Näytä tavallinen näkymä : Jarrut, vaihteet, vanteet... pikakysymykset
Campagnolo compact kammet. Campyltä saa alkuperäisinä rattaina vaan 34-50T. Stronglight:lta löytyi isompia rattaita Campy yhteensopivana ja tilasin sieltä 38-53T rattaat. Nyt onkin seuraavana ongelmana sellainen, että kun ketju on edestä pienellä eturattaalla ja takana kolmanneksi pienemmällä(eli kolmanneksi raskain), alkaa ketju hankaamaan edessä isoon eturattaaseen. Eli ketjulinja on jo niin ristissä, että ketju osuu isoon rattaaseen. Toiseksi raskaimmalla ja raskaimmalla (takana) ketju yrittää jo nousta edessä isolle rattaalle vaikka etuvaihtajaan en ole koskenut.
Onko vastaavaa tullut muilla vastaan? Onko tämä vaan ominaisuus koska rataskoko ei ole alkuperäinen?
Itellä uusin ultegra di2 aeroadissa niin kun pieni eturieska käytössä niin ei anna ottaa käyttöön kahta pienintä takaa. Juurikin tän ongelman takia.
Itellä uusin ultegra di2 aeroadissa niin kun pieni eturieska käytössä niin ei anna ottaa käyttöön kahta pienintä takaa. Juurikin tän ongelman takia.
Edellisessä pyörässä minulla oli Ultegra R8000 Di2 ja ei se siinäkään antanut ottaa kahta pienintä käyttöön kun ohjainboksista oli valittuna ”auto” asento. Manu asennolla antoi vaihtaa kaksi pienintä, mutta en jaksa muistaa osuko silloin ketju isoon eturattaaseen
Sent from my iPhone using Tapatalk
R8050 Di2:ssa ei saa edes manuaalivaihtomoodissa vaihdettua 2 pienimmälle takarattaalle, jos ketju on pienellä eturattaalle. Jos tätä yrittää, vaihteisto siirtää ketjun isolle eturattaalle. Jos vaihtaa pienelle eturattaalle ketjun ollessa 2 pienimmällä takarattaalla, siirtyy ketju automaattisesti 3. pienimmälle takarattaalle. Näin ollen ei pääse kokeilemaan ostaisiko ketju kiinni isoon eturattaaseen.
R8050 Di2:ssa ei saa edes manuaalivaihtomoodissa vaihdettua 2 pienimmälle takarattaalle, jos ketju on pienellä eturattaalle. Jos tätä yrittää, vaihteisto siirtää ketjun isolle eturattaalle. Jos vaihtaa pienelle eturattaalle ketjun ollessa 2 pienimmällä takarattaalla, siirtyy ketju automaattisesti 3. pienimmälle takarattaalle. Näin ollen ei pääse kokeilemaan ostaisiko ketju kiinni isoon eturattaaseen.
Aaa selvä homma
Sent from my iPhone using Tapatalk
Takanavan laakereissa jotain oireita, kun ääntää ja jyristää.
FH-TX505 8v paikalla.
Tähän ei ilmeisesti pysty laakereita vaihtamaan?
https://bike.shimano.com/en-EU/product/component/tourney-tx800/FH-TX505-8.html
Takanavan laakereissa jotain oireita, kun ääntää ja jyristää.
FH-TX505 8v paikalla.
Tähän ei ilmeisesti pysty laakereita vaihtamaan?
https://bike.shimano.com/en-EU/product/component/tourney-tx800/FH-TX505-8.html
Laakerikartiot ja kuulat ovat vaihdettavissa, kuten kaikissa Shimpan navoissa
^^ja tuossa hajoituskuva avuksi,jos on tarvis ; https://si.shimano.com/pdfs/ev/EV-FH-TX505-3835B.pdf
Eli kuulat ja ulkopuolen laakerikartiot?
Puhdistin osat ja en kyllä silmämääräisesti mitään selkeää vikaa havainnut. Kasasin wurthin vasulla nippuun, mutta en saa säädettyä, kun ei ole centerlockin avainta ( jarrulevy pitää saada pois tieltä)
Sormissa laakerin kireyksiä kokeilemalla tuntuu, ettei kuitenkaan taida tulla hyvä.
Huomenna etsimään Jyväskylästä osia ja työkaluja.
Campagnolo compact kammet. Campyltä saa alkuperäisinä rattaina vaan 34-50T. Stronglight:lta löytyi isompia rattaita Campy yhteensopivana ja tilasin sieltä 38-53T rattaat. Nyt onkin seuraavana ongelmana sellainen, että kun ketju on edestä pienellä eturattaalla ja takana kolmanneksi pienemmällä(eli kolmanneksi raskain), alkaa ketju hankaamaan edessä isoon eturattaaseen. Eli ketjulinja on jo niin ristissä, että ketju osuu isoon rattaaseen. Toiseksi raskaimmalla ja raskaimmalla (takana) ketju yrittää jo nousta edessä isolle rattaalle vaikka etuvaihtajaan en ole koskenut.
Onko vastaavaa tullut muilla vastaan? Onko tämä vaan ominaisuus koska rataskoko ei ole alkuperäinen?
Eipä ole moista ongelmaa tullut vastaan millään yhdistelmällä. Taitaa olla olla takarattaat eturattaisiin nähden sivussa. Mitä jos pistäis vaikka prikat ison rattaan ruuvien alle. Sais pikkasen levitettyä rattaiden väliä. Tosin ei kai toi iso ongelma ole?
Eipä ole moista ongelmaa tullut vastaan millään yhdistelmällä. Taitaa olla olla takarattaat eturattaisiin nähden sivussa. Mitä jos pistäis vaikka prikat ison rattaan ruuvien alle. Sais pikkasen levitettyä rattaiden väliä. Tosin ei kai toi iso ongelma ole?
Niin ne taitaa olla. Rataspakka on myös Campagnolo luonnollisesti vapaaratasta myöten joten kaiken pitäisi toimia yhteen. Prikkoja voisi kokeilla jos vaan pulteissa riittää varaa leventää. No ei ole varsinaisesti ongelma, lähinnä vaan ärsyttävä tekijä kun Italo ei rullaa smuutin äänettömästi :)
Sent from my iPhone using Tapatalk
^Mitä lyhyemmät chainstayt, sitä varmempi on rahina.
Kysyjällä ei Shimanoa ole mutta muille aiheeseen liittyen.. Jos di2-asetuksista valitsee eturattaiksi 53/39,
voi tällöin asettaa gear position control -asetuksen pois päältä ja systeemi vapauttaa pikkurattaallakin kaikki vaihteet käytettäviksi.
Huollon diagnoosi tuosta takanavasta oli, että kasaan vaan. Ei vikaa pesissä, kartioissa eikä vapaarattaassa, kuulat vaihtoon.
Saas nähdä hiljeneekö.
brilleaux
24.07.2020, 15.26
Mielipiteitä, saati kokemuksia?
https://www.cyclingweekly.com/reviews/wheels/miche-swr-50
brilleaux
24.07.2020, 16.34
Käykö tämä
https://www.bike24.com/p236233.html
Tähän?
https://www.bike24.com/p2237455.html
Sent from my iPhone 11 Pro Max using Tapatalk
Käykö tämä
https://www.bike24.com/p236233.html
Tähän?
https://www.bike24.com/p2237455.html
Sent from my iPhone 11 Pro Max using Tapatalk
Hae/Tilaa Velosportista Fulcrum Racing 6, suht samaa hintaa ja siihen saa valittua Campagnolon vapaarattaan.
brilleaux
24.07.2020, 17.53
^En löytänyt vannejarrulliseen.
Kun ei ihan kiire kun kiekot käytössä kun ei kisakiekot, niin tilaa näistä jotku.
https://www.bike-components.de/en/components/wheels/700c-28-wheels/?filterPriceFI=165-534&filterFreehub=Campagnolo&filterBrake%2520Type=rim%20brakes
Kuinka nopeasti ketjut voivat venyä 0.75% yli?
Vaihdoin muutama viikko sitten isomman pojan pyörään uudet kammet, pakan, vaihtajan ja ketjut.
Tänään kaveri kävi n.15v vanhalla, huoltamattomalla Tunturilla ja kokeilin ketjujen venymään tulkilla. Siinä meni 0.5% helpolla, muttei enää 0.75 ta 1.
Pojan pyörään verrokkina kokeilleissa meni 1% heittämällä...voiko laatu olla tätä luokkaa?
Hg40 ketjut ja pakka oli 50 tai 60 sarjaa, kammet jotain junioripyörien.
Jokiniemi 1
25.07.2020, 20.45
Kuinka nopeasti ketjut voivat venyä 0.75% yli?
Vaihdoin muutama viikko sitten isomman pojan pyörään uudet kammet, pakan, vaihtajan ja ketjut.
Tänään kaveri kävi n.15v vanhalla, huoltamattomalla Tunturilla ja kokeilin ketjujen venymään tulkilla. Siinä meni 0.5% helpolla, muttei enää 0.75 ta 1.
Pojan pyörään verrokkina kokeilleissa meni 1% heittämällä...voiko laatu olla tätä luokkaa?
Hg40 ketjut ja pakka oli 50 tai 60 sarjaa, kammet jotain junioripyörien.Jotain outoa. Isommat lenkit tai jotain. Kyllähän ketjuilla tuhannen kaks ajaa
Lähetetty minun SM-G970F laitteesta Tapatalkilla
Mittasin vielä kolmen muun pyörän ketjut samalla tulkilla ja kyllä se vaan on uskottava, että pojan pyörän ketjut on vaihtokunnossa..
Jokiniemi 1
25.07.2020, 20.57
Mitkä tommoset ketjut mitkä venyy kahdessa viikossa?
Lähetetty minun SM-G970F laitteesta Tapatalkilla
Miten navan akseli kuuluu mittailla oikealle kohdalle kun se kiinnitetään? Ihan vain silmätuntumalla vai...? Minun ainakin on vaikea luottaa silmiini niin paljon, kun sen jarrulevyn ja pakan pitäs varmaan aika lähelle oikeaa kohtaa osua...
J.Kottenberg
27.07.2020, 12.02
Pikakysymys: Sramin Level TL jarru jumittaa. Palat ja satula on putsattu ja tuntuu niinkuin kahvan sylinteri liikkuisi huonosti. Silikonispray ja liikuttelu ei auttanut.
Kannattaako ajatella korjausta, vaiko suosiolla uudet jarrut tilalle?
Onko Sramin TL tietävien mielestä hyvä, vaiko joku muu? Paloja on varastossa joten mielellään samoilla paloilla oleva.
F. Kotlerburg
27.07.2020, 12.07
Eikö tuo ole ihan tyyppivika Sramin jarruissa, että alkavat jumittaa ja nimenomaan ongelma on kahvan päässä.
J.Kottenberg
27.07.2020, 12.36
Eli voisi kuitenkin olla parasta päivittää joillain muilla pysäyttimillä?
Eikö tuo ole ihan tyyppivika Sramin jarruissa, että alkavat jumittaa ja nimenomaan ongelma on kahvan päässä.
Ainakin noissa vanhemmissa Guide R:ssä.
J.Kottenberg
27.07.2020, 16.07
Pikakysymys: Sramin Level TL jarru jumittaa. Palat ja satula on putsattu ja tuntuu niinkuin kahvan sylinteri liikkuisi huonosti. Silikonispray ja liikuttelu ei auttanut.
Kannattaako ajatella korjausta, vaiko suosiolla uudet jarrut tilalle?
Onko Sramin TL tietävien mielestä hyvä, vaiko joku muu? Paloja on varastossa joten mielellään samoilla paloilla oleva.
Purin kahvan pois ja yritin pienellä ruuvimeisselillä liikutella mäntää ja samalla voidella silikonisprayllä. Ei auttanut, jumittui pahemmin. Ja kun katselin netistä löytynyttä räjäytyskuvaa niin eipä suuremmin kiinnosta yrittää korjaamista. Parasta varmastikin laittaa jonkinlainen uusi jarru hankintaan. Samaa palaa käyttävää jarrua ei taida olla juuri muita?
Pikakysymys ketjun asettamisesta 1x voimansiirron eturattaalle. Sramin voimansiirto kyseessä.
Maastopyörän eturattaassa on erilaisia hampaita. Ketjussa on taas kapea väli ja leveä väli. Miten tuo ketju pitää oikein rattaiden hampaille asettaa vai onko asennustavalla mitään merkitystä?
Ketjun leveä väli paksulle hampaille ja kapea väli ohuelle hampaille.
Meneekö muka muulla tavalla kuin leveä hammas ketjun leveään väliin ja kapea hammas kapeaan. Vaihtajanrissoissa yleensä sama juttu.
Ketjun leveä väli paksulle hampaille ja kapea väli ohuelle hampaille.
Lämmin kiitos
J.Kottenberg
27.07.2020, 23.23
Tuosta kahvasylinterin yllättävästä jumiutumisesta; pitäisikö, tai olisiko hyvä suihkaista jotain voiteluainetta, vaikka silikonisprayta aika ajoin kohti mäntää?
Mitkä tommoset ketjut mitkä venyy kahdessa viikossa?
Lähetetty minun SM-G970F laitteesta Tapatalkilla
Shimanon HG-40
Mulla ois tuossa kunnostettavana siskon pyörä josta on takakiekko kadonnut teille tuntemattomille. 7 vaihdetta takana, aika niukasti tuntuu löytyvän noita 7-speed kiekkoja, sopiikohan 8speed lainkaan? Ja mites, oliko akselikiinnityksellä väliä, voiko mennä vikaan? Kunhan ei läpiakselia ota
Tuosta kahvasylinterin yllättävästä jumiutumisesta; pitäisikö, tai olisiko hyvä suihkaista jotain voiteluainetta, vaikka silikonisprayta aika ajoin kohti mäntää?
Kuis vanha tää kahva on?
Muistelisin että Sram on näitä vaihdellut takuuna. Noin muutenkin yleensä hyvä ottaa edustajaan yhteyttä ennen kuin räjäyttää osat atomeiksi, varsinkin jos kyseessä on tunnettu vika.
Pikakysymys: Sramin Level TL jarru jumittaa. Palat ja satula on putsattu ja tuntuu niinkuin kahvan sylinteri liikkuisi huonosti. Silikonispray ja liikuttelu ei auttanut.
Kannattaako ajatella korjausta, vaiko suosiolla uudet jarrut tilalle?
Onko Sramin TL tietävien mielestä hyvä, vaiko joku muu? Paloja on varastossa joten mielellään samoilla paloilla oleva.Se mäntä turpoaa siellä kahvassa. Ei auta mikään litku. Edellisen pyörän guide ärristä hioin ne männät jollain 800 vesipaperilla niin paljon että putoovat itse sinne kahvaan, ilman työntämistä. Sen jälkeen vaan jarruvaseliinin kanssa kasaan ja ilmaus, ei uusinut mun aikana vika. Noihinhan saa niitä alumiinisia mäntiä niin ei ainakaan uusi vikaa.
Kuis vanha tää kahva on?
Muistelisin että Sram on näitä vaihdellut takuuna. Noin muutenkin yleensä hyvä ottaa edustajaan yhteyttä ennen kuin räjäyttää osat atomeiksi, varsinkin jos kyseessä on tunnettu vika.Näin, jos siis haluaa viikkotolkulla olla ajamatta.
Jokiniemi 1
28.07.2020, 13.48
Näin, jos siis haluaa viikkotolkulla olla ajamatta.Joo vaihtaa takuisiin uudet. Kuukausi menee varmaan
Lähetetty minun SM-G970F laitteesta Tapatalkilla
Mielestänne on järkevää olla reklamoimatta huonosta, turvallisuuskriittisestä tuotteesta koska siinä kestää kauan?
