Näytä tavallinen näkymä : Jarrut, vaihteet, vanteet... pikakysymykset
Nickname
05.07.2019, 20.20
^^^ Hollandesbike:ltä löytyisi tämmöiset https://hollandbikeshop.com/fi-fi/polkupyoran-osat-kaupunkipyora/polkupyoran-vaihteet/polkupyoran-vaihdevipu/vaihdevipu-sturmey-archer/sturmey-archer-vivut-hsj962-22-2mm-3-nopeus-alu/ mutta nämä on 3 vaihteisella ja pyörässä on 2 ratasta edessä, onko tämmöisissä kitka vivuissa väliä onko tarkoitettu 3 tai 2 vaihteiselle? takapakalle löytyy ko. vipua 5 vaihteiselle.
Näissähän liikeradan pituus määrittää vaihteiden määrän vai olenko väärässä? eli 3 vaihteiselle tarkoitettuun voisi laittaa vaan jonkinlaisen stopparin niin siitä saisi 2 vaihteisen vivun?
Olen pistämässä uutta kiekkoa tilaukseen mun maasturi Konaan. Tällä hetkellä kiinni joku peruskiekko mihin ei levyjarru sovi ja haarukkaan taas ei vannejarru mene, eli ilman etujarrua tällä hetkellä.
https://www.bikeshop.fi/Etukiekko-559-Levyjarru-6-pult/ekauppa/p720317/
Tommonen tällä hetkellä korissa, noviisina en näistä mitään tiedä ja mietin että riittääkö tuo pelkkä kiekko, tuleeko tossa kaikki mukana että iskee kiinni vaan vai mitä pitää ottaa huomioon? Tarviiko lisäks vielä tilata jotain? Ajattelin eka tilata kiekon ja sumplia jarru hommat sen jälkeen.
Ei pystytä auttaa kun ei tiedetä mikä haarukka sulla on. Vannekoko ja navan leveys ja kiinnitys tarttee tietää. Ja jarruasiastakin olis kiva tietää ehkä kuitenkin.
Tota tota.. 26 tuumanen, keulana toimii tommonen marocchin dirt jam pro pikalinkku kiinnityksellä. Navan leveyksistä en nyt tähän hätään osaa sanoa ja jarruja ei oo vielä laisinkaan.
Marsusram
06.07.2019, 00.03
Tota tota.. 26 tuumanen, keulana toimii tommonen marocchin dirt jam pro pikalinkku kiinnityksellä. Navan leveyksistä en nyt tähän hätään osaa sanoa ja jarruja ei oo vielä laisinkaan.
Näyttää olevan tavallinen 100mm leveä pikalinkkunapa. Tuohon aikaan läpiakselinavat olivat vielä 20mm akselilla, joten sen kyllä erottaa.
https://www.marzocchi.com/support/forks/2006/2006-dirt-jam-pro.aspx?idC=62354&idM=18898-139-139&idMy=15631&idP=18498-59&idS=15741
Jarrukiinnitys on IS, eli nykystandardi PM tarvitsee IS-PM -adapterin jarrulevyn halkaisijan mukaan.
esim: https://www.bikeshop.fi/SRAM-levyjarruadapteri-20IS/ekauppa/p005318009001/
Keula on hyppimiseen suunniteltu, eli teräksisillä liukuputkilla jäykistetty "pomminkestävä" malli.
Jos dirttiä meinaa ajaa, niin tarpeeksi hyppimistä kestävä kiekko kannattaa hankkia. Linkin takaa löytyvä kestänee hyvin perusmaastoajeluun, tarkempien tietojen puuttuessa.
Joku ehkä haluaa dirttiin jäykemmän 36-pinnaisen kiekon tai leveämmän vanteen, makuasia.
Nuo 559 kiekot ovat pois muodista ja suht edullisia nykyisin. Valinnanvara kuitenkin käy pikkuhiljaa vähiin.
Pikalinkut tarvitsee tilata erikseen, ellei mainita kuuluvan tuotteeseen tai sitten siirtää vanhasta jos on kunnossa.
Uudeksi keulaksi tulossa RS Reba 15x100 akselilla. Nykyinen keula Unitissa Konan P2 ja etukiekossa "Profi line" -tekstillä varustettu napa, joka toimii 9mm QR-akselilla. Ensin ajattelin, että hommaan toisen etukiekon vaan foorumisurffailun ansiosta huomasin kokeilla, lähteekö navan päätykupit irti. Ja nehän lähti näppärästi. Tuo Reban mukana tullut akseli menee heittämällä läpi, oisko laakerien sisähalkaisija jotain 17-18 mm. Eli olisi toivoa saada tämä nykyinen kiekko Rebaan kiinni, jos löytyy sopivat uudet päätykupit napaan?
Ongelmia tuon navan kanssa on, että "Profi line" ei hirveästi palauttele googlella järkeviä tuloksia, saatika että verkkokaupoistakaan oikein mitään löytyisi. Lisähakuja täällä tehdessä näyttäisi olevan jotain kiinanapaa. Onkohan näiden päätykuppien suhteen mitään standardia, että saisi about kerralla sopivat palat?
Ao. linkkien takaa pitäisi löytyä kuvaa navasta ja kupista.
https://aijaa.com/sOU161
https://aijaa.com/uo5pL1
Marsusram
06.07.2019, 01.04
^Kysäise Fillariosasta, olisiko vielä osaava tekijä leivissä.
Nuo päätypuslat tarvitsee mitata ja sorvata.
Standardia ei ole, joten onnella jostakin voi löytyä sopivat jos ei valmistajan kautta saa.
Tuo Eagle (Nx takapakka, Gx vivut&vaihtajat) on nyt käytössä läskissä ja +täpärissä, aiemmin oli molemmissa tuo 46T 11l-lovinen Xt. Molemmat sopii Shimanon vaparille
XT on vaihdoltaan sujuvampi ja hiljaisempi, Sram pitää kovempaa ääntä vaihtaessa: enemmän ehkä mekaanine tunnelma. Molemmat kuitenkin toimii hienosti ja vaihtaa miettimättä.
Yllättävän paljon käyttöä löytyy tuolle 50T rattaalle kun se kerta on, itsellä edessä 32t, säästää polvia monin paikoin. Eipä sillä etteikö 46t olisi riittänyt, enemmän jää kuskista kiinni. Kuitenkaan 42t tai pienempään ei ole paluuta
Jos tuohon Eagleen päädyt, kannattaa se tilata @pyörä24 ja laittaa osina koriin: tulee halvemmaksi. Itse otin Gx vaihtajalla & liipaisimella, hintaa jäi silti vain n.215€ posteineen
Eturatas käy sama kuin 11spd, taitaa pieni ero olla teoriassa mutta hyvin on ristiin toiminut
Eilen tuli asennettua cube ltd pro pyörään sramin gx eagle vaihtaja ja vipu sekä nx pakka. Nämä siis 12 vaihteisena. Uuden vaijerin askartelin myös. Ensimmäisen 15km maastolenkin jälkeen pakko myöntää että vaihteet nasahtelee nyt aivan loistavasti vanhaan simpan satsiin verrattuna. Suosittelen jos 1x12 kompinaatio.
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20190706/eee1ad2c4d1d0c4badf1d13f6200005a.jpg
Menikö ketju liian lyhyeksi? Varaa näyttää kuitenkin olevan vielä kiristyäkki.
Sent from my iPad using Tapatalk
Joo huomasin että kiekoissa valinnanvara tosiaan on aika minimissä. Pistin osat kuitenkin tilaukseen bikesteristä, sieltä kiekko missä valmiina pikalinkku.
https://www.bikester.fi/mavic-crossride-fts-x-disc-kiekko-26-intl-musta-465579.html
Hirveää pomppimista luultavasti ei ole tiedossa joten jämäkämpää kiekkoa tuskin tarvitsee.
Kiekon lisäksi lähti tilaukseen contin trail kingit 26x2,2 ja jotkut flättipolkimet. Kunhan nuo on asenneltu niin pitää alkaa miettimään jarrusettiä eteen.
Menin tuossa irrottamaan maasturista takakiekon ensimmäistä kertaa puhdistaakseni osia paremmin. Nyt akselin saaminen paikalleen ei tunnu onnistuvan mitenkään. Menee kyllä kiekosta läpi ja kohdalleen, mutta kierre ei vedä. Olen kokeillut kiertää akselin paikalleen myös ilman kiekkoa, ei vedä sittenkään. Jos pyöritän akselin kierteelle rungon ulkopuolelta, pyörii kevyesti. Samoin jos ottaa sen vaihtajankorvakkeen ruuvin kiinni pitämän kierrekappaleen pois paikaltaan ja kiertää sen akselin päähän. Kierre siis on ehjä. Pujottamalla akseli rungon (ja navan) läpi tökkää heti, ehkä yhden kierteen verran menee. Mistä johtuu ja mikä avuksi? Runko siis Cube C62 kuiturunko ja Fulcrum-kiekko. Aiemmissa pyörissäni ei ole läpiakseleita ollut, joten näiden kanssa pelaaminen ei ole tuttua. Ei kylläkään kovin monimutkaiselta näytä, mutta joku konsti tässä kai piileksii?
Ongelma ratkesikin jo, eli tuo mainittu vaihtajankorvakkeen kiinnitysruuvi löysälle, ja vähän liikuttelua / nitkuttelua samalla kun kiertää akselia alkuun. Olin sen jo toki käyttänyt löysällä aiemminkin, mutta vaati vähän lisää suostuttelua.
hphuhtin
08.07.2019, 10.35
Pitäisi löytää 12x100 700c/29” etukiekkoja läpiakselilla. Niitä vaikutti olevan jotenkin vähemmän tarjolla. Mutta sitten huomasin, että ainakin dt swissin 350/370 15x100-napoihin saa vaihdettua sovittimet joilla ne saa vaikka mihin akseli kokoon.
Tämä sovitintouhuko se on se tapa millä tuo 12x100-koko yleensä tehdään? Tuohan on sinänsä kätevää, kun saa saman kiekon menemään myös perinteiseen dropout-haarukkaan, voi käyttää sitten monissa pyörissä samaa. Onko nuo 350/370 navat sitten ”riittävän hyviä” noin viimeisistä sekunnin kymmenyksistä (tai minuuteista) piittaamattomalle kuskille, mutta jolle katu-uskottavuus on tärkeää? :)
350 ON hyvä napa.
Sent from my iPhone using Tapatalk
https://www.chainreactioncycles.com/fi/en/sun-ringle-duroc-40-wheelset-boost/rp-prod183857
Tekeeköhän noilla mitään? Mietin tulevaisuuden varalla varakiekoiksi. 27.5 versio itselle sopivilla specseillä tosiaan lähtee hintaan 181€, ja 36mm sisäleveys vissiin hyvä plussarenkaalle jolla siis ajelen.
hphuhtin
08.07.2019, 21.35
^ Niin, no. Samaan hintaan saa DT Swissin kiekkoja rczbikeshopista vähän kokoajan jos tilaa uutiskirjettä, mutta ihan hyvin on kahdet Sun Ringlen navat itsellä sähköläskissä kestäneet, vaikka monilla on ne hajonneetkin. Ei kai ne ihan huonoja siis ole.
Katselin itse sitä crc clearancea ja oli siellä musta kiinnostavampiakin kiekkoja kuin nuo sun ringlet, mutta etsin 29” joista ei löytynyt sopivia, ei jäänyt muuta mieleen että ”äh miksi tämäkin on 27.5” ;)
^ Niin, no. Samaan hintaan saa DT Swissin kiekkoja rczbikeshopista vähän kokoajan jos tilaa uutiskirjettä, mutta ihan hyvin on kahdet Sun Ringlen navat itsellä sähköläskissä kestäneet, vaikka monilla on ne hajonneetkin. Ei kai ne ihan huonoja siis ole.
Katselin itse sitä crc clearancea ja oli siellä musta kiinnostavampiakin kiekkoja kuin nuo sun ringlet, mutta etsin 29” joista ei löytynyt sopivia, ei jäänyt muuta mieleen että ”äh miksi tämäkin on 27.5” ;)
Kiitti rczbikeshop-vinkistä. Lisäksi pystyisitkö linkkaamaan jos huomasit jotain erityisen hyviä 27.5 wheelset-diilejä CRC:stä? Pitäisi olla siis 27.5 boost 110x15mm/148x12mm.
hphuhtin
09.07.2019, 09.26
Piti ihan selailla kun en muistanut. Eteen olisi:
https://www.chainreactioncycles.com/mobile/dt-swiss-xr1501-ps-6-bolt-front-wheel/rp-prod180060
tai https://www.chainreactioncycles.com/mobile/dt-swiss-dt370-on-raceface-ar40-front-wheel/rp-prod187686
Taakse ei ollutkaan yhtä hyvin, etsin aiemmin itse vain etukiekkoja..
https://www.chainreactioncycles.com/mobile/dt-swiss-e1900-spline-6-bolt-mtb-rear-wheel/rp-prod174973
.. mutta kuten sanottu, itsellä on kestänyt Sunringlet vallan hyvin, mitä nyt alumiininen vapaaratas antautui n. 1000km sisään. Vaihdoin teräksiseen (50€) ja sillä on pelannut yli 4000km (kahdet kiekot yhdessä).
Gary oin'
12.07.2019, 09.59
GX-vaihtajista: Onko 2x11 vaihtajan rissat oleellisesti erilaiset kuin GX Eaglessa? Sopiiko Eagle-rissat 2x11 vaihtajaan? Hampaita on yhtä monta, mutta voiko mm. paksuus heittää niin että jää klappia?
Bike24-tilauksen myötä tuli mieleen, että rissat voisi uusia, mutta ihan noin paljon en taida tarvita:
GX Eagle 23,96€ https://www.bike24.com/1.php?content=8;product=255526
GX 2x11 44,80€ https://www.bike24.com/1.php?content=8;product=182633
GX-vaihtajista: Onko 2x11 vaihtajan rissat oleellisesti erilaiset kuin GX Eaglessa? Sopiiko Eagle-rissat 2x11 vaihtajaan? Hampaita on yhtä monta, mutta voiko mm. paksuus heittää niin että jää klappia?
Bike24-tilauksen myötä tuli mieleen, että rissat voisi uusia, mutta ihan noin paljon en taida tarvita:
GX Eagle 23,96€ https://www.bike24.com/1.php?content=8;product=255526
GX 2x11 44,80€ https://www.bike24.com/1.php?content=8;product=182633Itsellä Shimanon 10s 105 vaihtajassa tacx rissat ja hyvin tyytyväinen olen niihin.
Tämä vois olla sramiin https://www.deporvillage.net/tacx-sram-race-sheave-set-with-bearings sopiva?
Rahkarotta
12.07.2019, 14.11
Kuinka vapaasti napavaihteella varustetun takapyörän kuuluisi pyöriä? Jos pyöräytyän niin liike loppuu alle minuutissa, eli ei läheskään yhtä smoothisti kuin etupyörä.
Uusi pyörä haettu liikkeestä ja satula oli jätetty kiristämättä kasauksessa kunnolla. Koitin kiristää ruuveja tasaisesti molemmilta puolilta melko tiukkaan ja silti satulaan jää pieni välys. Eli satula heiluu. Koskaan ei oo näin käynyt ja pitääkö tässä nyt sitten ajella liikkeeseen säädättämään kaksi pulttia kohilleen... Vai mitä voin vielä koittaa? Bontragerin hissitolppa ja perus Bontragerin satula. Kiinnitys kahdella pultilla satulan etu- ja takapuolelta.
J-P Ellilä
13.07.2019, 19.07
Uusi pyörä haettu liikkeestä ja satula oli jätetty kiristämättä kasauksessa kunnolla. Koitin kiristää ruuveja tasaisesti molemmilta puolilta melko tiukkaan ja silti satulaan jää pieni välys. Eli satula heiluu. Koskaan ei oo näin käynyt ja pitääkö tässä nyt sitten ajella liikkeeseen säädättämään kaksi pulttia kohilleen... Vai mitä voin vielä koittaa? Bontragerin hissitolppa ja perus Bontragerin satula. Kiinnitys kahdella pultilla satulan etu- ja takapuolelta.
Onko satula irti vai onko välys itse hissitolpassa? Eli liikkuuko hissitolpan liukuputki tolpan rungossa? Tämmönen tuli vastaan juuri.
Kyl mä sanoisin, että satula heiluu sivuttais suunnassa ja tolppa myös. Tai siis se yläosan kiinnitys... Näkyi selkeästi ku tolpan painoi alas. Välys on ärsyttävä ja eihän tollasta pitäis olla...
Ilmeisesti pieni välys/klappi taitaa olla jonkinlainen ominaisuus tässä hissitolpassa myös. Täytyy kysyä asiasta ku vie pyörän ensihuoltoon.
Hissitolppien ominaisuus. Kovaa ajoa vaan.
Sent from my iPhone using Tapatalk
Pikakysymys rataspakoista
Mulla on nyt pyörässä (eMTB) PG-1130 11-42 pakka ja GX vaiheet pitkällä kehdolla. Tilasin uuden samanlaisen, mutta tulossa myös vaihtokiekot mihin voisi kokeilla toistakin pakkamerkkiä jos vaihtaminen olisi hieman sulavampi. Shimanon XT:tä havittelin, mutta XXL:n kuvauksessa sanotaan että toimii vain lyhyen kehdon kanssa. Onko oikeasti noin / miten voi olla? 🤔
Toisaalta onko muita pakkasuosituksia? Paino ei kovin kriittinen anyway painavassa pyörässä. Enemminkin sais kestää ja olla sulavat vaihdot kovallakin vedolla.
Tätä ;https://bike.shimano.com/en-EU/product/component/deorext-m8000/CS-M8000.html varmaan tarkoitit ?
