Näytä tavallinen näkymä : "Gravel Grinding" -fillarit
Noniin, nyt alkaa olla aika kypsä päätöksille. Tässä alkukevään mittaan foorumilla muutama kysellyt jeesiä pyörävalintaan lähes samanlaisilla vaatimuksilla, nyt olis mun vuoro.
Eli gravelia, ja jostain oon saanut päähäni että pitäisi olla terästä. Hinta saa olla max 2k ja joitain euroja päälle, vähempi tietty parempi. Aiempaa kokemusta ei tämänlaisista pyöristä ole, eli hirveesti en näistä tiedä ja geometrioista vielä vähemmän, mutta vois olla ne läpiakselit ja levyjarrut (mielummin hydrauliset, mutta en nyt ole varma että onko mun käytössä mekaanisiin verrattuna merkittävää eroa.) Käyttö olisi työmatka 10km/suunta, lenkit ja ehkä joku kevyt bikebacking max pari kertaa vuodessa. En tiedä mikä on käytännön ero 650b ja 700c pyörien kanssa, mutta ehkä vajaa 100kg möykylle tuo isompi ilmatila 650b vois olla miellyttävämpi? Aiempi kokemus käytännössä 1x -vaihteisesta läskistä ja hybridistä ja kummastakin olen pitänyt, joten en osaa ehkä kaivata 2x -vaihteita.
Kona Rove ST https://www.bikeshop.fi/Kona-Rove-ST/ekauppa/pKOROV/
Vitus Substance V2 http://www.chainreactioncycles.com/fi/en/vitus-substance-v2-gravel-bike-apex1-2018/rp-prod159910
Kona Sutra LTD https://www.bikeshop.fi/Kona-Sutra-LTD/ekauppa/pKOSULTD/
Surlyn Midnight Special vaikuttaa myös mielenkiintoiselta, mutta saatavuus taitaa olla vielä heikkoa
Täällä hehkutetaan talvikäyttöön kovasti sitä ISPtä, Sutraan ne ilmeisesti menee mutta onko tuosta Vituksesta tietoa?
Mitä heikkoja kohtia tuossa Vituksessa on? Vaikuttaa niinkuin paperilla oikein hyvältä hinta/laatu -ratkaisulta, mutta onko joku koira haudattuna? Jossain CRCn kommenteissa (vai oliko vastaavalle Verentille) joku kitisi että 42 koon kengällä tulisi jo hurjasti toe overlappia, mutta ei mun mielestä vaikuttanut kovin uskottavalta?
Eli jos voisitte antaa noista vaihtoehdoista jotain kommenttia tai ehdottaa vielä jotain muuta, niin olisin kiitollinen!
Sutra LTD:hen mahtuu kaikki 29er renkaat, joten ilmatilaa saa ilman 650b-kokoakin. 2.1" rengas menee jopa lokarien kanssa. Lisäksi runko on varmasti tukeva 100kg kuskille. Rivalin hydrauliset jarrut on oleellisesti tehokkaammat kuin mekaaniset Spyret. (Minulta löytyy molemmat.) 650b-rengaskoon järkevyyttä lähestyisin ennemminkin kuskin pituuden enkä painon kautta, eli jos olet lyhyt niin 650b:llä ei tule pahasti toe overlapia lyhyen vaakaputken rungoissa, ja muutenkin näyttää sopusuhtaisemmalta. Isot rungot taas mielestäni näyttää hassuilta 650b-kiekoilla...
Kyllä Midnightteja saa...
http://www.foxcomp.fi/tuotteet?q=midnight+special
Ei ole, Sutra LTD:ssä on isompi rengastila ja esim. 73mm keskiömuhvi vs. Roven 68mm. Chainstayt on erilaiset ja geometriakin on erilainen, lisäksi Sutra LTD on tehty paksummasta putkesta.
Jarruista puheen ollen kannattaa huomata, että mekaanisien päivittäminen hydraulisiin on näissä maantietyyppisissä kahvoissa kallista. Pitää ostaa jarrusatuloiden lisäksi uudet kahvat jotka kustantaa huomattavasti (noin 350€ alkaen kahvat+jarrut)
https://aijaa.com/img/m/00144/14547891.jpg (https://aijaa.com/D6zUmp)
Kuvan myötä kiitos kaikille avusta emännän pyörän valinnassa! Muutama kymmenen (vai sata?) foorumipostausta myöhemmin on Kona Rove NRB DL 52cm vihdoin kotiutettuna. Kelit on surkeat joten varsinaista testiajoa ei päästy suorittamaan, mutta hallissa testailemalla tuntuu hyvältä. Toivottavasti tuntuisi vielä 1000 kilsankin jälkeen sopivalta. Stemmi varmaan lyhenee pikkuisen tuosta 90 millistä. Katsotaan sitten muutaman lenkin jälkeen, että paljonko.
Tuossa vielä linkki ajoasentokuvaan jos jotain kiinnostaa. https://aijaa.com/IEl87t
Rengastilassa ei ole eroa ja tuo ltd-sutturan keskiö menee myös Rove ST:iin. Kalliimman mallin kun on nuo maastokammet.
Rovessa ac 405, Sutra LTD:ssä 415, että varmasti on eroa rengastilassa. Enkä usko ispeihin Rovessa pätkääkään näkemättä kuvia.
Harkinnassa kanjoni, mutta koko arveluttaa.. https://www.canyon.com/fi/road/inflite/inflite-cf-slx-8-0-pro-race.html
Kuskin mitat pituutta 181cm, inseam 87cm. Pitkät kädet ja mieltymys matalaan ajoasentoon. Onko L koko liian iso?
Lähetetty minun SM-T580 laitteesta Tapatalkilla
Harkinnassa kanjoni, mutta koko arveluttaa.. https://www.canyon.com/fi/road/inflite/inflite-cf-slx-8-0-pro-race.html
Kuskin mitat pituutta 181cm, inseam 87cm. Pitkät kädet ja mieltymys matalaan ajoasentoon. Onko L koko liian iso?
Itselläni mitat 181/86 ja pitkät kädet. Ottaisin M:n. L:ssä nousee stacki kovin korkeaksi.
Olen tässä nyt muutaman viikon pähkäillyt itselle sopivaa Fairlight Secanin (http://fairlightcycles.com/product/secan-deposit/?v=f0aa03aaca95) kokoa (tuosta on siis itsellä jo varaus sisällä). Olin alunperin tilaamassa 51T kokoa, mutta vaimon s-kokoisessa Awolissa (https://www.specialized.com/us/en/awol-elite/p/106555), jolla olen nyt pari viikkoa ajellut, käytän 70 tai 80 mm stemmiä, jolloin ulottuvuus tuntuu hyvältä, mutta en kumminkaan saa tankoa ihan niin alas, kuin haluaisin vaikka stemmi on miinuskulmassa ja spacerit stemmin päällä. Olenkin nyt päätymässä 54R-kokoon, jossa voisin käyttää n. 80mm stemmiä. Omat pituuteen nähden pitkät kädet (sylimitta 180, pituus 170) ja talven venyttelyt ovat näköjään luoneet tarpeen pidempään ja matalampaan asentoon. Geo-taulukoita kun olen tässä vertaillut, niin 51T-kokoisessa Secanissa joutuisin käyttämään vähintään 100 mm stemmiä, joka ei kuullosta mielestäni optimaaliselta, kun ottaa huomioon 51T-kokoisen Secanin loivan 70.5° emäputken kulman ja 69 mm trailin. Kuullostaakohan tämä pähkäily yhtään järkevältä tietävimpien korvaan? Onneksi on ollut tuo Awol tuossa käytettävissä, meinaa välillä olla aikamoista sekoilua näiden millien kanssa...
Secanin painosta Dom Thomas kertoi muuten sähköpostikeskustelussa, että runkosetti on noin 150 grammaa Strael-malli painavampi. Runko olisi siis jotain 2.05-2.10 kg luokkaa. Ei ollenkaan niin paha kuin aiemmin pelkäsin.
PS. Kysyin myös mielenkiinnosta All-Cityltä Gorilla Monsoonin runkosetin painoa ja heidän mukaan koon 61 runkosetti painaa vähän yli 9 paunaa, eli reilut 4 kg. Pienemmät koot tietenkin vähän vähemmän, mutta tuntuu olevan tosiaan aika maastokäyttöön tehty runko tuossa tai sitten vähemmän optimoitu painon suhteen...
Taneli79
08.04.2018, 22.45
Minulla on myös sylimitta 180cm, mutta olen 5cm sinua pidempi. Jalan sisämitta on 84cm. 54R olisi minun valinta Secanin osalta, sillä haluan matalan ja pitkän ajoasennon. Nykyiseen krossariin verrattuna tuossa on 5mm pidempi reach ja pari milliä matalampi stack. Ajan nyt 11cm stemmillä, Secanissa pärjäisin varmaankin senttiä lyhyemmällä. Kannattaa lähettää Domille spostilla nykyisen pyörän mitat tai bike fit -mitat, jos löytyy. Dom auttaa varmasti mielellään oikean koon valinnassa. Straelin sivulla on muuten laskuri, jolla voi haarukoida kokoa.
Arvelinkin, että Straeliin verrattuna Secanin runko painaa n. pari sataa grammaa enemmän. 2,1kg on paljon, kun sitä vertaa nykyiseen reilun kilon kuiturunkoon, mutta teräsgrinderiksi tuo lienee kohtuullinen luku. LJL:n Swiss Cross taisi olla 1,9kg ja Stenun Cyclo likimain 2kg. Ja nuo ovat ymmärtääkseni kevyitä A-luokan teräsrunkoja.
Pyörän painoa on muuten aiheellista miettiä isommassa mittakaavassa niin, että mukana ovat kuljettaja, juomapullot, varusteet, vaatteet jne. Laskin, että omalla kohdallani kilon muutos kokonaismassassa on 1,2%. 100km soratielenkillä, jossa on 1500 nousumetriä tuon prosentin vaikutus on luultavasti joitakin minuutteja. Se, onko noilla minuuteilla kuntoilijalle merkitystä, on sitten toinen kysymys. Ja toisaalta, fiilistä ei mitata ajassa.
.... kokonaismassassa on 1,2%. 100km soratielenkillä, jossa on 1500 nousumetriä tuon prosentin vaikutus on luultavasti joitakin minuutteja. Se, onko noilla minuuteilla kuntoilijalle merkitystä, on sitten toinen kysymys....
Ei tuollaisilla ajoilla ole merkitystä. Jos on kiire niin polkee kovempaa. Todellinen merkitys on tehdyllä työllä. On eri asia viekö vintille 10 tai 12 kilon perunasäkin kun sen tekee 100 kertaa.
^ Olenkin ollut Domin kanssa sähköpostilla yhteydessä ja hänen mukaansa sekä 51, että 54 kokoisista voisi saada sopivan. Lisäksi itsellä on aiempien pyörien mittoja vertailemalla, sekä nyt keväällä Awolilla ajettujen kilometrien myötä kohtalaisen selvää se, minkä korkuinen ja pituinen rungon tulisi olla. Kysymys on lähinnä siitä haluanko käyttää pitkää vai lyhyttä stemmiä. Awol on ollut aika mieltä avartava kokemus siitä, kuinka paljon keulakulma ja trail-mitta vaikuttaa sopivan stemmin pituuteen, vakiona tuossa s-kokoisessa Awolissa oli 60 mm stemmi ja se oli silläkin todella rauhallinen ajettava. Tässä mielessä nämä kohtalaisen loivakeulaiset ja pitkähköllä trailillä varustetut gravel, seikkailu- tai retkipyörät eroavat mielestäni aika paljon perinteisistä maantiepyöristä.
Rungon painosta: Ultimaattisen kevyt runko ei ollut itselleni kovin tärkeä valinnassa, muuten olisin päätynyt hiilikuiturunkoon. Halusinkin teräsrungon ajattomuutta ja mukavuutta. Olisi tässä kuskissakin vielä tiputettavaa vaikka yhden pyörän verran...
Stenun Cyclo likimain 2kg.
1870 g on muistaakseni tarkka (+ etuhaarukka 790 g kaulaputki oikean mittaiseksi pätkästynä.)
Juu ei muutaman sadan gramman painoerolla itseisarvoisesti ole kovin suurta merkitystä, mutta enempi painoa tarkoittaa paksumpia putkia ja paksummat putket tarkoittavat vähemmän sitä steel is real -tyyppistä "zingiä".
Jossain toisaalla oli mainittu, että reilun denttaamisen aiheuttaman notkumisen ehkäisemiseksi chainstayt on tehty 1,0 mm seinämävahvuisesta putkesta. En ainakaan äkkiseltään tiedä toista high end -runkoa, jossa on käytetty vastaavia materiaalivahvuuksia. Columbuksen Zona fat bike -chainstaytkin on 0,9 mm.
Mutta edelleen tämä on todellakin pelkkää spekulaatiota ja Secanista voi tulla ihan superhyvä fillari ja paljon tietysti merkkaa, mihin vertaa. Mutta nyt tähän asti julkisuuteen valuneiden speksien perusteella, 853 dzb ja milliset chainstayt, niin 2,1 kiloa kuulostaa ehkä vähän toivorikkaalta.
Koon valinnasta olen sitä mieltä, että jos mahdollista, niin kannattaa valita sen pituinen runko, että pystyy käyttämään 80-90 mm stemmiä ja leveää tankoa. Ainakin jos on tarkoitus hyödyntää isoa rengastilaa ja ajella myös maastoisemmalla alustalla.
Rungon painosta: Ultimaattisen kevyt runko ei ollut itselleni kovin tärkeä valinnassa, muuten olisin päätynyt hiilikuiturunkoon. Halusinkin teräsrungon ajattomuutta ja mukavuutta....
Ilman muuta! Halusin vain muistuttaa painoja murehtiville tai niistä mussuttaville, ettei sillä "kuinka paljon enempää eikaa menee" ole ollenkaan merkitystä vaan tehdyllä työllä.
Flextone2
11.04.2018, 22.53
Konan Rove NRB DL vai Sutra LTD, siinäpä vasta pulma. Auringon paistaessa kyrsii kun ei noita pääse täällä Kymärilandiassa pääse kokeilemaan....
Konan Rove NRB DL vai Sutra LTD, siinäpä vasta pulma. Auringon paistaessa kyrsii kun ei noita pääse täällä Kymärilandiassa pääse kokeilemaan....
Ottaisin kyl ton Sutran koska teräs :) ja taitaa siihen mahtua jopa ISP:t
Sotanorsu666
12.04.2018, 05.07
Jollain varmaan löytyy kokemuksia Genesis Vagabondista ? Taitaa mennä 2.25" isp 65mm sks bluemealsien kanssa. Olisi oiva työmatkapyörä ja hiekkatieretkille kova jollain nopealla 2" xc-kumilla. Onkohan m-koko liiann iso 171cm kuskille ?
Jollain varmaan löytyy kokemuksia Genesis Vagabondista ? Taitaa mennä 2.25" isp 65mm sks bluemealsien kanssa. Olisi oiva työmatkapyörä ja hiekkatieretkille kova jollain nopealla 2" xc-kumilla. Onkohan m-koko liiann iso 171cm kuskille ?
2.25” ISP:n kanssa tilaa jää ihan kohtuulisesti, mutta Bluemelsien kanssa ei ole kokemusta. Renkaan leveyden kanssa ensimmäinen rajoittava tekijä on etuvaihtaja, sen kanssa saattaisi tehdä jo ISP:kin kanssa (oma Vagabondi on 1x11).
2.1” Thunder Burtien kanssa i21 vanteilla jää tilaa n. sentin verran:
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180412/605a72448896f7c4a80ca554254c70ad.jpg
ISPien kanssa ei ole kuvaa, mutta ei ole kovin paljoa ahtaampi. Seatstayhin jää ihan hyvin tilaa, samoin seattubeen.
Gary oin'
12.04.2018, 10.11
Jollain varmaan löytyy kokemuksia Genesis Vagabondista ? Taitaa mennä 2.25" isp 65mm sks bluemealsien kanssa. Olisi oiva työmatkapyörä ja hiekkatieretkille kova jollain nopealla 2" xc-kumilla. Onkohan m-koko liiann iso 171cm kuskille ?
Eipäs ollut omissakaan projektikuvissa suoraa kuvaa ISP:n clearancesta, mutta kyttäile täältä jos auttaa yhtään:
https://1drv.ms/f/s!AqKIWXpNjgPmk_UeZGGFywkG0j2ciw
Mulla pituutta 178 ja töppöjaloilla pituutta 78, M-koko hyvä melko pystyllä asennolla 70mm suoralla stemmillä. Työmatka- ja hiekkaretkihommiin tämä on tosiaan erinomainen peli jos rungon paino ei haittaa. Kesäksi pistin juuri alle Schwalben G-one Allroundit koossa 2.25", hauskan överi nappula.
tuo52tuo
12.04.2018, 17.18
Luulen että ei Grave Grindr pyörästä oikein ole ympärivuotiseen ajoin Helsingissä, koska suolaus viisi kuukautta vuodessa ruostuttaa teräksisen polkupyörän. Elikä talvella pitää sitten ajaa jollain muulla kuin teräksisiä llä. Alumiininen ei oikein kiinnosta. Jääkö vaihtoehdoksi sitten titaaninen pyörä?. Titaanisia Gravel Grindr pyöriä ei taida vielä olla olemassa!?
Konan Rove NRB DL vai Sutra LTD, siinäpä vasta pulma. Auringon paistaessa kyrsii kun ei noita pääse täällä Kymärilandiassa pääse kokeilemaan....
Sutrasta ei kokemusta ja Rovestakin vain pintapuolisesti mutta Rove NRB DL vaikuttaa ainakin hyvältä. Vaimo tuollaisen juuri osti.
Luulen että ei Grave Grindr pyörästä oikein ole ympärivuotiseen ajoin Helsingissä, koska suolaus viisi kuukautta vuodessa ruostuttaa teräksisen polkupyörän. Elikä talvella pitää sitten ajaa jollain muulla kuin teräksisiä llä. Alumiininen ei oikein kiinnosta. Jääkö vaihtoehdoksi sitten titaaninen pyörä?. Titaanisia Gravel Grindr pyöriä ei taida vielä olla olemassa!?
Teräksisistä ei kokemusta, mutta eikös nuo vähän paremmin kestä suolaa kun suojaa rungon asianmukaisesti.
Mutta onhan noita titaanisia pilvinpimein. Kinesis Tripster ATR, Mason, PlanetX yms... Ja toki sitten hiilikuituisia myös jos ei alumiini kelpaa.
