Näytä tavallinen näkymä : Jarrut, vaihteet, vanteet... pikakysymykset
Virvelitehtaan takavaihtajan häkkiä pystyy oikaisemaan, aisa kerrallaan suoraa pintaa mittana käyttäen, kun ei ihan pahoja mutkia, toimi kuin ennenkin, voisko tuo toimia tähän?
^ Joo täytyy katsoa saako oikaistua. Vai onko sittenkin korvake. Kun katsoo ketjulinjaa takaa, niin ei ole ihan suoraa... Mutta ihan ajettava se vielä on, vaihteet eivät vaan toimi "niin hienostuneesti." Onhan tuolla +20tkm mittarissa, niin mietin, että josko löytyisi vaikka vähemmän ajettu käytetty tilalle.
Onko kokemuksia klappaamista takavaihtajista? Otin paketista uuden 10 vauhtisen GX-takavaihtajan ja kiinnityspultti klappaa about millimetrin eli huomattava välys.
Juurikin kuten tässä videossa kohdassa 0:10 alkaen: https://youtu.be/4bgUCzwi8mY
Kuinkahan paljon tuolla on vaikutusta ajossa?
Gx sarjassa vielä ominaisuus on pieni klappi. X01 alkaen erilainen pultti ja klappia ei ole. Asennettuna tuntuvat silti toimivan gx ja edullisemmatkin. Gx sarjaan voi ostaa x01 pultin halutessaan noin 20 eurolla. Nämä kokemukset tosin 12-sarjasta mutta taitaa päteä sitten noihin muihinkin.
^ Joo täytyy katsoa saako oikaistua. Vai onko sittenkin korvake. Kun katsoo ketjulinjaa takaa, niin ei ole ihan suoraa... Mutta ihan ajettava se vielä on, vaihteet eivät vaan toimi "niin hienostuneesti." Onhan tuolla +20tkm mittarissa, niin mietin, että josko löytyisi vaikka vähemmän ajettu käytetty tilalle.
Ei nuo ajamalla lopu, pientä oikaisua, kun ei tuota pahempi, uudet rissat ja öljyä niveliin, toimii taas hienostuneesti.
Voisi oieta ihan purkamattakin, kookkaalla jakarilla harkiten ensin ripustin ja sitten tarvittaessa häkkiä varoen runkoa tietenkin, samoin ylitaivuttamista. Nuo sujahtaa vinoon jo melkoisen pienellä rymäyksellä, ketju pakan ja pinnojen väliin tai kaatuminen, joka tuntui harmittomalta.
Samoin ei tällainen kohtuullinen oikaisu paljon voimaa vaadi.
Joo, tutkitaan ekaks. Rissat on kyllä vaihdettu mutta siitäkin on aikaa.
Sitä vaan mietin, mistä koko vaihtajan ihmettely alkoi, että että kun tämä on doubletap, niin pienimmältä rattaalta seuraavalle vaihde nousee yhdellä napsauksella ja seuraavat sitten vaativat tuplanapsuun. Rajoittaja on säädetty linjaan rattaan reunan kanssa ohjeen mukaisesti. Ja myös siten, ettei ketju pidä ääntä. Sitten puolessa välissä pakkaa vaide ei aina vaihdu, pitää saattaa pitkästi. Isoimmalle rattaalle vaihde nousee nätisti. Ja alaspäin, siis suurimmalta rattaalta pienemmälle, vaihtuu hyvin.
Onkohan mulla vaijeri liian kireällä? Vaijeri kuorineen suht uusi, vaihdettu muutama pari sataa kilsaa sitten, eli se tuskin on juurisyy. Mutta jos häkki on vinossa, niin eihän se elegantisti tule vaihtamaan...
Tuossa on piirteitä lievälle vinoudelle, olisko korvake hitusen propelilla, onko ketju päässy pakan ja pinnojen väliin?
Ei tartte olla iso nykäisy, koivissa on kuitenkin voimaa.
Ei ole menny ketju pakan ja pinnojen väliin mutta onhan vaihtaja ja korvake voinut saada muuta hittiä matkan varrella.
Ehkä nyt vaan säädän sen niin hyväksi kuin saan. Ennen ens viikon reissua en ainakaan tee mitään isompaa, ettei paikat hajoa :)
Kuinkas leveällä satulalla väki maantiellä ajaa? On hankalahkoa löytää kevyttä satulaa joka kestää aikuisen painon ja tarjolla olevatkin ovat tuollaisia alle 130millisiä... Viimeiset kokemukset Tune Speedneedlestä mutta ei taida kantaa kuskia...
Kuinkas leveällä satulalla väki maantiellä ajaa? On hankalahkoa löytää kevyttä satulaa joka kestää aikuisen painon ja tarjolla olevatkin ovat tuollaisia alle 130millisiä... Viimeiset kokemukset Tune Speedneedlestä mutta ei taida kantaa kuskia...
Jos sulla on painoa sen verran että pitää miettiä kestääkö satula, ei satulan painolla ole enää ajossa mitään merkitystä. Kuvittele että se satula ei kuulu pyörään vaan on ruumiin osa persiissä ja osta mahdollisimman sopiva ja mukava satula.
^ Jep, nyt vastaava SLR Evo Carbon, hyvä mutta painavahko...
Ehkä pitää jättää vaan ajamatta jos jakkaran paino on merkitsevä tekijä. Tuossa keventelyissä tuntuu menevän järjettömyyksiin joskus. Vaaka lukemaa ei näe kuin itse, eikä se välttämättä tai yleensä muitakaan kiinnosta. Ja mitä siihen pyörän ulkoiluttamiseen kilometri tai nopeus mielessä tulee, niin siihenkään satulaan painolla ei ole juurikaan merkitystä. Lähtisin keventelystä omasta pinosta liikkeelle. Sen jälkeen kaikki on niin paljon helpompaa kun tarjonta kasvaa.
ja kysymykseen vastaus. Omani on Cuben C-68 kuitupenkki, leveys 143mm, painoa noin 100g
^Tuo on harrastus ja mikä on järjetöntä yleensäkään? Oma paino saa kasvaa massasta johtuen, sekin kuuluu harrastuksiin... Homma menee viilaamiseen kun tiputetaan alle seitsemän kilon noinkin painavalla aihiolla ja suurin osa konsteista jo käytetty...
ruuduntakaa
07.07.2021, 07.29
Mikä jarrupala SXL M 7120-jarruihin? Originaali on hyvä omaan makuun, onko tyyppi G03A?
Hit, mutta kun mä haluun uuden!!!
Kuinkas leveällä satulalla väki maantiellä ajaa? ...
Ostatko saman levyisen kuin muilla vai itsellesi sopivan?
Sopiiko XT M8000 11spd medium häkillä SLX M7000 tilalle, kun pakka 11-46T ja edessä 30T?
Eli tämmönen: https://www.hi5bikes.fi/tuotteet/osat/vaihtajat/maasto-hybridi-vaihtajat/shimano-xt-m8000-shadow-11-speed-takavaihtaja-black-medium-hakki/
En ymmärrä näitä speksejä:
• Maximum Sprocket: Low sprocket – 40/42T*, Top sprocket – 11T
• Minimum Sprocket: Low sprocket – 40T, Top sprocket -11T
• Front Difference: MAX 10T
• Total Capacity: 39T
Luultavasti selviän korvakkeen vaihdolla (uusi postissa), mutta ellei niin päivitän samalla vaihtajan parempaan.
Eilen meni ketju pinnojen ja pakan väliin ja sitä irti nyhtäessä lienee korvake vääntynyt erikoisella tavalla. Arvaamalla en saanut jakarilla väännellen suoraksi tai ainakaan oireet eivät muuttuneet. Siksi mietin, että onko vaihtaja sittenkin sökö. Hyvin saa aina kerralla puolet pakasta vaihtumaan kunnolla, mutta ei mitenkään kaikkia. Vaihtajassa on ollut jotain epämääräisyyttä ennenkin, joten ei sureta, jos "pitää" laittaa uusi.
Jack, vertailen vaan, persus aivan oma...
Sopiiko XT M8000 11spd medium häkillä SLX M7000 tilalle, kun pakka 11-46T ja edessä 30T?
Eli tämmönen: https://www.hi5bikes.fi/tuotteet/osat/vaihtajat/maasto-hybridi-vaihtajat/shimano-xt-m8000-shadow-11-speed-takavaihtaja-black-medium-hakki/
Tuossa on jäänyt hi5bikesiltä hiukan homma kesken ja tietoja puuttuu. Alla lisää tietoa, mutta kyllä tuo vaihtaja käy kun sinulla on yksi 30T ratas edessä ja 11-46T pakka takana (1x11-speed).
RD-M8000-GS (shimano.com) (https://bike.shimano.com/en-EU/product/component/deorext-m8000/RD-M8000-GS.html)
Shimano 11 spd (aijaa.com) (https://aijaa.com/3Y3EUg)
F. Kotlerburg
07.07.2021, 13.05
Ostatko saman levyisen kuin muilla vai itsellesi sopivan?Onko merkitystä pyörässä joka on rakennettu puntarille eikä ajoon.
^Pyörä rakennettu ajoon SEKÄ puntariin... Jos ei olis ajoon tehty niin olisi huomattavasti kevyempi...
Kuminauha
08.07.2021, 06.20
Mikä jarrupala SXL M 7120-jarruihin? Originaali on hyvä omaan makuun, onko tyyppi G03A?
Mulla oli vakiona ainakin N03A:t (ne missä on on jäähdytysrivat).
ruuduntakaa
08.07.2021, 14.26
Mulla oli vakiona ainakin N03A:t (ne missä on on jäähdytysrivat).
Mulla ei ole jäähdytysripoja vakiopaloissa.
Mut joo, nämä varmaan sit seuraavaksi.
Kollinjoki
10.07.2021, 10.41
Enpäs ole tullut sen kummemmin miettineeksi satulan leveyttä, mutta Sellen tietojen mukaan näkyy olevan leveimmässä kohdassaan 149 mm ja on just sopiva perseelle vaikka asentoa hieman vaihtaisikin. Painaa kuin synti (synti painaa 295 g) mutta olisi tuosta saanut 55 g pois hiilikuituversion ostamalla.
^SLR Evo jotain 150g... Ja on se leveämpi versio, oliskos 145mm.
Maasturissa mulla Slr boost 145 mm ja paino alle 200 g.
https://ep1.pinkbike.org/p4pb20911932/p4pb20911932.jpg
Edit. Oudon painoinen tuo. 32 grammaa liian kevyt halvimmaksi malliksi ja vain hieman painavampi kuin ti-malli. Tuli pyörän mukana 50 euron lisämaksusta surkeaksi haukutun "ilmaisen" satulan tilalle. Tai tää on jo toinen sellainen (takuuseen) kun ensimmäinen kappale narisi kiskojen takaosan liikkuessa hahloissaan. Kiskojen päät eivät siis pysyneet paikoillaan koloissaan. Ihan käyttökelpoinen toki sinänsä.
R2 punninnut L koon eli 145 mm leveän painoksi 250 g ja valmistaja ilmoittaa 230 g.
https://r2-bike.com/SELLE-ITALIA-Saddle-SLR-Boost-TM
Ti malli 182 g:
https://r2-bike.com/SELLE-ITALIA-Saddle-SLR-Boost-Titanium
ruuduntakaa
11.07.2021, 14.03
Onko joku nähnyt jossain "hyllyssä" Shimanon 12speed-SLX pakan varalehtiä?
12 ja 14 ainakin olis haussa.
Clamence
11.07.2021, 22.19
Mulla on tämmönen Tunturi rx500 https://tunturi.fi/tuote/hybridit/rx500-miesten-2020-2/ ja kiinnostaisi luopua etuvaihtajasta.
Minkälainen kampisarja pitää hommata jos 1x8 riittää?
Vaihtoehtoisesti, jos takapakka ja takavaihtaja pitää myös vaihtaa niin osaako joku suositella koko settiä?
Kokemusta ei juurikaan ole pappapyörän renkaanvaihtoa enempää, mutta tämmöinen diy-mies kokeilee kuitenkin.
^Nelikanttikammet ja niihin sopiva (NW (narrow-wide) -)ratas.
Tai joku tämmönen ja jättää keskimmäisen rattaan paikalleen.
https://www.bike24.com/p260442.html?menu=1000,1868,1869,1886,1887
Clamence
12.07.2021, 09.04
^Nelikanttikammet ja niihin sopiva (NW (narrow-wide) -)ratas.
Tai joku tämmönen ja jättää keskimmäisen rattaan paikalleen.
https://www.bike24.com/p260442.html?menu=1000,1868,1869,1886,1887
Ehkä hölmö kysymys, mutta siis linkkaamastasi sarjasta siis muut rattaat irti, vaihtaja veke ja se on siinä? En ole ehtinyt katsomaan onko nykyisessä setissä irrotettavia rattaita, mutta oletan että uutta ei edes tarvitse jos näin on.