Sivuuta noi pullukkaliikkeen tekniset infot, valmistajan sivuilla oikeaa tietoa.
Kyllä tuo toimii tuolla GX vaihtajalla ihan ok.
Vaihtaessasi kiekon toiseen,saattanet joutua säätämään sen takavaihtajan sit kohilleen.
Tietämätön kyselee kun ei varmaa vastausta löytänyt mistään.
Voiko tubeless-vanteelle huoletta laittaa sisuri+rengas yhdistelmän?
Tietämätön kyselee kun ei varmaa vastausta löytänyt mistään.
Voiko tubeless-vanteelle huoletta laittaa sisuri+rengas yhdistelmän?
Voi.
Sent from my iPhone using Tapatalk
Focus Jam2 on avustusvipujen yläpuolel tuollainen vipu mistä vaijeri lähtee rungon sisälle takavaihtajalle? Mikä vivun tarkoitus on?
https://uppaa.fi/image/XPW
hphuhtin
15.07.2019, 22.34
Eiköhän se mene hissitolpalle..
Vivusta ei ainakaan satula laske?
hphuhtin
16.07.2019, 00.43
Oletan, että osaat käyttää hissitolppaa. Jos ei penkki mene alas kun painat tuota kun istut satulassa (etkä ole tosi kevyt) sitten on jotain rikki. Jam2:sta tietysti voi olla joku malli jossa ei ole hissitolppaa, mistäs minä tiedän, luulen vain että kaikissa on. Hissitolpan vivulta tuo vaan näyttää. Teoriassa voisi myös olla joku jousituksen lukitusvipu, mutta sen kyllä huomaisi iskarin puolelta.
Kävin uudelleen kokeilemassa ja hissitolppa se on:)
Uutuuden kankeutta oli. Aikaisemmin ei ole tuollaista ollut, ja kun satulaan ei ulkoisesti näy edes menevän mitään vaijeria, niin eipä tullut mieleen. Kiitos rohkaisusta:)
hphuhtin
16.07.2019, 01.18
Omatkin tolpat voi olla vähän jämähtäneitä jos ei ole pidempään hetkeen käyttänyt. On se tyylikkäämpää vetää lukitus sisäkautta.
Annan samaa hoitoa hissitolpan putkelle kuin iskareiden putkille, eli aina ajon jälkeen puhtaaksi, harvakseltaan ”SRAM butteria” pintaan, pumppaus ja ylimääräiset pois, toisinaan jotain voitelevaa öljyä kuten brunox deo suihkauttaen ja rätillä pyyhkäisy.
Tätäkin varmaan monesti täällä kysytty mutta pikaisella haulla en löytänyt vastausta taas kerran.
Miten läpiakseli kiristetään niin että pyörä on varmasti suorassa? Irrotin kiekon ja laitoin takaisin niin levyjarru laahaa aika rajustikin, kuvittelin että läpiakseli menisi automaattisesti ns. oikeaan kohtaan.
Iglumies
16.07.2019, 11.21
Navan päätyholkit ei ole, tai ole olleet kohdallaan.
Muuten läpiakselilla ei pitäisi tulla tuollaista ongelmaa.
hphuhtin
16.07.2019, 11.49
Tätäkin varmaan monesti täällä kysytty mutta pikaisella haulla en löytänyt vastausta taas kerran.
Miten läpiakseli kiristetään niin että pyörä on varmasti suorassa? Irrotin kiekon ja laitoin takaisin niin levyjarru laahaa aika rajustikin, kuvittelin että läpiakseli menisi automaattisesti ns. oikeaan kohtaan.
Olisiko tullut hipaistua jarrukahvaa kun kiekko oli poissa, ja mäntä tai männät päässeet vähän ulos? Kiekko uudestaan pois ja jollain litteällä ja tylpällä esineellä painellen mäntiä sisään (itse käytän talttaa, mutta kaikissa ohjeissa käsketään varomaan niin varoitan ;))
Ja sen jälkeen ehkä sitten jarrusatulan keskitys, eli kiekko paikalleen, jarrusatulan ruuveja vähän löysälle, jarru pohjaan joko jonkun toisen avustamana tai vaikka nippusiteellä ja satulan ruuvit taas kireälle.
Ainakin kannattaa irrottaa pyörä haarukasta ja laittaa takaisin niin että akseli "pohjassa".
Läpiakselihan on "pohjassa" aina, ymmärtääkseni. Avoimilla haarukan päillä tuo on hyvinkin mahdollinen tilanne.
Läpiakselihan on "pohjassa" aina, ymmärtääkseni. Avoimilla haarukan päillä tuo on hyvinkin mahdollinen tilanne.
+1. Samaa ajattelin. Miten ihmeessä läpiakselilla varustetun saisi asennettua toispuoleisesti?
Miltä noiden resin jarrupalojen kuuluu näyttää? En luonnollisesti kun jarrut toimii jaksa paloja katsoa, nyt kun katson niin ihan lasittuneet. Helvetillinen ulvonta (siis oikeasti sellanen, että risteyksessä autoilijatkin katsoo) kuuluu ja jarruteho huono. Ongelma ollut keväästä asti pahenevana. Hioin palat ja levyt, auttoi yhden lenkin. Kävin tekemässä 10 kovaa jarrutusta, auttoi yhden lenkin. Viime lenkillä aina kun enemmän jarrutteli teho palasi, muuten huonoa. Vaihdoin uudet palat, noille heti alkuun varmaan ne kovat jarrutukset sisäänajona? Voiko levyssä olla jotain "vikaa"? http://whitebikes.com/bikes/xc-290-ltd-xt-18/
Moro,
Mulla on pari kesää sitten käytettynä ostettu cyclo, jossa on nyt muutaman tuhannen ajamani kilometrin jälkeen eturattaan ja kammen välinen liitos alkanut natisemaan, ja pari pulttiakin kiinnityksestä irronnut. Googlailin ja luin, että tässä tilanteessa lienee oikea ratkaisu uusi kampisarja, koska pulttien kierteet ovat aika varmasti menneet pilalle jo.
Pyörässä on SRAMin Apex-vaihteet, 1x10 setup, eturatas 39T ja takana 12-28 pakka. 39T kampisarjoja ei ollut hirveän isoa valikoimaa kaupoissa mitä nopeasti katsoin, mutta tällainen sarja olisi aika monessa kaupassa saatavilla: https://bike.shimano.com/en-EU/product/component/alfine-s7000s700/FC-S501.html (http://[URL="http://[URL")
Speksattu 9-vaihteisille rataspakoille, mutta toisaalla foorumeilla puhuttiin että ei pitäis tulla silti ongelmia. Mitä veikkaatte tällaisen kampisarjan yhteensopivuudeksi pyörään? Sanokaa myös jos tulee mieleen muita keinoja ratkaista ongelma.
Kiitos jos etukäteen neuvoista.
Marsusram
17.07.2019, 21.00
Moro,
Mulla on pari kesää sitten käytettynä ostettu cyclo, jossa on nyt muutaman tuhannen ajamani kilometrin jälkeen eturattaan ja kammen välinen liitos alkanut natisemaan, ja pari pulttiakin kiinnityksestä .
Kuulostaa että tarvitaan vain uudet rattaanpultit ja vastakappaleet, kiinni kierrelukitteen kanssa.
Mikä meni pieleen? Päätin pestä fillarin kun tuli alkuviikko ajettua sateessa. Suihkin takapakkaan tehopesua ja hinkkasin vanhat rasvat pois 20mm pensselin avulla. Sama operaatio ketjuille ja etuvaihtajalle. Huuhtelu kastelukannulla ja loppuksi loppufillarin pesu. Pesun alussa ketju oli takaa isoimmalla rattaalla, mutta abaut puolessavälissä napsuttelin ketjun pienimmälle rattaalle. Pesun jälkeen kun oli tarkoitus aloittaa rasvaa ketjuja Ja lähdin vaihtamaan takaata takaisin isolle rattaalle olikin yllätys suuri kun ensimmäisellä 5:llä naksulla vaihtaja ei liikkunut ollenkaan. Aivan kuin vaihtajan pidätinruuvi olisi luistanu. Melkeen tunnin tuota tutkin enkä saanut päähän mistä vika olisi voinut johtua. Pidätinruuvin luistaminen olisi epätodennäköistä, sillä kun lopulta säädin vaihteet takaisin kohdilleen vetämällä pidätinruuvin alta ”löysät pois” oli vaijerinpää niin pitkä että se meni pinnojen väliin.
Toinen mysteeri oli jumittamaan alkanut vapaaratas, eli kun vapaaraattaslla on veto päällä ei vedon lopputtua ratas hyppääkään vapaalle. Tuota en viellä saanut purettua, tuo napa vaatii ilmeisesti 17mm ”ohkaseb” kiintoavaimen jollasta ei pakista löytynyt.
nyt oon vähän ihmeissäni syy-seuraussuhteesta pesuun. Järkeen kävisi jos olisin pessyt takapakan jollain teollisuushöyrypainepesurilla, mutta kun pesu oli suihkepullolla ja ”sadekastelukannulla” joten paineet ei ollu suuret.
Amfinaut
20.07.2019, 17.56
Mikä meni pieleen? Päätin pestä fillarin kun tuli alkuviikko ajettua sateessa. Suihkin takapakkaan tehopesua ja hinkkasin vanhat rasvat pois 20mm pensselin avulla. Sama operaatio ketjuille ja etuvaihtajalle. Huuhtelu kastelukannulla ja loppuksi loppufillarin pesu. Pesun alussa ketju oli takaa isoimmalla rattaalla, mutta abaut puolessavälissä napsuttelin ketjun pienimmälle rattaalle. Pesun jälkeen kun oli tarkoitus aloittaa rasvaa ketjuja Ja lähdin vaihtamaan takaata takaisin isolle rattaalle olikin yllätys suuri kun ensimmäisellä 5:llä naksulla vaihtaja ei liikkunut ollenkaan. Aivan kuin vaihtajan pidätinruuvi olisi luistanu. Melkeen tunnin tuota tutkin enkä saanut päähän mistä vika olisi voinut johtua. Pidätinruuvin luistaminen olisi epätodennäköistä, sillä kun lopulta säädin vaihteet takaisin kohdilleen vetämällä pidätinruuvin alta ”löysät pois” oli vaijerinpää niin pitkä että se meni pinnojen väliin.
Oisko takavaihtajan vaijerin kulkureitin pituus muuttunut kun vaijeria tulee yhtäkkiä "ylimääräistä"? Eli tsekkaa, että vaijeri menee oikeaa reittiä ja kaikki mahdolliset vaijerin kuoret ja holkit ovat oikeissa koloissaan.
Oisko takavaihtajan vaijerin kulkureitin pituus muuttunut kun vaijeria tulee yhtäkkiä "ylimääräistä"? Eli tsekkaa, että vaijeri menee oikeaa reittiä ja kaikki mahdolliset vaijerin kuoret ja holkit ovat oikeissa koloissaan.
Koitin tänään tutkailla ja kaikki vaijerit vaikuttaisi olevan paikoillaan. Vaijeri sukeltaa takahaarukan alusta rungon sisään ja ilmestyy uudelleen keulaputken vierestä. Kummassakin "läpiviennissä" vaijerinkuori tuntuu olevan tiukassa ilman ylimääräistä väljää.
Sain tänään avattua tuo takanavan ja vettähän sinne oli pestessä päässyt. Ei muuta kun laakerit putsaukseen jonka jälkeen kävin tuon vapaa-navan kimppuun. vaapaa-navan merkistä ei hajua, mutta pikaisella googlauksella SunTour käyttää samanlaista lukituspulttia (2 tappia 25mm päässä toisistaan). Oikeaa työkalua ei löytynyt, mutta ikean hyllykkannatin oli tehty 3mm x 25mm lattaraudasta ja sopi noihin hahloihin kun nenä päähän. Ongelma: Tuohan on aivan pirun tiukassa - Meni tuo 3mm jengalle kun tuota koitin avata.
Eikös tuon pitäisi aueta ihan normaalisti vastapäivään?
https://i.ibb.co/SRCDThS/IMG-0029.jpg (https://ibb.co/SRCDThS)
Twinning
20.07.2019, 23.24
Eikös tuon pitäisi aueta ihan normaalisti vastapäivään?
Jotain videota vilkaisin, missä ukko toteaa, että (ilmeisesti) vastaava osa on vasenkätisillä kierteillä.
...tuossa vielä linkki, kolmen minuutin kohdilla irrottaa tuota kuppi/kartio-osaa: https://www.youtube.com/watch?v=X9gIEG1db0s
e. mainitaanhan tuo muuten tietysti tämän aihealueen ainoassa sticky-ketjussakin heti ensimmäisessä viestissä. :P
Kuinka suuri ero on hope tech 3 x2 ja hope tech 3 e4 jarruilla? Mietin vaan loppuuko x2:sista puhti kovemmassa rymistelyssä?
Jotain videota vilkaisin, missä ukko toteaa, että (ilmeisesti) vastaava osa on vasenkätisillä kierteillä.
...tuossa vielä linkki, kolmen minuutin kohdilla irrottaa tuota kuppi/kartio-osaa: https://www.youtube.com/watch?v=X9gIEG1db0s
e. mainitaanhan tuo muuten tietysti tämän aihealueen ainoassa sticky-ketjussakin heti ensimmäisessä viestissä. :P
Hetki... Tuossa tuo kaveri purkaa tuon vapaa-navan avaamalla tuon kupin. Hällä näyttäisi olevan koko napa irti vanten keskiöstä. Mulla ongelmana on että en saa koko napaa irti vanteen keskiöstä. Purin kasetin pois, akselin pois jonka jälkeen tuon ylemmässä olevan kupin päällä oli pölysuoja jonka alla oli laakerikuulat. Mitä koitin ohjeita guuglailla niin tuon vapaa-navan pitäisi lähteä irti keskiöstä (yleensä) 10mm kuusiokoloavaimella, mutta tuossa tuo läpireikä on täysin pyöreä. Siitä siis oletus että tuo erikoiskiinnitteinen kuppi pitäisi vapaa-napaa kiinni vanteen keskiössä.
https://i.ibb.co/xs2vhx3/IMG-0027.jpg (https://ibb.co/xs2vhx3)
https://i.ibb.co/9gsP6fM/IMG-0028.jpg (https://ibb.co/9gsP6fM)
Hetki... Tuossa tuo kaveri purkaa tuon vapaa-navan avaamalla tuon kupin. Hällä näyttäisi olevan koko napa irti vanten keskiöstä. Mulla ongelmana on että en saa koko napaa irti vanteen keskiöstä. Purin kasetin pois, akselin pois jonka jälkeen tuon ylemmässä olevan kupin päällä oli pölysuoja jonka alla oli laakerikuulat. Mitä koitin ohjeita guuglailla niin tuon vapaa-navan pitäisi lähteä irti keskiöstä (yleensä) 10mm kuusiokoloavaimella, mutta tuossa tuo läpireikä on täysin pyöreä. Siitä siis oletus että tuo erikoiskiinnitteinen kuppi pitäisi vapaa-napaa kiinni vanteen keskiössä.
Myötäpäivää kiertämällä tuota kahen uran rinkulaa pitäs avautua ja sit lähtis vapaaratas irti. Tuolla vähän saman tyylinen purettuna kuvissa http://www.retrobike.co.uk/forum/viewtopic.php?f=1&t=46156
Myötäpäivää kiertämällä tuota kahen uran rinkulaa pitäs avautua ja sit lähtis vapaaratas irti. Tuolla vähän saman tyylinen purettuna kuvissa http://www.retrobike.co.uk/forum/viewtopic.php?f=1&t=46156
Pitääpi huomenna katsoa tuoreilla silmillä uudelleen. Tuolla ( https://www.youtube.com/watch?v=v12fi_1GbGs ) kaverit rakentavat saman näköisen navan uudelleen ja tuo vapaa-napa lähtee irti 15mm kuusiokololla. Jätin ton navan nyt yöksi liikoomaan ATF kylpyyn. Jos toiminta ei sillä normalisoidu niin pitää perehtyä lisää tuohon purkamiseen. (Pesun jälkeen vapaa-napa jäi siis "kiinni" niin että kammet pyörii satunnaisesti takarenkaan mukana).
Kuvasta paha sanoa mutta ootko varma, ettei ole 12mm kuusiokoloavaimeilla aukaisu.. ja tuolta vastapuolelta (jarrulevyn) kuusiokoloavain sisään. Näin se tais ainakin itellä olla ku luulin pyöreeksi ku suurin kuusiokoloavainsetin 10mm pyöri tyhjää tuolla ja paha silmällä oli pohjalle asti nähdä. Jotain muuta hommaa varten olin sitten kuitenkin isomman avaimen vielä ostanut erikseen niin onneksi löytyi työkaluistani moinen. Mainittakoon navan koko 148x12 boost KT-M4TR, vapaarattaan mallia en tiedä... arvaus novatec jotain.
Kuvasta paha sanoa mutta ootko varma, ettei ole 12mm kuusiokoloavaimeilla aukaisu.. ja tuolta vastapuolelta (jarrulevyn) kuusiokoloavain sisään. Näin se tais ainakin itellä olla ku luulin pyöreeksi ku suurin kuusiokoloavainsetin 10mm pyöri tyhjää tuolla ja paha silmällä oli pohjalle asti nähdä. Jotain muuta hommaa varten olin sitten kuitenkin isomman avaimen vielä ostanut erikseen niin onneksi löytyi työkaluistani moinen. Mainittakoon navan koko 148x12 boost KT-M4TR, vapaarattaan mallia en tiedä... arvaus novatec jotain.
