Näytä tavallinen näkymä : Jarrut, vaihteet, vanteet... pikakysymykset
Jeesatkaa hiukan tyhmää. Haen varmaan väärillä hakusanoilla kun ei millään tärppää...
Mistähän ihmeestä löytäisi 180 (pituus) x 12 (paksuus) ja 20mm kierteen pituudella olevan läpiakselin? Akselissa löytyy nuo tiedot mutta taas
itse fillarin tiedoissa lukee seuraavaa, onko tuo 148mm siis joku rungon sisämitta vai mistä tuo 148mm tulee jos 180mm on koko akselin pituus ja kierteiden pituus 20mm:
SHIMANO HB-MT400, 32H, CENTER LOCK, 15x110mm THRU Type AXLE - REAR, 12x148mm - WTB ST i29, 32H
metusala
05.03.2021, 14.46
Jos kierteen nousu on 1.75 mm niin täältä löytyisi 180mm - M12 x 1.75mm läpiakseli: https://www.bike-discount.de/en/the-robert-axle-project-lightning-bolt-on-thru-axles-rearwheel . Jostain saa varmaan halvemmallakin, esim. Kiinasta: https://www.aliexpress.com/item/1005001708532421.html?spm=a2g0o.productlist.0.0.33 774e105Oe1Tr&algo_pvid=65ecbcf1-b28e-46a4-b458-0532989efcaa&algo_expid=65ecbcf1-b28e-46a4-b458-0532989efcaa-1&btsid=2100bdd516149483348575520e5002&ws_ab_test=searchweb0_0,searchweb201602_,searchweb 201603_
Marsusram
05.03.2021, 15.11
Akselissa löytyy nuo tiedot mutta taas
itse fillarin tiedoissa lukee seuraavaa, onko tuo 148mm siis joku rungon sisämitta vai mistä tuo 148mm tulee jos 180mm on koko akselin pituus ja kierteiden pituus 20mm:
Se 148mm on navan ulkoleveys (OLD-) mitta, eli takahaarukan sisäleveys. 148mm on yleinen mitta ns. Boost -navoille.
OK, mutta kierre on tosiaan 1,5. 1,75 minäkin kyllä googlella löysin. Kävin muutamassa kivijalkapuljussakin kyselemässä mutta ei-oota tarjottiin.
metusala
05.03.2021, 16.13
OK, mutta kierre on tosiaan 1,5. 1,75 minäkin kyllä googlella löysin. Kävin muutamassa kivijalkapuljussakin kyselemässä mutta ei-oota tarjottiin.
Kyllä M12x1,5:kin googlella löytyy:
https://www.chainreactioncycles.com/ee/en/brand-x-bolt-thru-axle/rp-prod176624?mx01=a&mx02=a
https://www.aliexpress.com/item/1005001703950314.html?spm=a2g0o.productlist.0.0.59 cd5aa0a8mvlM&algo_pvid=f50d21a4-ab16-4321-af1c-56d65388ce1b&algo_expid=f50d21a4-ab16-4321-af1c-56d65388ce1b-0&btsid=2100bddf16149529778615727e3a75&ws_ab_test=searchweb0_0,searchweb201602_,searchweb 201603_ .
Thanks, näin arvelinkin - en vain näköjään osannut hakea oikeista paikoista. Suurkiitos vielä.
Pitäiskö putsattujen jarrujen sisäänajo onnistua pakkasella? Ilmasin tuossa syksymmällä, samalla hioin palat sekä levyt ja suihkuttelin lopuksi bräkleenillä. Enkä tajunnut, että olis pitänyt tehdä sisäänpolttoa. no jarruthan oli tässä talvella varsin kehnot ja äänekkäät, joten hioin ja puhdistelin nyt uudestaan kun oli noita heikompia ajukelejä välissä. Laskettelin eilen muutaman kerran pitkää alamäkeä jarrutellen ohjeiden mukaan pysähtymättä jne. Ei tuntunut juurikaan muuttuvan ja enkä saanut edes takarengasta kunnolla lukkoon kuivalla, sepelipintaisella asfaltilla. pakkasta taisi olla joku 4 astetta, joten mietin, että pitäisköhän olla lämpimämpää, jotta levytkin kuumenis... pölyä paloista kuitenkin irtosi jonkin verran. en oikein usko, että ne ois tosta mitenkään pilalle menny. palat on ollu hyvin turvassa jarruöljyltäkin.
Olen uusimassa vanhan 26" Spessun voimansiirtoa. Se on loppu. Rahallista järkeä tässä ei niin älyttömästi ehkä ole mutta enemmän on ollut tarkoitus opiskella pyörän huoltoa ja päästä näpräämään. Etuvaihtaja on lähdössä eli eteen on tulossa joku halpis Narrow Wide ratas. Takavaihtajana on 9-V Deore joka on mielestäni vielä kunnossa. Takapakka on tällä hetkellä 11-34T ja pitäisi löytää uusi vastaavan kokoinen jotta takavaihtaja voidaan pitää. Se mikä minulle on kaiken tutkimisen jälkeen hieman epäselvää on se, että miten näitä voi sekoitella kun nyt on joku Shimano niin voiko ostaa vaikka Sramin? Niinhän tuossa lukee mutta ajattelin varmistaa https://www.bikester.fi/sram-pg-950-powerglide-ii-takapakka-9-vaihteinen-M168581.html?vgid=G4241&cgid=37132
Olisi tarkotus hankkia taakse 27.5plus vanne.
Pyöränä focus jam2 2021 6.8 nine ja RaceFace AR30 offs, Novatec D162 Disc, 12x148 mm kiekko nyt takana.
Mikäs tuohon taakse olisi hyvä kiekko micro spline vaparilla?
Löytyykö alle 200e?
Alivio SL-M4000 2-v etuvaihtajan vipu löytyy kotoa, mutta tarve olisi samanlaiselle 3-v vivulle. Naksuttelin 2-v vipua ja huomasin, että siinä onkin kolme asentoa. Ilmeisesti mekaniikka on siis sama kuin 3-v vivussa, mutta osoittimesta ainoastaan suurin vaihde peitetty ja homma toimii vaihtajan säätöjen varassa?
Mitään tietämättä, olen varma, että päätelysi on oikea, vaijerin ja rajoittimien säädöillä saat vivun toimimaan.
(Oikeastaan kakskin naksua riittää kun vaijeri sopivan löysälle ja pienimmällä häkki nojaa alarajoittimeen sopivasti)
OK, mutta kierre on tosiaan 1,5. 1,75 minäkin kyllä googlella löysin. Kävin muutamassa kivijalkapuljussakin kyselemässä mutta ei-oota tarjottiin.Ihan vaikka tulevaisuuden varalle, esim biltemasta saa kierrekamman millä voi kierteen nousun tarkastaa.
Olisi tarkotus hankkia taakse 27.5plus vanne.
Pyöränä focus jam2 2021 6.8 nine ja RaceFace AR30 offs, Novatec D162 Disc, 12x148 mm kiekko nyt takana.
Mikäs tuohon taakse olisi hyvä kiekko micro spline vaparilla?
Löytyykö alle 200e?Ymmärtääkseni tämä kävisi tuohon vanhaan napaan.
https://www.eshop.novatecwheels.eu/eshop/freehub-body-f-type-micro-spline-b12-boost/p-1035093.xhtml
Mutta kysyjä ei halunnut uutta vapaaratasta pelkästään vaan uuden 27.5+ kiekon.
Kuinka leveä on toiveissa, riittääkö 35 mm sisäleveys (ja siihen 2.8 rengas esim)?
Mutta kysyjä ei halunnut uutta vapaaratasta pelkästään vaan uuden 27.5+ kiekon.
Kuinka leveä on toiveissa, riittääkö 35 mm sisäleveys (ja siihen 2.8 rengas esim)?
Joo 35mm riittää varsin hyvin.
Mites tuossa kun nykyisessä vanteessa offset on 4.5mm,nii pitääkö se miten ottaa huomioon uudessa vanteessa?
Mitä nettiä selaillu nii vanteita kyllä löytyy mutta saatavuus monessa aika huono ja sit samalta valmistajalta löytyy erillaisia settejä.
Paljonkos tuollasen vanteen kasaus osista maksaa,kalliimpi kun valmis?
Aloittelija olen. Laitetaan nyt tähän ketjuun kysymys. Pojalla on GT Avalance 2016 hardtail missä 2x9. Olisi tarkoitus ottaa etuvaihtaja pois ja tehdä 1x9. Eli mistä tiedän minkälaisen eturattaan siihen tarvitsen? Ja onko tuo 1x9 järkevä, riittääkö välitykset, että mukava polkea?
Aloittelija olen. Laitetaan nyt tähän ketjuun kysymys. Pojalla on GT Avalance 2016 hardtail missä 2x9. Olisi tarkoitus ottaa etuvaihtaja pois ja tehdä 1x9. Eli mistä tiedän minkälaisen eturattaan siihen tarvitsen? Ja onko tuo 1x9 järkevä, riittääkö välitykset, että mukava polkea?
Katsoo tai mittaa ensin kammesta pulttijaon, BCD (bolt circle diameter). Tilalle sitten sen kokoinen ratas, kun pojan reisissä on ytyä. Pienemmällä eturattaalla kevyempi, mutta normi-9-pakalla ei pääse hurjiin vauhteihin. Isommalla etuleivällä saa nopeutta, muttei jaksa väännättää jyrkissä ylämäissä. Jos jompi kumpi nykyisistä rattaista tuntuu suurimmaksi osaksi hyvältä, niin menee sillä koolla. Tarvittaessa mieltymysten mukaan muutamia hampaita sinne tänne. Eli haussa esim. 32T(hammasta) NW(narrow-wide) -ratas, joka on mittaamallasi pulttijaolla, esim 104 mm. Ja NW-ratas sen takia, ettei ketju tipahda rattaalta pois, kun ketju menee vinoon pakan ääripäissä.
Netistä löytyy myös laskureita välitysten laskemiseen. Bike gear calculator tjmv.
Kas, sunracella 11-40 9s kasetti olemassa.
Mutta mikä 9-vaihtaja toimii 11-40 kanssa?
Valiksen kysymykseen liittyy olennaisesti käyttötarkoitus. Jos tarvitaan maastossa käyttökelpoisia pieniä vaihteita, ei taida 1x9 riittää muuhun ajoon. Jos esim. takana on 11-36 ja edessä 32, pääsee jo helpossa maastossa ongelmitta, mutta suurin vaihde on aika vaatimaton jouhevaan tiellä ajamiseen. Maastureissa pienin vaihde on vielä paljon lyhyempi.
Edessä 38-40 olisi ehkä ok toisinpäin, mutta maastossa aika onneton. Oma vaikutuksensa on myös kiekkojen koolla. 26 eroaa välitysten suhteen verrattuna 29 kiekkoihin.
Mutta miksi etuvaihtaja pitää ottaa pois? Eihän siitä mitään haittaa ole. Itse säilyttäisin melkeimpä käyttötarkoituksesta riippumatta 2x9-vaihteet. Vain lasten pyörissä (n. alle 12 v) ei etuvaihtajasta ole iloa, kun 1x9 yksinkertaisuus tuo enemmän hyötyä.
Mutta kysyjä ei halunnut uutta vapaaratasta pelkästään vaan uuden 27.5+ kiekon.
Kuinka leveä on toiveissa, riittääkö 35 mm sisäleveys (ja siihen 2.8 rengas esim)?Mistä sä sen tiedät? Kiekkoa kysyi koska halusi siihen micro splinen, ei kertonut enempää. Ajattelin jos pelkkää vaparia on vailla että saa pyöräänsä oikeat vaihteet niin tuolla se onnistuu.
Mulla on tälläiset jarrupalat B01 Resin https://fillarikellari.fi/tuote/levyjarrupalat-shimano-b01s-resin/
Muuten ovat toimineet hyvin mutta märkänä ulisevat kovaa. Hyvä puoli äänessä on, ettei alamäessä tarvitse soittaa edessä menijöille kelloa. Muuten ääni kyllä ärsyttää.
Onko noiden tilalle paloja, jotka ovat hiljaisempia? Jarrulevyssä lukee Resin bad only.
^Samaa ongelmaa oli itsellä noilla paloilla halpojen Shimanon jarrujen ja levyjen kanssa. Ei auttanut juuri palojen ja levyjen hionta / putsauskaan. Vaihdoin toisesta pyörästä Sramit tilalle, korjasi ongelman etujarrun osalta mutta edelleen oli takajarrussa välillä ongelmaa. Vaihdoin sitten takajarruun Jagwiren Sport Semi-Metallicit tilalle ja helpotti taas kun ajoin kunnolla palat sisään, kunnes ongelma palasi jossain vaiheessa. Huomasin että jarrusatulan keskittäminen ja puhdistaminen tuntui välillä auttavan, jotenkin todella herkkä keskityksen ja lian suhteen ettei vingu.
Tiedä sitten onko ongelma enemmän noissa jarrulevyissä, kun alkuperäisillä Sramin resiinipaloilla ei ollut mitään ongelmaa Centerline-levyillä. Toki vaikkapa Jagwiren Sport Organicia voisi testata noiden tilalle, taitaa olla hinnaltaan samaa luokkaa Shimanon palojen kanssa.
^Löytyyköhän noita Jagwirea jostain pääkaupunkiseudulta kivijalasta? Hain hakukoneella ja nettikauppoja tulee vastaukseksi.
Gary oin'
19.03.2021, 18.31
Samaa ongelmaa Centerline-levyillä ja Swissstopin 15 E (https://www.swissstop.ch/brakepads/discbrakes/disc15/disce/)-paloilla, eli ainakaan tätä comboa en suosittele. Jarruina Spyret ja hyvin sisäänajettuna tuntuma ja teho erinomainen, mutta heti pienimmästäkin kosteudesta lähtee aivan järkyttävä vollotus. Työmatkat sateella menee jarruja lämmitellessä, että saa veden haihtumaan ja huudon hetkeksi loppumaan. Kuunnellaan siis mielenkiinnolla vaihtoehtoja
PekkaLyyti
23.03.2021, 10.36
Toimiiko 11-28 ja 11-32 pakat samalla 11 vaihteisella 105 vaihtajalla ongelmitta samoilla säädöillä?
Alunperin pyörässä tuo 11-28 pakka ja toista kiekkosettiä varten ostin isomman, kun tuo pienin 28/36 välitys on satunnaisesti tuntunut hieman turhan isolta.
Edessä siis 36/46.
Vai meneekö vaihtaja vaihtoon? Jos menee, niin mitä tilalle?
Riippunee vaihtajan häkin pituudesta. Medium-häkkisen takavaihtajan pitäisi selviytyä molemmista, mutta lyhyelle häkille Shimano suosittaa max. 28-piikkistä. Omaa kokemusta ei ole, joten en tiedä onko asia tiukasti näin myös käytännössä. Kokeilemalla selvinnee.
^^Onkohan se vaihtaja tarkalleen ottaen mitä mallia? 5800 sarjan osalta vaatinee medium (GS) häkkisen vaihtajan, 7000 sarjasta toimii varmaan molemmat mallit vaikka lyhythäkkiselle valmistaja ilmoittaakin 30T max.
Gary oin'
23.03.2021, 13.49
Mites vannemaantiejarruista mitataan se ulottuvuus (mikä sen oikea nimi nyt sitten on... kuinka pitkälle jarrupalat yltävät)? Mistä mihin?
Pystysuoraan kiinnityspultin keskipisteestä palan keskipisteen tasolle säätöalueen ääripäissä.
http://www.khurramhashmi.org/khurramweb_com/images/cgtuyb_f13-3.jpg
(Kuva täältä: http://www.khurramhashmi.org/khurramweb_com/bicycle_upgrading_guide-13.html )
Edit: Uusi kuva edellisen jumbokokoisen tilalle.
Joni Kani
23.03.2021, 17.19
Shimanon jarruletkun katkaisu eli millä ne kannattaa katkaista? Meneekö ihan sivuleikkureilla oikein?
^Itse olen katkonut molemmilla; sivareilla ja Park Toolin vajjerileikkureilla. Terävät ja tasaiset kannattaa olla joka tapauksessa. Lähelle sama lopputulos molemmilla, mutta vajjerileikkureilla helpompi työ ja inasen siistimpi visuaalinen lopputulos. Jos visuaalisiidella nyt on mitään tekemistä, kun letkun ja mutterin päälle kuitenkin tullee huppu.
Shimanon jarruletkun katkaisu eli millä ne kannattaa katkaista? Meneekö ihan sivuleikkureilla oikein?
Oon katkonut sivuleikkureilla jokusen letkun. Toimii ihan ok, mutta parempi leikkauspinta tulee tosi terävällä mattoveitsellä puupalikan päällä. Varmaan joku kaapelileikkuri ois paras.
Gary oin'
24.03.2021, 08.39
Samaa ongelmaa Centerline-levyillä ja Swissstopin 15 E (https://www.swissstop.ch/brakepads/discbrakes/disc15/disce/)-paloilla, eli ainakaan tätä comboa en suosittele. Jarruina Spyret ja hyvin sisäänajettuna tuntuma ja teho erinomainen, mutta heti pienimmästäkin kosteudesta lähtee aivan järkyttävä vollotus. Työmatkat sateella menee jarruja lämmitellessä, että saa veden haihtumaan ja huudon hetkeksi loppumaan. Kuunnellaan siis mielenkiinnolla vaihtoehtoja
Tämä vaimeni huomattavasti, kun rasvasin kevyesti palojen takaosan, eli männän ja jarrupalan välisen kontaktin. Kuivana asennettuna teki mieli hypätä pyörän selästä ja isällisesti lohdutella silittäen satulaa aina kun vähän koski kumpaankaan jarruun kostealla kelillä, rasvattuna takajarru vinkaisee enää vähän silloin tällöin.
Kaikenlaista hiekkaa ja pölyähän tuo väli nyt kerää tehokkaammin, onko tästä muuten haittaa?
Edit: Käytössä Parkin HPG-1 (https://www.parktool.com/product/high-performance-grease-hpg-1), joka kestää lämpöä ja vettä. Ihan mitä tahansa en tähän väliin laittaisi.