Ymmärrän kyllä ettei haluaisi keskeyttää ajoja mutta joku tolkku nyt.
Mielestänne on järkevää olla reklamoimatta huonosta, turvallisuuskriittisestä tuotteesta koska siinä kestää kauan?
Ymmärrän kyllä ettei haluaisi keskeyttää ajoja mutta joku tolkku nyt.Jos on kyseessä tuorekkin jarrupari, niin siinä ei enää mitkään reklamoinnit taida auttaa jos sama vika ollut jostain vuodesta 2013...
Ja kuka sanoi ettei silti voi reklamoida vaikka itse korjaisikin?
Ite yritin ihan suoraan maahantuojalta kysyä, kun vaivautuivat vastaamaan, käskivät olla yhteydessä merkkihuoltoon, siinä kohtaa jo riitti.
Helloou. Hommasin Sutturaani uuden voimansiirron, sillä etelä-Suomen talvi oli tehnyt rattaille tehtävänsä. Kammet ovat siis RaceFacen Aeffect ja niiden kiinnitysstandardi on Racefacen oma Cinch-systeemi. Teoriassa ja youtube-videossa tuo on yksinkertainen purkaa ja koota (esimerkki: https://www.youtube.com/watch?v=ikIyVYhIKb0). Mulla vaan on sellainen ongelma, että kun olen kampia yhteenliittävän pultin irroittanut (ja tietysti sitä suojaavan muovikorkin), niin kammet eivät tahdo irrota toisistaan sitten mitenkään. Eli ilmeisesti Helsingin tiesuolat ovat vahvistaneet vasemman ja oikeanpuolen kammen liitosta. Olen hakannut kumivasaralla ja koittanut kammeta kampia kumivasaran varrella irti toisistaan. Olen myös yrittänyt maastanostotekniikalla nostaa kampea ja eturatasta irti. Onkos jollakin vinkkejä miten nuo saisin irtoamaan?
Jos on kyseessä tuorekkin jarrupari, niin siinä ei enää mitkään reklamoinnit taida auttaa jos sama vika ollut jostain vuodesta 2013...
Ja kuka sanoi ettei silti voi reklamoida vaikka itse korjaisikin?
Ite yritin ihan suoraan maahantuojalta kysyä, kun vaivautuivat vastaamaan, käskivät olla yhteydessä merkkihuoltoon, siinä kohtaa jo riitti.
Jos kerta parempia mäntiäkin on saatavilla, voisi kuvitella että uudemmissa jarruissa olisi tehty jotain parannuksia.
Jos itse meet ronkkimaan niin taitaa takuut raueta. Keskustelitko pyöräsi ostajan kanssa tekemästäsi valmistajan virhevastuun poistavasta toimenpiteestä?
Takuuasiat yleensä hoidetaan myyjäliikkeiden kautta, he sitten ovat yhteydessä maahantuojaan jne. Ihan normihommia, turha valittaa.
Pyöräilynoviisina kysymys droppitankoon liittyen. Nykyisellä tangolla ala-asennossa ei tahdo löytyä ergonomista asentoa, jossa olisi samanaikaisesti ranteilla hyvä asento ja kahvoihin pääsisi kuitenkin käsiksi. Enkö vaan ymmärrä jotain ajoasentoon liittyvää asiaa vai onko tanko/kahvat vaan huonon mallisia? Onko tangon asentoa tapana säätää tällaisissa tilanteissa eri kulmaan? Äkkiseltään tuntuisi että kulman muuttaminen taasen huonontaisi asentoa ajettaessa yläasennossa, joka kuitenkin tuntuu ihan hyvältä tällä hetkellä. Tanko on Bontrager Comp VR-C ja kahvat Shimano Sora.
Eipä siellä dropeilla viihdytäkään kuin lyhyitä aikoja, joten tuskin kannattaa alkaa ohjaamoa säätämään sen perusteella. Tietysti jos kahvat on liian ylhäällä tangossa kiinni, niin niitä voi olla vaikea kurotella. En usko että millään droppitangolla saa ergonomista ajoasentoa sieltä ala-asennosta. Jos ajoasento on hyvä siellä "hoodseilla", eli yläotteella, niin en olisi huolissani. Itse käytän droppeja alamäissä ja vastatuulessa. Jarrukahvat pitää aina "haarukoida" sieltä sitten etusormille valmiiksi, eli jo vähän puristaakin tyhjän klapin pois.
Jarrukahvat pitää aina "haarukoida" sieltä sitten etusormille valmiiksi, eli jo vähän puristaakin tyhjän klapin pois.
Hyvä kuulla, eli se on ns. normaalia että joutuu niitä vähän hakemaan ja ranteet ovat hieman solmussa. Kun ei ole kokemusta ajoasennosta droppitankoisella, niin on tosi vaikea sanoa, mikä on ylipäänsä ero normaalin, ihan ok:n tai peräti erinomaisen välillä.
Eipä siellä dropeilla viihdytäkään kuin lyhyitä aikoja, joten tuskin kannattaa alkaa ohjaamoa säätämään sen perusteella. Tietysti jos kahvat on liian ylhäällä tangossa kiinni, niin niitä voi olla vaikea kurotella. En usko että millään droppitangolla saa ergonomista ajoasentoa sieltä ala-asennosta. Jos ajoasento on hyvä siellä "hoodseilla", eli yläotteella, niin en olisi huolissani. Itse käytän droppeja alamäissä ja vastatuulessa. Jarrukahvat pitää aina "haarukoida" sieltä sitten etusormille valmiiksi, eli jo vähän puristaakin tyhjän klapin pois.
Jotain on pielessä jos ei kykene ajamaan dropeilta pitkiäkin matkoja, eikä se ole uskon asia.
Tankoja on eri muotoisia ja kaikille löytyy oma kannattajakuntansa. Valitettavasti vain kokeilemalla ja sitä kautta karttuvalla kokemuksella löytyy mieleinen.
Ensi hätänä voit koittaa kahvojen reach-säätöä lähemmäs tankoa. Myös itse kahvoja voi koittaa asemoida uudelleen tankoon nähden, tankoa voi myös kiertää samalla. Säädöissä ei kuitenkaan kannata mennä överiksi, muutamia asteita suuntaan tai toiseen noin alkuun.
Kaikki ajoasennot on mahdollista saada mukaviksi.
jusutus-
28.07.2020, 16.47
Helloou. Hommasin Sutturaani uuden voimansiirron, sillä etelä-Suomen talvi oli tehnyt rattaille tehtävänsä. Kammet ovat siis RaceFacen Aeffect ja niiden kiinnitysstandardi on Racefacen oma Cinch-systeemi. Teoriassa ja youtube-videossa tuo on yksinkertainen purkaa ja koota (esimerkki: https://www.youtube.com/watch?v=ikIyVYhIKb0). Mulla vaan on sellainen ongelma, että kun olen kampia yhteenliittävän pultin irroittanut (ja tietysti sitä suojaavan muovikorkin), niin kammet eivät tahdo irrota toisistaan sitten mitenkään. Eli ilmeisesti Helsingin tiesuolat ovat vahvistaneet vasemman ja oikeanpuolen kammen liitosta. Olen hakannut kumivasaralla ja koittanut kammeta kampia kumivasaran varrella irti toisistaan. Olen myös yrittänyt maastanostotekniikalla nostaa kampea ja eturatasta irti. Onkos jollakin vinkkejä miten nuo saisin irtoamaan?Katso tuo video ajatuksen kanssa niin alkaa irtoamaan... :)
Kaikki ajoasennot on mahdollista saada mukaviksi.
Fiilispohjalta tuntuu, että käyrän kulma, johon kädet pitäisi laittaa, on liian alhaalla kahvoihin nähden. Ranteita ei saa pidettyä suorana silloin kun taas ylettäisi kahvoihin mukavasti. Kun ranteet ovat mutkalla, ajoasento ei tunnu vakaalta ja juuri alamäissä kovassa vauhdissa kovasti toivoisi, että ote olisi vakaa ja tukeva.
Fiilispohjalta tuntuu, että käyrän kulma, johon kädet pitäisi laittaa, on liian alhaalla kahvoihin nähden. Ranteita ei saa pidettyä suorana silloin kun taas ylettäisi kahvoihin mukavasti. Kun ranteet ovat mutkalla, ajoasento ei tunnu vakaalta ja juuri alamäissä kovassa vauhdissa kovasti toivoisi, että ote olisi vakaa ja tukeva.
Kuulostaa siltä, että tangossasi on liikaa droppia ja/tai jarrukahvasi ovat asennettu liian ylös tangossa. Lisäksi itse dropin muoto vaikuttaa efektiiviseen dropin määrään. Myös kahvojen reach-säätökin voisi auttaa.
Muuttujia on aika paljon ja niiden vaikutukset yksilöllisiä, parhaiten kalustonsa kanssa pääse sinuiksi kun harjoittelee sen säätöä ja vaihtaa osia, sitä kautta tunnistaa miten mitkäkin asiat vaikuttavat tuntumaan.
Pienikätisille muuten on Shimanolla myös omat kahvamallinsa joissa kahvan reach on mahdollista säätää pienemmäksi kuin tavallisissa malleissa.
Katso tuo video ajatuksen kanssa niin alkaa irtoamaan... :)
Juu eli siinähän sitä ulkokorkkia "Raceface Cinch Puller Cap" käytetään hyödyksi kun halutaan ulosvetää kampi. No yritetäänpä vielä..
J.Kottenberg
28.07.2020, 20.13
Se mäntä turpoaa siellä kahvassa. Ei auta mikään litku. Edellisen pyörän guide ärristä hioin ne männät jollain 800 vesipaperilla niin paljon että putoovat itse sinne kahvaan, ilman työntämistä. Sen jälkeen vaan jarruvaseliinin kanssa kasaan ja ilmaus, ei uusinut mun aikana vika. Noihinhan saa niitä alumiinisia mäntiä niin ei ainakaan uusi vikaa.
Soittelin Sramin maahantuojalle ja asia on juuri kuten Qilty sanoo. Jotain puhuivat että sylinterin halkaisija on toleranssien alarajalla ja mäntä vastaavasti sattuu olemaan ylärajalla niin kun mäntä tosiaan turpoaa jarrunesteessä, tapahtuu kiinni muuttuminen.
Selkosuomeksi: Mäntä valmistettu halvasta ja heikkolaatuisesta materiaalista. Ei kunnolliset aineet missään jarrunesteissä muuta muotoaan.
Takuu on kaksi vuotta. Ja oma konkeli on jo neljä vuotta vanha. Eli kättä taskuun. Ei ihme että esimerkiksi Maguran ja Shimpan jarrut on myydyimpiä monissa nettikaupoissa. Ei taida vaikka Magurassa männät pahemmin paisuilla kun ovat paljon ostettuja?
jusutus-
28.07.2020, 20.27
Ei liity jarrunesteeseen vaan lämpölaajenemiseen.
J.Kottenberg
28.07.2020, 20.43
Ei liity jarrunesteeseen vaan lämpölaajenemiseen.
Lämpölaajenemiseen perustuvat mittojen muutokset palautuvat ennalleen lämpötilan laskiessa. Tällaista en ole havainnut vaan viileässä tallissa on jarru vähintään yhtä jumissa kuin aurinkoisella lenkilläkin. Ja noissa halkaisijoissa mitä kahvasylinterissä on, ovat lämpölaajenemisesta aiheutuvat muutokset todella pieniä.
Ja jos lämpölaajeneminen olisi syynä, pitäisi keski-ja etelä-Euroopassa esim. olla Sramin jarrut hyvin pahasti jumissa koko kesän.
Vaihdoin äsken muutaman viikon vanhat HG-40 ketjut. Testasin tulkilla läpi ketjun ja joka kohtaan meni 1% tulkki helposti.
Nyt meni HG-71 tilalle ja pitääpä nyt oikein seurata näiden uusien venymään.
Voiko takakiekkoja vaihtaa ongelmitta päikseen vaikka niissä olisi eri vapaarattaat (hg, microspline, xd)? Olettaen, että ovat samoilla ominaisuuksilla esim. 12speed-pakka ja boost-napa. Tarkoitus siis käyttää eri vaparattaalla olevia kiekkoja toisina kiekkoina.
Nyt on ohjainlaakerit hakusessa, paikallinen pyörähuolto nosti kädet pystyyn, tilaustavaraa kuulemma.
Pyörän emäputkessa on ulkohalkaisijaltaan 41 milliset integroidut laakerit (ylä+ala). Meinasin vaihtaa siihen keulan, mutta koskapa vanha keula oli tuumaisella putkella ja uusi on 1 1/8 -putkella, niin ei sovi, ei passaa.
Lisämausteen tilanteeseen tekee se, että uudessa keulassa (RockShox Paragon Gold RL Solo Air) on pieni paksunnos, (29,5mm) venäläisellä työntömitalla, huonoilla silmälaseilla ja parallaksivirheellä kuikuiltuna.
Koittanut perehtyä näitten laakereiden sielunelämään, mutta kaikkea ei kässää. Emäputken yläpäähän käy kaiketi IS41 -tyyppinen kikkare, esim:
https://foxcomp.fi/aheadset-is-41-integrated-1-1-8-threadless-headset
(https://foxcomp.fi/aheadset-is-41-integrated-1-1-8-threadless-headset)Mutta vajavaisen käsitykseni mukaan tuossa on alemman laakerin sisäkoolin sisämitta myös tuo 28.6mm. Eihän se sovi, eikä passaa.
Että millainen sekalaisen seurakunnan laakerointi tässä nyt pitää metsästää? Ja mistä löytyy? On vaimon pyörä, jonka lupasin korjata, eli ongelman dumppaaminen metallijätteisiin ei ole vaihtoehto! ;-)
Tuoda,yksistään tuo seikka , että siinä on aiemmin ollut tuumaisella putkella oleva keula, saattaa tehdä 1 1/8 keulan asentamisen mahdottomaksi.
Olethan mitannut/tarkistanut emäputken sisämitan siltä laakereiden väliin jäävältä alueelta ?
Ja olisi helpompi noiden laakereiden suhteen antaa vinkkiä, kun vielä kertoisit mihin pyörään se keula olisi tarkoitus asentaa ?
Striimaaja
29.07.2020, 08.14
Minulla on napavaihteisessa (Nexus-8) pyörässä takakiekon kiinnityspulttien alla ulokkeelliset aluslaatat (non turn washer). Asennusohjeen mukaan uloke kuuluu laittaa kohti runkoa, mutta nyt en saa ketjua enää riittävän kireälle, koska tuo uloke ottaa kiinni dropoutin pohjaan. Käänsin nämä non turn washerit toisinpäin eli ulokkeet dropoutin avointa päätä kohti. Tuleeko tästä jotain ongelmia vai onko ihan normaali ratkaisu ketjun kuluessa? Voiko ketju olla jo vaihtokunnossa, vaikka pyörällä on ajettu vasta 1100 km?
Tuoda,yksistään tuo seikka , että siinä on aiemmin ollut tuumaisella putkella oleva keula, saattaa tehdä 1 1/8 keulan asentamisen mahdottomaksi.
Olethan mitannut/tarkistanut emäputken sisämitan siltä laakereiden väliin jäävältä alueelta ?
Ja olisi helpompi noiden laakereiden suhteen antaa vinkkiä, kun vielä kertoisit mihin pyörään se keula olisi tarkoitus asentaa ?
