Näytä tavallinen näkymä : Jarrut, vaihteet, vanteet... pikakysymykset
MikkoJKL
29.10.2019, 22.26
Ajo pyörästä lainasin kiekkoa niin se kyllä toimii siinä.
Kyseessä siis uus pyörä jota kasailemassa ja heti alkuun alkaa vastustamaan :D
Mikä olis järkevin tapa toteuttaa halvalla 1x9 gravel-pyörään, jos haluaisi http://www.sunrace.com/en/products/detail/csm990 11-40T pakan saada toimimaan? Kahvoina tuoreimmat Shimanon Sorat ja takavaihtajana Sora rd-m3000 medium häkillä. Tossa ois ihan passelit välitykset itselle 40t tai 42t-eturattaan kanssa.
Clutchia ei taida mistään 9-vaihtajasta löytyä muutakun microshift adventista, jossa on omat cable pull ratiot ja vaatisi niiden omat kahvat. Takavaihtajista lienee parhammistoa Alivio RD-M4000, joka tukee virallisesti pakkoja 36T asti mutta toiminee isommillaki intternetin mukaan. Tuo Sora taitaa olla max34T asti mutta RoadLinkin/kopion kanssa myös toimisi? Tuo GRX-400 takavaihtajaki ois vielä ollu bueno mutta cable pull ratio vaihtunut tuosta 1.7 11-vaihteisten 1.4(?)
Kokemusta 1x9 setupista maantie/cx/gravel-puolella anyone?
Mikä olis järkevin tapa toteuttaa halvalla 1x9 gravel-pyörään, jos haluaisi http://www.sunrace.com/en/products/detail/csm990 11-40T pakan saada toimimaan? Kahvoina tuoreimmat Shimanon Sorat ja takavaihtajana Sora rd-m3000 medium häkillä. Tossa ois ihan passelit välitykset itselle 40t tai 42t-eturattaan kanssa.
Clutchia ei taida mistään 9-vaihtajasta löytyä muutakun microshift adventista, jossa on omat cable pull ratiot ja vaatisi niiden omat kahvat. Takavaihtajista lienee parhammistoa Alivio RD-M4000, joka tukee virallisesti pakkoja 36T asti mutta toiminee isommillaki intternetin mukaan. Tuo Sora taitaa olla max34T asti mutta RoadLinkin/kopion kanssa myös toimisi? Tuo GRX-400 takavaihtajaki ois vielä ollu bueno mutta cable pull ratio vaihtunut tuosta 1.7 11-vaihteisten 1.4(?)
Kokemusta 1x9 setupista maantie/cx/gravel-puolella anyone?
Maasturista kokemusta. Roadlink kopion kanssa toimii SRAM X-0 tuon pakan kanssa hyvin. M4000 toimi suoraan. Clutchin puute ei ole ollut iso juttu ainakaan mun kokeiluissa...
Sattuisiko kellään olemaan magura mt kahvaa ylimääräisenä? Paskoin omani.
Facebookissa on myynnissä https://www.facebook.com/photo.php?fbid=799712427126666&set=gm.2595674170514768&type=3&sfns=mo
maustevoi
04.11.2019, 08.47
Etsin vanteita sähkömaastopyörään spekseillä (ostan marraskuun tarjouksesta) -->
Front tyre
Maxxis Rekon 2.8 Dual EXO TR, 27.5"
Rear tyre
Maxxis Rekon 2.8 3C EXO TR, 27.5"
Wheelset
Race Face AR40, 584-40, Novatec, 148x12 mm / 110x15 mm
Mitkä voisivat olla varteenotettavia vaihtoehtoja?
Ideana laittaa näille vanteille talvirenkaat. Thru axle -kiinnitys taitaapi olla.
Facebookissa on myynnissä https://www.facebook.com/photo.php?fbid=799712427126666&set=gm.2595674170514768&type=3&sfns=mo
Kiitos, oikeasti tarvitsemani osa on kai nimeltään pääsylinteri. Mutta kiva nähdä että noita erimittaisia kahvoja löytyy tarvittaessa.
Moi! Hyviä neuvoja kaivattaisiin, työmatkapyöränä matalanbudjetin cyclocross (nishiki cross master), johon olen vaihtanut 2x11 setin (105) ja nestejarrut. Kampisarja on alkuperäinen, 34/50t. Haluaisin näiden välin pienemmäksi, edes tuon isomman tilalle jonkun 42-46 piikkisen. Onko mitään muita vaihtoehtoja, kun koko kampisarja uusiksi ? Netistä selaillut rattaita, mutta ei ihan helppoa oo löytää. 65mm/110mm
jos vaikka kiinasta https://www.aliexpress.com/item/33002393612.html?spm=a2g0s.9042311.0.0.27424c4d7ie 5V8
Tässä yks hyvä, halvempikin saattaa löytyä samasta kaupasta, samoin pienemmäks pari piikkiä isompi...
https://www.bike-components.de/en/TA/Syrius-11-Chainring-5-arm-Outer-110-mm-BCD-p39896/
Sotanorsu666
06.11.2019, 20.55
Tykkään paljon pyöräilystä, mutta lähinnä vain ajamisesta, joten speksailusta ja ropaamisesta olen vähän ulkona. Siksi kysynkin, ehkä tyhmiä, mutta kysyn kuitenkin: Onko mitään estettä miksi en voisi käyttää Orbea Terra M21 gravelpyörässäni 650b kiekkoja ?
Joissain gravelpyörien spekseissä mainitaan, että sopii 650b sekä 700c kiekoille ja joissain ei mainita mitään, mutta miksi ne jotkut rungot ei sopisi ? Keskiöhän voi vähän tippua pienemillä kiekoilla tai sitten ei, jos tulee tilavampaa kumia alle ja jos se tippuukin pari milliä, niin onko se nyt niin paha asia hiekkateillä lenkkeillessä ?
Kaikkiinhan ne 650 kiekot sopivat, mutta on eriasia onko suurimpaan osaan pyöristä järkeä laittaa 650 kiekkoja, jos vastaavasti ei saada leveämpää rengasta.
Tai no tosiaan, tippuuhan tuossa tapauksessa keskiökin liian alas.
Esimerkiksi tuohon rakenteilla olevaan nineriin ei mahdu yhtään leveämpi rengas 650 koossa.
Sotanorsu666
06.11.2019, 21.06
^ Lähinnä kiinnostaa noi wtb:n melkein slicksit(bywayt yms) 650*47 kumit mitä ei jostain kumman syystä ole isommalle kiekkokoolle ollenkaan tarjolla. Toiveissa myös kokeilla jotain 2.1" leveetä thunder burttia, mutta se on aika 100% varmasti jo liian leveä tuohon runkoon.
^ Lähinnä kiinnostaa noi wtb:n melkein slicksit(bywayt yms) 650*47 kumit mitä ei jostain kumman syystä ole isommalle kiekkokoolle ollenkaan tarjolla. Toiveissa myös kokeilla jotain 2.1" leveetä thunder burttia, mutta se on aika 100% varmasti jo liian leveä tuohon runkoon.
Tietysti jos tuo 47mm mahtuu, niin sittenhän 650 on järkevä.
Terra on loistava pyörä. Jos siihen olisi rakennettu tila 700cc/47mm renkaille, niin se olisi ihan eri fillari. Jo tuo 50mm tila 650 koossa vaatii aikamoista kikkailua takaharukan kanssa ja tinkimistä rattaiden koosta.
Edit: Tämän mukaan tosiaan mahtuu wtb, eli mars vaan toneille
https://gravelcyclist.com/bicycle-tech/review-wtb-byway-road-plus-650b-tubeless-ready-tires/
Tilasin uuden pyörän ja se tulee pakettina, jossa ohjaustanko on irti. Ohjaustanko pitää kiinnittää varmaankin normaaleilla 3 kpl kuusiokoloruuveilla, mutta mistä tiedän kuinka tiukalle (n. 5 nm)? Riittääkö käsivaralta vedetty kiristys vai pitäisikö tätä varten hankkia momenttiavain tai viedä lähihuoltoon? Olisihan huonompi homma, jos ohjaustanko irtoaa kesken ajon.
Edit: aiheesta lyötyikin jo vanha ketju Ohjainkannattimen oikea momentti - Kuinka tärkeää/kohtalokasta? (https://www.fillarifoorumi.fi/forum/showthread.php?43033-Ohjainkannattimen-oikea-momentti-Kuinka-t%E4rke%E4%E4-kohtalokasta) . Ehkä ensin kokeilen "peruskireäksi" ja vien esim. huoltoon, jos tuottaa ongelmia?
hphuhtin
16.11.2019, 15.22
Voi hyvinkin lukea se oikea momentti ohjainkannattimessa. 5-6Nm todennäköisesti.
Jos epäilyttää, osta momenttiavain, siitä on hyötyä jatkossa. Ei sitä pakko ole käyttää, mutta itse käytän kun ei omat sormet näköjään osaa arvioida momentteja kovinkaan hyvin. Ei se tanko kyllä kovin helpolla vahingossa irtoa, sen huomaa muutenkin jos on liian löysällä. Lähinnä momenttiavainta itse käytän ettei menisi liian tiukalle.
^ OK, kiitos kommentista! Näyttäisi että Motonetistä lähtisi kolmellakympillä 5-25 Nm momenttiavain, mutta vaikea sanoa paljonko käyttöä tuolle tulisi. Ja tosiaan olisiko muuten tai ihan välttämättä tarpeen. Voi olla että jäisi tuon yhden säädön jälkeen vaille käyttöä (tai ainakin pitkäksi aikaa).
Vielä toinen kysymys: kiekot ovat mitoiltaan ERTRO 622x20 (Cube ZX 20, Alexrimsin ilmeisesti valmistamat, levyjarrut, centerlock). Jos hankkii toiset kiekot esim. talvikäyttöön, mitä tarvitsee tietää? Onko mitoituksilla tms. väliä? Mitoitus pakalle taitaa olla sama 8-11-vaihteisille, mutta onko esim. vanteen tarkalla leveydellä väliä? Millin ero sinne tänne ei luulisi haittaavan? Meneekö vielä tuon alkuperäisen 622-20:n tilalle esim. 622-18 tai 622-25 ja vaikuttaako mihinkään?
^ OK, kiitos kommentista! Näyttäisi että Motonetistä lähtisi kolmellakympillä 5-25 Nm momenttiavain, mutta vaikea sanoa paljonko käyttöä tuolle tulisi. Ja tosiaan olisiko muuten tai ihan välttämättä tarpeen. Voi olla että jäisi tuon yhden säädön jälkeen vaille käyttöä (tai ainakin pitkäksi aikaa).
Momenttiavaimelle on pyörässä paljonkin käyttöä. Satulatolpan kiristys, jos on thu axle sen kiristys, itse asiassa en keksi mihin sitä ei voisi käyttää. Ammattilaisetkin käyttää momenttiavainta, miksi ei sitten kotimekaanikot.
Juhosson
17.11.2019, 17.31
Osaisiko joku neuvoa, löytyykö jostain Shimanon 105-etuvaihtajan säätöohjeita? En saa tuossa edes vaijerin kireyttä säädettyä, kun ne kohdistusviivat eivät asetu kohdalleen millään kireyden säätöruuvia pyörittämällä, vaikka mielestäni olen vetänyt vaihterin riittävän tiukalle ennen ruuvin kiristystä. Olen katsellut Youtubesta paria videota mutta ne eivät kyllä auta. Eikä onnistunut Shimanon ohjeillakaan. Tuo tuntuu olevan ihan käsittämätön himmeli verrattuna aikaisempiin malleihin, joiden säätö on aina ollut helppo homma.
Olisko Velogin ohjeesta apua.
https://www.youtube.com/watch?v=jaLlLp-KqRc
Juhosson
17.11.2019, 17.51
Kiitos, mutta tuo video ei vielä auta. Unohdin mainita tuossa edellisessä viestissäni, että kyseessä on 105 R7000 etuvaihtaja ja vivut 105 R7020. Kahvoissahan on vielä erikseen säätöasento mm. vaijerin kireyttä säädettäessä mutta ei silti ole toistaiseksi onnistunut millään löytämälläni ohjeella.
Sul on siis tällainen ;https://bike.shimano.com/en-EU/product/component/shimano105-r7000/FD-R7000-F.html
Tuolta säätö apuja ;https://si.shimano.com/pdfs/dm/DM-RAFD001-05-ENG.pdf
Noiden dealers manuaalien kuvat joskus selventää ajatuksia . . .
Tulossa ensimmäinen uutena ostettu taperedkeula uuteen projektiin. Muut osat tilattu mutta yksi asia askarruttaa. Tuleeko Crown Race Ring keulan tai laakerisetin mukana? Jos ei niin onko noissa joku sääntö minkälainen pitää olla jos alalaakeri on ZS56/40. Muissa pyörissä ollut muovinen halkaistu tai hakattava alumiininen mutta ei hajuakaan miten nuo valitaan kun vaihtoehtojakin on vaikka kuinka.
pyoramies85
17.11.2019, 19.27
Käykö sramin kasetit microspline-vaparille? Eli ne jotka menee xd-vapaarattaalle
Tulossa ensimmäinen uutena ostettu taperedkeula uuteen projektiin. Muut osat tilattu mutta yksi asia askarruttaa. Tuleeko Crown Race Ring keulan tai laakerisetin mukana? Jos ei niin onko noissa joku sääntö minkälainen pitää olla jos alalaakeri on ZS56/40. Muissa pyörissä ollut muovinen halkaistu tai hakattava alumiininen mutta ei hajuakaan miten nuo valitaan kun vaihtoehtojakin on vaikka kuinka.Ohjainlaakerin kanssa pitäisi tulla.
Ohjainlaakerin kanssa pitäisi tulla.
Ok, hyvä homma. Kiitos.
Käykö sramin kasetit microspline-vaparille? Eli ne jotka menee xd-vapaarattaalle
Ei käy. Microspline-vaparille menee microspline-pakka ja xd-vaparille xd-pakka.
Kiitos, mutta tuo video ei vielä auta. Unohdin
mainita tuossa edellisessä viestissäni, että kyseessä on 105 R7000 etuvaihtaja ja vivut 105 R7020. Kahvoissahan on vielä erikseen säätöasento mm. vaijerin kireyttä säädettäessä mutta ei silti ole toistaiseksi onnistunut millään löytämälläni ohjeella.
Kun vaihtaja on kohdallaan, raksuttele kahvasta vaijeri ihan löysälle, ketju pienemmällä rattaalla, ota vaijerista löysät pois. Usein ei tarvitse muuta hienosäätöä.
Ylärajoitintakaan en ihan noin tiukan tarkasti säädä kuin Velogi ohjeistaa, vaan jätä niin että häkki vielä hitusen liikahtaa kun kahvasta kääntää.
Väliin on tullut ajelluksi pidempään ilman kummankaan pään hienosäätöä, sitten taas mukavuussyistä johonkin huomaamattomaan kohtaan lisännyt vaijerinkuoreen hienosäädön. Etuvaitajan saa hyvin toimimaan pelkästään tuolla vaijerista "löysän" pois ottamisella, säädön sietoraja ei ole kovin tarkka...
Voiko Shimanon hydraulisen etujarrun jarrunesteputken vaihtaa pitemmäksi? Miten tapahtuu? Onnistuisiko ihan tällaiselta harrastelija asentajalta vai tarvitaanko erikoistyökaluja?
Uusi putki, tukiholkit, helmet, mutterit vanhasta ja jonkinlaiset ilmaus välineet. Taikka jos löytyy jokin jatkoliitin niin pätkä uutta jatkoksi, mutta siinä ei säästä kuin letkussa jonkin sentin. Niin ja tietysti sopivaa nestettä.
Muistan kuulleeni joskus, ettei hiilikuitu tykkäis kauheesti vaseliinista. Onko ihan potaskaa?
Muistan kuulleeni joskus, ettei hiilikuitu tykkäis kauheesti vaseliinista. Onko ihan potaskaa?
Ei se siitä pilalle mene jos sitä rungolle menee tai vahingossa jopa unohtuu pyyhkiä mutta ajan kanssa se saattaa tuhojaan tehdä.
Sotanorsu666
29.11.2019, 14.00
Tietysti jos tuo 47mm mahtuu, niin sittenhän 650 on järkevä.
Terra on loistava pyörä. Jos siihen olisi rakennettu tila 700cc/47mm renkaille, niin se olisi ihan eri fillari. Jo tuo 50mm tila 650 koossa vaatii aikamoista kikkailua takaharukan kanssa ja tinkimistä rattaiden koosta.
Edit: Tämän mukaan tosiaan mahtuu wtb, eli mars vaan toneille
https://gravelcyclist.com/bicycle-tech/review-wtb-byway-road-plus-650b-tubeless-ready-tires/
Löytyi torilta 650b kiekot ja mukaan tuli edullisesti pienellä riskillä 48mm gravel king sk:t. Tänään nopealla testauksella todettu, että nekin mahtuvat pyörimään Orbea Terran rungossa. Tuli vanteiden päällä ja sisurit sisällä. Toivottavasti ei montaa milliä leviä, kun litkutan noi :D Sitten voidaan olla takahaarukassa jo aika tiukilla.
Minulla on uudet jarrupalat JA uudet talvirenkaat. Uudet jarrupalat tarvitsisi ilmeisesti sisäänajaa tekemällä rajuja jarrutuksia, kun taas uusilla nastarenkailla juuri näin ei pitäisi tehdä. Onko tähän jotain ratkaisua?
