Näytä tavallinen näkymä : "Gravel Grinding" -fillarit
Kuinka leveät kumit pitää mahtua että lasketaan grinderiksi?
Taneli79
14.04.2014, 14.23
Alkujaan tämän lähetti Taneli79 03.01.2014, 20.53
”Parin kuukauden krossarigrainderiarvontalauluni sai tänään päätöksen, kun päädyin tilaamaan Belgiassa keskiviikkona esitellyn Trekin uuden Boonen…Seuraavanlaisella grinderilla pitäisi päästä ajamaan ensi viikolla. Onneksi kesää on vielä jäljellä!!”
pelichio said 08.04.2014, 21.10
”Mistähän tämmösiä saa ostaa? PK-alueen kaupat etusijalla. Fillarikellarista saisi tilaamalla, onkos muita vaihtoehtoja? Mistä Taneli79 itse ostit?”
Tilasin omani Jyväskylän Ridesta. Tilauksesta on nyt reilu 3kk, mutta Boone on vielä saamatta. Tämän hetken paras arvaus on, että pyörä saapuu touko-kesäkuun taitteessa. Hyvällä tuurilla saan ”uunituoreen” 2014 mallin ennen kun 2015 mallit ovat kaupoissa. Ja vuoden 2015 Boonessa on kuitenkin Shimanon 11-pykäläinen 105 ja hydrojarrut…kyllä korventaa…Kehityksestä jäljessä jo syntyessään!
Syynä pitkään toimitusaikaan on ensisijaisesti tammikuussa tilattu liian pieni pyörä! En ole päässyt vielä selville, tekikö virheen jälleenmyyjä vai Euroopan keskusvarasto. Joka tapauksessa sain tammikuussa pyörän, joka vaikutti muuten erinomaiselta, mutta runko oli 51cm 54cm:n sijaan. Harkitsin muutaman päivän pidänkö tilauksen voimassa, ja päädyin odottamaan isompaa runkoa edellä mainittujen perustelujen vuoksi.
Kuinka leveät kumit pitää mahtua että lasketaan grinderiksi?
Eiköhän sellaisesta pidempilänkisellä maantiejarrulla varustetusta rungosta saa jo ihan kelpo hiekkatiennielijän sopivilla renkailla. Jotain 30-millisiä nuo gravel grinding -spesifit renkaat näyttäisi olevan, esim: http://www.cxmagazine.com/challenge-gravel-race-tire-review
Ps. Tänksit kmw:lle ja slow:lle.
Challengelta pukkaa GG-kumeksia:
http://gravelgrindernews.com/wp-content/uploads/2014/04/Gravel_Grinder_CL_02_LD.jpg
http://gravelgrindernews.com/challenge-tires-introduces-the-gravel-grinder-tire-line-up/
Kuinka leveät kumit pitää mahtua että lasketaan grinderiksi?
Eiköhän sellaisesta pidempilänkisellä maantiejarrulla varustetusta rungosta saa jo ihan kelpo hiekkatiennielijän sopivilla renkailla. Jotain 30-millisiä nuo gravel grinding -spesifit renkaat näyttäisi olevan, esim: http://www.cxmagazine.com/challenge-gravel-race-tire-review
Tällaisen kuvia oli sopivasti ilmestynyt Prollyn sivuille. "All Road" -pyörä. Kai tällaisen voisi laskea grinderiksi? Fillarin omistaja on muuten kitaramies (http://www.traugottguitars.com/index.html) Kaliforniasta. Saattanee kiinnostaa jota kuta.. :)
http://cdn.theradavist.com/wp-content/uploads/2014/04/Jeffs_Rock_Lobster_Road-3-970x646.jpg
...ja tämä ihan vaan siks, että oranssit pyörät on nopeita. Lisäksi lokaritkin istuu harvinaisen nätisti :)
https://farm8.staticflickr.com/7424/12730095974_3bfb37ab37_b.jpg
Genesiksellä olivat kasanneet Fugion TransIowa (http://transiowa.blogspot.co.uk/)-kisaan 11-speed Ultegralla. Kumit 42c (mitattu kuulemma enempi 38mm tosin...).
Mitkähän nuo jarrut ovat, tarina ei kerro?
https://fbcdn-sphotos-h-a.akamaihd.net/hphotos-ak-prn1/t31.0-8/1614553_696105033787337_8132152446935916285_o.jpg
Tää Custom-värinen Rostsekki Bruce Gordon Rock & Roadeilla taas inspiroi mua (joo lopetan spämmäämisen)
https://farm9.staticflickr.com/8390/8541667496_f91ff127bc_b.jpg
Genesiksellä olivat kasanneet Fugion TransIowa (http://transiowa.blogspot.co.uk/)-kisaan 11-speed Ultegralla. Kumit 42c (mitattu kuulemma enempi 38mm tosin...).
Mitkähän nuo jarrut ovat, tarina ei kerro?
Salapoliisi hommissa: http://www.bikeradar.com/road/gallery/article/shimano-brcx77-mechanical-disc-brake-review-39229/3/
Fugio on kyllä hieno runko, vaikka ylikokoemäputket teräsrungossa näyttääkin pöljiltä mun silmissä edelleen. Onneks Ritcheyltä tulee se normikaulalla varustettu kuitulevarikeula.
Stenun spämmi on niin laadukasta että hää jatkaa ihan rauhassa:)
Toi alimmainen kuva herätti aatoksen että pitäisks kokeilla Mungoa Rostsekkiin? Mulla semmon on, mutta eipä ole juurikaan ollut käytössä. V-jarruspesifit jarrukaffatkin löytyy *miettimiö*
Mistäs porukka on hankkinut esim. noita Challengen renkaita? Olen kesäisin vuorotellut 37mm Smart Sameja ja 28mm 4seasoneita, mutta molemmat parit alkavat olla lopussa ja jotain tuolta väliltä olisi hauska kokeilla.
Tumman harmaassa Rostsekissä on Woodchipper. Toimii luultavimmin ihan hyvin, jos ei ole tarve ajaa pitkiä matkoja alaotteelta. Pystyy sieltä kuitenkin jarruttelemaan tarvittaessa.
No jos sitten vielä yks.. Vaikka tää lienee kyllä enemmän ihan puhdasverinen krossari, mutta menköön, kun on niin nätti :)
http://forallmyfriends.com/wp-content/uploads/2013/01/hunter-cyclocross.jpg
Challengen krossikumeja löytyy esim. Evans Cyclesistä ja Bike24.de:stä. Evansilla vähän kalliimpia, mutta tulevat ilman postikuluja. Noita gravelrenkaita ei varmaan ole vielä kaupoissa, kun ne vasta esiteltiin Sea Otterissa. Mutta Kenda Happy Medium on samanoloinen, vaikkakin reunanappulat on siinä isommat: http://www.evanscycles.com/products/kenda/happy-medium-700c-tyre-ec039597 ja "Gravel Approved": http://www.gravelbike.com/?p=253
On noita ihan bike-discount.de:ssäkin.
Mitkähän nuo jarrut ovat, tarina ei kerro?
Juuri tuollaiset kiinni ruuvanneena niin on ne CX77:t.
Takamisakari
16.04.2014, 09.31
Challengen kumit kiinnostaa täälläkin.
Onkos immeiset tutustuneet Volageihin?
http://www.volagi.com/bikes/liscio-bike/
Liscion satulaputkiratkaisu näyttää melko jänskältä ja ainakin nettisivujen maisemat on niitä parhaita ajomaastoja.
Nämäkin voisivat olla hyvä kompromissi Smart Samin ja katusliksin väliltä: http://www.bike24.com/1.php?content=8;navigation=1;product=80238;page=1; menu=1000,4,22,35;mid=384;pgc=128:455 tai vaihtoehtoisesti 120 TPI: http://www.bike24.com/1.php?content=8;navigation=1;product=55613;page=1; menu=1000,4,22,35;mid=384;pgc=128:455. Mulla on Gunnarin toisissa keikoissa X'plor MSO:t 40-millisinä ja olen niilläkin jaksanut ajaa ihan asfalttilenkitkin, mutta hiekalla pienillä paineilla ne on ihan loistavat ja olleet yllättävän sepelinkestävätkin. Tubeleksena eivät toimi, kuten tuli jo aikaisemmin mainittua. http://www.bike24.com/1.php?product=55625;dbp=1;page=1;content=8;navigat ion=1;menu=1000,4,22,35;mid=384;pgc=128:45 (http://www.bike24.com/1.php?product=55625;dbp=1;page=1;content=8;navigat ion=1;menu=1000,4,22,35;mid=384;pgc=128:455)
...Challengeista ei ole mulla kokemuksia kuin Grifoista.
Onkos immeiset tutustuneet Volageihin?
http://www.volagi.com/bikes/liscio-bike/
Joku jo viestissä #5 mainitsi :)
Kiitoksia stenu vinkeistä! Vähän toi Challengen Almanzo houkuttelisi kanssa, mutta pitää hetken aikaa vertailla muitakin ihan speksaamisen ilosta.
mehukatti
01.05.2014, 12.50
Fiksumpaa voimansiirtoa GG-pyöriin:
http://www.wolftoothcycling.com/pages/1x-gravel-setup
Tämä olikin mielenkiintoinen ketju, koko ajan oppii uutta.
Olen etsimässä itselleni perheenlisäyksestä johtuen metalli/titaani -runkoista (fiilispohjalta, alumiini ei kiinnosta) pyörää levyjarruilla melkein ympärivuotiseen kaupunkikäyttöön mutta myös satunnaisille pidemmille lenkeille. Tulevaisuudessa pyörällä olisi siis tarkoitus kuljettaa itseni lisäksi tytärtä jollakin keinolla välillä lyhyempiä ja välillä pidempiä matkoja. Lisäksi omistan hiilikuituisen maantiepyörän. Olen tässä pari kertaa Googlettanut eikä vastaan ole tullut kuin muutamia satunnaisia vaihtoehtoja ja joitakin Amerikan herkkuja, mutta tämän ketjun lukemisen myötä avautui ihan uusi maailma.
En missään nimessä ala rakentaa pyörää itse. Mieluiten preferoisin kotimaiset maahantuojat / kivijalat mutta se taitaa rajoittaa valintoja aika paljon. Budjetiksi olen ajatellut "noin 2000 €" ja osasarjaksi olisi kiva saada jopa Ultegraa tai Forcea.
Tähän mennessä kotimaasta myytävistä vaihtoehtoina vastaan on tullut lähinnä Pelagon Sibbo, mutta jokin siinä epäilyttää (ainakin välitykset). Huomasin tästä ketjusta myös tuon Traitorin, mutta ainakin Varuste.netin myymässä mallissa on Soraa, joten se ei kiinnosta näin paperilla. En tiedä löytyykö maahantuojalta muutakin.
Varmaan verkosta tilaaminen on järkevää vaihtoehtojen ja hinnankin puolesta kunhan koko varmasti menee oikein. Kävin läpi nuo yleisimmät ketjusta löytyneet vaihtoehdot, mutta arvostaisin suuresti jos foorumin asiantuntijat voisivat vinkata spekseihin sopivia pyöriä ja myös kauppoja joista niitä saisi. Hyvin on vaikeaa itselläni löytää aikaa asiaa tutkimiseen.
anssijokunen
05.05.2014, 08.36
En missään nimessä ala rakentaa pyörää itse. Mieluiten preferoisin kotimaiset maahantuojat / kivijalat mutta se taitaa rajoittaa valintoja aika paljon. Budjetiksi olen ajatellut "noin 2000 €" ja osasarjaksi olisi kiva saada jopa Ultegraa tai Forcea.
Tähän mennessä kotimaasta myytävistä vaihtoehtoina vastaan on tullut lähinnä Pelagon Sibbo, mutta jokin siinä epäilyttää (ainakin välitykset). Huomasin tästä ketjusta myös tuon Traitorin, mutta ainakin Varuste.netin myymässä mallissa on Soraa, joten se ei kiinnosta näin paperilla. En tiedä löytyykö maahantuojalta muutakin.
Varmaan verkosta tilaaminen on järkevää vaihtoehtojen ja hinnankin puolesta kunhan koko varmasti menee oikein. Kävin läpi nuo yleisimmät ketjusta löytyneet vaihtoehdot, mutta arvostaisin suuresti jos foorumin asiantuntijat voisivat vinkata spekseihin sopivia pyöriä ja myös kauppoja joista niitä saisi. Hyvin on vaikeaa itselläni löytää aikaa asiaa tutkimiseen.
Itse päädyin tuohon Pelogon Sibboon - on tavallaan "kotimainen" ja otin runkosetin, kun siirtokelpoisia osia on toisessa fillarissa, voimansiirroksi 1x10. Ei tuota tarvi itse koota, vaan yhteys vaikka sportaxiin niin kasaavat haluamillasi välityksillä ja komponenteilla - uskoisin että saa mahtumaan tuohon budjettiisi. genesiksen Fugio oli alunperin mielessä, mutta tuplahinta olisi tullut rungolle ja lisäksi se tilaamisen vaiva. Sibbon sitten näin sattumalta ja mummielestä siinä napsahti kaikki kohilleen; monipuolinen teräsrunko, sai runkosettinä, paikalliselta kauppiaalta, ei tarvi itte kasata ja "kotimainen"
genesiksen Fugio oli alunperin mielessä, mutta tuplahinta olisi tullut rungolle ja lisäksi se tilaamisen vaiva.
Mitenkään Sibboa paheksumatta, niin aika eri luokan rungoista on myös kyse. Fugio on kisakevyt runko laatuputkesta, ilman mitään krossitouhuissa tarpeettomia kiinnikekilkkeitä ja kuitukeulalla. Sibbo on enemmän verratavissa Croix de Fer (http://www.genesisbikes.co.uk/bikes/frames/adventure/croix-de-fer) -runkosettiin, joka on Sibboa edullisempi.
Mitä tlk:n kysymykseen tulee, niin jos tilaaminen sittenkin on vaihtoehto, ei Genesiksen pyöriä paremmalla hinta-laatusuhteella taida teräsgrinderia mistään saada. Tistkufillariin Ultegralla tuskin 2000 euron budjetti riittää, vaikka hankkisi kiinantitskua. Jos budjetti venyy 2000 puntaan, niin rosterinen Croix de Fer (http://www.genesisbikes.co.uk/bikes/adventure/multi-sport/croix-de-fer-931) alle ja kovaa ajoa auringonlaskuun :)
Konan Rove on yksi kotimaasta saatavilla oleva vaihtoehto, mutta ei siinäkään Ultegra-osaa ole ja hiilikuituiseen maantiepyörään tottuneesta tuntuu varmasti painavalta aluksi.
anssijokunen
05.05.2014, 14.54
Mitenkään Sibboa paheksumatta, niin aika eri luokan rungoista on myös kyse. Fugio on kisakevyt runko laatuputkesta, ilman mitään krossitouhuissa tarpeettomia kiinnikekilkkeitä ja kuitukeulalla. Sibbo on enemmän verratavissa Croix de Fer (http://www.genesisbikes.co.uk/bikes/frames/adventure/croix-de-fer) -runkosettiin, joka on Sibboa edullisempi.
Mitä tlk:n kysymykseen tulee, niin jos tilaaminen sittenkin on vaihtoehto, ei Genesiksen pyöriä paremmalla hinta-laatusuhteella taida teräsgrinderia mistään saada. Tistkufillariin Ultegralla tuskin 2000 euron budjetti riittää, vaikka hankkisi kiinantitskua. Jos budjetti venyy 2000 puntaan, niin rosterinen Croix de Fer (http://www.genesisbikes.co.uk/bikes/adventure/multi-sport/croix-de-fer-931) alle ja kovaa ajoa auringonlaskuun :)
Konan Rove on yksi kotimaasta saatavilla oleva vaihtoehto, mutta ei siinäkään Ultegra-osaa ole ja hiilikuituiseen maantiepyörään tottuneesta tuntuu varmasti painavalta aluksi.
Juuuu, tiedossa on - elintenluovuttajana Sibboon toimii nimenomaan croix de fer. Tuota Fugioo kuolasin, mutta tuntu hiukka hankalalta löytää mistä tilais - croix de fer tuli evansilta, mutta fugioo ei sieltä löytynyt. Sitten näin ja tnnustelin Sibboa ja päätös tuli aika nopeesti. Nyt jää yimääräiseksi 56:en cdf.
Tässä oli hyödyllisiä vinkkejä. Ilmeisesti Fugiota saa tällä hetkellä vain runkosarjana eli sitten pitäisi koota itse?
Katselin myös tuota 931 CdF:ää: Evansilla näyttäisi olevan vielä runkokokoja 52 ja 54 saatavilla. Muita paikkoja en ehtinyt käydä läpi. Mitta-asiat on aina hankalia (siksi olisikin kiva ostaa kaupasta), mutta olen noin 180 cm ja inseam 85 cm (on mulla muutkin mitat jossakin) niin ehkä tuo 54 voisi olla juuri sopiva koko. Pelkään eniten sitä että ostan liian ison pyörän.
Titaaniset menee tosiaan yli tuon 2000 budjetin, mutta kyllä mulla aina nämä budjetit venyy jos löytyy jotakin mitä oikeasti haluaa (fiilispohjalta). Jonkun verran houkuttaisi esim. tämä http://www.fatbirds.co.uk/1285048/products/lynskey-sportive-disc-ultegra-titanium-road-audax-bike.aspx tai vaikka tämä http://www.fatbirds.co.uk/26080/products/van-nicholas-amazon-cross-ultegra-11-speed-titanium-cyclocross-bike.aspx
Mutta kysymys kuuluuko onko mitään järkeä laittaa sitä 500 - 800 puntaa lisää massia kiinni, eli onko nuo niin paljon parempia runkoja (paremmilla osilla) kuin rosterinen CdF? Ja miten nuo Lynskeyt vertautuu VN:n runkoihin, siitäkin oli netissä montaa kommenttia.
