Näytä tavallinen näkymä : "Gravel Grinding" -fillarit
^Ala vaikka selaamaan tätä topicia taaksepäin, kyllä löytyy neuvoja ja vaihtoehtoja.
Taitaa osoite muuttua haja-asutusalueelle. Niimpä alan haikailemaan pyörää sorateille, huonolle asfaltille ja poluille. Budjetti olisi n. 2500€ ja vaatimuksena ainakin hydrauliset levyt. Mikään kisakireä ohjus ei tarvitse olla. Enemmänkin pitkille tutkimusmatkoille sopiva. Kuljetuskapasiteettia en kuitenkaan tarvitse. Onko ideoita?
Yt- industriella -25 % ale.
Szepter voisi olla yksi ihan mielenkiintoinen, jos sopii sun tarkoitukseen ja ajatukseen. Enemmän sinne sora-rankempi polku suuntaan ehkä.
https://www.yt-industries.com/products/bikes/szepter/core-3/489/szepter-core-3-28/?number=102133&variant=variant
Kelpaako alumiini vai pitääkö olla hiilikuiturunko?
Saako olla etuvaihtajakin vai pitääkö olla 1x11?
Rose Backroad Al GRX 600 (https://www.rosebikes.com/rose-backroad-al-grx-rx600-2696842) mahtuisi juuri ja juuri budjettiin, jos siihen ei kuulu kovin paljon tilpehööriä. Sen pitäisi ainakin juuri nyt olla heti saatavissa. Satanen lisää, niin saa gravelimman hiilikuituisen 1x -osasarjalla ja leveämmillä ja ehkä paremmillakin kiekoilla, mutta sitä joutuu odottamaan jonkin aikaa.
PS Ei kokemusta eikä suoran käden kokemuspohjaista tietoa juuri tästä pyörästä, mutta noin yleisesti Rose on postimyyntifirmalähtökohdastaan huolimatta onnistunut tuomaan markkinoille varsin onnistuneita ja arvosteluissakin menestyneitä pyöriä.
^ & ^^ Noista ehdottomasti YT, Rose häviää reippaasti. YT:n joustokeula tietenkin tuotuu oudolta mutta pelkästä mielen kiinnosta... SRAM:n sähkövaihteet ja kuiturunko, pitääkö muuten perustella. Eihän Rosessa mitään vikaa mutta ei ehkä tuossa hintaluokassa enää alumiinirunkoja kannata katsella, lisäksi nuo täysin kätketyt vaijerit voi tuottaa ongelmia kun haluaa/täytyy vaihtaa stemmi sopivaan.
K.Kuronen
16.02.2023, 17.17
YT:ssä on outo kuralipare takapäässä: liian lyhyt suojatakseen edes satulatolpan kiristintä ja alaosastaan kapea suojatakseen voimansiirtoa. Kunnon kotimainen märkä ja savinen kylätie kyllä opettaa, jos tuolla sellaiselle eksyy: selkä ja perse vat kurasta märät ja ketju huutaa kuolemaa.
Ei jatkoon, vaan kummajaisten romulavalle.
Ajatuksena olisi hiilikuitu tai teräs. No, miksei alumiinikin. YT:ssä ehkä vieroksun joustokeulaa. Tallissa tarpeeksi huollettavaa.
Heissulivei tuplakolmiorungoille..?
https://bikerumor.com/wp-content/uploads/2023/02/Specialized-Angled-Strut-bicycle-frame-design-concept_patent.jpg
https://bikerumor.com/next-gen-specialized-angled-strut-vertical-compliance-patent/
Ohiampuja
16.02.2023, 20.17
Heissulivei tuplakolmiorungoille..?
Jos joku meinaa jemmata polttiksia ennen vuotta -35, niin minä kyllä jemmaan pyöränrunkoja eläkepäiviksi. :)
navajokoira
16.02.2023, 20.38
Jotain on ehkä YT:n suunnittelussa mennyt pieleen kun hiilikuituinen gravelpyörä painaa 10 kiloa.
* 9.8 kg Average weight for smallest size available, without tubes, pedals, and bottle.
^Niinpä ja mitähän UCI sanoo moisesta?
Nuren vieroksumaa alumiinia eikä johdottomia sähkövaihteita, mutta omalla tavallaan kiinnostava ja saatavilla (ainakin jos M on oikea koko) oikeasta pyöräkaupasta kotimaassa (olkoonkin että Porvoo ei ehkä ole ihan naapurikaupunki): https://bassobikesnordics.com/products/tera-gravel
Tai Saksanmaalta GRX 600 2x https://www.bike24.com/p2694009.html
PS Ihan vain nähdäksemme millaisia erilaisia fillareita kahdella ja puolella tonnilla saa (ellei onnistu nappaamaan jostain hyvää tarjousta).
navajokoira
16.02.2023, 21.50
Hyvistä tarjouksista ja hiilikuidusta ja teräksestä puheen ollen, goldsprintillä (https://www.goldsprintshop.com/Cyclocross-Allroad-Gravel-MTB_EN?Sortierung=5) olisi 3T Exploro 2200€ koossa L jos sattuu sopimaan. Myös Bombtrack Hook EXT C juuri hintarajalla, All-Cityn Gorilla Monsoon 2000€… kaikesta vain hajakokoja.
Taitaa osoite muuttua haja-asutusalueelle...
Pantterista pois? :(
En vieroksu alumiinia, olen vain päässyt sen iän ohi. Lähtökohtaisesti vain sitä mieltä miksi moisen hankkii jos kuituisen ja jopa teräksisen saa samaan hintaan kuten Navajokoiran postauksesta huomaa.
En vieroksu alumiinia, olen vain päässyt sen iän ohi. Lähtökohtaisesti vain sitä mieltä miksi moisen hankkii jos kuituisen ja jopa teräksisen saa samaan hintaan kuten Navajokoiran postauksesta huomaa.
Ai sä olet vielä teräs- ja hiilari-iässä :eek:
En vieroksu alumiinia, olen vain päässyt sen iän ohi. Lähtökohtaisesti vain sitä mieltä miksi moisen hankkii jos kuituisen ja jopa teräksisen saa samaan hintaan kuten Navajokoiran postauksesta huomaa.
Lähtökohtaisuus voi joskus tarkoittaa myös täysin turhaa periaatteista kiinnipitämistä tai menneiltä ajoilta peräisin oleviin kokemuksiin perustuvaa jääräpäisyyttä:cool:
Kun kysyt, niin vastataan: alumiinirunkoisen pyörän hankkii siksi ettei se samanhintainen hiilikuituinen tarjoa sen kummempaa ajokokemusta eikä mitään muutakaan, jonka ajaessaan huomaisi. Toisin sanoen: jos ei koe iloa siitä tiedosta että fillari on periaatteessa samaa materiaalia kuin hienommat ja kalliimmat pyörät tai jos ei osaa ajatella että 8.9 kg painavan fillarin täytyy olla parempi kuin 9,4 kg painavan, niin ei ole mitään syytä olla hankkimatta alumiinista, jos se muuten täyttää vaatimukset ja se muuten osuu kohdalleen.
TheMiklu
17.02.2023, 08.36
Onko ideoita?
Känjönin Grizl ja ajelet auringonlaskuun...ja nousuun jne.
On kovasti kykenevä pyörä mutta ei kaihda kiivaampaakaan menoa. Siittä vertailulle lähtökohta.
Jack, eiks fossiili aja hiilellä?
Opulus, ei ole tuosta painoluokasta pahemmin kokemuksia joten en kommentoi.
Pantterista pois? :(
Pantern on jo kauan ollut historiaa.
^Stenun linkkaamasssa uuden tyyppisessä rungossa voi sanoa hyvästit myös etuvaihtajalle
^Stenun linkkaamasssa uuden tyyppisessä rungossa voi sanoa hyvästit myös etuvaihtajalle
Sellaisen dm-kiinnityspaikan voi yhtä hyvin laittaa tuohon vinoputkeenkin. Etuvaihtajan ei tarvitse olla vaakatasossa toimiakseen.
^^On niitä ennekin keskiöön kiinnitetty jos moisen haluaa.
Näköjään sitten sen etuvaihtajan kiinnitys onnistuu ainakin parilla erillä tavalla. Mitään varsinaista paikkaa en itse rungossa havainnut, mutta patentti toki koski muuta asiaa
^Ei tarvi ainakaan keskiöön kiinnitettävä mitään "paikkaa", onhan niitä ennekin ollut ja toisaaltaan pitkä matka ennenkuin tuollainen tuotannossa.
^mahtaako olla kovinkin yleinen uusissa pyörissä, itselle ei ainakaan ole tullut vastaan
^^ Ei taida olla niin pitkä matka kuitenkaan. Spessu ehkä myöhästyi patenttinsa kanssa: https://bikerumor.com/rondo-ruut-2-0-carbon-gravel-bike-with-broken-seat-tube-beats-specialized-to-the-punch/
Esteettisyyssyistä toivon kyllä hartaasti, että evoluution suuntaviivat ei ole tollaset.
^^JKO, en tarkoittanut että on nykyään käytössä muttei mikään uusi keksintö. Tuossa mallia https://www.bike-discount.de/en/shimano-e-type-bottom-bracket-plate
ptaipale
22.02.2023, 20.45
Yritin selata foorumilta osumia, mutta en löytänyt vastaavaa: Shimano GRX-kahva jumissa, kahva on isommalle rattaalle vaihdettaessa ikään kuin jumissa jo pohjassa, vaikka vaihde on pienehköillä rattailla ja vaijeri on löysällä. Pienemmälle rattaalle vaihtamisen napsuttaminen lyö tyhjää.
Pyörä oli tämän takia jo kerran huollossa kun en silloin jaksanut perehtyä, mutta onko tämä joku Shimano GRX:n tyyppivika?
En valitettavasti löytänyt englanniksikaan mitään järkeviä ohjeita asiasta. Joku youtubevideo oli, mutta siinä ei näytetty ongelman ratkaisua, vain kuvaa kahvasta ja puhetta tsekiksi tms.
Ongelma kuitenkin vaikutti samalta. https://www.youtube.com/watch?v=jyq9Hi9s5uI
Mistä tuo kahva voi kanittaa? Onko vaijerin mennyt johonkin väliin kanittamaan? EI jaksaisi ryhtyä opiskelemaan koko kahvan irroittamista ja purkamista.
Yritin selata foorumilta osumia, mutta en löytänyt vastaavaa: Shimano GRX-kahva jumissa, kahva on isommalle rattaalle vaihdettaessa ikään kuin jumissa jo pohjassa, vaikka vaihde on pienehköillä rattailla ja vaijeri on löysällä. Pienemmälle rattaalle vaihtamisen napsuttaminen lyö tyhjää.
Pyörä oli tämän takia jo kerran huollossa kun en silloin jaksanut perehtyä, mutta onko tämä joku Shimano GRX:n tyyppivika?
En valitettavasti löytänyt englanniksikaan mitään järkeviä ohjeita asiasta. Joku youtubevideo oli, mutta siinä ei näytetty ongelman ratkaisua, vain kuvaa kahvasta ja puhetta tsekiksi tms.
Ongelma kuitenkin vaikutti samalta. https://www.youtube.com/watch?v=jyq9Hi9s5uI
Mistä tuo kahva voi kanittaa? Onko vaijerin mennyt johonkin väliin kanittamaan? EI jaksaisi ryhtyä opiskelemaan koko kahvan irroittamista ja purkamista.
No milloin on viimeksi vaihdettu vaijeri? Vaijerit kestävät noissa vajaat 3000km.
ptaipale
22.02.2023, 21.11
Vuoden vanha pyörä, vaihdatin vaijerin kun en viitsinyt itse huoltaa syksyllä, sen jälkeen ajettu ehkä 500 km.
Jos vaijeri olisi vain poikki, kahvahan kyllä toimisi. Nyt se on jumissa.
Edit: vaijeri siis on ihan ehjä, liikkuu vapaasti, sen voi vaikka vetää pois kahvasta, mutta kahva silti jumissa.
https://www.youtube.com/shorts/IP_yy3L4LQ4
Edit2: kahva lähti toimimaan, mutta en tiedä miksi. Vedin siitä vaijerin pois, se oli edelleen jumissa. Sorkin, kääntelin, vääntelin, painoin lukkoöljyä kaikista aukoista, sorkin lisää pienellä ruuvimeisselillä, ja sitten kahva alkoi taas toimia molempiin suuntiin. Vaijeri paikalleen ja huomenna 110:lle.
K.Kuronen
22.02.2023, 21.23
^jos katkeaa joko kokonaan tai osittain kahvan sisään, niin hyvinkin jumittaa.
Juu. Ja tuo on tosiaan käyräsarvisten vaijerishimanon tyyppivika. Ainoa korjaus on di2, tai täyspitkät kuoret, jolloin uuden vaijerin saa sisään viidessä minuutissa.
Jos pyörillä ajaa, kannattaa laittaa vaikka probike garage apsi hälyttämään vaijereiden vaihdosta. Lähes aina 3tkm kohdalla on jo hieman rispaantumaa vaijerissa ja joskus se alkaa jo tahmaamaan tuossa kohtaa reilusti.
tchegge_
22.02.2023, 21.47
Noi Runtut ja Spessut kyllä huutaa nivelpistettä tohon vinoputkeen. Jos gravelit on oikeastaan 90-luvun maastureita droppitangolla niin kyllä siihen yksi URT-jousituskin saadaan hypetettyä.
Lähetetty minun laitteesta Takapalkilla
Mulla on yksi shimanon kahva saanut kivensirun rattaiden väliin. Sen sirun itseasiassa näki, kun katsoi tarkkaan ja sai kaivettua pois.
Toinen tosi yleinen vika on jähmeät ja ja likaiset rasvat kahvan sisällä. Toisessa pyörässä herkesi etuvaihtaja toimimasta tänä talvena aina alle -3c. => Kahvaa alaspäin, brakecleaneria ja paineilmaa vuorotellen ja lopuksi uudet rasvat sisään. Taas toimii. Kahvakumi pitää ottaa putsatessa pois. Muuten se on entinen.
Edit: hihi, mobiililla ei pysty muokkaamaan kirjoitusta :)
Hehe, pystyy kun ottaa full site'n muokkauksen ajaksi käyttöön...
Hehe, pystyy kun ottaa full site'n muokkauksen ajaksi käyttöön...
ptaipale siis ehti kirjoittaa paljon tuohon väliin ja kaikki hävisi kerrasta. Voin kuvitella, että ottaa päähän.
Ottaa ottaa on tuo koettukin, ei toista kertaa luista ajatus!
(Monta kertaa on juttua piisannut omalla näppiksellä ja sen uudelleen luettuaan heti rytännyt roskiseen, niinkuin nyt tämänkin voisi tehdä - asian ulkopuolella eikä mitään sanottavaa.)
Uusi Enve MOG, gravel
Myydään toistaiseksi vain tuollaisena settinä (pl.satula), ja kun envestä kysymys niin hinta kohtuullisen kova 5.995
Oma fiilis tuosta, että "ihan ok", speksit ja monet ratkaisuista hyviä mm. rengastila, rungon sisäisen säilytystila, mutta jotenkin koko markkina on nyt aika vaisu tai sitten vain itse olen
https://www.veloderoute.com/photos/news/zooms/2023-02-23-100343_enve-lance-le-mog[f7cdd5006a89045687488879b0bc42cd167714316624].jpg
https://www.bikeradar.com/news/enve-mog-2023/
ja Ben Delaneyn arvostelu/koeajo
https://www.youtube.com/watch?v=l8tH8fyE2qs&t=584s
Mulla tuli Envestä heti mieleen Vielo V+1 millä olen ajanut pari lenkkiä, mutta tarkemmin kun tutkii geometriaa niin ei ne niin samanlaiset olekaan. Molemmissa rengastilaa mukavat 50mm. Vielo 45mm Riddlereillä on törkeän hauska filo, kelpaisi mulle.
https://cdn.shopify.com/s/files/1/0086/7431/2256/products/vielo-v1-ekar.jpg?v=1615456017
Melko onnistuneelta Stigmata-kopiolta toi musta näyttää, sans dropatut chainstayt (niin tai eihän siinä ekassa kuitu-Stigmatassa ollut dropattuja). Envessä on pikkasen kivempi geo - himpun pitempi ja himpun matalampi edestä - joten kelpais kyllä mulle.
Kuva chainstaysta kiinnostelisi, kun on saatu 50 mm rengastila lyhyehköön perään ilman sitä rumaa dropattua chainstaytä.
