Näytä tavallinen näkymä : "Gravel Grinding" -fillarit
Eikö Basson Iivana ajellut jossain vaiheessa hissitolpallisella fillarilla kisaakin? Pakkohan tollanen on hommata ainakin maantiepyörään!
idänihme
06.01.2015, 11.20
Rengasvalinnoista voisi itseasiassa jauhaa lisääkin. Itse ajattelin rakentaa Salsan Fargosta talveksi monsterikrossi tyylisen työmatkapyörän ja kesäksi gg henkisen retkipyörän. Ajattelin kuitenkin kesäretkillä pysyä asfaltilla ehkä 90% ajosta. Onko huono vai hyvä idea speksata jotkut noin 35 mm sliksit alle vai kannattaisiko harkita nappulaa tai isompaa ilmatilaa? Mietin että isompi ilmatila (verrattuna maantiekumeihin) lisää mukavuutta ja kestävyyttä huonokuntoisemmilla hiekkateilla, mutta puuttuvien nappuloiden aiheuttama liukkaus kompensoidaan varovaisemmalla ajamisella ja mahdollisesti paineita alentamalla. Tuo 35mm varmaan kuitenkin olisi riittävä ehkäisemään rengasrikkoja huonolla alustalla ilman järeää pistosuojausta, jota en halua rullaavuuden takia. Myös semisliksit erittäin suppean testikokemukseni perusteella toimii asfaltilla vähän heikommin kuin täyssliksit.
Täällä itä-Tampereella ei juurikaan ole mutapintaa poluillakaan eikä ollenkaan teillä. Siis sellaista, mikä on kuivana kovaa ja sateen jälkeen saippuaa, normi suo-mutaa löytyy vaikka kuinka. Keski-Euroopassa taas tilanne on päinvastainen, lähes kaikki päällystämättömät pinnat ovat vesisateella saippua-mutaa. Siellä ei pärjää slikseilla asfaltin ulkopuolella ollenkaan, mutta täällä sliksit toimii kesällä erinomaisesti. Esim. märässä kivikossa (kesällä) 43mm sliksin pito ei eroa mitenkään 43mm pikkunappularenkaan pidosta.
Syksyllä, kun kovat pinnat (kivet, juuret) ovat märkiä viikkotolkulla putkeen, alkaa niihin kasvaa limainen bakteerikerros ja silloin nappuloista on hyötyä, mutta kesällä ei ollut itselläni mitään tarpeita vaihtaa Spessun 45mm Fatboy-sliksien tilalle nappuloita.
Tarkoitus olis hommata ennen ajokelejä huonoille asfalteille ja hyville sorateille ratsu (näillä leveyksillä varmaan toukokuulla pääsee ajeleen sorateitä ilman uppoamisen vaaraa). Ajoista varmaan 4/5 tulee olemaan pinnoitteella (täällä päin aika lähellä hyvää soratietä). Onko 35+ kokoiset renkaat täysin välttämättömät vai pärjääkö 28 millisillä slickseillä kohtuudella satunnaisissa soratiejyystöissä?
Maantiepyörä laadukkailla 25mm tuubeilla ja matalilla alukehillä, ei tommoseen sen kummempaa tartte.
Alkoi mennä levottoman offtopiciksi tuolla toisaalla, joten kopion tänne parit jutut ja jatketaan täällä.
Genesiksen fillareita alkaa muuten saamaan kotimaastakin lähitulevaisuudessa.
Onko tää jonkun (muunkin) mielestä jotenkin hankala väri
http://www.genesisbikes.co.uk/img/bikes/angled/croix-de-fer-frameset.jpg
Ääh..ne on vaan matkinu tätä Mika K:n Kongaa (http://www.yksivaihde.net/site/foorumi/topic.php?id=22451). Klassinen randonneur-väri :)
^ kiva väri jos on oikeasti tuollainen. Jokuhan Fillaritorilla taannoin myi tuollaista CdF:a kun olikin "ruskeampi kuin kuvissa" eikä hopeiset putkiosat oikein natsannut. Tuossa MikaK:n filossa oikeinkin nättiä.
Kyllähän tuon rosterin ja 725:n hintaerolla sais kivaa palikkaa kiinni.
Takamisakari
19.01.2015, 13.25
... Onko huono vai hyvä idea speksata jotkut noin 35 mm sliksit alle vai kannattaisiko harkita nappulaa tai isompaa ilmatilaa? Mietin että isompi ilmatila (verrattuna maantiekumeihin) lisää mukavuutta ja kestävyyttä huonokuntoisemmilla hiekkateilla, mutta puuttuvien nappuloiden aiheuttama liukkaus kompensoidaan varovaisemmalla ajamisella ja mahdollisesti paineita alentamalla. ...
Mulla on syklossa juurikin 35mm Contin Speedit ja ajelin niillä männäkesänä sekä maantietä että pientä polkuajoakin ja tykkään kyllä. Tuntuvat kestävän jopa ihan louhikkosepeliäkin kun pikkasen varoo ja toisaalta taas rullaavat pikitiellä ihan hyvin. Tuubeihin verrattuna varmasti hitaammat mutta toisaalta taas helpot korjata tien päällä ja halpojakin ovat.
E. Mulle tuo Genesis näyttää kyllä taivaallisen hienolta
...Genesiksen fillareita alkaa muuten saamaan kotimaastakin lähitulevaisuudessa.
Mistä? Croix de Fer Stainless näyttää kyllä hienolta ja geometriakin on passeli. Onko rungon painosta mitään arviota missään koossa?
Tämmöinen agentti (https://www.facebook.com/TomSportAgency) löytyy Suomen Turuus. Kaverilla ittellänsä on rosteri-CDF CX1:llä. Hän mainosteli pyöräänsä krossin varjo-SM:ien aikaan VPCX:n faceryhmässä. LBS:ää pommittamalla kauppiaatkin ehkä kiinnostuvat.
Lundberg ja Velobia mulle on mainittu kun olen ollut yhteydessä maahantuojaan.
...Croix de Fer Stainless... Onko rungon painosta mitään arviota missään koossa?
Tämänvuotisesta en ole nähnyt mainintoja, mutta 2014-mallille valmistaja ilmoitti 1.98kg. Oliskohan ollut koko 56:lle.
Muovipyörien ystäville Salsa Warbird Carbon:
http://brimages.bikeboardmedia.netdna-cdn.com/wp-content/uploads/2015/02/Salsa-warbird-gravel-bike-carbon-aluminum-powderkeg-tandem-mountain-bike-12.jpg
petentic
04.03.2015, 14.53
Mikäs olisi päivitetty lista teemasta monster cross (https://www.google.fi/search?q=monster+cross&tbm=isch&tbo=u&source=univ&sa=X&ei=5f72VLnpOYLiaMaQgsAG&ved=0CB4QsAQ&biw=1566&bih=838) eli cyclocross-pyöristä, joihin mahtuu käytännössä 29er maastopyörän rengas? Eli 35 mm on aivan liian kapea, pitäisi saada kippurasarvi levyjarruilla johon mahtuu vähintään 47 mm korkeaprofiilinen talvirengas / maastorengas. Ja ei olisi sitä viimeisintä high endiä. Veikkaan, että tuo yllä kuvattu Salsan fillarin alkaen-hinnat ovat kahdesta kiloeurosta -> no-go minulle.
Edit: tämän ketjun ensimmäisessä postauksessa kllikkasin kolmea taikka neljää linkkiä, yksikään ei toiminut...
Genesis esitteli tälläisen nimeämättömän monstercross-prototyypin äskettäin. Pitäis mennä 2.1" kumit.
https://scontent-fra.xx.fbcdn.net/hphotos-xap1/v/t1.0-9/10384595_864502506947588_5247636670251090389_n.jpg ?oh=7cbd8ff474f79b1727c0917b29b63bdf&oe=5592176A
Onko kellään kokemuksia ? http://www.bike-discount.de/en/buy/felt-cyclocross-f85x-220094
Takamisakari
05.03.2015, 09.32
Toi Salsa olis just mun pyörä. Saiskohan tuollaisen tilattua foxcompin kautta, ei varmaankaan..
Toi Salsa olis just mun pyörä. Saiskohan tuollaisen tilattua foxcompin kautta, ei varmaankaan..
Lähestyppä sähköpostilla tai puhelimitse niin uskon että homma järjestyy.
Takamisakari
05.03.2015, 10.12
Kyllä minä näin kerkesin jo tehdä. Taisi olla Andy McCoy tai joku vastaava joka on todennut että "varo mitä sä tilaat koska sä saat sen". Ja sitten tulee (taas) kalliiksi.
E: ja sain jo vastauksenkin turusta, ei tietoa vielä mutta ainakin viestintä toimii!
2 pyörää ja 2 runkosettiä kettukaupasta tilanneena voin suositella. Kauppa toimii vielä maksunkin jälkeen ja apuja voi kysellä ja sitä on saanut.
Mikä tanko ylempänä olevassa Genesiksessä. Hyvinkin mielenkiintoinen. Kysyn koska Google vihaa mua, prkl.
Uskaltaisin ehkä veikata, että se on joku Genesiksen oma, kun nuissa taitaa poikkeuksetta olla G-brändätyt putkiosat.
Mikä tanko ylempänä olevassa Genesiksessä. Hyvinkin mielenkiintoinen. Kysyn koska Google vihaa mua, prkl. Sama kiinnostaa itseäkin. Onkohan kenellekään muulla valmistajalla vastaavan tyylistä tarjolla?
http://bombtrack.com/wp-content/uploads/2014/09/grey_side2.jpg
https://vimeo.com/119526533
^oho, punaisena jopa valtavan hieno. Mitähän maksaa ja mistä saa ostaa?
Unohda Jack toi. Kyllä se tarttet sen titaanipyörän.
Hehheh :)
No onhan tuossa Bombtrackissa omituiset mitatkin. Tai siis itselle sopivasti L pieni ja XL iso. Joo unohdan. Mitä tuollainen Columbus Cromor edes on, tuskin mitään järkevää :)
Tässä olis samaa tyyliä ja putket Life/Zona 29er -sekoitus. Punaisena ei kyllä saa... ;) Sit vaan palkkashekkiä (http://wraithfabrication.com/products/the-paycheck) oottelemaan.
http://cdn.shopify.com/s/files/1/0380/7677/products/WraithPaychecksite.jpg
petentic
06.03.2015, 19.12
^^ Nyt kyllä osuu tuo Bombtrack niiiiiin ytimeen että! Joulupukki, pliiz...? Saa tuoda kyllä jo vaikka hetikin. Voin viritellä joulukuusen ja lahjasukankin.
mehukatti
06.03.2015, 20.24
Uus alumiininen Warbird houkuttais, mutta harmi, että maalausteemat on niin niin rumat. Lisäksi vanhasta Warbirdistä ei saa siirrettyä kiekkoja eikä hiilarikampia kun standardit on vaihtuneet, joten aika kalliiksi tulis. Lisäksi vanhan Warbirdin Enven keula on ehkä kuitenkin jonkin verran katu-uskottavampi kuin Salsan oma hiilarikeula, vaikka toki läpiakseli sinänsä on fiksumpi.
Hihnagrainderi. (http://www.somafab.com/archives/product/wolverine)
http://www.somafab.com/wp-content/uploads/2014/06/wolverine_frt34_greywallIMG_1027_1000.jpg
Niner RLT 9 Steel http://www.bikeradar.com/road/news/article/niner-rlt-9-steel-first-look-43931/
http://cdn.mos.bikeradar.imdserve.com/images/news/2015/03/30/1427476073337-dcunlsg6g6y-1960-540.jpg
Kyllä tuon hintaa pitää Tallinnasta kysyä. Speku-exceliin uusi sarake :)
Ihan puskista tuli tuo!
Ei niitä vähiten houkuttelevia. Vaikka painaakin.
...Vaikka painaakin.
Häh? Onhan tuo ihan samalla viivalla muiden vastaavien kanssa.
Saahan RLT:n lelumiinina ja alle kilon hiilarinakin jos keventely kiinnostaa ;)
Ei varmaan kannata katsella terästä jos painon kanssa on ongelmia. Kuumottava laite kaiken kaikkiaan.
Osta Jaska tuo. On hieno ja sulla on jo yksi Niner niin eivät ole yksinäisiä.
Vaikka painaakin.
Juuh. Vähän vaikea ymmärtää, miten 853-rungosta täyskuitukeulalla saadaan yli kolmen kilon setti. Jos a) levarit, b) ylikokoemäputki, c) ylikokotaka-akseli lisää rungon painoa puoli kiloa, niin kehitys kehittyy kyllä aivan väärään suuntan teräsrunkoja ajatellen.
Osta Jaska tuo. On hieno ja sulla on jo yksi Niner niin eivät ole yksinäisiä.
Sinäpä sen sanoit. Aika kauan tässä on oltu kahden (Ritchey SwissCross Disc/Genesis CdF 725(/KVA)) vaiheilla, tämä tuli nyt sotkemaan kuvioita. Olisi kyllä luontevaa lopettaa pähkintä juuri tähän mustaan hevoseen. Jos hinta on sama euroina kuin taaloina niin sitten unohdan. Jos on Ritcheyn luokkaa niin kiinnostaa edelleen.
Ritcheytä saisi toukokuussa lähikaupasta ja Genesiksen pk-seudun kaupoista n. viikossa. Eräästä Brittikaupasta saisi vielä viimevuotistakin (olisi houkuttavampi kuin tämänvuotinen) rosteri-CdF:ää, muualta ihan loppu.
Maailmalta Ritcheyn saisi toki vaikka heti ja hieman halvemmallakin....
Odottelen vielä tilaisuutta -sellainen on kaiketi tuloillaan- nähdä myös rosteri-CdF livenä, 725-version olen jo tsekannutkin.
Jaakobinpainia myös sen suhteen, että edullinen CdF 725-runko ja siihen hydrojarrut+sähkövaihteet vaiko kuitenkin mielummin rosteria ja siihen budjettipalikkaa.
Joka vaihtoehdossa on toki jokunen turn-off -piirre, joiden kanssa pitäis sitten vaan elellä :)
Joka vaihtoehdossa on toki jokunen turn-off -piirre, joiden kanssa pitäis sitten vaan elellä :)
Tämmöstä se on kun joutuu taiteileen budjetin rajoissa. IMO ottaisin sen rosterisen ja laittaisin jotain toimivaa peruspalikkaa kuten Rivalit tai 105:t. Ne hydrot ja sähköt voi päivittää sitten myöhemmin jos siltä tuntuu.
Aiemminkin mainittu Bombtracki on sunnilleen yhtä kevyt (tai painava) kuin Nineri, maksanee suunnilleen puolet vähemmän ja siinä melkolailla samanmoinen geo, paitsi järkevämpi chainstay-mitta, ainakin jos meinaa ajella muutenkin kuin laukkujen kanssa suoraa tietä.
http://www.goldsprintshop.com/Rennrad-Crossrahmen eikä se 1900 €:n kompliittikaan välttämättä ihan pielessä olisi. Kiekoista en tiedä, mutta jos olisi käyttöä kaksille, niin voisi hommata jotkut toiset ykkösiksi.
OT: vannejarrupyörät ei taida enää kovin montaa kiinnostaa, mutta Ritsi näköjään uskoo edelleen niihinkin, mikä mun mielestä on ihan oikein. Canti Swiss Crossista on tullut päivitetty versio - vähän yksivärisempi ja ilmeisesti vielä kevyempi kuin edellinen(?) - rupee olemaan samoissa lukemissa Crosshairsin kanssa. Hintaa näyttäisi olevan vähän levariversiota enemmän.
http://ritcheylogic.com/frames/cross/swiss-cross-frameset-red-red.html
...niin tai eihän toi oikeestaan ollut ot, koska "versatile enough to serve as a capable all-around rough road/trail bike".
Mä en ole tuollaista jöötimmästä putkesta tehtyä levariteräskrossaria koskaan kokeillut, mutta jotenkin järki sanoisi, että osa siitä teräksen steel is real -fiiliksestä katoaa ja sen jälkeen mun olisi aika vaikea perustella itselleni teräsrungon mielekkyyttä. Sen, että joku saatta kokea levarit välttämättömiksi mä vielä ymmärrän jollain tasolla, mutta aika vaikea on ymmärtää erilaisten ylikokojuttujen (emäputki, keskiö, akselit) hyötyjä tuollaisessa seikkailuhenkiseen ajoon tarkoitetussa pyörässä.
Kuituisessa tai alsaisessa kisakrossarissa, jossa absoluuttinen jäykkyys on merkitsevä tekijä ja ylikokojutuilla hyvällä suunnittelulla saatetaan jopa säästää painossa, tilanne on ihan toinen.
Aiemminkin mainittu Bombtracki...
Toi on punaisena aika namu kyllä. Ja kompliitinkin hinta on järkevä. Tässon taas tullut kerrattua itselleen, ettei itse rakentamisessa ole (taloudellista) järkeä :o
Ninerissa mua tökkii tuo emäputki ja mielummin olisin ottanut haarukkaan läpiakselin kuin taakse. Mutta taisivat perustella jossain etutarakan kiinnitysmahdollisuudella tuota. No Hopen tai DT:n 9mm läpipulttiakseli sitten.