Ei tässä muuten, mutta ensi vuonna pitäisi ostaa TT-pyörä ja sitten seuraavana vuonna ehkä uusi maantiepyörä :) Jos toisaalta löytyisi nyt hyvä peli jolla pystyisi ne porukkalenkitkin ajamaan tulevaisuudessa niin ei ehkä erikseen tarvitsisi maantiepyörää päivittää vielä, mutta ehkä se on vähän kaukaa haettua.
Mulla oli yhden kesän titaaninen kaksysisinkula (On One made by Lynskey), mutta vaihdoin rungon teräksiseen, kun ovat musta kivempia ajaa ja kivemman näköisiä. Kolme-neljäsataa grammaa tuli kyllä painoa lisää, mutta ajotuntumaltaan mun mielestä ohentamattomasta putkesta väsätty titskurunko ei poikennut hyvästä alumiinirungosta ja hyvä alumiinirunko olisi vielä kevyempi. Ohennetut titskurungot taas on maksavat sen alkaen 2000 euroa pelkka runko ja sellaiseen ei varmaan lastenistuimia ja muita ihan mielellään kiinnittelisi.
Voisin kuvitella perustitskurungon ajotuntuman olevan lähempänä kuiturunkoa kuin mitä teräsrungon tuntuma on. Mutta ainoa kuiturunko, mitä olen eläessäni ajanut, on meidän Emmalla hetken aikaa sponssikisapyöränä ollut, mulle liian pieni Focus-maasturi, joten todellista kuiturunkokokemusta ei minulla ole. Kuitenkin teräsrunko on varmasti joustavampi, mikä joidenkin mielestä tarkoittaa "löysempi" eli makuasioitahan nämä "paremmuus"asiat ovat ja tiskun etu tavalliseen rautaan nähden on se, että se ei ruostu eikä kaipaa maalia. Mikä samalla aiheuttaa sen, että titskurungot on vähän tylsän näköisiä.
Noin kolme tonnia on tietysti kolmanneksen enemmän rahaa kuin kaks tonnia ja 3000 eurolla rupeaa saamaan jo vaikka mitä. Noin periaatteessa mun mielestä titsku muuttui vanhanaikaiseksi runkomateriaaliksi sen jälkeen, kun ruostumattomat teräsputket tuli markkinoille. 931 Reiska korvaa plain gauge -titskut ja 953 Reiska sekä Columbus XCR hienommat titskurungot. Mutta tämäkin on siis mun mielipide eikä perustu ainakaan kokemuksen syvään rintaääneen :)
Noin kolme tonnia on tietysti kolmanneksen enemmän rahaa kuin kaks tonnia ja 3000 eurolla rupeaa saamaan jo vaikka mitä. Noin periaatteessa mun mielestä titsku muuttui vanhanaikaiseksi runkomateriaaliksi sen jälkeen, kun ruostumattomat teräsputket tuli markkinoille. 931 Reiska korvaa plain gauge -titskut ja 953 Reiska sekä Columbus XCR hienommat titskurungot. Mutta tämäkin on siis mun mielipide eikä perustu ainakaan kokemuksen syvään rintaääneen :)
Heitäs pari esimerkkiä mitä kaikkea sillä 3000 eurolla voisi sitten saada :) Kyllähän tuo CdF 931 maksaa jo sen 2400 (ja Sibbo), mutta jos vielä panostaisi muutamia satkuja lisää mitä vaihtoehtoja sitten olisi? Chargen Plug 5 oli yksi kiinnostava mutta sitä ei nyt myydä Sramin vaihdeongelmien takia.
Pyörällä ei juuri nyt ole älytön kiire elämäntilanteen kannalta, mutta ajattelin ostaa sen nyt tai syksyllä jotta saan ensi vuonna ostaa TT-pyörän eli ensi kauden herkkuja en pysty odotella.
http://salsacycles.com/bikes/2014_warbird_ti/overview/
Saakohan tuon kolmeen rahaan.
Teräs-Vaya ei välttämättä ole ihan pöljä pyörä tuollaiseen käyttöön. http://salsacycles.com/bikes/2014_vaya_3
Noita kokonaisia ei kai tuoda maahan, mutta Foxcomp Turku tai Shocktherapy Helsinki kasaa sulle sellaisen kuin haluat.
Noin periaatteessa mun mielestä titsku muuttui vanhanaikaiseksi runkomateriaaliksi sen jälkeen, kun ruostumattomat teräsputket tuli markkinoille. 931 Reiska korvaa plain gauge -titskut ja 953 Reiska sekä Columbus XCR hienommat titskurungot. Mutta tämäkin on siis mun mielipide eikä perustu ainakaan kokemuksen syvään rintaääneen :)
Ääni tälle - rosteri on nyt "se juttu" jos haluaa tavan terästä enemmän laittaa rahaa metallirunkoon. Mielipide on oma ja ei perustu mihinkään :)
3000 saa ainakin tällasen:
http://www.ninerbikes.eu.com/rlt9.html
Tosin, on vaan silumiinia...
Tällaisiakin näyttäisi olevan tulossa ehkä kesällä: http://allcitycycles.com/blog/macho_king_and_nature_boy_disc_information (http://www.cxmagazine.com/macho-king-all-city-cycles-cyclocross-bike-reynolds-853-steel)
Mites on noissa rungoissa, joissa etuvaihtajan (?) kaapeli kulkee istuinputkea pitkin (kuten Macho Manissa) saako tällaiseen pyörään laitettua lastenistuinta? Olettaisin että ei. Olisi kuitenkin tarkoitus jättää vielä myöhempään päätettäväksi se käytänkö perässä vedettävää kärryä vai lastenistuinta. Ehkä molempia.
Mites on noissa rungoissa, joissa etuvaihtajan (?) kaapeli kulkee istuinputkea pitkin (kuten Macho Manissa) saako tällaiseen pyörään laitettua lastenistuinta?
Saa. Muita kysymyksiä?
Saa. Muita kysymyksiä?
Hyvä homma. Kiitos kysymästä, ei vielä tällä hetkellä. Koko ajan oppii lisää eikä tässä ole tullut kuin vasta parin kolmen työpäivän verran käytettyä aikaa ;)
Jos meinaa kärryä vetää, niin ainakin Burleyn "vetokoukun" kanssa pitää olla jarrupuolen dropissa akselin ympärillä jonkin verran sileätä pintaa, että "koukku" mahtuu paikoilleen. Esim. sellaisen perinteisen Ritchey-mallisen dropin (http://cdn4.coresites.mpora.com/rcuk/wp-content/uploads/2013/01/17-IMG_6980.jpg) kanssa ei toimi ollenkaan. Lastenistuinten runkokiinnikkeet tahtoo tehdä rumaa jälkeä maalipintaan ja varmaan titskupintaan varsinkin, kun se on pehmeätä. Mää ostaisin siksi lastenkuskaushommiin jonkun mahdollisimman edullisen fillarin ja laittaisin loput kolmesta tonnista kasvamaan korkoa jonnekin siksi aikaa, kunnes lapsi polkee omalla pyörällä :). Vaikkapa jonkun tämän tyyppisen (http://www.wiggle.co.uk/verenti-substance-sora-2014-free-lifeline-basic-kit/), paitsi taitaa dropit olla huonot tuossakin. Vanha täysjäykkä 26-tuumainen maasturi olisi lastenistuimen kanssa kaikkein paras, kun istuimen saa roikkumaan vähän alempana kuin isompikiekkoisissa..
Uuuh, mikä 1-vaihdegrinderi. Reynolds 853 -etukolmio ja Columbus Life -takahaarukka pitäis tietää kevyttä ja mukavaa menoa..
https://scontent-b-fra.xx.fbcdn.net/hphotos-ash4/t1.0-9/10246806_595936910502541_1409377371461185019_n.jpg
http://www.woldcycles.co.uk/
...hauska vimeokin: http://vimeo.com/92639728
No huh huh, kun on nätti!
Aivan kammottavaa pyöräpornoa.
...hauska vimeokin: http://vimeo.com/92639728
Mjoo... pojilla on kivat graindaus-maisematkin :p
Jos meinaa kärryä vetää, niin ainakin Burleyn "vetokoukun" kanssa pitää olla jarrupuolen dropissa akselin ympärillä jonkin verran sileätä pintaa, että "koukku" mahtuu paikoilleen. Esim. sellaisen perinteisen Ritchey-mallisen dropin (http://cdn4.coresites.mpora.com/rcuk/wp-content/uploads/2013/01/17-IMG_6980.jpg) kanssa ei toimi ollenkaan. Lastenistuinten runkokiinnikkeet tahtoo tehdä rumaa jälkeä maalipintaan ja varmaan titskupintaan varsinkin, kun se on pehmeätä. Mää ostaisin siksi lastenkuskaushommiin jonkun mahdollisimman edullisen fillarin ja laittaisin loput kolmesta tonnista kasvamaan korkoa jonnekin siksi aikaa, kunnes lapsi polkee omalla pyörällä :). Vaikkapa jonkun tämän tyyppisen (http://www.wiggle.co.uk/verenti-substance-sora-2014-free-lifeline-basic-kit/), paitsi taitaa dropit olla huonot tuossakin. Vanha täysjäykkä 26-tuumainen maasturi olisi lastenistuimen kanssa kaikkein paras, kun istuimen saa roikkumaan vähän alempana kuin isompikiekkoisissa..
Joo alkaa näyttää siltä että tavoitteet eivät ole ehkä ihan realistisia. Pitää ehkä miettiä vaihtoehtoa että ostan nyt jonkun edullisen pelin pelkkään kaupunkikäyttöön kunnes saan tyttärelle oman maantiekiiturin.
Tyylikäs grinderi Ameriikasta. Downtube shifters ja levarit...
http://cdn.shopify.com/s/files/1/0211/9892/products/BR_Profile_R-01_81eb21b5-88f4-4e91-bfb5-dfb6bdb091a5_1024x1024.jpg?v=1394392108
http://breadwinnercycles.com/products/b-road
MacGyver
09.05.2014, 09.41
Mulla tulee aina pikku oksennus suuhun, kun näen nuo kammet jossakin. Muuten hieno!
nuubiainen
12.05.2014, 13.29
Downtube shifters
Miksi?
kuovipolku
12.05.2014, 14.26
(1) Jotenkin on erottuttava messuilla ja markkinoilla muiden pyörien joukosta. 11-pykäläisen runkovaihtajan ja hydraulisten levyjarrujen yhdistelmä herätti odotetusti huomiota ja toi valmistajalle runsaasti julkisuutta. Pyörä on saatavilla myös tavanomaisilla vaihtajilla.
(2) "One advantage of opting to use down tube shifters is the ability to then run TRP’s excellent Hylex hydraulic disc brakes (http://www.cxmagazine.com/trp-hylex-hydraulic-disc-brake-lever-singlespeed-cyclocross) and brake levers, typically a singlespeed item."
(3) Kahvansisäisiä mekaniikka- tai vaijerimurheita ei tarvinne pelätä.
nuubiainen
12.05.2014, 16.48
Hyvät perustelut, mutta eikö samat hyödyt olisi saavutettu tangonpäävaihtajilla? Ne ovat kuitenkin merkittävä edistysaskel "alaputkivaihtajiin" verrattuna.
Uuuh, mikä 1-vaihdegrinderi. Reynolds 853 -etukolmio ja Columbus Life -takahaarukka pitäis tietää kevyttä ja mukavaa menoa..
https://scontent-b-fra.xx.fbcdn.net/hphotos-ash4/t1.0-9/10246806_595936910502541_1409377371461185019_n.jpg
http://www.woldcycles.co.uk/
Nyt nettisivut toimivat http://www.woldcycles.co.uk/dev/8/
Hyvät perustelut, mutta eikö samat hyödyt olisi saavutettu tangonpäävaihtajilla? Ne ovat kuitenkin merkittävä edistysaskel "alaputkivaihtajiin" verrattuna.
Olen eri mieltä. Dura-Ace downtube shifter kelpaisi koska vaan esim. Tiagran tilalle, puhumattakaan, jos silloin saisi hydrauliset sinkula-jarrut. Onkohan sellaisia muitakin olemassa tai tulossa, paitsi TRP Hylex?
Ensin tosin pitäisi päättää, onko käyrätanko minun juttu. Toistaiseksi ei tunnu siltä, mutta ehkä tarvitsen enemmän aikaa tottua. :)
Mua tossa Breadwinnerissä hämää eniten ylikokoemäputki ja möhkö Enve(?). Ritcheyltä tulee pian normikaulaputkella olevaa hipokuitukeulaa (http://ritcheylogic.com/media/catalog/product/cache/7/image/1000x750/9df78eab33525d08d6e5fb8d27136e95/w/c/wcs-carbon-cross-fork-disc-matte.jpg) levareille. Jos siitä vähän runkomaakareiden into paksuihin etupäihin laantuisi..
Hauskan ilmeen runkovaihtajat antaa, mutta Retroshiftit (http://www.gevenalle.com/store/products/shifters/) olis olleet oiva valinta myös.
Nyt nettisivut toimivat http://www.woldcycles.co.uk/dev/8/
Uuuh ja aah... Konsepti, tuote ja markkinointi kolahtaa. Geokin osuisi melkolailla kohilleen. Yks tommonen 54-senttinen Elm mulle kiitos! Hintalappu vois kyllä olla inan pienempinumeroinen, vaikka taitaahan tuo hieno haarukka kuulua hintaan. Hmm....oliks siihen vielä kauan, kun mä täytän viiskyt? Vai olikse sittenkin neljäviis...? :)
Tänään 65 km aurinkoisessa säässä. Sora oli pahimmillaan kiuaskivien kokoista. Continental raceking 2.2 oli hätää kärsimässä hankalimman kympin matkalla. Onneksi loput oli normisoraa. Tosin paikoin juuri lanattua.
https://lh3.googleusercontent.com/-oiWQgHjFRaw/U3pg6Kn8chI/AAAAAAAAgbQ/4uXfgE8rmkM/s800/image.jpg
https://lh4.googleusercontent.com/-RqQ4mJwOJs0/U3pg5bOM0pI/AAAAAAAAgbA/hu0Ai8l_BwI/s800/image.jpg
mehukatti
19.05.2014, 23.36
Tästä topicista tulee fiilis, että kaivataan lisää alumiinia ja hiilaria, mutta vähemmän retroterästä.
Tyylikäs grinderi Ameriikasta. Downtube shifters ja levarit...
http://breadwinnercycles.com/products/b-road
...jolla voitettiin juuri Oregon Outback (http://velodirt.com/the-oregon-outback-2014-in-aggregate/):
http://www.cxmagazine.com/winning-gravel-grinder-oregon-outback-winner-ira-ryans-breadwinner
Tästä topicista tulee fiilis, että kaivataan lisää alumiinia ja hiilaria, mutta vähemmän retroterästä.
Tästä sitä ainakin tulossa :) Spessun Diverge (http://www.bikeradar.com/road/news/article/specialized-diverge-gravel-bike-launching-soon-41309/).
sakuvaan
15.06.2014, 01.44
http://www.bikerumor.com/2014/06/14/first-look-gravel-crushing-new-gt-grade-road-bike/
http://brimages.bikeboardmedia.netdna-cdn.com/wp-content/uploads/2014/06/2015-GT-Grade-carbon-gravel-road-bike01.jpg
Siinä sitä hiilaria olis.
Jami2003
15.06.2014, 13.51
Mikähän ero enää cc ja gg pyörällä on :D
Ei ole kyllä mulle selvinnyt. Puhdas mainostemppu?
El-Carpaso
15.06.2014, 14.30
Jotku väittää että GG olis geometrialtaan pidempi ja matalempi, mutta ko ottaa huomioon, että jokaisella valmistajalla on omat näkemyksensä geometrioista niin kokonaiskuvaa katsoattessa eroa ei kyllä varmaan juuri ole.
Tai ainaki mun spessun cruxissa ajoasento eroaa millin tai pari spessun tarmacista, eli menis aika hyvin GG pyöränä
Jami2003
15.06.2014, 14.54
Kuvittelin pitkään että ns. gg pyörä on simppeli sora pyörä teräs rungolla ja pelkistetyllä voimansiirrolla mutta viimeistään nämä hiilari sähkövaihteiset geegeet todisti kuvitelmani vääräksi.
TetedeCourse
16.06.2014, 12.35
http://www.bikerumor.com/2014/06/14/first-look-gravel-crushing-new-gt-grade-road-bike/
Siinä sitä hiilaria olis.
Tämmöinenhän olisi kiva yleispyörä kaikille alustoille ja jopa vuoristoonkin ...
Saattaa olla että päädyn Croix de Feriin joka vaikuttaa sopivalta kompromissilta ominaisuuksien suhteen. Mitoitus kuitenkin vähän mietityttää. Onkohan täällä pyörän omistajia joilla olisi tarkempaa kokemusta. Pituuteni on 180 cm ja inseam noin 85 cm. Maantiepyörän perusteella olin päätymässä 54 kokoon että ei tule ainakaan liian isoa (pitkää) runkoa, mutta nettiä selattuani kommenttien ja suositusten mukaan moni vähän lyhyempikin piti 56 kokoa sopivana suunnilleen kokoiselleni kuskille. Pidempään olen ajanut M-kokoisella Ridley Orionilla, joka on ehkä vähän liian iso vaikkakaan ei siitä mitään ongelmia ole seurannut.
Sibboa koeajoin hyvin nopeasti 53 kokoisena ja se oli ainakin ihan ok, mutta vaatisi tarkempaa tutustumista vielä.
Δ Samaa runkoa katsellut 56cm. koossa.Pelkkää runkosettiä näyttäisi olevan huonosti tarjolla.Kaikkialla näyttäisi olevan loppu kaikki muut paitsi pienet koot.