Spessu-kopio lipastonlaatikon olisi jättänyt pois.
Onko keskiö tosi matalalla? Näyttää rungon mukaan vähän siltä.
Tästä kuvasta näkee vähän perää. Seat tuben alapäätä on viety keskiön etupuolelle. Siksi tuo keskiön paikka näytti oudolta.
https://www.enve.com/wp-content/uploads/2023/01/ENVE_MOG_Still_Life_Hero_Studio_photo_03-scaled-2400x0-c-default.webp
Ben Delaneyn MOG-esittelyvideossa kameralla zoomaillaan chainstay’iden seutua melko informatiivisesti. Muistutti sitä Laufin vehjettä.
yksinteoin
27.02.2023, 11.10
Spessu-kopio lipastonlaatikon olisi jättänyt pois.
Itsellä kyl vaikeuksia keksiä mitään negatiivista lipastonlaatikoista pyörissä. Tai ehkä jos puhutaan ihan kisakireästä maantietykistä jossa jokaisella grammalla (ainakin kuskin mielessä) on merkitystä. Omassa Divergessä toi ollut ihan suosikkijuttuja, sinne menee hyvin kaikki sellainen jota ei tuu normaalilenkillä tarvittua, mutta joita saattaa huonona päivänä kaivata (vararenkaat, sadetakki, joku energiageeli). Tykkään kun ei tarvitse paidassa kantaa kun ihan minimikamat.
Muutenkin kyllä toi MOG jotenkin kolahtaa itselle tosi kovaa, tuntuu et siinä on aika tarkkaan kaikki jota itse haluais seuraavalta pyörältä. Onneksi hinta on sellainen, että ei tarvitse ihan hetkeen pohtia hankintaa vakavasti.
^Sama. Omassa Explorossa harmittaa valtavan alaputken hukkatila. Sinnehän mahtuisi vaikka bivypussi tai viinipullo, jos 3T olisi asian järkevämmin suunnitellut. :D
kyöräilijä
04.03.2023, 14.35
Työsuhdepyörä harkinnassa ja pohtinut siihen Giant Revolt Advanced 1:sta -22. Onko foorumilla kokemuksia tästä pyörästä?
Ei välttämättä kokemusta mutta SRAM:n AXS:n osat toimivat hyvin.
Hell_On_Wheels
05.03.2023, 23.03
Tuli rakenneltua ensimmäinen gravel-fillari maasto- ja maantiepyörien kaveriksi.
Kyseessä on Spessun Diverge Pro -takuurunko, johon on sitten kasattu mieleistä osaa. Speksi menee valmiiden pyörien Pron ja S-Worksin väliin. Sain hyödynnettyä Black Friday- ja joulualennusmyynnit aika mukavasti ja loppujen lopuksi hinnaksi tuli selkeästi edullisempi kuin esim. mitä Expert maksaa. Kannatti siis nähdä vähän vaivaa ja kasata itse.
Sramin sähköistä voimansiirtoa, Rovalin Terra CL-kiekot Schwalben G-One R-kumeilla, Easton EC90AX tanko, jne. Tarrat on NLDesignilta, SpeedyDecalsilta ja eBaysta.
Tuossa kuvan setupissa eli siis polkimineen, pullotelineineen päivineen painoa on 9,02kg.
https://i.postimg.cc/d0b1N5Jz/IMG-0166.jpg
SuccessFactor
11.03.2023, 11.40
Olikos Lauf Seigloista omakohtaisia kokemuksia? Speksit / arvostelut vaikuttaneet mielenkiintoisilta
https://www.laufcycling.com/product/lauf-seigla
Olikos Lauf Seigloista omakohtaisia kokemuksia? Speksit / arvostelut vaikuttaneet mielenkiintoisilta
https://www.laufcycling.com/product/lauf-seigla
Meinasin testata Islannissa tätä, mutta en sitten saanutkaan tilaisuutta. Olen harkinnut vakavasti seuraavaksi pyöräksi, mutta pitäisi varmaan siirtyä silloin SRAMin voimansiirtoon (mikä ei sinänsä mikään ongelma ole). Voisi olla ihan mielenkiintoista ajella talvella Piikkisioilla ja kesällä esim Race Kingeillä.
Cannondale tuonut lab71 mallin myös Topstoneen. Tykkään värityksestä
Das Cannondale Lab71 Topstone ist sozusagen die Ultraleicht-Variabte des Gravel Bikes (https://www.rennrad-news.de/news/rennrad/gravel-bike/) Cannondale Topstone Carbon (https://www.rennrad-news.de/news/cannondale-topstone-carbon-2022-gravel-bike/), das 2022 ein umfassendes Update erhielt. Die Eckdaten:
LAB 71 Rahmenset des Cannondale Topstone
160 Gramm Gewichtseinsparung gegenüber der Standard-Version
Kingpin Hinterradfederung
Exklusive LAB 71 Lackierung
Reifenfreiheit 700 x 45 mm, 27,5 x 2.1
Größen XS, SM, MD, LG, XL
Gewicht 950 g (Rahmen), 460 g (Gabel) in Größe 56 (Herstellerangabe)
Verfügbar ab sofort
Infos www.cannondale.com (https://www.cannondale.com/de-de)
Preis 4.199 €
https://thumbnails.rennrad-news.de/cache/1140_auto_1_1_0/6e/aHR0cHM6Ly9mb3Rvcy5yZW5ucmFkLW5ld3MuZGUvZjMvNS81Nz UvNTc1MzIwLWc5djJmZmExaTBvai1jMjNfbGFiNzFfdG9wc3Rv bmVfZnJhbWVzZXRfYmVhdXR5XzAwMDUtb3JpZ2luYWwuanBn.j pg
Miten takahaarukan flipin kääntäminen muuttaa trail-mittaa kolme milliä? V: Luulisin tämän johtuvan isommista renkaista.
AnttiWalker
29.03.2023, 13.11
Uusi pyörä tilattuna. Tein pienen speksailuläpikäynnin siitä mihin 4000€ pyörään päädyin ja miksi.
Vertailussa oli:
3t exploro racemax
Canyon grail cf sl 8
Kona Sutra LTD
Canyon Grizl
Rose Backroad
BMC URS
Genesis Fugio
Devinci Hatchet
Basso Palta 2
Nää on omia preferenssejä, joten älkää ottako mistään itseenne. Tuleeko mieleen joku pyörä, mikä jäi väliin?
https://youtu.be/wxXutC2Jj50
^ Jätitkö tarkoituksella kertomatta, että mihin noista päädyit? :)
Videota katsomatta veikkaan Canyon.
^ Jätitkö tarkoituksella kertomatta, että mihin noista päädyit? :)
Täällä ainakin jäi.
Mikä muuten mahtaa olla suurin eturatas, joka sopii 2x kokoonpanossa Grizliin? Netistä ei oikein löytynyt tietoa asiasta. Itse veikkaisin 50T ratasta.
https://youtu.be/wxXutC2Jj50[/video]
No mä oisin sisällyttäny Lauf Seiglan, josta oli ylempänä puhetta.
Sent from my iPhone using Tapatalk
Gambinamiäs
13.04.2023, 19.33
Itse ostaisin noilla spekseillä Fairlightin Secanin, mutta ei taida ihan helposti osua työsuhdepyöräksi. Gritzliä eetappina varmaan, isompia kokoja saisi heti seksikkään pinkkinä outletista. Välillä tulee samanlaisia ajatuksia, onneksi oma työantaja ei tue juurikaan ja tuo etu jää siihen verotuun - kaikki hankaluudet.
Basso varmasti komea : peuccu:
Hei. Olisiko heittää suositusta ensimmäiseksi Gravelleriksi? Katselin jo Canyonin Grizl 7 (https://www.canyon.com/fi-fi/gravel-bikes/bike-packing/grizl/al/grizl-7/2709.html?dwvar_2709_pv_rahmenfarbe=GN) ja Grail 7 (https://www.canyon.com/fi-fi/gravel-bikes/all-road/grail/al/grail-7/3093.html?dwvar_3093_pv_rahmenfarbe=R062_P15) malleja, mutta niistä ei ole kokoja saatavilla. Itsellä mitat 183cm/83cm.
Pyörästä pitäisi löytyä hydrauliset levyjarrut ja mielellään saisi mahtua 42mm rengas (tai mahdollisimman leveä talvea ajatellen), hinta mielellään alle 2000€, mielellään yhdellä eturattaalla, eli aika väljät vaatimukset loppuunsa.
Alla muutama mitä katselin, onko noista sanoa hyviä ja huonoja, sekä mahdollisesti muita vaihtoehtoja? Ulkomailta tilaaminen ei ole ongelma.
Cube Nuroad EX flashstone´n´orange Gravel Bikes | Bike-Discount (https://www.bike-discount.de/en/cube-nuroad-ex-flashstone-n-orange)
Cube Nuroad EX caramel´n´black Gravel Bikes | Bike-Discount (https://www.bike-discount.de/en/cube-nuroad-ex-caramel-n-black)
Radon Regard 9.0 FE Gravel Bikes | Bike-Discount (https://www.bike-discount.de/en/radon-regard-9.0-fe-1)
Cannondale TOPSTONE 2 - Shimano GRX - Gravelbike - 2023 - midnight blue - Frame Size: L (bike24.com) (https://www.bike24.com/p2575547.html?sku=1970684)
Nukeproof Digger Comp intl., beige netistä | bikester.fi (https://www.bikester.fi/nukeproof-digger-comp-asian-built-M1293579.html?vgid=G1921590#cgid=240482)
Kiitokset kaikille jo etukäteen vastauksista :)
Giant Revolt Advanced 3. Varmaan ihan hyvä perus gravelpyörä osuisi suunnilleen kysyjän spekseihin.
^^Suurimman osan mahdollinen heikkous on nuo ensiasennus kiekot. Muuten melko samanlaisia voimansiirroltaan. Itse hieman kasvattaisin budjettia ja katselisin jos löytyisi kuituista.
Kannattaa myös huomioida nuo painorajat, jos kuski kookkaampi niin kuormattuna esim. tuo 110kg tulee aika äkkiä täyteen.
Ohiampuja
17.04.2023, 15.47
Minusta kiekot ei ole ongelma, koska niiden uusiminen on kaikista helpoin homma. Ja ne pystyy sitten siirtämään vaikka seuraavaan pyörään jos on tarve. :)
^Sanoinkin "Mahdollinen heikkous" mutta tietenkin voisi sijoittaa muutaman satkun niin saa laadukkaammat kiekotkin. Toisaaltaan alle 500:llä sadalla saa jo mainioita kiekkosettejä ja tosiaan toiset varalle vaikka maantierenkailla.
https://www.canyon.com/fi-fi/gravel-bikes/bike-packing/grizl/al/grizl-8-1by-ekar/3759.html?dwvar_3759_pv_rahmenfarbe=R075_P02 Tuossa voi si olla mielenkiintoinen vaihtoehto kaiken Shimanon ja SRAM:n lisäksi.
^Sanoinkin "Mahdollinen heikkous". Pärjäähän noillakin hyvin mutta tietenkin voisi sijoittaa muutaman satkun niin saa laadukkaammat kiekotkin. Toisaaltaan alle 500:llä sadalla saa jo mainioita kiekkosettejä ja tosiaan toiset varalle vaikka maantierenkailla.
https://www.canyon.com/fi-fi/gravel-bikes/bike-packing/grizl/al/grizl-8-1by-ekar/3759.html?dwvar_3759_pv_rahmenfarbe=R075_P02 Tuossa voi si olla mielenkiintoinen vaihtoehto kaiken Shimanon ja SRAM:n lisäksi.
Tuli villi idea, että rakentaisi hardtail-rungosta gravelin. Osassa rungoista on maastopyöräksi hieman vanhanaikainen geometria, joka olisi graveliksi moderni. Gravel-runkoon verrattuna pitäisi laittaa kokoa tai jopa kahta pienempi runko, jotta reachista ei tulisi liian pitkää. Hardtaililla saisi myös rengastilaa talveksi huomattavasti enemmän ja toisaalta tästä olisi hyötyä kesälläkin, kun voisi käyttää nopeita XC-renkaita. Hardtail-runko ja jäykkä etuhaarukka on tosin ihan tieajossa ehkä hieman hitaampi kuin perus sorapyörä.
Pitäisi ainakin siirtyä 1X-voimansiirtoon, mutta esimerkiksi superboost-kammilla pyörään saisi riittävän ison eturattaan sorakisoihin, kuten tämä hollantilainen on tehnyt. https://www.bikeradar.com/features/pro-bike/jules-de-cock-custom-canyon-exceed/.
^ Se ehkä ainakin kannattaa huomioida, että mtb-rungoissa BB-dropit taitaa olla keskimäärin selkeästi pienempiä kuin dedikoiduissa gg-geometrioissa. Jäykän keulan pituus toki vaikuttaa lopullisen dropin määrään jonkin verran.
tchegge_
19.04.2023, 17.52
Noi Belgien/Hollantilaisten rantakisapyörät on jänniä, toimisivat varmaan suomalaisella keväisellä rospuuttohiekkatielläkin. [emoji846]
https://servicekoers.cc/wp-content/uploads/2020/03/beachbike-tips.jpg
Lähetetty minun laitteesta Takapalkilla
Ohiampuja
19.04.2023, 18.32
Tuli villi idea, että rakentaisi hardtail-rungosta gravelin. Osassa rungoista on maastopyöräksi hieman vanhanaikainen geometria, joka olisi graveliksi moderni.
Tämä sama ajatus pyörii joskus omassakin päässä. Mutta halvalla sitä ei oikein saa…
K.Kuronen
19.04.2023, 19.13
Noi Belgien/Hollantilaisten rantakisapyörät on jänniä, toimisivat varmaan suomalaisella keväisellä rospuuttohiekkatielläkin. [emoji846]
https://servicekoers.cc/wp-content/uploads/2020/03/beachbike-tips.jpg
Lähetetty minun laitteesta Takapalkilla
Monsterikrossarin paluu. Vaikka leveistä renkaista onkin runsaasti iloa pehmenneillä teillä, niin hienon hiekan ja saven sekoitus voimansiirrossa ja muissa pyärivissä osissa on keväisen gravelin haastavin tekijä.
Tämä sama ajatus pyörii joskus omassakin päässä. Mutta halvalla sitä ei oikein saa…
Exceedejä liikkuu aika halvalla eikä se uusikaan pyörä kovin kallis ole. Droppitankoisen osasarjaan meneekin sitten rahaa.
tchegge_
19.04.2023, 19.42
Itsellä kellui mielessä talvella pistää Salsasta droppitanko, Apexit ja jarrut kiinni tohon 29+ssaan. Olisi tullut monstergraveli [emoji2]
En kyllä jaksanut vaivautua edes setvimään mitä kaikkia ongelmia olisi tullut vastaan
Lähetetty minun laitteesta Takapalkilla
K.Kuronen
19.04.2023, 20.03
Lisää rantagraveleita: https://www.bikeradar.com/features/pro-bike/battle-on-the-beach-2023/
Lisää rantagraveleita: https://www.bikeradar.com/features/pro-bike/battle-on-the-beach-2023/
Tosi mielenkiintoista touhua. Tuossa on laitteen rakentaminen suht isossa osassa kisaamista.
Tuolla on aiheesta lisää, jos kiinnostaa lueskella: https://granfondo-cycling.com/bike-check-beach-bikes-egmond-pier-egmond/
Kogan vanhassa Beachracerissa (https://ifdesign.com/en/winner-ranking/project/koga-beachracer/128368) on tosi korkea keskiö (60 mm droppia ja 29 x 2,25/2,1” renkulat). Aerompi ajoasento korkeasta keulasta huolimatta ehkä vai onkohan siinä vaan menty Euro-cx-pyörien jalanjäljissä? Nykyversiossa taitaa keskiö olla edelleen yhtä korkealla vaikka runkoa on muuten päivitetty nykystandardeihin.
Itse rakensin droppitankoisen monsterikrossin teräsrunkoisen maasturin pohjalle. Runkoa piti lyhentää pari senttiä, mutta muutoin homma oli aika kivuton. Kahvoiksi laitoin TRP hylexit ja 1x tangonpäävaihtaja. Oikeastaan rakensin tuon sillä aikaa, kun odottelin custom runkosetin valmistumista "allroad" fillariin.
Ihan kiva peli tuosta tuli ja ok ajettava, mutta kyllä on vähälle jäänyt käyttö. Tallista löytyy kevyt XC-täpäri ja en kyllä oikein keksi, että missä oloissa tuo monsteri olisi sitä parempi kun en pyöräretkeilyä harrasta.
