Näytä tavallinen näkymä : "Gravel Grinding" -fillarit
Kävin tänään rusentamassa 104km väärinpyöräilyt Kirkkonummella (löytyi kyllä oikein kivoja oikeinpyöräilyosuuksiakin) ja täytyy sanoa että en uskaltaisi ajaa millään kalliimmilla/heppoisemmilla aerokehillä kuin Mcarbonin atominkestävillä. Tänäänkin Meikossa hieroin siihen malliin kiviin niitä että olisi tarvinnut olla ruskeat housut jos 2500€ Zipit olisivat kokeneet saman kohtalon. Positiivista oli se etten ajanut yhtään rengasrikkoa eikä tikkoja tarvittu. Tilasin just lisää tikkoja.
Mulla on vähän samat fiilikset runkojen suhteen.. Ihan mahottomia summia ei jaksaisi investoida, kun kohta on kuitenkin pskana jostain kohti ;) Mutta enpä toukokuussa hirveesti pyöräilyltäni ehtinyt speksaushommia miettimään, kun kiitos koronan gravelkilsoja näytti Stravan mukaan tulleen 1140. Aavistuksen takkuilevan vaihteiston halvin päivitys on muuten, kun tsekkaa/tsekkauttaa takavaihtajan korvakkeen suoruuden. Väärinpyöräily tuntuu jättävän jälkensä siihenkin.
Gary oin'
01.06.2020, 20.40
Aavistuksen takkuilevan vaihteiston halvin päivitys on muuten, kun tsekkaa/tsekkauttaa takavaihtajan korvakkeen suoruuden. Väärinpyöräily tuntuu jättävän jälkensä siihenkin.
Oma halpisniksi on vaihtaa murtunut vaijerikuoren pääteholkki, riippuupi työkaluista ja taidoista onko tämä jopa halvempi. Kummasti naksutti molempiin suuntiin vaihtaessa, niin että piti ihan pysähtyä naurahtamaan miten halvalla korjautuu.
Arvoisa herrasväki, uusi 3T Explörö Racemax:
Bigger, better, more beautiful. Gerard Vroomen fillarifoorumin haastattelussa: "nää menee yhteentoista asti"
Eniten tässä ihmetyttää että hinta ei ole noussut hirveästi, ehkä. Kukapa niitä vanhoja hintoja jaksaa muistella kun uutta ja kiiltävääkin on tarjolla. Rahat voi lähettää Western Unionilla vastaanottajalle https://www.3t.bike/en/
https://w7h2q3d9.stackpathcdn.com/wp-content/uploads/2020/06/fastest-gravel-bike-side-by-side-2048x825.jpg
^ Oujees. Kivasti päivitetty geometria ja satulatolppa vaihtunut paremmanmalliseen (Asentonien mukaan pitäisi olla taaksepäin yhteensopiva, jes). Värimaailma ei iske :(
Niin, tärkein on tässä :D
"The proprietary carbon seatpost is aero-profiled and uses Ritchey’s new, easily-adjustable saddle clamp."
57 mm kumeilla myyvät valmista settiä.
Itsellenikään ei värimaailma oikein osu, varsinkaan tuo hiekka/oliivi. Luulen tosin että IRL nuo molemmat näyttää paljon paremmilta. Kokoja on näköjään tullut lisää ja ohjaamon mitoitus muuttunut lyhyemmäksi ja korkeammaksi (lue: hitaammaksi) alkuperäiseen verrattuna.
Alkuperäisestä Explorosta on tullut myyntiin Team runkosarja kultivoituneella tummansinisellä värillä.
https://h3z5p6d7.stackpathcdn.com/2994-thickbox_default/exploro-team-frame.jpg
Niin, tärkein on tässä :D
"The proprietary carbon seatpost is aero-profiled and uses Ritchey’s new, easily-adjustable saddle clamp."
"Vanhassa ei ollut mitään vikaa, mutta päätettiin parantaa täydellistä"
EDIT: tärkeintähän on, että milloin vanhoja malleja saa rcz:sta tonnilla ja kolmen vuoden maks... eiku toimitusajalla.
Höh, en löydä geometria taulukosta emäputken pituutta?
milloin vanhoja malleja saa rcz:sta tonnilla
Kun saa niin voisin poistaa yhden Ltd:n siltä varalta että nykyinen joskus antautuu. Oon alustavasti kiintynyt kun oli jotenkin niin oivallisesti osunut hankinta ja mullistava fillarikokemus kaiken kaikkiaan. Kaikkine vaikeuksineen tätä mieltä. Sielua on erittäin kiitettävästi (mulle).
https://youtu.be/WWQn3UVI_zk
Ja kehät senku levenee! 40mm ulko- ja 29mm sisäleveys. Huh!
Olipas kiinnostava pätkä. Lokarikiinnikkeet hyvä uutuus. Aivan varmasti mahtava ajaa. Ulkonäköön tottuu helposti, väreihin ei niinkään vaan yrjis tulee väistämättä.
ONEFORALL25
02.06.2020, 00.28
Noissa kuvissa mud clearance näyttää semmoiselta et saa varautua kamaliin naarmuihin rungossa :D
Värit on kyllä kamalat mut muuten jotenki tosi magee runko.
Lyhyen etuhaarukan takia noilla paksuilla g-oneilla clearancet näyttää muutenkin sellaisilta, että kun joku oksanpätkä tms. eksyy eturenkaan ja viistoputken väliin, niin väittäisin otb-potentiaalin olevan melko suuren.
On noi kai jollain omalla tavallaan ihan hienoja. En oikein osaa ottaa kantaa. Värityksestä tuli mieleen nää setämies-Explöröt. Sopii niihin musta paremmin. Olisi vahvasti harkinnassa, jos noitten hintalaputkin ei olisi maxi-Exploron kanssa samoissa lukemissa, tai itseasiassa vähän kalliimpiakin. Fernin haarukat on kyllä maailman kauneimpia eruhaarukoita. Saa nähdä. Heinäkuun loppuun asti joutuu miettimään joka tapauksessa, kun tilauskirja noilla on täynnä ja sitä ennen eivät suostu edes keskustelemaan uusista projekteista.
https://www.fern-fahrraeder.de/rails/active_storage/representations/eyJfcmFpbHMiOnsibWVzc2FnZSI6IkJBaHBQQT09IiwiZXhwIj pudWxsLCJwdXIiOiJibG9iX2lkIn19--d833fa9e7a08e5aa323e3f1c4027bedc38853005/eyJfcmFpbHMiOnsibWVzc2FnZSI6IkJBaDdCam9MY21WemFYcG xTU0lLTVRFNE1IZ0dPZ1pGVkE9PSIsImV4cCI6bnVsbCwicHVy IjoidmFyaWF0aW9uIn19--6c4d308356508487ef278be7d1943e2b81f3c342/DSCF8320-3-2.jpg
https://www.fern-fahrraeder.de/rails/active_storage/representations/eyJfcmFpbHMiOnsibWVzc2FnZSI6IkJBaHBTdz09IiwiZXhwIj pudWxsLCJwdXIiOiJibG9iX2lkIn19--cf669653fd7d81c126695868bc2c95108fa0d395/eyJfcmFpbHMiOnsibWVzc2FnZSI6IkJBaDdCam9MY21WemFYcG xTU0lLTVRFNE1IZ0dPZ1pGVkE9PSIsImV4cCI6bnVsbCwicHVy IjoidmFyaWF0aW9uIn19--6c4d308356508487ef278be7d1943e2b81f3c342/DSCF8357-23.jpg
Noissa kuvissa mud clearance näyttää semmoiselta et saa varautua kamaliin naarmuihin rungossa
Tämä on ominaisuus jo edellisessä Explorossa, jokunen sivu takaperin laitoin kuvan miltä satulaputki näyttää 38-40mm kumeksilla gräveltämisen myötä. Tiukkaa tekee mutta rungonsuojaus auttaa. Itse laittaisin uuteen Racemaxiin kunnon suojateipin tuohon kaareen.
Kyllähän uudenmallin runko noin yön yli nukuttua herättää suuriakin positiivisia tuntemuksia, voin alustavasti kuvitella miten hyvältä se tuntuisi... Mmm. Saahan uuteen varmaan 2x? Ainakin etuvaihtajan korvake löytyy.
Kun rakastuu gravelpyöriin niin sitä myötä rakastuu grävellykseen ja väärinpyöräilyyn. Se aiheuttaa gravelpyörien himoitsemista.
^ Joo Openin Wideen verrattuna juurikin se ero, että 2x toimii ja maantiemaisempi käyttäytyminen. Jos värit ei miellytä, niin rungon maalauttaminen mieleisekseen olisi erittäinkin cool. Väärinpyöräilyyn tosin se Wide saattaisi olla parempi valinta tämän perusteella: https://roadbikeaction.com/first-ride-3t-exploro-race-max/amp/
Grävellykseen rakastumisessa ikävintä on se, että maastopyörä on jäänyt onnettoman vähälle käytölle sen jälkeen.
Jos värit ei miellytä, niin rungon maalauttaminen mieleisekseen olisi erittäinkin cool.
Totta på totta. Jäsen Ansis tekisi varmaan nätin yksivärin... Joo nyt riittää nämä ajatukset :D
Uus Explörö näyttää erehdyttävästi aivan sähköpyörältä.
Uus Explörö näyttää erehdyttävästi aivan sähköpyörältä.
Totta tämäkin :D (Pääasia, ettei se ole)
Grävellykseen rakastumisessa ikävintä on se, että maastopyörä on jäänyt onnettoman vähälle käytölle sen jälkeen.
Joo... mä yritän pakottaa edes kerran viikossa itseni maastolenkille.
Täpärin joutilaana jo myinkin viime syksynä pois. Vähän yritti nousta jonkinlainen DC-täpärikuume tässä keväällä, mutta jo laantunut ja voisi olla, että se jäisi melko vähälle käytölle. Maastojajot hoitunee tuolla wanhalla Ninerílla.
^^ Niin ne ihmisten esteettisetkin mieltymykset muuttuu. Kohta sähköpyöräily on niin cool, että markettiluomupyörätkin designeerataan näyttämään sähköpyöriltä ;)
...Kohta sähköpyöräily on niin cool, että markettiluomupyörätkin designeerataan näyttämään sähköpyöriltä ;)
Kaikki eko on muotia ja sähköpyöränhän sanotaan olevan eko.
Uus Explörö näyttää erehdyttävästi aivan sähköpyörältä.
Joo, eikä kyllä mun mielestä parempaan suuntaan tuo ulkonäkö mennyt. Jotenkin hassu tuommoinen hiton massiivinen viistoputki, jonka päälliosa on iso ja tasainen kuin tanssilattia. Valinta kallistuisi vanhempaan malliin, joka on kyllä yksi tyylikkäimmistä graveleista :D
F. Kotlerburg
02.06.2020, 11.10
Ei kyllä iske tuo uus Exploro sitten milllään, mutta en olekaan sikarikas lakimies, jotka ovat enemmän noiden kohderyhmää.
Kaikki eko on muotia ja sähköpyöränhän sanotaan olevan eko.
Sähkö on kyllä niin muotia, että taitaa jotkut pitää sitä kohta ekompana kuin ilman avustuksia liikkumista. Ilmestyy vissiin tyhjästä seinässä olevaan rasiaan. Eilen tuli ajettua epäekologisesti diisseliautolla Hanasaaren hiilikasan ohi ja siinä se hyvin muistuttaa, ettei sähkökään aina niin hyvää ole :)
Jotenkin hassu tuommoinen hiton massiivinen viistoputki, jonka päälliosa on iso ja tasainen kuin tanssilattia.
Muotoilun ideana on antaa aerosuojaa juomapulloille :D Kyllähän tuo vanhan mallin runko muuttui klassikoksi yhdessä yössä. Uusi runkosetti (ovh) on jännästi vain 500€ kalliimpi kuin mitä maksoin vanhanmallin Ltd:stä alennuksessa.
Itse pohdin, että olisiko uudesta Leftyllisestä Topstonesta korvaamaan maasturi ja nykyinen gg-pyörä. Myisi kaksi ja ostaisi yhden.. ja todennäköisesti vähän vaan joutuisi maksamaan lisää :)
Kyllähän uudenmallin runko noin yön yli nukuttua herättää suuriakin positiivisia tuntemuksia, voin alustavasti kuvitella miten hyvältä se tuntuisi... Mmm. Saahan uuteen varmaan 2x? Ainakin etuvaihtajan korvake löytyy.
Saapa hyvinkin, 3T:n kaupan hyllystä löytyy sekä GRX (46/30) että AXS (46/33) versiot.
Gerard Vroomen says:
SRAM AXS 43-30T, 46-33T and 48-35T fit as well as GRX 46-30T and 48-31T. Whether 50-34T fits depends. I know people always want a yes or no answer but there is none. Because nowadays chainlines are all over the map with manufacturers, and obviously if you move the chainring outward, they can be bigger. Hence the SRAM AXS and GRX info as those are tested and will be the most common.
Saapa hyvinkin, 3T:n kaupan hyllystä löytyy sekä GRX (46/30) että AXS (46/33) versiot.
Näin huomasinkin kun perehdyin lisää... Jos menisi Ultegran kammet 50/34 niin olisi hemmetin hyvä. Mutta pelkään että pikkurattaan clearance on mieluumminkin vähentynyt kuin kasvanut, eli sen suhteen voi olla edessä tuskan parahdus, jos joskus päädyn päivittämään runkoa.
Onko uuden runkosetin painoa missään ilmoitettu? Sitä en löytänyt sivuilta tai muualtakaan.
Muotoilun ideana on antaa aerosuojaa juomapulloille :D Kyllähän tuo vanhan mallin runko muuttui klassikoksi yhdessä yössä. Uusi runkosetti (ovh) on jännästi vain 500€ kalliimpi kuin mitä maksoin vanhanmallin Ltd:stä alennuksessa.
Joo. Kuinkahan monta wattia tuo pullojen osalta parantunut aerodynamiikka säästää sora- tai metsäautotiellä sotkiessa :D Jotenkin vähän jäänyt hämäräksi, mitä eroa noilla eri runkomalleilla on. Pro on ilmeisesti ainakin vähän painavampi kuin Team ja Ltd, mutta onko siinä käytännössä muuta merkittävää eroa, ja onko Teamin ja Ltd:n välillä jotain oleellista...
Ei oikein sytytä tuo RaceMax. Näyttää liikaa Revoltilta ja mulla on jo sellainen :)
Sen sijaan tuo vanhanmallin BMW-edition tuolla vaalealla värityksellä näyttää oikein hyvälle.
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20200602/4c5abec7de84976edd3ecc5d7679c458.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/20200602/737f49d5591a88a13213180c4baa4417.jpg
Onko uuden runkosetin painoa missään ilmoitettu? Sitä en löytänyt sivuilta tai muualtakaan.
Enpä löydä minäkään. Tätähän voisi kysellä Q&A -sessiossa tänään:
For the 12-hour Q&A marathon, this will be held from:
Central European time: Tuesday June 2 at 17:00h – Wednesday June 2 at 05:00h
US East Coast time: Tuesday June 2 from 11:00h – 23:00h
US West Coast time: Tuesday June 2 from 08:00h- 20:00h
Japan time: Wednesday June 3 from 00:00h – 12:00h
Sydney Australia (AEST): Wednesday June 3 from 01:00h – 13:00h
https://youtu.be/YvsUYjEsKdE
Toi uusi on käytännössä LJL:n ostoskorissa jo.
Jotenkin vähän jäänyt hämäräksi, mitä eroa noilla eri runkomalleilla on. Pro on ilmeisesti ainakin vähän painavampi kuin Team ja Ltd, mutta onko siinä käytännössä muuta merkittävää eroa, ja onko Teamin ja Ltd:n välillä jotain oleellista...
Pro rungosta ei kukaan tunnu tietävän mitään tai ei ainakaan tunnusta tietävänsä. Team ja Ltd runkojen välillä on painoeroa 100g (1090g vs. 990g, Medium).
Toi uusi on käytännössä LJL:n ostoskorissa jo.
Jäsen LJL on menetetty tapaus. Exploro-kuume räjähti käsiin. :D
Pro ja Team -rungot ovat käytännössä samoja, LTD on kevyempi.
Uusi Racemax painaa 1050gr-1150gr riippuen koosta.
yksinteoin
02.06.2020, 15.12
Äh, onpa taas ärsyttävästi nuo uuden Exploron värivaihtoehdot. Sand/olive on selkeästi noista se paremmannäköinen, mutta saatavilla ainoastaan kalliimman pään SRAM-malleissa. Ei kiitos.
Eiköhän se ole tässä jossain vaiheessa edessä grävel-kaluston päivitystä. Olin jo ehtinyt sitä uutta Spessun Divergeä miettimään, mutta tämä tuli kyllä vähän puun takaa. Jotenkin aiempi Exploro ei ole niin kiinnostanut, mutta tässä on linjoja korjattu kyllä hyvään suuntaan. Sääli, ettei ole mitään SWAT-boksin kaltaista ratkaisua rakennettu, kerrankin kun olisi rungossa tilaa siihen hyvin.
Jäsen LJL on menetetty tapaus. Exploro-kuume räjähti käsiin. :D
:D Ehkä vähän.
Uusi Racemax painaa 1050gr-1150gr riippuen koosta.
Great, kiitti tiedosta. Oma Ltd oli vaa'alla 1090g eli +100g valmistajan ilmoittamaan. Jos se noissa lukemissa pyörii niin ei ole issue.
Vähän rupesi rungon vaihto polttelemaan... ei vain osaa päättää väriä ;)
Ei minulla alkanut poltella, vielä. Pesin nykyisen, näyttää taas komealta ja kiiltävältä :D
:D Ehkä vähän.
Setämiehen neuvo: If it ain't broken, don't fix it.
Eli suomeksi: kun kerran olet ollut nykyiseesi niin tyytyväinen, vaihtamisesta seuraa ainakin 50 prosentin riski siihen, että parannukseksi aiottu onkin huononnus.
