Näytä tavallinen näkymä : "Gravel Grinding" -fillarit
^ Joo hyvin näkyy ja oikeastaan tommonen parin sentin joustogeolla oleva keula kyllä näyttää reilulti sloupatussa gg-rungossa ihan ok:lta. Skarda näyttää keskeyttäneen, mutta Swenson polki ykköseksi.
yksinteoin
05.06.2023, 15.52
Ben Delaneylla hyvä video Unboundin SC- ja Canyon-mysteeripyöristä.
https://www.youtube.com/watch?v=-k4EgtyVCzE
Ben Delaneylla hyvä video Unboundin SC- ja Canyon-mysteeripyöristä.
https://www.youtube.com/watch?v=-k4EgtyVCzE
Tämä näyttää hyvältä. Kunhan menisi 27.2 mm tolppa ja rengastilaa olisi 45 mm, niin saattaa Carbonda päivittyä Canyoniin jahka tämä julkaistaan. Tuohonhan menisi se uusi sikakallis SRAMin maastovoimansiirto, kun on UDH vaihtajankorvake.
Tolpassa on kai D-profiili, Delaney tai joku muu mainitsi jossain niin.
Yllättyisin, jossa rengastila on vähemmän kuin 45 mm. Tässä ketjussa aiemmin elättelin toiveita 50 mm rengastilasta, mutta se taisi olla toiveajattelua kun pyörä on 2x-yhteensopiva.
https://www.rennrad-news.de/news/gravel-bikes-unbound-grail-2023/#Federungen_und_mehr näköjään myös jonkin sortin Speedmax-tyylinen tempotankokiinnitys tulossa Canyoniin ja puoli-integroitu runkolaukku.
https://escapecollective.com/next-gen-shimano-grx-gravel-groupset-goes-12-speed-and-offers-a-proper-mullet/ tässä 12-vaihteisesta GRX:stä juttua, se on myös tulossa kohta.
Canyonin "tulossa pian" -sivun ensimmäisenä kuvana on Carolin Schiffin maaliintulo Unboundissa. Grailin (?) julkaisu alkaa olla lähellä.
Mikä Trekin malli tämä Skujinsin pyörä on? Mun silmiin tämä ei täsmää Checkpointiin eikä Domaneen.
https://i.postimg.cc/pX80358Z/Screenshot-2023-06-11-at-16-32-27.png
^Nummen Pyörä ainakin mainosti tuota domaneksi.
^Nummen Pyörä ainakin mainosti tuota domaneksi.
Oikeassa olet. Skujins vahvisti twitterissä että pyörä on Domane. Ihmettelin, että miksi keskiö näyttää erilaiselta kuin Gen 4 Domanen Trekin sivuilla ja stack matalammalta. Selvisi että malli on Domane RSL Gen 4, mitä myydään ainoastaan runkosarjana (SVH 5299€). RSL:ää ei pidä sekoittaa SLR:ään, kyseessä on ihan eri runko.
(Harvinaisen sekava tuo Trekin mallisto)
Tiukan näköiset välityksetkin näyttää voittajan valinnassa olevan.
^Aikalailla. 52T & 10-33t
Ridley päivittyi uusilla kiekoilla ja ovaalirattaalla. Pahoittelut, että kammen potenssi jäi taas alakuloiseksi ja venttiilit häröttää sinne tänne. Paarmat tulivat heti joukolla katselemaan, että mitä täällä oikein touhutaan, niin ei ollut paljon aikaa asetella :)
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20230618/b8a88a0fc7d0a7937f61cba23d261b84.jpg
^Nätti runko, rumat renkaat. Hyvin sulautuu soraan tuo väri.
AnttiWalker
20.06.2023, 10.10
Ensifiiliksiä omasta Basso Palta kakkosesta nyt ensimmäisten ajoviikkojen jälkeen. Jarrut ja vaihteet kun on jiirissä, niin hyvä pyörä on. Oikeen kokonen, liikkuu liukkaasti ja on heittämällä paras pyörä mitä mulla on ollut. Suosittelen nykyään aina Basson pyöriä porukalle, kun niissä tuntuu saavan enemmän pyörää pienemmällä rahalla, kuin monella toisella merkillä.
https://www.youtube.com/watch?v=ad-0DJWZoQg
Ridley päivittyi uusilla kiekoilla ja ovaalirattaalla. Pahoittelut, että kammen potenssi jäi taas alakuloiseksi ja venttiilit häröttää sinne tänne. Paarmat tulivat heti joukolla katselemaan, että mitä täällä oikein touhutaan, niin ei ollut paljon aikaa asetella :)
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20230618/b8a88a0fc7d0a7937f61cba23d261b84.jpg
Tämä omituisin pyörä mitä olen ajanut. Pääsin eilen pidempää lenkkiä koestamaan ja pakko sanoa että tässä on The pyörä soralle. Myös maantiepätkät menee nopeasti ja sujuvasti. Boonuksena se että silmä kestää mistä kulmasta tahansa katsella. S koko näyttäisi natsaavan jopa niin että voisi suoraan tilata omalla ohjaamolla. Rouvakin kävi koettaa ja nyt näyttää olevan pinkki configuraattorissa. Tässä alkaa melkein toivovan että Grizliä ei tulisikaan. Ongelmana on vaan saatavuus etenkin runkona muuta myös kompliittina jotka tosin rajatuilla väreillä.
Mikä siinä sitten oli omituista?
Se että kun koeajaa tai ylipäätään ajaa pyörillä mitä ei ole itselle kasaan pultattu niin tuo on kerrasta hyvä vaikka omat ensivaikutelmat oli aivan toiset. Kuvailisin termillä istuu kuin hanska käteen. Yllättävää tai omituista oli sekin, että takana taisi olla 45mm terra speed ja edessä 40 niin tuolla rengastuksella tuo suorastaan kiihotti vastuuttomiin nopeuksiin kelveillä. Sorateistä nyt puhumattakaan.
Ja tuolla pääsee ihan helvetin lujaa tuommoisella rengastuksella. Parin viikon päästä saan tuon viikonlopuksi lainaan jolloin saattaa ehkä tasata nykyisiä kommentteja. Tai sitten ei.
^Aika hyvin kiteytit omatkin kokemukseni ja ajatukseni tuosta pyörästä. Ei juuri lisättävää. G-One RS:llä kulkee lujaa sorat ja kelvit. Hersen EL sliksit olis sitten se viimeinen piste iin päälle.
^ Kiukkuiset paarmat kiusasi meitäkin ja ihmeekseni vaikka vauhtia oli sen siinä kolmekymppiä niin nuo kyrvät hyrräsi vaan ympyrää mutta eivät päässeet iholle laskeutumaan. Oulun seudulla olisin kuvitellut kiima-aikaa sentään parin viikon päähän.
Mutta joo, viiteen tonttuun Kanzo Gravelilla saa niin paljon pyörää ettei tuohon tarvita enää maantielle halvempaa eikä kalliimpaa. Ihan täydellinen peli parilla eri kiekko/rengastuksella. Mulla tökkii useamissa pyörissä ohjaamo, tuotakaan en tullut edes Kanzossa ajatelleekseni. Senkun painoi vain menemään.
Frankfurtissa pyöräliikkeessä oli se pinkki/keltainen värivaihtoehto näytillä. Oli kyllä todella upea.
Kävin tuolla muutama viikko sitten
runkoa löytyisi beigeä, vihreää ja harmaata
koko pyörää pinkki-keltaisena
https://www.saldenbikes.com/fietsen-en-frames/gravel/gravelbikes/ridley.html
^Tänks Täytyy tarkastella tuo läpi. Tuota voi löytää Saksan myymälöistä jotka ei nettikauppaa harrastele. Tarkoitus on lähteä reissuun Saksasta Espanjaan mikäli vaan saadaan lomat natsaamaan rouvan kanssa. Taitetaan tuo matka autolla. Lentsikalla tietysti esin saksaan.
Misopan Ridley oli tuolla rengastopikissa esillä ja katselin että näyttääpä etupää loivalta. Geometrygeeksin mukaan kuitekin asteelleen sama keulakulma kuin omassa (Fairlight Secan). Ehkä se on tuo haarukka joka hämää.
Tuo kanzo fast on kyllä nopean näköinen ja vois olla passeli omiinkin ajoihin, kun enemmän viihtyy tiellä kuin polulla.
Onks toi jotenkin isohko pyörä kokomerkintöihin nähden, kun pikaisesti mittoja katsellessa näytti, että kanzon s-koko on samoissa muutaman muun merkin m-koon kanssa?
Taitaa ainakin tässä ylläolevassa kuvassa laajakulma vähän vääristää. Samoin kanzon stemmi taitaa olla suht jyrkkä? Eli keulakulma näyttää loivemmalta.
Tosi siistin näköinen fillari, vaikka emäputki tosiaan suht pitkä. Emäputken ympäristön muotoilu on tuossa onnistunut. Koot kannattaa tuosta varmaan tsekata kahvoilta. Lyhyttä stemmiä.
Edit: juu, äkkiä googlaamalla vakio hytin "stemmi" on -15 asteinen, eli emänputki saakin olla korkeampi. Tuo jyrkkä stemmi tekee myös pyörästä komean. Istuu nätisti sloupattuun yläputkeen.
Näyttänyt pärjänneen Ridley tuoreessa vertailussakin https://granfondo-cycling.com/the-best-gravel-race-bike-2023-review/
Tuo kanzo fast on kyllä nopean näköinen ja vois olla passeli omiinkin ajoihin, kun enemmän viihtyy tiellä kuin polulla.
Onks toi jotenkin isohko pyörä kokomerkintöihin nähden, kun pikaisesti mittoja katsellessa näytti, että kanzon s-koko on samoissa muutaman muun merkin m-koon kanssa?
Tuo on ässäksi reilun kokoinen. Mun entinen M-kokoinen Giant Revolt Advanced (2019) on melkein samankokoinen.
https://geometrygeeks.bike/compare/ridley-kanzo-fast-2021-s,giant-revolt-advanced-2019-m/
Ei kannata tosiaan liikaa takertua koko merkintöihin. Millään tavalla standardeja kun eivät ole. Tai paremmin sanottuna ihan noin suoraan vertailukelpoisia. Samakuin vaatteissa. Itse ottaisin S alle 180 senttisenä ja persejalkaisena. Ohjaamon ottaisin lyhytkätisenä 90 tai 100mm.
Ei toi mun mielestä mikään iso ole, ainakaan jos vertaa muiden valmistajien nykyisiin graveleihin.
Mä oon vaan 173cm ja mullakin on S-koko.
S se varmaan vielä tällaiselle 177 senttisellekin olis, mutta testaamaanhan se pitäis päästä. Sen verran houkutteleva, että onkohan se jossain vaiheessa täytettävä työsuhdepyörähakemusta ???? saatavuus on tietty aina mitä sattuu…
Onko raadilla heittää suorilta ehdotuksia gg-pyörästä, jossa olisi napsun agressiivisempi ajoasento? Ideana paremmalle puoliskolle gg, joka toimisi renkaat vaihtamalla myös maantieajossa siten, ettei anna liikaa tasoitusta muille. Kaikki tähän mennessä testatut on lähtökohtaisesti jo melko pystyllä asennolla. Mites Endurace ja vastaavat kihnuttimet, joihin saisi 35+ mm hiekkatierenkulaa?
En ole vielä liiemmin tuijotellut geotaulukoita.
Ja kyllä, olen vilkuillut ketjua läpi.
F. Kotlerburg
13.07.2023, 10.32
3T Exploro? Cervelo Aspero?
Itse jos olisin tuollaista pyörää ostamassa, niin vaihtoehtoina voisivat olla esim. Scott Addict Gravel, Specialized Crux tai Basso Palta.
navajokoira
13.07.2023, 11.47
BMC Kaius :)
F. Kotlerburg
13.07.2023, 12.10
Tai se Kanzo Fast
Pari noista olikin listalla, muttei vielä koeistuttuna. Kiitoksia paljon avustuksesta, hatunnostot. Arvostan kollegoiden tietotaitoa.
Näissä monissa on vaan semmonen ropleema, että vaikka olisi kuinka hyvä vehjes, niin lopulta väri on yksi isoista kriteereistä.
navajokoira
13.07.2023, 13.45
Pari noista olikin listalla, muttei vielä koeistuttuna. Kiitoksia paljon avustuksesta, hatunnostot. Arvostan kollegoiden tietotaitoa.
Näissä monissa on vaan semmonen ropleema, että vaikka olisi kuinka hyvä vehjes, niin lopulta väri on yksi isoista kriteereistä.
Kauneus nopeuden edellä olisi tarjolla Look 765 (https://edelrad.de/rahmen/look/4988/look-765-rs-gravel-rahmenset/frameset-special-edition-chromatic-petrol-2022) viime vuoden erikoisväreissä.
Mein gott miten kauhea väritys tuossa Lookissa :D
Kanzo Fast ja se pinkki-keltainen olisi minun suositukseni.
Ridleyllähän pystyy kustomoimaan värit miten haluaa, onko joku käyttänyt tuota palvelua tilaukseen saakka?
ymmärtääkseni pystyy ottamaan pelkän custom-rungon, kokonaisen pyörän hinta tuolla tuntuu olevan melko suolainen.
https://www.ridley-bikes.com/en_FI
Ridleyllähän pystyy kustomoimaan värit miten haluaa, onko joku käyttänyt tuota palvelua tilaukseen saakka?
ymmärtääkseni pystyy ottamaan pelkän custom-rungon, kokonaisen pyörän hinta tuolla tuntuu olevan melko suolainen.
https://www.ridley-bikes.com/en_FI
Pystyy joo, mutta myyvät tällä hetkellä ei oota. Eivätkä sen isommin avanneet tilannetta milloin ja mistä saa. Rouvan kanssa oltaisi tuolta tilattu omilla väreillä runkopakettina mutta kun ei edes rahakelpaa.
Mietiskelen, että mitä tarkoittaa ”napsun agressiivisempi” ajoasento gg-pyörässä noin niinkuin karkeasti yleistäen. Olisko stack/reach alle 1,5 jotakuinkin sopiva rajapyykki?
Esim. mainituissa Lookissa ja Kanzo Fastissa näyttäisi äkkiseltään katsottuna ainakin M-kokoisena s/r olevan isompi kuin Stigmatassa ja henk. koht. mun mielestä Stigmata on kaikkea muuta kuin agressiivinen. Siinä s/r = 1,516 (koko 54).
Keulakulmia ja rake-mittoja kannattanee katsoa vähän myös, jos meinaa kapeammilla renkailla ajella.
Mielenkiintoisia nämä geometriakysymykset. Kun omat käsivarret on kuin simpanssilla niin olen joutunut perehtymään näihin enemmän kuin olisi terveellistä, ja oma lista "napsun aggressiivisemmista" yleisesti saatavilla olevista pyöristä on lyhyt: BMC Kaius ja OG 3T Exploro.
Yo. lista perustuu 56/M/L -kokoisiin runkoihin, pienemmissä tai isommissa ko'oissa tilanne voi olla toinen. Myös valitsemalla yhden koon verran pienemmän rungon ongelmaa voi yrittää korjata, mutta en itse lähtisi sille tielle jotta ajo-ominaisuudet eivät ala kärsiä.
Em. voi unohtaa normimittaisilla tai sitä lyhyemmillä käsivarsilla. Eli "napsun aggressiivisempi" riippuu kuskista ja siitä mikä on vertailukohta. S/R-kerroin voi olla vertailussa hyvä apuväline.
Onkohan tuo aggressiivinen ihan oikea adjektiivi kuvaamaan Exploroa? Minulla ainakin on ollut ihan rento fiilis sillä ajellessa, paitsi tietenkin keskiölaakerin ja satulan napsuessa :D
navajokoira
13.07.2023, 21.05
Mietiskelen, että mitä tarkoittaa ”napsun agressiivisempi” ajoasento gg-pyörässä noin niinkuin karkeasti yleistäen. Olisko stack/reach alle 1,5 jotakuinkin sopiva rajapyykki?
