Näytä tavallinen näkymä : Jarrut, vaihteet, vanteet... pikakysymykset
TurboKoo
21.08.2019, 07.40
Shimanolla on tiivistettyjä päätyholkkeja jotka auttavat todella paljon tuohon ongelmaan.
Highlander
21.08.2019, 08.25
Onkos joku vaihtanut FSA MegaExo keskiön tilalle Shimanon keskiöö? BB6800 Ultegra tms. Kammet ovat siis FSA Gossamer kompaktit cyclossa. Kuulemma laakerit olisivat hieman naftit Shimanon keskiöllä ja vaatisi vähän avustusta vetopuolelta asennettaessa, mutta pitäisi toimia..kuinkahan pitkään..:rolleyes: Eipä tosin tule kalliiksi kokeilla.
Vastaan itselleni, että kyllä onnistuu ja tuntuisi toimivan. Vaati vain hieman sitä puunuijaa avuksi akselia naputellessa keskiön sisään:rolleyes:
Ihmetellääs tätä vielä. Jarruvaijeri kulkee siis keskiön alta ja vaijeri jäätyy alakohdassa. Mietin, että josko vaijerin kuoreenn tekisi katkon + liitoksen, jotta jäätyneen kohdan saisi huollettua / voideltua / uitettua Lasolissa tms. helpommin. Onko tuollaisia kaapelin kuoren jatkopaloja olemassa? Shimanolla on joku Cable Housing Junction mutta onko tuo tarkoitettu kaapelin päähän?
Tai onko muita ideoita jäätymisen ehkäisyyn? Satulan asennon takia vaijerin pitää kulkea alkumatka alaviistoon ja ne heppoiset tiivisteet eivät jaksa pitä kosteutta loitolla.
Hydraulista tsydeemiä tilalle. Tutun hypridissä oli kanssa tommonen suunnittelijan kukkanen ja mekaaninen levyjarru meni päivittäin jumiin sopivilla keleillä. Hydee tilalle ja onkelmat poistuivat.
Vastaan itselleni, että kyllä onnistuu ja tuntuisi toimivan. Vaati vain hieman sitä puunuijaa avuksi akselia naputellessa keskiön sisään:rolleyes:
Samoille kammille tehnyt saman keskiömuunnoksen. Toimii vallan mainiosti. Luprikanttia väliin niin holahtaa sisään.
ikispessu
21.08.2019, 12.14
pakko kysyä koska hämmentää tämä, että onko tuon numerokiekon ainoa funktio kertoa missä asennossa tuo kierre/akseli on?
https://media.alltricks.com/hd/5936c7725ac77.jpg
pakko kysyä koska hämmentää tämä, että onko tuon numerokiekon ainoa funktio kertoa missä asennossa tuo kierre/akseli on?
https://media.alltricks.com/hd/5936c7725ac77.jpg
https://forums.mtbr.com/california-norcal/numbers-15mm-quick-release-fork-axle-938798.html
ikispessu
21.08.2019, 13.40
tänks, jos ymmärsin oikein niin se on siis tuon ainoa idea.
Hydraulista tsydeemiä tilalle. Tutun hypridissä oli kanssa tommonen suunnittelijan kukkanen ja mekaaninen levyjarru meni päivittäin jumiin sopivilla keleillä. Hydee tilalle ja onkelmat poistuivat.
Tätä olen miettinyt mutta jos droppitangosta ja Sramista haluaa pitää kiinni, niin on hiukka arvokasta päivittämistä.
vihtis83
21.08.2019, 14.40
pakko kysyä koska hämmentää tämä, että onko tuon numerokiekon ainoa funktio kertoa missä asennossa tuo kierre/akseli on?
https://media.alltricks.com/hd/5936c7725ac77.jpg
Siitä numerokiekosta saa muutettua tuon kahvan asentoa ettei jää kiristettynä sojottamaan alaspäin esimerkiksi.
Aiheuttaako jotain ongelmia, jos vaihdan Shimanon rataspakan 11-46T 11-42T. Vaatiiko lyhyemmät ketjut? Tosin en tuota 46 ratasta käytä ikinä. Muutenhan kaikki muut rattaa on saman kokoisia.
Onkos joku vaihtanut FSA MegaExo keskiön tilalle Shimanon keskiöö? BB6800 Ultegra tms. Kammet ovat siis FSA Gossamer kompaktit cyclossa. Kuulemma laakerit olisivat hieman naftit Shimanon keskiöllä ja vaatisi vähän avustusta vetopuolelta asennettaessa, mutta pitäisi toimia..kuinkahan pitkään..:rolleyes: Eipä tosin tule kalliiksi kokeilla.
Fsa:lla on tosiaan liian isoja kampia. Jotain 5satkua taisi olla paksuja. En hakkaisi paikalleen.
Highlander
22.08.2019, 11.45
Fsa:lla on tosiaan liian isoja kampia. Jotain 5satkua taisi olla paksuja. En hakkaisi paikalleen.
Ultegran keskiö taisi maksaa 16 €, 0,1 mm on akselissa eroa. Joku amerikkalainen oli päässyt setillä 5000 mailia...riittää kyllä mulle :rolleyes: Kahdesta pyörästä mennyt Megaexodukset vähemmällä km määrällä.
Hajastus
23.08.2019, 20.30
Moi. Uusi täällä.
Ultegra hytraulinen kahva, mitkä satulat siinä pitäisi toimia?? Löytyy deorea slx, mutta ne ei kai siinä toimi?? Kiitos
Tuo ;https://bike.shimano.com/en-EU/product/component/ultegra-r8000/ST-R8020-R.html tarjoaa tuollaisia ;https://www.bike24.com/p2223843.html
Tuolla lisää ;https://si.shimano.com/pdfs/dm/DM-RADBR01-06-ENG.pdf
Hajastus
24.08.2019, 08.19
Kiitos, tietysti oma satula toimii. Toimiiko kaikkien satuloiden kanssa, vai pelkästään maantiesarjoen kanssa. Jostain olin näin lukevani, mutta enään en sitä löydä. Olisi satuloita deourea , slx yms, mutta toimiiko niiden kanssa...
Google auttais jos viittisit siel kattoo ???
https://bicycles.stackexchange.com/questions/57794/can-a-shimano-xt-mountain-hydraulic-disc-brake-caliper-be-used-with-an-ultegra?rq=1 se toisen vastauksen tyyppi Zee:tä kehuu käyttävänsä.
Haettu tuolla ; "shimano ST-R8020 compatible brake calipers ?"
Onko kenelläkään tietoa, saako racefacen cinch kampiin mistään metallista preload adjusteria?
Onkin pitänyt kysyä tyhmiä. Ohjainlaakerin seudulla napsuu. Ei auta kiristäminen. Ja mutu, että napse tulisi ohjauslaakerin alaosista (sen saa paikoillaan aikaiseksi, ilman jarruja ja sen tuntee kädellä ja mielestäni kruunun seuduilla). Joskus muinoin Ajomies-Eppu, kun hää Tikkurilassa vaikutti, avasi ja kasasi laakerin ja napse katosi joksikin aikaa. Mietin, että voisiko esim. kruunu jotenkin elää ja siistä syystä napse? Rasvaa väliin ja kasaus vähän eri asentoon? Vai onko sillä joku tietty asento?
Nykyinen laakeri on ihan perus Ritchey Comp, fillari Cicli B ja haarukka hiilikuitua, ainakin osittain (kait). Jos tuo ei asetu voitelulla/säätämisellä niin vaihtoonhan tuo joutaisi...
Eli jos on 11-42 pakalla sopinut, sopii myös 11-46, mutta pientä hienosäätöä joutuu tekemään? Onko tä,Ä nyt pitkä häkki vai medium, en tiiä ku mitään ei missään lukenut.
https://i.imgur.com/5uaSkVc.jpg
Tarkista vielä ketjulinja häkin sisällä eli sen ohjurilevyn takaa, ei päältä kuten kuvassa. :)
Kaipaisin hieman ”rautalanka neuvoa” vanne asiaan.
Toisessa sähkärissäni on 29” 2.35 koon renkaat. Haluaisin tähän kuitenkin plussa koon kumit. Tällä vannekoolla nämä eivät mahdu pyörimään.
Mietin, että hommaisin edulliset toiset täydelliset vanteet kesäajoon ja ajaisin nykyisellä koolla talvella nastoilla. Hankittavat kesävanteet olisi 27.5” ja 3.00 renkaalla.
Ongelma on kun en ymmärrä näitä miljoonaa vaihtoehtoa.
Nykyiset kapat ovat edessä Shimano Deore XT HB-M8000 Napa etukiekko, Center-Lock
https://www.bikester.fi/shimano-deore-xt-hb-m8000-napa-etukiekko-center-lock-musta-405904.html
ja takana Shimano Deore XT FH-M8000
https://www.bikester.fi/shimano-deore-xt-fh-m8000-napa-takakiekko-10-11-vaihteinen-center-lock-musta-405903.html
Ajatuksena oli, että saisin vaihdettu rattaat ja jarrulevyt päikseen vanteista toisiin aina siihen jota käyttää. Katsellessani vaan olen ihan sekaisin näiden reikien ja leveyksien kanssa. On 14 & 15mm kappareikää, 9&10mm akselia, yms.
Helpoin olisi jos olisi olemassa vanteet samoilla kapoilla niin minäkin ymmärtäisin mutta tuollaisia en löydä. Jos osista pitää kasata niin jää kyllä vanne pinnoittamatta, itsellä ainakin :)
Onko tuo pikalukitusakseli ns. vakiokoko joka menee kappaan kuin kappaan? Joissain tuo on mukana kun taas joissain ei…
Saako tuollaisia vannesettiä 300-400€ hintahaarukkaan? Onko olemassa helppoa ABC-oppia jolla saisin sopivat vanteet pyörääni? :)
^Noi ei ole nimeltaan kappoja, vaan napoja. Jos olet hankkimassa uusia kiekkoja, niin tarvitset tiedon siitä onko navat läpiakselilla vai ei, ja boost vai ei-boost (eli mikä on napojen leveys). Noita Shimanojakin on kaikilla mahdollisilla vaihtoehdoilla tarjolla, joten lienee helpompaa jos kerrot mihin pyörään tulevat, niin osataan paremmin auttaa. Plussakumit vaatii yhteensopivan rungon ja -haarukan jotta mahtuvat pyörimään, joten se mikä pyörä on kyseessä lienee olennaisin tieto tässä vaiheessa.
Tarkista vielä ketjulinja häkin sisällä eli sen ohjurilevyn takaa, ei päältä kuten kuvassa. :)
Joo tattis :) laitoin uuden ketjun sieltä vaan mistä edellinenkin laitettu edellisen omistajan toimesta. Sanon kyllä p*rkl ton pikaliittimen kanssa, kun ei sitä sopivaa työkalua ole.. helpompi oli ruuvailla rattaat irti vaihtajasta :D
^Noi ei ole nimeltaan kappoja, vaan napoja. Jos olet hankkimassa uusia kiekkoja, niin tarvitset tiedon siitä onko navat läpiakselilla vai ei, ja boost vai ei-boost (eli mikä on napojen leveys). Noita Shimanojakin on kaikilla mahdollisilla vaihtoehdoilla tarjolla, joten lienee helpompaa jos kerrot mihin pyörään tulevat, niin osataan paremmin auttaa. Plussakumit vaatii yhteensopivan rungon ja -haarukan jotta mahtuvat pyörimään, joten se mikä pyörä on kyseessä lienee olennaisin tieto tässä vaiheessa.
Termit tosiaan hakusessa ja napoja siis tarkoitin.
Kyseessä siis Cube reaction hybrid HPA race
https://www.cube.eu/en/2016/e-bike-hardtail/reaction-hybrid/cube-reaction-hybrid-hpa-race-400-greynflashred-2016/
Ei-boost runko kyseessä. Navat siis ovat:
FRONT HUB Shimano XT HB-M8000, QR
REAR HUB Shimano XT FH-M8000, QR
Mahtuuko tuolla pyörimään sitten 2.8 vai 3.0 niin en vielä tiedä. (2.8 ainakin menee)
Jos joku viitsii auttaa tästä hieman alkuu niin kiitollinen olisin :)
Eikösten tohon mene mitkä vaan kiekot, joissa on 9x100mm /9x135 mm navat? Nykystandardeilla kiekot myydään monesti läpiakseleihin sopivilla päätykupeilla, mutta paketissa on usein mukana toiset, pikalinkkuihin sopivat päätyholkit ja itse akselit. Kiekkoja on tarjolla mielin määrin. Millaisia haet? Kolmituumaisen saa sopimaan vaikka 19 mm sisäleveelle vanteelle, mutta optimaalisempi sisäleveys lienee 30+mm. 35 mm tai 40 mm vois olla sopiva?! Saksan ja Enklannin kaupoista saa kiekkoja vaikka mihin käyttöön. Onko kiekkojen painolla väliä, merkillä, kestävyydellä...?
Esim Mavicin sivuilta XA ELITEN (joka nyt ei välttämättä ole sopiva kiekko kysyttyyn tarkoitukseen) tiedoista bongattu:
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20190827/7ee02a6eb86f190464f5c524976f9cbc.jpg
Hopen Tech 35W? 35 mm sisälevee kehä ja 32 pinnaa. Plussarenkaalle suunniteltu. Mukaan nähtävästi end capit, muttei pikalinkkuja.
Ai niin, pitikö olla sama jarrulevyn kiinnitystapa? Osta suoraan samanlainen kiekkosetti, joka on jo valmiina, niin pääset ilman suurempia ihmettelemisiä.
Mulla on edessä 27,5-tuumaisessa 2,8-tuumainen juuri 19-millisellä vanteella. Ei kai toi mikään optimi oo mutta ihan hyvin ajellut. Varmaan jollain oikeasti osaavilla ei toimi. Eihän näistä saisi kyllä kertoa...
Itsellänikin oli testissä 3.00” Chronicle i19 vanteella. En kauaa pitänyt, kun burppaili ja taittui alta sopivilla paineilla. Jos painetta pisti taas lisää, rengas oli kivikova ja halutut ominaisuudet hävisivät eli renkaasta tuli täysin pyöreä ja pidot loppuivat tyystin.
Eli suosittelen ostamaan plussarenkaalle sopivamman, leveämmällä sisäleveydellä olevat kiekot.
Ultegran keskiö taisi maksaa 16 €, 0,1 mm on akselissa eroa. Joku amerikkalainen oli päässyt setillä 5000 mailia...riittää kyllä mulle :rolleyes: Kahdesta pyörästä mennyt Megaexodukset vähemmällä km määrällä.
Itse en tietystikkään ole asentanut fsa kammille racefacen keskiötä, joissa on konelaakerit sisällä. Kaverilta vaan hajosi fsa:n kampisarja noin tehdessään. Halkesi boori prkle :)
Paljonko toi muuten riippuu vanteesta? Alle barin paineilla ajellut eikä mitään ongelmia. Edelliset renkaat piti jaloilla survoa pois ja pitiköhän lopulta lämmittää että lähti, näitä en ole kokeillut.
Eikösten tohon mene mitkä vaan kiekot, joissa on 9x100mm /9x135 mm navat? Nykystandardeilla kiekot myydään monesti läpiakseleihin sopivilla päätykupeilla, mutta paketissa on usein mukana toiset, pikalinkkuihin sopivat päätyholkit ja itse akselit. Kiekkoja on tarjolla mielin määrin. Millaisia haet? Kolmituumaisen saa sopimaan vaikka 19 mm sisäleveelle vanteelle, mutta optimaalisempi sisäleveys lienee 30+mm. 35 mm tai 40 mm vois olla sopiva?! Saksan ja Enklannin kaupoista saa kiekkoja vaikka mihin käyttöön. Onko kiekkojen painolla väliä, merkillä, kestävyydellä...?
Ai niin, pitikö olla sama jarrulevyn kiinnitystapa? Osta suoraan samanlainen kiekkosetti, joka on jo valmiina, niin pääset ilman suurempia ihmettelemisiä.