^Kuullostaa mielenkiintoiselta, minä ajettelin äänen tulevan juuri jarrupalan ja jarrulevyn välistä, silloin kun on kosteutta siellä välissä. Mitä rasvaa käytit? Miten ehkäisit rasvan joutumisen jarrutuspinnoille.
vihtis83
24.03.2021, 09.42
Myydään autoihinkin kitinänvaimennuslevyjä palan ja jarrumännän väliin. Myös kitinänvaimennustahnaa näyttäisi löytyvän joten miksei fillarissakin toimisi samalla tavalla. Rasvakin varmasti toimii mutta vaarana voi olla sen joutuminen levylle ja palan kitkapintaan. https://products.liqui-moly.com/brake-anti-squeal-3.html
Oon katkonut sivuleikkureilla jokusen letkun. Toimii ihan ok, mutta parempi leikkauspinta tulee tosi terävällä mattoveitsellä puupalikan päällä. Varmaan joku kaapelileikkuri ois paras.
Tätä tekniikkaa olen itsekin käyttänyt, ja tulee todella siisti lopputulos.
Gary oin'
24.03.2021, 09.58
Myydään autoihinkin kitinänvaimennuslevyjä palan ja jarrumännän väliin. Myös kitinänvaimennustahnaa näyttäisi löytyvän joten miksei fillarissakin toimisi samalla tavalla. Rasvakin varmasti toimii mutta vaarana voi olla sen joutuminen levylle ja palan kitkapintaan. https://products.liqui-moly.com/brake-anti-squeal-3.html
Tällä periaatteella juurikin turautin, joku tuollainen olisi tosiaan suositeltavampi vaihtoehto. Rasvana Park Toolin HPG-1 (https://www.parktool.com/product/high-performance-grease-hpg-1), tuo on jämäkkää ja vedenpitävää joten en uskoisi vähäisen määrän karkaavan takaa levylle, mutta tämä riski on toki tiedostettava.
Joni Kani
24.03.2021, 17.01
Oon katkonut sivuleikkureilla jokusen letkun. Toimii ihan ok, mutta parempi leikkauspinta tulee tosi terävällä mattoveitsellä puupalikan päällä. Varmaan joku kaapelileikkuri ois paras.Tätä mattoveitsi hommaa täytyy kokeilla kuhan nyt tulis ne uudet jarrut. Thx.
^Ei montaa euroa leikkurikaan maksa...
^Ei montaa euroa leikkurikaan maksa...
Juuri näin. Korviketyökaluista yleensä seuraa vain ongelmia.
Joni Kani
24.03.2021, 20.38
Melko lailla mattoveitsen terällä nämäkin sen katkoo: https://www.bike-components.de/en/Jagwire/Sport-Hydraulic-Hose-Cutter-p34577/
Kertokaas miten saan kaikki ilmat pois takajarrusta.
Kyseessä Shimano BR-MT520 jarrut.
Satulaan nippaan letku ja pullo mihin menee vanha neste.
Jarrukahvaan se kuppi kiinni mihin laitetaan neste ja sit pumppailemaan niin kauan kun ei tule ilmaa.
Kaksi kertaa ilmannu mutta silti ilmaa jää jonnekkii,huomaa kahvasta kun painelee muutaman kerran nii jäykistyy.
Etujarruissa kyseistä ongelmaa ei ollut.
Tätä mattoveitsi hommaa täytyy kokeilla kuhan nyt tulis ne uudet jarrut. Thx.
Niiden jarrujen mukana tulee sellaset keltaiset muovit. Laitoin muovit tasaan, puristin pihdeillä ja mattopuukolla painoin rauhallisesti läpi. Tuli suora ja siisti. Ekan letkun katkaisin bilteman vaijerileikkureilla ja siitäkin tuli ok, mut painoi letkua vähän lyttyyn. Piikin kärjellä pyöristin ja ok tuli siitäkin, mut mattopuukko parempi mun mielestä, leikkureilla tulee rosoisempi jälki niin pitää katsoa ettei jää mitään roskaa siihen suuaukolle.
Kertokaas miten saan kaikki ilmat pois takajarrusta.
Kyseessä Shimano BR-MT520 jarrut.
Satulaan nippaan letku ja pullo mihin menee vanha neste.
Jarrukahvaan se kuppi kiinni mihin laitetaan neste ja sit pumppailemaan niin kauan kun ei tule ilmaa.
Kaksi kertaa ilmannu mutta silti ilmaa jää jonnekkii,huomaa kahvasta kun painelee muutaman kerran nii jäykistyy.
Etujarruissa kyseistä ongelmaa ei ollut.
Ruutalla alhaalta ylös rauhallisesti.
Mulla oli samoissa jarruissa sellanen ongelma et vapaaliike katos kahvasta kokonaan. Syyksi selvisi jumittava/vuotava mäntä. Toinen mikä voi aiheuttaa saman on jos letkuja lyhentäessä joku pieni kuoren pala tms on jäänyt sinne letkuun ja hidastaa öljyn takaisinvirtausta.
Ruutalla alhaalta ylös rauhallisesti.
Mulla oli samoissa jarruissa sellanen ongelma et vapaaliike katos kahvasta kokonaan. Syyksi selvisi jumittava/vuotava mäntä. Toinen mikä voi aiheuttaa saman on jos letkuja lyhentäessä joku pieni kuoren pala tms on jäänyt sinne letkuun ja hidastaa öljyn takaisinvirtausta.
Tätä kokeilin aikasemmin mutta kahva painu sen jälkeen tankoon kiinni.
Eli ruuttasin alhaalta ylös nesteet ja sit suljin nipan satulasta ja kahvasta.
Pitääkö tuossa jossain välissä painella kahvasta ettei jää aivan löysäksi vai mitä tein väärin?
vihtis83
25.03.2021, 21.31
Kertokaas miten saan kaikki ilmat pois takajarrusta.
Kyseessä Shimano BR-MT520 jarrut.
Satulaan nippaan letku ja pullo mihin menee vanha neste.
Jarrukahvaan se kuppi kiinni mihin laitetaan neste ja sit pumppailemaan niin kauan kun ei tule ilmaa.
Kaksi kertaa ilmannu mutta silti ilmaa jää jonnekkii,huomaa kahvasta kun painelee muutaman kerran nii jäykistyy.
Etujarruissa kyseistä ongelmaa ei ollut.
Mä tappelin samojen jarrujen kanssa kun niitä asentelin. Takajarrussa oli sama vika vaikka ilmailin moneen kertaan. Lopulta tajusin että jarrusatula ei vaan ollut keskitetty kunnolla, satulan säätövarat eivät riittäneet kunnolliseen keskittämiseen. Shimanon 180 levylle tarkoitetussa adapterissa on reiät tehty hieman toiseen laitaan ja tämä aiheutti ongelman. Tai no, satula näytti olevan keskitetty levyyn nähden mutta kun pultit kiristi, satula asettui vinoon levyyn nähden. Toisen merkkisellä adapterilla satulan sai keskitettyä ja ongelma korjaantui. Pikakorjauksena toimi jonkun aikaa myös ohut aluslevy rungon ja navan välillä.
Pitääkö tuossa jossain välissä painella kahvasta ettei jää aivan löysäksi vai mitä tein väärin?
Tää on mun mielestä hyvä video aiheesta:
https://youtu.be/HggV5BFTRw8
^itsellä riitti kyllä hyvin. Tosin adapteri on vaan haarukassa. Luulisin että kaikissa shimanoissa on samanlaiset hahlot satulassa..
Jos siellä jarrusatulassa on ilmaa jossain mutkassa, josta se ei pääse likkeelle ilmauksen aikana, tarvitsee jarrusatula irroittaa haarukasta ja pyöritellä ilmauksen aikana.
Toinen mahdollinen ongelma kyseiseen tilanteeseen on sitten se, että männät eivät työnny tarpeeksi ulos, kun painaa jarrua. Siihen voi auttaa se, että painaa pari kertaa varovasti kahvan pohjaan ilman, että palojen välissä on mitään (ruutat ja kuukupit pois, eli jarrut ikään kuin käyttövalmiina). ÄLÄ PURISTA MÄNTIÄ PIHALLE! Muuten tulee sotkua. Männät ja palat tulevat lähemmäs toisiaan ja kahvan liike ottaa nopeammin kiinni.
Nickname
26.03.2021, 20.23
Mistähän löytäisi 28" kiekon 5v kierrepakalle? Aikalailla kaikkialta ollut loppu jo puolen vuotta ja nyt ne muutamat mitkä oli tulossa on varmaan jumissa Suezin kanavassa, ei kiinnostaisi ruveta rihtaamaan noita teräsvanteita suoriksi kun jarrutus tehokin noilla kromatuilla on hyvin huono.
Oliskohan tästä mihinkään, entinen Uimonen on tukkuliike, joten pitäisi tilata jonkin pyörähuollon kautta, jos näyttää käypäseltä.
https://powerfactory.fi/takapyora-28-18-622-union-kierre-alex-ace-17-2-pohja-alumiini-36r.html
Moi! Mulla on vanhan katupyörän voimansiirrossa takanapana shimanon 105 http://velobase.com/ViewComponent.aspx?ID=7fc3b1a3-088a-44f2-b184-63c1c3946964&Enum=110osasarjan FH-1055 / HB-1055. Vapaaratas vetää viimisiään. Onko kellään käsitystä/tietoa käykö tähän mikään nykyisistä myynnissä olevista vapaarattaista? Rihtautin vasta kiekot ja harmittaa jos kiekot jäävät tämän takia käyttökelvottomaksi. Rattaita mulla on takana 7 ja akseli kiinnittyy pikalinkulla, kyseessä 90-luvun fillari. Kiitos vastauksista jo etukäteen!
https://lh3.googleusercontent.com/proxy/vmzRpPJ0MsKidElZl3UeuChhx2VTXcKcJDGTc3ddSvl2-0PB8ULpyMzKfkf2eWLhLDYDDcn6oCQaNGA8p_rwDHpkrbfqRki x2_khhE1SaDccvB1b8F8llvKc81pLPFIhXZ9bLp8
Toimiskohan vapariin öljyhuolto, vapaaratas irti, tiivistettä raottaen ohutta öljyä niin että menee läpii, jotain kymmenkunta tippaa, näkyviin kuuliin vaseliinia hiukan ja kasaus. Navan laakerin huolto samalla on suositeltava juttu, mutta vaparin purku enemmälti ei.
Vaparin kynsille laitettu rasva on jäykistynyt ja kevyet jouset eivät jaksa palauttaa kynsiä tarvittavasti. Yhtään simpan vapaaratasta ei ole tarvinnut vaihtaa ikinä, mutta kun ajan talvellakin, on joutunut talvipyöriin tuon tekemään melko uusinakin.
Nickname
27.03.2021, 08.10
Oliskohan tästä mihinkään, entinen Uimonen on tukkuliike, joten pitäisi tilata jonkin pyörähuollon kautta, jos näyttää käypäseltä.
https://powerfactory.fi/takapyora-28-18-622-union-kierre-alex-ace-17-2-pohja-alumiini-36r.html
Näyttää ihan käypäselle, ei tässä kierrepakka kategoriassa tosin hirveästi ole edes vaihtoehtoja kiekkojen suhteen, mutta minun käytössä toimisi varmasti hyvin.
Kiitos.
Eipä mitään kiittämistä... noilla oli listalla toinenkin hieman leveämmällä vanteella, mutta 17 mm vanteellekin menee lähemmäs 40 mm rengas.
Uskoisin noita myös olevan saatavana.
Matti Heikkinen
27.03.2021, 17.08
105 napaan pitäisi käydä ihan normaali Shimpan vapaaratas,varmuuden saat kun poistat taka-akselin ja kokeilet irroittaa vapaaratasta kuusiokoloavaimella,aloita vaikka 10 mm avaimella,jos saat irti ota malliksi kauppaan mukaan
XT M8100 12v alko rutisemaan lenkillä kun käyttää keskimmäisiä-isointa ratasta mutta pienillä rattailla ei kuulu ääntä.
Yritin vaihdevivusta säädellä vaijeria mutta ei auta.
Vaihtajaa ei ole kolautettu mihinkään ja korvake on suora.
Pyörällä ajettu 150km.
Mitäs seuraavaksi kannattaa tsekata?
XT M8100 12v alko rutisemaan lenkillä kun käyttää keskimmäisiä-isointa ratasta mutta pienillä rattailla ei kuulu ääntä.
Yritin vaihdevivusta säädellä vaijeria mutta ei auta.
Vaihtajaa ei ole kolautettu mihinkään ja korvake on suora.
Pyörällä ajettu 150km.
Mitäs seuraavaksi kannattaa tsekata?Onko pyörässä bashguard? Mulla nimittäin oli bashguardiin tullut sopiva kolhu joka aiheutti sen että otti ketjuun kiinni ja piti rutinaa.
Ja toinen, rutisiko myös alkulenkistä vaiko vasta myöhemmin. Kurainen voimansiirto rutisee aina.
Onko pyörässä bashguard? Mulla nimittäin oli bashguardiin tullut sopiva kolhu joka aiheutti sen että otti ketjuun kiinni ja piti rutinaa.
Ja toinen, rutisiko myös alkulenkistä vaiko vasta myöhemmin. Kurainen voimansiirto rutisee aina.
Ei oo bashguardia ja alkoi noin puolessa välissä lenkkiä rutisemaan.
Mietin kanssa tuota että oisko vaa kiveä yms paskaa ketjuissa yms.
Mutta miksi ei rutise pienimmillä rattailla sit.
Ei oo bashguardia ja alkoi noin puolessa välissä lenkkiä rutisemaan.
Mietin kanssa tuota että oisko vaa kiveä yms paskaa ketjuissa yms.
Mutta miksi ei rutise pienimmillä rattailla sit.Pienemmillä rattailla on vähemmän lenkkejä rattaalla, ihan vaan veikkaus?
Shimpan halvemman pään hytrauliset levyjarrut vinkuu. Edessä ja takana. Kuivana, märkänä, aina. Kyseessä pyörä, jonka otin pikahuoltoon.
Puhdistin ja hioin palat ja levyt. Kaikki näytti olevan päällisin puolin kunnossa, joskin hyvin likaiset, työmatkakäytössä kun ovat. Tarkistin, että männät toimii, eikä vaatisi ilmausta.
Jarrut sinällään toimii kuten pitää. Männät puristaa molemmin puolin ja satula on keskellä levyä. Kahvasta tuntee selvästi, että palat ottavat levyyn hyvin kiinni.
Jarrutusteho on äänen lisäksi olematon. Vaihdoin palat, ei vaikutusta. Edelleen karmea meteli ja ei tehoa.
Vaihdoin huollettavan pyörän kiekon omaan pyörääni, toimi normaalisti, eli levyssä ei ole oletettavasti vikaa. Vaihdoin myös oman kiekkoni huollettavaan pyörään, josta seurasi taas vinkumista ja tehottomuutta.
Mikäs tuolla voi olla vikana? Ja molemmissa jarruissa tosiaan. Vannejarruissa samantyyppistä meteliä syntyy, kun palat asentaa takapään ottamaan ensin kiinni, jolloin jarrut koittavat ikään kuin hirttää itseään kiinni sekä alkaa pykältää.
XT M8100 12v alko rutisemaan lenkillä kun käyttää keskimmäisiä-isointa ratasta mutta pienillä rattailla ei kuulu ääntä.
Yritin vaihdevivusta säädellä vaijeria mutta ei auta.
Vaihtajaa ei ole kolautettu mihinkään ja korvake on suora.
Pyörällä ajettu 150km.
Mitäs seuraavaksi kannattaa tsekata?
Ainakin 11v xt vaihtajan säätöruuvi joka säätää etäisyyttä pakkaan pyörii itsekseen auki joten joutuu ajoittain säätämään ettei otta isoimmalla rattaalla kiinni. 12xt:ssä en ole vielä huomannut.
Kuminauha
28.03.2021, 10.26
Shimpan halvemman pään hytrauliset levyjarrut vinkuu. Edessä ja takana. Kuivana, märkänä, aina. Kyseessä pyörä, jonka otin pikahuoltoon.
Puhdistin ja hioin palat ja levyt. Kaikki näytti olevan päällisin puolin kunnossa, joskin hyvin likaiset, työmatkakäytössä kun ovat. Tarkistin, että männät toimii, eikä vaatisi ilmausta.
Jarrut sinällään toimii kuten pitää. Männät puristaa molemmin puolin ja satula on keskellä levyä. Kahvasta tuntee selvästi, että palat ottavat levyyn hyvin kiinni.
Jarrutusteho on äänen lisäksi olematon. Vaihdoin palat, ei vaikutusta. Edelleen karmea meteli ja ei tehoa.
Vaihdoin huollettavan pyörän kiekon omaan pyörääni, toimi normaalisti, eli levyssä ei ole oletettavasti vikaa. Vaihdoin myös oman kiekkoni huollettavaan pyörään, josta seurasi taas vinkumista ja tehottomuutta.
Mikäs tuolla voi olla vikana? Ja molemmissa jarruissa tosiaan. Vannejarruissa samantyyppistä meteliä syntyy, kun palat asentaa takapään ottamaan ensin kiinni, jolloin jarrut koittavat ikään kuin hirttää itseään kiinni sekä alkaa pykältää.
Satula on varmaan kunnolla kiinni? Tämä ongelma siis uusillakin paloilla?
Shimpan halvemman pään hytrauliset levyjarrut vinkuu. Edessä ja takana. Kuivana, märkänä, aina. Kyseessä pyörä, jonka otin pikahuoltoon.
Puhdistin ja hioin palat ja levyt. Kaikki näytti olevan päällisin puolin kunnossa, joskin hyvin likaiset, työmatkakäytössä kun ovat. Tarkistin, että männät toimii, eikä vaatisi ilmausta.
Jarrut sinällään toimii kuten pitää. Männät puristaa molemmin puolin ja satula on keskellä levyä. Kahvasta tuntee selvästi, että palat ottavat levyyn hyvin kiinni.
Jarrutusteho on äänen lisäksi olematon. Vaihdoin palat, ei vaikutusta. Edelleen karmea meteli ja ei tehoa.
Vaihdoin huollettavan pyörän kiekon omaan pyörääni, toimi normaalisti, eli levyssä ei ole oletettavasti vikaa. Vaihdoin myös oman kiekkoni huollettavaan pyörään, josta seurasi taas vinkumista ja tehottomuutta.
Mikäs tuolla voi olla vikana? Ja molemmissa jarruissa tosiaan. Vannejarruissa samantyyppistä meteliä syntyy, kun palat asentaa takapään ottamaan ensin kiinni, jolloin jarrut koittavat ikään kuin hirttää itseään kiinni sekä alkaa pykältää.
