Näytä tavallinen näkymä : Jarrut, vaihteet, vanteet... pikakysymykset
Oho, niinpä olikin seiskapakka (mistä mä katoin, että olis kasi?). Pieni mahdollisuus toki, että olisi spacerilla (mutta tuskin). No mut hei, vaihtaa takakiekon modernimpaan, muutamalla kympillä. Tai jättää 8-12 -pakasta pienimmän rattaan pois?
Vaihtajassa lukee 8 speed.
Vaihtajassa lukee 8 speed.Shimanon 8s vaihtaja toimii 7s pakan ja 7s liipasimen kanssa. Ja takapakassa näyttäisi olevan 7 vaihdetta. Tuskin siis käy 8+ pakat ko. vapaarattaaseen.
Jami2003
01.05.2019, 18.28
Toimiiko 10v ultegrassa 11v kahva? Meni kahvasta akseli poikki ja näyttää siltä ettei 10v kahvoja ole enää saatavilla.
Saahan noita vielä, esim Bike24:llä:
right: https://www.bike24.com/p2269597.html
left: https://www.bike24.com/p2269596.html
tai parina: https://www.bike24.com/p2269599.html
Läskipyörän eturatas on ruvennut pyörimään vähemmän suoraa linjaa enkä kampien ja keskiön irroituksen jälkeen pysty vieläkään sanomaan, onko vika keskiössä, kammissa(/akselissa) vai rattaassa. Mainitut osat vaikuttavat yksitellen silmäiltyinä olevan täysin kunnossa, mutta homma ei silti pelitä kuten kuuluisi, vaikka on tullut kiristeltyä ja purettua palikoita useampaan kertaan. Osaisiko joku antaa perustellun arvion, mitä osaa kannattaa ruveta vaihtamaan?
https://www.dropbox.com/s/aqiii6cwlj6pv78/VID_20190501_183843.mp4?dl=0
Jami2003
01.05.2019, 19.02
Saahan noita vielä, esim Bike24:llä:
right: https://www.bike24.com/p2269597.html
left: https://www.bike24.com/p2269596.html
tai parina: https://www.bike24.com/p2269599.html
Kappas. Kiitos. En löytänyt sakemanni kaupoistani kuin 105 10v mikä tietysti toimisi mutta ulkonäkö kysymyksestä johtuen ikävä laittaa ultegran kanssa ristiin. Täytyypä tilata.
Ja itse itselleni kysymykseen vastaten. 11v kahva ei toimi 10v takavaihtajan kanssa koska vetosuhde eri...
Tälle ei ollut osastoa, mutta pikakysymys kuitenkin: Eka kertaa ostin stemmin ihan uutena, eli ohjeet mukana, ja siinähän sanottiin sitten, että vähintään yksi 5mm avaruudetin tarvii laittaa alle. Onko toi jotain jenkkien(Bontrager) vastuuvapaushöpinää vai voiko noin yksinkertasessa osassa olla joku syy tolle? Oon aina laittanut miten sattuu tarpeen mukaan, myös ihan slämmättynä ja toiminut.
Miten tällainen on tarkoitus avata? Etukiekosta sain "normaalilla" pakka-avaimella auki, mutta takana akseli on jotenkin pidempi, niin hylsy ei yletä pohjaan.
https://i.imgur.com/e0LXjin.jpg
Käytössä vastaavanlainen
https://static1.motonet.fi/img/3/380913/500/380913.jpg
Marsusram
01.05.2019, 22.36
Miten tällainen on tarkoitus avata? Etukiekosta sain "normaalilla" pakka-avaimella auki, mutta takana akseli on jotenkin pidempi, niin hylsy ei yletä pohjaan.
Käytössä vastaavanlainen
Onko tuo akselin päässä oleva halkaistu pusla irrotettavissa?
Ennakkokyselyä mitä pitää ottaa huomioon.
Shimano 10sp järjestelmään on tulossa 11sp kampisetti ja uusi keskiö. Kahvat, takapakka ja ketju on 10sp. Minulle on useasta lähteestä sanottu että saa pelittämään ihan moitteetta, mutta onko tuossa vaihdoksessa otettava jotain erityistä huomioon, esim etuvaihtajan uudelleen säätö vai meneekö ihan normaalilla takavaihteiston säädöllä. Osaa vähän varautua kun pääsee noita vaihtamaan paikalleen kun saapuvat.
...meneekö ihan normaalilla takavaihteiston säädöllä.....
Miten kampisetin vaihto vaikuttaa takavaihtajan toimintaan? JOS jotain säätötarvetta ilmenee niin edessä. Eikä sielläkään jos rattaiden koko ja ketjulinja säilyvät samana.
Ennakkokyselyä mitä pitää ottaa huomioon.
Shimano 10sp järjestelmään on tulossa 11sp kampisetti ja uusi keskiö. Kahvat, takapakka ja ketju on 10sp. Minulle on useasta lähteestä sanottu että saa pelittämään ihan moitteetta, mutta onko tuossa vaihdoksessa otettava jotain erityistä huomioon, esim etuvaihtajan uudelleen säätö vai meneekö ihan normaalilla takavaihteiston säädöllä. Osaa vähän varautua kun pääsee noita vaihtamaan paikalleen kun saapuvat.Mulla on justiinsa tuommoinen kokoonpano. Edes etuvaihtajan säätöä ei tarvinnut muuttaa, kun vaihdoin pelkän kampisetin. Shimano R565 50-34 muuttui Ultegra cf-6800 50-34 settiin.
Mulla on justiinsa tuommoinen kokoonpano. Edes etuvaihtajan säätöä ei tarvinnut muuttaa, kun vaihdoin pelkän kampisetin. Shimano R565 50-34 muuttui Ultegra cf-6800 50-34 settiin.
Mulla vaihtuu FSA Gossamer 50-36- Ultegra 6800 50-34 ja siis keskiö tuohon ultegraan sopivaksi.. Pikkurattaan muutos ei taida vaikuttaa mihinkään koska kun vaihdoin FSa kammissa 34 rattaan 36 niin se toimi ilman säätöjä. Ultegraan myös tarkoitus laittaa 36 pikkuratas jos jostakin sattuisi löytymään.
Cyklossa 46/36 eturattaat ja lyhythäkkinen (SS) Ultegra 6800 takavaihtaja, takapakka 11-28. Kun pakka kuluu loppuun, olen harkinnut tilalle 11-32 tai 11-34 pakkaa. Ilmeisesti tuo ei onnistu lyhythäkkisellä takavaihtajalla vaan pitäisi olla pitkähäkkinen (GS). Riittääkö että vaihtaa häkin ( jos sellaisen onnistuu jostain löytämään, aika huonosti näyttää olevan tarjolla) vai pitääkö vaihtaa koko takavaihtaja?
Auttaisko mitään jos eteen panis 34t rattaan pienemmäksi? Ei tarvitsisi muuta muutosta.
https://www.bike-discount.de/en/buy/shimano-ultegra-10-speed-chainring-34t-fc-6750-silver-47751
Auttaisko mitään jos eteen panis 34t rattaan pienemmäksi? Ei tarvitsisi muuta muutosta.
https://www.bike-discount.de/en/buy/shimano-ultegra-10-speed-chainring-34t-fc-6750-silver-47751
Harkitsemisen arvoinen ehdotus. Pyörässä on FSA:n eturattaat (FSA Gossamer Pro Cross 36-46 Mega 11), joten tuo linkkaamasi Ultegran ratas ei taida sopia?
En ole käsitellyt noita kampia, mutta mielestäni normaalit viisipulttiset compact rattaat käy. Mustanakin löytynee tuolta.
Tässä linkki kampiin CRCn sivuilta.
https://www.chainreactioncycles.com/fi/en/fsa-gossamer-pro-compact-bb386evo-chainset/rp-prod129442
Malamuutti
02.05.2019, 13.04
Harkitsemisen arvoinen ehdotus. Pyörässä on FSA:n eturattaat (FSA Gossamer Pro Cross 36-46 Mega 11), joten tuo linkkaamasi Ultegran ratas ei taida sopia?
Jos FSA:n pulttijako (BCD) on sama 110 mm kuin Ultegran, niin pitäisi kyllä sopia. Ja juuri eilen kun pälyilin noita 6800-takavaihtajan kapasiteetteja, niin muistelisin lyhythäkkisen kiristyskapasiteetin olevan 33 hammasta ja 28 hammasta suurin takana. 36/46+11/28 tekee 28 hammasta, joten kiristyskapasiteetti riittää kyllä (ja luultavasti myös 11/30-takakasetti toimisi, Shimanon ilmoittamat arvot ovat usein suht konservatiivisia).
34 pienemmäksi rattaaksi eteen on kyllä tässä tapauksessa sikäli parempi ratkaisu, ettei tarvitse ketjun lyhyeksi jäämisestä huolehtia toisin kuin rattaita suurentaessa.
Jos FSA:n pulttijako (BCD) on sama 110 mm kuin Ultegran, niin pitäisi kyllä sopia.
Ei sovi vaikka BCD on sama kun tuossa Ultegrassa on 5-pulttia ja tuossa FSA:n spiderissä epäsymmetrisesti 4.
Tuoko olisi sopiva ;https://www.bike-components.de/en/FSA/SL-K-Light-ABS-N-11-4-Arm-110-mm-BCD-Chainring-as-of-2016-p50999/ ?
Tai sitten joku noista ; https://www.bike-components.de/en/components/drivetrain/chainrings/?filterPitch%2520Circle%2520Diameter~~%2520mm=110&filterMount=4-arm%20asymmetrical&filterCrank%2520Gearing~~%2520x=2&filterChain%2520Gearing~~%2520x=11&filterTeeth=34&sort=price_asc&productsPerPage=72
Kuten tuosta TERUn linkkaamasta kuvasta näkyy, kammissa on 5 pulttia. Mutta onko 10 speed ja 11 speed rattailla jotan eroa, minulla on 11 lehtinen takapakka, tuo TERU:n linkkaama ratas on 10 speed.
Juuri tuo 34t ratas ollut pitkään talvisin omissa kammissani monenlaisen isomman rattaan parina, ei tosin 11 sarjaisen kanssa. Oletan ettei toiminnassa ole mitään ongelmaa, toimintatakuuta en anna.:)
Shimanon 8s vaihtaja toimii 7s pakan ja 7s liipasimen kanssa. Ja takapakassa näyttäisi olevan 7 vaihdetta. Tuskin siis käy 8+ pakat ko. vapaarattaaseen.
Vastaus olikin kun hän kysyi mistä hän oli saanut päähänsä että oli 8-vaihteinen. Ehkä hän lukenut vaihtajasta sen ja ei laskenut lehtiä ollenkaan.
ostermaister
02.05.2019, 16.06
Tuomiota mikä mahtaa olla vialla:
Takavaihtaja XX1 11spd (1x11) kesällä lopetti toimintaansa ja vei ketjut jumiin pakan ja vanteen väliin. Tästä selvittiin rukaamalla ketjut paikoilleen ja tarkistamalla rajat ja ketjun kireys.
Vaiva ei vaan poistunut ja ongelmana on että ketjut tuntuu rahisevan tuntemattomasti ja välillä hyppää ulos rissoilta sivuun häkin viereen.
On koitettu seuraavat korjaustoimet:
- rajat säädetty
- vaijerin kireys tarkastettu monesti
- tarkastettu että rissat on oikeinpäin
- ketjut vaihdettu
- vaihtajan korvake vaihdettu
Mikä mahtaa olla ongelmana vaihtajassa?
Vaihtajan häkin aisat propelilla, kun ketju mennyt pakan ja pinnojen väliin, se on aikamoinen rymäys. Häkin aisat irti toisistaan ja oikaisu aisa kerrallaan.
Just meinasin kirjoittaa saman kuin Teru. Sitten vielä vaihtajan oikaisun jälkeen täytyy saada vaihtajan korvake oikeaan asentoon jos vaihtaja ei ole linjassa pakan kanssa.
kulkurixii
02.05.2019, 17.01
Hei, ei meinaa löytyä oikeaa avainta takapakan (kierre) avaamiseen. On huomattavasti isompi, kuin useimmat. Käykö tuohon millainen avain? Vinkkejä?
Saanee selvää, vaikka kuva jäi vähän epäskarpiksi (anteeksi!)
Edit: Upotuksessa jotain hässäkkää..
https://i.imgur.com/9cB0uF8.jpg
^Ei se mitään kun se ei näy.;)
Onko kenelläkään kokemusta tai mielipiteitä, toimiiko 3 mm offsetillä oleva eturatas nykyisen rattaan tilalla, jossa offset on 6 mm? Saako vaihteet säätöihin pienimmällä vaihteella? Vai meneekö ketjulinja liian vinoon? Kokeilemalla se tietysti selviää, mutta kokeilu maksaa sen 60-70 euroa.
Pyörä on 26" kiekoilla oleva PIVOT Mach 5.7c, jossa on normaalit navat (ei boost). 2.8" plus kumeilla ja i40 kehillä ketju menee pienimällä vaihteella sen verran läheltä rengasta, että mutakelillä rengas pyyhkii mudat ketjuihin. Olisi kiva saada edes milli pari lisää väliä.
Vastaan itse itselleni, jos tästä joskus jollekkin on hyötyä. Vaihdoin X-Sync 2 Eagle CF 3mm Offset Boost Chainring eturattaan. Sain 7 mm välystä ketjun ja renkaan väliin pienimmällä vaihteella. Näyttää ja tuntuu ok:lta korjauspukissa. Testaiajot jää hieman kuivemmalle päivälle, jonka jälkeen lisää kokemuksista. Tosiaan ketjut tippuu suurimalta takarattaalta taaksepäin pyörittäessä. En usko, että siitä on haittaa. Välillä tippui vanhalla setupillakin.
Onko tuo akselin päässä oleva halkaistu pusla irrotettavissa?
Lähtihän se kun vähän käytti voimaa, kiitokset!
kulkurixii
02.05.2019, 17.56
^Ei se mitään kun se ei näy.;)
Entä nyt?
Hei, ei meinaa löytyä oikeaa avainta takapakan (kierre) avaamiseen. On huomattavasti isompi, kuin useimmat. Käykö tuohon millainen avain? Vinkkejä?
Villi veikkaus on, että on uniglide vapaaratas. Eli tuossa pienimmässä rattaassa on kierre. Siis tuon vapaarattaan päällä on kierre johon tuo pienin ratas on kierretty. Setä Sheldon tietää paremmin:
https://www.sheldonbrown.com/k7.html
kulkurixii
02.05.2019, 20.33
Villi veikkaus on, että on uniglide vapaaratas. Eli tuossa pienimmässä rattaassa on kierre. Siis tuon vapaarattaan päällä on kierre johon tuo pienin ratas on kierretty. Setä Sheldon tietää paremmin:
https://www.sheldonbrown.com/k7.html
Hmmm, kiitos vinkistä. Haiskahtaa uniglidelta. Nopeella vilkaisulla ei mikään yleisin meininki enään ja varaosat kiven alla. Oiskohan järkevintä vaihtaa koko systeemi.. Tohon kun joutuis kai säätämään normipakkaa viilan kanssa jne., plus pienin ratas kai olisi pakko sit olla tuo nykyinen (lukko).
Cyklossa 46/36 eturattaat ja lyhythäkkinen (SS) Ultegra 6800 takavaihtaja, takapakka 11-28. Kun pakka kuluu loppuun, olen harkinnut tilalle 11-32 tai 11-34 pakkaa. Ilmeisesti tuo ei onnistu lyhythäkkisellä takavaihtajalla vaan pitäisi olla pitkähäkkinen (GS). Riittääkö että vaihtaa häkin ( jos sellaisen onnistuu jostain löytämään, aika huonosti näyttää olevan tarjolla) vai pitääkö vaihtaa koko takavaihtaja?
