Näytä tavallinen näkymä : "Gravel Grinding" -fillarit
^sama, eli 370 kynnet vaihdettu ln- ratchetiin
samalla veikkauslinjalla 24 mm sisäleveys G540 vanne
Inflitessä 6:ssa Cross LN, jossa 23 mm sisäleveys, se ilmoitetaan myös tubeless valmiiksi
Jaha, Redditistä löytyikin. https://www.reddit.com/r/CanyonBikes/comments/s348lj/dt_swiss_gravel_ln_tubeless_experience/
Olin vissiin aina hakenut jollain lisämääreellä ja ensimmäistä kertaa hain pelkästään "dt swiss gravel ln". 24mm olisi tuon mukaan sisäleveys ja tulee teipattuna, mutta saumasta vuotaa ainakin parilla. Pitänee henkisesti varautua päivittämään nuo nopeammassa aikataulussa kuin olin alunperin aikonut. Tai toivoa, että litku tukkii tuonkin vuodon. Tai koittaa teipata uusiksi, jos ei muuten tokene.
Onko tämä hintaisekseen hyvä ostos https://hobbyhall.fi/fi/urheilu-ja-vapaa-aika/pyorat-potkulaudat-rullaluistimet-ja-skeittilaudat/polkupyorat/hybridipyora-romet-boreas-1-22-beige-variruskea?id=389908&mid=549253?
Aina herättää epäilys Hoppu Halli ja polkupyörä... onko niin että runkokoko 22 on isoille...
^Niin, teknisestihän tuossa ei ole mitään vikaa mutta aina epäilyttää liike joka myy vain yhtä kokoa. Ja sitten tuo HH...
jame1967
03.04.2022, 14.26
Ihan ok , jos vain koko passaa .
Veivaaja
04.04.2022, 13.35
Tuotetiedot on kyllä niin karmeaa siansaksaa, ettei ostajalle jää kyllä reklamaatiomahdollisuuksia. Noi kun voi ymmärtää miten vain. Samoin toimitusehdot on ihanan ympipyöreät.
Eikös tuo hobbyhalli ole vain nykyään sellainen välittäjäsivusto kuten vaikka alibaba eikä enää oikea "kauppa". Tavaran myyjä voi olla kuka tahansa, vaikka joku puolalainen. Kai tuosta voi tulkita, että runkokoko sopii 170-200 -senttisille kun on tuo suositeltava pituus.
Vilkaisin huvikseni hobbyhallin fillarivalikoiman. Pääosin melko murheellista poljettavaa.
Onko tämä hintaisekseen hyvä ostos https://hobbyhall.fi/fi/urheilu-ja-vapaa-aika/pyorat-potkulaudat-rullaluistimet-ja-skeittilaudat/polkupyorat/hybridipyora-romet-boreas-1-22-beige-variruskea?id=389908&mid=549253?No ei kyllä ole
Lähetetty Savumerkeillä Tapatalkilla
JohannesP
05.04.2022, 10.16
Time päässy vihdoin gg/allroad -markkinoille.
38-40 mm rengastila
Bio-based Dyneemaa x RTM (resin transfer moulding)
1025 g (SM, ready to paint)
Suositushinta 3499 €
Suunniteltu ja valmistettu EU:ssa.
https://www.timebicycles.com/products/adhx
https://cdn.shopify.com/s/files/1/0531/2331/7913/products/MY22_ADHX_Amber_4_1800x1800.jpg?v=1647374690
https://cdn.shopify.com/s/files/1/0531/2331/7913/products/MY22_ADHX_Forest_8_1800x1800.jpg?v=1647374687
^mulle yksi tuollanen vihreä!
Elastomeeri on unohtunut tosta softailista, muuten hyvä :)
Hieno on. Fast gravel machine, maantiepyörämäisellä geometrialla ja rengastila 38-40.
Kyllä kelpaisi tännekin. Mieluusti RTP mutta ruskeaa fillaria ei ole vielä ollutkaan. Plussaa kaapelihässäkän siistijästä vaikka kestää jonkun aikaa silmän tottua.
Elastomeeri on unohtunut tosta softailista, muuten hyvä :)
Jos toi biodyneema joustaa enempi kuin karbooni?
JohannesP
05.04.2022, 11.32
^
https://www.timebicycles.com/pages/dyneema
Varmaan ympäristösyyt oleellinen syy blendata kuitupunokseen 20-25% biodyneemaa ilman et menetetään kuidun muita ominaisuuksia. Ehkä se voi jotakin joustoa tuoda kerran hiilikuidun osuutta vähennetään. Maantiepyörissä lisäävät Vectrania tuomaan jäykkyyttä tiettyihin osiin mitä taas tässä ei ole.
Adding a Carbon/Bio-Based Dyneema® hybrid BCS layer to ADHX allows us to increase strength in the structure without compromising stiffness or weight.
Compared to other generic HMPE fibers, bio-based Dyneema® emits 29 tonnes less CO2 per metric ton of fiber produced. This is the equivalent CO2 released by charging 3.7 million smartphones, or the amount of CO2 absorbed by growing 480 tree seedlings for 10 years.
Dyneema inhoittavan sitkeää ja kestävää materiaalia, tod.näk. sallii joustoa huomattavasti enemmän kuin hiilikuitu.
^mulle yksi tuollanen vihreä!Älä tota kuvan pyörää ainakaan, siinä ei toimi vaihteet kun Grx kaapelit jääny vetämättä.
Hieno peli on kyllä
Lähetetty Savumerkeillä Tapatalkilla
Hieno on. Fast gravel machine, maantiepyörämäisellä geometrialla ja rengastila 38-40.
Olisipa vielä vähän enemmän rengastilaa, niin olisi ihan täydellinen. Tuntuu, että 42-45 mm on hyvä olla varsinkin talvikäytössä.
Älä tota kuvan pyörää ainakaan, siinä ei toimi vaihteet kun Grx kaapelit jääny vetämättä.
Ehkä se toimii taikavoimilla? https://bike.shimano.com/en-EU/product/component/grx-di2/ST-RX815-R.html
imartika
05.04.2022, 13.29
Ylläolevista molemmat kelpaisivat toki. Ei varsinaisesti ole suunniteltu käytettäväksi lokareiden kanssa.
Ehkä se toimii taikavoimilla? https://bike.shimano.com/en-EU/product/component/grx-di2/ST-RX815-R.htmlEi se taida silti ilman piuhoja toimia
Lähetetty Savumerkeillä Tapatalkilla
arctic biker
05.04.2022, 13.38
Mahtaa olla Timellä pelkkä rungon ja keulan hinta olla kyseessä.
Ei se taida silti ilman piuhoja toimia
Jaa, ei ole koskaan ollut Shimanon Di2:sta itsellä. Oletin että olisi langaton, mutta näyttääkin olevan vaijerit vaan korvattu johdoilla... Sen verran tiesin kyllä, että vaihtajiin menee johto akusta, mutta että kahvoihinkin, niin oli mulle ihan uutta. Sramin patteriratkaisu tuntuu paljon paremmalta omaan makuun.
^ Jep, ei ainakaan kannata puhua langattomasta, korkeintaan vaijerittomasta.
Jaa, ei ole koskaan ollut Shimanon Di2:sta itsellä. Oletin että olisi langaton, mutta näyttääkin olevan vaijerit vaan korvattu johdoilla... Sen verran tiesin kyllä, että vaihtajiin menee johto akusta, mutta että kahvoihinkin, niin oli mulle ihan uutta. Sramin patteriratkaisu tuntuu paljon paremmalta omaan makuun.Ainakin Sram on paljon helpompi kasausvaiheessa. Ja mitä nyt ite on saanut 1500km nauttia Axs voimansiirrosta niin akunkestokin on vähintään riittävä.
Lähetetty Savumerkeillä Tapatalkilla
Uutuuksia:
3T Exploro Ultra = leveämmille renkaille modifioitu racemax
https://road.cc/content/tech-news/most-extreme-aero-gravel-bike-meet-3ts-exploro-ultra-291687https://roadbikeaction.com/wp-content/uploads/2022/04/3T-exploro-Ultra_CrankBrothers.jpg
lisäys: kuva
Luomupyörä jossa on tavoiteltu ebiken ulkonäköä. Melkoinen muovikotelo!
^vähän jo maasturimaisia vipoja. Aika miehekkään näköinen.
Hääppönen
05.04.2022, 20.29
3T...on 3T. Vetoaa tietyntyyppisiin ihmisiin. Ei omalle ostolistalle.
Ainakin Sram on paljon helpompi kasausvaiheessa. Ja mitä nyt ite on saanut 1500km nauttia Axs voimansiirrosta niin akunkestokin on vähintään riittävä.
Itselläni odottamassa kelien paranemista ensimmäinen eTap axs, mutta mikään ei toistaiseksi viittaa, että olisi pettymyksiä luvassa.
Siis normi exploro=normi gravel
Racemax=exploro isommalla rengastilalla
Niin mikä tän ultran funktio sitten on? Rupee menemään pyörät aika päällekkäin mallistossa?
Ei niin paljoa kiinnosta että menisin 3T sivuille tutkimaan.
Cannari heivaa Ai:n ja pressfitin sekä uusii Leftyn Topstonesta (https://bikerumor.com/cannondale-topstone-carbon-full-suspension-gravel-bike-goes-bigger-adds-smart-sense/).
https://youtu.be/8A5KGy-NGBo
Myös uusi, kevyempi gg-Fox (https://bikerumor.com/fox-32-taper-cast-gravel-bike-suspension-fork/).
https://youtu.be/fGmC95a5JXY
Pidän enemmän Cannondalen tavasta lähestyä rankkaa gravelöintia kuin 3T:n, eli rengaskoko maltillinen ja jousituksella sitten loput silloin kuin tarvitsee. Saakohan jousituksen lukittua. BMC Ursilla vähän samanlaista ajatusta. Ai:sta luopuminen on minusta hyvä juttu.
Siis normi exploro=normi gravel
Racemax=exploro isommalla rengastilalla
Niin mikä tän ultran funktio sitten on? Rupee menemään pyörät aika päällekkäin mallistossa?
Ei niin paljoa kiinnosta että menisin 3T sivuille tutkimaan.Racemaxiin menee 650 koossa leveä kumi. Mut esim 2x systeemissä 700c ei taida mennä juurikaan yli 40mm, ainakaan sähkövaihteilla kun etuvaihtaja on aika molo.
Lähetetty Savumerkeillä Tapatalkilla
Miten tuollainen Canarin Topstonen Leftyn joustohaarukan putki pysyy toimintakuntoisena kurakossa ajettaessa?
Miten tuollainen Canarin Topstonen Leftyn joustohaarukan putki pysyy toimintakuntoisena kurakossa ajettaessa?
Pysyyhän ne maastossakin.
Yksi huoltokohde lisää siihen rentoon graveliajeluun.
Joko itse puuhaten tai 100 tunnin välein 130 eur taitaa leftylla olla huolto, jos huoltovälejä haluaa noudattaa.
Pysyyhän ne maastossakin.
Yksi huoltokohde lisää siihen rentoon graveliajeluun.
Joko itse puuhaten tai 100 tunnin välein 130 eur taitaa leftylla olla huolto, jos huoltovälejä haluaa noudattaa.
Liukuputki on vaan alempana mitä "normaalissa" maasturin haarukassa, joten sillä ihmettelin.
Liukuputki on vaan alempana mitä "normaalissa" maasturin haarukassa, joten sillä ihmettelin.Jolloin se myös on kauempana renkaan heittämästä moskasta
Lähetetty Savumerkeillä Tapatalkilla
Mut jos veikata pitäis niin veikkaan että soran jyystö kuluttaa kalustoa eniten, oli sitten millainen kalusto tahansa
Lähetetty Savumerkeillä Tapatalkilla
K.Kuronen
06.04.2022, 19.46
^arvelisin samaa: kuiva kesäpäivä, pölyävä soratie ja autojen nostattama pölypilvi -hieno hiekka ratisee hampaissa ja ketjuissa.
^arvelisin samaa: kuiva kesäpäivä, pölyävä soratie ja autojen nostattama pölypilvi -hieno hiekka ratisee hampaissa ja ketjuissa.Saati sitten kun ajaa useemman tunnin sateessa sorateitä niin tekee jo pahaa.
Lähetetty Savumerkeillä Tapatalkilla
Laittaa vaikka kurasuojan jos huolettaa. Blokkaa isoimmat suihkut.
Sadan tunnin välein huolto (oletan että on mm tiivisteiden vaihto kun on muissakin keuloissa), ja joka ajon jälkeen ruiskuttaa/pyyhkäisee puhtaaksi niin aikamoisessa paskassa saa jatkuvasti ajaa että ei tuota kestäisi.
Itse en hommais moista, maastopyörän joustoissa ihan tarpeeksi lisätyötä ja kuluja jos liikkeessä huollattaa.
Ja vielä puolivakava kysymys, mihin sitä tarvii gravelissa jos hybridissäkin on ihan turhake mitä täältä keskusteluja lukee?
Nii, leftyhän on ihan sama kun rautajousi suntour.
Ajatuksena tollanen gravelkeula houkuttais, mutta tuon huoltamisen takia sit ei.
Lähetetty Savumerkeillä Tapatalkilla
tchegge_
07.04.2022, 06.52
Eikös maastopuolen leftyissä ollut se kumihaitari just suojaamassa liukupintoja ja tiivisteitä?
Toimisi tuossakin keulassa.
Lähetetty minun laitteesta Takapalkilla
Nii, leftyhän on ihan sama kun rautajousi suntour.
Ajatuksena tollanen gravelkeula houkuttais, mutta tuon huoltamisen takia sit ei.
Lähetetty Savumerkeillä Tapatalkilla
Cannondalella lienee enemmän kokemuksia leftysta maastopuolella kuin gravelissa. Niihin on saatavilla suojia, Suntourin suojista en tiedä.
Ajatuksena voisi olla ihan tosiaan kiva kokeilla, mutta kyllä mullakin into loppuu just tuohon huoltoon ja lisäpainoon. Kun en rymyä poluilla muulla kuin maastopyörällä, niin on melko tarpeeton omaan ajoon.
Eikä kiekkojen saatavuus ja rahakaan nyt merkityksetön asia ole.
Mites muuten Laufin keulat, niistä ei enää paljoa ole kuulunut? Ei se musta leftya rumempi ole, huoltovapaa ja ajotuntumakin oli ihan hyvä ainakin koeajolla.
Cannondalella lienee enemmän kokemuksia leftysta maastopuolella kuin gravelissa. Niihin on saatavilla suojia, Suntourin suojista en tiedä.
Ajatuksena voisi olla ihan tosiaan kiva kokeilla, mutta kyllä mullakin into loppuu just tuohon huoltoon ja lisäpainoon. Kun en rymyä poluilla muulla kuin maastopyörällä, niin on melko tarpeeton omaan ajoon.
Eikä kiekkojen saatavuus ja rahakaan nyt merkityksetön asia ole.
Mites muuten Laufin keulat, niistä ei enää paljoa ole kuulunut? Ei se musta leftya rumempi ole, huoltovapaa ja ajotuntumakin oli ihan hyvä ainakin koeajolla.Kyllä se joustokeula tuo pitoa soratiellekkin ja painollakaan niin väliä, mutta huolto ei maistu ja toinen on just tuo kiekkoasia(leftyssä).
Lauf olis oikein hyvä mutta kallishan sekin on ja siks varmaa näkyy tai kuuluu harvemmin. Voisin laittaa grailiin niin olis sitten oikein kunnolla silmänruokaa.
Lähetetty Savumerkeillä Tapatalkilla
Joo tuo lauffi on kallistunut kovasti. Kun bike24 vielä myi noita pari vuotta sitten, niin hinta taisi olla reilu 600. Nyt on tonnin, karsii kummasti kokeilunhalua.
Tänään ilmestyneessä Gran Fondossa ”The 19 hottest gravel bikes of the year on test”. En ole ehtinyt lukemaan.