Esim. mainituissa Lookissa
Täs nyt kannattaa lukea ajatuksella se konteksti missä sen Lookin toin esiin :)
Toi suhdeluku vaikuttaa muuten muuttuvan aika paljon pyörän koon mukaan. 1,5 on ehkä aika iso luku pienille pyörille.
Ajomaastot vaihtuivat ja sen myötä "leppoisa & maasturi-gravel" BMC URS vaihtui "gravel raaseriin", BMC Kaiukseen, täyttämään sekä gravelin että road-endurance pyörän tehtäviä. Mutta ei noiden fillarien ero vielä S/R suhteesta aukene, molemmilla on nimittäin sama 1,37 (54/M). SA, HA ja vakio-osista suora vs. offset tolppa ja kannattimen pituus tekee sen verran eroa että vähän joutui venyttelemään kun URSista loikkasi Kaiuksen päälle. BMC:n verkkosivut muuten sanovat TWO & THREE Kaiuksille (54) kannattimen pituudeksi 100mm (ja ONE 90mm), tätä epäloogisuutta ihmettelin kunnes kurkkasin oman (THREE) kannatinta: 90mm siellä lukee ja parempi niin.
Kulmat muuttuivat, polkimien etäisyydet ja ehkä suurin vaikutus keskiön madaltuminen.
Noissa pienet muutokset merkitsevät paljon ajettavuuteen, hiomista riittää aina kun vaihtaa pyörää.
^ Näinkin kyllä, mutta yritin vain sanoa että pelkkä S/R suhde ei kerro koko tarinaa ainakaan jos pyörän geometria ei ole ns. perinteinen. URSin kaikki mitat & kulmat, kuten ajateltu optimi-käyttö, on suunniteltu lyhyelle stemmille ja edessä olevalle satulalle joka kompensoi ennätyspitkää reachia, mutta jolla toki on omat "plussat ja miinukset". Molempien geometria on erittäin "aggressiivinen", mutta aivan eri tavalla ja kumpikin parempi koeajaa huolella ennen ostonapin painallusta.
K.Kuronen
22.07.2023, 21.59
Mulle S/R suhde ei kerro kovin paljon, pelkkä stack kertoo enemmän: oikean kokoisessa pyörässä matala stack vihjaa spaceripinkasta stemmin alla, tai sitten isoa droppia satulasta.
Mulla on kohtuullisen pitkät jalat, joka laittaa reachille rajat.
Ohiampuja
23.07.2023, 10.58
Pakko linkata tänne kun tuolla kiekko-ketjussa tämä nousi esiin.
Näitä Brittiläisiä teräsbrändejä on vaikka kuinka paljon. Harmi kun en tähän törmännyt, kun viime talvena hankinta oli ajankohtainen. ED pinnoite ja kaikki. :)
https://www.brothercycles.com/shop/frames/mehteh/
Pakko linkata…
Tommonen uuden värinen Mehteh oli torstaina Breakaway.cc:n Viikin shopin avajaisajoissa mukana. Näytti ihan asiallisesti tehdyltä rungolta ja väri oli hieno luonnossakin.
E: Brothereista mun suosikki oli OG vannejarru-Kepler. Se on erinomaisen kiva runko ajaa ja edustaa aiheetta unohduksiin jäänyttä ja välillä tuntuu, että ylenkatsottuakin pyöräkonseptia, joka palvelisi monia harrastegraveloitsijoita todellisuudessa paljon paremmin kuin nykyisenkaltaiset tehokkuusmaksimoidut pyörät. Keplereitä, sekä vanhempia että uudempia, on näkynyt ainakin parin tai ehkä useammankin kotimaisen ultrakuskin alla. Niillä on ajettu Tuskia jne. hyvällä menestyksellä.
^Vannejarrullisen saa tuollaisesta rakennettua aika kevyeksikin (jos haluaa) suht pienellä budjetillakin.
Budjettikategoriassa tuttua Carbonadaa tarjouksessa
https://www.xxl.fi/white-gx-interceptor-grx-1x11-22-unisex-gravel-pyora-musta/p/1194841_1_style
Jos kylkeen löisi nuo niin silti jäisi koko höskä alta 2.5t€:n
https://www.xxl.fi/nextie-allroad-wheelset-with-dt-350-straight-pull-vannesarja/p/1212296_1_style
Budjettikategoriassa tuttua Carbonadaa tarjouksessa
https://www.xxl.fi/white-gx-interceptor-grx-1x11-22-unisex-gravel-pyora-musta/p/1194841_1_style
No huh huh... Kuituräveliä 1x11 Shimanolla 1600€ :O
Ja vielä varsin mainio runko!
Hmmm, mitäs Trek, Cannondale, tai Spessu tarjoaa tuohon hintaan? :D
No huh huh... Kuituräveliä 1x11 Shimanolla 1600€ :O
Ja vielä varsin mainio runko!
Mikä tuosta rungosta tekee mainion?
Mistä noiden xxl:n runkojen geometriat löytyy?
Mikä tuosta rungosta tekee mainion?
Mistä noiden xxl:n runkojen geometriat löytyy?
Tuo on yleisesti hyväksi todettu suht yleinen katalogirunko, löytyy monesta ns. merkkipyörästäkin. Xxl:n mankelien geoja ainakin tähän asti löytynyt hieman hankala mutkan takaa koko-oppaiden sivulta.
Esim tuossa sama runko äkkiseltään katsottuna.
https://www.bike24.com/p2671050.html?source=SRP&indexName=production_SEARCH_INDEX_EN&objectId=RID616304&queryId=undefined&userToken=2a787e9f-d2b3-49a5-b212-b27d605cd175
Mikä tuosta rungosta tekee mainion?
Mistä noiden xxl:n runkojen geometriat löytyy?
Kestävä ainakin ja ihan ok spekseillä. Viime viikolla 512 km gravel-lenkki Carbondalla eikä tuntunut missään :)
Mikä tuosta rungosta tekee mainion?
Mistä noiden xxl:n runkojen geometriat löytyy?Useamman tonnin moisella ajanut ja kovasti tykännyt. Hyvä geo (rento) ja mainiosti kiinnityspisteitä.
Carbonda 696 on runko, ja sillä googlaamalla geo löytyy helposti.
^Perinteinen kiinanrunko, ei kevyt muttei ole valmiskaan pyörä. Monasti rungon hyvyys kuskista kiinni, kuinka hyvin kullekin sopii.
F. Kotlerburg
25.07.2023, 10.48
https://www.canyon.com/fi-fi/gravel-bikes/adventure/grizl/cf-slx/grizl-cf-slx-8-ekar/3477.html
Canyonilla ois Grizl Ekarilla tarjouksessa. Ilmeisesti Ekar melko kranttu säädettävä ja ei ole oikein ylistäviä kommentteja näkynyt?
Jostain syystä olen mieltynyt paksujen renkaiden mukavaan pehmeyteen. Onko kellään kokemuksia Cinelli HOBOOTLEG GEO pyörästä. Maksimikoko renkaille 29x3,0
https://www.bike24.com/p2709931.html
https://www.cinelli-milano.com/products/hobootleg-geo-bike
JohannesP
25.07.2023, 13.42
https://www.canyon.com/fi-fi/gravel-bikes/adventure/grizl/cf-slx/grizl-cf-slx-8-ekar/3477.html
Canyonilla ois Grizl Ekarilla tarjouksessa. Ilmeisesti Ekar melko kranttu säädettävä ja ei ole oikein ylistäviä kommentteja näkynyt?
12sp mekaaninen Campa on jo kohtalaisen tarkasti säädettävä, mutta sit kun saa kohdilleen niin toimii todella hiljaisesti. Kuulemma Ekar on tosta vielä herkempi säätöjen suhteen, mutta kaipa senkin saa halutessaan hyvin toimimaan vaikka yksi ratas enemmän. Jarrut noissa on ainakin hyvät.
Chainreactionissa exploroja tarjouksessa: https://www.chainreactioncycles.com/eu/c/bikes/gravel-bikes?inStock=true
Aika vähän ollut puhetta tuosta Kepleristä ja innolla odotan omaa runkoa saapuvaksi näinä päivinä (vannejarrullisen olisin varmaan ottanut, jos olisi vielä ollut tarjolla). Kriteereinä rungolle oli teräs, 1 1/8" emäputki ja vaaterissa(tai lähes) oleva vaakaputki. Osien luovuttajana toimii Bombtrackin Hook Ext vuodelta 2018. Tosin meinasin voimansiirron tilata jo erikseen, kun osia siunaantunut sen verran, että saisi voimansiirtoa lukuunottamatta koottua pyörän ja olisi helppo myydä vanhempi sitten pois. Mutta en osannut päättää mitkä jarrut olisin tilannut kun jotenkin takaraivossa kolkuttelee mekaaniset levarit.
Brittirungoista löysin Brotherin tilauksen jälkeen Templen, mikä olisi ollut myös todella kova vaihtoehto. Olisi ollut Reynoldsin putkea.
^Jos mekaaniset niin itsellä kolmessa projektissa olleet TRP Spyret (SLC) käytössä ja kyllä riittää tehot, lisäksi suht kevyet ja tyylikkäät.
penyeach
28.07.2023, 15.09
Ekaria kritisoidaan ainakin täällä pääosin kuulopuheiden perusteella. Reilun puolentoista vuoden Ekar-kokemuksella:
- vaihtajan saa tosiaan säätää melko tarkasti kohdalleen, mutta se onnistuu ainakin minulta helposti ja säädölle on ollut tarvetta kerran kesässä
- varsinkin sähkövaihteisiin verrattuna vaihtamisessa on käsityön fiilistä mutta se toimii kun noihin saa tuntuman
- oman mekaanisena verrokkinani on SRAM Force CX1 (11v) ja Ekar on kyllä joka suhteessa parempi
- ensimmäistä kertaa en kaipaa toista eturatasta, välityksiä on riittävästi ja niiden välit hyvin mietitty
- jarrut tosiaan parhaat missään kokemani
SuccessFactor
28.07.2023, 16.05
Ekaria kritisoidaan ainakin täällä pääosin kuulopuheiden perusteella. Reilun puolentoista vuoden Ekar-kokemuksella:
- vaihtajan saa tosiaan säätää melko tarkasti kohdalleen, mutta se onnistuu ainakin minulta helposti ja säädölle on ollut tarvetta kerran kesässä
- varsinkin sähkövaihteisiin verrattuna vaihtamisessa on käsityön fiilistä mutta se toimii kun noihin saa tuntuman
- oman mekaanisena verrokkinani on SRAM Force CX1 (11v) ja Ekar on kyllä joka suhteessa parempi
- ensimmäistä kertaa en kaipaa toista eturatasta, välityksiä on riittävästi ja niiden välit hyvin mietitty
- jarrut tosiaan parhaat missään kokemani
About saman verran kokemuksia Ekarista ja omat kommentit FWIW;
Se säätäminen on ihan persiistä (vertailukohteina Shimpan Sora, 105, Ultegra ja XTR sekä Sramin XX1 että GX AXS). Suurin ongelma ollut itsellä siinä, että vaikka takavaihtajan saisi säädettyä (mikrometri kerrallaan) kohdilleen telineessä, voi jossain kohtaa lenkkiä alkaa rallattelemaan ainakin hetkellisesti omiaan. Ihan kaikissa muissa vaihteistoissa mennyt enemmän tai vähemmän set and forgettinä eikä säätöä ole tarvinnut juuri koskaan. Voihan se olla että joku tuohon vaikuttava osa ollut vähän vinossa tehtaalta tullessaan joka sitten tuon saa aikaan, tai sitten en vaan osaa. Voin ostaa sulta kerran kesässä säätämiskonsultaation ettei pää hajoa kesken kauden :) Itsellä ei ole kahta eturatasta ollut yli kymmeneen vuoteen missään fillarissa ja 1x13 on kiva kombo ja välitykset itselle juuri sopivat oikeastaan kaikissa tilanteissa.
Tuota sähkövaihteisiin vertausta en tunnista, toisessa fillarissa ollut nyt vuoden verran GX AXS (12sp), joka toimii aivan eri planeetalta verrattuna Ekariin, paljon nopeammat ja täsmällisemmät vaihdot.
Jarrujen teho on kyllä oikein hyvä, mutta yksi jarrulevy meni jo edestä vaihtoon yhden roottorin+spiderin välisen kiinnitysnastan löystyessä ja alle 1tkm jälkeen tuli ihan fiilis että olisi taas klappia, ei kyllä välttämättä ollut nyt siitä kiinni. Pitää jatkaa tarkkailua.
Seuraavaan gräveliin mieluiten 1x13 sähkövaihteet shimpalta tai sramilta, Campaan en halua enää koskea.
Huhujen mukaan uusi Stigmata julkistetaan tänään. Udh, hanskalokero ja loivempi joustokeulayhteensopiva geo vissiin odotettavissa ainakin.
"New Santa Cruz Stigmata CC" https://www.youtube.com/watch?v=bd-fkG-5AzU
Suunta selkeästi yleis-CX-GG:stä HC-MTB-GG:n suuntaan. Reach, bb-droppi ja takahaarukan pituus on kasvanut ja keula loiventunut. Jäykkäkeulaisessa versiossa ei ole edelleenkään anything cage tms reikiä. Cruzin oma video: https://www.youtube.com/watch?v=mSKn_R9w8Q8
https://eu.stifmtb.com/cdn/shop/files/MY24_Stigmata_CC_Force_1x_AXS_RSV_BrickRed_1600x12 02.jpg?v=1690805862
(https://www.youtube.com/watch?v=mSKn_R9w8Q8)
omasta mielestäni jollain perverssillä tavalla lauf on sopivampi gravelpyörän keulaksi kuin tuollainen normi joustokeula.
Lähetetty minun SM-G781B laitteesta Tapatalkilla
Suoralla tangolla tuosta sais ihan kohtuullisen XC pyörän :)
Ohiampuja
01.08.2023, 12.48
Suunta selkeästi yleis-CX-GG:stä HC-MTB-GG:n suuntaan. Reach, bb-droppi ja takahaarukan pituus on kasvanut ja keula loiventunut.
Aika jännä kuinka GG kehittyy kohti maastopyörää. Kohtahan se on kuin joku Canyonin Exceed. :)
Nopeasti silmä on kyllä tottunut tohon vähän pitempään etuhaarukkaan. Ilman joustoa ja hissitolppaa näyttää sopusuhtaisemmalta kuin vanha Stiggy. Erityisesti tykkään etupään sirommasta ilmeestä verrattuna vanhaan möhkelöön. Saas nähdä, että pärjääkö Ortenblad krossiradalla vielä tämän uudenkin kanssa. Keskiö alkaa olla aika matalalla 33c-renkaille.
50 mm on ilmoitettu rengastilavuus, mutta vaatii wide-kammet, jotka kaiketi kasvattaa myös q-factoria.
https://eu.stifmtb.com/cdn/shop/files/MY24_Stigmata_CC_Rival_1x_AXS_BrickRed_1600x1202.j pg?v=1690805721
https://www.santacruzbicycles.com/en-US/bikes/stigmata?_hsenc=p2ANqtz-8QTntAifHL7Hw-S98S-g3I96gCPkV7zccKud8_8j5nbNXQjF4CzX4NW3GSnIpnL60cJ8k AujmTqQzYGv9dV5yECq6mRw&utm_medium=email&_hsmi=268467278&utm_content=268467278&utm_source=hs_email&utm_campaign=SCB%20Stigmata%204
Sent from my iPhone using Tapatalk
omasta mielestäni jollain perverssillä tavalla lauf on sopivampi gravelpyörän keulaksi kuin tuollainen normi joustokeula.