Lähetetty minun IdeaTab S6000-H laitteesta Tapatalkilla
Itse ollut todella tyytyväinen omaan palettiin eli kustomi Kongaan kevyimmille reissuille ja karumpaan menoon olevaan Genesiksen Croix De Feriin, mutta tulipas netissä vastaan tälläinen http://vimeo.com/99009458
Itsellä mittaa179/81 enkä senttiäkään isommalla kuin
52 croix de ferillä ajais. Tai ainakaan hupiin en viittis.
^ 182 cm,ja ajattelin 56 cm.sen tilata jos jostain runkosetin löydän(briteistä näyttää löytyvän,mutta eivät suostu lähettämään,myyvät ainoastaan mannermaalle).
Ite tilasin rungon tweeksilta. Neljäkyssää oli postit, muistaakseni.
http://www.tweekscycles.com/genesis-bikes
^
jos jostain runkosetin löydän
etsin pelkkää runkoa+haarukkaa.
Ite tilasin rungon...
...ja haarukan.
En nyt jaksanut varmistaa onko kokoja jne. taitavat sitten olla loppu.
ei oota,ruko+haarukan osalta.
anssijokunen
29.06.2014, 21.59
No mulla on 56cm croix de fer - tai siis oli ajofillarina - nyt kuitenkin se sai luovuttaa osat sibboon, joten olis ylimääräinen runko + haarukka. ite oon 183 - 56 oli kyllä hemmetin näppärä ja kätevä mutta kun ajan suoralla tangolla ja lyhyellä stemmillä, niin halusin kokeilla hiukka isompaa ja vaihdoin osat 58 cm sibboon
oon nyt lomareissulla ja lueskelen tätä satunnaisesti, mutta jos kiinnostaa niin laita yv. runko+haarukka+ohjainlaakeri tampereella
Kuume nousee.
En aja kilpaa enkä muutenkaan suoli pitkällä roikkuen. Haaveena on pyörä johon mahtuisi lokasuojien kanssa vähintään 40 mm renkaat, olisi mahdollisuus tavaratelineelle yön tai kahden retkiä varten ja rento ajoasento pitkiä lenkkejä varten (6 - 12 tuntia). Tietenkin levyjarrut haluan pyörääni.
Haasteena on oma pituuteni. Edullisissa vaihtoehdoissa loppuu runkojen koko kesken. Olen kokeillut Genesis Croix de Fer -pyörää, 60 cm on pieni (matala ja myös lyhyt).
Pitäisi olla noin 62 cm ja emäputken noin 22 cm. (Joo, ruma tulee, mutta tarvitsen leppoisan ajoasennon)
Tähän mennessä on löytynyt
- Singular Gryphon (http://www.singularcycles.com/shop/index.php/frames/singular-gryphon.html), josta saisi maltillisella hinnalla pyörän aikaiseksi.
- Singular Peregrine saattaa jäädä hieman liian pieneksi.
- Kona Rove voisi olla yksi vaihtoehto
Hintaluokka 1000 - 1500€
Kugelschreiber
04.07.2014, 16.26
^Specailized Awol? XL-koon efektiivinen vaakaputki 62,5 cm ja emäputki 23.5 cm. Deluxe-mallissa näyttäis olevan 42-milliset kumit sekä lokarit.
Tällainen tuli kasattua Pelagon Sibbo -runkosettiin.
https://lh6.googleusercontent.com/-ArupxAAyY6I/U7arLzao4iI/AAAAAAAAKZo/3gK4e8Cgpgo/s800/IMG_9019.JPG (https://picasaweb.google.com/olavi.narhi/Sibbo?authuser=0&feat=directlink)
Vaihdeosat 10v Campan Centauria, jarruina Avidin BB7 Roadit, Suginon OX601D kammet. Kiekot kasattu Novatecin D711/712SB navoille ja Pacentin CL25 kehille DT Compit pinnoina.
Kovasti polttelee päästä sorateitä koluamaan, mutta tuli tietämättömänä ostettua Shimanon 105 10-pakka ja eihän se kovin hyvin Campan kanssa pelaa. Ambrosion konversiopakka tilauksessa. Novateciin pitäs kyllä Campa-yheensopiva vapaaratas saada tarvittaessa vaihdettua.
-Olavi
Jami2003
18.07.2014, 19.02
Tapana on speksailla uutta kalustoa pyörä lenkeillä mielessä ja jostain olen keksinyt että jos rakentelisi gg tai cc jokapaikan ja kelin lenkkipyörän niin sehän voisi olla terästä. Ihan vaan sen takia että vannoutunut muovipyörä mies olen ja näin ollen muut pyörät on kuitua.
Eli mikäs olisi hyvä lähtökohta. On-one? Halpakin saisi olla, nyt ei viimeistä grammaa viilata vaan haetaan sitä rapakelien pyörää jossa olisi kuitenkin ajo-ominaisuudet sellaiset että sillä viitsii oikeasti sorateitä kierrellä.
Tapana on speksailla uutta kalustoa pyörä lenkeillä mielessä ja jostain olen keksinyt että jos rakentelisi gg tai cc jokapaikan ja kelin lenkkipyörän niin sehän voisi olla terästä. Ihan vaan sen takia että vannoutunut muovipyörä mies olen ja näin ollen muut pyörät on kuitua.
Eli mikäs olisi hyvä lähtökohta. On-one? Halpakin saisi olla, nyt ei viimeistä grammaa viilata vaan haetaan sitä rapakelien pyörää jossa olisi kuitenkin ajo-ominaisuudet sellaiset että sillä viitsii oikeasti sorateitä kierrellä.
Tsekkaa Foxcompista noi Surly Pacerit. Itse tykästyin, vaikka ei ole levareita, toki eteen saisi jos vaihtaa haarukan.
Onkos tämä SHAND (http://www.shandcycles.com/frames/) , Scottish made steel bikes ollut jo esillä tässä thredissä?
Tässä GG tai allroad touring bike.
http://www.shandcycles.com/wp-content/themes/shandcycles/images/bikes/stoater-overview.jpg
Ulkorengas
23.07.2014, 14.37
En tiedä, mihin luokkaan tämä kuuluu, mutta voisi olla kiinnostava kokeilla:
http://www.konaworld.com/big_rove.cfm
Takamisakari
27.07.2014, 23.02
Ajaisin kyllä Shandia mieluusti, näyttää oiken kelvolta.
Viestittelun Shandin kanssa tuossa viime talvena Skinnymalinky-mallista pienin muutoksin ja oli kyllä positiivinen kokemus vastausten tullessa nopeasti ja jämptisti. Itse päädyin lopulta kotimaiseen vaihtoehtoon ja siitä ilmoittaessa mies kommentoi, että "paikallisen" rungonrakennuksen tukeminen on oikea valinta ja pyysi saada kuvan lopputuloksesta, kun on valmista :) Jäi kaikin puolin hyvä maku suuhun hommasta eli uskallan suositella..
Jami2003
03.08.2014, 08.24
Mitäs mieltä olette Pelago Stavangerista http://pelagobicycles.com/bicycles/advanced-multipurpose/stavanger-2014.html#box-specs.
http://pelagobicycles.com/media/catalog/product/cache/1/image/9df78eab33525d08d6e5fb8d27136e95/p/e/pelago_stavanger_730_490.jpg
Ulkonäkö miellyttää silmää, osasarjat ihan perus settiä mutta varsinkin lokarit tosi istuvat. Vaikka ulkomaan pyöriä saa ehkä 10 - 20 % halvemmalla, olisin Pelagosta valmis maksamaan kotimaisuus extraa (joo tiedossa on kotimaisuus aste joten ei aleta siitä). Onko jollain tuollaista pyörää ja miten runko toimii ja jos kauppoihin alkaa kannattaako jotain muutoksia pyytää.
Stavanger on oikein toimiva peli yleiskäyttöiseksi maantie/cx/gg/mitä nyt keksiikään-kulkupeliksi. Rengastilaa ainakin riittää ja mutu-tuntumalla paino on kohtuullinen. Geometria on kohtuu pitkä, eli kannattaa koeajaa jos mahdollista. Pelagolla taisi olla melkein kaikki koot koeajettavissa. Oman ajopelin kasasin runkosetin pohjalle 1x9 kokoonpanoon miljoonalaatikon sisältöä hyödyntäen, jolloin budjetti jäi reilusti valmistajan tarjoamaa kokoonpanoa pienemmäksi. Lokarit ja ohjainlaakerin otin Pelagolta. Jokusen tuhannen kilometrin perusteella olen erittäin tyytyväinen runkovalintaan ja liikkeen palveluun.
Oletteko perehtyneet saisiko Pelagoon triplakammet?
Jami2003
03.08.2014, 17.33
Stavanger on oikein toimiva peli yleiskäyttöiseksi maantie/cx/gg/mitä nyt keksiikään-kulkupeliksi. Rengastilaa ainakin riittää ja mutu-tuntumalla paino on kohtuullinen. Geometria on kohtuu pitkä, eli kannattaa koeajaa jos mahdollista. Pelagolla taisi olla melkein kaikki koot koeajettavissa. Oman ajopelin kasasin runkosetin pohjalle 1x9 kokoonpanoon miljoonalaatikon sisältöä hyödyntäen, jolloin budjetti jäi reilusti valmistajan tarjoamaa kokoonpanoa pienemmäksi. Lokarit ja ohjainlaakerin otin Pelagolta. Jokusen tuhannen kilometrin perusteella olen erittäin tyytyväinen runkovalintaan ja liikkeen palveluun.
Kiitti tiedoista.
Joo ajattelin joskus etelässä käydessä käydä liikkeessä kokeilemassa oikeaa kokoa.
Painava paketti se oli valmiina lokarien kanssa. Terästä kun runkokin on. Koeajoin 59-kokoa ja se punnittiinkin. Olisko ollut 14-15kg...
mehukatti
03.08.2014, 18.24
Painava paketti se oli valmiina lokarien kanssa. Terästä kun runkokin on. Koeajoin 59-kokoa ja se punnittiinkin. Olisko ollut 14-15kg...
Lol! Eihän tällanen pyörä nyt yli 9kg sais painaa. Alamäkipyörät painaa nykyään tuon 14-15kg.
Ai teräksinen pyörä, jossa on lokarit ja leveät renkaat. Ei sitten. Minusta se pyörä oli hyvä. Voisin ostaa jos minulla ei olisi jo lähes vastaavaa.
Jami2003
03.08.2014, 23.13
Mulla on jo kaksi kuitupyörää jotka painaa yksinumeroisia kiloja. Tässä on vähän muuta hakusessa, muuten laittaisin tämänkin (jos nyt edes jotain hankin) kuitua. Tosin 14-15 kg kuulostaa paljolta. Kona rove painaa mainosten mukaan 11 kg, tosin ilman lokareita, eikä se ole edes kai mikään kevyt teräs pyörä.
Voin punnita Stavangerini huomenissa, mutta epäilen vahvasti tota 14-15 kg. Oma 160 mm joustoinen täpäri tuntuu käsissä ihan eri luokan mötköltä Pelagon tuotokseen verrattuna, ja painaa silti "vain" hitusen päälle 14 kg. Rakentaessa tähtäimessä oli ihan muu kuin keveys. Läskipyöräkin on alle 15 kg, taiwanilaista tusinaterästä eikä kuituosista tietoakaan.
twentyniner
04.08.2014, 09.03
Itselläni on ollut nyt kuukauden ajossa tuo sirompi Sibbo. Perussettiä: 105:set, Thomson ja Hope Pro2 Evo+OpenPro. Eihän tuo mikään keijukainen ole, mutta kuten edellä todettiin, valinta kysymyksiä :)
Varsin tyytyväinen olen valintaan , työmatkoja lähinnä 365 tuolla ajellaan ja kevyemmällä pelillä on sitten entistä mukavampi viettää aurinkoiset päivät maantiellä .
Painava paketti se oli valmiina lokarien kanssa. Terästä kun runkokin on. Koeajoin 59-kokoa ja se punnittiinkin. Olisko ollut 14-15kg...
Näissä pitää muistaa, että tuossa pelagossa on alumiiniset lokarit, todennäköisesti painavat renkaat ja 59 runkokoko on iso. Mainoksissa olevat runkojen painothan ovat yleensä 52-54cm kokoja. Teräksinen runko tuskin tuo puolta kiloakaan painoeroa alumiiniseen verrattuna.
Stavangerissa näyttäisi olevan ainakin kiekot aika halvat tuollaiseen pyörään, tuskin kovin kevyetkään. Muutenkaan Stavangerissa keveys ei ole tainnut olla kovin iso suunnittelukriteeri. Mutta en nyt tiedä pitäisikö ollakaan. Parilla kilolla ei ole mitään väliä pyörän painossa jos sillä ei kisata.
Sibboa kävin kokeilemassa alkukesästä ja se tuntui kyllä kivalta, mutta ei pysty perustelemaan sellaista tai Stavangeria kun oma Caadx on vielä aivan hyvässä kunnossa.
Mutta aiheeseen: viime viikolla löysin torilta edullisesti uudet Rocket ronit, joten loppuviikosta pitäisi lähteä kokeilemaan tosissaan miltä tuo Caadx tuntuu kunnon nappularenkailla sorateillä. Contin cyclocross speedit ovat palvelleet hyvin, mutta takarengas on kulunut sileeksi ja ajattelin nyt toiseen kiekkosettiin laittaa kunnon offroad-gummit. Ensi vuonna on tavoitteena ajella Jämin 84km kisa tuolla.
Ulkorengas
04.08.2014, 11.17
Parilla kilolla ei ole mitään väliä pyörän painossa jos sillä ei kisata.
Uusimmassa Fillari-lehdessä oli juttua aerodynamiikasta. Se ainakin kannattaa lukaista, kun miettii pyörän painon merkitystä suorituskykyyn.
Uusimmassa Fillari-lehdessä oli juttua aerodynamiikasta. Se ainakin kannattaa lukaista, kun miettii pyörän painon merkitystä suorituskykyyn.
Luin tossa kesälukemisena tämän http://www.amazon.com/Cycling-Science-Rider-Machine-Together/dp/0226924130 ja kyllä siitä jäi aika selvästi sama mielikuva mikä oli jo aikaisemminkin jossain määrin muotoutunut omissa laskelmissa. Etenkin Suomessa, jossa nousuja on aika vähän, ei parilla kilolla ole merkitystä. Aerodynamiikalla onkin sitten jo paljon enemmän jos ajetaan kovaa.
Toinen asia sitten on, että onko sillä aerodynamiikallakaan nyt sit merkitystä jos ajaa omaksi ilokseen. Niin kauan kuin pysyy kuitenkin muiden vauhdissa.
twentyniner
04.08.2014, 11.55
Itse olen ainakin huomioinut Sibbolla ja maantiekumeilla (25mm Contin 4000S) ajaessa, että kulkee siinä missä 2.5kg kevyempi maantiepyöränikin. Ainoastaan kiihdytykset hiukan "normaaleja" painavemmilla keikoilla tuntuu jaloissa, tasaisella kun jalat käy ja pyöritys rullaa, ei juurikaan eroa.
Racing Ralfeilla hiekalla Sibbo tuntuu hyvältä, pitäisi hankkia " läskit" kumit ja kokeilla myös niillä.
Mitä tulee hankinnan perusteluun, ostin 6 kk sitten Kinesiksen Pro6 :sen runkosetin tähän käyttöön, en tuntenut pistosta sydämessä siirtäessäni osia Sibboon :)
Shimaani
04.08.2014, 16.55
Tänään koeponnasin Stragglerin ja ei-lainkaan-pöhkönpi. Vähän samalta tuntui kuin Cross-check mutta kuitenkin hiukan erilaiselta. Ja paljon erilaiselta kuin nyt katossa roikkuva Pureblood:in raami josta palikat siirtyi. Straggleriin mahtuu 42mm kumit lokarien kera. :wow:
Mikä on purebloodin ja stragglerin suurin ero? Mahtaisiko Straggleriin 50 mm maantiekumi ilman lokareita?
Eilen kävin itse kaahailemassa sepelipintaisella soratiellä eikä 50 mm rengas tuntunut yhtään liian isolta.
Onkos joku punninnu, mitä sellanen Sibbon runko painaa? Yksivaihdeyhteensopivalle grinderirungolle olis käyttöä. Genesiksen Day One 853:seen melkein tänään jo sorruin, kun olisi ollut vähän suositushintaa edullisemmin tarjolla, mutta pyysiin myyjää käyttämään rungon vaa'an kautta. 54-senttinen runko 2,35 kg. En meinannut uskoa, mutta niin se kuulemma oli eikä tullut kauppoja. Cen-normien älyvapaat jäykkyysvaatimukset taitaa tehdä noille nykylevariteräsrungoille sen, että ihan sama, minkä putkisetin tarra rungossa on, painoa on kuitenkin aina yhtä paljon.
twentyniner
04.08.2014, 22.54
Eipä tullut punnittua, näppituntumalla jossain 2-2.5kg välillä ja keulan kanssa oikea ankkuri :) kevyttä hiilaria tekisi mieli , mutta ei oikein ole sopivaa tullut vastaan. Tahtoo olla kaikki "sopivat" tapered putkella varustettuja.
Marsusram
04.08.2014, 23.25
.. Kona rove painaa mainosten mukaan 11 kg, tosin ilman lokareita, eikä se ole edes kai mikään kevyt teräs pyörä.
Onkohan alumiinirove (http://www.hi5bikes.fi/~Ok5Jx0000001/?Y999=PIF&Y104=KO-B15RVA) terästä kevyempi muuten kuin kukkarolle.
Tuskin mitään kevennysosia saa halvalla, mutta onkohan toimiva kommuutteri?
Tuohon hintaan luulisi menevän budjetti/satunnais gg-pyörästä.
Mulla on jo kaksi kuitupyörää jotka painaa yksinumeroisia kiloja. Tässä on vähän muuta hakusessa, muuten laittaisin tämänkin (jos nyt edes jotain hankin) kuitua. Tosin 14-15 kg kuulostaa paljolta. Kona rove painaa mainosten mukaan 11 kg, tosin ilman lokareita, eikä se ole edes kai mikään kevyt teräs pyörä.
