Näytä tavallinen näkymä : Avautumista vaikeasta elämästä kevyen liikenteen väylillä vol 2.0
Lisäksi voisi kokeilla oikeudessa mikä on maksiminopeus pyörätiellä. Ainakaan 30 km/h se ei ole siellä missä on lapsiakin pyöräilemässä.
Pyöräilijälle 30km/h pidetään aina liian kovana nopeutena. Autolle sitä pidetään aina hiljaisena nopeutena.
http://yle.fi/uutiset/ajatko_sinakin_ylinopeutta_katso_milla_vauhdilla_t apat_ihmisen/8035107
Barracuda
06.11.2015, 09.30
Tässä on yksi liikennesuunnittelun kukkanen http://binged.it/1NgAM5P . Jakokunnantielle on jostakin syystä (bussi?) laitettu kolmiot, varmaan lähiaikoina kun en kuvasta niitä erota. Muutaman kerran nyt tuosta ajanut autolla Osuuskunnantietä ja joka kerta suhahtaa fillari reilua vauhtia kolmion takaa keulan edestä. Varmaan kolmio jää ymmärtämättä kun muutaman kerran otannalla tulee hyvällä frekvenssillä myös keskisormea ja haista veetä.
Tuolta Osuuskunnantieltä idän suunnasta tullessa on vielä näkemäestettä sen verran että väistämisvelvollisuuden voisi huoletta muuttaa loogisemmaksi.
Barracuda
06.11.2015, 09.33
Pyöräilijälle 30km/h pidetään aina liian kovana nopeutena. Autolle sitä pidetään aina hiljaisena nopeutena.
Johtunee siitä että autot ajavat peräkanaa autoille varatulla kaistalla, fillarit sikinsokin muun kevyen liikenteen seassa.
Ajoradalla saa fillarilla puolestani ajaa vaikka sataa. Siellä missä se on sallittu.
Johtunee siitä että autot ajavat peräkanaa autoille varatulla kaistalla, fillarit sikinsokin muun kevyen liikenteen seassa.
Ajoradalla saa fillarilla puolestani ajaa vaikka sataa. Siellä missä se on sallittu.
http://yle.fi/uutiset/ajatko_sinakin_ylinopeutta_katso_milla_vauhdilla_t apat_ihmisen/8035107
Barracuda
06.11.2015, 09.45
http://yle.fi/uutiset/ajatko_sinakin_ylinopeutta_katso_milla_vauhdilla_t apat_ihmisen/8035107
Fully agree. Alueella jossa on tiiviisti suojateitä voisi nopeusrajoitus olla puolestani vaikka 20. Tuossa on fillariin se ero että auton ja kevyen liikenteen törmäyksen riskipaikkoja ovat risteykset ja suojatiet kun taas kevyen liikenteen väylällä 30 nopeus muiden kulkijoiden seassa on jatkuvasti red zonella.
Olin jo aiemmin päättänyt, että tähän ketjuun en kirjoittele. Peruspositiivinen asenne, aikainen kellon soitto ja muiden huomioiminen on riittänyt pitkälle. Eilen meinasi hermo sit kuitenkin mennä ja p**kelekin pääsi suusta. Perustilanne, kaksi leveäperseistä eukkoa taluttaa fifejä kävellen rinnakkain ja molemmat hölöttää kännykkään kovaan ääneen. 4/5 kevyen liikenteen väylästä varattuna. Lasken vauhtia ja soitan kevyesti kelloa. Fifit syöksyy hihnoissaan blokaten viimeisen mahdollisuuden. Jarrutan ja soitan kelloa kuuluvasti. Ei mitään vaikutusta. Lopulta joudun pysähtymään eukkojen taakse ja soitan kelloa yhtäsoittoa. Toinen saa keskeytettyä juoruamisen sen verran, että saa käännettyä päänsä heltta heiluen. "Olisit voinut soittaa kelloa"... Fifien kiskominen väylän avaamiseksi näytti olevan suuri ponnistus. Ja kyseessä oli kuitenkin vilkkaasti pyöräilty/kävelty kelvi Turtolassa. Et sen verran voisi miettiä, että mahtuuko tästä joku ohi. Eukkojen kälätys luurin jatkui heti kun "häiriönaiheuttaja" poistui...
Oatmeal Stout
06.11.2015, 12.30
Ajoradalla saa fillarilla puolestani ajaa vaikka sataa. Siellä missä se on sallittu.
Miksi ei pyörätiellä, jos se on sallitua?
Tässä on yksi liikennesuunnittelun kukkanen http://binged.it/1NgAM5P . Jakokunnantielle on jostakin syystä (bussi?) laitettu kolmiot, varmaan lähiaikoina kun en kuvasta niitä erota. Muutaman kerran nyt tuosta ajanut autolla Osuuskunnantietä ja joka kerta suhahtaa fillari reilua vauhtia kolmion takaa keulan edestä. Varmaan kolmio jää ymmärtämättä kun muutaman kerran otannalla tulee hyvällä frekvenssillä myös keskisormea ja haista veetä.
Tuolta Osuuskunnantieltä idän suunnasta tullessa on vielä näkemäestettä sen verran että väistämisvelvollisuuden voisi huoletta muuttaa loogisemmaksi.
Kuvaamassasi tilanteessa fillaristi olisi väistämisvelvollinen vaikka sitä kolmiota ei edes olisi. Oletan, että fillaristi käytti kevyen liikenteen väytää. Keskareiden syynä taitaa olla se yleisin fillaristien liikenneharha eli luullaan suojatien tai ainakin pyörätien jatkeen antavan jonkinlaisen etuajo-oikeuden. Olikos se peräti 60% kansasta joka näin luulee taannoisen hesarin vai ylen kyselyn perusteella.
"Toinen syy on se, että osa pyöräilijöistä ajaa niin lujaa, että risteykseen saavuttaessa pyöräilijän oman turvallisuuden vuoksi pitää hidastaa."
:D .. etuoikeutettuja pyöräilijöitä täytyy hidastaa etteivät väistämisvelvolliset autot aja päälle? Joo noita uusia ympröitä ajellu ja mitä hitaammin lähestyy sitä varmemmin auto ei näköjään väistä
Johan pomppas täälläkin tuo lause. Muuten ihan asiallinen vastaus pilattiin tuollaisella banaliteetilla. Kuinkahan kovaa on byrokraatin mielestä "niin lujaa" kun noihin saa about hidastaa kävelyvauhtiin ja alle ettei rikkoisi mitään pyörästä tai itsestä? Sinänsä positiivista että aikovat kokeilla muunlaisiakin ratkaisuja.
Barracuda
06.11.2015, 21.14
Miksi ei pyörätiellä, jos se on sallitua?
No mikä ettei jos jalka nousee ja vaatimus oikeasta tilannenopeudesta täyttyy eli pyörätiellä ei ole muita kulkijoita:"
TilannenopeusAjoneuvon nopeus on sovitettava sellaiseksi kuin liikenneturvallisuus edellyttää huomioon ottaen muun ohella tien kunto, sää, keli, näkyvyys, ajoneuvon kuormitus ja kuorman laatu sekä liikenneolosuhteet."
Muistaakseni poliisi esitti joku aikaa sitten 25 km/h rajoitusta fillareille.
Taajama-alueiden ruuhkaisilla, mutkittelevilla ja näkemäongelmaisilla kevareilla, mitä Keski-Suomessa riittää, 25 on ainakin itselleni liian suuri tilannenopeus. Sen sijaan taas suorilla taajamien ulkopuolella sijaitsevilla vähän liikennöidyillä pätkillä tilanne on toisenlainen, kun viisikymppiäkin olisi turvallinen nopeus, jos vain jalkoja riittäisi.
Illalla tuli vastaan moniongelmainen eli täysin ymmärtämätön pyöräilijä tien vasenta laitaa valoitta ja ilman heijastimia ja näppäili vielä kännykkää ajaessaan. Pelotti sivuuttaa kun jouduin keskemmälle tietä ja autoja tuli takaa jonossa. Seuraavalla kerralla pysähdyn laitaan ja annan sen väistää parhaaksi katsomallaan tavalla.
Suurta kettuuntumista aiheuttaa pyöräilijät jotka tulee joko liian kirkkaalla valolla vastaan tai valolla joka on suunnattu suoraan vastaantulevan kasvojen korkeudelle. Tai parhaimmillaan nuo molemmat yhdistettynä.
Minuakin kiinnostaa että eikö ihmiset ymmärrä että se on helvetin vaarallista kun ei pysty tietämään mitä tämän takana/sivulla on. Vai ovatko jotkut vaan niin vitun tyhmiä.
Lähetetty minun D5803 laitteesta Tapatalkilla
Marsusram
07.11.2015, 10.24
Eilen kotimatkalla tuli valottomalla pätkällä toista laitaa vastaan yksi kirkas lamppu ja välttääkseni häikäistymistä suuntasin katseeni oikeaan laitaan. Vain vähän ennen kohtaamista kuitenkin huomasin että lampullisen rinnalla ajoikin toinen ninjana keskellä väylää. Hitto kun säikäytti. Oma (Boomeri) valo kun oli vain huomiovalo.
Sinänsä ymmärrän tehokkaan valontarpeen kun ei noita ninjoja muuten erota. Kilpavarusteluksi menee.
Mulla on tossa työmatkalla nykyään vähän pidempi valoton pätkä, niin oon ottanut tavaksi pitää pimeällä kahta lamppua. Toinen on kohtuukirkas fikkari jonka saa himmennettyä 20% tehoille jolloin ei pitäisi häikäistä liian pahasti vastaantulijoita. Sitten tuollaisia Marsusramin kuvailemia tilanteita varten siinä vieressä on lamppu josta tulee vähän reilummin valoa, mutta joka valaistulla tiellä ajaessa on pois päältä ja tuolla pimeälläkin pätkällä pääsääntöisesti minimiteholla.
Pari kertaa ajoin tuon pelkällä fikkarilla, mutta jostain syystä porukka pitää hyvänä ideana esimerkiksi juosta tota pätkää ilman valoa tai heijastimia. Kyllähän sitä varmasti sen verran jalkoihin näkee pilvistä heijastuvilla kaupungin valoilla että pysyy tasasella pystyssä, mutta se on ihan perseestä muiden liikkujien kannalta. En halua enää paskahalvauksia kun joku ninjailee pimeästä suoraan ajolinjalle.
Jami2003
07.11.2015, 18.38
Niin noh samalla periaatteella voidaan pyörätiet luovuttaa parkkipaikoiksi. Menköön myös jalkakäytävät samaan rahaan.
Auton tuulilasissa näkyy valkoinen a4 paperi. Oisko huolto-ajo lupa?
Auton tuulilasissa näkyy valkoinen a4 paperi. Oisko huolto-ajo lupa?
Yleensä duunipakuissa on kaikenlaista itte printattua "lupaa" näkyvillä. :)
Pyörällä ja autolla
08.11.2015, 10.18
[QUOTE=Jami2003;2456827]Auton tuulilasissa näkyy valkoinen a4 paperi. Oisko huolto-ajo lupa?[/QUOTE
Huoltoajolappu ei oikeuta mihinkään pysäköintiin.
telipyörä
08.11.2015, 12.05
Niinpä! Takapajula on takapajula.
https://easiointi.espoo.fi/eFeedback/fi/View/37916
Onko Autoliitto vammaisjärjestö?
El-Carpaso
08.11.2015, 15.10
Espoolla on mielenkiintoinen kanta tieliikennelakiin ja tieliikenneasetukseen. Vähän koitetaan muokata käytännöllä lakia toiseksi, eli ei se kolmion vaikutus ole ihan niin justiinsa, kunhan liikut autolla ja toiset fillareilla.
ptaipale
08.11.2015, 18.53
Autoliitolla ei ole tämän kanssa mitään tekemistä, turha hakea viholliskuvia sieltä. Lausunnonantajana kunnostautunut Näkövammaisten keskusliitto, jonka lempilapsia nämä reunakivet ovat.
Shimaani
08.11.2015, 20.48
Hmmm.
Aika harva fillaristi joutuu valkoisella kepillä taputtelemaan turvallisen risteykseenpysähtymiskohdan löytämiseksi, opaskoirakaan ei ymmärrä olematonta kynnystä.
Luulisi että korotettu suojatie riittäisi, ja sitten sen laidoille nämä kiveykset... ai niin, autot ja autoilijat eivät kestä noin teräviä reunakivia, toisin kuin jousittamattomalla ajoneuvolla lihasvoimin kulkevat ihmiset.
No, tavoitteena onkin vain kulkutapaosuuden lisääminen fillareille alle 5km matkoilla. Tuolloin ei niin paljoa vielä häiritse joka risteyksessä hidastus ja kiihdytys.
Oatmeal Stout
09.11.2015, 10.06
No mikä ettei jos jalka nousee ja vaatimus oikeasta tilannenopeudesta täyttyy eli pyörätiellä ei ole muita kulkijoita:"
Tilannenopeus
Ajoneuvon nopeus on sovitettava sellaiseksi kuin liikenneturvallisuus edellyttää huomioon ottaen muun ohella tien kunto, sää, keli, näkyvyys, ajoneuvon kuormitus ja kuorman laatu sekä liikenneolosuhteet."
Muistaakseni poliisi esitti joku aikaa sitten 25 km/h rajoitusta fillareille.
Miten tuo esittämäsi vaatimus muutoin tyhjästä väylästä voisi koskea vain pyöräilijöitä ja samalla väylällä kaksi samaa nopeutta ajavaa pyöräilijää aiheuttaisivat tilanteen, jossa molempien pitäisi ajaa hiljempaa?
Poliisi voi tehdä asiasta kansalaisaloitteen ja niin edelleen, jos katsoo tuollaisen rajoituksen tarpeelliseksi.
Olin aamupäivällä ulkoiluttamassa yhtä Koukkuniemen vanhainkodin asukasta. Piti etsiä vaihtoehtoinen reitti, kun täysperävaunurekka oli pysähtyneenä yhdistetyllä pyörätiellä ja jalkakäytävällä ja vieläpä linja-autopysäkin kohdalla. Rekka oli siinä ainakin tunnin ja moottori käynnissä koko ajan. Ja vieressä siis Euroopan suurin vanhainkoti ja aamupäivän paras ulkoiluhetki. Polkupyörällä tietysti pääsee helposti ja nopeasti ajorataa pitkin ajen ohi mutta itse olin tällä kertaa liikenteessä kävellen pyörätuolia työntäen. Ei kiinnostanut lähteä seikkailemaan ajoradalle. Jos olisin ollut yksin liikkeellä, niin olisin kyllä mennyt kysymään, että mikä on homman nimi. Tosin en tiedä oliko kuski paikalla.
Ja paikkana tämä:
https://goo.gl/HDLSH9
MacKonte
09.11.2015, 16.23
Näin syksyllä ajelee mieluummin tienlaitoja kuin kevyenliikenteenväyliä. Aamupimeän saldoa (omassa fillarissa valot edessä ja takana):
- pyöräilijä tummissa vaatteissa ilman valoja tulee vastaan oikeassa laidassa
- koiranulkoiluttaja kulkee tien vasenta laitaa ja koira oikeaa (ei edes yksi vaan useampi, pelkääkö ne koiriaan?), kummallakaan ei mitään heijastavaa
- jalankulkeva pariskunta rinnakkain ilman heijastimia ja keskellä tietä
- autoilija pysäköineenä risteykseen kevyenliikenteen väylän päälle
Näitä ei tapaa maantien laitoja polkiessa ja kunnon asiallisilla valoilla autotkin ottavat huomioon paremmin. Kelvit on kuolemaksi :(
hkultala
09.11.2015, 17.57
Minkä takia mummopyörillä ja jopoilla ajelevat tuntuvat usein vaappuvan metrin verran sivusuunnassa miten sattuu?
Erityisesti ylämäissä tai kiihdytyksissä joissa runttaavat koko olemattomalla voimallaan.
Teräsrunkoisen mummiksen rungon olemattoman jäykkuuden ei luulisi yksin tuota selittävän.
Onko ne mummopyöräilijöiden pyöränkäsittelytaidot todella noin onnettomat että pyörää ei vaan osata ajaa suoraan?
Sama tuntuu pätevän yhtä lailla teineillä joilla 10v pyöräilyä takana kuin 65v mummoilla joilla 60 vuotta pyöräilyä takana.
Teineillä ehkä ymmärtää siinä että jos ajaessaan vaan räpeltävät kännykkäänsä eivätkä yhtään keskity ajamiseen, mutta tämä ei selitä mummojen vaappumista.
Highlander
12.11.2015, 11.46
Minkä takia mummopyörillä ja jopoilla ajelevat tuntuvat usein vaappuvan metrin verran sivusuunnassa miten sattuu?
Luulisin, että Jopossa ainakin voi vaikuttaa ohjaustangon korkeus ja malli? Viimeksi kun koeistuin Jopoa niin ei tehnyt mieli ajaa metriäkään. Harvemmin näkee kenenkään runttaavan Jopolla putkelta. Joku Jopo-kuski voisi valaista asiaa lisää?
Oatmeal Stout
12.11.2015, 13.27
Mutta tänäänpä työmatkalla törmäsin vanhempaan pahalle haisevaan mieheen, joka ei osannut käyttää ns. nöyryytysnappia.
Toivottavasti ei kolarissa loukkaantunut kumpikaan fyysisesti, psyykiset vauriot näkyvät jo ilmaantuneen.
El-Carpaso
12.11.2015, 13.36
Minkä takia mummopyörillä ja jopoilla ajelevat tuntuvat usein vaappuvan metrin verran sivusuunnassa miten sattuu?
Erityisesti ylämäissä tai kiihdytyksissä joissa runttaavat koko olemattomalla voimallaan.
Teräsrunkoisen mummiksen rungon olemattoman jäykkuuden ei luulisi yksin tuota selittävän.
Onko ne mummopyöräilijöiden pyöränkäsittelytaidot todella noin onnettomat että pyörää ei vaan osata ajaa suoraan?
Sama tuntuu pätevän yhtä lailla teineillä joilla 10v pyöräilyä takana kuin 65v mummoilla joilla 60 vuotta pyöräilyä takana.
Teineillä ehkä ymmärtää siinä että jos ajaessaan vaan räpeltävät kännykkäänsä eivätkä yhtään keskity ajamiseen, mutta tämä ei selitä mummojen vaappumista.
Perinteisissä mummiksissa ja jopoissa on aika huono ajoasento puhtaan voiman tuottamiseen, koska ei ole mahdollisuutta vetää itseään polkimia kohti tangosta. Tämän huomaa omalla Pelagolla etenkin jyrkemmissä ylämäissä.
Vaihteita on myös aika vähän ja ne saattaa olla liika raskaat kyseiselle ylämäelle.
Yhdistä nämä kaksi niin lopputulos on pyörä jota pitää runtata ylämäessä, mutta runttaaminen on oikeesti vähän haastavaa ja tasapaino tuppaa vähän järkkymään. Itselläkin näin pääsee tapahtumaan kaikkein jyrkimmissä ylämäissä.
Varmaan voisi miettiä miksi sitten ajaa pyörällä, joka ei pärjää ylämäissä sporttisemman fillarin tavoin? Pysty ajoasento on muuten aika rento ja hemmetin hauska, eikä vaadi erityistä valmistautumista suuntaan eikä toiseen. Kunhan vaan hyppää pyörän päälle ja polkee pois. Sporttisemmassa pyörässä pitää ruveta miettimään satulaa vähän tarkemmin, mahdollisesti ajotakkia kylmällä, ettei ranteet jäädy jne. Rennossa roadster/mummofillarissa voi olla käytännnössä kuinka paska satula tahansa, ja vaatteina mitä vaan.
Espoon rotvallit saavat taas fiksun selityksen eräässä palautteeseen annetussa vastauksessa näkövammaisten lisäksi:" Toinen syy on se, että osa pyöräilijöistä ajaa niin lujaa, että risteykseen saavuttaessa pyöräilijän oman turvallisuuden vuoksi pitää hidastaa".
Jostain syystä sieltä sivukadulta tuleville enemmän väistämisvelvollisille tarjotaan pelkkää sileää asvalttia...
https://easiointi.espoo.fi/eFeedback/fi/View/38253
Noita syitä on keksitty niin monta että kyseessä on selvästi hätävalhe jolla vain yritetään selittää miksi rakennusohjeet tuntuu niin huonoilta. Varmaan kaikki muut selitykset on perustellusti jo ajettu alas, ja nyt käytetään tätä vaihtoehtoa. Itsehän sain selityksen vain kun valittelin että pyörä lentää komeassa kaaressa ilmassa kiveykseen ajaessa että kiveys on määräysten mukainen ja pyöräilijöiden hyväksi toteama (kaupunkifillarin suraku-jutussa on todettu väite käytännössä valheeksi).
Mutta käytännössä jos valittaa jostain, niin pitää ymmärtää byrokratiaa jonkin verran. Asiaa ei viedä suunnittelulle eteenpäin jos ei nimenomaan valita suunnittelusta, koska on vain helpompi vastata jollain vastauspohjalla katukiveyksistä valittaville ihmisille.
