Näytä tavallinen näkymä : Jarrut, vaihteet, vanteet... pikakysymykset
Tuohan viittaa melkoisen runsaaseen ajoon, samaa mieltä kuin CamoN, kannattaa maksaa.
Pitäiskö kytkimellisen XT (1x10) takavaihtajan kiristää ketjua yläpuolelta kun kytkin käännetään päälle? Nyt ketjun kireydessä ei juuri huomaa eroa. Vaihtajaa eteenpäin vääntäessä kyllä tuntuu selvästi jäykemmältä, mutta ketjua heiluttaessa vaihtajaa liikkuu vasta kun ketjua yläpuolelta reilummin painaa. Nyt ketjut hakkaa runkoa ja heiluu mielestäni normaalia enemmän. Tai ainakin edelliseen pyörään verrattuna jossa sama vaihtaja. Pari kertaa pompannut ketjut kammen taakse jumiin. Joten onko kytkin paskana tai joku säätö huonosti? Vaihteet kyllä toimii ok.
Lähetetty minun VTR-L29 laitteesta Tapatalkilla
Ketju liian pitkä tai sitten vaihtajan kytkin on rikki. Lukossa se on siis ON asennossa vipu ylhäällä.
Ketjun pituus on aika minimissään, joten ei ole liian pitkä. Ja kytkimen ON asentoon kääntö ei siis vaikuta ketjun kireyteen yläpuolella.
Lähetetty minun VTR-L29 laitteesta Tapatalkilla
Pikainen kysymys liittyen SRAM Apex 1x11 vaihteiston säätöön. Toimii tarkasti ja hiljaisesti kaikilla muilla paitsi kahdella suurimmalla rattaalla. Ostin pyörän XXL:stä ja käytinkin sitä jo kerran siellä säädettävänä, mutta vikaa esiintyy myös heidän säätöjensä jälkeen. Lähdin sitten itse hakemaan takavaihtajan säädöt kokonaan uusiksi kun en jaksa roudata pyörää taas XXL:ään ja sainkin sen vähän paremmaksi (huomasin, että XXL:n säätöjen jäljiltä mm. low limit ruuvi oli aivan liian auki ja ketju pääsi pinnojen väliin). Low ja high rajoittimet pitäisi nyt olla about kohdillaan, mutta ketju ei meinaa edelleenkään pysyä isoimmalla rattaalla ja jos kiristän vaijeria lisää niin että ketju pysyy isoimmalla rattaalla, pienemmillä rattailla alkaa ketju hangata/hyppiä. Myös "b-ruuvia" koetin säätää youtubesta bongaamieni vinkkien ja SRAM manuaalin mukaan.
Mistähän kannattaisi alkaa jäljittää vikaa?
Huh, tuo alarajoittimen säädön jättö tuollaiselle mallille viittaa liikkeen huollon ammattitaidottomuuteen. Tuollainen epämääräinen toiminta säätöjen jälkeenkin viittaa häkin tai korvakkeen pieneen vaurioon. Katso vähän edempää takaapäin miten rissat ja ketju asettuvat kohdilleen ketjun ollessa keskikohdilla pakkaa ja siitä isommille rattaille. Pientä vinoutta ei aivan helposti huomaa, mutta toiminnassa tuollaista ongelmaa esiintyy. Pienen vinoutuman pystyy oikomaan, mutta kun on takkuujuttu, niin liikkeen pitäisi se tehdä, tai vaihtaa uutta osaa.
vihtis83
02.07.2017, 15.05
Pitäiskö kytkimellisen XT (1x10) takavaihtajan kiristää ketjua yläpuolelta kun kytkin käännetään päälle? Nyt ketjun kireydessä ei juuri huomaa eroa. Vaihtajaa eteenpäin vääntäessä kyllä tuntuu selvästi jäykemmältä, mutta ketjua heiluttaessa vaihtajaa liikkuu vasta kun ketjua yläpuolelta reilummin painaa. Nyt ketjut hakkaa runkoa ja heiluu mielestäni normaalia enemmän. Tai ainakin edelliseen pyörään verrattuna jossa sama vaihtaja. Pari kertaa pompannut ketjut kammen taakse jumiin. Joten onko kytkin paskana tai joku säätö huonosti? Vaihteet kyllä toimii ok.
Lähetetty minun VTR-L29 laitteesta Tapatalkilla
Se kytkin ei kiristä ketjua, se vain estää ketjun hakkaamista lisäämällä kitkaa vaihtajan liikkeessä. Kitkakytkintä voi kiristää jos se on käytössä löystynyt. http://www.bikeradar.com/mtb/gear/article/how-to-adjust-a-shimano-shadow-plus-clutch-rear-derailleur-36461/
Huh, tuo alarajoittimen säädön jättö tuollaiselle mallille viittaa liikkeen huollon ammattitaidottomuuteen. Tuollainen epämääräinen toiminta säätöjen jälkeenkin viittaa häkin tai korvakkeen pieneen vaurioon. Katso vähän edempää takaapäin miten rissat ja ketju asettuvat kohdilleen ketjun ollessa keskikohdilla pakkaa ja siitä isommille rattaille. Pientä vinoutta ei aivan helposti huomaa, mutta toiminnassa tuollaista ongelmaa esiintyy. Pienen vinoutuman pystyy oikomaan, mutta kun on takkuujuttu, niin liikkeen pitäisi se tehdä, tai vaihtaa uutta osaa.
Veinpä kuitenkin pyörän vielä tänään uusiksi XXL:n huoltoon ja täytyy sanoa että jos ensimmäisellä kerralla voi kyseenalaistaa huoltomiehen osaamisen niin toisella kertaa oli aivan pätevä kaveri tiskin takana ja huollon vasteaikakin oli todella hyvä. Nyt ilmeni huollossa, että niin vaihtajan korvake kuin itse vaihtajan runkokin oli hieman kierossa. Tämä oli saatu oiottua ja nyt pelaa vaihteet kuten pitääkin kautta linjan.
Se kytkin ei kiristä ketjua, se vain estää ketjun hakkaamista lisäämällä kitkaa vaihtajan liikkeessä. Kitkakytkintä voi kiristää jos se on käytössä löystynyt. http://www.bikeradar.com/mtb/gear/article/how-to-adjust-a-shimano-shadow-plus-clutch-rear-derailleur-36461/
Vaihtajalla ei kyllä paljoa ikää, joten tuskin vanhuutta löystynyt. Ja kytkin kyllä kiristää tuon vaihtajan liikettä, mutta ketju pääsee silti hakkaamaan ennenkuin vaihtaja liikkuu kunnolla. Pitää vielä tutkia ja käyttää vaikka auki.
Tietääkö kukaan mistä kuvan Terminator Strenght bar end plugeja saisi tilattua?
Ajaisikovat nuo asiansa tarkoitukseesi ;http://www.chainreactioncycles.com/fi/en/shadow-conspiracy-deadbolt-bar-ends/rp-prod160197
Ongelma. Maastopyörä, 1x9 voimansiirto. Edessä ovaali ja takana XT-pakka. XT-vaihtaja ja Alivio-kammet ja alkuperäinen keskiölaakeri. Ajaessa pyörästä on alkanut kuulumaan tasainen tic-tic-tic -ääni. Jos ääntä tarkemmin kuvailisi, niin ihan niinkuin paimenpoika näppäisi ruohoon. Ääni kuuluu vain veto päällä. Ääntä en saannut kuulumaan telineessä, joten vaatii voimaa. Ääntä ei myöskään kuuluu koko aikaa, mutta silloin kun kuuluu niin tikitys on tasaista. Vesisade yllätti, joten tämän tarkempaa kuvausta en osaa antaa. Myöskään ihan tarkasti en osaa sanoa kuuluuko edestä vai takaa. Jos veikata pitäisi, niin edestä kuuluu.
Eli olisiko keskiölaakeri loppu? Laakeri on pyörän mukana tullut perus-Octalinkki. Ajettu arviolta n. 4000-5000km.
Ongelma. Maastopyörä, 1x9 voimansiirto. Edessä ovaali ja takana XT-pakka. XT-vaihtaja ja Alivio-kammet ja alkuperäinen keskiölaakeri. Ajaessa pyörästä on alkanut kuulumaan tasainen tic-tic-tic -ääni. Jos ääntä tarkemmin kuvailisi, niin ihan niinkuin paimenpoika näppäisi ruohoon. Ääni kuuluu vain veto päällä. Ääntä en saannut kuulumaan telineessä, joten vaatii voimaa. Ääntä ei myöskään kuuluu koko aikaa, mutta silloin kun kuuluu niin tikitys on tasaista. Vesisade yllätti, joten tämän tarkempaa kuvausta en osaa antaa. Myöskään ihan tarkasti en osaa sanoa kuuluuko edestä vai takaa. Jos veikata pitäisi, niin edestä kuuluu.
Eli olisiko keskiölaakeri loppu? Laakeri on pyörän mukana tullut perus-Octalinkki. Ajettu arviolta n. 4000-5000km.
Näitä erilaisia naksutuksia, raksutuksia ymv. ärsyttäviä ääniä on puitu ketjussa:
http://www.fillarifoorumi.fi/forum/showthread.php?56736-%C4rsytt%E4v%E4t-%E4%E4net-py%F6r%E4ss%E4ni-ketju
Alpertti
05.07.2017, 00.01
Vaihoin ketjut ja takapakan ja nyt lykkäs semmosen ropleemin että ketju hyppää/"pyörii tyhjää" ku pistää vähänkään voimaa peliin. Voiko ongelma olla eturattaissa vai selviäiskö vaihtamalla takavaihtajan rissat? Ei oikeen saa selvää että mistä hyppää.
Rissojen vaihto ei ole lääke tuohon tautiin, kunhan pyörivät mukana ja vähän piikkejäkin jäljellä, eturattaat on sitten todennäköisempi juttu. Katso miten ketju asettuu piikeille, kun pyörä seisoo, voit selvitä jopa vain kuluneimman vaihdolla. Eipä sitä oikein tahdo pystyä toteamaan missä hyppii, kun ketju on vain jousivoiman kiristämä, lakkaa hyppimästä kun kaikki kunnossa.😆
Montako ratasta kammissa on,jos useampi,hyppääkö ketju kaikilla vai vain jollain tietyllä vaan ???Onko ketjun pituus oikein ja ketju oikean lainen ?
Periaatteessa ne takavaihtajan rissat vois olla sileätkin,mutta silloin niiden sivuttaissiirto ominaisuus vaan olis huono.
Kuluneiden eturattaiden diagnosointi
Aseta ketju rattaalle ja yritä nostaa sitä irti hampaista käsin tai työkaluin. Internet tietää tähän ohjeelliset raja-arvot, mutta muistaakseni ratas on vaihtokunnossa jos ketju erkanee nostokohdasta lähes hampaan korkeuden.
Jäykän ketjun diagnosoint
Ketju voi olla uuden karheana jäykkä, tai se voi olla huonosti liitetty (jos käytettiin liitintappia). Ota ketjuun löysää esimerkiksi ripustamalla pyörä ja irrottamalla takakiekko. Kokeile jokaisen nivelen liikkuvuus käsin. Jos löytyy jäykkiä, yritä ensimmäisenä herkitellä käsin taivuttelemalla ketjua joka suuntaan.
Alpertti
05.07.2017, 15.34
https://s16.postimg.org/uqdw7kgmt/73da266c-0694-459a-8f8a-3f14c780602f.jpg (https://postimg.org/image/k3k3258hd/)
poistin vahinkossa viestin.
taitaa olla rattaat vaihtokunnossa jos vertaa alin eli käytetyin vrt ylin eli käyttämättömin?
Ei taida Oulun seudulta saaha alle 35e moisia, eli Bikesteristä pitänee tilata?
Tein muuten semmosen kokeen että ruuvasin sitä takaruuvia takavaihtajasta, eli alin rissa menee alemmas ja rissat kauemmaksi pakasta niin sillon ei pasahtanu niin helposti tyhjää..
Erittäin vaihtokuntoiset, kun piikit alkaa olla terävät, niin hammasväli on venynyt niin paljon ettei uusi ketju pelaa.
Hintavia ovat osat meikäkaupoissa. Rissat säädetään sillä b-ruuvilla lähelle pakan suurinta, kun hommat on kunnossa. Eiköhän se siitä.
Alpertti
05.07.2017, 16.52
Kiitoksia. En vissiin tarvi muuta työkalua ku kuuskolon ja ilmeisesti sen kammen ulosvetäjän? Samalla saa linkittää jos joku tietää mielellään suomenkielisiä ohjeita taikka ketjua missä asiaa käsitellään :D
Tuota onko tuo nelikanttikeskiö? Tässä jotain ohjetta
https://fi.m.wikibooks.org/wiki/Polkupyörän_huolto_ja_korjaus/Kammet_ja_eturattaat
Kiiski Vastaranta
05.07.2017, 23.26
Millaisellakohan tarkkuudella kannattaa odottaa vastarihdatun takakiekon olevan keskellä? Pyörä katollaan ja takahaarukan alaputken päältä viivoittimella mitattuna on yhdellä puolella ~11-12mm ja toisella puolella ~6-7mm tilaa kehän ja putken välillä. Ei nyt tietenkään absoluuttisen tarkka menetelmä, mutta vahvasti kuitenkin tukee silmämääräisellä tarkastelulla saatua vaikutelmaa siitä, että toisella puolella on selkeästi isompi rako. Pikalinkkua availtu ja suljettu ihan tarpeeksi.
Pohjustuksena todettakoon, että lenkiltä palatessani rupesi ajoittain kuulumaan melko veikeää ääntä, joka myöhemmin osoittautui renkaan sisälle tipahtaneeksi nippeliksi. Pinnassa oli edelleen kierteetkin tallella, joten en edes ole enää ihan varma, että poikkesiko se, vai onko se vaan jotenkin päässyt niin löysäksi, että nippeli tipahti omia aikojaan? No, XXL:stä hankittu pyörä, joten jostain syystä tuntui luontevalta vain kiikuttaa kiekko sinne heidän murheikseen. Ilmeisesti vastoin alkuperäistä - ehkä hieman lapsellista ja naaiviakin - olettamustani vika on oletusarvoisesti aina käyttäjässä ja maksuhommia oli tiedossa, vaikka ajattelin, että ajallaan heidän ehtojensa mukaisesti huollatetussa pyörässä tämmöiset asiat saattaisivat ehkä jopa hoitua ilman lompakon availua. Tänään noudin sen ja rupesin roplaamaan takeltelevaa takavaihtajaa, jolloin löi silmille tuo rakonen. Häiritsee.
Keskellä ne pitää olla, muuten pyörä kulkee kuin ajokoira, renkaat eivät ole peräkkäin, ainakin kun itse kasaa kiekkoja. Uudelleen vaan liikkeeseen, vaikka ei ole iso homma, jos nippeliavain käsillä.
Millaisellakohan tarkkuudella kannattaa odottaa vastarihdatun takakiekon olevan keskellä? Pyörä katollaan ja takahaarukan alaputken päältä viivoittimella mitattuna on yhdellä puolella ~11-12mm ja toisella puolella ~6-7mm tilaa kehän ja putken välillä. Ei nyt tietenkään absoluuttisen tarkka menetelmä, mutta vahvasti kuitenkin tukee silmämääräisellä tarkastelulla saatua vaikutelmaa siitä, että toisella puolella on selkeästi isompi rako. Pikalinkkua availtu ja suljettu ihan tarpeeksi.
Pohjustuksena todettakoon, että lenkiltä palatessani rupesi ajoittain kuulumaan melko veikeää ääntä, joka myöhemmin osoittautui renkaan sisälle tipahtaneeksi nippeliksi. Pinnassa oli edelleen kierteetkin tallella, joten en edes ole enää ihan varma, että poikkesiko se, vai onko se vaan jotenkin päässyt niin löysäksi, että nippeli tipahti omia aikojaan? No, XXL:stä hankittu pyörä, joten jostain syystä tuntui luontevalta vain kiikuttaa kiekko sinne heidän murheikseen. Ilmeisesti vastoin alkuperäistä - ehkä hieman lapsellista ja naaiviakin - olettamustani vika on oletusarvoisesti aina käyttäjässä ja maksuhommia oli tiedossa, vaikka ajattelin, että ajallaan heidän ehtojensa mukaisesti huollatetussa pyörässä tämmöiset asiat saattaisivat ehkä jopa hoitua ilman lompakon availua. Tänään noudin sen ja rupesin roplaamaan takeltelevaa takavaihtajaa, jolloin löi silmille tuo rakonen. Häiritsee.
Tuli mieleen, että onko nää haarukan putket molemmin puolin symmetriset?
Lähetetty minun E5823 laitteesta Tapatalkilla
Millaisellakohan tarkkuudella kannattaa odottaa vastarihdatun takakiekon olevan keskellä? Pyörä katollaan ja takahaarukan alaputken päältä viivoittimella mitattuna on yhdellä puolella ~11-12mm ja toisella puolella ~6-7mm tilaa kehän ja putken välillä. Ei nyt tietenkään absoluuttisen tarkka menetelmä, mutta vahvasti kuitenkin tukee silmämääräisellä tarkastelulla saatua vaikutelmaa siitä, että toisella puolella on selkeästi isompi rako. Pikalinkkua availtu ja suljettu ihan tarpeeksi.
Pohjustuksena todettakoon, että lenkiltä palatessani rupesi ajoittain kuulumaan melko veikeää ääntä, joka myöhemmin osoittautui renkaan sisälle tipahtaneeksi nippeliksi. Pinnassa oli edelleen kierteetkin tallella, joten en edes ole enää ihan varma, että poikkesiko se, vai onko se vaan jotenkin päässyt niin löysäksi, että nippeli tipahti omia aikojaan? No, XXL:stä hankittu pyörä, joten jostain syystä tuntui luontevalta vain kiikuttaa kiekko sinne heidän murheikseen. Ilmeisesti vastoin alkuperäistä - ehkä hieman lapsellista ja naaiviakin - olettamustani vika on oletusarvoisesti aina käyttäjässä ja maksuhommia oli tiedossa, vaikka ajattelin, että ajallaan heidän ehtojensa mukaisesti huollatetussa pyörässä tämmöiset asiat saattaisivat ehkä jopa hoitua ilman lompakon availua. Tänään noudin sen ja rupesin roplaamaan takeltelevaa takavaihtajaa, jolloin löi silmille tuo rakonen. Häiritsee.