Jep niin on. Mä tilasin Lauf Seiglan toissapäivänä, nyt odotellaan :) voimansiirroksi kaiken speksailun jälkeen päivitän GX Eagle AXS Transmissionin eli ns. ”sähkökotkan”. 1x on ollut jo ajatuksissa pitkään ja kun Stigmataan ei tullut tätä enempää rengastilaa eikä Canyonin tulevaan pyöräänkään ole tulossa, niin valinta oli helppo. Sopii omaan ajoon hyvin, tykkään ajaa isoa sepeliä, metsäautoteitä ja polkuja gravelilla.
K.Kuronen
02.08.2023, 10.10
Aika jännä kuinka GG kehittyy kohti maastopyörää. Kohtahan se on kuin joku Canyonin Exceed. :)
Ei ole koskaan ollutkaan mitään tarkkaan määriteltyä gravelia. Ei ole ole ollut maastopyörääkään, vaan sekin on elänyt.
Jousitus tuo vähän toisen lähestymisen sorateillä kurvailuun, eikä ole mitään pakkoa suunnata haastavammille poluille. Tietenkin, jos oma yleisin ajoalusta on tasainen ja hoidettu, niin jousitukselle ei näe tarvetta. Jos taas alusta on usein huonosti hoidettu, kuoppainen ja nimismiehen kiharoilla, niin näkökulma saattaa vaihtua.
Mulle jousto (vaikkakaan ei keulan muodossa) on tuonut uutta vauhtia ja iloisuutta ajamiseen, sillä halutessani huonompikin tie käy tykittelyyn. Mulla ainakin graveli oli tavallaan tullut tiensä päähän.
HelCX:iä lukuunottamatta uusittu Stiggy ilman hissiä ja jäykällä keulalla sopisi kyllä varmaan mun ajoprofiiliin todella hyvin. Jos laittaisi rungon vaihtoon, niin krossit pitäisi ajella Lutterolla tai SSCX:llä, mutta se ei varsinaisesti haittaa. Uuden pidempi reach on pelkkää plussaa. Pitemmän ja siromman keulan voisi olettaa olevan vähän nykyistä joustavamman, jolloin koko pyörä olisi tasapainoisemman tuntuinen. Nykyversion takapää on todella mukava, mutta etupää ei niin. Miljoonaa kiinnitysreikää en tule tarvitsemaan, koska meidän bikepackailut on luottokorttiretkiä joka tapauksessa. Ilman reikiä keula on todennäköisesti pystytty pitämään kevyempänä ja joustavampana. Ainoa, mikä vähän epäilyttää on se, että kuinka paljon 69,5 astetta/50 mm rake keula vääntelee putkelta ajaessa wheel flopin seurauksena. Joustokeulan kanssa loiva keula on varmasti hyvä, mutta jäykkänä himpun jyrkempi olisi ollut mun makuun kivempi. Väri ei ole ihan lemppari. Summa summarum: vähän kiinnostelee, mutta en ihan suorilta käsin ole vetämässä ostohousuja jalkaan, kun tuntuu että nyt vasta parin vuoden jälkeen olen alaknut päästä oikeasti sinuiksi ton nykyisen kanssa :)
Tässä jonkinmoinen testikin jo: https://www.bikemag.com/gear/first-impressions-2024-santa-cruz-stigmata
mehukatti
02.08.2023, 11.59
Todella hyvältä vaikuttaa kyllä tuo uusi Stigmata ja muutokset on juuri sellaisia mitä toivoinkin. Pidempi yläputki ja lyhyempi stemmi loivan ohjainkulman kanssa on ollu ehkä ne parhaimmat ominaisuudet omassa Lauf True Gritissa kun miettii ajettavuutta.
Budjettikategoriassa tuttua Carbonadaa tarjouksessa
https://www.xxl.fi/white-gx-interceptor-grx-1x11-22-unisex-gravel-pyora-musta/p/1194841_1_style
Jos kylkeen löisi nuo niin silti jäisi koko höskä alta 2.5t€:n
https://www.xxl.fi/nextie-allroad-wheelset-with-dt-350-straight-pull-vannesarja/p/1212296_1_style
https://www.xxl.fi/white-gx-interceptor-grx-1x11-22-unisex-gravel-pyora-musta/p/1194841_1_style?page=1
Uusi tarjous 200€ huonompi, ja virheellisesti (vai tahallisesti) ilmoitus että 30pv alin hinta 1999€, vaikka oli 1599€.
navajokoira
07.08.2023, 09.29
Uusi tarjous 200€ huonompi, ja virheellisesti (vai tahallisesti) ilmoitus että 30pv alin hinta 1999€, vaikka oli 1599€.
Mihis tällaisia voi narauttaa?
^mietin samaa, mutta toisaalta mulla ei ole mitään todisteita että hinta oli 1599€.
Se on XXL, ihan arkipäivää heillä.
navajokoira
07.08.2023, 10.07
https://i.postimg.cc/5tmBCz9B/xxl.png
Ilmeisesti järjestys olisi väärin markkinoiva yritys itse, kuluttajaneuvonta, kuluttaja-asiamies.
edit. XXL:n kanta oli että "Kyseessä on ollut kanta-asiakkaillemme tarjottu hinta"
Tukekaa paikallisia, pienempiä tai muuten vaan rehellisiä pyöräkauppoja ja jättäkää norjalaiset kiinakuitufirmat ilman teidän rahoja.:)
http://imgur.com/sqDyxfW.jpg
^hieno fillari aina vaan.
Mihis tällaisia voi narauttaa?
Tuo 30pv:n alin hinta-laki on tässä tapauksessa helppo kiertää sillä että tuo aikaisempi -20% tarjous oli vain klubilaisille. Nykyinen sitten koko kansalle.
TomiTapani
07.08.2023, 18.54
Pitikin jäädä pohtimaan että XXL:n alennuspyörä vai Canyoni.
Onko exploro tai sen racemax-versio vielä relevantteja pyöriä tänä päivänä? Wigglen alehinnat houkuttelis.
TetedeCourse
08.08.2023, 14.22
Explorosta on tulossa uusi versio integroituine ohjaustankoineen, jotenka 'vanhaa' versiota myytäneen siksi halvalla - nykyinen 'kaapeleiden' vientihän ei ole toteutettu kauhian fiksusti esteettisesti, eikä toiminnallisesti
https://bikerumor.com/wp-content/uploads/2023/06/2023-3T-Exploro-Italia-gravel-bike-fully-internal-cable-routing_made-in-Italy_Boost-ebike.jpghttps://bikerumor.com/wp-content/uploads/2023/06/2023-3T-Exploro-Italia-gravel-bike-fully-internal-cable-routing_made-in-Italy_new-Extrema-Ultra-vs-old-RaceMax.jpg
Privileged
08.08.2023, 14.46
Hmm eikä vieläkään työkaluille boxia vinoputkessa vaikka tilaa olisi enemmän kuin muilla valmistajilla :eek:
Ai, näistäkin on tullut sähköavusteisia versioita, eipä siinä mitään. Aluksi vaan ihmettelin tuota rungon paksuutta.
Onko exploro tai sen racemax-versio vielä relevantteja pyöriä tänä päivänä? Wigglen alehinnat houkuttelis.
Ei tule mieleen toista gg-pyörää missä saisi rahalle yhtä paljon vastinetta kuin Exploro Primossa Wigglen/CRC:n poistomyynnissä. Jos rengastila on omaan käyttöön riittävä ja on henkisesti valmis ongelmiin satulatolpan kanssa niin ei muuta kuin tilaus sisään.
Racemaxia harkitessa kannattaa huomioida että Wigglen myymät pyörät ovat alkuperäisiä Racemax 415 -malleja, ei päivitettyjä 418-versioita joita 3T ja kivijalat on myyneet jo ainakin toukokuusta lähtien. Uudemmassa versiossa on sama rengastila kuin Racemax Ultrassa.
Ei tule mieleen toista gg-pyörää missä saisi rahalle yhtä paljon vastinetta kuin Exploro Primossa Wigglen/CRC:n poistomyynnissä. Jos rengastila on omaan käyttöön riittävä ja on henkisesti valmis ongelmiin satulatolpan kanssa niin ei muuta kuin tilaus sisään.
Racemaxia harkitessa kannattaa huomioida että Wigglen myymät pyörät ovat alkuperäisiä Racemax 415 -malleja, ei päivitettyjä 418-versioita joita 3T ja kivijalat on myyneet jo ainakin toukokuusta lähtien. Uudemmassa versiossa on sama rengastila kuin Racemax Ultrassa.
Kuinka leveä rengas tuohon Primoon menee? Ei kyllä guuglettamalla oikeen selviä. Ja minkälaisia ongelmia tolpassa on ollut?
Hmm eikä vieläkään työkaluille boxia vinoputkessa vaikka tilaa olisi enemmän kuin muilla valmistajilla :eek:
Se on vissiin aika hankala toteuttaa ja siksi niitä ei ole ihan joka pyörässä. Kuuntelin Santa Cruzin edustajan haastattelua jossain podcastissa (olikohan Pinkbike) ja hanskalokero vaatii aika paljon ylimääräistä suunnittelua, kun putkea pitää vahvistaa reiän ympäriltä.
Se on vissiin aika hankala toteuttaa ja siksi niitä ei ole ihan joka pyörässä. Kuuntelin Santa Cruzin edustajan haastattelua jossain podcastissa (olikohan Pinkbike) ja hanskalokero vaatii aika paljon ylimääräistä suunnittelua, kun putkea pitää vahvistaa reiän ympäriltä.
Joo, taisi siinä podcastissa sanoa että lokeron suunnitteluun meni suunnilleen yhtä paljon aikaa kuin rungon suunnitteluun muuten.
Ohiampuja
09.08.2023, 14.10
Joo, taisi siinä podcastissa sanoa että lokeron suunnitteluun meni suunnilleen yhtä paljon aikaa kuin rungon suunnitteluun muuten.
Ja tuosta syystä minä en huolisi runkoa, jossa on tuollaisia ylimääräisiä epäjatkuvuuksia jotka aiheuttaa kuormituspiikkejä runkoon :)
^Ja tod.näk. aika minimimäärän kamaa saisi mahtumaan.
Kuinka leveä rengas tuohon Primoon menee? Ei kyllä guuglettamalla oikeen selviä. Ja minkälaisia ongelmia tolpassa on ollut?
Jos en ihan väärin muista niin max. 40mm.
Satulan kiinnitys tolppaan on toteutettu tavalla joka ennemmin tai myöhemmin hajoaa. OG Exploron omistajat voivat kertoa tarkemmin. 3T on vaihtanut tolppia takuuseen, mutta tiedä sitten miten kauan goodwill jatkuu takuuajan jälkeen.
Myös satulatolpan kiristyksen kanssa on ollut ongelmia ja runkoon on jossain vaiheessa elinkaarta päivitetty uusi systeemi. Sen tunnistaa siitä että kiristys tehdään vaakaputken yläpuolelta, alkuperäinen design oli piilotettu vaakaputken alapuolelle.
JohannesP
09.08.2023, 19.12
3T:n taktiikkana on ollut tapana muokata aina aavistus originaalia Vroomenin suunnittelemaa runkoa ja sillä saadaan uusi malli markkinoille. Bisneksen kannalta hyvä ettei tee liian priimaa kerrasta. Ehkä seuraavaa runkoa voidaankin jo mainostaa työkaluboxilla.
bike futurist
09.08.2023, 21.11
Ja tuosta syystä minä en huolisi runkoa, jossa on tuollaisia ylimääräisiä epäjatkuvuuksia jotka aiheuttaa kuormituspiikkejä runkoon :)
tuskin on enää ns. soiva peli, kun on tuommoinen loukko täynnä tavaraa
tekkanine
09.08.2023, 22.29
Minkalaista gravelia kannattaisi rueta katselemaan n.1000€ hintaluokassa. Tulisi työmatka ja lenkkeily ajoon. Olen nyt vuoden ajellut työmatkaa trail geometrialla olevalla jäykkäperä maasturilla mutta se tuntuu vähän epäkäytännölliseltä asfaltilla ajamiseen ja on tuuliherkkä koska aika pysty ajoasento.
Mieluiten 1x vaihteistolla ja nastarenkaat mahduttava pyörimään.
Lisäkysymyksenä mahtuuko tuohon pyörään nastarenkaat? Näyttää olevan cyclocross mutta ois mulle hienon värinen. https://www.bike-discount.de/en/cube-cross-race-flashpetrol-n-green?number=20119549-40322728&__delivery=8&__currency=1&gclid=CjwKCAjw8symBhAqEiwAaTA__CMjkUzgu3jaox8T4e77 KRyZR-DqxgDARWwcTSMk9eYVDTMTdqp96BoC024QAvD_BwE
Jos en ihan väärin muista niin max. 40mm.
Satulan kiinnitys tolppaan on toteutettu tavalla joka ennemmin tai myöhemmin hajoaa. OG Exploron omistajat voivat kertoa tarkemmin. 3T on vaihtanut tolppia takuuseen, mutta tiedä sitten miten kauan goodwill jatkuu takuuajan jälkeen.
Myös satulatolpan kiristyksen kanssa on ollut ongelmia ja runkoon on jossain vaiheessa elinkaarta päivitetty uusi systeemi. Sen tunnistaa siitä että kiristys tehdään vaakaputken yläpuolelta, alkuperäinen design oli piilotettu vaakaputken alapuolelle.
Ok, kiitos tästä. Tämä vaan on ollut yksi vaihtoehto seuraavaksi pyöräksi ja toki on vieläkin.
Minkalaista gravelia kannattaisi rueta katselemaan n.1000€ hintaluokassa. Tulisi työmatka ja lenkkeily ajoon. Olen nyt vuoden ajellut työmatkaa trail geometrialla olevalla jäykkäperä maasturilla mutta se tuntuu vähän epäkäytännölliseltä asfaltilla ajamiseen ja on tuuliherkkä koska aika pysty ajoasento.
Mieluiten 1x vaihteistolla ja nastarenkaat mahduttava pyörimään.
Lisäkysymyksenä mahtuuko tuohon pyörään nastarenkaat? Näyttää olevan cyclocross mutta ois mulle hienon värinen. https://www.bike-discount.de/en/cube-cross-race-flashpetrol-n-green?number=20119549-40322728&__delivery=8&__currency=1&gclid=CjwKCAjw8symBhAqEiwAaTA__CMjkUzgu3jaox8T4e77 KRyZR-DqxgDARWwcTSMk9eYVDTMTdqp96BoC024QAvD_BwE
Mulla on ollut Cube Cross SL nastoilla. Hieman tiukkaa teki saada lokarit (SKS Bluemels B45) ja 40mm nastat (Continental Contact Spike), mutta onnistui kyllä. Tuossa linkin pyörässä miinuksena kyllä vaijeri-jarrut.
Samasta hintaluokasta myös Whiten GX LTD (GRX 400) ollut itellä nastoilla. Mahtui paremmin samat lokarit ja samat renkaat - ja rennompi geo liuikkaille keleille. Hyvä pyörä.
EDIT:
Tämähän näyttää lupaavalta
https://www.verkkokauppa.com/fi/product/881485/Ghost-Road-Rage-Essential-EQ-gravelpyora-M-50cm
(outletissa myös yksi kpl jossa hinta satasen alempi)
EDIT2:
Ja tämä
https://www.chainreactioncycles.com/eu/p/ridley-kanzo-a-apex1-disc-gravel-bike-2022
^Mekaanisia jarruja ei kannata pitää esteenä, kyllä ne toimii aivan mainiosti! Tuo Cube hyvä valinta jos/kun löydät sopivat nastat alle.
Contact Spike on leveä rengas, ja sitä saa myös 35-millisenä. Niiden luulisi ainakin mahtuvan ongelmitta. XXL:ssä on halvin gravel 899€, mutta siinä on 2x8 Claris, sen puolesta kallistuisin Cubeen.
