Näytä tavallinen näkymä : Jarrut, vaihteet, vanteet... pikakysymykset
Hikeä pintaan
20.04.2022, 08.17
Acera se myös.
Hain nyt Biltemasta kyseisen mallin,
Näyttää takavaihtajan rissat olevat molemmat saman kokoisia 5cm. Vanhassa mallissa alempi on isompi 6cm onko merkitystä?
Moi,
Shimanon vanhasta Dura Acen 7800 vaihdevivun sisältä katkesi vaihdevaijeri ja tottakai räpläsin niin että vaijerin nuppi sekä muutama säie jäi sisälle. Nuppi sekä säikeet ahdistaa niin että en saa enää naputeltua niitä vivulla näkyviin. Miten ihmeessä tuon nyt saa pois? Ei viitsisi alkaa kokonaan vaihtajaa purkaa.
On tätä ennenkin tapahtunut että vaijeri katkeaa vaihtajan sisälle mutta ei se vaijerin nuppi koskaan ole noin syvälle mennyt...
Saako työnnettyä toisesta suunnasta uutta vaijeria sisään kahvaan, ja tällä sitten työntää nupin ja vaijerin jämät ulos?
Saako työnnettyä toisesta suunnasta uutta vaijeria sisään kahvaan, ja tällä sitten työntää nupin ja vaijerin jämät ulos?
Ei saa, toinen pää on kokonaan ummessa johon ei voi mitään työntää. Jotenkin se rulla pitäisi saada pyörähtämään väkisin takaisin, eikä siinä ole oikein kunnon pintaa johon tarttua...
Andylainen
20.04.2022, 09.47
Moi,
onnistuin runttaamaan uuden pyöräni hissitolpan mekanismin hajalle. Muoviset korvakkeet tolpan pohjassa, joihin kaasutolpan vapautusnappiin kiinnittyvä mekanismi kiinnittyy, napsahtivat hajalle kun työnsin tolpan liian syvälle runkoon. Onko näihin universaaliosia, joilla tämän saisi korvattua? Tolppa Rocky Mountainin omaa tuotantoa.
Tolpassa ei ole muuten mitään vikaa, kiusallisen pienen osan takia joudun ostamaan uuden tolpan jos varaosaa ei löydy.
Kyseessä siis tätä vastaava osa, mutta näitä ei ole kovin paljon saatavilla eikä mittoja.
https://www.hi5bikes.fi/tuotteet/osat/varaosat-ja-pienosat/satulatolpan-osat/onoff-am-bottom-mount-pija-dropper-seatpost-150mm-170mm/
Ohiampuja
20.04.2022, 09.54
Minusta tuo kuppi on ihan turha, hyvin on pärjännyt ilmankin.
Pari halpaa ruiskua ja pätkä letkua riittää ihan mainiosti. Riippuu onko jarrusatulassa ilmausnippa valmiina vai pelkkä tulppa.
Ja se alaspäin ilmaaminen ei ole fiksua, parempi painaa ruiskulla alhaalta ylöspäin. Näin se jarrusatulakin pysyy öljystä puhtaana.
^Mihin ne öljyt siitä kahvan säiliöstä menee kun ei ole kuppia?
Ja se alaspäin ilmaaminen ei ole fiksua, parempi painaa ruiskulla alhaalta ylöspäin. Näin se jarrusatulakin pysyy öljystä puhtaana.
Mutta öljyt on likaisia juurikin satulan sisällä ja muutenkin se jarrusatula on hyvä puhdistaa siinä samalla joten sen öljyyntyminen on yhdentekevää.
lääkeruisku menee siihen shimanon kahvan nestereikään suoraan kiinni ruuvaamalla
Minäkun olen ilmannut satulasta ylöspäin.
Marsusram
20.04.2022, 13.10
Moi,
onnistuin runttaamaan uuden pyöräni hissitolpan mekanismin hajalle. Muoviset korvakkeet tolpan pohjassa, joihin kaasutolpan vapautusnappiin kiinnittyvä mekanismi kiinnittyy, napsahtivat hajalle kun työnsin tolpan liian syvälle runkoon. Onko näihin universaaliosia, joilla tämän saisi korvattua? Tolppa Rocky Mountainin omaa tuotantoa.
Tolpassa ei ole muuten mitään vikaa, kiusallisen pienen osan takia joudun ostamaan uuden tolpan jos varaosaa ei löydy.
Kyseessä siis tätä vastaava osa, mutta näitä ei ole kovin paljon saatavilla eikä mittoja.
https://www.hi5bikes.fi/tuotteet/osat/varaosat-ja-pienosat/satulatolpan-osat/onoff-am-bottom-mount-pija-dropper-seatpost-150mm-170mm/
Mtbr mukaan olisi x-fusion uudelleen brändättynä.
?Muistuttaako tuota:
https://www.xfusionshox.com/products_detail/44.htm
Tuossa aivan riittävä setti Shimanolle https://www.bike24.com/p2457466.html ja tuossa toinen missä myös tuo 7mm:n avain https://www.bike24.com/p2270622.html
siis lääkeruiskun runko on kuppina siinä kahvanpäässä ilman mäntää. satulasta työnnät toisella ruiskulla nesteet pirttiin
^Niin joku tumpelo voisi tehdä. Ylempään myös hieman lientä valmiiksi ja HITAASTI alhaalta nestettä ylös niin kauan ettei tule kuplia jne... Hyviä ohjeita kyllä löytyy pilvin pimein.
Voiko Shimanon R7000 narukahvoilla käyttää 5700 jarruja? Eli onkohan niissä sama vaijerin vetopituus?
Ohiampuja
20.04.2022, 19.04
Mutta öljyt on likaisia juurikin satulan sisällä...
Ei se jarrusatulan sylintereiden sisäpuoli sen kummemmin puhdistu kumminpäin sitä öljyä painaa. :) Pääasia että vaihtuu ja huuhtoutuu koko nestemäärä.
Ohiampuja
20.04.2022, 19.10
Hyviä ohjeita kyllä löytyy pilvin pimein.
Varmaan, onneksi olen löytänyt oman tyylin ja tavan millä homma onnistuu kohtuu helposti ja luotettavasti. Joskus 15-20 vuotta sitten ostin muistaakseni Avidin ilmaussetin. Sen tärkein anti on kourallinen erilaisia nippoja, tähän asti ne on riittäneet kaikkiin jarruihin mitä on vastaan tullut. Ne ruutat ja letkut on jo kertaalleen vaihdettu. :)
Muistaakseni siellä oli myös sarja oliiveja ja niitä tukiholkkeja, tai ainakin nyt siellä pussissa on lajitelma kys.osia.
3141570 (tel:3141570)[/URL]]https://www.amazon.de/EZmtb-Brake-Bleed-Kit-Lite/dp/B083XW27JP/ref=mp_s_a_1_5_sspa?crid=2E82J1UXHEA9L&keywords=ezmtb+bremsenentl%C3%BCftung&qid=1650368369&sprefix=ezmtb+brake+bleed%2Caps%2C146&sr=8-5-spons&psc=1&smid=A2IMILN7U3A8X5&spLa=ZW5jcnlwdGVkUXVhbGlmaWVyPUExUzFZMEk2VzZENUdLJ mVuY3J5cHRlZElkPUEwODYyNjA5MzE5SE02QklDN1FTTSZlbmN yeXB0ZWRBZElkPUEwOTA4NzY0MldEN1JQSjROWEU3NCZ3aWRnZ XROYW1lPXNwX3Bob25lX3NlYXJjaF9tdGYmYWN0aW9uPWNsaWN rUmVkaXJlY3QmZG9Ob3RMb2dDbGljaz10cnVl
Itse ostin ensin kalliin sarjan kun siinä tuli öljy mukana (oli melkein joka paikasta loppu) j sit ostin tollasen halvemman sarjan jossa adapterit, ruiskut (tektroja varten tarttee). Apteekin ruisku toimii myös kunhan siinä on sopiva pää tai adapteri jotta letku pysyy kiinni. Letkun sisämitta joko 4 tai 5mm Shimanon nippaan. Puuilosta löytyy ainakin molempia.
Tässä on erittäin hyvä Shimanon ilmausohje, voitelee samalla männät. Ilmasin juuri elämäni ensimmäisen kerran fillarin jarrun (SLX takajarru), toimi juuri niin kuin videossakin. https://youtu.be/piWBVDh1pTE Edit kannattaa oikeasti tsiigaa niin ei tarvitse hankkia mitään ruiskuja ja letkuja pelkkä kuppi riittää ja toki huoltopukki helpottaa. Syndicaten kisamekaanikko.
Andylainen
20.04.2022, 20.41
Mtbr mukaan olisi x-fusion uudelleen brändättynä.
?Muistuttaako tuota:
https://www.xfusionshox.com/products_detail/44.htm
Kiitos vinkistä! Näyttää kyllä erittäin samanlaiselta. Vielä kun jostain varaosan löytäisi.
Runtumaister
20.04.2022, 20.49
Tuli laitettua tilaukseen tuommonen Shimanon kuppi samalla kun uudet jarrupalat tilasin. Lääkeruisku myös löytyy, mut jos vielä jostain löytyis pätkä tuommosta ohutta letkua, niin eiköhän niillä jotenki onnistuis toi ilmaus.
Itse olen kaipaillut jotain klipsua joka pitäisi letkun paikoillaan nipassa, kun ruiskulla työntää nestettä alhaalta ylöspäin. Shimanon kalliimmassa setissä sellainen olisi, mutta ostin pelkän kupin aikoinaan. Siinä on hyvä tuo tulppa, pitää homman siistinä. Ruisku on apteekista ja ohutta silikoniletkua oli jäänyt jemmaan muualta. Varmaan etra myy, myös autotarvikeliikkeistä löytynee sopivaa alipaineletkua...
Pitää kyllä uudestaan ilmailla takajarru piakkoin. Pientä vaeltelua on tuntumassa vaikka kevättalvella ilmasin...
Ei se jarrusatulan sylintereiden sisäpuoli sen kummemmin puhdistu kumminpäin sitä öljyä painaa. :) Pääasia että vaihtuu ja huuhtoutuu koko nestemäärä.
Siellä satuloissa sisällä se likainen öljy on, lika tulee tiivisteiden kulumisesta irtoavasta töhnästä, kuumuudesta ja mitälie pölyä sinne pääsee tiivisteiden ohi. Sen möhnän työntäminen kahvaan on hölmöä.
Moi! Suunnittelen vaihtavani maantiepyörän takapakan paremmin tällaiselle ei-betonireidelle sopivaksi. Nyt siinä on 11-25 pakka paikoillaan. Jos vaihdan jonkun 11-28 tai 12-32 pakan tilalle, niin riittääkö vanhan ketjun pituus vai pitääkö ketju uusia samalla? Ja huomaako eron jo vaihtamalla "vain" 11-28 pakka nykyisen tilalle?
^Oma periaate on se, että ketju uusitaan aina kun takapakka uusitaan. Jos ketju on nyt oikein mitoitettu, niin se on liian lyhyt varsinkin tuolle 11-32 pakalle. Jos vaihdat 11-32 pakan, niin varmista että vaihtaja taipuu sen alle ja häkin kapasiteetti riittää kiristämään ketjua. Mitkä osat pyörässä on?
Vahva veikkaus että jos nykyistä ketjua ei ole lyhennetty minimiin niin 28 menee muttei 32. Jokatapauksessa ketjun uusiminen järkevää pakan vaihdon yhteydessä jos jonkinkin verran ajettu...
Mitkä osat pyörässä on? Muuten täysi Sora, mutta takavaihtaja on Tiagra. 9-pakka takana. Laitetaan siis samalla uusi ketju, eipä se kovin kallis ole.
Muuten täysi Sora, mutta takavaihtaja on Tiagra. 9-pakka takana. Laitetaan siis samalla uusi ketju, eipä se kovin kallis ole.
Mikä malli tarkemmin? Jossain iäisyyden vanhoissa ysivaihtajissa oli maksimi takarattaan koko jotain 27, eli kannattaa varmistaa että toimii isomman pakan kanssa.
^Mallinumero löytyy pinnojen puolelta samoilta kohdilta kuin ulospäin lukee tuo Tiagra. Pienellä RD-jotain.
RD-4500 näkyy olevan.
https://si.shimano.com/pdfs/si/SI-5VX0A-000-ENG.pdf
Largest sprocket: 27T. 11-28 pakka varmaan vielä toimii, 12-32 tuskin.
Kiitos avusta! Vaihtoehtohan se on sekin, että jättää takapakan tuollaisekseen ja vaihtaa compact- kampisetin tilalle. Mulla on nyt vanhan ajan perus eli 39/53. Sen korvaaminen esim 34/50 olisi varmaan mulle ihan toimiva vaihtoehto.
Kampien vaihto on kelpo juttu tuohon tarpeeseen, noihin comppiskampiin on hyvin rattaita, hyvin monenlaisilla piikkiluvuilla, saa sopivat välitykset ja pyörä on kuin uusi.
Tyttöystävälle haettiin 3 vaihteinen (torpedo) naistenpyörä. Huomattiin vasta jälkikäteen että jalkajarru ottaa välillä kiinni vasta noin 1/4 kierroksen jälkeen varsinkin 1 vaihteella.
Mistähän tuo johtuu ja voiko korjata?
Jonkun verran noita takanapoja purkanut ja korjaillut mutta siitä on jo aikaa.
Jaahas, ohjauslaakerin alempi laakeri on täysin jumissa. Ihan tavallisen a headset ulkoisilla kupeilla tuo on mutta meneekö ketuiks jos olettaa tuon olevan ihan normaali EC34/28.6 / EC34/30? Runko on wanha Cicli B Cross Trekking Disc.
Onko muuta keinoa tietää oikea kuppikoko kuin ottaa kupit irti? KVG:lla en ole löytänyt rungon speksejä. Haarukka on ihan normi suora 1 1/8.
Pulimonni
23.04.2022, 16.58
Itsellä sama tilanne pari viikkoa sitten. Pakko se on ulos saada, jotta saat mitat. Itellä ylä 41mm ja ala 50mm. Eri pyörä, mutta samankokoinen haarukka.
No sain mä lopulta sen auki mutta onnistuin hukkaamaan yhden kehän kuulan nurtsille... Saaks noita alalaakerin kehiä erikseen? Ihan perus Ritchey Comp tuo olis.
Lähetetty minun MI 9 laitteesta Tapatalkilla
Pulimonni
23.04.2022, 18.46
No sain mä lopulta sen auki mutta onnistuin hukkaamaan yhden kehän kuulan nurtsille... Saaks noita alalaakerin kehiä erikseen? Ihan perus Ritchey Comp tuo olis.
Lähetetty minun MI 9 laitteesta TapatalkillaMulle vaihdettiin pelkkä laakeri, jos on muuten ehjänä. Mut en tiedä myydäänkö kaupoissa erikseen. Jostain huollosta kannattaa kysyä.
^ Joo tarttee maanantaina soitella lähiliikkeet läpi ja kysyä löytyykö.
Lähetetty minun MI 9 laitteesta Tapatalkilla
8-vaihteinen Shimano Altus. Osaisiko joku neuvoa mikä voisi olla vikana alaspäinvaihdossa. Valitsin on todella jäykkä isolta pienelle vaihdettaessa. 4.vaihteen kohdalla valitsin ei enää vaihda ja muuttuu ihan löysäksi. Tutkailin sitä vaihtajan sisällä olevaa jousta mutta en keksinyt mistä tuo voisi johtua. Ylöspäin vaihto tuntuisi toimivan normaalisti.
^Vaijeri nakelissa jossain liipaisimen päässä? Yhdessä huoltamassani pyörässä oli juurikin noin, kun vaijerin pää oli lähtenyt pois paikaltaan liipaisimen kolosta (XT M8000) ja kiilasi itsensä jumiin juurikin alaspäin vaihtaessa.
Tuli tuossa aamulla avattua XTR M9000 jarrukahva. Kahvan mäntä jumitti. Oli kyllä todella jumissa pohjassa, eikä meinannut lähteä millään liikkeelle. Lopulta kahvan mäntä lähti liikkeelle, kun puristelin ensin jarrusatulan männät pihalle toisella kahvalla, vaihdoin tuon M9000-kahvan tilalle ja puristin jarrusatulan männät takaisin sisään, jolloin paine vapautti kahvan männän pohjasta. Silti oli suuri työmaa saada itse mäntä pois kahvan sisältä, kun oli niin jumissa. Lopulta sain ulos. Hiomapaperilla siivu pois männän parista isoimman halkaisijan kohdasta, mäntä takaisin sisään, kahvan kokoaminen, ilmaus ja nyt on kyllä loistavan tehokas ja palauttava jarru. Huhheijaa.
Ohiampuja
24.04.2022, 19.11
Kanuunalle pisteet sinnikkäästä duunista, arvostan.
Mä yritin vastaavaa joskus guide r jarrulle. En saanut kahvaa enää ehjänä takas kuntoon.