Juuri näin, kaikki 9x100mm /9x135 mm navat varmasti sopivat. Mutta kun yritän etsiä samoilla navoilla olevia kuin on vanhat niin ei löydä (tai veikkaan, etten vaan osaa. Bike-discountia selailin) :)
Ei ole väliä merkillä tai painolla. Varmaan jokin 25-30mm leveys. Edullinen setti centerlock jarruille ja Shimanon 11-v rattaille jotka ovat nykyisessä. Tämä on se yksinkertaisin kuten sanoit.
https://www.bike-discount.de/en/buy/dt-swiss-m-1900-spline-30-27.5-wheel-set-792255 tai
https://www.bike-discount.de/en/buy/dt-swiss-m-1900-spline-35-27.5-wheel-set-792263
Ja mukaan (ei ilmeisesti tule mukana enää):
https://www.bike-discount.de/en/buy/dt-swiss-350-370-vr-disc-brake-5x100mm-qr-conversion-kit-758029
i30mm sopii paremmin 2.6" asti, i35 jos varmasti menee 2.8 tai 3.0".
https://www.bike-discount.de/en/buy/dt-swiss-m-1900-spline-30-27.5-wheel-set-792255 tai
https://www.bike-discount.de/en/buy/dt-swiss-m-1900-spline-35-27.5-wheel-set-792263
Ja mukaan (ei ilmeisesti tule mukana enää):
https://www.bike-discount.de/en/buy/dt-swiss-350-370-vr-disc-brake-5x100mm-qr-conversion-kit-758029
i30mm sopii paremmin 2.6" asti, i35 jos varmasti menee 2.8 tai 3.0".
Kiitos!
Yksi kysymys näistä. Leveydeksi sanotaan
rear: 12 x 142mm
pitäisi ilmeisesti kuitenkin olla 135mm?
maustevoi
27.08.2019, 17.14
^ kävikö ajellessa jotain?
-onko taka-akseli löystynyt?
-takavaihtajan korvake vääntynyt
-vaihdevaijerin suojakuori lipsahtanut pois kiinnikkeestä
-vaihdevaijerin reitti muuten muuttunut edessä tai takana, kiinni jossakin tms.
Vaihteisto ei oikein pelaa, tai ainakaan kolme isointa vaihdetta. Kun ajelee ja katsoo alas, niin näkee kuinka "ketju vääntyy" tai tulee jotenkin kierossa ja välillä hyppii ketju yli.. Ainakin tuntumaltaan. Ronksuu ja lonksuu.
Korjaamolle ajettelin viedä, mutta mikäs se vika tuossa on sitten lopulta. Videolla vika kuvattuna.
Mielestäni ei tapahtunut mitään ihmeellistä Bike Parkissa, mut rupesi vaan venkoilemaan. Tietenkin tein jotain pieniä hyppyjä ja iskuja, mutta en ainakaan hokassut, että olisi joku mennyt. Nyt ei kuitenkaan homma pelitä järkevästi.
Osaako joku tämän videon perusteella kertoa, missä vika? Olen viemässä korjaamolle, mutta silti kiinnostaa.
https://youtu.be/xlKVHXs-90o
hphuhtin
27.08.2019, 17.32
Videosta en saa mitään selvää, mutta onko taka-akseli riittävän kireällä? Vaihtajan korvake vääntynyt? Vaihtajan kiinnitys korvakkeeseen löystynyt?
Kiitos!
Yksi kysymys näistä. Leveydeksi sanotaan
rear: 12 x 142mm
pitäisi ilmeisesti kuitenkin olla 135mm?
Vaihdettavilla päätyholkeilla sopivaksi. Edestä ja takaa. Hecen viimeinen linkki.
^^^ vaihteet vaan vituralleen säädetty? Vaijeri päässyt lipsumaan vaihtajasta?
Kiitos!
Yksi kysymys näistä. Leveydeksi sanotaan
rear: 12 x 142mm
pitäisi ilmeisesti kuitenkin olla 135mm?Tämä jäi puuttumaan jolla takapää 142 -> 135
https://www.bike-discount.de/en/buy/dt-swiss-retrofitting-kit-for-240s-rear-hub-to-qr-135mm-44881
Hei! Ajattelin hommata cyclocrossiini maantievanteet. Vaihdoin nykyisiin vanteisiin (Syncros Race 24 Disc 28 Front / 28 Rear) continentalin 5000,mutta ne tuntuvat vähän liian isoilta ja renkaiden vaihtokin oli todella tuskallista. Olisi myös kätevää jos saisin nappulat/nastat toisiin ja maantierenkaat toisiin. Saako 200e pintaan hyviä levyjarrullisia vanteita esim ulkomailta tms.?
Juuri näin, kaikki 9x100mm /9x135 mm navat varmasti sopivat. Mutta kun yritän etsiä samoilla navoilla olevia kuin on vanhat niin ei löydä (tai veikkaan, etten vaan osaa. Bike-discountia selailin) :)
Ei ole väliä merkillä tai painolla. Varmaan jokin 25-30mm leveys. Edullinen setti centerlock jarruille ja Shimanon 11-v rattaille jotka ovat nykyisessä. Tämä on se yksinkertaisin kuten sanoit.
Fillaritorilla sattui tulemaan tämä setti vastaan (ei ole oma ilmoitus): https://www.fillaritori.com/topic/161300-wtb-st-i35-tcs-kiekkosettiuudet/
Jäisi rahaa ostaa uusi pakka ja jarrulevytkin, ettei tarvitse setistä toiseen vaihdella.
Kiitos kaikille avusta, ohjeilla pääsen eteenpäin! "Käytettykin" on vaihtoehto (vaikka ilmoitus ei käytetty olekaan)
Ultegran keskiö taisi maksaa 16 €, 0,1 mm on akselissa eroa. Joku amerikkalainen oli päässyt setillä 5000 mailia...riittää kyllä mulle :rolleyes: Kahdesta pyörästä mennyt Megaexodukset vähemmällä km määrällä.
Minä vaihdoin keskiön FSA:sta Ultegraan. En muista oliko keskiö juuri tuo MegaExo, mutta kammet minullakin FSA Gossamer kompaktit ja alumiinisesta cyclocrossarista kyse. Luin netistä juttuja, että tosi tiukkaa tekee, mutta Velosportin huollon kaveri vakuutti, että kyllä se menee. Laitoin akselin vähäksi aikaa pakastimeen ennen asennusta ja meni paikalleen kuminuijalla ihan kevyesti naputtelemalla. Ei tosiaankaan vaatinut mitään erikoista väkivaltaa.
Muoks: Jaa, se menikin jo paikoilleen. :) No ehkä tuon pakkasvinkin voi tuohon jättää.
203 levy tällä hetkellä edessä, ja mistä olisin tilaamassa muutakin tavaraa, niin 203 levyt loppu, mutta 205mm levyä olisi varastossa. Onko mitään ongelmia luvassa, jos vaan millin prikat heittää jarrusatulan alle?
Mistä saan ostettua taka hubiin uudet conet (cup & cone -systeemi)? Toinen coneista on kulunut osalta matkasta aika pahasti. Ei pyöri smoothisti enää.
Bike-disconutista en löytänyt muuta kuin itse bearing-palloja. Conet puuttuu vielä.
Helpottaisi vastaamista kun kertoisit navan merkin ja mallin, noita kun on jokunenkin erilainen.
Oisko tuolla ;https://www.fillarikellari.fi/varaosat?gclid=EAIaIQobChMIvM624MCo5AIVjOiaCh0lngz SEAAYASABEgIMvvD_BwE
Helpottaisi vastaamista kun kertoisit navan merkin ja mallin, noita kun on jokunenkin erilainen.
Oisko tuolla ;https://www.fillarikellari.fi/varaosat?gclid=EAIaIQobChMIvM624MCo5AIVjOiaCh0lngz SEAAYASABEgIMvvD_BwE
Halpiskiekot mitkä tuli pyörän mukana. Ei varmaan löydä täsmälleen samannäköistä conea, mutta jos sinne päin. Pyörä Aasiasta.
8ight Glide30 on merkki
Ohiampuja
30.08.2019, 09.01
Olen tässä tuskaillut kun centerlock levyt ei pysy kireällä maasturissa. Tektron levyt DT adapterilla.
Nyt eilen vaihdoin tilalle SLX:n centerlock levyt, niin tilanne taisi korjaantua. Se koko levyjen kiristäminen ja yleinen jämäkkyys tuntui heti toiselta, kuin niiden adaptereiden kanssa.
Helpottaisi vastaamista kun kertoisit navan merkin ja mallin, noita kun on jokunenkin erilainen.
Oisko tuolla ;https://www.fillarikellari.fi/varaosat?gclid=EAIaIQobChMIvM624MCo5AIVjOiaCh0lngz SEAAYASABEgIMvvD_BwE
Tuolta ei löytynyt juurikaan coneja, muutama shimanon specific oli mutta ei taida soveltua. Tiedättekö muita saitteja?
Tuolta ei löytynyt juurikaan coneja, muutama shimanon specific oli mutta ei taida soveltua. Tiedättekö muita saitteja?SJSCycles
SJSCycles
Kiitos.
Voiko pahasti erehtyä jos otan ton koko akselin? (saman hintaisia kun conet) Conet näyttäis olevan tossakin ja samanlaista arvontaa se on onko oikea toi vai muut.
130 mm road bike, onko 136 mm akseli siihen sopiva?
https://www.bike24.com/1.php?content=8;product=328485;backlink=9%7C%7C100 0%2C2%2C15%2C117%7C%7C%7C%7C%7C%7C%7C%7C%7C%7C%7C
Kenelläkään kokemusta tuon merkkisistä levyistä? Hopen levyjä kun ei sopivassa koossa ole hyllyssä:(
ikispessu
01.09.2019, 15.06
Ajattelin laittaa momenttiin stemmin kun oli selkeästi löysällä ja momenttiavain löytyy. Alemmasta kuului naks/pam, luulin että se oli momentin naksaus mutta nähtävästi tuo pultti tms katkesi koska pyörii vain paikallaan. Ylempi taas teki stemmiin halkeaman ennenkuin momentti saavutettiin.
Missähän vika? Avain säädetty 9 kuten stemmissä lukee ohjeena. Ei tuolla stemmilä varmaan uskalla kovin kovaa ajaa ainakaan vaikka tuon alimmaisen pultin saisi irti ja uusisi? https://i.ibb.co/m9rZggd/D4-B8-CBB2-5134-45-C9-8-BA7-46-DFA9452-C5-A.jpg
PETEBJ75
01.09.2019, 15.58
Onko newtonit ja kilot menny sekaisin?
Lähetetty minun SM-G950F laitteesta Tapatalkilla
Edit: Peteb olikin nopeampi
Stemmi pyytänee 9Nm kun taas 9 Kgm=88Nm
Ylikiristämiseltä tuo hieman haisee[emoji848]
Omissa pyörissä ei saa kiristää enempää kuin 4-5 Nm (stemmin/rungon/stongan rajoituksia), joka on ollut stemmin pulteille varsin riittävä. Noin perstuntumalla 9 Nm kuulostaisi järkyttävän suurelta kiristysmomentilta.
jusutus-
01.09.2019, 17.31
Missähän vika?
Huonossa momenttiavaimessa tai liian korkeassa momentissa.
ikispessu
01.09.2019, 17.38
En ole kyllä ihan varma tuosta, mutta päättelin että tuo tarkottaisi että momentti on 9Nm ja se kyl lukee tuossa stemmissä
https://i.ibb.co/kKcZXj6/2-F1-BF8-BD-3-F79-4090-BBA1-456-DACEF6614.jpg
Ohiampuja
01.09.2019, 18.08
5-6 Nm on stemmeille ihan riittävä momentti. 9 on kyllä liikaa...
ikispessu
01.09.2019, 19.17
5-6 Nm on stemmeille ihan riittävä momentti. 9 on kyllä liikaa...
Kuulostaa silti todella kummalliselta että stemmiin painetaan 9Nm teksti jos se olisi sille liikaa, mutta mikäpä nykymaailmassa enää yllättäisi.
hphuhtin
01.09.2019, 19.33
En olisi yllättynyt, jos momenttiavain antaisi väärän momentin.
Laatu 4.6 5.8 8.8
M3. 0,5
M4. 1,2
M5 2,4 4,1 6,5
M6 4,2 6,9 11
Tuossa esim M5 pultti 8.8 lujuisena Max kiristys 6.5 Nm.
Ruuvihankinta.fi sivulta löytyy tuo taulukko mistä kopsattu
Stemmin pultit varmaan M5 kokoa.
ikispessu
01.09.2019, 20.15
En olisi yllättynyt, jos momenttiavain antaisi väärän momentin.
onko tosiaan niin että tuollaiseen 70€ momenttiavaimeen ei ole mitään luottamista? paljonko pitää lompakkoa raottaa että saa luotettavan momenttiavaimen jolla ei hajota paikkoja?
hphuhtin
01.09.2019, 20.48
Pitää kalibroida aika ajoin jos haluaa tietää, että toimii.
vihtis83
01.09.2019, 20.54
En ole kyllä ihan varma tuosta, mutta päättelin että tuo tarkottaisi että momentti on 9Nm ja se kyl lukee tuossa stemmissä
https://i.ibb.co/kKcZXj6/2-F1-BF8-BD-3-F79-4090-BBA1-456-DACEF6614.jpg
Tässähän kuvassa sulla on 5,9Nm asetettuna. Tuossa kierrettävässä osassa näkyy kymmenesosat ja varren asteikossa kokonaiset newtonmetrit.
ikispessu
01.09.2019, 21.46
Tässähän kuvassa sulla on 5,9Nm asetettuna. Tuossa kierrettävässä osassa näkyy kymmenesosat ja varren asteikossa kokonaiset newtonmetrit.
aa noniin, tätä vastausta odotinkin että vihdoin ymmärtäisin mikä tuossa asteikossa on ideana. kiitoksia. eli nähtävästi tuo avain on täysin plörinää kun kerran tuollaisella momentilla meni paskaks osa joka pitäisi vään 9Nm momenttiin.
vihtis83
01.09.2019, 21.51
Vai oliko sulla kenties stemmiä kiristettäessä ruuvattuna tuo pyöritettävä osa vielä tuota kuvassa olevaa kohtaa pidemmälle, silloin momentti on voinut tosiaan olla liian suuri tuolle pultille. Siis jos olet mahdollisesti ihmeissäsi pyöritellyt säätöä ees taas?
ikispessu
01.09.2019, 21.55
^mielestäni en tuota pyöritellyt tuon jälkeen, mutta en ole ihan varma. no, nyt on uus stemmi tilattuna niin yritetään sitten uusiksi paremmalla onnella. :D
PETEBJ75
01.09.2019, 22.08
Ja olihan momentin suuntavipu oikeassa asennossa?
Lähetetty minun SM-G950F laitteesta Tapatalkilla
Tosiaan, nythän tuo on vastapäiväisen kierron asennossa.
(ainakin mun avaimissa noin)
Likikään kaikki M5 pultit eivät kestä edes 5,9Nm kiristystä.
onko tosiaan niin että tuollaiseen 70€ momenttiavaimeen ei ole mitään luottamista? paljonko pitää lompakkoa raottaa että saa luotettavan momenttiavaimen jolla ei hajota paikkoja?
Ostin Motonetistä Bahco Pro 4-20 Nm avaimen, kalibrointitodistus 0,25 tarkkuudesta kolmella eri ohjearvolla oikean- ja vasemmankätisiin kierteisiin oli mukana. Maksoi 149€. Ei rasahtanut 3T:n runko kun kiristin satulatolpan kiilaa eli olen tyytyväinen
Hieman aloin miettimään kun kymmenkunta maastopyörää elämäni aikana omistanut, ja jokainen niistä ollut pari kertaa ihan atomeina läpikäyntiä varten, tai muuten vaan näperrelly, ja ikinä en oo mitään kiristäny momentilla, vaan näppituntumalla.
Pitää vissiin investoida tuollaiseen, jos tuurilla pyörät kestäny kasassa tähän mennessä :eek:
ikispessu
02.09.2019, 09.02
Eka itelläkin(kuten voi päätellä :D)
Hommasin tuon oikeastaan siksi että talven aikana on pakko purkaa, rasvata ja kasata uusiksi koko maantiepyörä, jos sillä vaikka häviäisi mystinen naksunta/natina. Mietin että kaiken ollessa kiristettynä oikeaan momenttiin eliminoisin liian löysään kiristetyt äänen aiheuttajat. Onneksi en kajonnut tarmacin runkoon vielä tällä.
Ohiampuja
02.09.2019, 10.17
Harvoin momenttiavaimien tarkkuus tai sen puute pyörähommissa haittaa. Ei se niin tarkkaa ole...