Tuon allroad/gravel pyörään verrattuna taas maantien ajaminen tuolla on niin toivottoman tylsää ja hidasta puuhaa, ettei sitä huvikseen viitsi harrastaa.
Mutta jos olis lyhyehkö työmatka niin kelvipommitukseen tuo menisi ja talvipyöräksi. Tai sitten tosiaan tarakkaa/runkolaukkua yms. ja retkikäyttöön.
tchegge_
22.04.2023, 15.33
Ei pitäisi ikinä kokeilla kaupassa pyöriä, nyt joutuu sairastamaan ostokuumeen pois.
Kummasti sitä alkaa järkeilemään että Cännärin Topstone olisi järkipeli lenkeille ja työmatkoille. Vanhaa pitäisi jo päivittää ja niin edelleen [emoji23]
Lähetetty minun laitteesta Takapalkilla
https://i.imgur.com/8L7pCLn.png
Kura näkyy paremmin kun on tummenpisävyinen pyörä.
edit: mikäs tuo Stenun nyssäkkä satulan alla on? Palaa välillä hermot tuohon Pron halpislaukkuun ja mietin olisiko tuollainen rullattu malli parempi.
Onko olemassa nyrkkisääntöä kuinka paljon gravelin ajoasennon pitää olla pystympi kuin maantiepyörässä? Minulla on aiemmin ollut M-kokoiset maasto-, hybridi- ja maantiepyörä, ja uusi gravel tuntuu tosi pieneltä M-kokoisena. Gravelissa vaakaputki on 30mm lyhyempi kuin maantiepyörässä, ja mitta satulan kärjestä tankoon on gravelissa 70mm lyhyempi kuin maantiepyörässä.
Onko olemassa nyrkkisääntöä kuinka paljon gravelin ajoasennon pitää olla pystympi kuin maantiepyörässä? ...
Ööö...kuka sanoo, että pitää?
Privileged
23.04.2023, 21.12
Joskus alkuaikoina oli isompiakin eroja, mutta nykyään hioutuneet liki samoille mitoille. Ajotyyli kummallakin liki samaa eli vauhdikkaampaa lenkkiä/kisoja/kuntoajoja.
Ööö...kuka sanoo, että pitää?
Josko tuo kysymys heräsi näistä kahdesta tällä sivulla olevasta fillarista?
Sitä "miehekästä" droppia maantietyyliin ei kauheasti ole havaittavissa.
^nykyään hioutuneet liki samoille mitoille
Elikkäs ei niitä erota toisistaan?
Dc, hieman pieneltä tuntuu, olet ehkä tehnyt virheen että olet liikaa tuijottanut kokomerkintöihin. Noissa valmistajien kirjainmerkinnöissä eli ole mitään standardeja joten voi helposti mennä metsään.
xc-pyöräilijä
24.04.2023, 06.01
Eiköhän tuohon vaikuta moni muuttuja eikä mitään ohjeellista sääntöä ole olemassakaan, pyörän tyylisuunta (geo), kuskin mitat ja mittasuhteet, oma käyttötarkoitus, mieltymykset jne jne. Itse ajelen tyytyväisenä inlfitella kun paremmasta en tiedä, näin parimetrisenä myös maastopyörät näyttää satula ylhäällä miltein samalta :)
https://live.staticflickr.com/65535/52841444099_b8e6e89fbc_b.jpg
Aika lähelle samaahan ne dropit on gravellissa ja roadissa. Ajelin aiempina vuosina senttiä paria lyhemmällä ohjaamolla gravellia, mutta nyt tuokin on liikkunut aika samoille mitoille.
OTB-herkkyys on kieltämättä vähän raju nyt, jos eksyy gravellilla poluille, niinkuin useasti sysksyllä käy. Aina välillä tekisi mieli hommata hissitolppa, mutta sitten se onneksi menee ohi.
Lyhyemmän ohjaamon eduiksi nään just tuon helpomman painon siirron hankalissa paikoissa ja ehkä myöskin tosi jyrkkien mäkien nousun. Pitkällä hytillä ollaan aika paljon selän varassa.
Ööö...kuka sanoo, että pitää?
No ei kukaan, tarkoitin ennemminkin että "kuuluuko" graveliin hybridin tyylinen pysty ajoasento vai onko minulla vaan liian pieni pyörä. Kaduilla näkyy aika paljon gravelilla ajelevia joiden ajoasento on lähempänä mummopyörää kuin maantiepyörää.
Dc, hieman pieneltä tuntuu, olet ehkä tehnyt virheen että olet liikaa tuijottanut kokomerkintöihin. Noissa valmistajien kirjainmerkinnöissä eli ole mitään standardeja joten voi helposti mennä metsään.
Olen 175cm ja valmistajan kokosuosituksen mukaan tilasin 54 kokoisen, mutta pitää laittaa pyörä myyntiin ja etsiä vähän isompirunkoinen tilalle.
Marin Nicasio+, tuli ostettua talvella överialennuksen takia.
^Väittäisin, että nuo luvut mitä olet laittanut ei sitten korreloi rungon koon kanssa.
70 mm satulasta tankoon ero ; satulan paikka, satulan pituus + stemmi > rungon reach ero, jos pyörät nyt jotakuinkin maantiepyörä ja maantiepyörän näköinen gravel.
(Satulaputken kulmassa 1 aste on noin 1,3 cm. Tämä sekä satulatolpan setback voi myös vaikuttaa tuohon jos säätövarat loppuu)
Pyörä siis voi olla liian pieni ja/tai tuntua siltä, mutta 70 mm pituutta lisää ei taida ihan runkoa vaihtamalla tulla, ei edes lähellekään. Olisi ihan hyvä selvittää stack ja reach mitat molemmista.
Ja voin olla väärässäkin
lisäys: oliko nämä Marinit niitä joissa tuli kaikenlaisia kokoja väärillä merkinnöillä
lisäys 2: laita takarengas suoraa seinää vasten ja mittaa etäisyys seinästä keskiöön ja headtuben keskelle runkoon, erotus = reach ja lattiasta keskiöön ja headtuben keskelle, erotus = stack. Katso että pyörä on suorassa. Näin voit verrata noita pyöriä keskenään rungon koon puolesta
^Väittäisin, että nuo luvut mitä olet laittanut ei sitten korreloi rungon koon kanssa.
70 mm satulasta tankoon ero ; satulan paikka, satulan pituus + stemmi > rungon reach ero, jos pyörät nyt jotakuinkin maantiepyörä ja maantiepyörän näköinen gravel
Pyörä siis voi olla liian pieni ja/tai tuntua siltä, mutta 70 mm pituutta lisää ei taida ihan runkoa vaihtamalla tulla, ei edes lähellekään. Olisi ihan hyvä selvittää stack ja reach mitat molemmista.
Ja voin olla väärässäkin
lisäys: oliko nämä Marinit niitä joissa tuli kaikenlaisia kokoja väärillä merkinnöillä
lisäys 2: laita takarengas suoraa seinää vasten ja mittaa etäisyys seinästä keskiöön ja headtuben keskelle runkoon, erotus = reach ja lattiasta keskiöön ja headtuben keskelle, erotus = stack. Katso että pyörä on suorassa. Näin voit verrata noita pyöriä keskenään rungon koon puolesta
Maantiepyörässäni on pidempi stemmi (muistaakseni 30-40mm), joten 70mm eroa ei tarvisi rungon koon vaihdolla saada.
Nuita Marineja tuli väärillä kokomerkinnöillä, mutta mittojen perusteella satuin saamaan tilatun kokoisen.
Kiitti vinkistä, pitää ottaa mitat jos viitsin irroittaa maantiepyörän trainerista.
Tuo Nicasio ei oikein miellytä omaa silmää enkä arvosta teräsrunkoa, joten ihan kiva alkaa katselemaan uutta tilalle.
xc-pyöräilijä
24.04.2023, 11.49
Jos maantiepyörä on ollut pidempään ajossa ja säädöt natsaa niin sen mitoilla sitten etsimään gravelia. Osassa graveleita on hieman rennompi ajoasento (enemmän stackia), mutta reachin pitäisin maltillisesti samana. Tuollainen 7cm ero on xs-xl runkojen välillä tai sitten toisessa on 7cm stemmi ja toisessa 13cm tms.
Eri merkkien kokosuosituksissa voi olla siis isojakin eroja, niitä katsomalla olet taas tuntemattomilla vesillä vaan vertaisin jo sinulle hyväksi havaittuihin mittoihin.
Mitäs mietteitä tämä Verkkokaupan myymä Baana Noux herättää tässä edullisen pään hintaluokassa? Oma ajo on pääosin maasto- ja alamäkipainotteista, mutta etsinnässä olisi myös joku edullinen perus gravelli
https://www.verkkokauppa.com/fi/search?query=baana%20noux
^^Eipä tuossa Baanassa mitään olennaista vikaa ole, aivan toimivat osat, jos äkkiä jotain heikkoa löytyy niin navat ei mitään laatua mutta muutamalla satasella saa paremmat kiekot. Ihan ok hankinta tuohon tonnin hintaan, ohjehintaan en välttämättä hankkisi.
JohannesP
24.04.2023, 16.42
Baanassa erikoisesti toteutettu kaapeli- ja johtoviennit. Taakse menee ohjainlaakerin kautta, mutta tulee ulos jo ennen keskiötä. Etujarrun vienti kokonaan ulkoisesti. Mistä lie syystä pitänyt tällainen viritys kehitellä.
https://cdn.verk.net/kuvastin/w:816/h:510/rt:fit/q:80/sh:0.5/plain/images/69/2_715451-3000x2186.jpeg
^Positiivista että vaikuttaa että kaikki vaijerit kuitenkin täyspitkillä kuorilla. Noista stemmin läpi viedyistä kylläkään en ole innostunut.
Baanassa erikoisesti toteutettu kaapeli- ja johtoviennit. Taakse menee ohjainlaakerin kautta, mutta tulee ulos jo ennen keskiötä. Etujarrun vienti kokonaan ulkoisesti. Mistä lie syystä pitänyt tällainen viritys kehitellä.
No riippuu millaisia osia on saatu alilta tilattua. Varmaan ei ole kaulaputkessa, eikä haarukan lehdessä reikää mistä letkun/kaapelin saa ulost tuotua. Tuo kuvan pyörähän näyttää olevan mekaanisella jarrulla, eikä kaapelin veto letkureiän kautta varmaan toimi, vaikka sellainen haarukassa olisikin.
Edit: On tuossa haarukassa näköjään kyljessä reikä vaijerille. Muttei sitten varmaan kaulaputkessa. Ihan siistihän tuo muuten on. Ja hydro jarrutkin. Mikähän tuo mölkerö on letkussa...
Typerin idea ikinä tuollainen ohjainlaakerin läpi vedetty. Oikeastaan kaikki suunnitteluratkaisut jotka vaikeuttavat huoltotoimenpiteitä ovat enemmän tai vähemmän perseestä.
Ohiampuja
24.04.2023, 19.11
Oikeastaan kaikki suunnitteluratkaisut jotka vaikeuttavat huoltotoimenpiteitä ovat enemmän tai vähemmän perseestä.
Just noin.
Noinhan se on, mutta sitten kun mennään sähköihin, niin sen yhden letkun irroittaminen ohjainlaakerin vaihtoa varten on kuitenkin suhteellisen helppoa. Enemmän ne vaijerit ja letkut ovat tiellä pyörää pestessäkin. Ja ne ovat siinä joka kerta. Viikosta toiseen.
Eikä letkua edes tarvitse välttämättä irroittaa.
Uusimman Grand Fondon Best Gravel Race Bike 2023 -vertailun voittaja on Ridley Kanzo Fast. En päässyt vielä niin pitkälle, että osaisin kertoa miksi.
Sotanorsu666
24.04.2023, 20.51
Uusimman Grand Fondon Best Gravel Race Bike 2023 -vertailun voittaja on Ridley Kanzo Fast. En päässyt vielä niin pitkälle, että osaisin kertoa miksi.
Nopea ja hieno pyörä. Ei kai se muuta vaadi?
Pikareferaatti:
Kanzo nopea ja mukava. Ei tartte ammattilaista ohjaksiin. Pärjää jollain tapaa teknisemmissäkim paikoissa, vaikka ei ole parhaimmillaan. Paras hinta/laatu. Suht leikkisä ja vakaa(?), kohtuu hyvä fun factor
Kaiusta olisin voinut veikata ykköseksi, mutta se todettiin nopeaksi ja kovahkoksi. Ei paras valinta tosi pitkiin tai monipäiväisiin kisoihin. Kapea ohjaamo ei toimi leveäharteisemmilla. Suht leikkisä, ei kovin vakaa. Kallis.
Factor Ostro nopea mutta tosi kova. Suoralla hyvä, sopii USA-tyyppisiin kisoihin, mutta aliohjautuva mutkissa. Liian kova pitkiin kisoihin ja ei huippukuntoisille kuskeille.
Crux erityismaininta hauskuudesta, leikkisin geo ja kevyin. Ei varsinaisia floppeja
Grail sopii kaikille, mukava mutta joustotolppa pompottaa, ei erityistä mainittavaa, halpa, ei erityistä haukuttavaakaan, paitsi jotain kaapelivetoihin liittyen. Vakaa, ei kovin leikkisä
Checkpoint, ei erityisen race, voi olla hyvä momipäiväisiin kisoihin ja bikepacking-kisoihin, mutta ei nopeisiin lyhyisiin. Vakaa, ei leikkisä.
+ pari muuta pyörää
Testiympäristö Espanjan hiekka-aavikko. En lähde arvioimaan, miten eroaa Suomi-gravelista.
arctic biker
24.04.2023, 22.35
Arvaako täällä mitään kirjoittaa? Mulle kohta neljä vuotta tallissa ollut Space Chicken edustaa parhautta. Häntä säestää Crossheck enkä unohda Battaglinia. Miekat miestä myöten.
Oon tutkinut teräsgraveleita ja koeajanut ne, mitä olen löytänyt käsiini. Genesiksen Croix de Fer on vahvoilla. Jos nyt ostaisitte tämän pyörän, ottaisitteko mallin 20 vai 30 ja millä perusteella? Alustan kysymystä vähän. Mielestäni 10-versiosta kannataa suosiolla siirtyä 20:een, koska hintaero on pieni (200 euroa) ja osat paranevat huomattavasti (Sora -> grx400/Tiagra, nimetön cromorunko -> Reynoldsin 725). Hintaero 20 ja 30 välillä on suurempi (yli 500 euroa), enkä tiedä ovatko osat vastaavasti niin paljon parempia. Esim. onko GRX 800 niin paljon parempi kuin 400, ja 105-kahvat niin paljon paremmat kuin Tiagrat. Toki CdF 30:ssä on myös läpiakseli. Muita tämän suuren hintaeron oikeuttavia eroja en ole itse huomannut, pikkueroja on muitakin (esim. navat, takavaihtajan pidike).
Allaolevissa linkeissä lisätietoa pyöristä:
https://www.genesisbikes.co.uk/genesis-croix-de-fer-10-vargn21020
https://www.genesisbikes.co.uk/genesis-croix-de-fer-20-vargn21041
https://www.genesisbikes.co.uk/genesis-croix-de-fer-30-vargn21050
navajokoira
25.04.2023, 06.59
Ostin CdF 30 ennen koronaa. Merkittävimpänä erona että silloin tuohon hintaan sai nestelevarit, ja pyörää pääsi koeajamaan kahdessakin Helsingin kivijalkaliikkeessä. Ja pyörä oli vielä varsin hyvä diili kilpailijoihin verrattuna.
Nyt mun olisi kyllä vaikea perustella CdF 30 verrattuna vaikka Pelago Stavangeriin. Ja kävisin kyllä muidenkin teräspyörävalmistajien katalogit aika tarkkaan läpi.
Teräspyörien hinta nousee helposti kun rungon laatu paranee, parempi runko jo alkaa olemaan tuon 20:sen hintainen ja kun siihen vastaavan tasoiset osat vielä kiinni.
Kannattaa tsekata Foxcompilta myös All-Cityn tarjonta, itsellä oli tovin MachoMan ja ainakin rungosta tykkäsin kovasti, hankin kun CdF:ää ei ollut sopivan kokoista hyllyssä.
Vecculiko
25.04.2023, 10.27
URS:n omistajille kysymys
Ostin second hand URS:in ja mietin pitääkö jotain vielä säätää. Kokemusta ei graveleista,
Kokonais reach vaakasuoraan mitattuna kahvoilta satulaputken keskelle 2cm lyhyempi kuin maantiepyörässä ja droppi on 8cm, joka on 2cm vähemmän kuin maantiepyörässä.
