Näytä tavallinen näkymä : Jarrut, vaihteet, vanteet... pikakysymykset
Gambinamiäs
12.04.2023, 18.58
Huntilla on pari kertaa vuodessa hyvät alet, edelliset taisi päättyä reilu viikko sitten. Seuraava varmaan black friday.
^^Nuo nyt ei mitkään keventelykiekot ole...
^Juu, 15% ale taisi juuri loppua mutta uutta odottaessa.
^^Nuo nyt ei mitkään keventelykiekot ole...
^Juu, 15% ale taisi juuri loppua mutta uutta odottaessa.
Onhan ne kovaan ajoon tarkoitetuiksi cx-kiekoiksi kohtalaisen köykäiset. Mun gravelin 50 mm 32-pinnaiset aerokiekot on varmaan 1750 g, mutta mitä väliä. Sitten niissä on vielä insertitkin sisässä.
Onhan ne kovaan ajoon tarkoitetuiksi cx-kiekoiksi kohtalaisen köykäiset. Mun gravelin 50 mm 32-pinnaiset aerokiekot on varmaan 1750 g, mutta mitä väliä. Sitten niissä on vielä insertitkin sisässä.
Reisi ratkaisee. Tähän peukalohymiö
Ja jos joku rajapyykki tosiaan täytyy olla niin yli kilon painavat kiekot on ylipainoisia. Ei ole väliä onko 1250 vai 1450g. ylipainoisia ovat.
Ohiampuja
12.04.2023, 21.28
Ja jos joku rajapyykki tosiaan täytyy olla niin yli kilon painavat kiekot on ylipainoisia. Ei ole väliä onko 1250 vai 1450g. ylipainoisia ovat.
Siis kilo per kiekko, 2 kg kiekkopari? :)
Siis kilo per kiekko, 2 kg kiekkopari? :)
No siinä painossa jo tuntuu. Treenikiekot on sen painoiset ja alumiiniset, varsinkin nastarenkailla tuntuvat tosi nihkeiltä ajaa. V.Altterille tilausta vaan menemään, tuolla napaleveydellä ei nyt uusia niin helposti löydy. Schwalben renkaat varmasti ihan ok, GG-rengasketjua voi sitten lukea jos joku yö ei nukuta.
50mm korkeat kiekot yleensä painaa, tietenkin makuasia jos moisia käyttää mutta itse mielummin 30milliset ja hieman kevyemmät...
50mm korkeat kiekot yleensä painaa, tietenkin makuasia jos moisia käyttää mutta itse mielummin 30milliset ja hieman kevyemmät...
Jep, 30 mm on hyvä monenlaiseen ajoon. Ei tarvitse pelätä että laipat osuu johonkin kiveen.
Ja joo 135mm on navan leveys.
Doublecheckaisin tämän. 135 mm oli vanha mtb-napojen standardileveys ja maantienavat on 130 mm. Myös ne Huntit uskoakseni.
V.Altteri
13.04.2023, 09.10
Doublecheckaisin tämän. 135 mm oli vanha mtb-napojen standardileveys ja maantienavat on 130 mm. Myös ne Huntit uskoakseni.
Hyvä korjaus. Mittasin omiani sitten. Täytyy varmistua asiasta.
Vannejarruajan Trek 520 on koottu Deore-napaisn kiekoin ja noissa on takanapa 135 mm haarukoihin sopiva.
Tarkistus omasta paras tae, pyörä on Niin yksinkertainen moninaisuudessaan:)
Marsusram
13.04.2023, 10.49
Muistaakseni 7v MTB takanapa oli vielä 130mm ja 8v leveni 135mm leveyteen.
^^ Joo enpä katsonnut, että mikä pyörä oli kyseessä. Reagoin vaan tuohon ei toimivaan 135 mm napa + Hunt-kiekko -ajatukseen. 135 mm navalla tubeless-yhteensopivat vannejarrukiekot saattaa mennä kasaushommiksi. Sisurivanteilla löytyy jotain touring-kiekkoja esim. Bike Componentsista: https://www.bike-components.de/en/bc-basic/Urban-XT-V-Brake-Center-Lock-Disc-DT-Swiss-535-28-Wheelset-p83683/
Onko tuossa Trekissä teräsrunko?
Itsellä ollut käytössä vannejarrullinen teräsrunko, 135 perä ja 130 vanteet yli 15v ja yli 10k km ilman ongelmia.
^Vannejarrullinen teräsrunko kyllä taipuu kummallekin ja veikkaan että alumiinikin.
V.Altteri
13.04.2023, 16.54
Tönärillä tarkastettu, 135mm takapää. Teräsrunkoinen on, juuh varmasti taipuu puoli senttiä. Pyörä viettää kesällä 15v synttäreitä, vakaa ajettava on retkikamat päälläkin ja muutenkin on toiminut huollon törkeistä laiminlyönneistä huolimatta.
Eli noi huntit lienee edelleen ihan hyvä vaihtoehto? Saa toki niitä 30mm korkeita kiekkoja ehdotella.
Wigglellä löytyy Primen kiekkoja moneen lähtöön.
Siis kilo per kiekko, 2 kg kiekkopari? :)
No ei. Laitetaan vaikka linkki niin käy helpoiten. https://r2-bike.com/EXTRALITE-Wheelset-28-CyberDisc-327C
https://r2-bike.com/media/image/product/225500/lg/extralite-wheelset-28-cyberdisc-327c~13.jpg
^ Noita katselin kun eivät edes painorajaa ilmoita. Toisaaltaan tuollaiset 1500grammaiset kiekot on sellaista perustavaraa joihin ei mitään omaisuuksia tarvi uhrata.
Olisko kellään vinkkiä rungon sisällä koliseviin vaijereihin. Sen verran ärsyttävä ääni, että kohta lykkään rungon täyteen uretaania
K.Kuronen
15.04.2023, 18.24
^en vaijereista tiedä, mutta jarruletkuille on ainakin: https://r2-bike.com/CAPGO-OL-Noise-Protection-for-Brakehose-Braking-Outer-Shell-2m
Jotain vastaavaa pujotin edellisessä remontissa jarruletkun ympärille ja taisi lakata rämisemästä.
Olisko kellään vinkkiä rungon sisällä koliseviin vaijereihin. Sen verran ärsyttävä ääni, että kohta lykkään rungon täyteen uretaania
Jos on kokopitkät kuoret, niin tuollaista sinne laitetaan: https://www.bike-discount.de/en/jagwire-internal-housing-damper-frame-foam
Kiitoksia!! Täytyypä laittaa tilaukseen
Katselin tubesta erästä hifimpää asennusta, siinä Di2:sen vaijereihin laitettiin vaahtopäälliset ja lisäksi nippusiteet. Nippusiteitä ei tarkoituksella lyhennetty koska ylijäävä häntä estää johtonipun heilumista runkoputken sisällä.
^Onkohan se mahdollinen nipparin hännän rapina yhtään parempi ääni? YouTubehan ei ole mikään raamattu...
Ohiampuja
16.04.2023, 09.24
Jos on kokopitkät kuoret, niin tuollaista sinne laitetaan: https://www.bike-discount.de/en/jagwire-internal-housing-damper-frame-foam
Mistä ihmeestä tuo sinne runkoon ängetään?
Katselin tubesta erästä hifimpää asennusta, siinä Di2:sen vaijereihin laitettiin vaahtopäälliset ja lisäksi nippusiteet. Nippusiteitä ei tarkoituksella lyhennetty koska ylijäävä häntä estää johtonipun heilumista runkoputken sisällä.
Vaahtopäällisiä en nyt ymmärrä, mistä vaahdosta on kysymys?
Edit: tuossa B-D linkissä onkin frame foam. Vaijerilta tuokin näyttää eikä vaahdolta.
Mistä ihmeestä tuo sinne runkoon ängetään?
Keskiö irti ja sieltä sitten pääsee laittamaan.
Niin tai sitten monissa pyörissä on vaihto luukkuja erillaisille vaijeri/di2 ratkaisuille. Tuo irti vaan ja sisään mahtuu mitä vaan.
Vaahtopäällisiä en nyt ymmärrä, mistä vaahdosta on kysymys?
Edit: tuossa B-D linkissä onkin frame foam. Vaijerilta tuokin näyttää eikä vaahdolta.
Videolla näytti aika samantyyppiseltä kuin autojen kojelautojen sisällä olevien johtojen päälle laitettava vaahtomuovi. En tiedä millä nimellä löytyisi kaupoista.
Ali tarjoaa tämmöistä: https://m.aliexpress.com/item/1005004856929745.html?mp=1&gatewayAdapt=Pc2Msite
Mä olen sen verran diy, että leikkaisin solumuovista sopivat lätkät, vaijerit/letkut niistä läpi ja ujuttaisin sinne rungon sisään. Yksi tai kaksi varmaankin riittäisi.
^ ^ No nyt selkis, kiitos.:)
Toimiiko 10v-ketjun katkaisija myös 12v-ketjulle?
Toimiiko 10v-ketjun katkaisija myös 12v-ketjulle?
Pitäisi toimia. Ainakin se Park Toolin minimalli.
^Itsellä halpiskatkaisija jostain työkalusetistä vuosien takaa jolloin 11/12 oli vielä haaveissa ja kaikilla ketjuilla vieläkin toiminut, myös kahdellatoista.
Ok, kiitos vastauksista. Näin myös itse kuvittelin, että toimii. Pinnin halkaisija ilmeisesti pysynyt samana.
Ketjun sisämittä on myös sama, ainoa ero on niiden levyjen paksuudessa eli ulkomitassa (10s ketju on 0.6-0.8mm paksumpi). En usko että ketjunkatkaisija on niin tiukasti mitoitettu, että siitä tulisi ongelma.
^Omassa halpiksessakin saa ketjun lenkin lukittua niin aina menee kohdilleen.
^
Samat kokemukset. Jos siinä katkaisijassa on "kiristysmekanismi" niin toimii kaikenlaisilla ketjuilla.
Tuen edellisiä, vaihteettoman ketjusta lähtien on kaiki katkeilleet samalla, mutta kovemmasta metallista valmistavat kapeat ketjut, huolellisemmin aseteltava ja kiristettävä ketju kiinni katkojaan nämä kapeammat.
arctic biker
19.04.2023, 09.14
Lukko-asiaa. Oisko Abus Bordo tai vastaava taittolukko toimiva?
Lukko-asiaa. Oisko Abus Bordo tai vastaava taittolukko toimiva?
Mulla on tämä https://www.motonet.fi/fi/tuote/4501342/Abus-Bordo-600090-BK-SH-taittolukko ollut työmatkapyörässä 2 vuotta, ei ole varastettu. Painava ja hiukan kankea mutta toimii.
Vaihdoin uuteen Kona Honzoon eka kertaa renkaita. Tähän on varmasti todella yksinkertainen vastaus, mutta en vaan hoksaa miten tässä tuo taka-akseli on tarkoitus kiertyä kiinni. Kun taka-akselia kierti kiinni, vastapultti pullahti ulos. Se ei suostunut enää menemään kiinni, katsoin että kierteet oli ehkä menneet, joten tilasin uuden. Nyt kierteet tuntuu paremmilta, mutta ei se akseli silti kiristy kiinni, vaan vastapultti pullahtaa ulos, koska ei sitä pysty pitämään kiinni. No, toki pihdeillä voisi pitää kiinni - mutta ennen kun niin teen, onko näin tarkoitus tehdä? Tämä pitäs olla ihan plug-and-pray. Toki itse taka-akselista voi olla myös menneet kierteet (en tiedä kuuluuko olla kuvan mukaiset), ettei se kierry kiinni.
https://i.ibb.co/mcxB2Yv/kuva2.jpg https://i.ibb.co/6vys054/kuva1.jpghttps://i.ibb.co/HdtdWWW/kuva3.pnghttps://ibb.co/YZcZzzz
https://ibb.co/p1B8v1p <a href=https://ibb.co/YZcZzzz target=_blank>https://ibb.co/YZcZzzz</a> https://ibb.co/y4GG3kMhttps://ibb.co/YZcZzzzhttps://ibb.co/y4GG3kM
juicyfruit
19.04.2023, 12.16
Kaipaisin suosituksia ohjaustangosta Helkama FE12 sähköfättiin? Ajoasento on pikkaisen liian matala, kädet on ihan suorana ja kyynärpäät lukossa. Eli suosituksia ohjaustangossa jossa olisi jonkun verran ainakin nousua, ehkä jopa backsweeppiäkin? Ostin SQlabin 710 gripit, joten semmoinen tanko mihin nuokin sopii sit.
Kiitos avusta jo etukäteen :D Olen täysin aloittelija ja vähän pihalla kaikista termeistä yms..
Ohiampuja
19.04.2023, 12.29
Itse hommasin SQlabin 16 asteen tangon ja olen tykännyt.
Marsusram
19.04.2023, 12.36
Toki itse taka-akselista voi olla myös menneet kierteet (en tiedä kuuluuko olla kuvan mukaiset), ettei se kierry kiinni.
Päättelisin kuvista on että akselin jengan alku on tyssääntynyt/vioittunut, ei lähde kiertymään ja puskee liukuvan vastakappaleen ulos rihlasta. Kierretyökalulla tai terävällä sulkaviilalla voi kierteen alun saada auki.
Päättelisin kuvista on että akselin jengan alku on tyssääntynyt/vioittunut, ei lähde kiertymään ja puskee liukuvan vastakappaleen ulos rihlasta. Kierretyökalulla tai terävällä sulkaviilalla voi kierteen alun saada auki.
Näin se voi olla, kiitos. Kokeillaan sulkaviilalla ensin.
juicyfruit
19.04.2023, 12.47
Itse hommasin SQlabin 16 asteen tangon ja olen tykännyt.