Eikös emäputken ulkopuolelle tulevia laakereitakin ole olemassa?
Minulla on napavaihteisessa (Nexus-8) pyörässä takakiekon kiinnityspulttien alla ulokkeelliset aluslaatat (non turn washer). Asennusohjeen mukaan uloke kuuluu laittaa kohti runkoa, mutta nyt en saa ketjua enää riittävän kireälle, koska tuo uloke ottaa kiinni dropoutin pohjaan. Käänsin nämä non turn washerit toisinpäin eli ulokkeet dropoutin avointa päätä kohti. Tuleeko tästä jotain ongelmia vai onko ihan normaali ratkaisu ketjun kuluessa? Voiko ketju olla jo vaihtokunnossa, vaikka pyörällä on ajettu vasta 1100 km?
1100km kohdalla voi hyvinkin olla ketjut jo vaihtokunnossa.
Löytyiskö neuvoa vaihteistojen laittamista paremmuusjärjestykseen?
Samalla voisi verrata shimano vs Sram malleja vastakkain.
Löytyiskö neuvoa vaihteistojen laittamista paremmuusjärjestykseen?
Samalla voisi verrata shimano vs Sram malleja vastakkain.
https://www.xxl.fi/vinkit-ja-neuvot/pyoraily/osasarjat
Karkeasti näin, vasemmalta oikealle, low endistä high endiin:
Sram:
SX, NX, GX, X01, XX1 / AXS
Shimano:
Acera, Alivio, Deore, SLX, XT, XTR
Yksi yhteen Sramin ja Shimanon välillä on vaikea tehdä vertailua nykyisin ja se lienee tarkoituskin nykymalliston suunnittelussa ja etenkin hinnoittelussa.
Suuntaa antava vertailutaulukko löytyy joka vuoden ensimmäisestä Fillarilehdestä. Eikö Fillarifoorumin käyttäjät lue Fillarilehteä?
Striimaaja
29.07.2020, 13.47
1100km kohdalla voi hyvinkin olla ketjut jo vaihtokunnossa.
Nykyinen ketju on speksien mukaan ”KMC Z510 EPT”. Sopiiko tuon paikalle esim. Shimano CN-NX10?
Suositelkaa hyvää ketjua (napavaihde) ja katkaisutyökalua?
^Harva foorumilainen muistaa ulkoa ketjujen koodeja. Ja vielä harvempia kiinnostaa googlata koodeja neuvoakseen jotakuta. Laita linkit ketjuihin, niin auttajia löytyy helpommin.
Striimaaja
29.07.2020, 16.01
^Harva foorumilainen muistaa ulkoa ketjujen koodeja. Ja vielä harvempia kiinnostaa googlata koodeja neuvoakseen jotakuta. Laita linkit ketjuihin, niin auttajia löytyy helpommin.
OK. Voiko tämän: https://www.chainreaction.com/product/kmc-z510-ept-chain-281742-1.htm tilalle laittaa (helpommin kaupoista löytyvän) tällaisen: https://bike.shimano.com/en-EU/product/component/nexus-c3000-int7/CN-NX10.html
Tuo Shimanon ketju on esim. Motonetissä 8 eur. Katkaisutyökaluksi tarjoavat tällaista: https://www.motonet.fi/fi/tuote/383847/Super-B-Premium-Ketjunkatkaisin
^Sopii. Ketjunkatkaisija on universaali, tuo toiminee ihan hyvin, joskin aika kallis.
Osta tuo Premium-versio, normi on melko karua tekoa (ohjurit(runko) oli ihan kura valua)
Ultegra di2-vaihteet.
Tuntuu siltä, että takavaihtajalla pienemmälle rattaalle vaihdettaessa ketju ikäänkuin klonksahtaa äänekkäästi siirtyessään alaspäin... mulla on semmonen tunne että ennen toi meni ihan pehmeästi ja äänettömästi (tai sitten vaan muistan väärin?).
Tämä alkoi kun irrotin takakiekon jarrupaloja/mäntiä säätääkseni ja laitoin kiekon takaisin paikoilleen.
Ketju ei pidä rattailla mitään hankaavaa ääntä rattaisiin eli periaatteessa se kai on oikeassa kohtaa.
Olen kuitenkin yrittänyt hienosäätää kahvasta naksuttelemalla molempiin suuntiin, mutta ei apua.
Mikä vikana?
edit: taitaa vika olla korvieni välissä. Ainakin tässä di2-säätövideossa lonksahteleminen on hyvinkin kovaäänistä (kohdassa 2.30 alkaen) https://www.youtube.com/watch?v=P5EEd7eRUFY
Eli ilmeisesti ääntä on lähtenyt ennenkin...
Tuoda,yksistään tuo seikka , että siinä on aiemmin ollut tuumaisella putkella oleva keula, saattaa tehdä 1 1/8 keulan asentamisen mahdottomaksi.
Olethan mitannut/tarkistanut emäputken sisämitan siltä laakereiden väliin jäävältä alueelta ?
Emäputkessa on hyvin tilaa, tarkistettu. Kävin nyt vielä tarkistamassa Rokkarin tiedot, sieltähän löytyi nuo:
Steerer Tube Diameter (Stem): 28.6 mm
Steerer Tube Diameter (Crown Race): 30 mm
Siispä vaikuttaa siltä, että IS41/28.6 - IS41/30 -tyyppinen laakerikombo on passeli, FSA ja Cane Creek näyttää ainakin moisia valmistavan.
Ja olisi helpompi noiden laakereiden suhteen antaa vinkkiä, kun vielä kertoisit mihin pyörään se keula olisi tarkoitus asentaa ?
Veikkasin, ettei pyörän merkillä/mallilla ole niin väliä, kyseessä kun on Tunturi X220 -hybridi. Ei nyt marketista ostettu, mutta markettipyörän kategoriaan taitaa tällä foorumilla upota ;-)
Pikakysymys: Sramin Level TL jarru jumittaa. Palat ja satula on putsattu ja tuntuu niinkuin kahvan sylinteri liikkuisi huonosti. Silikonispray ja liikuttelu ei auttanut.
Kannattaako ajatella korjausta, vaiko suosiolla uudet jarrut tilalle?
Onko Sramin TL tietävien mielestä hyvä, vaiko joku muu? Paloja on varastossa joten mielellään samoilla paloilla oleva.
Mäntä ulos kahvasta ja vesihiomapaperilla varovasti hioo sitä tasaisesti niin kauan, kunnes liikkuu smootisti. Männän tiivisteet kun ottaa ehjänä irti, niin ei tarvitse mitään uusia palikoita varata. Itse tein sen Guide RS jarruihin ja toimineet reilun vuoden verran ilman ongelmia.
Ihan jumissa oli mäntä, joutui käyttämään reilusti voimaa, että sai sen ulos kahvasta.
Sramin sivuilta löytyy hyvät ohjeet kahvan purkamiseen.
Striimaaja
30.07.2020, 20.44
^Sopii. Ketjunkatkaisija on universaali, tuo toiminee ihan hyvin, joskin aika kallis.
Kiitos neuvoista Laars, Dr TuKo, ja Sempre. Ostin Motonetistä Shimanon ketjun ja sen paremman katkaisutyökalun. Nyt aluslaatat (non turn washer) voivat olla taas oikein päin ja ketjun saa kuitenkin riittävän kireälle. Kuvat ennen ja jälkeen:
https://www.fillarifoorumi.fi/forum/attachment.php?attachmentid=20368&d=1596127359
https://www.fillarifoorumi.fi/forum/attachment.php?attachmentid=20364&d=1596126562
brilleaux
31.07.2020, 12.47
Campagnolo Chorus 11sp takavaihtaja; uus Campan pakka+Campan ketjut, miten voi olla noin vaativa säätää toimimaan kuin kello?
Meinaa raksutella väkisin kun tiputtaa pienimälle rattaalle.
Ja jos kampia pyörittää taaksepäin, saattaa satunaisesti ajaa ketjua sivuun ylemmältä rissalta. Yläpuoleta siis.
Rajat+ vaijerin kireydet säädetty toki.
Rissojen hampaat ok. Voiko olla että rissojen laakerit on kaput?
Vai voiko tuohon vaikuttaa se että edellisen omistajan jäljiltä tuossa oli Shimanon ketju? Ajettu ties kuinka paljon.
Sent from my iPhone 11 Pro Max using Tapatalk
Kuvassa ketju näytti melkoisen pitkältä, pala pois?
brilleaux
31.07.2020, 13.55
Kuvassa ketju näytti melkoisen pitkältä, pala pois?
No ei se kyllä kai liian pitkä ole, toki ääripäiden isoilla rattailla ollessa on vielä hiukan löysää vaihtajassa. Ja pitää ollakin?
Jumittaako vaijeri?
Ei. Kyllä vaihtaa kuten kuuluukin, tuppaa vaan "roksottamaan" kun pyörii 11-hampaisella.
Sent from my iPhone 11 Pro Max using Tapatalk
Entäs kun on pienimmät käytössä molemmissa päissä? Noin reunoja kolistellen ei ajeta, mutta mahdollisuus on oltava.
Ei pitäisi kuulua mitään ylimääräistä. Pyöriikö ilman ääniä 11 rattaalla kun ottaa vaijerin irti?
Vaihtajan korvake vääntynyt? Oli vastaavantyylinen ongelma pakasta vedetyllä voimansiirrolla, ei saanut millään säädettyä toimimaan kunnolla. Korvakkeen kun suoristi niin heti korjaantui.
brilleaux
31.07.2020, 20.59
En minä tiedä onko tuo vähän vääntynyt vai ei. Saati että osaisin sen oikealla tavalla suoristaa.
Mun silmään näyttää melko suoralta.
Eikä toi toiminta nyt ihan toivotonta ole, vaati vaan ihmeen paljon hinkkurointia että sai tyydyttäväksi.
Ylempi rissa ainakin "keinuu" aika reilusti akselillaan, tiedä sitten kuuluko asiaan?
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20200731/abff1d850638062bea9b160133c41e00.jpg
Sent from my iPhone 11 Pro Max using Tapatalk
^Kyllä toi aika suoralta näyttää. Campan vaihtajissa ylärissa liikkuu ainakin millin sivusuunnassa, ihan normaalia. Campan ohjeen mukaisesti: Kun saat alarajan kohdalleen eli ei röpötä ilman vaijeria niin siitten vaan vaijeri kiinni ja kiristelyä kunnes nousee seuraavalle rattaalle. Sitten naksuttelet 5. rattaalle, ja säädät vaijerin kireydellä keskelle sitä ratasta. Tämän jälkeen pitäisi toimia ilman mitään sivuääniä.
Juha Lehtinen
31.07.2020, 22.34
Oletko yrittänyt säätää b-tension ruuvia niin että rissat on mahdollisimman lähellä takarattaita?.
Sent from my iPad using Tapatalk
En minä tiedä onko tuo vähän vääntynyt vai ei. Saati että osaisin sen oikealla tavalla suoristaa.
Mun silmään näyttää melko suoralta.
Velogi opastaa takavaihtajan korvakkeen oikaisun
https://www.youtube.com/watch?v=ESAYzDz17lE
brilleaux
01.08.2020, 08.37
Oletko yrittänyt säätää b-tension ruuvia niin että rissat on mahdollisimman lähellä takarattaita?.
Sent from my iPad using Tapatalk
Tietty. Ja kyllä toi roksottelu tuntui häviävän, alarajan säätö vain käsittämättömän tarkka tuon suhteen vs vaikkapa Sram.
^Kyllä toi aika suoralta näyttää. Campan vaihtajissa ylärissa liikkuu ainakin millin sivusuunnassa, ihan normaalia. Campan ohjeen mukaisesti: Kun saat alarajan kohdalleen eli ei röpötä ilman vaijeria niin siitten vaan vaijeri kiinni ja kiristelyä kunnes nousee seuraavalle rattaalle. Sitten naksuttelet 5. rattaalle, ja säädät vaijerin kireydellä keskelle sitä ratasta. Tämän jälkeen pitäisi toimia ilman mitään sivuääniä.
Ylärissa liikkuu luullakseni kyllä 2-3mm ainakin, jos hampaiden päistä katsotaan. Tilasin nyt varmuudeksi uudet rissat vielä.
Ja vaijerit, niistä kun ei tiedä kauanko on olleet.
Edit: kuinkas kestäviä nämä Campan vivut ylipäätään on? Neitsyyslenkillä kävi muutamaan otteeseen niin ettei suostunut takana vaihtaja nousemaan ylöspäin, vaihtajan vipu kyllä meni ääriasentoon.
Tiputtaminen pienemälle rattaalle ja taas toimi.
Onko näissä vivuissa jotain perusvikaa, kuinka kestäviä yleensä ovat? Ja onko tästä Choruksesta muita versioita olemassa kuin kuvan? Ilmeisesti näihin saa myös pelkkiä sisuksia uusia, olettaen että osaa ostaa oikeanlaisen?
Epäilen kyllä edelleen vaijereita syypääksi, mutta voishan sitä varalta jo selvittää mikä kahva tai sisus tuohon käy, kulutustavaraa kuitenkin.
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20200801/03575ec9388f8a3b30de8ad6bf7afb8f.jpg
Sent from my iPhone 11 Pro Max using Tapatalk
Kahvan tarkan tyypin löydät, kun nostat kahvan suojakumia sieltä ohjaustangon päästä. Kahvan rungossa pitäisi olla jossain kohdassa pieni tarra, jossa on qr-koodi sekä kahvan tyyppi mikroskooppisen pienellä fontilla (esim.EP15-CH1C). Kahvan tyypistä on iloa siinä vaiheessa, jos on tarpeen hankkia varaosia.
brilleaux
01.08.2020, 20.33
^Kiitos tästä. Hyvin selkeät kuviot siis Campalla. [emoji106]
Sent from my iPhone 11 Pro Max using Tapatalk
Hommasin uudet DT Swiss e1900 kiekot. Sramin vapaaratas tuntuu oudon jäykältä ihan käsin pyörittäenkin. Pyörän ollessa ylösalaisin ja pyörittäen renkaita, jatkavat kammetkin pyörimistä itsekseen (kun käsin pitää kammista kiinni, niin rengas jatkaa normaalisti pyörimistään). Onko toi normaalia vai pitäisikö tässä nyt tehdä jotakin toimenpiteitä?
edit: avasin ja oli aika kuivat, kevyesti rasvaa ja herkistyi.
Toinen kysymys koskee jarrulevyjen shimmejä, löytyykö näitä kotimaisista kivijalkaliikkeistä vai meneekö tilaten ulkomailta?
https://cdn.bike24.net/i/mb/28/77/de/26069-00-d-41164.jpg
brilleaux
02.08.2020, 09.20
Löytyykö jostain hyvät ja selkeät ohjeet Campan Chorus takavaihtajan kahvan vivun mekaniikan huoltoon/indeksijousen vaihtoon?
Edit: löytyi aika hyvä. Samalla kaavalla kai Choruskin?
https://youtu.be/naFM8TT3MxY
Sent from my iPhone 11 Pro Max using Tapatalk
Mä en tiedä campasta tasan mitään, mutta olisin penteleen varovainen kahvojen purkamisen kanssa. Ja tosiaan varmistaisin, onko halvempikin chorus tarkoitettu korjattavaksi. En minä muuten, mutta kaveri kerran joutui ostamaan uudet kahvat, tai itseasiassa koko pyörän, kun meni korjaamaan 105 kahvoja loman aikana :)
brilleaux
02.08.2020, 10.47
Kyllä mäkin tässä ehkä luotan ammattilaisiin, laitoin huollosta hintakyselyä jo.