Ehkä hölmö kysymys, mutta siis linkkaamastasi sarjasta siis muut rattaat irti, vaihtaja veke ja se on siinä? En ole ehtinyt katsomaan onko nykyisessä setissä irrotettavia rattaita, mutta oletan että uutta ei edes tarvitse jos näin on.
Juurikin näin. Katjun pituus kannattaa toki katsoa muutoksen jälkeen sopivaksi ellei ole jo. 1X-tsydeemin ongelma, eli ketjun tippuminen rattaalta, voi ilmetä pakan ääripäissä normaalilla rattaalla. Siksi suosittelen NW-ratasta. Linkkaamassani kampisetissä pulttijaot ovat 64 ja 104, joiden perusteella voi lähteä etsimään NW-ratasta. Käytännössä 104 pulttijako, joka on linkkaamani kampisetin keskimmäisen rattaan jako.
Veikkaus että tuo orkkis kampisetti halvimmasta päästä "kertakäyttökamaa". NW kyllä oiva valinta, on melko vaikeaa saada ketjut putoamaan... Yksi seikka toimivuuden kannalta askarruttaa, NW rattaat tehty yleensä 11/12 vaihteisille niin miten ko. ketju toimii kasipakan kanssa...?
Veikkaus että tuo orkkis kampisetti halvimmasta päästä "kertakäyttökamaa". NW kyllä oiva valinta, on melko vaikeaa saada ketjut putoamaan... Yksi seikka toimivuuden kannalta askarruttaa, NW rattaat tehty yleensä 11/12 vaihteisille niin miten ko. ketju toimii kasipakan kanssa...?
Eikö voi käyttää 8 ketjua jos epäilyttää?
Eikös se menee NW rattaalle myös, pääasia että ketju pelaa pakan kanssa?
Osaisiko joku neuvoa kun mulla korkkasi dt swissin 370 takapyörän navasta kierteet (ring nut pyörii siellä hubin sisällä).
Onko tässä nyt muita vaihtoehtoja kun ostaa uusi takavanne? vai yritänkö jostain metsästää uutta napaa mikä sopisi vanteelle ja asennuttaisin sen liikkeessä.
Vanne on dt swiss m 1900 spline 27.5 30mm 12x148
Ainakin dt swiss 350 napaa näyttäisin saavan 28 pinnaisena ja olisi rachet systeemillä.
Mikä olisi nyt järkevintä?
hphuhtin
12.07.2021, 10.16
Kiekko=vanne+napa+pinnat. Eli älä nyt ainakaan uutta vannetta osta. Nuo m1900 on niin halpoja (alessa olen nähnyt takakiekkoa 90€), että kannattaa ehkä hankkia vain uusi kiekko, koska kasaustyö voi maksaa enemmän.
Hyvästä huoltoliikkestä ehjä varaosa ja itse vaihtaa, pääsee pikimmin taas ajaa!
Kiekko=vanne+napa+pinnat. Eli älä nyt ainakaan uutta vannetta osta. Nuo m1900 on niin halpoja (alessa olen nähnyt takakiekkoa 90€), että kannattaa ehkä hankkia vain uusi kiekko, koska kasaustyö voi maksaa enemmän.
Kiekkoa tarkoitin.
Kävin jo yhdestä paikasta kysymässä mitä ottavat kokoamisesta. Ei osannut sanoa tarkkaa hintaa mutta noin 60€-90€.
Kai se on parempi ostaa vaan uusi niin pääsee ajamaan kun itseltäni ei tuo kiekon kokoaminen onnistu.
Hyvästä huoltoliikkestä ehjä varaosa ja itse vaihtaa, pääsee pikimmin taas ajaa!
Ideana hyvä, mutta ei tosiaan tuo kasaus onnistu itseltä.
Kokoaminen uudella navallakaan ei oikein tunnu järkevältä kun tulee hintaa saman verran kuin ostaisi uuden kiekon.
Jos osaisin itse tehdä niin ehdottomasti ostaisin vain uuden navan, asentaisin paikoilleen ja kovaa ajoa.
Ja ongelmana järkevimmän ratkaisun eli uuden 1900 kiekon ostamisen kanssa on se, että niitä ei taida olla saatavilla.
edit. Ja on sittenkin. Joku viikko sitten näyttivät olevan loppu mutta nyt saa shimano 12 ja sramin xd-vaparilla. Hinta tosin lähes 200 euroa.
https://www.bike-discount.de/en/buy/dt-swiss-m-1900-spline-27.5-rearwheel-792245
Ja ongelmana järkevimmän ratkaisun eli uuden 1900 kiekon ostamisen kanssa on se, että niitä ei taida olla saatavilla.
edit. Ja on sittenkin. Joku viikko sitten näyttivät olevan loppu mutta nyt saa shimano 12 ja sramin xd-vaparilla. Hinta tosin lähes 200 euroa.
https://www.bike-discount.de/en/buy/dt-swiss-m-1900-spline-27.5-rearwheel-792245
Löysin tuon kanssa ja taisi olla myös E1900 kiekkoa tarjolla samaan hintaan.
Olen jo aikaisemmin vaihtanut etukiekon kun sain vanteen siitä solmuun levin bike parkissa.
Hintaa etukiekolle oli muistaakseni 135€
Täytyy nyt katsella mitä kaikkea on tarjolla. Ei mikään hirveä kiire ole mutta olisi elokuun alussa tarkoitus lähteä leville ja ylläksellä ajamaan:)
Kuminauha
12.07.2021, 13.59
Fillaritorilta voi löytyä kanssa. Jos vaihat 350 navan ni silloin käytännössä päivität kiekon M1700 sarjaan. Ei noilla kehillä hirveesti oo eroa M1900 vs m1700.
Fillaritorilta voi löytyä kanssa. Jos vaihat 350 navan ni silloin käytännössä päivität kiekon M1700 sarjaan. Ei noilla kehillä hirveesti oo eroa M1900 vs m1700.
Katselin fillaritoria jo, mutta ei löytynyt oikein mitään sopivaa.
En usko että lähden sitä napaa päivittämään.
Tulee sille kuitenkin uuden kiekon verran hintaa, ja jos ostan uuden niin saan siitä vanhasta vanteen tuohon lommolle menneeseen etukiekkoon:)
ruuduntakaa
12.07.2021, 17.20
Onko joku nähnyt jossain "hyllyssä" Shimanon 12speed-SLX pakan varalehtiä?
12 ja 14 ainakin olis haussa.
Onko tosiaan niin että XTR, XT ja SLX-lehdet ovat samoja?
https://www.ridemore.fi/shimano-xt-irtoratas-10t-12t-shimano12
vihtis83
12.07.2021, 17.42
Onko tosiaan niin että XTR, XT ja SLX-lehdet ovat samoja?
https://www.ridemore.fi/shimano-xt-irtoratas-10t-12t-shimano12
Shimanon dokumenteissa nuo näyttää olevan eri osanumeroilla mutta ehkä nuo samat käy silti kaikkiin noihin pakkoihin. Edit: SLX ja XT on samalla osanumerolla, XTR on eri. Sun linkkaamat pitäis sopia SLX:n.
Tässä yhden vakuuttavan kaupiaan tietoa, sopivien rattaiden saanti ei niin varmaa.
https://www.bike-components.de/en/Shimano/XT-CS-M8100-12-SLX-CS-M7100-12-12-speed-Sprocket-p76832/
ruuduntakaa
12.07.2021, 18.25
Mullakin siis jostain muodostunut kuva että 12speed XTR olis oma juttunsa.
Myös ketjun osalta.
ruuduntakaa
13.07.2021, 08.13
Hyvä on kyllä hinta kahdelle rattaalle. Kuluineen 42e.
Sylettää ihan periaatteesta. :D
https://www.rosebikes.fi/shimano-slx-cs-m7100-cassette-12-speed-2678997
ruuduntakaa
14.07.2021, 18.09
Vaihdoin varastosta NX-pakan tilalle, en periaatteesta maksa kahdesta rattaasta moista summaa. :D
Sitäpaitsi toi jo 600km ajettu NX näyttää reilusti vakuuttavammalta kuin slx.
GX-ketju tuli vielä kaveriksi. Katsotaan kauan noilla mennään.
Kumpi etuvaihtajan clamppi vintage teräsrunkoon, jossa ~30,8mm pystyputki?
Nyt kävi niin, että takajarrun (oikea käsi) jarruliipasin/jarrukahva murtui kuvan mukaisesti. Nyt kysymys kuuluukin, voiko tuon pelkän kahvaosan vaihtaa vai meneekö systeemi uusiksi? Koko levyjarrun malli on Shimano BR-M486.
https://i.ibb.co/NTBvFPS/20210716-182404.jpg
Clamence
17.07.2021, 06.25
Missä kuljetatte lukkoa? Ostin Kryptonite wvolution std mallisen U-lukon ja kiinnitin sen telineellään runkoon, mutta sehän kolisee niin auttamattomasti että ei sitä jaksa kuunnella. Johtuu sylinterittömän pään pienestä heilumisesta.
Eihän tuollaista osannut edes huomioida lukkoa ostaessa ja ei sitä aina haluaisi reppuakaan ottaa mukaan.
^Lenkillä en lainkaan ja pikkurepussa muuten...
Shimanon jarrukahvan tai minkä tahansa varaosan vuoksi etsiytyä tuonne Shimanon valtuuttaman huollon puoleen.
https://www.shimanoservicecenter.com/fi/
Gravelking
20.07.2021, 16.29
Hola!
Gravelini voimansiirto on tutto finito; kiitos EverGivenin ja Koronan niin varaosia ei tunnetusti löydy. Pyörä Meridan Silex 300.
Kysymyksiä arvon tietäjille;
1) alkuperäinen eturatas on 110 mm / 44 t, voinko korvata eturattaan vastaavan valmistajan 42 hampaisella? https://www.bikester.fi/fsa-megatooth-road-cx-eturatas-1x11-110mm-793888_1928674.html
2) Takarattaita 11-42 konfiguraatiossa ei oikein löydy, voinko laittaa taakse Shimanon 11-46 version? https://www.bikester.fi/shimano-slx-cs-m7000-takapakka-11-kertainen-M459120.html?cgid=37132
Etukäteen kiittäen, GK
Lienee menee ja vaihda ketjukin vielä samalla...
Onkos kukaan availlut Srammilaista takavaihtajaa aivan atomeiksi? Siis aivan atomeiksi, nivelineen päivineen. Kytkimeen asti häkin irroitus on tuttua kauraa, mutta koskaan ei ole jostain syystä tullut perehdyttyä pidemmälle. Tuli vaan mieleen, kun huomasin niiden jousen (ei häkin jännitysjousen vaan sen toisen) ympärillä olevien nivelten olevan kiinni pienenpienillä c-renkailla. Mitään tarvetta ei ole avata, mutta mitähän sisältä mahtaakaan löytyä kuramömmöpölykimpaleen lisäksi muutaman vuoden käytön jälkeen.
Spessun Divergen takavaihtaja jotenkin jumittaa ja pudottaa edestä ketjun rattaalta. Liikaa likaa, pölyä (gravelissa!?) vai mekaanikkoa vaativa ongelma?
Jos tuo vaiva ilmenee polkemisen lakattua, ketjun pudottelu viittaa vapaarattaan jumitteluun ja se taas mekaanikon suuntaan. Kunpa ei olisi pesuainevesi päässyt vaparin sisuksiin?
Putsausta ja uutta öljyä osaavissa käsissä, tai sitten tuotetakuu jos jotain on rikkoutunut melko uudesta pyörästä.
Jos tuo vaiva ilmenee polkemisen lakattua, ketjun pudottelu viittaa vapaarattaan jumitteluun ja se taas mekaanikon suuntaan. Kunpa ei olisi pesuainevesi päässyt vaparin sisuksiin?
Putsausta ja uutta öljyä osaavissa käsissä, tai sitten tuotetakuu jos jotain on rikkoutunut melko uudesta pyörästä.
Tänään tippui lähinnä silloin kun yritin vaihtaa isommalle vaihteelle.
Sitten etuvaihtajan ylärajoitin (H) ruuvia varttikierros pienemmälle!
Ja tai ehkä etuvaihtajan vaijeria hiukan löysemmälle, pienemmällä eturattaalla vaijeri on jokseenkin ei-kireä.
Näihin ei mekaanikkoa tarvita!
Sitten etuvaihtajan ylärajoitin (H) ruuvia varttikierros pienemmälle!
Ja tai ehkä etuvaihtajan vaijeria hiukan löysemmälle, pienemmällä eturattaalla vaijeri on jokseenkin ei-kireä.
Näihin ei mekaanikkoa tarvita!
Siinä on GRX800/600 1x11 voimansiirto.
Ja mukavaa mekaanikkoa on aina mukava työllistää. Elämä käy tylsäksi, jos pitää kaikki itse osata. :D
Siinä on GRX800/600 1x11 voimansiirto....