Tässä miettinyt rakentavaa, ja hyvin perusteltua itkemista espoon kaupungille suunnitteluohjeista, jotta uusia reittejä ei ryssittäisi niin pahasti. Kaupunkifillarin blogista löytyisi erittäin paljon asiallista ja rakentavaa kirjoitusta mitä voisi käyttää pohjamateriaalina. Ja katukiveykset eivät ole mielestäni edes ensimmäinen turvallisuuteen liittyvä ongelma, vaan mukavuuteen ja sitä kautta pyöräilyn houkuttelevuuteen vaikuttava asia. Kaikkein pahin suunnitteluohjeen ongelma on näkyvyys suhteessa todennäköisiin ajonopeuksiin, eli edelleen on huonon näkyvyyden tunneleita ja meluvallin takaa putkahtavia autoja, johon sitten ilmeisesti näitä katukiveyksiä tarvitaan jotta pyöräilijä hidastaisi auton eteen ennen kuin nousee katukiveystä ylös varmistaen täten kolarin.
Munarello
13.11.2015, 20.48
Luulen, että helpointa olisi vain vaihtaa maisemaa. :D Toisaalta yksi mahdollinen vaikuttamisen keino voisi olla videokameran kanssa kerätä tuhti otanta käytännön väistämisvelvollisuuden laiminlyöntejä siitä kuinka huonosti nykyiset toteutukset toimivat ja toimittaa se kaupungin viranomaiselle katsottavaksi.
mutanaama
13.11.2015, 23.20
Ei huono idea ollenkaan. Tuolla voisi saada näkyvyyttä myös muuallakin.
seppo_taalasmaa
13.11.2015, 23.20
Saunalenkillä meinasin rysäyttää noin 6 auton kylkeen kun tuntuu olevan ajotaidot autoilijoilla ihan hukassa. Sieltä tullaan kolmion takaa ja pysähdytään koko suojatien leveydelle kurkkimaan tulevaa liikennettä. Ai että kun tekisi mieli vähän hipasta puskuria tai uuden taksimersun kylkeä. Miten se voi olla että ihmiset, jotka ajavat työkseen eivät osaa liikkennesääntöjä! Ei voi olla niin vaikeaa ymmärtää, että siihen keskelle ajokaistaa ei autoa parkkeerata. Jos itse menen parkkeeraamaan pyörän keskelle ajokaistaa niin olisin täysi sekopää. Kuitenkin tämä käytös on normaalia jos omistat auton.
Nyt olin pukeutunut huomioväriseen takkiin, ajovalo löytyi kypärästä ja perästä. Ensi kerralla laitan sitten tuon "5000" lumenin Magicshinen täysille tankoon paahtamaan jos vaikka alkaisi se pää kääntymään ennen kun ryhmittäydytään risteykseen tukkimaan tietä. Vituttaa tällänen kun yksinkertainen asia ja silti on niin vaikeeta. Useampi autoilija ei katsonut ollenkaan toiseen suuntaan kun oli kääntymässä ja siis parkkeeranut kevlin poikki. 15-Sec risteyksessä eikä kertaakaan kääntänyt päätä. Perkele.
Halloo halloo
14.11.2015, 20.52
seppo, ensi kerralla otat vihdan mukaan ja paukutat konepeltiin.
Muutama sata lumenia pistemäistä valoa otsassa toimii hyvin. Useimmat huomaavat olla jyräämättä eteen, lopuille menee viesti perille.
Tuntuu tosiaan että autoilijat ovat nyt siirtyneet jo talvimoodiin, eikä siis välitä fillaristeista. Tosin täysin mahdollista että mitään erillistä moodia ole, vaan passiivisella havainnoinnilla fillaristeja ei enää nähdä. Pistemäinen valo sekoittuu muuhun valosaasteeseen, ja toisinaan eteen- ja taaksepäin näyttävää valoa ei näe sivusuunnasta kovin hyvin, eli sivusilmällä ei enää fillaristia huomaakkaan. Aika harva kuski kuitenkaan ajaa huolellisesti, ja aktiivisesti etsii vaarallisia paikkoja. Valitellaan sitten ettei voinut nähdä, mutta moni ei edes yritä. Autojen lasit voi olla huurussa, tai laseista ei muuten näy lävitse, ajetaan toisen hanurissa kiinni, niin keskittyminen muuhun liikenteeseen herpaantuu, pää ei käänny eikä peileihin katsota, silmä ei skannaile pyörätietä ennen kääntymistä jne. Vahinkoja voi sattua, mutta nykyinen tilanne on jopa käsittämättömän huono, jossa tuntuu että jos fillaristi ei jousta, samaan aikaan risteykseen ajaessa tietyissä risteyksissä auton kanssa kolaririski olisi 30%+ vaikka näkyvyys olisi jokseenkin riittävä.
Pistemäinen valo sekoittuu muuhun valosaasteeseen, ja toisinaan eteen- ja taaksepäin näyttävää valoa ei näe sivusuunnasta kovin hyvin, eli sivusilmällä ei enää fillaristia huomaakkaan.
Pistemäinen eli hyvin kapea valokiila otsalampussa erottuu hyvin, koska sitä voi "väläyttää" suuntaamalla hetkeksi kohti eteen valuvan auton ohjaamoa. Lyhytkin mulkaisu toimii yllättävän hyvin ja suoraan naamaan tohottaminen kannattaa varata vain niille jotka selvästi on sen tarpeessa.
seppo_taalasmaa
15.11.2015, 14.21
Tosiaan tuolla Magicshinen "1200" lumenilla koitin sokaista tai siis saada edes kääntämään päätään ilman mitään reaktiota. Tulin siis kevliä pitkin ja autoja tuli kevlin yli kauppakeskuksen parkkipaikalta. Ja siis hyvä näkyvyys ja samalla väistävät tiellä ajavia autoja mut pyöräilijää ei nähdä. Tosiaan sattui vastaan pari erittäin huolestuttavaaa tapausta. Vietin suojatiellä 15-20sec valo päällä seisoen pyörän vierellä ja odottaen että koska kuski kääntää päätään. Ei siis edes vilkaissut missään kohtaa suunnastani tulevan autoliikenteen tai kevyen liikenteen suuntaan. Toinen näistä tapauksista meinasi ajaa kävelijän yli joka oli valaistu ja nätisti käveli suojatietä pitkin auton edestä kiertäen. Auto hätkähti liikeelle kun jalankulkija oli puskurin edessä ja sitten kuljettaja pui nyrkkiään ratin takana kun perkeleen jalankulkijat juoksee alle ( auto oli siis ryhmittynyt peittämään koko suojatien noin 20sec ajan ). Mitä tälläiseenkin sitten pitäisi sanoa. Empä taida pahemmin enään tandemin kanssa lähteä lenkille tänä vuonna kun jarrut eivät ole maastopyörän veroiset ja vauhtia usein huomattavasti enemmän. Normaalisti kesällä sai kyllä kivasti tietä kun pyörä erottuu massasta ja saa hymyn herkästi vastaantulijan suulle.
Tuntuu tosiaan että autoilijat ovat nyt siirtyneet jo talvimoodiin, eikä siis välitä fillaristeista. Tosin täysin mahdollista että mitään erillistä moodia ole, vaan passiivisella havainnoinnilla fillaristeja ei enää nähdä. Pistemäinen valo sekoittuu muuhun valosaasteeseen, ja toisinaan eteen- ja taaksepäin näyttävää valoa ei näe sivusuunnasta kovin hyvin, eli sivusilmällä ei enää fillaristia huomaakkaan. Aika harva kuski kuitenkaan ajaa huolellisesti, ja aktiivisesti etsii vaarallisia paikkoja. Valitellaan sitten ettei voinut nähdä, mutta moni ei edes yritä. Autojen lasit voi olla huurussa, tai laseista ei muuten näy lävitse, ajetaan toisen hanurissa kiinni, niin keskittyminen muuhun liikenteeseen herpaantuu, pää ei käänny eikä peileihin katsota, silmä ei skannaile pyörätietä ennen kääntymistä jne. Vahinkoja voi sattua, mutta nykyinen tilanne on jopa käsittämättömän huono, jossa tuntuu että jos fillaristi ei jousta, samaan aikaan risteykseen ajaessa tietyissä risteyksissä auton kanssa kolaririski olisi 30%+ vaikka näkyvyys olisi jokseenkin riittävä.
Ihmettelin eilen Espoossa kun autot väisti .. pikkutuikku joka näkyy sivullekkin ja takavalo vilkulla .. järkeilin että hybridissä takavalo valaisee myös tavaratelinettä niin näkyy mutta syynä taisivatkin olla pinnaheijastimet jotka juuri laitoin eteen..
Tuntuu kyllä tuo 30%+ toimivan kesälläkin .. ei nähdä, välitetä tai tiedetä sääntöjä. Espoossa alamäen alhaalla on liikenneympyrä ja siinä muutaman kympin rajoituksella kesällä kuorma-auto ohitti mut ja kääntyi sitten eteen liikenneympyrässä .. mulla sivulaukut, kirkas iso reppu ja kirkkaanvalkoinen kylmälaukku tavaratelineellä aurinkoisena päivänä ja varmasti ei häikäissy ..
Täytyy vähän taas ottaa takas tuota positiivisuutta .. yksi ainoa risteys matkalla, kolme vastaan tulevaa edestä moottoritielle kääntyvää autoa .. yksikään ei väistä. Eka aatteli että ehtiihän tosta, toka ei edes huomannut ja kolmas varmaan aatteli ettei sen tarvi väistää tai etten mä kuitenkaan uskalla ajaa päin, aika lähelle kuitenkin himmailin. Kai se otsatuikku vaikka himmeäkin toimii siinä kun kuskia valaisisi .. tai tankovalo vilkulle ennen risteystä muttei sitä viitsisi
Kopautin auton takamuovipuskuriin jalan syrjällä kevyesti "kops". Auto pysähtyi stop-merkin taakse mut ei kattonu vasempaan tai oikeaan vaan lähtikin ajamaan ja pysähty eteen risteykseen. Äkkinäinen saattais luulla että antaa tietä kun kerran pysähtyy mut pettyy. Piti kiertää se takakautta kun jäi siihen olemaan. Sain juuri ja juuri pysähtymään ennen kylkeä.
Toivottavasti tuo aiheuttamani ääni laittoi ajattelemaan että voi osua.
Kyllä tuolla autolla ajaessa näkee aika paljon ylimielistä asennetta suojateitä kohtaan. Sade, vastaantulevat autot ja olosuhteisiin nähden riittämätön katuvalaistus ei juuri tunnu laskevan ajonopeuksia, vaikka ollaan kohtalaisen vilkkaalla lenkkeilyseudulla. Ei yhtään tarvitse ihmetellä että ehditään nähdä vain jotain valonvälkettä ennen kolahdusta. Jo pelkkä kunnollinen valaistus voisi auttaa merkittävästi jalankulkijoiden näkymiseen, esim 3x tehokkaampi valaistus kunnollisella väritoistolla näiden natikoiden sijaan jokaisen suojatien kohdille ja välittömään läheisyyteen. Autoilijat voisi myös miettiä edes sen verran että jos ei näe tarpeeksi hyvin, niin pitää hidastaa. Jo pelkästään sekin auttaisi paljon tilastoihin jos ajonopeudet laskisi 40km/h tasolle huonolla näkyvyydellä ihan vain jo törmäysenergian ansiosta.
Munarello
16.11.2015, 00.36
Autoilijat voisi myös miettiä edes sen verran että jos ei näe tarpeeksi hyvin, niin pitää hidastaa.
No *ttu kun mulla on sekuntiaikataulu! T: mulqu Työ Miess Hiacen ratissa
Jos ei meinaa autoilijat pysähtyä niin hyppään fillarin selästä jalankulkijaksi, oikealla kädellä satulasta kiinni ja tyrkkään reippaasti fillarin keulan suojatielle ja menen itse perässä autojen pysähdyttyä. Toimii yllättävän hyvin :-) .
Näin syksyn pimeällä otsalamppu on tosi hyvä. Sillä kun lyhyesti väläyttää autoilijan suuntaan, niin autoilija ei voi "olla huomaamatta" pyöräilijää. Tässä on ainakin minun kohdallani ollut merkittävä ero pelkkään stongalamppuun verrattuna. Ei tarvitse siis häikäistä vaan lyhyesti vilkaisee lähestyvän auton suuntaan.
Jotta tuota mitä veikkaatte kun kuvan metsäplänttiä hakataan että onko puiden varastopaikka Metsätähtikujan vaiko Vappulantien varressa:https://www.google.fi/maps/@60.2259462,24.0022277,3a,75y,4.31h,84.56t/data=!3m6!1e1!3m4!1sGeHWl4G2jp3orZzbmi1jrg!2e0!7i1 3312!8i6656? No ei kummankaan vaan molemmin puolin kevyen liikenteen väylää. Satuin tänään menemään ohi, kun metsätraktori seisoo keskellä klv:tä, ei mitään varoitusta työmaasta ja kersaa painaa koulusta kotiin mäkeä alas polkupyörillä. Jäihän tuohon puupinojen ja metsätraktorin väliin vajaa metri kulkuväylää ja ylöspäin monta metriä kouraan.
En jaksanut tuoreena, aikani keskustelua seuranneena ja uutena jäsenenä lukea kaikkia 269 sivua läpi, joten anteeksi jos toistan. Mutta tuntuvat nuo Kelvit olevan sallittu pysäköintipaikka ja työkoneiden vapaa pelikenttä. Onneksi ei vissiin ole tapahtunut kovin montaa (ainakaan julkisuuteen päätynyttä) onnettomuutta. Mutta ainakin omalta kohdalta on oppinut varomaan (pelkuri minä) Jorvin sairaalan kohdalla olevaa työmaata. Kevyen liikenteen väylä on työmaana ja mukavan savikerroksen peitossa. Vanhemmalle ukolle tulee välillä mieleen, miten mahtaa maantiepyörän rinkula tuossa pitää, jos joutuu jarruille hyppäämään.
-mustikka-
16.11.2015, 21.29
Töistä tullessani ajelin rauhassa KLV:n oikeassa laidassa kun tajusin ninjan tulevan samaa laitaa vastaan, ehdin huutaa "HERÄTYS" juuri ennen törmäystä vaikka vähän ehdin väistää nurmikolle. Siitähän se valitus alkoi "Mikset sä väistä?!". Siinä vaiheessa mulla kiehahti. Jätkä tuuppaa pimeellä pyörällä ilman yhtäkään heijastinta, ajaen väärässä laidassa KLV:llä ja alkaa törmäyksestä syyttää vastapuolta. Mulla 1600lmn eteen ja kirkkaankeltainen heijastimin värustettu takki, sekä takavalo ja repunkin päällä heijastimin kuorrutettu sade suoja. Jätkä tajus olevansa heikoilla ja selitykseksi muuttui ettei nähnyt.
Saattaa olla että korotin hieman liikaakin ääntäni mutta en pyydä anteeksi.
Kuinka idiootti ihminen voi oikeasti olla?
Halloo halloo
16.11.2015, 21.37
En jaksanut tuoreena, aikani keskustelua seuranneena ja uutena jäsenenä lukea kaikkia 269 sivua läpi, joten anteeksi jos toistan. Mutta tuntuvat nuo Kelvit olevan sallittu pysäköintipaikka ja työkoneiden vapaa pelikenttä. Onneksi ei vissiin ole tapahtunut kovin montaa (ainakaan julkisuuteen päätynyttä) onnettomuutta. Mutta ainakin omalta kohdalta on oppinut varomaan (pelkuri minä) Jorvin sairaalan kohdalla olevaa työmaata. Kevyen liikenteen väylä on työmaana ja mukavan savikerroksen peitossa. Vanhemmalle ukolle tulee välillä mieleen, miten mahtaa maantiepyörän rinkula tuossa pitää, jos joutuu jarruille hyppäämään.
Lakiin tarvitaan muutos, jotta kelveillä pysäköinti loppuisi.
Lakiin tarvitaan muutos, jotta kelveillä pysäköinti loppuisi.
Muutosta ei tarvita. Pysäköinti kelville on jo kielletty. Pysähtyä saa, mutta vain silloin kun se ei tuota kohtuutonta häiriötä. Sen sijaan tarvitaan asenteen muutos kaikilla tasoilla. Kevyt liikenne täytyisi ymmärtää oikeaksi liikenteeksi eikä vain leikkimieliseksi harrastamiseksi, joka joutaa joustaa aina "oikean" moottoriliikenteen tieltä. Parantamisen varaa on kaikilla niin jalan, fillarilla kuin autoilla liikkuvilla sekä myös viranomaisilla ja kaikilla liikennejärjestelyihin vaikuttavilla tahoilla.
akvavitix
17.11.2015, 10.25
Tuntuu tosiaan että autoilijat ovat nyt siirtyneet jo talvimoodiin, eikä siis välitä fillaristeista. Tosin täysin mahdollista että mitään erillistä moodia ole, vaan passiivisella havainnoinnilla fillaristeja ei enää nähdä. Pistemäinen valo sekoittuu muuhun valosaasteeseen, ja toisinaan eteen- ja taaksepäin näyttävää valoa ei näe sivusuunnasta kovin hyvin, eli sivusilmällä ei enää fillaristia huomaakkaan. Aika harva kuski kuitenkaan ajaa huolellisesti, ja aktiivisesti etsii vaarallisia paikkoja. Valitellaan sitten ettei voinut nähdä, mutta moni ei edes yritä. Autojen lasit voi olla huurussa, tai laseista ei muuten näy lävitse, ajetaan toisen hanurissa kiinni, niin keskittyminen muuhun liikenteeseen herpaantuu, pää ei käänny eikä peileihin katsota, silmä ei skannaile pyörätietä ennen kääntymistä jne. Vahinkoja voi sattua, mutta nykyinen tilanne on jopa käsittämättömän huono, jossa tuntuu että jos fillaristi ei jousta, samaan aikaan risteykseen ajaessa tietyissä risteyksissä auton kanssa kolaririski olisi 30%+ vaikka näkyvyys olisi jokseenkin riittävä.
Muistan lukeneeni moottoripyöräilyyn liittyneen tutkimuksen, jonka perusteella valon kirkkaudella on vähän vaikutusta havaituksi tulemiseen. Sen sijaan valaisimen pinta-alalla on huomattavasti suurempi merkitys. Esim. 3-lamppuinen huonolla valoteholla varustettu moottoripyötä havaitaan paremmin, kuin paremmalla (yhteenlasketulla) valoteholla varustettu 1-lamppuinen. Ei muuta kuin huomattavasti isompia peilipintoja ja linssejä pyörän lamppuihin ja mieluusti 2 tai 3 rinnakkain. ;)
Muutosta ei tarvita. Pysäköinti kelville on jo kielletty. Pysähtyä saa, mutta vain silloin kun se ei tuota kohtuutonta häiriötä. Sen sijaan tarvitaan asenteen muutos kaikilla tasoilla. Kevyt liikenne täytyisi ymmärtää oikeaksi liikenteeksi eikä vain leikkimieliseksi harrastamiseksi, joka joutaa joustaa aina "oikean" moottoriliikenteen tieltä. Parantamisen varaa on kaikilla niin jalan, fillarilla kuin autoilla liikkuvilla sekä myös viranomaisilla ja kaikilla liikennejärjestelyihin vaikuttavilla tahoilla.
Olen vähän eri mieltä. Muutos nimenomaan tarvitaan siten, että myös pysähtyminen on aina kiellettyä. Jos ei ajoradalle voi pysähtyä liikennettä häiritsemättä, niin ei voi pyörätiellekään. Ja jos ajoradalle voi pysähtyä, niin pyörätielle ei tarvitse pysähtyä. Eli lakiin tarvittaisiin muutos.
Toiseksi jos haluat, että pyöräliikenne ymmärretään "oikeaksi" liikenteeksi, niin älä niputa sitä epämääräiseksi kevyeksi liikenteeksi. Juuri kevytliikenne aiheuttaa pyöräliikenteen kannalta huonoja suunnittelutapoja, jotka ovat myös jalankulun kannalta epämiellyttäviä. :(
Hyötypolkija
17.11.2015, 11.32
Jo pelkkä kunnollinen valaistus voisi auttaa merkittävästi jalankulkijoiden näkymiseen, esim 3x tehokkaampi valaistus kunnollisella väritoistolla näiden natikoiden sijaan jokaisen suojatien kohdille ja välittömään läheisyyteen.