Lisäksi toi PF30. Sama vaivaa toki Bombtrackiakin. Ja rosteri CdF:ssa BB86. Ritchey tylsä musta. Ritsissä ja Bombtrackissa ei tarakkapisteitä (no saahan tarakat silti). CdF 725 arvelluttavan värinen (ihan ok silti, mut harmittaa jos vuoden päästä sais kivemman värisenä).
Jos saisi suunnilleen Lynskey Cooper CX:n mitoilla, BSA-keskiöllä, tarakkapisteillä, emäputki 1 1/8" (tai ID44), tilaa n. 40mm kumeille, kivasta matskusta punaisen tai vihreän rungon niin aika valmis mulle olisi :p
No tietty Konga, mut €-rajoitus.
Jos saisi suunnilleen Lynskey Cooper CX:n mitoilla, BSA-keskiöllä, tarakkapisteillä, emäputki 1 1/8" (tai ID44), tilaa n. 40mm kumeille, kivasta matskusta punaisen tai vihreän rungon niin aika valmis mulle olisi :p
No tietty Konga, mut €-rajoitus.
No sehän on tuossa alla... ;)
(Juu, dollari on mahottoman kallista nykyään, mutta näkyy se noiden Ninereiden ja muidenkin hinnoissa. En myöskään tsekannut, onko tuo väri stock-väreissä juuri nyt.)
https://farm8.staticflickr.com/7349/15880167074_f1375d4de3.jpg
^Olen ilolla tuon bongannut jossain yhteydessä, mutten ole keksinyt miten sellaisen voisi ostaa. Mistä? Millä rahalla?
Saakeli. Juuri kun sain rostsekkiin viriteltyä uuden voimansiirron piti tulla katselemaan eikä taas (hetken) täsmällisesti toimivat vaihteet jaksa innostaa enää yhtään.
Mistä?
richard(at)waterfordbikes(piste)com (richard@waterfordbikes.com)
Millä rahalla?
http://gunnarbikes.com/site/bikes/pricing/
PS. Vihreä näyttää olevan kausiväri (http://gunnarbikes.com/site/colors-and-styling/current-colors/) ja saatavissa ilman lisähintaa vielä tänään... Punaisena saa aina.
Toisaalta, jos sulla on haluamasi geo noin tarkkaan selvillä, minä laittaisin Cyclo Bicyclesin Bernatille meiliä Barcelonaan ja kysyisin tarjousta Columbus Life -putkisesta Gravasta (http://www.cyclobicycles.com/models_eng.html). Kallis dollari tekee hyvää europajoille. Perushinta hitsattuna ja yksivärisenä on 875 €. Ja varmasti saa ilman tapered-emäputkeakin, mutta miksei tuollaisenakin ja Columbus Mud Disc -haarukalla (http://www.columbustubi.com/eng/4_2_9.htm). Pakkarikiinnikkeistä voi tulla vähän lisää. Facebookissa (https://www.facebook.com/cyclobicycles) olen seurannut herran tekemisiä jo pidempään. Aikoinaan olin tilaamassa runkoa, kunnes ebay-löytö muutti suunnitelmia.
http://www.cyclobicycles.com/slidesgrava/images/00.jpg
E: Siisti ja simppeli ^ tapa toteuttaa Post Mount -jarrukiinnitys vai mitä?
http://www.velozine.nl/wp-content/uploads/2015/03/SSCX15_BFS15_BigForest.jpg
http://bigforestframeworks.com
^hienoa mutta maksaakin sitten. Gunnarit tulee kalliiksi myös.
Laitoin Barcelonan pajalle spostia ja pikaisesti tuli vastauskin. Hemmo vaikutti innokkaalta tarttumaan toimeen. Katsotaan päästäiskö asiassa eteenpäin.
Jenkkilässä paikallinen "SPU" on ottanut gravel-kisatouhut siipiensä suojaan ja samalla latonut aika tiukat määräykset virallisesti hyväksytyille Gravel Grindereille. Kannattaa varmaan pitää mielessä tulevia hankintoja ajatellen, koska mitä isot edellä, sitä pienemmät perässä...
"The upcoming regulations on equipment are:
-The frame’s bottom bracket drop must be 7.0 cm or more
-Frames must have at least two bottle mounts, with either fender or rack mounts
-Wheel size must be 700c only. 27.5” (650b), fat bike, 26″, 29er plus and vintage 27” wheels are not allowed.
-Tires must be wider than 38c or narrower than 30c. (No cyclocross tires)
-Fender and rack mounts are mandatory
-Starting in 2016, National Gravel Calendar racers’ frames must be certified"
Lähde: http://www.cxmagazine.com/usa-cycling-gravel-series-bike-regulations-april-2015
...ja kuravettä päälle :) :)
Kyllä tuon hintaa pitää Tallinnasta kysyä. Speku-exceliin uusi sarake :)
Ihan puskista tuli tuo!
Kysyitkö Ninerin hintaa? Nimimerkillä kauhea kuume :cool:
En oo (vielä?) kysyny, tässon nyt eräs toinen vaihtoehto tekeillä.
TetedeCourse
17.04.2015, 08.19
http://www.opencycle.com/i/b/1102/p/IMG_5675b-620.png
Openin vaihtoehto gravel grinderiksi - U.P (Unbeaten Path)
http://www.opencycle.com/up
Halloo halloo
17.04.2015, 14.12
Ei, en saa pyöräkuumetta, en, etenkään tämän sivun ensimmäisestä postauksesta. En.
Ei, en saa pyöräkuumetta, en, etenkään tämän sivun ensimmäisestä postauksesta. En.
Sepä hyvä. Tuo Niner on nimittäin poikkeuksellisen onnistuneen näköinen paketti. Melkein tekisi mieli sortua siihen.
^Mä en edelleenkään ymmärrä, mitä järkeä on ostaa (tai valmistaa) Reynolds 853 -tarralla varustettu, 2,3-kiloinen runko, vaikka se näyttäisi kuinka hyvältä.. Suunnilleen samanpainoisen ja samantapaiseen käyttöön tehdyn Surlyn saa noin 2,5 kertaa edullisemmin.
E: se olikin 2,4-kiloinen.
E2: Jamikselta tulossa tommonen teräskulkuri myös. Osaakohan K-kauppa hypätä mukaan Gravel-kelkkaan vai vieläkö ne ylipäätään Jamista myy?
https://fbcdn-sphotos-g-a.akamaihd.net/hphotos-ak-xpf1/v/t1.0-9/s720x720/11077946_10153157008892092_6357310237886353004_n.j pg?oh=98a3954ccb73b12e072d5a5ac3b05fe1&oe=55DD5EC8&__gda__=1436255454_25e6c33f63088a760918e01b9abc1f3 d
Niner on paremman näköinen. :)
tätä genesis cda:ta ei ole taidettu mainita, vaikka firman hiekkatiepyörä onkin. siispä mainitsen (http://www.genesisbikes.co.uk/bikes/adventure/b-road/cda-10) molemmat (http://www.genesisbikes.co.uk/bikes/adventure/b-road/cda-20).
edit. ja turhia puhuin tuolla aiemmin croix de ferrin keuloista. noitahan on näköjään jo aika monta erilaista ja "perus" mallissahan on teräshaarukka. ja on vielä taivutettu hieman se haluttais.
edit2. sitten tulikin vastaan: http://www.cyclingweekly.co.uk/news/latest-news/genesis-recalls-forks-on-three-2015-adventure-bikes-162095 noita uusia haarukoita kutsuttu takaisin.
Halloo halloo
18.04.2015, 00.07
Sepä hyvä. Tuo Niner on nimittäin poikkeuksellisen onnistuneen näköinen paketti. Melkein tekisi mieli sortua siihen.
En sorru, en en en. Ärkele, kun on vetävä, ei saa haluta, ei saa.
Rallullakin tollanen Jamiksen tapainen Reiska 631 -runkoinen, mutta teräisellä keulalla. Evansilla näköjään 1200-1600 € osista riippuen.
https://raleighreviews.files.wordpress.com/2014/10/raleigh-maverick-comp-packshot.jpg
...niin tossa taitaa itse asiassa olla aika paljon samaa sukua kuin USA-Rallun Tamlandissa, jota eurooppaan ei ole tuotu.
Ja USA-markkinoille on tulossa kuituversio Tamlandista. (Onkohan musta tulossa MAMIL, kun jotenkin rupeaa tuntumaan, että jos levarit pitäis saada, pitäis ne saada kuituun kiinni. Oho pääsiks toi mun suusta.... :))
https://fbcdn-sphotos-b-a.akamaihd.net/hphotos-ak-xtf1/t31.0-8/11148402_10153158359077092_931047795537051010_o.jp g
Tuo Raleighin Maverick vaikuttaa vallan järkevältä laitokselta. Jos olisin pyörää vailla niin menisi vakavasti harkintaan.
petentic
18.04.2015, 22.41
Tuo Open UP olisi *the* gravelgrinder! Cycloformaatissa riittävä tyre clearance talvirengastusta varten - 55 mm! Tosin silloin joutuisi laittamaan 27,5" kiekot, mikäli oikein valmistajan sivuilta tulkitsin. Raleighin Tamland olisi high end -valinta ja Tampereen seudun sorateille jo nimensäkin puolesta täydellinen :) Jamis voisi mahtua budjettiin, mutta väri on ihan väärä... harmaa, haloo? Musta, punainen, oranssi, valkoinen tai jotain mutta ei harmaa.
...
Laitoin Barcelonan pajalle spostia ja pikaisesti tuli vastauskin. Hemmo vaikutti innokkaalta tarttumaan toimeen. Katsotaan päästäiskö asiassa eteenpäin.
Mjoo-o, alkoi ton teräs-Ninerin Euroopanhinnat näyttämään aika paljolta. Vaikka Tallinnan kauppias maailman halvin Niner-myyjä onkin niin vertailemalla laskeskelin, että sielläkin tullee olemaan paljohkosti.
Skippasin tällä kertaa sen.
Sen sijaan Barcelonan pajan kanssa konffattiin mulle "EnduranceCXTravelGrinder". Kolmella suunnitelmalla päästiin yksimielisyyteen ja sitten piti vaan valita vaijerireititykset, emäputki, bb... Saapa nähdä mikä on lopputulos käytännössä ja onko tuollaista kioskia oikeasti olemassakaan ja tietääkö se hemmo jotain fillareista. Vähän pelottaa, mutta etumaksun kuitenkin maksoin ja nyt alkaa 6-8 viikon piinaava odottelu.
Titamiinina se nyt tulee pitkällisen arpomisen jälkeen. Lopulta ajattelin asian niin, että titsku jää mieleen kaivelemaan kuiteskin jos nyt otan terästä. Sitäpaitsi sitten pystyy täysillä osallistumaan materiaalikeskusteluihinkin kun kaikki on hallussa :p
edit: no sain mä etumaksun jälkeen ainakin lopullisen suunitelman ja listan sovituista spekseistä. Jotain siis jää käteen.
Tässä jollekin toiselle ihmiselle tehty vastaavanlainen runko (mulle tuohon erona esim. 1 1/8" emäputki ja takajarru @chainstay):
https://scontent-fra.xx.fbcdn.net/hphotos-xpa1/t31.0-8/1504283_882436398465611_244276353915151066_o.jpg
No niin. Tulee varmaan hieno.
^^ Hyvä valinta varmasti tuo Cyclo ja custom builderin työllistäminen ylipäänsä. Hyvät hinnat ja hyvännäköisiä runkoja.
Plus vei jalat suustani. Onnea kaikille. Onneksi en ole kateellisuuteen taipuvainen.
Onnea JackOjalle. Hyvä varmasti tulee (vaikka titskuun päädyitkin...;)). Millainen geosta lopulta tuli?
...(vaikka titskuun päädyitkin...;))...
Kyllä mä sitä tosi pitkään miettisin, mut sit kuitenkin :o
Nooh, jos en tykkää niin paan poistoon :)
Millainen geosta lopulta tuli?
Siihen ykkösversioon (jonka sullakin kävi kommentoitavana) nähden pikku viilauksia, pidempi vaakaputki ja pidempi emäputki.
Aikas kivan näköinen olisi tälläinen Veloheld jos olisi GG/CX -runkoa vailla.
http://www.veloheld.de/wp-content/uploads/2014/10/veloheld_iconX_preview-800x533.jpg
http://www.veloheld.de/shop/veloheld-iconx-rahmen/
Kaupan päälle saa vielä pyöräilylippiksen!
Nooh, jos en tykkää niin paan poistoon :)
No tuskinpa sentään tarttee.. :)
Siihen ykkösversioon (jonka sullakin kävi kommentoitavana) nähden pikku viilauksia, pidempi vaakaputki ja pidempi emäputki.
Uskalsitko tiputtaa keskiötä enempää? Silloin kun meilailtiin, muistin Crosshairsin geon itseasiassa väärin. Siinä on BB-droppia peräti 75 mm. Eli on tosi jenkkikrossigeo - varsinkin kun huomioi, että se on suunniteltu kauan ennen kuin kukaan osasi edes puhua mistään GG-myllyistä. En ole kuitenkaan kokenut, että se olisi ollut mitenkään liian alhaalla edes VPCX-radoilla. Kammet mulla 172,5 mm ja xtr-poljin, missä on aika matala profiili. Jos on pidemmät kammet ja korkeampi poljin, niin sitten vois jo kolista varmaan turhankin helposti.
Satuin lukemaan yhden Guitar Tedin blogikirjoituksen (http://www.g-tedproductions.blogspot.fi/2013/05/it-may-never-happen.html) viime viikolla. Siinä oli kaiken muun ohella juttua myös keskiönkorkeusjutuista. Pari vuotta vanha juttu tosin.
Jamiksella tälläinen hiilarinen kategoriaan sopivahko tieseikkailupyörä. Eikä edes kallis.
Jamis Renegade Expert (http://www.evanscycles.com/products/jamis/renegade-expert-2015-adventure-road-bike-ec072096?S2REF=28993&utm_campaign=summer&utm_content=150610-eu&utm_medium=Email&utm_source=Adestra)@Evans
http://images.evanscycles.com/product_image/image/72d/639/bcf/150377/jamis-renegade-expert-2015-adventure-road-bike.jpg
Erikoinen pakkavalinta Jamisilla, 12-25T - yleensä soratiepyörissä tunnutaan suosivan paljon laajempia välityksiä.
Joo vaihtoonhan tuo menis ja samalla etulehdetkin.
Mutta muuten aika passeli olis. Mistähän noita Clementin kumeja sais muuten ostaa, tai Rock'n'Roadeja (http://brucegordoncycles.bigcartel.com/product/rock-n-road-all-terrain-700c-tire) EU:sta?
Bike24:llä on ainakin X'plor USH:ta ja 32mm X'plor MSO:ta.
Toisaalla Cannondale teasaa Leftyllä varustettua krossipyörää:
https://www.facebook.com/RideCannondale/videos/10153028358031843/
Onko Jaskalla mitään uutta kerrottavaa rungosta?
Ei mulla muuta kuin että heinäkuun puoliväliin mennessä pitäis tulla. Joku Madridilainen saa kohta omansa,
https://scontent-fra3-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xat1/t31.0-8/11357162_931934566849127_8895733853133577670_o.jpg
Eli jotain siellä kioskissa tapahtuu tai sitten on toimivaa vedätystä.
Vähän gravelia sinne "steel is real" porukoiden säämisköihin
https://scontent-sea1-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xft1/v/t1.0-9/11391221_835218563213402_8850879393681072491_n.jpg ?oh=e4c5a3873a285e13ab6bed241dd4c1e4&oe=55FE6E18
noniinno
14.06.2015, 07.53
^Flow Ex.. Ei ehkä se herkin valinta kehiksi. Ruma kun perkele, mutta en epäile, etteikö toimisi.
Etujouston tarpeellisuudesta käytävän väittelyn avaan sanomalla, että turhake.
On kyllä melkoinen sekasikiö. Kuitenkin hauskaa että cännäri tekee taas jotain erilaista pitkästä aikaa.
Flow Ex tyyppinen leveä vanne olisi minunkin valinta. Olenkin jo katsellut vähän leveämpääkin omaan gg-tyyppiseen pyörään. Mukava huomata että muitakin on samoilla linjoilla. :)
http://brimages.bikeboardmedia.netdna-cdn.com/wp-content/uploads/2015/06/Cutthroat_Rival_iso.jpg
Salsa Cutthroat reppureissuun ja sopinee myös tähän gg kategoriaan.
http://www.bikerumor.com/2015/06/12/a-bikepacking-bike-that-cant-be-caught-salsas-new-race-oriented-cutthroat-dropbar-mountain-bike/
^ Hyi hitto mikä rotisko, tuon voisi ajaa Joutsa Chopper Show:hun. Tankokin siihen malliin että alaotteesta kun yrittää ottaa kiinni, pannuttaa samantien...
Bensakeuhko
14.06.2015, 19.03
Leimataanko minut täällä mauttomaksi maukaksi, jos sanon että tuo Salsa on mielestäni hieno ja Cannondale viellä hienompi? :rolleyes: Tosin ois viellä hienompi jos tossa ois sellanen jäykkä lefty.
En tiedä ton Cannondalen hienoudesta, mutta asiaa kaukaa sivuten, Cannondalen Save satulatolppa on ihan ykkös lisävaruste karkealla pinnalla käytettävään jäykkäperään.
