Näytä tavallinen näkymä : Jarrut, vaihteet, vanteet... pikakysymykset
Aakoo, oon kyllä tuon tiedostanut mutta väärä vapari... KCNC:n titaanipakkaa kyselin jenkeistä mutten saanut vastausta rahdista+tullista...
Onko se tämä mitä haet? KCNC MTB Titanium Cassette 11-40T for Shimano/SRAM 11-speed | eBay (https://www.ebay.com/itm/254964756775) Hintaa aika mukavasti, mutta Free shipping Finlandiaan :eek:
^Juuri tuota, tosiaan KCNC:n jenkkisivulla tosi edullisestikin mutteivät vastanneet infoon.
Jos se on tämä sivu: https://www.kcncstore.com/kcnc-mtb-titanium-cassette-11-40t-for-shimano-sram-11-speed-sale niin laitoin kokeeksi yhden ostoskoriin. Free Shipping sielläkin (Express Shipping: $9,00) ja näyttäisi onnistuvan osto ja postitus Suomeen. Hinta tosiaan vain 86$ ~ 80€. Jos ja kun joutuu tullaamaan, niin netin kautta omatoimisesti onnistuu. Ei tule kuin muutama kymppi hintaa lisää.
K.Kuronen
18.05.2023, 20.29
^Juuri tuota, tosiaan KCNC:n jenkkisivulla tosi edullisestikin mutteivät vastanneet infoon.
Laita nyt ihmeessä ostoskoriin ja maksa, kun vaihtoehtona näytti olevan vielä PayPal. Tulli ja alv menee, mutta ei tuota sen takia kannata hetkeäkään ihmetellä.
terve taas, tuli pulma minullakun on tuossa paskapyörässäni sunrun 8speed takapakka ja haluan sen shimanoon vaihtaa hg41, joka jo ostettu niin näkyisi että vapaaratas on kiinteä tuossa sunrunin pakassa? minkalainen vapaaratas minun pitäisi ostaa? takanapa on : SF-A210 QR Laakeri (metalliseos). en löydä mitään tietoa tuosta googlen kautta ja olen ihan hukassa että mitä tehdä! ei kannata köyhällä ostaa halpaa pyörää! ja tarkoitus on pysyä 8 vaihteisena mutta pakka pitäisi saada vaihdettua ja mielellään käyttäisin tuota jo hommaamani shimanoa. t. ville
ja vielä. kannattaako ostaa jotain muutakin tuonne napaan? esim. laakeria ym..
RU INDEY SYSTE tällainen pakka kyseessä, vai saako tuon pakan jotenkin vaihdetua ja jos saa niin millä avaimella kun tuo oli 32mm leveä tuo pakan lukon väli.
https://www.google.com/search?client=ms-android-samsung-ss&sxsrf=APwXEdf8RFsrfwEwuyHu-s-YeM4wa3DqKw:1684431452946&q=sunrun+8+speed&tbm=isch&sa=X&ved=2ahUKEwjMyJqTtP_-AhWEk4sKHaAaAeMQ0pQJegQIIhAB&biw=384&bih=726&dpr=1.88#imgrc=e2AGza-BRruVlM
Tuo on linkkaamasi on kierrepakka ja siinä vapaaratas on integroitu pakkaan. Ostat 8 spd kierrepakan tai tarvitset uuden takanavan/kiekon.
Tuo hg-41 on shimanon hg vapaarattaalle sopiva.
Melkein kannattaa ostaa uusi edullinen kiekko... Niittä löytyy Biltsusta ja muista marketeista ja tilatessa saksanmaalta.
Pakka tilattu. Paino vähenee, alkaa uhkaavasti lähestyä 7kilon raja...
Kairankiertäjä
21.05.2023, 14.11
Terve.
Whiten 5fat lite tarkoitus muuttaa 1x11 vaihteistolle mutta tyhmä kysymys liittyy siihen että laitanko uuden eturattaan vanhan isomman vai pienemmän paikalle? Tarkoitus siis vanhat kammet hyötykäyttää. Muuta huomioon otettavaa rojektissa? Eka kerta kun tämmöistä teen ja syy on että vanha 2x9 on ajettu loppuun ja paremman puoliskon mielestä 1x on helpompi käyttää
Itse en ole tuollaista 2x muuttanut mutta 3x systeemissä menee luonnikkaasti keskimmäisen tilalle. Voi hieman silmäillä nykyistä ketjulinjaa ysipakkaan verrattuna miten ratas asettuu. Isomman tilalle asennettuna istuu hieman paremmin ja voi olla sekin seikka merkitsevää kumman pään rattaita enemmän käyttää.
Marsusram
22.05.2023, 09.14
Välitysalueen mukaan valitun rattaan koko (hammasmäärä) on nelipulttikiinnityksellä luultavasti ratkaiseva.
Jos pulttikehän läpimittoina on esim. BCD 104/64, menee isomman tilalle hyvin min. 32T ratas ja pienemmän tilalle saa max 26T rattaita. 104BCD 30T rattaitakin on, mutta niissä on erikoisrakenteet, ettei pultit osuisi ketjuun.
Ketjulinjaa voi joitakin millejä sisentää offset rattailla.
J.Kottenberg
22.05.2023, 18.21
Pikakysymys vaihteista. Vaihteisto on vanha Sram X01 11-pykäläinen ja jo useampi vuosi ajettu. Kasetti on vaihdettu.
Läskin vaihteet alkoi yhtäkkiä hyppiä, eli vedossa sähläämään vaihteelta toiselle. Vaijerin stoppiruuvi derailleurin päässä on tiukalla eikä ole systeemi ole kovin likainenkaan.
Onko kenelläkään kokemusta että triggeri hajoaisi niin ettei enää pidä pykäliä päällä?
Takapäässä kaikki vaikuttaisi olevan kiinni ja siirtäjä ihan täsmällisen tuntuinen ja häkin pyörät ihan ok. Ne on taannoin vaihdettukin.
^Lienee liipasimessa voi olla sama ongelma kuin grippareissakin, pykälät kuluu ja silloin ei pidä...
J.Kottenberg
22.05.2023, 20.14
Liipaisimen pykälien kuluminen on kyllä hyvin uskottava vaihtoehto. Monta vuottahan tuolla on tullutkin ajeltua eikä Sram.kaan tietenkään ikuinen ole.
Täytyy tilata uusi liipaisin. 11-pykäläisen osat onkin vähän halventuneet koska kaikki kovat jätkät ajaa 12-pykäläisellä.
F. Kotlerburg
22.05.2023, 20.23
Minä kyllä ennen uusien osien ostamista tarkistaisin, että vaihtaja on oikeasti säädöissään ja että vaijeri liikkuu takeltelematta kuoressaan, mutta kukin tavallaan.
J.Kottenberg
22.05.2023, 22.54
Vaijerin liikkuminen on tarkistettu, ihan hyvin tuntuu liikkuvan. En oikein usko että säädöt menisi ajon aikana itsestään niin pieleen että kaksikin pykälää yhtäkkiä peräjälkeen hyppäisi. Löysin tavaroiden seasta yhdestä projektista jääneen käytetyn mutta aikoinaan hyvin toimineen X01 triggerin. Kokeilen sillä ja jos sillä korjaantuu niin pääsee ajamaan kun odottelee osia.
^Varmasti voi tarkistaa muttei kyllä viittaa vaijeriin tai kuoriin, aika tyypillinen vika oli grippareissakin iän mukana ja kokemusta X-Raysta alkaen.
Vannejarrujen säätö. Jos säädän jarrut "aggressiviseksi" että ottaa suht nopeasti vivusta vääntäessä kiinni, ovat ne muutaman viikon käytön jälkeen jo siinä tilassa, että kahvan saa vetää pohjaan että vauhti hidastuu. Ominaisuus vai luistaako vaijeri, pulttia kireämmälle? Kyseessä siis ihan perus Tiagran jarrut.
https://bike.shimano.com/en-EU/product/component/tiagra-4700/BR-4700.html
Onko laitettu uusi dura-acen vaijeri? Siitä kannattaa poistaa pinnoite vanhojen jarrujen kanssa. Luistaa muuten.
On kyllä ihan hyllytavaravaijeria paikallisesta pyöräliikkeestä, tuskin oli dura acea :D
Achilles
27.05.2023, 00.36
Kakkospyörässäni on tälläinen kampisarja https://www.verkkokauppa.com/fi/product/629260/Shimano-FC-TY501-kampisarja-170-mm-42-34-24T-6-8v-ketjusuoja jonka metalliseos on niin heikkoa, että olen joutunut vaihtamaan sarjan jo kaksi kertaa lyhyen ajan sisällä, koska se hajoaa käsiin. Osaisiko joku suositella jotain suhteellisen edullista mutta kestävämpää kampisarjaa, joka toimisi tämän tilalla ilman mitään sen kummempaa extra-säätöä?
^Vaikka tuollainen https://www.bike24.com/p260442.html Löytynee kyllä muualtakin. On tavallaan aika vastuutonta että pyöriä myydään tuollaisilla kertakäyttökammilla, pitäisi kiertää hyvin kaukaa.
Vannejarrujen säätö. Jos säädän jarrut "aggressiviseksi" että ottaa suht nopeasti vivusta vääntäessä kiinni, ovat ne muutaman viikon käytön jälkeen jo siinä tilassa, että kahvan saa vetää pohjaan että vauhti hidastuu. Ominaisuus vai luistaako vaijeri, pulttia kireämmälle? Kyseessä siis ihan perus Tiagran jarrut.
https://bike.shimano.com/en-EU/product/component/tiagra-4700/BR-4700.html
Kuulostaisi vaijerin luistamiselta. Ei se ainakaan ominaisuus olemä. Kun olet kiristänyt kohdilleen, laita tussilla merkki vaijeriin kiristyspultin kylkeen niin näet jos asia tapahtuu uudelleen onko syy siinä. Jarrupalat ei voi kulua noin nopeaan ja aiheuttaa tuollaista. Mutta kai palat osuu vanteelle tasaisesti eikä esim toinen puoli mene puoliksi huti ja siksi painu enemmän? Vaijerinkuoret (kunt ja niiden päätyjen oleminen paikoillaan kiinnityspisteissään kannattaa tietty myös tarkistaa.
Ohiampuja
29.05.2023, 12.08
Millaiset on Canyonin gravelkiekot DT Swiss Gravel LN? Onko se sama kuin Spline 1800 mutta jollain toisella vaparilla?
Eikös esim Duden kiekot ole juuri tuota tyyliä. Eli etukiekko aivan sama kuin jälkimarkkina-tuote, mutta takakiekon vapari on pykälää halvempi. Eli siis BR 2300 vs BR 2250.
Millaiset on Canyonin gravelkiekot DT Swiss Gravel LN? Onko se sama kuin Spline 1800 mutta jollain toisella vaparilla?
Eikös esim Duden kiekot ole juuri tuota tyyliä. Eli etukiekko aivan sama kuin jälkimarkkina-tuote, mutta takakiekon vapari on pykälää halvempi. Eli siis BR 2300 vs BR 2250.
LN tarkottaa DT:n 370 -navan uudempaa ratchet vaparia, ne vanhathan oli 3-kyntisellä vaparilla. On kuitenkin eri vapari kuin 350 -navoissa.
Kimbyyri
29.05.2023, 16.04
Jarruletkun lyhennyksestä, tarvitseeko jotain komponentteja hommata, nippa, helmi tai jotain vastaavaa? https://uploads.tapatalk-cdn.com/20230529/68b031c463ea8d921c1ea17cec5ba5a5.jpg
Kairankiertäjä
29.05.2023, 16.45
Käykö shimanon tai jonkun muun jarrun insertti ja oliivi clarksin jarruun? Netistä löytyy pari erilaista shimanoon ja yksi sramiin mutta tuohon ei mistään käypästä tietojen perusteella
^ Tuolta löytyy jarrukohtaiset varaosat https://www.clarks.bike/product-range/brake-systems/mechanical-disc-brakes.html
^^Insertit ja oliivit tarvit, kannattaa varmuuden vuoksi ottaa muuta extra, eivät paljoa maksa.
arctic biker
29.05.2023, 20.29
Kiitos Nure linkistä! Clarksin M4 jarrut on mulla sähkojopossa, sen olen selvittänyt jotta Shimano Saintin jarrupalat käy.
^Monasti nuo hieman tuntemattomat merkit käyttää Shimanon paloja ja mahdollista juuri inserttejä ja ollivejakin. Toivottavasti jokainen löytää sopivat.
Jarruletkun lyhennyksestä, tarvitseeko jotain komponentteja hommata, nippa, helmi tai jotain vastaavaa? https://uploads.tapatalk-cdn.com/20230529/68b031c463ea8d921c1ea17cec5ba5a5.jpg
Tarvitset insertin ja oliivin. Katso vaan kumpi letku noissa on (bh-90 vai bh59). Niissä on erikokoiset insertit. Hopeinen on 90 ja kultainen 59 letkuun.
59 taitaa olla vain vanhemmissa/halpiksissa, jos kuvan jarrut niin teräksinen insertti sopiva.
Kimbyyri
30.05.2023, 06.53
^^ Kiitos tiedosta. BH 90 tuossa letkussa lukee.
Tötöilin HG800 pakan lukkorenkaan "prikan" (lock ring spacer) mäsäksi. Tarttis jostain keksiä korvaava. Missä kaikissa pakoissa noita on käytetty ja onhan ne kaikki samankokoisia?
^ En usko että edes moista tarvit, olen käyttänyt noita tuning lukkorenkaita ja esim. Garbarukilla ei ainakaan kyseistä prikkaa ole.
^Intterwebs perustelee ko. rinkulaa kevyistä/pehmeistä metalleista tehtyjen rattaiden suojelemisella, (uloimman) rattaan pinta ei kärsi/kulu kiristäessä -> pakka pysyy paremmin kireällä. Itsellä ei ole kesto-kokemusta näistä Ultegra-tason pakoista, joten en tiedä kuinka teoreettinen asia on.
Mistähän avaruusmetallista Garbaruk tekee pakkansa?
^Ko. lukkorenkaita olen käyttänyt myös XTR, RED, XT sekä muidenkin pakkojen kanssa ilman pienintäkään ongelmaa...
Juha Lehtinen
02.06.2023, 10.28
Bikesterissa näyttäisi olevan Shimanon cs-m8000 lukkorengas alessa. Kyseessä on XT:n lukkorengas mutta luulisi olevan yhteensopiva myös Ultegran kanssa kun näyttäisi myös olevan 11-speed malli.
Sent from my iPad using Tapatalk
MTB Engineer
02.06.2023, 10.52
Prikka on välissä siksi, että lukkorenkaan "hammastus" ei mene kiristäessä sileäksi. Shimanon pienemmät rattaat ovat jotain kovaksi karkaistua terästä, eli ne kyllä kestää, mutta lukkorengas menee helposti sileäksi ja ei sen jälkeen enää välttämättä pysy tiukalla tai on ainakin kokolailla kertakäyttöinen.
