Näytä tavallinen näkymä : Jarrut, vaihteet, vanteet... pikakysymykset
Mun mielestä tuollainen kympin sijoitus polkupyöräharrastukseen ei kokonaisuudessa tunnu missään.... Ainakaan Shimanon jarruja ei tarvitse kovin usein ilmata, Tektroista en tiedä. Toki nesteet voi vaihtaa välillä vaikka jarrut toimisivatkin moitteetta.
Moniko on tilannut sen kympin pullon? Mä oon huomannut että noista kympin sijoituksista tulee aina 200e loppulasku ostoskoriin.
^Vähintään, onneksi noita saa jopa kotimaisista puodeista. Toisaaltaan hyvä syy tilata jotain kivaa tarpeellista/tarpeetonta.
Ohiampuja
08.11.2022, 18.44
Ei tuo mineraaliöljy miksikään mene suljetussa pullossa.
Mikäli yhtään muistan vanhoja oppeja, niin öljyllä on ominaisuus imeä ilmasta kosteutta. Eikä se suljettu pullo ole diffuusiovapaa.
F. Kotlerburg
08.11.2022, 19.13
Mikäli yhtään muistan vanhoja oppeja, niin öljyllä on ominaisuus imeä ilmasta kosteutta. Eikä se suljettu pullo ole diffuusiovapaa.
DOT imee vettä eli on hygroskooppinen. Mineraaliöljy ei ole eikä se liukene veteen. Synteettiset sun muut öljyt käsittääkseni on ainakiin jollain tasolla hygroskooppisia.
K.Kuronen
08.11.2022, 19.55
Ehtoopuolella olleeseen olen LHM: ää laittanut, mutta ainakaan hydraulisiin maantiekahvoihin en viitsi laittaa, kun en täyttä varmuutta lisäaineistuksen sopivuudesta kykene hankkimaan.
laattamaa
08.11.2022, 21.21
Kolmissa vanhemmissa simpoissa( m315 ja m615) olen käyttänyt lhm:ää ilman ongelmia ja purkki ollu korkattuna usiamman vuoden.
Lähetetty minun JSN-L21 laitteesta Tapatalkilla
Amfinaut
08.11.2022, 21.40
Mietinnässä droppitankopyörään jarrujen uusinta hydraulisiin, eli käytännössä siis kahvat+jarrut. Nykyiset jarrut on 160mm Post Mount. Onko tällaiseen enää saatavilla mitään "natiivia" ratkaisua valmiina kahvat+jarrut -pakettina? Jos ei, niin toimisiko Shimanon puolelta vaihtoehtona esim. edullisen pään kombo RX400-kahvat (https://www.bike-components.de/en/Shimano/GRX-STI-ST-RX400-2-10-speed-Shift-Brake-Lever-p72031/) ja SLX M7100 -jarrut (https://www.bike-components.de/en/Shimano/SLX-BR-M7100-Brake-Caliper-w-Resin-Pads-p72267/)? Wolftoothilla vaikutti olevan adapteri Post Mount -> Flat Mount mutta samalla kasvattaisi jarrulevyn kokoa 180 millimetriin, mikä ei onnistu (en löytänyt rungon/haarukan speksejä, joten ei uskalla harkita).
F. Kotlerburg
08.11.2022, 21.52
https://www.bike-discount.de/en/shimano-br-rs785-post-mount-brake-caliper
Ainakin tälläisiä postmount satuloita on vielä saatavilla. Koko pakettia ei taida olla saatavilla. Käsittääkseni kyllä melkolailla kaikki Shimanon hydrot toimii ristiin.
Maastosatulat käy hienosti. Sellaiset vaan.
Kannattaa sitten muistaa, ettei nuo uudemmat 10-kahvat toimi vanhojen osien kanssa, eli menee vaihtajatkin uusiksi. Mielestäni kannattaakin laittaa suoraan 11sp osat.
https://www.bike-discount.de/en/shimano-br-rs785-post-mount-brake-caliper
Ainakin tälläisiä postmount satuloita on vielä saatavilla. Koko pakettia ei taida olla saatavilla. Käsittääkseni kyllä melkolailla kaikki Shimanon hydrot toimii ristiin.
Vähän aikaa sitten piti ihmetellä noiden satulojen eroja ja tosiaan nuo rs785 satulat käyttävät maastopaloja, kuten kaikki postmount jarrut. Sitten taas uusiin maastojarruihin on tullut myös flatmounteja, joissa on taas samat palat kuin kadulla...
F. Kotlerburg
08.11.2022, 22.02
Vähän aikaa sitten piti ihmetellä noiden satulojen eroja ja tosiaan nuo rs785 satulat käyttävät maastopaloja, kuten kaikki postmount jarrut. Sitten taas uusiin maastojarruihin on tullut myös flatmounteja, joissa on taas samat palat kuin kadulla...
Juu, jossain XC-jäykkäperissä noita flatmounteja on näkynyt. Ainakin Exceedissä tais olla. Kai se on vähän kepeämpi. Satuloissa tuskin on muuta eroa kuin leimat...
Amfinaut
09.11.2022, 01.19
Kiitos kommenteista.
Kannattaa sitten muistaa, ettei nuo uudemmat 10-kahvat toimi vanhojen osien kanssa, eli menee vaihtajatkin uusiksi. Mielestäni kannattaakin laittaa suoraan 11sp osat.
Hyvä huomio! 4700-sarjan outo vetosuhde olikin tiedossa mutta ei se, että RX400-kahvat kuuluvat samaan kastiin.
Muille asian kanssa pähkäileville tiedoksi, että Kanadasta näyttää löytyvän +-0 millimetrin PM->FM adaptereita (https://www.assolutions.ca/shop/adapters/flat-mount-brake-caliper-to-160-post-mount-frame-fork-with-160-rotor/). Toki tuossa alkaa tulemaan hintaa adaptereille eivätkä sovi jokaiseen runkoon/haarukkaan.
Kuminauha
09.11.2022, 07.00
Ainakin RX400 kahvat käyttää samaa BH90 letkua kuin maastopuolen kahvat ja satulat eli ne voi kyllä liittää noihin maastopuolen satuloihin huoletta.
^^Ei noissa adaptereissa ole mitään järkeä, kun vastaavat pm satulat saa muutamalla kympillä. Harkitsin muutama vuosi sitten niitä Campan maantiejarrujen kanssa, mutta päädyin laittamaan Shimanon maastosatulat.
^Just niin, satulan hintaiset adapterit.
Ja miksi täytyy olla sarja kun suurimmassa osassa tapauksia letkut pätkittävä?
Amfinaut
09.11.2022, 11.11
Juu ei ollut tarkoitus promota adaptereita parhaana ratkaisuna. Hintahan niistä tekee aika epähoukuttelevat kuten tulikin jo esille. Ajattelin mainita kun satuin moisiin törmäämään ja olin aiemmin ottanut adapterit puheeksi.
^Joku noita aikoinaan esitteli ja silloinkin kalliiksi leimattiin jos/kun tullit ja kustannukset vielä päälle. Itse en kylläkään ole mitään pointia noille FM:lle keksinyt, tietenkin ainakin takahaarukassahan on simppeli ja halpa kliinnitysratkaisu...
^^ En tällaisena ottanutkaan, vaan oman vastaavan pohdinnan lopputuloksen totesin.
Vanhan maastopyörän sinkulointi (takana 135QR/HG), eteen meinasin laittaan 2x kammet joista vaan irrotan pienemmän rattaan. Voiko joku mennä pieleen? Ketjulinjaa saa kuitenkin muokattua aika vapaasti laittamalla vapariin spacereitä.
Ja ongelmana siis se, että ei tunnu löytyvän mitään kustannustehokasta ratas+kampiyhdistelmää eteen 36t rattaalla. 1x kampiseteissä on kovin pienet rattaat työmatkakäyttöön.
^Rattaat on vaihtokamaa. Oma eka 1x viritys oli kolmerattaisesta tehty, pikkuratas pois ja isosta hampaat hioin pois ja se toimi aivan hyvin. Ratas vaihtui jossain vaiheessa kylläkin NW rattaaksi.
MTB Engineer
14.11.2022, 12.55
Oman kokemuksen mukaan 1-by ilman oikeaa narrow-wide -eturatasta toimii todella huonosti maastoajossa vaikka olisi kytkimellä varustettu vaihtaja. Ketjuja saa nostella paikoilleen vähän väliä. NW-rattaalla ei mitään ongelmia.
^ No, tippuuhan ne helpommin muttei oikein säädettynä suunnaton ongelma. Itse ajoin normirattaan loppuun ja vasta sen jälkeen NW tilalle.
Kuminauha
14.11.2022, 16.15
Ei ne kestopäällysteellä hirveen helposti tipu ilman NW ratasta, varsinkaan sinkulalla. Siitähän tässä oli kyse.
Maastossa kyllä tippuu. Toki vaikuttaa tähän myös ketjulinja jne.
Omassa kakkospyörässä myös itsetehty 1x9 viritys jättämällä 3x kampien keskimmäinen ratas paikalleen, muistaakseni 36t. Ultegra kahvat deore XT takavaihtaja. Tuurilla kai sattunut ketjulinja kohdalleen ikinä ei ole tainneet ketjut tippua. Toki ajoa vaan asfaltilla.
^^Kona Kula työmatkapyörässä 1x9 normirattaalla ja huomasi voitelutarpeen kun alkoi tippumaan, uutta rasvaa ja homma toimi taas.
^ Ketjulinja loppupeleissä ei ole niin tarkka, millin parin heitto ei vaikuta kummiakaan toimintaan.
Kiitokset kaikille, löyty xt:n 2x kammet huokeaan hintaan käytettynä niin testaillaan niillä. Ja tosiaan kun on sinkulasta ja työmatka-ajosta kyse niin näiden vastausten perusteella ei pitäisi tippua. Jos tippuu niin pitää ostella NW :)
^ Ketjunkiristin auttaa myös jos sinkulasta kyse.
Tietääkös takavaihtaja että onko pakka Shimanon vai Campan? Kympistä kyse ja vaihtaja Veloce?
Tietääkös takavaihtaja että onko pakka Shimanon vai Campan? Kympistä kyse ja vaihtaja Veloce?
https://bike.bikegremlin.com/1232/bicycle-cassette-compatibility/
Shimano 10-speed
3.95
1.6
Campagnolo 10-speed
4.15
1.7
Rattaiden väli ja rattaan leveys. Eli ei toimi kunnolla.
^Mulla on cyclossa nyt Shimanon takakiekko kun Campasta meni vapaaratas, vaihtaja Centaur ja toimi kyllä ihan ok mutta nyt ei oikein vaihda pienemmälle rattaalle, mahtaako olla jousi tms mennyt
10sp ei kyllä oikein voi toimia kunnolla. Jos säätää keskellä kohdilleen on reunoilla jo aika paljon heittoa.
11sp shimano/campa on jo paljon lähempänä, varmaankin toimii ok. Ja jos 11sp campaan laittaa shimanon maastokiekon taakse, niin toimii hyvin...
Etuajo-oikeus
19.11.2022, 23.27
Tekisi mieli vaihtaa vuoden 2019 Kona Woohon taaksekin edestä tuttu pikalinkku taka-akseliin niin nopeuttaisi takarenkaan irrottamista, pakan putsausta ja jarrupalojen "uunittamista" ulinan poistamiseksi aina silloin tällöin. Osaisiko kukaan neuvoa minkä kokoista lähtisi etsimään? Toki saahan tuon purettua ja mittailtuakin, mutta ei ole nämä osat kovinkaan tuttuja.
Tässä vielä itse poljin: https://konaworld.com/archive/2019/wo.cfm
^Aika pienen homman vuoksi moista etsit. Kylläkin löytyy läpiakseleita helpostikin avattavia...
Etuajo-oikeus
20.11.2022, 12.38
^Aika pienen homman vuoksi moista etsit. Kylläkin löytyy läpiakseleita helpostikin avattavia...
Vakiomallissa kun vaan on sellainen pienen pieni kuusiokoloruuvi, joka kaikkien erinäisten huoltotoimenpiteiden jälkeen alkaa olla hieman nylppääntynyt kuten vastakappaleen pehmeät kierteetkin.
Tarkkoja mittoja vaan ajattelin täältä varmistaa, jotta löytyisi suoraan sopiva, jos sattuu jollain tietoa olemaan. Suosituksia otetaan vastaan juu.
Mutta jos ei niin kaiketi vaan irrotan taka-akselin, mittaan sen halkaisijan ja pituus määrittyy kaiketi "suoran" osuuden perusteella?
Vakiomallissa kun vaan on sellainen pienen pieni kuusiokoloruuvi, joka kaikkien erinäisten huoltotoimenpiteiden jälkeen alkaa olla hieman nylppääntynyt kuten vastakappaleen pehmeät kierteetkin.
Tarkkoja mittoja vaan ajattelin täältä varmistaa, jotta löytyisi suoraan sopiva, jos sattuu jollain tietoa olemaan. Suosituksia otetaan vastaan juu.
Mutta jos ei niin kaiketi vaan irrotan taka-akselin, mittaan sen halkaisijan ja pituus määrittyy kaiketi "suoran" osuuden perusteella?
Aika monessa paikassa akselin mitat ovat samat kuin tässä linikissä: https://www.tritoncycles.co.uk/components-c9/hubs-and-spares-c120/qr-and-thru-axles-c593/kona-fat-12x197mm-thru-axle-p29126
Features:
Frame Spacing: 197x12mm
Total Length: 225.5mm
Thread Pitch: 1.75mm
Includes axle nuts x2 w 1.75mm & 1.5mm thread pitch
En sitten tiedä mistä pikalunkun löytäisi.
^^Lukeeko siinä akselissa mitään? Siis irrotettuna ja puhdistettuna siellä kierteettömällä osuudella keskellä.