Ajella vain 50 kilometriä rauhassa nastojen takia ja vasta sen jälkeen tehdä jarrupalojen sisäänajojarrutukset, mutta onko niistä enää tässä vaiheessa hyötyä? En oikein tiedä miten tuo jarrupalojen sisäänajo toimii eli millä periaatteilla, nastat kyllä ymmärtää maalaisjärjellä.
tempokisu
30.11.2019, 16.41
^ Olen tässä 20 vuotta ajanut ympäri vuoden ja erilaisilla fillareilla sekä myös erilaisilla nastarenkailla. Mutta anteeksi tietämättömyyttäni, ikinä ole mitään "jarrupalojen sisäänajojarrutuksia" tarvinnu. Kaveri olisi varmasti kertonut jarrupalojen vaihdon yhteydessä jos näin pitäisi tehdä.
Levyjarrujen jarrupalojen kohdalla ilmeisesti tällaista kannattaa tehdä. Tuli uusi pyörä niin (minulle) uusia juttuja, kuten levyjarrut. En vannejarrujeni paloja tosiaan sisäänajanut. Löysin esim. tämän täältä (https://www.merlincycles.com/blog/buyers-guide-to-disc-brake-pads/):
Bedding in disc brake pads basically involves riding fast sprints around somewhere flat and smooth and hauling your brakes on hard. Do this a lot – at least a dozen times. Try not to come to a dead halt before releasing the brakes (as this can leave a build-up ‘lip’ of material on the rotor that will take a while to get rid of).
It sounds faffy and a bit silly, but bedding in your pads will extend their lifespan – a lot.
Voihan olla että lämpötilalla on osuutensa asiaan ja kylmässä sisäänajo ei muutenkaan toimi yhtä hyvin kuin lämpöisemmässä. Ja en oikein tiedä pitäisikö tuo levyjarrujen sisäänajojarruttelu olla niin rajua että se voisi edes vaikuttaa nastoihin. Ehkä kokeilen varovasti eli niin lujaa että luulen kuitenkin nastojen pysyvän matkassa.
Jarrupalat on sen verta halpoja verrattuna renkaisiin, että jättäisin jarrupalojen sisäänajon seuraaviin paloihin.
hphuhtin
01.12.2019, 09.45
Alkuun palat pitää vähän huonosti. Aika äkkiä kuitenkin pito on kohdallaan. Jopa yhdeltä puolelta jarruttavat, mekaaniset Hayesin levyjarrut alkoivat selvän alkuheikkouden jälkeen jarruttamaan tehokkaasti muksun pyörässä kun oli ehkä viikon sillä ajellut. (Vaihtui silti TRP Spyreen mutta se oli korvaa vihlovan 20000Hz vinkunan takia :))
Itse teen palojen vaihdon jälkeen useamman lujan jarrutuksen, mutta ainakin uusilla nastoilla jättäisin ehkä väliin. Uutena tuppaa nastoja irtoamaan helpommin, nekin kun pitää sisäänajaa ;)
HB-MT400-B/FH-MT400-B. Onko kyseiset navat konelaakereilla vai (normi ) kuulalaakereilla?
Uskaltaako vaihtaa pari kolhiintunutta pinnaa kiekosta, jos ei ole tarkkaa mallia tiedossa? 2,0-jotain-2,0 noi varmaan on ja suoravetoa. Voiko jotain hirvittävää kamaluutta tapahtua, jos pinnat on erilaisia?
Lähetetty minun GM1903 laitteesta Tapatalkilla
Muistan kuulleeni joskus, ettei hiilikuitu tykkäis kauheesti vaseliinista. Onko ihan potaskaa?
Toisaalta hiilikuituisen etuhaarukan jossa kaulaputkikin on hiilaria ja jossa ei ole erillistä ohjainlaakerinkaan crown racea vaan laakerin vastinpintana on tämä haarukan hiilikuitu, pintojen voitelussa on käytettävä (?) vaseliinia. Eli haarukka on koko ajan tarkoituksella rasvattuna ja vaurioita ei kyllä olisi parempi siitä syntyä! Mutta onko sitten joissain vaseliineissa joitain aineita jotka on haitallisia ja joissain ei. Muistan, että tiettyjä vaseliineja ei suositeltu osiin joissa on kumitiivisteitä. Olikohan liittiumia sisältäviä.
Uskaltaako vaihtaa pari kolhiintunutta pinnaa kiekosta, jos ei ole tarkkaa mallia tiedossa? 2,0-jotain-2,0 noi varmaan on ja suoravetoa. Voiko jotain hirvittävää kamaluutta tapahtua, jos pinnat on erilaisia?
Lähetetty minun GM1903 laitteesta Tapatalkilla
Sanoisin että hyvin uskaltaa jos ei nyt mistään tuhansien eurojen viimeiseen asti viritetetyistä maantiekiekoista puhuta. Mutta täytyy sun toki löytää oikean mittainen pinna ensin ja olla j tai suoraveto jne.
HB-MT400-B/FH-MT400-B. Onko kyseiset navat konelaakereilla vai (normi ) kuulalaakereilla?
https://bike.shimano.com/en-EU/product/component/acera-m3000/FH-MT400-B.html
Dealers manual sivu 13.
arctic biker
02.12.2019, 17.15
Sanoisin että hyvin uskaltaa jos ei nyt mistään tuhansien eurojen viimeiseen asti viritetetyistä maantiekiekoista puhuta. Mutta täytyy sun toki löytää oikean mittainen pinna ensin ja olla j tai suoraveto jne.
IMO ,hyvin uskaltaa varsinkin jos on teräsnippeleistä kyse. Silloin ei niin nokonuukaa kuinka paljon pinnaa on nippelin sisällä, kuhan ees 2/3 pinnasta on.
arctic biker
02.12.2019, 17.27
https://bike.shimano.com/en-EU/product/component/acera-m3000/FH-MT400-B.html
Dealers manual sivu 13.
Peteedtiä voin lohduttaa että pikku hiljaa alan tipahtaa kehityksen kärryiltä! Avaamatta kauriksen linkkiä luulen vahvasti cubandcone eli kuppi ja kuula ,eikä niin huonoa tekniikkaa napojen olevan. Mennä kuussa kaverin Aceran navat huolsin ,miljoonalootastani löytyi passelit laakerikuulat, kiero taka-akseli jäi vaihtamatta mutta suora löytyy kunhan innostun. Sillä pyörällä ei talvella ajeta.
Löytyykö Helsingin pyöräliikkeistä kohtuuhintaisia vanteita, vai onko kaikki tilauskamaa? Siis ihan perus Mavic, DT Swiss, Ryde jne vanteita joita saa verkosta 20-30€ hintahaarukassa. Ei haittaa maksaa pientä ekstraa mutta jotenkin epäilen, ettei valikoima ole kovin laaja. Ehkä olen väärässä.
Jos pitää alkaa maksamaan 40€ niin sillä alkaa jo melkein saamaan valmiita peruskiekkoja.
Missähän voisi olla syy, kun n. 2008 vuosimallin (pyykkinarut) Shimano Ultegra -takavaihtajan liipaisin pienemmälle rattaalle vaihtaessa "sutii tyhjää", eli ei naksahda?
Liipaisinta saa joskus vatkata varmaan kymmeniä kertoja ennenkuin ottaa kiinni ja naksahtaa. Kun naksahtaa, niin ketju siirtyy kyllä ihan ripeästi. Edellä mainittu pätee tien päällä, tallissa pyörä korjaustelineessä naksahtelee ihan iloisesti. Lämpötilalla voi olla vaikutusta tai voi olla olemati. Ei varmaan kuitenkaan jäätymisestä kyse, kun temppuilee plussa-asteillakin. Vaijerinkuoren mutka ennen vaihtajaa vaihdettu aika äskettäin ja lähinnä nätin kelin ajoa sen jälkeen, että siitä kohtaa ei luulisi jumittavan.
https://www.tonitoni.fi/vanteet
Tarjoushinnat 18-39€. Ja tässä siis vanteita, ei valmiita kiekkoja. Joku muu osannee sanoa, että löytyykö suoraan hylllystä. Kuitenkin tuo esim. tuo R460 vanne erittäin kilpailukykyinen, jopa halvempi kuin Saksasta.
Tuli tilattua muun sälän ohessa Shimano RS21 700c kiekot kun halvalla sai. Ajatuksena että hommaisin tulevan pyörän 650b kiekoilla ja näihin sitten kapeammat renkaat. Mutta kun nuo tuli niin amatöörinä muutama kysymys:
- Jos pyörässä on Sram-rival niin saako nuo sen kanssa toimimaan helposti?
- Jos saa niin vaatiiko uuden vapaarattaan ja paljonko maksaa?
- Saako noihin levyjarrut, kun jarrun tyyppi oli rim brake. Tajusin vasta kun olin nuo tilannut...
Eli siis nämä: https://www.chainreactioncycles.com/mobile/fi/en/shimano-rs21-clincher-road-wheelset/rp-prod191606?
Tuli tilattua muun sälän ohessa Shimano RS21 700c kiekot kun halvalla sai. Ajatuksena että hommaisin tulevan pyörän 650b kiekoilla ja näihin sitten kapeammat renkaat. Mutta kun nuo tuli niin amatöörinä muutama kysymys:
- Jos pyörässä on Sram-rival niin saako nuo sen kanssa toimimaan helposti?
- Jos saa niin vaatiiko uuden vapaarattaan ja paljonko maksaa?
- Saako noihin levyjarrut, kun jarrun tyyppi oli rim brake. Tajusin vasta kun olin nuo tilannut...
Eli siis nämä: https://www.chainreactioncycles.com/mobile/fi/en/shimano-rs21-clincher-road-wheelset/rp-prod191606?
Muuten ei ongelmaa, mutta navoissa ei luultavasti ole paikkaa jarrulevylle.
Tuota vähän pelkäsin kun paketin avasin, ei pitäs aina ostaa kun halvalla saa. Saattaa olla että laitan myyntiin Fillaritorille tai sitten viritän vanhaan Nishikin vannejarruhybridiin alkuperäisten tilalle. Onnistuukohan noihin taas Alivio takapakan asennus jos tuohon vanhaan laittas?
^Freehub: Shimano 8/9/10/11-speed. Ja vaikka ois 7-speed niin menee kunhan laittaa tarvittavan määrän spacereita, jotta pakan saa kiristettyä kiinni eikä jää heilumaan sivusuunnassa. Mitä muuten maksoi?
Vajaa 80€ noille jäi hintaa, joten ei tässä korkealta tiputa.
Missähän voisi olla syy, kun n. 2008 vuosimallin (pyykkinarut) Shimano Ultegra -takavaihtajan liipaisin pienemmälle rattaalle vaihtaessa "sutii tyhjää", eli ei naksahda?
Liipaisinta saa joskus vatkata varmaan kymmeniä kertoja ennenkuin ottaa kiinni ja naksahtaa. Kun naksahtaa, niin ketju siirtyy kyllä ihan ripeästi. Edellä mainittu pätee tien päällä, tallissa pyörä korjaustelineessä naksahtelee ihan iloisesti. Lämpötilalla voi olla vaikutusta tai voi olla olemati. Ei varmaan kuitenkaan jäätymisestä kyse, kun temppuilee plussa-asteillakin. Vaijerinkuoren mutka ennen vaihtajaa vaihdettu aika äskettäin ja lähinnä nätin kelin ajoa sen jälkeen, että siitä kohtaa ei luulisi jumittavan.Mä huolsin hiukan vanhemmat pyykkinaru-Sorat (mitkä jumitteli varsinkin pienemmälle vaihtaessa miten sattu) kuorimalla kumit ja suihkimalla ensin brake cleanerilla kaikista raoista reilusti ainetta läpi - tuli paljon ruskeenharmaata töhnää ulos -, sitten annoin kuivua ja annostelin maltillisesti teflon sprayta perään. Valutus vähän joka asennossa ja ylimääräiset rätillä pois. Nuo toimii edelleen kun uudet, mutta kilsoja on kyllä alla vähemmän kun ikää.
Lähetetty minun GM1903 laitteesta Tapatalkilla
Missähän voisi olla syy, kun n. 2008 vuosimallin (pyykkinarut) Shimano Ultegra -takavaihtajan liipaisin pienemmälle rattaalle vaihtaessa "sutii tyhjää", eli ei naksahda?
Liipaisinta saa joskus vatkata varmaan kymmeniä kertoja ennenkuin ottaa kiinni ja naksahtaa. Kun naksahtaa, niin ketju siirtyy kyllä ihan ripeästi. Edellä mainittu pätee tien päällä, tallissa pyörä korjaustelineessä naksahtelee ihan iloisesti. Lämpötilalla voi olla vaikutusta tai voi olla olemati. Ei varmaan kuitenkaan jäätymisestä kyse, kun temppuilee plussa-asteillakin. Vaijerinkuoren mutka ennen vaihtajaa vaihdettu aika äskettäin ja lähinnä nätin kelin ajoa sen jälkeen, että siitä kohtaa ei luulisi jumittavan.
Vanhan vaseliinin ja pölymoskan seos jumii kahvan toimintaa. Ota kahvakumi pois ja ruuttaa alakautta ja huoltoluukusta rasvapoistoainetta painepullosta reilusti kahvan sisään. Sitten kuivaus paineilmalla ja perään ohut vaseliini/öljy. Toimii.
Mulla teki tuota heti kun lämpö laski alle 10c ilmeisesti vanha moska jähmettyi liikaa.
Niin ja se kahvakumi kannattaa tosiaan ottaa kokonaan pois. Siitå tulee äkkiä entinen rasvojen kanssa leikkiessä.
Okei, kuulostaa ihan loogiselta. Kiitos vinkeistä, pistetään kokeiluun.
Sramin GX takavaihtaja, 11 Lehtinen pakka ja Sramin Force 22 etuvaihtajana.
Ongelmana on etten saa kunnolla säätöihin. Olenko minä syy ongelmaan vai osien yhteen sopivuus?
Vaijerin hienosäätö on laitettu Vaijerin vaippaan.
Lähetetty minun BLA-L29 laitteesta Tapatalkilla
Noilla ohjeilla olen saanut omat säätöön
https://m.pinkbike.com/news/tech-tuesday-sram-rear-derailleur-adjustments-2010.html
Aika paljon säätämistä kokonaan ilman vaijeria.
Noilla ohjeilla olen saanut omat säätöön
https://m.pinkbike.com/news/tech-tuesday-sram-rear-derailleur-adjustments-2010.html
Aika paljon säätämistä kokonaan ilman vaijeria.Kiitos - kokeilen tätä.
Lähetetty minun BLA-L29 laitteesta Tapatalkilla
Ilmeisesti sram apex takavaihtajan tilalle käy rival 1 long cage tai forcen vastaava? Mulla on 11s 11-42 vaihteet ja mitä ilmeisemmin tuo vaihtaja kankottuu ja jäätyy aina pakkasilla, niin olen miettinyt että olisiko esim tuosta forcen vaihtajasta apua ongelmaan.
Hirsipuutarhuri
12.12.2019, 17.25
Tämä on varmaan kysytty jo useasti, mutta vielä kertaus. Pyörässä on XT-osat 10v ja kaapista löytyisi iskemätön Sramin 10 takapakka ja ketjut. Eikös nää voi sekoittaa huoletta?
Iglumies
12.12.2019, 18.49
Kyllä voi.
Ilmeisesti sram apex takavaihtajan tilalle käy rival 1 long cage tai forcen vastaava? Mulla on 11s 11-42 vaihteet ja mitä ilmeisemmin tuo vaihtaja kankottuu ja jäätyy aina pakkasilla, niin olen miettinyt että olisiko esim tuosta forcen vaihtajasta apua ongelmaan.
Ettei vaan olisi vaijerinkuoren sisällä kosteutta?
Ettei vaan olisi vaijerinkuoren sisällä kosteutta?Ei ole, tuo on ollut melkein uudesta herkkä aina pakkasilla ja oon vaijeria ja kuoria uusinut turhankin usein.
^Eikö vaihtajaa todennäköisempi ongelmien aiheuttaja pakkasilla ole kahva? Oletko sulkenut tuon syyn jotenkin pois?
^Eikö vaihtajaa todennäköisempi ongelmien aiheuttaja pakkasilla ole kahva? Oletko sulkenut tuon syyn jotenkin pois?Ainakin chainstayn kohdalta vaijeria käsin painamalla kahva tuntuu toimivan oikein, mutta vaihtaja on nihkeä liikkumaan ongelman päällä ollessa.
Eihän takavaihtajan nivelten voitelu ohuella öljyllä ole unohtunut?
K.Kuronen
13.12.2019, 09.37
Ainakin chainstayn kohdalta vaijeria käsin painamalla kahva tuntuu toimivan oikein, mutta vaihtaja on nihkeä liikkumaan ongelman päällä ollessa.
Vaihtaako pakkasella isommalle rattaalle, mutta pienempien suuntaan nihkeästi tai ei ollenkaan?
Vaihtaako pakkasella isommalle rattaalle, mutta pienempien suuntaan nihkeästi tai ei ollenkaan?Jeps, ja kun on napsutellut pienelle niin saattaa jonkin ajan kuluttua vaihtaakin, riippuen röykkyjen määrästä & muista muuttujista. Eikä isommallekaan ole kevytliikkeinen.
K.Kuronen
13.12.2019, 11.18
Ei ole, tuo on ollut melkein uudesta herkkä aina pakkasilla ja oon vaijeria ja kuoria uusinut turhankin usein.
Ja toimii kuorien ja vaijerin vaihdon jälkeen pakkasellakin?
Ja toimii kuorien ja vaijerin vaihdon jälkeen pakkasellakin?Ei, nyttenkin melkein uudet ja lähes sinkula. Vaihtajaa käsin jumppaamalla saattaa toimia jonkin aikaa
Eihän takavaihtajan nivelten voitelu ohuella öljyllä ole unohtunut?Ja vaihtajistakin saa kaikki kakat ulos joka raosta runsaalla brake cleaner- suihkuttelulla.