Jos en ihan väärin muista niin max. 40mm.
Satulan kiinnitys tolppaan on toteutettu tavalla joka ennemmin tai myöhemmin hajoaa. OG Exploron omistajat voivat kertoa tarkemmin. 3T on vaihtanut tolppia takuuseen, mutta tiedä sitten miten kauan goodwill jatkuu takuuajan jälkeen.
Myös satulatolpan kiristyksen kanssa on ollut ongelmia ja runkoon on jossain vaiheessa elinkaarta päivitetty uusi systeemi. Sen tunnistaa siitä että kiristys tehdään vaakaputken yläpuolelta, alkuperäinen design oli piilotettu vaakaputken alapuolelle.
Satulan kiinnitys tolppaan on päivitetty Ritcheyn malliin joskus Racemaxin markkinoille tulon myötä. Nyt myytävissä malleissa asia on luultavasti kunnossa.
Satulatolpan kiristys runkoon on korjattu paremmaksi Exploro FM:ssä, esim. 2018 ostetussa pyörässä on minulla se jo kunnossa.
Ostaisinko alkuperäisen Exploron vielä? Voisinpa ostaakin. Ei markkinoilla ole näkynyt mitään merkittävästi parempaa. Yksi juttu mitä joskus olen kaivannut, on tavaratelineiden kiinnikkeet etuhaarukassa, mutta pikkuretkillä on pärjännyt ilmankin.
Mitäs asiantuntijat sanoo Larunpyörän Active Wanted sarjasta: Esim.
https://larunpyora.com/fi/product/2023-active-wanted-gravel-411-apex-green/96173
Tyttärelle ostin sen pronssin värisen suoratankoisen wanted-mallin. Minusta nämä ovat varsin asiallisen oloisia ja ihan kivan näköisiä pyöriä. Hieno tuo vihreä väri. Toistaiseksi en keksi mitään valittamista.
Ei paljoa herätä intohimoja, alumiinihaarukka ja alakantin osia, navat tuntemattomat. Itse en hankkisi mutta jokainen tekee mitä haluaa.
F. Kotlerburg
14.08.2023, 08.24
Mitäs asiantuntijat sanoo Larunpyörän Active Wanted sarjasta: Esim.
https://larunpyora.com/fi/product/2023-active-wanted-gravel-411-apex-green/96173
Jättäisin kauppaan jo noiden välimallin jarrujen takia.
^Joku viisas sanonut että noissa yhdistyy kummankin jarrutyypin huonot puolet. Varsinkin kun osat hieman oudomman merkkiset niin miten varaosat ja huolto?
^Joku viisas sanonut että noissa yhdistyy kummankin jarrutyypin huonot puolet. Varsinkin kun osat hieman oudomman merkkiset niin miten varaosat ja huolto?
No siinä vaiheessa jos palojen vaihtoa kummempaa tulee, niin vanhat jarrut metallikierrätykseen ja uutta tilalle.
Yhdistyy myös molempien hyvät puolet.
F. Kotlerburg
14.08.2023, 11.11
Yhdistyy myös molempien hyvät puolet.
Todellako?
Minusta mekaanisten levareiden melkeinpä ainoa hyvä puoli on helppo huolettavuus. Noissa se sitä tuskin on.
Minusta mekaanisten levareiden melkeinpä ainoa hyvä puoli on helppo huolettavuus. Noissa se sitä tuskin on.
Sitä just meinasin yleisellä tasolla. Eikö jossain TRP:n semihydrojarruissa palat vielä säädy kulumisen mukaan eli sinänsä "hyvä puoli" täysin mekaanisten kanssa verrattuna?
En tunne noita jarrua mitenkään. Eikä mulla vaijerilevareitakaan ole koskaan onneksi ollut.
F. Kotlerburg
14.08.2023, 11.26
Tarviiko noita tuntea? Se on melko selvää, että jos huollettavana on mekaaninen ja hydraulinen puoli niin se on selvästi pelkkiä mekaanisia hankalampaa.
https://www.bike-discount.de/en/fuji-jari-1.5
Tuota voisi harkita tuolla budjetilla. Tuon Activen sijaan. Spyret on omien kokemusten mukaan mekaanisten jarrujen parhaimmistoa.
^ Mitäköhän huoltoa noi nyt erityisesti tarvitsee? Toki täyshydrot tietenkin paremmat.
F. Kotlerburg
14.08.2023, 11.48
Kuka sanoi että ne tarvitsisi erityisesti jotain huoltoa? Kaikkia vehkeitä pitää yleensä jossain vaiheessa huoltaa tai sitten tosiaan voi elää silleen mitään mistään välittämättä, että vanhat romut ojaan ja kaupasta uutta tilalle.
Sitten noihin kiinalaisiin ripuleihin ei saa monestikaan varaosia tai jos saa niin jostain vinkuintiasta niin siinä sitten olet ilman pyörää hetken, kun jotain hajoaa ja pyöräliikkeet nostaa kädet pystyyn.
^Niin, sitä mitä erityistä huoltoa tuo tarvitsee mekaanisiin jarruihin verrattuna, jotta on "selvästi pelkkiä mekaanisia hankalampaa"? TRP:n vastaavissa oli mineraaliöljyllä täytetty jarrusatula, jossa oma ilmarakko. Ei niille tarvinnut muuta tehdä kuin vaihtaa palat.
Jarrut näyttäisi samoilta kuin Juintechit (https://www.bikeradar.com/reviews/components/brakes/brake-calipers/juin-tech-r1-disc-brakes-review/), joita on parillakin tutulla ollut ajossa ja joilla on todistetusti ajettu mm. HelCX-mutakrossejakin ilman ongelmia. Ihan kelvolliset jarrut niitten pitäisi olla. Omakohtaista kokemusta mulla ei ole, joten en osaa ottaa kantaa siihen, että ottaisinko mieluummin nuo vai hyvät mekaaniset.
Itsella kolmessa ollut Spyret, sekä maasto- että maantiepyörässä, nykyisessä suoratankoisessa SLC:t ja FBG:n hydraulisiin XTR:iin verrattuna teho ei paljoa huonompi, vain puristusvoimaa vaatii enemmän.
Hydrauliset on niin kauan hyvät kunnes vaatii enemmän huoltoa ja silloin mekaaniset voittaa helppoudessaan. Itsellä ollut Hayes MX, Avid BB ja noita TRP:n mekaanisia ja ainakin itselle tehot riittäneet.
F. Kotlerburg
14.08.2023, 12.09
Hydrauliset jarrutkin vaatii aina joskus huoltoa kuten ilmausta. Ei nuo varmasti käytössä huonot ole eikä kukaan ole niin väittänyt, mutta miksi ostaa kiinalaista kertakäyttöpaskaa jos muutakin on saatavilla? Tietenkin jos vaihtaa pyörän 2v välein uuteen niin ihan sama. Kiinalainen bulkkirunkohan tuo on muutenkin, että mitenkään erikoinen vaihtoehto muiltakaan osin.
Ehdin nappaamaan Bikesteristä Cuben:
https://www.bikester.fi/cube-nuroad-c62-pro-M1011548.html
Perjantaina saapui ja pari lenkkiä alla. On kyllä hyvä peli ja hinta oli erittäin lompakko ystävällinen
K.Kuronen
14.08.2023, 15.25
Ne on ne kahvat, jotka määräävät millaisia jarruja fillariin ruuvataan. Hydraulisiin kahvoihin on yleensä saanut vain hydrauliset jarrusatulat. Että siinä mielessä tämä ei ole valintajuttu.
^Toisaaltaan jos ovatkin mekaaniset niin paha niihin sitten hydraulisia... Kaipa tuon nyt jokainen tajusi.
K.Kuronen
14.08.2023, 17.01
^Toisaaltaan jos ovatkin mekaaniset niin paha niihin sitten hydraulisia... Kaipa tuon nyt jokainen tajusi.
Vaan droppitankoisessa kahvat ovat tärkeemmät, niiden vaihtaminen käy kukkarolle.
Hydrauliset on niin kauan hyvät kunnes vaatii enemmän huoltoa ja silloin mekaaniset voittaa helppoudessaan.
Tästäkin voi olla montaa mieltä. Kumpaankin joutuu vaihtaa paloja ja levyjä säännöllisesti, hydraulinen jarru ei normaalisti vaadi mitään muuta. Mekaanisessa sen sijaan vaijeri ja kuori kuluu käytössä ja vaatii uusimisen tasaisin väliajoin. Jos hydrauliset nyt joskus harvoin tarvii ilmata, niin pidän sitä itse paljon nopeampana ja helpompana hommana kuin rungon läpi vedetyn vaijerinkuoren säännöllistä vaihtoa. Monet speksaa retkipyöriin vaijerijarruja kun on helppo huoltaa, mutta itse valkkaisin mielummin hydrauliset että ei tarvi huoltaa.
On vaikeeta.
Vaihdoin hydroihin jarrupalat kun km oli 6500, vielä oli pintaa jäljellä.Avid Bb 7 en ole vielä paloja vaihtanut, enkä muista milloin olen moiset jarrut ostanut.
Tosin Virolaiset sanoo "suomalaiset kulkee aina jarrut päällä"
Muistatteko kukaan minkälaiset jarrut oli v 1986 Nishikissä, minä muistan. Ei hyvät.
Muistan millaiset jarrut oli 80luvun alun Rossinissa, cantileverit, ihan paskat ja kyllä niilläkin pysähtyi!
K.Kuronen
14.08.2023, 20.12
Mulla on jossain vielä maastopyörästä jääneenä Sram 9.0:t jostain 2000-luvun alusta. Niillä pysähtyi. Länget on kadoneet, mutta kahvat on.
Parhaat mekaaniset maantiekahvoille on tällä hetkellä Sram BB7 Road S -siis kohtuuhintaiset.
^Siis samat kuin Avid BB7:t, mielestäni perus Spyre oli tehokkaampi ja kevyemmällä puristusvoimalla, erot aika olemattomia kuitenkin.
K.Kuronen
15.08.2023, 07.23
^Siis samat kuin Avid BB7:t, mielestäni perus Spyre oli tehokkaampi ja kevyemmällä puristusvoimalla, erot aika olemattomia kuitenkin.
Siis Avid on ollut osa Sramia kait jo 20 vuotta. Jotenkin olen ymmärtänyt, että Sram on ostanut useita muita toimijoita ja hankkinut sitä kautta itselleen osaamista.
---------------------------------------
Spyret on toki uutena hyvät, mutta heikkoudet tulevat esiin käytön ja ikääntymisen myötä:
-Hentoinen palautusjousi ei jaksa vetää vähän ahdistavaa vaijeria->jumitusta ja laahausta
-Hieno kummaltakin puolelta puristava mekansimi merkitsee isompaa liikkuvien osien määrää->likaantuminen ja kuluminen->jumitusta ja laahausta
Netin syävereistä on löytynyt mainiot ohjeet huoltopurkaa Spyret, vaikka ne eivät valmistajan mukaan purettavisaa olekaan.
----------------------------------------
Nykyiset BB7 S:t eivät ainakaan vielä ole osoittaneet heikkouksia, ellei kiinnitysruuvien ja niiden aluslevyjen hapettumista suolamoskassa pidetä sellaisena.
Mun mielestä noitten täällä nyt fiilispohjalta ja ilman käyttökokemusta tyrmättyjen puolihudraulisten jarrujen hyvä puoli on juurikin se, että niiden kaliibereiden rakenne on suljetumpi kuin mekaanisten levareiden, joten kaliibereiden osalta ne on huoltovapaammat ja myös säätövapaammat. Siihen, että onko ne kertakäyttökamaa vai pystyykö niitä huoltamaan, en osaa ottaa kantaa, koska mulla ei ole kokemusta. Mutta noin maalaisjärjen pohjalta arvioiden olen periaatteessa samaa mieltä Mr. Ojan kanssa, että jos niissä yhdistyy molempien systeemien huonot puolet, niin niissä kyllä yhtälailla yhdistyy molempien hyvätkin.
On vaikeeta.
Modern world has modern problems.. Sanokaa mitä sanotte, mutta tässä on edelleen ultimaattisin keksintö sorapyörän jarruiksi. Halvat ne ei ole, mutta ovat käytännössä ikuiset, yksinkertaiset, kauniit, kestävät, huoltovapaat, rapaleleilläkin äänettömät, tehossa eivät juurikaan häviä ainakaan Sramin hydroille, modulaatio on parempi ja ennenkaikkea ne mahdollistaa kevyen ja joustavan teräskeulan.
Lisäksi kun hyvän vannejarrun naittaa laadukkaan alumiinivanteen kanssa, on siinä jarrutustuntumassa ja äänettömän eleettömässä ja smuutissa pysäytysvoimassa joku ihan oma fiiliksensä. Levyjarrut tahtoo aina vähän äänellä jollain tapaa, levyn tuuletusreiät tuntuu kahvassa jne. mikä häiritsee zeniä. :)
https://live.staticflickr.com/65535/53117897818_9b0ebceb1c_c.jpg
F. Kotlerburg
15.08.2023, 08.21
Siinä menee se huoltovapaus ja helppo huollettavuus (yleisellä tasolla) kun syksyn kurakeleillä jarruttelee vanteen puhki. Ei siinä jatketaan.
Joo aikamoista viidakkolegendaa vanteiden puhkijarruttelut toki on ja jonkun verran riippuu myös ajotyylistä ja -maastoista, että paljonko sorapyörällä ylipäätänsä joutuu jarruttelemaan. Kisa-cyclocrossi syö oikeastikin vanteita jonkun verran säälimättömästi, se pitää paikkansa ja cx-treenitkin jossain määrin. Pelkillä ympärivuotisilla sora-ajoilla yhdellä peruslaadukkaalla vanneparilla ajaa Uudenmaan maastoissa noin 10000 km ja esim. Hedin Belgiumeilla jonkun verran enemmänkin. Tuo on karkea arvio reilun kymmenen vuoden aikana loppuun ajamieni vanteiden määrän perusteella laskettuna ja yhtäkään vannetta en ole ajanut puhki, vaan kaikki olen turvallisuussyistä vaihtanut hyvissä ajoissa ennen puhkikulumista. Yhden vanteen uusiminen on noin tunnin duuni, joten aika iso henkinen ongelma mun mielestä on saatu aikaiseksi asiasta, joka oikeassa elämässä ei ole minkäänlainen ongelma. Rapakeleillä en jaksa kuunnella Sramin hydrojen loputonta rohinaa ja rahinaa, joten pääsääntöisesti ajan nimenomaan ne pahimmat rapalenkit yksinomaan vannejarrupyörillä.
F. Kotlerburg
15.08.2023, 08.42
Aika legendaa myös tuo levyjarrujen jatkuva ääni ainakin omien kokemusten mukaan, mutta ei siinä.
Siinä tapauksessa sulla joko ei ole Srameja tai sitten et aja soralla niillä oikeasti rapakeleillä.
(Tosin uusissa etapeissa palat on kai saatu inan kauemmaksi levyistä, mutta en osaa sanoa, onko sillä kuinka iso rohinaa eliminoiva vaikutus oikeasti. Kavereiden uudetkin etap Forcet ja Redit ainakin rahisee siinä missä mun vaijerivaihde-Rivalitkin, mutta voisin ne ehkä kyllä jossain vaiheessa vaihtaa johonkin, jos oikeasti on olemassa droppitankolevarit, joissa sateella märkää soratietä ajaessa rapa ei rohise palojen ja levyjen välissä.)
F. Kotlerburg
15.08.2023, 09.37
Ei ole Srameja. Sellaisissa keleissä on tullut ajettua että suihkuun saa mennä vaatteet päällä, koska se on helpoin tapa saada sorat pois, mutta teillä siellä on varmaan paremmat paskakelit.
En kyllä usko, enkä sitäkään, että teillä päin olisi vähemmän rohisevaa rapaa.