^Alumiinkin kestänyt aivan mainiosta, aika kaukaa haettu kertakäyttöisyys.
Onko tuo prikka 105:n kymppipakassa? Mulla pitäis olla sellainen jossain romulaatikossa edellisen pyörän jäljiltä...
EDIT: shimanon speksin mukaan 105 10v pakassa on semmonen. Tarttee tonkia laatikot töiden jälkeen.
Onko tuo prikka 105:n kymppipakassa? Mulla pitäis olla sellainen jossain romulaatikossa edellisen pyörän jäljiltä...
EDIT: shimanon speksin mukaan 105 10v pakassa on semmonen. Tarttee tonkia laatikot töiden jälkeen.Pah. Varastossa ollut pakka ei ollut 105:n vaan joku Sunrace, jossa ei ole prikkaa.
Muttamutta, mullahan on uusi Ultegra-pakka varastossa. Siitähän saan prikan tarvittaessa.
Nurkissa kyllä kierii joutilas prikkakin, mallia sileä... Postikuluilla lähtee...
RikkaCase. Saadaanko tähän ratkaisu viikonlopun aikana, vai jatkuuko jännitys ensi viikkon asti?
Voitte huokaista helpotuksesta ja lähteä vaikka lenkille, kun homma ratkesi. Vanhan pyörän varakiekoissa olikin vielä Sramin kymppipakka kiinni ja siinä oli prikka. Se lähti uusiokäyttöön.
^Onneksi löytyi, yöunet säästyi...
tchegge_
03.06.2023, 07.55
Selittääs nyt vielä 90-luvulla elävälle. Minkäs adapterin mä tarvitsen tuohon jarrusatulan alle että saa kiinni 180mm jarrulevyn? Nyt 160mm levy kiinni tossa. https://uploads.tapatalk-cdn.com/20230503/e8293ad6a443c6ddbd057f44b6108530.jpg
Lähetetty minun laitteesta TakapalkillaAi niin. Aakoon vastaus aikanaan oli sinsänsä oikea, kiitos siitä, mutta väärä, haist kukkanen[emoji846].
Adapteripakettia avatessa kyllä pääsi ensin pari voimasanaa, siinä nimittäin luki kyljessä tuon sama "Up for 140mm or 160mm for 160/180 mount"
Käänsin palikkaa kädessä toisin päin niin sielläpä lukikin "Up for 180mm", siitä pari reipasta askelta fillarin luo ja vilkaisu adapteriin taustapuolelta niin siellä luki kanssa se "Up for 180mm"
Eli summa summarum, se oikea neuvo olisi ollut;"Käännä palikkaa 180 astetta, urpo" [emoji23]
Lähetetty minun laitteesta Takapalkilla
^Vinkit annetaan käytettävissä olevan informaation pohjalta. Jos jotain hyvää, niin nyt sinulla on vara-adapteri jos vanha kuluu loppuun tai rikkoontuu. Suosittelen pitämään tuon uuden adapterin ajossa mukana aina vikatilanteen varalta :) .
Liikkuvapyörä
03.06.2023, 13.25
Sinkulakitin hammasrattaan koko eli millainen ketju sopii?. Vapaaratas (tai se mihin rataspakka tulee) on kiekossani sopiva ainakin 8v rattaille ja siihen sinkulakitti menee. Voiko tästä sitten päätellä, että siihen pitää olla myös samanlainen ketju kuin 6/7/8v vaihteisissa?
https://www.bikeshop.fi/SSK-2-sinkulakitti-16T-rattaal/ekauppa/pFW4599/ tälläinen on sinkulakitti, mutta ei mitään ylimääräisiä tietoja oo tietenkään annettu. :)
Löytyykö myös myytävänä jostain nelikanttikeskiökampia, joihin ei ois pultattu rattaita kiinni tai vaihtoehtoisesti ois yhdellä hammasrattaalla ja sopiva 6/7/8v ketjulle? Meinasin jo ostaa 1:n eturattaan kampisarjan nelikanttikeskiöllä, kunnes tajusin että sehän on tarkoitettu napavaihdeketjulle. Jollain kokemusta sinkulaprojektista ja antaa vinkkejä?
^https://www.bike24.com/cycling/parts/drivetrain/cranksets?dynamicAttributes%5B121%5D%5B706%5D=706&searchTerm=&sort=
Tuolla monenlaista aihioita. Näköjään nuo yhden rattaan kiinteitä...
Sinkulakitin hammasrattaan koko eli millainen ketju sopii?. Vapaaratas (tai se mihin rataspakka tulee) on kiekossani sopiva ainakin 8v rattaille ja siihen sinkulakitti menee. Voiko tästä sitten päätellä, että siihen pitää olla myös samanlainen ketju kuin 6/7/8v vaihteisissa?
https://www.bikeshop.fi/SSK-2-sinkulakitti-16T-rattaal/ekauppa/pFW4599/ tälläinen on sinkulakitti, mutta ei mitään ylimääräisiä tietoja oo tietenkään annettu. :)
Löytyykö myös myytävänä jostain nelikanttikeskiökampia, joihin ei ois pultattu rattaita kiinni tai vaihtoehtoisesti ois yhdellä hammasrattaalla ja sopiva 6/7/8v ketjulle? Meinasin jo ostaa 1:n eturattaan kampisarjan nelikanttikeskiöllä, kunnes tajusin että sehän on tarkoitettu napavaihdeketjulle. Jollain kokemusta sinkulaprojektista ja antaa vinkkejä?
Kitti näyttää kovasti tuolta (https://wheelsmfg.com/products/rear-drivetrain/single-speed-conversions/angled-spacer-single-speed-conversion-kit.html), valmistaja sanoo:
"Compatible with:
Any ½ x 1/8 pitch chain, this includes BMX and Track chains
Any 8 or 9 speed chain
Does not work acceptably with::
Any 10 or 11 speed chain "
"
Larmatin
03.06.2023, 22.35
Näin aloittelevan pyöräilijänä kysyisin ensi pyörän hankittua että ...
Crank
SRAM X1 1000 Eagle, 34T
Rear Derailleur
SRAM GX Eagle
Kuuluuko ketjun olla 1 vaihteella niin pirun vinon näköisesti eturattaalla? vai onko eturattaassa jokin säätö (joo oon noob)
^ Mikä pyörä? Kyllä yleensä "kaupan" pyörien kammet ja ratas linjassa ja eturatasta/kampia kyllä voidaan säätää spacerilla mutta silloin ongelma saattaa siirtyä toiseen päähän...
Larmatin
04.06.2023, 06.13
^ Mikä pyörä? Kyllä yleensä "kaupan" pyörien kammet ja ratas linjassa ja eturatasta/kampia kyllä voidaan säätää spacerilla mutta silloin ongelma saattaa siirtyä toiseen päähän...
White xc 290 Ltd
....
Kuuluuko ketjun olla 1 vaihteella niin pirun vinon näköisesti eturattaalla? vai onko eturattaassa jokin säätö (joo oon noob)
Ihan normaalia, että on ääriasennoissa pikkusen vinossa. Lähe ajamaan vaan.
Larmatin
04.06.2023, 22.07
White xc 290 Ltd GX vaihtajalla.. Kun ykkönen sisällä ja polkee taaksepäin niin ketju hyppää kolmevaihdetta isommalle ja sit kun polkee eteenpäin niin taas menee ykkönen päälle, vika vai ominaisuus?
Ohiampuja
04.06.2023, 22.32
Ominaisuus taitaa olla, ei ne oikein tykkää taaksepäin pyörittelystä siellä pakan äärilaidoilla.
^Jep, ääriasentojen ominaisuus ja eikös olennaisempaa polkea eteenpäin?
Aloittelen cyclocross-harrastusta ja sopivat polkimet hakusessa. Haluaisin maastopyöräkengät, kun ilmeisesti aloittelijalle hyvät ja pystyy hieman kävelemäänkin niillä. Haluaisin nimenomaan kombipolkimet, jotta voi myös normikengillä ajaa. Onkos jollain kokemusta Shimano PD-M324? Onko kelpo polkimet?
https://www.xxl.fi/shimano-pd-m324-spd-kombipolkimet-harmaa/p/1030721_1_style?gclid=Cj0KCQjw7PCjBhDwARIsANo7CglO ybpVoUmeOZMuwj0dwSO-04Z4rZU836hIHz02DC4d2_jvlXHtUMwaArEMEALw_wcB&gclsrc=aw.ds&page=1
Eikös noihin pitäisi olla yhteensopivat esim tällaiset Northwaven mtb-kengät?
https://www.xxl.fi/northwave-origin-plus-2-mtb-shoe-23-miesten-maastopyorakengat-musta/p/1181022_1_style?page=1
Aloittelen cyclocross-harrastusta ja sopivat polkimet hakusessa. Haluaisin maastopyöräkengät, kun ilmeisesti aloittelijalle hyvät ja pystyy hieman kävelemäänkin niillä. Haluaisin nimenomaan kombipolkimet, jotta voi myös normikengillä ajaa. Onkos jollain kokemusta Shimano PD-M324? Onko kelpo polkimet?
https://www.xxl.fi/shimano-pd-m324-spd-kombipolkimet-harmaa/p/1030721_1_style?gclid=Cj0KCQjw7PCjBhDwARIsANo7CglO ybpVoUmeOZMuwj0dwSO-04Z4rZU836hIHz02DC4d2_jvlXHtUMwaArEMEALw_wcB&gclsrc=aw.ds&page=1
Eikös noihin pitäisi olla yhteensopivat esim tällaiset Northwaven mtb-kengät?
https://www.xxl.fi/northwave-origin-plus-2-mtb-shoe-23-miesten-maastopyorakengat-musta/p/1181022_1_style?page=1Kombipolkimiksi mielummin nämä: https://www.bike24.com/p2271151.html?menu=1000,1868,1937,2421. Löytyy varmasti hyllystä paikallisista liikkeistäkin.
Nuo kengät sopii kaikkiin SPD-polkimiin. Klossit tulee polkimien mukana.
Ovat yhteensopivia keskenään.
Siitä onko tuollaiset kombipolkimet sinänsä kelvollisia voi löytyä vastakkaisia voimakkaitakin mielipiteitä. Mutta Shimano on polkimissakin tunnetuimpia ja luetettu merkki eli nuo polkimet ovat ajateltuun tarkoitukseen varmasti ihan käypäiset. Kokemus minulla ei näistä ole mutta monista Shimanon ja muiden merkkien spd-polkimista kyllä ja hyvin ovat toimineet.
Noita kenkiäkään en ole kokeillut. Kuvien perusteella vaikea sanoa onko niillä millaista kävellä. Kävelyyn auttaa jos pohja hieman pääsee taipumaan, toisaalta pyöräilyyn on hyvä jos pohja on suht jäykkä.
Itsellä Shimanon maastokengät ja kyllä niillä hetken pyörää työntää tarvittaessa tai käväisee kaupassa. Tämän mallin edeltäjät mulla https://www.xxl.fi/shimano-me702-mtb-shoe-23-miesten-pyorailykengat-musta/p/1181552_1_style?gclid=Cj0KCQjw7PCjBhDwARIsANo7CgkL A1gaDjJtJs3fOqi6WVbTqHiA95MvlsO1rRUiPXLu_foH8DzWdg oaAjCaEALw_wcB&gclsrc=aw.ds&page=1
Ajan niillä niin pyörätie-hiekkatielenkit, työmatkat kuin maastopyöräilyt bike park ajot mukaan lukien.
edit. Jpukki ehti laittamaan viestin väliin ja hänen linkkaamat polkimet kieltämättä selvästi asiallisemman näköiset.
Vaihtoehto Shimanolle https://www.bike24.com/p2265256.html
Ja tuossa käytetyt... https://www.fillaritori.com/topic/280130-kcnc%C2%A0am-trap-dual-side%C2%A0maastopolkimet-clipless-ja-fl%C2%A0vantaa/
Kiitos näistä vastauksista! Tässähän tuli pari varteenotettavaa vaihtoehtoa.
^Lisäksi useihin polkimiin löytyy kiinnitettävä levy joka toimii flatin korvikkeena.
Siis Crankilla eri klossit kuin Shimanolla mutta kiinnitys universaali kaikkiin maastokenkiin.
No mulla noi kaikki!
Siis polkimista 324:t ja ja 500:t ja Originit kenkinä, tosin SRS versiona.
Noista kombipolkimista ottaisin 500:t, ihan ulkonäkösyistä. Molemmat kyllä ajavat asiansa. Tosin nyt käytössä nämä:
https://www.bike-discount.de/en/radon-twin-fr-dual-side-pedals
Ihan painon takia valittu, kun uuteen pyörään piti uudet polkimet saada. 324:t jäivät käyttöön talvipyörään, 500:t varalle.
Origineillä pystyy kävelemään, sen takia ne hankinkin. Asialliset peruskengät kaikin puolin. Ehkä kesäkuumalla voisivat olla viileämmät mutta eivät kuitenkaan ahdista. Lesti on hyvä mun räpylään.
Ja olen tyylipetturi, kun käytän MTB-kenkiä kombopolkimissa maantiepyörässä :)
^Itsellä Sidiä, Shimanoa ja Diadoraa ja polkimet olleet viimeiset parikymmentä vuotta EggBeatereita ja Candyjä.
Ja myös yhden sortin petturi, kombeja en koskaan tarvinut mutta en myöskään maantiepolkimia maantiepyörässä...
arctic biker
05.06.2023, 17.26
Shimano M324:n lukkopuoli on ihan toimiva mutta flatti on varsinkin talvella pirun liukas
Ainoat kerrat vuosikymmenien aikana jolloin flättejä käyttänyt -25asteen pakkasissa kun siihen aikaan ei saanut tarpeeksi lämpimiä ajokenkiä...
J.Kottenberg
07.06.2023, 13.00
Pikakysymys vaihteista. Vaihteisto on vanha Sram X01 11-pykäläinen ja jo useampi vuosi ajettu. Kasetti on vaihdettu.
Läskin vaihteet alkoi yhtäkkiä hyppiä, eli vedossa sähläämään vaihteelta toiselle. Vaijerin stoppiruuvi derailleurin päässä on tiukalla eikä ole systeemi ole kovin likainenkaan.
Onko kenelläkään kokemusta että triggeri hajoaisi niin ettei enää pidä pykäliä päällä?
Takapäässä kaikki vaikuttaisi olevan kiinni ja siirtäjä ihan täsmällisen tuntuinen ja häkin pyörät ihan ok. Ne on taannoin vaihdettukin.
Vaihdoin uuden triggerin. Samalla selvisi perusteellisesti vaijerin liikkuvuus kuoressaan, hyvin liikkui. Suihkutin kuoreen hyvälaatuista synteettistä ohutta voiteluöljyspraytä niin että kuori samalla huuhtoutui kun öljy valui vaihtajan puoleisesta päästä ulos.
Nyt toimii taas niinkuin pitääkin. Tosi mukavaa kun pykälät pysyy päällä eikä hypi miten sattuu.