Kahvoja ei taida saada ostettua kuin pareittain?
N. 250€/pari maksaa Choruksen kahvat.
Jos oikean kahvan sisuksen löytäis jostain varaosana vois olla se helpoin ja halvin tie?
Käsittääkseni noihin on mahdollistaa vaihtaa "koko sisus"?
Sent from my iPhone 11 Pro Max using Tapatalk
TheMiklu
02.08.2020, 11.08
Halvimpia campan kaffoja ei voi korjata ku vaihtamalla sisukset kokonaan (jolloin onkin halvempaa ostaa uudet). Chorus pitäisi olla huollettavissa pala kerrallaan.
Harvoin kahvojen mekaniikka rikkoutuu tai kuluu loppuun, paattoman tapaan ei campasta ole vähäisintäkään kokemusta, mutta kokeilisin ensin rasvoja, hyvää teflonöljyä sumuttaen kahvojen mekaniikkaan, yleisöljyä vaihtajien niveliin ja vaijereihinkin, ketjuille sitten onkin omansa rasvat.
Yksi hyvä rasvasarja, https://www.weldtite.co.uk/tf2
Noista rasvoista onkin hyvä kooste, kaupallinen tosin, Huntteri lienee yksi maahantuoja:
https://huntteri.fi/fi/tuotteet/huolto-ja-korjaus/puhdistus-suoja-aineet/weldtite?page=2
Kahvoja ei taida saada ostettua kuin pareittain?
N. 250€/pari maksaa Choruksen kahvat.
Jos oikean kahvan sisuksen löytäis jostain varaosana vois olla se helpoin ja halvin tie?
Käsittääkseni noihin on mahdollistaa vaihtaa "koko sisus"?
Kyllä niitä sisuspaketteja löytyy ympäri Euroopaan nettikaupoista. Löytyi tuollainen brittikauppa, jossa eri vaihtoehdot ovat kätevästi tarjolla smalla sivulla https://thecycleclinic.co.uk/collections/shifter-spares.
Veikkaisin, että sinulla on 11-v Ultra Shift, eli kun googlaa EC-RE100, niin voi löyytä mieluinen osatopaikka.
Sisusten vaihtoon tarvitaan pieni lyöntituurna, jolla sisukset vaihtajatunkoon kiinnittävä metallitappi lyödään pois (ja uusi runko tilalle). Vaijerit menvät samalla vaihtoon. En ole ihan varma, onko Campan vaihdevaijerin pään nuppi jonkin sadasosamillin pienempi kuin esim. Shimanon, mutta joskus Shimanon vaijeria käyttäneenä se menee kyllä helposti paikalleen, mutta seuraavan vaijerivaihdon koittaessa se on jumittunut niin tiukasti hahloonsa, että irti saaminen aiheuttaa päänvaivaa. Campan omalla vaihdevaijerilla ei ole ollut samaa ongelmaa. Eli Campan oma vaijerisetti tai ainakin irtovaihdevaijereita samalla tilaukseen.
brilleaux
02.08.2020, 14.24
Campan vaijerit ja kuoret on muutoinkin jo tilauksessa.
Pitää nyt ensin antaa öljyhoitoa, katsotaan sitten eteenpäin.
Sent from my iPhone 11 Pro Max using Tapatalk
Tämäkään kokemustieto ei liity campan kahvoihin, koska aina on ollut simppaa, noita on sitten ollutkin monenlaisia ja monia.
Yhden ainoan kahvan olen ajanut sillai loppuun, että ei toiminut enää tarkasti, takavaihtajan kahva ysi-Tiagra, josta jokin liipaisin kului eikä ole noihin vaihdettavissa, sanoi huolto. Mittarissa oli runsas 34 th ja kun tehdas oli paukauttanut taakse SLX vaihtajan, koska krossari oli ajokki, slx palautusjousi on jäykkä ekä kahvan mekaniikka tuota kestänyt, Tiagran takavaihtajaa olisi kestänyt vielä paljon, luulen ma.
Hei,
Olen yrittänyt säätää pyöräni takavaihtajaa, mutta ei sitten millään meinaa asettua. Kyseessä siis Shimanon Tiagra ja ongelma on se, että millään H-ruuvin asetuksella ja vaijerin kireydellä en saa vaihtoa sujuvaksi alimpien rattaiden osalta. Ei siis jaksa vaihtaa kunnolla isommalle eikä palauttaa pienemmälle.
Uusin juuri ketjut, mutta se ei tuonut apua asiaan. Rattaat näyttää silmämääräisesti vielä ihan kunnossa olevilta. Missähän vika voisi olla?
Vaihtajan palautusjousen voima on hyvin pieni pienimmillä rattailla, kevytkin jumi aiheuttaa ongelmaa, öljyä vaihtajan niveliin, vaijeriin ja kahvaankin.
Ei kuitenkaan ketjuöljyä.
Myös häkin tai korvakkeen pienikin sujahtaminen aiheuttaa epämääräistä käyttäytymistä, ei millään saa enää täsmällistä toimintaa ennen kuin oikoo noita.
Kuinka paljon kilometrejä/tunteja SRAMin GX-kasetti arviolta kestää? Entä Eagle x-sync2 eturattaat?
Ajoa on monenlaista, mikä tietty vaikuttaa osien kestoon, mutta jonkinlainen arvio olisi hyödyllinen.
Campan vaijerit ja kuoret on muutoinkin jo tilauksessa.
Pitää nyt ensin antaa öljyhoitoa, katsotaan sitten eteenpäin.
Sent from my iPhone 11 Pro Max using Tapatalk
Olen kyllä todella hämmästynyt, jos kahvojen mekaniikka on kulunut. Itsellä on melkein 10-vuotta vanhat saman sarjan Recordit ja käy kuin kello. Vaijerit on voinu venyä tai sitten siellä on väärät vaijerit sisässä, mikä voi vaikuttaa toimintaa. Campan vaijerin stopperi on pienempi kuin sram/shimano ja jälkimmäinen voi ahdistaa toimintaa.
brilleaux
02.08.2020, 19.50
Öljyhoidolla ilmeisesti tokeni. Reilusti TF2:sta sisuksiin, annoin pari tuntia hautua ja äsken naksuttelin reilumman kautta.
Nyt ei toiminnassa valittamista. Toimii oikein hienosti.
Campan Vaijerisetti siis kuitenkin kuorineen tulossa+uudet vaihtajan rissat.
Kun ei tosiaan tiedä mitä pyörä on syönyt edellisen omistajan jäljiltä, olihan tuossa Shimanon ketjukin...
Jos vaikka tuon alutangon vaihtais talven aikana kuituiseen, siinä samalla vaijerit sitten. [emoji851]
Rissat vaihdan varmaan samointein kun tulevat, on niin pienitöinen homma.
Sent from my iPhone 11 Pro Max using Tapatalk
Tyhmä kysymys: olen vaihtamassa shimano vaihtajan vipua toiseen (slx -> xt) niin saako tuota vaihdettua ilman vaijerin uusimista? Ja jos ei niin onko selvin katkaista vanha vaijeri vivun päästä ja vetää uusi vaijeri vanhan mukana? Uudehko pyörä niin kuorien vaihdolle ei tarvetta.
Tyhmä kysymys: olen vaihtamassa shimano vaihtajan vipua toiseen (slx -> xt) niin saako tuota vaihdettua ilman vaijerin uusimista?
Mikä siinä pelottaa? Jos laitat uuden vivun siinä on vaijeri mukana.
Ja jos ei niin onko selvin katkaista vanha vaijeri vivun päästä ja vetää uusi vaijeri vanhan mukana? Uudehko pyörä niin kuorien vaihdolle ei tarvetta.
No eipä todellakaan katkaista vivun päästä jos haluat väkisin käyttää vanhan vaijerin. Katkaiset sieltä vaihtajan päästä ja kiskot vivun ulostuloreiästä pois.
Katkaisu siis siinä tapauksessa jos vaihdan uuden :) Toki kait voin vetää vanhan vaijerin pois mutta meneekö se ilman ohjuria takaisin. Voin kait vetää jonkun langan sen mukana ja pujottaa saman vaijerin takaisin langan kanssa. Lähinnä vaan olis säästynyt se vivun mukana tullut vaijeri, kun nykyinenkin on käytännössä uusi, mutta eihän ne mitään maksa niin paras kait vaan vetää se uusi...
Minkä verran pitää olla ketjussa lenkkejä tähän vaihteistoon. Tulevaan pyörään olen tilaamassa varaosia valmiiksi.
Shimano Deore XT M8100 34T
Shimano Deore XT M810012 10-51 12s
Vaihtoehdot 116 link, 126 link vai 138 link.
Se riippuu sun pyörästä. Joustomatkasta jos takana on joustoa, jouston geometriasta ja takakolmion pituudesta eli siitä kuinka kaukana taka-akseli on keskiöstä. Mutta voit laskea lenkit nykyisestä ketjusta (kun olet saanut pyörän) ja tilata vähintään saman mittaisen. Yleensä 126 riittää.
Olen kyllä todella hämmästynyt, jos kahvojen mekaniikka on kulunut. Itsellä on melkein 10-vuotta vanhat saman sarjan Recordit ja käy kuin kello. Vaijerit on voinu venyä tai sitten siellä on väärät vaijerit sisässä, mikä voi vaikuttaa toimintaa. Campan vaijerin stopperi on pienempi kuin sram/shimano ja jälkimmäinen voi ahdistaa toimintaa.
Mulla aikanaan recordeista kului kyllä se hammastus. Toki enemmän kuin 5 vuotta kesti. Sain Velosportista varaosat. Osan vaihtaminen ei ollut ihan helppoa ja oikea osakin osui kohdalle vasta toisella yrittämällä.
Minkä verran pitää olla ketjussa lenkkejä tähän vaihteistoon. Tulevaan pyörään olen tilaamassa varaosia valmiiksi.
Shimano Deore XT M8100 34T
Shimano Deore XT M810012 10-51 12s
Vaihtoehdot 116 link, 126 link vai 138 link.
Katso pyörän tiedoista chainstayn pituus ja syötä se yhdessä em. piikkien määrän kanssa esim. tällaiseen laskuriin
http://www.machinehead-software.co.uk/bike/chain_length/chainlengthcalc.html
Vastauksena saat arvion tarvittavan ketjun pituudesta tuumina tai lenkkipareina, joka siis pitää vielä kertoa kahdella, jotta saat lukeman, jota etsiä uuden ketjun myyntipaketista. Nykyään pikalukkojen aikakaudella pienin liitettävissä oleva yksikkö ei ole enää tuuman mittainen lenkkipari, vaan puolen tuuman mittainen lenkki, mutta laskuri on mitä ilmeisemmin ajalta ennen sitä.
brilleaux
03.08.2020, 18.52
Mulla aikanaan recordeista kului kyllä se hammastus. Toki enemmän kuin 5 vuotta kesti. Sain Velosportista varaosat. Osan vaihtaminen ei ollut ihan helppoa ja oikea osakin osui kohdalle vasta toisella yrittämällä.
50km ajoin tänään ja kyllä vaihteet toimi kuin kello. Toivotaan että asettui nyt pelkällä öljyllä.
Sent from my iPhone 11 Pro Max using Tapatalk
Onko jostain saatavilla 24H vannetta (siis rims, mitä lie suomeksi) erikseen? Pitäisi Shitmanon kolhittuun kiekkoon saada uusi rims ja samalla vähän testailla kiekon rakentelua. Kiekko on MT-600 sirkkelimalli mutta leveämpää ois tarkoitus laittaa jos vain löytyisi.
Kaikkea muuta löytyy laidasta laitaan mutta noita 24H ei tunnu olevan missään.
Se riippuu sun pyörästä. Joustomatkasta jos takana on joustoa, jouston geometriasta ja takakolmion pituudesta eli siitä kuinka kaukana taka-akseli on keskiöstä. Mutta voit laskea lenkit nykyisestä ketjusta (kun olet saanut pyörän) ja tilata vähintään saman mittaisen. Yleensä 126 riittää.
Ei auta nyt odottaa pyörää kun olen tilaamassa ennakkoon ison kasan varustetta muutenkin ja tämä tulee siinä samalla. Pyörässä on 110mm edessä ja 100mm takana. Taidan ottaa tuon 126 link ketjun niin luulisi riittävän.
Silloin luulen, että riittää. Noissa vähän lyhytjoustoisemmissa ei perät (chainstay) ole yleensä mahdottoman pitkiä ja joustomatkakaan ei pidennä ketjun tarvittavaa mittaa niin paljoa.
Veikkaan, että 126 linkkiä on just eikä melkein. Minulla L-koon täysjoustossa 30t ratas edessä 10-51t pakka takana, otin 126l ketjusta 3 linkkiä pois.
Mä en tiedä campasta tasan mitään, mutta olisin penteleen varovainen kahvojen purkamisen kanssa. Ja tosiaan varmistaisin, onko halvempikin chorus tarkoitettu korjattavaksi. En minä muuten, mutta kaveri kerran joutui ostamaan uudet kahvat, tai itseasiassa koko pyörän, kun meni korjaamaan 105 kahvoja loman aikana :)
Kahvat on ihan samat kuin kallimmissa sisaruksissakin jarruvipuja ("kevennys" reijät ja tekstit) lukuunottamatta.
J.Kottenberg
04.08.2020, 19.26
Lämpölaajenemiseen perustuvat mittojen muutokset palautuvat ennalleen lämpötilan laskiessa. Tällaista en ole havainnut vaan viileässä tallissa on jarru vähintään yhtä jumissa kuin aurinkoisella lenkilläkin. Ja noissa halkaisijoissa mitä kahvasylinterissä on, ovat lämpölaajenemisesta aiheutuvat muutokset todella pieniä.
Ja jos lämpölaajeneminen olisi syynä, pitäisi keski-ja etelä-Euroopassa esim. olla Sramin jarrut hyvin pahasti jumissa koko kesän.
Vähän katselin nettiä niin kävi ilmi että ulkomaisista nettikaupoista saa varaosia, rebuild kitteja, Sramin Level -jarrujen kahvoihin ja ajattelin että kyselen kotimaasta ensin, kun ei nyt just ole muuta hankinnassa ja saisi ehkä nopeasti osat käsiin. Mutta, turha vaiva, useasta paikasta tehty tiedustelu antoi tulokseksi että Suomessa ei löydy. Usein puhutaan että pitäisi suosia suomalaista mutta valitettava tosiasia on että se ei vaan ole mahdollista. Eli ulkomailta vaan tilaamaan. Ja onhan moni laittanut linkin esim bike components.de ja sanonut että se on hänen "lähikauppansa", eikä siis ihme.
Nautiskelija
04.08.2020, 22.57
Hommasin uudet DT Swiss e1900 kiekot. Sramin vapaaratas tuntuu oudon jäykältä ihan käsin pyörittäenkin. Pyörän ollessa ylösalaisin ja pyörittäen renkaita, jatkavat kammetkin pyörimistä itsekseen (kun käsin pitää kammista kiinni, niin rengas jatkaa normaalisti pyörimistään). Onko toi normaalia vai pitäisikö tässä nyt tehdä jotakin toimenpiteitä?
edit: avasin ja oli aika kuivat, kevyesti rasvaa ja herkistyi.
Toinen kysymys koskee jarrulevyjen shimmejä, löytyykö näitä kotimaisista kivijalkaliikkeistä vai meneekö tilaten ulkomailta?
https://cdn.bike24.net/i/mb/28/77/de/26069-00-d-41164.jpg
Shimmit kotimaasta kiinnostaisi minuakin
Suosituksia jarrupaloista? Toiveena tehokkaat ja kestävät.
