Näytä tavallinen näkymä : Jarrut, vaihteet, vanteet... pikakysymykset
Vähän omaa laiskuutta, mutta varmistelen nyt täältäkin. Tarvis tuohon fättiin keskiö vaihtaa, orggis on Race Face Evolve 2015 vuodelta, niin onko nyt niin että mikä vaan 24mm akselille tehty external bsa laakeri käy kun käyttää alkuperäsen sisäputken, vai tarviiko olla sama ja nimenomaan fättiosa?
Lähetetty minun GM1903 laitteesta Tapatalkilla
Olettamuksesi on oikea. Tosin keskiputken sopivuutta ei voine taata kuin vastaavaan Race Facen keskiöön?
^ Ja vielä lisäksi, että onko siis perus Shimanotkin tuota 24mm akselia, näin ymmärsin nopeella Googlauksella? Osaako joku suoraan sanoa, että käykö Shimanon kupit Race Facen tilalle? Saatavuus ja hinta kiinnostais noissa Shimanoissa.
Ihan ulapalla näitten nykysten kanssa, enempi ollu nelikantti-ihmisiä itte aina.
Edit. typoja
Edit. 2, vastauksena itselleni, ulkomaan foorumeilta löyty tieto että RF:n kammet pelaa Shimanon laakereilla. Sisäputkesta en löytänyt mainintaa, täytyy mittailla vielä tuo että onko tehtävissä.
Etunavasta pitäisi saada ne hatut irti, mutta perkeleet eivät tunnu lähtevän millään konstilla irti. Napa on joku nimetön whyte 905 V3:ssa. Tarviiko siihen jonku työkalun?
^Oletko varma että ovat vaihdettavissa?
arctic biker
27.09.2022, 20.29
Etunavasta pitäisi saada ne hatut irti, mutta perkeleet eivät tunnu lähtevän millään konstilla irti. Napa on joku nimetön whyte 905 V3:ssa. Tarviiko siihen jonku työkalun?
Siihen hommaan löytyy ihan oikea työkalu, Park Tool AV-5 tai Newmen endcap removal Tool 2, itsellä jälkimmäinen. Liukuvasaran tein itse.
^Oletko varma että ovat vaihdettavissa?
Semmosiakin on olemassa? Tuntuvat olevan niin tiukassa että ehkä eivät ole vaihdettavissa. Täytyy kysyä valmistajalta varuiks.
K.Kuronen
27.09.2022, 20.50
^Mitä sieltä sisältä näkyy, kun lampulla kurkkaa?
Läpireikä ja hatun kohdalla sauma tai pienen pieni väli.
Malamuutti
28.09.2022, 09.50
Toimiiko Sram Rival 1 -takavaihtaja esim. 11-42-kasetin säädöllä, jos käyttää kahta kiekkosarjaa, joissa toisessa on takana vaikka 11-36, vai pitääkö B-ruuvi säätää aina uusiksi suurimman rattaan mukaan?
^säädä sen 42T:n mukaan niin 36 toimii ihan mainiosti. Ainakin itsellä. Tosin Force, mutta ei varmaan eroa toiminnassa.
F. Kotlerburg
28.09.2022, 10.03
Semmosiakin on olemassa? Tuntuvat olevan niin tiukassa että ehkä eivät ole vaihdettavissa. Täytyy kysyä valmistajalta varuiks.
Kai ne tulpat jokatapauksessa pitäisi irti lähteä, että pääsee laakerit vaihtamaan.
Malamuutti
28.09.2022, 10.22
^säädä sen 42T:n mukaan niin 36 toimii ihan mainiosti. Ainakin itsellä. Tosin Force, mutta ei varmaan eroa toiminnassa.
Kiitos, tuota toivoinkin. Tuntui vain olevan kovin tarkka B-ruuvinkin säädöstä tuo järjestelmä.
Joo, kyllä tuo mäntien liikuttelu ja putsailu ehkä hieman auttoi, mutta kahva on edelleen huonosti palautuva ja liikkeeltään kumimainen. Takajarrun kahva on napakka, tarkka jo nopealiikkeinen.
Saa ensi viikolla Toni tai se toinen Toni säätää tumpelofillaristin jarrut kuntoon.
Itseäni lainaten ^
Tuo aiemmin kertomani oli itseaiheutettu ongelma. Juutubevideoiden huumassa olen mennyt pumppailemaan ja painelemaan niitä mäntiä sisään. Toinen mäntä oli haljennut neljään osaan sen seurauksena. Ei kuitenkaan vuotoa, mutta ei liikkunut kunnolla. No nyt on uusi jarrusatula ehjillä männillä. Ikinä en enää koske niihin... huoltohommat jatkossa; pumppaan korkeintaan ilmaa renkaisiin tarvittaessa.
No tuo on ihan höpöä. Ei mäntää saa kyllä halkaistua sisään painamalla. Tietty ihan viisasta viedä fillari aina huoltoon, onhan se pirullisen monimutkainen laite.
Edit: Tai no kai kaiken rikki vasaralla saa. Keraamisethan nuo on...
Kyllä mä sen rikkinäisen männän Toneilla näin. Tiedä sitten olinko itse rikkonut painamisillani vai kuinka. Vasara ei ollut käytössä.
Olivat ihan tosissaan, että varovainen saa olla siinä painelussa keraamisen männän kanssa.
Joo, rikki se varmasti on ollut, sitä en epäile.
Onko tuollainen jarrusatula missä on keraamiset männät joku hi-tech satula. Kyllä tuntuu uskomattomalta, että halkeaa. Miksi se ei sitten halkea ulostullessa eli jarrruttaessa.
^No nestehän painaa sitä mäntää tasaisesti ja hellästi ulospäin.
Minä kai sitten painelin sitä sisäänpäin epämääräisesti väärästä kohtaa (reunalta) vääränlaisella työkalulla liian ronskisti tms.
Joo, en tiedä mutta nyt on uusi ja ehjä.
vihtis83
28.09.2022, 19.33
Jatkossa kun painelee mäntiä sisään, kannattaa pitää jarrupalat paikoillaan ja kammeta niiden välistä talttapäämeisselillä. Ei niin helpolla pitäisi mäntien hajota.
On noita XT:n keraamisia ainakin halkeillut, mitä kuullut. Itsellä halkesi yhdet kesken 2018 Pirkka MTB:n. Silloin oli kyllä karmea keli, että voi hyvin olla väliin menneen möhnän ja oravaa pienempien kikkareiden aikaansaannosta. Pajalla en ole koskaan saanut rikki.
Jep. Saa olla melkoinen tumpelo jos nuo oikeasti onnistuu meisselillä vääntämällä rikkomaan. Jotain rakenteellista vikaa, tai sitten tosiaan ovat olleet jo niin jumissa, että jääneet jotenkin kanittamaan sivuttain.
F. Kotlerburg
28.09.2022, 22.13
Onko tuollainen jarrusatula missä on keraamiset männät joku hi-tech satula. Kyllä tuntuu uskomattomalta, että halkeaa. Miksi se ei sitten halkea ulostullessa eli jarrruttaessa.
Ei ole. Shimanoissa noita maastopuolella jostain SLX:stä lähtien. Deoressakin saattaa jo nykyään olla, ei jaksa tarkistaa. Veikkaisin, että maantiepuolella lähes kaikissa Shimanoissa on.
Voihan tuo keraaminen mäntä haljeta, jos siihen pistemäinen kova voima kohdistuu eli teräväpäinen ruuvari ei ole oikea väline.
Koheltaja
29.09.2022, 05.59
Me ollaan kaikki oltu yhtä tumpeloita ja ollaan rikottu sitä ja tätä kunnes taidot on kehittyneet, silloinkin saa jotain välillä rikki. Kun jotain rikkoo ruuvatessa niin samalla oppii mikä meni pieleen ja harvoin tulee toistettua samaa virhettä, tätä sanotaan oppimiseksi. Älä suotta luovuta vaikka epäonnistuit, seuraavalla kerralla onnistut paremmin kun sait täältä hyviä neuvoja miten painetaan männät sitään ettei niihin tule säröjä jotka halkaisevat männät.
Asiaan. Pitäisi ostaa vähintään Deore tasoinen 1x10 vaihtaja-liipasin-ketjut-kasetti, vinkkejä edullisesta kaupasta?
arctic biker
29.09.2022, 06.32
Itte en ruuvarilla mäntiä kera jarrupalojen sisään painaisi vaikka kuinka olisi puhdaskin.
Ilmausseteissä tulee muovisia kiiloja. Joskus vanerista rälläkällä hioin varuiksi vastaavia.
Ja muistelen jotta jos joutuu etukiekko irti pyörää kuskaamaan niin kiila jarruun on hyvä olla, taitaa siihenkin ihan vasittu kiila löytyä.
Me ollaan kaikki oltu yhtä tumpeloita ja ollaan rikottu sitä ja tätä kunnes taidot on kehittyneet, silloinkin saa jotain välillä rikki. Kun jotain rikkoo ruuvatessa niin samalla oppii mikä meni pieleen ja harvoin tulee toistettua samaa virhettä, tätä sanotaan oppimiseksi. Älä suotta luovuta vaikka epäonnistuit, seuraavalla kerralla onnistut paremmin kun sait täältä hyviä neuvoja miten painetaan männät sitään ettei niihin tule säröjä jotka halkaisevat männät.
Asiaan. Pitäisi ostaa vähintään Deore tasoinen 1x10 vaihtaja-liipasin-ketjut-kasetti, vinkkejä edullisesta kaupasta?
Kun katsoo bike-discount, bike24, bike-components ja r2-bike ja valitsee noista edullisimman ei tule menemään pahasti pieleen. Saatavuus vain ajoittain edelleen ongelma maailmalla.
Ohiampuja
29.09.2022, 07.33
Olen minäkin SLX jarrujen männästä pienen palan lohkaissut, kun en jaksanut kunnon työkaluja lähteä etsimään. Bahcon siirtoleukapihdeillä yritin varovasti mäntää puristaa, niin kyllähän siitä pala lähti.
Eli aina kannattaa laittaa joku peltipala yms siihen väliin, ettei voima kohdistu suoraa siihen keraamiseen mäntään.
Asiaan. Pitäisi ostaa vähintään Deore tasoinen 1x10 vaihtaja-liipasin-ketjut-kasetti, vinkkejä edullisesta kaupasta?
Mulla odottelee tuossa Microsiftin Advent X asennustaan, saanut ihan hyviä arvioita ja näin näppituntumalta näyttää hintaistaan paremmalta, 170-190€ ja vaikuttaa olevan saatavuutta monessa paikassa. Ketju ei kuulu kauppaan, mut taakse saa 48 piikkisen tuolla.
Lähetetty minun GM1903 laitteesta Tapatalkilla
arctic biker
29.09.2022, 07.45
Vaikka mulla on kolme erikokoista momentti-avainta niin ranteeseeni olen luottanut.
Pientä tarkennusta, siis kammenmutterit, Bsa-keskiö etc rannemomentilla mutta kuitutanko kuitutolppa eli nää pienempää momenttia vaativat toki momenttiavaimella
kiinni kera kitkatahnan.
Silloin kun sain hommattua isomman momentti-avaimen mielenkiinnolla vertasin?
tuloksena jotta ranteeni ja avain oli yllättävän yksimielisiä!
Jarrujen mäntiä voi painella sisään muovisilla rengasraudoilla, Maxxiksen ”raudat” toimii siihenkin hyvin. Ei kannatta tarjota mitään metallista sinne.
Shimanon keraamiset männät on joo herkkiä. Itsellä hajosi alle vuoden vanha Ultegran jarru niin, että mäntä mureni pieniksi paloiksi satulan sisään. Tuossa meni pari päivää ihmetellessä miksi ei mäntää saa painettua sisään kun koitti jarrupaloja vaihtaa kunnes sitten irrotti jumissa olleen männän ja muruja tippu lattialle.
Tuohon ei oltu vaihdettu vielä edes paloja niin ei sitä ole tullut paineltua sisään. Vähän mysteeri msitä johtu. Olsiiko viallinen yksilö tai asentajalta tipppunu lattialle tms...