Pitää huomenna kattoo vielä fikkarilla jarrulevyn puolelta, tähän asti tarkastellu lähinnä rataspakan puolelta olettamuksella "Totta kai se täältä lähtee auki"... Tossa navassa ei lue oikeen mitään joka vähän hankaloitti tätä operaatiota (jotkut Cuben kiekot). Mutta varsinainen vanne tulee runkoon kiinni 12mm läpiakselilla, ja toi napaa kassasa pitävä akseli on varmaan ton 15mm halkasijaltaan joten siltä kantilta toi 15mm kuusiokolo voisi olla osuva :/
El Cheapo
21.07.2019, 01.35
Ajatuksissa on "pieni vaihto", Shimano Claris -> SRAM Red 10v.
Kohteena on naisen fillari johon omistaja on vahvasti tykästynyt ja runko/ajoasento on "sweetspotissa".
Claris on 8v ja Red siis 10v, vaihtoon menee siis vähintään takapakka, ja kammet(kahvat ja vaihtajat ovat jo)?
Kiekot ovat DT Swissin P1800:t, tähän tarvitaan shimmi kymppipakkaa varten?
Kammet ovat Suntourin valmistetta neliökiinnityksellä. Kävisikö näiden tilalle Tiagran kammet ja keskiö?
Kiitos vastauksista!
Jos vaihtaa hydraulisen jarrusatulan (shimano Br-rs785), niin pitääkö jarruletkun osia vaihtaa (olive/helmi tms) vai voinko käyttää vanhaa letkua sellaisenaan?
pyörällä on ajettu yli 10tkm ja jarrupalojen tai levyjen vaihto tai ilmaus ei auta vinkuminen, joten epäilen että jarrusylinterin välistä pääsee öljyä.
ikispessu
21.07.2019, 16.17
Säätänyt n. 8v vanhaa ultegran vaihteistoa jossa kolme eturatasta ja en saa etuvaihtajaa millään keinolla toimimaan ilman että vaatii ylimääräisen napsun pienimmältä keksimmäiselle siirron jälkeen jotta häkkikin liikahtaa kohdalleen. Onko tämä normaalia että ylimääräinen napsu vaaditaan vai mikähän auttaisi?
Jos vaihtaa hydraulisen jarrusatulan (shimano Br-rs785), niin pitääkö jarruletkun osia vaihtaa (olive/helmi tms) vai voinko käyttää vanhaa letkua sellaisenaan?
pyörällä on ajettu yli 10tkm ja jarrupalojen tai levyjen vaihto tai ilmaus ei auta vinkuminen, joten epäilen että jarrusylinterin välistä pääsee öljyä.
Siis onko ongelma vinkuminen? Se nyt ei ainakaan samanlaiseen satulaan/paloihin vaihtamalla ratkea. Ja öljyhän ei vinkumista aiheuta....
Siis onko ongelma vinkuminen? Se nyt ei ainakaan samanlaiseen satulaan/paloihin vaihtamalla ratkea. Ja öljyhän ei vinkumista aiheuta....
Ongelma on sama kuin tässä kuvattu:
http://www.fillarifoorumi.fi/forum/showthread.php?54506-Levyjarru-kirskuu-eik%E4-jarruta-kunnolla-jos-on-kerrankin-k%E4ynyt-vesisateessa
Eli kulunut/rikkoutunut satula pääepäily.
Sent from my iPhone using Tapatalk
Kuvasta paha sanoa mutta ootko varma, ettei ole 12mm kuusiokoloavaimeilla aukaisu.. ja tuolta vastapuolelta (jarrulevyn) kuusiokoloavain sisään.
Tämä! Aamulla kun paremmassa valossa katsoi niin tosiaan, tuolla sisällä oli koneistettu aivan uskomattoman pienet ”kolot” joihin kuusiokoloavaimen kulmat käyvät. Nopealla kurkkauksella putki näyttää täysin pyöreältä.
kuitenkaan vapaa-napaa en lähtenyt ruuvaamaan irti. 15mm kuusiokoloavainta ei löydy pakista eikä mistään lähistön kivijalkakaupasta. Tuo yön yli ATF:ssä liottaminen tuntui tekevän taikoja. Aamulla tuossa ARF:ssä oli selkeästi jotain sakkaa ( vettä? Skeidaa?) ja vapaa-napa toimi tuon jälkeen taas täysin moitteitta. Ei muuta kun fillari kasaan ja kovaa ajoa.
PS. Tuolle jarruvaijerin selittämättömälle pidentymiselle ei löytynyt mitään järjevää selitystä. Voiko olla mahdollista että vaijeri olisi venynyt noin paljon?
Taitaa tuo mainitsemasi ylimääräinen napsu olla se varsinainen siirto ja sitä edeltävä on trimmisäätö (liikuttaa vain hieman siirtäjänhäkkiä,ettei pienemmillä takarattailla ketju hankaa häkkiin), luulen mä.
Mikäs mallinumero sun vivuilla on,voisi helpomminettiä lisä infoa niistä ?
Ongelma on sama kuin tässä kuvattu:
http://www.fillarifoorumi.fi/forum/showthread.php?54506-Levyjarru-kirskuu-eik%E4-jarruta-kunnolla-jos-on-kerrankin-k%E4ynyt-vesisateessa
Eli kulunut/rikkoutunut satula pääepäily.
No eihän mahdollisesti vuotavalla satulalla ole mitään tekemistä kirskuvan/kiljuvan jarrun kanssa. Jos tuo satula vuotaisi, olisit huomannut tuon ajat sitten jarrutehossa / kahvan painumisessa tankoon.
Sent from my iPhone using Tapatalk
ikispessu
21.07.2019, 19.21
Taitaa tuo mainitsemasi ylimääräinen napsu olla se varsinainen siirto ja sitä edeltävä on trimmisäätö (liikuttaa vain hieman siirtäjänhäkkiä,ettei pienemmillä takarattailla ketju hankaa häkkiin), luulen mä.
Mikäs mallinumero sun vivuilla on,voisi helpomminettiä lisä infoa niistä ?
6700 lienee mallinumero noilla
Tuossa ;https://si.shimano.com/pdfs/um/UM-6VX0A-002-00-ENG.pdf sit trimmiä (noise prevention) on selitetty.
Ketjun ollessa pienimmällä etusella alat kääntää jarruvipua sisällepäin, siin tuntuu eka vastus suht pienen liikkeen jälkeen, tämä on se trimmi. Paina vipu suoraan tästä yli liikkeen loppuun asti ja vaihtaja siirtyy isommalle rattaalle.
Jos lopetat liikkeen siihen ekaan "vastukseen" ja vapautat vivun, olet trimmannut.
Alaspäin toimii saman lailla, se eka "pieni napsu on trimmi ja siitä suoraan yli painaessa vaihtaa pienemmälle eturattaalle.
ikispessu
22.07.2019, 06.40
Ok, kiitoksia!
Etuvaihtaja on alkanut reistailla: pienen ja keskirattaan välillä vaihtuu niin kuin pitää, mutta isoimmalle ei edes yritä. Vaihtaja ei tunnu edes tarttuvan vaijeriin, vaan liikkuu täysin ilman vastetta kun yrittää vaihtaa isoimmalle rattaalle. Vaijerin pitäisi olla oikealla kireydellä, eivätkä rajoittimetkaan ole vastassa (jos olisivat, niin vaihdinvipuhan tökkäisi vastaan, eikä kulkisi tyhjää). Tarkistin vaijerinkin, ja se oli päällisin puolin täysin ehjä. Missä vika, ja millä sen korjaa? Muutenkin kuin ostamalla uuden vaihtajan? Koitin öljyä ruikkia sisään kasat, mutta toiminta ei muuttunut ainakaan vielä. (En vielä avannut etuvaihtajaa kun siinä olevasta ruuvista oli kanta entinen.)
Speksit: Olisko Shimano Deore etuvaihtaja (kolme vaihdetta) ja joku alemman sarjan vaihteenvalitsin.
Löytyi tähän korjaus, eikä ollutkaan öljystä kiinni. Vaihtajassa on sisällä vipuun liittyvä pala, joka vuorostaan työntää/kiertää osaa, johon vaijeri on kiinnitetty. Ko. palassa oleva jousi oli päässyt väärälle puolelle, jolloin pala saa työnnettyä vain pienimmän vaihteen kakkoselle, muttei menee enää koloon, jonka kanssa saataisiin työnnettyä kakkonen kolmoselle.
En nyt löytänyt sopivaa kuvaa aiheesta, mutta ehkä tuosta joku vastaavan vaihtajan avannut saa selon.
Onko Shimanon SLX vaihteisto / jarrut yhtähyvät jossei paremmat kuin Sram NX / Guide R vaihteisto / jarrut? Shimanon jarrut taitavat olla harrastelijalle helpompi huoltaa? Vaikea päättää kahdesta pyörästä joissa nuo komponentit ovat merkittävin ero..
Miten eri osasarjat eroavat keskenään ketjun kireyden suhteen, ja siten siinä miten töyssyissä ketjut hakkaavat runkoon? Mietin tätä aina välillä maastossa, koska se on omassa pyörässä ainoita kovia äänenlähteitä, josta ei oikein pääse eroon. Tekeekö eroa onko eturattaita 1, 2 vai 3?
Itsellä Shimanon 3x9 Deore (XT) sarja ja röykköisissä alamäissä aikamoinen melu. Joskus olen jostain lukenut että XTR olisi kireämmällä, mutta miten on ihmisten kokoemukset hakkaamisen ja melun suhteen?
Miten eri osasarjat eroavat keskenään ketjun kireyden suhteen, ja siten siinä miten töyssyissä ketjut hakkaavat runkoon? Mietin tätä aina välillä maastossa, koska se on omassa pyörässä ainoita kovia äänenlähteitä, josta ei oikein pääse eroon. Tekeekö eroa onko eturattaita 1, 2 vai 3?
Itsellä Shimanon 3x9 Deore (XT) sarja ja röykköisissä alamäissä aikamoinen melu. Joskus olen jostain lukenut että XTR olisi kireämmällä, mutta miten on ihmisten kokoemukset hakkaamisen ja melun suhteen?
Deore XT takavaihtajajissa on se harmaa kytkin jolla saa ketjun tiukemmalle ja vastaavasti huollon aikana löysemmälle. Tätä kytkintä ei ole kuin 10, 11 ja 12 lehtisissä. Ketju voi myös olla liian pitkä ja miljoona muutakin syytä. Kuva kertoisi kyllä paljon. Ilman sitä on aika turha kysellä apua.
Marsusram
22.07.2019, 19.45
Nykyisissä "Shadow Plus" -takavaihtajissa on nivelessä kitkakytkin, joka vaimentaa häkin heilumista. Harmaa vipu vapauttaa kitkajarrutuksen.
Vaihdoin yhteen 3x10v pyörään vanhan kitkakytkimettömän XT -vaihtajan tilalle SLX 7000 Shadow Plus malliin ja johan loppui ketjun hakkaaminen ja vaihtaminenkin parani.
Tarpeeksi uuteen vaihtamalla siis paranee, jousen kireys on pienempi tekijä kuin tuo lisävaimennus.
3 eturatasta johtaa pitkähäkkiseen vaihtajaan, jolloin pitempi heilurin varsi on vaikeampi jousella pidätellä.
Marsusram
22.07.2019, 20.01
Onko Shimanon SLX vaihteisto / jarrut yhtähyvät jossei paremmat kuin Sram NX / Guide R vaihteisto / jarrut? Shimanon jarrut taitavat olla harrastelijalle helpompi huoltaa? Vaikea päättää kahdesta pyörästä joissa nuo komponentit ovat merkittävin ero..
Uusimmissa malleissa ovat yhtä hyvät, molemmat toimivat. Ero on makuasia, haluaako kaksisuuntaiset Rapidfire niksuttimet, vai peukkutoimiset NX raksuttimet (jotka onneksi voi vaihtaa kiertovaihtajaan). Taikka max 2 sormelle riittävän pikkukahvan vai pitemmän 3-sormiotteen jarrulla. Mineraaliöljyn kanssa on helpompi puljata kuin DOT-jarrunesteiden.
Paremman näköinen pyörä kannattaa valita..
Uusimmissa malleissa ovat yhtä hyvät, molemmat toimivat. Ero on makuasia, haluaako kaksisuuntaiset Rapidfire niksuttimet, vai peukkutoimiset NX raksuttimet (jotka onneksi voi vaihtaa kiertovaihtajaan). Taikka max 2 sormelle riittävän pikkukahvan vai pitemmän 3-sormiotteen jarrulla. Mineraaliöljyn kanssa on helpompi puljata kuin DOT-jarrunesteiden.
Paremman näköinen pyörä kannattaa valita..
Kiitos vastauksesta! Pyörillä on vielä 400e hintaeroa, kalliimpi 29" ja halvempi 27.5" nakeilla. Kumpikin Stumpjumper 2019 mallia.
ikispessu
23.07.2019, 16.06
Mikähän on tämä mystinen ääni joka kuuluu pyörästäni ajaessa?
Ei kuulu jos nostaa pyörän pukille ja pyörittää siinä. Eli vaatii ajamista. Ääni on epäsäännöllinen ja välillä sitä ei kuulu ollenkaan. Linkki videoon:
https://streamable.com/nnbzl
Mistä näppärästi xtr m960 kampiin rattaita, 44/32/22, tuo keskimmäinen nyt hetimmiten? Muutakin kulutustavaraa fillareihin vois samalla katella. Taitaa mennä ulkomaan kauppaan.
Mulla on tollanen Cuben cyclocross jolla oon ajanut alle 300km. Kun pyöritän etukiekkoa ilmassa niin se pyörii todella tahmeasti, ei rullaa hyvin ollenkaan. Olen irroittanut kerran etukiekon, olenko voinut jotenkin tyriä tuossa? Jarru tsekattu tietenkin, ettei se laahaa. Ko. mallissa on läpiakseli. Olen myöskin lähes varma, etten ole kiertänyt akselia liian kireään.
Mitä mun kannattaa tarkistaa / tehdä?
hphuhtin
23.07.2019, 16.46
Mulla on tollanen Cuben cyclocross jolla oon ajanut alle 300km. Kun pyöritän etukiekkoa ilmassa niin se pyörii todella tahmeasti, ei rullaa hyvin ollenkaan. Olen irroittanut kerran etukiekon, olenko voinut jotenkin tyriä tuossa? Jarru tsekattu tietenkin, ettei se laahaa. Ko. mallissa on läpiakseli. Olen myöskin lähes varma, etten ole kiertänyt akselia liian kireään.
Mitä mun kannattaa tarkistaa / tehdä?
Onko pyörä ensihuollettu?
Mikähän adapteri olisi oikea, kun fox rhythm 34 etuhaarukkaan haluan 203 mm jarrulevyn. Nykyinen levy on 180 mm ja ilman adapteria menisi kai 160 mm. Guide r on jarru. Millään en tahdo löytää sopivaa.
arctic biker
23.07.2019, 22.37
Mistä näppärästi xtr m960 kampiin rattaita, 44/32/22, tuo keskimmäinen nyt hetimmiten? Muutakin kulutustavaraa fillareihin vois samalla katella. Taitaa mennä ulkomaan kauppaan.
Voe Teru ,luulis sun tietävän nuo BCDmitat.
Offarina ens kuun alussa saatan ajaa Oulun kautta Rovaniemelle, saat tarjota kahvit.
Mikähän adapteri olisi oikea, kun fox rhythm 34 etuhaarukkaan haluan 203 mm jarrulevyn. Nykyinen levy on 180 mm ja ilman adapteria menisi kai 160 mm. Guide r on jarru. Millään en tahdo löytää sopivaa.
Tuolta ;https://www.bike24.com/1.php?content=8;product=3452;menu=1000,2,15,117;pg c%5B18323%5D=18337 toi kai olisi sopiva;
SM-MA-F203P/P2
tai https://www.chainreactioncycles.com/shimano-mount-adaptor-front-post-to-post/rp-prod13747 tai https://www.bike-discount.de/en/buy/formula-adaptor-front-203mm-postmount-6-54447
Adapterin kaiketi pitäisi olla PM-PM 160 to 203 merkinnällä.
Kiitos! Eiköhän näistä löydy. Noiden merkinnät ei ihan aukea aina.
Mistä näppärästi xtr m960 kampiin rattaita, 44/32/22, tuo keskimmäinen nyt hetimmiten? ....
Ai hitsi, otan osaa. Mulla oli nuo kammet yhdessä fillarissa jokunen vuosi sitten ja vaikea oli löytää kun BCD:t tosi eksoottiset. Niitä ei ole missään muissa kammissa kuin noissa ja alkavat olla museokamaa.
Hienot ja kevyet kyllä.
Shimanon omat ovat pirun kalliita jos onnistuu löytämään. Tarvikevalmistajista Blackspire, Middleburn, Stronglight, TA Specialities ja Wolftooth on tehnyt myös noihin kampiin rattaita. Paria edellämainittua löytyy pienemmistä brittikaupoista (ja valmistajalta suoraan?). Stronglightia ja TA:ta ranskalaiskioskeista... TA oli joskus myös bike-componentsin valikoimissa.
Hyvällä onnella voisi löytyä jonkin kioskin euron alelaaristakin? Tai taalan.
Kiitos osanotosta, museota jo ehdinkin ajatella, voi nuo kammet sinne joutaakin, mutta pitääpä panna vielä varakappale tilaukseen enne kuin museoin nuo. Ei joka maitokaupasta noita tosiaan saakaan.
https://www.bike-components.de/en/TA/C116-Chainring-XTR-FC-M960-4-arm-Centre-102-mm-BCD-p13825/
Voe Teru ,luulis sun tietävän nuo BCDmitat.