Shimanot(?) on ilmeisesti rapatilan suhteen vähän anteeksiantavammat. Jos ne oikeasti ei kihnuta rapavellissä ajaessa, niin sitten ne lienee huomattavasti Srameja paremmat sen suhteen.
F. Kotlerburg
15.08.2023, 09.48
Juu, GRX:t. No oli mulla edellisessä pyörässä hydro-Forcet ja asia on juuri noin. Kyllä ne Shimanotkin saa ääntämään pahimmista kurakoista ajaessa, mutta se ääni ei ole jatkuvaa. Kyllä ne vannejarrutkin riittävän mutarallin jälkeen ääntä pitää, jos en ihan väärin muista.
Jos on edes suunnilleen suora vanne ja ei jarruta, niin MiniMotot on täysin äänettömät muualla kuin silkassa mudassa ajaessa, mutta se riippuu jonkun verran myös kahvan vetopituudesta. Joissain noita pitkälänkisemmissä mini-V-jarruissa Sramin ja Campan kahvoilla ainakin palat saattaa tulla niin lähelle vannetta, että ne varmasti saattaakin kihnuttaa. Cantilevereissä tilaa olisi eniten, mutta tehoa vastaavasti vähiten. Samaten Shimanon kahvoilla saa tilaa enemmän, mutta tehoa on vähemmän.
Erilaisten äänten sietokyvyssä voi varmaan olla eroja myös. Kun ajaa paljon teräksisellä vannejarrullisella sinkulalla, joka on käytännössä täysin äänetön (paitsi vapaalla rullatessa, jolloin Kingi surisee) joka kelissä ja joka alustalla, niin Stigmatan kuiturungon kaikupohjan vahvistamana ihan tavalliset voimansiirron äänet kuivallakin kelillä ajoittain häiritsee.
Pelkästään mun vaihdepyörissäkin on huima ero äänimaailmoissa (teräsrunko, 11-36 pakka ja vannejarrut vs. kuiturunko, 10-42 pakka ja levyjarrut). Jos tottunut kuuntelemaan pelkästään kuitupyörän kokonaisvaltaisesti äänekkäämpää eloa, niin voi olla, että rahinatkaan ei niin kiinnitä huomiota.
Joo kyllä Force 1 ainakin rahisee ja helisee pienestäkin määrästä kuraa tai asfaltilla veden mukana lentävästä hiekasta.
Toisaalta kaikki mulla olleet vannejarrut on rohisseet kurakelillä ärsyttävästi jarrutuksissa ja syö palat ihan sikanopeasti. Bonuksena vielä säännöllisen epäsäännöllinen haukkailu. Paitsi maantiejarrut kuivalla, niissä ei kyllä ollut mitään vikaa.
Aiheeseen liittyen, onko joku naittanut mtb satuloita maantiekahvojen (SRAM) kanssa, olisiko paremmat sen rahinan ja helinän suhteen? Löytyykö ylipäätään flat mountteja jotka sopii sramin kanssa?
Edit: itse itselleni vastaten, ainakin Hopelta löytyy, onko sitten käytännössä eroa?
...Löytyykö ylipäätään flat mountteja jotka sopii sramin kanssa?
Hope RX-satulat löytyy Shimpalle ja Sramille flat- ja postmounttina.
Onko jollain omakohtaista kokemusta siitä, että onko Hopen RX4:ssa Sramin omia satuloita enemmän tilaa palojen ja levyjen välissä?
Joo kyllä Force 1 ainakin rahisee ja helisee pienestäkin määrästä kuraa tai asfaltilla veden mukana lentävästä hiekasta.
Toisaalta kaikki mulla olleet vannejarrut on rohisseet kurakelillä ärsyttävästi jarrutuksissa ja syö palat ihan sikanopeasti. Bonuksena vielä säännöllisen epäsäännöllinen haukkailu. Paitsi maantiejarrut kuivalla, niissä ei kyllä ollut mitään vikaa.
Aiheeseen liittyen, onko joku naittanut mtb satuloita maantiekahvojen (SRAM) kanssa, olisiko paremmat sen rahinan ja helinän suhteen? Löytyykö ylipäätään flat mountteja jotka sopii sramin kanssa?
Edit: itse itselleni vastaten, ainakin Hopelta löytyy, onko sitten käytännössä eroa?
Laufissa tuli SRAMin jarrut mukana ja ovat pelittäneet ainakin vielä aivan hienosti. Tuntuu, että palojen ja levyjen välissä on enemmän tilaa edellisen pyörän Shimanon satuloihin verrattuna.
Rengastilaa on hurjasti, meni 29x2.25" Piikkisika ainakin etuhaarukkaan ihan heittämällä. En tiedä sitten, ottaako nastat haarukkaan kiinni jos jossain kuopassa pohjaa.
Nyt ensipuraisun jälkeen vaikuttaa olevan ihan mahtava pyörä, tosi ketterä geometria ja menee nopeilla poluilla tosi vakaasti. Ei tuosta joustosta ainakaan haittaa ole. Sanotaanko, että on joustohaarukan hyvät puolet eli epätasaisella tiellä pehmentää, mutta ajossa ei huomaa ollenkaan muuten. Putkelle noustessa tuntuu ehkä vähän samalta kuin joustohaarukka lukossa, mutta ei huonolla tavalla. Voimansiirron päivitin GX Transmissioniin, ettei tarvitse enää miettiä vaihtajankorvakkeita. Ei tule enää mun pyöriin 2x voimansiirtoa, vaikka tykkään ajella pitkiä siirtymiä tielläkin. Tuossa uudessa Transmission-pakassa on suunnilleen samat hypyt 10-52 välityksellä pakan raskaammassa päässä kuin Shimanon 11-34 pakassa, kun edessä on 46-hampainen ratas. Samalla vaihtui ohjaustanko neljä senttiä leveämpään, mutta Laufin Smoothie-tangolla pääsee sen verran aeroksi, että ei tunnu jarrulta isommissa vauhdeissa.
https://dgtzuqphqg23d.cloudfront.net/Dw0vzF_EzS0aWVmKuym7ocV-82UEvv71xaiq2yezong-1536x2048.jpg
https://dgtzuqphqg23d.cloudfront.net/75Lua2WkjRPjaGamDfSv6bv-lFohW1E--pMMaawRcps-1536x2048.jpg
https://dgtzuqphqg23d.cloudfront.net/x1Epd6T9clrnTlkpyrJQTjYP_BrmYVfFjHPwJrYFEhg-1536x2048.jpg
K.Kuronen
21.08.2023, 15.46
...
Rengastilaa on hurjasti, meni 29x2.25" Piikkisika ainakin etuhaarukkaan ihan heittämällä. En tiedä sitten, ottaako nastat haarukkaan kiinni jos jossain kuopassa pohjaa.
....
Komia on.
Saattaa sen kuulla jos nastat haukkaa. Huomaamattomampi vihollinen on, jos nastakumeissa on sivuilla valukarvoja yms. Niihin jäätyvä kura leikkaa tehokkaasti, eikä paljon äännä.
Komia on.
Saattaa sen kuulla jos nastat haukkaa. Huomaamattomampi vihollinen on, jos nastakumeissa on sivuilla valukarvoja yms. Niihin jäätyvä kura leikkaa tehokkaasti, eikä paljon äännä.
Kiitos! Pitää näyttää renkaan karvoille parranajokonetta, niin ei ota kiinni. Vaihtoisesti etsin jotkut ohutkylkiset 29x2.1" maastorenkaat isoilla nappuloilla, jotka sitten nastoitan itse. Schwalbe Nobby Nic tai Rocket Ron lienee paras vaihtoehto, jos vaan saa nastat pysymään. Kesäkeleillä tarkoitus varmaan ajaa 42 mm S-Works Pathfindereillä ja 29x2.25" Thunder Burteilla.
Nyt ensipuraisun jälkeen vaikuttaa olevan ihan mahtava pyörä
KOMiaa!
Hieno on Lauffi. Tuollaiseen voisin lähteä ihan omillakin rahoilla. Valehteleeko kuva tangon flaren/kahvojen kulman vuoksi, vai onko niiden asentoa ns. hakkeroitu? Siksi kysyn, kun arvaan että kaikki yksityiskohdat on mietitty ja käytännössä testattu.
Hieno on Lauffi. Tuollaiseen voisin lähteä ihan omillakin rahoilla. Valehteleeko kuva tangon flaren/kahvojen kulman vuoksi, vai onko niiden asentoa ns. hakkeroitu? Siksi kysyn, kun arvaan että kaikki yksityiskohdat on mietitty ja käytännössä testattu.
Hyvä kuulla. Tästä ulkonäöstä voi olla monta mieltä, yksi kaveri totesi "hyi s*****a". Ei tämä lopulta omilla rahoilla kovin kalliksi tullut, jos vertaa esim. Trekiin tai Specializediin. Rahoille saa paljon vastinetta. Tanko on 440 mm leveä ylhäältä ja 510 mm alaotteelta, kahvat on toki käännetty sisään päin ja ihan hieman alas tasamaalla höyläystä varten :) ennen ajanut gravelia 400 mm tangolla, mutta eipä tuo tuntunut liian leveältä, vaikka maantiepyörässä on nykyään 360 mm leveä tanko. Oli ainakin vakaan oloinen rajummissa paikoissa.
Jep, ajattelinkin että aeroasiat kyseessä tässä tapauksessa.
Hieno Lauf! Onko perä kuinka mukava tuossa, senhän pitäisi myös olla joustava? Keväällä harkitsin juuri samaa, mutta päädyin BMC URS:n lopulta, siihen tuli muuten juuri tuo sama 44cm Lauf Smoothie, joka joustaa kyllä hienosti varsinkin alaotteelta.
Hieno Lauf! Onko perä kuinka mukava tuossa, senhän pitäisi myös olla joustava? Keväällä harkitsin juuri samaa, mutta päädyin BMC URS:n lopulta, siihen tuli muuten juuri tuo sama 44cm Lauf Smoothie, joka joustaa kyllä hienosti varsinkin alaotteelta.
Oikein mukava! Tuntuu aika ketterältä risteyksistä lähtiessä ja ylämäissä, eikä anna periksi keskiöstä. Tanko joustaa hyvin myös, mutta on oikeista paikoista jäykkä. BMC on varmasti hyvä pyörä myös!
navajokoira
24.08.2023, 10.12
Mikähän olisi paras diili tällä hetkellä jos pitää olla 2x10-11 , nestelevarit, lokarimahdollisuus ja kokoa S oikeasti varastossa?
Hibikellä on 2x10 Willier Jareen alle 1300€, mutta lähipiirini, ja siten myös minun, elämässä on jo yksi pyörä jossa on läpiakseli vain etunavassa, eikä millään jaksaisi lisää sellaista pelleilyä.
Poikkeuksellisia muut speksit täyttäviä 1x diilejä saa myös ilmiantaa, yksi vain vähän XXL:n taannoista Carbonda-tarjousta huonompi onkin jo tiedossa.
Hyvä kuulla. Tästä ulkonäöstä voi olla monta mieltä, yksi kaveri totesi "hyi s*****a". Ei tämä lopulta omilla rahoilla kovin kalliksi tullut, jos vertaa esim. Trekiin tai Specializediin. Rahoille saa paljon vastinetta. Tanko on 440 mm leveä ylhäältä ja 510 mm alaotteelta, kahvat on toki käännetty sisään päin ja ihan hieman alas tasamaalla höyläystä varten :) ennen ajanut gravelia 400 mm tangolla, mutta eipä tuo tuntunut liian leveältä, vaikka maantiepyörässä on nykyään 360 mm leveä tanko. Oli ainakin vakaan oloinen rajummissa paikoissa.
Lauf on ollut harkinnassa.
Miten tuo keula ja pyörä yleensäkkin on tuntunut?
Entä miten koko?
Ns. Ostaisitko uudestaan- kysymys https://www.fillarifoorumi.fi/forum/images/smilies/smile.png
- Laufia googlastessa tuli tälläinen ruotsalainen valmistaja vastaan.
Aika vähän löytyi mitään tietoa näistä.
https://borascykelfabrik.se/bcf-gravel-race/
https://borascykelfabrik.se/wp-content/uploads/2022/12/BCF_gravel2.jpg
...Laufia googlastessa tuli tälläinen ruotsalainen valmistaja vastaan...
Norjaa ei pidä unohtaa, Fara.
https://faracycling.com/bike-fara-gravel.php
Lauf on ollut harkinnassa.
Miten tuo keula ja pyörä yleensäkkin on tuntunut?
Entä miten koko?
Ns. Ostaisitko uudestaan- kysymys https://www.fillarifoorumi.fi/forum/images/smilies/smile.png
- Laufia googlastessa tuli tälläinen ruotsalainen valmistaja vastaan.
Aika vähän löytyi mitään tietoa näistä.
https://borascykelfabrik.se/bcf-gravel-race/
https://borascykelfabrik.se/wp-content/uploads/2022/12/BCF_gravel2.jpg
On hyvä! Keulaa ei oikeastaan huomaa ajossa, tekee vaan ajamisesta pehmeämpää. Hiekkateillä siitä on tosi iso hyöty. Ehkä putkelta kiriessä huomaa eron, mutta ei mitenkään merkittävästi. Ostaisin varmasti uudestaan :) L koko ja mitat 182 cm/82 cm sisämitta pitkillä käsillä, just sopiva 90 mm stemmillä.
Tämä ruotsalainen merkki on mullekin uusi tuttavuus. Pitääpä tutustua.
Norjaa ei pidä unohtaa, Fara.
https://faracycling.com/bike-fara-gravel.php
Norjan hinnat alkaa siitä mihin svedujen huippumalli jää :)
JohannesP
28.08.2023, 18.36
TIME päivittänyt ADHX:n rengastilan 45 milliin. Hinta pysynyt samana 3799 €.
https://www.timebicycles.com/products/adhx-45-frameset
https://www.ciclonline.com/images/stories/fbici20234/time-adhx-45-2023-2024-prezzo-scheda-tecnica-versioni.jpg
https://i.imgur.com/o7lZFOm.jpg
Tuorein projekti eli S-Works Diverge STR valmistui viimein. Parin testiajon perusteella melkoinen taikamatto! Jousitus nielee pienet epätasaisuudet, ja tasoittaa kiuaskivillä menoa erinomaisesti. Nimismiehen kiharat ovat luonnollisesti 30mm joustolle liian kova pala. Jouston saa vivusta lukittua helposti jos on pitkä asfalttisiirtymä. Gravel-"täpäriksi" ihan siedettävä paino 8270g. Osissa ei mitään kovin eksoottista: Red AXS XPLR 1x (42x10-44), itse kootut kiekot (Beast GR40-kehät, DT240, Sapim CX-Ray), Beastin stemmi ja 40cm gravel bar.
Vaikka komponenttien saatavuus on kohentunut pahimmasta korona-ajasta niin 6-9kk tuntuu nykyään olevan normaali tällaisen rakenteluprojektin kestolle. Tässä tapauksessa pullonkaulana oli oikean kokoisen rungon saaminen Suomeen.
Tuorein projekti eli S-Works Diverge STR valmistui viimein. Parin testiajon perusteella melkoinen taikamatto! Jousitus nielee pienet epätasaisuudet, ja tasoittaa kiuaskivillä menoa erinomaisesti. Nimismiehen kiharat ovat luonnollisesti 30mm joustolle liian kova pala. Jouston saa vivusta lukittua helposti jos on pitkä asfalttisiirtymä. Gravel-"täpäriksi" ihan siedettävä paino 8270g. Osissa ei mitään kovin eksoottista: Red AXS XPLR 1x (42x10-44), itse kootut kiekot (Beast GR40-kehät, DT240, Sapim CX-Ray), Beastin stemmi ja 40cm gravel bar.