Kuvassa männän sisäpuoli:
https://duris.kuvat.fi/kuvat/Linkit/20220414_222118.jpg?img=smaller
Joo, jotain tuollaista arvelen käyneen hoowerillekkin. Mäntä hajonnut vähän kerrassaan ihan yksinään.
Eikö tässä juuri jonkun sukupolven Shimanon parempien (XT, XTR?) maastojarrujen tyyppivika ollut keraamisten mäntien halkeaminen?
arctic biker
29.09.2022, 09.02
Haulla why ceramic piston in disc brake löytyi kaikkea mielenkiintoista " Ceramic pistons for hydraulic brakes were designed in order to address the overheating problems associated with the caliper during aggressive braking using modern C/C-SiC brake discs". Tää jotta keraaminen mäntä murenee omia aikojaan ei näemmä ylen harvinaista ole.
Vaikea mennä sanomaan mikä hajotti.
Kun kuvailin aiemmin tuota jarruongelmaa, että kahva ottaa jo stongaan kiinni niin ennen sitä olin kait kertaalleen painellut niitä mäntiä jarrupalojen ollessa kiinni eli ei suoraa kosketusta talttapäisellä ruuvarilla keramiikkaan. Tämä tein siinä yhteydessä kun säädin jarrujen hankailua pois. En muista, että vika olisi tuon jälkeen heti ilmaantunut.
Nyt sitten ohjeita mukaillen otin jarrupalatkin pois saadakseni putsailtua niitä mäntien reunoja. En tiedä menikö lopullisesti halki siinä, mut jarruongelma oli olemassa jo ennen ronkkimista paljaseen keramiikkapintaan.
arctic biker
29.09.2022, 09.10
Raskaastikin lastatulla retkipyörällä mun on vaikea kuvitella ainakaan Suomen alamäissä että kuumenemis-ongelmaa olisi. Toinen mieleen tuleva asia jotta jos oikein pitkää reissua on tarkoitus tehdä niin mekaaniset levarit ovat erittäin järkevät.
^Jep, simppelit huoltaa ja hyvät mekaaniset yhtä tehokkaat kuin keskinkertaiset hydrauliset.
Ei ole. Shimanoissa noita maastopuolella jostain SLX:stä lähtien. Deoressakin saattaa jo nykyään olla, ei jaksa tarkistaa. Veikkaisin, että maantiepuolella lähes kaikissa Shimanoissa on.
Voihan tuo keraaminen mäntä haljeta, jos siihen pistemäinen kova voima kohdistuu eli teräväpäinen ruuvari ei ole oikea väline.
Kiitos, hyvä tietää sitten olla varovainen. Vieläkin ihmettelen miten voi valmistaa tuollaista halkeavaa tuotetta. Varsinkin kun rikkoutuvuus on jo laajasti tiedossa.
F. Kotlerburg
29.09.2022, 09.53
Kiitos, hyvä tietää sitten olla varovainen. Vieläkin ihmettelen miten voi valmistaa tuollaista halkeavaa tuotetta. Varsinkin kun rikkoutuvuus on jo laajasti tiedossa.
No mää olen ajanut jostain vuodesta 2015 maastossa vain ja ainoastaan Shimanon jarruilla eikä yhtään mäntää ole haljennut. Vanhimmat tällä hetkellä käytössä olevat Shimanot on vuodelta 2016 ja ehjät keraamiset männät niissä on. Ei ne nyt kaikki hajoa ja kaiken saa paskaksi väärin metodein.
Ohiampuja
29.09.2022, 10.05
On siinä varmaan hyvätkin puolensa. Onko sen lämpölaajeneminen esim vähäisempää? Esim talvipakkasella kovat jarrutukset tai toistuvat lämpöisestä pakkaseen kantamiset.
F. Kotlerburg
29.09.2022, 10.06
^On. Aikoinaan oli alumiinimäntäiset Deoret läskissä ja ne jähmettyi vielä pahemmin pakkasella kuin nuo keraamisilla männillä olevat.
Näitä vehkeitä ei suunnitella Suomen oloihin. Kyllähän tuo lämpö varmaan oikeasti on ongelma, kun vedetään DH:ta tai vaikka maantiepyörällä alppeja alas 80km/h ja jarrutetaan kovaa mutkaan. No olen minä saanut Suomessakin jarrut sen verran lämpimäksi että alkoi palat haisemaan. Oli Shimanot eikä männät haljenneet :)
Ohiampuja
29.09.2022, 10.13
Ei ne nyt kaikki hajoa ja kaiken saa paskaksi väärin metodein.
Minä ainakin lohkaisin (onneksi) pienen palan siitä männästä ihan omalla laiskuudella. En voi mennä siitä Shimanoa syyttämään, muutenhan nuo SLX M666 jarrut ovat pelannet hienosti jo kohta 10 vuotta. :)
K.Kuronen
29.09.2022, 10.25
Vähän vinoon painamalla voisi hyvinkin kuvitella murtavansa palan reunasta.
Keraaminen mäntä tuskin johtaa lämpöä kovin hyvin, joten syntyvä lämpö haihdutetaan levyssä ja paloissa, eikä johdeta sitä jarrusatulaan ja nesteeseen.
(mä suihkin usein jarruille pesuainetta (Rex) ja puristelen kahvoista, että jumittumista ei pääsisi kehittymään. Joka kerta tippuu mustaa)
https://www.bikeradar.com/news/shimano-r785-road-hydraulic-disc-caliper-failure/
- onhan noita muitakin.
"I was just about to go for a ride and I noticed I had a bit of rubbing on my front brake. I saw that one pad was touching the disc. I tried to push back the piston and noticed a strange gritty feeling. I sent the bike to my LBS and found a cracked piston on the far side of the disc pad. I was told that the LBS had found the same thing on other bikes with the same brakes".
Sinänsä jännä, että tuo mun pirstaleinen mäntä ei kuitenkaan päästänyt öljyä ulos. Lie ollut muodossaan sylinterin puristuksessa sen verran tiukasti.
F. Kotlerburg
29.09.2022, 10.27
Onhan siinä vielä tiivisteet, jotka pitää sen männän teoriassa muodossaan.
K.Kuronen
29.09.2022, 10.33
...
Sinänsä jännä, että tuo mun pirstaleinen mäntä ei kuitenkaan päästänyt öljyä ulos. Lie ollut muodossaan sylinterin puristuksessa sen verran tiukasti.
Tai sitten männän haljetessa öljyt tulivat ulos ja kahva painui öljyn loppumisen vuoksi pohjaan?
Marsusram
29.09.2022, 10.33
Kerran on keraaminen mäntä lohjennut, syynä jarrupalan ja männän väliin kiilautunut kivituhkan murena.
Tuon voisi estää suojaamalla yläpuolelta, mutta jäähdytys huomioiden.
Tulluska
29.09.2022, 18.07
Millä tavoin kulunut tai kuiva ohjainlaakeri oireilee? Keulan suunnilta kuulunut jonkun aikaa erikoista narinaa ajaessa. Keulan kun nostaa ilmaan ja tankoa kääntelee niin hyvin sulavasti liikkuu ilman ylimääräsiä ääniä ja pykäliä. Jäykkä keulainen fat bike kyseessä.
^Rahisee tai usein tuntuu pykälä. Avaa, puhdista ja voitele, helppo homma.
^ Mä tein just noin. Ehkä pari tonnia ajettu sen jälkeen taas ääntelee. Ehkä ne laakerit pitäis sitten vaihtaa.
Talluska, halpa ja simppeli remontti, riippunee hieman laakerityypistä. Kuinka vanha ja minkä merkkinen/tyyppinen pyörä?
Tulluska
29.09.2022, 20.52
Vuoden vanha helkaman sähköläski, joo eihän se paha homma oo ollenkaan, mietin vain kun ei rahise ja pykällä niinku sanoit että vihtiikö alkaa aukaseen.
^ Mä tein just noin. Ehkä pari tonnia ajettu sen jälkeen taas ääntelee. Ehkä ne laakerit pitäis sitten vaihtaa.
Monasti se hiekka pääsee sinne kuidun ja laakerin ulkokuoren väliin, koska nykyisissä fillareissa ei ole enää tiivisteitä. Eli putsaa uudelleen vaan, jos laakerit eivät rohise pahasti.
Tosin ne laakeritkin ovat vakiona täyttä sekundaa kalliissakin pyörissä.
Vuoden vanha helkaman sähköläski, joo eihän se paha homma oo ollenkaan, mietin vain kun ei rahise ja pykällä niinku sanoit että vihtiikö alkaa aukaseen.
Se ei just rahise, jos hiekkaa on siellä ulkokoolin ja rungon välissä. Painon alla sitten nitisee ja rutisee veemäisesti.
^Seikka missä usein säästetään on laakerit. Laita kunnon merivaselliniä tai vastaavaa niin helpottaa. Toisaaltaan jos/kun laakeri hajoaa niin ei se riko mitään arvokkaampaa.
Monasti se hiekka pääsee sinne kuidun ja laakerin ulkokuoren väliin, koska nykyisissä fillareissa ei ole enää tiivisteitä. Eli putsaa uudelleen vaan, jos laakerit eivät rohise pahasti.
Tosin ne laakeritkin ovat vakiona täyttä sekundaa kalliissakin pyörissä.
Joo näin pitää tehdä, varsinkin kun nyt ovat paskakelit alkaneet. Samalla vois mittailla laakereita jos niitä sitten jostain vois hommata. Huomasin viime putsauksessa laakereissa reunan olevan viistetty (siis ei suorakulmainen) niinkuin yleensä, eli varmaankin on laakereissä vähän hakemeista. Ilmeisesti merkkikohtaisia. En ole mikään laakereiden(kaan) asiantuntija.
^Tod.näk. ulkoiset, ylempi 1 1/8" ja alempi joko sama tai mallia tapered 1 1/2". Jälkimmäinen yleisempi uusissa pyörissä, halvemmat käyttää ekaa vaihtoehtoa. Mittanauhalla homma selviää helposti ja tuskin mitkään "merkkikohtaiset" ovat.
^ Kiitos, olisko vielä jotain hyvää kauppaa josta tilata. Mieluummin parempi kuin halvempi. Merkkikohtaisilla ajattelin sitä että keulat varmaan ovat ehkä saman mittaisia eli laakerin sisämitta on suht vakio mutta siinä ulkokehässä vois olla eroja.
Tod näk ei mene noin.
Se laakerin malli lukee siellä laakerin kyljessä. Noita on hulluna erillaisia. Siis jos haluaa ostaa pelkät laakerit.
Foxcompilta löytyy hyvät varastot irtolaakereita ja hi5bikelta kokonaisia settejä cane creekkejä, jos tuollaiset on mahdollista asentaa.
K.Kuronen
30.09.2022, 11.39
Joo näin pitää tehdä, varsinkin kun nyt ovat paskakelit alkaneet. Samalla vois mittailla laakereita jos niitä sitten jostain vois hommata. Huomasin viime putsauksessa laakereissa reunan olevan viistetty (siis ei suorakulmainen) niinkuin yleensä, eli varmaankin on laakereissä vähän hakemeista. Ilmeisesti merkkikohtaisia. En ole mikään laakereiden(kaan) asiantuntija.
Seuraavaksi kun laakeri on esillä, niin putsaile laakerin ulkokehä hyvin ja tutkaile lukeeko siinä jotakin, mahdollisesti hyvin himmeästi. Laakerin ulkohalkaisija, tyyliin 51.9 tms, viisteiden kulmat 45x45 tai 36x45.
Jos etuhaarukassa ei ole integroitua crown racea, eli haarukan alaosa on suora, niin kannattaa ehdottomasti laittaa canen setti jossa mukana tiiviste. Tuolta se pska pääse sisään. Suurimmassa osassa uusista fillareista tuo ei vaan ole mahdollista.
Seuraavaksi kun laakeri on esillä, niin putsaile laakerin ulkokehä hyvin ja tutkaile lukeeko siinä jotakin, mahdollisesti hyvin himmeästi. Laakerin ulkohalkaisija, tyyliin 51.9 tms, viisteiden kulmat 45x45 tai 36x45.