Oisko noisaa järkeä gravelissa?
Gambinamiäs
25.04.2023, 10.47
Foxcompilta kaikki All-Cityn pyörät taitaa olla niitä 650-kiekollisia. CdF30 on kyllä aika hintava jos siinä ei ole edes mekaanisia levareita. Katso myös, että tuleeko noihin brexit-pyöriin myös tullit päälle, Fairlightista piti ainakin maksaa.
Stavangerin katsoisin itse vaihtoehdoksi ja toki Fairlightin Faran tai Secan jos vielä sporttisempaa ja kuitukeula tarvitsee. Faran taitaa olla kokonaan made in UK eli ei tartte maksaa tulleja, ainoastaan Suomen ALV.t Fairlightin sivuilla löytyy erikseen kv-hinnat. fairlighteissa kiva kun saa itse konfiguroida aika paljon ja jos jos esim noita CdF 30-40 malleja katsoo, niin hinnat taitaa jo nousta fairlightien tasolle tai aika lähelle.
https://fairlightcycles.com/product/faran-2-deposit/
https://fairlightcycles.com/wp-content/uploads/2023/04/Fairlight-Faran-2.5-Intl-April-23.pdf
https://fairlightcycles.com/product/secan-deposit/
https://fairlightcycles.com/wp-content/uploads/2023/04/Fairlight-Secan-2.5-Intl-April-23.pdf
https://fairlightcycles.com/eu-international-taxes-duty/
Jos nämä kiinnostaa, niin voin kaivella vielä omat excelit ja verrata todellisuudessa maksettuihin tulleihin jne. Sain oman Straelin viime loppuvuodesta.
Ohiampuja
25.04.2023, 11.41
Stavangerin katsoisin itse vaihtoehdoksi ja toki Fairlightin Faran tai Secan jos vielä sporttisempaa ja kuitukeula tarvitsee. Faran taitaa olla kokonaan made in UK eli ei tartte maksaa tulleja, ainoastaan Suomen ALV.t Fairlightin sivuilla löytyy erikseen kv-hinnat.
Kävin noiden sivuja tutkimassa ja jonkun Secan mallin siinä malliksi speksasin, mutta kokonaishintaa en mistään löytänyt. Aina vaan lukee se 750£.
Kuinka halvalla tuolla pystyy pyörän kasaamaan GRX-osilla?
^Näköjään ovat. Omani ostin runkona ja pari vuotta sitten löytyi valmiitakin täyskokoisina.
Siis CdF 30:ssä Spyren mekaaniset jarrut jotka (mielestäni) mekaanisten huippua, Itsellä SLC versio ollut sekä maasto- ja maantiepyörässä eikä pahaa sanottavaa.
Paljonko oma Strael tuli maksamaan, mahtuuko kysyjän budjettiin?
Gambinamiäs
25.04.2023, 12.28
Kävin noiden sivuja tutkimassa ja jonkun Secan mallin siinä malliksi speksasin, mutta kokonaishintaa en mistään löytänyt. Aina vaan lukee se 750£.
Kuinka halvalla tuolla pystyy pyörän kasaamaan GRX-osilla?
Tossa noi hinnastot oli yllä laittamassani viestissä, ilman Vattia ja tullia. Vat on 24% ja tulli kai 14%, mutta ilmeisesti Faranista sitä ei tarvitse maksaa, kun runko on made in UK.
Strael tuli 105di2 versiona ja pienillä maksamaan joku 6keur. Voin kaivaa tarkat laskut ja tullimaksut jos kiinnostaa.
edit. eli hinnat eri palikoilla:
https://fairlightcycles.com/wp-conte...l-April-23.pdf (https://fairlightcycles.com/wp-content/uploads/2023/04/Fairlight-Faran-2.5-Intl-April-23.pdf)
https://fairlightcycles.com/wp-conte...l-April-23.pdf (https://fairlightcycles.com/wp-content/uploads/2023/04/Fairlight-Secan-2.5-Intl-April-23.pdf)
Ja näiden pohjalta sitten verot ja tullit.
https://fairlightcycles.com/eu-inter...al-taxes-duty/ (https://fairlightcycles.com/eu-international-taxes-duty/)
Standertin rosteri-Erdgeschossin uudet värit khaki, keltainen ja pinkki tulee tänään myyntiin klo 14.00 (CET)
https://www.instagram.com/p/CrdHHmpoamX/?igshid=YmMyMTA2M2Y=
Terästä janoavien kannattaa myös tsekata ranskalainen Distance. Samalta pajalta kuin Victoire customit.
https://distance.bike/
^Tyylikkään simppeleitä mutta voi olla alkuperäiselle kysyjälle kallis.
En kyllä jaa samoja esteettisiä mieltymyksiä kuin Standertin maaliduunin suunnitellut jeppe. Distancella hienoja runkoja.
Uusimman Grand Fondon Best Gravel Race Bike 2023 -vertailun voittaja on Ridley Kanzo Fast. En päässyt vielä niin pitkälle, että osaisin kertoa miksi.
Ha, kuinka sattuikaan! Eilen vaihtui Revolt Kanzo Fastiin.
Pikku testilenkki takana ja vaikutelmat varsin positiiviset. Livenä hienonnäköinen laite (varsinkin metalliväri pääsee oikeuksiin). Painoa n. 8,6kg (ankkuri Rival AXS osasarja + Quarq tehomittari).
Alta kasin kuitenkin pääsisi esim. keveämmillä kiekoilla ja Rene Hersen 44mm EL kumeilla. Kumit kyllä vaihtuu, mutta ei tällä kertaa herskoihin vaan Schwalben G-One RS:iin 40mm leveinä. Eipä tuolla painolla sinänsä kauheaa vaikutusta näillä tasamailla ole, kunhan se jossain kohtuudessa pysyy. Otetaan hienompia kuvia auringossa sitten myöhemmin hienojen sorateiden kera. Nyt tällainen ankea sään mukainen räpsy.
ps. Varmaan otan vielä tuon viimeisenkin 10mm spacerin tuolta stemmin alta pois kuleksimasta.
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20230425/7b8ed9a408d325f31b4f2d25540be10c.jpg
m e r k s
27.04.2023, 00.30
^ hieno on, paikallisestako https://www.xxl.fi/ridley-kanzo-fast-rival-xplr-axs-carbon-23-gravel-pyora-sorapyora-unisex-ruskea/p/1219177_1_style?page=1 ostit? (kävin kuolaamassa alkuviikosta juurikin tätä mallia)
^Sama pyörä ja sama kauppa. Tuo vaan piti tilata ensin liikkeeseen (oli vain keskusvarastolla tms.), jotta pääsi koeajamaan ja varmistumaan oikeasta koosta jne.
^Tyylikäs runko vaikken noita täysin integroiduista letkuista pidäkkään. Värinä tietenkin voisi olla joku muu kuin tuo paskanruskea.
Gambinamiäs
27.04.2023, 15.02
Tossa noi hinnastot oli yllä laittamassani viestissä, ilman Vattia ja tullia. Vat on 24% ja tulli kai 14%, mutta ilmeisesti Faranista sitä ei tarvitse maksaa, kun runko on made in UK.
Strael tuli 105di2 versiona ja pienillä maksamaan joku 6keur. Voin kaivaa tarkat laskut ja tullimaksut jos kiinnostaa.
edit. eli hinnat eri palikoilla:
https://fairlightcycles.com/wp-conte...l-April-23.pdf (https://fairlightcycles.com/wp-content/uploads/2023/04/Fairlight-Faran-2.5-Intl-April-23.pdf)
https://fairlightcycles.com/wp-conte...l-April-23.pdf (https://fairlightcycles.com/wp-content/uploads/2023/04/Fairlight-Secan-2.5-Intl-April-23.pdf)
Ja näiden pohjalta sitten verot ja tullit.
https://fairlightcycles.com/eu-inter...al-taxes-duty/ (https://fairlightcycles.com/eu-international-taxes-duty/)
Pieni tarkennus, eli ensin lasketaan tuo tullimaksu 14% ja alv 24% maksetaan sitten kokonaisusmmasta, ml tulli. Eli kun veroton hinta euroina itselläni oli 3642,99e, niin tulli oli 3642,99*0,14=510,01e ja alv oli (3642,99+510,01)*0,24=996,72e.
Tullit hoidin itse, kuriiri ollisi ottanut jonkun pari % kokonaishinnasta ja homma hoitui helposti itse netissä tekemällä.
^Tyylikäs runko vaikken noita täysin integroiduista letkuista pidäkkään. Värinä tietenkin voisi olla joku muu kuin tuo paskanruskea.
Itse taas tykkään noista täysin integroiduista letkuista ja myös tuosta ohjaamosta. Oikein hyvin istuu mitoitus käteen sekä stemmin pituuden (100mm) ja tangon leveyden suhteen. Kahvoilta C-C mitta 36cm ja alaotteelta 44cm. Flarea on 16 astetta.
Väristä osittain samaa mieltä. Tietyssä valaistuksessa näyttää paskanruskealle (eipä erotu paska niin hyvin, heh) toisessa sitten tuollaiselta tumman kuparin ja kullan sekoitukselta. Vähän vaikea tarkkaan kuvailla. No ajettaviksi nämä on hankittu, mutta saahan se tietysti silmääkin miellyttää siinä ohessa.
^ Ei ne pahalta näytä mutta lähinnä käytännön seikkoja mietin, ei sen kummempaa.
Vaikka kuinka ajamiseen hankittu niin silti esteettisyys osa pyörää.
Uusimman Grand Fondon Best Gravel Race Bike 2023 -vertailun voittaja on Ridley Kanzo Fast. En päässyt vielä niin pitkälle, että osaisin kertoa miksi.
Sopivasti lähtisi -20% reward-jäsenille
https://www.xxl.fi/ridley-kanzo-fast-rival-xplr-axs-carbon-23-gravel-pyora-sorapyora-unisex-ruskea/p/1219177_1_style?page=1
Typerin idea ikinä tuollainen ohjainlaakerin läpi vedetty. Oikeastaan kaikki suunnitteluratkaisut jotka vaikeuttavat huoltotoimenpiteitä ovat enemmän tai vähemmän perseestä.
Joskus voi vaijerin vaihto olla neljän tunnin homman ja pyörän purkaminen osiin... mutta kiva kun ne vaijerit on piilossa
Joskus voi vaijerin vaihto olla neljän tunnin homman ja pyörän purkaminen osiin... mutta kiva kun ne vaijerit on piilossa
Niin ja kyllähän se itseltä sujuu kunhan on vain sopivat työkalut, mutta kun on nähnyt kaikenlaista säätäjää ja häslääjää ihan fillariliikkeiden palkkalistoilla (sekin yksi kauppias joka kasasi suoravetonapaan kiekon j-pinnoilla), niin mietteliääksi vetää. Enkä siis väitä että olisin itsekään mikään huippumekaanikko.
Niin ja kyllähän se itseltä sujuu kunhan on vain sopivat työkalut, mutta kun on nähnyt kaikenlaista säätäjää ja häslääjää ihan fillariliikkeiden palkkalistoilla (sekin yksi kauppias joka kasasi suoravetonapaan kiekon j-pinnoilla), niin mietteliääksi vetää. Enkä siis väitä että olisin itsekään mikään huippumekaanikko.
täytyy tunnustaa että olen puoli ammattilainen mekanikon hommissa ja vaijerin vaihto ois kestänyt mulla vuoden kaksi ja päätin ulkoistaa homman ihan asiantuntijalle :eek:
Itsellä oikeastaan noiden täysin integroitujen suhteen tilanne helpottui kun maantietanko muuttui suoraan eikä noita tarvi kuolata, riittää mainiosti kun kulkee rungon sisällä ja viimeisessä rungossa oli suht helppoa vaijerien viennit.
Myös itseeni luotan paremmin kuin jonkin liikkeen sunnuntaimekaanikkoon ainakin hommissa mihin omat työkalut riittää, taitaa olla kiekkoihin liittyvät hommat ainoita yhden rungon rotsauksen lisäksi mihin tarvinut ulkopuolista apua.
Noviiisi
01.05.2023, 15.25
Nyt olisi valinnan paikka edessä. Viime viikolla tuli tilattua Verkkokaupasta Baana Noux gravel hintaan 999€, mutta nyt Canyonilta tuli Grizl AL 6:sta tilattavaksi n. 1600€ toimituskulujen kanssa ja hieman houkuttelisi Baanan vaihto Canyoniin. Pyörä tulisi bikepacking käyttöön ja Grizlissä olisi paremmin kiinnitys mahdollisuuksia. Toki hintaaki on n. 600€ enemmän. Molemmat on tällä hetkellä tilattuna, Baanan toimitusaika tällä viikolla ja Canyonin toimitusaika menee kesä-heinäkuun vaihteeseen.
Miten Canyonin Grizl AL 6 vertautuu tuohon Baana Noux:iin komponenttien puolesta? Entä kumpaa suosittelisitte bikepacking käyttöön?
^Tietenkin puhdas mielipide, aika samantasoiset, erivalmistajan osilla ja tarkoitukseen sopii kummatkin. Äkkiä katsottuna Nouxin heikoin lenkki taitaa olla nuo kiekot muttei mielestäni Canyon ei ole silti 600€ parempi.
navajokoira
01.05.2023, 19.35
Tämä nyt riippuu vähän millaisilla seteillä meinasit bikepackingia tehdä. Esim. tässä mulla on n. 32 litraa laukkutilaa plus kaksi reilun litran vetävää ohjainkannatinpussia, ja sitten vielä ulkopuolelle kiinnitetty tavaraa remmeillä ja verkolla, kaikki ilman mitään pyörän ”kiinnitysmahdollisuuksia”.
https://i.postimg.cc/JhJtJPDJ/03301-D74-79-E7-456-D-BE78-D27-FE18-E4308.jpg
Erona Baanaan mun pyörässä on kolmas paikka juomapullolle alaputken alla, mitä itse arvostan koska hikoilen paljon. Mutta saisi sen tilalle pullon remmeilläkin kiinni: ei mulla koskaan niin kiire ole että ottaisin tuon alimman pullon vauhdissa. Ja tässä on myös iso runko, joten tilaa runkolaukulle ja litran juomapulloille löytyy.
Mukana kulkee leirivälineet joilla voin yöpyä mukavasti missä vain, ts. ei tarvitse löytää laavua ja sade ei haittaa. Ihan kohtuullinen summa rahaa toki palaa sellaisiin leirikamoihin jotka pakkautuu tarpeeksi pieneen tilaan.
Tuossa ei tietenkään ole tilaa kantaa viikon ruokia tms., joten mukana ei myöskään ole retkikeitintä. Jos tarkoitus on olla omavaraisempi tai siemailla vastajauhetuista pavuista keitetyt aamukahvit leirituolissa istuen tai leirikamat on mallia solumuovipatja ja intin makuupussi niin sitten katsoisin pyörää johon saa tarakan.
^Niin, missä vaiheessa tilanne muuttui tuollainen laukkuhelvetti syrjäytti perinteiset sivulaukut? Saavutetaanko jotain olennaista hyötyä esim. Ortliebin etu- ja takalaukkuihin verrattuna?
Nyt olisi valinnan paikka edessä. Viime viikolla tuli tilattua Verkkokaupasta Baana Noux gravel hintaan 999€, mutta nyt Canyonilta tuli Grizl AL 6:sta tilattavaksi n. 1600€ toimituskulujen kanssa ja hieman houkuttelisi Baanan vaihto Canyoniin. Pyörä tulisi bikepacking käyttöön ja Grizlissä olisi paremmin kiinnitys mahdollisuuksia. Toki hintaaki on n. 600€ enemmän. Molemmat on tällä hetkellä tilattuna, Baanan toimitusaika tällä viikolla ja Canyonin toimitusaika menee kesä-heinäkuun vaihteeseen.
Miten Canyonin Grizl AL 6 vertautuu tuohon Baana Noux:iin komponenttien puolesta? Entä kumpaa suosittelisitte bikepacking käyttöön?
Aika saman tasoisia näyttäisi olevan äkkiseltään. Baanassa kiekot tosiaan varmaan heikoin osa-alue, mutta toisaalta tuolla 600 euron erotuksella saa ostettua vaikka Fillaritorilta käytetyn kiekkosarjan kaveriksi ja rahaa jää vielä muihin tarvikkeisiin. Tolla hinnalla itse varmaan pitäytyisin Verkkiksen pyörässä kaksilla kiekoilla.
navajokoira
01.05.2023, 20.34
^Niin, missä vaiheessa tilanne muuttui tuollainen laukkuhelvetti syrjäytti perinteiset sivulaukut? Saavutetaanko jotain olennaista hyötyä esim. Ortliebin etu- ja takalaukkuihin verrattuna?