^ Tiivistelmä:
- Laita Grizl tilaukseen
- Osta vanha miesten kesäpaita UFFilta
- Ekar vaihtaa huonosti
Sotanorsu666
09.04.2022, 09.05
^ Tiivistelmä:
- Laita Grizl tilaukseen
- Osta vanha miesten kesäpaita UFFilta
- Ekar vaihtaa huonosti
Kiitos. Eipä tullut mitään yllätyksiä. Ekar on kyllä vähän pettymys, kun tornihuhujen mukaan tuon hintainen osasarja pysyy yhtä hyvin säädöissä kuin shimanon sora. Shimano Sora sopisi Suomalaiselle gravelpyörään hyvin nimensä puolesta.
Ekar ei omasta mielestänikään vaihda yhtä tarkasti ja virheettömästi kuin toisessa pyörässä oleva mekaaninen Ultegra R8000. Välillä aina pientä arpomista suuntaan ja toiseen. Säädöissä tuntuu pysyvän, mutta sitä täydellistä säätöä ei vaan tunnu löytyvän. Kokonaisuudessaan silti tykkään enemmän Ekarista kuin Ultegrasta.
Harmi jos Ekar tosiaan ei olekaan niin hyvä mitä hinta antaa olettaa. Ei taida juuri vaihtoehtoja olla 1x12 tai 1x13 rintamalla kun puhutaan mekaanisista vaihteistoista. Sähköisenä toki on.
Ekar ei omasta mielestänikään vaihda yhtä tarkasti ja virheettömästi kuin toisessa pyörässä oleva mekaaninen Ultegra R8000. Välillä aina pientä arpomista suuntaan ja toiseen. Säädöissä tuntuu pysyvän, mutta sitä täydellistä säätöä ei vaan tunnu löytyvän. Kokonaisuudessaan silti tykkään enemmän Ekarista kuin Ultegrasta.
Mitä enemmän ja isokokoisempaa ratasta tulee, sen tarkempi tarttee olla vaihtajan toiminta.
Onkohan muuten uusi 12sp shimanon takavaihtaja vielä kasitonnista vastaava? Minä olen allerginen tuolle r8000/r9100 takavaihtajan välykselle, vaikka se toimiikin käytössä tarkasti. Ottaa päähän turha klappi.
Ottaa sähköt ni ei tarvi miettiä
Lähetetty Savumerkeillä Tapatalkilla
K.Kuronen
09.04.2022, 16.04
^^Vaikka toi kaksi tai kolme vaihdetta kerralla isommalle takarattaalle on kiva, niin vaihtoehtoinen kahva voisi olla sellainen, jossa yhdellä viiksen painalluksella vaihtuu vain yksi vaihde, mutta viiksen liike jatkuu hieman yli, jolloin isommalle rattaalle noustaan helpommin.
K.Kuronen
09.04.2022, 19.41
^paljonko vaihtajavivun liikerata sallii ylivaihtamisen, noin about milleissä ja onko eri malleissa eroja?
Periaatteessa ainakin Shimanon vaihtajaan voisi kait jo suunnitteluvaiheesa lisätä palikan, joka estää kahvaa vaihtamasta kahta kerralla: muuta ei tarvitsi, kuin rajoittaa kahvan liikettä.
Mä nyt päätin, että A) Stigmata jää mulle ja B) oon sen verran vanha, että mun ei tartte olla aeronopee. Hain AG25:set Toneilta ja nostin stemmiä puoli senttiä nyt aluksi. Pyörästä tuli paljon parempi. Käsittämätön ero on kiekoissa. En olisi uskonut. Noi on oikeesti smuutit.
Kaikenkaikkiaan mulla meni puolisen vuotta, että pääsin sinuiksi Stigmatan kanssa. Jossain vaiheessa talvea olin vielä vahvaati sitä mieltä, että heitän sen sillalta.
https://live.staticflickr.com/65535/51992386258_5b1d672100_k.jpg
Aiemmin oli keskustelua rungon, renkaiden ja vanteiden jäykkyyksistä ja joustoista.
Jossain Marginal Gains Podcastissa Silcan Josh Poertnerilla sellainen vahva näkemys, että renkaat/vanteet/runko/satulatolppa/mahdolliset iskarit ja vastaavat systeemit muodostavat jousitus-ketjun, jossa ketjussa aina löysin jousi olisi hallitseva (kunnes se putoaa pelistä pois, eli ei ole enää hallitsevin) . Väite oli sellainen että maantiepyörässä oikeastaan rungolla ei niin suurta väliä ole ja pienellä rengaspaineen muutoksella voidaan kompensoida nuo runkojen jäykkyyserot. Esimerkkinä oli Spessun Roubaix ja Tarmac, jossa "joustavan ja jäykän" rungon välinen ero vastasi 3 psi:n rengaspaine-eroa tjsp. Ammattiajajat eivät myöskään luotettavasti voineet havaita runkojen välisiä eroja, vaikka testeihin oli valittu runkoja joiden erot olivat huomattavia. Näissä oli kysymys hiilarirungoista.
Cyclintips teki tuosta jousitus-ketjua koskevan jutun, jossa mm. Poertner jonkin verran ehkä lievensi tuota, mutta oli edelleen sitä mieltä että renkaat on selkeästi hallitsevin elementti ja runko tulee kaukana perässä.
https://cyclingtips.com/2018/04/jra-with-the-angry-asian-does-frame-compliance-still-matter/
Olen periaatteessa samaa mieltä, mutta sitten taas en. Paineiden laskeminen ei vaan aina toimi. Esimerkiksi espanjassa kun ajelee nousuja, niin liian matalat paineet tuntuvat niissä vain huonoilta. Sitten taas jos runko on törkeän jäykkä, niin ne heikompikuntoiset kylätiet menee aivan kaameaksi ajaa.
Edit: Mutta tosiaan gravell ketjussahan tämä on...
0,2-0,3 baria kovemmalla eturenkaalla voi ajella noilla leveillä ja matalilla kuituvanteilla versus 22 mm leveä ja 26 mm korkea aluvanne ilman, että tanko hakkaa käsille häiritsevästi. En osaa sanoa, että kuinka iso osa on vanteen leveyden vaikutusta ja kuinka paljon muuta, mutta melkolailla sanattomaksi jäin testilenkin jälkeen. Harvoin enää mitkään fillarispeksaukset aiheuttaa wow-efektejä, mutta nyt tuli. Jäi sellainen olo, että kiekkopäivitys vapautti Stigmatan potentiaalin. Se, että voi käyttää tollasia kiekkoja, on musta eka todella hyvä syy levareille gravelissa. Vannejarruteräskeulan mukavuuteen tottuneena vanhoilla kiekoilla oli tosi vaikea löytää sellaisia paineita, että Stigmatan etupää ei tuntunut liian kovalta eikä eturengas liian lutterolta.
Stigmatan perä ainakin on todella paljon mukavampi kuin yhdessäkään mun vanhoista teräsrungoista eli tollanen dropattu chainstay konsepti syö pohjaa podcastin ja cyclingtipsin jutuilta. Heine on kirjoitellut myös joustoketjusta ja totesi, että pienissä epätasaisuuksissa (esim. röpelöinen asfaltti) renkaat on ensisijainen tärinänvaimentaja, mutta koska renkaiden jousto perustuu ilmaan, on se erittäin progressiivista, joten muiden, vähemmän progressiivisten joustoelementtien merkitys korostuu sitä enemmän, mitä epätasaisempi alusta on.
K.Kuronen
10.04.2022, 09.33
Mulle tulee mieleen Hooken laki: muodonmuutos on verrannollinen voimaan. Kalastusvapa taipuu koko matkalta, mutta ohuemmasta ja vähemmän jäykästä kärjestä eniten. Jos on kolme jousta sarjassa (runko, haarukka, renkaat) ja tähän kohdistetaan voima, niin mun järki sanoo, että kukin taipuu "jousivakionsa" verran, eli löysimmän liike on pisin.
Kaikki ovat kuitenkin mukana yhtälössä, niin mä ajattelen, eikä siitä yhtä voi jäykistää ja kuvitella että lopputulos pysyisi muuttumattomana.
Tuossa aiemmassa viestissä mainittu satulatolppa lienee vähän erilainen jouston/mukavuuden näkökulmasta, kun se joustaa vähän kaikkiin suuntiin.
Varmasti on niin, että kun alustat muuttuvat paljon tai esimerkiksi jyrkkää nousua ja huonokuntoista tietä, niin rengaspaineet on aina jonkinasteinen kompromissi
edit: aika pitkälle tuo oli maantiepainotteinen, mutta minusta myös ajatuksia herättävä myös graveliin
edit2: käsittääkseni Silca/Poertner toimii useamman WT teamin teknisenä neuvonantajan rengas- ja rengaspaineasioissa, EF:n hän saa ainakin mainita, lisäksi hän on ollut yhtenä kehittäjänä alkueräisessä zipp 303 projektissa, tämä nyt lähinnä arvioitaessa hänen sanomisiaan ja niiden painoarvoa
Ymmärsin tuohon ketjuajatteluun liittyen, että ainakin maantiepyörän jousitusketjussa tuo joustoero/jäykkyys olisi niin iso rengas-kiekko-runko että sillä on vaikutusta asiaan.
Cyclintipsin jutussa oli myös tuotu esille, että ehkä se ei ole niin yksinkertaista mm. siitä johtuen että tosiaan renkaan jousto ei ole lineaarista ja rengaspaineiden rajat tulevat myös vastaan ja siitä että joustojen päällekkäisyyttäkin on olemassa
Stigmatan perä ainakin on todella paljon mukavampi kuin yhdessäkään mun vanhoista teräsrungoista eli tollanen dropattu chainstay konsepti syö pohjaa podcastin ja cyclingtipsin jutuilta. .
Mutta kuinka alas voi vajota (dropata)?
https://www.cannondale.com/en/bikes/road/gravel/topstone-carbon
Tuosta kyllä joku tiputtaa vielä 10cm. Ihan vaan siksi kun voi.
0,2-0,3 baria kovemmalla eturenkaalla voi ajella noilla leveillä ja matalilla kuituvanteilla versus 22 mm leveä ja 26 mm korkea aluvanne ilman, että tanko hakkaa käsille häiritsevästi. En osaa sanoa, että kuinka iso osa on vanteen leveyden vaikutusta ja kuinka paljon muuta, mutta melkolailla sanattomaksi jäin testilenkin jälkeen. Harvoin enää mitkään fillarispeksaukset aiheuttaa wow-efektejä, mutta nyt tuli. Jäi sellainen olo, että kiekkopäivitys vapautti Stigmatan potentiaalin. Se, että voi käyttää tollasia kiekkoja, on musta eka todella hyvä syy levareille gravelissa. Vannejarruteräskeulan mukavuuteen tottuneena vanhoilla kiekoilla oli tosi vaikea löytää sellaisia paineita, että Stigmatan etupää ei tuntunut liian kovalta eikä eturengas liian lutterolta.
Stigmatan perä ainakin on todella paljon mukavampi kuin yhdessäkään mun vanhoista teräsrungoista eli tollanen dropattu chainstay konsepti syö pohjaa podcastin ja cyclingtipsin jutuilta. Heine on kirjoitellut myös joustoketjusta ja totesi, että pienissä epätasaisuuksissa (esim. röpelöinen asfaltti) renkaat on ensisijainen tärinänvaimentaja, mutta koska renkaiden jousto perustuu ilmaan, on se erittäin progressiivista, joten muiden, vähemmän progressiivisten joustoelementtien merkitys korostuu sitä enemmän, mitä epätasaisempi alusta on.Jos nyt on siis niin että nämä uudet on id25 ja vanhat id22 niin kyllä se tuo paljon ilmatilaa. Mut sit taas jos kuitenkin olet pitäny kovempia paineita kuin niillä kapeemmilla kiekoilla(mikäli kumit on samat) niin sitten taitaa iso osa tulla kiekoista. Mä olen alu vs kuitukiekoissa huomannut lähinnä sen eron että kuituset menee sinne mihin pyydetään ja alumiiniset vähän enemmän oman mielen mukaan.
Lähetetty Savumerkeillä Tapatalkilla
Mutta kuinka alas voi vajota (dropata)?
https://www.cannondale.com/en/bikes/road/gravel/topstone-carbon
Tuosta kyllä joku tiputtaa vielä 10cm. Ihan vaan siksi kun voi.Kyllähän se Peak Torque sanoi videollaan että käytännössä kuitupyörä ei tarvitse seatstayta ollenkaan.
Lähetetty Savumerkeillä Tapatalkilla
Mä nyt päätin, että A) Stigmata jää mulle ja B) oon sen verran vanha, että mun ei tartte olla aeronopee. Hain AG25:set Toneilta ja nostin stemmiä puoli senttiä nyt aluksi. Pyörästä tuli paljon parempi. Käsittämätön ero on kiekoissa. En olisi uskonut. Noi on oikeesti smuutit.
Kaikenkaikkiaan mulla meni puolisen vuotta, että pääsin sinuiksi Stigmatan kanssa. Jossain vaiheessa talvea olin vielä vahvaati sitä mieltä, että heitän sen sillalta.
https://live.staticflickr.com/65535/51992386258_5b1d672100_k.jpg
Yhteenvetona siis voi todeta, että Stigmata kannattaa jättää kauppaan, jos ei oo varaa ottaa tommosia kiekkoja mukaan :D
^ Juu jos oot päästänyt ittes tottumaan teräslutteroihin, niin just näin ja kaikki muutkin ylikokokuitukeulalevaripulkat. Menee vaan kauheesti rahaa ja silti lähet mieluummin lenkille sillä lutterolla :)
Cyclingtipsin kaverilta videopätkä (https://www.instagram.com/tv/CcChev9tn0x/?utm_source=ig_web_copy_link) Foxin keulasta. Rengaspaine olis kiva tietää.
Ei tainnut vielä Sea Otterin Life Timessa kukaan ajaa joustokeulagravelilla maasturin sijaan vai onkohan siellä säännöissä, että mtb-kisat pitää ajaa maasturilla.
Cyclingtipsin kaverilta videopätkä (https://www.instagram.com/tv/CcChev9tn0x/?utm_source=ig_web_copy_link) Foxin keulasta. Rengaspaine olis kiva tietää.
Ei tainnut vielä Sea Otterin Life Timessa kukaan ajaa joustokeulagravelilla maasturin sijaan vai onkohan siellä säännöissä, että mtb-kisat pitää ajaa maasturilla.Mikä ton keulan idea on? Foxilla siis kun oli jo stepcastiin pohjautuva gravelkeula? Onks tää kevyempi? Rumempi se ainakin on.
Lähetetty Savumerkeillä Tapatalkilla
Makuasioita toki, mutta kyllä tää mun mielestä pikkuhiljaa alkaa näyttää oikealta gravelkeulalta eikä vaan madalletulta xc-keulalta. Joskin näkisin, että gg-joustokeulojen tulevaisuus on aerompi ja ainakin osittain kuituinen. Upsidedown ja ovaalit jalat ja liukuputket tms..
https://media.alltricks.com/hd/20825866250483048dc08.98676419
Jos Stiggyssä ei olisi jarruletku vedetty haarukan sisään, niin melkein kiinnostaisi testata, mutta jarruletkun takia keulasta toiseen vaihtaminen menee turhan työlääksi ja koko ajan ei joustokeulan kanssa kiinnostaisi ajella. Toinen juttu, mikä mua häiritsisi on se, että lukittuna keula jäänee yläasentoon ja se sössii geon. Jos olisi mietitty loppuun asti, niin lukittuna olisi suunnilleen sagin verran kompressoituneena.
Onko pakko ottaa upside jos ei halua? Tuo rakenne näyttäisi hyvin suojatulta.
Ostoon vaan. Shimanolla taisi olla jarruletkuihin pikaliittimiä. Muistaakseni näin tuollaiset vuokrapyörässä.
