Näytä tavallinen näkymä : Jarrut, vaihteet, vanteet... pikakysymykset
Vaihdoin sram 11-32 => shimanon 11-36 (10spd) mutta kiekon ja pakan väliin jäi tyhjää. Eikö nuo voi vaihtaa päittäin suoraan vai tarviiko sinne jonkun spacerin? ????
Vaihdoin sram 11-32 => shimanon 11-36 (10spd) mutta kiekon ja pakan väliin jäi tyhjää. Eikö nuo voi vaihtaa päittäin suoraan vai tarviiko sinne jonkun spacerin? ????
Tämä selvisi pari sivua taakse päin selaamalla, eli tarvii sen 1,85mm prikan. Sattuuko pk-seudulta löytymään ylimääräistä prikkaa jonka voisi hakea kohtuullista korvausta vastaan pois? Pitäisi saada emännän fillari aamuksi kasaan…
Ohiampuja
02.07.2022, 18.34
Onko Tektro R315 normaali maantiepyörän jarru vai sellainen isomman renkaan jarru? Asennusmitta ilmoitetaan 41-57 mm. Mitä tuo tietäjille kertoo?
https://www.tektro.com/mobile/products.php?p=173
hphuhtin
02.07.2022, 18.51
Tämä selvisi pari sivua taakse päin selaamalla, eli tarvii sen 1,85mm prikan. Sattuuko pk-seudulta löytymään ylimääräistä prikkaa jonka voisi hakea kohtuullista korvausta vastaan pois? Pitäisi saada emännän fillari aamuksi kasaan…
Laitoin yv.
Onko Tektro R315 normaali maantiepyörän jarru vai sellainen isomman renkaan jarru? Asennusmitta ilmoitetaan 41-57 mm. Mitä tuo tietäjille kertoo?
https://www.tektro.com/mobile/products.php?p=173
Kyllä tuo ainakin mun näkemyksen mukaan on aivan perus maantiepyörän jarru. Tuo mitta on kiinnitysakselilta väli jarrupalojen keskelle. Tuossa eka kuva mitä googlettamalla tuli vastaan: Bicycle part Bike Brake Caliper Set 47 57mm 55 72mmReach Front Rear Bicycle Brakes Cycling C Brake for DEX Road bike|bicycle brake|bike brakec brakes - AliExpress (https://www.aliexpress.com/item/32828367958.html)
Tilasin uudet jarrut eteen ja taakse: Sram G2 RSC. Oletin että asennus olisi ollut pelkkää ruuvailua, mutta aloin epäröimään. En oikein löytänyt edes asennusohjeita, ja Sramin oma dokumentaatio kattaa lähinnä perusteellisen huollon. Jos joudun katkomaan letkuja, niin tarvitsen uusia työkaluja, joita en todennäköisesti tule käyttämään kovinkaan usein. Olisiko homma kuitenkin parempi teettää pajalla?
Jos ei aio usein asennella itse ja tehdä jarruhuoltoja (ei ihan helpoimpia huoltoja ja voi koetella hermoja) ja hankkia niitä varten työkaluja niin ehkä kannattaisi viedä huoltoon. Toivottavasti hyvälle mekaanikolle.
Hyvät Sram jarrujen ilmaussetit maksaa kuitenkin jonkin verran. Jarrunestettä saa kyllä edullisesti. Letkun lyhentämiseen käyvät pihdit (alle 10 euro kannattaa kyllä mielestäni joka tapauksessa hommata jossain kohtaa koska niillä voi katkaista myös vaihdevaijereita ja letkuja lyttäämättä niitä.
^Ilmaussettejä jaa parilla kympillä ja letkuleikkurin voi hankkia jos haluaa. Itsellä on joku Jagwiren kapistus mutta mattopuukolla saa kauniisti leikattua. En tarkkaan tiedä miten SRAMin lyhennys ja ilmaus toimii esim. Shimanoon verrattuna joka ainkain on lapsenleikkiä.
Sramin oma ilmaussetti maksaa aika reippaasti ja yksiä Avid jarruja ilmannu ja onhan se semmosta leikkimistä. Purista, taputtele, vedä, rämpsyttele...kierrä talo myötäpäivään ja huomenna vastapäivään ja oli kait siinä joku loru, manaus ja loitsukin lausuttava...nuin kait ainakin vanhemmat mallit piti ilmata ja sen sai tehdä vähintään joka vuosi niihin jarruihin. Tuon jälkeen olen kyseisen merkin jarrujen kohdalla paennut ja lujaa, joten uudemmista ei kokemusta.
Jullen tapauksessa niin kyllähän niitä yleensä joutuu lyhentämään ja nykyään kun letkut menee usein rungon sisällä osan matkaa niin lyhennys ja ilmaus pitäs tehdä.
Tilasin uudet jarrut eteen ja taakse: Sram G2 RSC. Oletin että asennus olisi ollut pelkkää ruuvailua, mutta aloin epäröimään. En oikein löytänyt edes asennusohjeita, ja Sramin oma dokumentaatio kattaa lähinnä perusteellisen huollon. Jos joudun katkomaan letkuja, niin tarvitsen uusia työkaluja, joita en todennäköisesti tule käyttämään kovinkaan usein. Olisiko homma kuitenkin parempi teettää pajalla?
Esimerkiksi tuosta ilmaussarja ja you tubesta katsot ohjeet.
https://www.bike24.com/p2131508.html
Tuolla Sramin "bleeding edge" systeemillä varustetun jarrun ilmaaminen on äärimmäisen yksinkertaista.
Jarruja joutuu muutenkin ilmaamaan ja nesteitä vaihtamaan, niin tulee tuolle sarjalle myöhemminkin varmaan käyttöä.
Ilmaus:
https://youtu.be/DRt-CP2l474
Letkun lyhennys:
https://youtu.be/dB5fTLKOmNQ
Tuossa ilmaussarjassa taitaa tulla muutama lyhennykseen tarvittava oliivi ja insertti mukana.
Sramilta löytyy yksityiskohtaiset ohjeet ilmaamiseen. Monta vaihetta, mutta ei ole mitenkään erityisen vaikea tehtävä eli onnistuu ihan lukutaitoiselta kotimekaanikolta.
https://r2-bike.com/navi.php?qs=bleedkit&search= Tuoltakin löytyy halvempia. Itsellä Shimanoa varten tuollainen edullinen ja toimii oikein hyvin. Letkujen leikkaukseen tuollainen itsellä https://r2-bike.com/SRAM-Tool-Hydraulic-Hose-Cutter-Tool_1 mutta mattopuukolla käy aivan hyvin.
https://r2-bike.com/navi.php?qs=bleedkit&search= Tuoltakin löytyy halvempia. Itsellä Shimanoa varten tuollainen edullinen ja toimii oikein hyvin. Letkujen leikkaukseen tuollainen itsellä https://r2-bike.com/SRAM-Tool-Hydraulic-Hose-Cutter-Tool_1 mutta mattopuukolla käy aivan hyvin.
Jos oliivi ja insertti ei mukana niin ne ei paljoa maksa, kannattaa samalla ottaa pari extraa varmuuden vuoksi.
Shimanon ilmaus kupin kanssa ja vain kahvan päästä menee helposti ja tarvikkeet edullisia. Kuppi taitaa tulla joidenkin jarrujen mukana peräti. Ja mineraaliöljyn kanssa on kivempi mokailla. Sramin dotit kun pärskäyttää ympäriinsä on tilanne ikävämpi. Joku letku kun pullahtaa vahingossa irti esim. Myös ilmausta lopettaessa kun kahvan pään ruiskun irroittaa tahtoo dottia pulputa ulos kahvasta jonkin verran. Saa olla tarkkana imeyttämässä sitä johonkin rättiin.
Tarvittavia välineitä tosiaan ovat
Parit eri kokoiset kuusiokolot, pieni torx (olikohan t10), dot jarruneste, itse ilmaussetti, hyvät hermot, letkunkatkaisupihdit, isopropanolia tai vastaavaa sotkujen ja työvälineiden puhdistukseen, rättiä (nukkaamatonta). Suojalasit ja hanskat hyvä lisä.
Just taas code rsc:t ilmanneena se rsc mallien bite pointin säätö on muuten ärsyttävä. Ohjeen mukaisessa asennossa jos ilmaa, niin bite point on liian kaukana omaan makuun. Tyhjä liike on turhan iso. Paksumpi jarrulevy auttaisi varmaan mutta nyt olen lukenut, että ilmaus kannattaa tehdä bite point säätö puolessa välissä. Tällöin jää säätövaraa molempiin suuntiin. Ohjetta jos noudattaa niin säätöä saa vain entistä lähemmäs sitä, että kahva ottaa ohjaustankoon kiinni.
Taidan kokeilla tänään uusiksi silleen.
En muuten voi suositella Jagwiren kallista Elite ilmaussettiä. https://www.bike-discount.de/en/jagwire-elite-bleed-kit
Luulin että olis hyvä mutta ne ruiskut on muotoiltu "neulan" päästä niin ettei ilmakuplaa saa ulos. Eli ilmakupla nesteessä tahtoo jäädä ruiskuun vaikka sitä koittaa puristaa ulos pitämällä ruiskua ylöspäin. Kupla kiertelee ulostuloaukkoa... ikään kuin ruiskun yläosa olisi kuopalla eli kovera siitä kohdasta mistä ruiskun kapea kohta alkaa. Raivostuttavaa.
Pro-mallissa ja sramin versioissa ruiskun "katto" pullistuu neulapäätä kohden ja ilma tulee ulos helpommin. Nyt kun tässä ääneen paasasin asiasta niin lähetinpä Jagwirellekin tästä valituksen. Kysyin onko ongelma tuttu, onko minun ruiskuni vialliset ja lähettäisivätkö uudet takuuna tilanne. Vaikka edullisemmat pro-mallit.
elite (jossa sinänsä kätevät letkun sulkijaventtiilit):
https://cd.bike-discount.de/media/image/a0/e1/ea/Jagwire-Elite-Bleed-Entlueftungs-Kit-WST052-2.jpg
pro:
https://images.bike24.net/i/mb/0d/47/e8/54413-00-d-87038.jpg
Shimanon ilmaus kupin kanssa ja vain kahvan päästä menee helposti ja tarvikkeet edullisia. Kuppi taitaa tulla joidenkin jarrujen mukana peräti. Ja mineraaliöljyn kanssa on kivempi mokailla. Sramin dotit kun pärskäyttää ympäriinsä on tilanne ikävämpi. Joku letku kun pullahtaa vahingossa irti esim. Myös ilmausta lopettaessa kun kahvan pään ruiskun irroittaa tahtoo dottia pulputa ulos kahvasta jonkin verran. Saa olla tarkkana imeyttämässä sitä johonkin rättiin.
Tarvittavia välineitä tosiaan ovat
Parit eri kokoiset kuusiokolot, pieni torx (olikohan t10), dot jarruneste, itse ilmaussetti, hyvät hermot, letkunkatkaisupihdit, isopropanolia tai vastaavaa sotkujen ja työvälineiden puhdistukseen, rättiä (nukkaamatonta). Suojalasit ja hanskat hyvä lisä.
Just taas code rsc:t ilmanneena se rsc mallien bite pointin säätö on muuten ärsyttävä. Ohjeen mukaisessa asennossa jos ilmaa, niin bite point on liian kaukana omaan makuun. Tyhjä liike on turhan iso. Paksumpi jarrulevy auttaisi varmaan mutta nyt olen lukenut, että ilmaus kannattaa tehdä bite point säätö puolessa välissä. Tällöin jää säätövaraa molempiin suuntiin. Ohjetta jos noudattaa niin säätöä saa vain entistä lähemmäs sitä, että kahva ottaa ohjaustankoon kiinni.
Taidan kokeilla tänään uusiksi silleen.
En muuten voi suositella Jagwiren kallista Elite ilmaussettiä. Luulin että olis hyvä mutta ne ruiskut on muotoiltu "neulan" päästä niin ettei ilmakuplaa saa ulos. Eli ilmakupla nesteessä tahtoo jäädä ruiskuun vaikka sitä koittaa puristaa ulos pitämällä ruiskua ylöspäin. Kupla kiertelee ulostuloaukkoa... ikään kuin ruiskun yläosa olisi kuopalla eli kovera siitä kohdasta mistä ruiskun kapea kohta alkaa. Raivostuttavaa.
Sama sen kahvan reach asennon kanssa. Ainakin guide Re ja Rs mallien kanssa jätän ilmatessa sen kahvan vähän kauemmaksi kuin ohjeistetaan, niin ottaa kiinni snadisti aikaisemmin.
Noissahan ei sitä bite point säätöä toki ole vaan ainoastaan kahvan etäisyyden säätö. RSC mallissa on lisänä bite point ja on tosiaan outoa että siitä ei ole mitään hyötyä, koska säätövara on kaikki siihen suuntaan mikä vie tilannetta vain "huonompaan" suuntaan.
K.Kuronen
05.07.2022, 14.35
^Ihan mielenkiinnosta kysyn, että vaikuttaako bite point-säätö jotenkin männän sijaintiin kahvan sylinterissä, vai pelkästään vivuston toimintaan suhteessa mäntään?
Mä en osaa valitettavasti sanoa. Ehkä googlettamalla löytyy vastaus. Se on toi tiheähampaisempi rulla jossa on nuoli ja lukee contact.sijainnista päätellen ehkä tuo tarkoittamasi männän sijainti sylinterissä.
https://www.bikester.fi/sram-guide-rsc-jarrukahva-alumiini-sisaltaen-oliivit-suuttimet-M123975.html?vgid=G910128&utm_cust_cb=CBF&_cid=21_1_-1_9_73_910128__pla&campaign_detail=smart_shopping&gclid=CjwKCAjwwo-WBhAMEiwAV4dybUhCiFI2C4JEcJ7r-KBXD6sePxNz3qblzHt0tYeQQyE7uPLZzub4gBoCpmMQAvD_BwE
K.Kuronen
05.07.2022, 15.45
^löysin räjäytyskuvan ja tuubista purkuvideon, mutta en oikein saanut selvää. Jotenkin kun räjäytyskuvaa tutkii, niin tuli fiilis, että säätäisi tyhjää etuvetoa.
Kiitos vastauksista, vein pajalle. Urakkana olisi ollut myös rungon läpivienti, ja pelkästään työkaluihin olisi mennyt enemmän rahaa kuin huoltoon. Ilmaus pitäisi toki onnistua jatkossa omin avuin.
pööräilijä77
06.07.2022, 16.41
Hei, viitsikö joku auttaa? Oon uusimassa rattaita ja ketjuja pyörään ja muutama kysymys aiheesta. Ultegra 6800 on kyseessä.
1. Onko ns vakiokoko eteen 52-39 ja taakse 11-28?
2. Missä edukkaimmat hinnat ja maksaako tosiaan 52ratas eteen melkein 100e?
3. Sopiiko 10-vaihteinen pakka taakse?
52/36 eteen ja 11-28 taakse.
10sp pakka ei sovi.
pööräilijä77
06.07.2022, 17.06
Kiitos! :) onko helppo vaihtaa itse ja tarviiko erikoistyökaluja?
Malamuutti
06.07.2022, 19.28
Kiitos! :) onko helppo vaihtaa itse ja tarviiko erikoistyökaluja?
Rataskasetin vaihtoon tarvitset ketjupiiskan ja kasettiavaimen. Esimerkiksi tällaiset: https://m.motonet.fi/fi/tuote/383853/Super-B-Classic-Ketjupiiska https://m.motonet.fi/fi/tuote/4501810/Park-Tool-FR-52G-rataspakkatyokalu (<- kai tuo nyt oikea on, ettei ole kierrepakan avain?)