K.Kuronen
20.11.2022, 18.06
Vakiomallissa kun vaan on sellainen pienen pieni kuusiokoloruuvi, joka kaikkien erinäisten huoltotoimenpiteiden jälkeen alkaa olla hieman nylppääntynyt kuten vastakappaleen pehmeät kierteetkin.
Tarkkoja mittoja vaan ajattelin täältä varmistaa, jotta löytyisi suoraan sopiva, jos sattuu jollain tietoa olemaan. Suosituksia otetaan vastaan juu.
Mutta jos ei niin kaiketi vaan irrotan taka-akselin, mittaan sen halkaisijan ja pituus määrittyy kaiketi "suoran" osuuden perusteella?
Sitten varmaat tarviit myös sen mutterin, joten voisiko joku Konan jälleenmyyjä auttaa, Bikeshop?
Kierteen noususta voi löytää kahta näkemystä: vanhemmissa 1.75 mm ja uudemmissa 1.5 mm.
Etuajo-oikeus
20.11.2022, 20.06
Sitten varmaat tarviit myös sen mutterin, joten voisiko joku Konan jälleenmyyjä auttaa, Bikeshop?
Kierteen noususta voi löytää kahta näkemystä: vanhemmissa 1.75 mm ja uudemmissa 1.5 mm.
Otin taka-akselin irti ja tälläinen numerosarja siinä on: 18F1QR52E-12-225.5-P1.5-14.
Mahtaako 12 olla halkaisija, 225.5 pituus, P1.5 kierteen nousu ja 14 ehkä kierteen pituus?
Ja juu kunhan selviää mitä oikein edes olen etsimässä niin voisin kysyä Bikeshopista, josta tämän alunperin ostinkin.
Varmaan joo. Pitch on nousu englanniksi.
Puskissa
20.11.2022, 20.41
Deore 11 s takapakka heiluu hieman. Kokeilin kiristää, mutta ei vaikuta olevan löysällä. Mikähän vikana? Alkukesästä ostettu Cuben sähkäri joten ei vielä ihan ikäloppu.
Deore 11 s takapakka heiluu hieman. Kokeilin kiristää, mutta ei vaikuta olevan löysällä. Mikähän vikana? Alkukesästä ostettu Cuben sähkäri joten ei vielä ihan ikäloppu.
Vaparin laakurit? Vaparin runko löysästi paikallaan navassa? Riippuu toki navan rakenteesta. Akseli poikki?
Deore 11 s takapakka heiluu hieman. Kokeilin kiristää, mutta ei vaikuta olevan löysällä. Mikähän vikana? Alkukesästä ostettu Cuben sähkäri joten ei vielä ihan ikäloppu.
Vapaaratas loppu.
Mulla on samanlaista omassa uudessa maasturissa. Joku peruspska Formulan napa, missä vapari ruuvataan napaan sisäpuolelta.
Ääntää vähän ja on pientä löysää liikettä vaparin rungossa/kasetissa.
Ridemoren huollossa tsekkasivat ja palauttivat samassa kunnossa, on kuulemma ominaisuus ja on kaikki samanlaisia. Olihan sillä jo melkein 200km ajettuna.
Peruskuraa odotinkin noilta navoilta, mutta toi on jo aika härskiä paskaa.
Vapaarattaan laakerointi on omansa ja sen merkitys vähäisempi kuin navan. Toimii vain rullatessa, mutta napaan kiinnitarttuminen vedon alkaessa on se homma.
Kaikki tapaamani vapaarattaat "lonksuneet" jonkin verran. Pakka sitten taas on kiristettävä vapariin riittävän kireälle.
Luulenpa tuon pienen liikkeen olevan harmiton ja jopa ominaisuudeksi tulkittava.
^Juu, useassa (Shimanon) pakassa olematon klappi saattaa olla. Joskus miettinyt että korjaako hieman ketjulinjaa?
Jumankekka nure. Pakassa ei saa olla mitään klappia.
Jos vaparissa on klappia, niin se on vaan huonoa suunnittelua tai laakerit ovat sököt.
Yhdet omat Mavicin kiekot ovat jollain muoviholkkivirityksillä ja noissa olen klappia huomannut. Se on oikeastikkin ominaisuus. Noihinkin oli olemassa korjaus, jolla vapari saadaan kunnolliseksi.
Puskissa
21.11.2022, 08.12
Kiitoksia. Mielenkiintoinen ominaisuus, näytti aika huolestuttavalta. Omassa pyörässä on Novatekin navat ja tuntui että siinä pakka ei heilu. En tosin ottanut kiekkoa irti ja kokeillut kunnolla.
Kannattaa myös huomioida asennus. Eli jos ostaa road vapaarattaalla olevan kiekon, niin MTB pakka vaatii sen spacerin pakan alle. Jos tuo ei ole paikallaan, niin pakasta tulee sellainen uiva.
Kiitoksia. Mielenkiintoinen ominaisuus, näytti aika huolestuttavalta. Omassa pyörässä on Novatekin navat ja tuntui että siinä pakka ei heilu. En tosin ottanut kiekkoa irti ja kokeillut kunnolla.
Novatecin vaparit/navat ovat kunnollisilla konelaakereilla, kuten lähes kaikki uudemmat. Noissa ei ole mitään ylimääräistä klappia.
Kannattaa purkaa se vapari ja katsoa miltä näyttää ja mistä klappi tulee.
Siis itselle tuo oli ylipäätään yllätys että se vapari/laakeri -kokonaisuus ei mennyt samantien vaihtoon, vaan jossain on muka ominaisuutena.
itsellä ollut erilaisia vapareita Campalta, Eastonilta, DT:ltä, Zippiltä, Crankbrothersilta jne, ja yhdessäkään ei ole ollut klappia. Vahvasti sitä mieltä että klappi vaparissa on vähintään vika suunnittelussa eikä ominaisuus.
Tuolle omalle klonksuvalle jo mietin korjaukseksi napata vaikka racefacen kiekot hi5:n tarjouksesta.
Etuajo-oikeus
21.11.2022, 13.00
Otin taka-akselin irti ja tälläinen numerosarja siinä on: 18F1QR52E-12-225.5-P1.5-14.
Mahtaako 12 olla halkaisija, 225.5 pituus, P1.5 kierteen nousu ja 14 ehkä kierteen pituus?
Ja juu kunhan selviää mitä oikein edes olen etsimässä niin voisin kysyä Bikeshopista, josta tämän alunperin ostinkin.
Onkohan nämä olevinaan harvinaisiakin osia kun yrittänyt etsiskellä sopivaa monestakin eri puljusta ja kaikissa tuntuu olevan aivan eri kokoja.
Tämä lähimpänä:
https://www.worldwidecyclery.com/products/maxle-ultimate-rear-mtb-12-x-197mm-length-229mm-thread-length-20mm-thread-pitch-m12x1-50-black
Axle Diameter (mm)
12
Over Locknut (mm)
197
Overall Length (mm)
229
Thread Length (mm)
20
Thread Pitch
1.5
Kierteen ylimääräinen pituus tuskin haittaa, mutta mitenhän tuo over locknut ja kokonaispituus?
Hintakin on sen verran suolainen etten kyllä ikimaailmassa maksa tuollaisesta metalliputkesta +70€.
On noissa vapareissakin ollut kasausvikaa ihan tehtaaltakin. Nimeämainitsemattomalla sähköpyörämerkillä, joka alkaa H-kirjaimella ja on ruotsalainen mm. moottorisahoja valmistava yritys, oli kasauksesa sellainen pieni fiba, että sitä pkan alle tullutta prikkaa ei joko ollut tai se oli liian matala pitääkseen pakan paikallaan. Kaikki kokeilemani vapari-pakkakombot olivat samanlaisia. Korjasivat oletettavasti laittamalla prikan alle.
Joo ja ei ole sähköpyöräketju, pahoittelen. Oli vaan antaa niin hyvä käytännön esimerkki.
Mutta jos väljyys on alkanut vasta myöhemmin, niin sitten tuo mahdollisuus voitaneen sulkea pois.
Niin, tuo on just se road vapari mtb pakalla.
Nii tuo tietty kannattaa tarkistaa. Omassa tapuksessa väljää tuntuu vaparin rungossa kun irrottaa pakan.
Kai siinä pakassa olisi päittäisvälystäkin väärällä vaparilla?
^^Voi hyvin olla. En tiedä.
Puskissa
22.11.2022, 10.11
Laitoin videon heiluvasta takapakasta myyjälle. Kysyivät jos voin viedä paikalliseen pyöräliikkeeseen korjattavaksi. Lueskelin kansainvälisiltä foorumeilta että tuossa Tx-505 navan vapaarattaassa on ollut vikaa muillakin. Ilmeisesti huono erä tullut Shimanolta. Ja halvinta kuraa.
Minulla on pyörässä SRAM Guide R -hydrauliset levyjarrut. Kun ensimmäisen kerran piti vaihtaa jarrupalat ko. pyörään, jouduin turvautumaan pyöräliikkeen apuun, koska en saanut painettua mäntiä takaisin sisälle. Liikkeessä asia oli hoidettu niin, että oli päästetty hiukan jarrunestettä pois. Nyt olisi taas aika vaihtaa jarrupalat, ja tilanne on sama - männät eivät mene kauniisti sisään kuten toisessa pyörässäni. Mistä sitä nestettä jarruihin kertyy?
Etuajo-oikeus
22.11.2022, 14.51
Minulla on pyörässä SRAM Guide R -hydrauliset levyjarrut. Kun ensimmäisen kerran piti vaihtaa jarrupalat ko. pyörään, jouduin turvautumaan pyöräliikkeen apuun, koska en saanut painettua mäntiä takaisin sisälle. Liikkeessä asia oli hoidettu niin, että oli päästetty hiukan jarrunestettä pois. Nyt olisi taas aika vaihtaa jarrupalat, ja tilanne on sama - männät eivät mene kauniisti sisään kuten toisessa pyörässäni. Mistä sitä nestettä jarruihin kertyy?
Itselläkin hydrauliset levyjarrut ja olen vaan ruuvarilla ym. vaan painanut männät takaisin sisään jos ulos tulevat. Youtubestakin löytyy varmaan hyviä videoita ennen kuin alkaa lisäämään voimaa. :)
^Kannattaa olla varovainen ettei vahingoita sylintereitä tms...
Luitteko ollenkaan tuota viestiä? Jos neste jostain syystä on oikeasti rajoittajana, niin ei siinä juutuben katselu auta.
Mutta ei kai tuo mahdollista ole. Jostain pitäisi päästä kertymään vettä nesteen sekaan. Tai sitten uudet palat ovat vanhoja paksummat.
Etuajo-oikeus
22.11.2022, 15.35
Luitteko ollenkaan tuota viestiä? Jos neste jostain syystä on oikeasti rajoittajana, niin ei siinä juutuben katselu auta.
Mutta ei kai tuo mahdollista ole. Jostain pitäisi päästä kertymään vettä nesteen sekaan. Tai sitten uudet palat ovat vanhoja paksummat.
Entäpä jos jarrukahva ei täysin palaudu alkuperäiseen asentoon niin se estää männän alaspainamisen? Miten ihmeessä sinne vettä pääsisi kun sehän tarkoittaisi, että myös jarrunesteet suihkuaisi ulos?
Entäpä jos jarrukahva ei täysin palaudu alkuperäiseen asentoon niin se estää männän alaspainamisen? Miten ihmeessä sinne vettä pääsisi kun sehän tarkoittaisi, että myös jarrunesteet suihkuaisi ulos?
Kyllä sinne ilmaa ja sen mukana vettä voi kertyä. Sen takiahan noita nesteitä vaihdellaan.
Fillareissa ehkä vähemmän.
https://epicbleedsolutions.com/blogs/faq/how-do-air-and-moisture-get-into-the-braking-system
Marsusram
22.11.2022, 16.47
Kyllähän piirin pitäisi ilmatessa olla auki, jolloin saa myös männät sisään. Saattaa vaatia merkin omat työkalut.
https://www.worldwidecyclery.com/blogs/worldwide-cyclery-blog/how-to-bleeding-sram-code-rsc-brakes
Kyllähän piirin pitäisi ilmatessa olla auki, jolloin saa myös männät sisään. Saattaa vaatia merkin omat työkalut.
https://www.worldwidecyclery.com/blogs/worldwide-cyclery-blog/how-to-bleeding-sram-code-rsc-brakes
Onko noissa tosiaan sitten eroa merkkien välillä? Shimanolla männät painuu kyllä nätisti.
Mutta joo, ei kai tuosta kannata ongelmaa tehdä. Ruuvia auki ja mäntiä sisään. Ylös vaan kannu paikalleen.
Ymmärrän kyllä, miten ilmaus tehdään, siitä ei ole kyse :) Mutta sitä minun on vaikea ymmärtää, miksi männät eivät painu sisään kuten kuuluisi ja ongelman ratkaisuna pitäisi päästää hiukan jarrunestettä pois jarrupaloja vaihdettaessa. Ehkä sinne sitten vain jostain kertyy ilmaa ja kosteutta, vaikka toiminnassa ei ole mitään ongelmaa ollut. Merkillistä.
Ymmärrän kyllä, miten ilmaus tehdään, siitä ei ole kyse :) Mutta sitä minun on vaikea ymmärtää, miksi männät eivät painu sisään kuten kuuluisi ja ongelman ratkaisuna pitäisi päästää hiukan jarrunestettä pois jarrupaloja vaihdettaessa. Ehkä sinne sitten vain jostain kertyy ilmaa ja kosteutta, vaikka toiminnassa ei ole mitään ongelmaa ollut. Merkillistä.
Jep, tuo on tosiaan mielenkiintoista. Meneekö se sitten niin, että jos jostain pääsee ilmaa systeemiin, niin se täyttää tuon tyhjän tilan ja männät ei halua painua?
