Näytä tavallinen näkymä : Jarrut, vaihteet, vanteet... pikakysymykset
Munarello
30.03.2017, 17.13
Hmm, onko jotain syytä miksi tämmöistä ketjua ei vielä ole?
Osaako joku sanoa, ovatko Sramin 10spd tai 11spd maantiepakat ja Shimanon vastaavat kahvat&takavaihtajat yhteensopivia?
Kyllä pitäisi olla... Kympit ainakin sopii.
Munarello
30.03.2017, 19.59
Kiitän.
----
Minkälaisia kokemuksia SRAM gripshifteistä on varsinkin pienikätisillä? Muksujen (10v ja 8v) fillareihin ajattelin voimansiirroksi laittaa SRAM NX:ää, ja pohdin laittaisiko triggerin sijaan gripparin (GX). En ole ikinä itse moista käyttänyt. Onko jäykkä pyöritellä, miten paksu se vaihdinosa on, mitenkäs jarrujen kanssa: jääkö kahva "kauas"?
Minkälaisia kokemuksia SRAM gripshifteistä on varsinkin pienikätisillä? ...Onko jäykkä pyöritellä, miten paksu se vaihdinosa on, mitenkäs jarrujen kanssa: jääkö kahva "kauas"?
Gripparihan on ihan parasta!
Aika paksuhan se kahva kyllä on, mutta kevyt käsitellä.
Jarrukahva on juuri niin kaukana mihin sen säätää.
^tänks. Tarkoitin jarrukahvan etäisyydellä pituussuuntaista etäisyyttä (ei etäisyyttä tangosta), kun jarrua ei saa ihan kiinni siihen mihin tuppi loppuu. Käsi ainakin itsellä hakeutuu ajaessa lähemmäs tangon päätä, niin yltääköhän lyhyet sormet kahvalle ilman että siirtää kättä siihen vaihdinosan päälle.
Kysymys Shimanon adaptereista. Eli tarkoitus laittaa etuhaarukkaan 160mm levyn tilalle 203mm jarrujen päivityksen yhteydessä. Bike-components tarjoaa seuraavanlaisia adaptereita:
front post mount to post mount:
- Brake Caliper: post mount 6"
- Brake mount (Fork / Frame): post mount 6"
- Rotor Size Front: 203 mm
- Rotor Size Rear: 203 mm
- Contents: 2 x bolts
- Factory Number: I-SMMAF203PPA
- Note: This adapter is made and recommended for rear wheel use.
front post mount 7” to post mount:
- Brake Caliper: post mount 7“
- Brake mount (Fork / Frame): post mount 7"
- Rotor Size Front: 203 mm
- Rotor Size Rear: 203 mm
- Contents: 1 x long bolt, 1 x short bolt, 1 x stop ring, 2 x A-type washers, 2 x B-type washers
- Factory Number: E-SMMAF203PPM
- Note: This adapter is made and recommended for rear wheel use.
Eli onko tuo ylimmäinen oikea? Tarkoittaako tuo toinen 7" adapteri haarukkaa, jossa alunperin 180mm levyn ilman adapteria? Ja mitähän mahtaa tarkoittaa tuo viimeinen note: This adapter is made and recommended for rear wheel use. Eikös front kuitenkin ihan haarukkaa tarkoita, joten miksi recommended for rear wheel use?
Pyörässä BB86.5 keskiö, mille keskiölle uusi kampisarja?
Pointsit grippareille myös. Riippuu paljon kahvasta kuinka lähelle saa asennettua ja säädettyä.
BB Holland
01.04.2017, 12.28
Pyörässä BB86.5 keskiö, mille keskiölle uusi kampisarja?Sorry en ymmärrä.
^^^ Typo. Kuuklaamalla ensimmäinen tuotenumero selviää että se on 160-203 muunnos eteen mm Amazonisss.
Eli pyörässä on BB86.5 keskiö, ostanko siihen BB30, BB386 vai GXP kampisarjan?
orc biker
01.04.2017, 13.52
Mikä ihme on BB86.5? Ei sellaista taida olla olemassakaan. Veikkaan, että kyseessä on PF86.
"Crank designs that will fit: Standard 24mm external-type, BB386 EVO"
http://www.bikeradar.com/us/gear/article/complete-guide-to-bottom-brackets-36660/
Se on BB86.5 keskiö. Trekki käyttää kyseistä keskiötä
Millaiset kammet siinä oli aikaisemmin/millaisia valmistaja suosittelisi ?
Samaa pyörää samalla keskiöllä myydään myös Sram Force1 kammilla, ja sellaiset aion laittaa itsekin.
^^^veikkaan road pressfittiä eli gpx näin alustavasti mutta mikä pyörä niin vastaus tulee nopeammin
orc biker
01.04.2017, 14.36
Se on BB86.5 keskiö. Trekki käyttää kyseistä keskiötä
Eikä ole. Se on ehkä 86,5 mm, mutta se on BB86. BB86.5:tä ei ole olemassakaan. Ei ole sellaista standardia, jos näissä standardeista voi edes puhua.
^^^veikkaan road pressfittiä eli gpx näin alustavasti mutta mikä pyörä niin vastaus tulee nopeammin
Kiitos! Tämä oli oikea vastaus, sain toisesta paikasta varmistuksen asiaan. Eli GPX kammet BB86.5 keskiöön.
orc biker
01.04.2017, 20.46
Kiitos! Tämä oli oikea vastaus, sain toisesta paikasta varmistuksen asiaan. Eli GPX kammet BB86.5 keskiöön.
Kuten sanoin, niin 24 millin kammet, kuten GXP, ei GPX, käyvät BB86:een (joka sattuu olemaan 86,5 milliä). BB86.5 lukee vain Trekin pyöräesitteissä, mutta ei sellaista keskiöstandardia ole olemassakaan. En tiedä, mikä ihmeen syy Trekillä on hämätä ihmisiä tuolla, mutta hyvin tuntuu uppoavan, kun tässä saa puhua kuin seinälle.
Olikos se nyt niin että Shimanon 10s maantievaihtajan tilalle voi heittää 9s maastovaihtajan ja kaikki pelaa rutinoitta? Crossarin vaihtaja on niin julmetun kokoinen möykky että laitan sinne Shadown ihan esteettisistä syistä jos onnistuu.
noniinno
02.04.2017, 15.00
^ Mulla ainakin toimi.
Munarello
02.04.2017, 20.22
^^ Tälläkin toimi. Laitoin vanhan mallisen 10spd tiagra maantiekahvan kaveriksi 9spd deore-takavaihtajan ja homma toimi hienosti.
Oisko paha,jos ylläpito naulais tän pysyväksi aiheeksi tohon vapaarattaist seuraavaks.Tää ny vaa mun ajatelma...
Shimanon SLX halvin shadow+/vastaava takavaihtaja? Edelleen aikeissa yhteen fillariin 1x9 tai 1x10 laittaa eli kiristävän vaihtajan tarvitsee, mielummin mahdollisimman halvalla.
Blackborow
06.04.2017, 09.23
Shimanon SLX halvin shadow+/vastaava takavaihtaja? Edelleen aikeissa yhteen fillariin 1x9 tai 1x10 laittaa eli kiristävän vaihtajan tarvitsee, mielummin mahdollisimman halvalla.
M615 Deoressa on myös Shadow+, mutta hintaero taitaa olla olematon tuohon SLX:ään verrattuna. 9v Shadow+ mallejahan ei sitten ole ja 10 vaihtaja ja 9 vipu ei toimi yhteen.
M615 Deoressa on myös Shadow+, mutta hintaero taitaa olla olematon tuohon SLX:ään verrattuna.
Saksassa noin 41e vs 51e eli ei aivan olematon. Merkityksellisyys olkoon ostajan harkinnassa. Minulla on jäänyt positiiviset fiilikset uuden pyörän M615 + M610 triggeri kombosta. 2x10 käytössä ja täyspitkät vaijerikuoret. Toimivuuden takia ei kaipaisi päivitystä 1x siirtyessä mutta 11-40 10-pakan (minkä tuo käsittääkseni moitteetta syö) skaala jää itselle turhan pieneksi.
Itsellä tulisi kaupunkimaasturiin slikseillä(26"/ 2" Kojak) täällä tasaisella Vantaalla, jossa nykyään ihan turhaan 3x8 vaihteisto. kevenisi ja turhaa sälää pois.
Blackborow
06.04.2017, 15.03
Itsellä tulisi kaupunkimaasturiin slikseillä(26"/ 2" Kojak) täällä tasaisella Vantaalla, jossa nykyään ihan turhaan 3x8 vaihteisto. kevenisi ja turhaa sälää pois.
No tuollaisessa käytössä ei välttämättä sitä kytkimellistä takavaihtajaa edes tarvi.
No joo, mutta fillarissa aikamoisen vanha kokohopeinen XT jonka toisaalta saisi sitten huonompaan, nelosfillariin.
80-luvun kippurasarvicressuun olisi tarkoitus vaihtaa suora tanko, mitkä jarrukahvat sopivat (katon vielä mitkä jarrut on myöhemmin tänään)?
moro, autatteko avutonta mäessä.. elikkäs uutukaisessa edessä rattaat+kammet 50 / 34 t Shimano FC-RS500, takana 11 - 32 t Shimano 105 5800. Tuossa sata kilsaa testissä huomannut että ainakin edessä tuntuu liian isolta tuo rattaiden keskenäinen ero.. meinasin että vaihdan pienemmän rattaan edestä esim. 36 tai 38 tyyppiseksi vai onko suositeltavampaa muuttaa takapakkaa? Käsittääkseni eturattaan vaihto onnistuu ilman että tarvitsee kampia yms irroitella? Ja pärjännee kuusioavaimella ja jollain mikä vaan menee sinne vastapuolelle..
esim. tämä https://www.bike-discount.de/en/buy/shimano-ultegra-11-speed-fc-6800-chainring-36t-mb-498653
Munarello
08.04.2017, 16.32
Juu, voi vaihtaa ruuvaamalla rattaan irti. Onko ne rattaat viidellä pultilla kiinni? Luulen, että linkattu ratas on neljän pultin kiinnityksellä.
Laitanpa tänne kun ei viitsi sotkea muita ketjuja tai avata tämän vuoksi uutta.. Enpä arvannut, että tämäkin on mahdollista mutta näin pääsi käymään. En ole ihan varma miten, mutta veikkaanpa kuraista ketjua ja chainsuckia.. Vähän kyllä häiritsi rattaalla pysymistä. :)
http://www.fillarifoorumi.fi/forum/attachment.php?attachmentid=19273&d=1491657482
Edit: Späm späm, mutta olisi ihan kysyttävääkin. Kampia pyöritellessä tuntuisi pientä rahinaa eli luultavasti vähän kakkaa välissä. Voisi avata ja putsata, laakerin avaamista varten on jo työkalu. Kun vain saisi kammet irti. Tarvitseeko tuota kuusiokolopultin ympärillä olevaa cappia avata ennen kuin lähtee vääntämään auki?
http://www.fillarifoorumi.fi/forum/attachment.php?attachmentid=19274&d=1491660636
Ei tarvi avata,se cappi itseasiassa on ulosvetäjä,eli ei pitäisi tarvita erillistä ulosvetäjää.Tämähän sit pätee vain jos tuo cappi on metallia(niin kuin kuvan mukaan olisi).
Suihkautat ensiksi jotain liukkaria siihen pultinkannan ja capin saumaan,sitte alat kiertää sitä pulttia auki.Hetken päästä se pultinkanta alkaa nojaamaan siihen cappiin ja lisää pulttia avatessa se työntää kammen irti.
Munarello
08.04.2017, 18.15
Ok, kiits. Lähtihän se irti.
arctic biker
08.04.2017, 19.03
https://www.amazon.com/Park-Tool-CNW-2-Chainring-Wrench/dp/B005JAMHXO Tuo on kiva kapine, löytyy joka verkkokaupasta. Normi 34/50 rattaiden vaihto onnistuu sujuvasti ilman kampien irrottamista.
80-luvun kippurasarvicressuun olisi tarkoitus vaihtaa suora tanko, mitkä jarrukahvat sopivat (katon vielä mitkä jarrut on myöhemmin tänään)?Jarru on BR-C801.
moro, .... meinasin että vaihdan pienemmän rattaan edestä esim. 36 tai 38 tyyppiseksi vai onko suositeltavampaa muuttaa takapakkaa? Käsittääkseni eturattaan vaihto onnistuu ilman että tarvitsee kampia yms irroitella? Ja pärjännee kuusioavaimella ja jollain mikä vaan menee sinne vastapuolelle..
esim. tämä https://www.bike-discount.de/en/buy/shimano-ultegra-11-speed-fc-6800-chainring-36t-mb-498653
Itse tuskailin samaan tapaan välitysten kanssa. Vaihdoin sitten molemmat eturattaat ja nyt on 38-46, jolloin takaa ja edestä pykälän ristiin vaihtamalla välitys vaihtuu noin puoli pykälää. 38 on melko iso ratas pienemmäksi, jos takapakan suurin lehti 28 tai pienempi, mutta mäet on tähän asti noussut tuollakin setupilla. Kannattaa tarkistaa ratasten kiinnitys (4- vai 5-arm/pulttia) ja BCD (pulttien muodostaman ringin halkaisija, 110 tai 130mm). Itse laitoin FSA:n rattaat, kun on FSA:n kampisarja - muuten 105-osat.
80-luvun kippurasarvicressuun olisi tarkoitus vaihtaa suora tanko, mitkä jarrukahvat sopivat (katon vielä mitkä jarrut on myöhemmin tänään)? Jarru BR-C801Ei kukaan?
No sitten uutta. Uusi etukiekko ei oikein mene jarrun puolesta. Nyt jarrussa IS->PM-adapteri johon jarrulevy ottaa ihan vähän kiinni. Jarrausatulan kaikki säädöt käytetty. Adapterista jos ottaisi vähän pois niin voisi toimia mutta menee tosta yhdestä kohdasta ehkä vähän ohueksi. Olisiko jotain vastaavaa, varmaan jonkinlaisella taivutuksella tai jotain? Pitää kokeilla vielä toiseen pyörään jossa on PM suoraan, siihen sopivana se kyllä myytiinkin. Sinänsä ei mitää katastrofia ei siis tule jos ei löydy ratkaisua.