Toi alla oleva oli aika mielenkiintoinen. Harmillista, että kunnollisia after market -haarukoiden testejä ei ole kukaan tehnyt (tai en ainakaan ole sellasia löytänyt). Jos tässä nyt jotain runkoa alkaa teettämään, niin olis kiva tietää, miten Enve, Columbus ja Ritchey suhteutuu noihin ja vielä jos verrokkina olisi joku teräskeulakin.
https://gravelbikes.cc/tests/4-forks-comparison-which-is-the-most-compliant-one/
Sähkö on kyllä niin muotia, että taitaa jotkut pitää sitä kohta ekompana kuin ilman avustuksia liikkumista. Ilmestyy vissiin tyhjästä seinässä olevaan rasiaan. Eilen tuli ajettua epäekologisesti diisseliautolla Hanasaaren hiilikasan ohi ja siinä se hyvin muistuttaa, ettei sähkökään aina niin hyvää ole :)
Hanasaari on enemmän kaukolämmön tuottaja kuin sähkön, kannattaa tutkia miten se toimii, kyllä on imetty kaikki hyöty sinänsä pahasta tavasta.
Haarukoista puheenollen. Hiukan mutkaa ja suht ohuet putket = kohtuu mukava. Toki kumi ottaa suurimmat tärinät pois, mutta tuskin tuosta rakenteesta haittaakaan on. Lisänä menee mukavuutta tuomassa. Monesti nuo kuitukeulat on paksuja viivasuoria pötiköitä.
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20200603/8950d948550f06830b91e2d57d6dcb4a.jpg
^ ja ton pienen otannan testin lopputulos oli just päivastainen. Se, miten kuitua on käytetty merkkaakin ulkoista olemusta enemmän ja Openin suorajalkainen pökkelö oli mukavin. Mutta kuten todettu pieni otanta ja vain yhden testin tulos. Se on hassua, että noita ei ole testailtu enempää, koska haarukalla on iso merkitys gravelmukavuudelle.
Mielenkiintoiset myös noi kaikki kolme 650b vs 700c -testiä tuolla: https://gravelbikes.cc/category/tests/. Kannattaa lukea numerojärjestyksessä.
tchegge_
03.06.2020, 19.01
Hauska että joku mittaileekin noita, yllättävän iso ero tärinän suodatuksessa 50mm vs 40mm renkaissa. Aika hakemalla hakee tuo jamppa syitä olla pitämättä 650b renkaista. ;)
Pitäiskin varmaan korjauttaa se 27,5 takakiekko niin voisi taas kurvailla hiekkapätkiä, meikäläisen ylivoimalla ei viitsi 28 slikseillä liikaa niitä rullailla...
Lähetetty minun laitteesta Takapalkilla
^ Minusta kiinnostavaa oli myös se, että mitä pehmeäkulkuisemmat renkaat, sitä pienempi oli ero eri kokojen kanssa. Soman Casaderoilla, joka on noin Rene Herseä vastaava rengas, eroja ei juuri ollut. Gravel Kingeillä erot oli merkitsevämpiä ja kapeampi 700c Casadero oli vaimentavampi kuin leveämpi 650b Gravel King.
-> Renkaisiin panostaminen kannattaa oli pyörä millainen hyvänsä.
tchegge_
03.06.2020, 21.57
Periatteessa aika järkeenkäypää, rungoissa isojakin eron esim kulutuskestävyyden ja pistosuojausten takia.
Itseä ei nii jaksanut nippelit kiinnostaa ja laitoin 2.1 leveät Rocket Ronit kun sillä Salsalla ajoin välillä poluillakin. Kun hommasin maasturin toiseksi pyöräksi niin laitoin scwalben Big Benit yleisrenkaiksi rospuuttokäyttöön.
Lähetetty minun laitteesta Takapalkilla
Huoleton
04.06.2020, 13.29
Noissa artikkeleissa yksi tosi oleellinen asia on tuolla lukujen välissä eli isommat renkaat vaatii pienemmät paineet ja se aiheuttaa pompotusta. Leveillä kumeilla on kyllä mukava ajella, mutta on paljon tilanteita, joissa kapeammalla on vielä mukavampi.
Optimi on just riittävän leveä, muttei yhtään leveämpi ja virheet ylöspäin vaikuttaa vähemmän kun virheet kapeemman suuntaan.
Kommuutteri
04.06.2020, 16.12
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20200604/08716cdcd6fd7edce35a486e45daca52.jpg
Vanhasta Crescent 309 Competitionista tuli ihan käypä pehmoinen mökkigravel jarrut ja renkaat uusimalla. Cyclocross speed 33 mm mahtui juuri hyvin. Pikkurieska keveni samalla vähän 38 t:ksi, mutta onhan tuossa edelleen vähän jerkkuvälitys vaarojen kipuamiseen.
Sent from my iPhone using Tapatalk
Cresentistä kuoriutunut oikein näpsäkkä kulkupeli ja aina hienoa, että joku jaksaa antaa uutta elämää vanhoihin kulkineisiin.
Kaverin yhteiskäyttötallissa ihailin vanhaa (ehkä 70-luvulta) Cortinan retkipyörää. Rungoltaan oli lähes virheettömässä kunnossa, eikä muutenkaan vaikuttanut mitenkään teknisesti rikkonaiselta. Vaihteisto Simplexiä ja muut osat jotain aikansa bulkkikamaa made in italy teksteillä. Olisi hieno aihio entisöidä, jos vaan olisi tiloja missä touhuta.
Kelpaisi tuommoisella sitten polkea ja muistella 90-luvun alkuvuosia, jolloin tuli innostuttua retkipyörällä polkemaan uimaan Salosta Kokkilaan. Ikää taisi olla jotain 13 ja siitä se ensikipinä pyöräilyyn syttyi.
Nickname
05.06.2020, 18.19
Cresentistä kuoriutunut oikein näpsäkkä kulkupeli ja aina hienoa, että joku jaksaa antaa uutta elämää vanhoihin kulkineisiin.
Kaverin yhteiskäyttötallissa ihailin vanhaa (ehkä 70-luvulta) Cortinan retkipyörää. Rungoltaan oli lähes virheettömässä kunnossa, eikä muutenkaan vaikuttanut mitenkään teknisesti rikkonaiselta. Vaihteisto Simplexiä ja muut osat jotain aikansa bulkkikamaa made in italy teksteillä. Olisi hieno aihio entisöidä, jos vaan olisi tiloja missä touhuta.
Kelpaisi tuommoisella sitten polkea ja muistella 90-luvun alkuvuosia, jolloin tuli innostuttua retkipyörällä polkemaan uimaan Salosta Kokkilaan. Ikää taisi olla jotain 13 ja siitä se ensikipinä pyöräilyyn syttyi.
Samaa mieltä, lisää vaan vanhoja pyöriä ajoon.
Ei pyörän laittoon tarvii isoja tiloja, minä purin vanhan Monarkin kerrostalo asunnossa viime talvena ja käytin maalauksessa, vähän tietysti vaatii soveltamista, mutta kun kasaa pyörää niin kantaa varastosta vaan ne osat mitkä sillä kertaa meinaa laittaa paikalleen. Tietysti entisöinti voi olla eri kaliberin remontti kuin tuo minun tapaus ja olihan minulla koko talvi aikaa turata hitaasti :rolleyes:
yksinteoin
16.06.2020, 09.43
Todella hieno Ibis ysäri-xc-grävel The Radavistin puolelta
https://media.theradavist.com/uploads/2020/06/Andys-Drop-Bar-8-Speed-Ibis-Mojo-28.jpg?fit=2000,2000&quality=75
https://theradavist.com/2020/06/is-it-a-gravel-bike-andys-drop-bar-8-speed-1996-ibis-mojo/
Rakennettu uudella NoodelTech tekniikalla. Mahdollistaa joustavan ajonautinnon mukavuutta kaipaavalle gravellistille :)
^^samalta sivustolta tää miellyttää enemmän
https://media.theradavist.com/uploads/2020/06/Merlin-Sandstone-Gravel-47.jpg?fit=2000,2000&quality=75
Olisko tämä hintansa väärti?
https://www.rosebikes.fi/rose-backroad-grx-rx600-2685543
Niukan puoleisesti löytyy tietoa kyseisestä pyörämallista eikä tääläkään ole siitä juuri keskusteltu.
Ymmärtääkö joku tuolta Rosen sivuilta, paljonko Backroadissa on rungon ja stemmin välissä spacereita käytettävissä?
(Esim Canyon Enduracessa on Acros clamp joka on 15 mm ja sen päälle käytettävissä 27,5 mm spacereita eli yhteensä maksimissaan 42,5 mm.)
Runkokoossa 62 cm on oletuksena 10 cm stemmi, niin varmaankin tuohon voisi huoletta laittaa ainakin sentin lyhyemmän ilman että ohjauksesta tulee liian epävakaa?
Rosellahan voi kätevästi tilatessa valita tuon stemmin pituuden ym.
Tankokin olisi ehkä syytä vaihtaa maantiemalliin, jossa ei ole flarea mutta tuo maantietanko, joka on valittavissa on sitten taas ikävästi pitemmällä reachilla.
Backroadin saisi varmaankin vielä syksyksi ajoon, jos nyt tilaa.
Spacerien määränkin sai itse konfiguroida ainakin ennen. Ja kyllähän jopa 6-7cm stemmejäkin on jossain naisten maantiepyörissä nähty.
Rose on varmasti hinta-laatusuhteelta erinomainen valinta, jos et kaipaa kalliimpien merkkien erikoisuuksia eli gravel-pyörien tapauksessa jotain joustokommervenkkeja rungossa.
https://www.fillarifoorumi.fi/forum/attachment.php?attachmentid=20348&d=1592767352
Elikkä tuossa kuvassa näkyy valittavissa olevat vaihtoehdot. Noista epävarmuutta, mitä tarkalleen ottaen tarkoittavat. Tarkoittaako ensimmäinen kuvassa valittuna oleva vaihtoehto (keltaiset reunat kuvassa) 15 mm Acros clamppi + 5 mm + 10 mm spacerit eli yhteensä 30 mm?
Ja tarkoittaako esim. tuo 25 mm vaihtoehto sitä että on 15 mm clamppi + 25 mm spacereita eli yhteensä maksimissaan 40 mm?
https://www.fillarifoorumi.fi/forum/attachment.php?attachmentid=20350&d=1592769108
Ja onko tuossa kuvassa spacer tuon clampin alapuolella? Eli spacer on halkaisijaltaan suurempi eikä ole siirrettävissä stemmin yläpuolelle, jos haluaa tangon alemmas? Eihän tuossa ole mitään järkeä.
Onko tosiaan niin, että tämän Rosen kohdalla pitäisi olla etukäteen varmuus siitä, miten ylös/alas tangon haluaa?
https://granfondo-cycling.com/rose-backroad-2020-review/
(https://granfondo-cycling.com/rose-backroad-2020-review/)"All cables pass through a special spacer underneath the stem, where they then enter the frame."
Auttaisiko tämä mitenkään?
https://www.fillarifoorumi.fi/forum/attachment.php?attachmentid=20348&d=1592767352
Elikkä tuossa kuvassa näkyy valittavissa olevat vaihtoehdot. Noista epävarmuutta, mitä tarkalleen ottaen tarkoittavat. Tarkoittaako ensimmäinen kuvassa valittuna oleva vaihtoehto (keltaiset reunat kuvassa) 15 mm Acros clamppi + 5 mm + 10 mm spacerit eli yhteensä 30 mm?
Ja tarkoittaako esim. tuo 25 mm vaihtoehto sitä että on 15 mm clamppi + 25 mm spacereita eli yhteensä maksimissaan 40 mm?Tässä pari kuvaa 50cm koon Backroadista.
Eli 5/10mm spacerit on 15mm Acros spacerin alapuolella. Spacerit näyttää olevan halki, joten luulen, että ne saa pois välistä, jos tarve laskea tankoa. En ole avannut tuota hässäkkää, joten en voi luvata kyllä...
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20200622/f935e399808dbc2d3b7b05160627e532.jpg
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20200622/e243e5087f0677089afc8e7d9ec08817.jpg
Näissä kuvissa ei ole orkkis stemmiä ja stemmin alapuolella oleva n. 5mm spacer tulee alunperin stemmin yläpuolella ja sen kuuluu siellä ollakin. Kuvan stemmi on Spessun "säätöstemmi" jolla saatu ajoasento kohdalleen lyhyelle, mutta todella pitkäjalkaiselle kuskille.
Ja onko tuossa kuvassa spacer tuon clampin alapuolella? Eli spacer on halkaisijaltaan suurempi eikä ole siirrettävissä stemmin yläpuolelle, jos haluaa tangon alemmas? Eihän tuossa ole mitään järkeä.
Onko tosiaan niin, että tämän Rosen kohdalla pitäisi olla etukäteen varmuus siitä, miten ylös/alas tangon haluaa?
Näyttää tosiaan siltä, että orkkis spacereita ei voi siirtää stemmin yläpuolelle mutta ne voinee poistaa ja laittaa stemmin yläpuolelle normispacerit.
Ja onko tuossa kuvassa spacer tuon clampin alapuolella? Eli spacer on halkaisijaltaan suurempi eikä ole siirrettävissä stemmin yläpuolelle, jos haluaa tangon alemmas? Eihän tuossa ole mitään järkeä.
Onko tosiaan niin, että tämän Rosen kohdalla pitäisi olla etukäteen varmuus siitä, miten ylös/alas tangon haluaa?
Edit, äkssee ehti ensin mutta jätän tämän silti :)
Kuvista katsellen sanoisin että Backroadissa on aina stemmin alla kartionmallinen transition spacer, korkeus about 15-20mm, ja sitten headset bearing cover, korkeus näyttäisi olevan about 10mm.
Konfiguraattorissa valittavat spacerit ovat siis näiden kahden palikan väliin jäävät osat, voit siis valita vakiona 15-25mm spacereita tähän.
Stemmin päälle näyttäisi menevän täysin vakio 1 1/8 tuuman kaulaputkelle sopiva pyöreä spacer.
Eli stemmiä voi laskea kunhan hankkii sen päälle tavallisia rinkuloita, laskuvaraa on valitsemasi spacer-määrän verran.
Luonnollisesti varmasti oikean vastauksen saa kysymällä Roselta.
Kiitokset hyvistä vastauksista! Kuvista varsinkin näkee asian aika selvästi. Kyllä se niin täytyy olla, että spacerit voi poistaa kartion alta ilman, että kaapeleita tarvitsee irrottaa. Stemmin päälle pitää sitten hommata normaaleja pienempiä spacereita.
Vähän mietin, että miten kaapelit asettuvat, jos stemmiä laskee esim 2 cm, kun kaapeleita on vain lyhyesti tuossa ulkona näkyvillä. Kyllä ne varmaan siihen ihan hyvin asettuvat tai ehkä ylimääräinen pituus menee rungon sisälle.
Laitoin myös Rosebikesille asiasta viestiä aamupäivällä mutta vielä ei ole vastattu.
Tilasin kuitenkin jo pyörän, Rosen arvio saatavuudesta on 7 viikon päästä. Toivottavasti saan pyörän käyttöön ennen kuin alkaa olla liian kylmä maantielenkeille :)
Dieselman
25.06.2020, 15.06
Gravelhugger vaikuttaa omaan käyttöön sopivalta ja on oikeasti nopeasti asennettavissa. Ei hyppää edes silmään pahasti, vaikka eiköhän se silti kuivalla kelillä löydä paikkansa hyllystä.
https://live.staticflickr.com/65535/50043526706_5de5c8b17a_c.jpg (https://flic.kr/p/2jfb9ZY)https://live.staticflickr.com/65535/50043782752_fd91ffff89_c.jpg (https://flic.kr/p/2jfct7y)
Pässilältä pukkaa protoa:
https://www.facebook.com/147703749292625/posts/656560631740265/?d=n
Pässilä olikin yks semmonen miltä oisin odottanut GG pyörää. Geo näyttääkin hieman siltä, että ovat maastopyörämerkki. :)
brilleaux
30.06.2020, 09.29
Gravelhugger vaikuttaa omaan käyttöön sopivalta ja on oikeasti nopeasti asennettavissa. Ei hyppää edes silmään pahasti, vaikka eiköhän se silti kuivalla kelillä löydä paikkansa hyllystä.
https://live.staticflickr.com/65535/50043526706_5de5c8b17a_c.jpg (https://flic.kr/p/2jfb9ZY)https://live.staticflickr.com/65535/50043782752_fd91ffff89_c.jpg (https://flic.kr/p/2jfct7y)
Saako tuota GravelHuggeria mistään kohtuullisilla postikuluilla? Syksylle ja alkutalven työmatkoille ois kyllä oiva peli.
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20200630/12591e42ae71a87e3ab589f0e7fbbb23.jpg
Paljon lienee wigglen toimituskulut, hugger maksaa noin 33e.
Dieselman
30.06.2020, 09.43
Ei taida Gravelhuggeria saada vielä muualta kuin suoraan valmistajalta. Tuo omakin on ennakkotilaus ensimmäisestä valmistuneesta erästä.
brilleaux
30.06.2020, 10.34
^Wigglellä on jo.
https://www.wiggle.co.uk/mudhugger-front-gravel-hugger-mudguard
brilleaux
30.06.2020, 10.47
..............................
Nyt Roselta viimein vastattiin kysymykseen Backroadin spacer systeemistä. Vastausta sai odotella 9 päivää.
Hi
the stack is without the cover and spacers.
We can offer the cover with 15 or 25mm spacer, but this is not adjustable and there is no option to put a spacer over the stem.
Of course we can build a 62cm bike with 90mm stem too.
Voiko tosiaan olla, niin ettei ohjainkannattimen korkeutta voi säätää jälkikäteen? Onkohan kysymykseen vastannut asiaspalvelija oikeasti perillä pyörien tekniikasta.
Luulisi, että ohjainkannatinta voi laskea myöhemminkin, jos ottaa Acros kartion alta spacereita pois ja lisää saman korkuisia spacereita ohjainkannattimen yläpuolelle. Tietysti pitäisi ensin itse hankkia halkaisijaltaa pienempiä 1 1/8 haarukkaputkelle sopivia spacereita.
(Aiheeseen liittyviä kuvia ym. ylempänä keskustelussa.)
Tämä kyllä alkaa jo olla kynnyskysymys. Jos pyörässä on lukittu tangon korkeus, niin menee peruutukseen/palautukseen tilattu pyörä.
Vaikea tietää tarkasti etukäteen millaiseksi gravel-pyörän ajoasennon haluaa säätää. Lisäksi joskus saattaa esim. tulla tarvetta säätää ajoasentoa matalammaksi, kun pyörä toimii maantiepyörän korvikkeena.