Jami2003
12.04.2018, 19.20
Jos vaikka pesee pyörän joskus niin ei kyllä pitäisi olla puhki ruostuminen ongelma.
Sotanorsu666
12.04.2018, 19.36
Eipä tarvii siitä genesiksen vagabondistakaan haaveilla sitten :D Kauan sitä netissä ihmettelin ja tänään sain aikaiseksi raahautua HI5 Bikesiin, niin tuntia ennen saapumistani paikalle se oli myyty. Mitäs nyt sitten ? Joku edullinen vastaava monstercrossi valmiina kokonaisuutena 1*11(tai 1*12), nestejarrut ja lokarikiinnikkeet pitäisi olla. Runkomateriaalilla ei ole niin väliä.
Juha Jokila
12.04.2018, 19.51
^Miksi se Vagabond pitää olla valmiiksi koottu? Kysyin Raisposta Vagabondin runkoa ja oliko se nyt 450 € tilaamalla. Saa ainakin ne osat mistä tykkää.
Sotanorsu666
12.04.2018, 20.20
^Miksi se Vagabond pitää olla valmiiksi koottu? Kysyin Raisposta Vagabondin runkoa ja oliko se nyt 450 € tilaamalla. Saa ainakin ne osat mistä tykkää.
Ei ole oikein tilaa, eikö taitoa kasausprojektille, joten se on ehkä suurin syy ja yleensä itse kasaamalla menee rahaa enemmään, kuin tuotantopyörän ostamalla. Onneksi tässä viiden pyörän omistajana ei ole mikään kiire mihinkään, kun on pyörä kaikkiin tarvitsemiini tarpeisiin, joten voi seurailla rauhassa mitä markkinoilla tapahtuu, mutta tekisi mieli tuo työmatka/yleiscyclo päivitellä monstercrossiin tai gg-pyörään mikä nielee vähän pulleampaa kumia. Nuo vitus substancet on aika hyvin hinnoiteltu ja olisi varmasti yksi vaihtoehto, mutta noita kapeampia 27.5" kiekoille olevia nastarenkaita ei taida vielä löytyä keneltäkään valmistajalta. Mutta katsellaan nyt rauhassa mihin päin markkinat nyt menee ja ajellaan rauhassa pyörällä missä ei ole mitään vikaa, mutta jostain vain se vaihtamisen himo iskee.
Juha Jokila
12.04.2018, 21.57
^Rahaa menee juu vaikka sais rungon puoli ilmaiseksi ja laittaa kopallisen vanhaa osaa. Pitkään mäkin Vagabondia speksasin, mutta pidin sitä hieman ylipainoisena, liikaa sloupattuna ja mielenkiinnottomana, jotta tilauskynnys olisi ylittynyt. Ja hah, lankesin tuolla toisessa topikissa speksattavaan laihaläskiin. Mahtuu varmasti Icespikerit jos tarvetta ilmenisi. Gravelpyöräksi se muuttuu toivottavasti näillä: https://www.bike24.com/1.php?content=8;product=192456;menu=1000,2,14;mid= 0;pgc=0
Easton keksi pyörän uudestaan..eli kammet, joissa on kaksi eturatasta... ;D
Noh ei sentään vaan juutu olikin siis Easton Gravel Rings (https://www.eastoncycling.com/products/details/gravel-shifting-rings) eli spideritön, kaksirattainen kampisetti.
http://theradavist.com/wp-content/uploads/2018/04/morgan-taylor-easton-gravel-shifting-rings-2.jpg
(Vähän rattaiden lukumäärästä riippumatta spiderittömissä systeemeissä mietityttää se, että aika paljon menee menee työstettyä alumiinia kaatikselle joka kerta, kun rattaan vaihtaa. Ja vähän sama uusissa neljäpulttisissa maantieseteissäkin. Jos siis vertaa vanhaan aikaan, kun eturatas oli vaan - noh se oli ratas. Ei että niilläkään maailmaa olis pelastettu, mutta kuitenkin ja marginaalista painonsäästöä ja modernimpaa ulkonäköä lukuunottamatta mitään erityistä hyötyä noilla uudemmilla systeemeillä ei saavuteta. Tai oikeastaan jopa päin vastoin, rattaan vaihtaminen oli helpompaa spideriaikakaudella.)
Easton keksi pyörän uudestaan..eli kammet, joissa on kaksi eturatasta... ;D
Tuo on hyvä suunta eli enemmän rattaita eteen. :) Ihan todellisuudessakin ihmettelen, että miksi sinne eteen ei saada kunnollisia pikkurattaita ylämäkiin. Esim.
http://www.eskimo.com/~enumclaw/Tips/Wheels/Resources/Trail%20Trike%202%20quad.JPG
Juha Jokila
13.04.2018, 13.13
^ 90-luvulla Shimano LX ja XT kammissa ainakin oli isoon rattaaseen integroitu spideri. Varastosta löytyy vielä kahdetkin sellaiset.
Pesin talven ravat ja suolat pois ja alta paljastuikin pyörä, joka näyttää edelleen melkein uudelta :)
Sukulakurenkaista oli tullut tollanen 38-milliseksi listattu tubeless ready -versio, joten päätin kokeilla. Kaikesta hypetyksestä johtuen odotukset oli aika korkealla. Näppituntumaltaan oli aika paksukylkiset nuokin, mutta ajotuntumaltaan selvästi näppituntumaa paremmat eli kyljet on joustavammat kuin, mitä tubeless ready -renkaissa keskimäärin tuppaa olemaan. Vähän sellanen umpikumimainen fiilis kuitenkin, ainakin näin aluksi. Mutta ehkä noi tuosta notkistuu, kun saavat vähän kilsoja alle ja "Made in Japan" lämmittää mieltä. Edelleen olen sitä mieltä, että ihan puhtaasti ajofiiliksen kantilta arvostellen ei Challengen Open Tubular + ohut butyyli- tai lateksisisuriyhdistelmää voita mikään tubeless ready. Mutta paljon muita hyviä ominaisuuksia tubelekseen tietty liittyy.
Vähän toi 38 milliä (Belgium+:lla 40 mm true) myös tuntuu turhan möhköltä, vaikka ajaessa toi tuntuu itseasiassa leveyttään kapeammalta sopivasti pyöreän profiilin ansiosta. Joka tapauksessa mun osalta taitaa olla "paksuin mahdollinen rengas" -ajat ohi ja onneksi en aikoinaan speksannut Cycloon yhtään isompaa rengastilaa. 36-millinen olis voinut olla kesäkäyttöön kivempi sit kuitenkin. Edelleen etsinnässä se täydellinen ja oikea eli true 35-36 mm leveä, pieninappulainen, oikeasti ohutkylkinen, selvästi alle 400-grammainen ja pyöreäprofiilinen tubeless ready.
https://c1.staticflickr.com/1/870/41429870911_d5b31964cf_h.jpg
Kugelschreiber
14.04.2018, 19.45
^aah nätti edelleen! Harmi jos GK:t on liian möhköt...ja itse asiassa voisivat olla enemmän tan kuin brown!
Samallapa muuten voisin kysyy: punnitsitko? Oon miettinyt noita paremman puoliskon pyörään jossa tällä hetkellä olevat Knardit alkaa olla aika silestonet.
Mittaas muuten parin viikon päästä uudestaan. Mun 43:t (vanhempaa mallia jossa luki 40-622) venähtivät selvästi ja nyt hyvin ajettuina ovat pikemminkin 45 mm.
TheMiklu
14.04.2018, 20.18
Oon sitä mieltä, että ompahan yks foorumin siisteimmistä kulkupeleistä edelleen tuo Stenun gg. Segmentissään ja sen ulkopuolella. Eikä siinä ole edes levareita ja läpiakseleita!
Kova on polte päästä soraa rouskuttelemaan. Vielä on lunta, jäätä ja pehmeetä täälläpäin noilla syrjäisemmillä pätkillä. Alle livahti 35mm Paselat TG versiona. Ne on kivasti rullaavat mutta ennenkaikkea komeet gummit :D
Ghetto grinderiä rakentelemaan, hyvin tuo kapea takahaarukka leveni ja oikeni 135mm kiekolle sopivaksi.
https://youtu.be/KHXYN1JH8Oc
^ Lopputulos on kaukana ghettoisesta. Hieno.
Oon sitä mieltä, että ompahan yks foorumin siisteimmistä kulkupeleistä...Eikä siinä ole edes levareita ja läpiakseleita!
Kiitos tästä. Unohdit mainita matalahkon emäputken ja spacerstackin.. ;D
TheMiklu
15.04.2018, 21.25
Kiitos tästä. Unohdit mainita matalahkon emäputken ja spacerstackin.. ;D
Nii joo noi ja tietty 2x -voimansiirto! Huh huh :D
Oishan toi vielä hienompi stemmi slämmättynä ja kahvat/tanko vaakatasoon käännettynä.
^ Mun mielestä ei olisi, speiserit on harkittu juttu :)
Joo kahvat on vähän pystyssä talven jäljiltä, koska siten paksuilla hanskoilla ajaessa kädet ei valu hanskojen sisällä niin pahasti. Mutta jonkun verran pystyssä tykkään pitää kahvoja aina. Normiasento on suunnilleen sellainen, että yläotteen ja kahvojen vaakalinja menee stemmin yläpinnan suuntaisesti. Nyt taitaa olla aavistuksen pystymmässä. Vaakaan kahvat "kuuluu" maantiekilpapyörissä, joissa on 17-asteisen stemmi, kuten muuten myös slämmätyt stemmit. Imo. Muualla ne ei tuo mitään lisäarvoa, joskus jopa päin vastoin, kuten omasta mielestäni Cyclon kohdalla. Kahvojen "oikea" asento lienee se, mikä tuntuu parhaalta. Ihan vaikka jos pro-krossikuskien tankoja katsoo, niin aika isoja variaatioita on kahvojen asennoissa joka suuntaan, mutta keskimäärin näkyy enemmän pystyssä olevia kuin roikkuvia kahvoja. Maantiekisakuskeilla saattaa mennä toisin päin.
Mitä muuten tulee Cyclon geoon, niin tuossa oli ajatuksena, että 38-40 mm renkaan kanssa saisi lokarin kruunun alapinnan tasalle, ilman mitään virityksiä, joten keula on vähän lyhyempi kuin normikrossikeulat (a-c 385 mm) ja koska halusin vaakaputkesta suorahkon, niin etupään korkeus oli melkolailla annettu.
Toinen speiseripinkan olemassaoloon liittyvä harkittu juttu on se, että kun tulen lähteneeksi puhtaalle maantielenkille slikseillä, saa speiserit stemmin yläpuolelle ja gg/cx-ajoasento muuttu maantieajoasennoksi.
jii.haanpaa
16.04.2018, 08.54
... Edelleen olen sitä mieltä, että ihan puhtaasti ajofiiliksen kantilta arvostellen ei Challengen Open Tubular + ohut butyyli- tai lateksisisuriyhdistelmää voita mikään tubeless ready. Mutta paljon muita hyviä ominaisuuksia tubelekseen tietty liittyy...
Hieno fillari! Täällä mennään myös gg-hommia Challengen OT-renkaalla ja on sillä kiva mennä, mutta sen verran reikäherkkää sorttimenttia tuntuu olevan, että ajofiiliskin on toisinaan koetuksella. Eilen viimeksi paikkailtiin. Pitäisi kaiketi vaihtaa renkaita ja luopua sisurista.
On kyllä hieno peli tuo Stenun Cyclo. Pieni spacerikasa todellakin mahdollistaa matalamman ajoasennon jonkun nopeamman lenkin ajaksi, näin olen itsekin miettinyt seuraavan rungon mitoituksia. Jos emäputki olisi todella paljon pidempi, niin matalampi asento saataisiin tosiaan vain jollain -17 asteen stemmillä ja sellainen yhdistelmä ei ainakaan omaa silmää hivele...
Eiköhän kahvojen asennossa ole tärkeintä se, että ajaja viihtyy pyörän päällä, eikä ylimääräisiä kolotuksia tule. Olen ymmärtänyt, että hyvä lähtökohta on se, että kämmen ja kyynärvarsi ovat suunnilleen yhdensuuntaiset, jolloin rannekanavat olisivat mahdollisimman hyvässä asennossa, eikä hartioillekaan tulisi ranteen asennosta johtuvia jännityksiä.
Olen pari viikkoa ajanut työmatkaa (asfalttia ja sorapintaisia ulkoiluväyliä) Gravelking SK 43 millisillä ja lokareilla. Tuo on kyllä todella mukava rengas ja rullaakin yllättävän hyvin. Eikä tänä aamuna harmittanut ollenkaan, että Awoliin mahtuu kunnon lokasuojat noiden kanssa... Eli pidän vaatimuslistalla seuraavalle tämän tyyliselle rungolleni sen, että n. 40-43 mm (tai ainakin vähintään 38 mm) mahtuu lokareiden kanssa.
Gary oin'
16.04.2018, 12.04
Edelleen etsinnässä se täydellinen ja oikea eli true 35-36 mm leveä, pieninappulainen, oikeasti ohutkylkinen, selvästi alle 400-grammainen ja pyöreäprofiilinen tubeless ready.
Upea peli kyllä todellakin! Olikos näin että Gravelking SK 35-millisenä on lähempänä 38mm? 32-milliset omassa Pacerissa istuvat nätisti, mutta etuvaihtajan pantaa lukuunottamatta tilaa olisi joka puolella niin että juuri lainauksen yhtälö kiinnostaisi jatkossa jos nuo ei sitä ole.
Ghettogravel-pätkässä jäin katsomaan noita Tektron jarruja, mitkä nuo on tarkalleen? Omat R737 ovat todella lähellä, mutta vaijerinsäätö ja pikalukko ovat mustaa muovia. Todella tärkeä yksityiskohta, tiedän, mutta ovat kyllä pistäneet rumasti silmään kasaamisesta asti. E pur si muove - ei prkl, se on muovia
Upea peli kyllä todellakin! Olikos näin että Gravelking SK 35-millisenä on lähempänä 38mm?
Käsittääkseni kyllä. Tästä syystä uudet gravelkingit myydään suoraan 38 millisenä.
Eikös Panaracer juuri korjannut aikaisemman 35mm GK SK:n merkintää vastaamaan paremmin todellisuutta eli 38mm. Eli vanha 35mm on nykyään 38mm. Mutta miksi Panaracer myy yhä 35mm versiota jos se on sama kuin 38mm? Ei kyllä ansaitse Panaracer tässä tapauksessa hatunnostoa "selvennyksistään".
Muutenkin todella ärsyttäviä nämä rengasleveyksien ilmoittamiset. Etenkin gg-kumeissa monella on runko rajoittava tekijä ja siihen halutaan niin isoa kumia kuin mahtuu. Ja sitten etsitään jostain epävirallisista lähteistä mikä on todellinen leveys ja mitä mahtuu jne..
^ Lopputulos on kaukana ghettoisesta. Hieno.
Kiitos tästä. Unohdit mainita matalahkon emäputken ja spacerstackin.. ;D
Meillä "pienemmillä" ihmisillä on eri käsitys matalahkosta emäputkesta:)
Upea laite on kyllä ja aivan varmasti vieläpä "function over form"
Meillä "pienemmillä" ihmisillä on eri käsitys matalahkosta emäputkesta:)
Heh...mutta jos huomoi, että tuossa on reach 399 mm ja emäputki 115, tosin ulkoiset laakerikupit eli integroituihin verrattuna sais laitta sen noin +20 mm, mutta siitäkin huolimatta se on lyhyenläntä.
Speiseripinkan hyvistä puolista unohtui vielä mainita se, että metsäisemmässä menossa riski munaskuukkeleiden kipeytymiseen pienenee. Jos siis vertaa järjestelyyn, jossa tanko on samalla korkeudella, emäputki pitempi ja vaakaputki korkeammalla.
Ostin juuri gg-pyörän ja nyt mietin millaiset polkimet hankin siihen. Lukkopolkimet olisi tietenkin järkevin, paras ja luonnollisin valinta. Mutta... minulla on pieni kammo niitä kohtaan kaatumisen jälkeen, jossa minulta murtui sormi. Flättipolkimia on kaupat täynnä, mutta en osaa valita, mikä olisi paras vaihtoehto.
TheMiklu
18.04.2018, 11.22
Samaa pohdin viime kesänä ja sain hyvän vinkin. XT touring piikkiflätti/lukkopolkimet. Ovat kunnon piikeillä.
Ite tykänny sekakäyttössä :D
Sent from my ONEPLUS A5010 using Tapatalk
SamiMerilohi
18.04.2018, 11.55
Ostin juuri gg-pyörän ja nyt mietin millaiset polkimet hankin siihen. Lukkopolkimet olisi tietenkin järkevin, paras ja luonnollisin valinta. Mutta... minulla on pieni kammo niitä kohtaan kaatumisen jälkeen, jossa minulta murtui sormi. Flättipolkimia on kaupat täynnä, mutta en osaa valita, mikä olisi paras vaihtoehto.
Ei ne lukot mikään lopullinen ja paras valinta ole, fläteilläkin pääsee. Tärkeintä on että pyöräily on mukavaa. Fläteissä huonojen ja hyvin polkimien ja kenkien ero on valtava, joten ihan halvimpia ei kannata ostaa. Katselisin itse jotain järkevän hintaisia metallipiikeillä varustettuja muovipolkimia, esimerkiksi Raceface Chester. Kaveriksi sitten Five Tenin kengät, tai jotkut muut nimenomaan flättipolkimille suunnitellut kengät. Ainakin Giro ja Specialized tekee tuollaisia kenkiä myös. Kokeilematta ei meinaisi uskoa miten ison eron nuo kengät tekevät.
Samat, mutta vanhemmat eli ilman piikkejä olevat on minulla kuin Miklullakin ja pidän niitä minun tarpeeseeni hyvänä ratkaisuna.
Mitään itseisarvoa ei lukoista silti kannata tehdä. Itse pidän niiden mukavuudesta, mutta esim. maastopyörässäni ei lukkoja ole. Tärkeintä on ajaa kalustolla, josta pitää ja joka tuntuu hyvältä. Tietysti joku saattaa olla ehdottomasti lukkojen kannalla, mutta tällainen kaveri tuskin osaa toisen asemaan asettua eli se huomioiden mielipiteitä kannattaa noteerata.
