Näytä tavallinen näkymä : Jarrut, vaihteet, vanteet... pikakysymykset
Niin oli kompliiteista kyse, mutta ei se näiden rakentelijoiden mielipiteitä muuta.
Yhden ison myyjän varasto.
Bike24:ssa on noin 181 maantiepyörä tarjolla (merkki/malli).
Shimano 140
Sram 40
Campagnolo 1
joista
di2 82
mekaaninen shimano 58
sram sähköinen 38
- sähköisten osuus 120/180
- Campagnolon osuus 1/180
Gravelissa vähän monipuolisempaa
Shimano 83
Shimano di2 3
Sram 39
Sram elekt. 40
Campagnolo 19
mikroshift 5
Niin. Noin se isoilla menee. Veikkaan tosiaan että kyse on juurikin paikallisista myyjistä, joilla on noita ylivuotisia nyt varastot täynnä.
Sama juttu jos katselee tarjous pyöriä. Niitä ylivuotisia saa halvalla ja kaikki ovat tuota sramin kuraa. Siks ne on halpoja.
Yhden ison myyjän varasto.
Tässä on tietty sekin nyanssi että en katsele minkä tahansa merkkistä pyörää, vaan jonkinlaisella algoritmilla ("kiinnostavuus") suodatettua short listattua valikoimaa, jolloin lopputulos voi olla erilainen.
Langattomia jarruja odotellaan... Ja aika heikoissa kantimissa on herrojen (narrien) perustelut jos osaamattomuus on ainoa perustelu...
No perustele sitten, miksi se "langaton" SRAM on ylivertainen. Kaikkea voi väittää, mutta väite täytyy pystyä perustelemaan.
Mikset aloita ensin kertomaa miksi Shimano on parempi, sinähän SRAM:n tyrmäät? Voin sen jälkeen koittaa puolustaa käsityksiäni...
Sinähän se aloitit langattomuuden hehkuttamisen perusteena SRAMin paremmuudelle niin perustele nyt.
Kuminauha
12.07.2024, 11.34
Vaikkei omakohtaista kokemusta ole, niin medioita seuratessa maantiepuolen osasarjoissa sram on laahannut etenkin etuvaihtajan toiminnassa shimanon perässä ja uusienkin red vaihtajien laatu ei vielä ihan shimano tasoa ole, vaikka ero on saatu kurottua olemattomaksi.
Sramin vahvuus on etenkin se, että osasarjoja voi sekotella mielin määrin kun maantiekahvat suostuu yhteistöhon XPRL ja AXS maastovaihtajien kanssa. Shimanolla on paljon suljetumpi ekosysteemi.
Kyllä, sehän on vanha ohje, että jos haluat 2x -sarjan, osta Shimano, 1x niin osta SRAM ja jos sinulla on ylenmäärin rahaa, niin osta Campagnolo.
Joskus joku viisas keksi määritelmän K.I.S.S. (keep it simple, stupid)... Se pätee SRAMiin, asenna osat, lataa akku ja appi ja lähde ajamaan... Toisaaltaan en ole sanonut että Shimano on huono/huonompi mutta miksi tekee saman homman vaikeamman kautta?
Sram 1:1 vetosuhteen vaihteensiirtäjät ovat keskenään yhteensopivia, ero on vivuissa. X4 on 8-vaihteista sarjaa, mutta toimii myös 7v vivuilla. X5 sarjassa on 9v vivut.
Kiitos, laitan näillä näkymin kokeiluun.
Ja jos haluaa/ joutuu säilyttämään pyörää kylmässä niin kummasta nappaat akun taskuun?
Minulla taisi eilen kadota jousi Campagnolo Centaurista.. ketju onnisti hyppäämään ja vaihtaja kiertyi solmuun. Aukesi kyllä ja jatkoin matkaa kun oli kiire, en tiedä tapahtuiko tuo jousen puutumisen takia vai aiheuttiko tuo jousen putoamisen, en huomannut jäädä kiireessä tutkimaan enempää.
Jaa ei se voikaan tippua.. joutuu varmaan avaamaan sitten kunhan kerkiää
https://images.squarespace-cdn.com/content/v1/5883d7f0197aea49bd489d97/1493489082449-FZJN3FZA6PYCZ64Q37JM/rearparts.jpg?format=2500w
Jarrujen ilmauksen yhteydessä kaadoin vahingossa mineraaliöljyä eturenkaalle, koitin putsata hyvin mutta tuleekohan tuosta mitään haittaa? Kahvakumeille ei ainakaan suositella tuota öljyä menevän.
Tuleeko mieleen syytä, miksi jarrutehot häviää tilapäisesti, ja sitten palautuu?
Jarrutin jokunen viikko alamäestä liikennevaloihin voimakkaasti, ei kuitenkaan äkkijarrutus. Siinä samassa etujarrusta lähti teho loppulenkiksi, eikä mitenkään normaalilla tavalla, vaan tuntui vähän kun olisi hajonnut koko jarru. Jarrut kyllä liikkui kahvasta mutta ei hidastanut pyörää oikein yhtään. En ole tehnyt asialle mitää koska se palautui joskus 30-50 kilometrin sisällä itsestään.
Esim eilisellä lenkillä toimi moitteettomasti mutta jäi kuitenkin pieni epäluottamus takaraivoon. Tietääkö kukaan voiko ne palat vaikka elää vähän ja sitten asettua takaisin paikalleen, tai muuta vastaavaa. Pyörä ja palat on melko uusia. Siihen tehtiin ammattilaisen ensihuolto joskus 200km tienoilla ja sen jälkeen ajettu ehkä 300-500km.
Jarrut on hydrauliset (SRAM Apex) ja kelit oli tuolloin täysin kuiva. Kiitokset jo etukäteen.
Tuleeko mieleen syytä, miksi jarrutehot häviää tilapäisesti, ja sitten palautuu?
Jarrutin jokunen viikko alamäestä liikennevaloihin voimakkaasti, ei kuitenkaan äkkijarrutus. Siinä samassa etujarrusta lähti teho loppulenkiksi, eikä mitenkään normaalilla tavalla, vaan tuntui vähän kun olisi hajonnut koko jarru. Jarrut kyllä liikkui kahvasta mutta ei hidastanut pyörää oikein yhtään. En ole tehnyt asialle mitää koska se palautui joskus 30-50 kilometrin sisällä itsestään.
Esim eilisellä lenkillä toimi moitteettomasti mutta jäi kuitenkin pieni epäluottamus takaraivoon. Tietääkö kukaan voiko ne palat vaikka elää vähän ja sitten asettua takaisin paikalleen, tai muuta vastaavaa. Pyörä ja palat on melko uusia. Siihen tehtiin ammattilaisen ensihuolto joskus 200km tienoilla ja sen jälkeen ajettu ehkä 300-500km.
Jarrut on hydrauliset (SRAM Apex) ja kelit oli tuolloin täysin kuiva. Kiitokset jo etukäteen.
Oliskohan vaan ilmausta vailla?
Olikos se niin, että 12sp xt vaihtaja toimi suoraan sramin gx eaglen tilalla? Täytyy vaihtaa myöhemmin jarrut ja liipasinkin shimanoon, muttei haluaisi laittaa kaikkia kerralla.
^ Lähes yhtä hyvä vastaus kuin OjaJaskalla, mutta Jaska olisi pystynyt vastaamaan vain yhdellä sanalla. [emoji28]
^ Lähes yhtä hyvä vastaus kuin OjaJaskalla, mutta Jaska olisi pystynyt vastaamaan vain yhdellä sanalla. [emoji28]
Ei pysty, foorumi softa estää tuon.
Ei sentään yhdellä kirjaimella kuten kerran eräs hesarin toimittaja vastasi tyhjentäväsi, kun lyhyimmstä toisen kanssa kisasivat. Otsikko jutulle oli Z ja jutussa kerrottiin jenkkiläisestä bensasytkäristä.
Mieleenpainuva kielenkäyttö.
Marsusram
15.07.2024, 09.44
Paras lähde mitä olen löytänyt, on saksalaisten taulukko.
https://www.mtb-news.de/forum/attachments/bike-cassettes-drivetrains-compatibility-pdf.1415361/
Itse olen käyttänyt 11v ristiin ja toimii hyvin SLX siirtäjä GX gripparilla.
Jeps.
On tullut tuohon gx eagle takavaihtajan pulttiin jo selvä välys. Siihen taisi olla ohjeena vaihtaa xx/xx1 pultti, mutta sama vaihtaa suoraan shimanoa tilalle. Ei ollut näemmä tuo pulttisarja ihan ilmainen.
Varmaan johtuu tuosta klapista, kun vaihteet ei pienillä takarattailla vaihda aina oikein.
Ja kannattaa vaihtaa käyttöliittymä grippariksi, itselläni ainakin kaikki ranne- sekä peukalokivut loppuivat.
https://www.bike-components.de/en/components/shifters-derailleurs/shifters/?upid=google&utm_source=google&utm_medium=cpc&utm_campaign=21400246210&utm_content=&utm_term=&gclid=Cj0KCQjwkdO0BhDxARIsANkNcrdY-AKnqejMWSPBBhKEdAmh83aovyq8ilWf7Zqg12jyMGI0c4iMDII aAkgYEALw_wcB&o=1000197925
Tuo gx on sama kuin kalliimmat mutta eri ulkonäkö.
Ja kannattaa vaihtaa käyttöliittymä grippariksi, itselläni ainakin kaikki ranne- sekä peukalokivut loppuivat.
https://www.bike-components.de/en/components/shifters-derailleurs/shifters/?upid=google&utm_source=google&utm_medium=cpc&utm_campaign=21400246210&utm_content=&utm_term=&gclid=Cj0KCQjwkdO0BhDxARIsANkNcrdY-AKnqejMWSPBBhKEdAmh83aovyq8ilWf7Zqg12jyMGI0c4iMDII aAkgYEALw_wcB&o=1000197925
Tuo gx on sama kuin kalliimmat mutta eri ulkonäkö.
Alan uskomaan tätä.
Eilen testailin uusia grippejä, eivätkä ne pahasti tilannetta muuttaneet. Tuolta peukalon tyvestä se puutuminen minusta alkaa.
Gripari ja sweeppi?
Kelvejä voin ajaa vaikka miten, mutta juurakkoryskeessä puutuminen on aika nopeasti edessä.
Koetin nyt kääntää tuota 8deg sweeppi tankoa niin, että kaikki taivutus on varmasti taaksepäin. Niin ja reppukin pitää vielä kokeilla jättää pois.
Minulla ei sweeppi auttanut. Toissa talven oli läskissä ja omille ranteille oli jopa pahempi. Mutta se olikin https://ritcheylogic.com/bike/handlebars/comp-kyote-handlebar jossa 27,5 astetta taivutusta. Ehkä liikaa. Nyt on molemmissa maastureissa (täpäri ja läski) maltillisesti muutamia asteita ja molemmat tangot kuitua. Sekä tietysti gripparit. Täpärissä hissitolpan käyttöliittymänäkin, tulee myös läskiin talveksi.
Minulla ei sweeppi auttanut. Toissa talven oli läskissä ja omille ranteille oli jopa pahempi. Mutta se olikin https://ritcheylogic.com/bike/handlebars/comp-kyote-handlebar jossa 27,5 astetta taivutusta. Ehkä liikaa. Nyt on molemmissa maastureissa (täpäri ja läski) maltillisesti muutamia asteita ja molemmat tangot kuitua. Sekä tietysti gripparit. Täpärissä hissitolpan käyttöliittymänäkin, tulee myös läskiin talveksi.
Jos laittaa griparin myös hissitolpalle, niin iskarin lukitus varmaan mahtuu edelleen olemaan samassa kohtaa vasemmalla kädellä? Tuohan olisi ihan fiksua.
Itse en kokenut grippareita mitenkään poikkeaviksi vaikka yli 10vuotta niitä käytin, ainoa erinomainen piirre oli että talvella voi ajaa tumput kourassa.
Nuorempana ja vieläkin joskus ekojen pitempien lenkkien alussa kädet/kämmenet puutuu mutta siitä siihen turtuu ja itse kyllä (sekä fyssari) määrittäneet syyksi kämmenen hermot. Silloin kun oireita esiintynyt niin tapahtuu kummankin tyyppisillä vaihtajilla joten en välttämättä siitä ensiapua hakisi mutta ihminen siitä ihmeellinen että joku toiselle ja joku ei toimi ja joskus sanonut että faktahan on se että ei kaikki harrastukset kaikilla toimi, varsinkin iän mukanahan noita ongelmia tulee usein...
En iskarinlukituksen mahtumisesta osaa sanoa kun ei sellaista itselläni ole. Mutta jos tämä auttaa hahmottamaan.
https://pic.useful.fi/FnsYb8Bqm.jpg
Ei jumankekka toi kepu on hauskaa. Ihan vähän vaan testailee ja sit se juurakkojumppa lähtee lapasesta :)
Tarttee huomenna ajaa tunti reippaasti ja seurata puutuuko kädet siinä. Nyt lyhyemmällä pommituksella tuntui hyvältä. Vähän luulen, että reppu on aiheuttaja.
Ohiampuja
15.07.2024, 21.53
Toivotaan että syy ja sille korjausliike löytyy. :)
Mitä mieltä kyseisistä https://www.bike-discount.de/en/zipp-303-s-carbon-disc-tubeless-wheelset-sram/shimano kiekoista yleiskäyttöön? Tietyille renkaille sisureilla (että joku voi kommentoida) ja Shimanon 11 maastopakalle?
Visionilta löytyy vastaava, entäs muilta, hintaluokassa tonni ja 40millin profiili...
