Näytä tavallinen näkymä : Jarrut, vaihteet, vanteet... pikakysymykset
arctic biker
15.08.2022, 15.34
Niin kuin mulla, nelikanttikeskiöt on entisiä mutta näitä kammenpultteja löytyy. Tosiaankin lähimmässä vanhemmassa pyöräliikkeessä luulen olevan.
Santtu75
15.08.2022, 23.49
Mulla on läskissä 5100-pakka ja vaihtaja. Mitoitin ketjun tuon ensimmäisen kuvan ohjeen mukaan. 28-piikkisen eturattaan kanssa riitti 116-lenkkinen ketju. B-ruuvia säädin sitten tuon toisen kuvan ohjeen mukaisesti (ketju isoimmalla takarattaalla säätäessä ja ensin ketjun pituus oikeaksi).
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20220814/8297afce12a52b1e488806a1131082b8.jpg
Näyttäisi tuo 126 palaisen ketjun pituus olevan juuri tuo Quick-Link + 4 niveltä, eli ilmeisesti sitten aivan oikean pituinen ja pitää sitten ongelmaa etsiä muusta suunnasta kuin ketjusta...
Pikalukollinen ketjun lyhennys helppoa, ottaa vaikka lenkki kerrallaan pois kunnes hyvä. Kun vaihtaja muuten säädetty oikein niin kyllä huomaa eturatas/ takaa iso kombinaatiolla koska vaihtaja on liian kireällä. Koskee vain 1x systeemejä.
Nuo ohjeet ovat enempi vaikeita kuin käytäntö. Omissani hyväksyn kun ketju pituus on sopiva molemmissa ääripäissä eikä ole yhtään liian pitkä.
Vanhan ketjun levittäminen vanhan sanomehden päälle ja viereen uusi. Uuden katkaisu samaan pituuteen linkkimäärä enempi huomioiden.
^En ole vielä yli 40vuoteen vaikeana pitänyt. Tuo vertaaminen vanhaan ketjuun hyvä konsti JOS vanha oikean mittainen.
Kuminauha
16.08.2022, 10.28
Itse jos ei ole vanhaa ketjua vertailuna, pujotan ketjun pienimmän eturattaan ja pienimmän takarattaan ja vaihtajan läpi. Sitten alapuolelta ketjun päistä kiinni ja venytän ne rinnakkain siten, että vaihtaja ottaa jouseensa jännitystä ja häkki liikkuu alaspäin sentin tai pari verran. Silloin ketju on tarpeeksi pitkä. Toki jos kyseessä täpäri, niin sitten pitää vielä ottaa iskarista ilmat pois ja antaa pyörän olla maksimi "syväyksessä" tämän operaation ajan.
Tai perinteinen isoratas/isoratas +2lenkkiä, ei kyllä toimi nykyaikaisten 1x ja isolehtisten takapakkojen kanssa. Konstit on monet... Kuitenkin hyvä neuvo ettei lyhennä liikaa heti alkuun tekee sitten miten tekee.
Ei lyhennä liian lyheksi on hyvä neuvo.
Yks hyvä juttu ketjun kanssa pelaamiseen on katkenneesta pinnasta sopiva pätkä, johon samalle puolelle koukut päihin, jolla häkki ylös alaputkeen, niin saa jousen vedon eliminoitua.
Oma patentti ja pitkään ollut jo käytössä, monta apua tuosta.
Malamuutti
16.08.2022, 12.08
Ei lyhennä liian lyheksi on hyvä neuvo.
Yks hyvä juttu ketjun kanssa pelaamiseen on katkenneesta pinnasta sopiva pätkä, johon samalle puolelle koukut päihin, jolla häkki ylös alaputkeen, niin saa jousen vedon eliminoitua.
Oma patentti ja pitkään ollut jo käytössä, monta apua tuosta.
Hyvä kikka. Sramin Rival 1 -takavaihtajassa on painike, jolla häkin saa lukittua vedon poistamiseksi. Helpottanee säätöhommien lisäksi esim. renkaanvaihtoa tien päällä, jos sellaista joutuu askartelemaan.
Käykö Simpa GRX 600 kampisarjan pienemmäksi rattaaksi tämä, kun 30 piikkinen on pienenlainen, onko kukaan asentanut?
https://www.bike-discount.de/en/fsa-road-pro-90mm-4-arm-chainring
...Täytyy varmaan piruuttaan ostaa jonkun muun valmistama gxp laakeri ja kokeilla vielä sillä...
Mitäs olit ajatellut? Ajankohtaista olisi itsellekin uusia.
^Tuolta löytyy https://r2-bike.com/Bottom-Brackets_4__SRAM-GXP-24-22-mm_1
Joo löydän toki itsekin monia vaihtoehtoja eri kaupoista ja R2 on ihan vakiokioski mulle. Yleensä olen käyttänyt Sram/Truvativ -lakruja, mutta kysyinkin Bennyltä mitä oli ajatellut tilalle. Jospa hän olisi jo tehnyt taustatyötä valinnan pohjaksi. Itse en aio laittaa yli satkun* lakruja, vaan tilaukseen saattaa lähteä vaihteeksi Stronglightin tekele kun on sopivan (=hopea) värinen. Firstin halpislakru (Alltricks.com) on ollut kestävä, mutta väärän värisiä nyt vaan tarjolla.
*tai jos joku nyt ilmoittaa, että 300€ keskiö on 100 kertaa parempi ja kestävämpi kuin 30€ keskiö niin kyllä mä sitten voin harkita.
Mitäs olit ajatellut? Ajankohtaista olisi itsellekin uusia.
Joo, en itsekkään ihan kauheasti ajatellut siihen sijoittaa. Aika nihkeästi on muuta tarjolla. Omassa on BSA kupit ja praxis:ella on edullisempi laakeri, mutta saatavuus taitaa olla vähän heikko. Löyty tuolta nuren linkinkin kautta.
https://r2-bike.com/PRAXIS-WORKS-Bottom-Bracket-BSA-68-73-mm-for-SRAM-GXP-MTB-Road-Crank
Îtsellä maantiepyörässä Praxiksen laakeri, vaikkei GXP, toiminut ja kestänyt. Toisaaltaan samaa teki SRAM:n oma GXP.
Îtsellä maantiepyörässä Praxiksen laakeri, vaikkei GXP, toiminut ja kestänyt. Toisaaltaan samaa teki SRAM:n oma GXP.
On ne Sramin valmistamat minullakin kestäneet sen mitä voisi olettaakkin. Tuo välys kammen akselin ja uuden laakerin välissä on vain uusi käänne...
Kannattaa vielä testata, että se ei-vetopuolen kampi oikeasti puristaa päittäin laakeria. Eli lisäät kammen alle rikan. Tosin kyllä sen tuntee jo kampea kiriessä, kun se ottaa laakerin sisäkooliin kiinni.
Mun mielestä siis se laakerin sisäkoolin väljyys ei kyllä pitäisi tuntua käsin heiluttelemalla. Voiman alla se voi siirtyä. Jos kampi liikkuu päittäin, se ei ole kiristynyt kunnolla.
Mutta paha täsä on analysoida, kun ei ole itse päässyt tuota rassaamaan...
^Ei kyllä moista esiintynyt omissa GXP:n laakereissa, aina pitänyt helppoina ja luotettavina kun BSA kyseessä.
Kannattaa vielä testata, että se ei-vetopuolen kampi oikeasti puristaa päittäin laakeria. Eli lisäät kammen alle rikan. Tosin kyllä sen tuntee jo kampea kiriessä, kun se ottaa laakerin sisäkooliin kiinni.
Mun mielestä siis se laakerin sisäkoolin väljyys ei kyllä pitäisi tuntua käsin heiluttelemalla. Voiman alla se voi siirtyä. Jos kampi liikkuu päittäin, se ei ole kiristynyt kunnolla.
Mutta paha täsä on analysoida, kun ei ole itse päässyt tuota rassaamaan...
Joo, täytyy vielä tarkastaa uudestaan. Kasauksessa en huomannut mitään aikaisemmasta poikkeavaa, eikä komponenteissakaan näkynyt mitään silmiin pistävää kulumaa. Simppeli toimenpidehän tuo on, mutta kaiken varmaan pystyy sössimään :D
Kokelinpa hieroa vielä lisää.. :D
Kammissa ei ole päittäin liikettä, eikä ylimääräinen prikka non drive siden puolella vaikuttanut välykseen. Kiristyivät ihan normaalisti ilman prikkaakin. Tieteellisenä kokeena laitoin sähkömiehenteippiä kampien akseliin, niihin kohtiin mitkä ovat laakerin kanssa kontaktissa ja tällä polkimen päässä tuntuva klappi poistui. Kyllä se vaan näyttäisi, että sieltä se välys löytyy. Nyt ajatuksella tutkin kampia, niin onhan se akselin kontaktipinta ainakin kiillottunut, eli kulumisen piikkiin se varmaan menee, eikä sramin toleranssien väljyyteen. Työntömittaa ei ollut, niin en saanut mitattua tuota akselin paksuutta...
Kokelinpa hieroa vielä lisää.. :D
Kammissa ei ole päittäin liikettä, eikä ylimääräinen prikka non drive siden puolella ei vaikuttanut välykseen. Kiristyivät ihan normaalisti ilman prikkaakin. Tieteellisen kokeena laitoin sähkömiehenteippiä kampien akseliin, niihin kohtiin mitkä ovat laakerin kanssa kontaktissa ja tällä polkimen päässä tuntuva klappi poistui. Kyllä se vaan näyttäisi, että sieltä se välys löytyy. Nyt ajatuksella tutkin kampia, niin onhan se akselin kontaktipinta ainakin kiillottunut, eli kulumisen piikkiin se varmaan menee, eikä sramin toleranssien väljyyteen. Työntömittaa ei ollut, niin en saanut mitattua tuota akselin paksuutta...
Ei se kammen akseli kyllä ihan herkästi kulu. Varmaan se 24mm puolen kuluminen tuntuisi välyksenä. Saiko sinne rattaankin puolelle laitettua teippiä väliin?
Kävin nyt mittaamassa omankin paikallaan olevan sramin gxp laakerin ja 22.2mm se tosiaan on, eli aivan selvästi väljä. Kaikki enduroon laakerit ovat 22.0mm.
24mm puoli on tasan 24 sramissakin.
Ei se kammen akseli kyllä ihan herkästi kulu. Varmaan se 24mm puolen kuluminen tuntuisi välyksenä. Saiko sinne rattaankin puolelle laitettua teippiä väliin?
Kävin nyt mittaamassa omankin paikallaan olevan sramin gxp laakerin ja 22.2mm se tosiaan on, eli aivan selvästi väljä. Kaikki enduroon laakerit ovat 22.0mm.
24mm puoli on tasan 24 sramissakin.
Molemmille puolille sai teippiä väliin, mutta juuri se 22mm non drive side puoli oli väljempi sovitus.
Varmaan se on sitten tuo 0.2mm + nanomillin kuluma akselissa mikä siellä klappaa.
^ Minkä mallinen keskiö sulla on? Itellä oli n. 20tkm ajettu Truvativin BB86 keskiö ja varmaan 30tkm ajetut kammet, eikä mitään välystä tai kulumaa havaittavissa. Voisin mielenkiinnosta mitata ton sisäkoolin halkaisijan.
Onko sulla muuten siellä vetopuolella aaltoprikka paikallaan?
^ Minkä mallinen keskiö sulla on? Itellä oli n. 20tkm ajettu Truvativin BB86 keskiö ja varmaan 30tkm ajetut kammet, eikä mitään välystä tai kulumaa havaittavissa. Voisin mielenkiinnosta mitata ton sisäkoolin halkaisijan.
Onko sulla muuten siellä vetopuolella aaltoprikka paikallaan?
Nyt on siis Sramin valmistama BSA Gxp keskiö ja Rival 1x kampisetti. Sitä aaltoprikkaa ei noissa kammissa käytetä, tai sellaista ei siellä ole koskaan ollut :D
^Muistaakseni sekä GXP:ssä ja DUB:ssa ei ole tuota "aaltoprikkaa", kumpiakin tyyppejä muutaman asentanut mutta en myöskään mitään kulumaa tavannut.
Nyt on siis Sramin valmistama BSA Gxp keskiö ja Rival 1x kampisetti. Sitä aaltoprikkaa ei noissa kammissa käytetä, tai sellaista ei siellä ole koskaan ollut :D
No sehän selittää. Ei tosiaan tule kuin press fit -keskiöiden kanssa.
nikobiker
23.08.2022, 15.49
Ei nyt sanatarkasti liity tämän osaston alle. En löytänyt oikein parempaakaan ketjua "pienelle" kysymykselleni eli:
Onko jossain/jotenkin mahdollista tarkistuttaa hiilikuiturungon eheys? Kaaduin pyörälläni reilu viikko sitten ja käytin huollossa kolaritarkistuksessa. Haarukka oli valitettavasti murtunut ja huoltokaveri oli sitä mieltä, että kun tälli on ollut kova, niin rungossakin saattaa olla murtumia, vaikkei niitä päälle päin silmällä välttämättä näe. Eli suositteli, ettei rungolla enää ajettaisi. Onko tähän tyytyminen vai voisiko asian jotain kautta vielä varmistaa? Mielelläni jatkaisin taivalta pyöräni kanssa. Hommaisin siihen vain uuden haarukan.
^Joskus tutkittu kuituosien kuntoa niin tarkka korva ja koputtelu kertoo jotain mutta tuskin sekään kaikkea. Tietenkin jonkun kuitukorjauksiin erikoistuneen mielipidettä voisi kysyä, esim. Signaturesta.
Signature on Tampereella, kysyjä Helsingissä. Ei kuitualan pyöräliikkeillä taida läpivalaisulaitteita tms olla mutta pk-seudulla asuvana voi koittaa vaikka ottaa yhteyttä Jed bikesin Jarkko Pulliaiseen.
nikobiker
23.08.2022, 22.02
Kiitokset vastauksista! Soittelenpa Jedille.
Terve foorumille, uusi käyttäjä täällä. Olen remontoimassa vanhaa maastopyörääni ja huomasin että eturattaat ovat kuluneet. Pyörässä on tällä hetkellä Fc-mc16 kampisetti edessä. 3 ratasta edessä, 7 takana. Rattaat ovat 42-34-24. Tässä vielä kuva tuosta otuksesta:
https://www.velosaloon.com/products/shimano-alivio-fc-mc16-triple-crankset-with-42-34-24-teeth-and-175mm-length-from-1997
Onko tuo Fc-mc16 yhteensopiva tämän kanssa:
https://www.bikester.fi/shimano-fc-ty501-kampi-6-7-8-vaihteinen-42-34-24-hammasta-ketjusuojarenkaalla-M129745.html
Hampaiden määrä täsmää. Sheldonin sivuilla on chainline annettu muodossa
47.5-50
https://sheldonbrown.com/bbsize.html#acera
Tuo bikesterin osa taas on vain 47.5. Eli tarkoittaako tuo että olisiko yhteensopiva, eli ihan vain vaihtamalla menisi kiinni? En oikein tiedä mitä kaikkea tuossa voi olla erilaista? Rattaiden välit, keskiöön kiinnitys?