Jami2003
14.06.2015, 20.01
En ole jostain syystä ikinä tykännyt leftyn ulkonäöstä ja tuossa se näyttää erittäin typerältä.
Cutthroat on hieno peli! Ei tosin riitä omat nallekarkit tohon.
janne kuivakangas
14.06.2015, 22.03
Salsa on hieno minunkin mielestäni samoin cannondale✌😊
Lähetetty minun SM-T335 laitteesta Tapatalkilla
Takaisin asiaan edellä olleen Cannondalen hirviön ja omituisen Salsan jälkeen.
Franco Grimes Disc All Road https://franco-grimes.squarespace.com/gallery-a
http://36.media.tumblr.com/b05fab52067ac4af5ff0286a070b9e2d/tumblr_nnmzk90rKp1r4o0yso1_1280.jpg
JohannesP
15.06.2015, 00.18
Möhkö tasapaksu hiilarikeula hyppää silmille, värikin korostaa.
Tosin silti monta kertaa paremman näköinen kuin ylemmät kaksi pyörää.
Toi punamusta on hieno. Haarukka tosiaan ehkäpä turhankin punainen, siinä voisi olla sellainen optinen kikka, musta "kaventava" raita.
Dropoutti näytti tutulta, sellainenhan on myös Shand Stoaterissa. Paragon Polydrop, ilmeisesti kätevä.
http://www.shandcycles.com/wp-content/themes/boot/images/bikes/stoater/gallery/img3.jpg
http://www.shandcycles.com/wp-content/themes/boot/images/bikes/stoater/gallery/img4.jpg
mehukatti
17.06.2015, 14.41
Kännäriltä gg-pyörä ja tarkoitukseen suunnitelty Lefty-haarukka kolmen sentin joustolla:
http://www.bikeradar.com/news/article/cannondale-lefty-oliver-road-bike-fork-confirmed-44510/
noniinno
17.06.2015, 15.19
^
^Flow Ex.. Ei ehkä se herkin valinta kehiksi. Ruma kun perkele, mutta en epäile, etteikö toimisi.
Etujouston tarpeellisuudesta käytävän väittelyn avaan sanomalla, että turhake.
Kohta Cännäri esittelee Gravel Grinding -pyörän, jossa on suora tanko, maastopyörän geometria ja jousto myös takana. Lisäksi haarukkaan mahtuu 2,4" renkaat.
Yllämainittu voisi olla "soiva peli suomityyppiseen polkukaahailuun" :rolleyes:
noniinno
17.06.2015, 17.16
Heh, tai "kiven kiertoon".
mehukatti
18.06.2015, 00.05
Kyllä mä näkisin tolla etujousitetulla kännärillä oman nichensä. Kun tie käy röykkyisemmäksi tai eksytään polulle, niin pieni etujousto on paikallaan. Helpoilla mararadoilla vois olla ylivoimainen vehje?
Ulkorengas
18.06.2015, 05.41
Miten 3 cm jousto voi teoriassa toimia, käytännöstä puhumattakaan? Jousen pitää olla todella jäykkä, jottei pohjaanlyöntejä tule jatkuvasti. Sellainen "jousto"keula taas on kokemukseni mukaan hyödytön useimmissa tilanteissa, ainakin kilpailujen tai vastaavien olosuhteiden ulkopuolella. Tällöin pidän parempana vaihtoehtona n. 2" leveitä renkaita, kunhan vain sellaisen pyörän jostain löytäisin. Mielummin hiukan paremmalla hinta-laatusuhteella kuin Fargo.
^ Cannarissa on 40-milliset renkulat, joten ei se renkaiden jousto merkittävästi lisäänny 2-tuumaisiin vaihtamalla.
Tollanen 3-senttinen jousto olis mulle ihanteellinen 29-sinkulaan. Pehmmentäis just Tahkon alamäissä menoa sen verran, että kädet pääsisi vähän helpommalla, mutta on niin vähän, että ei pilaa pyörän ajettavuutta :)
Jos unohdetaan kosmeettiset arvot, niin on tuossa Cannarissä idistä musta paljonkin. Jos pitää olla teknopyörä, niin miksi ei sitten sellainen, missä on kaikki härpsäkkeet, mistä voi olla hyötyä. Mä olen täysluddiitti, joten tuskin on mun pyörä koskaan, mutta idean kyllä olen valmis allekirjoittaaman. Muilla keuloilla kuin Leftyllä tuskin kovin hyvin toimisikaan, mutta Lefty on niin herkkä, että tasoittaa pienempääkin tärinää.
Sitäpaitsi jollain pervolla tavalla toi Cannari on hiano.. Monsteri-Salsalle en lämpene enkä varsinkaan 100-miliselle joustolle tarkoitettu geo + jäykkä keula -yhdistelmälle.
Mielummin hiukan paremmalla hinta-laatusuhteella kuin Fargo.
Spessun Awoliin mahtuu 2 tuumaa ja niitä on välillä näyttänyt saavan aika edullisestikin.
http://fcdn.mtbr.com/attachments/specialized/891534d1399479339-specialized-awol-gravel-grinder-dsc_0386.jpg
...piti vielä lisätä, että kun olen kokeillut Crosshairsiin eri paksuisia renkaita, niin olen päätynyt siihen että sellainen todelliselta leveydeltään noin 35-millinen renkula on ajettavuuden kannalta aika ideaali. Pysyy vielä kevyenä ja krossarimaisen herkkänä ajettavuudeltaan, mutta on karkealla kivempi ajaa kuin sitä kapeammat. 40-millisillä Clementeillä ajotuntuma muuttuu jo jotenkin mähkömmäksi. Sellaisia oikeasti 35-millisiä kumeja on vaan tällä hetkellä aika vähän, kun krossikumit on kapeampia ja GG-spesifimmät leveämpiä.
Mutta aika nää Etelä-Suomen Gravelit on aika iisejä. Olin juuri viikon Kreikassa ja seikkailin siellä vuorilla kalkkivisoraisia vuohipolkuja vuokrafillarin kanssa ja siellä ei välillä haitannut yhtään se, että vuokrapyörä oli maasturi.
Sitten olisi myös tämä vaihtoehto:
http://www.gravelbike.com/?p=2394
Jonain kauniina päivänä tässä testaan uppoaako Smart Sam 57-584 Roven haarukoihin. Epäilen että ei muttamutta...
noniinno
18.06.2015, 11.48
Cannarissa on 650b kiekot...mikä on aika kökkö ratkaisu imo.
Cannarissa on 650b kiekot...mikä on aika kökkö ratkaisu imo.
Joo, varsinkin jos tila kuitenkin rajoittuu n. 42mm kumeihin. Mitäköhän ei-maasto 650b renkaita on edes saatavissa, Kojak, Knard ja sitten jotain Randonneur-putiikkikumeja?
Voisiko joku suomentaa, että miten nämä rungot eroaa toisistaan? Onko rungon pituus suurin ero vai onko jotain muutakin huomiotavaa?
http://www.cotic.co.uk/product/escapade#yellow
http://www.cotic.co.uk/product/roadrat
Elikkä roadrat on tarkoitettu suoralle tangolle ja escapade kippuroille. Olisikohan tuosta Escapadesta ainesta sekakäyttö maantiepyöräksi, sisältäisi työmatka ajoa ja maantielenkkiä sekä satunnaisia sorapätkiä. Rungon hankinta mielessä ja tuo voisi olla aivan mielenkiintoinen tapaus.
Jos korkea etupään geometria ei haittaa käytännössä ja rajusti slouppaava vaakaputki ei häiritse silmää, niin Escapade lienee ihan pätevä runko ja tietääkseni on melko kevytkin perus-CroMo-rungoksi. Extrapisteitä tulee sinkulointioptiosta.
Eräänlaisen sorapyörän runko tilattu. Kunhan saapuu, kasaan säätämöstä löytyvillä osilla ajokuntoon. Talvella sitten alennusmyynneistä lopulliseen kokoonpanoon tarvittavat osat. Tavoitteena pyörä rentoon ajoon rennossa asennossa. Runkoon mahtuu minulle tärkeät 50 mm kumit.
Jos korkea etupään geometria ei haittaa käytännössä ja rajusti slouppaava vaakaputki ei häiritse silmää, niin Escapade lienee ihan pätevä runko ja tietääkseni on melko kevytkin perus-CroMo-rungoksi. Extrapisteitä tulee sinkulointioptiosta.
2090g M koolle sanoivat ja 950 haarukka leikkaamattomana. En osaa sanoa että onko tuo kevyt vai painava? Olisiko arviota koko painoksi?
Peekele... Croix de Fer ens vuonna myös titamiinina
(http://road.cc/content/news/157603-genesis-bikes-2016-new-datum-adventure-bike-and-titanium-croix-de-fer)
http://road.cc/sites/default/files/imagecache/galleria_900_nocrop/images/Genesis%202016/Genesis%20Croix%20de%20Fer%20Titanium%20full%20bik e.jpg
^ Tällaselle luddiittimiehelle ylikokoemäputki on fail ja kuiteski tossa on joku BB30 tms. hässäkkä myös, joten jää selkeästi kakkoseksi sun tulevaan verrattuna :)
^^ Ihan ok paino. Hipoputkesta hitsattu vastaavan kokoinen teräskrossari painaa noin alkaen 1,8 kg ja esimerkiksi Surlyn Crosscheck 54-senttisenä noin 2,3 kg. Koko pyörän paino riippuu kovin paljon siitä millaisin osin sen kasaa, mutta eiköhän Escapadesta jotenkin alle kymppikiloisen kasaisi ilman megabudjettiakin. Kevyemmänsorttisiin levarikiekkoihin joutuu kyllä investoimaan jonkin verran.
kuiteski tossa on joku BB30 tms. hässäkkä myös, joten jää selkeästi kakkoseksi sun tulevaan verrattuna :)
No ei oo. Ois selvinny ihan ton linkin takaa.
Joko Jaska kasailee uutta soramankelia?
Eipä ole kuulunut pajalta ilouutista vielä (eikä oo niiden somessa näkynyt Suomeen lähtevää kamaa). Itse asiassa alkaa jo kyrsiä odottaminen. Luvatun aikaikkunan takareuna lähestyy...
Mä luulen, että maltti on valttia kaikkien customjuttujen kanssa. Orlowski hitsaili meidän rouvan kaksysirunkoa muistaakseni pari kuukautta pitempään kuin mitä etukäteen arveli.
No ei oo. Ois selvinny ihan ton linkin takaa.
No hyvä, että eivät ihan pilaamaan menneet.. :) Ei vaan hienoltahan tuo vaikuttaa, paitsi silmämäärin ja pelkästään kuvan perusteella arvioituna geo vaikuttaa aika lyhyeltä. En eilen ehtinyt töissä (!) artikkelia tarkemmin tutkimaan. Mutta nyt luin. Oisko vähän suolainen hinta, kun suunnilleen samaan rahaan saanee customia ja Pickenflickiä reilusti halvemmalla? Ja rosteriversion dumppaavat ainakin ensi vuodeksi.
mehukatti
16.07.2015, 15.56
Ei oikeen titaanirungot innosta nykypäivänä. Ne on yleensä painavia ja Lynskeyn hitsaamat tuntuvat usein murtuvan. Esim. Konan ti-rungot on Lynskeyn valmistamia kuten myös ekan vuoden ti-warbirdit oli. Sen jälkeen Salsa vaihtoi valmistuksen johonkin aasialaiseen titaanirunkoihin erikoistuneeseen tehtaaseen. Ilmeisesti oli tullut liikaa takuukeissejä? Ja nythän ne tais droppaa ti-warbirdin kokonaan, kun tuli hiilariversio. Suurin osa ti-rungoista taidetaan nykyään myydä nostalgiaan perustuen, kun "ne oli niin hienoja 90-luvulla" ja "titaani näyttää niiin hienolta".
Suurin osa ti-rungoista taidetaan nykyään myydä mittatilauskamana. Kona, Salsa jne ovat kuitenkin halvemman pään massatuotantomerkkejä niin ei mikään ihme jos titaani dropataan...
Härskinhieno Masi.
https://d1xgvxtbyoxn20.cloudfront.net/2015masi1200png/2015-Masi-CX-Comp-Nickel.png
^aika hieno paitsi nuo kullitetut vanteet menee jo överiksi
Mä luulen, että maltti on valttia kaikkien customjuttujen kanssa. Orlowski hitsaili meidän rouvan kaksysirunkoa muistaakseni pari kuukautta pitempään kuin mitä etukäteen arveli.
Mjoo eikä sillä nyt niin väliä sinänsä ole kun lomaa on vielä vajaa kolme viikkoa eikä asiaa (ostoskorit, kasaaminen) ehtisi kuitenkaan vielä edistää :)
Jollain perverssillä tavalla noi kiekotkin sopii tohon :)
Ei perskele, menin myymään escapadeni pois ja tarttis jotain tilalle. Mitähän muita vaihtoehtoja mulla olis ku sträggleri tai soma wolverine jos tahtois ~viidellä hunteroisella raamin johon menis vähintään 42mm kumes? Vai pitääkö tässä vaan tilata uus escapade? :D
Sitten olisi myös tämä vaihtoehto:
http://www.gravelbike.com/?p=2394
Jonain kauniina päivänä tässä testaan uppoaako Smart Sam 57-584 Roven haarukoihin. Epäilen että ei muttamutta...
Tulipahan testattua. Eteen mahtuu juuri ja juuri, reunanappuloiden karvat ottavat haarukkaan kiinni. Taakse ei mitään saumaa, chainstay on kriittisestä kohdasta vain n. 50mm leveä.
Tuo rengas on siis leveimmillään 58mm (nappulat) ja käytännössä yhtä korkea kuin 700x40
Ajelin lapissa ja kainuussa Salsa fargolla 1800km. Pääosin hiljaisia kestopäällyste ja hiekkateitä. Kuormaa maltillisesti pienet biliksen etulaukut ja takana ortliebin etulaukut. Renkaina smart sam 2,2 toimivat hyvin sekä asvaltilla, että hiekalla. Keskinopeus 18,9km/h, edellisvuoden vastaava lenkki Gt pace tourilla ja katurenkailla keskari 20,4km/h.
Fargo ei ollut kotonaan hyvällä asvaltilla, mutta kun päästiin hiekkatielle niin luonne muuttui. Niitä oli tosi mukava ajaa. Välitys oli 39-26 takana 12-36.
Hyttysiä ei ollut, eikä hiekka pölissyt. Kaupan ja kahvikioskien välit noin 100km. Autoloita ei sivuteillä liikkunut kuin muutoma.
Ensisuvena kokeilemma jotain toista kokoonpanoa.
https://lh3.googleusercontent.com/-D9LSI2E5weI/VayjsDW6hmI/AAAAAAAAIDw/y1gzrH000FM/s640-Ic42/Singular26.png
Siinä se meikäläisen sorakulkine on. Uusi runko, osat vanhasta, varastosta, käytettynä naapurilta ja vaijerit kuorineen lähikaupasta.
Ensimmäinen ruuvien kiristykseen keskittyvä testilenkki on ajettu.
twentyniner
20.07.2015, 13.36
Näyttää järkipyörältä . Itselle tulossa myös vastaavanlainen järkipyörä, sinne missä ei viitsi/halua mennä pää edellä.
Fobin Aarnikotkalle suurta arvostusta. Järkevä ja moneen mukautuva.
Isä nitro
21.07.2015, 12.38
No niin. On tullut luettua tämä palsta kertaalleen läpi, kun tulee jonkun verran harrasteltua tätä GGtä etenkin näin kylminä kesinä.
Täälläpä ollaan kovin vanhan metalliliiton henkisiä, mikä on ihan OK. Itse olen kuitenkin kovasti tykästynyt seuraaviin pyöriin. Niitä on täälläkin esitelty, mutta eivät ole herättäneet kovin myönteistä vastakaikua. Ensiksi enempi maantiehenkiset:
1.) GT Grade
2.) Jamis Renegade Elite
Ja sitten "maastollisemmat"
3.) Norco Search XR
4.) Salsa Warbird Carbon.
Niin että hiilikuitua sen pitäisi olla ja painoa sangen vähän (alle 9 kg). Maantielle on omat pelinsä, mutta kyllä niihiin GG-siirtymiin aika usein kuuluu väkisinkin asfalttia. Kun olen seuraillut käytyä GG-keskustelua (tätä ja muutamaa muuta) niin sellaisen mielikuvan olen muodostanut, että aika järeää ja leveää kalustoa tuntuu moni kaipailevan. Olen ajellut viime päivät keskeisen Suomen hiekka- ja metsäautoteitä todetakseni jälleen kerran, että eipä siellä kovin kummoista kuviota ja kosketuspintaa tarvita. Hyvässä kunnossa ovat sateisena kesänäkin eikä tilanne suuresti muutu syksyllä. Maastoajelu on sitten asia aivan eriksensä. Sellaista vetistä nummea, jossa keskieurooppalaiset cctä ajelevat, on maassamme kovin vähän.