Offarina ens kuun alussa saatan ajaa Oulun kautta Rovaniemelle, saat tarjota kahvit.
Paha, ajan sunnuntaina, luultavasti vaimo mukana ja vielä autolla no pyörä sentään mukana, Vilppulaan tytön luo, siellä on muuten ihania mäkiä, vaikkapa Tammikosken tie ja maaston mukaisia vanhanaikaisia sorateitä, 26x2,2 tuuman renkaat toimii hyvin. Menee alkukuukausi sitten noissa maastoissa! Kahvia saa nauttia Oulussa tai Kempeleessä mukavin ajatuksin.
Hyvää matkaa meille molemmille!
^hyvä löytö, edullinenkin!
Hyvä tietää, kun ei noita lantteja yleensä helpolla minulta irtoa, samalla kait otettava tuo isompikin, kun vajaalla viidelläkympillä ja muutaman päivän toimitusajalla samaa merkkiä tuolta saa, ja sitten olisi iskaripumppukin ostettava tuolta, mikähän noista perushyvää käyttölaatua ei ammattilaiselle? Jotain pikkurihkamaa vielä samaan kolliin.
Siis onko ongelma vinkuminen? Se nyt ei ainakaan samanlaiseen satulaan/paloihin vaihtamalla ratkea. Ja öljyhän ei vinkumista aiheuta....
Tässä puhutaan taas ilman parempaa tietoa. Öljy jarrupaloissa nimenomaan aiheuttaa jarrujen vinkumista. Itsellä XT 8000 jarrut vinkuivat kuin pistetty sika, ja kun otti palat irti, niin selkäpuolella näkyi öljyä männän kokoisina ohuina rinkuloina. Leyjen putsaamisen ja palojen vaihdon jälkeen oire häipyi hetkeksi, kunnes palasi samanlaisena ja taas öljyä paloissa. Toinen satula jopa vaihdettiin takuuseen, mutta sekin alkoi vuotaa talven mittaan. Ilmeisesti ihan tyyppivika Shimanon jarruissa. Homma korjaantui lopulta, kun hankin Sramin Guide jarrut....
Tässä puhutaan taas ilman parempaa tietoa. Öljy jarrupaloissa nimenomaan aiheuttaa jarrujen vinkumista. Itsellä XT 8000 jarrut vinkuivat kuin pistetty sika, ja kun otti palat irti, niin selkäpuolella näkyi öljyä männän kokoisina ohuina rinkuloina. Leyjen putsaamisen ja palojen vaihdon jälkeen oire häipyi hetkeksi, kunnes palasi samanlaisena ja taas öljyä paloissa. Toinen satula jopa vaihdettiin takuuseen, mutta sekin alkoi vuotaa talven mittaan. Ilmeisesti ihan tyyppivika Shimanon jarruissa. Homma korjaantui lopulta, kun hankin Sramin Guide jarrut....
En muuten usko (FWIW). a) Noissa fillarin hydrauli-öljytilavuuksissa kyllä vuoto näkyy muutenkin kahvan painumisena tankoon b) jos tuonne oikeasti menee öljyä, niin jarruista katoaa pito kyllä samoin tein - ei se öljy sinne selkäpuolelle jää. Noilla palojen koolla ja kahvojen pituuksilla. Helppo kokeilla vaikka ruiskauttamalla CRC'tä tai muuta öljyä paloille / levylle - en suosittele. Mutta uskoo jokainen mihin haluaa - varsinkin jos tietää olevansa oikeassa :D
Toinenkin toimittaja löytyi xtr m960 rattaille, jopa vähän edullisempi, näistä ei mitään kokemusta TA rattaat ovat olleet kestäviä ja toimivia muutoinkin.
https://www.probikeshop.com/en/gb/stronglight-xtr-black-chainring-fc-m960-32-teeth/784.html
En muuten usko (FWIW). a) Noissa fillarin hydrauli-öljytilavuuksissa kyllä vuoto näkyy muutenkin kahvan painumisena tankoon b) jos tuonne oikeasti menee öljyä, niin jarruista katoaa pito kyllä samoin tein - ei se öljy sinne selkäpuolelle jää. Noilla palojen koolla ja kahvojen pituuksilla. Helppo kokeilla vaikka ruiskauttamalla CRC'tä tai muuta öljyä paloille / levylle - en suosittele. Mutta uskoo jokainen mihin haluaa - varsinkin jos tietää olevansa oikeassa :D
Ihmeellistä vänkäämistä. Noin 6 kk palojen vaihto / levynjenputsaus yms. jumpan jälkeen tiedän tasan tarkkaan mistä puhun. Mäntien tiivisteistä tihkuu tippa pari viikossa öljyä palojen taakse rinkulaksi, ja imeytyy sieltä paloihin aiheuttaen jarrujen infernaalista kiljumista. Tuo määrä öljyä ei a) aiheuta kahvan painumista tankoon eikä b) vie jarrujen pitoa kokonaan. Ulkomaisten foorumien perusteella vika on hyvin tyypillinen Shimpan jarruille parin vuoden käytön jälkeen, ja oli ilmeisen tuttu mys Shimanolle koska viallinen satula meni takuuvaihtoon ilman mitään sen kummempia ihmettelyitä. Koska mitään korjaussarjaa tiivisteille ei ole, niin halvin keino on vaihtaa koko satula.
kalasatu
25.07.2019, 10.28
Sopiva määrä öljyä jarrupaloissa/levyllä aiheuttaa jarrujen huutamista. Itsekin joskus möhlinyt ketjuja voidellessa. Onneksi levyn voi puhdistaa liuottimella ja jarrupalat voi polttaa puhtaiksi sopivassa lämmössä.
Minimalistisen pieni vuoto jarrusatulassa ei pitäisi vielä aiheuta jarrukahvan painumista tankoon. Jarrukahvassahan on nestesäiliö, jossa on ylimääräistä jarrunestettä. Tuo ylimääräinen neste valuu normaalisti jarrusatulaan, kun jarrupalat kuluvat ja jarrumännät siirtyvät.
hphuhtin
25.07.2019, 11.20
Ilmeisesti ihan tyyppivika Shimanon jarruissa.
No ei kyllä kaikissa XT 8000 jarruissa ole, ainakaan mulla ei vuotele. Yhden tapauksen perusteella en vielä puhuisi tyyppiviasta, vaikka vikaa saattoi hyvin olla siinä yksilössä. Oliko sitten enemmänkin kokemuksia, huolto sanoi näin tms.? Voi toki guuglata minkä tahansa hydraulisen jarrun + leaks ja hittejä löytyy aina, myös sram guide ;) (ei sinänsä mitään niitä vastaan).
TheMiklu
25.07.2019, 11.30
Joo juurikin XT (ja SLX?) jossa keraamiset männät. Talvella erityisesti valskaavat. Jotain asiassa ovat kaikessa hiljaisuudessa korjanneet.
Sent from my ONEPLUS A5010 using Tapatalk
hphuhtin
25.07.2019, 12.31
Ok, eli ehkä on sitten itsellä tarpeeksi uusi malli, 2018 pyörä. Ei viime talvenakaan ollut ongelmia.
Karvapallo
25.07.2019, 21.58
Olen muokkaamaan pyörää 2x -> 1x vaihteiseksi. Onko järkeviä tulppia ostettavissa tilkitsemään etuvaihtajan rungon sisäisiin kaapeliveto reikiin? Tai mitä olette käyttäneet tähän hommaan? Kyseessä 2017 alumiini Canyon Inflite
arctic biker
25.07.2019, 22.47
Olen muokkaamaan pyörää 2x -> 1x vaihteiseksi. Onko järkeviä tulppia ostettavissa tilkkitsemään etuvaihtajan rungon sisäisiin kaapeliveto reikiin? Tai mitä olette käyttäneet tähän hommaan? Kyseessä 2017 alumiini Canyon Inflite
Voisit vaikka Canyonilta kysyä? Radon Jealousiin löytyi -discountilta hyllystä hissitolpan vaijerin reiälle tulppa, tosin ensin piti emailata kunnen sivuiltaan löytänyt.
Gorillateipillä ens alkuun peitin josta muuten jää liimajäämiä.
Sopiva määrä öljyä jarrupaloissa/levyllä aiheuttaa jarrujen huutamista. Itsekin joskus möhlinyt ketjuja voidellessa. Onneksi levyn voi puhdistaa liuottimella ja jarrupalat voi polttaa puhtaiksi sopivassa lämmössä.
Minimalistisen pieni vuoto jarrusatulassa ei pitäisi vielä aiheuta jarrukahvan painumista tankoon. Jarrukahvassahan on nestesäiliö, jossa on ylimääräistä jarrunestettä. Tuo ylimääräinen neste valuu normaalisti jarrusatulaan, kun jarrupalat kuluvat ja jarrumännät siirtyvät.
Ainakaan Shimpan männät ei siirry ulos palojen kuluessa vaan kahvan liike pitenee (ainakin minun neljässä pyörässäni, joissa kaikissa Shimanot). Toimii siis fillarissa eri logiikalla kuin autoissa tai moottoripyörissä, jossa pääsylinteriin tulee "korvausilmaa". Tämä on hyvä / kaiketi suunniteltukin ominaisuus, jotta palat eivät jää laahaamaan jarrutuksen jälkeen. Tuolla logiikalla vuotava työsylinteri aiheuttaa myös ilman pääsyn/imeytymisen jarruihin.
Kyllähän maastopyörienkin jarrunestesäiliössä on reikä tuota "korvausilmaa" varten, jotta palojen kuluessa männät voivat liikkua ulospäin (ja jäädä sinne). Ilma on nestesäiliöstä löytyvän kumikalvon toisella puolella, jotta riski ilman pääsystä pääsylinteriin ja eteenpäin järjestelmään olisi mahdollisimman pieni.
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20190726/3a0784f6e2a979b230c77f95d6bb676e.jpg
Ja samalla tavalla mäntien tiivisteet näissäkin osallistuvat liikkeen palauttamiseen. Jos männät tahmaavat tiivisteiden kanssa niin kahvan liike kasvaa -> tällöi itse ainakin herkistelisin männät.
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20190726/51cd90d5eb89d74f22eb26aabf07ccf5.jpg
F. Kotlerburg
26.07.2019, 11.11
Ok, eli ehkä on sitten itsellä tarpeeksi uusi malli, 2018 pyörä. Ei viime talvenakaan ollut ongelmia.
Näiden asiantuntijoiden mukaanhan kaikissa on aina ongelmia. Itse olen pultannut fattiin 2016 tammikuussa Shimanon XT M785:t eikä nille ole sen jälkeen mitään muuta tehty kuin kerran vaihdettu palat.
Ja joidenkin asiantuntijoiden mukaan mikään mikä ei heille ole juuri henkilökohtaisesti tapahtunut, ei ole edes mahdollista.
Kyllähän maastopyörienkin jarrunestesäiliössä on reikä tuota "korvausilmaa" varten, jotta palojen kuluessa männät voivat liikkua ulospäin (ja jäädä sinne). Ilma on nestesäiliöstä löytyvän kumikalvon toisella puolella, jotta riski ilman pääsystä pääsylinteriin ja eteenpäin järjestelmään olisi mahdollisimman pieni.
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20190726/3a0784f6e2a979b230c77f95d6bb676e.jpg
Ja samalla tavalla mäntien tiivisteet näissäkin osallistuvat liikkeen palauttamiseen. Jos männät tahmaavat tiivisteiden kanssa niin kahvan liike kasvaa -> tällöi itse ainakin herkistelisin männät.
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20190726/51cd90d5eb89d74f22eb26aabf07ccf5.jpg
Juu. Varmaa noita voi olla erilaisia, mutta Shimanon perusjarruissa (ainakin omissa fillareissa) tuota korvausilmaa ei sinne pääsylinteriin pääse mitään "rakennettua reittiä". Siksi männätkin "peruuttavat".
Karvapallo
26.07.2019, 12.37
Voisit vaikka Canyonilta kysyä? Radon Jealousiin löytyi -discountilta hyllystä hissitolpan vaijerin reiälle tulppa, tosin ensin piti emailata kunnen sivuiltaan löytänyt.
Gorillateipillä ens alkuun peitin josta muuten jää liimajäämiä.
Kiitos vinkistä!
En jostain syystä tajunnut kysyä Canyonilta. Laitoin eilen illalla viestiä ja laittoivat tänään pari tulppaa veloituksetta postissa tulemaan. Hyvää palvelua!
Onko näin että sramin vaihdeliipaisimissa vaihdetta saa vaihdettu vain peukalolla? Ei ole molempiin suuntiin toimivat vivut? Arvelin tuon pyöritettävän rullan viskata pois ja vaihtaa normaalin triggerin tilalle..
arctic biker
26.07.2019, 19.05
Kiitos vinkistä!
En jostain syystä tajunnut kysyä Canyonilta. Laitoin eilen illalla viestiä ja laittoivat tänään pari tulppaa veloituksetta postissa tulemaan. Hyvää palvelua!
Mun piti maksaa!
Koska mitään korjaussarjaa tiivisteille ei ole, niin halvin keino on vaihtaa koko satula.
Teitkö itse vaihdon? Vaihdoitko letkun osia (olive/helmi) vai käytitkö vanhoja?
Sent from my iPhone using Tapatalk
F. Kotlerburg
26.07.2019, 20.36
Teitkö itse vaihdon? Vaihdoitko letkun osia (olive/helmi) vai käytitkö vanhoja?
Sent from my iPhone using Tapatalk
Satulan päässä on banjopultti.
TheMiklu
26.07.2019, 22.20
Näiden asiantuntijoiden mukaanhan kaikissa on aina ongelmia. Itse olen pultannut fattiin 2016 tammikuussa Shimanon XT M785:t eikä nille ole sen jälkeen mitään muuta tehty kuin kerran vaihdettu palat.No niin pitäis ollakkin. Oli kuitenkin kyse 8000-sarjan jarruista.
Sent from my ONEPLUS A5010 using Tapatalk
Vein Zippin hiilikuitukiekot paikalliseen rihdattavaksi, niin eivät kuulemma saisi niitä rihdata, vaan ne pitäisi lähettää jonnekin Cycle Service Nordiciin, jos haluaa takuun säilyvän :eek: Onkohan tämä ihan normi käytäntö?
Cube Stereo 160 SL 27.5" taka-akselia vaille. Spekseissä lukee vain 12x148, eli boost. Pituus ja kierre pitäisi selvittää että voisi ostaa akselin jostain. Ilmeisesti Cubeissa on ainakin vanhemmissa 142mm käytetty 1mm pitchiä. Tästä en tiedä kun malli on 2018.
Sori jos väärä ketju. En löytänyt pienet kysymykset -ketjua akseleille.
Et sitte oo kehannu kysyy RTech:ltä.https://rtech.fi/rtech/yritys/yhteystiedot/
Et sitte oo kehannu kysyy RTech:ltä.https://rtech.fi/rtech/yritys/yhteystiedot/
Kiitos! Näköjään pitäisi useammin etsiä suomeksi tietoa. Tuollahan tuo https://rtech.fi/cube_x12_jd_142148_mm_akseli.html?attr1_id=0
Ei tosin tietoa pituudesta mutta pitääpä varmistaa.
Teitkö itse vaihdon? Vaihdoitko letkun osia (olive/helmi) vai käytitkö vanhoja?
Sent from my iPhone using Tapatalk
En, mutta tosiaan kuten todettu siinä on se banjo -liitin. Siihen ei tarvita kuin uudet o-renkaat (kumitiivisteet banjon molemmille puolille).
Munarello
27.07.2019, 17.16
Mun piti maksaa!
Et vaan ole tarpeeksi tärkeä asiakas. :D
Sopiva määrä öljyä jarrupaloissa/levyllä aiheuttaa jarrujen huutamista. Itsekin joskus möhlinyt ketjuja voidellessa. Onneksi levyn voi puhdistaa liuottimella ja jarrupalat voi polttaa puhtaiksi sopivassa lämmössä.
Minimalistisen pieni vuoto jarrusatulassa ei pitäisi vielä aiheuta jarrukahvan painumista tankoon. Jarrukahvassahan on nestesäiliö, jossa on ylimääräistä jarrunestettä. Tuo ylimääräinen neste valuu normaalisti jarrusatulaan, kun jarrupalat kuluvat ja jarrumännät siirtyvät.
Itse en spray öljypurkkia tuo enää metriä lähemmäksi pyörää. PTF viimeksi laittelin niveliin, sehän hyppäsi laikoille. Tehot pois ja hirveä huuto.
http://www.rczbikeshop.com/default/progress-wheelset-am-650-carbon-27-5-disc-boost-15x110mm-12x148mm-black.html
Onko kenelläkään kokemusta Progress merkkisistä maastopyörän vanteista? Uskaltaako tuollaisia hommata?
Vein Zippin hiilikuitukiekot paikalliseen rihdattavaksi, niin eivät kuulemma saisi niitä rihdata, vaan ne pitäisi lähettää jonnekin Cycle Service Nordiciin, jos haluaa takuun säilyvän :eek: Onkohan tämä ihan normi käytäntö?
Näin mullekin eräästä huollosta sanottiin. Saivat siellä itse vain tarkistaa Zippit mutta kaikki huollot CSN:ssä. Mulla meni 5 viikkoa sillä reissulla.
Näin mullekin eräästä huollosta sanottiin. Saivat siellä itse vain tarkistaa Zippit mutta kaikki huollot CSN:ssä. Mulla meni 5 viikkoa sillä reissulla.