Lähetetty minun GM1903 laitteesta Tapatalkilla
Eihän takavaihtajan nivelten voitelu ohuella öljyllä ole unohtunut?Oon kokeillut useammankin laista, mutta tuo ei halua totella. Pitäisiköhän tuo käyttää atomeina, jos siinä on jotain vaikka mutkalla tai jotain.
Toisen pyörän 105 saanut vähemmän huomiota ja se pelaa. Tosin vähemmän pakkasella sillä ajanut, mutta kuralla kuorrutettunakin pikkupakkasessa se toimii.
K.Kuronen
13.12.2019, 13.50
Onhan tämä vaiva tullut tutuksi, mutta ei uusilla osilla, vaan vasta hyvin ajetuilla.
Sramista ei ole kokemusta, mutta onkohan mainitun mallin takavaihtajan jousi veltto jo uutena.
K.Kuronen
13.12.2019, 13.54
Oon kokeillut useammankin laista, mutta tuo ei halua totella. Pitäisiköhän tuo käyttää atomeina, jos siinä on jotain vaikka mutkalla tai jotain.
Toisen pyörän 105 saanut vähemmän huomiota ja se pelaa. Tosin vähemmän pakkasella sillä ajanut, mutta kuralla kuorrutettunakin pikkupakkasessa se toimii.
Samalla kun katkaisee ketjun ja irrottaa vaijerin, niin anna pyörän seisoa pakkasessa -käsinhän pääsee sitten vaihtajaa rungosta liikuttamalla tarkistamaan jousen jämäkyyden ja nivelten liikkuvuuden.
Onhan tämä vaiva tullut tutuksi, mutta ei uusilla osilla, vaan vasta hyvin ajetuilla.
Sramista ei ole kokemusta, mutta onkohan mainitun mallin takavaihtajan jousi veltto jo uutena.Mielestäni se on veltto ja on tuolla joku 6.5k ajettu ettei kuitenkaan aivan uusi enään.
Samalla kun katkaisee ketjun ja irrottaa vaijerin, niin anna pyörän seisoa pakkasessa -käsinhän pääsee sitten vaihtajaa rungosta liikuttamalla tarkistamaan jousen jämäkyyden ja nivelten liikkuvuuden.Kun kliksuttaa pienelle ja lukitsee huoltoasentoon niin pääsee kanssa ja se on yleensä jäykkä.
K.Kuronen
14.12.2019, 20.00
^Ajattelin että pääsisi täysin vapaasti liikutttamaan takavaihtajaa reunasta toiseen. Itse ottaisin vaihtajan irti ja suihkisin puhtaaksi jollakin, vaikka WD-40:llä.
Tuli semmoinen juttu mieleen, että kuinka nuo maantietangon kahvat kestää staattista painetta?
Asensin häkkivaraston seinään pultattuun puuhyllyyn koukut, joissa pyörä nyt roikkuu. Koukut lähtevät vähän hölmösti takaviistoon ja sen seurauksena tangon kahvat ottavat hyllyn reunaan kiinni. Suurin osa painosta levännee kuitenkin koukkujen päällä. Laitoin siihen hyllyn reunaan myös vähän pehmustetta niin ei tule jälkiä. Vähän kuitenkin mietityttää, että voiko nuo kahvat löystyä, jos niihin kohdistuu kokoajan pieni paine.
Tuollaiset koukut kyseessä: https://www.prisma.fi/fi/prisma/habo-polkupyorakoukku-8509-70x117mm-sinkitty
Niin, ja jos joku tietää jotain parempia tuollaisia samantyylisiä koukkuja niin saa ihmeessä vinkata.
Edit. Tajusin tuossa juuri, että kun asennan koukun 90 asteen kulmassa, niin siitähän voi laittaa pyörän roikkumaan tangon sijasta kiekosta, eli problem solved.
^Ajattelin että pääsisi täysin vapaasti liikutttamaan takavaihtajaa reunasta toiseen. Itse ottaisin vaihtajan irti ja suihkisin puhtaaksi jollakin, vaikka WD-40:llä.Mutta sehän menee, kun nostaa toisella kädellä ketjun irti pakasta.
No, tänään muutin vaijerivedon yhtenäiselle kuorelle, puhdistin ja voitelin vaihtajan siinä paikallaan nyt odottaa kestotestiä. Jos se vieläkin on pakkasarka, niin en kyllä keksi muuta kuin kokeilla jollain toisella vaihtajalla..
K.Kuronen
15.12.2019, 09.31
Ei ole, tuo on ollut melkein uudesta herkkä aina pakkasilla ja oon vaijeria ja kuoria uusinut turhankin usein.
Jotenkin tämä häiritsee, että jos siinä setupissa on jokin muu syy, johon vaihtajan vaihto ei ole ratkaisu.
Jotenkin tämä häiritsee, että jos siinä setupissa on jokin muu syy, johon vaihtajan vaihto ei ole ratkaisu.No, tein muutoksen alkuperäiseen, jossa kuori tuli viistoputken kylkeen, jatkui vaijerilla putken sisällä, keskiön ali ja takana vähän ennen vaihtajaa meni taas kuoreen. Väljensin läpiviennit niin että kuori menee läpi niistä ja on nyt täyspitkällä kuorella.
Oiskohan tämä oikea paikka kysyä? Tuli vahingossa tilattua vanteet jotka sopii vanhaan hybridiin. Ajattelin että tuosta voisi tehdä "kauppapyörän". Pyörässä on 3x7 vaihteinen Alivio, josta mm. etuvaihtaja vipu sökönä. Olisiko mitään järkevää settiä alle 200€ jolla tuosta pyörästä saisi 1x9-11 vaihteisen? Pystyykö vanhaa kampisettiä hyödyntämään, tuo taitaisi se kallein investointi olla? Tuon uuden vanteen vapaaratas sopii 8-11 rattaan Shimanolle.
Tuollaista vois ajatella ;https://www.bike-components.de/en/Shimano/SLX-1x11-speed-Upgrade-Kit-p65572/ ja sille kaveriksi tuolta sopivaksi katsomasi koko eturattaaksi ;https://www.bike-components.de/en/components/drivetrain/chainrings/?filterPitch%2520Circle%2520Diameter~~%2520mm=104&filterCrank%2520Gearing~~%2520x=1&filterChain%2520Gearing~~%2520x=11&sort=price_asc&productsPerPage=72
8s eturatas on hieman liian paksu 9-11 ketjulle. Oletin tuon 8s kampisarjan keskimmäisen rattaan pulttijaoksi 104,siitä nuo eturattaat. Miten sitten ketjulinja sattuu kohilleen selvittänet helpoiten työntömitalla.
Linkkien puoti vain esimerkki/malli, muitakin on . . .
Jos kampisetissä rattaat pulteilla, keskimmäisen rattaan paikalle saa narrow wide -tyyppisen rattaan vaihdettua. Taakse Shimanon 11-42 10s pakka, M6000 Deore kytkimellinen vaihtaja ja mikä vaan Shimanon 10s vipu ja ketju. Eturattaan kanssa menee alta 200e. Samalla kannattaa vaihtaa takavaihtajan vaijerinkuori, uusi vaijeri tulee vivun mukana.
Muoks. Ei tuo ehdotettu SLX 1x11 setti montaa kymppiä 1x10 settiä kalliimpi ole. Sinällään ei valtavaa eroa toiminnassa/ominaisuuksissa mikäli ei 11-46 pakan kevyintä välitystä tartte.
Kiitos vinkeistä. Onko Shimanon kaikki 10x ja 11x takapakat saman levyisiä vai onko maantie ja maastopyöräseteissä eroja? Eli kun noita katselee niin onko väliä onko esim. 105 vaihtaja vai slx sekä pakka vai mikä niiden käytännön ero on? Tuollaisella slx-setillä tuosta pyörästä voisi tulla jo kyllä ihan mukava kauppakassi romuttamolle viemisen sijasta.
Shoeiman
16.12.2019, 13.30
MTB 29" uudet vanteet amatöörille, millaiset?
Pyöränä Cannondale Trail 1: Sram NX Eagle 12 vaihteet, Shimano MT500 jarrut 160mm levyillä. Osaisiko joku neuvoa amatööriä millaisilla spekseillä pitäisi tilailla toiset vanteet joita voisi helposti vekslailla talvirengasvanteiden kanssa tarpeen mukaan. Orkkisvanteilla on siis tällä hetkellä nastat. Orkkisvanteet ovat nämä: "WTB STX i23 TCS, 32h, tubeless ready". Kuskilla massaa 95kg, ajo on varovaista maastoajoa, Kovin koitos tulee olemaan Tahkon 60km.
Kaksi kysymystä:
1.) Millaisilla hubeilla, vapaarattailla, yms. kilkkeillä pitäisi vanteiden olla että ylipäätään sopisi pyörääni? (Rengasleveys 2.25)
2.) Osaako jokus suositella "parempia" tubeless ready -vanteita kuin noi orkkikset alle 400€/pari hintaluokassa jos nyt talven aikana kyttäisi tarjouksia?
Kiitos vinkeistä. Onko Shimanon kaikki 10x ja 11x takapakat saman levyisiä vai onko maantie ja maastopyöräseteissä eroja? Eli kun noita katselee niin onko väliä onko esim. 105 vaihtaja vai slx sekä pakka vai mikä niiden käytännön ero on? Tuollaisella slx-setillä tuosta pyörästä voisi tulla jo kyllä ihan mukava kauppakassi romuttamolle viemisen sijasta.
Kaikki HG-vapaarattaalle (ns. tavallinen) tulevat 8-12 vaihteiset maastopakat ovat saman levyisiä. Kuten 10s maantiepakat, 11s vaativat leveämmän vaparin. Muutenkin maantie- ja maasto-osta käyvät huonosti ristiin, pysyisin maastopuolella kauppapyörässä.
Tuollaista vois ajatella ;https://www.bike-components.de/en/Shimano/SLX-1x11-speed-Upgrade-Kit-p65572/ ja sille kaveriksi tuolta sopivaksi katsomasi koko eturattaaksi ;https://www.bike-components.de/en/components/drivetrain/chainrings/?filterPitch%2520Circle%2520Diameter~~%2520mm=104&filterCrank%2520Gearing~~%2520x=1&filterChain%2520Gearing~~%2520x=11&sort=price_asc&productsPerPage=72
8s eturatas on hieman liian paksu 9-11 ketjulle. Oletin tuon 8s kampisarjan keskimmäisen rattaan pulttijaoksi 104,siitä nuo eturattaat. Miten sitten ketjulinja sattuu kohilleen selvittänet helpoiten työntömitalla.
Linkkien puoti vain esimerkki/malli, muitakin on . . .Ketjut toimii mun kokemuksen mukaan ihan mukisematta kyllä niin, että useampivaihteisen ketju menee vähempivaihteiseen ainakin kymppiin asti.
Maasto-osissa pysymällä on vähiten yhteensopivuussäätöä, ja jos taakse riittää suurimmaksi rattaaksi 34 piikkinen, niin 1x8 on kustannustehokkain voimansiirto kommuuttikäyttöön ja kaikki palikat löytyy Motonet/Biltema-osastolta (ihan Shimanona) jos jotain hajoaa. Eturattaan ei ole välttämätöntä olla N/W, jos ihan kelviajoa on tiedossa.
Lähetetty minun GM1903 laitteesta Tapatalkilla
MTB 29" uudet vanteet amatöörille, millaiset?
Pyöränä Cannondale Trail 1: Sram NX Eagle 12 vaihteet, Shimano MT500 jarrut 160mm levyillä. Osaisiko joku neuvoa amatööriä millaisilla spekseillä pitäisi tilailla toiset vanteet joita voisi helposti vekslailla talvirengasvanteiden kanssa tarpeen mukaan. Orkkisvanteilla on siis tällä hetkellä nastat. Orkkisvanteet ovat nämä: "WTB STX i23 TCS, 32h, tubeless ready". Kuskilla massaa 95kg, ajo on varovaista maastoajoa, Kovin koitos tulee olemaan Tahkon 60km.
Kaksi kysymystä:
1.) Millaisilla hubeilla, vapaarattailla, yms. kilkkeillä pitäisi vanteiden olla että ylipäätään sopisi pyörääni? (Rengasleveys 2.25)
2.) Osaako jokus suositella "parempia" tubeless ready -vanteita kuin noi orkkikset alle 400€/pari hintaluokassa jos nyt talven aikana kyttäisi tarjouksia?
Onko nykyisissä jotain vikaa? Ja mitä haet uusilla/-lta kiekoilla/-lta?
1.)Shimano/Sram vaparilla, ei siis Sram XD. Akselit samat kuin nykyisissä. Taitaa olla konkelisi vm-19, joten takanen lienee boost qr (10x141mm) ja etunen boost-läpiakselilla 10x110mm), eli navat mallia sekasikiö. Vanteen sisäleveys luokkaa 20+mm. Nykyään leveämmällä vanteella haetaan muun muassa renkaaseen parempaa muotoa, ettei taitu alle pienemmillä paineilla. Väittäisin ettei harrastelija hitaassa vauhdissa huomaa eroa leveämpään vanteeseen.
2.) Katso kysymykseni yllä.
Actionsportista voisi katsella, jos sattuisi olemaan alle 400€. Tarjonta ei välttämättä ole huimaa qr-boostin osalta ylipäätään. Jäsen Sambololta voinee kysellä.
Shoeiman
16.12.2019, 17.30
Onko nykyisissä jotain vikaa? Ja mitä haet uusilla/-lta kiekoilla/-lta?
Ei mitään vikaa. Haen lähinnä vaivatonta vekslausta nastojen ja kesärenkaiden välillä. Nyt on nastat alla ja niitä ei olisi montaa kertaa vielä oikeasti täällä PKS-seudulla tarvittu.
Ei mitään vikaa. Haen lähinnä vaivatonta vekslausta nastojen ja kesärenkaiden välillä. Nyt on nastat alla ja niitä ei olisi montaa kertaa vielä oikeasti täällä PKS-seudulla tarvittu.
Okei, ymmärrän yskän. Ja yhdyn mielipiteeseen. Kahdilla kiekoilla on helpompaa vaihtaa kelin mukaan sopivat renkulat alle. Muista, että eri navoissa saattaa olla hieman eri offsetit, eli vaihtajan ja jarrusatulat joutuu mahdollisesti säätämään kiekkojen vaihdon yhteydessä. Saman merkkisillä tai samoilla navoilla olevilla kiekoilla ongelmaa ei tule. Lisäksi joutuu ostamaan pakan ja jarrulevyt vaivatonta kiekonvaihtoa ajatellen.
Tuli muuten mieleen, että eihän DT:n napoja sattuisi saamaan adaptereilla suoraan oikeiksi?! Eli ostaisi vaan boostikiekkosetin ja sitten vaihtaa taakse qr141 adapeterit. Homma bueno. Olettaen, että etunen on boosti 15x110 ja takana lymyää pikalinkullinen boosti. Onko navat kuten uumoilen?
Oliko hakusessa muuten paremmat kiekot vai vain toiset ”samanmoiset”?
arctic biker
16.12.2019, 18.00
Mullon käsitys ettei boostkiekkoja (15x110/12x148) pysty muuntamaan tavalliselle läpiakselille (15x100/12x142), viisaammat korjannevat jos oon väärässä.
Mullon käsitys ettei boostkiekkoja (15x110/12x148) pysty muuntamaan tavalliselle läpiakselille (15x100/12x142), viisaammat korjannevat jos oon väärässä.
Varmaankaan suurinta osaa ei voi. Jotkut kylläkin pystyy, mutta silloinhan ne eivät ole ”oikeat” boost-kiekot, kun ylimääräistä leveyttä ei ole hyödynnetty. Näin on esimerkiksi omissa superstar componentsin kiekoissani, joihin löytyy molemmat adapterit. Periaatteessa ne ovat siis 100- ja 142-milliset, mutta lisäksi minulla on boost-adapterit. Vaihdossa myös kiekko pitää rihdata uudelleen, kun rengas on puoli senttiä enemmän jarrun puolella.
arctic biker
16.12.2019, 18.43
Jeps, multa unohtui sana aito pois... Nykyään pitää olla melkoinen muistihirmu ja viettää netissä rutosti aikaa jotta kaikki yhteensopivuudet ja sopimattomuudet tietäs, eikä kaikki nettitietokaan paikkaansa pidä..
Käy vaan pörsän päälle ,kevättalvella tuli Radon Jealous,boost ja loppukesästä Pace Chicken myös läpiakselivehje. Ja kun kumpikin oli ensimmäinen nykynavoilla niinnei vanhaa varastoa kiekkopuolella tieten ollut. Itse perustelen toisten kiekkojen hankinnan järkevyyden ihan sillä että jos ainoille jotain tapahtuu niin silloin on ko pyörälle kovasti tarvista ja lievää suurempaa epävarmuutta vaikkapa rihtaamiseen tunnen. Vähäpinnaisia kun ovat. Perinteinen 32 kolme ristiin on tähän asti sujunut...
Viimeisimmät Chickenin Newmenit Rtechiltä oottaa tuossa vannenauhojaan, pakkaa ja jarrulevyjä. Jos jotain sattuu niin kartonkilootan säästin ja lähtee murheen sattuessa Tampereelle!
Joo, ja nyt kun luin uudestaan tuon aiemman viestin, niin tässä tapauksessa ei ole siitä kyse, vaan aidoista boost-kiekoista. Takana vain on ilmeisesti qr-pikalinkku eikä läpiakseli.
Kiitos vinkeistä. Onko Shimanon kaikki 10x ja 11x takapakat saman levyisiä vai onko maantie ja maastopyöräseteissä eroja? Eli kun noita katselee niin onko väliä onko esim. 105 vaihtaja vai slx sekä pakka vai mikä niiden käytännön ero on? Tuollaisella slx-setillä tuosta pyörästä voisi tulla jo kyllä ihan mukava kauppakassi romuttamolle viemisen sijasta.
