Näytä tavallinen näkymä : Jarrut, vaihteet, vanteet... pikakysymykset
^ https://r2-bike.com/Chainrings-for-Spider-Mount__42-Teeth__4-Arm-Spider_1__104-mm_1 Onks nuo sopivia?
F. Kotlerburg
23.07.2023, 16.20
Eivät ole.
^Sitä sen kun tuollaisia menneen ajan pulttikiinnitteisiä käyttää, kannattaa siirtyä nykyaikaan ;-)))
F. Kotlerburg
23.07.2023, 19.38
Sulla jäi taas jotain ymmärtämättä.
Ohiampuja
23.07.2023, 21.26
Saako 2x GRX-kampiin mistään 42-piikkistä isoa ratasta?
Ihan normi 2x käyttöön vai narrow-wide versiota?
F. Kotlerburg
23.07.2023, 21.46
2x ratasta tässä haetaan mutta ei sellaisia missään ole.
Onkos niin ettei virvelitehdas moista valmista? Eikös ole helpointa vaihtaa kammet sellaisiin mihin saa tarvittavia/mieleisiä rattaita?
Kun itse kasaa niin silloin tietää mitä saa ja tulee saamaan myös jatkossakin mutta jokainen tavallaan, jatka vain sitkeästi etsintää, onnea!
F. Kotlerburg
24.07.2023, 08.37
Sulla on varmaan vinkkejä antaa sellaisista kammista?
Shimano ei tosiaan 46-piikkistä pienempää näytä noihin kampiin tekevän.
Takanapa luistaa vähän - onko kaput vai onko siellä jotain kirittävää? Eli yksivaihteinen mummonpyörä, kun nouset "putkelle" ja runttaat, niin antaa pikkuisen periksi, eli vedossa on pikkuisen alkuluistoa. Ei estä ajoa, mutta tuntuu epämiellyttävältä. Ostanko suosiolla uuden yksivaihteisen kiekon puuilosta tms. vai avaanko ja kiristänkö jotakin?
Jos ei kauheasti kokemuksia noista napavaihteisista niin kannattaa harkita uudenkin hankintaa. Voi toisaaltaan käydä niin kuin itselleni joskus että oli PAKKO hankkia uusi avaamisen jälkeen.
Takanapa luistaa vähän - onko kaput vai onko siellä jotain kirittävää? Eli yksivaihteinen mummonpyörä, kun nouset "putkelle" ja runttaat, niin antaa pikkuisen periksi, eli vedossa on pikkuisen alkuluistoa. Ei estä ajoa, mutta tuntuu epämiellyttävältä. Ostanko suosiolla uuden yksivaihteisen kiekon puuilosta tms. vai avaanko ja kiristänkö jotakin?
Riippuu ihan minkä merkkinen takanapa ja minkälainen vapaaratassysteemi siellä on. Usein vanhat öljyt muuttuvat töhnäksi noissa joka voi jumittaa vapaaratassysteemin. Avaus, putsaus ja uudelleen öljyäminen saattaa auttaa.
K.Kuronen
24.07.2023, 11.33
Takanapa luistaa vähän - onko kaput vai onko siellä jotain kirittävää? Eli yksivaihteinen mummonpyörä, kun nouset "putkelle" ja runttaat, niin antaa pikkuisen periksi, eli vedossa on pikkuisen alkuluistoa. Ei estä ajoa, mutta tuntuu epämiellyttävältä. Ostanko suosiolla uuden yksivaihteisen kiekon puuilosta tms. vai avaanko ja kiristänkö jotakin?
Avaus, putsaus ja reilusti uutta hyvää vaseliinia tilanne. Mekanismi selviää pohdinnalla.
Ok - mennään tuolla ohjeella, eli avataan ja putsataan. Sinällään se on kyllä se todennäköisin syy. Mitään käryä mallista ja vuosikymmenestä ei ole. Tai on se ehkä Koiviston ajalta - ei Kekkosen.
Sent from my iPhone using Tapatalk
Marsusram
24.07.2023, 12.35
Mummis on yleensä jalkajarrullinen. (Coaster brake hub)
Siinä kytkin on kartio, joka liikkuu akselin suuntaisesti ja kiilaa kytkimen kitkapalat rumpua vasten.
https://www.parktool.com/en-int/blog/repair-help/coaster-hub-overhaul-pedal-brake-hub
K.Kuronen
24.07.2023, 12.45
Toistoa...
Tuosta yksi versio huollosta: https://www.parktool.com/en-us/blog/repair-help/coaster-hub-overhaul-pedal-brake-hub
Etiä päin polkiessa osa "clutch" on se, joka vetopidosta huolehtii.
Ohiampuja
24.07.2023, 13.26
Avaus, putsaus ja reilusti uutta hyvää vaseliinia tilanne. Mekanismi selviää pohdinnalla.
Tyttären vanhaa pyörää huolsin, niin se meni pieleen kun pistin liikaa vaseliinia. Se vassu tahmasi kiinni, niin että se pyörähti tyhjää lähes kierroksen ennen kuin sillä pystyi polkemaan.
K.Kuronen
24.07.2023, 13.44
^en oikein osaa ajatella vaseliinista johtuvan, vaan kasauksessa oli jotain pielessä. Toki edellistä kerrasta, kun tuollaista olen huoltanut, on jo aikaa reilusti. Etiä päin polkaistessa "clutch" siirtyy kierteen pakottamana napaa vasten.
Ohiampuja
24.07.2023, 19.50
Se siis ilmeni kun vaihtoi jarrutuksesta polkemiseen ja päinvastoin.
Marsusram
24.07.2023, 20.37
^tuo vapaaliike on kasattaessa säädettävissä niin että kytkin juuri ja juuri vapauttaa ja vastaavasti jarruttaa lyhyellä kammen polkaisulla. Joskus meni hakuammunnaksi ennen kuin sai pelaamaan.
Tyttären vanhaa pyörää huolsin, niin se meni pieleen kun pistin liikaa vaseliinia. Se vassu tahmasi kiinni, niin että se pyörähti tyhjää lähes kierroksen ennen kuin sillä pystyi polkemaan.
Tyttöystävän pyörässä oli sama vika mutta jarrupuolella, välillä sai polkea monta kierrosta taakse ennenkuin alkoi jarruttaa.
Mekanismi oli hieman jumittunut töhnäksi muuttuneen öljyn ansiosta, huolellinen putsaus korjasi tuon.
Se siis ilmeni kun vaihtoi jarrutuksesta polkemiseen ja päinvastoin.
Niin se minullakin ehkä ilmenee, eli jarru on epämääräinen - lyö välillä vähän lujaa kiinni ja kun siitä lähtee ja lisää ensimmäisen kerran runtua polkimeen niin se antaa pikkuisen periksi. Uusi Puuilon kiekko ei ole ratkaisu - tämä on näköjään sellainen muutaman vuoden vanha yksilö. Eli avaus putsaus ja voitelu - kokeilen niitä.
Hommasin hiljattain Canyon Pathlite:ON 5 SUV sähkiksen ja en osaa irroittaa siitä taka-akselia. Manuaalissa ohje vain automaattivaihteiselle, mikä tämä ei ole.
Vasemmalla puolella ei ole mitään avausruuvia, vain tuommoinen kierrepala josta ei saa väännettyä ja oikealla puolella sitten kuusiokoloreikä. Kuusiokolo on aivan helvetin tiukassa ja avain meni jo mutkalle kun jatkovarrella väänsin. Pitääkö vain rohkeasti vääntää kaikin voimin? Kierretäänköhän sitä nyt varmasti myötäpäivään kuten oletan? Pelkään että paskon koko akselin.
https://i.ibb.co/727pLGP/20230725-183643.jpg
https://i.ibb.co/yQpc8f3/20230725-183650.jpg
F. Kotlerburg
26.07.2023, 22.07
Canyonin osat tuppaa olemaan tehtaalta vähän turhan kovassa momentissa.
Jotain muuta hämärää tuossa on, ei minkään kierreosuuden kuulu noin tulla ulos. Muistaakseni kaikissa omissa ollut kiristys jarrupuolelta... Oliko koottu valmiiksi Canyonin toimesta?
Niinkuin jarrun puolelta uupuis jokin osa. Käsittääkseni pakanpuolelta "kiinni" päin vääntäen pitäisi aueta, eli justiinsa myötäpäivään, mutta jos se on älyttömän tiukassa niin itseä huolettaisi että se pää venyy ja kierre ahdistaa vaan tiukemmalle haarukan kierteeseen.
Lähetetty minun LE2123 laitteesta Tapatalkilla
^^^ "Kierretäänköhän sitä nyt varmasti myötäpäivään kuten oletan? " Tämä lauseesi hieman ihmetyttää, vai onko sähköpyörissä jotkin omat systeemit? Luomupyöräni läpiakseli aukeaa vastapäivään, kuten useimmat ruuvit.
^^^ "Kierretäänköhän sitä nyt varmasti myötäpäivään kuten oletan? " Tämä lauseesi hieman ihmetyttää, vai onko sähköpyörissä jotkin omat systeemit? Luomupyöräni läpiakseli aukeaa vastapäivään, kuten useimmat ruuvit.Jos vääntää akselin kierrepuolen päästä, niin kiinnipäin on aukipäin normaalikätisellä kierteellä.
Lähetetty minun LE2123 laitteesta Tapatalkilla
^Hyvä oikaisu. Ei tietenkään mennyt aivoihini tekstin tuo osa, menen nurkkaan häpeämään.
Yritin löytää kuvaa jarrun puolelta kun tuo pilkottava kierre näytti tosiaan niin oudolta. Lopults löysin tällaisen ja ilmeisesti siinä kuuluis ollakin päällä vain joku tällainen tulppa kaunistuksena ja avaus tapahtuu siis pakan puolelta. https://pedelec-elektro-fahrrad.de/wp-content/uploads/2022/04/PathliteON-Studio-1.jpg
Ja koska yleensä läpiakselit avataan jarrun puolelta ns. normisuuntaan eli vastapäivään niin pakan puolelta pitänee tässä tapauksessa vääntää myötäpäivään eli normaalisti kireämmän suuntaan.
^Hyvä oikaisu. Ei tietenkään mennyt aivoihini tekstin tuo osa, menen nurkkaan häpeämään.Minä justiinsa tulin sieltä nurkasta, kun aiemmin yritin Orcan etuakselia auki väärältä puolelta. Liikahti hiukan ja sitten piti ottaa silmä käteen. [emoji13]
Lähetetty minun LE2123 laitteesta Tapatalkilla
F. Kotlerburg
27.07.2023, 10.25
Yritin löytää kuvaa jarrun puolelta kun tuo pilkottava kierre näytti tosiaan niin oudolta. Lopults löysin tällaisen ja ilmeisesti siinä kuuluis ollakin päällä vain joku tällainen tulppa kaunistuksena ja avaus tapahtuu siis pakan puolelta. https://pedelec-elektro-fahrrad.de/wp-content/uploads/2022/04/PathliteON-Studio-1.jpg
Siihen saa vissiin ruuvata kiinni jonkun kärrynvetoon tarkoitetut mokkulan.
Santtu75
27.07.2023, 11.04
Pyörässä nyt mitä ilmeisimmin kiinni joku "kärryadapteri akseli" tyyliin:
https://pyoravarikko.fi/products/thule-12x1-0-syntace-lastenkuljetusperakarryn-lapiakseliadapteri-160-172mm?variant=42635352932579¤cy=EUR&utm_medium=product_sync&utm_source=google&utm_content=sag_organic&utm_campaign=sag_organic&gclid=EAIaIQobChMIo5vXh7WugAMVqTsGAB3U-AtDEAsYByABEgLZJ_D_BwE
Ja nyt kun tuo asennettu "normaalin" akselin tilalle ja kaikki kierteet sinänsä ovat "vakiot", niin kun pää josta akselia kierretään auki/kiinni vaihtui tuonne "kierrepäähän" niin siitä suunnasta katsottuna tuo akseli avautuukin tosiaan "vääränkätisesti".
^Voiko olla mahdollista että akseli kierretty "yli" jos on tarkoitettu jonkun kärryn kanssa ja sitä ei nyt olekkaan käytössä?
Huipputaitava pyörämekaanikko katsoisi tuosta näkyvissä olevasta osasta kierteiden suunnan ennen vääntelyä.
Lisäys: Menen vain enemmän sekaisin. Onko siis alkselin kanta tuo mistä kierteet törröttävät, ja toisella puolella on vain akselin pää ilman ulokkeita (ja otteet kuusiokololle)? Eli tuossa törröttävässä osassa voi olla kierteet ihan omat kierteensä? Eli runko olisi ihan tavanomainen.
Joo, tätä ehdittiinkin jo jäljenpänä selventää. Menen nurkkaan opettelemaan kuvien tulkintaa.
Santtu75
27.07.2023, 11.28
Huipputaitava pyörämekaanikko katsoisi tuosta näkyvissä olevasta osasta kierteiden suunnan ennen vääntelyä.
Missä tuossa kierrettä näkyvissä? Tuo Jarrupuolella oleva kierreosa kun ei ole missään yhteydessä tuon akselin ja pyörän haarukan keskinäiseen kiinnittymiseen, vaan siihen kiinnitetään mutteri joka pitää sitten vedettävän kärryn kiinni.
Ja heti korjaukseni itselleni, putsaamalla tuon kierrepään sieltä saa kyllä kierteen suunnan tulkittua. Mutta ei ole mitään syytä epäillä että kierteenä olini muuta kuin "normaalikierre", mutta nyt vain pää josta sitä operoidaan on vastakkainen kuin normaalisti ja siitä näkökulmasta katsottuna "kätisyys vaihtuu".
F. Kotlerburg
27.07.2023, 11.32
^Voiko olla mahdollista että akseli kierretty "yli" jos on tarkoitettu jonkun kärryn kanssa ja sitä ei nyt olekkaan käytössä?
Kyllä se akseli kiinnitetään pyörään ja kiristetään "pohjaan" kohtuulliseen momenttiin. Se kärryn mollukka tulee sitten erikseen tuohon kierteeseen mikä näkyvissä ja millä ei akselin kiinnittymisellä pyörään ole mitään tekemistä eli ei.
Sinänsä akseli on kierretty yli eli liian tiukkaan. Canyonin tyyli tuntuu olevan nykyään kasatessa tuo, että kaikki on ylimomentissa.
K.Kuronen
27.07.2023, 11.36
Mitä ihmeen valkoista töhkää vetopuolella akselin kierteiden välistä lykkää?
Santtu75
27.07.2023, 11.40
Kyseisen akselin rakenne on mitä ilmeisimmin tämän tyylinen
https://img.aijaa.com/m/00103/15169962.jpg (https://aijaa.com/IenZoO)
F. Kotlerburg
27.07.2023, 11.47
https://www.canyon.com/en-fi/gear/bike-parts/tyres-and-tubes/thru-axles/canyon-gp0420-01-thru-axle/10010432.html
Joku tollainenhan siellä on.
Ohiampuja
27.07.2023, 11.55
Mitä ihmeen valkoista töhkää vetopuolella akselin kierteiden välistä lykkää?
Asennusrasvaa. :) Ja hyvä niin.
Joka tapauksessa suosittelisin uuden kunnollisen akselin hankintaa ennen kuin rikotaan rungon kierteet.