Kun kaikesta pitää säästää ja on niin kallista, niin tuohon samaan efektiin pääsisi sillä, että repisi ne turhat valosaastetolpat huitsin nevadaan "tyhjiltä osuuksilta" hämäränäköä viemästä ja aiheuttamasta kaiken maailman heijastuksia ja jättäisi valot vain suojateiden kohdille ja risteysalueille. Ei siis keskustamaisissa oikeissa taajamissa, mutta juuri näissä Espoon Turuntien kaltaisissa maaseututaajamissa, joita täällä ja monessa muussa kylässä riittää. Toki se viereinen kelvi täytyy silloin löytyä. Ihan turhaan poltetaan katuvaloja pitkillä pätkillä. Tuolla saataisiin haluttu kontrasti skarpattavien kohtien suhteen ja kokemuksen mukaan autoilijat ajaa pimeillä teillä varovaisemmin. Luultavasti myös keskittyisivät ajoon ihan eri tavalla. Jos pilkkopimeässä sitten joku kuitenkin päättää toikkaroida ilman valoja/heijastimia auton eteen, niin sitten voi jo vähän katsoa peiliinkin.
Niistä ajonopeuksista(kin) olen samaa mieltä. Se on autoilijallekin paljon helpompaa, eikä tunnu niin "helvatan vaivalloiselta pysäyttää joka välissä", kun lähtönopeus on pienempi. Keskinopeuteen maltillisemmalla vauhdilla ei ole juuri mitään merkitystä taajama-alueella.
Muistan lukeneeni moottoripyöräilyyn liittyneen tutkimuksen, jonka perusteella valon kirkkaudella on vähän vaikutusta havaituksi tulemiseen. Sen sijaan valaisimen pinta-alalla on huomattavasti suurempi merkitys. Esim. 3-lamppuinen huonolla valoteholla varustettu moottoripyötä havaitaan paremmin, kuin paremmalla (yhteenlasketulla) valoteholla varustettu 1-lamppuinen. Ei muuta kuin huomattavasti isompia peilipintoja ja linssejä pyörän lamppuihin ja mieluusti 2 tai 3 rinnakkain. ;)
Pitänee paikkansa. Eilen illalla ihastelin Otaniemen suunnalla yhtä fillaristia, jonka keulalla paloi ainakin kolme erillistä lyhtyä ja takavalokin oli näkyvä. Tuota ei voinut olla huomaamatta jo pirun kaukaa muusta valosaasteesta huolimatta. Tosin juuri ja juuri ajoissa huomasin ne heijastimettomat kadun ylittäjätkin, joita tuolla Otaniemen lintukodon alueella riittää. Ajonopeuteni kun oli riittävän alhainen. Toivottavasti vaan eivät luota siihen, että se Snadin keskustasta maalle poikennut taksikuskikin käyttäytyy samoin...
Niin, samalla reissulla tuli ajoradalla vastaan fillaristi surkealla jatkuvaa "valoa" tuottavalla tuikulla varustettuna. Tuota en osin työmaan valosaastasta johtuen huomannut kyllä yhtään aiemmin kuin niitä pimeitä kadun ylittäjiäkään. Kannattaa pitää mielessä. Markettituikut ainakin vilkulle, jos ei parempi lyhty kiinnosta.
El-Carpaso
17.11.2015, 13.28
Valollisen pyöräilijä näkee, jos sitä katsoo. Ongelma on, ettei porukka katso, eikä siinä auta edes useampi monituhatlumeninen riistolyhty. Tai mistäs sen tietää. Jos olis joku 5000 lumeninen otsalamppu niin todnäk alkaisi pää kääntyä kun tuijottaa metrin päästä ikkunasta sisään.
Olen vähän eri mieltä. Muutos nimenomaan tarvitaan siten, että myös pysähtyminen on aina kiellettyä. Jos ei ajoradalle voi pysähtyä liikennettä häiritsemättä, niin ei voi pyörätiellekään. Ja jos ajoradalle voi pysähtyä, niin pyörätielle ei tarvitse pysähtyä. Eli lakiin tarvittaisiin muutos.
Toiseksi jos haluat, että pyöräliikenne ymmärretään "oikeaksi" liikenteeksi, niin älä niputa sitä epämääräiseksi kevyeksi liikenteeksi. Juuri kevytliikenne aiheuttaa pyöräliikenteen kannalta huonoja suunnittelutapoja, jotka ovat myös jalankulun kannalta epämiellyttäviä. :(
Kyse oli ainoastaan kelville pysäköinnistä, joka on kielletty jo nykyisessä lainsäädännössä. Toisaalta lain mukainen pysähtyminen kelville ei ainakaan minulle ole koskaaan tuottanut mitään ongelmia, joten en tiedä miksi se pitäisi kieltää. Nykyisten sääntöjen tarkempi valvonta ja noudattaminen riittäisi mainiosti. Kirjoittaessani yleisesti kevyestä liikenteestä en tietenkään tarkoita, että kaikki kevyen lliikenteen muodot pitäisi myös yleisesti niputtaa fyysisti samaan tilaan. Tarkoitin vain sitä, että kevyt liikenne, kaikkine eri muotoineen ja vaatimuksineen, täytyy huomioida paremmin suunnittelussa, liikenteessä ja valvonnassa. ps. Miksi kappalejako ei onnistu? Enter ei tee mitään.
Valollisen pyöräilijä näkee, jos sitä katsoo. Ongelma on, ettei porukka katso, eikä siinä auta edes useampi monituhatlumeninen riistolyhty. Tai mistäs sen tietää. Jos olis joku 5000 lumeninen otsalamppu niin todnäk alkaisi pää kääntyä kun tuijottaa metrin päästä ikkunasta sisään.
Pimeys piilottaa auton valokeilan ulkopuolella olevan maailman. Sitä ei ole olemassa. Siitä ei tarvitse välittää.
Olen todennut, että kun on 2000lm lamppu, niin pää alkaa kääntyä, kun tuijottaa metrin päästä ikkunasta sisään. Valitettavasti se on liian myöhään.
Joskus laittelen täysteholla strobon päälle risteykseen tullessani. Vaan kerran oon meinannu jäädä autoilijan yliajamaksi silloin.
seppo_taalasmaa
18.11.2015, 11.38
Tuntuu vaan jotenkin niin väärältä, ettei liikennesääntöihin voi kevlillä luottaa. Pitää vainoharhaisesti jokaisella suojatieylityksellä olla valppaana että koska joku meinaa ajaa yli. Tämä koskee myös valollisia risteyksiä vaikkei ihan heti uskoisi. Linnainmaalla tampereella lähestyttäessä cittaria kaukajärveltä päin on pari ihan murhaavaa valoristeystä. Näissä autoilijat kääntyvät valtaväylältä pois vihreää kevlivaloa vastaan, eivätkä todellakaan katso että pitääkö mun kääntyvänä väistääkkin jotain.
Moi, sattuikohan kukaan foorumilaisista ylittämään suojatietä tänään aamulla klo 08:10 kintaalla Hkissä Kaivokadun ja Mikonkadun risteyksessä? Todistin melko varmasti tilannetta, jossa ratikka ylitti suojatien vastoin liikennesääntöjä kelloa kilkutellen. Itse olin ylittämässä suojatietä vihreän palaessa kun yht'äkkiä ilmestyi puskista vasemmalta ratikka, jonka suuntana oli Rautatieaseman pysäkki. Ei kai voi palaa samaan aikaa vihreä kevyelle liikenteelle ja ratikoille?
...Tämä koskee myös valollisia risteyksiä vaikkei ihan heti uskoisi...
Eilen tuli kanssa todistettua kun henkilöauto vetää punaisia päin ja viereisellä kaistalla auto pysähtynyt vieläpä suojatien eteen. Eipä tuolla tempulla päässyt kuin seuraaviin valoihin jonottamaan 20s aiemmin että kannattaa riskeerata toisten henki sen vuoksi.
Kaksi kaistaa samaan suuntaan olevalle tielle ei saisi suunnitella suojatietä ilman valo-ohjausta.
akvavitix
18.11.2015, 17.15
Ei kai voi palaa samaan aikaa vihreä kevyelle liikenteelle ja ratikoille?
Ei voi. Ratikoille ei pala vihreät ollenkaan. Lieköhän tässä jokin virkamiesten keksimä porsaanreikä, jotta jalankulkijoiden elämä voitaisiin tehdä edes pykälää vaikeammaksi..?
Jaa-a, en osaa sanoa mitään viisasta tuosta valo-ohjauksesta paitsi sen, että Mannerheimintien kiskojen ylitys Postikadun kohdalla on paljon fiksumpi: siinä jalankulkijapunainen palaa (kiskojen osalta) vain jos ratikoita on tulossa. Jalankulkuvihreää siinä ei edes ole. Erona Kaivokadun risteykseen on toki se, että molemmin puolin kiskoja on korotettu kaistale pysäkin jatkona.
Sen sijaan valo-ohjaamattoman suojatien kohdalla kannattaa muistaa, että suojatiellä ajoneuvon kuljettajan on annettava jalankulkijalle esteetön kulku. Raitiovaunu ei ole ajoneuvo vaan kulkuneuvo, joten sama suojatiesääntö ei päde vaan ratikka ensin ja jalankulkija sitten. (Varovaisuus toki molemmilla mukana.)
ptaipale
19.11.2015, 17.50
Sen sijaan valo-ohjaamattoman suojatien kohdalla kannattaa muistaa, että suojatiellä ajoneuvon kuljettajan on annettava jalankulkijalle esteetön kulku. Raitiovaunu ei ole ajoneuvo vaan kulkuneuvo, joten sama suojatiesääntö ei päde vaan ratikka ensin ja jalankulkija sitten.
No eikä. TLL 47 § sanoo, että " Raitiovaunun kuljettajan on soveltuvin osin noudatettava ajoneuvon kuljettajia koskevia säännöksiä, jollei 14 §:stä muuta johdu."
Eli kyllä raitiovaununkin pitää väistää suojatietä ylittävää jalankulkijaa. Sen sijaan jos risteyksessä ei ole suojatietä, ja jalankulkija ylittää tietä ja raitiovaunu kääntyy, niin silloin ei päde suojatiesääntö eikä kääntyjä väistää -sääntö (14 §).
Kyse oli ainoastaan kelville pysäköinnistä, joka on kielletty jo nykyisessä lainsäädännössä. Toisaalta lain mukainen pysähtyminen kelville ei ainakaan minulle ole koskaaan tuottanut mitään ongelmia, joten en tiedä miksi se pitäisi kieltää. Nykyisten sääntöjen tarkempi valvonta ja noudattaminen riittäisi mainiosti. Kirjoittaessani yleisesti kevyestä liikenteestä en tietenkään tarkoita, että kaikki kevyen lliikenteen muodot pitäisi myös yleisesti niputtaa fyysisti samaan tilaan. Tarkoitin vain sitä, että kevyt liikenne, kaikkine eri muotoineen ja vaatimuksineen, täytyy huomioida paremmin suunnittelussa, liikenteessä ja valvonnassa. ps. Miksi kappalejako ei onnistu? Enter ei tee mitään.
Luulen että sääntöä ei valvota koska säännössä olevien poikkeusten takia sen valvominen on hankalampaa kuin mitä aika antaa myöten. Käytännössä pysäköinninvalvojan pitäisi jäädä odottamaan auton viereen ja katsoa tuleeko ketään 5min sisällä takaisin ja tenttailla että missä sitä ollaan oltu jne. Lakia pitäisi muuttaa tiukemmaksi ja samalla helpommaksi valvoa, jotta klv-pysäköinti vähenisi.
Turvallisuuden kannalta voisi oikeastaan argumentoida että autojen pitäisi mielummin pysäköidä ajoradan puolelle, koska siellä liikkuu vähemmän jalankulkijoita ja siten on pienempi riski että auton takaa hyppää vaikkapa muksu.
Luulen että sääntöä ei valvota koska säännössä olevien poikkeusten takia sen valvominen on hankalampaa kuin mitä aika antaa myöten. Käytännössä pysäköinninvalvojan pitäisi jäädä odottamaan auton viereen ja katsoa tuleeko ketään 5min sisällä takaisin ja tenttailla että missä sitä ollaan oltu jne. Lakia pitäisi muuttaa tiukemmaksi ja samalla helpommaksi valvoa, jotta klv-pysäköinti vähenisi.
Turvallisuuden kannalta voisi oikeastaan argumentoida että autojen pitäisi mielummin pysäköidä ajoradan puolelle, koska siellä liikkuu vähemmän jalankulkijoita ja siten on pienempi riski että auton takaa hyppää vaikkapa muksu.
Ei ole valvonta noin vaikeaa. Tieliikennelain 27§ (http://www.finlex.fi/fi/laki/ajantasa/1981/19810267#a267-1981) sanoo selvästi, että kevyen liikenteen väylälle saa pysähtyä vain hyvin lyhyeksi ajaksi, häiriötä ei saa aiheutta eikä kuljettaja saa poistua paikalta. Lapun voi siis jättää heti jos näkee yksinäisen auton seisovan pyörätiellä.
Ei ole valvonta noin vaikeaa. Tieliikennelain 27§ (http://www.finlex.fi/fi/laki/ajantasa/1981/19810267#a267-1981) sanoo selvästi, että kevyen liikenteen väylälle saa pysähtyä vain hyvin lyhyeksi ajaksi, häiriötä ei saa aiheutta eikä kuljettaja saa poistua paikalta. Lapun voi siis jättää heti jos näkee yksinäisen auton seisovan pyörätiellä.
Tai sitten voisi ottaa mallia Lontoon poliisista: http://www.ess.fi/uutiset/ulkomaat/2015/11/20/poliisi-rajaytti-epailyttavan-auton-lontoon-keskustassa--kyse-olikin-vaarasta-halytyksesta
;)
Tällä viikolla kahtena aamuna noin kello 8.20 sain todeta taas sen, että autoilijan pää ei käänny oikealle tai sitten väistämissäännöt ovat aika puutteellisesti hallussa. Kummallakin kerralla näin auton tulevan risteykseen täsmälleen samaan aikaan kuin minä, joten hiljennän vauhdin sopivaksi. Ensimmäisellä kerralla sain painaa jarrua, kun auto ajoi suoraan eteen. Tämänaamuisessa tapauksessa olin jo oppinut edellisestä sen, että auto ei kuitenkaan väistä, joten ei tarvinnut kuin hidastaa ja koukata auton takaa ohi ja samalla lähettää terveiset autoilijalle, joka huomaa minut vasta, kun on kääntymässä.
Valo ja heijastimet käytössä. Takki hopeanvärinen. Pyörän nopeus ennen hidastamista noin 18 km/h eli hidasta vauhtia.
Paikkana Tampere ja Rauhaniementie/Lapinkaari:
https://goo.gl/BVUKgW
Tällä viikolla kahtena aamuna noin kello 8.20 sain todeta taas sen, että autoilijan pää ei käänny oikealle tai sitten väistämissäännöt ovat aika puutteellisesti hallussa. Kummallakin kerralla näin auton tulevan risteykseen täsmälleen samaan aikaan kuin minä, joten hiljennän vauhdin sopivaksi. Ensimmäisellä kerralla sain painaa jarrua, kun auto ajoi suoraan eteen. Tämänaamuisessa tapauksessa olin jo oppinut edellisestä sen, että auto ei kuitenkaan väistä, joten ei tarvinnut kuin hidastaa ja koukata auton takaa ohi ja samalla lähettää terveiset autoilijalle, joka huomaa minut vasta, kun on kääntymässä.
Valo ja heijastimet käytössä. Takki hopeanvärinen. Pyörän nopeus ennen hidastamista noin 18 km/h eli hidasta vauhtia.
Paikkana Tampere ja Rauhaniementie/Lapinkaari:
https://goo.gl/BVUKgW
Täysin normisettiä missä tahansa Suomessa. Ei valoilla tai muulla näkyvyydellä ole mitään merkitystä, jos ei halua väistää. Liikennemerkit ovat ohjeellisia ja pyörälle annetaan usein tietä, vaikka ei pitäisi. Tästä syystä varmaan sen voi ottaa takaisin kolmion takaa. Sitä paitsi oikealta ei saa tulla eteen.... Törkeää liikennesääntöjen hyväksikäyttöä. Oikea ratkaisu lienee seuraavan uutisen (http://yle.fi/uutiset/suomi_ehdottaa_pyorailyn_kieltamista_itarajan_ylit se_pohjoisessa__turvapaikanhakijat_kayttaneet_polk upyoria/8470991) neljä ensimmäistä sanaa.
Munarello
21.11.2015, 18.10
Joku rouva järjesti kivan pikku pysähtymisharjoituksen tuolla iltahämärissä lumituiskussa. Katsoin, että edessä joku kävelee kelvin oikeassa reunassa. Siirryn vasempaan reunaan ohittaakseni ja juuri ennen ohitusta rouvan jaloista ryntää helvetinmoisen räkytyksen saattelemana pieni valkoinen koira suoraan eteen. Sain hätäjarrutuksella vältettyä yliajon ja pysyin vielä jotenkuten pystyssäkin. Totesin, että nyt on syytä keskustella aiheesta valkoinen koira lumella fleksin päässä heikosti valaistulla kelvillä. Eikös sieltä tullutkin heti ne perusvastuunsiirtonillitykset kellon soittamisesta. Ihan ei mielestäni logiikka toimi, koska seuraavaksi rouva kertoi kuulonsa olevan heikko. Auttaa varmasti rimputtaa kelloa, jos siellä on puolikuuro vastapuolella.. Koiran omistajalla se vastuu silti pitäisi olla siitä, että koira on hallinnassa eikä ryntäile miten sattuu. Mutta kun kuulemma "sormi lipsahti lukolta..." Taisi tuo lopulta ymmärtää kun kerroin, etten nähnyt lainkaan koiraa ennen kuin se ryntäsi eteeni. Hyvä kuitenkin että jarrut ei lipsuneet eikä piskistä tullut rukkasia. Vituttaa nuo fleksit, stna.
Meinaspa lähteä henki tai ainakin sattua pahasti. Takaa tulee auto ja katson että se hidastaa kääntyäkseen vasemmalle. Samalla vasemmalta kolmion takaa tulee auto ja aloin katsoa että se väistää minua niin kuin tekikin. Sillä aikaa tämä takaa tullut olikin päättänyt kiihdyttää ja kaartoi kovalla vauhdilla aivan nenän edestä. Harmi kun en saanut enää kiinni. Olisin repinyt siltä ämmältä pään irti juurineen.
Ajoin äsken autolla ja kelvillä samaan suuntaan pyöräili polkupyöräilijä. Kiertoliittymässä pyöräilijä kääntyi vasemmalle eteeni.
Olisi helpompi jos pyöräilijä näyttäis suuntamerkin ettei tarvis "lukea" sen käyttäytymisestä aietta kääntyä. Aavistin kun pää käänty kattomaan mutta siinä samassa olikin jo ajotiellä. Olin jo hidastanut tuon mahdollisuuden takia. Syyllistyn samaan itekin joskus pyörällä,ajattelemattomuuttani, jos huomaan että auto hidastaa ennalta. :D
Oatmeal Stout
24.11.2015, 15.38
Ajoin äsken autolla ja kelvillä samaan suuntaan pyöräili polkupyöräilijä. Kiertoliittymässä pyöräilijä kääntyi vasemmalle eteeni.
Olisi helpompi jos pyöräilijä näyttäis suuntamerkin ettei tarvis "lukea" sen käyttäytymisestä aietta kääntyä. Aavistin kun pää käänty kattomaan mutta siinä samassa olikin jo ajotiellä. Olin jo hidastanut tuon mahdollisuuden takia. Syyllistyn samaan itekin joskus pyörällä,ajattelemattomuuttani, jos huomaan että auto hidastaa ennalta. :D
Kiertoliittymässä ajava ajaa suoraan, poistuva käyttää suuntamerkkiä - miten ihmeessä päädyit kiertoliittymää ajamalla leikaavalle ajolinjalle kiertoliittymän klv:ää ajavan kanssa yrittämättä poistua?
Ajoin kiertoliittymää kohti.
Oatmeal Stout
24.11.2015, 16.46
Ajoin kiertoliittymää kohti.
Eli väistät kaikkea kiertoliittymässä olevaa.
vihtis83
24.11.2015, 17.01
^ Tottakai siinä väistetään mutta kyse taisi tässä tapauksessa olla siitä että on helpompi väistää jos pyöräilijä näyttäisi suuntamerkillä aikeensa kääntyä auton eteen.
^ Tottakai siinä väistetään mutta kyse taisi tässä tapauksessa olla siitä että on helpompi väistää jos pyöräilijä näyttäisi suuntamerkillä aikeensa kääntyä auton eteen.
Juuri tuota tarkoitin.
Eli väistät kaikkea kiertoliittymässä olevaa.
Kyllä kun tulen kiertoliittymään kolmion takaa.
Iso paku kylmästi suojatien ja pyörätien jatkeen päälle parkkiin, vaikka oltiin kaverin kanssa noin 10 metrin päässä tulossa. Ei pienintäkään epäröintiä tai silmäkontaktia, vaikka huuti ohjeistusta kuskille.
Oatmeal Stout
25.11.2015, 10.14
Kyllä kun tulen kiertoliittymään kolmion takaa.