Pyörä on muuten hyvässä kunnossa niin tuolla halvalla päivityksellä saisi jo paljon kilometrejä lisää. Samalla mietin keskiön laakereiden päivitystä, mutta keskiö oli todella tiukassa kiinni kun sitä yritin avata, niin jäi sillä kohtaa aukaisematta. En viitsinyt aukaista, kun ei ollut vaihdettavia osiakaan.
^Verkkokauppa.com myy samaa (https://www.verkkokauppa.com/fi/product/627895/Shimano-FC-TY501-kampisarja-175-mm-42-34-24T-6-8v-ketjusuoja) (?) kampisarjaa halvemmalla, pysyy rahatkin enemmän Suomessa. Nuo mainitut ketjulinjat pätevät vain kyseiselle mallille tarkoitetulla akselin pituudella. Verkkokauppa.com sivuilla sanotaan "akselin suosituspituus 122 mm". Ja Motonetkin myy halvemmalla. Bikesterin tuotekuvaus on kyllä tolkuton, ei taideta kertoa edes kammen pituutta.
Meinasin ensin sanoa, että vaihda vain rattaat, mutta tuossa vanhassa on kyllä outo viritys.
^Eikö toi oo perus vanha viispulttinen? Voi olla uusia rattaita hankala löytyä, mut ihmisillä nurkissa kyllä varmaan asiallisia rattaita nurkissa tuohon pulttijakoon, eli käytettynä luulis löytyvän hyviä ja halpoja.
Lähetetty minun GM1903 laitteesta Tapatalkilla
^Eikö toi oo perus vanha viispulttinen? Voi olla uusia rattaita hankala löytyä, mut ihmisillä nurkissa kyllä varmaan asiallisia rattaita nurkissa tuohon pulttijakoon, eli käytettynä luulis löytyvän hyviä ja halpoja.
Lähetetty minun GM1903 laitteesta Tapatalkilla
"The 42 teeth and 34 teeth chainring are spot-welded together, see pictures" , "Bolt circle diameter / Lochkreisdurchmesser : 68 mm" ja pultit ovat oudossa paikassa,ei ole mielestäni perus.
Etuvaihtaja on varmaankin FD MC14. Ohjekirjassa sanotaan että "applicable chain line 47.5 mm, 50 mm" tuolle vaihtajalle. Onko tuo sitten sekä 47,5 tai 50 vai 47,5+50, vai jotain muuta? Minne tuo 2.5mm tulee?
Kaivoin ohjekirjat (tallessa!) ja kuvat, joita otin joku päivä sitten kun avasin vähän pyörää.
Bottom bracketiksi on pyörän mukana tulleessa shimanon ohjekirjassa annettu BB-LP26. Ohjekirjassa kerrotaan myös että shell widthiä on kahta erilaista tuolle 110mm -merkitylle BB:lle. 68 ja 70. Toinen näistä taitaa olla tuumakoko, eli shell width 68 ja kierre on BC 1,37 X 24 T.P.I. ja toinen on sw 70 ja M36 X 24 T.P.I.. Keskiössä lukee selvästi M110, muista keskiön merkinnöistä ei oikein saa mitään selvää. Eli villi arvaus kyseessä on metrinen 110 spindle length 70mm shell width bottom bracket, jossa 47,5mm chain line.
Kun hakee netistä BB-LP26 niin tuosta tuumakokoisesta löytyy juttua, metrisestä ei niinkään. Toki en nyt varma ole, onko minun pyörässä metrinen vai tummakoko. Suomipyörä kuitenkin, niin ajattelen että metrinen.
Tässä pari kuvaa keskiöstä:
https://zippyimage.com/image/iyfc6x
https://zippyimage.com/image/iyfNDN
Toki 25€ ei ole paha hinta kokeilla mutta tekisi mieli myös huoltaa tuo keskiö. Ainakin laakerit vaihtaa. BB-LP26 keskiötäkään ei saa mistään, mutta sopivat laakerit saisi, jos niiden koon tietäisi. Joidenkin mielestä nuo BB-LP26 keskiöt eivät edes ole avattavia, joten jos tuohon korvaavan löytäisi olisi kiva. Halvaksi keskiöksi kehuvat/haukkuvat, joten hinta ei olisi este, saatavuus ehkä enemmänkin...
Ajattelin, että ruuvaan pyörästä tuon poljinrattaiston irti ja menen sen kanssa motonettiin ja kysyn saako mittailla vähän osia. Jos vaikka antaisivat ottaa paketista tuon polkimen ulos sitä varten. Jos on parin millin sisällä samaa kokoa niin etuvaihtajassa varmaan riittää säätö että sen saa muuten kohdalleen.
^Eikö toi oo perus vanha viispulttinen? Voi olla uusia rattaita hankala löytyä, mut ihmisillä nurkissa kyllä varmaan asiallisia rattaita nurkissa tuohon pulttijakoon, eli käytettynä luulis löytyvän hyviä ja halpoja.
Lähetetty minun GM1903 laitteesta Tapatalkilla
Vaikka uusia rattaita saisikin niin jos uuden korvaavan kammet+rattaat setin saa jo 25 eurolla niin ei taida maksaa vaivaa etsiä yksittäisiä osia. Jos siis tuollainen käy.
Tuo ehdotettu kampisetti ainakin on täyttä paskaa kertakäyttörattaineen, jos pyörää arvostaa niin hankkii sitten jonkin josta saa rattaat vahdettua.
Tuo ehdotettu kampisetti ainakin on täyttä paskaa kertakäyttörattaineen, jos pyörää arvostaa niin hankkii sitten jonkin josta saa rattaat vahdettua.
:) mietin vain, että jos koko kampisetti on 25€ niin sen vaihtaa kerralla kokonaan aika halvalla ja helposti. Toki oma tietotaito on tasoa nöösi, niinkuin nimenkin alla lukee. Eniten kiinnostaa vanhaan pyörään kuitenkin suht edulliset ja yhteensopivat osat, pyörä itsekään ('98 tunturi scambo markettimaastopyörä) ei ole varmaan edes satasen arvoinen. Se kuitenkin toimii ja ei tule varastetuksi niin voi huoletta ajella todella halvasti vaikka missä ja jättääkin melkein mihin vain lukotettuna.
^No jos noin niin kyllä maailmaan romua mahtuu kunhan muistat aikanaan metallinkeräykseen paiskata.
...
Toki 25€ ei ole paha hinta kokeilla mutta tekisi mieli myös huoltaa tuo keskiö. Ainakin laakerit vaihtaa. BB-LP26 keskiötäkään ei saa mistään, mutta sopivat laakerit saisi, jos niiden koon tietäisi. Joidenkin mielestä nuo BB-LP26 keskiöt eivät edes ole avattavia, joten jos tuohon korvaavan löytäisi olisi kiva. Halvaksi keskiöksi kehuvat/haukkuvat, joten hinta ei olisi este, saatavuus ehkä enemmänkin...
Jos ostat tuon Nuren haukkuman kampisarjan, sinulla on melko todennäköisesti nyt sille liian lyhyt keskiöakseli. Jos Verkkokauppa.com:n tieto 123 mm suositellusta akselipituudesta pitää paikkansa, voi rattaat tai kammet tökätä runkoon nykyisellä 110,5 mm akselilla.
Vanha on kasettikeskiö, ei sitä ole suunniteltu avattavaksi. Toivottavasti irtoaa, en lähde neuvomaan kierteiden suuntia. Ainakin Motonetistä löytyy 122,5 mm 14 e.
Jos laakeri orkkis niin kannattaa varata tukevat työkalut ja kylmää olutta riittävästi. Kerran on jopa jäänyt yksi saamatta irti ja pyöräliikkeen huoltomieskin liki puoli tuntia irroitti. Kona Dew:n jokin kiinalainen peruslaakeri kyseessä.
^No jos noin niin kyllä maailmaan romua mahtuu kunhan muistat aikanaan metallinkeräykseen paiskata.
toki vaihtoehtoja otetaan vastaan. Metallinkeräykseen nämä kaikki joutuvat lopulta
Jos ostat tuon Nuren haukkuman kampisarjan, sinulla on melko todennäköisesti nyt sille liian lyhyt keskiöakseli. Jos Verkkokauppa.com:n tieto 123 mm suositellusta akselipituudesta pitää paikkansa, voi rattaat tai kammet tökätä runkoon nykyisellä 110,5 mm akselilla.
Vanha on kasettikeskiö, ei sitä ole suunniteltu avattavaksi. Toivottavasti irtoaa, en lähde neuvomaan kierteiden suuntia. Ainakin Motonetistä löytyy 122,5 mm 14 e.
Taidan tehdä niin, että puran osat ja lähden motonetin myyjiä vaivaannuttamaan
Näillä ajattelin kokeilla:
https://www.motonet.fi/fi/tuote/4500123/Shimano-kampisarja-FC-TY501-170mm-423424T
https://www.motonet.fi/fi/tuote/4501738/Shimano-Keskiolaakeri-BSA-122568mm-BB-UN300-nelikantti
Kanuuna, yhdessä purkamassa oli tuo kiristysrengas muovia niin varmaan lämpö auttaa kun tarpeeksi antaa.
&9, omistatko tarvittavat työkalut, jos et niin motonetistä taitaa löytyä nekin. Jos keskiö mallia BSA niin aukeavat kummaltakin puolelta samaan suuntaan, eli eteenpäin. muistaakseni, kyllä joku viisaampi kyllä korjaa.
Onkohan tuossa keskiössä erilaiset työkalut eri puolille? Tuo keskiötyökalu ei mene tuohon ei-ketjupuolelle sisään ollenkaan. Toiselle puolen taas menee että on jopa pikkaisen väljä. Tuossa kuvat ongelmasta:
https://zippyimage.com/image/iyDUoz
https://zippyimage.com/image/iyDIHg
Ei ole tuosta keskellä olevasta kirkkaasta osastakaan kiinni, mittasin niin se mahtuu sinne työkaluholkin sisään. Tuskin näitä on tarkoitus vasaralla hakata sisään? Nyt kun kuitenkin pyörittelen tuota keskiötä niin kyllä siinä on laakerit aika finaalissa, rohisee jne. Eli vaihtaa tarvitsee.
Sori jos tässä tulee nyt monta viestiä, pitäisikö minun tälle tehdä jo oma topikkinsa?
edit: puukolla kokeilin, muoviahan tuo keskiön osa on. Pitää varmaan vaan voimalla laittaa avainta sisään.
Kanuuna, yhdessä purkamassa oli tuo kiristysrengas muovia niin varmaan lämpö auttaa kun tarpeeksi antaa.
&9, omistatko tarvittavat työkalut, jos et niin motonetistä taitaa löytyä nekin. Jos keskiö mallia BSA niin aukeavat kummaltakin puolelta samaan suuntaan, eli eteenpäin. muistaakseni, kyllä joku viisaampi kyllä korjaa.
Työkaluja pitäisi olla tarpeelliset. Ulosvetäjät jne mutta mutta
Kyllä kummallakin puolella on samanlaiset hahlot avainta varten. Ulosvetäjä ei auta kun ovat kierteellä. siis tuollaisen https://www.motonet.fi/fi/tuote/383842/Super-B-Classic-Keskiotyokalu-Peruskeskiolle tarvit.
Kyllä kummallakin puolella on samanlaiset hahlot avainta varten. Ulosvetäjä ei auta kun ovat kierteellä. siis tuollaisen https://www.motonet.fi/fi/tuote/383842/Super-B-Classic-Keskiotyokalu-Peruskeskiolle tarvit.
Juuri tuollainen on jo olemassa. Lähden tästä kaupoille, myöhemmin sitten lisää tarinaa miten kävi ja miten meni :)
Eikö se keskiö kannata avata sieltä vetopuolelta (missä metallia) ja vetää keskiö ulos? Jos se vasemman puolen muovirengas ei ehjänä tule ulos niin vääntää rikki ja heittää roskiin.
Edit. Tai sitten tuota ei ole edes tarkoitus avata..Noihin hahloihin siis asettuu "teline" mihin sitten eturatas kiinnitetään. Mut mitenköhän tuon keskiön saa sitten ulos
Entäs minkälaisen avaimen tämä vaatii? Halkaisija 35mm -> https://i.postimg.cc/KvkX9Bft/IMG-20220825-134038.jpg
(https://i.postimg.cc/KvkX9Bft/IMG-20220825-134038.jpg)
Aakoo, muitaakseni noin itse toimin, jollakin terävällä piikillä hajoitin muovien kehän. Silloi oli myös se ongelma kun oli vanha teräksinen FireMountain ja kierteet hieman kärsineet niin piti rotsata uudelleen ennen kun sai uuden asennettua. Siis myös irroittaessa kannattaa kierteitäkin varoa kolhimasta.
Vaihteiden säätö ongelma. Eli projektipyörässä on takana 8 vaihdetta ja hankin uuden takavaihtajan, ketjut ja shifterin kaapelilla. Kun lähden säätämään takavaihtajaa saan hyvin asetettua 6 pienempää ratasta niin, että vaihtaa hyvin yhdellä naksulla ilman rätinöitä. Tässä vaiheessa kaapeli on kuitenkin jo niin kireällä, että 2lle isoimmalle rattalle en edes pääse... Jos löysennän kaapelia en taas saa 6 pienempää ratasta toimimaan kunnolla. Edessä on vain yksi ratas, takavaihtaja on 7/8 vaihteiselle ja shifteri 8 vaihteiselle. Onko mahdollista, että ketju on liian paksu ja se voisi vaikuttaa? Tuo ketju siis on kyllä tarkoitettu 8 vaihteiselle, mutta on merkkiä Kiina ja silmämääräisesti ketjun seinämät hieman paksummat kuin vanhassa ketjussa.
^Ja olet rajoitinruuvit säätänyt kohdilleen?
Koita säätää B-tension, jos rissat liian lähellä pakkaa ninnvoi olla ettei toimi.
B-tensionilla ei vaikutusta kaapelin kireyteen kun ihan vähän. H-ruuvi säädetty ja L-kiinni kun en ole tosiaan edes sinne isoimmalle rattaalle päässyt. Loppuu vaan tosiaan tavallaan kaapeli kesken. Ihan kireällä kun olen siellä 3 suurimmalla rattaalla. Jos löystän kaapelia niin ei enää sitten nouse pienimmältä ylöspäin.
vihtis83
25.08.2022, 19.51
B-tensionilla ei vaikutusta kaapelin kireyteen kun ihan vähän. H-ruuvi säädetty ja L-kiinni kun en ole tosiaan edes sinne isoimmalle rattaalle päässyt. Loppuu vaan tosiaan tavallaan kaapeli kesken. Ihan kireällä kun olen siellä 3 suurimmalla rattaalla. Jos löystän kaapelia niin ei enää sitten nouse pienimmältä ylöspäin.
Ei se vaihtaja pääse siirtymään isoimmalle rattaalle jos L-ruuvi on kiinni. Avaa se, vaihtele isoimmalle rattaalle ja säädä sitten L kohdalleen.
Ei se vaihtaja pääse siirtymään isoimmalle rattaalle jos L-ruuvi on kiinni. Avaa se, vaihtele isoimmalle rattaalle ja säädä sitten L kohdalleen.