Taitaa olla seitsemän vuotta vanha liipaisin ollut käytössä ennen hajoamistaan kaikkein mieluisammassa pyörässä joten ei huonosti kestänyt.
Kiitokset neuvoista!
Onko mitään syytä miksi Shimanon SW-R600 palikkaa ei voisi käyttää aerotikuissa käskyttämään takavaihtajaa? Vaihteina r8050 ja bar end junction boxin takia vain yksi paikka di2 johdolle vapaana vaihtajissa. Vai olisiko nuo sprint shifterit parempi vaihtoehto? Di2 johdon pidennys ei ole ongelma.
Iso koko. R600 on käsittääkseni tarkoitettu asennettavaksi tankoon kannattimen viereen.
Saisitko asennettua JC-41(?) jakorasian tangon sisälle. Siinä olisi 4:lle johdolle paikat.
Canyonin acros headsetin kiristyssysteemi taisi tulla tiensä päähän. Kesti muutamat kerran stemmin säätöä nyt torx pultti pyörii vaan tyhjää loppuvaiheessa, onko tuolle mitään tehtävissä?
Käsillä tuota saa hieman kiristettyä kun pyörittää ylempää tuota ylempää osaa mutta ei pysy tiukkana ilman tuon ruuvin apua.
Parempi varmaan hankkia expander plug tuohon ja kiristää perinteisellä tavalla.
Huomasin tuoss ketjua vaihtaessa, että takapakkassa on hieman klappia. Pakka siis hieman keikkuu paikallaan, kun vanne on irti pyörästä.
Onko tuo ihan normaalia vai pitäisikö se kiristää? Paikallaan se on jämäkkä, kun tuon läpiakselin kiristää.
Pyörä on Kona Dr Dew 2022 jossa Shimano Deore 10-51t 12spd ja Shimano 142x12mm (centerlock)
Pakka ei saa heilua vapaarattaassa, mutta Shimaon vapaaratas on laakeroitu melkoisen "vapaamielisesti" ja se heiluu.
Pakkaa kiristettävä, tai jopa lisättävä pakan pohjalle täyttörinkula, jos pakan lehdet ovat löysällä.
Monesti ainakin halvemmissa navoissa vapaaratas heiluu, jos pakasta sivusuunnassa heiluttelee. Ei sille mitään voi tehdä. Jos se pelkkä pakka heiluu, niin sitten se on löysällä.
Pitääpä tarkistaa tuo. Veikkaisin kyllä tota vapaaratasta, kun täysin kiinteänä pakettina tuntuu keinuvan. Eikä siis ole klappia akselinsuuntaisesti ylös/alas.
Laitan samalla, kun muita kilkkeitä tilaan, sopivan avaimen ostoskoriin. Pitää se pakka joskus vaihtaa kuitenkin, niin onpahan vehkeet valmiina.
Kiitos!
Jos minulla on nyt Sramin Code jarrut ja vaihteensiirtäjä mutta haluaisin vaihtaa tilalle Shimanon xt-vaihteensiirtäjän (liipaisimen) niin tällä Mis Matchin 2.2 adapterilla sen sain selville onnistuvan samaan Sramin jarrun tankokiinnikkeeseen. https://www.bike24.com/p2279066.html?searchTerm=mis%20match%202.2&source=SBP&indexName=production_SEARCH_INDEX_EN&objectId=PRS378883&queryId=&userToken=anonymized
Tuotteen ainoan arvostelun tuonne sivuille jättänyt on kertonut tällä adapterilla vaihtajan liipaisimien kuitenkin siirtyvän liikaa vasemmalle eikä liipaisimiin enää kunnolla ylety. Tämä vois olla itsellänikin kynnyskysymys sillä tykkään nykyisinkin pitää jarrukahvoja verraten keskellä tankoa ja liipaisimien kärki on siinä rajoilla että ylettyykö hyvin. Jos vielä siirtyy lisää niin ongelmaksi muodostuisi. Mitä vaihtoehdoksi? Millä erikseen ostettavalla tankokiinnikkeellä tai liipaisimen mukana valmiiksi tulevalla kiinnikkeellä sramin coden ja shimanon xt:n saisi tankoon parhaiten? MisMatch 2.2:n kanssa kun tämän xt:n liipaisimen olis sinänsä pitänyt käydä pois lukien tuon liikaa vasemmalle siirtymisen. https://www.bike24.com/p2136413.html
edit. Ei hitto, nyt tuo mismatch maksaakin jo bike24 kaupassa yli 30 euroa. Viime viikolla hinta oli 17 euroa!
Runtumaister
19.06.2023, 22.08
Saako yleensä mistään (kivijalkaliike Oulu) erikseen ostettua niitä takapakan kiristysmuttereita? Ja mitähän ne on viralliselta nimeltään?
Lisäksi mietin, onko niitä saatavilla eri mittaisella kierteellä (ilmeisesti HG vapaaratas kyseessä)?
Oli korkannu kierre siitä "mutterista" ja ihmettelin, kun se ei ole yltänytkään kuin hyvä jos 2 kierroksen matkalle. Tossa on 12 lehtinen SunRace takapakka ja tulee muutaman millin yli vapaarattaasta.
^Ihan nimellä "lockring" kulkee. Onko vapaaratas 12 yhteensopiva? Onko pakka kunnolla paikallaan, onko jotain ylimääräisiä spacereita käytössä?
Luulisi noiden olevan pyöräliikkeiden miljoonalaatikoista löytyvää peruskamaa ja itse en ainakaan ole kiinnittänyt huomiota että eri mittaisia olisi...
Runtumaister
20.06.2023, 00.05
Pitää käydä huomenna kyselemässä.
Se kävi itselläkin heti mielessä onko oikeasti yhteensopiva vapaaratas 12 lehtisen kans.
Mut pitäisi olla ihan alkuperäinen Orbea Laufeyn H10:n koko kiekko.
Napa tosin ainakin on Shimanon MT400, joka shimanon sivujen mukaan käy 11 lehtiselle, mut luin jostain et osa 12 pakoista pitäisi käydä myös 11sen vapaarattaalle.
Purin koko pakan osiin ja putsasin joka välin. Ei ollut myöskään pakan alla muutakuin ihan olemattoman vahvuinen "spaceri".
Pitäisi nyt vaan saada uusi mutteri että näkisi miten paljon se oikeasti kirii.
Tuotteen ainoan arvostelun tuonne sivuille jättänyt on kertonut tällä adapterilla vaihtajan liipaisimien kuitenkin siirtyvän liikaa vasemmalle eikä liipaisimiin enää kunnolla ylety. Tämä vois olla itsellänikin kynnyskysymys sillä tykkään nykyisinkin pitää jarrukahvoja verraten keskellä tankoa ja liipaisimien kärki on siinä rajoilla että ylettyykö hyvin.
Minulla on jäykkäperässä XT liipaisin tuolla palikalla kiinni Sramin jarruissa. On aika lyhyet sormet, mutta en ole kiinnittänyt huomiota siihen että liipasin olisi jotenkin kaukana mutta eipä näitä voi kenenkään muun puolesta sanoa. On siinä jonkun verran säätövaraa. Nämä adapterit on ehkä kalleita alumiinia mitä tulee hankittua, Wolftoothin Shimpan EV adapteri ei ollut sen halvempi :).
Ok, kiitos vastauksesta. Ärsyttää kun tuo hinta pomppasi vielä just noin paljon (muihin kauppoihin verrattuna poikkeuksellisen hyvä ale poistui). Aivan kohtuuttoman oloinen hinta kyllä pienelle alumiinipalikalle ja ruuville. Lähellä itse vaihteensiirtäjän hintaa.
Jos minulla on nyt Sramin Code jarrut ja vaihteensiirtäjä mutta haluaisin vaihtaa tilalle Shimanon xt-vaihteensiirtäjän (liipaisimen) niin tällä Mis Matchin 2.2 adapterilla sen sain selville onnistuvan samaan Sramin jarrun tankokiinnikkeeseen. https://www.bike24.com/p2279066.html?searchTerm=mis%20match%202.2&source=SBP&indexName=production_SEARCH_INDEX_EN&objectId=PRS378883&queryId=&userToken=anonymized
Tuotteen ainoan arvostelun tuonne sivuille jättänyt on kertonut tällä adapterilla vaihtajan liipaisimien kuitenkin siirtyvän liikaa vasemmalle eikä liipaisimiin enää kunnolla ylety. Tämä vois olla itsellänikin kynnyskysymys sillä tykkään nykyisinkin pitää jarrukahvoja verraten keskellä tankoa ja liipaisimien kärki on siinä rajoilla että ylettyykö hyvin. Jos vielä siirtyy lisää niin ongelmaksi muodostuisi. Mitä vaihtoehdoksi? Millä erikseen ostettavalla tankokiinnikkeellä tai liipaisimen mukana valmiiksi tulevalla kiinnikkeellä sramin coden ja shimanon xt:n saisi tankoon parhaiten? MisMatch 2.2:n kanssa kun tämän xt:n liipaisimen olis sinänsä pitänyt käydä pois lukien tuon liikaa vasemmalle siirtymisen. https://www.bike24.com/p2136413.html
edit. Ei hitto, nyt tuo mismatch maksaakin jo bike24 kaupassa yli 30 euroa. Viime viikolla hinta oli 17 euroa!
Mitä jos ostaisinkin tämän 12-sarjan xt vaihteensiirtäjän ja laittaisin kiinni tuolla sen omalla pannalla. https://www.bike24.com/p2324328.html?searchTerm=shimano%20xt%20shifter&source=SBP&indexName=production_SEARCH_INDEX_EN&objectId=SHI424145&queryId=&userToken=anonymized
No ei tietty mitään tietoa varmuudella ennen sovittamista sopiiko sramin jarrun viereen niin että molemmat saa sopivalle etäisyydelle. Koko homman idea siis se, että olisko shimanon vaihteensiirtäjä paremmin yhteensopiva shimanon takavaihtajan kanssa kun sramin ei tunnu pelaavan ihan täydellisesti.
edit. Tai vain parinkympin deoren vastaava. Ei toki onnistuisi tuplavaihdot raskaammalle kuten xt:llä. https://www.bike24.com/p2372241.html
^Itsellä XTR, 11vipu kylläkin mutta kun katsoo Coden kiinnitystä niin veikkaan ettei tule mitään ongelmia etäisyyden kanssa...
Ok, kiitos kommentista. Pitää vielä tutkia löytyiskö nimenomaan 11-sarjalainen tuollaisella peruspannalla sopivaan hintaa. Tahtovat vain yleensä myynnissä olevat olevan noita shimanon erilaisia i-spec yhdistelmäkiinnitysmalleja Shimpan jarrujen kavereiksi. Tai jos (näin olen ymmärtänyt) 11 ja 12-vivuissa on Shimanolla täysin identtinen vetosuhde niin ei sillä sinänsä pitäis olla mulle mitään väliä vaikka oliskin 12 sarjan siirtäjä. Vaikka siis 11-sarjan takavaihtaja ja kaiken kukkuraksi vielä 12 lehtinen takapakka. Kunhan 11-takavaihtajasta olen säätänyt rajoitinruuvilla vaihtajan estämään vaihdon liian pitkälle eli pysäytän toisiksi isoimmalle takapakan rattaalle. Näin se on siis pelannut jo nyt mutta ei ihan täydellisesti kun vaihteensiirtäjä on ollut sramin-mallistosta. Tiedä sitten siihen syytä kun siinäkin kai vetosuhde sama. Jostain syystä kevyemmälle vaihdossa liipaisin vai ei pelaa kuten kuuluisi vaan joudun joka kerta painamaan ikään kuin vähän yli jotta vaihde nousee oikein.
edit. No löytyishän sitä 11-versionakin Deore-sarjasta ja hintakin halpa mutta tuossa on tuo hiton näyttöruutu. Niin turha ja ruma kapistus ja ties vaikka olis tiellä jarrujen kanssa optimaaliseen asentoon asennuksen kanssa. https://www.bike24.com/p2372248.html?searchTerm=SL-M5100-R&source=SBP&indexName=production_SEARCH_INDEX_EN&objectId=SHI472065&queryId=&userToken=anonymized
Eli jos 12-versiossa ei sinänsä ole mitään haittaa vetosuhteen tai muun toiminnan kannalta (?) niin se houkuttelee enemmän.
Kahvojen uskon sopivan yhteen, kuten jo todettu merkistä toiseen.
Mutta onko nykyisillä kaluilla yritetty kaikki säätöjutut ja voitelujutut mitä nyt mieleen juolahtaa?
Kuluu osat loppuunkin jos hurjasti ajetut...
vaihteensiirtäjä on syksyltä, vaihdevaijeri ja kuori vaihdettu viikko sitten, takavaihtaja viikon käytetty. Ketju venymätön ja pakka hyväkuntoinen. Mutta sekaisin siis Shimanoa ja sramia ja 11 ja 12 sarjaa :)
Epäilen siis tässä, että sramin 12-liipaisin ei vain toimi niin hyvin shimanon 11-takavaihtajan kanssa kuin mitä shimanon liipaisin toimisi olisi se sitten 11 tai 12-sarjasta.
^Ehkäpä ei ole tarkoituskaan että toimivat keskenään mutta saa sitä kokeilla. Itsekin joskus uteliaisuuttani kympeillä sekoittelin kun oli osia varastossa mutta ei kyllä oikein mitään muisteltavaa jäänyt projektista.
vaihteensiirtäjä on syksyltä, vaihdevaijeri ja kuori vaihdettu viikko sitten, takavaihtaja viikon käytetty. Ketju venymätön ja pakka hyväkuntoinen. Mutta sekaisin siis Shimanoa ja sramia ja 11 ja 12 sarjaa :)
Epäilen siis tässä, että sramin 12-liipaisin ei vain toimi niin hyvin shimanon 11-takavaihtajan kanssa kuin mitä shimanon liipaisin toimisi olisi se sitten 11 tai 12-sarjasta. Jokaisessa vaihdevivussa on oma naksun pituus siirtämään vaijeria.Eli 10-11-12 takapakka toimii vain omalla vivullaan mikä siihen kuuluu.
Selittäkää ilmiö.
Talvikiekoilla fillarin (täysjäykkis) jarrut (Avid X0) toimi moitteetta. Vaihdoin kesäkiekot ja fillari seisoi käyttämättä viikkotolkulla. Sunnuntaina ajelin ja takajarru tehoton, kahva painui melkein pohjaan. Ilmausta vaille, ajattelin. Eilen vaihtelin renkaita ja fillari oli katollaan. Kun käänsin fillarin oikeinpäin takajarru oli kokonaan hävöksissä. Kahvan pumppaus ei auttanut. Halusin kuitenkin koeajaa uudet renkaat ja päätin lähteä ilman takajarrua. Ennen lähtöä kokeilin kuitenkin jarrukahvan pumppausta jostain syystä siten, että nostin fillarin takapäätä ylös. Jarrukahva kiinteytyi ja jarru toimi lenkillä aivan hyvin.