Miksi sitten pyöräillessä pitäisi näyttää suuntamerkkiä kiertoliittymään mennessä, kun autollakaan sitä ei edellytetä? Ovatko ihmiset autoillessa sen verran hämmentyneitä, etteivät osaa ennakoida? Toki itse pyräilen ja autoilen kiertoliittymät myötäpäivää, jos se on mahdollista. Paikoitellen rakennetaan kevyelle liikenteelle 3/4-osa kiertoa, jolloin pakko pyöriä vastapäivään.
Henkilökohtaisesti olen sitä mieltä, että taajama-alueilla pyröteiden pitäisi olla yksisuuntaisia - yksinkertaistaisi liikenteen ennakoitavuutta.
Miksi sitten pyöräillessä pitäisi näyttää suuntamerkkiä kiertoliittymään mennessä, kun autollakaan sitä ei edellytetä? Ovatko ihmiset autoillessa sen verran hämmentyneitä, etteivät osaa ennakoida? Toki itse pyräilen ja autoilen kiertoliittymät myötäpäivää, jos se on mahdollista. Paikoitellen rakennetaan kevyelle liikenteelle 3/4-osa kiertoa, jolloin pakko pyöriä vastapäivään.
Henkilökohtaisesti olen sitä mieltä, että taajama-alueilla pyröteiden pitäisi olla yksisuuntaisia - yksinkertaistaisi liikenteen ennakoitavuutta.
Taisit vastata jo itse. Autolla ei ole kuin yksi suuntavaihtoehto kiertoliittymään tullessa kun taas fillaristilla on kaksi jos ajetaan pyörätiellä. Siksi fillaristin on hyvä näyttää suuntamerkkia etenkin vasemmalle kääntyessään, mutta autoilijan ei tarvitse. Ennakoida voi ja täytyykin, mutta miksi pitää toisia jännityksessä kun aikeensa voi ilmoittaa ajoissa.
Suosittelen kiertoliittymän kiertämistä ainakin autolla vastapäivään.
https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/38/Counterclockwise_Arrow.svg/100px-Counterclockwise_Arrow.svg.png
https://fi.wiktionary.org/wiki/vastapäivään
Oatmeal Stout
25.11.2015, 13.25
Suosittelen kiertoliittymän kiertämistä ainakin autolla vastapäivään.
Vihdintien ympyrässä sitä tehdään aika tasaisesti, pari kertaa muuallakin tullut vastaan jopa autokouluautokin.
Tänään taas tuntui siltä että kaikki autoilijat halusivat ajaa päälle. Turussa Skanssin kiertoliittymästä poistuva auto olisi halunnut vissiin ajaa kylkeen mutta huomasi sitten kuitenkin että olen siinä (etu- ja takavalo päällä toki). Myöhemmin Kaarinan keskustassa Katariinan kohdalla autoilija oli valuttanut autonsa keskelle pyörätienjatketta stop-merkistä huolimatta. Kettumaisena ihmisenä ajoin pyörän pyörätienjatkeelle ja jäin odottamaan että edessä oleva tientuke jaksaa poistua. Samassa risteykseen saapui auto joka halusi kääntyä tämän pyörätienjatkeen suuntaan ja yli. No siinä vaiheessa kun minä odotin tientukkeen poistumista ja kääntyvä auto odotti että minä pääsisin siitä jatkamaan niin tälle tientukkeelle tuli vihdoin kiire poistaa aiheuttamansa "tulppa" ja liikenne lähti taas vetämään :). Tilanne ei kestänyt kovin kauaa, vaikka tuosta ehkä saa sen kuvan.
Hääppönen
13.12.2015, 21.45
Muutama vuosi takaperin avauduin täällä modernien autonvalojen häikäisystä. Ei tullut kommentteja. Nyt homma on tutkittu. Voi muodostaa mielipiteensä turvallisesti. :D http://yle.fi/uutiset/saksan_autoliitto_adac_autoissa_yleisimmat_h7-ajovalopolttimot_nayttavat_mita_sattuu/8522231
Muutama vuosi takaperin avauduin täällä modernien autonvalojen häikäisystä. Ei tullut kommentteja. Nyt homma on tutkittu. Voi muodostaa mielipiteensä turvallisesti. :D http://yle.fi/uutiset/saksan_autoliitto_adac_autoissa_yleisimmat_h7-ajovalopolttimot_nayttavat_mita_sattuu/8522231
En ole siis yksin tämän kanssa.:) Laitoin Trafille kuukausi sitten viestiä:
Terve Minua on jo pitkään huolestuttanut se, että nykyautojen lähivalot ovat liian tehokkaita ja kirkkaita. Nyt syksyllä varsinkin tuntuu, että tuolla ulkona ei näe mitään, koska vastaantulevien autojen valot peittävät todella paljon näkyväisyydestä eteenpäin. Erityisesti tämä korostuu pienten nyppylöiden kohdalla, mutta myöskin mutkien kohdalla. Ja jos vastaantulevia autoja on jonoksi asti niin hip huraaa, siinä saa olla melkoisen tarkkana itse. Miksi tähän on menty?
Vastaus:
Autoissa käytettävät valaisimet ovat tyyppihyväksyttyjä ja tarkoin testattuja. Ne täyttävät direktiiveissä ja E-säännöissä kerrotut vaatimukset, jolloin niiden käyttäminen on sallittua Suomessa (kuten muissakin EU-maissa). Katsastuksessa tarkastetaan valojen oikea suuntaus, toiminta ja hyväksyntämerkinnät.
Valosäädöksistä päätetään yhdessä muiden EU-maiden kanssa ja siinä on syy esittämääsi kysymykseen.
Teki mieli laittaa paluuviestissä, että fiksua porukkaa jep.
Kanssakulkijoiden häikäiseminen autonvaloilla on siis ihan laillista. Tämä korostuu (tästä olen muistaakseni täällä joskus maininnut), jos ajat pyörällä ajoradan vasemmalla puolella kulkevaa väylää pitkin. sattuu, sattuu, sattuu....silmiin....
Eikö Helsingin kaupungin pitänyt kokeilla tänä talvena uusia liukkaudentorjuntamenetelmiä mm. suolaamalla radanvartta. Tänään oli ainakin vedetty paksu sepelikerros koko matkalle.
Aika hyvä kokeilu. Eihän tässä talvikaan ole vielä alkanut, ainakaan pk-seudulla...
Eikö Helsingin kaupungin pitänyt kokeilla tänä talvena uusia liukkaudentorjuntamenetelmiä mm. suolaamalla radanvartta. Tänään oli ainakin vedetty paksu sepelikerros koko matkalle....
Nehän kokeili jo. Jospa kokeilu jo loppuikin :D
Muutama vuosi takaperin avauduin täällä modernien autonvalojen häikäisystä. Ei tullut kommentteja. Nyt homma on tutkittu. Voi muodostaa mielipiteensä turvallisesti. :D http://yle.fi/uutiset/saksan_autoliitto_adac_autoissa_yleisimmat_h7-ajovalopolttimot_nayttavat_mita_sattuu/8522231
Ei kai moderneissa autoissa enää käytetä H7:aa :seko:
Hääppönen
14.12.2015, 10.44
Ei kai moderneissa autoissa enää käytetä H7:aa :seko:
Pahempi ongelma onkin mielestäni lähinnä led-valot autoissa. Ja niiden (olisiko oikea termi) hajahäikäisy.
Kolnaako
14.12.2015, 11.03
No jos tossa kiertoliittymätapauksessa molemmat lähestyi kiertoliittymää samasta suunasta ja pyöräilijä kääntyi auton edestä vasemmalle niin kyllä fiksu siinä näyttäisi käsimerkkiä. Ei liikenteessä ole tarkoitus arvailla minne toiset poukkoilee...
Historic
14.12.2015, 13.28
Eikö Helsingin kaupungin pitänyt kokeilla tänä talvena uusia liukkaudentorjuntamenetelmiä mm. suolaamalla radanvartta. Tänään oli ainakin vedetty paksu sepelikerros koko matkalle.
Aika hyvä kokeilu. Eihän tässä talvikaan ole vielä alkanut, ainakaan pk-seudulla...
Ei se ollut sepeliä. Se oli kuivaa rakeista tiesuolaa. Ei viitsitty harjata sunnuntaina, siksi maanantaina suola saa hoitaa homman. Yhden aikaan päivällä vielä oli tämän verran liukenematta
http://images.tapatalk-cdn.com/15/12/14/155f6c7e0f73e21528737492611e4ff1.jpg
noniinno
14.12.2015, 16.36
https://golefty.files.wordpress.com/2013/01/555184_10100721252536115_1911935395_n.jpg
Kyllä se oli keskuspuistosta Mäkkylään ihan sitä itteensä..
Espoossa taas perjantaina käytiin muuttamassa klv:t pitkälti soratieksi, eli hiekkaa niin paljon kunnes asfalttia ei näy, ja siinäpä toimenpiteet. Eilen sohjoa, tänään sohjoa, ja illalla jäätynyttä sohjoa. Jos olisi suolattu tai aurattu, ei ongelmaa olisi ollut. Eipä ole paljoa toivoa että talvipyöräily yleistyisi jos tavallisella fillarilla eteneminen on monin paikoin vaarallista jopa silloinkin kun kunnossapito olisi helppoa jos sen eteen tehtäisiin jotain.
Positiivinen puoli nyt kuitenkin että sohjokin ehti illaksi sulaa pääosin pois, mutta aina ne muutamat kohdat on aina kuitenkin ikäviä.
Täällä keskustassa koiran kanssa kävellessä huomasin, että jalkakäytävistä osa on jo huolella sorattuja, mikä sinänsä melko huvittavaa, kun ne eivät ole vielä kertaakaan olleet jäässä. Pyörätiet vähän miten sattuu, välillä soraa, välillä ei mitään/suolaa.
^oliskin soraa ja hiekkaa, mutkun se on sepeliä.
Joo sepeli luo turvaa kun se lähtee luistamaan renkaan alta tai kun se puhkoo renkaat.
Se mikä painuu jäähän kiinteasti estää liukastumista. Etelässä on nyt eletty kaksi vuotta nollakelien molemmin puolin joten seulottu ja sotkettu hiekka voisi toimia kaikkien eduksi. On myös halvempaa kuin jalostettu sepeli.
El-Carpaso
15.12.2015, 19.34
Rovaniemellä käytetään hiekkaa. Toimii paremmin kuin sepeli, mutta pohjoisessa välisulamista ei myöskään tapahdu niin paljon, eli hiekotusta ei tarvitse niin usein (hiekkahan tipahtaa sulavasta jäästä aika nopeasti läpi)
Lisäksi hiekka ei riko polkupyörän renkaita, kenkien pohjia, lattioita, liukuportaita, autojen tuulilaseja, jne. Sepeliä ei pitäisi käyttää liukkauden torjuntaan!
Suolaus toisaalta voisi tappaa kaikkein vähiten ihmisiä. Etenkin suojasäällä sitä voisi käyttää sohjon sulattamiseen (kuten viime vkl) jos näyttää että vaihtoehtona on jäätynyt tie ilman suolausta tai kuiva tie suolauksen kanssa. Suolakaan ole kovin ongelmaton toki tekniikan kannalta, mutta kyllä sepelikin aiheuttaa maalivaurioita ja kuluneita ketjuja/rattaita, ja etenkin keväällä tapetaan todennäköisesti useampi ihminen vuodessa lisääntyneeseen katupölyyn.
Sepeli myös vaikuttaa enemmän matkan raskauteen kuin nastarenkaat. Tuossa kun katselee matka-aikoja + kalorikulutusta, niin aika vahva korrelaatio näyttäisi olevan sepelin määrään. Schwalben winter-kumit rullaa ihan hyvin, ja yllättävänkin pieni ero marathon plussaan, mutta sepeli tiputtaa suoranopeuksia moninkertaisesti rengasvalintaan nähden.
edit:
Schwalben winter-kumeissa näkyy vuoden ajon jälkeen hyvin paljon kiveä kumin sisällä. Todennäköisesti talvikumiseos yleensä joudutaan tekemään turhan pehmeäksi että sen saisi pitämään kivet ulkopuolella, ja tässä tapauksessa todennäköisesti pistosuojauksen ansiosta vielä 0 rengasrikkoa. Kivet on tosin saattanut tuhota nastojen ympärillä olevan kumin niin pahasti että nastat alkaa pakenemaan tuosta renkaasta vaikka kuviota jonkin verran muuten jäljellä onkin.
El-Carpaso
16.12.2015, 07.59
Suolan ongelmana on sit korroosio-ongelmat, jotka on ilmeisesti erityisen veemäisiä juurikin alumiinin kanssa. Hopen navat korkkaa harvoin, mutta kun näin käy on syypäänä ilmeisesti tiesuola, jota Briteissä käytetään aika runsaalla kädellä. Netissä on runsaasti kuvia hajonneista alumiinisista navoista joista on helposti havaittavissa korroosiovauriot. Teräsnapojahan ei taideta tosin enää tehdäkkään...
Munarello
16.12.2015, 17.12
Joku uranainen oli kääntymässä kolmion takaa risteyksessä vasemmalle. Pysähtyi ensin kolmion taakse, mutta ryömitti sitten leasing-bemarinsa keskelle kelviä käytännössä blokaten koko väylän. Muuten olisi ihan normimenoa, mutta kun molemmista suunnista oli jonoksi asti menossa autoja niin en oikein ymmärrä. Auton viereen pysähtyessäni arvostin yläpeukulla mallikelpoista väyläntukkimisliikettä. Siinä se pyöritteli silmiään siihen malliin, ettei varmaan mielestään tehnyt mitään väärin. Pyörässäni oli valo, mutta uskoakseni se oli tässä samantekevää. Mikään valo olisi tuskin auttanut. Useimmat meistä toki tekevät virheitä, mutta tuommoiselle liikenteenlukutaidottomuudelle en keksi muuta syytä kuin peukalon sijainti keskellä kämmentä. Itsehän en tee virheitä elämässä enkä musiikissa. Sormitukseni ovat täydelliset ja soitan musiikkikappaleet juuri niin kuin ne ovat ylös kirjoitettu.
Ei ollu äsken Tokholman ytimen kevleillä sepeliä pakkasyöstä huolimatta :rolleyes:
Suolan ongelmana on sit korroosio-ongelmat, jotka on ilmeisesti erityisen veemäisiä juurikin alumiinin kanssa. Hopen navat korkkaa harvoin, mutta kun näin käy on syypäänä ilmeisesti tiesuola, jota Briteissä käytetään aika runsaalla kädellä. Netissä on runsaasti kuvia hajonneista alumiinisista navoista joista on helposti havaittavissa korroosiovauriot. Teräsnapojahan ei taideta tosin enää tehdäkkään...
Se on totta että suola on haitallista metalleille jne, mutta ainakin omasta mielestä suolan ongelmat on helpommin hallittavissa kuin sepelin. Sepeli kun on hyvin rajoittunut teholtaan, sillä se ei esimerkiksi auta lumen/jään alta liukkauteen, ja uraisen sohjosta muodostuneen jään päälläkin se yleensä lentelee minne sattuu, ja etenkään fillarille siitä ei ole paljoa apua. Loput ajasta sitten ajetaan sepeliteillä, jotka viimeistään kesällä alkaa tappaa ihmisiä hiukkaspäästöjen ansiosta. Suolalla taas ainakin nyt viimeisiin jään muodostuminen olisi aika vähällä saatu kuriin. Vaikka olisi odotettu maanantaihin, niin edelleen suola olisi poistanut liukkauden tältä viikolta kokonaan. Toki suola ei toimi enää ensi viikolla, jossa taas sepeli voi toimia mikäli jää muodostuu sepelikerroksen alle.
Sepelin tekninen haaste kuitenkin fillarin kannalta on että talvirenkaan kumiseos ei voi sitä kestää, tai se kumiseos ei ole talveen sopiva. Tuohon yhtälöön on hyvin hankala keksiä mitään toimivaa teknistä ratkaisua... toki pistosuoja voi kestää sepelin, mutta kyllä se kumi pilaantuu aika haipakkaa sepelillä ajaessa. Samalla tavalla kuin suola, sepelin ongelmana on myös osien ja maalipinnan hajoaminen. Näitäkin voi toki yrittää suojata, mutta pyörässä nuo ketjujen ja rattaiden suojaus menee pitkälti pajahommiksi (hollannista saa sinkuloihin täysin ketjut suojaavia koteloita, mutta todennäköisesti ei lennosta sovi kuin muutamaan hollantilaiseen pyörään). Kuitenkin niin kauan kuin klv:tä on, niin liukkauden torjunta lienee kunnalle lähes pakollinen paha.
Hiekkaahan taas ei käytetä sen suuremman pöllyämisen vuoksi monessakaan paikassa.
Valoista vielä, että autoilla nuo ajovalothan taisi olla hieman epäsymmetrisiä siten että se valaisee hieman enemmän penkkaa, eli ajoradan oikeaa laitaa. Jos pyörätie olisi aina ajoradan oikealla puolella, niin tuolloin lähimmät vastaan tulevan ajovalot muutenkin olisi kaistan päässä, eikä seuraavalla kaistalla.Täten ajoradan vasemman puoleiselle pyöräväylälle tulee vielä yksi sulka hattuun että miksi sen toteutuksen käyttämistä pitäisi lähtökohtaisesti välttää. Itse en kyllä ole havainnut että autojen ajovalojen aiheuttamat häikäisyongelmat olisi lisääntynyt. Ehkä nuo valkoiset ajovalot häikäisee hieman enemmän, mutta se voi johtua siitä että valo vaikuttaa myös vihreällä ja sinisellä aallonpituudella, sokaisten siis myös näitä näkösoluja (heikentää hieman enemmän pimeänäköä).
Aamulla oli kunnon ansa viritettynä. Paksu akka kälätti huonosti valaistussa kohdassa puhelimeen n. 1,5 metriä kelvin reunasta ja musta koiransa hommaili omiaan toisella puolen ojassa sen 10m metrin flexin päässä.
Ulkorengas
18.12.2015, 05.18
Onkohan lastujen käytöstä sepelin korvikkeena saatu jo tuloksia?
http://www.kaleva.fi/uutiset/oulu/kokeilu-oulussa-kevyen-liikenteen-vaylalle-puulastuja-tappajasoran-sijasta/683894/
On. Menetelmä toimi hyvin. Ongelmaksi muodostui se ettei suomalaiset uskalla liottaa lastuja suolaliemessä itse ja kylvää tielle. Patentti Sveitsissä estää sen. Nyt lastut jouduttas hakemaan rekoilla Sveitsistä.
Tässäkin asiassa suurin syöpäläinen on seuraava:
http://shop.eurofire.fi/tuotekuvat/basic/9655.jpg
...suolan ongelmat on helpommin hallittavissa kuin sepelin....
Suolan ongelmista unohdit sen, että ei toimi enää kun pakkasta on enemmän kuin seitsemisen astetta. Sitten on laitettava sepeliä.
Miksiköhän pyöräilijöiltä ei voisi edellyttää talvirenkaita, pitäähän autoissakin olla joulukuun alusta helmikuun loppuun.
Munarello
18.12.2015, 10.01
Miksiköhän pyöräilijöiltä ei voisi edellyttää talvirenkaita, pitäähän autoissakin olla joulukuun alusta helmikuun loppuun.
Sellaista vaatimusta olisi näillä resursseilla käytännössä mahdotonta valvoa.
Miksiköhän pyöräilijöiltä ei voisi edellyttää talvirenkaita, pitäähän autoissakin olla joulukuun alusta helmikuun loppuun.
No se ei ratkaise sitä ongelmaa, että jalankulkijat liukastelee. Sen takiahan myös noita yhdistettyjä väyliä sepelöidään.
brilleaux
18.12.2015, 10.24
Jalankulkijoille myös nastapakko. Ja kypäräpakko.
Suolan ongelmista unohdit sen, että ei toimi enää kun pakkasta on enemmän kuin seitsemisen astetta. Sitten on laitettava sepeliä.
Miksiköhän pyöräilijöiltä ei voisi edellyttää talvirenkaita, pitäähän autoissakin olla joulukuun alusta helmikuun loppuun.
Harvemmin yli 7 asteen pakkasella tartee enää nastoja kun lumestakin alkaa puuttua ihmisen aiheuttaman paineen alla sulamisefekti ja siten myös liukkaus.
No se ei ratkaise sitä ongelmaa, että jalankulkijat liukastelee. Sen takiahan myös noita yhdistettyjä väyliä sepelöidään.
Jos jättäisi toisen reunan sepelöimättä ja suolaamatta? Mutta johan tuo taidettiin täällä jonain talvena jo käsitellä ja hylätä utopiana.
Harvemmin yli 7 asteen pakkasella tartee enää nastoja...
Niinpä, eikä myöskään sepeliä. Se pitäisi kertoa myös sepelinkylväjille.
Jos jättäisi toisen reunan sepelöimättä ja suolaamatta?
Tulis hyviä kumpi väistää tilanteita.
Tulis hyviä kumpi väistää tilanteita.
Tilanne ei juurikaan siis muuttuisi kesäolosuhteista.