Mutta jostain olen saanut päähäni, että keveys on hyvä asia eikä alle tarvitse saada yli 40 mm gummia. Tosin pelivaraa myöhemmille mieltymyksille on syytä jättää. Keveys on ehkä korostunut, kun täällä lomakohteessa on suomalaisittain aika kovia nousuja. Esimerkiksi pääkaupunkiseutu ei juuri poikkea Etelä-Pohjanmaasta. Lisäksi yritän uskoa, että noilla kuitupyörillä mennään riittävän mukavasti kuoppia kohtia. Päätäni saa kääntää ennen uuden filon hankintaa. Siksihän nämä keskustelupalstat ovat olemassa. Vai?
twentyniner
21.07.2015, 13.08
Keveyttä, leveyttä/mukavuutta/pehmeyttä ja leppoisampaa ajoasentoa moni haluaa. Olenko väärässä ?
Pääkaupunkiseudulla vähän riippuu, missä pyöräänsä ulkoiluttaa. "Luonnonvaraiset" hiekkatiet ihan on aika vähissä. Jos pysyy keskuspuistojen hiekkateillä, rantojen ulkoilureiteillä ja muilla vastaavilla, ajelee siellä ihan hyvin vaikka maantierenkailla ja yhdellä vaihteella.
Esimerkiksi Nuuksiosta rupeaa jo löytymään vähän mäkeäkin ja osa siellä kulkevista hiekkateistä on sen verran karkeaa sepeliä tai hevoskavioiden kuluttamia, että ei kyllä hieman pitemmistä välityksistä ja paksummista renkaista ole haittaa lainkaan.
Vähän kauemmaksi kun mennään, niin Kirkkonummelta, Siuntiosta, Inkoosta, Lohjalta jne. löytyy muun muassa traktoriteitä, peltouria, vanhaa ratapohjaa ja upottavaa lentohiekkaa. Kuskin mieltymyksistä riippuu tietenkin se, että haluaako maksimoida ajamisen hauskuuden asfalttisiirtymille vai niille vaativammille pätkille.
Tuolta (http://chromeforkcrown.blogspot.fi/2013/04/gunnar-cross-hairs-gravel-prototype.html) köytyy parin Trans Iowan kokemuksella yksi mielipide siitä, millaiset on "täydellisen" GG-fillarin ainekset. Musta GG-touhujen perimmäinen juju on siinä ajamisessa - sama millä ajaa, kunhan ajaa :) Omaa suosikkiaan ei löydä kuin kokeilemalla ja siitä Fobin fillari yllä yksi hyvä esimerkki, mikä ei suinkaan tarkoita, että eikö kapeampirenkainen kuitupyörä voisi olla jonkun toisen :)
No niin. On tullut luettua tämä palsta kertaalleen läpi, kun tulee jonkun verran harrasteltua tätä GGtä etenkin näin kylminä kesinä....
...Niin että hiilikuitua sen pitäisi olla ja painoa sangen vähän (alle 9 kg). Maantielle on omat pelinsä, mutta kyllä niihiin GG-siirtymiin aika usein kuuluu väkisinkin asfalttia. Kun olen seuraillut käytyä GG-keskustelua (tätä ja muutamaa muuta) niin sellaisen mielikuvan olen muodostanut, että aika järeää ja leveää kalustoa tuntuu moni kaipailevan. Olen ajellut viime päivät keskeisen Suomen hiekka- ja metsäautoteitä todetakseni jälleen kerran, että eipä siellä kovin kummoista kuviota ja kosketuspintaa tarvita. Hyvässä kunnossa ovat sateisena kesänäkin eikä tilanne suuresti muutu syksyllä. Maastoajelu on sitten asia aivan eriksensä. Sellaista vetistä nummea, jossa keskieurooppalaiset cctä ajelevat, on maassamme kovin vähän...
....Mutta jostain olen saanut päähäni, että keveys on hyvä asia eikä alle tarvitse saada yli 40 mm gummia.... Vaikka pyöränvaihto/kolmannen osto ei ole itselle ajankohtainen, niin hyvin samanlaisia ajatuksia kuituisen crossarin/GG:n hankinnasta on itsellä pyörinyt päässä. Nyt olen ajellut teräsrunkoisella cyclolla 28mm:n slickseillä sorateitä ilman suurempia ongelmia, mutta optimirengas olisi varmasti rullaava 33-35mm cyclo-rengas (esim. Conti Cyclocross Speed tms.). Leveämmille renkaille ei ole tarvetta ja jos on, niin vaihdetaan maasturiin. Yhtenä lisäyksenä sun listaan heittäisin Genesiksen uuden Datum-mallin. Hiilarirunko ja ottaa 33/35mm renkaat alle lokareillakin. Netissä ollut juttua jonkun verran tästä, mutta toimitukset alkaa vasta syksyllä.
Ei kuitua, mutta Konan uusi Roadhouse (http://www.konaworld.com/roadhouse.cfm) vaikuttaa aika hyvältä jokapaikan höylältä (jos mahtuu vähän leveämmät renkaat kuin asennetut 30-milliset). Vähän rankempaan menoon on hieman uudistettu Rove (http://www.konaworld.com/rove_st.cfm). Nämä eivät ole suosituksia edelliselle kysyjälle, vaan ihan muuten vaan GG-aiheeseen.
... Omaa suosikkiaan ei löydä kuin kokeilemalla ja siitä Fobin fillari yllä yksi hyvä esimerkki, mikä ei suinkaan tarkoita, että eikö kapeampirenkainen kuitupyörä voisi olla jonkun toisen :)
Näinhän se on. Omilla reiteillä pinta vaihtelee kovapintaisesta hiekkatiestä sateen syömiin hylättyihin uriin. Onpa reitille sattunut vastakunnostettua tietä, jossa soran raekoko oli 5-7 senttiä.
Jos saan jostakin edullisesti droppitangon, jarru- ja vaihdekahvat ja niillä toimivat mekaaniset levyjarrut, on tarkoitus kokeilla monsterikrossariakin.
Kokeilin 35 mm Schwalbe Rapid Robia, 40 mm retkirengasta, 50 mm Schwalbe Dureme DD:tä ja 2,2" Continental Race Kingiä. Näistä viimeisin on minulle ja yleisimmille reiteilleni paras, koska reitinvarrella olevat polut houkuttelevat joskus poikkeamaan suunnitelmista. Dureme DD on pitkänmatkan valinta, jos tiedän reitin oleva asvalttia tai kovapintaista hiekkaa. Toisiin olosuhteisiin jollekin toiselle joku muu valinta on parempi.
Tärkeintä on tosiaan lähteminen eikä se millä kalustolla lähtee. Siispä tänään suunnitelmissa noin 2h lenkki.
Aika jännä, että näyttäisivät Konalla dumppaavan teräs-Roven ensi vuodeksi (E: vai mitenhän toi sitten menikään...). Toisaalta Sutra muuttuu Rovemaisemmaksi:
http://www.konaworld.com/images/bikes/main/sutra_ltd.jpg
^http://www.konaworld.com/rove_st.cfm ei mulla muuta
Lähetetty minun C6603 laitteesta Tapatalkilla
Tuleekohan euroopan mallistoon ollenkaan kun ei näy jälleenmyyjien listoilla niin kuin muut uutuudet.
Isä nitro
21.07.2015, 19.42
Kiitti tuosta Genesis Datum-vinkistä ja linkistä. Minulle täysin uusi juttu.
Anteeksi nyt, mutta kyllä tämä palsta on niin tech-talkia kun vain voi ikinä olla. Ja eikä siinä ole sinällään mitään pahaa tai kyseenalaista. Siksi minäkin olen tässä (ja nyt) mukana. Kiinnostuksesta pyöräilyyn ja myös pyöriin. Ihan sama millä ajaa kommentit sopivat meillä palstalaisille yhtä hyvin suuhun kuin sille protestanttiselle kirkkoherralle, jonka mukaan kaikki uskonnot ovat yhtä arvokkaita.
Jos tuohon mun aikaisempaan viittaat, niin en lainkaan väistellyt tekniikkaturinoita, vaan viittasin siihen, että jos jonkun mielestä on mielekkäämpi ajaa hiekkateitä kapeilla renkuloilla ja enemmän maantiespekseillä, niin sitten kannattaa tehdä niin. Ei se varmasti mukavinta ole ja tuskin nopeintakaan, mutta jos se juttu onkin just siinä...
Valintoja, valintoja. Jos haluaa päästä täysiä asfaltilla, pitää vähän tinkiä vauhdeista soraspooreilla. Jos haluaa päästellä soraspooreilla täysiä, pitää hyväksyä, että asfaltilla mennään vähän hitaammin. Jos haluaa alle yhdeksänkiloisen pyörän, pitää valita haluaako teräsrungon vai levarit. Mutta jos nimenomaisesti haluaa kuiturungon, tuossakaan ei ole mitään ongelmaa.
Melkolailla tuollaiseen kuiturunko, levyjarrut, vähän krossaria pitempi akseliväli ja ehkä myös matalampi keskiö, haarukoissa tilaa 30-40 mm kumeille -tyyppisiin spekseihin ainakin isommat fillarilafkat tuntuvat tällä hetkellä kovasti uskovan.
Makuasiat on sitten erikseen. Musta myös alle 9 kiloa on kiva ja teräsrunko on ehdoton. Siksi jarruttelen vannejarruilla. Etuhaarukoita mulla on kaksi: yksi täysteräinen ja yksi täyskuituinen. Teräksisellä on mukavampi ajella, mutta kuituisella ohjaus on tarkempi ja etupää vähän kevyempi. En ole vielä osannut päättää, kummasta tykkään GG-touhuissa enemmän. Krossatessa tuo kuituinen taitaa olla parempi. Tämän kesän olen grindaillut pääasiassa Grifoilla. Ne rullaa siinä, missä sileämmätkin, mutta kurveihin saa päästellä huolettomammin ja vetopitoa on Reitti 2000:n mäentöppäreissä paremmin. Niinpä mun GG-speksi ei tällä hetkellä eroa syksyn krossispeksistä muutoin kuin pullotelineiden osalta, joita krossatessa ei ole. Lenkit poljen yleensä asfalttia mahdollisimman paljon vältellen. Mielummin kierrän vaikka vähän ja poljen hiekalla. Sen verran Crosshairsiin on tullut ajettua jo sielua ja muutama denttikin, että ihan heti en kuituiseksi vaihtais. Kuvan kuosissa 8,9 kiloa, krossikuosissa vähän vähemmän. Suora tolppa vaihtui joku aika sitten takajättöiseen ja sentin pitempi stemmi on tulossa testiin. Muuten näyttää samalta, kun on näyttänyt muutaman vuoden.
https://farm1.staticflickr.com/288/19081019872_d4ef409ba7_b.jpg
TheMiklu
21.07.2015, 22.23
Samalta eli hemmetin herkulliselta!
Sent from my GT-N7100 using Tapatalk
Tuleekohan euroopan mallistoon ollenkaan kun ei näy jälleenmyyjien listoilla niin kuin muut uutuudet.
Kyllä tulee ja on jo listoilla ;) jostain syystä muut kuin Rove AL uupuvat vielä Konan sivuilta.
Kyllä tulee ja on jo listoilla ;) jostain syystä muut kuin Rove AL uupuvat vielä Konan sivuilta.
Ei ;) ollut ;) vielä ;) päivällä ;) kun ;) tuota ;) kirjoitin ;) nyt ;) näemmä ;) on ;)
Ei ;) ollut ;) vielä ;) päivällä ;) kun ;) tuota ;) kirjoitin ;) nyt ;) näemmä ;) on ;)
;)
Isä nitro
22.07.2015, 07.53
Pyörä- ja tievalinnoistahan tässä on tosiaan kyse. Itsekin ajaessani GG-henkisesti toki välttelen niitä asfalttiosuuksia. Samoin välttelen sellaisia polkuja tai haastavampia teknisiä osuuksia, joita taas tykkään ajella vaikkapa läskillä. Enkä myöskään etsi krossipyörää, jollaiseksi tuota Gunnariakin sovitellaan tekstin mukaan. Pointtini oli, että jos pysyttelee niillä kotimaisilla hiekkateillä, jotka ymmärtääkseni ovat gravel grindingin juju, niin ainakin Suomen olosuhteissa juuri nämä vallitsevat pyörätehtaiden trendit tuntuisivat puhuttelevan minua. Jokainen toki ajelee sillä millä haluaa, parhaaksi katsoo tai mihin budjetti venyy. Tämä kuuluu minunkin todeta. Mitä tulee noihin omiin mieltymyksiini, voinhan olla väärässä, sillä en ole vielä yhtään noista neljästä kandidaatista kokeillut. Ja kun tilannen oman filoni, niin saan sen samalla koeajettavaksi eli siis laitettuani tiskiin ison kasan pätäkkää briteille tai teutoneille. Itku voi vielä tulla monestakin syystä.
Mutta komea on Stenu tuo settisi. Erityisesti Campa puhuttelee, jota eivät isot tehtaat tarjoile juuri muualle kuin maantielle jos sinnekään. Mutta kuten olet täällä kirjoitellut, niin keveys on osin saatu aikaiseksi v-jarruilla. Minä taas haluan ehdottomasti levarit. Nykyisessä cantilever GG-vehkeessäni (on oikeasti maantiefilohenkinen cc) ilmeisen aggressiivinen ajotyylini ja suurehko kilometrimäärä kelissä kuin kelissä tarkoittavat uusien kiekkojen ostoa vähintään joka toinen vuosi. Ja kyllä. Minulla on Koolstopit. Lisäksi minä nyt vain satun pitämään hydraulisten tuntumasta yhtä paljon kuin vihaan jumittavia vaijereita. Mutta ei tässä vielä olla terästäkään runkomateriaalina hylätty. Myönnän avoimesti jumittuneeni kenties liiaksikin tuohon keveyspuoleen. Eniten pelottaa, että onko tuo kuitu riittävän mukava hiekkateille. Tälle ei ole tullut kovin paljon puoltoääniä esim. tässä ketjussa.
Vielä noista teistä. Pääkaupunkiseudulla on yllättävän paljon hiekkateitä etenkin jos haluaa laskea vaikkapa keskuspuistojen (Helsinki ja Espoo) väylät sellaisiksi. Nämä puistoväylät on kuitenkin pian koluttu eivätkä tarjoa kummoisia tarinoiden aineksia. Mutŧa kun laajentaa karttalehteä vaikkapa Sipoon suuntaan, niin siellä sitä gravelia riittää jo ihan toisella tavalla.
Tulipa taas.
Sent from my iPad using Tapatalk HD
Joo onhan toi tosissaan nykymaailmassa jo vähän museokamaa, kun levarit alkaa olla perusjarruratkaisu oikeastaan ihan kaikissa fillareissa markettipyöriä myöten.
Maasturissa mullakin on levarit, mutta kapearenkaisessa nimenomaan tykkään noiden mini-V-jarrujen tuntumasta. Paulin Minimotoja kiinnostaisi kyllä vielä kokeilla, niissä kun on oikeat laakerit, voisi toiminta olla vielä miellyttävämpää. Musta Campan kahvojen jarrutusgeometria on huomattavasti parempi kuin Shimanon ja jonkin verran parempi kuin Sramin. Tuolla Campa/TRP 8.4 -yhdistelmällä jarruissa on voimaa niin paljon, että kahvoilta ajaen molemmat jarrut saa yhdellä sormella jarruttamalla lukkoon asfaltillakin. Jarruvoiman säätely on huomattavasti tarkempaa kuin mekaanisilla levareilla. Maantiehydroihin en osaa verrata, kun ole koskaan sellaisia kokeillut.
Jarruvaijereiden jumiutumisongelmia mulla ei ole ollut koskaan, vaikka en mitenkään erityisen usein niitä uusi, enkä edes huolla. Jarrupaloina Koolstopit ei musta ole ihan maineensa veroisia. Swissstopin vihreät ja siniset on kaikin tavoin parempia. Jarruvaijereina käytän Trickstuffin Highflexejä, jotka on samaan tapaan punottu kuin vaihdevaijerit. Niillä tuntuma on aavistuksen vielä herkempi kuin perinteisillä paksuista säikeistä kierretyillä vaijereilla.
Mitä vanteiden kulumiseen tulee, niin hyvä resepti on hankkia sen verran hyviä napoja, että niihin viitsii vaihdella vanteita. Tulee pitemmän päälle halvemmaksi ja on loppujen lopuksi aika simppeliä ja nopeata. Krossitouhuissa vanteet kuluu selkeästi kaikkein eniten. Yhden syksyn HEL CX:t ja VPCX:t nimittäin kuluttaa vanteita suunnilleen yhtä paljon kun vuoden kaikki muut ajot yhteensä! Ajan Crosshairsilla vuoden ympäri kaikki työmatkat ja kaikki lenkit maasturilenkkejä lukuunottamatta. Työmatkakilsoista en pidä kirjaa, mutta ajopäivien ja matkan perusteella laskien niitä tulee ehkä 3500 vuodessa. Lenkkikilsoja keskimäärin 4000-5000 (tel:4000-5000) joista 80-90% on sorakilsoja. Mulla on useammat kiekot, mutta vanteita joudun uusimaan ehkä keskimäärin yhden vanneparin vuodessa. Vanneparin uusiminen kustantaa vanteista riippuen 60-150 euroa, pari asennusolutta ja yhden illan duunit. Ei ole musta paha rasti. Noin joka kolmas uusimistarve syntyy siitä, että vanteeseen tulee sen verran suuri dentti, että sitä ei saa enää kunnolla oiottua. Siinä mielessä levari on huomattavasti parempi, että pienet mutkat vanteessa ei vaikuta jarruttamiseen.
