Näytä tavallinen näkymä : Jarrut, vaihteet, vanteet... pikakysymykset
Onhan niitä
https://www.sjscycles.co.uk/freewheels-8-speed/
Mitkä vain nuista käy, mutta itse ostaisin 35mm kumet, eli nuo keskimmäiset. Makuasioita ja joku toinen on varmasti eri mieltä.
Päädyn tilaamaan suosittelemasi renkaat ja 35mm leveydellä.
Sillä jos erot ovat käytännössä olemattomia, niin silloin hinta ratkaisee. Nuo 35mm ovat 6€ per rengas edullisemmat, verrattuna kapeampiin tai leveämpiin malleihin. No ero ei ole kummoinen mutta köyhän on oltava tarkkana..
Päädyn tilaamaan suosittelemasi renkaat ja 35mm leveydellä.
Sillä jos erot ovat käytännössä olemattomia, niin silloin hinta ratkaisee. Nuo 35mm ovat 6€ per rengas edullisemmat, verrattuna kapeampiin tai leveämpiin malleihin. No ero ei ole kummoinen mutta köyhän on oltava tarkkana..Laitahan tuntemuksia, kun saat renkaat.
Onhan niitä
https://www.sjscycles.co.uk/freewheels-8-speed/
No niinpä näkyy olevan. :)
Sotanorsu666
29.09.2017, 08.15
Miten tämä voi olla mahdollista ?
Vaihdoin cc-pyörään toiset kiekot mihin laitoin ihan uuden pg 1030 11-42 pakan. Toisilla kiekoilla ajettu about 600km ja niissä on ihan sama pakka kiinni, mutta sillä on siis ajettu 600km. Tuolla uudella pakalla takavaihtaja on aivan sekaisin ja vaihteet eivät pysy paikoillaan. Sram apex 1x11 systeemistä kyse. Aika outoa saatana.
kuovipolku
29.09.2017, 08.36
Huumorilla esitetty vastaus: ei mikään ihme, sillä PG 1030 on kymppipakka.
Asiallinen mutta ilman omaa kokemusta esitetty ja täysin arvaamalla heitetty vastaus: akseli voi olla nimellisesti sama, mutta vaatii kuitenkin hienosäätöä jotta rattaat "olisivat kohdallaan".
Ja ne toiset kiekot on erimerkkiset kuin ne toiset ? Jos sul on levyjarrut,jouduit tod,näk, nekin laittaan kohilleen ?
Tollain on ihan normaalia,säätö onnistuu vaijeria kirraamaalla/löystyttämällä,rajatkin kannattaa tsekata.
Vaihto vaatii juuri pienen hienosäädön, kun kiekot vaihtuvat, tai toisen pakan pohjalle ohuen säätörenkaan, koska noissa vapareissa pakka asettuu hiukan eri syvyyteen. Luule.😊
Mitä vaseliinia suosittelisitte etu ja takarenkaan napoihin?
Oli mielessä jos samalla kun vaihtelen takapakkaa ja ketjuja niin voisin huoltaa myös molemmat navat.
Weldtite on yksi hyvä, mutta mikä tahansa napojen laakereihin tarkoitettu käy.
Sotanorsu666
29.09.2017, 12.10
Kiekot on erimerkkiset joo, mutta jarrutkin osui täysin kohdilleen tällä kertaa. Ikinä ei ole tarvinut vaihteita säädellä omien kiekojen vaihtojen yhteydessä, mutta jarrut on pitänyt lähes poikkeuksetta joka kerta keskittämään. Ja joo, eli pakka siis on 1130 :) Pitää huomenna testata jos saisi tuolla vaijerin pikasäätimellä kohdilleen.
Voiko v-jarruihin alkuperäisten 55-millisten palojen tilalle laittaa 72-milliset? Tai suunnillen noi koot noin. Mietin vaan että voiko etujarru lyödä liian herkästi lukkoon kun pitoa kai tulee käsittääkseni lisää.
Voiko v-jarruihin alkuperäisten 55-millisten palojen tilalle laittaa 72-milliset? Tai suunnillen noi koot noin. Mietin vaan että voiko etujarru lyödä liian herkästi lukkoon kun pitoa kai tulee käsittääkseni lisää.
Hieman offtopic, mutta menkööt.. Kun olin ostamassa ensimmäistä pyörääni tänä kesänä(noh penskana oli kyllä fillari), niin aavistuksen verran epäillytti ostaa viime/toissavuoden -malli, kun siinä ei ollut levyjarruja, ne näyttävät olevan ihan must juttu nykyään.. Joten minulle tulikin käsitys, että ei tarvitse sitten kummosia tehoja odottaa jarruilta, kun vanhaa mallia ovat jne..
Ihmetus ja ilo oli suurimmillaan, kun ensimmäiselle lenkille sitten lähdin! Jarut toimivat todella hyvin. Vaikka kuskilla painoa n.100kg, niin pyörä pysähtyy erittäin hyvin ja nyt kun kokemusta on kertynyt muutama satakilometriä, niin etu ja takajarrun yhtäaikanen käyttö on alkanut tulemaan luonnostaan ja pyörä pysähtyy vähintäänkin hyvin ellei erinomaisesti!
Kaikenlisäksi kun katsoin Velogin jarrupalojen vaihto/säätö -filmin Youtubesta, niin jarrujen vähäinen vinkuminen meni ihan minimiin. En voisi olla tyytyväisempi jarrujeni toimintaan! Eikä levyjarruja ole ollut ikävä, vaikka varmasti niissä on parempi tuntuma jarruttaessa ja ties mitäkaikkea kehitystä tapahtunut.
(Jarrupalat ovat 60mm)
Niin ja itse kysymykseen vastaan, vaikka nöösi olenkin.. en usko että jarrutusteho kasvaa niin paljon, että siitä ongelmia seuraa. Toki totuttellua varmasti vaatii, kun tuntuma jarrutustehoon muuttuu.
Oleelisinta on varmaan valita sellaiset jarrupalat, jotka ovat laadukkaat. Tästä aiheesta sitten kokeneemmat osaavat jatkaa paremmin!
Onhan noi vannejarrut ihan tehokkaita, kun pitää paikat puhtaina ja toimivina. Lienee vissiin märkäpito parempi levyjarruilla, tosin itse en ole omassa pyörässäni huomannut eroa sateella ja kuivalla jarrutustehossa, tosin mulla on nahkapalat käytössä. Mut kyllähän noi levyjarrut tulevaisuutta on.
Kyse siis kauppapyörästä jossa varmaan 10+ vuotta vanhat jarrupalat. Varmaan jos hioisi ja putsaisi voisi saada toimimaan joksikin aikaa mutta kai tohon voi jo laittaa uudet.
maalinni
30.09.2017, 16.27
Onhan noi vannejarrut ihan tehokkaita, kun pitää paikat puhtaina ja toimivina. Lienee vissiin märkäpito parempi levyjarruilla, tosin itse en ole omassa pyörässäni huomannut eroa sateella ja kuivalla jarrutustehossa, tosin mulla on nahkapalat käytössä. Mut kyllähän noi levyjarrut tulevaisuutta on.
Eron huomaa nollakeleillä, kun ajat jäisillä v-jarruille mersun kylkeen. Levyjarrumies on nauraa selkäsi takana.
Miten toi Sramin doubletap tms. toimii etuvaihtajan kohdalla? Eikös se takavaihtajan kohdalla mennyt että ensimäinen pykälä vaihto fyysisesti pienemmälle rattaalle ja kun vetää sen yli, mentiin isommalle rattaalle. Mites etuvaihtajassa, mille vaihtaa eka pykälä ja toka? Kaikki videot, joita olen jaksanut katsoa, kertoo vain miten se takavaihtaja toimii. :D
Oiskos tästä apuja sulle ja muillekin ;http://thebicyclechain.com/articles/how-to-shift-sram-doubletap-levers-pg292.htm
RF sanoo että 38T rattaan kanssa pitäisi olla 26 toisena, itsellä nyt 40/28 ja pitkään ollut 38T varuilla, miksi en saisi laittaa sitä. Ymmärrän että rattaalta toiselle ketju voi liikkua eri lailla kun ne rampit yms on miten on, mutta eikai tuossa mitään ihmeellistä voi muuten olla(?)
Omissani olen "sekoitellut" rattaita ihan oman hyvin tasisen maastoni mukaiseen tarpeeseen välittämättä mistään suosituksista. Raja jossain kulkee, mutta toimineet ovat, se onkin vaatimustasoni. Rattaiden eroksi suositus on tuo 12 piikkiä, jotta etuvaihtajan voi asentaa ohjeen mukaan oikealle korkeudelle isommasta rattaasta. Joskus on ollut pyörässä vain 8 piikin ero ja vaihtajan on joutunut asentamaan yli suosituksen, se toimii nonkin aivan hyvin molempiin suuntiin huolellisella asennuksella. Omiin pyöriin saa asentaa mitä itse haluaa omalla vastuulla.😊
Shimanolla on krossareihin käyvä etuvaihtaja, jolla toimii hyvinkin pienellä piikkierolla olevat rattaat, CX70, tuollaisen olen asentanut kahtee omaan pyörään, vieläpä ylävetoisena.
http://www.chainreactioncycles.com/fi/en/shimano-ultegra-cx70-2x10sp-band-on-front-mech/rp-prod70123
Tuli tuossa vaihdettua etu v-jarruun aqua guide V-jarrupalat ja ens tuntumalla vaikuttaa hyviltä, hinta 2.90e molemmat palat yhteensä!
Retropyörää kasatessa tuli seuraava ongelma: Miten tuosta kuulasta jatketaan vaijerin kuorella vaihtajalle päin?
Tarvinnee jonkin osan väliin, pelkkä kuori+päätyholkki ei tunnu oikein asettuvan tuohon..[emoji848]https://uploads.tapatalk-cdn.com/20171001/99942b1f4d56a57a003a6f1de97aee60.jpg
Lähetetty minun SM-G920F laitteesta Tapatalkilla
H.Brooks
01.10.2017, 14.36
Nyt sain hommattua Surly Krampuksen, jossa Aleks MD40 vanteet. Renkaina 3:n tuuman Surlyt. Koska vanne on noinkin leveä, en löydä taulukkoa sopiville renkaille.
Eli voinen käyttää esim. Swalben Marawintereitä mutta mikä on leveys, tai siis kapeus, jota voin käyttää. Ylikoon eli 29 tuuman renkaitahan ei ole pakko käyttää.
Tarkoituksenani on käyttää pyörää talvella pyöräteillä ja kesällä asfaltilla juhtana. Auttakaa tietämätöntä.
Apua tulee kun kerrot vannekoon. Se löytyy vanteesta pienellä präntättynä.
JK- olisko tuossa kuulassa ollut jonkinlainen hienosäätöruuvi? Tuohon saa pyöräliikkeestä uuden ja vaijerinkuorenpätkän siitä vaihtajaan tarvii. Kuva on vähän turhan tiukasti rajattu.
H.Brooks
01.10.2017, 15.35
Apua tulee kun kerrot vannekoon. Se löytyy vanteesta pienellä präntättynä.
Joo, Kiitos. Olen nyt vankimielisairaalassa mutta pääsen illalla pois ja katson speksit. Luulin tuon numeron 40 merkkaavan leveyttä millimetreinä. Kehävalmistajan sivuilta ei asia selvinnyt.
Retropyörää kasatessa tuli seuraava ongelma: Miten tuosta kuulasta jatketaan vaijerin kuorella vaihtajalle päin?
Tarvinnee jonkin osan väliin, pelkkä kuori+päätyholkki ei tunnu oikein asettuvan tuohon..[emoji848]
Lähetetty minun SM-G920F laitteesta Tapatalkilla
JK- olisko tuossa kuulassa ollut jonkinlainen hienosäätöruuvi? Tuohon saa pyöräliikkeestä uuden ja vaijerinkuorenpätkän siitä vaihtajaan tarvii. Kuva on vähän turhan tiukasti rajattu.
Itsellä kanssa oli ongelma, mutta sitten kuorin uuden vaijerikuoren päältä n. 5mm matkalta sen muovin pois ja se sisäspiraali upposi tuohon hyvin.
H.Brooks
01.10.2017, 19.39
^^ Vanteen koko 622x40.
Taisi tulla rengaskoko, mutta eipä sen väliä, Marathon Winter on ihan hyvä valinta. Nyt on hyvä aika miettiä kun liukkaisiin vielä aikaa. Oma pyöräliike on hyvä apu. Jos netistä niin:
https://www.bikester.fi/schwalbe-marathon-winter-performance-nastarenkaat-28-355376.html
vihtis83
01.10.2017, 21.37
^Kyllä noi Alexrims MD40 näyttäis vaan olevan 40mm leveät.
Huh huh, mistä noihin nastarenkaat?
^^ Vanteen koko 622x40.
Tietämättä ollenkaan varmuusastetta, kuvassa melko leveälle vanteelle asennettu 50-622 rengas, voiskohan tuollaisen asentaa 40 mm leveälle vanteelle?
https://www.bike-components.de/en/Schwalbe/Marathon-Winter-Performance-28-Wired-Spike-Tyre-p32899/
...Tarkoituksenani on käyttää pyörää talvella pyöräteillä ja kesällä asfaltilla juhtana. Auttakaa tietämätöntä.
Ice Spiker on loistokas rengas myös pyöräteille. Laittaisin mielummin sen kuin jonkun 50-millisen Marawintterin.
Kun on hyvä ehdotus, panisitko kysyjälle linkin renkaaseen.
No vaikka tästä (https://www.bike-components.de/en/Schwalbe/Ice-Spiker-Pro-Performance-RaceGuard-29-Winter-Wired-Spike-Tyre-p46333/). Pyöräteille menis kai tuo halpisversiokin, kaapeliversio Performance. Pari kymppiä isommalla rahalla saa taittuvan (https://www.bike-components.de/en/Schwalbe/Ice-Spiker-Pro-Evolution-LiteSkin-29-Winter-Folding-Spike-Tyre-p46332/).
Isp on aika lipsakka kuivalla asfaltilla. Ottaisin mieluummin nicotinen kelville. Tosin jos ajaa maastossa, niin en edes harkitsisi muuta kuin ispiä
http://45nrth.com/products/tires/nicotine
Retropyörää kasatessa tuli seuraava ongelma: Miten tuosta kuulasta jatketaan vaijerin kuorella vaihtajalle päin?
Tarvinnee jonkin osan väliin, pelkkä kuori+päätyholkki ei tunnu oikein asettuvan tuohon..[emoji848]https://uploads.tapatalk-cdn.com/20171001/99942b1f4d56a57a003a6f1de97aee60.jpg
Lähetetty minun SM-G920F laitteesta TapatalkillaVastaan itselleni, pyöräkauppa auttoi :)
Eli tarvitsee alla olevan päätyholkin normaalin suorapäisen sijaan: istuu tukevasti tuon kuulan sisään
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20171002/359f3ba3003a3e64b0b468e16a7b2f21.jpg
H.Brooks
02.10.2017, 15.45
Kiitos paljon vastauksista. Hauskaa tulee tuon semifätin kanssa varmaan riittämään.
Marsusram
02.10.2017, 16.10
ISP toimii 40mm vanteella hyvin. Ainoa vaaran paikka niillä on metallinen jäätynyt viemärikaivon kansi, jolla ei mikään pidä.
Lumella leveämpi vanne levittää pintaa ja tuo vakautta, kapealla vanteella syö herkemmin uraa lumeen ja alkaa upottaa spooriin.
Vielä leveämpää lumelle kaivatessa on ensimmäisiä 29+ plussakumeja Sharktoothit (http://lundberg247.fi/product_details.php?p=2047)
Jaahas, uus kampe saapui Englannista ja jarruthan ne oli jääneet uk-asentoon vaikka siitä oli tilausvaiheessa puhetta. Elikkäs mitä tarvitaan ja onnistuuko kotioloissa ilman erikoistyökaluja sramin db5 jarrujen kääntö eu-malliin?