Vahvistaa näkemystäni XXL:n huollosta. Sinne en enää (ilmaiseksikaan) vie pyörää (vaikka sieltä hankittu). Kyllähän ensihuollossa kiekot käydään läpi niin, jotta nippelit eivät irtoile. Minulla ei saatu edes kiekkoa suoraksi. Käynti "luotto kiekon-rakentajan" puheilla hoiti ongelman puolessa tunnissa. Mitä tulee kiekon sikjaintiin sivusuunnassa, niin keskellähän sen pitää olla. Jos on epäilys siitä, että runko on epäsymmetrinen aiehuttaen eron, kannattaa koettaa pitkällä lankulla / rimalla ovatko kiekot yhdensuuntaiset.
Kiiski Vastaranta
06.07.2017, 19.11
Keskellä ne pitää olla, muuten pyörä kulkee kuin ajokoira, renkaat eivät ole peräkkäin, ainakin kun itse kasaa kiekkoja. Uudelleen vaan liikkeeseen, vaikka ei ole iso homma, jos nippeliavain käsillä.
Meinasinkin, että olisin vain käynyt metsästämässä nippeliavaimen ja varttikierroksin lähtenyt säätämään itsekseni, mutta päädyin kuitenkin viemään XXL:ään, kun kerran olin jo siitä maksanut. Huoltojantteri tuumasi kanssa, että se on sen millin tai parin säädön tarpeessa ja rupesi säätämään samantien. Nyt näyttäisi olevan asiallisesti keskellä.
Tuli mieleen, että onko nää haarukan putket molemmin puolin symmetriset?
Mitä tulee kiekon sikjaintiin sivusuunnassa, niin keskellähän sen pitää olla. Jos on epäilys siitä, että runko on epäsymmetrinen aiehuttaen eron, kannattaa koettaa pitkällä lankulla / rimalla ovatko kiekot yhdensuuntaiset.
Mitään sopivanmittaista rimaa ei sattunut löytymään, mutta kokeilin tuolla "lanka ja viivoitin" -menetelmällä tutkiskella, niin millin tai aivan korkeintaan kahden eron sain langan ja satulaputken välistä etäisyyttä mitatessa kummaltakin puolelta. Mennee hashtag "toleranssit", vaiko?
Kiitoksia kaikille konsultaatiosta. Siinä Kalevan XXL:n portaiden alapäässä on Hesburger, joten nyt lienee sopiva aika lähteä koittamaan ihan käytännön tasolla, että kulkeeko pyörä hyvin.
Maukas loppu tarinalla, renkaat kulkevat riittävän suoraan peräkkäin kun ovat keskellä haarukoitaan ja siis kun runko ynnä haarukatkin ovat vielä suorat.☺
Mahtaakohan tuolla Shimanon ns. tavallisella takavaihtajamallilla olla jotain etuja Shadow-versioihin? Rupesi vaan ihmetyttämään kun katselin crossarin takavaihtajaa joka on tuollainen julmettu murikka verrattuna maasturin vastaavaan, luulisi että pakko siinä on olla jotain parempaa koska miksi muuten tehtäisiin muuta kuin yhtä tyylisuuntaa.
Jos tuo murikka on maantiepuolen vaihtajia, niin se on vaan muotoililtaan ja tyyliltään vähän vanhempi, klassisempi, ulottumat vähän suurempia, mutta ei se sisuksiltaan järeä ole, vaijerin kulku erilainen, jotain muutakin...kehittelevät noita...tiedä vaikka paranee kun uusivat.
Alpertti
09.07.2017, 22.36
Tuota onko tuo nelikanttikeskiö? Tässä jotain ohjetta
https://fi.m.wikibooks.org/wiki/Polkupyörän_huolto_ja_korjaus/Kammet_ja_eturattaat
Tuosta en osaa sanoa, tietäskö joku tämän perusteella? Tämmönen siis kyseessä ja tilasin samanlaisen. Tietäs että hakeeko sen työkalun, pitää netistä katella videoita. Löytyy varmaan jostain täältäki vaan jos joku tietää suomenkielisiä ohjeita tai videoita niin kiitokset jo etukäteen :)
https://www.bikester.fi/shimano-altus-fc-m311-kampi-42-32-22-musta-hopea-404638.html
edit. tuossa kuvauksessa luki että nelikulmainen eli nelikanttikeskiö? Eli semmonen mihin sen kammen ulosvetäjän tarvii. Onko tässä oikia video semmoselle kammelle? https://www.youtube.com/watch?v=cPQyQnNdews
Tulevat kammet, työkalu ja työmenetelmät täsmäävät, videossa oli toinen akselityyppi vaan.
Vielä käytännön ohje, kun olet kiristänyt jonkin verran, kopsauta kampeen jollakin, niin irtoaa herkemmin, ei tarvi käyttää ylivoimaa, joskus nimittäin kammen kierteet korkkaa, sen verran pehmeätä alumiinia ovat.
Onko näitä jarruja erilaisia kun olen kuvitellut että adapterilla säädetään sitten jarrulevylle sopiviksi? Tässä PM40.
https://www.canyon.com/fi/accessories/?category=3423#id=62764
Sain levyjarruun öljyä huollon yhteydessä :mad:. Onko kokemusta riittääkö palojen vaihto vai pitääkö myös levyt vaihtaa? Olen putsannut levyt ja palat MuccOffin Disc Brake-cleanerilla ilman suurta vaikutusta.
Iglumies
11.07.2017, 17.37
Ei ne levyt öljyä ime, palat kyllä.
Sain levyjarruun öljyä huollon yhteydessä :mad:. Onko kokemusta riittääkö palojen vaihto vai pitääkö myös levyt vaihtaa? Olen putsannut levyt ja palat MuccOffin Disc Brake-cleanerilla ilman suurta vaikutusta.Voi koittaa lämmittää, omat puhdistin masterin liekissä ja tuli hyvä
Miten ylös satulan uskaltaa nostaa? Eli kuinka paljon satulaputkea pitäisi vähintään olla rungon sisässä? Onko jotain yleistä suositusta? Runko 80 -luvun teräksinen maantie. Satulaputki alumiinia 26.6mm.
Voi koittaa lämmittää, omat puhdistin masterin liekissä ja tuli hyvä
Kunnon puhdistus jollain "Bräkleenillä" ja Moskan mainitsemalla lämmityksellä (ite en oo koskaan koettanut, mutta ei oo tarvinnutkaan) ja muutaman kympin ajo reiluilla jarrutuksilla kyllä elvyttää jarrut. Itellä sama tilanne ollut vaikka kuinka monta kertaa ja aina nuo jarrut on elpyneet pelkällä puhdistuksella ja kunnon lenkillä / agressiivisilla jarrutuksilla.
H. Moilanen
12.07.2017, 10.18
Miten ylös satulan uskaltaa nostaa? Eli kuinka paljon satulaputkea pitäisi vähintään olla rungon sisässä? Onko jotain yleistä suositusta? Runko 80 -luvun teräksinen maantie. Satulaputki alumiinia 26.6mm.
Tolpassa on yleensä se "minimun insertion" merkki noin 10 cm kohdalla.
Alpertti
12.07.2017, 10.57
Tulevat kammet, työkalu ja työmenetelmät täsmäävät, videossa oli toinen akselityyppi vaan.
Vielä käytännön ohje, kun olet kiristänyt jonkin verran, kopsauta kampeen jollakin, niin irtoaa herkemmin, ei tarvi käyttää ylivoimaa, joskus nimittäin kammen kierteet korkkaa, sen verran pehmeätä alumiinia ovat.
jeps, kiitokset. Saattaskohan joku minua paremmin enklantia taitava kahtoa tästä linkistä että mikä ois osuva opetusvideo nelikanttikeskiölle :)
https://www.bikester.fi/shimano-altus-fc-m311-kampi-42-32-22-musta-hopea-404638.html
http://www.parktool.com/blog/repair-help?query=&sort=postDate+desc&area%5B%5D=51
H. Moilanen
12.07.2017, 13.21
^Tämä (http://www.parktool.com/blog/repair-help/crank-removal-and-installation-three-piece) video käsittelee nelikanttikeskiön irroitusta ja asennusta.
Alpertti
12.07.2017, 16.24
^Tämä (http://www.parktool.com/blog/repair-help/crank-removal-and-installation-three-piece) video käsittelee nelikanttikeskiön irroitusta ja asennusta.
Suurkiitokset! :)
Häiriköin vielä sen verran että tämä lienee oikia työkalu? http://www.biltema.fi/fi/Vapaa-aika/Polkupyorat/Huolto/Tyokalut/Poljinvarren-ulosvedin-2000038271/
Tuo on oikea työkalu kampien irroittamiseen ja samassa kuvassa oikealla ylhäällä keskiökasetin irroitus ja kiinnitystyökalu. Samanlaiset saa myös Motonetista, jossa osa pyörätyökaluista on parempilaatuisia kuin biltsussa. Molemmilla harrastelija pärjää.
Tolpassa on yleensä se "minimun insertion" merkki noin 10 cm kohdalla.
En kelpuuta vastausta. Kysytäämpäs näin päin: Jos tolpassa on yleensä se "minimun insertion" merkki noin 10 cm kohdalla ja nostan sen niin ylös, että vain 5 cm tai jopa vähemmän on rungon sisällä niin mitä siitä sitten seuraa?
En kelpuuta vastausta. Kysytäämpäs näin päin: Jos tolpassa on yleensä se "minimun insertion" merkki noin 10 cm kohdalla ja nostan sen niin ylös, että vain 5 cm tai jopa vähemmän on rungon sisällä niin mitä siitä sitten seuraa?
Hyvällä tuurilla vain runko hajoaa, mutta kannattaa varautua myös hammasremonttiin.
Sotanorsu666
13.07.2017, 08.16
Saattaa olla tyhmä kysymys ja googlestakin helposti löydettävissä oleva tieto, mutta hyödynnetään nyt tätä ketjua ja kysytään, että onko Sram PG-1130 11-speed 11-42 pakka yhteensopiva shimanon 11spd road vapaarattaan kanssa ?
H. Moilanen
13.07.2017, 09.57
Saattaa olla tyhmä kysymys ja googlestakin helposti löydettävissä oleva tieto, mutta hyödynnetään nyt tätä ketjua ja kysytään, että onko Sram PG-1130 11-speed 11-42 pakka yhteensopiva shimanon 11spd road vapaarattaan kanssa ?
Sramin sivuilta lainattua:
Compatible with non XD™ driver body
Eli kyllä on.
Sotanorsu666
13.07.2017, 10.00
Sramin sivuilta lainattua:
Compatible with non XD™ driver body
Eli kyllä on.
Kuten oletin, niin aika helpolla olisi päässyt itsekin selvittämällä, mutta tätä vartenhan tämä ketju on :D Kiitos
noniinno
13.07.2017, 10.01
Toimiiko campan 10-pakka, jos muu voimansiirto on 10-shimanoa?
H. Moilanen
13.07.2017, 10.53
^Toimii, mutta rattaiden keskinäisen etäisyyden eroista johtuen pienemmälle vaihtaminen ei välttämättä tyydytä kaikkia
https://cyclingtips.com/2014/10/mixing-groupsets-what-works-together-and-what-doesnt/
"For 10-speed users, there is also reasonable compatibility between Shimano/SRAM and Campagnolo. While the chains are almost identical in width (Shimano’s chain is 5.88mm versus Campy’s 5.90mm), Campagnolo employs variable spacing that leads to some extra chain noise and lazy upshifts that is more obvious than that seen for 11-speed transmissions. Regardless, the compatibility is more than adequate in an emergency, but the mix is unlikely to satisfy all users."
Mikähän tuossa 200km ajetussa spessun fusessani piettää ääntä? Kaikki on kiritty ja rasvattu mutta ei hiljene... Meteli kuuluu vain kun pyörä ajettu ns. lämpimäksi elikkä aina noin 5km jälkeen. Pyöräliikkeessäki tuota käytin ja seuraava tuumasivat: "Kammesta laakeriholkki väärinpäin. Kammet käytetty irti ja kasattu oikein". Tosin ääni ei tuostakaan kummentunu. Alkaa olemaan jo niin kova ääni että mummot säikkyy poluilta jo kaukaa
https://youtu.be/u11N68OBx4U
Iglumies
14.07.2017, 00.07
Uudet laakerit auttaa.
Pikkupojat olis ihastuksissan äänestä, ei tarttis laittaa pyörään pyykipojalla räpättiä.
Auki vaan uudelleen, jotainhan tuolla sisuksissa on, kun on uusi pyörä takuu vastaa vaivoista. Hyvin kevyesti näyttää pyörivän, voi olla ääni ainoa harmi.
Cyclestoresta tilattu joten perävalotakuu... Pistin viestiä ja tuon videon niin vastaus oli: "unfortunately a creak is not a warrantable item, more of a preventative maintenance issue."
Eikai tuo auta kun pukata takaisin huoltoon
Malamuutti
14.07.2017, 16.27
Nykyinen takanapa 130 mm, alumiinirunko, dropouttien väli kiristämättä karvan verran alle 135 mm - sopiiko 135 mm napa tuohon runkoon vai meneekö köykämiinimateriaalin vuoksi vaarallisen puolelle?
Suosittelen kaventamaan, 132,5 mm vois jo mennä mukavasti. Navoissa on monestikin täyttöpalikka, jonka voi vaihtaa tai poistaa kokonaan. On siinä vähän askartelua, mutta kiekko asettuu jatkossa helpommin ja turvallisemmin haarukkaan.
Malamuutti
14.07.2017, 17.52
Kiitos vastauksesta. Tässä nyt selvittelen eri vaihtoehtoja, kun ei oikein tunnu löytyvän haluamaani kiekkoa 130 mm maantienavalla.
henripit
16.07.2017, 12.05
Ajattelin laittaa pyörääni (Grand Canyon CF SL) hissitolpan. Sille ei kuitenkaan löydy valmista läpivientiä satulaputkessa tai keskiön suunnalla. Minkälainen homma läpiviennin tekeminen hiilikuituun on tai saako sellaista edes itse tehdä?
Edit: Keskin etupuolella on yksi läpivienti, josta tulee ulos takajarruvaijeri. Läpivientimuovia ei kuitenkaan saanut irti, koska se oli sisäpuolelta kiinni takavaihtajan vaijerissa, joka jatkoi matkaansa putken sisällä. Siinä ei oikein ollut tilaa ylimääräiselle vaijerille.
H. Moilanen
17.07.2017, 10.38
Onhan noita läpivientejä tehty hyvällä poranterällä - ulkomaan foorumeilta löytyy onnistumistarinoita asiasta. Juttujen perusteella reiän tekeminen ja sijainnin valitseminen on tehty täydellisen tietämättömyyden tuomalla varmuudella. Lopputulos saattaa olla hyvä ja kestävä tai seuraavalla lenkillä hajonnut runko.
Itse valkkaisin hissitolpan ulkoisella letkulla muovirungon rei'ittämisen sijaan.
Needleman
17.07.2017, 19.29
Mitä eroa 12-25 ja 12-25T rataspakoilla? Eli mitä T tarkoittaa?
Mitä eroa 12-25 ja 12-25T rataspakoilla? Eli mitä T tarkoittaa?
T = Teeth. Tai ainakin luulen noin. Eli ero ainostaan merkintätavassa. Yleisesti vakiintuneena tapana on merkitä eturattaan hammasmäärä T-lisäkkeellä ja takapakan hammasjako sellaisenaan.
Needleman
17.07.2017, 22.17
SHIMANO DURA ACE CS-9000 CASSETTE 11S 12-25TSHIMANO DURA ACE CS-9000 CASSETTE 11S 12-25
kummatkin pakat myynnissä canyonin ale myynnissä samaan hintaan.
Noilla on jo ihan käytännön ero. 11-25:ssä pienin ratas on 11 hampainen, 12-25:ssä pienin ratas on 12 hampainen.
Needleman
18.07.2017, 06.51
https://www.canyon.com/fi/accessories/?category=T185#open=
Hups, olinkin kopioinut väärän pakan otsikon. Yllä olevassa linkissä pakkoja T:llä ja ilman myynnissä
Nopea kysymys jarrujen kitinästä. Felt 85x ja jarruina tektro mirat. Tuntuvat kitisevän tosi paljon. Vanha kokemus huonosta hybridistä ja jostain halvoista nestejarruista, jotka toimivat melko huonosti, mutta eivät pitäneet ääntä muuta kuin märällä kelillä. Onko tämä ihan normaalia? pyörä on ihan uusi ja ensihuollonkin käynyt jo. Siinä pitäisi tarkastaa jarrut kyllä.
Kaikki ne huutaa. Eri jarrut eri tilanteissa. Toiset kaikissa.
Vaihdoin eilen 24-38 eturattaat 24-32:ksi. Takana 10-pakka. Ennen meni maastossa iso ratas usein liian pitkäksi, mutta nyt se on käyttökelpoinen. Huiput tippui noin neljäänkymppiin. Mitä häviän nyt verrattuna 1x10 joka alunperin oli mielessä? Deoren kammet ja SLX 32t ratas.
Painossa häviät mutta mahdollisuuksissa voitat.
Loput riippuu ihan ajopaikoista ja kuskista.
Moi!
Mulla on maastofillarissa sram gxp kampisetti 2x10 vaihteistolla, isompi 34t eturatas on aika kulunut, mutta pienimpi tosi hyvä vielä. Voinko vaihtaa vain ton 34t rattaan ja mitä pitää ottaa huomioon uutta tilatessa? meneekö esim Race Facen wide narrow 34t heittämällä tilalle, kunhan on sama pulttijako (104mm)?
