Näytä tavallinen näkymä : "Gravel Grinding" -fillarit
Nyt kun (tili) alkaa edellisestä projektista hieman toipumaan on aika speksata seuraavaa. Olisi voinut toki jatkaa Cyclocross-topicissa, mutta koetanpa näin ettei asia huku tuonne äärettömyyteen.
Jonkinlainen GG-painotteinen crossari siis tulisi kyseeseen. Itse rakentaen tai valmiistakin muokkaamalla. Teräs on mukavaa, joten runko terästä (tai titamiinia?). Levyjarruihin päätymässä (ei välttämättömät) ja tarakkakiinnitys mukava lisäoptio (ei välttämätön sekään).
Itselle tulee helposti mieleen:
Kona Rove (http://www.konaworld.com/bike.cfm?content=rove)
- painava, mutta ~kilon voisi keventää helposti
- runkosettinä ei vissiin saa?
- titskuversio tulossa... hinta??? Saako sitä runkosettinä???
Genesis Croix de Fer (http://www.genesisbikes.co.uk/bikes/cross/croix-de-fer/croix-de-fer) tai edullisempi versio CdF (http://www.genesisbikes.co.uk/bikes/cross/croix-de-fer/cdf)
- valmiissa kokoonpanoissa pyykkinarukahvat ja järjettömät välitykset -> kallista modausta heti alkuun
- saa onneksi runkosettinäkin, edullisesti
Genesis Day One Alfine8 (http://www.genesisbikes.co.uk/bikes/cross/day-one/day-one-alfine-8)
- tämä jotenkin kiehtoisi paljonkin, mutta onko tuo Alfine murheenkryyni?
- varmaankin "painavahko"
- ei mitään käsitystä onko 40/20-Alfinevälitykset itselle toimivat, mutta rattaitahan voi vaihtaa
- pyykkinaruvaihtaja, mutta löytyykö Alfinelle muutakaan?
- sinkulointioptio jos pää sekoaa
Cotic X (http://www.cotic.co.uk/product/x)
- saa miellyttävän värisenä ja vaikuttaa kaikin puolin kätevältä
- tyylikkäästä mainosvideosta plussaa! :)
- edullinen runkosettinä
Singular Peregrine (http://www.singularcycles.com/shop/index.php/frames/singular-peregrine.html)
- monstercross-optio kiinnostava
- väritys ei ihan omaan mieleen, mutta kaipa tuohon tottuisi
- sinkulointioptio jos pää sekoaa
- kalliimpi kuin Genesis- tai Cotic -runkosetit
VanNicholas Amazon (http://vannicholas.com/12/Amazon/bike.aspx) <- aha, suoralinkki ei toimikaan, mutta kiinnostuneet löytänevät
- kalliihko, mutta jospa toimisi loppuelämän moninaiskäyttöpyöränä
- titaania, Nam :p
Charge Filter (http://chargebikes.com/products/filter-apex/)
- Sram Apex-kokoonpanolla ihan kiinnostavan oloinen aihio
Olisko jotain muutakin olemassa? Tietenkin olen missannut jotain oleellista? Salsa Warbird olisi hieno, mutta ei ole terästä ja titaanina mennee kalliiksi
Halloo halloo
22.05.2013, 11.47
Tsekkaa Macho Man Disc
http://allcitycycles.com/bikes/macho_man_disc
twentyniner
22.05.2013, 11.50
Itse olen salaa haaveillut Coticista. Itselläni on tällä hetkellä Rawlandin Drakkar, mutta jotenkin rungon muotokieli ei nappaa. Yhden Coticin omistaneena, voin suositella puotia, tilaus toimii ja runko oli hintaansa nähden hieno.
Tsekkaa Macho Man Disc
http://allcitycycles.com/bikes/macho_man_disc
Ei paha! Mutta tuo nimi... "Macho Man" ei pue mua :D Toki jos sen ottaisi ironisena läppänä...
Pitääpä tutkia asiaa lähemmin... All-City taitaa olla Foxcompin ohjelmistossakin (EDIT: joo!)
Itse olen salaa haaveillut Coticista.... .
Niin määkin olen tehnyt :)
...voin suositella puotia, tilaus toimii ja...
Tuntuu olevan ihan yleinen mielipide. Ja se on hyvä asia se.
TetedeCourse
22.05.2013, 13.02
http://volagi.com/sites/default/files/imagecache/640wide/IMG_0919_compress_1.jpg
Terästä - Volagi Viaje XL (http://volagi.com/bikes/viaje-xl-shimano-105)
twentyniner
22.05.2013, 14.05
Siinä on lyöty Spessun, GT:n , Van Desselin ja monen muun muodot yhteen. Omaan silmääni karmea kokonaisuus. GG fillarin syvin olemus omasta mielestäni on keep it simple ja muodot tulee menneistä.
http://www.traitorcycles.com/2013/images/2013RubenGallery2.jpg
Traitor Ruben (http://www.traitorcycles.com/2013/Bikes_Ruben.cfm?Token={ts_2013-05-22_06:38:58}-6bb1cfeb5e7d39a7-F8598938-9D68-FB6B-CCFD37365E54CD02)
http://www.traitorcycles.com/2013/images/2013CrusadeGallery1.jpg
Traitor Crusade (http://www.traitorcycles.com/2013/Bikes_Crusade.cfm?Token={ts_2013-05-22_06:38:58}-6bb1cfeb5e7d39a7-F8598938-9D68-FB6B-CCFD37365E54CD02)
http://www.bikemastertool.com/media/bikes/2529/large/RA13_Roper_dkbrown.jpg?1340647263
Raleigh Roper (http://www.raleighusa.com/bikes/steel-road/cyclocross/roper-13/)
http://www.bikemastertool.com/media/bikes/2530/large/RA13_Furley_matteblack.jpg?1340647430
Raleigh Furley (http://www.raleighusa.com/bikes/steel-road/cyclocross/furley-13/)
Lynskey, Moots, Litespeed, Independent Fabrications, Zinn, Shand, Enigma, Sabbath, Guru, Mosaic, Stinner...
Traitor Ruben (http://www.traitorcycles.com/2013/Bikes_Ruben.cfm?Token={ts_2013-05-22_06:38:58}-6bb1cfeb5e7d39a7-F8598938-9D68-FB6B-CCFD37365E54CD02)
Traitor Crusade (http://www.traitorcycles.com/2013/Bikes_Crusade.cfm?Token={ts_2013-05-22_06:38:58}-6bb1cfeb5e7d39a7-F8598938-9D68-FB6B-CCFD37365E54CD02)
Erittäin KYLLÄ! Olin aivan unohtanut Traitorin... ja niitähän saisi Porvoosta(!)...
...Moots, Litespeed, Independent Fabrications...
Jaa niin, joku järkevä budjetti on mielessä. Mutta hyvähän noitakin on mainita muille aiheen asiaa pohdiskeleville :)
Koska
- laitoit GG:n lainausmerkkimoodiin
- sen vähä mitä ymmärrän aiheesta
niin miksei Singular Osprey (http://www.singularcycles.com/shop/index.php/frames/singular-osprey.html).
Okalta (http://www.pyorahuolto.com/show.php?type=rungot&id=99) ostin omani (http://www.beltassu.net/singular-osprey.html). Ehkei kuitenkaan hirmuiseen rymistelyyn.
Omallani olen ajanu vasta maanteitä, mutta tarkoitus olis ajella hiekkatietä/polkuja ja talvellakin. Jos tää nyt meni pahasti niin metsään niin elkää noteeratko.
^olen mä tuollaista Ospreytäkin kattellut talvemmalla siinä ikkunassa sillä silmällä... ;)
Minkälaiset vaatimukset ideaalisella GG-pyörällä on? CX matalalla keskiöllä ja teräs tai titaanirungolla?
Omat GG-pyöräilyni olen ajanut Kona Honky Inc:llä. Sen ongelmana on lähinnä ahdas takahaarukka, joka estää isompien renkaiden käytön. 32mm rengas vielä menee, jos ei ole reunanappuloita. Reunanappuloita ei kai sorateillä tarvita, mutta yleensä CX-renkaissa semmoiset on mutapeltojen yli menevien reittien takia.
^ei sen tarvitse olla terästä tai titskua, mutta minä tahdon sellaisen.
Jokseenkin CX, mutta tosiaan maantiepyörämäisempi geometria. Ja 32+ kumit sais mahtua.
GG-kumeistahan on tuolla toisessa GG-topicissa ollut juttua.
edit: ↓ kerroppa sitten kmw oliko niitä siellä nähtävillä.
Porvooseen on asijaa säännöllisen epäsäännöllisesti niin pitääpä poiketa Traitorkaupassa ihmettelemässä. Crusaden kuva aiheutti lievää kammiovärinää.
twentyniner
23.05.2013, 09.40
Porvooseen on asijaa säännöllisen epäsäännöllisesti niin pitääpä poiketa Traitorkaupassa ihmettelemässä. Crusaden kuva aiheutti lievää kammiovärinää.
Muutoin perfect, mutta tuo 44mm emäputki näyttää hassulta teräskeulan kanssa.
Kiinnostava topic. Olen rossipyörän päivittämistä miettinyt levyjarrulliseen ja kun käyttö on enemmänkin ulkoilureittien ja sorateiden ajelua enemmän kuin rossia niin tämän kaltainen pyörä voisi olla sopiva. Lisäksi tulee hyvin vähän maantielenkkeilyä ja satunnaisesti työmatkaa jos jaksaa. Amazon Cross Discistä olen salaa haaveillut, mutta hinta vähän hirvittää. Cotic ja Genesis varmaan ne potentiaalisemmat vaihtoehdot. Traitorit on hienoja, mutta onko tuon lisähinnan väärtejä vs. britit. Laittaa vaikka kiekkoihin ne eurot sitten.
MacGyver
23.05.2013, 11.36
Tiedättekö mitä tuohon Cotic X:n on muutettu tänä vuonna? Ilmeisesti 160mm levy käy nykyään taakse, onkohan takahaarukkaa levennetty alaosasta? Ainakin tuo hiilarikeula näyttää avarammalta kuin oma 2011 mallinen.
^Rack mountit näyttää tulleen myös.
Muutoin perfect, mutta tuo 44mm emäputki näyttää hassulta teräskeulan kanssa.
Tästä kovasti samaa mieltä. Vielä kun runko myydään valmiina settinä teräshaarukan kera, on ylikokoemäputki omituinen muotioikku. Siitä huolimatta voi olla, että joudun sortumaan Crusadeen... Ottaisin kyllä sellaisen vanhemman Life-putkisen ilman levyjarrumahdollisuutta ennemmin, jos jostain saisi. Mini-V rules.
Jos ei ole tarvetta +40 mm renkuloille niin Soma Double Cross (http://www.somafab.com/frames), joita saa usein Jenkki-ebaystä kohtuuhintaan. Tai raharajoittamattomalle Triple Cross Limited Edition (http://www.somafab.com/archives/product/triple-cross).
http://www.somafab.com/wp-content/uploads/2013/03/soma_triplecross_1_700.jpg
E: Niin ja...kun mun mielestä True Temper OX Platinum rokkaa, ostaisin Beniltä Milwaukeen (http://www.benscycle.net/index.php?main_page=product_info&cPath=612_2500&products_id=14370), jos ei tuota Crosshairia jo olisi :). Milwaukeet tulee samalta Richard Schwinnin (http://www.cyclingutah.com/uncategorized/a-conversation-with-cycling-icon-richard-schwinn-of-waterford-bicycles/) pajalta kuin Gunnarit, mutta ovat aika paljon edullisempia.
Rubenilla ajoin tyytyväisenä vuoden päivät, kunnes löysin satulaputkesta reilunkokoisen murtuman. Harmittavasti just huhtikuun alussa, jäi kevään pitkät maantielenkit ajamatta :mad: toivottavasti uusien runkojen Founderlandin teräs ois vanhaa Columbusta kestävämpää...
Takuuseenhan tuo meni, mut taitaa kestää tovin ennenku uudet rungot tulevat. Valmistajan mukaan saatavilla toukokuun lopussa, nähtäväksi jää...
^kaipas nuo Genesikset on sieltä halvimmasta päästä... alle neljään sataan on saanut rungon + haarukan. Cotic päivän kurssilla 430€ + postit.
Oiskohan Planet-X:n Kaffenbackista tämmöiseen käyttöön? Halpa on ainakin, tosin ei varastossa.
Medari Pure Blood ebayssä: http://i.ebayimg.com/t/Fixie-Inc-Pure-Blood-Cyclo-Cross-Disc-Frame-Fork-Medium-Steel-Custom-29er-/00/s/NzY4WDEwMjQ=/$(KGrHqZHJEkFGJDgQq4pBRnkNhWCzQ~~60_12.JPG
2014 Raleigh Tamland Steel.
http://4.bp.blogspot.com/-y4Uk3gxEnBs/Ue9NIMsf9LI/AAAAAAAAV1k/wvMGMKt_SqM/s1600/TAMLAND.jpg
https://fbcdn-sphotos-f-a.akamaihd.net/hphotos-ak-prn1/1017709_10151703491952092_1939401234_n.jpg (https://fbcdn-sphotos-f-a.akamaihd.net/hphotos-ak-prn1/1017709_10151703491952092_1939401234_n.jpg)
snowfake
24.07.2013, 19.12
Gravel Grinding, eli voi ajella myös hiekkatietä. Tää vois olla just passeli peli:
http://www.konaworld.com/splice_dl.cfm
"A new model for 2013, the Splice DL takes the trail savvy of our mountain-bike heritage, the downtown efficiency of our commuter series and crosses them in a bike that can jump between trail and pavement lickety-split."
http://www.konaworld.com/images/bikes/large/splice_dl.jpg
Tää on Konan kuvastossa "Crosstrail", eli crossari. Eikä hintakaan päätä huimaa! Löytyy myös halvempi Splice 599 euroon.
Raleigh on hieno. Porno osastoon olisi Stenu voinut postata.
GG fillarin syvin olemus omasta mielestäni on keep it simple ja muodot tulee menneistä.
Kiinnostavaa. Miksei CX ole passeli GG-ajoon? Itselle nimittäin gravel grinding kuulostaa "vähemmän tekniseltä krossailulta", ja sellaisenaan se olisi mun krossarille oivallista tekemistä.
TaitettaVille
24.07.2013, 20.36
Kiinnostavaa. Miksei CX ole passeli GG-ajoon? Itselle nimittäin gravel grinding kuulostaa "vähemmän tekniseltä krossailulta", ja sellaisenaan se olisi mun krossarille oivallista tekemistä.
KitaraTedköhän sen sanoi, että GG:n syvin olemus ei ole pyörä vaan seikkailu (taisin hieman mukailla)
Kiinnostavaa. Miksei CX ole passeli GG-ajoon?
Tottakai on. Tällä Gravel Grinding kouhottamisella yritetään taas tehdä yksinkertaisesta asiasta jotain tosi hienoa. Kai se soratie on betonihelvetin asukille joku elämys.
Löysin tällaisen tekstinpätkän:
"Originating mostly in the Midwest, gravel grinders—long races held on predominantly unimproved dirt, chip-seal, and gravel back roads—have exploded in popularity over the past few years. People race on whatever they’ve got (mountain bikes, cyclocross rigs, traditional road bikes), and the vibe is part century, part adventure race. Challenging road conditions, nasty weather, and limited support checkpoints are all part of the allure." (2013 Gravel Grinding Essentials (http://www.outsideonline.com/outdoor-gear/summer-2013-buyers-guide/2013-Gravel-Grinding-Essentials.html))
Se tukee tuota ajatustasi, että GG:n syvin olemus ei ole pyörä vaan seikkailu. Tosin mun on vaikea ajatella minkään muunkaan pyöräilyn yhteydessä, että fillari voisi olla tärkeämpi kuin fillarointi. Mutta näköjään siis nimenomaan GG:ssä ei olla turhantarkkoja kalustosta, kaikki käy. Huh, I'm saved :D
^tuo oli siis vastausta TaitettaVillen viestiin. IncBuff ehtikin jo väliin varsin lakonisella viestillään. Näinhän sen voi varmaan myös sanoa.
KitaraTedköhän sen sanoi, että GG:n syvin olemus ei ole pyörä vaan seikkailu (taisin hieman mukailla)
Juuri näin.
@Fiber: Markkinamiehet speksaa tarpeita kuitenkin, sehän on selvä - ja pieni totuuden poikanen niissä saatta jopa piillä. Oikeaa krossia ajetaan tunti täysiä. Jäykkä runko on nopein ja mukavuustekijät ovat vähemmän kriittisiä. GG:ssä ennemmin päin vastoin. Perinteinen CX-pyörä lyhyt ja korkea; enemmän kantamista silmällä pitäen kuin ajamista varten suunniteltu. Nykyään ei näin kai ole enää kuin muutaman pyörävalmistajan kohdalla.
Mulla GG-filona toimii sama rossari, jolla poljen myös lajinomaiset ja VPCX:t. GG-käytössä alla pyörii pikkunappulaiset 40-milliset ja lajinomaisia varten vaihdan UCI-kelpoista, jos jaksan.
Edit: Salsan markkinointiosasto on kuorruttanut asian näin:
"Warbird 2 is our premier gravel-racing machine. Many years of experience racing in some of the nation's premier gravel events, including the Dirty Kanza 200, the 340-mile Trans Iowa, and the Almanzo 100 have shaped this bike. It is focused on delivering speed on rough gravel roads, while still maintaining as much comfort as possible.
The EV6 aluminum frame is paired with an ENVE CX carbon fork for lightweight performance. Intentional tube shaping results in improved power transfer, steering control, and rider comfort.
The ENVE CX carbon fork provides outstanding comfort and tracking at an exceptionally low weight.
Disc brakes perform significantly better than either cantilevers or caliper brakes on muddy B-roads, and boost the odds of riding, rather than carrying your bike.
We're proud to be a leading proponent of the growing gravel scene. It's a rare day when the Midwest can lay claim to leading the way in a cycling convention, but in this case it is without a doubt true. There is a thrilling world of good riding and adventure waiting off the beaten path, get into it!"
Risto Koivunen
24.07.2013, 21.18
KitaraTedköhän sen sanoi, että GG:n syvin olemus ei ole pyörä vaan seikkailu (taisin hieman mukailla)
Mutta palstapyöräilyn syvin olemus on speksaaminen.
...ja onhan tässä tietysti havaittavissa vähän samanlaista evoluutiota kuin maastopyöräilyn kanssa on käynyt. Ensin oli maastopyörä. Samat jannut ajoi DH:ta ja XC:tä samoilla fillareilla. Jossain vaiheessa jannut ja fillarit spesifioituivat. Nykyään lajeja on joka lähtöön ja pyöriä joka lajiin.
Ymmärrän, että kisaajilla on tarkkaa, mutta harrastusajelut on asia erikseen. En minä taida tulla koskaan ajamaan "oikeaa krossia", josta kirjoitit. Jos nyt VPCX:ää kävisi hubailemassa. Tai VPGG:tä jos sellaista löytyy :)
http://www.pedalingnowhere.com/wordpress/wp-content/uploads/2013/07/2013-07-23_01-740x493.jpg
Surly Straggler
Maybe should have been called the ‘Disco-cheque’ as it is basically a Disc-brake enabled Crosscheck with a new dropout. Very nice bicycle however; folks have been requesting a Crosscheck with disc brake capabilities for a while now and Surly answered. It looks like the Straggler has all the necessary bosses for a light tour, long gravel grinder or even a single track romp through the woods. And, those sweet tires are the new 700c/41mm Knards.
Tai VPGG:tä jos sellaista löytyy :)
Tuolta Hyvinkään topikista löytyy vähän tämän henkistä toimintaa... Kärkölän nuoli (http://www.fillarifoorumi.fi/forum/showthread.php?15599-Hyvink%E4%E4n-polut-!&p=2063387#post2063387)
Loppukesästä tai alkusyksystä jossain vaiheessa tulee olemaan myös Hesasta länteen suuntautuvaa, ohjattua VPGG-henkistä toimintaa: http://www.fillarifoorumi.fi/forum/showthread.php?47833-Gravel-Grinding-ja-Gravel-Racing/page8 (viesti #227).