Sramin 10-vaihteiset road ja mtb setit toimii ristiin, mutta Shimanon ilmeisesti ei, kuten tuolla yllä todettiin. Suosittelisin tuota SLX upgrade-settiä, ellei jostain onnistu kokoamaan huomattavasti halvemmalla 9- tai 10-vaihteista vaihteistoa. Lisäksi sitten jostain halvalla sopivan kokoinen eturatas. Mutta kannattaa varmistaa vielä pari asiaa kampisetistä, eli että rattaat ovat varmasti irroitettavaa mallia (käytännössä neljällä pultilla) ja mikä tuo mahdollinen pulttijako on, että osaa ostaa siihen sopivan rattaan. Ohjeita sen mittaamiseen löytyy esimerkiksi täältä: https://www.wolftoothcomponents.com/pages/how-to-measure-bolt-circle-diameter-bcd
Kaikki dtswissin boost kiekot saa end capeilla muutettua boost qr navalle. Eli lienee helpoin ettiä dt swissiltä kiekot, niitä kun on joka paikassa kaupan, esim rcz bikessähän niitä on alessa vähän väliä. Muita boost qr kiekkoja on lähinnä pyörämerkkien alkuperäiskiekot kuten trekin sunrigle ja bontrager kiekot. Hopella joku napa myös muunneltavissa qr malliseks end capeilla. Alpkitillä myös love mud kiekkoja muunneltavilla navoilla, itellä tämmöset.
Katselin että Shimano Altus osat saisi 11-36 9-vaihteen kasetilla alle 50 eurolla, tuo voisi olla yksi vaihtoehto. Eturatas homma pitää tosiaan ensiksi tutkia ja jarrukahvatkin ostaa kun nuo vanhat on vaihteet/jarrut yhdessä.
Sähkö Fatbiken vapaarattaan kynnet ei sitten kestä millään. Jo toinen vapaa ratas mennyt lyhyen ajan sisällä. Nyt viimeisin ei montaa sataa kilometriä kestänyt metsäajoa. Kynnet alumiiniä ja pyöristyvät ja alkaa luistaa yli.
Cannondale Freehub Body FH-502 vapaaratas siis kyseessä. Mistähän tietäisi olisiko tuo korvattavissa rautaisilla kynsillä olevalla mallilla? Ei oikein kuulosta normaalilta vaihdella näitä 200-300km välein.
Tai toinen, saisiko näitä kynsiä pussillisen jotta voisi vaihdella uusia tilalle.
https://i.ibb.co/MRddszN/fh-502.jpg
Tuttuja ongelmia: https://www.fillarifoorumi.fi/forum/showthread.php?57296-SunRingle-SRC-vapaarattaan-fiksaus
Minä vaihdatin toisen navan, Hope Fastno tuli tilalle. Siitä meni tosin laakerit 200 km jälkeen, mutta se on toinen story.
Tutkiskelin eilen tuota 3x rataspakkaa hybridissäni ja totesin että tuossa nuo rattaat ei taida olla kiinni edes millään pulteilla vaan jotenkin niittattu? Tuohon ei varmaan saa pelkkää keskiratasta vaihdettua?
https://i.ibb.co/X4WZNnZ/20191217-203539.jpg (https://ibb.co/X4WZNnZ) https://i.ibb.co/rZhfzFT/20191217-203603.jpg (https://ibb.co/rZhfzFT)
Eli pitäisikö tuohon hommata myös uusi Crankset ja jos hommaa niin mitä mittoja/asioita pitää ottaa huomioon ennen kuin lähtee mitään tilaamaan?
Eli pitäisikö tuohon hommata myös uusi Crankset ja jos hommaa niin mitä mittoja/asioita pitää ottaa huomioon ennen kuin lähtee mitään tilaamaan?
Keskiölaakeri menee joka tapauksessa vaihtoon, koska ei tuohon nelikanttikeskiöön juuri järkeviä kampia saa. Eli uudet kammet ja siihen sopiva kierteellinen BSA 68/73 keskiö. Ainakin budjetti paisuu, ellet metsästä käytettyjä. Kammilla ei sinällään ole tässä tapauksessa kauheasti väliä, kunhan siinä on halutun kokoinen eturatas.
Tutkiskelin eilen tuota 3x rataspakkaa hybridissäni ja totesin että tuossa nuo rattaat ei taida olla kiinni edes millään pulteilla vaan jotenkin niittattu? Tuohon ei varmaan saa pelkkää keskiratasta vaihdettua?
Eli pitäisikö tuohon hommata myös uusi Crankset ja jos hommaa niin mitä mittoja/asioita pitää ottaa huomioon ennen kuin lähtee mitään tilaamaan?
Kyllä ainakin omasta mielestä tuossa kampisetissä näyttäisi olevan pulttikiinnitys rattaille. Miksi keskiratas pitää vaihtaa, hyppiikö uusi ketju kun polkee voimalla? Mika oli voimansiirto 3*8, täällä ainakin ihan edullista kampisettiä https://www.bike-components.de/en/Shimano/Acera-FC-M361-Crankset-w-Chain-Guard-p35955/
Tarkoitus olo tehdä tuosta pyörästä 1x ja olisin poistanut ylimääräiset kilkkeet. Varmaan mitään käytännön järkeä ei ole, kunhan puuhastelua pimeisiin iltoihin. Vaihtaja/kytkin tuosta 3x systeemistä on rikki että hieman oikeaakin syytä. Nuo keskirattaan "pultit" on enemmän kyllä niitin oloiset ja ei noihin mikään avain pure kun syväystä ehkö vajaa 1mm. Noissa toissa 56mm etäisyydellä olevissa on kunnon paikat kuusiokoloille mutta en saanut omilla voimilla aukemaan niitäkään.
Keskiölaakeri menee joka tapauksessa vaihtoon, koska ei tuohon nelikanttikeskiöön juuri järkeviä kampia saa. Eli uudet kammet ja siihen sopiva kierteellinen BSA 68/73 keskiö. Ainakin budjetti paisuu, ellet metsästä käytettyjä. Kammilla ei sinällään ole tässä tapauksessa kauheasti väliä, kunhan siinä on halutun kokoinen eturatas.Tää nyt ei pidä pätkääkään paikkaansa. Jos fillari on työmatka/kommuuttipyörä, nelikantit ajaa asiansa paremmin kun hyvin. Noissa budjettihybrideissä tosin keskiö saattaa olla melko heikkoa laatua, mutta Shimpan nelikanttia saa alle 20e marketista ja siihen 4x110 kammet esim. Aceraa tai jopa joku niitattu Nexus ja hyvä tulee perus kelviajeluun. Miks ei tulis?
Lähetetty minun GM1903 laitteesta Tapatalkilla
Ok, katsoin kans että esim fillaritorissa oli jotkut kympin 104BCD nelikanttikammet johon saisi 1x eturattaan. Uusia 1x kampia nelikanttiin huonommin tarjolla. Tai ainakaan ns. paremmissa saksalaisissa nettikaupoissa. Mulla on lisäksi vähän huonoja kokemuksia nelikanttikeskiöiden ja kampien ketjulinjan sovittamisesta. Ehkä huonoa tuuria ja tietämättömyyttä. Jos Acerassa on rattaat pulteilla, saa semmoisia kolmella kympillä esim motoneteistä.
Juu noi napavaihteitten kampisarjat(esim. Nexus) varmaan ainoita valmiiks nelikantteja 1x kampia, niitä en oo kokeillut kun on riittänyt vanhoja 104bcd kampia noihin kommuuttikonversioihin vielä nurkissa. Ketjulinja pitää säätää valitsemalla oikeen pitusella akselilla oleva keskiö, en osaa sanoo onko vaikkapa 10-lehtisellä vaikeempi saada toimii, mut 1x8 pelaa ihan asiallisesti 3x:n orkkisakselipituuksilla kun laittaa keskirattaan paikalle sen ainoon.
Siinä oot tosiaan oikeessa, että 1x kampia ei sillä nimellä hirveesti oo tarjolla valmiina setteinä nelikantteihin.
Lähetetty minun GM1903 laitteesta Tapatalkilla
Shoeiman
19.12.2019, 12.56
Onko nykyisissä jotain vikaa? Ja mitä haet uusilla/-lta kiekoilla/-lta?
1.)Shimano/Sram vaparilla, ei siis Sram XD. Akselit samat kuin nykyisissä. Taitaa olla konkelisi vm-19, joten takanen lienee boost qr (10x141mm) ja etunen boost-läpiakselilla 10x110mm), eli navat mallia sekasikiö. Vanteen sisäleveys luokkaa 20+mm. Nykyään leveämmällä vanteella haetaan muun muassa renkaaseen parempaa muotoa, ettei taitu alle pienemmillä paineilla. Väittäisin ettei harrastelija hitaassa vauhdissa huomaa eroa leveämpään vanteeseen.
2.) Katso kysymykseni yllä.
Actionsportista voisi katsella, jos sattuisi olemaan alle 400€. Tarjonta ei välttämättä ole huimaa qr-boostin osalta ylipäätään. Jäsen Sambololta voinee kysellä.
Okei, ymmärrän yskän. Ja yhdyn mielipiteeseen. Kahdilla kiekoilla on helpompaa vaihtaa kelin mukaan sopivat renkulat alle. Muista, että eri navoissa saattaa olla hieman eri offsetit, eli vaihtajan ja jarrusatulat joutuu mahdollisesti säätämään kiekkojen vaihdon yhteydessä. Saman merkkisillä tai samoilla navoilla olevilla kiekoilla ongelmaa ei tule. Lisäksi joutuu ostamaan pakan ja jarrulevyt vaivatonta kiekonvaihtoa ajatellen.
Tuli muuten mieleen, että eihän DT:n napoja sattuisi saamaan adaptereilla suoraan oikeiksi?! Eli ostaisi vaan boostikiekkosetin ja sitten vaihtaa taakse qr141 adapeterit. Homma bueno. Olettaen, että etunen on boosti 15x110 ja takana lymyää pikalinkullinen boosti. Onko navat kuten uumoilen?
Oliko hakusessa muuten paremmat kiekot vai vain toiset ”samanmoiset”?
Mullon käsitys ettei boostkiekkoja (15x110/12x148) pysty muuntamaan tavalliselle läpiakselille (15x100/12x142), viisaammat korjannevat jos oon väärässä.
Joo, ja nyt kun luin uudestaan tuon aiemman viestin, niin tässä tapauksessa ei ole siitä kyse, vaan aidoista boost-kiekoista. Takana vain on ilmeisesti qr-pikalinkku eikä läpiakseli.
Kaikki dtswissin boost kiekot saa end capeilla muutettua boost qr navalle. Eli lienee helpoin ettiä dt swissiltä kiekot, niitä kun on joka paikassa kaupan, esim rcz bikessähän niitä on alessa vähän väliä. Muita boost qr kiekkoja on lähinnä pyörämerkkien alkuperäiskiekot kuten trekin sunrigle ja bontrager kiekot. Hopella joku napa myös muunneltavissa qr malliseks end capeilla. Alpkitillä myös love mud kiekkoja muunneltavilla navoilla, itellä tämmöset.
Kiitos vastauksista. Menee vaan kuitenkin itselle liian hepreaksi :seko:. Fillari on tosiaan vm. -19. Takarengas on pikalinkulla ja eturengas läpiakseli. Fillarin spekseissä lukee hubeista näin: "Formula 15x110 front, Boost QR rear" Pystyisikö joku esim. luettelemaan mitä buzzwordejä pitäisi vannesetissä lukea että sopisi paikalleen? Tai linkata johonkin kauppaan? Kiitos ja kumarrus.
Esimerkiksi:
https://www.bike-discount.de/en/buy/dt-swiss-m-1900-spline-25-29-boost-wheel-set-792301
ja
https://www.bike-discount.de/en/buy/dt-swiss-retrofitting-kit-for-240s-rear-hub-to-qr-135mm-44881
sekä 160mm jarrulevyt centerlock kiinnityksellä.
Vanha pakka käy, tai sitten uusi samanlainen. Tälle kiinnitys on nimeltään HG, usein myös Shimano 8-11s nimellä tunnettu.
Tarjouksia vastaavista tosiaan varmasti löytyy, esim RCZ bike shop mutta sitä ei uskalla tietämättömälle tai kärsimättömälle suositella.
1700 -sarjan DT:n navoissa on vahvempi ja tiheämpään päivitettävä vapaaratas, jos sellaisesta löytää tarjouksen. Tuo 25mm vanteen sisäleveys on oikein passeli 2.25-2.35 -renkaille ja siitä leveydestä löytyy hyvin tarjouksia kun trendi on "oikeassa" maastoajossa tuonne 30-35mm suuntaan ja 2.4-2.6" renkaaseen.
https://www.bike-discount.de/en/buy/dt-swiss-retrofitting-kit-for-240s-rear-hub-to-qr-135mm-44881
Ei sopine? Pitää olla boost QR eli 141 qr. Eli 9x141mm? Ei 5x135mm. Joo boostinapa on jo valmiiksi leveämpi, halkaisija vain ihmetyttää.
Vai onko toi sopiva? Tietävämmät vastaa. Mää vaan kyseenalaistin, sori hece.
E. Taitaapi se kuule olla oikea. Pahoittelut.
Tuttuja ongelmia: https://www.fillarifoorumi.fi/forum/showthread.php?57296-SunRingle-SRC-vapaarattaan-fiksaus
Minä vaihdatin toisen navan, Hope Fastno tuli tilalle. Siitä meni tosin laakerit 200 km jälkeen, mutta se on toinen story.
Kävin paikallisessa liikkeessä kysymässä neuvoa. Minun navan sisällä olevat hampaat kuulemma viottunut ja hajottavat tuon vapaarattaan kynnet. Hinnan puolesta ei kannata ruveta vaihtamaan pelkkää napaa uuteen. Suosittelivat koko takavannetta joko Sun ringle Mulefut tai DT Swiss BR 2250. Onko tuo Sin ringle aivan susi vielä nykypäivänäkin? Kertoivat, että pari vuotta sitten näitä hajosi paljon mutta nykyään kuulemma kestäisivät Tiedä näistä sitten mitä on totta ja mikä ei?! Olisiko tuo DT Swiss sitten hintansa arvoinen ja oikeasti kestävä?
Mulefutidta menee vapaaratas. Osta DT
hphuhtin
19.12.2019, 21.15
Mulla on sunringlet (2 paria) kestäneet sähköläskissä kun vaihdoin teräksiseen vapaarattaan runkoon, mutta olen itse aika köykäinen joten en runttaa kovin lujaa vissiin :)
DT Swiss 350 ratchet taas kesti tuoreimmassa pyörässä 400 metriä ajoa ennenkuin hajosi, maanantaikappale siis. Takuuseen uudet ratchetit toki ja onneksi oli samanlainen setti toisissa kiekoissa niin ei tarvinnut odotella pahemmin. Sittemmin on kestänyt.
No niin, näinhän näissä voi käydä. Mun mulefut tulo novatecin vaparilla, ja se oli ihan hyvä kunnes kynnet meni kerran. Sen jälkeen uudet kynnet meni aika heti.
Sain tilalle hopen fatsno 4 navan, teräksisellä vaparilla. Tässä on vapari kestänyt, mutta akselin laakerit jouduin vaihtamaan 200 km kohdalla.
Vilkuilen noita DT-swissejä sillä silmällä. Vaparin pitäisi olla niissä about ikuinen. Laakereista ei tietoa, mutta ovat kevyet jos sillä nyt on mitään merkitystä läskipyörässä.
Ei sopine? Pitää olla boost QR eli 141 qr. Eli 9x141mm? Ei 5x135mm. Joo boostinapa on jo valmiiksi leveämpi, halkaisija vain ihmetyttää.
Vai onko toi sopiva? Tietävämmät vastaa. Mää vaan kyseenalaistin, sori hece.
E. Taitaapi se kuule olla oikea. Pahoittelut.
Kyllä nuo on juuri ne endcapit mitkä muuttaa boost navan boos qr141. Oon kysyny tuota dtswissin tuestakin ja sama osanumero tuossa, kun siinä mitä dtswissin tuki ehdotti.
Tässä myös yks vaihtoehto, itellä tuli qr end capit ilmasiks vanteiden mukana, ne pitää vaa muistaa pyytää.https://www.alpkit.com/products/love-mud-hobo-29er-wheelset
Vaihdan suoratankoiseen Nishiki hybridiin Feltin UHC hiilikuituhaaarukan ja droppitangon sekä Sora jarru/vaihtajat. Nishikissä on ennestään mini V-jarrut. Feltin haarukassa ei ole V-jarruille paikkoja. Millaiset jarrut käy tähän projektiin? Shimano Ultegra, 105 tai Tiagra? Taakse voi jättää mini V:n vai kannattaisiko vaihtaa sama kuin eteen?
Mitä mieltä olisiko järkeä laittaa 1x8-speed vaihteet (44/11-13-16-20-24-28-34-40 tai 42)? Matkavauhti on 17-19 km/h, 70 kierr/min mäkisessä maastossa. Pakan mukana tulisi riipukekorvake, mutta tarvinneeko Shimano Deore vaihtaja sitä?
Halppis maasturista sanoi kierrepakka poks. Tilalle tuli shimano ja alkoi vaihteet vaihtua pehmeästi alkuperäiseen verrattuna. Nyt tekis mieli vaihtaa kamnet myös shimanoon ja samalla hieman lyhentää välitystä kun isoimpia vaihteita en tarvitse.
Mitä pitää huomioida? Mitä tarkoittaa ketjulinja mitta noissa kampiseteissä? Kuinka eturattaissa menee tuo ketjuhomma, että onko se kuinka tarkka? Meinaan kun on 7 vaihdetta takana niin sopiiko siihen vain 7 tehty etupää vai voiko käyttää 8 tai 9:ä?