Voisiko vika olla levyissä, jos ne ovat kuluneet liikaa. Itsellä Shimanon jarrut vinkuvat vain märkinä. Täällä ehdotettiin mm. vaihtamista Jagwiren paloihin ja jarrupalan takapuolen rasvausta.
Ainakin 11v xt vaihtajan säätöruuvi joka säätää etäisyyttä pakkaan pyörii itsekseen auki joten joutuu ajoittain säätämään ettei otta isoimmalla rattaalla kiinni. 12xt:ssä en ole vielä huomannut.
Rutina siis johtuu siitä kun vaihtajan ylempi Rissa osuu rattaaseen
Satula on varmaan kunnolla kiinni? Tämä ongelma siis uusillakin paloilla?
Juu. On kiinni.
Voisiko vika olla levyissä, jos ne ovat kuluneet liikaa. Itsellä Shimanon jarrut vinkuvat vain märkinä. Täällä ehdotettiin mm. vaihtamista Jagwiren paloihin ja jarrupalan takapuolen rasvausta.
Samaiset levyt toimivat omassa pyörässäni XT:n jarrujen kanssa ilman onkelmia ja ilman vinkumista.
Shimpan halvemman pään hytrauliset levyjarrut vinkuu. Edessä ja takana. Kuivana, märkänä, aina. Kyseessä pyörä, jonka otin pikahuoltoon.
Puhdistin ja hioin palat ja levyt. Kaikki näytti olevan päällisin puolin kunnossa, joskin hyvin likaiset, työmatkakäytössä kun ovat. Tarkistin, että männät toimii, eikä vaatisi ilmausta.
Jarrut sinällään toimii kuten pitää. Männät puristaa molemmin puolin ja satula on keskellä levyä. Kahvasta tuntee selvästi, että palat ottavat levyyn hyvin kiinni.
Jarrutusteho on äänen lisäksi olematon. Vaihdoin palat, ei vaikutusta. Edelleen karmea meteli ja ei tehoa.
Vaihdoin huollettavan pyörän kiekon omaan pyörääni, toimi normaalisti, eli levyssä ei ole oletettavasti vikaa. Vaihdoin myös oman kiekkoni huollettavaan pyörään, josta seurasi taas vinkumista ja tehottomuutta.
Mikäs tuolla voi olla vikana? Ja molemmissa jarruissa tosiaan. Vannejarruissa samantyyppistä meteliä syntyy, kun palat asentaa takapään ottamaan ensin kiinni, jolloin jarrut koittavat ikään kuin hirttää itseään kiinni sekä alkaa pykältää.Vaihdoitko samanlaiset b01resin palat sinne? Kai sä sisäänajoit ne? Ei niissä uutena tehoa olekkaan ennen kun ajaa sisään.
Vaihdoitko samanlaiset b01resin palat sinne? Kai sä sisäänajoit ne? Ei niissä uutena tehoa olekkaan ennen kun ajaa sisään.
Joo vaihdoin ja koitin uudet B01S-palat ja ajelin niitä sisään 5 kertaa (30-5 km/h). Tuolla niiden yleensä pitäisi jo alkaa toimia, vaan eipä pure ja huutaa kuin kissaa vääntäisi kuivaksi. Ja kyllä kuumeni levy ja palat. Mystistä.
Laitoin nyt pikkuisen rasvaa tuonne männän ja jarrupalan takalevyn väliin. Katsotaan, auttaako. Pyörä lähti jo taas hetkellisesti takaisin omistajalleen.
Mikä shifteri korvaamaan Revoshiftin 7-vaihteisessa lasten maastopyörässä?
Takanavaihtaja joku Acera tai Tourney
Toimiiko joku Sramin 7v DH shifteri takavaihtajan kanssa? Joku kunnollinen haussa.
Mikä shifteri korvaamaan Revoshiftin 7-vaihteisessa lasten maastopyörässä?
Takanavaihtaja joku Acera tai Tourney
Toimiiko joku Sramin 7v DH shifteri takavaihtajan kanssa? Joku kunnollinen haussa.Eiks noissa alle 10spd ollu kaikissa sama vetosuhde[emoji848] eli mikä tahansa kävis?
Joo vaihdoin ja koitin uudet B01S-palat ja ajelin niitä sisään 5 kertaa (30-5 km/h). Tuolla niiden yleensä pitäisi jo alkaa toimia, vaan eipä pure ja huutaa kuin kissaa vääntäisi kuivaksi. Ja kyllä kuumeni levy ja palat. Mystistä.
Laitoin nyt pikkuisen rasvaa tuonne männän ja jarrupalan takalevyn väliin. Katsotaan, auttaako. Pyörä lähti jo taas hetkellisesti takaisin omistajalleen.Mulla on kans läskissä jotku shimanon alahyllyn jarrut ja kashima rst levyt, semi-metalli paloilla on tehoa mutta kyllä nekin taitaa ulvoa(en just muista).
K.Kuronen
29.03.2021, 09.56
^Itsellä jotkut halvemmat Shimanot: halpa satula, halpa levy ja halvat palat oireili välillä -ei pitoa, vaan ääntä. Bräkleeniä ja kunnon laahaukset alamäkeen polkien hoidoksi. Muistini mukaan sillä tavalla kitka taisi uudelleen löytyä.
Eiks noissa alle 10spd ollu kaikissa sama vetosuhde[emoji848] eli mikä tahansa kävis?
Shimano ennen 10s pitäisi olla sama vetosuhde takavaihtajalla niin sen puolesta ne käy ristiin, mutta liipasimet vetää niissäkin eri määrän kaapelia. Lisäksi SRAMilla eri vetomäärät. Pitää siis olla Shimanon 7 speed liipasin Shimanon 7-vaihteisen pakan kanssa.
^Itsellä jotkut halvemmat Shimanot: halpa satula, halpa levy ja halvat palat oireili välillä -ei pitoa, vaan ääntä. Bräkleeniä ja kunnon laahaukset alamäkeen polkien hoidoksi. Muistini mukaan sillä tavalla kitka taisi uudelleen löytyä.
Juu tuolla tavalla on aiemmin löytynyt pito, mutta se toimii vain hetkellisesti tässä tapauksessa. Kaupassakäynnin jälkeen (=jäähtymisen jälkeen?) sama ongelma ilmenee taas uudelleen. Eikä viitsisi joka puolen tunnin kohdalla ajaa uudelleen sisään jarruja. Tarvis hirveet reidet tai loputonta alamäkeä. Tai molempia.
Shimano ennen 10s pitäisi olla sama vetosuhde takavaihtajalla niin sen puolesta ne käy ristiin, mutta liipasimet vetää niissäkin eri määrän kaapelia. Lisäksi SRAMilla eri vetomäärät. Pitää siis olla Shimanon 7 speed liipasin Shimanon 7-vaihteisen pakan kanssa.
Eli valikoima lähes nolla.
Santtu75
29.03.2021, 23.45
Jos takapyörä "tahmautuu" ajossa niin että lisääntynyt vastus on selvästi havaittavissa, ilmassa ollessa rengasta kun pyörättää kohtuullisella vauhdilla niin pyörii ehkä pari-kolme kierrosta ennen kuin pysähtyy. Tuntuu kuin jarru kokoajan laahaisi kevyesti päällä, mutta varmistettu useampaan otteeseen että levyjarru ei osu jarrupaloihin eikä minkään muunkaan osan pitäisi hangata minnekkään. Mitään isompaa ääntä ei kuulu ajossa eikä ilmassa pyöritettäessä, eikä mitään varsinaista "klappiakaan" näy eikä tunnu.
Tilanne tule omien havaintojen perusteella yhden ajolenkin aikana kun satoi ihan kohtuullisen paljon ja asvaltiltta runsaasti vielä hiekkaa talven jäljiltä jota roiskui veden mukana runsain määrin pyörän takaosaan.
Eilennä tehty pyörään hieman huoltoa, mutta takapään osalta ei ole thty muuta kuin putsattu takapakka sekä ketjut.
Osaako kukaan sanoa mitä todennäköisesti käynyt ja miten selvittää eteenpäin?
Santtu75
30.03.2021, 00.16
Jatketaan vielä edelliseen viestiin liittyvällä toisella kysymyksellä.
Ei ole tullut ikinä joutuneeksi uutta vannetta pyörään tilaamaan, joten uusi "aihealue" itselleni.
Mikäli päädyn uuden takavanteen tilaamiseen, niin mitä asioita pitää ottaa huomioon että tulee oikeanlainen vanne vanhan tilalle.
Ne asiat mitä tällähetkellä tiedän vanteesta ovat:
-27,5" MTB vanne.
-9V. Shimano HG-400 takapakka.
-6pulttinen levyjarrukiinnitys.
-Pikalinkkukiinnitys.
Ilmeisesti vielä jotain mittoja pitäisi saada/mitata että oikeia vanne tulisi hankittua?
Tuosta vaatimuslistasta puuttuu oikeastaan vain vanteen sisäleveys, joka selviää nykyiseen vanteeseen merkitystä luvusta, voi olla vaikkapa 584x19c, jälkimmäinen luku on se ja edellinen vanteen halkaisija siltä kohtaa mihin rengas asettuu.
Kotimaan kaupoistakin noita "kiekkoja" saa mutta tässä yksi ehdokas:
https://www.bike-discount.de/en/buy/shimano-custom-made-27.5-shimano-fh-m475-dt-swiss-466d-disc-rear-wheel-510780
Jos nykinen takakiekko ei ole vanha ja loppuunajettu, niin navan laakeroinnin huolto ilmeisen tarpeellinen homma.
^^Pyöriikö kammet samalla, kun pyörittää ilmassa takakiekkoa? Veikkaisin tosiaan samaa kuin yllä, eli navan laakerien tai vapaarattaan huollon tarvetta, jos kammet pyörivät mukana.
^^^ Tai kokeile ilman ketjua (kiekko irti pyörästä ?) , pyöriikö hyvin? Entä jos tartut kiinni rataspakasta, muuttuuko selvästi?
Santtu75
30.03.2021, 09.19
^^^ Tai kokeile ilman ketjua (kiekko irti pyörästä ?) , pyöriikö hyvin? Entä jos tartut kiinni rataspakasta, muuttuuko selvästi?
Eilennä kun testailin ilman ketjuja, niin nimenomaan pyöri erittäin huonost, ketjujen kanssa ei tullut testattua, kun ensimmäinen homma varastolle tullessa oli ottaa ketjut pois.
Santtu75
30.03.2021, 10.30
^^Pyöriikö kammet samalla, kun pyörittää ilmassa takakiekkoa? Veikkaisin tosiaan samaa kuin yllä, eli navan laakerien tai vapaarattaan huollon tarvetta, jos kammet pyörivät mukana.
Kävin juuri työpaikan varastolla testaamassa.
Kun takakiekkoa pyörittää eteenpäin (työntää pyörää eteenpäin) Kammet ovat paikallaan, mutta kun pyörittää taaksepäin (työntää pyörää taaksepäin) kammet pyörivät taaksepäin.
Santtu75
30.03.2021, 10.53
Tuosta vaatimuslistasta puuttuu oikeastaan vain vanteen sisäleveys, joka selviää nykyiseen vanteeseen merkitystä luvusta, voi olla vaikkapa 584x19c, jälkimmäinen luku on se ja edellinen vanteen halkaisija siltä kohtaa mihin rengas asettuu.
Kotimaan kaupoistakin noita "kiekkoja" saa mutta tässä yksi ehdokas:
https://www.bike-discount.de/en/buy/shimano-custom-made-27.5-shimano-fh-m475-dt-swiss-466d-disc-rear-wheel-510780
Jos nykinen takakiekko ei ole vanha ja loppuunajettu, niin navan laakeroinnin huolto ilmeisen tarpeellinen homma.
Näyttäisi nykyisestä takavanteesta löytyvän merkintä ETRTO 584*21
Nopeasti etsittynä tuollaista kokoa ei löytyisi varastoista suoraan (siis ainakaan alle 100€:n "budjettihintaan").
Toimiiko vaikka seuraava, jossa kokona 584*24C
https://www.bike-discount.de/en/buy/shimano-wh-mt500-27.5-rear-wheel-690288
Tai sitten toisena vaihtoehtona tuollainen:
https://www.alltricks.com/F-11941-roues-vtt/P-145455-mavic_2016_crossride_fts_x__rear_wheel_27_5____6tr _9x135mm
Käy kumpikin leveys, joko 19c tai 24c, voisi olla parempi tuo jälkimmäinen, pyörässähän lienee melkoisen leveät renkaat, päälle 40 mm leveät kuitenkin.
Tuo vanteen leveysero ei ole edes ulkonäkövirhe mielestäni.
Eikä tuo Mavikin kiekkokaan ihan ulkona ole.
Kävin juuri työpaikan varastolla testaamassa.
Kun takakiekkoa pyörittää eteenpäin (työntää pyörää eteenpäin) Kammet ovat paikallaan, mutta kun pyörittää taaksepäin (työntää pyörää taaksepäin) kammet pyörivät taaksepäin.
Juu eli onkelmaa ei liene vapaarattaassa. Napa sitten seuraavaksi tarkasteluun. Jos kyseessä on cup&cone tyyppinen rakenne, voi olla, että laakerit ovat liian tiukalla ja siksi ahdistaa pyörimistä. Tai sitten vain möhnää liikaa väärässä paikassa.
Santtu75
30.03.2021, 21.37
Käy kumpikin leveys, joko 19c tai 24c, voisi olla parempi tuo jälkimmäinen, pyörässähän lienee melkoisen leveät renkaat, päälle 40 mm leveät kuitenkin.
Tuo vanteen leveysero ei ole edes ulkonäkövirhe mielestäni.
Eikä tuo Mavikin kiekkokaan ihan ulkona ole.
Kiitoksian neuvoista, vaikka pari-kolmevuotta olen hieman koittanut opetella näitä eri pyriin liittyviä asioita, niin jostain syystä noihin kiekkojen "saloihin" ei ole tullut oikeastaan juuri yhtään tutustuttua, niin pitää neuvoja kysellä.
Tuo Bike Discountin kiekko lähti tänäin tilaukseen (sopivasti tuli viikonloppuna tilattua myös uusi takapakka, minkä saa sitten samalla kiinnitellä paikoilleen).
Moi! uusi täällä foorumilla ja ajattelin kysyä jos joku vois vähän ohjeistaa mitä osia joudun pöyrääni hankkimaan jotta saisin sen ajokuntoon.
Kävi meinaa niin että pyörä varastettiin ja löysin sen somen kautta rikkinäisenä takaisin.
kaikki runkolukot ja lukot nussittuna suomeksi
pöyrä löyty naamioituna:
- Uusi vanne uudella renkaalla
- 9 lehtinen takapakka, aikaisempi oli 8 lehtinen
- Shimano altus vaihtaja täysin paskana roikkuu, ilmeisesti kuitenki " tämä korvake rungossa " ehjä ja suora.
- Taka levyjarru irti, puuttuu 2 pulttia niin sais paikalleen
Mitä osia katsoisin et saan toimii nykyisten vanhojen kamppeiden kanssa?
katsoin että shimano altus vaihtajan sais n.20e mutta sit tämä takapakka tuottaa tuskaa että mikä siihen sopii, pitääkö vanteessa jotain huomioida esim laakerointia?
Ilmeisesti myös erikoistyökaluja pitää ostaa
nii ja en ole pölliny fillaria jos joku sitä rupee epäilee :), oli tarpeeksi nöyryyttävää taluttaa fillaria tossa kunnossa kun ihmisiä kyseli olenko varas, piti todistella vähä väliä kuvien kera mikä sinänsä hyvä että ihmiset ovat valveilla kun näitä tuntuu olevan jatkuvasti!
Nopeita oli kaverit ku paris tunnis lukot kaikki poissa, uuden vanteen takarenkaineen vaihtaneet.
Shimano ennen 10s pitäisi olla sama vetosuhde takavaihtajalla niin sen puolesta ne käy ristiin, mutta liipasimet vetää niissäkin eri määrän kaapelia. Lisäksi SRAMilla eri vetomäärät. Pitää siis olla Shimanon 7 speed liipasin Shimanon 7-vaihteisen pakan kanssa.Pakalla ei ole kyllä mitään väliä, se ei tiedä kenen vaihtaja siellä on.
Mutta tosiaan voi olla niinkin että pitää olla shimano 7spd liipasin. Kyllä kai niitä on? Olihan siis ketjuvaihtaja eikä napavaihteet?
Tietämätön
01.04.2021, 15.57
Mulla on ollut pyörässä kiinni Tekro 521A dual pivot long reach 47-57mm.
Siis tällainen:
https://www.harriscyclery.net/product/tektro-521ag-long-reach-dual-pivot-calipers-706.htm
Minusta se ei ole edes uutena toiminut mitenkään hyvin, tahtoo jäädä vähän laahaamaan. Nyt sitten se alkoi laahaamaan kunnolla ja kun otin renkaan pois ja vähän painoin jarrua, niin jousi hyppäsi pois.
Ajattelin, että helpommalla pääsen, kun ostan vaan uuden jarrun tilalle. Millaiset jarrut olisi yhteensopivat?
Suosituksia ja vaikka suoraan linkkiä jonnekin.
Onnistuuko avoimen vaihdevaijerin (https://www.bikester.fi/marin-nicasio--275-M765338.html) vaihtaminen suojaputken sisällä kulkevaksi (https://www.bikester.fi/bombtrack-munroe-al-M902299.html?vgid=G1291717)? Jos onnistuu, niin onko iso operaatio?
Onnistuu. Ja ei ole. Yksinkertaisimmillaan ostat täyspitkän vaijerinkuoren, katkaiset sopivaan mittaan juuri sinun pyörääsi ja laitat tuon osuuden missä kulkee vain vaijeri näkyvissä muutamilla nippusiteillä kiinni runkoon.
Salmonella
01.04.2021, 21.15
Vaihdoin cycloon uudet eturattaat 52-38 ja vanhat olivat 50-34. Samalla uusiksi ketju ja takapakkia. Mielestäni näppäränä korjaajana kaikki meni OK ja pyörän ollessa huoltotelineessä tiputtaa nätisti pienemmälle ja sama toisinpäin. No lähdin koeajamaan niin isommalla eturattaalla kaikki toimii ja kun tiputan pienemmälle niin muutaman polkaisun jälkeen ketju ns. hirttää kiinni ja vetää itsensä solmuun. Vähän niinkuin takertuisi kiinni rattaaseen ja matka loppuu siihen. Paremmin en osaa ongelmaa sanoiksi muuttaa
Pienemmässä rattaassa on jotain työstöstä jäänyttä pursketta, tunnustele sormin ja pyyhkäse viilalla pois, puukollakin lähtee, ei sitä ole kuin hyvin hyvin vähän.
