Näytä tavallinen näkymä : Jarrut, vaihteet, vanteet... pikakysymykset
Jalkajarrullinen lasten polkupyörä saako tuota kampien tyhjää liikettä jotenkin pienemmäksi tai pois kokonaan?Tarkoitat varmaan jarrun vapaaliikettä kampia taaksepäin pyöräyttäessä? Jos vapaaliike on neljäsosakierros tai alle, se on sen verran eikä sille voine tehdä kummoisia säätöjä. Jos vapaaliikettä on säännöllisesti esim. puoli kierrosta tai enemmän, navan purkamalla ja jarruosat rasvaamalla se alkaa toimia herkemmin ja ylimääräinen vapaaliike poistuu.
Onko mahdollista vaihtaa hybridipyörän ketjuvaihteisto napavaihteistoon? Vaihteiden lukumäätä ei ongelma, jopa 3 riittäisi. Tavoite olisi jalkajarrullinen pyörä.
Tuntuuko ajoaasento pahalta? Ellei tunnu, älä tee mitään. Toi etuakselin näkyminen on pikkusen sellaista vanhojen setien käyttämää mitoittelutapaa.
Toi "27,2 x 350mm" on kylläkin satulatolpan mitat. Tärkein mitta puuttuu, eli ohjaustangon paksuus. Onko 31,8mm? Ohuempia harvoin näkee nykyään. 100mm on kaiketi stemmin nykyinen pituus. Ota huomioon, että stemmin kulma vaikuttaa myös ajosasentoon. Mm. tällä voit mallintaa asiaa: http://yojimg.net/bike/web_tools/stem.php
Kiitos vastauksestasi. Asento ei kyllä sinällään tunnu huonolta, mutta on semmoinen olo, että voisin pidemmällekin ajaessa kurottaa. Eli asento on aavistuksen "kasassa". Oletin kanssa 100mm stemmin pituudeksi (en ole ihan varma mistä kohtaa se mitta otetaan) ja siltä se silmämääräisesti vaikuttaakin. Rullamitalla näyttäisi tuo ohjaustangon paksuus kutakuinkin tuolta 31,8mm:ltä. http://whitebikes.com/bikes/17-rr-pro/ Kyseessä on tuo pyörä L-kokoisena ja olen n. 183cm pitkä ja inseam jossain 86-87cm paikkeilla. Kamalan suurihan tuo pyörä L-kokoiseksi ei ole.
Oudot reach- ja stack-erot tuolla Whiten taulukossa. M on selvästi matalampi kuin L mutta lähes yhtä pitkä. XL on yhtä matala kuin L mutta selvästi pidempi.
Noiden ajajan mittojen perusteella voisi kokeilla 110mm ohjainkannatinta. Mutta se etunavan näkyminen ohjaustangon etupuolella on vain yksi mitta monista. Ja se on vielä aika subjektiivinen, kun käsien, hartioiden, niskan ja pään asennot vaikuttaa huomattavasti siihen missä ajajan silmät sijaitsee suhteessa etuakseliin. Minun kuulemani yleisin ohje on muistaakseni ollut, että asento on aika lähelle kohdallaan jos etunapa näkyy kokonaan ohjaustangon etupuolella.
Kamalan suurihan tuo ei ole L-kokoiseksi on ihan totta, sentti stemminpituuteen vaikuttaa paljon, puoli satulaa taaksepäin lisää myös ajopituutta.
... puoli satulaa taaksepäin lisää myös ajopituutta.
Kaikkea menet ehdottamaan! Ei taida kiskot riittää.
Mutta joo, stemmit on halpoja ja käytettynäkin liikkuu hyvin. 110mm hyvä kokeilu. Mikähän kulma mahtaa olla? 6°? 10°? Se vois löytyä stemmistä jostain kohtaa merkittynäkin.
Voipa olla että satulatolppakin menee uusiksi, jotta loppuu ahtaus.
Kaikkea menet ehdottamaan! Ei taida kiskot riittää.
Mutta joo, stemmit on halpoja ja käytettynäkin liikkuu hyvin. 110mm hyvä kokeilu. Mikähän kulma mahtaa olla? 6°? 10°? Se vois löytyä stemmistä jostain kohtaa merkittynäkin.
Löytyi! 7 astetta näyttäisi olevan. Ja samalla varmistui pituus, eli 100mm.
Onko mahdollista vaihtaa hybridipyörän ketjuvaihteisto napavaihteistoon? Vaihteiden lukumäätä ei ongelma, jopa 3 riittäisi. Tavoite olisi jalkajarrullinen pyörä.
Miks ihmeessää haluat jalkajarrullisen pyörän?
Miks ihmeessää haluat jalkajarrullisen pyörän?
Harmittaa, kun ihan kohtuu pyörä jää ajamatta (kyseessä ei siis oma)
Ilmeisesti pienen kolarin jälkeen jäi pelko käsijarruihin.
Löytyi! 7 astetta näyttäisi olevan. Ja samalla varmistui pituus, eli 100mm.
Venyttäminen onnistuu vielä vaikka joutuisi käyttämään 120 mm stemmiä ja satulatoppaa jossa jättöä sentin enemmän kuin nykyisessä. Putkiosi vaihtamalla se loppusilaus useimmiten ja tuossa ei keula aivan matala ole, ajokki tuosta syntyy.
Omassa pyöräkaupassa on stemmejä lootassa, jotka purettu ajamattomina, kun asiakas on halunnut vaihtaa pyörää ostaessaan erilaisen. Nämä on hinnoiteltu hyvin alas laadusta riippumatta, ostin vasta 3T / 100 mm stemmin 20, - hintaan, tuollaisen hinta on yli tupla pakkauksessaan. Ei tule kalliiksi säätäminen.
Harmittaa, kun ihan kohtuu pyörä jää ajamatta (kyseessä ei siis oma)
Ilmeisesti pienen kolarin jälkeen jäi pelko käsijarruihin.
Kyllähän se varmaan onnistuu mutta helpommalla pääsee myymällä nykyinen ja ostamalla suoraan jalkajarrullinen pyörä. Turvallisemmat ne käsijarrut kuitenkin ovat.
Tuossa myynnissä varmaan tulee takkiin aika rajusti. Pyörä maksoi muutama vuosi sitten 1k €. Jos muutamalla sadalla eurolla saisi muutoksen tehtyä.
Napavaihteellinen jalkajarrullinen takanapa on ns. haastava juttu saada toimivaksi ketjuvaihteelliseen takahaarukkaan, ei yhtään tapausta ole tiedossa. Hyvää pyörää ei kannata myydä eikä tarjota vaihdossakaan, menee alle käyttöarvon. Hyvä olisi jos löytyisi omasta piiristä jatkokäyttäjä, minulta on mennyt jo aikuisille lapsille kaksikin, kun en ole halunnut kenkätä noita halvalla.
Uusi napavaihteellinen tilalle, jos pelot eivät hellitä.
käykö sram 11 vaihteinen ja vastaava 11v shimanon takapakalla varustettu kiekko ristiin niin ettei tule ongelmia vaihtajan tai ketjujen tms kanssa?
Pyörässä Shimanon maantievannejarrut ja flatbar. Toimiiko ok esim Alivion jarrukahvalla?
https://www.motonet.fi/fi/tuote/382799/Shimano-Alivio-T4000-musta-V-Jarrukahva-pari-2-sormen
^^ Toimii,mutta jos kiekot ei ole identtiset,voit joutua säätämään takavaihtajan kohilleen kiekot vaihtaessa.itella on 11 - 42 Sramin NX ja Shimpan SLX pakat käytössä.Ei ongelmia,kunhan säätää sen t-vaihtajan kohilleen.
^^ Toimii,mutta jos kiekot ei ole identtiset,voit joutua säätämään takavaihtajan kohilleen kiekot vaihtaessa.itella on 11 - 42 Sramin NX ja Shimpan SLX pakat käytössä.Ei ongelmia,kunhan säätää sen t-vaihtajan kohilleen.
Kiitos
Napavaihteellinen jalkajarrullinen takanapa on ns. haastava juttu saada toimivaksi ketjuvaihteelliseen takahaarukkaan, ei yhtään tapausta ole tiedossa.
Minulla tuollainen viritys oli vuoden verran käytössä, vaatii epäkeskokeskiön ja tuurista (eli takahaarukan pituudesta) riippuen half-linkin ketjuun.
Mutta kalliiksi se tulee jos vaihtoon menee takakiekko ja keskiö sekä vielä ehkä kampisarja jollei vanha sovi uuteen keskiöön.
Suositteletko muutosta tähän tapaukseen kokemuksei perusteella?
Ketjun pituuden säätö on yksi ogelma, toinen napavaihtajan akseli pitää tukeutua haarukkaan pyörimisen estämiseksi, se voi onistua koht. helposti, samoin jarruraudan kiinnitys. Oliko muita juttuja sovittamisessa? Vaijeri kahvoineen asettunee kohtuudella?
Pelkojen voittaminen ei ole myöskään helppoa sille, joka on ruvennut pelkäämään, pelko aiheuttaa herkästi pelon toteutumisen. Eräs melkoisen läheinen henkilö pelkää lukon taakse jäämistä ja hissin jumittumista, välttää hissiä viimeiseen saakka ja jos joutuu käyttämään hissiä, niin usein se pysähtyy kesken matkaa ja lukotkin tahtovat vikuroida hänelle, lievä ahtaanpaikan kammo.
Suositteletko muutosta tähän tapaukseen kokemuksei perusteella?
Ketjun pituuden säätö on yksi ogelma, toinen napavaihtajan akseli pitää tukeutua haarukkaan pyörimisen estämiseksi, se voi onistua koht. helposti, samoin jarruraudan kiinnitys. Oliko muita juttuja sovittamisessa? Vaijeri kahvoineen asettunee kohtuudella?
Pelkojen voittaminen ei ole myöskään helppoa sille, joka on ruvennut pelkäämään, pelko aiheuttaa herkästi pelon toteutumisen. Eräs melkoisen läheinen henkilö pelkää lukon taakse jäämistä ja hissin jumittumista, välttää hissiä viimeiseen saakka ja jos joutuu käyttämään hissiä, niin usein se pysähtyy kesken matkaa ja lukotkin tahtovat vikuroida hänelle, lievä ahtaanpaikan kammo.
Asia on juuri näin, tuskin omistaja koskaan tuolla pyörällä tulee ajamaan... Siksi tuo projekti kiinnostaa kyseessä on muuten tämä pyörä: https://archive.trekbikes.com/us/en/2016/Trek/7_5_fx_wsd#/us/en/2016/Trek/7_5_fx_wsd/details
Hieno pyörä lajissaan. Tuolle pitää löytää ajaja, onhan lehtemme nettikauppakin ja Tori.fi sivujen kauttakin monet ostaneet onnistuneita löytöjä. Ei tuota kirppishinnalla tarvitse myydä, voi saada jopa samalla hinnalla napavaihteisen jalkajarrulla melkoisen samaan hintan, ei noin hienoa tosin.
En minä sitä oikeastaan suosittele, varsinkaan kun sitä keskiötä joka minulla oli ei enää valmisteta. Oli huomattavasti halvempi kuin Trickstuff Exzentriker (https://www.bike24.com/p246223.html) joka on noin 160€ pakollisen asennustyökalun kanssa. Sopii käytettäväksi Hollowtech 2 kampien kanssa.
Pyörimisenestoprikkoja on muutamaa mallia joista saa valita mihinpäin haluaa vaijerin sojottavan joten se ei ole ongelma.
Jarruvarren kiinnitys voi vaatia jotain virittelyä mutta pitäisi onnistua kohtalaisen helposti.
Kokopitkä vaijeri ei tuota ongelmia.
Ketjun kireyden säätövara on aika mitätön joten saa varautua vaihtamaan ketjua aika usein.
V-jarrupalojen paksuuksista: nämähän voivat näköjään olla hyvinkin eri kokoisia paksuus/kulutuspinta/leveyssuunnassa (kuten pituussuunnassa esim. 55 tai 70 mm).
Hankin toisen takakiekon talvirengasta varten, joka oli muutaman millin levemäpi kuin alkuperäinen kiekko. Kävikin ilmi, että käyttämäni Wigglen Lifeline V-Brake Padit (http://www.wiggle.co.uk/lifeline-essential-v-brake-pads-pack-of-4/) olivat liian paksut! Vanne ei siis mahtunut pyörimään, eikä edes koko jarru kiinni. Tuoteselosteessa ei ole tuosta mitasta mitään, ainoastaan kerrotaan pituus 55 mm. No, hain Biltemasta jarrupalat (https://www.biltema.fi/vapaa-aika/pyoraily/polkupyoran-varaosat/jarrupalat-v-jarru-2000019319), joiden muistin olevan paljon kapeammat (vähemmän kulutuspintaa), ja tilaa tuli. Nyt vanne pyörii hyvin ja jarrut mahtuvat kiinni.
Wigglen ja Bilteman myymät jarrupalat siis eroavat paksuudeltaan monen monta millimetriä (tämän huomasi vertaamalla vierekkäinkin).
Mutta... Mistä jatkossa tietää, minkälaisia jarrupaloja tuohon takakakkoskiekkoon saa mahtumaan? Ostaa vain silmällä arvioimalla "kapean näköisiä", tai jotain? Standardimittoja jarrupalojen paksuudelle ei taida olla tai edes merkintöjä pakkauksessa.
Jol ei taida olla standardeja. Ostat siis suunnilleen oikean näköiset. Esim lasten pienemmissä kiekoissa on se ongelma, että aikuisten pyörien palat ovat liian leveitä tai liiän vähän kaareviksi muotoiltuja ja ne ottavat siten päistä herkästi renkaaseen kiinni.
Monet palat myös sotkevat törkeästi märällä kelillä. Vanne ja palojen ympäristö pyörän rungonkin osalta on hirveässä mustassa töhnässä. Koolstopin salmon palat (punaiset) eivät tätä ongelmaa aiheuta. Clarksin jotkut mustat tarvikepalat kyllä.
hphuhtin
09.07.2018, 10.38
Tarkentava ihmetys - eikö jarrupala siis mahdu rungon ja vanteen väliin? Muutenhan etäisyyttä saa säädettyä ihan vapaasti.
^ Jarruvaijerin pituus paksujen palojen ja paksumman kiekon kanssa ei riittänyt siihen, että länget olisi saanut kiinni. Eli ei saanut edes niin paljon kiinni, että palat olisivat täysin kiinni vanteessa, vaan jarru ei edes mahtunut kiinni siitä ylhäällä olevasta vaijerin hahlosta/"avauskohdasta".
Jos jarrupalat ovat paksut ja vanne on "liian leveä", niin etäisyyden säätö ei onnistu käytännössä lainkaan.