Etuajo-oikeus
22.11.2022, 17.31
Ymmärrän kyllä, miten ilmaus tehdään, siitä ei ole kyse :) Mutta sitä minun on vaikea ymmärtää, miksi männät eivät painu sisään kuten kuuluisi ja ongelman ratkaisuna pitäisi päästää hiukan jarrunestettä pois jarrupaloja vaihdettaessa. Ehkä sinne sitten vain jostain kertyy ilmaa ja kosteutta, vaikka toiminnassa ei ole mitään ongelmaa ollut. Merkillistä.
Onko mäntiä puhdistettu milloin viimeksi? Tosin senhän kyllä huomaisi jo jarruja käyttäessä jos jumahtaisivat. Tai sitten tuo ongelmasi ei ole ole vika laisinkaan vaan ainoastaan ominaisuus.
Marsusram
22.11.2022, 22.04
Jarrupiiri on yleensä avoin kun kahvaa ei puristeta. Siis kahvassa oleva mäntä on asennossa, jossa aukko paisuntasäiliöön on auki. Jos tuo ei aukea, niin jarrusatulan mäntiä ei saa puristamalla sisään.
Piiriin tulee lisää nestettä tuosta säiliöstä kun jarrupalat kuluvat ja männät tulevat ulospäin.
-toivottavasti tämä perusjuttu auttaa vianselvityksessä.
Guide -jarruissahan oli joitakin toleranssiongelmia kahvan päässä, liittyisiköhän tämä niihin?
https://www.fillarifoorumi.fi/forum/showthread.php?57074-Sram-Guide-jarrujen-ongelmat
Jarrupiiri on yleensä avoin kun kahvaa ei puristeta. Siis kahvassa oleva mäntä on asennossa, jossa aukko paisuntasäiliöön on auki. Jos tuo ei aukea, niin jarrusatulan mäntiä ei saa puristamalla sisään.
Piiriin tulee lisää nestettä tuosta säiliöstä kun jarrupalat kuluvat ja männät tulevat ulospäin.
-toivottavasti tämä perusjuttu auttaa vianselvityksessä.
Guide -jarruissahan oli joitakin toleranssiongelmia kahvan päässä, liittyisiköhän tämä niihin?
https://www.fillarifoorumi.fi/forum/showthread.php?57074-Sram-Guide-jarrujen-ongelmat
Nuo turpoavat kahvan männät oli ongelma ~ 2015-2017 valmistetuissa guideissa. Jos löytyy bleeding edge, niin ei pitäisi olla huonoa erää.
Etuajo-oikeus
23.11.2022, 12.07
Nuo turpoavat kahvan männät oli ongelma ~ 2015-2017 valmistetuissa guideissa. Jos löytyy bleeding edge, niin ei pitäisi olla huonoa erää.
Tuosta katsoin myös erään YouTube-videon missä sorvissa korjasi ne. En ole ihan varma onko tämä samaa mallia, mutta ongelma näyttää samalle:
https://www.youtube.com/watch?v=9Dze0YuNg5U
Nykyään on kyllä niin helppoa ja mukavaa korjata lähes kaikki mahdollinen itse kun löytyy täydelliset ohjeet lähes hetkessä.
On helppoa ja mukavaa. Ei tarvitse kuin sorvin olkkariin.
Kuminauha
23.11.2022, 12.24
^Nyt oli kyllä pakko vähän revetä sille mielikuvalle
Etuajo-oikeus
23.11.2022, 13.26
On helppoa ja mukavaa. Ei tarvitse kuin sorvin olkkariin.
Totta, mutta ei sekään mahdottomuus ole. Kyllä ainakin omalla kaverillani on sorvi, jota voin halutessani lainata. Kyllähän miehellä täytyy työkaluja olla. :D
Ja joo kai nuo muoviosat saa halutessaan ostettua kaupastakin ellei tykkää harrastaa.
Tuosta katsoin myös erään YouTube-videon missä sorvissa korjasi ne. En ole ihan varma onko tämä samaa mallia, mutta ongelma näyttää samalle:
https://www.youtube.com/watch?v=9Dze0YuNg5U
Nykyään on kyllä niin helppoa ja mukavaa korjata lähes kaikki mahdollinen itse kun löytyy täydelliset ohjeet lähes hetkessä.
Ei se noin tarkkaa tarvinnut olla. Omat korjasin ihan vesihiomapaperilla hiomalla. Loppu jumittaminen ja kestivät vielä useamman vuoden käyttöä. Ja loppujen lopuksi alkoi sitten satulan päästä falskaamaan.
Sorvi olohuoneessa, siitä sitä hellasäröä syntyisi!
Etuajo-oikeus
23.11.2022, 17.11
Sorvi olohuoneessa, siitä sitä hellasäröä syntyisi!
Mutta ajattele nyt mitä kaikkea osaa voisi sillä sitten itse tehdä. Hankkisi vielä jyrsimen kaveriksi niin kyllä ois puuhaa.
Kolme D- tulostin, niin voi tehdä alusta asti sopivan männän.
^Ja siistimpi ja modernimpi kuin sorvi/jyrsin.
Nuo turpoavat kahvan männät oli ongelma ~ 2015-2017 valmistetuissa guideissa. Jos löytyy bleeding edge, niin ei pitäisi olla huonoa erää.
Kävin ostamassa uudet jarrupalat ja samalla kyselin asiasta. Minulle sanottiin, että ongelma liittyy ainoastaan lämpöön - ts. asialla ei pitäisi olla vaikutusta esille tuomaani ongelmaan. Kehotetettiin vain tälläkin kertaa päästämään loraus jarrunestettä pois. Tuon varmasti teen, mutta luonnontieteellis-teknisenä ihmisenä minun on vaikea niellä ajatusta, että tarve päästää jarrunestettä pois jarrupaloja vaihdettaessa olisi normaalia.
Kävin ostamassa uudet jarrupalat ja samalla kyselin asiasta. Minulle sanottiin, että ongelma liittyy ainoastaan lämpöön - ts. asialla ei pitäisi olla vaikutusta esille tuomaani ongelmaan. Kehotetettiin vain tälläkin kertaa päästämään loraus jarrunestettä pois. Tuon varmasti teen, mutta luonnontieteellis-teknisenä ihmisenä minun on vaikea niellä ajatusta, että tarve päästää jarrunestettä pois jarrupaloja vaihdettaessa olisi normaalia.
Ne männät turposivat ja lämpö turvotti niitä entisestään. Omissa ainakin kanitti viileämmälläkin kelillä...vähemmän tosin.
.... Kehotetettiin vain tälläkin kertaa päästämään loraus jarrunestettä pois. Tuon varmasti teen, mutta luonnontieteellis-teknisenä ihmisenä minun on vaikea niellä ajatusta, että tarve päästää jarrunestettä pois jarrupaloja vaihdettaessa olisi normaalia.
Ei ole normaalia, ei tuollaista tarvitse tehdä eikä ole mitään järkeäkään.
Laitoin videon heiluvasta takapakasta myyjälle. Kysyivät jos voin viedä paikalliseen pyöräliikkeeseen korjattavaksi. Lueskelin kansainvälisiltä foorumeilta että tuossa Tx-505 navan vapaarattaassa on ollut vikaa muillakin. Ilmeisesti huono erä tullut Shimanolta. Ja halvinta kuraa.
Taitaa olla kohtuu yleinen ongelma Shimanon vapareissa. Mulla oli Deore tason vaparissa sama ilmiö ja lueskentelin tuolloin erinäisiltä foorumeilta vastaavista löydöksistä. Mitään haittaa en tuosta huomannut vuoden ajamisella ja sen välyksen saa aika helposti pois, jos sen vaparin purkaa.
Sisältä laakerikupin alta löytyy säätöprikat, joista voi kokeilla yhden poistaa. Itse tein tuon ja aikaa meni reilu tunti lukuisten pienten kuulien kanssa nysvätessä. Tilasin myös Ebaystä työkalun, jolla saa laakerikupin kierrettyä auki. Välys poistui täysin ja vaparikin pyöri vielä herkästi. Ymmärrettävästi liikkeet tuota tuskin tekee ja Shimanokaan ei taida tuota purkamista suositella vaan vaihtoa.
Oma veikkaukseni on, että Shimanokin on todennut, että pieni välys ei haittaa, joten valmistustoleranssit on hiukan väljemmät.
https://attach.mobile01.com/attach/200810/mobile01-55c9514cac65acbeb912d41a313e44d2.jpg
Tarkoitus vaihtaa kammet ja siinä samalla menee eturatas. Kannattaisko tuossa samalla päivittää muutakin voimansiirtoa :rolleyes: ketjulla on ajeltu n.700 km ja pakalla joku 2500 km. Laitoin kampien mukana uuden ketjun joka tapauksessa tulemaan mutta pakkaa en nyt tilannut. Olisko pitäny :p
Tarkoitus vaihtaa kammet ja siinä samalla menee eturatas. Kannattaisko tuossa samalla päivittää muutakin voimansiirtoa :rolleyes: ketjulla on ajeltu n.700 km ja pakalla joku 2500 km. Laitoin kampien mukana uuden ketjun joka tapauksessa tulemaan mutta pakkaa en nyt tilannut. Olisko pitäny :p
Riippuu kuinka juustoa ketju ja pakka on ollut. Ja millä käytöllä. Jotkut halvimmat srammilaiset Eagle-ketjut kestivät itsellä sen 7-800 km ennen kuin venähtivät yli puoleen prosenttiin. Huhut kertoo, että 0,75 % kuluman jälkeen pakka alkaa kulua hieman haipakkaammin.
^^Sen kyllä huomaat jos alkaa hyppimään. Veikkaisin että pidä vanhat ketjut koska ne lähinnä "naimisissa" pakan kanssa ja katso miten toimii.
Menin ostamaan Stumpjumper Evon kun kyllästyin vertailemaan pyöriä netissä ja meinasin tehdä siitä mulletin jahka se saapuu. Osaatteko suositella jotain hyvän hinta/laatusuhteen omaavaa takakiekkoa? Ja onko joku testannut noita Cascade componentsin linkkuja?
Eli 27.5 takakiekkoa? Oletko painava ja onko ajotapasi enemmän raju vai pyörää vähän edes säälivä? Onko toivottu hintaluokka mistä haetaan takakiekolle 300 €, 400€, 500 € vai jotain muuta? Sisäleveys varmaan 30 mm luokkaa toiveissa?
Eli 27.5 takakiekkoa? Oletko painava ja onko ajotapasi enemmän raju vai pyörää vähän edes säälivä? Onko toivottu hintaluokka mistä haetaan takakiekolle 300 €, 400€, 500 € vai jotain muuta? Sisäleveys varmaan 30 mm luokkaa toiveissa?
Juu 30mm leveä 27.5" takakiekko hakusessa. Painan ehkä noin 65kg. Ajotavasta sanotaanko että, en mä hirveesti sitä pyörää ala säälimään, mutta en mä sitä halua hajottakkaan. Jotain 300e voin tollasesta varmaan pulittaa.
MTB Engineer
30.11.2022, 12.22
Valmiskiekoista DT XM1700 tai EX1700 tai Newmenin SL.A30 ovat ainakin varmoja. DT:n 350 napa mun mielestä Newmeniä parempi, mutta Newmenillä taas paremmat kehät.
Samat kolme minunkin listalla olisi.
Newmenistä ei mulla oo mitään pahaa sanottavaa, napakin on kesteänyt hyvin.
arctic biker
30.11.2022, 16.39
Sekä 29 jäykkäperässä ynnä gravelissä on Newmenit, toimineet oikein hyvin. Heti kun toivun Piikkisikojen hintajärkytyksestä niin sähköjopo kaipaa ainakin taakse 27.5"
kiekkoa. Soitan ekaksi Tampereen Rtechiin.
Toki varmasti muutkin ehdotetut ovat hyviä.
Kiitoksia vastauksista ja vinkeistä. Entäs kuinka hyvin tollaset halvimmat hiilikuitukiekot mahtaa kestää? Mietin että jos tuplais budjetin ja vähän koittas kompensoida tota alumiinirungon painoa kevyemmällä takapäällä.
Halvat kuitukiekot ei ole välttämättä keveämpiä kuin laadukkaat saman hintaiset alukiekot.
F. Kotlerburg
02.12.2022, 09.16
Toimiiko Shimanon 12spd pakka (esim. SLX) Sramin 12spd Eagle-ketjulla?
Toimiiko Shimanon 12spd pakka (esim. SLX) Sramin 12spd Eagle-ketjulla?
Toimii.
^Ei se ketju pakkaa tunnista, Garbarukin pakka ja SRAM:n ketjut ja ei ongelmaa.
Etuajo-oikeus
04.12.2022, 16.30
Paljonko lämpöä liekkö Shimanon vakiojarrupalat hydraulisissa jarruissa kestää? Ulina ollut ongelmana ja heikko jarrutusteho, uunissa kerran käytin ehkä 200 asteella puolisen tuntia mikä tuntui hetkellisesti auttavan, joten ajatellut kokeilla töhöä seuraavaksi.
Tuon jälkeen toki ajoin palat sisään ja muutaman lenkin tuntuikin hyvältä, mutta märät kelit tuonut taas saman tutun ongelman vastaan.
Moro, varastossa oottelee ensi kesää 14-vuotias cyclocross. 105 osasarja pelittää muuten vielä ihan ok, mutta kahvat (varsinkin vasen) lyö välillä tyhjää vaihdetta vaihtaessa. Vaihteet on säädössä ja vaijerit huilaa kuorissaan, siitä ei ole kiinni. Vasen kahva on itse asiassa tökkinyt jo pitempään, joten lienee ovat tiensä päässä. Onko raadilla kommenttia että riittääkö pelkkä kahvojen uusinta, ja toimisko Tiagran kahvat ongelmitta 105:n kanssa? https://www.bike-discount.de/en/shimano-tiagra-st-4700-2x10-speed-sti-dual-control-set <- nuita kattelin.