Mulla on teräksinen Surly Trollin maasturi jossa on nippeleitä ja vaikka mitä ylimääräisiä osia verrattuna maantiepyörään rungolla jonka paino on noin 2.4kg + keula kilon. Silti siitä rakensi noin 11kg kulkineen 2.25" 650B maastorenkailla ja pomminkestävillä vanteilla.
Onko kukaan kysynyt Sibbon painoa Pelagolta? :)
Vaaka valehteli mun Stavangerin painoksi 12,4 kg polkimien ja lokareiden kanssa. Hieman enemmän kuin odotin, muttei missään nimessä paha
Miljoonalaatikosta ja tarjouksista kasattu, eli kahta saman osasarjan osaa ei varmaan löydy. 1x9 Simpan Alivio kammilla ja 38 piikkisellä RF N/W:lla. Deore takavaihtaja vm. 2004, puolen kilon piikkiflätit polkimina, maastostemmi, On-Onen Midge tankona, maastokiekot, Schwalben CX Comp vaijerilla renkaina, BB7 maastoversiot jarruina, 11-36 Deore takapakka(oli sittenkin kaksi saman sarjan osaa), jne... Rahaa laittamalla tosta saisi pois varmaan parisen kiloa ilman superhipoilua.
Edit: Punnituksessa paljastui myös että kuskista on lähteny kuukaudessa reilut kolme kiloa. Halpoja grammoja verrattuna ajopelin keventämiseen 😀
twentyniner
05.08.2014, 10.08
Nyt on Petter oikealla polulla , minäkin voin hyvällä omalla tunnolla myöntää, että voisin pudottaa omaa painoa yhden kompliitin Sibbon verran :)
Kuskista lähteneet kilot vaan vaikuttaa harmittavan vähän hyrrän ajo-ominaisuuksiin :)
Rungon paino ei niinkään kiinnosta sen takia, että tuleeko fillarista painava vai ei, vaan sen takia, että miltä runko tuntuu ajossa. Jos 54-senttisessä 853-putkisessa krossarirungossa on niin paksuseinämäiset putket, että sen paino on melkein 2,5 kiloa, ei ole teräksen "zingistä" paljoa jäljellä. Ja sitten kommentoidaan kilpaa foorumeilla siitä kuinka alumiini- ja teräsrungoilla ei oo muuta eroa kuin, että teräs on painavampaa :D. Toki maastoisemmissa olosuhteissa ajellessa pyörän kokonaispainollakin on aika paljonkin väliä pyörän käsiteltävyyteen.
twentyniner
05.08.2014, 10.32
Kyllä Sibbon yläputkesta snadi zing lähtee, mutta maali on hiukan paksumpi ja selkeästi vaimentaa tuota. Vertailukohtana tällä hetkellä Sir9, josta lähtee selkeästi "kirkkaampi" zing :)
Oma mielipiteeni on Sibbosta positiivinen, mutta ei siinä semmoista vaude-efektiä ole. Selkeästi eniten teräspyöristäni sitä on ollut ekassa 29erissa yli 10v. sitten, Bambala 853:sta.
Onkos joku punninnu, mitä sellanen Sibbon runko painaa? Yksivaihdeyhteensopivalle grinderirungolle olis käyttöä. Genesiksen Day One 853:seen melkein tänään jo sorruin, kun olisi ollut vähän suositushintaa edullisemmin tarjolla, mutta pyysiin myyjää käyttämään rungon vaa'an kautta. 54-senttinen runko 2,35 kg. En meinannut uskoa, mutta niin se kuulemma oli eikä tullut kauppoja. Cen-normien älyvapaat jäykkyysvaatimukset taitaa tehdä noille nykylevariteräsrungoille sen, että ihan sama, minkä putkisetin tarra rungossa on, painoa on kuitenkin aina yhtä paljon.
Mulla pitäisi olla 56-kokoisesta Sibbosta rungon paino ylhäällä. Tarkistan sen myöhemmin. Koko pyörän painoksi jäi karvan alle 11kg. Suginon OX601D kammet, vaihteet Campan Centauria, jarrut Avidin BB7 Road S ja kiekot Novatec 711/712SB / Pacentin CL25. Tolppa ja stemmi Thomsonia ja jakkarana painavahko Brooksin C17.
Tyytyväinen olen minäkin pyörään ollut. Hiilarikeulaa tuohon itsekin vähän katselin, mutta kuten twentyniner totesi niin vaihtoehtoja ei kovin paljoa ole. Ritcheyltä on tulossa kevyt non-tapered hiilarikeulta, mutta lienee arvokas kun joskus tulee myyntiin. Bike24:llä on halvahkoa Quantec-merkkistä hiilarikeulaa alumiinisella ruotoputkella, mutta painoa on kuitenkin silläkin 700g.
Joo ei taida ainakaan olla järkeä maksaa 600 euroa ylipainoisesta 853 Day Onen rungosta kun 800 eurolla taitaa saada sellaisen perus Day Onen koko fillarin. Eilen todettiin telkkarissa musta hyvin: "Ennen sanottiin, että köyhällä ei ole varaa ostaa halpaa, mutta nykyään kaikilla on varaa ostaa halpaa." Viitattiin kaatopaikalle kuskattavan tekstiilijätteen määrään, mutta pätee moneen muuhunkin asiaan...
Mulla pitäisi olla 56-kokoisesta Sibbosta rungon paino ylhäällä. Tarkistan sen myöhemmin. Koko pyörän painoksi jäi karvan alle 11kg. Suginon OX601D kammet, vaihteet Campan Centauria, jarrut Avidin BB7 Road S ja kiekot Novatec 711/712SB / Pacentin CL25. Tolppa ja stemmi Thomsonia ja jakkarana painavahko Brooksin C17.
Tyytyväinen olen minäkin pyörään ollut. Hiilarikeulaa tuohon itsekin vähän katselin, mutta kuten twentyniner totesi niin vaihtoehtoja ei kovin paljoa ole. Ritcheyltä on tulossa kevyt non-tapered hiilarikeulta, mutta lienee arvokas kun joskus tulee myyntiin. Bike24:llä on halvahkoa Quantec-merkkistä hiilarikeulaa alumiinisella ruotoputkella, mutta painoa on kuitenkin silläkin 700g.
Mun teräsrunkoinen ja teräshaarukkainen vaihdekrossarigrinderi painaa polkimien ja pullotelineiden kera, 40-millisillä hiekkatierenkailla muistaakseni karvan verran päälle 9 kg, mutta se on vannejarrullinen. Muuten melkolailla vastaavaa pulikkaa: Centauria, Recordin navat, Open Prot, Thomsonia, satula kevyempi. Jonkin verran levarirungossa varmaan pitää etu- ja takahaarukoissa olla tavaraa enemmän kuin vannejarrullisessa rungossa, mutta silti painoeroa on aika paljon. 54-senttinen Crosshairs-runko painaa muistaakseni 1,85 kg ja Viciouksen teräskrossikeula kaulaputki katkaistuna 850 g. Koskaan ei ole pelottanut, että kumpikaan hajoaisi alle.
Aika paljon EU:n standardit vaatii jäykkyysreserviä ja joustavimpina teräsrungot ottaa eniten takkiin. Mutta kyllä on alumiinirunkojenkin painot on noussut sen jälkeen kun uudet normit tuli voimaan. Hiilarista saa helposti jäykkää painon karkaamatta käsistä, joten EU ohjastaa standardeillaan kysyntää ja tuotantoa hiilarirunkoihin ja sitä kautta Euroopan ulkopuolelle.
...toisaalta eurooppalaiset pikkupajat ja yksityiset runkomaakarit saattaa tietysti jopa hyötyä tilanteesta. Pikkupajan 853-runko, jossa putkien ohennukset on optimoitu ajo-ominaisuuksien eikä standardien mukaan, on oikeasti ihan jotain muuta kuin Taiwanin tehdasrunko, vaikka siinä olisi ihan saman näköiset 853-tarrat. Lisäksi se vähentää Euroopan ulkopuolelta tulevaa kilpailailua, koska esimerkiski Gunnarin runkoja ei kai nykytilanteessa voisi Eurooppaan alkaa ainakaan isommassa mittakaavassa maahantuomaan ilman, että Waterfordilla pistetään putkien speksit uusiksi, mikä ei ole ihan todennäköinen vaihtoehto... :)
...toisaalta eurooppalaiset pikkupajat ja yksityiset runkomaakarit saattaa tietysti jopa hyötyä tilanteesta. Pikkupajan 853-runko, jossa putkien ohennukset on optimoitu ajo-ominaisuuksien eikä standardien mukaan, on oikeasti ihan jotain muuta kuin Taiwanin tehdasrunko, vaikka siinä olisi ihan saman näköiset 853-tarrat.
Eli siis noissa tehdasvalmistetuissa 853-rungoissa ei voi enää käyttää noita ohuempia putkia? Ja sama pätee Columbuksen putkiin?
Ainakin Tommassinin Tampereen liike mainostaa kevyimmän teräsmaantierunkonsa painavan 1400g, niin mitenkä se on mahdollista. Vai kiertääkö ne jotenkin tuota?
Ilmeisesti ei. En mä ainakaan keksi muuta syytä sille, että miksi ne on kaikki nykyään niin painavia. En ole niin tarkkaan normeihin perehtynyt, että osaisin sanoa miten isot tuontantomäärät ja mitkä muut edellytykset vaaditaan, jotta normeja täytyy noudattaa tai voi jättää noudattamatta. Maantie- ja maastoajoon tarkoitetuilla pyörillä on varmasti eri vaatimukset, joten se saattaa selittää Tommassinin tapausta. Tai jos kyseessä on mittatilausrunko, niin sittenhän asia on ihan eri. Joskus vuosi tai pari sitten oli All Cityn blogissa viitattu aiheeseen, kun heillä oli muistaakseni Columbus Zona- tai Life-putkinen krossari suunnitteilla, mutta sille ei saatu CEN-hyväksyntää, vaikka runko oli suunnittelijoiden mielestä täydellinen ja prototyyppi olisi läpäissyt jenkkien standardit. Linkitän sen tänne, jos löydän.
Ilmeisesti ei. En mä ainakaan keksi muuta syytä sille, että miksi ne on kaikki nykyään niin painavia. En ole niin tarkkaan normeihin perehtynyt, että osaisin sanoa miten isot tuontantomäärät ja mitkä muut edellytykset vaaditaan, jotta normeja täytyy noudattaa tai voi jättää noudattamatta. Maantie- ja maastoajoon tarkoitetuilla pyörillä on varmasti eri vaatimukset, joten se saattaa selittää Tommassinin tapausta. Tai jos kyseessä on mittatilausrunko, niin sittenhän asia on ihan eri.
Käsittääkseni Tommassinit tehdään juuri asiakaskohtaisesti. Eli se selittäisi.
Jaahas, 2015-mallisessa Croix de Ferissä 11-lehtinen 105, hiilarihaarukka ja hydrauliset jarrut ja hintaa £1749. Jännä nähdä mitä euroina. Jääköhän paljoa eroa hinnassa rosteriversioon. Vaikka kaipa sitäkin päivitetään komponenttien osalta vastaavasti kalliimmaksi.
Eikä edes musta.
http://cdn.mos.bikeradar.com/images/news/2014/07/29/1406641235898-rls2xyxln8nx-700-80.jpg
http://www.bikeradar.com/road/news/article/genesis-croix-de-fer-30-first-look-41889/
Tässäpä tämä (http://allcitycycles.com/blog/product_development_when_things_dont_make_it). Vähän mainostekstiä tosin, koska kirjoittavat, että haluavat noudattaa Euroopan standardeja asiakkaan parhaaksi, mutta todellisuudessa tilanne lienee se, että Euroopan markkinoille ei ole asiaa muuten ja siksi jenkkiasiakkaatkin joutuvat kärsimään ;). Rivien välistä lukien voisi kuvitella tilanteen vielä sellaiseksi, että koska protojen tekeminen ja testauttaminen on kallista, tulee kiusaus tehdä "kerralla varmasti riittävän kestävää". Rajojen kokeileminen tulee tyyriiksi.
Nyt sain nuo mun Sibbon punnitustulokset käsiini. 56cm Sibbon runko painaa 2290g ja haarukka (lyhennettynä) noin kilon.
twentyniner
05.08.2014, 16.01
Eli mun 54 on 50g kevyempi? :) jotain tälläistä käsituntumalla uumoilin. Nyt vain joku fiksu max. 500g hiilarihaarukka 1 1/8 kaulaputkella markkinoille.
Eli mun 54 on 50g kevyempi? :) jotain tälläistä käsituntumalla uumoilin. Nyt vain joku fiksu max. 500g hiilarihaarukka 1 1/8 kaulaputkella markkinoille.
http://www.pyörähuoltoakallio.fi/Tommasini_haarukat.htm ?
twentyniner
05.08.2014, 16.44
Kiitos linkistä, mutta kyllä kotoa löytyy alle 400g haarukka. Siinä on vain yksi huono puoli, ei saa levyjarrua kiinni, eikä mahdu 40mm kumi pyörimään :)
Shimaani
05.08.2014, 18.22
Mikä on purebloodin ja stragglerin suurin ero? .... Perä ja yleinen herkkyys. Puren takarengas pysyy alustassa kiinni putkelta hiekkatien ylämäkeen ryskätessä ja kurveihin se taittuu ketterämmin kuin Strägler. Osa ajotuntuman erosta vissiin johtuu siitä että nyt on väliaikaisesti setback satulatoloppa kunnes kuriiri pääsee perille. Onhan se kilon kevyempi raami joten putket elää ihan eri tavalla. 50mm nakkerosta en tiedä kun ei semmottisia ole itellä mutta ne haarukat on le - ve - ät ja ti - la - vat. Molemmat rungot on hyviä mutta toista ei enää tehdä :)
Muok: Etuhaarukan sisäleveys on 62mm ja takana seatstay 55mm, chainstay 52mm siinä kohtaa missä 25mm nakkero on nyt ja kiekko hyvin pitkällä edessä. Vaaka dropoutit mahdollistaa kiekon viemisen taakse jolloin tulee lisää leveyttä.
Jami2003
07.08.2014, 00.06
Konan Rove (ilmeisesti 2013 mallia) näyttäisi olevan bikesterissä -40% alennuksessa, hintaan 999 eur. Ei kai tuossa ole mitään koiraa haudattuna. Tuohan on jo niin halpa että kannattaisi melkein tilata. 2014 malliin on tullut vissiin jotain parannuksia mutta parantaa sitä mukaan kun vaihtaa osia.
Painanko tilaus nappulaa, kyllä tekis mieli :)
(Tänäänkin grindausta maantiepyörällä reilu tunti. Meinaa vaan 25 mm sliksit olla soralla vähän liukkaat vaikka kestävätkin hyvin)
Jami2003
07.08.2014, 08.33
Yön yli nukkuneena lähti tilaukseen Rove. Eiköhän tällä pääse hyvinkin touhussa alkuun ja pitemmällekkin.
http://2k13.konaworld.com/images/bikes/hires/rove.jpg
^ei varmasti huono ostos etenkään tuolla hinnalla. Tuosta kun kilon keventää niin alkaa olla sopiva. Sitäpaitsi tuo 2013-mallin väritys on paras tähänastisista.
Ulkorengas
07.08.2014, 09.52
Tuota jos kilon keventää, sitten ollaankin jo ihan eri hintaluokassa ja luultavasti halvemmalla saisi jonkun toisen, tehtaan jäljiltä kevyen pyörän. Vaan mitä konkreettista merkitystä kevennyksellä saavuttaa, se onkin ihan oman tarinan aihe.
Väri on tosiaan hieno, 2014 harmaansininen on tylsyyden huippu, eikä 2015 siitä paljon parempi ole. Tuolla hinnalla uskon olevan hyvä ostos, vaikka alennusprosentti onkin todellisuudessa n. 20-25. Bikesterissä on 2013 Rovea myyty 1300-1350 eurolla koko vuoden. Välillä muistaakseni 100-200 € halvemmallakin.
Bikeshopin hinnastossa 2015 Rove maksaa 1500 €, josta saa automaattisesti vähintään 10% alennusta (=1350 €) ja Konaworldin sivuilla on 2014 ovh 1599 e, joten Bikesterin 2013 ovh 1669 € on vedetty ylös vain suuren alennusprosentin takia. Kuluttaja-asiamiehellä voisi olla sanottavaa tuollaisesta markkinoinnista.
Bikeshopin hinnastossa 2015 Rove maksaa 1500 €...
Jos et ole seurannut, niin 2013 ja 2014 olivatkin lähtöhinnaltaan korkeampia ihan Konan sivuillakin. Hienoa, että joku halventaa kuluttajahintaa ajan funktiona eikä päinvastoin niinkuin yleensä :)
Ulkorengas
07.08.2014, 10.48
Niin, Konan sivuilla ovh oli 1599, mutta Bikesterissä 1669 €...
Tuollainen hinnoittelu on melko yleistä. Ostetaan valmistajalta vanhaa varastoa halvalla, lyödään joku normaalia suositushintaa korkeampi lähtöhinta ja pistetään kivannäköinen alennusprosentti.
Jami2003
07.08.2014, 11.21
Joo tiedän nämä alennusprosentti koukerot, kunhan mainitsin. Pointti on se että Rove on on ollut yksi vaihtoehto mulle ja olen vakuuttunut että tonnin hintaisena se on erittäin hyvä ostos hinta/laatu -suhteeltaan.
Keventelyyn en näe ainakaan nyt mitään tarvetta, mun maantiepyörä painaa 7 kiloa ja ajetaan sitten sillä kun halutaan todella kevyellä ajaa ;) Jos olisin halunnut mahdollisimman kevyen pyörän, en olisi valinnut runkomateriaaliksi terästä.
Hyvä diilihän se siitä huolimatta oli ja varmasti maistuva pyörä pitkäksi aikaa!