Tosin jarrupaloissa on niitä aluslevyjä, joista yhden olisi ehkä voinut poistaa, niin olisi tullut vähän lisätilaa jarrupalan kulutuspinnan ja jarrulängen väliin. Muuten jarrupala olisi ollut aika vinossa, vaikka vaijeri olisikin mahtunut kiinni. Vaijerin pituus rajoittaa, tiedä sitten miten toimisivat pidemmällä jarruvaijerilla, jossa olisi enemmän marginaalia.
En itsekään osannut odottaa miten paljon tällainen yhdistelmä eroaa visuaalisestikin kapeasta jarrupalasta ja kapeasta vanteesta. Tai edes paksusta jarrupalasta ja kapeasta vanteesta.
Ei vain mahdu ja silmällä katsottuna ero paksun ja kapean jarrupalan välillä on hämmästyttävän suuri. Nuo Wigglen Lifeline-palat ovat varmaan äärilaitaa kulutuspinnan määrässä ja paksuudessa; vaivoin mahtuvat pyörimään kapeammallakaan vanteella ja helposti osuvat uutena vanteeseen, jos vanne ei ole ihan suora ja jarrulänkien etäisyys vanteesta tasainen molemmilta puolilta.
Näköjään on ainakin olemassa varta vasten jarrupaloja, jotka on suunniteltu tiukkoihin paikkoihin. Kool Stop Thinline (http://www.wiggle.com/kool-stop-thinline-threaded-dual-pair-of-v-brake-blocks/) -jarrupalat näyttävät jo kuvissakin kapeilta: "Designed for tight brake clearance systems. Low Profile."
TurboKoo
09.07.2018, 11.52
Yksi hyvä ja helppo keino on käyttää jarrukahvassa olevaa pikasäätöä.
itellä kans ollu noita v-jarrullisia , cantejakin ja maantiepyörissä sivuvetojarruja ,mutta nyt ei oikein aukea toi "pikasäätö" kahvassa . Tarkoittanet sitä suoratankoisten kahvoissa olevaa säätöä ?
TurboKoo
09.07.2018, 12.52
Enpä huomannut, että kyseessä on maantiekahvat. Silloin ehkä laittaisin väliin tämän. Olettamuksella, että ainoa harmitus on tuo erilainen vanteen leveys eikä mikään muu.
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180709/33fcdee850606a9d23142a4b008c7859.jpg
hphuhtin
09.07.2018, 13.22
Vaijerin pituus rajoittaa, tiedä sitten miten toimisivat pidemmällä jarruvaijerilla, jossa olisi enemmän marginaalia.
En pidä vaijerin lyhyyttä ihan oikeana rajoitteena, se on siis vain pätkäisty niin lyhyeksi asentaessa että ei jäänyt säätövaraa?
^ No joo, säätövaraa on ihan riittävän hyvin normaalikokoisella jarrupalalla ja alkuperäisellä vanteella, muttei tuolla leveämmällä kakkosvanteella ja paksulla jarrupalalla. Eli varmaan pyörää kasattaessa vaijeri on pätkäisty ihan oikein normikäyttöön, mutta leveämpi vanne ja paksumpi jarrupala aiheuttavat ongelmia. Tällöin ei enää mahdu.
Tuosta vaijerin säätövaran pituudesta siis onnistuminen jäi Lifeline-jarrupaloilla ainakin kiinni. Voi olla että yhdistelmä toisi längille muitakin ongelmia tai paloille asento-ongelmia, jos vaijeri olisi ollut pitempi.
En kuitenkaan viitsi lähteä asentelemaan uutta pitempää jarruvaijeria, kun muuten toimii ihan hyvin ja kapeammat normaalit jarrupalat korjasivat ongelman. Täytyy vain muistaa, että tuon kakkos/talvitakakiekon kanssa eivät mahdu paksummat jarrupalat - ainakan nykyvaijerin pituudella.
Tämä oli vain yllätys, että jarrupaloja onkin niin eri kokoisia ja siihen täytyy joskus kiinnittää huomiota. Mutta mittoja tai standardeja ei ole.
Asiaan vihkiytymätön kysyy. Minulla on plussapyörä (27.5+) ja ajattelin ostaa siihen toiset vanteet (29"). Akselistandardi on boost ja takavaihtaja Sram NX (11-vaihteinen). Takapakka on sunrace 11-46t. Katsoin että netissä oli tarjouksessa "hyvään hintaan" Sram GX-takapakka (10-42t). Mietin yhtenä vaihtoehtona että voisiko minulla olla 29:ssä 10-42t pakka ja 27+:ssa 11-46t pakka?
Tiedän että GX takapakka vaatii XD-vapaarattaan, mutta pitääkö tässä ottaa vielä muuta huomioon?
hphuhtin
09.07.2018, 15.18
Tiedän että GX takapakka vaatii XD-vapaarattaan, mutta pitääkö tässä ottaa vielä muuta huomioon?
Ehkä ketjun pituus eri pakoilla?
Mr_W: Jarruvaijerin kuten vaihdevaijerienkin vaihto kuorineen on ihan hyvä välillä tehdä muutoinkin. Jos kuoretkin vaihtaa ja vaijerit kulkee tankonauhan alla pitää tankonauhakin toki vaihtaa. Jarruvaijerin lyhyys jos lähinnä on ongelma niin vaihtaisin vaijerit ja kuoret. Mutta sinä taisit epäillä muutakin epäsopivuutta niin toki silloin palat joka tapauksessa sopivammiksi.
hphuhtin
09.07.2018, 22.29
Tämä oli vain yllätys, että jarrupaloja onkin niin eri kokoisia ja siihen täytyy joskus kiinnittää huomiota. Mutta mittoja tai standardeja ei ole.
Ihan totta kyllä, olisin itsekin olettanut, että jotain vakiopaksuutta kaikki ovat. Nyt tiedän paremmin, kiitos tiedosta :)
^^ Tosiaan on noilla vannejarrupaloilla on eroja: paksut Wigglen Lifeline-palat eivät jätä paljoakaan jarruvaijeria jäljelle. Paljon kapeammat Bilteman palat taas jättävät vaijeria jäljelle senttikaupalla enemmän, eli hyvin reilusti täysin uusina ja kulumattominakin. Ja paksut jarrupalat + ehkä suunniteltua leveämpi kiekko = ei mahdu.
Pyörä on nelisen vuotta vanha, joten en tiedä kannattaako jarruvaijeria ja kuoria vielä vaihtaa. Mitään isompia ongelmia ei jarruissa ole ollut tämän jarrupalakokoyllätyksen lisäksi.
^ Voisi ehkä olettaa, että nuo Wigglen Lifeline-palat (taitavat myydä samanlaisia myös Ashima-merkin alla) ovat lähestulkoon ennätyspaksut ja harvemmin noin leveyssuunnassa isoja paloja näkee. Voisihan nuo mitata joskus huvin vuoksi, jos muistaa.
Niin, periaatteessa kaupassa voisi kai olla vaikka 10 senttimetrin paksuisia jarrupaloja... Ilmeisesti noin yleisesti siis jää ostajan silmämääräisesti arvioitavaksi mikä jarrupala sopii ja mikä ei. Ja jos ei mahdu niin erityisen laihojakin on olemassa.
hphuhtin
09.07.2018, 23.09
(Tapatalk tuplapostauksen poisto)
Nautiskelija
10.07.2018, 14.04
Mekaaniset levyjarrut: Onko Tiagra-kahvoissa sama jarrutus vipusuhde kuin Sora-kahvoissa? Eli saisiko niillä paremman jarrutustehon?
Toimiiko 9-lehtiset 11-32 tai 11-34 takapakat myös Tiagra kahvoilla? Tai jopa 105 kahvoilla? Takavaihtaja itsessään on 105 mikäli vaikuttaa asiaan. Nyt siis Sora-kahvat vielä.
Jarrusatulan yms päivitys TRP Spyreksi on tehty jo, mistä teho parani huomattavasti. Haluaisin kuitenkin vielä lisää tehoa ja pienempää sormivoiman tarvetta.
Isompaa levyä[emoji57]
Sent from my iPhone using Tapatalk
Mekaaniset levyjarrut: Onko Tiagra-kahvoissa sama jarrutus vipusuhde kuin Sora-kahvoissa? Eli saisiko niillä paremman jarrutustehon?
Toimiiko 9-lehtiset 11-32 tai 11-34 takapakat myös Tiagra kahvoilla? Tai jopa 105 kahvoilla? Takavaihtaja itsessään on 105 mikäli vaikuttaa asiaan. Nyt siis Sora-kahvat vielä.
Jarrusatulan yms päivitys TRP Spyreksi on tehty jo, mistä teho parani huomattavasti. Haluaisin kuitenkin vielä lisää tehoa ja pienempää sormivoiman tarvetta.
Varmaan tyhmä kommentti ja tältä foorumilta löytyy näistä yhteensopivuusasioista paremmin erillä oleva, mutta Shimpan 9v takapakan (ja maantie-takavaihtajan) kanssa toimii tietty mikä hyvänsä vastaava tangon 9v-vaihtaja. Eikös kyse ole siitä mille takapakalle (lehtien lkm) etu-/tangon vaihtaja on suunniteltu. Oma 105-sarjainen fillari on maantie-plaatua ja takapakka 11-lehtinen. Etuvaihtajan tarttee tietty tukea 11v-indeksointia. Maasturissa puolestaan on 10v Tiagra-pakka mutta maasturin SLX-takavaihtaja kuulemma vaatii taas omanlaisensa vaihtajan tankoon. Googlea käyttäen Tiagra-tason pakkoja löytyy 9v ja 10v, joten vaativat varmaan vastaavan vaihdevivuston tankoon. Nyt nneksi joku korjaa kaiken disinformaation :D jonka päästin näppäimistöstäni
Pyörä on nelisen vuotta vanha, joten en tiedä kannattaako jarruvaijeria ja kuoria vielä vaihtaa. Mitään isompia ongelmia ei jarruissa ole ollut tämän jarrupalakokoyllätyksen lisäksi.
Tuossa tapauksessa itse olisin siis vaihtanut jo viimeistään pari vuotta sitten :)
Tästä olisikin mielenkiintoista laittaa kyselyt ja gallupit puolelle kysely. Tyyliin kuinka usein vaihdat pyörääsi vaihde- ja jarruvaijerit maasto-, työmatka-, maantie- jne. pyörään.
Hydraulisten levyjarrujen jarruletkuja en tosin vaihtele säännöllisesti.
Malamuutti
10.07.2018, 18.52
Mekaaniset levyjarrut: Onko Tiagra-kahvoissa sama jarrutus vipusuhde kuin Sora-kahvoissa? Eli saisiko niillä paremman jarrutustehon?
Todennäköisesti ei ole parannusta luvassa.
Toimiiko 9-lehtiset 11-32 tai 11-34 takapakat myös Tiagra kahvoilla? Tai jopa 105 kahvoilla? Takavaihtaja itsessään on 105 mikäli vaikuttaa asiaan. Nyt siis Sora-kahvat vielä.
Jos Tiagra- tai 105-kahvat ovat 9-vaihteiselle indeksoidut niin mitä suurimmalla todennäköisyydellä toimivat. Kahva ei tiedä, montako piikkiä takarattaassa on. Kymppi-Tiagrat (4600) tai -105:t toimivat, jos vaihdat takapakan 10-pakaksi. 4700-Tiagran kahvat taitavat vaatia oman takavaihtajansa.
Sotanorsu666
10.07.2018, 19.36
Tuli ostettua kuituiset kiekot maantielle ja nyt tarvisi ultegra 6800 jarruihin pätevät palat kuitupinnalle. Suosituksia ?
...pitäisköhän tilata 2 kpl isompi levy + adapteri jarrusatulaa varten ja suurentaa molemmasta kiekkoparista etukiekon levy.
Jaa-a, vaikea kysymys meille internetin tyypeille vastattavaksi. Jos koet, että jarrulevy edessä on käyttöösi liian pieni, pitäisi.
Nautiskelija
10.07.2018, 23.09
Isompaa levyä[emoji57]
Sent from my iPhone using Tapatalk
Piti edellisessä viestissäni viitata tähän Kanuunan kommenttiin. Viesti katosi bittiavaruuteen samalla, kun koitin muokata sitä (android-kännyllä). Isompien levyjen kokeilu voisi tosiaan olla helpointa, mikä vaatinee adapterin jarrusatulaa varten.
Edit:
Nykyiset levyt ovat 160mm TR-29.
Todennäköisesti ei ole parannusta luvassa...
Saattaisi jäädä siis turhaksi kokeiluksi tuo kahvapäivitys.
Malamuutti
11.07.2018, 07.54
Saattaisi jäädä siis turhaksi kokeiluksi tuo kahvapäivitys.
Vivun etäisyyden säätö saattaa myös auttaa. Onko noissa Soran kahvoissa mahdollisuus siirtää vivun alkuasentoa lähemmäs stongaa? Esmes 105:ssä on vivun ja kahvan rungon väliin laitettavat säätökiilat, jotka siirtävät vipua lähemmäs stongaa. Lyhytsormisempaa helpottaa, kun ei tarvitse niin kaukaa lähteä pruristamaan.
Tai sitten voisi tietty kokeilla uusia, pitävämpiä (pehmeämpiä?) jarrupaloja.
Sotanorsu666
11.07.2018, 08.43
Tuli ostettua kuituiset kiekot maantielle ja nyt tarvisi ultegra 6800 jarruihin pätevät palat kuitupinnalle. Suosituksia ?
https://www.xxl.fi/jagwire-jarrupalat-pro-road-hiilikuituvanteille/p/1097656_1_style
Tarvis saada palat suht nopeasti, että pääsee köröttelemään uusilla kiekoilla. Tekeekö noilla mitään ? Jostain pk-seudulta pitäisi saada palat tänään ja tammiston xxl:ssä näyttäisi olevan noita hyllyssä.
Nautiskelija
11.07.2018, 09.02
Vivun etäisyyden säätö saattaa myös auttaa. Onko noissa Soran kahvoissa mahdollisuus siirtää vivun alkuasentoa lähemmäs stongaa? Esmes 105:ssä on vivun ja kahvan rungon väliin laitettavat säätökiilat, jotka siirtävät vipua lähemmäs stongaa. Lyhytsormisempaa helpottaa, kun ei tarvitse niin kaukaa lähteä pruristamaan.
Tai sitten voisi tietty kokeilla uusia, pitävämpiä (pehmeämpiä?) jarrupaloja.