Reitti 2000 on myös perinteinen VPGG-reitti, nimenomaan VPGG, johtuen muutamasta vähän teknisemmästä kilometristä. Kun jollain olisi halua, aikaa ja energiaa järjestää, Reitti 2000 olisi täydellinen ultracross (http://www.ultracx.com/)-reitti.
Fiber, nuita Rhubarbin syksyisin organisoimia lajinomaisia kannattaa kyllä kaikkien CC- tai GG- tms.-tyyppisen fillarin omistajien käydä ainakin kokeilemassa: http://www.fillarifoorumi.fi/forum/showthread.php?44232-Lajinomaista-krossailua-p%E4%E4kaupunkiseudulla
Hyvältä kuulostaa, pitääpä ruveta seuraamaan tuota ketjua. Viimeistään sitten, kun saan syyskuussa maantiefillarin, vaihdan Colnagoon krossikammet takaisin. Ainakin sen jälkeen tulee ohjelmaan joko lajinomaista tai HePo-krossailua.
Kaikki käy, mutta erityiset hiekkatiepyörät käy paremmin ja sinnehän ne varastoon mahtuu 650b, crossarin, läskipyörän, 29er ja muiden fillareiden seuraksi.
Pohjoisessakin olisi syksyllä tarkoitus muutamaa soratieajelua laittaa tulille tai ainakin päästä hieman edellisiä vuosia enemmän GG makuun.
Onkos muuten raati katellut sillä silmällä On Onen uutta Kaffenback 2:sta? Ihan asiallinen peli hintaansa nähden tuntuis olevan. Harmillisesti tosin tuo XL kokokin ei ole hirveän kookas eli pitkille ihmisille jää juuri hieman pieneksi..
http://www.planet-x-bikes.co.uk/imgs/products/900x650_constWH/CBPXKAFF2RIV_P1.jpg
proileri
27.07.2013, 19.48
Pohjoisessakin olisi syksyllä tarkoitus muutamaa soratieajelua laittaa tulille tai ainakin päästä hieman edellisiä vuosia enemmän GG makuun.
Ouluhan o varsinainen sora/hiekkateiden mekka. Moottoripyöräasioissa olen tullut siihen tulokseen että ihan turha tällä suunnalla katupyörää laittaa, paljo antoisampi ku o kevyt ns. seikkailumopo alla millä pääsee asfalttia sekä soraa.
Näinhän se on. Jokunen kuski noita ajelee esim. 08-lenkkiläiset toisinaan ja sitten on tietty myös Sora-Syöte jne tapahtumia. Itselle kuiteskin enemmän tai vähemmän uutta mielenkiintoa harrastukseen tuolla suunnalla..
Lääh ja puuh kun toinen toistaan komiampaa pyörää on esillä. Hyvin olen kuitenkin (toistaiseksi) saanut pidettyä pyöräkuumeen loitolla. Oma Rostsekki on vaan niin hyvä mulle :)
I already said this in a different thread, but its worth repeating. The Cross Check is perfect just the way it is. So I don't really see what this bike brings, except that it sates the disc-crazy masses that have been bugging Surly for a bike like this for years. Admittedly, it is a pretty bike and I'd totally get one over the Vaya or the Disc Trucker, if I ever need a heavier and more complicated braking system than one I currently have. And if it gets more people on Surly's, I'm all for it. :smilewinkgrin:
Tuo postaus mtbr-foorumin Straggler-ketjusta (http://forums.mtbr.com/surly/surly-straggler-867094.html) ansaitsee säestykseni.
Shimaani
27.07.2013, 23.09
Hmm.
Se, että Surlyn konttuuri sijaitsee Minnesuutassa ja se, että Cross-check istuu niille keskilännen sorateille kuin *piip* *piip*uun tuskin on ihan sattumaa. Jos Cross-checkistä(kin) on levariversio tulossa niin häätyy alkaa harkita tuttavuuden tuorestamista koska sen perstuntuma on vallan ihku.
http://www.genesisbikes.co.uk/img/uploads/images/blog-images/Fugio%20Side.jpg
http://www.genesisbikes.co.uk/blog/01/08/13/introducing-fugio
Hieman liian moderni, meikä ei jaksanut edes odottaa ja päädyin Croix De Feriin. Se on minusta nätempi ja passaa omaan käyttötarkoitukseen huomattavasti paremmin, ensi kesäksi siis hieman parempaa palikkaa kiinni ja randonneur setup kehiin.. :)
http://brimages.bikeboardmedia.netdna-cdn.com/wp-content/uploads/2012/08/2013-Genesis-Croix-De-Fer-CX-Bicycle-Main.jpg
Jani Mahonen
01.08.2013, 22.02
Magee genesis!
Lähetetty Tapatalkista, pahoittelen kirotusvirheitä.
2014 Croix De Fer http://www.genesisbikes.co.uk/blog/15/07/13/2014-croix-tweaked-refined
Takajarrun paikka muuttuu. Ei välttämättä hyvä muutos Suomen olosuhteisiin jos ympäri vuoden ajaa...
2013 mallisia runkoja näemmä saa vielä. Pitäisköhän tuota...
Takajarrun paikka muuttuu. Ei välttämättä hyvä muutos Suomen olosuhteisiin jos ympäri vuoden ajaa...
Vaijerin jäätymistäkö epäilet uuden paikan aiheuttavan?
Juu. Aika monessa vastaavassa toteutuksessa se on ollut ongelmana.
Jep, itse pähkäilin tuon saman kanssa kumman vuosimallin ottais, vai olisko runkosetti. Tuo jarrun paikka plus BB7:t kääns kupin 2013 malliin itsellä, vaikka siinä hieman raskaammat ja heikommat kiekot heikommille navoilla kai onkin. Luultavasti ensi kesänä aika moni palikka kuiteskin muuttaa ja Shimpan korvaqa Campa eli sinänsä runkosettikin olis mennyt, olisi vain tullut kiirus haalia kaikki palat syksyn poluille ja soreteille..
Onko Mikalla minkä kokoinen Croix De Fer?
Itse olen pohtinut 56 ja 58 senttisen välillä. Todennäköisesti 58cm olisi parempi. Pitäisiköhän tuollainen 2013 runkosetti ostaa jemmaan :eek:
Sauli Lumikko
02.08.2013, 15.19
Olenko ainoa, jonka mielestä Cross-Checkistä saa levyjarruversion edullisesti ja helposti haarukan vaihdolla? Etupäässä siitä levyjarrusta kuitenkin eniten on iloa, takajarru ei ole ainakaan mulle mitenkään kriittinen vekotin. (Toki semmonen pyörissäni on, jos ei oo fiksinä, mutta jarrun suorituskyvyllä ei ole niin kova vaatimustaso.)
^itse tulee jarruteltua, talvella etenkin, lähinnä taka jarrulla. kuumotus tilanteissa sitten molemmilla. ja levythän kuuluisasti ovat talvijarrut.
siitä päästäänkin siihen, että jos nyt olisin teräkrossia ostamassa olisi se starggleri. tai jos olisin rikas, enkä niin tykästynyt croix de ferriini, vaihtaisin oletettavasti siihen.
tuo fugio on kanssa hieno, joskin helvetin rumasti maalattu, eikä tuo tapered ohjainputkikaan teräsröörien kanssa niin hienolta näytä.
Hieman liian moderni, meikä ei jaksanut edes odottaa ja päädyin Croix De Feriin. Se on minusta nätempi ja passaa omaan käyttötarkoitukseen huomattavasti paremmin, ensi kesäksi siis hieman parempaa palikkaa kiinni ja randonneur setup kehiin.. :)
Kuumotusta itselläkin tuohon pyörään. Toinen vaihtoehto on Felt F65X. Miksipä ei myös Merida 4D ja Kona Rove. Kaksi ensimmäistä 60 senttisiä ja kaksi jälkimmäistä 61 senttisiä. Käytännössä en ole koskaan ajanut kunnollisella kippurasarvipyörällä, joten en yhtään osaa arvioida mikä olisi sopiva koko (korkeus / pituus)? Jostain pitäisi löytää rehti myyjä, joka oikeasti sanoisi rungon koon sopivuuden. Oma mitta on 193 josta jalkoja itse mitaten 90-92 cm. Haen myös suhteellisen rentoa ajoasentoa, jossa yläote olisi lähes satulan tasolla.
Lokarit pitäisi saada kiinni. Tarkoitus olisi ajella rauhallisia lenkkejä 40 - 200 km asvaltilla ja sorateillä. Nyt siinä hommassa on Singular Swift. Nykypyörässä plussana on 50 mm renkaat. Tolla pyörällä menee mukavasti vielä 130 - 150 km, mutta sitten alkaa suoratankoisen ajoasento(?) vaivata tai oikeastaan vaihtoehtojen puute.
Kona Rove titaanirunkoisena ottaisi nettitietojen mukaan alleen jopa 50 mm renkaat, mutta hinta hyppää tavoittamattomiin.
Swift kiertoon ja cc tilalle, siinä syksyn haave.
Itsellä mittaa 189cm ja inseam 94cm eli paljon jalkoja ja käsiä ja lyhyt selkä -> monesta cc-raamista loppuu korkeus, tai jos sitä on, niin sitten taas rungolla on pituutta liikaa. Konalla meinaa esim. 60cm Jake the Snaken kanssa olla näin ja Rove lienee suunnilleen samaa maata geon kans? Maasturissa mulla on nyt 65cm vaakaputki 11cm stemmillä ja hieman taakse taivutetulla stongalla, mutta krossariin juuri sen ei kisaisen ja rennomman ajoasennon takia pituudeltaan 57-58cm rungot on itselle yleensä sopiva.
Tuon Croix De Ferinkin kanssa on siinä ja siinä saako järjellisen näköisillä ratkaisuilla stongan riittävän ylös, mutta sen näkee sitten palikoiden vaihdon ja mammuttimaisen säädön alkaessa. Usko on kuiteskin kova :)
...
Tuon Croix De Ferinkin kanssa on siinä ja siinä saako järjellisen näköisillä ratkaisuilla stongan riittävän ylös, mutta sen näkee sitten palikoiden vaihdon ja mammuttimaisen säädön alkaessa. Usko on kuiteskin kova :)
Lopputuloksen kuvaa odotetaan... Minulla on varastossa 35 asteen/130 mm ohjainkannatin joutilaana.
croix de ferristä kun on ollut puhe, niin sattuuko joku tietämään mitä naistä pulteista sopii laittaa roikkumaan. joku oma lokaristanu?
http://img268.imageshack.us/img268/8813/gp36.jpg
Mistään mitään tietämättä, ihan villinä arvauksena, että joo - jonkinlainen lokariviritelmä. Esim. tyyliin http://www.crudproducts.com/products/crud-catcher-09/page-1 (ensimmäinen googlen tulos hakusanoilla crud catcher)
Mitenkä olisi Giant Revolt
http://www.giant-bicycles.com/en-us/bikes/model/revolt.1/14818/66244/
yrittänyt katsella saatavuutta ja päästä näkemään livenä, mutta taitaa olla vain USA:ssa ja Australiassa vasta myynnissä.
laitteessa näyttäisi olevan tuo crud catcher valmiina ja lisäksi taitaa saada lokarit ja taakkatelineen eli toimisi myös retkipyörän korvikkeena
http://spokemag.de/news/giant-prasentiert-neue-crossbikes
[edit toinen linkki lisätty]
Mitenkä olisi Giant Revolt
http://www.giant-bicycles.com/en-us/bikes/model/revolt.1/14818/66244/
yrittänyt katsella saatavuutta ja päästä näkemään livenä, mutta taitaa olla vain USA:ssa ja Australiassa vasta myynnissä.
laitteessa näyttäisi olevan tuo crud catcher valmiina ja lisäksi taitaa saada lokarit ja taakkatelineen eli toimisi myös retkipyörän korvikkeena
http://spokemag.de/news/giant-prasentiert-neue-crossbikes
[edit toinen linkki lisätty]
voisi olla seuraava pyöräni: tarpeeksi iso ja 50 mm kumit sopii. Tämä menee saatavuus seurantaan. Hintakin voisi olla järkevä.
[QUOTE=Sauli Lumikko;2071999]Olenko ainoa, jonka mielestä Cross-Checkistä saa levyjarruversion edullisesti ja helposti vaihdolla?..../QUOTE]
Tämä on ollut mielessä jo jonniin aikaa. Tosin v-jarru + Koolstop näin kesäkuivilla on ihan tarpeeksi tehokas, mutta kun kelit taas märempään muuttuvat niin ehkä oikeasti aktivoidun. Salsan keuloja kummiskin olen tiiraillut. La Cruz (http://salsacycles.com/components/la_cruz_fork/) vai Vaya (http://salsacycles.com/components/vaya_road_fork/)? Onko mielipiteitä?
^ Mää sanoisin, että turhaa :). Tällä viikolla on saanut graindailla työmatkoja ns. riittävän märissä olosuhteissa ja kertaakaan ei ole pito loppunut mini-V/Kool Stop/Open Pro -yhdistelmästä. Niitä kelejä, jolloin oikeasti levarin jarrutusteholla on jotain merkitystä lienee n. 0-10 päivää vuodesta ("märkä pakkaskeli", jolloin vanteen jäätyminen on riski).
IMO: Levareiden kaupitteleminen käyrätankofillareihin on samanlaista reservien markkinointia, kuin joustopyörien joustomillien myyminen. Suurin osa joustopyöräilijöistä pärjäisi loistavasti tai jopa paremmin 95% maastossa viettämästään ajasta pyörällä, jossa joustoa olisi vähintään muutama sentti vähemmän. Mutta sitä pitää silti olla reservissä sitä 5%:a varten. Ainoa varsinainen hyöty levareista on siinä, että vanteet ei kulu ja sottaa yhtä paljoa kuin vannejarruilla. Mutta hyöty tulee auttamatta painon kustannuksella.
Tässä muuten tällainen (http://www.bikebude24.de/Fahrraeder/Cyclocross/Komplettraeder/INTEC-C5-Cyclocross-Rad.html) varmasti GG-käyttöönkin soveltuva Saksan versio Rostsekista vähän Rostsekkia korkeammalla geolla:
http://www.bikebude24.de/images/product_images/popup_images/1751_0.jpg
^ Mää sanoisin, että turhaa :)....
Ugh. Speksausinto speksaamisen vuoksi vaan täällä nostelee päätään.
Mitä miehelle jää jos siltä otetaan speksaus poies? Pyöräily, koti ja perhe joo... mutta oliko muuta?
OnTopic: Sanokaapa joku nyt jotain ikävää Croix de Feristä jotta vaihtoehtoja hiukan vähenis...
^ Mää sanoisin, että turhaa :). Tällä viikolla on saanut graindailla työmatkoja ns. riittävän märissä olosuhteissa ja kertaakaan ei ole pito loppunut mini-V/Kool Stop/Open Pro -yhdistelmästä. Niitä kelejä, jolloin oikeasti levarin jarrutusteholla on jotain merkitystä lienee n. 0-10 päivää vuodesta ("märkä pakkaskeli", jolloin vanteen jäätyminen on riski).
Kyllä teho loppuu kun on massaa tarpeeksi. Tämä tulee vastaan isolla kuormalla retkeillessä, eli vähän niinkuin GG-fillarin väärinkäytössä. Harvinaista se tietysti näissäkin tapauksissa on. Toisaalta en näe levareita minään mörkönä jota pitäisi kovasti pelätäkään. Omissa suunnitelmissa on kyllä levyjarrut, mutta tuleeko niitä valmiiseen tuotteeseen on vähän epävarmaa.
OnTopic: Sanokaapa joku nyt jotain ikävää Croix de Feristä jotta vaihtoehtoja hiukan vähenis...
Ei tässä nyt eilisen polku/soratielenkin jäljiltä hirveästi pahaa sanottavaa ole, ellei persiiseen sopimaton jakkara, narustonga ilman kunnon tankonauhoja tai tuo Shimanon osasarja Campaan tottuneelle sellaiseksi sitten käänny. Pirun hyväntuntoinen oli tuo raami ja keula verraten esim. Surlyn CC:hen eli eiköhän tästä saada kunnon kokoonpano pienellä laitolla aikaiseksi..
http://farm6.staticflickr.com/5332/9509285971_67137410c6_c.jpg
Vai Gravel Grinding... no siis tämmöinenhän mulle ois pitänyt hommata kun ottaa lähitiet huomioon =), mutta kertokaas nyt nöösille noin niinkuin hitaasti ja yksinkertaisesti että miten nämä kuvatut - kieltämättä hienot - fillarit nyt sitten oikeasti eroavat Cyclo Crossareista, häh?
Mitä tulee hiekkateihin, niin cc:llä olen havainnut kaikkein tappavimmaksi asiaksi vanhan kunnon "nimismiehen kiharan", siinä kohden alkaa olla iso ikävä joustohaarukkaa, muuten tuo CC on tuntunut olevan ihan kelvollinen jokapaikan höylä... jaa no, ehkä parissa tiukassa paikassa leveämpi tanko olisi auttanut myös asiaa, mutta tuohan on vain taito-kysymys varmaan.
Vai Gravel Grinding... no siis tämmöinenhän mulle ois pitänyt hommata kun ottaa lähitiet huomioon =), mutta kertokaas nyt nöösille noin niinkuin hitaasti ja yksinkertaisesti että miten nämä kuvatut - kieltämättä hienot - fillarit nyt sitten oikeasti eroavat Cyclo Crossareista, häh?
Mitä tulee hiekkateihin, niin cc:llä olen havainnut kaikkein tappavimmaksi asiaksi vanhan kunnon "nimismiehen kiharan", siinä kohden alkaa olla iso ikävä joustohaarukkaa, muuten tuo CC on tuntunut olevan ihan kelvollinen jokapaikan höylä... jaa no, ehkä parissa tiukassa paikassa leveämpi tanko olisi auttanut myös asiaa, mutta tuohan on vain taito-kysymys varmaan.
Tätä ketjua lukemalla, jostain tuolta viestistä #27 eteenpäin, löytyy pohdintaa GG- vs CC-eroista tai eroamattomuuksista. Mutta lyhyesti sanottuna GG-touhuihin sopii niin maantiepyörä vähän kestävämmillä kumeilla kuin maastopyöräkin vähän rullaavammilla kumeilla. Mutta fillarifirmat tietysti speksaa heti, kun joku "uusi" markkinarako jostain löytyy... Teräsrunko, teräshaarukka ja 40-milliset renkaat 2,5 barin paineilla on mun lääke nimismiehenkiharaan. Ei tarvi alamäissäkään kiharoiden takia juuri toppuutella.
@ kmw ja JackOja: juu speksatkaa vaan :). Kyl täälläkin speksataan tubeless-GG-kiekkoja Rosshairsiin vaikkei mitään todellista tarvetta olekaan... Jos pitäsi joku moniväärinkäyttöpyörä nyt laittaa, niin CDF olisi vahvoilla minunkin listoilla. Eikös sitä saanut runkosettinäkin?
E: tai sitten uus Equilibrium Disc (http://www.genesisbikes.co.uk/blog/14/08/13/2014-bikes-equilibrium-disc), sikäli mikäli se syö paksumpaakin rengasta. EE: ei sittenkään 32 mm maks. sanoo teksti.
...CDF olisi vahvoilla minunkin listoilla. Eikös sitä saanut runkosettinäkin?
Saa ja on edullinenkin, runsaat neljäsataa(!) :eek: Ruben ja Crusade onkin jo 700+.
Tuota Kona Rovea pohtinut paljonkin. Siinä olisi valmiina kohtuukelpo palikkaa ja tämän vuoden mallia saa jo alessa monesta paikkaa. Kilo-puolitoista sitä pitäisi kyllä heti keventää (kumit, kiekot?)