Cantilever jarrut kyseessä. Pelkät jarrukumit onnistuu vaihtaa tapit irroittamalla ja pala ulos rungosta liuvuttamalla.
Pyörä on perus cyclocross ja vanne alumiini fulcrum racing 7.
^vakiovastaus, eli Koolstopin punamustat.
Toimiiko Campan 2x11 kammet ja eturattaat 2x10 vaihteisen Centaur-osasarjan kanssa moitteetta?
EDIT: taisin löytää 2x10, 34/50, 172,5 setin
Shimmit kotimaasta kiinnostaisi minuakin
BAS-Shop uskoisin, että löytyy.
pkuitune
05.08.2020, 17.26
Mistähän löytäisi mahdollisimman huokean ETRTO 622x19 -vannekehän levyjarrulle? Tuntuu järjestäen maksavan alkaen 30 euroa tuollaiset, mutta jos jostain löytyy edullisempi, niin aina parempi. Tarkoituksena olisi rakentaa vanhaan Nishikin hybridiin uusi etukiekko, joten vanteen ei tarvitsisi mikään state-of-the-art -tyyppinen olla.
Vois olla helpompi ettiä noita,jos kertoisit vielä montako pinnanreikää siin pitäis olla ?
Siihenhän käy myös vannejarrulle oleva vanne . . .
Nautiskelija
05.08.2020, 22.47
BAS-Shop uskoisin, että löytyy.
Tack!
pkuitune
06.08.2020, 09.12
Vois olla helpompi ettiä noita,jos kertoisit vielä montako pinnanreikää siin pitäis olla ?
Siihenhän käy myös vannejarrulle oleva vanne . . .
Pahoittelut kömpelyydestäni! Olen aikeissa kasata ensimmäisen kiekkoni ikinä, joten tuo tieto jäi uupumaan aloituksestani. Vanha kiekko on tosiaan 32-pinnainen ja mustan värinen, eli varmaankin tuo uusikin tulisi sitten olemaan samanmoinen. :rolleyes: Ja varmaan suosisin levyjarrulliseen vehkeeseen tarkoitettua vannetta, jotta se edes etäisesti muistuttaisi ulkonäkönsä puolesta vanhaa takakiekkoa.... tai mikäpä estää samoilla vauhdeilla vaihtamasta takakiekkoon vannetta, jos alkaisi kiekkojen erinnäköisyys ahdistaa.
Tällä hetkellä on kampisarjana maantiepyörässä Dura-Ace 53/39 ja kevyempää polkemista pitkiin ja jyrkkiin mäkiin tarkoitus saada. Takapakkana 10 sarjaa.
Ongelmana on että uudet kampisarjat 50/34 ovat pääsääntöisesti 2x11. Ultegra ja 105 hakusessa. Etuvaihtaja 105 ja kahvat Dura-Ace, jos sillä on merkitystä.
Käykö joku 2x11 kampisarja tuohon?
Kiitos etukäteen 👍
Onkos Aatoss millainen takapakka käytössä ? Saisiko sitä kautta kevitettyä välityksiä ?
Tällä hetkellä on kampisarjana maantiepyörässä Dura-Ace 53/39 ja kevyempää polkemista pitkiin ja jyrkkiin mäkiin tarkoitus saada. Takapakkana 10 sarjaa.
Ongelmana on että uudet kampisarjat 50/34 ovat pääsääntöisesti 2x11. Ultegra ja 105 hakusessa. Etuvaihtaja 105 ja kahvat Dura-Ace, jos sillä on merkitystä.
Käykö joku 2x11 kampisarja tuohon?
Kiitos etukäteen 👍
Onnistuisiko pelkkien rattaiden vaihto jos kammet on muuten ok, eli löytyykö noihin sopivia rattaita pienempinä?
Käy ne. Mulla on 10s 105 osien kanssa 6800 kampisarja käytössä ja pelaa hyvin.
https://www.bike-components.de/en/Shimano/Ultegra-FC-6800-Hollowtech-II-Crankset-p35876/
Tuommoinen kampi löytyi kerran vähänkäytettynä ebaysta, niin sai kevennettyä pyörää ja vattikammen samaa sarjaa
Tuommoinen oli alkuperäinen https://www.viaciclante.com/shimano-shimano-crank-set-fc-r565-1725-50-34.html
12-28 eikä säädöt riitä kuin tuohon.. Nykykammet Dura-Ace joten sinänsä harmi.
Malamuutti
06.08.2020, 11.26
Tällä hetkellä on kampisarjana maantiepyörässä Dura-Ace 53/39 ja kevyempää polkemista pitkiin ja jyrkkiin mäkiin tarkoitus saada. Takapakkana 10 sarjaa.
Ongelmana on että uudet kampisarjat 50/34 ovat pääsääntöisesti 2x11. Ultegra ja 105 hakusessa. Etuvaihtaja 105 ja kahvat Dura-Ace, jos sillä on merkitystä.
Käykö joku 2x11 kampisarja tuohon?
Kiitos etukäteen 👍
Itse vaihdoin männäkesänä 2x10-voimansiirron 2x11-voimansiirtoon. Kampisarja on edelleen sama, eturattaat vaihdoin 11-vaihteisiin. Toimii ongelmitta. Olettaisin toimivan toiseenkin suuntaan, siis niin että 11-v kampisarja toimii 10-v kamojen kanssa.
Onnistuisiko pelkkien rattaiden vaihto jos kammet on muuten ok, eli löytyykö noihin sopivia rattaita pienempinä?
Noilla rattailla bcd tod. näk. on 130mm ja pienin ratas 38t.Ite käytin aikanaan 38/48 eturattaita.
Compact-kampiin (bcd 110mm) sit pienempiä saatavilla.
Eli esim. tämä voisi toimia. https://www.bike-components.de/en/Shimano/Ultegra-FC-6800-Hollowtech-II-Crankset-p35876/
Noilla rattailla bcd tod. näk. on 130mm ja pienin ratas 38t.Ite käytin aikanaan 38/48 eturattaita.
Compact-kampiin (bcd 110mm) sit pienempiä saatavilla.
Juu noin se menee.
Käy ne. Mulla on 10s 105 osien kanssa 6800 kampisarja käytössä ja pelaa hyvin.
https://www.bike-components.de/en/Shimano/Ultegra-FC-6800-Hollowtech-II-Crankset-p35876/
Tuommoinen kampi löytyi kerran vähänkäytettynä ebaysta, niin sai kevennettyä pyörää ja vattikammen samaa sarjaa
Tuommoinen oli alkuperäinen https://www.viaciclante.com/shimano-shimano-crank-set-fc-r565-1725-50-34.html
Okei, kiitos
TuomasPe
06.08.2020, 17.03
Sain vähän käytetyn hissitolpan (Rockshox Reverb) kaupantekijäisenä. Ongelma on nyt kuitenkin se, että fättini (satula)putkessa ei ole Reverbin hydrauliletkun mentävää reikää vaan vain vaijerille. Voinko porata alumiinirunkoon reiän n. 10 cm keskiön yläpuolelle letkua varten vai paanko suosista tolpan myyntiin ja ostan sellaisen, jossa letku kulkee ulkokautta? Mitä mieltä? Pyöränä siis Specialized Fatboy.
Voiko Shimanon jarrukahvan XT BL-M8000 kanssa käyttää uutta nelimäntäistä XT BR-M8120 jarrusatulaa?
TurboKoo
07.08.2020, 08.55
Voiko Shimanon jarrukahvan XT BL-M8000 kanssa käyttää uutta nelimäntäistä XT BR-M8120 jarrusatulaa?
Hyvin toimii.
brilleaux
07.08.2020, 13.27
Mitä rasvaa Campagnolon uusiin rissoihin? Ovat siis vielä paketissa.
Messinkiholkit(?) siis ja rasva-(öljy?)ura vastakappaleessa.
Vai uitanko messingit öljyssä?
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20200807/a8d7678e0a69063dada8bde1dfc7f7de.jpg
Edit: moista rasvaa löytyisi varastosta:
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20200807/b2a011a45aeb897e40e0648cb5f2d521.jpg
Sent from my iPhone 11 Pro Max using Tapatalk
^Tarviiko ne muuta kuin tipan öljyä? Eikö ne tule uutenakin aika kuivana vaihtajassa kiinni?
20" levyjarrullinen takavanne, vm.2019 on kierrepakalla 13-34 ja edessä 36. 7v kiertovaihtajalla.
Pienempää vaihdetta olisi tarve ja samalla siirtyminen normaaliin pakkaan kiinnostaisi. Eturatas on niitattu.
Pikaisesti katseltuna saatavuus 20" vanteilla heikkoa.
Saisiko jotenkin rakennettua vanteen tuohon? Vaikka 10/11 vaihteiselle. Kait joku 11-42 tuohon kokoon olisi sovitettavissa?
Mitä rasvaa Campagnolon uusiin rissoihin? Ovat siis vielä paketissa.
Messinkiholkit(?) siis ja rasva-(öljy?)ura vastakappaleessa.
Vai uitanko messingit öljyssä?
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20200807/a8d7678e0a69063dada8bde1dfc7f7de.jpg
Edit: moista rasvaa löytyisi varastosta:
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20200807/b2a011a45aeb897e40e0648cb5f2d521.jpg
Sent from my iPhone 11 Pro Max using Tapatalk
Eikös Choruksen rissoissa kuuluisi olla jo laakerit? Super Recordissa on ja Campan sivuilla lukee että chorus eroaa vain materiaalivalinnoilla ja painoltaan. Tosin noi mainospuheet on sellasia ettei jokaisesta yksityiskohtaa voi siitä tarkistaa. Mulla tosin on Choruksen vaihtaja autotallissa, pitää katsoa onko siinä.
^Recordiin asti on puslat, sama varaosa: https://www.bike24.com/p2284663.html. SR rissat maksaakin sitten 3x enemmän...
Choruksessa olikin puslat. Shimanolla vissiin Ultegrassa on jo laakerit? Mulla cyclossa on SRAM:n GX:ä ja siinä on jo laakerit. Toisaalta onkohan sillä loppupelissä kovinkaan paljon vaikutusta onko siellä puslat vai laakerit, ellei haeta ihan niitä viimeisiä tehoja.
brilleaux
07.08.2020, 21.00
Pistin nyt ihan tavan TF2:sta sisuksiin ja paikalleen.
Sent from my iPhone 11 Pro Max using Tapatalk
Omissani on ollut rissoja liukulaakerein ja väliin kuulalaakerein ja vähiten ongelmia liukulaakereilla, vaativat vähän huomiota, joskus tippa öljyä. Kun taas kuulalaakeroidut ovat tuottaneet totaljumin loppuessaan eikä siitä seuraa hyvää, korvake mutkalle häkki samoin. Jätän kisakuskeille kulalakkeroidut.
kmruuska
08.08.2020, 20.17
Vaihdoin työmatkapyörääni Cannondale Bad Boyhin orkkisvanteiden tilalle Huntin Superdura Four Seasonit. Etupyörä meni heittämällä mutta takana alkaa levyjarru laahata kun kiristää pikalinkun. Linkku löysänä pyörii hyvin. Voiko olla että pitäisi laittaa jarrun puolelle joku prikka ettei hinkkaa?
^mitä jos keskität sen jarrun? Vai eikö säätövara riitä?
kmruuska
08.08.2020, 20.27
^mitä jos keskität sen jarrun? Vai eikö säätövara riitä?
Yritin siten että löysäsin jarrun kiinnityspultteja vähän ja kiristin pitäen jarrua pohjassa. Ei auttanut.
brilleaux
08.08.2020, 22.15
Ketjujen sopivuus ristiin? Sram, KMC, Shimano: kaikki noista käyvät Campagnolon voimansiirtoon? Ja toisinpäin?
Campan 11sp Chorus-ketju maksaa sen 40-50€, onko hintansa väärti keston suhteen?
Jos kerran esim. Sram toimii setissä yhtälailla?
Näin nettifoorumit ainakin antaa ymmärtää, mitä pikaisen otannan otin.
Sent from my iPhone 11 Pro Max using Tapatalk
Yhteensopivuus on niukkaa pyörämaailmassa, jotain sentään, tämä hieno kehitelmä rullaketju sentään, polkimien akselit, onko lopulta paljonkaan muuta? Putkikokojakin turkasesti, kerran laskettiin huoltoliikkeessä tukkuliikkeen luettelosta satulatolpille liki 30 mittaa!
Hinta takaa keveyden ensisijaisesti mutta ajokestävyyttäkin. Halvimpia osia kuitenkin kannattaa välttää kun aktiivisemmin harrastaa.
brilleaux
09.08.2020, 08.14
https://www.velonews.com/gear/we-went-to-germany-to-test-the-most-popular-bicycle-chains-heres-what-we-found/
https://cyclingtips.com/2019/12/the-best-bicycle-chain-durability-and-efficiency-tested/
Campan Record ainakin on testien perusteella varsin kestävä ketju.
Sent from my iPhone 11 Pro Max using Tapatalk
Lasin taakse seinälle tällainen menettelisi, hintaa on ja kevytkin, ei kuulu omiin ajovälineisiin, kaikkiin omiinkin sopisi.
Pyörän merkkejä on vaikka kuinka, tehtaat hankkivat osia pitkin maailmaa ja kasaavat tehtaissaan merkkejään. Tapahtuukohan tuota ketjujen osaltakin, vai valmistaako merkit kukin omansa?
https://www.bike-discount.de/en/buy/ybn-sla-211-titanium-11-speed-chain-hollow-pin-886350
Onko SRAM ja Shimanon takavaihtajien kiinnitykset samanlaiset?
Esim. jos pyörässä on XT-8000 vaihtaja, mutta siihen korvaajaksi tulisikin GX/X01.
Eli sopiiko suoraan kiinni vain pitääkö olla eri hangeri?
Vaihtajankorvake on pyöräkohtainen, ei riipu vaihtajan valmistajasta, paitsi :
Korvakkeen joutunee vaihtamaan jos pyörässä on alun perin "direct connection" vaihtaja ja sille tarkoitettu korvake, tai sellaisen haluat myöhemmin laittaa.
Tuolla ; https://wheelsmfg.com/blog/standard-mount-vs-direct-mount-derailleur-hangers.html lisää niiden eroista.
brilleaux
09.08.2020, 12.12
Lasin taakse seinälle tällainen menettelisi, hintaa on ja kevytkin, ei kuulu omiin ajovälineisiin, kaikkiin omiinkin sopisi.
Pyörän merkkejä on vaikka kuinka, tehtaat hankkivat osia pitkin maailmaa ja kasaavat tehtaissaan merkkejään. Tapahtuukohan tuota ketjujen osaltakin, vai valmistaako merkit kukin omansa?
https://www.bike-discount.de/en/buy/ybn-sla-211-titanium-11-speed-chain-hollow-pin-886350
No ei toi Campagnolon Chorus kovin kallis oikeastaan olekaan.[emoji28]
Sent from my iPhone 11 Pro Max using Tapatalk
brilleaux
09.08.2020, 12.17
50km ajoin tänään ja kyllä vaihteet toimi kuin kello. Toivotaan että asettui nyt pelkällä öljyllä.
Sent from my iPhone 11 Pro Max using Tapatalk
Jotain kummaa noissa vielä on, äsken taas toimivat kyllä hienosti mutta takana kun vaihtaa isommalle rattaalle, vipua vääntäessä jossain "narisee". Oisko sitten keskiön alapuolinen ohjuri??
Tai sitten vaijerinkuoret vaan alkaa olemaan lopussa.