Täytyy tutkia, kiitti vinkistä! Saatan muuten aiheuttaa osan ongelmista itse, koska enimmäkseen tulee ajettua kahvojen päältä (lisää lyhytsormisuus efektiä ?).
https://www.xxl.fi/jagwire-jarrupalat-pro-road-hiilikuituvanteille/p/1097656_1_style
Tarvis saada palat suht nopeasti, että pääsee köröttelemään uusilla kiekoilla. Tekeekö noilla mitään ? Jostain pk-seudulta pitäisi saada palat tänään ja tammiston xxl:ssä näyttäisi olevan noita hyllyssä.
Esim. tuolta ; https://www.tonitoni.fi/jarrukumi-dura-ace-carbon-2-paria-55mm ,varmaan muidenkin valmistajien paloja tuolla kuitukiekoille .
Malamuutti
11.07.2018, 11.13
Täytyy tutkia, kiitti vinkistä! Saatan muuten aiheuttaa osan ongelmista itse, koska enimmäkseen tulee ajettua kahvojen päältä (lisää lyhytsormisuus efektiä ?).
No kahvoiltahan nyt "kaikki" yleensä ajaa.
Sotanorsu666
11.07.2018, 11.52
Esim. tuolta ; https://www.tonitoni.fi/jarrukumi-dura-ace-carbon-2-paria-55mm ,varmaan muidenkin valmistajien paloja tuolla kuitukiekoille .
Tammiston Velo&Oxygenista löytyi samaa palaa hyllystä pari euroa kalliimmalla, joten kävin sieltä hakemassa, kun en Toneille oikein kerkeä arkena ennen sulkemisaikaa.
kuovipolku
11.07.2018, 12.20
On se riivattua näiden maailman helpoimpien, uusavuttomille vannejarrumiehille sopivien hydraulisten levyjarrujen ja låpuiakselien kanssa! Niitähän ei pitänyt tarvita säätää ja niiden piti mennä aina kohdalleen!
Ensin katosi se lähes taianomaisen hienolta tuntunut jarrutuntuma, kun kukaan ei viitsinyut kertoa ettei pyörää tule missään nimessä keikauttaa katolleen kun tottumattomana laittaa kiekon paikalleen. No, sen tai ainakin osan siirtä olen valmis ottamaan tyylipuhtaana user errorina. Kai se jossain manuaalissa olisi ollut präntättynäkin jos olisi malttanut lukea...
Mutta nyt tämä: irrotin kiekon (ja vaihdoin toisen ulkorenkaan), pidin pyörän koko ajan oikeassa asennossa, en koskenutkaan jarrukahvaan, laitoin kiekon takaisin, kiersin läpiakselin kiinni eli tein kaiken ihan saamarin oikein - ja jarrulevy pitää hitonmoista ääntä ja hankaa pahimman kerran! Ei vain jollain kohtaa vaan koko kierroksen ajan, siis lakkaamatta!
Olen kyllä lukenut että jarrulevy voi olla kiero ja ymmärrän ettei siihen välttämättä suurtakaan vääntävoimaa tarvita eikä kieroutta tarvitse olla millikaupalla, mutta eihän sitä tässä välissä ole voinut mikään vääntää!
Eikö se ollukaan muka niin ettei kiekkoa saa kuin yhteen ja ainoaan kohtaan ja sataprosenttisen oikeaan asentoon kun on tämä mahdottoman hieno keksintö? Että kiekon keskittämisestä tai vinoon asettumisesta ei tarvitse huolehtia kuten pikalinkullisen kiekon käyttäjän?
PS Kaksi kertaa irrotin ja laitoin uudelleen kiinni - samalla tuloksella!
hphuhtin
11.07.2018, 14.08
Tietty pitää jarrut keskittää ja se on helppoa ainakin tällaiselle uusavuttomalle kuten meikäläinen. Jarrusatula löysälle, jarru kireälle, jarrusatula kireälle. Yleensä sillä selvä.
Sotanorsu666
11.07.2018, 15.06
Tietty pitää jarrut keskittää ja se on helppoa ainakin tällaiselle uusavuttomalle kuten meikäläinen. Jarrusatula löysälle, jarru kireälle, jarrusatula kireälle. Yleensä sillä selvä.
Kiekkoja jos vaihtaa toisiin, niin silloin joo, mutta ei kai samoilla kiekoilla ? Tai ei ainakaan omissa pyörissäni ole tarvinnut.
travelleroftime
11.07.2018, 15.10
Jos sen kiekon laittaa eri momenttiin kuin se oli irroitettaessa niin sitten se hankaa levyyn.
Jos sen kiekon laittaa eri momenttiin kuin se oli irroitettaessa niin sitten se hankaa levyyn.Varmaan jos ensin on löysällä ja sitten vetää apinanraivolla.
Jarrulevyllä on voinut pökkiä jarrupaloja ja toinen siirtynyt kauemmas ja jarruttaessa molemmat liikkuu yhtäpaljon, jolloin toinen jää liian liki. Likellä olevaa voi puskea kauemmas, vaikka varovasti levyllä painamalla. Tai siirtää satulaa jos männät on symmetrisesti.
kuovipolku
11.07.2018, 19.40
Jos sen läpiakselin kiinnikiertämisen momentin kanssa on niin tarkkaa että käytännössä ilmeisesti tarvitaan momenttiavain, ei minusta pitäisi kovin paljon kehua systeemin erinomaisuudella tai helppokäyttöisyydellä.
Ja onhan tämä melkoisen yllättävä tieto ja havainto että jarrupalat voivat olla näin mimoosanherkkiä ja siirtyä milteipä pelkästä kosketuksesta.
Kun tämä tuntuu olevan näin vaikeaa siisteissä sisätiloissa ja kaikessa rauhassa tehtynä niin mitenköhän se mahtaa onnistua ulkosalla ja vähän nopeuteenkin pyrkien?
Tai hetkinen, olenhan minä sen kertaalleen tehnyt rengarrikon jälkeen ulkonakin. Ja nastarenkaiden vaihdon yhteydessä syksyllä ja keväällä, vieläpä sekä eteen että taakse, ja täysin ilman ongelmia.
Jännäksi menevät nämä fillarihommat, mutta kai tässä vähitellen oppii.
Vaan olisivat ne levyjarrujen kehujat saaneet pitää enemmän ääntä tämmöisistäkin ominaisuuksista!
PS Ainoa mikä ei yllätä on että löytyy vastaaja joka ei selvästikään ole malttanut lukea kysymystä.
Jarrulevyllä on voinut pökkiä jarrupaloja ja toinen siirtynyt kauemmas ja jarruttaessa molemmat liikkuu yhtäpaljon, jolloin toinen jää liian liki. Likellä olevaa voi puskea kauemmas, vaikka varovasti levyllä painamalla. Tai siirtää satulaa jos männät on symmetrisesti.
Levyjarrullista pyörää koskaan omistamattomana ihmettelen, että onko todella noin? Eikös sentään neste paina molempia paloja samalla paineella levyä vasten? Eli jos on tönäissyt toisen palan kauemmaksi, niin ensimmäisellä jarrutuksella sille puolelle hakeutuu enempi nestettä, ja paine tasaantuu. Vai onko niissä joku systeemi, joka ohjaa juuri vakiomäärän nestettä kummankin männän taakse, että liikematka on vakio?
Ei oo systeemejä, mutta on tuossa vähän perää. Fillarin levyt on niin rimpuloita, että ne taipuilee varsin herkästi eikä keskitä mäntiä niin luotettavasti kuin jämerämmissä vehkeissä.
Omissa fillareissa, niissä levyjarrullisissa ei oo moisia murheita ollut. Läpiakselilla rengas asettuu varmuudella suoraan. Mitä navan laakeroinnissa tapahtuu kiristäessä, on toinen juttu, joka voisi muuttaa navan paikkaa, jos jossain on ollut löysää. Toinen, mikä muuttaa taas satulan paikkaa kiristäessä, on pieni vinous rungon puolella, pinnassa joka puristuu navan akselia vasten kiristäessä. Voi olla myös likaa, maalia tms.
Mitäpä vielä?
hphuhtin
11.07.2018, 21.52
Kieltämättä itsellä hyvin harvoin on keskittämistarvetta vaikka vaihdan kiekkoakin toiseen, jarrupalan vaihdon jälkeen kylläkin. Pikemminkin epäilen, että kysyjä on onnistunut kiekkoa irroittaessaan vääntämään vahingossa jarrumäntiä sivuttain, vaikka varoikin. Muu ei oikein selitä. Eri momenttiin kiristämisen vaikutuksenhan voi vieläkin testata, että vaikuttaako.
Jäsen Fat Boy hyvin selvensikin ongelmaa polkupyörien nestelavareiden kanssa. Ongelma on justiinsa se ohkanen levy, joka sujuu helposti, eikä keskitä jarrupaloja. Esimerkiksi autoissa on monesti samanlainen rakenne jarruissa, mutta levy voi olla 25mm paksu ja se pakottaa molemmat männät oikealle etäisyydelle jarrulevystä. (jos eivät ole pahoin jumissa)
Mutta jos pyörän satulassa molemmat männät liikkuvat normaalisti, niin keskittäminen onnistuu helposti käsin auttamalla.
Kieltämättä itsellä hyvin harvoin on keskittämistarvetta vaikka vaihdan kiekkoakin toiseen, jarrupalan vaihdon jälkeen kylläkin. Pikemminkin epäilen, että kysyjä on onnistunut kiekkoa irroittaessaan vääntämään vahingossa jarrumäntiä sivuttain, vaikka varoikin. Muu ei oikein selitä.
Justiinsa tuota tuossa koitin sanoa, tai vielä helpommin se onnistuu kiekkoa takaisin laittaessa, ja siinä puskee jarrulevyllä jarrupalaa, joka puskee jarrumäntää, tai osuu levyn reunalla palan ja männän väliin. Ja kun kahva ei ole painettu niin neste menee kahvaan. Sitte ensimmäiset jarrutukset vain liikuttavat paloja lähemmäs levyä, ja kahva tuntuu löysältä.
Mutta Kuovipolku tuosta sinun kirjoittamasta, että kiekkoa ei saisi irroittaa ja laittaa takaisin paikoilleen pyörän ollessa katollaan, en ollut koskaan kuullut enkä koskaan noudattanut. Pyörän pystyssä ollessa varsinkin takarenkaan kiinnittäminenhän on huomattavan hankalaa.
Minulla ei ole levyt normaalisti alkaneet hankailemaan. Jos jarrukahva on painunut kiekon ollessa irti kuljetuksen aikana on ongelmia tullut. Tai ehkä just jos kiekkoa asentaessa levyillä on tökkinyt pahasti paloja.
Ja jos keskittämistä on tarvinnut, niin mulla ei usein kerrasta onnistu. Vaikka pultit on löysällä ja jarrun painaa kiinni ja samalla pultit kiristää, jää usein toinen paloista toista lähemmäksi levyä. Tätä joutuu joko tekemään monta kertaa tai sitten ujuttaa ennen kiristämistä ja jarrun painamista ohuita muovilevysuikaleita yhden molemmille tai yhden toiselle ja kaksi toiselle puolelle levyn ja palan väliin. Tällaisia muovisuikaleita 1 cm x 4 cm voi tehdä saksilla vaikka niistä eri tilaisuuksissa rintaan kiinnitettävistä nimikylttien muoveista. Paperinen käyntikorttikin tms pahvi voi käydä mutta on kertakäyttöinen ja tahtoo mennä ryttyyn tai taittua ujuttaessa.
Ei sinne väliin tarvitse mitään muovikortteja puskea, riittää esim että kevyesti puristaa jarrua ja pukkaa levyllä palat oikeaan kohtaan. Varmasti vaatii toistoja tämäkin, mutta helppoa ja nopeaa.
kuovipolku
11.07.2018, 23.59
Viittaan viestiini (http://www.fillarifoorumi.fi/forum/showthread.php?27089-Hydr-levyjarrujen-s%E4%E4t%E4minen&p=2771972#post2771972) ja saamaani vastaukseen ketjussa "Hydr. levyjarrujen säätäminen". Voi toki olla että ymmärsin nevuot väärin tai tulkitsin ne jotenkin väärällä tavalla kirjaimellisesti tarkoitetuiksi.
Ottaen huomioon sen kuka kiekkoa takaisin paikolleen laittanut tyyppi oli ja sen miten monin tavoin hankala ja huonotuurinen päivä sillä tänään on ollut, ei ole mahdotonta että ön onnistuttu tökkimään vääriin paikkoihin pahastikin. Ainoa mikä tässä minua ihmetyttää on että vaikkei se vieläkään sillä lailla ihmeen sujuvasti käynytkään, en huomannut mitään erityistä tökkimistä tai hankaluutta. kiekko ei missään vaiheessa jumiutunut enkä käyttänyt voimaa enkä vääntänyt...
Ei kai tuota voi rikkoa tai nykyistä tilaa huonommaksi saada, vaikka kokeilisin keskittämistä ihan itse? Jos ei onnistu, niellään ennestään vähäinen tai jo olematon ylpeys ja viedään luottomekaanikolle (joka ei minun osaamattomuudestani enää hämmästy)!
Aiheellista ja asiatäyteistä kirjoittaa kritisoivaakin tietoa, kokemuksia, näistä kehutuista nestelevyistä ja läpiakseleista, suo siellä vetelä täällä, ei pelkästään hymistelyä kun muutkin...
Taas yhtä sekoitusta mietin ja törmäsin tällaiseen minulle uuteen yhteensopivaisuustaulukkoon:
http://productinfo.shimano.com/#/com/2.9?acid=C-455&cid=C-453
hphuhtin
12.07.2018, 08.09
Jotain perää läpiakselin momentin (no, kireyden..) vaikutuksessa ainakin on, ihmettelin yhdelle mekaanikolle ääneen kun takaa läpiakseli löystyy itsekseen ja sen seurauksena alkaa vaihde hyppiä.
Käski sitten mun kiristää taka-akselin ja käänsi sen jälkeen puoli kierrosta lisää ”nyt se on oikeassa kireydessä” [emoji6] Jätin siis aina liian löysälle. Opin sitten sormiin oikean ”momentin” ja sen jälkeen ei ole enää itsekseen löystynyt.
Sitä keskittämistä en kyllä yhtään epäröisi itse tehdä. Tässä juuri muutama päivä sitten kesken reissun perheen odotellessa jonkun kirkon edessä keskitin tavarapyörän etujarrun kun hinkkaili, on niin paljon painoa päällä ja 203mm jarrulevy 20” renkaassa että kaipaisi läpiakselia, pieni liikahdus systeemiin tulee helposti. Ei siinä mennyt edes viittä minuuttia kaikkinensa.
F. Kotlerburg
12.07.2018, 09.16
Jos sen läpiakselin kiinnikiertämisen momentin kanssa on niin tarkkaa että käytännössä ilmeisesti tarvitaan momenttiavain, ei minusta pitäisi kovin paljon kehua systeemin erinomaisuudella tai helppokäyttöisyydellä.