Ällistyttävä juttu, ilmaa on, mutta missä se ilmakupla nyt on?
Jokaisessa vaihdevivussa on oma naksun pituus siirtämään vaijeria.Eli 10-11-12 takapakka toimii vain omalla vivullaan mikä siihen kuuluu.
Okei, hyvä tietää. 12 vipu kannattaa siis nimenomaan ostaa. Mutta mulla ei siis kuitenkaan sram 12 vaihdevipu siirrä shimanon 11 takavaihtajalla ketjua täsmällisesti sram 12 pakalla ja taidan koittaa siis seuraavaksi shimanon 12 vipua. Ehkä vain tuota parinkympin deorea.
Ostin canyoniin expander plugin jotta saisin välyksen kiristettyä ohjainlaakerista pois. En saa kuitenkaan kiristettyä tuota plugia tiukasti ohjainputkeen, pyörii vain paikallaan ympäri vaikka tuon esikiristää niin että sen juuri ja juuri saa tungettua ohjainputkeen.
Ja kiristän tietenkin alempaa kuusiokoloa en top capin pulttia.
Koitin lisätä hiilikuitutahnaakin mutta ei vaikutusta löytyisikö vinkkejä?
Tämä osa kyseessä: https://www.bike24.com/p2701724.html
^Prekiristä sitä ensin ja napauta paikalleen että just saat paikalleen, sitten kiristät. Itsellä vastaavien kanssa toiminut.
Kuminauha
22.06.2023, 12.02
Varmaan tässä finglish sana, eli "pre" = esi, eli esikiristä. Miksei noita hiilariputkia vaan läpipultata alapäästä, säästäis kaikkien hermoja kun ei tarvis arvuutella riittääkö kitka pitää haarukan pyörässä..... Ois varmaan kevyempiäkin painossa kun pelkkä kierretanko. Toki pitäs sit olla MTB haarukka tyylinen reikä alapäässä ja sitten ei varmaan riittäs enää vahvuus kuitukeuloissa.
Ymmärinhän minä mutta mikä ihme siinä on ettei voi käyttää ihan vain suomea.
Ja kuten Hubban viestistä ilmeni niin esikiristys oli suoritettu.
Kuminauha, mitä tarkoitat läpipultatulla (bolted through)?
Varmaan tässä finglish sana, eli "pre" = esi, eli esikiristä. Miksei noita hiilariputkia vaan läpipultata alapäästä, säästäis kaikkien hermoja kun ei tarvis arvuutella riittääkö kitka pitää haarukan pyörässä..... Ois varmaan kevyempiäkin painossa kun pelkkä kierretanko. Toki pitäs sit olla MTB haarukka tyylinen reikä alapäässä ja sitten ei varmaan riittäs enää vahvuus kuitukeuloissa.
Sen kävyn ei tartte pysyä paikallaan muuta kuin sen kirimishetken.
Sitten sen muun hakkauksesta johtuvan ohjainlaakerin löystymisen saa parhaiten pois laittamalla pitkän kävyn. Niin että se yltää koko stemmin matkalle ja mieluiten vielä ohjainlaakerin alle. Ainakin pro tekee 50mm pitkää mallia 1 1/4" putkelle.
Canyonin omat integroidut hytit ovat aika korkealla ja jämerällä clampilla, eli nuo toimivat varmaankin ilman expanderin tukeakin. Mutta jos vaihtaa normaalia stemmiä ja varsinkin pidempää, niin se pitkä käpy kannattaa kyllä nakata tueksi. Loppuu se ohjainlaakerin löystyminen, eikä tarvitse jännittää kaulaputken kanssa muutenkaan.
Varmaan tuossa hubban tapauksessa käpy ei vaan jostain syystä laajene tarpeeksi. Tuon tietysti saa mittailtua käpy irtaallaan.
^Siis täysin vastuutonta myydä tuollaisia Extralite ja Tune tyyppisiä käpyjä/expandereja joita ei voi tunkea putken täydeltä ja jotka kiristyvät helposti...
Karhensin hieman hiomapaperilla ohjainputken sisäpintaa sain tuon plugin pysymään paremmin mutta en vieläkään kokonaan, ohjainlaakeri on nyt miltei välyksetön mutta toki sen viimeisenkin haluaisi pois. Toimisikohan hiomapaperi kaksinkerroin tuolla välissä ei sen tosiaan kuin kerran tarvisi pitää. Tai sitten hommattava korkeampi plugi.
^Tuo ei luista mihinkään. https://r2-bike.com/EXTRALITE-Expander-UltraStar-4-1-1-4_1
callahan
23.06.2023, 08.57
Kysyisin "uusista" ketjuista. Paketissa ja muovin sisällä. Jos olleet noin 4 vuotta komeron perillä onko tehdasrasvat vielä kondiksessa vai vaatiiko ketjut toimenpiteitä?
arctic biker
23.06.2023, 09.12
Kysyisin "uusista" ketjuista. Paketissa ja muovin sisällä. Jos olleet noin 4 vuotta komeron perillä onko tehdasrasvat vielä kondiksessa vai vaatiiko ketjut toimenpiteitä?
Toki ovat ok, ajoon vain.
^^Jep, ajoon vaan! Itse kylläkin aina poistan tehdasrasvat ennen niiden tahmeuden vuoksi.
Kysyisin "uusista" ketjuista. Paketissa ja muovin sisällä. Jos olleet noin 4 vuotta komeron perillä onko tehdasrasvat vielä kondiksessa vai vaatiiko ketjut toimenpiteitä?
Itse otan aina tehdasrasvat pois. Se on kun hiekkaliimaa se kama :D
callahan
23.06.2023, 14.46
^Kiitos kaikille.
Kuminauha
24.06.2023, 09.09
Kuminauha, mitä tarkoitat läpipultatulla (bolted through)?
Tarkoitan että top cappi olisi pultattu läpi haarukan pohjaan, vähän kuin kun jotkut mtb käyttöön tehdyt työkalu pitimet haarukan emäputken sisään.
^Ok, eipä ole tullut vastaan. Itse tosiaan käyttänyt vuosia noita keveitä ja pitävät tosiaan hyvin ilman kommervenkkejä. Tune GumGumissa silikonimötikkä joka laajenee ja Extralitessä kunnon hammastus mikä puree putkeen riittävästi.
Sram Rival 1 maantie hydraulinen etujarru pitäisi siirtää toiseen runkoon ja jarruletku menee keulan lävitse ja pitää letku irroittaa jarrusatulasta. Jos minun ei tarvitse letkua lyhentää uuteen runkoon, niin pitääkö ne nippelit vaihtaa letkun ja jarrusatulan väliin? Ovatko uudelleen käytettäviä, koska välissä ei taida ainakaan tiivistettä olla? Nippeleitä taitaa tulla Sramin ilmaussarjassa.
Sram Rival 1 maantie hydraulinen etujarru pitäisi siirtää toiseen runkoon ja jarruletku menee keulan lävitse ja pitää letku irroittaa jarrusatulasta. Jos minun ei tarvitse letkua lyhentää uuteen runkoon, niin pitääkö ne nippelit vaihtaa letkun ja jarrusatulan väliin? Ovatko uudelleen käytettäviä, koska välissä ei taida ainakaan tiivistettä olla? Nippeleitä taitaa tulla Sramin ilmaussarjassa.
Kai se on vähän tuurista kiinni. Olen vaihtanut ja käyttänyt vanhan uudestaan, kun kerran ei ollut uutta laittaa tilalle. Ei ole kumpikaan vuotanut.
Puristusliitoshan se on, niin kannattaa se mielummin vaihtaa. Ainakin sramin oman ilmaussarjan mukana tulee inserttejä ja "oliiveja" mukana.
Kai se on vähän tuurista kiinni. Olen vaihtanut ja käyttänyt vanhan uudestaan, kun kerran ei ollut uutta laittaa tilalle. Ei ole kumpikaan vuotanut.
Puristusliitoshan se on, niin kannattaa se mielummin vaihtaa. Ainakin sramin oman ilmaussarjan mukana tulee inserttejä ja "oliiveja" mukana.
Kiitos tiedosta.
Lyhensin omista forceista letkut ja laitoin samat osat takaisin kun paikallisesta ei siihen hätään uusia löytynyt. Ei tarvinnut lähteä hakemaan muualta kun pitivät (ja pitävät edelleen).
Eipä ne paljoa maksa, joten ainakin varmuudeksi kannattanee hommata valmiiksi.
Tarviiko pidentää ketjua jos eturatas 30->32? Ent lukite bb, punainen vai sininen? Mjaa ei ilmeisesti mitään, tuossa minkä otin pois oli kuitenkin punaista..
ketjun pidentämisen tarve riippuu siitä kuinka pitkä ketju oli ennestään. Saatat hyvinkin pärjätä samalla ketjulla. Tarvittaessa testaat asian uudella ketjulla ennen tosiajoa. Lasket paineet iskarista pois (tai otat kierrejousen pois mikä työläämpää), laitat vaihteen takaa kevyimmälle ja katsot kun pyörä on täydessä joustossaan jääkö häkki vielä aavistuksen vajaaksi siitä että osoittaa suoraan eteenpäin. Tällaista tilannetta periaatteessa ei ajossa toki pitäisi tulla (kevyin vaihde ja täys joustomatka) mutta hyvä varmistaa. Ja joissain pyörissähän rengas itse asiassa menee jouston edetessä kauemmaksi mutta siis kevyimmällä vaihteella läpi joustomatkan pyörää painamalla asian näkee riittääkö ketju.
Ohiampuja
29.06.2023, 18.18
Lyhensin omista forceista letkut ja laitoin samat osat takaisin kun paikallisesta ei siihen hätään uusia löytynyt.
Miten se on mahdollista? Ainakin Shimanossa kun kunnolla kiristetään niin se helmi tai oliivi puristuu/leikkautuu kiinni siihen letkuun. Miten sen saa ehjänä irti?
Iglumies
29.06.2023, 20.59
Miten se on mahdollista? Ainakin Shimanossa kun kunnolla kiristetään niin se helmi tai oliivi puristuu/leikkautuu kiinni siihen letkuun. Miten sen saa ehjänä irti?
Aika helposti, kaivaa letkun pois messinkisen oliivin sisältä ja venyttää sopivaksi, alumiiniselle en suosittele.
Täysin toimiva tuli, helpompaa on kumminkin pitää oliiveita varastossa.
Maantiepuolella on yleisempää leikata se oliivi pois, jotta letkua ei tarvitse lyhentää. Kauhea savotta vaihtaa koko jarruletku taakse asti rungon sisältä.
Miten se on mahdollista? Ainakin Shimanossa kun kunnolla kiristetään niin se helmi tai oliivi puristuu/leikkautuu kiinni siihen letkuun. Miten sen saa ehjänä irti?
Sramilla insertti on kierteillä letkun sisällä (kierteet + torx insertin päässä), ja saa kierrettyä ehjänä ulos letkusta. Tuon jälkeen helmen saa liu'utettua pois kun ei ole painetta sisäpuolelta.
Ohiampuja
30.06.2023, 07.33
Tuon jälkeen helmen saa liu'utettua pois kun ei ole painetta sisäpuolelta.
Olisin sitä mieltä että liitintä ei ole kiristetty tarpeeksi, jos helmi tulee liu’uttamalla pois. Kyseessä on kuitenkin leikkuurengasliitin.
K.Kuronen
30.06.2023, 08.36
Olisin sitä mieltä että liitintä ei ole kiristetty tarpeeksi, jos helmi tulee liu’uttamalla pois. Kyseessä on kuitenkin leikkuurengasliitin.
Ainakin Shimanon helmet ovat mulla puristuneet pysyvästi letkun ympärille ja helmet ovat ulkopuoleltakin muotoaan muuttaneet. Ainoa keino on ollut vetäistä pätkä pois mattoveitsellä tai sitten uusia koko letku.
Olen pitänyt helmiä, inserttejä ja letkua hyllyssä, kun muutoksia on tullut tehtyä aika usein.
Sen shimanon helmen voi leikata dremelillä halki, jolloin inserttiä ei tarvitse vaihtaa, eikä varsinkaan letkua lyhentää.
Mutta tosiaan ei tuota useasti tee. Letkun pää on leikkaantunut kuitenkin puristuksen jälkeen.
K.Kuronen
30.06.2023, 08.47
^voisi hyvinkin olla, että dremeli laulaisi, jos letkuihin ei voisi sovitusvaiheessa jättää varaa pariin kokeiluun tai letkut kulkisivat piilossa. Mulla letkujen vedot ovat helpot.
Ohiampuja
30.06.2023, 13.30
Minulla letkut on aina sen verran pitkät, että se sallii muutamat katkaisut. Eihän se lyhene kuin 10-15 mm per kerta.
F. Kotlerburg
30.06.2023, 15.16
Joo, mutta et sä integroidulla ohjaamolla ja piilotetuilla letkuilla varustettuun maantiepyörään voi sitä letkua ylimäärin laittaa.
Ei niin. Ja kun yrittää tunkea sitä enemmän putkien sisään, alkaa se hankaamaan ja ääntämään. Joka paikkaan täytyisi laittaa se foami letkun ympärille.
Ja tosiaan puhutaan siltikin senteistä. Erillaiset ohjaamot vievät tuon mitan helposti. Aika ahterista.
Koskahan nuo älyää keksiä sähköjarrut. Jos minä olisin Shimanolla tms töissä, olisin jo keksinyt. Sähkövaihteet ollut jo vuosia arkipäivää (ei tosin minulla), niin seuraava kehitysaskel olisi luonnollisesti sähköjarrut. Eipä tämä kovin hankalaa olisi. Tekniikka on jo olemassa. Jarrusatulassa olisi jarrunestesäiliö ja mäntä sähkön ohjaamana puristaisi paloja. Vai pitääkö tämä itse keksiä?
ketjun pidentämisen tarve riippuu siitä kuinka pitkä ketju oli ennestään. Saatat hyvinkin pärjätä samalla ketjulla. Tarvittaessa testaat asian uudella ketjulla ennen tosiajoa. Lasket paineet iskarista pois (tai otat kierrejousen pois mikä työläämpää), laitat vaihteen takaa kevyimmälle ja katsot kun pyörä on täydessä joustossaan jääkö häkki vielä aavistuksen vajaaksi siitä että osoittaa suoraan eteenpäin. Tällaista tilannetta periaatteessa ei ajossa toki pitäisi tulla (kevyin vaihde ja täys joustomatka) mutta hyvä varmistaa. Ja joissain pyörissähän rengas itse asiassa menee jouston edetessä kauemmaksi mutta siis kevyimmällä vaihteella läpi joustomatkan pyörää painamalla asian näkee riittääkö ketju.
Olin laiska ja menin mutulla samalla pituudella
Olisin sitä mieltä että liitintä ei ole kiristetty tarpeeksi, jos helmi tulee liu’uttamalla pois. Kyseessä on kuitenkin leikkuurengasliitin.