No onpa prkl kätevää. Pitääköhän tässä unohtaa takuut ja kirjottaa noille joku vastuuvapautuslomake :)
http://www.swissstop.ch/tech/compounds/ghp2/
Mistä tietä milloin pakka lopussa? Vaihtaja menee uusiksi ja sattuneesta syystä myös ketju, pelaako uus ketju vielä ton kanssa vai pitäskö vaihtaa pakka myös? Nykynen sramin pakka nx 11-42, voiko laittaa isompi lehtistä sunracea tilalle?https://i.imgur.com/LvbwZbm.jpg
Mistä tietä milloin pakka lopussa? Vaihtaja menee uusiksi ja sattuneesta syystä myös ketju, pelaako uus ketju vielä ton kanssa vai pitäskö vaihtaa pakka myös? Nykynen sramin pakka nx 11-42, voiko laittaa isompi lehtistä sunracea tilalle?
Pakka on finaalissa viimeistään, kun ketju lyö kaikilla rattailla yli. Sitä ennen ongelmaksi tosin muodostuvat vaihteiden hyppimiset ja ylilyöminen käytetyimmällä rattaalla. Lisäksi rutiseminen alkaa jo hyvissä ajoin vaikka ketjuja kierrättäisikin.
Uuden ketjun toimiminen selvinnee koittamalla. Monesti hakee kyllä paikkansa parin kymmenen kilometrin aikana.
Isompi pakka riippuu vaihtajan kapasiteetista. Jatkopalalla saa toimimaan.
Sent from my iPhone using Tapatalk
Mitä meinaa tuo yli lyöminen? Vaihteet toimineet mielestäni normaalisti, pakkaa tai ketjuja en ole tosin vielä ikinä vaihtanut ja pyörällä menossa vissiin kolmas kausi, niin voishan sen ehkä varuilta vaihtaa :D
Sitä, että hampaat ovat niin kuluneet, että ketju hyppää hampaiden yli, kun veto on päällä.
https://youtu.be/g5uqTNmikro
Mutta joo, jos ei mitään merkkejä vielä ole, niin ei ole mielestäni vielä kiirusta vaihtaa pakkaa.
Sent from my iPhone using Tapatalk
hphuhtin
02.08.2019, 08.28
Mitä meinaa tuo yli lyöminen? Vaihteet toimineet mielestäni normaalisti, pakkaa tai ketjuja en ole tosin vielä ikinä vaihtanut ja pyörällä menossa vissiin kolmas kausi, niin voishan sen ehkä varuilta vaihtaa :D
Mulla on kahdessa pyörässä menossa 15. kausi/vuosi samalla pakalla, joten ei kannata hötkyillä pelkästään ajan perusteella. Toinen käytettynä ostettu, joten siinä on vielä enemmän. Riippuu ajomäärästä ja millaista ajoa, ja millainen pyöräkin. Sähköläski on varmaan voimansiirrolle pahin, pitoa ja vääntöä kun on ja ajokeleistä pahimmissa tulee se valittua.
Paljonko on pakalla kilometrejä?
Jos se toimii, älä korjaa..
Ei mitään hajua pakan kilometreistä, en pidä mitään laskua enkä träkkää ajoja. Mietin vaa just sit et miten uus ketju ton kanssa toimii, ehkä se pitää vaan kokeilla :D Vanhan ketju lyhennetty liian lyhyeks kun vaihtaja hajos. Ketjun ja pakan sais yhteishintaan ~60e, pelkkä ketju 20e luokkaa..
Onko olemassa jarrulänkiä missä reach olisi 45-55mm välillä ja hyväksyis 32mm kumin? Kasaan maantierunkoon käyttöpyörää, 32mm kumi mahtuu sopivasti niin sellaset mielellään laittaisin. Vanhan tunturin länget oli nurkissa mutta niillä palat menee just ohi vanteen...
Lähetetty minun LM-G710 laitteesta Tapatalkilla
Sekä Tommin että Qiltyn kyssäriin liittyy. Ite olen speksaillut vanhaan Rossiniin tehokkaampia jarruja, Tektrolta löytyy isommille kumeille ainakin R559 ja R539 pidempiä länkiä ja nuo on "dual pivottia" eli pitäis olla vanhoja "single pivotteja" tehokkaampia ihan rakenteensa puolesta. Jälkimmäinen malli on vakiona joissain Pelagoissa 38mm kumin kaverina, ihan asialliselta vaikutti pikku hypistelyllä. Vielä en oo kumpiakaan tilannut, kun pyöränkin kohtalo on vielä vähän auki.
Onko olemassa jarrulänkiä missä reach olisi 45-55mm välillä ja hyväksyis 32mm kumin? Kasaan maantierunkoon käyttöpyörää, 32mm kumi mahtuu sopivasti niin sellaset mielellään laittaisin. Vanhan tunturin länget oli nurkissa mutta niillä palat menee just ohi vanteen...
Lähetetty minun LM-G710 laitteesta TapatalkillaJarrut löyty, tosin vielä ei ole varmuutta mahtuuko 32mm kumi.
Toinen kysymys olisi sellainen että onko 7- ja 9-lehtisessä pakassa rattaissa samat "välit"? Eli jos mulla on 7-vaihteisen vaihtaja ja laitan sen ohjaamaan 9-lehtistä pakkaa, niin toimiiko vaihteet, lukuunottamatta niitä kahta extra lehteä?
Lähetetty minun LM-G710 laitteesta Tapatalkilla
...
Toinen kysymys olisi sellainen että onko 7- ja 9-lehtisessä pakassa rattaissa samat "välit"? Eli jos mulla on 7-vaihteisen vaihtaja ja laitan sen ohjaamaan 9-lehtistä pakkaa, niin toimiiko vaihteet, lukuunottamatta niitä kahta extra lehteä?
...
Ei ole samat välit. Ei toimi 7-vipu 9-pakalla. Vaihtaja tarkoittaa suomeksi sitä osaa, jonka kautta ketju kulkee. Sen toiminnasta sanon epävarman eiköhän, jos vipu vastaa rattaiden lukumäärää. Sormien ulottuvilla on vaihdevipu, -kahva tai vaihteenvalitsin (englanniksi harhaanjohtavasti shifter).
Tuolla lisää https://en.wikibooks.org/wiki/Bicycles/Maintenance_and_Repair/Gear-changing_Dimensions
Vaihdoin On-One Fattyyn alkuperäisen 32t eturattaan tilalle 30t ovaalin, joka ottaa kiinni takahaarukaan. Saako tätä ongelmaa ratkaistua muutoin, kuin laittamalla pyöreän rattaan takaisin? Onko olemassa jotain prikkoja, joilla saisi eturatasta siirrettyä millin kauemmaksi?
Pitäs kakkoskiekoille jarrulevyjä kattella, niin onko Hopen kelluvista levyistä oikeasti jotain hyötyä vrt. Ihan perus jarrulevyyn?
hphuhtin
03.08.2019, 00.14
^ei ole hopesta kokemusta, mutta eikö tuo floating ole sama ajatus kuin Shimano icetech-roottoreissa on? Shimano RT-86 on osoittautunut oikein hyväksi, toki pitää olla simpan jarrutkin että paksuus sopii.. Epäilen, että onko tässä toivosta hyötyä.
Juu no Jarruina mulla hope tech 3 x2, ja toisissa kiekoissa Hopen peruslevyt. Katoin vaan ku kymppi hintaeroa kelluvilla, noihin peruslevyihin verrattuna.
Edit: tällä hetkellä slx 1x11 vaihteisto, toimiiko ihan normaalisti, jos heittää sramin 11spd kammet?
Edit: tällä hetkellä slx 1x11 vaihteisto, toimiiko ihan normaalisti, jos heittää sramin 11spd kammet?
Toimii, vaihteisto ei tiedä mitkä kammet sulla on.
hphuhtin
03.08.2019, 11.06
Juu no Jarruina mulla hope tech 3 x2, ja toisissa kiekoissa Hopen peruslevyt. Katoin vaan ku kymppi hintaeroa kelluvilla, noihin peruslevyihin verrattuna.
Niin ajattelin, että ”peruslevyt” olisi nuo Shimanot jotka on jonnin verran halvemmat, mutta ehkä RT-86 ei voi pitää peruslevynä sitäkään. Käytän itse noita RT-86, selvästi jämäkämpiä kuin hinnat alkaen-mallit mutta ei missään highend järjettömissä hinnoissa. Kuumenemisen kestosta ei ole haittaa. Painoa ehkä voi olla muutama gramma enemmän.
Osta vaan ne paremmat siis :)
Huoh, sain vaihtajan korjattua enkä tarvitsekkaan uutta, sen sijaan vaihdevaijeria vaihtaessa sain jotenki vaihdevivun jousen poikki, onko tuo menetetty tapaus nyt?
https://i.imgur.com/Fvae4Sk.jpg
Ei ole samat välit. Ei toimi 7-vipu 9-pakalla. Vaihtaja tarkoittaa suomeksi sitä osaa, jonka kautta ketju kulkee. Sen toiminnasta sanon epävarman eiköhän, jos vipu vastaa rattaiden lukumäärää. Sormien ulottuvilla on vaihdevipu, -kahva tai vaihteenvalitsin (englanniksi harhaanjohtavasti shifter).
Tuolla lisää https://en.wikibooks.org/wiki/Bicycles/Maintenance_and_Repair/Gear-changing_DimensionsAiniin liipasinhan sen vaihtajan liikkeen pituuden määrää.
No ratkaisin tämän ostamalla spacerin 9-lehtisen vapariin jolla siihen sai 7-lehtisen pakan.
Lähetetty minun LM-G710 laitteesta Tapatalkilla
Malamuutti
03.08.2019, 23.24
Onko olemassa jarrulänkiä missä reach olisi 45-55mm välillä ja hyväksyis 32mm kumin? Kasaan maantierunkoon käyttöpyörää, 32mm kumi mahtuu sopivasti niin sellaset mielellään laittaisin. Vanhan tunturin länget oli nurkissa mutta niillä palat menee just ohi vanteen...
Lähetetty minun LM-G710 laitteesta Tapatalkilla
Tektro R559 menisi nippa nappa tuohon lyhyempään päähän ja mahtuu 40-millinen kumi. Eiköhän joku hiukan pienemmällä reachilla oleva Tektro sitten tuon 32.millisen syö.
sain jotenki vaihdevivun jousen poikki, onko tuo menetetty tapaus nyt?
https://i.imgur.com/Fvae4Sk.jpg
Ei välttämättä, jos vaan on sen laatuinen jousi että kestää vääntää uuden lenkin. Miksi vipu piti purkaa? Vai eikö vaijeri lähde muuten pois?
Siis tuo jousi katkennu kiinnikkeen kohdasta. Juu pitää purkaa vaijerinvaihtoa varten. Taitaa uusimiseks mennä.
Siis tuo jousi katkennu kiinnikkeen kohdasta. Juu pitää purkaa vaijerinvaihtoa varten. Taitaa uusimiseks mennä.
Saisiko tuohon koloon joka aikaisemmin toimi jousen päädyn kiinikkeenä ruuvattua matalakantaisen ruuvin joka toimisi jousipidikkeenä? Tai jengatapilla ajaa sinne jengat ja laittaa pidätinruuvin.
Tuo jousihäkkyrä on yhtä tuon oikeen alanurkassa näkyvän jousen kanssa, en sit tiiä miten toimis. Ei uus liipasin paljoa maksa, mutta olis ollu kiva eilen tai tänään päästä ajamaan :(
Tektro R559 menisi nippa nappa tuohon lyhyempään päähän ja mahtuu 40-millinen kumi. Eiköhän joku hiukan pienemmällä reachilla oleva Tektro sitten tuon 32.millisen syö.Kiitoksia. Jotkut tektrot löytyi samalta kaverilta keneltä rungon ostin ja ne oli passelit.
Lähetetty minun LM-G710 laitteesta Tapatalkilla
Jos on boostillinen runko, niin tarvitseeko sitä huomioida pelkkiä kampia ostaessa, vai katotaanko sit sopivalla rattaan offsetilla ketjulinja kondikseen?
Jarrujen (Shimano BR-MT200, Hydr. Disc Brake (180/160)) kahvat on "väärinpäin". Haluaisin siis, että oikealla puolella on takajarru ja vasemmalla etujarru. Minkälainen operaatio olisi "vaihtaa vaijerit keskenään"?
Shimano BR-MT200, Hydr. Disc Brake (180/160)
Jarrujen (Shimano BR-MT200, Hydr. Disc Brake (180/160)) kahvat on "väärinpäin". Haluaisin siis, että oikealla puolella on takajarru ja vasemmalla etujarru. Minkälainen operaatio olisi "vaihtaa vaijerit keskenään"?
Shimano BR-MT200, Hydr. Disc Brake (180/160)
Otat molemmat letkut irti kahvoista ja laitat takaisin oikeinpäin. Saattaa vaatia ilmauksen sen jälkeen tai sitten ei.
Otat molemmat letkut irti kahvoista ja laitat takaisin oikeinpäin. Saattaa vaatia ilmauksen sen jälkeen tai sitten ei.
...ja huonoimmassa tapauksessa oliivin vaihdon. Muuten juurikin niin helposti kuin kuulostaa. Kasimillisellä muistaakseni auki.
Juutupe auttaa, jos halajaa varmuuden välttämiseksi tarkistaa operaation.
Sent from my iPhone using Tapatalk
MTB Engineer
06.08.2019, 09.33
Jos on boostillinen runko, niin tarvitseeko sitä huomioida pelkkiä kampia ostaessa, vai katotaanko sit sopivalla rattaan offsetilla ketjulinja kondikseen?
Jos on direct mount ratas, eli esim. Sram tai Race Face niin kammet on samat, rattaan offset muuttuu.
Jos on boostillinen runko, niin tarvitseeko sitä huomioida pelkkiä kampia ostaessa, vai katotaanko sit sopivalla rattaan offsetilla ketjulinja kondikseen?Riippuu kammista. Ainakin moni direct mount kampi on sama, rattailla ero boostin ja ei-boostin välillä. Ja ainakin shimanon 104BCD -kiinnityksen kammissa ratas suora, kammet erilaiset boostille.
Rf:n sixc kammista oli kyse, eli dm rattaista kyse. Kiitoksia :)
Noniin.. ketju vaihdettu, pakka pelaa sen kanssa hyvin, mutta eturattaalla rutisee ja tahmaa kiinni, eturatas vaihtokunnossa? Boost runko, onko kaikissa ”boost” rattaissa sopiva offsetti ja mikä tuo offsetti on? Ei ole direct mounttia itellä.https://i.imgur.com/z36Xl2Y.jpg
onko kaikissa ”boost” rattaissa sopiva offsetti ja mikä tuo offsetti on?
Normaali Srammin offsetti on 3mm, joillain valmistajilla vaihtelee hampaiden mukaan noin kolmesta millistä reippaaseen viiteen milliin. Käytännön eroa? En tiedä, mutten usko.
Sent from my iPhone using Tapatalk
^^Eturattaan hampaita ei montaa näy mutta ne näyttävät kyllä vielä ihan hyväkuntoisilta.
Tässä parempi kuva. Tuollahan ei siis pysty polkemaan, tyhjää ku pyörittää toimii, kevyesti kun polkee ni pitää vaa meteliä, vähän ku runttaa ni nousee toho chainstayn päälle. Rattaan pulttijako 76bcd, kaupat tyrkyttää lähinnä vaa xx1 kampien rattaita ja semmosia mulla ei ole, jotku nimettömät halpiskammet. Käykö kaikki 76bcd? Toi nykynen on molemmilta puolilta tasapaksu, kaupoissa olevissa näytää että ois upotusta ruuvien kohalla, onkohan ketjulinja sit eri.. huoh ei tässä taida ikinä päästä ajamaan, ehkä laitan vanhan ketjun takas.https://i.imgur.com/ix0W5XL.jpg
Ja ketju on samanlainen kun vanhakin.
TeekooVee
07.08.2019, 09.12
Uudessa pyörässäni (11spd flatbar road) on mun makuun liikaa "kevyitä" vaihteita (34/50T 11-32T 11s).
Nyt kevyin on 32 takana/34 edessä (11-32T 11s).
Kattelin tuollaista 14-28T 11s takapakkaa korvikkeeksi.
Meneekö ihan metsään? Vai olisiko esimerkiksi parempi käyttää nykyistä pakkaa (11-32T) ja laittaa eteen isompaa 36T tai 38T ratasta?
Lisäksi 50T on aivan liian iso kannattaisiko se vaihtaa 46T (mietin myös ihan 1x11 muokkausta - en koskaan ole käyttänyt millään pyörällä isoa eturatasta)?
hphuhtin
07.08.2019, 09.51
Laittaisin kyllä 11-28, mutta jos olet kokeillut että ajeluissasi ei pienemmät rattaat tule käyttöön, ei 14-28 käyttöä mikään estä. Ei tosin 50/11 mitenkään liian isolta välitykseltä tunnu sekään jos lujaa ajelee. Muuta yksi asia kerrallaan.
Uudessa pyörässäni (11spd flatbar road) on mun makuun liikaa "kevyitä" vaihteita (34/50T 11-32T 11s).
Nyt kevyin on 32 takana/34 edessä (11-32T 11s).
Kattelin tuollaista 14-28T 11s takapakkaa korvikkeeksi.
Meneekö ihan metsään? Vai olisiko esimerkiksi parempi käyttää nykyistä pakkaa (11-32T) ja laittaa eteen isompaa 36T tai 38T ratasta?
Lisäksi 50T on aivan liian iso kannattaisiko se vaihtaa 46T (mietin myös ihan 1x11 muokkausta - en koskaan ole käyttänyt millään pyörällä isoa eturatasta)?
Sulle on edessä siis 34 liian pieni ja 50 liian iso jos oikein ymmärsin. Laita tosiaan eteen yksi ratas, kokeile vaikka 40- ja 42 -hampaista.