Highlander
18.12.2015, 13.19
Kun olen tässä viime aikoina saanut risuja ajotavoistani, niin sen yhden kerran kun ajan siististi pyörätietä pitkin Hämeenkadulla niin eteen tulee keskelle väylää pysähtynyt bemari. Vauhtia pois ja annan autolle tilaa lähteä liikkeelle edestä ja kun se lähtee, niin kuski näyttää keskisormea. Mikähän tässäkin meni vikaan?:seko: Taidan jatkaa siellä ajoradalla ajamista..
Tilanne ei juurikaan siis muuttuisi kesäolosuhteista.Haluat siis viedä sen nautinnon talvipyöräilystä, että häropalloja on paljon vähemmän ja saa ajaa jopa järkevästi kelveillä.
tempokisu
18.12.2015, 15.33
Jos kelvillä on ihan jäistä, tai sitten sepeliä ja joku kohta vähemmän sepelöity - niin eikö se vastaantuleva kävelijä voi ikinä väistää? Tänäänkin ihajjäisellä kelvillä paljon helpompi olisi ollu kävelijän ottaa pari sivuaskelta, kun minun pyörälläni - ennen kohtaamista kilautin kelloa, mutta ei se auttanu yhtään . Ja sama sen sepelin kanssa, kävelijälle sepeli ei ole juurikaan haitaksi, mutta pyöräilijälle voi olla.
Kun olen tässä viime aikoina saanut risuja ajotavoistani, niin sen yhden kerran kun ajan siististi pyörätietä pitkin Hämeenkadulla niin eteen tulee keskelle väylää pysähtynyt bemari. Vauhtia pois ja annan autolle tilaa lähteä liikkeelle edestä ja kun se lähtee, niin kuski näyttää keskisormea. Mikähän tässäkin meni vikaan?:seko: Taidan jatkaa siellä ajoradalla ajamista..
Sä olit fillarilla, sitä ei keskimääräinen bemarikuski kestä.
Se on vaan bemukuskien tapa moikata muita kulkijoita...
Tällä viikolla ajanut puolet ajasta kauniaisten lävitse... tarvitseeko hirveänä muuta sanoa. Lyhyt pätkä jalankulkijoista eroteltua pyörätietäkin on varsin mielenkiintoinen turvallisuuden kannalta. Pimeällä sateessa ajaessa tuo kauniainen on pyöräilijälle aika vaarallinen paikka (vaikka autoilijoilla pääosin ihan hyviä tilanteen pelastamisia).
Viikon pysäköinnit:
- Pyörätienjatkeelle kuskattavaa tiputtamassa (tuossa kauniaisten pyörätien mäessä missä on ollut joku työmaa samassa risteyksessä) oleva SUV-kuski
- Korotetulle suojatielle ja kävelytielle poikittain jalankulkijaa noukkimassa/jättämässä ollut SUV-kuski Lauttasaaressa (jouduin sitten keskeltä ajoradan risteystä mennä jyrkän katukiveyksen kohtalta)
- Tuossa karhusaaren metrotyömaan kohdilla on näköjään tullut joku hinku pysäköidä pyöräteiden risteykseen (otaniemestä rantaa pitkin tuleva tie yhdistyy länsiväylän varressa olevaan tiehen). Paljon virolaisia autoja seassa.
- Pyörätienjatkeelle kulmasta-kulmaan pysäköity hinausauto, ja heti klv:llä ollut poliisi. kehä-2 kauniaisten liittymässä. No, ehkä työtä ei voinut toteuttaa muuten, mutta todella hankalassa paikassa oli, tai sitten ei vain tullut mieleen että joku hullu kulkee sateella.
Mikä saa ihmisen edes harkitsemaan pyörätienjatkeelle jalankulkijan tiputtamista? Molemmissa ei-hätätyötä tehneissä SUV-kuskien tapauksesa vieressä 15 sekunnin päässä olisi ollut paikka jossa ei olisi ollut kenenkään tiellä. Auton olisi ehkä voinut joutua kääntämään, mutta kyllähän ajokortillisten pitäisi sellainen hanskata.
Ulkorengas
19.12.2015, 06.12
Mikä saa ihmisen edes harkitsemaan pyörätienjatkeelle jalankulkijan tiputtamista?
Tilannearvio siitä, että tuossa kohdassa pysähtyminen ei aiheuta haittaa liikenteelle.
Oma lukunsa on se, kuinka onnistunut arvioinnin tulos oli. Edellä joku kyseli polkupyörien ja jalankulkijoiden nastapakon sekä jalankulkijoiden kypäräpakon perään. Tiedä noista, mutta ajokortin vaatimuksiin voisi myös lisätä pari sataa kilsaa pyöräilyä. Siitä puolet kesällä ja puolet pimeän ajan harjoitteluna talvella. Hyväksyttävä suoritus edellyttäisi inssin kirjallisten yhteydessä 200 sanan esseen eri tienkäyttäjien vuorovaikutussuhteista.
Oikeastaan kaikille tienkäyttäjille ja suunnittelijoille olisi hyvä käydä lävitse miltä se liikenne toisenlaisesta kulkuneuvosta näyttää. Fillaristina osaa ottaa paremmin huomioon näitä autoilijan kannalta hankalia paikkoja (kuolleet kulmat jne), ja autoilijana ymmärtää paremmin fillaristien ratkaisut (esim ajoradalla ajamiset). Fillaristina hieman taas antaa anteeksi jos autoilija on jo ajanut pyörätien jatkeen päälle silloin kun tilaa ei sen edessä ole (fillaristina en tykkää tuollaisessa paikassa ajaa auton editse kuin enintään ihan hissukseen).
Toisia tienkäyttäjiä pitää mun mielestä sietää sielläkin missä heidän ei pitäisi olla (esim. polkupyöräilijä ajoradalla vaikka vieressä menee pyörätie). Tietysti kokonaan toinen juttu on ne tienkäyttäjät, jotka eivät syystä X noudata väistämisvelvollisuuttaan, vaikka aivan selvästi pitäisi. Lisäksi anteeksianto on tärkeä asia myös edellisen lauseen tilanteiseen liittyen.
No, asiaan. Tänään katsoin kun auto ohitti minut ja kääntyi kulkusuunnassaan vasemmalle pyörätien jatkeen yli, jolle saavuin (ajoin siis tien vasemmalle puolella olevaa pyörätietä, koska oikealla puolella on vain jalkakäytävä). Tilanne meni siihen asti, että autoilija jarrutti voimakkaasti ja noudatti väistämisvelvollisuuttaan, lopulta. Olin itse jo varautunut voimakkaaseen jarrutukseen ja olinkin jo vähän ottanut vauhtia pois.
Joku on onnistunut törmäämään jollain ajoneuvolla suoralla tiellä tien reunassa olevaan liikennevalotolppaan. Ajoneuvo ja romut on viety pois. Paitsi, että noin miljoona lasinsirpaletta on paikassa, jossa liikkuu paljon pyöräilijöitä ja kävelijöitä. Ei ole ensimmäinen eikä myöskään viimeinen kerta kun lasinsirpaleet jäävät keräämättä pois. Joskus edes on hieman yritetty kerätä enimpiä pois mutta nyt ei kyllä näyttänyt siltä, että kukaan olisi vaivautunut keräämään lasia pois ollenkaan.
Tampereen Lahdenperänkatu:
https://goo.gl/5Dopv1
Kyllähän sitä sepeliäkin viljellään jokseenkin huolettomasti. Ehkä vain ajattelevat lasinsirpaleiden ajavan saman asian.
Metrotyömaat on helvetistä. Koko lähialue kaivetaan auki pätkä pätkältä ilman ennakkovaroituksia. Harmillisesti matkan varrelle mahtuu tuo niittykummun metro-aseman rakennus joka on jo muuttanut matkareittiä menemään koulun kentän lävitse koska on hitaampi ja tuskallisempi yrittää päästä merituulentien liikennevaloille. Nyt oli kaivettu päiväkodin lähistöllä oleva lenkkipolku auki. Tuntuu muutenkin että parhaat reitit yleensä tuppaa menemään koulujen ja päiväkotien vierestä...
Autolla harvemmin tapahtuu että nopeimmat/parhaat reitit kulkee usean koulun- ja päiväkodin pihan lävitse vaikka olisikin joku työmaa välissä. Sekin lähinnä siksi että noiden lähistöllä on vähemmän risteyksiä missä kulkee autoilijoita (joihin yleensä pyritään saamaan reunakiveys, eli espoon termein hidastuskiveys)
Eilen kirjoitin Tampereen Lahdenperänkadun kolarin jälkiseurauksista eli lasinsiruista. Tänään oli sitten korjaaja korjaamassa sitä vioittunutta liikennevalotolppaa ja risteyksen kaikki valot olivat pois päältä. Ajoin Lahdenperänkadun pohjoispuolen yhdistettyä pyörätietä ja jalkakäytävää lännen suuntaan. Vastakkaisesta suunnasta tuli kaksi autoa ja kääntyi vasemmalle huoltoaseman pihaan. Ensimmäisenä tullut ehti alta pois. Takana tullut ajoi juuri sopivasti samaan aikaan samaan paikkaan kuin minä eli pyörätienjatkeen päälle. Kuski huomasi minut ja pysähtyi pyörätienjatkeen reunaan.
Ja mikä tässä nyt sitten oli ongelmana, kun pitäisi kirjoittaa avautumisesta vaikeasta elämästä kevyenliikenteenväylillä? Tällä kertaa syynä on se, että kuski rupesi heristämään nyrkkiä ja rupesi vittuilemaan. Hänen mielestään minun olisi ilmeisesti pitänyt väistää. Yritin saada keskustelua aikaan ja kertoa väistämissäännöistä. Vastauksena tuli edelleen ainoastaan hävyttömyyksiä ja kehotus poistua paikalta. Tämä kuski ajaa siis jatkossakin, niin että hän ei väistävänä osapuolena väistä pyöräilijöitä...
Ajankohta oli hieman ennen kello 13 ja oma nopeuteni oli alle 15 km/h eli en ainakaan omasta mielestäni tullut yllätyksenä autoilijalle.
E-Cruiser
23.12.2015, 15.22
Eilen tuli kelvillä vastaan muuten ihan pron näköinen työmatkatempoilija, jolla oli iso punainen valo sekä edessä että takana.
Eilen tuli kelvillä vastaan muuten ihan pron näköinen työmatkatempoilija, jolla oli iso punainen valo sekä edessä että takana.
Logiikka lienee sama kuin tmt säännöissäkin. Työmatkatempoilija menee aina takapakkia eikä voittajia ole.
Viikko taaksepäin töihin polkiessa valaistulla tiellä (minulla valo edessä ja takana) kääntyi auto eteen (oli ylittämässä klv:tä erään kahvilan pihaan). Tuloksena minulla polvimurtuma ja autosta umpio sirpaleiksi. Kumpihan paranee ensin?
Polvi... Umpio tai ainakin sen lasi taitaa mennä korjauksen sijasta vaihtoon. Olisihan se kätevää jos kehon osat olisi myös helppo vaihtaa, ja lopputulos olisi alkuperäistä laatua vastaava.
Kovin harmillisia nuo, eikä tässä voi paljoa muuta toivotella kuin että toivottavasti polvi paranee kunnolla. Toivottavasti myös autoilija otti opikseen, ja ehkä neuvoo myös muita.
Viikko taaksepäin töihin polkiessa valaistulla tiellä (minulla valo edessä ja takana) kääntyi auto eteen (oli ylittämässä klv:tä erään kahvilan pihaan). Tuloksena minulla polvimurtuma ja autosta umpio sirpaleiksi. Kumpihan paranee ensin?
Lukijoita jää kiinnostamaan tämä kolari: tuliko paikalle poliisi ja ambulanssi, mitä autoilija selitti vai myönsikö heti virheensä, vakuutusasiat? Kuinka pyörän kävi? Ja tuliko muita vaivoja kuin tuo polvimurtuma?
Ulkorengas
25.12.2015, 13.59
Toivottavasti myös autoilija otti opikseen, ja ehkä neuvoo myös muita.
Toivotaan. Takavuosina tehtiin tutkimus, jonka tuloksen mukaan 90% kolarin ajaneista pitää autoilijoista pitää itseään keskivertoa parempana. Saman tuloksen mukaan suurin osa on sitä mieltä, ettei kolarin estämiseksi ollut mitään tehtävissä, eikä vastaavaa kolaria voi jatkossa mitenkään estää.
Lukijoita jää kiinnostamaan tämä kolari: tuliko paikalle poliisi ja ambulanssi, mitä autoilija selitti vai myönsikö heti virheensä, vakuutusasiat? Kuinka pyörän kävi? Ja tuliko muita vaivoja kuin tuo polvimurtuma?
Lanssi haki minut sairaalaan ja poliisi kävi myös jututtamassa. Autoilija sanoi että "ei nähnyt" kun kysyin asiaa kirosanojen säestämänä. Fillari kesti iskun hyvin ja on ajokunnossa pienen säädön jälkeen. Muuten vermeet pysyivät ehjänä mutta housuihin tuli reikä ja kypärä pitäisi kai kolaroinnin jälkeen vaihtaa vaikken lyönyt päätäni. Pari mustelmaa tuli ja pientä ranne/selkäkipua mutta ei muita murtumia.
Vahinko sattui kodin ja työpaikan välisellä matkalla joten työnantajan vakuutus / vastapuolen liikennevakuutus korvaavat.
Eniten v#tuttaa kun oma katse herpaantui muualle hieman ennen törmäystä jonka takia en ehtinyt jarruttamaan ollenkaan. Ajan samasta kohdasta päivittäin mennen tullen ja kyseessä on suora ja valaistu tieosuus jossa olisin vähiten odottanut rytisevän mutta niin siinä vaan kävi.
Tämän talven osalta on pyöräilyt pyöräilty, katsotaan koska pääsee takaisin satulaan.
- sä olit tuolla 20 m päässä
- sä voisit itekin katsoa vähän ympärille
- aattele, että jos jotakin tapahtuu niin suhun siinä sattuu
Nämä oli kommentit kuljettajalta, joka kiertoliittymään tullessaan ei noudattanut väistämisvelollisuuttaan. Sitten kun huomasi minut, laittoi liinat kiinni ja auto tietty keskelle mun väylää. Olisin jotenkin sulattanut tämän mokan, ja sillee keskinkertaisesti moittinut, mutta kun tämä kuljettaja puhui vielä puhelimeen. Mulla palo käämit.
Mutta se on hianoo kun meillä tuolla liikenteessä on ihmisiä, jotka mokatessaan alkavat etsimään syitä/parannettavaa siitä toisesta osapuolesta (joka ei tehnyt mitään väärin).
Alkutilanne oli tämä: bussi jatkeen päällä pysähdyksissä, lähtee liikkeelle kun mulla matkaa 10-15 metriä jatkeelle, tulen suht rauhassa oikealta (vastakarvaan eli en msitään nurkan takaa) )ja näytän suuntamerkin. Pyörässä vielä valo päällä päiväsaikaan.
Ne kerrat kun olen tuossa kohtaa ajanut autolla niin ei koskaan, ei siis koskaan ole mitään ongelmaa havainnoida jalankulkijoita ja pyöräilijöitä. Täysin avara paikka.
Paikkana Nelikkotien kiertoliittymä Matinkylässä, näkymä autonkuljettajan suunnasta
https://www.google.fi/maps/@60.1619949,24.7499918,3a,75y,133.64h,76.04t/data=!3m6!1e1!3m4!1slzisd9A8hR8WXXxdXY1h2w!2e0!7i1 3312!8i6656
Ihan nätisti ne kaksi autoa väisti, jotka tulivat kohdalle siinä edellisellä jatkeella, toinen kolmon takaa ja toinen poistui, hyvin ne näki (sori ot).
Kyl jos ei autoilija puhelimeen pälpättäessään tule nähneeksi pyöräilijää jota se pitäisi väistää niin pyöräilijällä on selkeesti liian kova tilannenopeus. Aina pitää se nopeus sovittaa niin että aivokuolleinkin audisti ehtii alta pois.
Vai miten se nyt meni?
deadbeef
13.01.2016, 08.45
Välillä ihmetyttää. Kun on vuosia ajanut työmatkalla jonkun pätkän tiettyä jaettua kelviä niin tuhansien toistojen jälkeen ei mitenkään voi unohtaa, kumpi puoli on jaettu pyörille, kumpi jalankulkijoille. Mutta annas olla, kun sataa sentti lunta niin ne samat jalankulkijat, jotka on tulleet samalla pätkällä vastaan tuhansia kertoja, palloilee ihan missä sattuu. Ei niinkuin mitään muistijälkeä siitä valkoisesta viivasta.
Tämä nyt on jokatalvinen juttu, ei oikeastaan edes ärsytä. Ajaminen on niin hauskaa että taidan olla väärässä ketjussa.
MacKonte
13.01.2016, 08.49
Aamulla tuli vastaan koiranulkoiluttaja auraamattomalla kelvillä minusta katsoen vasenta laitaa. Hain ajouraa oikeasta laidasta, kun kaveri koirineen keksi vaihtaa sinne samalle laidalle.... Ei ärsyttänyt, ihmettytti vaan ajatuksenjuoksu.
Hääppönen
13.01.2016, 09.47
Välillä ihmetyttää. Kun on vuosia ajanut työmatkalla jonkun pätkän tiettyä jaettua kelviä niin tuhansien toistojen jälkeen ei mitenkään voi unohtaa, kumpi puoli on jaettu pyörille, kumpi jalankulkijoille. Mutta annas olla, kun sataa sentti lunta niin ne samat jalankulkijat, jotka on tulleet samalla pätkällä vastaan tuhansia kertoja, palloilee ihan missä sattuu. Ei niinkuin mitään muistijälkeä siitä valkoisesta viivasta.
Tämä nyt on jokatalvinen juttu, ei oikeastaan edes ärsytä. Ajaminen on niin hauskaa että taidan olla väärässä ketjussa.
Siinä tapahtuu vaan jokavuotinen tabula rasa (https://fi.wikipedia.org/wiki/Tabula_rasa). :)
No olipa taas oikein pösilöiden huipentuma liikenteessä tänään. Autot jotka jäävät jatkeen päälle odottamaan vaikka olisi mitä kolmioita ja stop-merkkejä. Autot jotka haluaisivat liikennevaloissa kääntyvinä ajaa eteen, vaikka heidän kuuluu väistää. Liikennesäännöt ovat vaikeita ilmeisesti. Sitten eräs autoilija joka oli jäänyt liikennevaloissa jatkeen päälle tukkien sen kokonaan niin että piti jäädä keskikorokkeelle odottamaan. Avasi ikkunan ja pahoitteli mutta sanoi syyksi että kun oli niin pitkä jono. Mä sanoin että olisit jäänyt sen suojatien taakse odottamaan jos ei pääse ja on jonoa. Ei tuo ole mikään syy, opettele ne säännöt. Vai mitäs tykkäisit jos mie käyttäisin samaa veruketta ja jäisin keskelle ajorataa "kun oli niin pitkä jono enkä päässyt yli".
Tuolla on tosiaan melkoisia jonoja (Hki keskusta - Pasila) nyt ja porukka ajelee surutta päin punaisia kun eivät jaksa jäädä jonottomaan. Toivottavasti ei käy huonosti kenellekään kun autoa lappaa suojatien yli vaikka kevyenliikenteen väylälle on palanut vihreä jo pitkään.
Olen huomannut täällä keskustassa nyt lumen tultua, että autoilijat on tulleet todella varomattomiksi. Ihan surutta ajellaan suojatien yli vaikka jalankulkijoita on ylittämässä, tietä annetaan huonosti sielläkin, missä todellakin pitäisi.
Monien autoilijoiden lienee vaikea hahmottaa suojatietä kun maalaukset ei lumen alta näy. Ainakin näin talviaikaan esimerkiksi suojatien päälle pysäköinti on tavattoman yleistä.
Hyötypolkija
19.01.2016, 12.14
Eilen ihan perussettiä yhden äääs-80 Vulvan kuskilta, mutta sitä seurasi mielenkiintoinen lisähavainto, jota olen vähän arvellut ennenkin.
Eli Vulva nousi Turunväylältä Espoon Ikean kohdalla siihen Espoontien surullisenkuuluisaan risteykseen, eikä tietenkään tehnyt elettäkään väistääkseen, kun vasemmalta jatketta pitkin olin tulossa. No vähän vaan jouduin jarruttamaan, kun urpoilun jo ennakoin ja himmailin ajoissa. Mutta sitten sain seurata noin kilsan verran ko. pässin edesottamuksia autoliikenteen seassa Turuntielle asti. Semmosta perusvi**umaista kiilailua ja turhaa keulimista autojen seassa, eli ns. minä-minä-kuski. Ihme ettei ole vielä nenään sattunut, ei ihan nuori mieskuljettaja oli ratissa. No joskus sekin päivä koittaa...
Vahvisti vaan taas sitä käsitystä, että kyllä, ne paskimmat tyypit on ihan laajemminkin asennevammaisia. Ei vain kevyttä liikennettä kohtaan.