Ohjainkannattimen tai tangon tuohon toki voisi vaihtaa myöhemminkin mutta tuntuu käsittämättömältä, jos ei muulla tavoin voi säätää mitään. (Stemmin voisi toki kääntää ylösalaisin).
TetedeCourse
01.07.2020, 14.52
Minusta tuo Backroadin spacer systeemi näyttää aivan samanlaiselta kuin uudessa Rose Revealissa (joka mulla on). Laskin juuri tankoa 1 cm alemmaksi, ottamalla kartion alta kaksi spaceria pois (ovat kahdesta osasta ja helposti saa pois) ja laittamalla stemmin päälle sitten 1 cm normaalin pyöreän spacerin (jonka tulevaisuudessa varmaan poistan ja lyhennän kaulaputkea).
https://photos.google.com/share/AF1QipO4qZnNE_huf__VaejjUhNOgxIofiOhKuE8QBbBDAKpAc Gu5srsh4CzSCpbnS_pTw/photo/AF1QipPJyJaSWiwBROA87EIyK15NN5_V6amDbjT4xB3g?key=Z WRvbHBRRWVTTXlDcWFTNTNjbndFN0R0WVdZTjVB
https://photos.google.com/share/AF1QipO4qZnNE_huf__VaejjUhNOgxIofiOhKuE8QBbBDAKpAc Gu5srsh4CzSCpbnS_pTw/photo/AF1QipPJyJaSWiwBROA87EIyK15NN5_V6amDbjT4xB3g?key=Z WRvbHBRRWVTTXlDcWFTNTNjbndFN0R0WVdZTjVB
https://photos.app.goo.gl/k55j4ypQgqjxEgoHAhttps://photos.app.goo.gl/k55j4ypQgqjxEgoHA
Luulisin asiakaspalvelijan tarkoittavan etteivät kustomoi tilausta enempää kuin tarjotut vaihtoehdot.
Heillä todennäköisesti on käytössä kiinteät jigit, joilla kaulaputket lyhennetään määrämittaan valitun spacer stackin mukaan.
Joo, ihan varmasti on sama systeemi kuin Rose Revealissa. Ja oon kyllä vakuuttunut, että juuri Tetedecoursen kuvaamalla tavalla homma toimii eikä pitäisi olla mikään ongelma.
Laitoin vielä uuden kysymyksen Rosen asiakaspalveluun, jossa mielestäni aika lailla rautalangasta vääntämällä kysyin, että eikö tosiaan voi ottaa kartion alta spacereita pois ja laittaa normaalin spacerin (haarukkaputken koon mukaisen) stemmin yläpuolelle ja vastaus oli:
the cap with the hole for the cables and the spacer are one unit, we have it with 15 and 25mm Spacer and the spacer is under the cap with the hole, you can't put it over the stem.
To switch the stem would be possible of course.
Vaikuttaa vähän siltä, ettei tuolta Rosen asiakaspaluvesta nyt oikein irtoa kattavia ja asiantuntevia vastauksia ja oli aika turhaa kysellä sieltä mitään. Miksei vaan voitu vastata, että onnistuu mutta joudut itse hankkimaan sen normaalin spacerin sinne ja tarvittaessa lyhentämään haarukkaputkesta ylimääräisen mitan pois.
Mua nyt ei pieni savupiippu haarukkaputkessa haittaa, joten en ala sentin tai puolentoista takia lyhentämään putkea.
Visqun kommentti osuu myös varmasti oikeaan.
Chapeau!
https://pic.useful.fi/NpfguHzri.jpg
https://pic.useful.fi/-PT3F-j03.jpg
Tämmönen siitä koronapyörästä sitten lopulta tuli. Runko, vanteet, voimansiirto, vaihteet ja kaikenlaista kilkettä löytyi tallista. Satula, ohjauksen putkiosat ja renkaat on tässä viimeisessä kuvassa uudet. Hioin rungon puhtaaksi ja kaveri vetäs Escortin sinisen automaalin pintaan. Lopputulos on vähän semmoinen Nippon henkinen adventure -fillari. Paino polkimineen 11,5 kg (ilman lokareita). On muuten hankala saada nuo Kompassi-renkaat istumaan hyvin vanteelle, jos on syvät reunat vanteissa. Olen lopputulokseen esteetisesti aika tyytyväinen - muu hyvyys ratkeaa lähipäivinä kun pääsen kunnolla tien päälle.
2021 Diverge Expert Carbon:
https://cyclingtips.com/2020/07/2021-specialized-diverge-in-depth-review/
Takamisakari
02.07.2020, 12.57
http://rondo.cc/
Onkos kukaan tutustunut Rondoihin tarkemmin? Näissä olilsi itselle kiinnostavia piirteitä, mutta ainakin tuota säädettävää haarukkaa pitäisi kyllä päästä käpistelemään ennekuin liipaisee. Noin pintapuolisesti hyviä ominaisuuksia eli iso rengastilavuus, tarvittaessa suht maantiepyörämäinen geo ja myös 2x11 mikä ainakin itselle pitkänmatkanajossa on vielä se ykkösvalinta..
TheMiklu
02.07.2020, 13.08
Tämmönen siitä koronapyörästä sitten lopulta tuli.
No on hieno!
Kona Sutra ULTD https://cog.konaworld.com/come-on-baby-light-my-fire-part-3-something-special/
Heipähei,
ottakaas foorumilaiset kantaa, että saisiko tästä tarjous-syklosta ihan ok joka paikan höylän. Ajo on varmaankin 70/30 -suhdanteella maantietä sekä hiekkatietä (tämä saattaa toki ajan saatossa muuttua). Omistan myös maastopyörän ja polkuhommat luulisin tulevaisuudessakin ajavani sillä. Arvostelujen perusteella runko on tässä erittäin anteeksiantamattoman jäykkä, eli mukavuuden pitäisi sitten tulla melkeinpä rengasvalinnasta. Minulla oli jo testiajossa Orbean Terra L-koossa ja tykkäsin siitä kyllä tosi paljon, mutta saatavuus sille meni syksyyn. Tässä scotissa on reach aika pitkä, ja mietin, että menevätkö ajo-ominaisuudet aivan piloille, mikäli tuohon jonkun 90mm -stemmin istuttaa. Mittani ovat 190cm/92cm.
Linkki pyörään:
https://www.hawaii.ee/fi/addict-cx-rc-disc-265375?frame_size=XL
Ässänä hihassa sama firma myy myös toista Scottia hyvällä alella:
https://www.hawaii.ee/fi/addict-10-disc-grey-274739?frame_size=XL
Pystymmällä geometrialla ja mahtuu 32mm -rengasta pyörimään.
Pahoittelut vielä siitä, että kumpikaan pyörä ei varmaan varsinaiseen gravel-kategoriaan kuulu. Oman sekakäyttöpyörän etsintä tässä huonojen saatavuuksien ajanjaksossa alkaa vain saada erittäin epätoivoisia piirteitä :)
Jos ajelet enemmän pidempää lenkkiä tiellä niin tuo jälkimmäinen on varmaan parempi valinta. Alat kuitenkin kohta specsaamaan tuohon cyclocrossiin kisarenkaan tilalle jotain slicksimpää road/gravel kumia yms, mahdollisesti vaihtamaan välityksiä ja muuntamaan pyörää täten cc:stä lenkimmäksi. Tuo endurancemankeli olisi valmis paketti.
Jos ajelet enemmän pidempää lenkkiä tiellä niin tuo jälkimmäinen on varmaan parempi valinta. Alat kuitenkin kohta specsaamaan tuohon cyclocrossiin kisarenkaan tilalle jotain slicksimpää road/gravel kumia yms, mahdollisesti vaihtamaan välityksiä ja muuntamaan pyörää täten cc:stä lenkimmäksi. Tuo endurancemankeli olisi valmis paketti.
Hyviä huomioita, tuohon sykloon olinkin ajatellut heti kättelyssä laittaa jotkin 32mm GP four seasonsit tai schwalben g-onet. Lenkeistä varmaan 80% on sellaisia noin parin tunnin rykäisyjä.
K.Kuronen
06.07.2020, 18.30
Mä tein käytetyille Spyreille huollon netistä löytyvien ohjeiden mukaan, homma on suoraviivainen ja varsin simppeli, en tosin ole kasannut pyörää vielä, etten osaa sanoa miten hyödytti. Mut hyvät ohjeet löytyy ja satulat saa ihan kotityökaluin purettua ihan alkutekijöihin, kaikki välit saa putsattua ja rasvattua.
Lähetetty minun GM1903 laitteesta Tapatalkilla
Purin Spyret, puhdistin ja voitelin. Kahvat olivat irti ja saivat saman käsittelyn. Uudet kuoret (Shimano), vaijerit, jarrulevyt ja -palat. Joustavan kuoren takia palat pitää säätää lähes kiinni levyihin. Nyt toimivat kelvollisesti.
^Eikö kannattaisi laittaa mekaanisten levyjen kaveriksi ei-joustavat kuoret?
K.Kuronen
06.07.2020, 21.59
^Edelliset olivat, mutta nyt menin hinta edellä. Stevens palveli hyvin soratiepyöränä, mutta viettää nyt eläkepäiviä työmatkapyöränä.
Laufia "halvalla":
https://www.velonews.com/news/gravel/lauf-goes-consumer-direct-cuts-1000-off-prices/
Joko tämä käsiteltiin: Cannondalen täysjousitettu gravel ebike. :rolleyes:
https://cyclingtips.com/2020/07/video-review-cannondales-full-suspension-gravel-ebike-the-topstone-neo-lefty/
Kuuluisi tosin ehkä tuonne sähköketjuun.
Joko tämä käsiteltiin: Cannondalen täysjousitettu gravel ebike. :rolleyes:
https://cyclingtips.com/2020/07/video-review-cannondales-full-suspension-gravel-ebike-the-topstone-neo-lefty/
Kuuluisi tosin ehkä tuonne sähköketjuun.
Moottorivehkeissä aika turhaa koko kategorisointi esim graveliksi kun kompromisseja painon tai polkemistehokkuuden kanssa ei enää tarvitse tehdä vaan voi tehdä kaikista pyöristä vaikka täysjousto 29`n niin on mukava ajella.
https://i.imgur.com/oExEHgq.jpg
Kokosin Exploro Racemaxin muista projekteistä ylimääräisiksi jääneistä osista. Testiajo odottaa vielä itseään, mutta esteettiseen tulokseen olen tyytyväinen, eikä painoakaan ole kuin 7630g eli gravel-pyöräksi kohtalaisen vähän.
Moottorivehkeissä aika turhaa koko kategorisointi esim graveliksi kun kompromisseja painon tai polkemistehokkuuden kanssa ei enää tarvitse tehdä vaan voi tehdä kaikista pyöristä vaikka täysjousto 29`n niin on mukava ajella.
Niin, kyllä transporteri on ihan samanlainen ajettava kun gallardo. Molemmissahan on moottori.
https://i.imgur.com/oExEHgq.jpg
Kokosin Exploro Racemaxin muista projekteistä ylimääräisiksi jääneistä osista. Testiajo odottaa vielä itseään, mutta esteettiseen tulokseen olen tyytyväinen, eikä painoakaan ole kuin 7630g eli gravel-pyöräksi kohtalaisen vähän.
Mullakin pyörii tossa nurkan romulootassa pari Exploro Racemax runkoa ja DI2 osasarjaa, mutta ei nyt taida jaksaa koota, kun on lomakin ja kaikkea.
Onkohan tuon tyypin kiekoissa ilmanvastus milainen, kun nuo "pinnat" noin paksut?
Waude, vinkeän näköinen :)
Ei siinä ainakaan nippelit hajoa koko ajan, kuten minulla 3T:n vanteissa. Ehkä Exploro ei sovikaan täysjäykän XC-maastopyörän korvikkeeksi juurakoilla ja kivikoissa rymistelyyn. No, meinaan nyt vaihtaa alunippelit messinkisiin, ja ostaa täysjouston :D
Mullakin pyörii tossa nurkan romulootassa pari Exploro Racemax runkoa ja DI2 osasarjaa, mutta ei nyt taida jaksaa koota, kun on lomakin ja kaikkea.
Onkohan tuon tyypin kiekoissa ilmanvastus milainen, kun nuo "pinnat" noin paksut?
Hyvä paino kyllä!
Vähä ehkä hirvittäisi sorarytkytyksessä kiekkojen kanssa, sivuilla lukee "rider weight limit 95 kg (rider+baggage)".
Onkohan tuo nyt koko systeemin paino sisältäen pyörän vai saako pyörä olla vielä lisäksi :D
https://i.imgur.com/oExEHgq.jpg
Kokosin Exploro Racemaxin muista projekteistä ylimääräisiksi jääneistä osista. Testiajo odottaa vielä itseään, mutta esteettiseen tulokseen olen tyytyväinen, eikä painoakaan ole kuin 7630g eli gravel-pyöräksi kohtalaisen vähän.Komea! Pistä tunnelmia kun olet testiajoja ajellut.
1x on niiiin 2010-lukuista....
https://cyclingtips.com/2020/07/this-rear-hub-has-2x-wireless-shifting-inside-and-11-gears-on-the-outside/
Sotanorsu666
08.07.2020, 20.49
Mullakin pyörii tossa nurkan romulootassa pari Exploro Racemax runkoa ja DI2 osasarjaa, mutta ei nyt taida jaksaa koota, kun on lomakin ja kaikkea.
Mulla kans sama, mutta just kävi L&T:n auto tyhjentämässä astian ja en kerennyt kasaamaan näistä mitään. Ehkä sitten ensi kerralla.
Kokosin Exploro Racemaxin muista projekteistä ylimääräisiksi jääneistä osista. Testiajo odottaa vielä itseään, mutta esteettiseen tulokseen olen tyytyväinen, eikä painoakaan ole kuin 7630g eli gravel-pyöräksi kohtalaisen vähän.
Ei hyvää päivää ja samalla yötä :D Aivan mahtava. Muistanko oikein vai oliko sulla (ollut) myös se vanhanmallin Exploro? Miten kuvailisit suurimipia eroja ajettavuuden/käytettävyyden suhteen? Kyllähän tässä jonkinlainen kuume on jäänyt pyörimään julkaisusta lähtien eikä nuo kuvat yhtään helpota asiaa :rolleyes:
Niin, kyllä transporteri on ihan samanlainen ajettava kun gallardo. Molemmissahan on moottori.
Nyt kun tuli puheeksi, olen ajanut molempia ja on siinä jotakin pieniä eroja
1x on niiiin 2010-lukuista....
https://cyclingtips.com/2020/07/this-rear-hub-has-2x-wireless-shifting-inside-and-11-gears-on-the-outside/
En ymmärtänyt tästä mitään :seko:
En ymmärtänyt tästä mitään :seko:
No tuolla saadaan 2x2x11 pyöriin, niin loppuu rutina puuttuvista välityksistä. :D
No tuolla saadaan 2x2x11 pyöriin, niin loppuu rutina puuttuvista välityksistä. :D
Tai 1x2x12... Siinä on olo kuin Matti Nykäsellä, eli mentaalinen. Mulla oli tänään paluutyömatkalla äärimmäisen valitettava 1x11, kun discjockey kakkosen akku loppui ja välitys jäi 34t etulimpulle. Tulipahan raikasta peekoo ykköstä
MacGyver
09.07.2020, 14.59
^Edelliset olivat, mutta nyt menin hinta edellä. Stevens palveli hyvin soratiepyöränä, mutta viettää nyt eläkepäiviä työmatkapyöränä.
Kertokaa lisää näistä joustamattomista jarruvaijerikuorista. Olen 10 vuotta ajanut levyjarrucyclolla, ja takajarrun pehmeä fiilis on häirinnyt koko ajan. Mitkä kuoret joustaisi vähemmän?
https://www.velobia.fi/yokozuna-compressioless-jarrukuori
Jagwirellä on varmaan myös jotain.
Mullakin pyörii tossa nurkan romulootassa pari Exploro Racemax runkoa ja DI2 osasarjaa, mutta ei nyt taida jaksaa koota, kun on lomakin ja kaikkea.
Onkohan tuon tyypin kiekoissa ilmanvastus milainen, kun nuo "pinnat" noin paksut?
Helpottiko?
^Älä nyt heti teilaa kun yksi on keksinyt itse vitsin.
Niin joo, Racemax-fiiliksiä kuulen minäkin ihan mielelläni.
^lähinnä ajattelin että turha perseilystä alkaa ottaa painettaa, jos joku haluaa leveillä niin antaa, eihän tällä voorumilla muuten selviä hengissä edes tuntia.
Tällä foorumilla tuomitaan tuollaisen pyörän postaaminen leveilyksi, oli saatteena sitten vitsailua tai ei.
Senkun postaa vaan ja naureskelee sitten köyhälistön kommenteille. :D
Tuli ensimmäisenä hassu mielleyhtymä Iteraan.
https://lh3.googleusercontent.com/proxy/uSEp9snjrAWEpcPkxd0uuPB-PLLIigVyDfTrt77Hf9wjYqiGBfsmigE2Ba1KYDOERubMURcGNx yJ-R7Y52r7-GiZS7LC69WjIqN6BwjP1A
Leveilyä? Haloo. Ihan normaali fillarihan tuo on. Kilkettä saa jokainen laittaa kiinni sen verran kuin hyvältä tuntuu ja pätäkkää piisaa.
Kiekot oli kyllä helkkarin rumat. Kannattaa nakata ne vaan takaisin sinne liiterin taakse :)
Purin Spyret, puhdistin ja voitelin. Kahvat olivat irti ja saivat saman käsittelyn. Uudet kuoret (Shimano), vaijerit, jarrulevyt ja -palat. Joustavan kuoren takia palat pitää säätää lähes kiinni levyihin. Nyt toimivat kelvollisesti.Mä vaihdoin markettikuoret nopeesti Yokozuniin, on siinä niin iso ero. Itellä on kanssa huolletut Spyret pelannut moitteetta. Varmaan jos vuosittain kävis läpi niin pysyis hyvänä.