EDIT: joo, 42 eteen nykyisellä pakalla vois olla sopiva (http://ritzelrechner.de/?GR=DERS&KB=34,50&RZ=11,12,13,14,15,17,19,22,25,28,32&UF=2220&TF=90&SL=2.6&UN=KMH&DV=teeth&GR2=DERS&KB2=42&RZ2=11,12,13,14,15,17,19,22,25,28,32&UF2=2220).
Malamuutti
07.08.2019, 10.18
Sulle on edessä siis 34 liian pieni ja 50 liian iso jos oikein ymmärsin. Laita tosiaan eteen yksi ratas, kokeile vaikka 40- ja 42 -hampaista.
Tuossa joku aika sitten luisti lenkillä etuvaihtajan vaijeri löysälle vaihtajan päästä, joten käytössä oli 36-piikkinen eturatas. Pienemmillä takarattailla ketju tietysti rahisi vaihtajan häkkiin, mutta välitysten puolesta silläkin ajeli ihmeen hyvin, takana on 11-lehtinen 11-28. Ei nopeus tasaisella oikeastaan välityksien loppumisesta jäänyt kiinni.
TeekooVee
07.08.2019, 11.22
Sulle on edessä siis 34 liian pieni ja 50 liian iso jos oikein ymmärsin. Laita tosiaan eteen yksi ratas, kokeile vaikka 40- ja 42 -hampaista.
EDIT: joo, 42 eteen nykyisellä pakalla vois olla sopiva (http://ritzelrechner.de/?GR=DERS&KB=34,50&RZ=11,12,13,14,15,17,19,22,25,28,32&UF=2220&TF=90&SL=2.6&UN=KMH&DV=teeth&GR2=DERS&KB2=42&RZ2=11,12,13,14,15,17,19,22,25,28,32&UF2=2220).
no niimpä - kiitos linkistä. tuo onkin mainio apuväline :D
pviitane
07.08.2019, 12.22
Mieleen on noussut, että keskiön voisi huoltaa. Mun taidoilla teen mieluiten niin, että tilaan rinnalle uuden samanlaisen ja jos huolto menee vihkoon, laitan uuden tilalle.. kysymys onkin, miten selvitän oikean ja sopivan mallin.
Pyörä on Kona Blast 2016 ja valmistajan sivujen perusteella keskiö on Shimano ES300. Tällä tuotenimellä bike-discountista löytyy kolme eri variaatiota (68 mm, 73 mm ja 70 mm), lisäksi jokaiselle löytyy vielä useita eri akselin pituuksia.
Miten löydän pyörääni sopivan osan, mieluiten purkamatta koska haluan pitää fillarin ajokunnossa?
Varmimmin saat Konan myyjältä täsmälleen oikean akselipituutta myöten.
https://www.bikeshop.fi/Kona-Blast/ekauppa/pKOBL/
^^ Jos ei muualta niin Konan omasta asiakaspalvelusta voi myös kysellä englanniksi. Sain sieltä vastauksen Dewin keskiön kierteestä/mitoista taannoin. (Pyörän suomalaista myyjäliikettä ei enää löytynyt/ollut olemassa.) Harmi, ettei pyörien tarkkoja speksejä löydy valmiiksi Konan omilta sivuilta.
Maantiepyörässäni on Mavic aksium race - vanteet ja tekisi mieli päivittää ne. Muuttuuko oikeastaan mikään jos pistän vaikkapa 300 euroa käytettyihin hyväkuntoisiin vanteisiin...? Vai pitääkö rahaa olla isompi tukku ennenkuin eroa syntyy?
Jos edessä on käytössä 140mm jarrulevy ao. "adapterilla", niin uskaltaako sen vaan kääntää ja iskeä 160mm levyn kiekkoihin?
Netissä puhuttiin, että pitäisi ensin varmistaa onko haarukkaa speksattu sen kokoisille levyille, mutta en ainakaan valmistajan sivuilta tai haarukkaa googlettelemalla sitä suoraan löytänyt.
Pyöränä Giant TCX SLR 2018.
https://www.ridewill.it/public/ImgMotor/Big/207541-1379442323-Y8N230000.jpg
tempoilija
08.08.2019, 10.41
Mitkäs pajat pääkaupunkiseudulla osaavat uskottavasti rihdata litteäpinnaisia kiekkoja? Pari vuotta sitten kun asia oli viimeksi ajankohtainen, meni vakiopajani säätäjällä sormi suuhun.
Makkonen
08.08.2019, 15.11
Shimanon hydrauliset STI-kahvat ja post mount -jarrut: tarjontaa tuntuu PM-kiinnityksellä löytyvän merkittävästi enemmän maastopyöräpuolelta. Pystyykö hydrauliset brifterit ja Shimpan maastojarrut parittamaan ongelmitta yhteen, vai onko noissa jotain kahvan ja jarrumännän liikkeen välityssuhteissa huomioitavia asioita?
hphuhtin
09.08.2019, 09.41
Jos edessä on käytössä 140mm jarrulevy ao. "adapterilla", niin uskaltaako sen vaan kääntää ja iskeä 160mm levyn kiekkoihin?
En tiedä osan kääntämisestä, jos se sillä sopii niin mikäs siinä. Itse olen ihan silmämäärällä ja viivottimella pienemmän jarrulevyn päälle katsellut, että mahtuuko isompi levy kun olen pariin pyörään vaihtanut, tai vaan vaihtanut levyn ja pyöritellyt sitten ilman jarrusatulaa paikallaan. Ehkä ihan vähän varaa laskisin haarukan/kiekon väännössä joustamiselle, joku 1-2mm.
hphuhtin
09.08.2019, 09.54
Vannetyökaluista: mitäs kaikkea tarvitsisi noin alkuun pinnojen kireyden säätöön? Työkalu pinnan kiristämiseen on, mutta olen ihan mutulla, korvakuulolla ja käsituntumalla ihan eniten poikkeavia vain vähän säätänyt.
Riittäisikö pidemmälle pinnakireyden mittari vai pitäisikö olla ihan rihtaustyökalu tai molemmat? (Olen käsittänyt että joskus vanne ei ole suora vaikka pinnojen jännitys on tasainen ;)).
Pärjääkö ”halvalla” kireysmittarilla mikä näyttäisi maksavan joku 30€-70€ vai toimiiko vasta tuollaiset 300€-1000€ työkalut (jolloin saattaa jäädä hankkiminen väliin :)).
”Halpa” https://www.bike24.com/p234570.html
”Ei halpa” https://www.bike24.com/p238206.html
”Rahamies” https://www.bike24.com/p259252.html
Twinning
09.08.2019, 11.38
Vannetyökaluista: mitäs kaikkea tarvitsisi noin alkuun pinnojen kireyden säätöön? Työkalu pinnan kiristämiseen on, mutta olen ihan mutulla, korvakuulolla ja käsituntumalla ihan eniten poikkeavia vain vähän säätänyt.
Riittäisikö pidemmälle pinnakireyden mittari vai pitäisikö olla ihan rihtaustyökalu tai molemmat? (Olen käsittänyt että joskus vanne ei ole suora vaikka pinnojen jännitys on tasainen ;)).
Korva on itse asiassa vähintään yhtä tarkka ja nopeampi kuin kireysmittarit. Toiminut vuosikymmenet niin harrastajien kuin tehtaiden käytössä, tuossa esimerkiksi Eastonilta kuvaa: https://youtu.be/bdQB384sMSc?t=317. Itse hankkisin rihtauspukin ehdottomasti ennemmin kuin mittarin, vaikka toki joku kalibroitu mittarikin olisi ainakin mielenkiintoinen olla vertailukohtana. Lopputulos on sitten aina kompromissi tasaisen jännityksen ja vanteen suoruuden välillä.
hphuhtin
09.08.2019, 11.47
Kiitos, korvaa olenkin tähän asti käyttänyt, mutta ajatellut, että kyllähän mittari sen voittaa ;)
Rihtauspukeissa näyttää olevan hinnoissa yhtä paljon hajontaa kuin noissa kireysmittareissa. Pulma melkeinpä sama. Kiekkoja on taloudessa vähän kaikkia mittoja ja napoja pitkälti toistakymmentä paria, mikähän olisi hyvä..
Yhden tutun kiekon korjasi kitaransoittaja laittamalla kaikki pinnat samaan säveleen viritysmittarin avulla. Kiekko tuhoutui ajossa aikas pian sen jälkeen :)
^haha :D eipä kyllä itelläkään sävelkorva toho hommaa riitä.. kyllä jotku äärimäiset erot toki huomaa.
Twinning
09.08.2019, 12.30
Juu, pitää tietää mitä tekee, sillä viritysmittari voi poimia ties mitä resonanssitaajuuksia, erityisesti jos ei vaimenna vähintään risteävää pinnaa. Plus tietysti joku referenssitaajuus kannattaa olla joko laskettuna tai vastaavasta vanteesta, ettei tee kaikista liian kireitä tai löysiä.
Ilmeisen hyvin onnistui mm. Sheldon Browniltakin taajuuden mukaan kireyden tasaaminen, vaikka teoreettinen ymmärrys asiasta ei ollut kaiketi ihan kohdallaan ja referenssitaajuutena oli kasetille nauhoitettu pianon nuotti.
Taitaa äkkinäisen korvakuulolta säädetyt monesti ollakin joko kireällä tai helv.tin kireällä. Ihte ehkä arvoittaisin tuohon hyvän pinna-avaimen, mittarin ja sitten vasta pukin. Ja koittaisi pärjätä esim nippusiteiden kanssa jos pukkia ei ole käytössä.
Yhden tutun kiekon korjasi kitaransoittaja laittamalla kaikki pinnat samaan säveleen viritysmittarin avulla. Kiekko tuhoutui ajossa aikas pian sen jälkeen :)
Huutonaurua
Hyvä kompromissi on mittari JA korva. Kun on haettu sama taajuus (huomioiden puolen) niin mittarilla tarkistus lopputuloksesta.
Ongelmana isommissa ylämäissä seisten polkiessa alkaa kuulua jarrun hankaava ääni takaa - toistuu aina kun jompikumpi poljon kello kolmen kohdalla. Jarrut säädetty ok, mutta tosiaan tuntuis että akseli / takahaarukka joko taipuu tai vääntyy kuorman alla, ja levyjarru alkaa hinkkaamaan jarrupaloja. Pyöränä siis 5mm QR linkullinen Focuksen hybridi, osat XT:tä. Koittanut ratkaista ongelmaa kiristämällä takalinkun niin kireälle kun mahdollista, ja kokeillut mutterillista pikalinkkuakselia myls (PitLock), ja nyt alkais olemaan omat eväät jo vähän syöty.. Fillarin vaihto ei olis nyt kuitenkaan suunnitelmissa, eli olisko tossa vielä jotain mitä kannattais kokeilla? Tai no hinnat puolesta kokeilematta vielä napojen vaihto kiekkoihin, jos löytyis jostain mahdollisesti paremmin pitävät rungon vastinpäät - tietoa/kokemuksia tästä kenelläkään?
Kadenssin kasvattaminen auttaisi varmasti, mutta laahaavan äänen saa toki myös istualtaan polkien, kun aletaan oikein runttaamaan ;-)
Laakerin välykset pitäisi olla ok, vaihdoin molempiin kiekkoihin juuri uudet navat ja ovat edelleen tehtaan säädöissä (aavistuksen rutisevat siis). Renkasta runkoa vasten heiluttaessa ei tunnu myöskään mitään klappia, eli melkein sanoisin että laakereiden puolelta vika ei löydy.
Voi olla et kun miettii menee joktap ohi suun, mutta ei sekään haittaa pahasti. Säästyisi rahat.
Uudet kiekot tarvitsisi jäykkäperään halpisten tilalle, eli tekeekö näillä mitään? 399€ hintaan lähtisi. Specsit täsmää ja selvitin sen verran että ovat TR ready yms muut oleelliset jutut.
http://www.rczbikeshop.fr/fr/progress-wheelset-am-650-carbon-27-5-disc-boost-15x110mm-12x148mm-black.html
Ei vaan löydy mitään revikoita tai tietoa koko Progress-lafkasta tai laadusta. Toisesta paikasta löytyi vanha (sold out) sivu jossa wheelsetin painoksi ilmoitetaan vähän reilu 1500g. Toisaalta nykyisen 199€ kiekkosetin painoksi ilmoitettu 1800g eli ei tuo ero kyllä tajuton ole siihen nähden kun nuo kuituiset on olevinaan yli tonnin kiekot.
hphuhtin
12.08.2019, 18.57
RCZ:n ”ovh” hinnat on kyllä enemmän utopiaa kuin edes XXL:n, ei kannata niitä katsoa, ellei ole vakuutusyhtiöltä korvausta hakemassa (ja kuvittele että se menee läpi).
Ihan hyvät kiekot ne todennäköisesti on, jos kuitua himoitsee. Olen parit kiekot RCZ:lta tilannut ja tavara on vastannut kuvausta. Ei se tuolla hintaa nyt maailmoja kaada vaikka olisivat sitten vain hintansa väärti :)
RCZ:n ”ovh” hinnat on kyllä enemmän utopiaa kuin edes XXL:n, ei kannata niitä katsoa, ellei ole vakuutusyhtiöltä korvausta hakemassa (ja kuvittele että se menee läpi).
Ihan hyvät kiekot ne todennäköisesti on, jos kuitua himoitsee. Olen parit kiekot RCZ:lta tilannut ja tavara on vastannut kuvausta. Ei se tuolla hintaa nyt maailmoja kaada vaikka olisivat sitten vain hintansa väärti :)
Taidan odottaa turvallisesti RCZ:sta laatu-alumiinin esim DT:n sopivaa jytkytarjousta sopivista kiekoista. Kuituisten hankkiminen vaan johtaisi pakonomaiseen keventelyyn muualtakin ja sitä kautta varsinkin lompakon.
hphuhtin
12.08.2019, 21.26
Itsekään en kuitua kiekkoihin halaja, mutta en halunnut lannistaa ostohaluja :) XM 1501 näkyy välillä 400 pintaan/setti.
travelleroftime
14.08.2019, 00.25
Mites kun pyörässä on BSA 73 mm neliskanttikeskiö niin voiko tilalle laittaa esim: https://www.bike24.com/1.php?content=8;product=124108;menu=1000,2,81;mid= 0;pgc=0 mahdollistaen eri kammet? Ajatuksena olisi päivittää 3x9 1x9:ksi, ja käyn tässä vaihtoehtoja läpi.
Onnistuuko eturattaiten poisto ja tilalle oikealla bcd-mitalla uusi ratas, ja 10-vaihteinen ketju?
Mites kun pyörässä on BSA 73 mm neliskanttikeskiö niin voiko tilalle laittaa esim: https://www.bike24.com/1.php?content=8;product=124108;menu=1000,2,81;mid= 0;pgc=0 mahdollistaen eri kammet? Ajatuksena olisi päivittää 3x9 1x9:ksi, ja käyn tässä vaihtoehtoja läpi.
Onnistuuko eturattaiten poisto ja tilalle oikealla bcd-mitalla uusi ratas, ja 10-vaihteinen ketju?
Juuri näin
...XM 1501 näkyy välillä 400 pintaan/setti.
Onko vinkkejä, mistä maastokiekkotarjouksia kannattaa kytätä?
hphuhtin
14.08.2019, 09.46
Liity rczbikeshopin postituslistalle. Sieltä tulee tarjoukset koodeineen, voimassa yleensä aina pari päivää kerrallaan.
Onko vinkkejä, mistä maastokiekkotarjouksia kannattaa kytätä?
RCZ:sta tuli juuri eilen uutiskirjeessä XR1501 500€ 29” boostina 25mm sisäleveydellä olevat kiekot tarjoukseen, mutta olivat melkeimpä samoin tein menneet out of stockiin. En ehtinyt painaa tilausnappia puoli tuntia spostin tulemisen jälkeen. Noita tarjouksia tulee parin viikon taikka kuukauden välein. XRC1200 oli joskus alkukesästä myös halvalla samassa puljussa, mutta en ehtinyt siihenkään junaan.
Hyvä pulju varmaan jos on aikaa odotella tavaraa 2kk.
TheMiklu
14.08.2019, 10.07
Lisäks sieltä tulee niitä tarjousmaileja n.18kpl päivässä...vaikka tarjouskamat olis myyty jo kaksi viikkoa sitten :D
maustevoi
14.08.2019, 16.39
Moro,
Vaihteisto toimi kotoa lähtiessä, mutta jotain tuolla Bike Parkissa tapahtui, kun loppumatkasta alkoi kuulua "kilinää" ja vaihteet eivät toimineet samaan malliin, kuin lähtiessä. Joku niissä ketjuissa tai vaihteissa nyt ääntää tai ei toimi, kuten lähtiessä.
Mitä teen ensiapuna? Ei vaihda nyt puhtaasti, Deore vaihtaja. Uusi MTB-pyöräilyn parissa.
Pyöränä Focus Jam 6.7 Plussa täysjousto, ajettu 280km, josta 160km varmaan jyrkkääkin maastoa.
hphuhtin
14.08.2019, 17.14
^ kävikö ajellessa jotain?
-onko taka-akseli löystynyt?
-takavaihtajan korvake vääntynyt
-vaihdevaijerin suojakuori lipsahtanut pois kiinnikkeestä
-vaihdevaijerin reitti muuten muuttunut edessä tai takana, kiinni jossakin tms.
Itellä kävi viimeks bike parkissa(varmaan osittain ajanmyötä)silleen että vaihtajan jousi joka pitää ketjua kireellä antautui, ketju oli sit lörppö mikä hakkas runkoon.
