Näytä tavallinen näkymä : Jarrut, vaihteet, vanteet... pikakysymykset
Tämän saa euron halvemmalla ja sen jälkeen aukeaa 8mm kuusiokololla:
https://www.bike24.com/p2244179.html
En tiedä mitkä kammet sulla tarkalleen on, oletan että sopii. Minä laitoin Aeffectiin tuommoisen.
Racefacen mielestä offsettiä ei tarvitse miettä, mutta muut valmistaja tarjoavat siihenkin vaihtoehtoja boost (3mm) tai ei-boost (6mm). Tähän ei oikeastaan ole oikeaa vastausta, vaan riippuu pyörästä, sen käytöstä jne.Aeffect joo on
Eli semmosta yleismallia ei irrotukseen ole vaan joka merkille spesifi?
Pitänee vähän tutki nykyistä ratasta
Lähetetty minun SM-N975F laitteesta Tapatalkilla
Kyllä yleismallinen kampien irroitustyökalu käy. Tuolla pultilla saa vain kammet "lisävarusteltua" niin että 8mm kuusiokolo käy. Osissa aeffect-kammista on tullut se jo valmiiksi.
Kyllä yleismallinen kampien irroitustyökalu käy. Tuolla pultilla saa vain kammet "lisävarusteltua" niin että 8mm kuusiokolo käy. Osissa aeffect-kammista on tullut se jo valmiiksi.
Jes, varmaan tilailen tämmösen https://www.bike24.com/p296831.html?q=crank niin saa jatkossa kaikki kammet irti
Eka mäkipäivä takana code r jarruilla ja kahva painuu syvemmälle mitä enennen mäkipäivää, huuteleeko se ilmausta, nesteiden vaihtoa vai palojen vaihtoa?
Sopiiko nämä yhteen, shimano sm-hb20 jarrulevyn centerlock mutteri ja https://m.motonet.fi/fi/tuote/383841/Super-B-Classic-Keskiotyokalu yhteen? Hylsyn syvyys on kyllä ihan hilkulla, mutta saattaa juuri riittää..
Mikä on hintalaatu-suhteeltaan hyvä tapa saada lisää välitystä Kahunaan, erityisesti nopeaan päähän? Kyseessä 2019 Kahuna, jossa SRAM NX 1x11, PG1130 11-42t, kampi NX 28t X-Sync. Maastureista ei aiempaa kokemusta.
a) pelkän eturattaan vaihto 30 (tai jopa 32, kärsiikö mäet pahasti?)
b) eturattaan vaihto 32 (vai 30) ja pakan vaihto 11-46 (NX kai aika painava, joten saisi painoakin pois vaihtamalla toiseen?)
Nyt tuntuu, että pykälä kovempaa voisi asfaltilla päästellä alamäissä. Toinen pää on fine ja tuntuu että voipi ensin loppua kuskilta halut kiivetä ennen välityksen loppumista. Kaikista teknisimmät paikat skippaan ja muutenkin olen perinteisen kuntourheilijan irvikuva.
Kannattaa kokeilla ne jyrkimmät kevyimmällä ja vertailuna toiseksi kevyimmällä ja siitä laskeskella sitten. Eli eturatas/takaratas (nyt 28/42=0,67). Jos vaikka toiseksi kevein riittää (37?) niin 28/37=0,76. 0,76x42=31,92 eli 32 piikkisellä voisit mennä tolla takapakalla. Raskaammasta päästä onkin vaikeampi testata kun välitykset ei riitä.
e. Olikin 36 toiseksi kevein.
el_perro
24.05.2020, 22.12
Vanhaan .243 runkoon tarvis uudet nestejarrut puhkiruostuneiden hayesin ysien tilalle, sais olla aika halvat kun pyöräkin on ainakin 15v vanha.
^ Jotkut perus-Shimpat? MT-200, suunnilleen neljäkymppiä sakemanneilta?
el_perro
25.05.2020, 12.25
Näyttäis olevan 25e/pääty bikesterillä, hinta ainakin kunnossa. Toinen asia että pysähtyykö pyörä noilla ja tarviiko kokoajan huoltaa?
Varsin hyvin noilla pärjää, kuten muillakin Shimanon jarruilla. Tehoa on ja ilmaus on tarpeen mukaan todella helppo tehdä, jarrupaloja saa XXL:stä. Ainoa asia minkä takia nuo itse hylkäisin on nuo 3-sormen moottoripyörän jarrukahvat, ne on hirveät. 2-sormen kahvat jos haluaa, niin täytyy mennä jo varmaankin tuplahintaisiin M6000.
Vetäsin sitten Mielakassa takavanteen kiveen ja kohtalainen lommo tuli :p
Lueskelin että alumiinivanteita ei kauheesti kannattas väännellä takaspäin ettei kehä heikenny entisestään. Rihtaa suoraksi ja antaa palaa vai kannattaako uutta vannetta katella?
https://i.imgur.com/Kwl7cdK.jpg
valitski
27.05.2020, 14.41
Heippa! Tuli ongelmia uuden pyörän suhteen. Piti ääntä, kun rullasi.
Päätin kokeilla avata itse ja katsoa missä vika, virhe, mutta kysyisinkin nyt, että miten saan tämän takaisin kasaan niin, että se toimisi taas.
Löysin sisältä siis tuon ruostuneen kuularenkaan ja kävin ostamassa uuden tilalle. Ajattelin, että siinä tosiaan vika.
Kun homma on ulkona vanteesta kaikki toimii hyvin, mutta sisäänlaittaessa homma lukkiutuu ja pyörii vain väärään suuntaan. Siten, että tuo keskimmäinen akseli pyörii myös vastasuuntaan samaan aikaan.
Ohessa kuvat aiheesta ja olen tosiaan aivan ummikko näiden asioiden kanssa. Ja aionkin viedä pyörän huoltamoon, jos ongelmaan ei ihan simppeliä ratkaisua ole.
https://imgur.com/B7YXFgAhttps://imgur.com/p9m4QTZhttps://imgur.com/8HXj1XIhttps://imgur.com/a/odArbth
Kysyn tässäkin ketjussa. Vaihdoin sähkötäpäriin Sram NX 1x12 tilalle Shimano M8100 -takavaihtajan. Pakkana Sunrace 11-51. Edessä Sramin 34T-ratas. Setti toimii muuten hyvin, mutta suurimmalla lehdellä taaksepäin rengasta pyörittäessä ketju putoaa alkuun pienemmälle lehdelle ja lopulta menee guide pulleyn ja häkin väliin. Aiemmalla setillä en ainakaan huomannut vastaavaa. Missä vika vai kuuluuko ollakin näin? Voiko olla liian lyhyt ketju (vaikka senkin pituus on Shimanon ohjeen mukainen).
brilleaux
28.05.2020, 07.12
Cycloon 27.5" järkevän hintaisia hiilarikiekkoja? Sisäleveys luokkaa 23mm.
^"järkevän hintaisia"? Se pitää päättää itse, mut koska tämä oli pikakysymys niin laitetaan pikavastaus:
https://www.lightbicycle.com/Disc-650B-gravel-wheels-29mm-wide-36mm-deep-tubeless-for-cyclocross-and-gravel-bikes.html
brilleaux
28.05.2020, 12.44
Iskin vielä jäitä hattuun tälle, mutta tuosta jollekin "järkevän hintaiset":
https://r2-bike.com/MCFK-Wheelset-275-650B-MTB-Carbon-Clincher-3K-glossy-Syntace-HiTorque-MX-Hubs-Sapim-CX-Ray-XC-MA
Vetäsin sitten Mielakassa takavanteen kiveen ja kohtalainen lommo tuli :p
Lueskelin että alumiinivanteita ei kauheesti kannattas väännellä takaspäin ettei kehä heikenny entisestään. Rihtaa suoraksi ja antaa palaa vai kannattaako uutta vannetta katella?
Ite oon varovasti taivutellu. Tuo kyllä näyttää etttä ois murtuma taitekohdassa, voi olla että hajoaa jos vääntää. Jos ei pahemmi vipata ja ilmat pysyy sisällä ni kovaa ajoa :D
Sopiiko nämä yhteen, shimano sm-hb20 jarrulevyn centerlock mutteri ja https://m.motonet.fi/fi/tuote/383841/Super-B-Classic-Keskiotyokalu yhteen? Hylsyn syvyys on kyllä ihan hilkulla, mutta saattaa juuri riittää..
Itse itselleni vastaten - sopii
Matti Heikkinen
28.05.2020, 18.12
En suosittele ajamaan ainakaan maastossa tms.Rengas näyttää myös saaneen kipeää ja vanteen painuma on niin syvä että renkaan reuna saattaa nousta siitä yli sopivassa paikassa
Ostin XXL:stä White 7Fat Interceptorin tänään. Siinä SRAM 1X12 GX-vaihtajalla. Kun vaihdan ykköselle ja pyöritän kampia taaksepäin, hetken pyörittää isoimmalla ykkösrattaalla mutta sitten ketju hyppää kolmos- tai nelosrattaalle itsestään. Missä vika?
^tota ne tekee monessa topicissa. Älä polje taaksepäin, polje eteenpäin.
Jos ketju on tarpeeksi lyhyt, b-tension säädetty oikein, rajoitinruuvi ei ole liian kireällä ja vaijeri oikealla kireydellä ja ketju napsahtanut kohdilleen (levee-kapeet) niin tuntuu pysyvän. Ketjulinja eli eturattaan sivussa olemisen määrä isoimpaan takarattaaseen nähden voi vaikuttaa myös onnistuuko takaisinpäin polkeminen enemmän kuin puoli kierrosta.
Mikäköhän mättää pyörässä, kuuluu vähän samanlainen ääni kuin jarrupalat ottaisivat kiinni, mutta kuuluu vain polkiessa ja ääni tulee pyörän keskiosasta (jostain keskiön kohdilta siis).
Löytyisiköhän 24" etukiekkoa vannejarrulle ja pikalinkulle jostain?
Mikäköhän mättää pyörässä, kuuluu vähän samanlainen ääni kuin jarrupalat ottaisivat kiinni, mutta kuuluu vain polkiessa ja ääni tulee pyörän keskiosasta (jostain keskiön kohdilta siis).
Pyörän runko yleensä elää (muuttaa muotoaan) ajettaessa: tulisiko ääni niistä jarrupaloista?
Nykyinen Headset on mallia Cane Creek Forty, ylhäällä 41mm laakeri ja alhaalla 52mm. Laakerit alkaa olemaan loppu, sopiiko nämä korvaaviksi?
https://foxcomp.fi/cane-creek-hellbender-bearing-kit-36x45-41mm-52mm
Hyggejay
29.05.2020, 12.02
Fillaristani irtosi takakiekosta yksi pinna, huomasin sen vasta kun olin tullut lenkiltä takaisin kotiin. Vanne on Alexrimsin 6061H-T6 ETRTO 622x14. Millaisen pinnan tarvitsen tähän (ja mistä se kannattaisi tilata)? Osaamiseni fillareiden suhteen rajoittuu lähinnä renkaiden vaihtoon ja ketjujen huoltoon.
^Vie huoltoon korjattavaksi.
^ Monesti jos vanne on uutenakin halpa niin tulee yhtä kalliiksi uusi vanne kuin viedä huoltoon. Uusi pinna ja rihtaus töineen ei ihan ilmaiseksi onnistu.
Ja tällähetkellä huollot tuskin ottaa edes vastaan tuollaista pikkutyötä kun kalenterit ovat jo täynnä koko kesäksi.
Minulla on halpisvanne asiointihybridissä jossa on 2 pinnaa ollut poikki jo parivuotta enkä aiokaan tehdä asialle mitään. Maastopyörässä vähän eri asia.
Nopia kyssäri liittyen b-ruuvin säätöön täysjoustofillaris. Tuleeko tuossa ottaa huomioon takaiskarin sagi vai riittääkö et sramin ohjurilevyl asettaa kohdilleen pyörän ollessa huoltotelineessä roikkumas?
^ Monesti jos vanne on uutenakin halpa niin tulee yhtä kalliiksi uusi vanne kuin viedä huoltoon. Uusi pinna ja rihtaus töineen ei ihan ilmaiseksi onnistu.
Ja tällähetkellä huollot tuskin ottaa edes vastaan tuollaista pikkutyötä kun kalenterit ovat jo täynnä koko kesäksi.
Minulla on halpisvanne asiointihybridissä jossa on 2 pinnaa ollut poikki jo parivuotta enkä aiokaan tehdä asialle mitään. Maastopyörässä vähän eri asia. Nimenomaan noita pieniä voivat ottaa väliin jos on jotain mennyt rikki. Ainakin hyvät pyöräliikkeet. Mulla teki samana päivänä. Huollot sitten asia erikseen. Eivät ne varmaan ihan täyteen noita kalentereitaan varaa.
Fillaristani irtosi takakiekosta yksi pinna, huomasin sen vasta kun olin tullut lenkiltä takaisin kotiin. Vanne on Alexrimsin 6061H-T6 ETRTO 622x14. Millaisen pinnan tarvitsen tähän (ja mistä se kannattaisi tilata)? Osaamiseni fillareiden suhteen rajoittuu lähinnä renkaiden vaihtoon ja ketjujen huoltoon.
Irtosi mistä, menikö pinna poikki vai katkesiko nippeli? Mun spessusta on menny monta pinnaa nippelistä poikki, uusi nippeli vanhan tilalle ja kovaa ajoa. Nippeleitä löytyy jokaisesta pyöräliikkeestä
Ite oon varovasti taivutellu. Tuo kyllä näyttää etttä ois murtuma taitekohdassa, voi olla että hajoaa jos vääntää. Jos ei pahemmi vipata ja ilmat pysyy sisällä ni kovaa ajoa :D
Sai kohtuu suoraan kyl pinnahommilla, pitää antaa runtua metässä ja kattoo mitä tapahtuu, jos tapahtuu :D
En suosittele ajamaan ainakaan maastossa tms.Rengas näyttää myös saaneen kipeää ja vanteen painuma on niin syvä että renkaan reuna saattaa nousta siitä yli sopivassa paikassa
Tuolla tuli ajettua iskun jälkeen vielä n.3h bikeparkissa jonka aikana ajettiin isompi droppi ja hyppyjä kaupanpäälle. Pitää seurailla ja tilata uusivanne jo varuille jos sattuu nytkähtää enemmän..:p
^ Monesti jos vanne on uutenakin halpa niin tulee yhtä kalliiksi uusi vanne kuin viedä huoltoon. Uusi pinna ja rihtaus töineen ei ihan ilmaiseksi onnistu.
Ja tällähetkellä huollot tuskin ottaa edes vastaan tuollaista pikkutyötä kun kalenterit ovat jo täynnä koko kesäksi.
Minulla on halpisvanne asiointihybridissä jossa on 2 pinnaa ollut poikki jo parivuotta enkä aiokaan tehdä asialle mitään. Maastopyörässä vähän eri asia.
Ei kyllä itellä montaa kymppiä maksanu kun mummiksen kiekko rihdattiin ja lisättiin pari pinnaan kadonneiden tilalle.
putkitunnus
30.05.2020, 09.16
Vetäsin sitten Mielakassa takavanteen kiveen ja kohtalainen lommo tuli [emoji14]
Lueskelin että alumiinivanteita ei kauheesti kannattas väännellä takaspäin ettei kehä heikenny entisestään. Rihtaa suoraksi ja antaa palaa vai kannattaako uutta vannetta katella?
https://i.imgur.com/Kwl7cdK.jpgMulla tuli M1900 kiekkoon samalta näyttävä kolhu. Kun vanne näytti muuten suoralta, vain huuli oli painunut sisään, päätin naputella sen suoraksi ajatuksella, ettei siinä enää mitään menetä.
Lopputulos oli ihan riittävä, vanteessa ei juurikaan heittoa, enkä silmämääräisesti havainnut murtumia syntyneen. En tiedä, olisiko riittävän suora tubeless-käyttöä varten, sillä käytän sisuria.