Vaikka komponenttien saatavuus on kohentunut pahimmasta korona-ajasta niin 6-9kk tuntuu nykyään olevan normaali tällaisen rakenteluprojektin kestolle. Tässä tapauksessa pullonkaulana oli oikean kokoisen rungon saaminen Suomeen.
Hieno! Siellä on yksityiskohtia mietitty selvästi. Mitä kautta löysit tuon rungon, löytyikö Euroopasta? Aika pitkän aikaa jouduit odottamaan, jos puolisen vuotta meni. Millaista huoltoa tuo iskunvaimennus vaatii?
Hieno! Siellä on yksityiskohtia mietitty selvästi. Mitä kautta löysit tuon rungon, löytyikö Euroopasta? Aika pitkän aikaa jouduit odottamaan, jos puolisen vuotta meni. Millaista huoltoa tuo iskunvaimennus vaatii?
Runko tuli lopulta Ranskasta sikäläisen tutun kontaktin kautta. Edessä oleva Future Shock on sama kuin tavallisessa Divergessä, eli ei vaadi sen kummempaa huoltoa. Takaiskari ei varsinaisesti ole huollettava vaan se yksinkertaisesti vain vaihdetaan uuteen jos tulee ongelmia. Itse vaihto-operaatio on max 10min homma.
Runkojen kanssa oli kyllä melkoinen metsästys. Oli useampikin lotto vetämässä mut ei vaan natsannut. Osasarjoja löytyy kotitallistakin mutta nuo rungot, Jos jostain löysit sopivan värin niin ei kokoa. Js löysit koon niin ei sopivaa väriä taikka muuta älyttömyyksiä kuten hinta, tullit tms. Lopuksi jäi vaan saksalainen retkeilypyörä handuun. : )
Hell_On_Wheels
04.09.2023, 09.35
Gravel-"täpäriksi" ihan siedettävä paino 8270g.
Tämä on varmaan ilman polkimia? Mun Diverge Pro (ei-takajousitettu) Red/Force/X01/XX1 -mullet-kombolla ja Roval Terra CL-kiekoilla ja 45mm renkailla on polkimien, pullotelineiden ja mittaritelineen kanssa 8980g.
Ohiampuja
06.09.2023, 15.18
Tuolla tarjous filoa 750:-
https://www.bikester.fi/serious-gravix-M1160849.html
^Alumiinihaarukka pilaa paketin mutta muuten ihan ok voimansiirto, painavahan tuo tietty on mutta se vain mun näkemys.
Ohiampuja
06.09.2023, 16.38
Minusta ihan ok peli alle tonnin pyöräksi. Vaikka työmatkoja yms varten.
Keväällä katselin 999:- Konaa missä 8-Claris vaihteet, niin onhan tuo nyt sitä parempi.
peruspertti
06.09.2023, 16.40
Cyclolla sitkuttelu on vihdoinkin ohi. Salsa Cutthroat saapui eilen ja tuntuu aivan mahtavalta kulkupeliltä. https://uploads.tapatalk-cdn.com/20230906/7611e7b674df06605f44ff1b20ec6f65.jpg
Lähetetty minun SM-S901B laitteesta Tapatalkilla
onpas pitkän näköinen keula tuossa, onkohan ajateltu sillä silmällä että jonkun joustohaarukan siihen saa helposti ja geo pysyy spekseissä.
peruspertti
06.09.2023, 17.59
Keulakulma 69 ja mahdollista asentaa 100mm joustokeula
Lähetetty minun SM-S901B laitteesta Tapatalkilla
Kuinka käytännöllinen tuo alapulloteline on? Jos tuleekin vähän teknisempi kohta. Samalla pöly ja lika mietityttää tuossa ratkaisussa.
navajokoira
07.09.2023, 12.37
Itsellä on alhaalla yleensä sellainen pullo, jossa suukappale on suojakuoren alla. Toinen suht yleinen vaihtoehto on kantaa siellä sinolia tai jotain muuta retkeilykampetta.
Ei kai tuo mikään ongelma ole. Voihan siitä pullosta kaataa toiseen pulloon. Tai juoda ruuvaamalla koko korkin auki. Tätä ei tietysti voi tehdä vauhdissa. Cutthroatissa näyttää olevan downtuben alla toinenkin pullopaikka, jota ei tosin luultavasti voi käyttää joustokeulan kanssa. Tuo nyt käytössä oleva alempi on tosiaan pieni riski jos joutuu oikein tekniseen maastoon, tai nostelemaan pyörää esim. kaatuneiden puiden yli.
^ Tuossahan on vielä tuo hieman yleisempi, ylempi pullotelineen paikka joka paremmin kuralta suojassa. Vaihtoehtoja löytyy ja tuo Salsa voi olla myös hyvä FBG:n aihio.
Graveliin voisi miettiä kolmatta telinettä. Joko sitten viimeistään magneetilla, jos perinteistä ei saa.
peruspertti
13.09.2023, 13.53
Tuohon alimpaan paikkaan tulee Specialized keg työkaluille ym.
^Itselläkin tuossa alimmassa telineessä 400ml kierrekannellinen "työkalupullo". Juomapulloa en ole siinä pitänyt vielä kertaakaan.
Kaveri on hankkimassa gravelia ja kyseli neuvoja. Tuollainen ridleyn kanzo A varmaan toimisi hyvin ensimmäisenä gravelina/parempana pyöränä, mutta mahtuuko soihen minkään näköisiä nastoja lokarien kanssa? Vastaus on varmaan tällä foorumilla jo olemassa, mutta en löytänyt edes googlella :rolleyes:
E: Eli tarkemmin, meneekö 42mm contact spike / routa lokarien kanssa tai edes ilman, vai pitäisikö tyytyä 37 nastoihin?
https://i.imgur.com/o7lZFOm.jpg
Tuorein projekti eli S-Works Diverge STR valmistui viimein. Parin testiajon perusteella melkoinen taikamatto! Jousitus nielee pienet epätasaisuudet, ja tasoittaa kiuaskivillä menoa erinomaisesti. Nimismiehen kiharat ovat luonnollisesti 30mm joustolle liian kova pala. Jouston saa vivusta lukittua helposti jos on pitkä asfalttisiirtymä. Gravel-"täpäriksi" ihan siedettävä paino 8270g. Osissa ei mitään kovin eksoottista: Red AXS XPLR 1x (42x10-44), itse kootut kiekot (Beast GR40-kehät, DT240, Sapim CX-Ray), Beastin stemmi ja 40cm gravel bar.
Vaikka komponenttien saatavuus on kohentunut pahimmasta korona-ajasta niin 6-9kk tuntuu nykyään olevan normaali tällaisen rakenteluprojektin kestolle. Tässä tapauksessa pullonkaulana oli oikean kokoisen rungon saaminen Suomeen.
Kommentoin itse omaa kuvaani, kun tuli käytettyä pyörää ns. tositoimissa viidessä eri maassa (Ger, Fra, Lux, Bel, Ned).
Suomalaisella gravel highwaylla jousituksesta ei ole sanottavasti hyötyä, jos kohta ei haittaakaan. Sen toimintaa ei ajossa huomaa oikeastaan mitenkään, paitsi ehkä siinä että putkelle noustessa voi aistia keulan aavistuksen niiaavan. Samankaltainen tunne kuin silloin jos eturenkaassa on hiukan turhan vähän painetta.
Sen sijaan Keski-Euroopan olosuhteissa (kiuaskiveä, lapsen pään kokoista murkulaa, 15-20% nousuja, yhtä jyrkkiä laskuja, sateen uurtamia syviä railoja, karjaristikoita, mukulakiviä jne) se pääsee oikeuksiinsa, ja voisin melkein luonnehtia sen olevan todellinen deal breaker. 1,5vk:n aikana kun ajoi 4-6h päivässä näitä varsin vaihtelevia alustoja niin olisi olettanut että kämmenet, ranteet ja takamus ovat kovilla. Hämmästyttävää kyllä jousitus tasasi kulun niin että ei ollut mitään ongelmia kropan kestävyyden kanssa. Vähäisempi tärinä ja iskut tarkoittivat myös sitä että päivän lopussa oli paljon tuoreempi kuin olisi osannut kuvitella, ja pystyi tekemään kunnon ylämäki-iskuja vielä siinäkin vaiheessa kun 3500kJ oli jo käytetty.
Harvoin olen ollut mihinkään pyörään yhtä tyytyväinen kuin tähän.
^Oma näkemys onkin, että monet näistä gravelin trendeistä menee paremmin kontekstiin Suomen ulkopuolella. Kotimaan-ajoissa en itse kaipaa jousituksia, hissitolppia, 50mm renkaita jne. Olen aika varma, että mieli muuttuu pikaisesti kun olot ovat Dr.J:n kuvailemalla tasolla. Riftin ajaneet huhun mukaan olivat monetkin sitä mieltä, että rytyytys oli silla tasolla, ettei tarvitse enää uudelleen kokeilla. Voi "älytön" täpärigravel nousta aika äkkiä unelmapyöräksi.
Tuo Spessun takajousi varmaan vielä muuttuu, mutta eikö FutureShock ole pysynyt melko staattisena vuosia.
Smoother is faster. Vanha totuus, joka minusta pätee kyllä ihan näillä kotimaankin sorateillä. Myös autoilla ajettavilla, mutta varsinkin niillä puomien takana olevilla.
Onko kellään kokemuksia tuosa Cannondalen Kingpinistä? Äkkiä googlattuna saanut kehuja mutta varaosat kiven alla.
kmruuska
29.09.2023, 21.23
Just sopivasti olin ehtinyt vaihtaa keväällä käytettynä hankittuun Niner RLT 9 Steeliin Huntin kiekot ja asentaa Airtagin että nyt pystyn paikantamaan tagin ojaan 80 km päässä Ranskassa. Hyvä tietää. Pyörä lienee muualla. Pyhinä täytyy käydä vilkaisemassa.
Mutta asiaan, tilalle pitää saada uusi mato koukkuun. Nineriä ei saa koko Euroopasta oikein mistään ja kiinnostus onkin nyt siirtynyt saksalaisen, titaanipyöristä tunnetun Falkenjagdin sisarmerkkeihin Rennstahl ja Parapera.
Rennstahl 853 Gravel tai Parapera Anemos SE olisivat käytännössä samanhintaisia. Rennstahl on tietty terästä ja Parapera hiilikuitua. Molemmat ovat saaneet saksalaisten testeissä mielettömiä kehuja.
Onko kellään kokemusta kummastakaan merkistä?
https://www.rennstahl-bikes.de/de/produkte/road-gravelbikes/853-gravel/
https://www.1bike4life.com/parapera/bikes/anemos-gravelbike
Siis taitaa tänäpäivänä olla olennaista millä osilla pyörät ovat, rungothan taitaa olla pelkästään mieltymys kysymyksiä. Jos osat laadukkaita ja tunnettuja niin pyörä aina hankinnan arvoinen jos hinta on suhteellinen kokonaisuuteen nähden.
kmruuska
30.09.2023, 12.32
Mjoo. Tuo Parapera Anemos SE tulisi Luxiin toimitettuna muuten täydellä Ekar-sarjalla paitsi Record-levyillä ja Mavic Allroad S -kiekoilla alle €3700. Painoa XL-koossa hieman yli 8 kg. Houkuttaa.
kmruuska
30.09.2023, 13.26
Mjoo. Tuo Parapera Anemos SE tulisi Luxiin toimitettuna muuten täydellä Ekar-sarjalla paitsi Record-levyillä ja Mavic Allroad S -kiekoilla alle €3700. Painoa XL-koossa hieman yli 8 kg. Houkuttaa.
Ja Rennstahl 853 Gravel samoilla osilla samaan hintaan mutta painoa pari kiloa enemmän. Toki teräsrungossa on sitten hieman enemmän kiinnikkeitä jne. Molemmat todella asiallisen näköisiä ja hienosti viimeisteltyjä mutta hyvin ”työkalumaisia” ulkonäöltään. Blingiä ei löydy.
RIP gravelpyörien esi-isä: https://bikepacking.com/news/farewell-surly-cross-check/
Alkaa pikkuhiljaa olla vanhat, toimivat ja paksumpaa 700c-rengasta syövät vannejarrurungot käyttöarvoltaan suunnilleen painonsa arvoisia kullassa.
Tämänlainen Kepler tuli rakennettua loppukesästä. Kuva testilenkiltä ja etulokariin on tullut jo pidennystä. Ei edes tullut kokeiltua ilman lokareita, kun en vaan jaksa rapasta pyörää tällä hetkellä yhtään. Hydraulijarrut jäivät vanhaan pyörään ja tähän tuli TRP Spyre slc:t ja Rival 1 kahvoilla. Nuo mekaaniset kahvat ovat mukavan kokoiset käteen Rivalin hydraulisten jälkeen. Harmittavasti menin asentamaan vaihde- ja jarruvaijerit siinä vaiheessa, kun ei ollut spacereita stemmin alla. Kuva vääristää ja näyttäisi olevan liian lyhyet, mutta eivät ole. Eikä ole noin pystysuorassa vaan johtuu kuvakulmasta. Esteettisesti saisi olla hieman pidemmät.
Jarruja mietin pitkään ja hoksasin vasta jälkeenpäin, että olin ajanut kyseisillä kahvoilla ja Spyren jarruilla, kun kävin Pyörien Pyörässä koeajamassa Kepleriä aiemmin. Silloin jo tykästyin jarruihin ja kahvoihin, että se puolsi myös siirtymistä takaisin mekaanisiin jarruihin. Ei ole hydraulisia vastaan mitään, mutta eräänlaista mielenrauhaa sai tästä.
Vanhaan pyörään verrattuna tuntuisi olevan hieman pehmeämpi ajomukavuudeltaan, alla kuitenkin samat kiekot ja renkaat. Vanhassa pyörässä hiilikuituinen keula tapered ruotoputkea myöden vs Kepler 1 1/8" ja terästä. Muutenkin kivalta pyörältä tuntuu ajaa. Lyhyempi runko ja astetta pystympi satulaputki tuntuu olevan just sitä mitä hainkin.
https://i.imgur.com/fWAc8mV.jpg
^Spyre SLC:t ehkä parhaat mekaaniset, toimineet jopa maastopyörissä.
Lokarit on Pelagon 45mm.
Ovat nuo Spyret kyllä olleet hyvän oloiset. Ja sattuivat olemaan silloin hyvässä tarjouksessa, kun maksoivat huomattavasti vähemmän kuin perusversiot. Niin ei tarvinnut miettiä vaihtoehtoja senkään puolesta.
Kyllä ohuesta teräsputkesta tehdyt rungot ovat hienoja. Ja lisäksi pyörää ei ole pilattu massiivisella kuituhaarukalla.
Tämänlainen Kepler tuli rakennettua loppukesästä. Kuva testilenkiltä ja etulokariin on tullut jo pidennystä. Ei edes tullut kokeiltua ilman lokareita, kun en vaan jaksa rapasta pyörää tällä hetkellä yhtään. Hydraulijarrut jäivät vanhaan pyörään ja tähän tuli TRP Spyre slc:t ja Rival 1 kahvoilla. Nuo mekaaniset kahvat ovat mukavan kokoiset käteen Rivalin hydraulisten jälkeen. Harmittavasti menin asentamaan vaihde- ja jarruvaijerit siinä vaiheessa, kun ei ollut spacereita stemmin alla. Kuva vääristää ja näyttäisi olevan liian lyhyet, mutta eivät ole. Eikä ole noin pystysuorassa vaan johtuu kuvakulmasta. Esteettisesti saisi olla hieman pidemmät.
Jarruja mietin pitkään ja hoksasin vasta jälkeenpäin, että olin ajanut kyseisillä kahvoilla ja Spyren jarruilla, kun kävin Pyörien Pyörässä koeajamassa Kepleriä aiemmin. Silloin jo tykästyin jarruihin ja kahvoihin, että se puolsi myös siirtymistä takaisin mekaanisiin jarruihin. Ei ole hydraulisia vastaan mitään, mutta eräänlaista mielenrauhaa sai tästä.