Mitä mieltä kyseisistä https://www.bike-discount.de/en/zipp-303-s-carbon-disc-tubeless-wheelset-sram/shimano kiekoista yleiskäyttöön? Tietyille renkaille sisureilla (että joku voi kommentoida) ja Shimanon 11 maastopakalle?
Visionilta löytyy vastaava, entäs muilta, hintaluokassa tonni ja 40millin profiili...
Kertaas vielä se juttu tubeless/hookless/clincher/sisuri/4season.
Tarpeeksi kun opiskelet, niin opit kyllä.
Noiden hookless tubeless vanteiden kanssa voi toki käyttää lisäksi sisuria jos tykkää. https://support.zipp.com/hc/en-us/articles/11469963374747-Can-I-use-a-tube-with-my-ZIPP-hookless-rim
mutta ulkorenkaan kanssa kannattaa olla tarkkana. Zipp ilmoittaa tässä yhteensopivuuksista.
https://www.sram.com/en/zipp/campaigns/hookless-tire-compatibility?__woopraid=FotSTCg8FWD7
Mitä mieltä kyseisistä https://www.bike-discount.de/en/zipp-303-s-carbon-disc-tubeless-wheelset-sram/shimano kiekoista yleiskäyttöön? Tietyille renkaille sisureilla (että joku voi kommentoida) ja Shimanon 11 maastopakalle?
Visionilta löytyy vastaava, entäs muilta, hintaluokassa tonni ja 40millin profiili...
Et kai sä tuommosia ankkureita halua?
Päätön, huomaatkos että Kauris pystyy antamaan asiallisen vastauksen? Voit välillä ottaa sen venttiilin pois sieltä ja jättää kysymykseni väliin.
Copy, kysyinko jotain painosta, kysyin myös vaihtoehtoja ja jos ei löydy niin suu kiinni, kakara!
Päätön, huomaatkos että Kauris pystyy antamaan asiallisen vastauksen? Voit välillä ottaa sen venttiilin pois sieltä ja jättää kysymykseni väliin.
Copy, kysyinko jotain painosta, kysyin myös vaihtoehtoja ja jos ei löydy niin suu kiinni, kakara!
Kyl tää sun tuottamasi teksti on ala-arvoista, toivottavasti tulee pitkä banni.
Siis tässähän turkulainen koijaa apinaa. Sama kaikissa noissa kyselyissä. Ei näihin kannata haksahtaa.
^^Banni tai ei mutta mites noille toisille. Kun asiallisesti kysyy niin joku vastaa asiallisesti ja loput vikisee, siis olenko mä bannin väärti?
Kun saan bannin ja lopetan tilauksen niin oikeastaan ei kiinnosta.
Tätä samaa jankkausta on jo monessa ketjussa, mutta tässähän se aika kuluu.
^ Jokaiseen jankkaukseen vaaditaan muuta kuin yksi, eikös niin?
Siis tässähän turkulainen koijaa apinaa. Sama kaikissa noissa kyselyissä. Ei näihin kannata haksahtaa.
Joo. Ihan totta. Ei vaan aina järki väsyneenä juokse.
^Eikös perinteisesti ole niin että vain apina tuntee toisen apinan?
Viitaten vielä ainoaan asialliseen vastaukseen "Zipp hookless rims should only be used with hookless-approved tubeless tires. Tubes are okay, but the wheel must be used with hookless-approved tubeless tires". Kiitos, Kauris!
Muuta älyllistä vastausta ei löytynyt joten mitä päättelee seurasta?
Viitaten vielä ainoaan asialliseen vastaukseen "Zipp hookless rims should only be used with hookless-approved tubeless tires. Tubes are okay, but the wheel must be used with hookless-approved tubeless tires". Kiitos, Kauris!
Muuta älyllistä vastausta ei löytynyt joten mitä päättelee seurasta?
Sun jutut on vaan niin sekavia ettei niistä ota selvää. Kysyit, että vaikuttaako jos tubeless-vanne. Vastattiin että riippuu että onko hooked vai hookless. Tubeless-vanne voi olla kumpi vaan. Aloit vänkkäämään vastaan, että herrat/narrit ei tajua.
Hookedin kanssa ei ole väliä. Hooklessin kanssa on syytä olla hookless-yhteensopiva rengas, kun maantiekamasta puhutaan.
^Siis tunnistat itsesi? Olisi oikeastaan v..un kohteliasta ettet vastaa tai kommentoi jos et pysty mitään realistisia vaihtoehtoja esittämään, ihan vaan ystävällisesti... Ps. Mene sitä kaulaputkea vaan tutkimaan...
Mielellään kuulen vaihtoehtoja ja neuvoja niiltä jotka ystävällisesti neuvoo ja auttaa mutta tavallaan itsellä myös se huono piirre etten osaa olla aina kommentoimatta kun pitäisi olla hiljaa... (miten saa jotkin käyttäjät ja heidän seuraavatkin nickit hylkylistalle vai pitääkö IP:n perusteella poistamaan?)
Yksi vaihtoehto olisi myös https://eu.huntbikewheels.com/products/hunt-40-carbon-disc-wheelset tuo myös edullinen.
PS. Miten käytännössä eroaa suorat puolat ja j-bend tyyppiset keskenään?
Käytännössä suora on suora ja vaatii suoravetopinnoile tehdyn navan. J-bend on käytännössä toisesta päästään taitettu ns. perinteinen pinna ns. perinteisillä rei'illä varustettuun napaan.
Sulle on tuohon hookless- ja sisurihommaan vastattu niin moneen kertaan jo, että ei kukaan jaksa loputtomasti. Ketju vaan aina vaihtuu missä asiaa kysellään.
Sanon nyt vielä kerran ystävällisesti, että en tajua miksi haluat väkisin rajoittaa rengasvalikoimaa ja käytettäviä paineita valitsemalla hookless-vanteen, jos sisuria haluat käyttää. Luultavasti joudut tinkimään haluamastasi paineesta noiden kanssa...
^ Tuon tiesin kyllä, lähinnä kokemuksia että onko kestävyydessä eroja, ei ole vuosiin ollut noita j bendejä...
Hooked vanteet vähemmistöä tai valmista ei ilmoita sitä. Jos haluaa tietyn renkaan eikä halua muuta niin mikäs siinä vaikeaa ymmärtää?
Sinunkin vastaukset pääosin tuollaista savolais tyyppistä jaarittelua, mikset sitä tai mikset tätä... Ottaisit joskus mallia esim. Kauriista, asiallinen ja selkeä vastaus jolla yhdellä kertaa selvisi paljon.
No ehkä se siitä kun vielä muutaman ketjun löydät missä kysellä samasta asiasta.
Tuskin kukaan sitäkään rajoittaa ja aina hyvä toivoa että löytyy fiksujakin vastaajia...
Maantiepyörässä 4 vahattua ketjua kierrossa joista yksi hyppii rytmikkäästi 11t ja 12t rattailla mistähän johtuu? Tuntuu kuin tyhjän polkeminen tapahtuisi vaan tuossa yhdessä kohti ketjua. Mikään ketjuista ei ole lähellekkään 0.5% venynyt.
Pakkakin vaihdettu keväällä eikä noilla pienimmillä rattailla varmastikkaan niin paljoa ole ajettu.
Kaikissa ketjuissa käytän samaa connexin pikalinkkiä.
En jaksa googlata millainen connexin pikalinkki on, mutta onko väliä miten päin se asennetaan ja onhan se oikein päin?
En jaksa googlata millainen connexin pikalinkki on, mutta onko väliä miten päin se asennetaan ja onhan se oikein päin?
Niinpä tietenkin oletin että tuolla ei ole väliä, katsoin ohjeet ja väärinpäinhän se on. Toivottavasti tuolla korjaantuu kiitokset.
Menikö se näin?
V-jarrukahvan vaijerin liikerata aiheuttaa canti jarruissa liian äkkinäisen jarrutuksen ja cantikahva v-jarruilla liian hitaan?
Ja oliko jarrukahvoja mitkä pystyi säätämään sekä v- että cantijarruille?
Menikö se näin?
V-jarrukahvan vaijerin liikerata aiheuttaa canti jarruissa liian äkkinäisen jarrutuksen ja cantikahva v-jarruilla liian hitaan?
Ja oliko jarrukahvoja mitkä pystyi säätämään sekä v- että cantijarruille?
V-jarrukahva liikuttaa enemmän vaijeria eli toisinsanoen tuottaa vähemmän vääntöä kuin cantikahva.
Joten V-jarrukahva + cantijarrut = tehoton jarru.
Cantikahvat + v-jarru on ylitehoinen jarru ja hankala saada edes toimimaan niin ettei palat hankaa.
Ja kyllä löytyy kahvoja missä tuo vetosuhde on muutettavissa.
Eli muistin just väärinpäin.
Tulee sekoiteltua sekavasti osia, kun matalla ajan ja hommasin nämä, kun molemmat vetopituudet saa
https://www.bike-discount.de/en/shimano-tiagra-bl-4700-flat-bar-brake-lever-set
Moikka, osaisiko joku neuvoa vähän suht noviisia uuden Gravellerin omistajaa. Fillari on 2kk vanha ja kilsoja takana n.300. Koko tämän historian takajarrut ovat ”täristäneet” ja vinkuneet. Olen jarrusprayllä puhdistellu, mutta auttaa vain hetkeksi. Levykin näyttää täysin suoralta ja tosiaan upouusi fillari kyseessä. En nyt
silmin paloissakaam huomannut mitään.
Onhan takan kaikki osat kunnolla kiinni?
Onhan takan kaikki osat kunnolla kiinni?
Itse toki olen tämän Canyonin koonnut, mutta eipä takana ole kuin takarengas jonka kiinnitin itse. Se on ok.
Paloja voi koittaa kevyesti hioa hiomapaperia vasten.
Ohiampuja
26.07.2024, 18.13
Onko jarrulevy ja jarrusatula varmasti kunnolla kiinni?
Minäpä tutkin. Kiitoksia vinkeistä.
Luulisi että jarru hinkkaa jos levy tai satula ei ole kunnolla kiinni.
Sain jarrupalat hiottua, mutta uuden haasteen teki jarruden takaisin levitys. Muksu pumppasi jarrukahvalla kun rengas oli irti ja nyt pyörä takaisin koottuna, mutta jarru pumppaa tyhjää ilman vastusta.. puuh.
No nyt siellä on ilmaa kun pikkukaveri pääsi hommiin mukaan. Ilmaa ne jarrut.
Ja voit myös löysätä jarrusatulan pultit. Kun ne on löysällä niin paina jarrukahva pohjaan ja sido se nipparilla kiinni, että pysyy siinä pohjassa ja sitten kiristät jarrusatulan pultit. Näin satula asettuu hyvin.
No näimpä siinä kävi kun alkaa noita sorkkimaan. Nyt pitänee löytää viikonloppuna avoina oleva huolto jotta pääsee maanantaina pyöräreissuun lähtemään. Jos pk-seudulla/uudellamaalla löytyy joku ilmaus vermeet omistava, niin laita mulle viestiä. Pieni korvaus toki.
Mitkä jarrut ne on? Ei sinne suljettuun järjestelmään ilmaa pääsee jarrukahvaa painamalla, ellei männät pullahda kokonaan ulos. Paina vaan männät rengasmuovilla takas sisään.
Sram rival. Menin säheltämään jarruputkea raolleen ja sieltä pääsi öljyä pihalle.
Nautiskelija
26.07.2024, 22.12
Olisiko raadilla ehdotuksia jumittuneen (pinnan) nippelin avaamiseen?
Kyseessä on iäkäs 29 Mavic Crossride takakiekko. Kyseinen pinna on hiukan muita löysempi, mikä paljastui pyörän natinoita paikallistaessani.
Condor Heritage
26.07.2024, 22.20
On, Lämpö. https://www.motonet.fi/tuote/atomic-myrskysytytin-kannella-matta?product=86-02566. -CH-
Marsusram
26.07.2024, 22.34
Sram rival. Menin säheltämään jarruputkea raolleen ja sieltä pääsi öljyä pihalle.
Jarruneste siis Dot 5.1, eli glykolipohjainen (ei öljy). Irrottaa vaikka maalit kalusteista jos niille roiskuu. Parasta siivota hyvin.
Olisiko raadilla ehdotuksia jumittuneen (pinnan) nippelin avaamiseen?
Kyseessä on iäkäs 29 Mavic Crossride takakiekko. Kyseinen pinna on hiukan muita löysempi, mikä paljastui pyörän natinoita paikallistaessani.
Kyten edellä mainittu, lämpö tai tunkeutuva öljy.
Sivustakatsoja
27.07.2024, 08.57
Olisiko raadilla ehdotuksia jumittuneen (pinnan) nippelin avaamiseen?
Kyseessä on iäkäs 29 Mavic Crossride takakiekko. Kyseinen pinna on hiukan muita löysempi, mikä paljastui pyörän natinoita paikallistaessani.
Nippelissä on muistaakseni samanlainen rakenne kuin nyloc-mutterissa, että ainakin lämmittämisestä kovin kuumaksi kannattaa pohtia. On myös todennäköistä että useimmat muutkin nippelit ovat täysin jumissa.
Ennen aggressiivisiin toimiin ryhtymistä varaisin pussin varapinnoja ja nippeleitä, hyvät sivuleikkurit Biltemasta ja osaamista kiekon rihtaamisessa.