Saat olla. Sulla ei siis irronnut se sramin helmi? Ei se sieltä itsekseen pois valu, mutta se on tyhjän letkun päällä niin saa kyllä siirrettyä ennen katkaisua.
Mulla oli kyllä uudesta lähtien täysin tiivis ja toimiva, 13.000 kilsan kohdalla vaihtui tanko ja letku vähän lyheni. Eli oli kyllä kiristetty tarpeeksi.
F. Kotlerburg
01.07.2023, 08.27
Koskahan nuo älyää keksiä sähköjarrut. Jos minä olisin Shimanolla tms töissä, olisin jo keksinyt. Sähkövaihteet ollut jo vuosia arkipäivää (ei tosin minulla), niin seuraava kehitysaskel olisi luonnollisesti sähköjarrut. Eipä tämä kovin hankalaa olisi. Tekniikka on jo olemassa. Jarrusatulassa olisi jarrunestesäiliö ja mäntä sähkön ohjaamana puristaisi paloja. Vai pitääkö tämä itse keksiä?
https://www.bikeradar.com/news/shimano-electronic-braking-patent/
Fillarissa on nyt tektro m275 jarrut ja ovat kyllä todella surkeat, mitkä olis hyvät edullisemman pään jarrut noitten tilalle? Edellisessä fillarissa oli Sram level ja ne oli ainakin ihan eri luokkaa verrattuna noihin Tektroihin. Vai kannattaako vaan kokeilla jotain parempia paloja ja vaikka eteen 180->203 jarrulevyä?
Edit. Pyörähän on tosiaan haibike hardnine 4 sähköpyörä.
Fillarissa on nyt tektro m275 jarrut ja ovat kyllä todella surkeat, mitkä olis hyvät edullisemman pään jarrut noitten tilalle? Edellisessä fillarissa oli Sram level ja ne oli ainakin ihan eri luokkaa verrattuna noihin Tektroihin. Vai kannattaako vaan kokeilla jotain parempia paloja ja vaikka eteen 180->203 jarrulevyä?
Edit. Pyörähän on tosiaan haibike hardnine 4 sähköpyörä.
Minulla oli omassa Haibikessa samat jarrut. Huonot ovat. Ei levyn vaihdolla suurempaan sen paremmaksi tule. Vaihdoin nämä: Shimano BL-MT401/BR-MT410 Disc Brake Set Disc Brake - Sets | Bike-Discount (https://www.bike-discount.de/en/shimano-bl-mt401/br-mt410-disc-brake-set) hyvä hinta/laatu suhde. Toimii ja jarruttaa hyvin. Nämä on jo valmiiksi ilmatut. Letkujen katkaisu vaikka mattopuukolla oikeaan pituuteen, insertti ja helmi siihen kahvan päähän (tulee mukana) ja letkun kiristäminen kahvaan. Se insertti voi olla hankala saada sen letkun sisään. Voi laittaa samaan pakettiin tämän Jagwire Needle Driver Press-in Tool Tools - Brakes | Bike-Discount (https://www.bike-discount.de/en/jagwire-needle-driver-press-in-tool) jos haluaa päästä helpommalla ja varmistaa että homma menee varmasti putkeen. Letkun katkaisemiseenkin on työkalu: Katana HC-1 Line cutter for hydraulic lines Cutting Tools | Bike-Discount (https://www.bike-discount.de/en/katana-hc-1-line-cutter-for-hydraulic-lines) tai Jagwire Cutter Sport Hydraulic Brake Line Cutter Cutting Tools | Bike-Discount (https://www.bike-discount.de/en/jagwire-cutter-sport-hydraulic-brake-line-cutter)
Noi olis kyllä hyvinkin edulliset. Vähän noita silmäilin jo aikasemmin mut hinta pisti epäilyttään että onko sen kummosemmat kun noi Tektrot mutta hyvä kuulla että on paremmat!
Sen verran hyvät ovat ja hinta/laatu on kohdallaan, että hommasin aikoinaan toiseen pyörään samanlaiset. Tässä vielä jokin arvostelukin: Shimano MT410 Deore Post Mount Brake Reviews (bike-review.co.uk) (https://bike-review.co.uk/shimano-mt410-deore-post-mount-brake-review/)
Fillarissa on nyt tektro m275 jarrut ja ovat kyllä todella surkeat, mitkä olis hyvät edullisemman pään jarrut noitten tilalle? Edellisessä fillarissa oli Sram level ja ne oli ainakin ihan eri luokkaa verrattuna noihin Tektroihin. Vai kannattaako vaan kokeilla jotain parempia paloja ja vaikka eteen 180->203 jarrulevyä?
Edit. Pyörähän on tosiaan haibike hardnine 4 sähköpyörä.
203mm levy eteen ja nämä jarrut. Riittää sähköjäykkäperään vallan mainiosti.
https://www.bike24.com/p2379977.html
^Ei nuokaan huono valinta olisi. Suntourin halvemman pään haarukoissa on jarrulevyn maksimi usein 180mm. Ilmeisesti pyörässäsi on SR Suntour XCM32 Boost DS haarukka? Tuosta en löytänyt tarkkoja tietoja. Haarukan sisäpuolelle on tehty jarrulevylle pieni syvennys. Kun pyörässäsi on nyt 180mm levy, niin siitä pystyy hiukan arvioimaan, menisikö syvennykseen vielä isompi 203mm levy? Joka tapauksessa tarvitsisit 203mm levyyn PM adapterin. Tämä XCM32 LO DS 15AH2 BOOST – SR SUNTOUR NA Inc. (https://www.srsuntour.us/products/xcm32-lo-ds-15qlc32-650b-1?variant=30302240800862) taitaa olla hyvin lähellä sinun haarukkaasi? Sen maksimiksi on ilmoitettu 180mm. Suurin ongelmasi on kuitenkin Tektron m275 jarrut jotka on aivan luokattoman huonot mihin pyörään tahansa.
Itse jarrujen lisäksi tosiaan jarrulevyt ja palat vaikuttaa yllättävän paljon. Muukin kuin halkaisija. Esim ainakin osaan shimanon jarruista voi vaihtaa alkuperäisten orgaanisten jarrupalojen tilalle metalliset jarrupalat mutta samalla pitää tarvittaessa vaihtaa myös jarrulevyt sellaisiksi, joiden kanssa on sallittu käyttää metallipaloja. Vähän paremmat jarrulevyt ovat myös jotenkin jämäkämpiä. Ne ilmeisesti valmistetaan kokonaan eri menetelmällä.
Santtu75
03.07.2023, 12.32
203mm levy eteen ja nämä jarrut. Riittää sähköjäykkäperään vallan mainiosti.
https://www.bike24.com/p2379977.html
Itse olen tuon Shimanon deoren 6100/6120 jarrusarjan sarjan todennut hinta/ominaisuus suhteeltaan aika passeleiksi jarruiksi sellaiseen harrastelijatason XC-ajeluun. Kolmeen eri pyörään kyseisen päivityksen tehnyt yhdessä XT jarrulevyjen (SM-RT86) kanssa ja on ollut toimiva yhdistelmä. Toimiva sekä orgaanisilla että metallipaloilla omien tarpeiden/mieltymysten mukaan. Nelimäntäinen 6120 antaa vielä pienen lisätehon suhteessa kaksimäntäiseen 6100 versioon jos näin haluaa.
Onko muillakin ongelmia Sramin 4-mäntäisten jarrujen kanssa, että mäntiä ei saa painettua takaisin, jos/kun haluaa paloja vaihtaa? Laahaa ihan hulluna. Onko noissa mitoitus niin tiukka vai mikä? Vai pitääkö jarrut ilmata joka kerta kun vaihtaa palat? Sramin G2 rsc ja Code rsc kyseessä.
Entä mitä merkkiä ja mallia suosittelisitte tilalle? Tehoa saisi olla kunnolla, trail-pyöriin tulisi. Onko Shimanon 4-mäntäisissä vastaavaa ongelmaa?
Ei se huono olisi ilmata kun kerran palatkin vaihtaa. Kun ei niitä nyt kovin usein vaihtaa tarvitse. Mutta kyllä olen saanut painettua männät takaisin ilmaamattakin. En ehkä täysin sisään mutta ihan tarpeeksi niin ettei uudet palat ota kiinni. Itsellä Code rsc.
Jotain vikaa noissa sitten on, kun ei saa tarpeeksi mäntiä painettua sisään. Pitänee ilmausta alkaa harjoittelemaan.
Entä miten noissa RSC malleissa tuo kontaktipisteen säätö vaikuttaa? Onko väliä missä asennossa on (kokonaan in/out), kun yrittää kohdistaa paloja?
^Mulla ainakin Guiden männät jumitti ihan kunnolla, niitä pitää voidella ja pumppailla edestakaisin.
Elixirit (?) jumitti kanssa muutama vuosi sitten. Alkup. palat oli hiukan ohuemmat ja jarrunestettä oli vähän liikaa. Löysäsin jarruletkua vähän, pari pisaraa nestettä ulos ja laahaus loppui. Olis tietty voinut avata nestesäiliön korkinkin, mutta jostain syystä avasin letkusta.
^Ei nuokaan huono valinta olisi. Suntourin halvemman pään haarukoissa on jarrulevyn maksimi usein 180mm. Ilmeisesti pyörässäsi on SR Suntour XCM32 Boost DS haarukka? Tuosta en löytänyt tarkkoja tietoja. Haarukan sisäpuolelle on tehty jarrulevylle pieni syvennys. Kun pyörässäsi on nyt 180mm levy, niin siitä pystyy hiukan arvioimaan, menisikö syvennykseen vielä isompi 203mm levy? Joka tapauksessa tarvitsisit 203mm levyyn PM adapterin. Tämä XCM32 LO DS 15AH2 BOOST – SR SUNTOUR NA Inc. taitaa olla hyvin lähellä sinun haarukkaasi? Sen maksimiksi on ilmoitettu 180mm. Suurin ongelmasi on kuitenkin Tektron m275 jarrut jotka on aivan luokattoman huonot mihin pyörään tahansa.
Oli toi Suntour mutta se sai väistyä ensimmäisen lenkin jälkeen Rockshox 35 Goldin tieltä. Keulan vaihtaessa jouduinkin jättään jarrusatulasta sen adapterin pois että jarrusatula on oikealla kohdalla, mahdollisesti tota adapteria pystyy käyttään sitten 203mm levyn kanssa.
Larmatin
05.07.2023, 10.28
Mun white pyöräs on eagle gx 12 takapakka. Jollain 3 vaihteella kun ajaa niin takavaihtaja vähän hakee"rapiseee välil" muilla vaihteil en huomannut vastaavaa. Mistä vois olla kysymyt
Kuminauha
05.07.2023, 11.27
Säädöt pielessä. Vaijerin kiereyttä pitää varmaan säätä kliksu tai pari jompaan kumpaan suuntaan. Tai sitten ne tietyt 3 ratasta on kulu käytössä enemmän ku muut koska niitä on käytetty eniten.
Ja ketju myös mahdollisesti venynyt ellei ihan uudesta pyörästä ole kyse. Joskus myös vääntynyt vaihtajankorvake aiheuttaa tuollaista ja jännästi se saattaa ilmetä vain muutamilla vaihteilla. Ja vielä yksi asia minkä voi helposti tarkistaa on se onko takavaihtaja pysynyt kiinni korvakkeessa eli onko vaihtajan kiinnityspultti vähän löystynyt. Mun pyörien sram vaihtajissa tyyppivika tuo vaikka olisin laittanut keskivahvaa ruuvilukitetta ja kiristänyt ilmoitettuun momenttiin.
Poppamies
05.07.2023, 13.35
Shimano Deore M4100, 11-46, 10 speedHei!
Heti vähän nolottaa kun joutuu aloittamaan kysmyksellä, mutta...
Minun TREK Powerfly 4 syö hyvällä tahdilla pienimpiä takarattaita. Huollossa koko pakan sijaan he vaihtoivat vain pienimmät rattaat. Nyt heillä on yli kk jono, joten yritän tilata itse parit varastoon ja tiedän paikan joka saa kyllä asennettua paikalleen. (itsellä ei osaamista, työkaluja, hyvää paikkaa).
Ongelma on se, että en tiedä mikä osa sopii mihin. Rataspakka on ilmeisesti "Shimano Deore M4100, 11-46, 10 speed" (https://www.trekbikes.com/us/en_US/bikes/mountain-bikes/electric-mountain-bikes/powerfly/powerfly-hardtail/powerfly-4-gen-3/p/32844/)
Eli käykö siihen mikä vain Shimanon 10 vaihteisen rataspakka?
Onko esimerkiksi tämä yhteensopiva? https://www.bikester.fi/shimano-hammaspyora-valikerengas-cs-m8000lla-M466924.html?&_cid=21_1_-1_9_34_795625__pla&campaign_detail=smart_shopping&utm_source=google&utm_medium=cpc&utm_campaign=adw_18562467798&gclid=CjwKCAjwqZSlBhBwEiwAfoZUIHpc0PwLcT9ZuDUvUiyk _0QLRmz7kRQKdOTrO3U3HFUBlg_WwufHcxoCL0oQAvD_BwE
Kiitos jos etukäteen!
P
En varmuudella tiedä miten nuo irtorattaat sopii ristiin. Tuo linkkaamasi on 11spd XT M8000 pakkaan. Ainoa 10spd mitä pikaisella googlauksella löytyi on HG50 pakkaan. Tuonne pyörävarikkoon voit soittaa ja kysyä miten nuo ristiin käyvät.
https://pyoravarikko.fi/products/irtoratas-11t-10v-cs-hg50-10?variant=43306298802403¤cy=EUR&utm_medium=product_sync&utm_source=google&utm_content=sag_organic&utm_campaign=sag_organic&gclid=CjwKCAjwqZSlBhBwEiwAfoZUIJyxONNjIKlkH6sHzcd4 mODtAR_6M-bZFFGMM3EAs64lZiJxEpZk2hoCn98QAvD_BwE
Jatkossa kannattaa myös opetella ajamaan hieman korkeammalla pyöritysnopeudella eli keveämmillä vaihteilla ja hyödyntää siten laajemmin pakkaa. Josko ne kestääkin paremmin kun ketju kulkee useamman hampaan kautta eli kosketuspinta paljon pidemmällä matkalla. Sähköpyöräilijät ajavat silmämääräisesti tosi raskailla välityksillä (jalat pyörii hitaasti vauhtiin nähden).