Minulla on omasta kokemuksesta syntynyt sellainen käsitys että valmistajat ilmoittaa jostain vastuu yms syistä aika kovat momentit joka paikkaa. Keskiöitä lukuunottamatta itse käytän hiukan matalampia momentteja eikä mitään ongelmia ole ollut...
KetjutOn
02.09.2019, 14.35
Pyörässäni on Ultegran 6800 takarataspakka. Käykö uudempi rataspakkaversio Ultegra CS-R8000 korvaavaksi tuotteeksi vai pitääkö hommata vanhemman mallinen pakka? Uudemman mallin hinta voi olla edullisempi mitä vanhan mallin. Pyörässä on Di2-vaihteet.
Itelle tuli ostettua motonetistä motonetin omaa merkkiä oleva Mtx basic 5-25Nm momenttiavain. Töistä löytyy kalibroituja avaimia niin niihin vertaamalla sain jonkunlaisia eroja.
Mtx - kalibroitu
4,5 - 5
5 - 6
10 - 12,5
13 - 16
Ohiampuja
02.09.2019, 16.54
Tuolla yläpäässä olikin isot heitot. Mutta samalla tyylillä olen omanikin kalibroinut. :)
Elämäni ensimmäiset kuitukiekot saapuu huomenna, niin onko antaa vinkkejä jos on jotain, mikä pitää tehdä erilailla kuin aluvanteissa? Joskus muistelisin et oisko pesuun liittynyt ainakin jotain? Ettei nyt omalla "huoltamisella" sais noita heti paskottua? Maastokiekot siis kyseessä.
Pitäisikö Sramin pakka (eagle) aueta samalla työkalulla kuin shimanon pakat? Jos ei niin mikä on oikea?
Samoilla irtoaa: ketjupiiskan & rataspakka-avaimen tarvitsee
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20190903/a61932138793293a0403cad7e3a901cb.jpg
[QUOTE=JK-;2903155]Samoilla irtoaa: ketjupiiskan & rataspakka-avaimen tarvitsee
Juu, kiitosta!
Minkälaisella härpäkkeellä saa Shimano SL-M780-B shifterin (I-Spec B) kiinni Maruga MT7 kahvaan?
Löydän vain noita Shiftmix I-Spec 1+2:ia mutta eikö nämä ole vääriä tuohon?
Toinen vaihtoehto olisi vastaava kuin KCNC XTR I-spec I Shifter Clamps mutta näissäkin sanotaan, että "These are not compatible with the newer Shimano I-Spec B Shifter standard." Millaisella tuo vanhan vivuston saisi tankoon... vai onko helpoin vaihtaa koko shifteri?
Elämäni ensimmäiset kuitukiekot saapuu huomenna, niin onko antaa vinkkejä jos on jotain, mikä pitää tehdä erilailla kuin aluvanteissa? Joskus muistelisin et oisko pesuun liittynyt ainakin jotain? Ettei nyt omalla "huoltamisella" sais noita heti paskottua? Maastokiekot siis kyseessä.
Ei tarvi tehdä mitään erilailla.
El Cheapo
03.09.2019, 20.55
Pyörässäni(BH Quartz) on FSA Gossamer 386Evo-keskiöinen kampisarja, löytyykö vastaavalle keskiölle Ultegraa tms.?
Ei tarvi tehdä mitään erilailla.
Tattis:o
Elämäni ensimmäiset kuitukiekot saapuu huomenna, niin onko antaa vinkkejä jos on jotain, mikä pitää tehdä erilailla kuin aluvanteissa? Joskus muistelisin et oisko pesuun liittynyt ainakin jotain? Ettei nyt omalla "huoltamisella" sais noita heti paskottua? Maastokiekot siis kyseessä.
Kovaa ajoa vain.
Elämäni ensimmäiset kuitukiekot saapuu huomenna, niin onko antaa vinkkejä jos on jotain, mikä pitää tehdä erilailla kuin aluvanteissa? Joskus muistelisin et oisko pesuun liittynyt ainakin jotain?...
Muistan lukeneeni, että alumiininippelit ja hiilikuitu reagoivat kemiallisesti (muodostavat galvaanisen parin) jos pestään voimakkaasti emäksisellä pesuaineella, esim. Fairylla tms. Ja nimenomaan niin, että alumiini hapertuisi, hiilikuidulle ei tapahdu mitään. Messinkinippelit olisi huolettomammat. Maantiesuolakin hapertaa alunippelit.
Voihan tuo toki olla alumiinikehä- tai messinkinippelitehtaiden johtajien propagandaa :)
Pyörässäni(BH Quartz) on FSA Gossamer 386Evo-keskiöinen kampisarja, löytyykö vastaavalle keskiölle Ultegraa tms.?
Mitä äkkiseltään tuosta ko. keskiöstä tietoa löysin,ni sehän taitaa olla leveämpi (86,5mm) keskiömuhvin kohdalta, ja kammet taas suoremmat kuin muiden keskiönormien kyseessä ollessa.https://www.bikeradar.com/advice/buyers-guides/the-complete-guide-to-bottom-bracket-standards/
Tuo muhvin leveys saattaa aiheuttaa yhteensopivuus ongelmia.
Viisaammat jatkakoon . . .
Mitkä on merkittävimmät erot slx ja xtr osasarjojen toiminnassa?
Vuosimalli molemmissa 2018 ja 1x11 voimansiirto, vaihtaja sekä liipaisin samaa sarjaa. Olen muutamaa fillaria torilta katsellut nykysen tilalle (täpäri jos sillä jotain väliä on). Nykyisessä pyörässä xt 2x10, varmaan vähän vanhempaa mallia (pyörä vaan vuoden vanha, mutta eikait kymppiä ole uusittu) ja toiminta ollut ihan täsmällistä, olen tykännyt nopeasta vaihtotapahtumasta ja mahdollisuudesta hypätä kaksi pykälää kerralla (tämä tietysti toimii missä vaan sarjassa kun painaa kaksi kertaa...). Myös säädöt ovat kestäneet hyvin.
Eli siis perus polkuajossa painolla ei väliä, vaihtaako slx myös täsmällisesti, vaikka ei varmaan tuntuma kalliimmalle pärjää?
Katselin vaan, että xtr ei oo ihan ilmasta päivittää jälkikäteen ni mielellään ottais "koko setin" kerralla. XTR vaan kuulostaa mun käyttöön liian hyvälle
XTR:ssä on multi-release (2 pykälää isommalle kerralla) ja instant release (isompi pykälä vaihtuu kun vipua painaa, ei vasta vapauttaessa). Noi on myös XTn vivussa. XTn vipu ja muut SLXää on järkikombo mikäli noita ominaisuuksia arvostaa.
Voiko 9 pakan vapaarattaalle laittaa 11 pakan? Kyselee epätietoinen.
Voi jos kyseessä on maastopakka ja Shimano tai Sramilta NX, eli 1130.
Onko ihan normaalia, kun uudet kiekot tuli, ja vaihdoin renkaat niille, niin renkaat meni ihan sormineen päälle, ja kompuralla laitoin ilmaa niin ilman kummempia pamauksia nousi vanteelle. Jotenki tuli fiilis et kestääköhän renkaat edes noilla vanteilla paikallaan :D
MTB Engineer
05.09.2019, 08.57
Muistan lukeneeni, että alumiininippelit ja hiilikuitu reagoivat kemiallisesti (muodostavat galvaanisen parin) jos pestään voimakkaasti emäksisellä pesuaineella, esim. Fairylla tms. Ja nimenomaan niin, että alumiini hapertuisi, hiilikuidulle ei tapahdu mitään. Messinkinippelit olisi huolettomammat. Maantiesuolakin hapertaa alunippelit.
Voihan tuo toki olla alumiinikehä- tai messinkinippelitehtaiden johtajien propagandaa :)
Pitää hyvinkin paikkansa. Kaveriporukassa käytännössä kaikki, kenellä on tehdaskuitukiekoissa ollut alunippelit ovat niitä joutuneet vaihtamaan. Laitoin omiin customkiekkoihini Newmenin rosteriset nippaprikat ja Sapimin messinkinipat. Toistaiseksi ~2500km ajettuna ei vielä mitään ongelmia, tosin en tule näillä talvella ajamaan eli suola ei ole ongelma.
Voi jos kyseessä on maastopakka ja Shimano tai Sramilta NX, eli 1130.
Thnx. Shimanon xt 11 pakka kyseessä ja teräksinen vapaaratas. Nyt on pari kertaa löystynyt ajossa niin ihmettelen vaan että miksiköhän?
XTR:ssä on multi-release (2 pykälää isommalle kerralla) ja instant release (isompi pykälä vaihtuu kun vipua painaa, ei vasta vapauttaessa). Noi on myös XTn vivussa. XTn vipu ja muut SLXää on järkikombo mikäli noita ominaisuuksia arvostaa.Nämä oli itsellä tiedossa, mutta kiitos selvennyksestä. Ehkä pitää unohtaa pröystäily ja päivittää sitten liipaisin jos siltä tuntuu. Lähinnä mulle on olennaista, että kestää hyvin säädöissä ja on helposti säädettävissä tarpeen tullen. Joskus kun on nopeasti ajanut jotain 8-pykäläistä aceraa on sekin ihan hyvin toiminut. Toi säätämisen helppous on syy miks ylipäätään otan mieluummin shimanon slx/xt/xtr 11 kun esim sramin nx tai gx 12. Enemmän kuullut soraääniä sramista
Lähetetty minun VOG-L29 laitteesta Tapatalkilla
Thnx. Shimanon xt 11 pakka kyseessä ja teräksinen vapaaratas. Nyt on pari kertaa löystynyt ajossa niin ihmettelen vaan että miksiköhän?
Poikkesin paikallisessa ostoksilla ja ammattilaiset kasasivat pakan uudelleen ja nyt toimii taas. Ei sais väsyneenä tyriä my bad.
vihtis83
06.09.2019, 21.28
Oliko niitä jotain suoraan tankoon liitettäviä lisäkahvoja, jotka tuovat ikäänkuin droppitangon jarruilta ajamisen otteen? Saiskos ihan linkkien kanssa, jos on tiedossa.
Näitä vissiin meinasit?
SqLab innerbarends 411 (https://www.sq-lab.com/en/products/innerbarends/sqlab-innerbarends-411.html)
Hajastus
06.09.2019, 23.00
Mistä saisi shimanon kampiin 110 jaolla rattaan 2x10 vaihtuisi 1x10.
Tuota, kerrotko lisää; asymmetrinen vai symmetrinen pulttijako, 4- vai 5-pulttinen, maantielle vai maastoon . . . ?
Bike24, bike-components, hi5bikes,fillarikellari,toni&toni ym.
Tuolta ; http://www.fillari-lehti.fi/Linkit.aspx kohdasta kaupat valitsee itelleen sopiva/mieluisan paikan.
Hajastus
07.09.2019, 23.07
5 pulttiset soran kammet
Jep, tuossa noita ;https://www.bike24.com/1.php?__qf_product-list-order-by=&sort=price_asc&content=7&menu=1000%2C4%2C122&pgc%5B122%5D=435&pgc%5B15796%5D%5B17713%5D=1 , https://www.bike-components.de/en/components/drivetrain/chainrings/?filterPitch%2520Circle%2520Diameter~~%2520mm=110&filterMount=5-arm&filterCrank%2520Gearing~~%2520x=1&sort=price_asc ja https://r2-bike.com/5-Arm-Spider_2__1-speed_1__110-mm_7 ,toki muitakin on.
Noissa on nw-rattaita kans,kun etuvaihtajan ottanet pois, pysyy ketju paremmin rattaalla.
Ketjulinjassa joutunet tekemään kompromissin, tai passailet sen prikoilla kohilleen. Road kampiin offset-rattaat voi olla hankalia löytää.
Jos on vanteen ID 27mm, oliko se että vähän leveämpää teippiä, esim 30mm/33mm olisi suositeltavaa laittaa?
^Riippuu vanteen muodosta. 30 kuulostaa sopivammalta. Ittellä i25 kehällä 27mm teippi.
^^^ tässä myös pari vaihtoehtoa. https://www.superstarcomponents.com/en/shop/?q=110+chainring
Mitkä ovat kuvan kiekot? Pinkbiken foorumilta lainattu: https://m.pinkbike.com/forum/listcomments/?threadid=126847&pagenum=3378
https://ep1.pinkbike.org/p4pb17737015/p4pb17737015.jpg
^Loistavasti aseteltu kymysys, joka olisi ollut todella paikallaan, siellä Pinkbiken foorumilla.
^Loistavasti aseteltu kymysys, joka olisi ollut todella paikallaan, siellä Pinkbiken foorumilla.
Pyydän anteeksi. Ei pidä täällä kysellä:eek:
taakeferd
14.09.2019, 09.52
Poistin cubesta etuvaihtajan ja jäi tollanen ruma pahka runkoon. Mistähän Suomesta saisi tällaisen osan:
https://r2-bike.com/SRAM-High-Direct-Mount-Front-Derailleur-Cover
Ei tarvitse olla Sramin. Näyttää löytyvän monen merkkistä Saksan nettikaupoista mutta ei ole nyt muuta tilattavaa.
Poistin cubesta etuvaihtajan ja jäi tollanen ruma pahka runkoon. Mistähän Suomesta saisi tällaisen osan:
https://r2-bike.com/SRAM-High-Direct-Mount-Front-Derailleur-Cover
Ei tarvitse olla Sramin. Näyttää löytyvän monen merkkistä Saksan nettikaupoista mutta ei ole nyt muuta tilattavaa.
Koitin etsiä, mutta en löytänyt. Oletko ajatellut ketjunohjuria laittaa siihen?
taakeferd
14.09.2019, 10.32
Koitin etsiä, mutta en löytänyt. Oletko ajatellut ketjunohjuria laittaa siihen?
No sellainenkin kävisi. Olisiko siihen antaa vinkkiä mistä löytyisi?
No sellainenkin kävisi. Olisiko siihen antaa vinkkiä mistä löytyisi?
https://www.bikester.fi/xlc-cr-a20-ketjunohjain-direct-mount-musta-820949.html
Pyydän anteeksi. Ei pidä täällä kysellä:eek:
Sopii kysellä.Sitä ajoin takaa et tuol Pinkbiken foorumil vastaus vois tulla ripeesti vaik silt alkuperäisen kuvan postaajalta.
Eikä linkki sinne foorumillekaan ko. säikeeseen ois paha ollu.
Mitkä ovat kuvan kiekot? Pinkbiken foorumilta lainattu: https://m.pinkbike.com/forum/listcomments/?threadid=126847&pagenum=3378
https://ep1.pinkbike.org/p4pb17737015/p4pb17737015.jpg
https://www.pinkbike.com/news/review-quais-isos-33-carbon-wheels-look-odd-are-very-robust.html
Jäätävän rumat kiekot, ne ne ovat.
Tuohon työmatka-touring-gravel-allroad-harjoituskilpapyörä(en kyllä harjoittele kilpapyöräilyä)-adventure-fillariin olisi tarkoitus kokonaisvaltaisen läpikäynnin yhteydessä speksata uudet kiekot. Perä on 130mm tai mahdollisesti hiukan vaille, mutta 130mm napa siinä parhaillaan on. Nyt takakiekko on vanha 32-puolainen Shimano/Mavic ja edessä vielä vanhempi 36-puolainen Weinmann, molemmat sisäleveydeltään 15mm luokkaa ja varsinkin Mavicin korkeaprofiilinen ihan hanurista kumien vaihtoa ajatellen. Päivitykseen ei ole tarkoitus taloudellisesti juuri satsata, eli satasen nurkille olisi tarkoitus saada kiekot. Nyt alla on 37mm kumit, jotka vaihtunee Schwalben Marathon Almotioneihin 40 millisenä, ellei jotain ehdottomasti järkevämpää ilmaannu.
Kiekoiksi vaihtoehtoina on hinnat-alkaen maantiekiekot, joilla runko ei tarviis mitään modauksia ja kiekot olisi vaihtoehdoista keveimmät, mutta pinnaluku jäisi johonkin 24-huitteille sekä vanteen sisäleveys olisi tarpeettoman kapea. Toinen vaihtoehto olisi ns. touring kiekot, jolloin 32 ja 36 puolaisia vaihtoehtoja on valmissetteinä tarjolla, perää vaan pitäisi levittää 2,5mm puoleltansa. Painoa tulisi jotain vajaa puoli kiloa enemmän, mutta vanne olisi leveämpi ja ainakin omissa uskomuksissani kestävämpi. Kolmas vaihtoehto on kasata 32h maantienapojen ympärille ite kiekot, jolloin runkoon ei tarvitsisi koskea ja vanteet saisi sellaiset kun haluaa, mutta tuo olisi kallein ja vaivalloisin vaihtoehto.