Jos naksumisia paikannat, niin kannattaa tutkia huolellisesti myös sekä etu- että takanavan päätyjen limaus. Ainakin etunapa voi olla liimattu kasaan kolmesta osasta. (aikoinaan mulla on jarrulevyn puolen pääty irronnut liimauksista, mistä seurasi jarruttaessa naksumista )
Sram rival. Menin säheltämään jarruputkea raolleen ja sieltä pääsi öljyä pihalle.
No sitten ei auta kuin ilmaus. Jos ei huoltoaikaa löydy, niin itse tekemällä toki onnistuu. Toki tarvitset sen ilmaussarjan ja nestettä.
Todennäköisesti se alkuperäinen vika oli vain se, että jarrusatula oli vinossa tai huonosti keskitetty.
Palanderi
28.07.2024, 12.15
Eilen vaihdoin sähköpyörääni uuden takakumin, kun vanha oli mennyt risaksi. Kun kampesin pyörää takaisin paikoilleen, niin jostain sieltä takapyörän kiinnikkeistä/vaihteistoista/paikkeilta ponnahti alla löytyvän kuvan mukainen osa irti. Osaakohan joku asiantuntija kertoa, mikä tämä osa on ja mihin se menisi? En tutkimisen jälkeen löytänyt sille sopivaa kohtaa. Epäilin aluksi, että se liittyisi jotenkin pyörän nopeusmittarin anturiin, mutta testiajon jälkeen nopeusmittari näytti toimivan ilman tätä osaakin.
https://imgur.com/Ns1TyiM
Nautiskelija
28.07.2024, 22.15
On, Lämpö. https://www.motonet.fi/tuote/atomic-myrskysytytin-kannella-matta?product=86-02566. -CH-
Kyten edellä mainittu, lämpö tai tunkeutuva öljy.
Nippelissä on muistaakseni samanlainen rakenne kuin nyloc-mutterissa, että ainakin lämmittämisestä kovin kuumaksi kannattaa pohtia. On myös todennäköistä että useimmat muutkin nippelit ovat täysin jumissa.
Ennen aggressiivisiin toimiin ryhtymistä varaisin pussin varapinnoja ja nippeleitä, hyvät sivuleikkurit Biltemasta ja osaamista kiekon rihtaamisessa.
Jos naksumisia paikannat, niin kannattaa tutkia huolellisesti myös sekä etu- että takanavan päätyjen limaus. Ainakin etunapa voi olla liimattu kasaan kolmesta osasta. (aikoinaan mulla on jarrulevyn puolen pääty irronnut liimauksista, mistä seurasi jarruttaessa naksumista )
Kiitos näistä! En vielä ehtinyt kokeilemaan mitään saatikka tekemään päätöksiä, mutta pääsen onneksi ajelemaan ja ajelenkin toisen (sivuäänettömän) takakiekon kanssa.
Ehkä vähän väsynyt jo gx vaihtaja tällee viidettä kautta ryskyttäessä. Olisko x0 ja xx sarjan vaihtajat upgreidaus myös tuon ketjun kiristämisen osalta? Axs kiinnostaa myös, niissä kuulema gx:llä pääsee ketju hakkaamaan ja hyppimään paljon, onko tätä ongelmaa kalliimmissa malleissa?
Nippelissä on muistaakseni samanlainen rakenne kuin nyloc-mutterissa, että ainakin lämmittämisestä kovin kuumaksi kannattaa pohtia. On myös todennäköistä että useimmat muutkin nippelit ovat täysin jumissa.
Ennen aggressiivisiin toimiin ryhtymistä varaisin pussin varapinnoja ja nippeleitä, hyvät sivuleikkurit Biltemasta ja osaamista kiekon rihtaamisessa.
Jos naksumisia paikannat, niin kannattaa tutkia huolellisesti myös sekä etu- että takanavan päätyjen limaus. Ainakin etunapa voi olla liimattu kasaan kolmesta osasta. (aikoinaan mulla on jarrulevyn puolen pääty irronnut liimauksista, mistä seurasi jarruttaessa naksumista )
Sattui sopivasti aihe kun tuossa eilen juuri tutkailin napaa missä nuo liimatut päädyt. Kuten kuvasta huomaa niin liimaa ei juuri ole, eikä tuossa keskiholkissa mitään karhennusta yms.. tartuntapintaa. Onhan tätä rakennetta käytetty jo 90-luvulla, mutta vannejarruilla kestää paremmin. Takanapa jostain syystä kestää paremmin.
Mavicin nippelit on takapuolelta 6-kulmainen 5.5mm. Ohuella seinällä oleva pitkä hylsy käy yleensä suoraan, tosin voi olla hieman vaikea löytää. Itse "Sorvasin" viilalla ja porakoneella sopivan jostain laatikoista löytyneestä bitsistä.
Tässä vielä kuva etunavasta:
https://img.aijaa.com/m/00117/15262157.jpg (https://aijaa.com/dZG9jF)
MTB Engineer
30.07.2024, 11.54
X01 AXS kyllä kiristää hyvin. Nettispeksulaatiot ketjun hakkaamisestahan pääosin johtuvat siitä, että AXS ei ole vaijeria hidastamassa vaihtajan pyörimistä kiinnityspultin ympäri. En ainakaan omien kokemusten perusteella allekirjoita tätä.
Eli muistin just väärinpäin.
En tiedä auttaako, mutta cantikahvojen kanssa toimii mini-v jarru koska niissä länget on hiukan lyhyemmät.
Vaimo valitetteli että sen cyclo on hengenvaarallinen kun edestä vaihteita vaihtaessa ketjut tipahtaa rattaiden väliin josta niiden takaisin saaminen on todella hankalaa.
lähdin tuota tutkailemaan ja tosiaan, kun isolta pudottaa pienelle (eli jolloin etuvaihtaba on edestä pieni, takaa pieni trimmiasennossa) ketju tosiaan putoaa väliin. Vasta kun tuon trimminkin klikkaa pois, eli tekee nopean ”tuplaklikkauksen” ketjun sai pienelle.
noh, lähdin tuota tutkimaan ja säätämään. Aloitin säätämällä vaihtajan rajoitinruuvit ja siitä sitten vaijerin kireyteen. Huomasin, että kun vaijeri on säädetty niin kireälle että isommalle rattaalle vaihtaminen, ja ”ristitrimmaus” toimii hyvin, on pienelle vaihtaminen aivan kuraa. Hetken päätäni raavittua huomasin, että vaikka kahvasta kliksuttelee etuvaihtajan pienelle, ei vaihtaja nojaanaan rajoitinruuviin. Sormella kun sitä tökkäsee niin lepää rajoitinruuvia vasten.
otin vaihtajan irti sekö putsasin ja voitelin sen kunnolla. Ilman vaijeria vaihtaja palautu aina rajoitinruuvia vasten. Löin vaijerin kiinni ja taas sama. Noh, kelasin että vaijeri liikkuu tahmaisesti ja vaihdoin uuden vaijerin ja kuoren - mutta tismalleen sama ongelma.
Tossa rouvan fillarissa tuo etuvaihtaja on mun milestä vähän hölmö: vaijeri tulee keskiöstä satulaputken suuntaisesti ja kiinittyy satulaputken takaosasn lähelle keskiötä. Tässä on myös ns. Barrel adjuster josta vaijeri lähtee kohti etuvaihtajaa. Etuvaihtaja oli muistaakseni 105 r6800 jossa on tollanen ”pystytanko” johon vaijeri kiinittyy. Kun halutaan vaihtaa isommalle vaihteelle vetää vaijeri tuota vartta alas ja poispäin eturattaista. Tuo kulma jossa tuo varsi on kun pitäisi pudota rajoitinruuveja vasten on todella ”epäedukas” vääntömomenttia ajatellen ja tuntuu kuin vaihtajan jousessa ei jerkku riitäisi vetämään vaijeria kireälle.
noh, mulla oli varastossa ylimääräisenä omasta cyclosta 1-by conversion myöt pois jäänyt 105 r7000 - jossa tuo vaijerin kiinitys on (mielestäni) fiksumpi: vaijeri tulee alhaalta ja taittuu ohjurin kautta epäkeskopyörään joka liikuttaa tuota vaihtajaa.
noh, löin ton paikoilleen… ja melkein sama. Vähän parempi - mutta köytönnössä sama efekti että vaihtaja ei jaksa vaijerista ”löysiä pois”.
sain tuon nyt säädettyä toimimaan niin, että kiersin vaihtajaa satulaputkessa niin että vaihtajan ”häntä” taittuu vähän sisäänpäin. Vaihdot on todella jämäkät ja täsmälliset niin ylös kuin alas… mutta tuosta hännän heitista johtuen jos ajaa edestä isolla rattaalla ristiin (eli takaata joko isoin tai toiseksi isoin) laahaa ketju vaihtajaan. Etuvaihtajaa pitäisi ikäänkuin saada vielä vähän ulospäin. (Tuon ison rattaan trimmi ei liikuta vaihtajaa kun ehkä mikromillin).
jos vaihtajan vaijeria kiristää, lopettaa se ristiinajaessa vaihtajaan laahaamisen ja ison rattaan trimmi toimii niinkuin pitää. Mutta alaspäin vaihtaessa ketju putoaa rattaiden väliin eikö vaihtaja jaksa palata rajoitinruuveja vasten. Sormella kun sitä painaa niin menee rajoitinruuveihin ja pysyy sielä.
Eli mitäs nyt sit seuraavaksi?
^Laita siihen R7000 vaihtajaan täyspitkä kuori vaihtajalle asti, ja ohita ne ohjurit yms. jotka näköjään tahmaa sitä vaijerin liikettä.
^Laita siihen R7000 vaihtajaan täyspitkä kuori vaihtajalle asti, ja ohita ne ohjurit yms. jotka näköjään tahmaa sitä vaijerin liikettä.
kiitos, pitää hakea uusi tollanen kuorisetti ja testaa vaihtaa siihen täysipitkä kuori.
sitten jatkoa: Rouva kävi tänään testilenkillä ja vaihteista ei tullut napinaa. Nyt kuitenkin keskiö napsuu ”naamapalmu”. Vanha keskiö on mallia Shimano BC1 37x25 EN
tuolla kun googlailee löytyy että se olisi 68/73mm kupeilla ja 24mm kampiakselille.
voiko tuohon heittää tilalle tuolaisen:
https://www.motonet.fi/tuote/shimano-deore-sm-bbmt501b-keskiolaakeri-htii-bsa-kierre?product=45-02558
vai onko noissa joku että MTB keskilaakeri ei sovi Road kampien kanssa yhteen?
Kaiken järjen mukaan pitäisi sopia, mutta jos katsoo tarkasti Motonetin kuvaa, niin sen keskiön keskellä lukee "Mountain" tässä verkkokaupan Shimano-keskiölaakeri BB-RS501 BSA – Verkkokauppa.com (https://www.verkkokauppa.com/fi/product/847591/Shimano-keskiolaakeri-BB-RS501-BSA?gad_source=1&gclid=Cj0KCQjwtsy1BhD7ARIsAHOi4xYCTbsi-giFIhyza-5J7NGA-Fd9BIpl5QXesKKPRzP19EGqsrloHsUaAl5zEALw_wcB) versiossa taas "Road" voihan niissä joku ero olla, mutta en pysty sanomaan mikä. Verkkiksessä loppu, mutta Larunpyörästä löytyy Keskiölaakeri Shimano BB-RS501 BSA 68mm - Larunpyörä (larunpyora.com) (https://larunpyora.com/fi/product/keskiolaakeri-shimano-bb-rs501-bsa-68mm/EBBRS501B)
Edit. Tuliko sinulle muuten näpyttely virhe? Vanhan malli lienee BC1.37x24 ei BC1 37x25
Kaiken järjen mukaan pitäisi sopia, mutta jos katsoo tarkasti Motonetin kuvaa, niin sen keskiön keskellä lukee "Mountain" tässä verkkokaupan Shimano-keskiölaakeri BB-RS501 BSA – Verkkokauppa.com (https://www.verkkokauppa.com/fi/product/847591/Shimano-keskiolaakeri-BB-RS501-BSA?gad_source=1&gclid=Cj0KCQjwtsy1BhD7ARIsAHOi4xYCTbsi-giFIhyza-5J7NGA-Fd9BIpl5QXesKKPRzP19EGqsrloHsUaAl5zEALw_wcB) versiossa taas "Road" voihan niissä joku ero olla, mutta en pysty sanomaan mikä. Verkkiksessä loppu, mutta Larunpyörästä löytyy Keskiölaakeri Shimano BB-RS501 BSA 68mm - Larunpyörä (larunpyora.com) (https://larunpyora.com/fi/product/keskiolaakeri-shimano-bb-rs501-bsa-68mm/EBBRS501B)
Edit. Tuliko sinulle muuten näpyttely virhe? Vanhan malli lienee BC1.37x24 ei BC1 37x25
juu, tosiaan näpyttelyvirhe ja vanha on 24mm kammilla. Pitääpi huomenna käydä larun pyörässä, kiitoksia taas :)
kiitos, pitää hakea uusi tollanen kuorisetti ja testaa vaihtaa siihen täysipitkä kuori.
sitten jatkoa: Rouva kävi tänään testilenkillä ja vaihteista ei tullut napinaa. Nyt kuitenkin keskiö napsuu ”naamapalmu”. Vanha keskiö on mallia Shimano BC1 37x25 EN
tuolla kun googlailee löytyy että se olisi 68/73mm kupeilla ja 24mm kampiakselille.
voiko tuohon heittää tilalle tuolaisen:
https://www.motonet.fi/tuote/shimano-deore-sm-bbmt501b-keskiolaakeri-htii-bsa-kierre?product=45-02558
vai onko noissa joku että MTB keskilaakeri ei sovi Road kampien kanssa yhteen?