Mutta kyllä mä hyvin ymmärrän, että nykymaailmassa aika harva kokee millään tapaa järkeväksi hankkia vannejarrullista pyörää. Itseäni osaltaan fillaritouhuissa miellyttää asioiden yksinkertaisina pitäminen, siksi vannejarrut tuntuvat tiekäytössä luontevilta ja käyrätankoisista vannejarrupyörät miellyttävät omaa silmää enempi.
Ajomukavuutta jos hakee, niin levarijäykkyinen ja ylikokokaulaputkella varustettu etuhaarukka ei ehkä ole paras valinta. Kiekoiksi kannattaa valita ristiinpuolatut, vanteiksi matalaprofiiliset ja holkitetut ja pinnoiksi mahdollisimman ohuet. Satulatolppa vaikuttaa paljon, niiden joustavuudessa on todella suuria eroja. Rungon mukavuudesta jos puhutaan, en jaksa uskoa, että hyvässä kuiturungossa tai hyvässä teräsrungossa on mitään järisyttävää eroa. Tuntuma niissä on kyllä kovasti erilainen, mutta eroa on aika vaikea sanoin kuvailla kuulostamatta vähintään puolipöpiltä :)
Reitteihin liittyen, yritin pari vuotta sitten tuollaista GG-lenkkiketjua (http://www.fillarifoorumi.fi/forum/showthread.php?50187-L%E4nsi-Helsingin-enemm%E4n-tai-v%E4hemm%E4n-eeppiset-GG-t), mutta aika ei ehkä silloin vielä ollut kypsä. Saisikohan tuon nyt henkiin..? Vähän syksymmälle olen kaavaillut Porkkala-GG:tä. Reitistä suurin osa on jo skoutattu valmiiksi. Porkkalan vuokra-alueen rajojen sisällä pysyen noin 70 kilsan hiekkatielenkki. Lähtö ja maali K:nummen rautatieasemalta, joten paikalle pääsee junallakin. Matkalle osuu historiaa, metsää, merenrantaa, hienoja maalaismaisemia ja pari hyvää kahvipaikkaa. Reitiltä löytyy erilaatuista hiekkatietä, karkeampaa sepeliä, mahdollisesti vähän mutaa ja onpa siinä pätkä venäläisten rakentamaa mukulakivistä tykkitietä (http://www.rky.fi/read/asp/r_kohde_det.aspx?KOHDE_ID=3937)kin. Olisiko kiinnostuneita?
Shimaani
22.07.2015, 13.07
^Juu .
Reitteihin liittyen, yritin pari vuotta sitten tuollaista GG-lenkkiketjua (http://www.fillarifoorumi.fi/forum/showthread.php?50187-L%E4nsi-Helsingin-enemm%E4n-tai-v%E4hemm%E4n-eeppiset-GG-t), mutta aika ei ehkä silloin vielä ollut kypsä. Saisikohan tuon nyt henkiin..? Vähän syksymmälle olen kaavaillut Porkkala-GG:tä. Reitistä suurin osa on jo skoutattu valmiiksi. Porkkalan vuokra-alueen rajojen sisällä pysyen noin 70 kilsan hiekkatielenkki. Lähtö ja maali K:nummen rautatieasemalta, joten paikalle pääsee junallakin. Matkalle osuu historiaa, metsää, merenrantaa, hienoja maalaismaisemia ja pari hyvää kahvipaikkaa. Reitiltä löytyy erilaatuista hiekkatietä, karkeampaa sepeliä, mahdollisesti vähän mutaa ja onpa siinä pätkä venäläisten rakentamaa mukulakivistä tykkitietä (http://www.rky.fi/read/asp/r_kohde_det.aspx?KOHDE_ID=3937)kin. Olisiko kiinnostuneita?
Vahva ehkä, jos Surly on jo silloin kasassa. Pystyisikö jakamaan hahmotelmaa reitistä, elokuussa voisin käydä vähän koluamassa paikkoja fättärin kanssa, jos ja kun projekti venähtää.
Halloo halloo
22.07.2015, 14.29
Reitteihin liittyen, yritin pari vuotta sitten tuollaista GG-lenkkiketjua (http://www.fillarifoorumi.fi/forum/showthread.php?50187-L%E4nsi-Helsingin-enemm%E4n-tai-v%E4hemm%E4n-eeppiset-GG-t), mutta aika ei ehkä silloin vielä ollut kypsä. Saisikohan tuon nyt henkiin..? Vähän syksymmälle olen kaavaillut Porkkala-GG:tä. Reitistä suurin osa on jo skoutattu valmiiksi. Porkkalan vuokra-alueen rajojen sisällä pysyen noin 70 kilsan hiekkatielenkki. Lähtö ja maali K:nummen rautatieasemalta, joten paikalle pääsee junallakin. Matkalle osuu historiaa, metsää, merenrantaa, hienoja maalaismaisemia ja pari hyvää kahvipaikkaa. Reitiltä löytyy erilaatuista hiekkatietä, karkeampaa sepeliä, mahdollisesti vähän mutaa ja onpa siinä pätkä venäläisten rakentamaa mukulakivistä tykkitietä (http://www.rky.fi/read/asp/r_kohde_det.aspx?KOHDE_ID=3937)kin. Olisiko kiinnostuneita?
Messissä, jos vain aikataulut suovat.
Isä nitro
22.07.2015, 16.37
Jep jep. Kiitos Stenulle kattavasta, infopitoisesta ja erittäin perustellusta vastauksesta, joka antoi paljon pohdittavaa monissa kohdin. Mitä tulee moderniuteen, niin viimeistä huutoa olevat laitteet eivät ole aina välttämättä parhaimpia (=toimivimpia?).
Reitteihin liittyen, yritin pari vuotta sitten tuollaista GG-lenkkiketjua (http://www.fillarifoorumi.fi/forum/showthread.php?50187-L%E4nsi-Helsingin-enemm%E4n-tai-v%E4hemm%E4n-eeppiset-GG-t), mutta aika ei ehkä silloin vielä ollut kypsä. Saisikohan tuon nyt henkiin..? Vähän syksymmälle olen kaavaillut Porkkala-GG:tä. Reitistä suurin osa on jo skoutattu valmiiksi. Porkkalan vuokra-alueen rajojen sisällä pysyen noin 70 kilsan hiekkatielenkki. Lähtö ja maali K:nummen rautatieasemalta, joten paikalle pääsee junallakin. Matkalle osuu historiaa, metsää, merenrantaa, hienoja maalaismaisemia ja pari hyvää kahvipaikkaa. Reitiltä löytyy erilaatuista hiekkatietä, karkeampaa sepeliä, mahdollisesti vähän mutaa ja onpa siinä pätkä venäläisten rakentamaa mukulakivistä tykkitietä (http://www.rky.fi/read/asp/r_kohde_det.aspx?KOHDE_ID=3937)kin. Olisiko kiinnostuneita?
Kiinnostaa ja tiedän muutaman muunkin joita varmasti kiinnostaa jos ajankohta on sopiva.
Hyvä, vaikuttais siltä, että Porkkala-GG toteutuu. Palailen aiheeseen myöhemmin.
-> Pekoni - mulla ei ole gps-jälkeä reitistä, mutta se kiertää noin seuraavasti: K:nummen keskustasta suunnataan luoteeseen, kierretään Meiko ja Lappträsk pohjoisen kautta, sieltä Pikkala-Kantvik-Hila-Friggesby-Medvastö. Sitten loppua en ole päättänyt, tullaanko Honskbyn kautta takaisin, vai kierretäänkö vielä Sarfvikin kautta. Mä olen kerran ajanut Hirsalantie-Sarfvik-välin, mutta viimeksi siellä käydessäni oli vedetty sähköpaimenet tien yli. Eteläinen Kirkkonummi on sillä tavalla eksoottista seutua, että siellä ei oikein jokamiehenoikeuksia tunneta ja maaomistajat ovat melkolailla mustasukkaisia tiluksistaan. Yksityistie ym. -kylttejä on enemmän kuin missään muualla ja muutamissa paikoissa "yksityinen piha-alue" kattaa omistajansa mielestä useamman sadan hehtaarin tilukset. Kerran minut on "saatettu" avolavamaasturilla pois "yksityisalueelta"... :)
Useimmat tilat on edelleen samojen sukujen hallussa kuin ennen vuokra-aikaa, mutta niiden kanssa kävi sillä tapaa, että vuokra-ajan alkaessa valtion tiloista maksamat lunastushinnat oli naurettavan pieniä. Kun maat palautuivat Suomelle, valtio katsoi maiden olevan omaa omaisuuttaan ja tilat omistaneet suvut joutuivat lunastamaan maansa ja huonoon kuntoon päästetyt rakennukset takaisin huomattavan paljon korkeammalla hinnalla, kuin millä olivat niistä joutuneet luopumaan. Jopa venäläisten maille rakentamista rakennuksista valtio peri korvauksen. Tätä taustaa vasten tuon tragikoomisuutta hipovan mustasukkaisuuden omista maistaan ymmärtää.
Sitten vaan odotellaan, että Jackoja saa titskukaunottarensa ajokuntoon ja sitä odotellessa:
"How many hearts could live through all the winters
We've known and still not be cold
True love travels on a gravel road.
Love is a stranger and hearts are in danger
All through streets paved with gold
For true love travels on a gravel road (https://www.youtube.com/watch?v=1CIHWMBQkeE)."
Ketjureaktio
23.07.2015, 13.42
Kiinnostaa, jos vaan aikataulut natsaa. Ilman muuta. Porkkalanniemi on kieltämättä aika linnoittautunutta aluetta, yksitys-sitä sun tätä on joka puolella. Noista voi ilmoittaa kunnalle/poliisillekin näistä luvattomista kylteistä tai aggressiivisista asenteista, pihaan päättyviä teitä tietenkin kannattaa välttää. Mutta noin lain mukaanhan jalan, pyörällä ja hiihtäen saa kulkea pääosin muualla kuin pihoilla.
Hitusen ihmetyttää nuo rengaskoot GG-pyörissä kun ne alkavat olemaan leveämpiä kuin XC-maastureissa. En ole 35mm leveämpää kumia edes helppoon maastoon kaivannut, mutta kai sitä on erilaisia mieltymyksiä. Joku 40+mm kumi alkaa olemaan painonsa puolestakin sellainen että onko sillä kovin kiva retkeä ajaa.
Halloo halloo
23.07.2015, 13.53
Kunhan ei pihapiiriin mene, niin saa niitä teitä käyttää. Jos uhkailevat, niin virkavalta voi opastaa oikeaan käytökseen.
Pitäisköhän muuten nämä lenkkispeksikeskustelut siirtää johonkin toiseen säikeeseen. Yritin muuttaa tuon Länsi-Helsinki-GG-ketjun otsikkoa vähän avaramman alueen kattavaksi, mutta threadin otsikkoa ei pystykään näköjään jälkikäteen muuttamaan... Pitäiskös perustella kokoaan uusi ketju PK-seudun GG-hommeleille, vai mitä mieltä?
Shimaani
23.07.2015, 15.49
Aina kannattaa avaa uusi ketju. Joskus se päätyy offariin vasta neljännessä postauksessa :-D
Varsin totta...
Tää ketju on siitä hyvä, että on näyttänyt pysyvän pysyvän pinnalla tuolla Canyon-Cube-Radon-FocusCC-lokasuojat-pakkari-seisontatuki-pommituksen seassa jä mä en häiriinny siitä, että joku puhuu ajamisestakin pelkän speksaamisen sijaan :)
Tuomas H
23.07.2015, 17.35
Rengaskeskusteluun liittyen, täällä Oulun alueella sellaiset tasaiset, pääosin jotain savea olevat "soratiet" on aika harvassa. Suurin osa, ainakin Kiiminki, Haukipudas, Yli-Ii -akselissa on hyvinkin teknistä ajettavaa - upottavaa hiekkaa ja/tai isoa morkulaa. Soranrouhijassa mulla onkin alla 41 mm Knardit, 21 mm kehillä ja kapeampaan en ihan hevillä vaihtaisi.
https://farm8.staticflickr.com/7788/17936777765_1050146226_c.jpg
https://farm1.staticflickr.com/494/19756707329_6527caee6f.jpg
Rengaskeskusteluun liittyen, täällä Oulun alueella sellaiset tasaiset, pääosin jotain savea olevat "soratiet" on aika harvassa. Suurin osa, ainakin Kiiminki, Haukipudas, Yli-Ii -akselissa on hyvinkin teknistä ajettavaa - upottavaa hiekkaa ja/tai isoa morkulaa. Soranrouhijassa mulla onkin alla 41 mm Knardit, 21 mm kehillä ja kapeampaan en ihan hevillä vaihtaisi.
Varsin tyylikäs rouhimaväline!
Olen samaa mieltä. Tyylikäs ja tarkoituksenmukainen.
Sitten vaan odotellaan, että Jackoja saa titskukaunottarensa ajokuntoon...
Määkin odotan, että pääsisin loman jälkeen asiaan. Kunhan se runkokin tulisi ennen lumia :mad:
Mä lähden myös sille puhutulle GG-lenkille jos on kalustoa alle.
Tää ketju on siitä hyvä, että on näyttänyt pysyvän pysyvän pinnalla tuolla Canyon-Cube-Radon-FocusCC-lokasuojat-pakkari-seisontatuki-pommituksen seassa...
Mikä onkin erinomaisen hämmästyttävää.
*nips* 21 mm kehillä ja kapeampaan en ihan hevillä vaihtaisi.
https://farm8.staticflickr.com/7788/17936777765_1050146226_c.jpg
Tuottamuksellinen kuvan kopiointi koska rouhea. Kehäleveydestä samaa mieltä.
Jos jotain sattuu kiinnostamaan, niin Gunnarin sivuilla on musta aika hyvä GG- ja GG-pyöräaiheinen artikkeli: http://gunnarbikes.com/site/lifestyles/on-the-gravel/
Slim_Jim
24.07.2015, 14.06
Konalta tulossa 2016 mallistossa mm. Sutra LTD mikä minun pientä mieltäni kiehtoo kovasti.
Toinen Private Jake. Mutta jos tosissaan kaivaisi taskunpohjia ja Sutra LTD:n hankkisi syksyllä...
Sutra Ltd oli kyllä aika jännä veto konalta, kun on Rove st:n kanssa samalla linjalla. Private Jake oikein huutaa cxss kisaa
Lähetetty minun C6603 laitteesta Tapatalkilla
noniinno
31.07.2015, 20.37
Jotenkin tuttu kuvio...
http://www.bgcycles.com/new-page-24/
http://www.singlespeed.nl/catalog/images/BGRocknRoad.jpg
Slim_Jim
01.08.2015, 10.07
Dumppasinkin idean Konasta ja hommasin käytetyn (ja halvan) cyclocrossarin.
Tutustutaan hienompiin vermeisiin sitten opiskelujen jälkeen.
Saa nyt nähdä saisiko tuohon Motoon mahdutettua 35c tai jopa 40c paksuista kumia, WTB:llä on ainakin tarjolla Cross Boss ja Nano Race.
Mikäköhän olisi sellainen sopiva gg tai cc pyörä. Rankin maasto ehkä reitti 2000 tai Solvallan hiekkateitä, muuten työmatkaa hiekalla ja asfalttilla, keväällä ehkä rospuuttoajan maantielenkkeilyä. Kiinnostaisi alumiini vaihteeksi, nykyinen chebici teräs cc on aika loppuunajettu. Levyjarrut, ehkä 1 x 11, vaikka sram cx-1, maantiepyörämainen geometria, budjetti 1500-2000.
Edit: evanscyclesin pinnacle arkose 5 menisi spekseihin aika hyvin.
Joko Punkku löysi pyörän? Yläfemmassa olisi useampikin tarjokas.
http://www.hi5bikes.fi/~Y3rex0000001/?Y999=PGR&Y174=231
Genesiksen Datum ei ole vielä tainnut esiintyä palstalla? Jonsei olisi press-fit-keskiö niin saattaisin innostua suuresti. Saatan silti innostua.
http://www.genesisbikes.co.uk/blog/28/06/15/un-gravelling-the-new-datum
(http://www.genesisbikes.co.uk/blog/28/06/15/un-gravelling-the-new-datum)*edit* Olihan tämäkin pyörä jo käynyt esillä. Joku nolomio tähän.*
Jotenkin tuttu kuvio...
https://vimeo.com/19554917
noniinno
08.08.2015, 13.51
Väitän, että hyvin suurella osalla press fit kestää hyvin. Täällä tuskaansa itkevät lähinnä ne innokkaat somettajat, jotka eivät osaa tai joilla ei kestä yhtään mikään.
noniinno
08.08.2015, 13.53
Eikös tuo Rockin road kuvio ollut jo 70-luvun Nokialaisessa. Ainakin pappatunan renkaista moinen löytyy.