Yleinen harhaluulo on, että vaihtajan häkin pituudella olisi jotain tekemistä sen kanssa kuinka iso takapakan suurin ratas voi olla. Lyhythäkkisen vaihtajan kapasiteetin (33) puolesta tuo 11-34 takapakka toimisi noilla eturattailla ihan ok, mutta vaihtaja ei varmaankaan "taivu" niin ison rattaan alle ilman jotain roadlinkkia (https://www.wolftoothcomponents.com/products/roadlink) tms., koska Shimano ilmoittaa maksimi takarattaan kooksi 28T. 11-30 varmaan vielä toimisi, ja korvakkeesta riippuen ehkä jopa 11-32?
Yleinen harhaluulo on, että vaihtajan häkin pituudella olisi jotain tekemistä sen kanssa kuinka iso takapakan suurin ratas voi olla. Lyhythäkkisen vaihtajan kapasiteetin (33) puolesta tuo 11-34 takapakka toimisi noilla eturattailla ihan ok, mutta vaihtaja ei varmaankaan "taivu" niin ison rattaan alle ilman jotain roadlinkkia (https://www.wolftoothcomponents.com/products/roadlink) tms., koska Shimano ilmoittaa maksimi takarattaan kooksi 28T. 11-30 varmaan vielä toimisi, ja korvakkeesta riippuen ehkä jopa 11-32?
Ei ymmärrä. Kait tuolla häkin pituudella nyt tietysti on tekemistä sen kanssa kuinka iso takaratas on verrattuna pienimpään. Johonkinhan se tarvittava "lisäketju" pitää varastoida. Ainakin omassa 1*12v läskissä on "aika" pitkä häkki juuri rattaiden kokoeron vuoksi.
Takavaihtajien tiedoissa on maininta suurimmasta rattaasta.
Ei ymmärrä. Kait tuolla häkin pituudella nyt tietysti on tekemistä sen kanssa kuinka iso takaratas on verrattuna pienimpään. Johonkinhan se tarvittava "lisäketju" pitää varastoida. Ainakin omassa 1*12v läskissä on "aika" pitkä häkki juuri rattaiden kokoeron vuoksi.
Häkin pituus vaikuttaa juurikin tuohon kapasiteettiin eli siihen miten pitkän ketjun kanssa toimii (chain wrap), eikä siihen toimiiko takavaihtaja vaikkapa 34 tai 36 hampaisen takarattaan kanssa. Eli tässä tapauksessa vaihtamalla häkkiä pidemmäksi ei vaihtajan geometria muutu, vaan sen maksimi takarattaan koko pysyy samana eli 28T. Maastopuolella esim. Shimanolla 11-46 takapakan kanssa riittää 1x kampien kanssa medium häkkinen takavaihtaja, vaikka isoimmalla takarattaalla kokoa onkin.
Jos haluaa asian varmistaa niin avainsanat esim. shimano compatibility...tai
https://productinfo.shimano.com/#/com
Tytär raahasi Crescent-mummiksensa huoltoon minulle. Ketjut olivat paksun sonnan peitossa ja "venyneet". Niinpä päätin, että helpommalla pääsen kun haen tuohon uudet ketjut *netistä. "Yhden koon sukkahousut" löytyi 4,90€ huimaan hintaan ja ketjuliitin vissiin ~1€ päälle. Hämmästys oli melkoinen kun uudet ketjut jurisi ja paukkui alla melkoisesti. Aikani ilmiötä hämmästelin ja kummastelin. Rattaat Nexuksessa ja edessä näyttivät ihan toimivilta. Takaisin *nettiin ja ostin sitten reilulla kympillä Shimanon 1v/nexus-ketjut. Jo vain - nyt toimii :) Ei ymmärrä miten virvelitehdas on osannut tuollaisenkin perustekniikan kolvata vain omalla ketjullaan toimivaksi....
Entäs jos virvelisalaliiton sijaan halavat ketjut oli vaan halvalla tehdyt?
ostermaister
06.05.2019, 12.00
Vaihtajan häkin aisat propelilla, kun ketju mennyt pakan ja pinnojen väliin, se on aikamoinen rymäys. Häkin aisat irti toisistaan ja oikaisu aisa kerrallaan.
Viikonlopun aikana purkasin vaihtajaa ja koitin oikoa paremmaksi. Eipä mainittavaa parannusta tullut. Ulkopuolinen häkki oli hiilikuitua ja sisempi metallia, sitä uskalsi hieman enemmän runnoa. Metallisesta häkista näki että ketju on raapinut sitä pintaa huolella alemman rissan kohdalta. Onko vinkkejä konkreettisista työtavoista oikaisuun vai mitä tulisi tehdä tässä tilanteessa?
Voiko olla riskinä että vaihtaja viallisella toiminnallaan taivuttaa myös uuden korvakkeen vinoon? Onko siinä tarpeeksi jerkkua siihen?
Ei ymmärrä miten virvelitehdas on osannut tuollaisenkin perustekniikan kolvata vain omalla ketjullaan toimivaksi.... Sama kokemus Nexuksen ketjuista. Ostin perusketjut jostain etukäteen. Vaihdatin pyöräliikkeessä isomman takarattaan ja kerroin siellä aikeistani vaihtaa myöhemmin uudet perusketjut.
Siellä kerrottiin ettei tule toimimaan. Päätin kuitenkin kokeilla perusketjulla. Ja seuraavana päivänä samaan pyöräliikkeeseen ostamaan Nexuksen ketjut.
Tuomiota mikä mahtaa olla vialla:
Takavaihtaja XX1 11spd (1x11) kesällä lopetti toimintaansa ja vei ketjut jumiin pakan ja vanteen väliin. Tästä selvittiin rukaamalla ketjut paikoilleen ja tarkistamalla rajat ja ketjun kireys.
Vaiva ei vaan poistunut ja ongelmana on että ketjut tuntuu rahisevan tuntemattomasti ja välillä hyppää ulos rissoilta sivuun häkin viereen.
On koitettu seuraavat korjaustoimet:
- rajat säädetty
- vaijerin kireys tarkastettu monesti
- tarkastettu että rissat on oikeinpäin
- ketjut vaihdettu
- vaihtajan korvake vaihdettu
Mikä mahtaa olla ongelmana vaihtajassa?
Meillä molemmilla tuntuu peli olevan hallussa, ei tuohon täältä kaukaa ole oikein mitään ihmeempää. Kun jos häkin aisat ovat riittävän suorat, jää vähän apukeinoja mieleen.
Jotain noiden rissojen suuntauksessa tuntuis olevan vialla, kun hypittää ketjua tuolla tavalla.
Vannejarrullisten vanteet.
Kuinka paljon kilometrejä vanteet kestää?
Vannejarrullisten vanteet.
Kuinka paljon kilometrejä vanteet kestää?
Sori, tuohon ei voi vastata (ainakaan pikakysymyksenä) koska se riippuu noin kuudestasadasta asiasta.
Tärkeimpinä esim. käytetyn vanteen seinämän paksuus, ajotapa ja olosuhteet. Toki myös jarrupalojen ominaisuudet ja laatu.
Mutta jos lyhykäisesti yrittäisi vastata, niin tuhansia kilometrejä.
Vannejarrullisten vanteet.
Kuinka paljon kilometrejä vanteet kestää?Nyt on tosi laaja kysymys. Maantiepyörä? Vanteet kuitua vai alumiinia?
Omat lenkkireitit semmoset, että varmaan keskimäärin kerran 10 km joudun jarruttamaan johonkin risteykseen , kaikki alamäet laskettavissa jarruttamatta ja ajan pääsääntöisesti kuivalla. Eli omassa käytössä kaikki muu pettää ennen kun vanteet kuluu puhki
Edit. Miten Oja on aina noin nopee?
Lähetetty minun BLA-L29 laitteesta Tapatalkilla
Olen hankkimassa momenttiavainta.
Onko olemassa momenttiavain joka toimii molempiin suuntiin. Liittyy siihen kun kiristää keskiölaakeria missä toisella puolella on käänteinen kierre. Muutamaa momenttiavainta olen kokeillut mutta momenttiin laittaminen ei onnistu kuin vain toiseen suuntaan eli toisen laakerikupin saa laitettua kuten pitää ja toinen pitää laittaa fiiliksen mukaan.
kuovipolku
07.05.2019, 13.03
JackOja on päivystävän dosentin isobroidi. Kaiken minkä päivystäva dosentti osaa ja mihin se pystyy on JackOjan sen sille jo pentuna opettanut.
Joku joskus sanoi että alumiinivanteet saa ei-kisakäytössä puhki ajamalla kymmenentuhatta kilometriä. Se joka onnistuu alle sen ei koskaan putsaa tai vaihda jarrupaloja.
Toisaalta mä en tunne ketään joka 2000-luvulla olisi ehtinyt ajaa vanteitaan puhki tai edes kulumisen takia vaihtokuntoon. Yleensä vanhat ovat päätyneet kierrätysmetalliastiaan jo ennen sitä, vanne on ottanut hittiä eikä siitä ole saanut rihtaamalla enää priimaa tai vanteeseen on ilmaantunut halkeaman merkkejä tai napaa ei ole kannattanut uusia tms.
Olen hankkimassa momenttiavainta.
Onko olemassa momenttiavain joka toimii molempiin suuntiin. Liittyy siihen kun kiristää keskiölaakeria missä toisella puolella on käänteinen kierre. Muutamaa momenttiavainta olen kokeillut mutta momenttiin laittaminen ei onnistu kuin vain toiseen suuntaan eli toisen laakerikupin saa laitettua kuten pitää ja toinen pitää laittaa fiiliksen mukaan.Ainakin biltemalla ollut 1/2" avain jossa pukataan keskiön nelikanttipala avaimen toiselle puolelle kiristys suunnan mukaan.
Mulla on vastaava, mutta melkein 40v vanha ja tarkka edelleen.
3/8 ja 1/4 avainta en ole nähnyt kuin yksisuuntaisena räikkänä, mutta pyörä käytössä tuo 1/4" ollut eniten käytössä
Calle.private
08.05.2019, 10.50
Moi, vaihdan isomman eturattaan ja ketju pitää siis vaihtaa myös. Kysymys voi olla vähän dille :)
Eli jos ratas kasvaa 6 piikkiä, niin eikö uusi ketju ole silloin 6 palaa nykyistä suurempi ?
Moi, vaihdan isomman eturattaan ja ketju pitää siis vaihtaa myös. Kysymys voi olla vähän dille :)
Eli jos ratas kasvaa 6 piikkiä, niin eikö uusi ketju ole silloin 6 palaa nykyistä suurempi ?Ei ole, ketju ei ole kokokierrosta eturattaalla. Valmistajan ohjeen mukaan edestä ja takaa isolle ja sitten katsotaan pituus oikeaksi.
Calle.private
08.05.2019, 15.00
Ei ole, ketju ei ole kokokierrosta eturattaalla. Valmistajan ohjeen mukaan edestä ja takaa isolle ja sitten katsotaan pituus oikeaksi.
Hmm, tuo on käytettynä ostettu MTB, johon on modattu etuvaihtaja pois edellisen omistajan toimesta. Nyt olen vaihtamassa 32 piikkisen tilalle 38 piikkistä (täältä haettu ohjeet oikean rattaan hankkimiseksi) .
Jos siis edessä eturattaalle ja takana isoimmalle, niin "miten jännittynyt" takavaihtajan tulee olla ?
https://r.tapatalk.com/shareLink?url=http%3A%2F%2Fwww%2Efillarifoorumi%2E fi%2Fforum%2Fshowthread%2Ephp%3Ft%3D25660&share_tid=25660&share_fid=16643&share_type=t
Tuossa asiaa käsitelty ja useampikin määrittely löytyy, Itse olen katsonut häkin asentoa isoilla ollessa.
Calle.private
08.05.2019, 15.52
https://r.tapatalk.com/shareLink?url=http%3A%2F%2Fwww%2Efillarifoorumi%2E fi%2Fforum%2Fshowthread%2Ephp%3Ft%3D25660&share_tid=25660&share_fid=16643&share_type=t
Tuossa asiaa käsitelty ja useampikin määrittely löytyy, Itse olen katsonut häkin asentoa isoilla ollessa.
[emoji106] kiitos luen nuo ja askartelu alkaa viim huomenna [emoji2956]
Sent from my iPhone using Tapatalk
arctic biker
08.05.2019, 18.32
Itse just huomenna laitan uuden ketjun 48-32 kammenrattaille ja 11/34 pakalle ,iso/iso yhdistelmä ja sillain että takavaihtaja vielä sentin toista liikkuu etiäpäin.
Onko tää nyt se oikea niin tiijä tuota.
Calle.private
08.05.2019, 18.37
Itse just huomenna laitan uuden ketjun 48-32 kammenrattaille ja 11/34 pakalle ,iso/iso yhdistelmä ja sillain että takavaihtaja vielä sentin toista liikkuu etiäpäin.
Onko tää nyt se oikea niin tiijä tuota.
Ite otin kuvan missä asennossa takavaihtaja oli ja aika helposti tuli ketjulle mitta ja hyvin toimi lyhyen koeajon perusteella + voi tarvittaessa vähän nippasta vielä pois jos alkaa vaikuttamaan löysältä [emoji108]
Sent from my iPhone using Tapatalk
arctic biker
08.05.2019, 19.10
Ite otin kuvan missä asennossa takavaihtaja oli ja aika helposti tuli ketjulle mitta ja hyvin toimi lyhyen koeajon perusteella + voi tarvittaessa vähän nippasta vielä pois jos alkaa vaikuttamaan löysältä [emoji108]
Sent from my iPhone using Tapatalk
Minusta aivan oikein, jos yhdistelmällä pieni/pieni ei takavaihtaja pysty täysin kiristämään ketjua niin siitä mun mielestä on vähemmän riesaa ja aina voi napata lenkin pari ketjusta pois.
Tarkoituksena olisi vaihtaa isompi eturatas Konan Unit X:ään 28 hampaisen tilalle, mutta X-SYNC (https://www.sram.com/sram/mountain/products/sram-x-sync-steel-chainrings) mallistossa teräsrattaita on pelkästään kolmea eri kokoa ja niistäkin vain yksi suoralla kiinnityksellä (28t). Sopivatko siis SRAMin X-SYNC 2 (https://www.bike24.com/1.php?content=8;product=284418;menu=1000,2,84;page =9) malliston eturattaat ihan suoraan sellaisenaan myös muille kuin Eagle osasarjoille (SRAM NX) vai voiko tuon kanssa tulla ongelmia? Ja kannattaako tuolle rattaalle ostaa myös joku muu ketju kuin NX-sarjaan oletuksena kuuluva PC-1110?
Jos pinnat pitää ääntä onko ne vain kiristystä vaille?
F. Kotlerburg
09.05.2019, 08.39
Tarkoituksena olisi vaihtaa isompi eturatas Konan Unit X:ään 28 hampaisen tilalle, mutta X-SYNC (https://www.sram.com/sram/mountain/products/sram-x-sync-steel-chainrings) mallistossa teräsrattaita on pelkästään kolmea eri kokoa ja niistäkin vain yksi suoralla kiinnityksellä (28t). Sopivatko siis SRAMin X-SYNC 2 (https://www.bike24.com/1.php?content=8;product=284418;menu=1000,2,84;page =9) malliston eturattaat ihan suoraan sellaisenaan myös muille kuin Eagle osasarjoille (SRAM NX) vai voiko tuon kanssa tulla ongelmia? Ja kannattaako tuolle rattaalle ostaa myös joku muu ketju kuin NX-sarjaan oletuksena kuuluva PC-1110?Kyllä tuo pelaa ihan suoraan. Ketjukin toimii hyvin. Eturatas ei oo niin kranttu. Enpä hoksannutkaan, että SRAMilla on omia noin edullisia rattaita. Omaan Unittiin on tuloss Blackspiren ratas.