Mtb keskiössä se laakerikuppien välinen muoviputki on pidempi, koska on tarkoitettu leveämpään keskiömuhviin ja muistaakseni road kuppi on itsessään jonkin verran leveämpi kuin mtb.
Noin 10 vuoden ikäisessä pyörässä on 2 x 9 -voimansiirto, ja edessä FSA:n 110 mm:n nelipulttiset rattaat. Eturattaat pitäisi uusia, mutta 9-ketjulle tarkoitettuja eturattaita ei enää tunnu löytyvän. Mahtaisivatko 10- tai 11-ketjulle tarkoitetut rattaat sopia, vai onko odotettavissa ongelmia?
Noin 10 vuoden ikäisessä pyörässä on 2 x 9 -voimansiirto, ja edessä FSA:n 110 mm:n nelipulttiset rattaat. Eturattaat pitäisi uusia, mutta 9-ketjulle tarkoitettuja eturattaita ei enää tunnu löytyvän.
:seko:
Ainakin tuolla etsintä tuottaa 9 v. valinnalla eri kiinnityksillä 188 vaihtoehtoa:
https://www.bike24.com/cycling/parts/drivetrain/chain-rings?dynamicAttributes%5B58%5D%5B426%5D=426
Marsusram
08.08.2024, 15.14
^^Hampaiden leveys on sama, joten yleensä toimii.
Rattaaseen tulee julkaisuhetkellä sen osasarjan vaihteiden määrämerkintä, jossa se on osana. Tai sitten sen hetken uusin sopiva.
^Jotkut myyjät osaavat yhteensopivuuden esittää
^^Kiitos, tuolta jo niitä etsi paikallinen pyöräkauppiaani kuten minä itsekin, mutta yhdistäen nelipulttisuuden, 110 mm:n BCD:n ja 9-vaihteisuuden, niin sopivaa hammaslukua ei enää löydykään. FSA:n oma Vero Pro ( https://shop.fullspeedahead.com/en/discipline/road/chainrings/road/vero-pro-chainring ) olisi muuten oikea, mutta nettikauppojen mukaan se on tarkoitettu 10- ja 11-vaihteiseen voimansiirtoon. Ehkä pitää pienellä riskillä lähteä sitä kokeilemaan.
^Ottaen huomioon että 9-12 vaihteiset ketjut on sisämitaltaan samat, niin pitäisin riskiä aika pienenä tosiaan.
Olen oman satulatolpan kanssa ihmetellyt, kun satulan suurin piirtein vaateriin saamiseksi pitää clampin taempaa pulttia kiristää niin pitkälle, että pultin pää alkaa lähennellä hanuria. Tuossa rouvan satulaa säätäessä (sama tolppa) tajusin, että clämpin kulma on sellainen, että pulttien ollessa tasan kiristetty, on satula melko rajusti etukenossa. Eli ehkä tolppa on tarkoitettu rungolle, jossa satulaputken kulma on selvästi loivempi. Onko muilla tullut vastaan tällaista?
Ainakaan pikaisella haulla ei verkkokauppojen tuotespekseissä ole tuota clampin kulmaa kerrottu. Mitä lie beach cruiserin tolppia Ridley käyttänyt noissa X-Traileissa...
Mä olen jonkun satula-tolppa-yhdistelmän kanssa törmännyt samaan ongelmaan. Eli että pultti tulee satulaan saakka.
Tolpista puheen ollen kiikutin juuri postiin oman YT Postman (Sdg Tellis oikeasti) tolpan takuukorjaukseen Saksaan lähetettäväksi. Tavallaan ehjä mutta toiminta edellyttää säännöllistä tolpan purkamista, jotta yhden kroonisesti löystyvän ruuvin saa takaisin kiinni. Sinänsä YT:n postman tolpissa on erittäin toimiva se satulaan kiinnitys. Saa nähdä mitä tekevät. Toteavatko vain, että tolppa toimii ja lähettävät takaisin. Vai vaihtavatko nykyiseen v2 malliin. Pistin kaiken lisäksi pyynnön, että jos vaihtavat uuteen, niin vaihtaisivat esim. n. 180 mm pitkään. Tämä L-kokoisen pyörän mukana alunperin tullut tolppa kun on vain 150 mm.
Olen joskus lyhentänyt satulan kiinnityksen pultteja, en muista enää tolpan merkkiä mutta joku Fliten versio jousti niin paljon että satulan pohja otti niihin kiinni.
Mistä tietää Sramin DUB-akselisia kampia hankkiessa tarvitseeko tavallisen vai Wide-version? Tai onko Wide-mallista jotain haittaa vaikka tavallinenkin mahtuisi?
https://www.sram.com/en/service/articles/dub--road-wide
Tästä on ollut monesti juttua ja tosi hiljattainkin jossain ketjussa jota en nyt löydä. Mutta eli menihän (maasto-)vaihteensiirtäjän, pakan ja takavaihtajan suhteen homma niin, että vaihteensiirtäjän ja pakan tulee olla mielellään ns. pari jotta homma varmasti toimii. Mutta vaihteensiirtäjän ja takavaihtajan ei vaihteiden lukumäärän osalta ihan välttämättä. Eli haen takaa sitä toimihan 12-vaihteisen shimanon deore vaihteensiirtäjän kanssa 11-pykäinen shimanon xt-takavaihtaja jos takapakka ja ketju on 12-lehtinen? Isoimmin (kevyimmän) takalehden takapakasta voin säätää vaihtajan rajoitinruuvilla pois, niin 11-speed shimanon medium cagen pituus ja liikkuvuus riittää ja pyörä toimisi siis 11-vaihteisena. Takavaihtaja kun pitäisi uusia ja Shimanon xt 11-sarjalaisina irtoaisi vain 30 eurolla. Ja 11-vaihdetta riittää mulle mainiosti bike-park-pyörään.
Tilasin xt-11 vaihtajan kun halpa oli. https://www.bike24.com/p2124094.html?searchTerm=Xt%2011%20medium
^Luulisi että toimii, kun XTR shifteri on sama 11 ja 12 -vaihteiselle?
haaraldi
16.08.2024, 20.21
Millainen pinna pitää ostaa perinteiseen mummopyörään, jossa on 3-vaihteinen Shimano Nexus -kiekko? Eli mitkä ovat sen speksit joilla googlettaa?
Silloin kun minä olin nuori, Halpahallista löytyi pinnoja eikä tarvinnut tietää muuta kuin kiekon koko.
Toinen juttu, onko pyöräasiantuntijaa joka tietäisi ovatko nämä Shimano Nexus 3 -vaihteiset sydeemit kaikki yhteensopivia iästä riippumatta? Eli jos ostankin koko kiekon (esim. tämän (https://www.puuilo.fi/polkupyoran-takavanne-28-18-622)), sopineeko 15 vuotta vanhaan Tähtipyörä City Classiciin?
Toinen juttu, onko pyöräasiantuntijaa joka tietäisi ovatko nämä Shimano Nexus 3 -vaihteiset sydeemit kaikki yhteensopivia iästä riippumatta? Eli jos ostankin koko kiekon (esim. tämän (https://www.puuilo.fi/polkupyoran-takavanne-28-18-622)), sopineeko 15 vuotta vanhaan Tähtipyörä City Classiciin?
Nexus vaihtajat on yhteensopivia taakse päin kunhan vaihdeluku on sama. Aiempi systeemi ennen nexusta oli positron mikä toimi pianolangalla.
Millainen pinna pitää ostaa perinteiseen mummopyörään, jossa on 3-vaihteinen Shimano Nexus -kiekko? Eli mitkä ovat sen speksit joilla googlettaa?
Silloin kun minä olin nuori, Halpahallista löytyi pinnoja eikä tarvinnut tietää muuta kuin kiekon koko.
Toinen juttu, onko pyöräasiantuntijaa joka tietäisi ovatko nämä Shimano Nexus 3 -vaihteiset sydeemit kaikki yhteensopivia iästä riippumatta? Eli jos ostankin koko kiekon (esim. tämän (https://www.puuilo.fi/polkupyoran-takavanne-28-18-622)), sopineeko 15 vuotta vanhaan Tähtipyörä City Classiciin?
Just tilasin Nexus 7 pyörään uuden takapinnan kun huomasin yhden katkenneen. Tai tilasin itse asiassa varmuudeksi 3 eri pituutta, kun juuri oikean pituuden määrittäminen on hankalaa. Pinna mielestäni j:n mutkaan saakka n. 285 mm niin tilasin 284, 286 ja 288 pinnoja. Ja lisäksi 12 mm, 14 mm ja 16 mm nippeleitä. Pituuden Lisäksi ymmärtääkseni ratkaisevia asioita on pinnan paksuus (mulla 2 mm) ja onko j-päinen vai suoraveroinen. J-muotoisiahan noi kaikkk peruspyörien pinnat varmaan on. Itse tilasin siis näitä täältä:
https://www.bike24.com/p215724.html?searchTerm=Dt+swiss+Champion+spokes
haaraldi
16.08.2024, 21.02
Kiitos tosi nopeista vastauksista. Voisi ehkä purkaa kiekon ja ottaa yhden pinnan irti ja mittailla.
Vaikka tuo Puuilon uusi kiekko sopinee myös ja maksaa vain 99€ eikä tarvitsisi rihtailla, hmm...
Toisaalta 1-vaihteinen mummopyörä maksaa Biltemassa 149€. Onkohan niistä mihinkään? Meillä on aina yksi mummopyörä, kauppakassina eli se on se talouden pyörä joka otetaan kun pyörä pitää jättää johonkin, jolloin todennäköisyys että se tulee varastetuksi tässä kaupungissa on melkoisen korkea (huumeheikkejä kulkee katkaisupihtien ja rälläköiden kanssa ja varastaa fillareita ihan avoimesti). 149€ euron fillarin voisi uusiakin aina kun se varastetaan, olisi sitten aina uusi ja ehkä kauppakassi :)
Kokemuksia Roval Terra satulaputkesta gravel / maantiekäyttöön? Joustaako enemmän vai vähemmän kuin esim. Canyon S13?
Multa katkesi takavaihtajan kiinnike ( Sram 1x11). Olin 30 km Tampereelta Vaasan suuntaan kolmostien varressa. Minulla on aina mukana sisäkumi ja varaketju, mutta kiinnostaisi tietää, että mitä varaosia/ työkaluja teillä on mukana vastaavia tilanteita varten. Kuitenkin pyöräilen melko syrjäisissä paikoissa ja oli onni onnettomuudessa, että se sattui kolmostiellä ja sain liftattua pakettiautoon, jonka ystävällinen kuljettaja heitti minut ja pyöräni Tampereen asemalle. Nyt pyörä on Pyörävarikolla huollossa.
Multa katkesi takavaihtajan kiinnike ( Sram 1x11). Olin 30 km Tampereelta Vaasan suuntaan kolmostien varressa. Minulla on aina mukana sisäkumi ja varaketju, mutta kiinnostaisi tietää, että mitä varaosia/ työkaluja teillä on mukana vastaavia tilanteita varten. Kuitenkin pyöräilen melko syrjäisissä paikoissa ja oli onni onnettomuudessa, että se sattui kolmostiellä ja sain liftattua pakettiautoon, jonka ystävällinen kuljettaja heitti minut ja pyöräni Tampereen asemalle. Nyt pyörä on Pyörävarikolla huollossa.
Normaali multi-tooli ja ketjun pikaliitin.
Tuossa sinun tilanteessa voit irrottaa koko takavaihtajan ja lyhentää ketjun sopivaan mittaan.
Jos pikaliitintä ei ole mukana, voi hätätilanteessa käyttää uudelleen myös ketjun normaalia pinniä, jonka olet irti puristanut.
Tietysti se korvakekkaan ei paljoa paina, mutta katkeaminen on niin harvinaista vs ketjurikko, etten ole nähnyt tarpeelliseksi kantaa korvaketta mukana.
Edit: Varaketju mukana :)
Osaakos kukaan sanoa että tuo SRAMin työkalu jolla säädetään vaihtajan kulmaa on määritelty 52 lehtiselle takapakalla niin toimiiko 48:lla samoin?
^^Multitool, sisuri, ketjulukko, minipumppu/Co2 pumppu, työhanskat ja rätti... Niillä pärjännyt ja harvoin tarvinut mutta jos jättäis kotiin niin silloin se tarve varmaan esiintyisi. Varaketju normilenkillä hätvarjelun liioittelua mutta jos johonkin usean päivän vaellukselle lähtee niin johan silloin moista mukana raahata.
Sivustakatsoja
22.08.2024, 18.50
Multa katkesi takavaihtajan kiinnike ( Sram 1x11). Olin 30 km Tampereelta Vaasan suuntaan kolmostien varressa. Minulla on aina mukana sisäkumi ja varaketju, mutta kiinnostaisi tietää, että mitä varaosia/ työkaluja teillä on mukana vastaavia tilanteita varten. Kuitenkin pyöräilen melko syrjäisissä paikoissa ja oli onni onnettomuudessa, että se sattui kolmostiellä ja sain liftattua pakettiautoon, jonka ystävällinen kuljettaja heitti minut ja pyöräni Tampereen asemalle. Nyt pyörä on Pyörävarikolla huollossa.
Ei oikeastaan mitään varaosia eikä juuri mitään työkaluja ja jos on, niin joku Park Tool IB-2. Mäkin ajan paljon metsäteillä ja muutenkin syrjässä muista kulkijoista, mutta en jaksa juuri murehtia. Mutta renkaan paikkaukseen kulkee välineet ja ventiilin sielu sekä pumppu.