Iglumies
23.07.2017, 13.53
Menee, mutta etuvaihtajaa ei pysty käyttämään n/w rattaan kanssa.
ok, minkälainen ratas siihen sit pitäs olla et etuvaihtaja toimis?
Iglumies
23.07.2017, 15.57
2x10 vaihteistolle tarkoitettu Sram/Truvativ ratas, muunmerkkiset rampilliset ei välttämättä sovi ilman viilausta.
Todennäköisesti myös ketju ja takapakka on vaihtokunnossa, jos eturatas on kulunut loppuun.
Tässätapauksessa vahva suositus 1x10 muutokseen ja siihen löytyy ohjeet foorumilta.
Munarello
24.07.2017, 20.35
Woi bergele! Mistähän lähtisi kyselemään uutta vaihtajan korvaketta Bianchi Via Nirone Seiskaan?
Edit: Google tiesi kertoa ne kotimaan puljut, joilla on edustusta. Pitää varmaan mennä huomenna paikalliseen Sportiaan katsomaan, kuinka myyjä pyörittelee silmiään samalla kun kysyy "että siis minkä sinä tarvitset"... :)
Numero 38 on vm. 2011 Nironessa, yksi tuollainen tuli omasta lähihuollosta, meni kylläkin aikaa kun tilasivat jostain, yhdessä malliin vertaillen katseltiin paksusta bumaskasta. SUP Tampere vois panna postiinkin.
Munarello
24.07.2017, 21.23
Okei, SUPia pähkäilin itsekin. Pitänee varmaan kilauttaa huomenna ja kysyä.
Edit: Ainakin Bike24.de:sta löytyy sopivan näköinen: https://www.bike24.de/1.php?content=8;product=134399;menu=1000,2,99,101
hiilikuitumies
26.07.2017, 03.09
Terve! Tuli sellainen tenkkapoo, että etuvaihtajan vipu jää välillä liikkumaan tyhjää isommalle rattaalle yrittäessä. Siis pienimmällä ja keskimmäisellä rattaalla saa painaa vipua, mutta se ei kiristä vaijeria, vaan vipu liikkuu vastuksetta. Huomasin, että se ehkä johtuu siitä, että vipu ei palauta välillä täysin. Jos vetää itse vipua takaisinpäin, niin sen jälkeen se tuntuisi ottavan taas ja vaihde vaihtuu normaalisti. Näin ainakin alustavasti. Vika ei ilmene jatkuvasti, mutta aiempaa useammin.
En ole aukaissut vielä tuota, mutta olen tekemässä tilausta pyöränosista nettikaupasta, joten ajattelin kysäistä, kannattaako laittaa uusi vaihtajan liipasin saman tien tulemaan? Vai olisiko tuolla esim. jonkinlainen jousi löystynyt niin, että sen pystyisi korjaamaan itse? Vai onko jotain muoviosaa siellä kulunut niin, että sille ei voi mitään itse? Räjäytyskuvasta en itse mitään jousia erota. Vaihtaja on SLX SL-M670 (2/3).
Vaijeri saattaa olla turhan kireällä. Otappa säätö uusiksi, pienin vaihde päälle ja vaihtajan alarajoittimella (L) häkin sisempi aisa niin lähelle ketjua ettei se liioin satu ketjuun, tässä vaijerista vain löysät pois kireys, tämä on hyvä lähtökohta. Vaijerilla tarvitsee säätää vain kahta isompaa ratasta.
Kun vaihtaja on oikein suunnattu ja oikealla korkeudella sekä ylärajoitin siten ettei pääse yli nakkaamaan, niin pitäis tuon toimia. Vipua ei pidä aukaista eikä se helposti rikkoudu. Katso myös vaijerin oikea kulku ja voitele tarvittaessa sitä ja vaihtajan niveliä.
Kuis vanha vipu kyseessä,oletko voidellut sitä ? Siellä saattaa olla kuivahtaneet vassut jotka jumii niitä pieniä osia siel sisällä.
Älä avaa ensteks,vaan niis vivun rei`ist koitat sinne sisälle suihkuttaa vaik ptf2;ta ja sit liksuttelet niitä vipuja ees taas.
Saattaa voitelemalla lähtee pelittämään uuvestaan ...
H. Moilanen
26.07.2017, 09.40
Mitään varaosia vivun sisää ei saa, eli jos ei säätämällä ja öljyämällä lähde toimimaan, on uuden ostaminen seuraava toimenpide.
Pyöränä Bianchi impulso Ultegra/105 osilla. Kokeilin eräässä liikkeessä ultegran v-jarruja ja hämmästyin kuinka kevyesti jarrut toimivat. Pyörässä on alkuperäiset Reparto Corse jarrut jotka ovat aika jäykän oloiset ja jarru kahvoja saa puristaa aika kovaa että jarrut toimivat tehokkaasti. Johtuukohan tuon tyyppinen v-jarrujen jäykkyys jarrulängistä vai jostain muusta. Muuten jarrut kyllä toimivat hyvin. Pyörässä on Ultegran kahvat valmiina. Jarrujen jäykkyys aiheuttaa sen että tuntuma jarruihin on vähän hukassa kun vähäiseenkin jarrutukseen joutuu kahvaa puristamaan tarpeettoman paljon. Tämä ongelma ollut siis alusta asti, nyt pyörällä ajettu reilu 3000km.
hiilikuitumies
26.07.2017, 10.21
Vaijeri saattaa olla turhan kireällä.
Se ei ole mahdollista, koska vaihtaja on täsmälleen oikein säädetty (osaan tehdä sen erittäin hyvin) ja jo aikoja sitten, kun taas ongelma on alkanut hetki sitten. Vaijerikaan ei voi itsestään ainakaan kiristyä.
Kuis vanha vipu kyseessä,oletko voidellut sitä ? Siellä saattaa olla kuivahtaneet vassut jotka jumii niitä pieniä osia siel sisällä.
Älä avaa ensteks,vaan niis vivun rei`ist koitat sinne sisälle suihkuttaa vaik ptf2;ta ja sit liksuttelet niitä vipuja ees taas.
Saattaa voitelemalla lähtee pelittämään uuvestaan ...
Vipu on pari tai kolme vuotta vanha. En ole huoltanut sitä mitenkään. Kiitos vinkistä. Kokeilen laittaa sinne jotain liukastetta. Ehkä voisin kokeilla, voiko sitä jotenkin puhdistaakin, jos siellä olisi vaikka hiekanjyvänen.
Mitään varaosia vivun sisää ei saa, eli jos ei säätämällä ja öljyämällä lähde toimimaan, on uuden ostaminen seuraava toimenpide.
Hieman pelkäsinkin katsoessani räjäytyskuvaa, että ei sitä selvästikään ole tarkoitettu näprättäväksi. Ehkä minun on parempi kuitenkin ottaa uusi vipu jo varmuudeksi varastoon. Voihan sen vaihtaa joskus myöhemminkin, vaikka tämä ongelma menisikin muuten ohi.
Sellainen tuli mieleeni, että liekö on sattumaa, että tämä ilmeni sen jälkeen, kun tankohässäkkä roikkui vaijereiden varassa keulaa vaihtaessani. Ei kertaakaan ennen. Jos tämä oli lyhin piuha, niin se saattoi olla pelkästään tämän varassa. Olisiko sieltä voinut jotain kuitenkin hajota, koska muoviahan ne sisukset muistaakseni näissä vain ovat?
H. Moilanen
26.07.2017, 10.35
Pyöränä Bianchi impulso Ultegra/105 osilla. Kokeilin eräässä liikkeessä ultegran v-jarruja ja hämmästyin kuinka kevyesti jarrut toimivat. Pyörässä on alkuperäiset Reparto Corse jarrut jotka ovat aika jäykän oloiset ja jarru kahvoja saa puristaa aika kovaa että jarrut toimivat tehokkaasti. Johtuukohan tuon tyyppinen v-jarrujen jäykkyys jarrulängistä vai jostain muusta. Muuten jarrut kyllä toimivat hyvin. Pyörässä on Ultegran kahvat valmiina. Jarrujen jäykkyys aiheuttaa sen että tuntuma jarruihin on vähän hukassa kun vähäiseenkin jarrutukseen joutuu kahvaa puristamaan tarpeettoman paljon. Tämä ongelma ollut siis alusta asti, nyt pyörällä ajettu reilu 3000km.
Vaijerit kuorineen vaihtoon. Todennäköisesti syypää löytyy sieltä. Kun vaijerit ovat irti, voi helposti kokeilla liikkuuko länki kevyesti.
Munarello
26.07.2017, 10.47
Näin spekulatiivisella tasolla pohdin, että huomaisinko eroa jarruissa jos vaihtaisin oman Piankini Reparto Corset esim Shimanon satavitosiin? Semmoiset saisi esim verkkokaupoista noin 70e hintaan, mutta ei taida olla vaivan arvoista...
Kertokaapas mitä eroa noilla mtb pyörien erilaisilla stongilla on. Itsellä on Cubessa alkuperäinen Cuben ns. Flat stonga eli lähestulkoon suora ja avopuolisen Cubessa on Cuben oma RTB stonga jossa on siis hieman droppia alaspäin keskellä stongaa. Mitä näillä on käytännössä eroa ajossa eli mitä tuolla dropilla haetaan jne. Tietää vain jos joskus vaihtaa stongaa että tietää mitä ostaa, jos haluaisi kokeilla jotain muutakuin tuota suoraa tankoa.
H. Moilanen
27.07.2017, 13.36
^Ettei se tanko ole asennettu väärin päin? Droppi pitäis olla varmaan risee, kuten kuvassa:
https://www.cube.eu/en/equipment/bike-parts/handlebars/product/cube-handlebar-riser-trail-pro-318-x-720-x-15-mm-x-9/
Mutta tangon muodolla muutetaan ohjaamon geometriaa. Korkeuden muutoksen voi tehdä myös muuttamalla stemmin kulmaa.
Pyörissä on siis erilaiset stongat. Sen tiedän kun mallimerkinnät on erilaiset. Ja kyllä tanko ihan oikein siinä on. Ajattelin vain onko tuolla joku suurikin vaikutus ajotuntumaan yms. Minulla siis on tämä LTD PRO pyörässä CUBE Rise Trail Bar, 700mm ja avopuolisolla LTD SL mallissa CUBE Flat Race Bar, 720mm. Tämä jäljempänä olevassa on siis droppia paljon enemmän. Mutta jos ei niillä ole isoja vaikutuksia ajotuntumaan niin mennään nykyisellä. Pyörä muuten on sopiva eikä ajoasennossa mitään vikaa ole.
Pyörissä on siis erilaiset stongat. Sen tiedän kun mallimerkinnät on erilaiset. Ja kyllä tanko ihan oikein siinä on. Ajattelin vain onko tuolla joku suurikin vaikutus ajotuntumaan yms. Minulla siis on tämä LTD PRO pyörässä CUBE Rise Trail Bar, 700mm ja avopuolisolla LTD SL mallissa CUBE Flat Race Bar, 720mm. Tämä jäljempänä olevassa on siis droppia paljon enemmän. Mutta jos ei niillä ole isoja vaikutuksia ajotuntumaan niin mennään nykyisellä. Pyörä muuten on sopiva eikä ajoasennossa mitään vikaa ole.
Eipä sitten pidäkään paikkaansa nuo pyörien speksit cuben sivuilla, koska nyt kun noita eri malleja katsoo niin minulla on Flat tanko kuten jo aiemmin sanoin ja toisessa on rise trail ihan selkeästi. Omaa silmää tuo rise trail tanko miellyttäisi enemmän. Liekö isoa vaikutusta ajoon jos sellaisen vaihtaisi tilalle.
H. Moilanen
27.07.2017, 14.50
Pyörä muuten on sopiva eikä ajoasennossa mitään vikaa ole.
Jos ei se oo rikki, niin miks pitää korjata?
Tangon vaihtaminen saattaa aiheuttaa yllättävää säätötarvetta satulan kulmaan ja tämä puolestaan saattaa vaikuttaa polkemiseen. Tai sitten se ei vaikuta mitään, etkä edes huomaa ajoasennosta tangon vaihtuneen. Tai sitten jotakin tältä väliltä.
Slwrider15
27.07.2017, 22.07
Vettä vanteen sisällä... Sattuneesta syystä kuluvana kesänä jokunen lenkki sateessa ajettu, sillä seurauksella, että vanteen sisällä vettä. Hitaasti vannetta pyöräyttäessä kuuluu vanteesta pieni "lotina".
Onko miten yleistä? Ja saako vettä pois muuten kuin kumit ja vannenauha irti?
Onko ok laittaa prikka vaihtajan ja korvakkeen väliin, että saisi häkin siirtymään riittävästi ulos, kun ruuvia vääntämällä ei tunnu siirtyvän tarpeeksi?
H. Moilanen
31.07.2017, 09.55
Onko miten yleistä? Ja saako vettä pois muuten kuin kumit ja vannenauha irti?
Pinnan ja nippelin reikä saattaa vuotaa kun sitä ei millään ole tiivistettykään. Kumin irroittaminen on ainoa järkevä konsti saada vesi pois.
Onko ok laittaa prikka vaihtajan ja korvakkeen väliin, että saisi häkin siirtymään riittävästi ulos, kun ruuvia vääntämällä ei tunnu siirtyvän tarpeeksi?
Ei. Jotain on pielessä jos pitää prikkojen kanssa viritellä, esim. vaihtajan korvake. Vai yritätkö rakentaa jotakin täysin spesiaalia?
Ei. Jotain on pielessä jos pitää prikkojen kanssa viritellä, esim. vaihtajan korvake. Vai yritätkö rakentaa jotakin täysin spesiaalia?
Mikä on sitten pielessä? Korvakkeen pitäis olla suora kun on uusi, niin kuin on runkokin. Vaihtaja on ottanu vanhassa rungossa hieman hittiä. Mutta sekin pelasi moitteetta vanhassa rungossa, niin kuin pelaa moitteetta uudessakin prikan kanssa.
H. Moilanen
31.07.2017, 11.44
Kyllähän vaihtajassa, toimivassa siis, liikerata riittää työntämään ketjun pakan ja haarukan väliin, kun rajoitin on täysin auki. Vikakohteitahan ei ole montaa; vaihtaja, korvake, runko.
Mulla on FUNN Fantom kiekot, ja ne tuli ostettua qr9. Nyt oon ruvennu miettimään rungon vaihtoa, ja etenkin 12x142mm akselilla tuntuu olevan kaikki tyylikkäimmät rungot, joten miten ostaa oikeat end capsit? Funn:n sivuilta löytyy räjäytyskuvat, ja niiden mukaan päivitys onnistuu, mutta end capseistä ei ole mitään mittoja eikä noita löydy tuolla tuotekoodilla? Ei kai nyt sentään nämä ole jotain standardi kokoisia? :O Ohjeen mukaan ne pitäis olla: CP16FMR3
http://www.funnmtb.com/upload_file/productsManual/productsManual_594.pdf
(http://www.funnmtb.com/upload_file/productsManual/productsManual_594.pdf)
Toimiiko jarruvaijerin kuori (terässpiraalilla) vaihdevaijerin kuorena (vanhassa sisällä suorat langat)??
Miksi on erilaisia?
Tangon vaihto kesken, vain toista kuorta tarpeeksi tallilla...
H. Moilanen
01.08.2017, 13.32
Mulla on FUNN Fantom kiekot, ja ne tuli ostettua qr9. Nyt oon ruvennu miettimään rungon vaihtoa, ja etenkin 12x142mm akselilla tuntuu olevan kaikki tyylikkäimmät rungot, joten miten ostaa oikeat end capsit? Funn:n sivuilta löytyy räjäytyskuvat, ja niiden mukaan päivitys onnistuu, mutta end capseistä ei ole mitään mittoja eikä noita löydy tuolla tuotekoodilla? Ei kai nyt sentään nämä ole jotain standardi kokoisia? :O Ohjeen mukaan ne pitäis olla: CP16FMR3
http://www.funnmtb.com/upload_file/productsManual/productsManual_594.pdf
(http://www.funnmtb.com/upload_file/productsManual/productsManual_594.pdf)
Linkkaamassasi katalogissa on myös tuon CP16FMR3:n mitat; viimeinen sivu, oikea alakulma.
Toimiiko jarruvaijerin kuori (terässpiraalilla) vaihdevaijerin kuorena (vanhassa sisällä suorat langat)??
Miksi on erilaisia?
Tangon vaihto kesken, vain toista kuorta tarpeeksi tallilla...
Todennäköisesti ei toimi kunnolla. Jarruvaijerin kuori, rakenteestaan johtuen, painuu kasaan ja tarkoitettu 0,4mm paksummalle vaijerille. Ulkomitassakin pitäisi olla millin ero, jolloin asettuminen kahvan, vaihtajan ja rungon vaijeriholkkeihin on heikkoa.
Linkkaamassasi katalogissa on myös tuon CP16FMR3:n mitat; viimeinen sivu, oikea alakulma.
Mitkä mitat? että reikä on 12mm ja pituus 142? En löydä end capsien mittoja? Vai missaanko jtn?
H. Moilanen
01.08.2017, 13.58
Mitkä mitat? että reikä on 12mm ja pituus 142? En löydä end capsien mittoja? Vai missaanko jtn?
Mitä muita mittoja tarvitset? Tuo kitti sopii Fantom -napaan ja antaa sopivuuden 12x142 akselille.
Mitä muita mittoja tarvitset? Tuo kitti sopii Fantom -napaan ja antaa sopivuuden 12x142 akselille.
[emoji23] tuon verran olen itsekin pähkäilly, mutta jos tuota ei saa Funn:lta tilattua, niin hain sitä, että sopiiko dt swiss, tai joku vastaava. Spostia lähti Funn:lle, mutta sivujen kautta ei ainakaan shoppailu onnistu, eikä google auttanut.
Jämä-duunimatka/käyttöpyörään jos tarvitsisi kestävät ketjut niin onko ne wippermanin ruostumattomat päteviä? Tällä hetkellä 7spd mutta kohta kun pitää ylijäämäosia siihen laittaan huollon merkeissä niin sitten 8spd. Katselin vain että että ne stainlekset taitaa kulua nopeasti? Ja kalliitahan ne on, eli olisiko saman valmistajan puolet halvempi nikkelöity järkevämpi.