Jep ja sitten voi olla suoraan Mr numero joka kertoo laakerin tyypin. Esimerkiksi MR127.
https://foxcomp.fi/ohjainlaakerit
^ ^ ja ^ Kiitos, kiitos. Foxcomp näyttäö olevan vähän kaukana. Täytyy purkaa ja katsoa tarkasti laakerit tai sitten lainata autoa ja lähteä käymään laakereiden kanssa Hertsikassa, kai sinne julkisillakin pääsisi.
Kokeilitko samalla ettei laakerissa ole välystä? Pitää varmaan narinaa ajaessa jos laakeri on liian löysällä...mutta niin kuin edellä sanottiin, simppeli homma ottaa auki ja tarkistaa miltä näyttää...
Ei ollut välyksiä, ääni vaan kuului ja parani kun avasi ja putsasi ja laittoi kasaan. Kuvakin oli toisesta laakerista.
https://i.postimg.cc/N0RhJJQD/DSC-0134.jpg
Juu, kuidun ja laakerin välissä ei tarvitse olla isoa hiekanjyvää. Tiivistykset ovat uusissa gravelleissa naurettavia. Ei noita kuuluisi puhdistella jatkuvaan.
^ Just, kun halvalla myydään niin osa osista kuraa. Määritä laakerin tyyppi niin voi tulla saksanmaalta halvemmalta kuin Hertsikan reissu.
Kun vaan sitten tietäisi mikä on laadukas laakeri ja mikä ei. Hinnanhan voi nostaa pilviin, mutta ei se aina takaa laatua. Vähän hankalaa kun ei tiedä. Laakerivalmistajista tulee yhtäkkä mieleen vain SKF, jonka luulisi olevan laadukas valmistaja, mutta löytyykö niiltä fillariin sopivia laakereita.
Kun vaan sitten tietäisi mikä on laadukas laakeri ja mikä ei. Hinnanhan voi nostaa pilviin, mutta ei se aina takaa laatua. Vähän hankalaa kun ei tiedä. Laakerivalmistajista tulee yhtäkkä mieleen vain SKF, jonka luulisi olevan laadukas valmistaja, mutta löytyykö niiltä fillariin sopivia laakereita.
Eikä se tuosta laakerista niin ole kiinni, jos siis se hiekka pääsee sinne kuiturungon sisään. Tiivistys on vaan nykyisissä fillareissa luokattoman huono.
Cane Creekin laakerit kannattaa tsekata. Yleensä sieltä kyllä löytyy sopivat, mutta voi olla, että joutuu samalla uusimaan yläkorkkia ja kiristysrengastakin. Itse kävisin laakereiden kanssa hi5bikella.
Laitoin omaan gravelliin canen rosteriset hellbenderit, jossa tuli mukana tuo tiiviste haarukan alle. Yhtään kertaa ei ole tarvinnut nyt putsata enää keulaa. Tsekkasin kesällä laakerit, eikä noissa ollut mitään sanomista. Ja tärkein tosiaan tuo, ettei se hiekkavelli enää pääse alalaakerin ja emäputken väliin. Tuohon ei pelkkä laakerin vaihto auta mitään.
Eli jos siellä on tämä integroitu crown race, niin väliin ei vaan saa enää mitään tiivistettä. Aivan typerä keksintö rospuuttoajan fillareihin.
https://i.stack.imgur.com/lRndr.jpg
On noita XT:n keraamisia ainakin halkeillut, mitä kuullut. Itsellä halkesi yhdet kesken 2018 Pirkka MTB:n. Silloin oli kyllä karmea keli, että voi hyvin olla väliin menneen möhnän ja oravaa pienempien kikkareiden aikaansaannosta. Pajalla en ole koskaan saanut rikki.
Tässä omista männistä muruset.
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20221001/feeea5bec93a50e526a7f3fd87e9313e.jpg
Eli jos siellä on tämä integroitu crown race, niin väliin ei vaan saa enää mitään tiivistettä. Aivan typerä keksintö rospuuttoajan fillareihin.
https://i.stack.imgur.com/lRndr.jpg
Tuollaisesta se taisi minunkin näyttää, jos oikein muistan. Täytyy käydä siellä hi5:lla, kun seuraavan kerran puran systeemin. Nyt huvittais vaan ajella, mulla ei oo kuin yksi fillari. Joillakin täällä foorumilla tuntuu olevan vähintään yksi joka viikonpäivälle. Värinkin voi valita päivän kirkkauden tai harmauden mukaan:).
Joo, kyllä nitä fillareita sen verran pitää olla, ettei ajot lopu yhden kosahtamiseen.
Minäkin olin juuri aikeissa myydä vanhan trekin pois, mutta on se lokaripyörä vaan kiva olla erikseen.
https://i.postimg.cc/xdgzmfMM/IMG-20221001-WA0000.jpg mikähän akselikiinnitys tämä on nimeltään ja mistä saisi tähän sopivat kammet?
arctic biker
01.10.2022, 19.52
Kammen pultista päätellen vanha kunnon nelikantti, square taper bottom brackett.
^ Juuri niin kuin kollega sanoo, vanha kunnon nelikantti. Ulosvetäjän tarvit, jos ei itsellä niin lainaa jostain.
arctic biker
02.10.2022, 07.56
Nelikanttikeskiökään täysin ongelmaton ole. On kaksi standardia japsien Jis ja enempi eurooppalainen Iso. Akselin viisteissä on eroa. Myös kampisetit voi vaatia eri pituista akselia.
Nyt ois hyvä selvittää mitkä kammet on kyseessä, ainakin Shimanolla on tyyppimerkintä kammen sisäpuolella,maasto vai maantie, monilehtinen pakka jne.
Jollei kammen tyyppiä saada varmistettua niin helpointa vois olla hommata uudet kammet ja niille varmasti passaava uusi keskiölaakeri.
Sekin vielä että tämmöisellä harrastajasaitilla nelikanttikeskiö on muinaismuisto! Ittekin rapia 20 vuotta viimeksi moisen kanssa värkännyt, silloin päädyin ostamaan Shimanon halpis Hollowtech kammet laakereineen. Edellistä kertaa en ees muista, päätellen kun kammenpultteja on pakissa niin kai olen.
No nyt lienee pyörän keskiömuhvi BSA, monien mielestä se ongelmattomin.
Nelikantissa oikeastaan ole mitään vikaa kunhan ei halvimpiin nimettömiin lankea, entisessä Rossariossa, joka vielä liikenteessä niin keskiöllä tod.näk. ajattu muutamia kertoja maapallon ympäri.
Kuulun niihin moniin joka kumartaa BSA:n puolesta, helppo asennus, kestävä ja valikoimaa löytyy.
Kysymys ketjuista. Ajattelin hankkia varastoon tulevaa varten varaketjun, kyseessä sähköpyörä. Mitä pitää ottaa huomioon uutta hankkiessa? Nyt on paikallaan kmc e.9 sport optimoitu ketju, näin valmistajan sivujen mukaan, pakat ja vaihtajat Shimano. Voiko tämmöiseen laittaa jotain "vastaavaa" tilalle, lenkkien määrä varmastikin pitää olla sama mitä paikallaan olevassa.
On ihan oikeakin, suositeltukin ketju:
https://www.bike-discount.de/en/kmc-e9-ept-e-bike-9-speed-chain
...lenkkien määrä varmastikin pitää olla sama mitä paikallaan olevassa.
Ketju katkaistaan sopivaan mittaan. Kaupasta ei tule sopivan mittaista (paitsi jos uskomaton munkki).
^^^Siis ketjun merkillä mitään merkitystä, Tuo TERUn suosittama varmaan hyvä valinta, itse vuosia käyttänyt ko. valmistajan ketjuja ilman moitteita.
Ketjunhan joutuu lyhentämään ja nykyään melkein kaikki pikalukollisia niin voi lyhentää vaikka pätkittäin sopiviksi. Jostain keskustelusta löytynee kymmeniä tapoja määrittää oikea mitta.
Kiitoksia vastauksista. Nyt on taas vähän viisaampi näissä asioissa. Tilasin linkin ketjun ja muutakin sälää taas vaihteeksi samalla kertaa.
F. Kotlerburg
02.10.2022, 21.25
Jostain keskustelusta löytynee kymmeniä tapoja määrittää oikea mitta.
Niin ja fiksu määrittää sen vanhan ketjun perusteella, kun sellainen on.
^Jos alkuperäiset on sopivan mittaiset, niinkin on käynyt ettei ole.
arctic biker
04.10.2022, 04.48
^Jos alkuperäiset on sopivan mittaiset, niinkin on käynyt ettei ole.
Tosiaankin ei aina ole, parikin kertaa ilmaantunut talliinni törkeästi väärän mittaisia ketjuja.
^Niinpä, usein valmiissa pyörissä pieniä seikkoja mitkä ei kunnossa, eikä aina kannata olettaa niin. Onneksi pikalukoilla helppo kikkailla mieleisen pituisiksi.
Niinpä, lähdettiin Saimaankierrokselle ja kaveri oli ostanut juuri hienon Rossanon perhostankoineen, ihan laadukkaasta kaupasta vielä ja ammattitaitoinen oli lappeenrantalainen kasaamokin. Ensimmäisissä jyrkissä nosussa totesi ketjun jääneen niin pitkäksi, että rissat menivät "solmuun" kun oli niin pitkäksi jätetty. Heti käytiin lyhentämään kun tietenkin tarvittavat kalut oli mukana. Ei mitään vahinkoa kehkeytynyt
Hieno pyörä muutoin, jolla kaveri ajoi sittemmin paljon.
Sopivan mittaiseksi todettua ketjua sopii käyttää mallina kun uudesta oikeastaan aina pitää pätkä poistaa.
Mitä letkua käyttäisit apuna ja suosittelisit vaihdevaijerin ujuttamisessa rungon läpivienneissä?
Joko vaijerinkuorta, tai sisälineria, mitä tulee runkojen mukana. Tuota taisi saada shimanolta uutenakin.
^Lineri ihan ok kunhan sen saa ensin pujotettua. Fillaritorilla jossain vaiheessa joku myi settiä tuota varten. Mielenkiintoista hommaa, joku menee kuin laulaen ja joku ei.
^Lineri ihan ok kunhan sen saa ensin pujotettua. Fillaritorilla jossain vaiheessa joku myi settiä tuota varten. Mielenkiintoista hommaa, joku menee kuin laulaen ja joku ei.
Lineri ujutetaan siihen vanhaan vaijeriin ennenku kiskotaan se pois. Sitten uusi vaijeri linerin sisään ja lineri pois. Helppoa kuin perunan kuoriminen.
F. Kotlerburg
04.10.2022, 11.06
Saahan tuota lineriä vaikka miltä valmistajalta metritavarana ja kuten Jack tuossa toteaa niin lineri ujutetaan rungon läpi vanhan vaijerin avulla.
^Sorry herrat, ajattelin taas uutta runkoa... Oli tuollainen Merlin brändätty kiinanrunko ja oli kyllä urakka kun joka mutkassa oli laminoinnista jäänyttä roskaa edessä, tuli jopa viemärirassi mieleen että saisi liikkumaan eteenpäin...
^Sorry herrat, ajattelin taas uutta runkoa...
Eikö kaikissa uusissa rungoissa olekaan sitä lineria laitettu valmiiksi? Melko huonoa palvelua.
No on tosiaan. Kiinalaisissakin.
F. Kotlerburg
04.10.2022, 13.21
Ja vanha pölynimuri ja hammaslanka kikka toimii aina.
Kiitos vastauksista joita tulikin monta,ja siis ilmeisesti jotain tämänlaista?
https://www.bike-components.de/en/Jagwire/Spare-Liner-for-Elite-Sealed-Shifter-Cable-Sets-p71877/
Ole säästynyt ihme kyllä kokonaan vaijerien vaihdoilta kaikissa pyörissä ja nyt olisi ensimmäinen kerta noin 10 000 kilsaa ajetulla, Vieläkin pelaisi mut alkanut rispaantua takavaijtajan juuresta ja turha enää venytellä. Tuossa kuukausi sitten ensimmäisen kerran käänsin vaijeria kireämmälle 1/4 kierrosta.