Löysäkulmainen Kuitu-Kona korkealla emäputkella JA speiseripinkalla ;) (https://www.cxmagazine.com/kona-libre-dl-carbon-gravel-bike-new-wide-clearance-2018-sea-otter)
https://www.cxmagazine.com/wp-content/uploads/2018/04/kona-libre-dl20180419093121_IMG_4094-01-cxmagazine-ayee.jpeg
Näyttäisipä kona taas speksien valossa hyvältä, mutta ilman geometri taulukkoakin laite näyttää taas selkävikaiselle suunnitellulta. Lyhyt ja korkea geo.
Evoluution tämänhetkinen tila. (Tulin näköjään valinneeksi Cycloon 2018-muotivärin jo 2016 ;))
http://www.gravelcyclist.com/wp-content/uploads/2018/04/NinerMCR2018-1.jpg
Mika_koo
20.04.2018, 08.26
Näyttäisipä kona taas speksien valossa hyvältä, mutta ilman geometri taulukkoakin laite näyttää taas selkävikaiselle suunnitellulta. Lyhyt ja korkea geo.
Tuostahan voi noita avaruudettimia poistella jos haluaa aeroilla?
Sent from my iPad using Tapatalk
Oma GG-projekti valmistui tänään. On-One Bish! Bash! Bosh! (huom. oikeinkirjoitus huutomerkein) runkosetti, Sram Apex 1 hydro osarja, Hunt 4Season Gravel Disc kiekot ja Hutsun Overide 35 kumit. Alla huono kuva - täytyy laittaa parempaa perästä kun löytyy vähän idyllisempää pyöräilymaisemaa.
https://drive.google.com/open?id=0B4LXR14c-bw8dERyOUg1R0hoSndQaFo3em9ITW50R0doUTMw
Jekkujätkä
21.04.2018, 10.01
Oma GG-projekti valmistui tänään. On-One Bish! Bash! Bosh! (huom. oikeinkirjoitus huutomerkein) runkosetti, Sram Apex 1 hydro osarja, Hunt 4Season Gravel Disc kiekot ja Hutsun Overide 35 kumit.
Miten korkea tuo 35-millinen Hutsu on?
Kugelschreiber
21.04.2018, 11.49
Näyttäisipä kona taas speksien valossa hyvältä, mutta ilman geometri taulukkoakin laite näyttää taas selkävikaiselle suunnitellulta. Lyhyt ja korkea geo.
Onks toi ees? Varmaan isommasta päästä tuo runko. Kyllä munkin Endurace näyttää lyhyeltä ja korkealta kun siinä on 206 mm emäputki. Tai noh korkea se onkin (stack 624+pari senttiä avaruudettimia), mut ei erityisen lyhyt (reach 406).
No lukee, että sutran geometria, eli onhan se. 600mm stack jo 54 koon rungossa.
Kugelschreiber
21.04.2018, 13.15
Jaa...no ei kuitekaan mitään mitä esim. -17 -asteisella slämmätyllä stemmillä ei vois korjata ;)
Kugelschreiber
21.04.2018, 13.21
tupla........
Moi,
Onko kellään Genesis Fugioa ? Kiinnostaa kokomukset, polttelis vaihtaa oma Croix de fer siihen...
Nyt kuulkaa speksaaminen tauolle vähäksi aikaa - tai ainakin ens lauantain ajaksi - ajokuntoiset pyörät esiin ja Brakeaway Spring Grindiin (http://www.fillarifoorumi.fi/forum/showthread.php?58393-Breakaway-Spring-Grind-%96-28-4-2018-soratieseikkailu) polkemaan. Käykääpä ihan vaan huviksenne facen (https://www.facebook.com/events/411493395943798/?active_tab=discussion) tapahtumasivulla katsomassa Kahvelon kuvat siitä, millaiset tarjoilut (https://www.facebook.com/KahVelo/photos/pcb.1808241442814392/1808241422814394/?type=3&theater) siellä on "maalissa"!
K.i.s.s. (Keep it simple stupid...or keep it single stupid :))
https://c1.staticflickr.com/1/895/26793610377_dcdfbac56e_b.jpg
Laitoin Gravelkingit Rosthairsin vähän kapeammille vanteille, oliskohan noi DT R440:set 18 mm sisältä ja tykkään enemmän noin. Profiili pysyy pyöreämpänä ja "jouston" alkuherkkyys on parempi. Mutta edelleen olen sitä mieltä, että noi on näennäisesti hyvin rullaavat. Kuvio on nopea joo, mutta todellisuudessa jäykähkö runko syö voimia. Tekisi mieli kokeilla LJL:n tapaan 36-millistä non tubeless -versiota(?) tubeleksena. Tolla setupilla ehkäpä Breakawayhin joka tapauksessa. Full singlespeed gravelgrinding bliss.
Taneli79
24.04.2018, 22.40
"Onko rungon joustolla vielä merkitystä?"
https://cyclingtips.com/2018/04/jra-with-the-angry-asian-does-frame-compliance-still-matter/
Ohiampuja
24.04.2018, 22.46
"Onko rungon joustolla vielä merkitystä?"
Olipas pirun pitkä juttu. :)
19 mm sisäleveille kiekuroisille pitäisi kumit laittaa ja mietin että hakisko huomenna Velobiasta parin Gravelkingejä.. vai onko jonku muu hyvä vaihtoehto? G-Onet 35mm leveinä on jo hallussa mutta HALUAISIN tanwallit :eek:
Sotanorsu666
25.04.2018, 07.15
19 mm sisäleveille kiekuroisille pitäisi kumit laittaa ja mietin että hakisko huomenna Velobiasta parin Gravelkingejä.. vai onko jonku muu hyvä vaihtoehto? G-Onet 35mm leveinä on jo hallussa mutta HALUAISIN tanwallit :eek:
Hyvä valinta. Itsekin molemmilla ajaneena sanoisin, että gravelkingit ovat astetta mukavammat ja ei kulu keskeltä ihan niin nopeasti kaljuksi kuin g-one. Tuo ruskea raita on aika tumman ruskea, eli ei ihan perinteinen tanwall, mutta istuu todella hyvin ainakin tummiin mattapintaisiin runkoihin ja tuohon stenun pyörään sopii todella hyvin. Hyvä rengas ja pyörii tälläkin hetkellä mustana omassa pyörässä alla. Jos laitat litkuilla, niin kannattaa huomioida renkaan venyminen mahdollisesti jopa lähelle 40mm mittaa.
"Onko rungon joustolla vielä merkitystä?"
https://cyclingtips.com/2018/04/jra-with-the-angry-asian-does-frame-compliance-still-matter/
Olennainen tiivistyi lyhyesti viimeiseen kappaleeseen :)
“The short answer here is that while frame stiffness is far less important than tire stiffness, you obviously want to optimize both if you can. At the same time, the industry is very good at overselling the benefits of frame comfort as well as overselling the benefit of lateral stiffness.”
Vaikka se tuon jutun rengaspainekaaviosta (https://cdn-cyclingtips.pressidium.com/wp-content/uploads/2018/04/Frame-compliance-12.jpg) käykin ilmi, yksi merkitsevä asia oli jätetty huomioimatta ja se on se, että kun yleinen harhaluulo on se, että paksummat renkaat ovat mukavammat kuin ohuemmat, niin sehän ei varsinaisesti pidä paikkansa. Vaan se menee nimenomaisesti niin, että pienemmät paineet on mukavammat kuin isommat ja ollakseen yhtä mukavat kuin ohuemmat renkaat, paksummat renkaat vaativat ohuempia renkaita pienemmät paineet.
Sisuriaikaan, kun pienimmät järkevät käyttöpaineet ratkaisi käytännössä snakebite-herkkyys, paksummat renkaat miellettiin yleisesti ohuempia mukavemmiksi, koska ilman tarpeettoman suurta puhkeamisvaaraa paksumpien renkaiden kanssa saattoi käyttää niin paljon matalampia paineita, että paksummat olivat tosiaan mukavampia.
Mutta tubelesten kanssa tilanne voikin muuttua toisenlaiseksi. Tubelekset eivät ole yhtä snakebite-herkkiä, jolloin käykin niin, että pienimmät järkevät käyttöpaineet ratkaisee se piste, missä rengas alkaa muljua tai taittua alle kurveissa. Muljumisherkkys puolestaan ei ole sidoksissa renkaan leveyteen tai jos on, se menee melkeinpä niin päin, että samanlevyisellä vanteella paksumpi rengas alkaa muljua herkemmin kuin ohuempi. Eli jos on 35-milliset renkaat ja 40-milliset renkaat, joissa molemmissa liiallisen muljumisen raja on jossain 2 barin paikkeilla ja myös siinä 35-millisessä renkaassa uskaltaa käyttää 2 barin paineita ilman pelkoa turhista puhkeamisista, on se 35-millinen rengas 40-millistä mukavampi ajaa niillä 2 barin paineilla.
Quirk Cycles
https://static1.squarespace.com/static/55ec22b7e4b08b68bec3a4f6/59e753efb078694de27109b4/59e753f08fd4d2a9b0b1613b/1508332535786/quirk_cycles_alastairs_cx_02.jpg?format=1500w
http://s7169.pcdn.co/wp-content/uploads/2017/08/quirk-cycles-monstercross-1.jpg
Rengaspainejutusta vielä lisäys stenun kommenttiin, että leveyskin vaikuttaa. Kapea rengas löytää enemmän kuoppia kuin leveä.
Ohiampuja
28.04.2018, 20.46
Minäkin sain oman gravel-projektin valmiiksi ja koeajolle. Viime vuotinen L kokoinen Canyon Inflite AL SLX, johon ruuvasin Sram Apexit ja DT Swissin R24 kiekot. 9.2 kg tuli painoksi.
Ja Challenge 38 mm kumit on parhaat gravel renkaat joilla olen ajanut. Ja ainoat. :)
Quirk Cycles
Ennemmin Squirt Cycles:)
http://s7169.pcdn.co/wp-content/uploads/2017/08/quirk-cycles-monstercross-1.jpg
Gary oin'
29.04.2018, 17.12
Hyvin kyllä istuukin Gravelking SK:t Surlyyn, tämä valinta oli täysin nappiin! Työntömitta sanoo painehoidon jälkeen leveydeksi 33,3mm, jää juuri muutama milli etuvaihtajan pantaan
http://www.fillarifoorumi.fi/forum/attachment.php?attachmentid=19971&d=1525010653
(zoomailijoille https://1drv.ms/u/s!AqKIWXpNjgPmk_d0QRxFibCLYv_UTw )
kosminen
29.04.2018, 21.31
Arvoisat asiantuntijat. Nykyinen jokapaikan höyläni on All-City Space Horse https://allcitycycles.com/bikes/archive/space_horse_canti koko 58. Hankin sen korvaamaan vuosia palvelleen Cross Checkin siitä syystä, että tarvitsin leppoisamman ajoasennon. Ajatuksissa oli Ritcheyn Ascent -runkosetti korvaamaan ko. valmistajan maastopyörästä luopumista. Kuitenkin, kallis hinta ja näkemättä ostaminen vei voiton - ja näin päätin ostaa Salsan Vayan! Siitä ei ollut kokoa ja hetken mielijohteesta ostin Space Horsen. Rungossa ei ole mitään vikaa, mutta joka kerta kun poljen sitä, ajattelen Ritcheyn Ascenttia... :)
https://eu.ritcheylogic.com/eu_en/bike/frames/ascent-frameset
Olen vertaillut geometrioita (olen 184,5cm ja lahje on 87cm.) ja vaikka sitä miten katsoo niin L koon Ascent tuntuu askeleelta agressiivisempaan suuntaan - ja sitä en haluaisi. Kuvissa se vaikuttaa rennommalta, mutta taitaa olla tuo slouppaava vaakaputki joka sen tekee. Eli onko nyt näin, että pitää unohtaa tuo haave ja jatkaa elämää?
Taneli79
30.04.2018, 22.20
^^ Miten toimii 33mm kumi soratierallissa? Pystytkö vertaamaan 35-40mm kumiin?
Gary oin'
01.05.2018, 02.57
^^ Miten toimii 33mm kumi soratierallissa? Pystytkö vertaamaan 35-40mm kumiin?
Ei varsinaisesti vertauskohtaa, kun soratieajelut on lähinnä itsenäistä lähialueiden reittien etsimistä. Viime kesän lenkeistä ehkä neljäsosa (~1000km) meni hiekkapuolelle 30mm G-one speedeillä, ja lähinnä oikein pehmeässä ja märässä ympäristössä joutui hiisailemaan, muuten sai mennä melko mukavasti. Jyrsitty, väliaikaisesti karkealla kivitavaralla paikattu asfaltti jäi mieleen ainoana miltei ajokelvottomana pätkänä. Näillä on heti parin maantielenkin jälkeen vakaampi fiilis ainakin irtosepelin suhteen ja asfaltillakin rullaavat melkolailla yhtä hyvin, varsinaiset soratiekokemukset vasta edessä.
Varsin kiinnostavalta vaikuttaa on tuo Ritchey, mutta muutama asia tökkii. Painoa ei kerrota, joten tuon tyyppiseen käyttöön tarkoitettuna teräsrunkoisena ihan kevyestä pyörästä tuskin on kyse. Materiaalistakin sanotaan vain CrMo. Vaihtajan korvake on kiinteä, eikä keskiöratkaisua ei ole kerrottu. Joillekin voi uudessa pyörässä olla ongelmana myös akselit, minulle ei olisi. Geometriassa on kiinnostavaa pitkä akseliväli eli retkeilykäyttöön sopivasta gg:stä on kyse. Mutta kun kaikkia tietoja ei ainakaan tuolta sivustolta löydy, kova hinta ohjaa kiinnostusta muualle.
TheMiklu
01.05.2018, 07.41
On tää Äxä vaan mainio laite. Paselat vaihtui Gravelkingeiksi. SK 35mm ja litkutettuna.
Kyllä kyyti muuttui soralla mukavammaksi. https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180501/b93e21132d50e41025c2ba7785b2c10b.jpg
Juha Jokila
01.05.2018, 12.54
Varsin kiinnostavalta vaikuttaa on tuo Ritchey, mutta muutama asia tökkii. Painoa ei kerrota, joten tuon tyyppiseen käyttöön tarkoitettuna teräsrunkoisena ihan kevyestä pyörästä tuskin on kyse. Materiaalistakin sanotaan vain CrMo. Vaihtajan korvake on kiinteä, eikä keskiöratkaisua ei ole kerrottu. Joillekin voi uudessa pyörässä olla ongelmana myös akselit, minulle ei olisi. Geometriassa on kiinnostavaa pitkä akseliväli eli retkeilykäyttöön sopivasta gg:stä on kyse. Mutta kun kaikkia tietoja ei ainakaan tuolta sivustolta löydy, kova hinta ohjaa kiinnostusta muualle.
Tuolla on Ritchey Ascentista paremmin tietoja: https://www.bike24.com/1.php?content=8;product=149380;menu=1000,2,99,101; mid%5B7%5D=1
Saman puljun läskirunko Commando on ainakin laadultaan ja ajo-ominaisuuksiltaan aivan huippu luokkaa. Uskoisin, että Ascent on samaa tasoa. Hinta tuntuu tosiaan kovahkolle ja väri näyttää kuvissa ankealle, niin Ascentissa kuin Commandossa. Luonnossa sopivilla osavalinnoilla tilanne on toinen ja ainakin omaan Commandoon (https://photos.app.goo.gl/2qltwtoQyaiqW0qd2) olen erittäin tyytyväinen. Ja täältä gravel-topikistahan tuo hiekalle sopivan vanneleveyden speksaaminen lähti viime syksynä käyntiin ja i35 mm oli lopputulos. Ja käyrä tanko korvattiin innerbarendseillä (https://photos.app.goo.gl/6NaS3Jc7C3TW1NVc2). :)
Tukkasotka
01.05.2018, 13.22
^^TheMiklu
Siisti Civikki! Taittuu kyllä moneen ja rungon saa parilla satalappusella. Suositus.
https://i.imgur.com/2oCgqP6.jpg
(https://i.imgur.com/2oCgqP6.jpg)https://i.imgur.com/jAqHWWH.jpg (https://i.imgur.com/jAqHWWH.jpg)
Juha Jokila
01.05.2018, 14.23
^Miksi tarakka on maalin päällä, vaikka dropoutista löytyy reikä oikeaa tarakkaa varten?
Tukkasotka
01.05.2018, 14.33
^Miksi tarakka on maalin päällä, vaikka dropoutista löytyy reikä oikeaa tarakkaa varten?
Oiskohan se ollut niin, että en löytänyt sopivaa mallia. Budjettiratkaisu. Seatstayn ja otakkeiden välissä kumit. Oppirahoja.
2.25” ISP:n kanssa tilaa jää ihan kohtuulisesti, mutta Bluemelsien kanssa ei ole kokemusta. Renkaan leveyden kanssa ensimmäinen rajoittava tekijä on etuvaihtaja, sen kanssa saattaisi tehdä jo ISP:kin kanssa (oma Vagabondi on 1x11).
Et sattumoisin ole kokeillut 27,5 kiekkoja tuohon? Liekkö menis 27,5 ISP:t jo liian taakse tuon chainstayn muodon suhteen. Vähän alttiimpi tietysti olisi polkimeniskuille, kun maavara vähenisi. Houkuttaisi rospuuttoon tuo Vagabond, mutta mielellään laittaisin 27,5 kiekot, niin saisi ylijäämäkumeja sun muuta hyötykäyttöön.
https://www.dropbox.com/s/tcwuquvkatma70o/london.jpg?dl=1
Olen ollut enemmin kuin tyytyväinen London Roadiin, lokarit on gravelrengas asetuksilla. Toimii hiekkateillä ja maantiellä 5/5 ja maksoi vain 699 £.
Jostain luin, että Planet X London Roadista on tulossa lähiaikoina uusi malli.
Taneli79
01.05.2018, 21.17
Ei varsinaisesti vertauskohtaa, kun soratieajelut on lähinnä itsenäistä lähialueiden reittien etsimistä. Viime kesän lenkeistä ehkä neljäsosa (~1000km) meni hiekkapuolelle 30mm G-one speedeillä, ja lähinnä oikein pehmeässä ja märässä ympäristössä joutui hiisailemaan, muuten sai mennä melko mukavasti. Jyrsitty, väliaikaisesti karkealla kivitavaralla paikattu asfaltti jäi mieleen ainoana miltei ajokelvottomana pätkänä. Näillä on heti parin maantielenkin jälkeen vakaampi fiilis ainakin irtosepelin suhteen ja asfaltillakin rullaavat melkolailla yhtä hyvin, varsinaiset soratiekokemukset vasta edessä.