Nyt on osat oman hybridin tuunaukseen tilattu. CRC:ltä sai Shimano Zee kammet 36 piikkisellä rattaalla keskiön kanss 58 eurolla, joten eiköhän tuossa ole ihan hinta kohdillaan. Kammet vaan aika lyhyet 165mm, mutta huomaako tuossa edes eroa 170mm kampiin? Vaikka taitaa olla aika painava setti, niin punnitsin että silti kevenee pyörä melkein 0,5kg kun tuo edellinen systeemi painaa polkimineen ja keskiöineen 1,75kg.
Samasta puljusta 10-speed SLX takavaihtaja vajaa 20€ ja 20€ hintainen Zee-vaihdevipu. Kokonaiskulut jää vielä alle 150 euron. Taakse 11-36 takapakka.
Tuohon BSA-keskiön asennukseen tarvii varmaan jonkin oman kiristysavaimen? Ja ketjut pitää vielä jostain hommata.
Nyt on lähes koko pyörä palasina ja selvisi että tuo vanha takapakka on täysin erilainen kuin tuon uuden kiekon systeemi. Katsoin netistä videoita ja tuo on ns. "freewheel" kun uudet on "casette".
https://i.ibb.co/WDrFY1z/20191221-162419.jpg (https://ibb.co/WDrFY1z)
Saakohan tuohon jotenkin uuden mallisen vapaarattaan tai rataspakkoja? Tarkoitus oli että olisin vanhoille vanteille laittanut talvirenkaat ja uusille kesäksi kumit.
Löysin kattavan videon aiheesta ja ei näköjään onnistu. No kaikkea oppii kokoajan...
Kysymys kippurasarvisen vaihteista. Haaveissa olis kasailla gravel pyörä 1x voimansiirrolla ja etsiä osia tarjouksista/käytettynä. Kysymys onkin että mitenkä jarru/vaihtajavivut ja takavaihtajat sopii yhteen? Ja mitkä pakat sopii?
Lisäyksenä vielä että hydraulisilla levyillä siis. Onko esimerkiksi sramin maantievivuissa sama suhde kun maastovivuissa? Tai shimano maantie vs maasto? Eli voiko sotkea maantievipuja ja mtb vaihtajaa?
arctic biker
22.12.2019, 21.29
Eipä Qilty paljoa kysykkään... Toki voisit aloittaa siitä tärkeimmästä eli mikä runko??? Toisaalta suosittelen että helpompaa ostaa valmis pyörä ja palata sitten parin vuoden ja vähintään 10t kilsan jälkeen asialle. Jollei ole ittelle kertynyt hyllyyn osia jemmaan niin myös halvempi ja paljon järkevämpi tapa,IMO.
Tässähän oli vasta vaihdeongelma ja syyksi osoittautui sramin maantiekahva ja maastovaihtaja. Eli ainakaan se yhdistelmä ei toiminut. 11s Sramin ja Shimanon pakat on samalla jaolla, mutta 11s Shimanon maantiepakka tarvitsee hiukan leveämmän vaparin kuin muut.
Eipä Qilty paljoa kysykkään... Toki voisit aloittaa siitä tärkeimmästä eli mikä runko??? Toisaalta suosittelen että helpompaa ostaa valmis pyörä ja palata sitten parin vuoden ja vähintään 10t kilsan jälkeen asialle. Jollei ole ittelle kertynyt hyllyyn osia jemmaan niin myös halvempi ja paljon järkevämpi tapa,IMO.Mitenkäs runko liittyy tähän? Vaikka mummikseen laittaisin. Ja mä en tarvitse kyllä 10tkm ajoa alle ennen kun tajuan mikä toimii tai ei.
Tässähän oli vasta vaihdeongelma ja syyksi osoittautui sramin maantiekahva ja maastovaihtaja. Eli ainakaan se yhdistelmä ei toiminut. 11s Sramin ja Shimanon pakat on samalla jaolla, mutta 11s Shimanon maantiepakka tarvitsee hiukan leveämmän vaparin kuin muut.Mtb puolelta tiedän voimansiirron yhteensopivuudet. Mutta selvisi tässä ainakin se ettei maantiekahvalla käsketä mtb vaihtajaa. Sehän oliskin ollut liian helppo saada laaja 1x10 tai 1x11 voimansiirto
Ja tiedän että helpoin olisi ostaa osasarja. Mutta tämä pyörä on tulossa ihan käyttöfillariksi millä voi joskus heittää lenkin niin ei ainakaan eka vaihtoehto ole.
arctic biker
22.12.2019, 22.21
Mitenkäs runko liittyy tähän? Vaikka mummikseen laittaisin. Ja mä en tarvitse kyllä 10tkm ajoa alle ennen kun tajuan mikä toimii tai ei.
No jos mummikseen levyjarrut laitat niin uskon ja tiedän että minun lisäkseni moni foorumilla vaikuttavista minua paljon osaavammista pyöränrassaajista seisoo nöyränä kypärä kädessä.
Eläpä ny ota itseesi.
No jos mummikseen levyjarrut laitat niin uskon ja tiedän että minun lisäkseni moni foorumilla vaikuttavista minua paljon osaavammista pyöränrassaajista seisoo nöyränä kypärä kädessä.
Eläpä ny ota itseesi.[emoji1] en ota. En myöskään ymmärrä miksi tähän pitää sotkea turhaa lätinää rungoista jos kysymys koskee maantievipuja/vaihtajia ja niiden sotkemista keskenään tai mtb hilujen kanssa?
Mulla siis käytännössä on kaikki muu kyseiseen operaatioon, paitsi jarrut ja voimansiirto. Toki jos haluaisi ajaa suoralla stongalla sorateitä niin olisi reilusti halvempi toteuttaa. Mutta kun haluaisin kuitenkin pitää pyörän myös grävel pyörän näköisenä. Ja huolin myös 2x voimansiirron jos sellainen onnistuu halvemmalla.
No mitenkäs maantie takavaihtajat ja mtb kasetit pelaa yhteen? Oletan että ei pelaa....
Budjeteimman ratkasun saa 1x9:llä kun maantiekahvat ja maastovaihtajat vielä jutteli keskenään. 11-36 pakalla saa kohtuulliset välitykset, laajemmilla erikoispakoilla lisää, mut sitte häviää budjetti ja/tai helppous kun loppuu vaihtajista kapasiteetti jne., pykälien väliset loikatkin kasvaa melkosiksi. Toki 1x9 menee enemmän hobo-osastolle kun vakavasti otettavaksi harrasteeksi.
Edit. Edellinen ei päde tietty mitenkään hydraulilevareilla. Niille ei taida 1x droppitankosysteemiä saada kun rahalla.
Lähetetty minun GM1903 laitteesta Tapatalkilla
Mtb puolelta tiedän voimansiirron yhteensopivuudet. Mutta selvisi tässä ainakin se ettei maantiekahvalla käsketä mtb vaihtajaa. Sehän oliskin ollut liian helppo saada laaja 1x10 tai 1x11 voimansiirto
Ja tiedän että helpoin olisi ostaa osasarja. Mutta tämä pyörä on tulossa ihan käyttöfillariksi millä voi joskus heittää lenkin niin ei ainakaan eka vaihtoehto ole.
Tuo Rival 1 taitanee olla sitä mitä haet ;https://www.sram.com/en/sram/road/series/sram-rival-1?filters=&sort=Relevancy&page=1 .
Apex 1 antaa kans laajan takapakan ja on edukkaampi ;https://www.sram.com/en/sram/road/series/sram-apex-1?filters=&sort=Relevancy&page=1
Ei yhteesopivuus ongelmaa kun kaikki (kahvat ja takavaihteensiirtäjä) samaa sarjaa.Kammet sit oman mieltymyksen mukaan ?.
Mä huolsin hiukan vanhemmat pyykkinaru-Sorat (mitkä jumitteli varsinkin pienemmälle vaihtaessa miten sattu) kuorimalla kumit ja suihkimalla ensin brake cleanerilla kaikista raoista reilusti ainetta läpi - tuli paljon ruskeenharmaata töhnää ulos -, sitten annoin kuivua ja annostelin maltillisesti teflon sprayta perään. Valutus vähän joka asennossa ja ylimääräiset rätillä pois. Nuo toimii edelleen kun uudet, mutta kilsoja on kyllä alla vähemmän kun ikää.
Vanhan vaseliinin ja pölymoskan seos jumii kahvan toimintaa. Ota kahvakumi pois ja ruuttaa alakautta ja huoltoluukusta rasvapoistoainetta painepullosta reilusti kahvan sisään. Sitten kuivaus paineilmalla ja perään ohut vaseliini/öljy. Toimii.
Mulla teki tuota heti kun lämpö laski alle 10c ilmeisesti vanha moska jähmettyi liikaa.
Niin ja se kahvakumi kannattaa tosiaan ottaa kokonaan pois. Siitå tulee äkkiä entinen rasvojen kanssa leikkiessä.
Kiitos näistä. Pikaisella koeajolla kahva vaikutti toimivan taas kuin uusi.
Tuo Rival 1 taitanee olla sitä mitä haet ;https://www.sram.com/en/sram/road/series/sram-rival-1?filters=&sort=Relevancy&page=1 .
Apex 1 antaa kans laajan takapakan ja on edukkaampi ;https://www.sram.com/en/sram/road/series/sram-apex-1?filters=&sort=Relevancy&page=1
Ei yhteesopivuus ongelmaa kun kaikki (kahvat ja takavaihteensiirtäjä) samaa sarjaa.Kammet sit oman mieltymyksen mukaan ?.Apexia mä jo varuiksi olen katsellut, en vaan tiedä onko liian kallis tähän projektiin. Mutta oliko niin että 8-9-10spd shimano vapariin käy vielä 11spd mtb pakka? Sellainen vapari mulla meinaan on, alunperin ollut 8-lehtinen.
2x10 voisi varmaan löytyä hydraulisille levyille? Siis vaikka käytettyjä. Mekaanisien levyjen käyttö toisi varmaan kanssa lisää mahdollisuuksia, kuten niiden mtb vaihteiden sotkemisen mukaan(koska ne tuntuu oman kokemuksen mukaan olevan jämäkämpiä).
Aikoinaan kun 10 vaihteinen SRAM GX 10 hajosi kysyin asiaa SRAM customer servicestä, sanoivat että kaikki 10 vaihteiset SRAMit toimii ristiin ja rastiin minkä tahansa vivun ja vaihtajien kanssa kunhan molemmat on 10-vaihteisia SRAM:eja. En tiedä onko sama enää 11. vaihteisten kanssa.
Aikoinaan kun 10 vaihteinen SRAM GX 10 hajosi kysyin asiaa SRAM customer servicestä, sanoivat että kaikki 10 vaihteiset SRAMit toimii ristiin ja rastiin minkä tahansa vivun ja vaihtajien kanssa kunhan molemmat on 10-vaihteisia SRAM:eja. En tiedä onko sama enää 11. vaihteisten kanssa.Kiitos tästä.
Mtb puolelta tiedän voimansiirron yhteensopivuudet. Mutta selvisi tässä ainakin se ettei maantiekahvalla käsketä mtb vaihtajaa. Sehän oliskin ollut liian helppo saada laaja 1x10 tai 1x11 voimansiirto
Tällä videolla on avattu pull ratio asiaa: https://www.youtube.com/watch?v=myXVbwITvNk
Lyhyesti: 10spd maantiekahvoilla voi käskeä 7, 8 ja 9spd maastovaihtajaa. Poikkeuksena taitaa olla uudet Tiagra kahvat joissa eri pull ratio.
Minulla on budjetti gravelissa käytössä 105 sarjan 10spd kahvat, 8spd maastovaihtaja ja 11-36 10spd pakka.
maustevoi
26.12.2019, 20.58
https://www.superstarcomponents.com/en/shop/mountain/mountain-wheels/
Etsin tuolta vanteita talvirenkaille (2.6 Ice Speaker Pro)
Pyörä nykyään alla oleva -->
Front tyre
Maxxis Rekon 2.8 Dual EXO TR, 27.5"
Rear tyre
Maxxis Rekon 2.8 3C EXO TR, 27.5"
Wheelset
Race Face AR40, 584-40, Novatec, 148x12 mm / 110x15 mm
Vinkkejä, mitkä vanteet tuolta kannattaa ostaa? En osaa itse ostaa, kun hinnat heittelee laidasta laitaan ja vannekoollakin lienee väliä.
Läpiakselinapojen sopivuudesta runkoon ja haarukkaan. Eli jos napojen mitat 12x100 ja 12x142 ovat oikein, ovatko eri valmistajien napojen päätyholkit (siis se uloin osa) halkaisijaltaan saman kokoisia? Kona Sutrassani on haarukan päissä noin 20 mm halkaisijaltaan oleva syvennys, eli ainakaan isompi ei käy. Originellit navat lienevät Formulan tekoa.
Netistä osasin löytää vain akselistandardien selityksiä.
Lisäys: Hieman epävarman "tiedon" löysin, että 19 mm halkaisija olisi "standardi" 12 mm akseleilla, onko?
arctic biker
27.12.2019, 10.17
Ainakin Newmenin Evolution R25 kiekoissa jotka Pace Chickeniin tarkoitettu ja juuri noilla samoilla navan mitoilla on päätyholkkien ulkohalkaisija 19mm nii edes kuin takana.
Pitäisi uusia koko voimansiirto silverback delight 2018 pyörään, mutta minkälaiset etuhampikkaat tuohon käy?
Marsusram
27.12.2019, 12.47
Näyttää 104/64 BCD rattaat käyvän rinnakkaismalleihin joita google löysi.
ikispessu
28.12.2019, 14.50
Sram:n axs päivitys kiinnostaisi maantiepyörään j/tai graveliin koska sähkövaihteet JA langattomuus kiinnostaa.
En ole koskaan päivittänyt vaihteita, mutta pystynkö ongelmitta vaihtamaan vaikkapa shimanon 105(2x) sram:n axs:ään jossa vain 1x?
Entä jos myös päivitettävä on 1x, meneekö silloin ongelmitta?
... pystynkö ongelmitta vaihtamaan vaikkapa shimanon 105(2x) sram:n axs:ään jossa vain 1x?
...
Vaikea sanoa kun ei tiedä sun teknisiä taitoja ja mitä oikeastaan haluat vaihtaa... Mutta jos otat kaiken Shimanon irti ja Srammia tilalle niin eihän tuossa ongelmaa ole. Vapaaratasrunko toki sitten kasetin mukaan.
Tänään lähdin pitkästä aikaa fatilla lenkille. Siinä on Maguran MT Trail jarrut eli edessä MT5 ja takana kai MT4. Pakkasta -7. Jouduin tunkkaamaan yhdessä puskassa ja sen jälkeen hävisi molemmista päistä jarrut, kokonaan. Eikä ole elpyneet millään. Palat ja levyt aivan alarajoilla kun edestä katsoin. Ilmeisesti siis liemet ns. loppui kun jarruja ei hetkeen käytetty ja nesteet jäähtyi ja kutistui..? Mutta molemmat yhtä aikaa?? Miten nuo saa elvytettyä, ja mitä hel...iä tapahtui? Kiitän jos joku osaa kertoa.
ikispessu
28.12.2019, 21.48
Vaikea sanoa kun ei tiedä sun teknisiä taitoja ja mitä oikeastaan haluat vaihtaa... Mutta jos otat kaiken Shimanon irti ja Srammia tilalle niin eihän tuossa ongelmaa ole. Vapaaratasrunko toki sitten kasetin mukaan.
Ei ole ihmeellisiä taitoja, mutta faija on kasaillut ja korjaillut pyöriä joskus muutama kymmenen vuotta sitten enemmänkin, mutta on vähän tippunut jo kärryiltä nykyhommista, joten hän ja youtube olis apuna. :D
Ajattelin että vaihtaisin vain ne mitä tarvitsee eli esim. https://www.bike-discount.de/en/buy/sram-force-etap-axs-1x12-speed-hrd-elektronic-kit-flatmount-804734 , mutta on vähän epäselvää tosiaan nämä kaikki setit mitä on myytävänä ja mitä kaikkea tarvitsee vaihtaa. Tietysti helpoin olisi varmasti vaihtaa vain koko osasarja niin ei tarvitsisi pähkäillä yhteensopivuuksia.
hphuhtin
29.12.2019, 13.22
Samalla linjalla jaskaojan kanssa, mikäänhän ei ole ongelma jos tietää mitä tekee. Itselleni on vaikeaa eli varmaan sitten ongelma nuo keskiön tienoon asiat, ”mikä keskiö tässä on/mikä sopii tilalle” ja ”millainen offset eturattaalla pitää olla tässä setupissa”. Ongelma olisi myös ”miten vaihdan keskiön” jos en tietäisi siihen vastausta omalla kohdalla: pyydän pyöräliikettä tekemään sen :)
Kampisettien ketjulinja. Mistä mihin se mitta on?
Tilasin sit vahingossa ton Zeen 83mm version, laitoin myyntiin. Nyt olis taas kampisettiä vaille ja pikakysymys käykö tämä 63mm hybridin keskiöön:
https://www.chainreactioncycles.com/mobile/fi/en/race-face-evolve-10-speed-chainset/rp-prod191231
Ja tuosta varmaan saa helposti myös 1x systeemin?
68mm oli tuo mitta siis, kirjoitusvirhe...
Kampisarjojen ketjulinja? Mistä mihin se mitta on?
Twinning
29.12.2019, 20.44
Kampisarjojen ketjulinja? Mistä mihin se mitta on?
Keskiön keskeltä rattaiden keskikohtaan, eli (keskimmäisen) rattaan keskelle tai kahden rattaan keskiväliin.
Tilasin sit vahingossa ton Zeen 83mm version, laitoin myyntiin. Nyt olis taas kampisettiä vaille ja pikakysymys käykö tämä 63mm hybridin keskiöön:
https://www.chainreactioncycles.com/mobile/fi/en/race-face-evolve-10-speed-chainset/rp-prod191231
Ja tuosta varmaan saa helposti myös 1x systeemin?