Iglumies
03.10.2017, 11.04
Vaihdat kahvat puolelta toiselle.
Irrottamatta letkuja, kahvat on samanlaiset.
No perhana, pikasesti katoin että vaihdevivut oli samassa rungossa, mutta eihän ne ollut :) Helppoa ku heinänteko, Kiits.
mikä siinä on kun joka kerta kun pikalinkullisen takavanteen irroittaa, joutuu takaisin laiton jälkeen säätämään levyjarrujen jarrusatulan uudelleen. Tuota säätöä jos & kun ei muista tehdä niin hankaa toiselta reunalta pala levyyn..
mikä siinä on kun joka kerta kun pikalinkullisen takavanteen irroittaa, joutuu takaisin laiton jälkeen säätämään levyjarrujen jarrusatulan uudelleen. Tuota säätöä jos & kun ei muista tehdä niin hankaa toiselta reunalta pala levyyn..
No eipä ole tullut moista vastaan... :( Itellä kyllä asettuu aina siihen "keskelle" - tai ei ainakaan hinkkaa palaan, jos satula on ollut alun perin keskitetty.
Tuossa vielä tarkemmin tutkin kun taas säädin satulan kohdilleen. Lenkillä edelleen kuuluu satunnaisesti hankaavat metallinen ääni. Välillä niin kovaa että alkaa vituttamaan. Ääni poistuu kun kahvaa painaa ihan millin, mutta palat eivät vielä kosketa levyä.. lenkin jälkeen tutkin vielä että levy palojen välissä keskellä, rakoa kylläkin joku puoli milliä puolellaan. Ja pyörii nätisti keskellä kun paikoillaan pyörittää.. hydrauliset siis kyseessä. Mistä helevetistä se hankaus tulee ..
Onhan akseli varmasti siellä haarukan hahlojen pohjalla ?Pikalinkkukeulat tuppaa sivusuunnassa hieman myötäämään,jolloin kihnuttaa.Tarkista myös ne pikalinkun,haarukan ja akselin vastinpinnat,niihin ku pikkuhiljaa kertyy sopivan reilu lika ym. pinnoite,ei ne pidä vaik kuinka kireälle laittais.Silloin se sivuttais voimista "nuljuaa".
Olihan riittävän epäselvästi ny selvitetty tuo ...
Kyllä pitäisi pohjassa olla. Tuon mainitsemasi etuhaarukan kihnutuksen tunnistan kyllä kun esim putkelta runttaa. Mutta tää mun ongelma on takapäässä. Täytyy vaikka seuraavaksi koittaa jos se on kertyneestä liasta kiinni, vaikka pyörä oli puhdistettu ennen tämän illan lenkkiä.
^Eihän vaan akseli ole löysällä, eli liikkuuko sivusuunnassa kun sormilla kokeilee?
Takajäykkä vai täpäri ?Onhan takarunko/korvakkeet ehjä/t ?Takanavan laakerit ok ?
Liekkö tuo mainitsemani ongelma vaan yhteensattumien summa.. ihan millipeliä. Ehkä akseli ei kuitenkaan satu joka kerta täysin pohjaan, ellei pientä voimaa käytä. Sama kireydessä, lienee jäänyt laittamatta tarpeeksi tiukallem, kun sen käsityksen sain ettei pikalinkkua tarvitse hampaat irvessa kiristää. Ei se nytkään niin kireällä ole etteikö aukeasi, mutta tällä kireydellä oli selkeästi vaikutusta myös jarrulevyn käyttäytymiseen palojen välissä. Runko + muut paikat ehjänä.. fillari GG/CX jos se nyt jotain merkkaa. Alusta asti oli jarrusatulan kohdilleen saamisessa pientä haastetta, kun se pyrkii kiristäessä vinoon levyyn nähden. Mutta vieläkin hämmentää se ääni mikä siitä tuli, kun ei se oikein palojen hankaamiselta levyynkään kuulostanut.
.Vaeltaja.
07.10.2017, 08.10
Löytyykö sramin gx11 takavaihtajan vipuun kasaus ohjetta mistään? Todennäköisesti helpompi ostaa uusi, mutta tilaushommiksi menee. En suosittele huoltopurkamista 😅
Ihmettelin tässä pyörän pesun jälkeen etuvanteen läpiakselin kiristämistä. Kierrän akselin paikalleen ja kiristän kevyesti. Sitten pitäisi kääntää "pikalinkku" kiinni. Vaan se ei liiku juuri lainkaan, jää miltei akselin suuntaiseksi. Minun pitää löysätä akselia noin varttikierroksen verran, että linkun saa kiinni. Ei se ajoa tunnu haittaavan, mutta tuntuu hassulta jättää se löysälle. Pyörä on 2017 Kona Jake the Snake (kuituhaarukalla). Mitään manuaalia ei tämän mukana tullut, mistä voisin opiskella.
Kuuluko sen noin toimia?
Ihmettelin tässä pyörän pesun jälkeen etuvanteen läpiakselin kiristämistä. Kierrän akselin paikalleen ja kiristän kevyesti. Sitten pitäisi kääntää "pikalinkku" kiinni. Vaan se ei liiku juuri lainkaan, jää miltei akselin suuntaiseksi. Minun pitää löysätä akselia noin varttikierroksen verran, että linkun saa kiinni. Ei se ajoa tunnu haittaavan, mutta tuntuu hassulta jättää se löysälle. Pyörä on 2017 Kona Jake the Snake (kuituhaarukalla). Mitään manuaalia ei tämän mukana tullut, mistä voisin opiskella.
Kuuluko sen noin toimia?
https://www.youtube.com/watch?v=Hcq-PwYj3TE
Kiitos STN,
katselin GCN-videon myös läpiakselista.
https://www.youtube.com/watch?v=2ssBzGNWO20 (https://www.youtube.com/watch?v=2ssBzGNWO20)
Taka-akselin suhteen tuo oli selvä, "snug but not tight". Itselläni etuakselin kanssa käy niin, että kun kierrän akselin "snug",linkku ei mene kiinni.Eli "snug" miinus 1/4"-kierros ja sitten saan lukkolinkun ilman voimaa kiinni. Kuuluuko sen toimia noin?
Taisin jo ehtiä saada vahinkoa aikaisesi: Mene nyt prkle kiinni! Nyt tuntuu hitaasti ajaessa eturenkaassa vetelyä...
Eturattaat 34 ja 42
Takapakka 13-28 (7 ratasta)
Noista tulee taka häkin mitaksi Short?
20" lasten pyörän Shimano Tourney SiS Indexin tilalle pitäisi arpoa uusi. Tilalle sopii mikä vain Shimanon 6/7 vaihtaja lyhyellä häkillä?
Kyllä,jos se takavaihtaja vaan sallii ton suurimman rattaan,vaihtajan spekseistä löytyy tolle tehtaan antama max. koko-
Putsailin aamulla maantiepyörän ketjuja ja pakkaa pienen ajotauon jälkeen. Ongelmana vain oli, että kammet ei tahtoneet pyöriä mihinkään suuntaan - paitsi erittäin tahmeasti. Ekana ajattelin, että pyörän PF30-keskiö varmaankin on syypää. Irrotin kuitenkin vielä takakiekon kokonaan, jonka jälkeen kammet pyöri ihan mallikkaasti ainakin noin näppituntumalla.
Aikani ihmeteltyäni päädyin tulemaan, että voimansiirto vetää jumiin kun kiekon laittaa paikalleen JA kiristää pikalinkun. Kun pikalinkun löysää, voimansiirto hyrrää huomattavasti paremmin. Kuvittelisin siis, että ongelma olisi pikemminkin takanavassa, sen laakereissa, vapaarattaassa tms. kuin keskiössä. Mitäpä ajattelette muut?
Runko on Focuksen Izalco Max ja takakiekko DT Swissin R20 dicut jos näillä tiedoilla on merkitystä. Aiemmin en ole huomannut ongelmia.
Iglumies
12.10.2017, 11.28
Kuullostaa ihan keskiölaakerin kuolonkankeudelta, takakiekkoa irrottaessa sait siihen riittävästi liikettä, että se lähti taas pyörimään.
Vaiva ei korjaannu kuin laakerit vaihtamalla, rasvauksella saa annettua väliaikaista ensiapua.
Jumiintuneet vaihtajan rissat saattaa myös tehdä vähän samanlaista.
Unkka.T.Kumiankka
12.10.2017, 13.48
Olen asentamassa vanhaan maantierunkoon Hollowtech II laakerikupit vanhan nelikantti keskiön tilalle. Kävin feissauttamassa keskiöputken päät suoriksi pyöräliikkeessä. Pitääkö keskiön paljaille hiotuille pinnoille laittaa jotain ruostumista estävää ainetta ennen kuppien asennusta, riittääkö pelkkä rasva? Kyseessä siis crmo-runko...
Olen asentamassa vanhaan maantierunkoon Hollowtech II laakerikupit vanhan nelikantti keskiön tilalle. Kävin feissauttamassa keskiöputken päät suoriksi pyöräliikkeessä. Pitääkö keskiön paljaille hiotuille pinnoille laittaa jotain ruostumista estävää ainetta ennen kuppien asennusta, riittääkö pelkkä rasva? Kyseessä siis crmo-runko...Ite varmaan laittaisin kotelonsuojaa. Dinitrolin ml kilipullosta.
Blackborow
12.10.2017, 15.43
Itse laittaisin vaan reilusti vassua.
Laitahan tuntemuksia, kun saat renkaat.
Dodiin!
Uudet renkaat sain jo viime viikonlopuksi, testaamaan pääsin vasta eilen kun kelit/aikataulut menivät yksiin.
Kiitokset Moskalle erittäin paljon tästä regas suosituksesta! Leveys on kylläkin 37mm eikä 35mm, kun renkaat löytyivät ihan sattumalta fillaritorilta hintaan 30€ + toim.kulut(ja ihan uudet!)
Ajoin vakion n.30km lenkin ja täytyy todeta, että ihan kuin alla olisi ollut toinen pyörä! Jos olisin tämän tiennyt, että kuinka iso vaikutus renkailla voi olla, niin olisin nämä hankkinut jo heti alkuunsa.
Pyörä tuntuu huomattavasti vakaammalta ja miellyttävämältä polkea, ero on uskomaton! Rullaa niin eri tavalla etä se vaikuttaa jopa "ajotyyliini" negatiivisesti.
Esimerkki:
Jos poljen abaut samalla vaihteella kuin vanhoilla renkailla suoralla tiellä(siten että polkeminen tuntuu kepeältä ja vauhti on tasaisen tappava), niin pyörä alkaa "pomppimaan" , en osaa paremmin kuvailla..
Joudun vaihtamaan isompaa vaihdetta ja polkeminen ei enää ole niin kevyttä kuin pitäisi(rasittaa polvia ikävästi), mutta meno muuttuu vakaaksi. Saa nähdä, että onko kyse vain totuttelusta, kuten oli lukkopolkimien/kenkien kanssa
(oli useampikin ongelma, jotka korjaantuivat pienillä säädöillä ja totuttelulla.)
Tämä ongelma ilmenee siis juuri tasaisella tiellä, jos on vähänkin ala- tai ylämäkeä, niin ongelma häviää. Joo pyöräni on hybridi, eikä se maantiepyöräksi muutu.. mutta koitan saada tuon jousihaarukan lukittua nyt kokonaan ensimmäiseksi, niin se voi korjata tätä asiaa.
Pari kysymystä:
Onko nuo etuhaarukat 1:1 -käypäsiä, vai onko eri merkeillä erinlaisia yms? Ajatuksena olisi hankkia jäykkä haarukka jos sellaisen edulliseen hintaan löydän. En tarvitse hiilikuitu haarukkaa tai mitään muutakaan hibleetä, ihan teräs haarukan tohon laitan jostain hylkypyörästä, jos vain mahdollista.
Sitten päivän kevennys pitempään harrastaneille, mutta minua ihmetyttänyt asia..
Kun olen katsonut maantiepyöriä, niin minun silmissäni Cyclocross ja maantie -fillarit on ihan samanlaisia, mitä eroa näillä oikein on?
Kun olen katsonut maantiepyöriä, niin minun silmissäni Cyclocross ja maantie -fillarit on ihan samanlaisia, mitä eroa näillä oikein on?
Ei muuten ole pikakysymys.
Mutta jos lyhyesti... onhan cyclocrossarissa enemmän rengastilaa, yleensä bb-droppia vähemmän ja muutenkin pikkasen maastoketterämpi geometria. Sun mielestä varmaan gravel grinder -pyöräkin on ihan samanlainen kuin cyclocrossari tai maantiepyörä.
Onko nuo etuhaarukat 1:1 -käypäsiä
Pikakysymykseen pikavastaus: eivät ole.
Dodiin!i
Jos poljen abaut samalla vaihteella kuin vanhoilla renkailla suoralla tiellä(siten että polkeminen tuntuu kepeältä ja vauhti on tasaisen tappava), niin pyörä alkaa "pomppimaan" , en osaa paremmin kuvailla..
Joudun vaihtamaan isompaa vaihdetta ja polkeminen ei enää ole niin kevyttä kuin pitäisi(rasittaa polvia ikävästi), mutta meno muuttuu vakaaksi. Saa nähdä, että onko kyse vain totuttelusta, kuten oli lukkopolkimien/kenkien kanssa
(oli useampikin ongelma, jotka korjaantuivat pienillä säädöillä ja totuttelulla.)
Tuo pyörän pomppiminen saattanee johtua siitä,että jalkasi ryntäävät "ylikierroksille" sillä kepeällä vaihteella = tottumattomuus reilumpaan kadenssiin (poljin kierros/min).
Korjaantuu ajamalla suuremmalla kadenssilla siten että pyrkii pitämään pyörityksen tasaisena,ei ala pomppia pyörä eikä kuski satulassa.
Tuo että isompi vaihde ottaa polviin;olethan säätänyt satulan paikan kohdilleen,pituus- ja korkeussuunnassa.Herkästä +1 pykälä raskaammalle vaihteelle siirto ei vielä pitäisi ottaa polviin.
Tuohon kyllä vaikuttaa vaihdevälikin paljon.Montakos vaihdetta hybridissäsi on?
Tuo pyörän pomppiminen saattanee johtua siitä,että jalkasi ryntäävät "ylikierroksille" sillä kepeällä vaihteella = tottumattomuus reilumpaan kadenssiin (poljin kierros/min).
Korjaantuu ajamalla suuremmalla kadenssilla siten että pyrkii pitämään pyörityksen tasaisena,ei ala pomppia pyörä eikä kuski satulassa.
Tuo että isompi vaihde ottaa polviin;olethan säätänyt satulan paikan kohdilleen,pituus- ja korkeussuunnassa.Herkästä +1 pykälä raskaammalle vaihteelle siirto ei vielä pitäisi ottaa polviin.
Tuohon kyllä vaikuttaa vaihdevälikin paljon.Montakos vaihdetta hybridissäsi on?
Tulin juuri lenkiltä, kävin ajamassa saman lenkin uudelleen. Säädin satulaa 2-3mm korkemmalle heti alkumatkasta ja polvien rasitus hävisi(minulla on risat polvet, olleet jo +10v. Pyöräily on auttanut huomattavasti tuohon vaivaan, kun jalkojen lihakset ovat vahvistuneet ja paino tippunut.) Uskonkin että satulan pikalinkku säätö on voinut antaa hieman periksi ajan myötä ja renkaita asentaessa pyörä oli välillä väärinpäin satulan varassa. Ei taida olla ihan pätevin ratkaisu satulan kiinnityksessä..