Monien autoilijoiden lienee vaikea hahmottaa suojatietä kun maalaukset ei lumen alta näy. Ainakin näin talviaikaan esimerkiksi suojatien päälle pysäköinti on tavattoman yleistä.
Juuh, monet autoilee niin vuitun koomassa että ei hahmotu suojatietä osoittavat liikennemerkit, stop-merkit eikä kärkikolmiot. Näin muutaman asian mainitakseni.
Laittelin kehä-2 klv:n auraamattomuudesta palautetta... Kohta tulikin jo vastaus että on ollut jotain sairastelua jonka takia auraus sujuu vähän hitaasti... Eipä siinä mitään muuten, mutta viimeisin auraus todennäköisesti oli tapahtunut noin 20h sitten, tai ainakin aamulla oli käytännössä saman verran lunta kuin illallakin. Muuten kyllä tuntuu että aurauksen taso on klv:n osalta ollut jatkuvasti parempaan päin, mutta vielä urakoitsijamalli ei täsmää priorisoinnin ja speksien kanssa, eli valitsemalla pelkästään isoja väyliä ei voi mennä takuuseen että jokainen kohta olisi aurattu vähintään 2h sitten.
Vastaavasta puutteesta ajoradalla olisi saanut jo lehtiotsikot, ja aikamoinen haloo olisi noussut että voiko sairastelu kasvattaa vasteajan speksatusta 2h tuonne 20h kieppeille.
Ulkorengas
20.01.2016, 10.04
Urakkasopimuksessa ei tietääkseni ole mainintaa, että sairastelu olisi hyväksyttävä syy kasvattaa vastaaikaa. Kyse on siitä, että urakkaa tehdään isolla riskillä kannattavuuden rajoilla ja missä valvonta eli tilaaja ei asiaan puutu, siellä lipsutaan. Jos siis tienpitäjälle laitoit palautetta, tämä sujuvasti ulkoisti oman mokansa urakoitsijalle.
Ihan laiskasti netin kautta kaupungin virkamiehille palaute siis... Tuolloin työn tilaajalle (kunnalle) tulee myös tieto että auraus kusee ja sille saatetaan joskus ehkä mahdollisesti tehdä jotain jos valituksia tulee usein.
Tänään näytti olevan vielä useita paikkoja nihtisillan kieppeillä missä oli aurattu klv:lle, josta taas ei kukaan ole käynyt siivoamassa niitä jälkiä...
Ajelen duunimatkaa Länsiväylän vartta pitkin, siinä pohjoispuolella. Viimeviikkoisen lumisateen jälkeen siitä oli pitkään Tapiolan Otsolahden kohta (https://www.google.fi/maps/@60.1699894,24.8211666,3a,75y,285.48h,87.12t/data=!3m6!1e1!3m4!1sbLQKTmA4V5c8MVb1u9zgOQ!2e0!7i1 3312!8i6656) auraamatta. Ihmettelin, että miten voi olla mahdollista että keskellä reittiä on 300m matkalta tie auraamatta, vaikka siinä oli päivittäin tuoreet traktorin renkaan jäljet? Laitoin palautetta Espoon kaupungille, ja selitys oli tietenkin ihan looginen:
Kyseinen pätkä Länsiväylän kevyenliikenteenväylää kuuluu valtion kunnossapitoon, ei siis Espoon kaupungille. Jos väylä on edelleen hoitamaton, voitte antaa siitä palautetta Tienkäyttäjän linjaan p. 0200 2100
Joutui taas kerran nauramaan ääneen tälle julkisen sektorin perseilylle. Espoon aurat ajavat kevyen liikenteen väylää paikasta toiseen, mutta eivät voi samalla aurata sitä? V*?tu mitä touhua....
Samoja renkaanjälkiä on tullut ihmeteltyä jo vuosia sitten
Täytyy kyllä myöntää, että jos saisin palkkaa noinkin ikävästä duunista, voisin itsekin perseillä vastaavasti. Ei kande ottaa vakavasti noinkin naurettavaa asiaa
Monien autoilijoiden lienee vaikea hahmottaa suojatietä kun maalaukset ei lumen alta näy. Ainakin näin talviaikaan esimerkiksi suojatien päälle pysäköinti on tavattoman yleistä.
Toki, mutta kun keskustassa on about joka risteyksessä suojatie niin luulisi olevan helppoa, kun lisäksi on vielä suojatiekyltti siinä risteyksessä. Silti tänäänkin auto kääntyi eteeni suojatielle, kun lähdin ylittämään tultuaan ensin selkäni takaa risteykseen.
Hassusti auratuista teistä puheenollen Töölössä oli yli vuorokauden mm. semmoinen risteys, missä suojatien toinen pää oli aurattu auki, mutta toisessa päässä suojatien päällä oli yli 2m korkea lumikinos ja tien ylittäjän piti kiertää se hypäten suojatieltä ajoradan kautta ja kävellä risteykseen ajavia autoja päin. Paljon näkyi vielä mummeleita liikenteessä, varmaan kivaa urheilla autojen alta pois päästäkseen tien yli.
Ajelen duunimatkaa Länsiväylän vartta pitkin, siinä pohjoispuolella. Viimeviikkoisen lumisateen jälkeen siitä oli pitkään Tapiolan Otsolahden kohta (https://www.google.fi/maps/@60.1699894,24.8211666,3a,75y,285.48h,87.12t/data=!3m6!1e1!3m4!1sbLQKTmA4V5c8MVb1u9zgOQ!2e0!7i1 3312!8i6656) auraamatta. Ihmettelin, että miten voi olla mahdollista että keskellä reittiä on 300m matkalta tie auraamatta, vaikka siinä oli päivittäin tuoreet traktorin renkaan jäljet? Laitoin palautetta Espoon kaupungille, ja selitys oli tietenkin ihan looginen:
Kyseinen pätkä Länsiväylän kevyenliikenteenväylää kuuluu valtion kunnossapitoon, ei siis Espoon kaupungille. Jos väylä on edelleen hoitamaton, voitte antaa siitä palautetta Tienkäyttäjän linjaan p. 0200 2100
Joutui taas kerran nauramaan ääneen tälle julkisen sektorin perseilylle. Espoon aurat ajavat kevyen liikenteen väylää paikasta toiseen, mutta eivät voi samalla aurata sitä? V*?tu mitä touhua....
Nuo renkaan jäljet voivat kuulua myös taloyhtiön pihoja auraavalle huoltoyhtiölle, jolla ei ole mitään tekemistä julkisen sektorin kanssa. Itse näin tällaisen oikaisijan aiemmin toisaalla. Ja julkisen puolen tehtäväthän on usein pilkottu yksityisille urakoitsijoille. Olettaisin aura ylhäällä ajamisen olevan nopeampaa ja halvempaa. Eihän muuallakaan tehdä toisten firmojen töitä.
Ja yksityinen huoltoyhtiö saa ajella traktorilla pitkin kevyen liikenteen väylää, koska... nopeampaa ja halvempaa?
mhelander
24.01.2016, 17.00
Ja yksityinen huoltoyhtiö saa ajella traktorilla pitkin kevyen liikenteen väylää, koska... nopeampaa ja halvempaa?
Minä ainakin otan kännyllä kuvan ja ilmoitan sekä kaupungille että poliisille mokomat. Pyörätielle ei ole muilla traktoreilla asiaa kuin kunnossapitoa tekevillä. Muut selittäkööt tapansa virkamiehille.
Sent from my Nexus 5X using Tapatalk
Nuo renkaan jäljet voivat kuulua myös taloyhtiön pihoja auraavalle huoltoyhtiölle, jolla ei ole mitään tekemistä julkisen sektorin kanssa. Itse näin tällaisen oikaisijan aiemmin toisaalla. Ja julkisen puolen tehtäväthän on usein pilkottu yksityisille urakoitsijoille. Olettaisin aura ylhäällä ajamisen olevan nopeampaa ja halvempaa. Eihän muuallakaan tehdä toisten firmojen töitä.
Itseäni kyllä aurakuskina hävettäisi moinen, ja auraisin osuuden vaikka mitä olisi käsketty. Jos työn tarkoitus on liikkeen edistäminen tuolla reitillä, niin ei siitä voi jättää tuollaista pätkää ajamatta. Tämä näkyy aurauksissa toki muutenkin, ajellaan ihan nollat taulussa ja työnnellään lumia ihan minne sattuu. Ajoradalta loskapaskat vaan pyörätielle, "ei oo mun homma".
Ja kyllä, tämäkin idiotismi liittyy julkiseen sektoriin todella vahvasti. Kenellä tulee mieleen jakaa vastuu väylän kunnossapidosta noin hölmöllä tavalla, yksi 300m pätkä onkin jonkun muun vastuulla? No valtion/kunnan virkamiehellä tietenkin. Ei Espoon kaupungillakaan ole tullut mieleen, että voisi asian hoitaa kuntoon kun omat veronmaksajat sinä töihin kulkevat? Todellakin, v*?tu mitä touhua.
Meillähän on se ongelma Suomessa että täällä on viisi miljoonaa ihmistä jotka osaavat aurata paremmin kuin ne jotka auraavat:D.
Meillähän on se ongelma Suomessa että täällä on viisi miljoonaa ihmistä jotka osaavat aurata paremmin kuin ne jotka auraavat:D.Tältä se välillä tuntuu. Tuossa aamusella pyörälenkillä pitkähköllä pätkällä tuntui, että sokea apinakin olisi ko. pätkän paremmin ajanut. Mikä helvetin järki on ajaa sepeliä useamman sentin lumen päälle?
...Mikä helvetin järki on ajaa sepeliä useamman sentin lumen päälle?On sillä helvetin järki urakoitsijalle tjms, joka hiekoituksesta vastaa. Jos sitä ei ole hiekoitettu sovitusti ja mummo lentää turvat ja joutuu lonkkaleikkaukseen niin sen maksaa urakoitsija. Heillä on yleensä vakuutus kyllä joka kattaa tällaiset tapaukset, mutta omavastuu on luokkaa kymppitonni. Muuten vakuutusmaksut olisi järjettömät. Sitten jos se on hiekoitettu sovitusti niin ja silti joku teloo itseään niin se menee hänen omasta pussistaan (tai vakuutuksesta yms).
byrokratia jyllää tässä kunnossapidossa... en tiedä, että tuleeko toimenpiteistä sitten kaupungille laskutusta, eli hiekat kannattaa heittää jos siitä saa lisää rahaa, ja kannattaa aurata huolimattomasti kun jäätyessään voi laittaa hiekat päälle? Mutta tosiaan hiekottamalla pitkälti ilmeisesti voidaan nostaa kädet pystyyn että oli ihan tienkäyttäjän oma moka kun kaatui....
Tässä parin seuraavan päivän aikana voi olla melko sporttinen keli rannikolla, eli kunto kohoaa sohjossa ajaessa.
Nassetäti
28.01.2016, 10.10
Kyllä tänään taas kummastutti touhu kevyen liikenteen väylällä. Mikä näitä polkupyöräilijöitä oikein vaivaa kun ei ne osaa käyttäytyä? Luulevat vissiin olevansa euroopan omistajia, vaikka ajavat tai työntävät surkeita polkupyöriään kevyen liikenteen väylillä. Ei ne autoilijatkaan lähde liikenteeseen jos eivät ole vakuuttuneita kulkupelinsä ja itsensä etenemiskyvystä.
Siis eräässä ylämäessä kevyen liikenteen väylällä polkupyöräilijät kuljettivat polkupyöriää taluttamalla niitä siihen muodostuneessa ajourassa. Joudun ohittamaan niitä aikakin 10 kpl. Ja kukaan ei antanut sitä uraa Minulle, jonka etenemiskyky oli hyvää luokkaa. Tieliikennelaissakin sanotaan, että ohittamaan ryhtynyttä ei pidä häiritä vaan päinvastoin häntä tulee avustaa. Mutta onhan se liian vaikea asia polkupyöräilijälle ymmärtää lakia.
Ulkorengas
28.01.2016, 10.23
Laissa sanotaan myös, että edessä oleva pitää ohittaa vasemmalta. Ajattele, jos et olisi ohittanut ollenkaan, vaan olisit rikkonut lakia. Millaisena maailman omistajana sinua olisikaan pidetty.
Nassetäti
28.01.2016, 10.28
Siinä se taas nähtiin. Polkupyörilijöiden laintuntemus. Tunkkaava polkupyöräilijä on lain kirjaimmen mukaan jalankulkija ja sen saa ohittaa vaikka alakautta.
Oatmeal Stout
28.01.2016, 10.55
Laissa sanotaan myös, että edessä oleva pitää ohittaa vasemmalta.
Laissa toki kerrotaan myös millä ajoneuvoilla saa millaisia ajoneuvoja ohittaa oikealta.
Ulkorengas
28.01.2016, 11.03
Juu, noinhan se on. Mutta laissa myös mainitaan varovaisuusvelvollisuus kevyttä liikennettä kohtaan. Nassetäti huomasi ennen ohitusta, että taluttajat häiritsee, mutta silti Nassetäti ohitti eli siis rikkoi lakia. Se, että yksi rikkoo lakia, ei välttämättä oikeuta toista rikkomaan lakia. Ja mikäs Nassen pakotti ohittamaan, kun kerta joutui ohittamaan 10 taluttajaa.
No, tämä tästä aiheesta.
Munarello
28.01.2016, 12.53
Ajoikohan se Porschella kevyen liikenteen väylällä..?
Oatmeal Stout
28.01.2016, 13.00
Ajoikohan se Porschella kevyen liikenteen väylällä..?
Kenties
http://www.porbike.com/bikes/porsche-bike-fs-2z.jpg
911:lla ei olisi ollut tarvetta ohittaa
http://cdn.trendhunterstatic.com/thumbs/bastiaan-kok-porsche-bicycle.jpeg
Munarello
29.01.2016, 17.56
Tätä lienee täälläkin puitu aiemmin. Kun suomalainen mies tekee virheen liikenteessä ja siitä huomauttaa, hän todennäköisesti ottaa sen henkilökohtaisena loukkauksena. Tältä se tänään tuntui kun pysähdyin (luultavasti hieman provokatiiviseen tyyliin) suojatieviivoituksen päälle autonsa läntänneen kuljettajan oven viereen ja jäin odottelemaan. Eikös sieltä ollut saman tien setä kuoriutumassa volvon kabiinista mussuttamaan ja selittelemään kaiken maailman liukasta keliä ynnä muuta jeesustelua. Ajaisi sitten edes niin pitkälle risteysalueelle kuin mahdollista, että takaa pääsisi ohitse mutta kun ei se vaan onnistu. Kyllä kevyt liikenne voi odottaa sen aikaa kun setämies pysäköi keskelle suojatietä/kelvin jatketta.
Ulkorengas
30.01.2016, 07.02
Se, että ulkoistaa vastuun jutuissaan säätilalle tai jollekin muulle taholle kasvojen menettämisen pelossaan, ei haittaa. Olennaista on se, että itse ymmärtää tehneensä virheen.
Munarello
30.01.2016, 15.54
Juu. Yksi edellytys oman itsensä kehittämiseen on, että ymmärtää ja tunnistaa virheensä. Harmillisesti se saattaa näissä tapauksissa vaan mennä niin, että setämies selitteli ja perusteli mielessään itselleen oikeutuksen toimilleen ja toimii jatkossakin samaan tyyliin. Varsinkin jos se todellakin ottaa tapahtuneen henkilökohtaisesti. Silloinhan se jopa voi kehittää vihamielistä asennetta muita liikkujia kohtaan..
Ehti viikko jo maanantaihin, kun ensimmäinen läheltäpititilanne sattui.
Mersukuski päätti, että Tallipihan pihasta voi kääntyä oikealle välittämättä kevyen liikenteen väylästä tuon taivallista. Oma suuntani oli Näsijärvenkatua itään(eli juuri sieltä oikealta), no sain kun sainkin fillarin pysähtymään meinasin kyllä kaatua etupyörän lukittuessa. Autoileva papparainen ei paljoa jäänyt tilannetta katselemaan vaan poistui paikalta, kuin mitään ei olisi sattunut. Noh ampaisin perään ja sainkin hänet kiinni särkän-niemen liikennevaloissa (suojatien päälle pysähtyneenä). Koputin ikkunaan ja sanoin " ensikerralla sitten katsotaan kevyen liikenteen väylälle eikös niin?". Pappa oli hiljaa mutta viereinen vanhavaris alkoi rääkymään jotain "sun syys tulit liian lujaa" totesin "kyllä se kuule pihasta tulijan vika on jos päälle ajelee" rääkkyminen jatkui en tosin kuullut mitään, kun pappa "veivas" ikkunan kiinni. Kiersin auton ja olin jo valmis lähtemään pois, mutta autosta kuului epämääräinen mussutus nopeudesta joten annoin pienen huutoraivarin repsikan ikkunanläpi, kumman syy se oilisi ollut ja poistuin sentteri ojossa kohti kotia.
Ulkorengas
02.02.2016, 06.04
Sama kaava toistuu usein näissä tapauksissa. Ehkä liikenneturvan pitäisi aloittaa perinteisten jätä kelivaraa-kampanjoiden sijaan aivan uudenlainen tunnusta virheesi-kampanja.
^Hyvä idis :).
Eilen esimerkiksi yksi nuori nainen kääntyi eteeni, kun liikennevalot vaihtuivat, ja näytti jäävän siihen. Jouduin huutaman HEI!!!, koska olisin varmaan joutunut siinä odottelemaan seuraavatkin valot muuten. Jarrutti, hymyili anteeksipyytävästi ja huulilla muodosti sanan sori. Heilautin kättä, ja toivon, että ei jäänyt traumoja vihaisesta fillarista hänellekään.
Paikka on Koskelantiellä, josta ajoin vain keli- ja kunnossapito-ongelmien takia. Pyörätie menee ajokaistojen keskellä, sekavaa, ja kun risteyksissä oli loskaraitoja ja isoja lätäköitä, niin itsekin sai olla kieli keskellä suuta välillä.
^^^ En enää yritä pyäyttää pyörää kaatumisen riskillä kokonaan (lukkojarrutus) vaan annan pyörän osua autoon. Kyllä vanne sen kestää.
Nassetäti
02.02.2016, 14.54
Kiersin auton ja olin jo valmis lähtemään pois, mutta autosta kuului epämääräinen mussutus nopeudesta joten annoin pienen huutoraivarin repsikan ikkunanläpi, kumman syy se oilisi ollut ja poistuin sentteri ojossa kohti kotia.
Kannattaa varata mukaan vaikka suklaapatukka. Monesti polkupyöräilijöillä ehkä verensokeri laskee ja aiheuttaa kuvatun kaltaisi kiivastumisia. Ne voi välttää nauttimalla vaikkapa sulkaapatukan, jos huomaa omien ajatusten alkavan mennä kovin negatiivisiksi.
Mutta kylläpä tänään oli hiljaista kevyen liikenteen väylillä. Välillä tuntuu, että ne on turhaan rakennettu, kun niitä ei käytä muut kuin Nassetäti.
^^^ En enää yritä pyäyttää pyörää kaatumisen riskillä kokonaan (lukkojarrutus) vaan annan pyörän osua autoon. Kyllä vanne sen kestää.
Jos kaatuu jarruttaessa, voi ajautua auton alle. On turvallisempaa tömäyttää kylkeen ja ottaa pomppu konepellistä tai katosta. Ihmishenki on arvokkaampi kuin auton pellit. Vaikka olisi audi.
Munarello
02.02.2016, 17.24
Nasse kiivastuu kun kelvillä on muita ja kun kelvillä ei ole ketään. Luulisi, että Porschella ajellessa ei ihan noin pahasti harmittaisi.
Kannattaa varata mukaan vaikka suklaapatukka. Monesti polkupyöräilijöillä ehkä verensokeri laskee ja aiheuttaa kuvatun kaltaisi kiivastumisia. Ne voi välttää nauttimalla vaikkapa sulkaapatukan, jos huomaa omien ajatusten alkavan mennä kovin negatiivisiksi.
Mutta kylläpä tänään oli hiljaista kevyen liikenteen väylillä. Välillä tuntuu, että ne on turhaan rakennettu, kun niitä ei käytä muut kuin Nassetäti.
Joo otan twixin suuhun aina, kun joku yrittää murhata minut autolla.
Nassetäti
03.02.2016, 08.50
Olipa tänään paha vaara tilanne kevyen liikenteen väylällä. Jalan kulkijat ja polku pyöräilijät joutuivat henkensä edestä pakenemaan väylän ulko puolelle. Nimittäin aura-auto ajoi kevyen liikenteen väylällä. Ei kai autoilla saa ajaa tarpeettomasti kevyen liikenteen väylillä? Pitäisikö asiasta tehdä rikos ilmoitus?
Oatmeal Stout
03.02.2016, 10.27
Pitäisikö asiasta tehdä rikos ilmoitus?
Toki asiasta pitää tehdä rikos, ei siitä muuten ilmoitustakaan tule.