Joo facepalm :D
Katoin jonku videon missä neuvottiin laittaa alkuun molemmat kiinni. Sit kokeilin L-ruuvin avaamista mut ei ollu vaikutusta ja samalla oli siis joku muu pielessä. Nyt siis joo auttoi tuo L-ruuvi kiitos :D
Ennen vaihdevaijerin säätämistä mulla on tapana siirtää vaihtaja pienimmältä rattaalta suurimmalle käsin, vaijeri irti/löysällä. Saa testattua onko rajoittajat paikoillaan.
Lähetetty minun XQ-BC52 laitteesta Tapatalkilla
Noinhan se pitääkin tehdä. Ilman ketjujakin mielellään.
^Ehdottomasti hyvä konsti, itse säädän niin että rajat ainakin riittää ja sitten kun muut kohdillaan niin rajat kuntoon.
Noita videoita kannattaa katsella hieman sensuroiden, ei ne kaikki ole mitenkään auttavia koska kuka niiden hyödyllisyyttä kontrolloi?
jame1967
26.08.2022, 08.46
Velogin ohjeet on kyllä hyviä ja suomeksi.
^Velogi ihan ok mutta paljon sontaa noissa on joihin aloittelijat voi haksahtaa.
Käykö Simpa GRX 600 kampisarjan pienemmäksi rattaaksi tämä, kun 30 piikkinen on pienenlainen, onko kukaan asentanut?
https://www.bike-discount.de/en/fsa-road-pro-90mm-4-arm-chainring
Ei muuten käy, tottakait simppa tekee omalla epästandartillaan epäsymmetrisen kiinnityksen, vaikka onkin nelikäpäläinen ja pulttikehä 90 mm!
Kävin äsken lähiliikkeessä toteamassa. No kammet vaihtamalla saa haluamansa rattaat.
Ei muuten käy, tottakait simppa tekee omalla epästandartillaan epäsymmetrisen kiinnityksen, vaikka onkin nelikäpäläinen ja pulttikehä 90 mm!
Kävin äsken lähiliikkeessä toteamassa. No kammet vaihtamalla saa haluamansa rattaat.
Eikös tuon kammen pikkurattaan pulttikehä ole 80mm?
Eikö se keskiö kannata avata sieltä vetopuolelta (missä metallia) ja vetää keskiö ulos? Jos se vasemman puolen muovirengas ei ehjänä tule ulos niin vääntää rikki ja heittää roskiin.
Muovirengas tuli ulos. Piti vain käyttää voimaa ja luovuutta että sai tuon työkalun menemään sisään. Oli oma hommansa metsästää hienon kierteen M8 pultti, jolla sai sisäänvedettyä tuon työkalun. Tässä kuva, jos joku haluaa inspiroitua. Kuva otettu kun saatu jo muovirengas ulos, eli muovirengas jo ruuvattu auki. Eli pultilla olevalla mutterilla vain vedetään työkalu muovirenkaan sisään. Sitten mutteri löysälle ja työkalulla muovirengas auki, vastapäivään. Lähti ihan helposti.
https://zippyimage.com/image/iyt2Fx
Nyt seuraavaksi pitää työkalu saada irti tuosta muovinpalasta :D. Sitten huomenna motonettiin osien kanssa ihmettelemään. Näin kun tekee niin ei tule ostettua epäsopivia osia. Ja jos sopivia osia ei löydy niin kaikki on vielä ehjää ja voi laittaa sellaisenaan takaisinkin...
arctic biker
26.08.2022, 16.02
Etköhän @nure ole liika jyrkkä sananvalinnoissasi? En hirveesti ole Velogin juttuja katsonut mutta selkeäsanainen hää on. Oisko jopa niin että suuntaa asiansa tämmöiselle vähemmän kokeneelle kohderyhmälle eikä meille jotka luulemme tietävämme kaiken pyöristä?
Eikös tuon kammen pikkurattaan pulttikehä ole 80mm?
Niinpästaisikinollavielä, jostain tartunnan sain 90 mm.
Firlefanz
26.08.2022, 17.32
^^ Velogistahan nure totesi tämän videoiden olevan "ihan ok"; ne joissa hän sanoi olevan "paljon sontaa" (koska niiden hyödyllisyyttä ei kukaan kontrolloi) olivat sitten niitä muita.
arctic biker
26.08.2022, 20.12
Nurella toki paljon ihan asiallista asiaa muttei sana sontaa ole fiksua.IMO.
^Sorry, Arctic, toisaaltaan olisin voinut pahempaakin sanaa käyttää. Josku ajankuluksi muutamia vilkaisin ja olivat aika p..kaa!
Onko niitä runkoon kiinnitettäviä teippipintasia vaijerin/jarruletkun kiinnitystäppiä olemassa sellasia, mitkä pysyy oikeesti kiinni, niinkun useemman kauden? Jos ei, niin pitäydyn nippusiteessä rungon ympäri, mut ois kerrankin niin siistikuntonen runko että meinasin koittaa hienostella.
Lähetetty minun GM1903 laitteesta Tapatalkilla
https://m.motonet.fi/fi/tuote/6502524/HellermannTyton-taipuisa-Nippusideankkuri--28x28-musta-10-kpl?gclid=CjwKCAjwpKyYBhB7EiwAU2Hn2ecow-YwQCjk77gmO00zp48BG4RAZiNqyfYzhPfeGiPnF4o7q-7OhRoCI1EQAvD_BwE
Näitä käytetään töissä protopajalla ja pitää hyvin. Pitää olla nimen omaan tuo hellermannTyton
Moi!
Juniorin pyörästä tarkoitus irrottaa rataspakka 7-lehtinen,ei sovi normi avain.On muutaman kymmenyksen pienempi halkaisija.Onko näitäkin eri mitoilla?Vanhaa avainta hioin sopivaksi ja yritin avata,ei lähde.Kuinka aukeaa,tuntuu olevan kuin yhtä rautaa? Kuvaa ei ole mutta tuossa samanlainen.
https://www.biltema.fi/polkupyorat/polkupyoran-varaosat/polkupyoran-vaihdevivut-ja-vaihtajat/vapaaratas-7-osainen-2000046397
https://m.motonet.fi/fi/tuote/6502524/HellermannTyton-taipuisa-Nippusideankkuri--28x28-musta-10-kpl?gclid=CjwKCAjwpKyYBhB7EiwAU2Hn2ecow-YwQCjk77gmO00zp48BG4RAZiNqyfYzhPfeGiPnF4o7q-7OhRoCI1EQAvD_BwE
Näitä käytetään töissä protopajalla ja pitää hyvin. Pitää olla nimen omaan tuo hellermannTytonKiitos, kokeilenpa tuota!
Lähetetty minun GM1903 laitteesta Tapatalkilla
Moi!
Juniorin pyörästä tarkoitus irrottaa rataspakka 7-lehtinen,ei sovi normi avain.On muutaman kymmenyksen pienempi halkaisija.Onko näitäkin eri mitoilla?Vanhaa avainta hioin sopivaksi ja yritin avata,ei lähde.Kuinka aukeaa,tuntuu olevan kuin yhtä rautaa? Kuvaa ei ole mutta tuossa samanlainen.
https://www.biltema.fi/polkupyorat/polkupyoran-varaosat/polkupyoran-vaihdevivut-ja-vaihtajat/vapaaratas-7-osainen-2000046397Oisko tää: https://www.biltema.fi/polkupyorat/pyoran-huolto/pyoratyokalut/vapaaratasavain-2000023873
Ei siis oo tosta kokemusta, mutta noi kierteiset vapaarattaat on kai ihan oma hommansa. Voi olla kovaa kiinni.
Lähetetty minun GM1903 laitteesta Tapatalkilla
Apuja tarvittaisiin;
Guide RS (hydraulijarru siis) ja ajotauon (2kk) jälkeen tuntuu, että systeemissä olisi ikäänkuin liikaa nestettä/painetta, kun jarrukahva ottaa heti eli ei ole yhtään löysää kahvassa (aiemmin oli vähän löysää). Avasin ilmaruuvia kahvaa puristaen, muttei mitään vaikutusta. Nestettäkin otin just inasen pois, muttei auttanut. Nyt takajarru siis laahaa koko ajan sen verran ettei kannata ajaa.
Mikäs tuohon on voinut tulla ”itsekseen”? Kiitos ja kumarrus.
Oisko tää: https://www.biltema.fi/polkupyorat/pyoran-huolto/pyoratyokalut/vapaaratasavain-2000023873
Ei siis oo tosta kokemusta, mutta noi kierteiset vapaarattaat on kai ihan oma hommansa. Voi olla kovaa kiinni.
Lähetetty minun GM1903 laitteesta Tapatalkilla
Jep,täytyy mittailla tarkemmin kun joutaa.Lisää voimaa ja jatkovartta.
^Taitaa olla niin että jos kierrepakka niin tuo työkalu ei toimi, on kasettia varten. Kuva pakasta auttaa mutta muistaakseni joskus sata vuotta sitten noita avannut niin lyönnyt tuon lukkokiekon jollakin piikillä auki.
^Taitaa olla niin että jos kierrepakka niin tuo työkalu ei toimi, on kasettia varten. Kuva pakasta auttaa mutta muistaakseni joskus sata vuotta sitten noita avannut niin lyönnyt tuon lukkokiekon jollakin piikillä auki.
Eli onko tuo kiekko jossa teksti ja kolot lukkolevyt?
^Taitaa olla niin että jos kierrepakka niin tuo työkalu ei toimi, on kasettia varten. Kuva pakasta auttaa mutta muistaakseni joskus sata vuotta sitten noita avannut niin lyönnyt tuon lukkokiekon jollakin piikillä auki.
Tuo mikä aukeaa piikillä on laakerin pölysuoja. Sen avaamalla saa laakerin purettua ja kierrepakka menee 2 osaan. Ilman pakkatyökalua sen saa sitäkin kautta irti kun jäljelle jäävän osan vääntää vaikka putkipihdeillä irti. Joskus ainoa keino jos on todella jumissa.
Apuja tarvittaisiin;
Guide RS (hydraulijarru siis) ja ajotauon (2kk) jälkeen tuntuu, että systeemissä olisi ikäänkuin liikaa nestettä/painetta, kun jarrukahva ottaa heti eli ei ole yhtään löysää kahvassa (aiemmin oli vähän löysää). Avasin ilmaruuvia kahvaa puristaen, muttei mitään vaikutusta. Nestettäkin otin just inasen pois, muttei auttanut. Nyt takajarru siis laahaa koko ajan sen verran ettei kannata ajaa.
Mikäs tuohon on voinut tulla ”itsekseen”? Kiitos ja kumarrus.
Katso ensin laahaako molemmin puolin vai vain toiselta puolen...voi helpottaa myöhemmin selvittelemään. Sitten kiekko pois, palat irti satuloista ja kampea männät sisään. Voi olla että toinen mäntä jumissa...autoissa nuita mäntiä herkistelly, mutta omien pyörien jarrut toiminu ilman herkistelyjä.
Sitten pistät osat takaisin paikoilleen ja vaikka kahvan ensi painalluksen ajan katsot kuinka männät liikkuu ja palautuuko molemmat vai jumittaako edelleen. Jos haluat herkistellä mäntiä niin sopiva kalikka väliin, kun rengas ja palat irti ja pumppaa mäntiä ulos ja painelee vuoroin sisään, pikku ruiskaisu caikka wd40 mäntien ulkokehälle kun ovat ulkona ja sitten painaa sisään. Lopuksi brake cleaneriä ennenkuin laitat palat takaisin...sori kiireellä kirjotettu, kun kiire saunaan ja nukkumaan.
Muovirengas tuli ulos. Piti vain käyttää voimaa ja luovuutta että sai tuon työkalun menemään sisään. Oli oma hommansa metsästää hienon kierteen M8 pultti, jolla sai sisäänvedettyä tuon työkalun. Tässä kuva, jos joku haluaa inspiroitua. Kuva otettu kun saatu jo muovirengas ulos, eli muovirengas jo ruuvattu auki. Eli pultilla olevalla mutterilla vain vedetään työkalu muovirenkaan sisään. Sitten mutteri löysälle ja työkalulla muovirengas auki, vastapäivään. Lähti ihan helposti.
https://zippyimage.com/image/iyt2Fx
Nyt seuraavaksi pitää työkalu saada irti tuosta muovinpalasta :D. Sitten huomenna motonettiin osien kanssa ihmettelemään. Näin kun tekee niin ei tule ostettua epäsopivia osia. Ja jos sopivia osia ei löydy niin kaikki on vielä ehjää ja voi laittaa sellaisenaan takaisinkin...
Tämän vaihdon sain valmiiksi ja kävin 70km polkaisemassa. Keskiön vaihto teki kyllä ison eron pyörän tuntumaan. On kuin uudella pyörällä ajaisi. No toki voimalinja uusittu aika hyvin; takapakka, ketju, eturattaat, polkimet ja keskiö. 122 millisen keskiön joutui laittamaan. Sillä sai ketjulinjan kohdalleen, ei tarvinnut etuvaihtajaan koskea ollenkaan. Vasemman puolen poljin on toki noin sentin kauempana rungosta, vähän enemmän rasitusta keskiölle mutta eipä tuolle mitään voi. Orkkis keskiön leveys taisi olla jotenkin asymmetrinen. Uudet 170mm polkimet tuntuvat myös paremmilta kuin vanhat 175mm.
Ketju on vielä paketin omilla öljyillä. Huomasin ajaessa että kaikkein pienimmällä rattaalla takana ajaessa tuntuu sellainen pieni "jurraus". En tiedä elääkö ketju jotenkin rattaiden päällä, vai pitäisikö voidella ketju uudemman kerran. Ketjulla tosiaan ajettu tuo 70km. Tuota jurraamista on jostain syystä tuntunut aina joka kerta tuolla takapakan pienimmällä rattaalla ajaessa. Mistähän tuo voisi johtua?
Goomikko
29.08.2022, 18.24
Miten löydän Canyon Roadlite AL 8.0 pyörään oikeat vanteet (vanteet,pinnat,keskiöt koko paketti). Mitä mittoja täytyy tietää että löytää oikean setin. Tarkoitus olisi kokeilla talvipyöräilyä tällä pyörällä. Halvat vanteet kelpaisi kokeiluun.
^Mitä niissä nykyisissä vanteissa lukee?
Goomikko
29.08.2022, 22.40
^ DT Swiss R24 db Spline
^Lukeeko esim. kokoa, 700c tms? Onko läpiakselit vai pikalinkut? Jos vain haluaa kokeilla talvipyöräilyä, niin nastakumit vaihtaa ihan nykyisiin kiekkoihin puolessa tunnissa. Ei tarvitse ostaa kiekkoja sen takia.
^Akselin tyyppi olennaisin, 622 kokoinen varmaan ja levyjarrullinen. Vanteen leveys varmaan noin 20mm. Jarrulevy kiinnitys ei olennainen jos kokoat uudet kiekot kokonaan ja vapaaratas lienee HG, 11lehtinen takapakka. Tietenkin tubeless valmius kun nykypäivää.
Kaikilta tunnetuilta löytyy settejä, tsekkaa saksanpuodit, vaikka Bike24...
https://www.bike24.com/p2385238.html
Noissa läpiakselit. Periaatteessa lähes samat kuin R24, uudempi versio.
Goomikko
29.08.2022, 23.31
^Lukeeko esim. kokoa, 700c tms? Onko läpiakselit vai pikalinkut? Jos vain haluaa kokeilla talvipyöräilyä, niin nastakumit vaihtaa ihan nykyisiin kiekkoihin puolessa tunnissa. Ei tarvitse ostaa kiekkoja sen takia.