Nyt kun sataa oikeastaan joka päivä ja duunifillari väkisin sitten sateessa niin nykyinen vanha ketju(10v tms) ei oikein ole tykännyt(voitelun jälkeenkin jäi kivan punaiseksi...) kun eihän sitä koko aikaa rasvaa. Tätä fillaria ei muutenkaan viitsi ropata kuin vain pakkotilanteessa. Mutta hyvä olla fillari jota ei niin pöllitä.
Muissa fillareissa ollut tapana KMC:tä käyttää mutta varmaan vähän turhaa tuollaiseen.
Onko kenelläkään havaintoa PK-seudun kivijaloissa tämäntapaisesta 15mm -> 9mm QR adapterista vai tilaanko suosiolla?
https://r2-bike.com/RITCHEY-Conversion-Kit-Front-Hub-Vantage-II-from-QR-15-Thru-Axle-to-9-mm-Quick-Release
Vaikuttaa siltä, että etukiekko saattaisi vaatia pientä rihtausta, eli ei näytä täysin "ojennuksessa olevalta".
Kannattaako viedä äkkiä huoltoon (itse opettelua ehkä pidemmällä tähteimellä) vai haittaako pikkuvikaisuus ajoa, eli huonontuuko tilanne todennäköisesti ajan kanssa tms. riski?
H. Moilanen
02.08.2017, 13.02
Pieni vipatus ei meinaa mitään. Vika ei välttämättä edes pahene itsestään - riippuen mistä syystä kiekko ei ole enää suorassa. Jos syypää on esim. auki kiertyvä nippeli, vika pahenee koko ajan. Pahimmillaan tämä aiheuttaa keskeytyksen ja yleensä mahdollisimman hankalan tien taakse.
Jatkoa varten kannattaa opetella itse. Ei ole rakettitiedettä ja pinna-avain ei maksa juuri mitään. Rihtauspukki ei ole välttämättömyys.
grilli-jaska
02.08.2017, 14.58
iltapäivää
on pyörässä tommonen eturatas sydeemi kun truvativ 44-33-22. alkaa olla aika kuluneet hampaat ja yksi puoliksi poikki.
kun näitä myyydään ni ne on "crankset" missä on ilmeisesti muutakin kuin vain rattaat? voiko tähän vaihtaa rattaita yksittäin? tai kaikki rattaat muttei muuta sälää mikä kuuluu cranksettii?mistä ulkoimaisesta nettikaupasta kannattais tilata?
pyörällä ikää 4vuotta, onko tässä ajassa tullut joku "korvaava" tuote tilalle?
ja kun tässä nyt kyselyn makuun päästiin niin kuin tarkasti noiden täytyy mennä tuollaisessa suhteessa, siis tässä esim 44-33-22, voisiko olla esim 42,33,20? tai jotain muuta?
Jos pulteilla kiinnitettäviä rattaita niin voi vain ostaa uudet sopivalla hammastuksella kunhan katsot millä pultinväli-mitoituksella ovat. Jos, kuten joissain ihan halpapyörissä yhteen niitattu paketti niin silloin toki ei voi rattaita erikseen vaihtaa. Ei ole pakko olla juuri sama hammasmäärä, mutta muista että välitys muuttuu sen mukaan.
Kampisatsin voi myös hankkia kokonaan uuden, joko kammet/rattaat erikseen tai kampisarjan missä rattaa jo mukana. Pitää tietää millainen keskiö(=kampien kiinnitys) ja minkämittaiset kammet haluaa.
Saako xd vaparin vaihdettua kivuttomasti shimanoon ihan vaan tyylillä; xd vapari pois ja shimano napsauttamalla paikalleen ja päätyholkit kiinni?
Nyt tuli kipeä tarve uusille kiekoille ja crcltä aattelin Heistit tilata. Saatavilla on vain xd:tä ja shimanon vapari löytyy omasta takaa.
http://www.chainreactioncycles.com/mobile/fi/en/easton-heist-mtb-wheelset/rp-prod148949
Sent from my iPhone using Tapatalk
H. Moilanen
02.08.2017, 15.22
^Siltähän tuo näyttäis. Jos 11-systeemi käytössä, niin kumpi on halvempi ostaa: pakka vai vapari?
^Vapari tosiaan löytyy takataskusta. Taidampa pistää kiekot tilaukseen. Kiitos.
Sent from my iPhone using Tapatalk
minimake
03.08.2017, 11.14
Moi.
Ajatuksissa olisi rakentaa emännälle uusi takakiekko ja enempi vaihteita että polulla ajelu kiinnostaisi tulevaisuudessakin.
Takakiekoksi olisi tyrkyllä seuraavaa:http://www.on-one.co.uk/i/q/WBOOEELFPM/on-one-emmental-fat-rim-on-el-guapo-fat-front-hubs-post-mount-spacing
Sopiiko tuon kaveriksi esim seuraavat palikat:https://www.bike-discount.de/en/buy/shimano-slx-1x11-speed-upgrade-kit-with-11-42-627637/wg_id-391
Tarviiko jotain muuta? esim työkaluja? Jotain muita palikoita?
Ekaa kertaa siis vastaava kasaan...
^Mihin pyörään olet tuota 11s settiä laittamassa? Mikä siinä nykyisessä takakiekossa on vikana?Edit: katsoinkin itse väärin....
Uudessa maantie-rattaassa 2*11 (Shimpan 105). Ketjulinja on selvästi lyhyt ja sitä kautta kulma eturattaalta taakse muodostuu jyrkemmäksi. Onko(han) kuinka normaalia, että pieni eturatas vs pienin takaratas ääntää etuhäkissä? Kun samaan aikaan isoin eturatas vs suurin takaratas pitää myös (hieman vähemmän) ääntä tulkitsen, että ketjun kulma noissa ääriasennoissa vaan on häkille liian suuri?
H. Moilanen
04.08.2017, 11.02
Etuvaihtajan kahvassa on nk. trimmausta varten pykäliä, eli väliasentoja ääripäiden välillä.
Säätö pitää tietysti olla kunnossa, mutta toistaiseksi kaikki kohtaamani yksilöt on kyllä saatu äänettömiksi.
Missä vaiheessa kannattaa yleensä vaihtaa takavaihtajan pikkurattaat, onko olemassa jotain yleispätevää km määrää minkä jälkeen hyvä vaihtaa? Takapakalla ja ketjulla ajettu 3400km ja menossa nyt vaihtoon lähiaikoina.
Sitku ne hampaat on kuluneet tai eivät enää pyöri.
Millaiset nippelit rungon ulkopuolisiin vaijerinvetoihin kohtiin jossa vaijeri on paljaana? Ettei vaijeri hakkaa ja rämise runkoa vasten.
Uudessa maantie-rattaassa 2*11 (Shimpan 105). Ketjulinja on selvästi lyhyt ja sitä kautta kulma eturattaalta taakse muodostuu jyrkemmäksi. Onko(han) kuinka normaalia, että pieni eturatas vs pienin takaratas ääntää etuhäkissä? Kun samaan aikaan isoin eturatas vs suurin takaratas pitää myös (hieman vähemmän) ääntä tulkitsen, että ketjun kulma noissa ääriasennoissa vaan on häkille liian suuri?
Trimmi tosiaan toimintaan. Jos vaijeri on liian kireällä, niin trimmi ei toimi. Etuvaihtajan voi myös säätää omien tottumuksien mukaan. Minä en esimerkiksi käytä pikkurattaalla takaa pieniä rattaita, eli sen pään kiinniottaminen ei haittaa mitään.
Missä vaiheessa kannattaa yleensä vaihtaa takavaihtajan pikkurattaat, onko olemassa jotain yleispätevää km määrää minkä jälkeen hyvä vaihtaa? Takapakalla ja ketjulla ajettu 3400km ja menossa nyt vaihtoon lähiaikoina.
Heti, jos ne ovat 105 sarjaa. Ultegran 6800 rullat ovat molemmat oikeilla laakereilla, eivätkä välijllä ja liasta tahmovilla liukulaakereilla.
Heti, jos ne ovat 105 sarjaa. Ultegran 6800 rullat ovat molemmat oikeilla laakereilla, eivätkä välijllä ja liasta tahmovilla liukulaakereilla.
Kyseessä on Ultegran takavaihtaja vm. 2013 jos oikein muistan. Ei ne mitenkään erityisen kuluneet ole vielä kun puhdistin kaikki rasvat yms moskat pois niistä.
Heti, jos ne ovat 105 sarjaa. Ultegran 6800 rullat ovat molemmat oikeilla laakereilla, eivätkä välijllä ja liasta tahmovilla liukulaakereilla.
Ainoa kerta kun minulla on rissat juminneet tosissaan, niin kyseessä oli nimenomaan kuulalaakereilla varustetut rissat (Sram X9). Puslilla varustetut ovat toimineet moitteetta...
No nyt kun tilailen tässä tarvittavat osat ja työkalut takapakan ja ketjun vaihtoon niin mikäs noista pakanavaimista on se oikea. Noitahan on ihan pirusti tuolla myynnissä. Irroitettava pakka on Shimanon 10spd, ehkä tiagra tai muu halvinta mallia oleva ja paikalleen tulee 105 takapakka. Onko avain missä on HG merkintä oikea noihin pakkoihin?
No nyt kun tilailen tässä tarvittavat osat ja työkalut takapakan ja ketjun vaihtoon niin mikäs noista pakanavaimista on se oikea. Noitahan on ihan pirusti tuolla myynnissä. Irroitettava pakka on Shimanon 10spd, ehkä tiagra tai muu halvinta mallia oleva ja paikalleen tulee 105 takapakka. Onko avain missä on HG merkintä oikea noihin pakkoihin?
Kyllä, Shimano HG tai ihan vaan yleisesti Shimano on oikea. Shimano TL-LR15 (http://Shimano TL-LR15) on hyvä esimerkki. Ketjupiiskan tarvitset tietysti myös pakan irrotukseen.
Millaiset nippelit rungon ulkopuolisiin vaijerinvetoihin kohtiin jossa vaijeri on paljaana? Ettei vaijeri hakkaa ja rämise runkoa vasten.
Nostellaas tätä kun taisi hautautua muiden keskustelujen jalkoihin...
Ainakin joissain seteissä on mukana o-renkaan näköisiä renkuloita jotka on tarkoitettu justiinsa estämään räminää.
Runkoon vielä kiveniskusuoja teippiä.
Millaiset nippelit rungon ulkopuolisiin vaijerinvetoihin kohtiin jossa vaijeri on paljaana? Ettei vaijeri hakkaa ja rämise runkoa vasten.
Englanniksi nämä nippelit tottelevat näköjään nimiä cable donuts. Osaako joku vinkata mistä suomalaisesta liikkeestä noita voisi hankkia?
Voiko Fsa megaexo bsa keskiön laakereita rasvata jotenkin, avasin keskiön kun huomasin että kammissa on vähän klappia joka paikantui keskiöön. Nyt kun keskiö on irti ja pyörittää laakeripesää niin pientä kahinaa/rahinaa sieltä kuuluu. Uusi keskiö on tilauksessa mutta voi mennä reilu viikko ennen kuin se on käsissä. Vai onko tilanne se että keskiö on entinen eikä sitä kannata enään edes väliaikaisesti laittaa kiinni että pääsisi ajamaan. Ajaessa en ole huomannut tuota klappia enkä ylimääräisiä ääniä. Ilmeisen huono säkä, ajettu vasta 3400km ja keskiö sökönä.
Jos se on vähänkään samanlainen kuin Shimano/Sram, niin muovikupit lähtee irti vetämällä ja alla on laakerit. Suoja irti veitsellä/ruuvimeisselillä, putsaus ja vassua perään.
Jos tuo FSA on 19 mm akselilla, ei sillä ole mitään jälkikäyttöä, kiinni vaan sen verran että pärjää, kestää se ajoa viikon ja kaksikin, sitten metallijätteisiin moinen. Samoin kävi omalleni kun suunnilleen sama matka oli ajettu. Shimanon laakeri ja kampisarja on ilo ajaa.
Laakerit aukaistu ja uudet rasvat laitettu. Ainakin klappi lähti tuolla toimenpiteellä. Ajaa tuolla nyt sen mitä tarvii kunnes tulee uusi keskiö postissa.
Jos tuo FSA on 19 mm akselilla, ei sillä ole mitään jälkikäyttöä, kiinni vaan sen verran että pärjää, kestää se ajoa viikon ja kaksikin, sitten metallijätteisiin moinen. Samoin kävi omalleni kun suunnilleen sama matka oli ajettu. Shimanon laakeri ja kampisarja on ilo ajaa.
Keskiössä on merkintä 24mm. Mitäs se meinaa? Käyköhän tuohon suoraan shimanon hollowtech II keskiö jos haluaa laittaa. Tosin jatkan jokatapauksessa noilla samoilla kammilla kun siihen on jo tulossa uusi eturatas joten jos siihen laittaa shimanon keskiön käykö lie enään fsa gossamer kammet sen kanssa?
Keskiössä on merkintä 24mm. Mitäs se meinaa? Käyköhän tuohon suoraan shimanon hollowtech II keskiö jos haluaa laittaa. Tosin jatkan jokatapauksessa noilla samoilla kammilla kun siihen on jo tulossa uusi eturatas joten jos siihen laittaa shimanon keskiön käykö lie enään fsa gossamer kammet sen kanssa?
Mittaa se akseli. Jos se on 24mm, kuten nyt siitä merkinnästä luulisi, niin shimanon keskiö passaa kyllä fsa:n megaexon tilalle ja toimii molemmilla kammilla.
Erot eri valmistajien NW rattaissa? Hintahaitari on aika laaja, kympistä aina liki sataseen. Mitä saa maksamalla enemmän? Mitkä merkit ovat osoittautuneet hyviksi?
noniinno
09.08.2017, 09.46
Omia kokemuksia ja havaintoja: Yksi Blackspire käytännössä räjähti palasiksi. Kaikkia osia ei edes löytynyt. RaceFacen piikit on jotenkin alamittaiset, ketju tippuu kunnon rynkytyksessä jos takana pikkuratas käytössä. Absolute blackin rattaat tehty juustosta. Max 2000km ja ketju murisee jo siihen malliin, että roskiskamaa. Kiinan halpisrattaat ovat toimineet yhtä hyvin kuin merkkirattaat. PlanetX rattaat ovat paksua tavaraa, ei taipuile. Superstar components tekee hyviä ja suht. halpoja rattaita. Ostan sieltä kaikki direct-mount rattaani.
Älä osta listaan lisään Bionicon b-labs ovaalin.
Praxisen 32 teräs näyttäis kanssa kestävän mutta oikeet kilsat jäi tältä kesältä ajamatta.
Race Facesta ei ketjut tipu jos ei ole joku järkky laaja pakka tai vinkkeli ketjulinja löysässä rungossa.
Voinko korvata 1x10 takavaihtajan, tässä tapauksessa Sram X7, 2x10 vaihtajalla esim. Sram GX? Toimiiko nuo samalla tavalla? Ei ole siis tarkoitus muuttaa 1x10 mihinkään, ei vaan tahdo nopeella aikataululla löytyä tuota X7 mistään.
H. Moilanen
09.08.2017, 13.40
Kyllä voi.
Poikani onnistui rikkomaan Raleigh Viper 26" maastopyörästään (vuoden vanha) takajarrukaliberin. Jarrut ovat mekaaniset, ja kaliberista ei löydy mitään merkkiä, eikä googlekaan auttanut. Voinko korvata jarrukaliberin esim. Shimanon BR-M375:lla? Tässä kuva.. Nuo kiinnityspisteet vaikuttaa olevan n. 7.5cm etäisyydellä toisistaan.
http://i.imgur.com/uBgMRI1.jpg
H. Moilanen
09.08.2017, 15.08
^Kyllä voi. Mahdollisesti joudut ostamaan myös uuden adapterin, ellei kaliiperiä kiinnitetä suoraan runkoon.
Näyttää ihan jarrusatulalta. Tseinsaa cäliberi nyyvillä.
^Kyllä voi. Mahdollisesti joudut ostamaan myös uuden adapterin, ellei kaliiperiä kiinnitetä suoraan runkoon.
Kiitos.
Milloin vaihdevipu yleisesti ottaen siirtyi viistoputkesta jarruvipuihin?
Mitä pitää selvittää että voi hommata yhteensopiva keskiölaakerin? Mulla on tossa pyörässä ilmeisesti joku venäläinen keskiö ja siinä kiinni Shimanon Dura-Acen kampisarja, tosin vanhalla nimellä.
lastumaki
10.08.2017, 11.01
Kona Wo 2016 jarrupäivitykseen sopivia osia varmistelen;
edessä nyt 180 mm ja adapteri SMMAF180PP2, tarkoitus vaihtaa 203 mm, onko sopiva adapteri SMMAF203PPA?
takana nyt 160 mm, adapterin malli ei käy selville, mutta näkyy kuvassa. Tarkoitus vaihtaa 203 mm, onko sopiva adapteri SMMAR203PSA?
Jarruiksi ZEEt
https://itameri.kuvat.fi/kuvat/forum/20690093_10155739295467022_6549831355835687457_o.j pg?img=medium (https://itameri.kuvat.fi/kuvat/forum/20690093_10155739295467022_6549831355835687457_o.j pg)
Emäputken ja haarukan "yhtymäkohdan" naksuminen. Kuituhaarukka ja alurunko. Mikä voi olla?
H. Moilanen
14.08.2017, 15.29
Laakeri rikki, laakerikuppi liikkuu, epäpuhtauksia välissä. Purkaen ja putsaten näin esimmäisenä lääkityksenä.