^Vaijeri nakelissa jossain liipaisimen päässä? Yhdessä huoltamassani pyörässä oli juurikin noin, kun vaijerin pää oli lähtenyt pois paikaltaan liipaisimen kolosta (XT M8000) ja kiilasi itsensä jumiin juurikin alaspäin vaihtaessa.
Mites tuon voisi tarkistaa? Pyörä on suht uusi joten luulisi vaihteiden olevan ehjät.
Marsusram
24.04.2022, 20.45
^Katso että vaijerinkuoren päät ovat kunnolla stoppareissaan.
Ne saattavat pullahtaa pois pesästään jos jotenkin nykäisee, esim. stonga pääsee kiepsahtamaan ääriasentoon tai joku tarttuu kiinni.
Mites tuon voisi tarkistaa? Pyörä on suht uusi joten luulisi vaihteiden olevan ehjät.
Ottaa ton muovisuojan auki ja katsoo. Voi olla, että liipaisin tarvii ottaa tangosta ensin irti.
Jos pyörä on uusi, niin myyjäliike varmaan voisi vilkaista takuun piikkiin.
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20220424/51dd0d86cfd28b5fb11052a706846beb.jpg
Mutta tämä nyt oli vain arvaus.
No sain mä lopulta sen auki mutta onnistuin hukkaamaan yhden kehän kuulan nurtsille... Saaks noita alalaakerin kehiä erikseen? Ihan perus Ritchey Comp tuo olis.
Lähetetty minun MI 9 laitteesta Tapatalkilla
Monesti pyöräkorjaamoissa on erikokoisia irtokuulia myynnissä. Mallikappaleen kanssa vaan vertailemaan.
Ootte varmaan huomanneet, että Sramin 12s-maastopakassa on semmoinen ihan naurettavan kokoinen 50- tai 52-piikkinen ratas, mitä ei oikeasti tarvitse koskaan. Sitä saattaa vahingossa joskus tulla käytettyä, mutta sellaista paikkaa ei vielä ole tullut, mikä ei myös 2. isoimmalla (42t?) olisi noussut.
Onko olemassa 12-lehtistä xd-pakkaa, jossa suurin ratas olisi 42-46t? Xdr-vaparille on, mutta semmoista ei xd-runkoon saa laitettua. Vai pitäiskö vaan downgreidata voimansiirto takaisin 11-vaihteiseksi?
TheMiklu
28.04.2022, 14.23
En oo huomannut. Monesti tullu kyllä käytettyä.
Kokeile vaihtaa eturatas isompaan. Laskureilla voit selvitellä kadensseja ja ajonopeuksia. Netistä löytyy gear ratio calculator hakusanoilla.
Ootte varmaan huomanneet, että Sramin 12s-maastopakassa on semmoinen ihan naurettavan kokoinen 50- tai 52-piikkinen ratas, mitä ei oikeasti tarvitse koskaan. Sitä saattaa vahingossa joskus tulla käytettyä, mutta sellaista paikkaa ei vielä ole tullut, mikä ei myös 2. isoimmalla (42t?) olisi noussut.
Onko olemassa 12-lehtistä xd-pakkaa, jossa suurin ratas olisi 42-46t? Xdr-vaparille on, mutta semmoista ei xd-runkoon saa laitettua. Vai pitäiskö vaan downgreidata voimansiirto takaisin 11-vaihteiseksi?
Tossa on ainakin muutama. Ei ehkä halvimmasta päästä, mutta todennäköisesti halvempaa, kuin uusia voimansiirtoa.
https://www.bike24.com/p2322537.html
https://www.bike-discount.de/en/e-thirteen-trs-12-speed-cassette
https://www.bike24.com/p2402848.html
https://www.bike24.com/p2353500.html
Pitäisi yhteen Shimanon jarruun jarruletku vaihtaa. Kaapissa olisi iskemätön:
XLC BR-X05 -jarruletku – Polkupyörän jarrut – Pyöräilytarvikkeet ja varaosat – Pyöräily – Urheilu – Verkkokauppa.com (https://www.verkkokauppa.com/fi/product/681838/XLC-BR-X05-jarruletku) Voisikohan tuota letkua käyttää ja mahdollisesti myös oliivia ja inserttiä? Shimanon orkkis letku on SM-BH59. Oliivi on hiukan erinäköinen Tektro/Shimano mutta insertti ei hirveän paljoa eroa tai voi olla jopa sama?
Sen verran halpaa kamaa etten alkaisi leikkimään, voi olla aika sotku kun sylkee öljyt ulos. Nuo jarrut taitaa olla vanhempaa/halvempaa sarjaa ja nykyiset insertit eikä oliivit toimi. Toisaaltaan, ainahan sitä voi kokeilla.
Sen verran halpaa kamaa etten alkaisi leikkimään, voi olla aika sotku kun sylkee öljyt ulos. Nuo jarrut taitaa olla vanhempaa/halvempaa sarjaa ja nykyiset insertit eikä oliivit toimi. Toisaaltaan, ainahan sitä voi kokeilla.
Mittailin hiukan jo kärsineellä työntömitallani letkujen ulkomittoja ja tuo XLC/Tekro on suunnilleen 5,5mm ja Shimano 5,0mm. Voi olla että en edes saisi Shimanon oliivia tuohon XLC/Tektron letkuun pujotettua? Täytynee jostain SM-BH59 letku osineen hommata.
Satulatolpan ilmoitettu mitta, onko se satulan kiskoista tolpan päähän vaiko vaan se putkiosa (joka uppoaa satulaputkeen)?
Marsusram
29.04.2022, 13.05
^Yleensä satulakiskoista putken alapäähän.
Nickname
01.05.2022, 09.30
Kun ei ole tarvinnut milloinkaan ostaa nestejarruja pyörään niin kysyn tuleeko ne aina valmiiksi ilmattuina? Jossain olen nimittäin nähnyt mainosteksin missä sanottiin jarrujen olevan valmiiksi ilmattu, eli nesteet olisi jo sisässä.
Kai ne yleensä tulee, mutta kannattaa kyllä ostaa samalla tarvittavat ilmaustyökalut. Yleensä kaapeleissa on reilusti liikaa pituutta.
Vaikka lyhennyksestä selviäisikin ilman ilmausta, niin tulet tarvitsemaan ilmausta vielä joskus.
^^Yleensä valmiita asennettaviksi mutta letkut todella liian pitkät. Joissakin sarjoissa valmiiksi mukana oliivi ja insertti eikä lyhentäminen ole rakettitiedettä. Tietysti oma luku on rungot joissa sisäiset viennit.
Viimeksi omasta projektista lyhensin, takajarrun letkun laitoin kulkemaan rungon sisälle ja etujarrua vain lyhensin. Etujarrua ei tarvinut ilmata ja takajarrukin hoitui yläkautta. Ilmaussetti kyllä hyödyllinen hankinta, parilla kympillä saa jo riittävän.
Niin shimanon maantiejarruja ei käytännössä pysty ilmaamaan ilman yläkannua.
Nyt kun tankonauhat on vaihdossa niin jos uusis samalla vaijerit. Onko merkitystä mitkä vaijerit ja kuoret (vaihde/jarru) laittaa r7000 kahvojen kaveriksi?
^^En huomannut että kyse maantiejarruista.
^Itse käyttänyt pitkälti JagWiren vaijereita, maantiepyörässä nyt jotkut kevyet. Toisaaltaan jos ei halvimpia hanki niin kaikilla tulee toimeen.
Nyt kun tankonauhat on vaihdossa niin jos uusis samalla vaijerit. Onko merkitystä mitkä vaijerit ja kuoret (vaihde/jarru) laittaa r7000 kahvojen kaveriksi?
SP41 kuorta ja opit-slick sisään. Tämä kombo taitaaa olla halvemmissakin seteissä.
Jarruvaijeriksi kannattaa laittaa duran polymer vaijerit. Ne ovat oikeasti kevyemmät käyttää. Koko setti (https://www.bike24.com/p212378.html?)tietystikkin. Noi polymer vaijerit sitten vaatii myös r7000/8000/9100 tason jarrut. Ei saa asentaa vanhoihin.
Edit: Itseasiassa kannattaa ottaa tämä (https://www.bike24.com/p2345407.html)vaijerisetti, koska mukana tulee myös takavaihtajan lyhyt pätkä rs900 kuorta. Tällaista en ole aiemmin huomannut myynnissä.
Noi polymer vaijerit sitten vaatii myös r7000/8000/9100 tason jarrut. Ei saa asentaa vanhoihin.
Joskus noita polymer vaijereita katselin ja ihmettelin mikä tuossa on jujuna. Esim Ultegran BR-6800 on aika samanlaiset kuin R8000.
Eikö vaijerit pysy kiinni lukituksessa?
Muiden valmistajien jarrut?
???
Joskus noita polymer vaijereita katselin ja ihmettelin mikä tuossa on jujuna. Esim Ultegran BR-6800 on aika samanlaiset kuin R8000.
Eikö vaijerit pysy kiinni lukituksessa?
Muiden valmistajien jarrut?
???
Just se, eli eivät välttämättä pysy kiinni normaalin pultin alla kuoren liukkauden vuoksi. Uusissa shimanoissa on erillainen kiinnitys vaijerille.
Jep kiitti. Taidan kokeilla noita da9000 vaijereita. Jos en paikallisista löydä niin pitänee tilata verkkokauppa.comista, niin ei tarttee odotella.
Saakohan tektron v-jarruihin varaosana sitä osaa mihin kiinnittyy se jousi? Jousen kiristysruuvin kierteet on menneet toiselta puolen. Toimivat ihan ok ilmankin, saa keskitettyä ainakin tällä hetkellä, mutta olishan se kiva jos säätövaraa olisi...
https://i.imgur.com/3caLVPUl.jpg
Saakohan tektron v-jarruihin varaosana sitä osaa mihin kiinnittyy se jousi? Jousen kiristysruuvin kierteet on menneet toiselta puolen. Toimivat ihan ok ilmankin, saa keskitettyä ainakin tällä hetkellä, mutta olishan se kiva jos säätövaraa olisi...
Itse laitoin Tektron Oryx vanhaan länkeen käytetyn flättipolkimen piikin. Sitten korkkasi muutaman vuoden päästä kierteet längestä, joten toispuoleisesti on siitä lähtien kiristelty palautusjousta. Kun en ole viitsinyt uusia jenkojakaan tehdä ja homma on toiminut nykyisellään.
Mutta siis uusi jenkakin voisi olla poikaa.
Ei vastausta kysymykseen.
Eihän tuollainen koko jarru maksa kuin 10-15€, mutta periaatteen vuoksi ärsyttäisi vaihtaa tuollaisen vian takia... No toistaiseksi toimii ilman kiristelyä niin antaa olla, voipi olla että menee tuolla hamaan ikuisuuteen
Olen laittanut samanlaisessa tilanteessa sopivan puu-/peltiruuvin tilalle. Hyvin on toiminut.
Cyclon (~10 vuotta vanha Focus Mares Ax 3, 2x9, V-jarruilla) vasen vaihtaja ei halua tiputtaa pienemmälle eturattaalle. Siis nimenomaan se vaihtajan vipu, tuntuu että se ei ota kiinni siihen johonkin, mihin sen pitäisi. Aikansa kun räpeltää, niin jostain reunalta se lopulta tarttuu ja saa vaihteen vaihdettua. Jotkut Tiagrat ne vissiin on. Onkohan moisille jotain tehtävissä itse/huollossa, vai meneekö vaihtohommiksi? Ja jos menee, niin mikä siihen menee? Toimiiko tämän päivän Tiagra 2x10 kahva (vasen) tai Sora 2x9?
Saa etuvaihtajan toimimaan noillakin kahvoilla, kunhan jonkinlainen tönäri homman tekee.
Huoltona tai siis säätönä vois yrittää löysätä vähän vaijeria ja säätää vaihtajan alarajoitinruuvilla ketju pienemmällä rattaalla sopivan lähelle ratasta, nyt vaijerin ei tarvitse olla kuin sen verran kireällä, että se vetää isommalle oikeaan kohtaan. Säädettäessä takana ketju isoimalla rattaalla.
Yleensä vaijerin kireydeksi riittä sellainen löysät pois taso. Sitten jokin on rikki jos tällä ei toimi, kahvan mekanismiin suhaus öljyä, tietty.
Cyclon (~10 vuotta vanha Focus Mares Ax 3, 2x9, V-jarruilla) vasen vaihtaja ei halua tiputtaa pienemmälle eturattaalle. Siis nimenomaan se vaihtajan vipu, tuntuu että se ei ota kiinni siihen johonkin, mihin sen pitäisi. Aikansa kun räpeltää, niin jostain reunalta se lopulta tarttuu ja saa vaihteen vaihdettua. Jotkut Tiagrat ne vissiin on. Onkohan moisille jotain tehtävissä itse/huollossa, vai meneekö vaihtohommiksi? Ja jos menee, niin mikä siihen menee? Toimiiko tämän päivän Tiagra 2x10 kahva (vasen) tai Sora 2x9?
Kuulostaa rikkonaiselta vaijerilta. Tai sitten kahva on täynnä moskaa.
Tsekkaat ensin vaijerin. Jos on ehjä, niin sen jälkeen kahvakumit pois, keula alaspäin ja vuorotellen koneiston sisään brake-cleaneria ja paineilmaa. Ehkä painevesikin toimii, mutta kahva pitää tietysti saada täysin kuivaksi vesipesun jälkeen. Sitten perään jotain ohutta sprayvoitelua ja rasvaa vielä päälle.
Tulluska
15.05.2022, 22.37
Onko nuille nykyajan flat polkimien välyksille jotain ite tehtävissä? Uudelleen rasvaaminen ja kiristäminen ei ole auttanut kuin hetkeksi.
Varmaan täysin merkki- ja mallikohtaista. Välyksen säädöstä en ole kyllä kuullut polkimien kohdalla mutta osaan saattaa saada varaosina jotain tilalle. Luultavasti uuden ostoksi kuitenkin menee. Ja ehkä kannattaa vaihtaa merkkiä jos ei mahdottoman pitkään kestäneet.
K.Kuronen
16.05.2022, 08.56
Jos valmistajalla on tarjota huolto-ohje, niin ehkä siitä selviää. Shimanolta löytyy ainakin ja laakerivälykset ovat kohtuu helposti säädetttävissä, vaikka ei välttämättä kaikissa malleissa.
Nyt pitäisi ensin määrittää "nykyajan flat poljin". Ei ne kaikki ole samanlaisia. Yksinkertaisinta olisi kertoa kyseessä olevan polkimen merkki ja malli.
Tulluska
16.05.2022, 09.30
Pari eri merkkiä testannu, tarkotan sitä sisempää muovista/nailon liukulaakeria, taitaa suurimmasa osasa olla tuo laakeri malli?
^Merkki vois olla poikaa. Vähemmän flättien kanssa touhunnut mutta hyvin simppeliä ainakin Shimanon säätö ja pitänyt säädöt.
Marsusram
16.05.2022, 09.54
Puslan väljyyttä ei voi säätää kuin vaihtamalla pusla.
Rasvan ahtaminen väliin hieman hillitsee kolinaa.
Liukulaakereita käytetään etenkin halvemmissa polkimissa niiden yksinkertaisuuden vuoksi. Keraamiset kestävät muovisia paremmin. Kuulalaakerit kantavat päittäistäkin kuormaa ja ovat säädettävissä, haittana kova kuorma pieneen laakeriin.
Olisin laittanut "mistä näitä saa... "-ketjuun mutta en ole keksinyt tarvikkeelle nimeä.
Eli tarkoitus olisi vaihtaa cyclocrossiin vaihdevaijerit kun edellisillä ei oikein pelitä, mutta paksun vaijerikuoren lisäksi tarvitsisi ohutta muovikuorta muutamaan paikkaan. Vaijerit on ennen olleet ohuen kirkkaan muovikuoren sisässä rungon sisällä ja rungon alaosan kiinnikkeen kohdilla, mutta tuollaista kuorta ei tullut Shimanon vaijerisetissä. Millään en Googlaamalla löytänyt tuolle ohuelle muoville nimeä, osaisiko joku vinkata mistä sellaista kannattaa etsiä? Ja jos saisi ihan Suomesta nettipuljusta niin olisi plussaa.
Marsusram
16.05.2022, 14.27
Tuollaistako tarkoitit, mikä se nyt olisikaan suomeksi?
https://r2-bike.com/SHIMANO-Cable-Liner-for-Brake-and-Shift-Wires-1800-mm
Edit: Bikesterissä "suojus"
https://www.bikester.fi/capgo-bl-vaihdevaijerin-suojus-3m-x-4mm-M123752.html
Kiitokset, pistin tilaukseen tuota ekaa!
Itseasiassa tilasin aiemmin itse tuota Bikesterin "suojusta" luullen että se on oikeaa tavaraa ja se oli kyllä ihan vastaavaa Shimanon setin perus ulkokuoren kanssa, eli metallikuori jonka päällä muovi... Mutta ompahan nyt sinistä sellaista niin sopii pyörän väreihin.
arctic biker
16.05.2022, 15.27
Teflon-Cable Liner for Schift-/Brake Wires 1800mm
Waverunner
18.05.2022, 07.59
Meni ketjut poikki Insera X-Cross pyörästä.