Joo toiseen meni ihan suoraan. Parista kolmesta millistä siis kyse.
https://www.bike24.de/1.php?content=8;product=60319;menu=1000,2,15,117;p gc%5B18323%5D=18338;orderby=2
Itse tuskailin samaan tapaan välitysten kanssa. Vaihdoin sitten molemmat eturattaat ja nyt on 38-46, jolloin takaa ja edestä pykälän ristiin vaihtamalla välitys vaihtuu noin puoli pykälää. 38 on melko iso ratas pienemmäksi, jos takapakan suurin lehti 28 tai pienempi, mutta mäet on tähän asti noussut tuollakin setupilla. Kannattaa tarkistaa ratasten kiinnitys (4- vai 5-arm/pulttia) ja BCD (pulttien muodostaman ringin halkaisija, 110 tai 130mm). Itse laitoin FSA:n rattaat, kun on FSA:n kampisarja - muuten 105-osat.
Tilasin bike componentsilta 36t eturattaan testiin ja työkalun samalla. Ei ollu pahan hintaiset, 16€+postit. Varmistin ensin juurikin nuo kiinnitykset ja halkaisijan. Laitoinkin alkuperäiseen viestiini väärän rattaan linkin.. sitä ihmettelin että tuota 36t ratasta ei mainosteta suoranaisesti yhteensopivaksi 50t kanssa. Siinä ei pitäisi kuitenkaan olla mitään ongelmaa? Myös 11 speed(?) eturattaita huomattavasti vähemmän tarjolla kuin 10 lehtiselle takapakalle.. lukemani perusteella kuitenkin toimii molemmat moitteettomasti.
Munarello
14.04.2017, 18.02
sitä ihmettelin että tuota 36t ratasta ei mainosteta suoranaisesti yhteensopivaksi 50t kanssa.
Saattaapi johtua ihan vain siitä, että viisikymppisen kanssa on useimmiten 34t-ratas ja 36t on monesti 46t-rattaan kanssa "krossikammissa." Kyllähän noita voi silti sekoitella oman tarpeen mukaan.
Saattaapi johtua ihan vain siitä, että viisikymppisen kanssa on useimmiten 34t-ratas ja 36t on monesti 46t-rattaan kanssa "krossikammissa." Kyllähän noita voi silti sekoitella oman tarpeen mukaan.
Johtuuko se sitten takapakasta, että itse ainakin koen liian suureksi noiden eturattaiden eron (34&50). Varsinkin jos isolla etusella tulee vastamäkeen ja meinaa pudottaa pienemmälle edessä niin takaa joutuu vähinttään kolme jopa neljä vaihtaa pienemmälle rattaalle. Tai sit polkastaan tyhjää huolella.. krossarissa oli tuo 36&46 kombo, lienee muös tottumuskysymys.. menee nyt tyhjänpäiväseks jauhamiseks mutta menköön..
Munarello
14.04.2017, 18.59
^Eihän se takapakka vaikuta mitenkään eturattaiden kokoeroon. :)
No se on kyllä loppujen lopuksi aivan totta [emoji13]
Käykö 9 pakan vapaarattaaseen 10 pakka.Tarkoitus olisi päivittää cyclo uusilla kamoilla.Myös vaihtajat olisi tarkoitus laittaa.Tulis shimano 105 .Etu rattaat varmaan käy,vai ?. Eli olis edullisesti tarkoitus päästä,tulis jarruvaihtaja kahvat vasen oikea.Takavaihtaja ,takapakka,ketjut.Vaijerit,tankoteipit ym on varastossa.
jame1967
16.04.2017, 10.58
8 , 9 ja 10-pakka menee ainakin samalle vaparille.
jumbojussi
19.04.2017, 20.41
Onkohan olemassa muita jälkiasennettavia tangon liikapyörimisen estäviä jutskia? (tapered-haarukalle)
http://www.trickstuff.de/en/products/tricksatz_KL.php
Nykyiset jarrut (Shimanon br-m355) vinkuvat kuin hullu ja jarruteho kateissa heti kun vähänkin kosteampi keli. Palat vaihdettu ebc punaisiin jotka olivatkin paremmat kuin alkuperäiset mutta edelleen sama ongelma esiintyy liikaa. Irtiotto, putsaus, palojen hionta auttaa mutta kun ei jaksaisi sitä ihan joka päivä tehdä. Auttaisiko asiaan joka jarrut päivittäisi parempiin esim Shimano br-m7000? Tai jokin muu vastaava jos jollain tiedossa hyvä tarjous? Nimimerkillä hermot menee työmatkoilla
jumbojussi
21.04.2017, 14.31
Levyjen vaihto?
Levyjen vaihto?
Levyiksi vaihdettu jo SLX SM-RT68 180/160
Lakuduunaa
22.04.2017, 13.12
Tuli haettua uusi takapakka, edellisellä ja siihen uusituilla ketjuilla on ajettu 500 km, uskaltaisiko vielä vanhan ketjun laittaa uuteen pakkaan vai mitä raati sanoo ? Venymä ei vielä ole lähellekkään 0.5%. Toki uusi 10 ketju maksaa parikymppiä että ei se nyt iso sijoitus ole vaikka hakisi uuden.
Blackborow
22.04.2017, 19.06
Asentelen tässä IS-ohjainlaakeria. Tuntuu että tuota ei saa säädettyä millään kohdilleen vaan joko on väljää tai sitten tanko ei meinaa kääntyä. Osaan mielestäni säätää ohjainlaakerin kun olen tehnyt sen aiemminkin kymmeniä kertoja. Kellään ideaa mistä lähteä ongelmaa ratkomaan? Kuuluisiko tuon niin sanotun uppercoverin liikkua ohjauksen mukana?
Ei kai tuo voi johtua siitä, että sahasin alakoolin poikki kuten aina ennenkin?
puumangeri
24.04.2017, 14.19
Miten mä osaan arvioida millon on rattaat ja ketju vaihtokunnossa? Silmämääräisesti rattaat OK, välillä ketju hyppii silti.
jumbojussi
24.04.2017, 19.45
Miten mä osaan arvioida millon on rattaat ja ketju vaihtokunnossa? Silmämääräisesti rattaat OK, välillä ketju hyppii silti.
Suosittelen ketjunkulumistulkin ostoa, alle kypällä saa netukasta.
Miten mä osaan arvioida millon on rattaat ja ketju vaihtokunnossa? Silmämääräisesti rattaat OK, välillä ketju hyppii silti.
Hakeudut Tietäjä;n (TMT)reitille,se kattoo ohiajessaan sun voimansiirron kunnon ja tason.
Sori ot .
Kettu-Pekka
24.04.2017, 20.15
Jarruletkua pitäis lyhentää, uusi banjo pitäis ympätä. Onko vinkkejä?
Blackborow
24.04.2017, 20.36
Kyllä mä jättäisin sen banjon rauhaan ja lyhentäisin kahvan päästä.
Blackborow
24.04.2017, 23.00
Asentelen tässä IS-ohjainlaakeria. Tuntuu että tuota ei saa säädettyä millään kohdilleen vaan joko on väljää tai sitten tanko ei meinaa kääntyä. Osaan mielestäni säätää ohjainlaakerin kun olen tehnyt sen aiemminkin kymmeniä kertoja. Kellään ideaa mistä lähteä ongelmaa ratkomaan? Kuuluisiko tuon niin sanotun uppercoverin liikkua ohjauksen mukana?
Alempi laakeri näyttäisi pyörivän pesässään. Saatanan saatana etten sanoisi.
Onhan l-pesä ehjä,,eikös tuo IS-laakeri ole kuiteskin press-fit asennettava?Onhan sinulla varmasti oikeat osat ?
Varmasti olet oikeat ostanut/tilannut,mutta saitko varmasti ne mitkä piti ?
Kaikki muut osat liikkuvat ohjauksen mukana,paitsi ylä- ja alapuolen ulkokoolit,tätähän kysyit tuolla aiemmin.
Blackborow
25.04.2017, 10.17
Uusi runko niin kai tuon pesän pitäisi ehjä olla tai mistä tuon tietää mitä paskaa Bike-Discount myy. Osat on katsottu Cane Creekin finderilla ja haettu kivijalasta, että kyllähän noiden nyt oikeat pitäisi olla.
Uusi runko niin kai tuon pesän pitäisi ehjä olla tai mistä tuon tietää mitä paskaa Bike-Discount myy. Osat on katsottu Cane Creekin finderilla ja haettu kivijalasta, että kyllähän noiden nyt oikeat pitäisi olla.
Ja ylä/alakooli ei ole vaihtanut paikkaa? Radonin 1/8" runkoon on ainakin helppoa asentaa koolit väärinpäin, ja sen jälkeen se tekee just tuota mitä kirjoitit.
Blackborow
25.04.2017, 11.30
Ja ylä/alakooli ei ole vaihtanut paikkaa? Radonin 1/8" runkoon on ainakin helppoa asentaa koolit väärinpäin, ja sen jälkeen se tekee just tuota mitä kirjoitit.
Ei ole mahdollista. Tapered-runko.
Oli mulla muutakin asiaa. Oliko se nyt niin, että Shimpan maantiekahvoille ei ohjata maastotakavaihtajaa, mutta Sramilla vastaavasti toimii? Kymppikilkkeet kyseessä.
Simpan maantiekahvoilla kymppiin saakka voi ohjata maastovaihtajaa ysiin saakka ja toimii kymppinäkin.
Mulla on 105 osasarja pyörässa. Eturattaat 52/39. Lehtiä takana 10. Kysymys kuuluu että käykö http://www.wiggle.co.uk/shimano-105-5750-hollowtech-ii-compact-chainset/ linkistä löytyvä kampi automaattisesti pyörääni. Vai onko jotain jota pitää vielä tietää ? Mahtaako olla muita 50/34 -kampia mitä voi käyttää?
A
Mulla on 105 osasarja pyörässa. Eturattaat 52/39. Lehtiä takana 10. Kysymys kuuluu että käykö http://www.wiggle.co.uk/shimano-105-5750-hollowtech-ii-compact-chainset/ linkistä löytyvä kampi automaattisesti pyörääni. Vai onko jotain jota pitää vielä tietää ? Mahtaako olla muita 50/34 -kampia mitä voi käyttää?
A
Laita tämä, uudempaa halvemmalla. Ja käy, mikäli siellä on 24mm akselilla oleva keskiölaakeri, kuten ilmeisesti on 105 osasarjallisessa pyörässä.
11spd toimii ongelmitta 10spd kanssa.
https://www.merlincycles.com/shimano-105-fc-5800-road-bike-chainset-black-72363.html
Laita tämä, uudempaa halvemmalla. Ja käy, mikäli siellä on 24mm akselilla oleva keskiölaakeri, kuten ilmeisesti on 105 osasarjallisessa pyörässä.
11spd toimii ongelmitta 10spd kanssa.
https://www.merlincycles.com/shimano-105-fc-5800-road-bike-chainset-black-72363.html
Okei kiitos, halvempihan tuo on. Onkos tuo keskiölaakeri jotenkin helposti mitattavissa?
A
Okei kiitos, halvempihan tuo on. Onkos tuo keskiölaakeri jotenkin helposti mitattavissa?
A
Ottaa sen kammen pois, tai googlettaa pyörän ja kampisarjan mukaan...
Selvähän tämä. Kiitoksia paljon :) Tämä on kyllä huippu palsta, apua tulee aina!
Simpan maantiekahvoilla kymppiin saakka voi ohjata maastovaihtajaa ysiin saakka ja toimii kymppinäkin.
Onko tämä tulkittavissa niin että se ysivaihtaja toimii kymppijärjestelmässä, kuten onkin, vai niin että se kahva jollain patentilla toimii kymppivaihtajallakin?
Onko tämä tulkittavissa niin että se ysivaihtaja toimii kymppijärjestelmässä, kuten onkin, vai niin että se kahva jollain patentilla toimii kymppivaihtajallakin?
Kympin maastovaihtaja ei käy, koska siinä on uusi vetosuhde. Enkä tiedä patenttiakaan.😊
Maantieosat kymppiin saakka ja maasto-osat ysiin saakka voi aika hyvin sekoittaa keskenään.
Laita tämä, uudempaa halvemmalla. Ja käy, mikäli siellä on 24mm akselilla oleva keskiölaakeri, kuten ilmeisesti on 105 osasarjallisessa pyörässä.
11spd toimii ongelmitta 10spd kanssa.
https://www.merlincycles.com/shimano-105-fc-5800-road-bike-chainset-black-72363.html
Pieni lisäkysymys eli käykö Ultegra 10 spd 12-30 kasetti cs-6700 automaattisesti 105:seen? Saisin kaverilta sellaisen..
Pieni lisäkysymys eli käykö Ultegra 10 spd 12-30 kasetti cs-6700 automaattisesti 105:seen? Saisin kaverilta sellaisen..
Käy se. 50/34 kaverina pitää olla pitkähäkkinen takavaihtaja. 50/36 ja 12-30 toimii taas hienosti ainakin 6700 ultegran lyhythäkkisellä vaihtajalla.
Muutenkin kannattaa tilata samalla 36 eturatas, koska se ei maksa kuin kympin ja eturatasta on huomattavasti mukavampi käyttää, mitä 50/34 rattailla.
Auttakaahan noviisia. Vaimolle haettiin suppi ja nyt en meinaa enää pysyä perässä omalla cyclollani. Saattaa olla jotain vaikutusta sillä, että perässä on pyöräkärry ja lastina 35kg ihmistä. Mäessä loppuu voimat nykyisillä vaihteilla. Pyörä on tämä:
http://www.chainreactioncycles.com/fi/en/ridley-x-ride-1015b-cyclo-x-bike/rp-prod104927
[*=left]Crankset: Truvativ Elita Compact - 38/46t
[*=left]Rear Derailleur: Shimano Tiagra RD4500 9 Speed
[*=left]Front Derailleur: Shimano Tiagra FD4500
[*=left]Shifters: Shimano Tiagra ST4500
[*=left]Cassette: Shimano HG50 - 12/25t 9 Speed
Tähän pitäis nyt löytää tilalle jotain tyyliin mitä on esim. Surlyn Long Haulissa eli 26/36/48t. ja taakse 11–32t. Vaihtajat saa mennä vaihtoon ja saa olla esim. Ultegran sarjaa.
Olen yrittäny katella sopivia, mutta kun ei ole vielä tietoa aiheesta, niin pakko kääntyä osaajien puoleen.