Mistä saisi hankittua vaihdevaijerin reititykseen soveltuvaa muoviletkua? Bilteman vaihdevaijeripakkauksessa sitä näyttäisi olevan mutta en koko pakkausta haluaisi ostaa pelkän letkun takia.
https://r2-bike.com/Cable-Housing__Inliner_1 Vaikka tuolta... Kyllä löytynee muualtakin mutta hovihankkijaa kannattaa sponssata!
El-Carpaso
28.07.2023, 07.43
Mistä ihmeestä mahtaa johtua levyjarrun pulssitus? Eli jarrutus tehostuu huomattavasti aina yhdessä kohtaa kierrosta. Pulssitus tuntuu jarrukahvassa etenkin hydraulisilla jarruilla. Levy on suora, putsattu ja hiomapaperoitu, mutta edelleen tekee samaa niin orgaanisilla kuin metallipaloillakin.
Mulla oli tuollainen aikoinaan mekaanisessa levyjarrussa, syytä ei löytynyt mutta jarrulevyn vaihto auttoi.
Tavkastaja
28.07.2023, 22.53
Minkäslainen kiinnitys kuvan pyörän jarrusatulalla on? Omasta pyörästä pitäisi takajarru vaihtaa niin olisi kiva tietää minkälaisen kiinnittyksen satulan ostaa. Onko perus Post Mount- standardi?https://www.njuskalo.hr/image-w920x690/mtb-bicikli/ghost-kato-1-bicikl-slika-104695124.jpg
Satula on post mount, runko on IS, välissä adapteri
Tavkastaja
28.07.2023, 23.31
Mitäs tarkoittaa IS? Oletan että esim. https://www.bike24.com/p2300032.html käy.
Siis kun on tuo adapteri jo paikallaan niin normi postmount käy, tuo IS jo vanhempi standardi...
Ja vastaus siis siihen käykö linkkaamasi pm jarru on, että käy.
Pyöränä Giant, linkin mukainen. https://www.giant-bicycles.com/fi/talon-eplus-3 .
Tässähän on takana pikalukitus ja napa näyttää olevan joku Giantin oma luomus. Vaihteet ovat Shimanon Alivio sarjaa, pakkana cs-hg200 9-vaihteinen, jarrut 6-pultti kiinnityksellä. Ajatuksena oli vaihtaa tähän taakse vähän leveämpi vanne, esim. 30mm sisähalkaisijalla oleva. Onko siinä mitään järkee, sitä nyt ei tarvitse ajatella. :) Tässä vähän koittanut katella, mutta ei ole päässyt alkua pidemmälle, että mistä löytyisi valmis napa vanne yhdistelmä mihin tuo Alivion vapari ja pakka sopisivat suoraan. Ne kun käyttäisi vanhat kun ovat ehjiä. Varmaan menisi ihan normipyörän vannekin, vaikka kyllä e-biken vanne tietenkin jämäkämpi olisi. Alla olevan linkin kautta löysyin jonkun alivion navan, pitäisikö tuolla varustettu koittaa etsiä. Sitten joskus voisi päivittää 10-vaihteiseksi. Jos joku nyt sai tästä kysymyksestä kiinni.
https://bike.shimano.com/en-EU/product/component/alivio-m3100/FH-M475.html
pepebikes
30.07.2023, 20.32
Tarvitsisin lapsen pyörän v-jarruihin uudet jousensäätöruuvit, sillä edellisten tähtipää on pahasti kulunut. Saako niitä jostakin ostettua, en ainakaan ensi hätään löytänyt niitä mistään.
Pyöränä Giant, linkin mukainen. https://www.giant-bicycles.com/fi/talon-eplus-3 .
Tässähän on takana pikalukitus ja napa näyttää olevan joku Giantin oma luomus. Vaihteet ovat Shimanon Alivio sarjaa, pakkana cs-hg200 9-vaihteinen, jarrut 6-pultti kiinnityksellä. Ajatuksena oli vaihtaa tähän taakse vähän leveämpi vanne, esim. 30mm sisähalkaisijalla oleva. Onko siinä mitään järkee, sitä nyt ei tarvitse ajatella. :) Tässä vähän koittanut katella, mutta ei ole päässyt alkua pidemmälle, että mistä löytyisi valmis napa vanne yhdistelmä mihin tuo Alivion vapari ja pakka sopisivat suoraan. Ne kun käyttäisi vanhat kun ovat ehjiä. Varmaan menisi ihan normipyörän vannekin, vaikka kyllä e-biken vanne tietenkin jämäkämpi olisi. Alla olevan linkin kautta löysyin jonkun alivion navan, pitäisikö tuolla varustettu koittaa etsiä. Sitten joskus voisi päivittää 10-vaihteiseksi. Jos joku nyt sai tästä kysymyksestä kiinni.
https://bike.shimano.com/en-EU/product/component/alivio-m3100/FH-M475.html
Näyttäisi olevan ihan normaali 135mm pikalinkkunapa shimano Hg vapaarattaalla.
10-pakka sopii myös tuohon hg vapariin.
Eli etsit Qr navalla ja hg vapaarattaalla olevaa kiekkoa. 30mm sisäleveydellä voi olla tosin hankala löytää pikalinkkukiekkoa.
Dt Swissiltä voisi löytyä 142mm navalla olevia, joihin hommaat sitten Qr päätyholkit.
Heips. Jos haluaa lukkopolkimet maatiejoon niin mitkä olisi keveimmät ja parhaat mahdolliset?
Tutkailin näitä.
CRANKBROTHERS pair eggbeater 11 pedals GoldOlenko ihan hakoteillä?
^Paljonkos kuskilla painoa? Itse jouduin hylkäämään nuo painorajan vuoksi, valitettavasti. Polkimena tuskin yhtään parempi kuin muutkaan vispilät jotka toimivia ja jo parinkymmenen vuoden ajan käyttäneenä voin todeta.
K.Kuronen
31.07.2023, 00.10
Heips. Jos haluaa lukkopolkimet maatiejoon niin mitkä olisi keveimmät ja parhaat mahdolliset?
Tutkailin näitä.
CRANKBROTHERS pair eggbeater 11 pedals Gold
Olenko ihan hakoteillä?
Olet: eggbeaterit on niillä, jotka ajavat maantieojassa.
Samoilla kriteereillä maantieajoon Dura-Ace PD-R9100 olisi oma valintani.
65 kiloa painan.
olisko näilläkin hahoteillä?
Look Keo Blade Carbon Ti Ceramichttps://www.bikester.fi/look-keo-blade-carbon-ti-ceramic-polkimet-M787367.html?vgid=G1096691&_cid=21_1_-1_9_99_1096691__pla&campaign_detail=smart_shopping&utm_source=google&utm_medium=cpc&utm_campaign=adw_18562467798&gclid=CjwKCAjwlJimBhAsEiwA1hrp5lWRkQUGWKuUXtA8KXc-slWr8P_n9z8-CRWYjq0sTCGnp804Ynzi3hoCuaIQAvD_BwE
Täytyy tutkia tuota Dura Ace ehdotusta. Toivoisin vaan että olisivat hieman kevyemmät.
K.Kuronen
31.07.2023, 08.00
65 kiloa painan.
olisko näilläkin hahoteillä?
Look Keo Blade Carbon Ti Ceramic
https://www.bikester.fi/look-keo-blade-carbon-ti-ceramic-polkimet-M787367.html?vgid=G1096691&_cid=21_1_-1_9_99_1096691__pla&campaign_detail=smart_shopping&utm_source=google&utm_medium=cpc&utm_campaign=adw_18562467798&gclid=CjwKCAjwlJimBhAsEiwA1hrp5lWRkQUGWKuUXtA8KXc-slWr8P_n9z8-CRWYjq0sTCGnp804Ynzi3hoCuaIQAvD_BwE
Täytyy tutkia tuota Dura Ace ehdotusta. Toivoisin vaan että olisivat hieman kevyemmät.
Pelkillä polkimilla ei vielä ajamaan pääse, eli keveyttä etsittäessä polkimen painoon on lisättävä klossien paino.
Eikös se ole kaikille lukkopolkimille vähän niinku sama?
voiko niissä olla juurikaan eroa?
tuleeko ne polkimien mukana aina?
Kuronen, eiköhän klossien paino mene tavallaan kuskin ja varustuksen painoon, tuskin edes sinä ajohousujen pehmustetta satulankaan painoon sisällytä?
Nuo Keot voisi olla maantiepyörässä mainio vaihtoehto, kevyet ainakin...
Ainakin Eggbeatereissa ja Shimanon (maasto)polkimissa tulee aina klossit mukana ja varmaankin myös maantiepolkimissakin...
K.Kuronen
31.07.2023, 09.06
Kuronen, eiköhän klossien paino mene tavallaan kuskin ja varustuksen painoon, tuskin edes sinä ajohousujen pehmustetta satulankaan painoon sisällytä?
Nuo Keot voisi olla maantiepyörässä mainio vaihtoehto, kevyet ainakin...
Ainakin Eggbeatereissa ja Shimanon (maasto)polkimissa tulee aina klossit mukana ja varmaankin myös maantiepolkimissakin...
Jos polkimen painolla on merkitystä siinä mielessä, miten se vaikuttaa polkemiseen, niin toki klossi ja myös kenkä mukana polkiessa pyörivät. Jos taas vain pyörän paino punnitessa on merkityksellinen, niin silloin luonnollisesti kannattaa valita kevein poljin.
Samalla tavalla jos patikoijalle pelkällä repun painolla on merkitystä, kannattaa takki ottaa repusta pois ja laittaa päälle, vaikka se hiostaisikin. Samalla tavoin kannattaa repusta ottaa osa eväistä ja tunkea ne taskuihin, vaikka tämä toimenpide tekisinkin kulkemisesta vaivalloisempaa.
Että mielestäni toimenpiteiden tulee tukea tavoitetta.
^ Klossien paino menee kuskin ja varustuksen painoon vain sillä, joka haluaa mahdollisimman kevyen pyörän:rolleyes:
Jos haluaa mahdollisimman kevyet polkimet siinä käsityksessä että niistä on iloa parantuneen vauhdin tjms muodossa - enkä menisi väittämään että sellanen käsitys olisi täysin väärä - haluaa varmasti myös mahdollisimman kevyet klossit (ja mahdollisimman kevyet kengät).
Toisin sanoen on perusteltua vertailla nimenomaan yhteispainoja poljin+klossit.
Olikos se niin että maantielle vaan Speedplayssa on merkittävästi erilaisempi klossi? Kunnon listausta ei sattunut eteen nyt mutta Speedplayn klosseista todettiin jossain että painavat 136gr eli noin tuplasti Shimanon SPD-SLiin verrattuna.
Speedplay valitaan kai yleensä muista syistä kuin painon vuoksi - mataluus, säädettävä vapaa kiertoliike ja valikoima eri mittaisia akseleita ovat jo aika hyviä syitä.
^Opulus, unohdit sukat! Siis tästä lähtien kun pyöriä punnitaan niin muistataa ehdottomasti lisätä klossit mukaan!!! Primavera di Conchas!!!
Kuronen, hieman ontuu, patikoitsija kantaa reppua ja pyörä kantaa sua...
^ nure harrastaa taas tahallista huumorittomuutta:) Mutta en todellakaan ollut vaatimassa muutoksia vakiintuneisiin tapoihin punnita pyörä. Vaikka olisihan se metkaa, jos punnitusta varten pitäisi kengistä irrottaa klossit (ainakin siinä tapauksessa ettei satu oiemaan ylimääräisiä eikä halua käyttää kataloogipainoja)!
Mutta mieluummin olisin lukenut kommenttisi itse asiasta (eli perustelusi sille miksi klossin painolla ei ole merkitystä, jos polkimella sitä on).
^Kaikella on merkityksensä ja ei välttämättä pyöränpaino vähiten merkitsevä ja kaikki mikä on pyörässä kiinteästi kiinni kuuluu pyörään ja mikä ei niin kuskiin ja varusteisiin. Toisaaltaan useat valmistajat ilmoittaa pyöriensä painon ilman polkimia joten jos niin jatkossa tehdään silloin tämäkin saivartelu ratkeaa ja pyörieni paino tippuu vajaalla kolmella sadalla grammalla...
K.Kuronen
31.07.2023, 15.21
...
Kuronen, hieman ontuu, patikoitsija kantaa reppua ja pyörä kantaa sua...
Yritin vihjata hienovaraisesti, että sekä patikoinnin, että pyöräilyn harrastaja saattaa vetää itseään nenästä.
Onkohan Titanumin ne 3d-tulostetut titaanipolkimet vielä kickstarterasteella?
^Kaikella on merkityksensä ja ei välttämättä pyöränpaino vähiten merkitsevä ja kaikki mikä on pyörässä kiinteästi kiinni kuuluu pyörään ja mikä ei niin kuskiin ja varusteisiin. Toisaaltaan useat valmistajat ilmoittaa pyöriensä painon ilman polkimia joten jos niin jatkossa tehdään silloin tämäkin saivartelu ratkeaa ja pyörieni paino tippuu vajaalla kolmella sadalla grammalla...
Miten tämä kaikki kuuluu puheena olleeseen asiaan?
Kysy itseltäsi *miksi* kysyjä halusi mahdollisimman kevyet polkimet! (Yksi vastaus voisi tietenkin olla: saadakseen pyörästään kevyemmän UCI-sääntöjen mukaisesti punnittuna, mutta muitakin on...)
Siis jos UCI rajaan haluaa niin siihen ei tarvi polkimia keventää, senverran helppo homma. Kevyet pyöräthän ei ole järjestyksessään kelpoisia mutta moni ei välitä säännöistä vaan haluaa muuten vaan kevyen... Ja ei mun tarvi kysyä, ymmärrän jokaista joka haluaa kevyen pyörän!
Näyttäisi olevan ihan normaali 135mm pikalinkkunapa shimano Hg vapaarattaalla.
10-pakka sopii myös tuohon hg vapariin.
Eli etsit Qr navalla ja hg vapaarattaalla olevaa kiekkoa. 30mm sisäleveydellä voi olla tosin hankala löytää pikalinkkukiekkoa.
Dt Swissiltä voisi löytyä 142mm navalla olevia, joihin hommaat sitten Qr päätyholkit.
Kiitos vastauksesta!
Tässä vieläkin vähän ulkona, että mikä olisi sopiva vanne tuolle vaparille. Mutta Bike24:stä löytyi:
https://www.bike24.com/p2664331.html?source=SRP&indexName=production_SEARCH_INDEX_EN_price_asc&objectId=SWT613589&queryId=undefined&userToken=anonymized_2a81b201-4c22-4427-a2c8-c301a02ed559
https://www.bike24.com/p2239908.html?source=SRP&indexName=production_SEARCH_INDEX_EN_price_asc&objectId=SHI339725&queryId=undefined&userToken=anonymized_2a81b201-4c22-4427-a2c8-c301a02ed559
https://www.bike24.com/p2305417.html?source=SRP&indexName=production_SEARCH_INDEX_EN_price_asc&objectId=SWT405234&queryId=undefined&userToken=anonymized_2a81b201-4c22-4427-a2c8-c301a02ed559
Heti kolme vaihtoehtoa. Tuo keskimmäinen mitä ei ole saatavana niin on kapein, eivät ole 30mm mutta kyllä kai tuo 25mm riittää 2,5 tuumaiselle nappularenkaalle. Onko nuo edes sinnepäinkään, että saa hg vaparin kiinni? Vai onko ihan hukassa? :)
Ja noihin tarvitsee tietenkin adapterin, että saa sopimaan 6 pultti levyt.