Vähän semmosta budjettiremppaa suunnittelen, kun en välttämäti kovin tyyristä projektia halua noin vanhasta pyörästä tehdä, mutkun tuolla ne brevetit on tähänkin asti menty, enkä viitsisi alkaa lenkkipyörää virittään pitemmille reissuille...
Olen joskus jonkun videon tuubista katsonut, jossa kahvoja elvytettiin menestyksekkäästi käyttämällä reilusti wd40 liuottamaan vanhat töhnät pois ja sitten uutta voitelua. Voi olla hintansa väärti kokeilu, mutta voihan ne kahvat olla kuluneetkin pilalle.
Juu ton olen tehnyt, ja auttoikin oikean kahvan kanssa jonkin verran. Noissa ~ton vuoden 105 kahvoissa oli jonkin verran valmistevikaa, eli tossa vasemmassa oli jokin indeksointisysteemi jolla sen saatto asettaa joko 2- tai 3-pykäläiseen asentoon riippuen siitä montako hammasratasta etupäässä oli käytössä. Tämä aiheutti kai aika paljon ongelmia, eli joku muovinen(?) hammasratas petti, ja jonkinlainen takuuvaihto kai niillä sillon oli, mutta itellä tuo ongelma alko esiintyä vasta sen verran myöhään ettei paikallinen kauppias alkanut enää asiaa hoitamaan. Ite olin sen verran laiska että jätin asian siihen, ton kanssa kun enimmäkseen pärjäs kun jaksoi aina välillä rassata. Nyt vaikuttaa olevan jo beyond rassaus, ja kun oikeakin takkuaa, niin pitänee uusia paloja tai luopua koko pyörästä. Snif.
Amfinaut
04.12.2022, 18.13
Onko raadilla kommenttia että riittääkö pelkkä kahvojen uusinta, ja toimisko Tiagran kahvat ongelmitta 105:n kanssa? https://www.bike-discount.de/en/shimano-tiagra-st-4700-2x10-speed-sti-dual-control-set <- nuita kattelin.
Vähän semmosta budjettiremppaa suunnittelen, kun en välttämäti kovin tyyristä projektia halua noin vanhasta pyörästä tehdä, mutkun tuolla ne brevetit on tähänkin asti menty, enkä viitsisi alkaa lenkkipyörää virittään pitemmille reissuille...
Valitettavasti 4700-sarja on tehty eri takavaihtajan vetosuhteelle kuin vanhat 10-vaihteiset osasarjat. Eli ainakin toi takavaihtaja pitäs laittaa samalla vaihtoon ja sehän pitäs olla sit nimenomaan tollanen 4700 (tai RX400 sarjaa).
Edit: Ja ilmeisesti etuvaihtaja kans.
laattamaa
04.12.2022, 19.47
Paljonko lämpöä liekkö Shimanon vakiojarrupalat hydraulisissa jarruissa kestää? Ulina ollut ongelmana ja heikko jarrutusteho, uunissa kerran käytin ehkä 200 asteella puolisen tuntia mikä tuntui hetkellisesti auttavan, joten ajatellut kokeilla töhöä seuraavaksi.
Tuon jälkeen toki ajoin palat sisään ja muutaman lenkin tuntuikin hyvältä, mutta märät kelit tuonut taas saman tutun ongelman vastaan.Oon ite tuommosella butaani-propaani töhöllä korventanu eikä ole miksikään menny. Hionta+töhö yleensä auttanu on.
Lähetetty minun JSN-L21 laitteesta Tapatalkilla
Etuajo-oikeus
04.12.2022, 20.14
Oon ite tuommosella butaani-propaani töhöllä korventanu eikä ole miksikään menny. Hionta+töhö yleensä auttanu on.
Täytyypä taas jossain välissä kokeilla. Ehkä täytyisi hankkia toiset palat, onhan nämä jo ollutkin vuodesta 2018.
Liekkö mitään suht huoltovapaita ja äänettömiä olemassakaan?
Valitettavasti 4700-sarja on tehty eri takavaihtajan vetosuhteelle kuin vanhat 10-vaihteiset osasarjat. Eli ainakin toi takavaihtaja pitäs laittaa samalla vaihtoon ja sehän pitäs olla sit nimenomaan tollanen 4700 (tai RX400 sarjaa).
Edit: Ja ilmeisesti etuvaihtaja kans.
Ok, jotain tämmöistä vähän uumoilinkin. Kiitos vastauksista, pitääpä pohtia tovi että elvytänkö vanhaa vielä kerran vai alanko kattelemaan uutta matkapyörää.
Tätä Microshiftin kahvaa myydään joillain sivustoilla vanhempaan Shimanon 10 vaihteiseen yhteensopivana. Valmistajan sivulta en löytänyt faktaa, joten kannattaa vielä tarkistella, jos kiinnostaa.
https://www.bike24.com/p2588206.html?source=SRP&indexName=production_SEARCH_INDEX_EN&objectId=MCS583020&queryId=955472d48619e638df46c3a04f44e228&userToken=106e790a-d233-46f0-b088-b671f47806df
Ok, jotain tämmöistä vähän uumoilinkin. Kiitos vastauksista, pitääpä pohtia tovi että elvytänkö vanhaa vielä kerran vai alanko kattelemaan uutta matkapyörää.
Vaihtoon vaan. Tuohon joutuu uusimaan kahvat ja molemmat vaihtajat.
Malamuutti
05.12.2022, 07.39
Ok, jotain tämmöistä vähän uumoilinkin. Kiitos vastauksista, pitääpä pohtia tovi että elvytänkö vanhaa vielä kerran vai alanko kattelemaan uutta matkapyörää.
Tämä käsittääkseni kävisi: https://www.chainreactioncycles.com/de/de/shimano-tiagra-4600-sti-schalthebel-2-x-10-fach-/rp-prod136527
Jos siis pystyy elämään eri paria olevien kahvojen kanssa.
F. Kotlerburg
05.12.2022, 08.36
^Ei se ketju pakkaa tunnista, Garbarukin pakka ja SRAM:n ketjut ja ei ongelmaa.No tuohan on taas ihan eri asia, kun nuo Garbarukin vehkeet on tehty SRAMin kanssa yhteensopivaksi.
Shimanolla taas on tuo oma HG+ joka ainakin eturattaiden kanssa saattaa aiheuttaa ongelmia ja epätoivottavaa toimintaa. Siksi kysyin, että onko noissa pakoissa jotain vastaavaa.
https://bike.shimano.com/content/dam/productsite/shimano/img/tech-description/hg-chain-design/hg-chain_en.png
Paljonhan kannattaa pyytää noin 2000km ajetuista Dura Ace 9000 osista?
Ostin uuden pyörän mistä pidän varmaan vain rungon kun löytyy jo Di2 osasarja.
- Kampisetti 50-34t 172,5mm
- 11s kasetti 11-28
- Vannejarrut etu ja taka
Paljonhan kannattaa pyytää noin 2000km ajetuista Dura Ace 9000 osista?
Ostin uuden pyörän mistä pidän varmaan vain rungon kun löytyy jo Di2 osasarja.
- Kampisetti 50-34t 172,5mm
- 11s kasetti 11-28
- Vannejarrut etu ja taka
Hintaa en osaa sanoa, mutta jotain voi siitä laskea siitä, että ainakin itse arvotan r8000 setin korkeammalle. Uudemmassa 11sp setissä on tullut aika paljon muutoksia ja onhan tuo komeampikin.
Ehkä menee jopa osina paremmin kaupaksi. Kahvat ovat rikkoontuneen tilalle rahan arvoista kamaa. Kammet 1x settiin kivat. Pakka uberia.
Kannattaako pressfit keskiön työkaluihin panostaa vai pärjääkö halvemmalla.
Pärjääkö esim tällä https://www.bike-discount.de/en/radon-pro-assembly-and-disassembly-tool-set-for-press-fit-bottom-brackets
Kyllähän se kannattaa. Varsinkin muovikuoriset pressfitit muokkautuu minun mielestäni asennuksessa, eli vaikka runko ei ihan linjassa olisikaan, niin kupit saattaa ohjautua jämäkällä työkalulla linjaan.
Sitten huonompi juttu on se, että rimpuloilla työkaluilla ohuet holkit lähtevät lähes varmasti ensin vinoon. Tuo ei minusta haittaa esimerkiksi Shimanon muovisilla pressfiteillä niin paljoa, mutta alumiiniset holkit leikkaavat tuossa kohtaa jo runkoa.
Tuo radonin työkalu näyttää aika pätevältä, jos reiässä ei ole liikaa välystä. Suht pitkä holkki ja kromattu akseli. Ei siis suoraan väljän kieretangon päällä.
Tämän tyyppistä pressfitin poistotyökalua sen sijaan en voi suositella: https://www.bike-discount.de/en/radon-comp-removal-tool-for-press-fit-bb86/bb90 - nuo kuminauhalla kiinni ovat 3 ankkuripalaa irtoavat helposti ja homma menee niiden etsimiseksi.
"Neljään osaan halkaistun putken" -tyyppisen irroitustyökalun voi tietysti tehdä itsekin jos sattuu olemaan esim. sopivaa huonekaluputkea.
Jos ei ole irroitettavaa säästää niin tuurnalla saa irti mutta jos asentaa uudelleen niin sitten eri juttu.
Santtu75
09.12.2022, 12.46
Ostin tuossa joku aika sitten pelkän Cube:n Reaction hybrid one 2018 rungon johon pikkuhiljaa hankkinut osia ja kasannut projektia eteenpäin (itselle ihka ensimmäinen aivan osista kootu pyöräprojekti) ja se alkaa olemaan kohta loppusuoralla, mutta nyt iski takavaihtajan kanssa oma osaamattomuus.
Kyseinen mallihan on ollut malliston alapään malli ja on alunperin ollut varustettu Shimanon Deore 9s. takavaihtajalla ja 11-34 takapakalla, tässä mallissa tuo rungossa kiinnioleva vaihtajan kiinnityskorvake lähtee käytännössä suoraan alaspäin ja tuo Deoren vaihteisto kiinnittyy siihen lähteäkseen siitä noin 90asteen kulmassa vasemmalle (Cuben arkistokuva).
https://img.aijaa.com/m/00369/15109997.jpg (https://aijaa.com/OJvAzK)
No, itsellä tarkoitus rakentaa pyörä Shimanon XT 11s. vaihteistolla ja 11-42 pakalla.
Pyörässä onkin kuitenkin kiinni jo valmiiksi edellisen omistajan toimesta korvake joka lähtee rungosta alas takaviistoon noin 45asteen kulmassa (kuva omasta pyörästäni)
https://img.aijaa.com/m/00971/15110000.jpg (https://aijaa.com/wKgCmD)
Kun tuota pyörän mallisarjaa mennään kalliimpaan suuntaan, niin vastaan tulee XT 11s. vaihtajalla ja 11-46 pakalla varustettu malli jossa tuo vaihtajan korvake lähtee juurikin tuonne takaviistoon (Cuben arkistokuva)
https://img.aijaa.com/m/00182/15110001.jpg (https://aijaa.com/OqxmdT)
Itse sovittelin tuossa tuota omaa XT vaihtajaa tuohon korvakkeeseen ja näytti jotenkin oudolta, näyttäisi että tuo vaihtaja asemoituisi jotenkin aivan liian ulos tuohon pakkaan nähden.
https://img.aijaa.com/m/00898/15110002.jpg (https://aijaa.com/fQ76kl)
Vertailin tuota Cuben arkistokuvaa ja omaa vaihtajaa keskenään, niin itselläni on tuossa vaihtajassa kiinni yksi ylimääräinen "lenkki" millä vaihtaja ja tuo rungossa kiinni oleva korvake yhdistyvät, pitäisikö tuo ottaa pois, vaiko hommata alkupeäinen runkoon kuuluva korvake vai eikö tuo paremman mallisarjan korvake olisikin oikea kun kyse tuosta XT vaihtajasta ja isommasta pakasta...
Menin itse tuon homman kanssa niin solmuun että pakko kyseä palstalta neuvoa...
Directmount korvake tuossa kaiketi on kiinni. Eli tosiaan pois se yksi lenkki vaihtajasta.
Marsusram
09.12.2022, 13.22
Directmount korvake tuossa kaiketi on kiinni. Eli tosiaan pois se yksi lenkki vaihtajasta.
Juutuupista löytyy ohje
https://youtu.be/xyOp2lyeAlY
Santtu75
09.12.2022, 13.31
Video selvensi asian hyvin, kiitoksia.
Tarttis tuollaisen laakeria suojaavan 10 mm osan tavalliseen VP laakeriin, joka on yläosaltaan tasainen, ei näytä runsas olevan tarjonta, kävisköhän tämä tällaiseen yleiskäyttöön, vaikka kovast kehutaan omaan sopivan:
https://www.bike-discount.de/en/syntace-mega-spacer
Voi kyllä sopia jos pelkästä suojaamisesta kyse, ei tietenkään kallis kokeilu mutta kai sitä muutakin tilattavaa löytyy ettei postikulut rasita.
On muutakin jonossa ja normaalista ekasta spcerista stemmin alle kyse, tuo muotoilu vähän epäilyttää.
Nyt stemmin alla 25 mm kiinteä koroke, jota haluaisin vähentää tangon laskemiseksi, kymppimillinen tai matalampi sopisi. Kolmas pyörä on suoratankoinen ja yksi ajo vasta ajettuna. Pientä säätöä uuteen on aina tehtävä, vaikka täysin sopiva rungon koko olis.
Pistinkin tilaten tuon Syntace -spacerin ja muutakin roinaa, eiköhän se siitä tanko alene.
arctic biker
16.12.2022, 21.47
Vaihdoin Piikkisiat sähköjopoon (Helkama XE12) ja jotain huomioin. Takavanne (27.5) on 40C ja etunen (29) on 30C. Enpä ole moista tavannut jotta takana sentin leveämpi kiekko!