Nyt on uudet voimansiirron komponentit saatu pyörään kiinni ketjua lukuunottamatta. Varmistusta asiaan ennen ketjun katkaisua. Vaihdoin eturattaat 50/34 -> 50/36 eli pikkuratas vaihtui ja takapakka vaihtui 12/28 -> 12/27. Vaikuttaako tuo ketjun pituuteen mitenkään. Otanko vanhasta ketjusta mitan ja pitäisi pelittää. Toinen asia jo ilman kokeilua askarruttaa että mahtaako tuollaisen vaihdon jälkeen vaihteet napsua kohdilleen ilman säätöjä. Illalla totuus koittaa kun projekti jatkuu mutta onhan tässä päivä aikaa asiaa spekuloida ;)
......Vaikuttaako tuo ketjun pituuteen mitenkään. Otanko vanhasta ketjusta mitan ja pitäisi pelittää.
Ei, iso-iso -yhdistelmän pieneneminen yhdellä hampaalla ei vaadi ketjun lyhentämistä. Vanhasta ketjusta voi ottaa mallia jos se oli oikean mittainen. Eihän se välttämättä ollut. Tai jos oli juurikin yhden hampaan verran "rajatapaus" alunperin. Kannattaa mitata oikealla tavalla oikeaan mittaan.
Toinen asia jo ilman kokeilua askarruttaa että mahtaako tuollaisen vaihdon jälkeen vaihteet napsua kohdilleen ilman säätöjä.
Mahdollisesti.
Ei, iso-iso -yhdistelmän pieneneminen yhdellä hampaalla ei vaadi ketjun lyhentämistä. Vanhasta ketjusta voi ottaa mallia jos se oli oikean mittainen. Eihän se välttämättä ollut. Tai jos oli juurikin yhden hampaan verran "rajatapaus" alunperin. Kannattaa mitata oikealla tavalla oikeaan mittaan.
Kyllä ketju oli oikean mittainen. Ainakin vaihteet toimi moitteetta tähän asti, mitä nyt ketju tietty kulunut ja aiheutti hieman ääntä yms, mutta käsittääkseni väärän mittaisella ketjulla vaihteet ei toimi kuten pitäisi.
H. Moilanen
15.08.2017, 12.31
Kyllä ketju oli oikean mittainen. Ainakin vaihteet toimi moitteetta tähän asti, mitä nyt ketju tietty kulunut ja aiheutti hieman ääntä yms, mutta käsittääkseni väärän mittaisella ketjulla vaihteet ei toimi kuten pitäisi.
Väärän mittanen ketju aiheuttaa ongelmia vain iso-iso tai pieni-pieni yhdistelmällä. Jos mitta on rajusti pielessä, ongelmat voivat alkaa jos muutamalla viereiselläkin vaihteella. Jos näitä ratasyhdistelmiä on välttänyt, toimivassa vaihteistossa voi olla hyvinkin väärän mittainen ketju ilman että kukaan huomaa.
Samahan se on nyt mitata myös oikein kun kerran on vielä paketissa ja siihen mahdollisuus. Heittäkääpä jotain hyvää ohjetta miten tuo oikeaoppinen mittaaminen tapahtuu. Joku hyvä Youtube video kehiin. Kertoo aina enemmän kuin sanat.
Samahan se on nyt mitata myös oikein...
No nyt puhutaan asiaa!
...Joku hyvä Youtube video kehiin. Kertoo aina enemmän kuin sanat.
Vaikka tästä: https://www.youtube.com/watch?v=Vg2SoOOrpE8 tai https://www.youtube.com/watch?v=O0YibMDWBAw
Ketju saatu paikalleen oikean mittaisena. Vaihteet toimii ja kaikki napsuu kohdalleen muutamaa pientä viilausta vaille. Eka huomio entiseen -> Edessä iso ja takana pienin ratas, ketju hankaa etuvaihtajan häkkiin. Ja toinen huomio, edessä pieni tai iso niin takapakassa 13t ja 14t rattailla ketju kihnuttaa hiukan eli ihan kuin ei olisi kohdillaan, pahemmin kuuluu kun edessä on pieni ratas valittuna ja ilmenee noilla rattailla molemmista suunnista tultaessa. Ei mikään iso ääni ja ketju pysyy siinä rattaalla mutta muilla rattailla se on lähes äänetön joten jokin siinä mättää. Nuo vaihtajan säädöt ovat aina olleet itselle vähän tuskaisia kun niin monesti on mennyt pieleen. Mielellään kuitenkin tuon oppisi. Vinkkejä mitä noille pitäisi tehdä.
henripit
16.08.2017, 08.51
Ketju saatu paikalleen oikean mittaisena. Vaihteet toimii ja kaikki napsuu kohdalleen muutamaa pientä viilausta vaille. Eka huomio entiseen -> Edessä iso ja takana pienin ratas, ketju hankaa etuvaihtajan häkkiin. Ja toinen huomio, edessä pieni tai iso niin takapakassa 13t ja 14t rattailla ketju kihnuttaa hiukan eli ihan kuin ei olisi kohdillaan, pahemmin kuuluu kun edessä on pieni ratas valittuna ja ilmenee noilla rattailla molemmista suunnista tultaessa. Ei mikään iso ääni ja ketju pysyy siinä rattaalla mutta muilla rattailla se on lähes äänetön joten jokin siinä mättää. Nuo vaihtajan säädöt ovat aina olleet itselle vähän tuskaisia kun niin monesti on mennyt pieleen. Mielellään kuitenkin tuon oppisi. Vinkkejä mitä noille pitäisi tehdä.
Ketju hankaa vaihtajan häkkiin --> tod näk tarvitsee kiristää vaijeria. Pyöritä kahvan juuresta vastapäivään.
Toinen ongelma koskee takavaihtajan säätöä. Kuulostaisi, että on liian kireällä. Eli löystytä kahvasta, pyöritä vaihtajan juuresta kellon suuntaan.
Etänä vähän vaikea neuvoa, eikä nämä välttämättä toimi.
myykkeli
16.08.2017, 23.26
Hei, spessun stumpjumper compin (-15) takavaihtajan drop-out pääsi rysäyksessä taipumaan, ei murtunut, mutta vaihteet lipsuvat paikoiltaan, joten uutta osaa vaihtamaan. En millään saa vanhaa droppia irti, rungon ruuvi irtoaa, mutta vaihtajan päässä oleva ruuvi on syvällä "onkalossa" ? Ei aukia :D Vinkkiä? Voiko iskua saanut takavaihtaja jumittaa osan turhankin tiukkaan?
Huomenna pitäisi pakata pyörä junaan ja kiitää Italiaan ajelemaan..
...takavaihtajan drop-out..
Varmaan oikeasti tarkoitat kuitenkin rungon vaihtajakorvaketta?
...En millään saa vanhaa droppia irti, rungon ruuvi irtoaa, mutta vaihtajan päässä oleva ruuvi on syvällä "onkalossa" ? Ei aukia :D Vinkkiä? Voiko iskua saanut takavaihtaja jumittaa osan turhankin tiukkaan?
..
Laitat sinne reikään syvälle sopivan kokoisen kuusiokoloavaimen ja väännät auki. Ei sen kummempaa.
kuovipolku
17.08.2017, 09.52
Itse olisin luullakseni lähtenyt liikkeelle toisessa järjestyksessä, s.o.ensin takavaihtaja irti korvakkeesta, sitten korvake irti rungosta. Mutta voihan sitä vielä ottaa askeleen taaksepäin päästäkseen kaksi eteenpäin...
myykkeli
17.08.2017, 22.35
Itse olisin luullakseni lähtenyt liikkeelle toisessa järjestyksessä, s.o.ensin takavaihtaja irti korvakkeesta, sitten korvake irti rungosta. Mutta voihan sitä vielä ottaa askeleen taaksepäin päästäkseen kaksi eteenpäin...
Huh, en sanoisi, että noin vaan irtoaisi ainakaan tässä mallissa. Tiukassa oli, kierteet meni ennen kuin irtosi, joten vaihtaja vaihtoon reissun jälkeen. Toivottavasti ei ihan heti uudestaan hajahda. Rungon ruuvi olisikin irronnut liian helposti. Kiitos vinkeistä. Italia odottaa !
Vuokrapyörässä piti olla SPD-yhteensopivat polkimet. Siinä olivat jotkin BTwin-merkkiset (kuva alla) SPD:ltä näyttävät polkimet, mutta käytännössä Shimanon SPD-klossit eivät lukittuneet polkimeen kunnolla. Kenkä irtosi polkimesta, kun jalkaa veti ylöspäin polkiessa. Pitäisikö tuollaisten yleensä edes olla SPD-yhteensopivat? Joskus aikanaan käytössä olivat Wellgo-merkkiset SPD-yhteensopivat polkimet, mutta niissäkin oli tiettyä tahmaamista poljinta irrottaessa, joten vaihdoin omissa pyörissä kaikki polkimet Shimanoon. Niissä ei ole koskaan ollut huomauttamista toimivuudessa.
https://lh3.googleusercontent.com/-rvHPTTK_6qY/WZboin_BGQI/AAAAAAAAAJw/ioeyaRwF7aIpNe05FbXHGNqw_91d7_NDQCHMYCw/s1600/IMG_20170708_140031.jpg
Blackborow
19.08.2017, 11.49
Vinkkejä alakoolin irroittamiseen. Ruuvari ei mene alle eikä tuntunut menevän edes mattoveitsen terä.
noniinno
19.08.2017, 12.55
Tylsä mora, suora terän osuus kruunun ja koolin väliin vasaralla varovasti naputellen, joka puolelta tasaisesti. Koolit ei paljoa maksa, itse en yleensä irrota kuin äärimmäisessä tapauksessa.
Blackborow
19.08.2017, 13.37
Sillä että jääkö kooli ehjäksi ei ole väliä. Pitäisi vaihtaa toisen tyyppiseen.
Takavaihtajan häkki vääntyi ja murtui kun sai osumaa jostain kepistä tms. Onko tietoa saako noita häkkejä varaosina vai meneekö koko vaihtaja uusiksi? Vaihtajana Sram x01 type 2.1. Kiitoksia vastauksesta.
Oisko käypäsiä osia tuolla :https://www.bike-components.de/en/SRAM/XX1-X01-X0-DH-X1-1x11-speed-Rear-Derailleur-Spare-Parts-p52007/
ja tuollakin jotain ;https://en.hollandbikeshop.com/sram/sram-mtb-parts/sram-rear-derailleur-part/sram-derailleur-parts/?page=3
H. Moilanen
21.08.2017, 12.56
Sillä että jääkö kooli ehjäksi ei ole väliä. Pitäisi vaihtaa toisen tyyppiseen.
Jos laakeri on mallia urakuulalaakeri, katkaise alakooli ennen asennusta. Ei jumita enää.
Oisko käypäsiä osia tuolla :https://www.bike-components.de/en/SRAM/XX1-X01-X0-DH-X1-1x11-speed-Rear-Derailleur-Spare-Parts-p52007/
ja tuollakin jotain ;https://en.hollandbikeshop.com/sram/sram-mtb-parts/sram-rear-derailleur-part/sram-derailleur-parts/?page=3
Kiitokset tästä!
Onko threaded headsetin kupit ihan helppo sillä "ruuvitanko/mutterit/prikat"-tekniikalla saada paikoilleen? Työkalua ei viitsi ostaa kun tuon joutuu kerran 10-20v tekemään, nyt alkaa olla työmatkaromu-Wheelerissä alkup Tange vähän heikossa hapessa ei pysy enää milään kireällä ja muutenkin taitaa olla finito. Toisaalta on se sentään 90-luvun alusta tms(ATB 2100 pyörä, faijan peruja). Jos 1" setti niin minkä paksuinen ruuvi/mutteri/prikka olisi hyvä tuohon hommaan?
Iglumies
25.08.2017, 20.44
Tahtoo noilla kierretanko-prikka-mutteri virityksillä mennä kupit helpommin vinoon, kuin kumivasaralla tai laudanpätkällä lyödessä.
Tahtoo noilla kierretanko-prikka-mutteri virityksillä mennä kupit helpommin vinoon, kuin kumivasaralla tai laudanpätkällä lyödessä. Meinaat että ihan kumivasaralla tms vaan hakkaa paikoilleen? Rasvaa varmaan kannatta putken reunoihin laittaa. Tietysti ne vanhatkin pitää saada pois... Mitenkähän lähtevät vuosikymmenien jälkeen on toinen juttu, muutenhan ne ihan vasaralla taltalla/meisselillä lähtee.
Toimivatko sekalevyjarrut?? Eli minulla on ollut kesto-ongelmaa (öljyvuotoa tms. ulinaa ja heikkopitoisuutta) Shimanon halpislevyjarrun kanssa ja nyt pohdin parannuskeinoa. Ovatko levyjarrut valmistajittain yhteensopivia vai pitääkö olla yhdestä talosta koko satsi. Eli jos jättäisin ihan toimivat shimanon kahvat, mutta laittaisin jonkun muun merkkiset kehutut satulat, niin toimisiko paketti. Eli onko jarrut aina suunniteltu jollekkin tietylle kahvalle ja sen öljytilavuuksille vai liikuttaako mikä tahansa kahva/letku yhdistelmä merkistä riippumatta sopivan määrän öljyä ja siten shimanon kahvalla vaikkapa esim. avidin satulat toimisivat, kunhan vain liittimet saa käymään. Kysymyksen voisi siis tiivistää - alanko katsella apuja kalliimmasta shimanon jarrusatulasta vai voinko vapauttaa itseni myös muihin merkkeihin satulan osalta?
Ovatko levyjarrut valmistajittain yhteensopivia vai pitääkö olla yhdestä talosta koko satsi. Eli jos jättäisin ihan toimivat shimanon kahvat, mutta laittaisin jonkun muun merkkiset kehutut satulat, niin toimisiko paketti.
Pitää olla samalta valmistajalta. Välttämättä edes liittimet eivät sovi, koska mm. SRAM/Avidin liittimissä on satulan päässä tehdasprässätty liitin. Jarrunesteet on eri valmistajilla erilaisia joten tiivisteet ym. kestävät erilaisia aineita.
Periaatteessa samalla valmistajalla voi olla eri malleissa erilaisia työsylintereitä/nestetilavuuksia erityisesti eri vuosimalleissa, jolloin edes saman valmistajan palikat ei käy keskenään.
Moro,
Emännällä on tuorehko Focus Mares ja eilen kun oltiin kimppalenkillä pisti silmään että aina kun emäntä lopetti polkemisen ja siirtyi rullaamaan meni ketju yläpuolelta aivan löysäksi. Aivan kuin vapaaratas ei olisi tarpeeksi herkkä tms... Mitäs tolle vois tehdä? Ja onko vika nimenomaan vapaarattaassa vai voiko jokin muukin pistää vastaa? (sama jos kampia pyörittää taaksepäin menee ketjut löysäksi).
Emännällä on tuorehko Focus Mares ... Aivan kuin vapaaratas ei olisi tarpeeksi herkkä tms... Mitäs tolle vois tehdä?...
Vapaarattaassa todennäköisin vika. Sun ei tarvitse tehdä mitään vaan myyjäliike hoitaa asian kuntoon.
Pitää olla samalta valmistajalta. Välttämättä edes liittimet eivät sovi, koska mm. SRAM/Avidin liittimissä on satulan päässä tehdasprässätty liitin. Jarrunesteet on eri valmistajilla erilaisia joten tiivisteet ym. kestävät erilaisia aineita.
Periaatteessa samalla valmistajalla voi olla eri malleissa erilaisia työsylintereitä/nestetilavuuksia erityisesti eri vuosimalleissa, jolloin edes saman valmistajan palikat ei käy keskenään.
Erinomainen vastaus, joten lähden pohtimaan tuolta pohjalta. Tässä tapauksessa voisin harkita sellaista sekajärjestelmää, jossa vaihdan vain ongelmallisen etujarrun ja jätän hyvin toimineen takasen silleen.
Tänks pikaisesta vastauksesta. Pitääpi olla myyjäliikeeseen yhteydessä.
henripit
28.08.2017, 18.53
Mites kun jarrulevyyn eksyi WD40:stä. Putsasin brakecleanerilla, mutta silti jarruteho jäi onnettomaksi. Vähän parani kun muutaman kovan jarrutuksen tein, mutta silti uskaltaa asfaltilla painaa jarrua täysiä (etujarru, maastopyörä, sram avid). On palat entiset vai paraneeko se jarruttelemalla?
Mites kun jarrulevyyn eksyi WD40:stä. Putsasin brakecleanerilla, mutta silti jarruteho jäi onnettomaksi. Vähän parani kun muutaman kovan jarrutuksen tein, mutta silti uskaltaa asfaltilla painaa jarrua täysiä (etujarru, maastopyörä, sram avid). On palat entiset vai paraneeko se jarruttelemalla?
Miten tarkalleen putsasit levyt? Vaihtamalla palat selviää onko palat entiset.
Jomppanen
29.08.2017, 09.13
Mites kun jarrulevyyn eksyi WD40..
Enduromotskarissa aikoinaan pudistin palat juuri tuolla puhdistussprayllä ja laitoin bensaan likoomaan yöksi. Seuraavana päivänä uudestann puhdistus sprayllä. Levyn puhdistin vain putssprayllä.
lanteine
29.08.2017, 15.27
Moi!
Käykö Shimanon Ultegra CS-6800 11-lehtinen takapakka Schimanon HB 5800 napaan (Shimano 105)
Kiitos tiedosta
H. Moilanen
29.08.2017, 15.32
^Kyllä
http://bike.shimano.com/content/sac-bike/en/home/components11/road/1051/fh-5800-l.html
Paitsi että hb 5800 on etunapa, pieniä yhteensopivuus ongelmia saattaa olla... huomioi tuo jos olet tilaamassa
http://bike.shimano.com/content/sac-bike/en/home/components11/road/1051/hb-5800-l.html
Oikea napa mitä tarkoittanet on fh 5800
http://bike.shimano.com/content/sac-bike/en/home/components11/road/1051/fh-5800-l.html
Lähetetty minun SM-G920F laitteesta Tapatalkilla
lanteine
29.08.2017, 18.30
[QUOTE=JK-;2703387]Paitsi että hb 5800 on etunapa, pieniä yhteensopivuus ongelmia saattaa olla... huomioi tuo jos olet tilaamassa
http://bike.shimano.com/content/sac-bike/en/home/components11/road/1051/hb-5800-l.html
Oikea napa mitä tarkoittanet on fh 5800
http://bike.shimano.com/content/sac-bike/en/home/components11/road/1051/fh-5800-l.html
Kiitos vastauksesta. Minulla on Dt Swiss:n takakiekko https://www.dtswiss.com/Wheels/Road-Wheels/R-32-SPLINE , johon meinaan tuon Ultegran rataspakan vaihtaa ��
Vannejarru nykií jarruttaesa - vanne kiero?