Olen tässä Pk-seudulla. Kannattaako ostaa suoraan uudet ketjut vai saisiko noi vain uudella liitospalalla kiinni jos vie huoltoliikkeeseen?
Uutta liitospalaa vaan, jos ei monia tuhansia ajettu.
Pakka menee myös vaihtoon uudella kettingilla, jos monia tuhansia ajetu.
KMC liitintä ja ajo jatkuu.
Waverunner
18.05.2022, 08.22
Ok, kiitos nopeasta vastauksesta.
Tuota takapakka asiaa en miettinyt, onkohan vähän myyntimiesten keksimä juttu lisämyynniksi vai onko tosiaan niin että uusilla ketjuilla ei voi vanhaa takapakkaa käyttää?
Kannattaako kokeilla pelkät ketjut ensin? Tarkoitus minimoida kulut kun tuo pyörä ihan kauppareissuihin vain.
Uusi ketju hyppii pakan hampaiden yli kun pistää reilusti painetta pedaaleihin. Siis jos pakka liian kulunut.
Itellä roadlitessä panin 15000km kohdalla taas uuden ketjun ja hyppi yli niin ajellut sitten vanhoilla venyneillä ketjuilla voimansiirtoa loppuun. Nyt mittarissa 28000km.
Pelaa vielä ok mutta kesällä ajattelin uusia kaikki rattaat. Dura acen rattaat kyseessä.
Eturatta(iss)akin voi esiintyä luistoa uudella ketjulla jos on paljon ajettu.
Santtu75
18.05.2022, 11.29
Ex:lle hommattiin kevättalvella ihan asiallinen (hintaansa nähden) jäykkäperä maastosähkis joka on muuten aivan pätevä peli komponenteiltaan, mutta jarruina nuo Shimanon halvimmat MT-200 jarrut jotka ei maastossa kyllä tunnu toimivan muun pyörän tasolla. Onko noiden toimintaa mahdollista parantaa mitenkään helposti (uudet palat + levyt yms.) vai onko ainoa vaihtoehto vaihtaa vain kokonaan paremmat tilalle?
^Jos Shimanossa haluaa pysyä niin SLX oiva vaihtoehto. Kaverin pyörään juuri vastaavan vaihdon tein ja selkeästi parani. Toisaaltaan nuo halpikset meni vanhaan teräs täysjäykkään kaupunki käyttöön eikä nekään aivan surkeat ole.
Santtu75
18.05.2022, 13.45
^Jos Shimanossa haluaa pysyä niin SLX oiva vaihtoehto. Kaverin pyörään juuri vastaavan vaihdon tein ja selkeästi parani. Toisaaltaan nuo halpikset meni vanhaan teräs täysjäykkään kaupunki käyttöön eikä nekään aivan surkeat ole.
Itsellä vaihtuu (sähkö)täpäriin viikon sisällä nuo SLX:n nelimäntäiset varsiot (alkuperäisissä Shimanon 420:ssä on nuo jarrun männät takellellut sen verran usein että hermot meni, enkä niihin ehan täysin tyytyväinen ole ollut muutenkaan...), luotto siihen että on hyvät, on korkealla...
Mutta nuo SLX:t olisivat "helmiä sioille" tuossa tapauksessa mistä kyselin, kun ei kyseinen kuski tuli ikinä "niin hyviä" jarruja omalla ajollaan tarvitsemaan. Ja saattaa olla että minua harmittaa noiden MT-200:n toiminta enemmän kuin kuskin/pyörän omistajan, niin saattaa olla että häntä ei innosta laittaa 300€:a (kun levyt varmasti vaihtuisi myös) jarrujen vaihtoon...
Siksi meinasin voisiko nuo MT-200:t saada hieman parannettua vaikkapa uusilla paloilla ja levyillä (itseltäni esim. löytyisi melkein uudet SM-RT64 levyt mitkä voisin tuohon käyttää).
Eli kyseessä siis tosiaan EX-naisystäväni pyörä joka on "minun vastuullani", mutta en nyt kuitenkaan viitsisi itse siihen kauheita summia laittaa ja omistajalle saattaa olla vaikea perustella miksi pitäisi muutama satanen laittaa osiin rahaa kiinni kun hän niin niin tyytyväinen uuteen (alle 2kk. ollut käytössä) pyöräänsä...
Levyinähän tuossa pyörässä on Shimanon SM-RT10 180mm levyt, jotka käsittääkseni ovat myöskin ne Shimanon halvimmat jarrulevy versioit.
^Joko jarrujen kunnollinen sisäänajo, palojen vaihto, levyjen vaihto (isompiin), ilmaus…
Mikä on ongelmana? Tehoa uupuu, kahva painuu pohjaan, tuntuma, männät liian kaukana levystä,…?
Kyllä nuo Shimpan halvimmatkin pitäisi saada tarpeeksi hyvin toimimaan (aloittelevalle kuskille (?) riittäväksi)[emoji848]
Kuminauha
18.05.2022, 14.28
Isompien levyjen laittaminen pitäisi vähän parantaa tehoja. Samalla voisi ehkä metallipaloilla saavuttaa vähän lisää. Noitten halvimpien levyjen kanssa ei voi metallipaloja käyttää shimanon ohjeem mukaan.
Lisäksi shimanolta ei saa omaa metallipalaa noihin satuloihin (B01S palat) mutta on kolmannen osapuolen valmistajia joilta niitä on saatavilla, esim https://www.bike-discount.de/en/quaxar-shimano-b01s/tektro-a10.11-metallic-disc-brake-pads
Kohtuu halpa kokeilu olisi nuo RT64 levyt ja vaikka jotkut metallipalat....
Jarppiii
18.05.2022, 14.39
Etunapa HB-M510. Täristää ja jurnuttaa joten ilmeisesti laakerit entiset. Mitä tarvitsen? Uudet kuulat ja kartiot? Löytyykö sopivat suunnilleen joka pyöräkaupasta vai onko erikoistavaraa?
https://si.shimano.com/pdfs/ev/EV-HB-M510-1894.pdf
Kuulia varmasti löytyy kaupasta, mutta noiden kartioiden(kin) kohdalla Shimano on tehnyt elämän vaikeaksi, niitä löytyy tsiljoona erilaista, yhteensopivaa tai -sopimatonta. Auki vain ja ihmettelemään.
Santtu75
18.05.2022, 16.04
^Joko jarrujen kunnollinen sisäänajo, palojen vaihto, levyjen vaihto (isompiin), ilmaus…
Mikä on ongelmana? Tehoa uupuu, kahva painuu pohjaan, tuntuma, männät liian kaukana levystä,…?
Kyllä nuo Shimpan halvimmatkin pitäisi saada tarpeeksi hyvin toimimaan (aloittelevalle kuskille (?) riittäväksi)[emoji848]
Ongelma on omasta mielestäni tehon puute (ja tietty tunnottomuus). Kahva ei painu pohjaan vaan siinä tuntuu ihan asiallinen "vaste" kun sitä alkaa puristamaan eli sinänsä toiminta vaikuttaisi olevan ihan ok. Mutta ei vain tunnu kunnolla pysähtyvän.
Sisäänajo tehty minun ohjeilla mutta ei itseni toimesta, eikä jarruja ole ilmattu kun tehdasuusi pyörä (eikä itsellä ilmausvehkeitä).
Pitää miettiä josko testaisi metallipaloja ja noita itselleni turhia RT64 levyjä (ja tekisi hyvän sisäänajan niille itse), jos niistä löytyisi hieman lisätehoa jarruihin.
Etunapa HB-M510. Täristää ja jurnuttaa joten ilmeisesti laakerit entiset. Mitä tarvitsen? Uudet kuulat ja kartiot? Löytyykö sopivat suunnilleen joka pyöräkaupasta vai onko erikoistavaraa?Ekaka voisi katsoa miltä nykyiset näyttävät ja kenties putsaus ja uudet rasvat?
Lähetetty minun XQ-BC52 laitteesta Tapatalkilla
^^Kannattaa tarkistaa että useilla keuloilla levyn maksimikoko, siis 200millistä ei välttämättä suositella.
Isompien levyjen laittaminen pitäisi vähän parantaa tehoja. Samalla voisi ehkä metallipaloilla saavuttaa vähän lisää. Noitten halvimpien levyjen kanssa ei voi metallipaloja käyttää shimanon ohjeem mukaan.
Lisäksi shimanolta ei saa omaa metallipalaa noihin satuloihin (B01S palat) mutta on kolmannen osapuolen valmistajia joilta niitä on saatavilla, esim https://www.bike-discount.de/en/quaxar-shimano-b01s/tektro-a10.11-metallic-disc-brake-pads
Kohtuu halpa kokeilu olisi nuo RT64 levyt ja vaikka jotkut metallipalat....
Saa shimanoltaki. E01S.
Kuminauha
19.05.2022, 09.54
^Aivan, I stand corrected...
Hämäs kun ei ollu listattu Mt200 satulan jarrupalanlistaan....
missähän vika kun 60km ajettu shimano deore m5100:sta ei meinaa saada säädöille? isoimmilla vaihteilla tuntuu että pitäisi kiristää vaijeria, mutta sitten taas 1-->2 vaihto tökkii niin että tuntuu että vaijeria pitäisi löysätä. Alkuun laitoin tuo sisäänajon puutteen piikkiin enkä älynnyt ettää fiksuinta olisi ollut viedä pyörä takaisin liikkeeseen, kun ei tuota ollut selvästi säädetty ajokuntoon loppuun asti, mutta nyt kun tuolla on hetki ajettu niin eihän tuohon kehtaa vaatia säätöä liikkeen piikkiin
Uuden ketjun ns. tehdasrasvat voivat olla aika jäykkiä ja vaikeuttavat vaihtamista. Vaihtajan rissat saattavat myös olla väärällä etäisyydellä takapakan rattaista (ns. b-tension ruuvin oikea säätö). Jos pyörän ketjulinja on myös kovin vino kuten nykypyörissä isoilla takapakoilla saattaa olla, on parin isoimman rattaan toimintaa vaikea saada sujuvaksi. Lähinnä pitäisi aiheuttaa ongelmaa kuitenkin enemmän siinä, että ketju ei pysy isoimmalla rattaalla kun yrittää polkea taaksepäin. Mutta vino ketjulinja tarkoittaa siis sitä, että eturatas on aika sivussa takapakan isoimmista rattaista ja ketju kulkee siis hyvin vinossa.
edit. Sekin on mahdollista, että rajoitinruuvi (joka estää ketjun menemisen takapakan yli pinnojen väliin) on säädetty aavistuksen liian lähelle. Eli tahtoo estää vaihtoa sille kaikista isoimmalle takarattaalle. Jos sitä yrität kompensoida kiristämällä vaijeria niin saattaa juuri ja juuri nousta isoimmalle mutta tosiaan silloin estyy tai vaikeutuu toiseen suuntaan vaihtaminen. Kaiken kaikkiaan vaijerin kireys tulisi säätää kuntoon siellä enemmän pakan keskivaiheilla. Vaikka 5 rattaalla suurimmasta päästä laskien yrität asettaa ketjun oikeaan kohtaan. Silleen, että ei ihan hankaa seuraavaan isompaan rattaaseen. Tällöin jos kaikki muut säädöt on kunnossa (rajoitinruuvit, b-tension ja suora vaihtajankorvake), pitäisi ketjun kulkea myös aivan isoimmille ja pienimmille rattaille.
Yleensä ongelmat vaihtamisessa johtuvat kuitenkin hieman vinoon menneestä vaihtajan korvakkeesta tai siitä, että vaihtajan kiinnityspultti on päässyt löystymään. Sinun tapauksessa näistä ei kuitenkaan ole varmaan kyse kun pyörä on aivan uusi.
Jos ostit pyörän liikkeestä ja ongelmia on tuossa suhteessa niin kyllä minä kehtaisin tarvittaessa mennä pyytämään auttamaan / laittamaan kuntoon/ katsomaan onko jossain jotain vikana kun ei meinaa toimia.
edit. tarkoititko isoimmilla vaihteilla niitä fyysiseltä kooltaan isoimpia takarattaita eli kevyimpiä vaihteita vai pienimpiä takarattaita ei eli raskaimpia 1-2 vaihdetta?
Itse kirjoitin yllä kevyimmistä vaihteista eli isoimmista takarattaista. Jos ongelma onkin pienimmät rattaat niin syynä saattaa olla myös aavistuksen liian pitkäksi jätetty ketju. Jos ketju ei pysy kireällä niin vaihtaminen voi olla epätäsmällistä. Tai jos ketju olisi liian lyhyt, voi vaikeuttaa isoimmille rattaille nousua.
Uuden ketjun ns. tehdasrasvat voivat olla aika jäykkiä ja vaikeuttavat vaihtamista. Vaihtajan rissat saattavat myös olla väärällä etäisyydellä takapakan rattaista (ns. b-tension ruuvin oikea säätö). Jos pyörän ketjulinja on myös kovin vino kuten nykypyörissä isoilla takapakoilla saattaa olla, on parin isoimman rattaan toimintaa vaikea saada sujuvaksi. Lähinnä pitäisi aiheuttaa ongelmaa kuitenkin enemmän siinä, että ketju ei pysy isoimmalla rattaalla kun yrittää polkea taaksepäin. Mutta vino ketjulinja tarkoittaa siis sitä, että eturatas on aika sivussa takapakan isoimmista rattaista ja ketju kulkee siis hyvin vinossa.
edit. Sekin on mahdollista, että rajoitinruuvi (joka estää ketjun menemisen takapakan yli pinnojen väliin) on säädetty aavistuksen liian lähelle. Eli tahtoo estää vaihtoa sille kaikista isoimmalle takarattaalle. Jos sitä yrität kompensoida kiristämällä vaijeria niin saattaa juuri ja juuri nousta isoimmalle mutta tosiaan silloin estyy tai vaikeutuu toiseen suuntaan vaihtaminen. Kaiken kaikkiaan vaijerin kireys tulisi säätää kuntoon siellä enemmän pakan keskivaiheilla. Vaikka 5 rattaalla suurimmasta päästä laskien yrität asettaa ketjun oikeaan kohtaan. Silleen, että ei ihan hankaa seuraavaan isompaan rattaaseen. Tällöin jos kaikki muut säädöt on kunnossa (rajoitinruuvit, b-tension ja suora vaihtajankorvake), pitäisi ketjun kulkea myös aivan isoimmille ja pienimmille rattaille.
Yleensä ongelmat vaihtamisessa johtuvat kuitenkin hieman vinoon menneestä vaihtajan korvakkeesta tai siitä, että vaihtajan kiinnityspultti on päässyt löystymään. Sinun tapauksessa näistä ei kuitenkaan ole varmaan kyse kun pyörä on aivan uusi.
Jos ostit pyörän liikkeestä ja ongelmia on tuossa suhteessa niin kyllä minä kehtaisin tarvittaessa mennä pyytämään auttamaan / laittamaan kuntoon/ katsomaan onko jossain jotain vikana kun ei meinaa toimia.
edit. tarkoititko isoimmilla vaihteilla niitä fyysiseltä kooltaan isoimpia takarattaita eli kevyimpiä vaihteita vai pienimpiä takarattaita ei eli raskaimpia 1-2 vaihdetta?
Itse kirjoitin yllä kevyimmistä vaihteista eli isoimmista takarattaista. Jos ongelma onkin pienimmät rattaat niin syynä saattaa olla myös aavistuksen liian pitkäksi jätetty ketju. Jos ketju ei pysy kireällä niin vaihtaminen voi olla epätäsmällistä. Tai jos ketju olisi liian lyhyt, voi vaikeuttaa isoimmille rattaille nousua.
rajat sain säädettyä kuntoon ja molemmissa päissä siis vikaa, fyysisesti pienemmillä rattailla hankaluuksia vaihtaa fyysisesti isoimmille ja toisessa päässä isoimmalta rattaalta alaspäin vaihto tökkii
soittelin liikkeeseen ja asia ratkesi säätämällä b-ruuvista rissa ja ratas 1cm lähemmäksi kuin shimanon omissa ohjeissa mainitaan. Huoltaja tiesi tämän hyvin kun hänellä on sama pyörä :D
Hyvä että ratkesi. Vaikka 1 cm lähemmäs tuntuu aika paljolta kun eikai se normivälikään kovin iso ole (tosin itselläni enemmän kokemusta sramin vaihteista viime aikoina).
Hyvä että ratkesi. Vaikka 1 cm lähemmäs tuntuu aika paljolta kun eikai se normivälikään kovin iso ole (tosin itselläni enemmän kokemusta sramin vaihteista viime aikoina).