No keskiön mukana pitäisi tulla rikkoja joilla kampisetti sovitetaan 68milliseen. 1x systeemiin 2x kammet ei minusta ole kauhean hyviä. Joutuu säätämään rikoilla ketjulinjan järkeväksi.
Kannattaakin katsella, jos saisi ne keskiön rikat niinpäin, että ketjulinja tulisi paremmaksi.
Spekseissä sanotaa vielä näin:
Adjustment: Fully adjustable chainline
Mitä tuo tässä tarkoittaa? Parempi olisi tietysti kun löytyisi sopiva 1x setti valmiina tai hyvä 3x josta saisi sisimmän ja uloimma pois.
Kampisarjojen ketjulinja? Mistä mihin se mitta on?
https://www.youtube.com/watch?v=0lN3Zf9gpp8
Näyttää 104/64 BCD rattaat käyvän rinnakkaismalleihin joita google löysi.
Eli käykö nämä rattaat?
https://www.bike-discount.de/en/buy/truvativ-chainring-mtb-22-t-64mm-aluminium-grey-45373
https://www.bike-discount.de/en/buy/truvativ-chainring-mtb-32-t-104mm-aluminium-grey-45375
Todella vaikea löytää oikeanlaiset, vaihtoehtoja on satoja. Pyörä oli siis silverback delight 208.
Sram:n axs päivitys kiinnostaisi maantiepyörään j/tai graveliin koska sähkövaihteet JA langattomuus kiinnostaa.
En ole koskaan päivittänyt vaihteita, mutta pystynkö ongelmitta vaihtamaan vaikkapa shimanon 105(2x) sram:n axs:ään jossa vain 1x?
Entä jos myös päivitettävä on 1x, meneekö silloin ongelmitta?Onko tämä 105 sarja hydraulisilla jarruilla? Jos on niin tännepäin voi vielä yrittää myydä kahvoja kun en ole mitään voimansiirron osia tilaillut.
Ja sun kysymykseen, mun mielestä tuon osakasan lisäksi tarvitset 1xkampisarjan ja kasetin, kai noihin käy esim sx/nx eagle 11-50kasetti?. Sellainen ainakin käy normi shimanon vapariin. Etkä edes koko kampisarjaa jos nykyisiin saa sopivan rattaan
Tällä videolla on avattu pull ratio asiaa: https://www.youtube.com/watch?v=myXVbwITvNk
Lyhyesti: 10spd maantiekahvoilla voi käskeä 7, 8 ja 9spd maastovaihtajaa. Poikkeuksena taitaa olla uudet Tiagra kahvat joissa eri pull ratio.
Minulla on budjetti gravelissa käytössä 105 sarjan 10spd kahvat, 8spd maastovaihtaja ja 11-36 10spd pakka.Tämän sainkin selville netin nurkista, ja myös sen että sramilla ne toimii kaikki ristiin kunhan vaihdeluku täsmää. (Edit. Ei se sramikaan toimi kun 10spd asti)
Mutta onko shimanon 8 tai 9spd mtb vaihtajat kytkimellisiä kun ovat kuitenkin 2/3x setupeista alunperin? Ketjuthan putoo muuten kaiken aikaa jos yhtään epätasaisempaa pintaa ajelee
ikispessu
31.12.2019, 14.25
Onko tämä 105 sarja hydraulisilla jarruilla? Jos on niin tännepäin voi vielä yrittää myydä kahvoja kun en ole mitään voimansiirron osia tilaillut.
Ja sun kysymykseen, mun mielestä tuon osakasan lisäksi tarvitset 1xkampisarjan ja kasetin, kai noihin käy esim sx/nx eagle 11-50kasetti?. Sellainen ainakin käy normi shimanon vapariin. Etkä edes koko kampisarjaa jos nykyisiin saa sopivan rattaan
on joo, mutta tuo 105 menee toiseen projektiin.
joo, googlailinkin tuota aika paljon, tarvii tutkailla vielä.
Mutta onko shimanon 8 tai 9spd mtb vaihtajat kytkimellisiä kun ovat kuitenkin 2/3x setupeista alunperin? Ketjuthan putoo muuten kaiken aikaa jos yhtään epätasaisempaa pintaa ajelee
Ei taida olla kytkintä noissa mutta narrow/wide rattaalla on ketjut pysynyt hyvin paikalla
Pojalla on potkupyörä, johon saa myöhemmin laitettua polkimetkin kiinni. Takanavassa on siis ratas, ja sen lisäksi jalkajarru. Vastaavannäköisiä jarrusysteemejä löytyi haulla "coaster brake". Ainakin nyt kun pyörässä ei ole ketjuja eikä polkimia, takarengas rullaa aika heikosti, kevyellä pyöräytyksellä ehkä vain yhden täyden kierroksen (vrt. eturenkaan n. 10 kierrosta). Takaratas liikkuu renkaan pyöriessä vähän itsekseen suuntaan ja toiseen, ja "jarrutussuunnassa" näyttäisi aiheuttavan hidastumista.
Koitin säätää navassa olevaa kiristysruuvia: suuremmalla kireydellä rengas menee lukkoon, ja pienemmällä kireydellä alkaa rullaamaan paremmin. Ainoa vaan että pienemmällä kireydellä napa käy niin löysäksi että renkaaseen tulee sivuttaissuuntaista klappia.
Kokemuksia moisesta? Onko kyseessä ominaisuus, vai korjattavissa oleva juttu?
Vastaavannäköisiä komponentteja esim.: https://bicycles.stackexchange.com/questions/41952/coaster-brake-brakes-itself
Pojalla on potkupyörä, johon saa myöhemmin laitettua polkimetkin kiinni. Takanavassa on siis ratas, ja sen lisäksi jalkajarru. Vastaavannäköisiä jarrusysteemejä löytyi haulla "coaster brake". Ainakin nyt kun pyörässä ei ole ketjuja eikä polkimia, takarengas rullaa aika heikosti, kevyellä pyöräytyksellä ehkä vain yhden täyden kierroksen (vrt. eturenkaan n. 10 kierrosta). Takaratas liikkuu renkaan pyöriessä vähän itsekseen suuntaan ja toiseen, ja "jarrutussuunnassa" näyttäisi aiheuttavan hidastumista.
Koitin säätää navassa olevaa kiristysruuvia: suuremmalla kireydellä rengas menee lukkoon, ja pienemmällä kireydellä alkaa rullaamaan paremmin. Ainoa vaan että pienemmällä kireydellä napa käy niin löysäksi että renkaaseen tulee sivuttaissuuntaista klappia.
Kokemuksia moisesta? Onko kyseessä ominaisuus, vai korjattavissa oleva juttu?
Vastaavannäköisiä komponentteja esim.: https://bicycles.stackexchange.com/questions/41952/coaster-brake-brakes-itselfMun veikkaus on että ominaisuus. Eli kun siinä vapaasti ilmassa pyörittämällä se ratas ikäänkuin pyörähtää vähän vastapäivään, eli jarrun suuntaan, niin se hidastaa sen kevyen pyörän pyörimisen. Miltä se tuntuu jos maassa työnnät pyörää?
Ja tarkoitatko sillä säädöllä nyt kuitenkin navan laakereiden kireyden säätöä?
Laita ratas pinnoihin kiinni narulla/nippusiteellä/jeesusteipillä ettei se heilahda jarrusuuntaan ja testaa auttaako.
Mun veikkaus on että ominaisuus. Eli kun siinä vapaasti ilmassa pyörittämällä se ratas ikäänkuin pyörähtää vähän vastapäivään, eli jarrun suuntaan, niin se hidastaa sen kevyen pyörän pyörimisen. Miltä se tuntuu jos maassa työnnät pyörää?
Ja tarkoitatko sillä säädöllä nyt kuitenkin navan laakereiden kireyden säätöä?
Varmaankin joo, en ole termeistä ihan varma (ja typokin sattui tuonne mukaan). Tarkoitin siis taka-akselissa olevaa kiristysmutteria, joka menee osittain navan sisään/läpi. Tätä ulompana on sitten erikseen mutterit, joilla kiinnitetään akseli runkoon. Pitää testailla vielä työntämälläkin, huoltotarve lähti siitä kun poika valitteli raskasta pyöräilyä jo lyhyillä matkoilla.
Laita ratas pinnoihin kiinni narulla/nippusiteellä/jeesusteipillä ettei se heilahda jarrusuuntaan ja testaa auttaako.
Pitääkin laittaa, uskoisin että auttaa. Saa nähdä miten tilanne muuttuu sitten kun laittaa polkimet ja ketjun paikalleen. Olettaisin että polkiessa ei tule jarrutusta, mutta kadenssin ollessa nolla tuohan pahimillaan jarruttaa enemmän kuin nyt. :/ Outo systeemi näin käsijarruihin tottuneelle. Pikagooglailulla löytyi että tuollaisia coaster jarruja on myös joissakin isompienkin harrastajien pyörissä (sinkulat yms.), ilmeisesti säädettynä niinkin etteivät itsekseen jarruttele. Mene ja tiedä sitten mikä kaikki tuohon vaikuttaa, laakereihin en osaa sen kummemmin koskea.
Minttukaakao
03.01.2020, 08.20
Tietääköhän joku käykö nykyinen 11x Potenza/Centaur takavaihtaja yhteen 2013 SR kahvan kanssa? Nykyään pyörässä on 2013 Athena vaihtaja mutta on tarve 32 takapakalle.
Tuon mukaan ei käy ;"
Q: What are the compatibilities between 2009-14 mechanical systems and their 2015 counterparts?
A: 2015 Front and Rear derailleurs and shift levers, ErgoPower or bar-end must be used in conjunction with each other. There is no compatibility between 2009-14 shifters and 2015 or later derailleurs. "
Tuolta ; http://www.velotech-cycling.ltd.uk/campagnolo_faq.shtml#comp-mec tuon laitoin.
Varmaankin joo, en ole termeistä ihan varma (ja typokin sattui tuonne mukaan). Tarkoitin siis taka-akselissa olevaa kiristysmutteria, joka menee osittain navan sisään/läpi. Tätä ulompana on sitten erikseen mutterit, joilla kiinnitetään akseli runkoon. Pitää testailla vielä työntämälläkin, huoltotarve lähti siitä kun poika valitteli raskasta pyöräilyä jo lyhyillä matkoilla.
Pitääkin laittaa, uskoisin että auttaa. Saa nähdä miten tilanne muuttuu sitten kun laittaa polkimet ja ketjun paikalleen. Olettaisin että polkiessa ei tule jarrutusta, mutta kadenssin ollessa nolla tuohan pahimillaan jarruttaa enemmän kuin nyt. :/ Outo systeemi näin käsijarruihin tottuneelle. Pikagooglailulla löytyi että tuollaisia coaster jarruja on myös joissakin isompienkin harrastajien pyörissä (sinkulat yms.), ilmeisesti säädettynä niinkin etteivät itsekseen jarruttele. Mene ja tiedä sitten mikä kaikki tuohon vaikuttaa, laakereihin en osaa sen kummemmin koskea.Kyllähän tuo "jalkajarru" on peruskauraa. Kun ketjut ja polkimet tulee ja lakkaa polkemasta niin ei se jarruta, jarrutus tapahtuu painamalla poljinta taaksepäin.
Tosiaan ne mutterit on navan laakerien välyksen säätöä varten, ja niitä on kaksi per puoli(siis niiden lisäksi jolla pyörä kiinnitetään runkoon), ne mitkä siellä näkyy + niiden alla toiset joissa on kartiopäät. Kartiopäisistä ne kuuluisi säätää ja niillä näkyvillä muttereilla lukita. Mutta todellisuudessa se menee niin että kun sillä kartiolla säätää muka sopivaksi ja kiristää sen päälimmäisen niin laakeri meni liian tiukaksi. Ja nyt kun olet niihin koskenut niin melko varmasti joudut ne uusiksi säätämään.
Munarello
04.01.2020, 14.01
On se nyt taas kun romut hajoilee alle. Polkaistessa takakiekosta kuului vaan räks ja kiekko lakkasi pyörimästä. Pysäytin saman tien ja aloin hakemaan vikaa. Läpiakseli näkyi irronneen. Pötkylä näyttäisi suoralta ja kierteetkin ehjiltä, sillä kiekko irti kokeillessa sain pyöriteltyä akselin runkoon paikalleen. Se vaan, ettei mene navasta läpi. Mitähän hittoa tuossa oikein tapahtui? Voiko akseli vaan irrota omia aikojaan, liian löysällä vai kuinka? Napa taitaa olla entinen?
Iglumies
04.01.2020, 14.58
Minkä merkkinen ja mallinen napa?
Munarello
04.01.2020, 15.09
Se on Spessu Chiselin orkkiskiekon napa, speksi sanoo vain että "specialized alloy". Napa näytti pyöritellessä olevan kiero, mikä selittäisi miksei akseli mene läpi. Kai sillä takuutakin olisi, mutta kiinnostaisi miksi näin kävi.
Pyöräilevä Hullu
04.01.2020, 20.41
Löytyykö shimano/sram mtb -vapaarattaalle jotain kevyttä (~250g) ja edullista 11-36 takapakkaa? Aluksi olin jo tilaamassa tuon, mutta eihän tuo käykkään kun on tarkoitettu 11sp road -mallin vapaarattaalle.
https://m.aliexpress.com/item/4000179988837.html?pid=808_0000_0105&spm=a2g0n.search-amp.list.4000179988837&aff_trace_key=b0aacbe8a49a4a1aa97b9d38a2079196-1578097643063-01140-kUI9QTfS&aff_platform=msite&m_page_id=3726amp-WLDIUam-bA-chCLF5-aPdQ1578163064142&browser_id=6967e70ebb3a42619d3bba06d8aaa23f&is_c=N
Löytyykö shimano/sram mtb -vapaarattaalle jotain kevyttä (~250g) ja edullista 11-36 takapakkaa? Aluksi olin jo tilaamassa tuon, mutta eihän tuo käykkään kun on tarkoitettu 11sp road -mallin vapaarattaalle.
https://m.aliexpress.com/item/4000179988837.html?pid=808_0000_0105&spm=a2g0n.search-amp.list.4000179988837&aff_trace_key=b0aacbe8a49a4a1aa97b9d38a2079196-1578097643063-01140-kUI9QTfS&aff_platform=msite&m_page_id=3726amp-WLDIUam-bA-chCLF5-aPdQ1578163064142&browser_id=6967e70ebb3a42619d3bba06d8aaa23f&is_c=NSiis varmaan 10lehtistä haluat? Toi on vähän kevyempi, haittaakse?
€ 103,21 46%OFF | ZTTO 10 Speed 11-36T Ultimate Bicycle Cassette ULT 10s Steel MTB Freewheel CNC for MTB Gravel Bike Compatible XX X0 M980 M780
https://a.aliexpress.com/Caf1Y5sU
Pyöräilevä Hullu
07.01.2020, 09.13
Siis varmaan 10lehtistä haluat? Toi on vähän kevyempi, haittaakse?
€ 103,21 46%OFF | ZTTO 10 Speed 11-36T Ultimate Bicycle Cassette ULT 10s Steel MTB Freewheel CNC for MTB Gravel Bike Compatible XX X0 M980 M780
https://a.aliexpress.com/Caf1Y5sU
Unohtuikin mainita se oleellinen tieto, että kevyt 11-lehtinen 11-36 pakka etsinnässä 10/11 shimano/sram -vapaarattaalle. Jostain syystä just niitä ei näyttäs olevan tuolla myynnissä..
Pyöräilevä Hullu
07.01.2020, 22.41
Siis varmaan 10lehtistä haluat? Toi on vähän kevyempi, haittaakse?
€ 103,21 46%OFF | ZTTO 10 Speed 11-36T Ultimate Bicycle Cassette ULT 10s Steel MTB Freewheel CNC for MTB Gravel Bike Compatible XX X0 M980 M780
https://a.aliexpress.com/Caf1Y5sU
Mulla on useammat Dt Swissin vanteet ni tuli suosiolla tilattua 11 speed road -vapaaratas kun kohtuu edullisesti löyty ja nyt ylimääräiseksi jäävä vapaaratas menee joku päivä maastopyörän erittäin kuluneen vapaarattaan rungon tilalle.
11s maantiepakoissa on rattaat tiheämmässä kuin 11s maastopakoissa. En usko että toimii maastovaihtajalla ja -vivulla.
Pyöräilevä Hullu
08.01.2020, 00.56
11s maantiepakoissa on rattaat tiheämmässä kuin 11s maastopakoissa. En usko että toimii maastovaihtajalla ja -vivulla.
Hyvä tietää. Tuo on onneksi mulla tulossa graveliin, jossa Rivalin vaihtajat, mutta toinen kiekkosetti oli tarkoitus saada pelittään perus maastopakalla Rivalin vaihtajien kanssa. Onneksi on halpa kokeilu kun nuo mtb-pakat kiekkoineen on ennestään :)
Hyvä tietää. Tuo on onneksi mulla tulossa graveliin, jossa Rivalin vaihtajat, mutta toinen kiekkosetti oli tarkoitus saada pelittään perus maastopakalla Rivalin vaihtajien kanssa. Onneksi on halpa kokeilu kun nuo mtb-pakat kiekkoineen on ennestään :)Eikös Rival ja Apex syö maastopakkoja? Tai ainakin Apex on ihan NX pakalla
Edit. Juu, näinhän se on että rival ja apex käyttää mtb kasettia. Mutta jos sulla on se pidempi häkkinen vaihtaja niin sillehän käy myös 11-42, ja niitähän kiinalainen oli tehnyt myös kevyenä.
Jos pakka on kiinalainen ja on kevyt, niin sen on pakko myös olla kestävä. Pyhä kolminaisuus.