Joka tapauksessa on nämä veijerit nykyään aika kestäviä
Niin se riippuu kahvoista ja pyörästä. Shimanon maantiekahvoissa ne kestää muutaman tonnin.
Jack, kolmesta rungossa yhdessä oli ja neljäs käytetty, onneksi siihen sähköinen.
Toimiiko KMC:n pikalukko Shimanon ketjussa?
Toimii, pakan ratasluku vain huomioitavaa. Tai siis ketju.
Koheltaja
07.10.2022, 10.55
Kesällä erään liikkeen myyjä väitti että KMC tekee Shimanon ketjut, sitä en tiedä pitääkö paikkansa vai ei mutta KMC 12 ketjuun menee Shimanon lukot joten miksei myös toisinpäin.
^Jos tekee niin luulisi että Shimanon valikoimista löytyisi samankaltaisia ketjuja kuin KMC:n paremmat... Lukot sopii kyllä keskenään.
Jos kammet sopii 68mm/73mm keskiöön, niin pitääkö tuota kapeampaa käytettäessä laittaa jotain spacereita väliin? Vai meneekö kampi vaan "syvemmälle".
Ohjeen mukaan tuonne väliin ei tulisi, kuin nuo pölysuojat.
https://dassets.shimano.com/content/dam/global/cg1SHICCycling/final/ev/ev/EV-FC-M5100-1-4668.pdf
Kuminauha
07.10.2022, 16.08
Ohan tuossa 3x 2,5mm spaceria.
Ohan tuossa 3x 2,5mm spaceria.
Mutta nehän on keskiössä, eikä kammen ja keskiön välissä..?
Mutta nehän on keskiössä, eikä kammen ja keskiön välissä..?
Niin se keskiö leviää 5mm, kun bsa kuppien alle laitetaan nuo rikat.
Kuminauha
07.10.2022, 19.26
Mutta nehän on keskiössä, eikä kammen ja keskiön välissä..?
Niin ne kammet on aina sen 73, spacereilla sopii sitten 68 runkoon.
Marsusram
07.10.2022, 19.45
73mm keskiömuhviin tulee yksi rinkula, voi ketjulinjan mukaan valita puolen. 68mm keskiömuhvissa käytetään kaikki kolme.
Ohjeen kuvassa osa 7 "spacer"
Uusi pyörä tuli Sram Rival etaö 12s XDR kombolla. Vanhat kiekot Shimano 11s hubilla. Riittääkö jos laitan vanhoille kiekoille Shimano 12s kasetin vai pitääkö vaihtaa XDR hubi myös ja Sram kasetti? Huomaako vaihtaessa tai ajaessa eroa Shimano HG vs Sram XDR kasettien kanssa?
Harkitsen toisten kiekkojen hankintaa sähkötäpäriin nastarenkaille. Pyörän paino n. 19 kg, kuski 100 kg. Pitäisi olla n. 30 mm sisäleveät, 29 tuumaiset, boost-navat, edessä 15 mm ja takana 12 mm läpiakseli, HG vapaaratas, 6-bolt jarrulevykiinnitys. Olisiko ehdotuksia?
Harkitsen toisten kiekkojen hankintaa sähkötäpäriin nastarenkaille. Pyörän paino n. 19 kg, kuski 100 kg. Pitäisi olla n. 30 mm sisäleveät, 29 tuumaiset, boost-navat, edessä 15 mm ja takana 12 mm läpiakseli, HG vapaaratas, 6-bolt jarrulevykiinnitys. Olisiko ehdotuksia?
Tässä yhdet: Hakutulokset 29" Rodi Tryp 30 - Mototrade.fi verkkokauppa (https://www.mototrade.fi/s/search/?keywords=29%22%20Rodi%20Tryp%2030) tai Saksasta hiukan halvemmalla 35mm leveät: XLC Evo Rodi Tryp 35 15x110mm 12x148mm Disc Laufradsatz TubelessR Boost MTB 29"+ | eBay (https://www.ebay.de/itm/314126783566?hash=item49236a544e:g:u~wAAOSw8H1bmoc i&amdata=enc%3AAQAHAAAA4BDDYmtbNvKVydSrWnvNfxaOqMujA zCXjQXx2Qww6XPg392HNKDPmY8JP8%2BPAztaXi9WJife3O6%2 F8rTCpAzt87rugJAgUPbRBW4o7LQUhMrwZ8O7JZ8znXmzOd4rt 7eMJnokpK7fpTyCTAdtibB19q7d4G7Er1LrRz0oKYXpd6UtML8 LxMbL5Nt6yjLWObHA7Q9WXKWOD0K19rgI600T8P5suEywpY8ik gQ2nxeAWL5hJRtb9Xzw2G0nWdXRK2SYOiCpnciHTY4By0V4r1B WGjWqLN9OEeC9GQOPX5S7f9BC%7Ctkp%3ABFBMyJ_K1fdg) Itse tilasin Saksasta samaan tarkoitukseen juuri 21mm leveät XLC Evo Rodi Black Rockit. Tulivat noin viikossa ja nyt jo asennusvalmiina odottamassa tulevaa talvea.
Uusi pyörä tuli Sram Rival etaö 12s XDR kombolla. Vanhat kiekot Shimano 11s hubilla. Riittääkö jos laitan vanhoille kiekoille Shimano 12s kasetin vai pitääkö vaihtaa XDR hubi myös ja Sram kasetti? Huomaako vaihtaessa tai ajaessa eroa Shimano HG vs Sram XDR kasettien kanssa?
Omaa kokemusta ei ole, mutta ulkomaan foorumeilla jotkut ovat saaneet Shimanon 12-v pakan toimimaan Sramin axs vaihtajan kanssa. Shimanon takapakka tarvitsee kuitenkin kaveriksi Shimanon 12-v ketjun eli Sramin flattop ei toimi. (?) Jos eturatas on Sramin myös sen saattanee joutua vaihtamaan Shimano-yhteensopivaksi.
Ei oo helppoa :D
Kuminauha
10.10.2022, 20.07
Shimanon 12s kasettia vaan ei saa tohon 11s hubiin.
EDIT: Korjaus...kyllähän ne maantiepuolen 12s kasetit toimii.
Tässä yllä kiteytyy hyvin syyt miksi otin uuden maastopyörän 1x11 vaihteilla.
Ja vielä bonuksena 10 piikkisen rattaan poisjättäminen.
Joko ne ovaalinmuotoiset eturattaat on menneet pois muodista?
t. - trendipelle
Joko ne ovaalinmuotoiset eturattaat on menneet pois muodista?
t. - trendipelle
Eivät. Toimivat edelleen mainiosti.
F. Kotlerburg
12.10.2022, 14.28
Itse en huomaa edes eroa enää onko pyörässä ovaali vai pyöreä.
^Totta tuokin mutta onkohan tarkoituskaan? Montaa muutakaan asiaa ei huomaa vaikka toimivat. Kiva kuitenkin katsella sitä.
Toiseen takakiekkoon pakkaa mietin. Toisessa nyt suurin 34. Paljonkohan pienempi pakka voisi olla, ettei sama ketju olisi liian löysä? Edessä kompaktikammet ja takana vaihtajana 11sp Ultegra. Assulla ja korkeintaan hyvillä hiekkateillä ajelut.
Hmm. Siis eihän se (edit. siis ketju tarkoitan, ettei tässä nyt aleta eksymään ihan väärille aiheille) ole liian löysä jos ja kun se pakan pienin ratas ei juurikaan muutu kuitenkaan. Eihän se vaikuta, että isoimpien rattaiden koko on pienempi ja pakka siten vain tiheämmällä hammastuksella.
Ei niin. Kunhan ei säädä b-ruuvia se pienemmän pakan mukaan.
Vaihtaja jää kauemmaksi ja se voi sitten vaikuttaa jotain tai sitten ei.
Kuminauha
13.10.2022, 15.36
Olipa outoa. Huomasin renkaanvaihdon yhteydessä että dt swissin hx1900 etukiekosta kuuluu helinää ravistelessa, ikäänkuin vannekehän sisällä olisi jotain irtonaista. Noh aikani kun helistelin ja pinseteillä sain venttiilireiästä kalastettua tälläsen alumiinisen rinkulan. Mistähän on peräisin?
Voisiko olla jonku nippelin alta karannu prikka? Ulkohalkaisija 8,5mm ja sisäreikä 5,5mm.
https://pic.useful.fi/ony9L2njE.jpg
^^^ ja ^^Haha, totta! Vähän kuin jäisi vaan pari ratasta pois. Ellei nyt löysempi ketju enempi ristiin ajettuna tuo jotain ilmiöitä. En uso. Toisin päin olisi eri juttu, jos ketju olisi liian lyhyt.
Lähetetty minun XQ-BC52 laitteesta Tapatalkilla we
^^ Newmen vanteissa käytetään kuvan mukaisia prikkoja. Hyvin oot saanu venttiilin reiästä kalastettua tuon pois.
https://i.postimg.cc/7hxPk1gw/newmen-nipple-washer-mg-washer.jpg
Kuminauha
13.10.2022, 19.18
^Toi oli vaan jonku millin paksunen. Sain sen nipistetttyä pinseteillä kasaan että mahtu läpi venan reiästä. Varmaan kiekon kasauksessa tippunu sinne sisään enkä oo vaan ennen huomannu.
Aika tovin sain helistellä, että se tuli just sen reiän kohalle silleen, että valon kanssa sain nypättyä kiinni.
Siirränkö 2x > 1x muutoksessa yhden vai kaksi laakerikupin alusprikkaa vetopuolelta toiselle puolelle, että ketjulinja ois kohdillaan? Alunperin oli kaks prikkaa vetopuolella ja yks toisella, eli säätövaraa on. Ainoo ratas tulee ison rattaan paikalle.
Tossahan tota vissiin tarvii säätää, kun 3x:iä vaan laittanu aiemmin ja niissähän ei tarvii asiaa pohtia kun laittaa limpun keskirattaan kohdalle. Tän vissiin vois mitatakin tai todeta kokeilemalla, mut en varmaan tässäkään hommassa oo eka joka tekee ni laiskana taas utelen viisaammilta.
Lähetetty minun GM1903 laitteesta Tapatalkilla
^Samat kammet? Jos niin miksi muuttaa?
F. Kotlerburg
13.10.2022, 20.09
Toiseen takakiekkoon pakkaa mietin. Toisessa nyt suurin 34. Paljonkohan pienempi pakka voisi olla, ettei sama ketju olisi liian löysä? Edessä kompaktikammet ja takana vaihtajana 11sp Ultegra. Assulla ja korkeintaan hyvillä hiekkateillä ajelut.
Vaihdoin 11-34 pakan tilalle 11-30 pakan enkä jaksanut säätöihin koskea. Hyvin se toimii.
Vaihdoin 11-34 pakan tilalle 11-30 pakan enkä jaksanut säätöihin koskea. Hyvin se toimii.Joo, voisit varmaan tarvittaessa lyhentää napsun ketjuakin, jos on tarkoitus pysyä tuossa.. Vanha Rival 2x10 tykkäsi toimia täsmällisemmin, kun ketju oli mahdollisimman lyhyt. Mutta kaiketi nää nykyiset vaihtajat eivät ole niin kranttuja?
Lähetetty minun XQ-BC52 laitteesta Tapatalkilla
^Samat kammet? Jos niin miksi muuttaa?2x ei oo kumpikaan ratas keskellä, oisko se sen 7mm toi noitten väli niin räknäsin että pitäis saada siis 3,5mm sisemmäs vetopuolen kampea kun tulee 0-offsetin rattaan tilalle toinen samanmoinen. Yhden spacerin siirto riittänee.
Lähetetty minun GM1903 laitteesta Tapatalkilla
^Tuo ketjulinja ei ole niin ronkeli, kun kammet helppo irroittaa niin voit kyllä suht silmämääräisesti spacerit asettaa. Tietenkin joku insinööri on toista mieltä mutta itse olin jo rakentanut muutaman pyörän onnistuneesti ennen kuin kuulin edes moisesta.
Ps. Toisaaltaan, koska kuulitte eka kerran määritelmän stack/reach?