Jami2003
07.08.2014, 11.35
Satula ja renkaat saattaa mennä aika nopeasti vaihtoon. Melkein pyörässä kuin pyörässä on huonot ensiasennus renkaat. Onko jollain kokemusta millaiset tuossa Rovessa on. Aattelin että jos kerää kokemusta nastarengas keleihin asti ja laittaa sitten keväällä tarpeen mukaan uutta.
Samoin minun valistunut takapuoleni hyväksyy vain muutaman eri satulan ja on ihme jos tykkään satulasta.
Niin ja keventelyn sijaan tulee oikeastaan lihotuskuuria kun sopivat lokarit pitäisi katella. Yhdet muoviset löytyy autotallista mutta täytyy katsoa käykö paikalleen ja kuinka paha tyylivirhe muutenkin muoviset lokarit on :)
-13 mallissa oli vielä Freedomin (WRB:n) suht tuhdit renkaat. Eli mukavuutta löytynee mutta rullaavuuden puolesta joutuu noilla tinkimään, kuvio ei ollut mikään cyclarimainen, suht tasaisella ja matalalla kuviolla oleva. Ellei jotain suosikkirengasta tulevaan käyttöön ole, niin kyllähän noille mahdollisuus kannattaa antaa.
Jami2003
07.08.2014, 12.14
Cyclo renkaista ei ole minkäänlaista kokemusta, ensimmäinen cc tai gg pyörä tämä, joten varmaan keräillään kokemuksia alkuun. Jos häviää rullaavuudessa 26" maastopyörälle Rocket roneilla niin sitten menee heti vaihtoon :D
Nythän on ihan siitä kiinni, minkälaista rengasta siihen olisi tarkoitus laittaa. Ihan haarukan maksimilevyistä rengasta ei ole ollut alla, mutta Continental Cyclocross Speedit olivat toimivat ihan kevyessä metsäajossa, helppojen polkujen päällä. Pitoa noissa ei hirveästi ole. Maxxis Razet rullaavat hienosti ja saa hieman pitoakin, kun siirtyy hiekkatieltä metsälle
Konan Rove (ilmeisesti 2013 mallia) näyttäisi olevan bikesterissä -40% alennuksessa, hintaan 999 eur. Ei kai tuossa ole mitään koiraa haudattuna. Tuohan on jo niin halpa että kannattaisi melkein tilata. 2014 malliin on tullut vissiin jotain parannuksia mutta parantaa sitä mukaan kun vaihtaa osia.
Painanko tilaus nappulaa, kyllä tekis mieli :)
(Tänäänkin grindausta maantiepyörällä reilu tunti. Meinaa vaan 25 mm sliksit olla soralla vähän liukkaat vaikka kestävätkin hyvin)
Tilasitko Bikesterista? Itse tilasin sieltä seitsemän viikkoa sitten Rove -13 ja tuli ihan ajallaan Suomeen. Pakko oli myös vihreänä saada. Neljä päivää makasi Tampereen Postin terminaalissa ja soittokierroksen jälkeen ilmeni että lähettäjä ei ollut laittanut puhelinnumeroa paketin päälle laisinkaan. Se esti mystisesti paketin tuomisen. Toki asiaan saattaa vaikuttaa se, että asuu kaukana terminaaleista ja eipä ne huvikseen taida lähteä arvuuttelemaan ollaanko sitä kotona, kun yhtä isoa pakettia kerran tänne lähtee tuomaan.
Niin ja jos tilasit Bikesterista, niin tarkista pyörä huolella. Olisi itsellä ollut reklamaation paikka, kun etuhaarukassa kaksi pientä jälkeä maalipinnassa, stemmissä naarmuja sekä toisessa renkaan pikalinkussa jälki kuin rälläkästä.
Itse pyörä on mainio ajaa. Neuroottinen kun olen tai ainakin luulen niin, oli pakko vetää runkon sisään Tectyl ML ruosteensuoja ainetta ihan oman mielenrauhan vuoksi :) Kilometrejä on kertynyt vasta alle 400km. Takajarrun säätö on ollut haasteellista. Perinteinen keskittämis menetelmä ei tuota millään ilveellä toivottua tulosta, tuntuu että olisi Konan tehtaalta ehkä hitsuutettu hitusen vinoon tuo kohta, mihin jarrusylinteri pultataan. Jarrupalat eivät ole aivan suorassa jarrulevyyn nähden. Tämä johti siihen, että en meinannut saada takajarrua pitämään, vaan jarrukahva liikkui tankoon asti kiinni jos sääti niin ettei jarru yhtään rohaissut. Mutta hitaan ja rauhallisen säätämisen jälkeen jarru pitää ja jarrukahva ei mene liian lähelle ohjaustankoa. Mistä tulikin mieleen, että tankonauha oli liian paksulti kieputettu, kun "douple tap" vaihdevipu jäi ohjaustankoon jumiin, liian paksulti kieputetun tankonauhan takia. Jouduin oman mielenterveyden kannalta tankonauhat vaihtamaan. Kerro toki omat kokemukset takajarrun säätämisestä :)
Vaikka onkin hieman negatiivinen viesti kokemuksista, niin silti olen suht tyytyväinen Bikesteriin, mutta sitäkin enemmän tyytyväinen Roveen. Ensimmäistä kertaa tilasin netistä pyörän ja opin tästä tarkistamaan pyörän paremmin lähettäjän huolimattomuuden takia. Mutta on tuo mahtava pyörä ajaa. On itselläni ensimmäinen kippurasarvinen. Itselläni oli hieman arvuuttelua 53 ja 56 koon välillä. 53 päädyin ja en ole yhtään pettynyt.
Saattaa olla termit hakusessa, kun on pyöräharrastus vasta aluillaan...
Tässä luokattoman huono kännykkä räpsy...
http://i302.photobucket.com/albums/nn102/Tepanaattori/Foorumi/a598d16a-c2dc-4666-ad4c-b42ed25ad0dc_zps43994855.jpg (http://s302.photobucket.com/user/Tepanaattori/media/Foorumi/a598d16a-c2dc-4666-ad4c-b42ed25ad0dc_zps43994855.jpg.html)
Kylläpäs tuo Rove on ruvennut miellyttämään silmää! Kuinkas noiden 140mm jarrulevyjen pitokyky?
Jami2003
07.08.2014, 17.22
Joo tilasin bikesteristä ja kylläpä hienolta näyttää sun rove luonnossa. Tuo vihreä on kyllä oikea väri rovelle, paljon paremman näköinen kuin uudemmat. Täytyy katsoa pyörä huolellisesti ja toivoa ettei naarmuja yms ole. Muusta en ole huolissaan kun aiemmin on tullut kasattua itse pyörät komponenteista niin voin tuotakin hieman tarvittaessa säätää...
Laitan kokemuksia kunhan saapuu :)
sakuvaan
07.08.2014, 19.41
Cyclo renkaista ei ole minkäänlaista kokemusta, ensimmäinen cc tai gg pyörä tämä, joten varmaan keräillään kokemuksia alkuun. Jos häviää rullaavuudessa 26" maastopyörälle Rocket roneilla niin sitten menee heti vaihtoon :D
se vähä mitä rovella ajoin niin hyvin rullaavilla maasturin kumeilla oli aika samat nopeudet. :D
TheMiklu
07.08.2014, 23.57
Hyvä väri Rovelle tuo ja ei kyllä paha hintakaan. Kerrassan komija.
Jami2003
08.08.2014, 12.41
Odottavan aika on pitkä. Kauanko tepsulla meni suunnilleen aikaa tilauksesta pyörän kotiutumiseen?
Odottavan aika on pitkä. Kauanko tepsulla meni suunnilleen aikaa tilauksesta pyörän kotiutumiseen?
Tilasin 22. kesäkuuta sunnuntaina. Bikester laittoi paketin matkaan 24. päivä ja paketti saapui suomeen 30. päivä. Mutta kuten aiemmin manasin postia/bikesteria, niin sain paketin vasta 4. heinäkuuta.
Ja tuohon nopeuteen, niin ei minulla hirveästi ainakaan 15km työmatka nopeutunut Trek X-Caliber 7 2014(29er) vs Kona Rove 2013. Trekissä oli Schwalbe Big Applet 2.15" koossa, joissa rullaavuutta riitti mukavasti. Rovessa on vielä alkuperäiset WTB Freedom kumit. Mukavempi droppitankoisella ajella tuulessa ja tuntuu ainakin töihin päästyäni, että olisi jaloissa paremmin virtaa Rovella ajamisen jälkeen. Pari viikkoa Rovella ajelun jälkeen tuntui Trekin leveä tanko järjettömän leveältä :) Itse olen pitänyt Rovessa nyt noin 3,8 barin paineita ja ainakin omalla 74kg elopainolla tuntuu sopivalta rullaavuuden ja mukavuuden suhteen.
Jami2003
08.08.2014, 16.49
Heh, tilasin pyörän yhteydessä paidan kun sai spesiaali hintaan. Nyt sitten paita oli lähtenyt mutta pyörä ei vielä :)
Mitä tulee nopeusiin ja rullaavuuteen niin eihän se rengas tosiaan automaattisesti paremmin rullaa vaikka olisikin cyclossa. Itse en vaan pidä maastopyörän ajoasentoa mielekkäänä soratiellä tai asfaltilla. Joku 10-15 km on ihan maksimi mitä viitsin maastopyörällä tiellä polkea. Toisaalta luulen etten Rovella kovinkaan paljoa ihan metsäpoluille tahallaan mene, tykkään sen verran paljon jousituksesta maastossa. Mun grindaus lenkit Rovella tulee varmaan olemaan tuollaisia 20-30% asfaltti siirtymiä ja loput soraa tai metsätietä.
En ole tätä koko ketjua lukenut, mutta ovatko arvon haarukkaspeksaajat tsekanneet jenkkilän Wound up ja Whisky valikoiman n 650 … 720 gr haarukassa löytyy clearancea.
Kyllä käsintehtyjä keveitä rosterirunkoja saa muoalimalta mittoje mukaan jos kukkaro kestää. "hienoimmat" putket on sen verran ohkaisia että jos niitä painaa kovaa peukalolla menevät lommolle. Tiedä sitten minkäläistä kiviin kolistelua kestävät. Kovimmat rosterit lienevät vaikeita työstää ja esim chainstayt kannattaa tehdä notkeammasta putkesta??
kamogawarider
10.08.2014, 16.23
Mulla 2013 vuoden rovelle tullut kilsoja jo reippaammin, noin 13tkm ja hyvin kulkeepi :) Laitoin itse tubuksen vega tarakan kiinni ja tilasin vielä päälle jenkkien amazonista etutarakan jonka kona speksaa niiden sutra -touringpyörään. Runko on sama kuin rovessa joten tiesin etutarakan käyvän siihen siististi, siksi päädyin siihen. Näillä eväillä rovesta sai myös täysverisen retkipyörän melko helposti. Muita päivityksiä ollut levyjen vaihto 160 millisiin. Alkup. satula on mennyt vielä, alkaa tosin jo sen verran irvistellä saumoista että kohta lienee vaihto paikallaan.
twentyniner
10.08.2014, 16.38
En ole tätä koko ketjua lukenut, mutta ovatko arvon haarukkaspeksaajat tsekanneet jenkkilän Wound up ja Whisky valikoiman n 650 … 720 gr haarukassa löytyy clearancea.
Löytyy kyllä renkaalla tilaa, painoa yms... Odotellaan tuota Ritcheyn tulevaa krossikeulaa markkinoille.
Kävin omalla Kona Rovella harjoittelemassa Tähtisadeajoihin vähän gravel grindingia, niin voin todeta että etenkin Konan vakiorenkailla aivan mieletön gravel tykki kyseessä. Edukkaamman pään Nishiki 29er jäi pitkästi taakse kun loppui luotto kumiin pitkässä ja mutkaisessa soramäessä. Ei muuten kevyellä maastopolullakaan hävennyt yhtään Nishikille, vaikka toki maavara ja koko muutenkin rajoitti ahtaiden paikkojen suorittamista.
Takamisakari
10.08.2014, 23.09
Jos puhutaan kevyemmistä teräsrungoista niin onkos tietoa ja kokemusta Kongasta? Eikös jollakin ollut se komia oranssi ajossa, (Oli varmasti mutta ei jaksa kännykällä plärätä), mitenkäs tuollaisen paino vs "kevyet" ja onko valinnanvaraa?
twentyniner
10.08.2014, 23.21
Kongasta taitaa olla vielä aika harvoilla kokemuksia, itse jos rahasta ei olisi kiinni, voisin mielummin sijoittaa häneen, kuin rapakon taakse.
Konga on ajossa, se komia oranssi juurikin :)
https://farm3.staticflickr.com/2911/14420265767_c60b464090_c.jpg
https://farm3.staticflickr.com/2936/14478327284_49f1466884_c.jpg
Fillarin kasaamisen jälkeen se on rullannut tänä kesänä vajaa 4tkm, pääosin pieniä maanteitä ja sorateitä. Pari brevettiä ja jonkinmoista touring-reissuakin se on nähnyt, kuten myös hieman helpompaa polkua gg-henkisillä lenkeillä. Tuo mun fillari painaa noin 10kg lokareineen ilman telineitä/laukkuja eli kovin kevyt se ei ole. On kuitenkin huomioitava, että lukema ei ole paha buildin ollessa tehty isoon raamiin, isolle ihmiselle ja kestäväksi todetuista luottopalikoista keveyden kustannuksella. Jos haluaisin tuosta keventää, niin kilo-puoltoista lähtisi varmaankin helposti (satula, kiekot, kumet, stonga, lokarit) ja rahalla enemmänkin. Ajossa tuo on helposti paras pyörä, mitä itsellä on koskaan ollut (ja niitä on ollut paljon). Tietty itselle spot on runkokoko/geometria tekee paljon, mutta tuon Reynoldsin 853 putkisetin kanssa tuossa kokonaisuudessa on jotain ihan maagista.
Mullahan on ollut myös nyt toista kautta ajossa Kongan tekemä Truss-keula maasturissa. On mahtava ajettava ja kestänyt hyvin, vaikka runtua kyllä on saanut huolella juurakoissa ja kivikoissa. Uskaltaisin sen perusteella myöskin väittää Kongan tuotteilla olevan ulkonäön lisäksi tuo kestävyyspuoli hanskassa. Kustomrungon tullessa kyseeseen suosittelen ehdottomasti ottamaan yhteyttä mieheen ja keskustelemaan aiheesta ennen ulkomaisia vaihtoehtoja!
Takamisakari
11.08.2014, 13.15
On se hieno. Ilm jos verrataan moneen muuhun täällä speksattuun laitteeseen niin 10kg on kuitenkin isona runkona ihan ok. Jälleen yksi syy suosia kotimaista ja kyllä mielessä kangastelee oma mittatilausrunko vahvasti.
Juu ei se paha ole. Tuon rungon kokohan on ST CT 63,5 cm ja kuten alemmasta kuvasta näkyy, niin stongakaan ei ole ihan kapeimmasta päästä eli ihan pienten poikien ajokista ei ole kyse. Tärkeämpää kuitenkin on se millainen tuo on ajaa oli kyse rauhallisista kruiseista tai kovemmista rypistyksistä, ja siitä voin antaa arvosanaksi 10+ :)
twentyniner
11.08.2014, 20.19
Nätti on MikaK:n Konga eli panisin :)
Jami2003
15.08.2014, 23.46
Rove kotiutui ja täytyy nostaa hattua Bikesterille. 8 päivää tilauksesta.
Tänään reilu pari kymmentä kilometriä testailua. Hauskaa oli ja tuskin malttoi tulla pois vaikka varmaan yhden tuhat kilometriä vaatii että kunnolla tulee sinuksi pyörän kanssa.
http://img.tapatalk.com/d/14/08/16/dy7e2aty.jpg
http://img.tapatalk.com/d/14/08/16/ebuquzap.jpg
Kaikkea mahdollista tien päällystettä piti kokeilla :D
Ärsyttävä tilanne itsellä päällä, tarvetta olisi niin talvisten cc-ryhmälenkkien pyörälle, työmatkoille, ggrinderille ja kevyeen matkailuun ja pidemmille breveteille (tavaraa). Vaihtoehtoina on tällä hetkellä
-Rosen Pro Cross DX 2000, taipuu kaikkeen, saa matkamoodiinkin komiasti. Tällä hetkellä hiiri osto nappulalla..
-Surly Straggler, terästä, taipuu kaikkeen, myös bonuksena helppo sinkulointi. Mutta riittääkö vauhti ryhmälenkeille?
-Kona Rove, halpa alennuksessa (tosin vanhan vihreä väri on syvältä ja poikittain), matkalle kova, riittääkö vauhti ryhmälenkeillä?
-Genesis Croix de Fer, muuten mutta Tiagra osat, ajettavuus polulla, meneekö millaista rengasta?
-Canyon inflite 8, aikalailla samaa kuin Rose.
Vaikeeta on, pitäisi päästä vähän kokeilemaan näitä paremmin..
Mä en ihan ymmärrä mitenkä itselle mittojen osalta sopiva pyörä ei olisi riittävän nopea ryhmälenkeille jos jokin muu about vastaava olisi?
Kugelschreiber
18.08.2014, 09.15
Canyonissa ei sit oo kiinnikkeitä kuin parille pullotelineelle ja lokareille (jos sellaista matkailua suunnittelet, jossa kiintee tarakka olis tarpeellinen).
41-milliset kumit siinä on tällä hetkellä. Eteen menis isompikin, taakse ei. Hyvin kulkee :)
Mä en ihan ymmärrä mitenkä itselle mittojen osalta sopiva pyörä ei olisi riittävän nopea ryhmälenkeille jos jokin muu about vastaava olisi?
Tähän +1
twentyniner
18.08.2014, 10.10
Tähän +1
Siis mustahan on nopein ja vihreä yms. hiukan hitaampia :)
Ulkorengas
18.08.2014, 10.14
Entä miten on syntynyt mielipide, jonka mukaan Rove olisi kova?