Onko tossa mitään logiikkaa miksi näin???
Takasen vannenauhan asennus on muuten mallia juosten kustu mutta kun on liimattu niin mangun takuuseen uuden.
Marsusram
16.12.2022, 22.43
Vaihdoin Piikkisiat sähköjopoon (Helkama XE12) ja jotain huomioin. Takavanne (27.5) on 40C ja etunen (29) on 30C. Enpä ole moista tavannut jotta takana sentin leveämpi kiekko!
Onko tossa mitään logiikkaa miksi näin???
Eturengas ohjautuu kapeampana paremmin ja paino on takarenkaalla jossa enemän ilmatilaa.
Mulletissa on nyt takana ARC45 (27.5)+FF ja edessä ARC40 (29) +Piikkisika. Ihan toimiva kombo.
arctic biker
16.12.2022, 23.34
Kiitos @Marsusram. Enpä osannut noin ajatella! Yksi tämän pyörän hankinnan motiiveista olikin viime talven pöperökelit ja surkea auraus. Jospa tällä pääsisi paljon paremmin kuin ISP rengastuksella tai gravelilla...
Vaihdoin Piikkisiat sähköjopoon (Helkama XE12) ja jotain huomioin. Takavanne (27.5) on 40C ja etunen (29) on 30C. Enpä ole moista tavannut jotta takana sentin leveämpi kiekko!
Johan jotakin, on aikoihin eletty, lonkkavolvoon sähköapua!
Kävin sähköavusteisten ketjussa kuikkimassa tuosta Helkama-hankkeesta ja ymmärrystä tuli siirtymälle sähköapuun.
Onnea uuden laitteen kanssa touhuiluun.
arctic biker
17.12.2022, 06.02
Kiitos @Teru
Ei kiittämistä.
Monta kertaa olen nähnyt jarruletkun katkaisusta asiaa ja unohtanut tyypillisesti miten homma tehdään. Nyt on pyörä hydraulijarruin ja etujarrun letkua vois lyhentää kun osais. Vaatiiko jonkin kalun ja rutosti osaamista, vai onko parempi viedä ammattilaiselle. Simpan kahvat tässä.
Tarttee sen helmen ja sisäliittimen ainakin. Ne keltaiset muovipalatkin on kivat olla olemassa, joilla pitää letkusta kiinni kun hakkaa letkun sisään sen sisäosan.
Shimanolla on kahta mallia noita kikkareita. Menee letkun mukaan ja sen malli lukee kyljessä.
Niin ja ilmauskannu sulla tietystikkin on? Sillekkin voi olla käyttöä.
Kuminauha
17.12.2022, 15.10
Letkun leikkaukseen ja sisäholkin asennukseen on oma työkalu, mutta ilmankin pärjää, esim partaterällä, vasaralla ja pihdeillä. Multa saa Espoosta lainaan tommosen spessu työkalun mikäli haluaa.
Pyöräyttää kahvaa tangossa silleen, että letkulähtö osoittaa yläviistoon (olettaen nyt että on maastokahvat).
Letkun suojakumi irti (lähtee ihan vetämällä), alla oleva mutteri autki ja nykäsee letkun irti. Ottaa suojakumin ja mutterin talteen.
Sitten letku poikki suojakumi, mutteri, helmi letkun ympärille(tuossa järjestyksessä), sitten painetaan ylläkin mainittu sisäliitin letkun sisään.
Näiden jälkee tunkee koko setin kahvaan ja pienellä jakarilla mutterin kiristys (ei mihinkään raivokireyteen). Viralliset momentit löytyy shimanon ohjeista. si.shimano.com
Ilmaus suositeltava tämän jälkeen. Toki jos ilmanki toimii ni kovaa ajoa vaan.
Kiitos kiitos, nyt tulee raja vastaan, käyn häiriköimässä Jussia. Jussinpyöräpisteen Hullu-Jussin Outletista hain jokunen päivä sitten 5-6 vuotta seinällä roikkuneen Bianchin suoratankoisen, kun tuollainen täytyy olla.
Hyvät osat hyvässä rungossa, ei mitään Altustasoa löydy. Runko just koon puolesta.
Hydrauliset jarrut vaativat niin vähän huomiota ettei noihin ilmauksiin ja nesteisiin muutoinkaan viitti ryhtyä, jääköön seuraavaan elämään...
Tyytyväisyyden hyminää tuolla ajamisesta kokee.
^Mattopuukolla saa letkun kyllä poikki vaikka Jagwiren katkaisijakin löytyy. "Sisäliittimen" tai pinnin, mikä lie virallinen nimi on saa tosiaan luonnikkaasti noilla keltaisilla paloilla kun puristaa ne lukkopihdeillä tiukkaan, helppo naputtaa varovasti vasaralla.
Päteviä jarrukohtaisia ilmaussarjoja saa saksanmaalta alle kolmella kympillä, suht hyviä investointeja. Muuten, jos ilmaa/täyttää niin satulan päässä oleva mutteri muistaakseni 7millinen, siis hieman harvinaisempi koko.
arctic biker
17.12.2022, 16.36
Mullakin jotain 5 vuotta tallin seinällä roikkunut ihan oikea hydrauliletkun katkaisupihti, kertaakaan tarvinnu...
Kuminauha
17.12.2022, 16.52
Tommosen työkalun saa amazonista/ebaysta/aliexpressistä jollain 15€:lla. Voi pitää mielessä, koska nykysissä shimanon jarrusarjoissa ei enää tuota keltasta puristuspalikkaa tule mukana. Ne voi toki ostaa erikseen jollain 5€:lla.
arctic biker
17.12.2022, 17.02
Eturengas ohjautuu kapeampana paremmin ja paino on takarenkaalla jossa enemän ilmatilaa.
Mulletissa on nyt takana ARC45 (27.5)+FF ja edessä ARC40 (29) +Piikkisika. Ihan toimiva kombo.
Jatkokysymys kokeneille fättikuskeille. Viimekevään 5-10 sentin sosekeleissä manailleena, oisko
niin että 2.6 tuumanen eturengas oiskin oikeeta fättirengasta etevämpi?
^^Veikkaan että keltaiset, leikkurin ja ilmaussetin saa saksanmaalta alle neljällä kympillä.
Kuminauha
18.12.2022, 08.11
Varmaan joo
Osaako joku viisaampi kertoa että onko ohjauslaakerien alakooleissa (Crown race) eroja keskenään. Kyse Cane Creekin 40 sarjasta 1.5" koossa, lempipuodissa ei ole saatavilla kuin 110er sarjan vastaava ja en tiedä onko yhteensopivia ko. laakerin kanssa?
Crown race ei ole alakooli, vaan se kartio mikä tulee haarukkaan.
Se kartiohan niissä voi olla eri, mutta canet käyvät varmasti keskenään. Eihän se kartio muutu mallisarjan mukaan.
Isolla varmuudella se nyt paikallaankin oleva käy, mutta canessa tulee tosiaan se tiiviste mukana, joka jeesaa tosi paljon laakerin kestoon.
Osaako joku viisaampi kertoa että onko ohjauslaakerien alakooleissa (Crown race) eroja keskenään. Kyse Cane Creekin 40 sarjasta 1.5" koossa, lempipuodissa ei ole saatavilla kuin 110er sarjan vastaava ja en tiedä onko yhteensopivia ko. laakerin kanssa?
Mielestäni käy ristiin näiden kahden sivun perusteella kunhan mitat oikeat. En siis väitä (tiedä) onko alimman linkin crown race sulle oikea mutta tekstissä sanotaan, että 40 sarjalainen käy 110 laakereihin. Eli toki myös varmaan päinvastoin.
https://canecreek.com/FAQ/i-need-a-replacement-crown-race-how-do-i-know-which-one-to-buy/
https://www.bike24.com/p2116907.html
Edit. Tässä vielä lisävahvistus toiseen suuntaan
https://www.bike24.com/p2116880.html
^T.Hanks, löytyi sopiva toiseksi oarhaasta puodista.
formulastara
24.12.2022, 14.14
Hankin yleispyöräksi white ax+ 290 ff. mukana tuli Shimanon bl-mt200 hydrauliset jarrut ilmoitetun Tektron sijaan.
Ongelma on, etten saa etujarrua säädettyä niin, että se toimisi kunnolla. Nyt käy niin, että kun jarrutan kunnolla, niin yhtäkkiä jarru alkaa vaan rämisemään ja menettää tehon täysin. Olisiko vinkkejä asiaan?
Säädän siis jarruja niin, että avaan ensin jarrukaliiberin liikkuvaksi, laitan sitten jarrukahvalla jarrut "kiinni" ja sitten kiristän kaliiberin. Mitä muuta voisi tehdä? Siellähän näyttää olevan vaikka minkälaista ruuvia kaliiberissa, joista en tiedä, mitä ne tekee.
Kiitos kaikistas vinkeistä ja Hyvää Joulua :)
^Ei siinä sen kummempia säätöjä ole. Itse säädän jarrut niin, että silmämääräisesti keskitän satulan levyyn nähden ja sitten ruuvit kiinni. Jos ei tuolla tokene niin vie huoltoon.
Hankin yleispyöräksi white ax+ 290 ff. mukana tuli Shimanon bl-mt200 hydrauliset jarrut ilmoitetun Tektron sijaan.
Ongelma on, etten saa etujarrua säädettyä niin, että se toimisi kunnolla. Nyt käy niin, että kun jarrutan kunnolla, niin yhtäkkiä jarru alkaa vaan rämisemään ja menettää tehon täysin. Olisiko vinkkejä asiaan?
Säädän siis jarruja niin, että avaan ensin jarrukaliiberin liikkuvaksi, laitan sitten jarrukahvalla jarrut "kiinni" ja sitten kiristän kaliiberin. Mitä muuta voisi tehdä? Siellähän näyttää olevan vaikka minkälaista ruuvia kaliiberissa, joista en tiedä, mitä ne tekee.
Kiitos kaikistas vinkeistä ja Hyvää Joulua :)
Satulan keskitys onnistuu juuri niin kuin sen jo teitkin. Levy/pala voi olla likainen, tai öljyinen jos ei jarrutehoa löydy. "Perustason" jarru tuo mt 200, niin ei siinä mikään ihan älytön teho ole toimivanakaan
Niin ja uudella jarrulla tietysti muutamat reippaat jarrutukset. Ei ne satulat ole välttämättä suorassa levyyn nähden joka suuntaan vaikka keskitys tehdäänkin.
formulastara
25.12.2022, 16.15
[QUOTE=Benny;3193382]Satulan keskitys onnistuu juuri niin kuin sen jo teitkin. Levy/pala voi olla likainen, tai öljyinen jos ei jarrutehoa löydy. "Perustason" jarru tuo mt 200, niin ei siinä mikään ihan älytön teho ole toimivanakaan[/QUOTE
Juu halppisjarruhan se on. Mut toivoisi toimivan vähintään yhtä tehokkaasti kuin vaikkapa mekaaniset -tai vannejarrut. Tehojen sijaan olennaista on tietty sujuva toiminta -joka ei tällä haavaa toteudu.
Ihan mielenkiinnosta, voiko tällaisia lähtötason jarruja tuunata vaikka pitävimmillä jarrupaloilla? Täytyykö jarrulevy myös uusia samalla?
formulastara
25.12.2022, 16.18
Niin ja uudella jarrulla tietysti muutamat reippaat jarrutukset. Ei ne satulat ole välttämättä suorassa levyyn nähden joka suuntaan vaikka keskitys tehdäänkin.
Joo tehdas-säädöillä jarru toimi ihan ok ensin -tosin teho oli olematon kunnes sain parit kilsat alle. Ja sitten lähdin säätämään jarrua ja nyt ei enää toimi :D
formulastara
25.12.2022, 16.38
Se täytyy sanoa, että lukuunottamatta tätä jarruongelmaa Whiten AX+ on enemmän kuin hintansa (499) väärti. Yllättävän kevyt kookkaaksi 29" hybridiksi: 13,9kg ja palikat on samaa tasoa kuin noin 1000:n euron merkkipyörissä. Jos on hakusessa pyörä rentoon yleis-ajeluun, niin suosittelen. Renkaat on sopivan paksut ja aika pitävät myös hiekkateillä. Rullaa itseasiassa törkeen hyvin. Tähän tuli mukaan WTB Riddler-renkaat -tykkään. Ongelmana on, että pyörän mukana voi tulla ihan eri osat mitä sanotaan. Mulle kävi tuuri, mut se on melkosta lottoarvontaa.
^Jarujen kanssa ei kauheasti kannata tapella jos ei ole tyytyväinen, esim. SLX:n jarrut suht edulliset ja toimivat mainiosti.
K.Kuronen
26.12.2022, 10.02
...
Säädän siis jarruja niin, että avaan ensin jarrukaliiberin liikkuvaksi, laitan sitten jarrukahvalla jarrut "kiinni" ja sitten kiristän kaliiberin. Mitä muuta voisi tehdä? Siellähän näyttää olevan vaikka minkälaista ruuvia kaliiberissa, joista en tiedä, mitä ne tekee.
Kiitos kaikistas vinkeistä ja Hyvää Joulua :)
Katsomalla edestä vaikka lamppua apuna käyttäen näet, onko satula suorassa ja onko jarrulevy keskellä satulaa. Kun puristat jarrukahvasta, niin levyn ei tulisi taipua ollenkaan, vaan kummankin jarrupalan tulisi painua kiinni levyyn yhtä aikaa.
Jos pinnat, joihin jarrusatula haarukassa kiinnittyy ovat vinot, niin satulaa ei oikein saa suoraan.
Mt200 on oikein toimiessaan erinomainen jarru peruspyörään ja periaatteessa ihan yhtä helppo säätää ja huoltaa kuin kalliimmatkin Shimanot. Jokin tuossa on vialla.