Ok, tattis! Sikäli kiinnostaa, kun suunnitelmissa on hankkia maantiepyörä 33mm rengastilalla. Jollain wtb exposure 32:lla ajais varmaan nätisti hyväkuntoista soratietä ja silti rivakasti myös asfalttia.
Et sattumoisin ole kokeillut 27,5 kiekkoja tuohon? Liekkö menis 27,5 ISP:t jo liian taakse tuon chainstayn muodon suhteen. Vähän alttiimpi tietysti olisi polkimeniskuille, kun maavara vähenisi. Houkuttaisi rospuuttoon tuo Vagabond, mutta mielellään laittaisin 27,5 kiekot, niin saisi ylijäämäkumeja sun muuta hyötykäyttöön.
Eipä ole tullut kokeiltua, kun en moisia omista. Mikäli kovin paljoa siirtyy, niin aika naftille saattaa mennä.
Verentin Substancella olen rullaillut nyt parisataa kilometriä. Hybridin jälkeen siirtyminen kippurasarviseen on ollut hiukan ongelmallista ajoasennon kannalta. Ongelmana on, että ohjaustanko tuntuu olevan liian kaukana, vaikka todellisuudessahan se ei pitäisi olla. Olivat näköjään vielä laittaneet Wigglella kai vahingossa 75mm stemmin, vaikka specseissä luki 90mm. Tällä hetkellä siis pyörän Saddle to Handebar mitta on 49,5cm ja saddle setback 6cm. Näihin Competitive cyclistin laskurin antamiin mittoihin verrattuna ei todellakaan pitäisi olla liian kaukana toi ohjaustanko. Valun satulalla kokoajan sinne etuosaan ja istuinluiden päällä on hankala pysyä. Onko tämä vaan tekniikkakysymys?
Tässä vielä nää laskurin antamat mitat
Saddle to Handlebar
-Competitive Fit: 51.9 - 52.5cm
-Eddy Fit: 52.7 - 53.3cm
-French Fit: 54.4 - 55cm
Saddle setback
-Competitive Fit: 5.4-5.8cm
-Eddy Fit: 6-7cm
-French Fit: 6.1-6.5cm
Mitenkäs ne oman ruodon venyvyysominaisuudet, jos mitat on kohdallaan?
Miten nuo mitat vertautuu vanhan hybridin mittoihin? Onko droppia enemmän? Onko ohjaamo muuten yhtä kaukana?
Miltä se vanha pyörä tuntui?
Nettilaskurithan antaa vain arvioita, eli ne ei tiedä yksilöllisistä ominaisuuksista kuten venyvyydestä.
Miten nuo mitat vertautuu vanhan hybridin mittoihin? Onko droppia enemmän? Onko ohjaamo muuten yhtä kaukana?
Miltä se vanha pyörä tuntui?
Nettilaskurithan antaa vain arvioita, eli ne ei tiedä yksilöllisistä ominaisuuksista kuten venyvyydestä.
Hybridistä olen mitannut vain reachin ja stackin. Reach on 375mm ja stack taisi olla aikalailla 600mm. Stemmi siinä on 100mm. Kieltämättä sekin tuntui vähän pitkältä.
Tässä verentissä valmistajan ilmoittama reach on 382mm ja stack 566mm. Stemmi on kuitenkin 75mm, niin tankohan on lähempänä kuin tossa hybridissä. Wigglen sivuilla ton 54 runkokoon suositus on 170-178cm pitkälle, jolla on jalan sisäpituus 74-82cm. Mä olen 175cm ja jalan sisäpituus 84cm, niin koko pitäs ainakin periaatteessa olla oikea.
Venyvyys mulla on kyllä hyvä. Kokeilen ihan mielenkiinnosta laskea satulaa vähän alemmas, jos se auttais.
Hybridistä olen mitannut vain reachin ja stackin. Reach on 375mm ja stack taisi olla aikalailla 600mm. Stemmi siinä on 100mm. Kieltämättä sekin tuntui vähän pitkältä.
Tässä verentissä valmistajan ilmoittama reach on 382mm ja stack 566mm. Stemmi on kuitenkin 75mm, niin tankohan on lähempänä kuin tossa hybridissä. Wigglen sivuilla ton 54 runkokoon suositus on 170-178cm pitkälle, jolla on jalan sisäpituus 74-82cm. Mä olen 175cm ja jalan sisäpituus 84cm, niin koko pitäs ainakin periaatteessa olla oikea.
Venyvyys mulla on kyllä hyvä. Kokeilen ihan mielenkiinnosta laskea satulaa vähän alemmas, jos se auttais.
Satulan paikka pitäisi kyllä vallitsevan uskomuksen mukaan asettaan kohdalleen polvikulman mukaan, mutta toki sitä voi hieman koittaa muutenkin säätää. Mutta mutta, eikös tässä tapauksessa sitä kannattaisi tuupata hieman eteenpäin, eikä alas?
Kannattaa myös huomioida, että jos pitäs esim jarruhuppujen päältä kiinni, niin tulee tuohon etäisyyttä vielä reilut 10cm lisää verrattuna hybridiin, eli kokonais ulottuvuudessa pitää reachin ja stemmin lisäksi huomioida, myös tangon muoto.
Mutta kyllähän siinä muutamia viikkoja menee aina, jotta uuteen ajoasentoo tottuu, eli vielä en heittäisi pyyhettä kehään. Myös huonosti sopiva satula saattaa aiheuttaa sen, että kuski meinaa valua siltä alas, vaikka satula olisikin aivan suorassa.
Ei ne lukot mikään lopullinen ja paras valinta ole, fläteilläkin pääsee. Tärkeintä on että pyöräily on mukavaa. Fläteissä huonojen ja hyvin polkimien ja kenkien ero on valtava, joten ihan halvimpia ei kannata ostaa. Katselisin itse jotain järkevän hintaisia metallipiikeillä varustettuja muovipolkimia, esimerkiksi Raceface Chester. Kaveriksi sitten Five Tenin kengät, tai jotkut muut nimenomaan flättipolkimille suunnitellut kengät. Ainakin Giro ja Specialized tekee tuollaisia kenkiä myös. Kokeilematta ei meinaisi uskoa miten ison eron nuo kengät tekevät.
Kiitos poljin- ja kenkävinkeistä! Päädyin Raceface Chester polkimiin ja Five Ten Freerider kenkiin. Toimii! Olen todella tyytyväinen.
Kiitos poljin- ja kenkävinkeistä! Päädyin Raceface Chester polkimiin ja Five Ten Freerider kenkiin. Toimii! Olen todella tyytyväinen.
Hyvä setti ja paljon pitoa, mutta mulla kului samalla poljin-kenkäkombolla kengänpohjat puhki ennätysajassa. Chestereissä on ohuet piikit, suurin osa paineesta tulee lisäksi vain muutamalle piikille ja kaiken kukkuraksi normaaleissa Freeridereissa on suht ohuet pohjat. Toki itse olen painavampi 90kg+ kuski, mutta kannattaa joka tapauksessa seurata pohjien kulumista noilla polkimilla.
Täällä näkyy harvakseltaan Ninereita joten laitetaas näytille nyt keväällä kasattu Niner RLT 9 Steel.
- Runko Reiskan 853 putkea, haarukka kuitua
- Sram Force 1x11, 42/11-36
- Hunt 4 Season Gravel kiekot Panaracer GravelKing SK 43 mm renkailla (i20 vanteella 43mm)
- Putkiosat Thomson / Ritchey, pullotelineet eBay:n rosteriset
Ensi lenkin perusteella tarjoaa oikein mukavat kyydit. GravelKingien rullaavuutta täytyy vain ihmetellä, keveät on polkea. Alun 2,5/3 bar paineet oli turhan kovat jotka pudotin lenkin aikana hieman alle 2 bariin. Mikäli siitä vielä pudotti niin takarengas alkoi burppailla kuopissa. Ai niin se paino, ~10,5 kg kuvan kokoonpano pl. Garmin & satulalaukku.
https://i.imgur.com/88dY7AT.jpg
Hieno Niner!
On kyllä! Vaikka yleensä en kippurasarvisista niin välitä, mutta tuo on jollain kumman tapaa todella hieno.
Takamisakari
16.05.2018, 12.16
On kerrassaan kaunis
a_mateur
16.05.2018, 14.54
Alkanut kiinnostamaan tällainen gg-pyörä yms välikelin kulkine. Hyllystä löytyy ylijäämä osaa (vanteet, vaihtajat, kammet yms) joista kiinnostais rakentaa budjettikulkine, mutta löytyyköhän seuraavaan tarpeeseen runkoa
- vanteet qr-akseleilla
- vannejarrut, mikähän on suurin rengaskoko mikä mahtuu, 28mm?
- kammet 24mm akselille
Vai unohdanko suosiolla ajatuksen ja ostan joskus myöhemmin (kun budjetti sallii) levareilla varustetun. Tallista löytyy kesäksi maantiepyörä ja läski talviajoon, eli tällä olis tarkoitus ajella välikelit asfaltilla/hiekalla.
Maantiekilpapyörän tyyppisiin jarruihin mahtuu yleensä alle 28-millinen rengas, mutta niitäkin löytyy niin sanottuina long reach -versioina, joihin mahtuu hyvin noin 35-millinen. Maantievannejarrukahvoihin voi hyvin yhdistää myös cyclocross-pyörissä ennen levyjarruaikaa käyetyt cantilever-jarrut tai mini-v-jarrut, joiden kanssa yleensä mahtuu hyvin vielä 40-millinenkin rengas.
Runko tulee valita halutun jarrutyypin mukaan. Maantiejarrut vaativat molemmat omanlaisensa rungon, utta cantilever- ja mini-v-jarrut käyvät samanlaiseen runkoon, jossa on siis oltava jarrujen vaatimat kiinnitystapit taka- ja etuhaarukassa. Long reach -jarruille yksi hyvä vaihtoehto on tuossa vähän aikaisemmin tässäkin säikeessä ollut Surly Pacer. Cantilever- tai mini-v-jarruille soveltuvia ovat esim. Surly Crosscheck ja Brother Cycles Keppler.
Toki voit yhdistää myös mekaaniset levyjarrut olemassa oleviin osiisi ja sillon tarvitset levyjarrurungon ja -kiekot. Mitä tulee vanne-/levyjarrukysymykseen, niin levareilla pääset eroon vanteiden kulumisesta ja saat märimmillä keleillä aavistuksen ehkä luotettavammin toimivat jarrut, joissain tapauksissa myös enemmän jarrutehoa. Toisaalta saat mutakeleissä helposti kroonisesti rohisevat jarrulevyt, painavamman pyörän ja varsinkin teräsrungon kyseessä ollessa myös ajotuntumaltaan kovemman rungon, koska teräksiset levyjarrurungot ja -keulat tehdään vastaavia vannejarrullisia järeämmiksi.
Sekä Surlyltä että Brotherilta löyyy myös levyjarruversiot rungoistaan, jotka molemmat (Straggler ja Keppler Disc) ovat oikein hyviä aihioita nekin. Levyjarrurunkovaihtoehtoja on toki paljon muitakin, myös alumiinisia ja hiilikuituisia. Vannejarruaihiot alkavat olla nykyään harvinaisempia.
Gary oin'
17.05.2018, 09.17
Maantiekilpapyörän tyyppisiin jarruihin mahtuu yleensä alle 28-millinen rengas, mutta niitäkin löytyy niin sanottuina long reach -versioina, joihin mahtuu hyvin noin 35-millinen.
Huomio tästä vielä varmuudeksi: jarrujen pituuden ja rengastilan määrää runko ja jarrupultin kiinnityspaikka. Ei siis niin että rengastilaa saisi samaan runkoon lisää vaihtamalla jarrut long reachiksi.
Paceria olin itsekin tulossa suosittelemaan, mutta riippuu tosiaan jarrujesi mallista jos aiot käyttää olemassaolevia. Pacer-rungossa Campagnolo Centaur-jarrujen reach loppui kesken (39-49mm, short reach), eli jarrupala osuu säätövaran lopussakin kumiin eikä vanteeseen. Tektro R737 (tai R539, standard reach 47-57mm) oli passeli, long reach (55-73mm) menee jo liian pitkäksi.
?..mutta löytyyköhän seuraavaan tarpeeseen runkoa
- vanteet qr-akseleilla
- vannejarrut, mikähän on suurin rengaskoko mikä mahtuu, 28mm?
- kammet 24mm akselille
Tuli muuten tämä cx-magazinen artikkeli (http://www.cxmagazine.com/cheap-gravel-bike-steel-vintage-road-bikes-60s-70s-80s) mieleen. Jonkun 80-luvun maantiepyörän teräsrungon voi löytää hyvinkin edullisesti ja niihin saa usein mahtumaan 35-milliset renkaat 700c-kiekoilla. Pitää vaan varmistaa, että on bsa-kierteet keskiössä, niin ei tule yhteensopivuusongelmia nykykeskiöstandardien kanssa.
"Three decades of development and in terms of geometry, we’re not far from where we started."
https://www.cxmagazine.com/wp-content/uploads/2018/03/trek-elance-steel-IMG_0945-edit-cxmagazine-ay_1.jpg
a_mateur
18.05.2018, 08.16
Kiitos, tuo Pacer vaikuttaa kyllä toimivalta.
Koska minun käsitys gg:stä menee sorateiden lisäksi maastoon ja koska maastopyörä on vähänkin hitaammassa maastossa ylivoimaisesti käyräsarvista mukavampi ajaa, tuli taas yhdellä soratieosuudella mieleen lepuuttajien laitto maasturiin. Ehkä se olisi liioittelua, mutta tällaiset innerbarendsit tuli vastaan:
https://www.sq-lab.com/shop/en/Innerbarends/SQlab-Innerbarends-411.html#tab_attributes
Jossain kuvassa fillarifoorumilla näin nousukahvoista tehdyn samanlaisen ratkaisun. Olisikohan tuo droppitankomaasturin budjettiversio tällaiseen tarpeeseen?
Onkohan noissa jokin kulma erilainen kuin nousukahvoissa vai kelpaakohan sopivat nousukahvat (bar ends) yhtä lailla? Kunhan XXL:n alennus yltää pyörätarvikkeisiin, sieltä voisi ottaa BBB:n muotoillut kahvat testiin. Englantia laitoin tekstin sekaan, kun en tiedä noille sisäkahvoille oikeaa nimeä.
Juha Jokila
25.05.2018, 21.21
Koska minun käsitys gg:stä menee sorateiden lisäksi maastoon ja koska maastopyörä on vähänkin hitaammassa maastossa ylivoimaisesti käyräsarvista mukavampi ajaa, tuli taas yhdellä soratieosuudella mieleen lepuuttajien laitto maasturiin. Ehkä se olisi liioittelua, mutta tällaiset innerbarendsit tuli vastaan:
https://www.sq-lab.com/shop/en/Innerbarends/SQlab-Innerbarends-411.html#tab_attributes
Jossain kuvassa fillarifoorumilla näin nousukahvoista tehdyn samanlaisen ratkaisun. Olisikohan tuo droppitankomaasturin budjettiversio tällaiseen tarpeeseen?
Onkohan noissa jokin kulma erilainen kuin nousukahvoissa vai kelpaakohan sopivat nousukahvat (bar ends) yhtä lailla? Kunhan XXL:n alennus yltää pyörätarvikkeisiin, sieltä voisi ottaa BBB:n muotoillut kahvat testiin. Englantia laitoin tekstin sekaan, kun en tiedä noille sisäkahvoille oikeaa nimeä.
Mullahan tollaset kahvat on ollu muutaman viikon. Ihan toimivat ovat ja muotoilu on juuri oikein.
https://lh3.googleusercontent.com/d9gK8MHXSBtRUvcbgdDpcYtxb9vIdSBNX94crSSaX9hDLp80Lt max941RPmD8Ad5cqfrMHtI98A8vMwJOAtHVvMeerIuNkVAxmpY g1KKwbQqgZzpeaxnQdFRyeDOcau92Z-RaSzuSddKNq98q47T18v4w97f-cyOjK9c7dF86auhKO9fg86M2YveiB312sWK24OKN4ROlKq4ub3 EWMEYbWhqZp4i3eFddUewT9tm4sJA6hhzQu6f45SWS9cRmYca_ tnWtcU-Xox1kVasegCpa4RTFoL3svI5pC5iaoaRIX8XgkhhjgLhT421Pg-1xe4M3p56TbW72L4V9trDT5PtaPSMqgePtyL0IHQNbwTKlXorE gwECo2EIrZKG52ynOpHyUtamGxs6wIvH-2VLd_P5zuOpW92AhnuIXUn1WZYGbZeM1WKWb_TLkWzsceabejs FhJwgXHZDKuHDe_DR05_1KXehEKa8CVB86qt9aH5X9qOG2o2II IdjuuKju2C8qsrF26rcTI09y8sZry5H6SAO7i-MVCl14KH_1Ny6-0LteOx1X0DNqtjnQNx1wfQT7Tt6rr-zUJnXlFSF3esOKPdUBpBdxfGqefvL0f2iZ8imum4g3gPAgDPKS UQN16ForWXQGwIbmhCSMVw3cvRLOX1sdLhCq5rkkyDbw=w1287-h725-no
Ja tuolla kuvia useammasta kulmasta: https://photos.app.goo.gl/raTn8FKwEHcyp2QN2
Hienoa, että löytyi heti kokemusta.
Kahvat näyttä lyhyeltä, muttei ilmeisesti liian lyhyet ole? Jääkö vivut liian kauas?
Juha Jokila
26.05.2018, 01.55
^Siis ote jää siten, että kämmenpohja tukee puoliksi grippiin ja puoleksi tuohon sarveen. Sarven kärki nousee ylös ja tukee peukalonhankaan estäen samalla käsien luiskahtamisen eteenpäin. Ranteiden kulma on lähellä maantietangon kahvaotetta, mutta hieman enemmän aurauksella. Otteelta pysyy jarrttumaa sormenpäillä kohtalaisesti, jos on herkät ja tehokkaat jarrut, kuten mulla. Vaihdevipuun ylettyäkseen pitää otetta muuttaa. Shimanon vipua luultavasti pystyisi napsuttelemaan raskaammalle edestä päin saman tapaan kuin jarrua. Pidän noita oikein hyödyllisinä, mikäli reitillä on paljon helppoa ja tasaista siirtymä.