Onhan sulla se vaihtajan kytkin lukossa? Eli ON-asennossa?
Tänään tippui lähinnä silloin kun yritin vaihtaa isommalle vaihteelle.
Minulla ajatus hitsautunut niin vahvasti etuvaihtajaan tällaisessa ongelmassa ettei muuta ajatusta osaa irti päästää.
Heikoilla jäillä liikun, kun kyse 1xX säädöistä, uusisa niissä on omat juttunsa, mutta palaan vielä askelen taakse, kun vapaarattaan jumiakin epäilit; lähteekö polkimet edes vähän pyörimään kun pyörää työntää eteen päin?
Onhan sulla se vaihtajan kytkin lukossa? Eli ON-asennossa?
On kyllä. En tiennyt, että siinä on tuommoinenkin, kappas! Tän takia olisi kiva ostaa fillarit aina alan liikkeestä, eikä tilata netistä. Saattais saada jotain opastustakin.
K.Kuronen
24.07.2021, 09.30
Minkä ikäsestä pyörästä on kyse, voisko tuo kitkakytkin olla vähän jumissa? Ne tarvii huoloa aika-ajoin.
K.Kuronen
24.07.2021, 09.44
Ja liian pitkä ketju vois olla myös syynä ketjun putoamiselle.
Minkä ikäsestä pyörästä on kyse, voisko tuo kitkakytkin olla vähän jumissa? Ne tarvii huoloa aika-ajoin.
Tänä keväänä hankittu uutena ja maaliskuusta asti ajettu reipas 1200 km. Ensihuollon teetätin toukokuussa, mutta en oikein ole vielä päässyt jyvälle miten hyvä kyseinen mekaanikko on, vai pitäisikö palata takaisin vanhaan, joka on kalliimpi/kauempana/suurimman osan aikaa todella hyvä.
K.Kuronen
24.07.2021, 10.41
Tänä keväänä hankittu uutena ja maaliskuusta asti ajettu reipas 1200 km. Ensihuollon teetätin toukokuussa, mutta en oikein ole vielä päässyt jyvälle miten hyvä kyseinen mekaanikko on, vai pitäisikö palata takaisin vanhaan, joka on kalliimpi/kauempana/suurimman osan aikaa todella hyvä.
Ei noilla kilometreillä pitäisi olla huoltoon tarvetta. Itse kääntäisin kytkimen off-asentoon ja käsin työtäisin vaihtajan häkistä eteen päin ja katsoisin, että häkki palautuu jousen vetämänä napakasti ja vailla nihkeyttä. Lukko on-asennossa liike on eteen työntäessä raskas, mutta häkin palautuksen pitäisi olla kuten ilman lukkoa.
^ Testasin. En huomannut eroa.
Ja liian pitkä ketju vois olla myös syynä ketjun putoamiselle.
Tuota meinasinkin seuraavaksi, jos vapaaratas ei pahemmin jumita ja pyöritä kampia pyörää työnnettäessä.
Kuinka tiheään tapatuu ketjun ulos tulo, kuinka iso ongelma tuosta?
Joskus nakkaa ihan ilman vikaakin, jos pyörä heilahtaa sopivasti vaihteita vaihtaessa.
Kun pyörä on noin uusi, oikeastaan ei vielä edes sisäänajettu, niin myyjä joutaa korjaamaan ongelman.
Voi olla että helpompi hänelle kuin meille palstalaisille, kun näkemättä yritetään...
Paitsi kun nettiostos oli kyseessä niin myyjää on keskimäärin vähän hankalampi vaivata. Osa nettikaupoista antaa käyttää toki fillarihuollossa ja maksavat sitten kulut takaisin.
Ilmoralle pyyntö, panistko vaihteistosta profiilikuvan pienimmällä ja suurimmalla vaihteella, niin nähtäis tuo ketjun pituus häkin asennosta?
En oikein usko, että mitään varsinaista vikaa pyörässä josta kertyisi laskutettavaa, enintää pientä konsultoitavaa, ehkä säätöäkin.
Kiitos avusta kuitenkin! En jaksa alkaa fillaria kuvaamaan, kun mun taidoilla ja välineillä sille kuitenkaan paljon tehdä.
Täytyy katella vieläkö oireita ilmantuu ja syvästi harkitsen jos sen jollain ammattilaisella käyttäisin ennen kesälomaa, niin saa varmuudella ajella.
Santtu75
25.07.2021, 00.31
Ensiviikolla vaihtuisi vanhemmassa etujousto(sähkö)maasturissa uudet jarrut vanhojen, ei enään niin hyvien jarrujen tilalle.
Vanhat Tektron perusjarrut lähtevät ja tilalle tulevat uudet Deore 6100-sarjan jarrut.
Levyinä ollut viimeisen vuoden shimanon Deore-tason 180mm. levyt edessä ja takana.
Nyt tuli sitten mieleen, kun tuolla laatikossa on maannut (tuli aikoinaan toiseen pyörään vahingossa tilattua centerlock versio kun olisi pitänyt olla 6-pulttinen) jonkun aikaa tuon vanhemman (11speed aikakauden) XT sarjan 203mm tuliterä levy.
Olisiko tuossa mitä ongelmaa tuon kyseisen levyn asentamisessa etupäähän, edessä tällähetkellä Rockshox Judy silver keula ja siinä nyt olevassa Tektrossa on tuollainen 160 ->180 mm adapteri (käsittääkseni) tällä hetkellä kiinni.
Minkälaisen ajapterin tuon 203mm. levyn asennus vaatii ja onko siitä edes mitään hyötyä (taikka vastavuoroisesti jotain haittaa).
Kannattaa muistaa että joillakin valmistajoilla rajoitus levyn koon suhteen...
Kuminauha
25.07.2021, 08.45
Joo keulan sisään ei välttämättä mahdu 203mm levy. Asian voi toki tarkistaa laittamalla levy kiinni kiekkoon ja kattoa, mahtuuko pyörimään. Jarrusatula siksi aikaa irti.
Santtu75
25.07.2021, 10.05
Joo keulan sisään ei välttämättä mahdu 203mm levy. Asian voi toki tarkistaa laittamalla levy kiinni kiekkoon ja kattoa, mahtuuko pyörimään. Jarrusatula siksi aikaa irti.
RockShox:n taulukko antaa kyseiselle keulalle minimi jarrulevyksi 160mm ja maksimiksi 220mm
Onko tällainen vanne entinen vai uskaltaako vielä ajella?
https://flic.kr/p/2mdfnxa
Onko tällainen vanne entinen vai uskaltaako vielä ajella?
https://flic.kr/p/2mdfnxa
Kohta hajoaa kokonaan. Kaldoaivin erämaahan en lähtisi, mutta kioskilla käyntiin kelpaa jonkin aikaa.
Santtu75
25.07.2021, 14.23
RockShox:n taulukko antaa kyseiselle keulalle minimi jarrulevyksi 160mm ja maksimiksi 220mm
Eli nyt pitäisi keksiä minkälainen "välikappale" tuonne pitäisi laittaa?
Jos oikein käsitän niin osassa keuloissa on jo valmiiksi kiinnikkeet joihin menee suoraan tuo 180mm levy kiinni ja siihen sitten sopiva välike, niin saa 203mm levyn kiinni, onko näin miten olen käsittänyt.
Nyt sitten kun keulaan menisi suoraan tuo 160mm levy ja tuo 180mm levy vaatii jo välikkeen, niin ilmeiseti tarvitsen välikkeen joka tekee 160mm -> 203mm levylle, olenko taasen oikeassa?
Koittanut noita eri myyntisivuja selata, mutta hieman huonolla menestyksellä sen suhteen minkälainen pitäisi ostaa/tilata.
https://www.bike24.com/p23452.html?menu=1000,1868,1890 Jos on postmount...
vihtis83
25.07.2021, 16.04
Siinä adapterissa pitäis lukea sen tyyppi, kato mikä se on ja taulukosta sitten valkkaat seuraavan mallin:
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20210725/7e8c143364164a711d1da0465c9a1d34.jpg
Luultavasti tämä käy sulle:
https://www.bike-discount.de/en/buy/shimano-sm-ma-f203p-pa-adapter-for-203mm-rotor-26819
Santtu75
25.07.2021, 20.24
Palikka tilattu ja ensiviikolla näkee osuiko oikea.
Kiitoksia avusta.
Kohta hajoaa kokonaan. Kaldoaivin erämaahan en lähtisi, mutta kioskilla käyntiin kelpaa jonkin aikaa.
Kiitoksia neuvoista, pitää hommata uusi vanne.
Mistähän tuollainen johtuu? Halkeamia on aika monessa kohtaa vaikka pyörä on ollut kevyellä käytöllä eikä sillä ole hypitty ollenkaan.
^Mistähän kiekoista kyse? Jos jotkin perus niin halvemmaksi tulee ostaa uudet kuin vaihtaa vanne...
hphuhtin
26.07.2021, 07.55
Olisikohan pinnoja ollut liian kireällä? Ko. pyörän ja kuskin Kaldoaivista näyttää tulevan suuri seikkailu. Siellä ei taida olla liveseurantaa? Satelliittiträkkeri mukaan, sellainen toimii mobiiliverkon ulkopuolellakin? ;)
Nopea pikakysymys:
Miten levyjarrujen sisäänajo kuuluu oikeaoppisesti tehdä?
(foorumin hakutoiminto on niin pceestä, että ei löytynyt mitään järkevää)
Pysyykö kasettirataspakan lukkorenkaan työkalu lipsumatta paikallaan, jos siinä on kiinteä vääntövarsi (tämmöinen (https://fillarikellari.fi/tuote/rataskasetin-tyokalu-kahvalla-pro/))? Pikalinkullisissa kiekoissa olen varmistanut pikalinkulla irrallista työkalua, jota olen vääntänyt jakoavaimella. Läpiakselin (10 mm on käytössä) kanssa ei tuota pikalinkulla varmistamisen mahdollisuutta ole.
Minulla on myös sopivaa kierretankoa, josta voisi tehdä tukiakselin työkalulle. Onko tähän jotain muuta kikkaa? Käyttöä on useamman (alle 10 kuitenkin) kerran vuodessa, mutta aikaveloitus ei juokse itse nysvätessä.
Lisäys: Tuon linkkaamani varrellisen työkalun ohjaustapistahan ei ole hyötyä 10 mm reiässä.
Nopea pikakysymys:
Miten levyjarrujen sisäänajo kuuluu oikeaoppisesti tehdä?
(foorumin hakutoiminto on niin pceestä, että ei löytynyt mitään järkevää)
Kymmenen voimakasta jarrutusta 30->5 kmh pitäisi ajaa asia.
Viidelläkin omien kokemusten mukaan toimii. Levy ja palat on ainakin näillä keleillä niin kuumat, että vallan.
Pysyykö kasettirataspakan lukkorenkaan työkalu lipsumatta paikallaan, jos siinä on kiinteä vääntövarsi (tämmöinen (https://fillarikellari.fi/tuote/rataskasetin-tyokalu-kahvalla-pro/))? Pikalinkullisissa kiekoissa olen varmistanut pikalinkulla irrallista työkalua, jota olen vääntänyt jakoavaimella. Läpiakselin (10 mm on käytössä) kanssa ei tuota pikalinkulla varmistamisen mahdollisuutta ole.
Minulla on myös sopivaa kierretankoa, josta voisi tehdä tukiakselin työkalulle. Onko tähän jotain muuta kikkaa? Käyttöä on useamman (alle 10 kuitenkin) kerran vuodessa, mutta aikaveloitus ei juokse itse nysvätessä.
Lisäys: Tuon linkkaamani varrellisen työkalun ohjaustapistahan ei ole hyötyä 10 mm reiässä.
Itse en ole käyttänyt mitään ohjureita, aina on työkalu pysynyt paikallaan lipsumatta. Käytössä hylsymäinen puolen tuuman räikän päässä. Voi olla toki pullaakin, että on sattunut hyvä työkalu, joka sopii kaikkiin käyttämiini pakkoihin.
Moi, kysytääs täällä vai eikö voimat riitä, mulla oli pyörässä sisurina vittoria 700x20/28c
20/28 622/630
ostin nyt specialisedin: 700x20-28c
27x 3/4
20-28x 622
Näillä specialisedeilla en kyllä saa mitenkään ulkorengasta paikalleen, ilmeisesti vääränkokoiset sisurit?
Kuminauha
27.07.2021, 07.57
Pysyykö kasettirataspakan lukkorenkaan työkalu lipsumatta paikallaan, jos siinä on kiinteä vääntövarsi (tämmöinen (https://fillarikellari.fi/tuote/rataskasetin-tyokalu-kahvalla-pro/))? Pikalinkullisissa kiekoissa olen varmistanut pikalinkulla irrallista työkalua, jota olen vääntänyt jakoavaimella. Läpiakselin (10 mm on käytössä) kanssa ei tuota pikalinkulla varmistamisen mahdollisuutta ole.