Kiittää!
Ei tuohon runkoon maastokampia. Vaihda eteen pienemmäksi rattaaksi 34 T ja taakse tuo mainittu maastopakka, myös takavaihtajan joutuu vaihtamaan pitempihäkkiseksi, vaikka Ultegra GS-häkkinen. Muuta ei tarvitse välttämättä vaihtaa. Tuosta saa jo paljon vääntöä, ellei riitä pane, vaimo vetämään lapsia. :)
Olisko jollain parempaa, lähemmäs toivottua?
Auttakaahan noviisia. Vaimolle haettiin suppi ja nyt en meinaa enää pysyä perässä omalla cyclollani. Saattaa olla jotain vaikutusta sillä, että perässä on pyöräkärry ja lastina 35kg ihmistä. Mäessä loppuu voimat nykyisillä vaihteilla. Pyörä on tämä:
http://www.chainreactioncycles.com/fi/en/ridley-x-ride-1015b-cyclo-x-bike/rp-prod104927
[*=left]Crankset: Truvativ Elita Compact - 38/46t
[*=left]Rear Derailleur: Shimano Tiagra RD4500 9 Speed
[*=left]Front Derailleur: Shimano Tiagra FD4500
[*=left]Shifters: Shimano Tiagra ST4500
[*=left]Cassette: Shimano HG50 - 12/25t 9 Speed
Tähän pitäis nyt löytää tilalle jotain tyyliin mitä on esim. Surlyn Long Haulissa eli 26/36/48t. ja taakse 11–32t. Vaihtajat saa mennä vaihtoon ja saa olla esim. Ultegran sarjaa.
Olen yrittäny katella sopivia, mutta kun ei ole vielä tietoa aiheesta, niin pakko kääntyä osaajien puoleen.
Kiittää!
Ei aivan halvaksi tule uusilla osilla, miettisin kyllä kahteen kertaan koko pyörän vaihtamista maasturiin, tai osien etsimistä käytettynä. 3x10 osilla hintaa tulee yli 500e.
Jos ajelet vain suomessa, niin 34t eturatas, maasturin 12-36t takapakka ja trainerin pikainen hankinta olisi varmasti järkevintä. Jos kuormaa on alle 50kg, niin tuolla kyllä pitäisi pärjätä.
kumiketju
25.04.2017, 21.08
Ei tuohon runkoon maastokampia.
Miksei?
Kysyn siksi, koska meinasin juuri itse laittaa cykloon maastokammet ja -vaihteet.
Mielipide tuo on, monenmoista on tullut sekoiteltua, mutta kaikella on rajansa, sanoi kartantekijä. En pane pahakseni noudattipa tai jätti noudattamatta joku näitä ohjeita. Minulla rima kaikessa korkeudella, jonka juuri pystyy alittamaan.
Miksei?
Kysyn siksi, koska meinasin juuri itse laittaa cykloon maastokammet ja -vaihteet.
Toimiikohan 3x10 road kahva maastoetuvaihtajan kanssa? Varmaankin.
Ilmeisesti road puolella täytyy kuitenkin olla 3x sti, eikä kahvan toimintaa voi muuttaa napista, kuten mtb liipasimissa.
Kiitos. Hyviä kommentteja. Helpoimmalla pääsis, kun pistäis vaimon supin seinälle ja antais sille takas vanhan 20kg painavan Xtremen :-)
Muttaku on haaveena päästä kesällä pidemmälle reissulle pyörällä ja vaimo ei luvannu tuolla vanhalla lähteä. Mulla on toki itelle listalla 29er, mutta en pysty nyt ostaan, kun tuli läski hommattua viime vuonna. Ei ehkä riitä vaimon huumorintaju tähän harrastukseen...siis pyörien osteluun :-)
Eli olisko mitään järkeä päivittää tuota Ridleyn pyörää isommalla kädellä? Mä haluan retkipyörältä kuitenkin droppitangon, joten maastopyörä ei senkään vuoksi sovellu tähän tarkoitukseen...moneen muuhun toki olis tarpeen. 9lehtinen takapakka tuntuis olevan auttamatta poistuvaa mallia, joten uusien osien saanti esim. 3 vuoden päästä voi olla kyseenalaista. Vai mitä ootte mieltä?
Koitin tuohon kampisarjaan kattella (110mm) pienempää kuin 34t ratasta, mutta en mielestäni löytäny. Eli jos ei kampia vaihda niin on mentävä 34t:llä?
Maastopakkako sopii suoraan maantiesarjan kanssa?
Takavaihtajaa kattelin, niin maantiepuolella monissa suurin ratas saa olla max. 30. Ja aika vähän on tarjolla niitä vaihtajia jotka sopivat 9lehtiseen. Toki Sorasta löytyy, mutta emmä ny huonompaan vaihda. Tavoitteena pitää olla kuitenkin parannus laatuun ja pitkäikäisyys. Eli mieluummin vaihdan nyt enemmän jotta ne mahdollisesti sopii sitten vielä muutaman vuodenkin päästä johonkin runkoon.
SHIMANO 105 RD-5701 GS rear derailleur
sprocket size 27 - 32 teeth/min. 11 - 12 teeth
SHIMANO Ultegra RD-6700A SS rear derailleur· max. pinion size: 23 - 30 teeth
· min. pinion size: 11 - 14 teeth
SHIMANO Ultegra RD-6700A GS rear derailleur· max. sprocket size: 23 - 30 teeth
· min. sprocket size: 11 - 13 teeth
Maastopuolelta löytyis esim.
SHIMANO Deore XTRD-M772-SGS => mutta sopiiko Tiagran vaihtajat tähän?
Takapakka
SHIMANO CS-HG201 9-speed cassette 11-32t => vaatii 105 vaihtajan ylläolevista
Eturatas, jaa-a, saako olla 10speed compatible? 9speediä ei mainita missään Rosessa.
SHIMANO Ultegra FC-6750 chainring 34t
Ketjut
SHIMANO Ultegra/XT CN-HG93 chain
Näillä päivityksillä ei tulisi ihan paha hinta, mutta onko järkevää...pakko kait se on, jos ei uutta pyörää osta :-)
...9lehtinen takapakka tuntuis olevan auttamatta poistuvaa mallia, joten uusien osien saanti esim. 3 vuoden päästä voi olla kyseenalaista. Vai mitä ootte mieltä?
Ihan turha huoli, saahan 7- ja 8-pakkojakin vielä ihan helposti.
Munarello
26.04.2017, 08.48
Ei noita 34t-ratasta pienempiä eturattaita maantiekampiin juurikaan taida olla saatavilla. Mutta jos siinä Ridleyssa on siis 9spd-osat niin kevyempää välitystä mäkeen saa suht huokealla kun 34t-eturattaan lisäksi laittaa vaan 9spd maastopakan ja -takavaihtajan. Saksan verkkopuljusta löytyy esim tämmöisiä vaihtoehtoja:
takavaihtaja
https://www.bike-discount.de/en/buy/shimano-deore-rear-derailleur-rd-m592-sgs-32515/wg_id-449
pakkoja
https://www.bike-discount.de/en/buy/shimano-9-speed-cassette-cs-hg400-12-36-209435/wg_id-401
https://www.bike-discount.de/en/buy/shimano-alivio-cassette-cs-hg300-9-speed-11-34-213286/wg_id-401
Eikös 10spd pakka mene suoraan 9spd vapaarattaaseen, eli voit kyllä päivittää 3x10 road sarjaan kahvoineen. Mutta hintaa tosiaan tulee yli 500e.
Fillaritorilla oli 105/tiagra 3x10 setti. Osta se ja 12-30 takapakka.
Tai sitten pelkästään se 12-36 xt pakka ja xt 9spd takavaihtaja. Käsittääkseni 9spd mtb vaihtajan pitäisi toimia 9spd road kahvoilla. Näin tekisin itse. Ero 25 ja 36 välillä on jo iso.
"Maastopuolelta löytyis esim.
SHIMANO Deore XTRD-M772-SGS => mutta sopiiko Tiagran vaihtajat tähän?
Takapakka
SHIMANO CS-HG201 9-speed cassette 11-32t => vaatii 105 vaihtajan ylläolevista"
Toimii noin ja maastopakka käy täysin myös maantiekahvojen kanssa, ultegran takavaihtaja toimii myös kun eturattaiden kokoero ei ole kovin iso. Samoin edellisen kanssa samaa mieltä ysistä. Noita 9/10 eturattaita 34 t löytyy n. kympin hintaan saksan kaupoista. Hyvin järkevää sovittaa välityksiä omiin tarpeisiin sopiviksi. Uuden pyörän hankinta on myös aina järkevää!😆
Käy se. 50/34 kaverina pitää olla pitkähäkkinen takavaihtaja. 50/36 ja 12-30 toimii taas hienosti ainakin 6700 ultegran lyhythäkkisellä vaihtajalla.
Muutenkin kannattaa tilata samalla 36 eturatas, koska se ei maksa kuin kympin ja eturatasta on huomattavasti mukavampi käyttää, mitä 50/34 rattailla.
Mitäs luulet sopiiko pakka jos säilyttäisinkin alkuperäiset kammet? Eli 52/39. Mulle saattaisi riittää hyvinkin 12-30 kevennys. Tällä hetkellä takapakka 12-27.
Mitäs luulet sopiiko pakka jos säilyttäisinkin alkuperäiset kammet? Eli 52/39. Mulle saattaisi riittää hyvinkin 12-30 kevennys. Tällä hetkellä takapakka 12-27.
52/39:llä lyhythäkkisen 6700 vaihtajan pitäisi toimia 12-30 pakalla ongelmitta. 50/34 kanssa loppuu vaihtajan järkevä kapasiteetti ketjulle, vaikka senkin saa kyllä jollain tavalla toimimaan.
Vanhemmalla 105n vaihtajalla en ole käyttänyt isompaa kuin 28 pakkaa, eli sen toimivuudesta en osaa sanoa. Luultavasti kyllä toimii.
52/39:llä lyhythäkkisen 6700 vaihtajan pitäisi toimia 12-30 pakalla ongelmitta. 50/34 kanssa loppuu vaihtajan järkevä kapasiteetti ketjulle, vaikka senkin saa kyllä jollain tavalla toimimaan.
Vanhemmalla 105n vaihtajalla en ole käyttänyt isompaa kuin 28 pakkaa, eli sen toimivuudesta en osaa sanoa. Luultavasti kyllä toimii.
Kiitoksia :) Kokeillaan, sittenhän se nähdään.
Nyt on hyvät vinkit kalliita: vaimon työmatkakulkineessa on DT Swissin tubeless- kiekot ja oon laittamassa niille Schwalben marathoneja (sisureilla). Takarangas nousi vanteelle viidessä baarissa mutta eturengasta en saa nousemaan millään. Jää nousematta n. 20cm matkalata samalta kohtaa molemmin puolin. Huoltsikan kompurassa ei riittäny paine ja laitoin kotona reilusti rasvaa väliin ja jalkapumpulla kymmeneen bariin (kumin kyljessä maksimi 6 bar). Enempää en uskaltanut pumpata, ei noussut.
Millä ilveellä tuon saa vanteelle?
Saippuavedellä olen saanut nousemaan lopulta kaikki renkaat
Just kokeilin uudella sisurilla (vanhassa paikkoja) ja runsaalla fairyvedellä. 10 bar eikä nouse. Kysyin jo myyjältäkin (bike24) et voisko kumi olla viallinen ku toinen meni heittämällä.
Merkkaa se kohta/alue joka ei nouse,sekä vanne että rengas,tiputa paineet pois.Siirrä se merkattu kohta vaikka 1/4 kierros suuntaan tahi toiseen.Paineista rengas,et nousee vanteelle.Jos ei nouse kumiin merkatulta alueelta mutta vanteeseen merkatulla nousee -> vika renkaassa.Toista edellinen,siirrä vielä 1/4 kierros jne.Jos ei nouse,tiedät kummassa vika.
Blackborow
26.04.2017, 19.47
Uusi runko niin kai tuon pesän pitäisi ehjä olla tai mistä tuon tietää mitä paskaa Bike-Discount myy. Osat on katsottu Cane Creekin finderilla ja haettu kivijalasta, että kyllähän noiden nyt oikeat pitäisi olla.
Kellään kokemuksia noista Cuben kuiturungoista, että pitääkö niihin olla jokin erityisen spesifilaakeri vai olikohan tuo runko valmiiksi paskana. Myyjä ei kommentoinut mitenkään.
Merkkaa se kohta/alue joka ei nouse,sekä vanne että rengas,tiputa paineet pois.Siirrä se merkattu kohta vaikka 1/4 kierros suuntaan tahi toiseen.Paineista rengas,et nousee vanteelle.Jos ei nouse kumiin merkatulta alueelta mutta vanteeseen merkatulla nousee -> vika renkaassa.Toista edellinen,siirrä vielä 1/4 kierros jne.Jos ei nouse,tiedät kummassa vika.
Hyvä idea, kokeiluun!
Kona jakesta tekis mieli ottaa nuo mitkälie lisäjarrukahvat irti, kun ei niihin ole tullut kertaakan koskettua. Meneekö vaijerit vaihtoon, kun ne kulkevat noiden lisäkahvojen läpi?
Samat vaijerit käy, mutta jos ihan siistin haluaa, kuoret joutuu vaihtamaan ja samalla tankoteipit.
Kona jakesta tekis mieli ottaa nuo mitkälie lisäjarrukahvat irti, kun ei niihin ole tullut kertaakan koskettua. Meneekö vaijerit vaihtoon, kun ne kulkevat noiden lisäkahvojen läpi?
Jos ei halua kuoria vaihtaa niin laittaa vaikka https://www.ebay.com/p/Jagwire-Pro-5mm-Brake-Indexed-Inline-Cable-Ternsion-Adjuster/691144684 väliin.
https://i.ebayimg.com/00/s/NjE5WDY0MA==/z/UsQAAOSwd4tUH2Dl/$_58.JPG
SamiMerilohi
29.04.2017, 11.02
Uuden maantiepyörän jarruteho on aika olematon, joten ajattelin päivittää siihen kunnon jarrupalat. Huomasin kuitenkin, että enhän mä tiedä maantiepyörän jarruista mitään. Jarrut on Tektrot ja näyttää tältä. (http://i.imgur.com/EuVYruX.jpg) Paloja näyttäisi olevan ainakin Shimano- ja Campagnolo-yhteensopivia. Mitkähän näihin menee ja mitkä olisi hyvät?