Palat irti, kevyt hionta, palat takas ja kovaa jarruttelua?
Katsomalla edestä vaikka lamppua apuna käyttäen näet, onko satula suorassa ja onko jarrulevy keskellä satulaa. Kun puristat jarrukahvasta, niin levyn ei tulisi taipua ollenkaan, vaan kummankin jarrupalan tulisi painua kiinni levyyn yhtä aikaa.
Jos pinnat, joihin jarrusatula haarukassa kiinnittyy ovat vinot, niin satulaa ei oikein saa suoraan.
Tämähän kannattaa uudesta fillarista tarkistaa. Aika monessa huollossa on tuo parktoolin laite, jolla oikaistaan tuo virhe rungosta.
Ja tosiaan ei ne vaan aina noin yksinkertaisesti keskity, eli katsoo valolla kuten kuronen neuvookin...
Ihan kuriositeettina, kun keskittää tuolla pultit auki, puristus ja pultit kiinni niin siinä vaiheessa satula kyllä saattaa hieman liikkua. Hieman kärsivällisyyttä vaativaa hommaa.
Jos pinnat, joihin jarrusatula haarukassa kiinnittyy ovat vinot, niin satulaa ei oikein saa suoraan.
Tuollaisessa tilanteessa voi usein käyttää aluslaattaa, joka oikaisee satulan levyn suuntaiseksi. Löytyy nimellä spherical washer. Sama systeemi, jolla vannejarru säädetään oikean suuntaiseksi vanteeseen nähden.
Tuollaisessa tilanteessa voi usein käyttää aluslaattaa, joka oikaisee satulan levyn suuntaiseksi. Löytyy nimellä spherical washer. Sama systeemi, jolla vannejarru säädetään oikean suuntaiseksi vanteeseen nähden.
Käykö tuo flatmountin kanssa? Postmounteissahan noita on.
Mulla oli parissa lastenpyörässä tuollaiset mt200 jarrut. Niissäkin kannattaa painella ensin kahvasta ilman paloja männät liikkeelle. Silleen että jos toinen mäntä ei lähde liikkeelle niin pitää sitä liikkuvaa mäntää jollain meisselillä tai pihdellä paikallaan. Kun molemmat männät liikkuu reilusti niin sitten kasaa palat paikoilleen. Satulan pultit löysällä ravistelee toisella kädellä satulaa ja toisella painaa jarrukahvasta että palat ottaa levyyn. Sitten kiristää jarrusatulan pultit samalla kahvaa kevyesti puristaen. Sen jälkeen vaan toivotaan ettei pahasti kihnuta. Tämä on yleensä auttanut.
Nautiskelija
27.12.2022, 19.36
Hankin yleispyöräksi white ax+ 290 ff. mukana tuli Shimanon bl-mt200 hydrauliset jarrut ilmoitetun Tektron sijaan.
Ongelma on, etten saa etujarrua säädettyä niin, että se toimisi kunnolla. Nyt käy niin, että kun jarrutan kunnolla, niin yhtäkkiä jarru alkaa vaan rämisemään ja menettää tehon täysin. Olisiko vinkkejä asiaan?
Säädän siis jarruja niin, että avaan ensin jarrukaliiberin liikkuvaksi, laitan sitten jarrukahvalla jarrut "kiinni" ja sitten kiristän kaliiberin. Mitä muuta voisi tehdä? Siellähän näyttää olevan vaikka minkälaista ruuvia kaliiberissa, joista en tiedä, mitä ne tekee.
Kiitos kaikistas vinkeistä ja Hyvää Joulua :)
Hyviä vinkkejä tulikin jo, lisätään vielä tämä: Jos oikein katsoin xxl sivuilta, niin kiekkosi ovat kiinni pikalinkuilla. Mielestäni kiekon kiinnitys haarukkaan kannattaa aina tehdä huolellisesti ja senkin voisi nyt tarkistaa. Itse olen joskus kiireessä hutiloinut kiekon takaisin kiinni niin, ettei pikalinkku ollutkaan tasaisesti haarukan dropouteissa. Ilmeni muistaakseni jarrun hankauksena ja keskittämishaasteina.
^Suoraan ja tarpeeksi kireälle ettei kiekko notku. Itse vihoviimeiseen pikalukolliseen vaihdoin heti kuuskololliseen "läpiakseliin" niin saa vaivattomasti tarpeeksi tiukkaan.
Jos sinä nure käytät oikeasti jotain 5mm kuusiokolo akseleita, niin ne ei kyllä kiri pikalinkullista enempää.
Täytyy olla vain laadukas pikalinkku.
^Käytin, olivat vihoviimeiset... Myös varmaan tiedät että tuon tason pyörästä niin kovin laadukasta komponenttia löytyy, saati pikalukkoja.
Sinun mielipide on sinun ja minun eri ja ne ei koskaan kohtaa, Kiplingiä mukaillen.
Toisaaltaan itsellä ei ole niin suurta tarvetta todistaa oikeassa oloa tai toisen väärässä oloa, Sheldon...
Joskus sillä jolla ei mielestään ole suurta tarvetta todistaa olevansa oikeassa on nimenomaan vahva tunne oikeassa olemisestaan.
Mutta mitä oikein halusit sanoa Sheldonilla ja kolmella pisteellä?
Oma kokemus pikalinkuista on että tällainen on syytä heittää mereen:
https://2.bp.blogspot.com/-yn6Y5i2PVPc/UhyalmwJJaI/AAAAAAAAFpY/UcUaQFFswRM/s320/IMAG0946.jpg
Kuusiokolokiristettävissä on ainakin ylikiristämisen mahdollisuus ja oon aika paljon lukenut räjähtelevistä semmoisista, että on alkanut itseänikin huolettaa. Momenttiavainta joutuu ainakin käyttämään ja se on vähän ikävä ominaisuus, jos kiekkoa pitää joskus tien päällä irrotella ja kiinnittää.
Whitessä on tuollainen Opuluksen linkkaaman kuvan tyyppinen linkku, mut ainakin siinä halvemman mallin mekaanisilla jarruilla homma toimi niilläkin ihan hyvin, eli ei hankaamista. Hydraulisilla pitäisi olla vielä vähemmän ongelmaa, jos homman tekee oikein. Shimanon linkut on tietenkin parhaat, mut rehellisesti sanottuna tuollaisten huonojen linkkujen kanssa mulla on ollut ongelma ainoastaan Kona Roven kanssa, jossa oli mekaaniset Hayes Cx Expertit.
Noin just. Jos paikallaan on edelleen se 5mm qr akseli, niin ei tuota saa sen tiukempaan vetää. 5mm kierteen kesto on aika rajallinen.
Noi nuren neuvot on välillä jo vaarallisia.
^Oletkos kuullut momenteista ja onhan pikalinkuissakin kierteet...? Pikalinkuissa myös se puoli että niiden "Pre"kireys on oltava oikea jo ennen kiristämistä ja kuuskolollisissa ei tätä ongelmaa. Lisäksi kuuskololliset hieman hidastaa pitkäkyntisiä.
Olet kyllä maininnut ettet käytä momenttia missään. 5mm pultin momentti on tosi pieni. Ei siinä oikeasti kärsi ison avaimen kanssa kiriä akselia.
Marsusram
28.12.2022, 13.10
Noissa 5mm ruodoissa, oli sitten qr tai pultti, on venymää sen verran ettei ne ihan noin vaan napsu poikki. Materiaali on sen verran joustava että kestää tuossa käytössä.
Hyvä näppituntuma toki tarvitaan.
Pystyykö QR:n ylikiristämään käsin? Minä olen sellainen narukäsi, että tuommoisen Opuluksen linkissä olevan mallista en pysty(ne) ylikiristämään, kun vipuvarsi on tynkä.
^^^Sheldon, kyllä momentin tuntee sentään jollakin tasolla kun ei kovastikaan pitkää jatkovartta käytä ja toisaaltaan, miten varmistat pikalukon momentin?
^^Yli neljän vuosikymmenen aikana en ole yhtään saanut poikki tai kierteitä pettämään vaikka ei olisi kyse edes voiman puuttesta.
Saisko väliin kysyä, millä hillitsette ruuvien pyörimistä, kun liian helposti, suorastaan holtittomasti pyörii? Vaikeuttaa erään hienomekaanisen työkalun säätöä kahden säätöruuvin pyöriessä liuan herkästi. Ei kait siirappia kuitenkaan?
Jotain pyörimistä tahmaavaa tarttis.
Iglumies
30.12.2022, 21.34
Ruuvilukite on hyvä, mutta vaikka hammastahna, hiuslakka tjms käy hätätilassa hyvin.
Ohiampuja
30.12.2022, 23.22
Joskus käytettiin punaista kynsilakkaa. Se toimii myös indikaattorina jos ruuvi alkaa pyörimään. Pelasi hienosti ainakin kasettisoittimen äänipään säädöissä, silloin 80 luvulla. :)
Noita vois kokeillakin, ei noista vahinkoa ainakaan. Kokonaan ei voi lukita, kun säätöjen pitää toimia, sopivasti vastusta tavoite.
Mulla on divergessä 11s XT. Siinä pyöri itsekseen se ruuvi millä säädetään etäisyyttä pakkaan. Siihen ruuvien laitoin tipan sinistä lukitetta ja annoin kuivua ennen kuin kiersin sisään. Nyt on pysynyt säätö.
Löytyi Bikesterin alesta joulukuussa tällainen 50T Stronglight eturatas Ultegra-kampiin Shimanon 110 BCD pulttijaolla. Ks. linkki PLATEAU (stronglight.com) (https://stronglight.com/fr/nos-produits/2882-plateau.html)
Asennuksessa tulikin vastaan sellainen ongelma, että tähän ei mene normaalin M8-kokoiset pultit. Tilasin sitten Stronglightin Shimano-yhteensopivat pultit, jotka nekin olivat tavallista M8-kokoa. Ks. linkki STRONGLIGHT Chainring bolt FC-9000, 6800, 5800 SHIMANO - Cycle Service Nordic FI (https://www.cycleservicenordic.com/fi/products/eturattaat-tarvikkeet-chaas/stronglight-comp-shimano-4-arms-road--350132)
Mittasin tuon rattaan pultin reiän ja näytti olevan M6-kokoinen, mikä vaikuttaa varsin epätavalliselta koolta. Mitään kierteitä tuossa pultin reiässä ei ole. Uskaltaako tuota pultin reikää porata suuremmaksi, jotta saan tuon asennettua? Mistään ei löydy tuon kokoisia pultteja.
Eli tuo on nyt ihan suora lätkä, eikä sellainen jossa on ne integroidut mutterit? Suoraan rattaasen tietystikkin uskaltaa porata.
Keittiönpöytään vain puristimella kiinni ja poraamaan. Voi haukata helposti läpimennessä, jos ei ole kunnolla kiinni.
Pienempi reikähän on sen vuoksi ihan hyvä, että voit porata siihen nyt sopivat. Minulla on ainakin laatikoihin kertynyt jo muutamaakin erikokoista shimanon muotomutteria. Noitahan saa rotorilta, shimanolta ja monelta muultakin valmistajalta.
Mites tällaisia kuuluu käyttää? Vaihtelen tässä dropperin vaijeria ja tulipa mieleen että voisiko näillä vähentää veden kulkua kuoren sisään?
https://i.imgur.com/6hB3BJk.jpg
Siis näitä...
Marsusram
06.01.2023, 16.52
^Tuo muovinen tulee päätyholkiksi vaijerinkuorelle, ohut häntä menee rungon stopparin läpi ja tuo kuminen taas avoimen vaijerin puolelta sen hännän päälle.
Täyspitkissä kuorissa ei käytetä.
Ohiampuja
06.01.2023, 19.38
Löytyi Bikesterin alesta joulukuussa tällainen 50T Stronglight eturatas Ultegra-kampiin Shimanon 110 BCD pulttijaolla. Ks. linkki PLATEAU (stronglight.com) (https://stronglight.com/fr/nos-produits/2882-plateau.html) .
Jotenkin hämärä juttu. Eli siinä rattaassa on paljaat noin 6-7 mm reijät? Onko jossain irto-spidereissä tuollaiset 6 mm ruuvit, eli ratas olisi alunperin tarkoitettu johonkin sellaiseen? Mutta kyllä se varmaan kestää sen 8 mm reijänkin.
Jotenkin hämärä juttu. Eli siinä rattaassa on paljaat noin 6-7 mm reijät? Onko jossain irto-spidereissä tuollaiset 6 mm ruuvit, eli ratas olisi alunperin tarkoitettu johonkin sellaiseen? Mutta kyllä se varmaan kestää sen 8 mm reijänkin.
Niinpä! Tämä kun piti olla Ultegran kammille tarkoitettu. Ei mennyt Ultegran kampeen eikä Power2max spiderin kanssa. Pitää varmaan ottaa pora käteen. Ehkä joku patentti/mallisuojajuttu tuossa taustalla.
Mites tällaisia kuuluu käyttää? Vaihtelen tässä dropperin vaijeria ja tulipa mieleen että voisiko näillä vähentää veden kulkua kuoren sisään?
Veden kulkua kuoren sisään voi vähentää tällaisilla tiivisteellä varustetuilla holkeilla (https://www.bike24.com/p234830.html).
https://images.bike24.net/media/720/i/mb/c1/51/a5/34830-00-c-55730.jpg
^Ainakin Jagwiren vaijerisettien mukana tulee noita pussillinen ja varmaan toimivat vaijerissa kuin vaijerissa.
Veden kulkua kuoren sisään voi vähentää tällaisilla tiivisteellä varustetuilla holkeilla (https://www.bike24.com/p234830.html).
Shimanolla (https://www.bike-components.de/en/Shimano/Sealed-End-Caps-for-SIS-SP40-SP41-10-Pack-p4908/)on myös omat tiivisteelliset päätyholkit. Mun mielestä ilman tiivistettä olevia ei kannata käyttää yhtään missään. Nuo siis aivan samannäköisiä kuin normit, mutta sisäpuolella O-rengas.