Tässä myös yksi linkki 10 vee irtorattaisiin https://www.rosebikes.fi/py%C3%B6r%C3%A4nosat/rataspakat/10-vaihteinen?sort=price_asc
Poppamies
05.07.2023, 17.49
En varmuudella tiedä miten nuo irtorattaat sopii ristiin. Tuo linkkaamasi on 11spd XT M8000 pakkaan. Ainoa 10spd mitä pikaisella googlauksella löytyi on HG50 pakkaan. Tuonne pyörävarikkoon voit soittaa ja kysyä miten nuo ristiin käyvät.
https://pyoravarikko.fi/products/irtoratas-11t-10v-cs-hg50-10?variant=43306298802403¤cy=EUR&utm_medium=product_sync&utm_source=google&utm_content=sag_organic&utm_campaign=sag_organic&gclid=CjwKCAjwqZSlBhBwEiwAfoZUIJyxONNjIKlkH6sHzcd4 mODtAR_6M-bZFFGMM3EAs64lZiJxEpZk2hoCn98QAvD_BwE
Kiitos, käyn paikan päällä kysymässä!
Jatkossa kannattaa myös opetella ajamaan hieman korkeammalla pyöritysnopeudella eli keveämmillä vaihteilla ja hyödyntää siten laajemmin pakkaa. Josko ne kestääkin paremmin kun ketju kulkee useamman hampaan kautta eli kosketuspinta paljon pidemmällä matkalla. Sähköpyöräilijät ajavat silmämääräisesti tosi raskailla välityksillä (jalat pyörii hitaasti vauhtiin nähden).
Tässä myös yksi linkki 10 vee irtorattaisiin https://www.rosebikes.fi/py%C3%B6r%C3%A4nosat/rataspakat/10-vaihteinen?sort=price_asc
Kiitos vastauksista! Hain Pyörävarikolta ketjut ja rattaat Bennyn vinkin mukaisesti. Laitatan ehkä myöhemmin eteen isomman rattaan jos vaikka saisi vähän pienemmillä vaihteilla myös ajettua. :) Ketjuiksi tuli KMC e10 EPT. Rattaiden merkiä en tiedä...
Laitatan ehkä myöhemmin eteen isomman rattaan
Jos pyörä on tämä: Trek Powerfly 4 Gen 4 625Wh – Pyörävarikko (pyoravarikko.fi) (https://pyoravarikko.fi/products/trek-powerfly-4-625w-gen-4) niin en suosittele isompaan eturattaaseen vaihtamaan. Ainakin kuvan perusteella tuon pyörän eturatas on vain hiukan ylempänä kuin moottorisuojan alareuna. Eli moottorisuoja osuus maahan ensimmäisenä, eikä ratas. Jos ratas on isompi voi olla päin vastoin ja vääntö todennäköisesti kohdistuu rattaan välityksellä moottorin akseliin ja sen laakeriin. Voi olla että se ei sitä kestä, eikä takuukaan sitä korvaisi.
arctic biker
06.07.2023, 10.49
@zykkel Terävä huomio!
Mitä hel.... takapäästä alkoi kuulua kolinaa ja rutinaa. Irrotin kiekon ja pyörittelin sitä käsin. Kallistinkin sitä ja silloinhan tippui koko rataspakka sisuksineen maahan yhtenä pakettina. Näkyvillä oli vapaarattaan kynsisysteemi ja kiekossa kynsien ratas. Puuttuuko tuosta ny jotain? Ei kai se pelkällä läpiakselin puristuksella tuo paketti oo kasassa? en oo siis ite räplänny tuota millään tavalla. Viime syksynä tonitonit vaihto siihen rataspakan ja ketjun
^
Riippuu mikä napa. Mulla ollut Zippiä ja DT Swissiä missä irtoaa ilman työkaluja. Toisissa sitten on joku erillinen kiristettävä kiinnitys.
Ok, Zipp 303S kiekot.
Entisissä Maviceissa ei ilman työkalua tuota saanut irti
Ok, Zipp 303S kiekot.
Entisissä Maviceissa ei ilman työkalua tuota saanut irti
Mulla samat, näistä lähtee ilman työkaluja. Katot vaan että ei mene mitään hiekkaa tai roskaa mukana ennenkuin kliksautat takaisin.
Mutta jos sieltä kuului kolinaa ja rutinaa, on joku kohta varmaan rikki.
Mutta jos sieltä kuului kolinaa ja rutinaa, on joku kohta varmaan rikki.
Nimenomaan näin. Laakerit ja vaparatas tuntui käsin pyöritellen ihan smoothilta, mut sit kun kiekon laittoi taas paikoilleen alkoi polkemaan niin ei kovinkaan hyvältä kuulosta. Yritin vielä vaihteita DI2 säätää, naksutella, mut ei tunnu rutinaa haihtuvan
No aika yksinkertaisia kamppeitahan nuo on. Laakerit, kiekon ja vaparin. Vapaarattaan kynnet ja sen vastepinnat. Jokin noista on rikki jos ääni tulee sieltä.
Vaparin kynnet voi myös jumia, mutta tuon nyt huomaa painelemalla.
Vaparin kynsistä kaksi tippui maahan siinä söhlätessä kun rataspakka/vapari irtosi omia aikojaan kiekkoa käsissä pyöritellessä. Ne meni ihan nätisti kyllä paikoilleen. Vapari rallattaa ihan iloisesti.
Vaparin kynsistä kaksi tippui maahan siinä söhlätessä kun rataspakka/vapari irtosi omia aikojaan kiekkoa käsissä pyöritellessä. Ne meni ihan nätisti kyllä paikoilleen. Vapari rallattaa ihan iloisesti.
Ja laakerit pyörivät täysin smoothisti? Niissä ei siis saa tuntua mitään jukimista tai pykäliä. Mulla oli yksi pahasti ääntävä vapaarattaan laakeri, joka kuitenkin nopeasti kokeiltaessa pyöri ok. Kuorman alla alkoi sitten meteli.
Tää rutina kuuluu vain polkiessa. Funtsin että vaihtajan säädöt on jotenkin väärin ja ketju hankaa rattaisiin. Oon sitä nyt yrittänyt naksutella ohjeiden mukaan ja ties miten mutta rutina jatkuu. Eipähän noita sähkövaihteita ylipäätään tarvi juuri säätää. No, ihmettely jatkuu huomenna...
hphuhtin
08.07.2023, 08.05
Jos pakka tippui ulos ja oli dt swiss napa niin löysithän myös jouset jotka kuuluu olla vastakappaleiden takana? Tosin ei se napa varmaan ilman niitä rallattaisi..
Joo, ne jouset jäi paikoilleen. Vain kaksi kynttä tippui.En nyt ite keksinyt mitään niin kiikutin fillarin Vuokatin skiservice pyörähuoltoon (reissussa Sotkamossa just nyt). Ketjun ne keksi vaihtaa ja tuntuu siltä, että ronklotus on loppunut.
Nyt sataa niin viitti lähtee nyt varsinaiseen testiajoon.... kiitoksia vastauksista.
Kannattaa ostaa ketjunvenymätulkki. Venymisen seuraaminen on oikeasti suht tärkeää ja rahallisesti tosi viisasta.
Juha Lehtinen
08.07.2023, 13.45
Kannattaa ostaa ketjunvenymätulkki. Venymisen seuraaminen on oikeasti suht tärkeää ja rahallisesti tosi viisasta.
Lisämainintana vielä että ketjutulkilla kannattaa sitten tarkistaa ketju useammasta kuin yhdestä kohtaa, vaikkapa kolmesta kohtaa.
Larmatin
08.07.2023, 20.15
Mun white 290xc pyöräs on vissiin scram nx eagle ketjut ja onko tosiaan niin että niiden lukkolaite on kertakäytöinen. Vissiin niitä myydään erikseen sitten?
Olen minä ainakin availlut eri valmistajien pikalukkoja useampaan kertaan, eikä se siitä ole pettänyt. Ketjukohtainen se kyllä on, eli uuteen ketjuun uusi pikalukko.
No kyllä vaan! Takaratas on nyt äänetön, ronklotus hävisi ketjunvaihdolla. Siellä Vuokatin skicenterissä oli joku lähes seitenkymppinen asentaja, joka sanoi ettei osaa sähkövaihteita säätää. Sanoin ettei haittaa. On selvästi kuitenkin muu mekaniikka hallussa. Vielä plussana se, että sain fillarin käyttöön kahden tunnin kuluttua.
Larmatin, irtonaisina saa ja aina kannattaa varalla pitää.
Olen minä ainakin availlut eri valmistajien pikalukkoja useampaan kertaan, eikä se siitä ole pettänyt. Ketjukohtainen se kyllä on, eli uuteen ketjuun uusi pikalukko.Minä olen käyttänyt samaa pikalukkoa eri ketjuissa. Lähinnä KMC:n Missing linkiä.
Sama srammilainen pikalukko ollut käytössä neljättä vuotta ja monessa eri ketjussa.
MissingLink toimii kaikkien ketjujen kanssa eikä ole kertakäyttöinen.
Onko kukaan kokeillut Connex ketjuliitintä? Pitäisi olla rajattomasti uudelleenkäytettävä kun Missing linkille suositellaan noin 5 kertaa.
Itse vaihdan ketjulukon, kun ketjukin vaihtuu. Yksi käytetty on aina mukana, jos reissussa laukeaa. Eihän nuo paljoa maksa. Kun laittaa extrana pakettiin muun roinan päälle:
KMC E10 EPT MissingLink Chain Closure Chain - Accessories | Bike-Discount (https://www.bike-discount.de/en/kmc-e10-ept-missinglink-chain-closure)
KMC MissingLink 10R EPT Chain Connector KMC / Shimano 10-speed - silver (bike24.com) (https://www.bike24.com/p27763.html?source=SRP&indexName=production_SEARCH_INDEX_EN&objectId=KMC107579&queryId=fb8f74072da27507501f01b9b1b4699a&userToken=1c843687-3ebd-4961-ae07-f441d3c3bbc3)
Kaiffari
11.07.2023, 09.35
Kysymys sram apex 1x11 vaihteistosta.
Ostin kyseisen pyörän ja vaihteet vaihtaa nätisti pienen säädön jälkeen, mutta mikä mahtaa olla, ettei vaihda 2lle pienimmälle rattaalle lainkaan?ei siis edes yritä. Sarvista kun painaa vaihde vipua, niin liikkuu ehkä 5mm, mutta vaihtajassa ei tapahdu mitään. 1-9vaihteet toimii hienosti.
F. Kotlerburg
11.07.2023, 09.37
Rajoitinruuvi liian tiukalla.
Kaiffari
11.07.2023, 09.47
Saisiko kiitos vähän lisäinfoa, mikä noista ruuveista se on? B ruuvi ylhäällä ja 2vaakatasossa vierekkäin.eikö lähempänä ratapakkaa olevalla säädetä pienintä ratasta? Jos näin niin avannut sen lähes kokonaan eikä vaikutusta.
F. Kotlerburg
11.07.2023, 09.51
https://www.parktool.com/en-int/blog/repair-help/rear-derailleur-adjustment
Se on tuo H-limit.
https://www.bike-components.de/assets/a/b0b2f94492f5d0c1591fa3b35fb08a8a.jpeg
Saisiko kiitos vähän lisäinfoa, mikä noista ruuveista se on? B ruuvi ylhäällä ja 2vaakatasossa vierekkäin.eikö lähempänä ratapakkaa olevalla säädetä pienintä ratasta? Jos näin niin avannut sen lähes kokonaan eikä vaikutusta.
Jos ei säätö riitä, niin olisiko vaihdevaijeri liian tiukalla? Kun alarajoitinta säätää, niin sen vaihdevaijerin voi ja kannattaakin alhaalta vapauttaa kokonaan irti tai ainakin se pitäisi olla varmasti löysällä.
Kaiffari
11.07.2023, 10.52
Kiitos molemmille vastauksista. Jatkan töiden jälkeen tutkimista ??
Marsusram
11.07.2023, 11.41
Jos ei säätö riitä, niin olisiko vaihdevaijeri liian tiukalla? Kun alarajoitinta säätää, niin sen vaihdevaijerin voi ja kannattaakin alhaalta vapauttaa kokonaan irti tai ainakin se pitäisi olla varmasti löysällä.
Tuon vaihdevaijerin kireyden voi aiheuttaa vaijerinkuoren pään pomppaaminen istukastaan jollakin kohdalla vaijerinvetoa.
Itse säädän vaihtajan alimman rattaan mukaan linjaan ja sitten vaijeri sellaiselle kireydelle että eka naksaus lähtee nostamaan. Usein vaihtajat jo valmiiksi aika liki kohdillaan, XT:n 11vaihteiselle ainoastaan B tension piti säätää kohdilleen. Helppo homma jonka kyllä oppii, jotkut helposti mutta kaikki joskus kuitenkin. Aikoinaan tuntui että etuvaihtajan säätäminen oli paljon hankalampaa mutta onneksi moisista ei tarvi enää välittää.
Miten ton stemmin tangon kiinnittävien ruuvien natinan saa pois, menee jo hermo, kokeilu löysää, kiristellä ja voidella..
Wolfberg
13.07.2023, 12.08
Miten ton stemmin tangon kiinnittävien ruuvien natinan saa pois, menee jo hermo, kokeilu löysää, kiristellä ja voidella..
Kiristäisit stemmin aluksi oikein ja sen jälkeen miettisit natinoita.
Satulan kiskot, satulaputki, polkimet, kiekkojen akselit...ohjauslaakeri...näitä riittää.
^Keskiö unohtui, kitinät saattaa resonoida mistä vaan ja saavat vähemmälläkin hulluksi!
DT Swissin 18 hampaan ratchet. Polkimista taaksepäin pyörittämällä vanne alkaa pyöriä taaksepäin. Onko normaalia vaiko ei? Jos ei, mikä lääkkeeksi? 1000km sitten kurkattu sisään, että voiteita on. Voiko se huulitiiviste siinä vaparin reunalla olla syyllinen?
DT Swissin 18 hampaan ratchet. Polkimista taaksepäin pyörittämällä vanne alkaa pyöriä taaksepäin. Onko normaalia vaiko ei? Jos ei, mikä lääkkeeksi? 1000km sitten kurkattu sisään, että voiteita on. Voiko se huulitiiviste siinä vaparin reunalla olla syyllinen?
Nopeammin sinne olis kurkannut kuin tänne kirjoittanut. Mutta ensi alkuun putsaus ja voitelu ja jouset oikein päin - en muista itsekään jousien oikeaa asentoa (kapeampi puoli räikkää vasten) niin se on kirjoitettu tallin seinään.
Kiristäisit stemmin aluksi oikein ja sen jälkeen miettisit natinoita.
Kertoisit sitten samalla miten vittuilun sijaan?
Ja muille, natina paikannettu noihin ja oikeestaan aika selkeäkin. Pitää nyt vielä katella, ettei mitään pölyn jyväsiä välissä.
Kuminauha
14.07.2023, 07.11
Onko mitä rasvaa kokeiltu? Esim grippirasvaa vai normaalia?
Kierrelukite, jos natisijat ovat tosiaan ruuvit?