Uuden maantiepyörän jarruteho on aika olematon, joten ajattelin päivittää siihen kunnon jarrupalat. Huomasin kuitenkin, että enhän mä tiedä maantiepyörän jarruista mitään. Jarrut on Tektrot ja näyttää tältä. (http://i.imgur.com/EuVYruX.jpg) Paloja näyttäisi olevan ainakin Shimano- ja Campagnolo-yhteensopivia. Mitkähän näihin menee ja mitkä olisi hyvät?
Minä ajattelin päivittää kerrasta ultegran 6800 (https://www.bike-discount.de/en/buy/shimano-ultegra-brake-set-br-6800-95215)jarrut, kun noita saa reilulla satkulla paloineen euroopasta. Tektrojen teho ei ole kummoinen kuitukiekkojenkaan kanssa, vaikka palat ovat laadukkaat.
Marsusram
29.04.2017, 22.38
Mikä konsti sisäisten jarruletkujen vetämiseen kun rungon sisäistä putkitusta ei ole ja runkoa saa auki vain takaa, edessä pienet läpivientireiät?
Oma vastaus:
Letkua kun ei viitsi lyhentää peräpäästä, niin työnsin ensin edestä vastaan vaijerinkuoren pätkän, jonka kärkeen oli laitettu kuparisesta sähkölangasta n. 10mm ulkoneva tappi. Sen tultua ulos takaluukusta laitoin sen päittäin jarruletkun kanssa ja työnsin letkusta takaisin, jolloin vaijerinkuori toimi edellä ohjurina. Jarruletku tuli etureiästä ulos siististi ohjurin perässä, vaikka niissä millin ero onkin halkaisijassa.
Jos vanteen leveys on 28mm niin silloinko sinne oikean leveyinen vannenauha on 28mm? https://bythehive.com/collections/trs-wheels/products/trs-plus-wheel-r kyse näistä vanteista.
Kuvan perusteella ei kovin syvä vanne,mutta siltikin 28mm teippi voi jäädä kapeaksi tuohon,ilmoitettu sisäleveys 28mm.
Liimaa sinne vanteen pohjalle poikittain vaikka reilu pätkä maalarinteippiä,merkkaa kohdat joihin sen tulee ylttää,irroita varovasti,siirrä tasopinnalle ja mittaa merkkiesi väli -> teipin leveys on siinä.
Kuvan perusteella ei kovin syvä vanne,mutta siltikin 28mm teippi voi jäädä kapeaksi tuohon,ilmoitettu sisäleveys 28mm.
Liimaa sinne vanteen pohjalle poikittain vaikka reilu pätkä maalarinteippiä,merkkaa kohdat joihin sen tulee ylttää,irroita varovasti,siirrä tasopinnalle ja mittaa merkkiesi väli -> teipin leveys on siinä.
Eipä ole tullut tämmöinen mieleenkään, kiitokset tipsistä
Blackborow
01.05.2017, 09.17
Toimiiko seuraava yhdistelmä:
- Sramin 1x11 maantiekahvat. Esim. Apex
- Sramin 1x11 takavaihtaja samaa sarjaan esim. se Apex
- Sram NX/Shimano/Sunrace tms. perinteiseen vapariin menevä 11spd 11-42 maastopakka
Sramin sivuillahan tuo on kerrottu;toimii,kun pitkähäkkinen takavaihtaja.Sramin sivuiltahan tuo selvinnee.
Ja olikos se sillai et toi 11s pakka menee maastokiekoissa 9s vapariin muttei road,vaan vaatii sen 11s yhteensopivan vaparin.Tuosta oli juttua tuolla 1x11s säikeessä.
Blackborow
01.05.2017, 11.14
Se on juuri niin. Siksi kiinnostaisi käyttää em. pakkaa ettei tarttisi vaparia vaihtaa olemassa oleviin kiekkoihin. NX/Apex 1 sarjaan tarjotaan näemmä samaa PG-1130 pakkaa eli tuohan sitten toimii.
Tämähän menisi/toimisi kaiketi kans,ja ilmoitettujen painojen mukaan olisi 104g kepoisampikin.Inasen ois edukkaampi...
...verrattuna siis sram-1130 pakkaan...
Mitens nyt nykyään tuo ketjun pituus 1x10:ssä? Maailmalla näköjään mielipiteitä ettei se iso-iso nafti plus 2 olekaan se ainoa, jotkut sanoo että plus 3 tai 4 ennemmin koska yhdellä rattaalla takaisokin enemmän käytössä. Itsellä siis nyt laitettu 34 etu, takana 11-32 ja Deore Shadow+ medium gage-vaihtaja.
Noista otat mieleisen ohjeen :http://si.shimano.com/pdfs/dm/DM-CN0001-05-ENG.pdf , sivu 8 https://sram-cdn-pull-zone-gsdesign.netdna-ssl.com/cdn/farfuture/4xdUGxt6SlT-V_Y3fkmZcH8Yb5kED3Y18QzmUkTGOlI/mtime:1490891112/sites/default/files/techdocs/95-2518-002-000_rev_c_user_manual_cassettes_and_chains.pdf ,video aiheesta :http://bicycletutor.com/calculate-chain-length/ .
Tai sitte teet niin kuin oot ennenkin,jos se on ongelmitta toiminut.
Kai se sitten täytyy taas tuolla perus +2 linkkiä mennä. Onko tuossa Sramissa sitten jotain eroa kun siellä suositellaan 1x systeemiin +4linkkiä. Shmpalla jokseenkin huvittava tuo ohje kun luetellaan ties kuinka monta vaihdevaihtoehtoa ja jokaisen kohdalla erikseen sanotaan se sama +2 linkkiä.
Toki se harmittaa ehdollisesti että jos tuo 34 onkin liian pieni ratas niin menee ketjukin taas sitten 36-rattaan mukana ostoon.
Toki se harmittaa ehdollisesti että jos tuo 34 onkin liian pieni ratas niin menee ketjukin taas sitten 36-rattaan mukana ostoon.
Jäähän sulle pätkä sitä ketjua, älä heitä pois. Hyvä noita ketjunpätkiä on varalla olla.
Kai se sitten täytyy taas tuolla perus +2 linkkiä mennä. Onko tuossa Sramissa sitten jotain eroa kun siellä suositellaan 1x systeemiin +4linkkiä. Shmpalla jokseenkin huvittava tuo ohje kun luetellaan ties kuinka monta vaihdevaihtoehtoa ja jokaisen kohdalla erikseen sanotaan se sama +2 linkkiä.
Toki se harmittaa ehdollisesti että jos tuo 34 onkin liian pieni ratas niin menee ketjukin taas sitten 36-rattaan mukana ostoon.
Ite laitoin kolmeen pyörään juuri tuon +4, eikö ole mitään ongelmaa. Ketjun mitoitushan on tarkempi kahden eturattaan systeemissä, jossa takavaihtajan kapasiteetti tulee kysymykseksi. Tuolla pakalla et ole lähelläkään edes medium häkillisen kapasiteettia (35T), joten voit laittaa pidemmän ketjunkin.
Jäähän sulle pätkä sitä ketjua, älä heitä pois. Hyvä noita ketjunpätkiä on varalla olla.
Ei ole Shimanon ketjua että voisi niillä tapeilla jatkaa, KMC 10sl:ää missing linkillä. Toki voisi ensin tuon 4 jättää ja sitten lyhentää, varsinkin jos jatkaa samalla eturattaalla.
Osaako joku auttaa miten Salsan fätti etunavasta saa nuo end cabit pois? Salsan ohjeessa lukee että pitäisi lähteä sormilla vetämällä mutta nämä ei lähde edes väkivalloin, vinkkejä?
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20170502/78e27660d60b7311fc49891f6f3ccf72.jpg
Sent from my iPhone using Tapatalk
Toisesta päästä suorapäisellä ruuvarilla ja jollain naputtelee pois jos on jotain kiellekettä? Ei nätein tapa mutta voi toimia
Toisesta päästä suorapäisellä ruuvarilla ja jollain naputtelee pois jos on jotain kiellekettä? Ei nätein tapa mutta voi toimia
No juu, väkivaltaa piti käyttää ja jäljet jäi. Sain kuitenkin auki. Kiitos.
Sent from my iPhone using Tapatalk
vaaka970
03.05.2017, 22.18
Tulin hankkineeksi maasturiin mavicin kiekot. Olen aika nöösi pyörien kanssa, enkä perehtynyt vapaarattaaseen yhtään. Kiekossa xd-vapaaratas ja mulla on shimanon deore 10-vaihtaja, joka tosin alkaa olla tiensä päässä.
Toimisko tuossa kuitenkin sramin pakka ja shimanon vaihtaja yhteen? Vai pitäisikö takavaihtaja päivittää sramiksi.. Montaa satasta en haluaisi tähän pyörään enää satsata.
Kyllä niiden pitäisi toimia ihan ok,vaikka valmistajat suositteleekin käyttämään vain omia.
...Kiekossa xd-vapaaratas ja mulla on shimanon deore 10-vaihtaja, joka tosin alkaa olla tiensä päässä.
Toimisko tuossa kuitenkin sramin pakka ja shimanon vaihtaja yhteen? Vai pitäisikö takavaihtaja päivittää sramiksi.. Montaa satasta en haluaisi tähän pyörään enää satsata.
Saako XD-vapariin muuta kuin 11-pakan? Halvimalla pääset jos vaihdat sen vaparin Shimano-yhteensopivaan.
Kyseessä ei ole kysymys vaan ihmettelyn aihe: vaimon työmatkakulkineessa on Shimanon BR-M396 hydrolevarit. Eilen oli työmatkalla pudonnut pinni joka pitää palat paikallaan ja palat putos, välissä oleva jousilevy jäi jarrulevyn päälle. Rouva ei heti hoksannut mistä oli kyse ja ehti jarruttaa muutaman kerran sillä seurauksella että männät naarmutti levyä. Pinni oli hiuspinnin mallinen josta käännetään toinen pää pystyyn ettei se putoa. Enpä ole moiseen ennen törmännyt. Katsotaan miten Canyonin aspa vastaa reklamaatioon, pyörä on muutaman kuukauden ikäinen.
Blackborow
04.05.2017, 09.46
Tuollainen on kaikissa alle XT tason Shimanon levareissa. Eipä ole koskaan ollut ongelmia.
Onko muuten niin ettei niitä pinnejä saa muuten kuin palojen yhteydessä hankittua? Sellaista kamaa että niitä voisi
yleensäkin olla varalla isompikin nippu.
Niitä saa rautakaupasta kilohinnalla eurolla ~satoja
Kun ei ole aiemmin 1x ollut, toisaalta netistä jo vähän katselin. Eli onko normaalia että uusi Deore clutch-vaihtaja, NW-ratas, pakka(HG500/10psd) ja KMC X10-ketju pyörii aika pirun karkeasti. Jos siis esim "normi useampi eturatas"-systeemiin vertaa samassa tilanteessa.
Eli kuluuko sitten herkemmäksi piankin?
^ meneekö ketju takavaihtajan läpi oikeaa reittiä? Ei ratasmäärä vaikuta "karkeuteen"
Kun ei ole aiemmin 1x ollut, toisaalta netistä jo vähän katselin. Eli onko normaalia että uusi Deore clutch-vaihtaja, NW-ratas, pakka(HG500/10psd) ja KMC X10-ketju pyörii aika pirun karkeasti. Jos siis esim "normi useampi eturatas"-systeemiin vertaa samassa tilanteessa.
Eli kuluuko sitten herkemmäksi piankin?
Onko kammet kiristetty turhan tiukkaan rattaanvaihdon yhteydessä?
Sent from my iPhone using Tapatalk
Ihan hyvin kammet pyörii, sanoisin että vapaaliike sama kuin ennenkin, en mitenkään "liikaa" sitä muoviruuvia kiristänyt. Aiempi kokemus clutch-vaihtajista on kun varsinaiseen maasturiin 2x10-vaihteet(Race Face 2xkammet ja XT shadow+) vaihdoin ja siinäkin tuntui 3x:aan verrattuna karkeammalta aluksi. Tosin vähemmän kuin tämä toisen pyörän nyt. kammet siis XT HTII jostain vuosien takaa.
Mutta tosiaan netissä näyttää yleinen mielipide olevan että NW-ratas runksuttaa alussa aikamoisesti.
edit. Siis vertasin noihin 3x systeemeihin sen takia kun yksi syy varmaan tuohon karkeuteen on Shadow+ vaihtajien huomattavasti kovempi
jousivoima normivaihtajiin verrattuna, ilman clutchiakin kiristävät ketjua enemmän kuin perinteiset.
virtuaalipyöräilijä
06.05.2017, 21.56
Tuntuuko voimansiirto karkealta koko ajan vai vaan kun ketju on takapakan uloimmilla rattailla? Ketjulinjahan menee enemmän pieleen yhdellä eturattaalla, koska harvoin useammalla eturattaalla ajettaessa käydään läpi koko takapakkaa.
Sitten omaan kysymykseen. Kuinka hyvin tollaset suoraan pinnatut maantiekiekot kestää jokapäiväistä kaupunki- tai talviajoa? Arkipyörään olen miettinyt sellasta etukiekkoa mutta tuo kestävyys kaupunki- ja talviajossa hieman mietityttää. Kyseessä siis ei mikään hipo kiekko vaan perus halpa, esim joku tämmöinen: http://www.chainreactioncycles.com/fi/en/mavic-aksium-road-front-wheel-2017/rp-prod140604
Mikähän tuo vipu on off/on asennot Deore XT M786 shadow+ takavaihtajassa?
Eikö se liene kitkakytkimen namiska.
Varmaan pitää olla ON asennossa ajaessa? Mulla saattanut olla OFF.
Kyllä se vaihtaa ihan hyvin molemmissa asennoissa, OFF-asennossa se vaan on "tavallinen" vaihtaja ilman sitä kitkakytkintä ja ketjut saattaa päästä heilumaan enemmän.
Osaako joku löytää Sram:n maantiekampia jostain 162,5mm pituisena. Forcea ja Red:ä valmistetaan käsittääkseni tässä pituudessa, mutta en ole onnistunut kyseisiä tuotteita löytämään mistään myynnistä?
