Näytä tavallinen näkymä : "Gravel Grinding" -fillarit
Itekkin olin pitkään ostamassa Seganin runkoa mutta en saanut päätöstä aikaiseksi riittävän ajoissa. Valinta päätyi Genesiksen Fugio runkosettiin ja osottautui erittäin hyväksi valinnaksi.
Onkohan vähän isohko tuo suositus? Ainakin pitkän oloinen. Mulla on samanlainen mitoitus ropassa ja 54 vaikuttaisi paremmalta omiin ajatuksiin
Mulla on 54 koko 178/83 mitoilla croketista ja tuossa checkpointissa on vieläkin korkeampi stacki, eli 56 menee aika varmaan liian korkeaksi. Pituus olisi 56 sopivampi.
Ok, hyvä tietää. Trekin kokotaulukko vaan pituuden mukaan, esim rose taas inseamin mukaan ja antaisi juuri 54 kokoa.
Kuiturungoissa ei tyypillisesti löydy kovin hyvin kiinnikkeitä lokareille, tavaratelineelle tai haarukkahäkeille (tai "kolmannelle juomapullolle"). Vähän keveämpiähän ne ovat, mutta kovin montaa sataa grammaa ei ole eroa. Tarkoitin yllä laadukkaita tubeless ready -alumiinikiekkoja tai vaikka toista kiekkosettiä. Hiilarikiekoista ei ole kokemusta. Joku voisikin kerrata mitä voitan sijoittamalla 500€ lisää hiilarikiekkoihin.
Ahaa. Onhan nuo tietty alurunkoisetkin jo huomattavasti kevyempiä kuin nykyinen läski tai täpäri :D
Siinä tapauksessa noista kolmesta Trek alkaisi vuorostaan vaikuttamaan järkevimmiltä. Jatketaan pohdintoja.
Trekin kuiturunkoinen checkpoint on poikkeus tuohon sääntöön. Minusta siinä oli ihan samat kiinikkeet kuin aluversiossa.
Tosiaan tuo checkpoint on käsittääkseni trekin cycloa vastaava geoltaan. Ainoastaan emäputki on hivenen korkeampi. Crockettihan on hyvinkin maantiepyörämäinen ajaa. Nopea ja ketterä.
Tuo alurunkoinen checkpoint on vaan aika ruma canyoniin ja roseen verrattuna. Mutta eipä cyclon tarvitse mikään näyttelylaite ollakkaan.
Nyt tulee tosi helppo eikä yhtään fiilispohjanen kysymys:
Kummasta just minä tulisin onnellisemmaksi, Rove ST:stä vai custom Macho Manista 1x11 Apexeilla ja BB7-levareilla? Oleellisin ero spekseissä (ainakin noin niinkuin hintaluokkamielessä) olis just noi vaihteet jotka Rovessa Rivalit. Geometriat tosi lähekkäin, kulmissa pientä eroa. Mitä luonne-eroja tai muuta sellaista jota droppitankoisista kokematon ei ehkä osais ottaa huomioon voisi raadille tulla mieleen? Ts. mitä ahaa-elämyksiä rikkaampi olisin jonkun ajan kuluttua?
Reippaasti ajatuksia kehiin, tässä nyt kysymyksen taso määrittää vastausten vaatimustason 😁
Tätä(kin) ketjua oon toki plärännyt ja kaikenlaista ajatusta kehitellyt mut nyt alkaa jo jakomielitauti ottaa valtaa aika pahasti.
All-Cityn runko ja haarukka paljon hienommat ainakin. Toisaalta satulatolpankiristin vois olla edes irrotettava.
Ite oon jotenkin mieltänyt Macho Manin enempi cx-tyyppiseksi ja Space Horsen lähemmäksi Rovea, mut toisaalta en ookaan kovin hyvin asiaan perehtynyt. Saako tohon Macho Maniin hyvin kaikkea telinettä kiinni ja onko sille tarvetta?
All-Cityn runko ja haarukka paljon hienommat ainakin. Toisaalta satulatolpankiristin vois olla edes irrotettava.
Ite oon jotenkin mieltänyt Macho Manin enempi cx-tyyppiseksi ja Space Horsen lähemmäksi Rovea, mut toisaalta en ookaan kovin hyvin asiaan perehtynyt. Saako tohon Macho Maniin hyvin kaikkea telinettä kiinni ja onko sille tarvetta?
Koitin sitten muokata yhtä viestiä ja päädyin poistamaan kaks... Kuvan lisäyksen yrityksestä en ees kerro.
Uus yritys. All-city on hienompi kyllä, 6-0.
Macho manin kulmat 71,5 ja 73, kun Rove st:ssä 71 ja 74. Rovessa haarukka 10mm pidempi. Muut annetut mitat 5mm sisällä 52cm rungoissa. Saako tästä spekulaatiota aikaiseksi?
Space horsessa kulmat (71 ja 73,5) lähempänä Rovea ja pituus myös, mut hieman matalampi. Haarukassa enemmän offsettia (53mm kun Rovessa 45) joten jättö pienempi.
Kugelschreiber
12.08.2018, 09.07
Canyonin stack näyttäisi olevan mitattu sen tankohässäkän yläreunaan ja reach myöskin tangon etäisyydelle, joten sen mitat ei ole vertailukelpoisia muiden kanssa.
Canyon ilmottaa tossa stackin ja reachin eri tavalla ohjaustangon päälle, kun perinteisesti mitataan headtuben päälle.
Jos haluu vertailukelpoisia tuloksia niin http://www.bikegeo.net/ :issä voi näppärästi laskea stackin ja reachin stemmin päältä. :)
Esim. mun gg-pyörän stack on 630 ja reach 403 - mutta stemmin päältä stack on 687 ja reach 488; ja maantiepyörän vastaavat luvut ovat 626 ja 407/497 ja 670.
Molemmissa mielestäni aika leppoisa ajoasento, mutta XL-kokoisessa Grailissa (joka varmaankin olis mulle sopivia) vasta selkä suorana ajaisinkin (stack 708 ja reach 494).
Näyttäisi olevan tämän päivää XXL:n grynderi Shimanon hydrokahvoilla tarjouksessa.
https://www.xxl.fi/white-gx-pro-18-miesten-gravel-pyora/p/1143986_1_style
Macho manin kulmat 71,5 ja 73, kun Rove st:ssä 71 ja 74. Rovessa haarukka 10mm pidempi. Muut annetut mitat 5mm sisällä 52cm rungoissa. Saako tästä spekulaatiota aikaiseksi?
Space horsessa kulmat (71 ja 73,5) lähempänä Rovea ja pituus myös, mut hieman matalampi. Haarukassa enemmän offsettia (53mm kun Rovessa 45) joten jättö pienempi.
Oon ymmärtänyt, että ainakin Macho Manin korkeampi keskiö (eli vähemmän bb-droppia) paljastaisi pyörän cx-orientoituneemmaksi. Sentin ero haarukan pituudessa tuskin vaikuttaa kovin paljon ajo-ominaisuuksissa. Rengastilaan sillä on merkitystä, mut tässä tapauksessa sekin taitaa mennä melko tasan, koska Konassa on möhkö unicrown ja All-Cityn kruunu on sirompi.
Jos haluu vertailukelpoisia tuloksia niin http://www.bikegeo.net/ :issä voi näppärästi laskea stackin ja reachin stemmin päältä. :)
Ei taida olla muidenkaan valmistajien tiedot aina keskenään vertailukelpoisia. Ite ihmettelin joskus, kun Konan rungoissa syötti tiedot kalkulaattoriin, niin stack ja reach eivät vastanneet ilmoitettua. Piti lisätä sentin avaruudetin, niin sitten täsmäsi, eli Konalla stackissa ja reachissa on varmaan huomioitu ohjainlaakerista tuleva extra.
Oon ymmärtänyt, että ainakin Macho Manin korkeampi keskiö (eli vähemmän bb-droppia) paljastaisi pyörän cx-orientoituneemmaksi. Sentin ero haarukan pituudessa tuskin vaikuttaa kovin paljon ajo-ominaisuuksissa. Rengastilaan sillä on merkitystä, mut tässä tapauksessa sekin taitaa mennä melko tasan, koska Konassa on möhkö unicrown ja All-Cityn kruunu on sirompi.
Joo, Macho manin bb drop 70, Rovessa 73 ja Space Horsessa huikeat(?) 75mm. Eli varsinkin All-cityn mallien välille tulee jo eroa.
Mut tulkintani mukaan Macho manista ja Rovesta saa aikalailla samat ajoasennot kaivettua (jollei satulaa ja/tai ohjaamoa hilaa erityisen korkealle jolloin eroa alkaa kulmista johtuen tulemaan) ja eroiksi jäis just tuo Macho manin vähän korkeampi keskiö ja vähän jyrkempi ohjauskulma, eli hivenen kisaisempi geometria. Meneekö metsään?
Space Horsehan on myös kiinnostava mut en nyt keksi mistä olis (helpohkosti) saatavilla.
juhapoika
24.08.2018, 13.28
Fairlightilta muuten kyseltiin että miksi Secanin myynnistä on niin suuri osa Suomeen vaikka täällä ei asu juuri kukaan. :) Hyvä kysymys, mietin kauan. Selittelin jotain foorumista, teräksestä ja olosuhteista, muistaakseni.
Tilasin pelkän rungon FSA:n ohjainlaakerin kanssa ja maksoin 500 puntina Fairlightille. Nyt sain erittelyn, jossa total price onkin 1139 puntaa. Laitoin kysymyksen asiasta. Vai olenko lukenut toimitusehdot huonosti?
Innovaatio
24.08.2018, 13.53
Tilasin pelkän rungon FSA:n ohjainlaakerin kanssa ja maksoin 500 puntina Fairlightille. Nyt sain erittelyn, jossa total price onkin 1139 puntaa. Laitoin kysymyksen asiasta. Vai olenko lukenut toimitusehdot huonosti?
Se 500 puntaa on ennakkomaksu. Lopullinen hinta pitää katsoa lookbookista. Ei liene selkein tapa ilmoittaa hintoja kuluttajalle.
Olisi ollut kyllä aikamoinen deal 500 punnalla tuo runko :)
juhapoika
24.08.2018, 15.39
Olisi ollut kyllä aikamoinen deal 500 punnalla tuo runko :)
Kyllä näin oli. Tuntui suorastaan epätodelliselta:) Innostuksissani luin huonosti. Mutta kyllä se lopullinen rungon hinta oli tosi hankalasti saatavilla. Hyvin menevät, käsistä viedään tuolla tuolla 1100 punnallakin.
SamiMerilohi
25.08.2018, 10.46
Laitoin Vitus Substanceen 30 mm renkaat maantielle, just ja just mahtuu. :D 40-milliselläkin on pelivaraa vielä reilusti, myös takana.
https://i.imgur.com/vGXLYkX.jpg
Laitoin Vitus Substanceen 30 mm renkaat maantielle, just ja just mahtuu. :D 40-milliselläkin on pelivaraa vielä reilusti, myös takana.
https://i.imgur.com/vGXLYkX.jpg
Eikö Horizonit olleet mieluisat vai?
pyöräsimo
25.08.2018, 12.37
Joo, mielenkiintoista olisi nyt kuulla, millaisia eroja on havaittavissa täysin erilevyisissä renkaissa samassa pyörässä 😊
Bensakeuhko
25.08.2018, 14.17
http://www.bikepacking.com/wp-content/uploads/2018/08/Bombtrack-Hook-Adv_13.jpgSe on ihana, tälläinen ois ehkä snadisti sileemmillä kumeilla aika ideaali minun käyttöön. :cool:
Jos olis pakko elää yhden pyörän taktiikalla, niin...^
SamiMerilohi
25.08.2018, 14.31
Eikö Horizonit olleet mieluisat vai?
Tässä oli vakiona WTB Bywayt koossa 650bx47. Vaihdoin 700c kiekkoihin kun ajan lähinnä maantietä.
Mulla on toisina renkaina 40-milliset Schwalbe G-One Bite -renkaat, jotka ovat erinomaiset sekalaisessa ajossa ja rullaavat asfaltillakin yllättävän hyvin. Päätin kuitenkin kokeilla vielä pykälää lähempänä maantierengasta olevaa kumia, joten alla on nyt Schwalbe G-One Speed 30 mm. Nämä tosin asensin vasta tänään, joten ei ole ajettu vielä metriäkään.
Tubeless-asennus oli muuten superhelppo, renkaiden vaihtoon meni puolisen tuntia.
Se on ihana, tälläinen ois ehkä snadisti sileemmillä kumeilla aika ideaali minun käyttöön. :cool:
Itse taas en käsitä, miksi tuo keula pitäisi yhdistää sileämpiin renkaisiin.
Bensakeuhko
25.08.2018, 19.08
Koen että Spessun Sawtootheissa on ollut ihan riittävä pito suurimpaan osaan ajosta mutta mielestäni joustokeulasta olisi iloa pehmentämässä menoa kun eksyy jonnekkin metsäautoteille ja poluille. Toki rengaspaineitten kaa pelaamalla saa paljon pehmeyttä ajamiseen mutta joskus tuntuu vähän höpsöltä pysähtyä pumppaamaan ja laskemaan useampaan kertaan saman lenkin aikana.
Itse lämpenin tälle julkaisulle aika paljonkin. Kun en viitsisi tähän osastoon sijoittaa niin paljon ja en vaadi highendhifiäkään gravel ajoon : https://www.bikeradar.com/road/news/article/2019-cannondale-topstone-52871/
juhapoika
26.08.2018, 22.10
Kyllä näin oli. Tuntui suorastaan epätodelliselta:) Innostuksissani luin huonosti. Mutta kyllä se lopullinen rungon hinta oli tosi hankalasti saatavilla. Hyvin menevät, käsistä viedään tuolla tuolla 1100 punnallakin.
Sain balsamia haavoihin, kun sain hyvän diilin Trek Checkpoint 5:stä. Ei tietenkään lähellekään niin hieno kuin Secan, mutta rengastllaa riittää, kiinnikkeet lokasuojille, etu- ja takatelineelle, hiilarihaarukkakin, läpiakselit ja nestelevyjarrutkin ovat ihan kivat.
https://www.trekbikes.com/fi/fi_FI/polkupyörät/maantiepyörät/checkpoint/checkpoint-alr-5/p/22630/
Ehkä vähän sieluton, mutta ainakin takuuasiat ovat Trekissä kunnossa.
Itse lämpenin tälle julkaisulle aika paljonkin. Kun en viitsisi tähän osastoon sijoittaa niin paljon ja en vaadi highendhifiäkään gravel ajoon : https://www.bikeradar.com/road/news/article/2019-cannondale-topstone-52871/
Aivan upealta vaikuttaa tuo pyörä, tuon highendingpää en osaa kaivata. Harmitella voin vain värivalikoiman sitomista tiettyihin malleihin.
Edessä näyttää yleistyvän nuo 30/46 yms. ratastukset. Hiukan tuntuu porrastus 36/46 tottuneena isolta, mutta ehkä homma käytännössä toimii. Ja ylivoimainen ongelma tuskin tuota on tasata omiin tarkoituksiin sopivammaksi, jos joku muu paremmin tuntuu sopivan.
F. Kotlerburg
27.08.2018, 10.33
Topstone näyttää kyllä hyvältä. Ei ole edes pilattu BB30 keskiöllä kuten useimmat Cännärit.
Toki alumiinisella pyörällä ei soraa pysty jauhamaan.
Toki alumiinisella pyörällä ei soraa pysty jauhamaan.
Saattaa pystyä mutta kun siirtyi alumiinista teräkseen niin erityisesti soralla meno muuttui huomattavasti mukavammaksi
Jami2003
27.08.2018, 12.45
Saattaa pystyä mutta kun siirtyi alumiinista teräkseen niin erityisesti soralla meno muuttui huomattavasti mukavammaksiPitäisi varmaan käydä näyttämässä persettä lääkärillä kun meikä ei erota runkomatetiaaleja toisistaan vaikka kaikista kokemusta (ja terästä gg tällä hetkellä). Renkaat alkaa jo jossain määrin huomaamaan mutta varsinaisen ratkaisun tekee jousitus joka toki on kiellettyä gg touhuissa.
^ No juu, rungolla ja rungolla voi olla eroa. Omassa tapauksessa siis Känyön Inflite AL => Ritchey SwissCross tämä huomattavissa oleva ero, eikä sekään nyt kuitenkaan rehellisyyden nimissä vallankumouksellinen. Aika jäykältä tuntui esim. Ninerin grinderi omaan Ritsiin verrattuna vaikka molemmat terästä.
Pitäisi varmaan käydä näyttämässä persettä lääkärillä kun meikä ei erota runkomatetiaaleja toisistaan vaikka kaikista kokemusta (ja terästä gg tällä hetkellä). Renkaat alkaa jo jossain määrin huomaamaan mutta varsinaisen ratkaisun tekee jousitus joka toki on kiellettyä gg touhuissa.
Mun taas aikoinaan piti käydä säännöllisesti lääkärissä näyttämässä selkää selkävaivojen vuoksi, kunnes vaihdoin alumaasturin rungon jaloteräiseen. Mutta kukin taplatkoon tyylillään, yhden provot ei ole meiltä muilta pois..
^ No juu, rungolla ja rungolla voi olla eroa. Omassa tapauksessa siis Känyön Inflite AL => Ritchey SwissCross tämä huomattavissa oleva ero, eikä sekään nyt kuitenkaan rehellisyyden nimissä vallankumouksellinen. Aika jäykältä tuntui esim. Ninerin grinderi omaan Ritsiin verrattuna vaikka molemmat terästä.
Niin eli Ritchey on siis täys p...a, koska absoluuttinen totuushan on se, että mitä jäykempi pyörä, sitä parempi pyörä.
(Toim. huom: tässä esimerkissä kannattaa erityisesti kiinnittä huomio han-päätteen taidokkaaseen käyttöön provokatiivisen väittämän tehosteena ;))
Jami2003
28.08.2018, 09.01
Mun taas aikoinaan piti käydä säännöllisesti lääkärissä näyttämässä selkää selkävaivojen vuoksi, kunnes vaihdoin alumaasturin rungon jaloteräiseen. Mutta kukin taplatkoon tyylillään, yhden provot ei ole meiltä muilta pois..No en nyt ihan pelkästään provoile. Sanonpahan vaan että jos ostaa halppis teräs rungon niin ihan ihmeitä ei kannata odottaa.
Aina vaan se suunnittelu ja käyttökohde on materiaalia tärkeämmässä osassa.
Kugelschreiber
28.08.2018, 09.33
Saattaa pystyä mutta kun siirtyi alumiinista teräkseen niin erityisesti soralla meno muuttui huomattavasti mukavammaksi
Itselläni ajomukavuuteen soralla ovat vaikuttaneet runkomateriaalia enemmän Ergon CF3- ja Thudbuster ST -satulatolpat :)
Ei oo kyllä rungon materiaali itsellä koskaan vaikuttanut ajomukavuuteen. Rengaspaineet ja renkaat kyllä. Uudet Ergonin gripit fatbikessa vaikutti myös positiivisesti. Viidestä pyörästäni kolme on hiilikuituista. Keveämpiä on useimmiten kyllä ja vähän herkempiä hajoamaan (Trek).