Staggler kovin ku mullon semmone!!1 paitti ettö vasta runkosettinä , mutta kovaa menee jo telineessö
Lähetetty minun LG-D855 laitteesta Tapatalkilla
Mä en ihan ymmärrä mitenkä itselle mittojen osalta sopiva pyörä ei olisi riittävän nopea ryhmälenkeille jos jokin muu about vastaava olisi?
Ensiksi, huomasin että meni tämäkin aivan väärään lankaan, tai itseasiassa tavallaan foorumiinkin. Mutta koska ruskeet on jo housuissa, niin antaa nyt vielä kerran mennä vastauksen verran..
Noh, ehkäpä argumentoin huonosti aikaisimmassa viestissä.
Noitten kolmen teräsrungon kohdalta nimenomaan laiskemman geometrian, rungon, vanteiden ja osittain osasarjankin kohdilla mietein käyttäytymistä vauhdikkaammassa ajossa, kun ei teräsrungosta ole kokemusta muuta kuin ratafillarista ja sinkulamaasturista.
Straggler on mielessä eniten noista kaikista pyörinyt, tarttee varmaan käydä Turussa koittamassa, miltä se maistuu omaan persukseen. Ja sitten päättää sen ja Canyonin/Rosen välillä.
Mitä roven matkakäyttöön/brevet käyttöön tulee, niin mainittavan verran on tullut vastaan tuolla maailmalla seikkailijoiden alla. Samaa pätee Genesikseen. Suomessa vähemmin.
Omaa brevet käyttöön riittää väliaikainenkin tarakka, tai isompi satulalaukku, ei siis varsinaista retkimatkailua näköpiirissä, joten Canyonkaan ei olisi tubuksen setillä mitenkään poissuljettu.
Nimimerkki Ulkorengas ilmeisesti mielsi adjektiivin "kova" tarkoittavan sanamukaisesti sitä mitä se tarkoittaa, eli "kova" = epäjoustava = epämukava. Mutta tässä tapauksessa tarkoitettu merkitys lienee toinen... :)
Ulkorengas
18.08.2014, 21.08
Jaa, kova olikin = hyvä?
Straggleria huudetaan täältäkin. Itellä ollu nyt pari kuukautta toi, ja reilun tonnin ajanu. EI mitään ongelmaa, 35mm pasela alla ja menee lenkit ja pidemmätkin tourit. Ehkä nopeille lenkeille hankintaan toinen kiekkosetti, mutta saa jäädä ens kevään harkintaan/hankinaan. Suosittelen.
Crosshairs (http://gunnarbikes.com/site/bikes/crosshairs/) GG-moodissa. Syssyn hupikrossit kun alkaa, niin sitten taas kapeempaa ja karkeempaa kumia alle ja pullotelineet irti... :) Kävi vaan niin, että vaikka uusiin kiekkoihin speksaamani DT R440-vanne on vaan sen millin tai kaksi Open Prota leveämpi, niin menee X'plor sen verran muhkuksi, että chainstaytä käy vähän ahistamaan. Vielä kun R440 olikin näköjään tubeless-yhteensopivaksi tehty (vaikka missään DT ei sitä sellaisena mainosta), niin tulee krossikiekot noista syksyksi ja pitää vaihtaa vanhempien kiekkojen loppuun ajettu takavanne, jotta saa Clementit takas niille. Oon muuten muutenkin sitä mieltä, että Open Prota parempaa vannejarruvannetta ei GG-touhuihin ole, jos haluaa sisureilla ajella. Matala holkitettu vanne, jossa on ohuempi materiaali kuin näissä uudenaikaisissa holkittamattomissa, on huomattavasti pehmeäkulkuisempi ja läpiholkitettuna vannetyöt on iisejä, kun nippelit ei karkaile vanteen sisään.
Mun korvaan Vradin tarpeet kuulostaa sellaisilta, että en kokonaan sulkisi pois jotain Space Horse tai Cross Check -tyyppistä vaihtoehtoa. Vai olikse oikeesti niin, että nykyään ei kukaan enää edes harkitse muuta kuin levareita? (Olen sitten totaalisen jäävi, joten no further comments tähän asiaan...)
https://farm4.staticflickr.com/3916/14925296902_77b01f814c_b.jpg
Panaracer Pasela TG? Paselaa saa mm. Pelagosta. Ei käy kylläkään ilmi, onko taittuva vai ei.
http://pelagobicycles.com/components/tires/panaracer-pasela.html tai http://www.bike-mailorder.de/Bike-Teile/Reifen-Schlaeuche/Pasela-TG-PT-28-Zoll-Reifen-Draht.html
Tai sitten Challengen Almanzo, joka ei kylläkään ole varsinaisesti halpa?
http://www.wiggle.co.uk/challenge-alamanzo-folding-open-tubular-tyre/
Musta se, että meneekö vanteelle kuinka helposti tai ei, riippuu eniten vanteesta. Noitten modernien tupelessvanteiden kanssa saa tapella kaikkien renkaiden kanssa ja Open Prolle menee melkein heittämällä mikä vaan..
Panaracer Pasela TG? Paselaa saa mm. Pelagosta. Ei käy kylläkään ilmi, onko taittuva vai ei.
http://pelagobicycles.com/components/tires/panaracer-pasela.html tai http://www.bike-mailorder.de/Bike-Teile/Reifen-Schlaeuche/Pasela-TG-PT-28-Zoll-Reifen-Draht.html
Tai sitten Challengen Almanzo, joka ei kylläkään ole varsinaisesti halpa?
http://www.wiggle.co.uk/challenge-alamanzo-folding-open-tubular-tyre/
Musta se, että meneekö vanteelle kuinka helposti tai ei, riippuu eniten vanteesta. Noitten modernien tupelessvanteiden kanssa saa tapella kaikkien renkaiden kanssa ja Open Prolle menee melkein heittämällä mikä vaan..
Kiitos vinkeistä!
Samantapaisella asialla, etsin vaimon uuteen cyclocrossariin (levyjarru Trek) työmatkarenkaita. Nykyiset Marathonit ovat aika raskaat ja kuviota melko vähänlaisesti. Pitää olla kunnon pistosuojaus, koska vaimo ei ryhdy sisuria vaihtamaan, työmatka on 15 km, josta 12 Vantaanjoen rannan hiekkatietä/hiekkapolkua, loput asvalttia, jossa pistoja saattaisi tulla helpommin.
Onko Paselan kestävyydestä kokemuksia?
Almanzon kuvauksessa "A thin, hand applied flat-protection layer (Challenge PPS) adds some security without sacrificing weight or ride quality" saa epäilemään, ettei pistosuojaus kestä näihin tarpeisiin.
Crosshairs (http://gunnarbikes.com/site/bikes/crosshairs/) GG-moodissa.
Todella hieno Stenun CrossHair! Mittasitko X'plorin leveyden DT vanteella?
Ihmetyttää sinun mieltymys kapeisiin vanteisiin, kun muistaakseni joskus mainitsit että kovassa käytössä jotkut renkaat ”taittuu” alle, niin eikö leveämpi vanne ratkaise tämän ongelman?
Tänks. Kyllä mä olen tohon kovasti tykästyny ja kai se on hyvä ollut, kun ei ole muutamaan vuoteen tarvinnut mitään päivittää. Loppuun ajettua kuluvaa osaa on vaan vaihdettu uuteen samanlaiseen sitä mukaa, kun on ollut tarvis. Geometria ainakin natsaa mun makuun kuin hanska sekä mittojen, että ajotuntuman puolesta ja se on musta kaikkein oleellisinta.
40,5 mm on varmaan aika lähellä totuutta. Open Prolla noin 39. Vanhetessa venyy vähän ja edelliset oli varmaankin sen 40 mm Open Prolla siinä vaiheessa kun kuvio oli ajettu sliksiksi.
Joo... Munhan käyttö ei ole "kovaa", kun oon tällainen vanha ja mukavuuspainotteinen kuski.. ;) Ei mulla mitään erityismieltymystä kapeisiin vanteisiin ole, mutta kun on rajallinen rengastila käytettävissä, niin iso rengas ja kapeampi vanne on musta GG-käytössä mukavampi yhdistelmä kuin leveämpi vanne ja kapeampi rengas. Se pitää kyllä paikkansa, että jotkut renkaat myös muuttuu profiililtaan leveämmällä vanteella turhan kulmikkaiksi. Haittaa lähinnä asfaltilla ja kovalla alustalla ajaessa, kun rullaavuus huononee ja ohjaus rupeaa kaatumaan. Esimerkiksi toi 40-millinen X'plor on musta kivemman tuntuinen ajaa Open Prolla kuin tolla DT:llä, vaikka eihän sekään nykymittapuun mukaan ole mitenkään leveä. Jollain 25-millisellä vanteella ei olis toivoakaan, että mahtuisi Gunnariin. Muutenkin toi 40-millinen on musta jo Open Prollakin niin iso, että on siinä ja siinä muuttuuko fillari liian maasturimaiseksi.
Profiililtaan kapeilla ja korkeilla krossikumeilla (esim. Challengen Grifot) leveä vanne olis varmaan perustellusti parempi - paitsi ei ehkä poikkeuksetta tubeleksena, koska leveä vanne/kapea rengas -yhdistelmä on blurppausherkempi ainakin just eilen ilmestyneen CX Magazinen artikkelin mukaan. Mutta kun en jaksa ihan hirveesti säädellä jarruja kiekoista toisiin vaihtaessa, niin nyt mennään toistaiseks ainakin pelkästään noilla suunnilleen perinteisen levyisilla.
E: WTB:n uutta ChrisCross-vannetta tekis ehkä mieli kyllä krossikäyttöön kokeilla, kun ei ole yhtä järjettömän hintainen kuin Hedin Belgium Plussat ja muut ja sitä sais näköjään ihan Bikeshop.fi:stäkin. Lisäksi ERD on sellainen, että saisi kaiketi ruuvattua Open Pron tilalle suoraan samoilla pinnoilla.
Kiitos tiedosta. Itse käytän Stragglerissa AM-kestäviä vanteita, 26mm ulko- ja 20.5mm sisämitta (Veltec AM-One). Stragglerin ”alkuperäinen” vanne (19mm sisämitta) on mielestäni liian kapea. :rolleyes:
27tpi Knard on näillä vanteilla ”sisäänajon” jälkeen mukavat 43-44mm leveä ja Spessun 45-700C Fatboy noin millin vähemmän. Knard oli uutena äänekäs, mutta ääni hävisi ”sisäänajon” jälkeen täysin ja eron sliksiin Fatboyhin tuskin huomaa. Tämän perusteella tekisi mieli kokeilla 120tpi versio Knardista, mutta epäilen, että se olisikin alamittainen.
Tietämätön
20.08.2014, 17.51
Profiililtaan kapeilla ja korkeilla krossikumeilla (esim. Challengen Grifot) leveä vanne olis varmaan perustellusti parempi - paitsi ei ehkä poikkeuksetta tubeleksena, koska leveä vanne/kapea rengas -yhdistelmä on blurppausherkempi ainakin just eilen ilmestyneen CX Magazinen artikkelin mukaan. Mutta kun en jaksa ihan hirveesti säädellä jarruja kiekoista toisiin vaihtaessa, niin nyt mennään toistaiseks ainakin pelkästään noilla suunnilleen perinteisen levyisilla.
Jo on kummallista. Ei sitä niin kauan aikaa sitten jonnekin tänne foorumille oli linkattu jonkun lehden testi, mikä väitti että leveä vanne/kapea rengas nimenomaan ei blurppaa ja siinä oli oikein hienot kaaviokuvatkin kuinka kapealla vanteella rengas taittuu vanteen ulkopuolelle ja sitten blurppaa.
Kuutamopyöräilijä
20.08.2014, 19.24
Kasailin männä keväänä Genesis Croix de Ferin osista. Sram Apex osasarja, Iron crossit kiekoiksi, Avid BB 7 jarrut, 3 T tolppa ja kannatin sekä Salsa cowbell tanko. Näyttäis viihtyvän hyvin härmän sorateillä.
http://www.fillarifoorumi.fi/forum/attachment.php?attachmentid=13967&d=1408551039
Jo on kummallista. Ei sitä niin kauan aikaa sitten jonnekin tänne foorumille oli linkattu jonkun lehden testi, mikä väitti että leveä vanne/kapea rengas nimenomaan ei blurppaa ja siinä oli oikein hienot kaaviokuvatkin kuinka kapealla vanteella rengas taittuu vanteen ulkopuolelle ja sitten blurppaa.
Kommentoin muistaakseni sinnekin, että artikkeli, johon silloin viitattiin käsitteli maasturirenkaita, jotka ovat aina runsaasti vannetta leveämpiä. Pysyäkseen vanteella tubeless-rengas tarvitsee myös voiman, joka vetää renkaan reunanauhaa kohti vanteen ulkoreunaa. Mitä jyrkempi kulma muodostuu renkaan kyljen ja vanteen välille, sitä suurempi ulospäin vetävä voima. Ja tietenkin mitä suurempi paine renkaassa on, sitä suurempi voima myös.
Kapearenkaisessa krossarissa, jossa vielä mieluusti käytetään mahdollisimman matalia paineita, voi tilanne hyvinkin kääntyä niin päin, että mitä suurempi ero on vanteen ja renkaan leveydellä, sitä paremmin tubeless toimii - johonkin rajaan asti. Tässä(kin) asiassa lienee jonkinmoinen sweet spot, jossa homma toimii parhaiten ja siitä suuntaan tai toiseen menemmällä huonommin. Mietipä ääriesimerkkinä tilannetta, jossa vaikkapa 35-millisellä vanteella yritetään käyttää tubeleksena 32-millistä rengasta.
^^ Kiva Genesis. Onko sulla nuo kapeat Clementit tubeleksena Iron Crosseilla vai sisureiden kera? Tulitko muuten käyttäneeksi runkoa vaa'alla?
Kuutamopyöräilijä
20.08.2014, 20.05
^ Juu on litkuilla, mutta ei toimi kovin hyvin. Tuppaa vuotamaan ja litkua on pitänyt lisäillä jo pariin kertaan. Nämä on mun ensimmäiset tubeless viritelmät, joten teippauksessakin voi olla parantamisen varaa. Ei tullut käytettyä runkoa vaa'alla, mutta painoa on papereiden mukaan n. 3kg.
Oletko testannut tuolla yhdistelmällä kantata asfaltilla ronskimmin? Mulla on pari keraa etupää blurpannut sellaisessa tilanteessa ja molempina kertoina on sattunut lonkkaan... :) Oikeestaan olen palannut sisureihin GG-touhuissa ja jättänyt krossitubelessviritykset vaan cx-hommiin.
Olikohan joku muu täällä luuraileva punnannut Croixin runkoa? Pelkän rungon todellinen paino kiinnostaisi mua.
Omaa 60cm raamia en punninnut, mutta ei se kyllä mikään keijukainen ole. Netistä löytyy seuraavaa yhdestä projektilangasta:
"The frame was a lot heavier than Genesis had claimed, the size I got was a 50cm model which is their smallest came in at 2159g bare frame, and if you were wondering, I tared the scale with the stem before weighing. This is significantly more than the 1980g claimed for the larger 54cm frame. The fork weight is more or less the weight claimed, only off by 4g."
Jos Stenu miettii tuota CDF runkoa itselleen, niin mun on ihan pakko kommentoida vähän. Mulla on samaa reiskan putkea Genesiksen fortitude 29 maasturi. Tuo on ihan kiva peli, kun ajaa maltillisilla paineilla, mutta en ainakaan tämän rungon perusteella ymmärrä hehkutusta teräksen ihanuudesta. Sitä kuuluisaa zingiä on aika vähäsesti. Syy on varmaankin monesti aiemminkin mainittu eu ja lujuuslaskelmat, jotka voi tietysti olla maasturissa vielä pöljemmät.
Kare_Eskola
20.08.2014, 22.14
Olen ymmärtänyt että Stenua ei tarvinne opastaa teräksen ihanuudesta tai zingistä, tai edes pois Gunnarin ihanuudesta. Paitsi jos sillä on jotain levyjarruhommia mielessä.
Semmonen 1-vaihteinen Day One tai 853 Day One harkinnassa. Probleemi on se, että Day Onea ei saa pelkkänä runkona ja 853-rungosta maksamisessa ei ilmeisesti ole järkeä, jos siinä yhtä paksusta kamasta tehdyt putket kuin halpaversiossa.
Mulla on ollut monien alumiinirunkojen joukossa yksi, josta olen tykännyt. Se oli Cannarin Optimo-runkoinen maasturi vuosia sitten. Mutta ne olikin tunnettuja siitä, että takahaarukan putket katkeili droppien yläpuolelta.