Satulan säätö vaikutti myös tuohon "pomppimiseen" -joka oli liian hmm.. voimakas ilmaisu, mutta ymärsit selvästi mitä tarkoitin. Ajo vakaantui entisestään, kun siirsin persausta aavistuksen taaksepäin tasaisella tienpätkällä.
Eli satulan pituus säätöä pitää hiemen rukata, mukana ei ollut sopivaa työkalua sitä varten, mutta uskon että saan sillä korjattua tuon vaivan kokonaan. Pyörässäni on 24 -vaihdetta, joten vaihdeväli on suht tiheä, mutta tosiaan pienillä säädöillä homma hoitunee lopullisesti.
Ei muuten ole pikakysymys.
Mutta jos lyhyesti... onhan cyclocrossarissa enemmän rengastilaa, yleensä bb-droppia vähemmän ja muutenkin pikkasen maastoketterämpi geometria. Sun mielestä varmaan gravel grinder -pyöräkin on ihan samanlainen kuin cyclocrossari tai maantiepyörä.
Pikakysymykseen pikavastaus: eivät ole.
En tiedä mikä gravel grnder pyörä on, mutta joo, sen takiahan minä kysyinkin että mitä eroa noilla nimikkeillä on, kun vaikuttavat minusta niin samalta. Eli "bb-droppia vähemmän" -selvä homma..
Eli "bb-droppia vähemmän" -selvä homma..
...eikä välttämättä ole ihan kategorisesti noinkaan. Nykyään tarjontaa on niin tolkuttomasti ja niin moneen erilaiseen käyttöön, ettei selkeä rajanveto mielestäni oikein onnistu. Jos yleisnimityksellä ”käyräsarvisia polkupyöriä” haluaa laittaa jonkinlaiseen jonoon, löytyy ainakin aeropyörä, perinteinen maantiepyörä, endurance-pyörä, gravel grinder, cyclocross, retkipyörä ja monstercross. Jaottelua voi jatkaa edelleen jakamalla eri alakategoriat vaikka rungon valmistusmateriaaln mukaan. On aivan varmaa että vähintään vierekkäisten alakategorioiden pyöriä on saatavilla eri valmistajilta samalla geometrialla ja muutenkin hyvin samankaltaisina, vaikka niitä myydään eri tyyppisenä ja himpun verran erilaiseen käyttöön suunniteltuna.
Tällä hetkellä olisi aikamoinen savotta lähteä valitsemaan ensimmäistä ”maantiepyörää” aivan aloittelijana. Käyttötarkoituksen perusteella voi ottaa vähän suuntaa, mutta silti saattaa tulla tehty vikaostos. Vielä viisi vuotta sitten maantiepyörä oli maantiepyörä, cyclocross oli cyclocross ja sillä selvä.
...eikä välttämättä ole ihan kategorisesti noinkaan. Nykyään tarjontaa on niin tolkuttomasti ja niin moneen erilaiseen käyttöön, ettei selkeä rajanveto mielestäni oikein onnistu. Jos yleisnimityksellä ”käyräsarvisia polkupyöriä” haluaa laittaa jonkinlaiseen jonoon, löytyy ainakin aeropyörä, perinteinen maantiepyörä, endurance-pyörä, gravel grinder, cyclocross, retkipyörä ja monstercross. Jaottelua voi jatkaa edelleen jakamalla eri alakategoriat vaikka rungon valmistusmateriaaln mukaan. On aivan varmaa että vähintään vierekkäisten alakategorioiden pyöriä on saatavilla eri valmistajilta samalla geometrialla ja muutenkin hyvin samankaltaisina, vaikka niitä myydään eri tyyppisenä ja himpun verran erilaiseen käyttöön suunniteltuna.
Tällä hetkellä olisi aikamoinen savotta lähteä valitsemaan ensimmäistä ”maantiepyörää” aivan aloittelijana. Käyttötarkoituksen perusteella voi ottaa vähän suuntaa, mutta silti saattaa tulla tehty vikaostos. Vielä viisi vuotta sitten maantiepyörä oli maantiepyörä, cyclocross oli cyclocross ja sillä selvä.
Kiitoksia vastauksestasi. Tämä valotti asiaa jo erittäin paljon. Joo, maantiepyörä on ollut mielessä, että ensi kesäksi sitten. Syksy talvi ja kevät mennään vielä tällä hybridi fillarilla, johon olen edelleen erittäin tyytyväinen.
On tosiaan valinnavaraa noissa maantiepyörissä! Kun niistä on koittanut saada edes jotakin käsitystä, nimikkeet tosiaan ei ole tiedossa jne, aloittelija kun olen.
Tällähetkellä on sellainen ajatus, että ostan sen kiiturin sitten käytettynä ja kun ensimmäistä maantiepyörää on ostamassa, niin ei sen tarvitse olla viimesintä tekniikkaa yms.
Saan edullisesti laadukkaan pyörän, kun käytetyn etsii ajankanssa ilman mitään hoppua.
Onko tankonauhoissa jotain oleellista eroa? Muutaku väri. :D Mukavuutta yms joissakin mainostetaan mutta onko käytännön eroa? Onko joku ylitse muiden esim. GG-käytössä?
kuovipolku
13.10.2017, 19.13
Onhan niitä eri paksuisia ja pinnaltaan erilaisia eli otetuntumaan voi tankonauhojen valinnalla vaikuttaa. Mutta yksi tykkää yhdenlaisesta ja toinen toisenlaisesta eivätkä edes kaikki jotka tykkäävät pehmustuksesta GG-käytössä halua sitä tankonauhoiltaan vaan valitsevat mielummin geelipehmusteiset ajohanskat.
Sitten lienee loputtomiin mielipiteitä siitä mikä tankonauha on vaivaton laitettava, käytössä kestävä ja kaiken lisäksi helppo pitää puhtaana. Ja jotkut ovat jopa sitä mieltä ettei millään noista kolmesta ominaisuudesta ole suurempaa väliä kunhan tankonauha on hyvä ajettava...
Flextone2
15.10.2017, 09.54
Pikaisesti kysyttynä: mistä kannattaa tilata Cannondalen caadx:n uudet jarrulevyt. Siinähän on Promaxin 160mm ja 140mm levyt, mutta harmittavan vähän noita pienempiä tuntuu olevan verkkokauppojen sivuilla.. :-O
Onhan näitä :https://www.bike-components.de/en/CONTEC/CDR-HD-1-Disc-Brake-Rotor-p55021/
https://www.bike-components.de/en/Shimano/SM-RT81-Center-Lock-Rotor-for-XT-Brakes-p28525/
https://www.bike-components.de/en/Avid/BB7-Road-Disc-Brakes-Closeout-p25564/
http://www.chainreactioncycles.com/fi/en/brake-spares/disc-brake-rotors?ss=2430&f=4294959331&sort=pricelow
https://www.evanscycles.com/en-fi/bike-components/brake-pads-rotors-spares_c/rotors-brake_spares/140mm-size?sort=price_inc_vat
Ko. liikkeet vain esimerkkejä.Et maininnut onko tarve 6 bolt- vai centerlocklevyt.Yllä olevat linkit ovat 140mm levyihin.Noiden Promax:ien tilalle käynee jokin yllä olevista.
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20171015/2b03faf420559e083f2837a0b935de1b.jpg
Kyseessä on shimano acera BR-M395 hydraulinen takajarru. Tuota yritin ilmata ja siinä epäonnistuin. Etujarrun kanssa oli helpompaa, edessä on joku deore jossa sen nipan, josta öljy menee sisään, juuressa on 7 mm pultti joka avaa yhteyden letkuun. Kuten kuvasta näkyy takana tälläistä ei ole. Miten tämän takajarrut kanssa tulisi toimia?
Sent from my iPhone using Tapatalk
^ http://si.shimano.com/pdfs/dm/DM-BR0005-12-ENG.pdf tuosta sivulta 20 eteenpäin on aika selkeät ohjeet.
Tuossa kuvassa näkyy tuo 3 mm kuusiokolo.
^ http://si.shimano.com/pdfs/dm/DM-BR0005-12-ENG.pdf tuosta sivulta 20 eteenpäin on aika selkeät ohjeet.
No niin. Näinhän siinä käy kun puuhastelee liian hämärissä olosuhteissa. Jäi näkemättä tuo 3 mm kuusiokolo. Kiitos
Sent from my iPhone using Tapatalk
Paljonko jarrulevyt kuluu maastopyörässä? Koska pitäisi vaihtaa? Katselin tossa pari vuotta ajettuja levyjä ja selkeä "kynnys" niissä on siinä missä jarrupalat eivät enää ota kiinni. Eipä ole aiemmin tullut kiinnitettyä asiaan mitään huomiota.
Käyttöohjeessa tai levyssä mainittu ko. min. thicknes. Shimanoilla joissakin 1.5mm ja Hayes V6/V8 levyissä se on 1.52mm.
Paljonko jarrulevyt kuluu maastopyörässä?
Riippuu paljon jarruttelee. :)
Mutta joo, kyllä ajan kanssa kuluu. On suhteellisen edullisia, niin ei kirpaise kovin, jos vaikka joka toinen ja jopa joka kevät vaihtaa.
H. Moilanen
17.10.2017, 11.39
Paljonko jarrulevyt kuluu maastopyörässä?
Hartsi -palalla ei oikeastaan yhtään, sintteripalalla jonkin verran.
Ilmeisesti ilmaa jarrussa. Jarru Avid DB3 Elixir, pyörä ollut väärin päin koko kesän. Jarru menee pohjaan asti mutta kun pumppaa muutaman kerran niin saa jarrutettua. Sen jälkeen taas menee pohjaan. Toipuuko jarru vai pitääkö ilmata? Tein vain hätäisen testin pihassa niin ei varmaa tietoa. Ja mistä ne ilmat tulivat talven aikana kun en muista että viime talvena olisi ollut. Vai onko nesteitä voinut kadota jostain kun ollut pyörä väärin päin? Toinen jarru toimii normaalisti.
G02S vs G02A?
Minulla on pyörässäni SLX M7000 -jarrut, joissa Shimano G02S Resin jarrupalat. Tätä mallia näyttää olevan huonosti saatavilla Jyväskylästä. Sen sijaan G02A-paloja saattaisi löytyä helpommin. Kuvien perusteella palat ovat samannäköiset. Tietääkö kukaan voinko korvata G02S-palat G02A-paloilla ja odottaa suunnilleen samanlaista suorituskykyä kuin alkuperäisillä paloilla?
Tänks!
H. Moilanen
30.10.2017, 11.30
Ilmeisesti ilmaa jarrussa. Jarru Avid DB3 Elixir, pyörä ollut väärin päin koko kesän. Jarru menee pohjaan asti mutta kun pumppaa muutaman kerran niin saa jarrutettua. Sen jälkeen taas menee pohjaan. Toipuuko jarru vai pitääkö ilmata? Tein vain hätäisen testin pihassa niin ei varmaa tietoa. Ja mistä ne ilmat tulivat talven aikana kun en muista että viime talvena olisi ollut. Vai onko nesteitä voinut kadota jostain kun ollut pyörä väärin päin? Toinen jarru toimii normaalisti.
Jarrunestesäiliö kahvassa on vajaa ja siksi ilmaa pääsee letkuun. Ihan tyypillinen juttu ensiasennusjarruissa. Ilma voi nousta letkusta itsekseen takaisin säiliöön ja siten jarrujen teho palautua, mutta vika ei varsinaisesti korjaannu ilman että täyttää säiliön.
G02S vs G02A?
Ei pitäisi olla merkitystä. Molemmat on hartsipaloja. Tehoeroa näille voidaan ehkä saada labramittauksessa, mutta sellaista eroa jonka käyttäjä huomaa, ei ole.
Kiitos. Pitänee nyt sitten vielä katsella mutta kuitenkin tilata ilmaussetti valmiiksi kun kuitenkin yhdessä toisessakin pyörässä Avidin jarrut. Läski ja oikeastaan ihan vaan lumipyörä kyseessä niin ei kai vielä kauhea kiire. Tai mistä sen tietää kun viime vuonnakin taisi marraskuussa kausi alkaa. Näyttäisi aika monivaiheiselta toi Avidien ilmaus mutta onneksi löytyy hyviä videoita.
H. Moilanen
30.10.2017, 13.52
Avidin ilmaus on periaatteeltaan hyvin yksinkertainen, mutta käytännössä ilman poistaminen systeemistä on välillä suorastaan saatanasta. Mikä lienee syynä, että välillä nestettä saa lutkuttaa edes takasin ja pitkään että viimeinenkin ilmakulpa tulee pois.
Onko mitään hyväksi todettuja jarrupaloja Sramin maantie Hydroihin, siis jotka olisi huomattavasti Sramin originaaleja halvempia, mutta jarruteho/kesto kuitenkin OK. Noi alkaa tulemaan aika kalliiksi, kun näillä keleillä kestää palat yhden cx-kisan.
G02S vs G02A?
Minulla on pyörässäni SLX M7000 -jarrut, joissa Shimano G02S Resin jarrupalat. Tätä mallia näyttää olevan huonosti saatavilla Jyväskylästä. Sen sijaan G02A-paloja saattaisi löytyä helpommin. Kuvien perusteella palat ovat samannäköiset. Tietääkö kukaan voinko korvata G02S-palat G02A-paloilla ja odottaa suunnilleen samanlaista suorituskykyä kuin alkuperäisillä paloilla?
Tänks!
Sain vastauksen muualla kysymykseeni. G02S-pala on teräsrungolla ja G02A-pala alumiinirungolla. Itse jarrupalan materiaali lienee sama.
Munarello
01.11.2017, 17.46
Spessun Crux (vm 2015 Elite) on alkanut napsumaan ja keskiölaakeria tietysti epäilen. No olisi kai helppo homma, senkun vaihtaa laakerin, mutta kun... Siinähän speksin mukaan on BB30 keskiö, mutta nettiseikkailu keskiöstandardien hämmentävään maailmaan toi lisäkierrettä eli ymmärsinkö nyt oikein että kun tuossa on Praxisin kammet (Zayante M30), joissa akseli on vetopuolella 30mm ja toisella puolen 28mm niin siihen käy vain_ja_ainoastaan Praxisin oma M30 BB -laakerisetti?
Pyörähän sinänsä on ollut erinomainen lenkkikaveri, mutta jos spessun SCS-sekoilun lisäksi tulee vielä tämäkin eteen niin pitäisiköhän alkaa taas katselemaan seuraavaa mankelia.. :mad:
Pyörähän sinänsä on ollut erinomainen lenkkikaveri, mutta jos spessun SCS-sekoilun lisäksi tulee vielä tämäkin eteen niin pitäisiköhän alkaa taas katselemaan seuraavaa mankelia.. :mad:
En ota teknisesti kantaa kuin sen verran, että se keskiömuhvi on kuitenkin BB30:lle tarkoitettu. Suosiolla kerralla isompi remontti ja homma kuntoon. Prässättävään muhviin tarkoitetut toisiinsa kiertyvät keskiökupit ja mieleiset kunnolliset BB30-kammet. Avot.
Munarello
01.11.2017, 22.34
^Meinaat siis, että kerralla koko kampisarja ja keskiölaakerit uusiksi. Tuo ei toki kuulosta lainkaan pöljemmältä kun ottaa huomioon, että pyörä muuten olisi ns 'keeper'. Pitääpä vähän miettiä lisempää, nuo praxisin kammet ja rattaat toki olisi muuten ihan sitä niin sanottua 'kunnollista' kamaa, mutta tosiaan tuo laakerisekoilu ei oikein kuulosta hyvältä.
Cyclossa Cosine 23mm kiekot. Mäkeen polkiessa ja monessa muussa tilanteessa takajarrulevy rapisee, vaikka jarrusatula on keskitetty. Vanne ilmeisesti jotenkin liikehtii sivuttaisvoimien vaikutuksesta. Mistähän moinen? En ole mitannut kiekon akselin holkkia, joka tulee haarukan koloon - voiko se olla liian pieni? Löysin foorumilta mainintoja 15x100 thru axle -konversiosta - onko siinä kyse juuri holkkien vaihtamisesta haarukkaan sopiviin?