Pyörissä joissa ei ole kiinnityspisteitä tarakoille saavutetaan huomattava hyöty. Jos on tarkoitus mennä kovaa niin saavutetaan huomattava hyöty. Mulle taas ortliebit ei ole mikään normaalitila josta poikkeaminen tarvitsisi erikseen perustella.
Oon tutkinut teräsgraveleita ja koeajanut ne, mitä olen löytänyt käsiini. Genesiksen Croix de Fer on vahvoilla. Jos nyt ostaisitte tämän pyörän, ottaisitteko mallin 20 vai 30 ja millä perusteella? Alustan kysymystä vähän. Mielestäni 10-versiosta kannataa suosiolla siirtyä 20:een, koska hintaero on pieni (200 euroa) ja osat paranevat huomattavasti (Sora -> grx400/Tiagra, nimetön cromorunko -> Reynoldsin 725). Hintaero 20 ja 30 välillä on suurempi (yli 500 euroa), enkä tiedä ovatko osat vastaavasti niin paljon parempia. Esim. onko GRX 800 niin paljon parempi kuin 400, ja 105-kahvat niin paljon paremmat kuin Tiagrat. Toki CdF 30:ssä on myös läpiakseli. Muita tämän suuren hintaeron oikeuttavia eroja en ole itse huomannut, pikkueroja on muitakin (esim. navat, takavaihtajan pidike).
Allaolevissa linkeissä lisätietoa pyöristä:
https://www.genesisbikes.co.uk/genesis-croix-de-fer-10-vargn21020
https://www.genesisbikes.co.uk/genesis-croix-de-fer-20-vargn21041
https://www.genesisbikes.co.uk/genesis-croix-de-fer-30-vargn21050
Tähän palatakseni, päädyin versioon 20. GRX 400/Tiagra ja hyvät mekaaniset jarrut saa riittää kaltaiselleni aloittelijantapaiselle. Voin sitten päivittää myöhemmin, jos huvittaa, rungon pitäisi kuitenkin olla erinomainen ja ilman hankalia läpivientejä. Eipä ole varaosatkaan niin kalliita (vrt GRX 800/105).
Säästyneet rahat menee työkaluihin ja sen sellaisiin oheisjuttuihin, joita vielä puuttuu. Tullimaksuista huomauttaneille, ei hätää, tämä tulee kivijalkakaupasta.
^Ei varmaankaan huono valinta ja hyvä aihio rakentaa parempi kun innostus kasvaa. Ja muista että muitakin osia löytyy kuin Shimano.
https://www.fillaritori.com/topic/289749-santacruz%C2%A0stigmata%C2%A0ajamaton-gravel-runko-56cm%C2%A0jyv%C3%A4skyl%C3%A4/
Eiks tää ole järkyttävän halpa.
https://www.fillaritori.com/topic/289749-santacruz%C2%A0stigmata%C2%A0ajamaton-gravel-runko-56cm%C2%A0jyv%C3%A4skyl%C3%A4/
Eiks tää ole järkyttävän halpa.
On. Osta pois jos koko natsaa. Itse olisin jo ostanut jos olisi 58.
^sama mut jos ois ollu 52/54
Stiggy on edellistä, cx-kisaisempaa sukupolvea, mutta hyvä runko ja tuohon hintaan löytö siitä huolimatta. 15 mm etuakseli voi tosin vähän rajoittaa kiekkovalikoimaa ja post mount jarruvalikoimaa.
(Itseasiassa henk. koht. saattaisin mahdollisesti tykätä tosta vanhemmasta jopa enemmän kuin tuosta nykyisestä. On vähän pitempi reach ja matalampi stack. ja muutenkin vähän krossisemmat geot on alkaneet tuntua ihan virkistäviltä viimeaikoina.)
arctic biker
06.05.2023, 21.17
Ehken offaria mutten ainakaan teitä nuorempana,luulen niin. Siis silloin aikoinaan kun ekan oman pyöräni sain niin graveliähän tää oppikouluun ja ennen sitä kansakouluun ajo oli.Eli silloin joutui ajamaan soratietä eikä se aina niin hauskaa ollut. Nyt siitä on tullut hupia ja muotia. Suatto olla ettei kalusto aivan tämän
päivän tasolla olleet... Ja ennenkuin nastarenkaita sai niin Rouskut piti liukkaalla. Nykykäsityksellä hengenvaaralliset.
^Niinpä, gravel on vain trendinimitys nuoruuden normaali ajeluille. Tosiaan kalusto oli mitä oli mutta kaikenlaisilla teillä ja maisemissa ajeltiin.
Mitkä olisi kestävät Shimanolle sopivat jarrupalat? Tänään loppui sadassa kilometrissä, kun ajettiin rapavellissä.
https://www.fillaritori.com/topic/289749-santacruz%C2%A0stigmata%C2%A0ajamaton-gravel-runko-56cm%C2%A0jyv%C3%A4skyl%C3%A4/
Eiks tää ole järkyttävän halpa.
Onhan se. Yritin ostaa tota pyynnillä ja noudolla vaikka heti vajaa pari tuntia ilmon julkaisemisesta mutta en oo vielä saanut vastausta:D
Onhan se. Yritin ostaa tota pyynnillä ja noudolla vaikka heti vajaa pari tuntia ilmon julkaisemisesta mutta en oo vielä saanut vastausta:DNo parissa tunnissa voit olla pari tuntia myöhässä.
Just tässä viimeisten viikkojen aikana metsästin pojalle seuraavan pyörän niin monesti 1h ilmoituksen julkaisusta oli jo liian myöhäistä.
Ja juuri eilen yhden pyörän myyneenä ei ole helppoa olla myyjäkään ja pitää kaikki kysyjät ajantasalla
tchegge_
07.05.2023, 22.18
No parissa tunnissa voit olla pari tuntia myöhässä.
Just tässä viimeisten viikkojen aikana metsästin pojalle seuraavan pyörän niin monesti 1h ilmoituksen julkaisusta oli jo liian myöhäistä.
Ja juuri eilen yhden pyörän myyneenä ei ole helppoa olla myyjäkään ja pitää kaikki kysyjät ajantasallaFillareissa on sentään yleensä joku tolkku. Ostettiin talvella lasten kerrossänky torista, viestitettiin ostajalle että hinta ok ja voidaanko hakea parin päivän päästä. Meidän jälkeen oli tullut 27 kyselyä ekan päivän aikana ...
Lähetetty minun laitteesta Takapalkilla
Mitkä olisi kestävät Shimanolle sopivat jarrupalat? Tänään loppui sadassa kilometrissä, kun ajettiin rapavellissä.
Heh…se onkin ollut jonkin verran jännä juttu, että gravelilevareiden akilleen kantapää tuntuu olevan juuri ne kelit, joissa levareiden pitäisi olla ylivertaiset vannejarruihin verrattuna, mutta vähän yllättäen usein lähteekin vannejarrupyörä alle mieluummin niillä keleillä.
Swissstopin paloista on mulla nyt melko hyviä kokemuksia, mutta Sramin jarrujen kanssa. Noista eri seosten logoista kun klikkaa, niin esiin tulevat kuvaukset on melko realistisia. Kaksi keskimmäistä kuluu hitaimmin, mutta jarrutehon suhteen joutuu tekemään vähän kompromissia ja märässä kuuntelemaan ulvomista. Kaikki kestää kilsoja enemmän kuin Sramin originaalit orgaaniset ja ulvoo vähemmän kuin Sramin metalliset, jotka on ihan kauheet märällä.
https://www.swissstop.ch/brakepads/discbrakes/
Heh…se onkin ollut jonkin verran jännä juttu, että gravelilevareiden akilleen kantapää tuntuu olevan juuri ne kelit, joissa levareiden pitäisi olla ylivertaiset vannejarruihin verrattuna, mutta vähän yllättäen usein lähteekin vannejarrupyörä alle mieluummin niillä keleillä.
Swissstopin paloista on mulla nyt melko hyviä kokemuksia, mutta Sramin jarrujen kanssa. Noista eri seosten logoista kun klikkaa, niin esiin tulevat kuvaukset on melko realistisia. Kaksi keskimmäistä kuluu hitaimmin, mutta jarrutehon suhteen joutuu tekemään vähän kompromissia ja märässä kuuntelemaan ulvomista. Kaikki kestää kilsoja enemmän kuin Sramin originaalit orgaaniset ja ulvoo vähemmän kuin Sramin metalliset, jotka on ihan kauheet märällä.
https://www.swissstop.ch/brakepads/discbrakes/
Pitääpä harkita näitä Swisstopeja seuraavaksi alle. Joo aika jännä, että vannejarrut kuitenkin pelittävät oikein surkealla kelillä jotenkuten. Levyjarrupalat saisivat olla yhtä paksuja kuin vannejarrupalat, niin tuskin tätä ongelmaa olisikaan.
^Voi olla että vannejarruissa taas ongelma olisi jarrupinnan kuluminen, kumpihan pienempi paha, uudet kiekot vai jarrupalat?
Marsusram
08.05.2023, 09.30
^^Kumma juttu näin maastokuskin mielestä. Maastossa joutuu sentään jarrua käyttämään jatkuvasti, myös rapaisissa olosuhteissa, eikä palat kuitenkaan hupene silmissä.
Kilometrit eivät kai kuluta paloja, vaan jarrutusten määrä.. :)
^Onkohan maantiejarruissa sitten vähemmän tilaa palan ja levyn välissä, ja hiekka hinkkaa paloja vaikkei jarruttaisikaan?
^Onkohan maantiejarruissa sitten vähemmän tilaa palan ja levyn välissä, ja hiekka hinkkaa paloja vaikkei jarruttaisikaan?
Varmaankin näin tai sitten ei. Ehkä jos sitä vetistä hiekkaa vaan tulee riittävästi tuonne jarruun ja levyihin, niin ne vaan menee siinä. Oli ihan uudet palat ja ei mitenkään erityisen paljon enempää tullut jarruteltua.
^Voi olla että vannejarruissa taas ongelma olisi jarrupinnan kuluminen, kumpihan pienempi paha, uudet kiekot vai jarrupalat?
Aika vähän laadukkaat aluvanteet sora-ajoissa kuluu eikä se vanteen vaihtaminen kiekkoon keskimäärin kerran noin kymmenessätuhannessa kilometrissä ole mikään ongelma niin pitkään, kun hyviä vannejarruvanteita saa.
^^Kumma juttu näin maastokuskin mielestä. Maastossa joutuu sentään jarrua käyttämään jatkuvasti, myös rapaisissa olosuhteissa, eikä palat kuitenkaan hupene silmissä.
Kilometrit eivät kai kuluta paloja, vaan jarrutusten määrä.. :)
Sepä olikin kaikkein yllättävintä. Vielä kun huomioi sen, että soralla ei tosiaankaan tule jarruteltua lähimainkaan niin paljon kuin maastossa. Suuremmat nopeudet voi olla yksi syy, pidemmät lenkit mahdollisesti ja sitten varmaan myös se, että jarrupaloihin joutuvan moskan laatu ei kuitenkaan ole identtistä maastossa ja sorateilla. Ei mulla ole maasturissa jarrut ulvoneetkaan metallipaloilla samalla tapaa kuin sorapyörässä.
Ps. Ei ollut tarkoitus aloittaa mitään vanne-/levyväittelyä. Peilasin vaan omiin kokemuksiini, kun on nyt kokemusta graindailusta vannejarrupyörällä toistakymmentä vuotta ja nyt kohta pari vuotta tuolla levarillisellakin. Sorahommissa niissä molemmissa on omat hyvät ja huonot puolensa, mitkä korostuu molempiin suuntiin, jos ajaa ns. jokakelissä.
Uudet Sramin orgaaniset palat saannut kulutettua metallille joskus alle tunnissa sopivissa olosuhteissa (kurainen cx-kisa). Oli vielä Ashiman kevenys levyt jotka tuntiui noita höyläävän juustohöylän tapaan.
Tuli lopulta niin kalliiksi niin vaihdoin metallisiin jarrupaloihin ja Shimanon jarrulevyihin eikä ole enää ollut vastaavaa ongelmaa.
navajokoira
08.05.2023, 10.31
Ei nämäkään palat kauaa kestäneet:
https://i.postimg.cc/QCzrcL6m/IMG-0102-1.png
Pari kertaa putsailin juomapullosta ruiskimalla, mutta kun kuratie jatkui niin eihän siitä paljoa iloa ollut.
Lokarit aiheuttaa kurassa kaikkea hauskaa.
Mitkä olisi kestävät Shimanolle sopivat jarrupalat? Tänään loppui sadassa kilometrissä, kun ajettiin rapavellissä.
Mites tällaiset reiättömät jarrulevyt:
https://carverbikes.com/parts/brakes/mud-runner/
Prätkäpuolella yleisempiä, mutta en oo polkupyörissä vielä nähnyt. Voisi kenties toimiakin?
Mites tällaiset reiättömät jarrulevyt:
https://carverbikes.com/parts/brakes/mud-runner/
Prätkäpuolella yleisempiä, mutta en oo polkupyörissä vielä nähnyt. Voisi kenties toimiakin?
Näitä varmaan olisi kaikilla cyclocross-kisoissa, jos näistä olisi huomattava etu. Aika hyvä ratkaisu näyttäisi olevan kuitenkin.
Marsusram
08.05.2023, 19.44
^Tuolla periaatteella pitäisi SRAM Centerline myös olla melko hyvin toimiva.
Aikaisemmat valmistajan levyt olivat kovia kiljumaan märkänä.
K.Kuronen
08.05.2023, 20.07
^mulla muuten on työmatkapyörässä centerlinet, enkä ole kiljumiseen kiinnittänyt mitään huomiota.
Kiljumista pahana pitänyt, soittokelloa hyvin tuurannut. Toisaaltaan Now8 eikä Ashima kovastikaan vingu.
^^ ja ^ Sintered-paloilla siiskö? Mulla on Centerlinet Stigmatassa ja otan kyllä mielellään vinkkejä, jos joku on oikeasti onnistunut löytämään metallipalat, jotka ei ulvo sateessa ajaessa tai loskakeleissä. Sramin metallipalloilla ei sadekeleillä kehtaa ihmisten ilmoilla juuri jarruihin koskea. Swissstopit ei ole ihan niin pahat, mutta en mä niitäkään kehtaisi märkään vuodenaikaan kaupungissa käyttää, joten toistaiseksi olen märät ajot jarrutellut orgaanisilla tai vannejarrupyörällä.
K.Kuronen
09.05.2023, 07.28
^piti tarkistaa: oletin metallisiksi, mutta ovatkin orgaaniset. Mutta jarrutkaan eivät ole hydrauliset, vaan mekaaniset BB7:t. Ovat orgaaniksi paloiksi kestäneet hämmentävän hyvin, vaikka noilla ajetaan kaikissa keleissä.
^piti tarkistaa: oletin metallisiksi, mutta ovatkin orgaaniset. Mutta jarrutkaan eivät ole hydrauliset, vaan mekaaniset BB7:t. Ovat orgaaniksi paloiksi kestäneet hämmentävän hyvin, vaikka noilla ajetaan kaikissa keleissä.
BB7:n kanssa palat kestävät kauemmin, mitä hydroissa. Mun mielestä ihan selvällä marginaalilla. Noihin voi säätää paljon enemmän clearencea ja hiekka ei hankaa paloja pskksi.
Gary oin'
09.05.2023, 09.22
^^ ja ^ Sintered-paloilla siiskö? Mulla on Centerlinet Stigmatassa ja otan kyllä mielellään vinkkejä, jos joku on oikeasti onnistunut löytämään metallipalat, jotka ei ulvo sateessa ajaessa tai loskakeleissä. Sramin metallipalloilla ei sadekeleillä kehtaa ihmisten ilmoilla juuri jarruihin koskea. Swissstopit ei ole ihan niin pahat, mutta en mä niitäkään kehtaisi märkään vuodenaikaan kaupungissa käyttää, joten toistaiseksi olen märät ajot jarrutellut orgaanisilla tai vannejarrupyörällä.