Meinaatko tätä https://www.sq-lab.com/en/products/handlebars/sqlab-handlebar-3ox-16.html ? Käykö noi kahvat tämän tangon kanssa? Sori tyhmät kysymykset :D
Meinaatko tätä https://www.sq-lab.com/en/products/handlebars/sqlab-handlebar-3ox-16.html ? Käykö noi kahvat tämän tangon kanssa? Sori tyhmät kysymykset :D
FE12 Helkamassa on tuo ohjaustangon kiinnitys on 35 mm ja tässä SQ-labissa 31,8 mm eli ei taida onnistua.
Jos sitten vaihtaa siihen 31,8 mm:n stemmin niin täytyy laittaa fylliä mittarin kiinnitykseen.
Onkos näitä SQlabin tankoja 35 mm kiinnitykselle?
Nuo gripit sopii varmaan kaikkiin tankoihin.
Ohiampuja
19.04.2023, 15.39
SQlab tekee shimmin sinne väliin. Mulla on Dudessa sellainen.
SQlab tekee shimmin sinne väliin. Mulla on Dudessa sellainen.
Siinäpä ratkaisu. Ja toinen shimmi mittariston kiinnikkeen alle ellei löydä jostakin tuota kiinnikettä 31,8 mm:n
tangolle. Jotkut on tosin tehneet sinne shimmin kumilevystä. Mutta meniköhän aloittelijalla jo pää pyörälle näistä pohdinnoista. Itsellä meinasi mennä:)
Tällainenkin Surlyn ohjaustanko on https://foxcomp.fi/surly-sunrise-handlebar
Olisiko tästä apua tuohon juicyfruitin ongelmaan.
Pitäisi löytää flatbar
- kuitu (alu)
- reiät lähellä kannatinta Di2 piuhoille
- mahdollisimman suora
- 31,8 mm kiinnitys
juicyfruit
20.04.2023, 10.02
Kiitokset kaikille vinkeistä ja avusta. Päädyin SQlabin tankoon ja tosiaan piti semmoinen "adapteri" että tanko sopii. Ensi huoltoon pyörä menossa kuukauden sisään niin saavat samalla vaihtaa. Hieman arvallahan tää menee, kun ei oikeen mitenkään pääsee kokeileen missään, mut toivotaan parasta :D
Lukitaan tämä hyvä vastaus kun ei parempiakaan taida tulla.
Vai availeeko joku napoja parin kuukauden välein, putsailee ja rasvailee?
Palataan nyt vielä tähän laakeriasiaan, huoltoon.
Näinkö tekeekö joku ja onko tämä järkevää?
https://www.instagram.com/p/CqDRqMutC-7/?hl=fi
No tuosta kyllä taisin sanoa jo ja moni muukin.
Juurikin noin, paitsi, että itse avaan molemmin puolin, niin saa putsattua läpi asti ja ruutattua uudet rasvat varmasti puhtaaseen lakruun.
Pitäisi rakentaa voimansiirto Rival 10 vaihteisen takavaihtajan kahvan ympärille koska sattuu löytymään ennestään (tämä:https://www.bike-components.de/en/SRAM/Rival-DoubleTap-2-10-speed-Shift-Brake-Lever-p20562/) Ajatuksissa 1x NW rattaalla (koska vasuriin löytyy myös pelkkä jarrukahva). Joku 42t eteen ja 11-36 taakse. Mutta mikä takavaihtaja toimii tuon 10 vaihteisen Rival kahvan kanssa vähintään 36t asti mahdollisimman saumattomasti? Haluaisin myös HT2 keskiön ja kammet tähän sekasikiöön yhtälöön, jos laitan vaikka 105 keskiön ja kammet ja spideriin minkä vaan NW rattaan niin eikös pitäisi toimia?
ST-5600 sanoi eilen sopimuksensa irti ja käytetyissä on huonosti valikoimaa. Onko budjettiratkaisuna Microshiftin 2x10 vai Tiagra 4700 (+vaihtajat) parempi?
Pitäisi rakentaa voimansiirto Rival 10 vaihteisen takavaihtajan kahvan ympärille koska sattuu löytymään ennestään (tämä:https://www.bike-components.de/en/SRAM/Rival-DoubleTap-2-10-speed-Shift-Brake-Lever-p20562/) Ajatuksissa 1x NW rattaalla (koska vasuriin löytyy myös pelkkä jarrukahva). Joku 42t eteen ja 11-36 taakse. Mutta mikä takavaihtaja toimii tuon 10 vaihteisen Rival kahvan kanssa vähintään 36t asti mahdollisimman saumattomasti? Haluaisin myös HT2 keskiön ja kammet tähän sekasikiöön yhtälöön, jos laitan vaikka 105 keskiön ja kammet ja spideriin minkä vaan NW rattaan niin eikös pitäisi toimia?
Jos nyt en väärin muista, niin Sramin Exact Actuation vaihtajissa ja kahvoissa on sama vetosuhde maantie- ja maastopuolella. Eli varmaan joku 10s GX vaihtaja toimisi. Kammet ja NW rattaat ei ole tietoisia takavaihtajasta, eli kyllä toimii.
Pitäisi rakentaa voimansiirto Rival 10 vaihteisen takavaihtajan kahvan ympärille koska sattuu löytymään ennestään (tämä:https://www.bike-components.de/en/SRAM/Rival-DoubleTap-2-10-speed-Shift-Brake-Lever-p20562/) Ajatuksissa 1x NW rattaalla (koska vasuriin löytyy myös pelkkä jarrukahva). Joku 42t eteen ja 11-36 taakse. Mutta mikä takavaihtaja toimii tuon 10 vaihteisen Rival kahvan kanssa vähintään 36t asti mahdollisimman saumattomasti? Haluaisin myös HT2 keskiön ja kammet tähän sekasikiöön yhtälöön, jos laitan vaikka 105 keskiön ja kammet ja spideriin minkä vaan NW rattaan niin eikös pitäisi toimia?
Mulla on 11 spd Rivalin vaihtaja 10v kahvojen kanssa. Tuo taipuu 42t pakkaan asti.
https://r2-bike.com/SRAM-Rival-1-Rear-Derailleur-Silver-Black-11-speed-Type-30-long-Cage
Osaisiko joku fiksumpi neuvoa vanteiden valinnassa?
Olen käytännön syistä miettinyt hankkia kahdet vanteet, niin olisi helppo vaihtaa tilanteen mukaan maastorenkaista paremmin rullaavien renkaisiin. Nykyiset vanteet ovat 29” WTB WTB ST i27 TCS 2.0. Pyörä on Kona Kahuna.
Samoja vanteita on hankala löytää, eikä se haittaa. Mitä asioita pitää huomioida, että tiedän, mitkä vanteet pyörään sopivat? Ja samalla tulee mieleen, että pyörässä on levyjarrut eli pitääkö niihin sitten tilata samalla jarrulevyt ja uusi takavaihteistopakka vai mitä kaikkea tuollaiseen kahden eri vanteen set uppiin tulisi tilata että vaihto käy helposti.
Kiitoksia tiedoista!
^ Lienee puhut kiekoista? Olennaista on että onko läpiakseleilla ja kuinka leveät vanteet haluat? Joillekin 2.2" renkaille menee mainiosti joku min. 25millin levyinen vanne.
Helpommalla aina pääset kun kummassakin kiekoissa samanlainen takapakka ja jarrulevyt. Kannattaa määrittää myös Hintahaitari millaiset kiekot on haussa.
Joo, kiekoista juuri!
Luin tässä vähän taustatietoja. Jos ajatellaan, että näihin tulisi vähän kevyemmät renkaat/nastat talvella eikä niin paljon rasitusta maastossa mutta ehkä hieman. Renkaiden leveys voisi olla juuri tuo 2.2”-2.3” minkä sanoit. Pyörässä on tällä hetkellä pikalinkut.
Hyvä tietää! Siinä on tällä hetkellä cassette Shimano Deore 10-51 12spd ja jarrulevyinä Shimano MT-10 180mm edessä ja vastaava 160 mm takana.
Mitäköhän noissa kiekoissa tulisi katsoa ja huomaako helposti eroja vaikka noihin DT Swissin hieman kalliimpiin malleihin? Hintaluokassa näyttää olevan suurta vaihtelua, mutta jos lähtisi siitä, että on aika peruskäyttöön ja hintaluokka yhteensä joitakin satasia. Voi toki hieman maksaa jos erot todella tuntuu. Halvinta ei yleensä kannata ostaa..
Olisiko oikeantyyppinen tilaus sisällöltään jotain tällaista vai pitääkö siihen ottaa vielä muuta? Ja onkohan noissa kaikki tarvittavat kiinnitysosat mukana tms. vai pitääkö tilata erikseen. En kyllä rehellisyyden nimissä oikein hahmota näissä eroja tai osien yhteensopivuutta kun kaupassa on useampia Deoreja, Shimanoja ja muita merkkejä, joten kiitoksia vinkeistä.
- Taka: https://www.bike24.com/p2382497.html
- Etu: https://www.bike24.com/p2239902.html
- Jarrut 1x160, 1x180: https://www.bike24.com/p2349077.html
- Vaihdepakka: https://www.bike24.com/p2372368.html
^Jos kahdella takakiekolla toiselle tulee selkeästi enemmän kilometrejä, kannattaa rataspakat välillä vaihtaa ristiin. Ei tule kuluneen ketjun kanssa ongelmia. Ja kannattanee pelata kahden ketjun kanssa vaihtamalla aina silloin tällöin (joka 1000 km ?).
Lisäys: Oletko sinä katsonut pyöräsi ja noiden linkkaamiesi kiekkojen napojen vastaavuuden, eli leveydet ja akselityypin oikein? Nopealla Konan tietojen katselulla en oikein saa sopimaan.
Toinen lisäys: Erilaisilla navoilla jarrulevy voi olla hieman eri kohdassa. Kerran asennettavilla sovitelevyillä jokaisen vaihdon yhteydessä ei tarvitse säätää jarrusatulaa. En tiedä, löytyykö sovitelevyjä (https://www.bike24.com/p2490173.html?searchTerm=disc%20brake%20rotor%20sh im&source=SBP&indexName=production_SEARCH_INDEX_EN&objectId=JAG541283&queryId=&userToken=anonymized) halvempiakin. Itselläni on kuusipulttinen jarrulevyn kiinnitys, enkä ole centerlockin asiantuntija.
Malamuutti
22.04.2023, 07.34
Joo, kiekoista juuri!
Luin tässä vähän taustatietoja. Jos ajatellaan, että näihin tulisi vähän kevyemmät renkaat/nastat talvella eikä niin paljon rasitusta maastossa mutta ehkä hieman. Renkaiden leveys voisi olla juuri tuo 2.2”-2.3” minkä sanoit. Pyörässä on tällä hetkellä pikalinkut.
Hyvä tietää! Siinä on tällä hetkellä cassette Shimano Deore 10-51 12spd ja jarrulevyinä Shimano MT-10 180mm edessä ja vastaava 160 mm takana.
Mitäköhän noissa kiekoissa tulisi katsoa ja huomaako helposti eroja vaikka noihin DT Swissin hieman kalliimpiin malleihin? Hintaluokassa näyttää olevan suurta vaihtelua, mutta jos lähtisi siitä, että on aika peruskäyttöön ja hintaluokka yhteensä joitakin satasia. Voi toki hieman maksaa jos erot todella tuntuu. Halvinta ei yleensä kannata ostaa..
Olisiko oikeantyyppinen tilaus sisällöltään jotain tällaista vai pitääkö siihen ottaa vielä muuta? Ja onkohan noissa kaikki tarvittavat kiinnitysosat mukana tms. vai pitääkö tilata erikseen. En kyllä rehellisyyden nimissä oikein hahmota näissä eroja tai osien yhteensopivuutta kun kaupassa on useampia Deoreja, Shimanoja ja muita merkkejä, joten kiitoksia vinkeistä.
- Taka: https://www.bike24.com/p2382497.html
- Etu: https://www.bike24.com/p2239902.html
- Jarrut 1x160, 1x180: https://www.bike24.com/p2349077.html
- Vaihdepakka: https://www.bike24.com/p2372368.html
Tuo takanen ei ainakaan käy, siinä on boost-napa (12x148). Kahunassa näyttää olevan takana 135x10 eli siis pikalinkku, kuten mainitsit. Edessä Kahunassa on 110x15 (onko tuo joku maastokoko? Yleensä pikalinkku edessä on 100x15, jos en vallan erehdy).
^Onko olemassa pikalukollista boost kiekkoa? Kannattaa olla tarkkana että navat oikean levyiset.
Itsellä yleensä aina ollut kahdet kiekot per pyörä eikä koskaan ole tarvinut pahemmin jarrujen kanssa kikkailla. 6pulttisia olen suosinut mutta niiden osuus vähentynyt niin CL toimii aivan samalla lailla ristiin.
Malamuutti, Nykyään suurin osa uusista maastovehkeiden etuakseleista on 15x110.
Pikalinkullisia boosteja on myös taakse. 12x141 boost. En ole tarkistanut, onko Kahunassa kyseiset.
Tommosia sekasikiökiekkosettejä on vaikea löytää, mutta erikseen löytyy toki. Helpoimmalla pääsee, jos löytää kiekot samoilla navoilla, niin voi vaihtaa ristiin ilman säätöjä tai aluslevyvirityksiä. Löytäminen toki voi olla haaste.
Malamuutti
22.04.2023, 08.46
Malamuutti, Nykyään suurin osa uusista maastovehkeiden etuakseleista on 15x110.
Pikalinkullisia boosteja on myös taakse. 12x141 boost. En ole tarkistanut, onko Kahunassa kyseiset.