Vanhaan pyörään verrattuna tuntuisi olevan hieman pehmeämpi ajomukavuudeltaan, alla kuitenkin samat kiekot ja renkaat. Vanhassa pyörässä hiilikuituinen keula tapered ruotoputkea myöden vs Kepler 1 1/8" ja terästä. Muutenkin kivalta pyörältä tuntuu ajaa. Lyhyempi runko ja astetta pystympi satulaputki tuntuu olevan just sitä mitä hainkin.
Kiva nähdä muitakin Keplereitä! Omani rakensin 2021 kesällä ja nyt syksyllä virittelin dynamoetuvalon paikalleen. Painaa kuvan kokoonpanossa varmaan joku 13kg ja mulla jostain syystä tulee kaikki tärinät kyllä käsiin, mut onhan tää muuten aika jees.
https://i.imgur.com/F0atiQm.jpg
Aika painava, muistaakseni oma All-City MachoMan painoi alle 9kg kylläkin ilman hiluja ja ihan 4130 perusputkea runko, keula kuitenkin kuitua...
Toisaaltaan nätti tuokin vaikkei väri omaa silmää hivele.
Tuskin on tuo Veli Kepler 13kg, kyseessä lienee arvio yläkanttiin. Itsellä myös chromo surly joka ei tunnetusti ole mitään foliota 9.5g ajokunnossa teräskeulalla ja aluvanteilla. Ei levyjarruista, loksuista ja pikkuisen läskimmistä nakeista montaa kiloa tule. Tossa Keplerissä on vielä kevyt keskiö ja kuitukammet. Anyway, äärimmäisen tyylikäs pyörä!
^Itse tuota 13kiloa myös ihmettelin...
Sinänsä ikävä tieto tuo tärinän välittyminen, ei ole patarautakaan varma tie onneen.
JohannesP
06.10.2023, 13.58
Jos miettii ihan teräksen ominaisuuksia niin ihan loogista ettei suora teräskeula syö käytännössä ollenkaan tärinää. Taivutetut jalat jousen lailla auttaisi siihen.
Kävin punnitsemassa tuon pyörän, niin olihan siinä vähän Lapin lisää. Kuvan kokoonpanossa 11.8kg. Lukon kanssa sitten 13kg :D
Tärinöistä sen verran, että nuo 35mm GP5000 AllSeasonit on sisureilla, että sekin vaikuttanee. Tosin noita ennen oli Cinturato Velot tubelessina ja ne tuntui täristävän vielä enemmän.
Jos miettii ihan teräksen ominaisuuksia niin ihan loogista ettei suora teräskeula syö käytännössä ollenkaan tärinää. Taivutetut jalat jousen lailla auttaisi siihen.
Kyllä suora teräskeula voi joustaa hyvinkin, mutta EU-direktiiveihin tehdyt levarikeulat ei hirveästi joustele materiaalista ja muodosta riippumatta. Eikä toisaalta levarikeulaa voi tehdä kovin joustavaksi ilman direktiivejäkään.
Lisäksi tärinän välittymiseen vaikuttaa tosiaan nuo renkaat, sisurit, korkeahkoprofiilinen alumiinivanne, oletettavasti kapeahko ja jäykähkö ohjaustanko jne.
Subjektiiviseen mielikuvaan tärinän välittymisestä tai välittymättömyydestä vaikuttaa isosti myös se, että mihin vertaa.
Mun patarautainen Kona Rove suoralla keulalla joustaa ja vaimentaa huomattavasti enemmän kuin jäykkä hiilikuituinen Space Chicken. Perästä en oikein osaa sanoa, mutta keula pehmentää menoa kuituiseen verrattuna. Ja tämä vielä teräspyörän kapeammilla renkailla. Mielestäni jäykän ja kovan rungon tuntee paksuillakin renkailla, mutta joustavassa rungossa on vaikeampaa arvioida mikä johtuu rungosta ja mikä renkaista. Kuituinen Dudekin tuntuu isommissa töyssyissä kovalta vaikka on 4.8” renkaat. Mutta kuitua ja terästä (ja alumiinia) on monenlaista.
Kiva nähdä muitakin Keplereitä! Omani rakensin 2021 kesällä ja nyt syksyllä virittelin dynamoetuvalon paikalleen. Painaa kuvan kokoonpanossa varmaan joku 13kg ja mulla jostain syystä tulee kaikki tärinät kyllä käsiin, mut onhan tää muuten aika jees.
Taisi saada 2021 pinkkiä runkosettinä? Tuo on livenä todella hieno väri. Melkein olisin voinut pinkin testipyöränkin ostaa, mutta oli pykälää liian suuri. Suunnitellut myös dynamonapaa Kepleriin.
Tuo oma painoi ilman lokareita ja polkimia noin 10,4kg ja metallisilla täyspitkillä lokareilla ja polkimilla reippaan kilon voi lisätä.
Oli silmiinpistävä ero Kepleriä kasatessa, että vaikka Bombtrack ja Kepler ovat molemmat teräsrunkoja, Columbus vs 4130, niin Keplerin vinoputki on 32mm paksu ja Bombtrackin 42mm. Mutta vaatiihan tuo tapered emäputki paksumpaa vinoputkea kai jo ulkonäön takia, ettei niin epäsuhtaiselta näyttäisi?
Hiekkatiepyöräilyn huonoiten pidetty salaisuus eli uusi Canyonin gravel-pyörä julkaistaan lauantaina: https://www.eventbrite.com/e/cfs-gravel-event-tickets-722040270887
Vanha jokakelin työkalu on taas valmis Mordoriin.
Talvi-/dynamokiekot alla ja lamppu paikoillaan. Vähän lyhyempi ja korkeampi ajoasento testissä kiukuttelevan olkapään takia. Matalat vanteet, suora tolppa ja nollakulmastemmi korostaa sopivasti setämiesviboja jo muutenkin, joten taidan huomenna hakea vielä Pelagon loksut myös. Tasan 9,5 kg dynamonavan, lampun, pullotelineiden ja polkimien kera. Yksinkertaista all metal, all mechanical -parhautta parhaimmillaan :)
https://live.staticflickr.com/65535/53250934395_6ca7c8498d_4k.jpg
Hiekkatiepyöräilyn huonoiten pidetty salaisuus eli uusi Canyonin gravel-pyörä julkaistaan lauantaina: https://www.eventbrite.com/e/cfs-gravel-event-tickets-722040270887
Kuvia ja tarinaa italiaksi Valverden pyörästä: https://www.bicidastrada.it/valverde-al-mondiale-gravel-nuova-canyon-grail/
Yksinkertaista all metal, all mechanical -parhautta parhaimmillaan :)
https://live.staticflickr.com/65535/53250934395_6ca7c8498d_4k.jpg
Liioittelua. Kuitukammet ja kaikkea. Ajaisin silti.
Steve Baggy
11.10.2023, 19.24
Itsellä on kyllä uuden Grailin suhteen ostohousut jo jalassa. Ajattelin samalla luopua maantiepyörästä.
Itsellä on kyllä uuden Grailin suhteen ostohousut jo jalassa. Ajattelin samalla luopua maantiepyörästä.
Mulla on vähän sama homma. Rouva aikoi viedä mun Grizlin joten toivottavasti sieltä tulis jotakin todella kivaa. Joku CFR runkosetti olis kiva.
Steve Baggy
11.10.2023, 20.02
Mulla on vähän sama homma. Rouva aikoi viedä mun Grizlin joten toivottavasti sieltä tulis jotakin todella kivaa. Joku CFR runkosetti olis kiva.
Grizl on mullakin gravelina nyt. Siitä on kuitenkin jonkinlainen ero aitoon maantiepyörään. Tämä ehkä tulee sitä eroa pienentämään vrt. Grizl, joka sinänsä on oikein kiva.
Liioittelua. Kuitukammet ja kaikkea. Ajaisin silti.
Totta! Mutta ehkä se annetaan anteeksi pienenä myönnytyksenä. Hämmentävintä on se, että nyt kun mä olen reilu pari vuotta polkenut vuoroin tuolla ja vuoroin Stigmatalla, niin ei noissa käytön kannalta ole mitään eroa tällaisen tavisharrastajan alla. Grava painaa kesäkiekoilla (King + Hed Belgium) suunnilleen tasan 9 kg polkimien kanssa, Stig tasan kilon vähemmän, mutta ei sitä painoeroa huomaa oikeastaan kuin pyörää kantaessa.
Gravan etupää on mukavampi, vaikka Stig on viritetty niin mukavaksi, kuin sen saa ilman mekaanisia joustoelementtejä. Stigissä puolestaan takapää on mukavampi ja se korostunee ton Gravassa nyt olevan suoran Masterpiecen kanssa. Entinen Zippin kuitutolppa oli joustavampi. Molemmissa pyörissä on oma fiiliksensä ja molempien fiiliksestä tykkään. Molemmat taipuu riittävän hyvin niin cyclocrossiin kuin retkeilyynkin ja satunnaisen gravelkisan voisin ajaa kummalla vaan enkä kummallakaan olis sillä tapaa toista nopeampi, että eroa mistään huomaisi.
Jos pitäisi jommasta kummasta luopua, Stigmata taitaisi kuitenkin olla se, joka lähtisi. Siinä mielessä evoluutiossa on tosiaan vähän sellasta ”otetaan rahat pois herkkäuskoisilta hölmöiltä -tyyppisen” kusetuksen makua. Stigmatasta tosin puuttuu yksi vaihde, udh, sähkövaihteet ja hanskalokero. Siinä mielessä sekin on jo auttamattomasti vanhennettu. Pitäis varmaan vaihtaa siihen uudempaan.. :)
https://live.staticflickr.com/65535/53252478764_fdd2b30e87_4k.jpg
^ Ja toi siis kumpusi oikeastaan siitä uutisesta, että Surly heivaa Crosscheckin, vaikka se myi edelleen hyvin. IMO olen mieltä, että maailmassa olisi vielä paikka järkeville, yksinkertaisille peruspolkupyörillekin ja että Surlyn olisi ennemmin kannattanut heivata joku muu niistä toistensa kanssa kilpailevista päällekkäisistä malleistaan.
Totta! Mutta ehkä se annetaan anteeksi pienenä myönnytyksenä. Hämmentävintä on se, että nyt kun mä olen reilu pari vuotta polkenut vuoroin tuolla ja vuoroin Stigmatalla, niin ei noissa käytön kannalta ole mitään eroa tällaisen tavisharrastajan alla. Grava painaa kesäkiekoilla (King + Hed Belgium) suunnilleen tasan 9 kg polkimien kanssa, Stig tasan kilon vähemmän, mutta ei sitä painoeroa huomaa oikeastaan kuin pyörää kantaessa.
Gravan etupää on mukavampi, vaikka Stig on viritetty niin mukavaksi, kuin sen saa ilman mekaanisia joustoelementtejä. Stigissä puolestaan takapää on mukavampi ja se korostunee ton Gravassa nyt olevan suoran Masterpiecen kanssa. Entinen Zippin kuitutolppa oli joustavampi. Molemmissa pyörissä on oma fiiliksensä ja molempien fiiliksestä tykkään. Molemmat taipuu riittävän hyvin niin cyclocrossiin kuin retkeilyynkin ja satunnaisen gravelkisan voisin ajaa kummalla vaan enkä kummallakaan olis sillä tapaa toista nopeampi, että eroa mistään huomaisi.
Jos pitäisi jommasta kummasta luopua, Stigmata taitaisi kuitenkin olla se, joka lähtisi. Siinä mielessä evoluutiossa on tosiaan vähän sellasta ”otetaan rahat pois herkkäuskoisilta hölmöiltä -tyyppisen” kusetuksen makua. Stigmatasta tosin puuttuu yksi vaihde, udh, sähkövaihteet ja hanskalokero. Siinä mielessä sekin on jo auttamattomasti vanhennettu. Pitäis varmaan vaihtaa siihen uudempaan.. :)
Hienoja pyöriä molemmat! Grava on aika kevyt kesäkokoonpanossa, olisi ihan mielenkiintoista kokeilla tuollaista teräspyörää joskus.
Uusi Canyon Grail on nyt julkaistu: https://www.canyon.com/fi-fi/gravel-bikes/performance/grail-generation-2/
Hyvät speksit ja hinta kohdallaan. Jotenkin oli tunne, että tämä uusi malli tulisi olemaan edellistä huomattavasti kalliimpi. Selvästi kisapyöräksi suunniteltu. Sinänsä vähän harmi, että rengastila jää maksimissaan noin 42-45 milliin, vaikka rungon geometria sinänsä sallisi hieman isommat renkaat. Toisaalta kyllä noin leveillä ajelee pääasiassa kaikkialla.
Uusi Grail on yllättävän järkevästi hinnoiteltu ja tulee varmasti myymään hyvin. Houkutteleva paketti jos rungon mitoitus osuu omiin tarpeisiin.
Itselleni esteeksi nousee kuitenkin pari asiaa:
- Rengastila vain 42 mm. Vaikka tuolla pärjääkin ihan hyvin niin silti olisin toivonut vähintään 45 mm.
- Geometria on pitkä (+++), mutta stack on korkea (---) ja tanko leveä (44 cm). CFR-mallien pro-tanko laskee stackia 15 milliä, mutta se taas maksaa.
Ohiampuja
12.10.2023, 15.15
Olikos ennen alu-runkoinen Grail-mallisto? Nyt oli pelkkää kuitua, kolmessa luokassa.
Voi olla että gravelissa tuo integroitu ohjaamo ei ole mikään paras vaihtoehto kun ajoasennon muokkaus saattaa olla olennaisempaa kuin maantiellä, IMO...
Ja lienee tuo tankohässäkkä on suht painavakin.
Steve Baggy
12.10.2023, 16.21
Olikos ennen alu-runkoinen Grail-mallisto? Nyt oli pelkkää kuitua, kolmessa luokassa.
Oli. Luulisi kyllä, että Grizlin aluversio riittää alua kaipaaville.
Omat ostohousut laitoin kuitenkin toistaiseksi kaappiin. Rengastila ja vähän tuo geon kanssa pohdinta, että olisiko se sittenkään itselle hyvä.
Uuteen Grailiin voi toki asentaa perinteisen stemmi+tanko -yhdistelmän, mutta onhan se ikävää heittää integroitu tanko mereen kun siitä on kerran kalliisti maksanut.
Oli. Luulisi kyllä, että Grizlin aluversio riittää alua kaipaaville.
Omat ostohousut laitoin kuitenkin toistaiseksi kaappiin. Rengastila ja vähän tuo geon kanssa pohdinta, että olisiko se sittenkään itselle hyvä.
Ohjaamon geometria on ihmeellinen ainakin M-koossa, stack 591 mm. Tuota saa korjattu -15mm pro-tangolla mikä tulee vain CFR-malleissa.
Normiharrastajia pidetään ilmeisesti niin kankeina, että nuo matalammat runkot/ohjaamot jätetään vain joksikin Pro-versioiksi, josta saa maksaa extraa kipeästi. Sama on tässä omassa Domanessa. RSL-runko tarjoaa vasta Trekillä tuosta sen H1.5 geometrian, jossa on huomattavasti matalampi emäputki ja stack, sekä pidempi vaakaputki. Mutta tuota sai vain runkosettinä ja maksaa törkeän paljon, sekä siinä on jostain syystä rengastila 3mm pienempi ja tuo kätevä hanskalokero puuttuu. Nyt piti sitten "normirunkoon" laittaa pidempää stemmiä jyrkällä kulmalla ja tanko pidemmällä reachilla, että saa ohjaamosta itselle sopivan. Domanessa tuo toimenpide oli sinänsä helppo tuon semi-integroinnin ansiosta. No, nytpä se istuukin kuin hanska käteen, että käy se noinkin jos jaksaa säätää. Tuppaa näköjään olemaan, että kaupasta en kuitenkaan saa suoraan itseä miellyttävää pyörää :D
Ridleyn Kanzo Fastissa ohjaamo oli täysin integroitu, mutta sille ei tarvinnut tehdä muuta muutosta kuin ottaa spacerit alta pois.