^ Katoitko videon? Maailman ensimmäinen GG-fillari rakennettiin Nokialaisen ympärille ja maastossa kenties ajeltais pelkästään kakskutosilla vieläkin, jos muutama Hakkapeliitta ei olisi eksynyt Jenkkilään. Kuvion suunnittelusta jenkit ovat ottaneet kunnian itselleen, kun ovat keksineet laittaa sen Murreyn nimiin, mutta luulenpa, että jos näin on tapahtunut, on kenties Murreyllä ollut joku esikuva.. Jenkkilässähän ollaan kovasti muutenkin sitä mieltä, että kaikki on sieltä kotoisin. Muistan kerran Köpiksessä, kun pienen merenneidon patsaalla kuuntelin jenkkituristien ihmettelyä siitä, että patsas on Köpiksessä, koska olihan se H.C. Andersen kuiten amerikkalainen, kun sillä on ihan amerikkalainen nimikin..... :)
noniinno
08.08.2015, 14.20
Stenulla hyvin fakta hallussa, en ehtinyt kännykällä tota videota alkua pitemmälle, sorry
Väitän, että hyvin suurella osalla press fit kestää hyvin. Täällä tuskaansa itkevät lähinnä ne innokkaat somettajat, jotka eivät osaa tai joilla ei kestä yhtään mikään.
Itse ajan niin hiljaa etten koskaan saa mitään rikki. Satun nyt vaan pitämään kierteellisistä keskiölaakereista. En kyllä oikein osaakaan mitään.
2016 titamiini-Plugi:
http://images.evanscycles.com/product_image/image/5df/d03/4ce/194790/large/charge-plug-5-2016-road-bike.jpg
Määkin odotan, että pääsisin loman jälkeen asiaan. Kunhan se runkokin tulisi ennen lumia :mad:
No jaa... Bernat laittoi mulle kuvan, kaipa tuo nyt on oikeasti olemassa (tai sitten ovat nähneet kovasti feikkausvaivaa) ja lähtee huomenna kohti Helsinkiä. Nyt pitäis vaan palikoita keksiä.
Ei näytä pullotelineiden pultit kuuluvan hintaan :) Onko ne M4 vai M5?
https://lh3.googleusercontent.com/-jxPmil3T4rQ/VdRS01Ym2RI/AAAAAAAABTM/Xt4gGp3oNFM/w1172-h781-no/CRW_2067%2528Custom%2529.jpg
Kyllähän toi nyt taitaa olla kaunein titaaniraami, mitä tästä säikeestä löytyy. Möhköputkien puuttumisesta erityismaininta. Nyt vaan järjellä speksaten kaksi eturatasta jne... ;) Niin ja yläfemmasta muuten löytyy Stanin levarikiekkosettiä Campa-vapaarattaalla ihan hyllytavarana.
Kare_Eskola
19.08.2015, 15.24
Nätti, tosi nätti, mutta mitäs titskua tuo on ja kuinka paksua? On meinaan aineksia lötköyteen. Vaan jos tarkoituksena seikkailla voinliukkaasti & silkinpehmeästi hiekkateitä niin mikäpä ettei!
... Möhköputkien puuttumisesta erityismaininta. Nyt vaan järjellä speksaten kaksi eturatasta jne...Stanin levarikiekkosettiä Campa-vapaarattaalla ihan hyllytavarana.
Juu ihan itse valitsin 1 1/8" emäputken ja 38mm vinoputken.
Kiekko- ja voimansiirtovalinta tullee olemaan sellainen, että kiekot on tarvittaessa nopeasti vaihtokelpoiset mun Ninerin kanssa. Eli kymppipakka, 160mm levyt eikä ihan kapein vanne. Hope + Crest vaikkapa. Ja yhdellä eturattaalla todennäköisesti. Voiskin ostaa ensi tilassa J_K:n ylijäämäkammet torilta....
Tai sitten jotain ihan muuta. Ajatukset harhailee suuntaan jos toiseen.
Nätti, tosi nätti, mutta mitäs titskua tuo on ja kuinka paksua? On meinaan aineksia lötköyteen. Vaan jos tarkoituksena seikkailla voinliukkaasti & silkinpehmeästi hiekkateitä niin mikäpä ettei!
Toihan on halpis eli ihan jotain ovh-alkaen-titskua se on. Ohentamatonta. Tartteekin tarkistaa vielä Cyclon sivuilta. Siellä niitä kerrottiin.
Jos se on lötkö niin en silti kaiketi tunnista ilmiötä kun oon aika epäanalyyttinen kuski. Jonkun muun tarvii sit koeajaa tuo ja kertoa se mulle.
Pehmeät seikkailut kuulostaa hyvältä :)
Pettymys!! Tänään kävin ensimmäisen 40 kilometrin GG-lenkin (josta n. 15 km päällystettyä siirtymää) heittämässä, eikä se heti ollutkaan niin hauskaa! Taustana siis se, että kuukauden verran olen innosta vinkuen painanut menemään päällystettyjä teitä uudella Tripster ATR:lläni ja odotukset olivat nyt siis korkealla kun sain hieman leveämpää ja kuviollista nakkia alle. Vanhastaan on ajan kultaamia muistikuvia ikivanhan 26" jäykkäperän lennosta keskuspuiston hiekkateillä ja..ja... Ei mitään. Porvoon perukoiden soratiet olivat joko nimismiehen kiharalla, vasta lanattuja ja pehmeitä tai suljettu puomein. Pyörä kyllä toimii kuten pitää, mutta ensivaikutelma on se, että jos hauskasti haluaa soralla päästellä, niin siihen on toiset välineet parempia. Kapea tanko, kapeat renkaat (kuitenkin) ja lukkopolkimet varmaan kaikki ottivat osaa siihen, ettei yhtään tehnyt mieli painaa kunnolla pedaalia, vaan enempi edettiin jatkuvasti kieli keskellä suuta pummien pelossa. Kokemattomuudella, tai ruman suorasti sanottuna taitamattomuudella, lienee ollut oma roolinsa.
Eli contin 35 leveät cyclocross speedit vaihtuvat nyt takaisin sulokkaisiin 28 mm GP4000S II:iin ja nautin lopun hyvän kelin kauden asfaltilla ja ehkä rapakelien tultua palautan kuviorenkaat alle ja lokarit niiden päälle. Hienon bussin sentään löysin 'adventure' pyörälläni, olisi jäänyt löytymättä päällysteitä pitkin edetessä.
Pahoittelen kuvan laatua!
http://i851.photobucket.com/albums/ab72/MikkoXXXIV/Tripster_ATR.jpg (http://s851.photobucket.com/user/MikkoXXXIV/media/Tripster_ATR.jpg.html)
Ja lämpimät onnittelut JackOjalle hienon titamiinipalan johdosta!!
arctic biker
19.08.2015, 20.44
Ja varmaan pullotelineittein pultit on M5 kokoa. Onnittelut Jackojalle.
Pettymys!! Tänään kävin ensimmäisen 40 kilometrin GG-lenkin (josta n. 15 km päällystettyä siirtymää) heittämässä, eikä se heti ollutkaan niin hauskaa! Taustana siis se, että kuukauden verran olen innosta vinkuen painanut menemään päällystettyjä teitä uudella Tripster ATR:lläni ja odotukset olivat nyt siis korkealla kun sain hieman leveämpää ja kuviollista nakkia alle. Vanhastaan on ajan kultaamia muistikuvia ikivanhan 26" jäykkäperän lennosta keskuspuiston hiekkateillä ja..ja... Ei mitään. Porvoon perukoiden soratiet olivat joko nimismiehen kiharalla, vasta lanattuja ja pehmeitä tai suljettu puomein. Pyörä kyllä toimii kuten pitää, mutta ensivaikutelma on se, että jos hauskasti haluaa soralla päästellä, niin siihen on toiset välineet parempia. Kapea tanko, kapeat renkaat (kuitenkin) ja lukkopolkimet varmaan kaikki ottivat osaa siihen, ettei yhtään tehnyt mieli painaa kunnolla pedaalia, vaan enempi edettiin jatkuvasti kieli keskellä suuta pummien pelossa. Kokemattomuudella, tai ruman suorasti sanottuna taitamattomuudella, lienee ollut oma roolinsa.
Eli contin 35 leveät cyclocross speedit vaihtuvat nyt takaisin sulokkaisiin 28 mm GP4000S II:iin ja nautin lopun hyvän kelin kauden asfaltilla ja ehkä rapakelien tultua palautan kuviorenkaat alle ja lokarit niiden päälle. Hienon bussin sentään löysin 'adventure' pyörälläni, olisi jäänyt löytymättä päällysteitä pitkin edetessä.
Huonompikuntoisella hiekkatiellä tuntuu itsekin, että 38mm renkaillakin vasta 3 barin tienoilla olevilla paineilla meno muuttuu oikeasti sujuvaksi, ja silloinkin saa isompia kuoppia ja kiviä väistellä. Silti ajelen niitä mieluummin cyclolla kuin maasturilla, joka tuntuu vievän siitä touhusta kaiken haasteen ja jännityksen. Tähän tietysti vaikuttaa myös maasturin geometria ja rengasvalinta...
Nätti on Jackojan titanium runko, plussaa rohkeasti valitusta ei 44mm emäputkesta.
Mites geometria, lähinnä keulakulma, chainstayt ja keskiön tiputus? Haarukaksi ilmeisesti kuitua, Ritchey?
Pettymys!! Tänään kävin ensimmäisen 40 kilometrin GG-lenkin (josta n. 15 km päällystettyä siirtymää) heittämässä, eikä se heti ollutkaan niin hauskaa! Taustana siis se, että kuukauden verran olen innosta vinkuen painanut menemään päällystettyjä teitä uudella Tripster ATR:lläni ja odotukset olivat nyt siis korkealla kun sain hieman leveämpää ja kuviollista nakkia alle. Vanhastaan on ajan kultaamia muistikuvia ikivanhan 26" jäykkäperän lennosta keskuspuiston hiekkateillä ja..ja... Ei mitään. Porvoon perukoiden soratiet olivat joko nimismiehen kiharalla, vasta lanattuja ja pehmeitä tai suljettu puomein. Pyörä kyllä toimii kuten pitää, mutta ensivaikutelma on se, että jos hauskasti haluaa soralla päästellä, niin siihen on toiset välineet parempia. Kapea tanko, kapeat renkaat (kuitenkin) ja lukkopolkimet varmaan kaikki ottivat osaa siihen, ettei yhtään tehnyt mieli painaa kunnolla pedaalia, vaan enempi edettiin jatkuvasti kieli keskellä suuta pummien pelossa. Kokemattomuudella, tai ruman suorasti sanottuna taitamattomuudella, lienee ollut oma roolinsa.
Eli contin 35 leveät cyclocross speedit vaihtuvat nyt takaisin sulokkaisiin 28 mm GP4000S II:iin ja nautin lopun hyvän kelin kauden asfaltilla ja ehkä rapakelien tultua palautan kuviorenkaat alle ja lokarit niiden päälle. Hienon bussin sentään löysin 'adventure' pyörälläni, olisi jäänyt löytymättä päällysteitä pitkin edetessä.
Kannattaako heti vaihtaa takaisin kapeisiin renkaisiin? Ehkä kysymys on enemmänkin tottumuksesta. Itse olen ajanut jonkin verran erilaisia ja eri kuntoisia hiekkateitä maantiepyörällä 25mm GP4000S:llä eikä ole ollut valittamista. Tietysti vauhti pitää pitää aika korkealla jotta pehmeästi pyörittäminen onnistuu (maantievälitykset). Pito loppuu jos menee vääntämiseksi.
Ne puomit voi kiertää, alittaa tai ylittää, yksityisteilläkin saa käsittääkseni kulkea polkupyörällä.
EDIT: tai toisaalta mikset vaihtaisi takaisin niitä 28mm renkaita. Juurihan itse tuossa todistelin, että niilläkin voi ajaa hiekkateitä :)
Mites geometria, lähinnä keulakulma, chainstayt ja keskiön tiputus?
Keula 71.5°, chainstay 435mm ja droppia 70mm.
Haarukaksi ilmeisesti kuitua, Ritchey?
Kuitua juu. Mun piti valmistajalta saada Lynskeyn haarukka, mutta oli joutunut nostaa kovasti hintaa kurssimuutosten takia ja jätin ostamatta.
Lynskeyn haarukkaa sais nyt hyvällä alella CRC:sta ja sen monella nimellä (Quantec, Radon, S4C... ) myytäviä kopioita(?) vielä halvemmalla monessa paikassa. Varmaan ihan sama haarukka samalta tehtaalta, mutta Lynskeyn vaakunalla hieman kalliimpi?
Ritchey on melkein jokapaikassa loppu, senkin hinta on tippunut mukavasti, mutta ei-oota on kiva myydä halvalla :)
ps: mä olen ihan näin <| |> lähellä laittaa sulle yyveetä torin puolella ;)
Niin ja kiinnostuneille tuossa vielä linkki Bernatin titskusivuille:
http://www.cyclobicycles.com/cycloti/tieng.html (terässivut: http://www.cyclobicycles.com/models_eng.html)
Kaikki suunnittelu ja keskustelu sujui ihan kivasti. Toimitus nyt myöhästyi luvatusta ("putkista oli pulaa varastolla"), mutta joo, ehkäpä voi suositella. Kaikki perus-customointi kuuluu tuohon ovh-hintaan eikä esim. emäputken valinnasta tarvinnut maksaa extraa, Tarakkaruuvipaikkojen (simplest possible) lisäyksestä maksoin 25€.
On kyllä päheän näköinen runko JackOjalla! Harmi että Enven haarukoissa ei ole suoralle 1 1/8" putkelle levyjarru vaihtoehtoa, silä kyllä tuo runko sellaisen ansaitsisi.
Olen lukenut tämän ketjun läpi useamman kerran viime kuukausien aikana ja speksannut asiaa eri näkökulmista. Lopulta päädyin helppoon ratkaisuun ja maantie-henkisen cyclon (Spessu Crux) hankintaan, joka tuli kotiin eilen. Tuo tulee olemaan kuitenkin sorapyörä ja toisaalta myös maantiekauden jatkaja roudasta rospuuttoon.
Kysymys liittyen renkasiin: Kuka myy Suomessa Challengea ? Nopeasti googlattuna en löytänyt mistään heidän Gravel Grinder 38mm -semisliksiä.
Spessun haarukan leveys takana on 48mm, joten jokin tuollainen max 40mm rengas voisi olla sopiva vaihtoehto. Ehdotuksia ?
Velobia taitaa olla ainut, mutta niilläkin on ollut hyllyssä ainoastaan Grifoa ja Strade Biancaa.
-WTB:n Nano Race taitaa olla "The Tyre" tällä hetkellä, mutta on melkolailla loppu Eurooppalaisista kaupoista tällä hetkellä.
-Clementin X'Plor MSO on toinen 40-millinen vaihtoehto, mutta mulla on vähän sellainen viha-/rakkaussuhde kehittynyt aikaa myöten niiden kanssa ja tällä hetkellä en oikein ole viihtynyt niiden kanssa. Lisäksi niissä tulee reunanappulat sen verran leveälle, että leveys tekee vähän tiukkaa Crosshairsissa, vaikka ovat kapealla vanteella.
-Kenda Happy Medium 40, jolla pärjäilee hyvin vähän maastoisemmassakin ajossa, koska reunanappulat ovat aika reilun kokoiset ja rengas Clementiäkin leveämpi - Crosshairsiin ei käytännössä mahtunut.
-Surlyn Knard
-On-One Gravel
-Schwalbe G-one 40 (tulossa)
Itse olen ajellut tämän kesän Spessun Trigger Prolla (http://www.specialized.com/us/en/ftb/road-tires/cyclocross-tires/trigger-pro-2bliss-ready), kun en paremmasta tiedä. Toimii kovalla pohjalla omassa käytössä ja löytyi kivijalasta ihan kilpailukykyiseen hintaan. Kuviota ei kyllä irtonaisemmalle alustalle ole.
Kiitos. Spessussa on paikalla perus-Tracer, joka on hieman mielenkiintoinen tapaus ja taitaa mennä vaihtoon (lue: laitan pojan fillariin). Tracer on lähinnä Racing Ralph -kopio ja ei ole ihan samaa tasoa.
Ohiampuja
20.08.2015, 13.42
Pyörä kyllä toimii kuten pitää, mutta ensivaikutelma on se, että jos hauskasti haluaa soralla päästellä, niin siihen on toiset välineet parempia. Kapea tanko, kapeat renkaat...
Minulla on vähän samankaltaisia fiiliksiä. Jäykkäperäisen 29" maasturin pohjalta speksattu peli sopisi minulle paremmin. Lähinnä jäykkä keula ja toisenlaiset renkaat.
Pettymys!! Tänään kävin ensimmäisen 40 kilometrin GG-lenkin (josta n. 15 km päällystettyä siirtymää) heittämässä, eikä se heti ollutkaan niin hauskaa! Taustana siis se, että kuukauden verran olen innosta vinkuen painanut menemään päällystettyjä teitä uudella Tripster ATR:lläni ja odotukset olivat nyt siis korkealla kun sain hieman leveämpää ja kuviollista nakkia alle. Vanhastaan on ajan kultaamia muistikuvia ikivanhan 26" jäykkäperän lennosta keskuspuiston hiekkateillä ja..ja... Ei mitään. Porvoon perukoiden soratiet olivat joko nimismiehen kiharalla, vasta lanattuja ja pehmeitä tai suljettu puomein. Pyörä kyllä toimii kuten pitää, mutta ensivaikutelma on se, että jos hauskasti haluaa soralla päästellä, niin siihen on toiset välineet parempia. Kapea tanko, kapeat renkaat (kuitenkin) ja lukkopolkimet varmaan kaikki ottivat osaa siihen, ettei yhtään tehnyt mieli painaa kunnolla pedaalia, vaan enempi edettiin jatkuvasti kieli keskellä suuta pummien pelossa. Kokemattomuudella, tai ruman suorasti sanottuna taitamattomuudella, lienee ollut oma roolinsa.