Rovea mietin pakettina itsekin, mutta Genesiksen paremmasta putkesta väännetty runko ja paremmin omaan kroppaan osuva geo alkoivat houkuttelemaan liiaksi. Jonkinmoinen osa noista vakiopalikoista kuitenkin menee uusiksi ennen pitkää. Kakkosvaihtoehtona mulla oli Surlyn uus Straggler, mutta sitä olis tarttenut odottaa vielä 1-2kk, kuten varmaankin myös tätä hieman arvokkaampaa Milwaukeen kaunokaista..
http://4.bp.blogspot.com/-tH08p7cg2Lc/UHg92Kf7ZYI/AAAAAAAAA1s/-TuMZideoe0/s320/red_cx_01.jpg
http://www.benscycle.net/index.php?main_page=product_info&products_id=14370
Ei tässä nyt eilisen polku/soratielenkin jäljiltä hirveästi pahaa sanottavaa ole, ellei persiiseen sopimaton jakkara, narustonga ilman kunnon tankonauhoja tai tuo Shimanon osasarja Campaan tottuneelle sellaiseksi sitten käänny. Pirun hyväntuntoinen oli tuo raami ja keula verraten esim. Surlyn CC:hen eli eiköhän tästä saada kunnon kokoonpano pienellä laitolla aikaiseksi..
Ei sitten yhtään helpota tuo kuva tuskaa. Kuis korkealla tuo satula on keskiöstä mitattuna? Tolppaa on ainakin reilusti. Lokakuussa olen tulossa Ouluun. Voisiko....?
Marsusram
15.08.2013, 18.22
Reppua kun olin etsimässä, osui kaupassa silmään tuollainen Traitor Ruben (http://www.varuste.net/Traitor+Ruben+Complete) .
Oli alustavasti kasattu, mutta ei luovutuskuntoon. Rengastilaa oli sormen verran kapeiden nakkien ympärillä.
Siistin näköinen runko, mutta olisikohan liian painava, ei päässyt kokeilemaan..
Ei sitten yhtään helpota tuo kuva tuskaa. Kuis korkealla tuo satula on keskiöstä mitattuna? Tolppaa on ainakin reilusti. Lokakuussa olen tulossa Ouluun. Voisiko....?
Heleposti vois, jos aikataulut natsaa. Vertaistuki toimii eli voin lähetellä sulle aina silloin tällöin kuvei :D Tolppa on tuossa kuvassa vielä puolisen senttiä liian korkialla, piti laskia lenkin aikana. Normikorkeus yleensä siellä 84cm tietämillä keskiöstä mitattuna..
Tätä ketjua lukemalla, jostain tuolta viestistä #27 eteenpäin, löytyy pohdintaa GG- vs CC-eroista tai eroamattomuuksista. Mutta lyhyesti sanottuna GG-touhuihin sopii niin maantiepyörä vähän kestävämmillä kumeilla kuin maastopyöräkin vähän rullaavammilla kumeilla. Mutta fillarifirmat tietysti speksaa heti, kun joku "uusi" markkinarako jostain löytyy... Teräsrunko, teräshaarukka ja 40-milliset renkaat 2,5 barin paineilla on mun lääke nimismiehenkiharaan. Ei tarvi alamäissäkään kiharoiden takia juuri toppuutella.
.
Oma tulkintani GG-pyörästä.
https://lh4.googleusercontent.com/-K7dXMVOr1nI/UhE76jV02pI/AAAAAAAAbEI/vNl0RSgzQw8/s800/18.8.2013%2520-%25202.jpg
Renkaina Schwalbe Dureme DD, 50mm.
Takana Vauden laukku, jossa voi kuljettaa matkaeväitä, työkaluja, kameran, yms tarpeellista. Pikakiinnityksen ansiosta sen saa nopeasti poiskin.
etutelineelle vesitiiviiseen pussiin sadekampeet, varavaatteita, tms. Miksei myös teltta ja makuupussikin. Toinen juomapulloista on termari, jottei koleassa kelissä joudu juomaan aina kylmiä juomia.
Lisäksi riittävästi heijastimia ja lokasuojat pimeyden sekä yllättävien syyssateiden varalta.
Tuolla olisi tarkoitus ajaa 200 km lenkki vielä tänä syksynä.
Traitor Ruben (http://www.varuste.net/Traitor+Ruben+Complete), olisikohan liian painava..
:seko:
Miun mielestä ei oo painava, en tosin omista vaakaa ja vertailukohtina on Covert ja Klunker :rolleyes:
53 löytyy, viimevuotiset osat mutta runko tämän vuoden mallia.
Oma tulkintani GG-pyörästä.
https://lh4.googleusercontent.com/-K7dXMVOr1nI/UhE76jV02pI/AAAAAAAAbEI/vNl0RSgzQw8/s800/18.8.2013%2520-%25202.jpg
Renkaina Schwalbe Dureme DD, 50mm.
Takana Vauden laukku, jossa voi kuljettaa matkaeväitä, työkaluja, kameran, yms tarpeellista. Pikakiinnityksen ansiosta sen saa nopeasti poiskin.
etutelineelle vesitiiviiseen pussiin sadekampeet, varavaatteita, tms. Miksei myös teltta ja makuupussikin. Toinen juomapulloista on termari, jottei koleassa kelissä joudu juomaan aina kylmiä juomia.
Lisäksi riittävästi heijastimia ja lokasuojat pimeyden sekä yllättävien syyssateiden varalta.
Tuolla olisi tarkoitus ajaa 200 km lenkki vielä tänä syksynä.
gg pyörässä on ehdottomasti oltava droppitanko, tuo näyttää lähinnä työmatkahybridiltä. Etenkään lokareille ei ole mitään perusteita gg:ssa.
sakuvaan
20.08.2013, 21.31
Ostin näemmä Gg pyörän Roven muodossa.
Koska olen maasturissakin himospeksaaja renkaissa (isompi on parempi), sama ylettyy tähän, tietty.
Paskoja kevyeliikenteenväyliä ja hiekkateitä satunnainen helppo polunpätkä kuvaa varmaan 90% ajosta, maantien valkoista viivaa ei varmaan tule tuijotettua ollenkaan, eli mitä kumia alle, hyvä ja halpa olis varmaan paras tietysti..
gg pyörässä on ehdottomasti oltava droppitanko, tuo näyttää lähinnä työmatkahybridiltä. Etenkään lokareille ei ole mitään perusteita gg:ssa.
Ihan hyvä näkemys tuokin:). Maailmaan mahtuu monenlaisia pyöriä.
On tuohon harkinnassa maantietanko. Jos jostakin saisin edullisesti kahvat ja vaikkapa bb7-jarrut. Pitää seurata tarjouksia ja käytettyjen myyntiä. Lokareista en näin syksyllä luovu, mutta kesäaikana niistä luovun. Tarakka on tarkoitus ottaa pois ja asentaa vain tarvittaessa.
Oma tulkintani GG-pyörästä....
Asiallinen kulkine. Pyörästä puuttuu foorumiseksikkyys, mutta kaikki muu löytyy. Märällä hiekkatiellä rapa roiskuu silleesti että lokarit ovat hyvinkin mukavat. Tietysti jos ajaa (omasta mielestään) semmosella oikealla ja kanonisoidulla GG-phillarilla niin läpimärkä p*rse + hiekasta rutiseva voimansiirto ei haittaa. Isommnan roiskeläpän voisi fob speksata.
Pitkää lenkkiä ajatellen tosiaan droppitanko olisi hyvä valinta. Tai sitten joku muu hassutteluvaihtoehto, jossa hieman enemmän otteita kuin tuossa nykyisessä. BB7:n tilalle myös nuo uudet Hayesin CX-malli on ihan ok vaihtoehto, ainakin itsellä toimineet ihan yhtä hyvin. Tosin kilsoja ja vuosia ei ole takana samalla tavalla kuin luotettaviksi todetuilla BB7:lla on.
Itse laitoin tuossa pari iltaa sitten vkl järjestettävää GG Kuusamoa varten paksumpaa tankonauhaa kehiin omaan fillariin, kun tuntuu pidemmillä lenkeillä hieman tärinä käsissä isojen kourien, ohuiden narustongien ja yksinkertaisen nauhan kanssa. Geelipehmusteisiin en kuitenkaan vielä lähtenyt :)
Kiovan Dynamo
21.08.2013, 12.10
http://www.planet-x-bikes.co.uk/i/q/CBOODDRIVFB/on_one_dirty_disco_flat_bar_gravel_bike
Menikö tämä nyt sitten niin, että kun hybrideillä kukaan ei voi ajaa, niin "Flat bar gravel bike" tulee ja pelastaa maailman?
Itse laitoin tuossa pari iltaa sitten vkl järjestettävää GG Kuusamoa varten paksumpaa tankonauhaa kehiin omaan fillariin, kun tuntuu pidemmillä lenkeillä hieman tärinä käsissä isojen kourien, ohuiden narustongien ja yksinkertaisen nauhan kanssa. Geelipehmusteisiin en kuitenkaan vielä lähtenyt :)
http://farm6.staticflickr.com/5350/9562475130_9b83b415a4_c.jpg
Tuplat on; ohut korkki alla, Lizars Skins DSP 1,8 mm päällä. Testattu ja hyväksi todettu.
sakuvaan
21.08.2013, 19.50
Työnsin jostain sepelikasasta tänään läpi, täällä on vähän tiet revitty auki, sellasta puolikkaan nyrkin kokoista kiveä, jännä kolina kuulu, pitänee laittaa kiviteippi alaputkeen :D
http://www.planet-x-bikes.co.uk/i/q/CBOODDRIVFB/on_one_dirty_disco_flat_bar_gravel_bike
Menikö tämä nyt sitten niin, että kun hybrideillä kukaan ei voi ajaa, niin "Flat bar gravel bike" tulee ja pelastaa maailman?
Tuossa suoratankoisessa oli päivällä vielä työmatkatempoon sopivat eturattaat (50-34), nyt näköjään speksit päivittyneet (kuva ei).
...jännä kolina kuulu, pitänee laittaa kiviteippi alaputkeen :D
Se on sitä teräksen ZINGiä :D
Tuplat on; ohut korkki alla, Lizars Skins DSP 1,8 mm päällä. Testattu ja hyväksi todettu.
Naruiltahan nuo vielä hieman näyttää, näihin mun virityksiin verraten :D Hyvin kyllä tuntuu toimivan, mutta ultimate testi lienee vkl aikana Kuusama GG tapahtumassa..
http://farm4.staticflickr.com/3762/9567233541_ef64264027_z.jpg
sakuvaan
23.08.2013, 10.11
12kg painoi 2013 rove XT'n trail speduilla.
^ No huh huh. Aika grindausta varmaan tuolla ajaminen. Samalla rahalla saa kuitenkin 8-kiloisen cc-pyörän.
Juu saahan sillä samalla rahalla paljon muumilimua, sipsiä ja karamelliäkin, jos sellaisesta tykkää. Fillarihommissa valitettavasti kevyempi ei ole aina kaikille se ykkösoprio. Samaa painoluokkaa tuo oma 61cm kokoinen Genesis on (11.?kg)ja höystin sitä vielä 530g painavalla Brooksilla tuossa pari päivää sitten. Siitä huolimatta kyllä se kulkee ihan mukavasti, tarpeen vaatiessa vauhdilla ja kohtuullisen pitkiä matkojakin :D
sakuvaan
23.08.2013, 12.37
^ No huh huh. Aika grindausta varmaan tuolla ajaminen. Samalla rahalla saa kuitenkin 8-kiloisen cc-pyörän.
:D ihan sama
en aja kisaa
^ No huh huh. Aika grindausta varmaan tuolla ajaminen. Samalla rahalla saa kuitenkin 8-kiloisen cc-pyörän.
Ai 1200 euroon? Sillähän noita on nyt myyty alessa.
StantheMan
23.08.2013, 12.39
Ihan hyvä näkemys tuokin:). Maailmaan mahtuu monenlaisia pyöriä.
On tuohon harkinnassa maantietanko. Jos jostakin saisin edullisesti kahvat ja vaikkapa bb7-jarrut. Pitää seurata tarjouksia ja käytettyjen myyntiä. Lokareista en näin syksyllä luovu, mutta kesäaikana niistä luovun. Tarakka on tarkoitus ottaa pois ja asentaa vain tarvittaessa.
Mulla on paketissa oleva perhostanko, jos haluat kokeilla.
Genesis ampuu kovilla... Facebookista bongattu tiiseri stainlessgrainderista:
https://fbcdn-sphotos-h-a.akamaihd.net/hphotos-ak-prn2/p480x480/1235519_568707643193744_1536234277_n.jpg
MacGyver
23.08.2013, 18.33
http://media.tumblr.com/tumblr_m79fkySi3Z1qjbrqd.jpg
Genesis ampuu kovilla... Facebookista bongattu tiiseri stainlessgrainderista:
WHOAH! :eek: Tuohan se olisi jos olisi "kohtuuhintainen". Varmaankin ei.
^Min'en painoja pahemmin mieti, mutta kun kesän/syksyn jälkeen sinkulaan laittaa Rohloff-kiekon niin sen puntin huomaa miettimäti. Ja kääntäen; kun kevällää siirtyy takaisin monivaihteettomuuteen niin - ach sitä auvoista onnea, tuntee olevansa ittensä vahvempi polkija. Lienee suurempaa illuusiota:)
Pyörivät massa on se kriitinen kohta, näin olen antanut itseni ymmärtää, mutta mulla on läskissä poraamattomat kehät ja sisurit ja varmasti paperilla laskettuna ajo niillä on ihan hirveää jyystämistä. Olen kai turta ja tunnoton kun vaan hymyillen suhailen.
Sorry lievähkö ot.
*kuva kiiltävästä pyörästä*
On ihan perkeleen pähee Genesis tulollaan. Kuinkahan tässä orastavassa GG-pööräkuumeilussa oikein käy?
El-Carpaso
25.08.2013, 11.50
Mä oon sitä mieltä että koko genesis firman vois ampua kuuhun. Halveksittava inhottava firma jonka fillarit on vitsejä kunnon pyörien rinnalla.
Ei tässä muuten mitään, mutta harmittaa kun eivät tee meikäläisen kokoista grinderiä niin en voi semmoisesta koskaan nauttia.
maalinni
25.08.2013, 12.05
Ei ole ihan sama. Oman massan voit "keventää" nousemalla satulasta. Kärjistäen asian huomaa, kun tarakkalaukut on täynnä ja ylittää reunakivityksiä.
Eurobike 2013. Cinelli Hobo - Columbus Life.
http://prollyisnotprobably.com/wp-content/uploads/2013/09/Eurobike_Cinelli-Columbus-11.jpg
Kiovan Dynamo
11.09.2013, 15.01
Warbird 2 is our premier gravel-racing machine...
No, mitäs asiantuntijat sanovat, jos alankin yhtäkkiä haluamaan nykyisen Salsan seuraksi Salsaa?
http://salsacycles.com/bikes/warbird
tai
http://salsacycles.com/bikes/warbird_ti
Kai tuolla voi krossiakin ajaa sen verran, että muutamaa paikallista ainakin kiusaa?
Kai tuolla voi krossiakin ajaa sen verran, että muutamaa paikallista ainakin kiusaa?
Saako tuohon lokareita, pullotelineitä, nastarenkaita ja ketjusuojaa? Täh?
Muuten näyttää kyllä pornolta tuo TiTanniinen versio. Kait sinä joitain kiusaisit tuollakin, jos laitat Campaa vain osiksi. :)
Kiovan Dynamo
11.09.2013, 15.32
- lokareita
- pullotelineitä
- nastarenkaita
- ketjusuojaa
- campaa
ei kyllä
[x] [ ]
[ ] [x]
[x] [ ]
[x] [ ]
[x] [ ]
Tavaratelineen puute ei kai haittaa kun Savotan rinkassa kulkee kätevästi kaikki tarpeellinen.
Minttukaakao
12.09.2013, 01.50
pitäis jostain löytyä runko mihin menee isp rutisematta talveksi ja kesällä tietenkin joku yhtä leveä että tuntuu kiharat sileältä. kuinkahan leveät renkaat tuohon giantin runkoon oikeasti mahtuu..?
VanhaPate
12.09.2013, 08.08
Salsan Fargoon menee 29x2,3" renkaat.
http://salsacycles.com/bikes/fargo
Niner sorapyörä RLT: (http://www.bikeradar.com/us/road/news/article/niner-rlt-first-look-38394/)
http://cdn.mos.bikeradar.com/images/news/2013/09/11/1378931188519-183tqk8vw4k7v-670-70.jpg
Omassa "oikeassa" crossarissa on kuitenkin 5mm enemmän BB droppia, niin eipä tuossa mitään erityistä ole.
No jopas oli yllätys! Värivalikoima ei miellytä, mutta nythän voisi ehkä siltikin harkita amuliinipyörää.
Sauli Lumikko
12.09.2013, 18.10
tästä pyörän painosta: mitäs mieltä raati on, onko "ei pyörivä massa" samaa massaa kun kuskin massa? eli jos laihdut 2kg olisi se sama kun keventäisit runko-putkiosa jne osastoa kahdella kilolla?
meinaan itse metsästelin kevyttä pyörää ja on sellaisia ollutkin (no.. onko 8kg pyörä kevyt, siitä voidaan väitellä, mulle on), mutta nykyisen "kevennysprojektin" myötä olen vähän ruvennut miettimään.. sain ulko -ja sisäkumit vaihtamalla omasta "grinderistä" lähtemään 600g pyörivistä massoista ja täytyy tunnustaa ettei tuota meikäläinen ajossa huomaa...
oma paino heittelee jopa 10kg vuodessa ja en ajossa huomaa.. voiko pyörän painokin olla vain "korvien välissä"?
Kuskin paino on sellasta, joka haittaa menoa kaikista vähiten. Kovaa esim. ylämäkeen runtatessa kuskin paino tarkoittaa sitä, että tankoa tarvitsee vastaavasti vetää vähemmän. Kumpi liikkuu paremmin, 50-kiloinen kuski 30 kilon fillarilla vai 70-kiloinen kuski 10 kilon fillarilla?
Fillarin massa on jousittamatonta, siksi sen karsimisesta on isompi ilo kuin kuskin massan vähentämisestä. Pyörivien massojen erottelua muusta massasta en pidä niin älyttömän merkityksellisenä (vaikka vaikuttaahan sekin). Renkaissa rullaavuus tuntuu ajossa enemmän kuin pienehköt painoerot. Kiekkojen ja renkaiden massa on kyllä sen vuoksi oleellinen juttu, että ne ovat kaukana massakeskipisteestä ja sen vuoksi vaikuttavat fillarin käsittelyyn enemmän kuin vaikkapa kevyemmät kammet ja keskiö.
Matti S.
12.09.2013, 18.21
Niner sorapyörä RLT: (http://www.bikeradar.com/us/road/news/article/niner-rlt-first-look-38394/)
http://cdn.mos.bikeradar.com/images/news/2013/09/11/1378931188519-183tqk8vw4k7v-670-70.jpg
Omassa "oikeassa" crossarissa on kuitenkin 5mm enemmän BB droppia, niin eipä tuossa mitään erityistä ole.
Joo, kuolasin samaa grinderiä toiseen ketjuun... Paitsi noita renkaita. Challenge Grifo. Mukamas maailmanmestarikumit. Höh. Pinnat irtoilee ja reikiä tulee solkenaan, hyvä ettei itsestään. Lisäksi aika hintavat.
Auttakaahan etsinnässä ja vaihtoehdoissa.
Olen yrittänyt löytää kaksysiä nopeammaksi työmatka-/retkipyöräksi levyjarrullista krossaria (tai pikemminkin runkosettiä), joka täyttäisi seuraavat kriteerit:
- Vain levyjarruille
- Riittävästi tilaa n. 32mm kumeille + lokareille
- Kiinnikkeet pitkille lokareille + tavaratelineelle
- Sinkulointioptio (esim. Traitor Crusaden tapaan)
- Hinta sieltä edullisemmasta päästä (sillä jos kyhnyä olisi, teettäisin haluamani)
- Slouppaava runko + korkeahko emäputki voisi olla ihan hyvä vaihtoehto
Ilmiantakaa vaihtoehtoja, kiitos!