No neljä suurinta ratasta jyrsitty samasta alumiiniklöntistä, varmaan aika sama missä maassa se on jyrsitty niin kuluuhan se nopeammin kun teräsrattaat.
Edit. Olihan noista juttua.
https://weightweenies.starbike.com/forum/viewtopic.php?f=3&t=156139&start=45
11s maantiepakoissa on rattaat tiheämmässä kuin 11s maastopakoissa. En usko että toimii maastovaihtajalla ja -vivulla.
Eikös 11s maasto -ja maantiepakoissa nimenomaan ole sama jako, ja 1x maantievirityksissä käytetään maastopakkaa?
Oulunjulli
08.01.2020, 22.26
^joo, shimanon katuvapariin vaan se 1.8mm spacer jos maastopakka.
Ainakin toivottavasti onäin kun ihtellä on tuolla shimanon 11-40 pakka ja apexi pariutumassa yhteen kun samalla vaihtuu 2x10 mekaaniset jarrut 1x11 hydrauliikkaan.
https://www.bike24.com/p259996.html
Eikös 11s maasto -ja maantiepakoissa nimenomaan ole sama jako, ja 1x maantievirityksissä käytetään maastopakkaa?https://www.google.fi/amp/s/bike.bikegremlin.com/1232/bicycle-cassette-compatibility/%3famp?espv=1
Sprockets are 1.6 mm thick, spaced at 3.74 mm (road), or 3.9 mm (MTB).
Eihän tuo tee kuin 1.6mm pakan päästä päähän. Kokemusta ei ole, mutta saattaa jotenkin toimiakin, kun säätää 6. vaihteella kohdilleen.
Eipä ole montaa postausta taaksepäin kun näistä mtb/maantie yhteensopivuuksista oli juttua. Ja 10spd asti tais olla yhteensopivuuksia. Ja nyt puhuttiin 11spd
Taitaa nää nykyset 1x11/12 maantiehommat mitkä mtb kasettia käyttää, olla tehty niin että vivuissa sama suhde kun maantie puolella mutta vaihtajassa jollain muutettu suhde vastaamaan mtb kasettia?
Eikös 11s maasto -ja maantiepakoissa nimenomaan ole sama jako, ja 1x maantievirityksissä käytetään maastopakkaa?
Ei käytetä, ellei nyt sitten välttämättä halua.
Taitaa nää nykyset 1x11/12 maantiehommat mitkä mtb kasettia käyttää, olla tehty niin että vivuissa sama suhde kun maantie puolella mutta vaihtajassa jollain muutettu suhde vastaamaan mtb kasettia?
Ei.
No mites rival ja apex? Ja molempia on 2x ja 1x? Ja molemmissa 11-42 mtb kasetti?
Vai onko niin ettei kyseisten sarjojen kahvat pelaa muissa maantiesarjoissa?
Tai kerro nyt edes jotain kun niin kovasti tiedät
No mites rival ja apex? Ja molempia on 2x ja 1x? Ja molemmissa 11-42 mtb kasetti?
Kuka sanoo, että noissa olis mtb-kasetti? Ei mun Rivalissa ainakaan.
Voihan mtb-kasettia kuitenkin käyttää jos haluaa. Onhan noita joissain ihan tehtaan kasaamissa kokoonpanoissakin. Erot kasetissa ovat mitättömän pienet, toimii ~riittävän hyvin. Sramin PG1130 on ihan sama kasetti vaikka sen ostaisi mtb- tai rd-valikon alta.
Vai onko niin ettei kyseisten sarjojen kahvat pelaa muissa maantiesarjoissa?
Pelaahan ne.
Ultegra r8000 kammissa 39/53 rattaat mutta tarvitsisi isompaa. Onkohan noihin millään valmistajalla ok hintaisia rattaita (56 hammasta). Dura-Acea saa 55hampaisena mutta hintaa yli 200€
Kuka sanoo, että noissa olis mtb-kasetti? Ei mun Rivalissa ainakaan.
Voihan mtb-kasettia kuitenkin käyttää jos haluaa. Onhan noita joissain ihan tehtaan kasaamissa kokoonpanoissakin. Erot kasetissa ovat mitättömän pienet, toimii ~riittävän hyvin. Sramin PG1130 on ihan sama kasetti vaikka sen ostaisi mtb- tai rd-valikon alta.
Pelaahan ne.No ihan sillä vaan että tollanen 11-42 PG kasetti on varmaan kuitenkin alunperin ollut mtb puolella(nx). Ja toisissa verkkokaupoissa sitä ei myöskään löydy Road puolelta.
Edit. Eikö se siltikään ole Mtb kasetti vaikka vaatii 11spd road vaparin kanssa spacerin?[emoji848]
Ultegra r8000 kammissa 39/53 rattaat mutta tarvitsisi isompaa. Onkohan noihin millään valmistajalla ok hintaisia rattaita (56 hammasta). Dura-Acea saa 55hampaisena mutta hintaa yli 200€
Noin ison rattaan kannattaisi varmaan olla myös jäykkä. Siis ultegraa/duraa vastaava rakenne. Minä en ihan vakuuttunut ole esim rotorin suorista rattaista. Vääntyy kun peukalolla painelee sivusta. Luulisi isomman rattaan wattisäästön hupenevan tuohon.
Sram apex hydrauliset jarrut kyseessä.
Menin nyt ronkkimaan noita jarruja ja nyt en saa niitä enää toimimaan. Help!
Eli:
- otin renkaan pois
- otin jarrupalan pois
- laitoin jarrupalan takaisin
- olin laittamassa rengasta takaisin, jolloin huomasin että jarrupalat on niin tiukasti yhdessä ettei jarrulevy ja rengas mahdu paikoilleen
- poistin jarrupalan
- työnsin männät sisään, sain tilaa taas paloille ja jarrulevylle
- nyt kaikki paikoillaan, jarrukahva käy tyhjää
- sormella kun kokeilee niin todella pientä liikettä tuntuu männissä
Jossain vaiheessa myös avasin vahingossa yhtä mutteria sen verran että jarrunestettä pääsi karkuun yhden tipan verran.
Mikä tässä nyt mättää? Videoita kahlannut läpi, siellä mäntien sisääntyöntämisen jälkeen parilla jarrukahvan pumppauksella männän asettuvat paikoilleen ja jarrutavat taas....
hphuhtin
10.01.2020, 07.57
Päässyt ilmaa letkuun. Ilmaa jarrut. Videoista haet aihetta bleed hydraulic brakes tms.
https://youtu.be/-_tGOPniwgo
Joudut hommaamaan ilmaussetin.
XXLn setti oli halvin minkä itse löysin.
Seuraa huolellisesti ohjeet. Et voi tehdä yhtään vaihetta liian huolellisesti.
Lähetetty minun BLA-L29 laitteesta Tapatalkilla
Firlefanz
10.01.2020, 11.28
Rengas on rengas eli se kuminen osa joka laitetaan vanteelta ja otetaan vanteelta ja pyörä on pyörä eli se renkaan, vanteen, pinnojen, navan ynnä muiden muodostama kokonaisuus. Tai saa kiekostakin puhua.
Mutta se termeistä ja niiden oikeasta käytöstä...
Mulla on myös hydraulisten levyjarrujen uutena ja osaamattomana käyttäjänä ollut näitä mystisiltä tuntuvia jarrujuttuja. Kun niistä olen kysellyt, on usein tarjottu niiden aiheuttajaksi sitä että olisin erehtynyt painamaan jarrukahvasta kun olen jo irrottanut pyörän. Tai sitä että olen pitänyt pyörää ylösalaisin. (Jälkimmäiseen tosin kerran syyllistyinkin.)
Onneksi enimmät ongelmat ovat poistuneet mainitulla pumppauksella, muutamalla voimakkaammilla jarrutuksella - ja kerran jopa niin että ongelma oli hävinnyt kun pienen tauon jälkeen seuraavan kerran tartuin pyörään.
Nyt ei sentään esitetty kummempaa kuin että letkuun on päässyt ilmaa. Tosin sitä ei selitetty miten se oli käynyt tai mikä väärä toimi sen oli aiheuttanut. Ei kai pelkän jarrupalan irrottamisen vuoksi sellaista pitäisi tapahtua? Onko se siis vain hydraulisten jarrujen ominaisuus että niin käy koska tahansa ja, kuten käyttäjästä tuntuu, miltei hetkessä?
jusutus-
10.01.2020, 12.13
Onko se siis vain hydraulisten jarrujen ominaisuus että niin käy koska tahansa ja, kuten käyttäjästä tuntuu, miltei hetkessä?
No ei.
Sram apex hydrauliset jarrut kyseessä.
Menin nyt ronkkimaan noita jarruja ja nyt en saa niitä enää toimimaan. Help!
Jossain vaiheessa myös avasin vahingossa yhtä mutteria sen verran että jarrunestettä pääsi karkuun yhden tipan verran.
taas....
Tässä kerrottu syy.
Lähetetty minun BLA-L29 laitteesta Tapatalkilla
Sramin ilmaus-setin mukana tulee jarrupalojen väliin laitettava kiila joka estää edellä mainitun vahingon.
Ilmausruuvit ovat asia erikseen.
Lähetetty minun BLA-L29 laitteesta Tapatalkilla
Firlefanz
10.01.2020, 13.00
Tässä kerrottu syy.
Niin jos haluaa nähdä että ko. "jossain vaiheessa" tapahtui jo silloin kun kysyjä kertoi ottaneensa jarrupalan pois ja laittaneensa sen takaisin.
Onhan se toki mahdollista, vaikkei se minulle ensimmäisenä, ilmeisenä tai todennäköisimpänä vaihtoehtona mieleen tullutkaan (koska en itse nähnyt jarrupalaa vaihtamaan ruvetessani minkäänlaista syytä tai tarvetta avata mitään mutteria).
Firlefanz
10.01.2020, 13.04
Sramin ilmaus-setin mukana tulee jarrupalojen väliin laitettava kiila joka estää edellä mainitun vahingon.
Pudotit minut kärryiltä. Mikä se edellä mainittu vahinko tarkalleen sanottuna oikein olikaan?
Jarrupalojen väliin tiedän laitettavan kiilan siltä varalta että vahingossa painaisi jarrukahvaa tai että se esimerkiksi kuljetuksen aikana painuisi - mutta tarvitaanko sitä johonkin silloinkin kun jarrukahva ei sataprosenttisen varmasti liiku mihinkään?
K.Kuronen
10.01.2020, 13.15
Ilmatessa tulee käyttää.
Miten 28" ja 29" vanteelle myytävissä renkaissa on sama sisähalkaisija??
^ Schwalbe vastaa kohdassa: "What is actually the difference between 28 and 29 inches? (https://www.schwalbetires.com/tech_info/size_markings)" Koska ulkohalkaisija on maastorenkaissa isompi käytetään 29"-merkintää tjsp.
Ilmatessa tulee käyttää.Ilmatessa palat pois jotteivat vahingossa saa nestettä päälleen ja ainakin Shimanolla mäntien väliin laitetaan pala jolla varmistetaan että nestettä menee sopiva määrä. Tuo pala tulee ainakin uusien jarrujen mukana.
Ja maguraan takajarruun 8 mm paksu pala sen 10 mm sijaan niin ilmaantuu sekin.
^ Schwalbe vastaa kohdassa: "What is actually the difference between 28 and 29 inches? (https://www.schwalbetires.com/tech_info/size_markings)" Koska ulkohalkaisija on maastorenkaissa isompi käytetään 29"-merkintää tjsp.
Eli vanteissa on sama halkaisija, mutta kumi on 29 korkeampi?
arctic biker
11.01.2020, 09.27
Eli vanteissa on sama halkaisija, mutta kumi on 29 korkeampi?
Just noin, sama 622kehä, mitä ny maastovanteet ovat leveämpiä verraten maantie/gravelkiekkoihin.
hphuhtin
11.01.2020, 09.37
^kyllä. Hauskoja nuo tuumakoot. ETRTO merkintä on hyvä, leveys-sisämitta, esim. 37-622. Ei pidä sekoittaa ranskalaiseen 700-37C merkintään, jossa C-kirjain kertoo sisähalkaisijan olevan 622 ja 700 on ulko-.
Aika hyvin selviää kun lukee https://www.schwalbetires.com/tech_info/size_markings
Eli vanteissa on sama halkaisija, mutta kumi on 29 korkeampi?
Noin se on. Jotkut vaan sekottaa selvään asiaan renkaan leveyksiä.
Toisesta aiheesta:Toimiiko takavaihtaja ,
Shimano Deore RD-T6000 SGS 10-speed Rear Derailleur jos vaihdin kahva on Shimano 105 , 5700-sarjan maantiekahva myös siis 10-vaihteinen.
Tarkoituksena saada vanhaan maantiepyörään 11-34 takapakka, ettei turhaan koittais miten käy.
Toisesta aiheesta:Toimiiko takavaihtaja ,
Shimano Deore RD-T6000 SGS 10-speed Rear Derailleur jos vaihdin kahva on Shimano 105 , 5700-sarjan maantiekahva myös siis 10-vaihteinen.
Tarkoituksena saada vanhaan maantiepyörään 11-34 takapakka, ettei turhaan koittais miten käy.
Ei toimi. 10spd maantie- ja maastovaihtajissa on eri vetosuhde. Sensijaan jos kaapista löytyy 7, 8 tai 9 vaihteinen Shimanon maastovaihtaja niin sitä tuo kahva pystyy käskyttämään 10 vaihteisena.
LoneWolf76
11.01.2020, 17.10
Tietäisiköhän joku, onko DT swissin centerlock-adapterin maantieversio (se, joka on max. 160 mm:n levyille) ohuempi kuin maastoversio (max 210 mm)? Etukiekon kanssa kävi niin, että tuo maastoversio adapterista ottaa etuhaarukkaan kiinni ja vie lakat ja maalit mennessään.
Ei toimi. 10spd maantie- ja maastovaihtajissa on eri vetosuhde. Sensijaan jos kaapista löytyy 7, 8 tai 9 vaihteinen Shimanon maastovaihtaja niin sitä tuo kahva pystyy käskyttämään 10 vaihteisena.
Kiitos ripeästä vastauksesta, vähän tota epäilin ja nyt sitten tiedän
Ei toimi. 10spd maantie- ja maastovaihtajissa on eri vetosuhde. Sensijaan jos kaapista löytyy 7, 8 tai 9 vaihteinen Shimanon maastovaihtaja niin sitä tuo kahva pystyy käskyttämään 10 vaihteisena.
Ihan yksilöidysti vielä: pystyykö shimanon 105 , 5700- sarjan vaihdevipu käsittelemään sram X3 takavaihtajaa 10-pakassa. Vai onko Sram eri juttu
K.Kuronen
11.01.2020, 18.04
Tietäisiköhän joku, onko DT swissin centerlock-adapterin maantieversio (se, joka on max. 160 mm:n levyille) ohuempi kuin maastoversio (max 210 mm)? Etukiekon kanssa kävi niin, että tuo maastoversio adapterista ottaa etuhaarukkaan kiinni ja vie lakat ja maalit mennessään.
Joku malli oli hyllyssä ja paksuutta on 2,20 mm.
LoneWolf76
11.01.2020, 18.44
Kiitoksia! Täytyypä mitata tuo nykyinen.
K.Kuronen
11.01.2020, 19.02
^Siinä olikin vielä 1 mm:n aluslevy, eli levyn ulkopinnasta kait 3,2 mm. Hyvän työkalun tuon kiristäminen vaatii.
Minkähän tyyppinen eturattaan kiinnitys käy tämmöseen kampisettiin?
https://shop.fullspeedahead.com/en/type/cranksets/comet-modular-crankset-1x
Uusi pyörä johon pitäis saada 26T eturatas. https://www.xxl.fi/white-7fat-lite-1x10-20-unisex-fatbike-oranssi/p/1163484_1_style
Siis Direct Mount ratas? Tuolta löytyy 26t
https://www.bike24.com/p2119912.html
Sram apex hydrauliset jarrut kyseessä.
Menin nyt ronkkimaan noita jarruja ja nyt en saa niitä enää toimimaan. Help!
Eli:
- otin renkaan pois
- otin jarrupalan pois
- laitoin jarrupalan takaisin
- olin laittamassa rengasta takaisin, jolloin huomasin että jarrupalat on niin tiukasti yhdessä ettei jarrulevy ja rengas mahdu paikoilleen
- poistin jarrupalan
- työnsin männät sisään, sain tilaa taas paloille ja jarrulevylle
- nyt kaikki paikoillaan, jarrukahva käy tyhjää
- sormella kun kokeilee niin todella pientä liikettä tuntuu männissä
Jossain vaiheessa myös avasin vahingossa yhtä mutteria sen verran että jarrunestettä pääsi karkuun yhden tipan verran.
Mikä tässä nyt mättää? Videoita kahlannut läpi, siellä mäntien sisääntyöntämisen jälkeen parilla jarrukahvan pumppauksella männän asettuvat paikoilleen ja jarrutavat taas....Kokeilitko vaan pumpata sitä kahvaa? Tosin se nesteen määrä siellä järjestelmässä on niin olematon että sen tipan ulospääsy riittää siihen että jarruja ei enään ole.
Ja sramin ilmaussarjaa valitessa pitää selvittää kumpaa mallia pitää ostaa. Luultavasti sitä uudempaa kun kyseessä apex.
Ihan yksilöidysti vielä: pystyykö shimanon 105 , 5700- sarjan vaihdevipu käsittelemään sram X3 takavaihtajaa 10-pakassa. Vai onko Sram eri juttu
Sramin x-sarjalaset ei toimi muilla kuin sramin vivuilla. Jotkin sramit on/oli shimppa yhteen sopivia, taisi olla Attack-sarja, mut maastopuolen hilpe.