H. Moilanen
31.08.2017, 14.45
^Mahdollinen syy, muttei ainoa mahdollinen.
...vanne kiero?
Äärimmäisen helppoa tarkistaa.
^^yksi syy voi olla haljennut kehä siitä jarrupinnan kohdalta.
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20170831/3d13c113fc278b5fe0b1f64a2958c8a8.jpg
Nyki niin julmetusti.
Onko 8-ketjujen "pin lengthillä/widthilla" merkitystä? Esim. KMC:llä (http://www.kmcchain.eu/chain-touring_city-multispeed-8_speed) on ketjuja, joissa on merkintä 7,3 mm tai 7,1 mm. Voiko molempia käyttää vai vain jompaakumpaa? Miksi näitä on olemassa erilaisia?
Wikipedia kertoo (https://en.wikipedia.org/wiki/Bicycle_chain#Width) pituudesta, että "8 speed – 7.1 mm (9⁄32 in) (all brands)". Toinen polkupyöräwiki (https://en.wikibooks.org/wiki/Bicycles/Maintenance_and_Repair/Chains/Chain_sizes#External_width) taas, että "In general, drivetrains up to and including 8 speeds can use the same speed chain. [...] The pin width of these chains is usually 7.1 or 7.2mm."
Mutta ainakin KMC:llä siis 8-ketjuissa 7,3 tai 7,1 mm. Tuntuisi siltä, että tuon valmistajan ketjuista 7,3 mm ketjut ovat laadukkaampia, mutta Wikipedian mukaan tuon pituiset on tarkoitettu (ensisijaisesti?) 7-vaihteisille. Ilmeisesti 5-8-vaihteisille menevät pääosin samat ketjut (?) KMC:nkin nettisivujen mukaan, mutta toisaalta Wikipedia kertoo kuitenkin eri (suositus?)mittoja eri vaihdemäärille.
Onko tässä 8-tapauksessa 7,1 ja 7,3 mm:llä eroa tai merkitystä?
H. Moilanen
01.09.2017, 11.30
Onko tässä 8-tapauksessa 7,1 ja 7,3 mm:llä eroa tai merkitystä?
Pinnin pituudella lienee jotakin tekoa ketjun muiden osien materiaalivahvuuksien kanssa. Jos asiaa mietitään yhteensopivuuden kautta, asialla ei ole merkitystä.
Tuossa laitoin osia kiinni duunimatka-wheeleriin. On mallia ghetto 1x, eli kaapeissa olleista vanhoista muista fillareista jääneistä osista. Vanhat LX-kammet 110mm niin tuli ostettua normi 38T joku ranskalainen ratas eteen. Takana(vanhoilla vuosituhannen vaihteen keltanapaisilla Crossrideilla) 11-28 8spd Sram pakka, vaihtajana RD750 long cage XT. Wippermanin 808 ketjua laitan. Minkä pituinen ketju pitäisi laittaa tuohon 1x kun vielä tuo vaihtaja pitkä häkki eikä medium, eikä clutch.
Sopiva kun ketju ei ole yhtään liian pitkä 38/28 yhdistelmällä.
Minkä pituinen ketju pitäisi laittaa tuohon 1x kun vielä tuo vaihtaja pitkä häkki eikä medium, eikä clutch.
Kun edessä ei ole NW-ratasta eikä takavaihtajassa kitkakytkintä, ketjun pituus täytyy minimoida. Vaihtajan häkin pituudella ei ole vaikutusta ketjun minimimittaan, koska häkki täytyy saada kuitenkin lähes täyteen ojennukseen isoimmalla takarattaalla. Pidempi häkki (ja maastovaihtajan jäykempi jousi vrt. maantievastaava) parantaa ketjun jännitystä pienillä takarattailla.
(2 x taka-akselin ja kampi-akselin väli linkkeinä) + 19 + 14 + takavaihtajan välttämättä vaatima lisä, vaikka 6 linkkiä.
Eikö kryptisten laskukaavojen sijasta tuossa nyt voi käyttää iso-iso + 4 mitoitusta, mitä olen itse käyttänyt 1x viritysten kanssa?
Eikö kryptisten laskukaavojen sijasta tuossa nyt voi käyttää iso-iso + 4 mitoitusta, mitä olen itse käyttänyt 1x viritysten kanssa?
Mutta kun tässä ei vielä selvinnyt edes pyörän vannekoko, joka vaikuttaa takanavan ja kampiakselin väliseen etäisyyteen. Jos pyytää internetiä laskemaan ketjun linkkimäärän, se laskee ketjun linkkimäärän.
Tietysti varmin ratkaisu kaikissa ketjumitoituskysymyksissä on sovittaa ensin ja katkaista sitten. Tässä tapauksessa ketju tullee jäämään huomattavasti tyypillistä vaihdepyörän ketjua lyhyemmäksi, eli kaupasta voi ihan hyvin ostaa jonkun 112-116 linkkisen ja lyhennysvaraa jää reilusti.
Olet toki oikeassa, itselleni ei tullut mieleenkään että joku kysyisi noilla tiedoilla ketjun mittaa eikä neuvoa sen mitoittamiseen.....
Ajattelin että siihen joku hellppo tapa olisi, siihen 3x systeemien "plus 2 linkkiä" tyyliin. Mitään noita funktiokaavoja en osaa laskea, kun ei kvanttifysiikan taitoja ole. Mutta tosiaan netissä näyttävät jotain 3 linkkiä tai 4 suositella. Sehän on selvä että ketjun pitää olla mahdollisimman lyhyt ettei putoile, mutta ettei sitten rikkoisi vaihtajaa jos iso-iso tulee käyttöön. Huomasin tuossa asennellessa että keskiössäkin klappia kivasti, mutta kammet pyörii herkästi joten ei niin väliä, duunimatkafillari kuitenkin vaan. Vaihtaa keskiön sitten jos pakko.
Onko tuossa ketjun mitoittamisessa nyt jotain kummallista tiedettä, joka on mulla mennyt ohi?
Yhden eturattaan systeemeissä kun vaihdan uutta ketjua niin ensin laitan pienimmän vaihteen sisään ja sitten pujottelen uuden ketjun paikoilleen. Sen jälkeen työnnän takavaihtajan häkkiä eteenpäin ääriasentoonsa ja katson mistä kohtaa ketjun voi katkaista niin että sen pituus riittää vielä liittää ketjun päät yhteen. Ehkä jätän varmuuden vuoksi yhden linkin ylimääräistä lyhimmästä mahdollisesta mitasta ja tähän vielä pikaliitin päälle. Täpärissä homma tehdään tietenkin takaiskarin paineet pihalla ja puristettuna täyteen joustomatkaan. Tällä menetelmällä ketjusta on aina tullut sopivan pitunen eli pienimmällä vaihteella pituus riittää, mutta ei ole liian pitkä ettei ketju heilu turhaan ympäriinsä ja pysyy paremmin eturattaalla. Suurimmalla vaihteella taas takavaihtaja kiristää riittävästi ketjua ettei se roiku löysänä. Joskus oli joku tosi lyhythäkkinen takavaihtaja, joka oli todella tarkka siitä, että ketju oli pienimmällä vaihteella lyhyin mahdollinen, koska muuten se ei suurimmalla vaihteella kiristänyt ketjua tarpeeksi.
Näytti loppujen lopuksi sillä normaali 2+, plus se master-linkki eli 3(?):lla toimivan ok. Raskaimmalla vaihteella vaihtaja aika pystyssä, eikä kevyimmällä veny ääriasentoon vaan toimii kivutta.
Toinen juttu sitten että kevyimmällä menee pirun läheltä rengasta ja että olisi ehkä voinut 36T eteen laittaa kuten vanhakin keskiratas oli. Toki voisi vaan isomman pakan vaihtaa.
Tietääkö joku pystyykö vanhat Maguran HS33:t(vm.1999/2000 omassa tapauksessa) laittamaan niihin uudempiin "asennuskehikoihin"? Evo 2 plate jne. Eli onko sylintereissä tms jotain eroja mitkä tuon estää.
Tuossa kun olisi etuja alkuperäiseen systeemiin verrattuna, esim ne "tapit" haarukan sisäpintaa vasten jäisivät pois.
http://i39.tinypic.com/29e6ee9.jpg
https://www.bike24.com/i/p/4/1/32714_00_d.jpg
Saattaa olla off-topic mutta tietääkö joku mistä saisi Specialized Fuse Compiin kampisarjan? Menin vääntämään polkimet väärille kierteille (ei minun järjen mukaan pitänyt olla mahdollista) seurauksena molempien kampien jengat sökönä. Teknistä tietoa kammest : Specialized Stout XC, forged alloy, 148-specific chain line, PF30, Cr-Mo spindle, 30T, 76mm BCD spider
cyanidesayonara
08.09.2017, 17.48
Hei! Huomasin eilen että pyörästä on irronnut kuvan keskellä oleva ruuvi, eli vaihdesysteemi näyttäisi olevan kiinni enää tuolla akselin mutterilla (sori, en osaa termistöä), mikä lienee vähemmän kuin ideaalista. Täältä luulisi löytyvän tietämystä minkälainen pultti siihen sopii ja mistä sellaisen voisi käydä hankkimassa. Kiitos etukäteen!
http://i7.aijaa.com/m/00455/14448529.jpg (http://aijaa.com/0nSJtc)
Kaikissa mitä minulla on ollut tuota virkaa on hoitanut normaali eturattaan kiinnityspultti. Luulisi löytyvän jokaisesta pyöräliikkeestä.
tjlukkar
09.09.2017, 09.53
Hei!
Todennäköisesti tosi tyhmä kysymys... Minulla on vanha Nopsan trekking-runko, jota en raaski heittää pois, ja sitä nyt huollan. Voiko Sealed cartridge BB:n (mikä liekään on suomeksi) Brittiläisellä kierteellä korvata truvativ GXP BB:llä? Jos koko on sopiva, eikös tuon pitäisi istua? Ajattelin vaihtaa samalla kammet ja GXP ylimääräinen kampisetti löytyy jo ennestään.
Kiitos paljon,
Timo
Ihan satavarmasti en tiedä, kun olen ihan simppa-kuskeja, mutta kai tuo sopii. Akselin vahvuus nykyisistä ja katsoo jos vaikka panis Shimanon vastaavan.
www.bikester.fi/pyoranosat/eturattaat-keskio/keskio/keskio-ontolla-akselilla.html
... Brittiläisellä kierteellä korvata truvativ GXP BB:llä? Jos koko on sopiva, eikös tuon pitäisi istua? ...
Joo, GXP menee BSA-keskiöön.
Taneli79
10.09.2017, 20.00
Onko Shimanon maantiekahvoissa eroja reachin suhteen? En tarkoita sitä jarruvivun säädettävää etäisyyttä vaan kahvan etäisyyttä tangosta. Tuntuu, että esim. St RS685 on kauempana tangosta kuin Ultegra St 6800. En löydä valmistajan manuaalista tietoa.
TurboKoo
10.09.2017, 20.01
Molemmissa on säädettävä reach.
Taneli79
10.09.2017, 20.15
Olin ehkä epäselvä. En tarkoita jarruvivun säädettävää etäisyyttä. Olen kiinnostunut otteen etäisyydestä suhteessa tankoon kahvoilta ajettaessa.
Onko Shimanon maantiekahvoissa eroja reachin suhteen?
Varmasti on eroja, varsinkin jos haluaa tarkastella hydraulisen jarrujen pääsylinterillä varustettua kahvaa perinteiselle vaijerijarrulle tarkoitettuun. Valmistajalle kahvan muodon "sukunäköisyys" on toissijaista kun siihen halutaan sisällyttää tietyt toiminnallisuudet.
Taneli79
10.09.2017, 21.42
Tuota hydrokahvojen muhkeutta ja kokoa juuri tarkoitan. Esim. sysiruma 105:n (st rs505) hydrokahva vaikuttaa silmällä arvioituna todella pitkältä. Näppituntumalta ote omissa Ultegran nestelevari-vaijerivaihdekahvoissa on sentin kauempana Ultegran vaijeri-vaijerikahvoihin verrattuna. Sillä vaan mietin, että vaikuttaa ohjaamon mitoitukseen ja ajoasennon säätöön.
H. Moilanen
11.09.2017, 10.39
Onko Shimanon maantiekahvoissa eroja reachin suhteen?
Joskus on saanut pienikätiselle tarkoitettuja short reach -kahvoja. En tiedä onko enää saannissa.
H. Moilanen
11.09.2017, 11.51
Hope Pro4 XD -vaparin laakerit; minkä kokoiset ja montako?
Hopen sivujen varaosakuva väittää laakerin olevan kokoa 17x28x7. Väittäisin että tieto on väärää ainakin ulomman laakerin kohdalla ja sama virhe toistuu kuin Pro2 Evon XD-vaparin kuvassa.
Etsin kohtuullisen hintaisia kiekkoja, jotta voisi vaihtaa ennen lenkkiä renkaat helposti. Nykyiset vanteet ovat WTB Stp i19 TCS. En ole osannut kaivata parempia. Oisko nämä samaa tasoa? http://www.chainreactioncycles.com/fi/en/shimano-mt35-mtb-wheelset/rp-prod120086 Ois aika kivassa tarjouksessa.
Tähän pyörään: http://www.feltbicycles.com/International/2016/Bikes/mountain/XC-Hardtail-29-/nine-4.aspx
H. Moilanen
11.09.2017, 13.12
^Jyrkkä ei Shimanon navoille. Kertakäyttöisiä ja pahimmillaan vielä lyhytikäisiä.
Onko tukevuudessa/kestävyydessä merkittävää eroa jos boost 28 h navoille teettää kiekot 27,5+ kehillä verrattuna 32 h vastaavin?
H. Moilanen
11.09.2017, 13.23
^Normaalin ruumiinrakenteen omaavien kuskien kohdalla sanoisin ettei ole merkittävä asia. 32 pinnaa kestää kuitenkin jo isojen poikien hissipyöräilyä.
Breakbeat
11.09.2017, 20.26
Hmm....kiiturin takajarrun länget ei palaudu kunnolla. Vaijeri jää yläputken kohdalla aavistuksen löysäksi, muttei palat kuitenkaan laahaa. Länget putsattu perusteellisesti ja muutenkin yleiskunto todettu hyväksi-> ei vaikutusta. Mitäs seuraavaksi? Uutta caliperia ja/tai vaijeri uusiksi?
(edit: korjattu)
Tuoda,jarrulänget viittais vannejarruun ja sit toi satula taas levyjarruihin ; siis kumpi jarrutyyppi ny on kyseessä ?
Breakbeat
11.09.2017, 21.44
Tuoda,jarrulänget viittais vannejarruun ja sit toi satula taas levyjarruihin ; siis kumpi jarrutyyppi ny on kyseessä ?
Tsorgen, vannejarrut tosiaan kyseessä.
Minulla on hypridi fillarissani tälläiset renkaat: Schwalbe Citizen 42-622 kevlarguard. Koko 28" on ihan selkokieltä vielä, mutta siihenpä tämän noosin tieto taito tyssää..
Kaipaisin siis neuvoja uusien renkaiden hankintaan. Ajan enimmäkseen maantiellä ja paremmin rullaavat renkaat kiinnostaisivat, kun eivät ole hinnallakaan pilattuja! Samalla voisin ostaa uudet sisäkumit.
Tässä on ainakin hyvät arvostelut saaneet renkaat, jotka sopivat minun budjetilleni. Käykö nämä renkaat minun vanteilleni ja jos käy niin mikä malli/koko pitää valita?
http://www.chainreactioncycles.com/fi/en/continental-ultra-sport-ii-road-tyre/rp-prod123549
Jos olen ihan metsässä noiden renkaiden suhteen, niin vastaavan hintaluokan renkaita voisi ehdottaa jotka käyvät vanteilleni.
Kiitos neuvoista ja vinkeistä jo etukäteen!
Minulla on hypridi fillarissani tälläiset renkaat: Schwalbe Citizen 42-622 kevlarguard. Koko 28" on ihan selkokieltä vielä, mutta siihenpä tämän noosin tieto taito tyssää..
Kaipaisin siis neuvoja uusien renkaiden hankintaan. Ajan enimmäkseen maantiellä ja paremmin rullaavat renkaat kiinnostaisivat, kun eivät ole hinnallakaan pilattuja! Samalla voisin ostaa uudet sisäkumit.
Tässä on ainakin hyvät arvostelut saaneet renkaat, jotka sopivat minun budjetilleni. Käykö nämä renkaat minun vanteilleni ja jos käy niin mikä malli/koko pitää valita?
http://www.chainreactioncycles.com/fi/en/continental-ultra-sport-ii-road-tyre/rp-prod123549
Jos olen ihan metsässä noiden renkaiden suhteen, niin vastaavan hintaluokan renkaita voisi ehdottaa jotka käyvät vanteilleni.
Kiitos neuvoista ja vinkeistä jo etukäteen!
Käy. Leveimmät nuista valitsisin, mutta valitsisin (ja valitsinkin aikoinaan omaan hybridiin ja emännän mummikseen) vaikka 35mm kumin https://www.planetx.co.uk/i/q/TYVIVO...r-folding-tyre (https://www.planetx.co.uk/i/q/TYVIVOHY/vittoria-voyager-hyper-folding-tyre) nuista. samat sisurit varmaan menisi nuihin kuin nykyisiinkin
Suattasha nuo käyväkkii,varmempi ois sanoo jos kerrot mitkä vanteet sul on sii kiituris.vanteen leveys tieto etusijalla,merkillä ei oo ni nuukaa.