Ainoa mikä tulee slouppaavista just nyt mieleen on http://www.cotic.co.uk/product/roadrat
Ninerista saa tehtyä sinkulan, joten päätyy listalle jonon jatkoksi..
Ilmiantakaa vaihtoehtoja, kiitos!
Spessun Awol (http://wearegoingawol.tumblr.com/) on mun sinkiläGG/VPCX-fillarilistalla aika korkealla. Ja olis vielä korkeemmalla, jos ei olisi Spessu... :). Ei taida vaan saada vielä mistään. Edullisuuteen tai -ttomuuteen en ota kantaa. Emäputki on mun makuun vähän turhankin korkea. Runkosetissä on Reiskan 725 -putket.
http://static.tumblr.com/14b323f5fa5c52e35be55885d0ddfdee/p8ktflc/cafmo0hub/tumblr_static_headerbarn.gif
...Vassago Fisticuff (http://www.vassagocycles.com/fisticuff/). Niitäkään saa tällä hetkellä. Krossisempi runkomalli on mun mieleen.
James Maxwell
13.09.2013, 15.18
Koga BeachRacer
http://www.bikeradar.com/mtb/news/article/koga-beachracer-first-look-eurobike-2013-38400/
http://cdn.mos.bikeradar.com/images/news/2013/09/12/1378979158767-1c8pu7iljm8qn-670-75.jpg
(http://www.bikeradar.com/mtb/news/article/koga-beachracer-first-look-eurobike-2013-38400/)
Sauli Lumikko
13.09.2013, 18.23
Auttakaahan etsinnässä ja vaihtoehdoissa.
Olen yrittänyt löytää kaksysiä nopeammaksi työmatka-/retkipyöräksi levyjarrullista krossaria (tai pikemminkin runkosettiä), joka täyttäisi seuraavat kriteerit:
- Vain levyjarruille
- Riittävästi tilaa n. 32mm kumeille + lokareille
- Kiinnikkeet pitkille lokareille + tavaratelineelle
- Sinkulointioptio (esim. Traitor Crusaden tapaan)
- Hinta sieltä edullisemmasta päästä (sillä jos kyhnyä olisi, teettäisin haluamani)
- Slouppaava runko + korkeahko emäputki voisi olla ihan hyvä vaihtoehto
Kappas, melkeinpä samat kriteerit itelläkin!
Ootko tutustunut sellaseen ku On-One Pompetamine?
Kappas, melkeinpä samat kriteerit itelläkin!
Ootko tutustunut sellaseen ku On-One Pompetamine?
On tullut selattua kaikki yleisimmät brändit läpi, muttei ihan sitä priimaa ole tullut vastaan. Pompetamine olisi muuten oikein hyvä vaihtoehto, mutta siinä tuo sinkilämoodi ei ole pelkkä vaihtoehto, vaan ainoa vaihtoehto. Eli ei hyvä. Vaihteet (1x10, tms) tulisi varmaankin alle pääsääntöisesti, mutta vaihtelun vuoksi vaihteita voisi olla vaihtelemattakin.
Nyt alla on käytettynä löydetty Voodoo Dambala 29, joka on muunneltavuutensa vuoksi pirun hyvä kapistus. Mutta nopeampaa pitäisi jostain löytää. Eli kattoo ny, mistä se oikea hyppää syliin...
Sauli Lumikko
14.09.2013, 00.01
Saahan siihen napavaihteet, mutta eipä niistä sen enempää. Mites tämmönen vaihtoehto? http://www.universalcycles.com/shopping/product_details.php?id=20611
Epäilemättä kyllä tekee takakiekon irrottamisesta vähän mutkikkaampaa, mikä ei ole pääasiallisessa vaihdepyörässä hyvä ratkaisu.
Ite saattaisin kovajuottaa korvakkeen alle sopivan palikan takavaihtajan kiinnitystä varten. Pompetamine on sen verran edullinen, että tämmöisen lisäominaisuuden teettämiskustannusten jälkeenkin se on aika edullinen.
twentyniner
14.09.2013, 08.43
[QUOTENyt alla on käytettynä löydetty Voodoo Dambala 29, joka on muunneltavuutensa vuoksi pirun hyvä kapistus. Mutta nopeampaa pitäisi jostain löytää. Eli kattoo ny, mistä se oikea hyppää syliin...[/QUOTE]
Mikäs tosta Voodosta hitaan tekee? Peili? :)
Mikäs tosta Voodosta hitaan tekee? Peili? :)
Kai se ihan tervettä olis tunnustaa itsensä syyksi vauhdin puutteeseen, mutta kun perisuomalaiset ja perijäärät geenit. Eli kaluston uusiminen on ainoa ratkaisuyritys ongelmaan!
Kyllä toi VooDoo on oikeasti pirun hyvä kulkine, mutta kun haluaisin droppitangon, että vois kyykätä vähän vastatuulta pois kiusaamasta.
Pompetaminen droppien modaaminen oli kyllä mainio ehdotus. Itsellä ei löydy luottoa omiin sepäntaitoihin, mutta kaveri voisi rukata korvakkeen... Hmmm. (Siirtyy On-onen sivuille geoja kurkkimaan!)
edit: Pompetaminea tiiraillessani törmäsin myös Kaffenbackiin (http://on-one.co.uk/i/q/FRPXKV2/planet_x_kaffenback_swap_out_frame), jota en ole kyllä muistanut vaihtoehtona. Olis säädettävät dropit ja kaikkea. Ei vaan tietenkään oikeaa kokoa. Tämä menee kuitenkin tarkkailuun!
twentyniner
15.09.2013, 20.40
Kai se ihan tervettä olis tunnustaa itsensä syyksi vauhdin puutteeseen, mutta kun perisuomalaiset ja perijäärät geenit. Eli kaluston uusiminen on ainoa ratkaisuyritys ongelmaan!
Kyllä toi VooDoo on oikeasti pirun hyvä kulkine, mutta kun haluaisin droppitangon, että vois kyykätä vähän vastatuulta pois kiusaamasta.
Kunhan vitsailin. Droppitangon kanssa kieltämättä menee aika pitkäksi normimaasturirunko. Itselläni oli tuo Bambala ensimmäinen 29er vuonna 2004, varsin mukava runko. Itselläni oli myös samankaltaisia ajatuksia kuin sinulla, yritin suoratankoisella(RoadRatillä) sitä korvata, mutta oli pakko myydä juuri rungon pituuden vuoksi, kun droppitankoa halusin.
Kaffenback ja Pompatime voisivat olla hakemasi kaltaisia sieltä edulisemmasta päästä.
reappear
15.09.2013, 23.27
Huomasin perjantaina sellaisen uutuuden itselleni kuin Orange RX9. Linjat oli kuin teräsrunkoisessa, ja nätti kuin mikä. Heti pisti silmään kun ajoin autolla ohi. Kun ei ole rahaa miettiä tuollaista niin ostin vanhan cressun projektiksi.
Soman sivuilta napattu kuva rosteri-ihanuudesta:
http://www.somafab.com/wp-content/uploads/2013/03/soma_triplecross_nikobuild1_1000.jpg
Sauli Lumikko
05.10.2013, 12.55
Musta XL-kokoinen Pompetamine odottaa vielä muutamaa palikkaa, mutta samassa tilauksessa saapui jo osa. Tuli vähän nostalginen fiilis siltä vuosikymmeneltä, jolloin aloitin ja lopetin peruskouluni:
http://img.photobucket.com/albums/v336/Lumikko/1380901393_zpsd15be983.jpg (http://smg.photobucket.com/user/Lumikko/media/1380901393_zpsd15be983.jpg.html)
arctic biker
19.10.2013, 20.48
Mie kun aina olen jälkijunassa näitten pyörien suhteen, puolukkareissuilla grindasin vajavan 500 kilsaa vähemmän passelilla kalustolla. Investoin rahat oikeesti ja ny ekalla crossarilla. Että osaa olla soma peli sora- ja mettäteillä. Ja näitä mettäautoteitähän täällä piisaa.Olen 350 kilsaa koe-ajanut uutta halvemman hintaluokan runkoa kaikilla tiepinnoilla ja keleillä ja kolmella eri rengas- eli kiekkosetillä. Tiivistän kokemukseni.:)
Genesis ampuu kovilla... Facebookista bongattu tiiseri stainlessgrainderista:
https://fbcdn-sphotos-h-a.akamaihd.net/hphotos-ak-prn2/p480x480/1235519_568707643193744_1536234277_n.jpg
LÄÄH LÄÄH! Sehän on rosteri- Croix de Fer (http://www.genesisbikes.co.uk/bikes/adventure/multi-sport/croix-de-fer-931) ! Jokohan nyt voi lopettaa spekuloinnin, ovh £1999.99... ei ole kyllä näkynyt myynnissä vielä missään. Saisi runkosettinäkin (http://www.genesisbikes.co.uk/bikes/frames/adventure/croix-de-fer-931), £1199.99. Ihan on titamiinin hinnoissa.
http://www.genesisbikes.co.uk/img/bikes/angled/croix-de-fer-931-angled.jpg
mehukatti
22.10.2013, 15.58
Eiks toi oo jo valmiiks vanhentunut, kun siinä ei oo tapered emäputkea? Rajoittaa aika pahasti hiilarikeulojen valintaa ja kohta uusia tuskin edes saa suoralla 1 1/8" putkella. Hintakin tuntuu aika kovalta, kun kattoo mitä palikkaa tossa on kiinni.
Riippuu tietysti mitä haluaa, koska hinta on kovasti suhteellinen käsite. Perustavaraahan tuossa on kiinni, mutta toisaalta tähän asti Reynolds 953/Columbus XCR/KVA Stainless -rungot ovat halvimmillaankin kustantaneet vähintään sen parisen tonnia, joten Genesiksessä voi ajatella saavansa siinä kiinni olevat pulikat kaupantekijäisenä. Siinä mielessä se on hyvinkin edullinen. Mutta tietenkin jos haluaa ostaa kalliit osat halvassa rungossa, kannattaa kattella muualle.
Niin ja kuka kaipaa teräsrunkoon hiilarikeulaa, kun teräksisiäkin on olemassa..? ;)
Olen katsellut tuota jo himoiten korvaamaan omaa kohtuullisen tuoretta Croix De Feriä, kun kerran geo natsais kroppaan. Rosteri himottaa kovasti, mutta en tiedä raaskinko laittaa tuota omaani myyntiin, kun siihen on jo kerennyt kiintyä. jos vain ensi kesäksi päivittäin palikat kohdalleen.. :)
Eiks toi oo jo valmiiks vanhentunut, kun siinä ei oo tapered emäputkea? Rajoittaa aika pahasti hiilarikeulojen valintaa ja kohta uusia tuskin edes saa suoralla 1 1/8" putkella.
Ei kai teräsrungoissa mitään tapered-emäputkea ole ollutkaan eikä tulekaan. Se 1 1/8" -putken vaihtoehto on ID44 ja on vähän dorkan näköinen tuollaisissa muuten siroissa rungoissa.
Itse henk. koht. lisäksi uskon, että 1 1/8" haarukoita tulee olemaan tarjolla maailman tappiin asti.
Näköjään tuohon Fugioon tuli tuo ID44, muutenhan tuo olis ihan nätti :(
http://www.genesisbikes.co.uk/img/bikes/angled/frame-fugio-angled.jpg
EDIT: Oho, Fugiostakin rosteriversio, Race, 1500g teräsraami.
http://www.genesisbikes.co.uk/img/uploads/images/Pic4.jpg
Kuriositeettina: Columbus tekee teräksestä tapered-emäputkia, joten kyllä sellaisenkin ymppääminen teräsrunkoon onnistuu, jos välttämättä haluaa.
http://www.enigmabikes.com/collections/road/products/elite
Raleigh Taimland (http://www.cxmagazine.com/raleigh-unveils-2014-tamland-gravel-bikes-cxms-exclusive-first-look-at-the-tamland)
http://www.cxmagazine.com/wp-content/gallery/raleigh-unveils-2014-tamland-gravel-bikes-cxms-exclusive-first-look-at-the-tamland-1/thumbs/thumbs_raleigh-tamland-1-2-gravel-bike-cxmagazine-img_9105-e-e_1.jpg (http://www.cxmagazine.com/wp-content/gallery/raleigh-unveils-2014-tamland-gravel-bikes-cxms-exclusive-first-look-at-the-tamland-1/raleigh-tamland-1-2-gravel-bike-cxmagazine-img_9105-e-e_1.jpg)
Mistähän noita Raleighin pyöriä ylipäätänsä euroopassa saa..? On kyllä makean näköinen peli ja laittaa todella vaikeaksi mietinnät cx-pyörän ja gg-pyörän välillä.
Kiiltävä CdF on kyllä hieno, näyttävä ja haluttava, mutta tosiaan titamiinia saa samalla rahalla. Saattaa olla että ostan silti.
^Kokemusta ei ole rosterista, titskusta on, mutta sekin vain maasturissa. Silti, jos saisin samalla rahalla, en titskua ottaisi. Ohentamaton titsku ei juuri hyvästä alumiinirungosta tuntumaltaan eroa ja ohennettu titsku ei ole välttämättä kovin pitkäikäistä. Rosterin riski taitaa olla joidenkin putkisettien kanssa, että painavammalla kuskilla runko tuntuu turhankin joustavalta. Mua se ei luultavasti edes häiritsisi, koska entisistä ja nykyisistä omista rungoista "löysimmät" ovat olleet mieluisimmat.
^^ Raleigh UK (http://www.raleigh.co.uk/ProductType/ProductRange/Default.aspx?pc=1&pt=275&pr=37) -fillareita saa Euroopasta. Teräs-Raleighit vaan taitaa kaikki valitettavasti olla Raleigh USA (http://www.raleighusa.com/bikes-road-cyclocross):n tuotteita ja niitä ei Eurooppaan tuoda, jotta käsittääkseni eri omistuksessa olevat merkit eivät kilpaile keskenään.
twentyniner
29.10.2013, 20.26
Kokemuksia MachoMan Diskistä?
Näyttää yhdellä tutulla nätiltä ja kulkee kivasti. Itselle väärän kokoinen, niin paha sanoa sen kummemmin..
Mutta ei titsku ole mikään taivas materiaalina. Hyviä runkoja saa monesta matskusta, mutta itsekin lähden seuraavaksi varmaan rosterin kelkkaan, näin yhden laadukkaan ti-raamin korjauskelvottomaksi murtaneena :(
twentyniner
29.10.2013, 21.49
Nyt olis kova hinku saada uusi runko, kun vanha hiukan liian pieni lähti maailmalle. Speksit ne perinteiset , 135mm takapää levyjarruille, terästä mieluusti. Vaakaan noin 55 ja pysty samaa luokkaa eli aika perinteisen näköinen kolmio hakusessa, hintakin voisi olla alle donan :) 29erin ja maantiepyörän väliin tulisi hän. Työmatkaa, retkeilyä ilman tavaratelinettä(mul on VISA) ja GG lenkkeilyä/rossia ehkä.
Tuomas H
29.10.2013, 22.26
Kokemuksia MachoMan Diskistä?
Parin kuukauden ajolla kokemukset on ollut pelkästään positiiviset. Jos geometria natsaa niin pyörän kulkeminen ei ainakaan rungosta pitäisi jäädä kiinni.
Tältä se sitten näyttää:
http://farm4.staticflickr.com/3772/9631729918_22b10d6846_c.jpg
twentyniner
30.10.2013, 06.18
Koko ja omat mitat ?
Ja hyvältähän se näyttää...ikinä en ole uskonut menemisen olevan kiinni pyörästä :)
Tuomas H
30.10.2013, 09.11
55cm ja 184/86cm
Oikeastaan hieman isompi rengastila ei olisi pahitteeksi. Nyt menee maks. 38mm, mutta olisi hauska saada tungettua sinne 41mm Knardit.
twentyniner
30.10.2013, 11.42
55cm ja 184/86cm
Oikeastaan hieman isompi rengastila ei olisi pahitteeksi. Nyt menee maks. 38mm, mutta olisi hauska saada tungettua sinne 41mm Knardit.
Itsellä 176/n.79cm ja ajattelin jos tuohon päädyn, niin ottaisin 52(550 pitkä) ja siihen se perinteinen 100m stemmi. Luovuin juuri 535mm pituisesta rungosta, koska tuntui ahtaalta ja muutonkin se oli erittäin matala/slouppaava...mutta siihen kyllä mahtui 2.4x29 kumi :)
Machossa ehkä speksien mukaan kaipaisin juuri tuota lisätilaa kumille, tarvittaessa olisi kivaa jos mahtuisi noin 42millinen alle.
Mahtuuhan ne 41 mm Knardit sinne (http://allcitycycles.com/blog/yes_you_can_put_surly_knards_in_our_cross_bikes).
Itseäni kutittelisi aavistuksen tuo saman puljun Nature Boy...
Tuomas H
31.10.2013, 12.02
^Uuh, kevääksi siis uudet kumit ja kiekot alle. Iron Crosseille litkutetut Knardit ei varmasti ole huono vaihtoehto.
Taneli79
01.11.2013, 19.31
Johdantoa...Tuli ostettua pari vuotta sitten yhtä kokoa liian pieni Cannarin CAADX alumiinikrossari. Ostin pidemmän stemmin, mutta edelleen ajoasento tuntuu ahtaalta ja vartalo on kahvoilta poljettaessa turhan ylhäällä/pystyssä. Lisäksi Tektron vannejarruilla ei tahdo saada soramäissä sadekelillä kohmeisin sormin riittävää jarrutustehoa. Olen alkanut penkomaan nettiä uuden krossarin / gg-fillarin toivossa.
Teräksestä tai titaanista tehty sorapyörä on tuntunut lähtökohtaisesti houkuttelevalta. Ajatus vuosikymmeniä kestävästä laadukkaasta teräsrungosta on elähdyttävä! "Steel is real!" jne. Tässä ketjussa on ollut esillä hyviä vaihtoehtoja, mm. Croix de Fer 931, Fugio, Machoman...Nuo ovat kuitenkin kaikki painavia kuitu- ja alumiinipyöriin verrattuna. Jos unohdetaan tyylipisteet ja rungon kestävyys, ja vertaillaan tärinänsuodatuskykyä, kumpi selviää voittajana maaliin: 1) rosteripyörä Croix de Fer 931 (http://www.genesisbikes.co.uk/bikes/adventure/multi-sport/croix-de-fer-931) vai 2) kuitupyörä Cannondale SuperX Force Disc (http://www.bike24.com/1.php?content=8;navigation=1;product=62304;page=1; menu=1000,173,207;mid=106;pgc=0)? Kumpi on mukavampi ajaa suomalaisella soratiellä? N. kahden kilon painoeron huomaa varmasti ylämäessä.
Hiilikuituisten kisakrossarien (olen zoomaillut mm. seuraavia: Cannondale SuperX, Felt FX3, Giant TCX Advanced, Ridley X-Fire, Specialized Crux Elite) ongelmana on lokarien korvakkeiden puuttuminen. Pitkät, kiinteät kurakaaret ovat mielestäni välttämättömät rospuuttoaikana. Letkuklemmarivirityksiä en kestä katsella. Alumiinikrossareista lokarien reiät usein löytyvät, mutta alumiini on epämukava ajaa soratiellä, vai onko? Jos edellisessä mukavuuskisassa olisi mukana vielä esim. Trekin uusi Crockett 7 Disc (http://www.trekbikes.com/fi/fi/bikes/road/cyclocross/crockett/crockett_7_disc/#), olisiko se selvästi heikoin tärinöiden suodatuksessa?
Tuo pohtimasi Genesiksen ja Cannarin painoero (2kg) lienee tehdaskompliitin painoero. Itse kasaisin tuohon Croix de Ferin rosterirunkoon kevyemmät ja paremmat osat omien mieltymysten mukaan. Painoero kutistuu aika roimasti, ja saat nuo lokarikiinnikkeet, yms.