Eli contin 35 leveät cyclocross speedit vaihtuvat nyt takaisin sulokkaisiin 28 mm GP4000S II:iin ja nautin lopun hyvän kelin kauden asfaltilla ja ehkä rapakelien tultua palautan kuviorenkaat alle ja lokarit niiden päälle. Hienon bussin sentään löysin 'adventure' pyörälläni, olisi jäänyt löytymättä päällysteitä pitkin edetessä.
Pahoittelen kuvan laatua!
http://i851.photobucket.com/albums/ab72/MikkoXXXIV/Tripster_ATR.jpg (http://s851.photobucket.com/user/MikkoXXXIV/media/Tripster_ATR.jpg.html)
Ja lämpimät onnittelut JackOjalle hienon titamiinipalan johdosta!!
Minulle tuli sama fiilis Cyclocross speedeistä. Nuo pehmeät ja lipsakat pallot lähtivät vikkelään alta pois.
Lääkkeeksi ajattelin keveitä kiekkoja ja 31mm leveitä kunnollisia cyclo renkaita.
Edit: Kahdet kiekot on tietenkin pakolliset, mikäli pyöriä on vain yksi. Minä vaihtelen kiekkoja lähes joka päivä.
Isä nitro
20.08.2015, 14.26
Porvoon perukoiden soratiet olivat joko nimismiehen kiharalla, vasta lanattuja ja pehmeitä tai suljettu puomein. Pyörä kyllä toimii kuten pitää, mutta ensivaikutelma on se, että jos hauskasti haluaa soralla päästellä, niin siihen on toiset välineet parempia. Kapea tanko, kapeat renkaat (kuitenkin) ja lukkopolkimet varmaan kaikki ottivat osaa siihen, ettei yhtään tehnyt mieli painaa kunnolla pedaalia, vaan enempi edettiin jatkuvasti kieli keskellä suuta pummien pelossa. Kokemattomuudella, tai ruman suorasti sanottuna taitamattomuudella, lienee ollut oma roolinsa.
Jopas nyt. Minä(kin) olen yrittänyt jossain vaiheessa täällä kertoa, että kapeammallakin kumilla pärjää Suomen kovapohjaisilla hiekka- ja metsäautoteillä mainiosti. Vallesmannin kiharoita on ollut viime aikoina vähän tarjolla ja pehmeää alustaa ainoastaan täysin uusituilla sorapäällysteillä. Puomien kohdalla hymähtelen ja kuulostelen minkäkokoista koiraa on lähistöllä. Ja minähän en ole mikään erityisen tekninen kuski, allani ylirasittunut, mutta silti kovahko alumiinicyclo ja painoakin 90 kg. Rengastuksena lisäksi otsikon mukaiseen toimintaan lähtökohtaisesti huonosti soveltuvat Schwalben 30 mm Marathon racerit. Mutta minä löysin tänä kesänä kadonneen pojan itsestäni. Jos sydänkesä olisi ollut lämmin, olisin hukannut sen suotta maantiellä...
Väli-Suomen kovapohjaisilla sorateillä menee välillä 70km/h rikki kun 25mm tuubeilla päästelee alamäkeen... ;) Kuten esim. Hirvensalmella viime sunnuntaina. Asfalttiteiltä onkin parhaat mäet tasoitettu ja kierretty.
CC-slikseillä ei viitsi ajaa, koska ne ovat useimmille teille tarpeettoman paksut eivätkä niin kivat tuntumaltaan asfalttiosuuksilla. Joskus tietysti tiekarhu tekee visiitin ja sit vituttaa kunnes parin viikon päästä tie on jälleen kovettunut maantierenkaille sopivaksi.
Keula 71.5°, chainstay 435mm ja droppia 70mm.
Hyvältähän tuo kuullostaa. Minkä kokoinen kumi menee taakse?
Kuitua juu. Mun piti valmistajalta saada Lynskeyn haarukka, mutta oli joutunut nostaa kovasti hintaa kurssimuutosten takia ja jätin ostamatta.
Lynskeyn haarukkaa sais nyt hyvällä alella CRC:sta ja sen monella nimellä (Quantec, Radon, S4C... ) myytäviä kopioita(?) vielä halvemmalla monessa paikassa. Varmaan ihan sama haarukka samalta tehtaalta, mutta Lynskeyn vaakunalla hieman kalliimpi?
Ritchey on melkein jokapaikassa loppu, senkin hinta on tippunut mukavasti, mutta ei-oota on kiva myydä halvalla :)
ps: mä olen ihan näin <| |> lähellä laittaa sulle yyveetä torin puolella ;)
Lynskeyn ja Ritcheyn haarukoita katselin omaankin projektiin, mutta valitsin kuitenkin teräksisen suuremman tilan ja raken takia. Lynskey noista kiinnostavampi on isomman tilansa ja kiinnikkeiden takia vaikka alumiinisella kaulaputkella onkin.
Yyveetä voi nakata tälläkin puolella jos ei torin puolella uskalla ;)
Kammet tai oikeammin ratas ei tule mahtumaan niin tuleekin eteen sitten 34-46 rattailla kammet.
Huonompikuntoisella hiekkatiellä tuntuu itsekin, että 38mm renkaillakin vasta 3 barin tienoilla olevilla paineilla meno muuttuu oikeasti sujuvaksi, ja silloinkin saa isompia kuoppia ja kiviä väistellä. Silti ajelen niitä mieluummin cyclolla kuin maasturilla, joka tuntuu vievän siitä touhusta kaiken haasteen ja jännityksen. Tähän tietysti vaikuttaa myös maasturin geometria ja rengasvalinta...
Paineet oli varmaan yksi vaikuttava tekijä. Minulla taisi olla viiden ja kuuden välissä, eli liikaa. Haasteesta ja jännityksestä sen verran, että sitä kyllä riitti enemmän kuin liikenteen seassa ajaessa. Heikompikuntoisella pätkällä ajo vaatii lähes koko ajan jakamatonta huomiota.
Kannattaako heti vaihtaa takaisin kapeisiin renkaisiin? Ehkä kysymys on enemmänkin tottumuksesta. Itse olen ajanut jonkin verran erilaisia ja eri kuntoisia hiekkateitä maantiepyörällä 25mm GP4000S:llä eikä ole ollut valittamista. Tietysti vauhti pitää pitää aika korkealla jotta pehmeästi pyörittäminen onnistuu (maantievälitykset). Pito loppuu jos menee vääntämiseksi.
Hyvä tietää, että GP4000S:set kestää. Itsekin olen niillä jonkun 5 km pätkän kovapohjaista soratietä mennyt, kun päällyste hävisi yhtäkkiä tieltä, enkä viitsinyt lähteä kiertämään. Kun ei vaan yhtään ole tietoa kuinka paljon ko. kumit kestävät, niin arkailen mennä ottamaan selvää.
Minulle tuli sama fiilis Cyclocross speedeistä. Nuo pehmeät ja lipsakat pallot lähtivät vikkelään alta pois.
Lääkkeeksi ajattelin keveitä kiekkoja ja 31mm leveitä kunnollisia cyclo renkaita.
Edit: Kahdet kiekot on tietenkin pakolliset, mikäli pyöriä on vain yksi. Minä vaihtelen kiekkoja lähes joka päivä.
Pah, yritin kyllä googlailla hyviä renkaita. Tällaisella kohtuu hyväkuntoisella (tai niin kuvittelin) soratiestöllä en uskonut mitään kovin järeitä renkaita tarvitsevani. Etenkin kun lenkistä on osa aina päällystettyä tietä. Hain siis kompromissia. Mikäli tämä GG olisi napannut / vielä nappaa kunnolla, niin toinen kiekkosetti on varauduttu hankkimaan. Omaa aikaa arvostan ja vaivaa välttelen sen verran, ettei kumeja ole tarkoitus kovin usein vaihdella yksiin vanteisiin.
Ja joo, kävihän se puomien kierto mielessä, mutta ainakin parissa tapauksessa tien kunto puomin takana ei ollut mitenkään houkutteleva.
Kaiken kaikkiaan edellinen postaus oli ehkä turhan synkkä. Olihan se kuitenkin ihan mukavan erilaista kuin maantiellä ajaminen. Ja meneehän tuohon runkoon 45 mm kumit. Hmm...
Hyvältähän tuo kuullostaa. Minkä kokoinen kumi menee taakse?
Noin 50-millinen pitäis kuulemma mahtua.
... Lynskey noista kiinnostavampi on isomman tilansa..
Ai niin juu, hyvä kun muistutit.
Edit: Lynskeyn haarukka lähti tulemaan
Ritchey uudessa haarukassa on valtavasti tilaa:
http://www.cxmagazine.com/wp-content/uploads/2014/07/ritchey-wcs-cyclocross-swiss-cross-disc-fork-img_0601-e_1.jpg
Linskey on vannejarruyhteensopiva, eli pakko olla vähemmän tilaa ainakin korkeussuunnassa.
Linskey on vannejarruyhteensopiva...
??? :seko:
http://media.chainreactioncycles.com//is/image/ChainReactionCycles/prod89254_IMGSET?wid=768&hei=768
Onkohan näitä eri malleja?:
https://www.lynskeyperformance.com/store/media/catalog/product/cache/1/image/9df78eab33525d08d6e5fb8d27136e95/e/n/endurance-fork-resized_1.jpg
P.s. taitaa olla sinunkin kuvassa maantiejarrulle reikä...
Eiköhän tuo reikä ole lokasuojaa varten.
"Built in standard fender mounts on dropouts and fork crown for solid mounting of all types of fenders"
Eilen kävi niin, että takavaihtajan vaijeri rispaantui kahvan sisältä ja jumitti takavaihtajan keskellä pöpelikköä Hviträskin eteläpuolella. Etuvaihtajan olemassaolo nousikin sitten arvoon arvaamattomaan. Hyvin pärjäsi kahdella vaihteella loppumatkan Kopparnäsiin, minne olin matkalla, eikä tarvinnut edes reittisuunnitelmia muuttaa. Gravel Cyclistia lainaten (http://www.gravelcyclist.com/2-bicycle-setup/) "I love my front and rear derailleurs" :)
...Lynskeyn haarukka lähti tulemaan
Painaa muuten katkaisemattomana 678g. Eiköhön tuosta satkun verran tuu pätkäistyä pois.
Edit:
Runkokin tuli vihdoin, hieno on ja kevyt, 1632g.
Edit2:
Ja CX1-kammet tulee... saapa nähdä laitanko 10- vai 11-lehtisen pakan. Ja mekaaniset vai hydrauliset levarit? Eipä nuo hydrauliset kustanna juurikaan enempää.
Lisäksi nyt olisi kunkkuleekerin paikka, oliskohan niitä halvennuksella missään :seko: Meinasin kyllä asentaa tuollainen laatikossa käyttämättömänä lojuneen hienon Crank Brothersin dh-lakrun, mutta...
^ Sopivasti ehtii valmiiks VPCX-kauden starttiin sunnuntaiksi 13.9. ;)
Etujoustoa: http://www.cxmagazine.com/stafast-suspension-stem-review-adjustable-angle-gravel-cyclocross
*nips*
Edit:
Runkokin tuli vihdoin, hieno on ja kevyt, 1632g.
*nips*
Ei kuvia, ei runkoa.
^ Sopivasti ehtii valmiiks VPCX-kauden starttiin sunnuntaiksi 13.9. ;)
Ei taida ehtiä... viikon päästä viikoksi Lappiin ja sitten kolmen viikon työreissu Itä-Uudellemaalle (iltaisin olisi GG-mahdollisuuksia :p) :mad: En ole kotona enkä toimistolla vastaanottamassa paketteja eikä siis kannata tilata palikoitakaan just nyt :mad:
Eikä mulla tuota kilpailuviettiäkään ole edes nimeksi... :o
Etujoustoa: http://www.cxmagazine.com/stafast-suspension-stem-review-adjustable-angle-gravel-cyclocross
Öh... ei jatkoon...
Ei kuvia, ei runkoa.
Ahaa, pitääpä hoitaa asia lähiaikoina. Onhan siinä jo ohjauslaakeri (vaihtuu jos Kunkku löytyis jostain halvalla) ja haarukka ja "aloitusstemmi" paikallaan niin voisi projektiosastolle postata.
Excel-paino muuten 8,6kg kun toi runko olikin noin kevyt. Toleranssit ja pikkusälän huomioidenkin alle ysiin pitäis kai päästä.
Kuulostaa ihan siltä, että tosta tulee hyvä ja hieno!
Kingit on IMO yliarvostettuja ja ylihintaisia. Tarkkoja feissausten suhteen ja varsinkin hiilarikaulaputken kanssa saa olla aika tarkka, jotta pyörii nätisti, mutta ei klappaa. Vaihdoin joskus blingipäissäni Crosshairsista FSA Orbit X:n Kingiin. Kingi painaa vähän enemmän ja on hankalampi säätää, mutta onhan se blingi :)
Laita hydrot, ellei hirvitä, että kahvojen rikkominen kaatumalla tai indeksointien pettäminen tulee arvokkaammaksi kuin mekaanisilla. Muuta järkevää syytä päätyä mekaanisiin ei oikeastaan tuu mieleen.
Oliko taulukkopaino laskettu Hoopseilla ja minkä painoisilla renkuloilla ja polkimilla vai ilman? Mietin vaan, kun Gunnarin (muistaakseni n. 8,3 kg ajokunnossa normikrossikumeilla) runko (n. 1,85) + haarukka (n. 0,5) painaa yhteensä suunnilleen saman kuin sulla, niin aika vähän levareista tulee loppujen lopuksi takkiin.
Muoksps. VPCX:ssä ei kilpailu oo tärkeintä vaan se, että ajaa sen verran kovaa omiin voimiinsa nähden, että kalja maistuu hyvälle kisan jälkeen. Kisoissa on hyvä fiilis ja kivaa porukkaa. Suosittelen testaamaan, vaikka kisaviettiä ei olisikaan.
Kingit on IMO yliarvostettuja ja ylihintaisia....
Mjoo voi hyvinkin jäädä laittamatta.
...hiilarikaulaputken kanssa..
Sitä ei nyt ole. Mutta hitto vie kun F-torilla käväisi Ritcheyn haarukka kun mulla oli jo tuo Lynskey :(
Laita hydrot, ellei hirvitä, että kahvojen rikkominen kaatumalla tai indeksointien pettäminen tulee arvokkaammaksi kuin mekaanisilla. Muuta järkevää syytä päätyä mekaanisiin ei oikeastaan tuu mieleen.
Kyllä nyt tuntuu siltä että tulis laitettua. Toisaalta sit on myös "pakko" laittaa 11-speed pakka (ja alkuperäinen idea 29er-kiekoista häviää). Melkeinpä olis lisäksi laitettava Shimanoa kun ovat halvemmat kuin Sram. Painavammathan nuo hydraliset tulevat kyllä olemaan.
Harkinnassa vielä pitäiskö varmuuden vuoksi laittaa vaihdevivullinen etujarrukahva jos alkaa kaipaamaan etuvaihteita. Shimanolla toki pakollistakin, mutta Sramin CX1- tai Rival 1 -kahvat olis simppelimmät ja kevyemmät.
Oliko taulukkopaino laskettu Hoopseilla ja minkä painoisilla renkuloilla ja polkimilla vai ilman?...
DT:n R23-kiekoilla (1655g) ja Spessun 33mm Trigger Pro -kumeilla (á 355g) ja EggBeatereilla (~300g) on laskettu. Ilman mitään hiilaripalikoita paitsi CX1 -kammet ja kaulaputken spacerit (7g, jotka nekin toivottavasti kaikki voi poistaa lopulta). Pullotelineekki on mukana laskuissa :)
Ja tullee muuttumaan vielä kokoonpano eikä tää ole mikään keventelyprojekti, mutta jos alle ysin saisi jäämään niin ilahduttaisi.
mehukatti
04.09.2015, 13.46
Millonkohan Scwalbelta tulee kauppoihin ne taannoin julkistetut G One -renkaat, jotka tarkoitettu gravel grindingiin. Voisi olla hyvä vaihtoehto Spessun Trigger Pro:lle niille, jotka haluu tubeless-renkaat.
Renkaista puheen ollen... tää Challengen Gravel Grinder (http://www.challengetech.it/products/gravel/gravel-grinder-062/00530/en) vois olla mukava. Shop4crossilla neljään kymppiin. Olikos tuollaisen "open tubular" -kumin kanssa ylimääräistä säätöä tiedossa? Ei vissiin.