Ite vastaavassa tilanteessa vääntelin ylhäätäpäin katsoen lommot suoraksi, niitä oli useampia ja molemmissa sivuissa. Olkapäät kittasin joustavalla kitillä että sain pyöreän muodon ja hioin lopuksi. Tubeleksina ajan ja hyvin pitää ilmaa.
Samoin tein omalle yhdeltä puolen lommoontuneelle DT:n kehälle. Teippi peittää kittauksen. Toista vuotta tapahtuneen jälkeen yhä pelittää.
Mistä tietää, että vanne on tubeless? Itsellä Funworksin Universe CCR vuodelta 2016. Ja pikasella googlausella en löytänyt tietoja. Toki valmistajalle on laitettu kysymys.
Heippa! Tuli ongelmia uuden pyörän suhteen. Piti ääntä, kun rullasi.
Päätin kokeilla avata itse ja katsoa missä vika, virhe, mutta kysyisinkin nyt, että miten saan tämän takaisin kasaan niin, että se toimisi taas.
Löysin sisältä siis tuon ruostuneen kuularenkaan ja kävin ostamassa uuden tilalle. Ajattelin, että siinä tosiaan vika.
Kun homma on ulkona vanteesta kaikki toimii hyvin, mutta sisäänlaittaessa homma lukkiutuu ja pyörii vain väärään suuntaan. Siten, että tuo keskimmäinen akseli pyörii myös vastasuuntaan samaan aikaan.
Ohessa kuvat aiheesta ja olen tosiaan aivan ummikko näiden asioiden kanssa. Ja aionkin viedä pyörän huoltamoon, jos ongelmaan ei ihan simppeliä ratkaisua ole.
https://imgur.com/B7YXFgAhttps://imgur.com/p9m4QTZhttps://imgur.com/8HXj1XIhttps://imgur.com/a/odArbthToi on pakkavaihde? Jos sitä käsissäsi pyörittelet, se käyttäytyy juuri noin. Lyö kiinni pyörään ja se toimii niin kuin pitääkin.
Keskiöstä kuuluu "paukahdus" n. 75% ajasta jos jalan painaa kokonaan alas. Useimmiten kuuluu vasemman polkimen puolelta mutta välillä myös oikeasta keskiön lokarin alta. Vastapuolella olevassa polkimessa tuntuu sellainen pieni "nykäisy" myös aina kun tämä tapahtuu. 400e Tunturi markettipyörä vm. 2014, mistähän voisi johtua..? Sellainen "naks, naks, naks" ääni ja pieni "tyhjän" polkaiseminen vastakkaisella puolella.
Keskiön laakeri(t) kaput? Polkimet huolto? Rungossa särö?
Tässä pitäis DT:n 370-napoihin vaihtaa akselien holkit (tehtaalta läpiakseliasetuksella ja pikalinkut pitäis saada), mutta eipä ole kovin helpon tuntuinen homma. Eikös noi pitäis irrota vaan vetämällä? Ja uudet sitten sisään koputtelemalla?
On vaan aivan hiton tiukassa. Toiselta puolelta edestä sain jotenkin kohtuudella irti, mutta toiselta puolelta ei meinannut lähteä millään. Sisäpuolelta piti yrittää jäähdyttää pakastemarjoilla ja ulkopuolta lämmittää hiustenkuivaajalla. Sormet turtana pihdeillä kiskomisesta, kun ei viilapenkkiäkään ole tarjolla. Takaa en vielä uskaltanut edes yrittää, kun niissä ei ole edes semmoista kaulusta, jonka taakana pihdit sais pysymään. Millä noita yleensä irroitellaan vai onko siihen joku kikkakolmonen?
E: Takanavastahan nuo lähtikin aika helposti pihdeillä nyppäämällä.
e-tracker
02.06.2020, 21.29
Täysin newbi filllarinjarrujen kanssa, haibikessa Magura mt7, takana oli palat kuluneet ihan loppuun, vaihdoin uudet mutta jarrutustehoa korkeintaan puolet alkuperäisestä, juuri saa pyörän apinanraivolla lukkoon, etujarru tuplasti tehokkaampi. Mitkä ne kaksi säätöruuvia siinä kahvassa, kumpaakaan kääntelemällä ei mielestäni ihmeitä tapahdu? Todennäköisin syy huonoon jarrutehoon?
uudet palat vaatii hetken sisäänajoa. Muutama kymmenen jarrutusta. Aluksi kevyesti, sitten vähän kovemmin jarruttaen vauhti reilun parinkympin vauhdista. Satulassa istuen, tasaisella ja vain yhtä jarrua käyttäen. Ja ei ihan pysähdyksiin asti saakka vaan vain kävelyvauhtiin ja sitten taas uudet vauhdit. Kahvan säädöt eivät vaikuta tehoon. Yleensä kahvoissa kahvan etäisyydensäätö ja jos on toinenkin säätö niin se on ns. bite point eli vapaaliikkeen suuruus ennen kuin palat ottaa kiinni levyyn.
Mutta mietin, että olisko sulla päässyt vaihdon yhteydessä sormista tms likaa tai rasvaa paloihin ja/tai jarrulevyihin. Se vie kaiken tehon.
e-tracker
03.06.2020, 08.58
^Tänks, hieman on teho parantanut jarrutellessa, mutta edelleen toivomisen varaa. Kahvan tuntuma pehmeämpi ja painuu syvemmälle kuin etujarru, tuntuu oudolta että palojen loppumisen lisäksi hydrauliikassa olisi toivomisen varaa.
Takajarrussa on pidempi jarruletku. Mahdollisuus sille, että järjestelmässä on vähän ilmaa nesteen joukossa ja että se vaikuttaa tuntumaan on ehkä suurempi. Jarrut edellyttävät välillä ns. ilmaamista eli ilmakuplien poistoa. Magura brake bleed hakusanalla löytyy ohjevideoita. Hyvin ja oikein tehdyn ilmaamisen jälkeen kahvojen tuntuma on napakka eikä sellainen joustava, kumipallomainen mikä kielii ilmasta järjestelmässä.
Ajattelin uusia maantiefillariin jarrupalat ja menin fillariliikkeeseen ja sanoin, että Ultegran 6800 jarruihin palat ja vanteet on alumiinia. Myyjä varmisti minulta, että siis alumiinia, ei hiilikuitua. Hän myi minulle kuvan palat: https://ibb.co/wNSBDY2. Kaupan ulkona huomasin, että palat on keraamiselle vanteelle ja palasin kauppaan. Myyjä kertoi palojen sopivan myös alumiinivanteelle, mutta kotona kun otin palan pakkauksesta käteen niin onhan se sen verran eri tuntuinen kuin kumipala, että en uskaltanut niitä vaihtaa.
Voiko nuo alumiinivanteelle laittaa vai puhuiko myyjä ns. palturia?
TheMurno
03.06.2020, 19.52
Uusi foorumilainen ja tuore maastopyöräilyn harrastaja täällä. Hommasin siis Trek Roscoe 7:n tuossa maaliskuun alussa maastopyöräilystä innostuneena ja onhan se mahtavaa puuhaa. Mutta asiaan: Käytin pyöräni ensihuollossa ja sen jälkeen vaihde kahdeksan paukkuu ja lyö tyhjää polkiessa. Voisin tietysti viedä sen sinne takaisin fiksattavaksi, mutta ostoliike on toisella kylällä, se tietää ainakin yhtä mahdollista ajopäivää vähemmän (elleivät he korjaa sitä samantien) ja ajattelin, että voisin itse opetella tekemään pieniä huoltotöitä. Joten neuvoja otetaan vastaan, vai pitäisikö vaan suosiolla olla yhteydessä liikkeeseen. Polkupyörää ei ole ollut noin 15 vuoteen ja silloinkin suht yksinkertainen Jippo, joten vaihteiden säätämisestä ei ole juuri mitään kokemusta.
^ Itselläni on myös hyvin vähän kokemusta vaihteiden säädöstä. Mutta oli mukavaa, kun sain itse samanlaisen ongelman ratkaistuksi taannoin.
Oma ratkaisuni: etsin takavaihtajasta kierresäädön muistaakseni Velogin videon (https://www.youtube.com/watch?v=SUB-1_BWio4) avulla. Kiersin säätöä ja tihrustin yhdellä silmällä siten, että vaihtaja osui suoraan rattaan alapuolelle. (Aiemmin vaihtaja oli silmällä havaittavasti sivussa rattaasta eli ei suoraan alapuolella). Pientä säätöä ja kokeilua... Voilà!
Asiantuntevammat ehkä osaavat neuvoa vielä tarkemmin/paremmin. Velogin video on aika selkeä. Ja noin yleisesti ongelma voi olla siinäkin, että korvake on vääntynyt, jolloin millään asetuksilla ei saa vaihteita toimimaan hyvin. Tällöin vaatii vanhan korvakkeen suoristusta tai uuden korvakkeen.
Ihmettelin kun ketju piti ihmeellistä ääntä aina kerran kierroksen aikana. Tutkin ketjua ja huomasin että ottanut osumaa kiveen ja siitä on kadonnut osia:
https://img.aijaa.com/m/00250/14846559.jpg (https://aijaa.com/hPcFGU)
Ei taida saada pahemmin korjattua? Uskaltaakohan tuolla ajella (vahingoittaako rattaita) kunnes saan uuden ketjun jostain?
shimano slx vaihtajan "liipasin" heiluu pystysuunnassa jonkin verran. onko normaalia ja pystyyköhän kiristämään jotenkin?
ebike-harrastelija
04.06.2020, 08.28
Huoltotoimenpiteitä tehdessäni totesin, että pyöräni "entry level" vaihteenvalitsin (Shimano SL-TX50) on mallia 99% muovia rattaineen kaikkineen. Eli tuskin kestää kovinkaan montaa osumaa. Myös avaaminen ja puhdistaminen multapölystä yms. ylimääräisestä osoittautui rakenteensa takia mahdottomaksi, kun en halunnut ottaa riskiä että rikon jotain.
Onko niin, että nuo vaihteenvalitsimet ovat samaa settiä takavaihtajan, rataspakan ym. kanssa VAI voiko noita tarvittaessa vaihdella yksitellen? Parin tunnin googlettelun jälkeen tuon em. vaihteenvalitsimen saatavuus varaosana on aika heikko, ja muutenkin hiukan toisentyyppinen valitsin kiinnostaisi.
Yleisesti ottaen saman valmistajan saman vaihdemäärän valitsimet toimivat ristiin.
Takajarrussa on pidempi jarruletku. Mahdollisuus sille, että järjestelmässä on vähän ilmaa nesteen joukossa ja että se vaikuttaa tuntumaan on ehkä suurempi. Jarrut edellyttävät välillä ns. ilmaamista eli ilmakuplien poistoa. Magura brake bleed hakusanalla löytyy ohjevideoita. Hyvin ja oikein tehdyn ilmaamisen jälkeen kahvojen tuntuma on napakka eikä sellainen joustava, kumipallomainen mikä kielii ilmasta järjestelmässä.
Omaa maguran takajarrua pitää vielä ilmata 8mm välipalalla, eikä sillä 10 mm paksulla. En tiedä miksi, mutta aina kun ilmaa tuolla 10 mm paksulla jää jarru jotenkin pehmeäksi.
Ihmettelin kun ketju piti ihmeellistä ääntä aina kerran kierroksen aikana. Tutkin ketjua ja huomasin että ottanut osumaa kiveen ja siitä on kadonnut osia:
https://img.aijaa.com/m/00250/14846559.jpg (https://aijaa.com/hPcFGU)
Ei taida saada pahemmin korjattua? Uskaltaakohan tuolla ajella (vahingoittaako rattaita) kunnes saan uuden ketjun jostain?
Odottaisin
metusala
04.06.2020, 12.01
Huoltotoimenpiteitä tehdessäni totesin, että pyöräni "entry level" vaihteenvalitsin (Shimano SL-TX50) on mallia 99% muovia rattaineen kaikkineen. Eli tuskin kestää kovinkaan montaa osumaa. Myös avaaminen ja puhdistaminen multapölystä yms. ylimääräisestä osoittautui rakenteensa takia mahdottomaksi, kun en halunnut ottaa riskiä että rikon jotain.
Onko niin, että nuo vaihteenvalitsimet ovat samaa settiä takavaihtajan, rataspakan ym. kanssa VAI voiko noita tarvittaessa vaihdella yksitellen? Parin tunnin googlettelun jälkeen tuon em. vaihteenvalitsimen saatavuus varaosana on aika heikko, ja muutenkin hiukan toisentyyppinen valitsin kiinnostaisi.
Tässäs Shimanon 7v soveltuvuustaulukko:
https://productinfo.shimano.com/#/com?acid=C-439&cid=C-432
ebike-harrastelija
04.06.2020, 12.12
Tässäs Shimanon 7v soveltuvuustaulukko:
https://productinfo.shimano.com/#/com?acid=C-439&cid=C-432KIITOS! :)
Hain paikallisesta tuplahintaisen ketjun että pääsee ajamaan. Kestääköhän vanha ketju miten hyvin jos ketjutyökalulla ja vanhoilla tapeilla liittää pätkän toisesta ketjusta tuohon tilalle? Vai suoraan roskiin? 550km tuolla on ajettu että muuten varmaan vielä kilometrejä jäljellä.
Suosittelen liittämään kahdella pikaliittimellä sopivan pätkän ketjua väliin, en vanhoilla tapeilla. Jos nyt haluat sitä säästää vielä käyttöön vaikka uusi ketju jo onkin. Tai säilöt siitä vain jonkinmoisen pätkän niin voit hyödyntää sitä myöhemmin korjaustilanteessa. Ja just kahdella pikaliittimellä liittää väliin joka on rikkoutunut.
Vaihdoin tuossa juuri etukumin ja jarrupalat cyclooni, etujarrua testatessa kuului napsahdus ja jarrunestettä lätäkkö alapuolella. Jarrua painaessa, neste puskee ulos jarruletkun ja "mutterin" saumasta, jolla letku on kiinni jarrusatulassa. Olisikohan tuo helposti korjattavissa vai meneekö vaihtohommiksi? Takajarrun testasin ja se pelaa niin kuin pitää, täytyy lähteä lenkille pelkällä takajarrulla ja sen jälkeen joko itse yrittää korjailla tai suosiolla vaan liikkeeseen. Juhannukseen mennessä pitäisi saada ehjä pyörä alle
Hain paikallisesta tuplahintaisen ketjun että pääsee ajamaan. Kestääköhän vanha ketju miten hyvin jos ketjutyökalulla ja vanhoilla tapeilla liittää pätkän toisesta ketjusta tuohon tilalle? Vai suoraan roskiin? 550km tuolla on ajettu että muuten varmaan vielä kilometrejä jäljellä.
Jos ne rullat on kadonneet jos ketjussa on valmistusvirhe, niin todennäköisesti ne muutkaan rullat eivät kauaa siinä pysy. Ja itselleni ketjut ei niin paljoa maksa että ottaisin riskin että ne hajoaa matkalla ja joutuisin joko soittaa taksin tai häiritsemään kaveria että hakee pois/tuo uutta ketjua.
brilleaux
07.06.2020, 15.43
Kona Rove ST 2020 eturatas, onko se tämä:
https://www.bike24.com/p2132660.html
Voisi 42t vaihtaa nyt aluksi tuon 40t tilalle.
Vähemmän yllättäen Sramin GXP-keskiöstä oikean puolen laakeri sökönä. Meneeköhän tohon Shimanon HT2:n tilalle? Tolla puolella samaa kokoa pitäisi olla.
e. Unohdetaan edellinen. Mikä ton Sramin laakerin mitat on? 24x37x7 on monessa paikassa että olisi mutta kun mittasin niin ennemmin 25x37x7 ja noita on enemmän tarjolla.
e2. 24-millinen ei ainakaan ole kun vertasin HT2:n laakeriin, selvästi isompi. Pitää jostain hommata työntömitta että saa asiaan selvyyden. Onnistuin laakerin melkein elvyttämään mutta kai se olisi parempi laittaa uusi.