Runko on terästä, kuskin paino sadan kilon huitteilla ja ajosta 90-95 prossaa kohtuullista tai huonoa kestopäällystettä, loput soratietä, voimansiirto on Shimanoa ja 8-10 pakoissa tullaan pysymään. Miten edetään ja miksi?
Lähetetty minun GM1903 laitteesta Tapatalkilla
Twinning
21.09.2019, 13.30
^Jos riittävän edullista takakiekkoa ei löydy 130 mm -navalla, niin yksi vaihtoehto voisi olla modata 135-navasta sopiva. Tai sitten vain laittaa se leveämpinapainen kiekko paikoilleen ilman modauksia mihinkään. Monet tekevät niin teräsrunkojen kanssa, jos takahaarukka tosiaan on 130 eikä esim. 126.
Rosebikesista muuten ainakin taitaa saada halvat, mutta hyvät osat edullisemmin kuin vastaavan kiekon valmiiksi kooottuna mistään. Tiagra-takanapa sekä DT Swissin 535-vanne, pinnat ja nippelit yhteensä 55 euroa.
^Jos riittävän edullista takakiekkoa ei löydy 130 mm -navalla, niin yksi vaihtoehto voisi olla modata 135-navasta sopiva. Tai sitten vain laittaa se leveämpinapainen kiekko paikoilleen ilman modauksia mihinkään. Monet tekevät niin teräsrunkojen kanssa, jos takahaarukka tosiaan on 130 eikä esim. 126.
Rosebikesista muuten ainakin taitaa saada halvat, mutta hyvät osat edullisemmin kuin vastaavan kiekon valmiiksi kooottuna mistään. Tiagra-takanapa sekä DT Swissin 535-vanne, pinnat ja nippelit yhteensä 55 euroa.Täytyy tsekata toi Rose Bikes, kuulostaa hyvältä hinnalta! Tosiaan noissa 135mm irtokuulanavoissa vois olla muttereissa ja aluslevyissä varaa kaventaakin se 5mm.
Toi on niin vanha runko, vesijohtoputki-"Rossin" jostain 80-90-luvun vaihteesta ja paikallaan on ollut 130mm napa vajaa 20-vuotta, eli siitä lähtien kun pyörän ekan kerran kasasin, niin en tiedä onko alunperin 126 vai 130. Muistaakseni oli seiskalehtinen Gipiemme-napa orggiksessa auton alle jääneessä takakiekossa. Tota nykystä kiekkoa saa jonkin verran väännellä paikalleen, että voi olla 126 haarukka ihan hyvin.
Lähetetty minun GM1903 laitteesta Tapatalkilla
Twinning
21.09.2019, 13.54
Deore-takanavassa ainakin näyttäisi olevan nds-puolen lukkomutterin alla aika tarkkaan sentin paksuinen spacer-holkki, jonka voisi vaihtaa puolet ohuempaan.
Pitääpä selvittää asia, tuollaisenhan saisi sitten kerralla modattua vaikka siihen 126 milliinkin, jos runko syö sellasta napaa alkujaa. Taitaa tällasessa hintaluokassa kuitenkin valmiskiekot tulla kustannustehokkaammaksi kun kasatut ja Deoren navat noissa edullisemmissa trekking kiekoissa tyypillisesti on. Tää navan kavennus vinkki oli erinomainen, kiitoksia! Saisi jämäkämmät kiekot leveemmällä vanteella, eikä tarvis vanhaa runkoa alkaa vääntelemään.[emoji108]
Lisäys: Tokihan toi täytyy rihdata keskelle, jos toiselta puolelta nappaa 5-9mm pois, niin mahtaneeko riittää pinnojen pituus valmiskiekoissa tuollaiseen, vai menisikö kasailuhommiksi kuitenkin?[emoji848]
Lähetetty minun GM1903 laitteesta Tapatalkilla
Twinning
21.09.2019, 14.49
Tuo sivusuuntainen siirtymä ei paljon pinnan kokonaispituuteen vaikuta, sitä voi kokeilla pinnan pituuden laskureilla, mutta ero jännityksessä vanteen eri puolilla kyllä kasvaa keskitystä muuttaessa, joten muutos kannattaa olla mahdollisimman pieni.
Pitääpä selvittää asia, tuollaisenhan saisi sitten kerralla modattua vaikka siihen 126 milliinkin, jos runko syö sellasta napaa alkujaa. Taitaa tällasessa hintaluokassa kuitenkin valmiskiekot tulla kustannustehokkaammaksi kun kasatut ja Deoren navat noissa edullisemmissa trekking kiekoissa tyypillisesti on. Tää navan kavennus vinkki oli erinomainen, kiitoksia! Saisi jämäkämmät kiekot leveemmällä vanteella, eikä tarvis vanhaa runkoa alkaa vääntelemään.[emoji108]
Lisäys: Tokihan toi täytyy rihdata keskelle, jos toiselta puolelta nappaa 5-9mm pois, niin mahtaneeko riittää pinnojen pituus valmiskiekoissa tuollaiseen, vai menisikö kasailuhommiksi kuitenkin?[emoji848]
Lähetetty minun GM1903 laitteesta Tapatalkilla
Hyvin tuo toimii, minimi vain pois akselilta, jotta ei tarvitsisi akselia lyhentää eikä keskittääkään uudelleen, kuitenkin jos haarukat ovat ohuet voi joutua akselihommiinkin. Vanteen saa helposti siirrettyä keskelle, kun homma on siinä vaiheessa, tuo on tuttu homma kaikkiaan, tosin vain 130 leveyteen.
Ok, kiitoksia näistä! Eiköhän tuo ole tässä tapauksessa kustannustehokkain ratkaisu, kaikkien kuvien mukaan tossa 135mm Deoressa pitäisi olla tuo kymmenkunta milliä kavennusvaraa. Keskittämisen joutunee tekemään, 40mm kumin kanssa ei rungossa juuri ole ylimääräistä tilaa ja akselikin voi tarvita lyhennystä, mutta samalla voisi vaikka vaihtaa umpiakseliin muttereilla, tuohon vanhan mallin edestä auki olevaan droppiin kun saa pikalinkkua kiristellä hampaat irvessä, että pysyy paikoillaan, eikä siltikään aina pysy.
Nyt vaan oottelemaan lumia, että maasturi siirtyy kommuuttikäyttöön, niin pääsee purkamaan vanhaa sotaratsua!
Lähetetty minun GM1903 laitteesta Tapatalkilla
Ajattelin vaihtaa takarattaat 10-speed 11-42 => 11-46 mutta eihän se mennytkään kuin elokuvissa.
Nykyinen vaihtajani XT 10-speed RD-M786 ottaakin kiinni isoimpiin rattaisiin. Ei siis ainakaan näin.
https://www.bike-discount.de/en/buy/shimano-xt-rear-derailleur-10-speed-rd-m786-gs-shadow-black-36249
Mitenkäs tämä korjataan? Uusi erilainen vaihtajako jossa tämä "vaijerin kiinnike varsi" ei käänny niin paljon rattaiden suuntaan vai onko tähän jokin muu konsti?
Vai pystyykö tuota vaihtajan "kiinnikettä" vaihtamaan pidemmäksi? Jos vaihtaja menee vaihtoon niin mikähän vaihtaja tuohon kävisi?
https://i.ibb.co/5GKSzFs/vaihtaja.jpg
(https://ibb.co/HrCq6TX)
Keskimmäisessä kuvassa samalla rattaalla? Jos on niin eikös tossa ole aika pitkä ketjukin? Mitenkäs b-ruuvin säätö vaikuttaisi? Voi olla ettei tolla vaihtajalla ylipäätään toimi edes.
Ajattelin vaihtaa takarattaat 10-speed 11-42 => 11-46 mutta eihän se mennytkään kuin elokuvissa.
Nykyinen vaihtajani XT 10-speed RD-M786 ottaakin kiinni isoimpiin rattaisiin. Ei siis ainakaan näin.
https://www.bike-discount.de/en/buy/shimano-xt-rear-derailleur-10-speed-rd-m786-gs-shadow-black-36249
Mitenkäs tämä korjataan? Uusi erilainen vaihtajako jossa tämä "vaijerin kiinnike varsi" ei käänny niin paljon rattaiden suuntaan vai onko tähän jokin muu konsti?
Vai pystyykö tuota vaihtajan "kiinnikettä" vaihtamaan pidemmäksi? Jos vaihtaja menee vaihtoon niin mikähän vaihtaja tuohon kävisi?
(https://ibb.co/HrCq6TX)
Perinteinen, eli vaihtajan ja korvakkeen välistä swing pois kun kyseessä direct mount korvake.
Keskimmäisessä kuvassa samalla rattaalla? Jos on niin eikös tossa ole aika pitkä ketjukin? Mitenkäs b-ruuvin säätö vaikuttaisi? Voi olla ettei tolla vaihtajalla ylipäätään toimi edes.
Keskimmäinen kuva on siis pienemmällä rattaalla 11-42 jolla kaikki toimii hienosti.
Juha Lehtinen
26.09.2019, 19.33
Tuohon Bike-Discountin linkissä olevaan vaihtajaan sopii maksimissaan 36-piikkinen takaratas. Ei kai sinun ole samanlainen kuin linkissä oleva?.
Sent from my iPhone using Tapatalk
Tuohon Bike-Discountin linkissä olevaan vaihtajaan sopii maksimissaan 36-piikkinen takaratas. Ei kai sinun ole samanlainen kuin linkissä oleva?.
Ihan samaa ihmettelin itsekin mutta näin se vaan on. SunRace 11-42 pakka kiinni ja vaihtajassa on merkit RD-M786 ja kaikki toimii hienosti.
Ilmeisesti tuota vaihtajaa onkin short & long mallit. Minun oltava sitten tuo long jolla speksi sanoo 43 tooth. Tämä selittäisi toiminnallisuuden. Nyt tarvisi saada vaan toimimaan 46 hammasta :)
https://www.bike-components.de/en/Shimano/XT-RD-M786-10-speed-Shadow-Plus-Rear-Derailleur-p32373/
Perinteinen, eli vaihtajan ja korvakkeen välistä swing pois kun kyseessä direct mount korvake.
Tarkoitatko, että tuo pieni jatkopala pois kokonaan välistä? Eikös tuo sitten tule vielä lähemmäksi tuo varsi?
Mikä tuon "jatkon" (swing) tarkoitus tuolla ylipäätään on?
https://www.bike-components.de/en/Wolf-Tooth-Components/GoatLink-Rear-Derailleur-Adapter-p64002/
Tääkin on vaihtoehto jos ei muuten ala toimiii.
Lähetetty minun GM1903 laitteesta Tapatalkilla
vihtis83
26.09.2019, 20.53
Ilmeisesti tuota vaihtajaa onkin short & long mallit. Minun oltava sitten tuo long jolla speksi sanoo 43 tooth. Tämä selittäisi toiminnallisuuden. Nyt tarvisi saada vaan toimimaan 46 hammasta :)
Vaihtajan kapasiteetti on 43, se ei tarkoita että syö suoraan 42-hampaisella rattaalla olevan pakan. Esimerkiksi takapakka 11-36 ja edessä rattaat 22-32-40 kapasiteetti on 43. Tarkoittaa siis sitä että pitkällä vaihtajalla ketju pysyy riittävän tiukalla (eikä mene liian tiukalle) kaikilla ratasyhdistelmillä.
Virallisesti suurin ratas tuolle vaihtajalle on 36 pikkinen, itse käytin tuolla vaihtajalla 42 hampaisen pakan kanssa goatlinkkiä kun muuten joutui vetämään b-ruuvin tappiin asti eikä toiminta ollut kamalan sulavaa.
Tarkoitatko, että tuo pieni jatkopala pois kokonaan välistä? Eikös tuo sitten tule vielä lähemmäksi tuo varsi?
Mikä tuon "jatkon" (swing) tarkoitus tuolla ylipäätään on?
Kyllä tuo jatkopala pois ja sama akseli käy korvakkeeseen mikä tuossa nivelessä on. Sen tarkoitus on lisätä osamyyntiä eli nostaa mahdollisten konfiguraatioiden määrä exponentiaalisesti.
Jos sinulla on Direct Mount, eli korvake on suora takaa katsoen niin silloin pääsääntöisesti keinu pois.
https://www.google.fi/url?sa=i&rct=j&q=&esrc=s&source=images&cd=&ved=2ahUKEwj1jYuhiO_kAhUoo1kKHdigBM4QjRx6BAgBEAQ&url=http%3A%2F%2Fbikeaider.co.uk%2Fstandard-mount-to-direct-mount-&psig=AOvVaw18KnDTZ4RdER94Bas5U48j&ust=1569607065353320http://bikeaider.co.uk/files/resized/599663/550;488;68d468084d473363175bd6384b9e00c55917e906.j pg
https://www.bike-components.de/en/Wolf-Tooth-Components/GoatLink-Rear-Derailleur-Adapter-p64002/
Tääkin on vaihtoehto jos ei muuten ala toimiii.
Tässä vielä pähkäilin tallissa tilannetta. Tuollaisen se ilmeisesti vaatii. Vaihtajaa pitäisi saada se muutama milli taaksepäin.
Tuosta vaan ei tiedä tuon pituutta. Onko tuo yhtään pidempi kuin nykyinen pala (mikä tuon nimi ikinä nyt onkaan). Tuollakin puhutaan "optimal location when using 40 T and 42 T cassette"
Haukkasinko tässä nyt liian ison palan kun yritän kasvattaa ykkös rattaan kokoa hieman?
Kun katselee noita uusia pyöriä niin osassa on jo 50T kokoja, tosin 12v. Onko näin, että 11 tai 12 vaihteista vaihtajaa ei saa toimimaan 10v pakalla (stoppariruuvit ei riitä?)
vihtis83
26.09.2019, 21.09
Tämä 10-vaihtaja syö suoraan 42-hampaisen rattaan joten voisi (ehkä?) toimia myös 46 kanssa.
https://www.bike24.com/p2221961.html
Kyllä tuo jatkopala pois ja sama akseli käy korvakkeeseen mikä tuossa nivelessä on. Sen tarkoitus on lisätä osamyyntiä eli nostaa mahdollisten konfiguraatioiden määrä exponentiaalisesti.
Jos sinulla on Direct Mount, eli korvake on suora takaa katsoen niin silloin pääsääntöisesti keinu pois.
https://www.google.fi/url?sa=i&rct=j&q=&esrc=s&source=images&cd=&ved=2ahUKEwj1jYuhiO_kAhUoo1kKHdigBM4QjRx6BAgBEAQ&url=http%3A%2F%2Fbikeaider.co.uk%2Fstandard-mount-to-direct-mount-&psig=AOvVaw18KnDTZ4RdER94Bas5U48j&ust=1569607065353320
Pakko vielä kysyä kun en nyt oikein pysynyt perässä.
Punainen osa kuvassani on siis suora. Jos otan sen pois ja laitan kiinni suoraan siniseen osaan niin eikös juuri tuolloin ongelmaksi muodostunut varsi (musta pallo kuvassa) tule vielä lähemmäksi rattaita kuin mitä se on nyt?
Itse nyt pähkäisin, että punainen osa pitäisi saada hieman pidemmäksi mitä on nyt?
Ei saa suuttua jos olen nyt ihan hakotiellä :)
https://i.ibb.co/mTBJW2F/uusi.jpg
Poistamalla keinun vaihtaja "keikahtaa" alas niin, että vaihtajan vaijerin päätyholkki on about linjassa.
Vaihdat sitten tuohon Goatlinkin tai et, joudut tuon keinun poistamaan joka tapauksessa.
Itse saman jumpan kävin aikoinaan, siksi olen melko varma tuosta. Tosin en siitä ole varma riittääkö tuon häkin pituus 46 rattaalle. Poista tuo keinu ja katso mitä tapahtuu. Ei siinä mene kuin 2 minuuttia.