Minulla oli jokunen vuosi sitten hermoja raastava natina/naksumisongelma. Olin aivan varma, että ääni tulee alhaalta keskiöstä. Kun ei mitään löytynyt ja olin jo lähes kaikki mahdolliset ruuvit kiristänyt aloin epäilemään, että runko on jostain kohtaa murtunut. Ei löytynyt murtumaa. Istuin sen natisevan pyörän vieressä jotenkin siinä ajatuksissani tuli mieleen, että kiristän vielä hiukan ohjainlaakeria. Ihmetys oli suuri kun natinat ja naksumiset hävisivät. Natina ei tullut läheltäkään sitä paikkaa, mistä olin aivan varma sen tulevan. Viime talven keulan vaihdon yhteydessä vaihtui sitten laakeritkin Cane Creek 40-sarjaan.
Yksi kikka on kiristää kaikkia pultteja/ruuveja ¼ kierrosta. Jos natina häviää ok, mutta natinan alkulähde ei selviä. Pitäisi yksitellen kiristellä, koeajaa ja sitten taas kiristää seuraava. Liian hankalaa.
Santtu75
17.07.2023, 20.33
Tajusin tuossa joku päivä sitten että en ole muistanut sähkäristä tarkistaa ketjujen venymään pitkään aikaan ja ketjuista tulikin sitten 0,75%:n venymätulos... Voimansiirto toimii kyllä vielä ihan hyvin, joten onko se uusi ketju välittämästi tialukseen ja vaihtoon vai joko myöhäistä ja ajaa nuo osat siihen asti kun toimii ok. ja vaihtaa sitten koko voimansiirron yhdellä kertaa?
arctic biker
17.07.2023, 21.58
Taitaa olla halvin ratkaisu vaihtaa vain ketju ny heti.
Mää vaihtaisin uuden ketjun ja ajoa jos kaikki tuntuu pelaavan
Lähetetty minun LE2123 laitteesta Tapatalkilla
Onko kukaan muu ollut niin s..nan tyhmä että antaa fillarinsa kokeiltavaksi tyypille, joka sanoo osaavansa ajaa maantiefillaria, mutta ei kumminkaan osaa käyttää vaihteita?
Se kokeilija tuli lenkiltään ja kehui, että onpa hyvä pyörä. Mä katoin, että fillarissa oli ketju isolla eturattaalla ja takana myös isolla rattaalla. Kysyin, että ajoitko pitkäänkin noin. Kuulemma voimaa riitti jaloissa, ettei tarvinnu pientä ratasta käyttää edessä. Voi vttu.
No nyt sitten lonksottaa ja rutisee....
Onko tuossa (juuri uusittu) ketju vain venynyt vai myös rataspakka tai muutakin paskana? Siis voiko tuolla tyylillä saada myös vaihtajan vääntymään tms. ?
Ohiampuja
17.07.2023, 23.21
Kuulostaa oudolta. Ei noin mikään rikki pitäisi mennä, jos ketju vaan on oikean mittainen.
Kyllähän se ristiin ajaminen toki kuluttaa esim ketjuja, mutta ei sen nyt yhdellä lenkillä pitäisi mitään tehdä.
Onko kukaan muu ollut niin s..nan tyhmä että antaa fillarinsa kokeiltavaksi tyypille, joka sanoo osaavansa ajaa maantiefillaria, mutta ei kumminkaan osaa käyttää vaihteita?
Se kokeilija tuli lenkiltään ja kehui, että onpa hyvä pyörä. Mä katoin, että fillarissa oli ketju isolla eturattaalla ja takana myös isolla rattaalla. Kysyin, että ajoitko pitkäänkin noin. Kuulemma voimaa riitti jaloissa, ettei tarvinnu pientä ratasta käyttää edessä. Voi vttu.
No nyt sitten lonksottaa ja rutisee....
Onko tuossa (juuri uusittu) ketju vain venynyt vai myös rataspakka tai muutakin paskana? Siis voiko tuolla tyylillä saada myös vaihtajan vääntymään tms. ?
En nyt ensimmäisenä syyttäisi sitä kaveria vaan katsoisin peiliin. Jos ja kun ajoit aiemmin sen ketjun loppuun mittaamatta venymää ajoissa, niin nyt on vaan rattaatkin vaihtokunnossa.
Iso-iso toimii kyllä ihan normaalisiti ja monet tuolla ajavatkin.
Eli osta se venymätulkki ja opettele huoltamaan pyörää.
En nyt ensimmäisenä syyttäisi sitä kaveria vaan katsoisin peiliin. Jos ja kun ajoit aiemmin sen ketjun loppuun mittaamatta venymää ajoissa, niin nyt on vaan rattaatkin vaihtokunnossa.
Iso-iso toimii kyllä ihan normaalisiti ja monet tuolla ajavatkin.
Eli osta se venymätulkki ja opettele huoltamaan pyörää.
No, sen ketjun vaihdon jälkeen voimansiirto toimi ihan smoothisti, tuon lainan jälkeen ei. Ketju vaihdettiin heti kun ekat oireet ilmeni.
90 kilonen voimanpesä veti pitkin vaaramaisemia 60 kilsaa full-force.
Voipi olla peiliinkatsomisen paikka joka tapauksessa. Oikeassa olet.
"Iso-iso toimii kyllä ihan normaalisiti ja monet tuolla ajavatkin."
- mikäli olen oikein käsittänyt niin kisakuskit myös (usein) vaihtavat millään tavalla keventämättä polkemista. Tämähän toimii kun ajon jälkeen mekaanikot vaihtavat kuluneet osat uusiin. Karvalakkifillaristi välttää moista touhua.
Iso-iso-yhdistelmä jos on terveellinen voimansiirrolle niin halleluja. Minä en aja.
Niin ne ketjut pitää mitata. Jos ne alkaa rutisemaan, on venymää jo aika paljon.
Se voimansiirto vaan menee tosi nopsaan venyneillä ketjuilla rikki. Tiedän tuon kun olen pari kertaa kokeillut.
F. Kotlerburg
18.07.2023, 08.35
On kyllä pyörässä muutakin vikaa jos hetkellinen iso-iso käyttö rikkoo jotain.
Ja jos ketju on vaihdettu oireiden tullessa niin alkaa silloin olla jo myöhäistä.
Tajusin tuossa joku päivä sitten että en ole muistanut sähkäristä tarkistaa ketjujen venymään pitkään aikaan ja ketjuista tulikin sitten 0,75%:n venymätulos... Voimansiirto toimii kyllä vielä ihan hyvin, joten onko se uusi ketju välittämästi tialukseen ja vaihtoon vai joko myöhäistä ja ajaa nuo osat siihen asti kun toimii ok. ja vaihtaa sitten koko voimansiirron yhdellä kertaa?
Montako lehteä pakassa on? 10spd ja alle, niin tuo venymäraja on 0.75%
Vaihteiden määrästä huolimatta, itse kokeilisin uudella ketjulla. Kyllä se rutisee, jos rattaat on liian kuluneet.
Santtu75
18.07.2023, 10.44
No kyllähän se tietysti 12s. systeemi on...
Huomasin että minulla onkin varaosa laatikossa käyttämätön X01 ketju jonka tuohon pyörään olin seuraavaksi ketjuksi ostanut (tai taisin jossain vaiheessa ajatella käyttäväni kaksia ketjuja vuorotellen, mutta se sitten jäi) joten pitää testata sillä ja kuulostella miltä kuulostaa/tuntuu. Jos huonolta niin sitten ajan tuolla nykyisellä ketjulla vielä jonkin aikaa ja metsästän uudet etu/taka rattaat ja vaihdan jossain vaiheessa sitten kaikki kerralla.
Ohiampuja
18.07.2023, 11.01
Voi se alussa vähän aikaa rutinaa pitää, mutta se voi loppua muutaman ajotunnin jälkeen...
No miten lie, käytin tuossa Tonitonilla, jossa mitattiin ketjun venymä. Kuulemma vielä about 300km menee ihan ok. Ketju vaihdettu siis kaksi viikkoa sitten. Kilometrejä sillä about 250.
Eihän tuosta rutinaa kuulu. Lähinnä häiritsee semmonen voimakas klonks-ääni ja tärähdys kun vaihtaa ison eturattaan päälläollessa takapakan pienimmille kolmelle rattaalle. Tätä siis ei ollut ketjun vaihdon jälkeen, meni ihan smoothisti ilman sen kummempaa klonksottelua isoimmalle vaihteelle asti.
Ajelen nyt tuolla loman loppuun asti kun en huoltoa siihen heti saanut.
Voipi siis olla niinkin, että oon pilannut ite ne rattaat venyneellä ketjulla, mut ei se uusi ketju ainakaan tykännyt olla vääntyneenä ja voimalla venytettynä iso-iso-yhdistelmässä. Muutos sen verran selvä. Mut viisaammat jos tietää, että noin voi hyvin ajaa niin ajakaa.
Mä noudatan edelleen esim. tätä:
"Vältä ketjujen menemistä ristiin. Mitä suoremmassa ketjut ovat, sitä vähemmän niihin kohdistuu kitkaa ja sitä nopeampi ja tehokkaampi on voimansiirto polkimilta. Muista, että ristissä olevat ketjut taipuvat neljästä kohdasta: silloin, kun ne kulkevat pois takarattaan hammaspyörältä, saapuessaan eturattaan hammaspyörälle, poistuessaan eturattaan hammaspyörältä alakautta ja saapuessaan takavaihtajanhäkkiin. Mitä enemmän ketjut ovat ristissä, sitä enemmän ne taipuvat.
Sen vuoksi tuplaeturattaan hammaspyörän sisältävällä pyörällä on parempi olla käyttämättä kolmea pienintä takarattaan hammaspyörää ollessaan pienellä eturattaan hammaspyörällä sekä kolmea suurinta ollessaan suurella eturattaan hammaspyörällä. Jos et noudata tätä sääntöä ja käytät mielelläsi ketjujasi ristiin takavaihtaja venytettynä, niin älä mukise, jos sinulle käy kuin Andy Schleckille."
https://www.siroko.com/blog/c/fi/pyorailya-aloittelijoille-kuinka-kayttaa-pyoran-vaihteita/
No kyllähän se tietysti 12s. systeemi on...
Mulla on sähkärissä 10spd deore, koska voimansiirron uusii vaihtajia myöden reilulla satasella :D
Ohiampuja
18.07.2023, 14.32
Minulla on Grizlissä 2x10 GRX ja sitä kaikista isointa takaratasta en käytä isolla etulehdellä. Mutta normi maantielenkit kun pärjää sillä pelkällä isolla eturattaalla, niin kyllä minä jossain ylämäessä käytän niitä isojakin takarattaita sen muutama satametriä mitä sitä tarvitaan. Kuluttaa se toki ketjua, mutta ei tuollaiset muutamat minuutit kauheita merkkaa.
En tuolla tavalla pitkään ajaisi, ja ehdottomasti suurin osa lenkistä ajellaan ”suoralla” ketjulla.
arctic biker
18.07.2023, 14.33
Mulla on sähkärissä 10spd deore, koska voimansiirron uusii vaihtajia myöden reilulla satasella :D
Tuossa on pointtinsa. Sähköjopon uusiin kiekkoihin tuli XT 12spd pakka, 180€.
No miten lie, käytin tuossa Tonitonilla, jossa mitattiin ketjun venymä. Kuulemma vielä about 300km menee ihan ok. Ketju vaihdettu siis kaksi viikkoa sitten. Kilometrejä sillä about 250.
Eihän tuosta rutinaa kuulu. Lähinnä häiritsee semmonen voimakas klonks-ääni ja tärähdys kun vaihtaa ison eturattaan päälläollessa takapakan pienimmille kolmelle rattaalle. Tätä siis ei ollut ketjun vaihdon jälkeen, meni ihan smoothisti ilman sen kummempaa klonksottelua isoimmalle vaihteelle asti.
Ajelen nyt tuolla loman loppuun asti kun en huoltoa siihen heti saanut.
Voipi siis olla niinkin, että oon pilannut ite ne rattaat venyneellä ketjulla, mut ei se uusi ketju ainakaan tykännyt olla vääntyneenä ja voimalla venytettynä iso-iso-yhdistelmässä. Muutos sen verran selvä. Mut viisaammat jos tietää, että noin voi hyvin ajaa niin ajakaa.
Mä noudatan edelleen esim. tätä:
"Vältä ketjujen menemistä ristiin. Mitä suoremmassa ketjut ovat, sitä vähemmän niihin kohdistuu kitkaa ja sitä nopeampi ja tehokkaampi on voimansiirto polkimilta. Muista, että ristissä olevat ketjut taipuvat neljästä kohdasta: silloin, kun ne kulkevat pois takarattaan hammaspyörältä, saapuessaan eturattaan hammaspyörälle, poistuessaan eturattaan hammaspyörältä alakautta ja saapuessaan takavaihtajanhäkkiin. Mitä enemmän ketjut ovat ristissä, sitä enemmän ne taipuvat.
Sen vuoksi tuplaeturattaan hammaspyörän sisältävällä pyörällä on parempi olla käyttämättä kolmea pienintä takarattaan hammaspyörää ollessaan pienellä eturattaan hammaspyörällä sekä kolmea suurinta ollessaan suurella eturattaan hammaspyörällä. Jos et noudata tätä sääntöä ja käytät mielelläsi ketjujasi ristiin takavaihtaja venytettynä, niin älä mukise, jos sinulle käy kuin Andy Schleckille."
https://www.siroko.com/blog/c/fi/pyorailya-aloittelijoille-kuinka-kayttaa-pyoran-vaihteita/
Juu, toki ristissä ei kannata ajaa. Kaikki tuon tietää, mutta ei se mitään riko. Vastus vaan kasvaa ja ketju kuormittuu naksun enemmä vinossa ollessaan.
Missään nimessä yksittäinen ajokerta isolla rattaalla ei ketjuja/rattaita pilaa. Osa ajaa isolla rattaalla koko kesän. Jos taas rattaat ovat lopussa, niin tokihan ketju venyy välittömästi kun kampiin laitetaan voimaa.
Pyöritä kampia taaksepäin ja katso nouseeko ketju eturattaan alapuolella hampaan pintaa pitkin ylös. Tuo on ainakin varma merkki eturattaan kulumasta.
Vaihtaa vaan kaikki uusiin ja ostaa sen ketjutulkin. Uusilla rattailla on muutenkin kiva ajella.
Enkä oikein tuota klonks ääntä käsitä. Hyvässä ohuessa vahassa olevat ketjuthan paukkavat jokaisella vaihteella voiman alla vaihtaessa. Varsinkin Sram Redin ontto takapakka paukkaa ihanasti.
Uudessa ketjussa on se paksu tehdasrasva, joka vaimentaa kaiken äänen.
F. Kotlerburg
18.07.2023, 15.28
Minä en usko että on mitään merkittävää haittaa, jos silloin tällöin jonkun tönkyrän ajaa iso edestä ja joku kolmesta isoimmasta takana yhdistelmällä. Kesto on muutamia kymmeniä sekunteja. Ei se kunnossa oleva voimansiirto siitä mihinkään hajoa. Eri asia sitten jos jollekin vuorelle noustaan ja ajetaan kaks tuntia noin niin siinä ei ole järkeä.