^Itekin tuli ekan kerran tenkkspoota tuon kanssa vasta joitain vuosia sitten, tuli summissa kasattua semmonen kombo 3x kammilla 2x pyörään että ei toiminut oikeen mitenkään päin. Ni aattelin jos nyt työn alla olevan projektin koittas saada kerralla tontille.
Lähetetty minun GM1903 laitteesta Tapatalkilla
Aikoinaan vaihtelin omaan Meridaan kampisarja ja jotenkin sain pääteltyä sen olevan SHIMANO FC-M171 joka ilmeisesti oli oikea kun sen sai asennettua ja on toiminut. Nyt pitäisi keksiä mikä Insera Nyx 29:ssä mahtaisi olla..netin joidenkin tietojen mukaan voisi olla FC-TY301. Olisiko vinkkiä varmaan tunnistamiseen? Hammasmäärät 22-32-42.
Eikös siellä kammen sisäpuolella näy Shimpoissa aina valumerkintä? Siis valetuissa kammissa.
Eikös siellä kammen sisäpuolella näy Shimpoissa aina valumerkintä? Siis valetuissa kammissa.
Täytypä käydä katselemassa. Toivottavasti on.... ja olihan ihan selvästi merkitty FC-M311.
tchegge_
14.10.2022, 21.04
Olipa outoa. Huomasin renkaanvaihdon yhteydessä että dt swissin hx1900 etukiekosta kuuluu helinää ravistelessa, ikäänkuin vannekehän sisällä olisi jotain irtonaista. Noh aikani kun helistelin ja pinseteillä sain venttiilireiästä kalastettua tälläsen alumiinisen rinkulan. Mistähän on peräisin?
Voisiko olla jonku nippelin alta karannu prikka? Ulkohalkaisija 8,5mm ja sisäreikä 5,5mm.
https://pic.useful.fi/ony9L2njE.jpghttps://r2-bike.com/DT-Washer-Nipples-for-DT-rims-PHR-Washer
DTswissin prikalta vaikuttaa.
Lähetetty minun laitteesta Takapalkilla
Kuminauha
15.10.2022, 12.32
^No tuohan se on, siellä on dt tehtaalla ollu vähän tärisevät kädet jollain...
Taas joutuu viisaammilta kysymään, kun ei ite ymmärrä. Potilaana taas giant yamahan muotilla, taitaa olla pw-ce. Kaikki mutta rojut tähän onkin löytynyt, mutta eturatas ja kammet uupuu. Giantin sivuilla kerrotaan kampisarjaksi, kanttinen akseli, FSA Comet E-Bike crank arm set, ja eturattaaksi FSA MegaTooth Direct-mount 1X steel 36T hampainen. Mistä löytyy oikeat, koittanut netistä etsiä, mutta valikoimaa on ihan liikaa ja ei vain tiedä mistä oikeat löytyy.
SuccessFactor
17.10.2022, 18.11
Onkos porukoilla Ekarin jarruista kokemuksia? Yksi spiderin ja roottorin yhdistävistä niiteistä löystynyt, joka johtaa ikävänoloiseen nytkähtämiseen jarruttaessa silloin kun palat osuu löysän niitin sektorille. Pyörä on takuunalainen ja oletettavasti menee koko levy vaihtoon takuun piikkiin. Toivottavasti oli vaan maanantaikappale eikä tyyppivika. On muuten tuo Ekarin takavaihtaja hullun herkkä oikeista säädöistä, tuntuu että pitää joka lenkin jälkeen antaa mikrometritason paijausta johonkin suuntaan että suostuu vaihtamaan smuutisti. Ehkä tolla ajelee vielä niin pitkään kunnes 1x13 etap axs tulee saataville :)
Levyjarrunöösin kysymys.
Nykyisin maantiekahva + jarru setit on FM jarruilla. Voiko noiden kahvojen kanssa käyttää PM jarruja?
jame1967
20.10.2022, 12.08
Voiko 12 vaihteisissa käyttää eri merkkisiä ketjuja ? Lähinnä tarkoitus käyttää campan ketjuja sen paremman kestävyyden takia .
Onko muuten kokemusta , ainakin 11 pykäläisessä vielä toimii .
Siis chimpan slx käytössä 12 v .
Voiko 12 vaihteisissa käyttää eri merkkisiä ketjuja ? Lähinnä tarkoitus käyttää campan ketjuja sen paremman kestävyyden takia .
Onko muuten kokemusta , ainakin 11 pykäläisessä vielä toimii .
Siis chimpan slx käytössä 12 v .
Laita mieluummin X01/XX1 Eagle.
Levyjarrunöösin kysymys.
Nykyisin maantiekahva + jarru setit on FM jarruilla. Voiko noiden kahvojen kanssa käyttää PM jarruja?
Tämä riippuu vähän mitkä kahvat? Luulisin että kaikki saa helpommin tai vaikeammin toimimaan.
^Hydrauliset vai mekaaniset jarrut? Miksi vaihtaisit?
^No en ole alkuperäinen kysyjä, mutta jos vaihtaa runkoon mihin menee vain PM jarrut...
Tämä riippuu vähän mitkä kahvat? Luulisin että kaikki saa helpommin tai vaikeammin toimimaan.
Sorry, tuli kiireessä ja tietämättömänä vähän epämääräinen kysymys.
Esim Shimanon 8000 sarja. Voiko Ultegran kahvat parittaa XT jarrujen kanssa. Onko niissä sama "vetosuhde" eli pumppaako kahva samanlailla nestettä jarruihin eli jarruvaste on samanlainen kuin XT kahvoilla? Ja letkut samoja eli liitokset kahvojen ja jarrujen päässä samanlaiset? Tai jotain muuta poikkeavaa?
Toimii joo. Vanhemmissa maantiepyörissähän onkin pm ja samat satulat mitä maastureissa. Sitten taas nyt uusiin maastureihin on tullut myös flat mounteja.
Letkut käy ristiin mutta niitä liitoskikkareita on kyllä erimallisia.
Sit jos haluaa hienoa ja hintavaa voi laittaa Hopen RX:t.
Shimanon deore 10-vaihteinen pitää "naksuvaa" ääntä kakkosvaihteella, vaatiiko siis säätöä :)
Joko vaihtajan säätöä tai korvakkeen suoristusta.
Päivitin pyörään uudet voimasiirron osat ja nyt pyörittäessä ketju rutisee uudella eturattaalla. Meneekö ohi sisäänajolla vai mistä voisi johtua?
Deore M6100 pakka, Slx M7100 ketjut ja Garbaduk ovaali hg+ yhteensopiva eturatas.
^Jos säädöt kohdillaan niin pyyhi ketjusta asennusrasva ja voitele uudelleen jollakin asiaan kuuluvalla rasvalla, siitä itse alottaisin.
TheMiklu
26.10.2022, 10.04
Ehkä turhaa mainita mutta toki voi äännellä myös jos narrow-wide rattaan hampaat ei ole synkassa ketjun kanssa ts. rattaan paxu hammas pitää osua samaan ketjun kanssa.
Meneehän se ketju takavaihtajan häkissä oikeaa reittiä? Moni on reitittänyt väärältä puolelta tuota merkittyä kohtaa ja sitten ihmetellään.
https://pic.useful.fi/hgpwivkFM.jpg
^Täytyy myöntää että itsellkin joskus käynyt noin kun ei ollut kunnon telinettä ja jossain pyörän vieressä kyykkien säätelin.
Kahdessa tehtaan kasaamassa on ollut tuo sama virhe!
Jääköön merkki mainitsematta.
Gargamel
26.10.2022, 11.53
Itse olen onnistunut reitittämään ketjun myös tuon häkinpuolikkaan toisessa päässä olevan täpän väärältä puolelta.
Samassa asennukseessa tosin ketju meni myös seatstayn väärältä puolelta [emoji23]
Vaijerit ja jonkun pätkät suojakuorta voisi vaihdella...mutta mitä kannattaa laittaa? Pyörä Meridan hybridi, Acera 3x8. Tämmönen olisi Prisman hyllyssä Shimano SIS40 vaihdevaijerisetti - Prisma verkkokauppa (https://www.prisma.fi/fi/prisma/shimano-sis40-vaihdevaijerisetti)
Voit käyttää tuota settiä ihan hyvin.
^Biltemalla aikoinaan oli ihan ok setti jossa kaikki tarvittava. Kyllä tuo ehdottamasi toimii myös.
Olisko kellään tietoa mikä on kierteen nousu kuvan polkimien päätymutterissa? Tuo vasenkätinen mutteri tippu johonkin ja uusi pitäisi tilata. On tuossa kyllä parin korttelin päässä ruuvikauppakin mutta kerran kävin ja venasin puoli tuntia kassalla ja luovutin. Ruuvikauppa on auki vain silloin kun olen töissä eikä nappais kovin montaa ruokatuntia jonotella tuolla josko pääsis kassalle asti...
https://i.ibb.co/1rPyRBp/pedal-Blackspire.png (http://ibb.co/StMYVH1)
http://ibb.co/StMYVH1
https://ibb.co/StMYVH1
laattamaa
30.10.2022, 20.31
Päivitin pyörään uudet voimasiirron osat ja nyt pyörittäessä ketju rutisee uudella eturattaalla. Meneekö ohi sisäänajolla vai mistä voisi johtua?
Deore M6100 pakka, Slx M7100 ketjut ja Garbaduk ovaali hg+ yhteensopiva eturatas.Voip olla ratas sen verran kulahtanu että rutisee, itellä teki läski kesällä saman kun vaihoin ketjun eli meni ovaalikin vaihtoon.
Lähetetty minun JSN-L21 laitteesta Tapatalkilla
^Tuossahan vaihdettiin koko voimansiirto, pakka, ketju ja ratas...
Olisko kellään tietoa mikä on kierteen nousu kuvan polkimien päätymutterissa? Tuo vasenkätinen mutteri tippu johonkin ja uusi pitäisi tilata. On tuossa kyllä parin korttelin päässä ruuvikauppakin mutta kerran kävin ja venasin puoli tuntia kassalla ja luovutin. Ruuvikauppa on auki vain silloin kun olen töissä eikä nappais kovin montaa ruokatuntia jonotella tuolla josko pääsis kassalle asti...
https://i.ibb.co/1rPyRBp/pedal-Blackspire.png (http://ibb.co/StMYVH1)
http://ibb.co/StMYVH1
https://ibb.co/StMYVH1
Tutun näköinen poljin, eri merkeillä myytynä löytyy tuollaisia itseltäkin. Itselläkin alkoi mutterit tippua ja se johtui siitä että akselit oli vääntyneet. Tällöin poljin toimii ajaessa isona hylsynä ja pyörittää mutterit auki.
Työmatkapyörässä vetäisi takajarrun toinen mäntä ihan jumiin, enkä saanut sitä liikkumaan kunnolla edes pitkällä liottamisella. Takajarru siis laahaa ihan kunnolla, eikä säätö auta. Jarrut (Stroker Ryde) alkavat olla muutenkin aikalailla ehtoopuolella, joten uusien hankinta on siis edessä. Katselin Bike-Discountista, että Shimano BR-MT200 olisi tällä hetkellä halvin jarrusetti. Tarvitseekos minun ostaa sen lisäksi muuta kuin uudet levyt, jos laitan kumpaankin päähän 160-millisen? Nyt pyörässä on takana 160-millinen levy ilman adapteria ja edessä 180-millinen adapterin kanssa.
Työmatkapyörässä vetäisi takajarrun toinen mäntä ihan jumiin, enkä saanut sitä liikkumaan kunnolla edes pitkällä liottamisella. Takajarru siis laahaa ihan kunnolla, eikä säätö auta. Jarrut (Stroker Ryde) alkavat olla muutenkin aikalailla ehtoopuolella, joten uusien hankinta on siis edessä. Katselin Bike-Discountista, että Shimano BR-MT200 olisi tällä hetkellä halvin jarrusetti. Tarvitseekos minun ostaa sen lisäksi muuta kuin uudet levyt, jos laitan kumpaankin päähän 160-millisen? Nyt pyörässä on takana 160-millinen levy ilman adapteria ja edessä 180-millinen adapterin kanssa.