Edit. tarkoitin sinistä palloa kuvassasi joka on suora. Standard on S muotoinen ja kaartuu pakkaan päin.
Edit2. Jotenkin nyt ei oikein lähde lauseenmuodostus tänään, mutta vaihtajasi on luonnottomassa asennossa ja "XT" teksti sen jo näyttää. Se pitää olla about vaakatasossa. Samoin vaihdevaijerin asento on luonnoton. Näistä jo näkee että vaihtaja on väärin asennettu.
Poistamalla keinun vaihtaja "keikahtaa" alas niin, että vaihtajan vaijerin päätyholkki on about linjassa.
Vaihdat sitten tuohon Goatlinkin tai et, joudut tuon keinun poistamaan joka tapauksessa.
Itse saman jumpan kävin aikoinaan, siksi olen melko varma tuosta. Tosin en siitä ole varma riittääkö tuon häkin pituus 46 rattaalle. Poista tuo keinu ja katso mitä tapahtuu. Ei siinä mene kuin 2 minuuttia.
Edit. tarkoitin sinistä palloa kuvassasi joka on suora. Standard on S muotoinen ja kaartuu pakkaan päin.
Edit2. Jotenkin nyt ei oikein lähde lauseenmuodostus tänään, mutta vaihtajasi on luonnottomassa asennossa ja "XT" teksti sen jo näyttää. Se pitää olla about vaakatasossa. Samoin vaihdevaijerin asento on luonnoton. Näistä jo näkee että vaihtaja on väärin asennettu.
Kiitos avusta. Kokeilen tämän huomenna.
Tuolla Goatlinkillä ilmeisesti joka tapauksessa saa sitten toimimaan. Löysin tuolta juuri samoilla osilla olevan ongelman ja siihen ratkaisun.
https://forum.bikeradar.com/viewtopic.php?f=10004&t=13101993
Goatlink auttaa, muttei toimi niin hyvin kuin oikea isolle rattaalle tehty vaihtaja. RD-M7000 11s takavaihtaja toimii hienosti myös 10s triggerin kanssa kymppipakalla. Ja syö ainakin 50t isoa ratasta jos nälkä kasvaa syödessä.
Muoks. goat link siis korvaa kuvan punaisen palan (ns b-link). Mikäli korvake on direct mount -tyyppiä, ei vaihtajassa tule käyttää b-linkkiä eikä goat linkkiä. Katso aiempi kuva, onko vaihtajan kiinnitys nyt suoraan akselin alapuolella (standard) vai takaviistossa (direct mount)?
Poistamalla keinun vaihtaja "keikahtaa" alas niin, että vaihtajan vaijerin päätyholkki on about linjassa.
Vaihdat sitten tuohon Goatlinkin tai et, joudut tuon keinun poistamaan joka tapauksessa.
Itse saman jumpan kävin aikoinaan, siksi olen melko varma tuosta. Tosin en siitä ole varma riittääkö tuon häkin pituus 46 rattaalle. Poista tuo keinu ja katso mitä tapahtuu. Ei siinä mene kuin 2 minuuttia.
Edit. tarkoitin sinistä palloa kuvassasi joka on suora. Standard on S muotoinen ja kaartuu pakkaan päin.
Edit2. Jotenkin nyt ei oikein lähde lauseenmuodostus tänään, mutta vaihtajasi on luonnottomassa asennossa ja "XT" teksti sen jo näyttää. Se pitää olla about vaakatasossa. Samoin vaihdevaijerin asento on luonnoton. Näistä jo näkee että vaihtaja on väärin asennettu.
Kokeilin ottaa tuon palan pois ja silloin ei mahdu vanne ja ratas edes paikoilleen. Eli ilman sitä ei tule mitään.
Kertokaapas nyt onko tuo kiinnitys standard vai direct mount? (selviääkö kuvasta, suora on)
Jos tuo on väärin asennettu niin hyvin on toiminut :) Mitenkähän tuo sitten pitäisi olla.
https://i.ibb.co/1rMjh9F/2.jpg
isompi kuva: https://ibb.co/m90g1Hf
Goatlink auttaa, muttei toimi niin hyvin kuin oikea isolle rattaalle tehty vaihtaja. RD-M7000 11s takavaihtaja toimii hienosti myös 10s triggerin kanssa kymppipakalla. Ja syö ainakin 50t isoa ratasta jos nälkä kasvaa syödessä.
Muoks. goat link siis korvaa kuvan punaisen palan (ns b-link). Mikäli korvake on direct mount -tyyppiä, ei vaihtajassa tule käyttää b-linkkiä eikä goat linkkiä. Katso aiempi kuva, onko vaihtajan kiinnitys nyt suoraan akselin alapuolella (standard) vai takaviistossa (direct mount)?
Olisiko tämä https://www.bike-discount.de/en/buy/shimano-slx-11-speed-rear-derailleur-rd-m7000-gs-shadow-532695 juuri tuo ko. vaihtaja? Taidan tilata vaihtajan ja goat link ja toivoa, että jompi kumpi pelittää :)
Toimisiko tämä XT- vaihtaja myös tuossa https://www.bike-discount.de/en/buy/shimano-xt-11-speed-rear-derailleur-rd-m8000-gs-shadow-450082 ?
Jos mun takajäykässä canyon grand canyonissa on takana 160 mm jarrulevy ja haluaisin vaihtaa siihen 180 mm levyn, mikä jarruadapteri siihen pitää asentaa ja se tarvinnee sitten myös pidemmät pultit, jotta ne yltää ensin adapterin läpi ja sitten tarpeeksi rungon sisään. Nyt siinä ei ole adapteria lainkaan.
Käykö siihen adapteri joka on ollut mulla edessä joskus muuttamassa pm 180 keulaa 200 levylle? Ja sitten pitäis olla 10 mm pidemmät pultit?
Tänä kesänä sattunu parikertaa että olen onnistunu polkaseen silleen että ketju on mennu etukiekkojen väliin ja aika tiukkaan kiinni. Mistähän tuo vois johtua ku ennen en ole moiseen onnistunu?
SLX FD-M7025-11-D
RaceFace Affect, Fat Bike Specific, 36/26T
Tänä kesänä sattunu parikertaa että olen onnistunu polkaseen silleen että ketju on mennu etukiekkojen väliin ja aika tiukkaan kiinni. Mistähän tuo vois johtua ku ennen en ole moiseen onnistunu?
SLX FD-M7025-11-D
RaceFace Affect, Fat Bike Specific, 36/26TMelkeen rohkenen väittää että jotain on mennyt mutkalle, tai sitten jompikumpi ratas väärinpäin.
Näistä jo näkee että vaihtaja on väärin asennettu.
Joo, kyllä tuo on "väärin" asennettu. Pyörittelin sitä tässä edes takaisin ja tuo kuvassani oleva "punainen" osa pitäisi olla alaspäin, eikö suoraan taaksepäin. Ongelma tuossa oikein asennetussa on se, että isot vaihteet eivät mene päälle kun vaihtaja ottaa runkoon kiinni. Olen pyörän käytettynä ostanut joten en tiedä mikä tässä on vakio takapakan koko. Oletettavasti pienempi kuin nyt käytössä oleva 11-42T. Edellinen omistaja kääntänyt tuon vaihtajan "jatkon" tuohon asentoon jotta on saanut toimimaan tämän isomman rattaan. Hyvin se onkin toiminut, ei siinä mitään. Ainoa vaan nyt kun haluaisin vielä isomman 46T rattaan niin enää ei mahdo ko. komponenteilla.
Nyt oppinut taas paljon uutta vaihtajista :)
Nyt kun joku viisaampi näissä asioissa kuin minä voisi vielä vahvistaa, että toimisiko tämä https://www.bike24.com/p2124095.html vaihtaja 10v 11-46T pakan kanssa. Vaikka vaihtaja on 11v niin onnistuuko 10v pakan kanssa?Shimano Deore XT RD-M8000-SGS Rear Derailleur long 11-speed
BB Holland
27.09.2019, 21.08
Jos mun takajäykässä canyon grand canyonissa on takana 160 mm jarrulevy ja haluaisin vaihtaa siihen 180 mm levyn, mikä jarruadapteri siihen pitää asentaa ja se tarvinnee sitten myös pidemmät pultit, jotta ne yltää ensin adapterin läpi ja sitten tarpeeksi rungon sisään. Nyt siinä ei ole adapteria lainkaan.
Käykö siihen adapteri joka on ollut mulla edessä joskus muuttamassa pm 180 keulaa 200 levylle? Ja sitten pitäis olla 10 mm pidemmät pultit?
Näyttääkö tämä oikeanlaiselta https://www.bike24.com/1.php?content=8;product=261770;menu=1000,2,15,117; pgc%5B18323%5D=18338;page=4
Kyllähän eteen on eri adapterit kuin taakse, olen kyllä viritellyt etuadaptereita taaksekin lisäprikoilla mutta menee säätämiseksi. Eihän näistä aina ota selvää, onko se PM-IS muunnos vai IS-PM muunnos kuten Bike24-kielessä.
Tai jos rungossa on PM kiinnitys, voisi olla tämä https://www.bike24.com/1.php?content=8;product=3452;menu=1000,2,15,117;pg c%5B18323%5D=18337
Joo, kyllä tuo on "väärin" asennettu. Pyörittelin sitä tässä edes takaisin ja tuo kuvassani oleva "punainen" osa pitäisi olla alaspäin, eikö suoraan taaksepäin. Ongelma tuossa oikein asennetussa on se, että isot vaihteet eivät mene päälle kun vaihtaja ottaa runkoon kiinni. Olen pyörän käytettynä ostanut joten en tiedä mikä tässä on vakio takapakan koko. Oletettavasti pienempi kuin nyt käytössä oleva 11-42T. Edellinen omistaja kääntänyt tuon vaihtajan "jatkon" tuohon asentoon jotta on saanut toimimaan tämän isomman rattaan. Hyvin se onkin toiminut, ei siinä mitään. Ainoa vaan nyt kun haluaisin vielä isomman 46T rattaan niin enää ei mahdo ko. komponenteilla.
Nyt oppinut taas paljon uutta vaihtajista :)
Nyt kun joku viisaampi näissä asioissa kuin minä voisi vielä vahvistaa, että toimisiko tämä https://www.bike24.com/p2124095.html vaihtaja 10v 11-46T pakan kanssa. Vaikka vaihtaja on 11v niin onnistuuko 10v pakan kanssa?Shimano Deore XT RD-M8000-SGS Rear Derailleur long 11-speed
Ilman etuvaihtajaa lyhythäkkinen (medium) RD-M7000-GS tai RD-M8000-GS parempi, etuvaihtajan kanssa pitää olla pitkähäkkinen SGS jommasta kummasta. Mulla vuoden ollut RD-M7000-GS shimanon 11-42 kymppipakan ja SLX kymppitriggerin kanssa käytössä, hienosti toimii.
Hmm. Ehkä minä pitäydyn vain 160 levyssä takana. Kyllähän sen pitää riittää takajäykkään jolla ei ole tarkoitus ajella alamäkeä. Viime viikolla kävin tosin sitäkin kokeilemassa tällä kun täpäri oli huollossa.
Jarrut ovat tässä takajäykässä olleet ongelma pidempään mutta tilanne paranee nyt muutoinkin selvästi, kun ostin Shimanon nelimäntäiset vanhojen (4 vee) kuumalla jumittavien ja kurnuttavien alkuperäisten 2 mäntäisten guide ärrien tilalle.
Edit. Pm kiinnitys siinä siis on. Ja tuo linkittämäsi 180 versio
https://www.bike24.com/1.php?content=8;product=3452;menu=1000,2,15,117;pg c%5B18323%5D=18337
olisi varmaan se oikea mutta eikö tuo juurikin ole se ihan samalla lailla eteen käyvä 20 mm adapteri. Eli jollainen mulla taitaa jo ollakin paitsi sramin versiona. Mutta pultit jotka käyvät ilman adapteria vanhaan levyyn olis adapteri väliin lisättynä liian lyhyet.
vihtis83
28.09.2019, 08.36
Ilman etuvaihtajaa lyhythäkkinen (medium) RD-M7000-GS tai RD-M8000-GS parempi, etuvaihtajan kanssa pitää olla pitkähäkkinen SGS jommasta kummasta. Mulla vuoden ollut RD-M7000-GS shimanon 11-42 kymppipakan ja SLX kymppitriggerin kanssa käytössä, hienosti toimii.
Näissä kannattaa kyllä olla tarkkana. M7000-GS (lyhyt häkki) on 1x11 vaihtaja ja syö 46-piikkisen rattaan mutta M7000-SGS (pitkä häkki) on 3x10 vaihtaja ja toimii vain 36-piikkisen kanssa.
Ilman etuvaihtajaa lyhythäkkinen (medium) RD-M7000-GS tai RD-M8000-GS parempi, etuvaihtajan kanssa pitää olla pitkähäkkinen SGS jommasta kummasta. Mulla vuoden ollut RD-M7000-GS shimanon 11-42 kymppipakan ja SLX kymppitriggerin kanssa käytössä, hienosti toimii.
Kiitos, RD-M8000-GS lähtee vkl aikana tilaukseen.
pyoramies85
28.09.2019, 08.58
Voinko päivittää 1*10-sarjan 1*11:een ainoastaan vaihtamalla kasetin, ketjun ja vaihdevivun? Takavaihtaja on deore m6000 gs shadow+
Mutu, että todennäkösesti siirtää kyllä vaihteet mutta toimii silti heikommin mitä oikea 11-takavaihtaja. Oleellista myös vaihtajan kapasiteetti eli joku variaatio (riippuen häkin pituudesta) tuosta ainakin näyttää pystyvän 11-42t kasetille, joten tilata sitten vastaava 11 kasetti. Tuossa et kyllä tule muuta samaan kuin yhden rattaan tuonne väliin ja marginaalisesti lyhyempiä hyppäyksiä, joten minusta aika turha päivitys. Suosittelisin päivitystä suoraan 12-vaihteistoon, jos nykyinen ei riitä. Kuitenkin, jos aiot noita osia erikseen ostella niin miksipä tuota ei voisi kokeilla?
Kysymys:
Osaako joku sanoa mikä on tiivisterenkaan merkitys kammessa (deore fc-m627 tms)? Tämä vanha irvistää puoleksi pois vasemman puolen kammesta eikä sitä meinaa saada paineltua takaisinkaan. Edessä on hollowtech II bottom bracketin vaihto mutta siinä mukana ei tulee tuota tiivistettä/o-rengasta. Jotku nettikaupat myyvät näitä parin euron hintaan mutta voisko näitä saada ostettua rautakaupasta tai muusta vastaavasta kunhan oikean halkaisijan tietää. Pyöräliikkeistä voisi tietenkin kysyä myös muttei huvittais aika tuhlata siihenkään.
Kuva: https://steveukmtb.files.wordpress.com/2009/12/htiiring.jpg
Hmm. Ehkä minä pitäydyn vain 160 levyssä takana. Kyllähän sen pitää riittää takajäykkään jolla ei ole tarkoitus ajella alamäkeä. Viime viikolla kävin tosin sitäkin kokeilemassa tällä kun täpäri oli huollossa.
Jarrut ovat tässä takajäykässä olleet ongelma pidempään mutta tilanne paranee nyt muutoinkin selvästi, kun ostin Shimanon nelimäntäiset vanhojen (4 vee) kuumalla jumittavien ja kurnuttavien alkuperäisten 2 mäntäisten guide ärrien tilalle.
Edit. Pm kiinnitys siinä siis on. Ja tuo linkittämäsi 180 versio
https://www.bike24.com/1.php?content=8;product=3452;menu=1000,2,15,117;pg c%5B18323%5D=18337
olisi varmaan se oikea mutta eikö tuo juurikin ole se ihan samalla lailla eteen käyvä 20 mm adapteri. Eli jollainen mulla taitaa jo ollakin paitsi sramin versiona. Mutta pultit jotka käyvät ilman adapteria vanhaan levyyn olis adapteri väliin lisättynä liian lyhyet.
tuossa linkissä sama kun itellä takana. Osta uus, pultit tulee mukana, ei nuo paljoa maksa.
Olisi tarkoitus ostaa toinen kiekkopari Bombtrack Hook Ext graveliin. Eikös tässä olisi hyvä setti?