^Vähän nuo varmaan lisää kitkaa, mutta olen myös vaihtajan päähän noita laittanut.
Kuminauha
08.01.2023, 15.53
Dropperissa pieni kitkan lisäys ei paljoo haittaa.
Näkökään ainakin tuotetietojen perusteella nuo olisi "sealed end caps" (https://www.rosebikes.fi/shimano-optislick-shift-cable-set-for-mtbs-880331) Katsotaan miten pelittää.
Vaihdevaijerin kanssa ei tässä pyörässä ole ikinä ollut ongelmia. Kevyemmin toki toimii nyt kuin 2v vanhalla vaijerilla ja kuorella.
SuccessFactor
16.01.2023, 22.46
Osaakos joku tietäväinen kertoa miten tuo centerlockin lukitusrengas on tarkoitus avata? Napa on DT Swiss 240s, ja hub cap tulee ~4mm ulos centerlockin tasosta, joka taas aiheuttaa sen ettei minkään normaalisti toimivan avaimen kynnet yletä centerlockin hahloihin (koitettu kolmea erilaista, ml Parktool FR-5.2G). Tai ulottuu, mutta niiin kauhean lyhyeltä matkalta että en uskalla vääntää ettei hahlot pyöristy.. hub cappia yritin tuolta suostutella irti myös, mutta jos siinä on vähänkin leveämpi tuo alaosa (niinkun kuvissa näyttäisi olevan) niin eihän se tuon kiinnityslevyn alta pääse pois..
https://img.aijaa.com/t/00582/15120996.t.jpg (https://aijaa.com/uUiGek)
Minkä kokoinen akseli fillarissa on? Siis jos on 15mm akselilla, niin tuonne on joku seppä kääntänyt väärän lukkorenkaan paikalleen. Pitäisi olla se shimanon ulkopuolisella hammastuksella oleva mutteri.
SuccessFactor
16.01.2023, 23.03
Minkä kokoinen akseli fillarissa on? Siis jos on 15mm akselilla, niin tuonne on joku seppä kääntänyt väärän lukkorenkaan paikalleen. Pitäisi olla se shimanon ulkopuolisella hammastuksella oleva mutteri.
12mm, Canyonin tehdasasennus :( Takuunalainen tää varmaan vielä on, mutta lähinkin huolto on aika kaukana ja sinne pitää aina viedä koko pyörä, niin tekisi mielummin itse. Mutta jotenkin tuo oli saatu asennettua ja ihan siististikin vielä.
On se 12mm akselille ihan oikea. Sopivaa avainta vaan.
Eiköhän noita ole. Itsellä sattumalta toimii joku 20v vanha avain.
Tää näyttää ainakin tarpeeks syvältä:
https://www.bike24.com/p26832.html
Toimisko tääkin, kun on paranneltu malli, juuri 12mm akseleita varten:
https://varuste.net/p94447/parktool-kasettityökalu-ohjurilla-fr-5-2gt?change_country=FI&change_currency=EUR&gclid=Cj0KCQiAiJSeBhCCARIsAHnAzT9Xp-uDuhdBUKoV2DgsilZ44Bq5QMIVqKJ5mNczyfp6uvq9pLBNNuMa Ajj6EALw_wcB
SuccessFactor
16.01.2023, 23.39
Eiköhän noita ole. Itsellä sattumalta toimii joku 20v vanha avain.
Tää näyttää ainakin tarpeeks syvältä:
https://www.bike24.com/p26832.html
Toimisko tääkin, kun on paranneltu malli, juuri 12mm akseleita varten:
https://varuste.net/p94447/parktool-kasettityökalu-ohjurilla-fr-5-2gt?change_country=FI&change_currency=EUR&gclid=Cj0KCQiAiJSeBhCCARIsAHnAzT9Xp-uDuhdBUKoV2DgsilZ44Bq5QMIVqKJ5mNczyfp6uvq9pLBNNuMa Ajj6EALw_wcB
Tämä (https://www.parktool.com/en-int/product/cassette-lockring-tool-with-5mm-guide-pin-fr-5-2g) oli viimeisin ostos, joka kuvan perusteella näyttää aika samanlaiselta kuin tuo GT-malli, ainoana poikkeuksena tuo paksumpi ohjuri. Eikä siis mahtunut. Ehkä otan tuon ja tönräin matkaan ja menen varuste.netin hyllylle mittailemaan. Ei huvikseen viitsisi neljättä enää ostaa..
K.Kuronen
16.01.2023, 23.59
super B avain motonetista. On ainakin ollut riitävän pitkä.
super B avain motonetista. On ainakin ollut riitävän pitkä.
Sama minullakin. En ensin voinut käsittää mikä on ongelmana, mutta onhan tuo 2x parktoolia pidempi.
Mutta ehkä se parktool ei nyt mene lainkaan tuon päätyholkin päälle, eli holkki on vähän normaalia paksumpi.
Osaakos joku tietäväinen kertoa miten tuo centerlockin lukitusrengas on tarkoitus avata? Napa on DT Swiss 240s, ja hub cap tulee ~4mm ulos centerlockin tasosta, joka taas aiheuttaa sen ettei minkään normaalisti toimivan avaimen kynnet yletä centerlockin hahloihin (koitettu kolmea erilaista, ml Parktool FR-5.2G). Tai ulottuu, mutta niiin kauhean lyhyeltä matkalta että en uskalla vääntää ettei hahlot pyöristy.. hub cappia yritin tuolta suostutella irti myös, mutta jos siinä on vähänkin leveämpi tuo alaosa (niinkun kuvissa näyttäisi olevan) niin eihän se tuon kiinnityslevyn alta pääse pois..
https://img.aijaa.com/t/00582/15120996.t.jpg (https://aijaa.com/uUiGek)
Tällä park toolin takapakka avaimella lähteehttps://uploads.tapatalk-cdn.com/20230117/12e8a9645fa3ea1736c212f74c938447.jpg
Sent from my iPhone using Tapatalk
Tämä (https://www.parktool.com/en-int/product/cassette-lockring-tool-with-5mm-guide-pin-fr-5-2g) oli viimeisin ostos, joka kuvan perusteella näyttää aika samanlaiselta kuin tuo GT-malli, ainoana poikkeuksena tuo paksumpi ohjuri. Eikä siis mahtunut. Ehkä otan tuon ja tönräin matkaan ja menen varuste.netin hyllylle mittailemaan. Ei huvikseen viitsisi neljättä enää ostaa..
Toi GT malli on just oikea, mulla on Spessussa kanssa 12mm akseli ja takana speedsensorin magneetti tuolla samalla kiinnityksellä.
Jospa se endcap on vähän vinossa nyt ja ei siksi asetu avaimen sisään. Tuota kai tuolla parktoolin uuden mallisella yritetään keskittää kohdilleen.
Mittaat tönärillä sen endcapin pään ja avaimen sisäreiän.
F. Kotlerburg
17.01.2023, 12.13
On se 12mm akselille ihan oikea. Sopivaa avainta vaan.Eipä välttämättä ole.
Eipä välttämättä ole.
Kuis?
No tietty tuo ongelma poistuu kokonaan jos vaihtaa sen ulkopuolisen mutterin. Vanha pitää toki saada ensin pois.
F. Kotlerburg
17.01.2023, 12.40
Kuis?
No tietty tuo ongelma poistuu kokonaan jos vaihtaa sen ulkopuolisen mutterin. Vanha pitää toki saada ensin pois.Joissakin 240s navoissa on se päätyholkki muotoiltu siten, että sinne ei vaan tuollainen pakka-avain mahdu riittävän syvälle centerlock-rinkulan kans vaan pitää olla se ulkoinen. Itsellä on tälläinen napa. Muistaakseni tästä joskus keskusteltiin.
Totta. Mullakin taitaa olla laatikossa dt:n päätyholkkeja, joissa on vain se pääty kavennettu ohuemmaksi. Eli heti kauempana tulee leveämpi kohta.
https://r2-bike.com/media/image/product/95981/lg/dt-swiss-conversion-kit-front-240s-road-disc-center-lock-to-12-mm-thru-axle.jpg
SuccessFactor
17.01.2023, 17.03
super B avain motonetista. On ainakin ollut riitävän pitkä.
Tää oli se toinen avain jonka ostin, eikä mahtunut.
Tällä park toolin takapakka avaimella lähtee
Saatko mitattua tuon sisähalkaisijan? Tässä FR-5.2G:a se on melkein tasan 20mm, jos on sama, niin ei auta koska..
Totta. Mullakin taitaa olla laatikossa dt:n päätyholkkeja, joissa on vain se pääty kavennettu ohuemmaksi. Eli heti kauempana tulee leveämpi kohta.
..juurikin tästä taitaa olla kyse. Huljuttelin avainta tuossa vähän tarkemmin että näkee mistä kanittaa ja kun oikein tarkasti katsoi holkin sivuprofiilia, se todella levenee alaspäin mentäessä ehkä joku puoli milliä, mutta juuri riittävästi että siihen se avain stoppaa.
Parktool pääsee kyllä snadisti lähemmäksi lukitusrenkaan hahloja, soitan huomenna huoltoon ja kysyn onko tohon jotain työkalua millä varmasti lähtee irti, vai uskaltaako käyttää voimaa vaikka kontakti ei oo hääppöinen.
Kuminauha
17.01.2023, 17.38
Tänään antautu Shimanon M8100 vaihevipu työmatkalla. Ei enää saa vaihettua kevyemmälle pykälälle. Vivusta on kadonnut kaikki pykälät, palautus jousi kyllä toimii. Raskaammalle vaihtaminen kyllä toimii.
Onko jollain ollut samanlaisia ongelmia?
[QUOTE=SuccessFactor;3197180 (tel:3197180)]Tää oli se toinen avain jonka ostin, eikä mahtunut.
Saatko mitattua tuon sisähalkaisijan? Tässä FR-5.2G:a se on melkein tasan 20mm, jos on sama, niin ei auta
Alle 20mm oli
SuccessFactor
17.01.2023, 18.36
Alle 20mm oli
Jees thanks, sitten tuosta ei tosiaan ole apua. Sain toiselta puolelta hub capin irti ja siitä pystyi mittaamaan miten se kapenee päätyä kohden, 20mm -> 19mm. Parktool näyttäisi olevan just ton 20mm :(
edit: nyt kun osasi etsiä paremmilla hakusanoilla niin löytyi juuri tämä ongelma (ja ratkaisukin) https://www.youtube.com/watch?v=_hEp37mZeWE
Pitää toi lukkorengas vaihtaa ja pienellä runnulla vetkuttaa nykyinen irti.
Tänään antautu Shimanon M8100 vaihevipu työmatkalla. Ei enää saa vaihettua kevyemmälle pykälälle. Vivusta on kadonnut kaikki pykälät, palautus jousi kyllä toimii. Raskaammalle vaihtaminen kyllä toimii.
Onko jollain ollut samanlaisia ongelmia?
Käytä se kansi auki ja katso mitä sisältä löytyy. Minulla teki RS700 liipasin samaa ja sieltä oli vain yksi ruuvi auennut ja liipaisin haroi tyhjää tuon vuoksi.
Ja joissain vanhemmissa Shimpan liipaisimissa riitti, kun suihkautti WD40:stä jousitsydeemiin, niin johan pelitti taas muutaman vuoden.
K.Kuronen
18.01.2023, 00.16
Jees thanks, sitten tuosta ei tosiaan ole apua. Sain toiselta puolelta hub capin irti ja siitä pystyi mittaamaan miten se kapenee päätyä kohden, 20mm -> 19mm. Parktool näyttäisi olevan just ton 20mm :(
edit: nyt kun osasi etsiä paremmilla hakusanoilla niin löytyi juuri tämä ongelma (ja ratkaisukin) https://www.youtube.com/watch?v=_hEp37mZeWE
Pitää toi lukkorengas vaihtaa ja pienellä runnulla vetkuttaa nykyinen irti.
Itse saattaisin antaa työkalulle vähän dremeliä ja hioisin sisäpuolelta että mahtuu.
Tänään antautu Shimanon M8100 vaihevipu työmatkalla. Ei enää saa vaihettua kevyemmälle pykälälle. Vivusta on kadonnut kaikki pykälät, palautus jousi kyllä toimii. Raskaammalle vaihtaminen kyllä toimii.
Onko jollain ollut samanlaisia ongelmia?
Multa löytyy parin viikon sisään uusi, jos on tuollaiselle tarvetta. Tulee uuden pyörän mukana ja menee vaihtoon.
Kuminauha
18.01.2023, 15.31
Multa löytyy parin viikon sisään uusi, jos on tuollaiselle tarvetta. Tulee uuden pyörän mukana ja menee vaihtoon.
Ja joissain vanhemmissa Shimpan liipaisimissa riitti, kun suihkautti WD40:stä jousitsydeemiin, niin johan pelitti taas muutaman vuoden.
Käytä se kansi auki ja katso mitä sisältä löytyy. Minulla teki RS700 liipasin samaa ja sieltä oli vain yksi ruuvi auennut ja liipaisin haroi tyhjää tuon vuoksi.
Ehdin jo kotimatkalla ostaa uuden. Avasin kotona tuon liipasimen enkä oikein pääse kärryille mikä tuossa tarkalleen on vikana, niin monimutkainen tuo mekanismi sisältä on. Eli siis tarkemmin vielä. Kun vipu raskaimmalla vaihteella, se antaa vaihtaa 4 vaihdetta "ylöspäin", kuitenkin niin, että pykälät häviävät aina yhden kerraallaan, kun mennään ylöspäin pakalla. Joku palautusjousi tuossa kynsimekanismissa varmaan on syyllinen mutta ilman kunnon räjäytyskuvaa aika vaikea tota on selvittää.