Malamuutti
09.05.2019, 09.56
Itse just huomenna laitan uuden ketjun 48-32 kammenrattaille ja 11/34 pakalle ,iso/iso yhdistelmä ja sillain että takavaihtaja vielä sentin toista liikkuu etiäpäin.
Onko tää nyt se oikea niin tiijä tuota.
Samaa tuossa pähkin itse eilen uuden käytetyn pyörän kanssa. Pyörän mukana tulleissa kiekoissa kiinni olevan pakan suurin 25T, omissa kiekoissa kiinni olevan pakan suurin 28T. Paikallaan olevalla ketjulla vaihtaa 28-pakalla sievästi iso-iso-yhdistelmälle ja vaihtajassa on vielä liikkumavaraa eteenpäin. Eiköhän tuo siis ketjun pituuden puolesta pelitä.
arctic biker
09.05.2019, 10.06
Mulla on sekin vielä että teetin gg/retkikiekot joissa 11-34 pakka, käytän kahdessa pyörässä ja näille on nimikkoketjunsa. Ketjun pitää piisata myös teräsvehkeen pidemmälle takahaarukalle.
Osaisiko joku sanoa kuinka paljon sitä noin keskimäärin ajaa maasturin/fatbiken ketjuilla, takapakalla ja eturattailla?
Itse tuossa syksylllä päivitin XT sarjaan ja kilometrejä nyt 1207 km takana
Isoimmat rattaat takana tuntuisi olevan kuluneet että ei aina vaihda kunnolla ja ketjut putosi viime lenkillä pinnojen ja rattaan väliin. Säädin rajoitinta hieman sisälle päin vaikka ei ole koskaan ennen sinne pudonnut. Shimanon ketjut eivät näyttäisi myöskään olevan venyneet lainkaan mitan mukaan.
Yrittänyt säätää mutta 42,37 ja 32 rattaiden välillä hieman raplattaa ja joskus hyppii.
Tuntuu ettei oikein uskalla mäkiä nousta jos on siellä pinnojen ja rattaan välissä taas tai nyppii sinne tänne ja on hampaat poikki ja rattaat kierossa jälleen?
Vai onko ketjut sitten väljistyneet sivusuunnassa tai antaa ammattilaisen säätää? :)
Jos pinnat pitää ääntä onko ne vain kiristystä vaille?
Kun omissa ei "pinnat ole ikinä pitäneet ääntä" niin en tiedä välttämättä mitä tarkoitat. Kunnolla rakennettujen / huollettujen kiekkojen pinnat "soi" tasaisesti. Kun otat vaikka ruuvarin ja tuolla soitat pinnat läpi, niin saman puolen pinnat soi samalla taajuudella jos mitään suurempia vauriokorjauksia ei ole tehty.
Osaisiko joku sanoa kuinka paljon sitä noin keskimäärin ajaa maasturin/fatbiken ketjuilla, takapakalla ja eturattailla?
Itse tuossa syksylllä päivitin XT sarjaan ja kilometrejä nyt 1207 km takana
Isoimmat rattaat takana tuntuisi olevan kuluneet että ei aina vaihda kunnolla ja ketjut putosi viime lenkillä pinnojen ja rattaan väliin. Säädin rajoitinta hieman sisälle päin vaikka ei ole koskaan ennen sinne pudonnut. Shimanon ketjut eivät näyttäisi myöskään olevan venyneet lainkaan mitan mukaan.
Yrittänyt säätää mutta 42,37 ja 32 rattaiden välillä hieman raplattaa ja joskus hyppii.
Tuntuu ettei oikein uskalla mäkiä nousta jos on siellä pinnojen ja rattaan välissä taas tai nyppii sinne tänne ja on hampaat poikki ja rattaat kierossa jälleen?
Vai onko ketjut sitten väljistyneet sivusuunnassa tai antaa ammattilaisen säätää? :)
Noilla kilometreillä (jos et ole noita hiekassa/savessa kylvettänyt ja polkenut) eivät ole kuluneet moiseen. +1000km ei ole ketjuille / rattaille mitään, jos niistä on alkeellisestikin pidetty huolta. Varsinkin vielä hyvälaatuisista (XT). Kannattaa lukea ajatuksella tältäkin foorumilta löytyviä säätöohjeita. Ketjujen tai rattaiden kuluminen ei aiheuta niiden päätymistä pinnojen ja rattaiden väliin - vaan väärä säätö.
KotooTöihin
09.05.2019, 19.55
Vaihdoin kiekon ja jostain syystä ei vaihteet osu millään paikalleen.
Kaikki on boost standardia ja sama rataspakka on käytössä.
Korvakkeen kierous on tarkistettu(uusia löytyy kyllä).
Onko mulla menny runko solmuun, vai mikä tässä on onkelmana.
MT-5 ilmauskysymys - ei saa ihan uudenlaiseksi, hiuka jää ilmaa aina. ilmattu joku 3-4 kertaa nyt eri tavoilla. Vinkkejä?
Onko takajarrusta kyse? Laita pari milliä pienempi palikka palojen väliin, ei ilmaannu muuten. Tai sitten kahva on halki, jos otat kahvan irti stongasta niin onko sen sisäpuoli rasvainen?
Kun omissa ei "pinnat ole ikinä pitäneet ääntä" niin en tiedä välttämättä mitä tarkoitat. Kunnolla rakennettujen / huollettujen kiekkojen pinnat "soi" tasaisesti. Kun otat vaikka ruuvarin ja tuolla soitat pinnat läpi, niin saman puolen pinnat soi samalla taajuudella jos mitään suurempia vauriokorjauksia ei ole tehty.
Vähän huonosti selitin. Elikkä no aluks vanne otti vähän osumaa. Sit ajaessa kuuluu pinnoista ääntä, ikään kuin elää, jokunen oli vähän löysällä, kiristelin mutulla löysiä, ääni ei kadonnu kiristin lisää, ääni paheni, löysäsin vähän helpotti vähän, pientä heittoa oli myös ja paikallistin ääneen tulevan kun kallellaan jarrujen puolelle, sillä puolella niitä löysiä pinnoja olikin. Tänään kuulin tuosta äänijutusta, sen perusteella koitin vähän säätää, sit alko häirittee heitto minkä kutakuinkin korjasin sormituntumalla ja pinnat nyt suunillee ehkä yhtä kireinä :D jos nyt eio hyvä ni kai se on vietävä rihdattavaks :D Pitää varmaa hommaa täpäri että alkaa takakiekot kestämään :D
Noilla kilometreillä (jos et ole noita hiekassa/savessa kylvettänyt ja polkenut) eivät ole kuluneet moiseen. +1000km ei ole ketjuille / rattaille mitään, jos niistä on alkeellisestikin pidetty huolta. Varsinkin vielä hyvälaatuisista (XT). Kannattaa lukea ajatuksella tältäkin foorumilta löytyviä säätöohjeita. Ketjujen tai rattaiden kuluminen ei aiheuta niiden päätymistä pinnojen ja rattaiden väliin - vaan väärä säätö.
No nyt sai tuossa korjauspukilla testaillemalla ainakin ihan hyvin toimimaan. Täytyy käydä huomenna testilenkillä ja katsoa toimiiko silloin.
Ei vain oikein mennyt järkeen kun joutui vaijeria löystää vaikka olisi luullut että ennemmin olisi venynyt ja joutunut hieman kiristää?
Onko takajarrusta kyse? Laita pari milliä pienempi palikka palojen väliin, ei ilmaannu muuten. Tai sitten kahva on halki, jos otat kahvan irti stongasta niin onko sen sisäpuoli rasvainen?
Takajarru kyllä. Koitetaan pienemmällä palikalla seuraavalla ilmauksella. Nyt saatiin se siedettävään kuntoon, ei toki lähelläkään etujarrun tasoa mutta parempi kuin aikaisemmin.
Kahvan sisäpuoli oli rasvainen ilmauksen jälkeen, mutta saattoi olla jäämiä kun pursus yli ja pyörä oli hieman kallellaan oikealle. Otin pahimmat rasvat pois siitä ja katon tuleeko ne takaisin.
Aivan muistivaralta muistelisin että ilmauskitin mukana tuleva palikka on 10 mm paksu. Laitoin palojen väliin kiintoavaimen toisen leuan joka oli 8 mm paksu.
Hirsipuutarhuri
11.05.2019, 19.05
Mitäköhän tarkoittaa eturattaassa "boost" ( Sram )???
Kiitos
3mm offsettia?
Sent from my iPhone using Tapatalk
Jarrut Magura mt8. Etujarru ei pure. Kahva tuntuu "normaalilta". Kun rutista yli kovaa lopulta jarru lukkiutuu, mutta silloin ollaan jo ojassa. Takajarrun kahvatuntuma samanlainen, mutta toimii ongelmitta. Toinen männistä liikkuu huonommin kuin toinen - mäntiä pumppaamalla ja painelemalla ongelma vaihtaa mäntää. Molempia ei saa liikkumaan yhtä hyvin.
Tehdyt toimenpiteet: Jarrupalat + levyt hiottu ja puhdistettu, männät putsattu rasvattu ja nitkuteltu, ilmattu, imetty ruiskulla yläpäästä(magura kikka), olleet nipparilla yön kahva lukittuna. Nämä toimenpiteet on tehty useammin kuin kerran=(
Mitä seuraavaksi? Täytyisi varmaan vaan ajaa, jos korjautuisivat itsestään. Varmaan ostan xteet tilalle, vai mitkä olisivat hyvät?
Vastaus: vuotaa kahvasta. Laitoin bike-discountille viestiä, koska Maguralla 5v vuototakuu. Xteet ovat jo paikallaan ja hyvin toimivat.
Pyörään olisi tarkoitus päivittää vanneteipit, onkohan tähän joku tyylipoliisi-ohjeistus miten päin tekstit kulkee
Vaihtoehdot mihin törmännyt:
- Alhaalla oikeinpäin, ylhäällä ylösalaisin (näin taitaa valtaosa olla)
- Alahaalla oikein, ylhäällä oikein (esim. Schwalben kumit), puolen kierroksen jälkeen toki väärin-väärin tilanne
-Ylhäällä oikein, alhaalla väärinpäin (esim. Zippin kiekot)
- mustaksi jättäminen vähän laimea vaihtoehto
Sent from my iPhone using Tapatalk
Hirsipuutarhuri
12.05.2019, 16.52
3mm offsettia?
Sent from my iPhone using Tapatalk
Kun vain niin noviisi ja pyörä pitäisi nyt muuttaa 1x 10 ( alkuperäinen 3x 8)
niin mitähän tuo "offset" tarkoittaa?
Mitä asiassa täytyy erityisesti huomioida?
Kaikkihan ei voi olla aloittaessaan kaikki tietäviä.
Kun vain niin noviisi ja pyörä pitäisi nyt muuttaa 1x 10 ( alkuperäinen 3x 8)
niin mitähän tuo "offset" tarkoittaa?
Mitä asiassa täytyy erityisesti huomioida?
Kaikkihan ei voi olla aloittaessaan kaikki tietäviä.
Juu, en tiedä minäkään läheskään kaikkea. Offset rattaassa tarkoittaa hampaiden tai hammaslinjan etäisyyttä rattaan kiinnityksestä kampeen tai spideriin. Kuva kertoo enemmän.
Kuvassa vasemmalla ”suora” ratas (0mm offset) ja oikealla offset-ratas. Kuva absoluteBlackin sivuilta. Normaali Sramin ratas taitaa olla 6mm offsetilla ja boost 3mm offsetilla. Boost-perä leveämpi kuin ei-boost, joten pakka tulee hiukan ulos päin keskilinjasta. Eli ketjulinjan säätöön tarkoitettu tuo offset-muutos.
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20190512/4832619a932872f7a1fafd31d9cf9706.jpg
Korjatkaa mestarit, jos olen väärässä!
Sent from my iPhone using Tapatalk
Vaihdoin eka kertaa ketjun silverbackin scoop delight läskiin, ja totta kai lyhensin ketjua väärästä kohtaa ja siitä tuli yhden "lenkin" verran lyhempi kuin vanhasta.
Vaihteet toimii kuitenkin ok, mutta toisinaan kovasti runtatessa jokin antaa periksi ja polkimet pyörähtää hieman tyhjää.
Tuntuu ainakin että tapahtuu useammin kun edessä ketju on pienemällä rattaalla. Väljä liike on siis todella pientä, enkä usko että ketju hyppää rattaiden yli, mutta voiko tuo johtua siitä että ketju on karvan verran liian lyhyt?
Samalla voisin kysyä mikä avuksi kirkuviin jarrupaloihin, meni talven aikana huonoksi eikä jarrutehoakaan ole nimeksikään.
Ostanko suosiolla uudet palat vai onko nuo pelastettavissa? Asetonilla putsailin palat mutta tuloksetta.
Uusi ketju vanhoilla rattailla saattaa vaatia vähän "tekeytymistä".
Yksi konsti kirkuviin jarruihin on jarrulevyjen puhdistaminen.
Olisko takapakka jo sen verran kulunut, yhden lenkkiparin puuttuminen ei pitäisi tolla tapaa vaikuttaa. Jarrupaloja voit yrittää sillä tavalla että laahaat jarruja vaikka tasaisella tai loivaan alamäkeen vähitellen lisäten jarrutusta, vaikka sata metriä tai jotain. Itsellä ainakin toiminut välillä.
Vaihdoin eka kertaa ketjun silverbackin scoop delight läskiin, ja totta kai lyhensin ketjua väärästä kohtaa ja siitä tuli yhden "lenkin" verran lyhempi kuin vanhasta.
Vaihteet toimii kuitenkin ok, mutta toisinaan kovasti runtatessa jokin antaa periksi ja polkimet pyörähtää hieman tyhjää.
Tuntuu ainakin että tapahtuu useammin kun edessä ketju on pienemällä rattaalla. Väljä liike on siis todella pientä, enkä usko että ketju hyppää rattaiden yli, mutta voiko tuo johtua siitä että ketju on karvan verran liian lyhyt?
Samalla voisin kysyä mikä avuksi kirkuviin jarrupaloihin, meni talven aikana huonoksi eikä jarrutehoakaan ole nimeksikään.
Ostanko suosiolla uudet palat vai onko nuo pelastettavissa? Asetonilla putsailin palat mutta tuloksetta.Omat palat oli ihan lasittuneet, hioin paljon ja putsasin niin lopulta autto. Eka varovainen hionta ei vielä riittänyt. Hioin ihan vähän myös levyä, en tiedä onko tämä suositeltavaa ja syökö palat heti mutta ainakin jarru toimii hyvin
Lähetetty minun VOG-L29 laitteesta Tapatalkilla
Olisko takapakka jo sen verran kulunut, yhden lenkkiparin puuttuminen ei pitäisi tolla tapaa vaikuttaa. Jarrupaloja voit yrittää sillä tavalla että laahaat jarruja vaikka tasaisella tai loivaan alamäkeen vähitellen lisäten jarrutusta, vaikka sata metriä tai jotain. Itsellä ainakin toiminut välillä.