Tynkä tarjoaa siis yhden tukevan lisäotteen ja on siihen juuri oikean pituinen. Jos tavoittelet vielä lisää eri otteita, niin sitten ehkä jotain muuta
Ok, kiitos tarkennuksesta. Kuljin XXL:n ohi ja kävin hiplaamassa BBB:n nousukahvoja. 120 milliset vaikutti aivan liian lyhyeltä ajatellen, että saisi ohjaustangon eteen järjestettyä maantiepyörää vastaavan otteen. Mutta jos innerbarendsien idea onkin tuollainen kuin sanot, silloin pituutta ei mahdottomia tarvitakaan. Taidan laittaa nuo ehkä paremmin tähän tarkoitukseen muotoillut SQ labsit seuraavan Saksan tilaukseen.
Hydraulijarrut toimii mielestäni hyvin, joten soratiellä ajettaessa jarrujen käyttö lienee ongelmatonta. Sormien yltäminen Deoren vivuille selviää kokeilemalla.
XXL:ssä vilkaisemani versio aiheesta: https://www.xxl.fi/bbb-bbe-14-ergofiber-carbon-nousukahvat/p/1055387_1_style
SQ labsiin verrattuna kalliit ja koska on perinteinen nousukahva, ei taida olla syytä noita tässä tilanteessa ottaa testiin.
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180527/5138105226d777e6865ae375336537a5.jpg
Soraseikkailuyleisfillari sai uudet kammet ja samalla sopivammat välitykset. Uudet kumit pitänee hommata, RaceKingit alkaa olla kyljistään harsoa.
Taneli79
31.05.2018, 19.27
Clement, eikun Donnelly laajentaa tuotevalikoimaansa: https://www.donnellycycling.com/collections/gravel-bikes
Otsolta uutta:
https://bikerumor.com/2018/05/30/otso-waheela-s-gravel-bike-is-suspension-corrected-for-fox-ax-fork-or-not/
Aika maukkaan näköinen vekotin AX-keuloineen.
Koska minun käsitys gg:stä menee sorateiden lisäksi maastoon ja koska maastopyörä on vähänkin hitaammassa maastossa ylivoimaisesti käyräsarvista mukavampi ajaa...
Tällä laillako: https://www.youtube.com/watch?v=bAJT5-EKvy0
Ohiampuja
01.06.2018, 14.01
maastopyörä on vähänkin hitaammassa maastossa ylivoimaisesti käyräsarvista mukavampi ajaa...
Olen samaa mieltä kun paino on sanalla mukavampi. :)
Tuollainen yllä olevan videon fakiiri nyt ajaa vaikka millä, mutta ainakin minulle tuo reitti olisi 29" maasturin kanssa paljon hauskempi ajettava. :rolleyes:
Melkosta riuhtomista. EI ihme että olut maistu.
Taneli79
05.06.2018, 09.47
Vuoden 2018 DK ja DKXL voittajien ajokit:
https://www.bikeradar.com/gear/article/dirty-kanza-2018-ted-king-kaitlin-keough-rebecca-rusch-matt-acker-pro-bike-52378/
Kaikilla Force 1x11 ja 38mm kumit. DK:n voittajilla kisakrossarit, vaikka Cannarilla olis tarjolla myös gravelspesifi-joustokeula-650b Slate. Hämmästyttävää, moderni CX-pyörä alle 40mm renkailla toimii myös soralla 😉
Huh, ehkä sittenkin voin jatkaa ajamista vielä cyclocrossarilla eikä tarvitse vaihtaa gravel grinderiin :cool:
^ ja ^^ hus cyclocross-topicciin siitä!
Mutta alkoi varovasti kiinnostaa noiden kuvien perusteella tuo Rebecca Ruschin fillarin topcap-laturi kun jo ennestään on alkanut varovasti kiinnostaa napadynamot.
Ai niin joo, määkin lähden napadynamotopicciin tästä :o
Eipä ole hirveän yllättävää, että nopeimpien kuskien pyörät olivat kisakrossareita, jotka näyttivät lisäksi olleen säädetty aika aerodynaamisiksi (poikkeuksena tuo Ninerin RLT 9RDO). Mukavimmat, tai leppoisimmat pyörät olivat tuollakin reitillä sitten luultavasti enemmän gravel-tyyppisiä. Erothan ovat lopulta näiden pyöräluokkien välillä pienet ja lopulta ohjaamon säädöt, käytetyt osat (varsinkin kiekot ja renkaat) ja "ehkäpä" jopa kuljettaja vaikuttavat enemmän tietyn pyörän vauhdikkuuteen...
Taneli79
05.06.2018, 10.34
Täytyy kuitenkin muistaa, ettei nuo kisakrossivehkeet tietenkään toimi tavallisella soranrouskuttajalla, kun watit ja vauhdit jää vaatimattomiksi.
Taneli79
05.06.2018, 10.44
Nopeus on mukavuutta!
Sattumalta törmäsin tälläiseen espanjalaismerkkiin kuin Finna. Näpsäkän näköisiä graindereita 853:sta
https://www.finnacycles.com/gravel-bikes/
Miteinkäs tämä legendaarinen italomerkki:
http://alanbike.it/en/cross-gravel/super-gravel-carbon-en/
Titamiinia
http://bearclawbicycleco.com/thunderhawk
Mä oon nyt jauhanut tollasella SuperX:llä soraa ja ulkoilureittejä reilu 600 kilsaa ja voin kertoa että on hyvä pyörä ko. ajeluun. Mulla on tosin 35mm G-Onet renkaina. Toimii myös kevyesti lastattuna tosi hyvin kun pakkasin yöpymiskamat ja ajoin Sipooseen nukkumaan metsässä.
Mukava toi runko on ajaa.
edit: jos jotain vois moittia niin 40T eturatas ja 11-32 pakka ei oo se ihan paras yhdistelmä. Mäkeen sais olla pienempää ja asvaltilla alamäkeen meinaa loppua välit kesken. Täytyis kai laittaa taakse 11-36 tai sitten eteen 42T tai 44T ja taakse 11-40 tai 11-42..
Tällä laillako: https://www.youtube.com/watch?v=bAJT5-EKvy0
Melkosta riuhtomista. EI ihme että olut maistu.
*OT* mielestäni sama perusvika kuin muissakin Hra Akriggin filmeissä. Taitavaa pyöränkäsittelyä mutta hirvittävää runttaamista hänmies-asenteella ilman häivääkään huumorista. Vrt. Caluori, MacAskill et al. *OT*
Jomppanen
07.06.2018, 13.24
https://farm2.staticflickr.com/1760/40829099930_db04f0016a_c.jpg (https://flic.kr/p/25cVNWN)
CaadX on nykyään ihan multisport cyclo allrouderi gravelgrinderi kun siihen tuli kilikello ja kauheen levee tanko.
Aikaisempi fillari painoi saman kuin tämä mutta oli vähän lyhyempi. Tämä kääntyy hitaammin ja on raskaampi pompauttaa rotvallin yli mutta on hiekkatiellä vakaampi kuin se aikaisempi.
Se lisämitta edelliseen verrattuna on keskiön ja etunavan välissä ja sen kyllä huomaa ajossa.
Hämmästyttävää, moderni CX-pyörä alle 40mm renkailla toimii myös soralla ��
...ja vielä hämmästyttävämpää on se, että epämodernikin CX-pyörä alle 40mm renkailla toimii myös soralla. Varauksin jopa paremmin kuin moderni ;). Takana pari päivää parisuhdeluottokorttibikepackingiä Länsi-Uudenmaan hiekka- ja metsäteillä ja olin juuri tulossa tänne vaan kertoakseni, että tykkään tästä pyörästä ihan sikana. Ei ole tullut minkäänmoista ensikiihkon hiipumista pian parin yhteisen vuoden aikana. Old schoolisti vannejarruilla varustettu teräsrunkopyörä, matalaprofiiliset vanteet 3-ristiin Revoilla (ja vähemmän old schoolisti tubeless-Gravelkingit), niin kaikensorttiset gravelit nimismiehenkiharoineen muuttuu pelkäksi pumpuliksi. Vaikka geo on krossihko, ei tolla kamamäärällä ollut minkäänmoisia ongelmia ohjauksen suhteen ja ilman käsiä uskalsi päästellä pienempien röykkyjen ylikin. Jos joku pyörä on keeper, niin tämä on sellainen.
https://c2.staticflickr.com/2/1760/42589439332_73c1844c6f_h.jpg
^ Hiano kuva. Pyörän ajo- tai muista ominaisuuksista ei mitään käryä vaikka laite ollut täällä toistuvasti nähtävillä eri varustein. Kauheen pitkältä ja matalalta näyttää, johtuneeko tosta vaakaputkipussukasta. Pääasia lienee että mukavata on ajella...
Itte vaihdoin mennyviikolla vuoden vanhan vähälle ajolle jääneen takajäykän semiläskin kaverin kanssa päikseen kokoalu Cresentin sykloon, julmetun hienosti syöksyy resentti latupohjilla ja gravelissa 40mm schwalben x-one kummein mutkasta näkymättömiin, win-win meni vaihto puolin ja toisin...:)
Sillä vaan kommentoin että käytetty/vaihdettu laitekin antaa usein uutta potkua pyöräilyharrastukseen, joskus jopa ilman välirahaakin.
Olen pyöritellyt ajatusta siitä, että laittaisin Roveen kiinteät lokarit ja mahdollisesti tarakat ympärivuotisesti niin, että siitä tulisi työmatka-, asiointi- ja retkeilypyörä ja hommaisin rinnalle jonkun kevyemmän pyörän lenkkipyöräksi. Mitähän vaihtoehtoja olisi tällöin seuraavilla spekseillä:
- Edullinen, mieluusti 1500€ tuntumassa tai alle (vaikka tarjouksesta)
- Kevyehkö, sanotaan vaikka alle 10kg jotta on jotain järkeä Roven rinnalle hankkia
- Materiaalilla ei väliä
- 1x11 vaihteisto
- Mielellään qr ja levyjarrut, että kiekot sopisivat ristiin toisen pyörän kanssa
- Tilaa väh. 35mm kumeille, mielellään vielä pari milliä leveämmille
Canyonin Infliten saisi hyvällä hinnalla, mutta putoan itse M- ja L-koon väliin. Toinen vaihtoehto olisi On Onen Pickenflick, joka on geometrialtaan lähes identtinen Roven kanssa. Toisaalta pyörä tulisi vain lenkkiajoon, jolloin perä saisi olla ehkä hieman lyhyempi. Tuosta pitäisi myös odotella tarjousta, että putoaisi hintahaarukkaan. Ja tiedän että nämä molemmat ovat krossareita, mutta omat ajot suuntautuvat tähän GG-kategoriaan joten siksi täällä kyselen.
Miten olisi kevyet kiekot + kumit Roveen? Budjettina 500-600 €. Arkikäyttöön sitten parempi pistosuojaus yms. ominaisuuksia.
Juu, on toki mielessä ollut tuokin + mahdollisesti hiilikuitukeula, mutta pohdiskelin myös kahden pyörän taktiikkaa. Tämä siksi, että voisi jättää Roveen lokasuojat kiinni, eikä tarvitsisi koko ajan säätää polkimien ja satulan korkeuden kanssa. Arkiajot tulee ajettua flateilla ja lenkit lukoilla. Hieman kallis ratkaisu pieneen ongelmaan, mutta lokasuojien kiinnittäminen kun pitäisi lähteä sateeseen tai irroittaminen juuri ennen lenkkiä on vähän ikävää. Ja tietenkin n+1. Toki halvimmalla tämä ratkeaisi hyvin suojaavilla pikalokasuojilla :) Nuo satulaputkeen/downtubeen kiinnitettävät heittävät kuitenkin kurat nilkoille ja kengille, mikä työmatkalla on vähän ikävää.
Sotanorsu666
08.06.2018, 15.25
^Itse olen kanssa kahden crossarin taktiikalla liikenteessä, koska toisella mennään työmatkat+asioiden hoidot, joten siinä on lokarit aina ja toisella ajetaan lenkkiä yms, joten siinä ei ole mitään turhaa. Kyllä maailmaan pyöriä mahtuu. Itsellänikin on 5 kpl jäänyt nyt kiintiöksi, koska kaikilla on aikansa ja paikkansa.
Itselläni on käytössä yhdistelmäpolkimet ja lokarit myös kuivan kelin lenkeillä. Toki haaveita on jos jonkinlaisia ja vaikka maailmaan tai jopa omaan varastoon pyöriä mahtuu, kukkarossa vasta tilaa onkin. Siksi tällaisia budjettikompromisseja tapaan esittää.
Kurakeleillä teinkin jo päätöksen että pidän lokarit ympäri vuoden, mutta peruin sen sitten myöhemmin. Edellisellä lenkillä tuli vietyä pyörää taas sellaisille poluille että lokarit olisivat varmaan jääneet sinne. Yhdistelmäpolkimet on itselläkin tällä hetkellä käytössä, ne ovat sinänsä ok, kun ei teitä pitkin ajaessa ole niin nopeasti tarve saada lukkoja kiinni. Katsotaan miten käy, voittaako uuden pyörän kuumotus vai nuukuus. Oikeasti haluaisin titaanisen Roven, mutta se pitäisi metsästää maailmalta ja kun uutena pelkkä runko on jo maksanut 2000€ niin menee kyllä yli budjetin. Ehkä joskus myöhemmin...
... voittaako uuden pyörän kuumotus vai nuukuus. Oikeasti haluaisin titaanisen Roven, mutta..
Oikeasti ihmisen kannattaa tehdä niinkuin haluaa. Eikä jahkailla. Me ollaan täällä aika vähän aikaa.
Talisker
08.06.2018, 17.39
10.6. Pirkan pyöräilyyn on tulossa hieno sää ja yli 3000 ajajaa. http://www.pirkankierros.fi/pirkan-pyoraily/
Vielä ehdit ilmoittautua mukaan huomen illalla ja sunnuntaiaamuna Hakametsään siirtyvässä toimistossa.
Kokeiluna ajetattavan Hekkapirkan nuotit:
*startti klo 08.00
*hiekkateillä väljässä muodossa, jonossa, parijonossa, häröpallona reiät itsenäisesti vahtien ja väistäen
*asfaltilla tiivis parijono
*ääntä saa käyttää
*töppäreiden päällä aina ryhmä kokoon
*näköyhteys säilytetään: kukin vastaa siitä ettei hänen takaansa katkea
*rengasrikot ja muut tekniset hoidetaan yhdessä
*kaikissa huolloissa stopataan
*jos haluaa jättää jonkun soratieosuuden väliin, on se ok kunhan ilmoittaa. Sen jälkeen omillaan tai odottaa seuraavassa huollossa
*sopivin fillari on CX- ja GG- pyörä, mutta hyvin rullaava maasturi toimii myös
*Pelotonin" tavoitekeskari on noin 20km/h, neljän hengen veturiporukan mukana.
Jos/kun jotkut haluaa ajaa nopeammin, se on ok, mutta silloin he ovat omillaan GPS-jäljen varassa.
Tässä reitti: https://ridewithgps.com/trips/23221609
Tervetuloa mukaan!
Fairlight Secan -mallista vihdoin kunnon kuva, jossa koko pyörä:
http://pbs.twimg.com/media/DfL74FcUcAEUCnj.jpg
Straelin suosio on tainnut yllättää Fairligthin kaverit ja ovat "hieman" myöhässä Secanin kanssa. No, ensi viikolla pitäis tulla kunnon kuvat ennakkotilaajille kummastakin värivaihtoehdosta s-postiin ja aika pian sen jälkeen muillekin nähtäville. Rungon pitäisi olla valmiina kanssa jo ensi viikolla, kokonaisia pyöriä saa odotella loppukesään, päädyn siis itse kasaamiseen.
Toinen värivaihtoehto (http://scontent-arn2-1.xx.fbcdn.net/v/t1.0-9/34703307_2023442477907819_4160660099536257024_o.jp g?_nc_cat=0&oh=e2f198f9b8e4d462240d53cbca19edc3&oe=5B7D9F20) on harmaa purppuran värisillä decalseilla (Hopen purppuran sävy).
Näyttää kyllä ihan lupaavalta vieläkin, itse ajatellut omani kasailla Shimanon 2x11 vaihteilla, nestelevareilla, ehkä Praxis Work 48/32 kammilla ja luultavasti Hopen 20Five kiekoilla (tai jollain DT Swissin saman luokan) ja niihin aluksi Panaracerin sliksit 38 Gravelkingit. Tangoksi tuli jo hommattua Ritcheyn WCS VentureMax. Voi olla, että jos jään odottelemaan 105 R7000 sarjaa, niin laitan aluksi siksi aikaa vaimon Awolin Tiagran osasarjan kiinni. Toinen vaihtoehtohan voisi olla Ultegran R8000 sarja, jota saisi suoraan kaupoista n. 80 lisähintaan. Pitää päättää väri ja alkaa miettimään kasausta tarkemmin ja kyttäämään sopivia tarjouksia.
Kugelschreiber
09.06.2018, 13.42
Oonko luddiitti jos sanon että tohon Fairlightiin sopis paremmin teräskeula :rolleyes:
Fairlight Secan -mallista vihdoin kunnon kuva, jossa koko pyörä:
http://pbs.twimg.com/media/DfL74FcUcAEUCnj.jpg
Straelin suosio on tainnut yllättää Fairligthin kaverit ja ovat "hieman" myöhässä Secanin kanssa. No, ensi viikolla pitäis tulla kunnon kuvat ennakkotilaajille kummastakin värivaihtoehdosta s-postiin ja aika pian sen jälkeen muillekin nähtäville. Rungon pitäisi olla valmiina kanssa jo ensi viikolla, kokonaisia pyöriä saa odotella loppukesään, päädyn siis itse kasaamiseen.
Toinen värivaihtoehto (http://scontent-arn2-1.xx.fbcdn.net/v/t1.0-9/34703307_2023442477907819_4160660099536257024_o.jp g?_nc_cat=0&oh=e2f198f9b8e4d462240d53cbca19edc3&oe=5B7D9F20) on harmaa purppuran värisillä decalseilla (Hopen purppuran sävy).
Näyttää kyllä ihan lupaavalta vieläkin, itse ajatellut omani kasailla Shimanon 2x11 vaihteilla, nestelevareilla, ehkä Praxis Work 48/32 kammilla ja luultavasti Hopen 20Five kiekoilla (tai jollain DT Swissin saman luokan) ja niihin aluksi Panaracerin sliksit 38 Gravelkingit. Tangoksi tuli jo hommattua Ritcheyn WCS VentureMax. Voi olla, että jos jään odottelemaan 105 R7000 sarjaa, niin laitan aluksi siksi aikaa vaimon Awolin Tiagran osasarjan kiinni. Toinen vaihtoehtohan voisi olla Ultegran R8000 sarja, jota saisi suoraan kaupoista n. 80 lisähintaan. Pitää päättää väri ja alkaa miettimään kasausta tarkemmin ja kyttäämään sopivia tarjouksia.