...takajarrulevy rapisee, vaikka jarrusatula on keskitetty. Vanne ilmeisesti jotenkin liikehtii sivuttaisvoimien vaikutuksesta. Mistähän moinen?
Takahaarukka antaa periksi ja taipuu woiman alla. Ei ole vaarallista eikä haitallista, mutta kiusallista toki pyrittäessä täydelliseen hiljaisuuteen. Vika on oikeastaan fillarin rungossa eikä kiekoissa.
En ole mitannut kiekon akselin holkkia, joka tulee haarukan koloon - voiko se olla liian pieni?
Eipä oikeastaan voi. Tai jos näin olisi koko pyöräkin olisi täydellisen ajokelvoton.
Löysin foorumilta mainintoja 15x100 thru axle -konversiosta - onko siinä kyse juuri holkkien vaihtamisesta haarukkaan sopiviin?
Ei ole.
Unohtui mainita, että pyörän alkuperäisillä kiekoilla ei tuota vaivaa ilmene ollenkaan. Mikä ero kiekoissa voi olla, että haarukka joustaisi eri tavalla?
H. Moilanen
08.11.2017, 15.53
^Pikalinkun ja akselin materiaali. Orkkiskiekot linkkuineen ovat oletettavasti jotain panssarivaunurautaa, niinkuin orkkiskiekot usein ovat.
E: lisätään vielä navan laakeroinnin rakenne ja mahdollinen välys.
On kyllä siinä määrin häiritsevä rapina - kuin joku risu olisi pinnojen välissä, että mistähän saisi panssarivaunurautaisen akselin ja pikalinkun..? Välillä se asettuu ja ei rapise niin herkästi, kun taas välillä rapisee tasaisella polkiessakin.
Oletko ihan satavarma, että ääni tulee jarrulevyn ja -palojen kontaktista? Käyttämäsi termi "rapina" ei minusta viittaa sellaiseen vaan esimerkiksi pinnojen löysyyteen. Joka voisi olla myös "ritinää". Laakerit voisi myös "rapista".
Hienoisesti jarrua painamalla (niin ettei vielä tunnu juuri vastusta) riplatus loppuu. Mutta totta on, että se kuulostaa pinnojen helinältä. Jarru tuskin sitä kuitenkaan lopettaisi..?
H. Moilanen
09.11.2017, 11.57
^Jarrupala ei ole männässä millään kiinni ja renkaasta johtuva tärinä ravistaa palaa --> pala hakkaa levyyn pitäen ääntä. Jarrun painaminen pysäyttää palan heilumisen ja ääni häviää. Levyn muoto ja paksuus ovat olla tässä tapauksessa avaintekijöitä.
olen taistellut samankaltaisen ongelman kanssa, josta kyselen aiemmissa viesteissä. Luulin jo päässeeni eroon tarpeeksi pikalinkkua kiristämällä, mutta p*skanmarjat.. sama homma uusiutui edellisen rengasjumpan jälkeen ja taas keskitettävä jarrusatula uusiksi. Seuraavaksi ajattelin koittaa josko linkku on liian kireällä, koska takavanteen jarrulevy näkyy liikkuvan samaa tahtia sivuttaissuunnassa, kun linkkua laittaa lukitusasentoon / avaa. Kato FocusOn jos tuolla olisi sulle vielä jotain kokeilemisen arvoista vinkkiä: http://www.bikeradar.com/forums/viewtopic.php?t=12999103
Jep, kiitos vastauksista!
Kehtaisiko joku vielä selittää mitä tarkoittaa "100x15 thru axle conversion" ja mitä sillä voi saavuttaa?
Toiseksi pystyisikö tuohon Cosinen kiekkoon vaihtamaan tanakamman akselin? Alkuperäisessä kiekossa näyttäisi haarukan koloon tulevat akselin holkit olevan rautaa, kun taas Cosinessa muovia(?).
H. Moilanen
09.11.2017, 13.44
Kiekko sopii keulaan, jossa on 15x100 millinen akseli. Jos keula on pikalinkullinen, tuolla muunneltavuudella et tee mitään.
Kiekko sopii runkoon, jossa on 15x100 millinen akseli.
Kaiketi tarkoitat keulaan.
Alkuperäisessä kiekossa näyttäisi haarukan koloon tulevat akselin holkit olevan rautaa, kun taas Cosinessa muovia(?).
Melko varmasti eivät ole muovia.
Joissakin kiekoissa voidaan pikalinkkuakselien tilalle vaihtaa 9x100 ja 10x135 mm "pikalinkkuläpiakselit", jotka käyvät samaan etu- ja takahaarukkaan kuin pikalinkutkin. Tukevuutta haetaan muutoksella.
H. Moilanen
09.11.2017, 14.00
^Runko... runkosetti... keula... Seison korjattuna ;)
Uusi vanne. Jarrupinnassa skröbö, vähän koholla. Hiomapaperia, viilaa vai ei mitään? Ei ole kyllä kuljetuksessa tullut.. https://uploads.tapatalk-cdn.com/20171109/385f0772c461afb3a4c0ec13b1e9afd4.jpg
Lähetetty minun ONEPLUS A5000 laitteesta Tapatalkilla
Itte reklamoisin, jos kerran uusi vanne.
Jos ei reklamaatioasia, hioisin varovasti tai rapsuttaisin kevyellä kädellä. Ehkäpä jollain terävällä, puukkoa pienemmällä välineellä. Lelumiinin pitäs muuttaa muotoonsa aika helposti. Toisaalta näyttää niin pieneltä hitiltä kuvassa, että en tekis mitään, jos tosta ei ole harmia.
Sent from my iPhone using Tapatalk
Itte reklamoisin, jos kerran uusi vanne.
Jos ei reklamaatioasia, hioisin varovasti tai rapsuttaisin kevyellä kädellä. Ehkäpä jollain terävällä, puukkoa pienemmällä välineellä. Lelumiinin pitäs muuttaa muotoonsa aika helposti. Toisaalta näyttää niin pieneltä hitiltä kuvassa, että en tekis mitään, jos tosta ei ole harmia.
Sent from my iPhone using TapatalkJoo pieni on osuma. Korkeintaan syö jarrupalaan uraa, kun se puoli milliä koholla. Nyt olis hyvä tasoitella ennenkuin asentaa, mietin vaan mikä olisi työkalu jolla tekee vähiten damagee lisää.
Joo pieni on osuma. Korkeintaan syö jarrupalaan uraa, kun se puoli milliä koholla. Nyt olis hyvä tasoitella ennenkuin asentaa, mietin vaan mikä olisi työkalu jolla tekee vähiten damagee lisää.Terävällä puukolla vuolaasee röpön pois, roplem solved.
Tuleeko ongelmaa jos vaihtaa fsa ohjainlaakerin yläpään cane creekkiin? Kummatkin zs44 ja tarkotus ois vaihtaa kaikki muu paitsi kuppi. Eli voiko kupit ja laakerit olla erilaiset?
H.Brooks
11.11.2017, 21.03
Sram nx 1-11 ja kuukauden vanha. Siis trigger liipasimet.
No eikös ne lakanneet vaihtamasta kesken ajon. Löysäsin vivuston kantta ja taas toimi vähän aikaa. Ongelma uusiutui. Avasin kannen ja pesin rasvanpostajalla ja paineilmalla sen enempi jousiin koskematta. Laitoin löysät öljyt ja taas toimi...päivän. Nyt on kansi löysästi kiinni niin toimii. Vituttaa. Onko muilla vastaavaa ongelmaa tai tietoa?
Huoleton
11.11.2017, 21.56
Tuleeko ongelmaa jos vaihtaa fsa ohjainlaakerin yläpään cane creekkiin? Kummatkin zs44 ja tarkotus ois vaihtaa kaikki muu paitsi kuppi. Eli voiko kupit ja laakerit olla erilaiset?
Ei tule ongelmaa jos laakerin mitat on samat. Sisähalkaisija nyt varmaan on sama, ulkohalkaisijoissa voi ehkä olla eroja. Sitten on vielä se kupin kulma, joka todennäköisesti on sama. Molemissa laakereissa todennäkösesti joko lukee nuo mitat kyljessä tai sitten siinä on koodi jonka googlaamalla saa mitat selville.
ZS44 periaatteessa kertoo vaan että semi-integroitu ja sopii 44mm reikään. Laakerit kuitenkin usein sattuu oleen mitoiltaan samoja.
Kolmen rattaan etuvaihtajalla ketju siirtyy usein isoimmalta rattaalta suoraan pienimmälle, eikä siis siirry vivusta "kolmoselta" (isoin) "kakkoselle" (keskimmäinen ratas). Tämän 3 -> 1 -ylivaihtamisen jälkeen kakkoselle pääsee kyllä vaihtamalla vivunkin ykköselle (ketju on jo siellä) ja kipuamalla ykköseltä kakkoselle.
Mitä pitäisi säätää? Mekaaninen ymmärrys ei oikein riitä hahmottamaan.
H. Moilanen
13.11.2017, 14.10
Vaijeri on löysällä tai vaihtajan häkki liian ylhäällä. Näistä lähtisin hakemaan syypäätä.
Kiitoksia avusta! Kokeilen.
Ihan alkutekijöistään kun säätää ajatuksella, lähtee toimimaan. Vaihtajan häkin vino asentokin voi aiheuttaa tuon.
https://i.imgur.com/7teWSObl.jpg
muistaako kukaan minkä kokoinen ja millanen pultti menee noihin etuvaihtajan kiinnikkeeseen?
H. Moilanen
17.11.2017, 09.38
M(atti) vitonen
Jomppanen
26.11.2017, 20.34
Cyclossa on Shimanon ketju, HG-X11 CN-HG800.
Pitääkö siinä oleva teksti olla ulospäin?
Ketjussa on merkki IN tai NI, siitä pohdin että pitääkö se olla sisäänpäin eli rungon puolelle. Muistan lukeneeni että tekstit pitää olla ulospäin mutta en löytänyt nopealla Googlella uudelleen tuollaista ohjetta.
Sitten, miksi siinä ei ole pikalukkoa?
Toisessa fillarissa on Sramin edukas PC 1110 ketju ja siinäkin on pikalukko. Sitten kun laitan Shimanon ketjuun pikalukon niin onko joku syy miksi ei vois käyttää samanlaista pikalukkoa kun Sramissa?
Cyclossa on Shimanon ketju, HG-X11 CN-HG800.
Pitääkö siinä oleva teksti olla ulospäin?
Ketjussa on merkki IN tai NI, siitä pohdin että pitääkö se olla sisäänpäin eli rungon puolelle. Muistan lukeneeni että tekstit pitää olla ulospäin mutta en löytänyt nopealla Googlella uudelleen tuollaista ohjetta.
Sitten, miksi siinä ei ole pikalukkoa?
Toisessa fillarissa on Sramin edukas PC 1110 ketju ja siinäkin on pikalukko. Sitten kun laitan Shimanon ketjuun pikalukon niin onko joku syy miksi ei vois käyttää samanlaista pikalukkoa kun Sramissa?Teksti ulos ja ylhäältä luettavaksi. Shimano käyttää tappia ketjun liitokseen, mutta voi käyttää pikalinkkuakin.
Shimpan huolto-/säätöohjeet (tosin kökkösuomella tai Englanniksi) löytyy aika helposti Interwebistä. Noita kun ajatuksella, kärsivällisyydellä ja pienillä muutoksilla/säädöillä seuraa, niin toimii kuin junan vessa siinä Buickissa. Etuvaihtaja varsinkin on aika yksinkertainen vekotin. Kun ala- ja ylärajat on kohdallaan, niin toi vaijerin kireyden säätäminen on aika helppoa.
Olisi projektiin hakusessa 9 speed laaja takapakka esim. 11-40 hampaisena.
Löytyykö muita vaihtoehtoja kuin Sunrace csm990
http://www.sunrace.com/en/products/detail/csm990
tai kiinakaupan Ztto
http://s.aliexpress.com/rQVzmYZb
Tuleeko toimimaan jos tangossa on maantiekahva Tiagra 4500, samaten 9 vaihteisena: vetosuhde lienee oikea?
EDIT: 1x9 ketjusta löytyikin vastaukset: Sunrace taitaa olla fiksuin vaihtoehto ja maantiekahva toimii
Podin mahdollisuuksia päivittää Tunen king kong navoille, sapim cxrayn pinnoilla, bor 333 xmd+ wide vanteille kasatut keikot päivittää leveämpi kehäisiin.
Ei taida olla mahdollista heittää alle suoraan, 30mm sisäleveyden omaava vanne? Vai pitääkö pinnat vaihtaa samalla? En yritä tehdä tätä itse - joku ammattilainen saa hoitaa.
noniinno
27.11.2017, 22.12
^ No jos kehän erd-mitta, kehän offset ja reikäluku täsmää niin mikäettei. Nippelit kannattaa vaihtaa uusiin.
Pikakysymys:
https://www.dtswiss.com/en/products/wheels-mtb/all-mountain/m-1900-spline/m-1900-spline-30/
vs
https://www.dtswiss.com/en/products/wheels-mtb/all-mountain/m-1700-spline/m-1700-spline-30/
Onko päivitys noihin 1700-sarjan kiekkoihin 150e arvoista? Google kertoo että , vapaaratas on mahdollisesti heikompi noissa 1900-sarjan kiekoissa.
Tämän vastauksen sain jälleenmyyjältä: We do occassionally get issues with them yes - but not so much for us to be concerned - we sell hundreds and hundreds but only see a handful back each year. The freehub system is certainly not as reliabable as the ratchet system on the other wheels which is basically bombproof, but its not specifically problematic.
Syy miksi kysyn, alkaa liika speksaus vaivaamaan ja hinta lähtenyt uhkaavasti jo nousemaan..
Kyselin tuossa sivu taaksepäin arvauksia takajarrulevyn rapinaan/riplatukseen. Kiekkoja taas vaihtaessa tuli syy selville, kun keskitin jarrut, mutta levy riplatti jo ilman mitään painoa/vetoa mihinkään suuntaan.
Vaikka jarrupalat asettuivat irti levystä, jarrusatula ei keskittynyt ja jarrulevyn uloin kulma hankasi satulan aukon reunaan. Levyn ulkoreunan muodosta riippuen ääni on sitten hankaus tai riplatus - minulla isolla aaltokuviolla jälkimmäistä. Säätelin sitten jarrulevyn keskelle satulan aukkoa ja eipä enää hankaa eikä riplata missään tilanteessa. Tilaa levyn molemmin puolin suhteessa jarrusatulan aukkoon jää mulla milli tai puolitoista, joten pienistä toleransseista on kiinni.
Juurisyy lienee jarrusatulan liikkuvuus keskitettäessä eli pultit pitää avata reilusti auki ja tsekata, että liikkumispinta on puhdas. Tosin sekään ei ole välttämättä takuu onnistumiselle, jos jarrusylinteri ei liikuta paloja symmetrisesti. Palojen epäsymmetrisestä kulumisesta päätellen omassa laitteessa myös jälkimmäistä oiretta.
...jos jarrusylinteri ei liikuta paloja symmetrisesti. Palojen epäsymmetrisestä kulumisesta päätellen omassa laitteessa myös jälkimmäistä oiretta.
Sun pitää herkistää ne männät silikonirasvalla.
Juurisyy lienee jarrusatulan liikkuvuus keskitettäessä eli pultit pitää avata reilusti auki ja tsekata, että liikkumispinta on puhdas. Tosin sekään ei ole välttämättä takuu onnistumiselle, jos jarrusylinteri ei liikuta paloja symmetrisesti. Palojen epäsymmetrisestä kulumisesta päätellen omassa laitteessa myös jälkimmäistä oiretta.