Ketjunkatkaisin taitaa myös olla tarpeen, esim.tuommoinen: https://m.motonet.fi/fi/tuote/380902/Super-B-polkupyoran--ketjunkatkaisin
Huom: minulla ei taida itselläni olla kokemusta näistä nimenomaisista työkaluista, ja ketjunkatkaisimen on syytä olla hyvä, muuten menee hermot vaan ei ketju poikki.
pööräilijä77
07.07.2022, 11.39
Mitä ovat hg-pakat ja cs-pakat? Mistä tietää sopiiko rataspakan avain juuri tuohon ultegran 6800 11-vaihteiseen?
^Tuohon Ultegraan kyllä pitäisi sopia aivan tuo perinteinen. Niitä löytyy (Melkein) joka puodista, oma Biltsun kestänyt kymmeniä vuosia ja pakkoja.
pööräilijä77
07.07.2022, 12.32
Anteeksi tyhmä kysymys, mutta mikä on "perinteinen" rataspakan avain?
Tämä keskipiikillä varustettu on "klassinen" pakka-avain, mutta kaikki kasettipakan avaimet käyvät
https://m.motonet.fi/fi/tuote/383852/Super-B-Classic-Pakka-avain-varrella
Sitten samasta kaupasta ketjuruoska, kun sellaisenkin tarvii, jos ei jo olekin.
https://www.biltema.fi/polkupyorat/pyoran-huolto/pyoratyokalut/kasettipakan-asennustyokalu-2000023874
Tai tuosta jos on ennestään räikkä. N 20 vuotta tuo ollut käytössä.
https://www.biltema.fi/polkupyorat/pyoran-huolto/pyoratyokalut/hammasratasavain-2000038272
Ja ketjupiiska samaan kauppaan.
^Samat itsellä, piiska hieman vanhempaa mallia kylläkin. https://www.biltema.fi/polkupyorat/pyoran-huolto/pyoratyokalut/ketjun-katkaisija-2000038268 ja tuossa vielä ketjunkatkaisija samasta puodista.
Vaihdoin tiagra hollowtech 2 keskiön ultegraan ja yllätyin kun työkalu ei sopinutkaan tuohon ultegraan (työkalu liian iso). Onko noita hollowtech 2 keskiöitäkin montaa mallia? Mistä tietää mikä työkalu sopii mihinkin?
vihtis83
08.07.2022, 11.05
Vaihdoin tiagra hollowtech 2 keskiön ultegraan ja yllätyin kun työkalu ei sopinutkaan tuohon ultegraan (työkalu liian iso). Onko noita hollowtech 2 keskiöitäkin montaa mallia? Mistä tietää mikä työkalu sopii mihinkin?
Tarviit tällaisen välikappaleen: https://www.verkkokauppa.com/fi/product/720551/Shimano-TL-FC25-adapteri
Ultegra ja Xt taitaa tuon vaatia.
”Shimano TL-FC25 tool adapter for installation and removal of SM-BBR60 and BB-MT800 bottom bracket.”
Kuminauha
08.07.2022, 12.35
Ite törmäsi samaan yllätykseen MT800:n kanssa. Ihan rimpula toi välikappale. Saa olla todella varovainen ettei mee hampaat tosta muovista sileeks.
Pulimonni
08.07.2022, 14.16
Vaihdoin tiagra hollowtech 2 keskiön ultegraan ja yllätyin kun työkalu ei sopinutkaan tuohon ultegraan (työkalu liian iso). Onko noita hollowtech 2 keskiöitäkin montaa mallia? Mistä tietää mikä työkalu sopii mihinkin?Ennen ainakin tuli Ultegran keskiön mukana sovitin.
Onko pelkästään pienimpien rattaiden vaihto takapakkaan mahdollista/yleistä?
Tutustunut tässä ketjujen huoltoon, kierrätykseen ja vaihtoon, sekä ratashommiin.
Tälläsellä 1x12 vaihteistolla ja lähinnä asfalttiajelulla käytössä on lähes koko ajan 12. Vastatuulessa ja vähemmän loivassa nousussa 11.
Meinasin, että noi vaihtamalla koko pakan ikä voisi pidentyä, mutta onko tämä kuinka mahdollista? Myydäänkö noita erillisenä hyvin tai ollenkaan?
Pulimonni
08.07.2022, 20.46
Onko pelkästään pienimpien rattaiden vaihto takapakkaan mahdollista/yleistä?
Tutustunut tässä ketjujen huoltoon, kierrätykseen ja vaihtoon, sekä ratashommiin.
Tälläsellä 1x12 vaihteistolla ja lähinnä asfalttiajelulla käytössä on lähes koko ajan 12. Vastatuulessa ja vähemmän loivassa nousussa 11.
Meinasin, että noi vaihtamalla koko pakan ikä voisi pidentyä, mutta onko tämä kuinka mahdollista? Myydäänkö noita erillisenä hyvin tai ollenkaan?Eteen isompi ratas.
^ Joo vois olla järkevää, sais pakan paremmin käyttöön.
Mutta itse kysymykseen, kyllähän joihinkin pakkoihin saa irtorattaita. En sit tiedä olisko mahdollista laittaa eri pakkojen rattaita samaan pakettiin? Miten muistelen, että joku täällä olisi niin tehnyt?
Lähetetty minun XQ-BC52 laitteesta Tapatalkilla
Irtorattaita, pieniä
https://www.bike-discount.de/en/shimano-sprocket-wheel-for-cs-m8000/m7000
Eteen isompi ratas.
Tuota tuli mietittyä heti, kun pyörän osti, koska 1 ei ole käytännössä koskaan käytössä ja välillä ois kiva olla yksi isompi.
Se tietysti laajentaisi 11-12 käytön 10-12sta, mutta ei se tietysti sitä korjaa, että 3/4 pakasta olisi vielä hyvässä kunnossa, kun nuo käytetyimmät on vaihdon tarpeessa.
Lisäisi kyllä käytetyimmän rattaan ikää ehdottomasti.
...kyllähän joihinkin pakkoihin saa irtorattaita. En sit tiedä olisko mahdollista laittaa eri pakkojen rattaita samaan pakettiin?
Pitänee siis tutkia enemmän.
Tossa "eri pakkojen rattaita" ajatuksessa vois olla kans ideaa, jos esim parempilaatuiset kävis siihen myös.
Vois kestää kulutusta vielä enemmän ja pakan ikä senku lisääntyy.
Kattelinkin saman tien. Oma pakka on Shimano CSM6100 ja siitä löytyy myös 7100, 8100 ja 9100.
Pienimmät rattaat 10T ja 12T myydään settinä 20€ luokkaa.
Ymmärtääkseni näitä voi ainakin käyttää ristiin.
Aika paljon eioota myynnissä, mutta löytynee kuitenkin.
Tietysti noi pitäis ostaa nyt varastoon, koska ei niitä varmaan enää sillon löydä, kun tarve tulee.
Vaihteiston merkitys jää vähäiseksi vain muutaman pakan rattaan käytöllä. Kuluvat nopeasti nuo pienet ja taitaa ketjukin kulua nopeammin.
Tälläsellä 1x12 vaihteistolla ja lähinnä asfalttiajelulla käytössä on lähes koko ajan 12. Vastatuulessa ja vähemmän loivassa nousussa 11.
Sanoisin, että käyttötarkoitukseen vääräntyyppinen pyörä kyseessä.
Eteen isompi ratas.
Riippuu rungosta, mutta voi olla, ettei kovin paljon isompaa ole mahdollisuus asentaa.
Nyt meni kyllä hermo Maguran kanssa, vaikka olenkin niitä käyttänyt vuosikymmeniä. Ilmasin etujarrun viime viikonloppuna ja taas etujarrun kahva on kuin puristelisi velttoa mul…tasäkkiä.
Joku oli vaihtanut Maguroihin pelkät Shimanon kahvat. Toisaalta samoilla lämpösillä sitten vaihtaa jarrut kokonaan. Onneksi ei ole rungon sisäisiä vetoja.
Onko pelkästään pienimpien rattaiden vaihto takapakkaan mahdollista/yleistä?
Tutustunut tässä ketjujen huoltoon, kierrätykseen ja vaihtoon, sekä ratashommiin.
Tälläsellä 1x12 vaihteistolla ja lähinnä asfalttiajelulla käytössä on lähes koko ajan 12. Vastatuulessa ja vähemmän loivassa nousussa 11.
Meinasin, että noi vaihtamalla koko pakan ikä voisi pidentyä, mutta onko tämä kuinka mahdollista? Myydäänkö noita erillisenä hyvin tai ollenkaan?
Oletko seurannut kadenssia? Kuulostaa polvien kannalta aika pahalta. Aiempien viestin perusteella painat yli 100kg ja pyörä on Kona Dr.Dew.
Vai päädyitkö kuitenkin sähköpyörään?
Oletko seurannut kadenssia? Kuulostaa polvien kannalta aika pahalta. Aiempien viestin perusteella painat yli 100kg ja pyörä on Kona Dr.Dew.
Vai päädyitkö kuitenkin sähköpyörään?
Samaa ajattelin itsekkin. Vaihda mielummin vaihdetta, kuin rattaita :)
Ohiampuja
09.07.2022, 17.51
Ilmasin etujarrun viime viikonloppuna ja taas etujarrun kahva on kuin puristelisi velttoa mul…tasäkkiä.
Onneksi kahvit on vielä pannussa eikä mukissa. Eli rinnuksilla. :)
Oletko seurannut kadenssia? Kuulostaa polvien kannalta aika pahalta. Aiempien viestin perusteella painat yli 100kg ja pyörä on Kona Dr.Dew.
Vai päädyitkö kuitenkin sähköpyörään?
Eipä tuollastakaan ollut vielä tullut vastaan. Kattelin muutaman video aiheesta ja näyttää olevan aika kiistelty aihe kaikinpuolin, mutta kyllähän tuo polvihomma ihan järkeen käy.
Pitääpä ihan laskeskella huomenna millasia lukemia tulee suoralla tiellä ja ottaa ihan asiaksi kokeilla sotkea hieman nopeammin pienemmillä vaihteilla. Kokeilee miltä sellanen tuntuu. En tosin mielestäni mitenkään "puserra väksinin isolla vaihteella", mutta veikkaisin, että ne lukemat on lähempänä 60 kuin 100.
Dr. Dew tosiaan alla ja noin 500km takana. Stemmi tuli vaihdettua pidempään, säädettävään malliin, niin sai ajo-asennon paremmaksi ja muutkin säädöt haettu ainakin omasta mielestä kohilleen.
30km lenkit on menny vallan mainiosti. Yllättävänkin helposti taittunu. Mikään paikka ei myöskään ole kipeytynyt... ainakaan vielä :D
Samaa ajattelin itsekkin. Vaihda mielummin vaihdetta, kuin rattaita :)
Eikös siellä silti väkisinkin ole ne pari jotka on käytössä eniten? :P
Mutta laitetaan korvan taakse
Minimissääm 80cad pitäisi olla oikestaan jatkuvasti. Kannattaa hankkia vaikkapa edullinen kadenssimittari heti alkuun.
Pakkana täysverinen maastopakka - 10-51t!
Muutoinhan tuo pyörä on ihan sopiva tieajoon - tielle sopivampi pakka - ja jos vauhdit noin korkeita niin kampiin toinen ratas, uudet kammet 50/38 ja etuvaihtaja vipuineen. Vaihteiston saa käyttöön 2x12 alalta laajemmin ja ketju hivelee pakan keskimmäisiä rattaita pääosan ajomatkasta.
Kuski nauttii ajosta ja voimansiirto kestää...
Eikös siellä silti väkisinkin ole ne pari jotka on käytössä eniten? :P
Mutta laitetaan korvan taakse
Tiettyy rajaan asti korkeampi kadenssi tekee polkemisesta taloudellisempaakin. Jos ei kadenssiin ole kiinnittänyt huomiota, niin alkuun saattaa 80rpm:kin tuntua korkealta, mutta toisaalta sen hyödytkin huomaa aika nopeasti.
Pohdituttaa itseä tällaiset maastopyörävälitykset maantieajossa. Tässä tapauksessa ei ole maastopyörä kyseessä, mutta löytyy paljon tapauksia, joissa maasturilla, maastovälityksillä, -renkailla ja maantieajoon turhilla pomppukepeillä ajellaan kelveillä tahi yleisesti asvaltilla. Eikä siinä sinällään mitään, mutta menee vähän ominaisuudet harakoille. Maastorenkaatkin kuluvat maantiellä aika haipakkaan. Samoin kuin maastovälityksillä oleva voimansiirto. Eturattaalla saa tosiaan helpotusta jo paljon edellä kuvattuun tilanteeseen. Vaikka luokkaa 48-piikkistä eturieskaa kiinni, niin pakka kulunee hieman tasaisemmin ja vaihdevälit vähän lyhenee. Jos niitä alapään vaihteita ei kuitenkaan tarvi.
Polvien kulumista ei kannata aliarvioida. Sitten, jos kosahtaa, ottaa päähän. Tommonen 500 kilometriä on vielä niin vähän, ettei sitä siinä ajassa huomaa, mutta kilometrien karttuessa viheliäiset kivut voivat alkaa. Voivat, toivottavasti ei.
Pakkana täysverinen maastopakka - 10-51t!
Muutoinhan tuo pyörä on ihan sopiva tieajoon - tielle sopivampi pakka - ja jos vauhdit noin korkeita niin kampiin toinen ratas, uudet kammet 50/38 ja etuvaihtaja vipuineen. Vaihteiston saa käyttöön 2x12 alalta laajemmin ja ketju hivelee pakan keskimmäisiä rattaita pääosan ajomatkasta.
Kuski nauttii ajosta ja voimansiirto kestää...
Saako 2x12 settiä ylipäätään? Siis tuollaista 50/38? Etuvaihtajan kaapelointi vaatisi kyllä virittelyä.
Koitin katsella, mikä tuossa on max sallittu eturatas, mutta en löytänyt. Sen sijaan kiinnitti huomiota, kun user manualissa joka toinen kappale alkaa joko warning tai caution. Nää pyörät on kyllä vaarallisempia kuin aseet…
http://downloads.konaworld.com/docs/2K18_Kona_Owners_Manual.pdf
Komppis kampiin voi asentaa haluamansa rattaat ja samaa katsoin, että nyt on maksimi 38t.
Ps. Vasemman vivun ja noi kammetkin rattaineen joutuis valistemaan joko 10 tai 11 sarjasta, toimimaan saa noillakin eikä tarvis kaikkea vaihtaa tai jopa koko pyörää, jos ajopeli on hyväksi havaittu.
Onko nuo dura-ace jarrukaapelit hintansa veroisia, huomaako eron esim sil-tec settiin? Oliko noissa polymeeripinnoitetuissa jokin että saattaa luistaa kiinnityskohdasta jarruihin?
^Niro-Glide Turbo ja Jag Wire toimineet itsellä. Tuskin DA:ssa mitään vikaa.
Voimansiirrosta: Jos takapakka 11-28 ja edessä 1x niin mikä määrittää eturattaan maksimi koon. Maantiepyörästä kyse.
Kammet ja runko mutta ne taitaa sallia asentamalla ja hakemalla melko laajan alan. Sitten kuskin asettama tarve, luulen tuon pakan kanssa maantielle noin 38/40/42T antavan hyvän välitysalan. Tiiviin pakan kanssa yksikin eturatas riittää, (kaksi antaa optimivälitykset).
^Nyt edessä 38 mutta tuleeko esteitä esim. 44:sen kanssa?
Onko nuo dura-ace jarrukaapelit hintansa veroisia, huomaako eron esim sil-tec settiin? Oliko noissa polymeeripinnoitetuissa jokin että saattaa luistaa kiinnityskohdasta jarruihin?
On niissä. Kevyemmät käyttää. Eikä joo saa laittaa kuin uudempin satuloihin, missä on sellainen isompi clamppi. R8000 ja vastavat.