Mun viiskytä senttiä tähän poljinkeskusteluun olisi: https://www.bike-components.de/en/Exustar/E-PR200CKTi-Titanium-Carbon-Clipless-Pedals-p81423/?o=200001-black-universal&delivery_country=FI&upid=google&utm_source=google&utm_medium=cpc&utm_campaign=20224599497&utm_content=&utm_term=&gclid=EAIaIQobChMI9Ibly5O5gAMVwQJ7Ch1Bmw2PEAQYASAB EgJDkfD_BwE
https://www.bike-components.de/assets/p/i/1280x960/369276.avif
Siis jos UCI rajaan haluaa niin siihen ei tarvi polkimia keventää, senverran helppo homma. Kevyet pyöräthän ei ole järjestyksessään kelpoisia mutta moni ei välitä säännöistä vaan haluaa muuten vaan kevyen... Ja ei mun tarvi kysyä, ymmärrän jokaista joka haluaa kevyen pyörän!
Ei tarvitse ei. Riittää ihan kun ostaa vaan kevyen rungon ja kiekot. Sen jälkeen siihen voi laittaa mitä huvittaa kiinni vaikka vähän painaisikin. Ja jos oikein kevyttä hinkuu niin aloittaa ensin itsestä ja sen jälkeen käsi takataskulle ja hipopalikkaa ostoskoriin.
Kamaha, nuo kaikki HG:n vaparilla ja voit ihan hyvin hankkia suoraa centerlock levynkin...
Föhn, noin juuri se menee eikä klossien paino vaikuta. Eikä aina edes rahaakaan hillittömästi kulu. Toisaaltaan huomannut että ruokahalu kasvaa syödessä ja silloin käsi käy taskulla tiheämmin ja Nallekarkkikauppa rikastuu!
Kiitos vastauksesta!
Tässä vieläkin vähän ulkona, että mikä olisi sopiva vanne tuolle vaparille. Mutta Bike24:stä löytyi:
https://www.bike24.com/p2664331.html?source=SRP&indexName=production_SEARCH_INDEX_EN_price_asc&objectId=SWT613589&queryId=undefined&userToken=anonymized_2a81b201-4c22-4427-a2c8-c301a02ed559
https://www.bike24.com/p2239908.html?source=SRP&indexName=production_SEARCH_INDEX_EN_price_asc&objectId=SHI339725&queryId=undefined&userToken=anonymized_2a81b201-4c22-4427-a2c8-c301a02ed559
https://www.bike24.com/p2305417.html?source=SRP&indexName=production_SEARCH_INDEX_EN_price_asc&objectId=SWT405234&queryId=undefined&userToken=anonymized_2a81b201-4c22-4427-a2c8-c301a02ed559
Heti kolme vaihtoehtoa. Tuo keskimmäinen mitä ei ole saatavana niin on kapein, eivät ole 30mm mutta kyllä kai tuo 25mm riittää 2,5 tuumaiselle nappularenkaalle. Onko nuo edes sinnepäinkään, että saa hg vaparin kiinni? Vai onko ihan hukassa? :)
Ja noihin tarvitsee tietenkin adapterin, että saa sopimaan 6 pultti levyt.
Eli se vapari = vapaaratas. Navan osa mihin takapakka tulee kiinni. Nykyinen 9 lehtinen takapakkasi sopii shimano Hg vapaarattaaseen ja niin sopii 10 lehtinenkin, jos meinaat joskus päivittää vaihteiston.
25mm vannekehä toimii 2.5" kumilla varmasti, mutta ei ole ihan optimi. Saattaa matalammilla paineilla "muljua" alla, varsinkin kun on sähköpyörä ja painoa on paljon.
Noi linkkaamasi kiekot sopii kaikki. Itse ottaisin varmaan noista tämän.
https://www.bike24.com/p2305417.html?source=SRP&indexName=production_SEARCH_INDEX_EN_price_asc&objectId=SWT405234&queryId=undefined&userToken=anonymized_2a81b201-4c22-4427-a2c8-c301a02ed559
Xt:n napa ja 32 pinnanen kehä voisi kestää sähkärin alla ihan hyvin.
Jarrulevylle voit ostaa centerlock -> 6 pultti adapterin, tai sitten suoraan centerlock levyn niin kuin nurekin ehdotti. Uusi levy on varmaan helpompi ratkaisu. "Internal" lukkorenkaalla olevan levyn saa kiinnitettyä takapakka-avaimella ja se sopii pikalinkku napaan. Jos nopeus sensorin magneetti on levyssä, niin sekin täytyy tietenkin huomioida levyn valinnassa.
Tässä yksi vaihtoehto ilman magneettia
https://www.bike24.com/p2349104.html?sku=1211360
Ja tässä magneetin kanssa
https://www.bike24.com/p2345299.html?sku=1199036
Kiitos vastauksista. Ostin nuo. LOOK Kéo Blade Carbon Ti Ceramic Pedal
Siis jos UCI rajaan haluaa niin siihen ei tarvi polkimia keventää, senverran helppo homma. Kevyet pyöräthän ei ole järjestyksessään kelpoisia mutta moni ei välitä säännöistä vaan haluaa muuten vaan kevyen... Ja ei mun tarvi kysyä, ymmärrän jokaista joka haluaa kevyen pyörän!
Mieti nyt niitä muita mahdollisia vastauksia!
PS Ei välttämättä kannata rynnätä vastaamaan heti kun on kommentin lukenut. Ainakin itse olen monestikin kokenut sen miten päässä syttyy valo, kun lukee saman viestin vartin päästä uudelleen ja tajuaa mistä kirjoittaja oikeastaan puhui tai mitä tarkoitti.
Eli se vapari = vapaaratas. Navan osa mihin takapakka tulee kiinni. Nykyinen 9 lehtinen takapakkasi sopii shimano Hg vapaarattaaseen ja niin sopii 10 lehtinenkin, jos meinaat joskus päivittää vaihteiston.
25mm vannekehä toimii 2.5" kumilla varmasti, mutta ei ole ihan optimi. Saattaa matalammilla paineilla "muljua" alla, varsinkin kun on sähköpyörä ja painoa on paljon.
Noi linkkaamasi kiekot sopii kaikki. Itse ottaisin varmaan noista tämän.
https://www.bike24.com/p2305417.html?source=SRP&indexName=production_SEARCH_INDEX_EN_price_asc&objectId=SWT405234&queryId=undefined&userToken=anonymized_2a81b201-4c22-4427-a2c8-c301a02ed559
Xt:n napa ja 32 pinnanen kehä voisi kestää sähkärin alla ihan hyvin.
Jarrulevylle voit ostaa centerlock -> 6 pultti adapterin, tai sitten suoraan centerlock levyn niin kuin nurekin ehdotti. Uusi levy on varmaan helpompi ratkaisu. "Internal" lukkorenkaalla olevan levyn saa kiinnitettyä takapakka-avaimella ja se sopii pikalinkku napaan. Jos nopeus sensorin magneetti on levyssä, niin sekin täytyy tietenkin huomioida levyn valinnassa.
Tässä yksi vaihtoehto ilman magneettia
https://www.bike24.com/p2349104.html?sku=1211360
Ja tässä magneetin kanssa
https://www.bike24.com/p2345299.html?sku=1199036
Kiitoksia taas vastauksesta!
Tässä vähän miettinyt ja huomannut, että se on melkein pakko mennä tuolla 142mm leveyden systeemillä. Löytyy valikoimaa vähän paremmin tuon leveyden osalta. Bikediscountissa oli tämmöinen.
https://www.bike-discount.de/en/dt-swiss-m-1900-spline-29-30mm-cl-rear-wheel
Tuossa ainakin riittää leveys riittää. Mutta sitten taas tulee siihen, että mistä löytää sopivat muunnos adapterit tuolle pikalinkkisysteemille ja miten se sopii tuohon takakolmion sisälle? Kai siinä on sen verran pelivaraa. Muutenkin taitaa vähän jäädä telakalle tämä homma takapään osalta, eteen pitäisi tässä hankkia uusi boost vanne mitä onneksi löytyy hyvin. Tosin käytetyistä pyydetään uusien hintoja torilla. :D
Opulus, olisi historiaa jos kerrankin esittäisit jonkun vaihtoehdon etkä vain jatka tuota besserwisser jaarittelua... Kerro kysyjälle mikä on sopiva poljin ja perustele se...
Kiitoksia taas vastauksesta!
Tässä vähän miettinyt ja huomannut, että se on melkein pakko mennä tuolla 142mm leveyden systeemillä. Löytyy valikoimaa vähän paremmin tuon leveyden osalta. Bikediscountissa oli tämmöinen.
https://www.bike-discount.de/en/dt-swiss-m-1900-spline-29-30mm-cl-rear-wheel
Tuossa ainakin riittää leveys riittää. Mutta sitten taas tulee siihen, että mistä löytää sopivat muunnos adapterit tuolle pikalinkkisysteemille ja miten se sopii tuohon takakolmion sisälle? Kai siinä on sen verran pelivaraa. Muutenkin taitaa vähän jäädä telakalle tämä homma takapään osalta, eteen pitäisi tässä hankkia uusi boost vanne mitä onneksi löytyy hyvin. Tosin käytetyistä pyydetään uusien hintoja torilla. :D
Tuon linkkisi mukaan pyörässä on pikalinkku keulakin.
Teroriassa tämän pitäisi sopia tuohon M1900 takakiekkoon. Ihan 100% en kylläkään ole, kun en ole itse noiden adapterien kanssa hirveästi pelaillut :)
https://www.bike24.com/p237003.html
E1900 kiekko voisi kestää sähkärin alla paremmin.
Tuon linkkisi mukaan pyörässä on pikalinkku keulakin.
Teroriassa tämän pitäisi sopia tuohon M1900 takakiekkoon. Ihan 100% en kylläkään ole, kun en ole itse noiden adapterien kanssa hirveästi pelaillut :)
https://www.bike24.com/p237003.html
Olen hankkinut tähän vaihtokeulaksi Rokkarin Reconin Boost akselilla. :) Mutta pitääpä katella tuota adapteria, tiedä vaikka varuilta tilaa jos muutakin hankkii samalla.
Sram ketjun ketjulukon aukaisin kun vaihdoin uuden takavaihtajan. Nyt se lukko menee sormivoimilla kiinni. Kysymys että uskaltaako sillä ajaa?
Uskalla vaan. Ei se käytössä aukea.
Lähetetty minun LE2123 laitteesta Tapatalkilla
Jep, näin ajattelin itsekin mutta jännä että se oli niin löysä. Täytyy pitää veto päällä niin kai se pysyy :)
JohnnyBuzz
06.08.2023, 22.56
En oo varma kuuluuko tähän ketjuun, mutta kokeillaan: Bikeyoke Revive -dropperi alkoi tänään temppuilla. Kun istuu satulaan, niin tolppa laskee about 5 cm. Korjaantuisiko painetta lisäämällä vai vaatiiko huollon? Esim. jokin tiiviste hajonnut? Onneksi tolppa on bike park -pyörässä, joten ei oo niin kriittistä, mutta olis toki kiva saada kuntoon.
JohnnyBuzz
06.08.2023, 23.00
En oo varma kuuluuko tähän ketjuun, mutta kokeillaan: Bikeyoke Revive -dropperi alkoi tänään temppuilla. Kun istuu satulaan, niin tolppa laskee about 5 cm. Korjaantuisiko painetta lisäämällä vai vaatiiko huollon? Esim. jokin tiiviste hajonnut? Onneksi tolppa on bike park -pyörässä, joten ei oo niin kriittistä, mutta olis toki kiva saada kuntoon.
Vastaan itselleni: näin ilmeisesti hoituisi https://bikeco.com/bike-yoke-revive-seatpost-hydraulic-reset-bikeco-tips-tricks/
Eli vaatii resetoimista, joka on näemmä tehty aika helpoksi.
Juu tuo hoituu parissa sekunnissa tuo 4 mm kuusiokolojuttu.
Santtu75
07.08.2023, 22.00
Kuinka iso "etikettivirhe" on jättää vaihteistopäivityksessä (takavaihtaja+vaihdinvipu) jättää vaihdevaijerin suojakuori vaihtamatta?
Kun katselin että sen vaihto vaatinee moottorin tiputtamisen pois että saisi uuden kaapelin vaihdettua enkä siihen haluaisi ryhtyä...
Ei se mikään synti ole jos toimii, voitele hyvin ja toivo ettei haittaa toimintaa. Onko kuori yhtenäinen vivusta kahvaan? Jos niin eikö onnistu pujottaa kuori vanhaan vaijeriin ja sen jälkeen vaihtaa vaijeri?
Tai sitten tällä yhdistää uuden ja vanhan kuoren:
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20230808/b74bc564c40a25357e1b4c6f92a42cd1.jpg
Ja siis vetää uuden vanhan ohjauksella sisään.
K.Kuronen
08.08.2023, 06.56
Vaihtaa sitten, jos ei toimi. Voitelut voi mielestäni unohtaa, alkaa vain tahmaamaan myöhemmin.
Santtu75
08.08.2023, 09.24
Tai sitten tällä yhdistää uuden ja vanhan kuoren:
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20230808/b74bc564c40a25357e1b4c6f92a42cd1.jpg
Ja siis vetää uuden vanhan ohjauksella sisään.
Eli siis keskiömoottorillinen pyörä kyseessä.
vaihdevaijerin suojakuori on yhtenäinen koko matkan. Vaihdevaijerin kuori menee viistoputken yläpäästä rungon sisään jossa kulkee tuonne keskiömoottorille. Moottorin kohdalla se kulkee moottorin ja rungon välissä tullen moottorin jälkeen ulkopuolelle ja kulkee vaihtajalle takahaarukan pinnassa.
Eli tuo rungon sisässä kulkeva osuus (sekä takahaarukan ulkopuolella oleva osuus luonnollisesti) ovat ”vapaina” ja liikkuvat näin ollen hyvin helposti, mutta tuon noin 25cm:n matkan jonka suojakuori kulkee moottorin ja rungon välissä on ”jumissa” kummastakin päästä vetäessä/työntäessä eikä suostu liikkumaan. Eli uutta suojakuorta ei pysty vetämään vanhan(kaan) avulla paikoilleen koska vanha kuori ei liiku vaikka siihen kohtuullista voimaa kohdistaa vetoon/työntöön.
Eli tuon suojakuoren vaihtamiseksi minun siis pitäisi tiputtaa tuo moottori pois, vaihtaa suojakuori uuteen ja laittaa moottori takaisin.
Ei jaksaisi alkaa tuohon moottorin irroittamiseen/kiinnittämiseen niin siksi kyselen kuinka kriittinen tuo uuden suojakuoren asentaminen vanhan tilille on kyseisessä tapauksessa.
kun uuden vaihdevaijerin pujottaa testiksi tuohon vanhaan suojaputkeen niin se käsituntumalta liikkuua aivan vapaasti tämän vanhan putken sisässä.
Pyörällä ajettu 5v. ja noin 7000km.