622 kokoinen ja pikalinkut. Noi tubeless kummit ei mielestäni tykkää hyvää jos irroittaa ja asentaa keväällä uudestaan. Ei viitsisi 140€ kummeja turhaan vääntää vanteilta pois. Aluksi kokeillaan talvipyöräilyä ja toivottavasti se ei jatkossa jää kokeiluksi. Onhan se helpompi vaihdella rengastusta kun on toinen kokonainen setti mihin vaihtaa. Voi vaikka kelien mukaan vaihtaa eikä pelkästään syksyllä ja keväällä. Ei kai kukaan puolta tuntia saa kumien vaihtoon menemään ;)
Ei ne renkaat siitä huonoa tykkää. Parempi vaan, kun litkut eivät jää talveksi renkaan sisään.
Jos kiekot tulevat pikalinkuille, niin ainakin aikaisemmin DT Swissin kiekkoseteissä on tullut kaikki tarvittavat adapterit mukana. Yllä linkattujen kiekkojen spekseistä asia ei tosin käy ilmi.
Kiekkojen lisäksi tarttet sitten jarrulevytkin ja takapakan, eli kyllä sille kokeilulle tulee jonkin verran hintaa kiekkojen lisäksi.
Mulla on ollut samansuuntainen mietintä tehdä maantiepyörään toiset kiekot vähän huonommille ajoalustoille. Kiekot löytyvät mutta kun tarttis levyt, pakat, kumit, sisurit/litkut, jne, niin alkaa satasia viuhumaan...
Malamuutti
30.08.2022, 08.01
https://www.bike24.com/p2385238.html
Noissa läpiakselit. Periaatteessa lähes samat kuin R24, uudempi versio.
Mulla on noista vannejarrullinen pikalinkkuversio maantiepyörässä eikä kyllä ole pahaa sanottavaa (jos ei varsin äänekkäästi rallattavaa vapaaratasta lasketa). Eräitäkin tuhansia kilometrejä pysynyt suorana. Tuohon hintaan voisi melkein ostaa itselleen toiseen pyörään tuon läpiakseli/levyjarruversion.
Goomikko
30.08.2022, 09.24
Ollaanpas sitä nyt huolissaan kun toinen rengas sarja tulee kalliiksi. Monella on jopa toinen kokonainen polkupyörä tai jopa kolmas pyörä. Minä ostan vaan toisen rengas sarjan. Kiitos kaikille neuvoa antaneille.
^Kallis ja kallis, kaikki suhteellista. Jos talvella ajaa niin renkaan ikä vuotta kohden aika pieni. Itse kyllä kahta kiekkosettiä optimaalisena mutta myös tuota rengasrumbaakin työmatkapyörässä harrastanut eikä sekään pari kertaa vuodessa tehtynä mitenkään rasita.
Niin olikohan tässä nyt kiekkosetistä renkaineen kyse. Välillä puhuttiin rengassarjasta (edellinen Goomikon viesti) ja aloituksessa taas kiekosta (viitattiin napaan, kehään ja pinnoihin). Tuplakiekkosetti (ja kenties vielä pakka) kätevin toki varsinkin jos menee heittämällä paikoilleen ilman tarvetta keskittää edes jarrusatuloita. Pakkaa ei kaikissa tapauksissa tarvitse jos keskenään yhteensopivat ja kuten dt swississä xd vaparilla jossa pakka irtoaa ihan vain käsin nykäisemällä (tippuu myös välillä vahingossa kun litkutuksen yhteydessä olen kiekkoa ravistellut pakkapuoli alaspäin...).
Goomikko
30.08.2022, 13.58
Koko setistä kyse mutta koko setin etsintään en tarvitse apua. Mikä lie nimeltään se mikä sisältää vannekehän, pinnat, keskiön ja akselin, sitä minä etsin. Vielä sellainen nimi joka kelpaisi kaikille.
Tämä ehkä vaikein foorumi mitä netistä löytyy. Keskustelu on välillä uskomattoman vaikeaa ellei mahdotonta.
Mutta mistä muualta saa apua yksityiskohtaisiinkin pyöräilykysymyksiin? En seuraa pääsääntöisesti muita keskusteluja mutta mitä nyt jotain googlatessa välillä erehtyy avaamaan suomi24, vauvafoorumi tai vastaavien keskusteluketjuja niin ne tuntuu sisältävän lähes vain ja ainoastaan kiusantekoa, vähättelyä, epäasiallisuutta, huumoriheittoa, asiantuntemattomuutta (silti vastaamista) jne jne. Tämä palsta on niihin vierailuihini verrattuna aivan loistava. Ja kun aihealue toki kiinnostaa itseäni.
Oma käsitys on, että kiekko on kokonaisuus joka sisältää vanteen napoineen, pinnoineen ja tietty pinnan nippeleineen. Erikseen on sitten takapakka eli ne takarattaat, ja jarrulevy jos sellaisesta kiekosta kyse. Ja erikseen on renkaat. Jos sanoo haluavansa ostaa uuden kiekkosetin ei se sisällä renkaita (eli kumeja). Ei lähtökohtaisesti myöskään takapakkaa eikä jarrulevyä. Kiekkosettiä ostaessa pitää kuitenkin tietää minkä pakan siihen on laittamassa koska ne eivät kaikki käy ristiin ja levyjarrun kiinnitys myös. Jos taas puhuu ostavansa tai vaihtavansa uudet renkaat (voi tarkentaa sanomalla ulkorenkaat) tai käyttää termiä rengassetin tai rengassarjan niin oletuksena on ulkorenkaiden ostaminen.
Hakemasi termi lienee siis kiekkosetti.
Firlefanz
30.08.2022, 14.33
Älä foorumia tai vastaajia syytä! Katso ensiksi peiliin! Jos kysymyksestäsi ei saa täyttä varmuutta edes siitä haetko valmista kiekkosettia - eli etu- ja takakiekkoa - vai oletko kenties kasaamassa tai kasauttamassa kiekkoja, niin ehkä sinun olisi ollut hyvä ensin vaivautua selvittämään itsellesi tarvittava perussanasto.
Ja ehkä pieni nöyryyskin olisi ollut paikallaan, kun sotki lisää alkamalla kesken kaiken puhua siitä miten on ostamassa vain toisen rengassarjan. Kauriin kommentti oli täysin paikallaan ja siihen olisi voinut vastata fiksumminkin.
Mutta emmehän koskaan voi sulkea pois mahdollisuutta että joidenkin postausten tarkoitus onkin yksinomaan trollata. Sitten on kiva esittää viatonta ja antaa ymmärtää että fillarifoorumi on mahdoton paikka...
Vaikka onhan siinä kieltämättä vissi koominen ja epäselvyyttäkin aiheuttava puoli, että kun ostamme kiekkosetin, siihen ei tietenkään kuulu renkaita, pakkaa tai (levyjarrukiekoissa) jarrulevyjä - mutta kun sitten joskus vaihdamme fillariin kiekkosettiä, ne kaikki luonnollisesti kuuluvat siihen, jos olemme ne jo asentaneet.
Mikä osa koko setistä muuten oli se jonka etsintään et tarvitse apua? Ne renkaat?
Pointsit Kaurikselle ja Firlelle täydennyksestä, perusasiat kuntoon ensin ennen kuin aletaan haukkumaan. Kiekkosetti on oikea sana ja se sisältää juuri vanteen, navan, puolet/pinnat ja nippelit, joissan halpiksissa tulee 100/135mm pikalukotkin mukana. Loput siis hankittava itse oman maun mukaan.
Ehkä trolli koomikko, ei mistään aina varmaa, usein henkilöt jotka ei tiedä tai esittävät tietämätöntä vielä yli sadan viestin jälkeen menee helposti trollikategoriaan...
Onks kukaan tilannut ja kokeillut näitä:
https://mid-foot-cycling.com/
Deore SL-4100 I-Spec EV shifteri alkoi takkuamaan ja alaspäin liipaisin ei palauta ja sekoilee. Olisko kellään tietoa onko tuo kuvan jousi löysällä ja pitäisi kiertää vielä yhden kierroksen lisää? Näistä uudemmista ei löydy oikein mitään tietoa netistä niin ei paljon googlettelut auttanut.
Tuo tappi on se mihin tulee tuo kuvan alaosassa näkyvä räikkämekanismin osa joka työntää noita hampaita mitkä näkyy kuvassa. Kun kokeilin naksutella niin tuo osa jää ylös eikä painu takaisin hampaalle. Sitä pähkäilin että tuo kuvan jousi voisi olla tämän osan palautukseen, mutta ei se kyllä mitenkään järkevästi siihen asettunut kun kokeilin.
https://i.ibb.co/VN6TjKB/20-16-55.png (https://ibb.co/j5tD6p4)
http://ibb.co/WHvR533
https://ibb.co/WHvR533
http://ibb.co/WHvR533
Ainakin XT ja xtr 12s liipasimissa on pieni hento jousi heikko lenkki. Ainoa ratkaisu siihen on ostaa uusi vipu...valitettavasti.
Ainakin XT ja xtr 12s liipasimissa on pieni hento jousi heikko lenkki. Ainoa ratkaisu siihen on ostaa uusi vipu...valitettavasti.
Tuo jousi on juurikin sellainen hento jota pinseteillä voi liikutella. Sinänsä tuossa ei näyttäisi mikään olevan rikki niin ajattelin että jos saisi kuntoon niin ei tarvitsisi odotella uutta.
Eikös se ole aivan sama millä voitelee DT:n ratchetin? Vai pitääkö olla DT:n juuri siihen ja vain siihen tarkoitettua punaista raswaa?
Jos vastaus jälkimmäiseen on kyllä voi vinkata mistä löytyisi.
Huolsin jo yhden vaparin ihan vaan voitelemalla ohuelti (punaisella!) vassulla ja notkistamalla tipalla Mavicin vapariöljyä. Vaparin ääni vaimeni ikävästi hieman ja mietin pitäiskö hieman pyyhkäistä tavaraa pois vaiko korvata aidolla DT:n tavaralla.
Eikös se ole aivan sama millä voitelee DT:n ratchetin? Vai pitääkö olla DT:n juuri siihen ja vain siihen tarkoitettua punaista raswaa?
Jos vastaus jälkimmäiseen on kyllä voi vinkata mistä löytyisi.
Huolsin jo yhden vaparin ihan vaan voitelemalla ohuelti (punaisella!) vassulla ja notkistamalla tipalla Mavicin vapariöljyä. Vaparin ääni vaimeni ikävästi hieman ja mietin pitäiskö hieman pyyhkäistä tavaraa pois vaiko korvata aidolla DT:n tavaralla.
Itte oon voidellut (sinisellä ja vihreellä) vassulla ja DT:n omalla punaisella. Ääni on tosiaan heikompi ainakin eri värisillä tavaroilla, muuta käytännön eroa en ole huomannut toiminnassa.
K.Kuronen
02.09.2022, 08.39
Eikös se ole aivan sama millä voitelee DT:n ratchetin? Vai pitääkö olla DT:n juuri siihen ja vain siihen tarkoitettua punaista raswaa?
Jos vastaus jälkimmäiseen on kyllä voi vinkata mistä löytyisi.
...
Oisko tollasta: https://www.bikeshop.fi/DT-Swiss-Special-Grease-rasva-/ekauppa/pHXT10032508S/
Tolla tuotekoodilla mulla on.
Kuinka oleellista on käyttää sähköpyörässä sille tarkoitettua ketjua?
Kuinka oleellista on käyttää sähköpyörässä sille tarkoitettua ketjua? Voi käyttää samoja ketjuja kun sähköttömiin.
Punaista talon kamaa olen penslannut noihin 240 napoihin. Eikä syynä merkkifanaattisuus vaan ihan arkinen - tilasin samalla rasvat kun tilasin muutakin varaosaa- selitys. Yliannostus rasvaa tosiaan vaimentaa vaparin ääntä siinä määrin että koirankusettajat eivät meinaa noteerata kuin vasta viime metreillä.
Oisko tollasta: https://www.bikeshop.fi/DT-Swiss-Special-Grease-rasva-/ekauppa/pHXT10032508S/
Tolla tuotekoodilla mulla on.
Tätähän löytyikin ihan lähikaupasta, kohta asentamaan. Samalla vaihtuu ratchettikin 18t -> 36t.
EDIT: BTDT... jösses, nyt lähtee ääntä :D
Eikös se ole aivan sama millä voitelee DT:n ratchetin? Vai pitääkö olla DT:n juuri siihen ja vain siihen tarkoitettua punaista raswaa?
Jos vastaus jälkimmäiseen on kyllä voi vinkata mistä löytyisi.
Huolsin jo yhden vaparin ihan vaan voitelemalla ohuelti (punaisella!) vassulla ja notkistamalla tipalla Mavicin vapariöljyä. Vaparin ääni vaimeni ikävästi hieman ja mietin pitäiskö hieman pyyhkäistä tavaraa pois vaiko korvata aidolla DT:n tavaralla.
Vähän aikaa kun ajelee, niin alkaa taas pitämään ääntä :)
Hajastus
02.09.2022, 23.19
Moi
Apu tarvis , mikä vaihtajan korvake olisi oikea jamis Dakar xlt runkoon. Olen yrittänyt katsoa, mutta en ole omaan osaamiseen vakuuttunut .
https://derailleurhanger.com/manufacturer/jamis/dakar-xlt-2006-08/ Jos on oikea... Alle minuutin haku. Noilla spekseillä sitten voit hakea muualta/Euroopasta halvempaa.
Firlefanz
03.09.2022, 08.56
https://soshanger.com/D44-derailleur-hanger-JAMIS
173 on siis derailleurhanger.comin oma katalooginumero, D44 on korvakevalmistaja Pilon numero ja jos esimerkiksi Marwin luettelosta löytyisi oikea korvake, se on siellä Marwin omalla numerolla:D
PS Tuo korvake näyttää sen verran erikoiselta että toista melkein samanaista tuskin on. Muutenhan näiden kanssa saa olla tarkkana, ellei ole tarkkaa tietoa oikeasta mallista (eli esimerkiksi pyörävalmistajan osanumeroa), sillä erot voivat olla häkellyttävän pieniä, esim. joku kohta on toisessa kovera, toisessa kupera ja kolmannessa ehkä suora...
Noita korvakkeita on aivan liikaa. Olisi ollut joskus hyvä saada edes jonkinlaista standardia. Eiköhän rungonvalmistajat olisivat voineet sopeutua siihen.
Hajastus
03.09.2022, 10.25
Kiitos . Harmi että menee noin haastavaksi löytää oikea …
Firlefanz
03.09.2022, 10.46
Mitä tarkoitat? Eikö nuren ehdottama (ja minunkin linkistäni löytyvä) ollutkaan oikea?
https://www.marwi-eu.com/fi/gh.php
https://pilo.co.il/derailleur-hangers-new.html
Näistä, samoin kuin edellisistä, voi hakea oikeaa mm. kiinnitystavan (eli kummalle puolelle dropoutia), ruuvien lukumäärän, sisemmän osan muodon ja sen onko korvakkeen rei'issä kierteitä vai ei perusteella hakea mahdollisesti oikeita - ja sitten vain silmä tarkkana vertaa omaansa kuvaan.