Kiitos tiedosta, en ole noihin maastohommiin juurikaan perehtynyt. Speksien mukaan Kahunassa olisi edessä tuo 110x15 ja takana 135x10 ja kysyjän mukaan pikalinkulla.
Yhdessä omassa pyörässä on 135x10-perä ja jotensakin rajalliselta tuntuu valmiiden kiekkojen valikoima niihin.
Vaikea varmaan löytää tuota takakiekkoa yhdistelmällä leveä vanne, pikalinkkunapa ja microspline vapaaratas. Varmaan joku DT Swissin 142mm läpiakselikiekko kävisi, ne on helppo konvertoida pikalinkulle.
Kiitoksia vastauksista, hyvä kun kysyin. Enpä tajunnut katsoa noita napoja mikä onkin järjellä ajateltuna tärkein, on tosiaan näköjään edessä 110x15 ja takana 135x10. Noilla vaatimuksilla aiemmin hyvältä näyttänyt valikoima onkin yhtäkkiä aikalailla hävinnyt alta.
Vähän uusia nämä kun ei ole niin hirveästi tullut tutustuttua, mutta microspline-termi liittyy vissiin Deoren 12v rattaaseen, mikä tässä on, ja termi boost leveämpään napaan, mitä perus-Kahunassa ei taida olla (DL mallissa on).
Vähän vielä updatena tuohon, että takana oli ihan tutun näköinen pikalinkku (myös arvostelussa haukutaan rear QR:ää). Edessä kiekon kiinnityksenä on sen sijaan sellainen RockShoxin eri näköinen osa mikä taitaa sittenkin olla läpiakseli, kun sen toisessa päässä ei ole sellaista mustaa kartiota ja näyttää ulkonäöltä samalta kuin esim. https://www.tradeinn.com/bikeinn/fi/rockshox-akselin-lapi-maxle-lite/139122866/p?utm_medium=afiliados&id_producte=16965599&country=FI&belboon=2304221145595650429&utm_admedia=Data+feed&utm_source=500600. Eli edessä 110x15 läpiakseli ja takana 135x10 QR.
Meneekö se sitten niin, että ostaa erikseen kiekot sekä oikean kokoisen pikalinkun jolloin takana oleva läpiakseli on niihin vaihdettavissa? Vai mitkä speksin pitää olla oikeita tietääkseen, että vanne ja pikalinkku sopii yhteen. Ja onkos se niin että tuohon kahunaan ei käy taakse läpiakseli ollenkaan eli on lukittu rungon ratkaisun vuoksi.
Hyvin tässä kyllä oppii kun lähinnä katsellut rengaskokoa, vaihtajaa ja jousitusta aiemmin. Täytyykin kiinnittää tähänkin kokonaisuuteen huomiota kun joskus seuraavan pyörän hankkii, isoja hintaeroja tulee näistäkin ja vaikutus esim. painoon voi olla suuri.
Erikseen melkein ostettava kiekot. Eteen boost ja taakse non-boost, johon vaihtaa päätyholkit.
Se qr on tietysti myös varmistettava, eli onko oikeasti ihan normaali 5mm akselilla oleva pikalinkku, vai se 10mm akselilla oleva malli.
Jos tuboliton laittaa 25mm renkaalle voiko sen myöhemmin vaihtaa 28mm? Ymmärsin että pienempään päin ei voi mutta entä isompaan?
Jos tuboliton laittaa 25mm renkaalle voiko sen myöhemmin vaihtaa 28mm? Ymmärsin että pienempään päin ei voi mutta entä isompaan?
https://www.bike24.com/p2712358.html
suitable for road bike tires with widths from 18 mm to 32 mm
Ja sama S-Tubo mallille.
Ohiampuja
24.04.2023, 16.36
Ymmärsin kysymyksen että voiko tubolitea ”venyttää” myöhemminkin. Vai onko materiaali sellaista, että kun sen kerran on venyttänyt tiettyyn kokoon ja jättänyt siihen, niin materiaali ikään kuin kovettuu ja ”kuivaa” siihen mittaan.
Ymmärsin kysymyksen että voiko tubolitea ”venyttää” myöhemminkin. Vai onko materiaali sellaista, että kun sen kerran on venyttänyt tiettyyn kokoon ja jättänyt siihen, niin materiaali ikään kuin kovettuu ja ”kuivaa” siihen mittaan.
Voi olla että tuota kysyttiin.
Missään en ole nähnyt mainintaa "venytys kiellosta". Jo tuote tiedoissa tuo pitäisi mainita jos rajoituksia olisi. Vaikka Amerikan malliin; älä käytä erikokoisissa renkaissa tai kuolet.
Now here is another downside: Tubolito does not recommend that you pass the Tubolito from one tire to the next, as these stretch out once and that's it. In fact, Tubolito recommends you replace the Tubolito if you change tires
Näin on ohjeistettu mutta tutkimisen jälkeen useimmat sanovat että tuo pätee isommasta pienempään vaihtaessa ei toisinpäin.
Taakse vaihdan jossain vaiheessa 28mm renkaan 25mm tilalle pitää kai uusi tubolito hommata.
Tubolito kyllä selkeästi venyy mutta venyykö niin paljoa että haittaisi pienemmässa renkaassa...
Eikös tämä centerlockki aukea pakka-avaimella? Uudessa levyssä taas kuvan mukainen lukiterengas, jonka sisempi standardi ei mulle avaudu, ulompi kehä lienee toimii bb avaimella. Voiko uudessa levyssä käyttää tuota vanhaa lukitusrengasta?
https://i.imgur.com/LSneALx.jpg
https://i.imgur.com/l7fP04z.jpg
Eikös tämä centerlockki aukea pakka-avaimella? Uudessa levyssä taas kuvan mukainen lukiterengas, jonka sisempi standardi ei mulle avaudu, ulompi kehä lienee toimii bb avaimella. Voiko uudessa levyssä käyttää tuota vanhaa lukitusrengasta?
Kyllä, kyllä, mahdollisesti. Mutta itse laittaisin sisäisellä pakka-avaimen kiinnityksellä olevan, jos mahtuu.
Juuri se oli suunitelmissa laittaa vanhasta uuteenkin.
Kuminauha
25.04.2023, 16.10
Sisähammastus pakka-avaimella, ulkoinen keskiöavaimella. Voi vaihdella näitä ristiin, mutta päätytulppien kanssa voi etenkin takana tulla ongelmia sisähammastuksen kanssa, että se pakka-avain ei yllä perille asti, kun se pohjaa sitä päätytulppaa vasten. Tämä siis esim 12x148 perässä ja useimmilla pakka-avaimilla.
Ite pidän kaikki ulkosella ni tiedän aina minkä työkalun ottaa käteen jos pitää avata syystä tai toisesta. Löystymisen pelkoa ei centerlockeilla ole jos vaan on momenttiin vedetty.
Marsusram
25.04.2023, 16.27
Sisähammastuksen saa normaalisti auki QR akselilta ja joistakin 12mm akseleista. 15mm ja 20mm akseleiden kanssa oltava ulkopuolinen hammastus.
Pikalinkku tuossa on. Tuo missä ulkonein hammastus on myös sisäinen, mutta se on jotain ihan muuta kuin pakka-avaimen kanssa sopivaa.
Fulcrum quattro carbon takakiekosta irtosi pinna kun väänsin rengasta pois rengasmuovilla. Pinna menee takaisin uraansa ja kestää vetoa mutta onkohan tuosta päästä jotain murtunut irti että on läpi tullut.
Ja tietenkin vielä onnistuin nippelin pudottamaan kiekon sisälle, saako tuota kotikonstein mitenkään takaisin reikään? Vahvalla magneetilla ja jollain erikoistyökalulla kai onnistuu kun etsin tietoa.
Uusi pinna varmaan kannattaa joka tapauksessa hankkia?
https://pic.useful.fi/w8ICh4m1a.jpg
Harvinaisen onnistunut tarkennus kohteeseen :)
Kai sen silmällä näkee onko päästä lohjennut pala. Tuosta kuvasta sitä ei erota.
Nippelin tosiaan saa magneetilla, jos siihen on ruuvattu jotain magneettista kiinni. Eli ensin se nippeli venttiilin reiän kautta pihalle ja jokin ruuvi kierteeseen kiinni ja tuon jälkeen magneetilla. Muistaakseni tähän oli jokin toinenkin kikka. Olisiko ollut langalla. Ei muista.
Sain langalla nippelin takaisin reikään, pinna on entinen kun kiristettäessä lähtee menemään kiinnitysreiän läpi.
Löytyykö noita varapinnoja muualta kuin ebaystä, sieltäkin vaan jenkeistä kuukauden toimitusajalla? Huonosti löytyy googlella.
Kysyisin velosportilta. Fulcrumia ainakin myyvät ja huoltavat.
Ohiampuja
27.04.2023, 10.57
Itse kun tilaan pyörään kiekot, niin samassa yhteydessä tilaan aina muutamat varapinnat. Koskaan kun ei tiedä kuinka vaikea niitä on myöhemmin löytää.
^Useiden merkkikiekkojen mukana tulee aina parit pinnat ja nippelit.
Sain langalla nippelin takaisin reikään, pinna on entinen kun kiristettäessä lähtee menemään kiinnitysreiän läpi.
Löytyykö noita varapinnoja muualta kuin ebaystä, sieltäkin vaan jenkeistä kuukauden toimitusajalla? Huonosti löytyy googlella.
Kokeile irroittaa viereinen pinna, laita se tuon pinnan reikään napaan ja kokeile toimiiko se kiristettäessä. Tuntuu itsestä oudolta että teräksisestä pinnasta olisi lohjennut "pala". Enemmän tulee mieleen että alumiinisesta navan laipasta on mennyt jotain rikki....
^Täytyy sanoa että melko heppoiselta näyttää tuo kiinnitys. Voi tosiaan olla että on tullut läpi navasta kuten sanoit.
Kokeile irroittaa viereinen pinna, laita se tuon pinnan reikään napaan ja kokeile toimiiko se kiristettäessä. Tuntuu itsestä oudolta että teräksisestä pinnasta olisi lohjennut "pala". Enemmän tulee mieleen että alumiinisesta navan laipasta on mennyt jotain rikki....
Kokeilin irrottaa muutamaa pinnaa mutta ovat niin tiukassa etten viitsi tuota alkaa purkamaan. Tosiaan pinnan päässä ei paljoa tuota kiinnityspintaa ole ja pää on hieman kirkas niin epäilen että osittain murtunut ja tullut navan läpi. Toivottavasti navassa ei ole pahempia vaurioita.
Uusi pinna meni tilaukseen velosportista kiitoksia paattomalle vinkistä.
^Toivottavasti selviät vain uuden pinnan laitolla!
Ohiampuja
27.04.2023, 22.00
Itselläni tuli mieleen sellainen nuukan miehen hätäkorjaus, että mitä jos sinne pinnan juureen olisi tehnyt ohuen prikan? Mallia kokis-tölkin kyljestä? Koska isosta välyksestä tuskin on kyse.
Mutta kuinka rengashommissa saa pinnan pois paikoiltaan? Joustaako se kehä niin paljon?
Itselläni tuli mieleen sellainen nuukan miehen hätäkorjaus, että mitä jos sinne pinnan juureen olisi tehnyt ohuen prikan? Mallia kokis-tölkin kyljestä? Koska isosta välyksestä tuskin on kyse.
Mutta kuinka rengashommissa saa pinnan pois paikoiltaan? Joustaako se kehä niin paljon?
Joo tuon suunnittelin jo tekeväni jos pinnan kiinnityskohta on vaurioitunut navassa, tai toinen samanpituinen suoravetopinna missä on isompi kiinnityskohta päässä.
Samaa ihmettelin miten voi renkaanvaihdossa hajota, väänsin gp5000 rengasmuovilla vanteelle kun tuo tapahtui. Kai tuo vetopuolen pinna ollut pitkään kovassa rasituksessa ja tuo oli viimeinen niitti sille.
Marsusram
28.04.2023, 08.48
Onhan tuossa pinna voinut pompsahtaa ulos sivuttain, ei välttämättä tullut läpi. Rengasraudalla tuskin saa pinnaan liikaa jännitystä, mutta voi saada aikaan löystymistä kun vanne painuu kohti napaa.
Eikä kiristysvoima kai riittäisi läpi asti vetämään koko matkaa.
Miten kireälle/löysälle akselin päätymutteri kuuluisi vapaarattaan päähän kiristää? Ongelma alkoi siten, että alkuperäinen vapaaratas hajosi laakereistaan ja sain Bombtrackiltä varaosakoodin. Uuden löysin saksan kaupasta ja tilasin. Kaikki näyttää identtiseltä ja mitään shimmilevyjä en tietääkseni ole hukannut, mutta sormin kiristäessä akselin mutteria vapaarattaan päähän, alkaa vapaaratas tahmaisesti toimia. Mietityttää vain, että jos tuon haluaisi toimivan herkästi, niin joutuisi kierrelukitetta laittamaan ja en näe vanhoja jäämiä laisinkaan. Ja se, että niin hellästi joutuisi kiristämään ja antaa kierrelukitteen vaikuttaa.
Tämä asia on siis ollut jo aiheellinen pari vuotta, mutta tilasin 28" kiekot noiden 27.5" tilalle, niin asia unohtunut. Käytin kyllä paikallisessa pyöräliikkeessä viime vuonna ja eikä sieltä sen parempia neuvoja keksitty. Tuo voisi pysyä kyllä hellästi kiristäen ja lukitteella, mutta mietityttää jos se ajansaatossa kiristyy itsekseen vannetta irrottaessa/asentaessa, niin sehän jumittaa vapaarattaan ja alkaa salakavalasti hidastaan menoa. Miettinyt sitäkin, että olisiko alkuperäisestä vapaarattaasta laakerit mennyt juuri tämän takia, koska muistikuvissa olisi ollut tahmaisesti pyörivä vapaaratas.