Lähetetty minun GM1903 laitteesta Tapatalkilla
Eilisellä väärinpyöräilylenkillä jo aiemminkin kiukutelleet deeiikakkoset kyrvähti totaalisesti Solvalla vitosella. Kotimatkaa kertyi about 25km joten melko munasta oli kyllä, onneksi jäi sentään 50/28 välitykselle niin ei tarvinnut taluttaa Nuuksiontien mäkiä... Tänään meni pyörä änälysöitäväksi Asetoniin & Asetoniin, kuulemma kolmas asiakas tänään samalla asialla (!!). Näinpähän livenä Racemaxin :)
Näinpähän livenä Racemaxin :)
Kohta se nähdään tässä ketjussa..? 😁
Eilisellä väärinpyöräilylenkillä jo aiemminkin kiukutelleet deeiikakkoset kyrvähti totaalisesti Solvalla vitosella. Kotimatkaa kertyi about 25km joten melko munasta oli kyllä, onneksi jäi sentään 50/28 välitykselle niin ei tarvinnut taluttaa Nuuksiontien mäkiä... Tänään meni pyörä änälysöitäväksi Asetoniin & Asetoniin, kuulemma kolmas asiakas tänään samalla asialla (!!). Näinpähän livenä Racemaxin :)
Mikä teki tenän vaihteissa?
Irronnut johto kenties vai onko jotain oikeasti hajonnut?
Mikä teki tenän vaihteissa?
Irronnut johto kenties vai onko jotain oikeasti hajonnut?
Asetonit selvittävät. Ei pysty sanomaan etukäteen onko akku kuollut vai joku muu. Kokeilevat kuulemma ensin uudella akulla mutta voi olla muuallakin vikaa, kosteutta tms. Vähän kyllä ihmetyttää kun vasta noin 3500km ehdin ajaa ja iski ongelmat. Toki siihen asti hienosti ja myönnän että melkoista väärinpyöräilyä on tullut harrastettua. Onneksi ei mennyt talvipäivänseisausajossa tai vastaavassa tilanteessa.
Saako tuota GravelHuggeria mistään kohtuullisilla postikuluilla? Syksylle ja alkutalven työmatkoille ois kyllä oiva peli.
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20200630/12591e42ae71a87e3ab589f0e7fbbb23.jpgSuoraan valmistajalta.
Istuu hyvin, on kevyt ja miellyttää silmääni.
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20200714/0e046d22f162c8f69f6ce8a6d2b5f91d.jpg
Lähetetty minun BLA-L29 laitteesta Tapatalkilla
Di2 ja kaikki sähkö on syvältä. Nyt odottelen tallilla, että maantiepyörän akkuun menee vähän virtaa. Koko päivän olin innoissani odottanut iltalenkkiä, mutta voi p**kele, etuvaihtaja ei vaihda. Kauankohan tuossa kestää?
Ja miksi olen maantiepyörällä lähdössä? Yksinkertaista, Exploro on taas korjauspukilla :mad:
Aloin vaihtaa kiekoista kaikkia nippeleitä uusiin, koska ne poksuvat liian usein rikki. No, ei ollutkaan niin yksinkertaista, osa alunipeleistä on täysin jumissa pinnojen kierteillä --> piti tilata pinnatkin keskieuroopasta. Toivottavasti tulevat ennen loman loppumista :D
Saako kysyä mihin tota gravelhuggeria tarvitsee? Omaan silmään näyttäs heittävän paskat kuiteki voimansiirtoon ja jaloille. Harvemmin ohjainlaakeria on tarvinnu erikseen suojella.
Di2 ja kaikki sähkö on syvältä. Nyt odottelen tallilla, että maantiepyörän akkuun menee vähän virtaa. Koko päivän olin innoissani odottanut iltalenkkiä, mutta voi p**kele, etuvaihtaja ei vaihda. Kauankohan tuossa kestää?
Ja mä kun olin jo kovasti painamassa tilausnappia, mutta tän sivun jutut on saanut taas miettimään, että ehkä mekaaninen ja analoginen teräsfillari on sittenkin se vähiten harmittava ratkaisu. Niitten kanssa kun näyttää riittävän, että kerran 3-5 vuoden välein hitsauttaa vähän jostain ja laittaa uutta maalia päälle, niin taas saa ajaa sen 3-5 vuotta. :D
LJL: Onko Explorossa tavallinen kierteellinen keskiö vai joku pressfit tms. ylikokosysteemi? Yhdellä tutulla bsa+Di2 yhdistelmän kanssa keskiöakseli tahtoo kieritellä johdot ympärilleen ja rikkoa kuoret niistä.
Tolkun mies
14.07.2020, 21.02
Exploroa olen katsellut pidemmän aikaa ja erityisesti viimeisen vuoden ajan kun rungot saivat kivoja värejäkin alkuperäisten mustan ja valkean lisäksi. Koko ajan on ollut näkemys että tuo tulee sen jälkeen kun kaikki pikkuviat siitä on saatu kuntoon ja valmistuslaatu kohdalleen. Siihen asti mennään halpis kuitu-cyclolla joka on tehty pahoinpideltäväjsi mudassa ja kurassa. Mitä enemmän on tullut kilsoja Cannarin SuperXään, sitä paremmalle geometria ja rungon jäykkyys tuntuu. Nyt alkaa vaaka kallistumaan ploron hylkäämiseen ja Cännärin sähköistykseen.
LJL: Onko Explorossa tavallinen kierteellinen keskiö vai joku pressfit tms. ylikokosysteemi? Yhdellä tutulla bsa+Di2 yhdistelmän kanssa keskiöakseli tahtoo kieritellä johdot ympärilleen ja rikkoa kuoret niistä.
Expolorossa on BB386EVO, eli pressfit-asenteinen ja ei pitäisi pyöriä. Se johtojen/vaijerien vienti on keskiön kohdalta muutenkin varmaan joidenkin Egyptin valtakunnan romahtamisen jälkeen työttömäksi jääneiden pyramidinrakentajien suunnitelema... Todella hankalasti operoitavat sisäiset vaijerinviennit kaiken kaikkiaan, ja 99% varmasti keskiö on pakko ottaa irti, että johdot voi tarkistaa. Tilasin just ärsyttävästä-kakkosesta uuden keskiön, mutta koska ei mitään järkeä painaa 5000km ajettua rohisevaa keskiötä takaisin niin varmaan vaihtavat sen Asentoneilla. Onpahan sitä seuraavalle kierrokselle uusi hyllyssä.
Minulla Di2-sähköt on pelanneet täysin moitteetta kahdessa pyörässä. Ex-Supersixissä oli Ultegran 6870-sarjaa ja Revoltissa on tämä viimeisin Ultegra-8070 sarja. Ladatakaan tuota ei tarvitse kovin usein, akku kestää ainakin sen 2000km yhdellä latauksella. Nyt ilman etuvaihtajaa varmaan kestää vielä paljon pidempään. Mekaanisiin ei kyllä tee mieli palata millään.
Saako kysyä mihin tota gravelhuggeria tarvitsee? Omaan silmään näyttäs heittävän paskat kuiteki voimansiirtoon ja jaloille. Harvemmin ohjainlaakeria on tarvinnu erikseen suojella.Tällä hetkellä painavin syy on visuaalinen [emoji16]. Ei ole ollut kurakeliä asennuksen jälkeen. Ehkäpä suojelee gravelpartaani...
Lähetetty minun BLA-L29 laitteesta Tapatalkilla
Ei tarvinnut ladata kuin 15 minuuttia, kunnes Di2 led-indikaattori näytti jo 50 % varausta. Garmin Vectorin toinen paristo oli kuollut myös, eli ehkä vähän huonolla ylläpidolla on ollut tuo minun maantiepyörä. Jos muistaa ladata akut huollon yhteydessä, niin tuskin on ongelmaa. Vähän kuin ketjujen rasvaus, se on vain tehtävä :o
Kyllä nuo Shimanon sähkövehkeet ovat hyviä, viitisen vuottako tuo on minulla ollut (Ultegra 6870). En silti tiedä, laittaisinko Graveliin, se on jotenkin erilaista hommaa. No, ehkä laittaisin, jos olisi budjetti olemassa :cool:
Lieneeköhän uudemmissa versiossa USB-lataus? Minun laturi on aikamoinen murikka, ei sitä viitsisi reissulla kuljettaa mukana.
Saa kyllä keskiö- ja/tai runkosuunnittelija + asentaja sapiskaa jos keskeltä avoimen keskiön kanssa vetää tai suunnittelee sisäiset reititykset siten että pääsevät ottamaan akseliin tai muuten vaan jättää johdot kiinnittämättä järkevästi. Voisi koittaa etsiä keskiö jossa on holkki akselia varten välissä.
Yleinen vika di2-kuolemissa on liian pieni släcki shiftereille, tanko ja shifterit joustaa töyssyissä ja hop, johdot on irti ja laakista vainaa. Tietty kaikki liian kireät vedot on pahasta mutta toi shifterien ylimääräinen asennusohjeen mukainen lenkura on aika must.
Mikä teki tenän vaihteissa?
Irronnut johto kenties vai onko jotain oikeasti hajonnut?
Huoltotakataskuun oli ilmestynyt merkintä
Huoltotiedot
Akku pimeänä, vaihdettu takuuna
Hinta
0
Tällä kertaa näin sanoi mummo lumessa.
Huoltotakataskuun oli ilmestynyt merkintä
Tällä kertaa näin sanoi mummo lumessa.
Hyvä että tuli kuntoon, hintakin sopiva :)
Richard Sachsin Cyclocross-tiimissä setämiespyörää ajanut Britt Lee Bowman (joka on yksi mun naisoletetuista pyöräilyidoleista) on perustanut Velocio/Exploro naisgraveltiimin ja ajelee tommosella aika hienolla hipsterivihreällä Explorolla (https://www.instagram.com/p/CCugywugBzD/?utm_source=ig_web_copy_link).
^onks tuossa maastovaihtaja kun ei ole flat-top -ketjua ja on iso takaratas?
ONEFORALL25
20.07.2020, 17.58
Näyttäis olevan Eagle AXS eli joo maastovaihtaja. Mullet buildeikskö näitä kutsuttiin?
.. aika hienolla hipsterivihreällä Explorolla (https://www.instagram.com/p/CCugywugBzD/?utm_source=ig_web_copy_link).
Mikä mahtaa olla kuvassa olevan pyörän rungon koko? Kiekot näyttävät runkoon nähden aivan valtavilta.
hphuhtin
20.07.2020, 18.40
Näyttäis olevan Eagle AXS eli joo maastovaihtaja. Mullet buildeikskö näitä kutsuttiin?
Käsittääkseni mulletilla tarkoitetaan halkaisijaltaan takavannetta isompaa vannetta edessä. 29”/27.5” sekoitus jne.
Mikä mahtaa olla kuvassa olevan pyörän rungon koko? Kiekot näyttävät runkoon nähden aivan valtavilta.Täältä osviittaa pyörän koosta https://www.instagram.com/p/-2sC6bSYFJ/?igshid=15hlaagd75olu
Käsittääkseni mulletilla tarkoitetaan halkaisijaltaan takavannetta isompaa vannetta edessä. 29”/27.5” sekoitus jne.
Joo, mutta tuotakin. Googleta vaikka. Eiks mulletilla tarkoiteta ihan yleisestikin jotain epäortodoksista kokoonpanoa, niinku myös takatukkaa miehellä.
hphuhtin
20.07.2020, 19.46
Heh, sitten taidan ajaa mulletilla :) Sutrassa kun on maastopakka ja maantiekahvat.
Ei saamari mennyt 11-32 Ultegran pakka Mavicin perus MTB-vapaarattaalle. Kürvasta. Ainut joka menee on 11-34 ja se on vähän turhan harva.
^ Joo edelleen se Srampagnolo Etap -ajatus vähän kolkuttelee takaraivossa, mutta en ole löytänyt mistään vahvistusta Campan pakan toimimiselle Forcen vaihtajan kera. 12-pykäläinen 11-34 olisi just hyvä ja kun saisin sen 34-piikkisen taakse, niin voisin luopua toisesta eturattaasta. Vähän riippuen siitä, millaiset kammet laittaisi, niin kokonaispaino taitaisi ehkä kyllä vähän jopa nousta. Saispa Campa aikaiseksi mekaanisen clutchillisen takavaihtajan, niin olisin kaikkein tyytyväisin.
Runkokin on edelleen yhtenä kappaleena ja kaikki muutenkin hyvin. Takavaihtaja vähän renklas jonkin aikaa, kunnes hoksasin tsekata keskiön alla olevan vaijeriohjurin kunnon. Vaijeri oli sahannnut ohjurin melkein kahtia. Vaihdoin ohjurin ja vaihtaminen on taas uudentarkkaa. Muutenkin on ollut hyvää blissiä tän kesän ajot. Vähän banaaniksi jäänyt emäputki ei ole ajamista häirinnyt. Jos alkaa häiritä henkisesti, pitää talvella vaihdattaa se ja maalauttaa runko kokonaan. Toistaiseksi halvin saamani tarjous uudelle vastaavanlaiselle runkosetille on ollut 3600 €(!), joten uudelleenkorjauttaminen jossain ulkomaisessa pajassa alkaa tuntua ihan järkevältä vaihtoehdolta. #supplelife ja #trueloveneverrust :)
https://live.staticflickr.com/65535/50133439666_c24bb6ceb5_k.jpg
^ Campalta olisi huhujen mukaan tulossa 1x13 näillä näppäimillä, Ekar ilmeisesti olisi osasarjan nimi.
Sramin AXS road takavaihtajat on tarkoitettu toimivaksi flat top -ketjun kanssa. Ketjun rollerien halkaisija on suurempi eikä näin ollen taida toimia kovinkaan hyvin yhteen campan 12s-kasetin kanssa.
Rissat voi tarvittaessa vaihtaa. Oon testannut sellaista setuppia, missä on tavallinen 12 spd ketju ja Absolute Blackin ratas edessä. Ketju vaihdettu siksi, että flat top -ketju ei toimi Absolute Blackin rattaan kanssa. Rissat oli muistaakseni alkuperäiset ja se toimii ihan hyvin. Sitä oon kyllä miettinyt tässä, että miksiköhän evoluution edetessä ei keskenään toimivien systeemien ja obsoliiteiksi jäävien standardien määrä vaan kasvaa. Pitäis saada joku järki touhuun siltä osin.
Mulla on hybridissä Sramin X-Sync2 -eturatas 11s-ketjun kanssa. Sama eturatas/hammasprofiili löytyy AXS road 1x ja Eagle 12s. Eli kyseisen rattaan pitäisi olla yhteensopiva sekä flat top että normiketjun kanssa. Ihan hyvin toimii.
Yhdistin AXS 107bcd spiderin vanhoihin 8-pulttisiin Quarqin GXP-kampiin.
^ joo mä en tiedä, mitä ongelmia Absolute Black + flat top aiheutti. Cane Creekin titskukammet ja ovaali eturatas siinä testaamassani pyörässä. Mun idea olis siis käyttää 12-v Chorus 11-34-takapakkaa, koska se menee nykyisten kiekkojen vapareille, Campan 12-v-ketjua ja Whiten tai Ingridin 1x-kampia. Osasyynä se, että Campan pakat ja ketjut kestää niin hyvin, enkä välttämättä myöskään haluaisi Sramin 10-piikkistä pikkuratasta. Takaporttina toki on se, että Kingin napaan saa tarvittaessa vaihdettua XDR-vaparin ja Dt:n kai myös, mutta mulla on myös parit Record-napaiset kiekot, joihin sitä ei saa. Pitäisi siis saada vaan varmistus siitä, Forcen vaihtaja ei sotkeudu Campan pakan aavistuksen erilaisten ratasvälien kanssa.
Uusi vapaaratas campalta: https://www.campagnolo.com/WW/en/next_3_ways
Tuleekohan tuo kuinka hyvin tarjolle ja onnistuuko retrofit miten yleisesti, King kai lopetti/lopettaa Campa-tuen jatkossa.
Stigmata saa uudet värit ens vuodeksi. Kalpean sininen on ehkä vähän turhan kalpea, mutta vihreä ainakin toimii.
https://www.santacruzbicycles.com/files/styles/scb_natural_2000_auto/public/hero/my21_hero_stig_green.jpg?itok=d1HO2YC6
No nyt on kiva väri fillarissa! Montakos grainderia ihminen tarvitsikaan?
Sotanorsu666
24.07.2020, 07.17
No nyt on kiva väri fillarissa! Montakos grainderia ihminen tarvitsikaan?
Kyllä 2 ainakin on ihan perusteltua, jos on vaikka erikokoiset kiekot tai toisessa vähän erilainen rengastus. Ei muuta kuin sorema tilausnapille.
Lucksteri
24.07.2020, 08.24
Huomenta, aloitteleva pyöräilijä olisi apua vailla.. Ajellaan tänään Turusta tampereen kautta Joensuuhun ostohousut jalassa. eilen kolusin kaikki Turun pyöräliikkeet läpi ja koeajoin muutaman pyörän
Trek Checkpoint ALR 4 (56)
Kross Esker 6.0 (L)
Kona Rove AL 700 (54)
Kona Libre AL 2020 (54)
Näistä ehkä tuo Trek tuntui kaikista mukavimmalta mutta pikkasen meni yli budjetin varusteineen. Kross ei jotenkin sopinut minun mittasuhteille ja tuntui että nenä on siinä eturenkaan päällä ja tanko sylissä. Konat tuntuivat myös asiallisilta vaikkakin tuo reilusti halvempi malli tuntui jopa paremmalta, mutta ehkä ajan kuluessa halvemmat osat ym. alkavat näkyä. hydraulisia jarruja ei ollut kummassakaan.
Budjetti liikkuisi siinä 1200 - 2000 välillä maksimissaan ja siihen rahaan pitäisi saada myös tarvittavat lisukkeet (kevyet lokasuojat, lukko, kypärä ainakin)
Olisiko foorumilta saatavissa vinkkejä mitä kannattaisi vielä kokeilla ja missä pyöräliikkeissä käydä matkan varrella ? tarkoitus on pyöräillä ympäri työmatkat (asfalttia) ja sitten tehdä rouvan kanssa pyöräretkiä (asfaltti + hiekkatiet + hyväkuntoiset polut) ympäri vuoden. mielelläni nostaisin pyörän kyytiin jo matkan varrelta :) pituus 180cm ja jalan sisämitta 82
Jos ajat paljon niin panosta sitten siihen hieman liian kalliiseen. Toisaalta en kyllä tiedä ovatko paremmat osan sen parempia, itselläni ollut kaikenlaisia ja samallalailla ne kuluvat jos verrataan jollei nyt ihan Soralla aja.