Minulla on myös sopivaa kierretankoa, josta voisi tehdä tukiakselin työkalulle. Onko tähän jotain muuta kikkaa? Käyttöä on useamman (alle 10 kuitenkin) kerran vuodessa, mutta aikaveloitus ei juokse itse nysvätessä.
Lisäys: Tuon linkkaamani varrellisen työkalun ohjaustapistahan ei ole hyötyä 10 mm reiässä.
Ihan biltema/motonet kasettiytökalulla (hylsy tyyppinen, 1/2") ja räikällä/vääntötangolla olen avannut, ei ole ikinä lipsunut eikä muutoinkaan ollut mitään ongelmaa. Varmaan nyt tusinan kertaa tuolla tavalla irroittanut ja kiinnittänyt.
Moi, kysytääs täällä vai eikö voimat riitä, mulla oli pyörässä sisurina vittoria 700x20/28c
20/28 622/630
ostin nyt specialisedin: 700x20-28c
27x 3/4
20-28x 622
Näillä specialisedeilla en kyllä saa mitenkään ulkorengasta paikalleen, ilmeisesti vääränkokoiset sisurit?
Oikean kokoiset ovat, puota paineet, mutjuttele rengasta ympäriinsä, yritä uudelleen lisätä suosituspaineet. Sisureihin ei liity tässä renkaan vanteelle asettuminen.
Uusi Shimanon halpislevy oli minusta pikkuisen kiero jo syntyessään. Sama analyysi on tehty Motonetin FirstGear levystä. Toisaaltaa ostin törkykalliin Ultegra maantielevyn ja se oli kyllä ihan suora ja tarttuvakin.
Mikä on käytännön kokemus - kuinka suoria kaupasta ostetut jarrulevyt ovat paketista avattaessa ja onko joku toinen suorampi kuin toinen. Lähinnä siis jos muutakin kriteeriä käytetään kuin hintaa, eli jos tuomitsen nyt nuo ihan halvimmat, niin mihin kannattaa vähäiset eurot suunnata. Käytännön kokemuksia hyvä&halpa jarrulevystä kaipailen
Uusi Shimanon halpislevy oli minusta pikkuisen kiero jo syntyessään. Sama analyysi on tehty Motonetin FirstGear levystä. Toisaaltaa ostin törkykalliin Ultegra maantielevyn ja se oli kyllä ihan suora ja tarttuvakin.
Mikä on käytännön kokemus - kuinka suoria kaupasta ostetut jarrulevyt ovat paketista avattaessa ja onko joku toinen suorampi kuin toinen. Lähinnä siis jos muutakin kriteeriä käytetään kuin hintaa, eli jos tuomitsen nyt nuo ihan halvimmat, niin mihin kannattaa vähäiset eurot suunnata. Käytännön kokemuksia hyvä&halpa jarrulevystä kaipailen
Levyn hinta ja suoruus kulkevat käsi kädessä :)
Hyvä on levy missä on iso spideri, eli vääntyvää materiaalia on vähemmän
https://www.verkkokauppa.com/fi/product/21195/qhbvm/Shimano-SM-RT86-jarrulevy-160-mm-6-pultti?gclid=CjwKCAjwuvmHBhAxEiwAWAYj-AEinREpJe44ZTeQqpZWGW4FatytMLmTC9LhOf-86_jMdO7110JRZhoCuuQQAvD_BwE
Spideri on siis se tuon linkin keskellä oleva musta eri materiaalinen juttu, eli tuossa levymallissa vääntyvää metallia on vain reunoilla ja siten tuollainen kaksikomponenttirakenne auttaa asiaa. Tuo toivottavasti ei ole koko totuus, että mitä kalliimman ostat, sen suoremman saat. Luulisi, että halvallakin voi suoran tehdä, mutta nämä kaksi minun kokemustani, kyllä vahvistavat sanomaasi. Alan siis etsiä sellaisia levyjä missä on iso spideri, joskin nyt levyjen löytäminen on kiven takana. Tuo sinun linkki oli hyvä löytö - noitahan on jopa hyllyssä.
Pysyykö kasettirataspakan lukkorenkaan työkalu lipsumatta paikallaan, jos siinä on kiinteä vääntövarsi (tämmöinen (https://fillarikellari.fi/tuote/rataskasetin-tyokalu-kahvalla-pro/))? Pikalinkullisissa kiekoissa olen varmistanut pikalinkulla irrallista työkalua, jota olen vääntänyt jakoavaimella. Läpiakselin (10 mm on käytössä) kanssa ei tuota pikalinkulla varmistamisen mahdollisuutta ole.
Minulla on myös sopivaa kierretankoa, josta voisi tehdä tukiakselin työkalulle. Onko tähän jotain muuta kikkaa? Käyttöä on useamman (alle 10 kuitenkin) kerran vuodessa, mutta aikaveloitus ei juokse itse nysvätessä.
Lisäys: Tuon linkkaamani varrellisen työkalun ohjaustapistahan ei ole hyötyä 10 mm reiässä.
Mulla on sellanen irtohylsy missä on keskellä 10mm tappi ohjurina. Toimii luonnollisesti vain läpiakselinavassa mutta on erittäin hyvä siihen!
^Onko tuo todella 10 mm akselille, en meinaan löydä kaupoista enkä hakukoneella?
Tuossa aiemmin on mainittu, että räikkävarrella touhutessa ei ole lipsunut, joten kai kiinteävarsinenkin pysyy. Jakoavain+irtotyökalu on kyllä hontelo yhdistelmä.
Adapterikysymys liittyen IS- ja PM-standardeihin, kun lähinnä kokemusta on vaan flatmount-adaptereista.
Mulla on pyöränä Salsa Mukluk alumiinirungolla vm. 2018. Rungon ja haarukan tiedot löytyvät täältä: https://salsacycles.com/bikes/mukluk/2018_mukluk_nx1
Tähän pitäisi tehdä jarrupäivitys, kun tarvitsee lisää jarrutehoa ja varmuutta.
Tarkoitus olisi laittaa SRAM Guide -sarjan jarrut, joissa on ilmeisesti post mount -kiinnitys. Levyiksi tulee 180 mm levyt.
Pyörässä on edessä 74 mm post mount -kiinnitys, käykö siihen esimerkiksi nämä adapterit vai ovatko ne erilaiset: https://www.bike-components.de/en/SRAM/Disc-Brake-Adapter-Spacer-for-180-mm-Rotor-p63820/?o=211194-black-PM-to-PM?
Takana on "51 mm standard" eli ilmeisesti IS-standardi. Käykö siihen tämä, mallia "rear IS to PM" vai pitääkö olla joku muu? https://www.bike-components.de/en/SRAM/Disc-Brake-Adapter-for-180-mm-Disc-p63814/?o=211192-black-rear-IS-to-PM
Mitkä olisivat hyvät palat / seos jarrupaloille, kun halutaan pysäyttävää voimaa.
Maguran mt5 jarrut: etupää puree hyvin 4mäntäinen. Takapäästä(2mäntää) puuttuu selkeä bitepointti. Ilmattu on..
Joskus 10vuotta sitten oli avid elixir carbon, ne olivat herkät jopa liiankin. Ei tarvinut paljon käyttää voimaa. Sen jälkeen tuntunut ettei kunnon jarruja enää saa. Maguran mt8sit olivat hyvät, mutta vuosivat
Toisesta ketjusta idea poimittuna. Käytössä on vanhat Fulcrum Red Power XL 29 kiekot ja etukiekko on kiinni QR:llä. Kiekko on myös 15mm / 100mm thru axle (eli QR:ää varten on adapteri).
En löydä oikeita hakusanoja, joten kysyn: onhan olemassa adapteri, jolla kiekon saisi thru-axlena kiinni QR-haarukkaan? Eikös joku universaali adapteri käy, kun 15mm / 100mm on ihan standardimittainen?
EDIT: tarkoitus olisi siis saada kiekon kiinnitys jäykemmäksi ja selvittää johtuuko tietyissä tilanteissa tuleva napse kiekon kiinnityksestä vaiko jostain muusta (= ohjauslaakerista).
Grandprixien asennus omille vanteille yhtä tuskaa ja ainoa mikä tuntuu helpottavan urakkaa on mahdollsimman ohut vannenauha.. Olisko mitään suosituksia merkistä?
Needleman
30.07.2021, 15.41
Onko mahdollista tai järkevää vaihtaa vannejarrullisille vanteille levyjarrum navat vai kannattaako suosista myydä vannejarrukiekot ja ostaa levyjarrukiekot?
^^jos ei tubeless niin Veloplug yksi vaihtoehto ja jos tubeless niin yksinkertaisesti kaikki renkaan vaan ei asennu kaikille vanteille.
^Veikkaisin vahvasti että osta uudet ellet itse tee..
Gargamel
01.08.2021, 12.19
Onko mahdollista tai järkevää vaihtaa vannejarrullisille vanteille levyjarrum navat vai kannattaako suosista myydä vannejarrukiekot ja ostaa levyjarrukiekot?
Teknisesti täysin mahdollista. Kuten edellä, järkevyyttä pitää sitten arvioida sen mukaan mitä se tarkoittaa rahallisesti. Itse valkkasin uuden navan sillä perusteella että pinnojen mitta pysyi samana ja tein itse, joten muita kuluja ei tullut. Muualla teetättämisen hinta pitää kysyä tekijältä.
Käsittääkseni vanhempia vannejarrullisia vanteita ei ole suunnitteltu kestämään levyjarrujen aiheuttamaa suurempaa kuormitusta pinnojen kautta, eli käyttötarkoituksesta ja vanteesta riippuen voi kestävyyden kanssa tulla ongelmia tai sitten ei.
+1 Veloplugeista, täytyypä laittaa kokeiluun.
Onko Sram Guide rsc jarruissa vielä ollut ongelmia?
Bike-discountilla olisi kohtuulliseen hintaan tarjouksessa.
Pitkähäkkinen vs. lyhythäkkinen/normaali takavaihtaja. Pitkähäkkistä tarvitaan, jos isoin takaratas on tarpeeksi iso vai mistä se peruste tulee? Ongelmana on 2x11 maasturi, jossa vaihteiston toiminta on hieman epämääräinen ja yksi potentiaalinen muutos aiempaan on epähuomiossa ostamani pitkähäkkinen vaihtaja vanhan vääntyneen lyhythäkkisen tilalle. Eli mitä pitkä .vs lyhythäkkisyys loppupeleissä vaikuttaa. Google sanoi amerikasta, että pitkähäkkisyys on tarpeen jos on kolme eturatasta ja muissa tapauksissa lyhythäkkisyys riittäisi. Siis kannattaako minun ostaa sittenkin vielä yksi lyhythäkkinen takavaihtaja vai yritänkö vain sinnikkäästi hakea säätöjä kohdilleen?
Vaihtajan kapasiteetti. Eli edestä pienin takaa pienin vs isoimmat molemmista.
Periaatteessa jos lyhyt riittää, niin aina se. Mutta varsinkin ilman kitkavaihtajaa ketjut tippuvat herkästi, jos kapasiteetti on liian rajoilla, eli pienellä rattaalla ajaessa häkki on painanut lähes kokonaan kasaan. Kunnon monttu tuossa kohtaa ja kiristys ei riitä enää.
Vaihtajan kapasiteetin näkee vaikka shimanon sivuilta.
Aivan, eli pitkähäkkisyys antaa pelivaraa tuolle välityksen ääripäille, kun ketju kulkee pitemmän mutkan vaihtajan rissoissa. Pitkähäkkisyys oli siis minun tapauksessa turha moka, koska alunperin siinä oli lyhyempi, joka toimi hyvin, kunnes vääntyi mutkalle. Vaihdan ensin vaijerin ja jos se ei auta haen yhden vaihtajan lisää - noille ylijääneille löytyy kyllä töitä muista pyöristä. Pitääpä tutkia nuo Shimanon suositellut välityskartat mitä minun kombinaatiolle suositellaan.
Onnistuuko ja toimiiko takana 135millisessä perässä XD vapaarattainen kiekko 12lehtisellä pakalla? HG pakkojakin löytyy mutta XD versiollisista laajempi valikoima...
Onnistuuko ja toimiiko takana 135millisessä perässä XD vapaarattainen kiekko 12lehtisellä pakalla? HG pakkojakin löytyy mutta XD versiollisista laajempi valikoima...Toimii.
Aivan, eli pitkähäkkisyys antaa pelivaraa tuolle välityksen ääripäille, kun ketju kulkee pitemmän mutkan vaihtajan rissoissa. Pitkähäkkisyys oli siis minun tapauksessa turha moka, koska alunperin siinä oli lyhyempi, joka toimi hyvin, kunnes vääntyi mutkalle. Vaihdan ensin vaijerin ja jos se ei auta haen yhden vaihtajan lisää - noille ylijääneille löytyy kyllä töitä muista pyöristä. Pitääpä tutkia nuo Shimanon suositellut välityskartat mitä minun kombinaatiolle suositellaan.