Luotan siihen että huollettu pyörä ei jätä tielle ja jos jättää, niin sitten kävelen tai soitan apua. Jos puhelinkin on rikki, niin sitten kävelen ja jos eväs loppuu niin syön juuria.
Runtumaister
27.08.2024, 11.48
Käykö Sramin jarruletkut kuin hyvin ristiin toistensa kanssa, eli tässä tapauksessa G2:n letkut DB8 satuloihin ja kahvaan?
Entä vaikka Shimanon osiin? Vai onko ihan eri kierteet tms?
Käykö Sramin jarruletkut kuin hyvin ristiin toistensa kanssa, eli tässä tapauksessa G2:n letkut DB8 satuloihin ja kahvaan?
Entä vaikka Shimanon osiin? Vai onko ihan eri kierteet tms?
Tämän mukana käy noiden Sramin jarrujen kesken: https://www.sram.com/en/service/articles/SRAM-Brake-Hose-Overview (https://www.sram.com/en/service/articles/SRAM-Brake-Hose-Overview)
Double Compression
Applicable Brake Models: AVIDCode/R, Elixir1/3, Juicy3, DB 1/3/8, LevelULT/TLM(B1), Level/T,Guide RE,G2 RE/RS/R
Marsusram
27.08.2024, 18.27
Entä vaikka Shimanon osiin? Vai onko ihan eri kierteet tms?
Ihan eri nesteet. Shimanossa mineraaliöljy, SRAMissa DOT 4 tai 5.1 (varaus mahdollisiin poikkeuksiin).
Onhan Sramillakin nykyään mineraaliöljyjarruja. Esim. noi DB8:t taitaa olla juuri sellaiset. Enpä silti lähtisi sotkemaan keskenään. Pinnien ja letkujen läpimitat jne. Shimanollakin on kahdenlaisia letkuja ja pinnejä eikä ne toimi keskenään ristiin.
pepebikes
27.08.2024, 19.08
https://1drv.ms/b/c/8294eb361b8b3dec/EWK7pw7Ls9RAid0elNmiwmQBObPtkYJ5ORKirlrDdsp4aQ
Kysymys takavaihtajan säätöruuvista. Aloin amatöörinä säätämään takavaihtajaa ja taisin vääntää säätöruuvista ns. hahlot rikki (kuva), eikä säätöruuvi enää kiinnity takavaihtajan runkoon.
Tämä on varmaan tyhmä kysymys, mutta pitääkö tässä tapauksessa vaihtaa koko takavaihtaja?
https://www.dropbox.com/scl/fi/6191gkrr8ioz9zvn6uo0s/IMG20240827191143.jpg?rlkey=taimlom5yy4as9eoafuw9q war&st=vnpagv64&dl=0
pepebikes
27.08.2024, 19.13
https://1drv.ms/i/c/8294eb361b8b3dec/EdiSN89dEeNMg28ZD1i4rH8BUTIFzFSEk49boo1Hik687g
^^Siis kuva ja minkä säätöruuvin?
pepebikes
27.08.2024, 21.33
^^Siis kuva ja minkä säätöruuvin?
Kuva ei näköjään tullut tähän. Tarkoitan siis sitä säätöruuvia, mikä on lähellä vaijerin päätä. Millä saadaan löysytettyä vaihtajan vaijeria.
Riippuu vaihtajan mallista mutta sitä saattaa löytyä varaosanakin.
pepebikes
27.08.2024, 22.02
Takavaihtaja on Shimano Deore. Jos lähden vaihtamaan sitä, pitääkö myös uusi olla Deore, vai käykö joku muu Shimano?
Käy. Deore on tosin hyvin pätevä ja suositeltava maastopyörän minimitaso ja toisaalta riittävä taso. Slx ja xt sitten siitä aavistuksen parempaan suuntaan mutta ero ei ole merkittävä.
Montako vaihdetta ja miltä vuodelta?
https://1drv.ms/b/c/8294eb361b8b3dec/EWK7pw7Ls9RAid0elNmiwmQBObPtkYJ5ORKirlrDdsp4aQ
Kysymys takavaihtajan säätöruuvista. Aloin amatöörinä säätämään takavaihtajaa ja taisin vääntää säätöruuvista ns. hahlot rikki (kuva), eikä säätöruuvi enää kiinnity takavaihtajan runkoon.
Tämä on varmaan tyhmä kysymys, mutta pitääkö tässä tapauksessa vaihtaa koko takavaihtaja?
https://www.dropbox.com/scl/fi/6191gkrr8ioz9zvn6uo0s/IMG20240827191143.jpg?rlkey=taimlom5yy4as9eoafuw9q war&st=vnpagv64&dl=0
Menikö siitä vaihtajan rungosta kierteet, eli ei ota enää ruuvi kiinni vai pyöristyikö se ruuvin pää niin paljon, että ei enää saa kiristettyä? Jos pelkkä ruuvi, niin lähes varmasti on metrinen kierre. Joita löytyy esimerkiksi Etra Oy - Kuusiokoloruuvit ISO 7380-1 A2 (https://www.etra.fi/fi/kiinnitystarvikkeet-e200/kuusiokoloruuvit-e2004/kuusiokoloruuvit-iso-7380-e200425/kuusiokoloruuvit-iso-7380-1-a2-e20042550) Pitää asioida paikan päällä. Ruuvi mukaan ja kannattaa ostaa ruostumaton. Maksaa muutaman kymmenen senttiä. Tuolta Etralta voi tilata, vaikka vain yhden ruuvin, joka tulee seuraavaksi päiväksi samaan putiikkiin noudettavasi.
Onko tämä?
https://img.aijaa.com/t/00027/15269446.t.jpg (https://aijaa.com/PfMXQo)
Edit. Pultti voi hyvinkin olla Shimanon varaosa Y5X798010. Koko M5 x 8,5mm. Tarvikepultti M5 x 8mm olisi varmaankin ok.
Jos kyse on yllä kuvassa olevasta vaijerin kiinnittävästä ruuvista, ja kierteet ovat pilalla vaihtajasta, eikös sen voi korvata pidemmällä ruuvilla ja mutterilla? Ainakin minun vaihtajassani mutterille olisi tilaa.
https://1drv.ms/i/c/8294eb361b8b3dec/EdiSN89dEeNMg28ZD1i4rH8BUTIFzFSEk49boo1Hik687g
Kuvana tässä
https://pic.useful.fi/rsQq4d-L3.jpg
"Hahlot" rikki? Mitkä hahlot? Eikö tuohon riitä kun ostaa uuden "barrel adjusterin"? Vai onko tuo vain kierretty kokonaan ulos?
Ei kai tuo ole kuin kierretty kokonaan ulos. Vaijeri irti, barrel adjusteri takaisin paikoilleen ja kokeilemaan uudestaan.
No selvästi katki. Tilaa uuden, jos ei romulaatikosta löydu.
Edit: No enpä sano mitään :) Voi se olla ehjäkin.
Mutta joka tapauksessa pitäisi löytyä varaosanakin.
arctic biker
28.08.2024, 08.41
Tossa pitäisi nyt pyörä pakata, takavaihtajan takia selälleen olis laatikkoon paras mutta onko siitä nestelevyjarruille haittaa?
Sivustakatsoja
28.08.2024, 08.43
On se varmaan kokonaan ulkona: pyörittele ketju noin keskimmäiselle rattaalle takaa (jos ei jo ole), lopeta kammen pyörittely ja naksauta joitakin kertoja kahvasta pienemmälle rattaalle->saat vaijeriin löysää ja pääset kietämään "barrel adjusterin" takaisin paikalleen.
Tossa pitäisi nyt pyörä pakata, takavaihtajan takia selälleen olis laatikkoon paras mutta onko siitä nestelevyjarruille haittaa?
Ei ole.
arctic biker
28.08.2024, 09.09
Kiitos Bndit
Sivustakatsoja
28.08.2024, 09.27
Tossa pitäisi nyt pyörä pakata, takavaihtajan takia selälleen olis laatikkoon paras mutta onko siitä nestelevyjarruille haittaa?
Voi olla.
Voi olla.
Toki jos kaipaavat huoltoa, selviää sekin samalla :D
Ei kannata nestejarrullisen pyörän ympäriollessa jarrua painaa. Voi joutua ilmaushommiin. :rolleyes:
arctic biker
28.08.2024, 10.38
Ei kannata nestejarrullisen pyörän ympäriollessa jarrua painaa. Voi joutua ilmaushommiin. :rolleyes:
Joo tuo on tiedossa, pakkaan toki sillain ettei jarrukahvat saa painetta ja jarrupalat saa puiset pyykkipojat väliin.
pepebikes
28.08.2024, 17.46
Kiitos kaikille avusta, taisin saada fiksattua. Pari lisäpulmaa vielä. Kun laitan ketjun keskimmäiselle tai suurimmalle eturattaalle, ja pienimmälle takarattaalle, se hinkkaa ärsyttävästi tuohon kuvassa näkyvään koteloon. Mitä tälle on tehtävissä?
https://www.dropbox.com/scl/fi/r1j2j2kwmapqx4al42v72/IMG20240828173238.jpg?rlkey=t3yh1k24fogafcxz49epnz m1z&st=qdf0xcf0&dl=0
Toinen ongelma on se, että en saa ketjua nousemaan suurimmalle takarattaalle, sillä vaihdevipu on siinä kohtaa äärimmäisen tiukka. Mitä sille pitäisi tehdä?
Kiitos kaikille avusta, taisin saada fiksattua. Pari lisäpulmaa vielä. Kun laitan ketjun keskimmäiselle tai suurimmalle eturattaalle, ja pienimmälle takarattaalle, se hinkkaa ärsyttävästi tuohon kuvassa näkyvään koteloon. Mitä tälle on tehtävissä?
https://www.dropbox.com/scl/fi/r1j2j2kwmapqx4al42v72/IMG20240828173238.jpg?rlkey=t3yh1k24fogafcxz49epnz m1z&st=qdf0xcf0&dl=0
Toinen ongelma on se, että en saa ketjua nousemaan suurimmalle takarattaalle, sillä vaihdevipu on siinä kohtaa äärimmäisen tiukka. Mitä sille pitäisi tehdä?
Mahdollisesti taka sekä etuvaihtajan rajoittimien säädöt ovat pielessä. Myös vaihtajan vaijerin kireys pitää tarkistaa. Näistä on useita videoita Youtubessa. Tässä yksi: Vaijerivetoisen Shimanon takavaihtajan säätö (youtube.com) (https://www.youtube.com/watch?v=1BVHug-fuRY)
JackOja tuolla yllä toi näkyviin vaihtajaongelmaa selventävän kuvan, kiitos. Minulla pepebikesin viesti 9367 on tyhjä. Onko tämä joku selain/sovellus-juttu vai omaa osaamattomuuttani? Vai yrittävätkö Ne estää minua pääsemästä tärkeän tiedon äärelle?
JackOja tuolla yllä toi näkyviin vaihtajaongelmaa selventävän kuvan, kiitos. Minulla pepebikesin viesti 9367 on tyhjä. Onko tämä joku selain/sovellus-juttu vai omaa osaamattomuuttani? Vai yrittävätkö Ne estää minua pääsemästä tärkeän tiedon äärelle?
Se viesti on näennäisesti tyhjä koska linkki ei ollut "kuva", vaan linkki kuvaan OneDrivessa IMG-tägeillä. Katsoin viestin koodinäkymänä ja pääsin katsomaan linkin. Otin kuvakaappauksen ja tein kuvalinkin. Laitoin myös alkuperäisen linkin, mutta vaihdoin img-tagit url-tägeiksi niin linkki näkyy muillekin.
No, ehkä selitin turhan vaikeasti :)
Kaatuilija
31.08.2024, 15.16
Kuinka paha tilanne on, jos maastopyörän alemman ohjainlaakerin ylempi tiiviste sai hieman vauriota? Otin tiivisteen pois, tungin laakerin täyteen rasvaan ja asettelin tiivisteen mahdollisimman huolella takaisin. Alalaakerin yläpuolelle todennäköisesti ei roisku samalla tavalla kuraa ja vettä kuin alapuolelle.
^Ei mikään katastrofi, huomaat kyllä aikanaan kun laakeri on vaihtokunnossa.
Kenelläkään kokemusta siitä uusimmasta Rokkarin Twistloc Ultimatesta ja Shimanon jarruista? Sopiiko jarrukahva tuon kanssa inhimillisessä kulmassa liikkumaan ihan sillä perusmallin vaijerin ulostulolla ilman sitä rumaa suoraan tangosta ulospäin töröttävää lisäkappaletta?
Onko tosiaan niin että jos takavaihtaja kerrotaan toimivan 10-50 ja 10-52 pakoilla niin se ei suostu toimimaan 10-48 pakalla?
^No ei tosiaan ole niin. :D
Onko tosiaan niin että jos takavaihtaja kerrotaan toimivan 10-50 ja 10-52 pakoilla niin se ei suostu toimimaan 10-48 pakalla?
Ei ole. Vie jollekin osaavalle säädettäväksi, jos ei itseltä onnistu. Edellyttäen että vaihtaja ja pakka on samalle vaihdemäärälle.
Ei ole. Vie jollekin osaavalle säädettäväksi, jos ei itseltä onnistu. Edellyttäen että vaihtaja ja pakka on samalle vaihdemäärälle.
Voi ne pakat laittaa myyntiikin. Torissahan on ollut jo kauan dura-acen satulat, kun ei ilmaus onnistunut.
^Ostaks? DuraAcet ei ole olleet koskaan myynnissä, odottaa seuraavaa projektia ja sopivia kahvoja.