Voimansiirrosta: Jos takapakka 11-28 ja edessä 1x niin mikä määrittää eturattaan maksimi koon. Maantiepyörästä kyse.
Reidet.
Onko nuo dura-ace jarrukaapelit hintansa veroisia, huomaako eron esim sil-tec settiin? Oliko noissa polymeeripinnoitetuissa jokin että saattaa luistaa kiinnityskohdasta jarruihin?
On niissä. Kevyemmät käyttää. Eikä joo saa laittaa kuin uudempin satuloihin, missä on sellainen isompi clamppi. R8000 ja vastavat.
Jos käytössä muut jarrut ja epäilyttää kiinnityskohdan pito niin pinnoitteen voi hioa pois siitä kiinnityskohdasta. Vie hetken ja näyttäisi toimivan.
^Nyt edessä 38 mutta tuleeko esteitä esim. 44:sen kanssa?
Näkemättä sanoisin ettei tulee, tietenkin pitää takahaarukan alaputkessa olla tilaa, mutta luulen senkin kanssa tulevan juttuun, kun jos ahtaaksi menee niin siirtää ratasta vähän ulos päin, keinolla tai toisella.
Välityksen suhteen 44 on ihan hyvä vielä: 44/28X2,15m=3,38m kampikierroksella pienin vaihde, tuolla kipuaa kotimaan mäetkin. Renkaan ymärysmitta ihan arvio, kun ei tiedä renkaan kokoa.
Päätön, reidet ei ole ongelma, siis tekninen kysymys kuten varmaan ymmärsit.
TERU, takahaarukassa mainiosti tilaa, menee selkeästi suurempikin.
Lähinnä kyse kun ei etuvaihtajaa niin tuskin takavaihtaja/pakka mitenkään vaikuttaa rattaan kokoon?
Päätön, reidet ei ole ongelma, siis tekninen kysymys kuten varmaan ymmärsit.
TERU, takahaarukassa mainiosti tilaa, menee selkeästi suurempikin.
Lähinnä kyse kun ei etuvaihtajaa niin tuskin takavaihtaja/pakka mitenkään vaikuttaa rattaan kokoon?
Joo, ei se takavaihtaja tiedä minkä kokoinen ratas on edessä. Kunhan ketju on oikean pituinen, niin menee mikä vaan, jos sopii niin voi laittaa vaikka 60T eteen. Yleensä alkaa takahaarukan alaputki ahdistamaan jossain vaiheessa, kun mennään suurempiin kokoihin. Riippuu toki pyörästä, missä vaiheessa tila loppuu kesken.
Näin naksahtelee vaihteet kohdilleen SS häkkiselläkin eturattaan koosta riippumatta.
Mutta eikö yli viidenkympin pakat jo kuutisenkymmentä kampiin tarttiskin?
Mutta eikö yli viidenkympin pakat jo kuutisenkymmentä kampiin tarttiskin?
Edelleen riippuu pyörästä, käyttötarkoituksesta ja -tavasta. Mulla on läskissä 28T/11-46 enkä yhtään koe, että olisi liian pieni etulimppu.
^^TERU, totta tuokin jos maantiellä ajelisi, itsellä tuossa FlatBarissa 10-52 takana ja korkeintaan naurettavalta näyttää, edessä 34... Tuo SRAM Eagle yhteensopivuus aiheuttaa moisen lienee, uusiin kiekkoihin sentään vain 11-48.
Mistähän johtuu ettei SRAM AXS appi ei suostu ottamaan yhteyttä vaihtajaan/vipuun? Onko jokin simppeli seikka mitä tyhmä ei tajua?
hphuhtin
11.07.2022, 13.17
Mistähän johtuu ettei SRAM AXS appi ei suostu ottamaan yhteyttä vaihtajaan/vipuun? Onko jokin simppeli seikka mitä tyhmä ei tajua?
Simppelein mitä koittaisin on appi pois ja takaisin asentaen, mutta se nyt varmaan on jo koitettu. BT päällä? Akku ja patteri irti ja takaisin?
^Ekan toimenpiteen tein jo, BT päällä mutta ei tunnista, akkua en vielä irroittanut. Jatketaan taas joskus harjoituksia...
Päätön, reidet ei ole ongelma, siis tekninen kysymys kuten varmaan ymmärsit.
TERU, takahaarukassa mainiosti tilaa, menee selkeästi suurempikin.
Lähinnä kyse kun ei etuvaihtajaa niin tuskin takavaihtaja/pakka mitenkään vaikuttaa rattaan kokoon?
Niin, reidet rajoittaa, ei muut. Miten se takavaihtaja/pakka voisi vaikuttaa?
1x sydeemilla voi myös käyttää takana lyhythäkkistä vaihtajaa, koska vaihtajan kapasiteetti ei tule vastaan. Ja tässäkin on aivan sama onko edessä 35 vai 60t ratas.
Näin naksahtelee vaihteet kohdilleen SS häkkiselläkin eturattaan koosta riippumatta.
Joo, justiinsa noin 1x sydeemissa. 2x kanssa saa olla vähän tarkempi lyhythäkkisen kanssa, jos takana on isompaa pakkaa.
Tekis mieli heittää veslintua noilla SRAMin Force Etap AXS-vaihteistoilla. Asensin pyörään voimamittarin (spider) eli otin kammet irti. Homman aikana en omasta mielestäni koskenut etuvaihtajaan, mutta ilmeisesti jotain on muuttunut kun mittarin asentamisen jälkeen etuvaihtaja ei enää vaihda kunnolla isommalle kiekolle. Piti alkaa tsekkaamaan onko muilla vastaavia haasteita ja kyllä näyttäisi olevan. Olen youtubesta katsonut SRAMin ohjeet ja muutaman mekaanikon ohjeet, mutta en vaan saa tuota etuvaihtajaa pelaamaan kunnolla. Parhaiten se tuntuu pelaavan kun ohjeiden vastaisesti jättää rattaan ja vaihtajan väliin ~3 mm raon eikä valmistajan suosittelemaa 1-2 mm rakoa.
https://www.youtube.com/watch?v=YoAdLwSk5Nw
https://www.sram.com/en/sram/road/campaigns/troubleshooting-etap-axs-chain-drop
Ihan mystinen vehje kun on näin herkkä säädöistään. Mitenhän tämän saisi pelaamaan kun ei tunnu valmistajan ohjeet auttavan?
Mistähän johtuu ettei SRAM AXS appi ei suostu ottamaan yhteyttä vaihtajaan/vipuun? Onko jokin simppeli seikka mitä tyhmä ei tajua?
Aloitappa alusta. Eli olet siis onnistuneesti parittanut kaikki AXS kilkkeet? Ajanut flätbaarilla, todennut mahtavaksi mutta ainoa mitä puuttuukin data apista? AXS ei näy puhelimen Bluetooth osastolla jos sitä olet tiirailu.
^onko noi olleet paritettuna aiemmin johonkin toiseen puhelimeen? Jotkut laitteet hyväksyvät vain yhden pariliitoksen, eivätkä enää sitten julista itseään näkyvästi muille. Eli pitäisi ensin purkaa se vanha pariliitos.
^Niinpä...
No onko valmistajan vinkit tuubissa ynnä muissa medioissa jo tsekattu ja kokeiltu? Noissa omissa 2x red, 1x force AXS kamoissa ei ongelmaa ole esiintynyt. Mitä nyt kyselee että mikä pyörä kun jonkun suorituksen vetäsee. Mutta olet siis ajanut ja kaikki toimii mutta ei löydy luuria?
Mre, Ei muihin puhelimiin...
Föhn, XX1 kyseessä, toimii kuin unelma muttei yhdistä aplikaatioon.
^Olisko puhelin vaan kranttu? Oletko kokeillut toista puhelinta?
Mulla oli samoja ongelmia roboimurin kanssa. Xiaomin puhelin ja robo eivät tykänneet toisistaan. Piti kaivaa kaapista antiikkinen LG, jolla kaikki pelitti laakista.
Lähetetty minun XQ-BC52 laitteesta Tapatalkilla
^ No eikö toiminut Sonyllakaan?
^^Samsungin S sarjalainen, täytyy perehtyä. En ole muiden laitteiden kanssa mitään poikkeavaa.
Niinhän tuo viikko vierähti, mutta:
Minimissääm 80cad pitäisi olla oikestaan jatkuvasti. Kannattaa hankkia vaikkapa edullinen kadenssimittari heti alkuun.
Jotain perusmittaria olisi muutenkin tarkoitus hommata. Lähinnä matkojen mittaukseen oli ajatus, mutta pitääpä katsoa missä myös tuo ominaisuus.
Vähän ehkä aliarvioin omaa polkemista, kyllä se tolla 12 vaihteellakin kuitenkin nousee tonne 70 päälle ja 11sta kun käyttää sen sijaan, niin 80 on aika lähellä, reilu 19 kierrosta laskeskelin 15 sekunnissa.
Eikä toi tuntunu edes pahalta. Hikihän siinä lentää, mutta sehän on vain positiivistä.
Ehkä toi isommalla vaihteella ajaminen tuntuu itselle luontevammalta, kun reisistä löytyy kyllä vääntöä, mutta juuri tuollanen aerobinen kunto on sitten huonommalla tolalla.
Kovaa ajoa, niin siitä se sitten karttuu :P
Samaa ajattelin itsekkin. Vaihda mielummin vaihdetta, kuin rattaita
Tuli tuohonkin kiinnitettyä enemmän huomiota viime lenkeillä ja joskin tietty vaihdoin vaihteita ennenkin, niin se oli enemmän sellasta "poljetaan niin kauan ku jaksetaan tällä ja sitten laitetattan neljä pienemmälle" tyylistä.
Nyt kun tohon kadenssiin kiinnitti huomiota ja yritti pitää sen siellä 80 huittavilla, niin tuli noita vaihteitakin käytettyä paljon "portaattomammin".
Nyt tulee käytettyä huomattavasti enemmän 10-11 suorilla ja loppu pakkaakin ahkerammin.
Yksinkertanen vinkki, mutta eipä tuotakaan tullut ajatelleeksi ennen, kun se joku mainitsi :D
Kiitos siitä!
Pakkana täysverinen maastopakka - 10-51t!
Muutoinhan tuo pyörä on ihan sopiva tieajoon - tielle sopivampi pakka - ja jos vauhdit noin korkeita niin kampiin toinen ratas, uudet kammet 50/38 ja etuvaihtaja vipuineen. Vaihteiston saa käyttöön 2x12 alalta laajemmin ja ketju hivelee pakan keskimmäisiä rattaita pääosan ajomatkasta.
Kuski nauttii ajosta ja voimansiirto kestää...
Tämä pitää laittaa kyllä vakavasti harkintaan. Pelkkä isompi eturataskin voisi ajaa asian, mutta eipä tuohon harmillisesti sellasta saakkaan ihan suoraa näemmä.
Kuvittelin ensin, että ehkä siinä olisi joku raja miten isoa ne tukee tuolla niiden direct mountilla, mutta onhan noita 2x vaihteille yli 50 piikkisiä samalla kiinnityksellä.
Pitää tutkia mahdollisuuksia.
Sanoisin, että käyttötarkoitukseen vääräntyyppinen pyörä kyseessä.
Tuli ehkä hieman väärin kirjoitettua käyttötarkotuksesta. Joskin tykkään tehdä noita vähän (itselleni, vielä) pidempiä lenkkejä asfalttipyöräteillä, niin valintaan vaikutti moni muukin seikka.
Ihan jo ruumiinrakenteen ja ajoasentomieltykmyksen takia gravel/katupyörät oli poissuljettuja. Sitten taas maastopyörät ja jousitukset ei myöskään innostaneet, koska metsäreitit ei niinkään ole se oma juttu. Sitten taas tollaset citypyörätkään ei ihan vastaa sitä mitä haen, joskin niillä varmasti työmatkat yms sujuisikin.
Tulee siis ajeltua 5-15km joka päivä duuniin ja harrastuksiin. Suurin osa pyöräteitä, mutta joitain hiekkapätkiä ja tasaisia polkuja tulee myös väliin. Tarkoitus olisi ajaa myös talvella säiden salliessa.
Vaihtoehdoista mielestäni osui aika nappiin, joskin nuo välitykset voisi olla hieman erilaiset. Eikä sekään mikään katastrofi.
Pohdituttaa itseä tällaiset maastopyörävälitykset maantieajossa. Tässä tapauksessa ei ole maastopyörä kyseessä, mutta löytyy paljon tapauksia, joissa maasturilla, maastovälityksillä, -renkailla ja maantieajoon turhilla pomppukepeillä ajellaan kelveillä tahi yleisesti asvaltilla. Eikä siinä sinällään mitään, mutta menee vähän ominaisuudet harakoille. Maastorenkaatkin kuluvat maantiellä aika haipakkaan. Samoin kuin maastovälityksillä oleva voimansiirto. Eturattaalla saa tosiaan helpotusta jo paljon edellä kuvattuun tilanteeseen. Vaikka luokkaa 48-piikkistä eturieskaa kiinni, niin pakka kulunee hieman tasaisemmin ja vaihdevälit vähän lyhenee. Jos niitä alapään vaihteita ei kuitenkaan tarvi.
Polvien kulumista ei kannata aliarvioida. Sitten, jos kosahtaa, ottaa päähän. Tommonen 500 kilometriä on vielä niin vähän, ettei sitä siinä ajassa huomaa, mutta kilometrien karttuessa viheliäiset kivut voivat alkaa. Voivat, toivottavasti ei.
Vaihteisto olisi tosiaan voinut olla hieman fiksumpi. Ei tuo ketju tosin kovin vinossa ole tuolla 10-11 vaihteilla. En ihan tarkkaan tiedä mikä vaihde on täysin linjassa eturattaan kanssa, mutta on se selvästi painotettu tuonee isommille vaihteille. Pari pykälää isommilla rattailla olis tietty parempi.
Eturattaan vaihto olis hyvä veto, mutta valitettavasti valikoimassa ei ymmärtääkseni ole isompaa saatavilla tuohon.
Joskin tollanen "maastopyörämäinen" pyörä sopii itelleni parhaiten, niin yhtenä valintakriteerinä nimenomaan oli, ettei pyrässä ole jousitusta turhaan.
Tossahan on tosiaan vielä hyvin sileät renkaat jotka sopii omaan käyttöön todella hyvin.
Talveksi voi sitten katella nastoja ja viimmeistään sillon tulee käytettyä pienempiäkin vaihteita :D
Ensimmäistä kertaa tarkemmin voimansiirron osin perehtymässä. Mikä on raadin mielipide onko eturatas jo vaihtokunnossa vai vieläkö ajelee?
Takapakka ei älyttömän kuluneelta näyttänyt omaan silmään.
Nyt jos lähtee osia uusimaan mitä tilalle ja mitä täytyy osien sopivuuksissa ottaa huomioon?
Pyöränä Giant Revolt Advanced Pro 1 2021
Kammet: Praxis Zayante X Carbon, 32/48 ( https://praxiscycles.com/product/zayante-carbon/ )
Samanlaiset tilalle vai jotain muuta? Pienempi ratas käytännössä käyttämätön.
Kiinnitys taitaa olla standardi?
Takapakka: Shimano CS-HG800-11 11x34 ( https://bike.shimano.com/en-EU/product/component/ultegra-r8000/CS-HG800-11.html )
Sopiiko kaikki Hg-Ev vapaarattaalla olevat? Saatavuuden perusteella ei hirveästi taida vaihtoehtoja olla mutta jotain parempaa tilalle?
Vaihteina tosin Grx815 Di2
https://i.gyazo.com/ad35aa8af20406bfb85d4392e2fb0ff3.jpg
pturunen
15.07.2022, 15.27
Onko kenelläkään kokemusta miten titaaninen vaihtajankorvake tottelee suoraksi vääntämistä? Kyse on oikeastaan sliding dropouttiin integroidun korvakkeen mahdollisesta oikaisusta. Vaihteet hyppii kasetin keskellä ja en enää keksi oikein muuta kuin tuon syypääksi. Tosin sitten on ollut vino jo saapuessaan.