Marsusram
01.04.2021, 22.17
Pakalla ei ole kyllä mitään väliä, se ei tiedä kenen vaihtaja siellä on.
Mutta tosiaan voi olla niinkin että pitää olla shimano 7spd liipasin. Kyllä kai niitä on? Olihan siis ketjuvaihtaja eikä napavaihteet?
Luultavasti parhaiten löytyy 7v ja 8v Shimanon low-end vipuja, Altus tms.
7v ja 8v pakassa on sama ratasväli, vaijerin vetosuhde siis sama. Eli 8v vivuista jää yksi pykälä käyttämättä 7v pakalla, voi rajoittaa ettei mene yli.
SRAMilta kävi 7v Shimpan tilalle 8v Rocket (tai Attack), joka oli Shimanon vetosuhteella. 1:1 vetosuhteen SRAMit ei käy.
Kysymys ketjujen irroittamisesta... Opettelen irroittamaan ketjuja putsausta varten. En löytänyt ketjuista erillistä liitoskohtaa/-palaa, joten joutunen avaamaan jonkun satunnaisen linkin ketjutyökalulla. Kysymys kuuluu, että saako tuon ketjutyökalulla irroitetun linkin takaisin, vai pitääkö aina hankkia uusi ketju tai sellainen liitospala?
Kysymys ketjujen irroittamisesta... Opettelen irroittamaan ketjuja putsausta varten. En löytänyt ketjuista erillistä liitoskohtaa/-palaa, joten joutunen avaamaan jonkun satunnaisen linkin ketjutyökalulla. Kysymys kuuluu, että saako tuon ketjutyökalulla irroitetun linkin takaisin, vai pitääkö aina hankkia uusi ketju tai sellainen liitospala?
Osta oikealle vaihdemäärälle tarkoitettu pikaliitin/quicklink/missinglink/masterlink/powerlink ja voit irroitella ja yhdistellä ketjuja monia kertoja.
https://youtu.be/Bb1Kve645G8
Vaihdoin cycloon uudet eturattaat 52-38 ja vanhat olivat 50-34. Samalla uusiksi ketju ja takapakkia. Mielestäni näppäränä korjaajana kaikki meni OK ja pyörän ollessa huoltotelineessä tiputtaa nätisti pienemmälle ja sama toisinpäin. No lähdin koeajamaan niin isommalla eturattaalla kaikki toimii ja kun tiputan pienemmälle niin muutaman polkaisun jälkeen ketju ns. hirttää kiinni ja vetää itsensä solmuun. Vähän niinkuin takertuisi kiinni rattaaseen ja matka loppuu siihen. Paremmin en osaa ongelmaa sanoiksi muuttaa
Onko ketjun pikalukko varmasti kunnolla kiinni? Joskus pyörää huoltaessa on hätäinen ja sitä ei huomaa tarkistaa.
Tuore foorumilainen kyselee Shimanon 8-rattaisesta Acerasta.
Ongelma on sellainen, että vaihteet klonksuvat vaihdettaessa. Jos ajaa rauhallisesti/keventää polkemista vaihteen vaihdon aikana, ei ongelmia, mutta "täysiä" ajaessa vaihtaminen aiheuttaa klonksahduksen.
Vaihtajan sivuttaisliikerataa olen säätänyt, ja se on mielestäni ok, ainakin rissa on asiallisesti linjassa isoimman ja pienimmän rattaan kanssa. Olisiko vian syy vaijerissa vai kuluneessa rataspakassa/ketjussa?
XT M8100 12v alko rutisemaan lenkillä kun käyttää keskimmäisiä-isointa ratasta mutta pienillä rattailla ei kuulu ääntä.
Yritin vaihdevivusta säädellä vaijeria mutta ei auta.
Vaihtajaa ei ole kolautettu mihinkään ja korvake on suora.
Pyörällä ajettu 150km.
Mitäs seuraavaksi kannattaa tsekata?
Vielä sama ongelma jatkuu vaikka pyörä pesty,ketjut puhdistettu ja öljytty.
Vaihteet säädin kokonaan uudestaan ja takapakan myös irrotin ja asensin uudestaan.
Polkimissa tuntuu selvästi että jotain häikkää on.
Pakan hampaat on suorat.
Onko seuraava vaihe sitten ketjun vaihto vai mitä vielä voisi tarkistaa?
Toimiiko tämä bleed kit SRAM Rivaliin? Sivun mukaan ei, mutta en löydä mitään omaa kittiä Rival/Apex/Force -osastolle?
https://www.bike-components.de/en/SRAM/Pro-Bleed-Kit-w-o-Brake-Fluid-p69075/
Vielä sama ongelma jatkuu vaikka pyörä pesty,ketjut puhdistettu ja öljytty.
Vaihteet säädin kokonaan uudestaan ja takapakan myös irrotin ja asensin uudestaan.
Polkimissa tuntuu selvästi että jotain häikkää on.
Pakan hampaat on suorat.
Onko seuraava vaihe sitten ketjun vaihto vai mitä vielä voisi tarkistaa?
B-ruuvi varmaankin on tsekattu vaihteita säädettäessä? Onko korvake varmasti suora (tarkistettu)? Etuleipä oikealla offsetilla?
Joo vaihdoin ja koitin uudet B01S-palat ja ajelin niitä sisään 5 kertaa (30-5 km/h). Tuolla niiden yleensä pitäisi jo alkaa toimia, vaan eipä pure ja huutaa kuin kissaa vääntäisi kuivaksi. Ja kyllä kuumeni levy ja palat. Mystistä.
Laitoin nyt pikkuisen rasvaa tuonne männän ja jarrupalan takalevyn väliin. Katsotaan, auttaako. Pyörä lähti jo taas hetkellisesti takaisin omistajalleen.Saitko näihin koskaan mitään tolkkua? Just kävin läskillä ajamassa ja sehän huutaa kans kun syötävä, tehoa sentään on. Siinä siis jotkut halvat Shimano jarrut, semi-metalli palat ja rst levyt.
Saitko näihin koskaan mitään tolkkua? Just kävin läskillä ajamassa ja sehän huutaa kans kun syötävä, tehoa sentään on. Siinä siis jotkut halvat Shimano jarrut, semi-metalli palat ja rst levyt.
En vielä. Eilen juuri sain vekottimen takaisin tarkasteluun.
Putsasin taas präkleenillä palat ja levyt, kuumensin sytkällä palat, voitelin palojen takalevyjen ja mäntien välisen pinnan ja koitin sisäänajaa, mutta ei auttanut. Huutaa niin, että hävettää jarruttaa. Olen aika hämilläni. Aiemmin ei ole ollut tällaista.
Jotenkin tuntuu, että männät ohjaisivat paloja jotenkin vinoon ja sitä myötä syntyisi resonointia. Kuten vannejarruissa. Vaan enpä tiedä.
Huoltoehdotyksia otetaan edelleen vastaan. Tai sitten joutuu ostaan uudet.
B-ruuvi varmaankin on tsekattu vaihteita säädettäessä? Onko korvake varmasti suora (tarkistettu)? Etuleipä oikealla offsetilla?
Joo säädin B-ruuvilla isoimman takarattaan hampaat vaihtajan 51t kohdalle eli pitäisi olla kohdillaa?pakan isoin on siis 51.
Kyllä korvake on suora ja eturatas on alkp mikä pyörän mukana tuli ja tosiaan ajettu sen 160km kaikilla osilla.
Takapakkaa katsoessa näyttää että ketju hankaisi ylhäällä viereiseen rattaaseen aavistuksen,mutta vaihtajan luona ketjun ja rattaan välissä on muutaman millin rako normaalia?
Takapakka on laitettu kiinni ihan näppi tuntumalla,voisiko olla liian tiukassa ja pakka painuu kasaan.
Onko edes mahdollista?
Onko jäykkäperä vai täysjousto. Itsellä Sram osilla täysjoustossa saman tapaista ongelmaa heti uutena ku säädin b-ruuvia ilman sägin huomioon ottamista. Ilmat pois takaiskarista niin sägi meni kohdilleen ja sitten b-ruuvilla säätö kohdilleen...enää ei oo rutissu.
Takapakka on laitettu kiinni ihan näppituntumalla, voisiko olla liian tiukassa ja pakka painuu kasaan.
Onko edes mahdollista?
En usko, vaikkei uskon asia olekaan.
Pikainen kysymys: Pitäisi etsiä vaimon 2010-luvun alun Kona Dew Plussaan (hybridi) uudet vaihdevaijerit. Mitä eroa on Shimanon Road ja MTB-vaijereilla, vai onko mitään? Etsin siis sellaista settiä, jossa on kuoret, vaijerit ja muut tarvikkeet.
Onko jäykkäperä vai täysjousto. Itsellä Sram osilla täysjoustossa saman tapaista ongelmaa heti uutena ku säädin b-ruuvia ilman sägin huomioon ottamista. Ilmat pois takaiskarista niin sägi meni kohdilleen ja sitten b-ruuvilla säätö kohdilleen...enää ei oo rutissu.
Täsyjousto kyseessä,eli oliko sulla liikaa vai liian vähän säädetty b-ruuvia ilman sägin huomioon ottamista?
En muista, ruuvailin molempiin suuntiin ja koeajoin, aina oli jotain pielessä. Sitten youtube ja B-Gap adjustment...siellä millimetri mittojakin isoimman rattaan ja ylemmän rissapyörän keskenäisistä väleistä, uusin tapa oli mitata toiseksi suurimman rattaan ja rissapyörän väli, tällä ohjeella onnistuin parhaiten. En muista missä parhaat ohjeet...katselin paljon.
Youtube kyllä tarpeellinen. Uskalsin tehdä vanhemman pyörän etujousituksen täyshuollonkin youtube ohjeilla. Makso muutaman kympin vs. oikea huolto n.120e vs. uusi etupää n.200e
ruuduntakaa
07.04.2021, 08.00
Shimanon 12spd voimansiirron osien hinta/laatu? Pakka ja ketjut siis, sähköpyörään. Onko kannattavaa maksaa SLX:ää enempää? Kilometrit ja käytetty euromäärä siis ratkaisee.
Shimanon 12spd voimansiirron osien hinta/laatu? Pakka ja ketjut siis, sähköpyörään. Onko kannattavaa maksaa SLX:ää enempää? Kilometrit ja käytetty euromäärä siis ratkaisee.
Ketjuista juttua.
https://cyclingtips.com/2019/12/the-best-bicycle-chain-durability-and-efficiency-tested/#most-durable-12-speed
ruuduntakaa
07.04.2021, 09.08
Eli nytkin käytössä oleva Sramin NX antaa rahalle aika hyvän vastineen.
Onko kukaan laittanu Sramin ketjua Shimanon pakalle? Tai jopa Sramin pakkaa ja ketjua Shimanon vaihtajalle?
Muoks: Näyttäis toimivan ristiin:
https://www.youtube.com/watch?v=g4l_O1qtJ8I&ab_channel=LoveMTB
Minulla on 12-speed Eagle ketju ja 11-speed shimanon SLX. Toimii hyvin. Suosittelen 12-speed X01 tai XX1 eagle-ketjua, ilmeisesti kestävin kaikista.
Jokkepappa
07.04.2021, 11.21
Shimanon 12spd voimansiirron osien hinta/laatu? Pakka ja ketjut siis, sähköpyörään. Onko kannattavaa maksaa SLX:ää enempää? Kilometrit ja käytetty euromäärä siis ratkaisee.Vaihtaja riittää slx. Liipasimen laittaisin xt. Ketjuiksi xt tai xtr. Tosin sähköllä varmasti saa kaiken rikki jos kunnolla antaa runtua.
Lähetetty minun SM-G970F laitteesta Tapatalkilla
Jokkepappa
07.04.2021, 11.24
Joo säädin B-ruuvilla isoimman takarattaan hampaat vaihtajan 51t kohdalle eli pitäisi olla kohdillaa?pakan isoin on siis 51.
Kyllä korvake on suora ja eturatas on alkp mikä pyörän mukana tuli ja tosiaan ajettu sen 160km kaikilla osilla.
Takapakkaa katsoessa näyttää että ketju hankaisi ylhäällä viereiseen rattaaseen aavistuksen,mutta vaihtajan luona ketjun ja rattaan välissä on muutaman millin rako normaalia?
Takapakka on laitettu kiinni ihan näppi tuntumalla,voisiko olla liian tiukassa ja pakka painuu kasaan.
Onko edes mahdollista?Ootko tarkistanut että vaihtaja on kunnolla kiinni korvakkeessa? Tämä voisi hyvin selittää miksi yhtäkkiä vaihteet eivät toimi. Itellä nyt jäykkäperässä ja täpärissä 12 shimanoa eikä ole moitittavaa.
Lähetetty minun SM-G970F laitteesta Tapatalkilla
Ootko tarkistanut että vaihtaja on kunnolla kiinni korvakkeessa? Tämä voisi hyvin selittää miksi yhtäkkiä vaihteet eivät toimi. Itellä nyt jäykkäperässä ja täpärissä 12 shimanoa eikä ole moitittavaa.
Lähetetty minun SM-G970F laitteesta Tapatalkilla
Joo tarkistettu ja kiristetty.
Vaihteet vaihtaa hyvin kyllä mutta tietyillä vaihteilla tulee rutina mukaan vaikka ketju ei hankaa mihinkään pakassa.
Varmaa seuraavaksi pitää kokeilla toisia ketjuja sit.
Jokkepappa
07.04.2021, 12.05
Joo tarkistettu ja kiristetty.
Vaihteet vaihtaa hyvin kyllä mutta tietyillä vaihteilla tulee rutina mukaan vaikka ketju ei hankaa mihinkään pakassa.
Varmaa seuraavaksi pitää kokeilla toisia ketjuja sit.Ketjussa voi olla jokin linkki jumissa tai vääntynyt. Katso että ketju ja lukko ovat oikeinpäin. Ootko säätänyt shimanon ohjeiden mukaan rajoittimet ja b ruuvin? Taisit tuosta bruuvista mainitakkin ja sehän on helppo kun katsoo vaihtajan takaa merkin kohdalleen. Alaratas pitää olla säädetty vähän sivuun ja isoin keskelle rissaa. Mutta omien kokemuksien mukaan shimano ei oo kyllä läheskään niin nuuka kuin sram 12
Lähetetty minun SM-G970F laitteesta Tapatalkilla
Tietämätön
07.04.2021, 14.29
Mulla on ollut pyörässä kiinni Tekro 521A dual pivot long reach 47-57mm.
Siis tällainen:
https://www.harriscyclery.net/product/tektro-521ag-long-reach-dual-pivot-calipers-706.htm
Minusta se ei ole edes uutena toiminut mitenkään hyvin, tahtoo jäädä vähän laahaamaan. Nyt sitten se alkoi laahaamaan kunnolla ja kun otin renkaan pois ja vähän painoin jarrua, niin jousi hyppäsi pois.
Ajattelin, että helpommalla pääsen, kun ostan vaan uuden jarrun tilalle. Millaiset jarrut olisi yhteensopivat?
Suosituksia ja vaikka suoraan linkkiä jonnekin.
Olikos tää liian tyhmä kysymys experteille? Vaikea uskoa ettei kukaan täällä tietäisi.
Mutta ahkeran googlaamisen jälkeen löysin Shimano BR-451 jarrun, jossa ainakin näyttäisi olevan aika lailla samat speksit ja oli jopa halpa. Enpä tiennytkään, että mulla on pyörässä harvinaista osaa kiinni, tosi vaikeata löytää tolla 57mm reachillä, kun kaikki on nykyään jotain lyhyemmillä längillä. Toivottavasti on täysin yhteensopivia eikä tarvitse ihmetellä mistä saisi oikean kokoiset kiinnitysruuvit tai muuta hämärää.
metusala
07.04.2021, 15.28
Olikos tää liian tyhmä kysymys experteille? Vaikea uskoa ettei kukaan täällä tietäisi.
Mutta ahkeran googlaamisen jälkeen löysin Shimano BR-451 jarrun, jossa ainakin näyttäisi olevan aika lailla samat speksit ja oli jopa halpa. Enpä tiennytkään, että mulla on pyörässä harvinaista osaa kiinni, tosi vaikeata löytää tolla 57mm reachillä, kun kaikki on nykyään jotain lyhyemmillä längillä. Toivottavasti on täysin yhteensopivia eikä tarvitse ihmetellä mistä saisi oikean kokoiset kiinnitysruuvit tai muuta hämärää.
Jousen laitat takaisin ja kiinnität jarrut sellaiseen kulmaan, että jarruttaessa ottaa molemmat jarrupalat samanaikaisesti vanteeseen kiinni. Mahdollisesti tarvi myös jarrut huoltoa (puhdistus+niveleiden rasvaus), vanne suoristamista tai jarruvaijeri vaihtoa mutta en näe tarvetta vaihtaa itse jarruja.
ruuduntakaa
08.04.2021, 07.47
Shimano 12 speed trigger: Kuinka iso ero SLX vs XT?
Funtsin jos vaihdattais tulevaan pyörään jo liikkeessä XT-triggerin, vaihtaja kuitenkin XT. Trigger SLX.
Kun on jasennettu niin joutuvat purkamaan eivätkä hyvitä juuri mitään poistuvasta, omaani en tekisi tuota vaihtoa, vaan ajaisin aikani ja sitten päivittäisin jos tarvii.
Tätä ohjetta ei tarvitse noudattaa, kun monia tyhmiä juttuja tullut tehdyksi omille.
Shimano 12 speed trigger: Kuinka iso ero SLX vs XT?
Funtsin jos vaihdattais tulevaan pyörään jo liikkeessä XT-triggerin, vaihtaja kuitenkin XT. Trigger SLX.
Triggerissä nimenomaan suurin ero SLX/XT:n välillä. XT:n triggerissä vaihtaa ylöspäin (isompi vaihde) 1-2 pykälää painalluksella kun SLX:ssä vain yhden (Multi Release). Kätevää kun ylämäen jälkeen tarvitsee nopeasti isompaa pykälää. Lisäksi XT:llä isompi vaihde vaihtuu jo painettaessa, ei vasta liipasinta vapauttaessa (Instant Release).