Aina vaan se suunnittelu ja käyttökohde on materiaalia tärkeämmässä osassa.
Totta. Mulla oli aikoinaan Cannarin made in USA Optimo-maasturi, niitä missä seatstayt oli sellaiset lyijykynän paksuiset ja sellaiseen aikaan, kun alumiiniset maasturirungot painoi alle puolitoista kiloa. Oli mukava ajaa. Ongelma oli, että ne seatstayt tuppas katkeilemaan parin vuoden välein. Onneksi niissä oli elinikäinen runkotakuu. Jossain vaiheessa niitten valmistus sitten lopetettiin, kun Cannarillakin vissiin tajuttiin, että joustavien alumiinirunkojen valmistamimen ei ole hyvä bisnes ;)
Mitä tulee halpisteräsrunkohin, niin se ongelma ei ole vaan niiden, vaan oikeastaan kaikkien isommassa mittakaavassa valmistettavien ja Eurooppassa myytävien teräsrunkojen - eli nykyiset EC-normien jäykkyysvaatimukset, jotka ovat samat rungon materiaalista riippumatta. Tönkköteräksisistä rungoista kannattaisi siis reklamoida EU-komissiolle..
Kirjoittelin tuonne pyöräprojekti-lankaan pikkaisen oman Fairlight Secanin kasaamisesta: linkki (http://www.fillarifoorumi.fi/forum/showthread.php?25264-Py%F6r%E4projekti/page201)
Tuli muuten punnittuakin pyörä, ns. esitepaino on hieman yli 9 kg tällä hetkellä, tankonauhat tosin vielä puuttuu...
Teräsmiehille ja -naisille Saffron Bulleit
https://theradavist.com/wp-content/uploads/2018/08/IMG_6593-1335x890.jpg
Teräsmiehille ja -naisille Saffron Bulleit
Ei tolla kestopäällysteen ulkopuolella uskalla ajaa ennekuin on vaihtanut reilusti kapeammat nakit alle.
Sramin speksien mukaan 40 mm renkaalla ei jää milliäkään rakoa etuvaihtajan akun kylkeen.
Taneli79
30.08.2018, 08.52
Saffron on upea! Soratieralliin ehkä jopa liian nätti. Myös Jukan Secan on tyylikäs, mutta enemmän työkalun tavoin, funktionaalisesti. 9kg:n paino Tiagralla ja alukiekoilla on yllättävän vähän. Ritcheyn Outback samoilla kiekoilla ja Ultegralla on lähes kilon painavampi. (https://road.cc/content/review/236578-ritchey-outback-frameset) Ja toisaalta Fairlightin Strael 2.0 maantiepyörä perusalukiekoilla ja Ultegralla vain 100g kevyempi. (https://road.cc/content/review/240016-fairlight-cycles-strael-20) Tuntuma ja ajokäytös kiinnostavat, laitahan kokemukset jakoon, kun pääset testaamaan, Jukka.
Minäkin laitoin Secanin tilaukseen heinäkuussa. Itse asiassa laitoin ns. kaikki munat samaan koriin ja tilasin myös saman firman Strael 2.0 allroad maantiepyörän. Jos en tule järkiini / keksi parempia vaihtoehtoja ennen marraskuun toimitusta, laitan kuituisen kisakrossarin, aeromaantiepyörän ja ketterän jäykkäperän lihoiksi ja sinnittelen jatkossa kahdella droppitankoteräslevaripyörällä. Mitä lie konmaritusta, lähestyvää keski-ikää, uteliaisuutta, bikepacking haaveita...
Onko Canyon Grailin omistajat kokielleet mahtuuko 27,5" maastorengas pyörimään ja minkä kokoisena? Canyonin tsätissä sitä kyselin mutta heillä ei ollut siitä komeusta. Kuvaa edestä tai takaa en löytänyt. Ja en kyllä sen paremmin asiaa googlaillutkaan...
JanneKii
30.08.2018, 14.44
Rose Bikesilta tullut uudet Gravel + Cyclo -vehkeet;
https://www.rosebikes.fi/backroad
Ihmettelinkin kun alkoi olla saldot nollissa muille kuin ääripienille tai ääri-isoille rungoille noissa vanhemmissa malleissa.
Vaikuttaa alustavasti aika hyvältä, saa lokarit + tavaratelineen ja 42 mm rattaat hiilarirunkoon. Vielä kun saisi arvostelut jostain?
Cuben 2019 Nuroad vaikuttaa houkuttelevalta:
https://www.cube.eu/en/2019/bikes/road/road-cyclocross/nuroad/cube-nuroad-race-bluenblack-2019/
Täys 105 7000 setti, toimitukset saksan verkkokaupoissa on marraskuulla. Hintaa 1399eur mikä on mielestäni kohtuullinen. Äkkiseltään tuntus että HLS on aika kohdallaan.
Sillanalta
31.08.2018, 10.38
Rose Bikesilta tullut uudet Gravel + Cyclo -vehkeet;
https://www.rosebikes.fi/backroad
Ihmettelinkin kun alkoi olla saldot nollissa muille kuin ääripienille tai ääri-isoille rungoille noissa vanhemmissa malleissa.
Vaikuttaa alustavasti aika hyvältä, saa lokarit + tavaratelineen ja 42 mm rattaat hiilarirunkoon. Vielä kun saisi arvostelut jostain?
Vaikutti kiinnostavalta, joten soittelin Gravel-versiosta lisäinfoa ja seuraavaa sain selville:
- vakiokiekoista ei vielä tarkkoja tietoja saatavilla. Tubeless. Max kuorma 110kg. Saa vaihdettua custom-kiekkoihin, jos haluaa enemmän. Jos kuski varusteltuna ~90kg, pyörä varusteinen ilman kiekkoja ~8kg, mukaan saisi peräti ~12kg
- lokareiden kanssa pitäisi mennä vakio 38 renkaat ja 35 nastat
- käy standardi lokarit ja tavarateline. Telineelle vain yksi kiinnitys sillassa. Trekking-osastolta löytyy myös täysin varusteltu ultegra Randonneur-malli, jossa ehkä ongelmana dynamo ja kiinteät johdot valoille, jos haluaa välillä purkaa varusteita
- vaihtoehtoinen kampisarja on ehkä cyclocross-mallia, tiedot puuttuu
- Ei esillä Suomessa lähiaikoina. Käyttämättömän pyörän palautuskulu ilmeisesti 200e. Tämä tekee ostamisesta haastavaa
Trekking-osastolta löytyy myös täysin varusteltu ultegra Randonneur-malli, jossa ehkä ongelmana dynamo ja kiinteät johdot valoille, jos haluaa välillä purkaa varusteita
https://www.rosebikes.fi/bikemodel/backroad-randonneur/1104
Oma Konan Private Jake on nykyisin lähes 1=1 tuon kanssa varusteiden osalta. Löytyy sks-lokarit, napadynamo, b+h valot, Tubus fly -tarakka... Erittäin toimiva setti.
tosin itse arvostan sitä, että myös lokarien kanssa menee se ~40mm rengas, tuossa Rosessa se taitaa tehdä jo tiukkaa. Mutta muuten tuo olisi kyllä aika herkku kommuutteri/järkipyörä.
JanneKii
31.08.2018, 16.45
Vaikutti kiinnostavalta, joten soittelin Gravel-versiosta lisäinfoa ja seuraavaa sain selville:
- vakiokiekoista ei vielä tarkkoja tietoja saatavilla. Tubeless. Max kuorma 110kg. Saa vaihdettua custom-kiekkoihin, jos haluaa enemmän. Jos kuski varusteltuna ~90kg, pyörä varusteinen ilman kiekkoja ~8kg, mukaan saisi peräti ~12kg
- lokareiden kanssa pitäisi mennä vakio 38 renkaat ja 35 nastat
Ei siihen sitten nyt aivan hirveän kokoiset rattaat mahdu, normi hybridinakit? Nuo painorajat kyllä vähän ihmetyttävät, itsellä kun on tuota massaa niin, noh - ilman mitään tavaroita ollaan juuri tuossa rajoilla. Monesti olisi kiva ottaa kamera mukaan sekä tripodi, niin jo siinä on painoa extra 10-15 kg.
Nyt on ensimmäiset testilenkit, eli pari työmatkaa takana Secanilla. ...
Ruoholahdessa tänään joskus neljän jälkeen? Kävelin kaupungille päin ja ihan kuin olisi Secan vilahtanut ohi.
En ollut itse sielläpäin, mutta eikös näitä ollut myyty Suomeen jo aika paljon...
Mutta minäpä näin pyöräkellarissa Haagassa, heti ovenpielessä vasemmalla, vihreän Sutra LTD:n. Kenenkäs se on? :)
Rose Bikesilta tullut uudet Gravel + Cyclo -vehkeet;
https://www.rosebikes.fi/backroad
https://www.fiets.nl/app/uploads/RoseCross-A21V5711-Medium-e1535556637504-800x525.jpghttps://www.fiets.nl/app/uploads/RoseCross-A21V5726-Medium.jpghttps://www.fiets.nl/app/uploads/RoseCross-A21V5761-Medium-400x600.jpghttps://www.fiets.nl/app/uploads/RoseCross-A21V5750-Medium-400x600.jpg
Juha Jokila
01.09.2018, 14.40
Nyt on ensimmäiset testilenkit, eli pari työmatkaa takana Secanilla.
Nää kuvalinkit meni hajalle jo.
Näköjään hävis koko viesti, kun yritin kännyllä korjata. Hyvin toimii mobiilipuoli...
Eli pari testilenkkiä nyt takana Secanilla ja ei ole kyllä turhaan kehuttu tätä runkoa. Tässä yhdistyy mukavuus ja polkemistehokkuus todella mainiosti. Verrattaessa vaimon Specialized Awoliin, jolla poljin keväällä itsekin n. 2 tkm, niin Secanin runko on herkempi ohjaukseltaan, jäykempi sieltä mistä pitää (eli voima välittyy tiehen paremmin) ja paljon mukavampikin. Matala paino ei ollut osaspeksauksessa tärkeintä, joten siihen nähden tuo vähän yli 9 kg:n paino on todella hyvä. Ainoastaan istuintolppa on oikeastaan ainoa varsinainen keventelyosa, mutta sekin tuli valittua mainostetun mukavuutensa takia (Ritchey Flexlogic). Viikonlopun hommana olis laittaa tankonauhat vielä paikoilleen.
Laitetaas kuvat uudestaan, jos nyt näkyis:
https://lh3.googleusercontent.com/__x4jBUIxQV34gapPqcmAyymJcj4sHFMeBnywp3d8qzCJ_f-59pH3OmFD1_KtZp0qk4lE61uyiAvMossFCpy7H86J-zdDIss7QyCHwGnglirt1Eij08BtZUNUZj7PEM8h4FUhScpMFfz Dp689fCJWJ9dyhkAv4KakQlqeas6REB3hAJ7V-9MRIgidHDAHH97rb80D5mxJly4X6VSyyOUajum6Kfo8ZLVjBYX NZlJeKSChleywEFeVp2SI_HditDY1Yk5pKVbMj-SzD39_rI2HIA_z_A2jIlkHZoTa-bycW995IxpxHPIerVCM26UpnItwpaNE3cPwyZ1zx_C5DgKTWG9 vc6cKltlv301KAI5pv2BaT1CcDJkGT45xVG_rGL2JpDbzprOYA 1u1Fzg3UXCJvHLDOvguvEioSYI9-s9EC3_qs01JJp-Tp5ovas7ciereu91I-UgPQ_t04VogGXe-Z6136KJRA-3wd3HCP8aqOqbDlQoi-SazreTGFn_LmtkLNkG5Vy3X3v4RRGU4P_-p4JEotWXrVhHpy79RZm65hCdceWYesVKD-t3IbumMDTsp4t40magEKgUyjHMe_TYQS4Xdrd_XsgEMeZ9C9yj THivgLZJ4WMKxWehEh83pJz_4zyB4d-HrXc049ZXpxhbInTeSfCXDr9pdoSrZiAZpEvWuFPC9Gje_2b2w A=w1612-h1223-no
https://lh3.googleusercontent.com/mrrDoO256fDwRZxDk8YsGh45Wj9c-06RjpFrKyoR6VHMTA2hYvRQU1XgIKAjpmfHbYPGXMJ2ON1Kwni AOvqfpN-0G9Z2UgBwDYT8lCGZhwyIbDgUNiKhJ9-rua--VrcRefvC28uQ_tu3t8CnlOO041nUQ6BU7yxQAqxFck3lCypUyI B1_dldQGNA42oDKeeDBiL5uBHMC3eLUzc2wDwRBMtzBsbpbKNe g-Lxt4rdzEYwPniiREe86L4epT89ICDCTwHLw3wirn43fLroRRga UFrIw556rDjNXpnMgajNvlvtz_DHSXBu_jT0aWJJicTe9_ptSa uXSI_XGEPgdsB6WVXEDbC8syVTJzcbCoSACME0iO1Ss8Sx2pK8 SNCO8_LAMW2_HshQbkqIancE-EhuywCK2JUckpb53_uUSqDbN5LdLgmb7-hniUud7NeT5sRrYDazKp1JvaphpOr8V7OVoni0ozDKZaGq-vd-YutI1qL34gIXofm3ddrVUWZSyTTuOrBKNp5goU7GEE6LvbaHAt wZ1QOcW4IN2lN7JJPxKkzNfmqkaVcwJBctpHwkbL-3OyiNh5HK_cM_0UgYvz9O1fmEcGik7_4YDF-E7G-YFJclkO0iMAv-izkw4BDX3MHDbQfp0wrL2sCkzj7D3pwsFv-0ENDD6yTtHauWx2U5JJRC1Mvc4SyBvBFTGg=w882-h1223-no
En halua aloittaa uutta aihetta, enkä löytänyt kysymystäni käsittelevää aihetta, joten ajattelin tänne laittaa tiedustelua jos joku arvon foorumilaisista osaisi vinkata sopivaa pyörää tai linkkiä aiheeseen.
Eli viimeisten 4 vuoden aikana ajenut monilla pyörillä ja todennut, että cyclocross / gg tyylinen pyörä on minulle oikea. Ongelmana on liian raskaat välitykset. Käy pitkässä "juoksussa" polvien ja hermojen päälle, kun ei pysty mäessä tai kuorman kera pyörittämään tarpeeksi kevyesti / nopeasta 80-100 rpm. Ainoastaan jäykkäperäisessä 29er maasturissa oli tarpeeksi "alhaiset" vaihteet ja siinä ongelmaksi tulee 3x10 eli aivan liikaa vaihteita ja kolmannes / puolet turhia.
Esimerkkejä välityksistä.
Kona Rove ST 40 x 11-42 = 26-100 gear inches
Kona Sutra LTD 36 x 11-42 = 23-89 gear inches.
Canyon Pahtlite Hybrid/Fitness 28/38 x 11-42 (Shimano SLX 2x11) 18-94 gear inches
Mielestäni lähellä täydellistä olisi 28/44 x 11-42 = 18-109. Eli 28 x 11-42 kun on reissu kamat mukana ja 44 x 11-42 muulloin.
Eli haussa cx/gg pyörä, fitness pyörän vaihteilla. Löytyykö markkinoilta moista vai jääkö vaihtoehdoksi vain kasata oma pyörä?
Ohiampuja
01.09.2018, 16.42
Löytyykö markkinoilta moista vai jääkö vaihtoehdoksi vain kasata oma pyörä?
Onneksi eturattaiden vaihto on suht halpaa ja helppoa. Eli minusta kannattaa valita mieleinen 2 x 11 vaihteinen pyörä muiden ominaisuuksien mukaan ja sitten vaihtaa siihen eturattaat.
arctic biker
01.09.2018, 17.57
Alucrossari sai vasta Praxiksen kammet 48/32 rattailla ja pakaksi XT 11-32 jonka pidempihäkkinen Ultegra hyvin hoitaa. Pakan keskellä on kahden piikin erot eli ei kadenssille haittaa ole.
Mulla on nyt kanssa syksyksi/talveksi kevyet välityksen Gravelissa. Edessä 38T ja takana 11-40T (sunrace). Vaihtajana toimii sramin rival medium häkillä, joka tuntuu toimivan tuon pakan kanssa yllättävän hyvin.
Tällä nousee jo vaikka puuhun. Aikaisemmin olis 11-36 ja se oo joskus loskaisessa ylämäessä raskaan kuorman kanssa jo vähän raskas. Tälläkin välityksellä ajaa vielä "helposti" 30km/h keskarilla, eli yläpää piisaa mulle.
Kommuutteri
02.09.2018, 09.28
Vaikutti kiinnostavalta, joten soittelin Gravel-versiosta lisäinfoa ja seuraavaa sain selville:
- vakiokiekoista ei vielä tarkkoja tietoja saatavilla. Tubeless. Max kuorma 110kg. Saa vaihdettua custom-kiekkoihin, jos haluaa enemmän. Jos kuski varusteltuna ~90kg, pyörä varusteinen ilman kiekkoja ~8kg, mukaan saisi peräti ~12kg
- lokareiden kanssa pitäisi mennä vakio 38 renkaat ja 35 nastat
- käy standardi lokarit ja tavarateline. Telineelle vain yksi kiinnitys sillassa. Trekking-osastolta löytyy myös täysin varusteltu ultegra Randonneur-malli, jossa ehkä ongelmana dynamo ja kiinteät johdot valoille, jos haluaa välillä purkaa varusteita
- vaihtoehtoinen kampisarja on ehkä cyclocross-mallia, tiedot puuttuu
- Ei esillä Suomessa lähiaikoina. Käyttämättömän pyörän palautuskulu ilmeisesti 200e. Tämä tekee ostamisesta haastavaa
Vertailin Backroadia eteisessä olevaan Xeon crossiin, siis edelliseen 2018 - malliin. Minusta pyörä vaikuttaa olevan täysin sama, pl. nimi ja väritys. Noita Xeoneita varmaan on Suomessa monella, katsottavaksi ja kokeiltavaksi asti.
Omasta mielestäni kerrassaan mainio, monikäyttöinen ja ainakin gravel-rengastuksella nautittava ajettava.
Sent from my iPad using Tapatalk
Komea on tuo Rosen Backroad, mutta keskiö vaikuttaa olevan myös varsinaisessa gravel mallissa cyclomaisen korkealla (bb drop 60mm). Ymmärtääkseni gravel pyörissä bb dropit olleet luokkaa 70mm ja enemmän. En sitten tiedä kuinka suuri merkitys tuolla on.