Jarrutusteho laskee huomattavasti jos eteen pienemmän levyn vaihdat. Samasta putiikista löytyisi myös levyt halvalla. Tässä olisi vain hiukan kalliimmalla hyvällä hinta/laatusuhteella paremmat jarrut. Shimano BL-MT401/BR-MT410 Disc Brake Set Disc Brake - Sets | Bike-Discount (https://www.bike-discount.de/en/shimano-bl-mt401/br-mt410-disc-brake-set-3) tai mustilla kahvoilla Shimano BL-MT401/BR-MT410 Disc Brake Set Disc Brake - Sets | Bike-Discount (https://www.bike-discount.de/en/shimano-bl-mt401/br-mt410-disc-brake-set-2) nämä on jo valmiiksi ilmatut. Sieltä kahvan päästä vain letkun katkaisu oikeaan pituuteen ja insertti sisään. Kaikki tarvittavat osat on paketissa mukana. Näihin sopisi hyvin Shimano SM-RT56 6-Bolt Disc Rotor Brake Rotor Discs | Bike-Discount (https://www.bike-discount.de/en/shimano-sm-rt56-6-bolt-disc-rotor) tai Shimano SM-RT54 Center-Lock Disc Rotor Brake Rotor Discs | Bike-Discount (https://www.bike-discount.de/en/shimano-sm-rt54-center-lock-disc-rotor) levyt, riippuen mikä on levyn kiinnitys.
Halusin lähinnä varmistuksen, että tarvitseeko tuohon ostaa jotain adapteria vai menevätkö jarrut heittämällä kiinni rungon ja haarukan kiinnityskohtiin. Itse olettaisin, että menee. Mitä jarrutustehoon tulee, luulen uuden jarrun olevan tehokkaampi jopa pienemmällä levyllä. Nuo Rydet eivät nimittäin ikinä ole olleet erityisen tehokkaat jarrut, mutta hyvin niiden kanssa on pärjätty. Maastossa työmatkapyörällä ei siis ajeta, vaan ajelu koostuu lähinnä työmatkasta ja kuntolenkeistä maantiellä/hiekkatiellä. Ps. yritän saada homman päätökseen mahdollisimman halvalla, muutama kymppikin lisää on siis liikaa. :D
Halusin lähinnä varmistuksen, että tarvitseeko tuohon ostaa jotain adapteria vai menevätkö jarrut heittämällä kiinni rungon ja haarukan kiinnityskohtiin. Itse olettaisin, että menee. Mitä jarrutustehoon tulee, luulen uuden jarrun olevan tehokkaampi jopa pienemmällä levyllä. Nuo Rydet eivät nimittäin ikinä ole olleet erityisen tehokkaat jarrut, mutta hyvin niiden kanssa on pärjätty. Maastossa työmatkapyörällä ei siis ajeta, vaan ajelu koostuu lähinnä työmatkasta ja kuntolenkeistä maantiellä/hiekkatiellä. Ps. yritän saada homman päätökseen mahdollisimman halvalla, muutama kymppikin lisää on siis liikaa. :D
Jos on alla olevan kuvan mukainen jarrusatulan kiinnitys, niin menee heittämällä kiinni. Jos siis uudet levyt hommaat niin 180mm ja 160mm levyjen hintaero on muutama euro. Voi osoittautua myöhemmin vääräksi paikaksi säästää jos alat sen takia levyn kokoa pienentämään. Jos levyt eivät vielä ole vaihtokunnossa, niin nuo Shimano BR-MT200 jarrut sopii lähes varmasti heittämällä myös niin vanhoihin levyihin.
https://img.aijaa.com/m/00892/15100302.jpg (https://aijaa.com/d3RzKK)
Juu, tuollainen se on. Vanha levy on toki vielä hyvässä kunnossa, joten tarvittaessa sen voi vaihtaa takaisin.
HellFEtti
31.10.2022, 21.41
Mikä ihme voi vikana olla, kun Helkama fe11 fättiin vaihdoin voimansiirron linkglide takapaakkaan, takavaihtajaan ja vaihdevipuun ja on myös Shimanon linkglide hässäkkään kuuluvat ketjutkin, mutta en saa vaihteita mitenkään kohdalleen säädettyä? Vaidevaijerin vetäsin vanhaan suojakuoreen, mutta ei kai se nyt voi olla syynä. Voiko takavaihtajan korvake olla niin viturallaan ettei saa säätöihin mitenkään? Vanhat romut kyllä toimi samalla korvalla…
Tutun näköinen poljin, eri merkeillä myytynä löytyy tuollaisia itseltäkin. Itselläkin alkoi mutterit tippua ja se johtui siitä että akselit oli vääntyneet. Tällöin poljin toimii ajaessa isona hylsynä ja pyörittää mutterit auki.
Akseli on kyllä suora mitä nyt pystyy pöydällä pyörittelemällä testaamaan. Kierre on myös ok kunnossa. Löysin jotain random linkkejä googlella vastaavaan akseliin jossa oli tieto että 3/4" kierre olisi mutta tuskin tuohon on luottamista. Taidan vain tyytyä siihen että otan akselin mukaan ja menen kiltisti odottelemaan josko rahvas saisi vuoron tiskillä ruuvikaupassa.
Mikä ihme voi vikana olla, kun Helkama fe11 fättiin vaihdoin voimansiirron linkglide takapaakkaan, takavaihtajaan ja vaihdevipuun ja on myös Shimanon linkglide hässäkkään kuuluvat ketjutkin, mutta en saa vaihteita mitenkään kohdalleen säädettyä? Vaidevaijerin vetäsin vanhaan suojakuoreen, mutta ei kai se nyt voi olla syynä. Voiko takavaihtajan korvake olla niin viturallaan ettei saa säätöihin mitenkään? Vanhat romut kyllä toimi samalla korvalla…
Aika vaikea on noilla tiedoilla ottaa ongelmaan kantaa. Tarkista nyt ainakin että ketju on oikein päin, eli se teksti puoli ulospäin ja kulkee takavaihtajan rissojen läpi oikeaa reittiä. Jos ei auta niin koita kuvailla ongelmaa tarkemmin, niin voisi jollain olla ongelmaan ratkaisu.
F. Kotlerburg
01.11.2022, 09.34
Vaidevaijerin vetäsin vanhaan suojakuoreen, mutta ei kai se nyt voi olla syynä.
Voi, se kuorikin kun kuluu.
Kuoresta tosiaan kuluu se sisällä oleva liuku, jos siis sp41. Montaa vaijeria ei kannata vanhaan laittaa. Syö uudesta vaijerista pinnoitteet nopeaan.
Itse vaihdan lähinnä vaihtajaa olevan vaijerinkuoren pätkän noin kerran vuodessa uuteen. Sillä konstilla talven suolapaskassa marinoituvassa fillarissa on vaihteet vaihtuneet moitteettomasti kelillä kuin kelillä. Kuori siis vaihtoon!
^Just, saattaa olla että uusi vaijeri vanhassa kuoressa ei hyödytä mitään. Ja kyllä tosiaan vaihtajan korvan vinous vaikuttaa, mittaa suoruus jos epäilyttää.
Toisaaltaan kun ei tiedä kysyjän kokemusta remonttihommista niin on sekin mahdollisuus ettei homma ole hanskassa joten jos niin silloin vaan Teletappi meiningillä uusiksi kunnes onnistuu.
Akseli on kyllä suora mitä nyt pystyy pöydällä pyörittelemällä testaamaan. Kierre on myös ok kunnossa. Löysin jotain random linkkejä googlella vastaavaan akseliin jossa oli tieto että 3/4" kierre olisi mutta tuskin tuohon on luottamista. Taidan vain tyytyä siihen että otan akselin mukaan ja menen kiltisti odottelemaan josko rahvas saisi vuoron tiskillä ruuvikaupassa.
Taisin laittaa omat rikkinäiset jo roskiin niin en voi tarjota vanhoja muttereita niistä.
HellFEtti
01.11.2022, 11.37
Kiitos kaikista vinkeistä. Tosiaan ei hirveästi ole kokemusta polkupyörän voimansiirron uusimisesta, mutta on apuna ollut velogin ytubessa oleva video takavaihtajan säätämisestä https://youtu.be/SUB-1_BWio4
Takavaihtajat rajottimet on ainakin saatu kohdilleen ja ketjutkin on tekstipuoli ulospäin paikoillaan ja ketjulukko nuoli pyörintäsuuntaan.
Ongelma vaihteiden säädössä on se, että pienimmältä takarattaalta, kun lähtee vaihde kerrallaan nostamaan ketjuja isommalle rattaalle, niin keskivaiheilla alkaa jo ketju ruksuttamaan sillain ettei takavaihtaja ole enää oikeassa kohdassa vaan meinaa hypätä yhdellä naksulla pari pykälää tai sitten ei vaihda vaan jää ruksumaan samaan kohtaan.
Vaihdevivussa on vaijerin kireyden säätö, jolla olen koittanut sitten hienosäätä vaihdot kohdalleen, mutta ei vaan ikinä osu. Välillä saan pienimmältä rattaalta siirrot isoimmalle menemään hienosti, mutta jo takasin päin pienemmälle rattaalle tulossa ketjut hyppääkin kerralla pari ratasta yli.
Täytyy vaihtaa tuo vaijerin kuorikin vielä ja kokeilla josko auttaisi. Fillarilla on tosin ajettu vasta noin 300 km, joten voisi kuvitella ettei kuori vielä ole käyttöikänsä päässä.https://i.imgur.com/tEOjJXU.jpghttps://i.imgur.com/TCqu6Ne.jpg
F. Kotlerburg
01.11.2022, 11.43
Vähän vaikuttaisi vaijerin takertelulta. Vaihda ne kuoret myös nuo muoviset päätyholkit.
Niin, eihän fillarin vaihteisto monimutkainen ole. Vaijerin tulee liukua hyvin ja korvakkeen olla suorassa. Kaapelistopparit pitää kanssa olla pohjassa.
Onko esimerkiksi tuo vaijeri varmasti oikein takavaihtajassa. Näyttää vähän oudolta.
Myös hieman vino vaihtajankorvake voi aiheuttaa sitä, että pakan keskivaiheilla vaihteetbei tahdo olla keskellä ratasta vaikka ääripäissä olisi. Uudessa pyörässä toki epätodennäköistä jos se ei ole kaatunut kertaakaan. Kuljetuksessa on voinut tietty takavaihtaja painua/osua ja tämä rungon ja vaihtajan välissä oleva pieni metallinpätkä eli vaihtajankorvake vääntyä.
Kannattaa myös varmuudeksi tarkistaa, että onhan vaihtajan kiinnityspultti (jolla kiinni korvakkeessa) kireällä. Ne joskus löystyy ajossa ja vaihtaja siksi pääsee vähän heilumaan ja vaihteet ei vaihda täsmällisesti.
Häkki voi olla kans hiukan kiero, silloin vaihteita ei saa säätöihin mitenkään.
Edelleen tuossa oli laitettu uusia osia lähes uuteen pyörään.
F. Kotlerburg
01.11.2022, 13.08
Jos vanha voimansiirto on vaihtanut ongelmitta niin emmä usko, että korvake olisi niin vinossa ettei uutta saa kohdalleen.
E: ei kun joo 11spd hässäkkähän tämä on.
HellFEtti
01.11.2022, 13.11
Vaijerin kiinnitys takavaihtajaan on samalla tavalla laitettu kuin shimanon sivuilla olevissa kuvissakin on. Toisin päin vietynä vaijerin pää sojottaisi rattaiden väliin.
Tosiaan uusia osia on laitettu suht uuteen fillariin, mutta voihan tuo korva olla vääntynytkin, kun olen kuitenkin pitkin metiköitä painanut tuolla fillarilla. Vanhoilla romuilla vaihteet kuitenkin toimi, mutta sellainen oire oli, että pienemmillä rattailla ketjut aina paukkuivat ja vissiin ketjut pomppivat rattaiden hampaiden yli tai jotain. Tätä oli vaika itse ajaessa todentaa mistä se pauke johtui.
Ratkaisuksi paukkeeseen aina ehdotettu, että pitää polkea pienemmällä vaihteella ja avustusta pienentää. Silti eco moodillakin kauhea pauke vaikka paineli 30 km/h, niin outoa jos polkupyörässä on noin 5 vaihdetta joita ei voi käyttää ikinä.