Kiitos Jukka ! Pistähän jos pystyt ja saat toisestakin väristä koko kuvan. Itse ole vakavasti harkinnut kyseistä runkoa nykyisen Croix De Ferin tilalle mutta en vielä tilannut ennen kuin nään värit...
Jos ei ole droppitangon ystävä, onko tollasessa paksumman pään kumeilla varustetussa GG-fillarissa mitään ylivoimaista täysjäykkään 29eriin verrattuna? Ihan oikea kysymys, jota olen tosissani pohdiskellut.Mielestäni ei.
Jomppanen
09.06.2018, 17.58
Jos ei ole droppitangon ystävä, onko tollasessa paksumman pään kumeilla varustetussa GG-fillarissa mitään ylivoimaista täysjäykkään 29eriin verrattuna? Ihan oikea kysymys, jota olen tosissani pohdiskellut.
Lyhyt vastaus: Ei ole
Pidempi vastaus: Työmatkaa 18km ja välillä käytössä Kona Dr Dew täysjäykkä hybridi ja välillä Cannondale CaadX cyclo/gravel. Konassa 40mm renkaat, Cannondalessa 37 mm. Gravelin takarengas on raskas ja varmaan aika huonosti rullaava.
120-130 keskisykkeellä samoja aikoja olen mennyt, nopein aika Konalla mutta sykkeetkin oli silloin korkeammat ja myötäinen tuuli. Droppitanko helpottaa vastatuulessa ja pitkissä alamäissä. Jos polkis lujempaa kuin minä niin droppitangon etu kasvais.
Konassa on nousukahvat ja selkeesti alkuperäistä pidempi rajusti miinuskulmainen stemmi eli sen ajoasento on sporttisempi kuin vakiona.
Neulaspoluilla, latupohjilla jne minä selviin suoratankoisella paremmin. Niillä lenkeillä Kona on nopeampi.
Hybridi se Kona tietty on eikä maasturi mutta itse ainakin olen saanut noilla hyvin vertailukohtaa suoran ja droppitangon välillä. Asfaltilla ja hyvällä hiekkatiellä yli 20km lenkeillä alla on droppitankoinen ja taajamassa kelveillä suoratankoinen.
Oikea vastaus esitettyyn kysymykseen: En tiä kyllä yhtään, joku pyöräilijä varmaan osaa kertoo.
.. itsekin funtsin että droppitanko se varmaan on se etu.
Tämä on se iso etu minulle. Käyrä tanko antaa erilaisia otevaihtoehtoja sopivasti eri tilanteisiin. Suoralla tangolla ei omasta mielestäni ole ollenkaan niin mukavaa ajaa. Leveä suora tanko toki sopii vaikeampaan maastoon paremmin, mutta gg-pyörällä en juurikaan mene kivikkoon tai juurakkoon.
^Ihan hyvä vastaus tuo oli. Olen miettinyt, että missaanko nyt jotain mystistä GG fillareista, kun tosiaan itsekin funtsin että droppitanko se varmaan on se etu. Jos siitä tykkää.
Muutakin on kuin pelkästään tykkää, tarkkaile ranteiden asentoa molemmissa tankotyypeissä.
Molemmat tangot löytyvät tallista, molemmilla hyvä ajaa, mutta eritavalla.
Jos ei ole droppitangon ystävä, onko tollasessa paksumman pään kumeilla varustetussa GG-fillarissa mitään ylivoimaista täysjäykkään 29eriin verrattuna? Ihan oikea kysymys, jota olen tosissani pohdiskellut.
Tosiaan mitä kovempaa ajaa, sitä enempi saa aerodynaamista hyötyä droppitangon mahdollistamasta aerommasta ajoasennosta, koska ilmanvastus kasvaa suhteessa nopeuden neliöön. Lisänä tietysti pidemmillä matkoilla mukavuustekijänä useampi mahdollinen ote tangosta.
Itse koen droppitangon otteen luontevaksi, silloin kroppa toinii paremmin yhteen. En tiedä, mitä tuo numeroissa mitattuna vaikuttaa, mutta fiilishän ratkaisee.
Tilauksessa on SQlabsin innerbarendsit, jotka laitan 29 jäykkäperään. Katsotaan, tuleeko siitä maastokelpoinen gg.
... itsekin funtsin että droppitanko se varmaan on se etu. Jos siitä tykkää.
Nimenomaan. Jos droppitanko ei ole oma juttu niin turha murehtia enempää.
Ite oon kokenut soratieajelussa suoran tangon ehkä mukavammaksi vaihtoehdoksi, kun mielestäni väsyn droppitangon kanssa jostain syystä nopeammin röykytyksessä. Gg-pyörissä näkyy useimmiten leveitä droppitankoja isolla flarella, niin aika kyseenalaiselta se alaotteen aeroetu vaikuttaa. Rovessa on tuollainen (44 reilulla flarella) ja tuntuu, että alaotteella se yläkehon jarruvarjon pinta-ala pysyy suunnilleen samana verrattuna hupuilta ajamiseen. Riserilläkin pääsee vastatuuleen kevyemmin ja mukavammin, kun pitää kiinni stemmin juuresta, niin ollut harkinnassa perinteisempään droppiin vaihtaminen tai tempotangon lisääminen.
Innerbarends on juuri tuohon tangon keskeltä pitämiseen ratkaisuyritys.
^Tai sitten se on jo. :)
Hakee sitten vaikka lempeämmän välityksen jos nykyinen ei miellytä.
F. Kotlerburg
11.06.2018, 09.15
^Itse olen kanssa kahden crossarin taktiikalla liikenteessä, koska toisella mennään työmatkat+asioiden hoidot, joten siinä on lokarit aina ja toisella ajetaan lenkkiä yms, joten siinä ei ole mitään turhaa.
Sama homma. Toinen on halpa-alucrossari, jossa täyspitkät lokarit ja toinen on kuitupyörä kunnon kiekoilla jne. Lokarit rämisee sorateillä ja poluilla, joten lenkkipyörään en niitä halua. Paitsi pahimmilla kurakeleillä tulee ajettua tuolla jossa pitkät loksut. Kuitupyörää ei oikein henno jättää työpaikan pyöräparkkiin, kun sisällekään ei enää viitsi tuoda kun siitä tuli vaan vittuilua tyyliin "ei me autojakaan tänne toimistoon tuoda". Onhan noissa geometrioissakin toki eroa ja kuitupyörä on paljon kisamaisempi. Ainoa heikkous setupissa on tällä hetkellä, että kiekot ei mene suoraan ristiin, kun erikokoiset jarrulaikat ja toisessa 135mm ja toisessa 142mm perä. Jos jostain tulee joskus vastaan 140mm levyt ja 142x12mm läpipulttiperällä oleva halvahko teräs- tai alurunko niin vaihdan tuon työmatkapyörän rungon sellaiseen.
Mulla on kanssa kaksi droppitanko pyörää. Alumiininen n. 1,5k€ työmatka/retkeilyrassi (Kona Private Jake) sekä kuituinen n. 3k€ maantiepyörä (Canyon Ultimate CF).
Oon moneen kertaan miettinyt, että noi voisi kyllä korvata yhdellä pyörällä, mutta sitten siinä tulisi aina tuota säätämistä kun vaihtaa sadekelin työmatka/retki setupista nopeammalla asfaltti lenkille. Minimissään tuossa "pitäsi" tehdä seuraavat stepit:
1. Napata lokarit pois
2. Vaihtaa toiset kiekot jossa vähän kevyemmät/rulaavammat renkaat ja hieman tiheämpi pakka (esim. 11-32)
3. Hienosäätää jarrut ja vaihteet kohdalleen.
Noidenkin jälkeen ohjaustanko olisi vielä maantielle vähän tarpeettoman leveä (mulla 44cm) ja 1x vaihteiston etulimppu hieman liian pieni (mulla 38T tai 40T). Lisäksi myös vähän häiritsee se, että rennommassa Gravel rungossa tuollainen 28-30mm maantierengas näyttää vähän typerältä, kun tilaa on kuitenkin +40mm renkaalle.
Jos yhdellä pyörällä pitäisi pärjätä, niin esim seuraava Norco voisi olla kiva. Mutta toki tämäkin olisi sitten optimoitu joko suoralle tai maantielle, eli säätämistä tulisi. lisäksi tuollainen kallis kuitupyörä on melko arvokas perus asiointiin.
https://m.norco.com/bikes/road/adventure/search-xr-carbon/search-xr-force-1/
Lokarit rämisee sorateillä ja poluilla, joten lenkkipyörään en niitä halua. .
Olin myös tiukasti tässä uskossa kunnes uskalsin kaivaa riittävästi kuvetta ja hommata Portland Design Worksin 650beastit. Jämäkät kuin mitkä, täysin äänettömät ja silti mahtuvat profiilinsa puolesta ahtaaseenkin tilaan. Suojaavat 47-584 renkaan juuri ja juuri. Painavat ainakin tuplasti sen mitä vaikka Curanat, mutta eipä enää kuulu räminää :D
Firmalta löytyy kapeampiakin malleja vastaavalla rakenteella jos beasti on liikaa. Varmaan muutkin kahden aisan metallilokarit saisi hiljaisiksi, mutta näissä nyt sattu ominaisuudet, ulkonäkö ja hinta kohtaamaan.
https://ridepdw.com/collections/fenders
Kohtuuhintaan ainakin tuolta:
https://www.bike24.com/p2275084.html
Ei kyllä itsellä rämise lokarit ollenkaan. Eipä niistä haittaa ole gg tai maantieajossa. Kahden vanteen taktiikalla menen, toisissa 28mm maantierenkaat ja toisilla vanteilla 38 gg renkaat. Sama takapakka 11-32 molemmissa seteissä. Vaihdot sujuu ilman mitään ongelmia tai säätöjä. Edessä kaksi ratasta. Rival 2x11 hyvä setti gg ja maantielle.
Gary oin'
11.06.2018, 12.58
...ja vielä hämmästyttävämpää on se, että epämodernikin CX-pyörä alle 40mm renkailla toimii myös soralla. Varauksin jopa paremmin kuin moderni ;). Takana pari päivää parisuhdeluottokorttibikepackingiä Länsi-Uudenmaan hiekka- ja metsäteillä ja olin juuri tulossa tänne vaan kertoakseni, että tykkään tästä pyörästä ihan sikana. Ei ole tullut minkäänmoista ensikiihkon hiipumista pian parin yhteisen vuoden aikana. Old schoolisti vannejarruilla varustettu teräsrunkopyörä, matalaprofiiliset vanteet 3-ristiin Revoilla (ja vähemmän old schoolisti tubeless-Gravelkingit), niin kaikensorttiset gravelit nimismiehenkiharoineen muuttuu pelkäksi pumpuliksi. Vaikka geo on krossihko, ei tolla kamamäärällä ollut minkäänmoisia ongelmia ohjauksen suhteen ja ilman käsiä uskalsi päästellä pienempien röykkyjen ylikin. Jos joku pyörä on keeper, niin tämä on sellainen.
Olko nämä 35-milliset Gravelkingit? Millaisilla paineilla saat tuon mukavan pumpulimenon?
Erinäisten tubeless-ongelmien myötä oon ajellut nyt 32-millisillä sisurin kanssa enimmäkseen asfalttia. Eilisellä satkulla kokeilin hiekkamenoa toista kertaa tälle kesälle ja ikävähän tätä hauskuutta olikin, mutta 4,5bar oli aivan liikaa. Olisi pitänyt vain suosiolla pysähtyä vajuttelemaan vähemmäksi, kun kiharaa ja muuta ajokelvotonta rosoa oli todella paljon.
Ei rämise minullakaan, vaikka on ihan perus SKS:t. Edessä kahden aisan systeemi ja takana ei aisaa ollenkaan, vaan takaosa kiinni tavaratelineessä. Ei varmaan seksikkäimmän näköinen lenkkipyöräksi, mutta oikein toimiva. Ja kun vaihtoehtona on ostaa toinen pyörä (n. 2000 €), toistaiseksi olen kestänyt ulkonäöstä aiheutuvat ongelmat. Toki pari kilsaa keskinopeuteen olisi kiva lisä, mutta kun kilpailusta ei ole kyse, koitan saada sen aikaan polkemalla, en pyörää vaihtamalla.
Räminää on muuten joskus kuulunut ja se on ollut peräisin terästermoksesta metallisessa pullotelineessä. Varmaan tuonkin saisi jollain teippisysteemillä hiljennettyä, jos räminä alkaisi häiritä.
Ohiampuja
11.06.2018, 14.42
Ite oon kokenut soratieajelussa suoran tangon ehkä mukavammaksi vaihtoehdoksi, kun mielestäni väsyn droppitangon kanssa jostain syystä nopeammin röykytyksessä.
Itse ihmettelin samaa asiaa ja päädyin seuraavaan lopputulokseen. :)
Suoralla tangolla koen teknisesti vaikeat paikat turvallisemmaksi ajaa, kun koko ajan on paukalo vaihdevivulla, etusormi jarrukahvalla ja silti tukeva ote ohjaustangosta. Kilpurin tangosta en tätä tunnetta saa.
Täytyy tähän vielä lisätä, että ei mullakaan ole ollut mitään suoranaisia ongelmia noiden Konassa olevian SKS:sän Bluemels lokarien kanssaa, eikä Konalla nyt muutenkaan ole mitenkään kovin vastenmielistä ajaa pidempääkään maantielenkkiä :rolleyes: Fiilis on kuitenkin aivan eri kun alle saa tuon 3kg kevyemmän kuituvanteilla olevan maantietykin, jolla ajetaan vain hyvällä kelillä ja hyvällä fiiliksellä :cool:
Enemmän tuossa maantiefillaroinnissa ja erillisellä lenkkipyörässä juttu on juuri se, että se vaan tuntuu niin paljon paremmalta kuin alumiininen työjuhta, jolla saa muutenkin ajaa ihan riittävästi ja taistella mm. loskaa vastaan talvisin.
Mulla on myös Gravel tuunattu vähän siihen suuntaa, että sillä pärjää helpolla metsäpolullakin, joten siinä mielessä toi maantielenkkien ajaminen on tietysti vähän toisesta ääripäästä. On mulla Konaankin toisen vanteet, mutta niiden kanssa jouduin aina säätämään jarru ja vaihteet, vaikka navat ovatkin samalta valmistajalta (tosin eri mallisarjaa).
F. Kotlerburg
11.06.2018, 15.25
Ei rämise minullakaan, vaikka on ihan perus SKS:t. Edessä kahden aisan systeemi ja takana ei aisaa ollenkaan, vaan takaosa kiinni tavaratelineessä.
Perus SKS:t onkin niin lyhyet, että ei niillä työmatka-ajossa kunnon suojaa saa vaan kintut on aina sotkussa.
Olko nämä 35-milliset Gravelkingit? Millaisilla paineilla saat tuon mukavan pumpulimenon?
Erinäisten tubeless-ongelmien myötä oon ajellut nyt 32-millisillä sisurin kanssa enimmäkseen asfalttia. Eilisellä satkulla kokeilin hiekkamenoa toista kertaa tälle kesälle ja ikävähän tätä hauskuutta olikin, mutta 4,5bar oli aivan liikaa. Olisi pitänyt vain suosiolla pysähtyä vajuttelemaan vähemmäksi, kun kiharaa ja muuta ajokelvotonta rosoa oli todella paljon.
38-milliset SK:t ja suunnilleen 2 bar yleensä ja nyt kun oli vähän kuormaa päällä, niin ehkä jonkin verran yli. Mutta pumpulimeno on myös kevytputkisen, taivutetuilla jaloilla olevan teräshaarukan ja pehmeäkulkuisten kiekkojen ansiota. Enin pakattu paino oli tangossa ja se muutama kilo ekstraa eturenkaan päällä vielä tehosti etupään "jousitusta".
Räminää on muuten joskus kuulunut ja se on ollut peräisin terästermoksesta metallisessa pullotelineessä. Varmaan tuonkin saisi jollain teippisysteemillä hiljennettyä, jos räminä alkaisi häiritä.
Mä käytän vanhoja sukkia. Termari vain sukan sisään ja sukassa telineeseen eikä rämise enää.
Perus SKS:t onkin niin lyhyet, että ei niillä työmatka-ajossa kunnon suojaa saa vaan kintut on aina sotkussa.
Ihan normaalit pitkät lokarit ne on, Bluemellssit tms. Takaa olen hiukan lyhentänyt, mutta molemmat ulottuu alhaalla niin alas kuin normaalit pitkät lokarit yleensä ylettyy.
Mä käytän vanhoja sukkia. Termari vain sukan sisään ja sukassa telineeseen eikä rämise enää.
Kuulostaa toimivalta idealta!
F. Kotlerburg
12.06.2018, 08.26
Ihan normaalit pitkät lokarit ne on, Bluemellssit tms. Takaa olen hiukan lyhentänyt, mutta molemmat ulottuu alhaalla niin alas kuin normaalit pitkät lokarit yleensä ylettyy.
Niin mutta lyhyet ne on silti suojaamaan jalkoja ravalta.
Kiitos Jukka ! Pistähän jos pystyt ja saat toisestakin väristä koko kuvan. Itse ole vakavasti harkinnut kyseistä runkoa nykyisen Croix De Ferin tilalle mutta en vielä tilannut ennen kuin nään värit...
Harmaasta Fairlight Secan mallistakin tuli nyt ensimmäinen koko kuva julki. Kuvassa 58R koko, aiemmassa viestissä ollut sininen oli 56R kokoa. Taitaa oma valinta kallistua tähän harmaaseen väriin. Lookbookin pitäisi tulla perjantaina nähtäville.
http://scontent-arn2-1.xx.fbcdn.net/v/t1.0-9/35194235_2026587277593339_2135335917118816256_o.jp g?_nc_cat=0&oh=71c633e5e57933aa98ff7f56fa73a135&oe=5BAF2A7D
Niin mutta lyhyet ne on silti suojaamaan jalkoja ravalta.