^ ei oo pakko :) ja itseasiassa joku simppeli elastomeeri voisi toimia lyhyessä joustossa ihan hyvin. Säästyisi ehkä painoa ja ainakin huoltoatarvetta ilmajousiseen ja öljyvaimennettuun verrattuna. Stiggy kuitukiekoilla + Fox painaisi puoli kiloa enemmän kuin luttero.
Xxl pyörissähän on noita elastomeerikeuloja. Ostat sellaisen ja otat keula stiggyyn. Säästät varmaan rahaakin.
Niinpä. Kas, kun ei tullut itselle mieleen.
Eikös Rokkarilla ollut jo vuosia sitten Pariisi- Roubaix kisoissa joku modattu joustokeula?
Ohiampuja
13.04.2022, 12.21
ja itseasiassa joku simppeli elastomeeri voisi toimia lyhyessä joustossa ihan hyvin.
Niin, jos takapäähän tehdään elastomeeripohjaisia elementtejä tärinää syömään, niin miksi se ei toimisi myös edessä. Tietysti hiukan fiksummin tehtynä kuin noissa 50 euron halpis-keuloissa.
Jos nyt ostaisi viimeisemmän vuoden/uusimman innovaation mukaisesti
-3T aerogravelin/sen jonka aerodynamiikka on optimoitu +50 mm renkaille ja gravel-aerovanteet
- jousitetun ja lukittavan etuhaarukan
- dropperin
- jos saisi sen renkaiden ilmanpainesäätimen, kun gravelissa se olisi varmaan hyödyllinen
- integroidun/semi-integroidun valaisimen ja tutkasysteemin
- garminin ajotietokoneen ja wattipolkimet maastoklosseille
- sähkövaihteet ja kiri- sekä nousunapit
sekä jonkinlaisen ohjekirjan tai muistisäännön mikä ohjaamon vivuista ja napeista vaikuttaa mihinkin
sekä jonkinlaisen ohjekirjan tai muistisäännön mikä ohjaamon vivuista ja napeista vaikuttaa mihinkin
..tai online appin, jotta voit jo reittiä suunnitellessa etukäteen säätää kaikki ja sitten ei oikeastaan tarvitsekaan mennä ajamaan ollenkaan, kun reitti on koettu virtuaalisesti etukäteen. Mutta älä huoli ei vielä kannata ostaa sitä pyörää, koska tohon listaan kyllä keksitään vielä jotain lisää.
Nineriltä sais myös perään jousituksen...
https://www.bikester.fi/niner-mcr-9-rdo-runkosarja-M955407.html?vgid=G1384746&utm_cust_cb=CBB&_cid=21_1_-1_9_5055_1384746__pla&campaign_detail=smart_shopping&gclid=CjwKCAjw6dmSBhBkEiwA_W-EoNdV7InRK6NLrVmxDqCakWi_q8GPuH0Zsh6WDyeONSupER4wY oHeyRoCF_UQAvD_BwE
Ei olis paha jos 53cm ok :)
Mielipiteitä Cinellin Hobootleg Geo:sta (https://www.bikester.fi/cinelli-hobootleg-geo-M908281.html https://cinelli.it/en/prodotti/hobootleg-geo-en/)? Omistaako joku foorumilainen tuollaisen?Olisi hakusessa uutta monikäyttöpyörää pidempään retkikäyttöön (muutamasta päivästä useiden viikkojen retkiin) sekä hiekkalenkeille ja tuo vaikuttaa omaan käyttöön melko passelilta.
tchegge_
13.04.2022, 15.35
Niin, jos takapäähän tehdään elastomeeripohjaisia elementtejä tärinää syömään, niin miksi se ei toimisi myös edessä. Tietysti hiukan fiksummin tehtynä kuin noissa 50 euron halpis-keuloissa.Nyt olisi markkinat taas kypsät Pro flexin Girvin keulalle. Nykyajassa tietysti kuitujalat ja painoa alle kilo.
Itse asiassa se koko täpärirunko elastomeereillä olisi aika kova monstercross-aihio.
https://www.thespoken.cc/pelagro-proflex
Lähetetty minun laitteesta Takapalkilla
Mikä versio noista Schwalbe Aerothan sisureista pitää tilata Canyonin Grailiin (https://www.canyon.com/fi-fi/gravel-bikes/all-road/grail/cf-sl/grail-cf-sl-7-etap/3097.html) ? Kiekoista mitattuna venttiili noin 60mm pitkä?
Mikä versio noista Schwalbe Aerothan sisureista pitää tilata Canyonin Grailiin (https://www.canyon.com/fi-fi/gravel-bikes/all-road/grail/cf-sl/grail-cf-sl-7-etap/3097.html) ? Kiekoista mitattuna venttiili noin 60mm pitkä?
SV17E
Venttiili on tosin vain 40mm (niin kuin kaikissa Aerothan-malleissa), joten tarvitset lisäksi venttiilinjatkeet, mikäli sulla on ylläolevan Canyonin alkuperäiset, 42mm syvät vanteet alla.
mehukatti
18.04.2022, 12.11
Lauf Seigla:
https://www.laufcycling.com/product/lauf-seigla
Ite oon tykännyt todella paljon Lauf True Gritista sekä ajotuntuman että ulkonäön puolesta, mutta tuo Seigla loivan satulaputken ja tiputettujen seatstayden kanssa ei oikeen miellytä visuaalisesti. Tosin varmaan hyvä ajettavuudeltaan! True Grit ja Anywhere näyttävät kuitenkin jäävän mallistoon?
Mikä versio noista Schwalbe Aerothan sisureista pitää tilata Canyonin Grailiin (https://www.canyon.com/fi-fi/gravel-bikes/all-road/grail/cf-sl/grail-cf-sl-7-etap/3097.html) ? Kiekoista mitattuna venttiili noin 60mm pitkä?
Tänään ensimmäinen kunnon lenkki linkin pyörällä, kun hiihtokelit alkaa olla taputeltu. Ekat fiilikset todella positiiviset. Koko on juuri oikea, pyörä on jäykkä ollen kuitenkin samalla mukava epätasaisella. Sramin sähkövaihteet on hemmetin hyvät, levyjarrut on hiukan tehottoman tuntuiset? Ehkä tottunut maastopyörän levyjarruihin, joissa on todella hyvin pysäytys tehoa.
Yksi eturatas riittää mainiosti kunhan takapakka on riittävän laaja. Ohjaustanko on hyvä, tarjoaa kyllä laajasti ote mahdollisuuksia.
Kasasin kevääksi harrastuspyörän OPEN U.P. -rungon ympärille ja täytyy sanoa, että tää on ihana.
Hiilikuitua usein kuulee soimattavan elottomaksi ja/tai epämukavaksi, mutta täysin subjektiivisen käsitykseni mukaan tämä tuntuu kyllä huomattavasti eloisammalta ja mukavammalta kuin kolme vuotta ajelemani teräksinen Mason Resolution (tosin tässä oleva Enve AR -tanko on joustavampi kuin aiempi 3T Superergo). Nyt mahtuu myöskin 650b 2.1" kumi pyörimään eli voi ajaa aikamoisessa jorpakossa. 700c kiekoilla ja 35mm GravelKingeillä menee ihan maantiepyörästä.
https://i.imgur.com/HKddhqW.jpg
https://i.imgur.com/pX3IWJ8.jpg
Sotanorsu666
20.04.2022, 09.56
Nyt mahtuu myöskin 650b 2.1" kumi pyörimään eli voi ajaa aikamoisessa jorpakossa.
Mahtuu pyörimään, mutta kannattaa kyllä olla tarkkana miten leveää ja kuvioitua rengasta taakse laittaa tuossa kokoluokassa. Maalit lähtee chainstaysta ja sen jälkeen alkaa nakertamaan kuitua puhki. Itselläni on nyt vain yhdet kiekot 650b kokoisena ja alla 46mm starada biancat. Hoituu kaikki ajot yksillä kiekoilla ja renkailla. Toki on vielä maantiepyörä erikseen, mutta sillä ajellaan vain sitten hyvällä ilmalla.
Mahtuu pyörimään, mutta kannattaa kyllä olla tarkkana miten leveää ja kuvioitua rengasta taakse laittaa tuossa kokoluokassa.
Joo, tämä on ehdoton huolenaihe... Teravail Rutland 2.1" jättää semmoisen puolen sentin välyksen, jonka koen toistaseksi riittävänä. Katsotaan sitten uusiksi parin kuukauden päästä, mitä mieltä ollaan. Rungon suojaus jollain teipillä kävi myös mielessä.
Tänään ensimmäinen kunnon lenkki linkin pyörällä, kun hiihtokelit alkaa olla taputeltu. Ekat fiilikset todella positiiviset. Koko on juuri oikea, pyörä on jäykkä ollen kuitenkin samalla mukava epätasaisella. Sramin sähkövaihteet on hemmetin hyvät, levyjarrut on hiukan tehottoman tuntuiset? Ehkä tottunut maastopyörän levyjarruihin, joissa on todella hyvin pysäytys tehoa.
Yksi eturatas riittää mainiosti kunhan takapakka on riittävän laaja. Ohjaustanko on hyvä, tarjoaa kyllä laajasti ote mahdollisuuksia.Semimetalli tai metallipalat niin muuttuu se jarruteho. Ne orkkikset myös kului melko nopeesti, toki jäisiä teitä ajamalla joutu aika paljon laahaamaan että saattoi johtua siitäkin
Lähetetty Savumerkeillä Tapatalkilla
Kasasin kevääksi harrastuspyörän OPEN U.P. -rungon ympärille ja täytyy sanoa, että tää on ihana.
Hiilikuitua usein kuulee soimattavan elottomaksi ja/tai epämukavaksi, mutta täysin subjektiivisen käsitykseni mukaan tämä tuntuu kyllä huomattavasti eloisammalta ja mukavammalta kuin kolme vuotta ajelemani teräksinen Mason Resolution…
Siinä yhdessä kuituhaarukkatestissä Openin haarukkaa kehuttiinkin harvinaisen mukavaksi ja toisaalta Resolutionin viistoputki on niin jööti, että ainakin ulkonäön perusteella arvioituna Resolutionin runko onkin varmasti todella jäykkä, joten en yhtään ihmettele fiiliksiäsi.
Sotanorsu666
20.04.2022, 12.05
Joo, tämä on ehdoton huolenaihe... Teravail Rutland 2.1" jättää semmoisen puolen sentin välyksen, jonka koen toistaseksi riittävänä. Katsotaan sitten uusiksi parin kuukauden päästä, mitä mieltä ollaan. Rungon suojaus jollain teipillä kävi myös mielessä.
Mulla oli 2.1" gravelking sk:t hetken alla huonolla menestyksellä ja noissahan ei ole edes kovin kaksinen kuvio reunoissa. Jos ajaa mudassa, niin tuo puoli senttiä on äkkiä täytetty. Ylämäessä putkelta runtatessa kiekko elää myös vähän joka suuntaan ja sitten renkaat hinkkaavat maalit hiljalleen. Käyttöpelejähän nämä ovat, mutta ihan vain varotuksen sanana ja kuvana. Ja mulla tosiaan oli tuossa autoissa käytettävää läpinäkyvää suojateippiä, mutta eipä sekään mitään auta.
https://i.ibb.co/vQZrn0D/IMG-20220420-115949.jpg
https://i.ibb.co/M14MsGb/IMG-20220420-120043.jpg
Jees, täytyypä tarkkailla ja mahdollisesti vaihtaa renkaat jos alkaa skraidua tulemaan!
^Siististi tehnyt kyllä naarmun.
Kun pikkuhiljaa kumin, hiekan ja veden sekoituksella hankaa kuiturunkoa, niin se alkaa kulua kuin viilalla vetelisi. Muistelen, että jonkin pyörästandardin mukaan renkaan ja rungon väliin pitää jäädä muutama millimetri (4 mm?). Jos vaikka pinna katkeaa ajaessa, niin rengas voi hangata rungon hajalle nopeastikin, kun kiekkoon tulee sivuttaisheittoa.
Tullut nyt pari viikkoa käytyä pienillä lenkeillä tuolla alumiinisella Grail 7 eTapilla ja M tuntuu tässä kohtaa olleen parempi valinta kuin mitä L olisi ollut (kiitos vain kommenteista siellä joitan sivuja taaksepäin). Ei ole tuntunut missään suhteessa liian pieneltä tai ajoasento liian matalalta. Korkeintaan kaipaisin, että alaote olisi vielä aavistuksen alempana.
Tubeless konversio meni kutakuinkin kivuttomasti. Hitsaussaumasta tahtoi vuotaa, mutta meni sitten jonkin ajan päästä ahkeran pyörittelyn jälkeen umpeen. Jostain vuotaa pikkaisen niin, että pitää ennen joka lenkkiä vähän laittaa lisää, mutta sen verran vähän, että melkein voisi lähteä ajamaan pumppaamattakin. Litkun jämia en ole pinnasta kuitenkaan löytänyt enkä tuntenut/kuullut mitään, kun koitin kuulostella ympäri renkaita, joten en tiedä mistä se karkaa.
Eilisellä lenkillä alkoi tietyllä vaihteella rassata kahden vaihteen välillä, kun koitin vaihtaa pykälää pienemmälle rattaalle. Muutaman kerran vaihdoin takaisin isommalle rattaalle ja koitin uudelleen ja joka kerta sama juttu. Sen jälkeen tein kertaalleen niin, että ohitin pitkällä painalluksella tuon vaihteen ja kävin "molemmissa päissä" kertaalleen (eli pienimmällä ja isoimmalla rattaalla) ja sen jälkeen kävin vaihteet yksitellen läpi eikä enää onneksi toistunut. Siltä varalta, ettei ole softabugi, vaan säädöistä johtuva, niin onko tullut vastaan ja tietoa mikä aiheuttaa? Toisaalta mun korvaan ei kuulu telineessä mitään, minkä perusteella olisi mikrosäädön tarvetta ja muuten vaihteet on toimineet moitteitta, joten vähän epäilen että olisi säädöistä kiinni. Tuorein firmis on sisässä.
Mulla alkoi jumittaa pienemmälle rattaalle vaihto talvella. Ensin epäilin vaijerin jäätymistä, mutta ei ollut se. Seuraavaksi vaihdoin vaijerin kuorineen, mutta ongelma jatkui. Nyt vasta huomasin, että kiekon navassa oli klappia, joka riitti ilmeisesti siihen, että säädöt menivät pieleen, kun napa ja pakka pääsivät liikkumaan. Harvinainen vika, mutta kannattaa tarkistaa. Itse huomasin tuon selkeästi myös kiekon ollessa paikallaan, kun sitä vääntelemällä kuului pieni kolina. Ajaessa se ei oireillut muuten kuin vaihteissa.
^ ei ollut klappia havaittavissa. Toisaalta eipä ole tuota yhtä kertaa lukuunottamatta oireillut, että varmaan joku bugi softassa, joka ei onneksi usein ilmene.
^^^^
Mulla tuollaiset viirut maalipintaan sai aikaan maxxis ramblerin reunakarvat!
Vähän nihkeästi tilaa haarukassa ja oli ne karvat tahkonneet, parturointi auttoi vaivaan :D
Marsusram
27.04.2022, 21.06
Klappia takakiekkoon ja pakkaan tekee yleisimmin akselin löysyys, siis uudelleenkiristys on ensimmäinen toimenpide.
Ketju tipahti kakkossivulle ehkä toisen(?) kerran perustamisensa jälkeen. Joko on gravel-inflaatio iskenyt?
^Aika kaivaa cc-lanka taas esiin.
Kyllä se lanka taas tästä uuteen nousuun lähtee kunhan fillaristitkin löytävät ne soratiet :cool: ,itse olen vasta korkannut ulkofillarointi-kauden asfaltin puolella.
Eikös pitäisi olla keskustelu kuumimmillaan kun nyt pitäisi päättää millä meinaa ajaa 2023 syksyllä. Nopeasti jos tilaa niin saattaa onnistua.