Jagwiren (teflon tms) 1.1mm vaihdevaijeri Shimanon kuoreen, joka kai tarkoitettu 1.2mm vaijerille? Hyvä vai huono idea.
Jostain syystä aikoinaan ostanut kaappiin jagia punaisella kuorella joka ei kyllä nyt tähän kaupunki 1x maasturiin sovi, joten
shimpan mustalla kuorella ja ehkä sitten myös shimpan narulla pitäisi mennä.
Jos Canyonin Grand Canyon cf pyörän mukana tuli nämä dt swiss spline 1700 29-kiekot 15 mm edessä ja 12/142mm takana,
https://www.dtswiss.com/Wheels/MTB-Wheels/M-1700-Spline-TWO-29
, niin saako ne jollain adapterilla ilman kiekkojen rihtausta tarvittaessa helpohkosti sopimaan Santa Cruzin High Tower pyörään, jossa 148 mm boost takanapa. Entä onko etukiekko suoraan yhteensopiva?
https://www.santacruzbicycles.com/en-GB/hightower
Ajatus olisi ostaa High tower 27,5+ versiona, jossa tulee 150 mm keula (29 versiona ostettaessa tulisi 140 mm keula) ja tietty 27,5 kiekot mutta käyttää siinä vaihtoehtoisesti sitten 29 kiekkoja ja olisi hienoa, jos niitä ei tarttisi ostaa uusia.
pikkukara
11.05.2017, 17.08
Toimiiko sram level-jarrut Centerlock -levyjen kanssa? Ettei tarvi sahata jarrupaloja kuten bb7 kanssa. .
SamiMerilohi
12.05.2017, 12.52
Jos Canyonin Grand Canyon cf pyörän mukana tuli nämä dt swiss spline 1700 29-kiekot 15 mm edessä ja 12/142mm takana,
https://www.dtswiss.com/Wheels/MTB-Wheels/M-1700-Spline-TWO-29
, niin saako ne jollain adapterilla ilman kiekkojen rihtausta tarvittaessa helpohkosti sopimaan Santa Cruzin High Tower pyörään, jossa 148 mm boost takanapa. Entä onko etukiekko suoraan yhteensopiva?
https://www.santacruzbicycles.com/en-GB/hightower
Ajatus olisi ostaa High tower 27,5+ versiona, jossa tulee 150 mm keula (29 versiona ostettaessa tulisi 140 mm keula) ja tietty 27,5 kiekot mutta käyttää siinä vaihtoehtoisesti sitten 29 kiekkoja ja olisi hienoa, jos niitä ei tarttisi ostaa uusia.
Tässä (http://www.mrpbike.com/better-boost-adapter-kits/) on setti, jolla pitäisi saada ainakin etunapa muutettua. Takakiekolle ei ilmeisesti ole vastaavaa olemassa ainakaan MRP:llä.
Magura MT 54 kahvan ilmausruuvin kierre?
Oli sit näköjään muovia kyseinen ruuvi ja jäi kanta avaimen päähän. Jos joku tietäis kierteen niin osais pulttia metsästää.
Ainakin Tektron ilmaus-sarjan nipan kierre on eri. Oliskohan Magurassa tuumanen kierre?
Liian suolanen hinta orkkiksella https://www.bike-components.de/en/Magura/Bleed-Screws-for-EBT-MT-HS-RT-p41193/
Tosin mikähän tarkoitus on ruuvin päässä oleva terävä kärki?
Mistä tällainen henkari suht pikaisesti?
http://i.imgur.com/QN7Kmdm.jpg
Edit: Voisikohan kyseessä olla tällainen?
https://sarmabikes.com/collections-parts-accessories/derailleur-hanger-for-vortex/ (http://i.imgur.com/QN7Kmdm.jpg)
J-P Ellilä
15.05.2017, 22.56
Tuo tiivistyy kärjessä olevalla O-renkaalla, ruuvikaupan kilopultit ei toimi tuossa. Tuollanen nippa ei tiivisty sen paremmin vaikka kiristää tiukemmalle, riittää kun pyörittää pohjaan asti eikä kiristä yhtään enempää. Ite tilaisin uuden nipan ja muistaisin seuraavalla kerralla oikean kiristystavan.
Magura MT 54 kahvan ilmausruuvin kierre?
Oli sit näköjään muovia kyseinen ruuvi ja jäi kanta avaimen päähän. Jos joku tietäis kierteen niin osais pulttia metsästää.
Ainakin Tektron ilmaus-sarjan nipan kierre on eri. Oliskohan Magurassa tuumanen kierre?
Liian suolanen hinta orkkiksella https://www.bike-components.de/en/Magura/Bleed-Screws-for-EBT-MT-HS-RT-p41193/
Tosin mikähän tarkoitus on ruuvin päässä oleva terävä kärki?
Maasturin takavaihtaja (Deore XT) on alkanut vinkaisemaan vaihtaessa, ja välillä (ylös tai alas vaihtaessa) vaihde ei vaihdu, ja kuuluu jatkuvaa kitinää/vinkunaa. Ketjut ovat rasvassa ja vaijeri oikealla kireydellä. Koitin rasvata takavaihtajaa myös, erityisesti jousen ympäriltä, mutta siitä ei ollut apua. Missä vika/kuivuus?
Rissat alkavat olla lopussa?
Kaksille kiekoille pitäisi vähän säätää toisen kiekon jarrulevyn paikkaa. Ilmeisesti ei oikein aluslevyjä löydy kauhean ohuina niin pitää noilla jollain valmiilla shimmilevyillä tehdä? Syntacella ainakin jotain 0,2 millin levyjä.
Kaljatölkistä saat shimmejä. Saksilla leikkaantuu ja reijittäjällä reikääntyy.
Tai sit limukkatölkistä jos olut ei maistu.
Kahdet eri vanteet, toisessa 11-32t takapakka, toisessa 11-28t. Onko yhteensopivuus ongelmia, 11-32t se originaali. (Googletin jo mutta jäi vielä epäselväksi..)
Kaksille kiekoille pitäisi vähän säätää toisen kiekon jarrulevyn paikkaa. Ilmeisesti ei oikein aluslevyjä löydy kauhean ohuina niin pitää noilla jollain valmiilla shimmilevyillä tehdä? Syntacella ainakin jotain 0,2 millin levyjä.
Minulla olisi ylimääräinen avaamaton syntacen setti helsingissä. Laita yv, jos tarvetta.
Ei ongelmia. Tarkista kuitenkin ennen ajoon lähtöä etenkin alarajoitin ettei ketju pääse pakan ja pinnojen väliin. Pienellä tai ilman säätöä pitäis vaihdon onnistua.
...Kannattaa tarkistaa ja lyhentää ketjua tarvittaessa.
Sitten se ketju on liian lyhyt niille toisille kiekoille. Sitäpaitsi se pieni-pieni -päähän on samankokoinen.
Sitten se ketju on liian lyhyt niille toisille kiekoille. Sitäpaitsi se pieni-pieni -päähän on samankokoinen.
Näinhän se menee. Ehdinkin jo poistaa typerän viestini.
Rissat alkavat olla lopussa?
Bingo. Vaihdoin uusiin ja vaihtaja toimii kuin unelma. Jotenkin oli unohtunut rissat kokonaan huoltosyklistä, ja niille ehti kertyä kilometrejä kokonaiset 15 tuhatta.
Shimano CS-HG50-10 kymppi pakan (11-36) tilalle kestävämpää pakkaa. Ketjuna pyörii Kmc X10.
Oliskos tämä? https://www.bike-components.de/en/Shimano/Kassette-CS-HG81-10-10-fach-p25082/
Merkillä ei väliä kunhan menee heittämälle paikalleen ja kestää paremmin kuin tuo HG50, joka näyttää jo kuluneelta 750km jälkeen. Pakan painolla jne. ei väliä.
Tämä saattaa olla tyhmä kysymys mutten jaksa purkaa maasturin tubeless-takakiekkoa kokeillakseni...
Jos ostan kiekot joissa etuakseli on 15x100 ja taka-akseli 12x142 niin ne menee minun maasturiin ihan hienosti. Mukana kuitenkin tulee adapterit joilla ne saa muutettua pikalinkuille jolloin ne menisi myös minun crossariin. Ja tässä kohtaa loppuu logiikka, ymmärrän kyllä että 15x100 akseli muuttuu 9x100 kokoiseksi mutta miten ihmeessä on mahdollista että se 12x142 lyhenee seitsemän milliä mahtuakseen tavalliseen 135 mm runkoon? Vai onko olemassa myöskin 142 mm pikalinkkuakseleita? Vai onko tässä nyt joku juttu jota en vaan tajua, todennäköisesti.
Jos ton mitta dilemman kääntäisi,sillai että se takanapa onkin nyt modattuna siihen 142 mittaan ja se on normaalina sen 135.Aukeaisiko helpommin näin ajatelle.
Tämäkin sit vaan on ajatelma...
...ymmärrän kyllä että 15x100 akseli muuttuu 9x100 kokoiseksi mutta miten ihmeessä on mahdollista että se 12x142 lyhenee seitsemän milliä mahtuakseen tavalliseen 135 mm runkoon?...
Ihan samalla ymmärryksellä pitäisi hoitua etu- ja takapää. Jos ymmärtää 6mm niin milli enemmän ei ole paljoa lisää.
Blackborow
19.05.2017, 08.07
Tämä saattaa olla tyhmä kysymys mutten jaksa purkaa maasturin tubeless-takakiekkoa kokeillakseni...
Jos ostan kiekot joissa etuakseli on 15x100 ja taka-akseli 12x142 niin ne menee minun maasturiin ihan hienosti. Mukana kuitenkin tulee adapterit joilla ne saa muutettua pikalinkuille jolloin ne menisi myös minun crossariin. Ja tässä kohtaa loppuu logiikka, ymmärrän kyllä että 15x100 akseli muuttuu 9x100 kokoiseksi mutta miten ihmeessä on mahdollista että se 12x142 lyhenee seitsemän milliä mahtuakseen tavalliseen 135 mm runkoon? Vai onko olemassa myöskin 142 mm pikalinkkuakseleita? Vai onko tässä nyt joku juttu jota en vaan tajua, todennäköisesti.
Napahan on sen 135mm. Päätytulpista tuo ero tulee.
Ihan samalla ymmärryksellä pitäisi hoitua etu- ja takapää. Jos ymmärtää 6mm niin milli enemmän ei ole paljoa lisää.
On se aika paljon enemmän huomioiden että se on tehtävä materiaalia jostain poistamalla kun reiän halkaisijaa voidaan helposti pienentää sitä lisäämällä.
Napahan on sen 135mm. Päätytulpista tuo ero tulee.
No siinä tapauksessa. Vähän ehkä erikoista sikäli että eikös yksi syy 142 mm takapäähän siirtymiseen ole olevinaan kiekon jäykkyydenlisäys kun saadaan pinnat suurempaan kulmaan toisiinsa nähden, tällaisessa virityksessähän se hyöty jää kokonaan käyttämättä. Eipä silti että sillä minun käytössäni olisi mitään väliä.
Taisi olla mittaustekninen juttu, pikalinkkunapa on oikeasti 142mm, haarukan leveys 135mm, osa navasta uppoaa haarukkaan. Joka tapauksessa voihan niillä päätykappaleilla olla eri pituus.
Häh?Trollaatkste?
142mm Takanapa standardi on tehty ihan muista syistä,ei mitään eroa 135mm navan pinnojen suhteen.
Edit: Olkaa hyvä:https://www.pinkbike.com/news/12x142-explained.html
Taisi olla mittaustekninen juttu, pikalinkkunapa on oikeasti 142mm...
Häh? Nyt kaivataan linkkiä tuotteeseen.
Esimerkiksi Rovalin kiekoissa on käytetty 12x142+ -rakennetta (vai mikä se oli), jossa naparunko hyödynsi 142mm leveää takahaarukkaa oikeasti, kun pinnojen laipat oli leveämmällä kuin perinteisessä naparungossa. Boost taisi tappaa tuon 142+:n melko tehokkaasti. Boostille on varmaan olemassa vastaavia kiekkoja, joita ei kavennella "normaaleiksi"?
Nightuser
19.05.2017, 12.51
Tässä kuvana aika hyvä esimerkki mistä ymmärtää kaiken tarpeellisen. Onneksi on adaptereita niin on kiekot moni käyttöisempiä.
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20170519/11b83481026d8655d852793c045c4fa4.jpg
Tässä kuvana aika hyvä esimerkki mistä ymmärtää kaiken tarpeellisen. Onneksi on adaptereita niin on kiekot moni käyttöisempiä.
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20170519/11b83481026d8655d852793c045c4fa4.jpg
Kuvasta näkee hyvin mitä tarkoitin. Pikalinkkunavan täysi leveys (ilman pikalinkkua) on 142mm mutta 3.5mm kapeampi pätkä per puoli uppoaa haarukkaan. Eli 135mm jää haarukan sisäpuolelle.
Needleman
21.05.2017, 18.42
Toimiiko dura ace sähkö etuvaihtaja ultegran kahvoilla ja rattailla?
Typerähkö kysymys.
Otin etu ja takajarrupalat irti, putsasin ja laitoin takapalat eteen ja etupalat taakse. Nyt molemmat kahvat on aivan kivikovat ja ottavat kiinni aivan ylhäältä, sekä jarrut jäävät laahaamaan. Mistähän tämä voisi johtua?
Jarruina Shimano XT-M8000
^Työnsitkö männät sisään ennen kuin laitoit palat kiinni? Menihän palat oikein päin?
WECLIMITS
22.05.2017, 10.15
Cyklossa edessä 36/46 ja takana 11/28. Tarvitsee kevyempää välitystä kuusikossa konttaamiseen (kunnes rikastuu maasturin). Takapakan voisi vaihtaa 11/32 mutta vaatinee pitemmän vaihtajan. Onnistuuko nöösiltä pakan ja vaihtajan vaihtaminen ja säätäminen vai pitäisikö viedä pajalle? Rahaa saattaisi itse tekemällä säästyä ~100E. Mutta olellisempaa on, että olisi kiva tehdä itse, jos onnistumisen todennäköisyys on edes >80%
...mutta vaatinee pitemmän vaihtajan....
Se riippuu ihan siitä mikä sen nykyisen vaihtajan kapsiteetti on.
Uudet ketjut tarvitset.