Vähemmän yllättäen Sramin GXP-keskiöstä oikean puolen laakeri sökönä. Meneeköhän tohon Shimanon HT2:n tilalle? Tolla puolella samaa kokoa pitäisi olla.
e. Unohdetaan edellinen. Mikä ton Sramin laakerin mitat on? 24x37x7 on monessa paikassa että olisi mutta kun mittasin niin ennemmin 25x37x7 ja noita on enemmän tarjolla.
e2. 24-millinen ei ainakaan ole kun vertasin HT2:n laakeriin, selvästi isompi. Pitää jostain hommata työntömitta että saa asiaan selvyyden. Onnistuin laakerin melkein elvyttämään mutta kai se olisi parempi laittaa uusi.
Ei mikään ihme että laakeri hajoaa jos laakeri on 25 mm kun kammen akseli on kuitenkin 24 mm? :D
No ei se nyt näin yksinkertaista ole. Tiivisteessä on kaulus jonka päällä laakeri on ollut eli kyllä se on ollut tiukasti akselilla mutta vähän kyllä ihmettelen tota rakennetta. Pitää purkaa yhdestä toisesta pyörästä myös keskiö ja tehdä tutkimusta.
No ei se nyt näin yksinkertaista ole. Tiivisteessä on kaulus jonka päällä laakeri on ollut eli kyllä se on ollut tiukasti akselilla mutta vähän kyllä ihmettelen tota rakennetta. Pitää purkaa yhdestä toisesta pyörästä myös keskiö ja tehdä tutkimusta.
Hmm okei. Kerro ihmeessä lopputulokset.
t. GXP-omistaja, jolla ei vielä mitään hajonnut.
Marsusram
08.06.2020, 15.47
Vanha GXP akseli on Non-drive-side puolelta ohennettu, HT II patentin kiertämiseksi.
https://wheelsmfg.com/crankset-tech
Crankset Spindle Diameter Bearings
GXP 24mm/22mm 24x37 (Drive) / 22x37 (Non-Drive)
Hope ja ChrisKing kierteellisissä HT II -keskiölaakereissa oli muistaakseni mukana GXP -adapteri.
Mutta laakeri ei ole vetopuolella 24 vaan 25 tai jotain, Truvativin läskikeskiö. Olisikohan linkin mukainen:
https://www.bike-discount.de/en/buy/truvativ-bottom-bracket-gxp-xr-fatbike-214025
Toisella puolella on 22 ja on suoraan akselin päällä kuten nyt kai normaalisti on. Laakerin saisi kympillä, keskiö Suomesta viis kymppiä. Aattelin että laakerilla selviäisi ja kun ei 26-millisiä ole niin kai sen on oltava 25. Pitää käydä vaikka tossa tokmannilla mittaamassa... Jos uuden keskiön ostaa niin se on se ja sama mikä se laakeri on kunhan keskiö muuten sopii akseliin ja kyllä se on sopinutkin. Täpärissä mulla oli presfit ja siinä oli muistaakseni ihan normaalisti. Toi laakerin elvytys ei sitten onnistunut. Kun pistin takaisin kuppiin niin hyvää rohinaa piti.
e. Vedin sitten kanin hatusta ja laitoin oikealla ton, vasen oli hyvä. Ei tossa kyllä mitään pitäisi olla miksei toimisi.
https://www.bike-discount.de/en/buy/shimano-hollowtech-ii-bottom-bracket-bb-rs500-bsa-450898
Sen 10 kilsaa kesti... Sitten meni rengas eikä jaksanut vaihtohommiin kun oli reilu kilsa kotiin ja läskirengas.
Uudessa Whyte shoredtich pyörässäni on edessä 1, takana 10 ratasta. Sisäänajon huollon jälkeen, n. 300km takana ketjut/rattaat ovat alkaneet pitämään pientä ääntä/sirinää etenkin kun takana iso ratas päällä. Onko normaalia luonnollisesta kulumisesta johtuvaa? Uutena ei minkäänlaisia ääniä.
Ja olet voidellut ketjut? Ja kyllä pientä ääntä tulee helposti silloin kun on ketju kiskottu vinoon eli valittu kaikista sisin ja isoin takaratas.
Ja olet voidellut ketjut? Ja kyllä pientä ääntä tulee helposti silloin kun on ketju kiskottu vinoon eli valittu kaikista sisin ja isoin takaratas.
Juu, pyörää on huollettu, puhdistettu ja ketjuja rasvattu säännöllisesti. Totuin vain uudenkarhealla äänettömyyteen.
Ei kyllä mahdottomia ääniä pitäisi kuulua noilla kilometreillä, vaikka kuinka juustoa olisi voimansiirto. Omassa vehkeessä voimansiirrolla ajettu paria ketjua kierrättäen vajaa neljä tonnia, eikä pesun jälkeen rohise tai kitise sen enempää kuin uudenkarheanakaan.
Saako ääni/viteonäytettä?
Voin ajettaesaa ottaa videon. Käytin eilen yleisfillarihuollossa ja säätivät takavaihtajan. Jotenkin ärsyttävää, kun uutena kuitenkin täysin äänetön kaikilla vaihteilla.
^Perushuoltohommat kannattaa opetella tekemään itse. Säästää sekä aikaa että rahaa.
https://streamable.com/r5sjrc
https://streamable.com/kvo4kb
https://streamable.com/cn5xxc
Toimivatko videot? Kolme eri videota, Isoimmalla, keski ja pienimmällä rattailla ajettaessa. Tarkasti kun kuuntelee, huomaa "sivuäänenä" sirinää.
https://streamable.com/r5sjrc
https://streamable.com/kvo4kb
https://streamable.com/cn5xxc
Toimivatko videot? Kolme eri videota, Isoimmalla, keski ja pienimmällä rattailla ajettaessa. Tarkasti kun kuuntelee, huomaa "sivuäänenä" sirinää.
Videot toimii.
Omaan korvaan kuulostaa äkkiseltään vain kuivalta ketjulta. Oletko voidellut ketjuja tuon 300km aikana? Oletko koittanut antaa kenkää, että kuuluuko ”venyneen ketjun” ääntä. Onko ketju siis venynyt? Yhtenä ehdotuksena voisi olla korvakkeen vääntyminenkin, koska sirinää kuulunee vain isolla limpulla. Ja sitten tietysti on vaihteiden säätö. Kai vaihteet ovat säädetyt?
E. Olitkin näköjään ketjuja puhdistellut ja rasvaillut. Hmmm.
Sähläsin Cube Nutrailin (Sram SX Eagle 1x12) kanssa ja onnistuin vaihtamaan pienemmälle vaihteelle kun valittuna oli jo pienin vaihde. Ketjut siirtyivät takapakan taakse ja tovi meni että ne sai ronkittua sieltä takaisin. Varmaan ihan perusjuttuja, saako takavaihtajaa säädettyä niin ettei moista pääse tapahtumaan vai pitääkö vain olla tarkempi vaihtamisen kanssa.
Vaihdepyöristä ei juuri ole kokemusta, tämäkin pyörä aika tuore joten ihan kuutamolla ollaan näiden asioiden kanssa. Takavaihtajan hienosäätö on nyt eka asia johon täytyy perehtyä, tuntuu että episodin jälkeen parissa vaihteessa on vähän hienosäätöä
Siinä vaihtajassa on kolme pientä ruuvia, kahdesta niistä säädetään nimenomaan ns. stoppi ylös ja alas, että vaihtaja ei fyysisesti pääse liikkumaan yli rataspakasta. Googleta takavaihtajan säädöt ja siitä ruuvailemaan.
Sähläsin Cube Nutrailin (Sram SX Eagle 1x12) kanssa ja onnistuin vaihtamaan pienemmälle vaihteelle kun valittuna oli jo pienin vaihde. Ketjut siirtyivät takapakan taakse ja tovi meni että ne sai ronkittua sieltä takaisin. Varmaan ihan perusjuttuja, saako takavaihtajaa säädettyä niin ettei moista pääse tapahtumaan vai pitääkö vain olla tarkempi vaihtamisen kanssa.
Ei ole säädöt kohdillaan. Vaihtajassa on ruuvit jolla säädetään liikeradan ääripäät. Sramilla löytyy asialliset ohjevideot Youtubesta, varmaan "eagle derailleur adjustment" tms. hakusanaa käyttäen löydät. Hommaan tarvii 3mm kuusiokolon muistaakseni.
Edit: Laars oli nopeempi [emoji23]
Vaihteet ovat säädetyt (ensihuollossa) ja sitten toistamiseen toisessa huoltpaikassa. Ketjuja putsailtu ja öljyilty 50 kilsan välein.
Kuuntelin äänen syntyä ja näyttäisi siltä, että se syntyy vaihtajan alemmasta rissasta. Mikäköhän mahtaa olla syy?
Voipi olla öljy-pöly kitti siin rissapyörän pinnassa.Tuohon mönjään kiinnittää huomiota viimeistään silloin kun alkaa vaikuttamaan vaihtamiseen . . .
Siinä rissan keskellä on laakeri. Ota rissa irti, putsaus, rasvaus ja kasaan.
Kokeillaan tätä seuraavaksi. Toivottavasti toimii. 😂
Meneekö r8000 rattaat 6800 kampiin?
Tuolta ; https://forums.roadbikereview.com/components-wrenching/new-ultegra-8000-compatibility-6800-a-360975.html päätellen, kyllä.
Haettu tuolla ;"r8000 chainrings to 6800 cranks?"
Pientä haastetta uuden X01 Eagle vaihteiston hienosäädössä. Kaikki rajoittimet säädetty pariin kertaan, korvake on uusi ja silmämääräisesti suora ja B-ruuvikin on Sramin punaisen jigin avulla just eikä melkein (jousitus nippusiteillä sägissä). Ketju tahtoo hyppiä satunnaisesti toiseksi isoimmalla takarattaalla ja jos kiristää vaijeria, että hyppiminen loppuu tyystin niin alaspäin vaihtaminen muuttuu tahmeaksi. Korvakkeen suoruuden tarkastamiseen tai oikaisuun ei löydy omasta takaa työkaluja. Onko jotain mitä kannattaisi vielä kokeilla kotikonstein ennen ammattiapua?
Ymmärränkö oikein, että r2:sta ei tule missing linkkiä, vaikka sama ketju kuin bike-discountissa. Muuten tilaisin bike-discountista, mutta tuo toimitusaika.
Eli pitäisi olla XT 11 pakka ja sille ketju: XT 11-speed Wear and Tear Set CN-HG701+CS-M8000 11-46
https://r2-bike.com/WEAR-SET-11-speed-Shimano-XT-Cassette-CS-M8000-Shimano-CN-HG701-Chain
https://www.bike-discount.de/en/buy/shimano-xt-11-speed-wear-and-tear-set-cn-hg701-cs-m8000-11-46-564404
Pientä haastetta uuden X01 Eagle vaihteiston hienosäädössä. Kaikki rajoittimet säädetty pariin kertaan, korvake on uusi ja silmämääräisesti suora ja B-ruuvikin on Sramin punaisen jigin avulla just eikä melkein (jousitus nippusiteillä sägissä). Ketju isoimmall hyppiä satunnaisesti toiseksi isoimmalla takarattaalla ja jos kiristää vaijeria, että hyppiminen loppuu tyystin niin alaspäin vaihtaminen muuttuu tahmeaksi. Korvakkeen suoruuden tarkastamiseen tai oikaisuun ei löydy omasta takaa työkaluja. Onko jotain mitä kannattaisi vielä kokeilla kotikonstein ennen ammattiapua?
Sama ongelma, isoimmalla rattaalla ja kolmannesta pienempiin päin hiljainen, mutta toiseksi suurimmalla raksuttaa, ei uskalla enää säätää ku välillä oli täysin toimimaton ku raivona sääti. En omista sitä punaista säätö välinettä. Paljonko mm esim. isoimman rattaan piikin päästä rissan piikinpäähän tai isoimman rattaan piikin päästä rissan keskiöön?
Kokeillu kans kiristää/löysätä vaijeria, pahenee vaan. Mitään sägi juttuja en oo käyttäny.
PETEBJ75
13.06.2020, 00.04
Onhan lukko oikeinpäin?
Lähetetty minun SM-G950F laitteesta Tapatalkilla
Kuulostaa X01-säätäjillä korvakkeen ihan minimaaliselta vinoudelta. Ittellä noita korvakkeita paukkunut muksahtamisien myötä ja olen suoristellut ja kierrättänyt neljää korvaketta. Vinous ei todellakaan tarvitse olla suuri, jotta käy juuri noin ja on samaa oiretta itsellänikin. Suoralla korvakkeella ei ongelmia. Toki voi olla muukin häikkä; rissojen huolto, vaijeri, pikaliitin väärin päin tai kuori voi jumittaa. Toleranssit ovat melko pieniä, mutta aina olen saanut kotikonstein pelittämään. Korvakkeen suoristusvehje on kyllä käytössä. On muuten kertakaikkisen yksinkertainen, mutta sitäkin kätevämpi laite.
Jos mikään yllä luetelluistakaan ei auta, voisiko ketju olla vähän liian pitkä? Ja huom jos telineessä vain pyörittelee vaihteita, kahdella isoimmalla takarattaalla ketju ei välttämättä osu oikeisiin väleihin. Kaksi isointa takaratasta, kun on muotoiltu hieman eturattaan tavoin piikeiltään leveiksi ja kapeiksi.
Ylemmän rissan ja isoimman takarattaan etäisyys on vaikea arpoa sramin tarkoittamaksi ilman sitä punaista härpäkettä. Mutta ei niiden niin lähellä kuulu olla, että ylemmän rissan piikit ulottuisi koskettamaan isoimman takarattaan piikkejä saati että menisi lomittain. https://youtu.be/Ly4wDlMWR9o
ks. tuon videon kohta noin 8 min kohdilta alkaen. Siitä voit katsoa miltä sen etäisyyden tulisi näyttää. Ensin on liian kaukana ja sitten se säädetään kohdilleen. Ja huom., niin erinomainen kuin tuo video onkin, ketju on siinäkin liian pitkä kuten herra siinä alussa itsekin toteaa.
edit. okei, siis Harryn viestin alussa oli Laten viestiä ilman, että lukijalle olisi kerrottu, että kyse oli lainauksesta. Ihmettelinkin mikä mättää ja onko se punainen säätöpalikka vai ei vai mistä jälkimmäisessä kappaleessa puhutaan. Mutta viestini sinänsä sopii molemmille. Latella se korvake todennäköisimpänä vaihtoehtona ja ei taas b-tension. Korvake ei välttämättä ole runkoon ja vaihtajaan nähden täydellisiä vaikka korvake olisi uusikin. Niin ärsyttävää kuin se onkin. Harrylla taas nimenomaan b-tension parhaimpana veikkauksen mutta ilmeisesti kaikki muukin mahdollinen voi olla pielessä :)
Ketjun pituuden voi tietty molemmat varmistaa. Mutta huom, jos ketjua lyhentää, rattaiden etäisyys rissoista pitää tarkistaa ja säätää uudelleen.
edit2. Laten pyörä nyt on tuliterä ja ketju varmaan myös uusi mutta entäs Harryn ketju. Voiko se olla jo venynyt ja siksi ei enää istu nätisti isoimmilla rattailla? Itsellä kävi tämä hiljattain.
Ymmärränkö oikein, että r2:sta ei tule missing linkkiä, vaikka sama ketju kuin bike-discountissa. Muuten tilaisin bike-discountista, mutta tuo toimitusaika.