Kuvia voin toki laittaa jos auttaa asiaan..
No normaalisti noissa konelaakereilla olevissa vapareissa holkkien tulee ottaa päittäis kuorma vastaan. Eli joku mättää jos päätymutteria ei saa kiriä kokonaan.
Tutkimalla rakenne tuon pitäisi selvitä. Ilman kuvia tietysti ei voi sanoa mitään.
Joskus esim novatecin vaparissa oli se vaparin sisään menevä holkki liian tiukka. Vähän nauhaa tuolle niin alkoi pyörimään.
isokanki
28.04.2023, 20.16
Pitäisi vaihtaa Tektro HD-M275 setin jarrulevyt. Onko näiden kanssa kuinka tarkkaa, että laittaa saman sarjan levyt, vai voiko käyttää toisen valmistajan levyjä? Ja onko muuta huomioitavaa, kuin että halkaisija mätchää?
Pitäisi vaihtaa Tektro HD-M275 setin jarrulevyt. Onko näiden kanssa kuinka tarkkaa, että laittaa saman sarjan levyt, vai voiko käyttää toisen valmistajan levyjä? Ja onko muuta huomioitavaa, kuin että halkaisija mätchää?
Voi käyttää toisen valmistajankin levyjä. Kiinnitystapa (6 pultti/centerlock) sama ja halkaisija sama.
Ja aikooko käyttää metallisia jarrupaloja, osa levyistä kestää vain orgaanisten palojen käytön.
No normaalisti noissa konelaakereilla olevissa vapareissa holkkien tulee ottaa päittäis kuorma vastaan. Eli joku mättää jos päätymutteria ei saa kiriä kokonaan.
Tutkimalla rakenne tuon pitäisi selvitä. Ilman kuvia tietysti ei voi sanoa mitään.
Joskus esim novatecin vaparissa oli se vaparin sisään menevä holkki liian tiukka. Vähän nauhaa tuolle niin alkoi pyörimään.
Tässä pari kuvaa uusista osista ja navasta. Oli myös vanha vapari tallessa ja sen holkki myös. Samanlaisen tahmaisen oloisen siitäkin saa ihan sormin kiristämällä. Kokeilin myös ilman holkkia ja sama homma.
edit: Kävi mielessä olisiko holkki lyhyt, mutta kyllä se ehkä vajaan millin pilkistää vaparin rungosta ulkona.
https://i.imgur.com/t0GUt1z.jpg
https://i.imgur.com/X6UCIW9.jpg
hitto kun olen tälläinen dementtinen, viime syksynä mulla oli tuollainen (chosen?) napa whiten pyörästä sama ongelma ettei pyörinyt ja tein sille jotain mutta en muista mitä.
hitto kun olen tälläinen dementtinen, viime syksynä mulla oli tuollainen (chosen?) napa whiten pyörästä sama ongelma ettei pyörinyt ja tein sille jotain mutta en muista mitä.
Ei ole navan valmistajasta tietoa. 11 speed lukee vain kyljessä ja kyseessä on 2018 Bombtrack Hook EXT:n alkuperäiset kiekot/navat.
Muistaakseni tilasin Bike24:sta tämän ja nyt googletin osanumerolla, niin löytyi tämänlaisesta kaupasta näillä tiedoilla.
https://www.traffic-distribution.com/en/all/bombtrack-bt-cb-001-cassette-body-red-45125550118.html
Onko tuo kumitiiviste kunnolla paikoillaan ja oikein päin, Joskus tuokin hangannut vaparia jos jäänyt huonosti.
Onko tuo kumitiiviste kunnolla paikoillaan ja oikein päin, Joskus tuokin hangannut vaparia jos jäänyt huonosti.
Saattoi olla tuossa kuvassa väärin päin. Näitä on tullut niin paljon pyöritettyä edes takaisin, että on mennyt vahingossa.
Uuden vaparin mukana tuli uusi tiiviste ja silloin kun vein pussissa uudet osat ja vanhat osat navassa kiinni huoltoon, niin en ole varma enää kumpi on uusi. Mutta huomattava ero näillä kahdella tiivisteellä on koon puolesta, hieman on muodossakin eroa. Tuolla oikeanpuoleisella tiivisteellä vapari pyörii lähes tahmaamatta sormin kiristäen ja kiristäessä tuntee sen, ettei jäisi "varoja". Eli tuntuu kiristyvän loppuun asti verrattuna aiemmin, että jäi tunteeksi että olisi tosiaan "joustava" lopusta (tiivisteeseen viittaava?). Pienoinen tahmaus jää, mutta jos olisi pyörässä kiinni ja polkisi, niin ei kyllä huomaisi. Mutta kädessä pyörittäessä huomaa pienen tahmauksen. Verrokkeja ei montaa ole tullut vielä vastaan, niin ei osaa sanoa olisiko tuo ok.
Tämäkö on näiden valmiiden pyörien "nimettömien" osien korjailun iloja?
https://i.imgur.com/lWw5YKl.jpg
https://i.imgur.com/vBOWPlY.jpg
kirjoitin tuossa aiemmin että en muista ongelmaa, nyt kun olen herännyt tässä paremmin niin muistui mieleen että vika oli itsessä ja olin sekoittanut tuon holkin toisen kanssa joka oli pakissa. jos pyörii ilman tiivisteitä hyvin niin eiköhän se ole sitten se mikä hankaa, muuten siinä ei hirveästi ole vaihtoehtoja jos se on muuten sama. valmistaja on tosiaan värin perusteella chosen ja ihan hyvää peruslaatua tuntui käsissä olevan. mikä siinä vanhassa vaparisa oli muuten vikana, laakerit (6902) tuohon vaihtaa hetkessä ja kynsiäkin saa erikseen.
Juha Lehtinen
29.04.2023, 12.21
Kannattaa voidella myös vapaarattaan liikkuvat osat/kitkapinnat ohuelti jos sattuu että voitelu on unohtunut.
kirjoitin tuossa aiemmin että en muista ongelmaa, nyt kun olen herännyt tässä paremmin niin muistui mieleen että vika oli itsessä ja olin sekoittanut tuon holkin toisen kanssa joka oli pakissa. jos pyörii ilman tiivisteitä hyvin niin eiköhän se ole sitten se mikä hankaa, muuten siinä ei hirveästi ole vaihtoehtoja jos se on muuten sama. valmistaja on tosiaan värin perusteella chosen ja ihan hyvää peruslaatua tuntui käsissä olevan. mikä siinä vanhassa vaparisa oli muuten vikana, laakerit (6902) tuohon vaihtaa hetkessä ja kynsiäkin saa erikseen.
Kokeilin toisellakin holkilla ja ei mainittavaa eroa ja molemmin päin kokeilin. Holkkeja mittailin ja ne ovat kyllä identtisiä. Jos ottaa tiivisteen pois, niin silloin pystyy kiristämään ilman että tahmaa yhtään. Tuntuu siltä, että jos holkissa olisi millin pari kymmenystä lisää pituutta, niin homma olisi bueno.
Siis tähän ollaan päädytty siitä, että alkoi pyörä naksumaan aina kun pyöritti kampia. Purin kaikki, siis aivan kaikki osat pyörän rungosta irti aikanaan yksittäin --> testiajoa ja putsasin, rasvasin ja laitoin lukitetta tarvittaessa. Tuossa vuosimallin Hookissa on press fit keksiö, niin senkin vaihdoin naksunnan seurauksena, mutta ei johtunut siitäkään. Loppujen lopuksi päädyin vapaarattaan vaihtoon. Mutta sitten tuli samoihin aikoihin 28" kiekot hommattua, niin tämä vapaaratas asia jäi pitemmäksi aikaa selvittämättä. Se tuntui niin helpolta tilata suoraan vapaaratas, kun en ole aiemmin noiden kanssa toiminut. Ja selvää pykällystä vanhassa vapaarattaan laakereissa on. Varmasti sekin olisi vielä kelpo laite laakereiden vaihdolla. Hieman siinä on jälkiä rataspakasta tosin.
Eikös tuossa tiivisteiden alemmassa kuvassa selvästi ole vasemmanpuoleinen hangannut johonkin.
Vähän jotenkin haiskahtaa, ettei tiiviste ole ollut pohjassa. Hope Pro2 -vapareissa oli samantyylistä ongelmaa. Pitää painaa oikeasti kovaa koloonsa tuo tiiviste.
Ohiampuja
30.04.2023, 20.08
Missäs vaiheessa Shimpan kierrekeskiöihin on tullut kaksi eri halkaisijaa? Siis kiinnitykseen, n 41 mm ja 44 mm. Tuo n 44 mm taitaa olla se alkuperäinen.
Kuminauha
01.05.2023, 07.38
Oisko MT800 keskiön myötä? Pääsi minutkin yllättämään kun viime pyörärpojektia laitoin kasaan.
arctic biker
01.05.2023, 09.11
Park Tool BBT-9 ja siihen pienentävä adapteri Shimano TL-FC25 on toistaiseksi ittelle riittäneet.
Tekeekö noilla park toolin itseliimautuvilla paikoilla mitään? Tuli ostettua ennenkö luin kokemuksia hieman vaihtelevia mielipiteitä.
Missäs vaiheessa Shimpan kierrekeskiöihin on tullut kaksi eri halkaisijaa? Siis kiinnitykseen, n 41 mm ja 44 mm. Tuo n 44 mm taitaa olla se alkuperäinen.
Taitaa olla nykyään kolmea kokoa, eli vanha 44mm, Ultegra/XT 41mm ja XTR/DA 39mm. Tarvetta näin monelle en ihan heti ymmärrä, mutta näin ne asiat kehittyy.
arctic biker
01.05.2023, 09.30
Ai niin bikehand yc-26bb, nelikanttikeskiölle.
Ohiampuja
01.05.2023, 09.39
Taitaa olla nykyään kolmea kokoa, eli vanha 44mm, Ultegra/XT 41mm ja XTR/DA 39mm. Tarvetta näin monelle en ihan heti ymmärrä, mutta näin ne asiat kehittyy.
Vai että kolmaskin löytyy vielä.
Onneksi tuossa 800 sarjan XT keskiössä tulee mukana se muovinen adapteri. Itse kun sitä pyörittelin sormissani niin mietin että kaipaako nämä uudet kampisarjat tilaa enemmän? Että voiko käydä niin että joku uusi XT/XTR kampisarja ei mahdukkaan paikalleen vanhan keskiön kanssa.
Kuminauha
01.05.2023, 10.19
Ainakin XT M81xx kammet menee myös siihen halvempaan deore SM-BB52 keskiöön ilman ongelmaa ja oon myös sovittanu sitä BB-RS500:een ilman ongelmia, tosin spacereilla (keskiön ja kampien) pitää vähän puljata rungosta riippuen.
Shimanolla näköjään ainakin 4 eri keskiöö maastosarjoihin joiden tarkat erot on haudattu jonnekkin shimanon insinöörien pyötälaatikoihin:
SM-BB52
BB-MT501
BB-MT801
SM-BB93
SM-BB80
Jos on shimanon direct mount kampien kanssa ensi kertaa tekemisissä, niin kannattaa myös ottaa huomioon työkalu, millä se rattaan lukkorengas kirrataan.
K.Kuronen
01.05.2023, 10.37
Vai että kolmaskin löytyy vielä.
Onneksi tuossa 800 sarjan XT keskiössä tulee mukana se muovinen adapteri. Itse kun sitä pyörittelin sormissani niin mietin että kaipaako nämä uudet kampisarjat tilaa enemmän? Että voiko käydä niin että joku uusi XT/XTR kampisarja ei mahdukkaan paikalleen vanhan keskiön kanssa.
Sitä muovista adapteria ei kait välttämättä tule mukana.
Pienempi halkaisija merkitsee vähempää materiaalia ja arvaten pienempää painoa.
Ihan sivuhuomautuksena totean, että Ultegran mukana tullut muovinen adapteri juuttui kiinni työkaluun ja sitä irti vääntäessä adapterin terävä reuna viilsi miehekkään vekin sormeen.
Ohiampuja
01.05.2023, 11.13
Ihan sivuhuomautuksena totean, että Ultegran mukana tullut muovinen adapteri juuttui kiinni työkaluun...
Samaa olin havaitsevani kun sitä sovittelin hylsyn sisään, ei se ainakaan väljä ole.
Työkalufriikkinä olen kuitenkin jo hommannut Parktoolin hylsyn tuota 41 mm kokoa varten. (Että sain XT kampiin rattaan vaihdettua.)
On noista keskiöistäkin aikanen standardien viidakko tullut, työkalupakkiin kertyy useita avaimia ja prässejä...
isokanki
01.05.2023, 15.44
Voi käyttää toisen valmistajankin levyjä. Kiinnitystapa (6 pultti/centerlock) sama ja halkaisija sama.
Kiitos!
Eikös tuossa tiivisteiden alemmassa kuvassa selvästi ole vasemmanpuoleinen hangannut johonkin.
Juu, tuo taitaa olla tosiaan ulkonäön perusteella alkuperäinen. Mutta syytä ulkonäölle en ole keksinyt, varsinkin kun se on napaa kohden tuo pinta. Navassa on pieni uurre tuossa kohtaa tosin, että siitä on voinut tulla.
Vähän jotenkin haiskahtaa, ettei tiiviste ole ollut pohjassa. Hope Pro2 -vapareissa oli samantyylistä ongelmaa. Pitää painaa oikeasti kovaa koloonsa tuo tiiviste.
Yritin tätä ja sormin painelin minkä pystyin ja hieroin paikoilleen, niin silti jäi kiristyksen jälkeen pieni tahmaus.