^Eipä siltikään olisi kummoinenkaan homma tehdä kerran vuodessa ja kuitenkin voit luottaa että aikanaan tulee tehtäväksi...
K.Kuronen
08.08.2023, 09.43
...kuinka kriittinen tuo uuden suojakuoren asentaminen vanhan tilille on kyseisessä tapauksessa.
kun uuden vaihdevaijerin pujottaa testiksi tuohon vanhaan suojaputkeen niin se käsituntumalta liikkuua aivan vapaasti tämän vanhan putken sisässä.
Pyörällä ajettu 5v. ja noin 7000km.
Jos olisi mun ja aikaa ja osaaminen löytyisi, niin tekisin kunnolla: kuoret kuluvat ja uusi kuori ja siihen sopiva vaijeri on pitkäikäisin vaihtoehto. Vanha kuori ja uusi vaijeri voi alkaa ahdistaa silloin, kun kuoren vaihtoon ei olisi oikein aikaa.
Mä kannatan ennakkohuoltoja, niin alla on aina toimiva peli. Mut se on mun nykyinen tyylini -joku toinen fiksaa, kun pettää.
Ohiampuja
08.08.2023, 15.43
Aika pitkään nuo täysimittaiset suojakuoret kestää. Mulla on XC jäykkis kasattu lokakuussa 2018 ja samat kuoret on vaihtajassa vieläkin. Ja pyörällä ajetaan myös talvella. :)
^Paljon riippuu vaijerien/kuorien kulusta, jyrkät mutkat usein rasittaa ja samoin kahvojen ja vipujen väärin/huonosti suunnitellut kiinnitykset. Kyllä jossain ympärivuotisessa työmatkapyörässä olleet useita vuosia pienellä huollolla ja kaikenlaisissa olosuhteissa ilman suurempia ongelmia.
2- ja 3 vaihteet hyppivät ja naksuvat, korjaantuisiko takavaihtajaa säätämällä? Ketju vaihdettu vasta (teki samaa vanhallakin), takapakalla ajettu n. 500 km.
K.Kuronen
08.08.2023, 17.24
Aika pitkään nuo täysimittaiset suojakuoret kestää. Mulla on XC jäykkis kasattu lokakuussa 2018 ja samat kuoret on vaihtajassa vieläkin. Ja pyörällä ajetaan myös talvella. :)
Olen itseni mielestä tehnyt sellaisen havainnon, että toiminta heikkenee hitaasti: vaihtaminen käy raskaammaksi ja liipasin joutuu kovemmalle. Vähän samalla tavalla voimansiirto (ja jarrutkin) happanevat: kokonaan uusittu kukkuu kummasti kevyemmin, kauniimmin ja täsmällisemmin.
arctic biker
08.08.2023, 20.36
Olen itse kokenut jotta täyspitkät vaijerinkuoret kahdet vaijerit hyvinkin kestää. Itte lyhennän kuorta molemmista päistä 2 viiva 3 milliä.
arctic biker
08.08.2023, 20.40
Ja oma kysymys, toinen kiekko minkä 20 vuoteen vien rihdattavaksi niin pitääkö litkutettu rengas ottaa pois
Santtu75
08.08.2023, 20.45
Jos olisi mun ja aikaa ja osaaminen löytyisi, niin tekisin kunnolla: kuoret kuluvat ja uusi kuori ja siihen sopiva vaijeri on pitkäikäisin vaihtoehto. Vanha kuori ja uusi vaijeri voi alkaa ahdistaa silloin, kun kuoren vaihtoon ei olisi oikein aikaa.
Mä kannatan ennakkohuoltoja, niin alla on aina toimiva peli. Mut se on mun nykyinen tyylini -joku toinen fiksaa, kun pettää.
No, tuli sitten käytettyä tuntu-puolitoista aikaa moottorin pois tiputtamiseen ja takaisin laittoon ja vaihdettua myös tuo kuori myös. Ei tuota olisi saanut ilman moottorin poistoa vaihdettua kun sitä alkoi lähemmin tutkimaan.
Nyt on "vintage" 9v. Xt vaihtaja + slx vipu päivityksenä (Deore+Alivio entiset) ja kyllä vain vaihtaa ihan toisella tavalla kuin vanhalla vaihtajalla.
On muuten aika haastavaa nykyään löytää uusia paremman tason (slx/XT/XTR) 9v. vaihteisto-osia, ovat kiven alla kun niitä ei ole tainnut Shimanolta tulla tehtaalta enään moniin moniin vuosiin (paras 9v. takavaihtaja mitä tekevät uutta on Deore ja sitten Alivio vaihdinvipu) ja kaikki paikat ovat myyneet pikkuhiljaa kaikki varastonsa tyhjiin. Jos/kun löytää niin noista saa maksaa enemmän kuin uudempien osasarjojen vastaavan tason osista. Tästäkin projektista jäi yli yksi tehdasuusi 9v. XT vaihtaja joka pitää varmaan laittaa myyntiin...(ostin ensin tuon pelkän XT takavaihtajan mutta en löytänyt alivoa paremman tason vaihdinvipua ja sitten tuli slx vaihdinvipu + XT vaihtaja eteen niin piti ostaa molemmat että sai...)
Halvemmalla olisi tehnyt vaikka 10s. XT päivityksen takapakkoineen, mutta ihan omaksi ilokseni halusin pitää tuona 9s. systeeminä.
Ja oma kysymys, toinen kiekko minkä 20 vuoteen vien rihdattavaksi niin pitääkö litkutettu rengas ottaa pois
Ei tarvitse.
Ja oma kysymys, toinen kiekko minkä 20 vuoteen vien rihdattavaksi niin pitääkö litkutettu rengas ottaa pois
Jos ei ole pystyheittoa, niin ei omissa kiekoissa ole ainakaan tarvinnut ottaa kumia pois.
2- ja 3 vaihteet hyppivät ja naksuvat, korjaantuisiko takavaihtajaa säätämällä? Ketju vaihdettu vasta (teki samaa vanhallakin), takapakalla ajettu n. 500 km.
Onko vaihtajan korvake suora? 500 km ajolla ei vika ole ainakaan ketjun tai rattaan kulumisessa.
arctic biker
08.08.2023, 22.46
[QUOTE=Benny;3229221]Jos ei ole pystyheittoa, niin ei omissa kiekoissa ole ainakaan tarvinnut ottaa kumia pois.[/]?
Kiitos. Ja @kauris myös.
No, tuli sitten käytettyä tuntu-puolitoista aikaa moottorin pois tiputtamiseen ja takaisin laittoon ja vaihdettua myös tuo kuori myös. Ei tuota olisi saanut ilman moottorin poistoa vaihdettua kun sitä alkoi lähemmin tutkimaan.
Nyt on "vintage" 9v. Xt vaihtaja + slx vipu päivityksenä (Deore+Alivio entiset) ja kyllä vain vaihtaa ihan toisella tavalla kuin vanhalla vaihtajalla.
On muuten aika haastavaa nykyään löytää uusia paremman tason (slx/XT/XTR) 9v. vaihteisto-osia, ovat kiven alla kun niitä ei ole tainnut Shimanolta tulla tehtaalta enään moniin moniin vuosiin (paras 9v. takavaihtaja mitä tekevät uutta on Deore ja sitten Alivio vaihdinvipu) ja kaikki paikat ovat myyneet pikkuhiljaa kaikki varastonsa tyhjiin. Jos/kun löytää niin noista saa maksaa enemmän kuin uudempien osasarjojen vastaavan tason osista. Tästäkin projektista jäi yli yksi tehdasuusi 9v. XT vaihtaja joka pitää varmaan laittaa myyntiin...(ostin ensin tuon pelkän XT takavaihtajan mutta en löytänyt alivoa paremman tason vaihdinvipua ja sitten tuli slx vaihdinvipu + XT vaihtaja eteen niin piti ostaa molemmat että sai...)
Halvemmalla olisi tehnyt vaikka 10s. XT päivityksen takapakkoineen, mutta ihan omaksi ilokseni halusin pitää tuona 9s. systeeminä.
Huomannut saman että ysivaihteiseen on esim. erittäin vaikeaa löytää 136L ketjua. Tai jos löydät niin se maksaa saman mitä nykyiset 12s muotivoimansiirron ketjut, eli liikaa. Yhdestä ysivaihteisesta jonka kaveri roudasi mulle huolettavaksi vaihdoin suosiolla keskiön, kammet ja eturattaan singleksi ja hyvä tuli. 116L ketjuja saa ihan kohtuudella joka paikasta eikä maksa omaisuutta.
Marsusram
09.08.2023, 14.59
Ja oma kysymys, toinen kiekko minkä 20 vuoteen vien rihdattavaksi niin pitääkö litkutettu rengas ottaa pois
Joissakin tapauksissa voi olla tarpeen.
-Yksiseinäisissä (ei ontelo-) vanteissa teippi voi olla suoraan nippeleiden päällä ja voi kärsiä niiden pyörittelystä.
-Alumiininippelit saattavat olla heikossa kunnossa, hapettuneet jumiin tai eivät kestä kiristelyä, jolloin voi tulla tarve päästä kantapuolelle tai vaihtamaan huonoja.
arctic biker
12.08.2023, 06.33
Joissakin tapauksissa voi olla tarpeen.
-Yksiseinäisissä (ei ontelo-) vanteissa teippi voi olla suoraan nippeleiden päällä ja voi kärsiä niiden pyörittelystä.
-Alumiininippelit saattavat olla heikossa kunnossa, hapettuneet jumiin tai eivät kestä kiristelyä, jolloin voi tulla tarve päästä kantapuolelle tai vaihtamaan huonoja.
Tuossa on on pointtinsa, päädyin irrottamaan renkaan. Toki tää on Newmenin Evolution eli ihan nykyaikainen vanne.
M5120 takavaihtajan kytkin kenkkuili siten ettei vaihteita meinannut saada paikoilleen, säädin sitten löysemmäksi. Taitaa olla ihan ominaisuus noissa halvemmissa? Ei meinaan kilometrejä juuri päälle sadan ole vielä kertynyt.
Joku pieni metallilastu sieltä tippui kun irrotin suojakopan.
E: eipä toiminut, ja OFF -asennosta oli hypännyt rytkytyksessä takaisin päälle. Kokeillaanpa vielä kireälle ja sitten pois päältä.
Talvipyörää pitäisi päivitellä. Saako ultegra R8000 kammet järkevästi muutettua 1x systeemiksi jos ostaisi NW rattaan tuohon vai osuuko järkevä ketjulinja juuri noiden rattaiden väliin?
M5120 takavaihtajan kytkin kenkkuili siten ettei vaihteita meinannut saada paikoilleen, säädin sitten löysemmäksi. Taitaa olla ihan ominaisuus noissa halvemmissa? Ei meinaan kilometrejä juuri päälle sadan ole vielä kertynyt.
Joku pieni metallilastu sieltä tippui kun irrotin suojakopan.
E: eipä toiminut, ja OFF -asennosta oli hypännyt rytkytyksessä takaisin päälle. Kokeillaanpa vielä kireälle ja sitten pois päältä.
Ja itse itselleni vastaten, lisää vassua ja OIKEAN vaijerin säätäminen auttoi kummasti. Joskus sitä tuntee itsensä ihan vähän pöljäksi.
Mikä on Sram vaihteiden vastaava malli vs Shimano SGS 12 vaihdetta?
^ Eiköhän tuossa kyse vaihtajan pituudesta, SGS ei ole tyyppimerkintä.
^ Eiköhän tuossa kyse vaihtajan pituudesta, SGS ei ole tyyppimerkintä.
Tiedän että se on vaihtajan pituus SGS lienee Shimanon tapa. Mikäs se SRAMin SGS:ää vastaava merkintä on? Ajattelin että seuraavalla kerralla kun takavaihtaja menee solmuun ostan kokeeksi SRAMin, Shimanon vaihdevipu toiminee siinäkin ja takapakka?
tchegge_
18.08.2023, 06.20
Vaihtajien vetosuhteet on käytännössä erilaiset joten niitä ei kannata sekoittaa keskenään.
Sent from my CPH2399 using Tapatalk
F. Kotlerburg
18.08.2023, 06.50
Sramin 12v Eagle-vaihtajia ei ole kuin yhdellä häkin pituudella.
Vaihtajien vetosuhteet on käytännössä erilaiset joten niitä ei kannata sekoittaa keskenään.
SRAM ja Shimano 12s maasto-osat taisi olla aika lailla yhteensopivat, eli liipasin ja vaihtaja voi olla jompaa kumpaa ja toimii, tai näin olen antanut internetin itselleni kertoa.
En kyllä tarkalleen tiedä mikä parannus on vaihtaa SLX/XT vaihtaja Sramin NX/GX vaihtajaan.
Hv, voi olla että vaihtaja/vipu ei toimi ristiin vaikka paljon siitä keskustella, sama rattaiset pakat kyllä ristiin. Valitse vaihtajan häkin pituus sen mukaan millaisen takapakan laitat, ts. vaatiiko lyhyen, mediumin tai pitkän häkin, so simple...
Omassa maasturissa ollut monta vuotta 12s NX takavaihtaja ja XT liipasin, hyvin toiminut.
Pyörässä oli uutena NX gripsift jota ei oppinut käyttämään ja GX liipasin tuntu muovisemmalta kun Shimano XT
Edullinen ja hyvä maantietanko pitäis löytää, olisko vinkkejä.
Koitan elvyttää retromaantiepyörää jälkikasvulle ja joskus tuohon vekottimeen vaihdettu Dedan malli on aika epämukava muotoilultaan.
Oma kuitutanko halkesi ja hommasin tilalle Cannondale C1 tangon on ainakin hyvät muodot omille käsille ja halpa.
Kevytkin vielä ainakin 38cm levyisenä.
https://www.bike24.com/p2323254.html
Gargamel
20.08.2023, 16.17
Omassa maasturissa ollut monta vuotta 12s NX takavaihtaja ja XT liipasin, hyvin toiminut.
Minulla oli toisinpäin, XT-vaihtaja muuten NX-systeemissä. Ei toiminut hyvin, jossain pakan keskivaiheilla ei vain saanut säätöjä kohdalleen. Hyvä jos jollain toimii, mutta minulla tarvitsi XT-vivun korjaukseksi.
Kalle salonen
20.08.2023, 16.44
Talvipyörää pitäisi päivitellä. Saako ultegra R8000 kammet järkevästi muutettua 1x systeemiksi jos ostaisi NW rattaan tuohon vai osuuko järkevä ketjulinja juuri noiden rattaiden väliin?Saa, osta wolftoothilta sopiva eturatas, itse tehnyt tiagran kanssa saman ja hyvin toimii. Niiden mallistosta kun katsot vaan shimano road -yhteensopivan eturattaan ja ostat samalla ne pidemmät pultit mitä ne suosittelee (ei onnistu ilman). Noi toimii muistaakseni ainakin kaikkien 10/11spd shimanon kampien kanssa suoraan, mutta jos on uudemmat 12spd niin sitten täytyy miettiä muita vaihtoehtoja. Tuolla systeemillä se ainoa eturatas tulee juuri siihen kohtaan mikä olisi kahden rattaan systeemissä rattaiden välissä ja avot, ketjulinja on just passeli
Lähetetty minun XQ-BT52 laitteesta Tapatalkilla
Pari kysymystä rattaiden vaihdosta.