Ja jos pyörä tuntuu mukavalta on se myös tärkeä juttu mutta toisaalta onko muut pyörät säädetty samallailla eli oliko vain ajoasento hieman eri säädöissä?
Sanoisin että pidä päälimmäisenä mielessä se että pyörän pitää tuntua sopivalta ja mieleiseltä. Vaikka kuinka olis joku alennuksessa ja "riittävän lähelle sopiva" niin kannattaa skipata ja etsiä se oikeesti hyvä ja sopiva. Alennuksen hyödyt jää käyttämättä jos pyörää pitää alkaa kuukauden päästä myymään ja etsimään uutta parempaa. Joensuun pyörätarjonnan varaan ei kannata hirmuisesti laskea jos tänään pitäisi pyörä saada alle.
Lucksteri
24.07.2020, 09.29
Ei noissa muuta säädetty kuin satulan korkeutta.
Voi toki joensuustakin löytyä kunhan sinne taas päästään, mutta yleensä kun on jotain vailla niin se on ihan jossain muualla kuin itse olet ja nyt kun suomen halki reissataan on mahdollisuudet olla siellä missä pitääkin :)
Tampereella näyttäisi olevan useampikin pyörä kokeiltavissa Suomen Urheilupyörässä
https://www.suomenurheilupyora.fi/cyclocrosspyorat
Sanoisin että pidä päälimmäisenä mielessä se että pyörän pitää tuntua sopivalta ja mieleiseltä. Vaikka kuinka olis joku alennuksessa ja "riittävän lähelle sopiva" niin kannattaa skipata ja etsiä se oikeesti hyvä ja sopiva. Alennuksen hyödyt jää käyttämättä jos pyörää pitää alkaa kuukauden päästä myymään ja etsimään uutta parempaa. Joensuun pyörätarjonnan varaan ei kannata hirmuisesti laskea jos tänään pitäisi pyörä saada alle.
Tavallaan kyllä mutta toisaalta pyörä on vain pyörä eikä sen valinta ole rakettitiedettä. Olettaen että varastoa on jäljellä, saa esim Iikalta Joensuussa varmasti vaativaankin makuun käypäisen fillarin. Voi kyllä olla että tähän aikaan vuodesta alkaa olla pyörät suht lopussa.
Ei noissa muuta säädetty kuin satulan korkeutta.
Voi toki joensuustakin löytyä kunhan sinne taas päästään, mutta yleensä kun on jotain vailla niin se on ihan jossain muualla kuin itse olet ja nyt kun suomen halki reissataan on mahdollisuudet olla siellä missä pitääkin :)
Tampereella näyttäisi olevan useampikin pyörä kokeiltavissa Suomen Urheilupyörässä
https://www.suomenurheilupyora.fi/cyclocrosspyoratKäy myös Signaturessa Tampereella Nekalassa https://www.signature.fi/
Kauppa huomattavasti parempi kun webbisivunsa [emoji3]
No nyt on kiva väri fillarissa! Montakos grainderia ihminen tarvitsikaan?
Joo mä aloin kanssa vähän miettimään, että pitäiskö ihmisellä olla joku tommonen maastogrinderi myös. Objektiiviset perustelut puuttuu, mutta subjektiivisiksi kelpais ehkä vaikka se, että elämä on lyhyt...
karjala67
24.07.2020, 10.09
Tavallaan kyllä mutta toisaalta pyörä on vain pyörä eikä sen valinta ole rakettitiedettä. Olettaen että varastoa on jäljellä, saa esim Iikalta Joensuussa varmasti vaativaankin makuun käypäisen fillarin. Voi kyllä olla että tähän aikaan vuodesta alkaa olla pyörät suht lopussa.
Joensuun Iikalla ei ainakaan maalis-toukokuun aikana ollut oikein mitään, liekö senkään jälkeen tullut kun ne kaikkialta muualta oli jo silloin loppu..
mehukatti
24.07.2020, 10.12
Stigmata saa uudet värit ens vuodeksi. Kalpean sininen on ehkä vähän turhan kalpea, mutta vihreä ainakin toimii.
Jousitus vaan puuttuu! ;) Paremmat värit kyllä kuin viimevuotiset, tuolla kalpean sinisellä olisin saattanut päätyä Stigmataan True Gritin sijaan ja rahaakin olisi säästynyt. Pelkkä erikoisväri True Gritiin maksoi 800 ekii... Toisaalta koeajoin kyllä molemmat pyörät ennen ostopäätöstä ja jotain maagista True Gritin ajettavuudessa kyllä oli verrattuna Stigmataan, joka tuntui aika perinteiseltä cyclocrossarilta.
https://s3-eu-west-1.amazonaws.com/download.colordrops.org/IMG_20200408_194507.jpg
Harmi et oli vähän harmaata kun otin tämän kuvan, auringossa tuo "Diamond Beach Glossy" hohtaa kirkkaan valkoisena. Muita satunnaisia havaintoja pyörästä se, että Lauf:n kaverit ei oo varmaan ikinä asentaneet Di2:sta pyöriinsä kun vaihdevaijerin kuoren reikä eturungossa oli niin ahdas, että siitä ei meinannut saada Di2-piuhaa/liitintä läpi ollenkaan...
Olettaen että varastoa on jäljellä, saa esim Iikalta Joensuussa varmasti vaativaankin makuun käypäisen fillarin. Voi kyllä olla että tähän aikaan vuodesta alkaa olla pyörät suht lopussa.
Ainakin alkukesästä se putiikki oli kaikkien hyllyjen osalta tyhjä. En tiedä onko niillä joku takahuonevarasto täynnä tavaraa mutta hyllyssä sitä ei ole.
Huomenta, aloitteleva pyöräilijä olisi apua vailla.. Ajellaan tänään Turusta tampereen kautta Joensuuhun ostohousut jalassa. eilen kolusin kaikki Turun pyöräliikkeet läpi ja koeajoin muutaman pyörän
Trek Checkpoint ALR 4 (56)
Kross Esker 6.0 (L)
Kona Rove AL 700 (54)
Kona Libre AL 2020 (54)
Näistä ehkä tuo Trek tuntui kaikista mukavimmalta mutta pikkasen meni yli budjetin varusteineen. Kross ei jotenkin sopinut minun mittasuhteille ja tuntui että nenä on siinä eturenkaan päällä ja tanko sylissä. Konat tuntuivat myös asiallisilta vaikkakin tuo reilusti halvempi malli tuntui jopa paremmalta, mutta ehkä ajan kuluessa halvemmat osat ym. alkavat näkyä. hydraulisia jarruja ei ollut kummassakaan.
Budjetti liikkuisi siinä 1200 - 2000 välillä maksimissaan ja siihen rahaan pitäisi saada myös tarvittavat lisukkeet (kevyet lokasuojat, lukko, kypärä ainakin)
Olisiko foorumilta saatavissa vinkkejä mitä kannattaisi vielä kokeilla ja missä pyöräliikkeissä käydä matkan varrella ? tarkoitus on pyöräillä ympäri työmatkat (asfalttia) ja sitten tehdä rouvan kanssa pyöräretkiä (asfaltti + hiekkatiet + hyväkuntoiset polut) ympäri vuoden. mielelläni nostaisin pyörän kyytiin jo matkan varrelta :) pituus 180cm ja jalan sisämitta 82
Jos Lappeenrannan kautta jaksaa ajella niin Pyöräliike Varustamon tarjonta kannattaa selvittää myös. Kerran siellä vierailleena vaikutti olevan aika hyvin fillareita paikan päällä ja muutenkin hyvä meno. Myyvät Spessua ainakin.
Toisaalta koeajoin kyllä molemmat pyörät ennen ostopäätöstä ja jotain maagista True Gritin ajettavuudessa kyllä oli verrattuna Stigmataan, joka tuntui aika perinteiseltä cyclocrossarilta.
Muistatko mitä kokoa koeajoit? Stigmatan etupään geometria muuttuu 54 -> 56. Mulle tosin cyclocrossmaisuus olisi vaan plussaa. Stigmatalla kun ajelisi Hel CX:tkin varmaan ihan loistavasti. 700c-kiekot toki vaatisi.
Huomenta, aloitteleva pyöräilijä olisi apua vailla.. Ajellaan tänään Turusta tampereen kautta Joensuuhun ostohousut jalassa. eilen kolusin kaikki Turun pyöräliikkeet läpi ja koeajoin muutaman pyörän
Trek Checkpoint ALR 4 (56)
Kross Esker 6.0 (L)
Kona Rove AL 700 (54)
Kona Libre AL 2020 (54)
Näistä ehkä tuo Trek tuntui kaikista mukavimmalta mutta pikkasen meni yli budjetin varusteineen. Kross ei jotenkin sopinut minun mittasuhteille ja tuntui että nenä on siinä eturenkaan päällä ja tanko sylissä. Konat tuntuivat myös asiallisilta vaikkakin tuo reilusti halvempi malli tuntui jopa paremmalta, mutta ehkä ajan kuluessa halvemmat osat ym. alkavat näkyä. hydraulisia jarruja ei ollut kummassakaan.
Budjetti liikkuisi siinä 1200 - 2000 välillä maksimissaan ja siihen rahaan pitäisi saada myös tarvittavat lisukkeet (kevyet lokasuojat, lukko, kypärä ainakin)
Olisiko foorumilta saatavissa vinkkejä mitä kannattaisi vielä kokeilla ja missä pyöräliikkeissä käydä matkan varrella ? tarkoitus on pyöräillä ympäri työmatkat (asfalttia) ja sitten tehdä rouvan kanssa pyöräretkiä (asfaltti + hiekkatiet + hyväkuntoiset polut) ympäri vuoden. mielelläni nostaisin pyörän kyytiin jo matkan varrelta :) pituus 180cm ja jalan sisämitta 82
Mites Kona Rove DL (2021 vuosimalli)? Itse juuri alkuviikosta hankin kyseisen pyörän Hi5bikesista korvaamaan 2015 vuoden Kona Rove AL:n. Aiempaankin olin oikein tyytyväinen, mutta terästä teki mieli, sekä läpiakseleita pikalinkkujen sijasta tuomaan lisää jäykkyyttä (erityisesti kun on lapsi kyydissä).
edit. Ja siis nyt kahden lenkin perusteella olen ollut todella tyytyväinen uuteen Konaan :)
Lucksteri
25.07.2020, 00.54
noniin, aivan ei tänään kotiin saakka päästy vaan otettiin vielä yö jyväskylässä. Perhekoko tosin kasvoi matkalla ja vieläpä suunniteltua isommaksi. No.. Tampereella kävin koeajamassa ensimmäisenä Bianchi Via Nironen ja ai kun oli nätti pyörä kun sen näin. Ja koeajo vain lisäsi kiinnostavuutta ja tunnetta että kyllä se pyörä taisi löytyä. Päätin kuitenkin että katsotaan vielä muu tarjonta Tampereella.
Kiitos Foorumin vinkistä laitoin naviin kohteeksi Signaturen. Rouva tässä kohtaa mietti että käydäkkö Second hand shoppeja läpi, eli rättiostoksilla vaiko lähteä mukaan.. soitin tässä kohtaa liikkeeseen ja kysyin olisiko rouvallekin tarjolla mitään kulkinetta.. no kyllä jotain voisi oliakin..
Lopputulos oli se että nyt on molemmilla jotain kotiinvietävää... molemmille hienot spessun diverget. Rouva laittoi paremmaksi ja hänellä on nyt alla 2021 mallin kuitupyörä joustavalla keulalla..
5/5 joustavasta ja hyvästä palvelusta Signaturelle!
Moi,
onko 2020 Sonder Caminoja keväältä ajautunut Suomeen asti? https://alpkit.com/collections/sonder-camino Kalleimpien aluversioiden n. 1500€ hinnalla on jo vaihtoehtoja kuten Nuroad, Grail, GX Pro yms yms. mutta mukavuuspainoitteinen asento kiinnostaa. Riittävän kauan kun arpoo niin loppuu kaikki mallit kohta joka merkiltä.
imartika
30.07.2020, 17.25
Itsekin katsellut soranjauhinta talliin, toisen säikeen johdosta huomasin että löytyy myös Augment CX Park (https://augment.bike/collections/road/products/augment-cx-park?variant=32023516446780). Onko palstalaisilla kokemusta tästä? Sijoittuu 2500€ hintaluokkaan. Ihan lenkkeilyyn hiekkatie/polut ympäristöön, ei ole vaellus yms tarpeita.
Keskellä parasta kesää iski ongelmat Exploron kanssa :( Ensin Di2-akku pimeni ja vaihdettiin takuuseen. Meni aikaa, joskin Asetoneilla aikataulut varsin kohtuulliset. Sitten katkesi aerokiekon pinna, piti viedä Kivenlahden pyörähuoltoon ja samalla vaihdatin keskiön. Sekin kävi onneksi nopeasti.
Päätin sitten samalla vaihtaa koko voimansiirron ja jarrupalat, niin etujarrusatulan jumittunutta mäntää painaessa mäntä halkesi (?) ja jarrunesteet eteisen lattialle että lorina kävi. Nooh, sitten ei muuta kuin Bike24:sta 24h pikakuriirilla (oikeasti alle 24h!) uusi jarrusatula ja Kivenlahden pyörähuolto ja eilen sain pyörän taas ajoon. Kyllähän se tuntui mukavalta.
Huoltoja odotellessa siirsin Mcarbonin 30mm kehillä varustetut maastokiekot Exploroon ja asentelin 38mm Gravelking Slickit siinä toivossa, että leveämpi kehä auttaisi renkaiden itseohjautuvuusongelmaan asfaltilla. Kuten yleensä, Stenu oli aivan oikeassa, leveämpi kehä ei auttanut joskaan ei merkittävästi pahentanutkaan asiaa. Ehkäpä hankin ne Rene Pherseet jossain vaiheessa.
Maastokehät ja XTR-jarrulevyt eivät esteettisesti oikein toimi, aerokiekot ja Campangolon jarrulevyt ovat paremman näköiset. 50/34 eturattaat ja 11-32 Ultegran pakka tuntuvat olevan se oikea voimansiirto allekirjoittaneen ajoihin. Laitan aerokiekoille 32mm Continentalin GP5000:t jotka toimivat niillä parhaiten, josko sitä maantienlaitaa tulisi joskus motivoiduttua ajamaan. Kokoonpanoa en nyt punninnut mutta 8,4kg luokkaa tällä hetkellä.
Melko tarkalleen vuosi ja reilut 5000km takana Explorolla, kaikesta rahanmenosta ja teknisistä ongelmista huolimatta kyseessä on aikalailla täydellinen fillari meikäläiselle :cool:
https://i.ibb.co/FqSdtkz/832-EF495-21-C4-4-D2-D-9-F8-B-6-D5-D971-C7-CED.jpg
https://i.ibb.co/kMLj0n4/1-AEA2-D69-C228-44-C9-AE19-806746433-FE6.jpg
https://i.ibb.co/wM6B3qh/6-C27906-F-1-E51-477-F-BE70-6850805669-B3.jpg
https://i.ibb.co/m5RkNmz/92944068-6725-40-E4-A7-F2-608-E51-BD7-CFD.jpg
Nyt on tullut jokunen satanen ajettua tuolla aiemmin tässä topicissa esitellyllä vanhasta teräsrungosta värkätyllä "grävelillä" ja olen kyllä tykännyt tuon tyyppisestä ajosta. Olin tuossa tänä vuonna aiemmin suunnitellut hommaavani loppuvuonna itselleni lahjaksi uuden maantiefillarin (vanha on Cervelo R5 VWD), mutta tuo sorateiden ja tutkimattomien taipaleiden kutsu taitaa viedä voiton ja speksaus on siirtynyt jonkinlaiseen road+ fillariin. Ajatukset ovat harhailleet vannejarrulisesta pienen pajan runkosetistä moderniin teräsrunkoon levyjarruilla. Speksit olisivat about seuraavat:
- Metallirunko
- Levy tai vannejarru
- Ei sloupattu tai hyvin maltillinen slouppaus
- Rungon paino max 2 kg jos teräs
- Noin 700cc 40mm renkaat
- 2xN vaihtet
- Geometria enemmän sporttiseen ajoon kuin retkeilyyn suunnattu
Ongelma tuntuu olevan, että perinteiseen tyyliin ohuesta putkesta tehdyt teräsrungot on tehty enemmän reissupyöriksi (ja painaviksi) ja jos fillari on tehty modernien standardien mukaan, niin sitten on isketty ylikokoemäputket, levarit ja kaikki himmelit ja painoa tulee taas ihan pirusti.
Cinelliltä on tullut uusi Nemo Gravel, joka voisi olla ihan hyvä mutta jotenkin ehkä kuitenkin liian moderni.
https://cinelli.it/en/prodotti/nemo-gravel-en/
Onks foorumilla hyviä ideoita?
Onks foorumilla hyviä ideoita?
Tuo linkkaamasi on kyllä hieno, mutta entä sitten joku titaaninen?
Esim.Nordest Super Albarda:
https://nordestcycles.com/en/product/super-albarda-ti-kit
j
Minäkin haeskelin pitkään kevyehköä teräsrunkoista gravel-pyörää. Tämänkin ketjun luin suurinpiirtein alusta saakka läpi, ihan kiinnostavaa materiaalia. Lopulta Fairlight Secan sai vakuuttumaan.
https://fairlightcycles.com/product/secan-deposit
Kutakin runkokokoa löytyy kahta eri korkeutta (regular ja tall), joten sporttinen geometria luultavasti löytyy. Putket ovat ohutta tavaraa kuten teräspyörässä minusta pitääkin olla. Secanin rungon painosta en ole varma, mutta saman merkin Strael-mallin runko 56-kokoisena painaa tämän tekstin mukaan 1,9 kg:
https://fairlightcycles.com/strael-concept-design-notes
Secan näyttää saaneen melkein poikkeuksetta hyviä arvioita sekä testeissä että omistajilta, esim.:
https://road.cc/content/review/248008-fairlight-cycles-secan
Em. testin mukaan 56R-koon pyörä painaa hiukan alle 10 kg.
Itseasiassa olin pitkään kahden vaiheella, että valitako Strael 2.0 vai Secan, mutta Secaniin lopulta päädyin. Maksoin 500 £ varausmaksun joitakin viikkoja sitten, ja pyörän pitäisi valmistua marraskuun alussa.