Ja jos ei sittenkään ihan ole varma, voi tehdaä niin kuin kehotetaan eli ottaa kuvan omastaan ja lähettää sen asiantuntijan nähtäväksi.
Hankalaa, kieltämättä, muttei silti toivotonta...
Hajastus
03.09.2022, 10.52
Kyllä tuo nuren ehdottama näyttää oikealta , siinä mielessä menee vaikeaksi, että ei löydy kun muutamasta paikasta tuota korvaketta. Kiitos tuosta linkistä . Tuota marwin sivua olen selannut ja sieltä en ole löytänyt .
Mulla on portuglista muuttopyöränä tuotu soul volcano ja siinä on linkin mukainen korvakko. Onkohan jossain muussa vastaavaa kun tänään piti väännellä korvaketta suoraks niin se on lopun alkua.
https://www.soulcycles.com.br/gancheira-3r4---3r5---vesuvio---volcano---krakatoa/p
Firlefanz
03.09.2022, 16.25
^ Brasilialainen pyörä ja brasiliainen vaihtajankorvake:eek: Voisi sanoa että eksoottisen pyörähankinnan riskit materialisoituivat! Mutta tuleehan paketti Brasiliastakin - tai kirjeenähän korvake tai kaksikin kulkee.
Siis luulisin että joko soulcycles tai gantech https://www.gantechgancheiras.com.br/G377---GANCHEIRA-SOUL-VOLCANO~860~2~2~GANCHEIRAS~Linha-Polida suostuisi pienenkin kaupan takia vaivaa näkemään ja myymään korvakkeen kaukaiseen ja eksoottiseen Suomeen.
PS Tunnustan oitis etten edes yrittänyt hakea korvaketta Pilon tai Marwin luetteloista. Jos tai kun korvake on uniikki eikä samanlaista löydy tunnetumpien merkkien ja maailmalla yleisempien mallien pyöristä niin ei ole todennäköistä että niitä kannattaisi Israelissa tai Tsekeissä ruveta tekemään.
Näinhän se on. Tuo Marwi oli hyvä vinkki mistä näitä korvakkeita voisi katsella.
Olisko jollakulla jo valmiiksi tieto mitkä laakerit DT:n XD rätsettivapariin?
Simo Vaatehuoneelta hei
06.09.2022, 13.52
Moi! 105 takavaihtajan kanssa häikkää, osaisikohan joku auttaa?
Takavaihteet alkoivat tahmata, joten tsekkasin vaijerin kunnon: oli päässyt rispaantumaan vaihtajan päästä. Nipsaisin poikki, sain ujutettua vanhan pään vaihtajasta ulos ja pujottelin uuden vaijerin sisään. Ongelma on, että vaihtajasta ei kuulu naksahdusta pienemmälle vaihteelle (isommalle rattaalle, isosta kahvasta) vaihtaessa. Eli vaijeri kyllä kiristyy isosta kahvasta painaessa, muttei tartu kiinni ja kliksahda paikoilleen, vaan palautuu aina pienimmälle rattaalle. Molemmat vaihtajan kahvat (pienempi ja suurempi) palautuvat normaalisti paikoilleen, mutta minkäänlaista naksahdusta ei kuulu.
Vaihtaja on mallia RS505, eli nestejarrumalli. Vaihtaja toimi moitteettomasti kunnes vanha vaijeri antoi periksi. Täten en jaksa uskoa minkään muun osan antaneen periksi vaijerin vaihdon aikana.
Mikä voi olla vialla? Voiko vaijeri olla jotenkin väärin asennettu, jolloin se ei nappaa johonkin kynteen kiinni? Kyseisessä mallissa vaijerin läpivienti on kylläkin erittäin yksinkertaisen oloinen (https://manualzz.com/doc/53947649/shimano-st-rs505-vaihtaminen-jarrukahva--hydraulinen-levy...#p58) ja nähdäkseni tein sen oikein. Vai voiko olla että vanhasta vaijerista irtosi joku rihma, joka nyt estää kiinnittymisen? Entä voisiko kyseinen laitos olla niin tahmainen, ettei kynsi enää nappaa kiinni? Auttaisiko tällöin vaihtajan puhdistus CRC:llä / WD40:llä ja voitelu perään (https://www.youtube.com/watch?v=nwJhi7F671U)? Vai pitäisikö kokeilla jotain ihan muuta? Kuinka itse lähtisit ongelmaa taklaamaan?
Kaikki apu on tervetullutta! :)
Ohiampuja
06.09.2022, 19.08
Kuinka kireälle kuitukeulan emäputken sisään tuon expanderin uskaltaa kiristää, onko kokemuksia? Googlettamalla löytyy kaikkea 5-8 Nm väliltä.
Tässä linkissä kaveri vetää sen 8 Nm kireyteen mikä kuulostaa aika kovalta. Ja myös ohjainlaakerin hän kiristää momenttiavaimella? Itse olen kiristänyt sormituntumalla, niin että välykset poistuu, ja ihan pikkasen siihen päälle. :) Olisko ehkä 2 -3 Nm maksimissaan.
https://www.youtube.com/watch?v=_R9XwPMw2WA
Kuinka kireälle kuitukeulan emäputken sisään tuon expanderin uskaltaa kiristää, onko kokemuksia? Googlettamalla löytyy kaikkea 5-8 Nm väliltä.
Tässä linkissä kaveri vetää sen 8 Nm kireyteen mikä kuulostaa aika kovalta. Ja myös ohjainlaakerin hän kiristää momenttiavaimella? Itse olen kiristänyt sormituntumalla, niin että välykset poistuu, ja ihan pikkasen siihen päälle. :) Olisko ehkä 2 -3 Nm maksimissaan.
https://www.youtube.com/watch?v=_R9XwPMw2WA
Expanderin saa kiriä ainakin mun mielestä ihan kunnolla kiinni, jos se on riittävän pitkä ja muutenkin kunnollinen.
Laadukas ohjainlaakerikin kestää aika paljon päittäisvoimia. Itse olen kirinyt käsivaralla niin, ettei ohjaus ainakaan jäykkene yhtään. Sellaisia vanhempia kuulalaakereita ei kyllä kärsi kiriä yhtään liikaa.
Trekissä merkitty 9-10 Nm expanderillle.
Moi! 105 takavaihtajan kanssa häikkää, osaisikohan joku auttaa?
Kaikki apu on tervetullutta! :)
Vivun sisään on varmaan jäänyt jämiä vanhasta rispaantuneesta vaijerista? Koita noukkia pinseteillä tai puhaltaa paineilmalla
Kuinka kireälle kuitukeulan emäputken sisään tuon expanderin uskaltaa kiristää, onko kokemuksia? Googlettamalla löytyy kaikkea 5-8 Nm väliltä.
Tässä linkissä kaveri vetää sen 8 Nm kireyteen mikä kuulostaa aika kovalta. Ja myös ohjainlaakerin hän kiristää momenttiavaimella? Itse olen kiristänyt sormituntumalla, niin että välykset poistuu, ja ihan pikkasen siihen päälle. :) Olisko ehkä 2 -3 Nm maksimissaan.
https://www.youtube.com/watch?v=_R9XwPMw2WA
Omassa keulassa kävylle annettu momentti oli 8nm eli aika tiukalle niitä voi vetää riippuen kävyn pituudesta ja ohjainputken seinämäpaksuudesta. Toki kannattaa tsekata runkovalmistajan ohjeistus.
Itse ohjainlaakerit on viistokuulalaakereita, jotka kestää hyvin esijännitystä, esim. omassa pyörässä ohjemomentti on 14nm. Hyvä nyrkkisääntö on kiristää sen verran, että ohjaus alkaa tuntua vähän tahmealta ja löysätä siitä hieman (45°-90°). Toki kannattaa referoida ohjekirjaa tässäkin.
Deore SL-4100 I-Spec EV shifteri alkoi takkuamaan ja alaspäin liipaisin ei palauta ja sekoilee. Olisko kellään tietoa onko tuo kuvan jousi löysällä ja pitäisi kiertää vielä yhden kierroksen lisää? Näistä uudemmista ei löydy oikein mitään tietoa netistä niin ei paljon googlettelut auttanut.
Tuo tappi on se mihin tulee tuo kuvan alaosassa näkyvä räikkämekanismin osa joka työntää noita hampaita mitkä näkyy kuvassa. Kun kokeilin naksutella niin tuo osa jää ylös eikä painu takaisin hampaalle. Sitä pähkäilin että tuo kuvan jousi voisi olla tämän osan palautukseen, mutta ei se kyllä mitenkään järkevästi siihen asettunut kun kokeilin.
https://i.ibb.co/VN6TjKB/20-16-55.png (https://ibb.co/j5tD6p4)
http://ibb.co/WHvR533
https://ibb.co/WHvR533
http://ibb.co/WHvR533
Laitetaas tähän ratkaisu jos joku etsii samaa myöhemmin. On kyllä Shitmanon laatu laskenut paljon jos tuollainen purkkaviritys tulee suunnittelusta ulos. Ei tuo jousi tuossa pysy sitten millään. Ajattelin ihan periaatteesta saada tuon toimintaan ja kaivan jostain suurennuslasin ja dremelillä kolo tuohon ulokkeeseen.
https://i.ibb.co/QMqHpBS/Jousi.jpg (https://ibb.co/hVndL5Q)
Miksiköhän expander täytyy kiristään niin tiukkaan, expander vain säätää ja kiinnitys stemmillä?
Miksiköhän expander täytyy kiristään niin tiukkaan, expander vain säätää ja kiinnitys stemmillä?
Tää on käsitelty jo ja olet tästäkin pihalla kuin lumiukko, vaikkei ole edes talvi :)
Ohiampuja
07.09.2022, 06.27
Miksiköhän expander täytyy kiristään niin tiukkaan, expander vain säätää ja kiinnitys stemmillä?
Minulla se alkaa luistaa läpi, kun en raaskinut kiristää tarpeeksi.
^Extralite UltraStar puree tiukasti kiinni ja en vieläkään käsitä miksi pitää kiristää apinan raivolla?
^Extralite UltraStar puree tiukasti kiinni ja en vieläkään käsitä miksi pitää kiristää apinan raivolla?
Noh, 7-8 Nm sillekin sanotaan ohjeessa. Ei ole apinan raivoa tuollainen vielä.
Ne jotka ajaa fillarilla, varsinkin kunnon patikkoa, laittavat pitkän expanderin ja vetävät sen kunnolla kiinni. Tuo tukee kaulaputkea ja estää stemmin luistamisen.
Sit jos tykkää mitata kalavaakalla painoja ja ripustaa pyörän seinälle, niin expanderi kannattaa ottaa pois stemmin asennuksen jälkeen.
^Ja sitten niitä jotka tekevät kompromisseja, jättää expanderin paikalleen ja ajaa! Ihmettelen kylläkin että mihin se stemmivoi valua, ei yli 40v uran aikana moista ilmeentynyt.
Ohiampuja
07.09.2022, 11.42
Elekää nyt hyvät ihmiset riidelkö, minä vaan kyselin neuvoja että kuinka kireälle sen uskaltaa vetää. Vanhana metalli-miehenä vaan tykkään käsitellä kaikki kuituosia varovasti. Siis jos ei tiedä mitä on tekemässä.
Ja nyt aamulla kiristin expanderin 7 Nm kireyteen ja sen jälkeen säädin ohjainlaakerin. Niin nyt se expanderi puri hyvin kiinni, eikä lähtenyt luistamaan siellä putken sisällä. Eli ongelma ratkaistu, ja kiitos kaikille hyvistä vinkeistä. :)
Niin siis sen vuoksi tuo on tärkeä juttu, että pitää tajuta expanderin tehtävä nykyaikaisissa keveissä kuitukeuloissa.
Se tukee kaulaputkea sisältä päin. Tuohon kun stemmin kirii päälle, niin paketti on yhtä puuta ja saa ajaa fillarilla vaikka sinne valtaojaan. Niskat katkeaa ennen mitä kaulaputki pettää.
Itsellä leikkaantui edellisessä pyörässä kaulaputki stemmin alapinnan kohdalta puoliksi poikki, onneksi oli ylämäen väännössä kun tanko antoi periksi.
Tämän jälkeen käyttänyt pitempää expanderia, sellaista joka ulottuu stemmin molempien kiinnityspisteiden alapuolelle. Jos nyt ei muuta tuosta saa, niin mielenrauhaa.
Syytä tuohon en tiedä, saattaa olla yksi edellisvuonna tapahtunut routakuoppaan ajo, josta se lähtenyt pikkuhiljaa kitkuttamaan rikki.
Muutoinkin parina viime vuonna takaisinkutsuja on ollut ainakin Factorilla ja Spessulla kaulaputki/expander syystä ja Canyonilla ja nyt Trekillä ohjaamon osalta. Nämä nyt on paikkoja joissa ei oikein ole suotavaa, että jokin pettää.
Vähän tuntuisi siltä että materiaalivahvuudet ja uudet ohjaamoratkaisut tehty liian pienellä toleranssilla.
Porukka on vaan dorkaa.
Spessun takaisinkutsu johtuu 99% varmuudella siitä, että stemmin ylä- tai alapuolella on ollut kaamea kasa spacereita. Siihen päälle +100kg kuski, jenkit ja routakuoppa. Kaamea korvausvaade on valmiina.
Spessussahan on vakionakin 50mm expanderi, eli oikein asentamalla tuon kanssa ei takuulla olisi ollut ongelmia.
Mutta joo. Onhan siellä kaulaputken sisällä ollut joissain malleissa jo todella pitkään liimattuna alumiininen insertti. Tuo kohta on vaan hazardi alkaa kokeilemaan kevennyksiä.
Niin joo ja osan voisi laittaa levyjarrujen piikkiin. UCI unehti nostaa painolimittiä levyjarrujen tulon jälkeen. Tuon osien kestävyyden vuoksihan se limitti alunperin laitettiin.
Stigmata-omistajien faceryhmässä (https://www.facebook.com/groups/1467854523512748/posts/3087393184892199/) varoiteltiin myös Eastonin stemmeistä. Niissä on niin iso reikä, että stemmi voi aiheuttaa kurtun kaulaputkeen. En osaa sanoa, kuinka paljon pitää (yli)kiristää, että niin tapahtuu, mutta kuulemma esim. Spessu ja Merida kieltää käyttämästä isoreikäisiä stemmejä kuitukeulojensa kanssa.
Tämä tuli eteen just, kun olin ajatellut, että kokeilen Eastonin flare-tankoa ja kun Zippin stemmin kanssa testatusti kuitutangot mulla joko pyörähtelee tai hajoaa ylikiristämisestä, niin olin aikonut myös stemmin vaihtaa Eastoniin.
Itsellä 5/5 spacerit ja 38mm stemmin pinta eikämilloinkaan koskaan juolahtanut moisen retkahtamista mielleen ennen kuin täällä spekuloidaan. Toisaaltaan taitaa olla sellaista toisesta korvasta ulos juttu kaikki tyynni.
polkukettu
07.09.2022, 16.10
Ensi viikolla tarkoitus pakata pyörä lentolaukkuun ja suunnata viikoksi etelään. Aikaisemmilla lennoilla olen irrottanut pyörästä takavaihtajan (jotta ei vääntyisi rikki) ennen pakkaamista Evocin laukkuun. Tuolloin kuitenkin ollut aina vaijerillinen takavaihtaja. Nyt uudessa pyörässä on sähkövaihtaja (Sram AXS), minkä sielunmaisemaan tai säätämiseen en ole ihmeemmin perehtynyt.