No juuri näin. Keksit juuri asian, jonka moni muukin on joutunut myös opettelemaan antapään kautta. Tuo satulan kiristys siihen "keskelle" ei ole ihan niin helppo juttu kuin voisi kuvitella. Se voi kiristysvaiheessa liikkua. Mutta viimeisen kiristyksen jälkeen on helppo (ainakin omissa pyörissä) katsoa, että jarrulevyn ja -palojen välille jää välys ja se säilyy koko pyörän kierroksen. Jos ei, niin löysään satulan ja aloitan uudelleen. Satula löysälle, jarru kireälle, pulttien kiristys kohtuullisesti, jarrun löysäys, jarrupulttien kiristys, jarrun löysäys, pyöritä kiekkoa / hankaako? Jos hankaa, niin kummalta sivulta, pulttien löysäys ja homman aloitus alusta. :D
Oma timanttiseksi hioutunut tekniikkani jarrusatulan kiristykseen:
- löysää pultit
- kokeile käsin, että jarrusatula pääsee oikeasti liikkumaan (pultit ovat riittävän löysällä)
- pumppaa jarrukahvaa ja pidä pohjassa
- ota käsin kiinni jarrusatulasta, pidä satulaa paikallaan ja vapauta jarrukahva
- kiristä ensin toista pulttia sen verran, että se alkaa kiristyä ja pitää satulaa paikallaan
- kiristä toinen pultti suoraan oikeaan momenttiin
- palaa ensiksi kiristettyyn ja kiristä momenttiin
- tarkista vielä toinen.
Puristamalla jarrukahvaa pohjaan ei ole mitään mahdollisuutta huomata jarrusatulan pientä kiertyvää liikettä kiristyksen aikana. Sen sijaan jos satulasta pitää kiinni käsin, sen tuntee välittömästi. Ja sitä on jopa mahdollisuus vastustaa, kun tuntee kumpi pää lähtee kiertymään helpommin. Jos jarrupaine ei meinaa keskittää satulaa millään, toinen yksinkertainen keino on asettaa satula ihan vaan tarkalla silmällä välykset arvioiden.
Oma timanttiseksi hioutunut tekniikkani jarrusatulan kiristykseen:
- löysää pultit
- kokeile käsin, että jarrusatula pääsee oikeasti liikkumaan (pultit ovat riittävän löysällä)
- pumppaa jarrukahvaa ja pidä pohjassa
- ota käsin kiinni jarrusatulasta, pidä satulaa paikallaan ja vapauta jarrukahva
- kiristä ensin toista pulttia sen verran, että se alkaa kiristyä ja pitää satulaa paikallaan
- kiristä toinen pultti suoraan oikeaan momenttiin
- palaa ensiksi kiristettyyn ja kiristä momenttiin
- tarkista vielä toinen.
Puristamalla jarrukahvaa pohjaan ei ole mitään mahdollisuutta huomata jarrusatulan pientä kiertyvää liikettä kiristyksen aikana. Sen sijaan jos satulasta pitää kiinni käsin, sen tuntee välittömästi. Ja sitä on jopa mahdollisuus vastustaa, kun tuntee kumpi pää lähtee kiertymään helpommin. Jos jarrupaine ei meinaa keskittää satulaa millään, toinen yksinkertainen keino on asettaa satula ihan vaan tarkalla silmällä välykset arvioiden.
Pitää kokeilla! Kiitos vinkistä... On noi keskelle saatu omallakin tyylillä, mutta joskus on vaatinut "uusintayritystä"...
Mikäs mahtaa olla vikana SLX takajarrussa? Ilmatessa ei saa painettua jarrusatulaan kiinnitetyn ruiskun mäntää ollenkaan. Mäntä on siis aivan jäykkä. Ilmausruuvi oli auki satulasta ja kahvan ruuvin tilalla ruisku ilman mäntää. Molemmat satulan männät oli painettuna pohjaa ja välissä palikka. Eikö mäntiä pidäkään painaa aivan pohjaan? Jarru toimii kyllä muuten, mutta on vähän pehmeä.
H. Moilanen
01.12.2017, 09.17
^Kyllähän siellä kuuluu neste kulkea satulasta kahvaan ja toisinpäin ihan vaan ruiskun mäntää painaen. Lähtisin etsimään syyllistä jumittavasta kahvan männästä. Satulan mäntien asennolla ei ole merkitystä.
Mutta eikös jumiva kahvan mäntä vaikuttaisi jarrun toimintaa? Esimerkiksi hidas palautuminen tai pohjaan jäänti. Täytyy kokeilla illalla vielä uutta ilmausta.
H. Moilanen
01.12.2017, 13.32
Mutta eikös jumiva kahvan mäntä vaikuttaisi jarrun toimintaa?
Jarru toimii kyllä muuten, mutta on vähän pehmeä.
Itse itsellesi vastaten.
Keväällä tyhmyyttäni tilasin Shimano SLX osasarjan, jossa ei ollut jarrukahvoja, vaan ainoastaan 11x shifteri. Se oli tietysti Shimanon idiotismillä varustetulla kiinnikkeellä, eikä käy Avidin kahvoihin, jotka tietysti ovat mekaaniset.
Onko olemassa jotain mekaaniseen levyjarruun jarrukahvaa, mihin tuo SL-M7000-11 Dyna-sys II käy? Vai, joutuuko käyttämään tuota ProblemSolverin Mismatchia tai vetämään sen klemmarilla tankoon?
Eiköhän nuo Sramin tai jonkin muun valmistajan shifterit normipannalla pelitä tuon SLX takavaihtajan kanssa, vai onko siinäkin Shimano protectionismin nimissä tehnyt jonkin källin.
Nyt on jarru ilmattu. Syynä jäykkään ruiskun mäntään ei ollut jumiva pääsylinteri, vaan kahvan etäisyyden säätö. Säätö ei vissiin saa olla kaikista kaukaisimmassa asennossa. Säätämällä kahvaa noin 5 mm lähemmäksi tankoa alkoi neste virrata satulasta pääsylinteriin vaivattomasti.
Kiinnostaisi ostaa alennusmyynti ketjussa postatut Mavic Cosmic Carbonet cycloon maantiekäyttöön, mutta millä konstein 12mm läpiakselin saisi toimimaan 15mm haarukassa. Mavicin sivut väittävät että tämä olisi tehtävissä, mutta tarvittavaa adapteria ei kerrota. Vinkkejä?
Sent from my iPhone using Tapatalk
Kiinnostaisi ostaa alennusmyynti ketjussa postatut Mavic Cosmic Carbonet cycloon maantiekäyttöön, mutta millä konstein 12mm läpiakselin saisi toimimaan 15mm haarukassa. Mavicin sivut väittävät että tämä olisi tehtävissä, mutta tarvittavaa adapteria ei kerrota. Vinkkejä?
Ensimmäisenä vinkkinä oikea kysymyksen asettelu - millä konstilla 15mm läpiakselin saa mahtumaan 12mm läpiakselille tarkoitettuun napaan? Keulan akselistandardi ei ole muuttumassa ihan helpolla mihinkään, eli adapterit hankitaan napaan. Etunavassa joko oikeasti on huomioitu 15mm läpiakselin käyttö mm. navan laakereiden halkaisijassa, tai sitten ei.
Kiitos paljon avusta kysymyksen asettelusta! Juuri tuossa apua tarvitsinkin!
No tällä setillä tuo ilmeisesti onnistuu. Part Number : B4104401
Sent from my iPhone using Tapatalk
Moi! Osaisiko joku sanoa, mitä tämä osa on? Tuli irti kun olin laittamassa takapyörä takaisin renkaan vaihdon jälkeen enkä keksi mihin laittaa!
https://www.fotor.com/share/672c2656-cb13-4f27-9380-23c0756a5794https://www.fotor.com/share/672c2656-cb13-4f27-9380-23c0756a5794https://www.fotor.com/share/672c2656-cb13-4f27-9380-23c0756a5794
https://u-static.haozhaopian.net/assets/share/uid_b166be579b834c63a6783e058384f7f5b/672c2656-cb13-4f27-9380-23c0756a5794.jpg
Onko vapaarattaan rungot aina napakohtaisia, vai voiko napaan asentaa eri merkkisen vapaarattaan. Nykyinen napa on Syncros Factory ja jossain vaiheessa tarvisi vapaaratas vaihtaa.
Nykyinen vapaaratas on neljällä kynnellä.
Onko vapaarattaan rungot aina napakohtaisia...
Kyllä. Joskin joitakin geneerisiä kiinanapoja (ainakin Novatec, Chosen, Joytech) myydään muillakin nimillä. Ja vaikka DT:n sisuskaluja muille brändätyissä navossa.
Race Face Next sl kammet. Vetopuolen kammessa tuntuu klappia. Toisen puolen kampi ok. Kiristin tuota 8mm kuusiokolopulttia, mutta se ei auttanut. Tuossahan on vielä tuo 16mm kuusiokolo, onkohan sen kiristyksestä apua vai onko kampi entinen?
Race Face Next sl kammet. Vetopuolen kammessa tuntuu klappia. Toisen puolen kampi ok. Kiristin tuota 8mm kuusiokolopulttia, mutta se ei auttanut. Tuossahan on vielä tuo 16mm kuusiokolo, onkohan sen kiristyksestä apua vai onko kampi entinen?
Kurkkaapas sinne akselin ja kammen väliseen liitokseen ja kerro näyttääkö tämä tutulta:
https://www.youtube.com/watch?v=7_z-BwhapsM
Lisää aiheesta täällä: http://www.fillarifoorumi.fi/forum/showthread.php?56928-Hajonneet-Race-Face-Next-SL-kammet
^ Joo juuri samanlailla klappaa, kylläkin vaan toinen eli rattaan puoli.
Jomppanen
05.12.2017, 07.45
Uusin jarruja cycloon ja tarkoitus olisi 105 kahvoilla ohjata Avid BB7-jarruja.
Noissa jarruissa ei ole vaijerin kireydelle varsinaista säätöä ja se on kauheeta.
Mukana tuli Avid in-line barrel adjuster https://www.tritoncycles.co.uk/components-c9/brakes-c56/avid-in-line-barrel-adjuster-p5442
Tuossa in line-säätimessä ei ole kierteitä ja sekin on kauheeta. Jos joitain säätää niin siinä pitää olla ruuvi tai kirteet mitä väännetään, ensin väärään suuntaan ja sit toiseen. Ja aina reilusti kerralla!
Onko tuosta kyseisestä säätimestä kokemusta vai onko se ihan turha?
Näyttää ainakin ihan lelulta ja sellaiselta että ei pysy säädöissä. Säätövarakin on aika onnettoman pienen oloinen.
Nyt olis tangon vaihtokin menossa eikä tankonauhat ole vielä paikallaan joten nopeasti tuon säätimen paikalleen laittaisi mutta jos siitä ei ole hyötyä niin voisin jättää poiskin.
Noviisi kaipaa apua..
Jarruvaijerin kuori irtoaa kahvasta. Miten saan sen ensinnäkin takaisin paikoilleen ja miksi se irtoilee?
Kuukausi sitten irtosi viimeksi yllättäen. Huollossa öljysivät sen ja öaittoivat takaisin. Itse räpelsin niitä kahvan muttereita jonkin aikaa aamulla, mutta kahvaa painaessa lähtee kuori taas irti.
Noviisi kaipaa apua..
Jarruvaijerin kuori irtoaa kahvasta. Miten saan sen ensinnäkin takaisin paikoilleen ja miksi se irtoilee?
Kuukausi sitten irtosi viimeksi yllättäen. Huollossa öljysivät sen ja öaittoivat takaisin. Itse räpelsin niitä kahvan muttereita jonkin aikaa aamulla, mutta kahvaa painaessa lähtee kuori taas irti.
https://bicycles.stackexchange.com/questions/32156/front-brake-cable-loose-from-barrel-adjuster
Olisko lähellä tommosta onkelmaa? Vai mitä meinasit kuoren irtoomisella?
https://bicycles.stackexchange.com/questions/32156/front-brake-cable-loose-from-barrel-adjuster
Olisko lähellä tommosta onkelmaa? Vai mitä meinasit kuoren irtoomisella?
Juuri noin käynyt. Kyseessä takajarru, niin haittaa huomattavasti matkan tekoa.
Miten tämän saa korjattua? Linkin vaatauksista ymmärsin, että vaijeri ilmeisesti löysällä, mutta niin..
Linkki oli ihan vaan kuvan takia, että tiedetään, mitä tarkoitit.
Eli tilanne voi olla se, että jarruvaijeri on päässyt löysälle längistä. Eli ruuvin kiristyksellä ja vaijerin säädöllä voi selvitä.
Toinen voi olla, että jousen voima längistä ei riitä palauttamaan vaijeria.
Kolmas, vaijeri ei luista -> vaijeri vaihtoon.
Mestarit saa korjata ja lisätä, jos oon väärässä.
Moi! Osaisiko joku sanoa, mitä tämä osa on? Tuli irti kun olin laittamassa takapyörä takaisin renkaan vaihdon jälkeen enkä keksi mihin laittaa!
https://www.fotor.com/share/672c2656-cb13-4f27-9380-23c0756a5794https://www.fotor.com/share/672c2656-cb13-4f27-9380-23c0756a5794https://www.fotor.com/share/672c2656-cb13-4f27-9380-23c0756a5794
Veikkaisin että se on Shimanon napavaihteiston vaihteensiirtäjässä oleva vaihdevaijerin kuoren stoppari. Eli tuo kiiltävä osa kuvassa.
Työnnä takaisin paikalleen.
https://www.sjscycles.co.uk/images/products/medium/17421.jpg
Linkki oli ihan vaan kuvan takia, että tiedetään, mitä tarkoitit.
Eli tilanne voi olla se, että jarruvaijeri on päässyt löysälle längistä. Eli ruuvin kiristyksellä ja vaijerin säädöllä voi selvitä.
Toinen voi olla, että jousen voima längistä ei riitä palauttamaan vaijeria.
Kolmas, vaijeri ei luista -> vaijeri vaihtoon.
Mestarit saa korjata ja lisätä, jos oon väärässä.
Töistä lähtiessä jarru taas toimi tosin on todella löysä ja näin ollen hyödytön. Kiristelen viikonloppuna niin katsotaan auttaako. Kiitos avusta :)
Ja jos vaijeri ei luista hyvin, niin vaijerin kuori on mahdollisesti sisältä möhnässä tai vaijeri rispaantunut. Samalla siis vaijerin lisäksi kuori vaihtoon.
Mikä piru vois olla ongelmana ku resin palat lasittuu joka kerran sateella? Saa olla kokoajan putsaamassa, poistamassa lasitusta tai jarrupaloja vaihtamassa. Inhottavaa ku seuraavan kerran ajossa ei ookkaa jarruja
Noviisi kaipaa apua..
Jarruvaijerin kuori irtoaa kahvasta. Miten saan sen ensinnäkin takaisin paikoilleen ja miksi se irtoilee?
Kuukausi sitten irtosi viimeksi yllättäen. Huollossa öljysivät sen ja laittoivat takaisin. Itse räpelsin niitä kahvan muttereita jonkin aikaa aamulla, mutta kahvaa painaessa lähtee kuori taas irti.
Jatko kysymys: sain jarrun fiksattua, tai niin luulin, kunnes sama toistui taas tänään aamulla noin 3 km ajon jälkeen. V-jarrut siis kyseessä.
Jarrupalat eivät palaudu takaisin pois vanteelta vaan jäävät jarruttamaan. Tämä taas nykäisee kuoren irti kahvasta. Veikkaisin jäätymistä sillä joka kerta kun näin on käynyt on ollut pakkasta. Auttaisiko lukkosula mitään (jos ei niin mikä?) ja mihin sitä kannattaisi sutia?