Onnistuuko nöösiltä pakan ja vaihtajan vaihtaminen ja säätäminen
Joskushan nuo kannattaa opetella, miksipä ei nyt?
Munarello
22.05.2017, 10.40
Kyllä ne itsekin pystyy vaihtamaan. Siihen hommaan on hyvä olla esim tämänlaiset työkalut https://www.mountainbikesdirect.com.au/assets/full/8717009339902.jpg (esim mätänetistä kolmellakympillä) ja vaihtajan säätämiseen löytyy ohjeita netistä. Pitää vaan puntaroida, pitääkö saada nopeasti ja kerralla kuntoon vai voiko itse sähnäytellä pikku hiljaa kohdilleen. Vaihtajan säätäminen ilman sopivaa telinettä on vähän vaivalloista puuhaa. Toisaalta pyörähuolloissakin saattaa olla tähän aikaan ns "sesonki" päällä joten eivät ehkä ehdi heti huomiseksi tehdä.
WECLIMITS
22.05.2017, 13.24
Niinpä, miksipä ei opettelisi nyt. Kamat tilaukseen. Hyvä huomio, jotta täytyy odotella sopivaa rauhallisempaa rakosta... kuten selkä kipeänä telakalla, tai pitkä sateinen jakso heinäkuussa. Molemmat hyvin mahdollisia. Kiitokset vastauksista.
Sain tuossa vanhaan alumiinirunkoon(r-cycles/dacon, 90-luvun loppu) tehdyn kaupunkimaasturin valmiiksi. Deore-jarrut(m615 taitaa olla), ongelma on että takajarru päräyttää/ulvahtaa aivan saatanasti kun jarruttaa. Lyhensin letkut ilmaamatta, kahvan tuntuma pysyi ihan samana, en usko että ilma olisi ongelma. Levyinä Avidin 180/160mm, etujarru toimii ihan hyvin varsinkin kun vähän jarrutteli kokeillessa.
Mutta takajarrussa tuon huudon lisäksi myös vähän huono pito, ainakin vielä. Värisemäänhän se ilmeisesti lähtee kun ääni syntyy. Toki on kaapissa Ashiman roottoreita eli niillä voisi kokeilla josko Shimanot ei vaan Avidin levyistä pidä.
Blackborow
23.05.2017, 10.37
Paloissa on jotain rasvaa. Ota ne irti ja kuumenna.
Paloissa on jotain rasvaa. Ota ne irti ja kuumenna.
Toki voi olla, mutta käyttämättömät jarrut tähän asti, viime(tai toissa vuonna) ostettu ja pakkauksesta suoraan fillariin.
Ajattelin vaihtaa GT:n 9-rattaisen takapakan uuteen. Tiirailin Bikesterin valikoimaa, ja melkoinen hintahaitari noissa on. Onko näissä syytä välttää liian halpaa? Mitä ominaisuuksia pitäisi ottaa huomioon?
makoivik
25.05.2017, 22.57
Pyörään on tullut sellainen "ominaisuus", että joka polkaisulla tuntuu hieman tyhjää? Aaivan kuin ketju hyppäisi hampaan yli, mutta tämä tapahtuu tasaisessa vauhdissa pienellä voimalla. Mistä kannattaisi alkaa etsimään syytä?
^Et kertonut vaihteiston tyyppiä.
Ainakin ketjuvaihteisessa pyörässä helpommassa vaihtoehdossa vaihdevaijeri voi olla katkeamaisillaan. Toinen vikakohde mahdollisesti vapaaratas.
makoivik
25.05.2017, 23.54
Sori, jäi epähuomiossa pois. Kyseessä on 27 vaihteinen hybridi. Voiko vaihdevaijeri vaikuttaa tasaisessa ajossa, jos ei vaihda vaihdetta?
Ilmeisesti Shimanon XTR- ja XT-jarruihin käy samat palat mutta kuinka vanhoihin? Esim 2010 ja 2015 samat palat? Vai onko noi jarrut kuinka muuttuneet vuosien varrella?
Munarello
27.05.2017, 18.46
^En tiedä, mutta omien levyjarrujen kanssa olen yleensä vaan ottanut palat irti ja lähtenyt sitten hakemaan uusia. Joko verkkokaupoista tai sitten mennyt kivijalkakauppaan pudottaen palat tiskille kysyen että saisko tuommoisia.
Se nyt ei ole kovin helppo vaihtoehto. Ajatus lähinnä että onko niissä tullut muutoksia kun näyttävät ainakin samalta ja olisin tilaamassa yhdestä kaupasta tavaraa niin tulisi samalla. Kun ei just sitä omaa jarrua ollut mainittuna niissä paloissa.
Tsekkaa siel kaupast toisen valmistajan palojen sopivuuksista,onko mainittu ko. asiaa.Tai sit esim. KoolStop:n yms. palojen valmistajan sivuilta.
Mitä tulee ottaa huomioon jos olisi aikeissa vaihtaa halpis joustohaarukan kiinteään? Kyse budjettipyörästä. Tarvittavia mittoja kaipailisin ja tarviiko itse etuhaarukan lisäksi ostaa muuta?
Akselin tyyppi, onko 100mm pikalinkku (100x9), vai 100mm läpiakseli (100x15). Budjettipyöräss varmaan pikalinkku.
Jarrujen tyyppi (levyt, v-jarrut?). Levyissä postmount (yleisin) tai IS.
Rengaskoko (26, 27.5, 29), maksimi renkaan leveys. Axle-to-crown (AC) -mitta. Esim 100mm joustolla AC 500mm paikkeilla ja siitä pois 20-30% sägi -> 470-480mm kieppeillä sopiva.
Ohjainputken halkaisija, onko suora 1 1/8 " koko matkan (straight) vai alaosasta 1.5" (tapered). Budjettipyörässä todennäköisesti suora.
Mahdolliset lokasuojan, valojen tms. kiinnityspisteet.
Uuden kävyn tarvitset ohjainputken sisään. Vanhasta haarukasta pitää siirtä alakooli (crown race). Jos pyörässä ei ole nyt ahead -tyyppistä ohjainkannatinta (stemmi), tarvitsee sekin uusia.
Nyt viuhahti vastaus omaan korvaan aikalailla heprean puolelle ;) Kai tuola vanhallakkin etiä päin pääsee..
Stagertoni
02.06.2017, 11.03
Tere, mahtaakohan olla normaalista poikkeavaa, että takarengasta heiluttaessa tuntuu pakasta (HG-50, Mavic FTS-X) välittyvän renkaan ollessa tietyssä asennossa hienoista klonksuntaa? Laakerien kiereys tarkastettu, kuin myös pakankin. Takapakalle on ominaista lukemani perusteella kuitenkin heilua aivan minimaalisesti? Kolina on nyt kuitenkin paikannettu, sillä pakkaa painaessa hieman vannetta kohden, kolina lakkaa.
Kiitos.
Pakan pohjalle tarttis laitta ohut soviterengas?
Stagertoni
02.06.2017, 17.35
Pakan pohjalle tarttis laitta ohut soviterengas?
Siellä on parin millin vahvuinen prikantapainen jo omasta takaa. 10-lehdykkäinen pakka
No eipä sitten tuo, jos pakka kiristyy kunnolla vapaarattaaseen. Vapaaratas pakkoineen heiluu tosiaan minimaalisesti koska laakerointi ei ole tarkka, se on ominaisuus ei vika. Oliskohan tuo hienoinen klonksunta sitten vain harmiton ääni, tarkkaile kuitenkin edelleen ettei mitään vakavampaa. Pyörä yksinkertaisuudessaan on mutkikas laite.:)
Tere, mahtaakohan olla normaalista poikkeavaa, että takarengasta heiluttaessa tuntuu pakasta (HG-50, Mavic FTS-X) välittyvän renkaan ollessa tietyssä asennossa hienoista klonksuntaa?
Jos sä otat kiekon irti niin koitappa ottaa pakan isoimman rattaan reunoista kiinni ja vemputa. Onko klappia?
Stagertoni
02.06.2017, 21.26
Jos sä otat kiekon irti niin koitappa ottaa pakan isoimman rattaan reunoista kiinni ja vemputa. Onko klappia?
On siinä tosiaan sen millin verran välystä.
Kuullostaapa siltä, että vapaarattaan nailonpusla alkaa olla tiensä päässä. Joko sirittää rullaillessa?
Tällä viikolla ollut paljonkin juttua tuolla "viimeisin hankintasi"-topicissa Mavicin vaparin huolloista. Tietty myös vapaaratastopicista löytyy jorinaa.
Stagertoni
03.06.2017, 07.20
Kuullostaapa siltä, että vapaarattaan nailonpusla alkaa olla tiensä päässä. Joko sirittää rullaillessa?
Tällä viikolla ollut paljonkin juttua tuolla "viimeisin hankintasi"-topicissa Mavicin vaparin huolloista. Tietty myös vapaaratastopicista löytyy jorinaa.
Mahtaakohan moiset paukkua, kun on vasta noin kuutisensataa kilometriä takana koko vehkeellä? Ihan normaalilta omaan korvaan ainakin kuulostaa.
Onko ajossa mitään kummempaa ääntä tai tuntemusta? Uudella laitteella on takuu tuotevikojen ja asennustyönkin osalta.
Mahtaakohan moiset paukkua, kun on vasta noin kuutisensataa kilometriä takana koko vehkeellä? Ihan normaalilta omaan korvaan ainakin kuulostaa.
No ei noin vähällä pitäisi. Aja vielä pari tonnia ja huolla sit.
Onkohan eturattaiden kokoerolle jotain sääntöä? Huollossa vaihdettiin pari pykälää pienempi eturatas ja vaihdevaijeri kuorineen, ja uusi vaijeri meni poikki jo viikossa. Sain uuden vaijerin, työn ja säädön kyllä takuuseen, mutta jäi mietityttämään, että voisiko tuossa kombossa olla kuitenkin jotain pielessä.
Kysyin siis kevyemmän välityksen mahdollisuutta, kun korjaus tuli muutenkin eteen, ja tällaista tarjosivat.
Ei muuta säätöä kuin etuvaihtaja oikealle korkeudelle, jos isompi ratas vaihtui pienemmäksi. Kun isompi eturatas käytössä häkin pitäis olla 1-5 mm rattaasta. Ei vaijeri saisi katketa vuosienkaan käytöllä vaikka käytettäisiin paljonkin eikä millään normaalilla ratasyhdistelmälläkään tulisi tulla ongelmia. Joutavat korjaamaan samaan taksaan, jos ei toimi.
Anteeksi, eka viesti pyyhkiytyi ja tuo selitykseni jäi vähän torsoksi. Siis pienempi eturatas vaihdettiin vielä pienemmäksi, jotta kevyin välitys olisi vähän kevyempi. Ja uusi ketju on kuulemma vähän entistä lyhyempi.
Ei anteeksi, vaan markka rahaa, sanottiin ennen euroa.😆
Tuon muutoksen ei pitäis vaikutta oikeastaan mihinkään, ketju lienee ollut muutoinkin vähän ylipitkä. Vaijerin ei pitäisi katkeilla muutoksen vuoksi, lieneekö virheellisesti laittaneet vaijerinkulun. Olikos etuvaihtajan käyttö muuttunut entisestä vaikkapa selvästi raskaammaksi? Joutavat korjaamaan, jotain virhettä tuossa asennuksessa.
No kiitos, ajattelin vaan, jos ketjun olisi raskaampi kiivetä ylös pienemmältä rattaalta, kun eroa tulee lisää, ja että jos vaikutti nopeaan katkeamiseen... vaihtaja ei ollut oikein säädöissään huoltoon viedessä, enkä osaa oikein verrata siksi vanhaan :o. Katselenpa, miten sujuu jatkossa.
Miten nuo RFacen bashguardit kooltaan vertautuu, jos on 34(tai ehkä kohta 36) NW-eturatas niin minkä kokoinen pitää suhteessa olla bashguard-kiekon? Ei sellaista nyt kaupunkipyörässa tarvitsisi mutta samalla toimisi vähän lahjesuojana kun ei suoraan ratas olisi siinä, tuleeko niissä muuten pitkät pultit mukana vai miten. Varsinkin kun nytkin itsellä sellaiset parin millin korotuspalat siirtämässä ratasta sisemmälle niin aika pitkä pitää sen pultin sitten olla.
Onkos levyjarrun vinkumiseen ja pidon puutteeseen jotain muuta kikkaa vielä, kun koittanut jo palat ja vähän levyä hiomapaperilla vetästä? Levyyn jää suht nopeesti sellanen tummempi pinta jos koittaa jarrua painella. Missään vaiheessa ei oo etujarru fillarissa ollu käyttökelponen, pitää hirveetä meteliä eikä oikeen pidä. Ton metelin takia oon ajatellu ongelman olevan paloissa tai levyssä, enkä oo ilmausta kokeillu, mutta voisko se auttaa? Olis ihan jees saada toinenkin jarru toimivaks.
E: Fillari siis on Radon ZR team 5.0 jos sillä jotain merkitystä tässä on?
E2: Kävin sitte hakemassa uudet jarrupalat, muttei auttanu oikee. Meteliä ei pidä läheskään yhtä paljon, mutta tehoa ei kyllä vieläkää oo yhtään.
Hei
Aloitteleva pyöräilijä (samallahan sitä pitää fixata). Aloittelijan kysymys: Caadx105 Shimanon 105 alkuperäinen vaihteisto. Takarengas oli irti talven ja nyt pyöritellyt tuota kuvassa näkyvää mutteria, eikä ole varmuutta miten se alkunperin siinä oli. Nyt ihan sormilöysänä. En ihan varma ole mikä tuon tehtävä. Onko tuon tarkoitus kirrata kevyesti kiinni, höplälleen, ettei laakerit puristu liian tiukasti kun pikalukolla viimeinen kiristys.
Ongelma se kun tuntuu että takarengas ei pyöri läheskään yhtä hyvin vapaana/ilmaan nostettuna kuin eturengas? Pyörällä pari kesää ajettu (vasta) noin 1500km, kävi viime keväänä huoltoliikkeessä huollossa. En tiedä onko ollut viime kesänä samanlainen vai onko tämä ihan uusi vikalöytö. Alla kuvat. Kiitos avusta.
http://i5.aijaa.com/t/00177/14397762.t.jpg (http://aijaa.com/eYOPcw)http://i9.aijaa.com/t/00588/14397763.t.jpg (http://aijaa.com/38GI5U)
Hey, onko shimpan maantievaihtajissa sama vetosuhde kuin maastovaihtajissa?