8050 di2 akku mennyt aivan tyhjäksi sunnuntain ja tiistain välisenä aikana, ei reagoinut mitenkään ennenkuin latasin hetken. Sunnuntain pitkällä lenkillä toimi normaalisti eikä etuvaihtajakaan lopettanut toimintaa.
Latauksestakaan ei muistaakseni montaa viikkoa.
Mitähän tapahtunut? Akku tiensä päässä? Onhan tuolla ikää varmaan 5+ vuotta.
Kestääkö alumiinipultit stemmissä? Tai tietääkö missä olis kaupan M4x15 titaanipultteja?
Kestääkö alumiinipultit stemmissä? Tai tietääkö missä olis kaupan M4x15 titaanipultteja?
Joskus on parempi taipua ja tilata vaikka Wanyifa Titanium M4 x 10 13.5 15 20 25mm Allen Key Small Head Bolt Screw for Bicycle Thumb Shifter - AliExpress 13 (https://www.aliexpress.com/item/32859836225.html?spm=a2g0o.productlist.main.5.51be 9c0eTNVRcT&algo_pvid=f49f2baf-37f1-4041-8e7e-21190911d09a&algo_exp_id=f49f2baf-37f1-4041-8e7e-21190911d09a-2&pdp_npi=4%40dis%21EUR%212.58%212.58%21%21%212.80%2 12.80%21%40211b80d117257780541175845e0557%21653148 15832%21sea%21FI%211629109553%21X&curPageLogUid=srUtIDpzJ8q0&utparam-url=scene%3Asearch%7Cquery_from%3A)
Kestääkö alumiinipultit stemmissä? Tai tietääkö missä olis kaupan M4x15 titaanipultteja?
Omaan pyörään en laittaisi alupultteja stemmiin, mutta jokainen tekee kuten parhaaksi näkee.
Titaanipultteja saa vaikka tuolta https://www.titanschrauben.shop/Titanium-Bolts-Silver-M4-DIN-912-Gr5-Tapered-Head
^^Saa jäädä kyllä väliin, täytyy katsella jos tuo Extraliten setin pultit sopisi...
Uutukaisen sähkö-Spessu Turbo Tero 4:n etujarru (SRAM Guide T, 4-mäntä hydraulinen levyjarru) "rämisee" aina jarrutuksen loppupuolella. Ongelma loppuu, mikäli tekee muutaman erittäin voimakkaan jarrutuksen, mutta alkaa taas kun jarrun osat ehkä viilenevät. Räminä on suht voimakastakin, tuntuu että pyörän etuosa hieman tärisee räminän ansiosta. Mikähän vika tuossa on?
Mikäli painaa jarrua vain hieman niin ongelmaa ei synny vaikka polkisi pitempäänkin sormet jarrulla, mutta aina voimakkaammassa jarrutuksessa ja vauhdin hiljetessä räminä alkaa. Tätä siis tapahtunut nyt pari päivää ja aina voimakas jarrutus muutaman kerran lopettaa räminän hetkeksi.
Uutukaisen sähkö-Spessu Turbo Tero 4:n etujarru (SRAM Guide T, 4-mäntä hydraulinen levyjarru) "rämisee" aina jarrutuksen loppupuolella. Ongelma loppuu, mikäli tekee muutaman erittäin voimakkaan jarrutuksen, mutta alkaa taas kun jarrun osat ehkä viilenevät. Räminä on suht voimakastakin, tuntuu että pyörän etuosa hieman tärisee räminän ansiosta. Mikähän vika tuossa on?
Mikäli painaa jarrua vain hieman niin ongelmaa ei synny vaikka polkisi pitempäänkin sormet jarrulla, mutta aina voimakkaammassa jarrutuksessa ja vauhdin hiljetessä räminä alkaa. Tätä siis tapahtunut nyt pari päivää ja aina voimakas jarrutus muutaman kerran lopettaa räminän hetkeksi.
Vaikea sanoa syystä varmasti mitään. Koita kohdistaa jarrupalat (jarrusatula) uudestaan keskelle. Tarkista myös vipattaako jarrulevy pyörittämällä kiekkoa käsin telineessä tai vaikka kurkkimalla tangon yli ajaessa.
Mitä eroa on SRAM normi EAGLEn ja T-Type rataspakoilla? Jotain konkreettista vai markkinamiesten juttua?
Kyllä jotain konkreettista. Hammasprofiilit, eri ketju jne. T-type romuja ei tule sotkea normi Eagle-osien kanssa tai voit sä kokeilla. Toimii varmaan ihan yhtä hyvin kuin se sun Garbaruk-pakka.
Tein Sram eTap xx1:een (1x) aamulla ohjelmistopäivityksen (virhe?). Vasemman puoleinen vaihtaja tipahti pois yhteydestä. Ok, yhdistetään uudelleen. Toimii, mutta samalla oikea puoli tipahti pois. Tein tätä muutaman kerran, kokeilin myös yhdistää kummankin samalla kertaa, mutta yhteys jää vain jompaan kumpaan. Sama näkyy apissa ja molemmissa vivuissa on hyvin virtaa. Tekee ajamisen hankalaksi, kun voi vaihtaa vain yhteen suuntaan. Onko joku törmännyt tällaiseen?
Kyselenpä täältä kun ei ole kokemusta aiheesta. Vanhassa Kona Dew:ssa on 3x8. Kiinnostaisi vaihtaa 1x8. Mitä konkreettisesti pitää hankkia projektiin? Mitä pitää ottaa huomioon? Pyörällä tulee ajeltua lähinnä kaikista vittumaisimpina talvikeleinä lyhyehköä työmatkaa kaupungissa, pidempiin matkoihin ja muutenkin matkoihin toisella pyörällä sitten. Eli saako tätä tehtyä maltillisella vaivalla ja budjetilla?
^Etuvaihtaja (sekä vipu halutessa) pois ja eteen kampiin sopiva NW ratas eteen. Voi olla että ketjujen pituutta joutuu muokkaamaan. Ei sen kummempaa.
^^Maltillisella budjetilla jos tekee, niin laittaa edestä keskirattaalle ja antaa olla siinä.
^Etuvaihtaja (sekä vipu halutessa) pois ja eteen kampiin sopiva NW ratas eteen. Voi olla että ketjujen pituutta joutuu muokkaamaan. Ei sen kummempaa.
No näin sen ajattelinkin, että ei ole mitään tän kummoisempaa. Täytyy ostaa/tilata tuollainen NW ratas ja alkaa hommiin. Kiitos!
Ratas määrittyy kampien pulttijaon mukaan. Kannattaa samalla myös miettiä takapakan ja ketjujenkin vaihtoa jos pyörällä ajettu paljon.
thriller
12.09.2024, 14.22
Olisi tarvetta vähän lyhyemmälle stemmille. Pyörässä on kuitenkin vähän spesiaalimpi originaali stemmi ja samanlaista saa vain 10mm lyhyempänä ja sekin on aika kallis. Tuo originaali on sen verran kivan näköinen että mietin että pystyisinkö saamaan suht saman vaikutuksen sellaisella tangolla jossa hieman nousua? Nyt pyörässä on suora ohjaustanko.
pyörä on orbea vibe, 90mm ohjainkannake (malli rp21 kai)
Marsusram
12.09.2024, 15.55
^Nousu (rise) ei ole oikea ratkaisu.
Varsinkin leveällä tangolla taivutus taakse (backsweep) lyhentää asentoa.
https://www.hi5bikes.fi/kategoriat/osat/ohjaustangot/
Ainakin tässä taloudessa olevassa Vibessä on aika leveä ja lähes suora tanko alunperin, tavanomainen 8-9 asteen backsweep lyhentäisi ajoasentoa jo selvästi. SQLabilta yms 12 tai 16 asteinen ohjaustanko olisi jo tuntuva muutos.
^Täytyy myös miettiä että reilumpi backsweep muuttaa käsien/ranteiden kulmaa ja saattaa aiheuttaa herkimmille ongelmia.
thriller
12.09.2024, 22.28
Kiitos, tosiaan ei tullut ajateltua tuota sweep asiaa ollenkaan. Tuo ranteiden rasittuminen vähän mietityttää kun käsien puutuminen tässä ollut alkuperäinen syy säätämiselle. Eli mennäänkö sitten ojasta allikkoon... Noh, pitänee vähän tuumailla tätä vielä.
^ Usein kannattaa mennä käsien luonnollinen kulma edellä, itselle tuollainen 8° backsweep jo haittaa, kulman nousu ei niinkään mutta nuo pitkälti henk.koht. seikkoja ja ei kannata kauheasti toisten mielipiteisiin luottaa.
Marsusram
12.09.2024, 23.29
Tuo luonnollinen kulma muuttuu oteleveyden mukaan, kun ote menee ulospäin, käden kulma alkaa kääntyä vastaavasti. Luonnollisen kulman muutoksen voi simuloida pitämällä kynää kummassakin nyrkissä eri leveyksillä. Joillakin kyynärpäät leviävät, toisilla kulma muuttuu.
Niin ei se ainakaan ole luonnollinen kulma, kun edessä olevasta täysin suorasta leveästä tangosta pidetään päistä kiinni :)
Monihan on ranneongelmiinsa löytänyt ratkaisun noista reilummin sweeppaavista tangoista juuri tuon marsusramin selityksen takia.
Kiitos, tosiaan ei tullut ajateltua tuota sweep asiaa ollenkaan. Tuo ranteiden rasittuminen vähän mietityttää kun käsien puutuminen tässä ollut alkuperäinen syy säätämiselle. Eli mennäänkö sitten ojasta allikkoon... Noh, pitänee vähän tuumailla tätä vielä.
Monella nimenomaan auttaa tuo jyrkempi käsien kulma eli kyllä sitä kannattaa kokeilla. Voit myös kokeilla miltä tuntuu lyhyempi stemmi kun siirrät penkkiä edemmäksi, vaikka liioitellusti niin kuin testi mielessä.
Sivustakatsoja
13.09.2024, 09.24
Mä en siirtäisi penkkiä eteen, edes kokeeksi -eikö tuo Orbea ole sähköavusteinen, niin tukea jaloilta tulee heikommin->asento käy etupainoiseksi ja epävakaaksi. Itse kokeilisin tankoa, jossa on taakse taivutusta ja siirtäisi penkkiä hieman taaemmas.
Kokeilemalla kaikki yleensä löytyy, paremmin kuin henk.koht. mielipiteisiin perustuvissa näkemyksistä. Toisaaltaan jos tekee yleisestä käytännöstä poikkeavia ratkaisuja ja ne sopii itselle niin ei niistä mitään rangaistusta saa...
laattamaa
13.09.2024, 10.01
Milläs nimellä nuita kutsutaan suomeksi ja saaneeko erikseen ostettua?https://uploads.tapatalk-cdn.com/20240913/f1e27c0513a3e7a0f7985e84509fe39f.jpg
Lähetetty minun CPH2307 laitteesta Tapatalkilla
Kestääkö alumiinipultit stemmissä? Tai tietääkö missä olis kaupan M4x15 titaanipultteja?
Kysymystä jatkaakseni, kuinka vaikeaa titaanipulttien lyhentäminen on?
Milläs nimellä nuita kutsutaan suomeksi ja saaneeko erikseen ostettua?https://uploads.tapatalk-cdn.com/20240913/f1e27c0513a3e7a0f7985e84509fe39f.jpg
Lähetetty minun CPH2307 laitteesta Tapatalkilla
https://www.suomenurheilupyora.fi/vaihdevivut-maantie
Mä en siirtäisi penkkiä eteen, edes kokeeksi -eikö tuo Orbea ole sähköavusteinen, niin tukea jaloilta tulee heikommin->asento käy etupainoiseksi ja epävakaaksi. Itse kokeilisin tankoa, jossa on taakse taivutusta ja siirtäisi penkkiä hieman taaemmas.
No kyllä penkin siirtäminen eteen/taakse on ihan perussäätö, ei maksa mitään. Ja eihän sillä ole edes pakko ajaa, voi testailla vaan istumalla miltä tuntuu ja tehdä sen perusteella muutoksia stemmiin/ohjaustankoon.
Sivustakatsoja
13.09.2024, 11.04
^Joo, ihan helppo on penkkiä siirtää. Itse olen ymmärtänyt siten, että penkin siirto eteen siirtää kuskin painoa enemmänn käsille ja penkin siirto taakse siirtää painoa pois.
Joo saa sitä siirtää molempiin suuntiin.
laattamaa
13.09.2024, 11.17
https://www.suomenurheilupyora.fi/vaihdevivut-maantieTarkotin siis tuota lätkää misä lukee 105 ym.
Lähetetty minun CPH2307 laitteesta Tapatalkilla
Marsusram
13.09.2024, 11.44
^"R.H. Name Plate & Front Cover" (oikean käden nimikilpi ja etusuoja)
on tässä mallissa:
https://si.shimano.com/en/pdfs/ev/ST-5500-CB-2048/EV-ST-5500-CB-2048.pdf
Voi olla hankala löytää muualta kuin eBaystä, sielläkin yleensä kulunut osa.
3D -tulostus voi pelastaa jos löytyy sapluunat.
Marsusramille iso plussa tosi vanhan, 9-vaihteisen 105-mallin nopeasta tunnistamisesta!
Uudempiin kyllä löytyisi varaosia, mutta ne tuskin sopivat - enkä lähtisi siitäkään, että jonkun alemman tason sarjan vastaava osa sopisi.