Jokkepappa
08.04.2021, 10.29
Triggerissä nimenomaan suurin ero SLX/XT:n välillä. XT:n triggerissä vaihtaa ylöspäin (isompi vaihde) 1-2 pykälää painalluksella kun SLX:ssä vain yhden (Multi Release). Kätevää kun ylämäen jälkeen tarvitsee nopeasti isompaa pykälää. Lisäksi XT:llä isompi vaihde vaihtuu jo painettaessa, ei vasta liipasinta vapauttaessa (Instant Release).Moni valmistaja näyttää laittavan näin päin. Mä laittaisin slx vaihtajan ja xt liipasimen juuri ton multi releasen takia.
Lähetetty minun SM-G970F laitteesta Tapatalkilla
Antti Salonen
09.04.2021, 22.31
Nyt ollaan epämukavuusalueella, joten kysymys:
Asennan maantiepyörän hydraulista levyjarrua eteen. Letku menee hiilikuituhaarukan lavan sisältä, eli on paljaana sen reilut viisi senttiä kaliiperin yläpuolella. Ilmaus on jo suoritettu ongelmitta.
Millä tekniikalla kannattaa keskittää jarru?
Painoin nimittäin kahvan pohjaan ja kiristin kiinnitysruuvit, mutta jää laahaamaan sisäpuolen palaan. Järkeilin itse, että letku vääntää kaliiperiä kevyesti ulospäin ja eikä kaliiperi jää siksi täysin keskelle. Maantiejarruissa marginaalit on pirullisen pienet.
Saattaa joutua silmämääräisesti keskittämään jos ei ole toista käsiparia, vaihtoehtoisesti rakotulkkki sinne jarrupalan ja levyn välin tukemaan kiristysvaiheessa.
Antti Salonen
09.04.2021, 22.42
Käsipareja on kyllä, osaamista ja kokemusta sitten vähemmän.
Mulla on rakotulkki, eli kokeilempa sen avulla. Oletan, että menee yritys-ja-erehdys-tekniikalla, että pistetään pykälää isompaa ahtaamman puolen väliin, kunnes on silmämääräisesti keskellä?
Henkkoht olen luopunut noista kahvan puristeluista, en ole koskaan saanut yksiäkään jarruja tuolla metodilla kuntoon ja keskitän jarrut aina ihan silmäpelillä. Eli ruuvit auki snadisti, kädellä satulaa siirrämällä saman verran rakoa molempiin paloihin ja ruuvit kiinni. Jos levy on suora, niin menee ehkä minuutti per pää.
^^ Tyyli vapaa mutta sinnepäin, usein jompi kumpi mäntä vähän jumii niin puristelemalla rakotulkin kanssa saa helpommin sopivalle paikalle.
Yhden ongelmatapauksen sain laahaamattomaksi työntämällä rakotulkin levyjä levyn molemmin puolin täyttämään tilan ja sitten kiristämällä.
Konan jake the snake (2010?) cycloon ajattelin päivittää jarrut, cantit v-jarruun, koska cantit ovat aika onnettomat.. tietty palatkin taitaa olla alkuperäiset, mutta huonot ne oli uutenakin, eikä vuodet ole niitä parantanut.
Konassa on hiilikuituinen etuhaarukka ja105 jarru/vaihdevivut. Onko jotain erikoista huomioitavaa ja sopiiko mikä tahansa v-jarru, esim tämä setti? https://www.bike-discount.de/en/buy/shimano-deore-v-brake-br-t610-set-black-409783
Ei käy maantiekahvoille.
Huoltoa, jarrupaloja, säätöä nykyisille jarruille.
Minulla Shimano CX 70 cantit, joihin käy maantiepalat, jotensakin kelvot, mutta noita ei saa enää, nyt tarjoilevat CX 50 mallia, siihenkin voi laittaa maantiepalat halutessaan.
Mini V-jarrut
https://www.bike24.com/p2217764.html?menu=1000,4,320
Halvempiakin löytyy!!!
Itellä tällä hetkellä trailpyörässä 1x11. Edessä nyt 32T, takana 11-42T ja mietin keveneekö miten paljon jos vaihdan 30T? Entä miten paljon ketjua joutuu lyhentämään? Vai joutuuko?
Vaikka itse sanonkin niin jaloissa on potkua, mutta pääasiassa ajan tällä pyörällä vaan metsässä.
Olisi kiva jos voisi käyttää esim 3 tai 4 vaihdettakin. Tuntuu, että 1 tai 2 mennään.
Ei käy maantiekahvoille.
Mikäs kahvoissa on epäsopivaa? Jääkö vaijerin vetosuhde liian lyhyeksi?
Jokkepappa
10.04.2021, 16.02
Itellä tällä hetkellä trailpyörässä 1x11. Edessä nyt 32T, takana 11-42T ja mietin keveneekö miten paljon jos vaihdan 30T? Entä miten paljon ketjua joutuu lyhentämään? Vai joutuuko?
Vaikka itse sanonkin niin jaloissa on potkua, mutta pääasiassa ajan tällä pyörällä vaan metsässä.
Olisi kiva jos voisi käyttää esim 3 tai 4 vaihdettakin. Tuntuu, että 1 tai 2 mennään.No et välttämättä joudu lyhentään ollenkaan. Kyllähän se vähän siitä kevenee.
Lähetetty minun SM-G970F laitteesta Tapatalkilla
Moi! Tekisi mieli ostaa omaan Gravel grinderiin uudet kiekot, koska nykyiset on hyvin syvät ja maantierenkaiden laittaminen on hyvin tuskallista. Scott Gravel Comp 2018 tms. On malli ja pyörässä taisi olla 2x10 shimanon vaihteet sekä levyjarrut. Renkaat ovat olleet 622-35 eli 28” eikö vain?
Saisiko 100-200€ hintaluokassa noille spekseille jotain sopivaa? Käytettynäkin voisi ostaa, en vain yhtään tiedä että millaiset sopivat pyörääni ja mitkä olisivat hyvät.
K.Kuronen
10.04.2021, 17.44
Itellä tällä hetkellä trailpyörässä 1x11. Edessä nyt 32T, takana 11-42T ja mietin keveneekö miten paljon jos vaihdan 30T? Entä miten paljon ketjua joutuu lyhentämään? Vai joutuuko?
Vaikka itse sanonkin niin jaloissa on potkua, mutta pääasiassa ajan tällä pyörällä vaan metsässä.
Olisi kiva jos voisi käyttää esim 3 tai 4 vaihdettakin. Tuntuu, että 1 tai 2 mennään.
Jos tarkoitat, että takana on pääasiassa maastossa käytössä kaksi isointa ja haluaisit, että käytössä olisi 3 tai 4 isointa ratasta, niin tuo ajateltu muutos on liian pieni. Jos isot rattaat ovat 42,37,32 niin eteen laitettuna 28 toisi yhden vaihteen lisää. Kohtuullisella tarkkuudella 37/32=32/28.
Mistä adapteri 180mm->220mm levylle (Shimanon takajarrut) ja mitä levyä suosittelette? Ei nimittäin meinaa löytyä.
Mahtavaa, kiitos. Sain vastauksen ennen kuin edes kerkisin kysyä.
Tilasin ja asensin 1x12v. (11-50) 32T eturattaan 30T malliin ja mietin juuri tuota suhdetta että oisko pitäny laittaa suoraan 28T, mutta pelkäsin että huippu nopeudesta joutuu tinkimään jo liikaakin. Uuden ketjun laitan samalla ja mietin tota katkaisua, mutta näyttäis ainakin vanhalla mitta hyvältä.
Kokeillaan sillä mitalla ensin jos haluaakin 32T takaisin. Ja jos 30T hyvä niin kerkiäähän katkaisemaan myöhemmin, vaikeampi jatkaa jos katkaisee turhaan liian lyhyeksi.
99% maastoajoa ja paljon laskettelurinnettä ylös niin 32T ei jaksa keväällä, syksyllä menee jotenkin (vanha 26" 3x10v.kin kevyempi ykkös vaihde ja sillä jaksaa mutta keulii armottomasti)
Mutta jos tarkkoja ollaan niin paljonko ketjua pitäisi lyhentää 32 vs. 30 että olis just eikä melkein, esim. riittääkö yksi väli pois vai enemmän?
Jos tarkoitat, että takana on pääasiassa maastossa käytössä kaksi isointa ja haluaisit, että käytössä olisi 3 tai 4 isointa ratasta, niin tuo ajateltu muutos on liian pieni. Jos isot rattaat ovat 42,37,32 niin eteen laitettuna 28 toisi yhden vaihteen lisää. Kohtuullisella tarkkuudella 37/32=32/28.
Kyllä maastossa käytössä kaksi isointa ratasta. Vai onko sillä niin väliä, jos niitä vaan käyttää. Auttaisiko tuo 30T, että nousut olisivat helpompia? Se tässä taitaa olla se isoin ongelma. Vai vaikuttaako tuo 28T enemmän?
Aloittelijan kysymyksiä, mutta pakko kysyä kun ei tiedä.
K.Kuronen
10.04.2021, 20.05
^28T vaikuttaa enemmän, kuin 30T. Siirtyminen edessä 32:sta 28:n vaikuttaa likipitäen samalla tavalla, kuin jos pitäisit nykyisen 32-eturattaan, mutta taakse laitettaisiin kuvitteellinen 13-48.
Kuminauha
11.04.2021, 08.46
Mistä adapteri 180mm->220mm levylle (Shimanon takajarrut) ja mitä levyä suosittelette? Ei nimittäin meinaa löytyä.
https://r2-bike.com/MAGURA-Adapter-QM45-PM-to-PM-40-mm-FW-RW
Tietämättä yhtään mitkä kiinnitykset on, niin +40mm spaceri tarvitaan, tässä yksi vaihtoehto PM-PM versiona.
^28T vaikuttaa enemmän, kuin 30T. Siirtyminen edessä 32:sta 28:n vaikuttaa likipitäen samalla tavalla, kuin jos pitäisit nykyisen 32-eturattaan, mutta taakse laitettaisiin kuvitteellinen 13-48.
Päädyin tilaamaan tuon 28T. Minulla on Race Face Aeffect kammet joten tilasin siihen sopivan rattaan. Edellinen olikin 104BCD kiinnityksellä. Tuo 28 tulee näköjään suorakiinnityksellä.
Montakohan linkkiä joutuu ketjua lyhentämään?
Aamutuimaan jo irrottelin valmiiksi osat toisistaan.
Kiitos neuvoista.
Kuminauha
11.04.2021, 11.55
Katsot voimansiirron valmistajan ohjeesta, miten oikea ketjumitta mitataan ja sen mukaan lyhennät jos tarvii. Mikä pakka/vaihtaja kyseessä? Onko kyseessä täpäri?
Esim SRAM: https://www.youtube.com/watch?v=BkENlxhLSKM
Ja tässä park toolin video aiheesta: https://www.youtube.com/watch?v=O0YibMDWBAw
Katsot voimansiirron valmistajan ohjeesta, miten oikea ketjumitta mitataan ja sen mukaan lyhennät jos tarvii. Mikä pakka/vaihtaja kyseessä? Onko kyseessä täpäri?
Esim SRAM: https://www.youtube.com/watch?v=BkENlxhLSKM
Kyseessä on täpäri. Pakka on SLX ja vaihtaja XT.
XT M8100 kahva päätti mennä poikki. Pystyykö tuohon vaihtamaan pelkän metallikahvan vai meneekö koko kahva vaihtoon? Eipä tuo koko kahvakaan kallis ole, mutta alle 100km ajettu osa niin vähän vituttaa, eikä edes kunnon pannuissa hajonnut vaan kuvan oton aikana tuulenvire nappasi pyörään, fillari kyljelleen ja kahva poikki...
Turussa on Nummen Pyörä Shimano huoltoliike, Vantaan suunnalla Velobia ja Velosport, varmasti vipuja löytyy tilaamalla jostain Ruotsista...
^pikaisella vilkaisulla isoihin saksalaisiin nettikauppoihin pitänee todeta, että se koko kahvan vaihtaminen lienee helpompaa/halvempaa/nopeampaa, kun ei sieltäkään pelkkää metallikahvaa näkynyt. Eipä kysyvä tieltä eksy, jos sitä vaikka nummen pyörästä kysäisi. YläFemmassa ois koko kahva hyllyssä ja sinne muutakin asiaa lähiaikoina niin voi olla, että menee koko kahva vaihtoon...
Ikävä vahinko kun vielä noin uuteen kahvaan osu. Kerran yritin kans tilata hultoliikkeen kautta takavaihtajaan uuden häkin, olisivat tilanneet muun tavaran mukana Shimanon varaosavarastolta Ruotsista, hommasin kuitenkin koko vaihtajan. Ns. varaosat ovat kalliita ja siksi ns. korjaaminen tuntuu tyhmältä vaikka sen pitäisi olla hyvin viisasta!
Hei,
Kysymys Kona Mahunaan sopivista kiekoista.
Ideana olisi hommata tuohon Konaan toiset kiekot + rengas setin vähän kapeammilla ja paremmin rullaavilla renkailla. Voisiko joku auttaa tarvittavien osien tilaamisessa?
Millaiset kiekot ja mitkä renkaat olisi järkevät?
Myös takapakka pitäisi tilata, onko muuta väliä kuin saman verran (11) rattaita kuin alkuperäisessäkin?
Hei,
Kysymys Kona Mahunaan sopivista kiekoista.
Ideana olisi hommata tuohon Konaan toiset kiekot + rengas setin vähän kapeammilla ja paremmin rullaavilla renkailla. Voisiko joku auttaa tarvittavien osien tilaamisessa?
Millaiset kiekot ja mitkä renkaat olisi järkevät?
Myös takapakka pitäisi tilata, onko muuta väliä kuin saman verran (11) rattaita kuin alkuperäisessäkin?
Ensin pitää tietää navan leveys ja kiinnitystapa, kiekon ja renkaan koko, jarrulevyn kiinnitys (jos haluat saman) ja vapaarattaan (pakan) tyyppi. Näillä pääsee jo pitkälle. Toki voidaan auttaa, jos tiedetään minkä vuoden Mahuna on kyseessä eli mitä kikkaretta on kiinni.
Jos on tämän vuoden malli, niin näyttäisi olevan pikalinkuilla (10x135/9x100), Centerlock-jarrukiinnityksellä, vapari Shimanon HG, 622-vanteella ja 2.35” leveällä renkaalla. Tubelessrenkaat ja -vanteet?
Ensin pitää tietää navan leveys ja kiinnitystapa, kiekon ja renkaan koko, jarrulevyn kiinnitys (jos haluat saman) ja vapaarattaan (pakan) tyyppi. Näillä pääsee jo pitkälle. Toki voidaan auttaa, jos tiedetään minkä vuoden Mahuna on kyseessä eli mitä kikkaretta on kiinni.
Jos on tämän vuoden malli, niin näyttäisi olevan pikalinkuilla (10x135/9x100), Centerlock-jarrukiinnityksellä, vapari Shimanon HG, 622-vanteella ja 2.35” leveällä renkaalla. Tubelessrenkaat ja -vanteet?
Kiitos!
Kyllä on tämän vuoden malli noilla tiedoilla mitä luettelit ja joo tubelessina olisi hyvä.
Santtu75
12.04.2021, 21.24
Näyttäisi nykyisestä takavanteesta löytyvän merkintä ETRTO 584*21
Nopeasti etsittynä tuollaista kokoa ei löytyisi varastoista suoraan (siis ainakaan alle 100€:n "budjettihintaan").
Toimiiko vaikka seuraava, jossa kokona 584*24C
https://www.bike-discount.de/en/buy/shimano-wh-mt500-27.5-rear-wheel-690288
Tai sitten toisena vaihtoehtona tuollainen:
https://www.alltricks.com/F-11941-roues-vtt/P-145455-mavic_2016_crossride_fts_x__rear_wheel_27_5____6tr _9x135mm
Noniin, "ketuiksihan" tämäkin tilaus sitten lopulta meni. Tänäin lopulta vanne tuli vihdoin ja viimein, mutta olin sitten kuitenkin väärän vanteen tilannut vaikka kuinka katsoin että olisi oikea...
Vanha takavanne oli 6-pulttisella kiinnityksellä olevalla jarrulevyllä ja uusi sitten tuolla centerlock:lla...
Miten homma onnistuu, jos tilaan Centerlock jarrulevyn ja asennan sen sitten tuohon uuteen vanteeseen, niin toimiiko ihan kuten pitääkin... Eli kävisi sitten tuon vanhan vanteen tilalle?
^ Onnistuu toki jos hommaat uuden Centerlock-kiinnityksellä olevan jarrulevyn samalla halkaisijalla uuteen kiekkoon. Joudut vain sisäänajamaan jarrupalat uutta levyä varten.
Jos vanha levy on kunnossa niin hieman halvemmalla voit päästä, jos ostat adapterin Centerlock-navalle: https://larunpyora.com/tuote/jarrulevyadapteri-centerlock-sm-rtad05
Voi löytyä jostain halvemmallakin vastaavia adaptereita, joskin aika paljon oli ei-oota myynnissä näin pikavilkaisulla.
Entä jos kuitenkin uusi levy ja entisen kiekon navan huolto, niin madollista hommata toinen kiekkopari toisille renkaille?
Omassa käyttöpyörässä jopa kolme kiekkoparia, vannejarruilla nuo kuitenkin...
Santtu75
13.04.2021, 08.09
Entä jos kuitenkin uusi levy ja entisen kiekon navan huolto, niin madollista hommata toinen kiekkopari toisille renkaille?
Tämä asia tuli myös itselleni mieleen eilennä kun totesin että joudun tilaamaan myös uuden jarrulevyn.
Eli käytännössä pitäisi siis tilata myös uusi etuvanne ja nuo jarrulevyt.
Näin varmaankin tulen toimimaan.
Kiitos!
Kyllä on tämän vuoden malli noilla tiedoilla mitä luettelit ja joo tubelessina olisi hyvä.
https://www.bikeshop.fi/Shimano-MT500-10x135-QR/ekauppa/pEWHMT500RD9C/
https://www.bikeshop.fi/Shimano-MT500-29-9x100-QR/ekauppa/pEWHMT500FD9/
https://www.bikeshop.fi/Continental-Cross-King-55-622/ekauppa/p0150406/
Tässä esimerkkinä tällainen setti. Ei tosin ole virallisesti tubelessina, mutta kaverin puolesta voin kehän osalta sanoa, että toimii litkuilla, kun vaan teippaa.