Tarkoitus olis parittaa zee vaihtaja ja tiagra/105 kahva, toimiiko? 10speed kyseessä.
arctic biker
11.06.2017, 11.05
Tuossa sladelle opiskeltavaa http://www.cyclingabout.com/wider-gear-range-road-shifters-gears-for-easier-hill-climbing/
Ja tumbes kyllä tuon mutterin kuuluu olla ihan tiukasti kiinni, on olennainen osa navan toimintaa. Miten ihmeellä se voi noin löysällä olla??? Takakiekolla on vapaaratas jossa hampaita, ne ääntä pitää ja hieman vastustaa.
http://i.imgur.com/Ca2aaEmb.jpg
Minkäs näköistä avainta tuo kaipaa avaamiseen?
Toinen kysymys, polkiessa kammet tai joku siltä alueelta on alkanut pitää narisevaa ääntä, mistähän voisi johtua?
Edit. Jatketaan tähän samaan, tein virheliikkeen ja yritin säätää takavaihtajaa jottai saisi kaikki vaihteet toimimaan. Lopputuloksena vähemmän toimivia vaihteita. Yritin kiristää vaijeria, mutta ilmeisesti oli niin kireellä kun mahdollista kun en yhtä kireelle meinaa enään saada, kaiken maailman säätöruuvit on tullut kierreltyä joka asentoon tuloksetta. Suurin vaihde eli pienin ratas toimii, pienemmälle vaihdettaessa hyppää yhden yli, pari seuraavaa taitaa toimia normaalisti ja kolmea suurinta ratasta en saa edes vaihtajasta enään vaihdetuksi. Tätä se on kun lähtee vähän kokeilemaan. Taitaa olla viisainta kääntyä pyörähuollon puoleen josko ne saisi homman toimimaan.
Nyyhtipilli
11.06.2017, 22.37
Hei!
Sain käsiini vanhan armeijan pyörän. Tuntuu toimivan hyvin ja on jämäkkä kuten pitääkin.
Vanteiden reikien kohdilla, nippeleiden ympärillä on kuitenkin jonkin verran ruostetta. Tämä lienee ihan yleistä vanhoissa, teräsvanteisissa pyörissä, mutta mietin onko vanteiden rakenne mahdollisesti heikentynyt tai onko todennäköistä että reiät ruostuvat niin paljon että nippeli tulee läpi ja kiekko hajoaa?
Kiitos vastauksista!
[QUOTE=arctic biker;2677154]Tuossa sladelle opiskeltavaa http://www.cyclingabout.com/wider-gear-range-road-shifters-gears-for-easier-hill-climbing/
Ääääh...... Joskus ois kiva saada kyllä/ei vastauksia....mutta vain jos on tietoa asiasta.
Mahtaako olla normaalia että takavaihtajan rissapyörät pitää äänekästä ja suht pahan kuuloista raplatusta ketjun ollessa noin kasetin puolivälissä?
Ääni on pahimmillaan kun ketju on isolla rattaalla edessä ja kuudennella rattaalla takana.
11-40 kasetti ja 26 + 36 eturattaat.
Muuten voimansiirto on suht äänetön ja suht hyvin pelittävä, mutta lenkillä kaverini rupesi ihmettelemään, kun hänen pyöränsä ei tee vastaavaa.
Kaikki vaihteiston osat Xt M8000 ja toistaiseksi vielä 2x11. Kaverillani 2x10 ja xt/slx osaa sekaisin.
Otin rissapyörät irti, putsasin ja voitelin. Pesin kaikki rattaat ja vaihdoin ketjun. Sen jälkeen vielä säädin maanisesti vaihteiston niin huolellisesti kuin pystyin. Vaihtajakorvake näyttää suoralta.
Ketju voideltu Muc Off Dry Lubella.
Tuntuu että tuo ääni olisi voimistunut viimeisen 100 kilometrin aikana. Kaikilla voimansiirron osilla on ajettu hieman alle 1000 kilometriä.
Kaikki mitä voi arvailla etänä ja mitä et tuossa maininnut lienee tsekattu, mutta jos nyt jotain yrittäis.
Tarkista pakan kiinnitys, eturattaiden kiinnitys, takavaihtajan kannakkeen silmämääräinen suoruus, ketjulinja, vaihda pyörää kaverisi kanssa jotta kuulet itsekin äänen laadun... ääni saattaa olla harmitonkin, osasarjalle tai yksilölle tyypillinen, aina ketjuvaihteisto ääntääkin, pyörä on melkoinen kaikukoppa joka vahvistaa ääniä. Jos äänen lähde ei kuitenkaan ole asiaan kuuluva, kyllä sille selityskin löytyy ja korjausmahdollisuus.😮
Oletko mitannut ketjun venymää?
Malamuutti
14.06.2017, 08.06
Hollowtech II -keskiölaakeri jumissa - ei pitäisi kai olla niin tiukassa, että ei lähde aukeamaan, kun avaimen päällä seisoo? Kierteen suunnat tarkistettu moneen kertaan asennetusta laakerikupista, vastapäivään yritin avata vasemmalla puolella. Alumiinirunko. Avain lähti luistamaan laakerikupin urissa. Uuden laakerin (halkaisijaltaan pienemmät kupit kuin vanhassa) mukana tuli muovinen soviterengas, jolla ei todellakaan kiristetää mitään tuollaisiin momentteihin.
Ilmeisesti nyt on edessä perinteinen jumittuneen jengan aukaisutalkoo - aukaisuöljyä kierteisiin, mahdollisesti lämpöä (varovasti) ja lopuksi meisselillä lyömällä, jos muu ei auta. Vai olisiko jollakulla tarjolla jokin kikkakolmonen tähän?
Pitänee muistaa laittaa kuparitahnaa jenkaan, kunhan uuden laakerin asennukseen asti pääsen...
H. Moilanen
14.06.2017, 15.32
Ei kiristämiseen tarvita mitään huikeaa momenttia, että saa kupit jämähtämään. Jättää vaan rasvat laittamatta, niin jumi on selviö.
Itse olen aukonut jumissa olevat kupit hakkaamalla vasaralla työkalun varteen. Terävä isku saa kupin yleensä liikahtamaan paremmin kuin raivokas mutta tasainen vääntö.
Malamuutti
14.06.2017, 17.16
Kiitos tiedosta.
Joo, olin tuota naputteluakin jo kokeillut, mutta vasen puoli oli niin hyvin jumissa, että työkalun hampaat hyppivät ylitse. Meisselin kanssa lyömällä sain sitten kupin liikahtamaan sen verran, että työkalulla sai pyöritettyä loput, tosin meisseliilläkin piti pariin kertaan lyödä kiinni päin jumin nitkauttamiseksi. Kierre oli kyllä sinänsä ihan siisti, ei hapettumaa tmv mutta ei siellä kyllä rasvan hiukkaakaan näkynyt.
Nyt on kuitenkin laakeri vaihdettu, kierteissä rasvaa ja kampi pyörii taas tasaisesti ja rutisematta.
GetAGrip83
15.06.2017, 17.25
Millä porukka on ilmannu simpan jarrut. on nii suolasen hintasia kaupungissa nuo setit
Malamuutti
15.06.2017, 18.32
Moottoripyörän jarruja olen ilmannut alhaalta ylöspäin - ilmakuplat kun kulkevat ainakin periaatteessa jarrunesteessä mieluummin ylös- kuin alaspäin.
Olen siis täyttänyt systeemin jarrusatulan ilmausnippa auki, sitten sulkenut nipan ja irrottanut jarrusatulan, kolistellut systeemiä lenkkiavaimella/vastaavalla ilmakuplien irrottamiseksi ja vuoroin vivunnut jarrusatulan männät sisään ja sitten hetken kuluttua painanut ne jarruvivulla taas ulos. Tässä vaiheessa pitää olla jarrupalat tai esimerkiksi se äskeinen lenkkiavain mäntien välissä, etteivät männät pullahda kokonaan ulos. Tässä pitää myös varoa, ettei jarrunestesäiliöstä tursu nestettä ulos, kun mäntiä vipuaa sisään. Homma on valmis, kun mäntiä sisäänpäin vivutessa ei jarrunestesäiliöön enää tule ilmakuplia.
En tosin tiedä, mahtaako tämä olla fillarin nestejarruissa esimerkiksi nestesäiliön koon/sijainnin puolesta mahdollista tai käytännöllistä.
Mahtaako olla normaalia että takavaihtajan rissapyörät pitää äänekästä ja suht pahan kuuloista raplatusta ketjun ollessa noin kasetin puolivälissä?
Vika selvisi vihdoin. Pyörä oli tammistossa huollossa ja siellä oli vaihtaja säädetty pieleen sekä laitettu ketju väärältä puolelta takavaihtajan häkin ohjainlevyä. Sitä mikä on rissapyörien välissä.
Vaihtajan huonon säädön huomasin jo heti tämän huollon jälkeen, kun lenkillä ensimmäisessä oikein jyrkässä ylämäessä vaihdoin ykkösvaihteelle ja ketju paukahti voimalla pinnojen väliin.
Pyörä on kuitenkin nyt kunnossa ja se on tärkeintä! :)
Eiköhän toi pitäis huomata heti kun ekan kerran kampea pyöräyttää?
Eiköhän toi pitäis huomata heti kun ekan kerran kampea pyöräyttää?
Tässä tapauksessa ei ilmeisesti. Pyörä tosiaan kävi kahdella pajalla josta vasta toinen löysi vian. Kammissa ei tuntunut mitään kummallista vastusta. Itsekin hölmönä laitoin ketjun takaisin väärin kun vikaa etsiessä sen vaihdoin. Tuli hieman hölmö olo! :rolleyes:
Maantiepyörän rungonvaihto projekti menossa: vanhan etuvaihtajan clamppi 28mm on liian pieni uuteen runkoon 34,9mm
Eli uuden etuvaihtajan osto edessä
Nykyinen voimansiirto vanha (mutta alle 1tkm ajettu) 2x8 dura-ace
Toimiiko tuossa esim 2x9 tai 10 etuvaihtaja vai pitääkö olla juurikin sama 2x8?
Lähetetty minun SM-G920F laitteesta Tapatalkilla
Ainakin nuo molemmat uudemmat toimii.
Hei,
minulla on aloittelijan ongelmia eturattaiden kanssa. Irrottelin tuossa taannoin takapyörää ja mietin, voisiko se johtua siitä. Pienellä eturattaalla ketju helposti jumittuu, isolla taas putoaa kokonaan. Sen lisäksi molemmilla eturattailla ajettaessa on alkanut kuulua naksuvaa ääntä. Shimanon osat käytössä kauttaaltaan, 9sp maantiepyörä.
Mistähän tällainen saattaisi johtua?
H. Moilanen
19.06.2017, 14.08
Ketjun tippuminen johtunee väärin säädetystä etuvaihtajasta, jumiutuminen kuluneesta ketjusta/rattaasta. Naksumisen aiheuttajia fillarissa on ainakin x+1 kappaletta, joista kaikki ovat yhtä potentiaalisia. Takapyörän irroittaminen ei kuitenkaan näitä oireita selitä, aiheuta tai korjaa.
Pari kertaa onketju noussut alhaalta etuvaihtajalle. Ketju on ikään kuin jäänyt eturattaaseenalla osaan kiinni ja nousut rattaan mukana etuvaihtajaan jumin. Ketju on irronnutkun polkaisen takasin päin reippaasti.
Syy moiseen?
Jani Mahonen
22.06.2017, 11.19
Ilmiö on ns. Chain suck tai ketjuimu.
Likainen tai kulunut voimansiirto ja ainakin joskus oli tiettyjen täysjoustorunkojen ominaisuus.
Tekeekö tällaisella setillä mitään jos ajattelee päivittävänsä shimanon 3x9 alivio-deore setistä?
http://www.chainreactioncycles.com/fi/en/sram-gx-11-speed-groupset/rp-prod137570
Olisi ideana päästä vähän kevyempään ajokkiin vähemmällä krääsällä tangossa ja helpompihan tuollaista vaihteistoa on ajossa käyttää.
- D
Kiitos Jani.
Katsotaa, jos pudistus auttaisi.
Tietääkö kukaan mistä kuvan Terminator Strenght bar end plugeja saisi tilattua?
http://www.controltechbikes.com/images/big/a_Terminator%20Strength.jpg
H. Moilanen
22.06.2017, 13.50
Tekeekö tällaisella setillä mitään jos ajattelee päivittävänsä shimanon 3x9 alivio-deore setistä?
http://www.chainreactioncycles.com/fi/en/sram-gx-11-speed-groupset/rp-prod137570
Kyllähän GX:llä ajelee. Painosta tuolle setille tulee pisin miinus, jos painoa pitää merkittävänä asiana.
Ilmiö on ns. Chain suck tai ketjuimu.
Likainen tai kulunut voimansiirto ja ainakin joskus oli tiettyjen täysjoustorunkojen ominaisuus.
Tai loppuun kulunut ketju/ratas.
Maantiepyörässä usein isommalta eturattaalta pienemmälle vaihtaessa ketju tippuu takavaihtajan alemmalta rissalta. Mikä mättää? Campan Athena komponentit kyseessä.
Kyllähän GX:llä ajelee. Painosta tuolle setille tulee pisin miinus, jos painoa pitää merkittävänä asiana.
Olisiko tässä: http://www.chainreactioncycles.com/fi/en/shimano-xt-1x11-drivetrain-groupset/rp-prod137311
...enemmän järkeä?
Tekeekö tällaisella setillä mitään jos ajattelee päivittävänsä shimanon 3x9 alivio-deore setistä?
http://www.chainreactioncycles.com/fi/en/sram-gx-11-speed-groupset/rp-prod137570
Olisi ideana päästä vähän kevyempään ajokkiin vähemmällä krääsällä tangossa ja helpompihan tuollaista vaihteistoa on ajossa käyttää.
- D
Tuollainen taitaa olla edullisin ;https://www.bike-components.de/en/SRAM/NX-Gruppe-1x11-32-GXP-p51048/ ,mukana myös keskiön laakerit .