Marsusram
15.07.2022, 15.36
Ensimmäistä kertaa tarkemmin voimansiirron osin perehtymässä. Mikä on raadin mielipide onko eturatas jo vaihtokunnossa vai vieläkö ajelee?
Takapakka ei älyttömän kuluneelta näyttänyt omaan silmään.
Nyt jos lähtee osia uusimaan mitä tilalle ja mitä täytyy osien sopivuuksissa ottaa huomioon?
Useampirattaisten isommissa eturattaissa on madallukset hampaissa nousuramppien kohdalla, joten näyttää kuluneelta heti kun eloksointi on poissa.
Katso tarkkaan uusia rattaita, niin huomaat.
Jonitzin ratashan on melekein kuin uusi.
Turunen, oman käsitykseni mukaan titaani ei kestä kovasti vääntelyä...
Useampirattaisten isommissa eturattaissa on madallukset hampaissa nousuramppien kohdalla, joten näyttää kuluneelta heti kun eloksointi on poissa.
Katso tarkkaan uusia rattaita, niin huomaat.
Tarkkaa kuvaa ei tahdo saada mutta muutamissa piikeissä urat/jäljet. Pari kertaa lenkillä ilmeisesti ketju hypännyt jostain yli ja jäänyt jumiin? Taakse pyöräyttämällä korjaantunut. Voiko urat johtua tuosta.
https://gyazo.com/55fb3bd1d725e0f85f166277d1c58697
https://gyazo.com/55fb3bd1d725e0f85f166277d1c58697.jpg
Ei johdu ketjun hyppimisestä, se olisi aiheuttanut paljon muutakin, vaihtajan korvake mutkalla ja häkin aisat solmulla, vähän aihetta keventäen. Työstön jälkiä kaikki tyynni, kulumattomat rattaat paljon ajoa vaan.
Säädöt kohdilleen vielä kun ei ketju aina pysy piikeissään, tai rauhallisempaa menoa!
pturunen
16.07.2022, 14.10
Turunen, oman käsitykseni mukaan titaani ei kestä kovasti vääntelyä...
Tämän juuri halusin (tai oikeasti en halunnut) kuulla.
Tämän juuri halusin (tai oikeasti en halunnut) kuulla.
Haluatko toisenkin mielipiteen? No silti huvkseni ja ajankuluksi sateessa googlettelin ja menestyksellä noita on oiottu.
pturunen
16.07.2022, 16.21
Tein työntömitalla pienen testin ja huomasin etteivät dropparit ole täysin samoilla kohdilla. Voisiko siitä tulla samanlainen "vaihtaa huonosti keskeltä" ilmiö? Korjasin eron ja ainakin vaihtaminen meni täysin sekaisin tuosta pienestä muutoksesta eli oli sillä merkitystä.
hphuhtin
16.07.2022, 18.52
Onko kenelläkään kokemusta miten titaaninen vaihtajankorvake tottelee suoraksi vääntämistä? Kyse on oikeastaan sliding dropouttiin integroidun korvakkeen mahdollisesta oikaisusta. Vaihteet hyppii kasetin keskellä ja en enää keksi oikein muuta kuin tuon syypääksi. Tosin sitten on ollut vino jo saapuessaan.
Ei varmaan voi yleistää, kun on erilaisia seoksia olemassa, mutta itsellä oli (jossain laatikossa edelleen) titaanista tehdyt rillien sangat joita voi väännellä vaikka kuinka ees taas murtumatta. Tietty pehmeämpi riittää rilleihin kuin korvakkeeseen.
1x 11 voimansiirtoa uusimassa. Kuormittaessa ketju alkoi hyppiä yli takapakan parilta kevyimmältä rattaalta. Vaihdoin takapakan ja ketjun. Nyt ketju takertuu eturattaan piikkeihin ja eturattaalta poistuva ketju pomppii/ napsuu kuormittaessa. Ilman kuormaa pyörittäessä ok. Eli myös eturatas vaihtoon? Kyseessä absoluteblack ovaali nw ratas. Onko rattaan piikit kaventuneet ja uusi tiukempi ketju uppoaa liian syvään takertuen piikkeihin vai mitä tässä tapahtuu?
Sent from my iPhone using Tapatalk
^menihän ketju oikealle jaolle? Siis ettei mennyt leveä hammas kapeaan ketjun lenkkiin. Tosin epäilen että on vain kulunut loppuun.
^menihän ketju oikealle jaolle? Siis ettei mennyt leveä hammas kapeaan ketjun lenkkiin. Tosin epäilen että on vain kulunut loppuun.
Enpä mokomaa osannut katsoa. Tosin en ole katsonut myöskään aikaisemmin ketjua vaihtaessa. Useamman kerran nostin kyllä ketjun pois rattaalta ja laitoin takaisin samalla lopputuloksella.
Sent from my iPhone using Tapatalk
Gargamel
17.07.2022, 19.35
Se AB:n alumiiniratas kuluu nopeasti ja ilmenee juuri tuolla lailla että ketju jää kiinni jättöpuolella ja tuntuu rutinana veto päällä.
Uusi ratas on tietenkin oikea ratkaisu, mutta vanhaa saa elvytettyä vielä viilaamalla / dremelöimällä hampaiden reunaan muodostuneen koukun pois. Toimii vielä pitkäänkin.
Mikä on kun fulcrum quattro carbon takakiekko pitää natinaa kun liikuttaa sivusuunnassa? Putkelta ajaessa kuuluu kunnon rutinana. Laakerin välystä olen kiristänyt monta kertaa mutta ei vaikutusta. Pakkakin on tarpeeksi kireällä. Laakerit entiset?
Mulla alkoi myöskin loksamaan Fulcrum wind kiekot aika vähillä ajoilla. Säätäminen ei auttanut. Mä en tykkää yhtään tuosta Fulcrumin laakeriratkaisusta, jossa normaaleja konelaakereita kiristetään päittäin, ilman keskiholkkia.
Tuollaista ratkaisua ei saa juurikaan kiristää päittäin. Hajoaa vikkelään. Minusta viistokuulalaakeri olisi tuonne parempi. Esimerkiksi enduron angular.
Mikä on kun fulcrum quattro carbon takakiekko pitää natinaa kun liikuttaa sivusuunnassa? Putkelta ajaessa kuuluu kunnon rutinana. Laakerin välystä olen kiristänyt monta kertaa mutta ei vaikutusta. Pakkakin on tarpeeksi kireällä. Laakerit entiset?
Onko se kuitukehä ehjä?
Onko se kuitukehä ehjä?
On ehjä. Nyt aloin kuitenkin epäilemään kuuluuko tuo rutina keskiöstä. Olen vaan sen moneen kertaan purkanut ja rasvannut ilman tulosta.
Hinnat alkaen mallisen Trek Roscoe 6 vm 2019 hienouksia. Tekisi mieli vaihtaa välityksiä vaihtamalla isompi eturatas.
FSAn nelikantti kammet käsittääkseni. Leima kammessa CK-759, ei osumia FSAn nettisivulta.
mtbr.com löytyi lopulta "It looks like it shares the same BCD as the Gamma Pro series which is 82 BCD"
Onko noille oikeasti tarjontaa? En meinaa löytää Saksan putiikeista, r-2, bike24, bike-discount.
Onko helpompaa vaihtaa Hollowtech II tai DUB keskiö ja hinnat alkaen uudet kammet?
^https://www.trekbikes.com/us/en_US/bikes/mountain-bikes/trail-mountain-bikes/roscoe/roscoe-6/p/24011/
Eli tämäkö?
Jos on niin kammet FSA Alpha Drive ja 82bcd
Niin ja kyllähän 82bcd rattaita löytyy.
Joo, tuo pyörä.
R2-bike ja bike-discount löytyy kätevä filtteröinti eturattaat tuoteryhmässä BCDn mukaan. Vaihtoehtoja on parikymmentä, kummastakaan ei löydy 82mm valintaa.
Trekin myyjät nyt tietysti myi täälä kotimaassa, laitoin jo kyselyä kivijalkaliikkeeseen.
https://shop.pyorakeidas.fi/product/2305/fsa-gamma-pro-mt-chainring-32t-1x11-82-bcd-alumiini
Entäs esimtuo?
Joo, täytyy asioida Trekkiä myyvässä kivijalkaliikkeessä.
Olin vaan tilaamassa Saksasta päällirenkaat ja tubeless tarpeet. Yritin löytää samoilla postikuluilla rattaan kotiovelle toimitettuna.
Ilmeisesti se on kuitenkin fakta että tuo kiinnitys ei ole kovin yleinen kun ei sitä meinaa noista isoista nettikaupoista löytää
Onko muilla kyrvähtänyt Shimpan metallipalat parissa viikossa? Paloja lohkeillut kulutuspinnasta ja pito limes nolla. Valmistusvirhe? Rekkula pistetty myyjäliikkeen suuntaan.
Sisäänajo suoritettu normaalisti ja ei ole lasittunut. Vaihdoin uudet samanlaiset palat ja ei ainakaan vielä vastaavaa ongelmaa.
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20220721/0b2a9804b189663ff40099d199c1cfbc.jpg
Ei ole käynyt tuollaista. Valmistusvikainen erä täytyy olla.
^^ Mulla ei ole jarrupalat hajonneet mistään ajopelistä (pyörä, mp, mopo, auto) tuolla tavalla. Eli jotain vikaa on.
Lähetetty minun XQ-BC52 laitteesta Tapatalkilla
https://www.norco.com/bike-archives/2018/ithaqua-2/ mistä löytyy tähän pyörään käyvä vapaaratas ? https://uploads.tapatalk-cdn.com/20220721/89c8ae5e3740a9e596372d0f125d9a81.jpg
Sent from my iPhone using Tapatalk
^Huonolla tuurilla aika kaukaa. Kukas tuota silloin on maahantuonut tai nykyään. Vähän tuommoinen eksootisempi merkki ainakin itselle niin voi olla aika hankalaa.
https://www.google.com/search?q=kt+hub+spares&oq=kt+hub+&aqs=chrome.2.69i57j0i22i30l7.6822j0j7&client=ms-android-motorola-rev2&sourceid=chrome-mobile&ie=UTF-8
gallodepelea
22.07.2022, 12.56
Toimiiko Shimano DI2 Ultergra 11 setti jos taakse vaihtaa 12 pakan, voiko ohjelmoida että ohjelmisto hoitaa 12 vaihdetta vai ei? Vai pitääkö vaihtaa myös takavaihtaja?
Santtu75
22.07.2022, 15.24
Etsinnässä kohtuupainoiset 1800-2000Gr. 29" XC-tyyppiseen ajoon soveltuvat "budejetti" kiekot noin 25mm sisäleveydellä, jäykkäperä sähkiksen päivitykseen.
Halpis Suntour jousikeula kun muuttui Judy Gold keulaksi, niin samalla navan kiinnitys vaihtui QR kiinnityksestä 15*110 akseliin, niin nyt tulee hankaluutta löytää kiekkoparia missä takapää 135QR kiinnityksellä ja etupää sitten tuolla 15*110 akselilla.
Ja tälläistä paria ei oikein tunnu löytyvän.
Hyviä ideoita mistä kyseinen pari löytyisi kohtuuhintaan?
Vai onko helpompi vain hommata "sekapari" eri malleista/valmistajilta?
^Selaa saksanpuodit ja osta erikseen, tuskin löytyy settiä noilla spekseillä.
Tai jos teetät Puolan pojilla? Olikse fitwheels.eu tms?
Lähetetty minun XQ-BC52 laitteesta Tapatalkilla
Santtu75
22.07.2022, 18.00
Tai jos teetät Puolan pojilla? Olikse fitwheels.eu tms?
Lähetetty minun XQ-BC52 laitteesta Tapatalkilla
On sen verran "halpisprojekti" tämä ette ei taida mitää teetätettyjä kiekkoja tulla.
Miltä tälläinen pari vaikuttaisi:
Taakse Mavic Crossride FTS-X 29"
https://www.bike-discount.de/en/mavic-crossride-fts-x-6-bolt-29-shimano-rear-wheel
Eteen Mavic Crossmax 29" (tämä käsittääkseni Crossmax:n edellinen versio)
https://www.bike-discount.de/en/mavic-crossmax-29-disc-frontwheel
Olisivat kuitenkin saman valmistajat eri mallit, joten ulko-asu pysyisi suhteellisen saman kiekkojen välillä (tuosta Crossridestä voisi otta toiset nimiteipit pois).
Hintakaan ei olisi kauhean paha, luokkaa 220€ toimituskuluineen, eihän tuo kauhean kaksinen sarja ole, mutta tuo takapään QR akseli alkaa olemaan aika ongelmallinen tämän päivän kiekkojen oston suhteen.
Tuossa ehkä negatiivisin asia on etuvanteen leveys on se 25mm. mitä etukäteen hieman mietinkin, mutta tuon takavanteen leveys on vain 21mm. aiheuttaako tämä vanteiden leveysero isompia ongelmia?
Toisaalta, itselläni toisessa pyörässä sekä edessä että takana tuo Crossriden 27,5" versio ja tyytyväinen olen siihinkin ollut (etenkin kun huomioi että pari maksoi keväällä tarjouksessa alle 180€).
K.Kuronen
22.07.2022, 18.40
^mulla oli joskus Crossridet: takakiekosta napsahti useampi pinna poikki kerralla kuoppaan ajaessani ja etukiekosta jarrulevyn pääty irtosi liimauksesta muusta navasta ja naksu ikävästi jarruttaessa -onneksi tutkin asiaa, ettei tullut täystuho jossakin kovassa jarrutuksessa.
Halvat ne oli sillonkin.
Toimiiko SRAM GX Eagle AXS 12v takavaihtaja NX Eagle 11-50 pakan kanssa? Spekseissä mainitaan vain 10-50 ja 10-52 pakat.
^Toimiin varmaan, itselle uusiin kiekkoihin varattu Garbarukin 10-48 pakka ja on Eagle yhteensopiva valmistajan mukaan.
^^^Itsellä ollut sekä CrossRidet ja CrossMaxit, kummatkin kestäneet ja toimineen +100kiloisen kuskin alla aivan hyvin.
Ei ne puolan kiekot hinnan kiroissa ole, esim:
https://fitwheels.eu/en/wheelset-dt-swiss-370-straightpull-x1900-29-1775g-p-326.html
Noissa 20mm sisäleveä vanne, mutta kyselemällä voisi löytyä optimaalinen setti sopivassa hintaluokassa. Helpommalla tietty pääsee kun ottaa vaan noi mavicit...
Santtu75
23.07.2022, 12.33
Ei ne puolan kiekot hinnan kiroissa ole, esim:
https://fitwheels.eu/en/wheelset-dt-swiss-370-straightpull-x1900-29-1775g-p-326.html
Noissa 20mm sisäleveä vanne, mutta kyselemällä voisi löytyä optimaalinen setti sopivassa hintaluokassa. Helpommalla tietty pääsee kun ottaa vaan noi mavicit...
Nuohan ovan itseasissa selvästi edullisemmat kuin veikkasin niiden olevan. Itselläni lähti eilennä illalla nuo Mavic:it tilaukseen, että saa projektia eteenpäin ja pyörän joskus ajoonkin, mutta hyvä tuollainenkin vaihtoehto on pitää mielessä.
Vielä pitäisi sopiva vaihteisto valita pyörään mietinnässä Shimanon 11-42 10s. deore taikka sitten joku 11s. versio.
F. Kotlerburg
23.07.2022, 13.58
^Miksi Shimano?Ehkä siksi että ne on halvempia ja nuo Sramin NX:t jne. on ihan puhdasti skeidaa.