Saat tuon pitkähäkkisen toimimaan ihan täydellisesti sopivalla kettinginpituudella, b-ruuvin, rajoittimien ja vaijerin säädöillä. Tietenki ihanteellisinta on noudattaa kaikessa valmistajan suosituksia.
Kisakuskin ei pidä antaa etua toisille rajoilla olevilla välineillä.
Aivan, eli pitkähäkkisyys antaa pelivaraa tuolle välityksen ääripäille, kun ketju kulkee pitemmän mutkan vaihtajan rissoissa. Pitkähäkkisyys oli siis minun tapauksessa turha moka, koska alunperin siinä oli lyhyempi, joka toimi hyvin, kunnes vääntyi mutkalle. Vaihdan ensin vaijerin ja jos se ei auta haen yhden vaihtajan lisää - noille ylijääneille löytyy kyllä töitä muista pyöristä. Pitääpä tutkia nuo Shimanon suositellut välityskartat mitä minun kombinaatiolle suositellaan.
Jep. Ja jos pieni/pieni välitystä ei käytä, niin lyhyellä häkillä pärjää entistäkin paremmin. Esimerkiksi shimanon di2 tuo onkin estetty.
Saat tuon pitkähäkkisen toimimaan ihan täydellisesti sopivalla kettinginpituudella, b-ruuvin, rajoittimien ja vaijerin säädöillä. Tietenki ihanteellisinta on noudattaa kaikessa valmistajan suosituksia.
Kisakuskin ei pidä antaa etua toisille rajoilla olevilla välineillä.
Tästä olen lievästi eri mieltä, eli kun vyötäröllä kulkee parikymppiä extraa niin vaihtajan häkin pituuden tuoma lisäpaino on marginaalinen juttu, mutta toki tärkeä asia sekin :-)
Vaihdan nyt ensin vaijerin ja sen kuoret - katsotaan toisiko se luistoa vaihtamiseen lisää ja jatkan säätöä.
jame1967
03.08.2021, 21.16
Pieni vapaaratasongelma , eli vapaalla laskiessa eikä poljeta alkaa ketjut pomppimaan ja kovassa rynkytyksessä irtoaa eturattaalta .
Olen jo pari kertaa purkanut navan ja ihmetellyt , viimeksi putsasin ja voitelin niin toimi alkuun paremmin mutta loppulenkistä ongelma palasi .
Käsin kun pyörittelee pyörii ihan hyvin , nyt pyörä seinätelineessä laitoin lammista kunnon vauhdit ja pidin kammella vastaan tunsin kun kammet yrittää pyöriä mukana . Eli ilmeisesti vapaarattaan laakeri ei pyöri tarpeeksi liukkaasti.
Navassa kone laakerit ja vapaarattaassa neulalaakeri ja Reynoldsin kiekot ja napa.
Mikäs olisi paras öljy kynsiin ja neulalaakeriin .
Ja vaihtajan rullat+rattaat on kunnossa?
Kynsivapariin ihan ohutta öljyä. Neulalaakeri vapaarattaassa kuulostaa epäilyttävältä. Ehkä se yrittää jostain syystä hirttää kiinni? Neulalaakerissahan kuuluisi olla karkaistut pinnat molemmin puolin neuloja.
Vihdoin saapui uusi pyörä jossa on Shimano Ultegra Di2 R8050 vaihteisto, itselle täysin uusi systeemi. Toimittajan sivuilla lukee että varustettu automaattisella trimmaustoiminnolla, mitähän tämä tarkoittaa? Pyörä on Canyon Ultimate ja mitä nopeasti kävin vaihteiston perustoimintoja läpi niin näyttäisi toimivan vaihteet hyvin. Kiinnostaa silti tietää että mitä kaikkea on hyvä tietää tai ottaa huomioon tämän järjestelmän käytössä? Muutenkin saa vinkkejä antaa tuohon vaihteistoon liittyen.
Vihdoin saapui uusi pyörä jossa on Shimano Ultegra Di2 R8050 vaihteisto, itselle täysin uusi systeemi. Toimittajan sivuilla lukee että varustettu automaattisella trimmaustoiminnolla, mitähän tämä tarkoittaa? Pyörä on Canyon Ultimate ja mitä nopeasti kävin vaihteiston perustoimintoja läpi niin näyttäisi toimivan vaihteet hyvin. Kiinnostaa silti tietää että mitä kaikkea on hyvä tietää tai ottaa huomioon tämän järjestelmän käytössä? Muutenkin saa vinkkejä antaa tuohon vaihteistoon liittyen.
trimmaisiko tuo automaattisesti etuvaihtajan asentoa suhteessa takavaihtajaan ettei ala kihnaamaan? Jonkun videon näin missä etuvaihtaja toimii automaattisesti ja riitti, että vaihteli takavaihtajasta vaihteita...
Saattaa se hoitaa myös takavaihtajan asentoa. Tai molempia. En tiedä. Mulla on SRAM etap ja tuossa se hoituu kahvoja naksauttamalla.
Toimittajan sivuilla lukee että varustettu automaattisella trimmaustoiminnolla, mitähän tämä tarkoittaa?
Automaattitrimmi siirtää etuvaihtajaa takavaihtajan asennon mukaan niin että se on aina optimaalisessa asennossa eikä ketju koskaan hankaa siihen.
Si.shimano.com sivuilta löytyy hyvin tietoa osasarja kohtaisesti.
Lataa tietokoneelle E-Tube ohjelmisto (jos ei ole langatonta yksikköä) sen avulla voi muuttaa asetuksia.
1. Miten nopeasti takavaihtaja siirtyy vaihteelta toiselle. Kokeilisin joko normal (keskimmäinen) tai fast
2. Miten takavaihtaja siirtyy kun nappia pidetään painettuna, 2/3 ratasta tai vaikka koko pakan laidasta laitaan jos nappi on painettuna.
3. Painonappien toiminta eli kahvojen napit ja kahvojen päällä olevat napit ovat vapaasti valittavissa.
4. Synkro toiminnot
Kimbyyri
05.08.2021, 10.38
Käykö dnp:n 8v (11-32) takapakan tilalle esim Shimano altus cs-hg31 eli tämä:
https://www.bikester.fi/shimano-altus-cs-hg31-takapakka-8x-M315977.html
Tarvitseeko tuo vielä erilaisen vapaarattaan, avain on ainakin erilainen. Kyse on sähköperä "maasturista"
Piti oikein liittyä foorumille kun ei omat googlailutaidot riittäneet. Yritän tässä irroittaa nelikanttikeskiöstä kampia, mutta ei hylsy mahdu irroittamaan pulttia. Internetin mukaan pitäisi siis olla ohutseinäisiä 14mm tai 15mm kokoisia hylsyjä, en vaan millään löytäny että mistä niitä voisi saada.
Eli mistäs hankin kampien irroitukseen sopivia hylsyjä? Löytyykö pyöräkorjaamoista myytäväksi? Vai suostuiskohan nuo lainaamaan?
Mulla joku varrellinen avain jossa 14mm ja 15mm hylsyt nivelen päässä kiinni. Ainakin 14mm koossa näyttäisi esimerkiksi biltema tarjoavan sytystulppahylsyjä joista osa erikseen ohutseinämäiseksi mainostettu.
Ohiampuja
05.08.2021, 13.25
Onkohan missään olemassa siistejä peitetulppia rungon vaijeriläpivientien tukkimiseen?
Eli hissitolppaa varten olisi rungossa kaksi läpivientiä jotka haluaisin tukkia nätimmin kuin IV teipin palalla.
Tästä on ollut juttua aiemminkin, mutta jäi vähän epäselväksi. Voisiko joku XT SL-8100 12v vaihdevivun omistaja kertoa, toimiiko multi-release toiminto (pienemmälle rattaalle vaihto, 2 kerralla) molempiin suuntiin, eli etusormella ja peukalolla?
Kuminauha
05.08.2021, 15.17
Ainakin redditin käyttäjien raportoinnin perusteella multi release toimii vain peukalolla
https://www.reddit.com/r/MTB/comments/eoanf0/question_shimano_xt_m8100_shifter_multi_release/
No perhana, sitten ei maksa vaivaa SLX->XT päivitys. Jotenkin mun peukalo ei sovi sille vivulle ollenkaan, etusormella napsutan isommalle vaihteelle.
laattamaa
05.08.2021, 17.07
Mitenkäs sunringle src navasta saa akselin irti?
No perhana, sitten ei maksa vaivaa SLX->XT päivitys. Jotenkin mun peukalo ei sovi sille vivulle ollenkaan, etusormella napsutan isommalle vaihteelle.
Minusta tossa xt ssä on mukampi tuntuma kun isossa vivussa kuminen pinta. pikkuvipu on jotenkin karkean oloinen käytöltään verrattuna esim pojan sram x9 vipuun.
Mutta ei varmaan isoa hyötyä päivittää slxää xt vipuun.
Mulla joku varrellinen avain jossa 14mm ja 15mm hylsyt nivelen päässä kiinni. Ainakin 14mm koossa näyttäisi esimerkiksi biltema tarjoavan sytystulppahylsyjä joista osa erikseen ohutseinämäiseksi mainostettu.
Joo löytyy Motonetistäkin nimikkeellä piippuavain
Itsellä on vanhoihin Campagnolon kampiin tämäntapainen hylsy: Etra Oy - 10750-14X15 Putkihylsyavain (https://www.etra.fi/fi/10750-14x15-putkihylsyavain-10650061420). Oon vielä rälläköinyt ohkaisemmaksi.
BB7 jarrut, onnistuin pyörittämään jarrupalan säätökiekon ulos siten, että nyt säätö ei toimi. Enkä saa sitä toimimaan vaikka miten yrittäisi. Onko jotain kikkakolmosta vai pitääkö purkaa koko hoito?
Edit: se olikin vain säätönuppi pois ja kapeakärkisillä pihdeillä pyöritystä, niin taas toimii.
Kampiin on tullut klappia ja liikkeessä epäiltiin alustavasti, että keskiö voisi olla vaihtokunnossa (Stiggyllä (https://www.santacruzbicycles.com/en-US/stigmata-my18) ajettu vain 5000 km). Tarkempaa diagnoosia ja varaosia odotellessa, uskaltaako tuolla ajella aiheuttamatta lisää vahinkoa? Keskiö SRAM PF30 BB ja kammet Rival 22 50/34. Voinko ilman aiempaa osaamista tehdä jotain kiristelyä tms?
Kampiin on tullut klappia ja liikkeessä epäiltiin alustavasti, että keskiö voisi olla vaihtokunnossa (Stiggyllä (https://www.santacruzbicycles.com/en-US/stigmata-my18) ajettu vain 5000 km). Tarkempaa diagnoosia ja varaosia odotellessa, uskaltaako tuolla ajella aiheuttamatta lisää vahinkoa? Keskiö SRAM PF30 BB ja kammet Rival 22 50/34. Voinko ilman aiempaa osaamista tehdä jotain kiristelyä tms?
Uudessa stigmatassa on näemmä kierteellinen keskiö, eli ei hajoita mitään rungosta. Itse koettaisin ensimmäisenä onko keskiö kiinni.
Vanhemmissa malleissa kaiketi pf30.
Edit: Tuossa taitaa olla just pf30, eli en välttämättä ajaisi, jos keskiö kolisee.
Edit: Tuossa taitaa olla just pf30, eli en välttämättä ajaisi, jos keskiö kolisee.
Kiitos varoituksesta, täytyy malttaa olla ajamatta... Olisi surkeaa jos itselle täydellinen pyörä vaurioituisi peruuttamattomasti oman kärsimättömyyden takia.
Jatkokysymys kampia sivuten: onkohan SRAMin tehomittarikampi (https://www.sram.com/en/sram/models/pm-riv-assy-d1) yhteensopiva tuon kokoonpanon kanssa?
Edit: Keskiö ei ole enää ihan uudenveroinen, ensiapuna säädettiin jotain kiristysprikkaa (räjäytyskuvassa nimeltään "preload adjuster"). Jos vaiva toistuu niin sitten keskiö vaihtoon.
Onko kokemuksia Sramin ovaaleista eagle eturattaista? Hintaa olis reilu 80 bike24stä. Samaan rahaan wolftooth niin ikään saksasta tai absoluteblackiä hi5bikesiltä. Kaikki taitaa olla alumiinia. Sramin rattaissa on tommoset pidemmät ja terävämmän näköiset hampaat, kiinnostais että onko jotenni krantut ketjujen suhteen tms. En oikein löytänyt kunnollisia arvioita pikaisella haulla.
^Ko. merkeistä en tiedä mutta jos NW rattaista kyse niin Garbaruk ainakin toimii mainiosti sekä RED:n ja muidenkin 11ketjujen kanssa...