Ei varmasti ole. Ikinä en ole momenttiavaimella läpiakseleita laittanut ja eipä ole tuollaisia ongelmia ollut. Nyt on sattunut jotain muuta. Onneksi jeesussysteemien kanssa ei voi sattua mitään.
Suosittelen hphuhtin tapaan kiristämään käyttökireyteen ja tarkastamaan että akseli on "pohjassa".
kuovipolku
12.07.2018, 10.48
Ensinnäkin kiitos kaikille neuvoista. Ja siitäkin ettei kukaan ole vain käskenyt käyttämään foorumin hakua ja lukemaan ensin vaikkapa tuon mainitsemani ketjun tai googlaamaan "brake rub" tat jotain muuta vastaavaa.
Mutta mitä tarkoittaa esimerkiksi "käyttökireyteen kiristäminen"? Tämä on yleinen kommentti eikä siis kohdistu erityisesti tuohon termiin tai oem:n vastaukseen; jotkut kätevät ilmaukset ovat vain siitä hankalia että ne eivät aina toimi tai välity oikein ilman että neuvoja on paikalla näyttämässä tai vieressä katsomassa...
Muuten: akselin arvelisin olevan pohjassa, koska (a) se tuntuu ja näyttää olevan pohjassa tai paremmin sanottuna ei tunnu eikä näytä olevan eri lailla silloin kun onnistuin kiekon paikalleenlaitossa, (b) todennäköisyys sille että ensin saisin sen neljä kertaa peräkkäin paikalleen pohjaan asti ja sitten kolme kertaa peräkkäin en saisi lienee häviävän pieni, ja (c) koska läpiakseli on niin hieno ja idioottivarma systeemi.
Lopputulema tässä vaiheessa onkin että olen kaikesta huolimatta onnistunut "ei-keskittämään" jarrut eli itse sitä huomaamatta ja tajauamatta tökännyt jarrulevyllä huonotuurisesti. Koska maantiemiehellä on myös hänelle helpompi ja ilmeisesti sopivampi pyörä ja hän viihtyy erinomaisen hyvin seillä missä on valkoista viivaa seurattavaksi, niin jätän tämän nyt tähän joksikin aikaa ja palaan siihen kun mielentila on oikea.
Eli aito cliffhanger kaikille kiinnostuneena seuraaville:)
H. Moilanen
12.07.2018, 13.03
^Jos jarrukahvan säiliö ei ole täynnä nestettä, pyörän kääntäminen pystyyn tai mätipuoli ylöspäin voi päästää ilmaa letkuun. Nämä ns. valmiiksi ilmatut systeemit ovat varsin usein vajaalla nestetäytöllä.
F. Kotlerburg
12.07.2018, 14.53
^noihan se hyvin usein on. Siksi tuossa tilanteessa kokeilisin esim. rengasmuovilla painaa palat pohjaan. Laittaa kiekon paikoilleen ja painella kahvasta, että vieläkö kinnaa.
kuovipolku
12.07.2018, 15.12
Tervetuloa takaisin Fiilarifoorumille (ymmärtääkseeni täysin vapaa- ja omaehtoisen poissaolon jälkeen)! Elämä on lopultakin tylsää ilman foorumia, eikö vain?:cool:
Päädyin neuvoja ja kokemuksia kuunneltuani ja hiukan muualtakin tietoa haettuani samaan tulokseen että kyseisen, alunperin XXL:stä ostetun pyörän tapauksessa juuri mainitsemasi seikka oli syynä että jarrutuntuma ikään kuin katsoi "käden käänteessä". Sittemmin se on toiminut paremmin ja jopa hyvin eikä kaipaa huoltoa ennen kuin, well, pyörä menee muutenkin aikanaan huoltoon.
Moi! Alottejilta muutama peruskysymys:
Ketjujen, renkaiden, jarrupalojen vaihto alkaa olla käsillä. Tarkotus olisi tilata bikesterin kautta riittävät varusteet, kun kympin alekoodi käytettävissä. Tarvisin siis varmistusta olenko tilaamassa oikeaa tavaraa suunnilleen oikeaan hintaan. Pyörästä löytyy tektro hydrojarrut ja 3*9 vaihteisto. Takapakka Sunrace CS-9S 11-32
Jarrupalat: näistä olen ihan pihalla, https://www.bikester.fi/red-cycling-products-deore-nexave-br-m555-c-92-hydraulic-levyjarrupalat-384669.html
Ketju: https://www.bikester.fi/kmc-x-9-73-ketjut-9-vaihteinen-sininen-valkoinen-5532.html onko mitään hyötyä maksaa shimanosta enempää?
Katkaisija: https://www.bikester.fi/tarjoukset/pyorailytarvikkeet/355804.html
Ketjumitta: https://www.bikester.fi/rcp-chain-wear-indicator-ketjumitta-528142.html
Ketjulukko:https://www.bikester.fi/kmc-cl-566-ketjulukko-ketjut-1-2x11-128-9-fach-66-mm-353282.html tuntui aika kalliille
Vinkkejä mitä muita erikoistyökaluja tulevaisudessa tarvii, voisin samalla tilata?
https://www.bikester.fi/red-cycling-products-ketjupiiska-punainen-musta-484023.html tommonen ainakin tulee myöhemmin tarpeeseen
Kiitän teitä ketkä jaksatte auttaa, ei viitsisi tilata väärää tavaraa
Moi! Alottejilta muutama peruskysymys:
Ketjujen, renkaiden, jarrupalojen vaihto alkaa olla käsillä. Tarkotus olisi tilata bikesterin kautta riittävät varusteet, kun kympin alekoodi käytettävissä. Tarvisin siis varmistusta olenko tilaamassa oikeaa tavaraa suunnilleen oikeaan hintaan. Pyörästä löytyy tektro hydrojarrut ja 3*9 vaihteisto. Takapakka Sunrace CS-9S 11-32
Jarrupalat: näistä olen ihan pihalla, https://www.bikester.fi/red-cycling-products-deore-nexave-br-m555-c-92-hydraulic-levyjarrupalat-384669.html
Ketju: https://www.bikester.fi/kmc-x-9-73-ketjut-9-vaihteinen-sininen-valkoinen-5532.html onko mitään hyötyä maksaa shimanosta enempää?
Katkaisija: https://www.bikester.fi/tarjoukset/pyorailytarvikkeet/355804.html
Ketjumitta: https://www.bikester.fi/rcp-chain-wear-indicator-ketjumitta-528142.html
Ketjulukko:https://www.bikester.fi/kmc-cl-566-ketjulukko-ketjut-1-2x11-128-9-fach-66-mm-353282.html tuntui aika kalliille
Vinkkejä mitä muita erikoistyökaluja tulevaisudessa tarvii, voisin samalla tilata?
https://www.bikester.fi/red-cycling-products-ketjupiiska-punainen-musta-484023.html tommonen ainakin tulee myöhemmin tarpeeseen
Kiitän teitä ketkä jaksatte auttaa, ei viitsisi tilata väärää tavaraaKetjun hyvyys ei riipu myyjän nimestä, vaan valmistajat tekevät erilaatuisia ketjuja eri hintaluokkiin. Esim kmc sl sarja on huippuluokkaa ja kmc ketjuissa on pikalinkku mukana.
Itsellä on pyörän mukana tullut kmc ketju mennyt alle 1000 km hylkyyn ja sl malli kestänyt samassa pyörässä jo päälle 2000 km.
Mulla tulee semmoseen pyörään millä ajelen kesät talvet, mutta kilsoja tulee melko vähän noin 2k vuodessa eli koitan noilla alkuun pärjäillä, mutta siis hyvä jos en lukkoa erikseen tarvitse :). Kommentteja muista?
Lähetetty minun BLA-L29 laitteesta Tapatalkilla
...kmc ketjuissa on pikalinkku mukana.
Simpallakin taitaa nykyään tulla. Ainakin Ultegra/Deore XT:n ketjuissa tulee.
Sent from my iPhone using Tapatalk
Munarello
14.07.2018, 15.59
^Mitä onko Shimanokin jo luopunut tapeista ja vaihtanut pikalinkkeihin?
On mutta Shimano pikalinkkiketjujen hinta on aika kova kotimaan kaupoissa.
+ se että ne pikalinkit on Shimanon mukaan kertakäyttöisiä ja napsuvat kyllä hyvinkin tiukkaan kiinni.
pikalinkit on Shimanon mukaan kertakäyttöisiä ja napsuvat kyllä hyvinkin tiukkaan kiinni.
Ovat kyllä tiukkoja. Yhden olen laittanut paikalleen ja yllätyin Sramin pikalukkoihin tottuneena kuinka tiukka oli.
Tiukkoja ja tiukkoja... 9 (helppo ja aukeaa sormivoimin), 10 (tiukempi ja vaatii askartelua, mutta sormivoimin aukeaa) 11 (helppo kun käyttää sopivia pihtejä - ei tartte olla tarkoitukseen rakennetut vaan vaikka Papukaijat toimii hyvin)
Nautiskelija
16.07.2018, 19.51
Moi! Alottejilta muutama peruskysymys:
Ketjujen, renkaiden, jarrupalojen vaihto alkaa olla käsillä. Tarkotus olisi tilata bikesterin kautta riittävät varusteet, kun kympin alekoodi käytettävissä. Tarvisin siis varmistusta olenko tilaamassa oikeaa tavaraa suunnilleen oikeaan hintaan. Pyörästä löytyy tektro hydrojarrut ja 3*9 vaihteisto. Takapakka Sunrace CS-9S 11-32
Jarrupalat: näistä olen ihan pihalla, https://www.bikester.fi/red-cycling-products-deore-nexave-br-m555-c-92-hydraulic-levyjarrupalat-384669.html
Ketju: https://www.bikester.fi/kmc-x-9-73-ketjut-9-vaihteinen-sininen-valkoinen-5532.html onko mitään hyötyä maksaa shimanosta enempää?
Katkaisija: https://www.bikester.fi/tarjoukset/pyorailytarvikkeet/355804.html
Ketjumitta: https://www.bikester.fi/rcp-chain-wear-indicator-ketjumitta-528142.html
Ketjulukko:https://www.bikester.fi/kmc-cl-566-ketjulukko-ketjut-1-2x11-128-9-fach-66-mm-353282.html tuntui aika kalliille
Vinkkejä mitä muita erikoistyökaluja tulevaisudessa tarvii, voisin samalla tilata?
https://www.bikester.fi/red-cycling-products-ketjupiiska-punainen-musta-484023.html tommonen ainakin tulee myöhemmin tarpeeseen
Kiitän teitä ketkä jaksatte auttaa, ei viitsisi tilata väärää tavaraa
Moro. Katso myös tämä tai sitten kalliimpi satasen versio: https://m.motonet.fi/fi/tuote/4500940/Super-B-Classic-tyokalusarja-21-osainen
Nautiskelija
16.07.2018, 20.20
Mites ja millä levyjarrujen jarrupaloja kannattaa putsata ja kuinka usein? Siis perushuoltona ja kuran putsaamisena, olettaen että ei ole ollut erityisiä ongelmia? Vai putsataanko ne vasta sitten, jos tehot häviää tms? Älä korjaa sitä mikä ei ole rikki vai miten se nyt oli?
H. Moilanen
17.07.2018, 10.11
^Pala ja levy puhdistuu jarruttamalla. Ei niitä mitään puhdistaa tarvitse. Jos tehot häviää, systeemissä on yleensä jotakin vikaa. Tai sitten olet roiskinut ketjuöljyä paloihin.
F. Kotlerburg
17.07.2018, 10.17
On mutta Shimano pikalinkkiketjujen hinta on aika kova kotimaan kaupoissa.
Suomalaiset ne osaa. Saksassa nuo maksoi saman kuin ennenkin. En itseasiassa huomannut koko asiaa ennen kuin paketin avasin.
hphuhtin
17.07.2018, 15.11
Moi! Alottejilta muutama peruskysymys:
Ketjujen, renkaiden, jarrupalojen vaihto alkaa olla käsillä. Tarkotus olisi tilata bikesterin kautta riittävät varusteet, kun kympin alekoodi käytettävissä.
..
Vinkkejä mitä muita erikoistyökaluja tulevaisudessa tarvii, voisin samalla tilata?
Et anna tarpeeksi tietoja, että tietäisi sopivatko jarrupalat. Perus resiinipalat ovat yleensä peruskäyttöön oikea valinta, mutta tietysti muodon pitää sopia. Jarrujen tarkka malli olisi tarpeen tietää.
Bikesterhan taitaa olla siis saksalainen verkkokauppa, ei tule mitenkään Suomesta. 10€ alennuskoodi ei vielä välttämättä ole se syy, millä kauppa kannattaa valita, mutta ei nuo Bikesterin hinnat pahoilta näytä joten lienee ok.
Ketjuista itse olen käyttänyt Shimanoa mutta KMC on yleisesti käytetty myös. Sähköpyörässä kuluu ketjut sitä tahtia että itse en ehdi huomata eroja kalliimman ja halvemman välillä [emoji4]
Työkaluosastolle voisi harkita takapakan avaustyökalua tai holkkia jolla se aukeaa jakoavaimen kanssa. Jos kampia on tarve vaihtaa niin kammen vedin.
Joku hyvä multitool voi olla hyödyllinen mukaan otettavaksi, tämän tapainen esim. https://m.bikester.fi/tarvikkeet/polkupyoran-tyokalut/minityokalu/222375.html
Et anna tarpeeksi tietoja, että tietäisi sopivatko jarrupalat. Perus resiinipalat ovat yleensä peruskäyttöön oikea valinta, mutta tietysti muodon pitää sopia. Jarrujen tarkka malli olisi tarpeen tietää.
Bikesterhan taitaa olla siis saksalainen verkkokauppa, ei tule mitenkään Suomesta. 10€ alennuskoodi ei vielä välttämättä ole se syy, millä kauppa kannattaa valita, mutta ei nuo Bikesterin hinnat pahoilta näytä joten lienee ok.
Ketjuista itse olen käyttänyt Shimanoa mutta KMC on yleisesti käytetty myös. Sähköpyörässä kuluu ketjut sitä tahtia että itse en ehdi huomata eroja kalliimman ja halvemman välillä [emoji4]
Työkaluosastolle voisi harkita takapakan avaustyökalua tai holkkia jolla se aukeaa jakoavaimen kanssa. Jos kampia on tarve vaihtaa niin kammen vedin.