Mäki katoin aikanaan tota Nordestiä. Liian slackki geo ja tosi syvällä roikkuva keskiö sai mut perääntymään. (Jos joskus tykkää crossikisoissa ajella.) Cinellissä sporttinen geo, nykyaikaiset akselistandardit, sekä keskiön kierteet bsa.
Secanissa samat ominaisuudet. Eli varsin hyviä vaihtoehtoja kyllä.
Ite päädyin sit tähän: Reilly Gradient. Mahtuu (tosi) leveetä rengasta, kevyehkö, bsa keskiö ja 12milliset akselit. https://www.reillycycleworks.com/collections/titanium-bikes/products/gradient-complete
Vuoden nyt ryskyttäny tota Gradienttia crossikisoissa, maantiellä sekä tietty hiekalla. Pyörä painaa jotain 9,5 kg GRX completena. Vaihdoin ite kevyemmät kammet ja kiekot, näillä tipahti kilo painosta pois.
Itseasiassa tykkäsin tosta pyörästä niin paljon, että tilasin nyt vuotta myöhemmin saman merkin titaanisen maantiepyörän.
Pistetäämpä kuvan kanssa vielä, tässä kokoonpanossa alukiekoilla:
https://i.imgur.com/SQLp4A0.jpg
Onks foorumilla hyviä ideoita?
Crust Lightning Bolt (https://www.crustbikes.com/products/lightning-bolt-2/) taitaa olla tehdasrungoista lähinnä tuon tyyppistä lähestymistapaa, jos 650B ja melko low trail geometria on ok. Suora vaakaputki, lyhyt perä ja sekä ohuet että ohutseinämäiset putket. Plaanaa varmasti. Jonkun mielestä todennäköisesti liian löysä. Ainakin jos ajelee gravelia pääsääntöisesti yli 25 km/h keskareilla, saattaa vähän jämäkämpi runko tuntua turvallisemmalta. (Toisaalta eipä löysyys näytä Ultra Romancea & Co (https://www.instagram.com/p/B2zonlsFW2x/?utm_source=ig_web_copy_link) juuri häiritsevän :)) Jos ajelut on pääasiassa hitaampaa kruisailua, plaanaamisesta on luultavimmin enemmän iloa kuin potentiaalisesta löysyydestä haittaa. Löytyy sekä levari- että vannejarruversiona. Vannejarrullisessa on quill-stemmi, mikä jakanee mielipiteitä.
https://i.pinimg.com/originals/3c/88/42/3c884220fb5fe26fb092b8a1be8638b1.jpg
^ Hyviä vaihtoehtoja! Tuo Nordest taitaa olla tosiaan liian MTB mun käyttöön. Fairlightin pojille laitoin mailia joku viikko sitten mailia ja kysyin mahdollisuutta saada Secan tehtynä Straelin putkista. Ei onnistunut ja kertoivat et noilla on painoeroa 200 grammaa. On ollut pari kertaa ostoskorissa, tällä hetkellä menee toimitukset mun koossa ensi vuodelle. Reilly on uus mulle ja titaani on vaihtoehto, mutta teräs kuitenkin ehkä vielä ykkösenä. Näissä kaikissa ja myös Cinellissä kuitenkin kutittelee se epäilys, että miten smoothisti tommonen rakenne pelaa, vaikka arvioissa noita monesti kehutaan. Mielellään kuulisin kokemuksia tämän tyyppisten runkojen omistajilta.
Mulla on siis sama epäilys, mistä Stenu aiemmin maininnut et nyky EU-standardit ja muotirakenteet johtavat siihen että runkomateriaalina teräs menettää ominaispiirteensä. Mulla on täysjäykkä Genesiksen 29 maasturi 725 reiskaa joka on kuin rautakanki. Et siinä mielessä houkuttais tuo Crustin testaaminen jos siitä löytyis sitä taikamattofiilistä. Kait tuo jonkinlaisessa kulttimaineessa on jenkeissä. Quill ei ahdista mutta tuo levariversio on hemmetin paljon hienompi ja ”parempaa” matskua. Siinä tosin on 1 tuuman ohjainputki ja noita stemmejä on vähän huonommin saatavilla. Noin 1500 taalaa posteineen + verot..
Tuo Reilly on muuten siistin näköinen...!
Mulla on molemmissa tämänhetkisissa rungoissa 31,8 mm vaakaputki ja 35 mm viistoputki. Jos muuttaisin jotain, niin nykykokemuksellani vaihtaisin vaakaputken 28,6-milliseksi, mutta viistoputken luultavasti pitäisin 35 millisenä. Ja niin ohutta kuin vaan saa eli 0,6/0,4/0,6 mm tai jotain sinne päin putkisetistä riippuen. Tommosella yhdistelmällä tulee n. 1,8-kiloinen runko (jos ylikokoemäputki ja läpiakselidropit niin +100-150g), joka kestää ajaa reippaamminkin ilman, että meno alkaa tuntumaan huterolta ja ohutseinämäiset putket demppaa sen verran kuin minä koen tarpeelliseksi. Mä en ehkä ihan Crust-tyyppiseen ratkaisuun uskaltaisi lähteä, mutta olisi erittäin kiinnostavaa kuulla kokemuksia, jos joku uskaltaisi... ;)
Eurooppalaisten custom-pajojen hinnat pyörii tätä nykyä skaalassa Life/Spirit yms. rungot alkaen n. 2000-2500 euroa ja teräskeula n. 400-500 euroa. Siihen verrattuna Crustit jää vielä kohtuu edullisiksi. Tuumaisen kaulan saa shimmitettyä niin, että kaikki 1 1/8-tuuman stemmit sopii eli siitä en tekisi ongelmaa, jos muuten kiinnostaa.
Faggin Tornosubito (http://www.fagginbikes.com/portfolio/tornosubito/) tuli vielä mieleen, jos vannejarrut ok. Runko Zonaa ja Niobium SL-haarukka. Omasta SL-putkisesta haarukasta olen tykännyt. Levareilla ei pääse samanlaiseen lopputulokseen ja ajomukavuuteen haarukalla on melkeinpä isompi merkitys kuin rungolla. Tornosubiton runkosetin hinta on 2299 euroa (korona-aikaan keväällä olisivat tinkinmättä tiputtaneet sen 1959 euroon). Voi olla, että ei mene ihan 40 mm rengas.
Lisäksi tietenkin on mun kestosuosikki eli Gunnar Crosshairs. Omasta kertaalleen jo korjatustakin vanhuksestani en luovu. Niissä putket on vaihtuneet OX Platinumista Vari-Wall:ksi, kun True Temper lopetti fillariputkien valmistuksen, mutta niissä ei pitäisi olla olennaista eroa. Keväällä Cyclon ratkettua oli todella lähellä, että olisin tilannut uuden CrossHairsin. Enempää setämiespyörävaihtoehtoja ei sitten tulekaan mieleen.
http://www.fagginbikes.com/wp-content/uploads/2018/09/605C7313.jpg
Tornosubitoa olen kanssa ihaillut ja Gunnaria myös. Noissa taitaa tosiaan rengastila olla alle speksien mukaan 40 mm, jos se nyt on se sweetspot johon yritän tähdätä. Tuolla oli kyllä Gunnariin laitettu Compassin 700x44 renkaat (https://gravelcyclist.com/bicycle-tech/featured-bike-gabys-gunnar-cycles-crosshairs-gravel-cyclocross-rig/) että vissiin nekin sopii?
Tuo Crustin lähestymistapa kyllä puhuttelee, mutta jotenkin ahistaa tilata USA:sta runko joka on ensin tehty Taiwanista. Varsinkin tuo Lightnin Bolt cantiversio näyttää kuvissa aika räkäiseen hitsatulta. Levariversio sensijaan on siististi juotettu.
Voi olla, että kustomiksi menee jos kokoteräkseen ja tommoseen setämiesgraveliin päädyn. Laitoin tossa jo yhteen paikkaan kyselyn, katsotaan miten käy.
Carbonda CFR696 olisi tulossa kohti Suomea. Saa nähdä millainen peli siitä tulee. Innolla odotan, että saa riittävän leveää kumia alle ja pääsee rymistelemään metsäautoteiden soralouhikkoja pitkin. Talveksi ei taida ihan Ice Spiker mahtua alle (ehkä 27,5"-koossa?), mutta nykyiseen cx-pyörään verrattuna talvirengasvalikoima laajenee huomattavasti. Tarkoitus laittaa nyt mekaaninen 2x11-voimansiirto. Di2 oli myös harkinnassa, kun se löytyy jo maantiepyörästä, mutta en oikein nähnyt tarvetta laittaa sähköjä tähän.
Carbonda CFR696 olisi tulossa kohti Suomea. Saa nähdä millainen peli siitä tulee. Innolla odotan, että saa riittävän leveää kumia alle ja pääsee rymistelemään metsäautoteiden soralouhikkoja pitkin. Talveksi ei taida ihan Ice Spiker mahtua alle (ehkä 27,5"-koossa?), mutta nykyiseen cx-pyörään verrattuna talvirengasvalikoima laajenee huomattavasti. Tarkoitus laittaa nyt mekaaninen 2x11-voimansiirto. Di2 oli myös harkinnassa, kun se löytyy jo maantiepyörästä, mutta en oikein nähnyt tarvetta laittaa sähköjä tähän.
Laita suoraan täyspitkillä kuorilla. Helpottaa elämää kuran ja suolaveden kanssa.
Tornosubitoa olen kanssa ihaillut ja Gunnaria myös. Noissa taitaa tosiaan rengastila olla alle speksien mukaan 40 mm, jos se nyt on se sweetspot johon yritän tähdätä. Tuolla oli kyllä Gunnariin laitettu Compassin 700x44 renkaat (https://gravelcyclist.com/bicycle-tech/featured-bike-gabys-gunnar-cycles-crosshairs-gravel-cyclocross-rig/) että vissiin nekin sopii?
Tuo Crustin lähestymistapa kyllä puhuttelee, mutta jotenkin ahistaa tilata USA:sta runko joka on ensin tehty Taiwanista. Varsinkin tuo Lightnin Bolt cantiversio näyttää kuvissa aika räkäiseen hitsatulta. Levariversio sensijaan on siististi juotettu.
Voi olla, että kustomiksi menee jos kokoteräkseen ja tommoseen setämiesgraveliin päädyn. Laitoin tossa jo yhteen paikkaan kyselyn, katsotaan miten käy.
Jep, nyky-Crosshairsit on speksattu 38-millisille lokareiden kera. Ilman lokareita mahtuu ainakin 40-milliset. Mun vanhempaan versioon meni 40-milliset Nanot just ja just, mutta vähän turhan ahtaasti. Chainstaytten korjauksen yhteydessä Konga vähän kasvatti tilaa ja nyt mahtuisi nekin.
Jos kustomiin päädyt, niin kokeile kysyä tarjousta Edelbikesista (https://edelbikes2.wordpress.com). Francoin kanssa meilailin aika pitkään ennen kuin Cyclo vei voiton silloin aikoinaan ja olen somessa seuraillut hänen tekemisiään siitä lähtien.
Laita suoraan täyspitkillä kuorilla. Helpottaa elämää kuran ja suolaveden kanssa.
Jep, näin on tarkoitus tehdä. On sitten myös helpompi vaihdella vaijereita säännöllisin väliajoin kun ei tarvitse kalastella vaijerin päätä rungon sisältä. Viimeksi meni cx-pyörän kanssa kaksi iltaa siihen ja lopuksi sain vasta kitarankielen ja magneetin avulla vaijerin ulos rungosta. Nuo tilaamani GRX810-kahvat pitäisivät olla aika mukavat käyttää, varsinkin kun on tuoreet vaijerit.
Laitoin tilaukseen muiden osien ohessa Ritcheyn graveltangon (https://road.cc/content/review/255847-ritchey-comp-ergomax-handlebar). Olisi tästä ollut parikymmentä grammaa kevyempää WCS-versiotakin, mutta tämä halvempi lienee ihan yhtä melkein hyvä vaikka ei olekaan 7050-alumiinia. Kahvojen kohdalta pitäisi olla samalla korkeudella kuin normaali droppitanko, mutta keskeltä korkeammalla. Saa nyt nähdä onko yhtään sen parempi ajaa huonolla pinnalla, tuleepa ainakin kokeiltua. On se ainakin ihan siistin näköinen. Mielessä oli kyllä myös aerotanko, mutta uskon vetäväni talvella muutamat lipat pyörän kanssa ":D".
Easton EA70AX-dropperi: https://m.youtube.com/watch?time_continue=49&feature=emb_logo&v=LZZNM7kZENs&ebc=ANyPxKoe8CkWu9TnrJ3kgpmVLuIX9NQDsGV_DrH_HSM_RT S4A2j5l46pv3H9Ae7fqb8w6t7K8PLx
Saatteko tuotettua samat watit gravel-pyörällä kuin maantiepyörällä?
Tuntui todella nihkeeltä saada samoja tehoja, vaikka asento on miltei sama molemmissa pyörissä. Eilen oli vielä maantiepolkimet ja kengät käytössä.
Mulla on sama pyörä sekä maantielle, että graveliin. Soralla jää keskitehot hiukan alhaisemmaksi (toki myös keskinopeuskin). Arvelen tuon johtuvan siitä, että ajamisessa tulee väisteltyä monttuja yms. enemmän mitä maantiellä/kelvillä. Eli tehoa tulee kevennettyä enemmän useammassa kohdin. Vähän kuin maastossa, jossa huomattavan paljon suuremmin korustuu tuo teknisyydestä johtuva ap:n lasku.
Ja kääntäen, jos soralla haluaa saman keskinopeuden mitä assulla, tehoa tarvitaan enemmän. Kuinka paljon enemmän? Riippuu paljon soratien kunnosta. Osa sorateistä niin hyviä, että tehoeroa ei paljon tule.
Mulla ainakin tuntuu olevan niin, että tehovaihtelut on melko erilaiset hiekkatiellä verrattuna maantielle. GG lenkeillä usein mäet jyrkempiä ja lyhyempiä, jolloin mäkeen tulee ajettua suuremmalla momentumilla. Isommat tehopiikit varmaan sit pidemmän päälle kuluttaa enemmän ja laskee keskitehoo lenkin pitkittyessä.
Mutta, itse olen huomannu että tehot on kutakuinkin linjassa maantiepyörän kanssa. Toki erilaista ajamista.
Saatteko tuotettua samat watit gravel-pyörällä kuin maantiepyörällä?
Tuntui todella nihkeeltä saada samoja tehoja, vaikka asento on miltei sama molemmissa pyörissä. Eilen oli vielä maantiepolkimet ja kengät käytössä.
Pitäisi olla sama mittari molemmissa, jotta pystyisi ihan varmaksi sanomaan. Toisaalta pitäisi myös omistaa gravelpyörä, jotta voisin sanoa mielipiteeni. Joka tapauksessa, mulla on korkeammat tehot cyclocross-pyörällä sekä pidemmillä lenkeillä että intervalleissa. Olen yrittänyt laittaa molemmissa aika lailla samanlaisen ajoasennon (long & low), mutta soralenkeillä cyclocrossilla tulee isompia lukuja kuin maantiepyörällä asfaltilla riippumatta siitä, mitkä polkimet cyclocrossissa on kiinni. Luulisin, että tämä johtuu siitä, että soralla vierintävastus on suurempi ja joutuu alitajuisesti tekemään enemmän töitä. Cyclolla ei tule edes revittyä samalla tavalla ylämäkiä kuin maantiepyörällä. Samaan vauhtiin sen sijaan tarvitsee soralla muutaman kymmentä wattia enemmän.
Saatteko tuotettua samat watit gravel-pyörällä kuin maantiepyörällä?
Tuntui todella nihkeeltä saada samoja tehoja, vaikka asento on miltei sama molemmissa pyörissä. Eilen oli vielä maantiepolkimet ja kengät käytössä.
Jos laittaa samat renkaat, niin varmaan kyllä. Mä saan itse isommat tehot kovassa vauhdissa, eli inertia vaikuttaa. Roadilla pääsee kovempaa ja watteja on helpompi tuottaa.
Saatteko tuotettua samat watit gravel-pyörällä kuin maantiepyörällä?
Gravelia ei (ainakaan toistaiseksi) ole, mutta maastopyörällä tehot on helppo pitää korkeammalla, kuin maantiepyörällä. Tämä siis XC/marathon-tyyppisessä ajossa teknisesti helpossa maastossa (hiihtoladun pohjia, soratietä, metsäautotietä, jne.), ei jossain etelä-suomalaisessa ryteikössä kuravellissä tunkatessa. Olenkin siirtynyt tekemään kaikki kovemman intensiteetin ajoni maasturilla.
Jaa, tais selvitä tämä "tehomysteeri". 4iii:n kampi näyttää traineriin(Tacx Neo 1) verrattuna 4,5-7% vähemmän. Viimeksi, kun vertailin niin heitto oli 2,5%. Haluaisin luottaa Neon watteihin, koska isommat lukemat(:)), mutta kunnon vauhdit vaatisi sit ihan järkyttävät watit. Nyt ulkowatit on kuitenkin ollu jotakuinkin linjassa laskureiden kanssa.
Edit: Kammen scale factor on vaihtunut taas itsekseen 0,95:stä ==>0,9:ään. Tämä on kiva, kun saa sit vanhoja lenkkidatoja ihmetellessä miettiä millähän asetuksilla ne on ajettu.
Jaa, tais selvitä tämä "tehomysteeri". 4iii:n kampi näyttää traineriin(Tacx Neo 1) verrattuna 4,5-7% vähemmän. Viimeksi, kun vertailin niin heitto oli 2,5%. Haluaisin luottaa Neon watteihin, koska isommat lukemat(:)), mutta kunnon vauhdit vaatisi sit ihan järkyttävät watit. Nyt ulkowatit on kuitenkin ollu jotakuinkin linjassa laskureiden kanssa.
Edit: Kammen scale factor on vaihtunut taas itsekseen 0,95:stä ==>0,9:ään. Tämä on kiva, kun saa sit vanhoja lenkkidatoja ihmetellessä miettiä millähän asetuksilla ne on ajettu.
Ei se ole mysteeri. Neo1 näyttää oikein. Piste.
4iiii kampi näyttää oikein ainoastaan silloin, kun tehot on 50/50. Minulla tuo toteutuu jossain ftp-vo2 tehon välillä. Pienillä wateilla eroa on tosi paljonkin.