Aivan joo, juuri NW rattaista. Tällaista harkitsin: https://www.bike24.com/p2229684.html
Garbarukia saa näköjään noin 50e, mutta jos olisi jotain kokemusperäistä arviota, että mahtaako kalliimpi olla parempi. Edellinen ratas kesti noin 1500km...
^Sekä maantie- että maastopyörässä Garbarukin ovaalit ja kestäneet hyvin. Kummistakin kammista SRAM:n rattaat heti uusina myyty pois...
Ylävitosessa taisi olla absolute blackiä ja sramia vielä, bas-shop:sta ostin oman garbarukin keväällä. Oli ihan kilpailukykyiset hinnatkin
pkuitune
09.08.2021, 21.22
Mahtaako olla mitään estettä yhdistää XT:n (CS-M8000) ja SLX:n (CS-M7000) 11-lehtisten takapakkojen rattaita keskenään? Minulla on siis SLX:n pakka, josta kaksi suurinta ratasta ovat kuluneet paskaksi, mutta loput rattaat näyttävät ulkoisesti miltei virheettömiltä. Nuo kaksi suurinta rieskaa ovat osana kolmen rattaan pakettia, joita ei SLX:ään tunnu löytyvän mistään. XT:n vastaavan kolmen rattaan paketin sen sijaan löysin, mutta jäin pohtimaan tuota yhteensopivuutta SLX:n yksittäisten pienempien rattaiden kanssa.
hphuhtin
09.08.2021, 21.44
^Käyvät kyllä ristiin ne pienemmät, olen vaihdellut niitä sikin sokin. XT:ssähän ovat tosin myös ne seuraavat kolme ”yhtä palaa” ja siitä kohtaa en ole vaihtanut ristiin, mutta en usko että ei menisi ok siitäkin.
Pintaruostetta, ei haittaa. Nyt kuuluisi sanoa: "eikun kovaa ajoa", mutta saat ajaa sellaista vauhtia kuin haluat.
… millä sitä sais pois?
Jos nyt haluat ruosteen pois, niin tällä ainakin lähtenee.
https://m.motonet.fi/fi/tuote/602124/Dinitrol-Annitrol-Ruosteenpoistoaine-1l
Enemmän tuntuu haittaavan ruoste putken sisäpuolella, kun siihen leikkaantuu helposti stemmin kiila.
Mikä on yleisin syy, että simanon takavaihtataja (ketju) ei pysy rattailla ja lonksuu?
hphuhtin
10.08.2021, 16.05
Jos säätämisestä huolimatta rallattaa, pari yleisintä syytä voisi olla:
-vääntynyt vaihtajan korvake
-ketju ja takapakka kulumisasteeltaan ”eri paria” (toinen uusi, toinen kulunut)
Mikä on yleisin syy, että simanon takavaihtataja (ketju) ei pysy rattailla ja lonksuu?
En tiedä yleisimmästä, mutta oman kokemukseni mukaan vaihteiden säädöt alkavat vaeltamaan kun vaihdevaijeri on katkeamaisillaan. Kannattaa tarkistaa, ehjä vaijeri on paljon helpompi vaihtaa kuin kaivaa vaijerin jämiä kahvan sisältä.
Yleisin syy, häkki tai korvake sujahtanut jossain rymäyksessä. Melko pieni riittää.
Olikos Mavicin ID360 11s HG-vapareissa joku ero, road vs mtb? Vai käykö ristiin?
Tuohon haluaisin myös vastauksen, jos muuttaa pyörän suoralle tangolle ja muuttaa esim. XO1 voimansiirron ja HG yhteensopivan takapakan Mavicin maantiekiekkoihin...
Tuohon haluaisin myös vastauksen, jos muuttaa pyörän suoralle tangolle ja muuttaa esim. XO1 voimansiirron ja HG yhteensopivan takapakan Mavicin maantiekiekkoihin...
Olikohan se virallisesti niin että HG road vapari vaatii alle 11lehtisessä jonku prikan? Eli 11-12 menee suoraan.
Kattokaa tuolta.
https://www.halowheels.com/which-type-of-freehub-do-i-have/
Edit2
Olin väärässä. Road vapariin kaikki muut vaatii prikan, paitsi 11spd road kasetti.
Olikohan se virallisesti niin että HG road vapari vaatii alle 11lehtisessä jonku prikan? Eli 11-12 menee suoraan.
Kattokaa tuolta.
https://www.halowheels.com/which-type-of-freehub-do-i-have/
Edit2
Olin väärässä. Road vapariin kaikki muut vaatii prikan, paitsi 11spd road kasetti.
Kiitosta. Ja tämä oletettavasti pätee myös Mavicin tapauksessa? Ettei Mavicilla ole jotain kilpailevaa ’standardia’ rinnalla.
Tuo Halon aika hyvä. Mutta toimiiko Eaglen vaihteet 12lehtisen maantiepakan kanssa, varsinkin sähköinen?
Tuo Halon aika hyvä. Mutta toimiiko Eaglen vaihteet 12lehtisen maantiepakan kanssa, varsinkin sähköinen?Mä epäilen että ei. Kun kerta sramin 12spd road kasetit vaatii XDR vaparin, niin olisko niissä silloin myös eroa rattaiden etäisyyksissä?
Mutta sit taas hg vapariin käy sramin sx/nx eagle kasetti, painaa tosin jonku 700g. Mutta on niitä varmaa jotain parempiakin(rotor/garbaruk/ym)
Kiitosta. Ja tämä oletettavasti pätee myös Mavicin tapauksessa? Ettei Mavicilla ole jotain kilpailevaa ’standardia’ rinnalla.Ei ole mavicilla omaa standardia.
Uudessa Slashissa Shimano XT M8120 12-v voimansiirto, joka toimii hienosti mutta XT-liipaisin on todella jäykkä.
- voiko liipaisinta löysyttää mitenkään?
- voinko käyttää GX Eagle:n vaihtajaa XT:n sijasta?
- Jos vaihdan SRAMin takavaihtajan, kasetin ja ketjun, onko Eagle XX1 ketju yhteensopiva XT eturattaan ja kampien kanssa?
Qilty, ei aikomustakaan sotkeutua noin painavaan, Garbaruk painaa 320g, siis vähemmän kuin nykyinen 11-36 105:sen pakka...
JariL, ei taida SRAM/Shimano vaihtajat ristiin ja jos vaihdat vivun ja vaihtajan niin tulet ihan hyvin toimeen vanhoilla ketjuilla, kammilla ja rattailla.
JariL, ei taida SRAM/Shimano vaihtajat ristiin ja jos vaihdat vivun ja vaihtajan niin tulet ihan hyvin toimeen vanhoilla ketjuilla, kammilla ja rattailla.
Jep, tuolla vaan olis toisessa pyörässä odottamassa GX AXS setti ja XD-vapari hommattu, joten tekisi mieli se ottaa käyttöön. En vaan viitsisi turhaan alkaa testaan ja SRAMin kammetkin on kortilla nyt. Siksi siis Eagle XX1 ketju + XT eturatas on se isoin kysymys nyt.
^Itsellä vastava projekti suunnitteluvaiheessa. 11 vaihtuu 12 joko HG pakalla tai vapaarattaan vaihdolla. Ongelma että perä 135millinen ja tuleeko ongelmia XD:n ja 12 kanssa. HG vaparille löytyy vain noita "monsteripakkoja" ja itselle riittäisi max 11-44 taakse... Talvella ajankuluksi tarkoitus vaihtaa osat...
Kuminauha
13.08.2021, 12.28
AXS pitäs toimii toimii yksinään shimanon osilla. Luulis myös et shimanon 12sp eturatas toimii sramin ketjulla. It varmaan vaihtasin vaan ton AXS:n ja jättäsin siihen.
https://www.youtube.com/watch?v=_V83_bMeHgQ
^Ei eturatas mitenkään tiedosta kenen valmistajan ketju sillä pyörii...
^Ei eturatas mitenkään tiedosta kenen valmistajan ketju sillä pyörii...
Riittää siis, että on narrow-wide Shimano?
https://www.youtube.com/watch?v=uJmMDZOSaBA
^Itsellä vastava projekti suunnitteluvaiheessa. 11 vaihtuu 12 joko HG pakalla tai vapaarattaan vaihdolla. Ongelma että perä 135millinen ja tuleeko ongelmia XD:n ja 12 kanssa. HG vaparille löytyy vain noita "monsteripakkoja" ja itselle riittäisi max 11-44 taakse... Talvella ajankuluksi tarkoitus vaihtaa osat...Tuskin 135 perä vaikuttaa. Sehän on saman levyinen kun 142mm, 142 perässä vaan on ne 3.5mm lovet päätykupeille. Ja ainakin itellä toimii 12spd 142 peräsessä.
Uudessa Slashissa Shimano XT M8120 12-v voimansiirto, joka toimii hienosti mutta XT-liipaisin on todella jäykkä.
- voiko liipaisinta löysyttää mitenkään?
- voinko käyttää GX Eagle:n vaihtajaa XT:n sijasta?
- Jos vaihdan SRAMin takavaihtajan, kasetin ja ketjun, onko Eagle XX1 ketju yhteensopiva XT eturattaan ja kampien kanssa?
Mulla oli yksi kyseinen vaihdevipu, luulin että oli rikki ja palautin sen. Slx:n vipu on toiminnaltaan kevyempi, mutta pari ominaisuutta köyhempi
E: voin vaihtaa vetreän slx:n tuohon xt:hän ????
vihtis83
13.08.2021, 16.24
Mä tein tuosta vivun jäykkyydestä saman huomion kuin edelliset, vaihdoin siis 11s SLX vivun tilalle 11s XT vivun ja sehän vaatii huomattavasti enemmän voimaa. Liikeradat siinä on lyhemmät ja tämän takia se on täsmällisemmän tuntuinen mutta tosiaan tuo jäykkyys yllätti.
Käytössä XT-vivun toiminta muuttuu kevyemmäksi. Yllättävän iso ero kun vertasin uutta XT-vipua toisen pyörän 4v vanhaan.
Miten todennatte, että nimenomaan vipu on jäykkä?
Jos pelkästään vaihtaa vivun ja muu systeemi jää ennalleen?
Marsusram
13.08.2021, 18.13
- voinko käyttää GX Eagle:n vaihtajaa XT:n sijasta?
Kertovat että 11v ja 12v vaihtajia voi käyttää ristiin Shimano<>SRAM. Kannustan kokeilemaan.
Hyvin toimii ainakin 11v GX vaihtaja 11v XT:n takasiirtäjän kanssa.
AXS pitäs toimii toimii yksinään shimanon osilla. Luulis myös et shimanon 12sp eturatas toimii sramin ketjulla. It varmaan vaihtasin vaan ton AXS:n ja jättäsin siihen.
https://www.youtube.com/watch?v=_V83_bMeHgQ
Olipa aivan loistavasti tehty video! Tuo olisi varmasti se nopein tie nyt. Mulla vaan on kahdet muut kiekot XD-vaparilla ja, jos laitan Slashiin Eagle pakan, saan sitten helposti bike parkkiin Assegait ja poluille jotain rullaavampaa. Soittelin paikallisen Trekin myyjän kanssa ja hänen mukaan Shimanon eturattaan pitäisi toimia ongelmitta myös XX1 ketjun kanssa.
^Rattaan merkillä ei ole mitään merkitystä.
Kenties tyhmä kysymys mutta onko pikalinkku ihan standardi, ts. jos on yhdet sellaiset, niin ne käy kaikkiin?
Mietin pyörään toisia kiekkoja ja ei haittaisi, että ne olisivat jo futureproofimpia läpiakseleineen. Sitten voisi vaan hankkia napakohtaiset konversiokitit. Pikalinkkuja olisi jo ylimääräisiä.
heneeeri
14.08.2021, 11.40
^^Wolftooth on eri mieltä asiasta.
https://cdn.shopify.com/s/files/1/0230/9291/files/DropStop_A_ST_088b7070-ef38-4799-b315-93367b95c8bc.jpg?v=1612565537
Kenties tyhmä kysymys mutta onko pikalinkku ihan standardi, ts. jos on yhdet sellaiset, niin ne käy kaikkiin?
Mietin pyörään toisia kiekkoja ja ei haittaisi, että ne olisivat jo futureproofimpia läpiakseleineen. Sitten voisi vaan hankkia napakohtaiset konversiokitit. Pikalinkkuja olisi jo ylimääräisiä.On ja ei. Eikös maantiekiekot ole 130mm takanavalla? Vai onko se joku vanhempi homma? Sitten mtb ja muut vaihtajalla toimivat sen 135mm. Edessä kaiketi kaikki saman 100mm. Muuten pikalinkut on suunnilleen sen saman 5mm
Edit. Luin huonosti. Kyllä käy, jos siis olet läpiakseli kiekkoja hommaamassa, niin niistä saa vain 100/135 pikalinkulliset.