Täytyy varmaan kehittää Turun suuntaan menoa ja viedä vaikka kettukauppiaan ihmeteltäväksi. Ellei Forssan seudulta löydy halukasta ihmettelijää, yksityisviestiä vain jos on. Kiire tällä ei ole, kun meinasin jos saisi talveksi nämä kiekot ajoon.
Eihän tuota tepsun ongelmaa kannata enempää miettiä. Laittaa sinne väliin vaan shimmirikan. Jos siis napa pyörii muuten täydellisesti ilman tiivistettä kiristettynä. Siis napa ja vapari.
Tuollainen paketti siis pitää ilman muuta pystyä kirimään kunnolla kiinni. Ei sitä saa löysälle jättää.
Kiekkosuosituksia vaihtoehdoksi Hunteille: Vaatimuksina maantie, 12x100/142, kuuspultti mielummin, CL:kin käy, sisäleveys about 20mm, hinta max 1000€ ja paino max 1400g ja pitäisi ilmoitettu kantavuus olla noin 120kg... Tuossa referenssi https://eu.huntbikewheels.com/products/hunt-30-carbon-aero-disc-road-wheelset
No shoppailet LBL:n sivuilta juuri haluamasi ja saat mukaan kunnolliset navatkin.
Tuo 120kg ilmoitettu kantavuus ja 1400gr kiekot on ihan puutaheinää maastokäytössä, mutta sinulla ne saletisti kestää.
.
Tuo 120kg ilmoitettu kantavuus ja 1400gr kiekot on ihan puutaheinää maastokäytössä, mutta sinulla ne saletisti kestää.
Tuosta kannattaa laittaa palautetta myyjälle etteivät myisi käyttöön sopimattomia kiekkoja.
Tuosta kannattaa laittaa palautetta myyjälle etteivät myisi käyttöön sopimattomia kiekkoja.
Eipä ole tarvetta. Kyllä jokainen +100kg maastokuski tietää ettei se 1300gr kuitukiekko ole se ensimmäinen valinta.
Kommentoin lähinnä tuota vaatimusta 120kg kantavuudesta. Nuo huntin kiekot eivät saletisti ole sen vahvempia mitä muutkaan, vaikka siellä ympäripyöreästi luvataankin kaikkien kiekkojen kestävän tuon painon.
Roval Control SL kiekot 1240g ja 125kg painoraja, ei varmaan myytäisi jos samoin tein laukeaa.
Päätön, kuka puhui maastokiekoista? Tuo 120-125kg aika yleinen raja, esim. Mavicin kiekoissa ja FBG:n ykköskiekot tuollaiset 1400grammaiset R2:n rakentamat ja juuri tuo 125kg rajana.
Aakoo, Rovalissa taitaa tulla budjetti kyllä vastaa ennen kuin painoraja, valitettavasti.
Päätön, toisaaltaan hieman ihmettelen että miksei kiekkojen valmistajat sinulta noita painorajoja kysele kun kaiken tiedät paremmin?
Päätön, kuka puhui maastokiekoista? ...
Ihan itse puhuit :rolleyes:
Kiekkosuosituksia vaihtoehdoksi Hunteille: Vaatimuksina 29"...
Kaksi kysymystä pyörän napojen (kuppi ja kartio irtokuulilla, cup and cone, mikä onkaan suomeksi) huollosta. Käytettynä ostetuissa lastenpyörissä (Islabikes) näytti olevan säännönmukaisesti kartiot liian kireällä. Kyseessä on siis kiinteä akseli, joka kiristetään päistään suoraan runkon kiinni ruuveilla, eli ei qr-akseli.
1) Puhdistin toisen pyörän osat ihan vaan rätillä pyyhkimällä, mutta mikä olisi sopiva aine kuppien, kartioiden, akselien ja kuulien puhdistamiseen, jos lika on tiukemmassa?
2) Toisena kysymyksenä, kartion kireyden saa asetettua hyvin siten, että pyörä pyörii kunnolla, eikä välystä ole. Kuitenkin kiristäessä lukitusmutteria tähän kartioon akseli tuppaa pyörähtämään hieman samalla, jolloin taas tulee ylimääräistä välystä. Onko akselin paikallaan pitämiseen tai muuten tuohon lopulliseen kiristykseen jotain hyvää kikkaa, vai pitääkö kiristystä ja löysytystä vaan iteroida niin kauan, että välys poistuu eikä kartiot satu olemaan liian kireällä?
Marsusram
02.05.2023, 18.19
^
1) rasvaa liuottava aine, eli sprayöljy, mineraalitärpätti, tms.
2) kiristyksessä iterointi tai sopivan ohut "peltinen" avain jolla pitää kartiota sopivasti paineessa kun toisella kiristää lukkomutterin kartiota vasten.
https://m.motonet.fi/fi/tuote/385406/Super-B-napa-avain-17--18-mm
Älä jaksa mussuttaa, kukaan ei puhu 29"-kiekoista kun haeskelee maantiekiekkoja.
Aa joo tosiaan ne huntit onkin maantie/gravell kiekot. Kyllä mä käsitin tosiaan että etsitään maastokiekkoja. Ton takia vähän kyseenalaistin 120kg painolimitin, alle 1400gr ja tonnin hinnan.
Nuren historian eeppisenä maastokuskina tietäen vaan osasin arvata kevyempienkin oikeasti toimivan.
No kysytään uudestaan että kaikki tajuaa: mikä olisi vaihtoehto suht samaan hintaan ja painoon kuin https://eu.huntbikewheels.com/products/hunt-30-carbon-aero-disc-road-wheelset ?
Paaton, kyllä kevyempikin toimis mutta rajansa rahankäytöllä, tulevat tuohon "budjetti"pyörään kevennyskiekoiksi.
Kyllä mä käsitin tosiaan että etsitään maastokiekkoja. Ton takia vähän kyseenalaistin 120kg painolimitin, alle 1400gr ja tonnin hinnan.
Olisi kannattanut alunperin jo laittaa mainintaa myös 1000 € hinnasta koska viesti muuten on puutaheinää.
Tuo 120kg ilmoitettu kantavuus ja 1400gr kiekot on ihan puutaheinää maastokäytössä, mutta sinulla ne saletisti kestää.
Kyllä urposta kysymyksestä saa kunnon sekoilun, otan popcornit esiin.
Arosusi, mainittu hinta max. 1000€...
tchegge_
03.05.2023, 09.08
Selittääs nyt vielä 90-luvulla elävälle. Minkäs adapterin mä tarvitsen tuohon jarrusatulan alle että saa kiinni 180mm jarrulevyn? Nyt 160mm levy kiinni tossa. https://uploads.tapatalk-cdn.com/20230503/e8293ad6a443c6ddbd057f44b6108530.jpg
Lähetetty minun laitteesta Takapalkilla
^Olisko tuolta https://www.bike-components.de/en/Shimano/Disc-Brake-Adapter-for-180-mm-Rotors-p63559/, josta sitten vaihtoehto: black/Front FM 160/180 to FM 180 ?
Username.
03.05.2023, 14.00
No kysytään uudestaan että kaikki tajuaa: mikä olisi vaihtoehto suht samaan hintaan ja painoon kuin https://eu.huntbikewheels.com/products/hunt-30-carbon-aero-disc-road-wheelset ?
Paaton, kyllä kevyempikin toimis mutta rajansa rahankäytöllä, tulevat tuohon "budjetti"pyörään kevennyskiekoiksi.
Mietin Huntteja, mutta löytyi Shimanot melkein samaan hintaan niin ostin c50 viime kesänä. Hyvin toimii
https://www.bike-discount.de/en/shimano-ultegra-wh-r8170-tl-28-center-lock-carbon-wheelset
Kiitos, eka järkevä vastaus. Hieman painava mutta varteenotettava tuo matalin versio.
Terve,
Murheenkryyninä pojan Trek Marlin 7 -20.
Melkein uudesta saakka riesana olleet ulisevat jarrut. Tässä jarruina Shimano MT200 + SM-RT26s levyt.
Levyjä on koitettu puhdistaa useampaan kertaan alkoholilla ja paloja hiottu ja poltettu. Viimeisimpänä palat vaihdettu uusiin ja koitettu ajaa sisään tubesta saaduilla ohjeilla mutta näilläkin vain hetken olivat hiljaa.
Ajattelin nyt lähteä vaihtamaan viimeisimpänä konstina vielä levyt ja uudet palat kertaalleen. Voiko tuohon heittää suoraan esim. SM-RT66s tai SM-RT86s levy vanhan levyn tilalle?
Onko vielä jotain muita konsteja joilla tuota ulinaa saisi kuriin?
Kiitos vastauksista etukäteen.
-Ville
Polta myös se levy. Mulla tuo auttaa usein. Vähän isompi toho on siihen hyvä.
Olisi hyvä tsekata pääseekö levylle öljyä esim. vuotavasta männästä. Eli jarrupalat pois ja kokeilemaan sieltä jarrusatulan sisältä onko se öljyinen. Shimanolla satulat joskus saattavat vuotaa, sattumasta tuntuu olevan kiinni kenelle niitä tulee.
Kiitos molemmille vinkeistä. Täytyy testata nuo vielä ennen varaosatilausta.
^^^ Miten paljon sitä pitää polttaa? Tulipunaiseksi vai miten? Eikö se voi vääntyä siinä polttelussa? Minäkin haluaisin jarrun hiljaiseksi. MT 200 jarru minullakin edessä.
Ei väänny. Kuumailmapuhaltimella tai keittolevyn päällä niin että savua alkaa nousemaan / väri vaihtuu. ( edit. tämä vastaus oli jarrupalalle, ei levylle)
Pelkkä hiomapaperilla hiominen (pinta pois) ja sen jälkeen huolellinen puhdistus isopropanilla, alkoholilla tai vastaavalla voi myös riittää (tämäkin oli paloille, ei levyille).
Samalla kannattaa putsata jarrulevy huolellisesti samalla aineella. Jarrulevyä olen myös joskus hienolla hiekkapaperilla karhentanut ja sitten puhdistanut. Jos näyttää kovin kiiltavältä.
Toimenpiteiden jälkeen jarrulevyille (tulee/kannattaa) tehdä ns. sisäänajo. Eli jarruttelee vauhdin paristakympistä lähes pysähdyksiin kymmenisen kertaa. Aluksi kevyemmin jarruttaen, viimeisillä vähän tiukemmin. Mutta ei aivan pysähdykseen saakka. Ensin toisella jarrulla ja sitten toisella. Eikä alamäkeen vaan about tasaisella. Kuntokin kasvaa, kun kiihdyttelee :)
No ei tietystikkään niin että väri muuttuu. Polttaa vaan nopeasti mahdollisen rasvan+lian pois.
Tasaisesti pyörittää levyä ympäri, niin ei väänny yhdestä kohdasta.
Keittolevy varmaan toimii, mutten ihan usko että kuumailmapuhallin antaa riittävästi lämpöä?
Ok, ei liikaa lämmitystä. Olen kyllä paloja hionut hiekkapaperilla moneen otteeseen ja vaihtanut uusiin, ulina vaan on jatkunut. Kokeilen nyt sitten seuraavaksi tohotella kevyesti.
Siis paloja voi ja pitää lämmittää kunnolla. Minä puhuin levyistä.
Lämmitän palat sellaisella pienellä polttimolla todella kuumaksi. Niin että käryäminen ja rasvan pintaan nouseminen loppuu.
K.Kuronen
04.05.2023, 09.59
Terve,
Murheenkryyninä pojan Trek Marlin 7 -20.
Melkein uudesta saakka riesana olleet ulisevat jarrut. Tässä jarruina Shimano MT200 + SM-RT26s levyt.
...
Etteivät vain tihkuisi jarrusatulat vähän öljyä?
maustevoi
04.05.2023, 12.48
Miten ja mistä ihmeestä voin ostaa jonkin adapterin, millä saan Focus Jam 6.7 plus sähköpyörään pyörän jalan. Kahdesta liikkeestä kysynyt ja netistäkin jonkun tilannut --> ei sovi. Focuksen asiakaspalvelua ei ole olemassakaan, kun ohjautuvat jälleenmyyjille.
Miten toimin? Kuulemma on olemassa jokin adapteri, mutta millainen.
Miten ja mistä ihmeestä voin ostaa jonkin adapterin, millä saan Focus Jam 6.7 plus sähköpyörään pyörän jalan. Kahdesta liikkeestä kysynyt ja netistäkin jonkun tilannut --> ei sovi. Focuksen asiakaspalvelua ei ole olemassakaan, kun ohjautuvat jälleenmyyjille.
Miten toimin? Kuulemma on olemassa jokin adapteri, mutta millainen.
Oletko kysynyt Larunpyörästä?
Täysjoustoon jalka... ;-) Jos metsässä ajaa niin en yhteenkään pyörään jalkaa suosittele mutta eikös joku takahaarukkaan kiinnitettävä ainakin markkinoilta löytyy?
Kyse ketjuista. Pyöränä linkin Scott https://www.scott-sports.com/global/en/product/scott-aspect-eride-920-bike-black .
Tässä on vaihteistona Sramin 12 vaihteinen systeemi, kuten tiedoista näkyy. Olen koittanut metsästää tähän varaketjua ja muita tarvikkeita, mutta taas menee sormi suuhun. Eli Scottin tiedoissa lukee, että ketjuna on Sram SX Eagle. Tässä katsonut esim. Bike Discountin sivuilta, niin antaa tuolle Sramille kaksi vaihtoehtoa, GX ja NX. Mutta SX mallista ketjua ei löydy. Mitä eroa näillä kahdella ketjulla nyt sitten on, muuta kuin hinta? Ja minkälainen pakka-avain on tuolle PG1210 / 11-50 pakalle sopiva.