^Kyllä GX toimii, SX kuraa ja NX siitä väliltä...
Jarrupaloja säätäessä (aukipäin) jarrusatulasta lensi pieni jousi ja hauli. Ovatko miten oleellisess/epäoleellisessa roolissa jarrun pitkä-aikaisen toiminnan kannalta? Jarru toimii ihan normaalisti.
Santtu75
24.07.2022, 11.48
^Miksi Shimano?
Itsellä ajokalustossa tällähetkellä 4* Shimano (11s Xt, 11s slx, 11s 105 ja 9s. Deore) sekä yksi SRAM (12s. NX) ja omat kokemukset noista Shimanoista vain hieman paremmat kuin SRAM:sta joka muuten ihan ok. mutta tuntuu että sitä joutuu säätämään selvästi useammin kuin noita Shimano vaihteisia.
Ei mitään varsinaisesti tuota SRAM:a vastaan, ei missään nimessä olisi esim. pyörän valinnan este, mutta jos kahdesta saa valita (kuten nyt kun shoppailee pelkkää vaihteistoa), niin oma valinta osuu Shimanoon.
Valintana tälläkertaa Shimanon 11s. versioon
Deore CS-M5100 11-51 takapakka
Kyseiseen pakkaan sopivasta Deore RD-5100 vaihtaja
SLX 11s. vaihdevipu.
Just toissa päivänä värkkäilin deore m5100 vaihtajan sekä 11-51 pakan ja slx vivun. Tänään sitten 75km koe lenkki ja vallanmainiosti toimi.
Parissa konkelissa on m8000 sarjan vaihteistot ja eipä nuita ole tarvinnu säädellä yhtään. Paitsi nyt kun vaihdoin vaijerin niin hifistelin säätöjä sen verran että ei enää tiputa pienimmältä vaihteelta pois vaikka pyörittää polkimia taaksepäin.
Vinkkejä Shimanon (maantie) jarrusatulan jarrupaloja kiinni pitävän pultin irroitukseen? Pultti on näköjään hirttänyt melko tehokkaasti kiinni jarrusatulaan, eikä juustosta tehty pultti helpota asiaa. Talttapääkanta pyöristyi jo pelkästä katseesta. Yritin lukkopihdeillä toiselta puolelta, mutta pultti katkesi suunnilleen jo pihtejä kiinni laittaessa. Poraamalla?
K.Kuronen
24.07.2022, 15.05
^oli sama ongelma joskus ja sahasin pienellä rautasahalla palojen välistä pultin poikki. Jarrupalat pois ja sopivilla pihdeillä tyngästä kiertämällä irtosi.
https://live.staticflickr.com/65535/51090565038_8cacf3844b_c.jpg
Mulla on sellainen tosi pieni butaani poltin, jolla saa pistemmäisen muutaman millin sinisen liekin. Eli vähän lämpöä ennen vääntämistä vielä hapettumisen poistamiseen.
jame1967
25.07.2022, 06.23
Formulan satulasta muljasin joskus kuusiokolon kannan , enkä saanut kuin poraamalla . Sen jälkeen sokkana toimi sopiva naula pää väännettyä .
Eli oikea ratalankaviritys.
Onkos eri levyisissä bsa laakereissa muuta eroa kuin sen muovitötterön leveys? Sopivasta kaupasta löytyisi vaan leveämpää mutta sen välikappaleenhan saa vanhastakin...
K.Kuronen
26.07.2022, 19.30
^noin yleisesti eri valmistajien muovitötteröt eivät sovi ristiin, olen sen käytännössä havainnut.
Halvemmasta kalliimpaan shimanoon oon vaihtamassa, joten luulis et on sama, 50-sarjasta 80-sarjaan
Ei sitä muovitötteröä tarvitse edes laittaa. Vanhankin voi käyttää, ei se ole lainkaan kulunut käytössä.
^Juu ja painoa säästyy!
Joo ja jos pyörällä ei aja lainkaan, ei tule mitään ongelmiakaan.
Se muovitötterön tarvehhan tietty riippuu rungosta. Jos keskiö on avoin alhaalta, tai tuonne pääsee jotain muutta kautta vettä tahi pölyä kannattaa sitä käyttää. Ninerissa keskiö on täysin ympinainen, eikä tötterölle ole tosiaan mitään tarvetta.
K.Kuronen
27.07.2022, 10.38
Onkos eri levyisissä bsa laakereissa muuta eroa kuin sen muovitötterön leveys? Sopivasta kaupasta löytyisi vaan leveämpää mutta sen välikappaleenhan saa vanhastakin...
Muovitötterön leveyden lisäksi myös ulos jäävän osan mitoissa voipi olla milli eroa, siten että MTB on ohuempi, siis Shimanolla.
K.Kuronen
27.07.2022, 12.03
^Ja MTB:ssä vetopuolella voi olla kierteytetty osuus pidempi. Kuka niistä tietää.
Juu, tajusin itsekin että koska haluan saint-keskiön, on siinä pakko olla lyhyempi tötterö kun oikean puolen kierteet on pidemmät. Melko siistiä on tuolla keskiössä ollut, mutta kyllähän sinne vähän sade- ja pesuvesiä tulee. Vähän vaseliinia varmaan riittäisi pitämään kuivana.
Löysin kuitenkin oikean laakerin ja sopivan kokonaisdiilin alltricks-kaupasta ja samalla syksyn rengasvalinta lukittui michelineihin.
Vähän vanhempaan fillariin pitäisi mahdollisesti vaihtaa kampisarja pienellä budjetilla. Nykyinen on Shimanon STX-osasarjaa (3x7), keskiölaakeri 113 mm. Valitettavasti tuohon keskiölaakeriin sopivia kampisarjoja ei enää oikein kohtuuhintaisena löydy, niin mietin että voinko vaan vaihtaa tilalle pidemmän (122.5 mm) keskiön ja siihen soveltuvan sarjan (esim. FC-TY501)? Vai onko tästä odotettavissa kielteisiä seurauksia vaikkapa ketjulinjan tai etuvaihtajan toiminnalle?
Marsusram
28.07.2022, 10.29
Juu, tajusin itsekin että koska haluan saint-keskiön, on siinä pakko olla lyhyempi tötterö kun oikean puolen kierteet on pidemmät.
Ei välttämättä, koska tötterö tulee sisäpuolelle, missä liukutilaa. Käyhän sama tötterö 68/73 mitoillekin.
Vähän vanhempaan fillariin pitäisi mahdollisesti vaihtaa kampisarja pienellä budjetilla. Nykyinen on Shimanon STX-osasarjaa (3x7), keskiölaakeri 113 mm. Valitettavasti tuohon keskiölaakeriin sopivia kampisarjoja ei enää oikein kohtuuhintaisena löydy, niin mietin että voinko vaan vaihtaa tilalle pidemmän (122.5 mm) keskiön ja siihen soveltuvan sarjan (esim. FC-TY501)? Vai onko tästä odotettavissa kielteisiä seurauksia vaikkapa ketjulinjan tai etuvaihtajan toiminnalle?
Mikään ei koskaan ole ihan varmaa kun fillareista kyse, mutta ei tuosta pitäisi olla muuta haittaa kuin vähän etuvaihtajan säätöä ja jalat harittaa kauempana toisistaan ajaessa.
Katselepa rungon alahaarukkaa jos vaikka nykyisen pituisella akselilla kammet sopivatkin pyörimään?
^&^^^Nuita kampia saa edukkaasti täältäkin niin ostaa ensin kammet ja testaa ja jos ei sovi niin panostaa reipan kympin lisää ja vaihtaa keskiönkin.
Marsusram
28.07.2022, 13.01
^^^^Jos ketjulinja uusissa kammissa on ulompana, saattaa etuvaihteensiirtäjältä loppua ulottuvuus isoimmalle rattaalle vaihdettaessa.
^Voi olla. Ainakin 2*11 5,3 mm on liikaa road etuvaihtajalle. Muista en osaa sanoa. Kannattaa testata rajoitinruuvia säätämällä siirtyykö vaihtaja riittävän ulos.
Hoshino, voisihan sen keskiön vaihtaa erityyppiseen niin kampivalikoima laajenee.
voinko vaan vaihtaa tilalle pidemmän (122.5 mm) keskiön ja siihen soveltuvan sarjan (esim. FC-TY501)? Vai onko tästä odotettavissa kielteisiä seurauksia vaikkapa ketjulinjan tai etuvaihtajan toiminnalle?
Luin kysymyksen uudestaan.
Jos kampisarja (esim. FC-TY501) on tarkoitettu 122,5 keskiölle niin ketjulinja on sama kuin vanhassa (n 48 mm) jos vaihtaa myös 122,5 keskiön.
Sen verran kauan kun nelikantin kanssa pelannut että vähän muisti pettää mutta minusta ne on parit, keskiö/kammet. 113 keskiöön 113 sopivat kammet jne niin ketjulinja pysyy samana.
Jos 113 keskiöön laittaa 122,5 kammet niin ne tulee lähemmäksi eikä kauemmaksi kuten aluksi ajattelin jolloin etuvaihtaja ei mahdollisesti siirry riittävän lähelle runkoa (voi testata säätöruuvilla siirtyykö 5 mm lähemmäksi runkoa) tai joissain rungoissa pienin ratas osuu runkoa.
Korjatkaa ihmeessä! jos olen ajatellut tämän taas väärin.
^^^^Jos ketjulinja uusissa kammissa on ulompana, saattaa etuvaihteensiirtäjältä loppua ulottuvuus isoimmalle rattaalle vaihdettaessa.
Tätä itsekin mietin, että voi tulla ongelmaksi. Toisaalta voisi hommata kampisarjan josta saa tarvittaessa uloimman rattaan irti, mutta ne näyttävät sitten olevan taas kalliimpia. Tekisi mieli kokeilla myös 1x7-systeemiä, kun noita kahta eturatasta joka tapauksessa vähemmän käyttää. Mutta en sitten kuitenkaan ole varma riittääkö ne 7 vaihdetta.
Hoshino, voisihan sen keskiön vaihtaa erityyppiseen niin kampivalikoima laajenee.
Tämäkin on totta, mutta hinnatkin taitavat sitä myöten nousta :D
buffon.bj
28.07.2022, 17.47
Olen kokoamassa Ritcheyn Road Logicia, jossa ei ole etuvaihtajalle erillistä valmista paikkaa, kuten suurimmassa osassa nykyrungoista. Haluaisin kasata runkoon modernin Campagnolon Chorus-vaihteiston, mutta minua mietityttää, millä kiinnikkeellä kiinnitän sen runkoon (28,6mm putki). Campagnolon oma (https://www.wiggle.co.uk/campagnolo-front-derailleur-clamp) on suunniteltu isommalle runkoputkelle. Voinko ostaa minkä vain muun merkin 28,6mm kiinnikkeen, vai onko tuossa Campagnolossa jotain erityistä standardia/mitoitusta, joka pitäisi ottaa huomioon?
Onko shimanon ketjujen laatu huonontunut vai mistähän johtuu että nykyisin ketjun sivulevyt alkaa halkeilemaan jossain parin tuhannen kilometrin tienoilla? Ketjumitalla kun mittaa niin ketjulla olisi vielä muuten elinaikaa, mutta kun sivulevyt alkaa mennä niin poikkihan se sitten pamahtaa.
En ole edes mikään wattimonsteri ja hiljaakin ajelen vielä. Tällaista ongelmaa ei ollut mielestäni about 10v sitten.
Voihan se olla kyllä että ajelen liikaa cross-chaining-moodissa tai jotain. Ajattelin kuitenkin kysäistä onko kukaan muu huomannut samaa?
hg-701? Tuollainen ketju menee kyllä takuuseen. Lämpökäsittelyvirhettä. Minulla taisi olla kerran vastaava ketju, tosin muistaakseni KMC.
hg-701? Tuollainen ketju menee kyllä takuuseen. Lämpökäsittelyvirhettä. Minulla taisi olla kerran vastaava ketju, tosin muistaakseni KMC.
HG53 ja HG54, molemmilla samanlaista.
Olen kokoamassa Ritcheyn Road Logicia, jossa ei ole etuvaihtajalle erillistä valmista paikkaa, kuten suurimmassa osassa nykyrungoista. Haluaisin kasata runkoon modernin Campagnolon Chorus-vaihteiston, mutta minua mietityttää, millä kiinnikkeellä kiinnitän sen runkoon (28,6mm putki). Campagnolon oma (https://www.wiggle.co.uk/campagnolo-front-derailleur-clamp) on suunniteltu isommalle runkoputkelle. Voinko ostaa minkä vain muun merkin 28,6mm kiinnikkeen, vai onko tuossa Campagnolossa jotain erityistä standardia/mitoitusta, joka pitäisi ottaa huomioon?
Kyllä meikäläisen pyörissä on Campan etuvaihtajat laitettu toinen Shimanon ja toinen tallaisella Problem Solvers Clamp for Braze-On Front Derailleurs - black | BIKE24 (https://www.bike24.com/p279646.html) pannoilla. Uskoisin olevan standardisoitu.
Mulla olisi tarkoitus tuunata vanhasta ja kulahtaneesta hybridistä näppärä fillari kauppareissuille. Edessä on kolme ratasta ja osat todella kuluneita. Vahdan kammet kokonaan ja laitan vaan yhden rattaan. Eli edessä olis yksi ja takana sitten 8 vaihdetta. Mitä pitää ottaa huomioon ketjujen linjassa. Vai tarvitseeko tuota edes ajatella. Nytkin on tullut käytettyä edessä vain keskimmäistä ratasta. Eikö ketjujen linjan saa kuntoon säätämällä takavaihtajaa jos tarvetta?
buffon.bj
29.07.2022, 06.27
Kyllä meikäläisen pyörissä on Campan etuvaihtajat laitettu toinen Shimanon ja toinen tallaisella Problem Solvers Clamp for Braze-On Front Derailleurs - black | BIKE24 (https://www.bike24.com/p279646.html) pannoilla. Uskoisin olevan standardisoitu.
Jees, kiitoksia! Näköjään läheisessä pyöräkaupassa on myynnissä tuota Problem Solversin pantaa, joten otan sen kokeiluun :)
Kuminauha
29.07.2022, 07.12
Mulla olisi tarkoitus tuunata vanhasta ja kulahtaneesta hybridistä näppärä fillari kauppareissuille. Edessä on kolme ratasta ja osat todella kuluneita. Vahdan kammet kokonaan ja laitan vaan yhden rattaan. Eli edessä olis yksi ja takana sitten 8 vaihdetta. Mitä pitää ottaa huomioon ketjujen linjassa. Vai tarvitseeko tuota edes ajatella. Nytkin on tullut käytettyä edessä vain keskimmäistä ratasta. Eikö ketjujen linjan saa kuntoon säätämällä takavaihtajaa jos tarvetta?
Ei se takavaihtaja siirrä ketjulinjaa mihinkään. Jos linjasta on epävarma kannattaa hommaa semmoset kammet joissa on ns. spideri mihin eturatas kiinnitetään esim neljällä pultilla. Näin pystyy sitten pulttien väliin prikkoja lisäämällä muuttaa ketjulinjaa.
Onko muuten nykyisissä kammissa rattaa pulteilla kiinni vai niitattu? Jos pulteilla ni siihen vaan sitten NW (narrowide) ratas vanhojen tilalle.
Mulla olisi tarkoitus tuunata vanhasta ja kulahtaneesta hybridistä näppärä fillari kauppareissuille. Edessä on kolme ratasta ja osat todella kuluneita. Vahdan kammet kokonaan ja laitan vaan yhden rattaan. Eli edessä olis yksi ja takana sitten 8 vaihdetta. Mitä pitää ottaa huomioon ketjujen linjassa. Vai tarvitseeko tuota edes ajatella. Nytkin on tullut käytettyä edessä vain keskimmäistä ratasta. Eikö ketjujen linjan saa kuntoon säätämällä takavaihtajaa jos tarvetta?