Kuvissa vaihtaja on niin ylhäällä pakan suhteen, kun se suostuu menemään. Voitelun tai likaisuuden puolesta ei pitäisi olla mitään ongelmaa. Avatessa tai ravistellessa ei myöskään mitään tuolta tippunut pois, eikä ole saanut mitään iskuja tai muutenkaan käytäytynyt poikkeavasti ennen vian esiintymistä.
https://pic.useful.fi/JTVRT9z6k.jpg
https://pic.useful.fi/VITv4zTV6.jpg
Itse saattaisin antaa työkalulle vähän dremeliä ja hioisin sisäpuolelta että mahtuu.
Tämä minullekin tuli mieleen kun tuon videon katsoin. Samoin olisin antanut dremeliä sille videon lukitusrenkaalle, mikä oli liian tiukka, siinä oli selkeesti huuli josta olisi saanut varmaan pari milliä pois. Ja olisi keventynyt samalla pari grammaa, nyt tuli merkittävää ylipainoa
SuccessFactor
18.01.2023, 20.11
Tämä minullekin tuli mieleen kun tuon videon katsoin. Samoin olisin antanut dremeliä sille videon lukitusrenkaalle, mikä oli liian tiukka, siinä oli selkeesti huuli josta olisi saanut varmaan pari milliä pois. Ja olisi keventynyt samalla pari grammaa, nyt tuli merkittävää ylipainoa
Jes tällä tempulla onnistui! Ei ollut paljosta kiinni. Pitää silti tilata tuossa videossakin linkattu ohuempi lukitusrengas missä on ulkopuoleinen hammastus, että jatkossa onnistuu huoltotoimet paremmin. Alkuperäinen ongelma oli se, että Ekarin roottorin ja spiderin väliset niitit alkoivat löystymään, joka aiheutti ikävän oloisia nitkahduksia jarruttaessa.
Tulluska
20.01.2023, 09.01
Kuuluuko shimano xt takavaihtajassa oleva vipu olla ajaessa on vai off asennossa? Ja mikä tällä on merkitys?
MTB Engineer
20.01.2023, 11.02
ON, se tiukentaa kytkimen, joka hidastaa häkin liikettä.
Kuuluuko shimano xt takavaihtajassa oleva vipu olla ajaessa on vai off asennossa? Ja mikä tällä on merkitys?
On-asennossa, sen sitten voi kääntää off-asentoon huoltotoimenpiteitä tai kiekon irrotusta varten.
Tulluska
20.01.2023, 23.24
Tuo vaihtajan vipu ollut uudesta asti OFF asennossa, nyt laitoin ON asentoon, vaikuttaako vaijerin kireyteen mitenkään? Muuttu jäykemmäksi vaihtaa vaihteita mutta vaihto kumminkin hyvin
Ohiampuja
21.01.2023, 00.18
Minun käytössä se on ollut aika turha. Aina pitänyt siinä löysemmässä asennossa, onko se se off? Ja hyvin on vaihteet pelannut niinkin
Ajatko kivikkojuurakkopoluilla tai alamäkiajoa bike parkkien muillakin kuin tasaiseksi lanatuilla pätkillä vai enemmän maantie tai hiekkietietyyppistä ajoa? Kytkin auttaa varmaa lähinnä noissa pahimmissa röykytyksissä. Ketju pysyy valitulla rattaalla eikä lyö ihan niin pahasti myöskään chain stayhin vaikka sitä se tekee jarru kiinni asennossakin kyllä.
Joskus on itsellänikin kytkin jäänyt vahingossa auki kun olen mennyt bike parkkiin ja isommasta ketjun kolinasta olen ensinnä tämän asian huomannut ja alkanut tutkimaan mikä on "vialla".
Sinänsä vaihteet toimii kytkin auki asennossa jopa paremmin tai ainakin kevyemmin. Erityisesti jos kytkimen kitkaa säätänyt vähän tiukemmalle kuten shimanoissa pystyy (edellisemmissa malleissa avaamalla kytkimen suojakotelon ensin).
Kuminauha
21.01.2023, 10.51
Kyseinen vipu "on" asennossa pitää ketjua kireämmällä täten vähentäen ketjun heilumista röykkyisessä maastossa ja täten vähentää ketjun tippumista ja pitää pyörän hiljaisempana.
Ei vaikuta vaijerin kireyteen, vaan sen vaihtajan häkin kitkaan liikkua edestakaisin. Tämä tietystä vaatii, että tarvitaan hiukan enemmän voimaa liikuttaa vaihtajaa pakalla. Ei tästä mitään haittaa synny, sillä tavalla se vaijeri ja vaihdevipu on suunniteltu toimimaan ja kestämään.
Pitäisi vetää di2 johto hiilikuituisen maantietangon läpi päästä päähän, vähän epäilyttää jääkö jumiin noihin tiukimpiin mutkiin kahvojen kohdalla.
Mikähän olisi turvallinen liukaste hiilikuidulle jos hieman liukastaisi johtoa, vaseliini?
Varmaan pujotan ensin vaihdevaijerin läpi millä vedän tuota johtoa.
Onko siellä minkä kokoiset reiät olemassa? Onnistusko imurin avulla esim villalanka ujuttaa jolla vetää sitten tarvittavat piuhat? Toki jos aivan pienet reiät, ei maha tulla ilmavirtaa tarpeeksi..
Tuo vaihtajan vipu ollut uudesta asti OFF asennossa, nyt laitoin ON asentoon, vaikuttaako vaijerin kireyteen mitenkään? Muuttu jäykemmäksi vaihtaa vaihteita mutta vaihto kumminkin hyvin
Minun käytössä se on ollut aika turha. Aina pitänyt siinä löysemmässä asennossa, onko se se off? Ja hyvin on vaihteet pelannut niinkin
Mä huomaan jäykkäperällä kyllä heti jos on unohtunut auki ekoissa juurakoissa. Hyvä keksintö.
Onko siellä minkä kokoiset reiät olemassa? Onnistusko imurin avulla esim villalanka ujuttaa jolla vetää sitten tarvittavat piuhat? Toki jos aivan pienet reiät, ei maha tulla ilmavirtaa tarpeeksi..
Ei ole valmiita reikiä ollenkaan, meinasin itse porata pienet reiät aivan droppien päähän mihin rasitusta ei juurikaan tule. Saan kyllä langan tuolta läpi sitomalla toisen pään mutteriin ja kääntelemällä tankoa. Tuo lankakin vaan liikkuu hieman nihkeästi ja di2 johdossa on enemmän kitkaa joten epäilyttää tuleeko vetämällä läpi vai jääkö jumiin.
Aamulla töihin pyöräilessäni yhtäkkiä ketju alkoi pomppimaan ja huomasin että takavaihtaja on melko hervoton. Menikö tuosta srammin nx11 vaihtajasta joku jousi poikki vai mitä tapahtui kun ei enää kiristy ketju. En jaksaisi lähteä näyttämään pyörää takuuhuoltoon 60km päähän jos jotakin on itse tehtävissä. Jäässä se ei ainakaan ollut kun vein pariksi tunniksi sulamaan.
https://www.dropbox.com/s/qz6g7tcckljygwh/IMG_20230201_150227.jpg?raw=1
Kimbyyri
01.02.2023, 16.47
Aamulla töihin pyöräilessäni yhtäkkiä ketju alkoi pomppimaan ja huomasin että takavaihtaja on melko hervoton. Menikö tuosta srammin nx11 vaihtajasta joku jousi poikki vai mitä tapahtui kun ei enää kiristy ketju. En jaksaisi lähteä näyttämään pyörää takuuhuoltoon 60km päähän jos jotakin on itse tehtävissä. Jäässä se ei ainakaan ollut kun vein pariksi tunniksi sulamaan.
https://www.dropbox.com/s/qz6g7tcckljygwh/IMG_20230201_150227.jpg?raw=1Löysää tuo vaihtaja. Käännä taaksepäin ja kiristä. Siellä on sellanen pieni tappi joka estää kääntymisen noin eteenpäin.
Siis jos tuossa vaihtajassa tuntuu se jousen vaste, vääntämällä taaksepäin.
Löysää tuo vaihtaja. Käännä taaksepäin ja kiristä. Siellä on sellanen pieni tappi joka estää kääntymisen noin eteenpäin.
Siis jos tuossa vaihtajassa tuntuu se jousen vaste, vääntämällä taaksepäin.
Ei kai tuossa tarvitse muuta tehdä kun työntää vähän eteenpäin ja vapauttaa se "huoltoasennon" tai mikä se nyt onkaan, nuppi? Ainakin näyttää siltä että on mennyt syystä tai toisesta "päälle"?
Sattuuko kenelläkään olemaan lähellä dt swiss 350 etunavan endcapin lukitusrengasta. Siis sitä millä 15mm encap lukitaan.
Tarttisin ulko ja sisämitat työkalua varten, jolla rengas lyödään paikalleen.
https://r2-bike.com/DT-SWISS-Tool-Kit-Set-for-350-370-front-hubs-15-mm
Edit: 28mm ulkoa 21.5mm sisältä.
Mitä rasvaa olette laittaneet pressfit keskiön asennuksessa? Käykö vaseliini tai hiilikuitutahna vai onko jokin ptfe-pohjainen parempi?
Pyörässä on alumiiniholkit hiilikuidun päällä keskiön reunoissa.
Onko suosituksia osaavasta maastopyörävanteen kasaajasta Uudenmaan alueella?
Mitä rasvaa olette laittaneet pressfit keskiön asennuksessa? Käykö vaseliini tai hiilikuitutahna vai onko jokin ptfe-pohjainen parempi?
Pyörässä on alumiiniholkit hiilikuidun päällä keskiön reunoissa.
Minä olen laittanut nuo kuivana. Espanjassa huoltoliike näytti taas laittavan väliin normiaalia vaseliinia.
^Muita neuvoja PF:n asentamiseen?
Osaako kukaan sanoa sopiiko formula cura 4 jarrusatulat Shimanon adaptereihin?
^Eiköhän tuo pulttijako ole standardi? Flatmount tietenkin erikseen mutta jos perinteinen postmount niin ei adapterin merkillä (tietääkseni) väliä.
Kuminauha
06.02.2023, 16.26
Pulttijako on stanardi, mutta siinä satulassa voi olla erilaisia muotoja adapteria vasten tulevien pintojen välissä, mitkä ei toimi käsittäkseni joidenkin adapterienkombojen kanssa.
https://pic.useful.fi/Vm8mlp3CN.jpghttps://pic.useful.fi/cYDAkVJ05.jpg
^Voi olla mutta vielä yhtään ei ole jäänyt tuon vuoksi sopimatta, itse käyttänyt KCNC:n adaptereja viimeaikoina ja ne kyllä hyvin muotoiltu. Luulisi kyllä että valmistaja(t) ilmoittaisivat että jokin sopii/ei sovi...
Kuminauha
07.02.2023, 07.47
Joo näin se varmaan on. En itsekään usko että hirveen isolla todennäköisyydellä ongelmia tulee.
^Ja noita varmaan saa kivijaloistakin vaihto-oikeudella jos epäilee ongelmia. https://r2-bike.com/ASHIMA-Adapter-PM-PM-180-mm-7g Tuossa näkyy esim. Ashiman adapterin malli ja kyllä suurinosa noudattaa samaa linjaa.
Adapterille voi tarvittaessa näyttää viilaa, jarrusatulalle mielummin taas ei.
En lähtisi jarruosia viilaamaan.
^Eipä paljoa viilaminenkaan haittaa sillä adapteri hyvin yksinkertainen kapistus https://r2-bike.com/Avid-Adapter-PM180VR-PM160HR ei ainakaan tuossa mallissa.
Moi. Mun cube maasturista on leviämässä oikea vaihdevipu. Kyseessä 10 vaihteinen ja nykyinen vipu on malliltaan M670-B. Semmosta ei taida enää olla. Käykö tohon nyt mikä vaan 10-vaihteinen vipu. Löysin yhdestä verkkokaupasta M780 oikea 10-v XT l-spec B merkkisen vaihdevivun, mutta mietin käykö se tuohon? Kiinnitys on yhdellä pultilla siihen jarrussa olevaan pidikkeeseen.
Kuminauha
10.02.2023, 07.27
Pitäisi käydä tuo mainitsemasi vipu.
Onko joku joskus räpeltänyt Shimanon rullajarrujen kanssa? BR-IM70 olisi kyseessä. Ei ole käynyt vielä hyppysissä, mutta alkaa kuulemma vinkua jonkun ajan jälkeen, kun on ollut liikkeellä. Ei ole kuulemma voideltu kertaakaan.
Kymysys kuuluu, hoituuko jarru kuntoon vinkumattomaksi pelkällä voitelulla. Ja mitähän myrkkyä tuo Shimanon oma rullajarrurasva on, että voisiko käyttää jotain perusvassua, kun tarkoituksenmukaista ei löydy omasta hyllystä?
Pikkusen kuulemma myös kihnuttaa eli onkohan tossa jotain muuta säätöä kuin vaijerin kireys.
Matti Heikkinen
13.02.2023, 17.56
Ainakin Shimanon tarkoitukseen tehdyllä rasvalla vinkuminen loppui
Jaakko TE
14.02.2023, 11.34
Rookie alustalla, eli antakaa armoa, jos olen väärässä paikassa :). Onko jollain kokemusta / onko yleensä mahdollista toteuttaa seuraavanlainen set-up? Kippurasarvet, joissa maantiekahvat (jarrut + vaihteet) + aerotanko, jossa olisi myös vaihteet. Eli yhdessä pyörässä olisi vaihteet kahdessa paikassa. Sähkövaihtajilla maalaisjärjellä kuvittelisin, että voisi olla mahdollista, mutta entäs mekaanisesti?
vBulletin® v4.2.5, Copyright ©2000-2025, Jelsoft Enterprises Ltd.