Sitä korjainta on ihan suotta yrittää käyttää. Olen testannut. Ei se korjaa poljintasapainon heittoja.
Gravelia ei (ainakaan toistaiseksi) ole, mutta maastopyörällä tehot on helppo pitää korkeammalla, kuin maantiepyörällä. Tämä siis XC/marathon-tyyppisessä ajossa teknisesti helpossa maastossa (hiihtoladun pohjia, soratietä, metsäautotietä, jne.), ei jossain etelä-suomalaisessa ryteikössä kuravellissä tunkatessa. Olenkin siirtynyt tekemään kaikki kovemman intensiteetin ajoni maasturilla.
Tuossahan kannattaa olla tarkkana. Jos päälaji mtb, niin ehdottomasti noin. Jos taas maantie, niin ehdottomasti ei. Ei paljoa mtb watit auta, jos roadin pitäisi kulkea kovaa.
Ei paljoa mtb watit auta, jos roadin pitäisi kulkea kovaa.
Erittäin totta. Ei mulla kyllä oikein maastowattejakaan ole, mutta sitäkään vähää ei maantiellä eikä myöskään grävellyksessä. Perseestä.
JohannesP
09.08.2020, 00.54
Saattanut jo olla täällä, mutta Factorilta tullut tässä kesällä 950 g runko 43 mm (700c) rengastilalla. Sinällään aika perus runko, mutta muutamalla satasella saa custom maalausta 2400 € runkosetin päälle. Vissiin vähän parempaa kuitutyötä omassa tehtaassa ja tämän puolesta puhuu myös historia auto- ja lentokoneosien valmistuksesta ennen pyöriin siirtymistä.
https://scontent-sjc3-1.cdninstagram.com/v/t51.2885-15/e35/s1080x1080/110998066_180565800092814_4882883249489506688_n.jp g?_nc_ht=scontent-sjc3-1.cdninstagram.com&_nc_cat=106&_nc_ohc=Wb-CBlP3LncAX91ugqY&oh=ed1a2174ab0be7affb331dd6b342de34&oe=5F40BF15 https://factorbikes.com/models/ls/
Ja Cubelta Nuroad kuituisena. Kilpailukykyiseltä vaikuttava paketti.
https://www.cube.eu/en/2021/bikes/road/offroad/nuroad/cube-nuroad-c62-sl-carbonnprizmblack/
Jos jotain sattuu kiinnostamaan, niin sellainen huomio, että jos käyttää Steilacoomin rengaspaineita mittayksikkönä, niin ero Whisky No.7 Canti CX ja Columbus SL -jalkaisen teräshaarukan mukavuusero on jotain 0,5 ja 1,0 barin väliltä hyvin epätieteellisen ja subjektiivisen vertailun perusteella. Olen nyt parin viikon aikana vaihtanut muutamaan otteeseen haarukasta toiseen ja ajellut erilaisilla paineilla lenkkejä erilaisilla alustoilla. Jotta etupäästä saa yhtä mukavan kuin se on Cyclon originaalihaarukalla ja 2,5 barin paineilla, pitäisi Whiskyn kanssa paineiden olla jotain 1,5-2 bar luokkaa.
Ero korostuu sitä enemmän, mitä epätasaisempi alusta on. Tasaisella ja ei kovin karkealla soralla kuituhaarukka voi olla jopa mukavampi, koska se resonoi teräksistä vähemmän. Whisky ei ehkä ole maailman pehmeäkulkuisin kuituhaarukka, mutta tuskin jäykinkään. Painoero on vähän alle 0,4 kg (Whisky 430 g, Cyclo 810 g, molemmat kaulaputket katkaistuina ja kiinnitystarpeineen).
Hitaammassa ajelussa teräksinen on painoa lukuunottamatta oikeastaan joka suhteessa kivempi. Kovemmalla vauhdilla ajellessa kuituhaarukan tarkempi ohjaustuntuma ja vähempi notkuminen putkelta ajaessa erottu edukseen, mutta mitä epätasaisemmaksi alusta muuttuu, sitä poukkoilevammaksi etupää käy. En osaa sanoa, onko jompi kumpi nopeampi tai hitaampi.
Onko joku nähnyt jossain jotain testiä, jossa gravel- ja cx-haarukoita olisi testattu ihan oikeasti eikä vain jonkun tuntemuksiin perustuen?
Olisi tarkoitus upgreidata gravel-fillarini. Nykyinen toiminut hyvin, hiilikuituhaarukka, Sram Apexit, levyjarrut... mutta se ruokahalu! Ajan sekä soraa ja myös hieman metsätietä ja -polkuja mutta pitemmillä reissuilla yllättävän paljon asfaltilla. Siitä johtuen haluaisin ns. vauhdikkaamman gravelin, jolla öljysorataipaleet taittuisivat entistä vauhdikkaammin, pyörä siis enemmän maantieajon suuntaan.
Ajattelin pistää kaluston kerralla kuntoon, mitäs foorumilaiset suosittelelee jos hintaraja on n. 5000€?
^Fast gravel -kategoriaan menevät ainakin Cervelon Aspero ja Exploro. Muitakin löytyy varmasti. Täysikokoisilla kiekoilla, riittävän tiukoilla välityksillä ja sopivalla rengastuksella ajokokemus on ns. maantiemäinen. Viiteen tonniin saa jo ihan hienon pelin ilman mainittavia kompromisseja.
Olisi tarkoitus upgreidata gravel-fillarini. Nykyinen toiminut hyvin, hiilikuituhaarukka, Sram Apexit, levyjarrut... mutta se ruokahalu! Ajan sekä soraa ja myös hieman metsätietä ja -polkuja mutta pitemmillä reissuilla yllättävän paljon asfaltilla. Siitä johtuen haluaisin ns. vauhdikkaamman gravelin, jolla öljysorataipaleet taittuisivat entistä vauhdikkaammin, pyörä siis enemmän maantieajon suuntaan.
Ajattelin pistää kaluston kerralla kuntoon, mitäs foorumilaiset suosittelelee jos hintaraja on n. 5000€?
3T Exploro tai RaceMax ja Cervelo Aspero tulee ekana mieleen. Open U.P. taitaa mennä jo reilusti yli 5000 euron. Luulisi myös, että tuohon budjettiin saa rakennettua myös teräsrunkoisen mittatilauksena, mutta en ole näihin tarkemmin perehtynyt joten voin olla väärässä.
Listaa ensin pyörät joissa on itsellesi sopivat geot, tarkista että runko nielee riittävän leveitä renkaita ja kiinnitä huomiota siihen että saat omaan käyttöösi järkevät välitykset. Näiden kohtien jälkeen lista onkin jo hyvin lyhyt ja voit alkaa soitella kivijalkoihin ja varautua joko määrittelemättömiin tai kuukausien mittaisiin toimitusaikoihin (älä myy vanhaa pyörää vielä).
Kiitos huotah, Cerveloon jo tutustuinkin, mutta nuo 3T-mallit ovat jääneet huomaamatta, samoin nuo open-fillarit. Jatkan tutkailua mm. noista vaihtoehdoista!
Cervelo Aspero
Kuva olisi kiva :)
Ridleyn aerogravellista huhuja.
https://bikerumor.com/2020/08/05/sneak-peek-new-ridley-kanzo-fast-could-be-new-fastest-most-aero-gravel-bike/
Jotenkin vain itseltä meni luotto koko merkkiin alibaban rungon ympärille tehdyn kanzon vuoksi. Kovasti on ainakin tässä julkistuksessa yritetty vakuuttaa pyörän omasta suunnittelusta ja laadusta. Komealtahan tuo näyttäisi.
^Fast gravel -kategoriaan menevät ainakin Cervelon Aspero ja Exploro. Muitakin löytyy varmasti. Täysikokoisilla kiekoilla, riittävän tiukoilla välityksillä ja sopivalla rengastuksella ajokokemus on ns. maantiemäinen. Viiteen tonniin saa jo ihan hienon pelin ilman mainittavia kompromisseja.
tanx👍
Kiitos huotah, Cerveloon jo tutustuinkin, mutta nuo 3T-mallit ovat jääneet huomaamatta, samoin nuo open-fillarit. Jatkan tutkailua mm. noista vaihtoehdoista!
Cervelo on aika painava. Kannattaa katsoa myös Rosen backroad mallit.
Yks kaveri (ei mikään die hard -pyöräilijä) meinaa ostaa itselleen ja vaimolleen tämän Merlinin grainderin. Sanokaapa miksi ei kannattaisi, voin sitten välittää viestin :)
Äkkiseltään ei isompaa vikaa tuolllaiseksi halpikseksi
https://www.merlincycles.com/merlin-malt-g2x-grx-gravel-bike-2021-197443.html
Ja kokosuositukset 160 cm naiselle ja 188 cm miehelle... en nyt ehdi itse perehtymään ja kiire kuulemma on kun fillarit on kaikkialta lopussa.
Ajattelin pistää kaluston kerralla kuntoon, mitäs foorumilaiset suosittelelee jos hintaraja on n. 5000€?
Giant Revolt Advanced Pro 0 Force eTap (https://www.giant-bicycles.com/us/revolt-advanced-pro-0-2021). 2021-mallista on korjattu 2020-mallin heikkous eli liian kapeat kehät. (Nyt 25mm sisäleveys)
Giant Revolt Advanced Pro 0 Force eTap (https://www.giant-bicycles.com/us/revolt-advanced-pro-0-2021). 2021-mallista on korjattu 2020-mallin heikkous eli liian kapeat kehät. (Nyt 25mm sisäleveys)
Ilmeeni (jota ei õle), kun on köyhtynyt enemmän kuin tuo maksaa uutena ja on joku kilon painavampi pyörä :rolleyes:
Cervelo on aika painava. Kannattaa katsoa myös Rosen backroad mallit.
Koon 54 Asperon runko painoi 1208g värissä Teal. Kaikki hangerit ja ruuvit paikallaan, ilman saddle clamppiä.
Haarukan paino leikkaamattomana oli 471g. Kummatkin siis melko painavia.
Pyörä kuitenkin rakentui painoon 8.00kg polkimien, häkkien ja Garmin-mountin kanssa ilman yhtäkään weightweenie-osaa, tai no, J&L-läpiakselit mutta siinä se.
Ei mielestäni mikään tonnikeiju, toisaalta tämä korvasi Canyon Inflite CF SLX:n joka painoi vastaavasti varusteltuna 7.6kg, tosin eri osasarjalla.
Kuva olisi kiva :)
Juuh, katsotaan kunhan saan pyörän julkaisukelpoiseen kuosiin, kaulaputken katkaistua ym. pientä säätöä tehtyä...
Juuh, katsotaan kunhan saan pyörän julkaisukelpoiseen kuosiin, kaulaputken katkaistua ym. pientä säätöä tehtyä...
Jess!!
Yks kaveri (ei mikään die hard -pyöräilijä) meinaa ostaa itselleen ja vaimolleen tämän Merlinin grainderin. Sanokaapa miksi ei kannattaisi, voin sitten välittää viestin :)
Äkkiseltään ei isompaa vikaa tuolllaiseksi halpikseksi
https://www.merlincycles.com/merlin-malt-g2x-grx-gravel-bike-2021-197443.html
Ja kokosuositukset 160 cm naiselle ja 188 cm miehelle... en nyt ehdi itse perehtymään ja kiire kuulemma on kun fillarit on kaikkialta lopussa.
Aika hyvät osat vaikuttaa olevan. Rengastilaa 40 mm asti, jos se riittää niin ei varmaan mitään negatiivista hintaan nähden löydy. Vanteet saattavat olla painavat, mutta niin on melkein kaikissa tämän hintaluokan pyörissä. Rungosta en osaa sanoa minkä laatuinen on, mutta varmaan samaa luokkaa SUP X-Mudin kanssa joka on nelisensataa kalliimpi ja jossa on ilmeisesti aika pitkälti samat osat (https://www.suomenurheilupyora.fi/sup-x-mud-gravel-disc-grx). Olisko naiselle 47/50 -kokoinen ja miehelle 56/59 riippuen mieltymyksistä ja kropan mittasuhteista.
Koon 54 Asperon runko painoi 1208g värissä Teal. Kaikki hangerit ja ruuvit paikallaan, ilman saddle clamppiä.
Haarukan paino leikkaamattomana oli 471g. Kummatkin siis melko painavia.
Pyörä kuitenkin rakentui painoon 8.00kg polkimien, häkkien ja Garmin-mountin kanssa ilman yhtäkään weightweenie-osaa, tai no, J&L-läpiakselit mutta siinä se.
Ei mielestäni mikään tonnikeiju, toisaalta tämä korvasi Canyon Inflite CF SLX:n joka painoi vastaavasti varusteltuna 7.6kg, tosin eri osasarjalla.
Aspero on tosiaan kaukana maantiepyörän tai kevyen cyclocrossin painoista, mutta toisaalta esim. Exploro Teamin runko on vain noin 100g Asperoa kevyempi. Näiden runkojen tukevuutta osaa arvostaa kun pommittelee huonokuntoisia alamäkiä. Esim. Inflite CF SL:n runko elää vauhdissa enemmän, vaikka en sitäkään voi moittia vaan päinvastoin (vrt. Asperoon samoilla reiteillä). Yritän siis sanoa että näissä pyörissä painolle saa myös vastinetta.
Aspero on tosiaan kaukana maantiepyörän tai kevyen cyclocrossin painoista, mutta toisaalta esim. Exploro Teamin runko on vain noin 100g Asperoa kevyempi. Näiden runkojen tukevuutta osaa arvostaa kun pommittelee huonokuntoisia alamäkiä. Esim. Inflite CF SL:n runko elää vauhdissa enemmän, vaikka en sitäkään voi moittia vaan päinvastoin (vrt. Asperoon samoilla reiteillä). Yritän siis sanoa että näissä pyörissä painolle saa myös vastinetta.
Joo, nopeampi mä Assperolla oon ku Inflitella, johtunee osittain vakaammasta kyydistä, eli uskaltaa mennä lujempaa irtonaisella alustalla ja toisaalta runko vaikuttaa todella jäykältä putkelta runtatessa.
https://lh3.googleusercontent.com/pw/ACtC-3dUBBJMTkCglSk5gQhtPpK9kV7-HPe2n5JBoabwOIbwtOOcT06m89GLvGgoxavobU9uv1IbTdq24n xJhbB_sWQgQxwOuFoI2AnJuSrIdZt2UBTlZmQ3a3RaPPogRZUH m58eKgH4bfJnyVQPY-Z4N4yDnw=w1250-h937-no?authuser=0
Paino on imho vähän vanhentunut suorituskykymittari. Ankkurit tietysti erikseen. Itsellä esim. hieman päältä kuusikiloinen maantiepyörä vaihtui moderninpaan kahdeksankiloiseen. Uusi liikkuu paremmin kaikessa ajossa. Gravelissa juurikin jämäkkyys ja vakaus on tärkeää, mikä yleensä näkyy vähän painossa pätkääkään menoa haittaamatta. En siis Asperoa sivuuttaisi painon takia todellakaan.
Joo, nopeampi mä Assperolla oon ku Inflitella, johtunee osittain vakaammasta kyydistä, eli uskaltaa mennä lujempaa irtonaisella alustalla ja toisaalta runko vaikuttaa todella jäykältä putkelta runtatessa.
Jep, mäkään en huomaa putkelta ajessa mitään joustoa, mutta erityisesti kiertojäykkyys kiinnittää ensimmäisenä huomiota. En saa Asperoa taipumaan mihinkään suuntaan.
Mitkäs putkiosat ja kiekot sulla on Asperossa?
Jep, mäkään en huomaa putkelta ajessa mitään joustoa, mutta erityisesti kiertojäykkyys kiinnittää ensimmäisenä huomiota. En saa Asperoa taipumaan mihinkään suuntaan.
Mitkäs putkiosat ja kiekot sulla on Asperossa?
Tolppa on suora Zipp Speed SL, S-Works SL stemmi, 3T Superergo Team 44cm tanko.
Kiekot on LB:n WR38, 24 x CX-Ray ja DT180 EXP -navat.
Kiekoista ja stångastahan tuo toki joustaa ja CX-Rayt vähän mietityttää keston puolesta mutta katsotaan nyt.
Mitkä itsellä?
Tolppa on suora Zipp Speed SL, S-Works SL stemmi, 3T Superergo Team 44cm tanko.
Kiekot on LB:n WR38, 24 x CX-Ray ja DT180 EXP -navat.
Kiekoista ja stångastahan tuo toki joustaa ja CX-Rayt vähän mietityttää keston puolesta mutta katsotaan nyt.
Mitkä itsellä?
Kaikki putkiosat on Eastonin bulkkitavaraa (EA50-sarja) ja kiekot EA70 AX. Noista kertyy ylimääräistä painoa, tolpan ja stongan saatan vaihtaa kuituisiin painonpudotuksen ja mukavuuden nimissä.
Jos tilasit kiekot suoraan LB:ltä niin paljonko niille tuli veroja ja tullimaksuja?
Giant Revolt Advanced Pro 0 Force eTap (https://www.giant-bicycles.com/us/revolt-advanced-pro-0-2021). 2021-mallista on korjattu 2020-mallin heikkous eli liian kapeat kehät. (Nyt 25mm sisäleveys)
Näyttää olevan 2021 mallistossa tarjolla nyt myös pelkkä runkosetti. Tuo Chameleon Saturn väritys olisi kivaa vaihtelua tähän nykyiseen mattamusta/(piilo)hopea linjaan[emoji848]
(Ja tuossa näyttää olevan uusi D-Fuse SLR satulatolppakin)
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20200811/c7b9b1855662c597d026e2e31cfb2954.jpg
https://www.giant-bicycles.com/int/revolt-advanced-ff-2021
^tuossa on kyllä väri kohdallaan :cool:
...ilman yhtäkään weightweenie-osaa, tai no, J&L-läpiakselit mutta siinä se.
Tolppa on suora Zipp Speed SL, S-Works SL stemmi, 3T Superergo Team 44cm tanko.
Kiekot on LB:n WR38, 24 x CX-Ray ja DT180 EXP -navat.