Itse pähkäillyt että siirtyisikö käyttämään työsuhdepyörää, mutta eniten kiinnostavaa vaihtoehtoa eli Scott Addict gravelia ei tunnu löytyvän mistään. Ja pitäisi alkaa myymään vanhaa/vanhoja pois niin nyt näyttää siltä että antaa olla..
^Aika kaivaa cc-lanka taas esiin.Onneksi olen varautunut hyvin, Explorolla ei olisi ollut asiaa cc-lankaan, mutta Cruxi on sielläkin kuin kotonaan.:)
... nyt pitäisi päättää millä meinaa ajaa 2023 syksyllä...
Mä ajan nykyisellä.
JohannesP
10.05.2022, 21.40
Eikös pitäisi olla keskustelu kuumimmillaan kun nyt pitäisi päättää millä meinaa ajaa 2023 syksyllä.
Valitsee jonkun astetta pienemmän valmistajan niin varmaan vielä tämän vuoden syksylle saisi ajoon. Samaan rahaan saattaa saada jotakin erikoisempaakin.
Vanhalla ajaminen ei ole huono vaihtoehto. Voi rauhassa odotella, kun muut panikoivat jäävänsä ilman pyörää jos nyt ei paina tilausnappia ja odottele paria vuotta.
K.Kuronen
10.05.2022, 22.03
Kyllä se lanka taas tästä uuteen nousuun lähtee kunhan fillaristitkin löytävät ne soratiet :cool: ,itse olen vasta korkannut ulkofillarointi-kauden asfaltin puolella.
Ainakin Lounais-Suomessa gravelikausi on jo hyvässä vauhdissa: soratiet ovat pääosin kuivat ja heti otollisten säiden koittaessa voi ajaa enemmän, kuin kylliksi.
^^
Jep, taitaa jäädä nykyinen kalusto ajoon kun ei niissäkään mitään vikaa ole.
Ajatus oli ensin siirtyä gavel/CX + maantiepyörästä yhden pyörän strategiaan, mutta en taida jaksaa.
^^
Jep, taitaa jäädä nykyinen kalusto ajoon kun ei niissäkään mitään vikaa ole.
Ajatus oli ensin siirtyä gavel/CX + maantiepyörästä yhden pyörän strategiaan, mutta en taida jaksaa.
Sen verran erilaisia vehkeitä, että hyvähän se on pitää kahta erilaista pyörää :)
Samalla meinasin ajella minäkin 2023 syksyllä kuin nyt ja lähinnä mietin (tehomittarin ja ovaalin rattaan lisäksi), että pitäiskö varuiksi tilata parit ketjut ja rataspakat varastoon, jos niitä just nyt on varastossa (tai kun johonkin kauppaan tulee varastoon). Tosin olin hiljattain lukevinani ainakin otsikon, että osapula on hellittämässä, mutta onkohan tällaisesta vielä havaintoja?
JohannesP
11.05.2022, 11.30
Sen verran erilaisia vehkeitä, että hyvähän se on pitää kahta erilaista pyörää :)
Plus jos ei pakottavaa tarvetta yhden pyörän taktiikalle niin ihan kiva sesongin aikana pitää jotakin varapyörää. Varaosasaatavuus ja pyörähuoltojen ruuhkat jos joku homma ei luonnistu itse.
Nyt nyt pitäisi uusi pyörä hankkia niin jonkinlainen all road pyörä kaksilla kiekoilla tosin olisi houkutteleva valinta. Vaikka tuo aikasemmin postaamani Time ADHX.
Plus jos ei pakottavaa tarvetta yhden pyörän taktiikalle niin ihan kiva sesongin aikana pitää jotakin varapyörää. Varaosasaatavuus ja pyörähuoltojen ruuhkat jos joku homma ei luonnistu itse.
Nyt nyt pitäisi uusi pyörä hankkia niin jonkinlainen all road pyörä kaksilla kiekoilla tosin olisi houkutteleva valinta. Vaikka tuo aikasemmin postaamani Time ADHX.
Nyt eletään kieltämättä aikaa, että pyörää ei saisi hajottaa. Osien saatavuus voi olla huonoa ja hinnat korkeita.
Plus jos ei pakottavaa tarvetta yhden pyörän taktiikalle niin ihan kiva sesongin aikana pitää jotakin varapyörää. Varaosasaatavuus ja pyörähuoltojen ruuhkat jos joku homma ei luonnistu itse.
Nyt nyt pitäisi uusi pyörä hankkia niin jonkinlainen all road pyörä kaksilla kiekoilla tosin olisi houkutteleva valinta. Vaikka tuo aikasemmin postaamani Time ADHX.
Nämä, kuten moni muukin tässä hyviä pointteja.
Meillä on nyt 10 pyörää perheessä, joista 4 mun. Lisäksi kasa kiekkoja ja renkaita, koska kaikissa luonnollisesti eri kokoja ja akseleita..
Alkaa varasto ahdistaa vaikka onneksi onkin ok talo ja ihan hyvät säilytys- ja huoltotilat.
Maantiepyörä tosiaan on paljon herkempi ja kevyempi ajettava, vaikka Addict cx rc:kin on kevyehkö ja zipp303 kiekoilla ihan soiva peli itselle nopeaan etenemiseenkin.
Tuo uusi scotti olisi siitä kiva että on pykälän vielä maantiepyörämäisempään suuntaan kuin vanha (jos haluasi korvata maantiepyörän), ja lisäksi saisi talveksi 42-45mm nastarenkaat joita nykyisiin pyöriin ei saa mahtumaan.
Trikoospede
11.05.2022, 20.13
Näköjään muokatessa viesti poistuu toistaiseksi tuntemattomasta syystä, joten postaanpa tämän kolmannen kerran:
Kaipailisin kokemuksia/tietoa Rossano Cross -rungosta etenkin grävelnäkökulmasta. Rengastilan pitäisi riittää hyvin, mutta onko tuossa jotain, mitä pitäisi ottaa huomioon? En ole vielä päättänyt, että ostanko pelkän rungon vai koko pyörän, niin myös tiedot sopivista runkokoista kiinnostaa. Noin karkeasti, olisiko 175cm kuskille cc vaaka 52 vai 54 sopivampi? Osaako joku sanoa, että mikä vaihtajan korvake tuollaiseen istuu?
^Voisi olla linkki positiivinen että tietäis mistä runkomallista kyse? Tarkoitatkohan satulaputkea, yleensä kokoa ei määritetä vaakaputken mukaan?
^Voisi olla linkki positiivinen että tietäis mistä runkomallista kyse? Tarkoitatkohan satulaputkea, yleensä kokoa ei määritetä vaakaputken mukaan?No just vaakaputken mukaan se kyllä tiepyörissä menee.
Lähetetty Savumerkeillä Tapatalkilla
Se vaan ei kerro mitään jos muut mitat kuten satulaputken kulma tai satulaputken pituus ei ole tiedossa.
Näköjään muokatessa viesti poistuu toistaiseksi tuntemattomasta syystä, joten postaanpa tämän kolmannen kerran:
Kaipailisin kokemuksia/tietoa Rossano Cross -rungosta etenkin grävelnäkökulmasta. Rengastilan pitäisi riittää hyvin, mutta onko tuossa jotain, mitä pitäisi ottaa huomioon? En ole vielä päättänyt, että ostanko pelkän rungon vai koko pyörän, niin myös tiedot sopivista runkokoista kiinnostaa. Noin karkeasti, olisiko 175cm kuskille cc vaaka 52 vai 54 sopivampi? Osaako joku sanoa, että mikä vaihtajan korvake tuollaiseen istuu?Mä olen tollaseen runkoon ekan kippurasarveni kasannut ja useemman tonnin sillä ajoin. Taitaa mahtua 50mm rengas, ainakin taakse, rossano kuitukeulassa tais 50mm olla ahdasta, mutta kaikki perus 40-45mm gravelkumit käy. 178 pitkänä mulla oli tuo 54runko.
Lähetetty Savumerkeillä Tapatalkilla
Qilty, kerro kuka valmistaja kertoo pyörän koon vaakaputken mitan mukaan, ihan vaan utelias olen?
Qilty, kerro kuka valmistaja kertoo pyörän koon vaakaputken mitan mukaan, ihan vaan utelias olen?
No eiköhän kaikki noin tee. Enemmän tai vähemmän efektiivisen vaakaputken mukaan noi menee nykyään. Sinä taas olet jossain teräsmaastureissa.
^En teräksistä toviin (vuoteen) omistanut ja oli M kokoinen...
No nyt aletaan vääntäämään:
" Maantiepyörissä runkokoon ilmoitus tapahtuu edelleen satulaputken pituuden mukaan"
https://larunpyora.com/2020/04/pyoran-runkogeometria-ja-mita-siita-tarvitsee-tietaa/
"Useimmat brändit määrittävät rungon koon satulaputken pituuden perusteella".
https://www.siroko.com/blog/c/fi/kuinka-valita-oikea-pyoran-koko-ukk/
ja:
https://www.fillarifoorumi.fi/forum/showthread.php?57570-Py%C3%B6r%C3%A4n-mitat
ei noissa mitään järkeä tietty ole, mutta tuossa uskossa olen itsekin ollut, mutta voin olla väärässä.
Esim sloupatun vaakaputken kanssa satulaputken mitta on aika lyhyt. Siksi kai nykyisin käytetään paljon näitä S, M, L-kokoja?
No nyt aletaan vääntäämään:
" Maantiepyörissä runkokoon ilmoitus tapahtuu edelleen satulaputken pituuden mukaan"
https://larunpyora.com/2020/04/pyoran-runkogeometria-ja-mita-siita-tarvitsee-tietaa/
"Useimmat brändit määrittävät rungon koon satulaputken pituuden perusteella".
https://www.siroko.com/blog/c/fi/kuinka-valita-oikea-pyoran-koko-ukk/
ja:
https://www.fillarifoorumi.fi/forum/showthread.php?57570-Py%C3%B6r%C3%A4n-mitat
ei noissa mitään järkeä tietty ole, mutta tuossa uskossa olen itsekin ollut, mutta voin olla väärässä.
Esim sloupatun vaakaputken kanssa satulaputken mitta on aika lyhyt. Siksi kai nykyisin käytetään paljon näitä S, M, L-kokoja?No väännetään. En muista koskaan nähneeni kippurasarvisessa koko merkintää satulaputken mukaan.
Tässä nyt vaikka Trek Domane, runkokoko 54 ja yllättäin vaakaputki 54(satulaputki 50).
https://www.trekbikes.com/fi/fi_FI/polkupy%C3%B6r%C3%A4t/maantiepy%C3%B6r%C3%A4t/performance-road/domane/domane-slr/domane-slr-9-etap/p/33300/?colorCode=red_white
Lähetetty Savumerkeillä Tapatalkilla
K.Kuronen
12.05.2022, 20.26
^Kohta näet yhden: https://www.kinesisbikes.co.uk/Catalogue/Models/Adventure/Tripster-AT#tab-3
Eiköhän ne runkokoot sloupatuissa maantie- ym. rungoissa ilmoiteta edelleenkin ”virtuaalisen satulaputken pituuden” mukaan. Toisin sanoen runkoko on kutakuinkin sama, kuin mihin satulaputki yltäisi, jos runko olisi slouppaamaton. Siinä tosin on eroja, mitataanko pituus putken päähän, vaakaputken yläreunaan vai vaakaputken keskelle, niin kuin kaiketi perinteisin tapa menee. Se, että jos sitten jossain 54-kokoisessa rungossa sattuu olemaan vaakaputkikin 54 cm, on sattumaa, vaikkakin sellainen maantierunko oli usein yhtä pitkä kuin korkea. Ja sinällään tällä keskustelulla ei ole mitään tekoa varsinaisen asian kanssa, koska keskustelun aloittaneessa postauksessa edellisellä sivulla kysyttiin sopivaa vaakaputken mittaa - ei runkokokoa, joten siinä mielessä Mr. Nuren kommenti oli täysin turha.
Eiköhän ne runkokoot sloupatuissa maantie- ym. rungoissa ilmoiteta edelleenkin ”virtuaalisen satulaputken pituuden” mukaan. Toisin sanoen runkoko on kutakuinkin sama, kuin mihin satulaputki yltäisi, jos runko olisi slouppaamaton. Siinä tosin on eroja, mitataanko pituus putken päähän, vaakaputken yläreunaan vai vaakaputken keskelle, niin kuin kaiketi perinteisin tapa menee. Se, että jos sitten jossain 54-kokoisessa rungossa sattuu olemaan vaakaputkikin 54 cm, on sattumaa, vaikkakin sellainen maantierunko oli usein yhtä pitkä kuin korkea. Ja sinällään tällä keskustelulla ei ole mitään tekoa varsinaisen asian kanssa, koska keskustelun aloittaneessa postauksessa edellisellä sivulla kysyttiin sopivaa vaakaputken mittaa - ei runkokokoa, joten siinä mielessä Mr. Nuren kommenti oli täysin turha.No ei se ainakaan mikään yleinen käytäntö ole. Efektiivisen vaakaputken mukaan kylläkin.
Mut kun tota geometry geeksiä selaili niin kyllä tosiaan osassa, missä nyt ylipäätään numeroilla ilmoitetaan, niin numero vastasi satulaputkea, osassa vaakaputkea tai efektiivistä vaakaputkea. Osassa sitten jotain ihan muuta.
Lähetetty Savumerkeillä Tapatalkilla
StevieRayVehkakoski
13.05.2022, 11.00
No jos nykypäivän gravel- tai cyclocross-pyöristä puhutaan niin kyllä nuo koot 52, 54, 56 ym. lähimmäksi vastaa efektiivisen vaakaputken mittaa mutta eivät kuitenkaan kovin tarkasti. Nykypyörissä 54 koon pyörässä vaakaputki tyypillisesti on jotain 535-550 väliltä ja satulaputki voi olla mitä vaan 480-560 väliltä. Kaiken lisäksi satulaputken mitalla ei ole käytännössä edes mitään väliä joten sen perusteella pyörän koon ilmoittaminen on aivan älytön tapa. Ymmärrän kyllä että muutama vuosikymmen sitten vaakaputki ola vaaterissa ja rungon mitat olivat 52x52 tai 56x56 joten silloin tuo oli ihan validi pointti mutta kunhan ei kulkuset ota putkeen kiinni niin satulaputken mitalla ei ajoasennon kannalta ole mitään merkitystä. Ja ennen kuin joku linkkaa tähän jonkun TT-pyörän niin tarkennetaan että mä puhun gravel- tai cyclocross-pyöristä.
No ei se ainakaan mikään yleinen käytäntö ole. Efektiivisen vaakaputken mukaan kylläkin.
No jospa vaikka sitä aikaisemmin linkkaamaasi Trekiä pidetään esimerkkinä, niin osaatko selittää, miksi Domanen koko 47 on 47 eikä 52 tai koko 58 on 58 eikä 57?
Kyllä mä nyt vahvasti väittäisin, että luulosi ei ole tiedon väärti ja ne kokonumerot nimenomaan viittaa siihen, että minkä korkuinen runko suurinpiirtein olisi, jos se olisi slouppaamaton. Kokonumero on virtuaalinen satulaputken korkeus ihan samoin kuin vaakamitta on virtuaalinen vaakaputken pituus eli vaakaputken pituus, jos runko olisi slouppaamaton.
Mutta koska Björn Nathiko Lindbladin ”Saatan olla väärässä” on loistava kirja ja koska tyttäreni on tehnyt Trekin markkinointia, niin voin kysäistä, josko hän tietää tai saisi selvitettyä, että mihin mittaan ne kokonumerot heillä viittaa.