FillaRilla
04.02.2016, 23.45
Olipa tänään paha vaara tilanne kevyen liikenteen väylällä. Jalan kulkijat ja polku pyöräilijät joutuivat henkensä edestä pakenemaan väylän ulkopuolelle. Nimittäin aura-auto ajoi kevyen liikenteen väylällä. Ei kai autoilla saa ajaa tarpeettomasti kevyen liikenteen väylillä? Pitäisikö asiasta tehdä rikos ilmoitus?
Pahalla Tädillä on sivistys puutteellista ja yhdyssanat ihan hukassa. Täti taitaakin olla ns. juntti, mitä ei jutuista mitenkään voisi päätellä:
-vaara tilanne = vaaratilanne
-kevyen liikenteen väylä = kevyenliikenteenväylä
-jalan kulkijat = jalankulkijat
-polku pyöräilijät = polkupyöräilijät
-ulko puolelle = ulkopuolelle
-Aaaaa; wau!!! Aura-auto on oikein. Helppo, siinähän on kaksi aata keskella sanaa ja tavuviiva, tottakai, välissä.
-rikos ilmoitus = rikosilmoitus
Onko pedalit muuten jo löytäneet paikkansa?
Ulkorengas
05.02.2016, 05.31
Pahalla Tädillä on sivistys puutteellista ja yhdyssanat ihan hukassa.
Ei, vaan omanlaisensa huumorintaju. Todennäköisesti sama kaveri kirjoittaa toisella nimimerkillä yhdyssanat oikein.
Nassetäti
05.02.2016, 08.56
Ainako pitää mennä henkilökohtaisuuksiin, jos totuus ei viehätä?
Itse ihmetten tuota kevyenliikenteenväylienaurauspolitiikkaa. Miksi sellaisia väyliä, joilla on vain pari käyttäjää vuorokaudessa edes aurataan?
FillaRilla
05.02.2016, 21.55
^Pyöräilyä yritetään edistää. Auraamalla väyliä, saattaa klv:ien käyttö auraamattomiin verratuna jopa lisääntyä. Eikä kelvin auraaminen ole ehkä tarpeetonta autolla ajelua.
Anteeksi, että menin henkilökohtaisuuksiin, kerrottuasi totuuden, että aura-auto oli kevyenliikenteenväylällä.
Aika yleistähän tuo on että monet töihin pyöräilevätkin sanoo tulevansa huonolla kelillä autolla, koska pyöräily on niin hankalaa. Myös yleinen kysymys on että "eikö siellä ole liukasta"? Molemmat asiat kielii kunnossapidon ongelmista että vain autoilu on turvallista tuolla kelillä (jota se kyllä ei sen enempää ole). Ajatusleikkinä jos jätettäisiin ajoradat täysin auraamatta talvisin, tai ainakin tehtäisiin auraus yhtä epäjärjestelmällisesti kuin klv:llä, niin mitä luulisitte liikennemäärille käyvän? Itse ainakin uskon että yhä useampi jättäisi auton kotiin, koska se perus-korolla ei enää hangessa luotettavasti kulje, ja eri vaihtoehtoja mietittäisiin kuumeisesti: Osa alkaisi pyöräilemään, osa kävelemään, osa kulkemaan julkisilla (jos kulkee), ja osa hommaisi sen maasturin. Autoilu kuitenkin melko todennäköisesti vähenisi talvisin.
Kyllähän tällä hetkellä kun esim Helsingissä katsoo väylien kuntoa, niin paikka paikoin pyörätiellä ei voi ajaa, koska sinne on kasattu lunta ja autoja, tai jalkakäytävä on lumivarastoja jolloin jalankulkijat kävelee pyörätiellä. Kyllä autoilijan naama alkaisi punastua jos matkalla joutuisi useita kertoja ajamaan jalkakäytävällä kun aurakuski kasasi keskelle maantietä lumet, ja jalankulkijat + fillaristit ajaisi ajoradalla koska pyörä/kävelytie toimii lumen varastointipaikkana.
KLV:n kunnossapidossa on hyvin paljon vielä parannettavan varaa, eli potentiaalia pyöräilyn lisäämiseen. Itse ainakin lähtisin siitä että isot väylät olisi yhtä hyvin hoidettu kuin ajoradat, eli yritetään saada tie lumettomaksi, tai vähintään että lunta ei ikinä olisi muutamaa milliä enempää. Sepelin käyttämisen lopettamistakin voisi kokeilla. Tuollaista olen itse kaivannut pyöräilyyn, että voisin ajaa monta lisäkilometriä töihin, mikäli voisin luottaa että tietyt väylät on hyvin hoidettu, sillä umpihangessa polkeminen helposti lisää matkan rasittavuuden yli kaksinkertaiseksi. Tällä hetkellä en ole nähnyt mitään eroa väylien priorisoinnissa Espoossa, paitsi se alin kunnossapitoluokka jätetään viikonloppuisin auraamatta, kaikki sitä ylemmät luokat ajellaan käytännössä satunnaisessa järjestyksessä.
Sepelistä vielä, että joku liikenneviraston tutkimus osoitti sen vähentävän jalankulkijoiden liukastumisia 30%, joka mielestäni on varsin vaatimaton luku. Empiiristen kokemusten mukaan tämä luku voi pitää hyvinkin paikkansa, jos otetaan keskiarvo erilaisista sepelöintiskenaarioista, eli huonoimmillaan sepelin hyöty on lähellä 0% ja parhaimmillaan melko lähellä 100%. Joissakin skenaarioissa sepelikin vain liukuu jään päällä(/päältä). Hieman kummastuttaa ettei sepelille ole mietitty vaihtoehtoja tai apukeinoja, koska se selvästikkään ei estä liukastumisia. Kait se lähinnä estää korvausvelvollisuutta.
...Hieman kummastuttaa ettei sepelille ole mietitty vaihtoehtoja tai apukeinoja, koska se selvästikkään ei estä liukastumisia. Kait se lähinnä estää korvausvelvollisuutta.
Ei muuta kuin muutetaan lakia niin että korvausvelvollisuus on tienpitäjällä/kiinteistönomistajalla vain siinä tapauksessa että liukastumisen sarttuessa on käytetty tämän tyyppisiä liukuesteitä:
http://www.i-puoti.fi/tuotekuvat/270x270/Liukuesteet_kenkiin.jpg
Sitten sepelöinti loppuu tai sitä tehdään vain silloin kuin oikeasti on tarvetta. Yksissä kengissä minullakin liukuesteet koko talven ja käytän niitä kenkiä kun on oikeasti liukasta eli joku 10 kertaa talvessa. Nuo ketjumalliset eivät naarmuta kaupoissa tms sisätiloissa käydessä, mutta saattavat olla liukkaat kivilattialla.
Mä menen pahoina pyrypäivinä töihin julkisilla, kun on vaikea arvioida kotoa käsin, mikä on kunnossapidon taso koko matkalle. Tälle talvelle tein kelin takia tämmöisen ratkaisun muistaakseni loppiaisviikon jälkeisenä tiistaina ja keskiviikkona (muitakin satunnaisia päivä tullut joukkoliikenteellä mm. pyörän ollessa huollossa). Kätevä olisi tosiaan, jos tietäisi jonkin paremmin ylläpidetyn reitin, niin voisi sen valita hankalina päivinä. Kaikki pyöräväylät taitaa kuulua kuitenkin kakkosluokan kunnostettaviin?
Hangessa välillä työntäen menee aika hitaaksi. Esim. toissaviikon tiistaina meni puolitoistakertainen aika aamulla eiliseen verrattuna.
Nyt, kun on ollut vähälumisia talvia, niin aika kohtuullinen on kunnossapito kaikenkaikkiaan ollut. Melkein aina pääsee jotenkin ajamalla noilla 35 mm Mara Wintereillä. Viime talven jäljiltä uudet asfalttipinnat kevyen liikenteen väylällä oli jopa menneet ihan urille, kun niitä oli niin syvältä höylätty. Sitten, jos tulee taas lumitalvia muutaman vuoden takaiseen malliin, niin hankalaksi varmaan menee pyöräily.
Munarello
06.02.2016, 20.30
^ 29er maastopyörä toimii kohtuullisesti noissa oloissa. Uusi trendipyörä eli semiläski vielä paremmin. Tämä on siis lähes ainutkertainen tilaisuus perustella uuden pyörän hankinta. :)
^ Onhan maastopyörän hankinta mielessä käynyt. Mulle jo yhden pyörän ylläpito tulee kuitenkin kalliiksi, kun ajan vaan ja fillarin kunnosta huolehtiminen jää vähemmälle, ja sitten kohta pitää vaihdattaa kaikki kuluvat osat ja vähän muutakin :(. Halvemmaksi tulee ajaa silloin tällöin julkisilla tai autolla.
(No saa toki suositella, jos edullisesti näkee jossain vihreän, 164 cm naiselle sopivan maasto- tai vastaavan fillarin :))
Talvipyöräily on reilusti kesäpyöräilyä kalliimpaa kun varustehankinnat lähtee helposti etenkin kovemmilla pakkasilla "lapasesta" vai pitäisikö sanoa pyöräilyhanskasta?
Oman kokemuksen mukaan 1.9" kumilla oleva 29er toimii parhaiten hoidetuissa mutta huonokuntoisissa teissä, jotka on siis sekoitus jäätä, lunta, sohjoa ja asfalttia. Umpihangessa taas vehje on aika onneton, pahimmillaan taitaa 35mm kumi olla parempi ajaa kun se saattaa joskus tarrata lumen lävitse. Tai sitten joku läskimpi kumi joka toimii melko varmasti aina hangessa. Tuo 1.9" gazza extreme alkaa kantaa ajourissa ja tampatulla lumella tällaisen vajaan 65 kiloisen kaverin alla kun tiputtaa paineet maksimissaan 1bar kieppeille, 2.25" ISP toki olisi todennäköisesti parempi.
164cm pituiselle ihmiselle lähinnä lähtisin ensisijaisesti suosittelemaan jotain hieman pienempää kuin 29er. Rungon toteutus lyhyelle ihmiselle samalla kuin rengaskoko on suuri on haaste, ja melko todennäköisesti lopputulos on melkoinen kompromissi. Tosin etenkin talvimaantieajoa varten joustoa ei tarvita, vaan jousto on lähinnä ongelma (talvella toimivuuskin on vähän niin ja näin). Näin siis omien kokemusten mukaan. Itse ehkä seuraavaksi talvipyöräksi mietin jotain läskiä johon saa tarpeen mukaan hieman kapeampaakin rengasta alle ja sitten vain vaihtelee kiekkoja kelin mukaan.
Vaikka pyöläilijöiden puolella olen niin en kyllä ihan ymmärrä valitusta, että ajoratoja pidettäisiin paremmin kunnossa. Tampereen seudulla ainakin tuntuu ajoratojen auki pysyminen olevan lähinnä autojen oman liikennemäärän toimesta tapahtuvaa. Tietysti isoja teitä suolataan ja pieniä asutusalueiden katuja jopa aurataan joskus, koska vähäinen liikenne ei pidä auki/kovana.
Vaikka pyöläilijöiden puolella olen niin en kyllä ihan ymmärrä valitusta, että ajoratoja pidettäisiin paremmin kunnossa. Tampereen seudulla ainakin tuntuu ajoratojen auki pysyminen olevan lähinnä autojen oman liikennemäärän toimesta tapahtuvaa. Tietysti isoja teitä suolataan ja pieniä asutusalueiden katuja jopa aurataan joskus, koska vähäinen liikenne ei pidä auki/kovana.
Kokeile järjestää sellainen No Aurat-teemapäivä. Ajattele rahansäästöä!
Vaikka pyöläilijöiden puolella olen niin en kyllä ihan ymmärrä valitusta, että ajoratoja pidettäisiin paremmin kunnossa. Tampereen seudulla ainakin tuntuu ajoratojen auki pysyminen olevan lähinnä autojen oman liikennemäärän toimesta tapahtuvaa. Tietysti isoja teitä suolataan ja pieniä asutusalueiden katuja jopa aurataan joskus, koska vähäinen liikenne ei pidä auki/kovana.
On Helsingissäkin III kunnossapitoluokan katuja, jotka aurataan joskus, jos aurataan... riippuu varmasti siitä missä liikkuu ja paljonko, että miltä asiat näyttää. Itsellänikin työmatka oli ennen pari km pitempi ja kun osa oli aika heikolla ylläpidolla, niin se hyydytti talvipyöräilyhalut useammin kuin nykyään. Ja tietty nää vähälumiset talvet helpottaa.
Vaikka pyöläilijöiden puolella olen niin en kyllä ihan ymmärrä valitusta, että ajoratoja pidettäisiin paremmin kunnossa. Tampereen seudulla ainakin tuntuu ajoratojen auki pysyminen olevan lähinnä autojen oman liikennemäärän toimesta tapahtuvaa. Tietysti isoja teitä suolataan ja pieniä asutusalueiden katuja jopa aurataan joskus, koska vähäinen liikenne ei pidä auki/kovana.
Ihan kohtuullisesti on ainakin oma työmatkareitti ollut aurattuna tänätalvena. Paitsi tietysti parit kohdat mitä ei ikinä aurata, eli Tampereen valtatien klv Pelkkää sohlopaskaa ja kapenee talvella (jos on lunta) ihan olemattomaksi. Johtunee varmaankin suolauksesta ja ettei sohloo aurata ikinä? pois.
Ja sekä tietenkin Viinikan kadun pyöräkaista, johon tosin autoilijat ovat eteläsuuntaan (urheiluhierojakoulu-valoristeys) ajaneet uran pyöräkaistalle. Tosin ongelmaksi muodostuu autoilijat, jotka ohittavat liian läheltä ja/tai juuri suojatienkohdalla (tie kapenee keskikorokkeen takia). Välillä tulee "vähän" ahdasta.
pirkkalalainen
08.02.2016, 17.35
... Paitsi tietysti parit kohdat mitä ei ikinä aurata, eli Tampereen valtatien klv Pelkkää sohlopaskaa ja kapenee talvella (jos on lunta) ihan olemattomaksi. ...
Aijai tästä tulee itekin ajeltua arkena. Parhaimpina päivinä 4:n sattuu vielä sopivasti tyhjentämään itsensä tähän nanoväylälle. :)
Osa väylistä tosiaan kuuluu matalempaan prioon, onhan se selvä.. Esim:
https://hr1chw.bn1302.livefilestore.com/y3mgIkp7k22-pOL1qHkrpQz2OurLaTv3_PnOFrdybqmynQ9i0YoV6_pMB11uXX wIi_yMxADc7BdmwMsCfoFFqNIlWt55TaCH8yJ7akhllBp07xDs CEhuCBOmKPe_l6nt3ArVr9wPShwo9nOhXxOf-9XbDr8VSTWT0W-lj0xitZ03CQ/aurataan.jpg?psid=1
Pyörällä ja autolla
11.02.2016, 17.28
http://www.kaupunkifillari.fi/blog/2016/02/10/lastaamisen-vaikeus/
Miksi Helsingissä, ja muissakin Suomen kaupungeissa, jakeluautot tunkevat jalankulkijoiden tai pyöräilijöiden reviirille? Entä onko tämä edes sallittua? Mutta miten tämä asia pitäisi hoitaa, jotta vaarallinen ja ärsyttävä tapa loppuisi? Tätä asiaa pohdin tässä kirjoituksessa.
E-Cruiser
11.02.2016, 17.38
Sinne kaupunkifillariblogiin on nykyään vähän vaikea kommentoida, kun se vaatii nykyään rekisteröitymisen. Poistakaa se.
Kyllähän noita pakuja vielä pystärillä jotenkin väistelee, mutta kuvittele minkälaista niiden kohtaaminen on kinnerillä. Mistään et mahdu ohi, vieressä 15cm rotvalli ajoradalle.
Pyörällä ja autolla
11.02.2016, 18.34
Sinne kaupunkifillariblogiin on nykyään vähän vaikea kommentoida, kun se vaatii nykyään rekisteröitymisen. Poistakaa se.
Kyllähän noita pakuja vielä pystärillä jotenkin väistelee, mutta kuvittele minkälaista niiden kohtaaminen on kinnerillä. Mistään et mahdu ohi, vieressä 15cm rotvalli ajoradalle.
Blogi ei ole minun kirjoittama enkä voi vaikuttaa rekisteröitymispakkoon koska en ole blogin ylläpitäjä.
Munarello
13.02.2016, 15.28
Olihan tässä jo tovin mennyt ilman vaikeaa elämää, mutta tänään sattui reilun seitsemän kilometrin matkalle kolme kelviä tukkivaa autoa, pari väistämisvelvollisuussählääjää pyörätien jatkeella sekä muutama jalankulkijoiden ohittamiseen liittyvä arvonta. Erityisen hyvän mielen jätti se typerä muija, jonka piti nillittää kellon soittamisesta tilanteessa, jossa ei ollut mitään ongelmaa. Jos tuolle nillityslinjalle lähtee, niin sekin akka voisi sisäistää sen, että kaupunkialueella yleensä on muitakin liikkeellä jolloin ei välttämättä tarvitse tukkia aurauksen puutteen vuoksi kapeaa kelviä lonnimalla kaksi rinnan koko väylän leveydeltä.
Oatmeal Stout
15.02.2016, 13.21
Erityisen hyvän mielen jätti se typerä muija, jonka ... ei välttämättä tarvitse tukkia aurauksen puutteen vuoksi kapeaa kelviä lonnimalla kaksi rinnan koko väylän leveydeltä.
Tosi ilkeätä kulkea kaksi rinnan yksin.
Munarello
15.02.2016, 15.43
^ Juu näin voi olla, mutta tuolla muijalla oli kylläkin joku kaveri siinä vierellään. Nillin nillin pälli.
Nassetäti
15.02.2016, 15.52
Taas tänään oli aurattu kevyenliikenteenväylä! Eikä siitä ollut kulkenut ketään koko aamuna. Miksi se pitää minua varten aurata? Sen sijaan pyöräkaistaa ei voinut ajaa. Ajoin siis jalkakäytävällä, joka oli ennen kevyen liikenteen väylänä. Ei tiedä otinko taas lain omiin käsiinä, mutta jollakin tavallahan sitä on töihin päästävä.
Ite en kyllä tajua ihmisiä jotka kävelee kaksi rinnan ja ei katso taakseen vähintään minuutin välein. Yleensä ne on jotain vanhempia ihmisiä jotka ei enää kuule mitään. Pyörän kuulee täällä landella, jos vain viitsii kuunnella. Jos ei aistit enää toimi, voi ehkä alkaa toimia vähän varovaisemmin.
Oatmeal Stout
16.02.2016, 16.11
^ Juu näin voi olla, mutta tuolla muijalla oli kylläkin joku kaveri siinä vierellään. Nillin nillin pälli.
Onneksi ei se kaverikin kävellyt kaksi rinnan - olisi muuten voinut ahdistaa.
Ite en kyllä tajua ihmisiä jotka kävelee kaksi rinnan ja ei katso taakseen vähintään minuutin välein.
Meillä maalla voi kävellä vaikka kolme rinnan, leveät jalkakäytävät kun on, mutta miksi katsoa taakse, kun ajoneuvon kuljettaja on väistämisvelvollinen yhdistetyllä klv:llä, väärässä paikassa jakakäytävällä.
Onneksi ei se kaverikin kävellyt kaksi rinnan - olisi muuten voinut ahdistaa.
Meillä maalla voi kävellä vaikka kolme rinnan, leveät jalkakäytävät kun on, mutta miksi katsoa taakse, kun ajoneuvon kuljettaja on väistämisvelvollinen yhdistetyllä klv:llä, väärässä paikassa jakakäytävällä.
Lähimmäisenrakkaus?
Lähetetty minun XT1562 laitteesta Tapatalkilla
Oatmeal Stout
16.02.2016, 16.52
Lähimmäisenrakkaus?
Eikös se juuri saa kävelemään rinnakkain toisesta tiukasti kiini pitäen, ettei karkaa muille maille - etenkin kevään korvilla lähimmäisenrakkaus vetää joitakin kuin luonto tikanpoikaa eikä silloin ehdi tarkkailemaan ympäristöään edes teini-iässä.