Eli pitäisi olla XT 11 pakka ja sille ketju: XT 11-speed Wear and Tear Set CN-HG701+CS-M8000 11-46
https://r2-bike.com/WEAR-SET-11-speed-Shimano-XT-Cassette-CS-M8000-Shimano-CN-HG701-Chain
https://www.bike-discount.de/en/buy/shimano-xt-11-speed-wear-and-tear-set-cn-hg701-cs-m8000-11-46-564404
Jep, R2 setissä tulee pinnin kanssa, ei ketjulukon. Sen pinnin saa toki kiinni ketjutyökalulla (katkaisijalla). Tai voit tilata samalla pikalukon https://r2-bike.com/KMC-Chain-Lock-11-speed-Missing-Link-11-R-Ti-N-gold tai https://r2-bike.com/SHIMANO-chain-quick-link-SM-CN900-for-HG-X-chains-11-speed
Jos se R2 setti tuliskin kuitenkin pikalukon kanssa ei se haittaa, että on yksi ylimääräinen varalla.
joo, en osaa lainata, copy paste vaan. mutta asiaan..siis XO1 vaihteisto kyseessä.
pyörä ostettu vuodenvaihteessa. Nyt ajettu 750km. pyörä siis tehtaan jäljiltä eli luulis ketjujen mitan olevan ok. Uutena jo vaihteet reistas, rutisi aina kun hiemankin ponnisti pieneenkin ylämäkeen, sen sain loppumaan kun säädin b-tensionia pienemmäksi, oli tosi iso väli.
Ja katsellut videoita runsaasti, mutta ei niistä oikea mitta ilmene, ja juuri ton "sick bikerin" videon mukaan yritin säätää ja siis aika hyvin pelaakin, mutta kun Latekin valitti samasta asiasta nii aattelin että joku tietäs miten paremmaksi.
Jos jollain olis toi punainen mitta niin siitä vois mitata sen välin.
Jos hankkii levyjarrulliseen pyörään toiset kiekot, onko todennäköistä että kiekkoja vaihtaessa ei tarvitse joka kerta keskittää jarrusatuloita uudelleen?
Jos hankkii levyjarrulliseen pyörään toiset kiekot, onko todennäköistä että kiekkoja vaihtaessa ei tarvitse joka kerta keskittää jarrusatuloita uudelleen?Ei ole todennäköistä. Jos on sama napa voi selvitä vähemmällä.
Mutta keskittäminen ei ole iso vaiva ja toisen levyn voi shimmata ellei ole centerlock.
^ Voisi luulla, että jos kyseessä ovat saman valmistajan navat, niin mitoitukset ovat (todennäköisemmin) samat kuin eri firmoilla. Ja tietysti jos identtiset navat, niin silloin varmasti. Itselläni kahdet kiekot Shimanon eri mallisilla navoilla, eivätkä vaadi säätöjä.
^saman valmistajan napa ei takaa mitään, edes DT:n periaatteessa sama napa. BTDT.
^ OK, voihan hyvin että olen ollut onnekas Shimano-napojeni kanssa. Oma esimerkki ja kokemus/harrastuspohjani ei ole kovin edustava.
Vaihtaessani ensimmäistä kertaa Topstonen orkkis-kiekot Hopen 20five-kiekkoihin piti vaihteistoa hienosäätää sekä levyjarrut keskittää. Kuitenkin tuli ongelmia rengastuksen kanssa ja käytin orkkis-kiekkoja reilun viikon ajan pyörässäni niin ei tarvinnutkaan mitään em. muutoksia tehdä. Ota näistä nyt selvää. Veikkaisin, että orkkis-kiekoissa kun on Formulan kuppi- ja kartionavat (ainakin edessä) niin nämä vähän elää. Suurin ero tuntui nyt olevan taka-akselin kiristysvivun jäävän reilut 90 astetta eri kulmaan... Talveksi sitten, kun nastarenkaat tulee taas pyörään kakkoskiekoilla, niin aion keskittää jarrut vaikka vaikuttaisivatkin alkuunsa olevan kohdallaan.
Iglumies
13.06.2020, 22.59
joo, en osaa lainata, copy paste vaan. mutta asiaan..siis XO1 vaihteisto kyseessä.
pyörä ostettu vuodenvaihteessa. Nyt ajettu 750km. pyörä siis tehtaan jäljiltä eli luulis ketjujen mitan olevan ok. Uutena jo vaihteet reistas, rutisi aina kun hiemankin ponnisti pieneenkin ylämäkeen, sen sain loppumaan kun säädin b-tensionia pienemmäksi, oli tosi iso väli.
Ja katsellut videoita runsaasti, mutta ei niistä oikea mitta ilmene, ja juuri ton "sick bikerin" videon mukaan yritin säätää ja siis aika hyvin pelaakin, mutta kun Latekin valitti samasta asiasta nii aattelin että joku tietäs miten paremmaksi.
Jos jollain olis toi punainen mitta niin siitä vois mitata sen välin.Tikkuaski on 15mm https://uploads.tapatalk-cdn.com/20200613/23d145e2bd245283a105091a34d13a20.jpg
cokekola
14.06.2020, 09.05
Näyttääkö tämä normaalilta hiilaribianchin ohjainlaakerin pesältä. Vai pitääkö olla huolissaan?
https://img.aijaa.com/m/00214/14850648.jpg (https://aijaa.com/FiK9co)
edit. okei, siis Harryn viestin alussa oli Laten viestiä ilman, että lukijalle olisi kerrottu, että kyse oli lainauksesta. Ihmettelinkin mikä mättää ja onko se punainen säätöpalikka vai ei vai mistä jälkimmäisessä kappaleessa puhutaan. Mutta viestini sinänsä sopii molemmille. Latella se korvake todennäköisimpänä vaihtoehtona ja ei taas b-tension. Korvake ei välttämättä ole runkoon ja vaihtajaan nähden täydellisiä vaikka korvake olisi uusikin. Niin ärsyttävää kuin se onkin. Harrylla taas nimenomaan b-tension parhaimpana veikkauksen mutta ilmeisesti kaikki muukin mahdollinen voi olla pielessä :)
Ketjun pituuden voi tietty molemmat varmistaa. Mutta huom, jos ketjua lyhentää, rattaiden etäisyys rissoista pitää tarkistaa ja säätää uudelleen.
edit2. Laten pyörä nyt on tuliterä ja ketju varmaan myös uusi mutta entäs Harryn ketju. Voiko se olla jo venynyt ja siksi ei enää istu nätisti isoimmilla rattailla? Itsellä kävi tämä hiljattain.
Kiitoksia vinkeistä! Näin arvelin itsekin, että täytyy olla korvake ja runko vain hieman kierossa takapakkaan nähden, vaikka uudet ovatkin. Runkosetin mukana tuli varakorvake, joten täytyy vielä kokeilla sitä ja laittaa samalla jatkoa varten tuollainen korvakkeen suoristustyökalu tilaukseen. Olen selvinnyt ilmeisen hyvin ilman mitään korvakeongelmia Eaglen kanssa viimeiset pari vuotta, vaikka vaihtajakin on saanut osumia säännöllisesti. Nyt sitten uuden pyörän ja vaihteiston kanssa joutuu jumppaamaan säätöjen kanssa. :D
Ei näy säröjä, joten eiköhän tuo ole ok
Etuvanteen laakerit kaipaa vaihtoa. Miten keksin hubin mallin ja oikeat laakerit?
Pyörä Scott Genius 710 ja hubi: Syncros TR2.0 Plus CL / 15x110mm made by DT Swiss
Sarjanumeron löysin, mutta en keksi miten sillä kaivaisi tiedot esiin.
Kiitos.
Eiköhän laakereissa lue merkintä, kun saat laakerit näkyville. Yleensä lukee stefassa:
https://cdn.bike24.net/i/mb/97/6e/2f/175120-00-d-316511.jpg
onko normaalia, että poljinkeskiössä on sivusuunnassa "väljää" vajaan sentin verran? Pyörä Spessu Chisel, jolla ajettu vasta noin 200km. Eilisen ajon jälkeen pestessä huomasin, että kammista vetämällä saa keskiötä siirrettyä puolelta toiselle eli sivuille. Ajossa ei oikeastaan tuntunut, mutta olisin tuon varmaan huomannut, jos olisi ollut aiemmin samanlainen. Keskiö on sellainen kierteillä oleva, mutta ainakaan käsin siitä eturattaan ja rungon välistä ei se kiristysholkki liiku.
Työkaluja ei ole tätä varten vielä minkäänlaisia, vai tarjottelenko takuuhuoltoon? Pyörä ostettu Bike24:stä.
onko normaalia....
Ei ole. Kampi löystynyt. Kiristys kahden minuutin homma (sisältäen työkalujen etsinnän) kuusiokoloavaimella tms, mutta jos et itse osaa vie huoltoon. Kiristä ennenkuin ajat.
Joop, ensijärkytyksestä selvittyäni tutkin vähän tarkemmin. Vasemman kammen kiinnitystä vähän löysemmälle, jonka jälkeen saa kirittyä siitä kammen keskiöstä. Nyt oikeastaan pitäisi vaan tietää, että kuinka tiukalle?
^mitkä kammet siinä on? Shimano? Sram?
Kammet on Stout Prot. Löysin ParkToolin videolta ohjeen, että kiristetään hellästi. Riittää että kampi tulee laakereita vasten ja sen jälkeen lukitaan niillä kammen sivuilla olevilla pulteilla. Pitää nyt seurata, että miksi oli päässyt löystymään, kun ne juuri nuo kaksi sivulla olevaa pulttia olivat kyllä kireällä.
Emännän Whiten hybridistä http://whitebikes.fi/bikes/17-sc-lite-ane/ menee takakiekon pinnoja hieman turhan kovaan tahtiin, n. kk sitten oli Foxcompissa rihdattavana pinnan katkettua ja taas on kaksi pinnaa poikki vähäisien ajojen jälkeen. Olisiko kiekkojen uusinta pitkäkestoisempi ratkaisu tähän ongelmaan?
700c, QR-navat ja Centerlock-tyyppiset jarrulevyt ovat alkuperäisissä kiekoissa, joten näillä spekseillä pitäisi löytää uudet. Uudet Fulcrumin 7 DB -kiekot https://www.fulcrumwheels.com/en/wheels/road-bike-wheels/racing-7-DB olisi fillaritorissa tarjolla, olisiko tämä hyvä vaihtoehto? Budjetti kiekoille kuulemma n. 200 e, joka asettaa suurimman rajoitteen...
Aloittelijan levyjarrujen ilmauskysymyksiä:
Ilmaussetit: onko väliä hankkiiko levyjarrujen ilmaukseen setin, jossa on kuppi (esimerkkituote (https://www.bikester.fi/403008.html)) vai ruisku (esimerkkituote (https://www.bikester.fi/bleedkit-shimano-2012-premium-gold-fluid-100ml-lapinakyva-766229.html)) nesteen keräykseen kahvasta?
Jos koko järjestelmän nesteet haluaa joskus vaihtaa (eikä vain ottaa ilmoja pois), niin ilmeisesti vain tarpeeksi nestettä sisään ja vanhat ulos. Täytynee tietää paljonko systeemissä nestettä on ja vain työntää tarpeeksi läpi yläpään kuppiin tai ruiskuun. Onko tähän jotain tarkempaa ohjetta?
Joissakin ruiskuissa sanotaan "single use only", tarvitseeko siis jostain hankkia aina uusia ruiskuja?
^Tapoja on tietenkin monia, mutta Shimanon omien ohjeiden menee näin (s.20): https://si.shimano.com/pdfs/dm/DM-BR0005-12-ENG.pdf . Ostin itse pelkän kupin (5€?), ruiskuja nappasin apteekista ja letkun pätkän rautakaupasta. Veikkaisin että "single use" viittaa ruiskujen lääkinnälliseen käyttöön, ilmauksessa kyllä toimii useammankin kerran.
F. Kotlerburg
17.06.2020, 08.34
Pientä haastetta uuden X01 Eagle vaihteiston hienosäädössä. Kaikki rajoittimet säädetty pariin kertaan, korvake on uusi ja silmämääräisesti suora ja B-ruuvikin on Sramin punaisen jigin avulla just eikä melkein (jousitus nippusiteillä sägissä). Ketju tahtoo hyppiä satunnaisesti toiseksi isoimmalla takarattaalla ja jos kiristää vaijeria, että hyppiminen loppuu tyystin niin alaspäin vaihtaminen muuttuu tahmeaksi. Korvakkeen suoruuden tarkastamiseen tai oikaisuun ei löydy omasta takaa työkaluja. Onko jotain mitä kannattaisi vielä kokeilla kotikonstein ennen ammattiapua?
Vaihtaa Shimanon XT-kamoihin on niin ongelmat loppuu.
^^ Kiitos ohjeista. Noissa ilmausseteissä on hyvänä puolena että mukana tulee usein työkalut ja tarvittavat palikat (kuten se "bleeding block/spacer" jarrupalojen tilalle).
Block on kyllä tullut mulle myös uuden pyörän mukana ja uusien jarrujen mukana.
^^ Ei tuollainen setti huono ole, eikä pahan hintainenkaan. Kuppi on helppo, jos haluaa pelkän kahvan ilmata tms.
nikobiker
21.06.2020, 15.50
Olisi kahvojen ja voimansiirron päivitystä edessä 10v vanhaan reissuputkikameliin. Pyörässä 122.5 mm nelikanttikeskiö ja vaihto Hollowtech II:een, että saa enemmän kampisarjavaihtoehtoja. Eli onnistuuko?
Onko triplakammista tuplaan vaihdossa mitään mahdollisia komplikaatioita? 9 spd => 10spd, pitäisi olla ihan triviaali vaihto sinänsä?
Mekaaniset levyjarrut saavat jäädä, mutta eikös 105:set maantiekahvat sovi niiden kanssa? Avid BB-7:t pyörässä. Joissakin maantiekahvojen myynti-ilmoituksissa tosin sanotaan, että "rim brakes only". Toisissa ei.
nikobiker
21.06.2020, 17.55
Toinen vaihtoehto tuli vielä vastaan, jos pitäytyisikin 9 spd ja vaihtaisi kammet näihin:
https://www.bike24.com/p2310541.html
Ei tarvitsisi keskiötä vaihtaa. Mietitytti vain tuo recommended spindle kammissa olisi 118 mm. Mahtaakohan sopia 122.5 mm keskiön kanssa mitenkä?
Kiitos jos joku tietävä osaisi sanoa..
Ei tuota voi tietää, mutta joutuu tuohon vaihtamaan keskiön sopivamman pituisella akselilla, 14 mm on liikaa ja jalatkin jäävät haralleen polkiessa.
Klassikkorungossa on kapea takahaarukka, 110 akselikin voisi riittää, sais kammet vielä lähemmäksi.
Äkkinäisyyden vaivoja
https://drive.google.com/file/d/1ARQTZpH7bQQ2JvMksNwWGsap4jlTLxj6/view?usp=drivesdk
Tästä hävisi jarru kokonaan. Näyttäisi vuotavan tuosta kuvassa vasemmalla olevan ruuvin vieressä olevan kolon seudulta. Kantta en ole avannut, onko yksinkertaisesti tiiviste rikki vai jotain muutakin kurjuutta odotettavissa. Mistä osia etsimään?
HulluVelho
23.06.2020, 20.33
Heippa.
Etsin 28" hybridipyörän nestekeulan tilalle jäykkäkeulaa ja siihen sopivaa 622 etukiekkoa. Mittasin keulaputken halkaisijaksi 1 1/8" ja pituudeksi 240mm. Pyörässä on V-jarrut.
Voisiko joku linkata minulle etukiekon ja jäykkäkeulan, jotka käy yhteen, koska itse en ole varma mikä vanne sopii mihinkin keulaan.
Heippa.