Kuinka pitkät niiden lokarin sitten tulisi olla? Mulla itsellä on kanssa bluemelsit olen ollut kyllä niiden suojaavuuteen todella tyytyväinen, takaa napsasin vielä reilut 5cm ylimääräistä pois, mutta edestä nuo ovat kyllä mielestäni aika passelit. Totta on että kengän kärkeen varmaan vielä hieman roiskuu kampikierroksen ala-asennossa, mutta kengänsuojat kyllä hoiteleen ne pienet roiskeet.
https://roadcyclinguk.com/gear/reviews/components/cycle-mudguards/sks-bluemels-mudguards-review-7746/
Alla vielä esimerkki kuva, jos tuosta vielä hirveästi pidentää, niin sitten ne rupeavat kyllä haittamaan jo pyörän käsittelyä.
https://cdn.roadcyclinguk.com/embedded_full/5ab9f02021405.jpg
Varmaan huudeltu kuraläpättömistä bluemelseistä. En tiedä paljonko paremmin esim. longboardin etulokasuoja antaa suojaa, mutta se tulee jo niin alas, että ottaa esim. kanttareista alas ajaessa kiinni.
Fairlightit hienoja, mutta geotaulukoita katsoessa tulee olo, että pitäisi olla vielä joku välimalli R:n ja T:n lisäksi.
Sotanorsu666
13.06.2018, 22.20
Aika hyvin tuo longboard suojaa kyllä kenkiä ja en ole huomannut ajossa mitään haittaa pituudesta, mutta tuolla pyörällä nyt ajellaankin vain työmatkaa asfaltilla ja hiekkatiellä. Juurisella polulla aiheuttaa varmasti ongelmia. Kuvassa aisat on vielä lyhentämättä.https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180613/f011ef0d56e2408f806e44299634996e.jpg
Lähetetty minun PRA-LX1 laitteesta Tapatalkilla
Mulla taitaa olla maavaraa vielä reilusti vähemmän. Varmasti päätyy keppejä ym. rojua enemmän tuonne väliin, mitä tapahtuisi bluemelseillä.
F. Kotlerburg
14.06.2018, 06.32
Kuinka pitkät niiden lokarin sitten tulisi olla? Mulla itsellä on kanssa bluemelsit olen ollut kyllä niiden suojaavuuteen todella tyytyväinen, takaa napsasin vielä reilut 5cm ylimääräistä pois, mutta edestä nuo ovat kyllä mielestäni aika passelit. Totta on että kengän kärkeen varmaan vielä hieman roiskuu kampikierroksen ala-asennossa, mutta kengänsuojat kyllä hoiteleen ne pienet roiskeet.
Niin oletin, että kun puhutaan perus-SKS:stä tarkoitetaan jotain tälläistä
https://www.fillaritori.com/uploads/monthly_2016_08/image.jpeg.e6d591b83837c948b054365bc5c345d2.jpeg
Kengänsuojien kans värkkääminen on kyllä jotain ihan kamalaa.
Niin oletin, että kun puhutaan perus-SKS:stä tarkoitetaan jotain tälläistä
[clip]
Kengänsuojien kans värkkääminen on kyllä jotain ihan kamalaa.
Joo, jättää tosiaan tuo "perus" -mallitarkenne hieman tulkinnanvaraa ;)
Mitkään lokarithan ei kyllä poista kengänsuojien tarvetta, koska kyllähän sateella osuus myös sitä suoraa sadetta kuskiin ja kenkiin, joten sadevarustusta ei ainakaan kokonaan kannata jättää kotiin.
Lokarijeesusteluille on omat topiccinsa. Sovitaanko niin, ettei kenenkään tarvitse perustella toisille lokarien käyttämistä tai käyttämättä jättämistä. Veikkaan, ettei kumpikaan osapuoli ymmärrä toisiaan vaikka kuinka jankattaisiin.
Lokarikeskustelulla ollaan mun mielestä aika kaukana gg:n ytimestä.
Ennenkuin kukaan ehtii mussuttaa, niin minähän saan olla tätä mieltä koska mun topic :p
Tässä topicissa olis kiva nähdä kuvia hienoista fillareista eikä lokarihybrideistä.
Asiaan: eiks kukaan ole vielä ostanut sitä henkari-Canyonia?
BMC Roadmachine X:
https://bikerumor.com/wp-content/uploads/2018/06/BMC-Roadmachine-X_aluminum-1x-endurance-mixed-surface-dirt-gravel-all-road-bike_complete.jpg
Runko on sama kuin Roadmachine 3:n alurunko, joten vähän samantyyppinen ratkaisu kuin vaikka Cannondale Caad X SE ja Synapse SE...
No niin, päästiin takaisin asiaan. Mitkähän noi kiekot on? Ei ole ko. fillarin speksejä edes BMC:n sivuilla.
Katellut lähikaupan ikkunassa Mavicin kiekkoja ja alkanut tehdä mieli pitkästä aikaa Mavicia (nehän ihan hienoja ja kotimaisetkin vielä), mutta tuossa alla on selvästi jotkin muut kuin Mavicin sivuilta löytyvät Allroad-kiekot (https://shop.mavic.com/en-fi/allroad-gravel/wheels.html). Joku halvennettu OEM-malli Allroadista ilman Elite- tai Pro- lisämäärettä?
Kugelschreiber
14.06.2018, 08.45
Puhuiko joku lokareista? No täs olis mun lokarihybridi. Välillä etuloksu skraapii kanttareissa ja juurakoissa mutta kun ominaisuuden tiedostaa niin ei haittaa - ja noi teräslokarit on toistaiseksi kestäneet hyvin satunnaiset osumat. Sen lisäks rouhittava sora ropisee niihin veikeästi.
https://aijaa.com/img/b/00746/14549264.jpg
Puhuiko joku lokareista? No täs olis mun lokarihybridi.
Eihän toi oo hybridi! Viittasin siihen kauhean Cuben kuvaan tuossa aiempana. Vallan soma Soma!
kuovipolku
14.06.2018, 12.10
Lokarijeesusteluille on omat topiccinsa. Sovitaanko niin, ettei kenenkään tarvitse perustella toisille lokarien käyttämistä tai käyttämättä jättämistä. Veikkaan, ettei kumpikaan osapuoli ymmärrä toisiaan vaikka kuinka jankattaisiin.
Lokarikeskustelulla ollaan mun mielestä aika kaukana gg:n ytimestä.
Ei aloiteta sitten myöskään levyjarrut vastaan vannejarrut tai hydrauliset vastaan mekaaniset tai 1x vastaan 2x -keskustelua:cool:
Mun mielestä kaikki mikä kuuluu hiekalla ja soralla ajoon kuullu GG-fillariketjuun kenenkään preferensseistä piittaamatta. Mutta se tarkoittaa fillareiden ja niiden ratkaisujen esittelyä ja mahdollisesti perustelua eikä sen kertomista mitkä omat preferenssit sattuvat olemaan - ja vielä vähemmän asen kertomista miten tyhmiä muiden preferenssit ovat.
Lokareista ja niiden pituudesta mä mainitsisin tässä yhteydessä että ei unohdeta erilaisia läppiä ja läppävirityksiä, jotka usein ovat gravelilla toimivampia ratkaisuja kuin pitkät lokarit (ja pitemmillä väleilläkin tai rinnakkain hiljaisilla hiekkateillä ahettaessakin porukkalenkeillä jopa suositeltavia).
Taneli79
16.06.2018, 01.59
Teräsmiehet ja –naiset, auttakaa! Mitä Fairlight Secanin putkisetin specsit teille puhuvat? Mitä numeroista voi päätellä? https://fairlightcycles.com/product/secan-deposit/?v=f0aa03aaca95
First Ride Review on tulossa Road.cc:ltä lähiaikoina, ja siitä ehkä saa jotain irti. On kyllä kuumottava uutuus! 54R R8000 Deep Blue with Orange Hope Headset & Seatclamp, Praxis Zayante M30 48t/32t 170mm cranks, Ultegra RX RD-RX800 GS, Hunt Carbon 30 Gravel 700c wheelset with WTB Resolute 42c, 10cm stem, 42cm bar and delivery to Finland, please!
Secan lookbook:
https://www.dropbox.com/sh/v5lmwn7hk52e64j/AABY8QZpDrRqetb7GSJUh-1ia?dl=0&preview=Fairlight+Secan+Lookbook.pdf&utm_campaign=643e4f5bc1-EMAIL_CAMPAIGN_2018_06_15_09_49&utm_medium=email&utm_source=Fairlight+Cycles+Mailing+List&utm_term=0_82030c67c8-643e4f5bc1-169222365
https://fairlightcycles.com/wp-content/uploads/2018/03/FAIRLIGHT-2018-SECAN-Blue-59974.jpg?v=f0aa03aaca95
Reiskan putkisetti on varsin OK.
Minä tosin olen varsin vakavasti britti-allerginen ja lisäksi visuaalisesti toi slope näyttää enemmältä kuin Giant vuonna 1998. Mutta briteissä on isot markkinat ja niillä mennään.
Toivotaan, että on toimiva kokonaisuus rungon osalta. Itsellä on kyllä tullut Fairlightin Dom Thomakseen aika kova luotto tässä Secanin (ja Straelin) julkaisuun liittyvän viestinnän aikana, joten en ole hirveän huolissaan tuosta.
Itse olen tässä pari päivää arponut väriä, ja noiden ruskea kylkisten renkaiden kanssa tuo sininen näyttää kyllä oikein hyvältä ja päädyn nyt siihen. Visuaalisesti itsekin tykkäisin enemmän täysin horisontaalisesta vaakaputkesta, mutta siinä tapauksessa en pystyisi käyttämään nykyistä satulalaukkua ja myös pidemmän istuinputken mahdollistama joustaminen vähenisi, eli mielummin sitten tuollainen pikkaisen sloupattu vaakaputki. Kammiksi haluaisin Praxis Worksin 165 mm (48/32), mutta niiden saatavuus näyttää vähän heikolta tällä hetkellä Euroopan netttikaupoista. Jos jollakin tulee vastaan, niin vinkatkaa, kiitos.
Mitä numeroista voi päätellä?
Yksinomaan numeroista arpoen: keskikokoisen rungon paino 2,26 kg, ei zingein mahdollinen, mutta kestää varmasti käyttöä eikä notku turhia kevyen kuormankaan kanssa. Ovalisoidut vaaka- ja viistoputket, s-taivutettu takapää sekä reilu slouppi yhdessä pitävät rungon kuitenkin mukavahkona. Chainstayn reilun denttaamisen vaikutus edelleen kysymysmerkki, mutta ehkä luottaisin suunnittelijaan sen osalta enemmän kuin numeroiden perusteella arpomiseen. Jos teettäisin customina vastaavan, teettäisin kevyemmistä putkista, koska ihan turvallisesti voisi ja jos mahdollisuus yli kaksituumaisiin renkaisiin ei ole ehdoton edellytys, speksaisin takapään putket suoremmiksi ja kevyemmästä tavarasta. Jos maastokumit on must, tuo lienee kustannuksiin suhteutettuna paras tällä hetkellä markkinoilta löytyvä toteutus.
Tosi hienohan toi on noissa lookbook-kuvissa, vaikka lintatusta vaakaputkesta en ihan varsinaisesti tykkää ulkonäöllisesti.
Kugelschreiber
16.06.2018, 23.17
Eihän toi oo hybridi! Viittasin siihen kauhean Cuben kuvaan tuossa aiempana. Vallan soma Soma!
Kiitti vaan :)
Mut kyl toi vähän sellanen hybridi on - venyy monenlaiseen ajoon vaan ei loista erityisesti missään :rolleyes:
Puhuiko joku lokareista? No täs olis mun lokarihybridi. Välillä etuloksu skraapii kanttareissa ja juurakoissa mutta kun ominaisuuden tiedostaa niin ei haittaa - ja noi teräslokarit on toistaiseksi kestäneet hyvin satunnaiset osumat. Sen lisäks rouhittava sora ropisee niihin veikeästi.
Lihavoittettu osio ilmaisee kiinnostuksen kohteen erittäin soman
kulkineen lisäksi, eli teräslokarit; mistä, miten, €? Kiitos.
Lihavoittettu osio ilmaisee kiinnostuksen kohteen erittäin soman
kulkineen lisäksi, eli teräslokarit; mistä, miten, €? Kiitos.Olisko tästä apua?
http://www.fillarifoorumi.fi/forum/showthread.php?p=2783592
Kugelschreiber
17.06.2018, 10.00
Lihavoittettu osio ilmaisee kiinnostuksen kohteen erittäin soman
kulkineen lisäksi, eli teräslokarit; mistä, miten, €? Kiitos.
60 mm Gilles Berthoudit (49,50 €) Styleridestä (http://www.styleride.fi/index.php?language=fi), jotka Styleriden Ari paistoi mustiksi varsin kohtuulliseen 35 € hintaan. Hela hoito siis 84,50 €. :)
Mä vähän epäilin että pysyykö pulverimaali kiinni rosterissa mutta ammattilainen sanoi että pysyy ja ainakin nyt reilun vuoden jälkeen voi todeta että kyllä jämpti on niin.
^ & ^^ Kiitokset, puusilmä oli missannut linkin kohteen.
Innovaatio
18.06.2018, 09.52
Yksinomaan numeroista arpoen: keskikokoisen rungon paino 2,26 kg, ei zingein mahdollinen, mutta kestää varmasti käyttöä eikä notku turhia kevyen kuormankaan kanssa. Ovalisoidut vaaka- ja viistoputket, s-taivutettu takapää sekä reilu slouppi yhdessä pitävät rungon kuitenkin mukavahkona. Chainstayn reilun denttaamisen vaikutus edelleen kysymysmerkki, mutta ehkä luottaisin suunnittelijaan sen osalta enemmän kuin numeroiden perusteella arpomiseen. Jos teettäisin customina vastaavan, teettäisin kevyemmistä putkista, koska ihan turvallisesti voisi ja jos mahdollisuus yli kaksituumaisiin renkaisiin ei ole ehdoton edellytys, speksaisin takapään putket suoremmiksi ja kevyemmästä tavarasta. Jos maastokumit on must, tuo lienee kustannuksiin suhteutettuna paras tällä hetkellä markkinoilta löytyvä toteutus.
Tosi hienohan toi on noissa lookbook-kuvissa, vaikka lintatusta vaakaputkesta en ihan varsinaisesti tykkää ulkonäöllisesti.
Mistä tuo paino on löytynyt? Itse en Fairlightin pitkin internettiä levittämästä tiedottamisesta ole noita onnistunut poimimaan.
Fairlightin Dom Thomas ilmoitti painon minulle s-posti keskustelussa (varmistin myös, että tuon tiedon saa julkaista). Hänen sanojensa mukaan runko on 150 grammaa Straelin runkoa painavampi. Joten aika lailla tuohon painoon se taitaa mennä, Straelin runko taitaa olla n. 2 kg. En tosin tiedä, onko stenu saanut tarkempaa tietoa valmistajalta.
Mistä tuo paino on löytynyt?
Mun arvio oli siis pelkästään putkien ilmoitettujen speksien perusteella hatusta vedetty valistunut arvaus, joka pohjautuu meillä oleviin ja olleisiin erilaisiin teräsrunkoihin ja niiden painoihin.
Innovaatio
18.06.2018, 12.28
Kiitos molemmille. Secan kovasti kutkuttaa, mutta pitänee malttaa odottaa ensimmäiset arviot.
Joopa joo. Onnistuin maksamaan ennakkomaksun Secanin rungosta keväällä. Nyt joutuu sitten päättämään ottaako pelkän rungon vai koko pyörän, ja jos pyörän niin millaisen. Ehdin ostamaan vanhaan fillariin jo uudet kiekot, ja Secania ei kuulemma saa koottuna ilman kiekkoja. Pitäisikö sitä 650b:tä kokeilla nyt?
nopparis
19.06.2018, 17.20
Minulla on nyt Open UP:ssa alla 650B kiekot ja WTB:n Byway 47mm renkaat. Erittäin hyvät alla ja ero 33 mm CX tuubeihin selvä. Käytän molempia, mutta GG ajeluihin 47mm mukavammat. Suosittelen!
Sent from my iPad using Tapatalk
Sori en tiedä meneekö jo offtopic asiaksi mutta täällä taitaa olla paras tieto. Onko kokemuksia tästä renkaasta 38 leveys siis : https://www.bike-components.de/en/Panaracer/GravelKing-TR-28-Folding-Tyre-2018-Model-p61146/
Sori en tiedä meneekö jo offtopic asiaksi mutta täällä taitaa olla paras tieto. Onko kokemuksia tästä renkaasta 38 leveys siis : https://www.bike-components.de/en/Panaracer/GravelKing-TR-28-Folding-Tyre-2018-Model-p61146/
Tostahan on ollut juttua vaikka kuinka mahdottoman paljon. Tuolla rengasosaston topicissa (http://www.fillarifoorumi.fi/forum/showthread.php?51499-Paksut-GG-renkaat), kuinka ollakaan.
Kehuja pelkästään. Tai no yksi poika taisi sanoa pahan sanan, mutta paljastui että kyseessä olikin "user error".
nopparis
21.06.2018, 19.38
Minun Open UP GG fillari.
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180621/7e243412d116a57e63dc0b659c10f20d.jpg
Sent from my iPhone using Tapatalk
Tukkasotka
22.06.2018, 09.45
Ääni myös roadplussille. Rullaavat yllättävän hyvin 47mm läskeiksi. https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180622/695e490107009d4f482eceb275dbb8ff.jpg
Lähetetty minun H8324 laitteesta Tapatalkilla
Kuntoilija
22.06.2018, 12.19
Tuossa juttua Secanista.
https://www.youtube.com/watch?v=yx9BC9BD-Kc&feature=youtu.be
Bensakeuhko
22.06.2018, 15.50
Mitäs Tukkasotka on tykänny Avaruuskanasta? Itellä oli mielessä tuo mutta ois pitäny ennakkotilata se ja halusin pyörän heti ajoon. Päädyin sitten Sequoia Eliteen ja vaikka onkin ihan jees mankeli niin olisin samalla hinnalla saanut parempiakin kamppeita. :D
Jami2003
23.06.2018, 07.44
Minun Open UP GG fillari.
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180621/7e243412d116a57e63dc0b659c10f20d.jpg
Sent from my iPhone using TapatalkTodella hieno!
Tukkasotka
23.06.2018, 09.06
Mitäs Tukkasotka on tykänny Avaruuskanasta? Itellä oli mielessä tuo mutta ois pitäny ennakkotilata se ja halusin pyörän heti ajoon. Päädyin sitten Sequoia Eliteen ja vaikka onkin ihan jees mankeli niin olisin samalla hinnalla saanut parempiakin kamppeita. :DOn kyllä hieno vehjes. Täydellinen lelu, maantiepyörien supermoto; sutii, keulii, paukkuu. Olen erittäin tyytyväinen. Rakentelukin sujui ilman mitään ongelmia. 9.1kg painaa tällä hetkellä sisurien kanssa.