DT Swiss X 1900spline 25 27,5"
https://www.bike-discount.de/en/buy/dt-swiss-x-1900-spline-25-27.5-sram-xd-wheel-set-792141
(https://www.bike-discount.de/en/buy/dt-swiss-x-1900-spline-25-27.5-sram-xd-wheel-set-792141)Sram PG 11spd
https://www.bike-discount.de/en/buy/sram-pg-11-speed-cassette-powerglide-pg-1130-11-42t-527752
(https://www.bike-discount.de/en/buy/sram-pg-11-speed-cassette-powerglide-pg-1130-11-42t-527752)Sram Centerline rotor
https://www.bike-discount.de/en/buy/sram-centerline-rounded-6-bolt-disc-rotor-914550
Pyörän mukana tulleet vanteet on WTB i19 tubeless ja pitäisi saada toiset kiekot. Linkin takapakka on sama kuin nykyinen ja sama koskee jarrulevyjä (140mm/160mm). Halvempia vaihtoehtoja jarrulevyihin? DT Swissin navat vissiin ihan kelvollisia? Ja nuo kiekotkin polkuajoon/hiekkatielle? Olisi tuota settiä toki 22,5mm sisäleveydelläkin, mutta tahtoisi koittaa tuota 25mm leveyttä.
Olisi tarkoitus ostaa toinen kiekkopari Bombtrack Hook Ext graveliin. Eikös tässä olisi hyvä setti?
DT Swiss X 1900spline 25 27,5"
https://www.bike-discount.de/en/buy/dt-swiss-x-1900-spline-25-27.5-sram-xd-wheel-set-792141
(https://www.bike-discount.de/en/buy/dt-swiss-x-1900-spline-25-27.5-sram-xd-wheel-set-792141)Sram PG 11spd
https://www.bike-discount.de/en/buy/sram-pg-11-speed-cassette-powerglide-pg-1130-11-42t-527752
(https://www.bike-discount.de/en/buy/sram-pg-11-speed-cassette-powerglide-pg-1130-11-42t-527752)Sram Centerline rotor
https://www.bike-discount.de/en/buy/sram-centerline-rounded-6-bolt-disc-rotor-914550
Pyörän mukana tulleet vanteet on WTB i19 tubeless ja pitäisi saada toiset kiekot. Linkin takapakka on sama kuin nykyinen ja sama koskee jarrulevyjä (140mm/160mm). Halvempia vaihtoehtoja jarrulevyihin? DT Swissin navat vissiin ihan kelvollisia? Ja nuo kiekotkin polkuajoon/hiekkatielle? Olisi tuota settiä toki 22,5mm sisäleveydelläkin, mutta tahtoisi koittaa tuota 25mm leveyttä.Ainakaan vapaaratas ja pakka eivät taida olla samaa paria. XD-pakka pitäisi olla noihin kiekkoihin. Tai Shimanon vaparilla kiekot.
Ainakaan vapaaratas ja pakka eivät taida olla samaa paria. XD-pakka pitäisi olla noihin kiekkoihin. Tai Shimanon vaparilla kiekot.
On se hyvä, että kysyin täältä ensin ennen tilausta, kiitos!
Eli tässä pitäisi olla oikea vapaaratas kyseiseen pakkaan?
https://www.bike-discount.de/en/buy/dt-swiss-x-1900-spline-25-27.5-wheel-set-792139
Näin taitaa olla.
Ja kysymystä: Mikä on yleisin systeemi näissä Shimanon ja Sramin vapaarattaissa. Menevät samaan napaan suoraan tai jollain spacerillä vai kokonaan omat navat? Varmaan molempia on mutta onko jompi kumpi yleisempi?
MTB Engineer
03.10.2019, 10.32
Kunnollisissa navoissa, kuten DT, i9, Mavic, yms. vapari on vaihdettavissa ja akseli pysyy samana. Halpisnavoissa voi olla muita ratkaisuja.
Näin taitaa olla.
Ja kysymystä: Mikä on yleisin systeemi näissä Shimanon ja Sramin vapaarattaissa. Menevät samaan napaan suoraan tai jollain spacerillä vai kokonaan omat navat? Varmaan molempia on mutta onko jompi kumpi yleisempi?En ole varma ymmärsinkö kysymysta, mutta vapaaratas on napakohtainen. Shimanon napaan menee Shimanon vapaaratas, DT:n napaan DT:n jne. Eli ei kai ne juuri vaihtokelpoisia eri valmistajien kesken ole?
Lähetetty minun GM1903 laitteesta Tapatalkilla
On se hyvä, että kysyin täältä ensin ennen tilausta, kiitos!
Eli tässä pitäisi olla oikea vapaaratas kyseiseen pakkaan?
https://www.bike-discount.de/en/buy/dt-swiss-x-1900-spline-25-27.5-wheel-set-792139
Itselleni vastaten, pitäisi kyllä sopia. Mutta kuitenkin olen katsonut vääränlaisia kiekkoja. Noissa etuakseli olikin 15mm eikä 12mm, niin kuin piti olla.
En ole varma ymmärsinkö kysymysta, mutta vapaaratas on napakohtainen. Shimanon napaan menee Shimanon vapaaratas, DT:n napaan DT:n jne. Eli ei kai ne juuri vaihtokelpoisia eri valmistajien kesken ole?
Lähetetty minun GM1903 laitteesta TapatalkillaOsittain mutta edellinen ymmärsi täysin. Vapareita ei taida kauheasti olla tarvikemyyntinä toisella nimellä vaan on tosiaan valmistajan omia. Lähinnä toi Sram/Shimano yhteensopivuus kiinnostaa. Eli samaan napaan menee molempien mallien vaparit eikä ole erikseen omia napoja Sramin ja Shimanon pakoille.
Juu, kaikki maastopakat joissa pienin ratas on minimissään 11 piikkiä menee samaan. 10-piikkiä syövät on eri, Sramilla xd, Shimanoa en tunne.
Lähetetty minun GM1903 laitteesta Tapatalkilla
Rakentelen Cube Stereon kuitutäpäriä, jossa X12 142x12 läpiakseli takana. Mavic:n Crossride, napa 142x12 ottaa runkoon kiinni, mikä on?
Holkeilla sain jarrulaikan & pakan irti rungosta, mutta ei kai se noin pidä mennä...
Onko tietoa dt swissin hybridi(siis sähköpyöriin tarkoitettujen) kiekkojen navasta, ovatko muunneltavissa päätykupeilla pikalinkullisiks, niin kuin muutkin dt swissin navat/kiekot? Esim spline H1900. Pistin toki kyselyä valmistajalle myös, mutta malttamattomana kyselen täältäkin jos jollain tietoa..
Osittain mutta edellinen ymmärsi täysin. Vapareita ei taida kauheasti olla tarvikemyyntinä toisella nimellä vaan on tosiaan valmistajan omia. Lähinnä toi Sram/Shimano yhteensopivuus kiinnostaa. Eli samaan napaan menee molempien mallien vaparit eikä ole erikseen omia napoja Sramin ja Shimanon pakoille.Siis vapari sen määrää mikä kasetti sopii, eikä napa. Kyllähän merkkinapoihin ainakin saa shimanon tai sram xd vaparin. Niinkun joku sanoikin niin kaikki mtb kasetit missä pienin on 11-piikkiä, käy normi shimano vapariin. 10-piikkiselle on sram xd(johon käy myös 9-piikkinen) ja myös 12-lehtinen. Shimanon normi vapariin ei vissiin mene kun max 11-lehtinen. Shimano microspline on sit se uusi mihin käy 12-lehtinen ja 10-piikkisellä pikku rattaalla, näitä ei vissiin vielä ihan mihin tahansa napaan saa.
Tulikohan nyt sotkettua tarpeeksi [emoji16]
Tuli [emoji16]
Shimanon normi maastovapariin menee kyllä 12 lehtinen, kunhan pienin ratas on tuo 11 hampainen..
Sramin Eagle ja Sunracen Mz90 nyt ainakin tulee mieleen
Siis vapari sen määrää mikä kasetti sopii, eikä napa. Kyllähän merkkinapoihin ainakin saa shimanon tai sram xd vaparin. Niinkun joku sanoikin niin kaikki mtb kasetit missä pienin on 11-piikkiä, käy normi shimano vapariin. 10-piikkiselle on sram xd(johon käy myös 9-piikkinen) ja myös 12-lehtinen. Shimanon normi vapariin ei vissiin mene kun max 11-lehtinen. Shimano microspline on sit se uusi mihin käy 12-lehtinen ja 10-piikkisellä pikku rattaalla, näitä ei vissiin vielä ihan mihin tahansa napaan saa.
Tulikohan nyt sotkettua tarpeeksi [emoji16]Voisin vaan sen verran lisätä että ensimmäinen vastaaja antoi jo riittävän vastauksen. Lähinnä kiinnostaa navan ja vaparin yhteensopivuus eri merkeillä.
Miten se kasettien hammasrattaiden paksuus menikään alkaen ysistä?
Voisin vaan sen verran lisätä että ensimmäinen vastaaja antoi jo riittävän vastauksen. Lähinnä kiinnostaa navan ja vaparin yhteensopivuus eri merkeillä.Tämä kiinnostais muakin. Tai lähinnä että jos on kolmi kynsinen vapari niin voiko sinne sopia neli kynsinen? Kun esimerkiksi novatecilta saa 4 kynnen vaparia n.30€, ei olis tietysti kallis kokeilu.
Itse en edes tiedä minkä merkkinen napa mun pyörässä on, croc bike siinä vaan lukee. Vapari näytti samalta kun edellisen silverbackin, tosin crocissa xd vapari ja silverissä shimano.
Tuli [emoji16]
Shimanon normi maastovapariin menee kyllä 12 lehtinen, kunhan pienin ratas on tuo 11 hampainen..
Sramin Eagle ja Sunracen Mz90 nyt ainakin tulee mieleenAiniin tietysti, sx ja nx sarjan eaglethan on shimano vapariin.
Miten se kasettien hammasrattaiden paksuus menikään alkaen ysistä?
Tuossa ;
Multi speed chains from 9 to 12 speeds have inner width of 11/128″ (2.18 mm).
Tuolta ;https://bike.bikegremlin.com/3555/bicycle-drive-chain-dimension-standards/
Voisin vaan sen verran lisätä että ensimmäinen vastaaja antoi jo riittävän vastauksen. Lähinnä kiinnostaa navan ja vaparin yhteensopivuus eri merkeillä.
Huono. Onyxin uusiin napoihin menee DT:n vapaarattaat, muuten en tunne tapauksia joissa eri merkit sopivat yhteen. En väitä ettei näin voisi olla, kertokaa toki jos tiedätte poikkeuksia. Jonkin Bontragerin navan voi päivittää useampikynsiseen Bontragerin malliin. DT:n 240/350 ratchet -hammasrattaat voi korvata millä vain 18/24/36/54 -vaihtoehdoista.
Tuossa ;
Multi speed chains from 9 to 12 speeds have inner width of 11/128″ (2.18 mm).
Tuolta ;https://bike.bikegremlin.com/3555/bicycle-drive-chain-dimension-standards/
Kiitos, tässä vähän hölmö säätö mielessä, ysimaastopakkaan 11-32 täyttöä portaisiin, ainakin 15 ja 17 lehtiset 105/kympistä, joka on jäänyt ajamattomaksi. M760 pakka niitattu pohjalata viiden lehden nippuun, niin ei 19 piikkistä voi ympätä. Joutilaita pikkurattaita pois, niin saa talvipakan, jolla kiipeää vaikka lumilinnan päälle.
Manitou Mastodon keula, jossa 180 mm levylle satulan ruuvipaikat valmiina. Kaikissa kiekoissani on kuitenkin 203 mm levy, joten sain pyörän mukana SM-MA-F203P/P adapterin. Mutta tämä ei sopinut ollenkaan. Tai no, kiekon sai paikalleen mutta jarrupalat ottivat vain levyn uloimpiin millimetreihin. Tuo adapteri sopisi kyllä jos ruuvaisi satulan kiinni noiden tornien läpi, eli adapterin pitäisi olla yhtä paksu kuin tuo kuvassa oleva, mutta ilman ofsettiä. Missä meni vikaan? Minkälaisen adapterin minun pitäisi ostaa että saan tuon toimimaan?
https://www.spoke-store.com/photos/original/shimano-sm-ma-f203p-p.jpg
Pitäisi varmaan hankkia tällainen?
https://r2-bike.com/media/image/product/109408/lg/shimano-adapter-pm-pm-23-mm-for-203-mm-disc.jpg
edit: ilmeisesti tuo ylempi on 160 -> 203 muunnokselle, ja alempi on oikea 180 -> 203 muunnokselle.
Kokeilitko toisinpäin tuota adapteria? Siis ylösalaisin?
Edit. Eiku juu, empä ollut ajatellut että olisi 180-203mm adapteria. Onkohan se sitten sama kun 160-180 adapteri.
Vaikka tällänen
€ 2,98 30%OFF | SHIMANO MA F180P/P2 Post Mount Disc Brake Adapter (Front) (180mm) (P/P) 7 in Disc brake rotor PM A pillar Brake Disc
https://s.click.aliexpress.com/e/ldqjrNcy
Aivan oikein päätelty, ylempi on 160->203 ja alempi 180->203.
Ja ei, ei ole sama adapteri kuin 160->180, mutta senkin saa ylimääräisillä prikoilla toimimaan.
Jos jotain muuta kiinnostaa vastaus mun esittämään kysymykseen, niin tänään sain siihen vastauksen. Dt swissin H(hybrid) sarjan kiekkojen navat ovat samalla tavalla muunneltavissa kuin muidenkin kiekkojen, vaikka niitä ei dt:n sivujen ”end cap solution” taulukossa olekkaan. Eli jos kaipaa tukevampaa kiekkoa vammaselle QR141 perälle, niin nuo käyvät kuten kaikki muutkin dt:n kiekot.
Osaako joku sanoa miksi kammet jätetään niin kauas chainstaysta tehtaalta? Ainakin läskeissä missä muutenkin on iso q factor. Onko siihen joku syy? Eihän ainakaan pitäisi rungon elää niin paljoa että kampi osuisi chainstayhin vaikka rakoa olisi vaikka vaan 5mm sen 20mm sijaan?
Omassa pyörässä on se hyvä puoli että on racefacen 30mm akselilla kammet, niin saisi vaihdettua pelkän akselin ja q-factoria 15mm kapeammaksi, silti kammen ja chainstayn väliin jäisi lähemmäs 10mm
F. Kotlerburg
08.10.2019, 07.44
Osaako joku sanoa miksi kammet jätetään niin kauas chainstaysta tehtaalta? Ainakin läskeissä missä muutenkin on iso q factor. Onko siihen joku syy? Eihän ainakaan pitäisi rungon elää niin paljoa että kampi osuisi chainstayhin vaikka rakoa olisi vaikka vaan 5mm sen 20mm sijaan?
Enpä ole moiseen törmännyt noin yleisesti. Jostain syystä pyöräsi valmistaja on noin tehnyt, mutta ei tuo mikään sääntö ole.
Vastausta ei kyseiseen minullakaan ole, mutta monesti tuota katsonut pyörätyypistä riippumatta, vasta hyvin kalliissa maantiepyörissä mitta minimoidaan, omissani olen minimoinut kampien välin, heti kun siihen on tullut mahdollisuus. Myös klossien säädöllä olen viimeiset millit tiristellyt. Ehkä tehtaalla on helpointa roiskauttaa tohon väljyyttä.
Kyseessä on crocin fat carbon, eli ei mikään hinnat alkaen ollut uutena. Ja kammet RF turbine, en tiedä sitten saako akselia valita kampia tilatessa, mutta kolmea eri pituutta olisi 100mm keskiölle, nyt on se pisin ja 11mm spacerit molemmin puolin. Samaa olen huomannut monessa muussakin pyörässä mitä olen katsellut. Voiko ajatuksena olla se että avopolkimilla saattaa jalan asento muuttua sen verran että kantapää mahdollisesti osuisi johonkin ja tämän takia jätetään rakoa reilusti? Ymmärrän kyllä että niissä halvimmissa kampisarjoissa on vain yksi leveys mikä käy sitten 100-120mm keskiöön.
Perimmäinen kysymys oli se että ei pitäisi siis olla mitään estettä vaihtaa lyhyempää kampiakselia kunhan jonkulainen rako kampien ja chainstayn väliin jää?