Jos ajelet talvella hiekoitussepelissä niin maratonit ( http://www.chainreactioncycles.com/fi/en/schwalbe-marathon-plus-road-tyre-smart-guard/rp-prod24544 ) on hyvä valinta.
Pyörässäsi on nyt 42mm leveät renkaat , 622mm halkaisijan vanteella joten mieti paljonko kapeammilla renkailla tulet toimeen?
Heikommin pistosuojatut rullaavat toki paremmin , toi yllä linkattu 35mm leveä rengas on varmaan hyvä tota rullaavuutta ajatellen.
Sisureista että kato mikä venttilityyppi on nyt ja sen mukaan uutta kehiin.
Noi mitä ite linkkasit on maantiepyörän renkaita , saa ne varmaan vanteilles jos välttämättä haluaa mutta leveys 23- 28 mm eikä pistosuojaus lähelläkään maratonin veroista.
Kun en näistä uusista akselistantardeista ymmärrä niin pitääpä kysyä täältä. Runko tehty perinteisille pikalinkkunavoille mutta noille tehtyjä 27,5 kiekkoja ei mieleisiäni ole sattunut silmiini. Saako noita läpiakseli kiekkoja joillain adaptereilla muunnettua tuohon käyttöön? Toki saa sopivia vinkata muutenkin. Tarve olisi n 20 mm sisäleveydellä, 6-pultti kiinnityksellä ja tubelesyhteensopivuudella varustetuista kiekoista. Hintakaan ei mielellään saisi kivuta yli 300.
Kun en näistä uusista akselistantardeista ymmärrä niin pitääpä kysyä täältä. Runko tehty perinteisille pikalinkkunavoille mutta noille tehtyjä 27,5 kiekkoja ei mieleisiäni ole sattunut silmiini. Saako noita läpiakseli kiekkoja joillain adaptereilla muunnettua tuohon käyttöön?
Naparungon leveys ratkaisee. 100mm etunavan ja 135mm takanavan saa konvertoitua hyvin helposti pikalinkuille päätyadaptereilla. Leveämmät navat (edessä 110mm, takana 142mm tai 148mm) voivat olla nekin konvertoitavissa, jos "normaalileveyksinen" napa sattuu vaan olemaan jälleenmyyntipaketoitu suoraan tietylle standardille sovitettuna. BOOST-kiekot on varmaan poikkeus tuohon sääntöön (edessä 110mm ja takana 148mm), koska niiden nimenomainen idea on hyödyntää haarukan kasvanutta leveyttä kasvattamalla navan laippojen välistä etäisyyttä.
Ok. Kiitos. Pitää tutkailla valikoimaa tuo mielessä
Presta venttiilit pääseet löystymään nyt pariin otteeseen päästäen ilmat pihalle, eli jotenkin toi venttiiliosa pitäisi saada pysymään paikallaan. Toimiiko normi kierrelukite?
kuovipolku
16.09.2017, 07.59
Presta venttiilit pääseet löystymään nyt pariin otteeseen päästäen ilmat pihalle, eli jotenkin toi venttiiliosa pitäisi saada pysymään paikallaan. Toimiiko normi kierrelukite?
Tarvitaanko tässä todella mitään muuta kuin venttiiliosan eli sen "sielun" kiertäminen *kunnolla* kiinni? Etenkin joidenkin valmistajien sisureissa ne ovat juuri sen verran löysällä että jopa ajaessa mutta ennen kaikkea pumpunpäätä irrottaessa ne tahtovat löystyä entisestään kysymyksessä mainituin seurauksin. Pelkillä näpeillä ei oikein tahdo saada riittävän tiukkaa otetta joten tarvitaan jokin työkalu.
Sellainen on itse asiassa jopa erikseen olemassa, se tulee esimerkiksi tubeless-venttilien mukana mutta saattaapa sellaisen saada pyöräkauppiaaltakin kun vain viitsii pyytää:
http://thumbs1.ebaystatic.com/d/l225/m/myAhQZHbj5HfEc6VsaRTaqg.jpg
Mutta melkein mitkä tahansa pihdit käyvät eikä tarvitse käyttää apinan raivoa, normaali järkevä tiukkuus riittää enkä ole kuullut että kerran kunnolla kiristetty sielu enää löystyisi. Tosin jotkut pumpunpäät ovat pahamaineisia sielun irrottajia, mutta ne tuppaavat olemaan sellaisia että asiaan kiinnittää huomiota kun pumpunpäätä joutuu kiertämään saadakseen sen irti.
Tosin jotkut pumpunpäät ovat pahamaineisia sielun irrottajia, mutta ne tuppaavat olemaan sellaisia että asiaan kiinnittää huomiota kun pumpunpäätä joutuu kiertämään saadakseen sen irti.
Toinen todennäköinen syy voi olla sen sielun sisäosan eli vastapainemännän (vai mikä se on?) varren pieni kierous huolimattoman pumpun suulakkeen käytön seurauksena, jolloin sen kiristysmutteri ei kiristy jämptisti vaan vähän puolittain ja siten kiilaa männän jumiin. Ja sitten kun kiristysmutteria taas löysää, voi olla että koko sielu lähtee pyörimään kiristysmutterin mukana.
Kolmantena syynä paikkausaine tai muu mähnä vastapainemännänvarren kierteessä, samat oireet ja tulokset. Mutta sielussa on halkaisijaansa nähden aika jyrkkä kierre, joten sielun löysyys venttiilirungossa pitäisi olla melko helposti todettavissa.
Mulla autto tuon kunnollisen kiristämisen lisäksi kun kasteli syljellä tms tuon prestan ulkokierteet ennenkuin kiersi pumpun letkun kiinni. Pienensi irrooituskitkaa ja näin sielu ei lähtenyt kiertymään letkun mukana irroitettaesa...
Käy. Leveimmät nuista valitsisin, mutta valitsisin (ja valitsinkin aikoinaan omaan hybridiin ja emännän mummikseen) vaikka 35mm kumin https://www.planetx.co.uk/i/q/TYVIVO...r-folding-tyre (https://www.planetx.co.uk/i/q/TYVIVOHY/vittoria-voyager-hyper-folding-tyre) nuista. samat sisurit varmaan menisi nuihin kuin nykyisiinkin
Kiitos vastauksestasi!
Ongelmana on juurikin nuo venttiilit, joiden kanssa en tule toimeen. Siksi tahdon jotkut varmatoimisemmat tilalle. Ongelmana on, että jos tahdon lisätä renkaisiin hieman ilmaa, niin koko prkl kumi menee ensiksi tyhjäksi ja sitten saan pumpata koko renkaan täyteen! (Onneksi minulla on erittäin pätevä jalkapumppu, jolla rengas on täysi abaut parissa minuutissa ilman hikoilua! Maksoi muuten vaatoimattomat 10€ Prismassa.) Tässä voi olla erittäin todennäköisesti kyseessä, se että en osaa käyttää venttiilejä oikein. Jokatapauksessa esim. autoni renkaissa on erittäin toimivat venttiilit, joiden kanssa minulla ei ole ollut ikinä mitään ongelmia.
Noista eri venttiili tyypeistä, miksi kutsutaan noita normi auton venttiileitä, jotta osaan sitten sellaiset hankkia/suosituksia otetaan vastaan!
Suattasha nuo käyväkkii,varmempi ois sanoo jos kerrot mitkä vanteet sul on sii kiituris.vanteen leveys tieto etusijalla,merkillä ei oo ni nuukaa.
Kiitos vastauksestasi!
Oma käsitykseni on, että vanteeni on: 28" ja 1.4" leveät -tämä tosiaan ei ole tiukkaa faktaa.. =)
Ensimäisessä kuvassa on vanteen tarkat specsit.
Nykyisistä renkaista löytyy seuraavat merkinnät, tässä järjestyksessä: 40-622, 700 x 38C - 28 x 1 5/8 x 1 1/2 -Minulle täyttä hepreaa.. tulkkaus olisi paikallaan?
Mittasin vanteen leveydeksi noin: 2.5-2.6cm -vanteen ulkoreunasta, mihin jarrupalat ottavat kiinni.
Jos ajelet talvella hiekoitussepelissä niin maratonit ( http://www.chainreactioncycles.com/fi/en/schwalbe-marathon-plus-road-tyre-smart-guard/rp-prod24544 ) on hyvä valinta.
Pyörässäsi on nyt 42mm leveät renkaat , 622mm halkaisijan vanteella joten mieti paljonko kapeammilla renkailla tulet toimeen?
Heikommin pistosuojatut rullaavat toki paremmin , toi yllä linkattu 35mm leveä rengas on varmaan hyvä tota rullaavuutta ajatellen.
Sisureista että kato mikä venttilityyppi on nyt ja sen mukaan uutta kehiin.
Noi mitä ite linkkasit on maantiepyörän renkaita , saa ne varmaan vanteilles jos välttämättä haluaa mutta leveys 23- 28 mm eikä pistosuojaus lähelläkään maratonin veroista.
Kiitoksia vastauksestasi!
Minulla on ajatuksena ostaa talveksi sitten nastarenkaat, mahdollisimman leveät mitä vain noille vanteille saa laitettua, tästäkin aiheesta vinkkejä otean erittäin mielelläni vastaan! Tässä on kuitenkin vielä pitkälti syksyä tähteellä, ilman jäisiä tienpintoja. Joten siksi rullaavat renkaat on nyt hakusessa, sekä se pääsyy.. nyt niitä saa erittäin edullisesti!
En aja hiekkateillä / maastossa laisinkaan. Kun pyörän ostin ja kävin kokeilemassa hiekkatiellä (hiihtoladun pohja), niin kaikki ajoominaisuudet hävisivät välittömästi, kun vauhti nousi 15-20km/h tuntumaan! Tärinä ja pompotus, keulan pito/ohjattavuus oli alaluokkaista. Johtuen tosiaan kapeista renkaista sekä kovista rengaspaineista. Jousitettu haarukka löysimmillä säädöillä auttoi hieman, mutta ajaminen oli kaikkea muuta kuin nautittavaa. Joten olen pysytellyt tiukasti asfaltin päällä, jossa hybridini toimii vähintäänkin erinomaisesti! -Kun ei tiedä paremmasta, niin sitä osaa olla aika pirun tyytyväinen fillariin, joka on halvempi kuin esim toisten pyöräilyhousut!:o
(Pyöräni on: Insera Reflex 360 -viime tai toissavuoden malli, poistomyynnistä hintaan:199€!)
Jatko kymykset:
Kuinka käytetään "oikein" nykyisiä venttiilejäni?(kuva kertoo mistä mallista on kyse, niin ja mikä malli siis on kyseessä?)
Mikä on paras/helppo käyttöisin venttiilimalli?
Onko katurenkaiden "rungolla" isoa merkitystä, Folding Bead / Wire Bead? Mihin nuo vaikuttavat käytännössä?
Renkaideni specsit: 40-622, 700 x 38C - 28 x 1 5/8 x 1 1/2 (ensimäisessä kuvassa on vanteen tarkat specsit) -Minulle täyttä hepreaa, renkaan sekä vanteen merkinnät. Tulkkaus olisi paikallaan jotta oppisin jotakin, jatkossa ei tarvitsisi kysellä samoja asioita.
Nyt kun nykyisten renkaideni specsit on tiedossa(40-622, 700 x 38C - 28 x 1 5/8 x 1 1/2 , Mittasin vanteen leveydeksi noin: 2.5-2.6cm -vanteen ulkoreunasta, mihin jarrupalat ottavat kiinni. -Näiden tietojen perusteella, voisiko nämä katukumit mätsätä, joita olen harkinnut: http://www.chainreactioncycles.com/f.../rp-prod123549 -Jos käyvät, niin kumpi on malli on parempi: Folding vai Wire Bead?
Kiitokset kaikille jotka vaivautuvat auttamaan minua näissä rengas asioissa!
Liitteenä vielä kuvat vanteesta löytyneestä tarrasta, jossa kiekon tarkat specsit sekä renkaan kyljestä löytyvät merkinnät.
https://i.uppaa.fi/2017/09/16/20170916_133842187ba.jpg
https://i.uppaa.fi/2017/09/16/20170916_1342092c0fc.jpg
https://i.uppaa.fi/2017/09/16/Orginelliventtiilib2b4a.jpg
Kiitos vastauksestasi!
Ongelmana on juurikin nuo venttiilit, joiden kanssa en tule toimeen. Siksi tahdon jotkut varmatoimisemmat tilalle. Ongelmana on, että jos tahdon lisätä renkaisiin hieman ilmaa, niin koko prkl kumi menee ensiksi tyhjäksi ja sitten saan pumpata koko renkaan täyteen! (Onneksi minulla on erittäin pätevä jalkapumppu, jolla rengas on täysi abaut parissa minuutissa ilman hikoilua! Maksoi muuten vaatoimattomat 10€ Prismassa.) Tässä voi olla erittäin todennäköisesti kyseessä, se että en osaa käyttää venttiilejä oikein. Jokatapauksessa esim. autoni renkaissa on erittäin toimivat venttiilit, joiden kanssa minulla ei ole ollut ikinä mitään ongelmia.
Noista eri venttiili tyypeistä, miksi kutsutaan noita normi auton venttiileitä, jotta osaan sitten sellaiset hankkia/suosituksia otetaan vastaan!
Kiitos vastauksestasi!
Oma käsitykseni on, että vanteeni on: 28" ja 1.4" leveät -tämä tosiaan ei ole tiukkaa faktaa.. =)
Ensimäisessä kuvassa on vanteen tarkat specsit.
Nykyisistä renkaista löytyy seuraavat merkinnät, tässä järjestyksessä: 40-622, 700 x 38C - 28 x 1 5/8 x 1 1/2 -Minulle täyttä hepreaa.. tulkkaus olisi paikallaan?
Mittasin vanteen leveydeksi noin: 2.5-2.6cm -vanteen ulkoreunasta, mihin jarrupalat ottavat kiinni.
Kiitoksia vastauksestasi!
Minulla on ajatuksena ostaa talveksi sitten nastarenkaat, mahdollisimman leveät mitä vain noille vanteille saa laitettua, tästäkin aiheesta vinkkejä otean erittäin mielelläni vastaan! Tässä on kuitenkin vielä pitkälti syksyä tähteellä, ilman jäisiä tienpintoja. Joten siksi rullaavat renkaat on nyt hakusessa, sekä se pääsyy.. nyt niitä saa erittäin edullisesti!
En aja hiekkateillä / maastossa laisinkaan. Kun pyörän ostin ja kävin kokeilemassa hiekkatiellä (hiihtoladun pohja), niin kaikki ajoominaisuudet hävisivät välittömästi, kun vauhti nousi 15-20km/h tuntumaan! Tärinä ja pompotus, keulan pito/ohjattavuus oli alaluokkaista. Johtuen tosiaan kapeista renkaista sekä kovista rengaspaineista. Jousitettu haarukka löysimmillä säädöillä auttoi hieman, mutta ajaminen oli kaikkea muuta kuin nautittavaa. Joten olen pysytellyt tiukasti asfaltin päällä, jossa hybridini toimii vähintäänkin erinomaisesti! -Kun ei tiedä paremmasta, niin sitä osaa olla aika pirun tyytyväinen fillariin, joka on halvempi kuin esim toisten pyöräilyhousut!:o
(Pyöräni on: Insera Reflex 360 -viime tai toissavuoden malli, poistomyynnistä hintaan:199€!)
Jatko kymykset:
Kuinka käytetään "oikein" nykyisiä venttiilejäni?(kuva kertoo mistä mallista on kyse, niin ja mikä malli siis on kyseessä?)
Mikä on paras/helppo käyttöisin venttiilimalli?
Onko katurenkaiden "rungolla" isoa merkitystä, Folding Bead / Wire Bead? Mihin nuo vaikuttavat käytännössä?
Renkaideni specsit: 40-622, 700 x 38C - 28 x 1 5/8 x 1 1/2 (ensimäisessä kuvassa on vanteen tarkat specsit) -Minulle täyttä hepreaa, renkaan sekä vanteen merkinnät. Tulkkaus olisi paikallaan jotta oppisin jotakin, jatkossa ei tarvitsisi kysellä samoja asioita.
Nyt kun nykyisten renkaideni specsit on tiedossa(40-622, 700 x 38C - 28 x 1 5/8 x 1 1/2 , Mittasin vanteen leveydeksi noin: 2.5-2.6cm -vanteen ulkoreunasta, mihin jarrupalat ottavat kiinni. -Näiden tietojen perusteella, voisiko nämä katukumit mätsätä, joita olen harkinnut: http://www.chainreactioncycles.com/f.../rp-prod123549 -Jos käyvät, niin kumpi on malli on parempi: Folding vai Wire Bead?
Kiitokset kaikille jotka vaivautuvat auttamaan minua näissä rengas asioissa!
Liitteenä vielä kuvat vanteesta löytyneestä tarrasta, jossa kiekon tarkat specsit sekä renkaan kyljestä löytyvät merkinnät.
https://i.uppaa.fi/2017/09/16/20170916_133842187ba.jpg
https://i.uppaa.fi/2017/09/16/20170916_1342092c0fc.jpg
https://i.uppaa.fi/2017/09/16/Orginelliventtiilib2b4a.jpg
Jos siinä on nämä "oikeat" pyörän venttiilit(presta), ei auton eikä pika, niin niiden halkaisia on pienempi kuin auto ja pika venttiili llä.
Toisekseen ne ovat erittäin hyvät venttiilit, kun oppii niiden käytön ja on hyvä suukappale pumpussa. Kierrettävät sulakkeet ovat syvältä. Vivulla tai vastaavalla kiristettävistä löytyy hyviä. Itsellä on helkaman ja lidlin pumput käytössä ja toimivat, mutta mieli tekisi hipompaa. 🤣
Nyt luin loppuun ja presta näkyy olevan. Saahan sen vanteen porattua jos pakko on.