Joku hyvä multitool voi olla hyödyllinen mukaan otettavaksi, tämän tapainen esim. https://m.bikester.fi/tarvikkeet/polkupyoran-tyokalut/minityokalu/222375.html
Ketjutyökalu (katkaisemiseen) ja tietty ketjuruoska tuon takapakan avaustyökalun kanssa käytettäväksi. Ja toi monitoimityökalu tietty on hyvä mukana kannettavaksi, mutta talliin / kotihuoltoon kannattaa hankkia kunnon (=laatu-) kuusiokolo-avainsarja.
callahan
20.07.2018, 09.30
Moro, oon muutamaan otteeseen ravannut väestösuojan, jossa säilytän fillaria ja koneen väliä selvitelläkseni, missä se ruuvi on millä shimanon 105 jarrukahvojen etäisyyttä tangosta voi säätää?
Ei ees lukulasien hakeminen auttanut, kyllähän täällä sanotaan että siinä ruuvi on... En löydä enkä noita peitelevyjä ilman vinkkejä rupea irti kampeemaan jos näin tarvitsee tehdä, kokemuksesta tiedän että silloin kuuluu ilkeä "kräks". Fillari on tämän vuoden mallia.
Toinen kyssä tai lähinnä toteamus koskee saman sarjan maantiepolkimia. Niistäkin täällä juttua mut onks ne todella aluksi kireän ja hankalan tuntuiset saada paikoilleen vaikka säätö löysimmällä.
Sitäkin testailin äsken, just saa kädellä kengän polkimeen. Lähinnä vasen jalka mulla reistaa, taitaa vaan olla heikompi motoriikka. Nyt pari kertaa tolla ajellu ja joutunut pihalla jopa pitämään kädellä poljinta vastaan jotta ajokengän saa kii ja sit kikkailee itsensä pyörän päältä. Opettelevan juttuja ja kiusoja...Keltaset klossit on.
Moro, oon muutamaan otteeseen ravannut väestösuojan, jossa säilytän fillaria ja koneen väliä selvitelläkseni, missä se ruuvi on millä shimanon 105 jarrukahvojen etäisyyttä tangosta voi säätää?
Ei ees lukulasien hakeminen auttanut, kyllähän täällä sanotaan että siinä ruuvi on... En löydä enkä noita peitelevyjä ilman vinkkejä rupea irti kampeemaan jos näin tarvitsee tehdä, kokemuksesta tiedän että silloin kuuluu ilkeä "kräks". Fillari on tämän vuoden mallia.
Toinen kyssä tai lähinnä toteamus koskee saman sarjan maantiepolkimia. Niistäkin täällä juttua mut onks ne todella aluksi kireän ja hankalan tuntuiset saada paikoilleen vaikka säätö löysimmällä.
Sitäkin testailin äsken, just saa kädellä kengän polkimeen. Lähinnä vasen jalka mulla reistaa, taitaa vaan olla heikompi motoriikka. Nyt pari kertaa tolla ajellu ja joutunut pihalla jopa pitämään kädellä poljinta vastaan jotta ajokengän saa kii ja sit kikkailee itsensä pyörän päältä. Opettelevan juttuja ja kiusoja...Keltaset klossit on.
Siinä heti hupun alla on se säätöruuvi https://www.google.fi/url?sa=t&source=web&rct=j&url=https://m.youtube.com/watch%3Fv%3D-Su5IYNHfEg&ved=0ahUKEwjZksevka3cAhXFApoKHY98AJIQo7QBCCIwAA&usg=AOvVaw2kFNbtkQQELe9NMLLowhWi
Läskipyöräni Sram DB5 -jarrun vivusta on pudonnut ruuvi, olisikohan se tuollainen kahvan liikettä säätävä reach adjuster. Jarru toimii muuten ok, mutta liipaisin ei palauta ja on ikäänkuin holtiton. Mistä tuollaisen ruuvin voi hankkia ja onko sen kiinnittäminen tumpelolle mahdollista?
^tahmaisko sulla vaan vaijeri? Mitäs jos vaihdat vaijerin ja kuoren? Tai auttaisiko vaijerin voitelu?
Näytä asetonia tai isopropanolia kuorelle ja vaijerille.
Sent from my iPhone using Tapatalk
callahan
21.07.2018, 06.42
Siinä heti hupun alla on se säätöruuvi https://www.google.fi/url?sa=t&source=web&rct=j&url=https://m.youtube.com/watch%3Fv%3D-Su5IYNHfEg&ved=0ahUKEwjZksevka3cAhXFApoKHY98AJIQo7QBCCIwAA&usg=AOvVaw2kFNbtkQQELe9NMLLowhWi
Kiitos!
(sitä taas tuntee ittensä tyhmäksi, onneksi ei eka kerta. Arvelinkin että youtubesta löytyy, mutten englannin kieltä taitamattomana oikeeta hakusanaa löytänyt)
En löydä ultegra 6700 takavaihtajasta merkintää mistä kävisi ilmi onko se lyhyellä vai pitkällä häkillä, mistä sen erottaa? Ja toinen kysymys minkälainen takapakka kärsii laittaa jos on se lyhyt häkkinen vaihtaja, eikös tuo häkin pituus juuri vaikuta siihen minkälainen pakka käy maksimissaan taakse? Nykyinen on 12-27. Mahdollisesti joskus reissu alpeille missä tarve varmaan 11-30 tai 12-30 pakalle niin käykö se heittämällä tuohon ilman säätöjä?
Vaihtajasta löytyy stanssattuna numero ja häkin pituus. SS lyhyt GS pitkä. Riippu myös eturattaista minkälaisen pakan taakse saattaa asentaa ja pakan vaihtaminen onnistuu yleensä hyvin heittämllä. Tässä kuvassa on lyhythäkkinen takavaihtaja, kuvan tiedoista selviää muutakin kysyttyä.
https://www.rosebikes.fi/shimano-ultegra-rd-6700a-ss-rear-derailleur-573575
Pystyykö DT Swiss XMC 1200 15x100 etukiekon muuttamaan 12x100mm?
https://www.bike-discount.de/en/buy/dt-swiss-xmc-1200-spline-27%2C5-24mm-wheelset-648174
Valmistajan taulukossa asiaa ei ole mainittu eli sieltä ei apuja löytynyt.
Pystyykö DT Swiss XMC 1200 15x100 etukiekon muuttamaan 12x100mm?
https://www.bike-discount.de/en/buy/dt-swiss-xmc-1200-spline-27%2C5-24mm-wheelset-648174
Valmistajan taulukossa asiaa ei ole mainittu eli sieltä ei apuja löytynyt.
Nuo on 240s navat, MTB-taulukossa ei tuota akselistandardia ole, mutta maantiepuolelta löytyy: https://www.dtswiss.com/en/support/conversion-charts/end-cap-solution-road-front/
En sitten tiedä eroaako 240s MTB-napa jotenkin tuosta maantiemallista. Jollain tapaa näyttäisi liittyvän myös käytettyyn jarruun.
Voiko tubelessteippiä pistää vierekkäin (ja siis tietty vähän päällekkäin) useamman kierroksen eli vaikka läskikiekkoon 40-millistä teippiä kolme kiekkaa ja pitääkö sitten litkut ja ilmat sisällä?
H. Moilanen
23.07.2018, 10.47
^Pitää ilmat ja litkut, eikä ole välttämätönä edes limittää. Ite oon vetäny leveeseen kehään kaks erillistä raitaa teippiä pinnareikien päälle. Hyvin toimii.
F. Kotlerburg
23.07.2018, 14.28
FSA Gossamer cross 46/36t kampisetti. Yksi rattaiden välisistä spacereista on paksumpi ja erilainen kuin muut. Mihin kohtaan tuo kuuluu laittaa?
Haluaisin päivittää halppismaasturin takavaihtajan parempaan, siinä on nyt Shimano RD-TX800, 8-Speed. Tuo ei meinaa pysyä säädöissä. Pyörä tosiaan Cube Aim Pro 29" 19". Käykö tuohon esim. Deoren vaihtaja, vai pitääkö tyytyä Aceraan? Vaikuttaako uusi vaihtaja ketjujen pituuteen (pitääkö ketju uusia)? Linkki pyörän tietoihin: https://www.velo-oxygen.fi/aim-pro-24-v-maastopyora-2018.html
H. Moilanen
24.07.2018, 10.03
Voi laittaa minkä vaan 8/9 -vaihtajan. Tarvitset joka tapauksessa pitkähäkkisen vaihtajan, joka pyörässäkin on, ole samaa ketjua voi käyttää. Siinä ei tosin ole järkeä, ellet juuri ole vaihtanut uutta ketjua uuteen. Huono ja kulunut ketju huonontaa vaihtamista ja jossakin määrin vaikeuttaa säätämistä. Kyse on kuitenkin 20 euron osasta, joten ohuesti väärä paikka säästää?
Onko jotain syytä, miksi en voisi käyttää 11s ketjun pikaliitintä 10s systeemissä?
Sent from my iPhone using Tapatalk
F. Kotlerburg
24.07.2018, 11.48
Onko jotain syytä, miksi en voisi käyttää 11s ketjun pikaliitintä 10s systeemissä?
Sent from my iPhone using Tapatalk
11s on kapeampi. Ei välttämättä mene edes paikalleen.
Voi laittaa minkä vaan 8/9 -vaihtajan. Tarvitset joka tapauksessa pitkähäkkisen vaihtajan, joka pyörässäkin on, ole samaa ketjua voi käyttää. Siinä ei tosin ole järkeä, ellet juuri ole vaihtanut uutta ketjua uuteen. Huono ja kulunut ketju huonontaa vaihtamista ja jossakin määrin vaikeuttaa säätämistä. Kyse on kuitenkin 20 euron osasta, joten ohuesti väärä paikka säästää?
Kiitos vastauksesta. Eli 8 ketju sopii yhteen myös 9 vaihtajan kanssa?
^^Ookke. Meni ketjut poikki ajossa ja pikaliitin hukku sen siliän tien. Ei ole varastossa enää muuta kuin 11s liittimiä. Täytyy koittaa, josko sattuis sopiin. Tai sitten kaupoille.
Sent from my iPhone using Tapatalk
Vanteen sisäleveys 26mm:
1.Onko liian leveä 28mm maantierenkaalle
2.Onko liian leveä 40mm CX renkaalle
H. Moilanen
24.07.2018, 15.13
Kiitos vastauksesta. Eli 8 ketju sopii yhteen myös 9 vaihtajan kanssa?
Kyllä.
H. Moilanen
24.07.2018, 15.18
Vanteen sisäleveys 26mm:
1.Onko liian leveä 28mm maantierenkaalle
2.Onko liian leveä 40mm CX renkaalle
Tarpeettoman leveä kyllä, mutta ei liian leveä toimiakseen ainakaan sisärenkaan kanssa. Tubelesshommat saattavat ahdistaa tuon maantierenkaan kanssa.
Ei missään nimessä optimileveys, setä-Sheldonin mukaan jopa liian leveä. Etujahan tuosta ei ole.
Ok, kiitos. Täytynee sitten valita 23mm vanne. Tarkoitus on käyttää ilman sisureita.
Jöpöttäjä
24.07.2018, 20.18
Mikähän on kammen oikea pituus neidolle, jolla jalan mitta 73cm ja koko neito 158cm?
Gargamel
26.07.2018, 10.30
SRAM GX-vaihtaja (https://www.sram.com/sram/mountain/products/gx-1x11-x-horizon-rear-derailleur). Eihän tuon irroittamisessa vaihtajankorvakkeesta pitäisi olla mitään ihmeellistä? 5mm kuusiokolo on niin syvällä ettei sinne saa mitään kunnon bitsiä, joten yritin väännellä L-avainta pihdeillä, mutta muuta ei tapahtut kuin että avaimen varsi vääntyi. Srammin ohjeen mukaan kiristysmomentti olisi 10-12Nm, mutta ovatko ne Specializedilla laittaneet jotain kierreliimaa väliin vai miksi tuo on niin kireällä?
H. Moilanen
26.07.2018, 10.53
Hapettunut kiinni, sano.
Gargamel
26.07.2018, 11.26
Toivottavasti ei, 1kk vanha pyörä :eek:
H. Moilanen
26.07.2018, 11.34
Kuukausi ajettu vai kuukausi sitten valmistettu? Vinha ero.
Muistaakseni vaihtajan ruuvissa on valmiiksi pieni tippa nk. kuivalukitetta, mutta sen funktio on estää avautuminen tärinästä. Muun liiman käyttö olisi kyllä täysin järjetöntä.
Onhan se voitu vääntää väärälle kierteellekin.
...yritin väännellä L-avainta pihdeillä, mutta muuta ei tapahtut kuin että avaimen varsi vääntyi.
Kunnon työkalu voisi auttaa. Bilteman ja ikean kuusiokolot toimivat noin.
Kunnon työkalu voisi auttaa. Bilteman ja ikean kuusiokolot toimivat noin.
Kunnon työkaluhan nimenomaan taipuu siinä vaiheessa kun ei kestä enää. Huono työkalu räksähtää ja sitä kirotaan rystyset verillä. Toki rahalla saanee lisää väännönkestoa, mutta tosiaan vääntymällä antautuminen ei mielestäni ole automaattisesti huonon työkalun tunnusmerkki (ja ei, en väitä että tinasta syntyy laatutyökaluja).
Mites tollanen +150g /vanne lisäys vaikuttaa maastokiekoissa? Nyt sisäleveys 24,3mm ja päivitys olisi +150g ja sisäleveys kasvaisi noin 5mm. Vähän epäilyttää jäisikö oma kiekko päivitys negatiivisen puolelle. Renkaina 2.6" nobby nic.
H. Moilanen
26.07.2018, 13.54
Massanlisäys pelkästään kehälle?
^ jotakin grammoja tulee myös muualle. Mutta merkittävin muutos on tuo n. 150g lisäys vannekehälle.
H. Moilanen
26.07.2018, 14.30
Kyllä tuollaisen muutoksen kehällä huomaa kiihtyvyydessä.
^Sitä juuri mietin, että söisikö tuo paino kaiken vanteen leveyden tuoman edun.
Toimiiko Ultegran vaihtaja yhteen Shimanon maastopakan kanssa? Molemmat toki 11spd.
H. Moilanen
27.07.2018, 09.36
^Toimii, mutta vaatii Road Linkin (https://www.wolftoothcomponents.com/products/roadlink)
E: 42t päättyvään pakkaan ei virallista toimintatakuuta, mutta tornihuhut kertovat että toimii.
Pitäis saada 170mm Shimano XT 3x10 kammet, mutta aika huonosti tuntuu löytyvän tota kymppisarjaa enään kaupoista, eli meniskö tuohon heittämällä 3x11 kammet tilalle?
H. Moilanen
27.07.2018, 12.26
Menee. Kampisetti ei ole vaihteiden määrästä nuuka.
Toimiiko Ultegran vaihtaja yhteen Shimanon maastopakan kanssa? Molemmat toki 11spd.
^Toimii, mutta vaatii Road Linkin (https://www.wolftoothcomponents.com/products/roadlink)
E: 42t päättyvään pakkaan ei virallista toimintatakuuta, mutta tornihuhut kertovat että toimii.