2cm oli normaali rako
mt-200 on oikein hyvä kaupunkiin tai lasten pyörään. Oikeaan maastoajoon ne ovat mielestäni liian tehottomat. 200mm levyt varmasti auttaa, mutta mt501/deore 6000-sarjasta ylöspäin saa kyllä paljon tehokkaammat ja tunnokkaammat pysäyttimet. Voi silti olla, että exällesi ne ovat riittävät. Itselle tehon lisäksi pitkä "touring" kahva tuotti harmia ja en saanut ergonomiaa kohdilleen.
soittelin liikkeeseen ja asia ratkesi säätämällä b-ruuvista rissa ja ratas 1cm lähemmäksi kuin shimanon omissa ohjeissa mainitaan. Huoltaja tiesi tämän hyvin kun hänellä on sama pyörä :D
Mulla SLX 12s takavaihtaja ja M5100 11sp 11-51 -pakka. Itsekin ihmettelin sitä shimanon etäisyysmerkkiä häkissä, että kuinka kauas se jättää sen ohjurissan. Tulin myös lopputulemaan että pakko se on säätää lähemmäs.
Waverunner
19.05.2022, 23.25
Kyselin tuossa ylempänä apua ongelmaan kun Insera X-Cross pyörän ketjut menivät ajossa poikki.
Soitin pariin fillarihuoltoon ja kysyin jos onnistuisivat nuo ketjut taas lisäpalalla tms. yhdistämään ja ajo jatkuisi ilman takapakan vaihtoa mutta tuntui olevan ihmeen vähän intoa tähän vaan tosiaan haluttiin kaikki mahdollinen vaihtaa.
Kenelläkään tässä pk-seudulla tietoa pyörähuollosta joka nuo vanhat ketjut pistäisi kuntoon?
Rohkenen suositella sopivan liittimen hankintaa plus ketjun katkaisijan hankintaa ja omahuoltoa, vähän likainen homma käytettyyn ketjuun, mutta nopeasti tuo tapahtuu. Vaikkapa tästä Isosta kaupasta:
https://www.xxl.fi/kmc-9r-ept-chain-lock-9-speed-ketjulukot-2-kpl-hopea/p/1161078_1_style?gclid=Cj0KCQjw1ZeUBhDyARIsAOzAqQKX vAF_D6HZRE0Hkpqvw9vFl6Ov6kFeffkPSnz0RcazUfkZr9g95J kaAm3dEALw_wcB&gclsrc=aw.ds
Ultegra di2 8050 setti koottuna tässä pöydällä. Testissä ennen pyörään ripustamista. Voi olla väärin kasattu, kohtahan se selviää teidän avulla. Malli rungon sisään tuleva ja tangon päässä tämä latauspiste (RS910)
- oikea kahva mykkä eli ei ohjaa takavaihtajaa, vasen ok eli etuvaihtaja toimii
- kokeiltu crash mode recoveryä: takavaihtaja siirtyi viisi (5) pykälää pienemmälle ja viis (5) isommalle
- e-tube (via WU111) tunnistaa kaikki muut osat, mutta ei oikeaa kahvaa
- akku ollut jo pitkään latauksessa ja on täynnä (vasemmalla kahvalla vaihto ja puolen sekunnin pito -> vihreä valo)
- taka- ja etuvaihtajasta piuhat junction boxiin (SM-JC41) molemmat samalle puolelle
- junction boxing toiselta puolelta piuha akkuun ja bt-palikkaan WU111)
- bt palikasta haaroituspiuha JC130, lyhyin pää kiinni bt palikassa, yksi suoraan vasempaan kahvaan ja yksi latauspalikkaan RS910
- ja sitten tästä palikasta johto oikeaan kahvaan
Menikö oikein?
Jos ei, missä toisin?
Jos kyllä, missä vika? Kahvassa vai voiko olla jossain muualla? Olen kokeillut tuohon latauspalikan RS910 ja kahvan väliin pariakin piuhaa, joten tuskinpa piuhaongelma.
Santtu75
20.05.2022, 16.08
Kyselin tuossa ylempänä apua ongelmaan kun Insera X-Cross pyörän ketjut menivät ajossa poikki.
Soitin pariin fillarihuoltoon ja kysyin jos onnistuisivat nuo ketjut taas lisäpalalla tms. yhdistämään ja ajo jatkuisi ilman takapakan vaihtoa mutta tuntui olevan ihmeen vähän intoa tähän vaan tosiaan haluttiin kaikki mahdollinen vaihtaa.
Kenelläkään tässä pk-seudulla tietoa pyörähuollosta joka nuo vanhat ketjut pistäisi kuntoon?
Jotenkin voisin veikata että pyörähuolloissa miettivät että "väärin korjattu" eivätkä siksi halua tuohon ryhtyä.
Eli joko uusi ketju jos rattaat eivät vielä ole kuluneet, taikka sitten uusi ketju + uudet rattaat jos rattaatkin jo ovat kuluneet senverran etteivät enään toimi kunnolla uuden ketjun kanssa.
Ultegra di2 8050 setti koottuna tässä pöydällä. Testissä ennen pyörään ripustamista. Voi olla väärin kasattu, kohtahan se selviää teidän avulla. Malli rungon sisään tuleva ja tangon päässä tämä latauspiste (RS910)
- oikea kahva mykkä eli ei ohjaa takavaihtajaa, vasen ok eli etuvaihtaja toimii
- kokeiltu crash mode recoveryä: takavaihtaja siirtyi viisi (5) pykälää pienemmälle ja viis (5) isommalle
- e-tube (via WU111) tunnistaa kaikki muut osat, mutta ei oikeaa kahvaa
- akku ollut jo pitkään latauksessa ja on täynnä (vasemmalla kahvalla vaihto ja puolen sekunnin pito -> vihreä valo)
- taka- ja etuvaihtajasta piuhat junction boxiin (SM-JC41) molemmat samalle puolelle
- junction boxing toiselta puolelta piuha akkuun ja bt-palikkaan WU111)
- bt palikasta haaroituspiuha JC130, lyhyin pää kiinni bt palikassa, yksi suoraan vasempaan kahvaan ja yksi latauspalikkaan RS910
- ja sitten tästä palikasta johto oikeaan kahvaan
Menikö oikein?
Jos ei, missä toisin?
Jos kyllä, missä vika? Kahvassa vai voiko olla jossain muualla? Olen kokeillut tuohon latauspalikan RS910 ja kahvan väliin pariakin piuhaa, joten tuskinpa piuhaongelma.
En ole käyttänyt RS910 mutta oletan että piuhat oikein.
Jos kokonpanon määritys tehty ja tunnistaa kaikki osat niin niiden pitäisi olla kunnossa samoin kuin piuhojen ja piuhat kunnolla kiinni.
Kokeilisin ensin ajaa uudet koodit, jos ei tehty, jotta olisi kaikissa varmasti samat.
Jos ei auta niin tänne uudestaan ihmettelemään.
En ole käyttänyt RS910 mutta oletan että piuhat oikein.
Jos kokonpanon määritys tehty ja tunnistaa kaikki osat niin niiden pitäisi olla kunnossa samoin kuin piuhojen ja piuhat kunnolla kiinni.
Kokeilisin ensin ajaa uudet koodit, jos ei tehty, jotta olisi kaikissa varmasti samat.
Jos ei auta niin tänne uudestaan ihmettelemään.
Siis ei tunnista oikeaa kahvaa.
Sent from my iPhone using Tapatalk
Siis ei tunnista oikeaa kahvaa.
Oho, lukihäiriö!
Si.shimano.com sivuilta näkee kytkentäkaaviot syöttämällä RS910. Sen mukaan jos oikein ymmärsin selostuksen niin kytkentä on oikein. Koska piuhan vaihto ei vaikuttanut niin vian pitää olla RS910 lähtöportissa tai kahvassa. Jos kaverilta löytyy pyörästä Di2 niin hänen oikea kahva kiinni, selviää onko kahva rikki.
Itsellä aikoinaan ei tunnistanut kumpaakaan kahvaa ennenkuin akkuun ajettiin uudet koodit, siksi tuota koodien ajamista suosittelin.
Kiitos Arosudelle ajatuksesta: kokeilin vaihtaa RS910 lähtöportit päittäin (kun siinä on kaksi). Edelleen kahva on mykkä.
Mietin vielä, että pitäisikö tuon takavaihtajan käydä läpi kaikki 11 vaihdetta edes - takaisin, kun tekee crash mode recoveryn? Eli voisiko silti vika olla takavaihtajassa?
Kiitos Arosudelle ajatuksesta: kokeilin vaihtaa RS910 lähtöportit päittäin (kun siinä on kaksi). Edelleen kahva on mykkä.
Mietin vielä, että pitäisikö tuon takavaihtajan käydä läpi kaikki 11 vaihdetta edes - takaisin, kun tekee crash mode recoveryn? Eli voisiko silti vika olla takavaihtajassa?
En ole koskaan joutunut käyttämään crash mode recoveryä mutta käsittääkseni pitäisi käydä läpi koko pakan. Takavaihtajan toiminnan voi testata määrittämällä E-Tubessa vasemman kahvan käskyttämään takavaihtajaa. Mutta jos ei tunnista oikeaa kahvaa niin siinä on se suurin ongelma. Uusi vai käytetty setti?
En ole koskaan joutunut käyttämään crash mode recoveryä mutta käsittääkseni pitäisi käydä läpi koko pakan. Takavaihtajan toiminnan voi testata määrittämällä E-Tubessa vasemman kahvan käskyttämään takavaihtajaa. Mutta jos ei tunnista oikeaa kahvaa niin siinä on se suurin ongelma. Uusi vai käytetty setti?
Taas arvokas vinkki diagnostiikkaan. Koitanpa vaihtaa vasemman kahvan käskyttämään takavaihtajaa.
Setti on purettu pois syksyllä 2019 vm 2018 Scott Foil 10:stä, tilalle asensin Sram red etapin. 2021 keväällä etappi purettiin pois toiseen pyörään ja nyt olisi tarkoitus palauttaa di2 takaisin. Muistaakseni ehjänä purettiin. Ja ratkaisuna ei ole palauttaa etap, koska se on ripustettu toiseen runkoon. Joo on vaikeaa.
Sent from my iPad using Tapatalk
kokeilin vaihtaa RS910 lähtöportit päittäin (kun siinä on kaksi). Edelleen kahva on mykkä.
Kahvassa on myös 2 E-tube liitintä (Si.shimano.com). Kokeile myös toista jos nykyisessä on vaikka kosketusongelma.
Kahvassa on myös 2 E-tube liitintä (Si.shimano.com). Kokeile myös toista jos nykyisessä on vaikka kosketusongelma.
Olin jo kokeillut, mutta olennainen vinkki tuossa. Ja sitä seuraamalla vartissa kahva kuntoon. Iso kiitos!
Enpä ajatellut, että kahvassa voisi olla kosteusongelmia kun lojunut laatikossa verstaassa (kuiva tila) jo pidempään. No koitin olettamaa, että kosteusongelma taustalla. CRC kosteudenpoistajaa suihkaus liittimiin ja perään ilmaa. Ja kahva toimii.
Onko riskialtista pätkiä ketju valmiiksi uuteen pyörään etukäteisinfon perusteella? Edessä 50/34, takana isoin 32, ilmoitettu chain stay 415mm. Osat 11v Ultegraa.
Joku nettikalkulaattori sanoi 108 lenkkiä + 11 vaihteisesta 2 lenkkiä lisää. Toinen lähde puhui 107 lenkkiä. Vanhan pyörän lenkkimäärän eka kalkulaattori arpoi samaksi 112 lenkiksi mikä mulla olikin.
Lähetetty minun XQ-BC52 laitteesta Tapatalkilla
Evern00b
22.05.2022, 20.25
Mikähän voisi olla syynä, kun Shimano XT M8100 takavaihtajan ja rattaiden kanssa vaihteet takkuavat epäloogisesti:
- pieniltä rattailta ylöspäin lähtiessä vaijeri on liian kireällä ja vaihteet alkavat naksuttamaan seuraavaa ratasta vasten
- keskimmäisillä rattailla vaihteet vaihtuvat hyvin ja eivät pyri itsestään minnekään
- isoimmilla rattailla vaijeri on liian löysällä ja vaihteet haluaisivat vaihtua alaspäin pienemmälle rattaalle
Vaihtajankorvake vääntyi aiemmin maastossa ja se on nyt vaihdettu uuteen. Vaihtajassa ei silmämääräisesti näy mitään vikaa. Rajoittimet ylä- ja alapäässä on säädetty valmistajan ohjeiden mukaan. Liipaisin on SLX M7100 12-vaihteista sarjaa, eli senkin vetosuhde pitäisi olla kunnossa.
Hankala saada vaihteita säädettyä kohdilleen, kun vaijeri on samaan aikaan sekä liian kireällä, että liian löysällä... Olisiko tietäjillä vinkkiä mitä tässä olisi vielä tehtävissä ennen kuin pistän uuden vaihtajan tilaukseen?
^ Milloin vaijeri ja kuori on vaihdettu? Onko uuden korvakkeen suoruus tarkistettu, kun korvake on pyörässä kiinni?
Lähetetty minun XQ-BC52 laitteesta Tapatalkilla
soittelin liikkeeseen ja asia ratkesi säätämällä b-ruuvista rissa ja ratas 1cm lähemmäksi kuin shimanon omissa ohjeissa mainitaan. Huoltaja tiesi tämän hyvin kun hänellä on sama pyörä https://www.fillarifoorumi.fi/forum/images/smilies/biggrin.png
Samantapaista oiretta oli tälläkin kysyjällä tuossa vastikään.
Mikähän voisi olla syynä, kun Shimano XT M8100 takavaihtajan ja rattaiden kanssa vaihteet takkuavat epäloogisesti:
- pieniltä rattailta ylöspäin lähtiessä vaijeri on liian kireällä ja vaihteet alkavat naksuttamaan seuraavaa ratasta vasten
- keskimmäisillä rattailla vaihteet vaihtuvat hyvin ja eivät pyri itsestään minnekään
- isoimmilla rattailla vaijeri on liian löysällä ja vaihteet haluaisivat vaihtua alaspäin pienemmälle rattaalle
Vaihtajankorvake vääntyi aiemmin maastossa ja se on nyt vaihdettu uuteen. Vaihtajassa ei silmämääräisesti näy mitään vikaa. Rajoittimet ylä- ja alapäässä on säädetty valmistajan ohjeiden mukaan. Liipaisin on SLX M7100 12-vaihteista sarjaa, eli senkin vetosuhde pitäisi olla kunnossa.
Hankala saada vaihteita säädettyä kohdilleen, kun vaijeri on samaan aikaan sekä liian kireällä, että liian löysällä... Olisiko tietäjillä vinkkiä mitä tässä olisi vielä tehtävissä ennen kuin pistän uuden vaihtajan tilaukseen?
Onhan vaijeri oikein vaihtajassa? Joku kerta laitoin ajatuksissani vaijerin väärältä puolelta sitä kiristysruuvia ja oireilu oli juuri tuollaista. Ja tietty kuoressa takkuava vaijerikin voi olla ongelma.
Evern00b
22.05.2022, 20.54
^ Milloin vaijeri ja kuori on vaihdettu? Onko uuden korvakkeen suoruus tarkistettu, kun korvake on pyörässä kiinni?
Vaijeri ja kuori ovat alkuperäiset, pyörä on puolitoista vuotta ollut ajossa. Vanhan korvakkeen suoristin kerran ja se ei pysynyt kuitenkaan jostain syystä suorassa, vaan säädöt olivat jonkin ajan päästä taas pielessä. Uuden korvakkeen vaihdettuani en kyllä hoksannut testata onko suorassa, kun oletin että runko olisi kunnossa ja uusi osa suora.
Evern00b
22.05.2022, 21.02
Onhan vaijeri oikein vaihtajassa? Joku kerta laitoin ajatuksissani vaijerin väärältä puolelta sitä kiristysruuvia ja oireilu oli juuri tuollaista. Ja tietty kuoressa takkuava vaijerikin voi olla ongelma.
Pitää tarkastaa tämäkin. En ole vielä kertaakaan aiemmin onnistunut laittamaan vaijeria väärältä puolelta, mutta kertahan se on ensimmäinenkin. :D
Tuo uuden korvakkeen vinossa oleminen kuulostaisi omaan korvaan loogisimmalta selitykseltä. Uusi vaijeri ja kuorikaan ei tietty hirveästi maksa.
Evern00b
23.05.2022, 13.06
No niin! Tarkastin uuden vaihtajankorvakkeen suoruuden ja heittoahan löytyi kahteen eri suuntaan. Suoristuksen ja ylärajoittimen säädön jälkeen toimii vaihteet taas moitteetta. Eipä tullut mieleenkään, että uuttakin vaihtajankorvaketta joutuisi säätämään :rolleyes:
Vaijeri oli oikein vaihtajassa kyllä, heh.
No niin! Tarkastin uuden vaihtajankorvakkeen suoruuden ja heittoahan löytyi kahteen eri suuntaan. Suoristuksen ja ylärajoittimen säädön jälkeen toimii vaihteet taas moitteetta. Eipä tullut mieleenkään, että uuttakin vaihtajankorvaketta joutuisi säätämään :rolleyes:
Vaijeri oli oikein vaihtajassa kyllä, heh.