Voiko tosiaan olla että takapakka olisi niin kulunut, pyörällä ajettu vain n. 2000km. Tänään se teki jo "hyppimistä" maantiesjossakin, ihan normaali polkemisella.
Tuli mieleen että onkohan uusi ketju ylipäätään oikeanlainen, tämä ketju siis kyseessä: https://www.bike-discount.de/en/buy/kmc-x9-9-speed-chain-798782
Taidan kohta lyödä vanhan ketjun takaisin, ja ajaa sillä niin kauan että alkaa hyppimään sekin, saapahan sitten hyvän syyn päivittää voimansiirto 1x10
Voiko tosiaan olla että takapakka olisi niin kulunut, pyörällä ajettu vain n. 2000km. Tänään se teki jo "hyppimistä" maantiesjossakin, ihan normaali polkemisella.
Tuli mieleen että onkohan uusi ketju ylipäätään oikeanlainen, tämä ketju siis kyseessä: https://www.bike-discount.de/en/buy/kmc-x9-9-speed-chain-798782
Taidan kohta lyödä vanhan ketjun takaisin, ja ajaa sillä niin kauan että alkaa hyppimään sekin, saapahan sitten hyvän syyn päivittää voimansiirto 1x10Jos alkuperäisellä ketjulla olet läskillä ajanut 2000km niin ketjun laadusta riippuen se on pilannut jo ainakin takapakan. Hyppiikö semmoisella vaihteella mitä et ole paljon käyttänyt?
Oman cyclon vakioketju oli talvikäytössä vaihtokypsä alle 1000 km. Kannattaa hommata ketjutulkki.
Kierrätys ketjuissa itsellä käytössä eli jotain 500 ja vaihto. Kolmet ketjut yleensä. Joku kolme kierrosta menee. Kyllähän nytkin voit tosiaan ajaa niin pitkään kuin toimii ja sitten vaihtaa kaiken eli eturataskin vaihtoon. Kyllähän noin on ajettu vaikka kuinka ja paljon, vaihtaminen vähän heikentyy mitä enemmän kuluu mutta periaatteessa kyllä toimii. Mulla taitaa täpärissä olla kaikki ketjut jo yli rajan mutta hyvin toimii.
"Hyppii" milloin missäkin vaihteella, välillä ei ollenkaan. Poljintuntumalla en vaan millään usko että se hyppii yli, mutta jokin siellä antaa periksi, eikä sinne näkemäänkää pääse ajon aikana. Pakan kuntoa ei varmaan silmämääräisesti voi oikein tarkistella?
Harmi kun en tiennyt että ketju pitää vaihtaa noinkin tiuhaan, toki olen kyllä säntillisesti pitänyt voimansiirron osat puhtaana
Turha asiaa on arvailla, mittaa sen ketjun kuluma niin tiedät missä kunnossa se oli.
"Hyppii" milloin missäkin vaihteella, välillä ei ollenkaan. Poljintuntumalla en vaan millään usko että se hyppii yli, mutta jokin siellä antaa periksi, eikä sinne näkemäänkää pääse ajon aikana. Pakan kuntoa ei varmaan silmämääräisesti voi oikein tarkistella?
Harmi kun en tiennyt että ketju pitää vaihtaa noinkin tiuhaan, toki olen kyllä säntillisesti pitänyt voimansiirron osat puhtaanaVoisi olla myös vaparissa ongelma, jos se on kynsi mallinen niin voi olla esim osa kynsistä rikki.
Hiilikuituhaarukassa gorillateipin liimajäämiä (stnan tiukassa). Millä uskaltaa yrittää poistaa?
Ite poistanu liimajälkiä kaikkilta pinnoilta valet pron citrus tar and glue removerilla. Tosin en kuidusta, mutta onkai siinä kuidussakin maali ja lakka päällä?
Ite onkai siinä kuidussakin maali ja lakka päällä?
Niinpä. Kiitos.
Mistäs tällä hetkellä löytyy edullisin XT jarrusetti (kahvat,letkkut, satulat)?
https://www.bike-discount.de/en/buy/shimano-xt-disc-brake-br-m8000-set-with-g02a-resin-453782
?
https://www.cnc-bike.de/product_info.php?cPath=321_32_993_997&products_id=18219
Kysymys XT hydraulisista levyjarruista: Minulla on uudessa pyörässä tuollaiset, ja niissä on kahvoissa aluksi aika pitkä tyhjä liike, ja jarrutus tapahtuu vasta kahvan liikkeen lopuksi aivan lyhyellä matkalla. Onko tuollainen vapaa liike kahvoissa normaalia toimintaa? Ei se sinänsä käyttööä haittaa, kun jarrut toimii hyvin kuitenkin, mutta ovat minulle ensimmäiset nestejarrut, niin mietin vaan, kuuluko sen olla noin vai onko esim. ilmaa tai joku muu säätöjuttu.
Kysymys XT hydraulisista levyjarruista: Minulla on uudessa pyörässä tuollaiset, ja niissä on kahvoissa aluksi aika pitkä tyhjä liike, ja jarrutus tapahtuu vasta kahvan liikkeen lopuksi aivan lyhyellä matkalla. Onko tuollainen vapaa liike kahvoissa normaalia toimintaa? Ei se sinänsä käyttööä haittaa, kun jarrut toimii hyvin kuitenkin, mutta ovat minulle ensimmäiset nestejarrut, niin mietin vaan, kuuluko sen olla noin vai onko esim. ilmaa tai joku muu säätöjuttu.
Sanoisin, että ilmausta vailla. Ilmaa joko kahvassa tai satulassa.
Sent from my iPhone using Tapatalk
Sanoisin, että ilmausta vailla. Ilmaa joko kahvassa tai satulassa.
Sent from my iPhone using Tapatalk
Jos jarrutuntuma on "jämäkkä" eikä kumipallomainen (tyypillinen ilmausta vaativalle) niin kyse voi olla kuluneista paloista tai jarrukahvan säätöruuvista (siellä pohjalla).
Eli ilma jarruissa ilmaisee itsensä sillä, että jarrukahva "joustaa, pohjaa tankoon, jarruteho on huono"...
Kyllä niissä tuntuma on mielestäni hyvä muuten ja jarruttaa hyvinkin tehokkaasti. Kuluneisuudesta ei voi olla kyse 600km kuivassa kelissä ajetussa uudessa pyörässä, kun on olleet alusta asti samanlaiset. Noin kaksi kolmasosaa kahvan liikkestä on tyhjää, ja sen jälkeen jarruttaa. Minulla vaan ei ole nestejarruista mitään vertailukohtaa, niin siksi kyselen.
Jos jarrutuntuma on "jämäkkä" eikä kumipallomainen (tyypillinen ilmausta vaativalle) niin kyse voi olla kuluneista paloista tai jarrukahvan säätöruuvista (siellä pohjalla).
Eli ilma jarruissa ilmaisee itsensä sillä, että jarrukahva "joustaa, pohjaa tankoon, jarruteho on huono"...
Totta. Ja ylempään vielä lisäykseksi; kuluneiden jarrupalojen seurauksena männät voivat jäädä liian ulos ja jarru ei ota heti painaessa kiinni. Tämä korjautuu painamalla jarrua ilman kiekkoa, jolloin palat siirtyvät lähemmäksi toisiaan. Täytyy kuitenkin varoa, että männät eivät pullahda pihalle. Ja ei parane laittaa paloja liian lähelle levyjä, koska kiekko joustaa aina inasen mutkassa ja sillon jarru hinkkaa.
Sent from my iPhone using Tapatalk
Tuleeko raadille mieleen kohtuuhintasia vannejarrukiekkoja 1800g hujakoille, jotka söisi 40mm nurkilla olevia kumeja? Halvat maantiekiekothan menee helposti tuon alle, mutta mahtaako toimia 15-17mm sisämitta läskimpien kumien kanssa?
Ohiampuja
19.05.2019, 15.26
Kuinka paljon center lock jarrulevyissä on väljää? Tavallinen 6-pulttilevy adapterilla asennettuna heiluu monta astetta ennen kuin sen kiristää...
...mahtaako toimia 15-17mm sisämitta läskimpien (40mm) kumien kanssa?
Mahtaa. Riippuu toki millaista ajoa on tarjolla. On sitä joskus huvikseen kolmituumaistakin nasautettu 19mm vanteelle. Ei tosin yllätyksellisesti jäänyt pysyäkseen.
Sent from my iPhone using Tapatalk
Ihan kommuuttia(välillä traileri perässä) ja pk-lenkkiä kaikenlaisilla tiepinnoilla, metsiin on toinen pyörä. Gravel King sliksejä 38-700 koossa himottelin, niin oletus siis on että huoletta vois käyttää ihan maantiekiekkojen kanssa tollasia kumeja?
Itse ajaisin huoletta, mutta kohta joku tulee sanomaan, ettei missään tapauksessa.
Sent from my iPhone using Tapatalk
Malamuutti
20.05.2019, 10.10
Ihan kommuuttia(välillä traileri perässä) ja pk-lenkkiä kaikenlaisilla tiepinnoilla, metsiin on toinen pyörä. Gravel King sliksejä 38-700 koossa himottelin, niin oletus siis on että huoletta vois käyttää ihan maantiekiekkojen kanssa tollasia kumeja?
Olen käyttänyt 40 mm rengas/15c vanne -yhdistelmää ja tässä vielä hengissä kirjoittelen.
Enköhän mäkin siihen lähde sitten. Tuo valikoima ja hinta/paino-suhde on melkoisesti parempi tuolla maantiepuolella, kun touring tms. osastolla.
arctic biker
20.05.2019, 18.10
Ihan kommuuttia(välillä traileri perässä) ja pk-lenkkiä kaikenlaisilla tiepinnoilla, metsiin on toinen pyörä. Gravel King sliksejä 38-700 koossa himottelin, niin oletus siis on että huoletta vois käyttää ihan maantiekiekkojen kanssa tollasia kumeja?
Aja huoletta.
Aloin päivittämään täpäriin jarruja, ongelmana on ettei uudelle jarrusatulalle Magura MT7 näytä olevan tilaa leveyssuunnassa tilaa takana. Jarrua ei saa keskitettyä, vaan se jää kantamaan. Mikä olisi järkevä ratkaisu? En haluaisi tehotonta Shimano MT201 ainakaan takaisin...
https://photos.app.goo.gl/JJBB94Q7qfBDJYnf6 (https://photos.app.goo.gl/JJBB94Q7qfBDJYnf6)
Huoleton
21.05.2019, 10.51
Saattaisko mahtua 160mm levyn kanssa? Vähän näyttäis että tila levenee alaspäin.
Saisikohan levyyn tehtyä offsettia ja alkaisikohan se sujumaan jarruttaessa jos sitä siihen tekisi?
Aloin päivittämään täpäriin jarruja, ongelmana on ettei uudelle jarrusatulalle Magura MT7 näytä olevan tilaa leveyssuunnassa tilaa takana. Jarrua ei saa keskitettyä, vaan se jää kantamaan. Mikä olisi järkevä ratkaisu? En haluaisi tehotonta Shimano MT201 ainakaan takaisin...
https://photos.app.goo.gl/JJBB94Q7qfBDJYnf6 (https://photos.app.goo.gl/JJBB94Q7qfBDJYnf6)
Onko missään jarrusatuloiden ulkomittoja? Tuohon ilmeisesti mahtuu Srammin Guide ja Code sekä Shimanon XTM8020. Mitenkä iso olisi Magura MT8, voisi käyttää vissiin letkua ja kahvaa tuosta MT7:stä?
Pitää kokeilla pienemmällä levyllä. Offset, mitä ja miten??
Käykö Dura-acen jarrupalat Soran jarruihin?
Esim. noi
https://www.bike-discount.de/en/buy/shimano-brake-pads-r55c4-dura-ace-ultegra-105-443378
Offset, mitä ja miten??
Elikkä samallailla kuin on monesti kammenrattaissa. Keskikohta ja jarrukehä eri linjassa, tuossa olisi kuitenkin aika pienestä kiinni.
https://all4bikes.be/shop/en/absolute-black-chainrings-bicycle-absolute-black-chainring-34t-oval-direct-mount-boost-148-black-3mm-offset-p-1600472.html
https://all4bikes.be/shop/images/agu/absolute%20black%20kettingblad%2034t%20ovaal%20dir ect%20mount%20boost%20148%20zwart%203mm%20offset.j pg
Kasailen tuommosta 80-luvun retki-/harjoituskilpapyörää ja eilen pääsi ensimmäiselle koeajolle. Pyörä on tehty kaikesta mitä nurkista löytyy, niin jarrupaloiksi tuli jotkut markettitason v-jarrupalat, varsinaiset jarrut on alkuperäiset Gipiemme Sprint- rotuiset länget(putsattu ja rasvattu), kahvat on ensimmäisen sukupolven Sorat, nekin siis 20 vuoden takaa. Vaijerit on uusittu, jarrupinnat hiottu kevyesti ja putsattu jarruspraylla, säädötkin näyttää ja tuntuu asialliselta, MUTTA: jarrut ei juuri hidasta pyörää 😂 Noista tuon tyyppisistä vehkeistä ei ole juuri kokemusta, niin onko nuo vain noin heikkoja? Onko joku säätö mistä erityisen kranttuja? Voisiko laadukkaammat jarrupalat tehdä massiivisen eron? Hassulta tuntuu, jos tuo on ominaisuus eikä vika 🤔
Taitaapi olla teräsvanteet, niihin ei pure oikein mitkään jarrupalat. Oikeasta pyörähuollosta teräsvanteille sopivimmat palat voipi hitusen auttaa ja sitte on vaan tyydyttävä höyhenjarrutukseen ja ennakoitava.🙂
Alukehät on molemmissa päissä, edessä orkkis Weinmann ja taakse on uusittu sillon 20 vuotta sitten Mavic CXP30. Täytyy ottaa lisää kilometreja alle, jos palat alkais toimimaan ja koittaa muita paloja, jos ei tunnu auttavan. Säätöjä tietty vois koittaa hakea lisää, mut voi olla että on eniten tottumiskysymys, kun monta vuotta ajellu vaan hydraulilevareilla välissä.
Alukehät on molemmissa päissä, edessä orkkis Weinmann ja taakse on uusittu sillon 20 vuotta sitten Mavic CXP30. Täytyy ottaa lisää kilometreja alle, jos palat alkais toimimaan ja koittaa muita paloja, jos ei tunnu auttavan. Säätöjä tietty vois koittaa hakea lisää, mut voi olla että on eniten tottumiskysymys, kun monta vuotta ajellu vaan hydraulilevareilla välissä.
Jos nuo länget on tälläiset single pivot jarrut: https://www.vintagevelo.co.uk/shop/vintage-cycling-parts/gipiemme-crono-sprint-brakes/
Niin niistä ei kummoisia jarrutehoja kannata odotella, tuon aikakauden jarrut on vaan hidastimet ja vaatii oikeasti melkoista puristamista että saa aikaiseksi lukkojarrutuksen.
Alukehät on molemmissa päissä, edessä orkkis Weinmann ja taakse on uusittu sillon 20 vuotta sitten Mavic CXP30. Täytyy ottaa lisää kilometreja alle, jos palat alkais toimimaan ja koittaa muita paloja, jos ei tunnu auttavan. Säätöjä tietty vois koittaa hakea lisää, mut voi olla että on eniten tottumiskysymys, kun monta vuotta ajellu vaan hydraulilevareilla välissä.