^^Wolftooth on eri mieltä asiasta.
https://cdn.shopify.com/s/files/1/0230/9291/files/DropStop_A_ST_088b7070-ef38-4799-b315-93367b95c8bc.jpg?v=1612565537Mäkin olin siinä uskossa että shimanon 12spd ketju on jotenkin erilainen.
On ja ei. Eikös maantiekiekot ole 130mm takanavalla? Vai onko se joku vanhempi homma? Sitten mtb ja muut vaihtajalla toimivat sen 135mm. Edessä kaiketi kaikki saman 100mm. Muuten pikalinkut on suunnilleen sen saman 5mm
Edit. Luin huonosti. Kyllä käy, jos siis olet läpiakseli kiekkoja hommaamassa, niin niistä saa vain 100/135 pikalinkulliset.
Joo, läpiakselikiekkoja olisi tarkoitus. Sitten vaan (napakohtaiset) QR-konversiokitit ja mitkä vaan 5mm 100/135 linkut.
Sramin ja Shimanon linkkuja tosiaan löytyykin jo.
Joni Kani
14.08.2021, 15.33
Onko mitään DIY työkalua Shimanon SPD-SL maantiepolkimien aukaisemiseen keksitty? Eipä löydy tähän hätään ja toinen poljin rahisee karusti...
Onko mitään DIY työkalua Shimanon SPD-SL maantiepolkimien aukaisemiseen keksitty? Eipä löydy tähän hätään ja toinen poljin rahisee karusti...Onko siinä samanlaisen muovinen "hammastus" kun halvemman pään shimano spd polkimissa? Ite meinaan avannut ne ihan vaan pihdeillä
Gargamel
15.08.2021, 13.13
Uudessa Slashissa Shimano XT M8120 12-v voimansiirto, joka toimii hienosti mutta XT-liipaisin on todella jäykkä.
- voiko liipaisinta löysyttää mitenkään?
Vaihtajan kytkintä löysäämällä pitäisi vaihdon keventyä. Kytkin auki ajamalla on helppo kokeilla olisiko tuolla mitään vaikutusta.
sram code r jarrut. ei siis löydy "bite point" säätöä. Onko mahdollista säätää niin että jarrukahva ottaisi aikaisemmin kiinni.
Joni Kani
15.08.2021, 19.41
Onko siinä samanlaisen muovinen "hammastus" kun halvemman pään shimano spd polkimissa? Ite meinaan avannut ne ihan vaan pihdeilläHmmh, ei se ihan muovilta tunnu, kovahkoa se on tosin, jos nahkaa vähän kietasis ympäri ja siirtopihdeillä availis. Siellähän on lie lukitekin laitettu...
sram code r jarrut. ei siis löydy "bite point" säätöä. Onko mahdollista säätää niin että jarrukahva ottaisi aikaisemmin kiinni.
Paina mäntiä ulos ilman että levyä on välissä. Pari painallusta kahvasta pitäisi riittää. Älä pullauta mäntiä pihalle!
Shimano HT2 spacereiden paikkaa ihmettelen, ja jotain kättä pidempää Shimanolta. Sellainen tyhmä kysymys, että onko noissa kuvissa keskiö kuvattu ala vai yläpuolelta, ts. tuleeko esim. 73mm pannallisessa setupissa spacer vasemmalle vai oikealle..?
https://si.shimano.com/pdfs/dm/DM-TRFC001-01-ENG.pdf
Jos tarkoitat sivun 11 kuvia, niin oikealla on oikea puoli eli vetopuoli.
Jättäisin täytepalikan kokonaan pois jos kammet asentuvat lonksumatta?
Hmmh, ei se ihan muovilta tunnu, kovahkoa se on tosin, jos nahkaa vähän kietasis ympäri ja siirtopihdeillä availis. Siellähän on lie lukitekin laitettu...Tälläinen siis?
https://images.internetstores.de/products/356424/02/9e9369/shimano-pd-r550-pedale-spd-sl-schwarz-1.jpg?forceSize=true&forceAspectRatio=true&useTrim=true&size=613x613
Ei ainakaan spd malleissa ole lukitetta, kun vaan oikeaan suuntaan kääntää
Joni Kani
16.08.2021, 13.10
Tälläinen siis?
https://images.internetstores.de/products/356424/02/9e9369/shimano-pd-r550-pedale-spd-sl-schwarz-1.jpg?forceSize=true&forceAspectRatio=true&useTrim=true&size=613x613
Ei ainakaan spd malleissa ole lukitetta, kun vaan oikeaan suuntaan kääntääJuu, just tuollainen, ihme interface taas saatu tehtyä tällaiseen...
Juu, just tuollainen, ihme interface taas saatu tehtyä tällaiseen...Joo, itekin mietin että onko joku oma kalunsa noiden avaamiseen. Mutta menee ne pihdeilläkin, tosin menee myös sileiksi koska ovat jotain muovia.
Spd polkimissa, XT ja XTR tasolla on ihan tavalliset mutterit ajamassa tuota asiaa. Luulis että maantielläkin ylähyllyn polkimissa on.
^ https://www.bikester.fi/shimano-tl-pd40-akselityokalu-M174973.html
Jos on jollain vielä ehjät pykämät ja kiinnostusta pitää vanhemmatkin/halvemmatkin pedaalit pyörimässä.
^ https://www.bikester.fi/shimano-tl-pd40-akselityokalu-M174973.html
Jos on jollain vielä ehjät pykämät ja kiinnostusta pitää vanhemmatkin/halvemmatkin pedaalit pyörimässä.No voi vitja[emoji1] reilulla eurolla olis säästyny. No enää ei tarvetta kun kaikki pilattu pihdeillä
Joni Kani
19.08.2021, 18.30
No voi vitja[emoji1] reilulla eurolla olis säästyny. No enää ei tarvetta kun kaikki pilattu pihdeilläJuu, mitä sitten lie postit, 5,90e...
Tahtois vaihtaa eturattaiden välityksiä. Nykyiset ovat 2x systeemi, 5 pulttiset, bcd 110 Sramin Powerglidet, Sramin kammissa. Keskiö on GXP, jos merkkaa jotain. Mitäs pitäisi tajuta huomioida kun tekee valintaa? Riittääkö, että on 110 / 5 bolt, vaiko onko erikokoisia kiinnityspultteja tms? Ja kun edessä on 2x, ja tulee olemaan, niin onko rattaiden kokoerolla jotain merkitystä tai nyrkkisääntöä, jotta etuvaihtajan (Rival) saa toimimaan järkevästi?
Tahtois vaihtaa eturattaiden välityksiä. Nykyiset ovat 2x systeemi, 5 pulttiset, bcd 110 Sramin Powerglidet, Sramin kammissa. Keskiö on GXP, jos merkkaa jotain. Mitäs pitäisi tajuta huomioida kun tekee valintaa? Riittääkö, että on 110 / 5 bolt, vaiko onko erikokoisia kiinnityspultteja tms? Ja kun edessä on 2x, ja tulee olemaan, niin onko rattaiden kokoerolla jotain merkitystä tai nyrkkisääntöä, jotta etuvaihtajan (Rival) saa toimimaan järkevästi?Pultit taitaa olla samat, ja monesti tulee varmaan mukanakin. Vaihtajan valmistajan sivuilta varmaan löytyy millä rattailla vaihtaja toimii, itellä ei noista etuvaihtajista ole mitään muuta hajua kun se miten ne irtoaa rungosta.
Kollinjoki
21.08.2021, 12.40
Virallisista valmistajan suunnittelemista eturataskomboista (Rival 2x11
46/36T, 50/34T, 52/36T) poikkeamisessa kaivaa verta nenästään, riski on ettei etuvaihtaja pysty hanskaamaan haluttua yhdistelmää. Voi olla että saa säädettyä jos ero alkuperäiseen ei ole suuri, tai sitten ei.
Jos välitykset ei natsaa omiin toiveisiin niin eikös pakan vaihtaminen olisi turvallisempi vaihtoehto?
^ Juu kiitos, Mulla on kyllä antiikki-Rivalit, eli 2x10. Mulla on nyt 48/34, joka on virallinen kombo. Mutta olisin voinut viedä isompaa kiekkoa aavistuksen tiheämmäksi, niin olisi saanut takapakan (nyt 11-28) laajemmin käyttöön. Pienempi 34 on ollut ihan jees.
Ehkäpä sitten katson tilalle 11/12-32 takapakan, jahka niitä joskus saa.
Esimerkiksi 34/46 välitys toimii ihan hyvin, ja oman kokemuksen mukaan etuvaihtaja toimii paremmin mitä pienempi eturattaiden ero on.
hphuhtin
21.08.2021, 17.51
Tahtois vaihtaa eturattaiden välityksiä. Nykyiset ovat 2x systeemi, 5 pulttiset, bcd 110 Sramin Powerglidet, Sramin kammissa. Keskiö on GXP, jos merkkaa jotain. Mitäs pitäisi tajuta huomioida kun tekee valintaa? Riittääkö, että on 110 / 5 bolt, vaiko onko erikokoisia kiinnityspultteja tms? Ja kun edessä on 2x, ja tulee olemaan, niin onko rattaiden kokoerolla jotain merkitystä tai nyrkkisääntöä, jotta etuvaihtajan (Rival) saa toimimaan järkevästi?
Juuri surffasin uusia eturattaita ja GXP:lle ilmeisesti on ”long pin”-mallit? Manasin kun törmäsin long pin/short pin-valintaan ;)
Terve, alkoi sitten meikäläisen sähkömaasturointi hyvinkin vahvasti. Piti ottaa etukiekko pyörästä irti kuljetuksen ajaksi ja kun sitten kotona aloin asentelemaan kiekkoa paikoilleen, meni uutukaisen momenttiavaimen kanssa säädöksi ja runnomiseksi. Lopputulos etuakseli (mallia läpiakseli) on vahvasti kiinni, mutta sitä ei saa enää omilla työkaluilla irti - kuusiokoloavain vain pyörii kolossaan. Pyörässä alumiinirunko, samaten tuo läpiakseli taisi oll amyös alumiinia. Osaatteko arvon viisaammat tässä kohtaa siis hieman neuvoa amatööriä? 1) uskaltaako tuolla ajaa, vai onko ajamisesta mahdollisesti lisää haittaa kuormituksessa oleville kierteille? 2) onko tuon akselin irrottaminen kotikonstein mahdollista, vai vaatiiko huoltokäyntiä? Uusi akseli tulee siis ainakin hankintalistalle hetimiten alkuviikkoon...
JarskiAi
21.08.2021, 20.47
^ https://www.fillarifoorumi.fi/forum/showthread.php?62696-Taka-akselin-irroitus-fatbikest%C3%A4
Kiitos! Haku vielä haastavaa, kun osa termeistä hukassa (+ foorumin haku on melko syvältä kun ei vielä osaa)
^Ei fillarifoorumin haku ole osaamisesta kiinni, se vain on huono. Kannattaa hakea vain hakukoneella esim. näin: läpiakseli:fillarifoorumi.fi
Juuri surffasin uusia eturattaita ja GXP:lle ilmeisesti on ”long pin”-mallit? Manasin kun törmäsin long pin/short pin-valintaan ;)
Joo, GXP = long pin.
Kuminauha
23.08.2021, 12.20
Onko nyt niin, että GXP kahvalla ei voi käyttää esim Deoren takavaihtajaa?
Onko nyt niin, että GXP kahvalla ei voi käyttää esim Deoren takavaihtajaa?
Mikä on GXP-kahva?
Kuminauha
23.08.2021, 12.46
Mikä on GXP-kahva?
Ööh, aivopieru, siis GRX kahva :rolleyes:
Joo, GXP = long pin.Eikös GXP vaan meinaa laakeria, vetopuolella 24mm ja vasemmalla 22mm sisäreikä. Ei kai siitä voi rattaiden pulttien pituutta päätellä. Olisko se kiinni siitä tuleeko saman pultin alle yksi vai useampi ratas?
Eikös GXP vaan meinaa laakeria, vetopuolella 24mm ja vasemmalla 22mm sisäreikä. Ei kai siitä voi rattaiden pulttien pituutta päätellä. Olisko se kiinni siitä tuleeko saman pultin alle yksi vai useampi ratas?
Short / long pin viittaa rattaan over shift pinnin pituuteen, esim:
https://www.modernbike.com/sram-force-rival-apex-48t-10-speed-110mm-black-chainring-for-bb30-crank-short-over-shift-pin-use-with-34t
Estää ketjun tippumisen rattaan ja kammen väliin, pinnin ajatus:
https://www.cycleservicenordic.com/media/106050/truvativ-pin-length.pdf
Short / long pin viittaa rattaan over shift pinnin pituuteen, esim:
https://www.modernbike.com/sram-force-rival-apex-48t-10-speed-110mm-black-chainring-for-bb30-crank-short-over-shift-pin-use-with-34t
Estää ketjun tippumisen rattaan ja kammen väliin, pinnin ajatus:
https://www.cycleservicenordic.com/media/106050/truvativ-pin-length.pdfTaas oppi uutta.