Monet paikat myyvät eiiota, kuten muissakin kilkkeissä. Sitten tähän vielä pakka ja jarrulevy, niin saa suoraan vaihtaa päikseen kiekkoja.
Tietämätön
14.04.2021, 18.50
Olikos tää liian tyhmä kysymys experteille? Vaikea uskoa ettei kukaan täällä tietäisi.
Mutta ahkeran googlaamisen jälkeen löysin Shimano BR-451 jarrun, jossa ainakin näyttäisi olevan aika lailla samat speksit ja oli jopa halpa. Enpä tiennytkään, että mulla on pyörässä harvinaista osaa kiinni, tosi vaikeata löytää tolla 57mm reachillä, kun kaikki on nykyään jotain lyhyemmillä längillä. Toivottavasti on täysin yhteensopivia eikä tarvitse ihmetellä mistä saisi oikean kokoiset kiinnitysruuvit tai muuta hämärää.
Jousen laitat takaisin ja kiinnität jarrut sellaiseen kulmaan, että jarruttaessa ottaa molemmat jarrupalat samanaikaisesti vanteeseen kiinni. Mahdollisesti tarvi myös jarrut huoltoa (puhdistus+niveleiden rasvaus), vanne suoristamista tai jarruvaijeri vaihtoa mutta en näe tarvetta vaihtaa itse jarruja.
Ehdin jo tilaamaan enkä aluksi edes saanut sitä jousta takaisin, mutta toki onnistui heti, kun oli uutta osaa tulossa.
Ei kyllä kaduta toi Shimanon hankkiminen, koska näyttää olevan kaikin puolin parempi. Jo kädessä se tuintuu liikkuvan täsmällisemmin ja napakammin. Palautusjousi on niin pitkä ettei varmasti lähde missään asennosta paikaltaan ja siihen on vielä erikseen laitettu muoviohjuri.
Harmittavasti kyllä se mihin tulee vaijerin läpiveto ja mistä säädetään tarvittaessa vaijerin pituutta, menee just sen takatarakan kiinnitysruuvin eteen. Nyt on tarakka kiinni vain toiselta sivulta.
Toinen vähän huonompi on, että toi länkien hienosäätöruuvi, millä laitetaan länget täsmälleen vaateriin, että ottavat yhtä aikaa kiinni, on ristipää.
Onkos noissa jarruissa ihan normaalit millikierteiset pultit? Jos on, niin sen voi sitten vaihtaa joskus johonkin parempaan.
Nickname
14.04.2021, 18.53
Pystyykö 3/8" akselin tilalle vaihtamaan ohuemman? Tilasin kiekot ja vanhassa on näköjään ohuempi akseli edessä kuin 3/8", jotenkin luulin että 3/8" on stantardi koko ja näitä mutteri akseleita ei ole montaa kokoa, muita vaihtoehtoja voisi toki olla haarukan hahlon suurennus tai haarukan vaihto.
Nickname
15.04.2021, 11.50
^Menin sieltä "helposta" päästä ja otin viilan kauniiseen käteeni ja suurensin haarukan hahloa, naapurit tykkää kun kerrostalossa turaa. :)
^28T vaikuttaa enemmän, kuin 30T. Siirtyminen edessä 32:sta 28:n vaikuttaa likipitäen samalla tavalla, kuin jos pitäisit nykyisen 32-eturattaan, mutta taakse laitettaisiin kuvitteellinen 13-48.
Metsälenkki heitetty. Ratas vaihdettu. Aivan huikea ero vanhaan. Suuri apu oli nousuissa. Juuri se mitä hain. Eikä maksimi nopeus kärsinyt oikeastaan yhtään. Tasasella en oikeastaan aja. Vaihdoin samalla myös uuden ketjun. Tuntuu ainakin olevan oikeassa mitassa. Ja jos saahan sitä aina muokattua, jos mieli muuttuu.
Kiitos neuvoista.
Onko takavaihtaja väärin asennettu jos b ruuvin kääntäminen ei muuta vaihtajan asentoa? Ruuvi kyllä osuu korvakkeessa olevaan kohtaansa. Vaihtajan kiinnityskohdassa on rungon ja korvakkeen välissä sellainen kirkas muotoiltu "prikka" jossa korvakkeeseen sopiva lovi, mutta ei kuitenkaan kiristäessä asetu siihen. Vaihtaja mallia rd-m2300. Ohjeessa ei tuohon oteta kantaa.
Purin voimansiirron kokonaan ja uusi ketju hyppii pienimmillä lehdillä vaikka eivät ole kuluneen oloiset. Hyppii myös pienimmällä, jolla en ole juurikaan ajanut. Vaihtaminen toimii sulavasti eikä ylimääräisiä ääniä ole havaittavissa.
Onko takavaihtaja väärin asennettu jos b ruuvin kääntäminen ei muuta vaihtajan asentoa? Ruuvi kyllä osuu korvakkeessa olevaan kohtaansa. Vaihtajan kiinnityskohdassa on rungon ja korvakkeen välissä sellainen kirkas muotoiltu "prikka" jossa korvakkeeseen sopiva lovi, mutta ei kuitenkaan kiristäessä asetu siihen. Vaihtaja mallia rd-m2300. Ohjeessa ei tuohon oteta kantaa.
Purin voimansiirron kokonaan ja uusi ketju hyppii pienimmillä lehdillä vaikka eivät ole kuluneen oloiset. Hyppii myös pienimmällä, jolla en ole juurikaan ajanut. Vaihtaminen toimii sulavasti eikä ylimääräisiä ääniä ole havaittavissa.
Eipä vissiin ollut vaihtajan asennuksessa vikaa. Laitoin vanhan venyneen ketjun takaisin, jolloin hyppiminen loppui. Pakka vaihtoon siis. Varmistaisin vielä, että pitäisihän KMC Z8 ketjun toimia HG-pakoilla ongelmitta (kyseessä 8-lehtinen). Tai mahtaako olla herkempi ongelmille pakan kulumisen myötä. Epäilyttää vain tuo kun hyppii tosiaan lähes ajamattomilla lehdilläkin. Kannattaisiko ostaa samalla Shimanon ketjukin?
Ketju meni tänään sananmukaisesti poikki. Pakkaa puhistellessani huomasin että pakka liikkuu hieman edestakaisin. Videossa näkyy miten. Luulisin että ei ole normaalia.
https://www.dropbox.com/sh/roinztm2bk68tsh/AABn8iyvvCYDfdby4cD26vEOa?dl=0
Oisko kellään heittää mikä ois menny rikki?
Oisko kellään heittää mikä ois menny rikki?
Arvaisin vaparin kiinnitystä (kiristys löystynyt) tai laakeria/laakereita riippuen rakenteesta. Mikä napa?
E. Näyttää olevan Shimppa. Olisiko kierteellinen? Pakka ja mahdolliset päätyholkit irti ja 10/12mm avaimella vaparin kiristys.
Shimano Deore 11-42t 10spd
FH-TX505
Itsellä nyt kokemusta sähköpyöräilystä lähinnä ajamisen nautinnon puolelta, joten kyselen varoilta vähän tukea.
Onko kauhea vääryys hankkia DT-Swiss H1700 30mm alumiini rullat sähkömaasturiin? Tarkoitus vaihtaa nykyisistä 27,5” isompiin 29” vanteisiin. Ei kai noilla ihan metsään mene? Hinta n. 500€
Voiko nuo tehdas tekoisina laittaa suoraan alle, vai pitääkö viedä jonnekin huollettavaksi (rihtaus?) ennen ajoa? Tarvitseeko tällaisissa seteissä pakan irroitus työkalun lisäksi jotain vapaarattaan työkaluja alle laittoon? Hubina DT350
Mistä tietää onko vaihdevaijerille eilen laittamani uusi kuori vaihde- vai jarruvaijerin kuorta? Onko niissä siis mittaeroa vai toimiiko jarruvaijerille mitoitettu hieman isompireikäinen kuori kaikessa? Vai onko niissä edes mitoituseroa - luulen että on, koska vanhat tulpat eivät menneet uuteen kuoreen millään ilveellä :seko:
Mistä tietää onko vaihdevaijerille eilen laittamani uusi kuori vaihde- vai jarruvaijerin kuorta? Onko niissä siis mittaeroa vai toimiiko jarruvaijerille mitoitettu hieman isompireikäinen kuori kaikessa? Vai onko niissä edes mitoituseroa - luulen että on, koska vanhat tulpat eivät menneet uuteen kuoreen millään ilveellä :seko:
Jarruvaijeri on 5mm ja vaihdevaijeri 4 mm paksuja ulkomitaltaan
^^Vaihdekuoria on 4mm ja 4,5mm paksuisia, jarruille on muistaakseni 5mm. Lukiko kuorissa mitään?
Tämä oli hyvä vastaus - erotan nuo laatikossa olevat nyt toisistaan, jos vain näkö riittää, kun oma tönäri on mekaaninen. Oletan että mitään isompaa toimintavikaa ei tule, jos vaihdevaijeri menee jarruvaijerin kuorella - paitsi, että likaa mahtuu kertymään vähän enemmän ja nopeammin?
Vaihdevaijerin kuori on yleensä tehty hiukan eri tavalla, jotta se vastustaa paremmin kokoonpuristumista. Tällä saavutetaan tarkempi vaihteiden toiminta. Ainakin Campagnolon vaijerikuorissa nuo erottaa toisistaan helposti katsomalla sitä kuoren poikkileikkauskohtaa.
Shimpasta ja Srammista joku muu varmaan tietää paremmin.
Tässä tapauksessa vaijerit ovat merkkiä - "mitä laatikossa sattuu olemaan". Pitääpä tutkia visuaalista eroa, tuo 4/5mm eron perusteella. Näissä toki voi olla aika paljon merkki/mallikohtaista vaihtelua.
Verska-Vesa
19.04.2021, 10.25
Vaihdevaijerin kuori on yleensä tehty hiukan eri tavalla, jotta se vastustaa paremmin kokoonpuristumista. Tällä saavutetaan tarkempi vaihteiden toiminta. Ainakin Campagnolon vaijerikuorissa nuo erottaa toisistaan helposti katsomalla sitä kuoren poikkileikkauskohtaa.
Shimpasta ja Srammista joku muu varmaan tietää paremmin.
Vaihdevaijerin kuori on tehty eri tavalla (säikeet ovat vaijerin suuntaisesti pitkittäin), jotta kuoren pituus ei muutu niin paljon sitä taivutellessa. Jarruvaijerin kuoressa säikeet on kierretty, jolloin kuoren pituus muuttuu hiukan enemmän. Jarruissa sillä ei ole niin väliä (jos ei tee barspinnejä, tämän vuoksi BMX:iin myydään vaihdevaijerin rakenteella tehtyjä jarruvaijerinkuoria), mutta vaihteet voisivat alkaa ruksuttamaan tankoa käännellessä.
Erinomaista - nyt tiedän. Eli olkoon toistaiseksi noin, mutta etsitään sinne 4mm paksua vaihdevaijerin kuorta jollain aikataululla niin saadaan vaihteiden toiminta napakammaksi. Ja samalla voin erotella löytölaatikostani kuorenpätkät kahteen kategoriaan. Kiitoksia avusta.
Timo
Juuri noin, jarruvaijerin kuoren metallilanka on spiraalikierteinen, koska pieni jousto käy, vaihdevaijerin metallilangat ovat pitkittäin, koska pituusjoustoa ei saa olla.
Ulkomitassa myös eroa kuten tuossa ylempänä sanottiin. Kuorten erot eivät ole pelkästään ulkoasujuttuja ja nyt nämä koskee ainakin Shimanoa.
Maastopyöräni SL-M310 -etuvaihtajan sisuskalut hajosivat, voisiko sen korvata ongelmitta tällä, kun ei meinaa oikein löytyä samanlaista tilalle? https://www.bikester.fi/shimano-sl-m315-shift-lever-rapidfire-plus-3-speed-left-1105715_3024923.html
Moro tietäjät. Tuli hankittua junnulle käytetty rymypyörä raskaaseen käyttöön. Keskiölaakeri oli tiensä päässä ja lähdin sitä irrottamaan, malli olikin totutusta poikkeava.
Onko ideaa millä ilveellä tai työkalulla oheisen keskiön saa irti? Kiitos jo etukäteen.
https://ibb.co/xYrkgtc
Kuminauha
21.04.2021, 07.41
Näyttäisi tuolta vanhalta brittikeskiöltä 16mm harjanteilla.
park toolin työkalu https://www.parktool.com/product/adjustable-cup-wrench-hcw-11
super b työkalu http://www.superbiketool.com/prod4.asp?menu=3&cid=2&pid=260
https://www.parktool.com/blog/repair-help/bottom-bracket-tool-selection-threaded-and-thread-together
Jos kierreosuus noinkin paljon näkyvissä niin kunnon putkipihdit vaan kehiin. Kun tuossa kunnossa niin kannattaa uittaa CRC:ssä tai vastaavassa muutama tovi. Kannattaa muistaa keskiön kierteiden suunnat myös.
Tottakai nuo "oikeat" avaimet tarpeellisia mutta jos muutenkin onnistuu niin anna mennä vaan. Tuollainen 25€:n avain tässätapauksessa kallis yhteen kertaan mielestäni...
Moi!
Kertokaas viisaammat mistä sais Shimanon Ultegran CS-5600 takapakan? Vai millä nimellä kyseinen pakka mahtaa nykyään kulkea?
Moi!
Kertokaas viisaammat mistä sais Shimanon Ultegran CS-5600 takapakan? Vai millä nimellä kyseinen pakka mahtaa nykyään kulkea?
Muistaakseni 10-pakka?
Bikesterista ainakin löytyy Ultegra CS-6700. Hinta näyttää tosin olevan koronamaisesti kohdallaan. Verrattuna joskus ~40€ ostamaani verrattuna.
Myllyn ja Tammiston XXL:stä pitäisi löytyä saldon mukaan, bike-components 11-25, bas-shopista 11-25/11-28...
Bikester kalliimmasta päästä... Ultegra yleensä Shimanon pakoista paras hinta/laatusuhteessa.
Tsygäilijä
22.04.2021, 11.09
Tuleeko ongelmia, jos asentaa hydrauliset mtb-kahvat kulmaan niin, että letku lähtee ylöspäin sylinteriin ja säiliöön nähden? Vuotaako säiliöstä ilmaa letkuun?
Voiko esim. nämä Shimanon uudemmantyyppiset jarrut ilmata säiliön ilmausreiän kautta niin täydellisesti, ettei säiliöön jää yhtään ilmaa?
Muistaakseni 10-pakka?
Bikesterista ainakin löytyy Ultegra CS-6700. Hinta näyttää tosin olevan koronamaisesti kohdallaan. Verrattuna joskus ~40€ ostamaani verrattuna.
Myllyn ja Tammiston XXL:stä pitäisi löytyä saldon mukaan, bike-components 11-25, bas-shopista 11-25/11-28...
Kiitos nopeasta vastauksesta :) Tosiaan on 10-pakka 11-25. Seuraava kysymys koskisi eturatasta, kampi ja vaihtaja on 105-mallia ja rattaassa ainoastaan 50-F merkintä. Mahtaako olla sama ratas tämän kanssa? https://www.bike-components.de/en/Shimano/105-FC-5750-10-speed-Chainring-p37757/
Millaiset ketjut tuohon sitten kannattaa ottaa? Kiitos jo etukäteen taas kun jaksatte neuvoa kokematonta. :)
^Pulttijako ja pulttien määrä ratkaisee. Jos on viidellä pultilla niin lienee sopiva. Jos et hifistellä halua niin jokin 10 perusketju esim. jos samasta puodista https://www.bike-components.de/en/Shimano/Deore-Tiagra-4700-CN-HG54-10-speed-Chain-p29587/
Jees, nyt lähti sieltä kaikki tilaukseen. Kiitoksia vastauksista :)
Näin jälkikäteen korostaisin vielä tuota nuren mainitsemaa pulttijakoa. Eli vaikka pultteja on sama määrä, tässä tapauksessa viisi, voi jako olla ainakin kompakti 110mm tai 130mm. En nyt muista, mikä 105:ssa on.
KekeRosberg
22.04.2021, 20.30
Kyseessä Sram SX Eagle ja kysymys, että miten epäonnistuneen vaihteiden säädön jälkeen palataan ns. nolla pisteeseen? Amatöörimäisesti tuli käänneltyä vähän kaikkia ruuveja ja voitte olettaa millanen sekasotku siitä syntyi. Ongelma oli siis alunperin se, että pakan keskipaikkeilla vaihteet takkuili poluilla ajaessa.
Kyseessä Sram SX Eagle ja kysymys, että miten epäonnistuneen vaihteiden säädön jälkeen palataan ns. nolla pisteeseen? Amatöörimäisesti tuli käänneltyä vähän kaikkia ruuveja ja voitte olettaa millanen sekasotku siitä syntyi. Ongelma oli siis alunperin se, että pakan keskipaikkeilla vaihteet takkuili poluilla ajaessa.
Ettei vaan olis korvake vinossa? Tuppaa oleen noi halvemman pään Srammilaiset aika nirsoja korvakkeesta.
Ensin ala- ja ylärajat kohdalleen, jos ei vielä ole. Sitten vajjerin kiristysruuvista säätämään. Ruuvia kiinni ruuvatessa vaihtaja pyrkii vaihtamaan kohti raskaampaa ja ja auki ruuvatessa kohti kevyempää.
Kyseessä Sram SX Eagle ja kysymys, että miten epäonnistuneen vaihteiden säädön jälkeen palataan ns. nolla pisteeseen? Amatöörimäisesti tuli käänneltyä vähän kaikkia ruuveja ja voitte olettaa millanen sekasotku siitä syntyi. Ongelma oli siis alunperin se, että pakan keskipaikkeilla vaihteet takkuili poluilla ajaessa.
Katsomalla takavaihtajan säätöohjeet ja/tai video. Tän videon kohdassa 1.20 on huomioitu myös yllä mainittu mahdollisen vinoon menneen vaihtajankorvakkeen asia. Tosin ihan tarkkaan sitä on silmällä vaikea nähdä.
https://youtu.be/anZIgnxpCbw
Tän videon lisäksi googlaa sram b-tension säätö. Pikakelauksella tuossa videossa ei puututtu siihen ruuviin.