12-vaihteinen takavaihtaja ja 11-vaihteinen pakka?
HellFEtti
01.11.2022, 13.21
Takavaihtaja Shimano XT RD-M8130 Linkglide 11v (https://larunpyora.com/tuote/shimani-takavaihtaja-11v-sgs-rd-m8130-deore-xt-linkglide/)
Vaihdevipu Shimano Deore XT SL-M8130-R Linkglide 11v, panta (https://larunpyora.com/tuote/shimano-vaihdevipu-oikea-11v-ei-ogd-sl-m8130-r-deore-xt-linkglide-panta/)
SHIMANO KASETTI 11-V 11-50 CS-LG600-11 LINKGLIDE
F. Kotlerburg
01.11.2022, 13.32
12-vaihteinen takavaihtaja ja 11-vaihteinen pakka?
Katsoin itsekin aluksi että 12spd vaihtaja, mutta nämä Linkglide 11spd on eri näköisiä kuin vanhemmat 11spd vaihtajat.
vihtis83
01.11.2022, 13.44
Vanhoilla romuilla vaihteet kuitenkin toimi, mutta sellainen oire oli, että pienemmillä rattailla ketjut aina paukkuivat ja vissiin ketjut pomppivat rattaiden hampaiden yli tai jotain. Tätä oli vaika itse ajaessa todentaa mistä se pauke johtui.
Ratkaisuksi paukkeeseen aina ehdotettu, että pitää polkea pienemmällä vaihteella ja avustusta pienentää. Silti eco moodillakin kauhea pauke vaikka paineli 30 km/h, niin outoa jos polkupyörässä on noin 5 vaihdetta joita ei voi käyttää ikinä.
Tätä ”ominaisuutta” aiheuttaa ainakin vääntynyt korvake. B-ruuvilla säädetään ylemmän rissan etäisyys rattaisiin ja kun ohjeen mukaan se säädetään isolla rattaalla, kaikki näyttäisi olevan ok. Mutta kun korvake on taipunut sisäänpäin, pienillä rattailla rissa jää kauas rattaista ja ketju alkaa hyppimään hampaista yli voimaa käyttäessä. Mulla oli ihan luomuläskissä tämmöistä vaivaa ja sen korvakkeen ei tarvinnut olla taipunut paljoakaan että vaiva ilmeni.
Vaihteiden säädössä on yllättävän tarkkaa kuinka vaijerin kiristää vaihtajaan. Jos se jää liian löysälle tai kiristää liikaa niin mikään määrä hienosäätönupista ei korjaa asiaa. Itse kiristän niin että vttupihdeillä vaijerista kiinni ja vetää löysät pois napakasti ja toisella kädellä ruuvi kiinni.
Itse vaihteiden säätö yhden eturattaan setissä on helppo homma jos unohtaa ne "indexoi sitä ja tätä" monimutkaiset videot aiheesta.
- Ketju pois
- Säädä rajoitinruuvit kohdalleen vetämällä käsin vaihtajaa ja samalla sihtaamalla takaa rissat ja laitimmaiset rattaat kohdileen.
- Vaihdevipu suurimmalle vaihteelle ja hienosäätöruuvi kokonaan kiinni ja yksi täysi kierros siitä aukipäin.
- Kiristä vaijeri vaihtajaan.
Tällä ohjeella pitäisi mennä kerrasta kohdalleen. Joskus vaatii vähän hienosäätöä mutta useimmiten ei.
Tätä ”ominaisuutta” aiheuttaa ainakin vääntynyt korvake. B-ruuvilla säädetään ylemmän rissan etäisyys rattaisiin ja kun ohjeen mukaan se säädetään isolla rattaalla, kaikki näyttäisi olevan ok. Mutta kun korvake on taipunut sisäänpäin, pienillä rattailla rissa jää kauas rattaista ja ketju alkaa hyppimään hampaista yli voimaa käyttäessä. Mulla oli ihan luomuläskissä tämmöistä vaivaa ja sen korvakkeen ei tarvinnut olla taipunut paljoakaan että vaiva ilmeni.
Minäkin tsekkaisin sen korvakkeen. Olen tapellut vastaavien ongelmien kanssa ja korvake ollut syynä. Ja sitä ei pysty tsekkaamaan silmämääräisesti, tarttee työkalun.
Jotenkin oireiden perusteella kallistuisin korvakkeeseen. Ne on muutenkin maastureissa kulutustavaraa ja hyvä olisi olla yksi varalla. Tuolta uusi: Takavaihtajan korva - Bikeshop (https://www.bikeshop.fi/Takavaihtajan-korva/ekauppa/pTVK-52/) jos vika ei olisikaan siinä, niin onpahan sitten se yksi varalla.
Yksinkertainen kysymyt: Minkä helvetin mutkan tuo vaijerin kuori tekee tuossa takahaarukassa??? Aloita homma oikaisemalla se!
Ohiampuja
01.11.2022, 18.38
Onko esimerkiksi tuo vaijeri varmasti oikein takavaihtajassa. Näyttää vähän oudolta.
Tuo kannattaa tarkistaa, jos vaijeri on kiinni väärällä puolella kiinnitysruuvia, niin koko vaihtajan vipusuhde muuttuu.
HellFEtti
01.11.2022, 19.47
Yksinkertainen kysymyt: Minkä helvetin mutkan tuo vaijerin kuori tekee tuossa takahaarukassa??? Aloita homma oikaisemalla se!
Tollain toi alkuperäinen kuori on laitettu. Nyt on tarkoitus vaihtaa tuo kuori siihen vaihtajan mukana tulleeseen josko se perkele sitten auttas jotain ja koitetaan mutkatkin suoristella ettei turhaan tuollasia kauheita lenkkejä törötä.
HellFEtti
01.11.2022, 19.49
Tuo kannattaa tarkistaa, jos vaijeri on kiinni väärällä puolella kiinnitysruuvia, niin koko vaihtajan vipusuhde muuttuu.
Takavaihtajan vaijerikiinnitys katsottu shimanon sivuilla olevista kuvista ja vaijeri toisin päin vedettynä jättää sen vaijerin hännän silleesti, että se on rattaiden välissä töröttämässä kuten aiemmassa viestissä kerroin jo.
Sellainen kysymys vielä: Oliko sinulla korvake missään vaiheessa rungosta irti? Jos oli niin koita asentaa se uudestaan, eli ne kaksi ruuvia auki -> korvake irti - > kunnollinen rungon kiinnityskohtien putsaus + korvakkeen putsaus ja ruuvit uudestaan kiinni. Sitten voisit myös tarkistaa b-tension säädön, eli ketju sille kooltaan suurimmalle rattaalle ja säädät ketjun ja sen rattaan väliksi noin 1/2 senttiä.
Tollain toi alkuperäinen kuori on laitettu. Nyt on tarkoitus vaihtaa tuo kuori siihen vaihtajan mukana tulleeseen josko se perkele sitten auttas jotain ja koitetaan mutkatkin suoristella ettei turhaan tuollasia kauheita lenkkejä törötä.
Meinasin jo tuolle nuren hönölle kommentoida typerästä huutelusta, mutta nyt se taitaa olla ihan oikassakin.
Ei ulkokuoressa saa olla tuollaisia mutkia. Eihän kuori edes väänny tuollaisille mutkille ilman pihtejä. Aika varmasti temppuilu johtuu juurikin tuosta. Olisiko vanhassa vaihtajassa ollut naksua jäykempi jousi ja vaijeri on jaksanut vielä liikkua.
Uusissa shimanon maantievaihtajissa on muuten just se takapätkä erillaista kuorta, joka taipuu paremmin ja käsitteekseni toimiikin jäykemmillä mutkilla herkemmin. Noissa ei saisi edes käyttää sp41 kuorta.
HellFEtti
01.11.2022, 20.39
Taitaa nyt kuvakulma hämätä vaijerinkuoren mutkasta kommentoijia. Ei se ole lähelläkään missään pihdeillä väännetyssä 90 asteen kulmassa vaan ihan siististi vedetty ilman mitään työkaluja. Onhan tuo turhan pitkä lenkki kuitenkin ja sen lyhennän uudella kuorella.
^Kannattaa miettiä että onko hieman pitemmällä kuorella "luonnollinen" mutka eikä tuollainen kahden mutkan venkula?
Taitaa nyt kuvakulma hämätä vaijerinkuoren mutkasta kommentoijia. Ei se ole lähelläkään missään pihdeillä väännetyssä 90 asteen kulmassa vaan ihan siististi vedetty ilman mitään työkaluja. Onhan tuo turhan pitkä lenkki kuitenkin ja sen lyhennän uudella kuorella.
Siis tämä kohta? Kyllä tuo aika hurjalta näyttää. Mutta totta joo, kuvakulma ja kännykän laajishan tuon voi tehdä.
https://dgtzuqphqg23d.cloudfront.net/BN2ksE8rzdxdrlphzqJqgd7t4n_SfflmBSXdlsmDlbg-1536x2048.jpg
F. Kotlerburg
01.11.2022, 22.29
Tuossa nyt mitään muuta ihmeellistä ole kuin liikaa kuorta.
HellFEtti
01.11.2022, 22.45
https://i.imgur.com/BDfAyxG.jpgJuu ja kuvakulma vääristää tuon mutkan. Tässä toisesta suunnasta otettuna kuva tosta kauhistusta herättäneestä mutkasta. https://imgur.com/a/uOL2adThttps://imgur.com/a/uOL2adThttps://imgur.com/a/uOL2adT
Jotenkin oireiden perusteella kallistuisin korvakkeeseen. Ne on muutenkin maastureissa kulutustavaraa ja hyvä olisi olla yksi varalla. Tuolta uusi: Takavaihtajan korva - Bikeshop (https://www.bikeshop.fi/Takavaihtajan-korva/ekauppa/pTVK-52/) jos vika ei olisikaan siinä, niin onpahan sitten se yksi varalla.
Tätä aina tarjotaan ratkaisuksi vaihdeongelmiin. Kumma kyllä itselläni ei ole koskaan korvake vahingoittunut ja kilometrejä on kymmeniätuhansia.
Ja kun katsoo tuota kuvaa niin pikkurattaalla vaihde ja ketju osuu rissapyörään ellei kuvakulma valehtele = ketju liian pitkä.
Koheltaja
02.11.2022, 06.39
Tätä aina tarjotaan ratkaisuksi vaihdeongelmiin. Kumma kyllä itselläni ei ole koskaan korvake vahingoittunut ja kilometrejä on kymmeniätuhansia.
Ei se tarvii kun sopiva kanto ajolinjalla ja pääsee kaivamaan letermannin vyöltä että pääsee nilkuttamaan kotiin :)
https://img.aijaa.com/m/00031/15058841.jpg (https://aijaa.com/InIUSp)
Ei se tarvii kun sopiva kanto ajolinjalla ja pääsee kaivamaan letermannin vyöltä että pääsee nilkuttamaan kotiin :)
https://img.aijaa.com/m/00031/15058841.jpg (https://aijaa.com/InIUSp)
Tuossa kuvassa on kyllä ketju asennettu väärin.
Ohiampuja
02.11.2022, 08.48
No niin on. Akseli yläpuolella se menee pakan sisäpuolella, kun akselin alapuolella se menee pakan takana. :)
Mutta luonto omine erikoistaitoineen osaa hommat, eikä siihen mene kuin sekunti tai pari. ;)
Tätä aina tarjotaan ratkaisuksi vaihdeongelmiin. Kumma kyllä itselläni ei ole koskaan korvake vahingoittunut ja kilometrejä on kymmeniätuhansia.
Ja kun katsoo tuota kuvaa niin pikkurattaalla vaihde ja ketju osuu rissapyörään ellei kuvakulma valehtele = ketju liian pitkä.
Tämä on vain yksi tarjotuista ratkaisuista. Oireiden perusteella ei voi sulkea poiskaan.
Koheltaja
02.11.2022, 09.11
^^Ja väärin säädettu vaihtaja, rissatkin asennettu poikittain.