Uusi vaijerisetti kuorineen on kyllä jo varastossa, kun vaan sais aikaiseksi alkaa vaihtohommiin.
Sent from my iPhone 11 Pro Max using Tapatalk
Hurjan kova voima kohdistuukin vaijeriin, kun isommalle rattaalle vipua käännetään, ihmeen hyvin ohut vaijeri kestää, vielä kauankin, vuosia sama ohut vaijeri. Jokin kohta vielä öljyä pyytää naristessaan.
Missä myydään Shimanon ns. Easy Hose Joint -liitoksen osia hydrauliletkuihin? Mulla tuli GRX-kahvoissa etujarrun mukana tuommonen mutta mikäli haluan esim. pidentää jarrujen letkua johtuen vaikkapa jostain ylileveän gravel-tangon akuutista "tarpeesta", niin olisi tämä helppo tapa pidentää olemassa olevaa letkua ilman, että joutuisi noiden sisäisien vaijerivetojen kanssa puljaamaan. Voihan se olla, että nykyiselläänkin riittää. Vois ostaa kuitenkin varastoon.
edit: Tarkennetaan siis, että tarkoitus yhdistää 2 letkun pätkää toisiinsa, ei letkua kahvaan tai satulaan.
Vaihtajankorvake on pyöräkohtainen, ei riipu vaihtajan valmistajasta, paitsi :
Korvakkeen joutunee vaihtamaan jos pyörässä on alun perin "direct connection" vaihtaja ja sille tarkoitettu korvake, tai sellaisen haluat myöhemmin laittaa.
Tuolla ; https://wheelsmfg.com/blog/standard-mount-vs-direct-mount-derailleur-hangers.html lisää niiden eroista.
Itse tein kyseisen vaihdon (Shimano XT M8000 -> Sram X01 Eagle) ja mun pyörään löytyi ainakin molemmille oma korvakkeensa. En sitten tiedä onko oikeasti eroa ja en lähtenyt kokeilemaan sillä Shimanolle tarkoitetulla korvakkeella vaan tilasin suosiolla Sramille tarkoitetun.
https://www.canyon.com/en-fi/gear/components/spare-and-wear-parts/derailleur-hangers/derailleur-hanger-no.-36/139738.html
https://www.canyon.com/en-fi/gear/components/spare-and-wear-parts/derailleur-hangers/derailleur-hanger-no.-37/139739.html
Onko tuo Shimanon korvake sitten sellaiselle "direct connectionille" tarkoitettu?
Shimano on luopunut Direct Mountista uusissa 12sp vaihteistoissa. Mutta joo, yllä olevat ovat nimenomaan Shimano Direct Mount ja normaali vaihtajan korvake, johon siis myös Shimanon vaihtaja käy, jos vaan lisää direct mount vaihtajaan B-linkin.
Vaikuttaako paljon/huomaako jo eron: nyky-droppitangon reach 80 mm ja uuden mahdollisen tangon reach olisi 75 mm?
Nykyisen tangon reach tuntunut aivan sopivalta, mutta muista syistä tankoa päivittämässä.
John McCurve
11.08.2020, 12.32
Onko joku kokeillut toimiiko Shimano Zee 10-takavaihtajalle suurempi takaratas kuin 36, joka on spekseissä suurin mahdollinen?
Onko joku kokeillut toimiiko Shimano Zee 10-takavaihtajalle suurempi takaratas kuin 36, joka on spekseissä suurin mahdollinen?
Tuolla ; https://forums.mtbr.com/drivetrain-shifters-derailleurs-cranks/getting-zee-derailleur-work-11-40-cassette-1023983.html sitä ovat pähkäilleet.
Sekä fr että dh version suhteen.Sillä pitempihäkkisellä versiolla ilmeisesti myönteisiä kokemuksia saaneet . . .
Jos ostan graveliin maantiekiekkosetin, niin miten iso ero voi olla pakkojen koossa ilman säätämistä? Jos gravel-setissä on 11-32 pakka, niin kuinka pienen maantiepakan kehtaa laittaa, että takavaihtaja toimii kuitenkin nätisti ym.?
Jos ostan graveliin maantiekiekkosetin, niin miten iso ero voi olla pakkojen koossa ilman säätämistä? Jos gravel-setissä on 11-32 pakka, niin kuinka pienen maantiepakan kehtaa laittaa, että takavaihtaja toimii kuitenkin nätisti ym.?
Enpä jaksa uskoa etteikö nämä nykymuodin mukaiset takavaihtajat toimisi ihan millä tahansa pakalla.
Tosta kehtaamisesta. Kultaisella 80-luvulla mulla oli pyörässä 13-14-15-16-17 pakka. Hyvin kehtasin....
putkitunnus
13.08.2020, 13.50
Saako DT Swissin 370-takanapaan (Boost) vaihdettua XD-vaparin tilalle Microsplinea? Kiekko on M1900 ja vm. 2018. Kiinnostaisi vaihtaa nykyinen sekasikiö 11s Shimpan 12s SLX-sarjaan.
Lähetetty minun J9210 laitteesta Tapatalkilla
Tämä kaiken järjen mukaan käy:
https://r2-bike.com/DT-SWISS-Freehub-Body-Conversion-Kit-Steel-Shimano-MTB-Micro-Spline-12-speed-12x142-mm-12x148-mm-BOOST-Thru-Axle-for-Pawl-System
Eikö siellä M1900 kiekoissa ole kynnet vaparissa, ei ratchet?
putkitunnus
13.08.2020, 14.53
Näin olen ymmärtänyt. Löysin saman tuotteen Bike Componentsilta, jonka tuotesivulla vahvistetaan sopivuus 1900-sarjaan. Kiitos linkistä, r2-bike näyttää olevan tässä kohtaa selvästi edullisempi (52,50 vs. 83) kuin BC. Tuo 83 euroa on jo niin paljon, että mietin jos ostaisi kokonaan uuden kiekon Microsplinella alle 200 euroon.
Apua kaivataan. Osaisiko joku sanoa näiden linkkien perusteella, onko käypänen ovaali eturatas Trek Fuel EX 8 2018:
https://www.garbaruk.com/gxp-mtb-oval-boost.html?category=20
https://m.vitalmtb.com/product/guide/Bikes,3/Trek/Fuel-EX-8-29,20682
Garbarukilta eivät ole vastanneet.
Sram Direct mount (GXP) ja boost offset, kyllä, on oikea tuote.
Mikä/millainen on hyvä teippi ohjaustangolle jarru- ja vaihdevaijereiden siistimiskiinnitykseen gripin alla JA gripin päättelyyn, kun sen on saanut käärittyä tankoon?
Vinyyliteippi, Nitto ja 3M ainakin toimivat
Mikä/millainen on hyvä teippi ohjaustangolle jarru- ja vaihdevaijereiden siistimiskiinnitykseen gripin alla JA gripin päättelyyn, kun sen on saanut käärittyä tankoon?
Sähköteipillä olen itse laittanut. Niitä löytyy vielä erivärisinä jos haluaa hifistellä 🙂
Löytyykö mistään vertailukelpoista tietoa paljonko uusimmat Shimanon SLX, XT (ja XTR) jarrut painaa, jotta voisin verrata niitä nykysiin Sram Level TL jarruihin (en kyllä näiden painoa muista). Harkinnassa 4-mäntäinen versio eteen ja 2 taakse mutta saattaa 2/2 settikin mennä, kun hinnassa ainakin on eroa ja painokin saattaa edukseen olla. Ajaminen pääosin rauhallisempaa xc/trail-tyyppistä menoa jäykkäperäsellä ja riittävä teho ollut nykyisissäkin. Saako näillä minkäänlaista kevennystä pyörään edes aikaiseksi? Toinen syy vaihtoon tässä olisi, että kaikista pyöristä löytyisi sitten Shimanon jarrut ja ilmaustoimenpiteet sekä jarruneste olisi siten sama.
Toisaalta mietin, että Sramin centerline -jarrulevyt voisin jättää paikoilleen. Ei kai näissä mitään yhteensopivuusongelmia pitäisi olla?
Löytyykö mistään vertailukelpoista tietoa paljonko uusimmat Shimanon SLX, XT (ja XTR) jarrut painaa, jotta voisin verrata niitä nykysiin Sram Level TL jarruihin (en kyllä näiden painoa muista). Harkinnassa 4-mäntäinen versio eteen ja 2 taakse mutta saattaa 2/2 settikin mennä, kun hinnassa ainakin on eroa ja painokin saattaa edukseen olla. Ajaminen pääosin rauhallisempaa xc/trail-tyyppistä menoa jäykkäperäsellä ja riittävä teho ollut nykyisissäkin. Saako näillä minkäänlaista kevennystä pyörään edes aikaiseksi? Toinen syy vaihtoon tässä olisi, että kaikista pyöristä löytyisi sitten Shimanon jarrut ja ilmaustoimenpiteet sekä jarruneste olisi siten sama.
Toisaalta mietin, että Sramin centerline -jarrulevyt voisin jättää paikoilleen. Ei kai näissä mitään yhteensopivuusongelmia pitäisi olla?
https://bikerumor.com/2019/05/30/shimano-xt-m8100-and-slx-m7100-complete-price-spec-weight-lists/
Kirjuutin kuukkeliin ”m8100 brake weight”.
Toimii ainakin XT itselläni Centerline levyillä. Ei se pala tai satula tiedä, mitä hinkkaa.
[url]
Ei se pala tai satula tiedä, mitä hinkkaa.
Kyllä ne valitettavasti tietää.
Palat ja levyt on suunniteltu yhdeksi kokonaisuudeksi.
Suurin osa yhdistelmistä toimii mutta yllätyksiä välillä tulee, esim. maantiellä Sramin jarrut, Shimanon RT99 tai Campagnolon AFS levyt.
Kyllä ne valitettavasti tietää.
Palat ja levyt on suunniteltu yhdeksi kokonaisuudeksi.
Suurin osa yhdistelmistä toimii mutta yllätyksiä välillä tulee, esim. maantiellä Sramin jarrut, Shimanon RT99 tai Campagnolon AFS levyt.
Juu, tuota meinasinkin, että peruskaurat menee ristiin. Oletin, että kyseessä on meidän peruspulliaisten osat, jotka monesti toimivat muitta mutkitta. Sitten kun mennään hipompiin osiin, alkaa malleilla olla hyvinkin suuri merkitys sopiviudessa sekä toimivuudessa.
Sopivatko eri merkkien flatmount-adapterit eri merkkien jarrusatuloihin? Esimerkiksi sopiiko TRP:n 160 mm flatmount-adapteri Shimano Ultegra -takajarrusatulaan? Kuvien perusteella näyttävät ainakin melko lailla samoilta.
K.Kuronen
17.08.2020, 07.56
^shimanon pultit ovat ainakin erilaiset: päähän tulee lukkosokka.
Kuminauha
17.08.2020, 09.17
Saako DT Swissin 370-takanapaan (Boost) vaihdettua XD-vaparin tilalle Microsplinea? Kiekko on M1900 ja vm. 2018. Kiinnostaisi vaihtaa nykyinen sekasikiö 11s Shimpan 12s SLX-sarjaan.
Lähetetty minun J9210 laitteesta Tapatalkilla
Käsittääkseni pitää ensin selvittää, onko 3-prawl vai ratchet vapari kyseessä ja sen mukaan sitten valitaan vapaarattaan runko. Myös akselistandardi pitää olla oikea.
Esim 148 boostille
https://r2-bike.com/DT-SWISS-Freehub-Body-Conversion-Kit-Steel-Shimano-MTB-Micro-Spline-12-speed-12x142-mm-12x148-mm-BOOST-Thru-Axle-for-Pawl-System
tai
https://r2-bike.com/DT-SWISS-Freehub-Body-Conversion-Kit-Shimano-MTB-Micro-Spline-12-speed-12x142-mm-12x148-mm-BOOST-Thru-Axle
MTB Engineer
17.08.2020, 09.48
370 on kynsivaparilla ellei ole jälkeenpäin päivitetty ratchetille. Toki jos vaparia on vaihtamassa niin päivitys olisi "helppo" tehdä samalla.
Käsittääkseni pitää ensin selvittää, onko 3-prawl vai ratchet vapari kyseessä ja sen mukaan sitten valitaan vapaarattaan runko. Myös akselistandardi pitää olla oikea.
Esim 148 boostille
https://r2-bike.com/DT-SWISS-Freehub-Body-Conversion-Kit-Steel-Shimano-MTB-Micro-Spline-12-speed-12x142-mm-12x148-mm-BOOST-Thru-Axle-for-Pawl-System
tai
https://r2-bike.com/DT-SWISS-Freehub-Body-Conversion-Kit-Shimano-MTB-Micro-Spline-12-speed-12x142-mm-12x148-mm-BOOST-Thru-Axle
Eikös (-18) 1900-sarjaa ole alunperin vain kolmikyntisenä?
https://bikerumor.com/2019/05/30/shimano-xt-m8100-and-slx-m7100-complete-price-spec-weight-lists/
Kirjuutin kuukkeliin ”m8100 brake weight”.
Toimii ainakin XT itselläni Centerline levyillä. Ei se pala tai satula tiedä, mitä hinkkaa.Mulla on kokemusta centerline (180 ja 160mm) levyistä ja m675 slx -jarruista. Palat meni vähän yli levyn ulkolaidalta. Pyörässä oli alunperin Avidin jarrut, joten voi olla että adaptereissakin on eroja.
Sent from my Nokia 7 plus using Tapatalk
Mulla on läskissä i9:n takanapa ja ovaali eturatas. POE on 120 eli aika tiuha. Täpäreissä ilmeisesti näillä luvuilla saattaa tulla pientä takapotkua jos pyöritys ei ole tasaista mutta voiko läskissä olla samaa ilmiötä? En jaksa (osaa) nyt oikein miettiä miten tää menee. Semmonen tunne vaan on enkä oikein tiedä mitä muuta se voisi olla.
Shimanon deoreen resin palojen tilalle metallit. Tuntuu että resin ei oikein teho riitä varsinkaan märällä. Onko odotettavissa selvää parannusta jarrun purevuuteen?
20x110mm ei-boost napa pitäisi sovittaa 15x110mm boost-keulaan. En löydä adapteria, onko vinkkiä mistä löytyisi?
Shimanon deoreen resin palojen tilalle metallit. Tuntuu että resin ei oikein teho riitä varsinkaan märällä. Onko odotettavissa selvää parannusta jarrun purevuuteen?
Mitä olen resin ja metal paloja käyttänyt samoissa jarruissa, niin en pysty huomaamaan eroa tehossa. Teoriassa kai pitäisi purra pikkasen enemmän, todennäköisesti myös etenkin märällä ulvoo enemmän.
Ero on lähinnä kestossa, metalliset on pitkäikäisemmät.
20x110mm ei-boost napa pitäisi sovittaa 15x110mm boost-keulaan. En löydä adapteria, onko vinkkiä mistä löytyisi?
Mikä napa?
Mikä napa?
FCF siinä lukee
FCF siinä lukee
Foxcompin logo, laitoin sinnekin kyselyä.
Tommitomminen
20.08.2020, 15.37
Mikä on korvake englanniksi?
Ja tähän jatkokysymyksenä suoraan, että mistähän löytäisin minkälainen korvake tuossa miun Orbea Wild FS H25-fillarissa on?
Lähetetty minun ELE-L29 laitteesta Tapatalkilla
Derailleur hanger.