Etsin 28" hybridipyörän nestekeulan tilalle jäykkäkeulaa ja siihen sopivaa 622 etukiekkoa. Mittasin keulaputken halkaisijaksi 1 1/8" ja pituudeksi 240mm. Pyörässä on V-jarrut.
Ainakin tämä keula käy: https://www.bike-components.de/en/3min19sec/City-Touring-Rigid-Fork-p46943/
Lisäksi tarvitse joko vanhasta keulasta alakoolin (crown race) tai uuden.
Etukiekoksi 9x100mm akselilla vannejarruille, esimerkiksi tämä mutta ei ole nyt saatavilla: https://www.bike-components.de/en/bc-basic/Urban-Acera-V-Brake-28-Wheel-p56308/
Mistä löytyisi paras ohje shimano ultegra 10v katkenneen vaijerin pään poistoon kahvasta? Modernimpi, ei pyykkinarumalli.
Tuossa yksi ; https://www.youtube.com/watch?v=ENloDqKxXUQ muitakin varmaan on . Parhauteen en ota kantaa . . .
Haettu tuolla " snap gear cable removing in 6700 levers "
brilleaux
26.06.2020, 06.53
Tuleeko centerlock-levyssä aina lukkorengas mukana?
F. Kotlerburg
26.06.2020, 07.39
Ei ainakaan Sramin laikoissa tullut. Shimanon laikoissa muistaakseni on aina tullut, mutta 100% en ole.
Näyttää Shimanon levyssä tuleva mukaan. Noilta myyjiltä löytyy tietoa mihin levyihin kuulu.
https://www.bike-discount.de/en/buy/shimano-slx-sm-rt70s-center-lock-disc-rotor-160mm-530765
Tuleeko centerlock-levyssä aina lukkorengas mukana?
Ei.
Näyttää Shimanon levyssä tuleva mukaan. Noilta myyjiltä löytyy tietoa mihin levyihin kuulu.
https://www.bike-discount.de/en/buy/shimano-slx-sm-rt70s-center-lock-disc-rotor-160mm-530765
Kuvan lukkorengas ei käy 15mm akselille eteen, pitää olla se toinen versio joka kiristyy ulkokehältä keskiötyökalulla.
brilleaux
26.06.2020, 09.29
^Eli 12mm akselille käy molemmat?
F. Kotlerburg
26.06.2020, 10.09
^kyllä käy
Takapyörän vanteeseen tuli 5 cm halkeama kaarteessa. https://ibb.co/mNQz6Qxhttps://ibb.co/mNQz6QxEnsimmäistä kertaa laatuaan. Tuota ei taida enää saada kuntoon. Muutenkin jäämässä kakkospyöräksi, niin en viitsisi ostaa mitään uutta kallista vannetta.
https://i.ibb.co/mNQz6Qx/IMG-20200626-191821.jpg (https://ibb.co/mNQz6Qx)
Pyöräni on 28-tuumainen 9-lehtisellä takarattaalla, jossa pikalukitus. Mitä kaikkea pitäisi ottaa huomioon? Käykö kaikki takarattaat vanteisiin vai onko niissäkin samanlaisia eroja kuin esim. rataspakka-avaimessa? Tämä oli halvin jonka löysin: https://www.bikeshop.fi/Takakiekko-622-8-10v-kasetti-h/ekauppa/p725769/ Käykö tuo?
Jos jollakin olisi vinkata Helsingistä/PK-seudulta kauppaa mistä saisi sopivan takavanteen haettua? Googlauksella löysin joko turhan tyyriitä tai sitten vähempivaihteiseen pyörään sopivia vanteita. Kiitos jo etukäteen.
^Kyllä tuo on loppuunajettu. Ainut ero pikalukolla olevissa vannejarrulle tulevissa 28-tuuman vanteissa taitaa olla, että jos kyseessä on maantiepyörä takanapa voi olla 130mm leveä. Linkittämäsi vanne on 135mm navalla ja 9-pakka pitäisi mennä tuohon heittämällä. Toki vanteen leveyskin vaihtelee, mutta tuo 19mm sisäleveyksinen lienee ko. kumille hyvä.
Kesärengas on 40-622 ja talvirengas 37-622. Onkohan tuo 19-622 vanne liian ohkanen noille?
metusala
27.06.2020, 09.11
^ 37 ja 40mm leveille suositellaan vannetta jonka sisäleveys on 17 - 23mm.
https://bikerumor.com/2016/08/12/tech-story-match-bicycle-tire-width-rim-width-best-results/
T
...
Jos jollakin olisi vinkata Helsingistä/PK-seudulta kauppaa mistä saisi sopivan takavanteen haettua? Googlauksella löysin joko turhan tyyriitä tai sitten vähempivaihteiseen pyörään sopivia vanteita. Kiitos jo etukäteen.
Vaikka https://www.fillarikellari.fi/takapyora-28-622-8-10kas-ace17-tourney-qr-m-h-h
(https://www.fillarikellari.fi/takapyora-28-622-8-10kas-ace17-tourney-qr-m-h-h)Tuo sinun linkkaamasi on kyllä hieman paremmalla navalla, ja posteineenkin jokseenkin saman hintainen.
Nickname
27.06.2020, 14.49
Kestäisköhän tuommonen haarukka jalkajarrullisen navan? On akselissa melkosesti väljää ja aattelin jos hakis vaan jostain marketista jalkajarrullisen kiekon.
https://i.ibb.co/nzctgkm/IMG-0946-2.jpg
Voi olettaa kestävän saman mitä vannejarrullisenakin.
Mutta eikö napaa voi huoltaa, vassua laakeriin ja sopiva laakerin säätö?
Nickname
27.06.2020, 16.06
^ Jeespoks, kyllähän sen vois huoltaakin mutta kun pitäs lisäks ostaa uusi jarrulänki kun tuosta on säätöruuvilta mennyt kierteet ( ja myös edessä sama homma )sekä jarrukahva kun siitäkin on näköjään säädön kierteet pitänyt vääntää solmuun, eikö ihmisillä oo mitään suhteelllisuuden tajua kun väännellään näitä ruuveja....
Tulin siis siihen tulokseen että jos menis siitä mistä aita on matalin ja ostas vaan napajarullisen kiekon, ei nyt oikein hirveesti kiinnostais aukoa tuota napaa ja yrittää saada siitä kalua, olisihan siinä sitten yksi vaijeri vähemmän solmussa kun tarvitsee taittaa kasaan.
Etujarrun tarpeellisuutta tämmösessä pyörässä mietin myös, mutta jos sen viittis laittaa kuitenkin kuntoon.
Jos jarrunavan tuohon laittaa niin pitää rakentaa momenttituki kanssa. Vakiomalli ei yllä tuon putken ympäri.
Nickname
27.06.2020, 20.55
Jos jarrunavan tuohon laittaa niin pitää rakentaa momenttituki kanssa. Vakiomalli ei yllä tuon putken ympäri.
Joo tuo on tiedossa, varmaan iso putkikiinnike toimii
Varmaan tyhmä kysymys, mutta kun ostaa vanteen, niin tarvitseeko erikseen ostaa vielä vannenauha siihen vai onko jo valmiina?
ei tule vannenauhaa mukaan. Riipuen käytöstä (sisärenkaaton/sisärenkaallinen) vannenauha on erilainen (ja vannekkin). Sisärenkaan kanssa toiset taitaa käyttää jotakin teippejäkin.
Ja jos kiekosta puhutaan niin sen mukana yleensä tulee jos on valmiskiekko. Jos teettää niin sitten sen mukaan mitä sopii. Jos pelkän vannekehän ostaa niin siinä ei sitten tule.
Ja jos valmiskiekossa ei ole, niin kysyy myyjäliikkeeltä, usein laittavat jos pyytää vanneteipin. jotkut ei ota edes siitä mitään.
Äkkinäisyyden vaivoja
https://drive.google.com/file/d/1ARQTZpH7bQQ2JvMksNwWGsap4jlTLxj6/view?usp=drivesdk
Tästä hävisi jarru kokonaan. Näyttäisi vuotavan tuosta kuvassa vasemmalla olevan ruuvin vieressä olevan kolon seudulta. Kantta en ole avannut, onko yksinkertaisesti tiiviste rikki vai jotain muutakin kurjuutta odotettavissa. Mistä osia etsimään?
Höh. Opintojen tässä vaiheessa näyttää siltä, että vuotomahdollisuus tarkoittaisi, että kannen alla oleva kumi olisi rikki. Mutta näytti ehjältä ja ruuvasin takaisin (oli varmasti ensimmäinen avauskerta). Öljyä täyttöreiästä kumin taakse ja jarrua löytyy, vaikka ei ole kunnolla ilmattu...
K.Kuronen
28.06.2020, 21.26
Höh. Opintojen tässä vaiheessa näyttää siltä, että vuotomahdollisuus tarkoittaisi, että kannen alla oleva kumi olisi rikki. Mutta näytti ehjältä ja ruuvasin takaisin (oli varmasti ensimmäinen avauskerta). Öljyä täyttöreiästä kumin taakse ja jarrua löytyy, vaikka ei ole kunnolla ilmattu...
Ihan ilman varoitusta hävisi jarrut?
Eikö tuon kannen alla ole kuminen rakko ja se pieni reikä kannessa sallii ilman pääsyn rakon kuivalle puolelle.
brilleaux
29.06.2020, 07.38
2015 Kona Dew (https://2015.konaworld.com/dew_plus.cfm) plussan napojen leveydet? 8spd takapakka.
Alkaa takapää olemaan loppunsa edellä, ennenkuin alan tarkemmin tutustumaan niin josko on tietoa ovatko navat+vapari vaihdettavilla konelaakereilla?
Ja jos on vinkata erittäin halpoja uusia kiekkoja nekin kiinnostaa.
F. Kotlerburg
29.06.2020, 09.38
100/135mm varmaankin.
Vaihdoin keskiön. GXP BSA 68/73. Fillarissa rullamitalla mitattu leveys 68mm. Intterwebs sanoo, että jos 68mm, käytä prikkoja molemmin puolin. Tämä selvä, asennan prikkojen kanssa. Kun lyön kammet kiinni, ne ei sitten pyörikään. Eli prikat pois ja homma ok. Miksi näin? Mun kammet on Sramia vuodelta 2010 ja näiden kanssa ei ainakaan voi käyttää prikkoja. Onko kammet nykyisin mitoitettu kaikki alkaen 73mm?
Tahtoo vaan ymmärtää.
Onko ne maantiepyörän vai maastopyörän kammet?
Sram Rival 2x10 osasarjaa droppitankoisessa CicliB:ssä. Kammen mallia en tiedä muutoin kuin että siinä lukee Sram. Mittaa 175mm. Olisko kuitenkin joku aavistuksen parempi malli kun kammet + (vanha) keskiö painavat yhteensä vajaat 700gr?
Kammet taitaa olla Sram S950.
Prikat kuuluu laittaa vain mikäli sinulla on 68mm leveä keskiö JA Sramin harvinaisemmat Wide Axle Road -kammet, tai jos olet asentamassa MTB-kampia 68, 83 ja 100mm leveisiin keskiöihin.
Ilmeisesti sinulla ei ole Wide Axlea eikä kuvauksen perusteella MTB-kampiakaan :)
Taisi wide axle kuolla melkein lähtökuoppaan aikoinaan.
^Kiitos, tuo avasi asiaa. Nyt kun otin uuden KVG:n Sramin manuaaleihin, niin onhan tuo wide axle mainittu tässä ohjeessa. Kenties aikaisempi manuska oli joku MTB-versio.
17tkm menin samalla keskiöllä. Jatkuvaa naksuntaa sain toki kuunnella suurimman osan ajasta. Nyt on toivottavasti hetken hiljaista :)
Hyvä että selvisi. Jos omat muistikuvat GXP keskiöstä pitävät paikkansa, niin eiköhän se naksunta ala ihan tuota pikaa :).
Vaihdoin stemmin Whiten maasturiin. Ohjailaakerin kiristys tms ruuvi mikä on siinä kaulaputken päässä pyörii vain tyhjää eikä kiristy. Mitähän olen rikkonut? Stemmin irroituksia takana varmaan 20 kertaa mutta näköjään senkin homman voi tyriä.
Kävyn ja ruuvin kierteet ehjät ? Kävyn kierreniitti ei pyöri "tyhjää" eli on kunnolla kiinni ? Oletko kokeillu7 ilman sitä top-cap:ä meneekö ruuvi kierteelle yms. ?
Jos sen uuden stemmin runko on korkeampi (eli se osa, joka tulee kaulaputken ympärille) ja vanha pultti ei ylety käpyyn.
Sain tässä käsiini GRX-kahvat jarruineen. En ajatellut sen koommin asiaa tilatessani mutta taakse tarkoitettu jarrusatula tuli tosiaan ilman korokepalaa ja käytössä Shimanon XT MT-800 centerlock-jarrulevyt 160mm edessä ja takana.
Vanhassa mekaanisessa jarrussa korokepala näyttää tältä:
https://www.modernbike.com/promax-flat-mount-disc-brake-adapter-for-flat-mount-frame-fits-160mm-rear-rotors
Tämä olisi Shimanon oma hommaan tarkoitettu:
https://www.bike24.com/p2139811.html
Kovin samanlaisilta näyttävät, joten kannattaako kokeilla tuota Promaxin korokepalaa ensi alkuunsa? Onko näissä mitään yhtenäistä standardia olemassa? Löytyykö noita korokepalasettejä mistään pyöräliikkeistä tai xxl jne sopuhintaan? En usko, että hetkeen alkaisin edes harkitsemaan 140mm levyä.
edit: Luin vähän flatmount standardista ja kahta erilaista korokepalaa pitäisi vain olla olemassa. Edessä tuo käännettävä 140/160 ja takakiinnitys on natiivina 140mm ja sille tarkoitetun palan kanssa 160mm.
Pyöräilyn pariin palaajan amatöörin kysymys. Ostin perus 7-vaihteisen pyörän. Nyt käytössä on ykköselle vaihteassa rusahtanut vaihteet ikävän kuuloisesti jokusen kerran.. Kerran ihan vain liikkeelle lähtiessä. Onkohan voinut tulla jotain tuhoa? Mistä voi johtua.. olen vuosikausia ajanut vanhoilla romupyörillä lähinnä kolmivaihteisilla, viimeksi hyvin raskasajoisella vanhalla tunturi riderilla, nyt käsissä aivan uusi. Mietinkin, että enkö ole hoksannut keventää tarpeeksi polkemista ennen vaihteen vaihtoa esim ylämäessä..vai kuinka..vaihteet tuntuvat toimivan ja kaikki pyörin nätisti.
Ehkä hieman pohtii liikaa, kun seitsemäniinkin vaihdetta uusi ja erilainen tuntuma. Olen ihmeissäni ollut kuinka helposti rullastessa ja sen jälkeen polkimet löyvät tyhjää, mutta ehkäpä en vain vielä osaa valita sopivaa vaihdetta pyöritysnopeuteen/etenemisnopeuteen. Rullaamisen jälkeistä tyhjää puolikasta kierrosta ennen tuntuman saamista ihmettelin, kunnes hoksasin että rullatessa jalat(+ketjut) pyörähtävät taaksepäin vähän.
Ja pohdin vain vaihteita siksi, pitäisikö jossain vaiheessa viedä takuuhuoltoon.. onko normaalia. .Vai sattuuko tuota vain ja miten tulisi välttää..
Kävyn ja ruuvin kierteet ehjät ? Kävyn kierreniitti ei pyöri "tyhjää" eli on kunnolla kiinni ? Oletko kokeillu7 ilman sitä top-cap:ä meneekö ruuvi kierteelle yms. ?Ruuvi meni siis vähän matkaa kiinni, mutta ohjaus jäi löysäksi, kiristin lisää ja nyt pyörii molempiin suuntiin tyhjää enkä saa ruuvia edes irti.