Rosen pyörissä (ainakin käyräsarvisissa) taitaa olla kautta linjan keskiöt aika korkealla. Se onkin niiden suurin vika mun mielestä, mutta löytyy niitä silti 3 taloudesta ja backroadia voisi harkita neljänneksi.
Ajelen nyt karvan verran alle 10kg painoisella cyclolla ja olen ollut siihen melko tyytyväinen. Nyt on kuitenkin tulossa mojova veronpalautus ja täytän ensi vuonna pyöreitä, joten olen harkinnut sähkövaihteisen pyörän hankintaa itselleni synttärilahjaksi. Voisi ehkä hankkia cyclon rinnalle maantiepyörän mutta toisaalta ehkä haluaisin pärjätä yhdellä pyörällä. Ajelen aika paljon asfaltin lisäksi latupohjilla ja hiekkateillä ja usein samalla lenkillä asfaltilla ja hiukan huonommalla pinnalla. Rose Backroad ja Canyon Grail vaikuttavat mielenkiintoisilta vaihtoehdoilta. Myös joku maantiepyörä johon mahtuu hiukan leveämmät renkaat, esim. Canyon Endurace CF SL Disc 8.0 Di2, voisi tulle kysymykseen. Kiinteitä lokareita tai tarakkaa en tähän pyörään aio asentaa. Ajatuksia/ehdotuksia?
^ Jos kiinteille lokareille ja/tai leveämmille renkaille on käyttöä, niin ei sitten cycloa kannata ainakaan väkisin myydä.
Tuollainen endurance toimii kyllä varmaan kivasti suht hyvin hyvillä alustoilla sekä muutenkin 3-vuodenajan käytössä. Mutta en kyllä näkisi, että sellainen korvaa gravel-pyörää huonommalla soratiellä saati sitten talvella.
Mulla on itsellä sekä maantiepyörä, että graveli eikä nää kyllä toisiaan korvaa. Parasta on se, että Gravelissa voi olla aina lokarit ja varusteet kiinni ja tuolla vajaa 7kg asfaltti tykillä voi sitten käydä ajamassa ne nopeat ajot.
Oon pitkään miettinyt sellaisista do it all -pyörää, mutta aina sitä joutuisi säätämään esim sataisen sorajon ja nopean asfaltti ajon välillä, joten kaksi pyörää on kätevämpi.
Sähkövaihteista en sitten tiedä mitään kun nuo Sramin 1x systeemit ovat toimineet mulla moitteetta, joten en ole osannut sähköjä kaivata.
Itselläni ollut tämän vuoden mallia oleva backroad nyt vuoden verran käytössä ja omiin ajoihin pyörä sopii hyvin, varsinkin 40mm gravelking sk:lla. Varsin monikäyttöinen pyörä.
Talveksi halusin kuitenkin vähän järeämpää rengasta alle, käppyräsarvilla, joten 27.5+ vaihtui cutthroat projektiin. Keula on kyllä yllättävänkin korkea ja miettinyt, että olisiko tuolle Salsan haarukalle jotain matalampaa vaihtoehtoa. Toki olisi voinut ylipäätään valita hieman neutraalimman pyörän, esim bombtrack hook ext-c (http://bombtrack.com/cx-and-gravel/hook-ext-c/), mutta cutthroatin leveämpi rengastilavuus houkutteli.
https://i.imgur.com/mYGq9ZRh.jpg
Jami2003
05.09.2018, 07.01
Miten mahtaa löydä keskiö korkeuden jos laittaa matalamman keulan. Ei näytä ainakaan kuvissa tuo keskiö olevan mitenkään liian korkealla originaali Keulan kanssa.
Miten mahtaa löydä keskiö korkeuden jos laittaa matalamman keulan. Ei näytä ainakaan kuvissa tuo keskiö olevan mitenkään liian korkealla originaali Keulan kanssa.
Samaa miettinyt itsekin, keulaahan ei toki tarvitsisi laskea mitenkään dramaattisesti, vain sen verran että pääsisi eroon omaan makuun liiallisesta maastopyörämäisyydestä.
Itse jotenkin kuvittelisin, että tuollaiseen Cuttroathiin sopisi juuri vähän korkeampi asento sekä loivempi keula. Etenkin kun alla on maasturimaista rengasta.
Keulan lyhentämisessä on se ongelma että keskiö laskee, toe overlap pahenee ja keulakulma jyrkkenee. Ja muutenkin koko paketti "kippaa" eteen.
Edit: millaisia neuloja tuohon muuten olis irtomyynnissä jos keulaa tiputtaisi sentin tai kaksi?
Tämmöstä (http://www.fearlessbikes.com) käypäisen oloista ja aivan järkihintaista (taiwanilaista) brittiterästä ilmestynyt markkinoille niiden kiusaksi, jotka teräisen perään haikailee ja joita ei pikalinkkuloiset ahista:
https://advntr.cc/wp-content/uploads/2018/03/Fearless_Vulture2x11Ultegra.jpgFearless Vulture
Tälläinen polttelee kauheasti.
Tiedän että näitä ainakin yksi suomeen rantautunut. Jos satut omistamaan tälläisen, niin nakkaa viestiä, josko sitä olisi mahdollisuus tulla koeajamaan. Kokemukset kippurasarvisista nolla ja hiukan arveluttaa sokkona ostaa. Siltikin tämä jostain syystä on kiinnostavamman oloinen kuin suurin osa kaupasta löytyvistä pyöristä, vaikkei ole edes upein, nopein, kevein eikä kallein... Ei järjellä vaan tunteella, vai mitensenytoli [emoji16]
Vaikka xxl ja white merkin pyörät eivät ole kovin suurta arvostusta saaneet, kiinnostaisi kuulla mielipiteitä ja kommetteja White gx pro 18 gravelpyörästä. Ensimmäinen "kunnollinen" fillari olisi hakusessa ja gravel tai cc kiinnostaisi.
Nyt olisi white tarjouksessa:
https://www.xxl.fi/white-gx-pro-18-miesten-gravel-pyora/p/1143986_1_style
Vaikka xxl ja white merkin pyörät eivät ole kovin suurta arvostusta saaneet, kiinnostaisi kuulla mielipiteitä ja kommetteja White gx pro 18 gravelpyörästä. Ensimmäinen "kunnollinen" fillari olisi hakusessa ja gravel tai cc kiinnostaisi.
Nyt olisi white tarjouksessa:
https://www.xxl.fi/white-gx-pro-18-miesten-gravel-pyora/p/1143986_1_style
Plussat:
+Shimpan hydrauliset kahvat (tuskin löytyy tuohon rahaan gravelia nestejarrulla oikein mistään ja itse pidän nestejarrua jo poikkeuksetta vaatimuksena)
+"Täysi" Tiagra, ei säästelty esim kampisarjalla. Perusvarmaa kamaa.
+Pääset koeajamaan ennen ostoa
Miinukset:
-Ruma maalaus
-10.4kg paino tuntuu painavahkolta kalliisiin pyöriin tottuneille mutta toisaalta pitkälle alle tonnin pyöräksi todennäköisesti ihan kepeä.
-Kiekoista hankala löytää tietoa, mutta epäilen että eivät ole mitkään kovin kevyet/arvokkaat.
Yleisesti ottaen hyvä pyörä 850 euroon, kiteytettynä jos haluaisit oleellisesti parempaa joutuisi budjettua nostamaan todennäköisesti kaksinkertaiseksi. Jos joskus haluaa keventää voi olla että 299€ Huntin kiekoilla ja tubeleksellä lähtee ~kilo.
MarkusT82
08.09.2018, 15.56
Ostin itse kyseisen pyörän heinäkuussa työmatkafillariksi tarjouksesta 700e. Olen ollut tosi tyytyväinen. Hintaan nähden hyvä paketti. Vaihteisto piti säätää alkuun uusiksi, mutta sitten vaan ajoa. Painaa toki, mutta omaan käyttöön sillä ei ole väliä. Ja toki sijoittamalla muutamia satasia kiekkoihin, saa painoa pois. Hyvin tuolla on kelaillut pidemmätkin 4-5h lenkit myös asfaltilla.
Ostin itse kyseisen pyörän heinäkuussa työmatkafillariksi tarjouksesta 700e. Olen ollut tosi tyytyväinen. Hintaan nähden hyvä paketti. Vaihteisto piti säätää alkuun uusiksi, mutta sitten vaan ajoa. Painaa toki, mutta omaan käyttöön sillä ei ole väliä. Ja toki sijoittamalla muutamia satasia kiekkoihin, saa painoa pois. Hyvin tuolla on kelaillut pidemmätkin 4-5h lenkit myös asfaltilla.
Minkä kokoinen runko versus kuskin mitta? Itsellä mittaa 184cm ja inseam n.87. Whiten koko-opas kertoo cyklo/gravel pyörille kooksi l/56, mutta kyseinen pyörä omaa nettisivuilla vain koot m/55 ja l/58. Vähän arvon nyt noiden välillä..löytyyköhän geometriataulukoita netin syövereistä?
http://whitebikes.com/bikes/gx-pro-18/
MarkusT82
08.09.2018, 18.53
Olen 177cm. Inseam 84. Koko on m/55. Stemmi 12 cm. Tykkään matalasta ajoasennosta.
Katselin itsekin tuota White GX pro 18 mallia netistä, mutta ei oikein avautunut mikä koko olisi sopiva. Pituus 182 ja jalan sisämitta 86. Hinta olisi kyllä houkutteleva. Kyselin asiakaspalvelustakin, mutta ei ollut apua.
Onko täällä ketään jolla on Canyon Grail? Jotenkin tuntuu että aika vähissä on ollut ostajat Suomessa kun en ole löytänyt yhtään joka kertoisi kokemuksiaan pyörästä. Ainoa juttu jonka olen löytänyt on Velogin testi.
JanneKii
11.09.2018, 16.56
Onko täällä ketään jolla on Canyon Grail? Jotenkin tuntuu että aika vähissä on ollut ostajat Suomessa kun en ole löytänyt yhtään joka kertoisi kokemuksiaan pyörästä. Ainoa juttu jonka olen löytänyt on Velogin testi.
Toiseksi uusimassa Fillari-lehdessä tuo oli arvosteltu, sieltä voi saada jotain osviittaa.
Katselin itsekin tuota White GX pro 18 mallia netistä, mutta ei oikein avautunut mikä koko olisi sopiva. Pituus 182 ja jalan sisämitta 86. Hinta olisi kyllä houkutteleva. Kyselin asiakaspalvelustakin, mutta ei ollut apua.
Soita kivijalan pyöräosastolle tai kysy whitebikes.com, en ihmettele että aspa tietää yksittäisestä tuotteesta hirveästi kun pyörät kuitenkin aika pieni osa koko valikoimaa. Äkkiseltään veikkaisin että aika huoletta voisit tuon 55 senttisen ottaa, eikös Whitet ole aika isoja/pitkiä pyöriä? Ainakin näin tähän asti ovat foorumilaiset kertoneet. Jos nyt kuitenkin menisi valinta pieleen niin voihan sen seuraavalla reissulla lähimpään cityyn palauttaa kivijalkaan.
Näin pähkäilin itsekin White GX Pron kanssa. Pistin 55 koon tilaukseen. Jos ei ole sopivaa kokoa niin laittaa takaisin kauppaan. Eihän tuo mikään Mersu ole, mutta ihan toimiva peli lienee ja kolme huoltoa samaan hintaan on ihan ok.
Käyttöpyörä tuosta syntyy ja kokokin on sopiva. Katsoin rungon geometrian kasaamon sivuilta, kokoja on vain kolme, tuo keskimmäinen sopii n. 180 cm mittaiselle, samoin muukin mitoitus. Noissa rungoissa on melkoisen pienet kokoerot ja tuo niin tärkeä satulakulma kaikissa sama, mutta käyttöpyörässä tuollakin kulmalla tulee toimeen kahdella muunkin kokoisella rungoilla. Putkiosilla tarvittaessa loppusilaus. Kisavälinet erikseen.😊
...eikös Whitet ole aika isoja/pitkiä pyöriä?
Pitkiä ovat jo rungoltaan, mutta kun lisäksi stemmi on pitkä, tankokin vaikuttaa paljon vievän eteenpäin ja kahvatkin tuntuivat pitkiltä, niin minulle tuo ei olisi ilman virittelyä sopinut.
Onko nuo Tiagra-kahvat oikeasti pidemmät kuin muut vastaavat?
Nyt rupeaa olemaan kunnossa...
https://c2.staticflickr.com/2/1861/43728759895_c04be99a40_b.jpg
Taneli79
14.09.2018, 19.28
Kiinnostavan näköinen Salsa. Miten toimii tarkoituksessaan vs jäykkäperä, krossari, monsteri...?
Taneli79
14.09.2018, 19.51
Epäilyttävän positiivinen arvio Secanista: https://road.cc/content/review/248008-fairlight-cycles-secan.
Arvostelu vaikuttaa kyllä ehkä liiankin positiiviselta, mutta on tuo Secan kyllä uskomattoman onnistunut runko ainakin näin parin viikon kokemuksella. Ainahan Brittimedia on vetänyt hieman kotiinpäin, niinkuin kaikkien muidenkin maiden mediat yleensä arvosteluissa. David Arthur päätyi tosiaan ostamaan tuollaisen myös itselleen ja tuntui olevan siitä kovin innoissaan sosiaalisen median puolella. Tietenkin hinta on voinut olla jotain muuta kuin ovh hänelle, tai sitten ei...
Tuossa rungossa on kyllä onnistuttu todella hyvin yhdistämään mukavuus ja poljintehokkuus nykyisillä jäykkyyshyväksynnillä. Hieman liioitellen voisi sanoa, että tuo on mukavampi ajaa ulkoilu- ja kevyenliikenteenväyliä pitkin noilla 40 mm Gravelkingeillä kuin oma toinen pyörä, Genesis Longitude, jossa on sentään 2.25'' maastorenkaat. Vaimon Specialized Awoliin verrattuna nuo ovat ihan eri maailmasta (tai ainakin maanosasta...). Kun kahden kilon runkoon laitetaan 0.5-1 kg ylimääräistä terästä paksumpien putkien muodossa, niin sen kyllä huomaa ajossa heti. Tätähän esim. Stenu on täällä pitkään kertonutkin. Tietenkin kustomvalmistajilta saisi vielä kevyempiä runkoja, mutta niissä ei yleensä toteudu tuo putkien profilointi tietyn suuntaisten voimien hallintaan, kuten tuossa Secanissa on Fairlight on päässyt toteuttamaan. Tähän kun yhdistetään monipuolinen rengastusmahdollisuus 68 mm keskiöllä, niin vaikea tuosta on olla pitämättä. Itselläkin on tietenkin alkuhuumaa tuohon tällä hetkellä, eli pieni varaus vielä näihin(-kin) höpinöihin...
http://lh3.googleusercontent.com/791PvV27AB1_0oNBo0VDcYhVlGtKf7Qx3b33grzN3j1J0MssPw EOqQj5g0b1M3D74tWnwYxwFyyLEqreBm92fV8blaJE3RCjQ2Wm Yxe7Q3xUja4VV1Cg-XCZmWcT5Jqu1_s9MgLDNVQzP11o10MylBb5YpfWidNZhaQfY9l Y-Gri_UDszRkdVlPC53cgJUN8Y8KE8G_HkIUWottLDAOrrFM6fd4 oPvtXyzj8Hgt_LDvRLtJCXnt8TZm3WXc2LdF-OJ80kvwY0YnQco1rlsGvsvUmIZlJrGTMLIlQXVp5UfRv9B3HPQ 4zof3qCpTKDilxzkebOGAAIVQaCqwBbzXZmC0zlu83Qo1q0rzP MqWNU13WzlKRy76lvse5MFClADkJzaCu_Slwj015fJ8ACkujJc gAcpn8hTi9LMCwL_b58bTqJ8ggYtUs6F4grqphxQreGwzvXA39 WHJNse40VGt2z_zT_mYt3rYBf5qdecIAaQht_sWl8ot2X4YmxR 0Fi0NQb59rdUK6baHAR7nLbryM_hfgTi1pI-bjrNLEOTNZ4ndaNz_-Uw6guOiUXtQDUxyKhgped5Zeo-qkllr7KE7rOmqh0j_hteNsXxDzbJjVxqPvUEF_vyQBCXTdPDlm 6Tv9=w1434-h1076-no
http://lh3.googleusercontent.com/6QGabBASLNkoWIAz7SoMnLzzlAL8pwyvvYvQEiffJAtHOrXtUI 7GALk9xoEpkypajeXz96JaFZdB_zcGAOVoM94hRWWQu94nC8vs wupBlsd_3Unxb_2wylifWNzI2K1seQENcG23qdvvrPIyiTdq9h RwR5QcSCXekLjjdKauyRK5JgktzkG2fvThG2uuKIyGEpIm6h5A LJxoqT2Z0uafzaGXvXoIzC4Qeacy6kxJZHrtvJIWSYkDrM1y8S bg8M1PydSk9zptfO2mEHP_oxF1z43nBjmsXd4WXvMdeNTOJ6p5 qK-jbaj7SbAXW6AS6kTxJX8r5_06P8PgKD3KIbg9lIvCbq2MVtxqP MCLjO62MBN1moCZgJRgZFDZ_MeUdBfI6nciSxiuNIOyCJ608W1 gYRIVF1amdz89vttkMPYoW7MCGqk1cciyoTsJt14nBQgY5rpBb dMzOM_U0WM5S-C9L8K2mXDNlIdgGxKib0Y2srmy9KmJ0NQXHo1ckkwBkvt_XWot OGVNJb3MjuMBJXsXkMtvIBVUciw41vLIoqNI03w-a5PsT5gMb98IafIWnSfeMacPW0snrHBxFcdmpiEP8SXbKvC69a Dvq5sYx_7XzxyVRS9cmrgwnDOs12kEfjQDtX4o2ZfFI5s7OVpz If1cVqmncBd5j6z1bltKPTDB1aJdd3XKcXY58GkoZA=w1080-h1240-no
Tuo Secan on kyllä hieno, maistuisi kyllä. Mistä ostit?
Kiitos, näitä taitaa saada vain suoraan valmistajalta, eli Fairlight Cycles (https://fairlightcycles.com/product/secan-deposit/?v=f0aa03aaca95), tai itse asiassa brittiläinen pyöräkauppa Swift Cycles (https://www.swiftcycles.co.uk/2410/cyclocross--touring-bikes.aspx) oli siinä välissä (näkymättömänä) välikätenä. Huomatkaa, että tuo näkyvä hinta on vain varausmaksu (deposit), sivuilta löytyvästä Lookbookista (https://www.dropbox.com/sh/v5lmwn7hk52e64j/AABY8QZpDrRqetb7GSJUh-1ia?dl=0&preview=Fairlight+Secan+Lookbook.pdf) löytyy valmiit kokoonpanot hintoineen. Itse ostin pelkän rungon ja kasailin siihen itseäni miellyttävän kokonaisuuden.