^Noi halvimmat Sramin ketjut on ihan kuraa, vaihda johokin toiseen malliin esim. XX1 tai X01. Myös Shimanon 12 ketjut käy maastopuolella, en tosin osaa sanoa tarvitseeko sähköpyörään jotkut vahvemmat ketjut vai ei. Pakka aukeaa varmaan ihan normaalilla pakka-avaimella ja ruoskalla.
SX on kaikkein halvin sarja ja ketjut ei tarvi olla edes SRAMin valmistamat kunhan on 12lehtiselle ja avaimia joka puodista löytyy https://www.motonet.fi/fi/tuote/380913/Super-B-Polkupyoran-Pakka-avain Tuossa yksi versio, tuon lisäksi tarvit Aakoon mainitseman ketjuruoskan https://m.motonet.fi/fi/tuote/383853/Super-B-Classic-Ketjupiiska Kuten tuollaisen, myös Biltsusta löytyy vastaavat ja noissa työkaluissa ei sen kalliimpia tarvi.
Kuminauha
04.05.2023, 16.42
Suosittelen motonetin valikoimasta mieluummin tätä "piiskaa"
https://m.motonet.fi/fi/tuote/4500941/Super-B-takapakkapihdit
Hintaeron arvoinen ergonomiassa ja käyttömukavuudessa.
Kuminauha
04.05.2023, 16.44
Kyse ketjuista. Pyöränä linkin Scott https://www.scott-sports.com/global/en/product/scott-aspect-eride-920-bike-black .
Tässä on vaihteistona Sramin 12 vaihteinen systeemi, kuten tiedoista näkyy. Olen koittanut metsästää tähän varaketjua ja muita tarvikkeita, mutta taas menee sormi suuhun. Eli Scottin tiedoissa lukee, että ketjuna on Sram SX Eagle. Tässä katsonut esim. Bike Discountin sivuilta, niin antaa tuolle Sramille kaksi vaihtoehtoa, GX ja NX. Mutta SX mallista ketjua ei löydy. Mitä eroa näillä kahdella ketjulla nyt sitten on, muuta kuin hinta? Ja minkälainen pakka-avain on tuolle PG1210 / 11-50 pakalle sopiva.
Kalliimmat kejut kestää pidempään, ei niissä oikeen muuta eroa oo. Halvimmat voi mennä 1000km jälkeen, kalleimmat voi kestää 3000-5000km. Laittasin tohon jotain XX1 tai XO1 ketjua.
Kiitos vastauksista. Löytyykin jo tuommoiset mallia Biltema olevat työkalut, ajattelin että pitää olla jotain spesiaalia. Pitääpä katsella noita toisia ketjuja, ei viitsisi ihan sekundaa ostaa.
Vaihdoin rattaita kampisarjaan ja pressfit keskiön vetopuoli lähti kampien mukana ulos. Ja menee sormilla painamalla helposti takaisin, ei kai sen noin löysä pitäisi olla missähän vika? Pyörä canyon endurace cf 2017.
Vaihdoin rattaita kampisarjaan ja pressfit keskiön vetopuoli lähti kampien mukana ulos. Ja menee sormilla painamalla helposti takaisin, ei kai sen noin löysä pitäisi olla missähän vika? Pyörä canyon endurace cf 2017.
Tuosta on tällä hiukan vanhempi ketju: Press-Fit keskiöt ja käyttökokemukset (fillarifoorumi.fi) (https://www.fillarifoorumi.fi/forum/showthread.php?41098-Press-Fit-keski%C3%B6t-ja-k%C3%A4ytt%C3%B6kokemukset)
Edit. Ei tietenkään pitäisi olla noin löysä. Heti ketjun alussa on tuosta "löysyydestä" asiaa enemmän. Tuo Press-Fit on ihan ok niin kauan, kun ei ole mitään ongelmia, mutta jos löysyyttä tulee, on sen poistaminen aika hankalaa.
Vaihdoin rattaita kampisarjaan ja pressfit keskiön vetopuoli lähti kampien mukana ulos. Ja menee sormilla painamalla helposti takaisin, ei kai sen noin löysä pitäisi olla missähän vika? Pyörä canyon endurace cf 2017.
No ei tietystikkään. Itse hakisin uuden keskiön ja koettaisin onko tuolla kireämpi. Jos ei ole, niin seuraavaksi ehkä vaihtaisin pois shimanon keskiöstä alumiinisiin kuppeihin, jotka liimaisin kiinni. Tuon jälkeen vain pelkän konelaakerein vaihtoa. Sellainen päittäin kirittävä tietysti paras, jos runko on kulunut väljäksi.
Mutta tosiaan voi se vika olla nyt siinä keskiössäkin. Joskus kuumuus tekee muoville ihmeitä.
Juuri se oli suunitelmissa laittaa vanhasta uuteenkin.
Ei muuten onnistunut tollee, piti käyttää uudessa levyssä uutta lukkorengasta, ainaki nopeesti olin niin totevinani, isompi reikä uudes levys ei jäisi lukkorenkaalle puristuspintaa.
Wolfberg
04.05.2023, 23.41
Miten ja mistä ihmeestä voin ostaa jonkin adapterin, millä saan Focus Jam 6.7 plus sähköpyörään pyörän jalan.
Täysjoustoon ei kuulu jalkaa.
TheMiklu
05.05.2023, 08.51
Vaihdoin rattaita kampisarjaan ja pressfit keskiön vetopuoli lähti kampien mukana ulos. Ja menee sormilla painamalla helposti takaisin, ei kai sen noin löysä pitäisi olla missähän vika? Pyörä canyon endurace cf 2017.Canyonille voit laittaa viestiä vaikka ikää pyörällä onki. Keskiön tilalle ns. ruuvattava pressfit. Sellaisen toimittamalla Canyoni noita on korjannut eri pyörissä ja esim Grizlissä moinen tulee jo vakiona.
Wheels MFG ja Token noita ainakin tekee.
Canyonille voit laittaa viestiä vaikka ikää pyörällä onki. Keskiön tilalle ns. ruuvattava pressfit. Sellaisen toimittamalla Canyoni noita on korjannut eri pyörissä ja esim Grizlissä moinen tulee jo vakiona.
Wheels MFG ja Token noita ainakin tekee.
Laitoin canyonille viestiä, en ole pyörän ensimmäinen omista niin saa nähdä auttavatko. Tuota Token keskiötä olen jo harkinnut aikaisemmin.
Löytyykö noita mistään tunnetummista nettikaupoista?
Ainoa minkä löysin on
https://www.actionsports.de/en/token-bottom-bracket-thread-fit-set-tf24-bb86/bb92/bb30/pf30-shimano-24mm-34644
Tuntuu olevan loppu tai oikeaa mallia ei löydy useimmista paikoista.
Actionsport on pätevä kauppa. Varmista kanssa että löytyy oikean kokoinen avain kiristykseen. Noita on eri kokoja.
Wheelsin versiota löytyy varmaankin foxcompista. Tulee tosi nopeasti.
TheMiklu
05.05.2023, 14.36
Ite tilannut Foxcompista juurikin läskiin ja 29eriin mutta tosiaan tarkkuutta sen koon kanssa.
…sisäänajo. Eli jarruttelee vauhdin paristakympistä lähes pysähdyksiin kymmenisen kertaa. Aluksi kevyemmin jarruttaen, viimeisillä vähän tiukemmin. Mutta ei aivan pysähdykseen saakka. Ensin toisella jarrulla ja sitten toisella. Eikä alamäkeen vaan about tasaisella. Kuntokin kasvaa, kun kiihdyttelee :)
Onko tossa joku taika että nimenomaan alamäkeen ei saa jarrutella (paitsi että kunto kasvaa)? Kyllä mä olen nimenomaan alamäessä noi sisäänajot tehnyt kun läheltä löytyy useampikin pätevä alamäki.
Sent from my iPhone using Tapatalk
Keskiön tilalle ns. ruuvattava pressfit. Sellaisen toimittamalla Canyoni noita on korjannut eri pyörissä ja esim Grizlissä moinen tulee jo vakiona.
Wheels MFG ja Token noita ainakin tekee.
Sattui löytymään fillaritorista tuo Wheels MFG keskiö ja työkalu. Mitähän rasvaa noihin kannattaa laittaa? Kierteisiin olisi hyvä olla jotain kiinni hitsautumisen estävää (alumiinia). Mikähän olisi paras laakerivaseliini, teflonrasva, kuparitahna?
Sattui löytymään fillaritorista tuo Wheels MFG keskiö ja työkalu. Mitähän rasvaa noihin kannattaa laittaa? Kierteisiin olisi hyvä olla jotain kiinni hitsautumisen estävää (alumiinia). Mikähän olisi paras laakerivaseliini, teflonrasva, kuparitahna?
Itse olen Weldtite TF2 Teflonia käyttänyt napoihin, laakereihin, jne.. Löytyy aika monesta kaupasta esim. Weldtite Teflon Greasetube, pyörärasva 125 ml - Vihreä - Polkupyörän Ketjuöljyt Ja -Rasvat | XXL (https://www.xxl.fi/weldtite-teflon-greasetube-pyorarasva-125-ml-vihrea/p/1031376_1_style)
Jos kaapista löytyy valmiiksi jokin vaseliini, niin laita sitä.
Hajastus
07.05.2023, 16.25
Moi
Kysytään täältä. Specialized Hotrock 20 6.v , olisi pojalla ja nyt täytyisi huoltaa. Saako tuohon laitettua suoraan 7 tai jopa 8 pakan ?? Ja mieleen tulisi saisiko jostain edullisesti 20 tuumaisia levyjarru kiekkoja .
Millä paras puhdistaa renkaat ja vanteet litkuista?
Millä paras puhdistaa renkaat ja vanteet litkuista?
Että nyt on tupelexet sitten laitettu?
"Millä on paras puhdistaa seinät ja katto litkuista?"
Tää olis ollut paljon hauskempi kyssäri.
^ Se vaan kummaa että samoilta "älykkö"pelleiltä tule nämä parhaat vastaukset... Jos olisin itse laittanut litkut niin miksi niitä poistaisin???
Päätön, jos kokemusta moisesta niin voithan senkin kertoa ja mielummin kuvankin laittaa.
Minuakin itse asiassa kiinnostaisi vastaus nuren kyssäriin. Käsiini kun tipahti muutama litkutettu rengas ja tarttis putsaa ne ensin.
Mä pyyhin omat renkaat ja vanteet ihan paperilla puhtaaksi.
Kun vaihtaa ne renkaat, niin ruiskuttaa vedellä enimmät pois. Sitten vaan laittaa seuraavalla kerralla paikalleen ja lisää uutta litkua.
Jos tykkää nussia painoa, niin voi kyllä rapsutella ne kuivat litkut pois ja mittailla sitten painon. Saattaa tulla ylläri, kun se kasa kuivunutta litkua painaakin vain 2gr. Lopputuloksena olet säästänyt sen 2gr painoa ja sit sulla on vuotava rengas alla, johon tietty saat lisätä 100gr tuoretta litkua paikkaamaan reikiä.
Eli jättäkää se vanha kuivunut litku vaan sinne renkaaseen. Se tekee sinne kalvon ja on voinut paikata jo useamman reiän.
Kuivunut litku ei paina just mitään.
^Tarkoitus pelkästään poistaa renkaan ilman sen kummempia juttuja ja puhdistaa vanteen että ovat siistit sisureita varten. Siis ei mitään ongelmaa jos litkut vesiliukoisia tuoreena.
Marsusram
08.05.2023, 00.30
Kuivunut litku painaa sen verran, että talven yli kuivuneessa on klöntti joka tuntuu kiekon tasapainotuksessa. Fairyvesi ja tiskiharja oli viimeksi käytössä kun siivosin.
Rengasta vaihtaessa paperilla kuivaan silloin kun on vielä juoksevaa.
Rescue73
08.05.2023, 06.55
Tervehdys pitkästä aikaa tännekin...asia lienee käsitelty jo monesti, mutta kysyn kuitenkin. Sopivatko Shimanon ja Sramin 12v ketjut keskenään molempiin? Kiitos.
Eihän tuota tepsun ongelmaa kannata enempää miettiä. Laittaa sinne väliin vaan shimmirikan. Jos siis napa pyörii muuten täydellisesti ilman tiivistettä kiristettynä. Siis napa ja vapari.
Tuollainen paketti siis pitää ilman muuta pystyä kirimään kunnolla kiinni. Ei sitä saa löysälle jättää.
Etrasta tilaamalla löytyi sopivia shimmejä kahta paksuutta 15mm akselille ja 0.5mm shimmin se vaati, jotta kiristyi ilman tiivisteen tahmausta ja ei jäänyt väljyyttä.
Kiitoksia pohdiskelijoille.
https://www.etra.fi/fi/kiinnitystarvikkeet-e200/aluslevyt-e2015/soviterenkaat-din-988-e201518/din-988-st-15x21x0-5-702178101502105
Rescue, ainakin maastopuolella sopii, noista SRAM:n maantie flattopeista en osaa sanoa/kautta ymmärrä miksi menevät ainoastaan joidenkin sarjojen kanssa...
Suureksi pettymykseksi eräille renkaiden irroitus ja litkuista puhdistus meni hienosti, ei sotkua eikä ongelmia!
Effettolla oli jotakin litkunpoistoainetta. Varmaaan joku Caffelatex Remover tai vastaava nimeltään.
^Kun oli tuoretta niin ihan vedellä lähti, renkaan reunaan jäi hieman kovettunutta muttei ole ongelmani, vain kiekot tuli käyttöön.
maustevoi
09.05.2023, 01.00
Oletko kysynyt Larunpyörästä?