Kuidun tai rosteriraamin mukavuuksiin en osaa sanoa tosin mitään.
Taneli79
02.11.2013, 12.43
Kokeilin huvikseni, kuinka paljon painoa ja hintaa tulisi Croix de Fer 931 -runkosetistä rakennetulle pyörälle. Osat valitsin mieleni mukaan Bike24:sta. Kiekoiksi Iron Crossit, osasarja Forcea, jarruiksi Avidin bb7, putkiosat Rictheyn WCS. Hintaa yht. 3123e, painoa n. 9kg. Eli painon osalta aika lähelle Cannarin SuperX:ää. Itse en kuitenkaa osaa kasata, eli pitäisi vielä maksaa rakentamisesta jollekin jotain.
Mutta palatakseni alkuperäiseen...miksi teräs?! Jos unohdetaan tunne- ja tyylikysymykset, onko Reynoldsin 931 mukavampi kuin Cannarin kuitu?
Runkomateriaalin lisäksi toinen keskeinen kysymys on geometria. Ajan krossarilla / gg-pyörällä syksyn ja kevään harjoituslenkit, syksyllä puoliksi asfaltilla ja soralla, keväällä oikeastaan vain asfaltilla. Poluille eksyn hyvin harvoin, ja krossikisoissa en käy. Lisäksi krossari toimii kaupparatsuna. Tarvitsen ja haluan maantiepyörämäisen matalan ja pitkän rungon. Olenko ymmärtänyt oikein, että silloin tulee valita raami, jossa on pitkä vaakaputki ja suuri reach-mitta, matala emäputki ja pieni stack-mitta? Mitkä noista ovat keseisimmät? Istuinputken pituus vaikuttaa ilmeisesti vain satulatolpan rungon ulkopuolelle jäävään osuuteen, eli ei ole niin keskeinen vertailussa. Otetaan pari konkreettista vaihtoehtoa. Mikä on maantiepyörämäisin?
koko vaakaputki emäputki chainstay wheelbase istuinputken kulma emäputken kulma stack reach bb drop
Cannondale SuperX 52 54 13,5 43 101,1 73,5 71,5 56 37,4 6,7
Genesis Croix de Fer 52 53,8 12 42,5 101,8 74,5 71 53,8 38,8 6,5
Trek Crockett 7 54 54,4 13,8 42,5 101 74 72 56,2 38,3 6,8
Niner RLT 9 53 54,5 14,5 43 102,5 73,5 71 57,4 37,5 7
Kannattaa huomata, että tuossa Croix de Ferin 725 rungossa on vain noin 300 grammaa enemmän painoa kun noin kolme kertaa kalliimmassa 931 rungossa. Olettaen, että Genesiksen ilmoittamat painot paunoissa ovat oikeat. Kiloissa ilmoitetut painothan ovat samat, mutta eri runkokoille.
http://farm6.staticflickr.com/5513/10980855106_240f8906d8_b.jpg
Suora lainaus Prollystä: "The D.E.B., or the do-everything-bicycle is that one bike you have to have, or you think you want, to hold you over, or to replace the somewhat repetitive members of your stable. It’s a gravel bike, a road bike, a cross bike, a touring bike and yes, even a grocery getter. When Richard Sachs (http://richardsachs.com/) contacted 44 Bikes (http://www.44bikes.com/) to design a bicycle for his wife, the guys took it very seriously.
Follow the progress of the D.E.B. at the 44 Bikes Flickr (http://www.flickr.com/photos/44bikes/sets/72157635815964263/with/10874188226/)!"
Taneli79
28.11.2013, 21.17
Palaan sorapyörien mukavuusteemaan...
Vaikka monet teräsgrinderit ovat houkuttelevan kauniita, kestävät isältä pojalle ja suodattavat mahdollisesti alumiinia paremmin soratien tärinöitä, olen omissa pohdinnoissani kallistumassa kuitenkin alumiinipyörään. Rengaspaineita laskemalla olen saanut nykyisestä alumiinikrossaristani huomattavasti mukavamman ja paremmin tärinöitä suodattavan. Uskon, että täysjäykässä pyörässä iskunvaimennus on ennen muuta renkaiden ansiota ja runkomateriaalin vaikutus tärinään samaa luokkaa kuin aerorungon vaikutus ilmanvastukseen maantiepyörässä. Toivon, että 40mm nappulakumi matalilla paineilla eliminoi alumiinirungon "kovuuden".
Mukavuuteen kuuluu mielestäni myös keveys ja siinä alumiini vie teräksestä voiton. Jos laadukas teräsrunko teräshaarukalla (esim. tuo Croix de Fer 931) painaa 2,9kg ja laadukas alumiinirunko kuitukeulalla (esim. Trek Crockett 7) 1,75kg, erotus on 1,15kg. Tuo ero on toki mahdollista kuroa umpeen päivittämällä kiekkoja ja osia, mutta hintaa tulee hurjasti lisää. Crockett 7 on suositushinnaltaan 2300e, Croix de Fer 931 2400e. Croix de Ferin 1,15kg:n laihdutuskuuri nostaa hinnan yli 3000e:n, mikä on mielestäni liian paljon sorapyörästä. 1,15kg kevyemmällä pyörällä mäennousu on mukavampaa!
...Uskon...
Ei kannata kokeilla. Usko voi horjua :)
...laihdutuskuuri nostaa hinnan yli 3000e:n...
Ei ole pakko ostaa kompliittia ja laihduttaa sitä. Voi rakentaa mieleisensä runkosetistä ja tulee halvemmaksi kuin em. tapa. Sitäpaitsi teräspyöräänkin voi laittaa hiilarihaarukan jos se on itselle se juttu...
Sitäpaitsi perus 725-Reiska Croix de Fer ei ole paljoa painavampi kuin tuo rosteriversio. Olikohan ~300g? Huomattavasti (~tonnin) halvempi kylläkin.
...Uskon, että täysjäykässä pyörässä iskunvaimennus on ennen muuta renkaiden ansiota ja runkomateriaalin vaikutus tärinään samaa luokkaa kuin aerorungon vaikutus ilmanvastukseen maantiepyörässä. Toivon, että 40mm nappulakumi matalilla paineilla eliminoi alumiinirungon "kovuuden".
Mukavuuteen kuuluu mielestäni myös keveys ja siinä alumiini vie teräksestä voiton. Jos laadukas teräsrunko teräshaarukalla (esim. tuo Croix de Fer 931) painaa 2,9kg ja laadukas alumiinirunko kuitukeulalla (esim. Trek Crockett 7) 1,75kg, erotus on 1,15kg. Tuo ero on toki mahdollista kuroa umpeen päivittämällä kiekkoja ja osia, mutta hintaa tulee hurjasti lisää. Crockett 7 on suositushinnaltaan 2300e, Croix de Fer 931 2400e. Croix de Ferin 1,15kg:n laihdutuskuuri nostaa hinnan yli 3000e:n, mikä on mielestäni liian paljon sorapyörästä. 1,15kg kevyemmällä pyörällä mäennousu on mukavampaa!
Uskossa on hyvä elää jne... :) Totta on, ja siitä tuolla joskus aikaisemminkin jo muistaakseni kirjoittelin, että jos haluaa levarit ja teräsrungon samaan pyörään, tulee siitä vähintään painava tai kallis ja aika usein kumpaakin. Mulle teräsrunko on se ominaisuus, mistä en luovu. Sen jälkeen voi karsia tarpeettomista tai vähiten tärkeistä. Omalla kohdallani se tarkoittaa sitä, että maasturissa on levarit, mutta ei vaihteita. Krossarigrinderissa vaihteet, mutta ei levareita; mun teräsrunkoinen, teräshaarukalla varustettu Crosshairs paina 9,4 kg polkimilla ja kahdella pullotelineellä varustettuna (54x55,5-kokoinen runko hieman päälle 1,8 kg). Kokoonpano on VPCX-kestävä: voimansiirto on perus-Campaa (Veloce-Centaur), Jarrut mini-V:t, kiekot tukevat Hope Hoopsit, putkiosat Thomsonia. Ainoastaa tanko on kuitua, mutta sekään ei mikään varsinainen kevennystanko (Easton EC70 SL).
Siksi musta kannattaa olla varma siitä, että pystyy ihan oikeasti perustelemaan levaritarpeen itselleen. Nestelevaripyörä vs. vannejarrupyörä hintaerolla hankkii jo aika monet uudet vanteet tai vaikka kokonaiset kiekot, joten järkiperusteluksi ei musta riitä, että levarit ei syö vanteita. Grindaustouhuissa ei vanteet pahasti edes kulu, oikeissa krossitouhuissa kyllä sitten kuluu, mutta itse olen ratkaissut ongelman niin, että mulla on toiset kiekot krosseiluihin ja toiset muihin juttuihin. Silloin niissä voi olla myös pysyvästi juuri siihen hommaan sopivat renkaat alla.
Mitä tuohon "mukavuus"eroon tulee, niin kyllä sitä vaan on. Meillä on muutama vähän toisistaan poikkeava teräksinen maasturirunko ja niidenkin välillä huomaa eroja, vaikka rengasta on alla vähintään 2,25" kaikissa. Ja kysehän ei ole pelkästään mukavuudesta, vaan siitä että teräsunko tuntuu joustavuutensa vuoksi ajossa ihan erilaiselta kuin alumiinirunko. Yhdellä sanalla kuvaillen teräspyörä on eloisa - alumiini eloton. Toiset tykkää toisesta ja jos pitää olla krossiradan kuningas, jäykkä ja eloton on (ehkä (http://richardsachscyclocross.com/)) nopeempi. Kaikkeen muuhun käyttöön teräs on parempi. Mun mielestä siis. Jollain muulla saa ihan vapaasti olla toisenlainen mielipide. Meillä oli aikoinaan useampikin alumiinipyörä, siihen aikaan kun vielä yritin leikkiä kilpapyöräilijää ja keveys oli kaikki kaikessa. Nykyään on muut kriteerit ja kaikki pyörät terästä.
Taneli79
30.11.2013, 19.07
Kiitos Stenulle kommenteista! Tuo kuvaus "eloton-eloisa" on mielenkiintoinen ja ehkä siitä jotain tänään tavoitin alumiinikrossarilenkilläni. Kun itsellä ei ole kokemusta teräsrungosta, on vertailu alumiiniin muiden kokemusten varassa. Juurikin sen vuoksi olen yrittänyt udella täällä teräsmiesten ja -naisten kokemuksia. Harvassa ovat teräsgrindereita myyvät suomalaiset pyöräliikkeet, joten koeajolle on hankala päästä. Keski-Suomessa ei taida olla yhtään teräsrunkoisten harrastuspyörien jälleenmyyjää. Trekin alumiini-Crockettia pääsin koeajamaan helposti, mutta Genesiksen pyörä on ostettava kuvien ja numeroiden perusteella. Siihen sisältyy aina riski.
Crockett vastaa runkomateriaalia lukuun ottamatta toiveisiini: matala keskiö, pitkä etukolmio, suhteellisen matala emäputki, letkut ja vaijerit siististi rungon sisällä, tilavat haarukat, lokarien reijät, nestelevarit, rospuuttofillariin riittävän laadukkaat vaihteet, kammet ja putkiosat, tubeles-optio kiekoissa. Ostopäätöstä jarruttaa enää alumiinin "elottomuus". Ellen pääse pian kokeilemaan teräskrossaria, lukitsen valinnan tuohon Trekiin.
Campione
30.11.2013, 20.11
Keski-Suomessa ei taida olla yhtään teräsrunkoisten harrastuspyörien jälleenmyyjää.
Laajavuoressa pitäisi olla Kona Rovea. Ei ehkä ole spekseihisi sopiva jos painon täytyy olla 10kg tuntumassa (Rove taitaa olla noin 11-12kg). Mutta koeajo järjestynee siellä ja ehdottomasti kannattaa terästä kokeilla.
Uusimmassa Peloton Magazinessa (nro 26) oli kolmen sivun juttu soranjauhannasta ja Raleighin Tamland 1 (http://www.raleighusa.com/bikes-road-race-tamland-tamland-1):stä. Kehuivat pyörää: "The Tamland suprised me. It took about five minutes to forget Tamland was an entry-level, fairly heavy steel bike and to start enjoying its abilities. Raleigh has managed to preserve road feel and spirited handling, while giving the Tamland much of the capability of a rigid hard tail 29er. More than gravel racing, the Tamland is truly about exploring what is your backdoor. After three days, 280 miles, 17000 feet of climbing and burning almost 15000 calories, the Tamland already has me picking out routes back home I would never tackle on my cross bike but would dread on a mountain bike. Forget materials, forget specs, forget price tag - and just enjoy riding."
Tamlandissa on Reynolds 631 -runko, käyrätankoiseksi loivat kulmat (73/71), perinteinen taivutettu haarukka, jossa 50 mm offsettiä ja paljon keskiödroppia (koosta riippuen 77,5-72,5 mm), 28 mm leveät vanteet ja niillä 40-milliset X'plor MSO:t, joilla ajelin viime kesän ja joita voin suositella. Omaan fillariini ne tosin mahtuvat juuri ja juuri Open Prolle asennettuna ja toimivat leveällä vanteella varmaan vielä paremmin. Vielä, kun löytyisi sinkulointimahdollisuus ja joku, joka toisi noita Eurooppaan....
http://www.bikemastertool.com/media/bikes/3540/xlarge/RA14_Tamland-One_black.jpg?1375830452
kuovipolku
16.12.2013, 23.15
Mokomakin jenkki-isottelija! 450 km, 5000 nousumetriä kolmessa päivässä, onhan siinä ollut ajamista. Mulle on kyllä näiden pyöräarvostelujen kanssa käynyt niin että huippuhyvänkään pyörän hyvään arvosteluun ei osaa suhtautua muuna kuin kulttuurille ja alalle ominaisena hypenä ja oleellisena osana median ja busineksen epäpyhääsymbioosia, Kyllähän ne siellä monesti kirjoittaa osaa, ja lauseen tai jopa kappaleen verran innostuu joskus itsekin pyörästä, kunnes taas joku tökkii...
Millaisia reittejä ei jostain syystä tulisi mieleenkään ajaa cyclocrossarilla, mutta ei hirviä jostain syystä ajaa maasturillakaan?
Totta, mutta silti Tamlandissa kiteytyy aika hyvin krossarin ja GG-orientoituneemman fillarin erot ja se on geometrialtaan hyvin lähellä sellaista pyörää, millainen omani olisi, jos pitäisi pärjätä yhdellä fillarilla. Lehden jutun mukaan Tamlandin geometria on Trans Iowa -perustaja Guitar Tedin (http://g-tedproductions.blogspot.fi/) käsialaa. Ja jos omaa rossariani pitäisi johonkin suuntaan muokata, muokkaisin sitä lähinnä VPCX- ja maastoajokelpisemmaksi: tekisin siihen loivemmat kulmat ja vähän nykyistä enemmän tilaa renkaille. Toisaalta suuresta rengastilasta + maantiekammista seuraa auttamatta pidempi chainstay, mistä on oikeastaan vain haittaa - paitsi silloin jos on takapakkari ja laukuissa paljon painoa. Tuollaisella loivakulmaisella ja reilulla haarukan ofsetillä varustetulla monitoimipyörällä voisi kokeilla sekä Tahko MTB:n että TDH:n ajamista samalla fillarilla. Mikä oliskin muuten hauska idea: Tahkolle sunnuntaiksi maantieajo Tahkon lähiseutujen hiekka- ja asfalttipintaisilla pikkuteillä ja kokonaistuloksena yhteisaika. Yksi pyörä :)
Juha Jokila
17.12.2013, 14.56
Mikä oliskin muuten hauska idea: Tahkolle sunnuntaiksi maantieajo Tahkon lähiseutujen hiekka- ja asfalttipintaisilla pikkuteillä ja kokonaistuloksena yhteisaika. Yksi pyörä :)
Maastotahko on jo puoliksi hiekkatietä. Ajat vaan tarpeeksi monta kierrosta, niin varmasti matka riittää.
mehukatti
17.12.2013, 16.10
https://dl.dropboxusercontent.com/u/49285763/warbird.jpg
Kun oli puhe mukavuudesta, niin itse olen täysin vakuuttunut Salsa Warbirdistä, jolla oon ajellut keväästä lähtien. Vieläkin joka kerta kun lähtee ajamaan niin ihmettelee miten pehmeästi tuo kulkee epätasaisuuksien yli, mutta samalla kuitenkin tuntuu hyvin polkemistehokkaalta. Mukavuus tulee varmaan horisontaalisesti litistetyistä chainstay-putkista, vähän loivemmasta ohjainkulmasta ja tietysti Enven loistavasta CX-haarukasta, joka oli mun mielestä loistava diili tonnin runkosetissä. Painoa pyörällä on 8.8kg, josta tietenkin sais jonkin verran pois paremmilla putkiosilla (itseasiassa tolppa on jo vaihtunut Thomsoniin). Kiekot tossa on 1550g ja kammet sekä keulakin hiilikuituisena aika kevyitä.. Mun mielestä iso ongelma monissa teräsrunkoisissa pyörissä on paino, koska ei hirveen mukavaa, jos tällanen pyörä painaa yhtä paljon kuin täysjousitettu maastopyörä. Warbirdiä ennen mulla oli Cannondale CX9 Ultegra, jossa Eastonin EC90X hiilikuituhaarukka. Se oli paljon epämukavampi, epätasaisuudet välitty paljon voimakkaammin kuskiin, rungossa oli hieman "kaikukoppa"-fiilistä ja haarukka vispas jarruttaessa kuin hullun mulkku. Niin ja sivuhuomiona vannejarrut oli ihan paskat verrattuna BB7:ihin. On siis tullut empiirisesti todettua, että alumiinipyörienkin välillä voi olla tosi isoja eroja.
Ainoa negatiivinen juttu tuossa Warbirdissä on Shimanon voimansiirto. Jotenkin etuvaihtaja tuntuu menneen maailman jutulta, mutta onneksi SRAM on kai tuomassa XX1-voimansiirtoa cyclocross-puolelle? Niin ja vähän enemmän röykkyisessä menossa ketju hakkaa. Kun on maastopyörässä tottunut jäykempään takavaihtajan jouseen ja kytkimeen, niin jää kaipaamaan niitä. Vähän käynyt mielessä, jos joskus laittais tohon narrow-wide eturattaan ja nappais etuvaihtajan pois. Tarvis vaan vähän laajemman skaalan takapakan sen kaveriksi...
Uusimmassa Peloton Magazinessa (nro 26) oli kolmen sivun juttu soranjauhannasta ja Raleighin Tamland 1 (http://www.raleighusa.com/bikes-road-race-tamland-tamland-1):stä. Kehuivat pyörää: "The Tamland suprised me. It took about five minutes to forget Tamland was an entry-level, fairly heavy steel bike and to start enjoying its abilities. Raleigh has managed to preserve road feel and spirited handling, while giving the Tamland much of the capability of a rigid hard tail 29er. More than gravel racing, the Tamland is truly about exploring what is your backdoor. After three days, 280 miles, 17000 feet of climbing and burning almost 15000 calories, the Tamland already has me picking out routes back home I would never tackle on my cross bike but would dread on a mountain bike. Forget materials, forget specs, forget price tag - and just enjoy riding."
Tamlandissa on Reynolds 631 -runko, käyrätankoiseksi loivat kulmat (73/71), perinteinen taivutettu haarukka, jossa 50 mm offsettiä ja paljon keskiödroppia (koosta riippuen 77,5-72,5 mm), 28 mm leveät vanteet ja niillä 40-milliset X'plor MSO:t, joilla ajelin viime kesän ja joita voin suositella. Omaan fillariini ne tosin mahtuvat juuri ja juuri Open Prolle asennettuna ja toimivat leveällä vanteella varmaan vielä paremmin. Vielä, kun löytyisi sinkulointimahdollisuus ja joku, joka toisi noita Eurooppaan....