Seuraava tunarin kysymys, miten vaikeaa voi olla 11 pakan irroitus XD vaparista? Joku pieni (endcap?) irtosi kyllä mutta pakka avain ei edelleenkään ota kiinni mihinkään.
Lähetetty minun SM-N975F laitteesta Tapatalkilla
Eikai se ota mihinkään kiinni, kun xd vaparissa pakka lähtee irti ihan vain nykäisemällä. Välillä jopa vahingossa, kun olen kiekkoa ravistellut pakka alaspäin tarkoituksena renkaanvaihdon jälkeen litkuja ravistella renkaan sisällä.
Eikai se ota mihinkään kiinni, kun xd vaparissa pakka lähtee irti ihan vain nykäisemällä. Välillä jopa vahingossa, kun olen kiekkoa ravistellut pakka alaspäin tarkoituksena renkaanvaihdon jälkeen litkuja ravistella renkaan sisällä.Jaha, on tää kun esim Sramin videossa on aina pakka avain käytössä. Varmaan ottanut runkoon kiinni kun ei vetämällä liiku mihinkään
Lähetetty minun SM-N975F laitteesta Tapatalkilla
Mulla ainakin aukesi ihan normaalilla pakka-avaimella, toi koko paketti on yhtä ja kierteilla vapaarattaassa. 11-v ainakin. Jos oikein muistan kun kerran vaan vaihtanut.
Joo sori, vastasin tavallaan väärään kysymykseen. Kun mulla on xd pakka tippunut lattialle ns. itsestään, niin pakkahan on pysynyt tavallaan kiinni ja vapaaratas siinä on auennut. Ja sen seurauksena vapaarattaan ratchet jousi ja hammasrattast pitkin lattioita :)
No mutta milläs perkeleellä tuo pakka tosta lähtee :D?https://uploads.tapatalk-cdn.com/20200702/c4bcd52be64bdd1556aa0cde9f3fccd2.jpg
Lähetetty minun SM-N975F laitteesta Tapatalkilla
No mutta milläs perkeleellä tuo pakka tosta lähtee :D?
Onkos tuo e*thirteenin pakka... https://service.bythehive.com/Guide/How+to+remove+10+&+11+speed+TRS+cassettes/72
Onkos tuo e*thirteenin pakka... https://service.bythehive.com/Guide/How+to+remove+10+&+11+speed+TRS+cassettes/72On ja kiitos. Varmaan menee 10 vuotta ennen ku työkalut maksaa ittensä takasin, nyttekin tarvii toisen piiskan
Edit. Onhan tuolla onneksi toinenkin tapa
Lähetetty minun SM-N975F laitteesta Tapatalkilla
Onko Connexin ketjuissa väliä miten päin ne laittaa?
e. Jaksoin etsiä vähän alusta ja ilmeisesti toi pikaliitin aiheuttaa hyppimistä pienimmällä rattaalla. Pitää varmaan vaihtaa Connexin kun laitoin vaan jonkun vanhan. Tuntui kyllä että ketju ottaisi kiinni toiseksi pienimpään rataaseenkin mutta tolla linkin vaihdolla voi kai korjaantua.
Ketjujen asennolla ei kait väliä, jos pakkauksessa ei erikseen mainita, mutta lukko pitää asentaa oikein päin.https://www.youtube.com/watch?v=UqGMPAFtWgo
Joo löysin ton illalla itsekin. Siinähän se vika oli. Oli kyllä jopa oikea linkki mutta väärin päin.
24" KTM Wild speediin olen uusimassa voimansiirtoa.
Force c8.3 kampisarjan istuvuus ihmetyttää.
Onko neliökiinnitteisissä eri malleja?
Kammet ei ikään kuin mene tarpeeksi syvään.
Taitaa olla liian leveä nelikanttiakseli tuolle kampisetille?
Taitaa olla liian leveä nelikanttiakseli tuolle kampisetille?
Kammet jää aavistuksen verran etäämmälle kuin alkuperäiset Suntourin, ehkä noin 2-3mm rattaasta runkoon mitattuna.
Vaihdoin Aceran takavaihtajan ja uuden kiinnikkeen sille myö pakan ja ketjujen lisäksi.
Näyttäisi etten taida saada tuosta kalua...ei oikein tunnu säädöt riittävän.
Kammet jää aavistuksen verran etäämmälle kuin alkuperäiset Suntourin, ehkä noin 2-3mm rattaasta runkoon mitattuna.
Vaihdoin Aceran takavaihtajan ja uuden kiinnikkeen sille myö pakan ja ketjujen lisäksi.
Näyttäisi etten taida saada tuosta kalua...ei oikein tunnu säädöt riittävän.
Vanhan keskiölaakerin akseli on liian pitkä (tätä A.M. lienee tarkoittanut tuolla "liian leveä"), "recommended bottom bracket length: 118 mm
chain line: 47,5 mm ". Eli keskimmäinen ratas asettuisi tuolla akselilla tuolle etäisyydelle rungon keskilinjasta.
https://www.force.bike/EN/cranks-force-c8-3-al-42-34-24t-152mm-black/
Maantiepyöräni etuvaihtaja ja kahva:
https://bike.shimano.com/en-EU/product/component/105-5800/FD-5800-F.html
https://bike.shimano.com/en-EU/product/component/105-5800/ST-5800.html
Gravelpyöräni etuvaihtaja ja kahva:
https://bike.shimano.com/en-EU/product/component/105-5800/FD-5801-B.html
https://bike.shimano.com/en-EU/product/component/105-5800/ST-RS505-L.html
Ongelma: Gravelpyörän etuvaihtaja toimii hyvin. Maantiepyörässä etuvaihtajaa ei saa säädettyä niin, että ei ketju ei osu vaihtajaan joko pienimmällä tai suurimmalla vaihteella.
1. Kun kiristän etuvaihtajan vaijeria niin, että suurimmalla vaihteella ketju ei osu vaihtajan häkkiin, niin vaijeri on niin kireällä, että etuvaihtaja ei palaudu täysin rajoitinruuvia vasten kun laittaa pienemmän vaihteen. Vaihtajan saa kyllä sormella painettua rajoitinruuvia vasten (liikkuu n. 2mm).
2. Kun löysään vaijeria niin, että pienimmällä vaihteella etuvaihtaja palautuu rajoitinruuvia vasten, niin sitten vaijeri on liian löysällä ja suurimmalla vaihteella ketju osuu vaihtajan häkkiin. Eli kahvan pitäisi vetää vaijeria enemmän, jotta toimisi hyvin.
Vaijeri on uusi ja liikkuu hyvin, joten ongelma ei ole siinä. Kahvassakaan tuskin ongelmaa on, koska vähän ajettu pyörä. Onko vaihtaja vain huonosti suunniteltu? Seuraavaan pyörään taidan ottaa sähkövaihteet.
Ihan ilman varoitusta hävisi jarrut?
Eikö tuon kannen alla ole kuminen rakko ja se pieni reikä kannessa sallii ilman pääsyn rakon kuivalle puolelle.
Edellisellä ajokerralla mielestäni jarru toimi, sitten seuraavalla totaalisen nolla. Varsinaista vuotopaikkaa en löytänyt, kun kaikki näytti kuivalta. Lisäsin ensimmäisenä toimena öljyä yläruuvista ja silloin vuoti tuosta ilmareiästä. Kaivelin sitten tuon rakon pois ja venyttelin reikätarkastuksen ja asensin takaisin. Nyt se ei sitten vuoda ainakaan omia aikojaan ja jarruteho tuntuu säilyvän. Pitäisi vissiin käydä ajamassakin :seko:
Maantiepyörässä etuvaihtajaa ei saa säädettyä niin, että ei ketju ei osu vaihtajaan joko pienimmällä tai suurimmalla vaihteella.
1. Kun kiristän etuvaihtajan vaijeria niin, että suurimmalla vaihteella ketju ei osu vaihtajan häkkiin, niin vaijeri on niin kireällä, että etuvaihtaja ei palaudu täysin rajoitinruuvia vasten kun laittaa pienemmän vaihteen. Vaihtajan saa kyllä sormella painettua rajoitinruuvia vasten (liikkuu n. 2mm).
2. Kun löysään vaijeria niin, että pienimmällä vaihteella etuvaihtaja palautuu rajoitinruuvia vasten, niin sitten vaijeri on liian löysällä ja suurimmalla vaihteella ketju osuu vaihtajan häkkiin. Eli kahvan pitäisi vetää vaijeria enemmän, jotta toimisi hyvin.
Tämä nyt kuulostaa siltä että nyt käytössä vivun asennot ; trimmi ja isoratas. Siirrä vaihtaja vivulla isolle rattaalle.Nyt pitäisi olla olla vielä 2:si napsua jäljellä,se seuraava on pienempi / suht kevyt liike ja vaihteensiirtäjä pääsee nyt hieman lähemmäs pientä ratasta, ei kuitenkaan siirrä ketjua. Seuraavan .isomman napsun pitäisi tiputtaa v-siirtäjä pienelle rattaalle. Jos rajoitin ruuvi estää tuon, vedä vaijeria käsin kireälle kun teet sen jälkimmäisen napsun.
Maantiepyöräni etuvaihtaja ja kahva:
https://bike.shimano.com/en-EU/product/component/105-5800/FD-5800-F.html
Shimanon etuvaihtajissa on 4 asentoa.
Klikkaa laittamastasi linkistä Dealer's Manual ja tee säädöt kuten oppaassa kerrotaan.
Maantiepyöräni etuvaihtaja ja kahva:
1. Kun kiristän etuvaihtajan vaijeria niin, että suurimmalla vaihteella ketju ei osu vaihtajan häkkiin, niin vaijeri on niin kireällä, että etuvaihtaja ei palaudu täysin rajoitinruuvia vasten kun laittaa pienemmän vaihteen. Vaihtajan saa kyllä sormella painettua rajoitinruuvia vasten (liikkuu n. 2mm).
2. Kun löysään vaijeria niin, että pienimmällä vaihteella etuvaihtaja palautuu rajoitinruuvia vasten, niin sitten vaijeri on liian löysällä ja suurimmalla vaihteella ketju osuu vaihtajan häkkiin. Eli kahvan pitäisi vetää vaijeria enemmän, jotta toimisi hyvin.
Vaijeri on uusi ja liikkuu hyvin, joten ongelma ei ole siinä. Kahvassakaan tuskin ongelmaa on, koska vähän ajettu pyörä. Onko vaihtaja vain huonosti suunniteltu? Seuraavaan pyörään taidan ottaa sähkövaihteet.
Itsellä oli joskus samanlainen ongelma käytettynä ostetussa pyörässä. Myöskin oli Simpan vaihtaja.
Syyksi paljastui pitkän ihmettelyn jälkeen: Vaijeri oli laitettu etuvaihtajassa kiinnitysruuvin väärältä puolelta. Ei vaikuttanut paljon, mutta ärsyttävästi. Tsekkaappa tämä juttu.
Vaijeri on vedetty oikeasta paikasta - vaihdoin eilen uuden vaijerin siinä toivossa, että ongelma olisi korjaantunut. Käänsin vielä illalla dealers manualissa mainitun "convertterin" toiseen asentoon, mikä ehkä hieman paransi tilannetta. Pienimmällä vaihteella tulee joka tapauksessa ajettua niin harvoin, että hinkatkoon ketju sitä muovista kulutuspalaa siinä häkin sisäpinnalla sitten sen aikaa:)
Pannuissa hieman väänty sramin centerlile 200 jarrulevy. Onko kukaan väännelly noita onnistuneesti vai suoraan uutta levyä?
Mitkä muut levyt pelaa yhteen sramin jarrujen kanssa, code r jarrut? Hopen levyä
esim harkinnu.
Pannuissa hieman väänty sramin centerlile 200 jarrulevy. Onko kukaan väännelly noita onnistuneesti vai suoraan uutta levyä?...Riippuu kuinka pahasti on vääntynyt. Ainakin hieman kiero levy (ärsyttävä, mutta ajettava, laahaus) on suhteellisen helppo saada oikaistua jakoavaimella (siihen levyn ympärille, rätti välissä) vääntämällä. Ja jos menee liikaa, niin aina voi vääntää takaisin. Mutta ei sillä pieniäkään kulmia saa (varmaankaan) oikenemaan.
ebike-harrastelija
07.07.2020, 21.08
Pannuissa hieman väänty sramin centerlile 200 jarrulevy. Onko kukaan väännelly noita onnistuneesti vai suoraan uutta levyä?
Mitkä muut levyt pelaa yhteen sramin jarrujen kanssa, code r jarrut? Hopen levyä
esim harkinnu.Amatöörit tekee näin:
https://youtu.be/O0c2Ez2v0PU
Tosihenkilöt vääntää fiilispohjalta pihdeillä suoraan.
Rahamiehet vaihtaa koko jarrusetin.
Jarkki86
07.07.2020, 23.53
Pyörä biltema x-trail 29", runkoon ja muuhun pyörään olen tyytyväinen(nyt sähköistetty 750w bafang) mutta:
Voisiko joku linkata kestävämmän rataspaketin, ketjut ja ennenkaikkea paremman vaihtajan(deore?) Ketjut tahtoo hyppiä juurakossa.
Nykyiset:
Pakka cs hg200-8
Takavaihtaja tourney tx
Liipaisin ilmeisesti rapidfire 8
Kiitos!
Amatöörit tekee näin:
https://youtu.be/O0c2Ez2v0PU
Tosihenkilöt vääntää fiilispohjalta pihdeillä suoraan.
Rahamiehet vaihtaa koko jarrusetin.
Joo sain jakoavaimella semmoseks että ei enää laahaa, saa nähä miltä tuntuu ajossa. Vois kai sitä jo alkaa levyä varmuuden vuoksi kattelemaan. Semmonen selvis et hopen levy ei sovi suoriltaan, niiden niitit osuu sramin satuloihin, jotku niitä viilannu vähä että sopisi.
Pyhä Risti
09.07.2020, 12.46
Hei!
Tarvisin varmistusta siitä että Whiten 3 Fat (Chosen) takanavan veto eli pakkapuolen päätyholkki on kierteillä kiinni.
Ei vetopuolen end cap lähti normaalisti vetämällä pois. Akselissa on hahlo ei vetopuolella joka myös viittaisi siihen että toinen pää on kierteillä ja hahloa käytetään akselin pitämiseen paikallaan.
Tarkoituksena olisi vaihtaa n. kolme vuotta vanhoihin Whiten Fat ? takakiekkoon QR päätyholkit läpiakseliholkkien tilalle. Eli 197 mm läpiakseli 190 mm pikalinkuksi.
Ei vetopuolelle ainakin meni nätisti paikalleen holkit päittäin vaihtamalla. Lienee täysin sama napa näissä.
XD-vapaaratas molemmissa.
Mielestäni tuo vanha vanne jossa oli pyöreät kevennysreiät oli helpompi tehdä tubelekseksi.
Pyörä biltema x-trail 29", runkoon ja muuhun pyörään olen tyytyväinen(nyt sähköistetty 750w bafang) mutta:
Voisiko joku linkata kestävämmän rataspaketin, ketjut ja ennenkaikkea paremman vaihtajan(deore?) Ketjut tahtoo hyppiä juurakossa.
Nykyiset:
Pakka cs hg200-8
Takavaihtaja tourney tx
Liipaisin ilmeisesti rapidfire 8
Kiitos!
jos hyppii juurakossa onko ketju tarpeeksi kireällä eli vanha jo jne.
Osaako joku sanoa millaiselta vasta-asennetun keskiön pitäisi tuntua, kun kampia pyörittää? Hieman jäykältä tuntuu ensialkuun... Edellisestä keskiön asentamisestakin pari vuotta ja aika perstuntumalla noi kupit tulee tiukalle kiristettyä, kun ei ole momenttiavainta joka riittäisi noille kireyksille.
Keskiönä uusi 30mm ulkoisilla kupeilla oleva Eastonin oma bsa-kierteellinen keskiö, jossa on Eastonin EA90 cinch maantiekammet kiinni.