Vähän jäin kyllä miettimään, että mitä ne weightweenie-osat nykyään sitten on..? =)
Mulla vuoden verran käytössä olleessa Speed SL tolpassa tahtoo satula pyöriä, jos ajaa reilummin töyssyyn pers penkissä. Toimi hyvin jonkin aikaa, mutta kun pääsi kerran pyörähtämään, niin on aiheuttanut päänvaivaa sen jälkeen. Nyt viimeisimpänä yrityksenä kävin kitkapinnat läpi karkeahkon hiekkapaperin kanssa. Jos ei auta, palaan Service Course SL -tolppaan ja cyclocrossia en ainakaan uskalla Speedin kanssa ajaa. Mukavuudessa noissa ei ollut oleellista eroa, joten tossa tapauksessa kuidun ainoa hyöty oli muutaman kymmenen gramman painonsäästö.
Vähän jäin kyllä miettimään, että mitä ne weightweenie-osat nykyään sitten on..? =)
Ne on niitä Darimoa, Schmolkea, Hopp Carbon Partsia, yms. pienten pajojen hirvittävän hintaisia kuitukikkuloita :)
Mullakin Revoltissa ihan Ultegraa, GRX, orkkikset tolppa ja läpiakselit, jne. ja silti paino alle 8kg polkimien kanssa. Tuosta saisi vielä jonkun puoli kiloa helposti (ja kalliisti) pois noilla hipo-palikoilla, vaan kuten todettua, ei se pyörän painokaan kaikki kaikessa ole. Jalkoihin pitäs saada taakia lisää.
Vähän jäin kyllä miettimään, että mitä ne weightweenie-osat nykyään sitten on..? =)
Mulla vuoden verran käytössä olleessa Speed SL tolpassa tahtoo satula pyöriä, jos ajaa reilummin töyssyyn pers penkissä. Toimi hyvin jonkin aikaa, mutta kun pääsi kerran pyörähtämään, niin on aiheuttanut päänvaivaa sen jälkeen. Nyt viimeisimpänä yrityksenä kävin kitkapinnat läpi karkeahkon hiekkapaperin kanssa. Jos ei auta, palaan Service Course SL -tolppaan ja cyclocrossia en ainakaan uskalla Speedin kanssa ajaa. Mukavuudessa noissa ei ollut oleellista eroa, joten tossa tapauksessa kuidun ainoa hyöty oli muutaman kymmenen gramman painonsäästö.
Tähän tulikin jo jonkinlainen vastaus tuossa yllä mutta tosiaan, WW-osat lienee niitä joita ei aikuinen mies painorajoituksien puitteissa pysty käyttämään :)
Mitään Darimon tolppaa en kyllä uskaltais oman painon puitteissa kokeilla..
Speed SL tolppa on mulla toistaiseksi toiminut oikein hyvin, about vuoden on ollut eikä kyytikään aina ole hellää.
Läpiakselit tuli vaihdettua koska Asperon orkkikset oli oikeasti ankkurit, lisäksi massiiviset kiinteät kahva törröttäessään sattui silmiin :D
Lihavien ihmisten WW-osat tekee Mcfk. Täytyy vielä punnita Exploroa kun ne Rene Ruumisautot eräs kaunis päivä kolahtaa postiluukusta, mutta jossain 8,3kg luokassa pyöritään. Helkkari että tulisi kalliiksi jos haluaisi alle 8kg kokoonpanon. Jos päivittäisi rungon Racemaxiin, olisi joka tapauksessa vaihdettava flatmount-jarrut niin siinä yhteydessä Dura-Acen kahvoilla ja jarrusatuloilla pääsisi ainakin aika lähelle. Voi olla että Sramin dub-keskiöllä ja Quarqin wattikammilla, tai ylipäätänsä kuitukammilla saisi myös riipaistua rammoja. Saisi myös irtisanottua paperimiestä siteeratakseni riipaistua kovan kännin, sen jälkeen kun vaimon palaute rahanmenosta olisi kuunneltu.
Taimo M.
12.08.2020, 11.31
^ Miksi mulla on muistikuva että sun plörö ois painanut alle 8kg(7,8kg?) jossain välissä ja jos näin on niin mistä painonlisäys? Mulla tällä hetkellä plörössä paino 8,5kg luokkaa ja aattelin sen alle 8kg saada kunhan
saan päätettyä miten sen lopen teen. :)
Läpiakselit tuli vaihdettua koska Asperon orkkikset oli oikeasti ankkurit, lisäksi massiiviset kiinteät kahva törröttäessään sattui silmiin :D
Ihmeen kauan olen jaksanut katsella noita Giantin omia kauhukahvoja. Priorisointi ollut muissa komponenteissa. Mutta olisiko tuo ns. viimenen silaus tai vaihtoehtoisesti piste iin päälle, kun nuo vaihtaisi.
Paino on imho vähän vanhentunut suorituskykymittari. Ankkurit tietysti erikseen. Itsellä esim. hieman päältä kuusikiloinen maantiepyörä vaihtui moderninpaan kahdeksankiloiseen. Uusi liikkuu paremmin kaikessa ajossa. Gravelissa juurikin jämäkkyys ja vakaus on tärkeää, mikä yleensä näkyy vähän painossa pätkääkään menoa haittaamatta. En siis Asperoa sivuuttaisi painon takia todellakaan.
Tuo on vain painavan pyörän omistajan selittelyä. Kyllä se 7 kiloinen pyörä on AINA nopeampi, kuin sama pyörä 8 kiloisena. Gravelissa ei paino tuo yhtään jämäkkyyttä/vakautta Sen tuo oikea suunnittelu ja korkealaatuisen hiilikuidun taitava käyttö.
Ihmeen kauan olen jaksanut katsella noita Giantin omia kauhukahvoja. Priorisointi ollut muissa komponenteissa. Mutta olisiko tuo ns. viimenen silaus tai vaihtoehtoisesti piste iin päälle, kun nuo vaihtaisi.
Tuli siitä kyllä paljon kliinimpi kun ne vaihtoi.
Kantsii sitten muistaa ottaa kuusiokolo lenkille mukaan ettei jää sisuri laittamatta/vaihtamatta jos huonosti käy :)
Tuo on vain painavan pyörän omistajan selittelyä. Kyllä se 7 kiloinen pyörä on AINA nopeampi, kuin sama pyörä 8 kiloisena. Gravelissa ei paino tuo yhtään jämäkkyyttä/vakautta Sen tuo oikea suunnittelu ja korkealaatuisen hiilikuidun taitava käyttö.
Ikävä kyllä, oikea suunnittelu on lähes aina kompromissi mm. kestävyyden, käytettävien materiaalien, valmistustekniikan ja hinnan suhteen :)
^ Miksi mulla on muistikuva että sun plörö ois painanut alle 8kg(7,8kg?) jossain välissä ja jos näin on niin mistä painonlisäys? Mulla tällä hetkellä plörössä paino 8,5kg luokkaa ja aattelin sen alle 8kg saada kunhan
saan päätettyä miten sen lopen teen. :)
Nou, ei oo ollut alle 8 missään vaiheessa valitettavasti. Täytyy kartoittaa paljonko se nyt vähimmillään painaa ja miettiä lisäkeventelyn mielekkyyttä. Jotakin 8,2kg se varmaan on Mcarbon 30mm/32h Aerolite/240s maastokiekoilla. Jotenkin perseestä kun runko on kuitenkin Ltd, satula 90g Berk, stonga aika kevyt Mcfk jne., kaikista maksanut pitkän pennin ja silti se vaan painaa. Toki kyse on siitä että pitäisi ne oikeasti hifit kiekot hommata niinkuin Visqulla. Mersussa vuotaa takajousituksen ilmapussit että taitaa ne rahat mennä siihen :D
^ihmeen painava kyllä on kun mun kokoonpano ankkurititskurungolla (1623 g) painaa 8.3 kg.
Tuo on vain painavan pyörän omistajan selittelyä. Kyllä se 7 kiloinen pyörä on AINA nopeampi, kuin sama pyörä 8 kiloisena. Gravelissa ei paino tuo yhtään jämäkkyyttä/vakautta Sen tuo oikea suunnittelu ja korkealaatuisen hiilikuidun taitava käyttö.
Hienoa hiustenhalkomista. Ei kukaan ole puhunut samasta pyörästä. Uskon, että pystyt noilla eväillä sen ymmärtämään.
Nou, ei oo ollut alle 8 missään vaiheessa valitettavasti. Täytyy kartoittaa paljonko se nyt vähimmillään painaa ja miettiä lisäkeventelyn mielekkyyttä. Jotakin 8,2kg se varmaan on Mcarbon 30mm/32h Aerolite/240s maastokiekoilla. Jotenkin perseestä kun runko on kuitenkin Ltd, satula 90g Berk, stonga aika kevyt Mcfk jne., kaikista maksanut pitkän pennin ja silti se vaan painaa. Toki kyse on siitä että pitäisi ne oikeasti hifit kiekot hommata niinkuin Visqulla. Mersussa vuotaa takajousituksen ilmapussit että taitaa ne rahat mennä siihen :DIhan mielenkiinnosta, paljonko sellaset hipo kiekot gräveliin painaa(ja maksaa)? Mulla on vanhat amerikkalaiset mtb kiekot grävelissä, 32 pinnaa muistaakseni ja ne painaa 1495g pari. Olisko ollu vielä 25mm sisäleveydellä
Ihan mielenkiinnosta, paljonko sellaset hipo kiekot gräveliin painaa(ja maksaa)? Mulla on vanhat amerikkalaiset mtb kiekot grävelissä, 32 pinnaa muistaakseni ja ne painaa 1495g pari. Olisko ollu vielä 25mm sisäleveydellä
Painaa 1296g, maksaa 2500€, sisäleveys 25mm ja ikuinen takuu. https://rovalcomponents.com/products/terra-clx
^ihmeen painava kyllä on kun mun kokoonpano ankkurititskurungolla (1623 g) painaa 8.3 kg.
Voi pipfeleiden kevät. En halua lukea tämmöistä :D
Painaa 1296g, maksaa 2500€, sisäleveys 25mm ja ikuinen takuu. https://rovalcomponents.com/products/terra-clx
Takuu piristää kyrvähdyksen iskiessä. Nämä voisi olla omaan makuun hyvät 1220g, kustannus kolmisen tonttua: https://r2-bike.com/SCHMOLKE-Laufradsatz-28-TLO-45-Extralite-Ceramic-Disc-Clincher-Team-Edition
Omat kiekot maksoi 800€. Kehät LB WR38 (eli samat kuin Visqulla), pinnat Pillar:in jotkut kevyet aerot ja navat Novatec. Eli tuollainen "budjetti-setti" noiden pinnojen ja napojen suhteen. Mutta hyvin ovat toimineet, pinnat edelleen sormin tunnusteltuna yhtä kireällä kuin uutena ja napojen laakerit hiljaiset ja rullaavat. Vaparissakaan ei ongelmia. Ajettu n. 4400km. Muuta huoltoa noille ei ole tehty, kuin päältä pesu. Kiekkosetin paino 1460g. Eli, ei nyt mitkään ultrakevyet kiekot, mutta kumit ovat sen sijaan todella kevyet (330g/kpl) kokoisekseen (45mm). Rene Hersen logoilla näköjään kumin paino vähän kasvoi vs. vanha Compass :)
^24 pinnaa per kiekko? Itsellä samoilla kehillä, mutta 28 pinnalla ja DT350 ankkurinavoilla 1584 g.
^^"empfohlene Reifenbreite: 23-28 mm"
"empfohlene Reifenbreite: 23-28 mm"
Voi pipfeleiden kevät. En halua lukea tämmöistä
^24 pinnaa per kiekko? Itsellä samoilla kehillä, mutta 28 pinnalla ja DT350 ankkurinavoilla 1584 g.
Jep, 24 pinnaa.
Nythän tuosta kehästä on myös Flyweight versio saatavilla, jolla painosta saa silpaistua pois 55g/kehä. Painoraja tosin putoaa 135 kilosta 90 kiloon. Kestäisivät tosin tällaisen 66kg rimpulan alla ja varsinkin kun en kivikkojuurakossa tykkää ryskätä.
Jeppekoira
12.08.2020, 14.49
Hienoa hiustenhalkomista. Ei kukaan ole puhunut samasta pyörästä. Uskon, että pystyt noilla eväillä sen ymmärtämään.
Hiusten halkominenhan on kivaa, mutta onhan se toisaalta niinkin, että ei painon merkitys ole oikeasti mihinkään muuttunut. Teollisuus/markkinointi ovat tuoneet rinnalle muitakin ominaisuuksia kuten aerodynamiikka ja leveiden renkaiden mahtuminen runkoon, mutta edelleen painovoimalla on samanlainen vaikutus kuin aiemmin. Se on tietysti vähän toinen asia, minkä arvon kukin millekin ominaisuudelle antaa.
^^mjoo itsekin kärpässarjassa, mutta bikepackaan noilla myös niin laskin varman päälle, että kestää siinäkin. Siksi 28 pinnaa eikä Flyweight.
Nyt houkuttaisi tuo -10% tarjous DT240-navallisista... jospa jotkin kevyet lenkkikiekot. Koitan kuitenkin järkeillä, etten tarvitse :)
Ei oo maailman jäykin eikä oo maailman kevein, mutta on #gravelspecific :D
https://live.staticflickr.com/65535/50192163663_6dc4094669_c.jpg
Taimo M.
13.08.2020, 12.00
Nou, ei oo ollut alle 8 missään vaiheessa valitettavasti. Täytyy kartoittaa paljonko se nyt vähimmillään painaa ja miettiä lisäkeventelyn mielekkyyttä. Jotakin 8,2kg se varmaan on Mcarbon 30mm/32h Aerolite/240s maastokiekoilla. Jotenkin perseestä kun runko on kuitenkin Ltd, satula 90g Berk, stonga aika kevyt Mcfk jne., kaikista maksanut pitkän pennin ja silti se vaan painaa. Toki kyse on siitä että pitäisi ne oikeasti hifit kiekot hommata niinkuin Visqulla. Mersussa vuotaa takajousituksen ilmapussit että taitaa ne rahat mennä siihen :D
Ei sillä että käskisin vaihtamaan, mutta oletkos tutkiskellut/tietoinen paljonko paino putoaisi 1x systeemillä? Mähän meinailin itsekkin alun muutattaa exploroni 2x systeemiksi. Mutta tuolla reilun tonnin nyt ajelleena en yllättäen näekkään tarvetta. Täytyy toki sanoa että tuo 2x näyttää mun silmään pareelta.:)
Ei sillä että käskisin vaihtamaan, mutta oletkos tutkiskellut/tietoinen paljonko paino putoaisi 1x systeemillä? Mähän meinailin itsekkin alun muutattaa exploroni 2x systeemiksi. Mutta tuolla reilun tonnin nyt ajelleena en yllättäen näekkään tarvetta. Täytyy toki sanoa että tuo 2x näyttää mun silmään pareelta.:)
Se lienee kaikkineen jokusen sataa grammaa lisää. En vaihda 1x, koska automaagisen Di2-etuvaihtajan autuus ja ihanat laajat välitykset :) Yksi mikä tuo myös on järeiden kahvojen lisäksi RX-mallin takavaihtaja, se taisi olla aika painava. Että, voihan helkutin helkutin helkutti!!
Revoltista lähti 1x muutoksella n. 130g painoa vs 2x. Mutta nämä tapauskohtaisia. Välitysten skaala riittää itselle hyvin, mutta joissain ss/kynnysvedoissa yhden hampaan loikka olisi paikallaan kadenssin optimoimiseen. Vaan yleensä tuo ei käy edes mielessä silloin kun ajetaan ns. normaalisti.
Nyt on kova. Viiksi-Tompalta tulee pakattava "gravel"-tandemi. Herra itse on siis vaimonsa kanssa lähdössä kiertämään maailmaa kyseisellä vehkeellä.
https://eu.ritcheylogic.com/media/catalog/product/cache/5f77e273ad5885f1ea7918d98f061399/f/r/frame_bab_tandm_separate_side.jpg
https://eu.ritcheylogic.com/eu_en/outback-tandm-frameset
^ On kova. Jos vaimo ratsastaisi hevosen sijaan pyörällä, aloittaisimme oitis parisuhdepyöräilyn.
Mielenkiintoinen homma käyttää tuommosia v-bandeja. Tuttuja härveleitä muista harrastuksista. Kauankohan ne vaan pysyy timminä ennenkun alkaa nitisemään ja natisemaan?
Se lienee kaikkineen jokusen sataa grammaa lisää. En vaihda 1x, koska automaagisen Di2-etuvaihtajan autuus ja ihanat laajat välitykset :) Yksi mikä tuo myös on järeiden kahvojen lisäksi RX-mallin takavaihtaja, se taisi olla aika painava. Että, voihan helkutin helkutin helkutti!!
RX-takavaihtaja on myös autuas ja ihana! Välillä joutuu tarkistamaan, että vaihde meni oikeasti päälle kun se vaihtaa niin nätisti. Eikä ketju hakkaa eikä hypi mihinkään.
RX-takavaihtaja on myös autuas ja ihana! Välillä joutuu tarkistamaan, että vaihde meni oikeasti päälle kun se vaihtaa niin nätisti. Eikä ketju hakkaa eikä hypi mihinkään.
Joo se on ihQ. Valitettavasti jotkut ihQt ratkaisut ovat painavia
Vähän tekis mieli laittaa deposit Fairlight Secaniin. Kai tuosta SuperX:n runko+tolppa+kammet -kombosta saisi myydessä jonkun satasen niin ei tuntuisi niin pahalta.
LJL:llä iski paha painokriisi päälle. Haiskahtaa orastavalta fillarikuumeelta.
LJL:llä iski paha painokriisi päälle. Haiskahtaa orastavalta fillarikuumeelta.
Olen koronan jäljiltä (ajamatta jääneet työmatkat + peruuntuneet tavoitteet) läskimpi kuin koskaan. Kyseessä on siis päivänselvä freudilainen projektio. Mutta kyllähän se hävettää jos pyörä on lihava ja on itsekin lihava. Jope Ruonansuun sivupersoonamiestä siteeratakseni kyllä mä vielä läskit karistan *pyörästä*, itsestäni *pyörästä, haa*
^
"Pyörän painolla ei ole mitään väliä, on helpompi ottaa pari kiloa kuskista kuin pyörästä!"
-vanha foorumitotuus-
Depositti ineen vaan @kaakku
vBulletin® v4.2.5, Copyright ©2000-2025, Jelsoft Enterprises Ltd.