Minulla tuossa Vagabondissa Spyreillä, 160mm Centerlineillä ja Swissstopin harmailla oli sellainen ulina että korttelit soi jos vähänkin näki vettä. Koko pyörä soi niin naurettavan kovaa että jarruun ei halunnut hipaistakaan. EBC:n kultaiset sintteripalat veivät pahimman ulinan, mutta olivat vieläkin melko äänekkäät kosteina ensimmäisen jarrutuksen. Hiljenivät kyllä heti kun pala lämpeni. Laitoin viimeisimpänä Galferin mustat (https://r2-bike.com/GALFER-Disc-Brake-Pads-Standard-for-Shimano-Deore-BR-M4146-445-446-485-486-515-52-black) ja ainakin kevyessä sateessa ovat pysyneet hyvin äänettömänä. Katsotaan ajan kanssa miten käy.
Edit: Taisi ollakin harmaat 15E -palat ne äänekkäimmät tässä pyörässä. Vihreitäkin muistan kokeilleeni vastaavin tuloksin, mutta muokkasin nyt varmuudeksi ylös nämä harmaat. Mitenhän paljon tässä on ihan sattumaa pelissä runko-levy-satula-pala -kombinaatioiden suhteen, jos kokonaisuuden resonanssi sattuu ilkeälle taajuudelle. Minulla se ääni oli äkäisen hanhen "HOOOOO", toinen jarru hieman korkeampaa kuin toinen eli yhdessä epävireinen pari äkäisiä hanhia
^Spyre SLC, vakipalat ja Now8:n levyt, suht äänettömät. Vois kyllä ulvoa enemmänkin, ns. "soittokelloefekti" olis poikaa.
^ No eipä orgaaniset palat yleensä juuri ulise. Vaihda metallisiin, jos kaipaat lisää ääntä…
^Ei sen vertaa väliä että viitsisin vaihtaa.
yksinteoin
16.05.2023, 21.20
Standertilta tullut uusi gravel racer, Kettensage.
https://standert.de/collections/kettensage
Todella hyvännäköinen ja spekseiltäänkin vaikuttaa erittäin kiinnostavalta. Ilmeisen kisakireä geometria eikä painoakaan ihan hirveesti oo alumiinipyöräksi (runko n. 1600g, eli n.600g painavampi kuin hi-end hiilarigravelit). Miinuksena toki myös varsin kova hinta, mutta toki pyörä jne made in italy jne. Ihan kohtalaisesti kuumottelis pistää kyllä nykyinen Spessu kiertoon ja hankkia tuollainen tilalle.
Itse oon ajanut oikeastaan vaan hiilaripyörillä gravelia, niin soratiepyöräilyn puolelta ei kokemusta alumiinista runkomateriaalina. Mahtaako olla kauhean armoton tärinän jne suhteen?https://cdn.shopify.com/s/files/1/0830/1771/files/Kettensage-Gravel-Race-Bike-Barolo_1700x.webp?v=1684230406
Standertilta tullut uusi gravel racer, Kettensage.
https://standert.de/collections/kettensage
Todella hyvännäköinen ja spekseiltäänkin vaikuttaa erittäin kiinnostavalta. Ilmeisen kisakireä geometria eikä painoakaan ihan hirveesti oo alumiinipyöräksi (runko n. 1600g, eli n.600g painavampi kuin hi-end hiilarigravelit). Miinuksena toki myös varsin kova hinta, mutta toki pyörä jne made in italy jne. Ihan kohtalaisesti kuumottelis pistää kyllä nykyinen Spessu kiertoon ja hankkia tuollainen tilalle.
Itse oon ajanut oikeastaan vaan hiilaripyörillä gravelia, niin soratiepyöräilyn puolelta ei kokemusta alumiinista runkomateriaalina. Mahtaako olla kauhean armoton tärinän jne suhteen?https://cdn.shopify.com/s/files/1/0830/1771/files/Kettensage-Gravel-Race-Bike-Barolo_1700x.webp?v=1684230406
Siisti pyörä! Renkaat vaimentaa enemmän tärinöitä kuin runko. Kyllä nuo alumiinisetkin hyvin kestää ajoa.
^Kallis, 2tonnia alurungosta ja yli kuvan pyörä reippaasti päälle 6tonnia, tuohon hintaan saa terästä ja titaaniakin jos hiili ei kiinnosta.
yksinteoin
17.05.2023, 00.01
Totta kai se on kallis, tuntuu tyypeillä kauppa käyvän noillakin hinnoilla. Toisaalta ei myöskään mikään älytön, esim Soman raamit maksaa sen n.1k€, eikä mukaan tule ohjainlaakeria, keskiötä tai keulaa. Siihen vielä se päälle, että tämä on valmistettu Italiassa vs Soma Taiwanissa. Ei sillä, että Taiwanissa varmaan yhtään huonompia runkoja tehdä kuin Italiassa, mutta toki työvoiman kustannukset EU-alueella eri luokkaa. Ja tosiaan terästä saa Standertiltakin noilla hinnoilla, tässä nyt on kuitenkin koettu, että alumiini mitä ilmeisemmin on oikea materiaali juuri tähän pyörään.
Onko tää runko parempi kuin vaikkapa Soma, tai esim alumiininen Canyon Grail? Kuka tietää, hemmetin siisti tämä kuitenkin on, ehkä jopa niin siisti et pitää harkita. Ei tuossa ns. gravel racing -genressä kauhean paljoa ole vastaavia runkoja tarjolla (aggressiivinen kisageo, iso rengastila).
Toki oon samaa mieltä, että on toi kova hinta rungosta. Muuten olis jo ostoskorissa mokoma. Ja kompliittien hinta tosiaan aivan naurettava, ei siitä mihinkään pääse. Halvempi ostaa runko ja palikat erikseen.
Se niitten alumiininen cx-raaserikin on hottis. Highend-alumiini on musta ihan mielenkiintoinen veto nykymaailmassa. Materiaalinahan alumiini on terästä joustavampaa ja kun putket on tuollaiset melkein teräsrungon sirot, niin en jaksa uskoa, että ainakaan sellainen +2 kg tehdastekoinen levariteräsrunko tarjoilisi olennaisesti pehmeämpiä fiiliksiä, ehkä jopa päin vastoin. Jos uskoo jäykempi on nopeampi mantraan, niin ennemmin olisin huolissaan, että tuo ei ole tarpeeksi jäykkä.
Pienten volyymien firma ei millään pysty kilpailemaan kompliittien hinnoissa massavalmistajien kanssa. Standert sijoittuu markkinoilla jonnekin kustomin ja massavalmistajien väliin ja tekee sen ilmeisen taitavasti, kun bisness pyörii. Tarkkaan valittu segmentti on pikkufirmalle ihan järkevä valinta. Ei tartte kilpailla Canyon-asiakkaista eikä money no cost -kustomiasiakkaista. Äkkiseltään ei Euroopasta tule mieleen kuin Fairlight, joka touhuaa ainakin osittain samalla hiekkalaatikolla.
Minusta 2 teur alumiinirungosta jota pitää siistinä ja sellaisena jonka haluaa, ei ole paha hinta jos sitä vertaa itselle "yhdentekevään" runkoon.
Lisähinta mitä tuosta maksat on kuitenkin kohtuullinen vs halvimmat alumiiniset, tai hinta on suunnilleen sama kuin esim. hiilari Grizlissä.
Standert on ihan asiallinen raaseri. Silmiin pistää tosiaan kisamainen geometria, mikä voi kiinnostaa nopeampia menijöitä: nythän gravelit on monesti aika endurance-geolla. Ei tosin mun kaltaisille möhömahoille, kun painoraja on 95kg.
Aika pienet (?) geometriaerot Erdgeschossiin verrattuna ainakin meikäläisen 52-koossa. Akseliväli ja kulmat samat, suurin ero stackissä, joka Erdgeschossissa 6 mm matalampi. Reachi Ketjusahassa 3 mm pidempi.
Ehkä hinnassa on vähän merkkilisää, mutta itse olen omaan Erdgeschossiini niin tyytyväinen, että aika merkityksettömältä tuntuu näin pari vuotta hankinnan jälkeen. Kommunikaatio Standertin kanssa pelannut aivan mallikkaasti sen vähän, mitä on tarvinnut kommunikoida. Lähinnä kokopohdintaa ennen ostoa.
Onko tää runko parempi kuin vaikkapa Soma, tai esim alumiininen Canyon Grail? Kuka tietää, hemmetin siisti tämä kuitenkin on, ehkä jopa niin siisti et pitää harkita. Ei tuossa ns. gravel racing -genressä kauhean paljoa ole vastaavia runkoja tarjolla (aggressiivinen kisageo, iso rengastila).
Hieno pyörä, ja mielestäni tässä ollaan asian ytimessä. Jos olisin etsimässä uutta gravelia niin lähtisin etsimään fillaria missä täytyy nuo kaksi mainittua kriteeriä. Harvassa on sellaiset rungot missä 56/M-koon rungossa löytyy alle 580mm stack JA iso rengastila. Haluan matala stackin vaikka ajoasento ei ole aggressiivinen, koska simpanssin käsivarret. Haluan ison rengastilan, koska haluan option käyttää vähintään 45 millisiä renkaita. Esim. Cruxissa noista ehdoista täyttyy vain rengastila, vaikka pyörä muuten on "urheilullinen". Asperossa ei täyty kumpikaan, mutta sen kanssa eletään. Ja niin edelleen.
Kenttähavaintoja tulevasta Canyonista.
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20230517/29a3ca3e6cd07b82ed26a8fbdf99850e.jpg
https://www.mtb-news.de/forum/attachments/img_3114-png.1699301/
https://www.mtb-news.de/forum/attachments/img_3117-jpeg.1699304/
navajokoira
22.05.2023, 18.43
https://off.road.cc/content/news/spotted-is-this-the-new-canyon-grail-12595 Tämä myös sanoja aiheesta.
F. Kotlerburg
22.05.2023, 19.38
Näyttäisi menevän kuten arvelinkin joskus, että Grailista tulee kisakireämpi peli perinteisemmällä tankoratkaisulla.
JohannesP
22.05.2023, 22.07
Jos tuo on tulossa lähitulevaisuudessa ja hintaluokka samaa kuin kuitusessa Gritzlissä niin olisin kiinnostunut, mutta hieman toi möhkö ulkomuoto tökkii tällaiselle nykymittapuulla vanhoilla sirommilla kuiturungoilla ajavalle.
Canyon Inflitessä tökki myös muuhun runkoon nähden jäätävän paksu downtube vaikka ei siihen ajossa huomiota kiinnittänytkään. Ehkä täytäisi speksata suoraan terästä.
Mitä enemmän tuijotan Canyonin kuvia niin sitä fiksummalta sen design alkaa vaikuttaa.
- Rengastila näyttää olevan reilusti, arvaan että vähintään 45mm
- Chainstay pitkähkö (435mm?), mikä myöskin viittaa hyvään rengastilaan. Tämä voi olla optinen harha jos satulaputken keskilinja osuu keskiöakselin etupuolelle.
- Chainstayt on suorat, mikä tarkoittaa että jos rengastilaa olisi 50mm niin pyörä on luultavasti vain 1x -yhteensopiva kuten Vielo V+1
- Integroitu ohjaamo näyttää hyvältä, ja jos on yhtä mukava kuin Infliten integroitu hytti niin tämä on hyvä. Jarruletkut näyttäisi menevän urissa, mikä myöskin hyvä vrt. läpiviennit.
- Lyhyt satulaputki ja pitkä tolppa lisää joustoa ja mukavuutta. Satulatolppa näyttää olevan joko pyöreä 27mm tai D-profiili eli ei mitään aerohullutteluja, mikä myöskin hyvä.
- Yläputken alapuolen kiinnityspisteet pienelle runkolaukulle = MOARR AERO. Ja onhan se muutenkin kätevää. Jos rungossa on vielä samanlainen säilytystila kuin Divergessä, Terrassa yms. tällä saa kuljetettua pikkusälät ja työkalut helposti.
Juma että on komea hytti. Kapea ja tuossahan on taivutusta alaspäin.
Pakko myöntää, että on hienon näköinen, mutta mulla ei ranteet kestäisi rymistelyä edes samanlaisella käsien asennolla kuin Tiffanyllä on tuossa ylemmässä kuvassa ja leveämpiharteisena mun käsien asento olisi vielä mahdottomampi.
Gravelmarkkinat näyttäisi kyllä pikkuhiljaa vahvasti menevän siihen suuntaan, että tulee selkeä jako race-graveleihin ja endurance-graveleihin. Jännä nähdä, että koska Spessu, Trek ja Cannondale loikkaa mukaan race-segmenttiin. Trekillä ei ole oikein mitään ja Spessulla sekä Cannarilla vaan ne CX/GG-kompromissinsa.
Muuten komppaan JohannesP:tä Cannarin ulkonäön suhteen, mutta tyylitaju ja eleganssi lienee melkolailla toissijaisia kriteerejä pyöräkilpailuissa (tai ehkä nykypyöräilyssä ylipäätänsä, koska suorituskyky myy, on sille todellisuudessa tarvetta tai ei) :)
F. Kotlerburg
23.05.2023, 09.17
. Satulatolppa näyttää olevan joko pyöreä 27mm tai D-profiili eli ei mitään aerohullutteluja, mikä myöskin hyvä.
Kyllähän tuo koko satulaputken yläpään seutu mihin seatstayt kiinnittyy yms. näyttää niin samalta kuin uudessa Ultimatessa, että yllättyisin, jos ei olisi samanlaista D-profiilin tolppaa.
bike futurist
23.05.2023, 10.55
Yllätyn, jos tuossa on enemmän kuin 45mm rengastilaa. Ei nimittäin ole dropattu chainstaytä ja sen se taitaa vaatia alle rivendell mittaisella perällä. Ja kun tuo kuitenkin kisapyörä, niin 40mm kumi on se mihin täydätään. Ja 50mm:llä voisi vähän liiaksi osua grizlin reviirille.https://off.road.cc/sites/default/files/styles/640px/public/thumbnails/image/Copy%20of%20roofowler_RZ68165.jpg?itok=gIV_1j7w
Gravelmarkkinat näyttäisi kyllä pikkuhiljaa vahvasti menevän siihen suuntaan, että tulee selkeä jako race-graveleihin ja endurance-graveleihin. Jännä nähdä, että koska Spessu, Trek ja Cannondale loikkaa mukaan race-segmenttiin. Trekillä ei ole oikein mitään ja Spessulla sekä Cannarilla vaan ne CX/GG-kompromissinsa.
Mä luulin että sekä Supersix Evo SE että Crux olivat jo "race". Esim. Cruxin geo on keulan kulmaa lukuunottamatta aika identtinen merkin maantiepyörien kanssa?
F. Kotlerburg
23.05.2023, 11.42
Pakko myöntää, että on hienon näköinen, mutta mulla ei ranteet kestäisi rymistelyä edes samanlaisella käsien asennolla kuin Tiffanyllä on tuossa ylemmässä kuvassa ja leveämpiharteisena mun käsien asento olisi vielä mahdottomampi.
Tiffany on jotain 1.65m? ja oletettavasti nainen. Canyonin tyyliin miesten malleihin ja isompiin kokoihin tulee kyllä leveämpää tankoa, että ei tarvitse olla huolissaan.
Mä luulin että sekä Supersix Evo SE että Crux olivat jo "race". Esim. Cruxin geo on keulan kulmaa lukuunottamatta aika identtinen merkin maantiepyörien kanssa?
Eikös noi molemmat ole juurikin niitä CX/GG-kompromissirunkoja, joilla ajetaan cyclocrossin maailmancuppia? Supersix varsinkin on melkein tyylipuhdas cyclocrossari, kun bb drop on alle 70 mm ja runko on lyhyt kuin mikä. Cruxissa bb-droppia on aavistus enemmän ja reachiä myös, mutta ei sekään ihan gg-kisakireän matala edestä ole.
Tiffany on jotain 1.65m? ja oletettavasti nainen. Canyonin tyyliin miesten malleihin ja isompiin kokoihin tulee kyllä leveämpää tankoa, että ei tarvitse olla huolissaan.
No jos se tulee oikeasti race-spekseillä, niin veikkaan, että mun kokoisessa rungossa tanko tulee olemaan kahvoilta maksimissaan 40 cm, mikä onkin varmasti ihan hyvä leveys, jos priorisointi on ilmanvastuksen minimoimisessa.
navajokoira
23.05.2023, 13.11
https://off.road.cc/sites/default/files/styles/640px/public/thumbnails/image/Copy%20of%20roofowler_RZ68165.jpg?itok=gIV_1j7w
Onko itse Gravelin henki ilmestynyt Tiffanyn vasempaan polveen?