Vanhassa ja kulahtaneessa hybridissä on varmaankin nelikanttikeskiö? Noissa kammet on suunniteltu tietyn pituisille akseleille. Osia sekoittamalla voi saada kammen osumaan kammen kiinnityskohdasta tai polkimen kohdalta runkoon, tai sitten polkimet tulevat turhan leveälle.
En ymmärrä tuota 1x 8 viritystä, mutta jos sellaisen haluaa, tuo Kuminauhan mainitsema rattaan vaihto lienee järkevin (jos siis ei ole niitattu vanhat).
^Yksinkertaisiin ja halvin konsti. Oma eka 1x duunaus että pikkuratas pois ja isoimmasta hioin hampaat pois ja toimi bashringinä. Vasta kun sekin ratas ajettiin loppuun niin NW tilalle.
tchegge_
29.07.2022, 22.23
Myykö joku kivijalkaliike hyllystään 11mm kuusiokoloavainta PK-seudulla ? Vapaarattaan irroitus näyttäisi vaativan sellaista.
Park Toolia ainakin saisi julmalta Sakemannilta.
Lähetetty minun laitteesta Takapalkilla
hphuhtin
29.07.2022, 22.32
Oliskohan kuitenkin 7/16”, se on jotain 11,1mm. Tuumakoon työkaluja löytyy vaikka Motonetistä.
Ei se takavaihtaja siirrä ketjulinjaa mihinkään. Jos linjasta on epävarma kannattaa hommaa semmoset kammet joissa on ns. spideri mihin eturatas kiinnitetään esim neljällä pultilla. Näin pystyy sitten pulttien väliin prikkoja lisäämällä muuttaa ketjulinjaa.
Onko muuten nykyisissä kammissa rattaa pulteilla kiinni vai niitattu? Jos pulteilla ni siihen vaan sitten NW (narrowide) ratas vanhojen tilalle.
Vanhassa ja kulahtaneessa hybridissä on varmaankin nelikanttikeskiö? Noissa kammet on suunniteltu tietyn pituisille akseleille. Osia sekoittamalla voi saada kammen osumaan kammen kiinnityskohdasta tai polkimen kohdalta runkoon, tai sitten polkimet tulevat turhan leveälle.
En ymmärrä tuota 1x 8 viritystä, mutta jos sellaisen haluaa, tuo Kuminauhan mainitsema rattaan vaihto lienee järkevin (jos siis ei ole niitattu vanhat).
Eli vanhoissa kammissa tosiaan niitattu ne rattaat et sillä ei tee mitään. Internetin ihmemaasta löysin tälläisen . (http://www.amazon.com/dp/B09LCT7QH3/ref=sspa_dk_detail_5?pd_rd_i=B09F9M8FP9&pd_rd_w=y9B4W&content-id=amzn1.sym.3481f441-61ac-4028-9c1a-7f9ce8ec50c5&pf_rd_p=3481f441-61ac-4028-9c1a-7f9ce8ec50c5&pf_rd_r=SVDW3VCWNR71PT6JQJEM&pd_rd_wg=eoBJ1&pd_rd_r=92bfcd74-a5b5-4fd5-af0f-10423f5ff45f&s=sporting-goods&sp_csd=d2lkZ2V0TmFtZT1zcF9kZXRhaWxfdGhlbWF0aWM&spLa=ZW5jcnlwdGVkUXVhbGlmaWVyPUEzNDdOS0cyMzIzUEc0J mVuY3J5cHRlZElkPUEwNDg4NzU5UFE5R0I4MUczRzVKJmVuY3J 5cHRlZEFkSWQ9QTA5NjU1MDAxMlE1WEpUR0NDVERJJndpZGdld E5hbWU9c3BfZGV0YWlsX3RoZW1hdGljJmFjdGlvbj1jbGlja1J lZGlyZWN0JmRvTm90TG9nQ2xpY2s9dHJ1ZQ&th=1&tag=coa_row-20)Tuossa siis NW ja menee nelikanttikeskiöön. Varmaan menee myös tuo keskiö uusiksi kun on näköjään rahiseva ruostekasa se myös. Uuden kun saa kympillä niin varmaan kannattaa. Mites sen ketjulinjan kanssa jos lähtee sitten tolla keskiöllä säätämään. Eli nyt tuossa on 122/68mm niin varmaan 113/68mm kävisi siis uusien kampien kanssa paremmin.
Olenko ihan kujalla? :)
^ Loppupeleissä se ketjulinja niin kovin olennainen ole. Jos ja kun ratas mahtuu pyörimään niin homma toimii.
Myykö joku kivijalkaliike hyllystään 11mm kuusiokoloavainta PK-seudulla ? Vapaarattaan irroitus näyttäisi vaativan sellaista.
Park Toolia ainakin saisi julmalta Sakemannilta.
Lähetetty minun laitteesta TakapalkillaTsekkaa IKH.
Lähetetty minun XQ-BC52 laitteesta Tapatalkilla
Myykö joku kivijalkaliike hyllystään 11mm kuusiokoloavainta PK-seudulla ? Vapaarattaan irroitus näyttäisi vaativan sellaista.
Park Toolia ainakin saisi julmalta Sakemannilta.
Lähetetty minun laitteesta TakapalkillaTsekkaa IKH, sieltä on löytynyt harvinaisempia kokoja eri työkaluihin
Lähetetty minun XQ-BC52 laitteesta Tapatalkilla
Eli vanhoissa kammissa tosiaan niitattu ne rattaat et sillä ei tee mitään. Internetin ihmemaasta löysin tälläisen . (http://www.amazon.com/dp/B09LCT7QH3/ref=sspa_dk_detail_5?pd_rd_i=B09F9M8FP9&pd_rd_w=y9B4W&content-id=amzn1.sym.3481f441-61ac-4028-9c1a-7f9ce8ec50c5&pf_rd_p=3481f441-61ac-4028-9c1a-7f9ce8ec50c5&pf_rd_r=SVDW3VCWNR71PT6JQJEM&pd_rd_wg=eoBJ1&pd_rd_r=92bfcd74-a5b5-4fd5-af0f-10423f5ff45f&s=sporting-goods&sp_csd=d2lkZ2V0TmFtZT1zcF9kZXRhaWxfdGhlbWF0aWM&spLa=ZW5jcnlwdGVkUXVhbGlmaWVyPUEzNDdOS0cyMzIzUEc0J mVuY3J5cHRlZElkPUEwNDg4NzU5UFE5R0I4MUczRzVKJmVuY3J 5cHRlZEFkSWQ9QTA5NjU1MDAxMlE1WEpUR0NDVERJJndpZGdld E5hbWU9c3BfZGV0YWlsX3RoZW1hdGljJmFjdGlvbj1jbGlja1J lZGlyZWN0JmRvTm90TG9nQ2xpY2s9dHJ1ZQ&th=1&tag=coa_row-20)Tuossa siis NW ja menee nelikanttikeskiöön. Varmaan menee myös tuo keskiö uusiksi kun on näköjään rahiseva ruostekasa se myös. Uuden kun saa kympillä niin varmaan kannattaa. Mites sen ketjulinjan kanssa jos lähtee sitten tolla keskiöllä säätämään. Eli nyt tuossa on 122/68mm niin varmaan 113/68mm kävisi siis uusien kampien kanssa paremmin.
Olenko ihan kujalla? :)
Nelikanttikampien tiedoissa yleensä sanotaan suositeltava keskiöakselin pituus, sitä on vaikea päätellä mistään. Sopivuus riippuu täysin kammen muotoilusta. Keskiölaakereita saa Suomestakin melko edullisesti, eli järkevintä lienee epätietoisena hankkia ensin kammet, ja sovittaa niitä nykyiseen akseliin.
tchegge_
31.07.2022, 08.53
Tsekkaa IKH, sieltä on löytynyt harvinaisempia kokoja eri työkaluihin
Lähetetty minun XQ-BC52 laitteesta TapatalkillaSieltä katsoin heti tokana Motonetin jälkeen, verkkokaupassa ainakin vaan ei-oota. En viitsinyt lähteä liikkeestä toiseen haahuilemaan.
Pistin jo saksasta tulemaan parin muun työkalun kanssa.
11mm avainta ilmeisesti tarvitaan maailmassa vaan vapaarattaan ja vanhojen mersujen jarrukenkien irroitukseen.
Lähetetty minun laitteesta Takapalkilla
^Ilmeisesti et omista 1/2" räikkää tai muutakaan vastaavan kokoista väännintä, että oisit vaan hylsyn ostanu?..tai hylsyn ja vääntimen?
Nuo on huomattavasti parempia etenkin jos joku on tiukasti kiinni.
tchegge_
31.07.2022, 10.57
Muiten joo kuusiokärkihylsy jos olisi löytänyt jostain pitkänä, se avain pitää tuoda jarrujen puolelta navan läpi.
Siksi kysyin josko nopealla vastauksella olisi löytynyt. En mä viitsi kesälomaani viettää etsimässä 10 euron palikkaa. [emoji846]
Lähetetty minun laitteesta Takapalkilla
Voi olla että ennenkin kysynyt mutta taas, toimiiko keskenään https://r2-bike.com/SRAM-Force-22-Rear-Derailleur ja https://r2-bike.com/SRAM-X01-Trigger-Black-11-speed-right ? Tarkoitus modata maantiepyörä suoralle tangolle ellei mene järkevään hintaan kaupaksi. Tiedän että Apexilta löytyy yhteensopiva mutta kevyempi kiinnostaa.
Terve. Aloitteleva pyöräilyharrastaja täällä. Kysyisin minkälaisen työkalun kuvassa esiintyvä, nuolella merkitty osa tarvii? Joskus tulevaisuudessa eturattaan vaihto tulee kuitenkin eteen ja noiden kampien irroitukseen on kyllä työkalut tulossa mutta nuo mutterimainen osa vielä hämää. Entä mitähän nuo tekstit meinaa tuossa..https://i.postimg.cc/Bvy5bS58/IMG-20220801-200416.jpg
Malamuutti
01.08.2022, 20.34
^Tuo saattaisi irrota Shimano Hollowtech -keskiön avaimella. Jos mutterin ulkohalkaisija on 44 mm ja siinä on 16 koloa, niin sitten se on semmoinen. M32 x 0.75 on kierre.
^^Jotkut keskiöt vaatii oman avaimen. Jos Shimanon niin Malamuutin ohje toimii. Itse irrottanut jopa putkipihdeillä, laakerin ympäri teippiä tai vastaavaa, kunnon ote ja vääntö, irtoaa takuulla.
Halkaisija näyttäisi olevan 44mm ja 16 koloa löytyy. Etsinpä käsiini tuollaisen avaimen. Kiitos. Edit: Ehkä ei tarvitsekaan etsiä koska Roselta tilaamassani työkalupakissa näyttäisi olevan siihen työkalu. Tuotakuvauksessa lukee Bottom bracket tool for Hollowtech II cranksets
Mikä tällainen roller brake on, siis toimintaperiaate. Fillari oli Bianchi Cameleonte.
https://i.postimg.cc/XJLpy1HD/Roller-brake.jpg
Eikös tuo ole ihan vaijerikäyttöinen rumpujarru. Ja tuo levy toimii jäähdytyselementtinä.
^Siis vastaava kuin autoissa. Tuo nimi vaan: roller brake.
^Toimintaperiaatetta on aika hyvin selitetty tuolla: https://www.sheldonbrown.com/rollerbrakes.html
(https://www.sheldonbrown.com/rollerbrakes.html)Ei taida olla ihan vastaava kuin autoissa (tämä näin Wheeler Dealersin katselukokemuksella, muuta kokemusta auton jarruista on vain siitä polkimesta).
^Joo, ei oo auton rumpujarru, mutta homma selvisi, kiitos.
Vähän vanhempaan fillariin pitäisi mahdollisesti vaihtaa kampisarja pienellä budjetilla. Nykyinen on Shimanon STX-osasarjaa (3x7), keskiölaakeri 113 mm. Valitettavasti tuohon keskiölaakeriin sopivia kampisarjoja ei enää oikein kohtuuhintaisena löydy, niin mietin että voinko vaan vaihtaa tilalle pidemmän (122.5 mm) keskiön ja siihen soveltuvan sarjan (esim. FC-TY501)? Vai onko tästä odotettavissa kielteisiä seurauksia vaikkapa ketjulinjan tai etuvaihtajan toiminnalle?
Noniin tulipa testattua, eikä tietenkään onnistunut. Tilasin Shimanon FC-M311 -kampisarjan ja tähän valmistajan suosituksen mukaisesti 123 mm keskiön, jolloin ketjulinja 50 mm.
Ongelmana kuitenkin, että tällöin etuvaihtaja ei "yllä" vaihtamaan isoimmalle rattaalle, kuten täällä arveltiinkin. Ja puolestaan kun kokeilin uutta kampisarjaa vanhaan keskiölaakeriin, rattaat tulevat liian lähelle eikä etuvaihtaja siis pääse liikkumaan tarpeeksi "alas".
Tämä on mielestäni outoa, sillä mittasin että nykyinen ketjulinja olisi sama eli 50 mm.
Auttaisikohan etuvaihtajan uusiminen? Tai hieman lyhyempi keskiölaakeri?
^Voi olla tyhmä kysymys, mutta säädithän myös vaihtajaa?
Katsopa vielä nuo säädöt, kahvoista pienin vaihde päälle, alarajoitinruuvilla ketju lähelle häkin sisempään aisaa, vaijerista tässä vain löysät pois, ylärajoitinruuvia auki niin että vaijeri voi vetää myös isoimmalle eturattaalle.
Pieniä ovat säätövarat, mutta pitäisi riittää sopivasti säädettynä, sopiko kammet ja rattaat pyörimään lyhyemmälläkin akselilla?
Etänä näkemättä haasteellista yrittää auttaa.
Vähän outoa, että molemmat säätövarat loppuivat kesken?
Mistähän löytyisi Kt Cr-Mo vapaaratas. Enkö osaa Googlel ehtiä, vai eikö semmosta oo enää olemassa [emoji4]
Sent from my iPhone using Tapatalk
Noniin tulipa testattua, eikä tietenkään onnistunut. Tilasin Shimanon FC-M311 -kampisarjan ja tähän valmistajan suosituksen mukaisesti 123 mm keskiön, jolloin ketjulinja 50 mm.
Ongelmana kuitenkin, että tällöin etuvaihtaja ei "yllä" vaihtamaan isoimmalle rattaalle, kuten täällä arveltiinkin. Ja puolestaan kun kokeilin uutta kampisarjaa vanhaan keskiölaakeriin, rattaat tulevat liian lähelle eikä etuvaihtaja siis pääse liikkumaan tarpeeksi "alas".
Tämä on mielestäni outoa, sillä mittasin että nykyinen ketjulinja olisi sama eli 50 mm.
Auttaisikohan etuvaihtajan uusiminen? Tai hieman lyhyempi keskiölaakeri?
Kiristitkö kammen kunnolla paikoilleen? Mittasitko silloin ketjulinjan? Kampi painuu akseliin paikalleen vain kunnolla kiristämällä.
Voiko Sram pc 1110 (halvat 11s ketjut) olla laadultaan niin umpi surkeat ettei kestä 10v juniorin käytössä kuin pari kuukautta? Vaihdoin pojalle keväällä ketjut ja nyt jo melkein prosentin venymä. Ajettu tosin joka päivä ja toisinaan useampia tunteja mutta silti.
Putsattu ja voideltu kuitenkin säännöllisesti.
^Kannattaa opettaa käyttämään vaihteita oikein, kyllä rajuilla vaihdoilla ja ääriasennoilla ketjun saa loppuun ajettua.