Jos vaihtaa rataspakan ja ketjut, niin onko syytä vaihtaa eturatas aina samalla?
Mistä tietää minkälainen rataspakka sopii ylipäätänsä pyörään, kun minulla ei ole tarkkaa speksiä pyörän nykyisistä osista? En juurikan tiedä pyörän osista tuon taivaallista. Hammasmäärän ajattelin pitää samana, kun nykyinen. Mutta onhan näissä varmasti jokin valmistajien välinen ero, että mikä sopii mihinkin napaan (?) jne.
Käytän huoltona Yeplyä ja heiltä kehotettiin viime huollon yhteydessä, että helpoiten menee jos ostan itse osat ja tuon ne heille huollon yhteydessä, niin suorittavat vaihdon. Olettaisin, että löydän nämä myös halvemmalla markkinoilta jos itse etsin.
Olen melko varma, että nykyinen pakka on Sun Race CSMZ800 11-51t. Mutta en löydä tästä sähköpyörään tarkoitettua mallia, niin joutunee etsimään jotain muuta tilalle. Tämäkin siis sillä oletuksella, että sähköpyöriin kannattaa ostaa paremmin vääntöä kestävät pakat?
Kuten huomaatte niin melko kujalla vielä ollaan tämän asian kanssa ja vähän kaipaisin kädestä pitämistä paremmin tietäviltä :D
Edullinen ja hyvä maantietanko pitäis löytää, olisko vinkkejä.
Koitan elvyttää retromaantiepyörää jälkikasvulle ja joskus tuohon vekottimeen vaihdettu Dedan malli on aika epämukava muotoilultaan.Tai sitten ihan oikea perus hinnat alkaen FSA:
https://www.bike24.com/p223704.html
Itsellä tämmönen käytössä.
Saa, osta wolftoothilta sopiva eturatas, itse tehnyt tiagran kanssa saman ja hyvin toimii. Niiden mallistosta kun katsot vaan shimano road -yhteensopivan eturattaan ja ostat samalla ne pidemmät pultit mitä ne suosittelee (ei onnistu ilman). Noi toimii muistaakseni ainakin kaikkien 10/11spd shimanon kampien kanssa suoraan, mutta jos on uudemmat 12spd niin sitten täytyy miettiä muita vaihtoehtoja. Tuolla systeemillä se ainoa eturatas tulee juuri siihen kohtaan mikä olisi kahden rattaan systeemissä rattaiden välissä ja avot, ketjulinja on just passeli
Lähetetty minun XQ-BT52 laitteesta Tapatalkilla
Tuohan on hyvä vaihtoehto, etsiskelin juuri rattaita offsetilla mutta en löytänyt. Vielä kun löytyisi hieman halvempi merkki nuo kun maksaa melkein kampisetin verran.
Tai sitten ihan oikea perus hinnat alkaen FSA:
https://www.bike24.com/p223704.html
Itsellä tämmönen käytössä.
7€ halvempi kuin aikaisemmin ehdotettu Cannondale mutta tuosta on vaan 44cm joka on liian leveä.
Jos tykkää matalasta dropista Cinelli vai on myös hyvä vaihtoehto 122.5mm dropilla toisessa pyörässä tuommoinen joskus noita sai 20€.
https://www.bike-discount.de/en/cinelli-vai-handlebar
-mustikka-
20.08.2023, 20.21
Ongelmatapaus on Shimano SLX-7100 jarru. Jarruletku tulee ajossa oliivin läpi vaikka ilmatessa ja koeajolla kaikki toimii täydellisesti. Letku on BH-90, oliivi on kyseiselle letkulle vaikka ei niissä eroja ole BH-59 kanssa. Samoin letkun insertti on BH-90 letkuun tarkoitettu.
Alkaa ideat loppua tuon kanssa, apuja?
Kalle salonen
20.08.2023, 20.50
Tuohan on hyvä vaihtoehto, etsiskelin juuri rattaita offsetilla mutta en löytänyt. Vielä kun löytyisi hieman halvempi merkki nuo kun maksaa melkein kampisetin verran.Pariin otteeseen aihetta tutkinut ja oikein mitään edullisempaa vaihtoehtoa en juuri löytänyt, yhden toisen puolalaisen puljun (ei nimi nyt juuri juolahda mieleen) löysin jolta saa vastaavia. Wolftoothia myy muutkin kuin vain niiden oma verkkokauppa (joku isoista saksalaisista ainakin) mutta hirveitä säästöjä tuskin löydettävissä.
Kieltämättä ei taideta olla hirveän kaukana hinnallisesti jos vaihtoehto on vaikka ostaa vaan grx-kampisarja jolloin aiemman kampisarjan voi myydä tai käyttää toisessa pyörässä
Lähetetty minun XQ-BT52 laitteesta Tapatalkilla
7€ halvempi kuin aikaisemmin ehdotettu Cannondale mutta tuosta on vaan 44cm joka on liian leveä.Vaihdetaan kauppaa:
https://www.bike-discount.de/en/fsa-vero-compact-road-handlebar
Talvipyörää pitäisi päivitellä. Saako ultegra R8000 kammet järkevästi muutettua 1x systeemiksi jos ostaisi NW rattaan tuohon vai osuuko järkevä ketjulinja juuri noiden rattaiden väliin?
Onnistuu joo, mä siirsin vastaavan Rotorin kampisarjan Power2max tehomittarispiderillä gravelpyörään, johon tuli 46T Wolftooth dropstop B -eturatas. Ennen oli 50/34T. Ketjulinja oli hyvä, vaikka on 73 mm keskiö nyt (piti tosin akseli vaihtaa) ja takana 10-52 SRAM Transmission -pakka.
Ostin lapselle käytetyn earlyriderin jossa on sramin level jarrut. Noista puuttuu tehot ja muutenkin tuntuu vähän tahmeilta. Saako noista hyvät putsaamalla/ilmaamalla ym, vai onko halvin ja helpoin tapa laittaa 45€ perus Shimanoihin ja myydä nuo pois :rolleyes:
K.Kuronen
21.08.2023, 07.07
^^samoin, siis onnistuu Shimanon kampiin.
Talvipyörää pitäisi päivitellä. Saako ultegra R8000 kammet järkevästi muutettua 1x systeemiksi jos ostaisi NW rattaan tuohon vai osuuko järkevä ketjulinja juuri noiden rattaiden väliin?
Kaksissa ultegra-kammissa (6800/r8000) on ollut ja on 1x-eturatas.
Tollasta on ollut ainakin:
https://www.wolftoothcomponents.com/collections/gravel-cyclocross-road/products/110-bcd-asymmetric-4-bolt-for-shimano-cranks
Tuosta on ollut vain 6800-kampiin sopivaa, tai viilattuna myös 8000-kampiin sopivaa vanhempaa ja sitten uudempaa, joka on jo valmiiksi sopiva kumpiinkin. Vanhasta mallista en tiedä, voiko sellaisen jostain vielä saada.
Ja tuon tapauksessa samaan ostoskoriin ne 6mm-pultit.
Edit: ja ketjulinja on ilmoitettu Wolftooth:n tapauksessa: 47.5 mm.
Ostin lapselle käytetyn earlyriderin jossa on sramin level jarrut. Noista puuttuu tehot ja muutenkin tuntuu vähän tahmeilta. Saako noista hyvät putsaamalla/ilmaamalla ym, vai onko halvin ja helpoin tapa laittaa 45€ perus Shimanoihin ja myydä nuo pois :rolleyes:
Puolison maasturissa on samaiset jarrut, ja kyllä ihan kelpoisasti toimii. Mitä tarkoittaa "tehojen puuttuminen", siis meneekö kahva tankoon vai eikö vain muuten pysähdy? Ensimmäiseen oireeseen auttaa ilmaus ja toiseen levyjen ja palojen putsaus.
Ongelmatapaus on Shimano SLX-7100 jarru. Jarruletku tulee ajossa oliivin läpi vaikka ilmatessa ja koeajolla kaikki toimii täydellisesti. Letku on BH-90, oliivi on kyseiselle letkulle vaikka ei niissä eroja ole BH-59 kanssa. Samoin letkun insertti on BH-90 letkuun tarkoitettu.
Alkaa ideat loppua tuon kanssa, apuja?
Siis luistaako oliivi letkun päältä pois? Vedätkö sen pultin varmasti tarpeeksi kireälle, että oliivi muotoutuu kunnolla?
Siis luistaako oliivi letkun päältä pois? Vedätkö sen pultin varmasti tarpeeksi kireälle, että oliivi muotoutuu kunnolla?
Tämä ja painoitko letkua samalla sisään kun kiristit?
K.Kuronen
21.08.2023, 08.16
Ongelmatapaus on Shimano SLX-7100 jarru. Jarruletku tulee ajossa oliivin läpi vaikka ilmatessa ja koeajolla kaikki toimii täydellisesti. Letku on BH-90, oliivi on kyseiselle letkulle vaikka ei niissä eroja ole BH-59 kanssa. Samoin letkun insertti on BH-90 letkuun tarkoitettu.
Alkaa ideat loppua tuon kanssa, apuja?
Ja Shimanon kyseisen osan Dealer's Manualit on luettu tarkkaan, että syynä ei olisi omaan tekemiseen livahtanut ajatusvirhe. Mun tulee tarkistettua aika usein niistä, että ei pääse livahtamaan muistista mitään hassua.
Mulla DM:t on valmiiksi ladattuna koneelle ja ennen toimeen tarttumista tulee usein vilkaistua, että momentit ja huomiot on muistissa.
^^Tuota veikkaan syyksi, ekat Shimanon jarrut kootessa tein juuri saman virheen ja oireet oli aivan samat. Kuitenkin kannattaa aina pitää muutama oikeanlainen oliivi varalla kun alkaa hommiin vahingon varalta, niin halpoja osia kuitenkin ovat ja itse en kyllä sekottaisi tuota uutta ja vanhaa versiota keskenään...
-mustikka-
21.08.2023, 09.56
Tämä ja painoitko letkua samalla sisään kun kiristit?
Asennusvaiheessa oliivi liikkuu letkun päällä ja letkua painoin kahvan sisään kiristysvaiheessa. Tiukemmalle en uskalla kiristää, koska suositus on 5...7Nm.
Kuten aiemmin kirjoitin, ilmauksen yhteydessä tihkumista tai mitään vuodon oireita ei ole havaittu. Koeajolla jarru vastaa kahvan puristukseen moitteetta. Sitten ensimmäiseen kovempaan jarrutukseen, tottakai vauhdikkaaseen alamäkeen, kahva alkaa painumaan tankoon ja varsin nopeasti etujarru on pois pelistä. Tallilla asiaa tutkiessa, letku irtosi kahvasta ilman isompaa voimaa ja oliivi jäi kahvan sisään. Eli minun tulkintani on, että jostain syystä oliivi ei puristu letkuun kunnolla ja letku pääsee näin luistamaan irti.
^No selkeästi oliivi ei muotoudu, eli kiristys ei ole riittävä.
-mustikka-
21.08.2023, 10.22
^No selkeästi oliivi ei muotoudu, eli kiristys ei ole riittävä.
Ja momentti on kuitenkin ollut yli 7Nm momenttiavaimella säädettynä.
^Riittävä momentti on sitten kun se oliivi kiristyy letkuun kiinni. Käännä vaan kovemmin.
^Ei siltikään välttämättä onnistu jos letku ei ole tarpeeksi pitkällä...
Puolison maasturissa on samaiset jarrut, ja kyllä ihan kelpoisasti toimii. Mitä tarkoittaa "tehojen puuttuminen", siis meneekö kahva tankoon vai eikö vain muuten pysähdy? Ensimmäiseen oireeseen auttaa ilmaus ja toiseen levyjen ja palojen putsaus.
Heikosti jarruttaa suhteessa puristusvoimaan ja vapaaliikettä on paljon. Mitään vinkunaa eivät pidä ja molemmat renkaat saa lukkoon kun kunnolla rutistaa joten tuskin kontanaamio on syynä tähän :rolleyes:
Eilen nopeasti vähän herkistelin etujarrua kun toisen puolen mäntä ei näyttänyt liikkuvan ja lopputuloksena vapaaliike kahvasta hävisi miltei kokonaan :eek: Voipi olla että tuo on jonkun aikaa seisonut ja siksi on paikat kohmeessa. Pitää jatkaa harjoituksia niin kyllä noista varmasti ok:t tulee. Jotenkin Shimanon halpikset tuntuu pätevämmiltä kuitenkin, joten ehkä nyt lähinnä hain kommenttia "ihan paskat, osta paremmat" :p.
Muutenkin itse enemmän shimanoilla ajaneena tykkään siitä kun 80% jarrutehosta on hyvin kevyesti saatavilla. Täpärin Code RS:t on todella tehokkaat, mutta enemmän niitä saa rutistaa kuin nelimäntäisiä deoreita jotta saavuttaa sellasen normilenkillä tarvittavan hidastuvuuden.
Canyon Luxiin (vm2020) pitäisi vaihtaa vaihdevaijeri. Onko helppo homma vain työntää uusi vaijeri paikalleen vai vaatiiko jotain kikka kolmosia? Vinkkejä otetaan vastaan. Huoltoon ei pyörää saa joten tehtävä nyt itse.
Kuminauha
21.08.2023, 16.32
Canyon Luxiin (vm2020) pitäisi vaihtaa vaihdevaijeri. Onko helppo homma vain työntää uusi vaijeri paikalleen vai vaatiiko jotain kikka kolmosia? Vinkkejä otetaan vastaan. Huoltoon ei pyörää saa joten tehtävä nyt itse.
Eikös tuossa mene vaijerinkuori ehjänä alusta loppuun asti? Siinä vain vetää vanhan vaijerin pois ja sitten työntää uuden tilalle.
Yhtenäiset kuoret ehdottomasti helpoimmat vaihtaa!
Jep, Pyörää eilen tutkiessa huomasin että kuori tosiaan menee yhtenäisenä läpi asti. Täytyypä samalla kun työntää uuden vaijerin niin laittaa sitä pitkin myös uusi kuori paikalleen.
Menee kokonaisena.
Uusi kuori kannatti muistaakseni lykätä takaa eteen, jos ei ole sitä punaista adapteria, jolla uuden kuoren saa vedettyä vanhaan kiinnitettynä, kun muuten on vaikea osua sinne haarukan sisällä menevään putkeen.
Vuosimallin 2015 Nishiki Hybrid 401:n hydraulinen takajarru on alkanut vuotamaan kahvan ja jarruletkun juuresta. Kiristäminen ei auttanut, joten ajattelin kokeilla seuraavaksi letkun uusimista. Ongelmaksi tuli kuitekin se, että pyörässä on Tektro Aurigan jarrut ja nuo Tektron jarruosat tuntuvat olevan jokseenkin hankalia saada. En myöskään tiedä, käyttääkö tuo mineraaliöljyä vai synteettistä. Tektrolla lienee myös oma ilmaussarjansa, eikä Shimanon taida käydä? Olisiko vinkkiä, mikä jarruletkusarja, ilmaussarja ja jarruneste tuonne voisi sopia?
Ohiampuja
22.08.2023, 09.45
Ja momentti on kuitenkin ollut yli 7Nm momenttiavaimella säädettynä.