Keskiön asennuksen jälkeen kun laitoin akselin läpi, joitui tätä kumivasaralla avittaan, jotta sai toiselta puolelta läpi. Tässä jo huomasi jäykkyyttä, kun akselissa kiinni oleva yksi kampi ei pyörähtänyt ala-asentoon painovoiman myötä vaan jäi sojottamaan siihen asentoon mihin sen oli pyörittänyt. Tuntuma ei muuttunut, kun molemmat kammet kiinnitti ja sivuttaisvälyksen poisti preload ringillä. Pyörässä ei vielä ketjut ja kiekot ole paikallaan niin en ole ajossa kokeillut.
Jonkun verran oon tuota pyöritellyt ja kun kammesta vauhdikkaasti pyöräyttää niin reilun yhden kierroksen saattaa pyörähtää ja aika nopeaan pysähtyykin. Onko normaalia? Sellainen käsitys mulla on laakereista, että tiukoilla toleransseilla ne kuuluisikin olla enemmänkin alkuunsa jäykkiä kuin väljiä. Ei tuossa tunnu eikä kuulu mitään asiaankuulumatonta sentään muuta kuin kevyempänä tuo ei jäisi askarruttamaan.
edit:
Tässä asennusohje / räjäytyskuva:
https://cdn.shopify.com/s/files/1/0061/9216/9050/files/BSA-30-Threaded-68mm.pdf?62353
Luin ainakin RaceFacen 30mm BSA-keskiöissä (mtb 73mm) tuon keskellä kulkevan mustan suojaputken aiheuttaneen jäykkyyttä parissa tapauksessa.
Muhvien päissä ei saisi olla maalia eikä väritöntä lakkaakaan, koska kupit asettuvat muhvin päiden mukaisesti. Kiinni kuppien tulee olla, mutta ei niitä hurjan tiukalle tarvitse vetää. Tässä tuntuu kuin olisi jotain vikaa asennuksessa, ei noin jäykkää pyörimisen tulisi olla kun pitkään laakerinkestoon tähdätään, jo akselin läpimenon helppous kertoisi onnisumisen. Parempi olisi tarkistaa asennus ennen pidempää ajoa.
Muutaman oman asennellut ja kymppitonneja ajanut eikä ole klappia tai naksumisia, no simppaa nuo tosin vain ovat.
Kiitos TERU! Aika orjallisesti noudatin asennusvaiheessa valmistajan ohjeita ja näitä perusasioita en ajatellut tarkemmin. Äkkiä tuon purki ja asensi uudestaan. Muhvin päätyjä vähän kevyesti puhdistin, josko jotain pinnalla olisi ollut epätasaisuutta ollut. Hieman näytti DS-puolen ottaneen toispuoleisesti kiinni kupin takana olevan maalipinnan (tai mustan anodisoinnin) kulumisen perusteella. Ei kuitenkaan kovin selviä rakoja näyttänyt jäävän muhvin ja kupin väliin ennen lopullista kiristystä. Joutui sitä akselin läpimenoa vähän avittamaan edelleen kumivasaralla kevyesti mutta sievemmin meni läpi. Onhan tuo hieman ranttu jo ensimmäisenkin laakerin kohdalla saada akseli läpi menemään kun välys on niin pieni tuossa.
Sen verran tämä paranikin, että edellisen asennuksen yhden kierroksen pyörimiseen verrattuna pyörähtää nyt lähemmäs 2,5 kierrosta eli ei vastusta niin paljoa.
Nyt pitää kestää ajaa asennuksen vuoksi, uusi vassu laakereissa on tuon tahmaamisen selitys eikä nämä ulkopuoleiset laakerit pyöri ihan niin herkästi kuin pitkästi ajetut nelikantit.
Mukava juttu kun oli apua, ei kiittämistä moisesta.
Yhteen vanhaan olis Deore LX kasivivut, mutta seiska takapakka kierteellä, toimiskohan yhdistelmä ollenkaan, ei noissa iso ero eikä käyttökään mitenkään vaativaa? Pyörä on vanha tytön käytössä oleva Cressun trekking-hybridi?
Jos ei toimi noin, niin joutuu vaihtaa takakiekko kasin kasettipakalle.
Järkyttävän jäykät Aceran seiskavivut alkujaan tuossa.
Ps. Ongelmaa aiheuttaa vielä se, että pyörä on neljäsataakilometriäkaukana.
trash-base
10.07.2020, 19.38
Tyhmä kysymys:nyt saapui kotiin uudet kiekot maantiepyörään eli campagnolo scirocco C17:t. Eihän ne tarvitse vannenauhaa? Ei ollu paketissa mukana, manuaalissa lukee et "cover the rim using only the tape supplied with the rim".
^Näkyykö vanteessa rengasuraan katsottaessa pieniä reikiä missä on nippelin päät? Jos kyllä, tarvitset teipin tai vannenauhan.
trash-base
10.07.2020, 19.57
Ei näy, vain venttiilin reikä --> eli ilmeisesti vaan asennushommiin.
arctic biker
10.07.2020, 22.39
Yhteen vanhaan olis Deore LX kasivivut, mutta seiska takapakka kierteellä, toimiskohan yhdistelmä ollenkaan, ei noissa iso ero eikä käyttökään mitenkään vaativaa? Pyörä on vanha tytön käytössä oleva Cressun trekking-hybridi?
Jos ei toimi noin, niin joutuu vaihtaa takakiekko kasin kasettipakalle.
Järkyttävän jäykät Aceran seiskavivut alkujaan tuossa.
Ps. Ongelmaa aiheuttaa vielä se, että pyörä on neljäsataakilometriäkaukana.
Pitäisi toimia, mun ymmärrys on että 6/7/8 ero on se että pakka leveni aina yhden rattaan verran mutta rattaiden väli säilyi samana. Eli myös ketju on sama. 9pakassa sitten rattaiden väli kapeni.
^Tuohon ei paljon resursseja halua uhrata, se on melkoisen iso rungoltaan, lyhensin jo stemmiä jotta tangon sai ihan alas, jokunen sentti sahalla kiilapultin alta pois. Jos noilla kahvoilla ja muutamalla vaijerilla selviää, niin ajaa tyttö tuolla lenkkiajoakin, itse kehui ohjaamon säädön jälkeen paremmaksi ajoa kuin noilla mummiksilla mitä pihasta löytyy.
Kiitokset jälleen tuesta arctic biker!
Maalainen
11.07.2020, 14.07
Canyon-tietäjät hoi! Nervestä vääntyi vaihtajan korvake. Canyonin sivuilla oli oikein selvät ohjeet, kuinka fillarista löytyvän numeron perusteella saa oikean korvakkeen. Muuten hyvä, mutta ei käy lähellekään! Hajonneessa korvakkeessa on numero 27, minkä perusteella google osaa ohjata Canyonin sivulle, jolla kerrotaan ettei ko tuotteessa ole saatavuutta. Korvakkeen saisi ehkäpä täältä: https://www.elanusparts.com/ Onko kokemusta, uskaltaako tuolta tilata?
vihtis83
11.07.2020, 18.04
Canyon-tietäjät hoi! Nervestä vääntyi vaihtajan korvake. Canyonin sivuilla oli oikein selvät ohjeet, kuinka fillarista löytyvän numeron perusteella saa oikean korvakkeen. Muuten hyvä, mutta ei käy lähellekään! Hajonneessa korvakkeessa on numero 27, minkä perusteella google osaa ohjata Canyonin sivulle, jolla kerrotaan ettei ko tuotteessa ole saatavuutta. Korvakkeen saisi ehkäpä täältä: https://www.elanusparts.com/ Onko kokemusta, uskaltaako tuolta tilata?
Oisko tämä korvake sopiva? https://www.canyon.com/fi-fi/gear/components/spare-and-wear-parts/derailleur-hangers/derailleur-hanger-gp0156-01/10001126.html
Maalainen
11.07.2020, 18.26
Oisko tämä korvake sopiva? https://www.canyon.com/fi-fi/gear/components/spare-and-wear-parts/derailleur-hangers/derailleur-hanger-gp0156-01/10001126.html (https://www.canyon.com/fi-fi/gear/components/spare-and-wear-parts/derailleur-hangers/derailleur-hanger-gp0156-01/10001126.html)
Tuo lienee oikea, kiitos!!
En minä vaan osannut sitä löytää...
Jokiniemi 1
12.07.2020, 22.20
Mikä pinna menee näihin kiekkoihin Roval Traverse 29, hookless alloy, 30mm inner width, tubeless ready, 28h. Lukis että pinna on DT Swiss Industry
Lähetetty minun SM-G970F laitteesta Tapatalkilla
^minulla oli tuollaisissa DT:n Revolutionit. Mutta sukupolvia ja versioita on monia, etkä kerro omastasi enempää. Ehkä spessukauppa osaisi auttaa.
Jokiniemi 1
12.07.2020, 23.19
^minulla oli tuollaisissa DT:n Revolutionit. Mutta sukupolvia ja versioita on monia, etkä kerro omastasi enempää. Ehkä spessukauppa osaisi auttaa. 2019 spessun evossa pyörii nuo kiekot.
Lähetetty minun SM-G970F laitteesta Tapatalkilla
2019 spessun evossa pyörii nuo kiekot.
Lähetetty minun SM-G970F laitteesta Tapatalkilla
Sitten vielä tuli mieleen, mikä evo. Evojakin on eri malleista. Epic, Stumppi...?
Jokiniemi 1
13.07.2020, 06.06
Sitten vielä tuli mieleen, mikä evo. Evojakin on eri malleista. Epic, Stumppi...?Stumpjumper evo 29*
Lähetetty minun SM-G970F laitteesta Tapatalkilla
Jos haluaa päivittää vaihteet sähkärissä niin mitä kaikkea pitää ottaa huomioon ja mitä kaikkea menee sitten vaihtoon? Kaikki osat vai pärjääkö esim pelkän takavaihtajan vaihdolla? Nykyinen vaihtaja on Shimano Deore XT M786
Takavaihtajan rissojen hampaat, varsinkin alemmassa on kulunut melkein piikeiksi, voisiko se vaikuttaa pienimuotoista ketjun hyppimistä rattaalla.
Takapakka ja ketjut on uudet.
Säädetty on moneen suuntaan, ja säätäminen on kohtuudella hanskassa.
Mietin, että voisiko noiden rissojen kuluminen vaikuttaa mitään, vai onko täysin merkityksetön asia?
Tiagra 3x9 kyseinen vaihteisto.
Pyöriikö ne rissat kevyesti?
Jos haluaa päivittää vaihteet sähkärissä niin mitä kaikkea pitää ottaa huomioon ja mitä kaikkea menee sitten vaihtoon? Kaikki osat vai pärjääkö esim pelkän takavaihtajan vaihdolla? Nykyinen vaihtaja on Shimano Deore XT M786
Mikähän ajatus tässä kysymyksessä on takana? Onko joku osista rikki tai kulunut vai haluatko vaihtaa kalliimpaan tai toiseen merkkiin? Mitä tarkoitat vaihteiden vaihdolla? Niihin luetaan vähintään ohjaustangossa oleva vaihteenvalitsin ja vaijerin (jos ei sähkövaihteista puhuta) toisessa päässä oleva takavaihtaja. Laajemmin kun puhutaan voimansiirrosta mukaan voidaan katsoa takapakka, ketju, eturatas, kenties myös kammet siihen sekä jopa vapaaratas, joka määrittelee mitkä takapakat sopii.
Mutta jos missään ei ole vikaa ja haluat vain jotain vaihtaa niin kyllä voit vaihtaa xt takavaihtajan yksinäänkin esim uuteen xt takavaihtajaan tai sitten sitä ylempään tai alempaan Shimanon sarjaan kuten xtr tai slx. Jos haluat muuttaa vaihteiden määrää eli esim siirtyä 2x10 setistä 1x12 settiin ei pelkän takavaihtajan vaihtaminen riitä alkuunkaan :)
Mikähän ajatus tässä kysymyksessä on takana? Onko joku osista rikki tai kulunut vai haluatko vaihtaa kalliimpaan tai toiseen merkkiin? Mitä tarkoitat vaihteiden vaihdolla? Niihin luetaan vähintään ohjaustangossa oleva vaihteenvalitsin ja vaijerin (jos ei sähkövaihteista puhuta) toisessa päässä oleva takavaihtaja. Laajemmin kun puhutaan voimansiirrosta mukaan voidaan katsoa takapakka, ketju, eturatas, kenties myös kammet siihen sekä jopa vapaaratas, joka määrittelee mitkä takapakat sopii.
Mutta jos missään ei ole vikaa ja haluat vain jotain vaihtaa niin kyllä voit vaihtaa xt takavaihtajan yksinäänkin esim uuteen xt takavaihtajaan tai sitten sitä ylempään tai alempaan Shimanon sarjaan kuten xtr tai slx. Jos haluat muuttaa vaihteiden määrää eli esim siirtyä 2x10 setistä 1x12 settiin ei pelkän takavaihtajan vaihtaminen riitä alkuunkaan :)
Kauhean hyviä kysymyksiä :D Lähinnä ajattelin upgreidausta "jossain vaiheessa". Kunhan on pyörän hankinnan aiheuttaman lompakkodamagen kärsinyt, alan päivittelemään osia siinä järjestyksessä mikä tuntuu tärkeimmältä siihen mennessä kertyneiden kokemusten perusteella. Eli tämä on lähinnä nöösin tiedonkeruuta tulevaa varten.
Vaihteiden määrä saattaisin lisääntyä takapakassa (nyt 1x10) mutta eteen ei ole tulossa enempää rattaita. Vaihdekahvana nyt https://www.bikester.fi/shimano-deore-mtb-sl-m6000-vaihdekahva-10s-musta-644252.html joka ilmeisesti ei osaa vaihtaa 11:ttä vaihdetta.
Jokiniemi 1
15.07.2020, 08.50
Kauhean hyviä kysymyksiä :D Lähinnä ajattelin upgreidausta "jossain vaiheessa". Kunhan on pyörän hankinnan aiheuttaman lompakkodamagen kärsinyt, alan päivittelemään osia siinä järjestyksessä mikä tuntuu tärkeimmältä siihen mennessä kertyneiden kokemusten perusteella. Eli tämä on lähinnä nöösin tiedonkeruuta tulevaa varten.
Vaihteiden määrä saattaisin lisääntyä takapakassa (nyt 1x10) mutta eteen ei ole tulossa enempää rattaita. Vaihdekahvana nyt https://www.bikester.fi/shimano-deore-mtb-sl-m6000-vaihdekahva-10s-musta-644252.html joka ilmeisesti ei osaa vaihtaa 11:ttä vaihdetta.Mikä pyörä kyseessä? Jos meinaat pyörän pitää niin mä laittaisin 12 speed shimanoa. Järkihinnoissa verrattuna sramiin. Toki joutuu vaihtaan vapaarattaan samalla. Nykysellä vaparilla menis varmaa 11 pakka suorilta? Sekin hyvä vaihtoehto
Lähetetty minun SM-G970F laitteesta Tapatalkilla
Mikä pyörä kyseessä? Jos meinaat pyörän pitää niin mä laittaisin 12 speed shimanoa. Järkihinnoissa verrattuna sramiin. Toki joutuu vaihtaan vapaarattaan samalla. Nykysellä vaparilla menis varmaa 11 pakka suorilta? Sekin hyvä vaihtoehto
Pyörä on Canyon Neuron:ON 5.0 2019 jonka olen pitämässä.