Nää täälläpäin on siinä vaiheessa suhdetta että pidetään selkeä väli. Laihat kauniit nuoret parit ei kyllä niinkään tilaa vie
Lähetetty minun XT1562 laitteesta Tapatalkilla
Vähän kyllä harmittaa, kun pyörätiet on joka aamu aurattu klo 7, niin harvoin kehtaa lähteä läskillä töihin, kun tavan tunturilla pääsee helpommin juuri lanattuja pyöräteitä pitkin. Pitäisi varmaan muuttaa Helsinkiin tai Tampereelle... :cool:
Eilen näin kun yhdistetyllä jalkakäytävä pyörätiellä käveli neljä (4) rinnakkain. Tietysti hyvät turvavälit oli, jokaiseen väliin olisi mahtunut solakka meikäläinen. Osasto olisi varmaan (tai ainakin toivottavasti) vetänyt itsensä kokoon pyöräilijän lähestyessä havaittavasti. Matkustin itse poikkeuksellisesti bussilla.
http://www.theguardian.com/cities/2016/feb/12/ice-cycles-northerly-world-cities-winter-bicycle-revolution
Oulu in Finland and Winnipeg in Canada are two winter cities with remarkably different stories. Oulu is just like Winnipeg – except for the bike paths stretching for miles in every direction and the thousands of people riding bicycles in the snow – says Winter Bike to Work Day founder Anders Swanson
Oulu mainittu!
deadbeef
19.02.2016, 23.43
Jotenkin tuntui tänään että kevät tulossa. Aamulla tuuppasi sivulta eteen aivan epätodellinen valkosipulihäivepommittaja. Todellakin, ikinä mitään ongelmaa kenenkään valkosipulin syönnin kanssa mutta nyt piti jättäytyä kymmenen metriä taakse ennen kuin tuli kelvollinen ohituspaikka. Olisi pitänyt ohittaessa kysyä edellisen illan ravintolakuitit ihan ensi kesän kuntoajoja silmälläpitäen. Sitten lounassiirtymän yhteydessä perinteinen vastakaarteeseenleikkaajahivis, hohhoijaa, näin kaukaa mitä on tulossa ja ajoin suoraan kohti. Pysyypähän hereillä seuraavat pari kuukautta. Tai sitten ei. Siltikin oli taas äärettömän hauska päivä pyöräillä!
Tilanteita eiliseltä ja tältä aamulta. Viinikankadulla 2 autoilijaa onnistui ohittamaan hemmetin läheltä (ehkä 50cm), joista toinen kääntyi vielä heti ohituksen jälkeen oikealle. Sekä kortelahdenkadun pohjoispäässä autoilijan oli pakko ehtiä risteykseen ennen minua, ohitus 10m ennen risteystä ja jäi kumminkin seuraavaan risteykseen odottelemaan, jossa hänet ohitin.
Ja tälle aamulle osui punasiapäin ajava idiootti, olisin osastolla onnettomuuksia ja suru-uutisia, jos en olisi ehtinyt jarruttamaan.
Toivottavasti oli tärkeitä sekunteja mitä säästivät.
Joo 2/3 ei ollut kelvillä ei vaan jaksa kahta postausta tehdä.
Nassetäti
23.02.2016, 10.17
Tänään oli taas vaaratilanteita kelvillä. Parikin hyypiötä harrasti dementiahiihtoo rinnakkain. Pidin niille saarnan laista ja sen noudattamisesta ja nuodattamatta jättämisestä. Kaikki on muuten videolla.
vaan sitten yksi pyöräilevä hyypiö taas ajoi yksisuuntaista katua jalkakäytävällä ja vielä väärään suuntaan. Ite laittaisin tuollaiset tyypit leivättömän pöydän ääreen kymmeneksi vuodeksi. Siinä sitä olisi aikaa mietiskellä mitä tuli tehtyä. Miksi poliisi ei puutu tälläiseen päättömään meininkiin. Iso osa pyöräilyaktivisteista pitää lakia pilkkanaan.
Oatmeal Stout
23.02.2016, 10.52
Miksi poliisi ei puutu tälläiseen päättömään meininkiin.
Välinpitämättömät rikollisen teon silminnäkijät joutaisivat myös vankilaan, kiesus, miten henkisesti laiskaa toimintaa, kun ei edes Täti-Nasse tee rikosilmoituksia kohtaamistaan lainrikkomuksista.
Nassetäti
23.02.2016, 12.26
Tattahan mie olen yrittänännä tehä vuan ei polliisi ennee noteeraa
Taas tänään oli aurattu kevyenliikenteenväylä! Eikä siitä ollut kulkenut ketään koko aamuna. Miksi se pitää minua varten aurata? Sen sijaan pyöräkaistaa ei voinut ajaa. Ajoin siis jalkakäytävällä, joka oli ennen kevyen liikenteen väylänä. Ei tiedä otinko taas lain omiin käsiinä, mutta jollakin tavallahan sitä on töihin päästävä.
vaan sitten yksi pyöräilevä hyypiö taas ajoi yksisuuntaista katua jalkakäytävällä ja vielä väärään suuntaan. Ite laittaisin tuollaiset tyypit leivättömän pöydän ääreen kymmeneksi vuodeksi. Siinä sitä olisi aikaa mietiskellä mitä tuli tehtyä. Miksi poliisi ei puutu tälläiseen päättömään meininkiin. Iso osa pyöräilyaktivisteista pitää lakia pilkkanaan.
Laitatko itsesi?
Ctrl+B minun tekemä. Ja joo, tiedän...
Nassetäti
23.02.2016, 19.19
Juu mutten ajale vääriin suuntiin ja minä olen minä en muut
FillaRilla
23.02.2016, 21.43
Juu mutten ajale vääriin suuntiin ja minä olen minä en muut
Minä taas ajan jalkakäytävällä vain ihan pieniä matkoja. Autolla ajan ihan vähän ylinopeutta ja puhun kännykkään vain jos ei ole mitään vaaraa ja tekstiviestit joita ajaessa kirjoittelen, on ihan vaan lyhkäsiä. Punasia päin ajan vain, jos risteävä liikenne ei ole kerennyt liikkeelle, keltasiin ajan ihan varovasti, jos paikalla ei ole poliisia. Stop merkin ohitan pysähtymättä vain jos ketään ei näy tulevan- ainakaan tosi kovaa- ja kerkiän alta pois. Ja olen muutenkin omasta mielestäni tosi täydellinen ihminen. Jota ei voi sanoa muista, jotka rikkoo pykäliä paljon enemmän, kuin minä. Minä, MiNÄ, MInä, MINÄ!!
Tämän kerran allekirjoitus: HUMWEE. Ei paljon porsset ja muut pikkuautot kukkoile.
Pyörällä ja autolla
24.02.2016, 08.30
^^ Älkää ruokkiko trollia.
Oatmeal Stout
24.02.2016, 11.10
Juu mutten ajale vääriin suuntiin ja minä olen minä en muut
Niin, yksisuuntaisia jalkakäytäviä on valitettavan vähän edes Sinun tarpeisiin, joten suunnattomiin jalkakäytäviin on tyytyminen.
keltasiin ajan ihan varovasti, jos paikalla ei ole poliisia.
Minäkin ajan ihan varomattomasti keltaisiin, jos paikalla on poliisi.
Nassetäti
24.02.2016, 11.17
Suunta se on suunnatonkin
Nassetäti
25.02.2016, 09.40
Näin talviaikaan ei ilmeisesti muut kuin ahkera aktiivipolkupyöräilijä Nassetäti ajele kelveillä. Kun ei juurikaan muut avaudu vaikeasta elämästä kyseisellä väylällä. Vaikka siis infra nyt on mitä on, ja talvikin on päällä. Sehän se just on se pahin mahdollinen yhdistelmä. Vaan hienoo se on poistaa kelvi ja maalata katuun pyöräkaista. Kyllä se taas keväällä tullee käyttöön.
Jani Mahonen
25.02.2016, 09.44
Se on voivoi. Talvella sataa lunta ja ajetaan sen mukaan, luminen reitti tietää rankempaa treeniä. Kulkupeli olosuhteiden mukaan. Lasten kanssa ihan eri juttu sitten...
Jyväskylän korkeudella tämä on jokavuotinen juttu eikä jaksa nillittää. Painaa pään alas ja lisää watteja. Muutamassa päivässä tiet ovat taas kunnossa, kun kunnossapito sinne ehtii.
Nassetäti
25.02.2016, 10.00
Treeniä? Eikös pyöräilystä pitänyt tehdä helppoa ja mukavaa. Sujuvasti etenevää.
Vaan hienoo se on poistaa kelvi ja maalata katuun pyöräkaista. Kyllä se taas keväällä tullee käyttöön.
Tää on kyllä mahtavaa, omat kommuutteroinnit kulkee Lauttasaarentietä johon saatiin mahtavat pyöräkaistat.
Eli kaks korttelia pyöräkaistaa ja siltä kohtaa kavennettu kelviä, sitten kavennettu kelvi muuttuu leveämmäksi ja sen toisessa päässä on edelleen yhdistetyn kelvin merkki.
Missä menee siis se raja onko yhdistetty vai ei? --> Jalankulkijat kulkee kolme rinnan ja huutelee, että tää on kävelytie.
Sitten jos ne pyöräkaistat ei ole lumessa kadoksissa, niin niissä makaa vesi tai autot meinaa kiilata päälle kun eivät oo tottuneet että siinä semmonen on..
Kyllä nykyään kelpaa ajella kun on pyöräinfraan panostettu!
Näin talviaikaan ei ilmeisesti muut kuin ahkera aktiivipolkupyöräilijä Nassetäti ajele kelveillä. Kun ei juurikaan muut avaudu vaikeasta elämästä kyseisellä väylällä. Vaikka siis infra nyt on mitä on, ja talvikin on päällä. Sehän se just on se pahin mahdollinen yhdistelmä. Vaan hienoo se on poistaa kelvi ja maalata katuun pyöräkaista. Kyllä se taas keväällä tullee käyttöön.
Höpsis. Nyt vaan on tilaa kelveillä paljon enemmän :D
Voi helevetti, kun oli taas vaikeaa kelveillä ! Saakutinmoista kevyttä lunta ja alla osin tamppaantunutta. Yritä siinä sitten 29:llä kiemurrella :( 75% auraamatta ja päivän aikana tullut 5-10 cm uutta lunta, aamusta saakka satanut. Odotetettiin tietty että pääsis kerta-aurauksilla ennenkuin viittii lähteä lanaileen. Ei ollut aurattu aamulla eikä monesta kohtaa nyt iltapäivälläkään. Asunnon pihan edusta oli käyty auraamassa, mutta se onkin ihan eri urakoitsijan :o
Voi helevetti, kun oli taas vaikeaa kelveillä ! Saakutinmoista kevyttä lunta ja alla osin tamppaantunutta. Yritä siinä sitten 29:llä kiemurrella :( 75% auraamatta ja päivän aikana tullut 5-10 cm uutta lunta, aamusta saakka satanut. Odotetettiin tietty että pääsis kerta-aurauksilla ennenkuin viittii lähteä lanaileen. Ei ollut aurattu aamulla eikä monesta kohtaa nyt iltapäivälläkään. Asunnon pihan edusta oli käyty auraamassa, mutta se onkin ihan eri urakoitsijan :o
Sama vika täällä, mutta eiköhän ne ennen töistä pääsyä ehdi aurata. (maanteiltä lisää lunta kelveille)
Tää on kyllä mahtavaa, omat kommuutteroinnit kulkee Lauttasaarentietä johon saatiin mahtavat pyöräkaistat.
Eli kaks korttelia pyöräkaistaa ja siltä kohtaa kavennettu kelviä, sitten kavennettu kelvi muuttuu leveämmäksi ja sen toisessa päässä on edelleen yhdistetyn kelvin merkki.
Missä menee siis se raja onko yhdistetty vai ei? --> Jalankulkijat kulkee kolme rinnan ja huutelee, että tää on kävelytie.
Sitten jos ne pyöräkaistat ei ole lumessa kadoksissa, niin niissä makaa vesi tai autot meinaa kiilata päälle kun eivät oo tottuneet että siinä semmonen on..
Kyllä nykyään kelpaa ajella kun on pyöräinfraan panostettu!
Noi Lauttasaarentien pyöräkaistat on kyllä niin surkeasti toteutettu kyhäelmä, ettei mitään rajaa. Naureskelin niille jo silloin kesällä, kun niitä kauhealla tohinalla väkerrettiin siihen 100m matkalle varmaan 3kk. Rahaa saatiin varmasti palamaan. Tammikuussa sitä länteen menevää kaistaa ei aurattu kertaakaan.
MacKonte
26.02.2016, 23.14
Tänään aura oli höylännyt kunnon urituksen jäiseen kelviin. Se vei mukavasti fillaria kuin kiskoilla tempoillen sinne ja tänne. Jännää ajettavaa....
fättärix
27.02.2016, 11.01
Oli taas onni olla fatbiken omistaja eilen kun ei ollu pyöräteitä aurattu. :)
Helsingin ja Vantaan rajalla Tapaninkyläntien ja Valimotien risteyksessä on aloitettu työt risteysalueen parantamiseksi. Kaikki jo varmaan arvaakin miten kevyenliikenteen tilapäisjärjestelyt on siinä kohtaa huomioitu. Ei mitenkään. Koko pyörätie vain pois käytöstä kertalaakista koska on ilmeisesti ajateltu että paikan ohi pääsee vaihtamalla näppärästi kadun puolta kaksi kertaa jos haluaa jatkaa matkaansa etelästä Vanhalle Tuusulantielle tai päinvastoin.
Omalla kohdalla etelän suunnasta tultaessa tulee kyllä siirryttyä vain ajoradan puolelle ja unohtaa turhat tien ylitykset.
Helsingin ja Vantaan rajalla Tapaninkyläntien ja Valimotien risteyksessä on aloitettu työt risteysalueen parantamiseksi.
Omalla kohdalla etelän suunnasta tultaessa tulee kyllä siirryttyä vain ajoradan puolelle ja unohtaa turhat tien ylitykset.
Sama juttu itsellä kun ekaa kertaa siitä maanantaina ajoin. Ma-aamulla vielä pääsin eteläänpäin vanhaa pyörätietä, ja takaisinpäin ajoradalla. Saa nähdä miten sitä ryhtyy kulkemaan siitä eteläänpäin...
Ulkorengas
02.03.2016, 09.59
Paikkaa tuntematta voin vain todeta, että urakoitsija tekee järjestelyt, millä liikenne jollain tavalla toimii ja mikä kelpaa rakennuttajalle. Näin toimii markkinat tiukassa kilpailussa. Vain harvoin rakennuttaja on määritellyt tarkempia vaatimuksia liikennejärjestelyille. Parannus lähtee siis rakennuttajan eli kunnan tai valtion taholta, jos on lähteäkseen.
Mitenkäs ne olisi tullut huomioida? Jos kerran voi ajella sillä polkupyörällä myöskin autotiellä. Mutta tänäänpä taas meinasin saada nokkaani jalkakäytävällä ajelevan polkupyöräilijän. Siinä se veteli vielä väärään suuntaan eikä näyttänyt suuntamerkkejäkään. Mulkaisi vielä vihaisen oloisena kun jätin jarrutuksen piruuttani hieman myöhäisemmäksi. Harmittaa kun ei tullut töräytettyä torvea.
Miten jalkakäytävällä ajetaan väärään suuntaan?
Oatmeal Stout
03.03.2016, 12.48
Jos nyt ei sitä ymmärrä, niin käy kahtoon.
Missä Sinun suuri nenäsi on näytillä? Täytyy olla mahtava klyyvari, jos sinne voi pyöräillä vieläpä väärään suuntaan.
brilleaux
03.03.2016, 12.49
http://www.polkupyoraily.net/wiki/Liikennes%C3%A4%C3%A4nn%C3%B6t
Munarello
03.03.2016, 15.01
Kaupungin ydinkeskustassa sattunutta. Typerä nainen hyökkäili kolmion takaa risteykseen oikealle kääntyäkseen. Ei vilkaissut missään vaiheessa oikealle vaan pää oli koko suorituksen ajan tiukasti kääntyneenä vasemmalle. Päälle olisi ajanut, jos en olisi jarrutellut jo ennakkoon. Siinä vaiheessa kun fillarini etupyörä sipaisi auton kylkeä, laitoin jalan maahan ja läimäytin napakasti kämmenellä sivuikkunaan. Kabiinissa muija vaan painoi kaasupoljinta syvemmälle. Virittelin äsken kameran takaisin fillarin tankoon. Kun ajosuoritukset on tuota luokkaa, olisi syytä käydä autokoululla kertaamassa vähän asioita, stna.
Ulkorengas
03.03.2016, 16.37
Mikä siinä on, että kun aikuinen yksinään pyöräilee, havaintokyky on joskus tuota luokkaa. Mutta kun ollaan lapsen tai lasten kanssa liikkeellä, johan osataan väistää sielläkin, missä pyöräilijä on yksiselitteisesti väistämisvelvollinen. Tämä kuitenkin vain silloin, kun ollaan pyörällä liikkeellä. Jalankulkijaa kohtaan ei väistäminen ole automaatio. Hyvä tietysti, että varotaan, mutta kun on juuri ennen risteystä kertonut, että nyt me ollaan väistämisvelvollisia ja sitten autot pysähtyvätkin ja me mennään ennen autoja, on siinä varmaan lapsilla logiikka koetuksella.
Iltapäivälenkiltä palatessani klv:llä kaksi rouvaa piti palaveria nokat vastakkain, parin metrin välillä. Olivat niin ajatuksissaan että laskin siitä välistä himpun reilu 20km/h . Voe helevetti mikä kiljasu/parkasu pääsi toiselta mammalta, kun heräs siihen .. Tais olla hyvät juorut menossa, kun ei ympärillä tapahtuvista asioista ollut mitään tietoa :D
Iltapäivälenkiltä palatessani klv:llä kaksi rouvaa piti palaveria nokat vastakkain, parin metrin välillä. Olivat niin ajatuksissaan että laskin siitä välistä himpun reilu 20km/h . Voe helevetti mikä kiljasu/parkasu pääsi toiselta mammalta, kun heräs siihen .. Tais olla hyvät juorut menossa, kun ei ympärillä tapahtuvista asioista ollut mitään tietoa :D
Soitit varmaan kelloa varoittaaksesi?
Jännä on tuo (anteeksi) varsinkin joidenkin naisten tapa tuijottaa tasan vasemmalta tulevia autoja ja vetäistä suoraan eteen / kelvin jatkeelle. Ilmeisesti katsovat jo kauempaa oikealle ja kun sieltä ei näy autoja, niin pyörä vieressä kulkevalla kelvillä (olkoon, että tuolla on +1000lm LED-valo) on ilmeisesti näkymätön. Sen jälkeen katse juuttuu vasemmalle. Nyt jo kolmena päivänä olen vakilenkillä miettinyt, että pitäisikö hieraista eteen / suojatielle vasemmalta punkevan auton takaovea piikkipyörällä. Kiusaus on niiiiiiin kova...
^Huomannu saman ilmiön, kerran eturengas osunu, nyt miettiny sähkösummeriäänimerkkiä jos sillä olis vaikututusta mutta ei oo niistä kokemusta. Sais olla katkaisijalla on/off ja päällä koko tilanteen ajan niin saisivat ansaitsemansa huomion kunnes tilanne ohi. Nyt tyydyn vaan ennakoimaan ja pysähtymään tarvittaessa.
Missään nimessä ei pidä naarmutella autoja piikkirenkailla, vaikka se niin houkuttelevalta voikin kuulostaa. Tietenkään yllättävälle tilanteelle ei voi mitään ja niissä tärkeintä on minimoida omat vahingot, ei maksimoida vastapuolen vahinkoja :) Sama tietysti tämä läimäyttely, vaikka siitä oletettavasti kuuluukin komea ääni kun läimäyttää vastapuolen peräluukkua. Tietenkään yllätävälle tilantee ei voi mitään ja niissä tärkeintä on minimoida omat vahingot esimerkiksi ottamalla tukea viereisestä autosta, joka on tunkenut eteen yllättäen :)
Edit: se avautuminen vielä. Hieman riivasi taas ennakoimattomasti käyttäytyvät jalankulkijat kuten myös kaksi rinnakkain koko pyörille sallitun kulkuväylän leveydeltä kulkevat jalankulkijaryhmät.
Munarello
04.03.2016, 21.41
Väitätkö nyt, että kun autoilija silkkaa typeryyttään/piittaamattomuuttaan/kädettömyyttään on jyrätä ylitsesi, siitä ei pidä antaa välitöntä palautetta vaan on vain hyväksyttävä että näin se vaan menee? Jos se pälli ei edes huomaa aiheuttamaansa vaaratilannetta, miten hän voisi oppia jatkossa toimimaan paremmin? Kämmenellä läimäyttäminen ei aiheuta autoon vaurioita, mutta kuuluu varmasti auton sisään ja kuski saattaa jopa kiinnittää asiaan huomionsa.
^ Riippuu tilanteesta. Se on totta, että kämmenellä läimäyttämisestä ei tule (ei pitäisi tulla) autoon vaurioita, mutta jos autoilija sattuu reagoimaan vahvasti tapahtuneeseen, voi se yrittää ottaa kovempaa kontaktia (ns. pyhä peltilehmä jne.). Kerran joku sekopää meinasi ilmeisesti käydä päälle (ajoi perässä ja blokkasi jatkeen seuraavassa risteyksessä, sekä huuteli ikkunasta) kun huomautin asiattomasti (KV-käsimerkillä) asiattomasta käytöksestä (ei noudattanut väistämisvelvollisuuttaan).
Suhtaudun nykyään hieman rauhallisemmin tuollaisiin tilanteisiin. Palautteen antaminen on toki tärkeää.
vBulletin® v4.2.5, Copyright ©2000-2025, Jelsoft Enterprises Ltd.