Epäilen tuosta olevan kysymys. Ajelin itse pitkästä aikaa vanhalla pyörällä, missä ei ole levyjarruja. Pyörä tuntui pysähtyvän ihan hyvin aikaisemmin, kun ei ollut ajanut levyjarruiila. Nyt ei tuntunut olevan jarruja ollenkaan kun oli levyjarruihin tottunut. On niillä eroa kuin yöllä ja päivällä.
Voihan se tietysti parantua toisilla paloilla ja säädöilläkin.
Jos korvasit jarrupalat tosiaan V-jarrupaloilla,silloin onkin odotettavissa huonompi hidastuvuus johtuen ko. palojen suuremmasta pinta-alasta.
Tuollaiset ;https://www.chainreactioncycles.com/clarks-35mm-standard-x-pattern-brake-pads/rp-prod47493 lyhkäisemmät palat vois antaa paremman pidon.
Nuo linkitetyt vaan esimerkki.
Fearless
25.05.2019, 22.23
Nyt kaipailisin kipeästi apua. Ensi viikolla pyöräprojektin kasaus, mutta yksi Avid BB7 Road pultin stemmauspala (vai mikälie, se kovera/kupera säätölaatta) puuttuu. En ymmärrä mihin se olisi hävinnyt, tai sitten sitä ei ollut alunperinkään. Tarvitsisin kuitenkin uuden. Mistä näitä saa?
Jos korvasit jarrupalat tosiaan V-jarrupaloilla,silloin onkin odotettavissa huonompi hidastuvuus johtuen ko. palojen suuremmasta pinta-alasta.
Jaa jaa, mä kun aattelin, että ne suuremman kitkapinnan ansiosta ois tehokkaammat. Tietty se palan aiheuttama paine siinä jarrupinnalla on sillon samalla voimalla pienempi, niinhän se menee. Pitääpä koittaa lyhyemmillä paloilla, että miltä tuntuu, asiallinen vinkki.
arctic biker
26.05.2019, 09.22
Nyt kaipailisin kipeästi apua. Ensi viikolla pyöräprojektin kasaus, mutta yksi Avid BB7 Road pultin stemmauspala (vai mikälie, se kovera/kupera säätölaatta) puuttuu. En ymmärrä mihin se olisi hävinnyt, tai sitten sitä ei ollut alunperinkään. Tarvitsisin kuitenkin uuden. Mistä näitä saa?
Lähimmästä pyöräkaupasta tuonnäköiset, https://www.bike24.com/1.php?content=8;product=7332;menu=1000,4,320,130;m id=0;pgc=0
Siitä säätöprikat ja jollei jarrupaloille ole tarvista niin huolisko myyjä?
Nyt kaipailisin kipeästi apua. Ensi viikolla pyöräprojektin kasaus, mutta yksi Avid BB7 Road pultin stemmauspala (vai mikälie, se kovera/kupera säätölaatta) puuttuu. En ymmärrä mihin se olisi hävinnyt, tai sitten sitä ei ollut alunperinkään. Tarvitsisin kuitenkin uuden. Mistä näitä saa?
Sitä, mistä juuri noita saa, en tiedä. Mutta eikös noi v-jarrupalojen; https://www.prisma.fi/fi/prisma/jupiter-mtb-v-jarrupala-mutterilla-60-mm , https://www.motonet.fi/fi/tuote/381645/Polkupyoran-jarrukengat-MTB-V-60mmmutteri vastaavat kävisi, saatavuus helpompi ja hintakin kohillaan.Jos noissa vaan koko passaa, varmaan noita fillarihuolloissakin miljoonalaatikoista löytynee.
Tarpeettomat osat voi lahjoittaa jonnekin.
Pitääpä koittaa lyhyemmillä paloilla, että miltä tuntuu, asiallinen vinkki.
Hioin kymmeniä vuosia vanhoista orggispaloista tuoreen pinnan esiin ja kasasin uudestaan niillä. Huomattavasti paremmat tuli, ei toki vieläkään mitenkään erityisen hyvät, mutta kovalla työllä saa takapyörän lukkoon. Opimme siis, ettei saa laittaa maantiejarruihin v-jarrujen paloja. Jos tolla innostuu ajamaan enemmän, niin tarvii kyllä hommata modernimmat hidastimet.
Fearless
27.05.2019, 00.48
Kiitos näistä. Löysinkin miljoonalaatikosta jo omani. :)
Käykö Dura-acen jarrupalat Soran jarruihin?
Esim. noi
https://www.bike-discount.de/en/buy/shimano-brake-pads-r55c4-dura-ace-ultegra-105-443378
Käykö Soran jarrusysteemiin Dura-ace/Ultegran palat? Pistäisin koko ruuvattavan systeemin sinne tohon tyyliin:
https://www.suomenurheilupyora.fi/shimano-ultegra-r55c3-br-6700-maantie-jarrupalat
Mietin että mikseikö kelpaa, samalta ruuvilta nuo näyttää?
arctic biker
28.05.2019, 05.42
Käykö Soran jarrusysteemiin Dura-ace/Ultegran palat? Pistäisin koko ruuvattavan systeemin sinne tohon tyyliin:
https://www.suomenurheilupyora.fi/shimano-ultegra-r55c3-br-6700-maantie-jarrupalat
Mietin että mikseikö kelpaa, samalta ruuvilta nuo näyttää?
Siitä vaan.
Suoritin ekan ketjunvaihdon maantiepyörään, 2*11 täydellinen 105 sarja kmc ketjulla. Siinä telineessä kun samalla hienosäädin vaihteet alkoi ihmetyttämään voimansiirron kitka. Ei hankaa etuvaihtajaan, mutta kammet pyörii taaksepäin pyöräyttämällä alle kierroksen, maasturiin kun vertasin niin siinä pyörii ilosesti samalla voimalla 3 kierrosta. Voiko olla normaalia, kun ihan käsin pyörittäen tuntee selvän eron? Vähän poljin niin siinä ei tietty tunne eroa
Lähetetty minun VOG-L29 laitteesta Tapatalkilla
Suoritin ekan ketjunvaihdon maantiepyörään, 2*11 täydellinen 105 sarja kmc ketjulla. Siinä telineessä kun samalla hienosäädin vaihteet alkoi ihmetyttämään voimansiirron kitka. Ei hankaa etuvaihtajaan, mutta kammet pyörii taaksepäin pyöräyttämällä alle kierroksen, maasturiin kun vertasin niin siinä pyörii ilosesti samalla voimalla 3 kierrosta. Voiko olla normaalia, kun ihan käsin pyörittäen tuntee selvän eron? Vähän poljin niin siinä ei tietty tunne eroa
Käytä kammet irti, jos sattuu olemaan se muovinen kiristysruuvi käännetty liian tiukalle ja painaa laakereihin?
Avasin lapsen vanhasta 16" pyörästä takanavan (jokin vanha bmx) ja toisen puolen laakerit on ihan sökönä. Onko nuo miten standardia tavaraa, löytyykö yleensä laakerikaupan hyllystä vai mistä kannattaa hankkia?
Suoritin ekan ketjunvaihdon maantiepyörään, 2*11 täydellinen 105 sarja kmc ketjulla. Siinä telineessä kun samalla hienosäädin vaihteet alkoi ihmetyttämään voimansiirron kitka. Ei hankaa etuvaihtajaan, mutta kammet pyörii taaksepäin pyöräyttämällä alle kierroksen, maasturiin kun vertasin niin siinä pyörii ilosesti samalla voimalla 3 kierrosta. Voiko olla normaalia, kun ihan käsin pyörittäen tuntee selvän eron? Vähän poljin niin siinä ei tietty tunne eroa
Lähetetty minun VOG-L29 laitteesta TapatalkillaVoi olla vaparikin mikä vastustaa, mutta rakenteesta riippuen se ei mahdollisesti vastusta poljettaessa. Toki keskiölaakerin herkkyys kannattaa katsoa, ettei pilaa laakeria.
Avasin lapsen vanhasta 16" pyörästä takanavan (jokin vanha bmx) ja toisen puolen laakerit on ihan sökönä. Onko nuo miten standardia tavaraa, löytyykö yleensä laakerikaupan hyllystä vai mistä kannattaa hankkia?
Ottaa osat malliksi, niin paikalliselta pyöräkorjaamolta saanee. Näin ainakin meillä päin.
Ottaa osat malliksi, niin paikalliselta pyöräkorjaamolta saanee. Näin ainakin meillä päin.
Missä päin oot?
Kanta-Hämeessä, mutta toiminee varmaan useimmissa palvelualttiissa puljuissa, joissa on asiallinen fillarihuolto.
Malamuutti
30.05.2019, 08.05
Suoritin ekan ketjunvaihdon maantiepyörään, 2*11 täydellinen 105 sarja kmc ketjulla. Siinä telineessä kun samalla hienosäädin vaihteet alkoi ihmetyttämään voimansiirron kitka. Ei hankaa etuvaihtajaan, mutta kammet pyörii taaksepäin pyöräyttämällä alle kierroksen, maasturiin kun vertasin niin siinä pyörii ilosesti samalla voimalla 3 kierrosta. Voiko olla normaalia, kun ihan käsin pyörittäen tuntee selvän eron? Vähän poljin niin siinä ei tietty tunne eroa
Lähetetty minun VOG-L29 laitteesta Tapatalkilla
Olisiko ketjut mennyt vaihtajan häkin keskiosassa olevan lirpakkeen väärältä puolelta?
Olisiko ketjut mennyt vaihtajan häkin keskiosassa olevan lirpakkeen väärältä puolelta?
Ajele nyt ensin sata, pari sataa kilometriä. Uusi ketju on tiukempi kuin vanha.
Mikkomoe
31.05.2019, 17.02
Etuvaihtaja, vaihdetta vaihtamalla ketju menee pienimpään ja keskirattaaseen ja pysyvät siinä, menee kolmosrattaaseen eli suurimpaan ihan hyvin mutta ei pysy siellä, palaa aina takaisin keskirattaaseen. Jos haluaa pysyä kolmosrattaassa niin vaihtajasta täytyy pitää kiinni ettei palaa kakkospykälään.. kyseessä vika joka vaatii osien vaihtoa vaiko pelkästään säädöt on pielessä?
Avaa etuvaihtajan ylärajoitinruuvia ihan vähän (H).
Vai onko vaijeri kuitenkin hitusen löysällä?
Ei pitäisi olla kun pienimmältä keskimmäiselle nousee.
Hyvä aloituskohta kun alarajoittimen säätää pienimmällä vaihteella siten ettei ketju juuri hankaa vaihtajan sisempään häkkiin.
Häkin suuntaus ja korkeus säätöihin ensin.
Mikkomoe
31.05.2019, 18.42
Avaa etuvaihtajan ylärajoitinruuvia ihan vähän (H).
Joo kiitos kokeillaan sit.. tää on kaverini 15 vuotta vanha pyörä.. katotaan mitä vaikuttaa.
Kyllähän keskelle nousee löysälläkin.
Vivulla vetämällä vaihtaja liikkuu hiukan pitemmälle, kuin mihin se asettuu ilman vetoa ja se voi tiputtaa ketjun jos vaijeri on hiukan löysällä. Jos rajoitin on tiellä niin vaihtaja ei välttämättä nosta ollenkaan isoimmalle ja se voi tuntua vivussakin niin ettei se tahdo liikkua isoimmalle pykälälle
On tuokin mahdollista, jos vaijerin kireys pienimmällä eturattaalla on liian löysä. Vaijerin kireyden tarkistus sopivasti löysät pois kireydelle pienimmälle eturattaalle naksuttelun jälkeen.
Pitäis tulla ihan vaan säädöillä kuntoon, ellei niin sitte jotain rikki.
Gary oin'
01.06.2019, 12.34
Droppitangoista: onko ajotuntumassa eroa painava 6061 vs kevyt 7075?
Vagabondissa on nyt Ritchey Comp Road Curve (6061 320g 44cm) ja meno dropeilta on hieman liian kovaa, enkä ole oikein saanut kahvoille koskaan oikeaa asentoa. Sigmalla on Cyrano R3 -tangot (7075 245g 42cm) tarjouksessa, paraneeko nämä seikat?
Droppitangoista: onko ajotuntumassa eroa painava 6061 vs kevyt 7075?
Vagabondissa on nyt Ritchey Comp Road Curve (6061 320g 44cm) ja meno dropeilta on hieman liian kovaa, enkä ole oikein saanut kahvoille koskaan oikeaa asentoa. Sigmalla on Cyrano R3 -tangot (7075 245g 42cm) tarjouksessa, paraneeko nämä seikat?
Itse kysymykseen en osaa vastata, mutta ajotuntuman suhteen en ole alutangoissa eroja huomannut. Varmaankin helpoiten alutankoon saa pehmeää tuntumaa paksummalla tankonauhalla tai nauhan alle laitettavilla geelipehmusteilla. Miten kahvoja ei saa oikeaan asentoon?
Gary oin'
01.06.2019, 18.59
Itse kysymykseen en osaa vastata, mutta ajotuntuman suhteen en ole alutangoissa eroja huomannut. Varmaankin helpoiten alutankoon saa pehmeää tuntumaa paksummalla tankonauhalla tai nauhan alle laitettavilla geelipehmusteilla. Miten kahvoja ei saa oikeaan asentoon?
Olen lähinnä tottunut maantiepyörässä Campan kahvoihin kompaktilla droppitangolla ja Vagabondiin hankkimani TRP:n kahvat ovat jo lähtökohtaisesti niin erilaiset että ei vaan tunnu mitenkään istuvan mukavasti. Fizikin tangon hieman jyrkempi mutka kahvojen kohdalla voi tehdä asemoinnille hyvää, mutta tämänpä näkee vasta kun asentaa.
Päräytin tilaten pehmustetun tankonauhan kera, toivotaan että tästä tulee enemmänkin iloa kuin pelkkä keventely. 52€ on ainakin hyvä hinta Fizik Cyrano R3:lle (vink (https://www.sigmasports.com/search?query=cyrano+r3))
Nyt tarvitaan apua. Eli mun Helkama S2:ssa on sellainen ongelma, että takarattaat heiluvat/liikkuvat sivusuunnassa. Mistähän mahtaa johtua ja tuleeko korjaaminen maksamaan maltaita? Ihmettelin kun ajossa rupesi kuulumaan ihmellistä meteliä ja rupesin taluttamaan pyörää ja samalla huomasin tuon takarattaiden sivuttaisliikkeen.
Nyt tarvitaan apua. Eli mun Helkama S2:ssa on sellainen ongelma, että takarattaat heiluvat/liikkuvat sivusuunnassa. Mistähän mahtaa johtua ja tuleeko korjaaminen maksamaan maltaita? Ihmettelin kun ajossa rupesi kuulumaan ihmellistä meteliä ja rupesin taluttamaan pyörää ja samalla huomasin tuon takarattaiden sivuttaisliikkeen.
Pakka löysällä, jos vain rattaat liikkuvat sivuttaissuunnassa. Jos taas koko napa liikkuu, on sen kiristys löysällä tai laakerit finaalissa.
Sent from my iPhone using Tapatalk
Tai jos vapari ja pakka liikkuu, niin vaparin laakeroinnissa ongelma.
Riippuu niin paljon takanavan rakenteesta että mitä se tekee.
Matti Heikkinen
02.06.2019, 17.56
voihan olla että vapaaratasta ei ole kunnolla kiristetty napaan ja on löystynyt kokeile renkaasta onko laakerissa klappia,jos on avaa napa ja kiristä kuusiokoloavaimella voi olla 10 mm tai jotain muuta
Vaihdoin kesäkumit, pesin fillarin ja nyt vapaaratas rahisee. Mitä tapahtui? Fillari on suht uusi (2000 km) cannondale caad12.