Korvake on tosiaan pienen osuman jälkeen nopea kääntää oikealla työkalulla suoraan. Ja uusikin on tarkistettava. Ei ne rungot välttämättä ole suoria tuoltakaan kohtaa.
Onko muuten normaalia, että tuo DT Swissin perus 3 kynnen vapari (E1900 kiekossa), paukahtelee silloin tällöin? Mulla on siis ihan muutama sata kilsaa ajettu setti ja vähintään kerran per 50km maantielenkki se paukahtaa.
Mietin, että voiko ääni tulla jostain muusta mutta kun sen tuntee jaloissaan "muljahduksena" niin mitä muuta se olisi... Vai antaako pakka periksi?Tämä ilmiö vaan jatkuu. Nykäsin vaparin irti mutta se näytti ihan asialliselta ja asiallisessa (tehdas-)rasvassa. Kynnet ok, tosin en jäänyt niitä renaamaan. Nyt on käytössä toinen pakka (Shimanon 11v joku Ultegra-tason 11-34) mutta edellinen oli Sunracen 10v 11-28.
Semmonen havainto, että vaparin hahloissa on selviä pureutumisen merkkejä jo n. 500km ajettuna. Edelliset kiekot oli wanhat Fulcrumin Red Power XL:t ja niiden vapari on edelleen ulkoisesti ihan kunnossa vajaat 20tkm ajettuna.
Voiko pakka olla liian löysällä? En kyllä ihan heti uskois...
Lähetetty minun XQ-BC52 laitteesta Tapatalkilla
frööbeli
25.05.2022, 00.13
Bmx etunapa tuntuu väljältä (kiekko ns falskaa vähän sivulle), sisältä ei löydy kuitenkaan mitään kiristettävää eli laakerit entiset? Umpilaakerit naaras akselin ympärillä ja 'kartiokupit' vain päissä. Mitä tehtävissä?
https://imgur.io/a/bWtygqg
Huomasin pesun jälkeen, että osa Sapim CX rayista on tuolleen kierteellä, niin onkohan nuo nyt pilakalut?
https://imgur.io/a/bWtygqg
Huomasin pesun jälkeen, että osa Sapim CX rayista on tuolleen kierteellä, niin onkohan nuo nyt pilakalut?
Ei ole pilalla, mutta kiekon rihtaajaa kannattaa vaihtaa :D
Nuo täytyy kiertää vaan suoraksi. Tarvitset nippeliavaimen ja aeropinnoihin tarkoitetun työkalun minkä nimeä en nyt muista...tai sitten teet sen itse. Noilla saat pinnan käännettyä nippelin mukana suoraksi.
Tossa videota.
https://m.youtube.com/watch?v=zszdrNEgSDw
Ei ole pilalla, mutta kiekon rihtaajaa kannattaa vaihtaa :D
Nuo täytyy kiertää vaan suoraksi. Tarvitset nippeliavaimen ja aeropinnoihin tarkoitetun työkalun minkä nimeä en nyt muista...tai sitten teet sen itse. Noilla saat pinnan käännettyä nippelin mukana suoraksi.
Tossa videota.
https://m.youtube.com/watch?v=zszdrNEgSDw
Hyvä homma, jos ei ole pilalla. Kärsiiköhän tuolla ajella ennen kuin saan tarvittavat vermeet/löydän paremman rihtaajan? Pitää selvittää pinnan pituus ja tilata niitäkin varalle.
Ykkösvalinta rihtaukseen tarjosi 6vk odotusaikaa rihtaukseen, niin vein toisaalle :D
Santtu75
25.05.2022, 16.28
Vanhemmassa, eli vm.2017 (sähkö)jäykkäperä maasturissa on alkuperäinen Shimanon 9s. Vaihteisto jossa on Deoren takavaihtaja + Alivion ”liipaisin”.
Tuossa tuli kevään aikana mielenkiinnosta rakennettua pyörään hieman kevyemp/laadukkaampi vanne/rengas yhdistelmä jossa takapakka (ja jarrulevyt) päivittyivät XT-sarjan tuotteisiin.
Samalla harkitsin myös vaihteiston päivittämistä, mutta tuota Deore/Alivio yhdistelmää parempia osasarjoja (shimanolta) ei enään tuohon 9s. Järjestelmään enään valmisteta ja kaikki verkkokaupat myivät ”ei oota” (eBaysta muutamat uudet sarjat olisi löytynyt, mutta hinnat todella tähtitieteelliset…)
Nyt sitten törmäsin yksityiseen myyjään joka myi käyttämättämän XT-Sarjan takavaihtajan hyvin edullisesti ja se tuli ostettua.
Onko tuosta XT vaihtajasta sanottavaa hyötyä jos tuota Alivio tason ”liipaisinta” ei vaihdeta samalla parempaan?
Eli pitääkö vielä jatkaa sen metsästämistä ja toivoa että sopiva tulee vastaan samalla tavalla kuin tuon takavaihtajan kanssa kävi.
On Deore XT jämäkämpi toiminnoiltaan kuin perusdeore vaikka vipuina käyttää nykyisiä Alivoja. Vaihda pois vaan heti kun sopiva kohta tulee.
Vivut voi tietenkin vaihtaa jos sopivasti kodalle tulee, mutta ei noilla järisyttävää parannusta saavuta.
Kuminauha
25.05.2022, 19.41
Eniten kyllä vaihteiden "näppituntumaan" vaikuttaa juuri ne liipasimet, ei niinkään se takavaihtaja. Tämä kokemus pohjautuu nykyisiin shimanon 12s sarjoihin, missä deroren vaihtaja tuntuu ihan samalta kun XT kun käyttää XT vipua.
Vaihtajissa ei yleensä ole mallien välillä juuri muuta eroa kuin painossa ja rissapyörien laakeroinnissa, kitkakytkimen huollon helppoudessa. Toki tuossa 9s sarjassa ei taida jälkimmäistä olla.
Sramilla sitten kalliimmissa on käsin tuntuvaa eroa vaihtajan kiinityksessä.
Santtu75
25.05.2022, 20.19
Jos jollain on vinkata mistä voisi löytyä (siis mielellään uutta…) Shimanon 9s. XT sarjan vaihdevipua niin otan vinkin kiitollisena vastaan..,
Hyvä homma, jos ei ole pilalla. Kärsiiköhän tuolla ajella ennen kuin saan tarvittavat vermeet/löydän paremman rihtaajan? Pitää selvittää pinnan pituus ja tilata niitäkin varalle.
Ykkösvalinta rihtaukseen tarjosi 6vk odotusaikaa rihtaukseen, niin vein toisaalle :D
En usko, että tuo kierre haittaa mitään, jos kireydet ovat vain tasaisia. Mutta omalla vastuulla tietenkin :)
Mulla tais olla takapyörän Newmen läpiakselissa tiivisterengas, vasemman pään tyvessä. Siis oli, meni rikki just. Onko sillä mitään tärkeää funktiota, muuta kuin pitää moskaa ja kosteutta etäällä?
Muutaman kerran lähtenyt Maguran MT5:ssa bite-point vaeltamaan, mutta tilanne on yleensä nollaantunut nostamalla pyörä pystyyn ja pumppaamalla jarrua. Eilen etujarru valui sitten siihen pisteeseen, että kahva painui lähes stongaan kiinni. Pumppaaminen vain heikensi tilannetta. Ajoin sitten hetken ja koitin uudelleen, niin kas, tilanne nollaantui. Mikähän tuota bite-pointin haahuilua aiheuttaa? Eilen ajelin Suokin mukulakivetyksillä ja pyöränä täysjäykkä fätti.
^juu, niinhän se varmaan on, mutta olen nuo ilmannut useampaakin kertaan. Miksi se sitten yleensä toimii ok?
hphuhtin
07.06.2022, 14.38
Voisiko vuotaa ilmaa letkuun tärinässä. Ja sitten pumppaus poistaa sitä ilmaa kahvaan tms.? Ei näy valunutta jarrunestettä?
Ei näy mitään vuotoja. Kerran jo vaihtanut tuon etujarrun kokonaan. Edellinen teki samaa. Voi olla, että magurat saa mennä ja tilalle tulee nelimäntä-xt:t kun sellaisetkin hyllyssä on.
Voiko fulcrumin quattro carbon kiekkojen kanssa käyttää shimanon hiilikuitujarrupaloja? Mukana tuli nuo campagnolon omat suositellut mitkä ei käyneet 105 jarruihin.
Varmaankin voi, mutta ne campan omat punaiset ovat hyvät. Noita saa myös shimanoon sopivina versioina.
Onkos missään selkeitä (suomenkielisiä) ohjeita SRAM AXS:n yhdistämiseen appiin, ei oikein suostu ottamaan blutooth yhteyttä.
Pulimonni
12.06.2022, 11.59
Onkos missään selkeitä (suomenkielisiä) ohjeita SRAM AXS:n yhdistämiseen appiin, ei oikein suostu ottamaan blutooth yhteyttä.Ei suomenkieliset, mutta helpot ymmärtää.
https://www.sram.com/en/life/stories/AXS_App_Top_Tips
^Thanks, katsotaan yhdistääkö...
Kenelläkään tietoa mistä löytyisi Bontrager end cap, osa 511167? 2017 mallin fuel ex 8, 27.5+ kiekot. Näyttää vain brittikauppoja mun hakemisella, eivätkä jostain syystä lähetä suomeen tätä.
Vaihdoin vapaarattaan xd>hg ja tuo mutteri/holkki puuttuu.
-Tomi
Kenelläkään tietoa mistä löytyisi Bontrager end cap, osa 511167? 2017 mallin fuel ex 8, 27.5+ kiekot. Näyttää vain brittikauppoja mun hakemisella, eivätkä jostain syystä lähetä suomeen tätä.
Vaihdoin vapaarattaan xd>hg ja tuo mutteri/holkki puuttuu.
-Tomi
Olisiko tämä:
Part Number: 511167
GTIN/UPC: 601479224227
Bontrager Duster Elite End Cap Kit Black | Nr1MTBShop (https://www.nr1mtbshop.nl/bontrager-duster-elite-end-cap-kit-black.html)
Adattatori ruota duster elite posteriore | BONTRAGER | Cingolani (cingolanibikeshop.com) (https://www.cingolanibikeshop.com/bontrager-adattatori-ruota-duster-elite-posteriore.html)
En osaa sanoa toimittaako Suomeen?
Jos ei suoraan tilaus netin kautta onnistu, niin tuohon ensimmäinen Hollantilaiseen voisi laittaa mailia ja selittää ongelman, eli osaa ei mistään EU:n alueelta muualta löydy ja voisivatko ystävällisesti yhden setin Suomeen lähettää? Maksu luonnollisesti etukäteen. Hollantilaiset ovat aika järkevää porukkaa ja ennen kaikkea pyöräilykansaa. :)
Trekin osat saa helpoiten paikalliselta Trek jälleenmyyjältä, ei niitä kannata alkaa misään ulkomailta tilailemaan.
Ensimmäisenä kävin paikallisella Trekin myyjällä, nettiin ohjaili... No, taidan käydä uudestaan.
Turhauttavaa joskus näiden kanssa, kun luuli olevansa kätevä ja saa pienellä vaivalla olemassa olevia osia käyttöön, eikä tarvis kiekkokaupoille lähteä. Onneksi ei kiirettä asian kanssa ole.
Kiitos Zykkel, täytyy kysellä tuoltakin jos ei muu auta. Osa on minusta juuri tuo.
Mä en kauheesti luota noihin suomalaisiin Trek kauppoihin (tai ainakaan yhteen). Kävin taannoin kysymässä boost 141 takakiekkoa kaupasta ja myyjä tokaisi ettei semmoisia ole olemassakaan. Sanoin tuutko kattomaan, kun navassa sattuu lukemaan boost 141. Oli edelleen vaikeata myyjällä. Jatkoin matkaa.
Henkkoht olen saanut aina hoidettua paikallisessa (Espoontorin pyörä), etsitty yhdessä varaosanumeroa yms. Tilasi yhden osan jopa toiselta jälleenmyyjältä, jolla sitä oli hyllyssä. Ehkä näissäkin on sitten eroja.
Joo, jotkut palvelevat ja ottavat asiakkaan tosissaan ja toiset ovat ylimielisiä.
Ei siinä vältämättä ole ylimielisyydestä kyse jos ei tiedä 141 Boostistista, se on erittäin harvinainen koko. Trekin ihan oma keksintö jossa ei ollut mitään järkeä.
Kuitenkin ollaan Trek kaupassa.
Kuitenkin ollaan Trek kaupassa.
Pitäisi kyllä jälleenmyyjän tuo tietää. Kuuma huhu kertoo, että Dt:n boost 148mm napa ja siihen Qr end capit niin olisi Boost 141 napa.
^Hopelta löytyy myös sama systeemi.
Pojalle (7v) hankittiin uusi pyörä, Specialized Rockhopper 26. Kotikaupungin kivijalkaliikkeissä oli huonosti sopivankokoisia pyöriä joten tämä sai luvan kelvata.
Itse kysymys, pyörässä on 2x8 vaihteet, jotka on mielestäni hieman turhat eli 1x8 konversio olisi mielessä. Eturattaan koko saisi olla jotain nykyisen kahden välimaastosta. Mitä osia tarvitsen jotta voin tehdä em. muutoksen ja mitä kaikkea pitää ottaa huomioon?
Pyörän speksit löytyy täältä:
https://porvoonpyorakeskus.fi/tuote/specialized-rockhopper-26/
^Sopivalla pulttijaolla olevan rattaan, jokin 28-32 hampainen aika yleinen valinta.
Pojalle (7v) hankittiin uusi pyörä, Specialized Rockhopper 26. Kotikaupungin kivijalkaliikkeissä oli huonosti sopivankokoisia pyöriä joten tämä sai luvan kelvata.
Itse kysymys, pyörässä on 2x8 vaihteet, jotka on mielestäni hieman turhat eli 1x8 konversio olisi mielessä. Eturattaan koko saisi olla jotain nykyisen kahden välimaastosta. Mitä osia tarvitsen jotta voin tehdä em. muutoksen ja mitä kaikkea pitää ottaa huomioon?
Pyörän speksit löytyy täältä:
https://porvoonpyorakeskus.fi/tuote/specialized-rockhopper-26/
Niin kuin Nure yllä sanoi. Lastenpyörään katsoisin pienimmän pulttijaoltaan sopivan eturattaan. Tällä saat välityksistä kevyemmät. Meillä on 8v:n maasturissa 28t edessä ja 11-42t takana ja voisi hyvinkin löytyä vielä kevyempääkin välitystä. Huippunopeudesta se ei noin pienillä vielä jää kiinni :D
Pyörässä on etuakselina läpiakseli FORMULA XQR-15 jonka pituus 135mm. Mutta kiinnitysvivun(??) ruuvi meni poikki. Mistään ei ainakaan meinaa löytyä vipua, mutta ei tuon mittaista akseliakaan. Uskaltaako pyörällä ajaa ilman tuota vipua? Jos käsipelillä saa kiristettyä.
Marsusram
15.06.2022, 18.06
Linkun säätöruuvi on yleensä normaali kuusiokoloruuvi. Ei tule rauta kalliiksi.
Katkesiko sisään, vai miksi pitäisi linkku tai akseli vaihtaa?
Edit:Tarjouksessa koko akseli
https://www.rczbikeshop.com/en_ue/formula-thru-axle-xqr-15.html
Kysytään taas tyhmiä, voiko pakan alle tulevan spacerin asentaa väärin? Käsitys on että ei, se menee vain yhdessä asennossa paikoilleen.
Lähetetty minun XQ-BC52 laitteesta Tapatalkilla
^En kyllä kiinnittänyt huomiota moiseen eikä haitannut joten villi arvaus ettei ole merkitystä...
^ Sitähän minäkin mutta koitan vaan (epätoivoisesti) eliminoida syitä ylimääräiselle takanavan/vaparin kolinalle...
Lähetetty minun XQ-BC52 laitteesta Tapatalkilla
^Saako tästä kauan vaivanneesta mystisestä ilmiöstä jotenkin ääninäytettä taikka videota nähtäville johonkin?
^^Onko vapaaratas ja takapakka yhteensopivia?
Ei kolise, kun ei mitään vikaa.
Jokin tuolla takana on löysällä kireydellä, pakan lehdet, vapaaratas, vaihtajan korvake, vaihtaja korvakkeessa, rissat häkissä, navan akseli haarukassa...
Pakan pohjalle asennettavan spacerin voi asentaa vain oikein, muutoin se ei asetu vaparin pohjalle. Useimmiten tosin spaceri on pelkkä ohut rinkula.
Kolina on harmillinen vaikka olisi harmitonkin, kolina harmittaa...
^Saako tästä kauan vaivanneesta mystisestä ilmiöstä jotenkin ääninäytettä taikka videota nähtäville johonkin?
Hiukan hankalaa, kun se ilmenee satunnaisesti mutta keskimäärin n. 20km välein. Pitäis asentaa mikit pyörään ja ajella sitten vähintään parin tunnin lenkki.