Mutta eikä tuo ole lähinnä niin sanottu kosmeettinen vaurio? Mustaa teippiä vedeltä, kuralta ja pölyltä suojaamaan - ja ajoa!
laattamaa
13.09.2024, 15.43
^"R.H. Name Plate & Front Cover" (oikean käden nimikilpi ja etusuoja)
on tässä mallissa:
https://si.shimano.com/en/pdfs/ev/ST-5500-CB-2048/EV-ST-5500-CB-2048.pdf
Voi olla hankala löytää muualta kuin eBaystä, sielläkin yleensä kulunut osa.
3D -tulostus voi pelastaa jos löytyy sapluunat.Tattista
Lähetetty minun CPH2307 laitteesta Tapatalkilla
laattamaa
13.09.2024, 15.44
Marsusramille iso plussa tosi vanhan, 9-vaihteisen 105-mallin nopeasta tunnistamisesta!
Uudempiin kyllä löytyisi varaosia, mutta ne tuskin sopivat - enkä lähtisi siitäkään, että jonkun alemman tason sarjan vastaava osa sopisi.
Mutta eikä tuo ole lähinnä niin sanottu kosmeettinen vaurio? Mustaa teippiä vedeltä, kuralta ja pölyltä suojaamaan - ja ajoa!Tuon on itteasiassa 10v 105, ei kauas heittäny. Juu, eihän tuolla niin isoa käytännön merkitystä ole van näyttää rumalta[emoji846]
Lähetetty minun CPH2307 laitteesta Tapatalkilla
Tuon on itteasiassa 10v 105, ei kauas heittäny. Juu, eihän tuolla niin isoa käytännön merkitystä ole van näyttää rumalta[emoji846]
Lähetetty minun CPH2307 laitteesta Tapatalkilla
Ebaysta saa 3d printatut osat, tulee aika tyyriiksi posteineen ja tulleineen/alv.
https://www.ebay.com/itm/143982173787
laattamaa
13.09.2024, 20.13
Ebaysta saa 3d printatut osat, tulee aika tyyriiksi posteineen ja tulleineen/alv.
https://www.ebay.com/itm/143982173787On kyllä hintaa
Lähetetty minun CPH2307 laitteesta Tapatalkilla
Tuleeko titaanirungossa käyttää ainoastaan titaanipultteja? Esim. pullotelineissä
Ihan mitä pultteja vaan haluaa.
Ihan mitä pultteja vaan haluaa.
Eli ei ole vaaraa että ajanmittaan tapahtuu heikomman teräslaadun syöpymistä?
Näinhän käy jos esim. laittaa tavallisen "pataraudan" kierteisiin haponkestävän pultin.
Metallurgia ei kuitenkaan niin tuttu ala että voisin päätellä, jos näin tapahtuu, kumpi antautuu ensin. Titaani vai haponkestävä?
Edit. Tarkoitus ei ole kyseenalaistaa tai päteä omilla tiedoilla/luuloilla, vaan saada varmistus siitä että vaaraa ei ole tuhota hienosta rungosta kierteitä.
Jos jollakin tästä omakohtaista kokemusta niin homma jees :)
^Itse vaihdoin titaanirungon kaikki rosteripultit alumiinisiin ainoastaan kevennysmielessä ja ei milloinkaan tuollaista kysymystä tullut mieleen.
^asiapa selvä. Jos ongelmia ei ole syntynyt niin taidan itsekkin tilata alumiiniset pultit. Jos jotain tapahtuu niin lähteepähä pultit ensimmäisenä kävelemään. :)
Sen tiedän omakohtaisesta kokemuksesta että esim. teollisuudessa ei koskaan sekoiteta eri kiinnitysmateriaaleja keskenään. Jopa sähkösinkityt ja kuumasinkityt pidetään erillään.
Lelumiini on ehkä kaikista materaaleista se, mistä tehdyn pultin en haluaisi hapettuvan jumiin teräs/titaanirunkoon. Se katkeaa aika herkästi, ja pultin jämät jää runkoon. Mikset laita titaanipultteja, ja laita jotain anti-seizea väliin?
Alumiinipulteista ollut ainoa ongelma omaa tyhmyyttä kun käytin jarrulevyissä ja sekään ei ollut hapettumisesta johtuvaa. Jos haluaa niin anti-seize toimii myös alumiinisten pulttien kanssa. Yleensä alumiinia käytetään kohteissa missä momentit ei kummoisiakaan joten mielestäni toimivat yhtä hyvin kuin muutkin materiaalit.
jame1967
15.09.2024, 09.35
Muistelisin joskus lukeneeni , että titaanilla on taipumus jumittua ilman jotain pastajuttuja . Siis jengat titaania .
^Ei kylläkään kokemusta, kolmas titaanirunko menossa mutta yleesäkin pikku tippa jotain rasvaa pultteihin materiaalista riippumatta on hyvä tapa.
Titaani ja RST taitavat olla melkolailla lähellä toisiaan sähkökemiallisessa jännitesarjassa. Esim. tuossa pdf:ssä sivu 3: https://www.terasrakenneyhdistys.fi/document/1/152/89718ce/teras_kosketuksissa_muiden_materiaalien_kanssa_170 3_2015.pdf
Titaani&RST ja alumiini ovat kaukana toisistaan sähkökemiallisessa jännitesarjassa.
Eli Titaani ja RST liitoksessa ei oikeastaan synny korroosiota hyvissäkään olosuhteissa (esim. jatkuva suolavesi liitoksessa). Sen sijaan Titaani tai RST ja alumiini liitoksessa alumiini sulaa pois nopeammin.
Jos liitokseen laitetaan, jotakin pastaa jossa on metalleja (esim. kuparipasta) se tekee taas oman sähkökemiallisen parin ja pastassa olevat metallihiukkaset voi itse oksidoitua ja/tai sulattaa liitoksen muita heikompi arvoisia metalleja.
Eli Titaani ja RST liitos on melko turvallinen ja normivaseliini estää kohtuu hyvin kiinni leikkautumisen. Momentit pitää pitää riittävän pieninä kun kiristää ruuvia, sillä titaani on pehmeää ja kierre alkaa 'leikata kiinni' jos kiristysmomentti on liian suuri.
Edit: Tuolla on tarkempaa tietoa kappaleessa 4 taulukko 2: https://www.worldstainless.org/Files/issf/non-image-files/PDF/Euro_Inox/Contact_with_Other_FI.pdf
Ruostumattomien terästen 1.4541 ja 1.4571 kanssa titaaniliitoksessa hapekkaassa juomavedessä syöpymisnopeus on vähemmän kuin 0,01 mm per vuosi ja sama tilanne meriveden kanssa.
Eli RST <-> titaani liitoksessa 100 vuodessa syöpymää pitäisi tulla vähemmän kuin 1 mm, varsinkin kun monella firraristilla pyörä on kuivassa tilassa suurimman osan vuodesta.
Sekin vielä, että mahdollisessa jumitilanteessa RST-ruuvi ei todennäköisesti katkea vaan sen saa kierrettyä irti titaanirungosta, mutta kierre rungosta voi kärsiä. Kierrettä voi yrttää puhdistaa saman kokoisella kierretapilla tai tehdä reikään isomman kierteen (toki ainesta niissä inserteissä on monesti aika niukasti...)
Jumitilanteessa alumiiniruuvi todennäköisesti katkeaa ja katkennut ruuvi pitää porata pois kierrereiästä. Siinä on omat haasteensa, varsinkin jos runkoa ei saa kiinni esim. pylväsporakoneen penkkiin tai muuten, jotta pystyy poraamaan tarkasti pelkkää ruuvia ilman että poraa samalla runkoa. Ruuvin poistamisen jälkeen voi kokeilla ennallistaa kierrettä saman kokoisella kierretapilla tai tehdä reikään isomman kierteen.
Sivustakatsoja
16.09.2024, 08.48
...
Jos liitokseen laitetaan, jotakin pastaa jossa on metalleja (esim. kuparipasta) se tekee taas oman sähkökemiallisen parin ja pastassa olevat metallihiukkaset voi itse oksidoitua ja/tai sulattaa liitoksen muita heikompi arvoisia metalleja.
...
Titaanista ei ole kokemusta, mutta Park Tool ASC-1 kertoo olevansa kelvollista myös titaanisille osille. Sitä mä olen laittanut polkimien kierreisiin ja muihin vastaaviin, joiden voisi odottaa myöhemmin vastustavan auki kiertämistä.
Sekin vielä, että mahdollisessa jumitilanteessa RST-ruuvi ei todennäköisesti katkea vaan sen saa kierrettyä irti titaanirungosta, mutta kierre rungosta voi kärsiä. Kierrettä voi yrttää puhdistaa saman kokoisella kierretapilla tai tehdä reikään isomman kierteen (toki ainesta niissä inserteissä on monesti aika niukasti...)
Jumitilanteessa alumiiniruuvi todennäköisesti katkeaa ja katkennut ruuvi pitää porata pois kierrereiästä. Siinä on omat haasteensa, varsinkin jos runkoa ei saa kiinni esim. pylväsporakoneen penkkiin tai muuten, jotta pystyy poraamaan tarkasti pelkkää ruuvia ilman että poraa samalla runkoa. Ruuvin poistamisen jälkeen voi kokeilla ennallistaa kierrettä saman kokoisella kierretapilla tai tehdä reikään isomman kierteen.
Titaani ei kärsi oikeastaan lainkaan hapoista tai emäksistä joten alumiiniruuvi katoaa vaikka putkenavaajalla.
^^ Kuitenkin katkennut alumiini pultti helpoin porata pois. Ja tosiaan, jos pelkää alumiinia esim. pullotelineissä tai rungon muissa "kiinnityspisteissä" niin miksei sitten käytä titaania joka tietysti paras vaihtoehto!
Titaani ei kärsi oikeastaan lainkaan hapoista tai emäksistä joten alumiiniruuvi katoaa vaikka putkenavaajalla.
Minkähän aikaa ruuvin pois sulattaminen putkenavaajalla vie?
Hissitolpan vaijeri rispaantunut. Käykö tuohon tilalle mikä tahansa esim. vaihdevaijeri vai pitääkö olla varta vasten hissitolpan vaijeri? Pyörä Orbea Laufey ja tolppa OC2 Dropper 31.6mm. Kiitos etukäteen.
Vaihdevaijereita noissa käytetään.
Vaihdevaijereita noissa käytetään.
Kiitos.
PunainenTäysjoustoFatbike
24.09.2024, 20.12
Mikäs näillä eturattailla on ero?
https://www.hi5bikes.fi/tuotteet/osat/eturattaat/mtb/race-face-steel-cinch-direct-mount-chainring/
https://www.hi5bikes.fi/tuotteet/race-face-cinch-dm-narrow-wide-chainring-26t/
Ylemmän luvataan olevan yhteensopiva 12s ketjulle, mutta alempi vain 11s?
Tarkoitus olisi käyttää Deore M6100 12s vaihteiston kanssa.
Joo, Racefacelta on myös Shimanon 12s vaihteistoille tarkoitetut eturattaat, mutta niissä kokoot alkavat vasta 30 hampaasta. 26T olisi optimi, mutta 28T vielä hyväksyn.
Ja tietysti kiinnostaa mitä eroa niillä Shimanolle markkinoiduilla rattailla on eroa linkattuihin?
Sivustakatsoja
24.09.2024, 20.29
^ketjuissa se ero on, siis 12s ketjuissa. Olen siinä käsityksessä, että NW-rattaan hammasprofiilin olisi oltava käytetyn ketjun kanssa sopiva.
^Paha tuohon sanoa mutta itse olen käyttänyt SRAM:n/Absoluten/Garbarukin/Alugearin NW rattaita SRAM:in/XTR:n/KMC:n ja YBN:n ketjujen kanssa ilman ongelmia.
Vaikka SRAM kehoittaa Eaglen vaihtajan ja pakan kanssa käyttämään omaa ketjua mutta ei se kyllä eturattaaseen ole mitenkään vaikuttanut.
Taitaa olla tuo alempi niin vanhaa varastoa vain että ei ollut vielä 12sp systeemejä. Iso erohan noissa on, että toinen on terästä ja toinen alumiinia.
Shimanon 12spd ketjussa on ns. Hyperglide+ ominaisuus ja niille siksi suositellaan niille tarkoitettuja eturattaita. https://bike.shimano.com/en-EU/technologies/component/details/new-technology-hg.html
Hyvin on kyllä pelannut muillakin eturattailla.
Boothroyd
03.10.2024, 20.07
Sram osasarjojen yhteensopivuus:
Mulla pyörässä on noin 2016 vuosimallin Sram GX 1x11 speed osasarja aikalailla kokonaisuudessaan, takavaihtaja taitaa olla "GX1 type 2". Mitkä takavaihtajat systeemin kans on yhteensopivia eli toimii kunnolla kun takavaihtaja otti pahemmin siipeensä ja täytys uusia jollain? käykö "Eagle" versiot tai jossain on myös tarjolla "Red" -mallia? ilmeisesti 2x11 mallit eivät ole yhteensopivia?
^Parempi varmaankin laittaa samanlainen tilalle? NX toiminee myös.
^ RED on maantiesarja ja Eagle kahdelletoista. Laita vaan NX/GX niin homma hoituu.
Boothroyd
03.10.2024, 22.59
Kiitokset
1x11 GX vaihteistoa näyttäisi vielä löytyvän: https://www.ebikeparts.fi/Takavaihtaja-SRAM-GX-type-21-1x11-pitkae-haekki-musta/harmaa
Red vaihtoehto kuitenkin mustan lisäksi pitkällä häkillä ja MTB käyttöön tarkoitettu https://www.bike24.com/p2128969.html, tuossa ei mainintaa 2.1 versiosta, tämän vuoden mallia kuitenkin.