Tuotapa tuli itselläkin tutkailtua taannoin, ihan mielenkiintoinen
Raleigh Taimland (http://www.cxmagazine.com/raleigh-unveils-2014-tamland-gravel-bikes-cxms-exclusive-first-look-at-the-tamland)
http://www.cxmagazine.com/wp-content/gallery/raleigh-unveils-2014-tamland-gravel-bikes-cxms-exclusive-first-look-at-the-tamland-1/thumbs/thumbs_raleigh-tamland-1-2-gravel-bike-cxmagazine-img_9105-e-e_1.jpg (http://www.cxmagazine.com/wp-content/gallery/raleigh-unveils-2014-tamland-gravel-bikes-cxms-exclusive-first-look-at-the-tamland-1/raleigh-tamland-1-2-gravel-bike-cxmagazine-img_9105-e-e_1.jpg)
Mistähän noita Raleighin pyöriä ylipäätänsä euroopassa saa..? On kyllä makean näköinen peli ja laittaa todella vaikeaksi mietinnät cx-pyörän ja gg-pyörän välillä.
*woobööd* (https://dl.dropboxusercontent.com/u/49285763/warbird.jpg)
Hitsihitsihitsi! Tämän samaisen kaunottaren perään taisin kuolata kuvaketjussa jo keväällä. Yltiöpositiiviset ajokokemuksesi eivät millään muotoa hillitse himojani.
...Painoa pyörällä on 8.8kg... Mun mielestä iso ongelma monissa teräsrunkoisissa pyörissä on paino... Niin ja sivuhuomiona vannejarrut oli ihan paskat verrattuna BB7:ihin...
Tjaaahh.. Makuasioita; mun mielestä iso ongelma monissa levyjarrullisissa GG-pyörissä on paino :). Alumiinirunkopyörä mekaanisilla levareilla painaa saman verran kuin vastaavanlaatuinen teräsrunkopyörä vannejarruilla. Prioriteettikysymys siis.
Paskat vannejarru on paskat, mutta hyvät vannejarrut on ihan hyvät ja kapeilla renkailla pito loppuu renkaista nopeemmin kuin jarruista vannejarruillakin. Etuhaarukan täristämisestä canteilla pääsee eroon, kun laittaa hangerin haarukan kaulaputken sijaan etuhaarukan kruunuun tai vaihtaa jarrut V-jarruiksi. Vanteiden kuluminen on tosin vannejarrujen kanssa jonkinmoinen riesa. Ei niinkään GG-touhuissa kylläkään, mutta krossikisoissa vanteet kuluu aika vauhdilla.
Maastotahko on jo puoliksi hiekkatietä. Ajat vaan tarpeeksi monta kierrosta, niin varmasti matka riittää.
En mä jaksaa montaa rundia samaa reittiä ajaa yhtenä päivänä. Mutta sunnuntaille sopisi hyvin joku GG-ajo, kun niitä hiekkateitä siellä tosiaan on :)
Lyhyemmälle GG ajokkia?
Eli onko kukaan hankkinut tai suunnitellut hankkivansa otsikon mukaista ajokkia paremmalle puoliskolleen tai ihan itselleen, kuitenkin sellaiselle jolla pituutta olisi esim. 165cm. Kiinnostaisi kuulla sillä meillä tämä taitaa olla edessä. Kompliitti tai pelkkä runko, sillä ei ole väliä.
Kaikki huomiot mahdollisesti onnistuneesta geometriatoteutuksesta ovat kullan arvoisia, sillä omissa projekteissa ei ole koskaan tarvinnut tätä aspektia ottaa huomioon...
Kilon painoerolla ei ole paskankaan väliä siihen verrattuna että pyörä ei pysähdy kunnolla soratiellä alamäessä.
Surlyn Cross-Check on aika GG ja siitä löytyy niin pieniä kokoja, että pienin saattaa olla jopa liian pieni. Vannejarrut tosin, teräsrunko ja kaupanpäälle vielä teräshaarukkakin, mutta noiden estetiikka on sellainen, että saattaa hyvinkin upota parempiin puoliskoihin. Pienten 700c-kiekkoisten ongelma on toe overlap, joka saattaa häiritä ennen kuin sen kanssa tottuu elämään.
http://farm6.staticflickr.com/5294/5417592899_0dfc8763fc_z.jpg
Kilon painoerolla ei ole paskankaan väliä siihen verrattuna että pyörä ei pysähdy kunnolla soratiellä alamäessä.
Jos viittaat levaritarpeeseen, niin mikäli pyörä ei pysähdy alamäessä soratiellä, on kyse melko varmasti renkaista, jotka ei pidä kunnolla - ei jarruista. Mä en ole koskaan omistanut fillaria, jossa olisi ollut niin huonot jarrut, että molempia renkaita ei olisi saanut lukkoon soralla, vaikka olisi ollut märkää ja vaikka aikoinaan ensimmäisessä maasturissani oli cantit. Eipä ollut vannejarrujen kanssa ongelmia edes tuolla (http://www.youtube.com/watch?v=fF5Ms7sG-UM). Ihan lopussa oleva mutaläjä on mun pyörä leikin loputtua. Vaihteet meni kyllä remontiin "kisan" jälkeen.
E: Enkä siis ole "vain periaatteen vuoksi" levareita vastaan yhtään. Krossari on mun ainoa pyörä, jossa ei ole levareita. Kuten totesin jo aikaisemmin: teräs, levarit ja vaihteet on sellainen kolmikko, missä yhdestä joutuu yleensä tinkimään, jos ei halua painavaa fillaria. GG-krossarissa minä tingin levareista, maasturissa vaihteista. Joku toinen tekee toisenlaisen ratkaisun ja molemmat ovat yhtä hyviä, jos ratkaisu tyydyttää fillarin käyttäjää.
EE: Fillarit on monille ainakin jossain määrin addiktoivia ja fillarimarkkinoijat käyttävät sitä häikäilemättä hyväkseen luomalla tarpeita, joita ilman pyöräileminen on täysin "mahdotonta", jotta ihmiset saadaan ostamaan uusia fillareita olemassa olevien tilalle. Kohta kun joka ikisessä kauppakassissakin on levarit joku keksii sellaisen vannejarru-/jarrupalakombinaation, jolla vanteet ei kulu eikä juuri sottaannukaan ja pian kaikki on sitä mieltä, että levarit on ihan paskat kun ne painaa paljon vannejarruja enemmän ja jarruttavan pinnan kehän halkaisija on naurettavan pieni, kun vannetta jarrupintana käyttäen se on jarrulevyn 160 millin sijaan 28 tuumaa. Mutta tosiasiassahan se ei tietenkään mene näin, koska nykymaailmassa eletään vielä aikaa, jolloin uudempi ratkaisu on aina vanhentunutta teknisesti monimutkaisempi ja todellisuudessa seuraava ja se kaikkein paras jarru on suoraan navan laakereista jarruttava sähkömagneettinen jarru, jossa ei ole kuluvia jarrupaloja eikä painoa lisääviä ja vääntyileviä ja märkänä vinkuvia, paloihin kihnuttavia jarrulevyja :) :)
Sillä kilon painoerolla kun ei vaan ole mitään merkitystä verrattuna levarien tuomiin hyötyihin varsinkin jos on tarkoitus ajaa samalla pyörällä talvilenkkiä. Tämmönen luuviulukin kun lähtee lenkille syysvarustuksessa, heittää pari pulloa kyytiin + muut varusteet niin yhdistelmän kokonaismassa on lähellä 100 kiloa. Sillä ei ole mitään, siis ei yhtään mitään merkitystä painaako se yhdistelmä 98 vai 99kg.
Eikö tässä puhuttu gravel grindigistä eli siis sorateiden yms. ajelusta eikä mistään CX:stä jossa pyörän painoa vaikuttaa varmasti enemmän.
Lyhyemmälle GG ajokkia?
Eli onko kukaan hankkinut tai suunnitellut hankkivansa otsikon mukaista ajokkia paremmalle puoliskolleen tai ihan itselleen, kuitenkin sellaiselle jolla pituutta olisi esim. 165cm. Kiinnostaisi kuulla sillä meillä tämä taitaa olla edessä. Kompliitti tai pelkkä runko, sillä ei ole väliä.
Kaikki huomiot mahdollisesti onnistuneesta geometriatoteutuksesta ovat kullan arvoisia, sillä omissa projekteissa ei ole koskaan tarvinnut tätä aspektia ottaa huomioon...
Muistelisin jonkun pienikokoisen naisen hankkineen Salsan Vayan tällä foorumilla. Se ei tosin taida olla riittävän katu-uskottava gravel grinderi geonsa ja ulkonäkönsä suhteen, mutta luulisi ajavan asiansa ja on myös yleiskäyttöinen. Kokemusta asiasta ei tosiaan minullakaan ole kun pitää katsella vähän eri runkokoon pyöriä omiin proggiksiin.
nuubiainen
17.12.2013, 21.55
1 kg lisäpainoa levareihin kuulostaa aika paljolta, eihän esim. BB7 satulat + levyt paina kokonaisuudessaan kuin noin 600 g? Tietty runkoon tulee hieman enemmän metallia, mutta ei kai nyt yli puolen kilon edestä.
...teräsrunkoinen Salsa La Cruz oli epämukavampi kuin Spessun Tricross? Noilla tuli ajeltua Gravel grindingia ennen kuin sitä oli edes keksitty....
Määkin tein niin Tricrossilla ennenkuin myin pois. Oliko/onko sulla myös comp, siinähän on hiilarihaarukat ja vieläpä Zertz-insertit :)
Oli kyllä mainio pyörä ja hiukan harmittaa kun tuli myytyä (jos sä ostaja luet tätä niin voisin ehkä ostaa takaisin - puoleen mun hinnasta toki :))
...Painoa pyörällä on 8.8kg, josta tietenkin sais jonkin verran pois paremmilla putkiosilla (itseasiassa tolppa on jo vaihtunut Thomsoniin). Kiekot tossa on 1550g ja kammet sekä keulakin hiilikuituisena aika kevyitä.. Mun mielestä iso ongelma monissa teräsrunkoisissa pyörissä on paino, koska ei hirveen mukavaa, jos tällanen pyörä painaa yhtä paljon kuin täysjousitettu maastopyörä....
Sotalintu on kyllä mahtavan hieno. Titskunakin kun saisi, kallis toki.
Mutta tuo painoasia hämmentää... Warbird-runko painaa sen 1500-1700g ja (laadukas) teräsrunko 400-600g enemmän. Jos pulttaa nuo samat palikat niin sittehän meillä olis 9,5 kilon teräsgrainderi. Ei siitä tarvitse rakentaa täpärin painoista vaikka esim. Rove-tehtaassa niin tehtäisiinkin :seko:
Ei kai noita alle kympin täpäreitä tälläkään foorumilla montaakaan ole, WW:ssa toki.
...maastopyörässä tottunut jäykempään takavaihtajan jouseen ja kytkimeen, niin jää kaipaamaan niitä. Vähän käynyt mielessä, jos joskus laittais tohon narrow-wide eturattaan ja nappais etuvaihtajan pois. Tarvis vaan vähän laajemman skaalan takapakan sen kaveriksi...
Eikö tuo hoidu kun laittaa sopivan Shadow+ -takavaihtajan, narrow-widen ja mieluisan pakan?
Taneli79
01.01.2014, 16.32
Ajatus "eloisasta ja ikuisesta" teräsgrinderista ei jätä rauhaan. Vaikka n. parin tonnin panostuksella saisi 8,7-9kg painavan kuitu- tai alukrossarin, houkuttelevat lähes 11kg painavat teräsvaihtoehdot jostain (kaiketi masokistisesta) syystä enemmän. Olisin luultavasti jo tilannut Genesiksen Croix de Fer 931:n, jos siinä olisi hiukan tilavammat haarukat (maksimirengasleveys lokareiden kanssa 32mm). Edellä hehkutettu Raleigh Tamland on monessa suhteessa pätevä vaihtoehto, varsinkin Tamland 2 Ultegran ja FSA:n osilla ja Datsunin punaisena! Voi hitto, miten hieno pyörä!
http://www.cxmagazine.com/wp-content/gallery/raleigh-2014-tamland-2-gravel-road-bike/raleigh-tamland-1-2-gravel-bike-cxmagazine-img_9123-e-e_1.jpg
Noita ei siis tuoda Eurooppaan, mutta jenkkeihin vuoden vaihteessa muuttanut kaverini lupasi auttaa toimituksessa. Laitoin parille San Franciscolaiselle jälleenmyyjälle kyselyn pyörästä ja sain vastauksen Raleighin aluevastaavalta. Pyörä tulee myyntiin helmikuussa. Siihen asennetaan TRP Spyren temppuilevien jarrujen sijaan jotkin muut mekaaniset levarit. Vastausta reach ja stack -mittoihin tai eturattaiden piikkien lukumääriin en saanut, mutta kysyn niistä uudelleen. Valmistajan sivuilla ilmoitetaan, että kammet ovat 52T/36T, mutta joissakin arvosteluissa puhutaan kompaktikammista (50T/34T).
Pyörän hinta on 2400$, eli 1740€. Tuohon on lisättävä vielä rahti- ja tullimaksut sekä alv. Onko jollain tietoa noiden suuruudesta? Pitääkö tullille tehdä jokin ilmoitus pyörästä?
Millainen tuo kaksoisohennettu Reynoldsin putki on verrattuna vaikka 931-putkeen (paino, jäykkyys, ruostuminen)? Pitääkö kiveniskemiä tai muita kolhuja paikkamaalata tuollaisessa teräspyörässä, ja mistä sopivia maaleja saa?
En nyt tiedä onko rosterigenesiksessä haarukka erilainen kuin normiversiossa mutta itselleni mahtuu 35-milliset Marathon Winterit lokareiden kanssa ilman ongelmia. Nappulakumeista 33-millinen Maxxiksen Raze ainakin, muita en ole testannut.
^^ Kokonaisen fillarin rahtaaminen Jenkeistä ei useimmiten kannata. USPS (sikäläinen posti) ei tietääkseni niin isoa pakettia kuskaa ja UPS/DHL-systeemeillä rahtikulut ovat helposti $400-500. Kokonaisissa pyörissä tulli on myös korkeampi (14%) kuin osissa (4%). Noiden päälle sitten vielä ALV, joka lasketaan myös rahtikuluille.
Teräsrunko saattaa mennä kiveniskemistä pintaruosteeseen, mutta ulkonäöllistä suurempaa haittaa siitä ei ole. Omiani olen joskus paikannut sopivan väriseksi sävytetyllä Miranolilla. Useimmiten en ole jaksanut. Itseäni ei haittaa, jos fillarista näkee, että sitä on käytetty. Mutta musta teräsrunko on aina kätevä, kun mustaa ei tartte sävyttää :). Tamland taitaa olla Reiskan 631:stä, joten sekä 853- että 931-versiot Genesiksestä ovat näennäisesti kestävämpää putkea ja 931 lisäksi ruostumatonta. Kaikkia saa eri paksuisilla seinämillä eli putken plaatu ei yksistään sen paksuudesta kerro kuin sen, että kestävämmästä pystyy tekemään ohuempaa, jos niin halutaan. Tämän tyyppisissä fillareissa (levarit, kuormausmahdollisuus jne..) tuskin kaikkein ohuimpia versioita käytetään, oli putki mitä laatua hyvänsä.
^Kyllä mäkin uskoisin, että todellisuudessa rosteri-Genesikseenkin mahtuu ilmoitettua paksumpaa kumia ja useimmitenhan krossirenkaat on ilmoitettuja mittoja selvästi kapeampia.
Taneli79
03.01.2014, 20.53
Kiitos jälleen hyvistä kommenteista! Arvostan oikeasti apua, jota tämä foorumi nöösille tarjoaa!
Parin kuukauden krossarigrainderiarvontalauluni sai tänään päätöksen, kun päädyin tilaamaan Belgiassa keskiviikkona esitellyn Trekin uuden Boonen. Bongasin uutisen pyörästä CXMagazinen sivuilta toissailtana ja tiesin, että tuossa se nyt on. Paikallinen jälleenmyyjä kertoi eilen, että Hollannin keskusvarastossa on 50kpl:tta 54cm:n runkoja. Tänään, kun kävin tekemässä tilauksen pyöriä oli enää 2kpl:tta jäljellä! Joku muukin oli bongannut uutisen pyörästä :-)
Vaikka olen koko grinderiprojektini ajan metsästänyt teräsrunkoista treenipyörää liian pienen alukrossarini tilalle, päädyin kuitenkin kuituun. Miksi ihmeessä?!? Yritän argumentoida:
- Ensinnäkin, Boonen geometria sopii omaan kroppaan. Ajoin marraskuussa Trekin alumiinista Crockettia, jossa on Boonen kanssa identtinen mitoitus. Crockett tuntui tuolloin hyvältä. Tänään koeponnistin Crocketin uudelleen (Boone ei ole vielä saapunut Keski-Suomeen) ja kyllä, edelleen tuntui hyvältä!
- Boonen sydän on 1000g painava, jäykkä kuiturunko, jossa on sisäiset vaijerien läpiviennit (http://www.bikeradar.com/road/news/article/new-trek-boone-carbon-cross-bike-for-nys-and-compton-39416/)
- Boonessa on Cancellaran Domanestakin tuttu IsoSpeed-erotin vaaka- ja istuinputken risteyksessä, "joka kaksinkertaistaa pystysuuntaisen myötäilevyyden". Tuo "jousitus" tuntui toimivan ihan oikeasti, kun pumppasin tänään paikallisessa pyöräliikkeessä Domanen satulaa. Istuinputki antaa periksi alas ja taakse. Laadukas kuiturunko yhdessä tuon teknologian kanssa tuo toivottavasti etsimääni mukavuutta soralla rymistelyyn.
- Boonen rungossa on Carbon Armor suojaus, jota käytetään Trekin DH-pyörissäkin. Toivottavasti se suojaa pahimmilta kiveniskuilta.
- Boonen väritys on mielestäni cool :-)
Kiekot tuossa pyörässä ovat perustason Bontragerit, vaihteet vuosien käytössä tutuiksi tulleet ja hyväksi havaitut 105:set. Jarrut ovat Avidin mekaaniset BB5:set, joiden teho oli päivän koeajon perusteella erittäin hyvä. Eikä siinä vielä kaikki...Trekin insinöörit ovat ajatelleet tavallisia kuntoilijoita ja asentaneet haarukoihin ruuvinreijät lokareita varten! Seuraavanlaisella grinderilla pitäisi päästä ajamaan ensi viikolla. Onneksi kesää on vielä jäljellä!!
http://s7d4.scene7.com/is/image/TrekBicycleProducts/Asset_210628?wid=1960&hei=1102&fit=fit,1&fmt=jpg&qlt=80,1&op_usm=0,0,0,0&iccEmbed=0
^
Onko tuossa Boonen etuhaarukassakin jotkin piilotetut lokarikiinnikkeet? Olen itsekin tässä pari päivää lukenut uutisia ja specsejä kyseisestä runkosetistä, mutta en ole vielä mistään saanut tuohon vastausta ja kaikkialla mainitaan vaan kiinnikeet levarimallissa takalokarille. En ole missään kuvassakaan huomannut etuhaarukassa olevan kiinnikkeitä lokarille.
Saahan tuohon tietty vaikka putkiklemmareilla sen lokarin eteenkin, mutta tuntuu hiukan oudolta että vain taakse olisi laitettu valmiit paikat.