E: Kare, jos tulee tarve levarihommeleihin, niin lähetän Crosshairsin Kongalle ja siitä tulee levarirunko käden käänteessä :). Ehkäpä mahdollisesti sitten, kun toimivia hydraulisia systeemejä rupeaa saamaan järkevään hintaan. Tällä hetkellä hyvien vannejarrujen tuntuma miellyttää pääsääntöisesti enemmän kuin mekaanisten levareiden. Viime talven varjo-SM:t teki kyllä poikkeuksen..
van damme
21.08.2014, 10.50
http://brimages.bikeboardmedia.netdna-cdn.com/wp-content/uploads/2014/08/2015-Trek-920-adventure-road-bike2.jpg
http://cdn.mos.bikeradar.com/images/news/2014/08/07/1407434564421-alakrgjprhad-960-540.jpg
http://brimages.bikeboardmedia.netdna-cdn.com/wp-content/uploads/2014/08/2015-Trek-920-adventure-road-bike1.jpg
http://brimages.bikeboardmedia.netdna-cdn.com/wp-content/uploads/2014/08/2015-Trek-920-adventure-road-bike3.jpg
Tässäpä olisi hintaansa nähden aika kova paketti (http://www.evanscycles.com/products/pinnacle/arkose-five-2015-cyclocross-bike-ec071309). 40-milliset renkaat, täyskuitukeula, CX11 ja hydrot reilulla 1700 eurolla. ja sinkulaversio (http://www.evanscycles.com/products/pinnacle/arkose-singlespeed-2015-cyclocross-bike-ec071310) alle tonnilla.. Hmm. Jos ei olis niin kiintynyt teräkseen....
http://images.evanscycles.com/product_image/image/f75/645/51e/149411/large/pinnacle-arkose-five-2015-cyclocross-bike.jpg
Moro,
Olen katsellut ensimmäiseksi "kunnolliseksi" pyöräksi yllämainitun mallin pikkuveljeä, eli Pinnacle Arkose Two 2014 mallia. Alkaa tuo vanha retkipyörä käydä vähän rajoittavaksi lenkeillä. Hakusessa on sellainen pyörä jolla olisi mukava ajaa lenkkejä ja joka ei säikähdä vaikka hieman maastopolullakin kävisi ajamassa. Samalla pyörällä sitä varmaan tulisi sitten kaupungissa liikkuminenkin hoidettua ja ajo on ympärivuotista. Ominaisuuksiltaan vaikuttaa aika hyvältä ottaen huomioon hinnan, 900€. Löytyy shimanon 105 sarjan vaihteet, hiilarikeula ja hydraaliset levyt. Tietysti paino (n. 10,5kg) ei välttämättä vastaa ihan huippu pyöriä. Onko kokemuksia tai mielipiteitä? Kannattaako sijoittaa rahaa moiseen. Tuo 900€+polkimet on ihan absoluuttinen maksimi mitä pyörään olen valmis sijoittamaan tällä hetkellä.
Linkki pyörään: http://www.evanscycles.com/products/pinnacle/arkose-two-2014-cyclocross-bike-ec054865
Näin äkkiseltään luulisi käyrätangon päässä sijaitsevan vaihtajan olevan hankalakäyttöinen.
Joo ei vaihteet vaihdu ihan yhtä näpsästi kuin STI-kahvoilla, mutta toisaalta tangonpäävaihtaja on on yksinkertainen ja luotettava ratkaisu ja kyllä ne vaihteet vaihtui vuosikymmeniä ihan hyvin runkovaihtajillakin. Että mikä ettei, jos ei ole tarve kokoaika vaihteita vaihdella..
Tosiaan tuo vaihtaja ratkaisu on vähän erikoinen ja varmasti hieman antiikkinen verrattuna nykyisiin naksuttimiin. Tiellä tuskin haittaa, mutta mitä radikaalimpi maasto, sitä kömpelömpi. Pyörä oli saanut arvostelussa kehuja jarruistaan. Tuo onkin aika kova houkuti. Harvassa alle 1k€ cyclocrossissa moiset.
Arvostelu: http://road.cc/content/review/117844-pinnacle-arkose-2-cyclo-cross-bike
kumiapina
04.09.2014, 01.09
Mikä malli lienee tuo van dammen postaama trek? Jotenkin puhuttelee..
Patterson
04.09.2014, 08.49
920, tulee joskus 2015 vuoden alussa myyntiin.
TheMiklu
04.09.2014, 08.49
Tosiaan tuo vaihtaja ratkaisu on vähän erikoinen ja varmasti hieman antiikkinen verrattuna nykyisiin naksuttimiin. Tiellä tuskin haittaa, mutta mitä radikaalimpi maasto, sitä kömpelömpi.
Totta mutta toisaalta 1x10:llä ei ehkä vaihdella muutenkaan niin tiheään ja taas toisaalta Microshiftillä voit rusauttaa yhdellä liikkeellä kympiltä ykköselle.
Itellä Sramin x9 mtb-vaihtaja droppitangon ja kaffojen kanssa ja ihan kivasti pärjää seikkailumoodissa & 1x10 käytössä.
Varmastikin pärjää. Pitää laittaa vakavaan harkintaan pyörä ja raportoida jos hankin tuollaisen. Kuitenkin hinta-laatu kohtaa aika vahvasti.
Antti Salonen
04.09.2014, 11.23
Mulla oli jo edesmenneessä työmatkatykissä (https://dl.dropboxusercontent.com/s/rr7hqxa3szog44n/vaya.jpg) tangonpäävaihtaja ja 1x9-voimansiirto 11-34-maastopakalla. Perusteena oli yksinkertaisuus ja luotettavuus, mutta olin itsekin vähän skeptinen tangonpäävaihtajan suhteen.
Lopputulos: tangonpäävaihtajaan tottuu hetkessä ja vaihtaminen yhden tai useamman pykälän verran tapahtuu n. sekunnissa. Vaatii toki käden irrottamista tukevalta otteelta, mutta toisaalta maastopakan isojen välien kanssa vaihdetaan kuitenkin aika harvoin. Modernilla maantiepakalla yhdistelmäkahva onkin sitten jo paljon välttämättömämpi.
Ostin Rostsekin kompliittina ja siinä oli Shimanon tangonpäävaihtajat. Jonkun vuoden jälkeen laitoin paremmat http://store.somafab.com/rivendell-silver-bar-end-shifters.html Varsi on ehkä 5mm pidempi kuin Shitmanossa ja käyttömukavuus parani huimasti. Tankona on ollut OnOnen Mungo joten tangonpää ei ole kaukana. Muusta kun en tiedä niin olen ollut hyvinkin tyytyväinen :)
Jokos Spessun Diverge (http://www.specialized.com/fi/en/bikes/road/diverge) oli mainittu?
Surly stragglerista n. 400km kokemuksella ja polkua asfalttia metsäautoteitä tullut tahkottua ja ei ostos kaduta yhtään sen verran monipuoliselta vermeeltä vaikuttaa ns jokapaikanhöylä. Ja eikun ajamaan -->
Jami2003
13.09.2014, 10.18
Surly stragglerista n. 400km kokemuksella ja polkua asfalttia metsäautoteitä tullut tahkottua ja ei ostos kaduta yhtään sen verran monipuoliselta vermeeltä vaikuttaa ns jokapaikanhöylä. Ja eikun ajamaan -->
Samat sanat Kona Rovesta :) Teräksinen gg pyörä tulee jatkossa olemaan vakio kalustoa.
Reippailija
16.09.2014, 03.55
Schwinn letour legacy. http://bikesdirect.com/products/schwinn/schwinn_letour_legacy_xi.htm
Ei ehkä GG-pyörä, mutta teräsrunko ja $599 hinta pistää mietityttään.
Viikko tai pari pyöräilyä Yhdysvalloissa ja tuliaisina kotiin?
Ei kai sitä hirveästi tarvitse pohtia, kun pyörä on loppuunmyyty, todennäköisesti jo kolme vuotta sitten. :)
Pelagon Sibbo sai alleen Spessun Renegade Compit 1.8" koossa tubelessina. Mitattu maksimileveys n.44mm. Aika tiukille menee takana, mutta mahtuu ja ainakaan minun ajoissa ei ole ottanut kiinni. Nyt maistuu soratielenkit vaikka olis vähän karkeampaakin ja rullaa ihan kivasti pikitielläkin.
https://lh3.googleusercontent.com/-uc019Kdd6tM/VBiUTAy2j2I/AAAAAAAAKwA/-Quv16hzFvw/s800/IMG_9464.JPG
Juha Jokila
17.09.2014, 14.58
^ Erityisen kaunis pyörä.
Samaa mieltä kuin JJ, muhkukumeista (nam :p) huolimatta jotenkin klassisen siron näköinen ja tuo nollakulmastemmi sopii tuohon mainiosti.
Asensin caadxään Rockets ronin eteen cyclocross speedin tilalle. Ohjattavuus parani mielestäni selvästi sorateillä. Takana pyörii edelleen CC speed.
Kyllä kulki tänään ainakin hurjaa vauhtia ulkoilupoluilla ja sorateillä :)
Muistanko oikein että jokunen Onniwannin Dirty Disco oli jäsenillä käytössä?
Myyjän omien sivujen geometriataulukko jättää hieman toivomisen varaa ja tarkemmat mitat kiinnostaisivat.
Erityisesti standover ja stack/reach kahdessa suurimmassa koossa..
*edit* nolomio. Löytyiväthän nuo kun katseli Planet-X:n puolelta.. *edit*
Rovesta ei kyllä mitään pahaa sanottavaa tähän mennessä. Tai noh vakiokokoonpanon etuvaihtaja/kahva vaatii vähän herkistelyä ja kiekot ovat kohtuu painavat, mutta kuitenkin ajettavat. Eihän tuo mikään kisakuituhävittäjä ole, mutta ei ole tarkoituskaan. Helppo ajettava ja junaefekti on kyllä aika jännä. Sairaan mukava ajaa. -15mallin esiasennus x'plor renkaat yllättivät myös toiminnallaan piki-, ja soratieajossa.
Hitto, tässä olis aika kova paketti. Vieläköhän sitä osaisi ajaa alumiinirunkoisella.....
http://www.evanscycles.com/products/pinnacle/arkose-five-2015-adventure-road-bike-ec071309#features
Mikähän olisi hyvä veto, jos haluaisi talvella alle mahdollisimmat läskit nastarenkaat? 27.5" tai 26" -kiekot?
Olen tota Straggleria kuolannut, vaan siihen menee vissiin max. 1.9" -kumit.
Specialized AWOL Comp? Siihen piti muistaakseni mennä 29x2.2" kumit.
http://reviews.mtbr.com/handbuilt-preview-ritchey-unveils-swiss-cross-disc-cx-bike-at-nahbs
Ton mukaan elokuussa tulisi myyntiin tuo Swiss Cross Disc runkosetti.
Nyt olisi tilattavissa: http://www.charliethebikemonger.com/ritchey-swiss-cross-disc-frameset-5417-p.asp :cool:
Nyt on Pinnacle Arkose Two 2014 kotona ja ensimmäiset testit otettu. Pieniä pyrähdyksiä kaupungilla ja kovapohjaista hiekkapolkua pitkin. Oikein näppärä peli viedä mutkaisempaakin polkua pitkin ja Kendan kumit kyllä pitää varsin hyvin. Myös tuo 1x10 vaihteisto tuntuu juuri sopivalta ja sopivan yksinkertaiselta. Tuntuma on yllättävän pehmyt, ainakin odotin alumiiniselta pyörältä kovempaa menoa. Varmaan kumit ja hiilarikeula auttaa.
Jatketaan harjoituksia ja raportoidaan jos sattuu tulemaan mieleen jotain radikaalimpia tuntemuksia, jahka pääsen hiekkatietä hinkkaamaan.
http://www.charliethebikemonger.com/swobo-scofflaw-ss-complete-bike-5699-p.asp#
Mielenkiintoisa. Ihan vaan mutulla ehdottomasti jatkoon.
http://www.charliethebikemonger.com/swobo-scofflaw-ss-complete-bike-5699-p.asp#
Tänks... jos geometria natsaa yhtään, niin TOI ON MUN! :)
Surly stragglerista n. 400km kokemuksella ja polkua asfalttia metsäautoteitä tullut tahkottua ja ei ostos kaduta yhtään sen verran monipuoliselta vermeeltä vaikuttaa ns jokapaikanhöylä. Ja eikun ajamaan -->
Melko sama täällä. 56-runko ollut ajossa 3 viikkoa ja kiimakuherruskuukausi on vielä ihan vaiheessa. Kaikki alustat käy, pikitie vähiten mieluisa. Hiekka- ja ulkoilutiet (eilen 05.30 Luukki/Kaitajärvi/Mustalampi -tanhuvilla oli aamun vaaletessa eeppisromantillista) menee vihellellen, polut ja väärät polut vähän vahtimalla eturenkaan linjaa. 50/60-juna on jo lähes overkill HC, mutta sedät ovat kilttejä ja odottaa kun vaihdan etusisuria. Ajamisen hauskuus on vahva joka paikassa. Kotona on havaittu pitkästä aikaa hellasäröilyä kun ukko unohtelee ittensä pyörän selkään useammin kuin joskus.
45mm Panaracer Firecross on ollut hyvä edessä, taakse en saanut sopimaan. GG-moodissa edessä ja takana 42mm Conti CrossXKing. Hakusessa solakka 2" eteen ja taakse 40mm isonappularengas. Saa vinkata, plz.
Voimansiirto on 48*36/11-32. Päivityksen koittaessa eteen 46*34. Kunhan kuu ja tähdet kohtaavat sopivasti niin yksivaihteistuu, sekä vaparilla että ilman.
Jos vain yksi pyörä niin tämä se on. Suosittelen varauksetta :)
jusba_84
06.10.2014, 17.22
ˆSamoojasurly on kyllä hyvä,ellei peräti loistava! Mulla on Firecross takana, joutui vuolemaan reunanappuloita niin sai menemään, Surly Knardia ajattelin kokeilla seuraavaksi. Edessä 2,1" Ground Control S-works tasoittaa menoa mukavasti. 1x10-vaihteisto sopii mainiosti mielestäni tämän tyyppiseen pyörään ja sekalaiseen ajoon. Tämä tosiaan olis munkin ainoa pyörä jos yhteen joutuisi tyytymään. Vielä kun taakse saisi vähän leveempää rengasta niin paketti olis mun makuun täydellinen!
Ketjureaktio
07.10.2014, 14.52
Minäkin pääsin vähän GG:n makuun. Vajaa 70km lenkki viikonloppuna Kona Rove Al:llä, hienosti kulkee. Orkkisvarustus, orkkisrenkaat 37-700c Schhhhhhwalbe Road Plus. Hiekkapintaisilla ulkoiluteillä keskinopeudet näemmä 28-29-luokkaa, maantiellä 31-34. Polut jäi vähiin tuolla lenkillä, mutta hyvin se kulkee kun ei mennä ihan juurakkoon. 5 barin paineet aiheuttaa lievää hakkaamista kunnon sepelillä, mutta soratieajelussa toimii tosi kivasti!
Kävi jopa mielessä että hoitaisko tällä kevyemmillä extrakiekoilla & renkailla ne vähät maantieajot kesällä ja laittais maantiepyörän eteenpäin, mutta tiedä häntä. Maasturiin verrattuna tämä antaa mahdollisuuden napata parikymppiä asfalttia siirtymälle ilman turhautumista. Kerrassaan hauskaa ajelua hienossa syyssäässä!
Hakusessa solakka 2" eteen ja taakse 40mm isonappularengas. Saa vinkata, plz.
1,95” Renegade S-works edessä ja 1,75” (47mm) Smart Sam takana on toimiva yhdistelmä, tosin taka-akseli pitää siirtää hiukan taakse dropouteissa ja silti leveyssuunnassa on ahdasta.
Auttakaas vähän. Nyt on uusi fillari suunnitteilla ja käyttötarkoitus on ajella hiekka ja huonoja asfalttiteitä. Maastoon en oo menossa. Ajatuksena 1X10 11-36 maastopakalla, levyjarruilla, kohtuu leveillä renkailla yms. Mites leveitä renkaita grindereihin mahtuu?
CC ollut myös mielessä, mutta mukavuutta arvostan kuitenkin. Trek boone kiinnostaa, mutta se on ehkä vähän liian kallis käyttöön nähden.
Mikä olis fiksu aihio alkaa suunnittelemaan?
Tank Driver
13.10.2014, 09.25
1,95” Renegade S-works edessä ja 1,75” (47mm) Smart Sam takana on toimiva yhdistelmä, tosin taka-akseli pitää siirtää hiukan taakse dropouteissa ja silti leveyssuunnassa on ahdasta.
Kuinka ahdasta? Juurikin tuo takarengas on tulossa ja nyt jännittää. Miten SS poluilla? Mahottoman pluikas?
juho_u: gg pyörässä 1x10 voi olla hieman rajoittava tekijä, jos kovaa tykkäät myös ajaa sora ja asfaltti teillä ja maastoon ei ole hinkua. Saattaa välit loppua kesken joko jyrkemmissä mäissä tai nopeilla suorilla. renkaiksi on foorumien mukaan usein valikoitunut n. 40mm leveä pikkunappulainen tai semisliksi mutta oikeeta vastausta ei ole, vaan valinta menee maaston mukaan.
grinderit tuntuu pitkälti olevan cc pyöriä.. eli valmista settiä löytyy myös, kunhan renkaat vain usein vaihtaa (riippuen nyt käyttöpaikoista) . muutaman mainitakseni ; Canyon inflite (vlsc 2 tolpalla sairaan mukava ajaa soralla), kona rove (uudessa suoraa jopa hyvät gg renkaat ns. valmis), trek crockett, spessulta löytyy crux ja "oikea" gg fillari diverge. Surly straggler on myös yksi varteen otettava vaihtoehto.
gg touhuista voisi mielestäni myös arvostaa ohutta 27,2mm satulatolppaa paremman mukavuuden takia.
Eli yksi vaihtoehto on ostaa se hyvällä hinta/laatu suhteella tehty cc, katsoo vain että itselle tärkeät ominaisuudet täyttyvät (esim. kurakaarien kiinnitykset tai esim. väri) ja vaihtelee osia sitten tarpeen mukaan mieluisikseen, jos jokin ei nappaa.
Mites luontuu Stragglerilta tuo maantie slickseillä? Möin tuossa Focus Maresini, jolla on vuotuiset alle 10 maantielenkkiä tullut ajeltua. Että jos uudella pelillä hoituisi nekin jotakuinkin mukavasti.
Kai tuo Straggler on painavampi, mutta ehkä se sitten korvautuu ergonomiassa...
Sent from my iPhone using Tapatalk
jusba_84
14.10.2014, 06.54
^Varmasti luonnistuu kunhan renkaat ja vanteet (+pakka) ovat sopivasti valitut. Kahdet kiekkoparit helpottavat, eri rengastukset ja erivälityksiset pakat niin hommasta tulee huomattavasti mielekkäämpää. Valmiista myytävästä kokoonpanosta en osaa sanoa mutta itse kokoamalla/valitsemalla osat runkosettiin saa varmasti mieluisan. Painoeroa tuskin ajossa tai edes kellolla huomaa.