Jatko kysymys: sain jarrun fiksattua, tai niin luulin, kunnes sama toistui taas tänään aamulla noin 3 km ajon jälkeen. V-jarrut siis kyseessä.
Jarrupalat eivät palaudu takaisin pois vanteelta vaan jäävät jarruttamaan. Tämä taas nykäisee kuoren irti kahvasta. Veikkaisin jäätymistä sillä joka kerta kun näin on käynyt on ollut pakkasta. Auttaisiko lukkosula mitään (jos ei niin mikä?) ja mihin sitä kannattaisi sutia?Vaijerin ja kuoren uusiminen, jarrun puhdistus ja liukupintojen voitelu, glykooli olisi oma resepti
Jatko kysymys: sain jarrun fiksattua, tai niin luulin, kunnes sama toistui taas tänään aamulla noin 3 km ajon jälkeen. V-jarrut siis kyseessä.
Jarrupalat eivät palaudu takaisin pois vanteelta vaan jäävät jarruttamaan. Tämä taas nykäisee kuoren irti kahvasta. Veikkaisin jäätymistä sillä joka kerta kun näin on käynyt on ollut pakkasta. Auttaisiko lukkosula mitään (jos ei niin mikä?) ja mihin sitä kannattaisi sutia?
Mahdollinen syy V-jarrujen palautumattomuuteen on myös jarrupaloihin tullut "kynnys". Tällainen tulee palan kuluessa ja kääntyessä ohi vanteen navan puolelta. Puristusvoima vie sinne, mutta jousi ei jaksa palauttaa. Veitsellä (varaa laastaria lähelle) tai viilalla "kynnys" pois, ja palat kohti vannetta.
Tuo irtoaminen kahvasta kuulostaa kuitenkin oudolta.
Suurkiitokset tästä! Just tuohon meni mainiosti ja pyörä tuntuu olevan nyt taas kunnossa. Hyvä että tuli tämä, olin jo löytänyt toisen, "melkein sopivan" paikan johon vääntää sitä palasta :p
Hyllyssä olisi Shimano XT Rd-m786 10-speed takavaihtaja.
Mistä löytyisi (vai onko olemassa?) adapteri jolla sen saisi toimimaan 9speed takapakan & vaihtajan kanssa?
EDIT: Vastaan itselleni: onnistuu tuommoisella shiftmate 6 palikalla, 35punnan hinta tekee hommasta vain kannattamattoman.. [emoji848]
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20171209/438ec146d278faa2757d0970a3b0e283.jpg
http://www.jtekengineering.com/?&SingleProduct=7
Toinen vaihtoehto olisi muokata vaijerin kiinnityspistettä vaihtajan päässä, tuon onnistuminen tosin on kai vähän tuurissaan
EDIT 2.
9speed kahva vetää vaijeria 2.5mm/vaihde
9speed vaihtajan vetosuhde 1.7/1 eli häkki liikkuu 4,25mm/vaihde
10speed mtb vaihtajan suhde on 1,2/1 eli 9speed kahvalla 10 speed häkki liikkuu 1.2*2,5mm eli 3mm/veto
Vaijerin pään kiinnityspisteen uutta kohtaa laskiessa loppui Hesarin kulma ja aamukahvi, epäilen tuloksen olevan n. 30% lyhyempi vipu.. tosin vastaus lienee tuossa alla
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20171210/3b882332683a260c7949083a8f8465ee.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/20171210/f21417d997021d9c5fa3bee75bc2ccb7.jpg
Hyllyssä olisi Shimano XT Rd-m786 10-speed takavaihtaja.
Mistä löytyisi (vai onko olemassa?) adapteri jolla sen saisi toimimaan 9speed takapakan & vaihtajan kanssa?
EDIT: Vastaan itselleni: onnistuu tuommoisella shiftmate 6 palikalla, 35punnan hinta tekee hommasta vain kannattamattoman.. [emoji848]
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20171209/438ec146d278faa2757d0970a3b0e283.jpg
http://www.jtekengineering.com/?&SingleProduct=7
Toinen vaihtoehto olisi muokata vaijerin kiinnityspistettä vaihtajan päässä, tuon onnistuminen tosin on kai vähän tuurissaan
EDIT 2.
9speed kahva vetää vaijeria 2.5mm/vaihde
9speed vaihtajan vetosuhde 1.7/1 eli häkki liikkuu 4,25mm/vaihde
10speed mtb vaihtajan suhde on 1,2/1 eli 9speed kahvalla 10 speed häkki liikkuu 1.2*2,5mm eli 3mm/veto
Vaijerin pään kiinnityspisteen uutta kohtaa laskiessa loppui Hesarin kulma ja aamukahvi, epäilen tuloksen olevan n. 30% lyhyempi vipu.. tosin vastaus lienee tuossa alla
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20171210/3b882332683a260c7949083a8f8465ee.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/20171210/f21417d997021d9c5fa3bee75bc2ccb7.jpg
Tyhymä taas ihmettelee. Eikös 9/10-vaihteiset oo about samalla takapakan leveydellä, joten takavaihtajan liike määräytyykin etuvaihtajasta? Ainakin ite tilasin alennusmyynnistä omaan 9-vaihteiseen hyrbidiin alkuperäisen SORA-vaihtajan tilalle Ultegran, joka oli "for 9 or 10 gears". Meni heittämällä paikalleen ja toimii kuten pitää. Eli eikös tuollaisen 9-indeksoidun etuvaihtajan käyttö hoida homman? Vai olenko ihan kuutamolla ja omassa pyörässä tuo toimii vaan tuurilla?
Tyhymä taas ihmettelee. Eikös 9/10-vaihteiset oo about samalla takapakan leveydellä, joten takavaihtajan liike määräytyykin etuvaihtajasta?
Takapakkojen kokonaisleveys on sama mutta rattaiden väli 10 vaihteisessa kapeampi.
Edessä mulla on 9v maantiekahva ja taakse olin sovittamassa maastopuolen vaihtajaa
Tuossa 9 ja 10 v takavaihtajissa on eri välitys, 9v häkki liikkuu 1mm vaijerin vedolla 1,7mm ja 10v samalla vedolla 1,2mm
Eroa on myös muutenkin 9maantie ja 10mtb puolen osilla: 9v maantiekahva vetää vaijeria 2,5mm/vaihde ja 10v maastokahva 3,4mm/vaihde
Lähetetty minun Mi A1 laitteesta Tapatalkilla
Takapakkojen kokonaisleveys on sama mutta rattaiden väli 10 vaihteisessa kapeampi.
Edessä mulla on 9v maantiekahva ja taakse olin sovittamassa maastopuolen vaihtajaa
Tuossa 9 ja 10 v takavaihtajissa on eri välitys, 9v häkki liikkuu 1mm vaijerin vedolla 1,7mm ja 10v samalla vedolla 1,2mm
Eroa on myös muutenkin 9maantie ja 10mtb puolen osilla: 9v maantiekahva vetää vaijeria 2,5mm/vaihde ja 10v maastokahva 3,4mm/vaihde
Lähetetty minun Mi A1 laitteesta Tapatalkilla
Juuri näin. Eli takavaihtajan liike on riippuvainen etuvaihtajasta. 9-vaihteisella etuvaihtajalla toimii "10-vaihteinen" takavaihtaja 9-lehtisen pakan kanssa. Oikeasti siis tuollaista "10spd takavaihtajaa" ei ole olemassa.
Juuri näin. Eli takavaihtajan liike on riippuvainen etuvaihtajasta. 9-vaihteisella etuvaihtajalla toimii "10-vaihteinen" takavaihtaja 9-lehtisen pakan kanssa. Oikeasti siis tuollaista "10spd takavaihtajaa" ei ole olemassa.
Nimenomaan on... Ei tosin montaa [emoji6]
http://blog.artscyclery.com/science-behind-the-magic/science-behind-the-magic-drivetrain-compatibility/
Tuossa mun 10spd Shimanon XT vaihtajassa on 1,2 vetosuhde kun taas sulla "maantie" shimanossa tuo vetosuhde on 1.7
Eli millin vedolla toinen liikkuu 1,2mm ja toinen 1,7mm
Tällöin samalla kahvalla ne liikkuvat eri mitan eivätkä toimi ristiin.
Lähetetty minun Mi A1 laitteesta Tapatalkilla
Nimenomaan on... Ei tosin montaa [emoji6]
http://blog.artscyclery.com/science-behind-the-magic/science-behind-the-magic-drivetrain-compatibility/
Tuossa mun 10spd Shimanon XT vaihtajassa on 1,2 vetosuhde kun taas sulla "maantie" shimanossa tuo vetosuhde on 1.7
Eli millin vedolla toinen liikkuu 1,2mm ja toinen 1,7mm
Tällöin samalla kahvalla ne liikkuvat eri mitan eivätkä toimi ristiin.
Lähetetty minun Mi A1 laitteesta Tapatalkilla
En kinaa. Kun oot mitannut/selvittänyt, niin asia varmaan on noin. Oikeasti en vaan jaksa ymmärtää. Jos Shimppa myy takavaihtajaa sopivana 9/10-vaihteiselle, niin mikä muu kuin etuvaihtaja voi tuolloin voi olla se joka päätää...
Noin onkin "maantie" puolella, 9 ja kymppi on samalla vetosuhteella ja toimii ristiin, etuvaihtaja määrittää liikkeen
Maastopuolella asia on eri: tuolla Shimano lähti peesaamaan 10v kohdalla Sramin 1:1 vetosuhdetta ja kaikki meni sekaisin ainakin noissa yhteensopivuuksissa
Ajatus tuossa pienemmässä suhteessa lienee suurempi vaijerin liike ja tätä kautta pienempi häiriöalttius lialle yms
Eli nivelien paikat suhteessa toisiinsa muuttui tuossa maasto-ysistä kymppiin mentäessä ja suuremmalla vaijerin vedolla saatiin aikaan pienempi liike
Edit: tuota porattua vaihtajaa tuijottamalla ymmärrät varmaan mistä on kyse [emoji6]
Tuossa muutosta nivelissä kompensoidaan muuttamalla vetovarren mittaa lyhyemmäksi tuomalla vaijeri lähemmäs nivelkohtaa
https://www.wolftoothcomponents.com/collections/derailleur-optimization/products/tanpan
tanpan neuvottelijalla saa shimpan sti kahvojen vetosuhteen muutettua maastovaihtajalle
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20171209/438ec146d278faa2757d0970a3b0e283.jpg
Vastaan itselleni, taas[emoji1]
Tuommoinen shiftmate lähti tilaukseen, tuo tallista löytyvä 10spd XT tuntuisi paremmalta kuin tarjolla olevat 9spd vaihtajat, varsinkin tossa 35punnan hintaluokassa[emoji848]
Hyvä budjettipyörä rakenteilla, taitaa kalliimmaksi tulla kuin kaupasta [emoji23]
Noin onkin "maantie" puolella, 9 ja kymppi on samalla vetosuhteella ja toimii ristiin, etuvaihtaja määrittää liikkeen
Maastopuolella asia on eri: tuolla Shimano lähti peesaamaan 10v kohdalla Sramin 1:1 vetosuhdetta ja kaikki meni sekaisin ainakin noissa yhteensopivuuksissa
Ajatus tuossa pienemmässä suhteessa lienee suurempi vaijerin liike ja tätä kautta pienempi häiriöalttius lialle yms
Eli nivelien paikat suhteessa toisiinsa muuttui tuossa maasto-ysistä kymppiin mentäessä ja suuremmalla vaijerin vedolla saatiin aikaan pienempi liike
Edit: tuota porattua vaihtajaa tuijottamalla ymmärrät varmaan mistä on kyse [emoji6]
Tuossa muutosta nivelissä kompensoidaan muuttamalla vetovarren mittaa lyhyemmäksi tuomalla vaijeri lähemmäs nivelkohtaa
No nyt "meni jakeluun". :D Kiitos selityksestä.
arctic biker
11.12.2017, 14.59
Onko vapaarattaan rungot aina napakohtaisia, vai voiko napaan asentaa eri merkkisen vapaarattaan. Nykyinen napa on Syncros Factory ja jossain vaiheessa tarvisi vapaaratas vaihtaa.
Nykyinen vapaaratas on neljällä kynnellä.
JackOja jo vastasi, Syncros merkkinä kuulostaa mun korvaan sillai että saksanmaan nettikaupoista vois löytyä. Jos lohduttaa niin Rolfin Dolomiteen oli vapari haussa, oli 2002 Trek Fuelin orkkiksena. Jo se kuinka sen sai irti, paremmin varustellusta paikallisesta ei pyöräliikkeestä löytyi iso tähtiavain jolla irtosi. Kertaalleen huolsin ja sain toimimaan. Kilsat sitten kun tosiaan täynnä niin naapurikaupungin Trekin myyjältä uutta vaparia tilasin. Toimitus kesti vain 1,5v! En nyt tuon kiekkosetin varassa ollut.
Nyt 2011 halpisfeltin kiekkojen vapari alkoi klappaamaan. Noilla on rahtiruunan nastarenkaat ollut vuosia, käytin auki eikä mikään omistamani avain käynyt. Navat on Joytechin halpissarjaa ja luulen vähimmällä pääseväni kun vapaarattaasta aika lopullisesti jättää niin kiekko metallikierrätykseen. Joku halpiskiekko talvikäyttöön. Tuolla ajan vain kauppamatkaa kera sivulaukkujen lyhyimmän kaavan mukaan.
arctic biker
11.12.2017, 15.17
saako Shimanon pikalinkkunavoille (9mm ja 10mm qr, en muista nyt tarkkaa mallinumeroa) sovitetta 142 x 12 akselille? jotenkin järki sanoo että ei, mutta ihan kuin joku olisi toisin väittänyt. jos vielä linkin saisi niin jees.
Kun tätäkin säiettä selaan niin huomaan aina vaan vähemmän nippelitekniikkaa osaavani. Olisin varsin yllättynyt jos sovitteen löytäisit! Eli nogo.
arisaast
11.12.2017, 15.49
DT SWISS XR1501 Spline (Eli ilmeisesti 240s), joka on RS-1 keulalle, eli ns. predictive steering 15x110mm.
Saako adapteria jolla menee normi 15x100mm keulaan?
H. Moilanen
12.12.2017, 10.09
^Teknisen manuaalin mukaan ei. Tai niin tuon tulkitsen (s.11)
https://dycteyr72g97f.cloudfront.net/uploads/WXR1501AEIXS013546/MAN_WXD10000000861S_WEB_EN_002.pdf
Millä ootte lyhentäneet keulan alumiinista ruotoputkea (pahoittelut jos termi on väärä mutta fiksut ymmärtänee mistä on kysymys)?
En millään mutta putkileikkuria käyttäisin jos tarvetta olisi.
noniinno
15.12.2017, 01.27
Putkileikkurin ongelma on putken pään tyssääntyminen. Rautasaha ja kunnon ohjuri on mielestäni parempi ratkaisu. Rälläkkä on osoittautunut myös hyväksi ratkaisuksi jos käsi on vakaa ja silmä on tarkka.
En oo ruotoputkea kokeillut ties milloin, mutta ainakaan tangon pää ei tyssääntynyt putkileikkurilla. Kova alumiini vaati muutaman kierroksen ja alun naarmun jälkeen murtui irti varsin siististi. Jos tyssääntynyt, niin pikkuisen viilaa perään.
Mitäpä vielä?
Rautasahalla katkenneet, ihan ehdotonta suoruuttakaan ei vaadi, hiomapaperilla haavan aiheuttavat terävät reunat puhtaiksi.
Millä ootte lyhentäneet keulan alumiinista ruotoputkea...
Rautasaha & ohjuri -yhdistelmällä ja viime aikoina putkileikkurilla.