Minusta äänimaailma vähän muuttui, kun vaihdoin toiset kynnet mutta ajokokemusta on vasta 60km. Saundi on nyt samankaltainen kuin kynsi ei aina tarraisi kunnolla kiinni vaan tulee "misfire." Voiman käytöllä ei ole tekemistä äänen kanssa. Melkein toisinpäin, ääni voi syntyä esim. pitkän tasaisen ja kevyen pyörittämisen jälkeen, kun pitää tauon ja taas jatkaa pyörittämistä.
Seuraavaksi poistan kaikki (tehdas)rasvat navan puoleisesta hammastuksesta.
^^Onko vapaaratas ja takapakka yhteensopivia?
DT Swissin 11s 3 kynnen vapari (E1800 kiekko / 370 (?) napa) ja kasetti CS-HG800 11-34, spaceri käytössä. Näin se oli asennettu pyörän mukana tulleessa kiekossa (joku Fulcrum).
Jos joltakulta löytyy tuollainen käytetty 3 kynnen 11s-vapari, niin otan/ostan mieluusti testiin. Uutta ei viittis laittaa, kun on takuunalainen vanne. Takuukeikassa menisi pari kk, joten sitä en halua tehdä sitä kesken kauden.
EDIT: ääni ei esiinny ilman kampien pyörittämistä, joten tästä olen päätellyt, että se liittyisi jotenkin vapariin.
EDIT2: BAS-shopin päämekaanikko sanoi, että on ollut tapauksia, joissa vapaarattaan rungosta on löytynyt ollut hiusmurtumia. Hyvin harvinaista kylläkin. Tätä en ole vielä tsekannut niin tarkasti.
pööräilijä77
16.06.2022, 07.12
Hei, en ole koskaan vaihtanut nykyiseen pyörääni ketjuja tai rattaita. Eturattaat on ihan entiset samoin ketju. Takapakka (shimano ultegra 6800)näyttää hyvältä, mutta pitäisiköhän tuokin vaihtaa? Miten voisi tarkistaa vai vaihdanko suosiolla uuteen. Noilla vermeillä ajettu ehkä 7000-9000km
hphuhtin
16.06.2022, 07.48
^Kannattaa vaihtaa kaikki, pakka ei toimi enää uuden ketjun kanssa. Jos siis vaihtamaan lähtee.
Kaikkin nuo rattaat ja ketju vaihtoon samanaikaisesti, mutta jatka noilla jos toimivat moitteettomasti vielä.
Isompi ratas edessä voi olla vielä toimintakuntoinenkin, vaikka muut vaihtuvat, omissa pyörissä nuo ovat kestäneet hyvin pitkään.
Menee varmaan parhaiten tänne. Olisi tarkoitus vaihtaa pyörän alkuperäinen takavaihtaja uuteen, koska vaikuttaisi joskus saaneen hieman kipeää. Etuvaihtajaa ei pyörässä ole ja takana on 11-36 pakka. Iso kiitos jos joku viitsii auttaa.
Nyt pyörässä kiinni:
Shimano Alivio M3100
Käyköhän tuohon tilalle tämä Deoren malli vai kannattaako valita joku toinen tilalle?
https://www.bike24.com/p2235084.html
hphuhtin
16.06.2022, 17.19
^Näyttäisi sopivalta. Eihän vaihtajan korvake ole voinut vääntyä? Miten kipuilu näkyy käytännössä?
Täytyy pysyä ysivaihtajassa, katsopa tätä:
https://www.bike24.com/p211846.html
Vahvistaisiko joku toinenkin varmuuden vuoksi.
Kuis Iso-beestä:
https://www.biltema.fi/polkupyorat/polkupyoran-varaosat/polkupyoran-vaihdevivut-ja-vaihtajat/shimano-deore--takavaihtaja-89-osaa-2000047343
Lähetetty minun XQ-BC52 laitteesta Tapatalkilla
Huono saatavuus ja kova hinta, mutta jostakin löytyy heti:
https://www.bikester.fi/shimano-deore-rd-m592-takavaihtaja-shadow-9-vaihteinen-M189732.html
Motonetista löytyis Alivio, jos riittää:
https://m.motonet.fi/fi/tuote/381696/Shimano-takavaihtaja-9v-SGS-RD-M3100-Alivio
Yritin silmämääräisesti ainakin katsella vaihtajan korvaketta eikä tuo näyttäisi olevan vino, mutta eipä tuota ilman virallista suoristajaa/säätäjää varmaan varmaksi näe.
Deore olisi tosiaan Saksan hinnoilla ihan mukava kun ero ihan mitätön Alivion hintaan, mutta näyttää olevan tosiaan bike24 nollilla eikä saa edes tilattua etukäteen. En tiedä olisko jossain muualla saksassa järkevällä hintaa. Pitää samalla ottaa ketjut ja takapakka niin jäänee joka tapauksessa järkevemmäksi ottaa koko kasa ulkomailta.
Bilteman malli näyttäisi olevan väärällä korvakkeella jos en ihan väärin tulkitse.
^Ei korvakkeen vinoutta kyllä näe silmällä. Paitsi jos on ihan kierossa.
^ Niin juuri, olematon heitto/vääntymä ei näy silmällä ja aiheuttaa tosiaan ongelmia.
hphuhtin
16.06.2022, 23.23
Vaihdoin pari viikkoa sitten yhteen pyörään korvakkeen, vasta kun pyörittelin pöydällä uutta ja vanhaa vierekkäin reunat vastakkain pystyi sanomaan, että vanha oli vähän pystysyynnassa vääntynyt. Yksi reuna oli ehkä 0,5mm eri tasossa kuin toisessa. Kaikki muut reunat tasan.
Kotimaankauppaakin väliin täytyy suositella, löytyy sopiva takavaihtaja, ketjun ja pakankin varmaan saa. Monet tuolta tilanneet ja kiittäneet täälläkin.
https://www.bikeshop.fi/Takavaihtaja-Deore-Shadow-9v-M/ekauppa/pIRDM592SGS/
Hyviä huomioita korvakkeen sujahtelusta, melkoisen pieni rymäys hitusen sujauttaa. Oikaisu auttaa, myös vaihtajan häkin aisat pienessä rymäyksessä sujahtavat ja nekin oikenevat. Kumpikin vaikuttaa vaihteiston epämääräiseen toimintaan, säädöillä ei korjaannu.
Jos pyörällä on hyvä tulevaisuus käyttöpyöränä, uusi kymppi vipu, vaihtaja, pakka ja ketju päivittäis ylös päin eikä olis kovin kalliskaan parannus.
Mutta ongelmana koko voimansiirron vaihdossa on se, ettei uudet palikat korjaa tuota korvaketta. Eli ongelmat jatkuvat myös uusilla kikkareilla. Jos ei siis suorista tai vaihda korvaketta samalla.
Yritin silmämääräisesti ainakin katsella vaihtajan korvaketta eikä tuo näyttäisi olevan vino, mutta eipä tuota ilman virallista suoristajaa/säätäjää varmaan varmaksi näe.
Bilteman malli näyttäisi olevan väärällä korvakkeella jos en ihan väärin tulkitse.
Mitä tarkoitat, että Bilteman malli on väärällä korvakkeella? Ei vaihtajassa ole korvake mukana vaan korvake on pyörämerkki ja -mallikohtainen (hiljalleen kyllä yleistymässä onneksi myös ns. udh eli universaali korvake) metallilevyn pala joka tulee rungon ja vaihtajan väliin.
^Ei korvakkeen vinoutta kyllä näe silmällä. Paitsi jos on ihan kierossa.
Jep. Silmällä taikka pöydällä tms. korvaketta ihmettelemällä asia ei selviä, sillä runko ei välttämättä ole suora. Eli korvake kiinni pyörään, työkalu kiinni korvakkeeseen (vaihtajan tilalle) ja mittaamaan.
Tältä palstalta löytyy ohjeet DIY-korvakkeen oikaisutyökalun tekemiseen. Tai sitten ostaa valmiin työkalun.
Omasta (ex-)pyörästäni oikaisin korvakkeen DIY-työkalulla ja vaikutus oli iso. Silmämääräisesti korvake oli suora ennen oikaisua.
EDIT: Säädin korvakkeeni (muistaakseni) siten, että heittoa (=etäisyyseroa) eri asennoissa mitattuina oli alle puoli senttiä vanteen venttiiliin. Vannetta siis pyöritin työkalun mukana, jotta vanteen mahdollinen kierous ei vaikuta mittaustulokseen.
Suoraksi ripustin pitää ensteks saada, riittää että sen saa riittävän suoraksi, häkki rissoineen vähän antaa anteeksi säädöissä ja asennossa. Kun hyvin toimii koko alalla molempiin suuntiin, on asia kunnossa, vielä kun vaijeri ja vaihtajan nivelet toimivat liukkaasti.
Mietintämyssyyn päivitys kympiksi tai miksei ykstoistakin, jos takavaihtajan joutuu uusimaan.
Simo Vaatehuoneelta hei
17.06.2022, 13.00
Terve kaikille! Tästä lähtee mun ensimmäinen (muttei toivottavasti viimeinen) viesti foorumille:
Edellisellä maantielenkillä huomasin hankaavaa ääntä takapyörästä. Ajattelin että jarrut hieman laahaa enkä viitsinyt pysähtyä tutkimaan sen tarkemmin, kun oli hyvä vauhti päällä. Kotiin päästyäni tutkin tarkemmin ja kävikin ilmi ettei ääni tullut jarruista. Sen sijaan renkaan kylki oli päässyt hinkkaamaan takahaarukkaa vasemmalta puolelta. Niin renkaan kylki kuin haarukka olivat kärsineet hieman. Renkaasta alkoi jo pintakerros kuoriutua ja haarukkaan oli tullut pieni lovi.
Otin molemmat kiekon irti ja rihtasin ne, sainkin hyvin suoriksi. Takaisin laitettuani huomasin kuitenkin että takakiekko on edelleen hyvin, hyvin lähellä vasenta haarukkaa; väliin jää alle milli tilaa, ja testilenkillä kaarteissa rengas otti jälleen runkoon kiinni. Otin uudelleen irti ja tarkistin dishin, joka vaikutti olevan lähes tarkalleen keskellä (ilman "oikeita" työkaluja mitattu, nähdäkseni oikein kuitenkin). Kokeilin myös asettaa takakiekon väärin päin, eli pakka vasemmalle, ja myös tällä tavalla asennettuna kiekko on lähes tismalleen yhtä lähellä vasenta haarukkaa kuin oikein päin asennettuna. Seuraavaksi tarkistin rungon suoruuden tämän narutestin avulla (https://www.youtube.com/watch?v=dUPAKqS3dt8), ja huomasin että vasemman ja oikean puolen ero on n. 4 mm, vasemmalle puolelle jääden isompi väli narun ja rungon välille. Eli runko on hieman epäsymmetrinen.
Kyseessä on hiilikuiturunkoinen maantiepyörä jonka olen omistanut jo viitisen vuotta. Quick release -akseli, Shimano 105-osasarja (2x11). Kaupassa alle oli laitettu 23-milliset kumit, mutta viimeiset pari-kolme vuotta olen käyttänyt 25-millisiä. Kiekon laakereissa ei tunnu välystä. Jos oikein muistan, takakiekko on alusta alkaen ollut hieman "off-center", joskaan en ole siihen aiemmin kiinnittänyt huomiota sillä siitä ei ole tätä ennen ollut haittaa.
Sitten kysymyksiin: ensinnäkin kiinnostaa mikä tämän heiton on mahdollisesti nyt aiheuttanut? Miksi ongelma ilmenee vasta nyt? Onko runko antamassa periksi? En ole huomannut halkeamia tai muuta omituista rungossa, ainoastaan tuon neljän millin heiton.
Ja toiseksi se tärkein: kuinka ongelman lähtisi fiksaamaan? Olisiko esim. mahdollista jotain välikappaleita käyttäen siirtää keskiötä oikealle pari milliä? Hieman paksumpi lukkomutteri vasemmalle nykyisen, ohuemman tilalle? Tällöin dishin joutuisi toki siirtämään saman verran, eikö?
Olisi kiva saada ongelma ratkottua jo viikonlopun aikana. Toivottavasti tähän löytyy joku helppo fiksi jonka pystyn hoitamaan itse, muuten käyn alkuviikosta näyttämässä ammattilaisille.
Kiitos jo etukäteen jeesistä!
Edit: täällä vielä kuva haarukasta ja kiekosta (https://img.aijaa.com/b/00850/15065723.jpg).
Mikä pyörä? Olisko pääsyy liian leveä rengas?
Ei satu olemaan esim. Cannondale, jossa pitääkin olla asymmetrinen kiekko?
Simo Vaatehuoneelta hei
17.06.2022, 13.24
Mikä pyörä? Kuinka leveä rengas? Olisko pääsyy liian leveä rengas?
Ei satu olemaan esim. Cannondale, jossa on asymmetrinen kiekko?
Runko on Scott CR1 Team. Samanlainen kuin tämä Fillaritorissa myyty (https://www.fillaritori.com/topic/150249-myyty-scott-cr1-team-58cm-hiilikuitupy%C3%B6r%C3%A4-lemp%C3%A4%C3%A4l%C3%A4/). Kiekot taas Syncros Alexrims Race 27, eli vastaavat kuin täällä myynnissä olevat (https://www.ebay.com/itm/275262728052), joskin tuossa aeropinnat ja itselläni tavalliset pyöreät. Ei ole asymmetrinen siis.
Ja gummilla leveyttä tuo 25 mm. Samaa kokoa olen tosiaan useamman vuoden menestyksekkäästi käyttänyt vailla ongelmia. Oikealle puolelle jää muutama milli tilaa, vasemmalle ei lainkaan.
Helpoin tapa ja oikein on siirtää vannetta tarvittava määrä keskelle takahaarukkaa. Ensin toiselta puolelta jokaista pinnaa puolikierrosta auki ja sitten sitä puolta, johon vanteen pitää siirtyä pinnoja puoli kierrosta kireämmälle. Tarvittaessa toisto ja lopuksi rimalla tai jollain muulla tavalla tarkistus ovatko kiekot tarkasti linjassa.
Kun renkaat kulkevat tarkasti samaa viivaa voi kädet irroittaa tangosta milloin tahansa, kunhan vauhtia edes kohtuullisesti.
On tuon joutunut tekemään melkoisen laadukkaisiin kiekkoihinkin, kun noita ei ole kasattu täsmälleen samaan runkoon. Pieniä ovat toleranssit pyörässä.
Tuota seikkaa miksi siirtyminen tapahtunut ei osaa arvata.
Kun kyseessä qr niin tarkastappa että se kiekko menee oikeasti hyvin paikalleen ja että dropoutit on kunnossa, kun tuolta saa tarvittavan heiton helposti.
Runkohan on voinut olla vähän kiero jo tehtaalta lähtiessäkin.
Simo Vaatehuoneelta hei
17.06.2022, 15.47
Helpoin tapa ja oikein on siirtää vannetta tarvittava määrä keskelle takahaarukkaa. Ensin toiselta puolelta jokaista pinnaa puolikierrosta auki ja sitten sitä puolta, johon vanteen pitää siirtyä pinnoja puoli kierrosta kireämmälle. Tarvittaessa toisto ja lopuksi rimalla tai jollain muulla tavalla tarkistus ovatko kiekot tarkasti linjassa.
Tämä oli itsellänikin ajatuksena. Mutta kuten alkuperäisessä viestissä kirjoitinkin, tällä hetkellä itse vanne on tismalleen akselinsa keskellä samaan tapaan kuin tässä Park Toolin kuvassa (https://www.parktool.com/assets/img/repairhelp/Dishing-Offset-Rear-Wheel.jpg). Eli kiekon ja haarukan välinen etäisyys ei kasva suuntaan tai toiseen, laittoi kiekon runkoon kiinni kummin päin tahansa. Toisin sanoen vanne ja napa on täydellisesti keskitetty keskenään. Ongelma on, että kiekko ei ole runkoon nähden oikeassa linjassa. Syy saattaa olla yksinomaan rungossa tai sitten runko on vain osasyy, vielä en ole muita syyllisiä keksinyt.
Jos nyt lähtisin vain siirtämään vannetta kuvailemallasi tavalla pinnojen kireyksiä muuttamalla, tällöin vanne ei olisi enää linjassa navan/akselin kanssa vaan nojaisi enemmän oikealle. Tämä ei liene rasituksen kannalta suotavaa. Ainakaan Park Toolin mukaan heitto ei saisi olla kuin enintään yksi milli suuntaan tai toiseen. Siksi arvelin itse että jos tämän toimenpiteen lisäksi akseliin lisäisi jonkin pari-kolme milliä paksun välikappaleen vasemmalle puolelle, kiekko olisi sekä oman akselinsa keskellä että istuisi haarukan keskikohtaan. Voisikohan vaikka kaksimillinen prikka vasemmalle puolelle ajaa asian? Tästä syntyy mahdollisesti uusi ongelma, sillä akseli ei ole tuhottoman pitkä. Mahtaakohan tuo parikin milliä olla jo liikaa, saakohan akselia enää kiristettyä turvallisesti? Taidan kokeilla kunhan löydän sopivan prikan. Nyt olisi hyvä aika varoittaa jos kuulostaa hasardilta...