Kiitos, näitä taitaa saada vain suoraan valmistajalta, eli Fairlight Cycles (https://fairlightcycles.com/product/secan-deposit/?v=f0aa03aaca95), tai itse asiassa brittiläinen pyöräkauppa Swift Cycles (https://www.swiftcycles.co.uk/2410/cyclocross--touring-bikes.aspx) oli siinä välissä (näkymättömänä) välikätenä. Huomatkaa, että tuo näkyvä hinta on vain varausmaksu (deposit), sivuilta löytyvästä Lookbookista (https://www.dropbox.com/sh/v5lmwn7hk52e64j/AABY8QZpDrRqetb7GSJUh-1ia?dl=0&preview=Fairlight+Secan+Lookbook.pdf) löytyy valmiit kokoonpanot hintoineen. Itse ostin pelkän rungon ja kasailin siihen itseäni miellyttävän kokonaisuuden.
Juu, tulikin jo käytyä lukemassa tuosta kasailustasi tässä välissä :-) Hieno on peli ja epäilemättä mukava ajaa!
Ja sitten Fairlightin sivuille...
Salsalta vanhojen mallien uusia iteraatioita, hieman ketjun aiheeseen liittyen: http://www.bikepacking.com/news/salsa-2019-all-road/
ilkkaluukkonen
19.09.2018, 12.12
Onkohan Fargon tyylisille 29x2,6" droppitankopyörälle paljon kysyntää? Ehkä tuommoista pitäisi koittaa, mutta lähtökohtaisesti tuntuu vähän oudolta pyörältä. Toisaalta olisihan tuollainen "erikoisuus" kiva tallissa... Warbirdin haarukkamounteille iso plussa.
Samaa pähkäilin cutthroatin kanssa projektin speksauksen ja kasauksen aikana. Jos haluaa hieman erikoisempaa droppitankoista pyörää, leveämpää rengastilavuutta, kiinnitysmahdollisuuksia jne, mutta kuitenkin niin että pyörä olisi tuntumaltaan lähempänä totuttua perus GG kokoonpanoa, niin cuttroathia sai viedä aika kauas siitä millaiseksi pyörä on alunperin tarkoitettu.
2019 cutthroatin runkosetin musta väritys kyllä miellyttää omaa silmää, ei vain jaksanut odottaa 3kk. Jo aikaisemmin esitelty uusi warbirdikin olisi varsin varteenotettava vaihtoehto Rosen backroadille.
Cutthroatin valmistusmäärät ainakin taitavat olla varsin pieniä, eli mitään valtavirran pyöriähän nuo eivät ole.
Isä nitro
19.09.2018, 20.52
Olen jostain syystä katsonut himoiten Kinesis Tripster ATta. Britit eli omat ovat pitäneet kovasti mölyä tästä. Ajattelin että josko rungon hinta laskisi niin tilaisin. Eilen kävin Winstanley bikesin sivuilla ja sieltä löytyi 60 cm 660 euron hintaan. Pohdin pitkään että kele otetaan tuo räväkkä keltainen ja sitten taas järkevä minä (real me?) puolsi sinistä. Päädyin lopulta keltaiseen huomiotalouden hengessä.
Tänään olikin eilinen 20% alennus vaihtunut sitten 10% ja saatavuus ennakkovaraukseksi. Omani on jo lähtenyt kohti kotimaata. Sitten alkoikin pohdinta kuinka tehdä jo olemassa olevasta 105- setistä 1 x 11 tyyppinen. Ja sieltähän tuli vastaan Woolf tooth. Eilisehtoolla tilasin sitten vielä kahteen kiekkosettiin sovitteet 12-milliselle thru-akselillle.
Tuli hommattua uus cc/gg pyörä, mutta siinä ei ole lokareille lainkaan kiinnikkeitä. Internet haku ei oikein tuota osumia niin tietääkö joku mistä sais tuollaiset clip-on lokarit n 38m renkaalle? Eli vähän kuin sks racebladet mut vaan paljon leveemmät.
Toinen vaihtoehto ois sitten laittaa pysyvästi esim jotkut bluemelsit, mutta jotakin adaptereita näihin pitäis jostain hankkia mutta mistä?
Ohiampuja
23.09.2018, 08.35
Minä hain tuollaiset Etrasta. 20 mm putkelle 16 mm kannake kiristyi hienosti. Maalasin ne vielä mustaksi ennen asennusta...
https://nordic.kramp.com/store/agro-fi/fi/product/289835
Noilla hoituu alakiinnityspisteet ja takahaarukan silta, hyvä homma! Mites etuhaarukan yläkiinnitys jos ei oo haarukassa reikää?
Ohiampuja
24.09.2018, 11.58
Mä väsäsin senkin noiden avulla. Mutta 29" maasturin jäykkään keulaan...
Noilla hoituu alakiinnityspisteet ja takahaarukan silta, hyvä homma! Mites etuhaarukan yläkiinnitys jos ei oo haarukassa reikää?
Jos haarukan kaulaputki on alapuolelta avointa mallia niin voi varmaan soveltaa SKS Shockboardin kiinnitykseen tarkoitettuja hiluja.
Eli tuollaista expanderia https://cdn.bike-discount.de/media/org/orgb_S/orgid_9/thumbs/139744_887227.jpg
Sarjassa on niitä erikokoisille reijille. https://www.bike-discount.de/en/buy/sks-germany-replacement-mount-set-for-shockboard-shockblade-30411
Itse laitoin hiilikuituhaarukkaan jossa on alumiininen kaulaputki sellaisen systeemin että löin sinne putkeen alakautta 1" kaulaputkelle tarkoitetun tähtimutterin kun se sattui sinne sopimaan. Tuli todella tukeva kiinnitys.
Lokasuojaan sitten vaan reikä ja litteäkantaisella ruuvilla kiinni.
Onko täällä kukaan päässyt vielä livenä näkemään Rosen uutta backroad mallia?
Backroad on itsellä yksi vahva vaihtoehto uudeksi pyöräksi kun haussa olisi pyörä gravel-käyttöön ja yhtäläillä cx-pyöränä kapeammilla renkailla. Onko porukalla millaiset kokemukset ylipäätään Rosen pyöristä? Mikä voisi olla hyvä kilpailija tuolle?
Salsa julkaissut uuden 2019 Warbirdin:
https://salsacycles.com/bikes/warbird/2019_warbird_carbon_tiagra_700
Asiaan täysin liittymättä, saako Canyon Grailiin asennettua siististi dropper postin sisäisillä piuhoituksilla?
Feltin roadplus-malli ei taida olla vielä täällä ollut:
https://eu-en.feltbicycles.com/collections/breed
https://bikerumor-wpengine.netdna-ssl.com/wp-content/uploads/2018/10/2019-Pinarello-Grevil_650b-carbon-gravel-road-bike_stormy-1068x641.jpg
Pinarelloon voi luottaa. Melkeen yhtä hirveä kuin De Rosa Tango.
Toi vinoputki näyttää siltä kuin sisällä olisi akku(ja).
Isä nitro
23.10.2018, 15.07
Siis ihan hirvee, onneksi me ostamme Kanjoneita ja Spessuja ja mitä niitä nyt on ettei tartte hiekkateillä tuollaisia katsella.
Kommuutteri
23.10.2018, 15.32
Onko täällä kukaan päässyt vielä livenä näkemään Rosen uutta backroad mallia?
Backroad on itsellä yksi vahva vaihtoehto uudeksi pyöräksi kun haussa olisi pyörä gravel-käyttöön ja yhtäläillä cx-pyöränä kapeammilla renkailla. Onko porukalla millaiset kokemukset ylipäätään Rosen pyöristä? Mikä voisi olla hyvä kilpailija tuolle?
Mun nähdäkseni backroadin runko on sama kuin aiemmassa Xeon crossissa ja gravelissa oli. Mulla on käytössä graveloitu cross (lue vaihdettu gravel gummit), eikä pyörästä voi pahaa sanaa sanoa. Jäykkä mutta mukava runko, sopiva geometria maantiehenkiseen gravelointiin ja polkuiluun ja hyvät osat kohtuuhintaan. Palvelee erinomaisesti menohaluisena yleispyöränä. Rosesta ei ole muuten omaa kokemusta, mutta on niitä ajokaverit kehuneet.
Tämä (https://singletrackworld.com/gritcx/2018/10/23/packing-a-punchos-testing-the-kona-2019-gravel-range-on-the-island-of-madeira-part-one/) 2019 Sutra LTD -testiraportti Madeiralta on kivaa luettavaa. Enemmän ehkä Madeiran vuoksi kuin Sutran, mutta siitäkin huolimatta.
https://singletrackworld.com/wp-content/blogs.dir/18/files/2018/10/stw-2018-10-23-IMG_8448.jpg
Munarello
24.10.2018, 09.25
Pinarello Grevil
Tuolle onkin käyttöä jo ensi kesänä Tourilla! :)
Tämä (https://singletrackworld.com/gritcx/2018/10/23/packing-a-punchos-testing-the-kona-2019-gravel-range-on-the-island-of-madeira-part-one/) 2019 Sutra LTD -testiraportti Madeiralta on kivaa luettavaa. Enemmän ehkä Madeiran vuoksi kuin Sutran, mutta siitäkin huolimatta.
Rove LTD ja Madeira tarkoitit varmaan, tai sitten Sutra on piilotettu tosi hyvin tai osuu johonkin sokeaan täplään päässäni.
part one, eli varmaan yhdessä kuvassa näkyvä Sutra LTD ja Libret tulevat myös käsittelyyn.
Feltin roadplus-malli ei taida olla vielä täällä ollut:
https://eu-en.feltbicycles.com/collections/breed
Saman merkin adventuremalli:
https://eu-en.feltbicycles.com/collections/broam
Melko samanhenkisiä ovat keskenään gravel ja adventure. (https://eu-en.feltbicycles.com/collections/broam)
Rove LTD ja Madeira tarkoitit varmaan, tai sitten Sutra on piilotettu tosi hyvin tai osuu johonkin sokeaan täplään päässäni.
Juu meni Konat sekasin. Onneks saari sentään meni oikein.. :D
Minkä vuoksi pitää olla noin julmettu emäputki, jos sitä pitää kompensoida -17 tms. asteisella stemmillä?
https://cdn.shopify.com/s/files/1/0026/1033/1763/products/BBHAA64_BROAM-30-PUTTY-PEARL_2048x.jpg?v=1534272306
Juha Jokila
24.10.2018, 19.25
^nythän siinä on säätöalue kohdillaan aiottuun käyttötarkoitukseen. Kuvaa varten noin päin ja kun stemmin kääntää, niin voidaan oikeasti käyttää alaotettakin retkiajoon.
Stemmi näyttää minusta hyvältä noin.
Millaiseksi olette mieltäneet gravel pyörien elinikäodotteen? Bombtrackin Hook EXT-C houkuttaisi kovasti, mutta vähän mietityttää kauanko pyörä pysyy kasassa jatkuvassa hiekkakylvyssä.
Nykyinen alle 1000 euron 1x11 budjettigravel on vajaan kauden ajoissa jo hioutunut sen verran paljon, että noin iso taloudellinen panostus tuntuu melko raskaalta. Pyörää olen kuitenkin suojaillut teipein ja pitkin lokasuojin, sekä suihkutellut vähintään joka toisen lenkin välein.
Sramin ketju antautuu hiekalle 1000-1500 kilometrin kohdalla, takapakan ahkerimmin käytetyt keskirattaat kestävät omassa ajossa 2-3000 km.
Lähetetty minun SM-G930F laitteesta Tapatalkilla
Millaiseksi olette mieltäneet gravel pyörien elinikäodotteen? Bombtrackin Hook EXT-C houkuttaisi kovasti, mutta vähän mietityttää kauanko pyörä pysyy kasassa jatkuvassa hiekkakylvyssä.
Nykyinen alle 1000 euron 1x11 budjettigravel on vajaan kauden ajoissa jo hioutunut sen verran paljon, että noin iso taloudellinen panostus tuntuu melko raskaalta. Pyörää olen kuitenkin suojaillut teipein ja pitkin lokasuojin, sekä suihkutellut vähintään joka toisen lenkin välein.
Sramin ketju antautuu hiekalle 1000-1500 kilometrin kohdalla, takapakan ahkerimmin käytetyt keskirattaat kestävät omassa ajossa 2-3000 km.
Kyyl ainakin seuraavat 10-15 vuotta suunnittelin painelevan menemään nykyisellä teräsrunkoisella. Vanha työmatkajuhta jouti kiertoon ja Sutra LTD -19 tuli fätin ja muovisen maantiekoneen kaveriks 8/2018. Nyt kilometrejä 1100km. Ehkä 80% sorateitä. Pitkät loksut paikoillaan nyt n. kk ajan. Aika nopeesti sulla antautunut kettinki :S Tarvii keväällä kahtella onko täälläkin jo Sramin voimansiirto valmis.
Sramin ketju antautuu hiekalle 1000-1500 kilometrin kohdalla, takapakan ahkerimmin käytetyt keskirattaat kestävät omassa ajossa 2-3000 km.
Lähetetty minun SM-G930F laitteesta Tapatalkilla
Sramiltakin taitaa olla useamman laatuista ketjua ja ainakin kmc ketjuissa on isot erot käyttöiässä mallien välillä.
Ja mitä "likaisemmat" olosuhteet niin sitä tärkeämpää on että ketjurasva ei kerää likaa, joka sitten kuluttaa esim rattaat.
Isä nitro
25.10.2018, 06.35
Tuota, erotetaanpa nyt kuitenkin pyörän runko ja ”kulutusosat”. Rungollahan mennään vaikka kuinka kauan ja ketjuja taas pitää vaihtaa ajosta riippuen 1500 - 3000 km välein riippuen olosuhteista. Etu- ja takarattaita yleensä hieman harvemmin, kuten jo edellä tuotiin esiin. En usko että kovinkaan moni meistä pohtii tuon rungon kestävyyttä ellei siihen ole jotain erityissyy.
Ainoa mieleeni tuleva ja ainakin epääkaupunkiseudulla vallitseva erityissyy voi jollain olla se, että ei halua altistaa teräsrunkoista kuljintaan alati lisääntyvälle suolakylvylle. Siitä taas enemmän toisessa säikeessä, joka alkaa varmaan pian aktivoitua.
Mutta tuo Boombtrack on tietääkseni hiilikuitua. Itselläni oli aikaanaan reilusti yli kolmen tonnin arvoinen hiilikuituinren kuljin hiekkatierytistelyyn enkä ole sitä säästellyt ja sillä mennään edelleen.
^nythän siinä on säätöalue kohdillaan aiottuun käyttötarkoitukseen. Kuvaa varten noin päin ja kun stemmin kääntää, niin voidaan oikeasti käyttää alaotettakin retkiajoon.
Entäs, jos haluaakin välillä laittaa sliksit alle ja ajella asfalttilenkkiä maastoajoasentoa aerodynaamisemmin? Noissa säädöissä taitaa kahvat olla aikalailla samassa tasossa satulan kanssa. Vaikea kuvitella, miksi kukaan haluaisi tanko enää yhtään ylemmäs, edes retkiajossa. Mutta mistäpä sitä muiden mieltymyksistä tietää...
Millaiseksi olette mieltäneet gravel pyörien elinikäodotteen?
Omastani odotan loppuelämän fillaria. Eli sellaiset 15-25 vuotta vielä.
Nykyinen alle 1000 euron 1x11 budjettigravel on vajaan kauden ajoissa jo hioutunut sen verran paljon...
Hioutunut? Mitä se haittaa?
Sramin ketju antautuu hiekalle 1000-1500 kilometrin kohdalla, takapakan ahkerimmin käytetyt keskirattaat kestävät omassa ajossa 2-3000 km.
Puhdas voimansiirto kuluu hitaammin.
Mutta tosi on, itselläkin tuntuis gg:n ketjut ja rattaat kuluvan nopeammin kuin maastopyörien. Hiekka ja pöly syö metallia enempi kuin muta. Suolattuja väyliä välttelen mahdottomuuksien mukaan.
Rungon kestävyydestä en sinänsä ole huolissani, kosmeettinen kuluma on oma juttunsa. Mutta putkiosia lukuunottamatta lähes koko pyörä onkin sitten ainakin jollakin tasolla kuluvaa osaa, joiden hiekankesto hieman itseä ainakin arveluttaa. Kiekkojen laakereiden suojaus tietysti, mutta myös kaikki muut komponentit, jotka liikkuvat toisiaan vasten ja ovat alttiita tuolle joka paikkaan pääsevälle hiekalle.
Puhtaan voimansiirron ja oikeanlaisen voitelun allekirjoitan kyllä, mutta märkä hiekka tarttuu kyllä ihan millä aineella kyllästettyyn ketjuun tosi tehokkaasti.
Jatkuvalla putsaamisella ja voitelulla noita ongelmia takuulla välttää, mutta liiallisuuksiin menevä huollon ja puhtaanapidon tarve sotii kyllä käyttöesine ajatusta vastan
Minkä vuoksi pitää olla noin julmettu emäputki, jos sitä pitää kompensoida -17 tms. asteisella stemmillä?
https://cdn.shopify.com/s/files/1/0026/1033/1763/products/BBHAA64_BROAM-30-PUTTY-PEARL_2048x.jpg?v=1534272306
Minusta lähes kaikki gravell pyörät on pilattu tolkuttoman korkealla emäputkella. Focuksen parlane näyttää samanlaiselta kirahvilta.
Joo, katselin joskus Spessun Divergeä. Mulle sopivalla reachillä stack on n. 60 mm :eek: korkeampi kuin omassa toisessa maantiepyörässä. 605mm vs. 662mm. Outoja on mitoitukset.
Isä nitro
25.10.2018, 12.51
Hiekkatierymistely tosiaan syö minunkin mielestäni osia kaikkein eniten. Toisaalta ajelen hiekkateillä usein lähes samoja matkoja kuin maantiellä. Joten jos vaihdan maasto- ja gravelkalustoon ketjut ja muut kulutusosat noin kerran vuodessa, on maastossa kasassa ehkä joku 1200 km ja gravelosastolla hyvinkin joku 4000 km. Tällöin on jo toinen ketju menossa.
Yksi keskeinen seikka on pitää huolta siitä, että ketju ei ui öljyssä. Mitä enemmän on voiteluainetta ketjun ulkopinnassa, sitä enemmän se kerää epäpuhtauksia. Minkään muun kaluston voimansiirtoa en hoida yhtä usein ja huolellisesti kuin juuri gravelosastoa. Minä olen erittäin allerginen ketjuista lähtevälle rahinalle ja niinpä putsaankin niitä lähes päivittäin.
Ehkä 1x11 myös nopeuttaa kulumista jonkin verran?