Vai odotettiikohan edes, että kaikki vastaavat tähän vaikka kysymyksenasettelu oli tuollainen?
Kyllä vaikka ihan jokainen voi vastata mutta eiköhän nämä riitä. Rautasahaa aattelin kanssa mutta ei oikein luottoa löydy omiin kykyihin ilman ohjuria niin vien kaverille kun sieltä voi semmoinen löytyä. Tai toi putkileikkuri.
TheMiklu
15.12.2017, 13.21
Eihän sillä sahauksen suoruudella mitään väliä ole ellei nyt 45° kulmaan sitä vedä. Sinnehän se jää piiloon :D
Sent from my LG-H815 using Tapatalk
Itse asiassa saahan se sahaus melkolailla tasan suora olla. Jos on ohut spacer päällimmäisenä ja/tai päällyskorkin muotoilussa on "spacerin sisään päin menevyyttä" voi tulla ongelmia kun kanittaa reunalla :)
Ja koska aina välillä otetaan esille kamojen jälleenmyyntiarvo niin voi ihmetellä kuka ostaa keulaa, jossa kaulaputki on sahattu vinoon. Sitähän voi ruveta miettimään onko myyjä muutenkin ihan pelle.
Stemmiä ja speissereitä luovasti käyttämällä saa hyvän ohjurin.
TheMiklu
15.12.2017, 14.41
Itse asiassa saahan se sahaus melkolailla tasan suora olla. Jos on ohut spacer päällimmäisenä ja/tai päällyskorkin muotoilussa on "spacerin sisään päin menevyyttä" voi tulla ongelmia kun kanittaa reunalla :)
Ja koska aina välillä otetaan esille kamojen jälleenmyyntiarvo niin voi ihmetellä kuka ostaa keulaa, jossa kaulaputki on sahattu vinoon. Sitähän voi ruveta miettimään onko myyjä muutenkin ihan pelle.
No mutta ei sillä edelleenkään ole väliä jos se on oikeaan mittaan sahattu! :D
Voiko sen pellen myymän keulan ruotoputken sahata suoraan vai maksaako se sahaus niin paljon, että jälleenmyyntiarvo laskee? Ei tarvi vastata ;)
Sent from my LG-H815 using Tapatalk
Kävin nyt kuitenkin teettämässä kaverin pajalla ja rautasahalla vetivät. Siisti ja suora tuli joten jälleenmyyntiarvokaan ei täysin romahtanut.
Fargoon tekeillä napadynamokiekko. Mikäs olisi kustannustehokas 29"-vanne keveään bikepacking-käyttöön?
Munarello
20.12.2017, 19.21
Nöösikysymys, mutta kun tuota ihmetellyt... Onko se "tubeless ready" kehän ominaisuus, että rengas tarttuu tiukasti kehään kiinni? Spessun kiekoilla, jotka on tubeless ready käy noin samoin kuin White Fatin Jalco kehillä, joista en ole ihan varma ovatko tubeless ready vaikka niitä ilmeisen usein on viritelty sisurittomiksi. Tämä siis kun irroittaa rengasta.
Kyllähän se on. Rengas "nousee" vanteen hyllylle aivan kuten auton renkaassa.
Mikähän mahtaa olla vikana kun etukiekko liikkuu noin puoli senttiä kun pitää etujarrun lukittuna ja liikuttaa pyörää eteen-taakse -suunnassa? Ilmeisesti jotenkin liittyy napaan ja laakereihin? Liike on siis selvästi sellainen että se ei tarvitse käytännössä yhtään voimaa eli jossain on "tyhjää". Ajamista ei haittaa mutta ei toi nyt kauhean normaalilta tunnu.
Jarrupalat liikkuvat jarrusatulan sisällä. Kokemukseni mukaan ihan normaalia levyjarrujen käytöstä.
Omasta mielestä levy pysyy aivan paikallaan eli eikös senkin pitäisi vähän liikkua jarrupalojen mukana? Mutta pitää tarkistaa tää.
Olikin vaan jarrulevyn pultit löystyneet, jaksoin sen verra tutkia asiaa. Eli ongelma ratkaistu.
Omasta mielestä levy pysyy aivan paikallaan eli eikös senkin pitäisi vähän liikkua jarrupalojen mukana? Mutta pitää tarkistaa tää.
Olikin vaan jarrulevyn pultit löystyneet, jaksoin sen verra tutkia asiaa. Eli ongelma ratkaistu.Olisi voinut ainakin alumiini pulteilla tulla yllätys jossain vaiheessa.
Joo, levyn olisi pitänyt liikkua jarrupalojen mukana. Yleensä ruuvien ja levyn reikien sovitus on aika tarkka, eli siitä ei olisi pitänyt huomattavaa välystä tulla. Ruuvien alla on usein lukkoaluslevyt tai sitten niissä käytetään lukitetta löystymisen estoon. Pääasia on, että vika löytyi.
Mitähän minä nyt en tajua. :seko:
Pyörän teksteistä: "New Roval 29 rims w/ Hi Lo hubs, 142+ rear hub spacing and 12mm axle for confident control" "REAR HUB Specialized Hi Lo disc, 4 sealed cartridge bearings, 12mm thru-axle, 32h"
Ruuvasin siihen juuri takakiekoksi DT Swissin joka on ihan normi 142x12 ja pakka osuu kohdalleen just eikä melkein. Ymmärtääkseni 142+ pitäisi olla pakka pari milliä ulompana että saadaan pinnoihin enemmän kulmaa - joo, pinnat on kyllä melkein pakassa kiinni siltä puolelta eli jotain eroa rakenteessa on mutta silti. Näppäräähän tämä on kun ei joudu säätämään mutta vähän kyllä outoa.
Mitähän minä nyt en tajua. :seko:
Pyörän teksteistä: "New Roval 29 rims w/ Hi Lo hubs, 142+ rear hub spacing and 12mm axle for confident control" "REAR HUB Specialized Hi Lo disc, 4 sealed cartridge bearings, 12mm thru-axle, 32h"
Ruuvasin siihen juuri takakiekoksi DT Swissin joka on ihan normi 142x12 ja pakka osuu kohdalleen just eikä melkein. Ymmärtääkseni 142+ pitäisi olla pakka pari milliä ulompana että saadaan pinnoihin enemmän kulmaa - joo, pinnat on kyllä melkein pakassa kiinni siltä puolelta eli jotain eroa rakenteessa on mutta silti. Näppäräähän tämä on kun ei joudu säätämään mutta vähän kyllä outoa.
Minäkään en ihan ymmärrä noita Spessun omia standardeja. Mullakin oli Stumpjumper FSR tuollaisella 142+ takapäällä ja ostin siihen toisen kiekkosetin normaalilla 142x12 navalla eikä tarvinnut vaihteita uudelleen säädellä kiekkojen vaihdon yhteydessä.
Jsavilaa
31.12.2017, 13.19
Mistähän löytyis Novatecin D201SB etunapaan (150mm läskin etunapa) 15mm päätykupit? Tai passaako jonku muun navan kupit tuohon? Navassa nyt qr-kupit ja ne poistamalla reikä on kyllä 15mm, mutta kokonaisleveys jää sitten öpaut 6mm liian kapeaksi.
Bike24 on ainakin oikean näköinen, en osaa luurilla linkittää, hubs/ novatec...
novatec / conversion 4 in 1 front... 15mm näyttää oikealta onko oikea?
PekkaLyyti
01.01.2018, 13.49
Miten nuo Shimanon takapakkojen, vaihtajien ja napojen yhteensopivuudet menee?
Onko näistä jotain selkeää yhteenvetoa missään?
Mökkipyörässä on takanapa Shimano FH-R505, vaihtaja Deore XT ja pakka CS-HG31-8.
Käykö tuohon periaatteessa mitkä tahansa Shimanon 8-lehtiset takapakat?
Pyörä on ilmeisesti aikanaan aloittanut elämänsä hybridinä ja nykyisin on 29" maasturi...
Välillä on tullut tilanne jossa kaipaisi ihan hitusen pienempää pienintä vaihdetta. Onnistuuko vain takapakkaa vaihtamalla?
Kiitokset!
Kaikki Shimano-yhteensopivat kasipakat käyvät
vaikkapa täältä https://www.rosebikes.fi/tuotteet/shimano/pyoeraenosat/rataspakat/8-vaihteinen/?page=1&order=topseller&count=16#anchor_products
Viriviri
08.01.2018, 18.36
Jos takarengas ilmassa polkimia pyörittäessä tuntuu turhaa vastusta ja kuuluu rohinaa, mutta rengas jää pyörimään vapaana täysin ok, onko syyllisenä vapaaratas?
Mun mielestä ei,mutta otas ketjut pois ja sit pyöritä kammista ;rohiseeko vielä ? jos rohisee,se on keskiössä vika.
Onhan ketjut puhtaat ja muutenkin ok ?
Viisaammat jatkakoon ...
Viriviri
08.01.2018, 19.01
Kejtut tuli juuri liuotin & lubekylvystä, ja takavaihtaja on myös puhdas->epäilyt siirtyy kampien suuntaan. Katotaan lenkin jälkeen uusiks. Ketjun hengen mukainen pikanen vastaus, tattis.
Sram X7 2x10 etuvaihtajaongelmaa janoviisi alalla.
Vaihtaja ”high clamp/top pull”-versio, ainakin vaijeri tulee yläkautta.
Vaihdevaijeri tulee edestä runkoputken sisälle ja satulatolpasta ulos ja tolpan takakautta vaihtajalle.
Tielle osuu vaihtajan ruuvit eli joka vaihdossa vaijeri hinkkaa ylempään ruuviin. Onko tässä kohtaa mahdollista lyhentää ylempää ruuvia/etsiä lyhyempi tilalle, jottei vaijeri osuisi siihen? Säätövara toki häviää sinne kireämpään suuntaan... Vaihde on muuten juuri säädetty ensiajojen jälkeen niin, ettei ketju hyppää yli isommasta eikä myöskään jää hilkulle hinkuttamaan.
https://pic.useful.fi/ByYVmlENM.jpg
H. Moilanen
11.01.2018, 10.58
^Joo, voihan siitä ruuvista vaikka sahalla ottaa siivun pois. Pitää vaan huolen, että säätövara riittää katkaistullakin ruuvilla.
Kysymys takavaihtajan häkin pituudesta; pakka 11-42 edessä 26t. Shimano xt:tä hankkimassa tuohon, mutta pitkä vai medium häkki? Runko on täysjäykkä.
Kysymys takavaihtajan häkin pituudesta; pakka 11-42 edessä 26t. Shimano xt:tä hankkimassa tuohon, mutta pitkä vai medium häkki? Runko on täysjäykkä.Medium yhdelle eturattaalle.
Muoks. M8000 GS (medium) kapasiteetti 39, sulla pakan rattaiden erotus vain 31.
Blackborow
13.01.2018, 10.25
Juu medium. Shimanolla ei tartte pitkää häkkiä, jos 1x.
^Joo, voihan siitä ruuvista vaikka sahalla ottaa siivun pois. Pitää vaan huolen, että säätövara riittää katkaistullakin ruuvilla.
Ja homma hoidettu lyhyemmällä ruuvilla, vanha talteen... :)
Onko normaalia, että takanavan (10mm kiinteällä akselilla) ja dropouttien väliin yhteensä noin 1-2mm suuruinen välys kun akselin pultteja ei ole kiristetty? Napa nopeasti mitattuna 134,5mm leveä. Runko perus qr. Navan runkoa vasten tulevat pinnat ovat aivan sileät, mutta akselin muttereissa on karkeat prikat. Tämän ei vissiin pitäisi olla mitenkään outoa?
Minne viedä Novatec-navalla oleva kiekko laakerien vaihtoon pääkaupunkiseudulla?
noniinno
18.01.2018, 22.47
^ Ei kai sen ole väliä, mutta High5bike Novateciä myy. Luulisi tavaran olevan hyllyssä. Ei ole iso homma.
Minne viedä Novatec-navalla oleva kiekko laakerien vaihtoon pääkaupunkiseudulla?
Ihan minne tahansa, vie vaikka Ibikeen?
Toimiiko Shimanon 11-vaihteisten maantiesarjojen etuvaihtaja 10-vaihteisella kahvalla eli onko vetosuhde sama?
Norcoilija
20.01.2018, 09.19
Kysymys, mulla on fatbikessä. Novatec d202sb 197x12 takanapa, shimanon 10v pakalla. Mistä sais varmuuden tietoa että pystyykö sen päivittämään 11v pakalle? Näyttäis näin irroittamatta että siinä vois olla tilaa vielä yhdelle hammasrattaalle. Mutta olen löytänyt vain ristiriitaista tietoa netistä. Ja se tietenkin kiinnostaa että sopiiko srammin pakat tähän?
Lähetetty minun FRD-L09 laitteesta Tapatalkilla
Sopiihan siihen Shimanon 11s maastopakka.
Sramin NX myös.
Googleta tuolla navan mallilla ja xd freewheel jos löytyy xd-vapari.
Norcoilija
20.01.2018, 10.30
Kiitos, vielä kysymys. Eli esim bike discountista kun katsoo shimanon päivitys paketteja niin vaihde liipasimet tulee ilman kiinnikettä tankoon. Mä tarvisin sitten sen kiinnikkeen myös saako niitä mistää erikseen tilattua/ostettua?
Lähetetty minun FRD-L09 laitteesta Tapatalkilla
Esim. tuollaisenko ;https://www.bike-discount.de/en/buy/shimano-gehaeuse-ohne-ganganzeige-fuer-sl-m780-rechts-53347
Blackborow
20.01.2018, 10.46
Kiitos, vielä kysymys. Eli esim bike discountista kun katsoo shimanon päivitys paketteja niin vaihde liipasimet tulee ilman kiinnikettä tankoon. Mä tarvisin sitten sen kiinnikkeen myös saako niitä mistää erikseen tilattua/ostettua?
Lähetetty minun FRD-L09 laitteesta TapatalkillaEikä tule kun valitsee sen clamp-vaihtoehdon.Esim. tässä paketissa on pannallinen liipaisin https://www.bike-discount.de/en/buy/shimano-xt-1x11-speed-upgrade-kit-with-11-46-578477
Shimano XT 11-speed Rapidfire PLUS SL-M8000 right
Use: MTB
Group: XT
Model: SL-M8000
Shifter Type: Rapidfire Plus
Mounting: Clamp right
Tuotekuviin ei pidä koskaan luottaa eikä niiden saa antaa hämätä. Tosin tuossa kuvassa on juurikin pannallinen liipaisin. Panta jää vaan vaihdenäytön alle.
Sopiikohan DT:n ratchet-MTB-navalle (XR1501 142/12TA) alkuperäisen MTB-S11-vapaaratasrungon tilalle vastaava road-S11-vapaaratasrunko suoraan alkuperäisillä päätyholkeilla?
Moi, eka postaus ja heti kyselemässä.. :D elikkä olen muokannut mun -08 Kona Jakesta 3x9 -> 1x9. Etukiekko Race Facen NW 42t, takana SRAMin (muistaakseni 12-25) pakka, shimano 9-v Ultegra ketju. Ekalla kokeilulenkillä 5 ja 6 vaihteet hyppi, muut toimi kunnolla. Mun veikkaus ois kulunut takapakka, mutta kaikki vaihteet toimi kyllä alkuperäisillä eturattailla. Vai onko näissä NW rattaissa joku säätöniksi mitä en ole tajunnut? Ketjun lyhensin niin lyhyeksi kuin mun mielestä mahdollista. Takapakkaa en ole vaihtanut, onko se kova homma tehdä itse?
......Mun veikkaus ois kulunut takapakka...
Ihan hyvä veikkaus. Paljonko sillä on ajettu?
... mutta kaikki vaihteet toimi kyllä alkuperäisillä eturattailla.