Kiitos! Mutta vaatiiko tuon palikan vaikka käyttäisin esim 11-34 pakkaa?
H. Moilanen
27.07.2018, 13.32
^Virallisen ohjeen mukaan kymppisysteemissä vaatii. Tästä johtopäätöksenä sama vaatimus 11-systeemissä.
Gargamel
27.07.2018, 16.33
Kunnon työkalu voisi auttaa. Bilteman ja ikean kuusiokolot toimivat noin.
Näin tein, kävin Puuilosta asiallisimman näköisen 5mm kuusiokoloavaimen. Sitten vielä kohteen lämmitystä varovasti juotoskolvilla ja uutta avainta kiertämään. Hetken jännittelyn jälkeen liitos pamahti ja kiertyi kevyesti auki. Liitospinnoissa oli jotain valkoista ainetta joka irtosi suikaleina. Tuskin siis hapettumaa kun kierteiden (maali-)pintakäsittely oli ehjä.
Hyvä että tuli avattua paremmissa oloissa. Vaihtajan korvake matkassa olisi melko turha jos ruuvia ei saa auki piskuisella multitoolilla.
Varmaan ihan tyhmä kysymys mutta kysyn sen silti: ovatko centerlock ja 6-pultti-kiinnityksellä olevat levyjarrukiekot keskenään vaihtokelpoisia (siis meneekö toisen paikalle pyörään toinen "heittämällä")?
Varmaan ihan tyhmä kysymys mutta kysyn sen silti: ovatko centerlock ja 6-pultti-kiinnityksellä olevat levyjarrukiekot keskenään vaihtokelpoisia (siis meneekö toisen paikalle pyörään toinen "heittämällä")?
Omien kokemusten mukaan ei välttämättä. Siis levyjarrun keskityksen puolesta. Ainakin joskus kun oli samaan aikaan 26" kiekoissa DT Swissin CL- ja kuusipulttinavat niin ei jarrulevyt niissä ihan identtisessä kohdassa olleet. Hanu-revasta sinänsä
Kyllä pitäisi mennä,jarrun saattanet joutua keskittämään.Sovittamallahan tuo selviää.
ederopaa
28.07.2018, 19.46
Osaako joku keksiä mistä pk-seudun kaupasta saisi oliivin Shimanon BH90 jarruletkuun? Nettiselailun perusteella ei keksinyt mistä. Maanantaina toki saa, muuta sunnuntaina pitäisi päästä lenkille.
Tuolta siis et katsonut ;https://www.fillarikellari.fi/jarruletkun-oliivi-tiiviste-sm-bh90-shimano
ederopaa
29.07.2018, 11.10
Moi, kiitti vastauksestasi, joo katoin ei vaan ole tänään sunnuntaina auki. XXL:lästäkään ei saa.
hphuhtin
29.07.2018, 12.06
Voikai Sramin vaihteissa ja jarruissa käyttää Shimanon vaijereita? Mietin yhdestä pyörästä vaihtaa ja varastoissa on vain Shimanoa.. ;)
Voikai Sramin vaihteissa ja jarruissa käyttää Shimanon vaijereita? Mietin yhdestä pyörästä vaihtaa ja varastoissa on vain Shimanoa.. ;)
Itse olen käyttänyt ristiin ilman ongelmia.
Moi. Minulla on 29 takakiekko dt swiss 350 straightpull navalla (12x142). Onko tätä napaa mahdollista muokata joillain adaptereilla, jotta saisin sen käyttöön pyörääni joka on boost akselilla?
^ Tässä tallainen adapteri (https://www.actionsports.de/en/boost-conversion-kit-dt-swiss-240s-dt-350-dt-370-is-rear-hub-12x148mm-22819)
Moi. Mulla on syklon runko työn alla ja nyt olen osasarjaa tilaamassa. Etuhaarukassa jarru on post-mount ja takapäässä is-standard. Osasarjan jarru on edessä ja takana post-mount. Kysymys kuuluukin, miten saan takajarrun sopimaan runkoon? Suoraan se ei onnistu vaan tarvitsen jonkun adapterin? Is to post mount -adapteri siis ilmeisestikin? Onko niitä erilaisia vai kaikki markkinoilta löytyvät mallit sopivat?
Vanhan mutta erinomaiset Helkaman Ainon 28” taka-akselin aukaisin ja kiinni laittaessani väänsin aika tiukkaan ja rusahti. Taka-akseli on nyt mutkalla ja kuulakehä vääntyi. Mitenkäs löydän oikean kokoiset tilalle?
Mikäköhän etujarru mahtaisi sopia Isojopoon? Jokin maantiejarru keskikiinnityksellä tietty tarvitsisi olla, mutta onko sellaista mallia joka mahtuu lokarin yli ja silti vielä yltää vanteelle?
Enpä lukenut kyssäriä kunnolla. Turha viesti.
Ainoa kiinnitysmahdollisuus jarrulle on lokarin pultin reikä, joten pitää olla keskikiinnitteinen jarrulänki.
H. Moilanen
02.08.2018, 11.21
Siinä tapauksessa menee no-can-do osastolle. Noi pulleeta länkeä ei tiettävästi ole olemassa.
Malamuutti
02.08.2018, 12.20
Tektro R559? Menee ainakin 46 mm lokarista kevyesti ylitse ja speksattu maksimietäisyys kiinnityspultista vanteen jarrupintaan on 73 mm. Sopiiko muuten tuon Isojopon kehä vannejarrulle?
Malamuutti
02.08.2018, 12.25
Maantiekiekot, 11-v Shimano/SRAM-vapaanapa ja kymppipakka olisi tarkoitus saada kiinni. Kiekkojen mukana ei tullut nettitietojen mukaista 1,85 mm avaruudetinta, mutta miljoonalootasta löytyy 2,15 mm aluslevy. Onko seurauksena varma osien tuho jos tuon asentaa vai saattaisiko toimia?
H. Moilanen
02.08.2018, 12.26
^Eihän kolmannesmilli tunnu kuin kuukausiansiossa. Kokeilisin.
Tektro R559? Menee ainakin 46 mm lokarista kevyesti ylitse ja speksattu maksimietäisyys kiinnityspultista vanteen jarrupintaan on 73 mm. Sopiiko muuten tuon Isojopon kehä vannejarrulle?
Noita olen katsellut netissä, mutta tuo lokarin leveys juuri mietitytti. Kiitos tästä tiedosta, nyt saan ainakin tarkastettua onko mitään toivoa. Joissain jopoissa on edessä V-jarru, joten uskoisin/toivoisin, että Isojopon kehä ei materiaaliltaan eroa noista (vaikka toki eri kokoinen vanne voi olla muutenkin täysin erilainen).
Malamuutti
02.08.2018, 12.48
Noita olen katsellut netissä, mutta tuo lokarin leveys juuri mietitytti. Kiitos tästä tiedosta, nyt saan ainakin tarkastettua onko mitään toivoa. Joissain jopoissa on edessä V-jarru, joten uskoisin/toivoisin, että Isojopon kehä ei materiaaliltaan eroa noista (vaikka toki eri kokoinen vanne voi olla muutenkin täysin erilainen).
R559 jättää noiden 46 mm lokareiden kummallekin puolelle leveyssuunnassa vielä vähintään tuollaiset puoli senttiä tilaa mutta tuollainen asennus itselläni on, joten sen voin varmuudella sanoa mahtuvan.
Malamuutti
02.08.2018, 12.52
^Eihän kolmannesmilli tunnu kuin kuukausiansiossa. Kokeilisin.
Kaipa tuon uskaltaa kokeilla, kunhan varovasti asentelee, jos ei oikea levy jostain tähän hätään materialisoidu. Säätämään varmaan hieman joutuu, mutta niinhän sitä aina joutuu.
Mikä toi keltainen "työkalu" (tuli fillarin mukana vuosi sitten) on? En ole keksinyt tuolle mitään järkevää käyttöä / merkitystä. Punainen on tuttu ja sen käyttötapa tuttu. Tuolla keltaisella on selkeästi jotain yhdennäköisyyttä mutta paksuus on ihan jotain muuta...
http://kuvanjako.fi/g52p9.jpg
http://kuvanjako.fi/8pzx1.jpg
Keltainen blokki laitetaan jarrupalojen tilalle kun jarrut ilmataan.
Marco. Kiitos hyvästä kommentista/ehdotuksesta. Pitää kokeilla. Nopea MUTU on se, ettei tuo sinne mahdu. Mutta pitää kokeilla. MUTU on monesti väärässä.... :D
Maantiekiekot, 11-v Shimano/SRAM-vapaanapa ja kymppipakka olisi tarkoitus saada kiinni. Kiekkojen mukana ei tullut nettitietojen mukaista 1,85 mm avaruudetinta, mutta miljoonalootasta löytyy 2,15 mm aluslevy. Onko seurauksena varma osien tuho jos tuon asentaa vai saattaisiko toimia?
S/S 11 maantie vapaarattaalle 10 pakkaa asennettaessa tarvitaan 1,85 + 1,0 mm prikat. 9 pakalle riittää 1,85 mm.
https://www.slowtwitch.com/Tech/Cassette_Spacers_2013_3978.html
Jos 2,15 mm prikalla saa tarpeeksi kireälle eikä haittaa että pakka on vähän sisempänä (Esim kahdet vanteet) niin mikä ettei...
Malamuutti
03.08.2018, 08.26
S/S 11 maantie vapaarattaalle 10 pakkaa asennettaessa tarvitaan 1,85 + 1,0 mm prikat. 9 pakalle riittää 1,85 mm.
https://www.slowtwitch.com/Tech/Cassette_Spacers_2013_3978.html
Jos 2,15 mm prikalla saa tarpeeksi kireälle eikä haittaa että pakka on vähän sisempänä (Esim kahdet vanteet) niin mikä ettei...
Tuo 2,15 mm prikka - kymppipakan lehtien väliin tuleva - toimi aivan kybällä; kiristys onnistui, vaihteet toimivat säätämättä eikä mitään tuhoutunut (ainakaan vielä). Pidempi koeajo jäi tekemättä, kun huomasin ulkorenkaan sivussa muutaman millin viillon, josta näkyi sisärengas kun paineta nosti, mutta lyhyellä kokaisulla tuntui siltä kuin tähän kiekkopariin asentamani Tiagra-sarjan 12-28-pakka rutisisi pakan keskimmäisillä rattailla vaihtaessa hieman enemmän kuin toisen kiekkosarjan 12-30-Ultegra. Ei siis ongelmia tai epätäsmällisyyttä vaihdossa, hieman ehkä enemmän ääntä. Tai ehkä tuo on juuri sen spekseistä poikkeavan vajaan millin eron aiheuttamaa rutinaa, tiedä häntä.
Aika äänekäs kyllä tuo DT Swissin vapari, taitaa olla DT Swiss 370. Melkoista rallatusta pitää.
Varmaan osaltaan kuvittelua, mutta pyörä tuntui kyllä herkemmältä ajaa kun kiekkopari keveni reilun puoli kiloa (vanhat kiekot 2,2 kg valmistajan ilmoituksen mukaan, uudet punnittuna 1,6 kg).
Terve!
Osaisiko kukaan sanoa, miten tästä saisi rataspakan irti?
https://lh3.googleusercontent.com/0HVGzgGFZV32v8WW_WxdcLsbnh9dC-NM06mRzne2Co-kEFPXx_Ah7f40kWIdWQrcLpD1uqc9oUmm0g=w1920-h947-rw
https://i.imgur.com/o0FaxNi.jpg
Olen esim. Park Toolin Youtuve-videoita katsellut, enkä oikein saa selvyyttä asiaan.
hphuhtin
03.08.2018, 15.38
^ Kuva ei näy ainakaan mulla
Kiitos huomiosta! Nyt pitäisi näkyä.
Matti Heikkinen
03.08.2018, 18.18
uloin ratas on kierteillä pakan rungossa,tarvitset 2 ketjuruoskaa,toisella pidät jostain muusta rattaasta kiinni ja toisella kierrät ratasta
Tarvis uusia rataspakka jotta saan paremmat välitykset isompiin mäkiin Cyclocrossiin. Ajan yleensä yksin tai kaverin kanssa, mutta en isommassa porukassa ja varsinkaan maantiepyörälenkeillä.
Nykyinen ratas yhdistelmä on 38/46 ja 12-25 kasetti. Vaihteistona Shimano Tiagra 9
Ajatuksena vaihtaa kasetti Shimano Tiagra HG50 9 Speed Road Cassette 11-32 T. Noita ei vaan tunnu löytyvän joka kivijalasta.
Biltemasta löytyy Shimano CS-HG50 Art. 27-0075 https://www.biltema.fi/vapaa-aika/pyoraily/polkupyoran-varaosat/rataspakka-2000021007
Toimisko/sopiiko tuo vanhan tilalle suoraan mikäli siinä vaan sattuu olemaan haluamani pienempi välitys?
Jos haluan vaihtaa nykyisen takakiekon navan 12x142->uuteen 12x148boost napaan, niin käykö nykyiset pinnat vielä kuitenkin? Eli pärjäänkö pelkällä uuden navan ostolla? :)
hphuhtin
05.08.2018, 10.52
Marco. Kiitos hyvästä kommentista/ehdotuksesta. Pitää kokeilla. Nopea MUTU on se, ettei tuo sinne mahdu. Mutta pitää kokeilla. MUTU on monesti väärässä.... :D
Ilmauspala se on, tarkoituksena on pitää männät paikallaan kun pumppaa jarrukahvoja. Mäntiä voi varovasti painaa sisään jollain työkalulla jossa ei ole teräviä kohtia (itse käytän jostain jäänyttä pyöreää muovitikkua), jotta saa tuon mahtumaan. Tai vaihtoehtoisesti, jos männät on passelilla kohdalla, voi hioa sitä palaa vähän ohuemmaksi.
Mutta mikä se punainen pala on, itsellä pyörii niitä enkä ole tarvinnut..;)
Punainen pala on kuljetussuoja, se estää jarrupaloja painumasta yhteen esim kuljetuksen aikana jos kiekko on irti.
Ikivanha Maguran versio on parempi siinä mielessä että jos palat on painuneet yhteen niin sen terävällä reunalla ne palat saa helposti irti toisistaan.
Tai vaihtoehtoisesti, jos männät on passelilla kohdalla, voi hioa sitä palaa vähän ohuemmaksi.
Ilmauspalaa ei todellakaan saisi hioa ohuemmaksi, sehän on koko prosessin tarkoitus, miksi pitää poistaa kiekko ja jurrupalat ilmauksen aikana ja käyttää ilmauspalaa – että saa männät oikealle kohdalle jotta järjestelmään ei jää liikaa nestettä. Nimittäin jos palat ja levy ovat hiukan kuluneet, männät ovat liian ulkona ilmausprosessin kannalta.