Mä olen hyljännyt öljyt jo vuosia sitten ja luottanut Holmenkolin Lube Extremeen (ja Campagnoloon.. ;)). Mä olen laiska pesemään ja ketjujen peseminen saattaa myös olla vähän kaksipiippuinen juttu. Varsinkin paineella pesten saa moskan vaan ujutettua sinne holkkien sisään. Yleensä vaan pyyhkäisen isoimmat pölyt tai ravat rätillä. Näppituntumalta väittäisin, että ketjujen likaantumisherkkyydessä on myös eroja. Ketjun vaihdan noin kerran vuodessa, yleensä krossikauden päätyttyä tai viimeistään keväällä kelien kuivuttua. Hiekkatie- ja cx-kilsoja tulee keskimäärin noin 4000/ketju. Pakka kestää yleensä kahdet-kolmet ketjut ja eturattaat vähintään pari pakanvaihtoa.
Isä nitro
25.10.2018, 14.27
Campa täyttä rautaa. Valitettavasti minulla toistaiseksi vain maantieosastolla. Siellä tuntuu kestävän ikuisesti.
Minä puhallan ”pillillä” (kompuralla) ketjut usein. Tämähän vie samalla rasvat, mutta sitten perään liitos kerrallaan voitelua. Annan vaikuttaa seuraavaan aamuun ja sitten rätillä pyyhintä. Työlästäkö? On varmasti, mutta helpompaa kuin tuo pesu.
Juha Jokila
25.10.2018, 14.30
Entäs, jos haluaakin välillä laittaa sliksit alle ja ajella asfalttilenkkiä maastoajoasentoa aerodynaamisemmin? Noissa säädöissä taitaa kahvat olla aikalailla samassa tasossa satulan kanssa. Vaikea kuvitella, miksi kukaan haluaisi tanko enää yhtään ylemmäs, edes retkiajossa. Mutta mistäpä sitä muiden mieltymyksistä tietää...
Tää on käyrätankomiesten joku hokema, että pitää olla otteita, mutta 90% ajetaan kahvoilta. Kun tanko on ylempänä, voi alaotteeltakin oikeasti ajaa, niin kuin kai on alunperin ollut tarkoitus. Näkee sen vanhojen pyörien tankomuodosta ja miten jarrukahvat niissä on ollut, että kahvoille nojailu on tullut paljon myöhemmin. Pyörien on aina pitänyt olla räyhäkkään matalia, vaikka käytännössä sinne ei olla taivuttu ja sitten on ajeltu hankalasti jarruissa roikkuen > pehmustetta jarrukahvoihin.
Itse asiassa omalla pyörällä olen todennut, ettei yläkropan korkeus edes paljoa muutu kahvojen ja alaotteen välillä, vain käsien kulma muuttuu. Toki kyynärpäitä voi alaotteella koukistaa helpommin ja päästä näin alemmas alamäessä tai kovassa vastatuulessa.
Isä nitro
25.10.2018, 14.33
Mä olen hyljännyt öljyt jo vuosia sitten ja luottanut Holmenkolin Lube Extremeen .
Tämä extreme lube kiinnitti huomioni. Käytätkö litkua vai sprayta ja haluatko pitää myyntipuheen (hissipuheen)?
Tää on käyrätankomiesten joku hokema, että pitää olla otteita, mutta 90% ajetaan kahvoilta. Kun tanko on ylempänä, voi alaotteeltakin oikeasti ajaa, niin kuin kai on alunperin ollut tarkoitus. Näkee sen vanhojen pyörien tankomuodosta ja miten jarrukahvat niissä on ollut, että kahvoille nojailu on tullut paljon myöhemmin. Pyörien on aina pitänyt olla räyhäkkään matalia, vaikka käytännössä sinne ei olla taivuttu ja sitten on ajeltu hankalasti jarruissa roikkuen > pehmustetta jarrukahvoihin.
Itse asiassa omalla pyörällä olen todennut, ettei yläkropan korkeus edes paljoa muutu kahvojen ja alaotteen välillä, vain käsien kulma muuttuu. Toki kyynärpäitä voi alaotteella koukistaa helpommin ja päästä näin alemmas alamäessä tai kovassa vastatuulessa.
Niinpä. On maasturimiesten juttuja, että asento jollain tapaa muuttuisi ala- tai yläotteella ajaessa. Kädethän siinä vain paikkaa vaihtaa. Ja tuon vuoksi sen yläotteen kuuluukin olla riittävän alhaalla, muuten et vaan yksinkertaisesti pääse ajoasentoon.
Juha Jokila
25.10.2018, 15.26
^No, mulle tämä samahko ajoasennon korkeus tuli vasta tuon muodikkaan shallow drop ja short reach tangon myötä ja sopivalla stemmin korkeudella. Toki hieman vahingossa. Viivotin ja harppi auttaa hahmottamaan. Ja näin molempia asentoja voi oikeasti käyttää.
paaton viittaa, että näin olisi tarkoituskin. No, eipä ole tullut juttuja vastaan tästä näkökulmasta. Ja suurin osa pyöristä näyttää sille, että ajoasennon korkeus todellakin muuttuu otteiden välillä. Useimmilla vielä niin paljon, että alaote on pelkkä koriste.
^No, mulle tämä samahko ajoasennon korkeus tuli vasta tuon muodikkaan shallow drop ja short reach tangon myötä ja sopivalla stemmin korkeudella. Toki hieman vahingossa. Viivotin ja harppi auttaa hahmottamaan. Ja näin molempia asentoja voi oikeasti käyttää.
paaton viittaa, että näin olisi tarkoituskin. No, eipä ole tullut juttuja vastaan tästä näkökulmasta. Ja suurin osa pyöristä näyttää sille, että ajoasennon korkeus todellakin muuttuu otteiden välillä. Useimmilla vielä niin paljon, että alaote on pelkkä koriste.
No noinhan se menee. Käsihän voi liikutella minne vaan ja selkä pysyy samassa asennossa. Tuon vuoksi se tangon paikka ei ole edes mitenkään tarkka, kunhan asento ei vaan ole liian ahdas. Ja juu, ajan hiekallakin ihan samalla asennolla mitä maantiellä.
Tää on käyrätankomiesten joku hokema, että pitää olla otteita, mutta 90% ajetaan kahvoilta. Kun tanko on ylempänä, voi alaotteeltakin oikeasti ajaa, niin kuin kai on alunperin ollut tarkoitus. Näkee sen vanhojen pyörien tankomuodosta ja miten jarrukahvat niissä on ollut, että kahvoille nojailu on tullut paljon myöhemmin. Pyörien on aina pitänyt olla räyhäkkään matalia, vaikka käytännössä sinne ei olla taivuttu ja sitten on ajeltu hankalasti jarruissa roikkuen > pehmustetta jarrukahvoihin.
Itse asiassa omalla pyörällä olen todennut, ettei yläkropan korkeus edes paljoa muutu kahvojen ja alaotteen välillä, vain käsien kulma muuttuu. Toki kyynärpäitä voi alaotteella koukistaa helpommin ja päästä näin alemmas alamäessä tai kovassa vastatuulessa.
U
Tää on käyrätankomiesten joku hokema, että pitää olla otteita, mutta 90% ajetaan kahvoilta.
Pidemmällä matkalla 10% on ainakin minulle aika merkittävä juttu, kun vaihtoehtona on puutua yhdessä ja samassa asennossa.
Minkä vuoksi pitää olla noin julmettu emäputki, jos sitä pitää kompensoida -17 tms. asteisella stemmillä?
https://cdn.shopify.com/s/files/1/0026/1033/1763/products/BBHAA64_BROAM-30-PUTTY-PEARL_2048x.jpg?v=1534272306
Mitä merkitystä on sillä, missä suhteessa eri osien korkeudet ovat? Itse en ainakaan vaihtele korkeutta lenkeillä. Ajoasento on minulle mieluinen ja sillä mennään kesät talvet, asfaltilla ja soralla.
Tämä extreme lube kiinnitti huomioni. Käytätkö litkua vai sprayta ja haluatko pitää myyntipuheen (hissipuheen)?
Nykyään litkua, ennen spraytä.
Hissipuhe: tossa (https://c2.staticflickr.com/2/1831/43281839924_29e01ccb2d_o.jpg) kuvassa on noin 140 km takana ensin pölyisissä, sitten rapaisissa olosuhteissa. Ketju ja rattaiden kulutuspinnat on suunnilleen pyörän puhtaimmat kohdat ja voimansiirto pyörii vielä ihan ääneti. Ja huom, pyörää ei tullut pestyä kunnolla koko kesän aikana ja kuva on loppukesältä eli edellisten lenkkien jäljiltä siitä on vaan huljuteltu kevyesti letkulla isoimmat ravat pois. Ajokaveri lähti puunatulla pyörällä ja joutui rasvailemaan ketjua kesken 160 km:n lenkin, mä en. En tiedä, mitä laatua hänellä oli käytössä. Kotiin tultua pyyhkäisy rätillä ja tilkka uutta tavaraa ketjuun ja pyörä taas valmis seuraavaan seikkailuun.
Tän (https://www.kemperfietsen.nl/wp-content/uploads/2015/03/smeermiddelen-test-bike.pdf) testin mukaan kärkipäässä, mutta ei suinkaan paras, joten muitakin hyviä varmaan on. Mulla Holmenkol on toiminut niin hyvin, että kun on oppinut toimivat rutiinit tuon kanssa, niin ei ole tarvinnut muita testailla. Makuasioita vähän myös, mutta ei myöskään ole kovin kallis kokeilla :)
Sotanorsu666
26.10.2018, 08.30
Holmenkol :)
Menee vähän ohi gravel grinding fillareista, mutta kysyn silti, koska voisin ottaa testiin.
Myykö tuota joku jossain pk-seudulla ?
Isä nitro
26.10.2018, 08.30
Suurkiitos Stenu. Laitoin ostoslistalle.
Hyvä tosiaan miettiä tätäkin. Muc-Off wet on sellaista tahmaa, että asfaltillakin on ketjut surkeassa kunnossa 100 km:n ajon jälkeen. Mutta ehkä ei aiheesta enempää tässä, kun sille on omakin viestiketjunsa.
Tuo Feltin adventuremalli näyttää päivä päivältä paremmalta yleispyörältä. En tiedä, miksi gravel ja adventure pitää olla erillään, kun minun mielessäni speksit on pitkälti samoja. Cyclojen kohdalla voi hifistellä, jos 430-450 mm cs tai koossa n. 54 akseliväli 1050 mm on liikaa ja pitää olla ketteryyttä, mutta ei tarvitse välittää sivulaukkujen tilasta. Toki Feltin fc saisi olla suurempi, nyt cs sitä syö ehkä liikaakin.
ossi5000
26.10.2018, 09.12
Felt Broamin spekseissä ilahduttaa kierteellinen BSA keskiö, kuten uudessa Cannondale Topstonessa. :) Mahtaako Topstoneja olla jollakin jo, vai olikos toimitukset myöhempänä?
Varsin tervehenkiseltä näyttää tämä viimeisin muotisuuntaus tosiaan. Ei gravel/adventurevillitys hukkaan ole mennyt, kun se on saanut hetken kehittyä pois uudelleen nimetyistä cycloista.
Holmenkolia on ainakin Ride Moren listoilla, mutta nettikaupan mukaan loppu juuri nyt.
Niinpä. On maasturimiesten juttuja, että asento jollain tapaa muuttuisi ala- tai yläotteella ajaessa. Kädethän siinä vain paikkaa vaihtaa. Ja tuon vuoksi sen yläotteen kuuluukin olla riittävän alhaalla, muuten et vaan yksinkertaisesti pääse ajoasentoon.
Mä ymmärrän alaotteelta ajettavaksi suunnitellun geometrian johonkin fixed monstercrossariin, missä ei ole jarrukahvoja. Nykyisen tyylisillä yhdistelmäkahvoilla ajaminen kahvaotteelta on paljon luontevampaa kuin alaotteelta. Vaihtaminen on helpompaa ja otepintaa enemmän. Minulla ei ainakaan ole ikävä 80-luvun rimpulakahvoja, runkovipuja ja alaotteelta ajamista. En tosin varsinaisesti retkeile, joten jos se jotenkin kuuluu olennaisena osana siihen genreen, niin siitä en osaa sanoa mitään.
Noin muuten Feltistä olen mieltä että: Ylipitkä emäputki ja kasvattaa turhaan standoveria ja marginaalisesti myös kasvattaa turhaan rungon painoa. Stemmin kulma vaikuttaa pyörän ohjausgeometriaan ja sitä kautta ohjaustuntumaan ja minä en speksaisi -17-asteista stemmiä gravel-pyörään. Jo kuvan perusteella, geotaulukkoa edes vilkaisematta, voin sanoa Feltistä, että en tykkäisi sen ohjauksesta. Mutta se on oma mielipiteeni eikä suinkaan tarkoita, etteikö joku toinen saisi pitää tuollaista ratkaisua hyvänä. Jos jotain hyvää keksin siitä itse, niin ainakin on runkolaukulle enemmän tilaa etukolmion sisällä - toisaalta julmettu slouppi taas syö sitäkin.
Toisaalta en keksi mitään, millä tapaa Feltti muuttuisi huonommaksi, jos emäputki olisi senttejä lyhyempi ja stemmi 0-asteinen tai vaikka edes -6-asteinen ja jokunen speiseri stemmin alla, jos ajoasento pitää saada pystyksi.
Vähän tulee sellainen olo, että näiden muotigravelpyörien speksaajilla on mielessään sellaiset potentiaaliset asiakkaat, joille ei ole saatu myytyä käyrätankoista pyörää aikaisemmin, koska he pelkäävät, että normaali käyrätankoisen pyörän ajoasento olisi epämukava. Gravel-pyörän ennätysnopea evoluutio on tehnyt siitä 2020-luvun hybridipyörän, eli kompromissin, joka on pikkusen huono kaikkeen. Viimeinen lause vähän kärjistettynä, mutta leikissä puoli totuutta.. ;) ;)
kuovipolku
26.10.2018, 09.46
Menee vähän ohi gravel grinding fillareista, mutta kysyn silti, koska voisin ottaa testiin.
Myykö tuota joku jossain pk-seudulla ?
Nettisivujen - joille sivumennen sanoen hakukonekin olisi nopeasti ohjannut:cool: - mukaan Ride More jossain Konalassa. (Itse tutustuin tuotteeseen kun sain näytepullon MCarbonilta.)
Minäkin voisin liittyä ylistyskuoroon. Pyöräilijänä joka ei irrottele ketjuja pesua varten pidän sitä täysin ylivertaisena öljypohjaisiin nähden ja pyöräilijänä joka ei ennen vahapohjaisen käyttöä perinpohjaisesti poista vanhaa öljyä ketjuiista pidän sitä ylivoimaisena myös Squirtiin nähden. Kestää märissä keleissäkin ja puhdistus käy sujuvasti rätillä.
PS Ketjuhuolto ei ole koskaan liian kaukana aiheesta kun gravel grindingistä puhutaan.
Isä nitro
26.10.2018, 09.50
[QUOTE=ossi5000;2821052]Felt Broamin spekseissä ilahduttaa kierteellinen BSA keskiö [QUOTE]
Ovatkohan nämä kierteelliset keskiöt palaamassa noin laajemminkin? Ostin juuri kasaamista vailla olevan Kinesis Tripster ATn ja yksi syy päätyä juuri tuohon runkoon oli tämä seikka. Toinen oli korkea(hko) emäputki, jonka trendinomainen kasvaminen on ollut täälläkin keskustelun kohteena.
kuovipolku
26.10.2018, 10.02
Vähän tulee sellainen olo, että näiden muotigravelpyörien speksaajilla on mielessään sellaiset potentiaaliset asiakkaat, joille ei ole saatu myytyä käyrätankoista pyörää aikaisemmin, koska he pelkäävät, että normaali käyrätankoisen pyörän ajoasento olisi epämukava.
Tämä oli niin hauskasti, pilke silmäkulmassa ja kieli poskessa sanottu että kommentoin pelkästään voidakseni lainata sitä:rolleyes:
Ja on siinä totuutta varmaan yhtä paljon enemmän kuin Juha Jokilan leiskautuksessa käyrätankomiesten (jotka kuulemma ajavat 90% kahvoilta) hokemasta! (Toiset ajaa, toiset ei.)
Holmenkol Extreme Lubesta täytyy ehkä mainita se ikäväkin puoli että se sisältää jotain klooriyhdistettä, joka ei todennäköisesti ole vaarallista käyttäjän terveyden kannalta mutta lienee jonkin verran haitallista luontoon päästyään. Holmenkolin ympäristöystävällisempi ja biohajoava tuote ei sitten ole läheskään yhtä hyvä...
Tuplapostaus.
Eikö ole simppelimpää vain poistaa tuplapostaus parilla klikkauksella?:cool:
ossi5000
26.10.2018, 10.09
Ovatkohan nämä kierteelliset keskiöt palaamassa noin laajemminkin? Ostin juuri kasaamista vailla olevan Kinesis Tripster ATn ja yksi syy päätyä juuri tuohon runkoon oli tämä seikka. Toinen oli korkea(hko) emäputki, jonka trendinomainen kasvaminen on ollut täälläkin keskustelun kohteena.
Innolla tätä odotan! Spessuhan niitä lähti tuomaan Roubaixeissa (poislukien Pro/S-Works) ja Divergeissä. Voisi kuvitella että muillakin on sen jälkeen ollut pohdintaa että olikohan nää pressfitit nyt kuitenkaan niin hyvä juttu.. :)
Eikö ole simppelimpää vain poistaa tuplapostaus parilla klikkauksella?:cool:
Joo unohtuikin tämä ominaisuus, kun toisaalla, yksivaihdefoorumin puolella sitä ei ole :)
^^ Metallirunkoisissa pyörissä pressfiteissä ei olekaan ollut mitään järkeä, mutta historia on osoittanut, että ei se alumiinisten kierremuhvien yhdistäminen hiilikuiturunkoon ole myöskään ollut ihan ongelmatonta. Siihen, että kumpi paha on pienempi paha, en osaa ottaa kantaa, koska omakohtaista kokemusta ei ole kumpaisestakaan vaihtoehdosta.
Toisaalta en keksi mitään, millä tapaa Feltti muuttuisi huonommaksi, jos emäputki olisi senttejä lyhyempi ja stemmi 0-asteinen tai vaikka edes -6-asteinen ja jokunen speiseri stemmin alla, jos ajoasento pitää saada pystyksi.
Minusta on samantekevää, kummalla tavalla tuo on toteutettu. Ajotuntuma + ajettavuus selviää sitten kokeilemalla ja jos Felt ei tunnu kivalta, homma on sillä selvä. Jotenkin tuntuu siltä, että stemmin merkitystä usein ylikorostetaan. Vaihdoin kokeeksi 90 mm / n. +6(?) tilalle 75 mm negatiivisella kulmalla. Vaikka moni pitää mahdottomana ajatuksena tuollaista, minusta mitään negatiivisia piirteitä ei ajettavuuteen tullut. Ehkä joku pyörän kanssa äärirajoilla ajava kokisi asian toisin, mutta minä en tuolla tavoin pyörääni käytä.