Kun kyseessä qr niin tarkastappa että se kiekko menee oikeasti hyvin paikalleen ja että dropoutit on kunnossa, kun tuolta saa tarvittavan heiton helposti.
Runkohan on voinut olla vähän kiero jo tehtaalta lähtiessäkin.
Hyvä huomio. Tähän kiinnitin itse heti erityistä huomiota, eli fillari lattialle ja kiinnitys siinä niin että menee varmasti molemmilta puolilta kunnolla pohjaan. Äsken tuli vielä vinkistäsi tarkistettua nuo dropoutit, enkä huomaa niissä mitään erikoista. Ja samaa mieltä rungosta, todennäköisesti heittoa on ollut alun alkaenkin. Miksi ongelma ilmenee vasta nyt, sitä en keksi.
Painekattila
17.06.2022, 18.18
Onko olemassa adaptereita joilla saa esim. 12x148mm TA takanavan konvertoitua 12x190mm levyiseksi? Olisi tarkoitus tehdä fättiin kesäpyörät, ja löytyisi valmiina tuollaiset kapeammat. Tiedän että on olemassa adaptereita joilla saa esim 100mm muutettua 110mm mutta näin paljon leventäviä adaptereita ei ole näkynyt. Kyseessä on DT Swiss navat. Tarkempaa mallia en juuri muista mutta selviää tarvittaessa.
Terv. palstan uusi käyttäjä ja tämä on ensimmäinen viestini.
Terve kaikille! Tästä lähtee mun ensimmäinen (muttei toivottavasti viimeinen) viesti foorumille:
Edellisellä maantielenkillä huomasin hankaavaa ääntä takapyörästä. Ajattelin että jarrut hieman laahaa enkä viitsinyt pysähtyä tutkimaan sen tarkemmin, kun oli hyvä vauhti päällä. Kotiin päästyäni tutkin tarkemmin ja kävikin ilmi ettei ääni tullut jarruista. Sen sijaan renkaan kylki oli päässyt hinkkaamaan takahaarukkaa vasemmalta puolelta. Niin renkaan kylki kuin haarukka olivat kärsineet hieman. Renkaasta alkoi jo pintakerros kuoriutua ja haarukkaan oli tullut pieni lovi.
Otin molemmat kiekon irti ja rihtasin ne, sainkin hyvin suoriksi. Takaisin laitettuani huomasin kuitenkin että takakiekko on edelleen hyvin, hyvin lähellä vasenta haarukkaa; väliin jää alle milli tilaa, ja testilenkillä kaarteissa rengas otti jälleen runkoon kiinni. Otin uudelleen irti ja tarkistin dishin, joka vaikutti olevan lähes tarkalleen keskellä (ilman "oikeita" työkaluja mitattu, nähdäkseni oikein kuitenkin). Kokeilin myös asettaa takakiekon väärin päin, eli pakka vasemmalle, ja myös tällä tavalla asennettuna kiekko on lähes tismalleen yhtä lähellä vasenta haarukkaa kuin oikein päin asennettuna. Seuraavaksi tarkistin rungon suoruuden tämän narutestin avulla (https://www.youtube.com/watch?v=dUPAKqS3dt8), ja huomasin että vasemman ja oikean puolen ero on n. 4 mm, vasemmalle puolelle jääden isompi väli narun ja rungon välille. Eli runko on hieman epäsymmetrinen.
Kyseessä on hiilikuiturunkoinen maantiepyörä jonka olen omistanut jo viitisen vuotta. Quick release -akseli, Shimano 105-osasarja (2x11). Kaupassa alle oli laitettu 23-milliset kumit, mutta viimeiset pari-kolme vuotta olen käyttänyt 25-millisiä. Kiekon laakereissa ei tunnu välystä. Jos oikein muistan, takakiekko on alusta alkaen ollut hieman "off-center", joskaan en ole siihen aiemmin kiinnittänyt huomiota sillä siitä ei ole tätä ennen ollut haittaa.
Sitten kysymyksiin: ensinnäkin kiinnostaa mikä tämän heiton on mahdollisesti nyt aiheuttanut? Miksi ongelma ilmenee vasta nyt? Onko runko antamassa periksi? En ole huomannut halkeamia tai muuta omituista rungossa, ainoastaan tuon neljän millin heiton.
Ja toiseksi se tärkein: kuinka ongelman lähtisi fiksaamaan? Olisiko esim. mahdollista jotain välikappaleita käyttäen siirtää keskiötä oikealle pari milliä? Hieman paksumpi lukkomutteri vasemmalle nykyisen, ohuemman tilalle? Tällöin dishin joutuisi toki siirtämään saman verran, eikö?
Olisi kiva saada ongelma ratkottua jo viikonlopun aikana. Toivottavasti tähän löytyy joku helppo fiksi jonka pystyn hoitamaan itse, muuten käyn alkuviikosta näyttämässä ammattilaisille.
Kiitos jo etukäteen jeesistä!
Edit: täällä vielä kuva haarukasta ja kiekosta (https://img.aijaa.com/b/00850/15065723.jpg).
Tuo on ilmeisesti jo vanhempi pyörä, mutta monella valmistajalla runkotakuut on aika pitkiä ja jopa "elinikäisiä". Jos ei ulkoisia vaurioita näy, niin kokeile kepillä jäätä ja ota yhteyttä maahantuojaan/ valmistajaan.
Nikolas Ojala
18.06.2022, 11.38
Pikainen johdanto: Haltuuni joutui vanha hylätty maastopyörän raato, josta ylijäämä- ja halpisosilla tuunattiin sinkula. Tarkoitus on siirtää kyseinen sinkula mökkikäyttöön kunhan se tulee riittävän valmiiksi eli ajokelpoiseksi.
Etujarrua asentaessani havaitsin todennäköisen syyn hylkäämiselle. Vasen jarrutappi on hieman vinossa vasemmalle. Tappi itsessään on kunnossa, mutta se teräshaarukkaan hitsattu osa johon tappi on liitetty, on ilmeisesti antanut hieman periksi kovassa jarrutuksessa. Nyt tappi osoittaa muutaman asteen verran vasemmalle. Hetken kävi mielessä jopa paremman etuhaarukan hankkiminen mutta se nyt vaan ei ole järkevää. Uusi etuhaarukka maksaisi aivan liikaa ja sopivan käytetyn löytäminen voi olla vaikeaa. Mutta sitten muistin jarrubuusterit (brake booster). Ajattelin että voisin ehkä pelastaa etuhaarukan vänkäämällä vasemman tapin takaisin alkuperäiseen asentoon ja ehkäisemällä sen myöhemmän kääntymisen vinoon jarrubuusterin avulla. Jarrubuusteri on niin yksinkertainen ja halpa laite että siinä ei ainakaan paljon rahaa mene hukkaan, jos tulos ei tyydytä. Miltäs tämä idea vaikuttaa muiden mielestä?
^Tuskin jarruttamalla saatu vinoksi. Kun teräsrunko niin voi kyllä koittaa vääntää suoraksi varoen. Toisaaltaan voi olla että ei boosteria saa asennettua ja ei tilanne muutu, koittaa kyllä voi...
Nikolas Ojala
18.06.2022, 13.01
Kuvittelen vaan ettei se jarrutappi ole ollut valmiiksi vinossa pyörän lähtiessä tehtaalta. Tätä ajatusta seuraten joku tai jokin on sen tapin vääntänyt vinoon. Ehkä fillaria on mällätty jotenkin jännästi ja etujarru on saanut siinä hittiä. Lähinnä ajattelen että niin kauan kuin kyse on teräksen taipumisesta eikä repeämisestä, takaisinpäin taivuttaminen voi olla ihan hyväksyttävä keino. Mutta buusteria ajattelin lisätä jotta tappi ei pettäisi pahemman kerran pontevan jarrutuksen seurauksena.
Kiitoksia vinkeistä ja pitää miettiä tuota korvakkeen suoritus työkalua kyllä sille varmaan vuosien varrella käyttö löytyy.
Kiitokset Teru:lle vinkistä tuohon päivitykseen eipä tuo tosiaan olisi järin kallis päivitys jos hommat uusii niin pistää takavaihtaja, shifteri, ketjut ja pakka uusiksi. Jos päivittäisi 10/11 vaihteiseksi.
Hirsipuutarhuri
18.06.2022, 15.41
Voisiko joku vääntää rautalangasta mitä eroa on (DT Swiss 370) 11sp Shimano Road vapaaraattaalla ja vastaavalla 11sp MTB vapaarattaalla?
Kiitos!!!
Pituus tai siis leveys oli ainakin aiemmin. Maantievapari taitaa olla sen vajaat pari milliä leveempi, jos en väärin muista. Korjatkaa toki, jos olen väärässä.
Vai olikohan se vaan 10s —> 11s vaparin ero?
Maantievapari on 1,85 mm leveämpi kuin maasto. Eli maastopakka menee maantievapariin kun sinne alle laittaa 1,85 mm prikan. Maantiepakka ei mene maastovapariin. Poikkeuksena joku Shimanon 11-34 maantie pakka.
(Onko 11-34 enää maantiepakka?)
Maantievapari on 1,85 mm leveämpi kuin maasto. Eli maastopakka menee maantievapariin kun sinne alle laittaa 1,85 mm prikan. Maantiepakka ei mene maastovapariin. Poikkeuksena joku Shimanon 11-34 maantie pakka.
(Onko 11-34 enää maantiepakka?)Joo. Mulla on 11-34 pakka maantievaparissa ja prikka pitää olla.
En ole keksinyt 34:lle käyttöä kompaktikampien kanssa. 28 riittäisi ihan hyvin. Ehkäpä 1x systeemeissä ja isommilla eturattailla käyttöä löytyy.
Lähetetty minun XQ-BC52 laitteesta Tapatalkilla
Pistä pienemmäksi 36 tai jopa 38 niin pakan kaikki rattaat pääsee töihin.
Suomessa kesäpyörässä 34 on kummassakin päässä työtön, tai alityöllistetty, nollatuntisopimuksella...
laattamaa
19.06.2022, 15.22
Onkos tämä nyt ne kellofauberi? Mietein napsun pienempää ratasta että saisi kevennettyä välitystä, onkos tuo ratas miten kiinni, prässäämällä?
Pyörä on nopsa finnsport. https://uploads.tapatalk-cdn.com/20220619/9374ac13591f1562d75f35b9252c3eb2.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/20220619/6cd67b54f48cc7c650e8d32cd408fc1b.jpg
Lähetetty minun JSN-L21 laitteesta Tapatalkilla
Tuo on hyvin matalan tason nelikanttikeskiö, samoin kammet, ei tuohon voine vaihtaa pienempää ratasta. Mutta katsopa täkäpäähän, ehkä takanapaan voisi laittaa isomman rattaan...
Nikolas Ojala
19.06.2022, 18.15
Mutta katsopa täkäpäähän, ehkä takanapaan voisi laittaa isomman rattaan...
.
Voimansiirron kokonaishyötysuhteen kannalta tämä voisi olla se paras ratkaisu.
laattamaa
19.06.2022, 22.30
Tuo on hyvin matalan tason nelikanttikeskiö, samoin kammet, ei tuohon voine vaihtaa pienempää ratasta. Mutta katsopa täkäpäähän, ehkä takanapaan voisi laittaa isomman rattaan...Ok, liekköhän tuo sitten bsa kierteellä? Epäilinki sitä että ei tuohon ratasta vaiheta, eli kammet vaihtoon jos haluaa pienemmän eteen. Sillä epäilin eteen kun takana on 6v kierrepakka eikä ole muuta järkevän hintasta vaihtoehtoa kuin megarangen hirvitys ja joutusi varmaanki vaihtajan vaihtamaan myös kun nykyään on positron.
Lähetetty minun JSN-L21 laitteesta Tapatalkilla
Ihan varma ihan mistään ihan koskaa ei voi olla, kun pyöristä kyse ja tästä palstasta, mutta luulen tuohon käyvän tavallisen keskiökasetin ja jonkinlaisia kampiakin siten.
Rungon kuvista päätellen pyörä näyttää jääneen vähälle ajolle, joten tuon keskiön huollolla ja uusien nelikanttikampien asentamisella vois päästä tavoitteeseen. Minkä verran piikkejä on nyt?
Muinoin pyörän piti liikkua kampikierroksella pitkäsi ja silloin asennettiin isoja rieskoja kampiin. Vanhat kuutospakat kestivät pitkään, joten tuo saattais hyväksyä vielä uuden kettingin.
Samalla vaivalla ja melkein samalla rahalla saa kammet ja keskiön vaihdettua jos on BSA. Noita kierteisiä pakkoja ei niin kauheasti ole tarjoilla ja niiden välitykset tuskin tätä päivää ellei noita Megarangeja lasketa.
Ohiampuja
20.06.2022, 11.02
Ei siinä vältämättä ole ylimielisyydestä kyse jos ei tiedä 141 Boostistista, se on erittäin harvinainen koko. Trekin ihan oma keksintö jossa ei ollut mitään järkeä.
Se ettei kaikkia tiedä, on ihan OK. Koska eihän kukaan tiedä. Mutta ylimielisyys asiakasta kohtaan on toinen juttu, uusiin juttuihin törmätessä asenne pitäisi olla enneminkin päinvastainen.
Kuinka yleistä on vaihtajan vääntyminen? Korvakko on suoristettu mutta vaihteita ei saa kohdalleen. Kyseessä Shimano Deore 11spd pitkällä häkillä.
Kuinka yleistä on vaihtajan vääntyminen? Korvakko on suoristettu mutta vaihteita ei saa kohdalleen. Kyseessä Shimano Deore 11spd pitkällä häkillä.
Vaihtajan häkki voi vääntyä jos kunnon tällin saa. Yleisyydestä tai todennäköisyysprosenteista en osaa sanoa.
Jos ketju pääsee ajossa pakan ja pinnojen väliin häkki menee vähän rupelille eikä vaihtaminen ole ennallaan.
Jos rissat menee totaalijumiin käy samoin.
Häkin aisat voi oikoa puoli kerrallaan ihan toimivaksi.
Koivissa on voimaa ja kohtalainen voima riittää.
Marsusram
21.06.2022, 09.54
Ei-direct-mount mallissa (https://www.bikester.fi/shimano-deore-rd-m5120-takavaihtaja-10-11-vaihteinen-M873045.html?cgid=36939) on korvakkeeseen kiinnittyvä kannatinlinkku, joka voi myös mennä propelille. Ei ole paljon korvaketta vahvempi kappale ja tällin suunta voi aiheuttaa vääntymisen.
Häkki ja runko harvemmin, mutta saattavat mennä jos häkki ulkoisesta iskusta menee pinnoihin ja korvakkeen murtuminen ei riitä pelastamaan.
Ihan normi korvakolla on. Kona Honzo '21. Sopivan kokoinen oksa meni häkin läpi ja kiilasi ketjun sivuun. Puolta tuntia myöhemmin pyörä tippui kivikkoisen mäen alas vaihtaja edellä.
Nikolas Ojala
21.06.2022, 14.32
^Tuskin jarruttamalla saatu vinoksi. Kun teräsrunko niin voi kyllä koittaa vääntää suoraksi varoen. Toisaaltaan voi olla että ei boosteria saa asennettua ja ei tilanne muutu, koittaa kyllä voi...
.
Porasin vajaan metrin pituisen puuriman päähän 8 mm reiän, ja työnsin riman päätä niin että jarrutappi meni puuhun porattuun reikään. Sitten vaan väänsin. Havaitsin että puu siinä ensimmäisenä antaa periksi ja reikä muotoutuu erilaiseksi, mutta väänsin silti. Mitään tieteellisen tarkkaa mittausta en tehnyt etukäteen enkä jälkikäteen, mutta minusta jarrutapin tilanne näyttää vääntämisen jälkeen paremmalta.
laattamaa
22.06.2022, 06.11
Rungon kuvista päätellen pyörä näyttää jääneen vähälle ajolle, joten tuon keskiön huollolla ja uusien nelikanttikampien asentamisella vois päästä tavoitteeseen. Minkä verran piikkejä on nyt?
Muinoin pyörän piti liikkua kampikierroksella pitkäsi ja silloin asennettiin isoja rieskoja kampiin. Vanhat kuutospakat kestivät pitkään, joten tuo saattais hyväksyä vielä uuden kettingin.Tuo pyörä on seissy katoksessa toistakymmentä vuotta, eikä sitäkään ennen ole mahottomasti maailmaa nähny. Tuosa on nyt 48t ratas, mietein sitä että huoltasko tuon vai laittasko suoraan uuden jos vaan passaa. Muutenki tarkotus tuota hiukan modernisoida, ergonomia paremmaksi, hiukan kevennystä, nyt paino 15.2 kg viirin kans, ym.