Millaisella momenttiavaimella pääsit tuota vääntämään? Onnistuu toki, mutta ei ihan normihylsyllä.
Itse olen momentin sijaan käyttänyt "mittana" sen kiristysmutterin paikkaa kahvaan nähden. Ennen vanhan letkun purkamista mittasin että mutterin reunasta kahvaan oli n 2 mm. Ja sitten uuden kiristin yhtä syvälle. Ja sitä saa kyllä kiristää aika pitkään. Mutta sen leikkaantumisen voi ihan hyvin tarkistaa. Avaa sen kerran kokonaan ja katsoo miltä oliivi näyttää. Sen pitää olla ikään kuin yhtäpuuta sen letkun kanssa.
Jos molemmat jarrut on tehdasasenteiset, niin toki voi mitata molemmista tuon saman mitan, ja käyttää sitä hyväksi. Ja juuri tarkistin että mun SLX jarruissa molemmat kiristysmutterit on samassa "asennossa" eli n 2 mm päässä kahvasta.
Vuosimallin 2015 Nishiki Hybrid 401:n hydraulinen takajarru on alkanut vuotamaan kahvan ja jarruletkun juuresta. Kiristäminen ei auttanut, joten ajattelin kokeilla seuraavaksi letkun uusimista. Ongelmaksi tuli kuitekin se, että pyörässä on Tektro Aurigan jarrut ja nuo Tektron jarruosat tuntuvat olevan jokseenkin hankalia saada. En myöskään tiedä, käyttääkö tuo mineraaliöljyä vai synteettistä. Tektrolla lienee myös oma ilmaussarjansa, eikä Shimanon taida käydä? Olisiko vinkkiä, mikä jarruletkusarja, ilmaussarja ja jarruneste tuonne voisi sopia?
Jarruletku: XLC BR-X05 -jarruletku – Verkkokauppa.com (https://www.verkkokauppa.com/fi/product/681838/XLC-BR-X05-jarruletku) Ilmaussarja: XLC BR-X66 Ilmaussarja Tektro/XLC Levyjarruihin | ebikebrothers (https://ebikebrothers.fi/product/763/xlc-br-x66-ilmaussarja-tektroxlc-levyjarruihin) Mineraaliöljy: Shimano mineraaliöljy 100 ml -jarruöljy – Verkkokauppa.com (https://www.verkkokauppa.com/fi/product/698021/Shimano-mineraalioljy-100-ml-jarruoljy?gclid=CjwKCAjwloynBhBbEiwAGY25dHK0qDeAg5 6NmobtfPUzKzA1oPWZmP6MNWznAN5-RTr86uH38vWJOxoC0VEQAvD_BwE)
Jarruletku: XLC BR-X05 -jarruletku – Verkkokauppa.com (https://www.verkkokauppa.com/fi/product/681838/XLC-BR-X05-jarruletku) Ilmaussarja: XLC BR-X66 Ilmaussarja Tektro/XLC Levyjarruihin | ebikebrothers (https://ebikebrothers.fi/product/763/xlc-br-x66-ilmaussarja-tektroxlc-levyjarruihin) Mineraaliöljy: Shimano mineraaliöljy 100 ml -jarruöljy – Verkkokauppa.com (https://www.verkkokauppa.com/fi/product/698021/Shimano-mineraalioljy-100-ml-jarruoljy?gclid=CjwKCAjwloynBhBbEiwAGY25dHK0qDeAg5 6NmobtfPUzKzA1oPWZmP6MNWznAN5-RTr86uH38vWJOxoC0VEQAvD_BwE)
Kiitoksia! Eli mineraaliöljyt oikeat ja ilmeisesti jarruletkuissa voi käyttää jotain yleismallisiakin? Jostain syystä tuo ebikebrothersin sivu ei näy minulla ollenkaan oikein, mutta pitääpä yrittää nyt näiden vinkkien avulla kaivaa nuo tarvikkeet mielellään yhdestä kaupasta, jottei tarvitse useita postikuluja yms. maksella.
^Kannattaa tsekata saksanmaan puodit niin selviää tod.näk. yksillä postikuluilla.
Jarruletku voi olla universaali mutta onko liitososat aina Terktroon sopivia, jokin ko. valmistajan jarru oli kyllä yhteensopiva Shimanon (vanhempien) halpiksien kanssa.
Vuosimallin 2015 Nishiki Hybrid 401:n hydraulinen takajarru on alkanut vuotamaan kahvan ja jarruletkun juuresta. Kiristäminen ei auttanut, joten ajattelin kokeilla seuraavaksi letkun uusimista. Ongelmaksi tuli kuitekin se, että pyörässä on Tektro Aurigan jarrut ja nuo Tektron jarruosat tuntuvat olevan jokseenkin hankalia saada. En myöskään tiedä, käyttääkö tuo mineraaliöljyä vai synteettistä. Tektrolla lienee myös oma ilmaussarjansa, eikä Shimanon taida käydä? Olisiko vinkkiä, mikä jarruletkusarja, ilmaussarja ja jarruneste tuonne voisi sopia?
Jos letkussa on varaa, niin pelkästään katkaisu oliivin takaa ja insertin+oliivin uusiminen voi auttaa. Ei tarvitse koko letkua uusia.
^Usein alkuperäiset letkut järkyttävän pitkiä joten saattaa tuo hyvinkin onnistua ja aivan turhaa uusia koko letkua.
^Usein alkuperäiset letkut järkyttävän pitkiä joten saattaa tuo hyvinkin onnistua ja aivan turhaa uusia koko letkua.
Tämä voi olla vaihtoehto. Joka tapauksessa pitää insertti ja oliivi uusia, hommata ilmaussarja ja jarrunestettä, joten täytyy nyt sitten katsoa, onko järkevää jättää tästä enää letkua pois vai ei.
Tämä voi olla vaihtoehto. Joka tapauksessa pitää insertti ja oliivi uusia, hommata ilmaussarja ja jarrunestettä, joten täytyy nyt sitten katsoa, onko järkevää jättää tästä enää letkua pois vai ei.
Jos uusit letkun tarvitset liitostarvikkeet myös jarrusatulan päähän.
Helpoimmalla pääsee kun tekee nykyletkuun vaan uuden liitoksen. Ilmaussettiä ja öljyä nyt voi tarvita muutenkin. On muuten Shimanon öljy noissa pikkupulloissa hinnoissaan, joskus kauan sitten sitä sai 16€/litra.
F. Kotlerburg
22.08.2023, 14.32
^Bike-Componentsilla näkyy litran pottu olevan vajaat 21€ niin ei tuosta konkurssia pitäis tulla.
-mustikka-
22.08.2023, 17.07
Millaisella momenttiavaimella pääsit tuota vääntämään? Onnistuu toki, mutta ei ihan normihylsyllä.
Avosilmukka"hylsyllä". No ei se mikään hylsy ole mutta eihän tuollaiseen letkun päässä olevaan mutteriin hylsyllä kiinni pääsekään.https://www.svh.fi/assets/ProductCatalog/31/SilverShop_Page_Product-30935/K2610-kamasa-tools-avosilmukka-avain-3-8.jpg
Koheltaja
22.08.2023, 18.45
Pinna poikki ja jokunen nippa jumissa maasturin vanteissa, onko suosituksia Espoon alueen vannesepistä kenelle kannattaa viedä?
Ohiampuja
22.08.2023, 18.57
Avosilmukka"hylsyllä". No ei se mikään hylsy ole mutta eihän tuollaiseen letkun päässä olevaan mutteriin hylsyllä kiinni pääsekään.
Mistä muuten löysin noita? Itse en ole löytänyt kuin liian isoja kokoja. Työkaluna muuten kyllä tuttu. :)
Pinna poikki ja jokunen nippa jumissa maasturin vanteissa, onko suosituksia Espoon alueen vannesepistä kenelle kannattaa viedä?
En tiedä Espoon vannesepistä, mutta laita niihin jumi nippoihin Rost offia ennen kun viet sepälle :)
arctic biker
22.08.2023, 23.54
Mistä muuten löysin noita? Itse en ole löytänyt kuin liian isoja kokoja. Työkaluna muuten kyllä tuttu. :)
Vaikkapa haulla PRO Open End Wrench Tool
Koheltaja
23.08.2023, 06.01
^^On laitettu eikä auta, nipat oli jumissa jo uutena.
Avosilmukka"hylsyllä". No ei se mikään hylsy ole mutta eihän tuollaiseen letkun päässä olevaan mutteriin hylsyllä kiinni pääsekään.https://www.svh.fi/assets/ProductCatalog/31/SilverShop_Page_Product-30935/K2610-kamasa-tools-avosilmukka-avain-3-8.jpgTuon kanssa kyllä kannattaa tarkistaa että kiristettävä mutteri oikeasti kiristyy asetettuun momenttiin. Epäilen että silmukan asento suhteessa vääntimeen vaikuttaa lopputulokseen.
Tuollainen listalenkkinä olisi kyllä hyvä justiinsa jarruletkuille yms mihin ei pääse normaali lenkkipäällä vaan joutuu käyttämään listapäätä
-mustikka-
24.08.2023, 08.23
Mistä muuten löysin noita?
Olisko ollut joku Saksan verkkokaupoista kun aikanaan tilasin. arctic biker tuossa jo hyvän hakutermin postasikin.
Ohiampuja
25.08.2023, 21.07
Hayes Nine, DOT vai öljy? Pitäisi kaverin pyörästä jarrut ilmata, enkä löydä kuukelista vastausta.
^Tältä pohjilta sanoisin että DOT 4/5.1.
https://epicbleedsolutions.com/products/hayes-bleed-kit
-mustikka-
26.08.2023, 08.33
Tuon kanssa kyllä kannattaa tarkistaa että kiristettävä mutteri oikeasti kiristyy asetettuun momenttiin. Epäilen että silmukan asento suhteessa vääntimeen vaikuttaa lopputulokseen.
Tuollainen listalenkkinä olisi kyllä hyvä justiinsa jarruletkuille yms mihin ei pääse normaali lenkkipäällä vaan joutuu käyttämään listapäätä
Ai niinkun että ensin esikiristetään momenttiavaimella ja sitten varmistetaan 8'' jakoavaimella? :-D
-mustikka-
26.08.2023, 08.34
DOT ja numeroita perässä.
Koheltaja
26.08.2023, 08.41
Kunhan muistaa että DOT 5.0 on silikonipohjainen jarruneste eikä saa käyttää 4/5.1 järjestelmissä.
Ai niinkun että ensin esikiristetään momenttiavaimella ja sitten varmistetaan 8'' jakoavaimella? :-DNyt taisi tulla jokin ongelma luetun ymmärtämisessä. Ja muutenkin kannattaa jakoavaimet jättää aivan muihin hommiin.
Ohiampuja
26.08.2023, 11.46
Tuo lenkki kun on 90 asteen kulmassa, niin se ei juuri momenttiin vaikuta.
Ohiampuja
26.08.2023, 11.47
DOT ja numeroita perässä.
Juu, mulla on DOT 4 pullo fillarihommia varten. Eli laitamme sitä.
Ohiampuja
27.08.2023, 08.40
No niin. Etujarrun ilmaus meni niin kuin piti, mutta takajarru sitten ei.
Mikähän mahtaisi olla syynä. Kolmeen kertaan painoin ruiskulla reilun annoksen uutta nestettä alhaalta ylöspäin letkuja ja satulaa koputellen mutta silti kahvaan jäi järkyttävän iso vapaaliike. Onkohan siellä joku oikeasti rikki?
https://www.sq-lab.com/produkte/lenker/sqlab-lenker-310-3-0-31-8.html#attributes
Kun meinaa kädet puutua niin olisikohan tuosta ja ergomisista kahvoista hyötyä. Löysin myös laskurin joka suosittaa tangon lyhentämistä. Cubessa on jonkunlaiset ergonomiset kahvat.
En tiedä puristanko tankoa liikaa vai onko suolan puutetta mutta välillä alkaa sormissa suonenvetoa ja ei ole kivaa.
No niin. Etujarrun ilmaus meni niin kuin piti, mutta takajarru sitten ei.
Mikähän mahtaisi olla syynä. Kolmeen kertaan painoin ruiskulla reilun annoksen uutta nestettä alhaalta ylöspäin letkuja ja satulaa koputellen mutta silti kahvaan jäi järkyttävän iso vapaaliike. Onkohan siellä joku oikeasti rikki?
Joskus sitä nestettä pitää pumpata ruiskusta toiseen, että kaikki ilma tulee pois. Eli kun olet täyttänyt jarrut, niin imua alaruiskuun ja nesteen mukana voi tulla loput ilmat pois, tätä voi myös tehostaa kahvaa painamelemalla (eli työntää nestettä alaspäin).
Sramin ohjeissahan DOT jarrut täytetään ylhäältä alas, ja sen jälkeen sitten pumpataan nestettä eestaas kunnes kuplia ei enää tule: https://youtu.be/DRt-CP2l474?t=183
Myös kahvan päässä olevalla ruiskulla voi imeä kuplia ulos kun laittaa jarrusatulan päästä ilmausnipan siksi ajaksi umpeen. Edit. eli ylläolevan videon kohdassa about 4 minuuttia
Olin onnistunut vääntämään 3x9 kauppakassihybridiromun ketjun pienelle mutkalle. Ajellut tovin ja kummastellut onko voimansiirto lopussa kunnes huomasin. Väänsin pihdeillä suoraksi ja nyt voisi arfvailla kuinka kauan kestää .. tällaiselle hentojalkaiselle alle 70kg painavalle varmaan kevyessä lähisukkuloinnissa mäkiä vältellen toistaiseksi?
Olin onnistunut vääntämään 3x9 kauppakassihybridiromun ketjun pienelle mutkalle. Ajellut tovin ja kummastellut onko voimansiirto lopussa kunnes huomasin. Väänsin pihdeillä suoraksi ja nyt voisi arfvailla kuinka kauan kestää .. tällaiselle hentojalkaiselle alle 70kg painavalle varmaan kevyessä lähisukkuloinnissa mäkiä vältellen toistaiseksi?
9 ketju maksaa luokkaa 20 euroa.
En itse ottaisi ylimääräistä riskiä ketjun katkeamisesta johtuville lipoille tai munien lyömiseen runkoon. Varsinkaan jos pyörä on sellaisessa kunnossa (ei liian kuluneet rattaat) että se uusi ketju toimii.
^Samaa mieltä, väärä paikka säästää.
Olin onnistunut vääntämään 3x9 kauppakassihybridiromun ketjun pienelle mutkalle. Ajellut tovin ja kummastellut onko voimansiirto lopussa kunnes huomasin. Väänsin pihdeillä suoraksi ja nyt voisi arfvailla kuinka kauan kestää .. tällaiselle hentojalkaiselle alle 70kg painavalle varmaan kevyessä lähisukkuloinnissa mäkiä vältellen toistaiseksi?
Jos sattuu pikaliittimiä löytymään niin korvaa tuon vääntyneen kohdan sellaisella tai katsoo onko ketjua varaa lyhentää.
9 ketju maksaa luokkaa 20 euroa.
En itse ottaisi ylimääräistä riskiä ketjun katkeamisesta johtuville lipoille tai munien lyömiseen runkoon. Varsinkaan jos pyörä on sellaisessa kunnossa (ei liian kuluneet rattaat) että se uusi ketju toimii.