Olen nyt, ei auttanut. "Ei ole saatavilla". Uskoakko tuota? Eikö tosiaan mitään, jotain jalkaa johonki? Todella ärsyttävää, kun ois tolle käyttöä :D
Shimano jkit nelimäntäjarru, mt501/520, tulppa pois ja oliivi paikalleen, kiristys. Silti vuotaa letkun juuresta. Mitäköhän tein väärin?
^Pinni kunnolla kiinni? Menikö letku tarpeeksi syvälle ennen kuin kiristit?
Juu pinni kiinni jo tehtaalta ja näytti hyvältä. Ehkä letku meni sitten jotenkin löperösti kiinni...
Edit. Letku ei ollut tarpeeksi syvällä, ja oliivi kairautunut vinoon. Asentaja ottaa opikseen. :)
^
Joo, sitä letkua pitää painaa pohjaan samalla kun kiristää sen mutterin.
^^Sama virhe itselläkin ekalla kertaa kun lyhensin, onneksi oli vara oliiveja.
Marsusram
10.05.2023, 11.26
Teknisesti on kyse helmiliitoksesta, englannista tullut "oliivi" nimitys jargonìin.
Itse asentaessa insertti laajentaa letkua yleensä sen verran, ettei "oliivi" mahdu sen pään yli. Pitää laittaakin "oliivi" ensin -järjestyksessä.
Olisiko tuo tehdastekoinen sitten sen verran löysä, että ennen puristumista voi "oliivi" liukua väärään kohtaan.
Tuollainen se shimanoissa on ainakin maantiellä. Oliivi on paikallaa kahvassa, jonne työnnetään vaan letku paikalleen ja kiritään. Jää helposti työntämättä pohjaan kirimisvaiheessa, varsinkin integroitujen hyttien kanssa.
Teknisesti on kyse helmiliitoksesta, englannista tullut "oliivi" nimitys jargonìin.
Itse asentaessa insertti laajentaa letkua yleensä sen verran, ettei "oliivi" mahdu sen pään yli. Pitää laittaakin "oliivi" ensin -järjestyksessä.
Olisiko tuo tehdastekoinen sitten sen verran löysä, että ennen puristumista voi "oliivi" liukua väärään kohtaan.
^On hyvä että aina ylimääräisiä pinnejä ja oliiveja varastossa, kuitenkin joutuu letkut lyhentää oikeaan mittaan.
Kolpponen
11.05.2023, 10.13
Hei
Tarkoitus olisi ostaa toiset kiekot entry level - pyörään alkuperäisten rinnalle.
Nykyiset kiekot on WTB ST i19 TCS 2.0 vanteilla ja Formulan 100x9mm ja 135x10mm navoilla.
Ensimmäiset, jotka nopealla haulla löytyivät olivat Shimanon WH-RX010 (https://www.bike-discount.de/en/shimano-wh-rx010-cyclocross-28-disc-wheelset)
Aloittelijatason kysymyksiä:
Kai nuo nyt sopii paikalleen?
Erona alkuperäisiin on jarrulevyn kiinnitystapa. Se ei ole varmaan mikään ongelma, jos ostan myös uudet levyt?
Nykyinen systeemi on 9-v. Sekään ei liene ongelma, kun vain laitan spacerin väliin? Voin sitten myöhemmin päivittää 1x11, kun nykyiset osat on käytetty loppuun.
Jos nyt kuitenkin päädyn johonkin 12mm läpiakselimalliin, niin mikä voi mennä pieleen, jos katson, että nuo 100 ja 135 täsmäävät?
^Mielestäni nuo esittämäsi kiekot ovata 100/135 pikalukoille muttei 9/10 millisille vaan noille perinteisille ohut akselillisille. Mikä runko on kyseessä?
^Pikalinkkunavoissa akselit on 9mm edessä ja 10mm takana. Noi kiekot käy varmaan ihan ok.
Jos päätyy 12mm akselisiin kiekkoihin, niin pitää katsoa että ne ovat 100mm/142mm ( eli ei-boost) ja kanssa konvertoitavissa pikalinkuille. Shimanot ei ole, mutta monet muut ovat esim. DT Swiss.
^ https://www.bike24.com/p2155043.html?menu=1000,1868,1991 Siis tuollaisiin sopivia haetaan?
^ Niin, siis kiekkoja pikalinkkukiinnityksellä. Ei tässä nyt sen suhteen ole mitään epäselvää?
bamsefin
12.05.2023, 09.59
Onko ihan normaalia uusille halpiskiekoille (wtb i19 st) että rihtauksen jälkeen pääsin 100km ja taas saisi takakiekon rihtauttaa uudestaan.
^Riippuu paljon rihtaajasta. Joskus kyll tullut vastaan kiekkoja jotka ei pysy rihtauksena mutta on todella harvinaista. Periaatteessa vaikka kuinka halpa niin pitäisi pysyä kunnossa.
bamsefin
12.05.2023, 10.51
Tuota mietin, että onko työ ollut ihan priimaa.
bamsefin
12.05.2023, 11.11
Olisko pinna katkennut?
Pinnat on kyllä ehjät.
Marsusram
12.05.2023, 12.12
Rihtauksen jälkeen kireyden asettuvat kun kiekkoa kuormitetaan, vaikka kiekkoa olisikin "leivottu". Pientä säätöä voi siis joutua tekemään.
Ongelmana voivat olla nippelit, jotka tärinästä alkavat kiertyä auki jos kierre on ilman lukitetta.
Liian suurella kuormituksella voi myös olla vaikutusta, kevyt kiekko ja kuormattu pyörä.
juicyfruit
13.05.2023, 19.04
Kaverilla on Helkama FE584, ajettu vajaa 600km ja kolmisen kuukautta ollut käytössä. Tänään pyörälenkin lopuksi huomattiin ihmeellisiä "viiltoja" vanteen raoista näkyvässä sisärenkaassa vai vannenauhassa. Osaako joku sanoa mistä tommonen voi johtua..?
edit. unohtu linkit kuviin tietenkin...
https://ibb.co/9h6bfJ0
https://ibb.co/rpX0dM7
https://ibb.co/7jTxLPj
Tämä ongelma vain eturenkaassa.
https://ibb.co/rpX0dM7https://ibb.co/9h6bfJ0
tchegge_
13.05.2023, 19.10
Ei nyt vaan suostu taka-akseli kiertymään paikalleen vaihtajakorvakkeeseen.
M12x1-kierre ja 20km ajettu pyörä. Kiertyy kyllä nätisti paikalleen kun vaihtajakorvake irti.
Ajattelin vielä kerran löysätä sen korvakkeen kiinnitysruuvin ja kiristää akselin paikalleen ja sitten kirrata sen korvakkeen kiinni.
Jos se ei pelitä niin mitäs sitten?
Lähetetty minun laitteesta Takapalkilla
Meikäläisellä olis tällanen Kona Rove ST 2020 (https://konaworld.com/archive/2020/rove_st.cfm). Suomen tasaisilla teillä loppuu vaihteet kesken, joten olisiko kenelläkään amatöörille vinkkejä ratkaisuksi? Kannattaako vaihtaa ensiksi tuo vakio 40T eturatas isompaan vai onko muita vaihtoehtoja? Jos eturattaan vaihto isompaan olisi ongelmaan fiksuin ratkaisu, niin millainen tuote tuohon voisi sopia?
Kiitos jeesistä jo etukäteen! :)
Kaverilla on Helkama FE584, ajettu vajaa 600km ja kolmisen kuukautta ollut käytössä. Tänään pyörälenkin lopuksi huomattiin ihmeellisiä "viiltoja" vanteen raoista näkyvässä sisärenkaassa vai vannenauhassa. Osaako joku sanoa mistä tommonen voi johtua..?
edit. unohtu linkit kuviin tietenkin...
https://ibb.co/9h6bfJ0
https://ibb.co/rpX0dM7
https://ibb.co/7jTxLPj
Tämä ongelma vain eturenkaassa.
https://ibb.co/rpX0dM7https://ibb.co/9h6bfJ0
Näyttäs saaneen vannenauha aurinkoa.
^^Taitaa eturattaan vaihto ainoa vaihtoehto jos pyöritystekniikka ja kadenssi on hallussa...
Santtu75
14.05.2023, 02.27
^^Taitaa eturattaan vaihto ainoa vaihtoehto jos pyöritystekniikka ja kadenssi on hallussa...
laskinko oikein, että kyseisellä yhdistelmällä 100:n kadenssilla nopeus olisi 49km/h?
Isompaa ratasta kampiin niin ei tarvi ajaa pienimmillä pakan rattailla matka-ajoa. Kampiin ja runkoon sopivuutta en varmuudella tiedä ja kahden eturattaan laittamista voisi harkita.
Tämä kait vaikka 44 t auttais:
https://www.bike24.com/p2132660.html
Omassa käyttöpyörä/matkapyörä kampina oon tykänny näistä ja väliin pienemmäksi 34 tai 38 ja isommaksi 50.
https://www.rosebikes.fi/shimano-cyclocross-fc-cx50-crankset-520118?article_size=8000&product_shape=46
Tasangoilla oman matkavauhdin alueella on hyvä olla pienin portain valittavissa välitystä.
Jos kahden rattaan kammet ei yökötä ja sitte tässä joutuis päivittämään vähän enemmän.
laskinko oikein, että kyseisellä yhdistelmällä 100:n kadenssilla nopeus olisi 49km/h?
Tuossa on renkaat 650x47c, minä päädyn noin 45-46 km/h lukemaan. Aika paljon tuokin.
Taitaa huiput olla tuolla 40x11 combolla 90 kadenssilla 42km/h, itse an ainakaan pyöritä 100 kadenssilla koskaan. Isompaa eturatasta vaan, pääsee matkavauhdeissa muutenkin keskemmälle pakkaa, 1x vehkeissä se ketjulinja on aika vino niillä pienillä rattailla. Yläpäästä tiheämpi pakkakin auttaisi asiaa jonkun verran, toki vaikuttaa sitten myös kevyempään päähän.
K.Kuronen
14.05.2023, 09.05
Meikäläisellä olis tällanen Kona Rove ST 2020 (https://konaworld.com/archive/2020/rove_st.cfm). Suomen tasaisilla teillä loppuu vaihteet kesken, joten olisiko kenelläkään amatöörille vinkkejä ratkaisuksi? Kannattaako vaihtaa ensiksi tuo vakio 40T eturatas isompaan vai onko muita vaihtoehtoja? Jos eturattaan vaihto isompaan olisi ongelmaan fiksuin ratkaisu, niin millainen tuote tuohon voisi sopia?
Kiitos jeesistä jo etukäteen! :)
Käytännössä tapahtuu vaihdettaessa
40T->42T eteen: pakan keskialueella ketju viihtyy noin yhtä isommalla rattaalla;
40T->44T eteen: pakan keskialueella ketju viihtyy noin kahta isommalla rattaalla.
Kahdella pienimmällä rattaalla muutos 40T-44T on iso.
Samalla tietenkin lyhin välitys pitenee, mutta sen laskeminen, miltä muutos tuntuu jaloissa on mielestäni vähän vaikeaa -vain kokeilemalla asia selviää. Jos itse olisin vastaavassa tilanteessa, niin vaihtaisin ensin 42-hampaiseen ja ajaisin vuoden.
Itse katson välityksiä yksin ajavan näkökulmasta: en mittaa tällä hetkellä kadenssia, enkä pyri mihinkään ennalta asetettuun ajonopeuteen -ajan mikä milloinkin tuntuu hyvältä. Mulle jalat kertovat, millaiset ovat sopivat välitykset.
Porukkalenkkejä ajavalla voi olla toinen lähestymistapa.
tchegge_
14.05.2023, 09.56
Ei nyt vaan suostu taka-akseli kiertymään paikalleen vaihtajakorvakkeeseen.
M12x1-kierre ja 20km ajettu pyörä. Kiertyy kyllä nätisti paikalleen kun vaihtajakorvake irti.
Ajattelin vielä kerran löysätä sen korvakkeen kiinnitysruuvin ja kiristää akselin paikalleen ja sitten kirrata sen korvakkeen kiinni.
Jos se ei pelitä niin mitäs sitten?
Lähetetty minun laitteesta TakapalkillaJahas, kiire loppuikin siihen, onnistuin pyöristämään sen korvakkeen kiinnityspultin. Sitten mietitään miten sen saa irti...
Lähetetty minun laitteesta Takapalkilla
Käytännössä tapahtuu vaihdettaessa
40T->42T eteen: pakan keskialueella ketju viihtyy noin yhtä isommalla rattaalla;
40T->44T eteen: pakan keskialueella ketju viihtyy noin kahta isommalla rattaalla.
Tiheällä maantiepakalla noin käy mutta tuossa ainakin alkuperäisenä on Sramin 1130 11-42 missä aivan keskellä on jo 3 piikin ero (19-22-25). 40-->44 siirtymässä ketju viihtyy melkein yhden rattaan isommalla.
Kiitos vastauksista! Vielä yksi kysymys koskien tuota eturattaan suurennusleikkausta:
Tosiaan itsekin ihan tuntuman mukaan poljen ja siitä on tullut ajan saatossa vahvistunut fiilis, että pitäisi olla tarjolla isompaa vaihdetta. Reiteilläni tai ylipäätään Suomessa on paljon loivia, mutta pitkiä mäkiä ja nykyisellä voimansiirrolla jätän tällaiset pätkät melkeinpä käytännössä polkematta (koska saisi veivata kuin pikkuorava). Jos poljen kanssapolkijoiden kanssa, niin jään joukosta jälkeen juurikin näillä (loiva)mäkisillä osuuksilla. Käytännössä siis kanssapolkijat lentävät ohitseni isommalla vaihteella myötätuulen pöhöttäessä selkään alamäessä.. :D Tähän vielä mainittakoon, että toki tiedän monen tasoiseni amatööripolkijan polkevan monesti liian isoilla vaihteilla.