Lähetetty minun JSN-L21 laitteesta Tapatalkilla
laattamaa
22.06.2022, 06.19
Samalla vaivalla ja melkein samalla rahalla saa kammet ja keskiön vaihdettua jos on BSA. Noita kierteisiä pakkoja ei niin kauheasti ole tarjoilla ja niiden välitykset tuskin tätä päivää ellei noita Megarangeja lasketa.Juu, ei oo kauhiasti valikoimaa nuissa kierrepakoissa, rapakon takaa saa aivan poskettomalla hinnalla 14-32 ja 14-30 pakkaa, 160$-> otiskossa kun lukee vintage niin voi pyytää?
Lähetetty minun JSN-L21 laitteesta Tapatalkilla
Tuo pyörä on seissy katoksessa toistakymmentä vuotta, eikä sitäkään ennen ole mahottomasti maailmaa nähny. Tuosa on nyt 48t ratas, mietein sitä että huoltasko tuon vai laittasko suoraan uuden jos vaan passaa. Muutenki tarkotus tuota hiukan modernisoida, ergonomia paremmaksi, hiukan kevennystä, nyt paino 15.2 kg viirin kans, ym.
Lähetetty minun JSN-L21 laitteesta Tapatalkilla
Laskisitko pakan pienimmän rattaan piikit ja suurimman ja mikä rengaskoko?
Ei tässä varsinaisesti apua täältä löydy, muuhun kuin mietintään.
Varmasti uusi kettinkikin toimii, mutta tuskin nykyinenkään kaipaa muuta kuin vähän öljyä.
Ja tuosta rieskan koosta, onhan tuo todella iso. Pienemmän vois löytää ihan hyvästä huoltoliikeestä, tietenkin koko kampisarjan joutuu ostamaan.
Minkälaista käyttöä ajokille olis mielessä?
Ihan normi korvakolla on. Kona Honzo '21. Sopivan kokoinen oksa meni häkin läpi ja kiilasi ketjun sivuun. Puolta tuntia myöhemmin pyörä tippui kivikkoisen mäen alas vaihtaja edellä.
No se korvakkeen suoruus ensin tarkistukseen. Ja tosiaan marsusram on oikeassa. Uudemmissa shimanon vaihtajissa on yksi varsi lisää, joka voi myös vääntyä. Korvake ja häkki kuitenkin ehkä ensin.
Direct mountissa ei tuota ylimääräistä vartta ole.
Korvakko on suora (suoristettu ja mitattu).
No se korvakkeen suoruus ensin tarkistukseen. Ja tosiaan marsusram on oikeassa. Uudemmissa shimanon vaihtajissa on yksi varsi lisää, joka voi myös vääntyä. Korvake ja häkki kuitenkin ehkä ensin.
Direct mountissa ei tuota ylimääräistä vartta ole.
Pientä tarkennusta. Direct mount on mahdollista vain Shimanon 11s maastovaihtajissa, ja osassa 10s maastovaihtajissa. Silloin vaihtaja kiinnitetään ilman ns. b-linkiä omanlaiseen direct mount korvakkeeseen. Sinällään toimiva ratkaisu, renkaan vaihto ainakin on helpompaa kun vaihtaja on taaempana ja vähemmän renkaan tiellä. Mutta ongelmana yhteensopivuus, vaatii juurikin tuon aikakauden Shimano takavaihtajan ja oikeanlaisen korvakkeen.
Uusimissa Shimanon 12s -maastovaihtajissa ei tuota erillistä b-linkkiä ole, vaan vaihtajat ovat aina normaalia tyyppiä. Shimano on siis hyljännyt kehittämänsä direct mount standardin. Sram ei ole sitä ikinä tukenut. Maantiellä näkyy Shimanon 12s -vaihtajissa yhä olevan tuo b-link käytössä.
Ei ole tuossa ylimääräistä linkkiä välissä. RD-5100 SGS on malliltaan. Tilasin uuden. Jos jollain on tiedossa hyvä häkinsuoristus video niin vois tuota sitten joskus koittaa oikaista.
laattamaa
22.06.2022, 23.39
Laskisitko pakan pienimmän rattaan piikit ja suurimman ja mikä rengaskoko?
Ei tässä varsinaisesti apua täältä löydy, muuhun kuin mietintään.
Varmasti uusi kettinkikin toimii, mutta tuskin nykyinenkään kaipaa muuta kuin vähän öljyä.
Ja tuosta rieskan koosta, onhan tuo todella iso. Pienemmän vois löytää ihan hyvästä huoltoliikeestä, tietenkin koko kampisarjan joutuu ostamaan.
Minkälaista käyttöä ajokille olis mielessä?Näyttäs olevan 14-26 pakka, laskin aiemmin että oisi 28t tuo isoin, van väärin meni. Eli saa tuohon napsun laajemman pakan suomestaki. Renkaat tuossa on 28".
Mietein että retki/yleispyörän tekisi, eli sora, mettä ja pikitietä näkenee, renkaiksi ehkä jotku gräveli tyyliset, nykynen kippuratanko vaihtuu moderninpaan.
Oisko suositusta eturattaan koolle? Mäkiä täällä kainuussa riittää kumminki.
Lähetetty minun JSN-L21 laitteesta Tapatalkilla
Pientä tarkennusta. Direct mount on mahdollista vain Shimanon 11s maastovaihtajissa, ja osassa 10s maastovaihtajissa. Silloin vaihtaja kiinnitetään ilman ns. b-linkiä omanlaiseen direct mount korvakkeeseen. Sinällään toimiva ratkaisu, renkaan vaihto ainakin on helpompaa kun vaihtaja on taaempana ja vähemmän renkaan tiellä. Mutta ongelmana yhteensopivuus, vaatii juurikin tuon aikakauden Shimano takavaihtajan ja oikeanlaisen korvakkeen.
Uusimissa Shimanon 12s -maastovaihtajissa ei tuota erillistä b-linkkiä ole, vaan vaihtajat ovat aina normaalia tyyppiä. Shimano on siis hyljännyt kehittämänsä direct mount standardin. Sram ei ole sitä ikinä tukenut. Maantiellä näkyy Shimanon 12s -vaihtajissa yhä olevan tuo b-link käytössä.
Ymmärrän hylkäämisen täysin 12sp kanssa. Nämä shimanon road 11sp vaihtajat ovat väljiä sohloja. Itseäni on aina ärsyttänyt ylimääräinen klappi takavaihtajassa, jonka olisi tarkoitus toimia tarkasti. Ultegra tai dura-ace, aivan yhtä paljon klapaa siitä b-linkin? pultin kannan välistä.
Vaihtajan jousi taitaa vetää välyksen toiseen laitaan, eli käytännössä tuo toimii hyvin. Mutten siltikään tajua miksi noin huonosti toteutettu ratkaisu on päästetty markkinoille.
Näyttäs olevan 14-26 pakka, laskin aiemmin että oisi 28t tuo isoin, van väärin meni. Eli saa tuohon napsun laajemman
pakan suomestaki. Renkaat tuossa on 28".
Mietein että retki/yleispyörän tekisi, eli sora, mettä ja pikitietä näkenee, renkaiksi ehkä jotku gräveli tyyliset, nykynen kippuratanko vaihtuu moderninpaan.
Oisko suositusta eturattaan koolle? Mäkiä täällä kainuussa riittää kumminki.
Lähetetty minun JSN-L21 laitteesta Tapatalkilla
Pakka on junnujen kisapakan tyyppinen, ihan hyvä aikanaan eikä eturieskassakaan vikaa - aikanaan. Nyt uuteen ajatukseen paljonkin iso ratas edessä, mutta ei ihan helppo uuttakaan suositella mäkimaastoon.
Renkaan ulkokehän noin mitta 2,14 m, jolla nyt äärivälityksillä eteneminen kampikierroksella:
48/26×2,14=3,95 m
48/14×2,14=7,34 m
Jos pinentäis eturieskaa melkoisesti 38T
38/26×2,14=3,13 m
38/14×2,14=5,80 m
Välitysala jota nyt rohkenisin jo suositella.
Mutta varmasti kainuusta löytyy monta ylämäkeä joissa on jalkauduttava, kun taas alamäkeä joissa välitykset loppuu.
Kompromissiin vissiin joutuu tyytymään yhdellä eturattaalla ja maantiepakalla...
laattamaa
23.06.2022, 14.15
Pakka on junnujen kisapakan tyyppinen, ihan hyvä aikanaan eikä eturieskassakaan vikaa - aikanaan. Nyt uuteen ajatukseen paljonkin iso ratas edessä, mutta ei ihan helppo uuttakaan suositella mäkimaastoon.
Renkaan ulkokehän noin mitta 2,14 m, jolla nyt äärivälityksillä eteneminen kampikierroksella:
48/26×2,14=3,95 m
48/14×2,14=7,34 m
Jos pinentäis eturieskaa melkoisesti 38T
38/26×2,14=3,13 m
38/14×2,14=5,80 m
Välitysala jota nyt rohkenisin jo suositella.
Mutta varmasti kainuusta löytyy monta ylämäkeä joissa on jalkauduttava, kun taas alamäkeä joissa välitykset loppuu.
Kompromissiin vissiin joutuu tyytymään yhdellä eturattaalla ja maantiepakalla...Juu, kompromissin joutuu kumminki tekemään, laitoin nyt ylävitoselta 14-28 pakan tilaukseen kun oli niin halpa (9€), jos tuon kans laittasi 40t rattaan niin oisi kumminki alapää vielä vähän hitaampi ja yläpää nopaimpi, vai laittasikko tuon 38t[emoji848]
Lähetetty minun JSN-L21 laitteesta Tapatalkilla
Tulevan pakan kanssa 40t olis jopa parempi mäkiteille. Sitten tietenkin saatavuus, ei tässä piikinpäälle ole, 42t vielä hyvin olis kompromissin sisällä.
Omistin jotakin vuosia sitten vanhana hankitun ns. harjoituskilpapyörän ja siinä oli juuri sama kuutospakka 14-26t, kammissa kaksi ratasta 52/42, kitkavipuvaihtajat. Raskasrunkoinen, hyvin keskinkertaisin osin kasattu, mutta aivan sopivan kokoinen ja vielä ajamattomaksi jäänyt aiemmalla omistajalla. Huolsin navat, keskiön, ohjaulaakerin, vaihteistoon öljyä niveliin, samoin vaijereihin, laitoin lukkopolkimet ja kolme kesää ajoin. Tällä pääsin maantietankoisten makuun. Maino ajopeli oli.
Maastot täällä pannukakkuja ja eniten tuli ajetuksi 42t eturieskalla, mutta nousi tuolla vielä mäkikin, kun pakan 26t rattaan väänsi käyttöön. Joku mäentapainen Päivärinteeltä sentäs löytyy.
Joo pannaria on nämä meidän maisemat. Työmatkaa vetänyt pohjoiseen ja itäänpäin semmoisen vajaan tonnin tässä kuussa ja kokonaisnousumetrit alle 4000 :) joku keinotekoinen maastonmuoto saattaa olla sellainen että viikon väsyttävän työrupeaman jälkeen 26/ 46 tiputtaa vauhdin alle 25km/h
laattamaa
24.06.2022, 07.27
Juu, ei siellä p-pohjanmaan puolella tosiaan kummosia korkeuseroja ole, itekki utajärveltä kotosi niin sai hetken totulella jatkuvaan ylämäki alamäki jumppaan. Pitää katella tuohon kammet ja jompikumpi tai kumpiki ratas, kattoo sitten kummallan on parempi sotkia, tattista vaan neuvoista.
Lähetetty minun JSN-L21 laitteesta Tapatalkilla
Mäkinen maasto puoltaisi vahvasti kahta ratasta kampiin, vielä nuo pakkatkin.
Vaikka pannukakkua ympärillä, on kaksi ratasta kammissa hyvä valinta, voi valita pieniportaisen pakan ja välityksen saa sopivan tiiviiksi, vielä kun kammenrattaat valitsee huolella.
Vähän erilailla sommitellen noita rattaita saa toimivan mäkivaihteiston.
laattamaa
24.06.2022, 09.58
Juu, saisihan sillä huomattavasti paremmat välitykset, mutta kokeilen ensin miten onnistuu 1x voimansiirrolla, jos ei toimi niin laittaa sitten 2x voimansiirron. Kammetki jos laittas varulta jo 2x niin ei tarvi monia ostaa, jos saa ketjulinjan passaamaan.
Isommalla vaivalla saisi laajemman välityksen jos rupiaisi levittämään perää ja vaihamalla navan tai kiekon niin voisi laittaa usiampi lehtisen pakan.
Lähetetty minun JSN-L21 laitteesta Tapatalkilla
Kenelläkään tietoa mistä löytyisi Bontrager end cap, osa 511167? 2017 mallin fuel ex 8, 27.5+ kiekot. Näyttää vain brittikauppoja mun hakemisella, eivätkä jostain syystä lähetä suomeen tätä.
Vaihdoin vapaarattaan xd>hg ja tuo mutteri/holkki puuttuu.
-Tomi
Siis osa löytyi cycli.fi jos jollakin muullakin sattuu olemaan samanlaista tarvetta
Juu, saisihan sillä huomattavasti paremmat välitykset, mutta kokeilen ensin miten onnistuu 1x voimansiirrolla, jos ei toimi niin laittaa sitten 2x voimansiirron. Kammetki jos laittas varulta jo 2x niin ei tarvi monia ostaa, jos saa ketjulinjan passaamaan.
Isommalla vaivalla saisi laajemman välityksen jos rupiaisi levittämään perää ja vaihamalla navan tai kiekon niin voisi laittaa usiampi lehtisen pakan.
Lähetetty minun JSN-L21 laitteesta Tapatalkilla
Ihanteelliset kammet olis, jos nelikanttiin vielä löytyis, compact mitoituksiset 5 käpäläiset maantiekammet 110 BCD, joihin saa rattaita 34-50t väliltä monen kokoisena kahteen paikkaan, yhdessä minulla tuollaiset on mutta pyörä on pojalla ajossa.
laattamaa
25.06.2022, 09.24
Pittääpä tuommosia katella jos löytysi.
Lähetetty minun JSN-L21 laitteesta Tapatalkilla
Onko joku uusiokäyttänyt menestyksekkäästi Sramin (11s) Powerlockia? Sehän ei virallisesti ole reusable...
Tunaroin ketjuvaihdossa ja singautin 50% Missing Linkistä jonnekin päin nurmikkoa... Powerlock oli käsillä, joten laitoin sen tilalle. Nyt vaan en ole varma onko tätä käytetty aiemmin. Uudelta vaikutti...
Lähetetty minun XQ-BC52 laitteesta Tapatalkilla
Onko joku uusiokäyttänyt menestyksekkäästi Sramin (11s) Powerlockia? Sehän ei virallisesti ole reusable...
On. Olen.
SRAM 12-speed eturattaassa ja pakassa on merkintä ”use SRAM chain only”. Onko kokemusta toimiiko näissä huonommin esim. KMC-ketju, jota mainostetaan SRAM-yhteensopivaksi?
hphuhtin
26.06.2022, 20.27
Onkohan SRAMin 11s ja 12s vaihtajan rattaat (mitä ne nyt on, pulley/jockey wheels) ristiin yhteensopivia, jos katsoo vaan saman määrän hampaita.. näyttää olevan 11s aika monesta kaupasta lopussa. 1x Rival noin tarkemmin kyseessä.
laattamaa
26.06.2022, 23.12
Liekköhän tämä mahdollisesti shimano uniglide pakka vai wanha kierrepakka?
Kaiken tuon rasvan ja muun lian alla näkyy samantapaset hahlot kuin hg pakassa ja kierteet tuossa nokalla.
Edit. On se ug, oisi pitäny tutkia ennen kun tilasi uusia osia[emoji52]
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20220626/30a7c436658b1fa43f6673a0fe1779d7.jpg
Lähetetty minun JSN-L21 laitteesta Tapatalkilla
Hain tänään uuden pyörän ja huomasin että etujarrulevy heittää 0,5mm. Sen verran että pitää pientä ääntä pyöräilessä, ja eihän tuo kiva ole uudessa pyörässä. Onko tuo heitto ns. Toleransseissa?
tchegge_
01.07.2022, 10.24
Se on helposti vähän vinossa, saa itse yleensä suoristettua, esim jakoavaimen avulla kevyesti vääntämällä.
Lähetetty minun laitteesta Takapalkilla
Ja pienen sisäänajon jälkeen saattaa hieman suoristua itsestään ja samalla kun jarrupalat vähän kuluvat voi ääntely loppua. Jarru saattaa olla myös keskitetty aavistus sivuun jolloin jarrupalat ovat lähempänä levyä toisella puolella ja ottavat helpommin pienesti kiinni. Tällaisen uudelleenkeskityksen tekee helposti tarvittaessa itse.
Toisaaltaan jos selkeä heitto niin myyjälle reklamaatio.
vBulletin® v4.2.5, Copyright ©2000-2025, Jelsoft Enterprises Ltd.