^^ voihan ne varmaan olla kuluneetkin noin nopeasti, mutta suhtautuisin myös pienellä varauksella osaan ketjutulkeista. Itselläni Park Toolin höpö höpö tulkki näyttää jopa joillekin uusille ketjuille lähemmäs 0,5% kuluman. Nykyään käytän Parkin lisäksi Shimanon kulumamittaa, joka antaa ketjuille elinikää ihan eri tavalla.
https://www.amazon.com/SHIMANO-TL-CN42-Chain-Indicator-Silver/dp/B00DT01OBC
^Kannattaa opettaa käyttämään vaihteita oikein, kyllä rajuilla vaihdoilla ja ääriasennoilla ketjun saa loppuun ajettua.
On siinä taas neuvoja.
Firlefanz
08.08.2022, 08.04
^ https://cd.bike-discount.de/media/image/2d/41/d7/tl-cn42_eng.jpg
Itse en milloinkaan omistanut, joskus käyttänyt testimielessä, ketjutulkkia ja kyllä kuluman huomaa kun voimansiirto ei enää toimi luonnikkaasti.
Päätön, millaisen neuvon sinä antaisit ongelman ratkaisuksi?
Päätön, millaisen neuvon sinä antaisit ongelman ratkaisuksi?
No en ainakaan lähtisi neuvomaan 10v lasta vaihteiden käytöstä :)
Aika saletisti pyöräkin on 1x eli mitään vanhaa mantraa ketjujen ristissä ajosta ei kannata tuossa kohtaa aloittaa.
Firlefanz
08.08.2022, 09.02
Eikö CWI:n idea ole juuri siinä että liiallisen kuluman huomaa ennen kuin voimansiirto oireilee? Kulunut ketju alkaa kuluttaa takapakkaa, voimansiirrossa ei huomaa aluksi mitään, kunnes sitten huomaa - ja silloin voidaankin jo olla siinä pisteessä että takapakkakin on vaihdettava samalla kuin ketjukin.
Kun vaihtaa ketjun silloin kun Shimanon työkalu sen toteaa liian kuluneeksi, välttyy työltä ja kustannuksilta. Onko sillä sitten loppupeleissä IMO merkitystä? Riippunee pitkälti siitä pitääkö pyörällyä harrastuksena johon on kiva kuluttaa rahaa vai arvostaako sitä ettei tuhlaa kulutusosiin turhaan rahaa eikä luonnonvaroja:rolleyes:
Ongelman - eli 10-vuotiaan pojan kaamealta näyttävään ketjunkulutukseen - ratkaisuksi ehdottaisin vaikkapa sellaista että kun laittaa uudet ketjut, mittaa ne ketjutulkilllaan ja jos lukema on muu kuin nolla - kuten se hyvinkin saattaa olla joillain ketjutulkeilla - laittaa sen ylös talteen ja vertaa sitten mittausstuloksia siihen.
Tai sitten ostaa tuon Shimanon.
Itse en milloinkaan omistanut, joskus käyttänyt testimielessä, ketjutulkkia ja kyllä kuluman huomaa kun voimansiirto ei enää toimi luonnikkaasti.
Päätön, millaisen neuvon sinä antaisit ongelman ratkaisuksi?
Omien kokemuksien mukaan ketju on jo reilusti pitkä, kun sen huomaa ajossa.
Omien kokemuksien mukaan ketju on jo reilusti pitkä, kun sen huomaa ajossa.
Justiinsa noin. Ja jos pyörällä ajaa, tuo mutumetodi tulee kalliiksi. Eturattaatkin menevät vaihtokuntoon vikkelästi.
Kuinka paljon ketju on venynyt kun tuo Shimanon mittari näyttää sen olevan vaihtokunnossa? En löydä tietoa mistään.
Mutumetodilla tullut toimeen pitkään ja en usko että vaihtotarve siitä muuttunut mittailen tai en. Jos kerran vuodessa vaihtaa vaihtaa voimansiirron niin siihen ei (onneksi) konkurssia tee. Toisaaltaan nykyiset NW rattaat kestää melko pitkään verrattuna normirattaisiin.
Mulla on seinällä pätkä uutta ketjua johon vertaan ja jos näyttää pahalta niin mittailen työntömitalla.
Pojan fillarissa on 1x11 (30nw edessä ja 11-42 takana).
Taidan hakea uuden XT ketjun ja luotan että se on kestää.
Mutumetodilla tullut toimeen pitkään ja en usko että vaihtotarve siitä muuttunut mittailen tai en. Jos kerran vuodessa vaihtaa vaihtaa voimansiirron niin siihen ei (onneksi) konkurssia tee. Toisaaltaan nykyiset NW rattaat kestää melko pitkään verrattuna normirattaisiin.
Noin se menee jos vaan speksaat niitä palikoita etkä aja sillä fillarilla. Tälläkin foorumilla aika moni kuitenkin ajaa, jolloin myös voimansiirto kuluu. Tuokin 10v tenava on varmaan ajanut tunteja jo ihan hyvin.
Eli oikeesti. Älä neuvo ettei ketjuja tarvitse mittailla, koska niitä tarttee kyllä seurata jos haluaa voimansiirron kestävän.
^En neuvonutkaan, sanoin vain etten itse mittaa ja kyllä ajeltuakin tulee ihan riittämiin.
Noin yleiskysymys: Pitääkö/kannattaako teräksestä tehtyä pyörän runkoa suojata jotenkin?
Katselin että tuossa uudessa konassa taitaa näkyä ihan suojaamaton teräs noista dropouteista, tavaratelineen kiinnityspisteistä ym.
Kantsisko noihin sipaista jotain rasvaa suojaksi tms., vai syntyykö noihin edes pintaruostetta jos pyörä tuodaan sisätiloihin kuivamaan heti ajon jälkeen? En kyllä muista että omassa lapsuusajan teräspyörässä olisi ollut ruostetta juuri missään vaikka se seisoi koulun pihassa sateessa ja paisteessa vuosikymmenen.
Ohiampuja
08.08.2022, 20.28
Lenkillä takajarrun kahva alkoi painua oudosti. Tuumasin että jos se vaikka ilmausta kaipaa, ja kaipasihan se.
Mutta eipä ole ollut ilmaus ennen tuollainen numero. Täälläkin olen kirjoittanut että kuinka simppeli homma se ilmaus on, mutta nyt pitää tunnustaa että näköjään siinäkin voi jotain yliluonnollista tulla vastaan. En tiedä oliko siellä satulassa joku kupla jumissa vai mitä, mutta onneksi nyt näyttäisi pelaavan.
Pistin nyt eka kerran Motorexin öljyä, kun olen ko öljypullon kerran kaverilta saanut. Kaippa sekin SLX jarrussa pelaa. :)
Lenkillä takajarrun kahva alkoi painua oudosti. Tuumasin että jos se vaikka ilmausta kaipaa, ja kaipasihan se.
Mutta eipä ole ollut ilmaus ennen tuollainen numero. Täälläkin olen kirjoittanut että kuinka simppeli homma se ilmaus on, mutta nyt pitää tunnustaa että näköjään siinäkin voi jotain yliluonnollista tulla vastaan. En tiedä oliko siellä satulassa joku kupla jumissa vai mitä, mutta onneksi nyt näyttäisi pelaavan.
Pistin nyt eka kerran Motorexin öljyä, kun olen ko öljypullon kerran kaverilta saanut. Kaippa sekin SLX jarrussa pelaa. :)
Minä muuten viikonloppuna luin ensimmäistä kertaa shimanon OHJEITA ilmaukseen, kun kaveri patisti tuota tekemään.
Noista sain sen käsityksen, että satulasta saa parahaiten ilmat pois pelkästään valuttamalla nestettä. Siis ylös purkki paikalleen, sinne nestettä ja valutetaan ilmat nesteen mukana alaspäin. Samalla voi koputella satulaa.
Kahvasta taas saa ilmat pois pitämällä ilmaruuvin kiinni ja pumppailemalla ilmat yläkuppiin. Pyörän asentoa täytyy samalla käännellä.
Itsekkin siis olen aina ilmannut jarrut kuten autossa, eli painetta vaan ja ruuvia auki.
Kai tuo motorexin öljy oli nyt mineraaliöljyä?
Joo epäilyttävältä kuulosti öljyvalinta. Mineraaliöljyä pitäis olla Shimanoon. Tietty jos Motorex sellaista myy mutta en muista kuulleeni.
^Viimeksi XT mainiosti ylhäältä, oli melko tyhjä kun letku pujotettu runkoon. Aikaisemman projektin halpis Shimanot tuli ilmattua alhaalta käsin, hieman työlästä mutta meni sekin harjoittelusta.
Ohiampuja
08.08.2022, 21.04
Vähän erinäköinen pullo, mutta tuollaista se oli.
https://www.storm-motor.fi/moottoripyoraoljyt-ja-nesteet/jarrunesteet/motorex-hydraulic-fluid-75-250ml/?gclid=CjwKCAjw6MKXBhA5EiwANWLODKgSGnTuco_BYtSgW_0 t2w2zybPEGSScltRyH5Q6KkVnjC6X8N9osBoCjlwQAvD_BwE
https://motorex.com/en-us/hydraulic-fluid-75--25574
Ainakin tossa kuva fillarissa niin vois kuvitella olevan yhteensopiva. Etenkin kun ei ole soveltuva dot nesteisiin.
No tietysti se on jos lukee vaan mineraaliöljy. Senhän ohiampuja on jo tajunnutkin.
Noin yleiskysymys: Pitääkö/kannattaako teräksestä tehtyä pyörän runkoa suojata jotenkin?
Katselin että tuossa uudessa konassa taitaa näkyä ihan suojaamaton teräs noista dropouteista, tavaratelineen kiinnityspisteistä ym.
Kantsisko noihin sipaista jotain rasvaa suojaksi tms., vai syntyykö noihin edes pintaruostetta jos pyörä tuodaan sisätiloihin kuivamaan heti ajon jälkeen? En kyllä muista että omassa lapsuusajan teräspyörässä olisi ollut ruostetta juuri missään vaikka se seisoi koulun pihassa sateessa ja paisteessa vuosikymmenen.
Tästä varmaan monta eri näkemystä, mutta ainakin itse olen molempiin teräsrunkoisiin pyöriin tehnyt Dinitrolin sprayllä kevyen ruostesuojauksen. Myös keskiöihin olen tehnyt pienet vedenpoistoreiät, jotta kosteus ei pääse muhimaan siellä.
Kösittelyä tehdessä kannattaa jarrut suojata ja vanteet ottaa pois. Pyörä mielellään korjaustelineeseen, jotta sitä saa eri asentoihin, jolloin kotelosuojaaine leviää paremmin. Ainetta kannattaa ruskutella maltilla tai muuten sitä saattaa vielä tovin päästä tulla ulos. Itse annoin vielä vuorokauden rauhassa kuivua ennen niputusta.
Mulla yksi pyöristä ympärivuotisessa käytössä ja säilytys ulkovarastossa. Toinenkin on talvella parvekkeella, joka on avoin.
Mutumetodilla tullut toimeen pitkään ja en usko että vaihtotarve siitä muuttunut mittailen tai en. Jos kerran vuodessa vaihtaa vaihtaa voimansiirron niin siihen ei (onneksi) konkurssia tee. Toisaaltaan nykyiset NW rattaat kestää melko pitkään verrattuna normirattaisiin.
Mulla kesti edellinen garbaruk NW ratas vajaa 4000km. Vaihdoin kulahtaneen ketjun uuteen ja aattelin ettei se ratas vielä niin kuluneelta näytä, vaikka pientä ääntä pitikin alkuun uudella ketjulla.
800km myöhemmin oli ybn gold ketju kulahtanut, vaihdoin sekä ketjun että rattaan ennenkuin pakka olisi ollut entinen.
Lovejoy, useassa teräsrunkoisessa on ns. ED coat joka käsittääkseni korvaa Dinitrolin. Toisaaltaan kun miettii että kuinka paljon suomessakin on vielä ajossa vanhoja teräksisiä peruspyöriä niin en kovin huolissani olisi ruostumisesta. Tietenkin kakkeen vaikuttaa esim. pyörän säilytys ja ajokuukaudet.
Lovejoy, useassa teräsrunkoisessa on ns. ED coat joka käsittääkseni korvaa Dinitrolin. Toisaaltaan kun miettii että kuinka paljon suomessakin on vielä ajossa vanhoja teräksisiä peruspyöriä niin en kovin huolissani olisi ruostumisesta. Tietenkin kakkeen vaikuttaa esim. pyörän säilytys ja ajokuukaudet.
Osassa on, mutta omasa Konassani ja Marinissa ei kyllä ole niiltä osin, mitä on tullut purettua esim keskiö, emäputki ja satulaputken alaosa. Pääosin se on ollut pintaruostetta, mikä tuskin aiheuttaa ongelmia.
Jos nyt jotain pienimuotoista suojausta haluaa, niin ainakin tuohon keskiöön tulevat putkien saumakohdat ja lähialueet käsittelisin jollain ja tekisin myös tuon reiän (runkotakuu voi mennä). Mulla ainakin oli joskus vettä keskiössä ihan kohtuullisesti ja ei se laakereillekaan hyvää tee.
En minäkään sitä epäile etteikö runko kestäisi vuosikymmeniä, mutta omaan mielenlaatuun tuo suojaus kyllä kuuluu. Autotkin olen aikanani massauttanut tai massannut, vaikkei siitä itselle iloa ole koskaan ollut, mutta ehkä seuraaville omistajille.
Ohiampuja
09.08.2022, 12.18
Lovejoy, useassa teräsrunkoisessa on ns. ED coat joka käsittääkseni korvaa Dinitrolin. Toisaaltaan kun miettii että kuinka paljon suomessakin on vielä ajossa vanhoja teräksisiä peruspyöriä niin…
Niissä vanhoissa peruspyörissä oli putkien seinämävahvuudet toista luokkaa, kuin näissä laadukkaissa harrastuspyörissä. :)
Kannattaa tarkistaa se ED-pinnoitus. Jos sitä ei ole, niin suosittelen suojaamaan. Se on aika helppo homma, kun joka putkesta taitaa löytyä reikä mistä saa pillin sisään. Ja sitten vaan kääntelee ja pyörittelee pyörää niin suoja-aine leviää kunnolla.
Kuka uskaltaa ajaa alumiinilla kun hapettuu?
Concorde
10.08.2022, 21.23
Mulla on DT Swissin X1700 29" Boost-etukiekko, jossa on torque capit rokkarin keulalle. Nyt tarvis vaihtaa noi kiekot keulaan, johon noi torque capit ei mahdu. Ne saa napsaistua helposti irti, mutta kiekon leveys on silloin kapeampi (oliskohan sitten 100mm). Voikohan tuohon laittaa vain 15mm sisähalkaisijalla olevat 5mm sovitteet (jollaisia näyttää olevan mukana noissa boost-adapterisarjoissa) puolellensa ja that's it?
Onkohan noita pelkkiä adapteririnkuloita yleisesti saatavilla vai pitääkö aina ostaa koko sarja, jossa on jarrulevyn ada,tperi ym mukana ja hintaa 30e? Toi kun on valmiiksi boost-napa, niin tarvis saada vaan se 5mm puollelleen tilkettä
MTB Engineer
11.08.2022, 15.12
Kiekkoseteissä tulee torque capit ja tavalliset end capit mukana, mutta molempia saa ostettua myös erillään.
^Tuo saattaisi irrota Shimano Hollowtech -keskiön avaimella. Jos mutterin ulkohalkaisija on 44 mm ja siinä on 16 koloa, niin sitten se on semmoinen. M32 x 0.75 on kierre.
Onkohan niin että tuo pitäisi aueta vastapäivään..vähän jo yrittelin mutta en uskaltanu alkaa kunnolla runttaamaan kun ei auennu "suosiolla" ><
Malamuutti
12.08.2022, 06.56
Onkohan niin että tuo pitäisi aueta vastapäivään..vähän jo yrittelin mutta en uskaltanu alkaa kunnolla runttaamaan kun ei auennu "suosiolla" ><
Ainakin BSA-keskiölaakeri laakeri avautuu voimansiirron puolella myötäpäivään.