Toki sit kun ehtii mutta nyt on menoa aamusta iltaan muutama päivä ja oikeastaan tajusin vasta nyt, kai toi muutaman kilsan kestää penkiltä polkien / päivä tai tietty voi toisellakin romupyörällä mennä
9 ketju maksaa luokkaa 20 euroa.
En itse ottaisi ylimääräistä riskiä ketjun katkeamisesta johtuville lipoille tai munien lyömiseen runkoon. Varsinkaan jos pyörä on sellaisessa kunnossa (ei liian kuluneet rattaat) että se uusi ketju toimii.
3x9 systeemi, eli tarvii pitkän ketjun. Noita ysiketjuja 136 lenkillä joutuu ihan tosissaan metsästämään ja jos löydät jostain niin se maksaa aika paljon enemmän kuin 20e.
^Tuskin mitään erityisen pitkää vaadi kun pyörä jokin vanhalla voimansiirrolla, arvaus että edessä 42/32/22 ja takana mx 32... joten aivan normiketjut riittää.
^Nuo markettipyörien prässätyt etuleivät ovat yleensä 48-38-28. Vaikka takapakassa olisi 28T suurin rieska niin vaatii pitkän ketjun vaikka olisikin jäykkäperä. Olen noita useita värkännyt pyynnöstä ja aina päätynyt lopputulemaan että on halvempi hommata uusi kampisetti, keskiö ja singleratas kun ostella noita pitkiä ysiketjuja. Käytettynä nuo kammet maksavat saman kun tuollaisen pitkän ketjun hinta. Skene on täynnä porukkaa jotka vaihtavat muodinmukaiset kalliimmat voimansiirrot vaikka tarve on erittäin kyseenalainen ja siksi noita saa lähes ilmaiseksi käytettynä. Pitää olla se viimeisen muodin mukainen 12s kun kaikki sanovat että pitää olla sellainen vaikka siitä ei ole kuin haittaa ja maksaa hunajaa ne osat.
^48 edessä ja 28 takana on ihan normaali välitys esim. maantiepyörässä, eikä vaadi mitään erikoispitkää ketjua.
F. Kotlerburg
30.08.2023, 08.04
Maantiemankelissa on vain usein lyhyt takahaarukka. Vasta laitoin omaan uuden ketjun ja ei se erikoisen pitkä ole vaikka 52 etuleipä ja 30 piikkinen takana.
^Siis vuosikymmeniä noihin 3x ketjuja vaihdettu ja mielestäni noita ylipitkiä ketjuja ei edus silloin ollut markkinoilla, 118lenkkisillä yleensä pärjättiin.
Maantiemankelissa on vain usein lyhyt takahaarukka. Vasta laitoin omaan uuden ketjun ja ei se erikoisen pitkä ole vaikka 52 etuleipä ja 30 piikkinen takana.
No pätee vaikka graveliin samoilla välityksillä. Aina joutuu jonkun lenkin normaalistakin 114 lenkkisestä ketjusta pois ottamaan.
1x versioissa 40/40 112lenkkiä ja 34/11-52 118lenkkiä joten ihan hyllyketjuilla pärjää. Ekassa medium häkkinen ja toisessa XX1 pitkällä häkillä.
Markku Lehikoinen
30.08.2023, 19.36
Jarruja, vaihteita, vanteita, satuloita, ohjaustankoja ja
vaikka mitä sälää kertynyt nurkkiin vuosikymmenten mittaan
iso röykkiö.
Lajittelin osan poistoon, osan säästöön tuleviin projekteihin, osan
kirpparilootaan ja osan Koivukylän kierrätyskeskukseen.
Olin jostain saanut päähäni, jotta kunnostavat vanhoja fillarin
raatoja ja osille olisi käyttöä. Katin kontit, nauroivat pihalle,
ei kuulemma mahdu eikä tarvita.
Siis, onko PK seudulla jotain uusioverstasta, jolle olisi iloa
laatikollisesta sekalaista pyörän osaa? Ehjää ja toimivaa,
mutta ei mitään aktiiviharrastajaa kiinostavaa.
Markku Lehikoinen
Jarruja, vaihteita, vanteita, satuloita, ohjaustankoja ja
vaikka mitä sälää kertynyt nurkkiin vuosikymmenten mittaan
iso röykkiö.
Lajittelin osan poistoon, osan säästöön tuleviin projekteihin, osan
kirpparilootaan ja osan Koivukylän kierrätyskeskukseen.
Olin jostain saanut päähäni, jotta kunnostavat vanhoja fillarin
raatoja ja osille olisi käyttöä. Katin kontit, nauroivat pihalle,
ei kuulemma mahdu eikä tarvita.
Siis, onko PK seudulla jotain uusioverstasta, jolle olisi iloa
laatikollisesta sekalaista pyörän osaa? Ehjää ja toimivaa,
mutta ei mitään aktiiviharrastajaa kiinostavaa.
Markku Lehikoinen
Ihme etteivät ottaneet vastaan. Itse olen vienyt Kyläsaaren kierrätyskeskus - Pääkaupunkiseudun Kierrätyskeskus Oy (kierratyskeskus.fi) (https://www.kierratyskeskus.fi/myymalat_ja_palvelut/kylasaaren_kauppa) Siellä on jopa paja jossa korjaavat polkupyöriä ja erillinen kauppa jossa myydään ehjää vanhempaa osaa. Olen lähes varma, että tuonne kelpaa.
Markku Lehikoinen
30.08.2023, 20.25
Kiitän. Hyvä, ettei tarvitse jätehuoltoa kuormittaa.
Markku Lehikoinen
Koheltaja
31.08.2023, 07.43
Petikon kupeessa Polkupyöräkirppis kunnostaa raatoja myyntikuntoon ja myy käytettyjä osia.
Nyt meni sormi suuhun kun ei tahdo saada Deore RD-M6000 10s vaihtajaa vaihtamaan nätisti isommalle vaihteelle. Ketju siirtyy alemmas, mutta rullat osuvat aina pienemmän lehden hampaiden päälle. Siinä vaiheessa kun ketju vihdoin siirtyy koko matkalta ylemmältä lehdeltä alemmas tuntuu kuin ketju rämähtäisi paikalleen. Ylöspäin, eli pienemmälle vaihteelle, vaihtaa oikein nätisti. Kaikki vaihteet myös toimivat, eikä ylimääräisiä ääniä kuulu ajaessa, eli vaikuttaa että indeksointi olisi kohdillaan.
- B-ruuvi pitäisi olla oikeassa säädössä (5-6mm rako) ja tuota on tullut kokeiltua säätää suuntaan tai toiseen.
- Ongelma esiintyy kaikilla vaihteilla
- Ketju ei ole venynyt. Kokeiltu myös toisella ketjulla.
- Pakka ei pitäisi olla kulunut tuon pyörän käyttömäärillä.
- Pakka on kunnolla kiinni. Vapaaratas ja napa vaikuttavat olevan kunnossa.
- Silmämääräisesti arvioituna vaihtaja ja korvake ovat kunnossa.
Vaimon ajossa oleva Trek Farley 5 potilaana. Ollut siis varsin kevyellä ja vähäisellä käytöllä.
https://i.imgur.com/BW7DkoA.jpeg
https://imgur.com/a/S9l3YdW
Siinä Kyliksen kierrätyskeskuksen talossa on myös Uusix fillaripaja joille voi osat kelvata. Vein sinne yli 50 vuotta vanhan naisten fillarin ja hyvin kelpasi. Sinne Uusixin pajalle pitää mennä siitä väliköstä läpi ja pikkuportista vasemmalla pääsee sinne sisään. Siinä on nykyisin jotain staff only kylttejä, mutta kun kyselee jengiltä niin kyllä sieltä joku aina auttaa.
Siinä kierrätyskeskuksessa on kyllä ilmeisesti panostettu asiakaspalveluun. Vein keväällä kaikenlaista romua (ainakin omasta mielestä) sinne ja iloisesti kaikki otettiin vastaan ja tultiin auttamaan kantamisessa.
Nyt meni sormi suuhun kun ei tahdo saada Deore RD-M6000 10s vaihtajaa vaihtamaan nätisti isommalle vaihteelle. Ketju siirtyy alemmas, mutta rullat osuvat aina pienemmän lehden hampaiden päälle. Siinä vaiheessa kun ketju vihdoin siirtyy koko matkalta ylemmältä lehdeltä alemmas tuntuu kuin ketju rämähtäisi paikalleen. Ylöspäin, eli pienemmälle vaihteelle, vaihtaa oikein nätisti. Kaikki vaihteet myös toimivat, eikä ylimääräisiä ääniä kuulu ajaessa, eli vaikuttaa että indeksointi olisi kohdillaan.
- B-ruuvi pitäisi olla oikeassa säädössä (5-6mm rako) ja tuota on tullut kokeiltua säätää suuntaan tai toiseen.
- Ongelma esiintyy kaikilla vaihteilla
- Ketju ei ole venynyt. Kokeiltu myös toisella ketjulla.
- Pakka ei pitäisi olla kulunut tuon pyörän käyttömäärillä.
- Pakka on kunnolla kiinni. Vapaaratas ja napa vaikuttavat olevan kunnossa.
- Silmämääräisesti arvioituna vaihtaja ja korvake ovat kunnossa.
Vaimon ajossa oleva Trek Farley 5 potilaana. Ollut siis varsin kevyellä ja vähäisellä käytöllä.
https://i.imgur.com/BW7DkoA.jpeg
https://imgur.com/a/S9l3YdW
Tekeekö samaa, jos vaihtajan kitkalukko on pois päältä?
Jos, ei niin kokeile putsata, sekä rasvata lukko ja sitä voi säätää kevyemmäksikin.
Tyhmä kysymys: Maantierunko on flatmount jarruille mutta eikös etuhaarukkaan mene postmount kun ottaa tuon FM adapterin pois? Katselin vaan ettei XTR:ää löydy settinä jossa kummatikin olisi FM...
Nyt meni sormi suuhun kun ei tahdo saada Deore RD-M6000 10s vaihtajaa vaihtamaan nätisti isommalle vaihteelle. Ketju siirtyy alemmas, mutta rullat osuvat aina pienemmän lehden hampaiden päälle. Siinä vaiheessa kun ketju vihdoin siirtyy koko matkalta ylemmältä lehdeltä alemmas tuntuu kuin ketju rämähtäisi paikalleen. Ylöspäin, eli pienemmälle vaihteelle, vaihtaa oikein nätisti. Kaikki vaihteet myös toimivat, eikä ylimääräisiä ääniä kuulu ajaessa, eli vaikuttaa että indeksointi olisi kohdillaan.
- B-ruuvi pitäisi olla oikeassa säädössä (5-6mm rako) ja tuota on tullut kokeiltua säätää suuntaan tai toiseen.
- Ongelma esiintyy kaikilla vaihteilla
- Ketju ei ole venynyt. Kokeiltu myös toisella ketjulla.
- Pakka ei pitäisi olla kulunut tuon pyörän käyttömäärillä.
- Pakka on kunnolla kiinni. Vapaaratas ja napa vaikuttavat olevan kunnossa.
- Silmämääräisesti arvioituna vaihtaja ja korvake ovat kunnossa.
Vaimon ajossa oleva Trek Farley 5 potilaana. Ollut siis varsin kevyellä ja vähäisellä käytöllä.
https://i.imgur.com/BW7DkoA.jpeg
https://imgur.com/a/S9l3YdWVaijeri ja vaihtajan rattaat?
F. Kotlerburg
31.08.2023, 11.03
Tyhmä kysymys: Maantierunko on flatmount jarruille mutta eikös etuhaarukkaan mene postmount kun ottaa tuon FM adapterin pois? Katselin vaan ettei XTR:ää löydy settinä jossa kummatikin olisi FM...
Niin en tiedä miten rungon jarrumountti liittyy etujarruun, kun se kiinnittyy haarukkaan, jossa voi olla ihan eri jarrumountti kuin rungossa ja ilmeisesti tässä tapauksessa haarukassa on postmount, jos siinä kerran flatmount-adapteri on.
^Haarukat vaatii käsittääkseni aina adapterin FM jarruille takajarrusta poiketen jossa pultit tulee läpi...
Jatkokysymys, onko XTR:n FM satula, vaikkakin mainittu takajarruksi, myös kelvollinen etujarruksi?
Pinnalajitelmia myynnissä?
Taas on tarve yhdelle pinnalle - tällä kertaa Jopon mitta, Pinnoja on aika montaa mittaa ja kaupoissa vetäisevät sen aina pahvilaatikosta, jossa on kyseistä mittaa 1000 kappaletta. Olisiko harrastajan käyttöön myynnissä pinnalajitelmaa, jossa olisi vaikkapa kymmentä tai viittäkymmentä yleisintä mittaa vai onko se pienimmän riesan tie, että irrotan yhden pinnan ja käyn ostamassa niitä yksi kerrallaan tarpeen mukaan. Sinällään pyöräliikeessä käynti ei ole ongelma minun nurkillani, se vain tuntuu pikkuisen turhalta.
Minullakin pinnoja on - sekalaisessa nipussa erilaisista purku tms. tapauksista, mutta harvoin sieltä passelia löytyy. Eli jotta löytyisi pitäisi lajitelman olla kohtuullisen hyvä ja ennen kaikkea jonkinlaisessa järjestyksessä.
Periaatteessa maltiillisen kokoinen laatikko, jossa olisi tietty määrä yleisimpiä mittoja olisi se tuote jonka haluaisin ostaa ja jota en ole vielä löytänyt.
Vahva veikkaus että tuskin olisi mikään myyntihitti ja tod.näk. kuitenkaan oikenapituista ja mutkaista löytyisi. Aikoinaan joku viisas tuttu kierteisti omansa pitimmistä tarvittaessa.
Aikoinaan joku viisas tuttu kierteisti omansa pitimmistä tarvittaessa.
Tämähän on se ratkaisu, eli yhtä ylipitkää ja sitten vain jenga päähän. Onkohan tähän joku spesiaalitapaus vai ihan vaan passelin kierrepakan hommaa ja vääntää ne kierteet mihin pinnanraatoon tahansa? Eli vaatiiko tuo aihiona olevalta pinnalta mitään muuta kuin riittävän pituuden? Todennäköisesti ei, koska olen kromattuun rättipatterin tukirautaankin saanut kierteet joskus omin voimin tehtyä ja hyvin sekin on paikallaan pysynyt.
Marsusram
02.09.2023, 10.23
Kaikki pinnat eivät ole tasapaksuja, vaan kierteytettävä mitta on rajallinen.
Esim. Mcarbon tekee custom pitkiä kun on vehkeet siihen.
Työkalu kierteiden tekemiseen melkein halpa: https://foxcomp.fi/hozan-spoke-threading-tool-c-702-13
Näyttäisi hienolta kirjahyllyssäkin
No ajattelin enemmän Motonetin kierrepakkaa :-)
Pitää testata joku kerta ja katakaista joku pinna ja kokeilla vetää kierre siihen. Ei maksa koe paljoa, kun otan kaverilta sen kierrepakan. Hyvä idea - kokeilen tuota ennen kuin lähden ostamaan hipolaiteita.
Ei toimi mun käsityksen mukaan normaali kierrepakka. Pinnojen kierteet rullataan eikä leikata, eli siitä pinnasta ei pitäisi irrota metallia kun kierrettä tehdään.