Ohiampuja
12.10.2023, 17.51
Oli. Luulisi kyllä, että Grizlin aluversio riittää alua kaipaaville.
Juu, alu-grizlin keväällä itselleni ostin. Yhden kuitusen maantiepyörän ja täpärin olen aikoinaan omistanut. Mutta en tykännyt. Jotenkin vanhalle metallimiehelle ja koneasentajalle se metallirunko sopii paremmin. :)
Steve Baggy
12.10.2023, 18.23
Mun mielestä sen alu-Grailin ja alu-Grizlin erot oli loppujen lopuksi hyvin pieniä, että varmaan tehokkaampaa, että vain yksi alumiinimalli. Noiden saatavuus kun on ollut jonkinlainen ongelma.
Juu, alu-grizlin keväällä itselleni ostin. Yhden kuitusen maantiepyörän ja täpärin olen aikoinaan omistanut. Mutta en tykännyt. Jotenkin vanhalle metallimiehelle ja koneasentajalle se metallirunko sopii paremmin. :)
Pitäis vissiin itekkii vaihtaa tuo metalliseen, niin pääsis töissäkin portista sisään. Nyt on kuituinen ja kuitukiekoilla, niin ei työpaikan portti tunnista tuota, eli ei voi työmatkaa ajella [emoji51]
Steve Baggy
13.10.2023, 07.10
Ohjaamon geometria on ihmeellinen ainakin M-koossa, stack 591 mm. Tuota saa korjattu -15mm pro-tangolla mikä tulee vain CFR-malleissa.
Joo, onhan tämä "kisa"pyöräksi vähän jännän korkea.
Tuossa tuota L-kokoista veivasin rinnakkain Grizlin kanssa niin loppujen lopuksi todellinen ero ohjaamossa taitaa olla melko pieni. Uusi Graili on itseasiassa Stackiltaan korkeampi 613 vs. 605 ja Reach on 427 vs. 409. Sitten kun katsotaan vakiosetuppia niin Grailissa on 70mm stemmi vs. Grizlin 90mm ja nää Canyonin Stack+ ja Reach+ mitat, jotka ottaa ohjaamon huomioon on 692 vs 693 stack+ ja 472 vs 478 reach+ eli tuon mukaan Grizl on vakiona ohjaamoltaan jopa vähän pidempi korkeuden ollessa käytännössä sama. Vertasin CF SL 7 malleja.
Itse olen jäykkä tavisharrastaja, joten tuo korkeus ei ole ongelma ja Grizl on tuntunut hyvältä ja stemmin alla on spacereitakin. Eipä tässä taida suurta muutosta Grizliin saada ja rengastila sekä kiinnitysmahdollisuudet pienenee, joten ostohousut syvemmälle kaappiin ja täytyy miettiä mitä tuolle maantiemankelille tekee.
Alkaa olemaan tod.näk. Idässä tilanne että on halvempaa tuottaa kuituisia bulkkirunkoja kuin alumiinisia.
Laitetaan sitten omakin Stiggy tänne Stenun postauksen jatkeeksi. Hitaahkot Ramblerit ovat kuvan ottamisen jälkeen vaihtuneet Tufon Thunderoiksi, tubeleksena tottakai. Ohjaamo hakee vielä muotoaan ensimmäisen yhteisen kauden jälkeen. 2X setupissa Stiggy toimii omaan käyttöön erinomaisena allround-vehkeenä, tulevaisuudessa ehkä kahden kiekkosetin taktiikalla.
Geon puolesta uusin Stigmata oli askel väärään suuntaan mitä tulee omiin mieltymyksiin, joten tämän(kin) suhteen olen tähän valintaan erittäin tyytyväinen.
https://i.imgur.com/NG55z5jh.jpg
Itse olen jäykkä tavisharrastaja, joten tuo korkeus ei ole ongelma ja Grizl on tuntunut hyvältä ja stemmin alla on spacereitakin. Eipä tässä taida suurta muutosta Grizliin saada ja rengastila sekä kiinnitysmahdollisuudet pienenee, joten ostohousut syvemmälle kaappiin ja täytyy miettiä mitä tuolle maantiemankelille tekee.
Joskus kokeilin tätä yhden pyörän taktiikkaa, eikä gravelpyörä ole maantiepyörän veroinen sileällä vaikka sillä kyllä ajelee. Ohjaus on hidas eikä pyörä ole samalla tavalla "leikkisä". Eipä tosin maantiepyörällä sorateidenkään ajelua samanlaista herkkua ole kuin gravelilla. Tietenkin jos tyytyy kompromissiin mikä ei ole hyvä kummassakaan, niin sitten voi yhdellä pyörällä mennä.
Ei herätä itselläkään uusi Grail kummoisia tuntemuksia. Tylsät värit ja ruma integroitu ohjaamo, tosin eipä tämä juuri edellisestä poikkea. Grizliä tulee välillä katseltua "sillä silmällä".
^^ Kiva nähdä muitakin Stiggyjä ja olen samaa mieltä uuden Stigmatan geosta.
Hienoja pyöriä molemmat! Grava on aika kevyt kesäkokoonpanossa, olisi ihan mielenkiintoista kokeilla tuollaista teräspyörää joskus.
Kiitos. Nyt on sitten lokaritkin paikoillaan ja dadcore vibat 6/5. Jonkun verran jouduin jumppaamaan, että sain mahtumaan ne Steilacoomien kanssa, mutta onnistui lopulta pienellä uudelleenmuotoilulla. Nyt pitää vaan saada lokaritkin ajetun näköisiksi. Toistaiseksi ne pistää silmään liikaa pyörän muuten katu-uskottavan patinoituneeseen olemukseen verrattuna. En muista miten tubeless-Gravdal vertautuu kokonsa puolesta Steilacoomiin, mutta toivon niittenkin mahtuvan. Kivan tukevat on kyllä Pelagon loksut. Ei rämise eikä resonoi sorallakaan ajaessa. Just ja just jäi paino alle kympin vielä lokareidenkin kanssa. Ryönäkelit saa tulla :)
Uusi Grail on varmaan hyvä pyörä, mutta olisko se jäänyt sitten kuitenkin vähän suutariksi uutuusarvoltaan? Vähän kuin jokkisversio Kaiuksesta?
^^ Kiva nähdä muitakin Stiggyjä
Parin viikon takaisessa FLL -tapahtumassa tuli bongattua peräti kaksi laventeli-Stiggyä oman lisäksi, joten kyseessä lienee Suomen mittakaavssa varsinaiset kokoontumisajot. :D
Steve Baggy
13.10.2023, 12.41
Joskus kokeilin tätä yhden pyörän taktiikkaa, eikä gravelpyörä ole maantiepyörän veroinen sileällä vaikka sillä kyllä ajelee. Ohjaus on hidas eikä pyörä ole samalla tavalla "leikkisä". Eipä tosin maantiepyörällä sorateidenkään ajelua samanlaista herkkua ole kuin gravelilla. Tietenkin jos tyytyy kompromissiin mikä ei ole hyvä kummassakaan, niin sitten voi yhdellä pyörällä mennä.
Tämä on kyllä tiedossa. Jääneet vaan varsinaiset maantiekilometrit niin vähiksi, että alkanut mietityttää onko järkeä pitää nurkissa omaa pyörää sitä varten.
^Tätä silloin itsekin mietin, mutta kun hankin maantiepyörän uudestaan niin sillä on tullut enemmän ajettua sellaista yleisajoakin. Toki oma graveli on aika järeä/painava teräsrompe, joten joku kevyt ja ketterä (esim. Spessun Crux) olisi varmaan kivempi maantielläkin.
Joo en ihan taivaaseen sentään minäkään hypännyt uuden Grailin julkaisusta. Ehkä odotin enemmän. Hyvännäköinen pyörä kuitenkin. Eritoten tuo ohjaamo hivelee silmää. Omassa Grizlissä häiritsee stemmi eniten. Pystyn elämään kuitenkin.
Kaveri laittoi vissiin tilaukseen. Saapa nähdä tarjoaako koeajot.
https://www.canyon.com/dw/image/v2/BCML_PRD/on/demandware.static/-/Sites-canyon-master/default/dw43ab887b/images/full/full_2023_/2023/full_2023_grail_3582_grail-cfr-etap_P01_P5.jpg?sw=1100&sfrm=png&q=90&bgcolor=F2F2F2
Steve Baggy
13.10.2023, 19.31
^Tätä silloin itsekin mietin, mutta kun hankin maantiepyörän uudestaan niin sillä on tullut enemmän ajettua sellaista yleisajoakin. Toki oma graveli on aika järeä/painava teräsrompe, joten joku kevyt ja ketterä (esim. Spessun Crux) olisi varmaan kivempi maantielläkin.Itsellä on tosiaan kuitu-Grizl gravelina ja ei se kamalasti tuota maantievehjettä painavampi ole. Toki akseliväliä on senttejä enemmän jne. joten ei se ole lähellekään niin herkkä ja ketterä ajaa. Silti sellaiseen yleishöntsäilyyn tulee aina lähdettyä sillä ja maantiepyörällä vain vakavat lenkit.
Sanokaas mikä Graveli oli paras kompromissi maantielle? Tai toisinpäin, mikä maantiepyörä olis paras kompromissi soratieajoon?
Steve Baggy
13.10.2023, 20.47
Kyllä minä sitä gravelia joka toimii maantielläkin hyvin lähtisin hakemaan 3T:n tai BMC:n mallistosta. Jälkimmäisessä Kaius.
Tulva katkaisi gravel-lenkin ja ajoin sitten assua loput. Pirellit rullas ihan kohtuudella hiukan alle 2 barin paineella myös kestopäällysteellä.
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20231013/0e4d6d052cd1ea1f07b3d45d825358cf.jpg
^hieno rekki.
Sen verran oon utelias että mitä sun kanzolle kävi?!
^ Kiitos.
Kanzosta.
Unohdin, että se oli kattotelineessä kun tulin reissusta kotiin ja ajoin katokseen. Meni n. 0,2 sek. tajuta - kun kuului räsähdys - että mikä otti. Kirosanojen määrässä ei säästelty sen jälkeen. Runko viistoputkesta Thulen telineen kouran kohdalta murtui ympäriinsä.
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20231013/9b007531bc5d80ff65edb10e1b76ce1f.jpg
Sanokaas mikä Graveli oli paras kompromissi maantielle? Tai toisinpäin, mikä maantiepyörä olis paras kompromissi soratieajoon?
Tuollainen Trekki kuin misopalla. Tai Kaius. Tai Time ADHX.
https://lh3.googleusercontent.com/ADMB4G-BNiE6JtsTCWIhtfPB9B762F1D11o8j85dKOx64AVpz8Cgqt0WF Zm9_g1Rp3ejp41TMkVmiAg3Ugg2LKN0JAqBx7svK1ovnjM=s16 00
Tai Standert Kettensäge.
https://standert.de/cdn/shop/files/Profileshot_77e6d592-2508-4350-98cf-6efcbb903800_1700x.webp?v=1697207217
Uuteen Grailiin voi toki asentaa perinteisen stemmi+tanko -yhdistelmän, mutta onhan se ikävää heittää integroitu tanko mereen kun siitä on kerran kalliisti maksanut.
Yön yli nukuttua mielipide on pehmennyt sen verran, että vaikka pro-tanko maksaa 395 euroa niin Grail jää vielä silti hinnaltaan "järkeväksi". Esim. Grail CF SLX 8 AXS tuolla tangolla 5900 euroa, sis. Force XPLR + Zipp Firecrest.
Jalkkis, hanki toiset kiekot kapeille renkaille niin kyllä maantie hommat hoituu.
Miksihän nuo Stigmatat täytyy olla tuollaisella Tynkkys värityksellä?
^ Niin nyt tosta uudestahan on tarjolla vain se aavistuksen pappamainen ruosteenpunainen.
Silloin -21, kun ostin omani, oli valittavana ”Moonstone Blue” ja ”Midnight Green”. Mulla oli jo yksi tummanvihreä pyörä, joten valitsin vaaleansinisen. Sillä tapaa muuten harvinainen rungon väri, että sen kanssa sopii jopa Ultradynamicon Racet kohtuullisen hyvin (https://live.staticflickr.com/65535/53063938239_e8be3dbb0b_h.jpg).
Noin yleisesti ottaen kivanväriset yksiväriset rungot hillityllä logotuksella bäst - poikkeuksen tekee Geekhousen (rip) cyclocrossarit, joissa oli rungon kanssa eriväriset etuhaarukat ja parhaat väriyhdistelmät ikinä, esim tämä (https://live.staticflickr.com/8210/8200782501_82e8c726ee_b.jpg). Omaan Stiggyyn laittaisin pinkin Kingin ohjauslaakeriksi, jos vaan sellaisen jostain löytäisin.
Tai Standert Kettensäge.
Tätä Standertia olen katsellut aiemminkin, mutta onko 5000e alumiinipyörästä kuitenkin vähän liikaa..
Ohiampuja
14.10.2023, 08.32
Unohdin, että se oli kattotelineessä kun tulin reissusta kotiin ja ajoin katokseen…
Et ole kuule eka jolla noin käy. Oliko vakuutusyhtiöllä mitään kantaa asiaan?
^Kyse oli työsuhdepyörästä ja Suomen Työsuhdepyörä hoiti asian enemmän kuin mallikkaasti. Siitä isot pisteet heille! Olin heti vahinkoa seuraavana päivänä heihin yhteydessä ja sanoivat että ala katsella heti uutta pyörää tilalle että pääset ajamaan, he hoitavat asian vakuutusyhtiön kanssa loppuun. Lähetin Kanzon heille ja aloin kartoittamaan vaihtoehtoja.
Kanzossa saatavuus S koossa oli sillä hetkellä heikkoa, muuten olisin voinut ottaa sen uudestaan. Päädyin nyt Trekin Domaneen parin muun vaihtoehdon sijaan. Trekissä houkutti juuri tuo ajatus maantiepyörästä isolla rengastilalla ja Isopeedin tuoma mukavuuslisä peräpäähän. Tuohan on tuollainen "aeroendurance", eli suunniteltu Paris-Roubaix kisaa silmällä pitäen, joka nykyään ajetaan yli 45km/h keskarilla. Jasper Stuyven ajoi tuolla tänä vuonna juuri tuon Paris-Roubaixin lisäksi gravelin EM-kisat, jonka meni myös voittamaan. Joten renkaat vaihtamalla soveltuu ilmeisen hyvin sekä maantielle, että graveliin aina sinne 42-44mm kumeihin asti. Jos tarkoitus on ajella myös välttipelto-gravelia, niin sitten tuon saa unohtaa, kun +45mm kumeja nappulalla ei saa enää järkevällä hajuraolla alle.
Tätä Standertia olen katsellut aiemminkin, mutta onko 5000e alumiinipyörästä kuitenkin vähän liikaa..
Onhan se kuitenkin Dedacciaita ja Italiassa hitsattu. Alumiini on uus teräs :)
Standertin isoin ale koskaan alkoi just, mutta siellä on näytti olevan vaan Pfadfinderia (ja maantiepyöriä)
Et ole kuule eka jolla noin käy.
En varmasti. Muistin vielä kilometri ennen kotia, että pyörä on sitten katolla. Mutta sitten ajatus harhautui ja kops sekä naps. Enää ei itelle pääse noin käymään. Teen tuohon katokseen sellaisen alaslaskettavan ”muistuttimen”, joka aina alas kun pyörän nostan pihalla katolle.
vBulletin® v4.2.5, Copyright ©2000-2025, Jelsoft Enterprises Ltd.