TheMiklu
08.10.2019, 10.52
Moneen 197mm perällä olevaan läskiin käy 177mm takapäälle tarkoitetut kammet. Mainitaan nyt esimerkkeinä RF Aeffectit Dudessa ja Nutrailissa. Ja ovat kyllä mukavan maastopyörämäisiä kumpikin laite kapeammalla q-factorilla.
Pikakyssä uuden pyörän jarruista. Kun pyörä on telineellä ja renkaita pyörittää, niin jarrut krahahtaa lujaa aina jossain kohtaa. Tekee tuota niin edessä kuin takanakin.
Tein testiajon ja ajossa vielä pahemmin hinkkaa.
Onko tuo jotain uuden karheutta, aiemmassa pyörässä oli myös levyjarrut ja se ei krahissu tai hinkannut yhtään uutena eikä vieläkään?
Onko tuolle jotain helppoa keinoa fixata?
Pikakyssä uuden pyörän jarruista. Kun pyörä on telineellä ja renkaita pyörittää, niin jarrut krahahtaa lujaa aina jossain kohtaa. Tekee tuota niin edessä kuin takanakin.
Tein testiajon ja ajossa vielä pahemmin hinkkaa.
Onko tuo jotain uuden karheutta, aiemmassa pyörässä oli myös levyjarrut ja se ei krahissu tai hinkannut yhtään uutena eikä vieläkään?
Onko tuolle jotain helppoa keinoa fixata?
Jarrujen keskitys. Yksinkertaisimmillaan satulan pulttien avaus, jarrun puristus ja samalla pultit kiinni. Kiekko tietysti paikallaan ja satulalla tarkoitetaan tässä tapauksessa jarrusatulaa. Jos ei siirry muutamalla keskityksellä kohdalleen, katson itse yleensä silmällä levyn keskelle satulaa/paloja.
Tosin vika saattaa olla kierossa levyssäkin. Katso heittääkö levy pikkusen sivuttaissuunnassa hinkkaamiskohdassa. Jos heittää, niin jakarilla vääntää levyn suoraan.
Jaa niin, onko kyseessä mekaaniset- vaiko hydejarrut? Keskitys riippuu pikkusen minkälaiset jarrut on kyseessä.
Jaa niin, onko kyseessä mekaaniset- vaiko hydejarrut?
Hydet ovat. Ihan uusi juuri pakasta vedetty pyörä.
Tosin pyörä oli ihan pölyinen joka paikasta, pakkauskin oli avattu ja mukana ei tullut yhtään asennustahnaa, sen sijaan satulaputki oli ylt'ympäriinsä tahnoissa.
Miten tuo, jos kiinnittää ohjaimen ja satulaputken ilman tahnaa, olisiko se kuinka tärkeätä olla välissä? Edellisen pyörän mukana tuli työkalut, asennusohjeet kuvien kanssa ja tahnaa myös. Tuossa ei ollut mitään semmoisia.
hphuhtin
08.10.2019, 19.44
Eipä ole itselle yhdenkään pyörän mukana tullut vielä erikseen tahnaa. Ei ole kiire, osta joskus kun kaupoille satut ja laita sitten. Tarkoitus on estää kiinni juuttuminen ja natinoita.
Tarkoitus on estää kiinni juuttuminen ja natinoita.
Vai onko kyseessä kuitupyörä ja tahnan tarkotus lisätä kitkaa? Mä käytin hammastahnaa
Saako 7spd 11-25 pakan tilalle vaihdettua isompaa, esim 11-32, ilman vapaaratasmuutoksia? Vai millä skaalalla noita 7spd pakkoja on tehty?
Vaikka tää: https://www.bike24.com/1.php?content=8;product=3584;menu=1000,4,27;pgc%5B 10%5D=56 , jos se on kasettinapa.
Lähetetty minun GM1903 laitteesta Tapatalkilla
Vaikka tää: https://www.bike24.com/1.php?content=8;product=3584;menu=1000,4,27;pgc%5B 10%5D=56 , jos se on kasettinapa.
Lähetetty minun GM1903 laitteesta Tapatalkilla
Tuo punaisella merkitty, tarkennatko mitä tarkoitat. 2017 vuoden santa cruz olisi kyseessä.
Seiskanavapa voi olla kasettinapa, eli vapaaratas navassa kiinni tai kierteellinen, eli vapaaratas rataspakassa kiinni. Joku alamäkijuttu vissiin kun on noin uusi seiskalehtisellä? Ne on itelle tuntematonta aluetta, mutta villi veikkaus olisi että on kasetti kun ihan uuden karhee pyörä. Toi kierteellinen on enemmän historiallinen tai edullisimpien markettipyörien ominaisuus. Mutta tosiaan alamäkiosasto itelle ihan vierasta, vanhat romut tutumpaa.
Edit: Ja jos on alamäkipyörästä kyse, niin ei varmaan kannata tollasta hinnat-alkaen kasettia harkita. Mut löytyy samasta kaupasta siihenkin tarkotukseen laajempia seiskapakkoja.
Lähetetty minun GM1903 laitteesta Tapatalkilla
Seiskanavapa voi olla kasettinapa, eli vapaaratas navassa kiinni tai kierteellinen, eli vapaaratas rataspakassa kiinni. Joku alamäkijuttu vissiin kun on noin uusi seiskalehtisellä? Ne on itelle tuntematonta aluetta, mutta villi veikkaus olisi että on kasetti kun ihan uuden karhee pyörä. Toi kierteellinen on enemmän historiallinen tai edullisimpien markettipyörien ominaisuus. Mutta tosiaan alamäkiosasto itelle ihan vierasta, vanhat romut tutumpaa.
Lähetetty minun GM1903 laitteesta Tapatalkilla
Juu alamäkijuttuja. Itsellenikin aika vierasta aluetta tuo DH puoli, mutta katsoo eksyykö sitä kohta sen pariin :)
Ilmeisesti Shimanolla ei ole keskiöitä 30-millin akselille? Ja Racefacen on paskoja...? Hopen?
Vertti83
12.10.2019, 21.26
Shimanon hifimmät kammet taitaa kaikki olla 24mm HT2 keskiöllä. Noissa 30 mm keskiöissä taitaa olla se ongelma että sinne ei oikein saa sopimaan kunnon kokoisia laakereita ja/tai niille tiivisteitä, jolloin ne tuppaa menemään helposti entiseksi kun vähäkin pääsee vettä sisään...
Mikähän mahtaa olla näiden kahden eturattaan se suuri ero, paitsi viisikymppiä hinnassa?
https://www.bike24.de/1.php?content=8;product=236791;menu=1000,2,84;page =1
https://www.bike24.de/1.php?content=8;product=175039;menu=1000,2,84;mid% 5B70%5D=1
Firlefanz
13.10.2019, 18.48
Toinen on "cold forged" eli toisen materiaali on "kaltgeschmiedetes Aluminium" ja toisen "Aluminium". Ovatko ne suomeksi kylmä- ja kuumataottuja?
Mulla on yhtä syvällinen perehtyneisyys näihin juttuihin kuin alttoviulun sormituksiin eikä pikainen vilkaisu tuonut kuin entistä suurempaa varmuutta siitä että ei tiedä mitään.
^Se mitä ihmettelin, niin mulla on se käsitys, että kylmätaottu alumiini on nimenomaan kestävämpää. Ja se versio olisi siis halvempi. Onhan noissa ulkonäössäkin eroa...
Ei oikein mitään perusteluja arvelulle, mutta luulen kalliimman olevan kisatasoa ja halvemman hyvää käyttötasoa. Varmastikin valmistajalla on ihan oikeata perustetta hinnan erolle. Luulisi myös eroa huomattavan kun noita vuorotellen hetken hypistelee käsissään.
F. Kotlerburg
13.10.2019, 21.32
Tuo kalliimpi taitaa olla se paino-optimoitu versio, joka tulee X01 ja parempien kampien mukana. Tuo jälkimmäinen sitten GX:n jne. mukana ja on jotain parikymmentä grammaa painavampi, mutta kuten jo todettu kestävämpi.
Perustelut ei parane, mutta valmistajan luokitus täytyy olla selitys, vähän ihme kun ei myyjän eikä tehtaan tieto tuotteestaan tuo luokkaeroa esiin. Tässä varmaan tuttu osasarjojen vertailutaulukko.
https://www.xxl.fi/osasarjat
Omissa valinnoissa tuollaisessa saumassa olen väliin valinnut kalliimman väliin halvemman. Kun on ollut voimansiirron kulutusosista kyse, on valinta usein halvemmalta ja kahvat sekä vaihtajat kalliimmalta puolelta. Tässä kammenratasvalinnassa katsoisin minkä tasoinen pakka ja ketjukin on tullut valituksi. Lisäksi kisaanko vai en pyörälläni, lopuksi vielä katsoisin lompakkoon.🙂
F. Kotlerburg
14.10.2019, 07.53
https://r2-bike.com/SRAM-X-SYNC-2-XX1-X01-Eagle-SL-Direct-Mount-chain-ring-12-speed-3-mm-Offset-BOOST-black
https://r2-bike.com/SRAM-X-SYNC-2-GX-Eagle-Direct-Mount-chain-ring-12-speed-3-mm-Offset-BOOST
Tuossa on toisen kaupan sivuilla puntarilla nuo rattaat. Kuten nähdään niin se parinkymmenen gramman painoero niissä on.
lopuksi vielä katsoisin lompakkoon.
Tämä... tuntuu taas "halvalla sain"-pyörän budjetti olevan siirtymässä maata kiertävälle radalle. Hetkeksi ennen kiihdytystä kohti Marsia.
Tuossa nyt ei viisikymppiä juuri tunnu, mutta ehkä periaatteen vuoksi otan tuon halvemman, niin voin sitten sen säästyneen viisikymppiä kertoa kymmenellä ja ostaa näin säästyneillä rahoilla vaikka hipo-hissitolpan.
Hei näin me säästetään... :D
^^Kiitos Kotleri. Olisko toinen stanssattu & kylmätaottu ja toinen CNC-koneistettu?
F. Kotlerburg
14.10.2019, 09.57
^^Kiitos Kotleri. Olisko toinen stanssattu & kylmätaottu ja toinen CNC-koneistettu?
Juu eiköhän se ole juuri noin, että halvempi on prässätty ja kalliimpi koneistettu. Onko muuten joku syy, että haluat juuri Sramin oman rattaan?
^Kammet... kiikarissa XX1-kuitukammet, jotka nyt näyttäisi olevan kai ne, minkä voi olettaa kestävän. Kun kerran rallinaamat on haukuttu suohon. Tosin on mulla kahdessa fillarissa Next R:tkin ja tähän asti toimineet. Mutta ei ne ole mitään kovaa runtua saaneetkaan.
Toisaalta en kauheasti ole etsinyt kolmannen osapuolen rattaita, jotka menisi direct mountiin. Kun tuohon fillariin ei taida sopia (mikään järkevä) ovaali. Max. eturatas on 32t, joten ainoa mahdollisuus olisi 30t ovaali ja sekin vain, jos se 100% varmasti pysyy 32t halkaisijan mitoissa.
F. Kotlerburg
14.10.2019, 11.06
^Kammet... kiikarissa XX1-kuitukammet, jotka nyt näyttäisi olevan kai ne, minkä voi olettaa kestävän.
Onhan Sramin DM:ään third party rattaita vaikka kuinka.
^Okko, enpä ole kaivellut. Mutta ei kai noissa vikaakaan ole. Mitään grammanviilausta ei ole tarkoitus harrastaa.
Absolute Blackin aspa on ainakin mulle vastaillut, kun jostain sopivuuksista joskus kyselin. Eli jos ovaali kiinnostaa, niin kannattaa kysästä.
Lähetetty minun GM1903 laitteesta Tapatalkilla
Absolute Blackin aspa on ainakin mulle vastaillut, kun jostain sopivuuksista joskus kyselin. Eli jos ovaali kiinnostaa, niin kannattaa kysästä.
Lähetetty minun GM1903 laitteesta Tapatalkilla
Tapatalk bugaa.
Lähetetty minun GM1903 laitteesta Tapatalkilla joka toimii hieman epävakaasti
Joo, kyselin A-B:ltä ja tosiaan 30t ovaali pitäisi mahtua.
Shimanon hifimmät kammet taitaa kaikki olla 24mm HT2 keskiöllä. Noissa 30 mm keskiöissä taitaa olla se ongelma että sinne ei oikein saa sopimaan kunnon kokoisia laakereita ja/tai niille tiivisteitä, jolloin ne tuppaa menemään helposti entiseksi kun vähäkin pääsee vettä sisään...Kammet kun on 30-milliset niin päädyin kuitenkin 30-milliseen keskiöön enkä uusiin kampiin. Rotorin keskiöllä mennään.
Osaako joku kertoa voiko näitä maastopyörän napoja huoltaa: Nopealla vilkaisulla aika halpoja uutena joten onko edes järkeä huoltaa. Toki uuden asentaminen vaatii kiekkojen uudelleen kasaamisen yms säätämisen jota ei jaksaisi tehdä enkä tosin edes osaa.
Shimano HB-M525
Shimano FH-M525
Ihan perus kuppi ja kartio- kamaa, muutaman euron työkaluilla huollettavissa ihan kotioloissa ja varaosat ei maksa juuri mitään.
Lähetetty minun GM1903 laitteesta Tapatalkilla
Tuon ;"Shimano Hub Overhaul (Cup and Cone) (https://steveukmtb.wordpress.com/shimano-hub-overhaul-cup-and-cone/)" laittaa googleen ni löytyy ohjeita.
Napojen laakerit puhtaiksi ja hyvä uusi rasva laakereihin, huolellinen säätö ja pyörä kulkee.
http://index.weldtite.co.uk/products/detail/cycle-grease-with-teflon-tube-150ml
Tietääkö joku onko Shimano XT M8000 sarjan jarrukahva yhteensopiva XT M8100 sarjan jarrusatulan kanssa??? Näyttäis päällisin puolin ero olevan 8000 ja 8100 kahvoissa pelkästään kiinnitys panta mutta onko noissa muuta rakenteellista eroa että ne ei toimisi keskenään??
Iglumies
16.10.2019, 22.59
Tuskin on edes shimanolla viitsitty keksiä uutta tapaa pumpata nestettä satulaan, joten uskoisin olevan yhteensopivia.
Ohiampuja
17.10.2019, 21.12
Onko kukaan tehnyt levareille adapteria joka siirtäisi jarrusatulat 5 mm sisäänpäin. Eli voisi käytää 100 mm etukiekkoa 110 mm haarukassa. Sorvaisi vaan 2 kpl 5 mm prikkoja sinne napaan.
Tai sitten olisi jarrulevy joka on sen 5 mm "sivussa" kiinnityspinnasta.
Olisiko "Boost conversion kit" ratkaisu? Lähipyöräkaupastakin löytynee [emoji848]https://uploads.tapatalk-cdn.com/20191017/dd362ac0020d96fd8ee5d0509d318f64.jpg
Ohiampuja
17.10.2019, 22.06
Harmi kun noita ei ole center lock napoihin. Mutta ymmärrättekö miten tuo pelaa? Se 380 versio.
https://problemsolversbike.com/products/brakes/center-lock
TheMiklu
18.10.2019, 07.36
Harmi kun noita ei ole center lock napoihin. Mutta ymmärrättekö miten tuo pelaa? Se 380 versio.
https://problemsolversbike.com/products/brakes/center-lockMeikällä on tämä. Centerlockille. Joutuu hommaan jarrulevyn toki tuota adapteria varten mutta hienosti toimii.
https://r2-bike.com/NOW8-Conversion-Kit-Boost-Adapter-Front-Centerlock-15x110-Boost
Ohiampuja
18.10.2019, 15.28
No kiitos, jotain tuollaista kaipailinkin. :)
Tässä talvikumit vaihtaessani kesällä ostettuun gräveliin tuli etukiekkokin vasta irtoitettua ensimmäistä kertaa. Huomasin kuitenkin laakereiden olevan ilmeisen tiukalla, koska rengasta pyörittäen pitäen navan päätyjen muttereista kiinni, tuntuu pykälää sormissa. Tosin rengas pyöri lähestulkoon moitteetta. Tämä on varmastikin tehtaan jäljiltä. Napa on Formula RX-512 12mm läpiakselilla ja päissä 23mm avainvälillä olevat mutterit.