Kysymykset: onko vaihtajaa mielestänne tarve irrottaa lennon ajaksi? Jos sähköisen vaihtajan irrottaa, niin onko siinä pysynyt säädöt kunnossa vai joutuuko säätämään uudestaan kiinnittäessä?
KIITOS
Muutama esimerkki takaisinkutsuista (cpsc.gov, Usan Consumer Product Safety Commission, jota kautta nämä Usassa menevät)
Tarmacin takaisinkutsu 2020-2021 koski USAssa ja Kanadassa 6.900 pyörää/runkoa plus muu maailma.
Raportoituja tapauksia siihen mennessä 2 kpl Spessun tiedotteen mukaan. Ei henkilövahinkoja. Failure rate jotain 0,02 %, jos pyörämäärä olisi ollut maailmanlaajuisesti 10.000 tasolla
Trekin ohjaamo 2021-2022 Usa ja Kanada 3.730 pyörää (SLR mallin emonda) ja 1.015 ohjaamoa erikseen myytynä,
korjattu: 37 tapausta, josta yksi johti loukkaantumiseen. , Failure rate 0,8 % eli kohtuu paljon.
Trekin takaisinkutsu 2015 koski Usassa ja Kanadassa miljoonaa pyörää (myyty ajalla 2000-2015). Quick release saattoi väärin asennettuna mennä eturattaan väliin.
Kolme raportoitu tapausta, joista valitettavasti yksi halvaantuminen, yksi ranteen murtuminen ja yksi ruhjeita ja vammoja kasvoihin.
Eli aika pienillä prosenteilla mennään. Toki jos omalle kohdalle sattuu niin eipä se auta
lisäys: kyllä näitä tietenkin enemmän tapahtuu, esimerkiksi oma tapaukseni
Istumatyöläinen
07.09.2022, 19.50
^minä irrottaisin ilman muuta takavaihtajan korvakkeestaan/rungosta kuljetuksen ajaksi. Sähkövaihteita en omista, mutta veikkaan, että irrottaminen ei vaikuta säätöihin millään lailla, koska vaihtaja menee uudelleen kiinnitettäessä erittäin tarkasti takaisin samaan asentoon. Ja ei kai se mahdollinen uudelleen säätäminenkään ihan mahdotonta "säätöä" vaadi? Kuljetuksessa hajonnutta tai vääntynyttä vaihtajaa ei enää säätämällä saa toimimaan.
Ei mielestäni AXS vaadi mitään kummia manooverejä, irti vaan ja paikalleen kun ajo alkaa.
Ensi viikolla tarkoitus pakata pyörä lentolaukkuun ja suunnata viikoksi etelään. Aikaisemmilla lennoilla olen irrottanut pyörästä takavaihtajan (jotta ei vääntyisi rikki) ennen pakkaamista Evocin laukkuun. Tuolloin kuitenkin ollut aina vaijerillinen takavaihtaja. Nyt uudessa pyörässä on sähkövaihtaja (Sram AXS), minkä sielunmaisemaan tai säätämiseen en ole ihmeemmin perehtynyt.
Kysymykset: onko vaihtajaa mielestänne tarve irrottaa lennon ajaksi? Jos sähköisen vaihtajan irrottaa, niin onko siinä pysynyt säädöt kunnossa vai joutuuko säätämään uudestaan kiinnittäessä?
KIITOS
Kannattaa ottaa irti, kunhan maltat vaan kiinnittää sen uudelleen varovaisesti ettei kierteet mene. Säätöihin ei tarvitse koskea. Korvake kannattaa suojata jollakin, esim. paksulla sukalla.
Sotanorsu666
08.09.2022, 15.02
Kehän tiedoissa lukee recommended tire width 28c-50c. Kehä sisältä leveä 25mm ja ulkoa 32mm. Tulisi maantiepyörän nämä kehät ja runko nielee 28mm renkaan, eli ongelmaa ei ole. Mietin vain, että meneekö 25mm leveä kumi tuolla kehällä muodottomaksi vai kannattaako edes kokeilla ? Olisi 25mm kumit valmiina, mutta ainahan ne voi heittää mereen :)
arctic biker
08.09.2022, 18.10
Kehän tiedoissa lukee recommended tire width 28c-50c. Kehä sisältä leveä 25mm ja ulkoa 32mm. Tulisi maantiepyörän nämä kehät ja runko nielee 28mm renkaan, eli ongelmaa ei ole. Mietin vain, että meneekö 25mm leveä kumi tuolla kehällä muodottomaksi vai kannattaako edes kokeilla ? Olisi 25mm kumit valmiina, mutta ainahan ne voi heittää mereen :)
Lennard Zinn viime marraskuussa Velonewsin FAQpalstallaan vastasi jotta vanteen sisäleveys milleissä kertaa 1,25 ois kapein päälirengas.
Pyöränä Giant, tuskin väliä ja takapakka a shimano cs-hg200 9 vaihteinen, 11-36 rattaat. Mikä rataspakka/keskiötyökalu tuohon käy, ja mikä "ketju piiska" olisi käypänen? Ei tarvitse olla hifi hintaisia. Ensimmäinen kunnon pyörä ja pitäisi itsekin koittaa huoltaa kunnolla, ihan uunona vielä näiden työkalujen kanssa.
Kehän tiedoissa lukee recommended tire width 28c-50c. Kehä sisältä leveä 25mm ja ulkoa 32mm. Tulisi maantiepyörän nämä kehät ja runko nielee 28mm renkaan, eli ongelmaa ei ole. Mietin vain, että meneekö 25mm leveä kumi tuolla kehällä muodottomaksi vai kannattaako edes kokeilla ? Olisi 25mm kumit valmiina, mutta ainahan ne voi heittää mereen :)
Kyllä tuo 28 rengasta huutaa, joka leviää reiluun 30mm tuolla kehällä. Mahtuu tietysti jos runko speksattu 28mm koolle.
^^ https://www.biltema.fi/polkupyorat/pyoran-huolto/pyoratyokalut/kasettipakan-asennustyokalu-2000023874 ja https://www.biltema.fi/polkupyorat/pyoran-huolto/pyoratyokalut/hammasratasavain-2000038272 Muualtakin löytyy, esim. Motonetistä ja useista halpahalleista.
Samat suositukset noille työkaluille, motonet ja biltsu molemmat fillarietäisyydellä, joten kumpaakin tullut käytetyksi. Motonetin hiukan paremmaksi nostan noista, hinnoissa ei kummempaa - en tosin tarkkaan ole vertaillut.
Varovaisella käytöllä harrastelija noilla kaluilla pärjää.
Ihan toimivia nuo biltsut. Mulla on tuo ketjuruoska ja hyvin hoitaa hommasta. Eikä minusta tarvitse varoakaan. Biltsun kasettiavainkin löytyy mutta kun on Parktoolikin, niin sitä tulee enempi käytettyä.
Kiitos pikaisesta vastauksista, varmasti pärjää noilla Bilteman vehkeillä. Aloitin aktiivipyöräilyn keväällä sähkärin kanssa, niin vielä vähän nämä pyörän ruuvaukset hakusessa.
Itse aikanaan vastaava pakan avain tuli turhake työkalusetin mukana liki 20v toiminut. Veikkaan että tuota myydään kymmenillä nimillä. Ketjuruoska on kyllä hieman kehittynyt.
Neljävaihteinen Nexus: mitä rasvaa tuohon voi käyttää? Shimanon käärmesalvaa ei tähän hätään mistään saa ja pitäisi huoltaa tuollainen.
Vielä yksi työkalukyssäri. Moottorina edelleen yamaha/giant yhdistelmä. Mikä on oikea työkalu kampien ulosvetoon? Akseli on kanttinen ja se on yhdellä kuusiokololla keskeltä kiinni. Vai tarviiko enemmän tuntomerkkejä? ????
Vielä yksi työkalukyssäri. Moottorina edelleen yamaha/giant yhdistelmä. Mikä on oikea työkalu kampien ulosvetoon? Akseli on kanttinen ja se on yhdellä kuusiokololla keskeltä kiinni. Vai tarviiko enemmän tuntomerkkejä? ????
Tällä lähtee: Kammenulosvedin - Biltema.fi (https://www.biltema.fi/polkupyorat/pyoran-huolto/pyoratyokalut/kammenulosvedin-2000038271)
^Siis keskimoottorissa on nelikantti kammet, en osaa sanoa, tuo on sopiva. Harvoin noita tarvii, ei välttämättä hankintaa ennen kuin uusit kammet.
Kysynkö taas? Toimiiko 12 Lehtinen maantiepakka, AXS Force takavaihtaja ja esim. XX1 vaihdevipu keskenään. Jos nykyinen ei mene kaupaksi niin 1x12 flatbar tuolla voiman siirrolla projektiksi...
Nyt täytyy kyl kehua tätä foorumia ja käyttäjiä, saa vastaukset äkkiä kysymyksiin! Pitääpä viikonloppuna käydä ostoksilla.
Kysynkö taas? Toimiiko 12 Lehtinen maantiepakka, AXS Force takavaihtaja ja esim. XX1 vaihdevipu keskenään. Jos nykyinen ei mene kaupaksi niin 1x12 flatbar tuolla voiman siirrolla projektiksi...
Pitäis toimia. Onko takavaihtaja xplr-malli vai "normaali" maantieversio? Ensimmäisellä toimii 36t - 44t takapakat ja jälkimmäisellä 36t tai alle, mikäli valmistajaan on uskominen.
^Normi ja vapaaratas HG. Hieman isompi 11-28:n tilalle pitäis saada.
Ohiampuja
10.09.2022, 10.26
Miten uusi 12 vaihteinen XT mahtaa toimia näillä "perinteiseen" vapaarattaaseen tehdyillä pakoilla? Sun Racen tekemänä löysin tuollaisen, mutta tekeekö Shimano itse 12 rattaisia MTB pakkoja jotka menisi vanhoihin kiekkoihin?
https://www.bike-components.de/en/SunRace/CSMZ903-12-speed-Cassette-p83199/
^Tekee vain niihin microspline vapareihin 12 pakkoja.
Itsekin mietin olisko päivittänyt juurikin Sun Racen pakan avulla 12 voimansiirron, mutta aikani pähkäiltyä päätin vielä pysyä helkutin varmatoimisessa m8000 sarjassa. Hyöty olisi ollut omasta mielestä aika pieni, eli huippuja pikkasen lisää, kun eteen olis voinu vaihtaa isompaa ratasta, mutta maasturissa ja läskissä riittää reippa 35kmh hyvinkin huipuiksi itselle.
Marsusram
10.09.2022, 19.34
Sunracen lisäksi vaihtoehtoja on HG vaparille 12v SRAM NX ja Garbaruk.
Jälkimmäinen lienee eniten hifistelijöiden mieleen.
^Itsellä Garbaruk SRAM:n kaverina ja toimii.
Kuinkas kireelle tuon korkin uskaltaa kiristää jarrukahvoissa? [emoji848] Lisäisin ekaa kertaa jarrunestettä ja kiristystuntuma oli kovin epämääräinen, ilmeisesti tiivisteestä johtuen. Ei tuntunut että ottaa yhtään kiinni, kunnes otti kiinni äkkiä ja monitoimityökalulla ei uskaltanut tuon jälkeen kuin max 1/4 kierroksen verran kiristää https://uploads.tapatalk-cdn.com/20220912/b0131f5f77818e449aa1707f3f6ec5da.jpg
Lähetetty minun SM-G998B laitteesta Tapatalkilla
Ei todellakaan tarvitse hampaat irvessä kiriä...vaan voisko sanoa että jopa hennosti. Sen verran hentonen kuusiokolo kyseessä, että aukasussa helposti nuljahtaa pyöreäksi ja tuntuuvat vähän jopa leikkautuvan kiinni.
Yhdestä uudesta en saanu kuin pihdeillä auki vaikka avain laadukas ja just passeli. Onneksi tuossa on tuo laippa niin tosiaan pihdeillä saa auki.
^^Hellästi, onhan siellä tiiviste.
Marsusram
12.09.2022, 19.30
^^^Sen funktio on toimia tulppana, ei tarvitse pitää paikallaan muuta kuin 0.5g tiiviste. Joten heti kun ottaa sen verran kiinni, ettei putoa, on jo riittävästi.
Eipä tuota päässyt hampaat irvessä kiristämään, kun multitoolilla pystyasennosss pyöritteli ja tuntu että muljahtaa kuusiokolo kannassa [emoji28] todennäköisesti hiukan liian kireälle meni, mutta muistetaan se ensi kerralla [emoji108]
Lähetetty minun SM-G998B laitteesta Tapatalkilla
Neljänneskierros siitä kun tuo tulppa on pohjassa on tosi paljon.
^Eikä tiiviste tykkää liiasta kiristämisestä. Hyvä neuvo jos on pieni kuuskolo niin ei ole edes tarkoitettu lujaa kiristettäväksi.
Neljänneskierros siitä kun tuo tulppa on pohjassa on tosi paljon.Todellisuudessa sain tuskin edes 1/8 liikahtamaan, koska tuo tiiviste+ väljä kuusiokolon kanta teki sen että tuota sai vaivoin liikkumaan sen jälkeen kun tiiviste otti kiinni.
Lähetetty minun SM-G998B laitteesta Tapatalkilla
Flatline
13.09.2022, 13.39
Pikakysymys: Itsellä on hieman pieneksi jäänyt Corratecin cyclocross (oli ketterä ennen, nyt kaipaa vauhtien koventuessa isompaa) jossa on hyvät osasarjat, mutta runko saisi olla kokoa isompi. Mistä kannattaa katsella erillisrunkoja johon vois nuo osasarjat siirtää ettei tartteis ostaa uutta kahden tonnin pyörää pelkän rungon sijaan? Moni valmistaja näyttää myyvän runkoja, mutta pitää olla ns. takuuasia eli lähetettävä olemassa olevan saman valmistajan rungosta tiedot heille, jne. Torista löytyy tällä hetkellä hieman heikosti, Amazonista ei juuri ollenkaan, ja Ebayn valikoimasta iso osa näyttää olevan rapakon takana...
Marsusram
13.09.2022, 14.05
Merlinillä (UK) on runkoja
https://www.merlincycles.com/cyclocross-gravel-bike-frames-75278/
-uudet ovat yleensä läpiakseleilla ja flatmountilla
Marsusram
13.09.2022, 15.24
^Eikä tiiviste tykkää liiasta kiristämisestä. Hyvä neuvo jos on pieni kuuskolo niin ei ole edes tarkoitettu lujaa kiristettäväksi.
Pitihän yksi XT avata ja vilkaista rakenne. O-rengastiiviste mahtuu tässä mallissa omaan uraansa, eikä puristu enää ruuvia kiristäessä.
Tulpparuuvin kanta/laippa stoppaa kierrettäessä säiliön kanteen ja sitä on ihan turha kiristää enempää kuin välyksen poisto edellyttää.