1,5 - 2 viikkoa odottelua ennen kuin tämä saapuu. Muuten sama mutta 1x11 ja kuitu keula.
https://wilier.com/en/my2023/int/endurance-bikes/gravel-bikes/jareen
https://cdn.shopify.com/s/files/1/1380/3157/products/WILIER_JAREEN_J16_FADED_GREEN_RED.jpg
Firlefanz
14.05.2022, 11.00
Mä luulen että mulle kelpaisi tuo 2 x 10:kin. Kuitukeula on kaunis ajatus, mutta olen monen muun lailla ruvennut kysymään ovatko ne ainakaan alemman hintaluokan levyjarrullisissa pyörissä merkittävästi paremmat kuin alumiiniset eli parantavatko ne todella, ajettavuutta ja/tai mukavuutta?
Ainoa mistä en tuossa tykkää on monen muunkin valmistajan suosima maaston- tai armeijanvihreä väri. Makunsa kullakin mutta minulla se saattaisi olla kynnyskysymys:cool:
Mutta sitten hinta-asteikon toisesta päästä: Wilier Triestinan allroad- tai yksi pyörä kaikkeen ajoon -uutuus:
https://cdn.wilier.com/sites/default/files/rave_cv_2022_v2_bis.jpg
With Rave SLR we have set our sights on new horizons, creating a product with two separate souls, perfect for all-road, perfect for gravel, but the same incredible racing inclination.
Trikoospede
14.05.2022, 11.16
Katohan, se oli kyllä näyttävä sisääntulo foorumille, vaikka itse sanonkin. Heti ensimmäisellä postauksella hyvä vääntö aikaiseksi.
Valitsin vaakaputken mitan ihan käytännöllisistä syistä. Kirjoitushetkellä en tiennyt mitään muuta mittaa varmana ja ajattelin sen antavan kuitenkin vähän osviittaa. Sen ei ollut tarkoitus olla poliittinen kannanotto runkokojen määrittämiseen :D
Kiitokset Qiltylle tiedoista. Päädyin ostamaan kokonaisen Rossano cross kuustonnisen, jonka kokoa en vielä edes tiedä. Sanotaan alustavasti koon olevan suunnilleen sopiva. Vähän laittoa se kyllä vaatii, mutta 300e näillä markkinoilla on minusta ihan asiallinen hinta tuollaisesta kikkareesta. 105 kahvat ja tiagran takavaihtaja siinä sentään on.
Rossanon koon jäljille ainakin hehtaarilleen pääsee rungon satulaputken mittauksella, keskiöstä putken päähän. Nyt kun pyörä on jo kotona tuolla ei paljon merkitystä, vaakamitta ja keulan korkeus ratkaisee saako tuosta ajettavan.
Ihan kelpoihin runkosarjoihin noita tehtaalla kasattiin.
Vaihtoehtona on laittaa pyörä suoraa seinää vasten ja mitata matka seinästä keskiöön ja head tuben keskikohtaan, erotus = reach
Ja mitata lattiasta matka keskiöön sekä head tuben keskikohtaan, erotus = stack
No jospa vaikka sitä aikaisemmin linkkaamaasi Trekiä pidetään esimerkkinä, niin osaatko selittää, miksi Domanen koko 47 on 47 eikä 52 tai koko 58 on 58 eikä 57?
Kyllä mä nyt vahvasti väittäisin, että luulosi ei ole tiedon väärti ja ne kokonumerot nimenomaan viittaa siihen, että minkä korkuinen runko suurinpiirtein olisi, jos se olisi slouppaamaton. Kokonumero on virtuaalinen satulaputken korkeus ihan samoin kuin vaakamitta on virtuaalinen vaakaputken pituus eli vaakaputken pituus, jos runko olisi slouppaamaton.
Mutta koska Björn Nathiko Lindbladin ”Saatan olla väärässä” on loistava kirja ja koska tyttäreni on tehnyt Trekin markkinointia, niin voin kysäistä, josko hän tietää tai saisi selvitettyä, että mihin mittaan ne kokonumerot heillä viittaa.Toisaaltahan tuo kuulostais järkevältäkin kun maastopyörissäkin tuumakoot yleensä meinaa satulaputkea. Ehkä se on vaan oman kokoisissa fillareissa aina sitten osunut lähes yksiin sen vaakaputken kanssa. Niinku se osuisi tuossa trekissäkin. Ja se myöskin on se mitta mitä tulee katsottua, toisin kun satulaputken mittaa.
Lähetetty Savumerkeillä Tapatalkilla
Taidan laittaa ostoskoriin Canyonin Grizl Cf SL 7:n. Mulle sopivalla geolla, joten ei kai tuo voi pahasti pieleen mennä. Curry Powder väri näytti kyllä ensin yrjöltä mutta joissain YouTube videoissa ihan siedettävältä. Cervelo Aspero ollut myös kiikarissa mutta aika huono saatavuus.
Taidan laittaa ostoskoriin Canyonin Grizl Cf SL 7:n. Mulle sopivalla geolla, joten ei kai tuo voi pahasti pieleen mennä. Curry Powder väri näytti kyllä ensin yrjöltä mutta joissain YouTube videoissa ihan siedettävältä. Cervelo Aspero ollut myös kiikarissa mutta aika huono saatavuus.
IRL tuo väri on jotain Huoneistokeskuksen oranssin ja Postin keltaisen väliltä. Ehkä lähempänä Postia. Makuasioita, mutta mielestäni varsin ookoo. Ostaosta.
IRL tuo väri on jotain Huoneistokeskuksen oranssin ja Postin keltaisen väliltä. Ehkä lähempänä Postia. Makuasioita, mutta mielestäni varsin ookoo. Ostaosta.
Onkohan tuo maalipinta livenä tuollainen semikiiltävä miltä videolla näyttää. Vaatisi varmaankin tan-wall renkaat, hmmmm.....
https://youtu.be/YUTvoiYQw9M
^ainakin mun grail cf sl keltainen on sellanen hieman kiiltävä, ei satiini eikä kiiltävä, jotain siitä väliltä. Ja musta on mattaa.
Lähetetty Savumerkeillä Tapatalkilla
^ainakin mun grail cf sl keltainen on sellanen hieman kiiltävä, ei satiini eikä kiiltävä, jotain siitä väliltä. Ja musta on mattaa.
Lähetetty Savumerkeillä Tapatalkilla
Kuulostaa fiksulta ratkaisulta. Mattahan on oikeasti aika surkea ratkaisu gravell fillarissa. Mattavärien kanssa kaikk tarratkin on tietysti jätetty maalin päälle.
Mulla on ninerissa niin, että putkien alaosa mattaa ja yläosiin vedetty kiiltävä suojalakka päälle. Idiotismia.
Lakkaa on myös mattana. Parempaa en tiedä kuin pulverimaalaus miellyttävällä värillä ja mattalakka päällä ja teipit tietty lakan alle. Musta miellyttä mua vielä eniten kun on alurungossa mattalakka päällä, mukavan ohut kerros tuosta tulee ja kestää käyttöä.
^Aika kaivaa cc-lanka taas esiin.
Gravel is dead, long live the cyclocross (https://www.instagram.com/p/Cd6Osa3oT0G/).
StevieRayVehkakoski
24.05.2022, 09.37
Gravel, cyclocross ja endurance road bike on jo kauan ollut käytännössä sama asia. Jos verrataan valmistajan A cyclocrossia valmistajan B graveliin ja valmistajan C Endurance road bikeen niin tuskin saadaan puolen asteen eroa kulmissa tai viiden millin eroa geometriassa.
Kyllä niissä taitaa kuitenkin keulakulmassa löytyä se 0.5-2° , reachia useempi milli ja bb droppia se sentti. Puhumatta rengastilasta. Kaikilla noilla kyllä samoja jälkiä ajelee. Cyclot ja endurance roadit varmaan aika samanlaisia merkkien kesken, mutta graveleita sitte myydään kyllå kaikenlaista, taitaa letkeimmissä olla keulakulmat alle 70asteen ja kireimpiin ei mahdu edes gravelkumit, että sillain kyllä gravel saattaa olla sama asia kun cyclocross tai endurance road.
Lähetetty Savumerkeillä Tapatalkilla
StevieRayVehkakoski
24.05.2022, 12.15
No noinhan se yleistettynä menee mutta valmistajien välillä on sen verran eroa että yhden valmistajan cyclo tai endurance on pitemmällä akselivälillä ja löysemmällä keulakulmalla kuin toisen valmistajan gravel. Vanhan liiton cyclocross-ajoiltakin on keskiö tippunut aika säännönmukaisesti noin 70mm droppiin kun graveleissa taitaa tyypillisesti olla 75mm mutta tässäkin varmasti löytyy valmistajien väliltä eroja niin että joku esimerkki menee ristiin.
Endurance roadin ja cyclocrossarin välilläkin voi olla isoja eroja rungon sisällä vaikka mitat näyttäisi samalta. Maantiepyörän päälle tarvii harvemmin hypätä juoksuvauhdista toistuvasti, ja ajoaika on yhden tunnin sijaan useita tunteja > rungolta vaaditaan ihan erilaisia ominaisuuksia joustavuuden ja kestävyyden suhteen.
Kyllä noi cyclot millä voitetaan, on aika pitkälti edelleen sillä 60-65mm bb dropilla. Ja katsomatta veikkaan että kaikki endurance fillarit on lähempänä 75mm droppia. Varmaan kun tarpeeks taas penkoo niin löytyy ne kolme pyörää missä on samat numerot, siitä voidaan sit olla montaa mieltä että kuuluuko ko pyörät niihin kategorioihin.
Ja sit vielä tuo edellisen mainitsema asia, crossarin pitää olla vaan jäykkä joka suuntaan kun sillä ajetaan tunti ja siitäkin puolet sitä kannetaan. Endurancen ja gravelin on tarkoitus olla myös mukavia kun niillä ajetaan koko päivä.
Lähetetty Savumerkeillä Tapatalkilla
No nyt saa Carbonadaa jo suomestakin. Hinta on ainakin suunniteltu hyvin. 1x apexilla. Jee.
https://larunpyora.com/tuote/2022-active-wanted-gravel-cf1-carbon/
^Ei paha eikä edes kovin raskaskaan.
^Ei paha eikä edes kovin raskaskaan.
No ei ja tuohon saa 4seasonit.
^Yes! Heti vaihtamaan ja 28mm riittää!
JohannesP
28.05.2022, 22.04
Downtube tekstin suunnittelija tainnut ottaa vähän kopiota Canyonilta fonttivalinnalla ja vinolla sijoittelulla.
Hinta ei nyt aivan posketon nykymittapuulla, mutta ei nyt mikään houkuttelevinkaan. Ite tarttuisin mielummin kuituiseen Canyonin Gritzliin GRX810:lla ja DT:n kiekoilla 2400 € jos omaa kokoa saatavilla.
Sramin halvat osasarjat muutenkin melko laadutonta verrattuna Shimanon halpoihin.
100 g takkiin tavalliseen, kevyehköön alumiinistemmiin verrattuna:
https://cdn-0.gravelcyclist.com/wp-content/uploads/2022/05/CaneCreekeeSilkStemPR2022-10.jpg
https://www.gravelcyclist.com/bicycle-tech/press-release-cane-creek-launches-eesilk-stem-a-fatigue-reducing-compliance-stem/
cane ja ee. Veikkaan hinnaksi 299e.
229,99 $ eli verojen kanssa varmaan jotakuinkin, mutta on se halvempi ja kevyempi kuin Foxi :)
jame1967
01.06.2022, 09.22
Apex 1 hydrot käytössä , ostettu käytettynä ajettu n.7000 , muuta en ole vaihtanut kun kahvakumit ja vaijerit ja kuoret tarvittaessa .
Aika reippaasti oli ajettu edellisenkin omistajan toimesta , voimansiirron kuluneisuudesta päätellen .
Ai juu ja vaihtajan rissat oli myös ajettu loppuun nekin vaihdoin .
Täytyy kyllä myöntää että sramia pidän parhaimpana , on myös ollut chimanoa ja campaa .
Tulossa seuraavaan chimanoa , kun todennäköisesti painan tilausnappia .
100 g takkiin tavalliseen, kevyehköön alumiinistemmiin verrattuna:
https://cdn-0.gravelcyclist.com/wp-content/uploads/2022/05/CaneCreekeeSilkStemPR2022-10.jpg
https://www.gravelcyclist.com/bicycle-tech/press-release-cane-creek-launches-eesilk-stem-a-fatigue-reducing-compliance-stem/
Ihan järkevän tuntuinen ratkaisu. Kallis se tulee varmasti olemaan. Olisi ihan mielenkiintoista kokeilla tuollaista, kädet on usein aika kovilla kun ajaa lujaa huonoja sorateitä. Harmi vaan, että ei ole pidempiä vaihtoehtoja saatavilla. Minulla on niin pitkä ylävartalo, että käytän 120-130 -millisiä stemmejä pyörissäni. Nyt minulle on kuitenkin tulossa pidemmällä reachilla varustettu ohjaustanko, joten siltä osin saa siirtyä hieman lyhempään.
Yllättävän paljonkin tuossa liikettä on ja varsin kevyesti stongaa painamalla liikkuu (ainaskin tuolla käytetyllä elastomeeripalikalla). Näkyy videon loppuosassa.
https://www.instagram.com/p/CeOWKaCLWUO/?utm_source=ig_embed&utm_campaign=embed_video_watch_again
Videota katsoessa tajusin, että mä varmaan kokisin tommoisen kanssa jonkinasteiseksi ongelmaksi sen, että tangon asento muuttuu stemmin joustaessa.
Mitäs jos stemmin ostamisen sijaan laskisi eturenkaasta vähän painetta jos tuntuu hakkaavan käsille?
^ Suosittelen kokeilemaan nykyaikaan ”uppgreidaamista” standardien ja runkomateriaalien suhteen ennen tuollaisia puolipiikitteleviä kommentteja. Hyvä se on sieltä menneestä ajasta huudella. :)
(Mutta mä kyllä olen nyt kiekkouppgreidauksen jälkeen pärjäilllyt riittävän hyvin Stiggyn etupään kanssa, joten ei ole ihan akuuttia tarvetta, vaikka eron aina pyörää vaihtaessa noteeraakin varsin selvästi ja Stiggyssä edelleen häiritsee se mukavuusepätasapaino, joka on etupään ja takapään välillä. Takapää kun on selvästi mukavampi kuin mitä millään retroratkaisulla saa aikaan. Vähän kuin ajelisi jäykkäkeulaisella täpärillä tai mikä nyt sellanen pelkästään takaa joustava pyörä olisikaan.)
Siirtyy suoraan nykyaikaan, eli 650b kumeihin, ja laskee ilmaa vielä vähän lisää :D
Varmasti kiva kun kesken lenkin putoaa ja häviää toi kumipalikka kymmenien kilometrien päässä kotoa :rolleyes:
^Tuskinpa, videonkin perusteella lukittuu kyllä hyvin paikoilleen.
Jäykkä stemmi - löysät renkaat. Joustava stemmi - miehekkään jämäkät renkaat! :)
Epäilyttävän isoa liikettä tuo kyllä tekee. Ehkäpä jäykemmällä kumipalikalla.
Ihan järkevän tuntuinen ratkaisu. Kallis se tulee varmasti olemaan. Olisi ihan mielenkiintoista kokeilla tuollaista, kädet on usein aika kovilla kun ajaa lujaa huonoja sorateitä. Harmi vaan, että ei ole pidempiä vaihtoehtoja saatavilla. Minulla on niin pitkä ylävartalo, että käytän 120-130 -millisiä stemmejä pyörissäni. Nyt minulle on kuitenkin tulossa pidemmällä reachilla varustettu ohjaustanko, joten siltä osin saa siirtyä hieman lyhempään.
Minkä tangon valitsit? Tänään juuri tuli kaverin pyörää testailtua, jossa flare tanko. Flare on kyllä kiva, mutta droppia oli selvästi liian vähän ja taivutus on omaan makuun liian kompakti. Mulla on omassa ninerissa nyt dedan superleggera (https://road.cc/content/review/123279-deda-superleggera-black-bar). Täydellinen dropin muoto ja syvyys, mutta flaren puuttuminen häiritsee. 130mm stemmin kanssa pituus hytin pituus on riittävä.