Sramin x-sarjalaset ei toimi muilla kuin sramin vivuilla. Jotkin sramit on/oli shimppa yhteen sopivia, taisi olla Attack-sarja, mut maastopuolen hilpe.
Kiitos vastauksista, hyvin ja nopeasti selvis asiat foorumilla.
Yks vielä: toimiiko 10-ketju 3-pykäläisellä eturattaalla missä nyt 8 ketju.
Tietäisiköhän joku, onko DT swissin centerlock-adapterin maantieversio (se, joka on max. 160 mm:n levyille) ohuempi kuin maastoversio (max 210 mm)? Etukiekon kanssa kävi niin, että tuo maastoversio adapterista ottaa etuhaarukkaan kiinni ja vie lakat ja maalit mennessään.
Maantiekiekkojen kanssa DT on toimittanut ainakin kahta erilaista lukitusrengasta.
Korkeammassa on haarukan puolella kovera pinta ja hieman ohuempi versio on tasainen.
Mittasin hätäisesti pyörästä osien ollessa kiinni ja ohuemman ulkopinta olisi alle 3mm levyn vastinpinnasta.
Jos tämäkään ei riitä, eli tilaa on todella vähän, Shimano toimittaa levyjensä kanssa takapakan lukitusrenkaan näköistä mustaa osaa.
Takapakan lukitusrenkaan halkaisija on 35mm ja jarrulevyjen kanssa tulevan 40mm.
Tämän osan käyttörajoite on useimmiten takapakan irrotustyökalun mahtuminen akselin ja lukitusrenkaan väliin,
joissain navoissa non-drive side end cap on halkaisijaltaan drive sidea suurempi.
Osaan liittyvää levyn kokorajoitetta en tiedä.
Shimanon osia kannattaa kysellä pyörähuoltojen roskalaatikoista, levyjen vaihdon yhteydessä vanhat yleensä kai heitetään vaan roskiin.
Kiitos vastauksista, hyvin ja nopeasti selvis asiat foorumilla.
Yks vielä: toimiiko 10-ketju 3-pykäläisellä eturattaalla missä nyt 8 ketju.
Tuossa noiden eri ketjujen sisämitat,tuolla tarkemmin ;https://bike.bikegremlin.com/3555/bicycle-drive-chain-dimension-standards/Kaksi kymmenystä on sisämitassa eroa, saattaisi toimiakin,ei välttämättä hyvin.
Multi speed chains, from 5 to 8 have inner width of 3/32″ (2.38 mm).
Multi speed chains from 9 to 12 speeds have inner width of 11/128″ (2.18 mm).
Tuossa noiden eri ketjujen sisämitat,tuolla tarkemmin ;https://bike.bikegremlin.com/3555/bicycle-drive-chain-dimension-standards/Kaksi kymmenystä on sisämitassa eroa, saattaisi toimiakin,ei välttämättä hyvin.
Multi speed chains, from 5 to 8 have inner width of 3/32″ (2.38 mm).
Multi speed chains from 9 to 12 speeds have inner width of 11/128″ (2.18 mm).
Kiitos vastauksesta, tarttee miettiä onko 3 edessä ja 10 takana tarpeellinen. Toisaalta tekis mieli koittaa ja maantiepyörään sais Aceran taakse käyttämään 10 pakkaa 5700 vaihtajan kanssa.
Siis Direct Mount ratas? Tuolta löytyy 26t
https://www.bike24.com/p2119912.html
Ei taida FSA Comet kampeen käydä tuo ratas. Piti ihan purkaa niin rattaan kiinnitys on tämänlainen direct mount eli on 2 suoraa kohtaa. Ja juuri tämä ratas https://shop.fullspeedahead.com/en/type/chainrings/comet-mtb-modular-chainring-1x-3336
Tuolta kun selailee rattaita niin näyttää olevan monenlaista direct mount hahlotusta.
https://www.bikester.fi/sram-x-sync-eturattaat-direct-mount-11-vaihteinen-6-offset-musta-404767.html
Mikä on minimitila vaihtajan rattaan ja isoimman rattaan välillä joka pitäisi olla. Minulla on SLX-vaihtaja jossa on speksien mukaan maksimi 36 piikkinen ratas ja 11-36 pakka ja kaikki ny viritetty ääriasentoihin. Tuollainen tila jää, onko liian vähän:
https://i.ibb.co/PM7YKXb/20200112-134105.jpg (https://ibb.co/PM7YKXb)
Speksien mukaan pitäisi toimia kyllä...
Mikä on minimitila vaihtajan rattaan ja isoimman rattaan välillä joka pitäisi olla. Minulla on SLX-vaihtaja jossa on speksien mukaan maksimi 36 piikkinen ratas ja 11-36 pakka ja kaikki ny viritetty ääriasentoihin. Tuollainen tila jää, onko liian vähän:
Speksien mukaan pitäisi toimia kyllä...
Mikäli sulla on M7000 SLX, sanoo dealer manual että 5-6mm on sopiva etäisyys jos suurin takaratas on 42t tai pienempi.
Linkki manuaaliin: https://si.shimano.com/pdfs/dm/DM-MBRD001-04-ENG.pdf
Jsavilaa
12.01.2020, 15.18
Mikä on minimitila vaihtajan rattaan ja isoimman rattaan välillä joka pitäisi olla. Minulla on SLX-vaihtaja jossa on speksien mukaan maksimi 36 piikkinen ratas ja 11-36 pakka ja kaikki ny viritetty ääriasentoihin. Tuollainen tila jää, onko liian vähän:
Speksien mukaan pitäisi toimia kyllä...
Ihan ookoolle näyttäs etäisyys. Jotenki näyttää että vaihtaja on suhteellisen edessä pakkaan nähden ja ketju menee rissalta toiselle stopparin väärältä puolen?
Ihan ookoolle näyttäs etäisyys. Jotenki näyttää että vaihtaja on suhteellisen edessä pakkaan nähden ja ketju menee rissalta toiselle stopparin väärältä puolen?
Hyvä bongaus, ketju tosiaan on viety häkin läpi väärin.
Linkittämästäni oppaasta löytyy tähänkin havainnollistava kuva.
Shimanon Dealer's Manualit on oikeasti tosi hyviä ja yksityiskohtaisia, ne löytyy Shimanon sivuilta kaikille, ainakin nykyisille, tuotteille.
Kiitos tarkoista huomioista. Vaihtaja on 10-vaihteinen max. 36-rattaalle eli eri malli. Säädin ketjun oikealle puolella ja olin saanut vaihtajan korvakkeeseen kiinni väärään asentoon, nyt on taempana hyvällä säätövaralla ja toimii nätisti. Tuleepahan hyvin oppia kun laittaa kaiken aluksi väärin :) Katsotaan saanko vielä lopun pyörän kasaan.
Se toimii sittenkin ja hienosti vaihtaa eikä rutise. Projekti pysyi budjetissa (alle 200€) ja tulipahan monenlaista opittua tästäkin. Vanha hybridi sai seuraavat osat sekalaisista alennusmyynneistä:
Shimano HG50 kasetti 11-36 30€
SLX M675 takavaihtaja 20€
Shimano Zee vaihtaja 22€
Clarks jarrukahvat 9€
10 speed ketjut 20€
Race Face Evolve kampisetti + laakeri 51€
Deckas NW eturatas 15€
Ei taida FSA Comet kampeen käydä tuo ratas. Piti ihan purkaa niin rattaan kiinnitys on tämänlainen direct mount eli on 2 suoraa kohtaa. Ja juuri tämä ratas https://shop.fullspeedahead.com/en/type/chainrings/comet-mtb-modular-chainring-1x-3336
Tuolta kun selailee rattaita niin näyttää olevan monenlaista direct mount hahlotusta.
https://www.bikester.fi/sram-x-sync-eturattaat-direct-mount-11-vaihteinen-6-offset-musta-404767.html
Ihanaa on tämä standardivapaus :rolleyes:
Kysymys levyjarruista.
Pyörässäni on Hayes Stroker Ryde -levyjarrut.
Pyysin hinta-arviota pyörähuollosta jarrupalojen vaihdolle ja sain vastauksen:
”Ikäväkyllä meillä ei ole jarrupaloja tuohon jarrumalliin, muutenkin kyseisessä jarrussa, vaikka toimisikin vanhoilla jarrupaloilla niin uusilla paloilla levy ei enää mahdu edes pyörimään.”
Eli pitääkö jarrut vaihtaa kokonaan???
Voiko edes vanhoja kahvoja, litkuja ja letkuja hyödyntää vai pitääkö ostaa koko setti (x2)
eli voiko vaihtaa pelkän jarrusatulan?
^ Ensimmäiseksi kysyisin toista mielipidettä toisesta huollosta. Olemattomalla levyjarruosaamisellani voisin arvuutella, että ei kai tuollaisia toimimattomia jarruja pahemmin valmisteta (saatan olla väärässä). Tai hankkisin palat itse ja kokeileisin vaihtaa omatoimisesti (hakemalla Youtubesta esim. ohjeita, äkkiä löytyi yksi video (https://www.youtube.com/watch?v=UaXG12Aveok)).
Kysymys levyjarruista.
Pyörässäni on Hayes Stroker Ryde -levyjarrut.
Pyysin hinta-arviota pyörähuollosta jarrupalojen vaihdolle ja sain vastauksen:
”Ikäväkyllä meillä ei ole jarrupaloja tuohon jarrumalliin, muutenkin kyseisessä jarrussa, vaikka toimisikin vanhoilla jarrupaloilla niin uusilla paloilla levy ei enää mahdu edes pyörimään.”
Eli pitääkö jarrut vaihtaa kokonaan???
Voiko edes vanhoja kahvoja, litkuja ja letkuja hyödyntää vai pitääkö ostaa koko setti (x2)
eli voiko vaihtaa pelkän jarrusatulan?
https://www.bikester.fi/red-cycling-products-disc-pads-hayes-stroker-ryde-levyjarrupalat-sintered-beige-477540.html?gclid=EAIaIQobChMIic2FqdH-5gIVj8qyCh3J9gTZEAQYASABEgL1-fD_BwE&_cid=21_1_-1_9_1175_477540_%7Bcreative%7D_%7Bifpla:pla%7D&ef_id=EAIaIQobChMIic2FqdH-5gIVj8qyCh3J9gTZEAQYASABEgL1-fD_BwE&ev_chn=shop
Sent from my iPad using Tapatalk
[QUOTE=mhanttu;2941420]Kysymys levyjarruista.
Pyörässäni on Hayes Stroker Ryde -levyjarrut.
”Ikäväkyllä meillä ei ole jarrupaloja tuohon jarrumalliin, muutenkin kyseisessä jarrussa, vaikka toimisikin vanhoilla jarrupaloilla niin uusilla paloilla levy ei enää mahdu edes pyörimään.”
QUOTE]
Ei tainu olla ihan kartalla tuon arvion antaja. Ei se levy mahdukaan siihen väliin, jos mäntiä ei paina sisään,
Et kehtaisi tämän huippuliikkeen, josta nämä kommentit sait. nimeä tai edes paikkakuntaa kertoa.
Kokeilitko vaan pumpata sitä kahvaa? Tosin se nesteen määrä siellä järjestelmässä on niin olematon että sen tipan ulospääsy riittää siihen että jarruja ei enään ole.
Ja sramin ilmaussarjaa valitessa pitää selvittää kumpaa mallia pitää ostaa. Luultavasti sitä uudempaa kun kyseessä apex.
SRAM omassa sarjassa tulee työkalut kaikille SRAM:n jarruille, jos ostaa tarvikesarjan, niin sittten pitää tietää minkä mallin ostaa.
Liikettä en halua mustamaalata. Olen ymmärtänyt, että kyseinen putiikki on asiantunteva. Paikkakunta on Espoo ja liike sijaitsee Etelä-Espoossa :)
Kiitos tiedosta. Yritän vielä itse. Jarrusetti maksaa 100€ tilattuna Saksasta (olin jo tilaamassa), mutta kokeillaan miten jarrupalat mahtuu.
F. Kotlerburg
12.01.2020, 22.57
Sen muistan että Stroker Rydeissä on harvinaisen pieni palojen väli. Huolella painelee männät sisään niin luulisi tuon silti onnistuvan. Keskittäminen tuskallisen tarkka operaatio.
EIköhän mihin vaan jarruihin saa palat vaihdettua vaikka olisikin pieni väli :D Toki jarrulevyjen paksuus saattaa myös vaihdella merkeittäin ja niiden yhteensopivuus kannattaa tarkastaa.
Pakan osto edessä. Pohdinnassa Xg-1295 ja xg-1275 pakkojen kestävyys. Palttiarallaa tupla hinta X01:ssä, onko myös lähellä tupla kestävyyttä?
Tällä hetkellä xg-1275 eli GX Eagle -pakka käytössä.
Pikasella guuglauksella löysin tällaisen kestävyystestin;
https://bikepacking.com/gear/sram-eagle-review/
Eiköhän tuo ole lähinnä kevyempi ei välttämättä yhtään kestävämpi.
^
NX: Standard stamped steel cogs, and other than the three-cog cluster at the top, each are individual pieces with plastic spacers between them, offering 11-50 range.
GX: Upgrades to a one-piece construction with all cogs pinned together, and increases to 10-50 range.
X01: Upgrades to a one-piece hollow machined steel main cluster with alloy 50-tooth cog pressed onto the back. Premium black ano coating to reduce friction and increase durability.
XX1: Same construction as X01 cassette, upgrades to PVD gold Ti-Nitride-like coating to improve corrosion resistance and durability.
https://bikerumor.com/2018/06/23/complete-sram-eagle-comparison-whats-the-difference-between-nx-gx-x01-xx1/
Eli anodisoitu pinnoitus olisi kestävyyden kannalta mahdollisuus. Ajattelin vaan, jos jollain sattuisi olemaan omaa ”testidataa” jaettavaksi tai muiden testaajien dataa tiedossa.
Ja kelpaa vertailu Garbarukin vastaavaankin, jos löytyy.
kyöräilijä
19.01.2020, 13.01
Onko kukaan saanut Sram GXP kampia paritettua simpan keskiölaakerin kanssa? Itse hommasin adapterin keskiölaakerin toiselle puolelle ja kävin tuumasta toimeen, mutta kampea ei tarvinnut juurikaan ihmeemmin kiristää kun huomasin sen paivavan laakeria ja kammet eivät kunnolla pyörineet.
En ole Sram:in kampien kanssa aikaisemmin ollutkaan tekemisissä. Onko tässä jotain mitä en tajua vai ostanko suoraan GXP keskiölaakerin? Kyseessä brittikierre versio, jos sillä merkitystä on.
Onko kukaan saanut Sram GXP kampia paritettua simpan keskiölaakerin kanssa? Itse hommasin adapterin keskiölaakerin toiselle puolelle ja kävin tuumasta toimeen, mutta kampea ei tarvinnut juurikaan ihmeemmin kiristää kun huomasin sen paivavan laakeria ja kammet eivät kunnolla pyörineet.
En ole Sram:in kampien kanssa aikaisemmin ollutkaan tekemisissä. Onko tässä jotain mitä en tajua vai ostanko suoraan GXP keskiölaakerin? Kyseessä brittikierre versio, jos sillä merkitystä on.Itse just kanssa kampia-asioita joutunut tutkimaan niin kaikenmaailman kirjoituksista käy selväksi että laakerit useimmiten pitää olla "oikeat" tai joutuu vähintään säätämään. Eli helpoimmalla ainakin pääset kun ostat gxp keskiön
Mitkäs noi käyttis ja salasana saitille tech.mavic.com olikaan?
Tuolla ; https://singletrackworld.com/forum/topic/mavic-tech-page-login/ kertoivat tuollaista ;
User: mavic-com
Pass: dealer
Haettu tuolla ;www.tech-mavic.com password
Nickname
23.01.2020, 20.01
Dia-compen tangonpää jarrukahvojen kiinnitys ongelmia eli kahvat ei kiristy tarpeeksi, kyseessä Dia-compen 188 malli https://www.veloshop.fi/fi/dia-compe-188-jarrukahvat.html.
Ei kiristy sitten millään tapeeksi että pysyisi paikallaan, olen kokeillut laittaa sähkö- ja kangasteippiä ( erkkaria ) tuon holkin ympärille, mutta ei auta mitään.
Onko muilla ollut samanlaisia ongelmia ko. tai vastaavien kahvojen kanssa? Hirmu kiva jos pitää ostaa uudet erilaiset kahvat kun kerkesin jo laittaa vaijerit ja tankonauhat paikalleen :(
Teippiä parempi on "tölkkialumiinin" suikale. Tanko taitaa olla hyvin ohennettu kun kiinnike ei yllä täyttämään tilaa.
Nickname
24.01.2020, 04.03
Kiitos vinkistä, pitää käydä tölkki kaupoilla
2x11 vaihteisto maantiepyörässä.
Yleensä kuulee/lukee suositeltavan, että pari ratasta tyhjänä takarattaalta etummaisen rattaan vastakkaiselta puolelta on sopiva ketjulinja ja ei ketju/rattaat liikaa rasitu.
Nyt olen oppinut/jaksanut ottaa edestä suuremmankin rattaan jopa käyttöön. Edellinen vuosi
meni melkolailla kokonaan pienellä eturattaalla.
Mutta pienemmissä ylämäissä laitan välillä ketjun sille toiseksi suurimmalle takarattaalle (fyysisesti), kun edessä on suurimmalla rattaalla.
-Rasittaako kovasti ketjua/rattaita, voiko hetkellisesti käyttää näin vinoa ketjulinjaa ilman suurempia pelkoja ketjujen/rattaiden ylenpalttisesta kulumisesta?
Kuinka sinä käytät/hyödynnät 2x10-11 ratttaiden kapasiteettia.
vBulletin® v4.2.5, Copyright ©2000-2025, Jelsoft Enterprises Ltd.