^^Hieno kapistus ja niin hintakin!
Nyt meni sormi suuhun kun ei tahdo saada Deore RD-M6000 10s vaihtajaa vaihtamaan nätisti isommalle vaihteelle. Ketju siirtyy alemmas, mutta rullat osuvat aina pienemmän lehden hampaiden päälle. Siinä vaiheessa kun ketju vihdoin siirtyy koko matkalta ylemmältä lehdeltä alemmas tuntuu kuin ketju rämähtäisi paikalleen. Ylöspäin, eli pienemmälle vaihteelle, vaihtaa oikein nätisti. Kaikki vaihteet myös toimivat, eikä ylimääräisiä ääniä kuulu ajaessa, eli vaikuttaa että indeksointi olisi kohdillaan.
- B-ruuvi pitäisi olla oikeassa säädössä (5-6mm rako) ja tuota on tullut kokeiltua säätää suuntaan tai toiseen.
- Ongelma esiintyy kaikilla vaihteilla
- Ketju ei ole venynyt. Kokeiltu myös toisella ketjulla.
- Pakka ei pitäisi olla kulunut tuon pyörän käyttömäärillä.
- Pakka on kunnolla kiinni. Vapaaratas ja napa vaikuttavat olevan kunnossa.
- Silmämääräisesti arvioituna vaihtaja ja korvake ovat kunnossa.
Vaimon ajossa oleva Trek Farley 5 potilaana. Ollut siis varsin kevyellä ja vähäisellä käytöllä.
https://i.imgur.com/BW7DkoA.jpeg
https://imgur.com/a/S9l3YdWSilmämääräisen korvakkeen arvioinnin voisi vaihtaa mittaamiseen.
Ai mistäkö tiedän :)
Niin en tiedä miten rungon jarrumountti liittyy etujarruun, kun se kiinnittyy haarukkaan, jossa voi olla ihan eri jarrumountti kuin rungossa ja ilmeisesti tässä tapauksessa haarukassa on postmount, jos siinä kerran flatmount-adapteri on.
Viitaten kysymykseeni ja vastaustulvaan niin tod.näk. etuhaarukkaan menee PM koska esim. Shimano myy settiä jossa takana FM ja edessä PM...
F. Kotlerburg
03.09.2023, 10.30
Viitaten kysymykseeni ja vastaustulvaan niin tod.näk. etuhaarukkaan menee PM koska esim. Shimano myy settiä jossa takana FM ja edessä PM...
Niin koska monissa XC-jäykkäperissä on nykyään takana FM ja edessä joustohaarukassa on aina PM. Canyon Exceed nyt esimerkkinä.
^Ko. runko on maantiepyörä...
F. Kotlerburg
03.09.2023, 12.00
Niin no Shimano myynee maastojarruja etupäässä maastopyöriin joten siksi tuollainen setti on tarjolla.
Kun jatketaan vääntöä niin toimiiko DA:n satulat XTR:n kahvoilla?
F. Kotlerburg
03.09.2023, 12.14
Shimanon jarrut toimii ristiin.
^Mutua vai faktaa? Maantie ja maasto sekaisin? Jos niin ongelma poistuu, DA ja XTR sitten vaan yhteen, löytyy FM sekä eteen ja taakse.
F. Kotlerburg
03.09.2023, 12.32
https://weightweenies.starbike.com/forum/viewtopic.php?t=161552
Kelpaako tämä?
All Shimano MTB and road calipers and levers can be mixed and matched, so you could use Dura-Ace, Ultegra, 105 flat mount calipers and pair them with XTR, XT or SLX levers
Tekeekö samaa, jos vaihtajan kitkalukko on pois päältä?
Jos, ei niin kokeile putsata, sekä rasvata lukko ja sitä voi säätää kevyemmäksikin.
Kitkalukon asennolla ei vaikutusta toimintaan.
Vaijeri ja vaihtajan rattaat?
Vaijerin vaihdoin varuiksi. Rissat näyttää olevan ok.
Silmämääräisen korvakkeen arvioinnin voisi vaihtaa mittaamiseen.
Ai mistäkö tiedän :)
Tuo Farleyn korvake ei ole mallia suora levy. Hankala siis mitata edes irtonaisena. Varsinaista työkalua ei ole tullut hankittua.
Taloudesta löytyy kuitenkin myös oma Farley, niin vaihdoin noista korvakkeet ristiin. Ei vaikutusta. Oma 12s vaihteisto toimii edelleen ja potilaan 10s vaihteisto ei alkanut vaihtamaan sen paremmin.
Kovin tuntuu olevan mysteeri. Jotenkin tuntuu että vika täytyy olla takapakassa. Hitaasti kun pyörittelee, niin näkee että useimmiten ketju ei asetu alemmalle rattaalle oikein pakan takaosassa. Tuota ei myöskään saa sormin tyrkättyä kohdilleen, eli lähteekö vaihtotapahtumaan vääriltä hampailta pakasta. Tuntuu kuitenkin oudolta että tuollainen ~300km ajettu pakka olisi noin vaan viottunut ja vähän joka lehden kohdalta.
Kitkalukon asennolla ei vaikutusta toimintaan.
Vaijerin vaihdoin varuiksi. Rissat näyttää olevan ok.
Tuo Farleyn korvake ei ole mallia suora levy. Hankala siis mitata edes irtonaisena. Varsinaista työkalua ei ole tullut hankittua.
Taloudesta löytyy kuitenkin myös oma Farley, niin vaihdoin noista korvakkeet ristiin. Ei vaikutusta. Oma 12s vaihteisto toimii edelleen ja potilaan 10s vaihteisto ei alkanut vaihtamaan sen paremmin.
Kovin tuntuu olevan mysteeri. Jotenkin tuntuu että vika täytyy olla takapakassa. Hitaasti kun pyörittelee, niin näkee että useimmiten ketju ei asetu alemmalle rattaalle oikein pakan takaosassa. Tuota ei myöskään saa sormin tyrkättyä kohdilleen, eli lähteekö vaihtotapahtumaan vääriltä hampailta pakasta. Tuntuu kuitenkin oudolta että tuollainen ~300km ajettu pakka olisi noin vaan viottunut ja vähän joka lehden kohdalta.
Minulla oli kerran 11spd gx:n pakka joka oli uudesta asti kiero. Taakse päin kun pyöritti kampia, niin näki silmällä kun pakka vaappui.
Sen kanssa oli vaikea saada vaihteet toimimaan.
Kotler, luotetaan tai ei mutta rahallahan siitä selviää, eikun sekoittamaan!
Muuten kun oli juttua jarrunesteiden hinnoista niin Nallekarkkikaupassa Shimanon mineraali 12.50€ litra...
Ohiampuja
03.09.2023, 19.56
Mittaa tönärillä mäntien halkaisijat? Eikö se kerro totuuden?
[QUOTE=oPa;3233220]
Vaijerin vaihdoin varuiksi. Rissat näyttää olevan ok.
Vaihdoitko myös kuoren? Sekin voi kinnata. Jos kuoren vaihto ei auta, laittaisin ketjun ja pakan vaihtoon. Aina on olemassa myös mahdollisuus, että runko olisi vääntynyt, jolloin se suorakaan korvake ei ole suorassa pakkaan nähden. Oikealla mittaustyökalulla se selviää. Olen itse melko tuoreistakin pyöristä noita joutunut vääntämään oikeaan asentoon, vaikka korvake ei varsinaisesti ole kolhua ottanut.
edit. menipä tuo lainaus poskelleen. No olkoon.
Kun jatketaan vääntöä niin toimiiko DA:n satulat XTR:n kahvoilla?
Kuten jo mainittu niin toimii. Varmistin asian maahantuojalta keväällä.
^Kiitos myös, sellaiset sitten rakennetaan! Tod.näk. jopa kevyempi combo kuin pelkkä XTR...
F. Kotlerburg
03.09.2023, 20.45
Niin eiköhän ne flatmount-satulat maastosarjoissa ole vaan uudelleen leimattuja maantiesarjojen vastaavia.
Aloitin vaihtamaan Fulcrum Racing 7 napojen laakereita. Laakerit 4 kpl 6001-2RS S&S ja vapaarattaaseen 2kpl 6901-2RS.
Onko kehitys kehittynyt ja kannattaisiko nuo päivittää johonkin uudempaa ja parempaan. Joka rautakauppa myy noita mutta mistä sais tilattua ne pikkasen paremmat laakerit ja mitkä ne ois?
Ohiampuja
03.09.2023, 21.23
Koko ja tyyppi on syytä pitää samana, mutta kannattaa valita hyvä valmistaja. Ei mitään halpaa kiinalaista vaan esim SKF tai vaikka INA / FAG. Löytyy laakerikaupoista.
^Kiitos myös, sellaiset sitten rakennetaan! Tod.näk. jopa kevyempi combo kuin pelkkä XTR...
Ei välttämättä.
https://bike.shimano.com/en-EU/home.html
^ Mitä tuolta pitäisi löytyä? Laita suora linkki niin helpompi tutkia...
Toimiiko SRAMin maantiekahvat (Rival) maastojarrujen (Guide) kanssa? SRAMin yhteensopivuustaulukon mukaan ei pitäisi toimia Rival-Guide -yhdistelmällä. Tässä speksauspäissäni mietin läskipyörän muuttamista droppitankoiseksi. Miksi? Miksi ei? :)
https://www.sram.com/globalassets/document-hierarchy/compatibility-map/mtb-and-road-hydraulic-disc-brake-lever-and-caliper-compatibility.pdf
Mietin, jos joku on kokeillut.
Seuraavaksi pohdinnan alla letkujen ja liittimien yhteensopivuus, on tämä kasaaminen hauskaa touhua !
^ Mitä tuolta pitäisi löytyä? Laita suora linkki niin helpompi tutkia...
Vaikea laittaa suoraa linkkiä kun ei tiedä mitkä on nyt ja mitkä hankinnassa.
Tuonne kun näpyttelee mallin niin painot löytyy.
PS Oletin itsekin että maasto satulat olisi painavanpia kuin maantie muttei se ihan niin ollutkaan.
Toimiiko SRAMin maantiekahvat (Rival) maastojarrujen (Guide) kanssa? SRAMin yhteensopivuustaulukon mukaan ei pitäisi toimia Rival-Guide -yhdistelmällä. Tässä speksauspäissäni mietin läskipyörän muuttamista droppitankoiseksi. Miksi? Miksi ei? :)
.
Hope RX4+ satula on yhteensopiva kaikkien Sramin hydrokahvojen kanssa, joten vähän ihmeellistä että Sram tekee eroa mekaanisten ja AXS kahvojen välillä. Itse lähtisin ehkä noilla pohjille kokeilemaan kuitenkin. Omassa gravelissa on naitettu Campan kahvat Shimanon maastosatuloiden kanssa. Vaikkei pitäisi minkään taulukon mukaan toimia, niin kummasti pyörä pysähtyy kun puristaa kahvaa.
Arosusi, painot kyllä jokseenkin tarkasti tiedossa, XTR:n setti painaa reilun 400g ja tuo suunnittelemani XTR/DA hieman vähemmän. Painostahan ei ole oikeastaan kysymys vaan noista FM kiinnityksistä ja mieleisistä letkuista.
Nyt täytyy selvittää onko muiden valmistajien jarruletkut yhteensopivia Shimanon liitososien kanssa...
Kiekkosetti Shimano wh-rx570 ja vapaarattaassa pieni välys. Kun tuossa on 12mm akseli, niin onko vaatiiko tosiaan 15mm kuusiokoloavaimen(googletuksen tulos)? Kävin manuaalit lävitse, mutta tuo on ainoa asia mitä ei kerrota.
https://bike.shimano.com/en-EU/product/component/grx-11-speed/WH-RX570-TL-R12-700C.html
^Siis mitä aiot sillä 15mm kuusiokoloavaimella tehdä? Manuaalin mukaan vapaarattaan irroitukseen tarvii 17mm ja 22mm kartio-avaimet ja 24mm avaimen/jakarin.
Vai tarkoititko sen itse vapaarattaan avaamista?
^Tepsu, kyllä sitä dealers manualia kannattaa uskoa, löytyy tuon sun linkin takaa.
Kiekkosetti Shimano wh-rx570 ja vapaarattaassa pieni välys. Kun tuossa on 12mm akseli, niin onko vaatiiko tosiaan 15mm kuusiokoloavaimen(googletuksen tulos)? Kävin manuaalit lävitse, mutta tuo on ainoa asia mitä ei kerrota.
https://bike.shimano.com/en-EU/product/component/grx-11-speed/WH-RX570-TL-R12-700C.html
Jotkut Shimanon maastopyöränavat vaatii tosiaan 15mm kuusiokolon vaparin irroittamiseen (ja Huntin jotkut navat kanssa) mutta ei toi sun napa.
Sillä 15mm avaimella oli tarkoitus saada vapaaratas navasta irti. Oli akseli ja kuulat pöydällä, mutta en saanut vetämällä vapaaratasta irti ja sen takia oletan sen vielä olevan vielä jollain kiinni. Mutta en siis vain vetänyt tarpeeksi? Jokin pykällys tuolla näyttäisi kuusiokoloavaimelle olevan?
EDIT: Sivu 53 näyttää tosiaan TL-FH15 avaimen vaativan.
https://i.imgur.com/1NQrse5.jpg
On se ohje siinä dealers manual 2:ssa Replacing the freewheel body unit alla. Tuossa alla suora linkki, jossa kuva. Sillä avaimella ja todennäköisesti vaatii pitkän jatkon joudut sen kiertämään auki.
GAWH001 | Manuals & Technical Documents (shimano.com) (https://si.shimano.com/en/dm/GAWH001/replacement_of_the_freeunit)
Kyllä, kiitos.
Voin muuten myydä ton avaimen vaikka 10€:llä, viskasin Shimanon navoilla olevat vanteet kaatopaikalle ???? no on niitä vielä parit jäljellä mutta vaihdan koko kiekot enemmin kun pulailen noiden kuulalaakereiden kanssa.
Joo, näyttäisi tosiaan olevan eri ohjetta tuolle RX570 -kiekkosetin navalle. Jos on ohjeen mukaan on asennettu, niin edessä on 147-200Nm tiukkuuteen väännetty koitos :). Joskus yritin vääntää ja hakata vastaavalla rakenteella varustetun WTB:n kiekkojen navan jumiutunutta vaparia irti. Lopulta joutui vaihtamaan koko navan.... Olikin positiivinen yllätys kun seuraavissa Shimanon kiekoissa oli konelaakerit ja vapari lähti vetämällä irti kuin DT:n navasta konsanaan.
Ovatko kyseiset liitinosat https://www.bike-components.de/en/Shimano/Olive-Insert-Connection-Bolt-for-SM-BH90-JK-SS-Brake-Hose-p59856/ ja https://r2-bike.com/SHIMANO-Olive-Insert-Pin-and-Flange-Connecting-Bolt-for-SM-BH90-Hydraulic-Hose-MTB keskenään yhteensopivia? Toinen maantie ja toinen maasto mutta poikkeaako teknisesti keskenään?
En vaan viitsisi tilata tavaraa enempää kuin kahdesta puodista...
vBulletin® v4.2.5, Copyright ©2000-2025, Jelsoft Enterprises Ltd.