Taneli79
04.01.2014, 21.32
Varmuudella en osaa vielä sanoa, kun en ole pyörää livenä nähnyt. Ajattelin, että viritän putkiklemmarilla, jos ei muuten saa, tai sitten asennan Raceblade XL:t, tai tyydyn vaan ajamaan ilman epäesteettisiä ja rämiseviä mukavuuslisäkkeitä :-) Crockettin etuhaarukasta löysin ruuvin reijän vain oikeasta jalasta, joten levyjarrun puolelle kiinitys täytyy tehdä kaiketi jarrukengän ruuviin tms. Takahaarukassa reijät oli tehty seat- ja chainstayn risteykseen, seatstayn poikittaissiltaan ja lisäksi istuinputken alaosaan. Boonen levariversiossa reijät löytyvät ainakin seatstayn sisäpuolelta seuraavasti:
http://singletrackworld.com/wp-content/blogs.dir/1/files/2014/01/12-640x480.jpg
Tässä on Gravel Grindingiä. Kona Honky Tonk vm. 2014. 1. lenkki takana, aivan mahtava fiilis kyllä teräs on vaan se juttu =)
http://kuvaton.com/k/ya26.jpg (http://kuvaton.com/k/)
Topicin teemaan sopisi BMC GF02 (http://www.bmc-racing.com/int-en/bikes/road/platform/endurance/granfondo/gf02_disc/ultegra/): maantiepyörä johon menee 35mm kumit. Ainakin hienon näköinen
http://www.bmc-racing.com/fileadmin/modeluploads/web/asset-9da18b62f38c60d5105a97eb521b268f.jpg
Aikasta supregrinderi!
Nätti on Trekki. Jotain ne on nyt onnistuneet tekemään toisin noissa runkojen muotoiluissa, kun miellyttävät silmää ihan eri tavalla kuin ennen. Siis yleisesti ottaen Trekin maantiepyörät huomioiden. Mutta luulen, että niitä joustoja haetaan erilaisilla ratkaisuilla muutoin jäykkään kuiturunkoon, joka saattaisi olla melkoisen epämiellyttävä ilman joustavia elementtejä. Tosin renkailla sitä hommaa parhaiten voi säädellä, jos ei muuta niin tuubit kehiin..
Vielä, kun löytyisi sinkulointimahdollisuus ja joku, joka toisi noita Eurooppaan....
Urheiluaittahan toi aikanaan Raleighia niin briteistä kuin jenkeistäkin. Oliskohan sielä enää kytyä tähän. Meinaan tässä vois olla yksi mallisto, jolla tekisi jonkinverran kauppaa..
http://www.bikeradar.com/road/news/article/transition-rapture-first-look-39495/
Transition Bikesilta teräksinen crossari. Tää on kai uudelleen brändätty Traitor Crusade.
Columbuksen Lifeä Epsanjasta:
http://www.gravel.cc/wp-content/gallery/le-nomade/gravel_cycles_le-nomade-1-de-1.jpg
http://www.gravel.cc/bicicletes/le-nomade/
Juha Jokila
23.01.2014, 13.15
^ No nyt on hieno. Vaihtaisin kuitu-Canyonin tohon vaikka päittäin.
Columbuksen Lifeä Epsanjasta:
http://www.gravel.cc/bicicletes/le-nomade/
Vai onkos tämä jo drop bar MTB?
Juha Jokila
23.01.2014, 23.10
Vai onkos tämä jo drop bar MTB?
Ei kai. Ei siihen saa edes joustokeulaa. Ja siinä on paikat etu ja takatavaratelineelle. Onko se sittenkin retkipyörä? Aika hienojakoiseksi on tämä genre mennyt.
Hieno on kyllä. Aika pitkältä näyttää takahaarukkakin, että ei taitaisi olla puhtaassa maastoajossa kovin herkkä menemään. Kyllä kait tuota on soratielle geometrian puolesta suunniteltu. Tai retkeilyyn :) Ihan sama, sitähän se graindaus on jos ei kisaamisesta ole kyse? Ottaisin heti!
Juha Jokila
24.01.2014, 13.47
Toinen vähän tuhdimmille renkaille tehty grinderi-retki-dropptanko-maastopyörä:seko:
http://static.wixstatic.com/media/a18aca_1a097f25fc76480e971f03083cfeb156.jpg_srz_94 5_3568_85_22_0.50_1.20_0.00_jpg_srz
http://i235.photobucket.com/albums/ee298/omorl/BNT01_zps919b2cca.jpg
http://www.murucycles.com/#!bnt-tourer/c1kxd
vituxman
26.01.2014, 14.43
Morot vaan kaikille..
Tällänen suht nöösi haluis päivittää Konan kiärmesjaskan kun tolla vanhalla alkaa jo olla kilometrejä rumasti takana, olis kaksi runkoa jotka kiinnostais.
Surlyn Cross Check /All City Macho Man Disc..
Mää oon sitte tämmönen pygmi 164 lyhyt ja inseam 75/76
Mikä mua eniten askarruttaa on AllCityn tupla hinta verrattuna Surlyyn, onko kevyempi ,parempi vai mikä ?
Samoten runkoko Surly 42 cm ja All City 46 vaikuttas ainakin paperilla mulle sopivaksi, Kona mulla 47 cm, korkeus ok mutta tolla 9 cm vakistemillä lyhyt, etunapaa näkyy reilusti pari kolme senttiä kun ajanalaotteella.
Toinen mikä ahistaa on Konan kapea 40 stonga pitäs saada 44 leveä kun hartioissa leveyttä.
Samoten AC :n levarivanneratkaisu pähkäilyttää, samalla pyörällä haluun ajaa kesällä maantienakeilla lenkit, syksyllä crossikumeilla lenkit työmatkat kauppareissut ja kaikki muu..
Täältä kainuustahan tuota sorapätkää ja polkua löytyy, avautuis ihan uus maailma kun vois tarmakilta poiketa mettään muutenki kun vahingossa ja pitkäaikaistyöttömän tervehtimiseen=)
Talvellakin pitäs yhdellä ja samalla pöörällä pärjätä, toki hiihto talvella ykköslaji mutta työmatkat ja pikkulenkkeilyt silloinkin ..
Onhan noita maantiekäkättimiäkin jo levyjarruilla mutta mites vannetarjontaa, kahdet kiekot aion siis hommata jossakin vaiheessa..
Surlyhän vissiin nielaisis leveemmät kumit ?
Alkuun budjetti mulla 2000, ikinä en ole kasannu osista pyörää, mielipiteitä mm.vanneasiaan molempiin, jos niistä hakis keveyttä ja ennenkaikkea kestävyyttä.
Mikään kisakireä paketti ei kuitenkaan hakusessa enempi naatiskelua niille pitkille(kin) lenkeille.
Kiitos ja anteeksi..
TheMiklu
31.01.2014, 17.37
Ainakin nuo All-Cityn rungot on aivan älyttömän mageita ja yksityiskohtiin on panostettu: http://allcitycycles.com/blog/what_are_you_paying_for
Joustogrinderi:
http://tonicfab.com/news/wp-content/uploads/2013/10/highwayman2.jpg
http://tonicfab.com/news/wp-content/uploads/2013/10/highwayman.jpg
arctic biker
01.02.2014, 16.57
Kaikkee ne kehittää. Kaippa takapäähänkin löytyy sitten ohkaisempaa ja paksumpaa rinkulaa kuskin painon mukaan?
^mua harmittaa kun X hävis, tuosta en tykkää. X olis ollut mullekin vaihtoehto spekuissa.
Jänskä toi haarukka, olisivat saman tien laittaneet 15mm akselin.
Mä en ymmärrä tuota haarukkaa. Mikä pointti ja mikä toi 9mm thru axle ees on? Vaatiiko jonkun erikoisen navan joita ei taas saa mistään?
Samaten en tykkää noita sinkuladropeista.
Muuten ehkä ostaisin. X:ää ikävä.
^esim. Hopen napaan saa sen DTSwissin 9mm läpipultin sovitteet.
sinkuladropeista...
Mä luulin jo, että uuh... mutta ei sittenkään. En löytänyt geometriaa mistään, mutta kuvissa ainakin kulmat näyttä turhan loivilta ja vähän liian sloupattukin mun makuun.
Menipäs ne herneet syvälle...
Noo runko on tilattu jo niin ihan sama.
Luulin, että nyt on joku tehnyt mulle 1-vaihderospuuttorossarin aihion, mutta ei ollukaan. Ei siihen yhtään mitään herneitä liity.
En löytänyt geometriaa mistään, mutta kuvissa ainakin kulmat näyttä turhan loivilta ja vähän liian sloupattukin mun makuun.
Onhan se siellä Sizing alla:
Head Angle 72°
Seat Angle 73°
meneeköhän tohon haarukkaan ihan tavallinen pikalinkku? ja jos ei niin miksei?
Luulisi, että tavallinenkin pikalinkku menee, kunhan venytät haarukan jalat ja pudotat paikalleen (ilman pikalinkkua, toki). Ja monet etunavat ovat tosiaan muunneltavissa 9mm läpiakselille.
Onhan se siellä Sizing alla:
Head Angle 72°
Seat Angle 73°
Juu niin mäkin huomasin, kun tarkemmin katsoin, eikä ne niin loivat olleet kuin mitä kuvan perusteella olisi voinut kuvitella.
Chargen Plug (http://www.chargebikes.com/bicycle-collection/plug-5) on tainnut jäädä ihan huomiotta tässä topicissa. Siinä olisi hydraulijarrutkin valmiina (jos Srami saa ne joskus toimimaan).
http://www.chargebikes.com/bikeimages/Plug5.jpg
Nyt kun raati on jo koolla, niin kertokaa, miksi en ostaisi All-Cityn Space Horsea (http://allcitycycles.com/bikes/space_horse) soratien jauhamiseen/monikäyttöpyöräksi. Siis muuten kuin tuon haarukan rumuuden ja pelkän vannejarruoption takia. Eteen ja taakse menee tarakat ja lokarit, 40-milliset kumit mahtuu, runko on perushyvää terästä ja dropoutit mahdollistaa sinkuloinnin, jos haluaa hassutella. Talvella levarit löytyy maastopyörästä. Olisihan All-Cityllä myös muita kiintoisia vaihtoehtoja, mutta tämä olisi kaikista monikäyttöisin.
http://i.imgur.com/RqnUPOx.jpg
http://prollyisnotprobably.com/wp-content/uploads/2014/03/Kyle_SpaceHorse-1.jpg
Grinderi iltavalaistuksessa. Olkaa hyvät:http://kuvaton.com/k/yQI8.jpg
Nyt kun raati on jo koolla, niin kertokaa, miksi en ostaisi All-Cityn Space Horsea (http://allcitycycles.com/bikes/space_horse) soratien jauhamiseen/monikäyttöpyöräksi. Siis muuten kuin tuon haarukan rumuuden ja pelkän vannejarruoption takia. Eteen ja taakse menee tarakat ja lokarit, 40-milliset kumit mahtuu, runko on perushyvää terästä ja dropoutit mahdollistaa sinkuloinnin, jos haluaa hassutella. Talvella levarit löytyy maastopyörästä. Olisihan All-Cityllä myös muita kiintoisia vaihtoehtoja, mutta tämä olisi kaikista monikäyttöisin.
Ite oon ainakin kovasti tykänny omastani. Geometria on hieman erikoinen: supermatala keskiö (75 mm BB drop), pitkä takahaarukka (440 mm), mutta mun koossa kuitenkin 72/73 kulmat. Vikkelä ohjaustuntuma mutta tosi vakaa. Rengastilaa on ihan kiitettävästi. Mahtuu ainakin 47-milliset Contin Top Touringit. Mulla niiden kanssa tarkin paikka on mini-V-jarrut. Semmoset muuten sopii hyvin Heppaan, koska siinä ei ole canti-jarrun topparia. Mukana toki tulee satulaputken pultista roikkuva kilke. Vaakaputken sisäinen vaijeriveto on "full housing". Rungossa ei sitten missään lue Space Horsea, ainoastaan tuo All-City alaputkessa. Tämä taitaa olla kaikissa merkin rungoissa, mikä saattaa Macho Manin, Mr. Pinkin tms. yms. kohdalla olla ihan hyvä asia.
Tuli hiplattua Shock Therapyssa tänään sekä Macho Mania että Straggleria. Kumpikin tosi nättejä raameja.
Ritcheyn SwissCross Yläfemman DGE:ssa oli vieläkin namukkaampi, ihan karkki! Voi kun siitä olis levariversio niin mukaan olisi lähtenyt niillä prosenteilla.
...
runko on tilattu...
Croix lähti tulemaan?
Croix lähti tulemaan?Otin sittenkin aikalisän asian suhteen. Haluan vielä nähdä sen Macho Manin.
Ritcheyn SwissCross Yläfemman DGE:ssa oli vieläkin namukkaampi, ihan karkki! Voi kun siitä olis levariversio...
Voilà ;)
https://fbcdn-sphotos-b-a.akamaihd.net/hphotos-ak-frc3/t1/1978630_603291596424229_421710762_n.jpg
Mjoo-o, koskahan noita saa ostaa? Kiirus ei ole. Punaisena kiitos.
http://reviews.mtbr.com/handbuilt-preview-ritchey-unveils-swiss-cross-disc-cx-bike-at-nahbs
Ton mukaan elokuussa tulisi myyntiin tuo Swiss Cross Disc runkosetti.
Ei kun mää tahdon tollasen nyt heti :mad:
Siitä sitten kuolaamaan gravelblingiä: The North American Handmade Bicycle Show (http://www.cyclingnews.com/features/nahbs-2014-gallery-gravel-grinders-and-fat-tired-road-bikes)
...elokuussa tulisi myyntiin tuo Swiss Cross Disc runkosetti.
Höh. Pitäiskö tuo nyt odottaa ja tsekata. Ajattelin tosin viimeistään kesällä grindailla uudella filolla :seko:
klossiossi
30.03.2014, 11.26
Tuollainen Macho Man tuli kasailtua viime syystalven aikana palikoista. Ja pakko sanoa muutaman hiekkalenkin jälkeen, että kyllä meno maistaa!
https://dl.dropboxusercontent.com/u/58961332/machoman1%20%E2%80%93%20Kopio.jpg
https://dl.dropboxusercontent.com/u/58961332/machoman2%20%E2%80%93%20Kopio.jpg
Tuommoinen Warbird tuli kätösteltyä kasaan. Runkokoko 60cm. Pahoittelen kuvan puutteellisia taiteellisia ulottuvuuksia, oli kiire päästä testaamaan... nyt päällä iso :)
http://mikakiiski.smugmug.com/photos/i-q8Vw4Tk/0/X2/i-q8Vw4Tk-X2.jpg
Tuollainen Macho Man tuli kasailtua...
Tolkuttoman hieno!
Tulit itse asiassa tänään vastaan Laakson hepokentän kohdalla ja mulla meni tilanne alamäessä jotenkin ohi enkä juuri samalla sekunnilla tajunnut, että justhan mä näin ton fillarin foorumilla... olis pitänyt äkkiä huutaa "Hei machomies, pysähdy!" ja olisin voinut tarkastella kokoonpanoa lähemmin :)
Itselläkin tuo on vielä listoilla, olen vaan kokenut värimaailman ongelmalliseksi... mutta ainakin jotenkin noinhan sen voi toteuttaa nätisti.
edit: mitkäs noi Warbirdin (hieno sekin) jarrut ovat?
Sotalinnunkaan visuaalinen ilme ei suuresti ahdista.
Kulkee toivotulla tavalla?
Hieno on Salsa ja Macho Man on kyllä suorastaan sävähdyttävän upea!
Rautaperse
30.03.2014, 21.44
Macho Man on vaivannut mieltä päivin-öin. Nyt vielä enemmän. Todella hieno peli.
Takamisakari
30.03.2014, 23.12
Tuommoinen Warbird tuli kätösteltyä kasaan. Runkokoko 60cm. Pahoittelen kuvan puutteellisia taiteellisia ulottuvuuksia, oli kiire päästä testaamaan... nyt päällä iso :)
Mistäs hankit sotalinnun? On nimittäin toudella hieno. Matsomies on kyllä komia myös. Päivällä vielä retostelin lenkillä että pääsin pois "koukusta" ja GG:tä ei tule, mutta tässä sitä taas ollaan sormi liipasimella. Salsa kuumottaa eniten.
Kiitokset ymmärryksestä meitin Salsaakin kohtaan, tuntui suorastaan pyhäinhäväistykseltä lätkäistä tuosta työkalusta kännyräpsy todella silmää miellyttävästi kuvatun Macho Man -komistuksen perään. :o
Vastatakseni kyssäreihin:
Runkosetti ja Salsan kilkkeet osoitteesta hibike.de (koitin paikallisestakin, kovastikin, mutta ei siitä mitään tullut, ei kai katsottu tuon arvoiseksi)
Jarrut ovat TRP HY/RD (eli vaijerikäyttöiset hydraulilevarit)
Ajotuntumaa on yhden kolmen tunnin lenkin verran, ja samanverran on viimeaikaista kokemusta minkäänlaisesta droppitankoisesta filosta (käytännössä on tullut ajettua vain 29ereillä). Eli seuraava kannattaa ottaa tausta huomioiden:
Kaularangan välilevyongelmaisena hain mahdollisimman suurella stackillä varustettua runkoa (joka muuten näytti sopivan mitoitukseltaan). Tämä onnistui odotetusti - ajoasento on kahvoilta varsin rento, mutta kuitenkin mahdollistaa tehokkaantuntuisen polkemisen, ja dropeiltakin ajaminen tuntui ihan luontevalta kun vastatuulta vastaan taistelin.
Ajoin ensilenkin pääasiassa sorapintaisia ulkoiluteitä, mutta mukana oli niin asfalttia, jäätä kuin mutapolkuakin.
Päällimmäiseksi ahaa-elämykseksi jäi tietty ajotuntuman leikkisyys; tuntui että pyörä ohjautuu kivasti lantiolla ja samalla yllytti ajamaan itseltä jalat alta. Silti meno oli kaikissa noissa ajo-olosuhteissa ongelmattoman vakaata, ja kevyt polkuajokin sujui aivan miellyttävästi.
Luetun ymmärtämisen perusteella yo. autuaalliselta tuntuva yhdistelmä saattaa liittyä rungon isoon BB-droppiin ja lyhyehköön 100mm:n kannattimeen (kun ilmeisesti yleensä katkaisuhoidon tarpeessa oleville laitetaan ainakin pari senttiä pitempi?)
Vaikka kyseessä on tuhti alurunko jossa varsinaista muotoilua on vain takapäässä, en missään vaiheessa kokenut menoa epämukavaksi, päin vastoin. Toki nyrkinkokoinen sepeli ja kunnon nimismiehenkihara jäivät vielä kokematta. Asiaan voi vaikuttaa rengastus, toki.
Pari sanaa vielä kokoopanosta ja sen ensituntumista:
Jarrut ovat siis nuo mutantti-TRP:t, Yokozunan Reaction -vaijereilla/kuorilla. Jälkimmäiset ovat tosi jäykät (myös saada vääntymään mutkalle), ja takapätkä on sentin pari nafti noin isoon runkoon (ja leveään tankoon) - joutunee vaihtamaan tavallisempiin. Nettijuttujen perusteella itse jarrujen haasteena on kahvan pitkä vapaaliike, ja se näyttää pitävän kohdallanikin jossain määrin paikkansa. Pitää vielä viritellä ennen lopullista tuomiota. Sinänsä modulaatio on oikein hyvä, ja tehoakin löytyy. Eivät vingu. Minusta selvästi paremmantuntuiset kuin Avidin BB7:t, ja palojahan ei tarvitse näissä säätää (pääpointti ko. jarruissa, modulaation lisäksi).
Renkaina Bontrager CX0 team issue 38mm leveinä (hyvin mahtuvat runkoon), asennettuna litkuilla Stanin BSD-lisenssillä tehdyille 29er-kehille. Painetta oli noin 3 bar. Aivan loistava paketti! Litkutus äärimmäisen helppoa, ilmat pysyivät hyvän aikaa ilman litkujakin jne. Painetta voisi varmasti vähentää vielä käyttämistäni. Pito ja rullaavuus minusta graindaukseen mitä parhain. Ongelmana noissa kai on lähinnä nopea kuluminen.
Tämmöistä. Kai se on hyvä. :D
Renkaina Bontrager CX0 team issue 38mm leveinä (hyvin mahtuvat runkoon), asennettuna litkuilla Stanin BSD-lisenssillä tehdyille 29er-kehille. Painetta oli noin 3 bar. Aivan loistava paketti! Litkutus äärimmäisen helppoa, ilmat pysyivät hyvän aikaa ilman litkujakin jne. Painetta voisi varmasti vähentää vielä käyttämistäni. Pito ja rullaavuus minusta graindaukseen mitä parhain. Ongelmana noissa kai on lähinnä nopea kuluminen.