Minulla on samanlevyisillä vanteilla 57mm nastarenkaat, mutta ne eivät mahdu monenkaan hybridin haarukoihin.
Nuista kumeista 28mm versio, mutta suosittelen linkkaamani. On nopeampi ja mukavampi.
Autonrengasventtiili = schrader
retry,tuon https://en.wikipedia.org/wiki/ISO_5775 mukaan noille 700 x 19c vanteille suositus olisi ;kapein 28mm ja levein 47mm.
retry,tuon https://en.wikipedia.org/wiki/ISO_5775 mukaan noille 700 x 19c vanteille suositus olisi ;kapein 28mm ja levein 47mm.Tuo 57 on jo vähän ylileveä, mutta ISPiä (schwalben Ice spiker pro) ei saa kapeampana ja se on paras rospuuttorengas mitä tuohon saa. Ekana pyöräily talvena takana oli maraton winter 50mm nastakumi mutta se oli aika masentava verrattuna ISPiin.
Viimetalven ajoin 35mm gravdaaleilla cyclolla ja onhan se loistava kanssa, mutta aivan erilainen kuin ispi. Toinen on maasturin kumi ja toinen lähes maantie rengas. Hybridi oli kyllä lähes koko talven tallissa ja cyclo käytössä.
No, meni offtopikin puolelle, mutta jospa ei haittaisi.
- käyttö https://www.youtube.com/watch?v=9byRp9e2USU (http://fi.lmgtfy.com/?t=v&q=presta)
- presta joka on itselläsi. Muut schrader=auto ja dunlop=mummopyörä eivät käy koska vanteessa tarttee olla isompi reikä venaa varten. Täytyis porailla isompi sulle jos noita muita haluis käyttää.
- Folding on taittuva jonka voi esim.taitella pieneen pakettiin ja esim.taskuun varakumi mukaan. Ovat kevyempiä kuin wired joka ei taitu kun siinä on rautalanka reunassa. Tosin folding on hinnakkaampi.
- Merkintä 40-622 ISO standardin merkintä jossa 40 on renkaan leveys ja 622 vanteen halkaisija (700 x 38C - 28 x 1 5/8 x 1 1/2 sama asia eri muodossa) älä käytä muita.
- Folding parempi 28mm leveä ja tossa sisurit
http://www.chainreactioncycles.com/fi/en/schwalbe-road-tube/rp-prod26727 ota 40mm pitkä vena koska muut tolkuttoman pitkiä ja valkkaa leveys kumiesi mukaan.
Edelliseen liittyen. Kun tekisi mieli vaihtaa presta schraderiksi, niin onko mitään syytä, miksi reikää ei voisi porata/hioa isommaksi? Crc:llä näkyi olevan tubeless schraderiksi.
Äkkiseltään ei tule esteitä mieleen, mutta paluu vanhaan on aika haastava..
Lähetetty minun G3121 laitteesta Tapatalkilla
Ei varmaan. Luultavasti prestaakin pystyisi käyttämään vaikka poraakin isommaksi. Ei niissä niin suuri ero kuitenkaan ole.
Crc:llä näkyi olevan tubeless schraderiksi.
Näitäkös http://www.chainreactioncycles.com/fi/en/joe-s-no-flats-tubeless-schrader-valve-kit/rp-prod94761 tarkoitit?
Jos myöhemmin haluaa käyttää prestallist sisurii,ni tollain sovitin nippeli jeesii : https://www.bike24.com/1.php?content=8;product=142058;menu=1000,2,103,108 ;mid=0;pgc=0;orderby=2
Lähetetty minun G3121 laitteesta Tapatalkilla
Juurikin noita. Sisureita tuskin takas tulee.
Lähetetty minun G3121 laitteesta Tapatalkilla
Maastopävityskärpänen iski..
Ajan 29 jäykkäperällä. Taakse mahtuu max 2,25" rengas, joku 2,3" saattaisi mahtua rimoja hipoen..
Olen huomannut että omat polkurymistelyt ovat lähinnä rynkytystä juurakossa. Teknistä hinaamista, välillä jalkautuen. Harvoin pääsee tykittämään yli 20km nopeuksia. Keskarit poluilla jotain 13km/h.
Aloin miettimään, että voisin haluta leveämpää rengasta alle jotta ajo "helpottuisi" / olisi miellyttävämpää. Kaipaisin sivuttais pitoa hieman lisää ja rynkytystä vähemmälle - en halua täysjoustoa enkä läskiä.
Mikä olisi paras ratkaisu ongelmiin? 27,5+ vai 29" ja 2,6" renkaat vai 27,5, 2,6 renkailla. Vai jotain ihan muuta?
Onko järkeä kokeilla vanhaa runkoa 27,5 kiekoilla?
Sementtireisi
22.09.2017, 12.49
ei mitään enää
Nöösillä pieni kysymys, kuunnelkaa kertaa lukkopolkimet reistaa. Mulla siis maastoklossit ja olisko ollu pd324 combipolkimet.. mutta siis oikea jalka on vähän notkunut ja naksunut, ikäänkuin että kenkä ja klossi hölskyy ja liikkuu polkimessa edestakaisin. Ei ole kuitenkaan irronnut. Ja nyt viime lenkillä alkoi vasenkin pikkasen tekemään samaa. Klossien kireys on suunnilleen puolivälissä, kilometrejä kertynyt ehkä 1500. Mutta onko tämä nyt siis sitä klassisen kulumista vai voiko noiden polkimien kohdalla tehdä jotain? kiitos avusta, kun ei ole aikaisemmin tällaista vielä tapahtunut itelle niin apuja kaipailen. Kannattaako kokeilla esim. kiristää sitä Polkimen jousta kireämmälle?
Katso ensiksi onko klossit löystyneet kengistä, polkimissa on kireydensäätö, plussa kiristää miinus löysää. Ei voine olla kulumisen syy vielä.
arctic biker
23.09.2017, 21.49
PD324 pedaalit ei aivan parasta Shimanoa ole, itsellä on rahtiruunassani nuo ja kun noihin työläännyn niinnen samanlaisia osta tilalle..
https://www.bike24.com/1.php?content=8;product=187035;menu=1000,2,142,91; pgc%5B78%5D=262
Nuo ny on ainoat oikeat siis mulle. Yhdessä pyörässäni pitää olla kombipedaalit, tarvii tyhjää kenkiä arpoa.
Jos siinä on nämä "oikeat" pyörän venttiilit(presta), ei auton eikä pika, niin niiden halkaisia on pienempi kuin auto ja pika venttiili llä.
Toisekseen ne ovat erittäin hyvät venttiilit, kun oppii niiden käytön ja on hyvä suukappale pumpussa. Kierrettävät sulakkeet ovat syvältä. Vivulla tai vastaavalla kiristettävistä löytyy hyviä. Itsellä on helkaman ja lidlin pumput käytössä ja toimivat, mutta mieli tekisi hipompaa. 藍
Nyt luin loppuun ja presta näkyy olevan. Saahan sen vanteen porattua jos pakko on.
Minulla on samanlevyisillä vanteilla 57mm nastarenkaat, mutta ne eivät mahdu monenkaan hybridin haarukoihin.
Nuista kumeista 28mm versio, mutta suosittelen linkkaamani. On nopeampi ja mukavampi.
Kiitokset jälleen, Moska!
Tosiaan pitää ottaa huomioon tuo haarukankin leveys talvirenkaita hankkiessa. Linkkaamasi renkaat ovat tällähetkellä 1-sijalla, kunhan saan listan valmiiksi, mitä tilaan sitten kuunvaihteessa.
Jos verrataan noiden renkaiden specsejä, eli ne minun linkkaamani renkaat CRC:n VS Planet X:n(sinun linkkaamasi) renkaat, joiden linkit on tässä mainttu useaan otteeseen. Niin nuo Planet X:n renkaiden leveys olisi minun vanteille käypäinen 38mm -leveänä, viitaten tähän, joka on renkaiden specseissä.
ERTO 32x622 = 700x32c = 32mm
ERTO 37x622 = 700x35c = 35mm
ERTO 40x622 = 700x38c = 38mm
Ehdotit minun vanteiilleni 35mm renkaita, mutta eikö se ole sama ottaa nuo 32mm renkaat, jos nekin käyvät vanteilleni? Vai sattuiko tässä pieni virhe ja minun tulisi ostaa nuo 38mm -renkaat jotka olisivat ISO -standardin mukaiset renkaat?
Tässä vielä linkki vanteideni kuvaan: https://i.uppaa.fi/2017/09/16/20170916_133842187ba.jpg
Renkaasta löytyvät merkinnät: (40-622, 700 x 38C - 28 x 1 5/8 x 1 1/2)
Autonrengasventtiili = schrader
Kiitokset teeässä!
retry,tuon https://en.wikipedia.org/wiki/ISO_5775 mukaan noille 700 x 19c vanteille suositus olisi ;kapein 28mm ja levein 47mm.
Tässäpä oivaa faktaa, kiitokset jälleen kerran SSGT!
Tuo 57 on jo vähän ylileveä, mutta ISPiä (schwalben Ice spiker pro) ei saa kapeampana ja se on paras rospuuttorengas mitä tuohon saa. Ekana pyöräily talvena takana oli maraton winter 50mm nastakumi mutta se oli aika masentava verrattuna ISPiin.
Viimetalven ajoin 35mm gravdaaleilla cyclolla ja onhan se loistava kanssa, mutta aivan erilainen kuin ispi. Toinen on maasturin kumi ja toinen lähes maantie rengas. Hybridi oli kyllä lähes koko talven tallissa ja cyclo käytössä.
No, meni offtopikin puolelle, mutta jospa ei haittaisi.
Heheh, abaut puolet tai oikeastaan koko teksti jäi vaille ymmärrystä! ispit, cyclot, gravdaalit.. :D
Niin ja eihän se niin justiinsa ole, jos juttu lähtee vähän sivu poluille!
- käyttö https://www.youtube.com/watch?v=9byRp9e2USU (http://fi.lmgtfy.com/?t=v&q=presta)
- presta joka on itselläsi. Muut schrader=auto ja dunlop=mummopyörä eivät käy koska vanteessa tarttee olla isompi reikä venaa varten. Täytyis porailla isompi sulle jos noita muita haluis käyttää.
- Folding on taittuva jonka voi esim.taitella pieneen pakettiin ja esim.taskuun varakumi mukaan. Ovat kevyempiä kuin wired joka ei taitu kun siinä on rautalanka reunassa. Tosin folding on hinnakkaampi.
- Merkintä 40-622 ISO standardin merkintä jossa 40 on renkaan leveys ja 622 vanteen halkaisija (700 x 38C - 28 x 1 5/8 x 1 1/2 sama asia eri muodossa) älä käytä muita.
- Folding parempi 28mm leveä ja tossa sisurit
http://www.chainreactioncycles.com/fi/en/schwalbe-road-tube/rp-prod26727 ota 40mm pitkä vena koska muut tolkuttoman pitkiä ja valkkaa leveys kumiesi mukaan.
Kiitokset jone1! Tästä oli paljon apua ja iloa!
ISO -standardi merkinnästä vielä, 40mm olisi renkaan maksimi leveys. Mutta todellisuudessa siihen käy miltei mikä rengas tahansa? Olen saanut nyt sen käsityksen että vanteen halkaisija 622-on lähinnä ainoa rajoittava tekijä rengasta valittaessa, Viittaan mm ööh Moskan tai kuka se nyt mainitsikaan, että on samoilla vanteilla yli 50mm renkaat ja muihin edellä mainittuihin rengas suosituksiin jne. Olenko ihan metsässä vai..?
Tosiaan katukumia ostaessani haluan mahdollisimman hyvin rullaavan renkaan, mutta hinta pitää pysyä kohtuullisena(tarkoittaa minulla max 20-30€/kpl, mielummin alta 20€/kpl). Moskan linkkaamat renkaat ovat budjetissani ja niitä saa leveydellä 32 , 35 ja 38mm. Joten onko tuolla 32mm leveällä renkaalla mitään merkitystä verrattuna leveimpään 38mm malliin? Onko kyseessä vain se, että mikä mätsää vanteeseen vai onko jotakin joka vaikuttaa ajo ominaisuuksiin?
Ottaen vielä huomioon, että olen "sunnutai pyöräilijä", jonka lenkit on n.30-40km/3-4 kertaa viikossa. -En siis minkään sortin urheilija, jos se ei ole vielä tullut selväksi!:D
Kiitokset jälleen, Moska!
Tosiaan pitää ottaa huomioon tuo haarukankin leveys talvirenkaita hankkiessa. Linkkaamasi renkaat ovat tällähetkellä 1-sijalla, kunhan saan listan valmiiksi, mitä tilaan sitten kuunvaihteessa.
Jos verrataan noiden renkaiden specsejä, eli ne minun linkkaamani renkaat CRC:n VS Planet X:n(sinun linkkaamasi) renkaat, joiden linkit on tässä mainttu useaan otteeseen. Niin nuo Planet X:n renkaiden leveys olisi minun vanteille käypäinen 38mm -leveänä, viitaten tähän, joka on renkaiden specseissä.
ERTO 32x622 = 700x32c = 32mm
ERTO 37x622 = 700x35c = 35mm
ERTO 40x622 = 700x38c = 38mm
Ehdotit minun vanteiilleni 35mm renkaita, mutta eikö se ole sama ottaa nuo 32mm renkaat, jos nekin käyvät vanteilleni? Vai sattuiko tässä pieni virhe ja minun tulisi ostaa nuo 38mm -renkaat jotka olisivat ISO -standardin mukaiset renkaat?
Mitkä vain nuista käy, mutta itse ostaisin 35mm kumet, eli nuo keskimmäiset. Makuasioita ja joku toinen on varmasti eri mieltä.
Muinaisasiaa taas. Jarrupaloja teräsvanteille?
Onko 8v takapakka käypänen 7v takapakan tilalle?
Lapsen maastopyörästä kyse
Onkohan Shimanon perustason kampi+rattaat-paketeilla käytännön eroja?
Esim. nykyiset ovat FC-M311 (kai "Altus?", esim. täällä (https://www.bikester.fi/shimano-altus-fc-m311-kampi-48-38-28-musta-404636.html)), mutta saatavilla on myös ainakin esim. FC-TY501 (täällä (https://www.bikester.fi/shimano-fc-ty501-kampi-6-7-8-vaihteinen-48-38-28-hampainen-sis-ketjusuojarenkaan-hopea-517306.html), ilmeisesti "Tourney" tämän sivun (https://www.alltricks.com/F-11932-pedaliers/P-210236-shimano_crankset_tourney_fc_ty501_6_7_8s_black_42_ 34_24_170mm) mukaan?).
Biltemasta saa myös kampisarjoja (http://www.biltema.fi/fi/Vapaa-aika/Polkupyorat/Varaosat/Kampisarjat-ja-ketjut/), mutta ovatkohan kestäviä. Harmillista, ettei näihin sa vaihdettua vain rattaita, vaan menee koko paketti vaihtoon. Onkohan tähän jotakin syytä?
Mitä tulee ottaa huomioon, jos lähtee tilaamaan/vaihtamaan tuollaisia. Identtiset osat ainakin toimivat, mutta niitä tuskin saa enää muutaman vuoden päästä, eikä varastoon tilaaminen ehkä ole järkevää. Youtube-videoiden perusteella vaihtaminen onnistunee itsekin, kun rattaat kuluvat, mutta mites sopivuus tai vaikka hinta/laatu-suhde.
kaveri1200
26.09.2017, 11.20
Tietääkö kukaan onko pääkaupunkiseudulla pyöräliikettä, jossa suht laaja valikoima laakerikartioita?
Vai joutuuko tilaamaan jostain Kiinasta juuri oikeanlaisen.
On nimittäin aika ruhjeilla jo kartio
Kartioita ja kuulia löytyy lähimmästä pyörähuoltoliikkeestä. Kannattaa uusia molemmat, jos navan puolen kupit on kunnossa, yleensä ovat. Luultavimmin myyvät akseleineen, mutta ei kallis juttu, kun itse asentelee.
QUOTE=tonza85;2711033]Onko 8v takapakka käypänen 7v takapakan tilalle?
Korjatkaa jos olen väärässä:
-Ensiksi pitää tarkistaa onko 7v pakka kierrepakka vai kasettipakka. 8v pakka on kaikella todennäköisyydellä kasettipakka ja se ei sovi kierrepakkaan ilman kiekon/navan vaihtoa.
-Mikäli pakka sopii, niin pysyykö ketjunleveys samana. Jos ei niin ketju ja kampi/eturattaat pitää myös vaihtaa. (Ketju toki kannattaa vaihtaa uuden takapakan kanssa muutenkin).
-Mikäli edellä olevat on kunnossa, niin takavaihtaja pitää säätää niin että joko suurin tai pienin ratas jää käyttämättä.
Noita 7v kierrepakkoja löytyy nettikaupoista kohonkin 14-18 euroon.
::edit
Jos asut Tampereella, niin multa voi tulla noutamaan ilmaiseksi 5kk käytetyn Shimanon 7v kierrepakan.
Matti Heikkinen
27.09.2017, 18.09
Jos kierrepakka tilalle sopii vain 8 kierrepakka,jos ei 8-pakka tarvitsee leveämmän vapaarattaan ja vasemmalta puolelta pitää vähentää prikkoja n 5mm ja vanne pitää keskittää uudelleen,jos käytät edelleen 7-vipuja säädä vaihtajan liike 7 rattaalle ,jos vaihdat 8-vivun vaihtajan säätövara yleensä riittää
Jos kierrepakka tilalle sopii vain 8 kierrepakka,jos ei 8-pakka tarvitsee leveämmän vapaarattaan ja vasemmalta puolelta pitää vähentää prikkoja n 5mm ja vanne pitää keskittää uudelleen,jos käytät edelleen 7-vipuja säädä vaihtajan liike 7 rattaalle ,jos vaihdat 8-vivun vaihtajan säätövara yleensä riittää
Onko 8 lehtisiä kierrepakkoja olemassa?
vBulletin® v4.2.5, Copyright ©2000-2025, Jelsoft Enterprises Ltd.