Ei näköjään posti osaa toimittaa Är kakkosen pakettia jotta saisi fillarin läjään. Toista viikkoa jo samassa statuksessa mutta siihen kysymykseen. Etap AXS ei taida osata käyttää sramin xg 1190 pakkaa 12 -lehtisen korvikkeena?
Tsygäilijä
26.04.2021, 11.44
Haluan laittaa 9v-pakan kiekkoon, jossa on nyt 10v-pakka. Napa on Shimano FH-M615, johon sopii 8v, 9v ja 10v pakat. Mistä tiedän, minkä levyinen spaceri tarvitaan väliin?
Vois olla 1mm, katselepa tästä, muuten aina tuo vähän arpapeliä, joten jos noita vaihtelee, on hyvä olla muutamia vahvuus vaihto-osalaatikossa, pakka pitää aina saada kunnolla kiinni vapariin, se tärkeintä.
https://bike.bikegremlin.com/1259/bicycle-rear-hub-compatibility/
Niin kuin tuossa TERUn linkissä sanotaan siellä 10 pakan takana pitäisi olla 1 mm prikka. 9 pakan kohdalla se otetaan pois koska 10 pakka on 1 mm kapeampi kuin 9 pakka.
Tsygäilijä
26.04.2021, 13.34
Pitääkin irrottaa pakka ja katsoa, löytyykö prikka.
Tsygäilijä
27.04.2021, 19.46
Onnistuisiko tällainen viritys joillain budjettiosilla:
- taakse kattava, esim 11-46-pakka ja tietysti vaihtaja, jolle kelpaa noin iso ratas
- maantiekahva
Vaihteiden määrä pidettäisiin takana max. yhdeksässä, koska silloin kaikki Shimanon takavaihtajat liikkuvat sivusuunnassa saman verran tiettyä vaijerin vetomatkaa kohden. Sitten riittää valita yhtä monta vaihdetta sisältävä kahva ja pakka, ja saa sotkea Shimanon maasto- ja maantieosia, jos olen ymmärtänyt oikein.
Toimiiko siis, jos otan minkä vain Shimanon 9-vaihteisen maantiekahvan, 9-vaihteisen maastopakan ja oikeastaan minkä tahansa max. 9-vaihteiselle tarkoitetun Shimanon takavaihtajan, jonka häkissä riittää kapasiteetti?
Kyllä vaan toimii, minulla tuollainen yhdistelmä ollut jo kauan käytössä.
Tässä Ultegra ysikahvat hienolla pyykkinaruvaijerilla, kaksi ratasta kammissa, mutta tämä ei merkityksellinen kysyjälle, takana XT vaihtaja lyhyemmällä häkillä (GS) koska ei tarvi noin isoa pakan ratasta, etuvaihtajana CX70. Hyvä yhdistelmä, ei mitään syytä muuttaa mihinkään, käyttöosia saa noihin yseihin edelleen...
Tsygäilijä
27.04.2021, 21.12
Sehän on hyvä tietää. Mietin jopa edessä pelkkää 53-ratasta ja takana tosiaan 11-46. Kevyin välitys olisi 53/46=1,15, joka on lähes identtinen verrattuna siihen, mitä saadaan esim. 39-eturattaan ja 34-takarattaan yhdistelmällä.
Saattaa tosin vaatia pidemmän ketjun. Yhdistää sitten kahdesta normaalista.
^^Taipuuko joku Shimanon ysivaihtaja oikeasti 11-46 takapakan isoimman rattaan alle?
Mitä vapaarattaan kierteen koko 3/32" tarkoittaa? Sopiiko tuommoinen 34mm ulkohalkaisijaltaan olevaan takanavan kierteeseen?
^^Taipuuko joku Shimanon ysivaihtaja oikeasti 11-46 takapakan isoimman rattaan alle?
Tuotapa en tiedäkään ja muutoinkin ihmettelen suunnitelmaa. Minä olen ehdottoman tiukasti kahden eturattaan kannalla matkapyörän kaltaisessa ajokissa, omat maisemani vielä ääretöntä tasankoa, jossa enimmät ajot, tämäkin tukee kahta ratasta kammissa ja melkoisen tiivistä pakkaa.
Mitä vapaarattaan kierteen koko 3/32" tarkoittaa?
Olisko kuitenkin laakerikuulien koko? Ihan arvaus vain.
Olisko kuitenkin laakerikuulien koko? Ihan arvaus vain.
Siis esim. tuollainen.
https://www.bikeshop.fi/Vapaaratas-Dicta-14T-3-32-quot/ekauppa/pFW1200/
Siis esim. tuollainen.
https://www.bikeshop.fi/Vapaaratas-Dicta-14T-3-32-quot/ekauppa/pFW1200/
Ei ole itsellä käsitystä noista. Eikös tuollaisen kierre ole metrinen M30 x 1mm nousulla? Ja 3/32” viittaa oletettavasti käytettävissä olevan ketjun leveyteen. Tod näk 1/8”:kin käy.
https://porkchopbmx.com/dicta-14t-bmx-bicycle-freewheel-1-2-x-3-32-chrome/
Tsygäilijä
27.04.2021, 22.29
^^Taipuuko joku Shimanon ysivaihtaja oikeasti 11-46 takapakan isoimman rattaan alle?
Enpä löydäkään tollaista pikaisella etsimisellä. 46 ei ole mikään ehdoton. Kuinkahan isoon voisi päästä? Tai sitten ottaa varmasti isoille rattaille riittävän vaihtajan ja etsii jostain/rakentaa itse sellaisen talja-adapterin, joka muuttaa vaijerin vetomatkaa. Adapterilla voisi toisaalta käyttää mitä tahansa vaihteenvalitsinta, jos siihen päätyisi.
^Mä etsisin jostain Sramin 1x11 kahvat (https://r2-bike.com/SRAM-Apex-1-Shift-Brake-Control-for-mechanical-Rim-Brakes-Brake-Lever-right-side-11-speed-shifter) ja takavaihtajan (https://r2-bike.com/SRAM-Apex-1-Rear-Derailleur-10-11-speed-Type-3-0-X-Horizon), esim. Rival tai Apex, niiden pitkähäkkinen vaihtaja on muistaakseni 42 hampaiselle takarattaalle ihan speksattukin. Noiden kanssa voi käyttää muistaakseni myös Shimanon maastopuolen kasettia tyyliin Deore. Eivätkä ole kalliitakaan, varsinkin jos tulee mekaanisille jarruille, toki en tiedä mikä oli budjetti. Ei ne 9s osat ihan ilmaisia ole.
Taitaa olla 34 maksimi noissa ysipakoissa, ne olivat aikanaan kolmirattaisten hyridien ja maastureiden pakkoja.
Yhdellä eturieskalla ketjulinja on vino pidempiä matkoja ajatellen, keskemmällä pakkaa voi olla suorakin. Aina kylläkin on hyvä pohtia asioita myös boksin ulkopuolelta, joskus löytää kultaa...
Minulle yksi eturatas on liian vähän, kolme liian paljon - olkoon siis kaksi!
metusala
28.04.2021, 08.22
Sun Race:ilta löytyy 11-46 ysipakka sunrace.com/en/products/cassettes-mtb (http://sunrace.com/en/products/cassettes-mtb). Ja Box Componetsilta https://boxcomponents.com/collections/prime-9-filter/products/box-three-prime-9-cassette-black .
Laajin ysi kai 11-50.
F. Kotlerburg
28.04.2021, 08.28
^^Taipuuko joku Shimanon ysivaihtaja oikeasti 11-46 takapakan isoimman rattaan alle?
Tuskin.
Tsygäilijä
28.04.2021, 08.54
esim. Rival tai Apex
Ei olekaan mitään älyttömän hintaisia, vielä jos käytettynä löytää. Tossa vaan olisi jotkut vanhat 105-kahvat, joita ajattelin käyttää, jos onnistuu.
Yhdellä eturieskalla ketjulinja on vino pidempiä matkoja ajatellen
Hyvä huomio, tota en tullut ajatelleeksi. Eihän se iso eturatas siirry yhtään keskemmäs vaikka yksin olisikin.
^^Taipuuko joku Shimanon ysivaihtaja oikeasti 11-46 takapakan isoimman rattaan alle?
Alivion on raportoitu taipuvan. Itellä on vain 11-40 ysipakka ja Altuksen pitkähäkkinen toimii heittämällä ja b-ruuveja säätämättä. Vois kokeilla 11-46 pakkaakin sillä Altuksella. Goatlinkin vaatinee kyllä molemmat vaihtajat, ja ketju lyö chainstayhin otaksun..
https://larunpyora.com/tuote/takavaihtaja-shimano-alivio-rd-m4000-9v-pitka-hakki/
https://www.bike24.com/p2237677.html
https://www.youtube.com/watch?v=LOBZYUpNZG0
10-vaihteinen Deore 11-46 kannattaa ennemmin laittaa. Kalliimmaksihan se tulloo..
Jos ysivaihteisena, niin 36/22 ja 11-36 on ihan toimiva konsepti. Pääsee mistä vain ja välitykset riittää.
Tsygäilijä
28.04.2021, 09.31
10-vaihteinen Deore 11-46 kannattaa ennemmin laittaa.
Toi taitaa ollakin yhdessä pyörässä, siitä voisi napata osat. Ei vaan sovi yhteen minkään maantiekahvan kanssa ilman adapteria.
laattamaa
28.04.2021, 09.57
Microshiftillä on advent sarjassa 9speed vaihtaja joka taipuu 46 rattaalle ja sille triggeri.
Tsygäilijä
28.04.2021, 10.24
Eikös noi microshiftit ole shimano-yhteensopivia? Tai osa käy sramiin...
Ajoin partitalvea kuudella lehdellä ysipakasta, pienet tarpeettomat lehdet pois ja pakan pohjalle tavaraa niin paljon, että tämä jämäpakka asettui vaparin ulkoreunalle. Vain takavaihtajan alarajoitinta tartti säätää. Ketjulinja säilyi ja saattoi ajaa hyvin molemmilla eturattailla ristiin kaikilla takarattailla. Jätin taakseni tuon, kun kesällä tuli vähän ongelmia koko alueen toiminnalle takana.
Omiin saa kehitellä mitä haluaa.
laattamaa
28.04.2021, 10.39
Nuissa uudemmissa on eri vetosuhde mitä simpalla ja sramilla, ei ollu pelannu aikonaan tarpeeksi hyvin niin ovat pidentäny sitä. Microshiftiltä löytyy myös maatiekahvoja.
Eikös noi microshiftit ole shimano-yhteensopivia? Tai osa käy sramiin...
Ilmeisesti 49T suurinta ratasta tukeva Microshift Advent ei ole. Tässä yksi listaus: https://docs.google.com/spreadsheets/d/16C3Rz6qmzmurSNd-L3IeMSFukkBFV6D1DRbfS59EDrE/edit#gid=965182040
Mutta:
As stated on bikegremlin, I mixed a SRAM X7 Trigger 9 speed shifter to a 11-speed M8000-SGS rear derailleur on a Sunrace 11-40 9 speed cassette. Perfect shifts.
https://www.mtbr.com/threads/staying-with-9-speed.1143873/#post-14846151
Taulukostakin voi tämän lukea että Advent 9s ja Sram 9s MTB -takavaihtajissa on sama ratio kuin Shimanon 11/12s takavaihtajissa. Tämä ei kysyjää auta kun haussa maantiekahva. Mutta Advent tarjoaa myös sellaista:
https://www.microshift.com/models/sb-m090/
https://www.microshift.com/products/groups/advent/
Ja ilmeisesti vaihtaja voisi olla myös shimanon M7000/M8000 ja pakka Sunrace 9s 11-40.
El Cheapo
28.04.2021, 14.32
Vaimon fillarissa on 10-v Sram Red -osasarja muutaman ajan takaa ja nyt kun voimansiirron kuluvat osat uusitaan(pakka ja ketjut) toiveena oli siirtyä 11-28 -> 11-32.
Ongelmanahan tuossa on että tuo vanha Red-takavaihtaja(https://www.wiggle.com/sram-red-10-speed-rear-derailleur-2011) pystyy vain tuohon 11-28:iin eikä 32:een.
Toimi(s)iko tämä palikka tuossa vaihtajan ja korvakkeen välissä vaikkei sitä erityisemmin tuotetiedoissa mainitakaan: https://www.bike-discount.de/en/buy/sunrace-sp570-extended-link-for-rear-derailleur-891775
Tuollainen palikka kun oli jo miljoonalaatikossa ja tielle mielii kuski.
^Kannattaa varmaan kokeilla, mutta tuleeko lyhyen häkin kapasiteetti vastaan ketjun pituudessa? Mitkä ovat eturattaat?
El Cheapo
28.04.2021, 15.03
Kokeillaan juu, tuota lyhyen häkin riittävyyttä puntaroin itsekin. Edessä normaalit 34/50-setti.
Eihän tuo vallan iso muutos ole mutta muutos kuitenkin. Raportoin testin tuloksista myöhemmin.
^Sram lyhyen häkin kapasiteetiksi ilmoittavat 33, ja noilla 34/50 eturattailla ja 11-32 pakalla tulee kapasiteetin tarpeeksi 16+21=37. Eli pieni-pieni yhdistelmällä ei välttämättä kiristä ketjua.
El Cheapo
28.04.2021, 16.42
^Sram lyhyen häkin kapasiteetiksi ilmoittavat 33, ja noilla 34/50 eturattailla ja 11-32 pakalla tulee kapasiteetin tarpeeksi 16+21=37. Eli pieni-pieni yhdistelmällä ei välttämättä kiristä ketjua.
Jep, näinhän siinä siten kävikin. Ketju jää löysälle eikä vaihtaja itseasiassa suostu edes vaihtamaan pienimmälle ilman ketjuakaan.
Kakskasilla mennään siis jatkossakin.
^WiFli vaihtajalla (https://www.bike-components.de/en/SRAM/Force-WiFLi-10-speed-Rear-Derailleur-p32673/) toki homman saa hoidettua, mutta satanen mennee siihenkin.
MacGyver
29.04.2021, 11.09
^WiFli vaihtajalla (https://www.bike-components.de/en/SRAM/Force-WiFLi-10-speed-Rear-Derailleur-p32673/) toki homman saa hoidettua, mutta satanen mennee siihenkin.
Tai maastovaihtajalla (https://www.bike-components.de/en/SRAM/GX-Type-2-1-10-speed-Rear-Derailleur-p43640/). Saa siistimmän kaapelivedonkin.
Shimano BR-MT520 ilmaus probleema.
Olen ilmannut satulasta kahvaan päin ruutalla ja sit myös kahvasta satulaan päin,painelemalla kahvaa jolloin neste poistuu satulan nipasta.
Silti kun pumppailen kahvaa nii jäykistyy aavistuksen,eli ilmaa siellä on vielä jossain.
Etusatulan kanssa ei ollut mitään ongelmaa.
Neuvoja mitä voisi kokeilla että saisi ilman pois?
El Cheapo
29.04.2021, 13.57
^WiFli vaihtajalla (https://www.bike-components.de/en/SRAM/Force-WiFLi-10-speed-Rear-Derailleur-p32673/) toki homman saa hoidettua, mutta satanen mennee siihenkin.
Tai maastovaihtajalla (https://www.bike-components.de/en/SRAM/GX-Type-2-1-10-speed-Rear-Derailleur-p43640/). Saa siistimmän kaapelivedonkin.
Enpäs ollutkaan ajatellut tuota Forcea ollenkaan, saati tuota maastovaihtajaa. Jotenkin olen jumittunut siihen että Red tykkää nimenomaan Red-vaihtajasta. Toki, 28-pakka on jo olemassa ja siten nollabudjetin ratkaisu..
Tuo maastovaihtajakinko toimii Red-maantiekahvalla?
laattamaa
29.04.2021, 14.00
Nosta pyörä pystympään ja naputtele letkua terävästi satulalta kahvaanpäin niin lähtee maholliset kuplat liikkeelle, kahvan ruuvi auki ja suppilo paikollaan kera öljyn tieten.
Enpäs ollutkaan ajatellut tuota Forcea ollenkaan, saati tuota maastovaihtajaa. Jotenkin olen jumittunut siihen että Red tykkää nimenomaan Red-vaihtajasta. Toki, 28-pakka on jo olemassa ja siten nollabudjetin ratkaisu..
Tuo maastovaihtajakinko toimii Red-maantiekahvalla?
Pitäisi varmaankin maastovaihtajankin toimia kahvan kanssa, mutta tuossa medium -häkkisessä maastovaihtajassa kapasiteetti on 35 kun maantieversiossa se tarvittava 37. Löytyyhän noista maantievaihtajista myös Apex ja Rival -versiotkin.
ilkkaluukkonen
02.05.2021, 12.53
Shimano BR-MT520 ilmaus probleema.
Olen ilmannut satulasta kahvaan päin ruutalla ja sit myös kahvasta satulaan päin,painelemalla kahvaa jolloin neste poistuu satulan nipasta.
Silti kun pumppailen kahvaa nii jäykistyy aavistuksen,eli ilmaa siellä on vielä jossain.
Etusatulan kanssa ei ollut mitään ongelmaa.
Neuvoja mitä voisi kokeilla että saisi ilman pois?
Oletko kääntänyt kahvan ohjeiden mukaiseen kulmaan? Oletettavasti mikään paikka ei vuoda, mutta isolta ilmamäärältä kuulostaa tuo kahvan toiminta. Jollain pienellä avaimella on myös naputellut kuplia liikkeelle. SRAMin vanhoja jarruja ilmatessa nostin toisinaan pyörän pystyyn ja pumppasin ilmat valmiiksi kahvaan ennen ilmausta.
Gargamel
02.05.2021, 14.19
Onko joku saanut XT RD-M8100-vaihtajan toimimaan hyvin NX Eagle -pakan kanssa? Asennukseni toimii telineessä, mutta ajossa ilmenee ristiriitaisia säätötarpeita. 1->2 -vaihto jää räplättämään ja kestää varsin kauan ennenkuin ketju putoaa alemmalle rattaalle. Samaten 4->3 nosto ei tahdo onnistua ilman pientä ylivaihtoa. Muut vaihdot toimivat. B-ruuvin kääntelyllä ei hyvää asetusta löytynyt, ei Shimanon merkkiin asetettuna eikä siitä +-2 kierrosta eri suuntin kokeilemalla. Korvake on suora. Ketjuna uusi X01 Eagle ja vipu NX.
arctic biker
02.05.2021, 17.26
Toi taitaa ollakin yhdessä pyörässä, siitä voisi napata osat. Ei vaan sovi yhteen minkään maantiekahvan kanssa ilman adapteria.