Vastaan itse. Ei ilmeisesti mitään, koska ääni hävisi. Tilalle tuli kyllä jotain muita kilkatuksia, joiden lähdettä selvittelen.
jii.haanpaa
05.06.2019, 23.41
Campagnolon Zondasta paukahti pinna poikki. Mistähän tuollaisia kannattaisi lähteä kyselemään? Suoravetoiset aeropinnat kyseessä. Vähän kiiruskin olisi kun pitäisi Pirkkakin kiertää :)
Velosportista ;https://velosport.fi/yhteystiedot/ ite aloittaisin kyselyn. Toki muitakin on . . .
Tuollainen setti kotona ei oo haitaksi ;https://www.bike-components.de/en/Campagnolo/Zonda-Mini-Spoke-Kit-2010-2012-Models-p29880/ Tämä vain esimerkiksi/malliksi kun et kertonut minkä vuotiset kiekkosi ovat ja etu-/ takakiekko kyseessä.
Gary oin'
06.06.2019, 09.48
Campan 10s Centaur-takakahva skippailee suuremmalle vaihteelle vaihtaessa, pääosin isommilla rattailla vielä toimii mutta mm. neljänneltä tipahtaa usein kertaliipaisulla pienimmälle rattaalle. Ilman ketjuja käsin vaijeria vetämällä tuntui toimivan hyvin, mutta ongelmat alkaa kun on ketju ja vaihtaja kuormana. Kahva oli kerännyt vähän möhnää poteroon jarruvivun taakse, näiden putsaus tuntui auttavan hieman, mutta ajaessa pomppii taas.
Onko tämmöinen tyyppivika ja mitä kannattaa tarkistaa ennen kuin pistää vaijerit poikki ja avaa koko kahvan? Kynnys tähän on melko iso, kun juuri tuli vaijerit ja tankonauhat vaihdettua. Kuoret olleet pari vuotta, siistin vain eläneet päät vaihdon yhteydessä.
edit: ja heti löytyi vanha ketju (http://www.fillarifoorumi.fi/forum/showthread.php?39818-Campagnolo-takavaihtaja-kahva-ongelma) liipaten lähelle. Tilaan siis uudet vaijerit, tutkin varaosajemman g-jouset ja odottelen sadepäiviä
Ajele nyt ensin sata, pari sataa kilometriä. Uusi ketju on tiukempi kuin vanha.Noniin vihdoin pyörän kimpussa ja tajusin ettei mulla ole kammen irrotukseen vaadittavaa työkalua. Ketjun otin irti ja pyörähtää kammet semmosen 3 kierrosta ku reippaasti pyöräyttää, uskaltaisko tolla ajaa ja kattoa just niinku tossa neuvottu? Muuten en edes ihmettelis, mutta maasturi on paljon herkempi
Lähetetty minun VOG-L29 laitteesta Tapatalkilla
Noniin vihdoin pyörän kimpussa ja tajusin ettei mulla ole kammen irrotukseen vaadittavaa työkalua. Ketjun otin irti ja pyörähtää kammet semmosen 3 kierrosta ku reippaasti pyöräyttää, uskaltaisko tolla ajaa ja kattoa just niinku tossa neuvottu? Muuten en edes ihmettelis, mutta maasturi on paljon herkempi
Lähetetty minun VOG-L29 laitteesta Tapatalkilla
Nyt ei pysy perässä... Viimeksi vaihdoit ketjut(?) ja "kitka" lisääntyi? Nyt olet purkamassa kampia? Miten nää asiat liittyy yhteen vai minkä kommentin / keskustelun / infon missasin?
Tuolla aikaisemmin kehotettiin irrottamaan kammet
Lähetetty minun VOG-L29 laitteesta Tapatalkilla
Tuolla aikaisemmin kehotettiin irrottamaan kammet
Lähetetty minun VOG-L29 laitteesta Tapatalkilla
Miten tuo liittyy ketjun vaihtamisen jälkeiseen "kitkan / vastuksen" lisääntymiseen? Aloita nyt tarkastamalla ketjulinja. Ettei ketju mene väärältä puolelta häkin "rajoittajaa" tai mikä tuo onkaan... Eihän ketjujen vaihdolla ole mitään tekemistä kampien kanssa???
Miten tuo liittyy ketjun vaihtamisen jälkeiseen "kitkan / vastuksen" lisääntymiseen? Aloita nyt tarkastamalla ketjulinja. Ettei ketju mene väärältä puolelta häkin "rajoittajaa" tai mikä tuo onkaan... Eihän ketjujen vaihdolla ole mitään tekemistä kampien kanssa???Tässä on ilmeisesti huomattu ketjun vaihdon yhteydessä ylimääräistä kitkaa jossakin, kun on kampia pyöritetty taaksepäin. Tiedossa ei ole, että onko kitka ollut jo aikaisemminkin olemassa, mutta sekin on mahdollista.
Tässä on ilmeisesti huomattu ketjun vaihdon yhteydessä ylimääräistä kitkaa jossakin, kun on kampia pyöritetty taaksepäin. Tiedossa ei ole, että onko kitka ollut jo aikaisemminkin olemassa, mutta sekin on mahdollista.Näin juuri. Uutta pyörää en ollut aiemmin säätänyt, niin ei ollut vertailukohtaa
Lähetetty minun VOG-L29 laitteesta Tapatalkilla
Reiska79
09.06.2019, 11.27
Mulla viime kesäksi ostettussa Cannondalen Synapse Carbonissa isommalla eturattaalla ajellessa hinkkaillut vaihtajan "rajoitin" ketjua alusta asti, siksi pääosin pienemmällä pärjännytkin. Alla muutama kuva, joissa osassa takaa käytössä isoin ja osassa pienin ratas, nokkelimmat varmaan päättelevät kummin päin. Mielestäni tuo säätö pitäisi olla noin kohdillaan, kun takana isoin vaihde, eli jää se ~2mm tilaa, mutta tuolloin kuudella pienimmällä vaihteella hankaa sitten tuo rajoitin ketjuun. Osaako joku auttaa miten tämä ongelma paranisi? Onko kyse säädöistä, vai onko tuo rajoitin vain liian kapea, ehkä vääntynyt tms? Tuollaisena tuo verkosta tilattaessa tuli, ei ole itsellä ainakaan taaturmaa tähän tullut. Alla linkit muutamaan kuvaan, kun en näitä pixabaystä tähän onnistunut linkkaamaan:
https://pixabay.com/fi/photos/shimano-cannondale-etuvaihtaja-4261759/
https://pixabay.com/fi/photos/shimano-cannondale-etuvaihtaja-4261760/
https://pixabay.com/fi/photos/shimano-cannondale-etuvaihtaja-4261761/
https://pixabay.com/fi/photos/shimano-cannondale-etuvaihtaja-4261762/
https://pixabay.com/fi/photos/shimano-cannondale-etuvaihtaja-4261763/
Pitäis olla tunnukset tuonne pixabayhin et näkyis kuvat.
Mikäs shimpan sarja kyseessä ? Miksi et käytä etuvaihtajan trimmisäätöä ? ,sehän on juurikin noita tilanteita ajatellen hyvä.
Mekaanisissa vivuissa oli/on kaksi napsua suuntaansa,eka on trimmi ja se seuraava napsu sitten siirtää sen ketjun sinne halutulle rattaalle.
Viisaammat kertonee lisää.
Reiska79
09.06.2019, 13.08
Tässäpä kuvia. Digielämön harjoittelua...https://uploads.tapatalk-cdn.com/20190609/40d8b73cfb4e89555abe08c752138164.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/20190609/55be225072ab25d893963b187ba146f7.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/20190609/8f239d1b3edea05386dde2efe0d4b899.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/20190609/9ab159a22be422957f702c598471e842.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/20190609/15b4142ff9effa04534d4aacff9ac115.jpg
Lähetetty minun SM-A520F laitteesta Tapatalkilla
Välinaksut käyttöön, pienimmällä vaihteella alarajoitin juuri niin ettei ketju hankaa sisempään aisaa, vaijerista vain löysät pois ja vähällä hienosäädöllä vaijeri sopivaan kireyteen. Muutoin kaiken perussäädön pitää olla kunnossa. Nyt välinaksut, tai trimmit ovat molempiin suuntiin käytettävissä ja molemmilla eturattailla voi pakan käyttää kokonaan. Ihan ristissä ei pidä pidempään ajaa.
Reiska79
09.06.2019, 13.11
Noin. Opitaan tätä päivää, myös kuvien liittämistä. Nuo trimmihommat meni yli hilseen, mutta kai nyt pitäisi etuvaihtaja saada muutenkin kohdalleen(?), ei minään dissauksena!
Reiska79
09.06.2019, 13.15
No hitto. Välinapsut oon jo unohtanutkin, tai ehken ole niiden merkitystä sisäistänyt oikein koskaan. Täytyypä napsutella niitäkin.
Lähetetty minun SM-A520F laitteesta Tapatalkilla
Nyt katselin kuvia ja ihan säädöillä tuosta selviää, muutoin kaikki kunnossa.
Suurimmalla vaihteella vaijeria hiukan kireämmälle ja ylärajoitinta tarvittaessa hiukan auki, häkin tulisi vielä sopia vähän liikahtamaan ulospäin kun kahavasta kääntää ja ketju on jo isommalla rattaalla.
Alarajoitinta yritin edellisessä selittää.
On tuossa hakeminen joskus...
Reiska79
09.06.2019, 13.31
Kiitoksia tästä. En muista säätelinkö tätä pyörän saadessani. No, otetssn nyt hyökkäys. Eiköhän tuon kohdalleen saa näillä ohjeilla!
Lähetetty minun SM-A520F laitteesta Tapatalkilla
Pyörässäni on Shimano CS-HG200 9-vaihteinen takapakka ja olisin uusia ketjuja ostamassa. Mitä tietoja ketjuista pitää tarkastaa että sopivat, riittääkö että tietää pelkän pakan koon, eli omassa tapauksessa yhdeksän?
Nykyinen takapakka: https://www.bikester.fi/shimano-cs-hg200-takapakka-9-fach-376482.html
Nykyiset ketjut: https://www.kmcchain.com/en/product/bicycle-chain-z9-9-speed
Näistä jompaa kumpaa mietin, mitä eroa noilla kahdella on?
1. https://www.wiggle.co.uk/sram-pc951-9-speed-chain/
2. https://www.wiggle.co.uk/sram-pc971-9-speed-chain/
Molemmat käyvät, kalliimmassa näyttäisi olevan nikkelipinnoitus joka saattaa lisätä sen kestoa. Tuolla hintaerolla ottaisin sen enempiä miettimättä.
Molemmat käyvät, kalliimmassa näyttäisi olevan nikkelipinnoitus joka saattaa lisätä sen kestoa. Tuolla hintaerolla ottaisin sen enempiä miettimättä.
Selvä homma, pistetään tilaukseen! Kiitos
Uskaltaako noita Prestallisia sisäkumeja käyttää vanteissa, jossa on aiemmin käytetty Dunlopillisia? Eli onko tuo halkaisijassa oleva 2mm (8mm vs. 6mm) heitto miten merkittävä asia?
Minä laittaisin teippiä tai kutistesukkaa venttiilin varteen ja antaisin palaa.
Uskaltaako noita Prestallisia sisäkumeja käyttää vanteissa, jossa on aiemmin käytetty Dunlopillisia? Eli onko tuo halkaisijassa oleva 2mm (8mm vs. 6mm) heitto miten merkittävä asia?
Usein prestasisureissa on siinä muttereissa semmonen kaulus joka täyttää tuon rakosen.
Uskaltaako noita Prestallisia sisäkumeja käyttää vanteissa, jossa on aiemmin käytetty Dunlopillisia? Eli onko tuo halkaisijassa oleva 2mm (8mm vs. 6mm) heitto miten merkittävä asia?
Käytin minä vuosia roska/kalja/työmatkapyörässä eikä mitään kamalaa tapahtunut.
Usein prestasisureissa on siinä muttereissa semmonen kaulus joka täyttää tuon rakosen. Ja jos ei ole, niin vaikka (galvanoituvasta?) eristysnauhasta voi tehdä pienen kauluksen. Ite en miettisi hetkeäkään.
Käytin minä vuosia roska/kalja/työmatkapyörässä eikä mitään kamalaa tapahtunut.
Ihan mielenkiinnosta kysyn mitä nuo roska/kalja pyörät tarkoittavat? Työmatkapyörän kyllä ymmärrän.
Ihan mielenkiinnosta kysyn mitä nuo roska/kalja pyörät tarkoittavat? Työmatkapyörän kyllä ymmärrän.
Noo... sellainen monikäyttöfillari, joka on roska. Mutta sillä voi ajella työmatkoja, maastohommissa siirtymiä ja baarireissuja ynnä muuta sellaista. Sellainen, josta pitkään toivoin varastetuksi joutumista.
Tosin sitä tuli nyt päivitettyä isolla kädellä (kenties Suomen ainut ysäri-Kuwahara, jossa hiilarikammet?*) F-torilöydöillä eikä se enää mikään roskapyörä varsinaisesti ole. Itse asiassa säätämössä odottaa vielä runkokin ja sitten siitä tulee ihan hieno :)
*EDIT: itse asiassa odotin taannoiseen fiilistelykuvaan kommenttia "Onko tossa romussa hiilarikammet!?!" tjsp. :D
Kiitos, nyt selvisi. Hyvä ettei varastettu baarireissulla, koska siitä tuli hieno.
Multa aikoinaan pöllittiin monta fillaria kun olin mennyt niillä baariin. Eivät olleet
enää aamulla tallella, kun menin noutamaan. Yksi oli lukittu rungosta pyörätelineeseen,
niin olivat vieneet myös sen telineen pyörineen.
Mitä eroa on dt swiss:in rachet mtb ja maantie vapaarattailla?
Idea olisi ostaa xt12 upgrade kitti. Vanha mtb dt350 vapaaratas jäisi ylimääräiseksi. Tämän ylimääräisen vapaarattaan voisin laittaa kuluneen dt240 road disc vapaarattaan tilalle.
Luulisin että 11s maantievapari on pitempi booriltaan, kuin 11s maasto.
F. Kotlerburg
16.06.2019, 18.28
Kyllä. 11spd maantiepakka ei mene tuohon maastovapariin.
Jatko kysymys.
Dt swiss:in vapaarattaasta(alumiini) ovat kuluneet hg-splinet osittain niin paljon, että rattaat pääsevät hieman pyörimään. Kilometrejä takana n. 4000.
Onko tuo vapari heikko, vai olenko tehnyt jotain väärin? Saako tuolle vaparille käyttöikää lisää, vai onko vaihtaminen ainoa tapa korjata ongelma.
Vastaavasti notubesin 8v vanhan vaparin splinet ovat vielä kunnossa - tai kuluma ei tunnu ajossa.
MTB Engineer
17.06.2019, 09.40
Jos ratas on syönyt vaparin niin kyllä se vaihtokunnossa on. Voit yrittää lisätä pakan ja navan väliin ohuen välirenkaan, jolla siirrät pakkaa hieman ulommas jos rungossa riittää vara ja näin hankkia vähän lisäaikaa vaparille. Sramin XD-navoissa tulee välirengas yleensä mukana, mutta XD ei kärsi tuosta samasta kulumisilmiöstä. Muistaakseni myös keskiöön tarkoitetut välirenkaat sopii Shimanon vapariin välirenkaiksi.