Bontragerin tangot voisiva olla aika täydellisiä, mutta näissäkään ei taida olla flarea.
Edit: Alumiinisenahan tuo dedan tanko löytyy jo flare versiona näköjään. Kuituista ei taida vielä olla.
https://www.merlincycles.com/deda-gravel-100-rhm-handlebars-129200.html
^Tuskinpa, videonkin perusteella lukittuu kyllä hyvin paikoilleen.
No mutta kuminpala on mahdollista vaihtaa joten sen on mahdollista irrota :)
Joustava stemmi, hmmm... jotenkin ihan ajatuksenkin tasolla epäillyttävä.
Minkä tangon valitsit? Tänään juuri tuli kaverin pyörää testailtua, jossa flare tanko. Flare on kyllä kiva, mutta droppia oli selvästi liian vähän ja taivutus on omaan makuun liian kompakti. Mulla on omassa ninerissa nyt dedan superleggera (https://road.cc/content/review/123279-deda-superleggera-black-bar). Täydellinen dropin muoto ja syvyys, mutta flaren puuttuminen häiritsee. 130mm stemmin kanssa pituus hytin pituus on riittävä.
Bontragerin tangot voisiva olla aika täydellisiä, mutta näissäkään ei taida olla flarea.
Edit: Alumiinisenahan tuo dedan tanko löytyy jo flare versiona näköjään. Kuituista ei taida vielä olla.
https://www.merlincycles.com/deda-gravel-100-rhm-handlebars-129200.html
Prime Primaveraa harkitsin pitkään, kun sellainen löytyy jo maantiepyörästäni ja olen tykännyt siitä kovasti. Halusin kuitenkin aerotangoille kiinnitysmahdollisuuden. Primestäkin se löytyy, mutta ainoastaan 5,5 Nm saakka. Kokeilin kiinnittää omat tangot tuohon kireyteen ja ne tuntuivat lipsuvan alumiinia vasten. Näin ollen tulin siihen tulokseen alumiininen on ehkä varmempi, vaikka kyllä nuo hiilikuituisetkin varmasti kestävät ja ovat tähänkin mennessä kestäneet.
Valintani kohdistui Pro Vibe Aero Pursuitiin, jossa mainostetaan 105 mm reachia: https://www.pro-bikegear.com/fi/road/handlebars/vibe-aero-alloy-pursuit-handlebar. Eli kahvoilta ajaessa pääsee aika matalaan asentoon, kun tanko kääntyy eteenpäin kahvojen kohdalta. Lisäksi tuosta löytyy jonkun sortin aeroprofiili ja myös flarea. Oma tankoni olisi 400 mm leveänä 440 mm leveä alaotteelta, mikä riittää aivan hyvin sora-ajeluihini. Tähän mennessä minulla on ollut 420/460 mm leveä Ritchey, joka on osoittautunut hieman liian leveäksi ja siksi halusin päivittää. Tätä linkittämääsi Dedan tankoa harkitsin myös, mutta Bike24:ssä oli Pro-tangon poistokappale kohtalaisen edullisesti. Tanskan Cyclebrotherissa taitaa olla vielä joku 40 cm leveänä jäljellä. Eiköhän tällä saa riittävän aeron asennon.
Tuo pro vibe on käytössä useammallakin kaverilla. Tosi fiksusti suunniteltu. Reilusti reachia, mutta siltikään tuo ei häiritse kirimistä, eli ranteet ei kolise dropin yläosaan. Oikeastaan mitään muuta vikaa tuossa ei ole kuin alumiini, mutta toisiaan aerobarien kanssa tuokin on pelkkää plussaa.
Ohiampuja
01.06.2022, 15.59
Onko tehty elastomeeria joka ei jäykisty pakkasessa? Tai onko sillä tässä käytössä mitään merkitystä, tai no jäinen sohjopolanne sitä joustoa juurikin tarvisi?
Näin ollen tulin siihen tulokseen alumiininen on ehkä varmempi, vaikka kyllä nuo hiilikuituisetkin varmasti kestävät ja ovat tähänkin mennessä kestäneet.
Mä en ole löytänyt vielä sellaista kuitutankoa, jonka saisi tankoa vaurioittamatta niin kireälle, että se ei pyörähtele gravelissa. Stiggyn jäykemmän etupään kanssa tangot tuntuu pyörähtelevän vielä herkemmin kuin lutterossa ja alumiininen Zipp:kin on pyörähtänyt jo kerran, vaikka oli melkolailla irvistysmomentissa. Ylikiristämällä paskottuja kuituisia mulla on tähän mennessä 2 kpl Eastoneita ja 1 kpl 3T. Jotain ehkä tekisi kuitenkin vielä mieli yrittää ja (maltillisen) flaren testaaminen kiinnostaisi myös.
Sitäkin olen pohtinut, että onko stemmeissä eroja sen suhteen, että kuinka hyvin ne pitää tangon paikoillaan tai kuinka herkästi ne rikkoo tangon ja että onkohan noi tangot oikeasti käyttökelvottomia sen jälkeen, kun stemmin klamppi on jättänyt jonkinmoisen painauman tankoon vai onko siinä vaan joku pintakerros painunut. Varsinaisesti ei kiinnostaisi sellainen tanko yllättäen ajossa poikki tilannekaan..
Mulla on nyt kaikissa fillareissa eastonin stemmit. Eivät luista, eikä noilla varmaan saa tankoa rikki.
Ensin kiristetään ylimmäiset pultit v-hahloon tiukkaan kiinni, eli stemmistä tulee lähes 360ast kiinteä ympyrä. Vasta tuon jälkeen kiritään alalaita momenttiin. Ylimpien pulttien kirimiesen jälkeen tanko kääntyy vielä nahkeasti.
Edit: näemmä tuokin on muutettu uudempiin eastonin stemmeihin normaaliksi. Olisiko ollut kallis valmistaa.
^^Extralite istuu kuin tauti, ja ihme kyllä, ihan momenttien mukaan kiristetty pulteista johtuen. Toisaaltaan moista ongelmaa muutenkaan ole ollut.
Hei!
Gravel olisi hankinnassa ja Canyon Grizl kiinnostelee. CF SL 8 saisi ehkä elokuussa omassa koossa, CF SL 7 saisi tilattua nyt ja toimitus heinäkuun lopulla mutta väri ei oikein istu silmään.
Alumiinisena 7 suspension olisi kanssa tilattavissa, toimitus elokuun alussa.
Mikä on etujousituksen merkitys gravelpyörässä, ylimääräistä huollettavaa vailla erityistä hyötyä vai päinvastoin? Kiinnityspisteitä rungossa ainakin vähemmän.
Maastotäpäri löytyy erikseen joten metsään tuskin gravelilla tulee mentyä.
Entäs alumiini vs hiilikuitu?
Muita huomioita kyseisestä mallista?
Ohiampuja
01.06.2022, 17.18
Sitäkin olen pohtinut, että onko stemmeissä eroja sen suhteen, että kuinka hyvin ne pitää tangon paikoillaan tai kuinka herkästi ne rikkoo tangon.
Minä kun pelaan budjettiosilla, niin olen oppinut tarkistamaan kaikki oleelliset terävät reunat. Ja monesti stemmin reunat ja satulaputken suu on kaivannut asesepän viilaa. Näin olen uskotellut itselleni että ne ohut seinämäiset putkiosat pääsee helpommalla, kun siihen reunaan ei tule niin suurta leikkaavaa kuormitusta.
^^Extralite istuu kuin tauti, ja ihme kyllä, ihan momenttien mukaan kiristetty pulteista johtuen. Toisaaltaan moista ongelmaa muutenkaan ole ollut.
Extralite kiinnostelisi, mutta olen lukenut tarinoita siitä miten ne rikkoo kuitutangot, johtuen terävistä reunoista. Oletko havainnut mitään sellaista?
^^Extralite istuu kuin tauti, ja ihme kyllä, ihan momenttien mukaan kiristetty pulteista johtuen. Toisaaltaan moista ongelmaa muutenkaan ole ollut.
Jep, voin kuvitella, että jos ajot on sellasia, että 28 mm rengas on hyvä, niin ei tangotkaan paljon pyöri. Kokeile ajaa vaikka yksi HelCX-kisa, niin voi käsitys muuttua.
Kulmat mä olen viilaillut ja hionut hiekkapaperilla aina, jos on ollut pelkoa, että niistä on kiinni.
Zippin Service Course SL -stemmissä on titskupultit. Voisko ne joustaa niin, että tiukan paikan tullen antaisikin niistä sen verran löysää, että tanko pääsee pyörähtämään? Thomsonissakin kyllä Eastonin EC70 pyörähteli iloisesti kirskuen.
Vanhat eastonit olivat siis tällaisia.
https://images.coloradocyclist.com/product/800/e/easton-ea90-stem-10-deg.jpg
Mulla ei ole Ritsin tai Thomsonin stemmissä Eastonin hiilaristonga pyörähtänyt. Pastaa välissä toki enkä aja HelCX:ää.
Mä en ole löytänyt vielä sellaista kuitutankoa, jonka saisi tankoa vaurioittamatta niin kireälle, että se ei pyörähtele gravelissa. Stiggyn jäykemmän etupään kanssa tangot tuntuu pyörähtelevän vielä herkemmin kuin lutterossa ja alumiininen Zipp:kin on pyörähtänyt jo kerran, vaikka oli melkolailla irvistysmomentissa. Ylikiristämällä paskottuja kuituisia mulla on tähän mennessä 2 kpl Eastoneita ja 1 kpl 3T. Jotain ehkä tekisi kuitenkin vielä mieli yrittää ja (maltillisen) flaren testaaminen kiinnostaisi myös.
Sitäkin olen pohtinut, että onko stemmeissä eroja sen suhteen, että kuinka hyvin ne pitää tangon paikoillaan tai kuinka herkästi ne rikkoo tangon ja että onkohan noi tangot oikeasti käyttökelvottomia sen jälkeen, kun stemmin klamppi on jättänyt jonkinmoisen painauman tankoon vai onko siinä vaan joku pintakerros painunut. Varsinaisesti ei kiinnostaisi sellainen tanko yllättäen ajossa poikki tilannekaan..Onko pastaa välissä?
Lähetetty Savumerkeillä Tapatalkilla
100 g takkiin tavalliseen, kevyehköön alumiinistemmiin verrattuna:
https://cdn-0.gravelcyclist.com/wp-content/uploads/2022/05/CaneCreekeeSilkStemPR2022-10.jpg
https://www.gravelcyclist.com/bicycle-tech/press-release-cane-creek-launches-eesilk-stem-a-fatigue-reducing-compliance-stem/Mitä tämä tarjoaa mitä Redshift tai muut ei tarjoa? Paitsi ton stnan ruman vivun tossa päällä
Lähetetty Savumerkeillä Tapatalkilla
Mulla ei ole Ritsin tai Thomsonin stemmissä Eastonin hiilaristonga pyörähtänyt. Pastaa välissä toki enkä aja HelCX:ää.
Mikä pasta? Niissäkin ehkä saattaa olla eroja? Mulla Easton pyörähti Thomsonissa sellaisessa vähän rajummassa nimismiehenkiharassa. Ei ollut kiva tunne, kun oli tangon yli lento todella lähellä.
Ajoasennon korkeus ja yläkropan pituus ja koko vaikuttanee aika paljon siihen siihen paljonko tangolle tulee painoa, mutta en mä mikään bodarikaan ole, vaikka en nyt pyöräilijäksi siroimmasta päästä olekaan.
Ihan järkevän tuntuinen ratkaisu. Kallis se tulee varmasti olemaan. Olisi ihan mielenkiintoista kokeilla tuollaista, kädet on usein aika kovilla kun ajaa lujaa huonoja sorateitä. Harmi vaan, että ei ole pidempiä vaihtoehtoja saatavilla. Minulla on niin pitkä ylävartalo, että käytän 120-130 -millisiä stemmejä pyörissäni. Nyt minulle on kuitenkin tulossa pidemmällä reachilla varustettu ohjaustanko, joten siltä osin saa siirtyä hieman lyhempään.Redshift shockstoppia saa ainakin 120mm asti
Lähetetty Savumerkeillä Tapatalkilla
Mikä pasta? Niissäkin ehkä saattaa olla eroja? ...
ParkToolia taitaa olla.
Mulla tosiaan kääntyi aiemmalla stemmillä ihan maantielläkin. Pitkä hytti tekee tuon kunnon iskussa. Sama juttu oli gravellissa.
Noiden eastoneiden kanssa ei ole ollut enää mitään ongelmia. Tosin en ole kyllä käyttänyt momentteja, vaan vetänyt tangot kiinni. Mun mielestä tuo eastonin käyttämä kiinnitysratkaisu estää tehokkaasti tangon kurtuun painumisen. Yhden ea 90 eastonin tangon olen saanut tuollaiseksi normaalilla stemmillä. On käytössä edelleen espanjassa.
K.Kuronen
01.06.2022, 20.20
Asennuspastaa väliin toki. Aiemmin itsellä oli Dynamicin punainen ryyneillä, mutta vähän epäilen sen kuluttavan kuitua. Nyt on Motorex carbon paste, jossa ei ole kitkaa lisääviä hiukkasia käsittääkseni, vaan toiminta perustuu johonkin muuhun.
Pitänee siis alkaa metskaamaan vanhaa Eastonia jostain ja kokeilla Park Toolin pastaa nykyisen (en muista mitä) sijaan. Voisin päätellä, että jos niillä ei kestä, on kuskissa vika :)
K.Kuronen
01.06.2022, 20.25
Mulla on tuollainen Easton TopLock-stemmissä alumiinitanko pyörähtänyt lujassa tällissä, mutta syynä taisi olla vajaa kiristys.
Schmolken tankoa en ole saanut lipsahtamaan Schmolken stemmissä sorahommissa kertaakaan, ja momenttia on 3,5 Nm. Ihmetyttää oikein itseänikin.
K.Kuronen
01.06.2022, 20.43
Mulla on tuollainen Easton TopLock-stemmissä alumiinitanko pyörähtänyt lujassa tällissä, mutta syynä taisi olla vajaa kiristys.
Mutta mun stemmi onkin näemmä uudempaa versiota, TopLock kyllä, mutta liitoskohdat ovat suorat.
JohannesP
01.06.2022, 20.50
Sitäkin olen pohtinut, että onko stemmeissä eroja sen suhteen, että kuinka hyvin ne pitää tangon paikoillaan tai kuinka herkästi ne rikkoo tangon ja että onkohan noi tangot oikeasti käyttökelvottomia sen jälkeen, kun stemmin klamppi on jättänyt jonkinmoisen painauman tankoon vai onko siinä vaan joku pintakerros painunut. Varsinaisesti ei kiinnostaisi sellainen tanko yllättäen ajossa poikki tilannekaan..
Ainakin 3T tangoissa noi painaumat on ihan yleinen ominaisuus ja vähän tuntuu olevan ristiriitaista tietoa miten pitäisi reagoida. Itsellänikin maantiekäytössä yksi 3T tanko pienillä painaumilla. Edelleen ajossa ja en usko kovin pahaan sisäseen vaurioon kun hiustenkuivaajavinkillä palautu lähes normaaliksi ja max 4 Nm aina ollut.
Varsinkin 3T tangoista löytyy googlella paljonkin topikkeja aiheesta (3T handlebar dent/imprint). Esim. tässä (https://weightweenies.starbike.com/forum/viewtopic.php?f=3&t=161995&start=15) tässä yksi ja 3T kommentti ettei ole turvallinen.
En ainakaan graveliin hommaisia 3T kuitutankoa ihan pelkästään näiden painaumien takia. Enkä tosin muutenkaan normihintaa maksaisi laadun perusteella.