Kysyisin esim täältä: https://huntteri.fi/fi/tuotteet/varaosat/voimansiirto/vaihtajan-korvakkeet?page=3
Näkyy olevan myös vaihtoehtoja vuosimallin tai vaihtajan kiinnityksen mukaan (direct mount tai normaali). Direct mount käy vain shimano 10s ja 11s vaihtajille, mutta niilläkin käy normaali kunhan on vaihtajassa ns. b-link mukana, niitä saa tarvittaessa erikseenkin.
Tommitomminen
20.08.2020, 16.10
Derailleur hanger.
Kysyisin esim täältä: https://huntteri.fi/fi/tuotteet/varaosat/voimansiirto/vaihtajan-korvakkeet?page=3
Näkyy olevan myös vaihtoehtoja vuosimallin tai vaihtajan kiinnityksen mukaan (direct mount tai normaali). Direct mount käy vain shimano 10s ja 11s vaihtajille, mutta niilläkin käy normaali kunhan on vaihtajassa ns. b-link mukana, niitä saa tarvittaessa erikseenkin.Kiitti paljon!
Lähetetty minun ELE-L29 laitteesta Tapatalkilla
Henrique
21.08.2020, 00.23
Mitäs tehdä teräsrunkoisella (Kona Rove 2012 tai 13) pyörällä jossa ei ole takavaihtajan korvaketta joten runko on vääntynyt takavaihtajaan tulleen osuman seurauksesta.
Pähkäilin vaihtoehdoiksi sinkulaksi tekemisen tai rungon kiinnityskohdan vääntäminen takaisin suoraksi. Miten lienee jälkimmäinen paras toteuttaa ettei napsahda rungon korvakepaikka kokonaan poikki...
Pähkäilin vaihtoehdoiksi sinkulaksi tekemisen tai rungon kiinnityskohdan vääntäminen takaisin suoraksi. Miten lienee jälkimmäinen paras toteuttaa ettei napsahda rungon korvakepaikka kokonaan poikki...
Teräs kestää oikaisun.
brilleaux
21.08.2020, 09.09
Kai noi Campagnolot on sentään keskenään yhteensopivia?
11sp Chorus-kahvalla voi käskyttää record/super record vaihtajaa?
Sent from my iPhone 11 Pro Max using Tapatalk
Tämä ; https://www.campagnoloservicecentre.co.uk/faq/?id=18 antaisi ymmärtää että kyllä voi. Ultra-Shift:t vivut ja vaihtajat, kun ovat samaa perhettä, toimivat ristiin.
brilleaux
21.08.2020, 11.26
2011-2014 Chorus takavaihtajan jos vaihtaa uudempaan 2015->Chorukseen, netti antaa ymmärtää ettei vipu käy.
Voiko olla mahdollista?? Että osasopivuudet ovat Campalla vm-sidonnaisia?[emoji15]
Italians...vaihtaiskohan koko osasarjan Shimanoon...
Taitaa nimittäin olla hiukan väljä toi takavaihtaja kun sivusuunnassa häkkiä vääntelee.
Kyllä haukkasin tän pyörän kanssa hatullisen paskaa.
Ja myyjä ei näistä tietty tiennyt mitään/ katsonut asiakseen kertoa...
Sent from my iPhone 11 Pro Max using Tapatalk
Juu. tuo -14/15 on rajana, eivät toimi yhteen. Tuolla ;http://glorycycles.blogspot.com/2014/08/campagnolo-2015-mechanical-group.html lisää.
Takavaihtajan rakenne ja toimintaperiaate on sellainen ettei pieni pehmeä sivuttaisjoustavuus haittaa ollenkaan. Luulenpa jo uutena vähin heiluvan. Kun korvake ja häkki ovat suoria, jousipalautteiset voimat kunnossa, samoin vaijerin kulku, niin toimii vuodesta toiseen ja tonnista toiseen. Toimii vähän kuin koura, peukalo ja sormet puristuvat vastakkain. Campasta en tosin tiedä mitään, mutta noin yleisperiaate, ei hevin kannata vaihtaa, kunhan ei mitään rymäystä satu.
Osaisiko joku sattumalta sanoa mikä ohjainlaakeri on Bianchi Impulso pyörässä. Vm 2013. Joku FSA se on mutta ennen kuin aukaisen sen niin voisin jo katsoa löytyykö miten helposti uusi tilalle.
Lähes varma tieto, Fsa ZS4-CUSTOM. Tätä ovat käyttäneet hyvin monissa pyörämalleissaan.
El Cheapo
21.08.2020, 17.06
Pyörässäni oli aluperin 11-32 -takapakka, vaihdoin tilalle 11-28:n enkä lyhentänyt ketjua sillä kaikki toimi ongelmitta. Nyt haluan tilalle 11-25:n, tarvitseeko ketjua lyhentää vai meneekö vanhalla pituudella hyvin?
Vaihteisto on 6800 Ultegraa ja edessä 50/34.
Lähes varma tieto, Fsa ZS4-CUSTOM. Tätä ovat käyttäneet hyvin monissa pyörämalleissaan.
Kiitos tiedosta, täytyy avata ja katsoa olisiko siellä jotain tyyppimerkintää ennen kuin tilaa uuden. Facessa kun kysyin samaa niin sain pääasiassa vittuilua siitä että kun ei tiedä ulkoa mikä on oikea osa niin kannattaa käyttää ammattihuollossa.
Pyörässäni oli aluperin 11-32 -takapakka, vaihdoin tilalle 11-28:n enkä lyhentänyt ketjua sillä kaikki toimi ongelmitta. Nyt haluan tilalle 11-25:n, tarvitseeko ketjua lyhentää vai meneekö vanhalla pituudella hyvin?
Vaihteisto on 6800 Ultegraa ja edessä 50/34.
Ei ole välttämätöntä, edelleen ketju löysimmällä 34/11 rattailla. Halutessaan voi lyhentää, etenkin jos ei enää vanhaa pakkaa laita, niin järkevääkin.
Juha Lehtinen
21.08.2020, 18.46
Minulla oli pitkään maantiefillarissa edessä 52/36 ja takana 11-28. Pieni/pieni yhdistelmällä ketju jäi tietenkin löysälle kunnes päätin vaihtaa 52 eturattaan 50 piikkiseksi. Yksi linkki pois ja nyt on ketju sopivan kireä myös pieni/pieni yhdistelmällä. Toinen vaihtoehto olisi ollut vaihtaa 36ratas 38 piikkiseksi niin ei olisi tarvinnut ketjua lyhentää.
Sent from my iPhone using Tapatalk
Supertärkeä kysymys Shimanon hydrauliletkujen päähän työnnettävästä päätynipasta / insertistä! Valmiiden GRX jarrusatuloiden letkujen päässä oli valmiiksi asennettuina nämä ja päätynippojen päällä kalvo jottei neste valu pois eikä ilmaa pääse letkuun. Lyhensin kuitenkin letkut asennusvaiheessa ja ajattelin ottaa nämä talteen letkunpätkistä, kun helposti lähtee pois vetämällä kun letkunpätkän halkaisee pitkittäissuunnassa. Osoittautui kuitenkin sitkeäksi tapaukseksi irroittaa tuo kalvo. Jos olisin lyhentämättömänä asentanut niin, onko tuohon tarkoitus tökätä reikä vaiko riittääkö jarrukahvan painamisen aiheuttama paine puhkaisemaan tuon kalvon?
El Cheapo
22.08.2020, 00.46
Ei ole välttämätöntä, edelleen ketju löysimmällä 34/11 rattailla. Halutessaan voi lyhentää, etenkin jos ei enää vanhaa pakkaa laita, niin järkevääkin.
Kiitän. Jos hampaiden määrään tulee näin suuri ero, niin onko järkevämpää ottaa pois 2 vai 3 linkkiä? Vanhaa pakkaa tuskin enää käytän vaikka hyväkuntoinen onkin. Siirrän sen sitten graveliin..
Ketju 50/25 asentoon ja siitä arvio paljonko sietää lyhentää, taitaa tarvita parillisen määrän eikä sitten liian lyhyeksi!
Onhan ketjun pikaliitin käytössä?
TurboKoo
22.08.2020, 10.32
Supertärkeä kysymys Shimanon hydrauliletkujen päähän työnnettävästä päätynipasta / insertistä! Valmiiden GRX jarrusatuloiden letkujen päässä oli valmiiksi asennettuina nämä ja päätynippojen päällä kalvo jottei neste valu pois eikä ilmaa pääse letkuun. Lyhensin kuitenkin letkut asennusvaiheessa ja ajattelin ottaa nämä talteen letkunpätkistä, kun helposti lähtee pois vetämällä kun letkunpätkän halkaisee pitkittäissuunnassa. Osoittautui kuitenkin sitkeäksi tapaukseksi irroittaa tuo kalvo. Jos olisin lyhentämättömänä asentanut niin, onko tuohon tarkoitus tökätä reikä vaiko riittääkö jarrukahvan painamisen aiheuttama paine puhkaisemaan tuon kalvon?
Kahvan sisällä on piikkimäinen insertti joka olisi puhkaissut kalvon.
El Cheapo
22.08.2020, 11.46
Ketju 50/25 asentoon ja siitä arvio paljonko sietää lyhentää, taitaa tarvita parillisen määrän eikä sitten liian lyhyeksi!
Onhan ketjun pikaliitin käytössä?
Kyllä, pikaliittimiä käytetään.
Lähden liikeelle kahdesta ja testaan. Kiitokset avusta.
Juha Lehtinen
22.08.2020, 12.21
Mielestäni 50/34 tai 52/36 yhdistelmä on haaste ketjun pituudelle jos hakee sopivaa ketjun kireyttä jokaiselle välitykselle koska noitten eturattaiden ero on liian suuri, 50/36 tai 52/38 on paljon parempi yhdistelmä. Pieni/pieni yhdistelmässä ketju jää roikkumaan kun vaihtajasta loppuu kiristysvara. Vaarana on tosiaan että ketju menee liian lyhyeksi jos aikoo ratkaista tuon ongelman lyhentämällä ketjua, toivottavasti El Cheapo onnistuu tuossa testissä.
Jeesatkaas (taas) tyhmää. Tavallinen kartiolaakereilla varustettu napa. Säätö/kiristys tuottaa tuskaa. Edelleen. Olen kiristänyt toisen puolen ensin mutta toista kiristettäessä akseli alkaa pyörimään mukana ja homma menee aika hankalaksi. Ihan oikeat ja ko. operaatioon tarkoitetut työkalut on mutta se ei auta kun akseli pyörii mukana.
Miten "lukita" akseli paikoilleen? Mietin jo tuplamutteria ja niiden väliin L-muotoinen rauta, jonka toisessa päässä hahlo, johon laittasi pinnan... Vai onko mulla nyt taas kerran ihan väärä taktiikka?
Kyllä haukkasin tän pyörän kanssa hatullisen paskaa.
Äh... onko niiden vaihteidenkin kanssa noin isoa ongelmaa? Tilapäinen v...tutus vai oikeesti?
Jeesatkaas (taas) tyhmää. Tavallinen kartiolaakereilla varustettu napa. Säätö/kiristys tuottaa tuskaa. Edelleen. Olen kiristänyt toisen puolen ensin mutta toista kiristettäessä akseli alkaa pyörimään mukana ja homma menee aika hankalaksi. Ihan oikeat ja ko. operaatioon tarkoitetut työkalut on mutta se ei auta kun akseli pyörii mukana.
Miten "lukita" akseli paikoilleen? Mietin jo tuplamutteria ja niiden väliin L-muotoinen rauta, jonka toisessa päässä hahlo, johon laittasi pinnan... Vai onko mulla nyt taas kerran ihan väärä taktiikka?
Itse oon laitanut fiilapenkin, tai kuten täällä Raumalla sanotaan "Ruustuukin", leukoihin kupari- tai alumiinilevyt ja rutistanut akselin niiden väliin. Ei ole koskaan navan akselin kierteet vahinkoittuneet.
Toinen keino ei pikalukitteisissa pyörissä pitää toisen puolen kiristysmutteri piukassa ja säätää löysän puolen laakerisäätömuttereita. Tällöin siis kiekko paikallaan pyörässä.
Lisäystä: Yleensähän riittää kun fiilapenkillä tai lukituspihdeillä lukitsee kireän puolen lukitusmutterin. Tai laittaa vaikka lukituspihtien leukoihin esim. riittävästi teippiä ja tällä lukitsee akselin näin.
Ongelma: Gravel-pyörän voimansiirrossa ei kestä ketjut. Voimansiirto on muuten 5800-sarjan 105, mutta kampisarja FSA Omega.
Ostin pyörän uutena ja olen ajanut sillä noin 3500km. Voimansiirto alkuperäinen ketjuja lukuunottamatta. Tapana on ollut irrottaa ketjut pesua varten ja halusin säästää ketjulukkojen hinnassa ja liittää ketjut ketjupinnillä -> ketjupinnillä liitetyt ketjut katkesivat ensimmäisellä lenkillä. Lenkki jäi vuoden viimeiseksi ja tämän kevään ekalla lenkillä oli toiset ketjupinnillä liitetyt, käytetyt ketjut, jotka myös katkesivat ensimmäisellä lenkillä. Laitoin sitten pakasta uudet ketjut ketjulukolla varustettuna. Nämä kestivät n. 800km, kunnes katkesivat. Nyt oli onneksi ketjutyökalu ja ketjulukko mukana, niin pääsi ajamalla kotiin asti. Katsoin ketjuja lähemmin ja niissä on 7 murtunutta lenkkiä.
En keksi mikä tämän aiheuttaa. Pakka ei näytä kuluneelta eikä siinä ole vääntyneitä tai muuten epätavalliselta näyttäviä hampaita. Myös eturattaat näyttävät normaaleilta.
Mikään käyttövirhekään tätä tuskin aiheuttaa, koska maantiepyöräni 105 voimaansiirto on kovemmalla käytöllä eikä siitä ole koskaan ketjut katkenneet....
Uusi takapakka paikalleen ja toivoa, että sillä korjaantuu?
Murtumia omaavista sivulenkeistä täällä ollut juttua ja kuvia ennenkin. Niiden ketjujen merkkiä en nyt muista tähän hätään.
Mikäs ketju kyseessä tällä kertaa ?
Murtumia omaavista sivulenkeistä täällä ollut juttua ja kuvia ennenkin. Niiden ketjujen merkkiä en nyt muista tähän hätään.
Mikäs ketju kyseessä tällä kertaa ?
Olen käyttänyt sekä maantie- että gravel-pyörässä ainoastaan Shimanon HG601 ketjuja.
Onko renkaiden rullattavuuksissa hirveästi eroja tällaiselle aloittelijalle? Ostin Radon ZR Team 8.0 alkuvuodesta ja nyt on tullut useampi sata kilometriä ajeltua. Kysessää on etujousitettu maastopyörä ja ajot on 80% asfaltilla, loput hiekkatiellä. Metsään ei ole menemistä.
Renkaina radonissa tuli mukana Schwalbe Nobby Nicit. Nyt koeajoin täysjousitettua Cuben pyörää ja siinä oli jotkin toiset renkaat jotka eivät olleet niin korkealla kuviolla. Tuntui että Cube rullasi asfaltilla alamäessä aivan erilailla ja oma radon melkeinpä tuntuu jarruttavan alamäissä :D Onko kyse pyörästä vai renkaista...
Continentalin Race Kingit on motonetissä 19,90€, mutta saanko näistä mitään iloa verrattuna nobbyihin?
Esim. tuolta ; https://www.chainreactioncycles.com/shimano-105-5800-slx-m7000-hg601-11-speed-chain/rp-prod116487 katsoo arvosteluja, ni et ole ainut kellä ne ei kestä. Toiset taasen kehuu kovastikin.