Kiitos tästä reviewstä! Olen mietiskellyt noita seuraajiksi Clementin Xplor MSO 40 x 700c -renkaille, jotka ovat olleet muuten hyvät, mutta reuna on niin löysä, etteivät toimi tubeleksena alkuunkaan. Jos omistat työntömitan, niin viitsisitkö mitata renkaan todellisen leveyden ja samalla vanteesi ulkoleveyden..? Krossitubeleksen todellinen koetinkivi on, kun "droppaat" vaikkapa kanttarilta alas samalla kurvaten. Pysyykö rengas vanteella? Mulla on pari muuten hyvin tubeleksena toiminutta settiä blurpannut edestä tuollaisessa tilanteessa ja molemmilla kerroilla on sattunut... :). Jos joskus kaipaat vähän isompaa nappulaa, mutta kuitenkin reilua ilmatilaa, niin Ritcheyn WCS Shield 35 mm on mulla toiminut Stanin Alpha 400 -vanteilla blurppailematta jopa VPCX-käytössä ja rengas on ilmoitettua tuhdimman kokoinen: tubeleksena tuolla kapeallakin vanteella todellinen leveys on n. 36 mm ja profiili on mukavan korkeakin.
Ps. Kunhan ulkoilutiet tuosta vähän vielä kuivuu, niin tätä ketjua (http://www.fillarifoorumi.fi/forum/showthread.php?50187-L%E4nsi-Helsingin-enemm%E4n-tai-v%E4hemm%E4n-eeppiset-GG-t) voisi herätellä henkiin...
Eipä ole työntömittaa, vielä. Käyn ehtiessä hommaamassa ja laitan sitten mitat. Painosta voi sen verran todeta että molempien kappaleiden paino oli lähes grammalleen ilmoitettu 375g. Kehillä pysyvyyttä ei tullut tuolla tavalla testattua, enkä ole ihan varma haluanko :) ... mutta ehkä joskus tieteen nimissä.
Tuo Ritchey vaikuttaa mielenkiintoiselta, varsinkin kun on ilmoitettua isompi. Kiitos vinkistä! Voisivat olla paikallaan kokeilla syksyllä jos tulee innostuttua venyttämään genren rajoja kauemmaksi varsinaisista teistä.
Muuten, mitkä renkaat sinulla ovat noin kivuliaasti röyhtäisseet? Osaisi sitten jättää ne suoraan harkinnasta.
Yritin talveksi Smart Sameja (37 mm). Tiivistyivät nätisti, mutta eivät kestäneet kurvailla asfaltilla. Ensimmäiset röyhyrenkaat oli Challengen Grifo Prot. Itse oon ajatellut, että parempi kokeilla kuin katua jälkeenpäin. Krossitouhuissa blurppaaminen ei ole niin vaarallista, kun vauhdit on pienempiä ja alusta pehmeempi. Hiekkateillä yleensä pito loppuu ennen kuin rengas taittuu niin paljon, että se päästää ilmat ulos. Mutta asfaltilla ajaessa sellainen tilanne, että joutuu äkisti jarruttamaan ja väistämään, voi olla seurauksiltaan hyvinkin ikävä.
Tuli tällainen vastaan http://www.wiggle.co.uk/verenti-substance-sora-2014-free-lifeline-basic-kit/ Miellytti heti silmää ja hintakin on hyvä (?), joten eikös tuosta ihan kelvon GG:n saisi?
^ imo ei ollenkaan huono vaihtoehto. Runko Reiskan putkea on jees. Palikoita + kiekkoja voi aina vaihdella halujen ja varojen mukaan.
Spessun Awol Comp vaikuttaa mielenkiintoiselta, taitaa olla ihan uusi malli:
http://www.specialized.com/us/en/bikes/fitness/awol/awol-comp-
Mielipiteitä tästä, noin niin kuin yleisesti osista yms.?
Kävin tuollaista Spessun Awolia notkuttelemassa tuossa taannoin. Omaan kroppaan ainakin kohtuullisen outo geo ja muutenkin aika järeä kokoonpano esim. pelkkään grindaamiseen tai pidemmille lenkeille. Kilpailee imho mm. Salsa Fargon tapaisten isoa kumia nielevien ja hyvin reissukamoja kantavien seikkailufillarien kanssa, joilla poiketaan hieman haastavampiin oloihin isomman tavaramäärän kanssa. Itse en siis otsikon käyttötarkoitukseen moista olisi hommaamassa, mutta mikäli jotain tuollaista hakusessa, niin saattaa olla ihan käypäinen otus..
Tuli tällainen vastaan http://www.wiggle.co.uk/verenti-substance-sora-2014-free-lifeline-basic-kit/ Miellytti heti silmää ja hintakin on hyvä (?), joten eikös tuosta ihan kelvon GG:n saisi?
Onhan tuo varmasti kelpo peli, etenkin hintaansa nähden. Päivittää osia sitten Soraa parempiin kun menee vaihtokuntoon. Veikkaan kyllä, että painaa jopa kilon enemmän kuin ilmoitettu 11,4kg.
Kävin tuollaista Spessun Awolia notkuttelemassa tuossa taannoin. Omaan kroppaan ainakin kohtuullisen outo geo ja muutenkin aika järeä kokoonpano esim. pelkkään grindaamiseen tai pidemmille lenkeille. Kilpailee imho mm. Salsa Fargon tapaisten isoa kumia nielevien ja hyvin reissukamoja kantavien seikkailufillarien kanssa, joilla poiketaan hieman haastavampiin oloihin isomman tavaramäärän kanssa. Itse en siis otsikon käyttötarkoitukseen moista olisi hommaamassa, mutta mikäli jotain tuollaista hakusessa, niin saattaa olla ihan käypäinen otus..
Ok, kiitos kommenteista. Vielä ei ole ainakaan pääkaupunkiseudulla onnistununut testata itse kyseistä konkelia, voi tosiaan olla että liian tuhti omaan tarkoitukseen jos kyseessä tosiaan reissufillari.
Ensi viikolla olisi tarkoitus käydä koeajamassa Transition Rapture:
http://www.transitionbikes.com/2014/Bikes_Rapture.cfm
Ensi viikolla olisi tarkoitus käydä koeajamassa Transition Rapture:
Missä tuollainen onnistuu?
^ Maahantuojan luona Porvoossa.
...niin viitsisitkö mitata renkaan todellisen leveyden ja samalla vanteesi ulkoleveyden..?
Nyt on Bontrager CX0 team issue 38mm mitattu työntömitalla: Takarengas on n. 38,8mm ja etunen n. 38,2mm. Kehät ovat molemmissa päissä samat ulkoleveydeltään 24mm:n SunRinglet. Ovat olleet paikoillaan pari viikkoa ja takana on koko ajan ollut hieman enemmän painetta, ehkä selittänee leveyseroa?
Hyvin mahtuu mullekin siis. Kiitos!!
Mitäs napoja levarillisten GG:n omistajat käytätte pyörissänne?
Hopen tai Dt:n maasturinavoilla ei voi pahasti mennä pieleen. Dt 240 on pitkäikäisin ja kevyin, mutta myös kallein. Hopet on hyvää peruslaatua, joskus kylläkin originaalilaakerit menee melko nopeasti, mutta uusia saa helposti. Dt 350 vois olla hyvä, mutta vähän edullisempi vaihtoehto (ei omakohtaista kokemusta), eikä Shimanonkaan navoissa mitään vikaa ole, jos centerlock-levyt kelpaa ja muistaa ajoittain lisäillä vaseliinia laakereihin. Shimppaa lukuunottamatta muihin mainittuihin saa tarvittaessa myös Campa-yhteensopivaa vapaaratasta. Niin ja mullahan ei niitä levareita ole, joten kokemukset ovat maastureista. Mulla vannejarru-GG-krossarissa on Campan Recordit GG-kiekoissa ja Hopet tubelesskrossikiekoissa. Hopen vapaaratas on aika äänekäs ja navat pyörivät tahmeammin kuin ensiksi mainitut, joten eivät ole tieajeluissa kaikkein kivoimmat.
Ok, kiitos. Shimanon XT:n napoja olen vähän miettinyt, itseasiassa XT:n koko sarjaa projektiini. Runkoina ehdokkaana tällä hetkellä Transition Rapture ja Cotic Roadrat.
nuubiainen
07.04.2014, 13.35
XT:n navat kyllä ovat hyviä. Deoren navoista meni juuri laakerit sekä edestä että takaa, mutta XT:ssä tuntuu olevan parempi suojaus.
Ok. Mites, käyvätkö nuo XT:n kamat suoriltaan noihin Roadratin ja Rapturen runkoihin? Yritin valmistajien sivuilla asiaa tutkia mutta noviisi kun vielä olen näissä kasauspuuhissa niin jäi vähän askarruttamaan. Kehiksi on tulossa Open Prot.
Maasturipuolelta minulla on ollut hyviä kokemuksia Stanin 3.30 -navoista. Hyviä siinä mielessä että eivät ole herättäneet mitään huomiota huolimatta ympärivuotisesta käytöstä, mitä nyt laakeria on joskus joutunut vaihtamaan.
Warbirdissä on alla CRC:n poistosta halvalla hommatut SunRinglen kiekot. Takanapa ei herättänyt erityistä luottamusta äännellessään kinkamilla väkisin runtatessa. Pitänee jossain vaiheessa teettää paikallisessa Stanin kiekkosetti.
Josta herää kysymys kehistä - näettekö onko isompaa väliä laittaako Iron Crossit vai Crestit graindauskäyttöön? Speksejä katsomalla sain suurimmaksi eroksi millin eron sisäleveydessä Crestin hyväksi, jolla perusteella se tuntuu ensisijaiselta vaihtoehdolta. Kuskin paino ajovarustuksessa hieman 90:n pohjoispuolella.
xt:n navoista tuntuu olevan kovasti eriäviä mielipiteitä,palstalaisten keskuudessa.Ellen väärin muista,noista taitaa olla peräti,oma lankansa täällä foorumilla.Itselläni Shimanon xt.n sarjan navat käytössä open pro kehillä.Nelisin-kuukautta menty päivittäin ihan mukisematta.
pelichio
08.04.2014, 21.10
Kiitos jälleen hyvistä kommenteista! Arvostan oikeasti apua, jota tämä foorumi nöösille tarjoaa!
Parin kuukauden krossarigrainderiarvontalauluni sai tänään päätöksen, kun päädyin tilaamaan Belgiassa keskiviikkona esitellyn Trekin uuden Boonen. Bongasin uutisen pyörästä CXMagazinen sivuilta toissailtana ja tiesin, että tuossa se nyt on. Paikallinen jälleenmyyjä kertoi eilen, että Hollannin keskusvarastossa on 50kpl:tta 54cm:n runkoja. Tänään, kun kävin tekemässä tilauksen pyöriä oli enää 2kpl:tta jäljellä! Joku muukin oli bongannut uutisen pyörästä :-)
Vaikka olen koko grinderiprojektini ajan metsästänyt teräsrunkoista treenipyörää liian pienen alukrossarini tilalle, päädyin kuitenkin kuituun. Miksi ihmeessä?!? Yritän argumentoida:
- Ensinnäkin, Boonen geometria sopii omaan kroppaan. Ajoin marraskuussa Trekin alumiinista Crockettia, jossa on Boonen kanssa identtinen mitoitus. Crockett tuntui tuolloin hyvältä. Tänään koeponnistin Crocketin uudelleen (Boone ei ole vielä saapunut Keski-Suomeen) ja kyllä, edelleen tuntui hyvältä!
- Boonen sydän on 1000g painava, jäykkä kuiturunko, jossa on sisäiset vaijerien läpiviennit (http://www.bikeradar.com/road/news/article/new-trek-boone-carbon-cross-bike-for-nys-and-compton-39416/)
- Boonessa on Cancellaran Domanestakin tuttu IsoSpeed-erotin vaaka- ja istuinputken risteyksessä, "joka kaksinkertaistaa pystysuuntaisen myötäilevyyden". Tuo "jousitus" tuntui toimivan ihan oikeasti, kun pumppasin tänään paikallisessa pyöräliikkeessä Domanen satulaa. Istuinputki antaa periksi alas ja taakse. Laadukas kuiturunko yhdessä tuon teknologian kanssa tuo toivottavasti etsimääni mukavuutta soralla rymistelyyn.
- Boonen rungossa on Carbon Armor suojaus, jota käytetään Trekin DH-pyörissäkin. Toivottavasti se suojaa pahimmilta kiveniskuilta.
- Boonen väritys on mielestäni cool :-)
Kiekot tuossa pyörässä ovat perustason Bontragerit, vaihteet vuosien käytössä tutuiksi tulleet ja hyväksi havaitut 105:set. Jarrut ovat Avidin mekaaniset BB5:set, joiden teho oli päivän koeajon perusteella erittäin hyvä. Eikä siinä vielä kaikki...Trekin insinöörit ovat ajatelleet tavallisia kuntoilijoita ja asentaneet haarukoihin ruuvinreijät lokareita varten! Seuraavanlaisella grinderilla pitäisi päästä ajamaan ensi viikolla. Onneksi kesää on vielä jäljellä!!
http://s7d4.scene7.com/is/image/TrekBicycleProducts/Asset_210628?wid=1960&hei=1102&fit=fit,1&fmt=jpg&qlt=80,1&op_usm=0,0,0,0&iccEmbed=0
Mistähän tämmösiä saa ostaa? PK-alueen kaupat etusijalla.
Fillarikellarista saisi tilaamalla, onkos muita vaihtoehtoja?
Mistä Taneli79 itse ostit?
Mä olen tuollaista edullista vannejarru-Intec-runkoa (https://soniccycles.co.uk/page-images/F05C.jpg) miettinyt SS-grinderin aihioksi, kun ylijäämäosaa olisi kellarissa melkein yhden vaihteettoman pyörän verran. Nytpä siitä on näköjään tulossa levariversio. Runkosetin (http://www.bikebude24.de/Rahmen/Trekking-Cross/INTEC-F10-Cyclocross-Rahmen-Disc-inkl-Gabel.html) hinta ei ole paha. Harmi, ettei tuosta sinkulaa saa mitenkään järkevästi..
http://www.bikebude24.de/images/product_images/popup_images/INTEC-F10-Cyclocross-Rahmen-Disc-inkl-Gabel-1.jpg
E: Ei huonolta näytä noi Michen krossikiekotkaan (http://shop4cross.de/laufrader/disc-laufrader/wheelset-rmiche-cross-tube-disc-tubular.html). 24 mm leveä tuubivanne. Ja mä taidan näköjään ajella ens syksyn krossit tuubikiekoilla (http://shop4cross.de/laufrader/laufrader-mit-schlauchreifen/miche-mavic-reflex-schlauchreifen.html) myös....
^Pientä ooteetä: Noi S4C:n krossituubit ei ole meikäläistä ihan vakuuttaneet. Takanapaan tulee herkästi klappia. Ja pikalinkut on ainakin omassa käytössä löystyneet kovin herkästi. Tiedä sitten, onko kyse user errorista... Kiekot vetelehtii klitsussa, kun hommasin paremmat. Hinta ei kyllä vastaavasti ole paha ja tuubithan on hyvä ratkaisu muuten.
^Hyvä tietää... Ehdinkin jo kyselemään mahdollisisia kokemuksia tuolla CX-kiekkoketjussa. Tänks. Onko Michen napojen laakerisysteemi sellainen, että niissä on konelaakerit ja välystä ei pysty säätämään? SKF: laakereita niissä pitäisi olla ainakin Michen omien Tuubikuume laimenee hieman :)
Aikaisemmin, kun oli noista navoista keskustelua, niin mä purin juuri vuonna 2006 ostetuista pikkupyörämaasturikiekoista DT 240s -navat, kun vaimo perii ne tulevaan kaksysiinsä. Kiekoilla on vuosien mittaan ajettu joka säässä arviolta 30000-40000 km. Ainoa huolto, mitä on tehty, on se että vapaarattaaseen on lisätty voiteluöljyä kerran vuodessa tai kahdessa ja vapaarattaan star ratchet on päivitetty 36-pykäläiseen silloin, kun päivitysversio tuli myyntiin. Alkuperäiset laakerit pyörii yhtä smootisti kuin ostettaessa! Ostaessa navat tuntuivat kalliilta, mutta eivät enää.
E: Itseasiassa, jos ne navat on tuommoiset (http://www.miche.it/en/catalogo/catalogo-miche/mozzi/mozzi-racing-box), niin kyllä niissä pitäisi kai olla jonkinmoinen säätö?
Vielä vikat ooteet: Kyllä niissä juuri tuollainen linkatunlainen "pikasäätö" on, mutta ainakin omien poropeukaloiden jäljiltä välys palasi aina kummittelemaan. Voi olla, että oma käämi paloi hieman etupainotteisesti, kun en niitä linkkujakaan oppinut käyttämään. Sanoisin, että jos välyksen saa pidettyä poissa ja linkut kireellä, tolla hinnalla ihan OK kiekkosatsi. (Etelä-Helsingissä voi käydä noita mun kopioita hiplaamassa, jos oikeasti haluaa.)
Ameriikanrauta aamuaringossa. Tää on siis tää mun sekakäyttögrinderi: 2011-vuotinen Gunnar Crosshairs (http://gunnarbikes.com/site/bikes/crosshairs/). Ehkäpä kaikista koskaan omistamistani fillareista mieluisin ja monipuolisin. Mulle riittävän nopea maantiellä, mukava soralla ja ketterä maastossa. 54x55,5 cm runko, Vicious-haarukka, sekalainen kattaus peruskymppivaihde-Campaa, CX-kammet (36/46) ja Veloce 13-29 takapakka. Kuvan varustuksessa painoa on 9,4 kg. OX Platinum -runko painaa vähän reilu 1,8 kg. Pyörän "esitepaino" ilman pullotelineita ja polkimia, kevyemmillä kiekoilla (Record/DT Revolution/Open Pro), Grifoilla ja SLR-satulalla on 8,6 kg. Ei mikään kevennyspyörä, kun haarukkakin on terästä ja speksi VPCX-kestävä sekä luotettavuus- ja mukavuuspainotteinen. Kokokuitukeulalla lähtisi ehkä reilu 300 grammaa, mutta mukavuus vähän kärsisi. Joskus sellaisenkin hankkiminen on kuitenkin käväissyt mielessä.
Viimeisin päivitys on takavaihtajan downgreidaus Centaurista Veloceen viime syksynä. Mutakrosseissa (http://www.youtube.com/watch?v=fF5Ms7sG-UM) Centaurin alumiininen häkki kului niin, että ketju pääsi tippumaan vaihtajan häkin ja rissojen väliin. Velocen häkki on terästä, joten ei varmasti kulu, vaikka pyörä hukkuisi mutaan. Muuten Campan voimansiirto on ollut käsittämättömän kulutuskestävä, äänetön ja huoleton verrattuna Shimpan ja Sramin maasturivoimansiirtoihin, joista mun aikaisemmat vaihdepyöräkokemukset on peräisin.
Geometria istuu kuin hanska käteen. Pitkä runko, lyhyt stemmi, matala keskiö ja lyhyehkö takahaarukka -yhdistelmä toimii. Tiepainotteisessa ajossa stemmi voisi olla sentin pidempi ja vähän matalammalla, mutta en ole jaksanut säätää sen kanssa. Jarrut kyllä himottais vielä vaihtaa MiniMotoiksi (http://www.paulcomp.com/minimoto.html), mutta siihen ei ole muuta syytä kuin turhamaisuus. Muuten yhdellä sanalla sanoen toi on PARAS! :)
https://farm4.staticflickr.com/3769/13792864524_3f98928037_b.jpg
^On HIENO. Livenä vieläkin hienompi.
vBulletin® v4.2.5, Copyright ©2000-2025, Jelsoft Enterprises Ltd.