Uskon myös stemmin vaikuttavan ja mitä suurempi kontakti niin sitä vähemmän riskiä näihin. Timen stemmissä todella paljon kontaktipintaa ja sillä ei ole 3T tankoon tullut mitään.
Schmolken tankoa en ole saanut lipsahtamaan Schmolken stemmissä sorahommissa kertaakaan, ja momenttia on 3,5 Nm. Ihmetyttää oikein itseänikin.
Schmolken/THM stemmi näyttää ihan lupaavalta. Näyttää olevan kohtalaisen paljon kontaktipintaa antamaan pitoa verrattuna moneen kevennettyyn alustemmiin. Tanko tuskin painuu myös kovin paljoa kasaan verrattuna noihin 3T. Hinnasta ei tosin viitti mainita enempää. :D
SuccessFactor
01.06.2022, 20.52
Hei!
Gravel olisi hankinnassa ja Canyon Grizl kiinnostelee. CF SL 8 saisi ehkä elokuussa omassa koossa, CF SL 7 saisi tilattua nyt ja toimitus heinäkuun lopulla mutta väri ei oikein istu silmään.
Alumiinisena 7 suspension olisi kanssa tilattavissa, toimitus elokuun alussa.
Mikä on etujousituksen merkitys gravelpyörässä, ylimääräistä huollettavaa vailla erityistä hyötyä vai päinvastoin? Kiinnityspisteitä rungossa ainakin vähemmän.
Maastotäpäri löytyy erikseen joten metsään tuskin gravelilla tulee mentyä.
Entäs alumiini vs hiilikuitu?
Muita huomioita kyseisestä mallista?
Grizl CF SLX 8 (jäykkiksenä) nyt ollut alla parisen kuukautta eikä kyllä ole tullut joustoa ikävä. Yllättävän teknisessä maastossa toimii ihan vakiorenkaillakin erinomaisesti, paljon paremmin kuin esim vanhempi Cannondale SuperX. Jos 90% ajoista olisi normaalia hiekkatietä teknisempää single trackia / juurakkoa niin voisi kuvitella joustokeulasta ehkä hyötyäkin, mutta jos ajelee paljon myös maantietä ja poikkeaa silloin tällöin hiekkateitä vaativampaan maastoon, ei lisäpaino ja huoltokohde ole mielestäni sen arvoista. Alugravelista ei ole kokemuksia, mutta uskoisin että erityisesti maastossa tuo hiilari himppusen lisämukavuutta.
Darimolta uutta stemmiä, väittävät olevan erityisesti hiilitangoille optimoitu.
The stem has an integrated faceplate with only 2 closing Ti bolts. This design gives an impressive shape, awesome aesthetics and increases the stiffness at the clamping zone with the handlebar.
Our design is optimized for carbon fibre handlebars. The clamping zone is not divided in two small plates, both bolts are connected, then the surface pressure over the handlebar is reduced.
http://darimo.eu/en/darimo-ix2al-stem
Tavallista työläämpi asennettava, mutta hieno IMO.
https://i.postimg.cc/gjWV88Yk/Screenshot-2022-06-01-at-21-51-12.png
Darimolta uutta stemmiä, väittävät olevan erityisesti hiilitangoille optimoitu.
Tavallista työläämpi asennettava, mutta hieno IMO.
Uitetaan tangon läpi? Tuossahan sama idea, mitä eastonissa.
Uitetaan tangon läpi? Tuossahan sama idea, mitä eastonissa.
Uittamalla varmaan juu. Uutta pyörää kasatessa ei mikään temppu, mutta vähän nihkeämpi homma jos haluaa vaihtaa tuon vanhan tilalle ja tangossa on sisäiset vedot, joutuu purkamaan ja pujottelemaan kaiken alusta lähtien uusiksi.
K.Kuronen
01.06.2022, 22.49
Sitten on Ritcheyn C220, joka ympäröi tangon 220 asteen alueelta. Mulla on noita ollut pari, eikä niissä oikein muuta muistu, kuin vähän hankala asennus. Niissä on kuitenkin ollut hammastusta "face plate":n sisäpinnalla, joten sopivuus kuitutangon kanssa on kysymysmerkki.
Ritcheyn omistanut ja jos hiemankin jyrkkiä mutkia ja Aero ominaisuuksia niin kyllä saa unohtaa, Newmanin keveimmässä stemmissä sama ongelma. Aika idioottimainen keksintö tuollainen ilman faceplatea oleva stemmi, peräisin jostain mooseksen ajoilta.
No mutta kuminpala on mahdollista vaihtaa joten sen on mahdollista irrota :)
Joustava stemmi, hmmm... jotenkin ihan ajatuksenkin tasolla epäillyttävä.Itsellä on Redshiftin joustava stemmi. Hyvin tyytyväinen olen sen tuomaan pehmeyteen epätasaisilla kovilla alustoilla, tuntuu auttavan epätasaiseksi jäätyneellä kelvilläkin. Redshiftin kuminpalat on jemmassa ohjaustangon irrottamisen takana, ei varmasti putoa reissussa. Hankalampi niitä on vaihtaa kuin tuossa uutuudessa, mutta eipä ole alkusäätöjen jälkeen tarvinnut vaihdella
https://redshiftsports.com/products/shockstop-suspension-stem
Lähetetty minun SM-G991B laitteesta Tapatalkilla
Varsinkin 3T tangoista löytyy googlella paljonkin topikkeja aiheesta (3T handlebar dent/imprint). Esim. tässä (https://weightweenies.starbike.com/forum/viewtopic.php?f=3&t=161995&start=15) tässä yksi ja 3T kommentti ettei ole turvallinen.
No ilmankos se oli niin isossa alessa silloin, kun sen jostain ostin :)
K.Kuronen
02.06.2022, 10.43
Ritcheyn omistanut ja jos hiemankin jyrkkiä mutkia ja Aero ominaisuuksia niin kyllä saa unohtaa, Newmanin keveimmässä stemmissä sama ongelma. Aika idioottimainen keksintö tuollainen ilman faceplatea oleva stemmi, peräisin jostain mooseksen ajoilta.
Varmaan ollut C260, joka on pitänyt pujottaa. C220:stä ei tarvitse pujottaa. Pulttien kanssa voi olla pientä näpräämistä ja pohdintaa, kun ovat tavanomaisesta poikkeavassa kulmassa.
Mulla on nyt WCS Trail 110-millisenä, että jos tarjoaisi periaatteessa mtb-stemminä vähän enemmän pitoa.
^Taisi olla, syvältä kuitenkin!
Mulla on nyt WCS Trail 110-millisenä, että jos tarjoaisi periaatteessa mtb-stemminä vähän enemmän pitoa.
Mtb-tankojen kanssa tangon pyöriminen ei ole ongelma, koska niissä ei tule samanlaista vipuvartta kuin droppitangoissa.
Uitetaan tangon läpi? Tuossahan sama idea, mitä eastonissa.
Eikös Eastonissa ole ihan normi face plate, pultit ylhäällä ja alhaalla?
Mulla on yhdessä Syncrosissa tuollainen, siinä tanko paikalleen, pultit ylhäältä ensin kiinni asti ja alemmat momenttiin. Hyvä systeemi kyllä.
Tuossa Darimossa kiinteä lenkki yläpäästä, ei erillistä face platea.
^ Paaton varmaan meinasi, että Eastonissa on toiminnallisesti sama systeemi, vaikka toteutus on erilainen. Klampin yläreunasta tulee Eastonin vanhalla systeemillä käytännössä saumaton. Siihen ei mun epäinsinööritaju riitä, että onko sillä oikeasti merkitystä ja että siirtääkö se samanlaista (yli)momenttia käyttäen vaan potentiaalinen kurttaantumiskohdan tangon alapuolelle.
JohannesP
02.06.2022, 12.15
No ilmankos se oli niin isossa alessa silloin, kun sen jostain ostin :)
Harvemmin noista 3T tarvii normihintaa maksaa jos vähän googlettelee tarjouksia. Itse olen pari tankoa ostanut puoleen hintaan .
Jos olisin ennen ostoa nähnyt poikkileikkauskuvia ja kuinka huonosti noi on palasista liimattu kasaan niin olisi saattanut edullisesta hinnasta huolimatta jäädä kauppaan. Ihan samasta syystä en 3T gg-runkoa ostaisi.
Kuvassa muuten varmaan yksi syy siihen, että miksi Zippin SL -stemmissä tangot tahtoo pyöriä. Noi kevennysurat syö tehokkaasti kitkapintaa. Eastonin uudemmissa sekä EA70 että EA90 -stemmeissä näyttäisi googlailun perusteella olevan vastaavat urat myös. Etsinnässä siis kevyt (alumiini)stemmi, jonka klampissa on mahdollisimman iso kitkapinta molemmin puolin.
https://live.staticflickr.com/65535/52115559257_10640181cb_c.jpg
No laitat leveämmällä clampilla olevan stemmin. Mutta totta joo, tuo zipin stemmi näyttää kyllä poikkeuksellisen liukkaalta.
3t stemmissä tuo etuosa näyttää olevan yhtä sileää levyä. Toneille mars.
Mulla taitaa olla tämä (tai vastaava, on vanhempi)
https://eu.ritcheylogic.com/eu_en/wcs-4-axis-84d-stem
Front plate yhtenäinen ja vielä kevyellä hammastuksella, puree hyvin hiilaristongan lakkapintaan :)
With its unique faceplate design, the Ritchey WCS 4-Axis carefully and confidently holds bars and offers confidence and control no matter the surface
^ Paaton varmaan meinasi, että Eastonissa on toiminnallisesti sama systeemi, vaikka toteutus on erilainen. Klampin yläreunasta tulee Eastonin vanhalla systeemillä käytännössä saumaton. Siihen ei mun epäinsinööritaju riitä, että onko sillä oikeasti merkitystä ja että siirtääkö se samanlaista (yli)momenttia käyttäen vaan potentiaalinen kurttaantumiskohdan tangon alapuolelle.
Juu, ymmärsin. Tarkoitin vaan tuota että Eastonissa (kuten ei mun Syncrossissakaan) tarvitse pujottaa tankoa tuosta reiästä läpi, vaan sen faceplaten saa kiinni tangon päältä. Yläosastaan tuo on sitten ns. saumaton.
Kyllä easton tuosta systeemistä suht varma on. Käsittääkseni myös spessu käyttää samaa uusien sl7 stemmien kanssa.
https://www.youtube.com/watch?v=VVdNSTKCxEw
Edit: Niin näyttää olevan.
https://dgtzuqphqg23d.cloudfront.net/uUawP6ggXZjqjDUUGXssiguLFGAOGKhJdMu2NamEwpA-1885x2048.jpg
Mullakin jotkut stemmit ovat olleet sellaisia, että ensin ylä- tai alapuoli umpeen ja sitten toisen reunan kiristys momenttiin. Toki se aiempi kiritys myös.
Helpompia ne ovat olleet kuin yleisemmät "kiristä-tasaisesti-pidä-rako-yhtä-leveänä" -tyyppiset.
Äkkiseltään, kun vertailin vähän tankoja, niin näyttäisi myös siltä, että useimmat gg-dedikoidut kuitutangot on jonkin verran vastaavia maantietankoja painavampia. Koska en kokenut EC70-maantietangon (vanhempi malli) ja Zipp SL -alutangon välillä mitään olennaista mukavuuseroa, niin saatan päätyä flare-kokeilun kanssa Deda Gravel 100 -tankoon. Siinä on mulle sopivan maltillinen flare, aavistuksen litattu yläosa ja muutenkin mitat vaikuttaisi sopivilta. Painoeroa EC70AX tai vaikka Enven GG-tankoon on ehkä joitain kymmeniä grammoja, millä ei ole mulle merkitystä. Samalla voisin kokeilla Dedan Zero 100 -stemmiä, kun sillä saisi tangon pari astetta alemmas ja sen etulevy näyttäisi olevan tasainen.
Se 3T:n tanko oli kyllä todella mukava ajaa, dropeilta ehkä vähän liiaksikin nuudeli, mutta siis mahdoton yhtälö gg-pyörään ainakin minulle.
Laitoin äsken ostoskoriin Canyon Grizl CF SL 8:n. Muutaman vuoden gravelöinti tauko katkennee heinäkuussa.
Kyllä easton tuosta systeemistä suht varma on. Käsittääkseni myös spessu käyttää samaa uusien sl7 stemmien kanssa.
https://www.youtube.com/watch?v=VVdNSTKCxEw
Edit: Niin näyttää olevan.
https://dgtzuqphqg23d.cloudfront.net/uUawP6ggXZjqjDUUGXssiguLFGAOGKhJdMu2NamEwpA-1885x2048.jpg
Jos tämä oli vastaus mulle, niin vastaan vielä, että tuo systeemihän on eri kuin tuossa Darimossa.
Jos Darimossa haluaa vaihtaa stemmiä, niin pitää purkaa kahvat ja teipit pois että saa pujotettua tangon ulos tuosta puolikiinteästä lenkistä.
Eastonilla, Spessulla ja Syncrosilla ei, kun sen faceplaten saa irti ihan normaalisti.
Tottakai. Senhän näkee kyllä aivan kuvastakin.
Noissa uudemmissakin Eastoneissa näkyy puhuttavan top-lockista, vaikka ne onkin eri näköisiä, kun sun versio. Uskaltaisikohan sitä tollaseen lähteä sit kuitenkin. Vähän ärsyttää, jos pitää röykyissä hidastella, kun ei ole luottoa tangon paikoillaan pysymiseen.
Noissa uudemmissakin Eastoneissa näkyy puhuttavan top-lockista, vaikka ne onkin eri näköisiä, kun sun versio. Uskaltaisikohan sitä tollaseen lähteä sit kuitenkin. Vähän ärsyttää, jos pitää röykyissä hidastella, kun ei ole luottoa tangon paikoillaan pysymiseen.
Joo, niin ne varmasti on. Eli se ylälaita vedetään yhdeksi puuksi, kuten tuo spessun stemmi.
Uusissa eastoneissa on se hyvä puoli, että garmin mountin saa siihen eteen. Olen itse vaan keräillyt noita vanhoja kalliilla rahalla ebaysta, koska nuo ovat 10asteisia.
K.Kuronen
02.06.2022, 16.41
Mtb-tankojen kanssa tangon pyöriminen ei ole ongelma, koska niissä ei tule samanlaista vipuvartta kuin droppitangoissa.
Ajattelin lähinnä jäykkyyttä leveämmän mtb-tangon kanssa ja vaikutuin Ritcheyn myyntimiesten jutuista: "...beefed up...extra wide bar clamp...stiffness to next level...". Leveyttä on hieman vähemmän, kuin saman valmistajan C220:ssä, mutta pultit ovat kuitenkin hieman leveämmällä ja selvästi leveämmällä, kuin Easton EA70:ssä.
K.Kuronen
02.06.2022, 18.13
Piti tutkailla käytössä ollutta Easton EA70 stemmiä. Faceplate on sisäpuolelta vahvasti muotoiltu ja vähän yllättäen paikoitellen kiillottunut, kuin tanko olisi päässyt liikkumaan stemmin sisällä. Samaa kiillotumista näkyy myös itse stemmissä.
https://live.staticflickr.com/65535/52117125483_6b1b2b7b41_z.jpg
Edit: liekö kuitenkin liian kevytrakenteinen vähän painavalle kuskille ja kapeaa leveämmelle tangolle, että olisi notkunut.
Näyttää toi vähän Zippiä järkevämmältä, mutta ei tuossakaan kovin kehuttavasti pinta-alaa ole. Alareunan kulumajäljistä voisi ehkä päätellä, että siellä on sitten se stressikohta, joka lopulta kurttaa tangon. Onko tuo ollut kiinni alu- vai kuitutangossa?
bike futurist
02.06.2022, 20.18
mites olisi joku jämäkkä sprinttistemmi, kuten shimpan pro vibe tai zippin sl sprint?
K.Kuronen
02.06.2022, 20.20
^^alutangossa, varmaan Easton EA70 AX.