Onko ko. Stanin vapaaratas alumiinia vai terästä? Alumiininen luonnollisesti herkempi kulumaan. En tunne maantiepakkoja, mutta maastopuolella suosin kalliimpia pakkoja, joissa 6-7 suurinta rataas kiinni leveämmällä alumiinispiderillä, niin eivät ainakaan ne pureudu vaparin runkoon. Siltikin pienemmät rattaat ovat pureutuneet kaikkiin kolmeen omistamaani alumiinisiin vaparin runkoihin. DT:n vaparin rungon saa myös teräksisenä, painaa tietysti alumiinista enemmän.
Rahkarotta
18.06.2019, 02.04
Käykö 7-vaihteisen pyörän uudeksi vaihtajaksi mikä tahansa vai pitääkö olla samaa mallia? Olettaen että vaihtajasta löytyy se 7 vaihdetta.
hphuhtin
18.06.2019, 07.21
Käykö 7-vaihteisen pyörän uudeksi vaihtajaksi mikä tahansa vai pitääkö olla samaa mallia? Olettaen että vaihtajasta löytyy se 7 vaihdetta.
Ei kelpaa. Eri valmistajilla on eri määrä vetoa vaihdekahvoissa (ellei ole ns. kitkavaihtaja tietyn mitan vaijeria vetävän vaihtajan sijaan).
Vaihtajan häkin pituus pitää riittää huomioiden rattaiden koko etu- ja takavaihteessa (max cog capability).
Ja sitten vielä maasto- ja maantievaihtajat erikseen, tosin joissakin tapauksissa näitä voi sekoittaa :)
Sen sijaan takavaihtaja ei tiedä vaihteiden määrästä mitään, joten jos ketjun leveys ei tule ongelmaksi, voi käyttää eri vaihdemäärän vaihtajaa. 11-vaihteisen vaihtajaan tuskin mahtuu 7-vaihteisen ketju kulkemaan.
”Rear derailleur compatibility” googleen kertoo lisää.
Jos vaihtaja on S.I.S, (shimano indexing system), niin saman järjestelmän 7-vaihteiset käy.
Rahkarotta
18.06.2019, 09.54
Selvä juttu. Unohdin muuten viestissäni mainita, että kyseessä on siis napavaihteinen pyörä, jota olen laittamassa kuntoon (ja samalla ensimmäinen pyörä, jota olen fiksaamassa enempää kuin paikkaamassa kumia/öljyämässä ketjuja...). Vanha rannevaihtaja on kaputt ja uusien kahvojen kanssa sen käyttö olisi muutenkin tuntunut tosi kankealta, joten ajatuksena olisi vaihtaa se peukalolla säädettävään vaihtajaan.
Vanha:
https://cdn3.volusion.com/2k9xa.y2wqc/v/vspfiles/photos/X-wheel-shimano7setsilver-3.jpg?1549537151
Ja "uusi", jollainen löytyisi valmiiksi:
http://www.bikepartsnos.com/image/cache/data/bikepartsnos%20wed-files/Shimano%20Nexus/Shimano%20Nexus%20ST-7s20/ST-7S-C-600x600.JPG
Näiden yhteensopivuus vielä vähän askarruttaa, kun selvyyttä ei löytynyt edes Shimanon sivuilta.
Pyöräilevä Hullu
21.06.2019, 09.36
Saakohan I-Spec II vaihtajan kiinni I-Spec B jarrukahvan runkoon jos vaan ottaa vanhasta vaihtajasta irti tuon I-Spec B kiinnittimen ja laittaa sen tuohon uuteen I-Spec II vaihtajaan?
Voinko korvata tämän eturattaan
https://www.chainreactioncycles.com/fi/en/fsa-pro-road-triple-chainring/rp-prod69019
tällä eturattaalla
https://www.bike-discount.de/en/buy/shimano-chainring-105-39-z-10-speed-fc-5700-l-black-161319 ?
Kolmella eturattaalla varustetun hybridin keskimmäinen ratas vaatii uusimisen ja tuo Shimanon huokeampi ratas on tarkoitettu kahden eturattaan setuppiin. Onko siis jotain syytä miksi tämä huokeampi ratas ei kävisi?
Huoleton
22.06.2019, 21.11
Keskirattaassa on varmaan jotkut nousurampit ja nastat. Pikkurattaassa ei ole eli varmaan vaihtaa hunosti pieneltä keskelle
Vaihdoin campagnolo vapaarattaaseen uuet kynnet sekä jousen. Kynnet tuntuu kädessä toimivan ok mutta sittenku asentaa kiekkoon niin on todella jäykkä liikkuu? Vaparin laakerit huonot vai asennus virhe?
Etuvaihtaja on alkanut reistailla: pienen ja keskirattaan välillä vaihtuu niin kuin pitää, mutta isoimmalle ei edes yritä. Vaihtaja ei tunnu edes tarttuvan vaijeriin, vaan liikkuu täysin ilman vastetta kun yrittää vaihtaa isoimmalle rattaalle. Vaijerin pitäisi olla oikealla kireydellä, eivätkä rajoittimetkaan ole vastassa (jos olisivat, niin vaihdinvipuhan tökkäisi vastaan, eikä kulkisi tyhjää). Tarkistin vaijerinkin, ja se oli päällisin puolin täysin ehjä. Missä vika, ja millä sen korjaa? Muutenkin kuin ostamalla uuden vaihtajan? Koitin öljyä ruikkia sisään kasat, mutta toiminta ei muuttunut ainakaan vielä. (En vielä avannut etuvaihtajaa kun siinä olevasta ruuvista oli kanta entinen.)
Speksit: Olisko Shimano Deore etuvaihtaja (kolme vaihdetta) ja joku alemman sarjan vaihteenvalitsin.
Matti Heikkinen
24.06.2019, 18.41
Eemeli,kovin tavallinen vika vanhemmissa vaihdevivuissa,korjataan öljyllä.Avaa vähän vivun kiinnitysruuvia ja käännä vipu pohjapuoli ylöspäin,avaa muovisuojuksen kiinnitysruuvi tai ruuvit ja nosta pois.nyt pääset ruikkimaan oljyä vivun sisään,vika taitaa olla siinä että kieleke mikä vastaa vaijeria liikuttavaan osaan liikkuu huonosti kun vanhat voiteluaineet ovat kovettuneet,pistä öljyä kielekkeen akseliin ja tarkista että alkaa liikkumaan kevyesti
^ Joo, ainakin Youtube-videoilla korjataan usein vaihdevipuja esim. WD40-kylvyillä. Siis jotain kevyttä öljyä kuten WD40:tä reilusti vipujen liikkuviin osiin ("kylvetetään"), liikutellaan vipua jonkin aikaa että vanhat möhnät lähtevät liikkeelle ja peseytyvät uusien öljyjen mukana pois. Ja sitten tämän jälkeen jotain vahvempaa öljyä vielä perään.
Noiden vaihdevipujen ruuvien kannat voivat olla todella pieniä ja kannat menevät heti kun yrittää avata. Mutta voihan ne ruuvinkannat vaikka porata auki. Ja laittaa vaihdevivun kannen tuon öljyämisoperaation jälkeen kiinni esim. teipillä.
Mitäs etuja tolla xt sarjalla on xls sarjaan konkreettisesti?
https://www.bike-discount.de/en/buy/shimano-xt-1x11-speed-upgrade-kit-with-11-46-578477
https://www.bike-discount.de/en/buy/shimano-slx-1x11-speed-upgrade-kit-with-11-46-652950
Olen jo ottanu 3x etuvaihtajan pois ja korvannut sen 32 ovaalilla mutta nyt takana oleva kymppipakka 11-36 olisi tarkoitus korvata jommalla kummalla noista sarjoista 11-46 tai 11-42.
Käykö shimanon vapaarattaaseen sramin sarjat? Ihan mielenkiinnosta jos katsoisi sellaisiakin.
Sent from my iPad using Tapatalk
hphuhtin
24.06.2019, 21.55
Jotain pientä halvennusta sieltä täältä SLX:ssä. Youtubesta löytyy jotain kun etsii ”XT SLX difference”. SLX:stä puuttuu takavaihtajasta joku säätöruuvi, jota en ole omasta XT:stä ikinä säätänyt. Takapakassa on muistaakseni SLX:ssä takarattaat 4-6 erillään kun XT:stä ne on yhtä palaa ja ehkä 1-3 eri metalliseosta. Vaihtovivuista en osaa sanoa. XT on toiminut todella hyvin itsellä, SLX-sarjaa olen hankkinut uudeksi takapakaksi matkan varrella kun menee päittäin.
SRAM ja Shimano menee jossain määrin yksiin. 12-vaihteiset ei taida sopia ristiin kaikilta osin (en siis tiedä), mutta mitä nyt kiekkoja usein katselen niistä sanotaan mielestäni monesta että Shimano 9/10/11 tai SRAM 9/10. Taitaa tosin mennä myös jotkin SRAM 11, ainakaan ei mene jos on kyseessä SRAM 11v jossa 10 piikkinen pienin ratas, kuten esim. XG-1150.
https://www.bike-discount.de/en/buy/sram-nx-eagle-12-speed-upgrade-kit-11-50-753977
Käsittääkseni myös tuo sramin nx pakka toimis shimanon vaapaarattaalla, mitäs mieltä porukka on tosta setistä? Pari kymppiä kalliimpi mutta sais vielä leveemmät välitykset. Eipä jäis ainakaan harmittaa jos vertaa tohon xt 11-46 sarjaan.
Sent from my iPhone using Tapatalk
Eagle taitaa vaatia oman eturattaansa jolloin kammetkin menee vaihtoon.
Eagle taitaa vaatia oman eturattaansa jolloin kammetkin menee vaihtoon.
Tota joo, voisko joku valaista miten eturatas vaikuttaa takapäähän? Käsittääkseni 1x systeemissä välissä ei ole kuin ketju vai onko ketjun malli nimenomaan eri, ettei passaa rattaalle?
Sent from my iPhone using Tapatalk
Tuo Eagle (Nx takapakka, Gx vivut&vaihtajat) on nyt käytössä läskissä ja +täpärissä, aiemmin oli molemmissa tuo 46T 11l-lovinen Xt. Molemmat sopii Shimanon vaparille
XT on vaihdoltaan sujuvampi ja hiljaisempi, Sram pitää kovempaa ääntä vaihtaessa: enemmän ehkä mekaanine tunnelma. Molemmat kuitenkin toimii hienosti ja vaihtaa miettimättä.
Yllättävän paljon käyttöä löytyy tuolle 50T rattaalle kun se kerta on, itsellä edessä 32t, säästää polvia monin paikoin. Eipä sillä etteikö 46t olisi riittänyt, enemmän jää kuskista kiinni. Kuitenkaan 42t tai pienempään ei ole paluuta
Jos tuohon Eagleen päädyt, kannattaa se tilata @pyörä24 ja laittaa osina koriin: tulee halvemmaksi. Itse otin Gx vaihtajalla & liipaisimella, hintaa jäi silti vain n.215€ posteineen
Eturatas käy sama kuin 11spd, taitaa pieni ero olla teoriassa mutta hyvin on ristiin toiminut
Eagle taitaa vaatia oman eturattaansa jolloin kammetkin menee vaihtoon.
Miks kammetkin vaihtais?
Miks kammetkin vaihtais? Sillä oletuksella ettei Sramin ratas käy vanhoihin kampiin. Mutta ilmeisesti nuo toimii hyvin 11s rattaallakin.
TheMiklu
26.06.2019, 09.58
GX Eagle läskissä ja plussassa shimppaa 11-46 pakalla. XT 11 siis. GS/medium häkkinen takavaihtaja toimii Sunracen 11-50 pakan kanssa. Onko jollakulla kokemuksia pakan kestosta? Hinta ei ole paha. Painopenalttia tulee mutta ei paljon vs. XT 11-46.
https://www.bike-discount.de/en/buy/sunrace-mx80-11-speed-cassette-11-50-624741
Sent from my ONEPLUS A5010 using Tapatalk
Meni No Tubesin vapaaratas paskax kun yritin saada jumiutunutta päätyholkkia pois. Koitin tilailla Hi5Bikesilta uutta, ei kuulemma enää valmisteta koko napaa (3.30HD). Kyseessä siis noin 5 vuotta vanha 29" Flow Ex kiekkosetti 135 taka spacingillä. Alkaa hippasen hankala olla löytää tuohon uutta romua, tai edes uusia kiekkoja.. 2012 Salsa El Mariachi runko. Tietty jos jollain olis myydä käytetty takakiekko nuilla spekseillä niin olisi jees. Tai vinkata jos jossain myydään vielä tuohon sopivia hilppeitä. Ainiin, Shimanon vapaaratas kyseessä.
GX Eagle läskissä ja plussassa shimppaa 11-46 pakalla. XT 11 siis. GS/medium häkkinen takavaihtaja toimii Sunracen 11-50 pakan kanssa. Onko jollakulla kokemuksia pakan kestosta? Hinta ei ole paha. Painopenalttia tulee mutta ei paljon vs. XT 11-46.
https://www.bike-discount.de/en/buy/sunrace-mx80-11-speed-cassette-11-50-624741
Sent from my ONEPLUS A5010 using TapatalkKestosta ei kokemusta, muuten kyllä: en saanut aikanaan säädettyä 50T sunracen vaihtoa niin nätiksi kuin 46T XT pakan kanssa joten laitoin myyntiin viikon jälkeen vähän käytettynä..
Eniten häiritsi kun pudotti alaspäin taaksepäin polkiessa ja mietti alas&ylöspäin vaihtaessa.. saattoi kyllä johtua myös asentajasta, tosin tilalle tullut XT pelasi ongelmitta suoraan
Lähetetty minun SM-A605FN laitteesta Tapatalkilla
^^NoTubesin sivuilta etsimään https://www.notubes.com/shop/accessories/3-30-hub-parts. Nopea oli toimitus kun tilasin. R2-Bike myy NoTubesia myös. Pyörä24 (https://www.bike24.com/p259070.html)?
Mulla on muuten ylimääräisenä 3.30 takanapaan 10x135mm läpiakselipikalikku-adapterit, yv jos (jotakuta) kiinnostaa.
^^^Tuolla jotain ;https://www.bike24.com/1.php?content=8;product=59066;menu=1000,2,98;mid%5 B468%5D=1 ja/tai https://www.bike24.com/1.php?content=8;product=59070;menu=1000,2,98;mid%5 B468%5D=1 osuisko toinen noista ?
^^NoTubesin sivuilta etsimään https://www.notubes.com/shop/accessories/3-30-hub-parts. Nopea oli toimitus kun tilasin. R2-Bike myy noita myös.
Mulla on muuten ylimääräisenä 3.30 takanapaan 135x10mm läpiakselipikalikku-adapterit, yv jos kiinnostaa.
Juu, ensimmäisenä notubesin sivuilta etsin. Eikös nuo vaan tule jenkeistä? Tulee tullit yms..? Saattaa tulla palikoille hintaa. Yksi vaihtoehto on viedä kiekko paikalliselle ja laitattaa uusi napa, olettaen että jostain vielä 135 napoja edes saa.
...Yksi vaihtoehto on viedä kiekko paikalliselle ja laitattaa uusi napa, olettaen että jostain vielä 135 napoja edes saa.
Saahan niitä.
Noi Stanin navathan on perimätiedon mukaan oikeasti geneerisiä kiinalaisia halpisnapoja ja mm. Actionsportsin FunWorksit pitäisi olla samoja. Mut mikä niistä olisi HD-napaa vastaava sitten ja kaikki eri versiot, huoh.