+€+, kilometrejä ehkä hieman enemmän takana enkä itsekään ole yhtään vaihtajankorvaa hajoittanut mutta kun kyse vianetsinnästä niin moista ei voi ohittaa.
Kysyjä voisi ottaa kuvan missä näkyy ketju ja takapakka kun on isoimmalla takarattaaalla, olis helpompi määrittää ketjun pituus silmämääräisesti samoin onko B tension kohdillaan. Mutta aloita ensin noista kuorista niin yksi olennainen seikka saadaan karsittua pois.
Juha Lehtinen
02.11.2022, 11.27
Onko takavaihtaja varmasti oikein korvakkeessa kiinni ettei esim. takavaihtajan stopparissa ja korvakkeessa ole yhtään välystä. Tarkoitan sitä joka näkyy videolla kohdassa 3:25. Tuokin voi aiheuttaa ongelmia b-tension säädössä jos ei ole niin kuin pitäisi. Ongelma voi olla myös useamman epäkohdan summa.
https://www.youtube.com/watch?v=jY9ywWB1w-U&t=228s
HellFEtti
02.11.2022, 19.54
Työt häiritsee hyvää harrastusta. Nyt on vaijerin kuori lyhennetty ja laitettu siis uusi kuori paikoilleen. Ketjujen mitta vielä tarkastettava ja vaihtajan korvankin hain justii postista. On kumma jos ei kohta ala vaihteita vaihtamaan kellon tarkkuudella :)
HellFEtti
02.11.2022, 21.43
Vaihtajan korvan otin irti ja on selvästi kyllä saanut osumaa ja on vähän kiero, kun lasilevyn päällä kokeilin, että onko suora. Uusi korva asennettu nyt. Ketjujen mitan tarkistin isoimmalle rattaalle ketjut paikoilleen ketjut vietynä ilman takavaihtajaa kohtauspisteeseen + 4 pykälää, niin ketjuista pitää lyhentää 2 lenkkiä. Pikkuhiljaa homma etenee…
https://i.imgur.com/Z1Sipwj.jpg
https://i.imgur.com/xx055bF.jpg
https://i.imgur.com/a7WOkIe.jpg
Se korvakkeen oikaisutyökalu kannattaa kyllä ostaa. Tosi pikainen säätö tsekata aina välillä korvakkeen suoruus ja nauttia rutisemattomista vaihteista.
arctic biker
03.11.2022, 00.01
Se korvakkeen oikaisutyökalu kannattaa kyllä ostaa. Tosi pikainen säätö tsekata aina välillä korvakkeen suoruus ja nauttia rutisemattomista vaihteista.
+1
F. Kotlerburg
03.11.2022, 08.43
Se korvakkeen oikaisutyökalu kannattaa kyllä ostaa. Tosi pikainen säätö tsekata aina välillä korvakkeen suoruus ja nauttia rutisemattomista vaihteista.Onko suositella hyvää?
^Juu, laita linkki. Toisaaltaan ei nuo korvatkaan omaisuutta maksa jos pari varalla pitää.
Onko suositella hyvää?
No ei. Tilasin alilta halvan ja se toimii kyllä. Sellainen pyöreästä putkesta tehty malli, jossa mitta otetaan n.5mm liukutangolla.
Tuossa on vertailtu: https://cyclingtips.com/2021/12/the-best-derailleur-hanger-alignment-tool-9-tested/
Halpiksilla pärjää hyvin, Turkuun tietty Tunen tekele vaikka paperipainoksi joutaakin. Cyclus alle 30€ @B24.
Se mun työkalu on tuo kolmas oikealta. Ztto tai jotain sellaista.
https://cyclingtips.com/wp-content/uploads/2021/12/Best-derailleur-hanger-alignment-gauge-cyclingtips-4-1340x754.jpg
Tuossa testissä moititaan väljäksi, mitä se onkin. Mutta ei se haittaa. Välys on helppo kääntää aina samaan suuntaan. Tietysti jos löytyy jeti samaan hintaan niin sellainen.
Jack, paperipainoksi tyylikkäin ja onneksi ei kalliskaan. Sitten täytyy vaan minkä ottaa työkaluksi?
Juha Lehtinen
03.11.2022, 17.53
Itselläni on Park Toolin vanhempi malli. Hyvin on asiansa ajanut vaikka testin mukaan tarkkuus on luokkaa keskiverto ja varmaan onkin, sitä en kiellä.
Sent from my iPhone using Tapatalk
Ja mulla on DIY, alumiininen neliöputki, jossa pultti toisessa päässä. Ei hifiä ja tarttee mittanauhaa mitattaessa mutta ajaa asiansa. Hintaa muutama lantti.
Lähetetty minun XQ-BC52 laitteesta Tapatalkilla
Ja mulla on DIY, alumiininen neliöputki, jossa pultti toisessa päässä. Ei hifiä ja tarttee mittanauhaa mitattaessa mutta ajaa asiansa. Hintaa muutama lantti.
Lähetetty minun XQ-BC52 laitteesta Tapatalkilla
Tuollaisessa tarttisi olla ainakin liukuholkki minkä varassa käännellä.
Tuo oma kiinan himmeli on siitä pätevä, että sitä voi jatkaa ja lyhentää lennosta. Kiinteämpi versio olisi hankala käyttää.
Eihän tuo niin millin päälle ole, eli pieni välys ei minusta haittaa mitään. Aina jos korvake on ollut vääntynyt, niin työkalulla kehän kohdalta heitto on laskettu senteissä.
Juha Lehtinen
03.11.2022, 20.23
Tuollaisessa tarttisi olla ainakin liukuholkki minkä varassa käännellä.
Tuo oma kiinan himmeli on siitä pätevä, että sitä voi jatkaa ja lyhentää lennosta. Kiinteämpi versio olisi hankala käyttää.
Eihän tuo niin millin päälle ole, eli pieni välys ei minusta haittaa mitään. Aina jos korvake on ollut vääntynyt, niin työkalulla kehän kohdalta heitto on laskettu senteissä.
Takavaihtajakin antaa pienen epätarkkuuden anteeksi. Ylempi guide rissahan liikkuu hieman sivusuunnassa helpottaen ketjun menemistä rattaalle.
Sent from my iPhone using Tapatalk
arctic biker
03.11.2022, 21.37
https://www.bike-discount.de/en/cyclus-tools-derailleur-hanger-adjustment-tool mullon tommonen. Hyvää jotta mittatikun voi ruuvilla lukita ja toisen ruuvin avaamalla voi vapaasti pyöritellä jos lokarin ja tarakan aisoja pitää väistellä. Lievää väljyyttä on jonka saa pois pikkusella 6kololla.
Ja huonoa kun läpiakselipyörässä on haarukan pää sen verta pullea ettei tuota pysty pyörittämään! Ongelma oli helppo korjata, rälläkällä ohensin.
https://www.bike-discount.de/en/cyclus-tools-derailleur-hanger-adjustment-tool mullon tommonen.
Löytyy täältäkin mutta en ole muistanut käyttää. Tiedän vaan että käy kipeää hyllystä jalalle pudotessa vaikka oliskin crocsit jalassa.
Gargamel
04.11.2022, 11.57
Se mun työkalu on tuo kolmas oikealta. Ztto tai jotain sellaista.
https://cyclingtips.com/wp-content/uploads/2021/12/Best-derailleur-hanger-alignment-gauge-cyclingtips-4-1340x754.jpg
Minulla taasen toinen oikealta. Toimiva, mutta ei vielä sellaisella tasolla missä työkalu itsessään toisi hyvää mieltä.
Eihän tuo niin millin päälle ole, eli pieni välys ei minusta haittaa mitään. Aina jos korvake on ollut vääntynyt, niin työkalulla kehän kohdalta heitto on laskettu senteissä.
Itsellä on kanssa joku halpis, ja ei tosiaan ole kehällä niin millin päälle. Joku millimitalla varustettu kampe on tässä ihan turha.
arctic biker
04.11.2022, 13.08
Jos vielä työkalua tarviin kolmas vasemmalta, Park tool dag-3 olis harkinnan alla, tosin Cyclus kulmahiomakonemodifioinnin jälkeen pelaa hyvin.
Voi poistaa, kun ottaa Mobiilitilan käyttöön ja yrittää editoida.
Toisaalta Full Site kun on editoidessa käytössä, niin jopahan onnistuu.
HellFEtti
04.11.2022, 15.17
Jos vielä työkalua tarviin kolmas vasemmalta, Park tool dag-3 olis harkinnan alla, tosin Cyclus kulmahiomakonemodifioinnin jälkee pelaa hyvin.
Katoin kans, että tuohan on nerokas, kun saa ton tikun käännettyä pois tieltä, kun pitää päästä takahaarukan yli mittamaan korvakkeen suoruus.
arctic biker
05.11.2022, 18.05
Katoin kans, että tuohan on nerokas, kun saa ton tikun käännettyä pois tieltä, kun pitää päästä takahaarukan yli mittamaan korvakkeen suoruus.
Samat ominaisuudet tarjoaa rälläköinnin jälkeen ehken hieman hankalammin käytettävä Cyclus.
Pyörässäni on tektro hydrauliset levyt. Onko ainoa vaihtoehto laittaa näihin tuota hyperkallista mineraali shimanoa, vai onko vaihtoehtoja? Kärkkäisellä olisi weldtite cyclo mineraali öljyä, kai tuommoinen kin toimii talven yli ja olisi halvempaakin kuin shimano vastaava.
Kuminauha
07.11.2022, 20.21
Siis 9,90€/100 ml, joka riittää jarrujen täyteen huuhteluun varmaan joku 5 kertaa on liian kallis?
Toki myös 29,90€ / 1L myös tarjolla.
Muutkin mineraaliöljyt toimii yhtä lailla. Esim. Bike worksin ölppä, 10€/l.
Jos joku mestari onnistuu löytämään shimanon (12v) maastopakkaan 10- ja 12-hampaiset rattaat (myydään yhdessä) jostain, lupaan antaa tälle virtuaalisen pokaalin. Kaikki verkkokaupat kävin läpi, mutta missään ei ole hyllyssä. Ei huvittaisi ostaa kokonaan uutta pakkaa vain noiden rattaiden takia.
Motonetista löytyy halvalla esim. https://www.motonet.fi/fi/tuote/5900005/Comma-LHM-Citroen-1-l-hydraulioljy
En tosiaan kyllä pidä kympin öljypulloa kalliina. Itse en viitsi tuollaisia litran pulloja varastossa, lienee voi olla että muutaman vuoden päästä ei ole edes alkuperäisen veroista?
Citroënin hydrauliöljyä noissa on perinteisesti käytetty. Paljoa ja halpaa.
LHM öljy hakuun niin löytyy tyyliin kylistä joissa sähköt.
F. Kotlerburg
07.11.2022, 22.11
En tosiaan kyllä pidä kympin öljypulloa kalliina. Itse en viitsi tuollaisia litran pulloja varastossa, lienee voi olla että muutaman vuoden päästä ei ole edes alkuperäisen veroista?
Ei tuo mineraaliöljy miksikään mene suljetussa pullossa.
En tosiaan kyllä pidä kympin öljypulloa kalliina. Itse en viitsi tuollaisia litran pulloja varastossa, lienee voi olla että muutaman vuoden päästä ei ole edes alkuperäisen veroista?
Niin, se ihan riippuu miten paljon pyörillä ajaa ja miten paljon niitä on. Mun mielestä tuo pieni pullo ei riitä mihinkään ja maksaa niin pirusti. Litrahinta silkkaa ryöstöä.
Tämähän herätti keskustelua. ?? Itse olen värkännyt vuosia autojen kanssa ja dot nesteiden kanssa lätrännyt, niin tuntui vain kalliilta tuommoinen pikku pullo.
^Tuollainen pullo kestää pitkään ja kun noita kemikaaleja kertyy paljon eikä omista autotallia niin säilytys rajallista. siis jos kustannukset euro pari per vuosi niin onneksi omassa taloudessa ei moista huomaa.
Se vitsi Shimanon jarruöljyssä on siinä että 100ml maksaa kympin ja 1000ml viisitoista eruroa.
vBulletin® v4.2.5, Copyright ©2000-2025, Jelsoft Enterprises Ltd.