^^Eikös kumpikin puoli kiristy vastapäivään?
Onkohan niin että tuo pitäisi aueta vastapäivään..vähän jo yrittelin mutta en uskaltanu alkaa kunnolla runttaamaan kun ei auennu "suosiolla" ><
Ainakin BSA-keskiölaakeri laakeri avautuu voimansiirron puolella myötäpäivään.
Ja alkuperäisessä kuvassa on kiristyssuuntanuoli vastapäivään.
Kuminauha
12.08.2022, 09.20
Mulla on DT Swissin X1700 29" Boost-etukiekko, jossa on torque capit rokkarin keulalle. Nyt tarvis vaihtaa noi kiekot keulaan, johon noi torque capit ei mahdu. Ne saa napsaistua helposti irti, mutta kiekon leveys on silloin kapeampi (oliskohan sitten 100mm). Voikohan tuohon laittaa vain 15mm sisähalkaisijalla olevat 5mm sovitteet (jollaisia näyttää olevan mukana noissa boost-adapterisarjoissa) puolellensa ja that's it?
Onkohan noita pelkkiä adapteririnkuloita yleisesti saatavilla vai pitääkö aina ostaa koko sarja, jossa on jarrulevyn ada,tperi ym mukana ja hintaa 30e? Toi kun on valmiiksi boost-napa, niin tarvis saada vaan se 5mm puollelleen tilkettä
DT swisseihin pitää torque capit asentaa itse jälkikäteen. DT swissillä torque capit siis myydään erikseen eikä niitä kiekkojen mukana toimiteta. Mihin ne alkuperäiset end capit on joutunu? Vai onko tullut pyörä valmistajalta suoraan torque capeilla ja ei oo laittanu mukaan normi cappei?
DT swissin sivuilta näkee tuotekoodit noille end capeille: https://www.dtswiss.com/en/support/product-support?matnr=WXM1700BEIXSA11569
Löysin ainakin yhden kaupan, joka noita normi end cappeja myy:
Vasen puoli: https://www.bikehit.de/en/zubehoer/184854-dt-swiss-vr-adapter-15-mm-ta-links-hca00100s7745s.html
Oikea puoli: https://www.bikehit.de/en/zubehoer/184853-dt-swiss-vr-adapter-15-mm-ta-rechts-hca00100s7744s.html
Jeps auki lähti myötäpäivään, kiits
Onko kukaan löytänyt GRX:n kahvoihin noita huppuja, joissa ei olisi noita poimuja? Lyhyeen ajeluun ihan ok, mutta pidemmillä lenkeillä on pakko käyttää hanskoja kun nuo käy ikävästi käteen..
Concorde
13.08.2022, 00.28
Vai onko tullut pyörä valmistajalta suoraan torque capeilla ja ei oo laittanu mukaan normi cappei?
Jep. Valmis fillari tuli rokkarin keulalla ja noilla t-capeilla. Pitääkin tutkia, tuliko niiden manuaalien ym mukana noita vakio-cappeja.
Kiitti noista linkeistä anyways
Onko kukaan löytänyt GRX:n kahvoihin noita huppuja, joissa ei olisi noita poimuja? Lyhyeen ajeluun ihan ok, mutta pidemmillä lenkeillä on pakko käyttää hanskoja kun nuo käy ikävästi käteen..
Samaa olen miettinyt ultegra 8050 kahvoista, en oikein välitä noista kuvioista mielummin käyttäisin sileitä huppuja.
Santtu75
14.08.2022, 00.03
Mistä tietää onko ketjut liian lyhyet?
Vaihdoin pyörän 9s. vaihteiston uuteen Shimanon Deore 11s. (11-51) vaihteistoon.
Laiton siihen sitten testiksi varastossa olleen Shimanon ketjut joissa pituutena 126 lenkkiä. Voiko tuon pituinen ketju olla liian lyhyt, kun tuntuu että vaikka kuinka koittaa vaihteistoa sätää, niin ei ala millään toimimaan ja ketju tuntuisi olevan suht tiukahkona kun sen tiukkuutta kokeilee.
Onko jotain millä pystyisi laskemaan ketjun oikean lenkkimääärn ja sitten sen perusteella pystyisi hieman päättelemään voisiko ongelmat johtua liian lyhyestä ketjusta.
Saako noin pitkää ketjua edes uutena, yleensä 116 lenkkisiä?
Epäilen että olisi liian lyhyt, ellei sulla oo pitkäperäinen cargo-pyörä.
https://img.aijaa.com/m/00790/15080084.jpg (https://aijaa.com/v2lkMm)
About tollanen pienimmällä rattaalla.
^^Saa 126 lenkkisiä.
^^^Mikä pyörä ja kuinka pitkä 9 vaihteiston ketju oli? Ja kuinka ongelma ilmenee?
Itse joku aika sitten 3x10 pyörän päivitin samaiseen deoren 5100 sarjaan ja ainut mikä siinä oli niin (nyt en tiedä oikeaa termiä) se vaihtajan stoppari piti jättää irti siitä dropoutin vastineesta, kun muuten b-tension säätövara ei riittänyt ja jos b-tension ruuviksi vaihtoi pitemmän niin se taasen meni pitkälle säädettynä ohi sen vastinkappaleesta. Eli nyt se vaihtajan stoppari ei nojaa mihinkään vaan vaihtajan kiinnitys pultti pitää vaihtajaa riittävän takana, että lyhyessä b-tension ruuvissa riittää vara tehdä hienosäätö.
vihtis83
14.08.2022, 09.11
Mistä tietää onko ketjut liian lyhyet?
Vaihdoin pyörän 9s. vaihteiston uuteen Shimanon Deore 11s. (11-51) vaihteistoon.
Laiton siihen sitten testiksi varastossa olleen Shimanon ketjut joissa pituutena 126 lenkkiä. Voiko tuon pituinen ketju olla liian lyhyt, kun tuntuu että vaikka kuinka koittaa vaihteistoa sätää, niin ei ala millään toimimaan ja ketju tuntuisi olevan suht tiukahkona kun sen tiukkuutta kokeilee.
Onko jotain millä pystyisi laskemaan ketjun oikean lenkkimääärn ja sitten sen perusteella pystyisi hieman päättelemään voisiko ongelmat johtua liian lyhyestä ketjusta.
Mulla on läskissä 5100-pakka ja vaihtaja. Mitoitin ketjun tuon ensimmäisen kuvan ohjeen mukaan. 28-piikkisen eturattaan kanssa riitti 116-lenkkinen ketju. B-ruuvia säädin sitten tuon toisen kuvan ohjeen mukaisesti (ketju isoimmalla takarattaalla säätäessä ja ensin ketjun pituus oikeaksi).
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20220814/8297afce12a52b1e488806a1131082b8.jpg
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20220814/bf67a0ebbeac2b38e35721878e88abd8.jpg
Mistä tietää onko ketjut liian lyhyet?
Vaihdoin pyörän 9s. vaihteiston uuteen Shimanon Deore 11s. (11-51) vaihteistoon.
Laiton siihen sitten testiksi varastossa olleen Shimanon ketjut joissa pituutena 126 lenkkiä. Voiko tuon pituinen ketju olla liian lyhyt, kun tuntuu että vaikka kuinka koittaa vaihteistoa sätää, niin ei ala millään toimimaan ja ketju tuntuisi olevan suht tiukahkona kun sen tiukkuutta kokeilee.
Onko jotain millä pystyisi laskemaan ketjun oikean lenkkimääärn ja sitten sen perusteella pystyisi hieman päättelemään voisiko ongelmat johtua liian lyhyestä ketjusta.
Ja vielä se lisäys, että mainitsemasi tiukkuus sai epäilemään, että tarkoitatko ketjun tuntuvan tiukalta kädellä kokeillen muillakin kuin suurimmalla (kevyemmällä) takarattaalla? Tuli siis mieleen se,.että uudessa vaihteistossasi kun on uusi tuore 11 takavaihtaja jossa on tiukahko kytkin (jotta ketju ei pompi röykyissä) niin sen ketjun kuuluukin olla tiukka.
Ja sama epäilys kuin ylempänä, että 126 ei voi olla liian pitkä. Enemminkin saattaa olla tarvetta lyhentää.
No jos chain stay on jäätävän pitkä... No mut missä asennossa vaihtaja on kun edessä ja takana on isoin ratas?
Mun edellisessä pyörässä oli 45cm chain stay. Rattaat 48 edessä ja takana 28, niin ketju oli 112 lenkkinen. Tuosta kun melkein tuplaa takapakan rattaat niin saatta mennä muutama lenkki enempi.
Lähetetty minun XQ-BC52 laitteesta Tapatalkilla
Onko tietoa, että löytyykö kammen pulttia nelikanttiin jostain motonet/tokmanni/k-rauta jne kaupoista. Googlettamalla selviää, että ainakin erikoisliikkeissä olis, mutta eihän nuo motonetit jne listaa kaikkia muttereita nettiin.
https://fillarikellari.fi/wp-content/uploads/2020/08/22337.jpeg
hphuhtin
14.08.2022, 11.17
Onko NW-eturattaan kanssa väliä osuuko kapea vai leveä rattaan piikki kapeaan vai leveään kohtaan ketjulenkkiä?
Nimimerkki hästäg väärinköpyöräilen..
Onko NW-eturattaan kanssa väliä osuuko kapea vai leveä rattaan piikki kapeaan vai leveään kohtaan ketjulenkkiä?
Nimimerkki hästäg väärinköpyöräilen..Yleensä NW-rattaan kanssa ketju jää kantamaan piikkien päälle, jos leveää piikkiä koittaa änkeä kapeaan väliin. Otantaa ittellä kyllä vaan muutama hassu, en tiiä onko kaikilla rattailla sama tilanne.
Lähetetty minun GM1903 laitteesta Tapatalkilla
Onko tietoa, että löytyykö kammen pulttia nelikanttiin jostain motonet/tokmanni/k-rauta jne kaupoista. Googlettamalla selviää, että ainakin erikoisliikkeissä olis, mutta eihän nuo motonetit jne listaa kaikkia muttereita nettiin.
https://fillarikellari.fi/wp-content/uploads/2020/08/22337.jpeg
Muistelen joskus katsoneeni että kierre olis m8x1. Ei ihan vakio tavaraa, mutta esim IKH:lta vois löytyä. Alle pitää laittaa vielä tukeva prikka.
Kysele kivijaloista, varmaan monella noita varaston miljoonalaatikoissa kierii. Itse vein kierrätykseen kun tyhjensin varastoa...
Onko NW-eturattaan kanssa väliä osuuko kapea vai leveä rattaan piikki kapeaan vai leveään kohtaan ketjulenkkiä?
Nimimerkki hästäg väärinköpyöräilen..
On... Ja arvaat varmaan miten päin niiden pitäisi osua :D
^Juu ei ole vielä omissa pystynyt väärin asentamaan... ainakaan 11 vaihteisissa, en toki ole kokeillu meniskö joku 10, 9 tai kasi ketju väärälle jaolle.
KalleHermanni
14.08.2022, 14.42
Onko tietoa, että löytyykö kammen pulttia nelikanttiin jostain motonet/tokmanni/k-rauta jne kaupoista. Googlettamalla selviää, että ainakin erikoisliikkeissä olis, mutta eihän nuo motonetit jne listaa kaikkia muttereita nettiin.
Miksei sitä voi erikoisliikkeestä hakea?
Mulla noita oli muutama miljoonalaatikossa, mutta nakkasin kuukausi sitten metallikeräyslavalle..
hphuhtin
14.08.2022, 17.49
On... Ja arvaat varmaan miten päin niiden pitäisi osua :D
Oon varmaan aina vaan ihmetellyt että mikä mättää ja laittanut uusiksi jos on mennyt väärin. Hieman hitaaksi taas itsensä tuntee, olisko kohta 3v ollut NW-eturatas.. :)
Haha :) No mutta tuolla testillähän pääsi järjestyspoliisiksi :)
Neliöpalikka ja pyöreäpalikka ja sillee :)
Täpärissä ja gravelissa on molemmissa sramin 1X systeemit gxp keskiölaakereilla ja molemmilla on ajettu paljon. Nyt huomasin, että kummassakin on kammissa pieni sivuttaisvälys, joka johtuu siittä että kammen akselin ja laakerin sovitus on väljä. On kokeiltu useammalla uuden Sramin laakerilla ja "kevyellä" ylikiristykselläkin, mutta sama välys kaikissa. Merkittävää kulumaakaan kammen akselissa näe, mutta en keksi oikein muutakaan syytä tuohon?
Täpärissä ja gravelissa on molemmissa sramin 1X systeemit gxp keskiölaakereilla ja molemmilla on ajettu paljon. Nyt huomasin, että kummassakin on kammissa pieni sivuttaisvälys, joka johtuu siittä että kammen akselin ja laakerin sovitus on väljä. On kokeiltu useammalla uuden Sramin laakerilla ja "kevyellä" ylikiristykselläkin, mutta sama välys kaikissa. Merkittävää kulumaakaan kammen akselissa näe, mutta en keksi oikein muutakaan syytä tuohon?
Niin siis meinaat päittäisvälystä? Tuohan katoaa kun non-driveside kampi kiritään laakeriaa vasten. Jos se ei kiristy laakeria vasten, niin en nää mitään ongelmaa laittaa tuohon väliin sovite prikkaa, vaikka sitä ei ohjeessa sanotakkaan.
Jos kyse ei ole päittäisvälyksestä, niin mullakin on sellainen muistikuva, että joissakin sramin laakereissa oli se 22mm puoli ylikokoinen. Enduron irtolaakereissa (https://www.bike24.com/p2176084.html)se on tasan 22mm, kuten kuuluukin olla.
Edit: Tässä oli tuosta juttua.
https://www.bikeforums.net/bicycle-mechanics/954601-can-t-git-rid-play-sram-red-gxp-crank-gxp-team-bb.html
En oikeasti käsitä, mitä tuossa on pyörinyt insinöörien päässä.
Joo, vaikuttaisi olevan sama välys kyseessä. Eli kun vaikka polkimesta ottaa kiinni ja heiluttaa sivusuunnassa, niin kammessa tuntuu pieni klappi ja tämän huomaa myös ajaessa.
Kampia kun laitoin kiinni, niin selkeästi näki, että akselin halkaisia on pienempi kuin laakerin. Ei paljoa, mutta näköjään riittävästi. Ajopuolelle tulee sellainen muovinen sovite akselin ja laakerin väliin niin ajattelin, että tämä on liian ohut. Mutta tosiaan välys oli kolmen uuden sramin laakerin kanssa. Väittäisin, että aikaisemmin tätä ei ole ollut.
Keskiölaakereita nuo on molemmat syöneet repullisen yhteensä, mutta kammet on useamman vuoden ajetut. Täytyy varmaan piruuttaan ostaa jonkun muun valmistama gxp laakeri ja kokeilla vielä sillä...tai sitte laittaa kierros sitä ohutta putkimiesten tiivistenauhaa akselin ympärille :D
Kollinjoki
15.08.2022, 11.16
Kysele kivijaloista, varmaan monella noita varaston miljoonalaatikoissa kierii. Itse vein kierrätykseen kun tyhjensin varastoa...
Samaten jos paikkakunnalta löytyy vanha perinteinen pyöräkorjaamo. Niillä on vaikka minkälaisia osia ja tietysti tarvettakin niille.
^Myös kannattaa kysellä jos jollakin vanhoja nelikantteja joissa pultit tallella, luulisi löytyvän.
vBulletin® v4.2.5, Copyright ©2000-2025, Jelsoft Enterprises Ltd.