Vaihdoitko ketjut?
onko näissä NW rattaissa joku säätöniksi mitä en ole tajunnut
Ei.
Takapakkaa en ole vaihtanut, onko se kova homma tehdä itse?
Ei.
Kiitos nopeasta vastauksesta :D Takapakka voi olla ihan alkuperäinen, ostin pyörän käytettynä. Ihmettelen vaan, miksi hyppii nyt eikä silloin kun oli vielä 3 x eturatas.. Ketjua en saanut hyppäämään lenkillä pois vaikka yritin, ainoastaan polkiessa "löi tyhjää" 5 ja 6 vaihteilla. Ja ketju on siis uusi. Pitänee hommata uusi takapakka ja vähän opiskella, mitä työkaluja tarttee hankkia. Ja jos se ei auta, niin uutta takavaihtajaa ostamaan??
...Ja ketju on siis uusi.
No niin, siinä syy. Kulunut takapakka ei toimi uuden ketjun kanssa.
...mitä työkaluja tarttee hankkia...
Kasettiavain ja ketjuruoska.
Ja jos se ei auta, niin uutta takavaihtajaa ostamaan??
Ei sitä tarvii vaihtaa.
H. Moilanen
30.01.2018, 13.30
Uusi ketju + kulunut ratas = epätaydellistä vaihtamista ja hyppimistä.
Saattaa asettua pienellä ajolla ja toimia, tai sitten ei. Riippu miten kulunut pakka on.
H. Moilanen
30.01.2018, 13.31
Tässä (https://www.parktool.com/blog/repair-help/cassette-removal-and-installation) vielä ohjeviideo
Kiitos! Tästä on hyvä jatkaa säätöä sitten kun taas ehtii
Norcoilija
01.02.2018, 10.04
Ultegran ketjuissa lukee että vain kahden eturattaan järjestelmään. Mulla on 1x10 ja ultegran ketju, isommilla vaihteilla ketju saattaa hypätä vaihteilta yli. Lieneekö ketju syypää? Että tuo ultegran ketju ei soveltuisi noin vinoon ketjulinjaan?
Lähetetty minun FRD-L09 laitteesta Tapatalkilla
H. Moilanen
01.02.2018, 10.10
Vaihteilta yli? Vivusta kun vaihtaa yhden, niin vaihtuukin kaksi? Vai ketju ei asetu hampalle ja loikkaa hampaan yli?
Norcoilija
01.02.2018, 10.31
Kun vaihtaa pienemmälle rattaalle vaihtuukin kaksi. pientä rutinaa kuuluu kokoajan rattaista ja ketjuista.
Lähetetty minun FRD-L09 laitteesta Tapatalkilla
H. Moilanen
01.02.2018, 10.33
Vaijeri jumittaa tai vaihtajan (eli vaijerin) säätö pielessä.
Tai 2x -> 1x muutoksessa ei huomioitu ketjun mitan muutosta tai B-ruuvin säätömuutosta. Jompikumpi tai molemmat pielessä. Helpommalla pääsee kun säätää ensin B-ruuvilla vaihtajan ylemmän rissan etäisyyden pakasta kuntoon. Jos vaikuttaa siltä ettei säätövara riitä, täytyy harkita ketjun lyhennystä.
Shimanon SLX675-jarrut. Muutamalla nopealla pumppauksella jarrukahva menee "kovemmaksi" ja ottaa aikaisemmin kiinni. Ilmaa jarruissa? Samassa takajarrussa ilmeisesti pöllyävän lumen kanssa ongelmia kun tuntuu jäätyvän. Parilla jarrutuksella alkaa taas toimimaan.
H. Moilanen
01.02.2018, 15.09
Hitusen jumittava mäntä kuulostaa todennäköisemmältä. Mäntä ei ehdi palautumaan normaaliin asentoonsa kun kahvasta painetaan jo lisää lientä putkeen. Tämän seurauksena kahva painuu vähemmän kun pala ottaa jo levyyn kiinni.
Lumi levyn ja palan välissä vähentää kivasti kitkaa. Levyn leikkauksesta riippuen lumi häviää jarruttamalla tai sitten ei. Jäätymisestä tuskin on kyse, mutta levyä vaihtamalla oire voi vähentyä tai poistua.
Iglumies
01.02.2018, 15.09
Diagnoosit vaikuttaa aikalailla oikeilta.
Meneeköhän 8-vaihteiseen hybridipyörään 9 tai 10 lehtinen pakka vapaarattaan osalta?
Kare_Eskola
02.02.2018, 17.15
Menee, jos kyseessä Shimano/Sram -pakka Shimano/Sram -vapaaratasrunkoon. Shimanon kymppipakka vaatii asiaankuuluvan spacerin, joka yleensä tulee 10-pakan mukana.
Shimanon SLX675-jarrut. Muutamalla nopealla pumppauksella jarrukahva menee "kovemmaksi" ja ottaa aikaisemmin kiinni. Ilmaa jarruissa?
XT kasitonnisissa sama oire kivijalassa tehdyn jarrusatulan takuuvaihdon jälkeen, poistui ilmaamalla kahva.
Kiitos vastauksista. Nää on uudet jarrut mutta voineet olla varastossa joten toi jumitus on yksi vaihtoehto. Jäätymisellä tarkoitin suunnilleen samaa mutta Elixireissä ei muistakseni ollut tätä ja sama jarrulevy. Nyt on kyllä väh leveämpi takarengas joka voi heittää lunta helpommin tonne jarrulle mutta seuraillaan tilannetta kun ei nää kuitenkaan kauhean akuutteja kai ole.
Mulla oli myös SLX:sissä samaa oiretta aluksi. Ja myös jarrutehon häviämiästä. Päivitin jarrulevyt RT56 --> RT66 ja jarrupaloiksi jäähdytysrivalliset. Ilmasin jarrut oikein huolella ja nyt on pelittäny tosi hyvin.
Ultegran ketjuissa lukee että vain kahden eturattaan järjestelmään. Mulla on 1x10 ja ultegran ketju, isommilla vaihteilla ketju saattaa hypätä vaihteilta yli. Lieneekö ketju syypää? Että tuo ultegran ketju ei soveltuisi noin vinoon ketjulinjaan? Lähetetty minun FRD-L09 laitteesta Tapatalkilla Mulla siis hyppi ne vaihteet, mitkä on suorassa ketjulinjassa. Pienimmät ja suurimmat vaihteet toimii hyvin. No, tilasin uuden takapakan + työkalut, sittenpähän näkee meneekö ketju vielä toisen kerran vaihtoon.. :(
Omassa alkoi hyppimään kaksi tai kolme vaihdetta keskialueella, kun trainerissa otti enemmän wattia ja d-asen pakassa oli kolmesta rattaasta piikkien nokat vähän levinneet. Nyt uudella pakalla en saanut hyppimään vaikka kuinka yritin. https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180203/4e6b11507e5a7c967155bbf882eb3b3e.jpg
Kuvassa kahden setti ja 15 piikkinen.
Tai 2x -> 1x muutoksessa ei huomioitu ketjun mitan muutosta tai B-ruuvin säätömuutosta. Jompikumpi tai molemmat pielessä. Helpommalla pääsee kun säätää ensin B-ruuvilla vaihtajan ylemmän rissan etäisyyden pakasta kuntoon. Jos vaikuttaa siltä ettei säätövara riitä, täytyy harkita ketjun lyhennystä.
B-ruuvista en ollut kuullutkaan aiemmin.. ketjun lyhensin niin lyhyeksi kuin sain, niin ettei pienimmällä vaihteella mikään osa kosketa toista. Kona on senverran vanha, että oli 3x9 vaihteet. Uusi 12-25 pakka postitettu, jos sen vielä vaihtaisi ja vois vielä opiskella b-ruuvista ja sen säädöstä.
Kiitos kaikille avusta! Hyvä siitä tulee :D
hiilikuitumies
05.02.2018, 11.58
Ongelma: 3x9 (Shimano MTB) voimansiirto on kulunut. Muualla turhaksi käyneiden MTB-osien (Shimano) varastosta löytyvät 3x10-kampisetti ja 3x10-etuvaihtaja.
Mikä olisi järkevin sekoitus saada tämä kampisetti käyttöön sillä oletuksella, että korkeintaan uudet ketjut voi ostaa? Jätänkö 9-etuvaihtajan, käytänkö 9-ketjua? Ymmärtääkseni 10-ketju ei olisi kuitenkaan ongelma 9-takarattailla? Jos niin on, niin silloin parasta olisi ehkä laittaa 10-etuvaihtaja (toimii kai täysin samoin 9-vivulla?) ja 10-ketju?
Menisin omassani matalimman kautta, vain tuo 3x10 kampisarja, uusi ysiketju ja pakka tarvittaessa.
Nosto kympiksi kaikkiaan, jos pyörä on hyvä, kympille tarvetta ja pitkästi tulevaisuutta näköpiirissä.
Taakuuta eikä palautusoikeutta ohjeellani ei laisinkaan.😊
hiilikuitumies
05.02.2018, 12.26
Menisin omassani matalimman kautta, vain tuo 3x10 kampisarja, uusi ysiketju ja pakka tarvittaessa.
Nosto kympiksi kaikkiaan, jos pyörä on hyvä, kympille tarvetta ja pitkästi tulevaisuutta näköpiirissä.
Taakuuta eikä palautusoikeutta ohjeellani ei laisinkaan.
Mutta tuo etuvaihtajan vaihtaminen ei tuo kustannuksia ollenkaan, koska sellainen on jo ylimääräisenä, eikä sitä myytyäkään saa vaivaan nähden järkevällä hinnalla. Sen vaihtaminen ei siis ole mikään ongelma. 10-ketjukin näyttää jo löytyvän toisen pyörän odottavista varaosista, mutta pari 9-ketjua jäisi tuosta ylimääräiseksi, jos niitä en tuohon laita. Toisaalta luultavasti pystyn asentamaan ne jonkun tuttavan pyörään. Eli tämä ei olisi olennaisesti kalliimpi tie, vaan kyse on siitä, että kumpi toimii paremmin.
10-päivitystä en halua tehdä, koska vasta ostin uuden takavaihtajan vanhan hajottua. Harmittaa nyt vähän, että en silloin ostanut 10-vaihtajaa, mutta en osannut ennakoida silloin näitä ylimääräisiä kampia ja HTII-keskiötä ja etuvaihtajaa. Jos tämän olisin tiennyt, niin olisin selvinnyt pelkästään ylimääräisellä takavaihtajan vivun ostamisella, joten olisihan se kannattanut tehdä.
Kymppiketjuja säästää mieluummin, niillä riittä käyttöä eivätkä happane, etuvaihtajaksi käynee kumpi vaan. Tuossa rakosessa tuli muutos Shimanolla, mutta luulenpa ettei sillä ole merkitystä edessä. Koettua tieto ei ole, pianhan sen näkee kun kokeilee, rikkoutumisen vaaraa ei liene. Hyvällä ratasvalinnalla ysillä pääsee yhtä hyvään kuin kympilläkin.
Minulla on tällä hetkellä 9-speed takapakka ja kiinnostaisi päivittää kiekot uudempiin, tarjolla olisi vähän käytetyt hyvät kiekot 11-speed pakalle, joten pystyykö tuon 9 pakan asentamaan 11 pakan tilalle?
Ja jos pystyy, niin mitä tarvikkeita tarvitaan?
Tietysti voisi päivittää vaihteet nykyaikaisemmiksikin, mutta kun nykyinen XT setti on vain niin hyvässä kunnossa, että sen voisi ajaa ensin loppuun...
...pystyykö tuon 9 pakan asentamaan 11 pakan tilalle?...
Pääsääntöisesti pystyy.
Ja jos pystyy, niin mitä tarvikkeita tarvitaan?
Jos se 11-pakka on Shimanon maastopakka et tarvitse mitään
Jos se 11-pakka on Sramin maastopakka (pl NX) tarvitset uuden vapaarattaan/kasettirungon
Jos se 11-pakka on Shimanon tai Sramin maantiepakka tarvitset 9-pakan alle spacerin/välirenkaan/aluslevyn/shimmin
Jos se 11-pakka on Campagnolon maantiepakka tarvitset uuden vapaarattaan/kasettirungon tai uudet kiekot
Pääsääntöisesti pystyy.
Jos se 11-pakka on Shimanon maastopakka et tarvitse mitään
Jos se 11-pakka on Sramin maastopakka (pl NX) tarvitset uuden vapaarattaan/kasettirungon
Jos se 11-pakka on Shimanon tai Sramin maantiepakka tarvitset 9-pakan alle spacerin/välirenkaan/aluslevyn/shimmin
Jos se 11-pakka on Campagnolon maantiepakka tarvitset uuden vapaarattaan/kasettirungon tai uudet kiekot
Kiitos vastauksesta, kyseessä on siis Shimanon maastopakka.
Saako canti/mini-v jarruihin kiinni tavallisten maantiejarrujen jarrupalat vaihtamalla pidemmät ruuvit ja laittamalla väliin v-jarrupaloista ne kartiospacerit? Ostin crossariin maantiehommiin kuitukiekot, ja saisi helpoiten niille tarkoitetut maantiejarrujen jarrupalat käyttöön tällaisella virityksellä. Minkäköhän kokoinen se ruuvi niissä on?
Siis tarkoituksena on saada suurinpiirtein tämä lopputulos:
https://i.ebayimg.com/images/g/LCMAAOSwyjBW3VxJ/s-l500.jpg
Tietenkin voisi siis ostaa nuo Tektrot, mutta jos saisi jotain hianompaa ja eri väreissä....
arctic biker
10.02.2018, 17.47
Moi, eka postaus ja heti kyselemässä.. :D elikkä olen muokannut mun -08 Kona Jakesta 3x9 -> 1x9. Etukiekko Race Facen NW 42t, takana SRAMin (muistaakseni 12-25) pakka, shimano 9-v Ultegra ketju. Ekalla kokeilulenkillä 5 ja 6 vaihteet hyppi, muut toimi kunnolla. Mun veikkaus ois kulunut takapakka, mutta kaikki vaihteet toimi kyllä alkuperäisillä eturattailla. Vai onko näissä NW rattaissa joku säätöniksi mitä en ole tajunnut? Ketjun lyhensin niin lyhyeksi kuin mun mielestä mahdollista. Takapakkaa en ole vaihtanut, onko se kova homma tehdä itse?
Näissä omituisissa takavaihtajan ongelmissa mun mielestä pitäisi ekana tarkistaa kannattimen suoruus. Derailleur hanger alignment, kolmannella kotimaisella, ja jos Saame niin neljännellä.
arctic biker
10.02.2018, 18.03
Saako canti/mini-v jarruihin kiinni tavallisten maantiejarrujen jarrupalat vaihtamalla pidemmät ruuvit ja laittamalla väliin v-jarrupaloista ne kartiospacerit? Ostin crossariin maantiehommiin kuitukiekot, ja saisi helpoiten niille tarkoitetut maantiejarrujen jarrupalat käyttöön tällaisella virityksellä. Minkäköhän kokoinen se ruuvi niissä on?
Siis tarkoituksena on saada suurinpiirtein tämä lopputulos:
https://i.ebayimg.com/images/g/LCMAAOSwyjBW3VxJ/s-l500.jpg
Tietenkin voisi siis ostaa nuo Tektrot, mutta jos saisi jotain hianompaa ja eri väreissä....
Cantijarruissahan käytetään normimaantiepyörän jarrujen paloja eli siis tottakai. Maantiepyörän kahvoille tarkoitetuissa V-jarruissa on vakiona pitkät vanhan ajan maastopyörän palat, en ny mitään estettä näe. Mun on kyllä helppo asia tutkia kun molemmat käytössä...
vBulletin® v4.2.5, Copyright ©2000-2025, Jelsoft Enterprises Ltd.