Ketjureaktio
14.10.2014, 09.57
juho_u: gg pyörässä 1x10 voi olla hieman rajoittava tekijä, jos kovaa tykkäät myös ajaa sora ja asfaltti teillä ja maastoon ei ole hinkua. Saattaa välit loppua kesken joko jyrkemmissä mäissä tai nopeilla suorilla.
Sanoisin että todennäköisesti ääripäät riittää, mutta ongelmaksi voi muodostua harppaukset välityksissä, kuten omassa tapauksessa eturattaan ollessa 50 ja takarattaiden harpatessa 18-15. Siinä on 20% gäppi, mutta tämä korjaantuu 46 eturattaalla. Tosin itselläni on kasipakka, ja kympissä on pienemmät harppaukset. Ja saahan noita pakkoja erilaisin välityksin.
Soratieajossa & maantieajossa Schwalbe Road Plus 700x37 vakuuttii, asvalttilla pitää hienosti yli 30 keskaria ja soralla näytti 28, olen tyytyväinen. Soralla ei ole pito-ongelmia. Nappuloita alkaa tarvitsemaan pehmeämmällä alustalla & esim. lehtikelissä.
Mietin oman maantiepyörän hävittämistä myös, niillä rahoilla voi sitten miettiä esim. kevyempää rengasta & vannesettiä. Ja vielä jää rahaa geeleihin!
Sanoisin että todennäköisesti ääripäät riittää, mutta ongelmaksi voi muodostua harppaukset välityksissä, kuten omassa tapauksessa eturattaan ollessa 50 ja takarattaiden harpatessa 18-15. Siinä on 20% gäppi, mutta tämä korjaantuu 46 eturattaalla. Tosin itselläni on kasipakka, ja kympissä on pienemmät harppaukset. Ja saahan noita pakkoja erilaisin välityksin.
Soratieajossa & maantieajossa Schwalbe Road Plus 700x37 vakuuttii, asvalttilla pitää hienosti yli 30 keskaria ja soralla näytti 28, olen tyytyväinen. Soralla ei ole pito-ongelmia. Nappuloita alkaa tarvitsemaan pehmeämmällä alustalla & esim. lehtikelissä.
Mietin oman maantiepyörän hävittämistä myös, niillä rahoilla voi sitten miettiä esim. kevyempää rengasta & vannesettiä. Ja vielä jää rahaa geeleihin!
juu kyllä eteenpäin pääsee varmasti, mutta saavutetaanko "custom" 1x10 ratkaisulla tässä tapauksessa mitään varsinaista etua pyöräillessä soratiellä ja asfaltilla lenkkiajossa, ketjutkin pysyvät rattailla tuolla paremmin kuin maastossa. kyllähän esim. 42x12-32 riittää jo aika monee paikkaan, mutta hyvällä tiellä tulee huomaamaan nuo pitkien ratasvälien ongelmat, joita ei juuri maastossa näe. Tosin kaikki on vauhdista ja polkijasta kiinni. [emoji5]
Ketjureaktio
14.10.2014, 10.55
juu kyllä eteenpäin pääsee varmasti, mutta saavutetaanko "custom" 1x10 ratkaisulla tässä tapauksessa mitään varsinaista etua pyöräillessä soratiellä ja asfaltilla lenkkiajossa, ketjutkin pysyvät rattailla tuolla paremmin kuin maastossa. kyllähän esim. 42x12-32 riittää jo aika monee paikkaan, mutta hyvällä tiellä tulee huomaamaan nuo pitkien ratasvälien ongelmat, joita ei juuri maastossa näe. Tosin kaikki on vauhdista ja polkijasta kiinni. [emoji5]
Juurikin näin. Luovuin itse ko. ajatuksesta kun en kuitenkaan cycloille vaan commuuttaan ja gravel graindaan. Ihanaa tää nyky-pyöräily-Suomi :)
Taneli79
14.10.2014, 23.10
Auttakaas vähän. Nyt on uusi fillari suunnitteilla ja käyttötarkoitus on ajella hiekka ja huonoja asfalttiteitä. Maastoon en oo menossa. Ajatuksena 1X10 11-36 maastopakalla, levyjarruilla, kohtuu leveillä renkailla yms. Mites leveitä renkaita grindereihin mahtuu?
CC ollut myös mielessä, mutta mukavuutta arvostan kuitenkin. Trek boone kiinnostaa...
Yhden kesän kokemuksella voin suositella tuota Boonea. On erittäin herkkäliikkeinen ja mukava soratieratsu. Satula- ja vaakaputken risteyksessä oleva IsoSpeed-systeemi toimii hienosti tärinänvaimennuksessa. Satulasta voi ajaa enemmän tuon ”jousituksen” ansiosta. Toisaalta runko on superjäykkä, eikä notku vähääkään tiukkoja mäkiä kinnatessa. Sitä ei voi syyttää myöskään ylipainosta. Geometria on omiin mieltymyksiin optimaalinen. 54cm runko + 10cm stemmi käännettynä ja slämmättynä + 175cm/83,5cm kuski = aerodynaamisen matala ajoasento, mutta kuitenkin riittävän rento helppojen polkujenkin kruisailuun.
Mekaanisista levareista olen tykännyt myös. Tehoa löytyy enemmän kun riittävästi, modulaatio on canteihin verrattuna verraton ja säätökin onnistuu helposti. 36/46t + 11-28t riittää Keski-Suomen mäkiseen soratieralliin hienosti ja 35mm semislicsi 3-3,5barin paineilla rullaa pehmeästi soralla ja kohtalaisesti myös asfaltilla. Haarukoissa mahtuu pyörimään Contin 42mm nastakumi (todellinen leveys 17mm vanteella 38mm).
Pyyhkeitä annan ainoastaan kiekoista ja etuvaihtajasta. Bontragerin rinkulat ovat raskaan oloiset ja 105:n etuvaihtaja uuteen Ultegraan tottuneelle jäykkä käyttää.
mehukatti
28.11.2014, 11.34
Spessulta erittäin houkutteleva GG-rengas:
38mm Trigger Pro 2Bliss
http://www.specialized.com/fi/en/ftb/road-tires/cyclocross-tires/trigger-pro-2bliss-ready
Ei oo aikaisemmin paljoa Tubeless Ready -renkaita näkynyt ja tuostahan on lisäksi 33mm versiokin. Täydelliset vaihtoehdot ZTR Iron Crosseille tubeless setuppiin? Tuossa leveämmässä on parempi pistosuojaus ja tubelessina litkujen kanssa se vois olla loistava kumi myös kevääksi kun paljaat kelvit on täynnä sepeliä.
Tuolla kumilla on Dirty Kanzakin voitettu useampaan otteeseen joten suojauksen pitäisi olla "riittävä". Noilla voisi kokeilla onko Roven Alex CXD7 kiekot oikeasti tubeless-readyt.. Evansilta löytyisi hyllystä: http://www.evanscycles.com/products/specialized/trigger-pro-2bliss-ready-700c-cyclocross-tyre-ec071183
Milloinkohan julkastaan 2015 värit ja hinnat Trekillä? Boone 5 disc alkaa kummittelemaan, tuo uusi on kutenkin 11-vaihteisella 105 sarjalla. Tuosta voisi tulla hyvä työmatka/hiekkatiepyörä.
Tampereella rtechissä oli ainakin eilen jo 2015 Fuel ex esillä.
Fuel ex onkin julkaistu (2015), mutta boone ei Trekki kun julkasee noita milloin sattuu, tiedä vaikka vasta ens keväänä. Kerkee tässä vielä mieli muuttua johonkin suuntaan. Booneen kun vaihtaisi kevyemmät kiekot, niin ois varmasti hyvä paketti työmatkalle, 15km. Pyörää tartteen vasta ens kesänä.
Alunperin piti vanhasta fuel ex trekistä (2011) tehdä työmatkapyörä, mutta santa cruzin (bronson) hankkimisen jälkeen en oo kehdannut edes koskea tuohon trekkiin. Ei vaan nappaa, jotain muuta nyt tarvitaan. Kuitenkin tykkään ajella myös hiekka/pyöräteitä pitkin.
Onkos tämä (http://www.evanscycles.com/products/jamis/renegade-expert-2015-adventure-road-bike-ec072096) nyt sellainen gravel grinderi:
http://images.evanscycles.com/product_image/image/72d/639/bcf/150377/product_page/jamis-renegade-expert-2015-adventure-road-bike.jpg
Ilmeisesti Amerikassa on nyt kova tarve tuon tyyppisille pyörille, kun niitä on melkein joka valmistajalla tarjolla. Spekseihin nähden (kuiturunko yms.) ihan kohtuuhintainen, voisi hyvinkin toimia tuollaisessa seka-ajossa. Tuosta on myös kalliimpi (http://www.evanscycles.com/products/jamis/renegade-elite-2015-adventure-road-bike-ec072095)versio myynnissä.
ihmettelen vain äkkiseltään boonen ostamista työmatka käyttöön, ja vielä niin että kevyemmät vanteet kyseiseen lajiin. ehkä vähän ylimitoutettua.. orkkisvanteet vähintään kannattaa pitää työmatkalla alla, saa sitä kestävyyttä..
Kisapyöräksi cx:ään olisi aika passeli peli.
Grindereistä (varsinaisessa käytössä +++100km soralla) puheenollen, täytyy huomioida rungolta ja keulalta vaaditaan aika paljon vaimennusta.
Itsellä nyt tuohon käyttöön alla Kona Rove. Pidemmällä matkalla huonolla soralla päästä käsiin tärinää (alla tosin ollut viimeaikoina ollut 33mm maxxis mud wrestlerit löysien metsäpolkujen takia ja pieni renkaan jousto), mutta noi +40mm clement x'plorit ja leveämpi vanne saa ajon tuntumaa taikamatolta. :) Persaukseen asti tärinät ei ole koskaan päässyt, ja käsiinki osittain siksi että ajan aika matalalla, teräs runko siis toimii. :) Kesäksi ehkäpä hieman uutta tankonauhaa ja hudzin huput testiin.
Crosshairs sai mustaksi maalattua kuitua keulille. GG-hommeleissa entinen teräskeula on ollut ihan oiva, mutta krossitouhuissa olen välillä kaivannut vähän tarkempaa ohjaustuntumaa. Jo pidempään olen metsästänyt Reynold Ouzo Pro CX:ää, kun on sen verran nykykuitukeuloja sirompi, että istuu nätisti tuollaiseen vanhan liiton runkoon. Toiveissa olisi, että mukavuudesta ei kuitenkaan tarvitsisi tinkiä. Vähän keveni myös - polkusimien ja paksujen renkaiden kanssa melko tasan 9 kg nyt.
https://farm8.staticflickr.com/7485/15718663709_43782f90f0_b.jpg
^ Kaunis vain kaunistuu. Tähän ihan saatanan iso peukalon kuva.
Tänks kamu. Sanoisin myös, että hyvä vain parantuu. :)
Tähän ihan saatanan iso peukalon kuva.
Täältä toinen. Arvostan.
Grinderi tai cyclo, mutta aika kiva paketti olisi.
Tuota saa myös runkosettinä. Alle mahtuu renkaat 44mm asti.
http://www.planetx.co.uk/i/q/CBOOPICKCX1/on-one-pickenflick-sram-cx1-cyclocross-bike
Tarkoitus olis hommata ennen ajokelejä huonoille asfalteille ja hyville sorateille ratsu (näillä leveyksillä varmaan toukokuulla pääsee ajeleen sorateitä ilman uppoamisen vaaraa). Ajoista varmaan 4/5 tulee olemaan pinnoitteella (täällä päin aika lähellä hyvää soratietä). Onko 35+ kokoiset renkaat täysin välttämättömät vai pärjääkö 28 millisillä slickseillä kohtuudella satunnaisissa soratiejyystöissä? Kokemukset alle 2,25" gummeista on niin vanhoja ja hataria, että aika on jo kullannut muistoja.
Budjetti on vedetty niin alas, että käytetyllä mennään. Vuoden päästä katsotaan sitten josko Boone ois ajankohtainen. :)
mehukatti
26.12.2014, 20.23
Hi5Bikesissa kasasivat jollekin Ti Roven sähkövaihteilla:
https://scontent-b-ams.xx.fbcdn.net/hphotos-xpf1/v/t1.0-9/10885197_10152674579657730_2775284027592915911_n.j pg?oh=746b31477ba0e4e3d38b228376a25e21&oe=553C7653&dl=1
(en tiedä näkyykö kuva ilman voimassa olevaa sisäänkirjautumista FB:hen)
Marsusram
26.12.2014, 20.48
Hi5Bikesissa kasasivat jollekin Ti Roven sähkövaihteilla:
(en tiedä näkyykö kuva ilman voimassa olevaa sisäänkirjautumista FB:hen)
Näkyy ilman kirjautumisia. Joku on ollut tosi kiltti jos tuo on pukin sivupajalta.
Toimisikohan tuo Ice Grinderiksi laitettuna jäällä tykittelemistä varten. Kestääköhän akku?
@NikHa
28mm Gatorskin ja aja kohti horisonttia.
arctic biker
26.12.2014, 21.38
Fillarilehden Janne Lehti ajoi joku talvi sähköcrossarilla ja hyvinhän siinä akku kesti. Hällä oli se alkuperäinen iso akku käytössä. Lämmintä talliahan pyörä kaipaa, Li-ion akut ei tykkää pakkasessa lataamisesta ja arvaan , entiedä, että akkupakettia ei kannata turhaan irrotella liitoksistaan.
Ulkorengas
27.12.2014, 03.45
Onko 35+ kokoiset renkaat täysin välttämättömät vai pärjääkö 28 millisillä slickseillä kohtuudella satunnaisissa soratiejyystöissä?
Kyllä 28-millisellä noissa oloissa pärjää, mutta mielestäni 35-millinen toimii paremmin. Huonolla asfaltilla ja hyvällä sorapinnalla se on hiukan mukavampi, muttei yhtään hitaampi.
Tässä oma näkemykseni grindaajasta. Specializedin Secteur 34mm nappularenkailla, 1x10 Rivalit, edessä 38t rotor ja takana riittävät 11-32. Varsin sukkelalta peliltä on tuntunut.
https://scontent-a-ams.xx.fbcdn.net/hphotos-xap1/v/t1.0-9/10857875_10152943654704559_4531561379490212585_n.j pg?oh=8e113f46dd1445af6baea1f0997ba838&oe=55473B86
https://scontent-a-ams.xx.fbcdn.net/hphotos-xpf1/v/l/t1.0-9/10415546_10152943655354559_652125269381279861_n.jp g?oh=0ad654175dfcdbd5fe94becfd7ab3d66&oe=54FC15F6
Marsusram
01.01.2015, 18.20
Crosshairs ..
Olikohan Gunnari uuden vuoden kunniaksi tänään Vihdintiellä liikenteessä hiekotussepeliä jauhamassa?
Vilaukselta olin tuommosen näkevinään kelvillä.
Tarkkaan bongattu. Kävin pyörittelemässä uuden vuoden kunniaksi Velskolan ja Bodomin ympäri. Hiekoitussepelin lisäksi tarjolla oli jonkin verran puhdasta asfalttia, paljon loskaa, lätäköitä ja möykkyistä lunta sekä liukasta jäätä. Hyvä aloitus vuodelle ja taas kerran mietiskelin, että kylläpä onkin hyvä pyörä! :)
mehukatti
02.01.2015, 12.01
Tarkoitus olis hommata ennen ajokelejä huonoille asfalteille ja hyville sorateille ratsu (näillä leveyksillä varmaan toukokuulla pääsee ajeleen sorateitä ilman uppoamisen vaaraa). Ajoista varmaan 4/5 tulee olemaan pinnoitteella (täällä päin aika lähellä hyvää soratietä). Onko 35+ kokoiset renkaat täysin välttämättömät vai pärjääkö 28 millisillä slickseillä kohtuudella satunnaisissa soratiejyystöissä? Kokemukset alle 2,25" gummeista on niin vanhoja ja hataria, että aika on jo kullannut muistoja.
33mm semisliksit vois olla aika kovat tuohon käyttöön, jos 35mm herättää kammoa. Itellä on tilauksessa 33mm Spessun Trigger Prot, jotka on myös tubeless readyt (2Bliss). 28mm slikseillä mielestäni kärsii mukavuus liikaa noissa olosuhteissa. Tosin ehdotetut 28mm Gatorskinit tai Gatorskin Hardshellit olisivat sinänsä hyvät vaihtoehdot.
Lähinnä arvon tällä hetkellä ostanko maantiepyörän vai syklon.. Jälkimmäiseen alan kallistua, kunhan vain löytyis sopivan kokoinen ja hintainen käytetty.
Takamisakari
02.01.2015, 18.00
Osta kevyt (hiilarinen) niin kulkee maantielläkin liukkaasti
http://1drv.ms/1K6ZqYa
http://1drv.ms/1K6ZqYa
(http://1drv.ms/1K6ZqYa)
Tällainen löytyy nyt autotallista. Kokemuksia ei ole vielä ja (http://1drv.ms/1K6ZqYa)ettavaksi, mutta tuntuu ja näyttää hyvältä livenä.
TetedeCourse
02.01.2015, 20.07
OOOOoooo - Jukepalla on hieno GT Grade Ultegran osasarjalla - kerropa sitten kokemuksia, kunhan niitä kertyy..
Nonyton! http://www.bicycling.com/bikes-gear/bikes-and-gear-features/dropper-seatposts-come-road-bikes?adbid=552210458950639618&adbpl=tw&adbpr=17900130&cid=socBG_20150105_38293457
vBulletin® v4.2.5, Copyright ©2000-2025, Jelsoft Enterprises Ltd.