Jos eivät kestä, vaihda toisenlaisiin.
TurboKoo
23.08.2020, 22.02
Olen käyttänyt sekä maantie- että gravel-pyörässä ainoastaan Shimanon HG601 ketjuja.
Millä peset ketjut? Kuulostaa, että peset ketjut liian vahvalla hapolla
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20200823/76bffb1b224546fdba0ed82806db5540.jpg
En muista kerkesinkö näitä nyt katkenneita ketjuja pesemään erikseen, mutta pesin pyörän kertaalleen laimennetulla Pinelinellä, jolloin ketjut tuli samalla puhdistettua. Maantiepyörän ketjut olen pariin otteeseen pessyt Bilteman rasvan kylmäpoistoaineella eikä maantiepyörässä ole ketjujen keston kanssa ollut ongelmia.
Otin ketjut pyörästä irti ja ketjujen sisäpuolella (missä ei ole tekstejä) oli 9 haljennutta lenkkiä. Ulkopuolella (missä tekstit) haljenneita lenkkejä on siis 7. Voisikohan olla jopa viallinen ketju...?
Onko renkaiden rullattavuuksissa hirveästi eroja tällaiselle aloittelijalle?
Kyllähän renkaissa eroja on. Tuolla niitä on mittailtu: https://www.bicyclerollingresistance.com/
Ostoksille lähtiessä kannattaa olla tarkkana, sillä valmistajat tekevät yleensä saman nimisestä renkaasta useampia erilaisia versioita, joiden ominaisuudet voivat poiketa toisistaan paljonkin.
Sram DUB BB92 keskiölle pitäisi irroitus ja asennus työkalu hommata.
Onko suosituksia? Ei ollutkaan niin helppo rasti mitä kuvittelin, ilmeisesti tuo keskiö tarvitsee oman työkalun?
Sram DUB BB92 keskiölle pitäisi irroitus ja asennus työkalu hommata.
Onko suosituksia? Ei ollutkaan niin helppo rasti mitä kuvittelin, ilmeisesti tuo keskiö tarvitsee oman työkalun?
Irrotustyökaluksi käy mikä vaan 30mm akselille tarkoitettu, DUBissa on sisähalkaisijaltaan 30mm laakeri joka on holkitettu 28.99mm akselille.
Asennukseen on ainakin Wheels MFG:llä jokin ~12mm keskireiällä oleva prässisovite, saatavuudesta en tiedä.
https://r2-bike.com/WHEELS-MFG-Open-Bore-Adapter-29x42-SRAM-DUB
Kiitokset tuosta ainakin saa mitat jos itse sorvailee.
https://www.bike-discount.de/en/buy/radon-pro-assembly-and-disassembly-tool-set-for-press-fit-bottom-brackets-780818
Onko Shimanon keskiöt erilaiset vai käykö tuo myös Sramin keskiöille?
Toimiiko BMX-jarrukahvat niin sanottujen maantiejarrujen eli dual pivot vannejarrujen kanssa?
Kuinka paljon rattaan halkaisija kasvaa, kun koko kasvaa 42-> 44 -piikkiseksi
Kuinka paljon rattaan halkaisija kasvaa, kun koko kasvaa 42-> 44 -piikkiseksi
2 piikkiä on noin 1 tuuma, eli halkaisija kasvaa noin 25,4mm / Pi, eli 8-9mm.
TeekooVee
25.08.2020, 09.37
https://www.rosebikes.fi/shimano-deore-rd-m5120-schaltwerk-shadow-rd-2-x-1110-fach-1-x-10-fach-2689571
Tietojeni mukaan Shimano MTB 11-spd ja 10-spd eivät ole yhteensopivia.
Elikkä kysymys kuuluu miten tuossa on toteututettu se että tuop RD tukee 10/11? Onko siinä kaksi eri reittiä kaapelille tms?
____
Lähteenä olen referoinut tätä https://bike.bikegremlin.com/1278/bicycle-rear-derailleur-compatibility/
10 speed MTB RDRear shift ratio of this RD is about 1.2. It is only compatible with Shimano 10 speed MTB shifters and nothing else. Shimano calls this system Dyna-Sys.
11 speed MTBRear shift ratio is around 1.1. Compatible with Shimano MTB 11 speed shifters. Shimano calls this system Dyna-Sys, same as 10 speed MTB, but they’re not compatible!
metusala
25.08.2020, 10.26
https://www.rosebikes.fi/shimano-deore-rd-m5120-schaltwerk-shadow-rd-2-x-1110-fach-1-x-10-fach-2689571
Tietojeni mukaan Shimano MTB 11-spd ja 10-spd eivät ole yhteensopivia.
Elikkä kysymys kuuluu miten tuossa on toteututettu se että tuop RD tukee 10/11? Onko siinä kaksi eri reittiä kaapelille tms?
____
Lähteenä olen referoinut tätä https://bike.bikegremlin.com/1278/bicycle-rear-derailleur-compatibility/
10 speed MTB RD
Rear shift ratio of this RD is about 1.2. It is only compatible with Shimano 10 speed MTB shifters and nothing else. Shimano calls this system Dyna-Sys.
11 speed MTB
Rear shift ratio is around 1.1. Compatible with Shimano MTB 11 speed shifters. Shimano calls this system Dyna-Sys, same as 10 speed MTB, but they’re not compatible!
Teknisia tietoja on järkevämpi katsoa valmistaja sivuilta missä RD-M5120 löytyy sekä 10s että 11s taulukosta:
https://productinfo.shimano.com/#/com?cid=C-432&acid=C-435
2 piikkiä on noin 1 tuuma, eli halkaisija kasvaa noin 25,4mm / Pi, eli 8-9mm.
Kiitos tiedosta, eiköhän uusi sitten sovi hyvin.
brilleaux
25.08.2020, 13.38
Jos tässä tulevaisuudessa istuttaa taakse Campan 12-vaihteisen setin, mahtaneeko 11-vaihteisen setin eturattaat hyväksyä 12-vaihteisen ketjun?
Sramin kanssa pientä kitkaa.
Kukas osaisi kertoa mikä lienee vikana, 12 vaihteinen sram vaihteisto, iso leipä eli ykkönen toimii kyllä, mutta kakkonen-nelonen ei kunnolla, tai siis ketjut hyppii yli, ja aika rytinä? 5-12 sitten toimii taas ihan moitteetta, eli vaihteet napsahtelee silmään niinkun pitääkin, onko kellään aavistusta mikä olisi kyseessä?
-kiitän
Jos tässä tulevaisuudessa istuttaa taakse Campan 12-vaihteisen setin, mahtaneeko 11-vaihteisen setin eturattaat hyväksyä 12-vaihteisen ketjun?
Ketjujen sisämitta pysyy samana 9 - 12 vaihteisissa.Tuolla , https://bike.bikegremlin.com/3555/bicycle-drive-chain-dimension-standards/
Jos ei ulkomitoiltaan kapeampi ketju sitten aiheuta ongelmia etuvaihtajan kanssa suhteessa eturattaiden välinen etäisyys toisistaan.
Sramin kanssa pientä kitkaa.
Kukas osaisi kertoa mikä lienee vikana, 12 vaihteinen sram vaihteisto, iso leipä eli ykkönen toimii kyllä, mutta kakkonen-nelonen ei kunnolla, tai siis ketjut hyppii yli, ja aika rytinä? 5-12 sitten toimii taas ihan moitteetta, eli vaihteet napsahtelee silmään niinkun pitääkin, onko kellään aavistusta mikä olisi kyseessä?
-kiitän
Veikkaisin, että häkki tai korvake on vinossa. Toisen päädyn saa monesti toimimaan vinolla korvakkeella, mutta toinen pääty jää sitten arpomaan vaihteita. Toki ongelmana voi olla vaikka vääntyneet rattaat, mutten uskoisi, että kaikilla 2-4 vaihteilla olisi vääntyneitä rattaita.
Veikkaisin, että häkki tai korvake on vinossa. Toisen päädyn saa monesti toimimaan vinolla korvakkeella, mutta toinen pääty jää sitten arpomaan vaihteita. Toki ongelmana voi olla vaikka vääntyneet rattaat, mutten uskoisi, että kaikilla 2-4 vaihteilla olisi vääntyneitä rattaita.
Ei ole kauaa kun vaihdoin korvakkeen, eikä se ole ottanut osumaakaan, siis vaihtaja, nyt just tuli mieleen että onko pieni välys joka tekee klappia pitemmällä vipuvarrella, niin nuo pisimmällä olevat eivät oo ihan tarkkoja. Se vaihtajan pultti voi olla hieman löysä. Tai kakkaa jossakin niissä kiristys osissa.
Kuminauha
26.08.2020, 08.01
Tähän liittyen taitaa olla normaalia, että SRAM:n NX vaihtaja heiluu korvakkessa hieman vaikka pultti olisi momentissaan. Tämä siis vain kun häkki on lukittu auki. Kun taas jousen kiristämä niin ei heilu enää
Tähän liittyen taitaa olla normaalia, että SRAM:n NX vaihtaja heiluu korvakkessa hieman vaikka pultti olisi momentissaan. Tämä siis vain kun häkki on lukittu auki. Kun taas jousen kiristämä niin ei heilu enää
Nyt on paikalla XX1 .
Ja kyllä, toi halppis oli kyllä kaikin puolin pletku.
uusitunnus
26.08.2020, 12.22
https://www.rosebikes.fi/shimano-deore-rd-m5120-schaltwerk-shadow-rd-2-x-1110-fach-1-x-10-fach-2689571
Tietojeni mukaan Shimano MTB 11-spd ja 10-spd eivät ole yhteensopivia.
Elikkä kysymys kuuluu miten tuossa on toteututettu se että tuop RD tukee 10/11? Onko siinä kaksi eri reittiä kaapelille tms?
____
Lähteenä olen referoinut tätä https://bike.bikegremlin.com/1278/bicycle-rear-derailleur-compatibility/
10 speed MTB RD
Rear shift ratio of this RD is about 1.2. It is only compatible with Shimano 10 speed MTB shifters and nothing else. Shimano calls this system Dyna-Sys.
11 speed MTB
Rear shift ratio is around 1.1. Compatible with Shimano MTB 11 speed shifters. Shimano calls this system Dyna-Sys, same as 10 speed MTB, but they’re not compatible!
Tätä itsekin katsoin kun nämä uudet Deoret julkaistiin.
Ennestäänhän oli jo tiedossa (löytyy netistäkin monia keskusteluja aiheesta) että Shimanon 10- ja 11-vaihteiset maastotakavaihtajat toimivat ristiin hyvin. Itselläni oli esimerkiksi 11-vaihteinen M7000 slx käytössä 10-vaihteisen Saintin vaihdevivun kanssa (tietty ketju ja rattaat oli 10-vaihteisia) ja hyvin toimi, pystyi ajamaan ihan voimansiirtoa säälimättä. Tuohon aikaan muutama vuosi sitten Shimanon virallinen kanta oli, että 10- ja 11-vaihteiset systeemit eivät mitenkään toimi ristiin, mutta totuus on toinen ja nyt näköjään sen epäsuorasti myöntävätkin.
Esimerkiksi video vuodelta 2016:
https://www.youtube.com/watch?v=7cSjUPJLrZU
11-vaihteinen XT-vaihtaja 10-vaihteisella vaihdevivulla ja toimii
Ja toinen samanlainen video vuodelta 2015:
https://www.youtube.com/watch?v=1I4WzYbOb4M
Eli taas 11-vaihteinen XT ja 10-vaihteinen vaihdevipu.
Ja uusien Deorejen vetosuhteet ovat edelleen ennallaan, ostin uuden 11-vaihteisen Deoren ja laitoin 11-vaihteisen XT-vaihdevivun sen pariksi ja pelaa ilman ongelmia. Eli Shimano ei voi käyttää mitään vetosuhteen vaihtumisia verukkeena miksi sama takavaihtaja nyt yhtäkkiä toimiikin sekä 10- että 11-vaihteisen vaihdevivun kanssa. Maanteipuolellahan Tiagralle kävi vetosuhteen vaihdos, uusi Tiagra oli 10-vaihteinen mutta vaihdevipu vetikin vaijeria saman verran kuin 11-vaihteinen vaihdevipu. Elikkäs jos ostaa 4700 Tiagran 10-vaihteisen takavaihtajan, niin ei toimi esim vanhan 10-vaihteisen Ultegran vivun kanssa.
Felippe14
26.08.2020, 12.26
Osaisiko täällä valistuneemmat auttaa Shimano Tiagran takavaihtajan tai -pakan säädöissä? Puolison maantiepyörä tuli tehtaalta lähes ajokunnossa ja vain vaihtajat on temppuilleet. Etuvaihtajan kanssa piti painia muutama ilta ja nyt pyörä on kutakuinkin ajettava.
Ongelmana siis ketjun tippuminen/pomppiminen takarattailla, erityisesti toiseksi, kolmanneksi ja neljänneksi pienimmillä rattailla. Kun ajan takana ja seuraan miten ketju käyttäytyy niin näkee selvästi, miten ketju on välillä menossa pienemmällä rattaalle, muttei kuitenkaan tipu sinne. Tämä on varmaan perus juttuja, mutta olisi mahtava saada joltain täsmä vinkki, jolla lähteä poistamaan tuota ominaisuutta.
TeekooVee
26.08.2020, 12.43
Osaisiko täällä valistuneemmat auttaa Shimano Tiagran takavaihtajan tai -pakan säädöissä? Puolison maantiepyörä tuli tehtaalta lähes ajokunnossa ja vain vaihtajat on temppuilleet. Etuvaihtajan kanssa piti painia muutama ilta ja nyt pyörä on kutakuinkin ajettava.
Ongelmana siis ketjun tippuminen/pomppiminen takarattailla, erityisesti toiseksi, kolmanneksi ja neljänneksi pienimmillä rattailla. Kun ajan takana ja seuraan miten ketju käyttäytyy niin näkee selvästi, miten ketju on välillä menossa pienemmällä rattaalle, muttei kuitenkaan tipu sinne. Tämä on varmaan perus juttuja, mutta olisi mahtava saada joltain täsmä vinkki, jolla lähteä poistamaan tuota ominaisuutta.
Ite olen opetellut noita uutuupista. Takapään säätö on IMO helpompi kuin etu.
https://www.youtube.com/watch?v=UkZxPIZ1ngY
Takarattaiden säätämiseksi menee itselläkin parissa pyörässä, ja kysymys kuuluukin: onko normaalia että noin 1000km jälkeen rupeaa takavaihtajan säätö olemaan tarpeen? Kyseessä 105-sarjalainen, toki vanha.
...onko normaalia että noin 1000km jälkeen rupeaa takavaihtajan säätö olemaan tarpeen? ...
On jos olet juuri tuolloin alkanut käyttää uutta vaijeria ja/tai kuoria. Vaijeri venyy alussa ja (huonolaatuinen) kuori voi painua kasaan tai "asettua".
nakamura10
26.08.2020, 17.11
mistä löytyy runkokorvake vakavaihtajaan xt 9v? onko mitä englanniksi? vai onko ihan pyörän valmistajalta tiedusteltava?
mistä löytyy runkokorvake vakavaihtajaan xt 9v? onko mitä englanniksi? vai onko ihan pyörän valmistajalta tiedusteltava?
"Derailleur hanger" ja kysy valmistajalta, tai googlaile netistsä rungon merkin ja mallin mukaan.
vBulletin® v4.2.5, Copyright ©2000-2025, Jelsoft Enterprises Ltd.