Lisäksi jarrusatulan sisälle jää helposti ilmakuplia jos männät ovat hiukan ulos painuneet.
Joo. On se (keltainen työkalu yllä) ilmaukseen tarkoitettu :) Piti oikein kokeilla. Männäthän on helppo painaa sisään esimerkiksi sopivaa ruuvimeisseliä mäntien välissä kääntämällä. Kun männät on sisällä, tuupataan tuo blokki väliin. Moottoripyörien jarruja kun on tullut lukemattomia ilmattua vuosien aikana, olen aina käyttänyt "omatekemiä" blokkeja palojen välissä.
Punainen pala on kuljetussuoja, se estää jarrupaloja painumasta yhteen esim kuljetuksen aikana jos kiekko on irti....
Eikös se punaisen tarkoitus ole estää mäntää pullahtamasta ulos sylinteristä kun levy on välistä veks, jos jarrukahvaa vahingossa painetaan.
hphuhtin
05.08.2018, 13.00
Ilmauspalaa ei todellakaan saisi hioa ohuemmaksi, sehän on koko prosessin tarkoitus, miksi pitää poistaa kiekko ja jurrupalat ilmauksen aikana ja käyttää ilmauspalaa – että saa männät oikealle kohdalle jotta järjestelmään ei jää liikaa nestettä.
Täällä foorumillakin on keskusteltu, että hiomalla pala sopivasti pienemmäksi saa poistettua jarruista välystä, jota voi joskus olla jos palat ovat turhan kaukana jarrulevystä. Lähellekään aina ei tarvitse ja jos turhaan tekee se tietysti johtaa palojen hinkkaamiseen.
hedveikki
05.08.2018, 15.30
Pitäisi paikantaa missä vika kun 4 vaihteinen naistenpyörä polkaisee tyhjää ylämäessä kun polkee. Pitääkö vaihtaa taka hubi vai saako säädöllä fiksattua? Mulla kokemusta vain normaaleista mtb takakasettien vaihdoista jne.
Täällä foorumillakin on keskusteltu, että hiomalla pala sopivasti pienemmäksi saa poistettua jarruista välystä, jota voi joskus olla jos palat ovat turhan kaukana jarrulevystä. Lähellekään aina ei tarvitse ja jos turhaan tekee se tietysti johtaa palojen hinkkaamiseen.
Huomasin, mutta en kahteen paikkaan viitsinyt kommentoida. :rolleyes: Männät asettuvat toimivassa jarrussa täysin automaattisesti oikealle paikalle, mutten tulisi ongelmia, kun jarrupalat ja levyt kuluvat.
H. Moilanen
06.08.2018, 12.33
Tarvis uusia rataspakka jotta saan paremmat välitykset isompiin mäkiin Cyclocrossiin. Ajan yleensä yksin tai kaverin kanssa, mutta en isommassa porukassa ja varsinkaan maantiepyörälenkeillä.
Nykyinen ratas yhdistelmä on 38/46 ja 12-25 kasetti. Vaihteistona Shimano Tiagra 9
Ajatuksena vaihtaa kasetti Shimano Tiagra HG50 9 Speed Road Cassette 11-32 T. Noita ei vaan tunnu löytyvän joka kivijalasta.
Biltemasta löytyy Shimano CS-HG50 Art. 27-0075 https://www.biltema.fi/vapaa-aika/pyoraily/polkupyoran-varaosat/rataspakka-2000021007
Toimisko/sopiiko tuo vanhan tilalle suoraan mikäli siinä vaan sattuu olemaan haluamani pienempi välitys?
Periaattessa mikä tahansa 9 lehtinen pakka käy tilalle, kunhan suurin ratas on max 32T ja vaihtajassa häkin pituus riittävä. Suuremmat rattaat vaativat lisäosan, ettei vaihtaja ja pakka kohtaa. Esim. Wolftooth Componentsin Road Link on toimiva kapistus.
Jos haluan vaihtaa nykyisen takakiekon navan 12x142->uuteen 12x148boost napaan, niin käykö nykyiset pinnat vielä kuitenkin? Eli pärjäänkö pelkällä uuden navan ostolla? :)
Suattaapi ollakkii, vuan suattaapi olla olemattakkii. Jos ainoa muuttuja on laippojen välinen etäisyys, todennäköisesti pärjäät vanhoilla. Pinnalaskuri kertoo viimekädessä totuuden, kun syötät sinne uuden navan mitat ja vertaat tuloksia vanhan navan mitalla tehtyihin laskelmiin.
oskaricc
08.08.2018, 17.16
Miten tälläisestä Reynolds navasta saa vaaparattaan rungon irti? Ei lähde vetämällä.
http://www.jensonusa.com/globalassets/product-images---all-assets/reynolds/wh191b02_6-carbon-black.jpg
Uskaltaako tämmöisen stemmin oikeasti kiristää 8 nm:iin hiilarikaulaputkeen: https://cdn.road.cc/sites/default/files/images/3T%20ARX%20II%20Pro%20stem/3T%20ARX%20II%20Pro%20stem.jpg ?
Kiristin aamulla 6nm:iin ja ajoin 80 km ja taas on keulassa välystä.
Onhan expanderi oikean mallinen ja kiristetty riittävän tiukalle? Sekin tukee ruotoa. Onhan kaksipulttisissakin stemmeissä ruuvit 5nm kireydessä ja niitä on kaksi. Enemmän olisin huolissani itse stemmin kestävyydestä, mutta tuossahan on valmistajan ohje painettuna.
Välyksen ei kyllä pitäisi muuttua vaikka stemmin ruuvit olisi auki, jos expanderi ja hattu on oikein kiristetty.
Onhan expanderi oikean mallinen ja kiristetty riittävän tiukalle? Sekin tukee ruotoa. Onhan kaksipulttisissakin stemmeissä ruuvit 5nm kireydessä ja niitä on kaksi. Enemmän olisin huolissani itse stemmin kestävyydestä, mutta tuossahan on valmistajan ohje painettuna.
Välyksen ei kyllä pitäisi muuttua vaikka stemmin ruuvit olisi auki, jos expanderi ja hattu on oikein kiristetty.
Tämmönen suht järeä expanderi löytyy ja on pysynyt pohjassa: https://www.rosebikes.fi/xtreme-compression-plug-480323
Top cap tulee stemmin päälle ja sen ja expanderin välillä on se noin 5mm tyhjää. Yleensä kiristän laakerin niin, että ei tunnu välystä eikä jäykkyyttä ohjauksessa. Ajoin kyllä paikoiteillen suht huonokuntoisia teitä tänään.
Edit: Kiristin sen nyt 7nm:iin aluksi eikä kuulunut rusahdusta kaulaputkesta. Jospa se pysyisi kireällä.
Remonttireiska
08.08.2018, 21.13
Tunnistaako joku näiden mekaanisten jarrujen valmistajan ja mallin? En löytänyt mitään merkintöjä. Kyseessä 2000-luvun alun maastopyörä.
http://kuvanjako.fi/63mhu.jpg
http://kuvanjako.fi/om750.jpg
^ ProMax tulee ekana mieleen.
26" jäykkäperä enskaan kiekkosetti hakusessa. Millainen setti olisi hyvä, kun osa ajosta sijoittuu helpommille alamäkiradoille ja osa perus polkuajoon? Mistäs kiekkoja kannattaisi tilailla?
Tuli ostettua Kuota kebel (kiinan?) Maantie runko kun halvalla sai.
Mietin vaan että mitä asioita kiekoista pitää ottaa huomioon että sopivat, vai onko näissä standardi mitat, napojen leveys yms? Ja toki se että onko pikalinkuilla vai läpiakselilla, muuta?
Lähetetty minun PLK-L01 laitteesta Tapatalkilla
Vapaarattaan nopeus, kympistä ei saa yhtätoista kai kuin viilaamalla. Yhteentoista menee sitten kyllä kymppi.
SamiMerilohi
11.08.2018, 11.38
Miten tälläisestä Reynolds navasta saa vaaparattaan rungon irti? Ei lähde vetämällä.
http://www.jensonusa.com/globalassets/product-images---all-assets/reynolds/wh191b02_6-carbon-black.jpg
Tod. näk. tuo vapaarattaan vieressä oleva musta akseliadapteri lähtee vetämällä irti, jonka jälkeen myös vapaarattaan saa vedettyä pois.
hphuhtin
11.08.2018, 13.18
Tod. näk. tuo vapaarattaan vieressä oleva musta akseliadapteri lähtee vetämällä irti, jonka jälkeen myös vapaarattaan saa vedettyä pois.
Arvaus, katso ettei vastapuolella oleva musta holkki lähde vetämällä pois, se voi olla vain suojus ja sen alla olisi sitten jotain mistä saa otetta.
Palat pois ja johonkin liuottimeen kylpyyn mikä pystyy oljyyn, mahdollinen uunitus päälle.
Brake cleaner on hyvää mutta vaatii ilmeisesti kaupassa käynnin.
Laikan putsaus rätillä ja liuottimella.
Millä levyjarrut kannattas puhdistaa, jos sinne on lurahtanut WD-40:stä?
Sinol auttaa rasvan poistoon.
oskaricc
11.08.2018, 17.16
Arvaus, katso ettei vastapuolella oleva musta holkki lähde vetämällä pois, se voi olla vain suojus ja sen alla olisi sitten jotain mistä saa otetta.
Molemmilta puolilta lähtee tuo musta holkki ihan vetämällä pois mutta sieltä alta ei apuja ole löytynyt eikä vapaaratas liikahda nuo irrallaankaan.
Olisko vapaarattaan keskellä kymppimillinen kuusiokoloavaimen paikka?
oskaricc
12.08.2018, 14.42
Olisko vapaarattaan keskellä kymppimillinen kuusiokoloavaimen paikka?
Ihan pyöreä reikä on. Tuossa siis 12mm thruaxle.
Molemmilta puolilta lähtee tuo musta holkki ihan vetämällä pois mutta sieltä alta ei apuja ole löytynyt eikä vapaaratas liikahda nuo irrallaankaan.
Ja olet koettanut jättää pakan paikalleen, jotta siitä saa nykäistyä?
No niinpä tietenki, voisko siellä ihan reiän pohjalla olla 13 mm kuusiokoloavaimen paikka?
Jotenkinhan napa on kasattu.
Miksi Shimano Ultegra r8010 direct mount jarrujen lukitus-vapautus-vipu (se sellainen kierrettävä) aukeaa itsestään?
Pelkkää arvelua, voisko vaijeri olla liian löysällä?
Vanhassa(-01) Corratec maantiepyörässä Sram Gemini vasen etuvaihdevipu on rikki, voiko sen tilalle laittaa Sram X.4 ??? Tai joku muu?
Vasemmaksi vivuksi voi laittaa (melkein) minkä tahansa, mutta voiko eriparivivuilla ajaa?
Vasemmaksi vivuksi voi laittaa (melkein) minkä tahansa, mutta voiko eriparivivuilla ajaa?
Miksei vois?:seko:
F. Kotlerburg
13.08.2018, 18.12
Ihan hyvin voi.
Pyörässä on nyt 1 1/8" - 1 1/2" tapered keula, saako tuon keulan käymään runkoon joka syö 1 1/8 - 1 1/4" laakeria? Järkeilin ettei mutta kysytään vielä viisaammilta..
Ajatuksena päivittää runkoa Vitus -> Cube, uusien osien lista tuppaa vaan kasvamaan[emoji28]
arctic biker
13.08.2018, 20.50
Pyörässä on nyt 1 1/8" - 1 1/2" tapered keula, saako tuon keulan käymään runkoon joka syö 1 1/8 - 1 1/4" laakeria? Järkeilin ettei mutta kysytään vielä viisaammilta..
Ajatuksena päivittää runkoa Vitus -> Cube, uusien osien lista tuppaa vaan kasvamaan[emoji28]
Eihän se paksumpi paksumpi putki pienempään reikään mahdu.
Eihän se paksumpi paksumpi putki pienempään reikään mahdu.Jep, järjellä ajatellen noinhan se menee..
Ajattelin lähinnä onko olemassa ulkopuolista laakerointia (ja onko tuossa mitään järkeä, ei) vähän linkin tapaan. Menee kyllä turhan askarteluksi..
https://www.bikeradar.com/news/article/new-headset-allows-use-of-tapered-steerers-in-some-1-1-8in-head-tubes-25275/
Muutama pikakysymys Sram GS Eagle 12s vaihteistoon liittyen:
1. käykö takapakan irroittamiseen normaali 11-pakalle tarkoitettu ketjupiiska vai täytyykö hommata 12-pakalle tarkoitettu piiska?
2. sama ongelma ketjunkatkaisimen kanssa. Löytyy 11-lehtiselle tarkoitettu katkaisin, saako sillä 12- ketjun siististi poikki?
3. Vaihdevivussa ärsyttää, kun sekä pienemmälle että suuremmalle vaihtamiseen joutuu käyttämään peukaloa. Ei riitä säädöt, että saisi ergonomiseen asentoon nuo vivut? Peukalo kipeytyy kun pienemmälle vaihtaminen on niin "kaukana". XO1 vaihtaja tarjoaa hieman enemmän säätömahdollisuutta vivun asentoon? Onko kenelläkään ollut samaa ongelmaa ja löytänyt esim. tuosta XO1 vaihtajasta apua?
H. Moilanen
14.08.2018, 10.30
^11 spd työkalut käy 12 spd vehkeille.
Muutama pikakysymys Sram GS Eagle 12s vaihteistoon liittyen:
1. käykö takapakan irroittamiseen normaali 11-pakalle tarkoitettu ketjupiiska vai täytyykö hommata 12-pakalle tarkoitettu piiska?
2. sama ongelma ketjunkatkaisimen kanssa. Löytyy 11-lehtiselle tarkoitettu katkaisin, saako sillä 12- ketjun siististi poikki?
3. Vaihdevivussa ärsyttää, kun sekä pienemmälle että suuremmalle vaihtamiseen joutuu käyttämään peukaloa. Ei riitä säädöt, että saisi ergonomiseen asentoon nuo vivut? Peukalo kipeytyy kun pienemmälle vaihtaminen on niin "kaukana". XO1 vaihtaja tarjoaa hieman enemmän säätömahdollisuutta vivun asentoon? Onko kenelläkään ollut samaa ongelmaa ja löytänyt esim. tuosta XO1 vaihtajasta apua?
Tänään asentelin X01 vivun, huomenna kunnolla testaamaan. Hieman parempaan asentoon saa pitkän vivun, mutta jos koittaa säätää vieläkin paremmin, niin haittaa pikkuvivun käyttöä. Lienee tottumiskysymys.