Tämän tyyppistä pyörää olisi kyllä kiva päästä vähän kokeilemaan, niin voisi sitten todeta olevansa liian heikko ja kankea ja keskittyä muuhun. Harmittaa kun breakaway.cc ei ole saanut vuokrapyöryeeseensä sitä BMC Kaiusta tarpeeksi isona.
F. Kotlerburg
23.05.2023, 13.15
https://www.canyon.com/fi-fi/gravel-bikes/performance/grail/cf-sl/grail-cf-sl-vb77/3461.html?dwvar_3461_pv_rahmenfarbe=R064_P18
Nyky-Grailista vielä VB edition, että saadaan rahat pois.
Yllätyn, jos tuossa on enemmän kuin 45mm rengastilaa. Ei nimittäin ole dropattu chainstaytä ja sen se taitaa vaatia alle rivendell mittaisella perällä. Ja kun tuo kuitenkin kisapyörä, niin 40mm kumi on se mihin täydätään. Ja 50mm:llä voisi vähän liiaksi osua grizlin reviirille.https://off.road.cc/sites/default/files/styles/640px/public/thumbnails/image/Copy%20of%20roofowler_RZ68165.jpg?itok=gIV_1j7w
Cruxissa on suora 425mm pitkä chainstay ja rengastilaa 47mm (700c). Vielo V+1:ssä 435mm ja 50mm (mutta ei 2x-yhteensopiva). Jos uudessa Grailissa ei ole vähintään 47mm rengastilaa niin se on hukattu mahdollisuus.
Dylan Johnson ajaa 47mm Pathfindereilla koska on testannut sen nopeammaksi kuin 42 millisen version. Vanhoillisgrindaajat voi edelleen ajaa kapeilla ja olla onnellisia uskossaan [emoji6]
Cruxissa on suora 425mm pitkä chainstay ja rengastilaa 47mm (700c). Vielo V+1:ssä 435mm ja 50mm (mutta ei 2x-yhteensopiva). Jos uudessa Grailissa ei ole vähintään 47mm rengastilaa niin se on hukattu mahdollisuus.
Dylan Johnson ajaa 47mm Pathfindereilla koska on testannut sen nopeammaksi kuin 42 millisen version. Vanhoillisgrindaajat voi edelleen ajaa kapeilla ja olla onnellisia uskossaan [emoji6]
Riippuu vähän renkaasta ja missä ajaa. Tuo 47 mm Pathfinder pitäisi joskus kyllä testata. Omien ei-empiiristen havaintojen perusteella 40 mm Thundero olisi 44 mm Thunderoa nopeampi ainakin sen perusteella, mitä olen samoja lenkkejä ajellut samoilla kiekoilla, mutta renkaan eri versioilla.
Toivottavasti tuohon uuteen Canyoniin tulee standardikokoinen 27.2 mm satulatolppa ja mahdollisuus 2X voimansiirrolle, kovasti alkoi kiinnostamaan.
Tää on kyl ollu mulle kaikkien aikojen luetuin ketku. Hyvää pohdintaa ja informaatiota tarjolla tällaiseen ei niin vakavaan peruspyöräilyyn sileän kuuman asfaltin ulkopuolella.
Näyttää tosiaan tehdaspyörissä noi rengasvälykset kasvavan mutta saahan niitä markkinoilta isommillakin tiloilla olevia pyöriä mut ei tosin noilta isoimmilta brändeiltä.
Mun aika pystyyn graveliin menee 2.3 tuumaiset kumit pahimpaan soraikkoon tai talven röykkyytykseen. Kesäisin ajelen 48mm leveillä Oracle Ridgeillä mitkä rullaa kyllä edelleen yli vuoden perstuntuman mukaan todella hyvin verrattuna mitä aikaisemmin on ollut muunlaista nappulaa alla. Tekee samalla ajelusta mukavaa fiilistelyä kun rullaa ja joustaa mukavasti. Sit sileellä toi gravel pyörä toimii loistavasti vauhtikoneena kun alle vaihtaa esim 30mm GP5000. Vähän reikänen ja nypyliäinen suomi asfaltti tuntuu ihan mukavalta ajella noilla suunnilleen 3.5-4 bar paineilla.
Tuollasii pyöriä ja/tai runkoja saa tietty sit ihan mieleisellään geometrialla tarvittaessa. Mä löysin sopivan tekijän Italiasta (Bice Wandrian). Pyörän perusmalli oli ehkä MTB-Gravel risteytys mut palvelee aivan loistavasti yllä mainituilla tavoilla suomen baanoilla.
Toki tuossa tapauksessa joutunee speksailee vähän enempi kuin valmiissa pyörässä mut sehän on hyvä optio.
^tekstin lisäksi olisi mielellään nähnyt kuvankin siitä pyörästä.
Pakko myöntää, että on hienon näköinen, mutta mulla ei ranteet kestäisi rymistelyä edes samanlaisella käsien asennolla kuin Tiffanyllä on tuossa ylemmässä kuvassa ja leveämpiharteisena mun käsien asento olisi vielä mahdottomampi.
Gravelmarkkinat näyttäisi kyllä pikkuhiljaa vahvasti menevän siihen suuntaan, että tulee selkeä jako race-graveleihin ja endurance-graveleihin. Jännä nähdä, että koska Spessu, Trek ja Cannondale loikkaa mukaan race-segmenttiin. Trekillä ei ole oikein mitään ja Spessulla sekä Cannarilla vaan ne CX/GG-kompromissinsa.
Muuten komppaan JohannesP:tä Cannarin ulkonäön suhteen, mutta tyylitaju ja eleganssi lienee melkolailla toissijaisia kriteerejä pyöräkilpailuissa (tai ehkä nykypyöräilyssä ylipäätänsä, koska suorituskyky myy, on sille todellisuudessa tarvetta tai ei) :)
Mikäs noissa ranteiden asennossa on vikana? Nehän ovat täysin suorassa, kuten pitääkin.
Ja itsekkin uskon ja toivon, että max 40cm tankoa tulee nopeaan gravelliin. Noinhan se on jo bmc:n kanssa. Retkimalleihin voi sitten laittaa noita leveämpiä.
...
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20210904/b749a1c8cc45854ac4e2bc955eebbacd.jpg
JackOja tuolla aikaisemmassa postauksessa on kuva lopussa.
Mikäs noissa ranteiden asennossa on vikana? Nehän ovat täysin suorassa, kuten pitääkin.
Kyllä ne aika linkussa näyttää mun silmiin olevan, vaikka itseasiassa Tiffanyn tanko ei näytä superkapealta. Kuvakulma vähän hämää, mutta voi olla hartioita leveämpikin. Pääasiassa kuitenkin peilasin itseeni. 44-senttisen tangon kanssa 10 asteen flare on luonteva. Stigmatan originaali tanko oli 42 cm ja 16 astetta ja käsien asento oli huono. Jos olis se 40 cm ja 20(?) astetta, niin se olis todella huono.
Mutta nyt tosiaan, kun ainakin UCI-graveleissa tikut on kielletty ja käsien pitää pysyä tangossa, niin automaattisesti siitä seuraa se, että kisakuskien tangot kapenee. Kaiuksessa tanko tais olla peräti 36 cm kapea kahvoilta.
Niin ne kädet ja ranteet saa siis luonnollisempaan asentoon matalana ajaessa, jos tanko on kapea. Tuon vuoksi niitä kavennetaan ja kahvoja käännetään sisään.
Jos tanko on liian leveä, niin matalaksi ja kapeaksi mennessä ranteita joutuu kääntämään ulospäin. Tuon vuoksi tosiaan kaiuksen ratkaisu on ainoa oikea kisamaiseen käyttöön. Yksi leveys ja useita pituuksia.
Sama ongelmana on ollut maantiellä jo kauan. Sidotaan stemmin pituus tangon leveyteen. Toivottavasti tähän alkaa tulla muutosta.
Muutenkin olen vähän sitä mieltä, että koko tangon leveyden sitominen hartioden leveyteen on jokin vanha muinaisjäänne. Jos ojennatte käsiä eteenpäin, niin kyllä ne kaikilla menee ihan helposti yhteenkin.
Leveästä tangosta saa enemmän vipuvartta, jonka vuoksi se on teknisessä maastossa parempi. Mutta mun mielestä voi ajatella niinkin päin, että sillä leveäharteisella on muutenkin enemmän jerkkua yläkropassa, eli kapella tangolla ajo onnistuisi helpommin.
Ei tuohon tangon leveyteen varmaan ihan yhtä oikeaa vastausta ole, kyse on kuitenkin kokonaisuudesta siinä että mitkä on pyörän mitat, kuskin mitat ja ennenkaikkea mikä on kuskin kyky pysyä tavoitellussa ajoasennossa. Paljon ajava pärjää aina.
Niin siis ja miten ajaa. Tosi kiva jos canyonilta tulee uusi kisamainen gravelli ja grizl saa jäädä siihen tarkoitukseen mihin se on suunniteltukin.
^ Ja millaisilla nopeuksilla ajaa.
Pro-kuskien nopeuksilla pienetkin aerohyödyt alkaa tuntua gravelillakin ja maantiestä puhumattakaan. Olikohan se niin, että 30 km/h nopeudessa tangon kaventamisesta hyötyy 0,5W/10 mm jonkun tankoimsinöörin mukaan. Sen, että kuinka paljon watteja häviää mukavuudessa, hallittavuudessa ja voiman tuotossa putkelta ajaessa - tai häviääkö ollenkaan - joutuu arvioimaan itse oman ajotyylinsä ja reittiensä perusteella.
^tekstin lisäksi olisi mielellään nähnyt kuvankin siitä pyörästä.
Täs o kuva sulle noista rengas välyksistä maantieasussa. Mahtuu oikeinkin sopivasti pikkukivet pyörähtämään tuolta lävitte [emoji2957]
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20230524/2e370e984a84bc5666bb832386ed5145.jpg
^paksumpaa kumia vaan alle :)
^paksumpaa kumia vaan alle :)
Joo tää olikii gravel ketku. No tos aikaisemmassa kuvassa on paksumpaa kumia alla (48mm).
Eikös noi molemmat ole juurikin niitä CX/GG-kompromissirunkoja, joilla ajetaan cyclocrossin maailmancuppia? Supersix varsinkin on melkein tyylipuhdas cyclocrossari, kun bb drop on alle 70 mm ja runko on lyhyt kuin mikä. Cruxissa bb-droppia on aavistus enemmän ja reachiä myös, mutta ei sekään ihan gg-kisakireän matala edestä ole.
No en tiedä mihin niitä käytetään, luulisi kuitenkin että gg kisoissa maantiepyörää vastaavalla geolla pärjäisi. Olen yllättynyt jos tuo uusi Grail Ultimatea agressiivisemmalla geolla tulee.
Jos tämä mahdollinen uusi Grail näkee päivänvalon runko-optiona tietää se sitä että mahdolliset fillarihankinnat menee uusiksi. Pannaanpas se lompsa takas perstaskuun. Noin!
JohannesP
25.05.2023, 00.31
Miksi ihmeessä pitää olla runko-optio jos muuten herättää kiinnostusta? :) Eihän niissä ole ollut ikinä Canyonin tapauksessa mitään järkeä ja tuskin tulee olemaan uusissakaan pyörissä.
Nytkin Grail CF SL runkosetti 1850e ja koko pyörä halvimmillaan 2099e DT 1850 kiekoilla ja GRX400 osilla. Fillaritorista saa näistä osista helposti varmaan 650e niin on siinä ihan hyvä profit uuden purkamisesta.
No en tiedä mihin niitä käytetään, luulisi kuitenkin että gg kisoissa maantiepyörää vastaavalla geolla pärjäisi. Olen yllättynyt jos tuo uusi Grail Ultimatea agressiivisemmalla geolla tulee.
Mä en tiedä, että mitä sä tarkoitat Ultimatea agressiivisemmalla tässä yhteydessä, mutta mun mielestä moderni kisagraveli on matala ja pitkä. Sellaisen ei tarvitse toimia monikäyttöharrastelijoiden maantiepyörän korvikkeena ohkasilla slikseillä ja gg-kisoissa ei tartte krossarin maavaraa, niin keskiö voi huoletta olla reilusti matalalla 40+ mm renkaillakin eli bb-droppia saa olla 80 mm paikkeilla. Rungon pitää olla niin pitkä, että päälle mahtuu aeroon asentoon lyhyehkön stemmin kanssa, vaikka satula olisi melko edessä. Jotta akseliväli ei kasva liikaa, niin takahaarukan ei tarttis olla yhtään pitempi kuin, mitä rengastila vaatii ja keulakulma on makuasia, joku tykkäisi loivemmasta, toinen enemmän maantiepyörämäisestä. Bemarin Kaius on varmaan paras kisagravelin malliesimerkki tällä hetkellä markkinoilla olevista pyöristä.
Jos Ultimatesta alkaisi virittelemään ultimate-kisagravelia, niin bb-droppia saisi olla ainakin 5 mm enemmän ja vaakamitta/reach vähintään sentin pitempi ilman, että stack kasvaa (stack/reach-suhde alle 1,4). Mutta voihan se tosiaan olla, että Canyon sortuu samaan kuin Cannari ja Spessu ja tekee vaan Ultimaten isolla rengastilalla. Ihan toimiva pyörä niinkin varmasti tulee ja ehkä jopa todennäköisesti helpommin myytävä. Kassavirrat kuitenkin syntyy harrastelijoista eikä pro-kuskeista.
E: Se piti vielä lisätä, että ultimate-gg-kisageo riippuu kyllä myös vähän siitä, että tähdätäänkö perinteisiin gg-kisoihin vai viime vuoden MM-kisojen tyyppisiin Keski-Euroopan UCI-graveleihin, joissa tarvitaan herkästi mutkiin taipuvaa pyörää.
Kuuntelin Marginal gains podcastin, jossa Josh Poertner sivulauseessa mainitsi että kun he olivat testanneet Factorin aerogravelia Dylan Johnssonin kanssa/ sponssina, niin näytti siltä että rungolla ei ole oikein mitään merkitystä aerouden kannalta, jos eteen laitetaan pyörimään yli 35 mm nappula/kuviollinen gravelrengas.
Sellaisella varauksella kuitenkin, että he eivät varsinaisesti testanneet po. asiaa, vaan asia tuli ilmi siitä että ilmanvastuslukemilla ei ollut mitään eroa laittoipa runkoon kiinni minkä kokoisen/kokoiset sylinterin tahansa (juomapullon/juomapullot) tai oli laittamatta.
En ole katsonut Johnssonin youtubevideota aiheesta, mutta veikkaan että tätä pohdintaa ei ollut siinä käyty kun kaveri on Factorin sponssaama kuski.
Pyörän aerous on ehkä jo saavuttanut jonkinlaisen kulminaatiopisteen, jonka jälkeen aerogainssejä pitää hakea ohjaamo-kuskin asento akselilta ja varusteista sekä mukavuuspuolelta, eli mahdollistaa aeroasennossa jaksamisen paremmin.
Niin. Se kuskin asento ja eturenkaan nappulat ovat minustakin se merkittävä juttu gravellissa. Iso karkea nappula on Jeesuksellinen aerojarru jossain 40 vauhdissa. Yläreunahan kauhoo tuplanopeudella ilmaa maahan nähden.
Yläreunahan kauhoo tuplanopeudella ilmaa maahan nähden.
Aero lokasuoja mikä edessä menee riittävän pitkälle eli navan alapuolelle?!?
Vai onko kisoissa kielletty?
Aero lokasuoja mikä edessä menee riittävän pitkälle eli navan alapuolelle?!?
Vai onko kisoissa kielletty?
Toihan voisi oikeasti toimia. Tosin siellä missä tarttee isoa nappulaa, on myös mutaa. Voi mennä äkkiä tukkoon.
Aero lokasuoja mikä edessä menee riittävän pitkälle eli navan alapuolelle?!?
Vai onko kisoissa kielletty?
Mä en tiedä, että mistä lähtien toi 135 astetta lasketaan, mutta todennäköisesti ei kannattaisi mennä navan alapuolelle.
https://saemobilus.sae.org/content/2019-01-5086/#abstract
Mutakaan ei ole ongelma tommosten kunnon aerofendereiden kanssa :)
https://cdn.road.cc/sites/default/files/styles/main_width/public/aerofender.png
Rungon pitää olla niin pitkä, että päälle mahtuu aeroon asentoon lyhyehkön stemmin kanssa, vaikka satula olisi melko edessä. Jotta akseliväli ei kasva liikaa, niin takahaarukan ei tarttis olla yhtään pitempi kuin, mitä rengastila vaatii ja keulakulma on makuasia, joku tykkäisi loivemmasta, toinen enemmän maantiepyörämäisestä. Bemarin Kaius on varmaan paras kisagravelin malliesimerkki tällä hetkellä markkinoilla olevista pyöristä.