Eipä näistä pysy kärryllä, kun en seuraa enkä juuri kalustoa päivittele kuin tarpeeseen... ja malleja tulee kuin sieniä sateella...
^Red on tuossa vain väri eikä RED joka on malli. GX:n saa saksanmaalta selkeästi halvemmalla.
Voiko Hollowtech II keskiölaakeri oireilla niin, että siihen tulee klappia, ja parin tuhannen kilometrin jälkeen taas? Mitään rahinoita en tunne. Olen kiristänyt kammen pultit näppituntumalla säädön jälkeen akselin rasvattuun päähän. Laakerin malli on Deore SM-BB52, jolle on kertynyt tiekilometrejä ehkä n.15-25t km, kammet Deore FC-M591. Rahinaa en laakerissa tunne.
Konelaakereiden syvin olemus ei ole minulle oikein auennut. Uusi keskiölaakeri on ostoslistalla, mutta eihän se auta, jos ongelma on esim. tavassani asentaa ja säätää kampi kohdalleen.
Voiko Hollowtech II keskiölaakeri oireilla niin, että siihen tulee klappia, ja parin tuhannen kilometrin jälkeen taas? Mitään rahinoita en tunne. Olen kiristänyt kammen pultit näppituntumalla säädön jälkeen akselin rasvattuun päähän. Laakerin malli on Deore SM-BB52, jolle on kertynyt tiekilometrejä ehkä n.15-25t km, kammet Deore FC-M591. Rahinaa en laakerissa tunne.
Konelaakereiden syvin olemus ei ole minulle oikein auennut. Uusi keskiölaakeri on ostoslistalla, mutta eihän se auta, jos ongelma on esim. tavassani asentaa ja säätää kampi kohdalleen.
Niin kuitenkin varmaan muistat kiristää sen päittäisvälyksen ensin pois sillä keskimutterilla? Jos kampi on tiukka laakeriin, niin välttämättä se muovinen mutsku ei jaksa poistaa päittäisvälystä. Pieni pamautus rattaan puolelta kammen päähän ja sitten päätymuttterilla välys ei vetopuolelta pois. Sen jälkeen ne kaksi 6mm pulttia vuorotellen momenttiin kiinni.
Kuulostaa siis että päittäisvälys on vaan löysällä. Jos et kampia kiviin hakkaa, niin nuo keskiöt kyllä kestävät kauan.
Sivustakatsoja
04.10.2024, 15.41
Mitään klappia ei pitäsi tulla muutoin kuin laakerin loppumisen kautta. Jos päittäisvälyksen säätää kireälle niin käsittääkseni laakeri kuluu nopeasti. Välyksen säädöksi riittää, että kammet eivät pulttien kiristyksen jälkeen liiku sivusuuntaan.
Jos keskiölaakeri olisi tyyppiä "angular bearing", niin silloin ne vaatisivat oikean määrän esijännitystä kestääkseen. Mutta onko Shimanolla jossakin sellaisia?
Jos vaan kirii sen päittäisvälyksen pois niin laakeri taas toimii...
Tuleeko DT Swissin kiekkoseteissä mukana kasetille spaceria vai pitääkö lähteä vielä jostain kivijalasta metsästämään?
^Yleensä mainittu myyntitiedoissa jos tulee mukana. Siis lienee tarkoitat tuota 1.85millistä spaceria?
^Yleensä mainittu myyntitiedoissa jos tulee mukana. Siis lienee tarkoitat tuota 1.85millistä spaceria?
Juuri tuota, tuli mieleen kun pakka on XD ja takakiekossa XDR -vapari ja ne olisi kiva näperrellä heti paikalleen kun kelien puolesta ei kuitenkaan pääse ajamaan. Mitä nyt googlettelin niin on 50/50 tuleeko vai ei, jossain unboxingeissa ihmetellään mitä kaikkea muuta löytyy paketista mutta tuo puuttuu. Lähimpään liikkeeseen on kuitenkin 40km/siivu ajamista niin ei oikein varmuuden vuoksi jaksaisi lähteä. Ja ei ole mitään vanhoja laatikon perällä jemmassa kun tuo on käytännössä ihan sama mitä Shimanon vastaava.
Kuminauha
08.10.2024, 14.10
Ei ainakaan muutama vuosi sitten ostetuissa ER1600 kiekoissa tullut mukana.
Joo, meni tilaushommiksi kun 70km päässä olisi lähimpänä hyllyssä. Eipä sillä mitään kiirettä ole kun pakkakin on vielä matkalla.
^Varmasti joku olis kirjemaksulla postittanut miljoonalaatikostaan...
Lähifillarikorjaamosta antoivat lopppukesällä pari "vähän käytettyä" ilmaiseksi, kun kävin kysymässä onko heillä noita välirenkaita myynnissä.
^Varmasti joku olis kirjemaksulla postittanut miljoonalaatikostaan...
Eiks sulta löytynytkään?
Omasta varastosta löytyi tällä hetkellä 8 kpl. Jos joku tarvitsee niin yv.
Joissain rataspakoissahan on rattaiden välissä irtonaiset välirenkaat, kai sellainenkin (tai pari) toimii...
^^ Löytynee muttei kukaan kysynyt. Yhden tarvin kylläkin itse.
^ Ovat lienee selkeästi paksumpia kuin tuo spacer?
Näköjään 1 mm ja 1,85 mm on myynnissä ja taisi olla olemassa kolmaskin paksuus: https://www.bike-components.de/en/Shimano/Spacer-for-10-speed-Road-and-11-speed-MTB-Cassette-p9904/
"Korotusrenkaan" paksuus kai vaihtelee sen mukaan millaisen pakan laittaa ja millaiseen vapaarattaan runkoon sen laittaa. 11 v. road vapaarattaan runkoon laitoin 9 v. pakan ja siihen piti laittaa tuo 1,85 mm korotusrengas.
Ei ole tullut mitattua noita rattaiden välissä olevia välirenkaita. (Ja kai niitäkin on eri paksuisia riippuen siitä moniko vaihteisesta pakasta välirenkaan ottaa...)
^ Joka tapauksessa parempi kuitenkin käyttää sellaista mikä sinne oikeasti kuuluu.
Joo mietin tuota samaa että jos tilapäisesti olisi ottanut rattaiden välistä mutta olivat about 2,3mm ja siinä on jo aika paljon liikaa paksuutta.
Vähän tuon tilaukseni jälkeen tulikin ilmoitus tuosta lähimmästä liikkeestä että löytyyhän heiltä näitä. Oli muuten mielenkiintoista ettei missään ollut mahdollista ottaa kirjetoimituksena... No onpa sitten seuranta saatavilla eikä tuolla tosiaan ole mikään kiire kun pakka ei ole näköjään edes vielä edes matkalla vaikka toimitusarvio oli ma-tänään.
Oli muuten mielenkiintoista ettei missään ollut mahdollista ottaa kirjetoimituksena... No onpa sitten seuranta saatavilla ...
Varmaan kauppiaille valmiina tarjottavissa verkkokauppa/postitus ohjelmistoissa/palveluissa ei ole tarjolla kirjepostitusta. Seuranta kai halutaan pitää, niin ostaja ei pääse valittamaan että lähetys ei olisi tullut perille ja kirjattukirje taitaa nykyään maksaa pikkupaketin hinnan tai jopa enemmän, joten sekin vaihtoehto on jäänyt pois.
Varmaan kauppiaille valmiina tarjottavissa verkkokauppa/postitus ohjelmistoissa/palveluissa ei ole tarjolla kirjepostitusta. Seuranta kai halutaan pitää, niin ostaja ei pääse valittamaan että lähetys ei olisi tullut perille ja kirjattukirje taitaa nykyään maksaa pikkupaketin hinnan tai jopa enemmän, joten sekin vaihtoehto on jäänyt pois.
Itseasiassa oli toimitustavoissa kirje ja alkaen mitä se oli 1,90e mutta ostokorissa ei ollut enää valittavissa siellä olevista tuotteista johtuen. Kai tuo nyt jossain muovipussissa on eikä pahvilaatikossa eli joku virhe tuotetiedossa. Ei noitakaan ihan joka verkkokaupassa ollut saatavilla kotimaassa. Koitin vielä pähkäillä jos sitten samoilla posteilla olisi ollut jotain muuta tarvetta vielä mutta on kyllä senverran uponnut harrastukseen tässä kuussa että mentiin sitten tuolla pelkästään.
^Siis sait kuitenkin tilattua? Olisi kannattanut laittaa Fillaritorille niin varmaan olis halvalla löytynyt.
Nimim. "Kysyvä löytää".
Noniin nyt on uudet kiekot alla. Harmi vaan että pitäisi olla lukkorenkaat sisäpuolisilla kierteillä eli eikun uutta tilausta tulille.
Ei oikein tunnu ostoilmoitus tärppäävän FT:n puolella ja jos menee pari päivää niin muutaman euron maksaa että saa pyörän ajoon. Onneks on toinen ja kelit on mitä on niin harmittaa vain miedosti.
Kuminauha
10.10.2024, 07.13
Missä levyjarrujen lukkorenkaissa on eri kierteitä?
^ Siis sekoittaakohan kysyjä nyt tuon millä/miten lukkorenkaan kiristys tapahtuu?
Vanhoissa kiekoissa navoissa uroskierre ja lukkorenkaissa naaraskierre, uusissa kiekoissa navoissa naaraskierre eli tämäntyylinen tarvitaan: Y8K198010
E: Fulcrumin AFS jolloin ovat jengat päinvastoin mitä normaalisti. Ilmeisesti harvinainen tapaus, jossain Hopen navoissa sama juttu. Aiemmin ollut vaan 6-pulttisia niin ei tullut mieleenkään että CL:a olisi muita kuin tapoja kiinnittää.
Mulla taitaa olla pakissa tuollaiset Fulcrumin lukkorenkaat. Voin tarkistaa jos tarttee vielä.
Siis nuo vanhat ovat juuri Fulcrumit kun olivat orggiskiekot, noihin uusiin kyllä löytyy helposti nyt kun koin valaistumisen. Tuotakaan ongelmaa ei olisi tullut jos olisi ostanut toiset levyt mutta kun nuo vanhat kiekot jäävät varastoon kunnes leasingkausi on loppu niin en sitten "raaskinut".
kmruuska
10.10.2024, 09.34
Miten niiden uusien kiekkojen mukana ei tullut niitä levyjen lukkorenkaita?
^Ei ne aina välttämättä kuulu toimituksen sisältöön.
Sivustakatsoja
10.10.2024, 09.57
^ei mulla varmaan ole ollut yksissäkään kiekoissa. Jarrulevyjen (Shimano) mukana niitä on tullut.
kmruuska
10.10.2024, 10.06
^ei mulla varmaan ole ollut yksissäkään kiekoissa. Jarrulevyjen (Shimano) mukana niitä on tullut.
Eihän jarrulevyn toimittaja voi tietää pitääkö olla ulko- vai sisäkierre. Campan kiekkojen mukana kyllä tuli lukkolevy mutta voipi johtua siitä että niissä on tuo sama Fulcrumin epätavallinen kierre.
Sivustakatsoja
10.10.2024, 10.20
^mun kaikki centerlock-levyt taitaa olla Shimanon.
Mutta onneksi tällainenkin tuli esiin, että osaa sitten tarkemmin katsoa kun kiekkoja valitsee. Toisaalta mun tuskin tulee enää poistuttua DT Swiss-leiristä, kun niitä on ennestään ja muut vanhemmat ovat joko romuina tai lähes sellaisina.
Mutta onneksi tällainenkin tuli esiin, että osaa sitten tarkemmin katsoa kun kiekkoja valitsee.
Tämä on nykyään melko p-mainen tilanne, kun kaikki osat alkaa joka valmistajalla olemaan erilaisia ja yhteen sopimattomia toisten vastaavien kanssa. Ostaessa jotakin pitää tosi tarkasti katsoa, että saa yhteensopivaa tavaraa ja onko kaikki tarvittavat lisäosat mukana ja sellaisia, että ne sopii omaan fillariin/käyttöön.
Joo nämä on niitä oppirahatapauksia, eipä siinä että ei tässä ennen maanantaita edes ehtisi ajamaan.
Kuminauha
10.10.2024, 10.28
Ei oo kyllä ikinä tullu vastaan muuta kuin uroskierteellisiä lukkorenkaita... Kai jonkun on toikin pitänyt sekoitaa..
Sivustakatsoja
10.10.2024, 10.59
Tämä on nykyään melko p-mainen tilanne, kun kaikki osat alkaa joka valmistajalla olemaan erilaisia ja yhteen sopimattomia toisten vastaavien kanssa. Ostaessa jotakin pitää tosi tarkasti katsoa, että saa yhteensopivaa tavaraa ja onko kaikki tarvittavat lisäosat mukana ja sellaisia, että ne sopii omaan fillariin/käyttöön.
Tää on just noin. Mäkin kun kasailen omaksi huvikseni, niin tarkkaan saa tutkia, että oikeita osia tulee. Salsan etuhaarukan kanssa tuli sellainen, että jarrusatulan pultit menevät läpi haarukan, enkä mä tietenkään sitä tullut tutkineeksi, kun oli aiemman kokemusmaailman ulkopuolella, vaikka tiesin tiedollisella tasolla, että sellaisia haarukoita on. Löytyihän oikean mittaisia pultteja, 42 mm, mutta siirsi kasausta viikolla tai yli.
vBulletin® v4.2.5, Copyright ©2000-2025, Jelsoft Enterprises Ltd.