Moro,
Vaihteisto toimi kotoa lähtiessä, mutta jotain tuolla Bike Parkissa tapahtui, kun loppumatkasta alkoi kuulua "kilinää" ja vaihteet eivät toimineet samaan malliin, kuin lähtiessä. Joku niissä ketjuissa tai vaihteissa nyt ääntää tai ei toimi, kuten lähtiessä.
Mitä teen ensiapuna? Ei vaihda nyt puhtaasti, Deore vaihtaja. Uusi MTB-pyöräilyn parissa.
Pyöränä Focus Jam 6.7 Plussa täysjousto, ajettu 280km, josta 160km varmaan jyrkkääkin maastoa.
Purkaisin kaikki pois ja yksitellen kävisin läpi mikä on pielessä.
Moro
Napero kaatu fillarillaan ja vaihdevipu rikkoutui. Tietämätön kyselee, onko mahdollista vaihtaa pelkkä vaihdevipu vai pitääkö vaihtaa vaihdevaijeri ym osat? Malli näyttäs olevan Shimano nexus 3 (kuvassa) https://uppaa.fi/image/XJM .https://uppaa.fi/image/XJM Sopiikohan vaihtaa tilalle tälläinen motonetin https://www.motonet.fi/fi/tuote/383705/Shimano-Vaihdevipu-Nexus-3-2000mm vaikka onkin eri näkönen?
Vaihdoin just ite vivun, mukana tulee vaijeri, mutta voi kai pelkän vivunki vaihtaa, samalla vaivalla kyllä menee.
ikispessu
16.08.2019, 10.11
Kuinka tämän läpiakselin pikalukituksen saa niin että se lukittuu vipu ylöspäin? En ymmärrä
Linkissä kuva -> https://ibb.co/vQWjFDC
Pieni kuusiokolo auki, sit pitäisi saada tuo vastakappale vedettyä hieman ulos, ja pyöräytettyä . Nyt ilmeisesti pitäisi pyörähtää 180 astetta, jos nyt törröttää suoraan alas?
Edit: eli se mistä kohtaa akseli lähtee kierteille, niin se kohta pitäisi saada käännettyä päinvastaiseen missä nyt on.
ikispessu
16.08.2019, 13.10
Pieni kuusiokolo auki, sit pitäisi saada tuo vastakappale vedettyä hieman ulos, ja pyöräytettyä . Nyt ilmeisesti pitäisi pyörähtää 180 astetta, jos nyt törröttää suoraan alas?
Edit: eli se mistä kohtaa akseli lähtee kierteille, niin se kohta pitäisi saada käännettyä päinvastaiseen missä nyt on.
tarviipa yrittää uusiksi. availin tuota kyllä, mutta en huomannut että se olis vaikuttanut mitään mihinkään ja ihmettelin tuota numerokiekkoa tuossa, en saanut sitä liikkumaan enkä uskaltanut ottaa kuusiokoloa täysin irti.
tarviipa yrittää uusiksi. availin tuota kyllä, mutta en huomannut että se olis vaikuttanut mitään mihinkään ja ihmettelin tuota numerokiekkoa tuossa, en saanut sitä liikkumaan enkä uskaltanut ottaa kuusiokoloa täysin irti.
Tuossa lopussa näkyy. Aivan siis satavarma en ole, mutta joskus tuollein sai akselin lukituksen säädettyä ylöspäin jäämään.
https://youtu.be/tX6VpXTT-qg
ikispessu
16.08.2019, 15.20
aa suuri kiitos tästä, juuri noinhan tuo menee eli pitää uskaltaa siis ruuvata se kuusiokolo kokonaan irti jotta se numerokiekko oikeasti pääsee ulos sieltä uomastaan.
Mikä avuksi kun ohjauslaakeria saa olla kiristämässä joka toinen päivä?
Klappi katoaa kun stemmin pultit löysää ja päältä kiristää 1/4-kierroksen verran. Stemmi tiukalle ja kovaa ajoa kunnes taas seuraavana, tai sitä seuraavana päivänä taas klappaa.
päivänä eräänä purin tuon keulan tarkoituksena rasvata laakerit, mutta ihmetystä herätti tuo lukkorengas stemmin alla. Voiko tuo lukko jotenkin estää laakerin kiristymistä?
https://ibb.co/h2FJRyh
Edit: En nyt saa tuota kuvaa näkymään: https://ibb.co/h2FJRyh
pakasteherra
18.08.2019, 08.52
Onko kenelläkään Oulun seudulla Shimanon di2 vaihteisiin SM-PCE1 kaapelia? Kävi siis niin, että ohjelmistopäivitys Ultegran sähkövaihteisiin keskeyty ja nyt akkua (BT-DN110) ei tunnisteta. Akun irroittaminen ja takaisinkytkentä auttaa sen verran, että e-tube ohjelma löytää muut komponentit ja kertoo, että akkua ei tunnisteta. Mitään keinoa korjata tuo ongelma en löydä.. toki jos tiedätte kivijalkaliikkeen missä tuo onnistuu tehdä niin sekin hyvä!
Onko kenelläkään Oulun seudulla Shimanon di2 vaihteisiin SM-PCE1 kaapelia? Kävi siis niin, että ohjelmistopäivitys Ultegran sähkövaihteisiin keskeyty ja nyt akkua (BT-DN110) ei tunnisteta. Akun irroittaminen ja takaisinkytkentä auttaa sen verran, että e-tube ohjelma löytää muut komponentit ja kertoo, että akkua ei tunnisteta. Mitään keinoa korjata tuo ongelma en löydä.. toki jos tiedätte kivijalkaliikkeen missä tuo onnistuu tehdä niin sekin hyvä!
Paikallinen shimano service center auttoi minua vastaavassa ongelmassa etelässä, kympin pari maksoi.
Edit. olisko pyörä-suvala teillä
pakasteherra
18.08.2019, 09.33
Paikallinen shimano service center auttoi minua vastaavassa ongelmassa etelässä, kympin pari maksoi.
Edit. olisko pyörä-suvala teillä
Kiitos, tuota ajattelin itsekin koittaa. Ottaa päähän kun tänään oli tarkoitus lähteä porukalla lenkille, mutta eipä tuolla nyt mitään tee.
tarviipa yrittää uusiksi. availin tuota kyllä, mutta en huomannut että se olis vaikuttanut mitään mihinkään ja ihmettelin tuota numerokiekkoa tuossa, en saanut sitä liikkumaan enkä uskaltanut ottaa kuusiokoloa täysin irti.
Onko tuon numerokiekon tarkoitus ainoastaan tuo lukituksen asennon ilmaisu?
Pyörässä nyt droppitanko, Rivalin kahvat, 2x10 voimansiirto Rivalin vaihtajilla ja BB7 jarrut.
Mahdollisessa projektissa tanko vaihtuisi suoraksi, joten kahvat menisi uusiksi. Onko niin, että Shimanon vaihdevivut eivät tykkää Sramin vaihtajista (vetosuhteet eri)? Eli joko Sramin kahvat tai myös vaihtajat vaihtoon?
Takajarru jäätyy talvella. Kuori, vaijeri ja tiivisteet kuoren päässä vaihdettu. Ei auta. Jarrusatulan sijainti takakolmion edessä on niin vammanen, että kuori imee kosteuden sisäänsä. Ja kun vaijeri kulkee keskiön alta niin homma selvä. Onkohan mitään tehtävissä? Hydraulista tilalle?
Löytyisikö jonkun miljoonalaatikosta Shimanon (taka)vaihtajan vaijerin säätörumpua? Kulut toki korvataan / kohtuullinen korvaus maksetaan.
Monta seikkaa tulee mieleen, rungon pitäisi olla monta senttiä liian pitkä maantietankoisena jotta se sopisi hyvin suoralle tangolle, kahvojen vetosuhteet menee noin, jarrukahvoiksi noilla jarruilla pitäisi valita sellaiset joissa on kaksi vetosuhdetta, mitähän vielä, hydraulisista en sano mitään, tällaiset muutokset ovat riskaapeleita...
Löytyisikö jonkun miljoonalaatikosta Shimanon (taka)vaihtajan vaijerin säätörumpua? Kulut toki korvataan / kohtuullinen korvaus maksetaan.
Korjaus: Säätörumpua tarvitaan etu-shifteriin, mutta on käsittääkseni sama kuin takavaihtajassa...
Löytyisikö jonkun miljoonalaatikosta Shimanon (taka)vaihtajan vaijerin säätörumpua? Kulut toki korvataan / kohtuullinen korvaus maksetaan.
Varmaan tuollainen miljuunalootastani löytyy? Mites toimitus, asun myös Espoossa?
Monta seikkaa tulee mieleen, rungon pitäisi olla monta senttiä liian pitkä maantietankoisena jotta se sopisi hyvin suoralle tangolle, kahvojen vetosuhteet menee noin, jarrukahvoiksi noilla jarruilla pitäisi valita sellaiset joissa on kaksi vetosuhdetta, mitähän vielä, hydraulisista en sano mitään, tällaiset muutokset ovat riskaapeleita...
Pyörällä olen ajanut 15-20tkm, josta arvioni mukaan ylätangolta 95%, ylätangon "mutkasta" 4,88%, kahvoilta 0,119% ja loput alatangolta. Jos luovun droppitangosta ja laita tilalle suoran tangon ehkä aivan pienellä backsweepillä (tangon taivutus taaksepäin, menikö termi oikein?), mitä menetän? Ja mikä muuttuu, muuta kuin tangon leveys?
Ehkä runko on ollut mulle liian pitkä, kun en ole osannut ajaa kahvoilta. Nyt top tube 58cm+ stemmi 10cm = 68cm. Jos ohjaamo lyhenee pari senttiä, niin en usko sen olevan ongelma.
Jos päädyn tangon vaihtoon, niin ehkä parempi laittaa kaikki hallintavipstaakit uusiksi plus jarrut ja vaihtajat. Pääsis ehkä eroon takajarrun jäätymisestä.
Kupletin juoni on tehdä pyörästä "talvikelpoisempi", johon liittyy myös sähköistys.
Oletko sitoutunut pitämään juuri tuota pyörää ja ajamaan sillä vai onko jopa vaihto mahdollinen?:D
Varmaan tuollainen miljuunalootastani löytyy? Mites toimitus, asun myös Espoossa?
yv lähetetty....
Pyörällä olen ajanut 15-20tkm, josta arvioni mukaan ylätangolta 95%, ylätangon "mutkasta" 4,88%, kahvoilta 0,119% ja loput alatangolta. Jos luovun droppitangosta ja laita tilalle suoran tangon ehkä aivan pienellä backsweepillä (tangon taivutus taaksepäin, menikö termi oikein?), mitä menetän? Ja mikä muuttuu, muuta kuin tangon leveys?
Ehkä runko on ollut mulle liian pitkä, kun en ole osannut ajaa kahvoilta. Nyt top tube 58cm+ stemmi 10cm = 68cm. Jos ohjaamo lyhenee pari senttiä, niin en usko sen olevan ongelma.
Jos päädyn tangon vaihtoon, niin ehkä parempi laittaa kaikki hallintavipstaakit uusiksi plus jarrut ja vaihtajat. Pääsis ehkä eroon takajarrun jäätymisestä.
Kupletin juoni on tehdä pyörästä "talvikelpoisempi", johon liittyy myös sähköistys.
Onhan tuo perusteltua ja onnistumismahdollisuus näköpiirissä, todellakin runko lienee pitkä mittaisellesi ja se sopii tulevaan, runkosarja lienee niin hyvä että perusta kunnossa, hommiin vaan kun intoa riittää!
Tunnustaa täytyy että olen suorittanut saman muutoksen yhteen, mutta vähän sellaisista romulaatikko-osista, vain vähän uutta, perusta oli tässä niin hyvä että lopputulos yllätti, tuli enemmän kuin varapyörä.
Oletko sitoutunut pitämään juuri tuota pyörää ja ajamaan sillä vai onko jopa vaihto mahdollinen?:D
Uusia pyöriä on käyty tsekkaamassa mutta toistaiseksi ei ole löytynyt mieleistä peliä. Tavoite on siirtää työmatkaliikennöinti pääosin kaksipyöräisen varaan ympäri vuoden mutta jotta se onnistuisi, tarvitaan (erittäin todennäköisesti) vähän jeesiä sähköstä. Mutta näiden nykysähköhärpäkkeiden paino (22-25kg) ja sitä myöten tahmeus avutuksen loppuessa yli 25km/h nopeuksissa ahistaa. Tää nykyinen painaa (ilman varusteita) pikkasen yli 9kg ja tuo pitäisi saada sähköiseksi siinä 6-7kg nettolisäyksellä. Ollaan siis 15-16kg luokassa ajokunnossa. Eli 6-8kg vähemmän kuin nuo oman budjetin pyörät.
Lisäksi varastotilaa on yhdelle pyörälle, lisäkappaleet joutuu ulkosäilytykseen.
Toki halvimmillaan ei tartte tehdä mitää muuta kuin ostaa nykyiseen muutossarja + akku ja lähtea keulimaan. Silti jäis jäätyvä takajarru tappamaan yritystä...
Tämmönenhän sen pitäisi olla: https://www.electricbike.com/lightest-bike/
Onhan tuo perusteltua ja onnistumismahdollisuus näköpiirissä, todellakin runko lienee pitkä mittaisellesi ja se sopii tulevaan, runkosarja lienee niin hyvä että perusta kunnossa, hommiin vaan kun intoa riittää!
Tunnustaa täytyy että olen suorittanut saman muutoksen yhteen, mutta vähän sellaisista romulaatikko-osista, vain vähän uutta, perusta oli tässä niin hyvä että lopputulos yllätti, tuli enemmän kuin varapyörä.
Olen 180cm pitkä ja inseam n. 81cm. Netin kokomitotuslaskureiden mukaan oikea koko olisi 18-19 mutta fillariputiikit laittavat 21 tuumaista alle kun minulla on pitkät raajat.
Mutta ihan tyytyväisenä olen tuolla nykyisellä polkenut menemään eikä koko ole haitannut missään muodossa. Kai tuo Cicli on aikoinaan ollut ihan asiallinen merkki ja varmaan ihan toimiva aihio 9v-ikäisenäkin.
Ja vaikka en ole insinööri, niin rakentelu on kivaa :)
Cicli onkin niin hyvä runko, keveä, pintakäsittely kestää ja koko vaikuttaa hyvin sopivalta tulevaan, että tuohon voi kasata vaikka mitä, sähköstä lähtien, ainakin valaistus. Jos vielä matalahkon emäputken kanssa tulee toimeen, sopiva nousu taakse taivutuksen lisäksi tankoon? Ysi on hyvin toimiva sarja ja käyttöosia saa, saahan noita vanhempiinkin, mutta kun kahvat uusii, on järkevää miettiä monilovinenko tulee.
Paremman saa kuin kaupasta uutena!
Onko tuon numerokiekon tarkoitus ainoastaan tuo lukituksen asennon ilmaisu?
Näin itse ainakin luulisin, että vain sitä varten. Saa toki korjata jos sillä on joku muu tarkoitus.
Uusia pyöriä on käyty tsekkaamassa mutta toistaiseksi ei ole löytynyt mieleistä peliä. Tavoite on siirtää työmatkaliikennöinti pääosin kaksipyöräisen varaan ympäri vuoden mutta jotta se onnistuisi, tarvitaan (erittäin todennäköisesti) vähän jeesiä sähköstä. Mutta näiden nykysähköhärpäkkeiden paino (22-25kg) ja sitä myöten tahmeus avutuksen loppuessa yli 25km/h nopeuksissa ahistaa. Tää nykyinen painaa (ilman varusteita) pikkasen yli 9kg ja tuo pitäisi saada sähköiseksi siinä 6-7kg nettolisäyksellä. Ollaan siis 15-16kg luokassa ajokunnossa. Eli 6-8kg vähemmän kuin nuo oman budjetin pyörät.
Lisäksi varastotilaa on yhdelle pyörälle, lisäkappaleet joutuu ulkosäilytykseen.
Toki halvimmillaan ei tartte tehdä mitää muuta kuin ostaa nykyiseen muutossarja + akku ja lähtea keulimaan. Silti jäis jäätyvä takajarru tappamaan yritystä...
Tämmönenhän sen pitäisi olla: https://www.electricbike.com/lightest-bike/
Oletko tutustunut ;http://www.fillarifoorumi.fi/forum/showthread.php?60175-Orbea ,painonsa puolesta aattelin, kun siitä mainitsit . . .
Tekeekö Ashiman jarrulevyillä mitään vai onko ihan purkkaa?
Oletko tutustunut ;http://www.fillarifoorumi.fi/forum/showthread.php?60175-Orbea ,painonsa puolesta aattelin, kun siitä mainitsit . . .
Kiitokset linkistä, tässä on oikeanlaista yritystä. Ei taida olla parhaimmillaan talvella, kun on integroitu akku ja kapeahkon oloiset paikat nastoja ajatellen?
Netistä löytyy pari mielenkiintoista mallia Orbealta mutta ullattaen niissä ei ole painoa ilmoitettu...
Jarrutehoa kaipaisin lisää Haibike fatsix pyörääni. Jarruthan tuossa on Shimano Deore XT M785 (180mm). Olen jostain saanut käsityksen, että nuo pitäisi kait olla ihan kelpo osat? (voin olla täysin väärässäkin)
Itse käyttänyt nyt Kool Stopin orgaanisia paloja. Näillä ei ole pysähdyksen tuntua. Hidastuu mutta takapäätä on vaikea saada asfaltilla edes lukkoon.