Nyt ymmärrän mitä tarkoitat. Ei se Kaius tosin koossa 58 ole Cruxiin verrattuna erityisen pitkä tai matala, reach on 410. Jos miettisi jotain 70mm stemmiä, niin reachia tulisi olla jotain 440mm. No, katsotaan mitä tulee Canyonilta.
Stenun ja Aakoon keskusteluun liittyen: Mulla oli ennen Cannondale CaadX ja nyt Supersix EVO SE. Mitä tulee kisaisuuteen niin kyllä se Supersixin osalta on mielestäni täysin kuskista kiinni miten hyvin sillä pyörällä gravel-kisassa pärjää. Ajoasennon saa matalaksi ja renkaita vaikka mitä alle. Ainoa pieni vaiva on rihtauttaa takakiekko AI-yhteensopivaksi, mutta ei maksa paljoa. "Täydellisen" geometrian rinnalla miettisin myös esim. sitä, että soveltuuko omaan makuun Sramin vai Shimanon vaihtamislogiikka.
^^ Mä vertailen yleensä keskokokoisia runkoja, kun ne on itseni kokoisia ja monasti isoissa ja pienissä rungoissa mittasuhteet vähän tahtoo muuttua suuntaan tai toiseen. Mutta Crux on tosiaan Evoa jonkin verran vähemmän krossiorientoitunut geometrialtaan, vaikka Spessu itsekin sen näköjään cx-pyöräksi kategorisoi.
^ Joo ei oikeastaan ollutkaan kyse siitä, että millä pärjää vaan siitä, että millainen on moderni ”all in gravel-raaseri”, joka on suunniteltu vain yhtä tarkoitusta varten. Mielluummin mä itsekin ajan ja omistan pyöriä, jotka on jollain tapaa monikäyttöisempiä ja sekä Crux että Evo on juuri sellaisia.
Cannarin uudessa supersix roadissakin on geo aika hämärä. 54 koon rungossa on tosi loiva keulakulma ja 56 rungossa ihan normaali. Taisi muuttua yli 2deg kokojen välillä. Ihan eri pyöriä, vaikka ne samalla kuskille sopivatkin.
Spessussa taas muuttuu keulakulma tasaisesti runkokokojen mukaan.
Canyonin Grizliä tuli just vartti sitten lisää varastoon, loppui odottaminen itseltä ja sain vihdoin pyörän tilaukseen :)
Canyonin Grizliä tuli just vartti sitten lisää varastoon, loppui odottaminen itseltä ja sain vihdoin pyörän tilaukseen :)
Mitä meni ostoskoriin? Itselläkin oli Grizl harkinnassa, mutta epämääräinen saatavuus aiheutti kylmän hien kevään korvilla. Onneksi lähikauppaan saapui odottamaton toimituserä.
jii.haanpaa
01.06.2023, 08.09
Onko olemassa järkevän(?) hintaista hiilikuitugräveliä, jossa olisi kiinnityspaikat laukkutelineille edessä ja takana?
Onko olemassa järkevän(?) hintaista hiilikuitugräveliä, jossa olisi kiinnityspaikat laukkutelineille edessä ja takana?
No yllämainittu Canyon Grizl on halvimmasta päästä.
Tässäkin kiinnikkeitä on oikein mukavasti:
https://www.xxl.fi/ridley-kanzo-c-grx-2x11-23-gravel-pyora-sorapyora-unisex-punainen/p/1219178_1_style?page=1
Halvempia ei taida enää löytyä?
jii.haanpaa
01.06.2023, 08.46
Ridleyhän vaikuttaa kiinnostavalta. Grizliin ei taida saada telineitä kumpaankaan päähän?
Niin aika harvassa on laukkutelineiden paikat. Grizlissä on kanssa ne mountit vaan pulloille edessä. Sama juttu kanzossa. Ei noihin saa painoa laittaa.
Taakse saa moneen takatarakan avulla laukut. Edessä pitää olla tosiaan jämympi haarukka, joka kestää painoa.
Mitä meni ostoskoriin? Itselläkin oli Grizl harkinnassa, mutta epämääräinen saatavuus aiheutti kylmän hien kevään korvilla. Onneksi lähikauppaan saapui odottamaton toimituserä.
Otin lippulaivamallin Grizl CF SLX 8 Di2 | CANYON FI (https://www.canyon.com/fi-fi/gravel-bikes/adventure/grizl/cf-slx/grizl-cf-slx-8-di2/3476.html)
Vain yhtä väriä eli kermanvalkoista mikä ei herättänyt riemunkiljahduksia mutta sillä mennään mitä saadaan. Tässä ei speksit muuttuneet sitten edellisen mallin. Tai noh, tanko ja stemmi on vaihtuneet mutta ne on ainoat mitkä menee muutenkin vaihtoon kun pyörä saapuu niin ei merkitystä.
On ollut kyllä heikko saatavuus tälle fillarille. Nyt kun tuli uudet värit ja uudet hinnat, joissain halvemmissa malleissa kiekot downgreidattu DT Swiss G1800:sta DT Swiss gravel LN:ään
Ohiampuja
01.06.2023, 09.05
Minä pitkään talvella arvoin Kona Rove AL 700 ja Canyon Grizl 6 AL mallin välillä. Tuumasin että ehkä se 8-lehtinen Sora on jo aikansa nähnyt ja panostin kerrasta GRX-osasarjaan. :)
Katsotaan ehtiikö pyörä tulemaan ennen Pirkan pyöräilyä, ettei tarvi maastopyörällä sitä lähteä ajamaan. (Tai ei se enää oikeasti maastopyörä ole, jäykällä keulalla ja Panaracerin kumeilla)
^^Ja koska runkokin noin kevyt niin voi kokonaispainokin tiputtaa jos muuten mieleinen.. Hauskoja kilometrejä!
TheMiklu
01.06.2023, 10.17
Nyt kun tuli uudet värit ja uudet hinnat, joissain halvemmissa malleissa kiekot downgreidattu DT Swiss G1800:sta DT Swiss gravel LN:ään
Vai upgreidattu? G1800 on 370 kynsinavoilla ja LN taas viittaa siihen 370 napa + LN ratchet päivityspakettiin, jolla sisuskalut muuttuu 350 malliseksi? G sarjassa sisäleveys 24mm ja LN 22mm?
^^Ja koska runkokin noin kevyt niin voi kokonaispainokin tiputtaa jos muuten mieleinen.. Hauskoja kilometrejä!
Valaise taas nure mistä tuota kevennetään? Kannattaa muistaa että osa porukasta oikeasti ajaa näillä gravellia.
Keegan Swensonin IGstä poimittu sneak-peak uudesta 23/24 kauden SC Stigmatasta
https://i.imgur.com/17WXB3T.jpg
e: UDH?
https://i.imgur.com/jHp8qNT.jpg
K.Kuronen
01.06.2023, 11.03
Vai upgreidattu? G1800 on 370 kynsinavoilla ja LN taas viittaa siihen 370 napa + LN ratchet päivityspakettiin, jolla sisuskalut muuttuu 350 malliseksi? G sarjassa sisäleveys 24mm ja LN 22mm?
1800-sarjan kynsivapari on ollut ainakin mulla kynsien puolesta kestävä, vaikka joskus paukahteleekin. Sen sijaan laakerit ovat ottaneet osumaa ja jo kolmas vapari menossa. Jos itse vaparin runko laakereineen on samaa tasoa, niin vaihto ratchet-mekanismiin ei taida suurta iloa tuoda.
350-vapareita en vielä ole saanut rikki.
Jos vanne on kapeampi, niin se ehkä on askel menneeseen.
TheMiklu
01.06.2023, 11.06
Edellisissä ollut Canyonin oma G1850 sama 22mm vanne + 370 napa.
370 ja 350 ei tosiaan eroa kuin kynnet vs ratchet. Molempia omistanut ja yhden 370->350 konvertoinut.
Vai upgreidattu? G1800 on 370 kynsinavoilla ja LN taas viittaa siihen 370 napa + LN ratchet päivityspakettiin, jolla sisuskalut muuttuu 350 malliseksi? G sarjassa sisäleveys 24mm ja LN 22mm?
Katoin vähän suoraviivaisesti että tuo kiekkojen muutos olisi tuonut peräti 400g lisää painoa (Dt Swiss gravel LN painavampi). Mutta oli siellä pyörän sisarmallien välillä komponenteissa niin monta muuttujaa että ei ollut pelkästään kiekoista tuo ero. Gravel ln kiekkojen painoa ei yhtäkkiä löydy mistään niin paha sanoa. Noita konversiosettejä saa alkaen 60e+päälle tuleva vaihtamisen vaiva, ja kun ei tiedä kiekkojen painoeroa niin "I stand corrected" ja ehkä tuo kiekkomuutos tosiaan on upgrade tai ainakin neutraali.
Valaise taas nure mistä tuota kevennetään? Kannattaa muistaa että osa porukasta oikeasti ajaa näillä gravellia.
Kait Nure viittaa tuohon että kun tuon kyseinen Grixl Slx tulee alumiinitangolla ja stemmillä, niin ne vaihtamalla keventyy pyörä?
Päätön tyypilliseen tapaansa ajattelee että pyörän painettava 9kiloa että sillä voi ajaa, olen niin tottunut tuollaiseen ko. henkilön Hemmo2 tyyppiseen kommentointiin että itse en edes reagoi tämän kummemmin...
Tukemon, lähinnä tarkoitin että jos/kun pyörään mieltyy ja osat kuluu kuitenkin niin siinä yhteydessä helppo keventää. Tanko, tolppa, stemmi ja satula yleisiin mistä alkaa ja usein ei välttämättä nuo edes uudessa ole mieleisiä...
El-Carpaso
01.06.2023, 13.02
Mä en kyllä oikein ymmmärrä noita Canyonin gravel-geometrioita. Tuossa Grizlissä on meikän koossa reach 436mm. Tällai 195cm pitkänä omassa Impulso Allroadissakin saa pitää vain 100mm stemmiä, koska 396mm reach on aika pitkä. Mielellään olisi vielä lyhyempi Reach ja 120mm stemmi, vaikka ajelisi hiekkaa. Grizlin kanssa saisi siis olla 60mm stemmi, mikä mun kokemuksen mukaan alkaa 70 asteen keulakulman jyrkemmällä puolella olla todella kiikkerä. Grizlissä keulakulma on lähestulkoon 73 astetta.
Toisaalta Canyonin filosofia tuntuu muutenkin olevan, että pitkillä ihmisillä on pitkä selkä ja lyhyet jalat...
Edellisissä ollut Canyonin oma G1850 sama 22mm vanne + 370 napa.
370 ja 350 ei tosiaan eroa kuin kynnet vs ratchet. Molempia omistanut ja yhden 370->350 konvertoinut.
Tarvitseeko tuohon konversioon jotain DT:n erikoistyökalua tms.? Jostain jäänyt mieleen jotain sellaista...
TheMiklu
01.06.2023, 13.14
Tarvitseeko tuohon konversioon jotain DT:n erikoistyökalua tms.? Jostain jäänyt mieleen jotain sellaista...Tarvii kynsikehän irrotuksen ja toisen ratchet-kehän kiinnitykseen. Tekee helposta ja halvasta pikkuoperaatiosta vähän isomman [emoji16]
Gravel Ln:t painaa noin 2.100 g, teippeineen.
Painon tosiaan saa alas myös laittamalla tuohon suoran tangon ja 1 x maastopyörävoimansiirron.
Vai upgreidattu? G1800 on 370 kynsinavoilla ja LN taas viittaa siihen 370 napa + LN ratchet päivityspakettiin, jolla sisuskalut muuttuu 350 malliseksi? G sarjassa sisäleveys 24mm ja LN 22mm?
Ainakin alu-grailin LN on mielestäni 24mm leveä.
JKO, aika helposti saa kiekoista puolisen kiloa pois ja voihan pysyä nykyisessäkin voimansiirrossa ainoastaan poistamalla etuvaihtaja käytöstä. Vaihtoehtoja kyllä riittää, edullisia ja vähemmän edullisia.
Toki näin.
Canyonilta tullut myös Grizliin slx runkosetti, aikaisemmin he tarjosivat vain sl runkoa.
Keegan Swenson bongattu (https://www.instagram.com/p/Cs6sUACOiht/?igshid=MmJiY2I4NDBkZg==) unboundin esiajoista uudella Stigmatalla. Jännä nähdä tuleeko olemaan enemmän ”race” kuin tuo nykyinen. Ainakin sekä emäputki että satulaputki näyttää luhkäsemmiltä.
https://scontent.fqlf1-2.fna.fbcdn.net/v/t39.30808-6/350112242_784118109922373_3371360960627717754_n.jp g?stp=cp6_dst-jpg&_nc_cat=103&ccb=1-7&_nc_sid=5cd70e&_nc_ohc=IbKmcyHelfsAX93sWFf&_nc_ht=scontent.fqlf1-2.fna&oh=00_AfAlEvkSpk5uNmzbmDm-8GmPq8AeuNE6vKhv1AICDJLAXA&oe=647CE205
Tossa ois ihan hyvässä tarjouksessa ridley kanzo apexeilla https://www.chainreactioncycles.com/p/ridley-kanzo-a-apex1-disc-gravel-bike-2022
Toki näin.
Canyonilta tullut myös Grizliin slx runkosetti, aikaisemmin he tarjosivat vain sl runkoa.
Laitoinpa tilaukseen hetken mielenhäiriössä. Tai no itseasiassa, tuntuu nämä fillarihankinnat heittävänsä välillä miten sattuu. Alunperin piti tulla aerompaa mutta toisaalta pitäisi sorateitäkin päästä ajelee vähän heikompitasoisiakin. Ja talveksi leveämmän rengastilan ansiosta työmatkoille ja muihin huvituksiin.
Inventaarasin tuota pyöränosa varastoa ja totesin että kunhan runko saapuu niin sen pystyy samontein saattamaan ajokuntoon joko suoratankoisena tai perinteisenä kuten tarkoitettu.
Eihän tuo erityisen kevyt ole ja eikä oikeastaan oikean värinenkään mutta menköön.
Tossa ois ihan hyvässä tarjouksessa ridley kanzo apexeilla https://www.chainreactioncycles.com/p/ridley-kanzo-a-apex1-disc-gravel-bike-2022
Ei näemmä pysty tilaamaan Suomeen. Kun vaihtaa maan niin pyörää ei löydy sivuilta.
TheMiklu
03.06.2023, 09.40
Ainakin alu-grailin LN on mielestäni 24mm leveä.Eiku hei joo ekoissa Grizleissä kiekko oli C1850 ja C sarja on 22mm id. G sarja on 24mm id. Mikä se sitten lieneekään tuo LN kiekkonen lähtöjään.
Ohiampuja
03.06.2023, 09.54
Onko LN kehä sisältä 24 mm, eli joku 25-26 mm teippi olis OK?
K.Kuronen
03.06.2023, 10.01
27 mm siell on, jos disäleveydeltään 24 mm.
25mm laitoin itselleni kun laitoin uuden teipin.
Keegan Swenson bongattu (https://www.instagram.com/p/Cs6sUACOiht/?igshid=MmJiY2I4NDBkZg==) unboundin esiajoista uudella Stigmatalla. Jännä nähdä tuleeko olemaan enemmän ”race” kuin tuo nykyinen. Ainakin sekä emäputki että satulaputki näyttää lyhkäsemmiltä.
Alexis Skardan IG:ssä (https://www.instagram.com/p/Cs99y6xueNg/?igshid=MTc4MmM1YmI2Ng%3D%3D) on nyt parempi kuva. Etuhaarukka näyttäisi itseasiassa vähän siltä, että olisi joustokeulalle suunniteltu geo. Jos se pitää paikkansa, niin voin kyllä huokaista helpotuksesta, kun ei tarviikaan alkaa haikailla uuden rungon perään..
Privileged
03.06.2023, 21.45
https://www.instagram.com/reel/CtCTxW9M6J8/?igshid=MzRlODBiNWFlZA tuossa taitaa vilkkua juuri tuo Stigmata ja sitten uusi Grail.
vBulletin® v4.2.5, Copyright ©2000-2025, Jelsoft Enterprises Ltd.