No miten lie, käytin tuossa Tonitonilla, jossa mitattiin ketjun venymä. Kuulemma vielä about 300km menee ihan ok. Ketju vaihdettu siis kaksi viikkoa sitten. Kilometrejä sillä about 250.
Eihän tuosta rutinaa kuulu. Lähinnä häiritsee semmonen voimakas klonks-ääni ja tärähdys kun vaihtaa ison eturattaan päälläollessa takapakan pienimmille kolmelle rattaalle. Tätä siis ei ollut ketjun vaihdon jälkeen, meni ihan smoothisti ilman sen kummempaa klonksottelua isoimmalle vaihteelle asti.
Ajelen nyt tuolla loman loppuun asti kun en huoltoa siihen heti saanut.
Voipi siis olla niinkin, että oon pilannut ite ne rattaat venyneellä ketjulla, mut ei se uusi ketju ainakaan tykännyt olla vääntyneenä ja voimalla venytettynä iso-iso-yhdistelmässä. Muutos sen verran selvä. Mut viisaammat jos tietää, että noin voi hyvin ajaa niin ajakaa.
Onpa erikoista, että ketju on venynyt noin paljon vs. ajettu matka. Mikä voimansiirto ja miten paljon rattailla/pakalla on ajettu?
Nojoo, ehkä meni liioittelun puolelle tuo kolinasta valittaminen. Toisekseen, liekö tuo tehty ketjun venymisen mittaus niin tarkka. Vaihdellaan loman loputtua rattaat ja ketju, nyt nautitaan ajeluista :)
^ Di2 2x11, pakka ja ketju vaihdettiin viime vuoden alkukesästä, ketju nyt pari viikkoa sitten. Enhän mä aja vuodessa kun jotain 2-3-tuhatta km.
Kiitoksia näkemyksistä, luotanpa noihin.
Jos ketjulla on ajettu se 4tkm?, eli viime kesä ja tämän kesän alku, niin voi se olla jo aika venynyt.
Juha Lehtinen
18.07.2023, 16.18
^ mitenkäs noissa Di2:ssa on tuo ristiinvaihtamisen esto. Pienemmällä eturattaalla on itselläni esto ettei saa kahdelle ulommaiselle takarattaalle vaihdettua mutta saakos isommalla eturattaalla estettyä kahden sisemmän takarattaan ristiinvaihdon jos haluaa?.
Jos ketjulla on ajettu se 4tkm?, eli viime kesä ja tämän kesän alku, niin voi se olla jo aika venynyt.
No näinpähän tuo lienee. Pitää olla jatkossa vähän tarkempi.
^ mitenkäs noissa Di2:ssa on tuo ristiinvaihtamisen esto. Pienemmällä eturattaalla on itselläni esto ettei saa kahdelle ulommaiselle takarattaalle vaihdettua mutta saakos isommalla eturattaalla estettyä kahden sisemmän takarattaan ristiinvaihdon jos haluaa?.
Ei saa harmi estettyä iso-iso yhdistelmää. 11-34 takapakan kanssa laittaisin itsekkin mielellään pari ylintä estoon.
^ joo, ei. Toki jos käyttää täyssynkro-automaattiasetusta niin ei mene vaihdot väärin. Itse en vaan tykkää siitä, ajan manuaalisti.
Muutaman kerran kun jättää voimansiirron pesun tekemättä niin ei se ainakaan osien kulutuskestävyyttä paranna. Varsinkin jos hiekkavesiseos pyörii rattaiden välissä ajaessa. Tuohan se enemmän hallaa tekee. Meitä kun on niin monenlaista polkijaa että toisilla ei kestä mikään ja toiset vaan ajelee vuodesta toiseen.
Meikäläisen kausikilometreillä menee ketjuja se kaks, pakka vaihtuu joka toinen vuosi. Noin keskiarvona. Rouvalle vaihdetaan kauden alussa ketjut vaikkei välttämättä edes tarvitse Pakka kestää pidempään kuin minulla. Molemmilla käytössä 1x12 ja aikalailla pakan keskellä näyttää Sramin apin mukaan reissut menevän.
Kuluneet osat ajaa sitten loppuun loskapaska/sora/hiekka/ tiesuola yms. kylvyissä jälkikasvu.
Juha Lehtinen
18.07.2023, 16.56
^ joo, ei. Toki jos käyttää täyssynkro-automaattiasetusta niin ei mene vaihdot väärin. Itse en vaan tykkää siitä, ajan manuaalisti.
Sama juttu itsellä, manuaalisti vaihdellaan. Joskus testasin semisynkroa ja täys-synkroa myös Zwiftillä ja siinä se toimi omasta mielestä vieläkin huonommin kuin ulkona ajaessa.
Tajusin tuossa joku päivä sitten että en ole muistanut sähkäristä tarkistaa ketjujen venymään pitkään aikaan ja ketjuista tulikin sitten 0,75%:n venymätulos... Voimansiirto toimii kyllä vielä ihan hyvin, joten onko se uusi ketju välittämästi tialukseen ja vaihtoon vai joko myöhäistä ja ajaa nuo osat siihen asti kun toimii ok. ja vaihtaa sitten koko voimansiirron yhdellä kertaa?
Kierrätän kolmea ketjua säännöllisen epäsäännöllisesti. Välillä ketjun vaihdon jälkeen saattaa vähän aikaa kuulua rutinaa ja alkaa sitten toimimaan taas hyvin. Uusi ketju voi vanhalla pakalla olla toimimaton juttu. Tietysti riippuu miten paljon on ehtinyt kulua.
Eilen alkoi kova rutina yhtäkkiä ja ketju hyppi eikä pysynyt kuin pienimmällä rattaalla hyvin. Pysähdyin ja ihmettilin mikä olis vikana. Pakkaan oli joutunut pajun lehti joka aiheutti ketjun hyppimisen.
F. Kotlerburg
19.07.2023, 16.47
Toimiiko SRAM X01/XX1 Eagle 12spd ketju 12spd Shimano XT voimansiirrossa? Joskus muistan moista lukeeni.
Kyllä käsittääkseni toimii kaikkien 12lehtisten kanssa ja päinvastoin. Miettii vaan mikä osa voimansiirrossa yleensä vaikuttaa ketjujen ja rattaiden toimivuuteen?
Tässä aika hyvä video: https://youtu.be/ycXUmHf42F0 1:20 kohdalla näkyy erot ketjuissa - SRAMin ketju on ”avoimempi” linkkien sisältä ja olisi Shimanoa yhteensopivampi eri rattaiden kanssa.
F. Kotlerburg
19.07.2023, 18.20
Kyllä käsittääkseni toimii kaikkien 12lehtisten kanssa ja päinvastoin. Miettii vaan mikä osa voimansiirrossa yleensä vaikuttaa ketjujen ja rattaiden toimivuuteen?
Ketju yleensä.
Shimanolla on noihin 12spd voimansiirtoihin omat eturattaatkin, jotka ei toimi kuulemma hyvin kuin Shimanon omalla ketjulla ja Shimanon ketjua ei suositella käytettäväksi muissa voimansiirroissa.
https://mtbengineer.blogspot.com/2020/11/shimano-vs-sram-12-speed-chains.html?m=1 Tässähän onkin hyvä artikkeli. Shimanon ketjut ei pelaa Sramissa tuon mukaan.
Kysymys kuuluu että miksei voi käyttää käyttää ketjua mitä sen tulisikin käytää? Jätetään kustannuskysymykset tämän ulkopuolelle?
Tämä on ihan mielenkiintoinen kysymys siltikin.
F. Kotlerburg
19.07.2023, 19.14
Voi käyttää. Kustannuskysymystä ei voi jättää ulkopuolelle, koska tämä on nimenomaan kustannuskysymys. SRAM Eagle XO1/XX1 ketju nyt vaan sattuu olemaan harvinaisen kestävä.
Ja omalla kohdalla toki sekin, että pöljyyttäni olen molempien valmistajien osia pyöriini ripustanut niin selviäisi yhdellä ketjulla varaosavarastossa.
Tässä vaan heräsi kysymys kun Sramin maantiesarjaaan oli vaan pakko yrittää uittaa eräällä tutulla sopimattomia ketjuja. Ja kun omistaa sen maastopyörän niin ajatuksena on tietysti ollut, että ketjua vaihtamalla säästää. Tälläkin hepulla reilu 10000 € kiinni fillareisssa ja silti vaan tulee sylki suuhun.
F. Kotlerburg
19.07.2023, 19.37
Joo no eihän se rahakysymys sinänsä ole, mutta tykkään käyttää sellaisia kamoja, jotka kestää käyttöä ns. panostaa laatuun ja tulee monesti pidemmän päälle halvemmaksikin kuten tässä tapauksessa.
Onkohan muilla huonoja kokemuksia Bontragerin kiekkojen Formula Grand Forza-pienoista? Aiemmin mennyt jo kolme pinnaa poikki ja nyt meni kaksi kerralla kun runttasin Hossan loppuasfaltilla loivaan mäkeen. Toinen j-mutkasta ja toinen kierteistä.
Uusi pyörä (nyt jo tosin noin 250km ajettu), jossa Code R jarrut ja 200mm levyt, kovaa jarruttettaessa jarrut moduloi eli pito ”katkoo” tai miten sen nyt selittäisi eli melkein kuin abs jarrut, eli siis tärisevät ja levyn/renkaan kierroksen yli jarrut eivät ota tasaisesti. Olen pessyt palat jarrunpuhdistusaineella uitettu siis siinä, sekä levyt pyyhitty. Tämän jälkeen vähän karhensin paloja hiomapaperilla ja olivat hetken paremmat mutta nyt sama jatkuu.
Vähän siis ihmetyttää kun molemmat jarrut tekee samaa, etujarru ehkä pahemmin. Itse en ole niihin mitään rasvaa tietääkseni sotkenut ja olisi epätodennäköistä että molemmat jarrut olisin töhrinyt.
Lähdenkö vaihtamaan paloja vai levyjä vai molempia kerralla vai missä vois olla vika? Eikait nää tällaiset voi normaalisti olla? Toki voisi takuuseenkin kysellä kun uusi 1kk sitten toimitettu pyörä ja alusta alkaen samaa. Tosin kun liike vähän toisella puolella suomea niin hankala asioida äkkiseltään.
Hiomapaperilla levyjenkin pinta kunnolla ja aja uudestaan sisään.
Mulla oli kanssa Code R:t ihan paskat uudessa pyörässä. Kokeilin uusia paloja, isompaa levyä yms. Ei mitään vaikutusta. Olis varmaan pitänyt vaan ilmata kunnolla uutena jo. Viime vuosina ilmeisesti aika paljon paskasti ilmattuja jarruja tullut tehtaalta. Alkoi sen verran harmittaa että laitoin Shimanon XT:eet Galferin levyillä ja paloilla tilalle, problem solved :D
XTR kevyilläkin levyillä toimii kuin ihmisen mieli ja pitoa riittää ilman kikkailua.
MTB Engineer
21.07.2023, 09.36
Onhan esim. ohjainlaakeri tiukalla ja keulassa ei ole välyksiä?
Itse huomasin, että 1.8mm Sramin levyistä HS2 levyihin siirtymisessä oli melko iso ero. HS2 selvästi tukevampi eikä vatkaa tai jää "soimaan" pidemmän jarrutuksen jälkeen.
Kiitoksia vinkeistä, eli paksummat levyt voisi olla vastaus, jos ei kokonaan shimanoon vaihda, joka siis kävi jo mielessä. SRAM:n jarruista ei olekaan ollut hetkeen kokemusta ja tämä ei ole kovin vakuuttava tähän mennessä.
Ohjainlaakeri ei pitäisi olla löysällä, löystyi aluksi jonku 150km jälkeen ja kaipasi muutenkin rasvaa väliinsä kun tuppasi natisemaan pelkästään kuiviltaan kiristämällä. Melko kuivahko oli siis asennus uutena ja netti tiesi kertoa että rasvaus voisi auttaa, Trekin Rail siis kyseessä.
Keulakin toki on ihan uusi, mutta olin siinäkin tuntevani jotain pientä välystä, rokkarin domain siis kyseessä, eli tuokin saattaisi aiheuttaa vatkausta?
Pitää nyt vielä kerran putsailla ja hioa hyvin palat ja sitten ehkä paksummat levyt ja samalla uudet palat, jokunen euro
siis taas tiedossa menoa. Kallista tää uuden pyörän varustelu :D
Kiitoksia vinkeistä, eli paksummat levyt voisi olla vastaus, jos ei kokonaan shimanoon vaihda, joka siis kävi jo mielessä. SRAM:n jarruista ei olekaan ollut hetkeen kokemusta ja tämä ei ole kovin vakuuttava tähän mennessä.
Ohjainlaakeri ei pitäisi olla löysällä, löystyi aluksi jonku 150km jälkeen ja kaipasi muutenkin rasvaa väliinsä kun tuppasi natisemaan pelkästään kuiviltaan kiristämällä. Melko kuivahko oli siis asennus uutena ja netti tiesi kertoa että rasvaus voisi auttaa, Trekin Rail siis kyseessä.
Keulakin toki on ihan uusi, mutta olin siinäkin tuntevani jotain pientä välystä, rokkarin domain siis kyseessä, eli tuokin saattaisi aiheuttaa vatkausta?
Pitää nyt vielä kerran putsailla ja hioa hyvin palat ja sitten ehkä paksummat levyt ja samalla uudet palat, jokunen euro
siis taas tiedossa menoa. Kallista tää uuden pyörän varustelu :D
Hio ne levytkin kunnolla. Mulla hävis jumputus Sramin Centerline levyistä Deoren jarruilla, kun hioin hiomapaperilla levyt + palat ja oikeaoppisesti ajoin uudestaan sisään.
Ne levyt kannattaa kanssa polttaa. Hyvä rasvanpoisto, poltto ja karkea hiomapaperi. Noilla keinoilla olen kyllä saanut kaikki aina toimimaan.
Käytiin kaverin kanssa juuri pyörähtämässä vajaan 300 kilsan pätkä South by cycle -reitistöä. Edellisessä huollossa retkipyöräni levyille ja mahdollisesti myös paloille oli roiskahtanut mineraaliöljyä. Alkuun jarruja ei ollut lainkaan ja jarrut huusivat, mutta kyllä ne suunnilleen kymmenen kovan peräkkäisen alamäkijarrutuksen jälkeen alkoivat ensin pitää ja sitten hiljentyivätkin lopulta.
F. Kotlerburg
22.07.2023, 10.47
Saako 2x GRX-kampiin mistään 42-piikkistä isoa ratasta?
^Onkos DM tai mikä pulttijako? Eiköhän sillä infolla löydy...
F. Kotlerburg
23.07.2023, 08.24
En kysyis jos löytyis. Epäsymmetrinen 110BCD x4
vBulletin® v4.2.5, Copyright ©2000-2025, Jelsoft Enterprises Ltd.