Onko normaalia että SX Eagle-takavaihtajaan jää parin millin klappi, ikäänkuin kiinnitysruuvi olisi löysällä korvakkeessa? Vai oonko hukannut jonkun prikan viimeksi korvaketta vaihtaessa?
Onko normaalia että SX Eagle-takavaihtajaan jää parin millin klappi, ikäänkuin kiinnitysruuvi olisi löysällä korvakkeessa? Vai oonko hukannut jonkun prikan viimeksi korvaketta vaihtaessa?
On niissä aina välystä
cokekola
24.08.2021, 00.26
Luulin, että jarrukumien vaihtaminen olisi sujunut vanhasta muistista käden käänteessä, vaan eipä vanha enää osaa sitäkään. Kyseessä on selvähkö Shimano 105 jarru, jossa tosin lukee Bianchin tyyliin "Reparto Corse" eikä Shimano. Ostin siis 105 jarrukumit, ja väänsin ne paikoilleen.
Kumit ovat sen verran paksut, että ottavat vanteeseen, vaikka vaijeri olisi täysin löysätty. Noh, 105 jarruissa oli muistaakseni ruuvi, jolla länkien etäisyyttä voi säätää, joten kuva esiin Shimanon saitilta, ja siinähän se säätöruuvi onkin, numero 9 täjäytyskuvassa (punaisella ympyröity).
Mutta, mutta: tässä Reparto Corse -jarrussa kyseistä säätöruuvia ei näytä olevan! (Valokuvassa ruuvin pitäisi olla keltaisen nuolen osoittamassa kohdassa.)
Osaako joku Bianchi-guru kertoa, mitvit on kyseessä? Miten länkien etäisyyttä pystyy tässä säätämään?
https://i.imgur.com/XcBmpaQ.jpg
https://i.imgur.com/NetwPoP.jpg
Ennen ainakin Bianchin "Reperto" tuotteet oli jonkin italialaisen valmistajan ko. valmistajalle brändäämiä ja jos on Shimanon niin mallina jokin halpis OEM...
Jos vaijeri on täysin auki niin en usko että edes tuo hienosäätöruuvi auttaisi enää mitään...
Firlefanz
24.08.2021, 08.22
Väittävät että Reparto Corse olisi useimmiten yhtä kuin FSA ja jarru siis vain uudelleen brandattu FSA Gossamer, mutta eihän se itse ongelmaan vaikuta.
Olen muuten siinä käsityksessä että ruuvilla jota jarrussa ei ole keskitetään länget (eikä siis säädetä niiden välistä etäisyyttä).
Neuvomisen jätän niille jotka osaavat homman!
Olen muuten siinä käsityksessä että ruuvilla jota jarrussa ei ole keskitetään länget (eikä siis säädetä niiden välistä etäisyyttä).
Näinhän se on.
^^Voipi olla noinkin mutta puuttuu tai ei niin ei suurta eroa sillä korjailla. Jälkiviina vois sanoa että ottaa kuvan periaatteella ennen ja jälkeen niin näkee mitä tehty toisin.
Onko shimanon 11s kampien rattaat lähempänä toisiaan kuin 10s kammissa? Oon nyt sujuvasti ajellut koko kesän setillä jossa kaikki muut on 10s paitsi kammet (ja eturattaat) on 11s ja en ole ihan 100% tyytyväinen etuvaihtajan säätöihin.
cokekola
24.08.2021, 12.24
^^Voipi olla noinkin mutta puuttuu tai ei niin ei suurta eroa sillä korjailla. Jälkiviina vois sanoa että ottaa kuvan periaatteella ennen ja jälkeen niin näkee mitä tehty toisin.
Eipä siinä vaihtoehtoja ole, tähän eivät vain 105 jarrukumit sovi. Purin koko p****n ja totesin, että mitään säätömahdollisuutta ei ole. No, Bikeinn lupasi toimittaa Ultegran jarrut ylihuomiseen mennessä. Saa nähdä, onnistuvatko lunastamaan lupauksensa. En ylläty, jos eivät onnistu.
EDIT: Tuli vasta tilaamisen jälkeen mieleen, että onhan minulla "pajalla" kyllä riittävät heebelit, joilla melko helposti saan liian paksuista kumeista tarvittavan puolen millin verran pois. No, mikään ei ole liian vähäinen syy päivittää kalustoa, eli enpä taida perua tilausta :-)
Ajoin muutaman vuoden noilla RC jarruilla ja nyt jo muutama vuosi kun vaihdoin 105/5700 jarrut, kun palat alkoi olla lopussa, romulaatikkoon meni entiset.
Vähitellen tuota mainiota ajokkia tullut nostetuksi osien puolesta ylös, hyvin passaa edelleen, kun vain paritonnia kesässä tuolle kertyy.
Onko shimanon 11s kampien rattaat lähempänä toisiaan kuin 10s kammissa? Oon nyt sujuvasti ajellut koko kesän setillä jossa kaikki muut on 10s paitsi kammet (ja eturattaat) on 11s ja en ole ihan 100% tyytyväinen etuvaihtajan säätöihin.
Säädä pienempi ratas alarajoittimella oikeaan kohtaan, niin isompaa tarvitsee vain vaijerilla säätää kohdilleen.
Ratasväleistä en tiedä hönkäsen pöläystä...
Mikähän on Sramin Eaglessa vikana, kun XX1 pakassa kevein ratas ääntää, vaihteet muuten toimii moitteetta ja vain tuo yksi vaihde pitää ääntä?
Mikähän on Sramin Eaglessa vikana, kun XX1 pakassa kevein ratas ääntää, vaihteet muuten toimii moitteetta ja vain tuo yksi vaihde pitää ääntä?
Oletko koittanut säätää vaijeria ja/tai topparia ettei rihnuta esim viereiseen rattaaseen?
Oletko koittanut säätää vaijeria ja/tai topparia ettei rihnuta esim viereiseen rattaaseen?
Olen ja senverta iso puotos tuossa seuraavaan rattaaseen, ettei oiken mahdu siihen ottamaan. Kovemmin mäkeen runtatessa ääntää.
Shimanon vaihtajien vipujen yhteensopivuus. Maantiepyörästä porsi oikea vaihtaja (ST-RS685), nesteet ei pysy sisällä kun tiiviste vuotaa. Kaksi eri pyöräliikettä asiaa tutkinut ja ei pysty korjaamaan. Noita Ultegan vipuja ei oikein löydy mistään ja nyt tarvitaan yhteensopivuustietoja. Ultegra R8020 sopii, mutta onko muita sopivia kahvoja. Jarrut on BR-RS805.
Saksassa on nettikaupoissa noita R8020, joten se lienee helpoin. Shimanolla toimitusaika ST-RS685 vivulle on 39 viikkoa eli heti kesäkuussa 2022...
K.Kuronen
25.08.2021, 18.59
^Jarruletkuissa on jotakin eroa, uudessa ja vanhassa Ultegrassa: BH59 vs BH90.
Jarruletkut on pyörässä BH59.
K.Kuronen
25.08.2021, 20.22
^Mulla ei ole tietoa, sopiiko vanhan BH-59-letkun liittimet uuteen kahvaan.
Gargamel
26.08.2021, 12.03
Mikähän on Sramin Eaglessa vikana, kun XX1 pakassa kevein ratas ääntää, vaihteet muuten toimii moitteetta ja vain tuo yksi vaihde pitää ääntä?Vaihtaja/rissa ottaa rattaaseen? Pakka tai lehti pääsee liikkumaan?
Mikähän on Sramin Eaglessa vikana, kun XX1 pakassa kevein ratas ääntää, vaihteet muuten toimii moitteetta ja vain tuo yksi vaihde pitää ääntä?
Ketju liian pitkä, rajotin vithurallaan, korvake vääntynyt, ketju ja ratas kulunut eri tahtia…?
Mikähän on Sramin Eaglessa vikana, kun XX1 pakassa kevein ratas ääntää, vaihteet muuten toimii moitteetta ja vain tuo yksi vaihde pitää ääntä?
Onko se ketjulinja vaan niin vino kevyimmällä vaihteella? Kuuluuks se eturattaasta vai pakasta?
Onko alkanu yhtäkkiä vai ollut aina?
Tuo ääni ollut aina.
Ei pitäis minkään olla kulunutta.
Btensio säädetty sramin työkalulla, korvakkeen suoruus tarkistettu. Se kevein ratashan on vähän erinäköinen kuin muut.
Taitaa tuo Srami olla älyttömän tarkka säädöstään?
Jousi lukittuna lähes äänetön. Fuel exässä tuo reaktiivinen takajousi, niin se vaikuttaa tuohon ääneen.
DT Swissin 370 etunapa. Pitäisi vaihtaa 15mm läpiakseliadapteri QR-adapteriin. Lähteekö päätyadapterit irti ilman "mounting pin" työkalua? Tuotekoodi HWTXXX00N5290S. Manuskassa:
https://www.dtswiss.com/pmt/00/00/00/00/00/00/00/10/00/00/00/86/1/MAN_WXD10000000861S_WEB_EN_002.pdf
Sivu 15.
Voisi kuvitella, että mikä tahansa 15mm halkaisijan akseli ajaisi asian. Mutta kun on ihan bränikät kiekot (ja palautusoikeus olemassa) niin ei viittis kokeilla ei-sopivalla työkalulla...
EDIT: eihän tuo 15mm halkaisija ole. Mutta joku sopivankokoinen hylsy tms sisään ja sillä irti?
Kun tuossa katsoo tuon linkkisi sisältämiä ohjeita.en usko olevan estettä käyttää muuta soveliasta välinettä sen adapteritulpan pois paikaltaan vääntämiseen.
Ei vaan saa olla yltää liian syvälle,ettei vaurioita laakeria.Siitähän ne tuossa ohjeessa varoitelee.
^ Eipäs sittenkään. 15mm adapterit ovat pussukassa ja nämä ovat kiinni:
https://www.bike-discount.de/en/buy/dt-swiss-350-370-vr-disc-brake-12x100mm-thru-axle-conversion-kit-758089
Eli nämä taidetaan vaan vetää ulos?
Jos ne qr päätyholkit ei lähde 5 mm 6-koloavaimella kiertämällä,ni sit kaiketi vetämällä.Ohjeesi sivulla 19 mainittu noi kierteelliset vaihtoehdot.
Vetämällä lähtee. Joku kangaspala suojaksi ja pihdeillä kiinni. Voi lähteä sorminkin joskus.
^ Kiitos, näin se näyttää menevän, kun tarpeeksi googletteli. Laitan vanhaa sisuria väliin ja sitten moniotepihdeillä vetäsen.
Tietääkö kukaan mistä vuodesta alkaen Mavic CrossMaxeissa käytetty ID360 vapaaratasta?
^Älä nyt vaan sano, ettet tiedä onko sulla id360?
Vedä irti ja katso.
Mun CrossMaxit on 2017 mallia ja on ITS-4. Sen jälkeen saattoi tulla ratchet.
Jack, en sen vuoksi viitsisi purkaa... Ajattelin jos olis tietoa löytynyt...
Jack, en sen vuoksi viitsisi purkaa... Ajattelin jos olis tietoa löytynyt...Pyöräytä kierros ja laske naksut. Id360 on 24 tai 40 naksua. Its-4 napa 36
Pojan pyörästä tippui ketjut ja ilmeisesti rikkoi vapaarattaan. Irroitin renkaan niin laakerin kuulat ja ym. osat tippu syliin.
Onkohan vaan voinut löystyä tms.?
Rattaassa ei mitään tekstejä minkälainen malli kyseessä että osaisi alkaa varaosia etsiä vai pitääköhän kokonaan uusi kiekko ostaa?
Ja mistäs tiedän mikä kiekko tuohon kävisi.
Kyseessä on siis 24” insera mtb.
Sent from my iPhone using Tapatalk
Joni Kani
01.09.2021, 21.30
Pojan pyörästä tippui ketjut ja ilmeisesti rikkoi vapaarattaan. Irroitin renkaan niin laakerin kuulat ja ym. osat tippu syliin.
Onkohan vaan voinut löystyä tms.?
Rattaassa ei mitään tekstejä minkälainen malli kyseessä että osaisi alkaa varaosia etsiä vai pitääköhän kokonaan uusi kiekko ostaa?
Ja mistäs tiedän mikä kiekko tuohon kävisi.
Kyseessä on siis 24” insera mtb.
Sent from my iPhone using TapatalkSaisko kuvaa tästä kun selvitys on hieman vaikeahko ainakin minulle?
^^Kevyt arvaus jos on Insera tasoinen junnupyörä niin uuden kiekon hankita saattaa olla järkevää. Onko vanne- vai levyjarruille?
vBulletin® v4.2.5, Copyright ©2000-2025, Jelsoft Enterprises Ltd.