Jos nyt ymmärsin oikein, niin eturattaan suurennus 40T->42T onnistuisi varmaan ilman mitään suurempia riskejä tai ongelmia. Mutta muuttaako tällainen vaihdos oikeasti mitään? Toisaalta, olisiko eturattaan suurennus 40T->44T tai 46T liian riskaabeli tai tunnistatteko jotain potentiaalisia ongelmia tällaisen muutoksen suhteen? Tällä hetkellä en juurikaan rehellisyyden nimissä käytä pienimpiä vaihteita ja niiden käyttö ei oman kokemukseni mukaan ole kovinkaan optimaalista Suomen "ylämäille".
Mä laittaisin suoraan 44T, koska toi etulimppu maksaa melkein 70€ ei niitä kannata turhaan ostella. Ketju menee varmaan uusiksi kanssa, koska liian lyhyt. Kannattaa vielä verrata että isompi eturatas mahtuu, eli on tilaa ettei ota kiinni chainstayhin. Tämän takia tien päällä 2x on aika paljon parempi ratkaisu, mutta kuten jo todettu niin isompi remontti: vaatisi uuden vasemman kahvan ja etuvaihtajan rattaiden lisäksi, eli ei ole varmaan hinnan väärti.
Jos ei pakan isompia rattaita käytä niin ainoa asia mikä itselle tulee mieleen on että mahtuuko 44 ratas runkoon.
Huippunopeus tuolla kasvaa oletetusta n 45km/h --> 50 km/h.
PS Ketjun pituus voi myös jäädä lyhyeksi jos pakan suurinta ratasta joskus käyttää.
PSS Voimansiirron päivityksen yhteydessä on hyvä tarkistella miten kuluneet muut osat (pakka, ketju) ovat. Kulunut ketju syö sen uuden eturattaan vaihtoon nopeasti. Jos lähtee/joutuu vaihtamaan pakan niin samalla voi miettiä olisiko 11-40 tai jopa 11-36 parempi omiin ajoihin jos et niitä isompia rattaita pakasta käytä.
Ultegra vaihteet pyörässä n. 8v vanhat. Ongelmaksi tullut että takavaihtajan vipu jolla vaihdetaan isommalle vaihteelle ei oikein toimi. Eli tämä vipu on siis jarrukahva, mutta se menee ilman mitään vastusta sivuttain pohjaan asti. Välillä sitten toimii kun kymmenen kertaa koittaa edestakaisin. Toiminta on siis samnlainen kuin silloin jos toimivassa systeemissä pitää sitä pikkulärpäkettä jolla vaihdetaan pienemmälle pohjassa ja painaa tätä isommalle vaihtavaa kahvaa.
Mitenkä tällaisen voisi korjata?
Vaijeri menossa poikki kahvan sisällä, vaijeri muutoin vialla, kahvan mekaniikka pyytää öljyämistä ja vielä takavaihtajan nivelet pyytävä öljyä.
Kaikki oletuksia, sata muuta syytä huomioitava:)
K.Kuronen
16.05.2023, 08.35
Tiheällä maantiepakalla noin käy mutta tuossa ainakin alkuperäisenä on Sramin 1130 11-42 missä aivan keskellä on jo 3 piikin ero (19-22-25). 40-->44 siirtymässä ketju viihtyy melkein yhden rattaan isommalla.
Kyllä, olet oikeassa. Mun ajatuksia ohjasi jokin muu, kuin laskutikun todellisuus.
Mulla on nyt kolmessa droppitankoisessa 40T, 44T ovaali ja 46T. Sorapyörään vaihdoin hiljan pari hammasta isomman ja ero, minkä jalat raportoi on suurempi, mitä hampaita laskien voisi päätellä.
Sekin tietenkin vaikuttaa, millä kadenssilla aivot ehdottavat isommalle tai vaihtoehtoisesti pienemmälle vaihtamista. Että rattaan koon vaihtaminen muuttaa vaihtamisstrategiaa.
Mutta kysyjän ongelmaan riittämättömästä huippunopeudesta ei taida eturattaan koon kasvatuksella olla riittävän suurta apua. Sen sijaan yleiseen tuntemukseen lyhyistä välityksistä auttaa eturattaan koon kasvatus. Tähän mielestäni vähän pienemmätkin muutokset voivat auttaa, ainakin itsellä näin on.
^^^^Jos kahdeksan vuotta käytössä niin saattaa jo vaatia huoltoa... Pura, puhdista, voitele ja kokoa. Vaijerit ja kuoret kannattaa myös samalla uusia.
Ultegra vaihteet pyörässä n. 8v vanhat. Ongelmaksi tullut että takavaihtajan vipu jolla vaihdetaan isommalle vaihteelle ei oikein toimi. Eli tämä vipu on siis jarrukahva, mutta se menee ilman mitään vastusta sivuttain pohjaan asti. Välillä sitten toimii kun kymmenen kertaa koittaa edestakaisin. Toiminta on siis samnlainen kuin silloin jos toimivassa systeemissä pitää sitä pikkulärpäkettä jolla vaihdetaan pienemmälle pohjassa ja painaa tätä isommalle vaihtavaa kahvaa.
Mitenkä tällaisen voisi korjata?
Helpoin korjaus on vaihtaa vaijeri, kuoret ja suihkutella wd-40/crc tms voiteluainetta puoli purkkia sinne kahvan sisään liikkuville osille. Liikuttelee ja naksuttelee vaihteita siinä samalla. Sitten kuivailee paperilla ja kokeilee toimintaa.
Marsusram
16.05.2023, 14.40
Jahas, kiire loppuikin siihen, onnistuin pyöristämään sen korvakkeen kiinnityspultin. Sitten mietitään miten sen saa irti...
Lähetetty minun laitteesta Takapalkilla
Ei kai ole tehty sellainen suunnittelumoka, että kierteet olisi sekä rungossa, että korvakkeessa?
Pyöristyneeseen kuusiokolokantaan voi koittaa lyödä kiinni Torx kärkipalan jolla vääntää auki.
tchegge_
16.05.2023, 16.06
Se vaihtajan korvakkeen pultin vastakierre on mun mielestä korvakkeessa. Mutta kun on M3 pulttissa kolo on 2mm kuusiokoloavaimelle niin siinä se helposti menee rikki.
Alkuperäisen ongelman eli se kuinka akselin saa kiinni on vähän hölmö, ymmärrettävä kylläkin.
Eli se korvake pitää jättää vähän löysälle niin sillä saa akselin ja korvakkeen kierteet osumaan kohdilleen.
Akseli sitten vetää korvakkeen tiukasti paikalleen koloonsa.
Lähetetty minun laitteesta Takapalkilla
terve kaikki! olen uusi täällä ja kaipaisin apua! nykyinen pyöräni on halpamallin mtb neliö keskiöllä ja olen siihen jo saanut ongelmien kautta asennettua 1x8 vaihteiston. etu ratas on 38 ja saisi olla pienempi piikkinen, kysymykseni kuuluukin että voinko laittaa etu rattaaksi 10v rattaan? uusi ketju hankittu (kmc x8) pakka hg41 ja takavaihtaja aceran parempi malli, (näitä ei ole vielä asennettu) olen asentanut jo uuden kampisarjan ja vaihdevivuston sekä sram m2 hydraulisen jarru sarjan eteen ja taakse mekaanisten tilalle. en olisi tehnyt kampisarjan vaihtoa vielä mutta menin pilaamaan alkuperäiset vasemmalta polkimen vaihdossa :D (kaikki pitää oppia kantapään kautta!) sen jälkeen alkoi kypsyä idea ja innostus että miten saan paska pyörästä vähemmän paskan kohtuu rahalla ja lapsiperhe budjetilla. no nyt on jo kiloja lähtenyt pyörästä ja kuskista sekä tarjouksilla saanut asialliset osat asennettavaksi. tämän paska pyörän hankin koska hinta ja tarvitsin yli 190cm pitkälle olevan rungon. pyörässä on nyt mahtava ajoasento mutta vieläkun saisi välityksen ja tietotaitoa seuraavaan projektiin! olen lukenut täältä vinkkejä jo pari päivää ja nyt uskalsin kysyä neuvoa. ja lisä kysymys käykö etu ratas joka on suuniteltu sähköpyörään (alumiinia) kiitos ja kuitti.
niin ja vielä, olen hakenut kolme kertaa väärän pakka avaimen ja nyt luulen tilanneeni oikean. onko 8v shimanossa ja 8v sunracessa samanlainen pakka avain? päällisin puolin näyttävät samanlaisilta ja kokoisilta, mutta tässäkun tehnyt tätä ensimmäistä pyörä projektia niin yllätyksiltä ei ole voinut välttyä! täällä rovaniemellä ei kait ole ketään pyöräkorjaajaa joka ilmaiseksi miestä neuvoo..
terve kaikki! olen uusi täällä ja kaipaisin apua! nykyinen pyöräni on halpamallin mtb neliö keskiöllä ja olen siihen jo saanut ongelmien kautta asennettua 1x8 vaihteiston. etu ratas on 38 ja saisi olla pienempi piikkinen, kysymykseni kuuluukin että voinko laittaa etu rattaaksi 10v rattaan? uusi ketju hankittu (kmc x8) pakka hg41 ja takavaihtaja aceran parempi malli, (näitä ei ole vielä asennettu) olen asentanut jo uuden kampisarjan ja vaihdevivuston sekä sram m2 hydraulisen jarru sarjan eteen ja taakse mekaanisten tilalle. en olisi tehnyt kampisarjan vaihtoa vielä mutta menin pilaamaan alkuperäiset vasemmalta polkimen vaihdossa :D (kaikki pitää oppia kantapään kautta!) sen jälkeen alkoi kypsyä idea ja innostus että miten saan paska pyörästä vähemmän paskan kohtuu rahalla ja lapsiperhe budjetilla. no nyt on jo kiloja lähtenyt pyörästä ja kuskista sekä tarjouksilla saanut asialliset osat asennettavaksi. tämän paska pyörän hankin koska hinta ja tarvitsin yli 190cm pitkälle olevan rungon. pyörässä on nyt mahtava ajoasento mutta vieläkun saisi välityksen ja tietotaitoa seuraavaan projektiin! olen lukenut täältä vinkkejä jo pari päivää ja nyt uskalsin kysyä neuvoa. ja lisä kysymys käykö etu ratas joka on suuniteltu sähköpyörään (alumiinia) kiitos ja kuitti.
Voi laittaa 10v-rattaan. Kannattaa kuitenkin suosia N/W (narrow-wide, joka toinen paksu hammas ja joka toinen ohut) -ratasta, jotta ketju pysyy ääripäissään paikallaan tippumatta pois rattaalta. Tuollainen ratas ei ole pakollinen, mutta ketjulinjan ollessa vino, saattaa tommonen ratas olla välttämätön. 8-pakka ei välttämättä tollaista vaadi, kun ei ole niin leveä.
Pakka-avaimet pitäisi pääosin sopia. Itsellä on vain yksi, jonka ostin luokkaa 15 vuotta sitten ja joka on tähän mennessä sopinut kaikkiin käsittelemiini pyöriin. Ei nyt ihan täydellisesti kaikkiin, mutta sopinut kuitenkin.
^Siis taitaa olla kaikissa HG tyyppisissä sama avain, kierrekeskiöissä taas sitten eri juttu kuten uudemmissa moderneissa pakoissa/vapaarattaissa.
kiitos paljon vastauksesta! helpotti kummasti rattaan valintaa. hyvä tietää että luultavimmin on tilauksessa myös oikea pakka avain! kiitos!
https://www.motonet.fi/fi/tuote/380913/Super-B-Polkupyoran-Pakka-avain Tuollainen oikea jos hammastus vastaa pakan lukkorengasta, löytyy monesta puodista.
Kevennyskysymys: 11 lehtinen takapakka, 11-40(42), kevyempi kuin XTR, KCNC:llä löytyy mutta saatavuus huono, muita vaihtoehtoja?
Kevennyskysymys: 11 lehtinen takapakka, 11-40(42), kevyempi kuin XTR, KCNC:llä löytyy mutta saatavuus huono, muita vaihtoehtoja?
Tarviiko olla hg-vaparille?
E. Muistelin, että Rotorilla olisi ollut, mutta en olekaan varma, onko sopivilla väleillä.
Kevennyskysymys: 11 lehtinen takapakka, 11-40(42), kevyempi kuin XTR, KCNC:llä löytyy mutta saatavuus huono, muita vaihtoehtoja?Siis etkö sä aina Sramia hehkuta, XG-1199?
F. Kotlerburg
18.05.2023, 15.21
Siis etkö sä aina Sramia hehkuta, XG-1199?
Toihan ei ole mitä kysytään eli 11-40 tai -42.
Toihan ei ole mitä kysytään eli 11-40 tai -42.
Tämä totta, mutta ajattelin että kevyt pää merkitsee enemmän. Voihan sille 10 piikkiselle jättää vaihtamatta, jos ahdistaa :)
Tämä totta, mutta ajattelin että kevyt pää merkitsee enemmän. Voihan sille 10 piikkiselle jättää vaihtamatta, jos ahdistaa :)
Mutta tuo 10 alkava ei taida sopia hg vapariin, jos tuollainen on käytössä.
^XD vapari on varmaan kevyempikin, eli sellainen vaihtoon.
Aakoo, oon kyllä tuon tiedostanut mutta väärä vapari... KCNC:n titaanipakkaa kyselin jenkeistä mutten saanut vastausta rahdista+tullista...
vBulletin® v4.2.5, Copyright ©2000-2025, Jelsoft Enterprises Ltd.