Gravel-pyörän ennätysnopea evoluutio on tehnyt siitä 2020-luvun hybridipyörän, eli kompromissin, joka on pikkusen huono kaikkeen. Viimeinen lause vähän kärjistettynä, mutta leikissä puoli totuutta.. ;) ;)
Riippuu kai siitä, mitä pyörältä hakee. Minulle gravel on eräänlainen hybridi, jolla ei kilpaa ajeta, mutta on mukava vaihtelevissa olosuhteissa ja käyttötarkoituksissa. Kun vaihtoehtona on kaksi erikoistunutta pyörää ja sitä myöten kaksinkertainen hinta ja tilantarve säilytykselle, skaalaa se kummasti halua hifistellä millien, asteiden tai minkään muidenkaan vastaavien asioiden kanssa. Kaikki nämä asiat vaikuttaa pyöräilyn mielekkyyteen, joten ne on otettava huomioon.
.. ei se alumiinisten kierremuhvien yhdistäminen hiilikuiturunkoon ole myöskään ollut ihan ongelmatonta.
Kokemusta on liki kymmeneltä vuodelta kolmesta omasta hiilikuiturungosta, kilometrejä yhteensä reilusti yli 50 000. Italialainen kierteellinen, BB30 ja PFBB30. Ottaisin ilman muuta kierteellisen keskiön tämän kokemuksen perusteella. Kierteettömät narisevat/nitisevät käytössä. Kierteellisessä ei ole koskaan ollut tätä ongelmaa. Nykyisessä noin tonnin ajetussa keväällä vaihdetussa BB30-keskiössä on jo hieman klappia ja sen huomaa kammissa. En ole tarkistanut onko se laakereiden välystä vai onko alumiininen rungon osa väljistynyt.
Näin käyttäjän näkökulmasta pressfitit ja vastaavat ovat työläämpiä kuin kierteelliset. Kierteellisen vaihtokin on todella yksinkertaista eikä vaadi kalliita työkaluja.
Muutama haja-ajatus aiemmista keskusteluaiheista:
Ajelen Salsan Fargolla joka ei ole ihan gravel eikä pelkkä adventurekaan vaan sopii hallitun paskotusti lähes kaikkeen ajoon. Geometrialtaan se lienee maastopyörä jota on hiukan lyhennetty droppitankoa ajatellen.
Olen huomannut, että lähes aina teknisemmissä paikoissa tulee ajettua alaotteelta mikä lisää vakautta painopisteen siirryttyä alemmas. Myös Woodchipper-tangon alaotteen tolkuton leveys lisää vakautta.
Voisiko olla, että korkeilla emäputkilla kosiskellaan yhdysvaltain markkinoita? Jenkkifoorumeilla ainakin Fargo-keskusteluissa esiintyy taajaan paljonkin ajavien kuskien Fargoja joissa yläote on jopa satulaa korkeammalla. Joku pointti kai niissäkin on vaikken itse ole sitä vielä ymmärtänyt.
Onko hiekkakuskeilla kokemusta Rexin ketjuöljystä?
^^ Oonkos nyt ymmärtänyt jotain väärin vai eikö pressfittien idea ollut nimenomaan siinä, että laakerin voi asentaa suoraan kuituisiin kuppeihin eikä mitään holkkia tarvita, jolloin sekä valmistuskustannukset että feilausriski ovat pienemmät? Jos pressfittikin vaatii alumiinisen asennusalustan runkoon ei siinä ole mitään järkeä edes kuiturungoissa. Ehkäpä jossain vaiheessa hartsit kehittyy niin koviksi ja kestäviksi, että keskiökierteet voi tehdä suoraan kuitumuhviin.
Riippuu kai siitä, mitä pyörältä hakee. Minulle gravel on eräänlainen hybridi, jolla ei kilpaa ajeta, mutta on mukava vaihtelevissa olosuhteissa ja käyttötarkoituksissa. Kun vaihtoehtona on kaksi erikoistunutta pyörää ja sitä myöten kaksinkertainen hinta ja tilantarve säilytykselle, skaalaa se kummasti halua hifistellä millien, asteiden tai minkään muidenkaan vastaavien asioiden kanssa. Kaikki nämä asiat vaikuttaa pyöräilyn mielekkyyteen, joten ne on otettava huomioon.
Kertoisiks vielä, että minkä takia ylipitkä emäputki ja -17-asteinen stemmi on mielestäsi perinteisempää lähestymistapaa parempi vaihtoehto mainitsemaasi vaihtelevaan käyttöön? Eikös tuon Feltin kaltainen retkipyörä ole nimenomaan erikoistunut? Geometriaratkaisujen vuoksi ajoasentoa on vaikea saada alkuperäistä matalammaksi, jos mieli muuttuukin kilsojen myötä ja usein niin käy.
Mitä mukavuuteen tulee, niin liian korkea ajoasento tekee epätasaisella pinnalla ajamisesta selälle raskaampaa kuin vähän matalampi ajoasento. Mitä pystympi ajoasento, sitä suorempaan satulan kautta välittyvät iskut tulevat selkärangan suuntaisesti ja siinä suunnassa selkä joustaa kaikkein vähiten.
Se on tietysti hyvä markkinastrategia myydä Feltin kaltaisia pyöriä hyväuskoisille kuluttajille, jotka sitten seuraavaksi ovat sitä mieltä, että on pakko saada takajousitus, kun selkä ei kestä nimismiehenkiharoilla ajelua ja taas saadaan kamaa kiertoon ja myytyä uutta tilalle ;) ;)
En tunne keskiöratkaisuja mitenkään laajasti. Crossarissa (Cannondale SuperX) on BB30-keskiö, jossa kuiturunkoon on valmistaja kiinnittänyt alumiinisen(?) keskiöputken, johon laakerit puristetaan paikoilleen. Vastaavasti GT Grade Carbonissa on valmistajan mukaan PFBB30-keskiö, jota en ole vielä avannut, mutta jossa on PraxisWorksin adapteri, jolla pyörään sopii 24-millinen Shimanon kampisetti. En tiedä onko rungossa keskiössä kiinni metalliosia (ei kai?). Olen siinä käsityksessä, että en ole ainoa, jolla runkoon puristettavat laakerisysteemit ovat aiheuttaneet narinoita. :)
Voisin kuvitella, että valmistajalle pressfit-keskiö on edullinen ratkaisu. Mitä tapahtuu sitten, kun kuitu kuluu ja laakerit eivät enää pysy paikoillaan? Runko roskiin?
Runko roskiin?
Näinhän (https://stravaigingblog.files.wordpress.com/2017/09/frame-fails-carbon-fibre-recycling.jpg) se taitaa mennä, kun hiilikuidun kierrättäminenkään ei onnistu.
Kertoisiks vielä, että minkä takia ylipitkä emäputki ja -17-asteinen stemmi on mielestäsi perinteisempää lähestymistapaa parempi vaihtoehto mainitsemaasi vaihtelevaan käyttöön?
En minä sitä perinteisempää paremmaksi sanonut. Sanoin, että se selviää kokeilemalla. Minulla ei ole sellaista osaamista, että voisin Feltin tuotekehityksen tuloksen julistaa perinteistä ratkaisua huonommaksi tai paremmaksi yhden kuvan ja muutaman mittatiedon perusteella.
Mulla kävi ulkoisen laakerin kanssa kertaluonteisesti näin SveitsKrossissa: http://www.fillarifoorumi.fi/forum/showthread.php?59062-Noin-2500km-ajettu-Dura-Acen-keski%F6laakeri-muussaantui-puuroksi
Mutta nyt taas menty pari tonnia Ultegran keskiölaakerilla ja ihanasti pelittää. Kyllä noi ulkoiset laakerit on hyvät ja jos kyrvähtää niin uutta tilalle ilman tuskaa. Toki maasturin pressfitillä mennyt useampi tuhat melko karuissakin olosuhteissa, eikä vieläkään naksu paitsi vähän, joten ei siinäkään mitään väkivaltaisia ajatuksia ole pyörinyt
Näinhän (https://stravaigingblog.files.wordpress.com/2017/09/frame-fails-carbon-fibre-recycling.jpg) se taitaa mennä, kun hiilikuidun kierrättäminenkään ei onnistu.
Ei ne mihinkään kulu. Focus esimerkiksi käyttää kierteellisiä pressfittejä jo uusissa pyörissä. Kun se muhvi puristetaan päittäinkin vastakkain, niin tuo on käytännössä ikuinen keksintö. MFG hakusanalla kun googlaa, niin tajuaa idean. Esimerkiksi Foxcomp myy näitä keskiöitä.
ossi5000
26.10.2018, 18.21
Keskiökeskustelut lähti ihan lapasesta kun yksi nöösi oli innoissaan uutuuspyörän vanhanaikaisesta kierteellisestä keskiöstä.. :D
Muutama haja-ajatus aiemmista keskusteluaiheista:
Jenkkifoorumeilla ainakin Fargo-keskusteluissa esiintyy taajaan paljonkin ajavien kuskien Fargoja joissa yläote on jopa satulaa korkeammalla. Joku pointti kai niissäkin on vaikken itse ole sitä vielä ymmärtänyt.
Välillä näkyy kuvia, joista ei voi tajuta, miten ote hupuilta voisi olla ranteille luonteva. Jos stonga on merkittävästi satulaa korkeammalla, niin jarrukahvoja pitäisi saada pystympään, joko siirtämällä kahvoja taaemmas ( alaotteelta ei enää yllä jarruille) tai kallistamalla stongaa (alaotteesta tulee kummallinen).
Mä oon siksi ajatellut, että noilla pyörillä on aikomus ajaa pääasiassa alaotteelta ja yläote on jotain muuta kuin hupuilta ajaminen.
Ei ne mihinkään kulu.
Tässä on ainakin pressfit-kuiturunko kulunut aika reippaasti ja laakeri ei enää pysy paikallaan.
https://youtu.be/RFa5HBfRhnE?t=348
Kuiturungon ja pressfitin kanssa ei ole ongelmia, jos sinne laittaa järkevän http://www.foxcomp.fi/wheels-mfg-enduro-pf30-angular-bottom-bracket-24-22mm-sramkeskiön (http://www.foxcomp.fi/wheels-mfg-enduro-pf30-angular-bottom-bracket-24-22mm-sram).
Minäkin osaan googlata. Jos kierteellisen keskiön muhvi löystyy kuiturungosta, niin sen pystyy helposti korjaamaan sinisellä purukumilla.
http://ep1.pinkbike.org/p4pb11031140/p4pb11031140.jpg
Varmasti kierteellinen keskiö voi hajota. Jos pressfit-runkoon laittaa tuollaisen paremman keskiön, niin kuinka hyvin se toimii?
Omassa GT Grade Carbon -rungossani on käsittääkseni tällainen Praxis Worksin keskiö, ja kymppitonnissa alkoi natina. Natina kertoo, että joku hankaa johonkin ja liikettä esiintyy. Täten joku paikka myös kuluu.
https://praxiscycles.com/wp-content/uploads/praxis_shimano_convBB-01.jpg
^ Minulla on nyt kaksi kesää ollut Spessun Tarmacissa tuollainen keskiö. Aivan hyvä on ollut.
Onko totta, ettei kenelläkään ole Planet X titaani-Tempestiä (https://www.planetx.co.uk/c/q/bikes/gravel-adventure-bikes/tempest)?
https://d1vfu4m1fkicia.cloudfront.net/imgs/products/px/950x600_constWH/CBPXTEMV3FOR1650B_P1.jpg?v=b
Asiallisen näköinen titaanirunko, eikä hinta ole mikään kamalan paha. Ti-krossari Pickenflick on tietysti aika suosittu, mutta Tempestistä ei ole ollut paljoakaan hälyä netissä. V3-versio on jo rungosta menossa. Sisäiset viennit kaapeleille puuttuvat, en tiedä onko huono juttu, joissakin kalliimmissa kilpailijoissa on. Minulla kuitenkin syyhyttäisi ostosormea kovasti, hiiren klikkaus on lähellä.
Tuo on saatavilla 700c tai 650b kiekoilla. Max tyre ilmoitetaan vain 38 mm, mutta silti 650b-versio on myynnissä 41 mm kumeilla... lievästi sekavaa :seko:
Italian foorumeilta (https://www.mtb-mag.com/forum/threads/telaio-planetx-tempest-scelta-degli-altri-componenti.362640/page-5#post-8469049) bongasin kuvia 2.1 tuumaisilla Schwalbe Thunder Burteilla, eli tilaa taitaa oikeastikin olla, jos sitä kaipaa. Tuossa ketjussa pyörä on tosin kasailtu 3T-haarukan kanssa, eikä Planet X:n oman, en tiedä vaikuttaako.
Voinko mennä metsään hankinnan kanssa? :rolleyes:
Canyon Grail AL julkaistu, hinnat 1199-1499 euroa. Löytyy Shimano 105 2x11 ja SRAM 1x11 Rival -malleina sekä Tiagra 2x10. Painot 9,3...9,8 kg. Geometria mallia pitkä reach, lyhyt stemmi. Vaikuttaa taas kerran hinnaltaan erittäin kilpailukykyiseltä paketilta.
Canyon Grail AL julkaistu, hinnat 1199-1499 euroa. Löytyy Shimano 105 2x11 ja SRAM 1x11 Rival -malleina sekä Tiagra 2x10. Painot 9,3...9,8 kg. Geometria mallia pitkä reach, lyhyt stemmi. Vaikuttaa taas kerran hinnaltaan erittäin kilpailukykyiseltä paketilta.
Ja nyt on jopa oikein hyvännäköinenkin pyörä!! Voisin kyllä tähän hintaan kelpuuttaa 7.0:n työmatkapyöräksi, kevyemmät kiekot toki tarvitsisi ja pari muuta grammanviilausta, niin saa painon alle 9kg
https://www.canyon.com/fi/road/grail/2019/grail-al-7-0-sl.html (https://www.canyon.com/fi/road/grail/2019/grail-al-7-0-sl.html)
Tuo Grail AL oli pitkään hankintalistalla, mutta osottautui omalle taipumattomalle ruholle aika pitkäksi ja matalaksi. Pitää varmaan siirtyä Cannondalen TopStonen suuntaan - tai jonnekin muualle... Tuo harjattu Canyon vain on värinsä puolesta ehkä siisteintä vähään aikaan.
Grail AL XL stack: 626 ja reach 431
Cannondale TopStone XL stack: 640 ja reach: 402
Grail SL 8.0 piti tulla ensi viikolla mutta Canyon teki ns. kanjonit ja siirsi toimituksen marraskuun lopulle. Tilaus tehty syyskuun alussa. Katotaan tuleeko silloinkaan. Jos nyt tilaisi niin tyypistä ja koosta riippuen toimitusaika on marraskuun ja maaliskuun välillä. TNäyttää joko hurjalle menekille tai komponenttipulalle...
Ja nyt on jopa oikein hyvännäköinenkin pyörä!! Voisin kyllä tähän hintaan kelpuuttaa 7.0:n työmatkapyöräksi, kevyemmät kiekot toki tarvitsisi ja pari muuta grammanviilausta, niin saa painon alle 9kg
https://www.canyon.com/fi/road/grail/2019/grail-al-7-0-sl.html (https://www.canyon.com/fi/road/grail/2019/grail-al-7-0-sl.html)
On kyllä hieno. Pitäisköhän sitä itekin laittaa tällanen grävel-pyörä alle. Toinen jota oon kattonu vähän sillä silmällä on Kona Sutra LTD.
Eroaakohan tuo uusi grail al geometrialtaan paljonkin vanhasta inflitestä?
Täällä oli joskus sellaista juttua, että Fairlight Secaniin mahtuu 650b-kiekoilla 2,25" ISP. Olen googlaillut asiaa, ja alkanut epäillä mahtumista. Muiden ISP-renkaiden leveys nappuloineen on joidenkin mukaan normileveyttä selkeästi suurempi (https://weightweenies.starbike.com/forum/viewtopic.php?t=142397), ja jos Secanin rengastila 650b-kiekoilla on 57mm eli 2,24 tuumaa "(based on actual width)", alkaa ISP:n mahtuminen epäilyttää. Tietysti vanne vaikuttaa, mutta nuo linkin takana olevan keskustelun mittaukset ovat i16mm vanteella eli alakanttiin. Omat 29" ISP:t eivät ole vanteella, joten en pääse ihmettelemään niiden oikeaa leveyttä.
Onko joku kokeillut jo, tai aikooko kokeilla? ISP ei varsinaisesti ole ihan halvin rengas ostaa nurkissa lojumaan.
Täällä oli joskus sellaista juttua, että Fairlight Secaniin mahtuu 650b-kiekoilla 2,25" ISP. Olen googlaillut asiaa, ja alkanut epäillä mahtumista. Muiden ISP-renkaiden leveys nappuloineen on joidenkin mukaan normileveyttä selkeästi suurempi (https://weightweenies.starbike.com/forum/viewtopic.php?t=142397), ja jos Secanin rengastila 650b-kiekoilla on 57mm eli 2,24 tuumaa "(based on actual width)", alkaa ISP:n mahtuminen epäilyttää. Tietysti vanne vaikuttaa, mutta nuo linkin takana olevan keskustelun mittaukset ovat i16mm vanteella eli alakanttiin. Omat 29" ISP:t eivät ole vanteella, joten en pääse ihmettelemään niiden oikeaa leveyttä.
Onko joku kokeillut jo, tai aikooko kokeilla? ISP ei varsinaisesti ole ihan halvin rengas ostaa nurkissa lojumaan.Kiinnostaisi hieman itseäkin. Olisi ainakin härski yhdistelmä, jos ei muuten. Oma runko saapuu tosin vasta tammikuussa.
Lookbookista huonosta sivukuvasta päätellen 2,2" Race King ei mene ainakaan liian väljästi. Netistä löysin kyseiselle renkaalle yhden tönärikuvan nappulasta nappulaan, 51 mm.
Itsellä Secanissa tällä hetkellä 43 mm Gravelkingit alla ja niiden sivuilla on n. 10 mm tyhjää kohdassa, johon 650b renkaan levein kohta luultavasti asettuu. Eli jos 2.25" ylipäänsä mahtuu, niin ei siihen liikaa tilaa jää. Laittakaa valmistajalle viestiä, jos tuollainen kombo oikeasti kiinnostaa, luulisi että he ovat noita testailleet. Itsellä on ensimmäinen tonni takana ja olen edelleen pyörään todella tyytyväinen.
Canyon Grail AL julkaistu, hinnat 1199-1499 euroa. Löytyy Shimano 105 2x11 ja SRAM 1x11 Rival -malleina sekä Tiagra 2x10. Painot 9,3...9,8 kg. Geometria mallia pitkä reach, lyhyt stemmi. Vaikuttaa taas kerran hinnaltaan erittäin kilpailukykyiseltä paketilta.