Ei tuo easton kurttaa tankoa, ainakaan se vanhempi. Meinasin jo kehua oman 3t aeronovan tangon olevan vahvempi kuin muut 3t:t, mutta googlen mukaan noitakin on mennyt rikki. On siis paukuteltu suht huolella katolleen ja useampiinkin routareikiin. Ei luistoa, eikä jälkeä tangossa. Ja on kiritty tiukkaan kiinni.
Siinä vanhemmassa mallissa ei ole muuten noita kevennyksiä.
K.Kuronen
02.06.2022, 20.46
Piti tutkia myös Ritcheyn joku vähän vanhempi WCS-stemmi, varmaan C220:
https://live.staticflickr.com/65535/52116394617_dc35783a4e_c.jpg
Tämäkin on käytetty, mutta sisäpinnalla ei ole jälkiä. Ollut alutangoissa.
Laitoin äsken ostoskoriin Canyon Grizl CF SL 8:n. Muutaman vuoden gravelöinti tauko katkennee heinäkuussa.
Otitko L vai XL? Oon 180 pitkä ja M ehdotti mulle. L lienee liian iso..
Grizl CF SLX 8 (jäykkiksenä) nyt ollut alla parisen kuukautta eikä kyllä ole tullut joustoa ikävä. Yllättävän teknisessä maastossa toimii ihan vakiorenkaillakin erinomaisesti, paljon paremmin kuin esim vanhempi Cannondale SuperX. Jos 90% ajoista olisi normaalia hiekkatietä teknisempää single trackia / juurakkoa niin voisi kuvitella joustokeulasta ehkä hyötyäkin, mutta jos ajelee paljon myös maantietä ja poikkeaa silloin tällöin hiekkateitä vaativampaan maastoon, ei lisäpaino ja huoltokohde ole mielestäni sen arvoista. Alugravelista ei ole kokemuksia, mutta uskoisin että erityisesti maastossa tuo hiilari himppusen lisämukavuutta.
Kiitos vastauksesta! Ehditkö ajaa liukkailla eli ootko hankkinu talvirenkaat ja jos oot niin millaset? Tuliko ostettua Canyonilta pyörän lisäksi jotain pyörään kiinnitettäviä laukkuja?
SuccessFactor
02.06.2022, 23.32
Otitko L vai XL? Oon 180 pitkä ja M ehdotti mulle. L lienee liian iso..
Kommentoinpa tähänkin, itse olen 183 ja inseam abt 91 ja usein maastureissa "L" koko on ollut sopiva mutta Canyonin laskuri suositti Grizlin kooossa M ja on kyllä ollut itselle oikein sopiva sekä siirtymillä että erityisesti maastossa.
Kiitos vastauksesta! Ehditkö ajaa liukkailla eli ootko hankkinu talvirenkaat ja jos oot niin millaset? Tuliko ostettua Canyonilta pyörän lisäksi jotain pyörään kiinnitettäviä laukkuja?
Pari kertaa tuli eteen hankea/sohjoa lenkkipoluilla eikä kyllä yhtään ollut kyllä pyörä siinä elementissään. Vakiorenkailla oli kyllä yllättävän hyvä pito tällaisessakin kelissä ja selvisin ilman pannuja, kunhan keskittyi siihen että piti ohjaustankoa suorassa eikä koittanut kauheasti kääntyillä mihinkään.
https://vimeo.com/716538853 Tässä klippi huhtikuulta, vähän kyllä jänskätti että pysyykö käännöksen pystyssä :)
Vaakaputken yläpuolelle otin Canyon LOAD Top Tube Bagin (https://www.canyon.com/fi-fi/gear/accessories/transport-and-travel/bikepacking-and-bikebags/canyon-load-top-tube-bag/10005997.html), alapuolelle taas Apidura X Canyon Frame Packin (https://www.canyon.com/fi-fi/gear/accessories/transport-and-travel/bikepacking-and-bikebags/apidura-x-canyon-frame-pack/9101490.html) ja satulan alle Canyon LOAD Road Underseat Bagin (https://www.canyon.com/fi-fi/gear/accessories/transport-and-travel/panniers/canyon-load-road-underseat-bag/10005994.html) Joku elmukelmusarja kannattaa myös hankkia suojaamaan arimmat paikat, tämä Ridewrapin ( https://www.ridewrap.ca/products/covered-road-frame-protection-kit/) Gravel & Road Frame Kit oli ihan hyvä.
Tuota vaakaputken yläpuolista laukkua en ole pitänyt asennettuna kun Apiduran runkolaukkuun mahtunut todella hyvin kaikki tarvittavat kamat parin tunnin reissuille. Satulalaukkuun saa sitten mahtumaan hyvin tubeless-paikkasarjan, co2-putkilon suuttimineen, pienen monitoimityökalun ja hanskat. Suosittelen kyllä tuota Apiduran laukkua vaikka onkin kallis. Ulkonäöltäänkin soveltuu pyörään mielestäni hyvin;
https://i.imgur.com/bCFyVhD.jpg
Otitko L vai XL? Oon 180 pitkä ja M ehdotti mulle. L lienee liian iso..
XL, olen 193 pitkä ja M on sulle passeli.
Otitko L vai XL? Oon 180 pitkä ja M ehdotti mulle. L lienee liian iso..
Ehdottomasti M- koko, ite oon 182 pitkä, 87 inseam. M on miulle just passeli.
Joo, niin ne varmasti on. Eli se ylälaita vedetään yhdeksi puuksi, kuten tuo spessun stemmi.
Uusissa eastoneissa on se hyvä puoli, että garmin mountin saa siihen eteen. Olen itse vaan keräillyt noita vanhoja kalliilla rahalla ebaysta, koska nuo ovat 10asteisia.Harvoin tullut kateltua sen tarkemmin stemmin kiristystä jos pultteja on 4. Mutta huomasin että mondrakerin xc pyörien stemmit on tuollaisia mitkä pitää ensin ylhäältä kiristää rako pois, luki pienellä "no gap". Varmaan siksi ei oo tullut kateltua kun kaikki on aina pysynyt paikallaan ja ehjinä
Lähetetty Savumerkeillä Tapatalkilla
Kiitos vastauksista, M:llä mennään! Ja laitetaan ainakin toi runkolaukku samaan tilaukseen..
https://www.xxl.fi/white-gx-ltd-2x10-22/p/1179896_1_style?page=1
Onko linkin White mistään kotoisin? GRX-osasarjaa aika edullisesti tarjolla. Tulisi kevyeen sorateiden ajeluun ja maantiepyörä löytyy erikseen.
hphuhtin
07.06.2022, 14.43
^Tuotahan sitä on monesti suositeltu. Varsin hyvä hintaansa, varsinkin jos on vielä jäljellä kun on joku ale. Itsellä ehkä ihan vähän tökkii nuo isohkot grx400 kahvat (tulee mieleen että onko vain uudelleennimetty Tiagra 4700).
Kuminauha
07.06.2022, 14.54
https://www.xxl.fi/white-gx-ltd-2x10-22/p/1179896_1_style?page=1
Onko linkin White mistään kotoisin? GRX-osasarjaa aika edullisesti tarjolla. Tulisi kevyeen sorateiden ajeluun ja maantiepyörä löytyy erikseen.
Noin vuosi sitten tuli hommattua kyseinen laitos. Hyvin kyllä palvellut, ei ongelmia. Olen tällä espoon keskuspuiston juurakkopulkujakin mennyt soralenkkien piristykseksi. Alussa ohjainlaakeri löystyi ja se piti kiristää mutta se nyt on aika normaalia uusissa pyörissä.
Hintaansa nähden kyllä oiva valinta. Modernit komponentit eikä tossa suuria heikkouksia ole. Haarukoissa mahtuu pyörimään ainakin 50mm leveä kumi.
Ensimmäinen päivitys on kiekot, noi orkkikset punnitsin ja tulos ~2150g. Ne voi sitten jättää talvikäyttöön nastoille, niinkuin itse tein.
Jos laadukkaampaa joskus halajaa, niin osat voi siirtää "parempaan" runkoon.
^Ehkä hieman yliampuva tuo määritelmä "moderni" 2x10:stä. Kun putkiosat ja kiekota vaihtaa niin olisiko vaihtoehtona sijoittaa hieman enemmän että vaihdon tarvetta ei olisi?
Siis onkos tuo 2150g. pelkkien kiekkojen paino? Siis aivan järkyttävät, helposti saa kyllä puoli kiloa pois.
Kampisuosituksia Grail CF:n? Hakusessa hiukan kevyemmät kuitukammet 1x12 voimansiirrolle. Katselin spekseistä että pitäisi olla wide mallia? Muhvi ilmeisesti leveämpää mallia. Nyt on kiinni nämä https://www.sram.com/en/sram/models/fc-riv-1w-d1
Kuminauha
08.06.2022, 07.44
^Ehkä hieman yliampuva tuo määritelmä "moderni" 2x10:stä. Kun putkiosat ja kiekota vaihtaa niin olisiko vaihtoehtona sijoittaa hieman enemmän että vaihdon tarvetta ei olisi?
Siis onkos tuo 2150g. pelkkien kiekkojen paino? Siis aivan järkyttävät, helposti saa kyllä puoli kiloa pois.
Nojuu, "moderni" nyt voi vähän olla niin ja näin. On kuitenkin siinä mielessä moderni, että on nykyaikaiset runkostandardit ja voimansiirtokin nyt se GRX "pikkuveli" sentään. Jarrut tehokkaat ja huolettomat.
Kiekot tosiaan aika ankkurit, itsekin sen ~500g säästin noin 500€ investoinnilla DT swissin 1600 sarjan kiekkoihin. 1€/g, ei paha. Orkkiskiekot on nastarenkaita palvelemassa.
Paino tosiaan pelkistä kiekoista:
https://pic.useful.fi/fK0mOV9tk.jpg
https://pic.useful.fi/OqxSur2UH.jpg
Esittäisin haasteen löytää vastaavaa pyörää alle 2000€, tolla kiekkopäivitykselläkin white on siinä 1700€ tuntumassa. Esim Canyon Grail 7 on sen 1849€ ja siinä 2x11s voimansiirto, jossa siinäkin takavaihtajan isoimman rattaan limitti on 36T, eli siinäkin 1x konversio 4xT takapakalle vaatisi takavaihtajan uusimista.
Kampisuosituksia Grail CF:n? Hakusessa hiukan kevyemmät kuitukammet 1x12 voimansiirrolle. Katselin spekseistä että pitäisi olla wide mallia? Muhvi ilmeisesti leveämpää mallia. Nyt on kiinni nämä https://www.sram.com/en/sram/models/fc-riv-1w-d1Ei tarvii olla wide. Mä ostin sen normaalin levyisen rival tehokammen kun kaikki widet oli loppu, ei ongelmia.
Lähetetty Savumerkeillä Tapatalkilla
Ei tarvii olla wide. Mä ostin sen normaalin levyisen rival tehokammen kun kaikki widet oli loppu, ei ongelmia.
Lähetetty Savumerkeillä Tapatalkilla
En ole yhtään perehtynyt tuohon uuteen road-wide keskiöön. Mutta tuntuisi oudolta, että tuodaan myyntiin oma road-wide keskiö ja siihen kammet, niin että ne kävisivät edelleen vanhojen kanssa yhteen.
Nopeesti ajateltuna kuvittelisi tuon dub wide keskiön olevan vähän leveämpi ulkomitoiltaan mitä normaalin. Pitäisi googlailla...
https://www.sram.com/globalassets/document-hierarchy/compatibility-map/road/dub-choose-a-road-bottom-bracket-compatibility-map.pdf
Tuolla on mittoja. Normaalilla road keskiöllä laitetaan 2.5mm enemmän rikkoja puolelleen wide kammille. En kyllä tuosta saa selvää, onko se wide-keskiö sitten tuon 5mm leveämpi ulkoa. Tosin voihan siellä canyonissa olla se road versio paikallaan.
Edit: siis voihan se olla, ettei koko road-wide keskiötä ole edes olemassa. On vaan nimetty sellaiseksi ja mitoitus on täsmälleen normaalia vastaava.
Noin se taitaisi kuvien mukaan olla. Wide keskiön mukana tulee varmaan kasa spcareita, muuten sama kuin normaali.
Nojuu, "moderni" nyt voi vähän olla niin ja näin. On kuitenkin siinä mielessä moderni, että on nykyaikaiset runkostandardit ja voimansiirtokin nyt se GRX "pikkuveli" sentään. Jarrut tehokkaat ja huolettomat.
Kiekot tosiaan aika ankkurit, itsekin sen ~500g säästin noin 500€ investoinnilla DT swissin 1600 sarjan kiekkoihin. 1€/g, ei paha. Orkkiskiekot on nastarenkaita palvelemassa.
Paino tosiaan pelkistä kiekoista:
https://pic.useful.fi/fK0mOV9tk.jpg
https://pic.useful.fi/OqxSur2UH.jpg
Esittäisin haasteen löytää vastaavaa pyörää alle 2000€, tolla kiekkopäivitykselläkin white on siinä 1700€ tuntumassa. Esim Canyon Grail 7 on sen 1849€ ja siinä 2x11s voimansiirto, jossa siinäkin takavaihtajan isoimman rattaan limitti on 36T, eli siinäkin 1x konversio 4xT takapakalle vaatisi takavaihtajan uusimista.... ja DTSwissin 1800-sarjalaisia saa 3xx hintaan ja setillä painoa 1667gr.
Lähetetty minun XQ-BC52 laitteesta Tapatalkilla
Kampisuosituksia Grail CF:n? Hakusessa hiukan kevyemmät kuitukammet 1x12 voimansiirrolle. Katselin spekseistä että pitäisi olla wide mallia? Muhvi ilmeisesti leveämpää mallia. Nyt on kiinni nämä https://www.sram.com/en/sram/models/fc-riv-1w-d1
Sramin red kammet. Painoa se 340g ja siihen päälle vaikka alugearin NW-ratas. Tai joku muu sopiva. Alugearin 44 hampainen painaa sen sata grammaa joten melkoisen kevyehkö setti olisi tuollaisena esimerkkinä.
Sramin red kammet. Painoa se 340g ja siihen päälle vaikka alugearin NW-ratas. Tai joku muu sopiva. Alugearin 44 hampainen painaa sen sata grammaa joten melkoisen kevyehkö setti olisi tuollaisena esimerkkinä.
Jos tuo keskiö menee niinkuin arvelin, niin nämä kyllä käyvät. Ketjulinja tulee sitten vaan hieman sisempään. Riippuu varman rungosta ja käytettävästä rattaasta onko tuo huonmpi vai parempi. 2x sydeemeissä nykyrungot ovat ainakin suht penaalista, kun ketjulle ei ole enää tilaa tippua keskiön päälle.
Noita Red kampia juurikin mietiskelin, mutta hankalasti löytyy tosiaan spkeksejä yhteensopivuudesta tuon ”wide” merkinnän kanssa.
Tehokammet on kyllä nykyään halpoja kun muistelee mitä tuli maksettua joskus ekasta wattimittarista!
Sent from my iPhone using Tapatalk
Tuo kannattaa selvitellä, mutta äkkiä tutkimalla se wide merkintä tarkoittaa ainostaan pidempää akselia, eli keskiö pysyisi samana. Todennäköisesti WIDE merkinnällä olevassa keskiöpaketissa tulee rikat mukana.
... ja DTSwissin 1800-sarjalaisia saa 3xx hintaan ja setillä painoa 1667gr.
Lähetetty minun XQ-BC52 laitteesta Tapatalkilla
Onko tuosta painosta faktaa, interwebbi sanoo, että lähempänä 1900gr olisi paino
^ P1800 painaa tuon 1667g eli maantiekiekot. Vähän on kapeat graveliin ja hölmöä verrata painoa leveämpiin G-, C- ja E-sarjalaisiin.
vBulletin® v4.2.5, Copyright ©2000-2025, Jelsoft Enterprises Ltd.