Mikä ihmeen adapteri? Mulla normiUltegran kahva käskyttää Deoren takavaihtajaa ihan ok. (Kymppi pakka)
1x11 Force takavaihtaja nostaa ketjun 46 piiikkiselle rattaalle, jos ny ei aivan puhtaasti mutta silloin harvoin kun ryömintävaihdetta tarvii niin pärjää. B-ruuvia pitää hieman säätää.
Hei Tietäjät! 2007-Klein Attituden takajarru vuotaa jarrusatulasta tai letkun takapään liitoksesta (satula: BR-M585, letku: SM-BH59, kahva: ST-M585). Meinasin vaihtaa tuohon helposti saatavan eli uudemman satulan ja letkun (palojen ja levyn lisäksi). Sopiiko tuohon kahvaan esimerkiksi BR-MT500 -satula, johon suositellaan SM-BH59-JK-SS -letkua?
BR-MT500:
https://www.bike24.com/p2251807.html
SM-BH59-JK-SS:
https://www.bike24.com/p2253510.html
SM-BH59-JK:
https://www.bike24.com/p2123672.html
Onko joku saanut XT RD-M8100-vaihtajan toimimaan hyvin NX Eagle -pakan kanssa? Asennukseni toimii telineessä, mutta ajossa ilmenee ristiriitaisia säätötarpeita. 1->2 -vaihto jää räplättämään ja kestää varsin kauan ennenkuin ketju putoaa alemmalle rattaalle. Samaten 4->3 nosto ei tahdo onnistua ilman pientä ylivaihtoa. Muut vaihdot toimivat. B-ruuvin kääntelyllä ei hyvää asetusta löytynyt, ei Shimanon merkkiin asetettuna eikä siitä +-2 kierrosta eri suuntin kokeilemalla. Korvake on suora. Ketjuna uusi X01 Eagle ja vipu NX.
Toimii. Tosin vipuna myös XT. Parhaiten nämä tuntuvat toimivan kun vaihtaja ja vipu ovat samaa merkkiä, pakan merkillä ei juuri väliä.
Sramin GX 12v pakka pitäisi vaihtaa. Katselin youtubesta ettei näytä kovin vaikealta hommalta. Pitäisi kuitenkin hankkia ketjupiiska ja pakka-avain. Käykö tuohon mikä vaan bilteman piiska ja onko pakka-avaimet omansa sramille ja shimanolle vai meneekö samalla? Jos on linkkiä heittää kohtuuhintaisiin työkaluihin niin saa laittaa. Toki jos nuo tulisi jonkun työkalusarjan mukana, niin voisin sijoittaa vähän enemmän, että saisi myös muut huoltotyöt hoitumaan. Ketjunkatkaisijalle ja ketjupihdeille olisi ainakin tarvis.
Hmm. Sram gx. Eikös se lähde irti suorastaan vahingossa.
Edit. Tai no, vahinkoirroituksessa lähtee vapaaratas samalla. Pakka-avaimia on ainakin pari erilaista. Ketjuruoskan ketjulla ei väliä. Kyllä se ihan ok tarttuu pakan hampaisiin joka tapauksessa. Mikä vain biltema siihen ok.
ilkkaluukkonen
03.05.2021, 17.59
Huolsin SRAMin Rival hydraulisia maantiejarrukahvoja. Etupään mäntä oli vissiin vähän tiukemmin jumissa, koska kahvan päästä tuli muutama tippa jarrunestettä läpi kun painoin kahvaa ja pidin toista mäntää paikallaan. Kävin tuohon päälle ajamassa reilu 50km ja kahva ei näyttänyt vuotavan nestettä. Muutenkin pelasin kuten ennenkin.
Kahvassaon ilmeisesti jonkinlainen rakko, jonka tiiviste on porukalla falskannut. Tuntuu olevan tuokin osa euroopasta loppu, joten mietin, että jatkanko tyytyväisenä ajoa vai pitäisikö asialle tehdä jotain. Toisaalta kun se toimii... mutta kuinka kauan. Mielipiteitä?
täällä on kuva kahvasta ja todennäköinen vuotopaikka:
https://www.reddit.com/r/bikewrench/comments/8m9rzr/sram_force_road_hydro_lever_leaking_from_hole_in/
Sramin GX 12v pakka pitäisi vaihtaa. Katselin youtubesta ettei näytä kovin vaikealta hommalta. Pitäisi kuitenkin hankkia ketjupiiska ja pakka-avain. Käykö tuohon mikä vaan bilteman piiska ja onko pakka-avaimet omansa sramille ja shimanolle vai meneekö samalla? Jos on linkkiä heittää kohtuuhintaisiin työkaluihin niin saa laittaa. Toki jos nuo tulisi jonkun työkalusarjan mukana, niin voisin sijoittaa vähän enemmän, että saisi myös muut huoltotyöt hoitumaan. Ketjunkatkaisijalle ja ketjupihdeille olisi ainakin tarvis.
Itse olen käyttänyt samaa jotain vanhaa luultavasti Motonetin pakka-avainta ja vanhasta ketjun pätkästä itsetehtyä piiskaa sekä Shimppaan että Srammilaiseen.
Parkilla näyttää olevan ainakin kuutta eri pakka-avainta.
https://www.parktool.com/category/cassette-freewheel
XD-pakan irroitus on muuten välillä vähän jämähtänyt ja lähtee naksauksen kera liikkeelle vähän naheesti.
Tsygäilijä
03.05.2021, 22.19
Pitäisi vaihtaa vanha 28,6mm kaulalla varustettu kierteellinen haarukka kierteettömäksi. Emäputki on sisältä n. 34mm. Ihan tarkkaan en ole mitannut, koska en ole vielä lyönyt vanhoja laakerikuppeja ulos.
https://www.bikester.fi/ritchey-logic-v2-ohjainlaakeri-1-1-8-ec34-28.6-i-ec34-30-M167641.html?vgid=G3204&cgid=84759
Onko tämä oikea laakeri konversioon?
Marsusram
03.05.2021, 23.05
^Luultavasti on. Normaali Aheadset suoralle kierteettömälle kaulalle.
Omassa konversiossa meni vaihtoon myös ohjainkannatin ja tarvitsi jonkin verran spacereita.
Tsygäilijä
03.05.2021, 23.12
Uudemmissa on emäputki isompi halkaisijaltaan ja laakerit menee piiloon putken sisään. Tässä ne jää vanhojen kierteellisten tapaan ulkopuolelle.
Tervehdys tuoreelta pyöräharrastelijalta.
Ostin juuri ensimmäisen "kunnon" pyöräni, joksi valikoitui Merida Silex 400. Kyseessä on siis Shimanon grx 400 groupsetillä varusteltu gravelpyörä. Tilasin pyörän tehdaspaketissa osittain siksi että halusin päästä kasaamaan ja säätämään sen itse, ja siten oppia tärkeitä perusjuttuja ihan käytännössä eikä pelkästään netistä.
Kasaus sujui hyvin, kunnes (yllätys yllätys) päästiin vaihteiden säätöön. Kaksi portaisen etuvaihteiston säätö ei sitten millään tunnu osuvan kohdilleen. Vakuuttavan oloisen youtube videon mukaisesti aloitin ensin tarkastamalla etuvaihtajan korkeuden ja kulman, jotka olivat mielestäni täysin kohdillaan. Seuraavaksi aloin säätää l-ruuvia, koska ketjun ollessa takana ylimmällä vaihteella ja edessä alemmalla, ketju laahasi etuvaihtajan sisäreunaan. L-ruuvin säätö ei kuitenkaan riittänyt koska vaijeri oli niin kireällä että vaihtaja makasi sen päällä. Löysäsin siis vaijeria, jolloin vaihtaja laskeutui l-ruuvin päälle ja sain ketjun laahauksen pois. Ajattelin että ok, l-ruuvi säädetty, tämähän menee hyvin. Seuraavaksi siirryin h-ruuviin, eli yritin siirtää ketjun takaa alimmalle vaihteelle ja edestä ylimmälle. Noh, etuvaihde ei noussut ollenkaan joten ajattelin että olin löysännyt vaijeria liikaa. Kiristin vaijeria ja vaihde nousi mutta todella hitaasti ja vaivalloisesti. H-ruuvia reilusti kiristämällä sain etuvaihteiston toimimaan tässä kohtaa todella nätisti. Ei laahannut ja etupää vaihtui ylös ja alas näpsäkästi. Tässä vaiheessa päätin tarkastaa uudelleen myös ketjun toisen ääripään, eli takaa isoimmalle vaihteelle ja edestä pienemmälle, ja perkele. Ketju laahasi etuvaihtajan sisäreunaan aivan pirusti. Ainoa konsti jolla sain laahauksen pois, oli säätää h-ruuvia löysemmälle, jolloin jälleen olin tilanteessa että etuvaihtaja ei nostanut vaihdetta kunnolla.
TLDR:
En onnistu löytämään tasapainoa jolloin ketju ei laahaa etuvaihtajan sisäreunaan, ja etuvaihde nousee nätisti isommalle kiekolle. Molemmat onnistuvat yksittäin.
Epäilen että etuvaihtajan vaijeri on reilusti liian löysä, mutta koska olen vielä todella noviisi näissä hommissa, niin haluaisin vähän inputtia kokeneemmilta konkareilta ennen kuin irrotan vaijerin. Vaijerin kiinnitys on tässä grx 400 setissä suhteellisen monimutkaisen näköinen, enkä haluaisi sörkkiä sitä ellei ole pakko.
Ainakin vanhemmissa vaihdekahvoissa on sellainen välinaksu, jolla tätä häkkiin hankausta saa pois. Sitten toinen juttu on ettei pitäisi liioin ajaa kettingin ollessa ihan äärivinossa.
Vähitellen tuon etuvaihtajan kanssa oppii pelaamaan ja se on ihan tärkeä!
Korostan vielä että kun etuvaihteet vaihtuvat sujuvasti on h-ruuvi _todella_ kireällä, ja ketju laahaa toisessa ääriasennossa _reilusti_ etuvaihtajan sisäreunaan. En tosiaan ole expertti, mutta tilanne ei mielestäni tunnu normaalilta trimmillä korjattavalta jutulta.
Tuon GRXn etuvaihtajan (800) säädön kanssa tappelin kokeneen kaverin avustuksella tuntikausia ennenkuin lopputulos oli tyydyttävä. Jännästi näissä GRXssä tuo H ruuvi tuntuu tekevän muutakin kuin pelkästään rajoittaa etuvaihtajan liikettä. Ja tuo etuvaihtaja on todella herkkä asennuskulmalle ja korkeudelle.
Omassa tapauksessa toimi seuraava: H ruuvia riittävän löysälle, kulma uudelleen kohdalle, vaijerin kiristys, H-ruuvia kireämmälle kunnes etuvaihtaja toimii, L-ruuvin hienosäätö. Rinse and repeat!
Siinähän GRXssä on myös sellainen "support" ruuvi jolla etuvaihtajaa saattaa saada tuettua runkoon. Omassa fillarissa kyseinen ruuvi on tukevasti ilmassa eli se ei vaikuta mihinkään.
Vaijerin kuljetus on itse asiassa yllättävän selkeästi kuvattuna Shimanon manuaalissa ja jonkin ajan kuluttua se asettuu nätisti sille tarkoitettuun uraan.
Tervehdys tuoreelta pyöräharrastelijalta.
Ostin juuri ensimmäisen "kunnon" pyöräni, joksi valikoitui Merida Silex 400. Kyseessä on siis Shimanon grx 400 groupsetillä varusteltu gravelpyörä. Tilasin pyörän tehdaspaketissa osittain siksi että halusin päästä kasaamaan ja säätämään sen itse, ja siten oppia tärkeitä perusjuttuja ihan käytännössä eikä pelkästään netistä.
Kasaus sujui hyvin, kunnes (yllätys yllätys) päästiin vaihteiden säätöön. Kaksi portaisen etuvaihteiston säätö ei sitten millään tunnu osuvan kohdilleen. Vakuuttavan oloisen youtube videon mukaisesti aloitin ensin tarkastamalla etuvaihtajan korkeuden ja kulman, jotka olivat mielestäni täysin kohdillaan. Seuraavaksi aloin säätää l-ruuvia, koska ketjun ollessa takana ylimmällä vaihteella ja edessä alemmalla, ketju laahasi etuvaihtajan sisäreunaan. L-ruuvin säätö ei kuitenkaan riittänyt koska vaijeri oli niin kireällä että vaihtaja makasi sen päällä. Löysäsin siis vaijeria, jolloin vaihtaja laskeutui l-ruuvin päälle ja sain ketjun laahauksen pois. Ajattelin että ok, l-ruuvi säädetty, tämähän menee hyvin. Seuraavaksi siirryin h-ruuviin, eli yritin siirtää ketjun takaa alimmalle vaihteelle ja edestä ylimmälle. Noh, etuvaihde ei noussut ollenkaan joten ajattelin että olin löysännyt vaijeria liikaa. Kiristin vaijeria ja vaihde nousi mutta todella hitaasti ja vaivalloisesti. H-ruuvia reilusti kiristämällä sain etuvaihteiston toimimaan tässä kohtaa todella nätisti. Ei laahannut ja etupää vaihtui ylös ja alas näpsäkästi. Tässä vaiheessa päätin tarkastaa uudelleen myös ketjun toisen ääripään, eli takaa isoimmalle vaihteelle ja edestä pienemmälle, ja perkele. Ketju laahasi etuvaihtajan sisäreunaan aivan pirusti. Ainoa konsti jolla sain laahauksen pois, oli säätää h-ruuvia löysemmälle, jolloin jälleen olin tilanteessa että etuvaihtaja ei nostanut vaihdetta kunnolla.
TLDR:
En onnistu löytämään tasapainoa jolloin ketju ei laahaa etuvaihtajan sisäreunaan, ja etuvaihde nousee nätisti isommalle kiekolle. Molemmat onnistuvat yksittäin.
Epäilen että etuvaihtajan vaijeri on reilusti liian löysä, mutta koska olen vielä todella noviisi näissä hommissa, niin haluaisin vähän inputtia kokeneemmilta konkareilta ennen kuin irrotan vaijerin. Vaijerin kiinnitys on tässä grx 400 setissä suhteellisen monimutkaisen näköinen, enkä haluaisi sörkkiä sitä ellei ole pakko.
Tämän avulla opettelin itse etuvaihtajan asennusta ja säätöä: https://www.parktool.com/blog/repair-help/front-derailleur-adjustment
Useamman kerran sain irroitella vaijeria ja hakea oikeaa asentoa, mutta kyllä se noita videon vaiheita ja järjestystä seuraamalla meni kohdalleen.
Olisi tarkoitus irroittaa vapari tuollaisen Nishiki hybridin navasta, kun tuntuu aika tahmaiselta ja kokeilen putsata tai hommaan uuden. Kiekon valmistaja Linus Disc, mutta muuten ei mitään hajua navan mallista tms, joten pitäisi saada irti ennen kun osaa ostaa tilalle. Tutkin sitä tuossa pari viikkoa sitten ja näytti siltä, että suurin piirtein navan keskellä oli 12mm kuusiokololle pykälät. 12mm avain ei mahdu vaparin puolelta läpi eli olettaisin, että pitää vääntää kiekon vasemmalta puolelta. Hommasin riittävän pitkän kärkihylsyn, joten nyt pitäisi yltää, mutta tulipa mieleen kysäistä, että kumpaankohan suuntaan tuo mahtaa aueta?
Takamisakari
05.05.2021, 10.14
Kysymys liittyen ohjainlaakerin vaihtoon, työmatkakulkine Focus Mares CX (vuosimalli noin 2012-2013) palasina ja pitäisi saada uusi ohjainlaakeri alapäähän. Vanhassa yläpää konelaakeri mutta alapäässä kuulat joista enää muutama tallella. Mistä ihmeestä tuotakin nyt mittaa jotta osaa tilata uuden? Mahtaisiko joku tietää mistä löytyisi tietoa laakerin koosta tai jopa mittoja millä löytyisi uudet? Myyjäliikkeestä ei ole nyt tässä apua..
Kysymys liittyen ohjainlaakerin vaihtoon, työmatkakulkine Focus Mares CX (vuosimalli noin 2012-2013) palasina ja pitäisi saada uusi ohjainlaakeri alapäähän. Vanhassa yläpää konelaakeri mutta alapäässä kuulat joista enää muutama tallella. Mistä ihmeestä tuotakin nyt mittaa jotta osaa tilata uuden? Mahtaisiko joku tietää mistä löytyisi tietoa laakerin koosta tai jopa mittoja millä löytyisi uudet? Myyjäliikkeestä ei ole nyt tässä apua..
Kannattaa olla yhteydessä Focukseen. Ainakin aiemmin vastasivat hyvin, kun kyselin jotain vastaavanlaisia teknisiä tietoja.
https://www.focus-bikes.com/fi_en/contact
Takamisakari
05.05.2021, 10.59
Kiitos! Tottakai näin..
Tsygäilijä
05.05.2021, 11.41
Olisi tarkoitus irroittaa vapari tuollaisen Nishiki hybridin navasta, kun tuntuu aika tahmaiselta ja kokeilen putsata tai hommaan uuden. Kiekon valmistaja Linus Disc, mutta muuten ei mitään hajua navan mallista tms, joten pitäisi saada irti ennen kun osaa ostaa tilalle. Tutkin sitä tuossa pari viikkoa sitten ja näytti siltä, että suurin piirtein navan keskellä oli 12mm kuusiokololle pykälät. 12mm avain ei mahdu vaparin puolelta läpi eli olettaisin, että pitää vääntää kiekon vasemmalta puolelta. Hommasin riittävän pitkän kärkihylsyn, joten nyt pitäisi yltää, mutta tulipa mieleen kysäistä, että kumpaankohan suuntaan tuo mahtaa aueta?
Olisiko tästä apua:
https://youtube.com/watch?v=FXZY0A3DUkk
Videon tapauksessa 15mm kuusiokoloavainta tarvittiin... jotain tollaisia työkaluja voi korvata sopivan pultin kannalla, mutta M8:n kanta on yleensä 13mm ja M10:n 17mm. Pitäisi löytää erikoisempi pultti.
vBulletin® v4.2.5, Copyright ©2000-2025, Jelsoft Enterprises Ltd.