No olis kyllä hieno peli, olis talliin kyllä muiden canyoneiden sekaan sopinut mallikkaasti, mutta nyt tuo pickenflick saatu muokattua mieleiseksi, niin sillä mennään toistaiseksi .... [emoji848]
^^ Joo, kuulostaa ISP:n sopiminen just siltä miltä näyttikin. Taidan jättää tämän option nyt käyttämättä. En oikeastaan tarvitse Secaniin talvirenkaita, kommutaatiossakin on tiesuola pelotteena.
Kymmenen kilometriä takana. :) Rival, WTB 47mm. Ei pyörä pahalta tunnu. Yllättävän iso ero kymmenen vuotta vanhaan krossariin: yksinkertainen ja jämäkkä, jarrut ja vaihteet jopa toimivat ja kokokin on oikeampi. Stemmi pitää vaihtaa varastossa olevaan, lisätä lokareita ja runkolaukku, ja poistaa sisureita kun jaksaa tai kerkiää.
Onko kokemusta Canyon Grail pyörästä? Olen hankkimassa, joten kertokaa kokemuksista.
Eroaakohan tuo uusi grail al geometrialtaan paljonkin vanhasta inflitestä?
Ovat aika lähellä toisiaan. Grail AL on pidempi (akseliväli) ja arvaan että keskiö on 5-15mm matalammalla. Ohjaamo on parin millin tarkkuudella samankokoinen, mutta Grailissa on pidempi vaakaputki ja lyhyempi stemmi. Grailin ohjauskulma on aavistuksen verran loivempi.
Ajamatta sanoisin, että Grail tuntuu ohjaamoltaan hyvin samanlaiselta kuin vanha Inflite, mutta etupään geometria on tuntuvasti erilainen ja koko pyörä on vakaampi kuin Inflite.
Hieman hakusessa vielä tämä foorumi, liityin tänään. Täältähän löysinkin hyvää keskustelua Canyonin Grail pyörästä. Juttelin suomen edustajan kanssa, nähtävästi tilauksia on sisässä aikalailla ja nyt nuo alumiiniset rungot lisäävät painetta tehtaalle. Itse ajattelin tähdätä, että Grail saapuisi huhtikuu-19 kuluessa. Kannattaako luottaa Canyonin sivuilla kerrottuun toimitusaikatauluun, vai pitääkö ottaa ennakkoa....
Taneli79
02.11.2018, 23.12
Laitoin Fairlightille tiedustelun ISP:n sopivuudesta. Aihe on lähellä sydäntä, sillä oman Secanin pitäisi saapua joulukuun alussa. Tilasin 700c kiekoilla, mutta ajattelin hankkia myös 650b kiekot mm. ISP-käyttöä varten. Eli toivottavasti sopii! Jaan tiedon, kunhan Dom vastaa.
Tuossa kuva takahaarukasta välikoon 2,2" Race Kingeillä. Ei mitenkään supertiukka mielestäni. https://www.instagram.com/p/BmikapRhbM7/?utm_source=ig_web_copy_link
Taneli79
03.11.2018, 00.13
Vastasivat nopeasti. Yllättäen ei ole briteillä kokemusta ko. nastarenkaasta, eivätkä lähteneet arvailemaan sopivuutta. Kokeilemalla kuulemma selviää!!
Onko täällä Secanin omistajaa, joka voisi testata ISP:n sopivuutta välikoon kiekoilla? Antaisko joku liike luvan kokeilla, jos lupais ostaa kumit niiden osoittauduttua sopiviksi?
Antaisko joku liike luvan kokeilla, jos lupais ostaa kumit niiden osoittauduttua sopiviksi?
Tuskin mutta miksi ei tilaisi itse, kokeilee ja jos ei ole hyvät niin myy eteenpäin. Kokeilun kustannus osto- ja myyntihinnan erotus. Harrastamisen riemua eikä yhtään niin kallista kuin esim. kokeilla meneekö tietyn Q-factorin kammet pyörään vai ei (kapeammat ei ikinä mene paitsi kerran)
Taneli79
03.11.2018, 10.57
Aivan, sama se on esim. satuloiden kanssa, kokeilemalla selviää ja sopimaton lähtee kiertoon. Onneksi jakkara-asiat ovat omalta kohdalta kunnossa. ISP-kysymys on kuitenkin sikäli painavampi, että jos se ei mahdu Secanin takahaarukkaan, pyörä on yhtä kehno kulkuväline talvella, kuin mikä tahansa krossari kapeilla nastarenkailla. Ja nyt puhun omasta talvilenkkeilystä ja kokemuksesta, jossa ajosta suurin osa tapahtuu jäisillä, uraisilla ja heikosti auratuilla sorateillä. Secan Icespikereilla voisi omassa käytössäni korvata jäykkäperän talvipyöränä.
Luultavasti hommaan joka tapauksessa 650b kiekot, kun kiinnostaa kokeilla tukkiteiden ja helppojen polkujen ajoa 2,2" maastorenkailla droppitankomonsterilla. Kuullun ja luetun perusteella meno on pehmeää, mutta vauhdissa tulee takkiin 700c x 38-42mm -yhdistelmälle. Mutta jos on molemmat kiekot, voi ajaa vauhdikasta soratierallia ja asfaltti-sora -yhdistelmiä 40mm slicseillä (Slicsi GravelKing 700c x 40mm vain 320g!), sekalaista soranjauhantaa myös kosteammissa olosuhteissa 700c x 42mm nappulakumilla (esim. WTB Resolute) ja röykkyisempiä seikkailuita 650b x 2,2" maastorenkaalla.
Ei se 2,2” ole edes erityisen hitaan tuntuinen asvaltillakaan. Varsinkaan jos ajaa yksin ;)
Olen nyt ajellut 3 vuotta Thunder Burteilla enkä ole jaksanut ryhtyä vaihtamaan kapeampia alle vaikka tiedossa olisi helpompaa maastoa. Mukavuudellakin on arvonsa.
Edit: maantielenkit ja brevetit olen kyllä ajellut kevyemmin rengastetulla fillarilla.
Mun Secaniin (Espoo) voi kokeilla ISP:itä jos joku hommaa sellaiset ja tuo :), ainakin ennen lokareitten asennusta, ite en just nyt jaksa. Helpompi olisi jos jostain saisi ongittua luotettavan tiedon ko. ISP:n leveydestä nappuloineen.
Minullakin on 29" kiekot mutta käyttänen niitä nyt ainakin talven ajan vanhassa krossarissa. Epäilen että kiekkoja ei käytännössä tule vaihdeltua, paitsi ehkä just keväisin ja syksyisin voisi. Mun ajo on joka tapauksessa hidastunut "harrastus"tyylin ja iän myötä. Joko olen puhki pitkästä työmatkasta, tai haluan ajaa muuten vaan fiilistellen, joten renkaan leveys ei haittaa.
Antaa muuten hyvän kuvan WTB:n Byway-renkaista, että pääsin paikkaamaan etukumia ensimmäisellä työmatkalla. :) Sattumaa tietysti.
Tukkasotka
05.11.2018, 11.53
Ajanut Bywayllä viime keväästä sisureilla ja tubelessinä ilman rengasrikkoja tai muitakaan ongelmia. Hieno ja hyvä rengas.
Taneli79
05.11.2018, 13.13
ISP-ketjusta löysin kaksi mittaustulosta 29x2,25" renkaalle: 55mm ja 55,3mm (jälkimmäinen Mavic Crossride 21mm vanteella). Oletettavasti 27,5x2,25" on saman levyinen ja mahtuu siis Secaniin.
Innovaatio
06.11.2018, 14.49
Vastasivat nopeasti. Yllättäen ei ole briteillä kokemusta ko. nastarenkaasta, eivätkä lähteneet arvailemaan sopivuutta. Kokeilemalla kuulemma selviää!!
Onko täällä Secanin omistajaa, joka voisi testata ISP:n sopivuutta välikoon kiekoilla? Antaisko joku liike luvan kokeilla, jos lupais ostaa kumit niiden osoittauduttua sopiviksi?
Tampereella voi kans päästä sovittelemaan, jos tuo omat kiekot mukana.
Canyon Grail AL julkaistu, hinnat 1199-1499 euroa. Löytyy Shimano 105 2x11 ja SRAM 1x11 Rival -malleina sekä Tiagra 2x10. Painot 9,3...9,8 kg. Geometria mallia pitkä reach, lyhyt stemmi. Vaikuttaa taas kerran hinnaltaan erittäin kilpailukykyiseltä paketilta.
Tässä on taas kysynnän ja tarjonnan laki jyllännyt kun sekä Grail AL 7.0 että 7.0 SL hinta noussut saturaisen. Harmi. Onhan tämä edelleen houkutteleva, mutta hiukan meni maku itsellä tähän pyörään.
Tässä on taas kysynnän ja tarjonnan laki jyllännyt kun sekä Grail AL 7.0 että 7.0 SL hinta noussut saturaisen. Harmi. Onhan tämä edelleen houkutteleva, mutta hiukan meni maku itsellä tähän pyörään.
Itsellä hyvin vahvasti samat fiilikset.
Tuo Grail AL oli pitkään hankintalistalla, mutta osottautui omalle taipumattomalle ruholle aika pitkäksi ja matalaksi.
Samaa ihmettelen. Mulle sopivassa koossa reach on pidempi kuin Aeroadissa.
https://imagizer.imageshack.com/v2/800x600q90/921/Q7E2F9.jpg
^Eikös ton pitkän reachin kompensoi aika lyhyiden stemmien käyttö?
^Eikös ton pitkän reachin kompensoi aika lyhyiden stemmien käyttö?
Kyllä, siinä onkin vakiona 90mm stemmi. En kuitenkaan käsitä miksi gravel pyörässä on noin lyhyt stemmi ja samalla pitkällä akselivälillä haetaan suuntavakautta.
Kyllä, siinä onkin vakiona 90mm stemmi. En kuitenkaan käsitä miksi gravel pyörässä on noin lyhyt stemmi ja samalla pitkällä akselivälillä haetaan suuntavakautta.
Pidempi reach, lyhyempi ohjainkannatin on Inflitessa hyväksi todettu konsepti, ja Grailissa sama on verrattain vielä korostuneempi. Kannattaa käydä kokeilemassa ennen kuin tyrmää.
Coasting
13.11.2018, 22.06
Juutuubissa GCN juuri vertasi Grailin ja Infliten toisiinsa. Oli juttu CX ja gravel eroista.
Testikuski veti saman radan 20sec nopeammin Graililla vrt. Inflite. Kokonaisajat molemmin puolin 4:30min. Cx Inflite kuitenkin on kisakäyttöön oikea valinta ja minulle sopii Grail paremmin ja on ehdottomasti paremman näköinenkin.. no se Hover Bar, sekin kuulemma toimii kuten mainostavat.
Sorry, tämä aihe on varmaan keskusteltu jo läpi, mutta eihän ole olemassa hyviä 650b (27.5) krossariin tai graveliin sopivia nastarenkaita, vai onko?
27.5 ISP on 2.25, se tuskin mahtuu moneenkaan pyörään, mahtuukohan mihinkään? Secan oli mainittu tässä ketjussa epävarmana. Sitten on tietysti Suomi A10 40mm ja 54mm, mutta se taitaa olla vanha p**ka.
Foorumilla on myös nähty kuvaketjuissa 3T Exploro ja Open Up, onko omistajilla kokemusta mitä niihin mahtuu? Kovasti olin itse jo uutta pyörää ostamassa 650b-kiekoilla, kunnes hoksasin tämän nastarenkaiden puutteen :(
Canyon Grail AL julkaistu, hinnat 1199-1499 euroa. Löytyy Shimano 105 2x11 ja SRAM 1x11 Rival -malleina sekä Tiagra 2x10. Painot 9,3...9,8 kg. Geometria mallia pitkä reach, lyhyt stemmi. Vaikuttaa taas kerran hinnaltaan erittäin kilpailukykyiseltä paketilta.
Mielenkiinto heräsi, mutta joissakin kuvissa tuon rungon hitsisaumat näyttää aika pahalta:
https://bikerumor-wpengine.netdna-ssl.com/wp-content/uploads/2018/10/2019-Canyon-Grail-AL_affordable-aluminum-alloy-gravel-bike_Sineu-velodrome_seat-cluster.jpg
Sorry, tämä aihe on varmaan keskusteltu jo läpi, mutta eihän ole olemassa hyviä 650b (27.5) krossariin tai graveliin sopivia nastarenkaita, vai onko?
27.5 ISP on 2.25, se tuskin mahtuu moneenkaan pyörään, mahtuukohan mihinkään? Secan oli mainittu tässä ketjussa epävarmana. Sitten on tietysti Suomi A10 40mm ja 54mm, mutta se taitaa olla vanha p**ka.
Juuri noin. Secan ja mainittu ISP on ehkä varmahko yhdistelmä yo. keskustelun jälkeen. Mutta varsinaisia krossarinastarenkaita ei 650b-koossa oikein ole. Rengasosiossa on vilkasta keskustelua krossareitten nastarenkaista ja mainituissa ruotsalaisissa testeissä myös Suomi-renkaita on mukana. Niitähän on pidetty yleensä huonona, eivätkä omat kokemuksenikaan vuosien takaa hyvät ole, mutta testeissä niitäkin ihan renkaina pidettiin.
Huomaa muuten että "tämän ketjun pyöristä" esim. Sutra LTD:hen mahtuu peräti 29" ISP.
Huomaa muuten että "tämän ketjun pyöristä" esim. Sutra LTD:hen mahtuu peräti 29" ISP.
Olen tätä ketkua lueskellessa aatellu notta eikö hardtail mountainbike rungosta jäykällä keulalla saa sellaisen menopelin aikaiseksi johon mahtuu 29" ISPt ja muut mukavan kokoiset nasta gummit. Ja itseasiassa miksi näistä gravel pyöristä kohistaan kun onhan noita edellämainitulla tavalla kyhättynä ollut saatavilla aikaisemminkin (ja paremmilla tyre clearancella).
Huomaa muuten että "tämän ketjun pyöristä" esim. Sutra LTD:hen mahtuu peräti 29" ISP.
Mitäs muita vastaavia droppitankomaastureita on kuin Sutra ja Salsa Cutthroat? Bombtrack Hook ei taida kaksysejä huolia mutta 27.5 kyllä.
Bearclaw bikes rapakon takana tekee ainakin Thunderhawkia ja kohta tulee Beaux Jaxon mihin menee jopa 29x2.6.
Genesis Vagabond
https://static1.squarespace.com/static/558ab54be4b0250602a21727/t/5790fd702994cad33483116c/1469119896052/genesis+vagabond?format=2500w
Wilier Jaroon+https://www.cxmagazine.com/wp-content/uploads/2017/03/wilier-jaroon-plus-IMG_9919-cxmagazine-ay_1.jpg
^ Kas sitä on tällä viikolla Hgin Keskuspuistossa tullut kommutoitua, ja vielä ilman lokasuojia!
Isä nitro
14.11.2018, 23.04
Sitten olisi tällainen ”suomalaisesta mytologiasta” repäisty Otso bikes, jonka taustalta löytyy Wolf toothin tyyppejä.
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20181114/23f61d63517d1f311b94fd0493fdc724.jpg
Ja tämä moottoriturpa ennätti jo koeajaakin.
https://youtu.be/3D59XRqR6FM
Tuskin tulee Suomeen, mutta kiinnostaisi mistä tämä kytkentä meikäläiseen mesikämmeneen.
Tuskin tulee Suomeen...
Huvikseni kokeilin laittaa otsoskoriin ja näyttäis onnistuvan toimitus Suomeen.
Grail SL 8.0 piti tulla ensi viikolla mutta Canyon teki ns. kanjonit ja siirsi toimituksen marraskuun lopulle. Tilaus tehty syyskuun alussa. Katotaan tuleeko silloinkaan. Jos nyt tilaisi niin tyypistä ja koosta riippuen toimitusaika on marraskuun ja maaliskuun välillä. TNäyttää joko hurjalle menekille tai komponenttipulalle...
Grail 7.0 SL laitettu tilaukseen n. 3kk sitten, tällöin luvattu toimitusaika oli 19.-23.11. Laitoin tänään viestiä että missähän mahdetaan mennä niin,
"Näillätiedoin pyörän tuotanto siirtyy myöhästyneiden komponenttitoimitusten vuoksi tammikuulle. Saat uuden arvion toimitusaikataulusta kun tuotanto alkaa."
Että sellaista viestintää..
Isä nitro
15.11.2018, 12.32
Eikös se tuu Ameriikoosta? Tuloo kovin kallihiksi...
Mutta tämä Otso ainakin merkkinä oli näköjään noteerattu tälläkin palstalla jo aikaa sitten.
https://scontent-arn2-1.xx.fbcdn.net/v/t1.0-9/46181738_2328887077141175_6480222844906110976_o.jp g?_nc_cat=108&_nc_ht=scontent-arn2-1.xx&oh=bcb2eea5de94656750c6df415fe7295d&oe=5C76C39B
Takamisakari
15.11.2018, 13.09
Öötota.. varsin näyttävä ilmestys..
Bianchiksi naamioitu Finnpower-grinderi? (jos joku vielä muistaa, http://www.powercobikeconcept.com/pack-go.html )
(jos joku vielä muistaa, http://www.powercobikeconcept.com/pack-go.html )
Anteeksi offtopiikkani mutta maailman uskomattomin pyöränkuljetuslaatikko. Mahtuu tuurilla isoon Sprinteriin muttei mihinkään pienempään ajoneuvoon
Tuosta Bianchista voisi ottaa n- ja i-kirjaimen pois jolloin se olisi Biach
Danmeister
15.11.2018, 19.23
Tuli ostettua Merida Silex 400 linkkaripyörä, johon olen tyytyväinen. Mulle myytiin tähän SKS Longboardit, mutta nyt arpoilen, että sopiiko sittenkään. :seko:
https://www.merida.se/media/catalog/product/cache/2/image/9df78eab33525d08d6e5fb8d27136e95/m/1/m184530_1.jpg
Danmeister
16.11.2018, 10.10
Miten on runkogurut, eikö etuhaarukasta puutukin reiät, mutta takana näyttäisi olevan.
Isä nitro
16.11.2018, 10.12
Taekkaapa löytyykö haarukan sisäsyrjältä, siis oletetun renkaan vierestä.
Miten on runkogurut, eikö etuhaarukasta puutukin reiät, mutta takana näyttäisi olevan.Kuvan mukaan näyttäisi kiinnikkeet olevan. Saatan ne sivusta kiinni myös tuohon ulkopuolella oleviin alempiin reikiin.
https://road.cc/content/tech-news/226698-merida-launch-silex-gravel-and-adventure-bike-2018
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20181116/d080d00ee78589797db0c951c6231d8b.jpg
Tuli ostettua Merida Silex 400 linkkaripyörä, johon olen tyytyväinen.