Jokiniemi 1
15.07.2020, 08.54
Pyörä on Canyon Neuron:ON 5.0 2019 jonka olen pitämässä.Mutta kannattaa ajaa tuo nykyinen ensin loppuu ja mietit sen jälkeen riittääkö se? Sähköllä luulis riittävän myös nousuihin
Lähetetty minun SM-G970F laitteesta Tapatalkilla
Mutta kannattaa ajaa tuo nykyinen ensin loppuu ja mietit sen jälkeen riittääkö se? Sähköllä luulis riittävän myös nousuihin
Joo just näin! Nyt keräilen vaan tietoa, nämä tekniset ratkaisut ei ole kauhean yksinkertaisia :D
Malamuutti
15.07.2020, 09.13
Kauhean hyviä kysymyksiä :D Lähinnä ajattelin upgreidausta "jossain vaiheessa". Kunhan on pyörän hankinnan aiheuttaman lompakkodamagen kärsinyt, alan päivittelemään osia siinä järjestyksessä mikä tuntuu tärkeimmältä siihen mennessä kertyneiden kokemusten perusteella. Eli tämä on lähinnä nöösin tiedonkeruuta tulevaa varten.
Vaihteiden määrä saattaisin lisääntyä takapakassa (nyt 1x10) mutta eteen ei ole tulossa enempää rattaita. Vaihdekahvana nyt https://www.bikester.fi/shimano-deore-mtb-sl-m6000-vaihdekahva-10s-musta-644252.html joka ilmeisesti ei osaa vaihtaa 11:ttä vaihdetta.
Maastopuolelta en tiedä, mutta maantievermeissä muutos 5700/6700-vaihteista 6800-vaihteisiin paransi kyllä elämänlaatua aika paljon. Jotenkin paljon täsmällisempi tuntuma vaihteensiirrossa. Ja myös välitysten välit tuntuvat yleensä käytössäolevilla vaihteilla sopivan 11-vaihteisella paremmin, vaikka välitysalue on sama, 11-28 takana. Kyseessä siis pyörä, jolle tein voimansiirron vaihdon 10-v 6700 -> 11-v 6800.
... nämä tekniset ratkaisut ei ole kauhean yksinkertaisia :D
On ne.
TheMiklu
15.07.2020, 10.57
Imho sähkikseen ei päde samat lainalaisuudet vaihteiston osalta vs. akustinen.
Ensinnäkin 10 pykälää on hyvinkin riittävästi kun moottori on avustamassa ja toiseksi usean pykälän vaihtaminen kerrallaan on aina pieni riski. Jos sattuu veto olemaan päällä jne. kun ei se leikkaa niitä tehoja heti alas kun lopettaa polkemisen.
Toisaalta heikkona ymmärrän kyllä tarpeen esim. 50t rattaalle kun kokeilin ajella Vuokatin huipulle vuokrasähkiksellä.
Sähköpyörässä kymppipakka riittää hyvin. Ainut ero tulee siitä verrattuna 11-12s, että kymppiin osat ovat paljon halvempia uusia.
Tietenkin jos haluaa mennä muodin mukaan tai käydä näyttelyssä esittelemässä pyöräänsä niin varmaan kannattaa harkita jotain 12s voimansiirtoa. Mitään järkisyytä sille ei ole sähköpyörässä.
Takavaihtajan rissojen hampaat, varsinkin alemmassa on kulunut melkein piikeiksi, voisiko se vaikuttaa pienimuotoista ketjun hyppimistä rattaalla.
Takapakka ja ketjut on uudet.
Säädetty on moneen suuntaan, ja säätäminen on kohtuudella hanskassa.
Mietin, että voisiko noiden rissojen kuluminen vaikuttaa mitään, vai onko täysin merkityksetön asia?
Tiagra 3x9 kyseinen vaihteisto.
Pyöriikö ne rissat kevyesti?
Aika likaset oli, taaksepäin pyörittäessä myös takelteli, olisi voinut ehkä pikku huolto/rasvaaminenkin auttaa.
Ostin uudet, tosin ovat ultegran.
Alempaa jossa pyörimissuunta merkittu, ei saanut auki rasvaamista varten, joten laitoin vain vassua siitä
akselin reiästä minkä meni.
Tulipahan tehtyä..
Tietenkin jos haluaa mennä muodin mukaan tai käydä näyttelyssä esittelemässä pyöräänsä niin varmaan kannattaa harkita jotain 12s voimansiirtoa. Mitään järkisyytä sille ei ole sähköpyörässä.
Vaihteiden määrä ei ole oleellinen asia mulle tässä vaiheessa. Enemmän mietityttää ajomukavuus eli esim. vaihteiston kestävyys, toiminta ja täsmällisyys.
Nickname
15.07.2020, 20.25
Maailmanluokan ongelma, sain vihdoin ja viimein taittikseen jalkajarrullisen takakiekon ( huomaa oikea ammattisanasto ), ensin tuli takakiekon tilalla etukiekko ja nyt sitten takanen ilman ratasta.
Ja itse kysymys, kyseessä painettava takaratas eli tarvitsen sille myös lukitusrenkaan, onko nämä lukitusrenkaat ja tämmöiset navat standardi mittaisi eli käykö tähän vaikka tuommonen Shimano nexuksen lukitusrengas? https://www.fillarikellari.fi/sh7-rattaan-lukitusrengas-shimano
Takanapa on mallia marketti-merkitön.
Vaihteiden määrä ei ole oleellinen asia mulle tässä vaiheessa. Enemmän mietityttää ajomukavuus eli esim. vaihteiston kestävyys, toiminta ja täsmällisyys.
10- ja 11s voimansiirrot ovat oman kokemuksen mukaan toimintavarmempia kuin 12 lehtiset. Ainakin Sramin leirissä. Shimpan 12 ei kokemusta, mutta muutenhan Shimpat toimii 10- ja 11s loistavasti, myös kolhujen jälkeen. X01 12s vaihtaja on esimerkiksi yllättävän tarkka korvakkeen suoruudesta.
viimeinenlenkki
16.07.2020, 07.16
XX1 12lehtisellä takarattaalla pelannut todella hyvin myös sähköisenä kerralla kohdalleen ja se on siinä.mikä vaihde vain pelaa huonosti jos korvike vääntyy toimii samalla ”sulakkeen”.
viimeinenlenkki
16.07.2020, 07.17
Sulakkeena
viimeinenlenkki
16.07.2020, 07.20
Tietenkin korvake.tabletissa joku automaatti päällä muuttaa tekstiä prrrr.
brilleaux
16.07.2020, 07.34
............................
Jokiniemi 1
16.07.2020, 07.39
Sram pg-1230 vai sunracen vastaava 12 speed? Toimiiko nuo sunracet miten 12 sramin kanssa
Lähetetty minun SM-G970F laitteesta Tapatalkilla
Maailmanluokan ongelma, sain vihdoin ja viimein taittikseen jalkajarrullisen ...
Takanapa on mallia marketti-merkitön.
Shimanokopio oletettavasti ja koska Shimanon napavaihteellisiin sekä vaihteettomiin sopii sama lukkorengas että ratas, niin hyvin lähellä varmaa on tämän sopiminen.
- Pyörissä ei ole koskaan mitään ihan varmaa.
XX1 12lehtisellä takarattaalla pelannut todella hyvin myös sähköisenä kerralla kohdalleen ja se on siinä.mikä vaihde vain pelaa huonosti jos korvike vääntyy toimii samalla ”sulakkeen”.
Kyllä, korvakkeen tehtävä on toimia sulakkeena. Tarkoitin vain, että 11s Shimppa toimii hyvin myös hiukan vääntyneellä korvakkeella, Eagle ei omien kokemuksien mukaan.
viimeinenlenkki
16.07.2020, 15.52
Tarkoitin vain, että 11s Shimppa toimii hyvin myös hiukan vääntyneellä korvakkeella, Eagle ei omien kokemuksien mukaan.näinhän se on sramin osalta ainakin 12 lehtisellä pakalla,itselläni onkin varalla yksi korvake jotta voi vaihtaa tarvittaessa
Sotanorsu666
17.07.2020, 14.09
Käykö Sramin 10spd mtb-vapariin Shimanon Deore 10spd pakka ? Maantiepakat ainakin käy ristiin, mutta näistä ei kokemusta.
Käykö Sramin 10spd mtb-vapariin Shimanon Deore 10spd pakka ? Maantiepakat ainakin käy ristiin, mutta näistä ei kokemusta.Käy
Nickname
17.07.2020, 17.14
Shimanokopio oletettavasti ja koska Shimanon napavaihteellisiin sekä vaihteettomiin sopii sama lukkorengas että ratas, niin hyvin lähellä varmaa on tämän sopiminen.
- Pyörissä ei ole koskaan mitään ihan varmaa.
Kiitos taasen, laitoin 20 piikkisen rattaan ja lukkorenkaan tilaukseen, sormet ristiin että sopii.
mitäs työkaluja ja tarvikkeita tarvitaan mekaanisista levyjarruista hydraulisiin vaihdettaessa?
onko olemassa jotain yleis settiä ilmauksiin, kun yhdessä pyörässä on Maguran mt2, toisessa Tektrot ja vaihdon kohteena olevaan ilmeisesti shimanot?
mitäs työkaluja ja tarvikkeita tarvitaan mekaanisista levyjarruista hydraulisiin vaihdettaessa?
onko olemassa jotain yleis settiä ilmauksiin, kun yhdessä pyörässä on Maguran mt2, toisessa Tektrot ja vaihdon kohteena olevaan ilmeisesti shimanot?
Kuusiokoloavaimia ja lenkkiavain. Jos Centerlock levyt vaihdat niin tarvii siihen joko pakka-avaimen tai erikoisavaimen jolla saa ulkokehätyyppisen kiinni. Kovat jätkät käyttää siirtoleukapihtejä tuohon.
Lisäksi tarvit jarrukohtaiset päätyholkit ja helmet letkun lyhentämiseen. Ja yleensä kun letku lyhennetään tarvitaan ilmaus. On noita yleiskittejä saatavilla ihan joka saksankaupasta. Paikalliset kivijalat yleensä myyvät vain Shimanoa ja kaikki muu on kuulemma turhaa. Setti itsessään on sama mutta se nippa joka tulee sylintereihin kiinni on jarrukohtainen. Esim. tuo Magura MT2 käyttää eri nippaa kuin uudemmat mallit. Samoin siinä on sylinterinpään letku erilainen (suora liitin banjon sijaan).
Tarvittavien osien esimerkkikuva alla random jarrumerkistä (Hose olive & Connection insert).
https://i.ebayimg.com/images/g/8wEAAOSwa~tdIhl3/s-l500.jpg
bipabupa
19.07.2020, 13.41
Pistetäänpäs tällainen pikakysymys tulille: jos hydraulisissa jarruissa rupeaa jarruneste olemaan lopussa tai on loppunut, niin mikä on oireena? Onko jarrukahva tällöin löysänä vai jäykkänä? Tai onko takajarru kenties lukossa tällöin?
Yritän keksiä mikä vika tuossa takajarrussa voisi olla, koska välillä se toimii ihan ok ja välillä on taas lukossa ja jarrukahva jäykkänä/jumissa. Meni loman pyöräilysuunnitelmat vähän uusiksi, kun jarru rupesi sittenkin temppuilemaan kesken lenkin vaikka luulin vian jo korjaantuneen itsestään.
Vanhemmat Sram guide r jarrut teki tuollaista kuumalla säällä / auringossa. Kahvan joku mekanismi lämpölaajeni ja jumitti jarrun.
Ostin tässä Jopon käytettynä lyhyisiin kaupunkiajeluihin. Tarkoituksena oli ottaa tuosta nyt pieni projekti ja hieman kunnostella pyörää samalla. Pääsinkin hakkaamaan heti päätä seinää, nimittäin uusien ketjujen laittaminen ei meinaa onnistua oikein millään. Ostin kaupasta noita yleismallin ketjuja "1/2 x 1/8". Leikkasin niistä silmämääräisesti yhtä pitkät kuin vanhoista ketjuista, mutta ne jäävät aivan liian tiukaksi enkä saa niitä edes kiinnitettyä. Onkohan jotain yhteensopivuusongelmaa?
Tarkistin, niin uudessa Jopossa on tämän malliset ketjut: "KMC Z610R 1/2"x3/32". Eli onkohan nuo ostamani yleisstandardin ketjut kuitenkin väärät? Onko muilla kokemuksia tästä aiheesta?
EDIT:
Tämä onkin mielenkiintoinen keissi. Selvittelin asiaa ja tuo 1/2 tuumaa -mittahan pitäisi olla ihan yleinen standardi: yhden ketjun lenkin pituus. Olin siis ostanut vähän paksumpia ketjuja, mutta ei niillä pitäisi olla merkitystä muuhun kuin lenkin paksuuteen. Mikä sitten on, että vaikka leikkasin ketjut ihan yhtä pitkiksi, niin ne eivät mahtuneet pyörään..
Mallasin tuota vanhaa ketjua, niin se kyllä mahtuu juuri sopivasti. Ei mene ylitiukalle eikä jää myöskään löysäksi. Kävi mielessä, että onhan se voinut venyä ja siksihän se pitäisikin vaihtaa. Mutta en nyt ymmärrä yhtään, kun eivät uudet 1/2" lenkeistä pitkät ketjut mahdu samalla lenkkimäärällä, että miten tuokaan on alunperin mahtunut? Laitan nyt nuo vanhat ketjut puhtaina takaisin pikku liuotinpesun jälkeen, mutta en minä tästä tapauksesta kyllä hullua hurskaammaksi tullut. Lompakko kyllä keveni parien ketjujen verran.. Onko tähän asiaan jotain kikkakonstia, jota en tiedä? Alkaa olla ihan hölmö olo.
Onhan näitä ketjuja tullut katkottua ja ketjulukolla yhdisteltyä maantiepyöriin mutta ei se niissä ole näin vaikeaa ollut :D
kurvaaja
20.07.2020, 10.12
Takanapa ruvennut pitämään ääntä. Otin ketjun pois ja rohisee kun pyörittää kiekkoa paikallaan pyörässä. Varmaan siis navan laakerit menossa? Kyseessä DTSwiss E1800 kiekko. Ei tuolle varmaan muuta ole tehtävissä kuin vietävä huoltoon laakerien vaihtoon?
Ensiapuna voi ottaa laakerin kumisuojan irti, näyttää painepullosta isopropanolia, antaa kuivua ja laittaa perään rasvat. Sitten kumisuoja takaisin ja vähän laakerien pyörittelyä. En kyllä tiedä, kuinka syvällä laakerit noissa kiekoissa on, että kuinka helppoa kumisuojan irrotus on.
Jopossa ketju kiristetään kiekkoa siirtämällä ja nyt pitäisi siis tuoda kiekkoa eteenpäin. Olet ilmeisesti vaan katkaissut ketjun ja yrittänyt laittaa uutta tilalle? Vaihteellisissa maantiepyörissä ja maastureissa sitten vaihtaja hoitaa sen oikean kireyden.
Jep, löysää taka-akselia ja siirrä kiekkoa eteenpäin, saat ketjuille enemmän tilaa.
Kiitos Pexxi ja Laars vinkeistä. Olin kattovinani, että kiekko on takahaarukalla jo aika edessä, kun siinä on se pieni säätövara. Pitää tutustua lisää tilanteeseen. Onhan tämä tarkempaa hommaa kuin takavaihtajan omaavissa fillareissa, mutta kyllä tämä vielä hyväksi muuttuu.
Melkeen paras tekniikka on varmaan se, että kiinnittää kiekon vasta sitten, kun ketju on jo siinä takarattaalla? Eikö noissa ketjuissa kuitenkin pidä pieni löysä olla, ettei ihan kireänä kuin viulunkieli kuitenkaan?
Juurikin noin, takahaarukan säätövara kulkee vasemmalta oikealle, pistät ketjun ensin paikalleen ja työnnät kiekon akseleineen haarukkaan sopivaan ketjun kireyteen. Ei liian kireä, mutta ei niin löysä, että ketju roikkuu. Ei se millintarkkaa ole :)
vBulletin® v4.2.5, Copyright ©2000-2025, Jelsoft Enterprises Ltd.