Pitihän yksi XT avata ja vilkaista rakenne. O-rengastiiviste mahtuu tässä mallissa omaan uraansa, eikä puristu enää ruuvia kiristäessä.
Tulpparuuvin kanta/laippa stoppaa kierrettäessä säiliön kanteen ja sitä on ihan turha kiristää enempää kuin välyksen poisto edellyttää.Sama on mulla tossa kahvassa, eli järjellä ajateltuna ei sitä ees voi ylikiristää. Sen takia se kiristys loppuu kun seinään kun kansi ottaa kiinni.
Lähetetty minun SM-G998B laitteesta Tapatalkilla
Flatline, tsekkaa tuolta https://www.saldenbikes.com/ Kaksi runkoa tilannut, hyviä tarjouksia ja homma toimii. Ei Merlissäkään vikaa, tilaamassa kuiturungossa oli pieni vaurio mistä hyvittivät kyllä. Vaurio oli jo valmiiina, siis ei kuljetusvamma.
Uskaltaako alumiinirungossa sipasta puoli senttiä pois satulaputkesta? Saisi ton hissitolpan sopimaan siistimmin. Pyörä on vanhan mallin Mondraker Panzer L-koossa, eli 27,2 tolppa jos asialla on merkitystä. Satulaputki nousee monta senttiä vaakaputkea korkeemmalle, oma silmä sanois että eikai tosta haittaa voi olla mitenkään, mut en nyt mielellään paskois runkoa jos tuo vaikuttaakin johonkin momenttiin merkittävästi. Välttämätöntä toi ei pyörän käytön kannalta oo, että voi jättää kyllä tekemättäkin.
Lähetetty minun GM1903 laitteesta Tapatalkilla
^Vahva veikkaus ettei mitään merkitystä kunhan tolppaa tarpeeksi rungossa sisällä. Tuo pitkä pätkä satulaputkea tullut noiden vahvasti sloupattujen runkojen mukana että saadaan tolpan pituus riittämään ja pysymään tukevana, IMO...
arctic biker
14.09.2022, 16.07
Lähteestä riippuen 8-10cm pitäisi tolppaa olla rungon sisällä.
^Tuo 10cm on aika yleinen mitta. Usein tolpassa mainittu minimimitta.
Ei tuossa varmaan sitten mitään estettä oo lyhentämiselle. Tuo puolisen senttiä ois se, minkä verran vähemmän tolppa menis runkoon modin jälkeen, nyt on niin syvällä rungossa kun menee.
Lähetetty minun GM1903 laitteesta Tapatalkilla
Sotanorsu666
15.09.2022, 16.19
Ultegra di2 12spd pakat taitavat mennä myös vanhaan 11spd road vapariin ?
^Onko samaan vapaarattaaseen?
Sotanorsu666
15.09.2022, 20.12
^Onko samaan vapaarattaaseen?
Netissä lukee, että 12spd mukana tuli joku uusi hyperglide vapaaratas, mutta pakan pitäisi käydä myös 11spd vapariin. Epäilen vain tätä, mutta epäilenkö turhaan ? Auttakaa joku ketä tietää.
Netissä lukee, että 12spd mukana tuli joku uusi hyperglide vapaaratas, mutta pakan pitäisi käydä myös 11spd vapariin. Epäilen vain tätä, mutta epäilenkö turhaan ? Auttakaa joku ketä tietää.
https://bike.shimano.com/en-EU/product/component/ultegra-r8100/CS-R8100-12.html
Compatible with new 12-speed and road 11-speed FREEHUB body
Näin tosissaan netissä lukee, ja ainakin itse olisin tällä tiedolla ihan levollisin mielin.
^Yhtä viidakkoa nuo vapaarattaat ja niiden yhteensopivuus!
Neljävaihteinen Nexus: mitä rasvaa tuohon voi käyttää? Shimanon käärmesalvaa ei tähän hätään mistään saa ja pitäisi huoltaa tuollainen.
Kysytään vielä perään jos joku tietäisi mikä soveltuu. Nexus-3:een laitoin joskus harmaata molyrasvaa ja se tahtoi karata parin jarrutuksen jälkeen, jolloin tuli täysin on/off-versio takajarrusta.
^Mitä on siis tuo "Shimanon käärmesalva"?
K.Kuronen
16.09.2022, 09.50
^oisko Y04120800, ehkä: https://fillarikellari.fi/tuote/rasva-nexusnapaan-ja-shadow-kytkimeen-100g-nexus-shimano (https://fillarikellari.fi/tuote/rasva-nexusnapaan-ja-shadow-kytkimeen-100g-nexus-shimano/?gclid=Cj0KCQjwmouZBhDSARIsALYcouriGsiBGQRVqOi9Bns 4YZfKAnQ9dF7O3ySSky-ti3BXVzSSY19xf1AaAu73EALw_wcB)
^Tai sitten kun jarrusta puhutaan niin: https://fillarikellari.fi/tuote/rullajarrun-rasva-100g-shimano/ ?
^oisko Y04120800, ehkä: https://fillarikellari.fi/tuote/rasva-nexusnapaan-ja-shadow-kytkimeen-100g-nexus-shimano (https://fillarikellari.fi/tuote/rasva-nexusnapaan-ja-shadow-kytkimeen-100g-nexus-shimano/?gclid=Cj0KCQjwmouZBhDSARIsALYcouriGsiBGQRVqOi9Bns 4YZfKAnQ9dF7O3ySSky-ti3BXVzSSY19xf1AaAu73EALw_wcB)
Tämähän se on. Alkaa olla erilaisia rasvatuubeja kuin naisväellä vessan kaapissa, mutta ehkä taivun ja käyn ostamassa purkin. On sitten taas varalla kun noin 13 vuoden päästä seuraavan kerran tarvitsen (laskettu edellisestä kerrasta jolloin jouduin Nexusta huoltamaan).
Onko tämä nyt merkki siitä, että tarvitaan ilmaus / jarrunesteen lisäys kun etujarrun kahva alkaa ottaa kiinni stongaan jo kevyesti puristamalla?
Jarruille ei ole tehty mitään neljään vuoteen paitsi muutaman kerran sinksutuksen pois säätämistä jarrusatulaa keskittämällä.
https://i.imgur.com/AdKAV16.jpg
Takajarrun kahva vielä nätisti näin:
https://i.imgur.com/IZEW32c.jpg
K.Kuronen
17.09.2022, 19.16
^On todellakin aika ilmata ja laittaa jarrunestettä oikea määrä. Todennäköisesti neste on loppunut kahvan säiliöstä.
Itse tekisin operaation pitkän kaavan mukaan: palat pois, nollauspalikka mäntien väliin ja ilmaamaan.
Jos ryhtyy soitellen sotaan, niin riskinä on, että ylitäyttää kahvan säiliön.
K.Kuronen
17.09.2022, 19.26
...ja itse laitan pyörän ensimmäiseksi huoltotelineeseen sopivaan asentoon ja kierrän kahvan täyttöaukon korkin pois ja laitan tilalle Shimanon ilmaussarjassa tulevan kupin. Näin kun toimii, niin suljettu järjestelmä on avoin ja mäntiä sisään painaessa ei ole riskiä, että aikaisemman ylitäytön vuoksi kahvassa oleva rakko, "bladder", vaurioituu.
vihtis83
17.09.2022, 19.28
Tai sitten vaan alkaa olla jarrupalat jo vaihtokunnossa. Nyt jos vajailla paloilla ilmaa jarrut ja täyttää säiliön, ei uusia paloja vaihtaessa jarrumännät mene sisään ellei laske ylimääräistä jarrunestettä/öljyä pihalle.
E: Tätä ongelmaa ei tietysti ole jos käyttää sitä ilmauspalikkaa palojen tilalla kuten kuuluisikin tehdä.
Kiitoksia!
Epäluottamus omiin taitoihin sen verran matalalla, että taidan ajella fillarin kumminkin huoltoon...
Siis toki olisi fiksua vaan opetella itse, mutta eikös bruttokansantuote kasva kun ostaa palveluita?
Palat vaihtoon vaan, tuskin tarttee muuta tehdä. Menee muutama minuutti.
^Eikä vaadi kummemmin taitojakaan!
Mä ottaisin kiekon ja palat irti ja painelisin jarrusta niin paljon että männät tulevat ulos. Jos toinen tulee enemmän niin rajoittaa sen ulos tulemista vaikka pihdillä. Varoen kuitenkin ettei männät tule kokonaan ulos asti. Sitten painaa männät takaisin sisään, laittaa palat sekä kiekon paikalleen ja painelee jarrusta niin että ottaa taas kiinni.
Tarkastaa samalla palat ettei ole loppu. Jos vielä palaa jäljellä, niin sitten edellinen manööveri
Tänks, voihan ne palat olla jo aika loppu.
Mä ottaisin kiekon ja palat irti ja painelisin jarrusta niin paljon että männät tulevat ulos. Jos toinen tulee enemmän niin rajoittaa sen ulos tulemista vaikka pihdillä. Varoen kuitenkin ettei männät tule kokonaan ulos asti. Sitten painaa männät takaisin sisään, laittaa palat sekä kiekon paikalleen ja painelee jarrusta niin että ottaa taas kiinni.
Mitäs tämä tekee?
Iglumies
17.09.2022, 21.17
Mitäs tämä tekee?
Parantaa mäntien liikkuvuutta, samalla kun jarrunesteeseen dipatulla pumpulipuikolla puhdistaa ulkona olevan männän, niin tekee paljonkin.
Parantaa mäntien liikkuvuutta, samalla kun jarrunesteeseen dipatulla pumpulipuikolla puhdistaa ulkona olevan männän, niin tekee paljonkin.
Niin tajuan kyllä tuon, mutta ei kai tuo auta ongelmaan, jossa palat ovat kuluneet ja kahva painuu pohjaan? Eli joko pitää laittaa uudet palat, tai lisää nestettä sisään.
Toisinaan kun männät liikkuu huonosti ja jarrupalat kuluu niin palat on kauempana levystä kuin uutena. tarvitaan enemmän männän liikettä että ne saavuttaa levyt.
Kun männät saadaan lähemmäksi levyä liikkeen tarve pienenee ja tunto sekä teho paranee.
Jepa, täytyypä kokeilla auttaako puhdistaminen itselläkin.
Taitaahan se tosiaan niin mennä, että palojen tulisi palautua samaan kohtaa, vaikka ne kuluisivatkin.
Itse olen vaan automaattisesti ajatellut tuon johtuvan nestepinnan vähentymisestä.
Mulla ei ole koskaan tarvinnut ilmata jarruja jos ei ole käyttänyt letkua irti. Öljyä pitäisi olla kahvassa niin paljon että palat pystyy ajamaan loppuun asti...jos vain männät liikkuu. Nehän säästyvät itsestään neliskanttisten tiivisteiden ansiosta ja palautuvat aina saman verran takaisin.
Ei minullakaan ole tarvinnut Ilmata, eli siihen en ensimmäisenä lähtisi. Jossain pitää olla vuoto jos tarttee ilmausta.
Palojen kulumisen myötä kahva on vaan painunut syvemmälle.
^Juuri noin, mihin neste häviää jos kaikki muuten kunnossa? Jarrupalat vaan vaihtoon tai kohta saat levytkin vaihtaa.
kulahtanut? jarrupala:
https://i.imgur.com/mbS60tU.jpg
https://i.imgur.com/kou9c5v.jpg
https://i.imgur.com/ypltO2E.jpg
^Ei todellakaan.
Katsoppa kun lähdet painamaan jarrukahvaa, että missä vaiheessa palat lähtee liikkeelle ja missä vaiheessa ottaa levyyn kiinni.
Tuon kun teet niin helpompi miettiä vikaa.
Toisaalta tuossa on vielä se, että mun mielestä nuo palat on hyvinkin lähellä levyä eli saa todella tarkasti keskittää jarrusatulan, ettei jompikumpi pala sinksuta levyyn. Että luulisi, että aika pienellä jarrukahvan puristuksella ottaisi jo kiinni levyyn... mutta ei ota.
Vaikka nuo palat näyttää mun silmään vielä aika paksuilta niin aika lähellä tuota pintaa alkaa olla se levittävä jousi.
Vähän nihkeästi noi männät ehkä liikkuu ja kun nyt varovasti puristaa kahvaa kun palat ei ole paikoillaan niin kahva ei palaudu itsestään (tai viiveellä jotenkuten). Jousen avullako mäntien pitäisi palautua?
Marsusram
18.09.2022, 10.22
Jos piirissä on ilmaa, on tuntuma kumimainen ja muuttuu useammalla painalluksella.
? Onko mahdollista tehdä vapaaliikkeen säätöä kuten tuossa:
https://www.manualslib.com/manual/1610896/Shimano-Grx-Rx-815-Series.html?page=131
Joo, kyllä tuo mäntien liikuttelu ja putsailu ehkä hieman auttoi, mutta kahva on edelleen huonosti palautuva ja liikkeeltään kumimainen. Takajarrun kahva on napakka, tarkka jo nopealiikkeinen.
Saa ensi viikolla Toni tai se toinen Toni säätää tumpelofillaristin jarrut kuntoon.
Vaikka olishan näitä ohjeita:
https://www.youtube.com/watch?v=brLF56banjs
Ja virkistyihän tuo tämän verran räpläämisen seurauksena. Ainaskin ekaan kuvaan verrattuna parannusta.
https://i.imgur.com/1XN9HHl.jpg
Itsellä oli samaa ongelmaa maantiepyörän takajarrussa. Jarrupalat ei oikein ottaneet ensipainalluksella kiinni ja muutamalla pumppauksella taas pieni pito joka sitten katosi seuraavaan jarrutukseen. Mun tapauksessa jarruihin oli jostain syystä päässyt aika reilusti ilmaa.
Jarrut ovat olleet se viimeinen ja ajatuksellisesti myös hankalin osa-alue omassa pyöränhuollossani. Jarrujen ilmaus oli minusta yllättävän yksinkertainen toimenpide, varmaan joku gcn:n 27 minuutin opastusvideo kaikkine jaarituksineen oli pelästyttänyt.
Hetken aikaa luulin että tuo asettui, mutta kyllä se ongelma palautui taas.
Huoltoon vein, samalla jotain muutakin pientä säätöä tehdään.
Jarrulevyt pitäisi pikkuhiljaa vaihtaa, mutta mitähän tuo yksi merkintä mahtaa tarkoittaa kun etulevyssä lukee 14/19 ja takalevyssä 15/19? Nettikaupasta kun löysin muuten vastaavan niin mallikuvassa sama teksti onkin 43/21.
Kyllä mä siis uudet levyt löydän, ei siinä mitään. Kiinnostaa vaan että mitä tuo tarkottaa?
Ohiampuja
20.09.2022, 20.05
Olisko valmistusviikko ja vuosi?
Olisko valmistusviikko ja vuosi?
No perhana, mä ajattelin aivan liian monimutkaisesti jotain metallin seossuhteita tms, mutta tuo selitys istuisi kyllä helposti. Kiitos.
Katselin tuota XD pakan asennusta ja kiristetään tosi tiukkaan. En omista riittävän suurta momentti-avainta niin miten pystyn "manuaalisesti" määrittämään riittävän kireyden?
Katselin tuota XD pakan asennusta ja kiristetään tosi tiukkaan. En omista riittävän suurta momentti-avainta niin miten pystyn "manuaalisesti" määrittämään riittävän kireyden?