Pitkä vipu jos olisi vähän lyhyempi tai lyhentäisi itse niin voisi olla hyvä. Parempi tuo kuitenkin on kuin ei säädettävä vaihdevipu. En viitsi muokata kun toimii ihan ok.
Pyörässä on nyt 1 1/8" - 1 1/2" tapered keula, saako tuon keulan käymään runkoon joka syö 1 1/8 - 1 1/4" laakeria? Järkeilin ettei mutta kysytään vielä viisaammilta..
Siis hetkinen, mitä tarkoittaa '1 1/4" laakeri' ? Oleellista tässä siis tietää rungon emäputken sisämitat. Teräsrungoissa ihan yleisesti käytössä 44mm sisämitan emäputki jolloin tapered 1.5" keuloilla alapuolinen laakeri tulee emäputken alapuolelle.
oskaricc
16.08.2018, 17.49
Ja olet koettanut jättää pakan paikalleen, jotta siitä saa nykäistyä?
kokeiltu nyt myös tuota, ei liikahda mihinkään.
Mikä siinä nyt on kun kampien läheisyydestä kuuluu ärsyttävää naksuntaa, kun antaa vähänkään enemmän voimaa? Keskiölaakeri vaihdettu, ketjut vaihdettu, polkimet vaihdettu, eturattaiden ruuvit irrotettu ja laitettu kireälle, satulaputki tsekattu. Pyörä kyllä kulkee, mutta tulee sellainen fiilis että hajoo tien päälle rutinan vuoksi. Ääni tulee riippumatta siitä kumpi eturatas käytössä. Ei nuo etuset nyt niin kuluneelta näytä, vai voiko olla niin harhaanjohtava että takapakka tiensä päässä? Rungon olen myös tarkastanut, eikä siinä näytä mitään vikaa olevan. Entä kuuluuko nuo keltaisella ympyröidyt liitoskohdat olla noin raollaan? En keksi muuta kun laittaa uudet rieskat tilaukseen.https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180818/2a5a5c8e1427ef6b9e1033e190e15802.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/20180818/3ce9a69ea48f52fa12f8682cad14fc0d.jpg
Vaihdevaijerista katkesi se muovinen säätöruuvi joka tulee kiinni Shimanon vaihdevipuun. Uuusi pitäisi hommata. Onko näitä ihan yleisesti myynnissä kaupoissa?
Samalla pitäisi uusia alivion vaihdevipu. Voiko tähän hommata tilalle esim. Deore sarjaa olevan?
hphuhtin
19.08.2018, 13.43
En tiedä onko säätöruuveja (”adjuster” kaiketi) kaupoissa yleisesti. Voipi olla, voipi olla että ei. Sen sijaan vaihdinta voi vaihtaa, edellyttäen että on sama määrä vaihteita tai sitten ns. friction shifter (näitä tosin ei taida Deorena olla..).
Onko tämä kierrepakka vai kasetti? Ja mistä sen tunnistaa?https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180819/d1330e4e1d70ffd89673fabe9e8cb684.jpg
Sent from my ONEPLUS A3003 using Tapatalk
Aukaiset tuon "mutterin" ja katsot. Googleta kuvia polkupyörän kasettipakka ja kierrepakka, niin ero näkyy. Kasettipakka liukuu paikalleen lovettuja uria pitkin ja kierrepakassa on pohjalla kierteet ja se kierretään paikalleen. Ketjun veto pitää sen tiukasti pohjassa.
https://www.biltema.fi/vapaa-aika/pyoraily/pyoran-huolto/pyoratyokalut/kierrepakan-irrotustyokalu-2000023873
Jees, kasetiksi osoittaitui kun kävin ostamassa työkaluja. Vielä kun sais keskiolaakerin auki... On aika tiukassa.
Sent from my ONEPLUS A3003 using Tapatalk
Keskiölaakerin avaamisessa muista oikea suunta! :)
https://www.youtube.com/watch?v=in0eWKepZ2c
Onko KMC ketjuissa pikalukot valmiina? Srameissa lukee että powerlock löytyy mutta esim tässä ei http://www.chainreactioncycles.com/fi/en/kmc-x10-73-10-speed-chain/rp-prod120675
Onko KMC ketjuissa pikalukot valmiina? Srameissa lukee että powerlock löytyy mutta esim tässä ei http://www.chainreactioncycles.com/fi/en/kmc-x10-73-10-speed-chain/rp-prod120675Ainakin kaikissa omissa on ollut mukana.
Ja tuolla on käyttäjä arvioissa: Plus is really cheap and durable and it has extra link included
^^ Tuossa Q&A-kohdassa kysytään jotta "does MIssing Link come with this chain?" ja vastauksena useita kappaleita "kyllää".
Eli olettaisin että useimmissa (kaikissa?) KMC:n ketjuissa tulee tuo missing link mukana. Mutta ilmeisesti missing linkejä on olemassa kertakäyttöisiä ja monikäyttöisiä ja ainakin omien hankintojeni mukana varoiteltiin sen kertakäyttöisyydestä. Voinee silti kestää useitakin irrotuksia.
Sotanorsu666
20.08.2018, 17.30
Tyhmä kysymys. Ostin uudet kiekot jotka ovat paketissa qr-navoilla ja paketissa mukana tuli myös sovitteet läpiakseleille. Etukiekosta qr end capit lähtikin ihan käsin vetämällä, mutta mites ne lähtee tuolta takanavasta ? Tarviiko jotain erikoistyökaluja ? Ei viitsisi lähteä uusia kiekkoja rikkomaan, joten kysytään ensin.
Katso thrubolt adaterin sisään ,jos ei ole jengoja niin lähtee vetämällä.Päätykorkit saattaa olla melko tiukasti kiinni.(o-rengas lukitus)
Jarrujen (vanne) päivitystä, 105 vai Ultegra ?
Nyt kiinni Tiagran jarrut, muu osasarja 105 (5800).
105 jarruihin mahtuu 28mm rengas, Ultegraan 25mm jos merkitystä
Tehossa/käytössä/hinnassa ei liene suurta eroa
Itselle tosin vaihdoin ultegrat koska muu sarja samaa
Nautiskelija
21.08.2018, 10.39
Toimiiko 9 speed 11-34 takapakka 9 speed 11-32 takapakan tilalla? Sora kahva ja 105 takavaihtaja. Uusi pakka tulee siis kakkoskiekkoihin kiinni. Toimiiko saman pituinen (esim isomman pakan mukaan mitoitettu) ketju molempien pakkojen kanssa ongelmitta? Cheers!
H. Moilanen
21.08.2018, 11.15
^Vaihtaja ei välttämättä toimi. Virallisesti vaihtaja riittää vain 32 piikkiselle rattaalle. Ketjun saa kyllä toimimaan.
105 jarruihin mahtuu 28mm rengas, Ultegraan 25mm jos merkitystä
Tehossa/käytössä/hinnassa ei liene suurta eroa
Itselle tosin vaihdoin ultegrat koska muu sarja samaa
Minulla mahtuu 28 mm Contin four seasonit 2016 Ultegroihin, jotka ovat kiinni Cannondale Caad12 maantiepyörässä.
Vanteet tosin aika kapeat.
Nautiskelija
21.08.2018, 13.53
^Vaihtaja ei välttämättä toimi. Virallisesti vaihtaja riittää vain 32 piikkiselle rattaalle. Ketjun saa kyllä toimimaan.
Ok. Jos ei toimi, niin toimisiko jollain toisella takavaihtajalla? Olisiko sinulla muuten linkata jotain taulukkoa näistä yhteensopivuuksista? Löysin itse tämän: https://www.mantel.com/blog/en/derailleur-capacity-maximum-techcenter/
Maastopuolen 9-vaihtajat toimii, Deore, SLX, XT esimerkiksi. Minulla ysin maantiekahat ja XT takavaihtajana. Noilla toimii kysytty pakka, vaikka saattaa tuo toimia 105 vaihtajallakin Shimano on varovainen taatessaan toimivuuden.
arctic biker
21.08.2018, 17.09
Just ootan Bike24 pakettia , loppuviikkoa tullee. 11-34 takapakka ynnä Deoren 9takavaihtaja , nuo 10Ultegrakahvalle aattelin naittaa. Kammenrattaissa köyhäilin, hyvännäköiset 48/34 löytyi jemmoista. Toki uusi ketju KMC:n 93 eli perustasoa hieman parempi. Toivon niin.
Tuo onkin jännä juttu, että ysin maastotakavaihtaja toimii kympin maantiekahvoillakin ja ihan aidosti kymppinä, tietenkin pakka ja ketju myös kymppiä. Monin tavoin voi "rikkoa" Shimasnon antamia ohjeita kun sen osaa, säännöt on osattava jotta niitä voi rikkoa.
Nautiskelija
21.08.2018, 20.52
Kyllä kyllä, kiitti kommenteista. Onko ketjun speed muuten parempi valita takavaihtajan vai takapakan speedin mukaan, jos näissä eroa?
Pakan rattaiden lukumäärän mukaan on varminta.
Onko tietoa riittääkö 11 spd 105 sarjan takavaihtajassa kapasiteetti ja toimiiko 11-34 tai 11-36 pakalla? 11-32 nyt ja toimii hienosti, mutta tiuhempaa tarvitsisi aina välillä.
H. Moilanen
23.08.2018, 09.27
^Vaatii Road Linkin (https://www.wolftoothcomponents.com/products/roadlink) tai muun vastaavan kikkareen.
Kenelläkään käyttökokemuksia wolftooth tanpan (https://www.wolftoothcomponents.com/products/tanpan)ista? 6800 Kahvat ja XT 8000 takavaihtaja kombo toimii ilman kytkintä ihan hyvin, mutta kytkimen kanssa ei meinaa vaihtaa vaihteita ollenkaan, kumpaankaan suuntaan. Säätämällä kytkin miltei pois päältä, toiminta paranee, mutta hyöty jää olemattomaksi.
TurboKoo
24.08.2018, 07.53
Ei kokemusta mutta Ultegra RX olisi parempi valinta tuohon komboon.
Eilen raksahti eturattaasta pala pois ja siihen perään takavaihtaja päreiksi. Kyseessä 11s sram nx (2017). Onko perusteltuja tai mutuiltuja syitä vaihtaa tilalle jotain muuta vai samanlainen. Toiminta sinällään on ollut suht luotettavaa.
Ei kokemusta mutta Ultegra RX olisi parempi valinta tuohon komboon.
Laitoinkin eilen tilaukseen RX:n ja roadlink DM:n. Jotenkin tuntuu varmemmalta yhdistelmältä.
TurboKoo
24.08.2018, 13.59
Ultegra RX menee 34 piikkiseen asti.
Ja roadlink DM:llä 11-42 asti, joka nyt cutthroatissa on kiinni.
Korkkasinpa sitten jarrulevyn ruuvin kierteet mavicin navasta. Meni sen verran helpolla että on tainnut jo tehtaalta tulla viallinen osa tai sitten Canyonin kokoonpanija on käyttänyt liikaa voimaa kasatessa.
Oli miten oli, mikähän lienee sitten tuollaisen hazardipotentiaali suht kevyessä xc-ajossa? Ei oikein nappais alkaa vaihtamaan uutta kiekkoa noin uuteen pyörään, ja uutta napaakaan ei taida mavicilta irrota.
edit: Kyseessä siis sellainen napa missä jarrulevy on kiinni kuudella ruuvilla.
^5:llä pysyy varmasti ja kuudennen voi liimata näön vuoksi paikalleen.
^^ Jos haluaa HIFIstellä, niin poraus seuraavaan kokoon ja jenkatapilla kierre. Ei kummoinen homma.
Jos haluaa hifistellä, niin oikean kokoinen helicoil. Tai liimalla muka ruuvi
Itse en ainakaan sietäisi väärän kokoista ruuvia, mikä ei mahdu jarrulevystä läpi, kanta on isompi, eikä välttämättä mahdu edes olemaan kunnolla.
Kiitoksia vastauksista, pitää nyt kattoa että mitä tuo alkaa sanomaan kun käy testaamassa. Kyllä tuo ruuvi tuossa nyt jollain lailla kiristyy ja pysyy mutta vähän epäilyttää silti. Onneks on sentään takakiekossa niin ei ole ihan niin #yolo-meininkiä.
On kyllä varmaan maailman typerin napadesign kun ruuvinreikä on yhdeltä sivulta jyrsitty auki. Ilmeisesti noiden suoravetopinnojen takia tai jotain.
kebavirtanen
25.08.2018, 16.18
Ostin tyttärelle napavaihteisen Tunturi Tiffanyn (7 vaihdetta). http://www.tunturi.fi/tuote/citypyorat/tiffany-7-valkoinen-turkoosi-2018/
Nyt kun fillarilla on ajettu ehkä 50 km, niin polkimet alkoivat pyöriä tyhjää kun niitä polkaisee. Pyörä on täysin ajokelvoton. Kun pyörä on ylösalaisin, niin käsillä pyöritettäessä veto toimii kuten pitääkin.
Mikäs tässä on vikana?
jii.haanpaa
26.08.2018, 20.45
Osaakohan joku sanoa suoriltakäsin, mikä homma: eilen lenkillä huomasin, että takavaihtaja ei enää vaihda 3-4 pienemmälle rattaalle ollenkaan. Kahva tuntui pienemmälle rattaalle vaihdettaessa lyövän samalla tavalla tyhjää, kuin normaalisti ketjujen jo ollessa pienimmällä rattaalla. Muuten vaihteet vaihtuivat nätisti. Saan säädettyä vaihteet myös siten, että ketjut vaihtuvat normaalisi pienimmälle rattaalle, mutta nyt ne eivät vaihdu enää 3-4 suurimmalle rattaalle. Taas tällä välillä kaikki "toimii" ja vaihtuu normaalisti. Eipä ole koskaan tullut tällaista vastaan. Voiko kahvalle tapahtua jotakin tämän selittävää hämärää?
Kahva ja vaihtaja Shimanon 5800 105:t.
^Villi arvaus:
Vaijerin kuori on lähtenyt pois pidikkeestään;)
jii.haanpaa
26.08.2018, 22.26
^No eipä käynyt itselläni mielessä tällainen vaihtoehto :) Pikavilkaisun perusteella vaijeri meni kuitenkin sieltä ja siten miten pitäisikin. Näyttää hieman siltä, että indeksointi olisi sillä tavalla keturallaan, että vaihtajan liikerata olisi pienempi kuin pitäisi. Eli jossakin välissä pakkaa vaihteen saa yhden isommalle/pienemmälle, jos vaihtaa kaksi kertaa jne ja tämä olisi sitten pois pakan ääripäistä.
vBulletin® v4.2.5, Copyright ©2000-2025, Jelsoft Enterprises Ltd.