Onko vika nyt väärissä paloissa vai pitääkö vaihtaa kokonaan paremmat osat? Osiinkin olen valmis sijoittamaan kunhan vaan saisi "pysähdyksen tunteen"
Jarrutehoa kaipaisin lisää Haibike fatsix pyörääni. Jarruthan tuossa on Shimano Deore XT M785 (180mm). Olen jostain saanut käsityksen, että nuo pitäisi kait olla ihan kelpo osat? (voin olla täysin väärässäkin)
Itse käyttänyt nyt Kool Stopin orgaanisia paloja. Näillä ei ole pysähdyksen tuntua. Hidastuu mutta takapäätä on vaikea saada asfaltilla edes lukkoon.
Onko vika nyt väärissä paloissa vai pitääkö vaihtaa kokonaan paremmat osat? Osiinkin olen valmis sijoittamaan kunhan vaan saisi "pysähdyksen tunteen"
Sijoitat kerralla poskettoman määrän euroja, mutta tuskin tarvii ikinä tehokkaampiin vaihtaa,
Eli : Trickstuffin direttissimat:rolleyes:
No joo ehkä vähän överi kyl mut...
Sijoitat kerralla poskettoman määrän euroja, mutta tuskin tarvii ikinä tehokkaampiin vaihtaa,
Eli : Trickstuffin direttissimat:rolleyes:
No joo ehkä vähän överi kyl mut...
hups, en ihan noin paljoa kuitenkaan :) Sellainen 300 oli kiikarissa, että jos tuolla saisi oikeasti hyvät mutta kun ei näistä oikein tiedä itse
hups, en ihan noin paljoa kuitenkaan :) Sellainen 300 oli kiikarissa, että jos tuolla saisi oikeasti hyvät mutta kun ei näistä oikein tiedä itse
Veikkaan, että tuo ongelmasi korjaantuu ihan paloilla tai levyillä, ja ilmauksella, mutta jos tuohon hintaan pitäs uudet ostaa , niin itse ainakin Guide rsc:t, tai jos sattuu tarjouksesta löytymään hope e4:set. Itelläni hope tech 3 x2, ja tarkoitus olisi e4siin päivitellä :)
Edit: https://enduro-mtb.com/en/best-mtb-disc-brake-can-buy/ tuossa ainakin testi mistä saa vähän osviittaa eri jarruista.
Mitkä tahansa shimanon toimivat jarrut saa kyllä lukkoon asfaltilla. Kokeile shimanon paloja?
Mikä avuksi kun ohjauslaakeria saa olla kiristämässä joka toinen päivä?
Klappi katoaa kun stemmin pultit löysää ja päältä kiristää 1/4-kierroksen verran. Stemmi tiukalle ja kovaa ajoa kunnes taas seuraavana, tai sitä seuraavana päivänä taas klappaa.
päivänä eräänä purin tuon keulan tarkoituksena rasvata laakerit, mutta ihmetystä herätti tuo lukkorengas stemmin alla. Voiko tuo lukko jotenkin estää laakerin kiristymistä?
https://ibb.co/h2FJRyh
Edit: En nyt saa tuota kuvaa näkymään: https://ibb.co/h2FJRyh
Eikös tuohon pitäisi vielä tulla se laakerin mikälie kupu päälle, ettei stemmi nyt suorassa kontaktissa ole tuohon lukkorenkaaseen?
https://cdn.shopify.com/s/files/1/0689/2723/products/18225_lg_600x.jpg?v=1483660700
Mihin lukkorenkaaseen? Eikös tuo FSA tekstinen rinkula ole justiin se laakerinkupu jonka päälle stemmi tulee.
^^Jos tarkoitat lukkorenkaalla tuota laakerin keskellä olevaa katkosraollista osaa, ni se on ns. yläkooli, se keskittää ruotoputken laakeriin ja poistaa näin sivuttaisvälyksen.
Veikkaan, että tuo ongelmasi korjaantuu ihan paloilla tai levyillä, ja ilmauksella, mutta jos tuohon hintaan pitäs uudet ostaa , niin itse ainakin Guide rsc:t, tai jos sattuu tarjouksesta löytymään hope e4:set. Itelläni hope tech 3 x2, ja tarkoitus olisi e4siin päivitellä :)
Edit: https://enduro-mtb.com/en/best-mtb-disc-brake-can-buy/ tuossa ainakin testi mistä saa vähän osviittaa eri jarruista.
Menisikö alla olevalla ihan metsään jos tavoittelisi huomattavasti parempaa nykytilanteeseen?
https://www.bike-discount.de/en/buy/shimano-saint-br-m820-b-disc-brake-set-86993
Tuota adapteria en nyt oikein ymmärrä. On 180 ja 203mm levyille mutta miksi näitä on näin paljon. Mistä tiedän mitkä nyt on ne jotka tarvitsen?
https://www.bike-discount.de/en/shop/disc-adaptors-284/brand-shimano
Kun nälkä kasvaa syödessä niin olisiko järkeä vaihtaa samalla 203mm levy eteen jos täydellistä jarruremppaa aletaan tekemään? Tähän vielä myös tuo adapteri kysymys, että tuleeko tässä tapauksessa kaksi päällekäin? Ihan sekaisin näiden kanssa 😊
Menisikö alla olevalla ihan metsään jos tavoittelisi huomattavasti parempaa nykytilanteeseen?
https://www.bike-discount.de/en/buy/shimano-saint-br-m820-b-disc-brake-set-86993
Tuota adapteria en nyt oikein ymmärrä. On 180 ja 203mm levyille mutta miksi näitä on näin paljon. Mistä tiedän mitkä nyt on ne jotka tarvitsen?
https://www.bike-discount.de/en/shop/disc-adaptors-284/brand-shimano
Kun nälkä kasvaa syödessä niin olisiko järkeä vaihtaa samalla 203mm levy eteen jos täydellistä jarruremppaa aletaan tekemään? Tähän vielä myös tuo adapteri kysymys, että tuleeko tässä tapauksessa kaksi päällekäin? Ihan sekaisin näiden kanssa
No sainteissa ei ainakaan luulis teho loppuvan, kun DH käyttöönhän nuo tarkoitettu.
Yleensä keulaan suoraan laitettaessa jarrusatula on sopiva 160mm levylle. Eli keulaan jos laitat yhden 203mm pm adapterin, niin tarvitset vaan sen yhden. Sama homma muistaakseni takana, eli jos postmount kiinnike rungossa, niin ilman adapteria käy 160mm levylle. Ja sinne yksi 180mm tai 203mm adapteri kiinni, riippuen levyn koosta. Jos taas rungossa IS kiinnike, eli pultit on vaakatasossa, niin tarttet IS to PM adapterin, ja riippuen taas jarrulevyyn koosta.
Tässä 160mm tai 180mm taakse: https://www.chainreactioncycles.com/fi/en/shimano-mount-adaptor-rear-post-to-is/rp-prod13749
Eteen:
https://www.bike24.com/p23452.html
Edellyttäen että keulasi on 160mm direct mount kiinnityksellä.
Itse ainakin kaikissa fillareissa pitänyt 203/180 levyjä, koska ei oo kallis investointi, ja jos sillä enemmän saa jarrutehoa niin se on aina tervetullutta :)
dan13rla
19.08.2019, 15.57
Ostin tässä hiljattain ensimmäisen maantiepyöräni eli käytetyn Spessun (Roubaix Sport vm. 2013). Tässä osasarjat on erikoisesti sekä Tiagraa että 105:sta (2x10). Nyt tekisi mieli päivittää kampisetti rattaineen, etuvaihtaja sekä jarrut pois Tiagrasta. Vannejarrut on ok, mutta sopiiko nuo nykyisen 105 (tai ultegra) 2x11 eturattaat ja vaihtaja 2x10 takapakan ja vaihtajan kanssa? Joku toisella foorumilla arveli, että homma soi jos käyttää 2x11 ketjua mikä mulla tuossa jo taitaa olla (KMCx11).
Mitä sanoo tietäjät? Kiitos jo etukäteen. :)
Menisikö alla olevalla ihan metsään jos tavoittelisi huomattavasti parempaa nykytilanteeseen?
https://www.bike-discount.de/en/buy/shimano-saint-br-m820-b-disc-brake-set-86993
Kun nälkä kasvaa syödessä niin olisiko järkeä vaihtaa samalla 203mm levy eteen jos täydellistä jarruremppaa aletaan tekemään? Tähän vielä myös tuo adapteri kysymys, että tuleeko tässä tapauksessa kaksi päällekäin? Ihan sekaisin näiden kanssa
Itse päivittelin Shimanon perus kaksimäntäisistä 180mm orgaanisilla paloilla -> 203mm -> Zee -> metallipalat eteen. Nyt pysähtyy iso mies ja plussapyörä hyvin. Läskissäkin pitoa riittää, jolloin jarruteholle on käyttöä. Noi Saintit tulee metallipaloilla, ja monesti Shimanon peruslevyt on "Resin only" jolloin levyt pitää vaihtaa joka tapauksessa. Eli täältä suositus 203mm + Saint -kombolle. Zeessä on sama teho halvempaan hintaan jos vaihtaa orgaaniset palat metallisiin, blingiä ja säätöjä on toki vähemmän. Takana olen tullut toimeen 180mm ja orgaaniset palat yhdistelmällä.
Kiitos, nyt alan jo ymmärtämään :)
Eli kun mulla on PM kiinnitys molemmissa niin sama adapteri tarvitaan molempiin (olettaen, että 180mm levyt). Jos ja kun vaihdan samalla eteen 203mm:sen niin tähän sitten siihen adapteri. bike-discountin front / rear lajittelu taisi sekoittaa päätäni liikaa.
Korjaatko jos olen vielä hukassa?
https://i.ibb.co/KzrmH9f/jarrut.jpg
Juu elikkä jos sulla nyt adapteri on kiinni 180mm levyllä edessä, niin tarviit PM to PM +43mm adapterin siihen. https://r2-bike.com/Shimano-adapter-pm-203_1
Jarrutehoa kaipaisin lisää Haibike fatsix pyörääni. Jarruthan tuossa on Shimano Deore XT M785 (180mm). Olen jostain saanut käsityksen, että nuo pitäisi kait olla ihan kelpo osat? (voin olla täysin väärässäkin)
Itse käyttänyt nyt Kool Stopin orgaanisia paloja. Näillä ei ole pysähdyksen tuntua. Hidastuu mutta takapäätä on vaikea saada asfaltilla edes lukkoon.
Onko vika nyt väärissä paloissa vai pitääkö vaihtaa kokonaan paremmat osat? Osiinkin olen valmis sijoittamaan kunhan vaan saisi "pysähdyksen tunteen"
Vuotaako jarrusatula tai onko ilmauksen tarvetta?
hphuhtin
19.08.2019, 19.31
Jarrutehoa kaipaisin lisää Haibike fatsix pyörääni. Jarruthan tuossa on Shimano Deore XT M785 (180mm). Olen jostain saanut käsityksen, että nuo pitäisi kait olla ihan kelpo osat? (voin olla täysin väärässäkin)
Itse käyttänyt nyt Kool Stopin orgaanisia paloja. Näillä ei ole pysähdyksen tuntua. Hidastuu mutta takapäätä on vaikea saada asfaltilla edes lukkoon.
Onko vika nyt väärissä paloissa vai pitääkö vaihtaa kokonaan paremmat osat? Osiinkin olen valmis sijoittamaan kunhan vaan saisi "pysähdyksen tunteen"
En usko, että jarruja tarvitsee vaihtaa, jotain osaa ehkä. Itsellä on läskissä ”huonommat” jarrut ja kyllä ne lukkoon helpolla saa, varmaan edestäkin jos viitsisi kokeilla kovaa puristaa.
Onko kahva kova vai pehmeä tuntumaltaan? Ilmaus jos pehmeä.
Tai olisiko mennyt öljyä jarrulevyille/paloille? Levyt ja palat vaihtoon jos ei jaksa putsailla ja hinkkailla.
Eikös tuohon pitäisi vielä tulla se laakerin mikälie kupu päälle, ettei stemmi nyt suorassa kontaktissa ole tuohon lukkorenkaaseen?
https://cdn.shopify.com/s/files/1/0689/2723/products/18225_lg_600x.jpg?v=1483660700
Joo siis tosiaan, tuon laakerin päälle tulee ensin tuollainen kupu, sitten pari spaceria ja lopuksi vasta stemmi ja top cap. Eli noilta osin konstruktion pitäisi olla ihan normaali. Tuo kuvan laakeri kyllä näyttää samalta kuin tuossa omassa filarrissa - Kuitenkaan kun stemmin irroitti niin keula ei ohjauslaakerista halunnut tippua pienestä suostuttelusta huolimatta. Tämän takia oletin että tuo olisi jonkinlainen lukkorengas :/
https://i.ibb.co/mz06jvL/ohj-laakeri.png (https://ibb.co/mz06jvL)
Ostin tässä hiljattain ensimmäisen maantiepyöräni eli käytetyn Spessun (Roubaix Sport vm. 2013). Tässä osasarjat on erikoisesti sekä Tiagraa että 105:sta (2x10). Nyt tekisi mieli päivittää kampisetti rattaineen, etuvaihtaja sekä jarrut pois Tiagrasta. Vannejarrut on ok, mutta sopiiko nuo nykyisen 105 (tai ultegra) 2x11 eturattaat ja vaihtaja 2x10 takapakan ja vaihtajan kanssa? Joku toisella foorumilla arveli, että homma soi jos käyttää 2x11 ketjua mikä mulla tuossa jo taitaa olla (KMCx11).
Mitä sanoo tietäjät? Kiitos jo etukäteen. :)Mulla on 10s ultegra pakka, 105 10s vaihtajat ja kahvat, 10s kmc SL ketju ja 11s ultegra kammet ja pelaa.
Yhdessä pyörässä on 3*9 vaihteet ja etuvaihtaja on 3*7 pyörästä. Sekin pelaa täysin.
Minulla on fatsixissä 203 mm etulevy Maguran jarruilla ja siinä saan kyllä etukiekon pysähtymään. Painoa on sen verran että toisen pyörän 180 mm etukiekko ei oikein riitä, vauhdista ei vain riitä teho. Vaihtaisin ensin isomman etulevyn. Halpa kokeilu.
Highlander
20.08.2019, 12.23
Onkos joku vaihtanut FSA MegaExo keskiön tilalle Shimanon keskiöö? BB6800 Ultegra tms. Kammet ovat siis FSA Gossamer kompaktit cyclossa. Kuulemma laakerit olisivat hieman naftit Shimanon keskiöllä ja vaatisi vähän avustusta vetopuolelta asennettaessa, mutta pitäisi toimia..kuinkahan pitkään..:rolleyes: Eipä tosin tule kalliiksi kokeilla.
Jos vaihdan 11-42 pakan 11-46 pakkaan, niin toimiiko kaikki kuin ennenkin, ettei tarvii vaihtajaa alkaa vaihtamaan?
MTB Engineer
20.08.2019, 15.19
Ehkä toimii, ehkä ei. Riippuu vaihtajasta. Voit alustavasti tsekata paljonko B-tension antaa varaa säätää. Jos on pitkä häkkinen vaihtaja niin toimii, lyhyillä tehnee tiukkaa mahtuuko.
Ehkä toimii, ehkä ei. Riippuu vaihtajasta. Voit alustavasti tsekata paljonko B-tension antaa varaa säätää. Jos on pitkä häkkinen vaihtaja niin toimii, lyhyillä tehnee tiukkaa mahtuuko.
Häkin pituus ei vaikuta B-ruuvin säätövaraan eli siihen kuinka suuri suurin ratas voi pakassa olla. Yhteensopivalla vaihtajalla todennäköisesti B-ruuviin joutuu koskemaan, jos ei niin nykyinen B-ruuvin asetus ei ollut optimi 11-42 pakalle.
Eli jos on 11-42 pakalla sopinut, sopii myös 11-46, mutta pientä hienosäätöä joutuu tekemään? Onko tä,Ä nyt pitkä häkki vai medium, en tiiä ku mitään ei missään lukenut.
https://i.imgur.com/5uaSkVc.jpg
Eli jos on 11-42 pakalla sopinut, sopii myös 11-46, mutta pientä hienosäätöä joutuu tekemään? Onko tä,Ä nyt pitkä häkki vai medium, en tiiä ku mitään ei missään lukenut.
11-46 sopii tuolle SLX 11s -vaihtajalle. Ei väliä onko lyhyt vai pitkä häkki. B-ruuvia voi joutua kiristämään joka tuo ylempää rissaa kauemmas pakasta. Tässä yksi video aiheesta: https://youtu.be/ur_9wzZ7JxI
Takajarru jäätyy talvella. Kuori, vaijeri ja tiivisteet kuoren päässä vaihdettu. Ei auta. Jarrusatulan sijainti takakolmion edessä on niin vammanen, että kuori imee kosteuden sisäänsä. Ja kun vaijeri kulkee keskiön alta niin homma selvä. Onkohan mitään tehtävissä? Hydraulista tilalle?
Ihmetellääs tätä vielä. Jarruvaijeri kulkee siis keskiön alta ja vaijeri jäätyy alakohdassa. Mietin, että josko vaijerin kuoreenn tekisi katkon + liitoksen, jotta jäätyneen kohdan saisi huollettua / voideltua / uitettua Lasolissa tms. helpommin. Onko tuollaisia kaapelin kuoren jatkopaloja olemassa? Shimanolla on joku Cable Housing Junction mutta onko tuo tarkoitettu kaapelin päähän?
Tai onko muita ideoita jäätymisen ehkäisyyn? Satulan asennon takia vaijerin pitää kulkea alkumatka alaviistoon ja ne heppoiset tiivisteet eivät jaksa pitä kosteutta loitolla.
vBulletin® v4.2.5, Copyright ©2000-2025, Jelsoft Enterprises Ltd.