Hienoa! Kerrotko vielä, miten tuo poikkeuksellisen pitkä geometria tuntuu ajossa? Uusimman lehden krossaritestissä oli Whyten vastaava malli, eikä siinä mitään erityistä muistaakseni ajettavuudesta todettu. Eli ainakaan sen perusteella mitään erityistä ongelmaa ei ole odotettavissa. Netissä olevassa Whyten kalliimman mallin pitkäaikaistestissä pyörää ylistettiin, joten ehkä varvastilan takia ei mistään tarvitse luopua, kun ei ajeta kilpaa maantiellä. Siinä geometria on suunnilleen sama kuin Glencoessa.
Sivistyksessäni on aukko, joten mikä on linkkaripyörä?
https://scontent-arn2-1.xx.fbcdn.net/v/t1.0-9/46181738_2328887077141175_6480222844906110976_o.jp g?_nc_cat=108&_nc_ht=scontent-arn2-1.xx&oh=bcb2eea5de94656750c6df415fe7295d&oe=5C76C39B
Jumankekka. Olen aina ihmetellyt kun on sanottu että polkupyörä on hieno - aina ihmetellyt että mitähän hienoa tuossakin on, ihan tavallinen polkupyörä. Mutta tämä. On ihan jäätävän hieno. Keksisin järkevän käyttötarkotuksen ihan väkisin että tommosen sais, hinta olisi varmaan jotain ihan uskomatonta. Harmi että on vaan taiteilijan pöydällä (?).
Kiitos Jack vuosisadan löydöstä :)!
Jarru/vaihdevipujen käyttö ainakin pitäisi opetella uusiksi. Mutta sehän ei ole pyörän ongelma, vaan minun.
kuovipolku
16.11.2018, 12.36
Tuli ostettua Merida Silex 400 linkkaripyörä, johon olen tyytyväinen.
Pakko kysyä: mikä on linkkaripyörä? Pyörä joka on kuin linkkari eli käy kaikkeen?
kuovipolku
16.11.2018, 12.44
Harmi että on vaan taiteilijan pöydällä (?).
Kiitos Jack vuosisadan löydöstä :)!
Fiksummat (kuin minä) ovat varmaan jo tämän löytäneet ilman linkkiäkin, mutta laitetaan vielä: https://www.localbikechop.com/
Kaiken takana on ruotsalainen Daniel Gunnarsson joka on työkseen Husqvarnan teolllinen muotoilija. "Localbikechop is my hobby project. I do the bicycle sketches more for fun, they are supposed to be crazy mashups».
https://ep1.pinkbike.org/p5pb16578379/p5pb16578379.jpg
Pistetääs omasta Gravelista kuva tosin vielä testivaiheessa ilman tankoteippejä, alla 40mm Panacerin Gravelkingit 700c koossa. Pyörä Genesis Fugio.
^koska on löydettävä edes jotain niuhotuksen aihetta totean, ettei renkaiden grafiikoita ole synkronoitu vanteiden tai venttilien kanssa. Hieno vehje.
Pullotelineiksi laittaisin King Cagen rosteriset.
Fiksummat (kuin minä) ovat varmaan jo tämän löytäneet ilman linkkiäkin, mutta laitetaan vielä: https://www.localbikechop.com/
Kaiken takana on ruotsalainen Daniel Gunnarsson joka on työkseen Husqvarnan teolllinen muotoilija. "Localbikechop is my hobby project. I do the bicycle sketches more for fun, they are supposed to be crazy mashups».
Rankasti offtopikkia mutta runsaat kiitokset linkistä! Danielilla on kyllä hyviä ideoita, ihan kaikki ei omaan silmään istu. Mutta olisi vähintäänkin toivottavaa että uusia vähän radikaalimman näköisiä pyöriä tulisi kaupan, ulkonäkö sinällään on jo erinomainen myyntivaltti.
Omasta mielestä nykyajan pyörät on kaikki samaa kaartia ja hyvin harva erottuu edukseen, erityisesti cyclocross ja gravel pyörät ovat haukotukseen asti ulkonäöltään samanlaisia. Aivan halavatun tylsiä. Canyonilla on vähän yritystä mutta sinne toivoisi vieläkin rohkeampaa otetta :).
Danmeister
16.11.2018, 14.15
Hienoa! Kerrotko vielä, miten tuo poikkeuksellisen pitkä geometria tuntuu ajossa? Uusimman lehden krossaritestissä oli Whyten vastaava malli, eikä siinä mitään erityistä muistaakseni ajettavuudesta todettu. Eli ainakaan sen perusteella mitään erityistä ongelmaa ei ole odotettavissa. Netissä olevassa Whyten kalliimman mallin pitkäaikaistestissä pyörää ylistettiin, joten ehkä varvastilan takia ei mistään tarvitse luopua, kun ei ajeta kilpaa maantiellä. Siinä geometria on suunnilleen sama kuin Glencoessa.
Sivistyksessäni on aukko, joten mikä on linkkaripyörä?
Runko on pitkä, ja headtube etenkin on kaikin puolin poikkeuksellisen iso (muhkeat putket), hieman MTB-tyyppistä meininkiä jopas. Ajettavuudesta sen verran, että hyvin vakaa ja rauhallinen, etenkin laskuissa. Pitäisi mennä 45mm, en ole vielä kokeillut. Vaihdoin Spessustani muutaman sentin pidemmän stemmin tähän ja nyt ajoasento alkaa olla kohdallaan. En tykännyt aivan niin pystystä ja tiukasta asennosta, vaan muokkasin pyörää hieman omiin tarkoituksiini sopivammaksi. Ajoasento on pakasta vedettynä aika pysty tässä mikä sopii mainiosti myös kommuutterihommiin kaupungissa. Penkki lähti hyvin nopeasti vaihtoon, kokomustaan Cambium C17 Carvediin. Ainoa gripe on painavat kiekot, joiden kanssa kiihdyttäminen tuntuu välillä vähän tylsältä, mutta senkin ajattelin jossain vaiheessa fiksiä. Stemmin ajattelin vielä päivittää Shockstopiin ja sitten alkaa olemaan prima. ja linkkaripyörällä (linkkuveitsi) meinaan, että tästä on pyörää aina bikepacking hommista aina maantielenkeille.
Täytyy vilkuilla runkoa vielä tarkemmin. Kiitoksia vinkeistä.
Ahaa, siis linja-auto. Ei linkkuveitsi tai jotain muuta.
Ai vähän pysty geo? Stemmi alimpaan asentoon slämmättynä tanko satulan tasolla. Emäputki korkeampi, mitä satulaputki. Ei vaan tajua näiden pyörien ideaa.
Isä nitro
16.11.2018, 15.09
Kunhan ette nyt junaa tee! No, tuntuu että näistä gravel/adventure/allroad pyöristä puhuttaessa käytetään usein termiä ”the real Swiss army knife”.
Tässä kuvassa näkyy hyvin koeajajan kettuuntunut ilme, kun hän yrittää saada kroppaa edes vähän matalampaan asentoon. Selkä on edelleen liki pystyssä ja kädet jo 90ast kulmassa...
https://b.marfeelcache.com/statics/i/ps/cdn.road.cc/sites/default/files/styles/main_width/public/merida-silex-1.jpg
onjokäytössä
16.11.2018, 15.39
Aiempien viestien perusteella Suomeen on eksiytynyt jokunen On-One Space Chicken. Millaisia kokemuksia niistä on kertynyt?
kuovipolku
16.11.2018, 16.35
Tässä kuvassa näkyy hyvin koeajajan kettuuntunut ilme, kun hän yrittää saada kroppaa edes vähän matalampaan asentoon. Selkä on edelleen liki pystyssä ja kädet jo 90ast kulmassa...
https://b.marfeelcache.com/statics/i/ps/cdn.road.cc/sites/default/files/styles/main_width/public/merida-silex-1.jpg
(https://b.marfeelcache.com/statics/i/ps/cdn.road.cc/sites/default/files/styles/main_width/public/merida-silex-1.jpg)
...eikä alaotteellekaan voi oikein mennä, koska silloin kypärän lippa haittaisi ja joutuisi taivuttamaan niskaa ikävästi taaksepäin jotta näkisi edes vähän eteenpäin.
Isä nitro
16.11.2018, 17.05
Vapaa maa(ilma).
Sent from my iPad using Tapatalk
kuovipolku
16.11.2018, 18.16
Juu - ja joku voi tykätä kuin hullu puurosta juuri sellaisesta pyörästä, sellaisista varusteista ja sellaisesta ajamisesta mitä toinen pitää toivottoman epämukavana tai väärinä tai liian sinä tai tänä.
Mutta silti saa olla sitä mieltä että kuskissa on ollut vikaa jos maantiepyörällä ajo ei ole maistunut tai jos cyclocrossariin ei ole saanut mukavaa ajoasentoa tai jos kanttarit, asfaltin epätasaisuudet tai tavallisten hiekkateiden olosuhteet tekevät "kapeilla" renkailla ajamisesta hankalaa tai vastenmielistä:cool:
Siis tykönään. Se on dorka joka toitottaa omaa mielipidettään yleisenä ja kiistattomana totuutena.
Danmeister
16.11.2018, 18.44
Nojuu. Kaikenlaisia nöpöjä aina liikkeellä.
https://youtu.be/3gUgo8cgtOI
Varjostaja
16.11.2018, 19.27
Näin yleensä foorumin pelkkänä lurkkaajana pakko kommentoida silexin (1x versio) omistajana olevani tottunut kuulemaan kommentteja tuosta ajoasennosta. Voi mennä kokemattomuuteni piikkiin, mutta itselleni tuo asento on juurikin sitä mitä lähdinkin hakemaan pyörää valinnan yhteydessä. Kompromissihan tuo koko pyörä on mahduttaa niin monta käyttökohdetta samaan pakettiin silti vaikea kenenkään väitellä ettei merida olisi onnistunu hyvin ratkaisussaan. Tuntuu vaa monesti, että ihmiset ei hyväksy ettei pyörällä välttämättä ole tarkoitus rikkoa ennätyksiä vaan mahdollistaa letkeä meno käyttökohteesta riippumatta.
Itse päädyin suoraan asentelemaan talveksi muoviset helposti irti saatavat lokarit noiden mounttipaikkojen ollessa turhan erikoiset.
Kugelschreiber
17.11.2018, 20.46
...eikä alaotteellekaan voi oikein mennä, koska silloin kypärän lippa haittaisi ja joutuisi taivuttamaan niskaa ikävästi taaksepäin jotta näkisi edes vähän eteenpäin.
alaotteelle :--DDDD
eihän nyt toki alaotteelta saa ajaa, ne dropit on vain koristeet koska gravel pyörässä nyt vain pitää olla droppi tanko
Spessun diverge on muuten vielä tota silexiäkin selvästi korkeempi, sellasella ei pysty ajaa varmaan ollenkaan :(
alaotteelle :--DDDD
Spessun diverge on muuten vielä tota silexiäkin selvästi korkeempi, sellasella ei pysty ajaa varmaan ollenkaan :(
Ei muuten pidä paikkaansa. Divergessä on edes jollain tapaa järkevä stacki. Tuossa silexissä on jo S-koossa yli 600mm ja M-koossa jo 630mm, eli luokkaa 3cm korkeampi.
Tämä voi varmaan kuulostaa tyhmältä jankkaamiselta, mutta tuo silexin stack on jotain uskomatonta. Olen pitänyt omaa trekin cycloa aika korkeana pyöränä, mutta tuossa silexissä on stack yli 60mm korkeampi. Siis 6cm.
Danmeisterin kannattaa muuten varmistaa, että voiko tuon shockstop stemmin asentaa 45ast kulmassa alaspäin, vai toimiiko se ainoastaan ylöspäin kallistettuna.
Toi silex on helvetin ruman näköinen. Spessu näyttää sentään pyörältä.
Tämä voi varmaan kuulostaa tyhmältä jankkaamiselta, mutta tuo silexin stack on jotain uskomatonta.
Niin on ja siksi pitäisikin päästä kokeilemaan tuollaista pyörää. Ettei tarvitsisi tyytyä hämmästelemään asiaa paperitietojen perusteella.
Jossain krossaritestissä sellainen oli, eikä ajettavuus mitään isompia kommentteja herättänyt, kuten ei Fillari-lehden testin Whytekään. Pieni riski on siis olemassa, että ratkaisu sittenkin toimii siinä missä jokin muukin.
Kugelschreiber
18.11.2018, 10.18
Ei muuten pidä paikkaansa. Divergessä on edes jollain tapaa järkevä stacki. Tuossa silexissä on jo S-koossa yli 600mm ja M-koossa jo 630mm, eli luokkaa 3cm korkeampi.
Jaa mä varmaan tulkitsin geometriataulukoita jotenkin väärin. Meridan sivuilta luin että XL-kokoisen Silexin reach olis 430 ja stack 663 ja spessun sivuilta katsoin että 64-kokoisen Divergen reach on 401 ja stack 678 ja siitä päättelin että diverge olis korkeempi.
Voi tosin olla että 64 Diverge on 120 mm stemmeineen tarkotettu vielä pidemmille kuskeille kuin XL silex joten ehkä olis järkevämpää verrata isointa silexia 61-senttiseen divergeen jonka reach on 392 ja stack 662 jolloin voidaan todeta että silex on tasan 1 mm korkeampi.
Pienempiä kokoja vertailemalla taas voi saada haluamiaan tuloksia koska divergeä saa seittemässä eri koossa kun taas silexistä on ainoostaan neljä eri runkokorkeutta(sic) mut en nyt menis sanomaan että jos Silexin stack on jotain uskomatonta, niin Divergen stack olis jollakin tapaa järkevä. Varsinkin, kun Divergessä on keulilla toi future shock hässäkkä mikä taitaa tarkottaa sitä että stemmiä ei voi ees slämmätä
Vertailin Salsa Fargon ja Salsa Cutthroathin geometrioita Merida Silexiin, enkä ymmärrä mikä Silexissä herättää ihmetystä. Itselleni pistää silmään vain pieni rengastila. :)
Tukkasotka
18.11.2018, 17.18
Aiempien viestien perusteella Suomeen on eksiytynyt jokunen On-One Space Chicken. Millaisia kokemuksia niistä on kertynyt?
Vaikea antaa kovin kattavaa analyysiä, tuskinpa kadut jos valitset. Saman kokoiseen Gradeen verrattuna 3cm lyhyempi emo ja pari senttiä lyhyempi stack. Valitsin, koska halusin 650b ja nopean. Kiinnikkeitä löytyy, jos kaipaa lokareita tai pakkaria. Tuossa kunnossa about +8kg. Linkkari ja lenkkari. (monikäyttö ja lenkkipyörä) :)
https://i.imgur.com/IpauTLD.jpg
Vaikea antaa kovin kattavaa analyysiä, tuskinpa kadut jos valitset. Saman kokoiseen Gradeen verrattuna 3cm lyhyempi emo ja pari senttiä lyhyempi stack. Valitsin, koska halusin 650b ja nopean. Kiinnikkeitä löytyy, jos kaipaa lokareita tai pakkaria. Tuossa kunnossa about +8kg. Linkkari ja lenkkari. (monikäyttö ja lenkkipyörä) :)
https://i.imgur.com/IpauTLD.jpg
Eriitäin hieno laite ! Mikä pakka sulla on käytössä tuossa ? Ilmeisesti Mavicin maastokiekot...
Todella hieno ja tasapainoinen paketti! Itse en tuon väristä pyörää haluaisi, mutta valokuvan karun harmaata taustaa vasten sekin näyttää hyvältä. Vielä kun joku vakavasti otettava valmistaja saisi tuohon sopivat nastarenkaat markkinoille.
Space Chickenille olisi sopivasti 500 (€ tai £) black friday alennuskin voimassa...
https://www.planetx.co.uk/i/q/CBOOSPCFOR127/on-one-space-chicken-sram-force-1-gravel-bike-275-wheels?deal=FUNKYCHICKEN
Vakiospekseillä ilmoittavat pyörän painoksi 9,1 kg.
Tukkasotka
19.11.2018, 10.55
Eriitäin hieno laite ! Mikä pakka sulla on käytössä tuossa ? Ilmeisesti Mavicin maastokiekot...
Shimanon cs-hg800 11-34 pakka ja Mavicin Crossmax prot. Kakkoskiekoissa 11-36 Sramin maantiepakka, kumeina Resolutet ja kehinä WTB Asym ja Kom. Taitaa paino olla lähempänä 9kg kuin 8kg. Kuitenkin alle 9 pitäisi olla noilla Mavicin kiekoilla.
Shimanon cs-hg800 11-34 pakka ja Mavicin Crossmax prot. Kakkoskiekoissa 11-36 Sramin maantiepakka, kumeina Resolutet ja kehinä WTB Asym ja Kom. Taitaa paino olla lähempänä 9kg kuin 8kg. Kuitenkin alle 9 pitäisi olla noilla Mavicin kiekoilla.
Kiitos tiedosta ! Tuollasta samaa settiä kaavailin itsellekkin kun takavaihtaja on mediumhäkillä niin ei pakkavaihtoehtoja Shimpan vapariin paljon ole ja haluun maastokiekot. Normikiekot on 11-36 Sramin pakalla Dt R23 kiekoilla.
Olen tässä pitkään pohtinut canyon grail al 7.0 SL fillaria työmatkapyöräksi (näillä näkymin vain työmatkakäyttöön. Retkeilyä tuskin tulee harrastettua pyörällä joten vakaata junaa ei tarvita)
Odottelen vain että Canyon julkaisee omat lokarinsa tuohon malliin. ( https://www.cyclingdepartment.com/threads/canyon-grail-al.209/ )
Mutta, tuo Grailin koko aiheuttaa hieman hämmennystä. Tuntuu toooosi pitkiltä pyöriltä vaikka onkin 80mm stemmi. Canyon suosittelee mun mitoilla M-kokoa (reach 405, vaakaputki 577)
Itse olen hieman skeptinen tuon suosituksen suhteen, voisiko S-koko olla sittenkin parempi? (reach 390, vaakaputki 555)
Nykyinen Cannondale maantipyöräni on on kokoa 54 ja vaakaputki 545, stemmi 11cm (reachista ei tietoa)
Olen 179cm ja inseam 82cm
Kiitos kommenteista!
Eikö M-kokoinen Grail ole käytännössä täsmälleen samankokoinen kuin sinun nykyinen pyörä (2mm ero pituudessa), kun stemmin ero otetaan mukaan?
Eikö M-kokoinen Grail ole käytännössä täsmälleen samankokoinen kuin sinun nykyinen pyörä (2mm ero pituudessa), kun stemmin ero otetaan mukaan?
kyllä, grail M-koossa olisi vain muutaman millin pidempi. Mutta jotenkin on mielikuva että M-kokoinen grail olisi hirveän kankea ja junamainen. (varmasti lyhyt stemmi kyllä tasapainottaa tuota mielikuvaa) Täytyypä vielä vähän mittailla nykyistä pyörää ja miettiä.
Ja saahan canyonin palautettua jos koko tuntuu väärältä.
vBulletin® v4.2.5, Copyright ©2000-2025, Jelsoft Enterprises Ltd.