Räjäytyskuva: https://www.sykkel.no/Media/Cache/Images/1/7/WEB_Image%20Formula%20Nav%20Serivce%20kit%20F%20RX 512%20Parts%20%20%20%20rx5121342089416.Jpeg
Kysymys kuuluukin nyt lähinnä, että kannattaisiko lähteä tuota vähän löysäämään, jotta pykälän tuntu poistuisi? Pyöräillessä tai muutenkaan en ole kyllä huomannut että tuo mitenkään huonosti pyörisi. Toisekseen olisin kai jo yrittänyt tuota säätää, jos sattuisi tuollainen 23mm kartio/napa-avain-setti löytymään ja googlailtuani noita en vielä muuta löytänyt kuin kallista parktoolin avainta, joten aika heikosti noita muualta kun pyöräliikkeestä saisi, jos sen mahdollisimman pian haluaisi... Tuo ei ole edes minkään vakiokoko noissa lenkkiavaimissa, jotta voisi jonkun käytetyn hioa ohuemmaksi.
Englannis halvempi :https://www.wiggle.co.uk/park-tool-shop-cone-wrench/ ja kivijalast :https://www.fillarikellari.fi/tarvikkeet/tyokalut-ja-hoitoaineet/napatyokalut
Kaikkihan on suhteellista. Oikein säädetyillä laakereilla napakin(laakerit) kestää pidempään.
No joo, pitänee laittaa tilaukseen sitten kun jotain muutakin tilattavaa on tai tehdä avain itse. Pakko ajella pyörällä siihen asti, tuskin se ihan vituiks männöö :)
Se on tuo laakerien säätö sellaista hiuksen hienoa hommaa. Kun kiekko irrallaan välys on oikein on se paikalleen kiinnitettynä liian tiukka eli irrallaan ollessa ennen kiristystä pieni välys joka sitten akselin kiristyksellä paikalleen laitettaessa katoaa niin säätö on täydellinen:)
Eikös tässä kuuluis olla joku suoja välissä?
Kyseessä uusi pyörä. Cube AIM SL Allroad 2018 (https://www.cube.eu/cz/2018/bikes/mountainbike/hardtail/aim/cube-aim-sl-allroad-blackngrey-2018/)
Promo kuvassakaan ei kyllä mitään suojaa näy ku pyörittelee tuota kuvaa
https://live.staticflickr.com/65535/48949231487_ae71b8cd42_o_d.jpg
Jos/kun pyörässä on linkin mukainen osa kokoonpano, niin tuoltahan nuo nelikantti keskiöpatruunoiden päät näyttää. En ainekaan ole mitään "suojia" tuollaisissa nähnyt.
Okei. Näytti vaan jotenki niin oudolta
arctic biker
24.10.2019, 08.42
Okei. Näytti vaan jotenki niin oudolta
Aivan ok on keskiösi!
Okei. Näytti vaan jotenki niin oudolta
Näimpä,jos silmä on "tottunut" ulkopuolisiin laakerikuppeihin, niin kyllähän tuo on aikas "alastoman" näköinen.
Mut vastinpinnat feissattu! Tai ainakin maalit poistettu valmiiksi.
Mutta mikä kuori/kaapeli tuolla nippusiteellä on litistetty? Se tuossa on outoa.
^Napadynamosta virtakaapeli takavalolle. Siinä on vaan semmonen suojakumi kaapelin päällä joka on litistyny
BB Holland
24.10.2019, 21.27
Campagnolon Ultra Torque -kammet
Kun tuo hässäkkä on kertaalleen loksahtanut paikoilleen, niin pysyykö hyvin kiinni? Kun tarvitaan pitkä iso kuusiokoloavain, aika hankala kotikonstein kiristää.
Toisekseen, jätin veks sen vasemman laakerin mukana tulleen vääntyneen rinkulan........... liian irvokas
Itel oli tost Fulcrumin versio , eiks tos kiristys momentti ollu joku n. 40+ Nm,ei se ainekaan mulla ikinä auennu,vaik laitoin vaa "kiinni".Lukitettahan ne suosittelee käytettäväksi,joku matala lujuuksinen kaiketi käy.Välineinä pitkä kuuskolo + jakari..
Se waveWacher merkitys ei oikeen auennu,oli kyl paikallaan,vetopuolelhan on se lukkorengas laakerin sivuttais liikkeen estämiseksi.
Totahan käytit ;https://www.campagnolo.com/media/files/035_30_Technical%20manual%20-%20ultra%20torque%20crankset%20-%20Campagnolo_REV01_02_15.pdf
BB Holland
25.10.2019, 08.59
Jaha, taisin heittää menemään sen vetopuolen kapineen. No, laakerit ei paljon maksa jos tilaa uuden. Sehän vasta kummallisen näköinen hämähäkki oli.
Mitenkähän kannattaisi toimia kun pitäisi siirtää jarru toiseen pyörään mutta jarruletku menee rungon sisällä? Ilman että tarvitsee ilmata vai onnistuuko edes? Letkun lyhennys onnistuu sitten tarvittaessa.
Iglumies
25.10.2019, 21.16
Kahvan päästä kun letkun katkaisee ja työntää vaikka coctailtikun läpivedon ajaksi letkuun, ei nestettä valu kauheasti ulos.
Onnistuuko liittäminen ilmaamatta, on sitten vähän niin ja näin.
Pääsääntöisesti ilmaus on hyvä suorittaa aina, kun letkuja joutuu liittämään.
Kahvan päästä kun letkun katkaisee...
Riippuu jarruista mistä kohtaa liitos kannattaa aukaista
Vaihdoin juuri shimanon takajarru maguraan. Katkaisin shimanon letkun satulan nipan vierestä, ja maguran letkun kahvan päästä (jarrusarjan mukana tuli parikin inserttiä ja oliivia/jarru). Sitten katkaisin ohuesta messinkiruuvista (3 mm taisi olla) kierreosan ja kiersin sen ensin maguran letkuun leikattu pää ekana, sitten letkua veivaamalla shimanon letkuun.
Tässä vaiheessa kannattaa katso kaikki tulevat helat, helmet ja oliivit että ovat oikealla puolella runkoa. Minulla oli kahvan pää tukimuovi satulan päällä joten uusiksi meni.
Sitten vain työntäen / vetämällä uusi letku paikalleen. Ilmaamaan joutuu kyllä.
Mulla on grävelissä SRAMin vaihde- ja jarruheebelit (Rival 22) ja niiden letkut on luokattoman pitkät. Nyt pitäisi lähteä niitä lyhentelemään, mutta mutta... on nämä SRAMit vähän tuntematonta tavaraa (pl. RS Reverb, joka on aika suoraviivainen). Noissa jarruletkuissa on jotkut ihme väliliittimet, joiden kohdalta ajattelin letkuja trimmata. Onko kenelläkään kokemusta mitä sieltä väliliittimistä paljastuu kun ja jos sen avaa ja mitä tarvitaan lyhentäessä?
Mulla on grävelissä SRAMin vaihde- ja jarruheebelit (Rival 22) ja niiden letkut on luokattoman pitkät. Nyt pitäisi lähteä niitä lyhentelemään, mutta mutta... on nämä SRAMit vähän tuntematonta tavaraa (pl. RS Reverb, joka on aika suoraviivainen). Noissa jarruletkuissa on jotkut ihme väliliittimet, joiden kohdalta ajattelin letkuja trimmata. Onko kenelläkään kokemusta mitä sieltä väliliittimistä paljastuu kun ja jos sen avaa ja mitä tarvitaan lyhentäessä?
Löytyisikö tuolta apua: https://www.servicearchive.sram.com/service
^Yritin kyllä sieltä kaivella, mutta en löytänyt sellaista idioottiohjetta mitä olisin ehkä tarvinnut. Mulle tuollaiset väliliittimet on aivan uusi tuttavuus, enkä oikein ymmärrä niiden syvintä olemusta tai olemassaolon tarkoitusta. Mutta ehkä sieltä löytyy kun jaksaa kaivella...
SRAMin speksien mukaan näyttäisi siltä, että tuolla on käytetty connectamajic-liittimiä (helmiä)... "Connect-a-majig, In-line Connect-a-majig,"
Eli voishan se olla, että siitä liittimen kohdalta tuon letkun voisi helposti katkaista ja lyhentää.
---
Eipä voi... siinä on molemmin puolin sellaiset metalliset "shuntit". Eli jos lyhennetään, niin sitten jarrusatulan päästä. Ilmeisesti siellä kuitenkin connectamajic-helmet käyvät?
Varmaan menee siihen, että puretaan, kiroillaan, mietitään, KIROILLAAN, huudetaan että perkele miksi tää taas on näin vaikeaa. Ja sitten saadaan se jotenkin kasaan. Tai tilataan koko voimansiirto uusiksi ja rakennetaan alusta.
^Yritin kyllä sieltä kaivella, mutta en löytänyt sellaista idioottiohjetta mitä olisin ehkä tarvinnut. Mulle tuollaiset väliliittimet on aivan uusi tuttavuus, enkä oikein ymmärrä niiden syvintä olemusta tai olemassaolon tarkoitusta. Mutta ehkä sieltä löytyy kun jaksaa kaivella...
SRAMin speksien mukaan näyttäisi siltä, että tuolla on käytetty connectamajic-liittimiä (helmiä)... "Connect-a-majig, In-line Connect-a-majig,"
Eli voishan se olla, että siitä liittimen kohdalta tuon letkun voisi helposti katkaista ja lyhentää.
---
Eipä voi... siinä on molemmin puolin sellaiset metalliset "shuntit". Eli jos lyhennetään, niin sitten jarrusatulan päästä. Ilmeisesti siellä kuitenkin connectamajic-helmet käyvät?
Varmaan menee siihen, että puretaan, kiroillaan, mietitään, KIROILLAAN, huudetaan että perkele miksi tää taas on näin vaikeaa. Ja sitten saadaan se jotenkin kasaan. Tai tilataan koko voimansiirto uusiksi ja rakennetaan alusta.https://www.google.com/amp/s/road.cc/content/feature/171725-how-bleed-sram-hydraulic-road-disc-brakes%3famp
Onko tuosta apua? Mahtaako noissa soratiejarruissa olla niin kuin maastojarruissa että ilmaukseen on kahta eri ilmaus systeemiä, riippuen vuosimallista? Mua paikallinen fillarihuolto pelotteli että ihan kamalan vaikeaa on ilmata Guide jarruja, no ei se kuitenkaan ollut...
Edit. Entäs tämä video?
https://youtu.be/dB5fTLKOmNQ
Kahvan päästä kun letkun katkaisee ja työntää vaikka coctailtikun läpivedon ajaksi letkuun, ei nestettä valu kauheasti ulos.
Onnistuuko liittäminen ilmaamatta, on sitten vähän niin ja näin.
Pääsääntöisesti ilmaus on hyvä suorittaa aina, kun letkuja joutuu liittämään.Tää toimikin hyvin, kiitos. Uuteenkiin piuhat sisälle ja läpivienneistä puuttuu ne sovittimet niin ei kai siitä sen suurempaa ongelmaa ole? Pistää vaikka jesaria tai jotain niihin kohtiin. Jarru pitää vaikka huomenna vielä katsoa tarvitseeko ilmata. Sitten enää kammet, takajarrulevy, pakka ja takavaihtaja paikoilleen niin pääseekin testailemaan.
Tää toimikin hyvin, kiitos. Uuteenkiin piuhat sisälle ja läpivienneistä puuttuu ne sovittimet niin ei kai siitä sen suurempaa ongelmaa ole? Pistää vaikka jesaria tai jotain niihin kohtiin. Jarru pitää vaikka huomenna vielä katsoa tarvitseeko ilmata. Sitten enää kammet, takajarrulevy, pakka ja takavaihtaja paikoilleen niin pääseekin testailemaan.Tai sitten halkaiset sopivan kokoista letkua suojaksi niiden(mitkä sinne rungon sisään meneekään) päälle.
Onko tuosta apua?
Kyllä noita ilmausvideoita on, mutta ihmetyttää ne keskellä letkua olevat möntit (liittimet). Näkyy vaikka täällä tuossa isossa kuvassa. Eli liittimet siinä letkun vapaassa osasso stongan jälkeen ennen kuin letku menee runkoon:
https://www.marinbikes.com/fi/bikes/20-gestalt-x11
Tai tässä: https://cdn.shopify.com/s/files/1/0070/8807/8909/products/Marin_Gestalt_X11_2020_2_2000x.jpg?v=1567289310
Mutta ilmeisesti letkut on lyhennettävä sieltä jarrusylinterin päästä. Noissa kuvissa letkut on siedettävän pituiset, mutta mulla on n. 10 cm liikaa ja se tekee ohjaamosta siivottoman näköisen.
Kyllä noita ilmausvideoita on, mutta ihmetyttää ne keskellä letkua olevat möntit (liittimet). Näkyy vaikka täällä tuossa isossa kuvassa. Eli liittimet siinä letkun vapaassa osasso stongan jälkeen ennen kuin letku menee runkoon:
https://www.marinbikes.com/fi/bikes/20-gestalt-x11
Tai tässä: https://cdn.shopify.com/s/files/1/0070/8807/8909/products/Marin_Gestalt_X11_2020_2_2000x.jpg?v=1567289310
Mutta ilmeisesti letkut on lyhennettävä sieltä jarrusylinterin päästä. Noissa kuvissa letkut on siedettävän pituiset, mutta mulla on n. 10 cm liikaa ja se tekee ohjaamosta siivottoman näköisen.Ne on pikaliittimet. Tarkoitettu nopeuttamaan ja helpottamaan kasausta linjastolla.
https://bikerumor.com/2013/04/15/sram-hydro-r-hydraulic-road-rim-disc-brakes-unveiled-details-first-rides/
We*mentioned that the new Connectamajig will be offered for use with this, and it’s*aimed at the OEM manufacturers to ease assembly line efforts. SRAM’s product managers were careful to point out that it’s not really designed to be a quick disconnect for travel frames, it’s primarily to make installation easier.
Eli kai ne letkut voi lyhentää sieltä missä se ylimääräinen 10cm on, jos siellä päässä on helmiliitos...ei kai siinä mitään ihmeitä ole
Eli kai ne letkut voi lyhentää sieltä missä se ylimääräinen 10cm on, jos siellä päässä on helmiliitos...ei kai siinä mitään ihmeitä ole
Joo, tähän tulokseen itsekin tulin. Tai siis SRAMilla taitaa se helmiliitos olla jarrusatulan päässä ja kahvassa on banjo. Ja tosiaan tuossa pikaliittimessä ei taida olla helmiliitosta. No, pitää tutkia vielä hiukka lisää. Eihän tuossa ole ongelmallinen kuin takajarrun letku. Etujarrun letku on oikean kokoinen ja sitten vaihdevaijeri ja hissitolpan vaijeri ovat "perinteistä" tekniikkaa, josta selviää sivuleikkureilla.
Toinenkin mielenkiintoinen tidbit tuossa artikkelissa:
"What they found was quite interesting. Despite the rim essentially being a much larger diameter rotor than, say, a 160mm rotor, the disc brakes turned out to be substantially stronger."
Tästähän on täälläkin väännetty. Eli siitä, että vannejarrun vanne on kuin iso jarrulevy. Ei ole.
MikkoJKL
29.10.2019, 21.01
Onko muilla pääty navan pääty holkeissa väljää ollu? Luulis että pitäs olla napakat muttei ole. Kyseessä ajamaton sunringle SRX 110 napa.?
^Mittaa että on varmasti 110-millinen. Voihan siinä olla väärät holkit. Mutta siis ei kuulu olla väljää, enemmän sellainen tiukka sovitus.
Onko muilla pääty navan pääty holkeissa väljää ollu? Luulis että pitäs olla napakat muttei ole. Kyseessä ajamaton sunringle SRX 110 napa.?
Tuota. avaatko hieman tätä väljyyttä.
Onko holkit siis väljät siihen napaan vai suhteessa siihen haarukkaan, leveydessä vai miten ?
MikkoJKL
29.10.2019, 22.22
Holkit siis ovat väljät suhteessa napaan.
Napsahtaa kyllä paikalleen. Mutta kun kirraa kiekon niin kehästä heiluttaen tuntuu "pieni" klappi. Kokeilin toisella akselillakin ja sama homma.
vBulletin® v4.2.5, Copyright ©2000-2025, Jelsoft Enterprises Ltd.