Tuo sramin https://www.sram.com/sram/mountain/products/xg-1150-full-pin-cassette#sm.000wsja671e5vfjwuvc1unpgsvqi9 sopii siihen sramin XD™ driver bodyyn,eli sulla menis lisäksi toi vapari uusiksi =hinta nousee.
H. Moilanen
22.06.2017, 17.30
Olisiko tässä: http://www.chainreactioncycles.com/fi/en/shimano-xt-1x11-drivetrain-groupset/rp-prod137311
...enemmän järkeä?
Sinällään kyllä, että jos vaihdat Shimanon 11-settiin, et joudu vaihtamaan vapaarattaan runkoa. Jos takakiekko/vapaaratas on muutenkin uusittavien listalla, ihan sama kumman otat. Molemmat hyviä vaihtoehtoja.
Eli kannattaa pysyä shimanossa... Pitäisikö samantien ottaa tektron aurigojen tilalle slx-jarrut ja tilata settinä tällainen: http://www.chainreactioncycles.com/fi/en/shimano-slx-1x11-complete-groupset/rp-prod148594
...jos alkaa optimoimaan?
Sramin NX-pakat (11 speed) myös normivapareille
H. Moilanen
22.06.2017, 20.47
^^Budjettiasia, sanoisin. 11-lehtisestä ei ole kokemusta, mutta ainakin kympissä XT:n tuntuma oli huomattavasti jämäkämpi kuin SLX:n. Sen takia ääni XT:lle. Jarruissa SLX:n ja XT:n ero on olematon, eli SLX riittäisi jarruksi kivasti. Jos hanuri kestää, ota XT vetokalut ja SLX jarrut. Ei tuo SLX-osasarjaakaan epäonnistuneeksi hankinnaksi voi sanoa. Varmista ennen tilausta pyöräsi keskiön tyyppi. Todennäköisesti se on BSA-kierteellä, mutta silti.
^Pitää paikkansa. Tosin NX-osasarja on tyypillisesti hinnoiteltu varsin pienellä hintaerolla GX:ään tai SLX:ään, jolloin sen ostohysteriaa herättävä vaikutus jää pieneksi.
Alivio-kammet tällä hetkellä joten nykyinen on hollowtech-keskiöllä. Siitä en ole varma, onko hollowtech II: https://www.hi5bikes.fi/tuotteet/717144/shimano-alivio-kampisarja-9v-175mm-48-36-26t
Tässä tapauksessa ei ilmeisesti. Pyörä tosiaan kävi kahdella pajalla josta vasta toinen löysi vian. Kammissa ei tuntunut mitään kummallista vastusta. Itsekin hölmönä laitoin ketjun takaisin väärin kun vikaa etsiessä sen vaihdoin. Tuli hieman hölmö olo! :rolleyes:
Vahvistaa käsitystäni siitä, että pitää tietää minne pyörän vie huoltoon :( Ison ikäni olen autoja ja moottoripyöriä rakentanut ja huoltanut. Jotenkin sitä kuvittelee, että polkupyörää kohtuullisen yksinkertaisena värkkinä huoltaa pienellä opiskelulla ja kohtuullisella valikoimalla työkaluja. Iän mukana on tullut laiskuus ja taloudellinen mahdollisuus teetättää työ myös muilla. Kaksi kertaa olen vienyt pyörän huoltoon - kummallakin kerralla pettymys on ollut suuri kun edes vaihtajaa ei ole osattu/haluttu/viitsitty säätää toimivaksi ja äänettömäksi. Molemmilla kerroilla kyseessä on käsittääkseni kyseessä ollut ihan hyvämaineinen pyöräliike/-huolto. Nyt en edes ajattele vieväni liikkeeseen, vaan askartelen itse. Itse kun huoltaa, tietää tasan mitä saa. Tavallaan harmittaa kun olisi mahdollista ja tavallaan ihan mukava myös tukea kotimaista työtä (puhumattakaan laiskuudesta :) )
Onko saksalaisten puljujen 26" vannejarru-kiekkoparin(8-9spd) hinnat jonkin verran päälle 100€ halvinta mitä voi saada työmatka/jämäpyörään? Noissa jonkinlainen lx-napa ja alexxin tms vanteet. Suomesta jostain halvalla? Alkaa olla nykyiset(7spd) jo vähän huonossa kunnossa ja mitään kalliin näköisiä ei viitsi laittaa ettei ihmisiä kiinnosta, tosin ei vanhaan Wheeleriin kannata muutenkaan.
Zeipii89
26.06.2017, 22.54
Kiekkoja katsellut talvi renkaille mutta vielä tietämätön näissä joten mitkähän mahtaisi käydä pyörääni? Tuosta pyörän tietoja http://silverbacklab.com/product/sphere-comp/
Onko saksalaisten puljujen 26" vannejarru-kiekkoparin(8-9spd) hinnat jonkin verran päälle 100€ halvinta mitä voi saada työmatka/jämäpyörään? Noissa jonkinlainen lx-napa ja alexxin tms vanteet. Suomesta jostain halvalla?
Merlin myy usein V-jarrukiekkoja siihen 120€ hintaluokkaan. https://www.merlincycles.com/shimano-deore-mach-mtb-wheel-sale-26-54304.html
Näyttää vaan takakiekot olevan loppu. Katsoisin kyllä fillaritorilta käytettyjä. DT swiss 240 kiekkoja tms. hipokiekkkosettejä v-jarrukehillä on ollut myynnissä 150€ ja halvemmallakin.
Maantiepyörässä usein isommalta eturattaalta pienemmälle vaihtaessa ketju tippuu takavaihtajan alemmalta rissalta. Mikä mättää? Campan Athena komponentit kyseessä.
Eihän ketju ole turhan pitkä? Tai rissa kulunut?
Olen vähän tuskaillut Cannondale Caad12 rungon takajarruvaijerin sisäänviennin hankauksen kanssa. Eli takajarrun vaijeri raapii johonkin siinä vaakaputken etuosan sisäänviennin tienoilla. Rungon sisällä on ilmeisesti jonkinlainen mutkan tekevä ohjuri tms ja sen läpi ei vaijeri kulje ihan smootisti. Mietin olisiko 1,5 mm halkaisijan jarruvaijeri parempi kuin nykyinen 1,6 mm versio. Tai olisiko sellainen päällystetty vaijeri parempi kuin puhdas metallivaijeri mutta luultavasti se päällyste vain hankautuisi irti kuten tuntuvat herkästi tekevän ihan itsestäänkin.
Ihan kuin aikanaan alkuperäisellä ultegran jarru- ja vaihdevaijerisetin aikana ei hankausta olisi niin tuntunut (ja kuulunut). Nyt mulla on ollut joku shimanon halpa-sarjan maantiejarruvaijerisetti.
Sitten tällaisia ohjurin sisältäviä päätytulppiakin olisi näköjään myynnissä mutta epäilen ettei ohjuri mahdu sinne rungon oman ohjuripätkän sisään vaan sinne mahtuu suunnilleen vain pelkkä vaijeri.
http://www.chainreactioncycles.com/fi/en/shimano-dura-ace-br-9000-outer-cap-with-tongue/rp-prod131347
Minä itseasiassa mietin aivan samaa cayon vaihdevaijerin kanssa. En oikein usko shimanon herkästi kuoriutuvaan polymer vaijeriin rungon sisäisten mutkien vuoksi, mutta inhoan yli kaiken tahmovaa vaijeria.
Ajattelin kokeilla joko jagwiren koko settiä, tai sitten 1.1mm vaijeria ja shimanon sp41 kuorta. Muilla kokemuksia jagwirestä?
https://www.bike24.com/p286964.html
Ajattelin kokeilla joko jagwiren koko settiä, tai sitten 1.1mm vaijeria ja shimanon sp41 kuorta. Muilla kokemuksia jagwirestä?
Jagwiren seteissä on ainakin päätyholkkeja joka lähtöön, ja sinänsä ne mahdollistaa hyvin erilaiset asennukset. Tuo Elite Link on tietysti omanlaisensa setti, sanoisin että kannattaa hankkia jos on tarve tehdä erityisen tiukkoja mutkia tai muuten erikoinen asennus. Noiden "alumiinihelmien" ulkohalkaisija ei välttämättä ole minkään standardin mukainen, eli voivat suhteutua läpivienteihin hyvinkin yllättävällä tavalla.
Aika-ajopyörässäni on jarruvaijerikuorina PowerCordzin vastaavat ja kyseisen rungon takajarrun läpiviennit mahdollistaa normaalin 5mm kuoren läpiviennin. Kaikin puolin hyvät, kun on tarkoitukseen sopiva runko.
Kertokaapa. Nyt tilasin Giantin cyclocrossiin 15x100mm läpiakselin, joka on mallia road, eli 125mm pitkä. Lyhyempää en löytänyt. Nyt ongelma on se, että kierteet loppuu ennen kuin kiristyy riittävästi ja vanne elää pahasti haarukassa. Onko tohon jtn spacereitä, adapteria vai mikä on ratkaisu? On kyllä yks perkele koko od2 keula ja läpiakseli!
Merlin myy usein V-jarrukiekkoja siihen 120€ hintaluokkaan. https://www.merlincycles.com/shimano-deore-mach-mtb-wheel-sale-26-54304.html
Näyttää vaan takakiekot olevan loppu. Katsoisin kyllä fillaritorilta käytettyjä. DT swiss 240 kiekkoja tms. hipokiekkkosettejä v-jarrukehillä on ollut myynnissä 150€ ja halvemmallakin.
ctionsport näyttää myös suht halpja myyvän https://www.actionsports.de/en/shima...atz-4090?c=402 (https://www.actionsports.de/en/shimano-deore-610-ryde-zac-2000-laufradsatz-4090?c=402)
Itse asiassa itsellä on ikivanhat, vielä ok kunnossa olevat, 2000-luvun alun Crossridet, ne joissa keltaiset navat. Niiden ongelma lähinnä se miten kestäisivät(vapaaratashan kuulemma noissa aina hajoaa joskus) tuollaisessa fillarissa jota ei ole tarkoitus niin huoltaa. Ja tietysti ovat vähän turhan silmiinpistävät, joku vielä pöllii fillarin vaikkei sillä arvoa ole. 8spd tulee kuitenkin laitettua kun kaappiosaa on ja nykyinen 7spd alkaa olla lopussa plus välitykset tyhmät. Edestä varmaan otan vaihteet pois/laitan vaihtajan pitämään ketjun keskirattaalla.
H. Moilanen
29.06.2017, 08.11
Kertokaapa. Nyt tilasin Giantin cyclocrossiin 15x100mm läpiakselin, joka on mallia road, eli 125mm pitkä. Lyhyempää en löytänyt. Nyt ongelma on se, että kierteet loppuu ennen kuin kiristyy riittävästi ja vanne elää pahasti haarukassa. Onko tohon jtn spacereitä, adapteria vai mikä on ratkaisu? On kyllä yks perkele koko od2 keula ja läpiakseli!
Oikea vastaus on oikean mittainen akseli. Läpiakseli ei ole mikään standardituote, joten kokoja ja kierteitä löytyy vaikka ja mitä. Suomalaiselta Giantin maahantuojalta (Finmebli) on ainakin takavuosina saanut ostettua osia sopivasti tai ainakin tiedon mistä saa ostaa ja mitä pitää ostaa.
Maasturin takavaihtaja (Deore XT) alkoi reistailemaan: vaikka olen koittanut säätää vaijerin kireyden tarkkaan, välillä vaihtaessa pienemmälle rattaalle ketju jää hetkeksi rattaiden väliin eikä voima kulje jaloist pyörään. Samoin välillä isommalle rattaalle vaihtaessa (sama vaihdevaijerin säätö) vaihtaminen ei oikein suju ja polkaistessa ketju kolahtaa väkivaltaisesti uudelle vaihteelleen.
Ymmärtäisin jos osat olisivat kuluneet, mutta vaihdon pari sataa km sitten ketjut, takapakan ja rissat (toistaiseksi olivat toimineet hyvin). Lisäksi pesin kaiken juuri ja öljysin ketjut päälle. Eturattaallakin on ikää vain vajaa 3000km. Vaihtajalla toki reilut 15000km, mutta ei kai siellä muita kuluvia osia ole? Missä vika?
Tuollaista toimintaongelmaa tulee, jos häkki tai korvake on vähän vääntynyt. Aika pienellä rymäyksellä nuo vääntyvät. Noiden tarkistus seuraavaksi.
Tuollaista toimintaongelmaa tulee, jos häkki tai korvake on vähän vääntynyt. Aika pienellä rymäyksellä nuo vääntyvät. Noiden tarkistus seuraavaksi.
KOMPS. Mutta ota nyt ja tsekkaa vaijerin toiminta ensin. Kun vaihtohäiriöitä on molempiin suuntiin, niin vaijerinkin saattaa takerrella tai luistaa muuten huonosti kuorissaan. Eli pieni voitelu voi tehdä ihmeitä.
Mutta itelläkin oli tuliterä-uuden pyörän häkki vinossa. Huollossa tuon nopeasti tsekkaavat.
Oikea vastaus on oikean mittainen akseli. Läpiakseli ei ole mikään standardituote, joten kokoja ja kierteitä löytyy vaikka ja mitä. Suomalaiselta Giantin maahantuojalta (Finmebli) on ainakin takavuosina saanut ostettua osia sopivasti tai ainakin tiedon mistä saa ostaa ja mitä pitää ostaa.
Kävi perinteinen. 2vaihtoehtoa, Rokkari tai DT Swiss.. jälkimmäinen on Giantin käyttämä. [emoji23]
Blackborow
30.06.2017, 08.56
Sama pyörä kaksi eri osasarjaa. Kannattaako maksaa reilu satku lisää, että saa Tiagra 4700:n Sora 3000:n sijaan?
Sama pyörä kaksi eri osasarjaa. Kannattaako maksaa reilu satku lisää, että saa Tiagra 4700:n Sora 3000:n sijaan?
Riippuu toki käyttäjän ja käytön vaatimuksista, mutta itse maksaisin ehdottomasti. Ilman mitään kokemuspohjaa ko. sarjoista.
Blackborow
30.06.2017, 09.02
Riippuu toki käyttäjän ja käytön vaatimuksista, mutta itse maksaisin ehdottomasti. Ilman mitään kokemuspohjaa ko. sarjoista.
Puhdas työmatka/hyötykäyttö.
vBulletin® v4.2.5, Copyright ©2000-2025, Jelsoft Enterprises Ltd.