Challengen omat sivut hämää, koska mun mielestä Gravel Grinderista ei taida todellisuudessa olla Open Tubular -versiota lainkaan, mutta jos tilaat sieltä jotain, niin tilaisiks mulle tommoset (http://shop4cross.de/komponenten/bereifung/faltreifen/challenge-grinder-open-38mm.html) 38-milliset tavalliset Grinderit. On pitänyt testata niitä jo kauan, josko olis hyvä kompromissi X'Plor MSO:n ja Contin CX Speedin väliltä. Maksan puolet posteista.
Noin muuten opentubulaarit on kohtuullisen vaikeet asentaa uutena, mutta kyllä ne paikoilleen saa. Tubelessvanne ei helpota hommaa. Muuten ne on musta vähän sellaset palstapyöräilyrenkaat, kun näyttää tuubeilta, mutta ominaisuudet ei ole kyllä samanmoiset. Mulla on tavalliset ollut 60tpi Grifo Racet ja 300tpi Open Tubular Grifot. Tavallinen on vähän kevyempi, kyljet on siinä ohuemmat, profiili vähän korkeampi ja kapeampi. OT kestää ajaa vähän pienemmillä paineilla, mistä krossitouhuissa on ehkä hyötyä. Mutta ei ne mitkään taikamattorenkaat ole silti. Rullaavuudessa ei ole musta ole eroa. Tubeleksena ne ei toimi ja välillä kulutuspinnat irtoaa rungosta turhan vikkelään.
http://brimages.bikeboardmedia.netdna-cdn.com/wp-content/uploads/2015/03/maxxis-bolster-and-rambler-gravel-road-bike-tires01.jpg
Tuo nastakumi näyttää kiinnostavalta? Milloin tälläisiä pitäisi kaupassa olla? Aika perseestä postailla vaan kuvia ilman linkkejä.
http://www.bikerumor.com/2015/03/30/tpe15-maxxis-revamps-mountain-bike-line-new-fat-bike-tires-gravel-road-tubeless-more/
Jos googlaa "Maxxis Bolster" tai "Maxxis Rambler", niin tulee ekalle riville. Vanha uutinen, julkaistu jo keväällä. Rambleria en ole mistään vielä läytänyt myynnistä. Hi5bikes myy Maxxista, sieltä varmaan vois kysyä. Jos Bolster on taittuva, niin siinä on kyllä selkeä kilpailija Gravdalille, kun sen luulisi ainakin olevan edullisempi.
Halloo halloo
09.09.2015, 20.01
^ Infoa, jos löytyy.
mehukatti
09.09.2015, 20.08
Nuo Maxxikset näyttää kyllä todella hyvältä. Varsinkin Bolster varsinkin kun on ilmeisesti taittuva, tubeless ready ja Exo-kyljillä. Suurin osa nykyisistä nastarenkaista on hirveää paskaa, kun ne on teräsvaijerilla, paksuilla seinämillä, eikä virallisesti tubeless ready. Tosin en kyllä pidätä hengitystä noiden suhteen. Tuntuu nykyään, että Maxxis julkaisee renkaita ja ne tulee joskus hamassa tulevaisuudessa kauppaan, tai sitten ei. Oisko enempi OEM-myynnistä kiinni, että ottavatko noita tuotantoon vaiko ei.
Joo joku sais pikku hiljaa tuoda järkevän nastakumin markkinoille myös ei-maasturi kokoluokassa. Tuo näyttäisi alustavasti olevan sellainen, mutta sitä ei ilmeisesti oikeasti ole olemassa.
Renkaista puheen ollen... tää Challengen Gravel Grinder (http://www.challengetech.it/products/gravel/gravel-grinder-062/00530/en) vois olla mukava. Shop4crossilla neljään kymppiin. Olikos tuollaisen "open tubular" -kumin kanssa ylimääräistä säätöä tiedossa? Ei vissiin.
Tän jutun (http://www.gravelcyclist.com/bicycle-tech/interbike-2015-tires-for-gravel-cycling-racing-vittoria-challenge/) perusteella Open Tubular -versio Gravel Grinderista olisi tulossa 36-millisenä, joskin kuva sanoo 33. Jos pitää kuitenkin paikkansa, niin ne on kuin tehty mulle. Olisivat sopivasti vähän reilumman kokoiset kuin UCI-mittaiset, mutta ei liian möhköt, miltä 40-milliset on ruennut tuntumaan.
Petteri Ellilä
26.09.2015, 14.28
Voisikohan tässä ketjussa kysäistä että onko porukoilla kokemuksia a) kiinankuituisista cyclorungoista ja/tai b) TRP:n Hy/Rd jarruttimista?
mehukatti
27.09.2015, 16.10
Bike24:ssa Schwalbe G-one jo listoilla. Tässä leveempi 40mm malli:
https://www.bike24.com/1.php?content=8;navigation=1;search=g-one;menu=1000%2C4%2C22%2C35;product=143271
Ilmeisesti Maxxis Rambler tulee myös tuotantoon, kun on Maxxiksen 2016-katalogissakin:
http://maxxistires.de/wp-content/uploads/2015/08/MAXXIS_Katalog_2016.pdf
Vaikea valita näiden välilltä.
^^kyllähän sitä voisi, rohkeasti vaan härkää sarvista.
Olisko mielipiteitä, suunnitelmissa laittaa Sramin Rival 1 -palikkaa projektiin, mutta ajattelin jos normi Rival-takavaihtaja (11s) ilman kytkintä kelpais kun olis paljon halvempi. Vai olisko se kytkimellinen vaihtaja oleellinen jutska topicinmukaisessa (ja satunnainen CX) käytössä?
Vähän sekasikiö jokatapauksessa tulee kun kammet on CX1 (kiitokset vielä J_K:lle hyvistä kaupoista) enkä raaski sentään CX1-kahvoja ostaa ellei nyt törmää johonkin hillittömään tarjoukseen ennen päätöksiä.
Edelleen mietinnässä myös josko tarttis ensisijassa laittaa vaihteellinen etujarrukahva siltä varalta, että alkais kaivata enempiä vaihteita. Kallistumassa kyllä siihen, ettei tarttis.
Mitäs tollainen Rival 1 takavaihtaja kytkimellä maksaa?
Mitäs tollainen Rival 1 takavaihtaja kytkimellä maksaa?
Satasen. Painoa myös noin puolet lisää.
^katos vaan kun onkin nyt satasen, silloin kun viimeksi Exceliin naputtelin oli 129,90. Ihmettelinkin pientä hintaeroa CX1-vaihtajaan. Mutta saahan tuon satkun hinnalla silti 2 ja ½ normi-Rivalia.
Jaa no eipä tuo sitten auta että laittaisi maastovaihtajan. GX on niin vähän halvempi. Vai toimiiko nuo enää ristiin 11-speed systeemeissä.
...Vai toimiiko nuo enää ristiin 11-speed systeemeissä.
Eikö toi "SRAM 10-/11-fach Exact Actuation™" tarkoittais juuri sitä, että sekä maasto/maantie että 10/11 toimii ristiin?
Voipa tuo olla.
Mää kyllä arvelisin, että toimii kevyessä crossikäytössä ilman kytkimellistä vaihtajaa. Srameissa tuo jousi kun on vielä jäykempi kuin Shimanossa. Mun työmatkahimmelin 1x8 tosi löysällä Claris-vaihtajallakin on toiminut ihan hyvin vaikka surutta tulee hypittyä kanttareilta tai niiden päälle. Rattaana on halpis-superstar. Maastossakin tullut ajettu noilla racefaceilla siten, että takavaihtajan kytkin unohtunut auki eikä oo ketjut lähteneet.
Kare_Eskola
28.09.2015, 15.19
Eikö toi "SRAM 10-/11-fach Exact Actuation™" tarkoittais juuri sitä, että sekä maasto/maantie että 10/11 toimii ristiin?
Sramin Exact Actuation -systeemit toimii 10-vaihteisena ristiin maantiellä ja maastossa. Maastopuolella Sramilla ei 11-vaihteisena ole Exact Actuationia, vaan X-Actuation, jonka cable pull ja derailleur ratio ovat erilaiset. Maantiepuolella Sramilla on 11-vaihteinen Exact Actuation, jonka cable pull ja derailleur ratio ovat samat kuin 10-systeemissä.
Tuolta lisää: http://blog.artscyclery.com/science-behind-the-magic/science-behind-the-magic-drivetrain-compatibility/
^niin joo, erittäin hyvä huomautus. Elikkäs 11-speedin maantiekahvoille 11-speed maantievaihtaja TAI 10-speedistä kumpi tahansa. Eiks niin?
Eli 10spd X9 toimisi 11spd rival kahvojen kanssa?
^niin... mitenhän toi olis. Edellä keskustellun ja Karen linkin perusteella sanoisin että toimii ja itseäkin voisi kiinnostaa moinen kombo... mutta onko käytössä tuolloin 10 vai 11 vaihdetta? Kumpi se taas määrää, vipu vai vaihtaja?
Itseä kiinnostaa kun mulla on takana juuri tuo X9.. Se että onko sivuttain liikevaraa riittävästi 11spd pakalle onkin eri asia. Eikös toi sramin 11 pakka ollut hieman leveämpi? Kahvahan määrää "askeleet".
Leveämpihän se hieman on. Liikerataa ei paljoa lisää tarvita 10->11 pakkojen välillä ja rajoitinruuvithan siellä ottaa ensimmäisenä vastaan. Ottaa jommankumman pään rajoittimen kokonaan pois tai viilailee siitä vastakappaleesta tavaraa pois? Kuka kokeilee ekana?
Ilmeisesti Maxxis Rambler tulee myös tuotantoon, kun on Maxxiksen 2016-katalogissakin:
http://maxxistires.de/wp-content/uploads/2015/08/MAXXIS_Katalog_2016.pdf
Onkohan tämä nyt sitten huono enne, kun tota bolster-nastakumia ei näy 2016 vuoden kataloogissa lainkaan? Muutenkaan koko kumista ei löyty oikein mitään mainintaan tuo maaliskuussa julkaistun Bikerumorin uutisen (http://www.bikerumor.com/2015/03/30/tpe15-maxxis-revamps-mountain-bike-line-new-fat-bike-tires-gravel-road-tubeless-more/) jälkeen.
Mää kyllä arvelisin, että toimii kevyessä crossikäytössä ilman kytkimellistä vaihtajaa. Srameissa tuo jousi kun on vielä jäykempi kuin Shimanossa.
Itsellä on kolme 1x -setuppia: 1x10 Sram x9 type2, 1x10 Sram Rival ja 1x9 Shimano xt. Noista ensimmäinen on kytkimellä ja muut ilman kytkintä. Shimanon vaihtaja on reipas 5v vanha. Olen saanut ketjun putoamaan ainoastaan tuolla ensimmäisellä setupilla, joka on täpärissä. Muilla ketju ei ole koskaan pudonnut, vaikka rytyytystä nekin ovat kokeneet. Eli en pitäisi ongelmana laittaa cycloon vaihtajaa ilman kytkintä.
On Onelta (http://www.on-one.co.uk/c/q/bikes/gravel-adventure-bikes) edullisia ja edullisehkoja kuitugraindereita vähemmän tai enemmän värikkäistä tykkääville:
http://gallery.planetx.co.uk/var/albums/ECP/tomac-montezuma/monte_cat_top-01.jpg?m=14448288831
http://www.on-one.co.uk/imgs/products/oo/950_constW/CBOOBBBCX1_P1.jpg
Onko kellään muuten kokemusta Kona Esattosta? Aika vähän tuntuu testejä yms pyörästä löytyvän...
mehukatti
23.10.2015, 22.12
Onkohan tämä nyt sitten huono enne, kun tota bolster-nastakumia ei näy 2016 vuoden kataloogissa lainkaan? Muutenkaan koko kumista ei löyty oikein mitään mainintaan tuo maaliskuussa julkaistun Bikerumorin uutisen (http://www.bikerumor.com/2015/03/30/tpe15-maxxis-revamps-mountain-bike-line-new-fat-bike-tires-gravel-road-tubeless-more/) jälkeen.
Veikkaisin, että ei tuu ainakaan täksi talveksi. Jossain kuvissa tohon samaan renkaaseen oli painettu kylkeen malliksi "MAXX-ICE".
http://www.gravelcyclist.com/wp-content/uploads/2015/09/MaxxisMaxx-Ice2015-1.jpg
Harmi kyllä, koska taittuvakylkisiä nastarenkaita on aika vähän. Gravdalikin maksaa ihan överisti.
Toivottavasti toi päätyis tuotantoon. Ostaisin heti.
Ninerilta RLT9 upgrade läpiakseleille. Vihreä-keltainen väritys on todella hieno.
https://s3.amazonaws.com/NinerBikes/Bike_RLT9/RLT9_7_938x540.jpg
Tulipa tuo omakin valmiiksi männä viikolla. Ajokokemukset nollassa vielä. Varmaan ihan patska vehje.
https://lh4.googleusercontent.com/-EpXcKM_2cQ4/VkieSdYhmrI/AAAAAAAABYc/7zujmsKtvAk/w794-h529-no/PB143291.JPG
twentyniner
15.11.2015, 17.26
Näyttääkin ihan paskalta, ei voi siis olla hyvä :)
Hääppönen
15.11.2015, 17.31
Juu, ei kannata edes koeajolle lähteä. :)
Toiseen ketjuun jo kommentoinkin mutta sanotaan tähän vielä, että kylläpä pahan paiskasi:cool:.
Jami2003
15.11.2015, 20.25
Aikasta pelkistetyn kaunis :)
Toi kun on noin simppelin nätti, nii ei edes teipit vanteissa haittaa. Itte ottaisin kyllä pois, niin menispä oikeestaan vaan yhdellä sanalla, eli täydellinen. Ja säästyis pari grammaakin niistä nestejarrujen tuomista ylimääräisistä ;)
Peukaloita Jaskan kulkineelle. Useita.
Voi vihne q komia. Ajamaan siitä, hushus!
...Ajokokemukset nollassa vielä. Varmaan ihan patska vehje.
No nyt vihdoin ajelin. Ei se patska ole. Itse asiassa on pirun kiva. Hämmästyin, ettei tarvinnut ekalla lenkillä koskea satulan tai tangon säätöihin lainkaan. Välityksetkin vaikutti mukavilta (38/11-32).
Ohjaus tuntui alussa jotenkin aika hitaalta. Asia korjaantui vauhtia lisäämällä eikä loppulenkillä enää asiaan kiinnittänyt huomiota. Meno oli tukevan tuntuista. Hidaskulkuista pikkupolkua ei vielä tullut testattua.
Lynskeyn keula tuntui äkkiseltään aika kovalta, olisi mielenkiintoista jossain vaiheessa testata jotain toistakin, Ritchey, Genesis tjsp... Muuten meno oli toivotun smuuttia, pariin otteeseen piti ihan tarkistaa onko takakumissa vielä ilmaa. Takahaarukka ei kuitenkaan joustanut sivusuunnassa putkelta runtatessa. Sitä pelkäsin eniten koska sitä tapahtuu mun teräs-Ninerissa jonkin verran.
Komponenttivalintoihin olin tyytyväinen, etenkin nuo Rival 1-kahvat ja hydrojarrut vaikutti päteviltä. Forcen takavaihtajakin toimi kuin unelma. Kiekot tuntuivat ajossa mukavan keveiltä.
Melko täysiä tolla tuntuis pääsevän kun jaksais polkea.
Pitää vielä miettiä laittaisko tuohonkin nastakumit vai riittäisikö yksi talvipyörä. Nyt tuntuis, ettei ehkä malta laittaa seisontaan.
Hieno on JackOjan pyörä. Harmi kun tuo optio ei ollut tiedossa, kun päädyin omaani. Erittäin pitkän speksauksen jälkeen voimat loppuivat kesken, tunnustin omat rajani ajan suhteen (budjetti toki ylittyi reippaasti) ja päädyin tarkalleen vuosi sitten tilaamaan titsku-Roven, joka viimein saapui 10 kk odottelun jälkeen syksyllä. Olen hyvin tyytyväinen pyörään, mutta ulkonäön osalta on vielä arpominen kesken. Tämän vuoden mallissahan on teippi-decalsit toisin kuin -15 mallissa (ja myös kiekoissa) eli vielä on ratkaistava revinkö mahdollisesti niistä jotakin pois (muuta on jo saanut hittiä muutenkin). Pyörä näyttää nyt toistaiseksi tältä:
https://dl.dropboxusercontent.com/u/24514019/IMG2.jpg
Forcen takavaihtajakin toimi kuin unelma.
Mulla tuntuu muuten toimivan hyvin, mutta jotakin pientä häikkää on kun vaihtaa kevyemmälle useita pykäliä kerralla. Tämä ilmenee kun polkee suurimmalla välityksellä (ketju on pienimmällä lehdellä takapakasta ja isolla eturattaalla) ja vaihtaa kevyemmälle niin että vaihtajasta painaa vivun pohjaan, eli pitäisi nousta kerralla pari pykälää isommalle rattaalle, niin silloin tuntuu että ketjut eivät löydä kunnolla kohdalle vaan raksuttavat ja samalla tulee helposti "polkaistua tyhjää". Tästä eteenpäin tuntuu siltä että toimii paremmin. Onko tähän mitään vinkkiä että mistä mahtaa johtua eli voiko tuota korjata mitenkään helposti?
vBulletin® v4.2.5, Copyright ©2000-2025, Jelsoft Enterprises Ltd.