Mikäs nyt nurella mättää? Sähän vedät ranteella kaikki kuituosatkin kiinni? Nyt normaali pakan kiriminen vaatiikin momenttiavainta?
Ohiampuja
22.09.2022, 15.08
Katselin tuota XD pakan asennusta ja kiristetään tosi tiukkaan. En omista riittävän suurta momentti-avainta niin miten pystyn "manuaalisesti" määrittämään riittävän kireyden?
Minä käytän varasysteeminä kalavaakaa. Kertoimena 9.81 ja vähän vipusuhteiden laskentaa, niin yllättävän tarkasti sekin pelaa. :)
Paaton, ei vaadi mutta tuo 40nm hieman vaikeammin määriteltävä käsivaralla ja on eka XD... Onneksi et pettänyt luottamusta ja sain taas nopean vastauksen!
Ottamatta kantaa määrittelyn vaikeuteen, niin eikös tuo 40nm ole ihan normi muissakin pakoissa ja center lock levyissä?
Keskiötkin samaa luokkaa.
Samalla tavalla siis kiinni vaan kuin kaikki muutkin.
Santtu75
22.09.2022, 18.33
Osaako joku sanoa pystyykö tämän Mavic:n Crossmax parin takakiekkoa muuttamaan 135QR akselille sopivaksi ja jos pystyy, niin minkälainen muutossarja pitäisi siihen hankkia (mukana ei sitä näyttäisi ainakaan tulevan)
https://www.bike24.com/p2515834.html
arctic biker
22.09.2022, 18.36
Vaikka mulla on kolme erikokoista momentti-avainta niin ranteeseeni olen luottanut.
StevieRayVehkakoski
22.09.2022, 19.35
40Nm on 20 kiloa 20 sentin varrella. Eli mieti miltä tuntuu 20 kilon kahvakuula kädessä samalla kun isolla räikkäavaimella vedät kiinni. Tän sanottuani kyllä myönnän että oon yhden alumiinisen pakkamutterin saanut joskus jengoista rikottua mutta se oli kyllä vanha käytetty.
No eiköhän tuo onnistu...
Osaako joku sanoa pystyykö tämän Mavic:n Crossmax parin takakiekkoa muuttamaan 135QR akselille sopivaksi ja jos pystyy, niin minkälainen muutossarja pitäisi siihen hankkia (mukana ei sitä näyttäisi ainakaan tulevan)
https://www.bike24.com/p2515834.html
Mavicilla on hyvät sivut kaikista kiekoista.
Tämä taitaa olla oikea kiekko.
https://www.mavic.com/en-us/crossmax-29-rv1318.html
Ja tässä pikalinkku adapteri
NonBoost : 12 to 9mm rear adapter for quick release (V2510801)
https://sylius.mavic.com/media/file/tools/Accessories_9X135ID360-Rear-Axle-Adapter_Pack_5624866X__V2510801.pdf
Ohiampuja
22.09.2022, 20.23
Vaikka mulla on kolme erikokoista momentti-avainta niin ranteeseeni olen luottanut.
Vaikka ranne onkin yllättävän tarkka, niin väsyneenä ja huonoissa, oudoissa asennoissa siihen on vaikea luottaa. Harvoin pyörien kanssa nyt yötä myöten töitä tehdään, mutta näin olen itsestäni havainnut monenmoisten ropaamisten yhteydessä.
^Muistaakseni CrossMaxin mukana tuli adapterit pikalinkuille kun tilasin 12milliset.
Santtu75
23.09.2022, 11.21
^Muistaakseni CrossMaxin mukana tuli adapterit pikalinkuille kun tilasin 12milliset.
Jos yhtään olen noita ilmoituksia oikein katsonut/tulkinnut niin tuon vanhemman (onko nyt sitten "vuosimallit" 2017-2021 = kokovalkoinen Crossmax teksti kyljessä) Crossmax kiekkosetin mukana on tullut nuo QR-sovitteet (100/142 versioissa) vakiona, niin eteen kuin taakse. Mutta nyt tämän uuden (esitelty ilmeisesti viimevuonna ja ovat 2022 "mallivuotta" = valkea "ontto" crossmax teksti kyljessä ja noin 150gr./pari kevyempi kuin tuo edellinen mallisarja) mukana näitä ei enään tule, ainakin jos toimitussisältö pitää paikkaansa, ja uskoisin että pitää kun vanhan mallisarjan kohdalla toimitussisällössä nämä QR sovitteen on mainittu erikseen.
Mutta juu, pitää katsoa josko nuo QR sovitteet löytyvät omanaan jostain, nii saattaapi sitten mennä tuo uusi Crossmax tilaukseen, kun tuolla 100/135QR yhdistelmällä ei tuota tarjontaa enään ihan kauheasti tunnu olevan (vaan Boostia iso osa myynnissä olevien sarjojen kiekoista ja tuo kapeampi yhdistelmä olisi tarpeen). Tosin jos jostain tuo vanhempikin Crossmax pari löytyy tuolla 100/135QR yhdistelmällä vielä löytyy niin voisin mahdollisesti sellaisenkin kyllä ottaa. Imoittavat vain sold out joka paikassa tuon vanhan mallin suhteen, kun tuo uusi malli tullut tosiaan markkinoille viimevuonna ja vanhan mallin varasto taitaa olla loppuunmyytynä lähes joka puolella.
Santtu75
23.09.2022, 12.02
Mavicilla on hyvät sivut kaikista kiekoista.
Tämä taitaa olla oikea kiekko.
https://www.mavic.com/en-us/crossmax-29-rv1318.html
Ja tässä pikalinkku adapteri
NonBoost : 12 to 9mm rear adapter for quick release (V2510801)
https://sylius.mavic.com/media/file/tools/Accessories_9X135ID360-Rear-Axle-Adapter_Pack_5624866X__V2510801.pdf
Kiitoksia, niinhän tuo vaikuttaisi että tuo kyseinen adapteri olisi se oikea ja tuossa vanteessa muutos onnistuisi.
Pahus kun tuolla Bike 24:lla (missä tuo kyseinen vannesetti halvin) on juuri tuo muunnossarja loppuunmyytynä. Mutta BikeDiscountilla ainakin näyttää olevan saatavilla ja sinne myös on tilausta jossain vaiheessa lähdössä.
Bike-discountilla myös edulliset postikulut niin ei niin haittaa. 4,90 oli dpd:n kautta kun parilla sadalla erilaista pikkuosaa juuri tilasin. Antoivat myös alennusta, kun pari tuotetta oli bike24 puolella halvempia ja klikkasin niistä hintatakuupyynnön.
^Tosiaan usea saksanpuoti tiputtanut postikuluja, 24 4.99€ ja Nallekarkkikin 7.90€. Suomen Posti kyllä taas nostaa hintojaan!
^ ja ^ ^ Oho, mä oon tottunu 9 € postikuluihin. Ihmeellistä että tässä maailmantilanteessa joku asia vielä halpenee. Äskeinen kauppareissu pelkillä ruokaostoksilla kevensi kyllä lompakkoa huomattavasti.
Gargamel
23.09.2022, 15.59
Onko joku saanut XT RD-M8100-vaihtajan toimimaan hyvin NX Eagle -pakan kanssa? Asennukseni toimii telineessä, mutta ajossa ilmenee ristiriitaisia säätötarpeita. 1->2 -vaihto jää räplättämään ja kestää varsin kauan ennenkuin ketju putoaa alemmalle rattaalle. Samaten 4->3 nosto ei tahdo onnistua ilman pientä ylivaihtoa. Muut vaihdot toimivat. B-ruuvin kääntelyllä ei hyvää asetusta löytynyt, ei Shimanon merkkiin asetettuna eikä siitä +-2 kierrosta eri suuntin kokeilemalla. Korvake on suora. Ketjuna uusi X01 Eagle ja vipu NX.
Toimii. Tosin vipuna myös XT. Parhaiten nämä tuntuvat toimivan kun vaihtaja ja vipu ovat samaa merkkiä, pakan merkillä ei juuri väliä.
Palaan aiheeseen sen verran, että hankkimalla XT-vaihtajan kaveriksi myös XT-vipu, alkoi toiminta olla ihan mallikasta. SRAMmin vivulla ei osunut Shimaonon pykälät ihan kohdalleen.
Palaan aiheeseen sen verran, että hankkimalla XT-vaihtajan kaveriksi myös XT-vipu, alkoi toiminta olla ihan mallikasta. SRAMmin vivulla ei osunut Shimaonon pykälät ihan kohdalleen.
Eri valmistajilla taitaa olla poikkeuksetta eri vetosuhde vaihdevivuissa. Ainakin 11spd asti ketjut, pakat ja eturattaat toimivat kohtalaisen hyvin ristiin.
Tästä taulukostahan nämä voi aina tarkistella. Shimanon ja Sramin 11sp mtb ovat tosiaan todella lähellä toisiaan.
http://blog.artscyclery.com/science-behind-the-magic/science-behind-the-magic-drivetrain-compatibility/
Cable Pull
Derailleur Ratio
Calculated Cog Pitch
Measured Cog Pitch
Percent Difference
Shimano 6
3.2
1.7
5.44
5.50
1.10
Shimano 7
2.9
1.7
4.93
5.00
1.41
Shimano 8
2.8
1.7
4.76
4.80
0.84
Shimano 9
2.5
1.7
4.25
4.35
2.33
Shimano 10 Road
2.3
1.7
3.91
3.95
1.02
Shimano 10 Mountain
3.4
1.2
4.08
3.95
3.24
Shimano 11 Road
2.7
1.4*
3.69
Shimano 11 Mountain
3.6
1.1*
3.90
Campagnolo 8
3.5
1.4
4.90
5.00
2.02
Campagnolo old 9
3.2
1.4
4.48
4.55
1.55
Campagnolo new 9
3.0
1.5
4.50
4.55
1.10
Campagnolo 10
2.8
1.5
4.20
4.15
1.20
Campagnolo 11
2.6
1.5
3.90
3.76
3.66
SRAM (1:1) 7 Mountain
4.5
1.1
4.95
5.00
1.01
SRAM (1:1) 8 Mountain
4.3
1.1
4.73
4.80
1.47
SRAM (1:1) 9 Mountain
4.0
1.1
4.40
4.35
1.14
SRAM (Exact Actuation) 10 Road/Mountain
3.1
1.3
4.03
3.95
2.01
SRAM (Exact Actuation) 11 Road
3.1
1.3
4.03
3.72
2.01
SRAM (X-Actuation) 11 Mountain
3.5
1.12
3.90
3.90
0.06
Tästä taulukostahan nämä voi aina tarkistella. Shimanon ja Sramin 11sp mtb ovat tosiaan todella lähellä toisiaan.
http://blog.artscyclery.com/science-behind-the-magic/science-behind-the-magic-drivetrain-compatibility/
Cable Pull
Derailleur Ratio
Calculated Cog Pitch
Measured Cog Pitch
Percent Difference
Shimano 6
3.2
1.7
5.44
5.50
1.10
Shimano 7
2.9
1.7
4.93
5.00
1.41
Shimano 8
2.8
1.7
4.76
4.80
0.84
Shimano 9
2.5
1.7
4.25
4.35
2.33
Shimano 10 Road
2.3
1.7
3.91
3.95
1.02
Shimano 10 Mountain
3.4
1.2
4.08
3.95
3.24
Shimano 11 Road
2.7
1.4*
3.69
Shimano 11 Mountain
3.6
1.1*
3.90
Campagnolo 8
3.5
1.4
4.90
5.00
2.02
Campagnolo old 9
3.2
1.4
4.48
4.55
1.55
Campagnolo new 9
3.0
1.5
4.50
4.55
1.10
Campagnolo 10
2.8
1.5
4.20
4.15
1.20
Campagnolo 11
2.6
1.5
3.90
3.76
3.66
SRAM (1:1) 7 Mountain
4.5
1.1
4.95
5.00
1.01
SRAM (1:1) 8 Mountain
4.3
1.1
4.73
4.80
1.47
SRAM (1:1) 9 Mountain
4.0
1.1
4.40
4.35
1.14
SRAM (Exact Actuation) 10 Road/Mountain
3.1
1.3
4.03
3.95
2.01
SRAM (Exact Actuation) 11 Road
3.1
1.3
4.03
3.72
2.01
SRAM (X-Actuation) 11 Mountain
3.5
1.12
3.90
3.90
0.06
Tuon taulukon itsekkin olen joskus löytänyt. En jaksanut vain alkaa googlailemaan :D
Kysymys Giant talon e:n jarruista. Minulla on pyörässäni tektro hd-280m Jarrut, ainakin jarrukahvasta suoraan luettuna. Mutta taas giantin sivuilla kerrotaan näin:
Jarrukahva tektro hd-m275
Jarrut tektro hd-m275 hydraulic disc, 160/180mm
Eli mitkähän jarrut tässä sitten on ja mistä tähän löytyy sopivat jarrupalat? Sekä samalla edullinen ilmaus sarja tektroille.
Kysymys Giant talon e:n jarruista. Minulla on pyörässäni tektro hd-280m Jarrut, ainakin jarrukahvasta suoraan luettuna. Mutta taas giantin sivuilla kerrotaan näin:
Jarrukahva tektro hd-m275
Jarrut tektro hd-m275 hydraulic disc, 160/180mm
Eli mitkähän jarrut tässä sitten on ja mistä tähän löytyy sopivat jarrupalat? Sekä samalla edullinen ilmaus sarja tektroille.
Ei ole väliä kummat on, mutta jos lukee m275 niin se varmaankin ne.
Jarrupalat: LEVYJARRUPALAT SHIMANO B05S RESIN (KORVAA B01S & B03S) - Fillarikellari (https://fillarikellari.fi/tuote/levyjarrupalat-shimano-b05s-resin-korvaa-b01s-b03s/) Myös nuo B01S ja B03S palat käyvät.
Ja ilmaussarja: ILMAUSSARJA BR-X66 TEKTRO XLC - Fillarikellari (https://fillarikellari.fi/tuote/ilmaussarja-br-x66-tektro-xlc/?gclid=Cj0KCQjw1bqZBhDXARIsANTjCPJbMI1ej9ThuYKyyIz HgmnkRNYPx7J7ioUM1yZHLLKxf6v25qDt24oaAqJpEALw_wcB)
Oletteko joutuneet säätämään (vääntämään) maastopyörän jarrujen kulmaa poikittain pyörän akseliin nähden? ja jos niin miten olette sitä säätäneet (vääntäneet)?
Marsusram
25.09.2022, 10.37
^Onko jarrusatula vinossa vai kallellaan?
Jos on pulttien välinen linja vinossa, on ihan perussäätö.
Kaltevuus vaatii justeeraamista, syy selvitettävä ja korjattava.
Vähän omaa laiskuutta, mutta varmistelen nyt täältäkin. Tarvis tuohon fättiin keskiö vaihtaa, orggis on Race Face Evolve 2015 vuodelta, niin onko nyt niin että mikä vaan 24mm akselille tehty external bsa laakeri käy kun käyttää alkuperäsen sisäputken, vai tarviiko olla sama ja nimenomaan fättiosa?
Lähetetty minun GM1903 laitteesta Tapatalkilla
vBulletin® v4.2.5, Copyright ©2000-2025, Jelsoft Enterprises Ltd.