TheMiklu
26.06.2019, 12.48
Kestosta ei kokemusta, muuten kyllä: en saanut aikanaan säädettyä vaihtoa niin nätiksi kuin XT pakan kanssa joten laitoin myyntiin viikon jälkeen vähän käytettynä..
Eniten häiritsi kun pudotti alaspäin taaksepäin polkiessa.. saattoi kyllä johtua myös asentajasta, tosin tilalle tullut XT pelasi ongelmitta suoraan
Lähetetty minun SM-A605FN laitteesta TapatalkillaKymppipakalla muistan Sunracen pudotelleen isoilta rattailta ku taaksepäin polki.
Ehkä se on niin, ettei pidä kokeilla semmosia pakkoja millekkä vaihtajaa ei oo suunniteltu.
Sent from my ONEPLUS A5010 using Tapatalk
Mulla on pelannut Sunracen 11-lehtinen 11-42 pakka hienosti XT M8000 voimansiirron kanssa. Ehkä vähän nopeesti kuluu vaan loppuun.
KotooTöihin
26.06.2019, 22.35
^ sama homma. Hyvin pelaa. Kolmea ketjua vaihtelen aina silloin tällöin. Miksi polkea taakse isoimmalla leivällä. Pyörähän ehtii pysähtyä jo puolen kierroksen aikana, jos on tarve esim. 50 leivälle.
Auttaisiko noihin "chain catcher"?
Totteleeko 105 10v vaihtaja esim SLX liipasinta?
Tottelee ysikahvoja, slx ynnä muut maastokahvat...
arctic biker
28.06.2019, 17.43
Tottelee ysikahvoja, slx ynnä muut maastokahvat...
Hetkinen. Shimanon 10maantiekahvat pelaa kyllä 9takavaihtajan kanssa mutta toisinpäin??? Ilman kuukkelointia epäilen ettei 10spd slxmaastovipu toimi 10spd maantievaihtajan kanssa.
niklasso
28.06.2019, 19.00
Ei toimi 10speed SLX vipu 105:n vaihtajan kanssa. Jos kuitenkin halutaan näitä käyttää yhdessä, täytyy vaijerin vetosuhdetta muuttaa esim Shiftmatella.
Tuossa aika hyvä artikkeli vetosuhteista jne, kannattaa jokaisen asian kanssa painivan lukaista läpi
https://www.artscyclery.com/science-behind-the-magic/science-behind-the-magic-drivetrain-compatibility/
Lähetetty minun SM-A605FN laitteesta Tapatalkilla
Jos vaihtaa kasetin 11-28:ta 11-32: seen, niin pitääkö olla pidempi ketju?
Jos vaihtaa kasetin 11-28:ta 11-32: seen, niin pitääkö olla pidempi ketju?Riippuu siitä että kuinka tarkalle on ketju mitoitettu, mutta monesti riittää hyvin. Joudut kokeilemaan, paljonko nyt jää löysiä isoilla rattailla?
Ei toimi 10speed SLX vipu 105:n vaihtajan kanssa. Jos kuitenkin halutaan näitä käyttää yhdessä, täytyy vaijerin vetosuhdetta muuttaa esim Shiftmatella.
Kiitos. Näperetelen vanhaan Kulkuriin jotain muuta.
Riippuu siitä että kuinka tarkalle on ketju mitoitettu, mutta monesti riittää hyvin. Joudut kokeilemaan, paljonko nyt jää löysiä isoilla rattailla?
Kiitos. Kokeillaan.
Kiitos. Näperetelen vanhaan Kulkuriin jotain muuta.
Ai vanhaan, minä aja myös yhdellä vanhalla vähän pilkkeistä kootulla. Tässä on takana 105/5700 vaihtaja, siis kympille tarkoitettu, mutta ysipakka ja ysiketju, vipuina perusdeore M 590 ysinä, muutkin enintää ysivipuset käyvät. Ysisarjahan on vielä ihan hyvä ja edullinen, kestäväkin pakkoja saa monenlaisia. Hyvin tyytyväinen ole yhtenä pyöränä tähän ajokkiin. Niin ja kammissa on kaksi ratasta, kolmelle tarkoitettu vipu toimii ...
https://www.bike-discount.de/en/shop/9-speed-438/l-24
No pistetään siis 9 kokeiluun. Kiitti
Munarello
29.06.2019, 12.51
Kyselenpä taas tyhmiä, kun pitäisi halpisläskipyörää pimpata. DT Swiss BR2250 takakiekko, jossa nyt Shimanon 9-pakka. Ymmärränkö oikein, että tilalle menee heittämällä Shimanon 11-lehtinen mtb-pakka? Vai mitä tuo alla oleva tarkoittaa?
"Shimano Freehub Body: 8-/ 9-/10-speed Shimano/SRAM; 11-speed Shimano MTB, 11-speed SRAM NX"
Kyselenpä taas tyhmiä, kun pitäisi halpisläskipyörää pimpata. DT Swiss BR2250 takakiekko, jossa nyt Shimanon 9-pakka. Ymmärränkö oikein, että tilalle menee heittämällä Shimanon 11-lehtinen mtb-pakka? Vai mitä tuo alla oleva tarkoittaa?
"Shimano Freehub Body: 8-/ 9-/10-speed Shimano/SRAM; 11-speed Shimano MTB, 11-speed SRAM NX"
sitähän se tarkoittaa, Shimanon 11road on sitten pitempi ja sramilla on lisäksi oma versio NX pakan lisäksi
Munarello
29.06.2019, 13.44
Hyvä homma, sittenhän tässä pääseekin speksaamaan osia. :)
Moro,
Kertokaas nyt tyhmälle miten tuollaisella 2x11 pakalla tulisi oikeaoppisesti vaihtaa jotta vastus kasvaisi tai laskisi lineaarisesti?
Jos aloittaa edessä pienellä ja lähtee takaata pudottamaan raskaalle, niin jossain 7-rattaan kohdalla kun vaihtaa edestä isolle kasvaa vastus expotentiaalisesti jolloin takaata joutuu vaihtaa pari kevyemmälle ja ainakin omaan silmään vaikuttaa että ketju menee aika reilusti vinossa. :/
Jaa-a enpä ossaa sanoa ku maastoversiosta. Sillä mä pääasiassa ajan isommalla eturattaalla mut sitku menee möyrimiseksi ne se on pienellä rattaalla eli aika vähän vaihtoa on etuvaihtajalla
Aamun työmatkan ajelin nyt 90% edestä isolla, tällöin takaata voi käyttää 4:sta ja sitä suurempia. Kolmoselle vaihtaessa ketju alkaa hankaamaan etuvaihtajaan.
Ärsyttävää vain, että kun takaata nousee kolmoselle ja tajuaa että tarvitaan vähän kevyempää välitystä joutui pudottaa edestä pienelle. Tällöin välitys menee aivan liian kevyelle jolloin takaata joutuu kelaa isommalle. Kaipa tämän ”eri suuntaan samaan aikaan” vaihtamisenkin oppii, mutta nyt meinaa mennä kyllä aika solmuun... Vai teenkö mä jotain faataalisti väärin?
Tuoda, kerropas kenen vaihteet ja mitä osasarjaa ne on ? Jos maantie shimanoa,ni siel taitaa olla "trimmi"asennot käyttämättä etukahvasta ?
Tuoda, kerropas kenen vaihteet ja mitä osasarjaa ne on ? Jos maantie shimanoa,ni siel taitaa olla "trimmi"asennot käyttämättä etukahvasta ?
Sori, tuo tieto tosiaan unohtui. Vaihteet on Shimanon 105 2x11. Mitä tarkoittaa trimmi? Etuvaihtajassa huomasin että pudottaessa isolta pienelle, voi vaihtajasta vaihtaa "vielä yhden" pienemmälle. Etuvaihtaja ei tosin liiku (lepää rajoitinta vasten), mutta kaapeli löystyy silminnähtävästi. Takavaihtajalla tai etuvaihtajalla "isommalle" en vastaavaa ole huomannut.
Malamuutti
02.07.2019, 10.58
Aamun työmatkan ajelin nyt 90% edestä isolla, tällöin takaata voi käyttää 4:sta ja sitä suurempia. Kolmoselle vaihtaessa ketju alkaa hankaamaan etuvaihtajaan.
Ärsyttävää vain, että kun takaata nousee kolmoselle ja tajuaa että tarvitaan vähän kevyempää välitystä joutui pudottaa edestä pienelle. Tällöin välitys menee aivan liian kevyelle jolloin takaata joutuu kelaa isommalle. Kaipa tämän ”eri suuntaan samaan aikaan” vaihtamisenkin oppii, mutta nyt meinaa mennä kyllä aika solmuun... Vai teenkö mä jotain faataalisti väärin?
Kyllä sen kahdella kahvalla samaan aikaan (tai oikeastaan pienellä viipeellä, pienentää ketjujen rattaalta tippumisen riskiä mielestäni) oppii varsin nopeasti. Ensin naks vasemmalla ja sitten heti perään oikealla vastaavalla vivulla naks tai naksnaks. Näin siis maantiekahvoilla. Mielestäni helpompaa kuin trimmin hakeminen etuvaihtajalle.
E: Trimmi tarkoittaa etuvaihtajassa ison ja pienen rattaan välissä olevaa asentoa, tuntuu kahvassa välinaksuna.
Kyllä sen kahdella kahvalla samaan aikaan (tai oikeastaan pienellä viipeellä, pienentää ketjujen rattaalta tippumisen riskiä mielestäni) oppii varsin nopeasti. Ensin naks vasemmalla ja sitten heti perään oikealla vastaavalla vivulla naks tai naksnaks. Näin siis maantiekahvoilla. Mielestäni helpompaa kuin trimmin hakeminen etuvaihtajalle.
E: Trimmi tarkoittaa etuvaihtajassa ison ja pienen rattaan välissä olevaa asentoa, tuntuu kahvassa välinaksuna.
Okei, oonkin miettinyt mikä tuo "välivaihe" tuossa etuvaihtajassa on. Nythän tuo siis toimii niin että 1 naksu pudottaa isolta pienelle. Tässä kohtaa etuvaihtaja lepää jo rajoitinruuvia vasten joten tuo toinen naksu ei enää liikuta etuvaihtajaa vaan ainoastaan löystää vaijeria. Vastaavasti isommalle vaihtaessa nyt ensimmäinen naksu vain kiristä vaijerin, ja toinen nostaa suoraan isolle. Normi ajossa napsuttelen siis vain kerran suuntaan tai toiseen "napsujen 2-3 välissä".
Malamuutti
02.07.2019, 12.18
Okei, oonkin miettinyt mikä tuo "välivaihe" tuossa etuvaihtajassa on. Nythän tuo siis toimii niin että 1 naksu pudottaa isolta pienelle. Tässä kohtaa etuvaihtaja lepää jo rajoitinruuvia vasten joten tuo toinen naksu ei enää liikuta etuvaihtajaa vaan ainoastaan löystää vaijeria. Vastaavasti isommalle vaihtaessa nyt ensimmäinen naksu vain kiristä vaijerin, ja toinen nostaa suoraan isolle. Normi ajossa napsuttelen siis vain kerran suuntaan tai toiseen "napsujen 2-3 välissä".
Kuulostaa siltä, että etuvaihtajan vaijeri on vähän löysällä.
Helpoiten tajuaa etuvaihtajan kahvan toiminnan, kun ottaa vaijerin irti vaihtajasta ja vaijerin päästä vetämällä naksuttelee kahvaa edestakaisin. Liian tiukalla olevat rajoitinruuvitkin voivat "leikata" trimmiliikkeen isolta pois. Silloin ei ole kuin kolme asentoa käytössä, eikä vipu edes liiku ison rattaan laitimmaiseen asentoon.
Tuo trimmi on kyllä ollu vähä hämmentävä maantiepyörässä. En ymmärrä miksi se pitää olla olemassa. Vois suunnitella ne vaihteet semmoseksi että ne ei hankaa häkkiin koko pakalla niinku muissaki
Onkohan siinä ison ja pienen rattaan välinen kokoero syynä trimmin "tarpeeseen"?
arctic biker
02.07.2019, 18.42
Maantiepyörissä trimmi on tarpeen lyhyen takahaarukan takia. IMHO.
Maantiepyörissä trimmi on tarpeen lyhyen takahaarukan takia. IMHO.Hyvä huomio, kuinka paljon on tyypillisesti eroa maantiepyörän ja esim 26" jäykkäperä maasturin takahaarukassa?
Hyvä huomio, kuinka paljon on tyypillisesti eroa maantiepyörän ja esim 26" jäykkäperä maasturin takahaarukassa?
Piti ihan piruuttani käydä kurkkaamassa Cuben sivuilta. 28" maasturissa Chain stay on 435mm, Cyclocrossissa 430mm ja maantiepyörässä 410mm.
Testailin eilen tuota trimmiä ja tosiaan kyllähän se sieltä löytyy kun sitä osasi ettiä. Eli kun edessä ajaa isolla, ja vain kevyesti napauttaa alaspäin trimmaa etuvaihtaja vähän alemmaksi kuitenkaan pudottamatta ketjua. Pieneltä isolle vaihtaessa tuota ei kuitenkaan löydy.
Ainakin 2.sarjan 10s 105 kahvassa se on jo molemmissa päissä. Vanhemmasta, missä on vaijerit näkösällä, en osaa sanoa.
arctic biker
03.07.2019, 09.34
Hyvä huomio, kuinka paljon on tyypillisesti eroa maantiepyörän ja esim 26" jäykkäperä maasturin takahaarukassa?
Ihan mittasin, 26" Poison Zyankalissa 427mm, Battaglin maantiepyörässä 405mm.
Onko tietoa mitkä palat käy Magura MT32 jarruihin? Myyntispekseissä lukee aina MT5 + MT7 mutta tuollaista 32:sta ei ole mainittu missään. Voishan ne joskus ottaa irti ja katsoa mitä siellä lukee mutta vielä jonkunmatkaa niissä on pintaa niin ei ole vielä ajankohtainen. Olis hyvä vaan olla valmiiksi palat kun sen vaihdon aika tulee.
Nickname
04.07.2019, 19.36
Löytyisikö hyviä ideoita miten saisi vanhan Shimano Suntourin kitka vaihdevivut tankoon kiinni? tai vaihtoehtoisesti saako Suntouria pelaamaan esim. tämmöisen "peruspyörän" pyöritettävällä vaihdekahvalla?
Marsusram
05.07.2019, 12.57
^Käykö peukkuvivut kitkalla?
http://www.sunrace.com/en/products/detail/slm10
Nickname
05.07.2019, 17.39
^ Nuo voisi olla toimivat ja helpot vaihtaa nykyisten tilalle. Pitääpä laittaa tilaukseen.
Lähetetty minun K7 laitteesta Tapatalkilla
Olen pistämässä uutta kiekkoa tilaukseen mun maasturi Konaan. Tällä hetkellä kiinni joku peruskiekko mihin ei levyjarru sovi ja haarukkaan taas ei vannejarru mene, eli ilman etujarrua tällä hetkellä.
https://www.bikeshop.fi/Etukiekko-559-Levyjarru-6-pult/ekauppa/p720317/
Tommonen tällä hetkellä korissa, noviisina en näistä mitään tiedä ja mietin että riittääkö tuo pelkkä kiekko, tuleeko tossa kaikki mukana että iskee kiinni vaan vai mitä pitää ottaa huomioon? Tarviiko lisäks vielä tilata jotain? Ajattelin eka tilata kiekon ja sumplia jarru hommat sen jälkeen.
vBulletin® v4.2.5, Copyright ©2000-2025, Jelsoft Enterprises Ltd.