Lähetetty minun H8324 laitteesta Tapatalkilla
Ei ihan päättömän kallista ohennettua custom-titskua (http://www.albannach.cc/frameworks/) Skotlannista:
http://www.albannach.cc/wp-content/uploads/2017/05/34233844782_a4f9441d7e_k.jpg
ilkkaluukkonen
23.06.2018, 14.40
On kyllä herkullinen tuo titaanirunko. Kelpaisi nuo aikaisemmat kuitupelitkin, mutta geometria yms. toimii Albannachissa itselle. Ehkä joskus...
Mullahan tollaset kahvat on ollu muutaman viikon. Ihan toimivat ovat ja muotoilu on juuri oikein.
https://lh3.googleusercontent.com/d9gK8MHXSBtRUvcbgdDpcYtxb9vIdSBNX94crSSaX9hDLp80Lt max941RPmD8Ad5cqfrMHtI98A8vMwJOAtHVvMeerIuNkVAxmpY g1KKwbQqgZzpeaxnQdFRyeDOcau92Z-RaSzuSddKNq98q47T18v4w97f-cyOjK9c7dF86auhKO9fg86M2YveiB312sWK24OKN4ROlKq4ub3 EWMEYbWhqZp4i3eFddUewT9tm4sJA6hhzQu6f45SWS9cRmYca_ tnWtcU-Xox1kVasegCpa4RTFoL3svI5pC5iaoaRIX8XgkhhjgLhT421Pg-1xe4M3p56TbW72L4V9trDT5PtaPSMqgePtyL0IHQNbwTKlXorE gwECo2EIrZKG52ynOpHyUtamGxs6wIvH-2VLd_P5zuOpW92AhnuIXUn1WZYGbZeM1WKWb_TLkWzsceabejs FhJwgXHZDKuHDe_DR05_1KXehEKa8CVB86qt9aH5X9qOG2o2II IdjuuKju2C8qsrF26rcTI09y8sZry5H6SAO7i-MVCl14KH_1Ny6-0LteOx1X0DNqtjnQNx1wfQT7Tt6rr-zUJnXlFSF3esOKPdUBpBdxfGqefvL0f2iZ8imum4g3gPAgDPKS UQN16ForWXQGwIbmhCSMVw3cvRLOX1sdLhCq5rkkyDbw=w1287-h725-no
Ja tuolla kuvia useammasta kulmasta: https://photos.app.goo.gl/raTn8FKwEHcyp2QN2
^Siis ote jää siten, että kämmenpohja tukee puoliksi grippiin ja puoleksi tuohon sarveen. Sarven kärki nousee ylös ja tukee peukalonhankaan estäen samalla käsien luiskahtamisen eteenpäin. Ranteiden kulma on lähellä maantietangon kahvaotetta, mutta hieman enemmän aurauksella. Otteelta pysyy jarrttumaa sormenpäillä kohtalaisesti, jos on herkät ja tehokkaat jarrut, kuten mulla. Vaihdevipuun ylettyäkseen pitää otetta muuttaa. Shimanon vipua luultavasti pystyisi napsuttelemaan raskaammalle edestä päin saman tapaan kuin jarrua. Pidän noita oikein hyödyllisinä, mikäli reitillä on paljon helppoa ja tasaista siirtymä.
Tynkä tarjoaa siis yhden tukevan lisäotteen ja on siihen juuri oikean pituinen. Jos tavoittelet vielä lisää eri otteita, niin sitten ehkä jotain muuta
Nyt on kahvat kiinni ja hyvin vastaa ensimmäiset kokemukset kuvausta. Hydraulinen levyjarru toimii hyvin tuostakin, samoin etummaisen vaihdevivun käyttö ainakin Deoressa. Takimmaista vipua varten pitää otetta hiukan muuttaa. Oliko niin että Sram toimii vain yhteen suuntaan, joten siinä etuvivun käyttö ei ilmeisesti onnistu.
Hiukan saisi olla massiivisemmat nuo kahvat, jotta mukavuus olisi parempi. Ei tosiaan droppitankoa korvaa, mutta maasturissa parantaa suoran tangon käyttökelpoisuutta. Koska painoa noista tulee n. 100 g lisää eli ei haittaa minun ajoani missään tilanteessa, saavat jäädä paikoilleen ja tuo 40 euron investointi lykkää nyt maastokelpoisemman gg:n hankintaa eteenpäin. Pientä hienosäätöä pitää vielä sarvien asennon kanssa tehdä, pitää nostaa vähän pystympään.
..mutta geometria yms. toimii Albannachissa itselle. Ehkä joskus...
Niin ja se sivuilla esitetty taulukko oli siellä vaan inspiraation vuoksi. Rungot tehdään haluttuihin mittoihin.
F. Kotlerburg
12.07.2018, 09.25
Salsalta pukkaa uutta versiota Warbirdistä https://salsacycles.com/warbird-evolution
Hyvältä näyttää. Kuitua jonka voi varustella vaikka retkikäyttöön ongelmitta.
BTW, Canyon on myynyt Grailit lähes loppuun, vaikka niin ruma ja muutenkin huono tämän foorumin mukaan.
BTW, Canyon on myynyt Grailit lähes loppuun, vaikka niin ruma ja muutenkin huono tämän foorumin mukaan.
Itse olen onnistunut näitä yhden bongaamaan (Tukholmassa) ruma se oli livenäkin, mutta ilmaisen toimivan kun ainakin paikalliseen kahvilaan asti sillä oli päästy. Paljonkohan noita on kaikkiaan myyty?
Jomppanen
12.07.2018, 12.44
^Nokialla Sarpartti-Pitkäniemi välillä on tullut kaksi kertaa vastaan tuollainen. Varmaan mukava peli tai kuskilla lääkitys kohdillaan hymystä päätellen. Jos en olis katsellut kuvia Grailista niin olisin varmaan luullut että vastaan tuli "tavallinen käyräsarvinen" jossa on joku laukkuteline ohjaustangossa. Jos se myy hyvin niin ei se silloin ruma voi olla, taitaa olla uusi malli samaa tyyliä jos nykyisistä on päässyt hyvin eroon.
Jos se myy hyvin niin ei se silloin ruma voi olla, taitaa olla uusi malli samaa tyyliä jos nykyisistä on päässyt hyvin eroon.
Tai sitte kaikki eivät näe tuota rumana tai muuten typeränä/epästandartina ratkaisuna. Toisaalta valtaosa myös nykyautoista on mun omaan silmään rumia, mutta kyllä niitäkin aina joku vaan ostaa.
Keskiäkäinen lohjalainen
12.07.2018, 14.55
Tai sitte kaikki eivät näe tuota rumana tai muuten typeränä/epästandartina ratkaisuna.
Kyllä mulle tuollainen kelpaisi. Saksalainen insinöörityö on aina kaunista. Kai se toinen rumilus, eli uusi Inflitekin on kaupaksi käynyt, ainakin crossareiden alkuperäiselle asiakaskunnalle.
Eniten Grailissa arveluttaa ohjaamon säätövarojen puute. Mitoituksen kohdalleen osuessa Grail lienee ilmeisen hyvä ajettava ja taas pykälän lähempänä täydellistä kompromissia.
Tuossa hetki sitten kun suunnittelun uuden pyörän ostoa niin Canyonilta jäi jo pelkän ulkonäön takia Infilite ulos. Ja Grailissa nimenomaa tuo ohjaamon säädettävyys epäilytti.
No uusi pyörä on jo ajossa eli homma siltäosin taputeltu.
..., vaikka niin ruma ja muutenkin huono tämän foorumin mukaan.
Eihän sitä huonoksi kukaan ole haukkunut ja rumaksikin ainoastaan he, joidenka mielestä se on ruma.
...he, joidenka mielestä se on ruma.
http://memeshappen.com/media/created/-yeeees-it-was-me-meme-43679.jpg
Tuon hover barin "teknistä ylivoimaa" voi myös miettiä siinä tilanteessa, jos tykkää ajaa 99% Gravel ajoista jarruhupuilta ja dropeilta. Itse olen jotenkin tottunut siihen, että oikaisen hieman selkää (ehkä kerran tunnissa) siten, että ote olisi tuolla jousitettulla keskiosalla, joten siinä mielessä kyllä koko hover-kapistus olisi minulle turha. Se toimisi myös vallattoman huonosti aero-tankojen kanssa, jotka mulla on aina kiinni pidemmillä reissulla.
Mutta kukin toki määrittelee ne omat tekniset vaatimuksensa sekä oman näkemykset teknisten ratkaisuijen kauneudesta (sekä niiden merkisevyydestä pyörä valinnasta).
Tämmöstä (http://www.fearlessbikes.com) käypäisen oloista ja aivan järkihintaista (taiwanilaista) brittiterästä ilmestynyt markkinoille niiden kiusaksi, jotka teräisen perään haikailee ja joita ei pikalinkkuloiset ahista:
https://advntr.cc/wp-content/uploads/2018/03/Fearless_Vulture2x11Ultegra.jpg
^ Ideal-siteen väri karmii selkäpiitä. Muuten kiva.
Eiks kaikki Mersut ollu ennen tollasia kermanvärisiä (jos ne ei ollu mustia, mikä tuostakin löytyy sidekammoisille vaihtoehtona)?
Aina niin ihanaa ei-ylikoko-old-schoolia vannejarruilla Skotti-Grindurosta bongattuna ;) Tuolla lisää toisenlaisia häksättimiä: https://singletrackworld.com/gritcx/2018/07/18/mega-gallery-bikes-of-grinduro-2018-from-the-wonderful-to-the-plain-weird/
https://singletrackworld.com/wp-content/blogs.dir/18/files/2018/07/wsi-imageoptim-stw-2018-07-18-IMG_3880.jpg
Jami2003
20.07.2018, 17.13
Eiks toi ideal siteen värinen ole vain pöly-optimoitu. Saa grindailla ihan rauhassa ilman että pölykerros tekisi pyörää likaisemman näköiseksi.
Saa grindailla ihan rauhassa ilman että pölykerros tekisi pyörää likaisemman näköiseksi.
Saa myös graindaillessa ilolla nyrjäyttää nilkkansa, kun nilkan ympärille kieputettu idealsidepallo on juuri sopivasti sävy sävyyn rungon kanssa. Ja nokkahuilu soi.
Juha Jokila
20.07.2018, 21.37
Ja jos trikoot repee, niin ei hävettä niin paljoo ajella slerssi ulkona.
Ja jos trikoot repee, niin ei hävettä niin paljoo ajella slerssi ulkona.
:D :D Tirsk. Huono huumori pidentää ikää
Ilonpilaaja... onhan siellä sivuilla tuo Fearless myös mustana.
Jami2003
21.07.2018, 10.55
Ilonpilaaja... onhan siellä sivuilla tuo Fearless myös mustana.Niinhän se vaihtoehto on nykyään peukku hymiöstäkin.
Cipollini MCM Allroad
Campagnolo Super Record Hydro 12
https://roadbikeaction.com/wp-content/uploads/2018/07/unnamed-4.jpghttps://roadbikeaction.com/wp-content/uploads/2018/07/unnamed-1.jpg
SotkuPekka
25.07.2018, 23.23
Tässä ketjussakin kehutusta Planet x London Roadista tulee uusi versio:
https://d1vfu4m1fkicia.cloudfront.net/imgs/products/px/950x600_constWH/FRPXLRSL_P1.jpg?v=b
Ja varsinainen Gravel malli Planet x Full Monty SL:
https://d1vfu4m1fkicia.cloudfront.net/imgs/products/px/950x600_constWH/FRPXFMSL_P1.jpg?v=b
Tuolta löytyy Canyon Grailin tesipätkää: https://youtu.be/8eJImSlny9Y
Tuolta löytyy Canyon Grailin tesipätkää: https://youtu.be/8eJImSlny9Y
Kiintoisaa, täytyypä väijyä (vaikka design edelleen karmii). Ja sivumennen sanottuna kiitos hyvistä videoista mm. Garminiin karttoihin liittyen. :)
F. Kotlerburg
29.07.2018, 20.09
Tuolta löytyy Canyon Grailin tesipätkää: https://youtu.be/8eJImSlny9Y
Hyvä video kuten aina. Tosin musiikki vähän turhan kovalla puheeseen nähden.
Katsoin tuon jo aiemmin ja pidin videosta. Sen laadukkuuden ohella tietty maltillisuus noissa yleensäkin ilahduttaa, kun yleensä ei mitään todella mullistavaa ole keksitty.
Vihdoin jotain uutta tilaamani Fairlight Secanin suhteen: runko saapui kotiin tänään, ongelmana oli vaan se, että paketissa ei ollutkaan minun yksilö, vaan Saksassa asuvan Davidin... Fairlightilta tuli pahoitteluviesti ja minun runkoni on kuulemma nyt matkalla Saksasta Suomeen. Heillä oli siis mennyt postituslaput sekaisin...
Muut osat onkin olleet jo jonkin aikaa odottamassa, pitää laittaa tuonne projektilankaan juttua sitten, kun pääsen tätä vihdoin kasaamaan.
Sutra LTD:hen menee kyllä ISP:t mukavasti ja välitykset riittää talviseen maastoajoonkin. Lokarit ei ISP:n kanssa enää mahdu, mutta 2.1 Thunder Burtien kanssa mahtui täpärästi. (https://c1.staticflickr.com/5/4506/24109432698_5d1f33d9d6_k.jpg)
Painoa pyörällä kuvan kuosissa 12 kg, mutta mukavammalta sillä tuntuu ajaa siirtymätyyppistä ajoa kun alle 10kg jäykkäperä-29:llä. Järkipyörä kaiken kaikkiaan.
https://c1.staticflickr.com/5/4589/38263367534_0421aaf37d_k.jpg
Nostetaanpas tätä. Minkä kokoinen runko on kuvassa ja minkä pituiselle kuskille säädetty?
^ Koko 56, kuski 184 ja satulan korkeus 80cm. Stemmi vaihdettu 90mm pituiseksi, orkkis taisi olla 70mm.
Oliks Fairlight Secanille geotaulukoita jossain? Olis noi yhdet ylimääräiset kohtuuhyvät levarikiekot (700c) tossa ja droppitankoicespikerlife saattais vienosti kiinnostella myös..
Mika_koo
08.08.2018, 19.19
Oliks Fairlight Secanille geotaulukoita jossain? Olis noi yhdet ylimääräiset kohtuuhyvät levarikiekot (700c) tossa ja droppitankoicespikerlife saattais vienosti kiinnostella myös..
https://fairlightcycles.com/product/secan-deposit/?v=f0aa03aaca95
Lataa sieltä tuo lookbook, sieltä löytyy
Sent from my iPad using Tapatalk
Tänks. Olihan se siellä tosiaan. Muistin kyllä just, että eihän niihin kiekkoihin saanutkaan läpiakseleita :)
Eikä Secaniin taida mahtua ISP:t 700c-koossa, 650-koossa kylläkin. Oma Secanin runkokin tuli pari päivää sitten, vaikuttaa kyllä pintapuolisesti työnjälki loistavalta. Tulee vaan itselle viikon Norjan lomareissu tähän väliin, joten kasaaminen siirtyy hieman.
Pyörätoimittaja David Arthur on testaillut Fairlight Secania (http://road.cc/show/tags/secan/161125) Road.cc-sivustolle ja tykkäsi pyörästä sen verran, että hommasi itselleen kanssa samanlaisen. Hän myös punnitsi rungon ja painoa oli 56R-koon rungolla ohjainlaakerilla, satulaputken kiristimellä, taka-akselilla ja kaapeliohjureilla 2196 gr (löytyy Instasta käyttäjänimellä davidjarthur). Toi oma 54R pitäisi olla hieman alle 2 kg riisuttuna, johon olen kyllä tyytyväinen. Tärkeintä on tietenkin se, miltä pyörä tuntuu ajossa ja miten kestää...
Juu eikun mä meinasinkin, että olis ne 700c-kiekot valmiina, mutta että se Ice Spiker -mahdollisuus saattaisi myös kiinnostaa. Eli toisilla kiekoilla se. Mun Gravaan kun ei 650b-kiekkoja saa millään vannejarrujen vuoksi. Eikä siihen kyllä paljon yli 45-milliset mahtuisikaan edes 650b-vanteilla.
Hyvinkin kohtuupainoiselta kuulostaa. Ehkä jopa yllättävän hyvältä. Ei ehkä vähennä viriävää kiinnostusta ;)
^ Koko 56, kuski 184 ja satulan korkeus 80cm. Stemmi vaihdettu 90mm pituiseksi, orkkis taisi olla 70mm.
Kiitos tästä. Muita havaintoja & fiiliksiä Sutrasta, mm. 36/10-42 voimansiirto? Tuollainen kiinnostaa yhtenä vaihtoehtona muuhun kuin puhdasoppiseen maantie- ja cx-ajoon.
Olisi tarvetta gravel-pyörälle työmatka-ajoon ja hiekkateille. Puhtaasti maastoajoon löytyy eri vehkeet. Kokemusta tähän asti lähinnä maastoajosta niin sillä gravel-pyörän luulisi olevan vähän leppoisampi kuin puhdas kilpuri saatika cyclo. Pituutta 178 ja inseam n.82.
Mistään vaihtoehdoista ei ole tarjolla koeajomahdollisuutta (pl. postimyynti, Rose & Canyon, 30pv palautusoikeus).
Vaihtoehtoja:
Trek Checkpoint ALR5, ovh 2099€
https://www.trekbikes.com/fi/fi_FI/polkupy%C3%B6r%C3%A4t/maantiepy%C3%B6r%C3%A4t/checkpoint/checkpoint-alr-5/p/22630/?colorCode=greydark
+ lähimyyjä tarjoaisi
+ 3 pullotelinettä runkokolmioon
+ reilu rengastila
+ dropoutien säätömahdollisuus (tarve?)
- hinta/laatu
- paino 9,89kg
(- alr4 ruma väriltään)
(- hiilarirunkoiset yli budjetin)
Runkoko 56?
Rose Xeon Cross, 2604€
https://www.rosebikes.fi/bikemodel/xeon-cross-gravel/91
+ 1x11
+ hinta/laatu (?)
+ paino 8,1kg
+ kustomointi ostohetkellä
- hinta kipurajoilla
Runkoko 54?
Canyon Grail CF SL 7.0 tai CF SL 8.0, 2199€ - 2599€
https://www.canyon.com/fi/road/grail/
Muotoilusta ei tarvitse kommentteja :)
+ innovaatiot, huom! mielipide
+ hinta/laatusuhde
+ paino 8,6kg
+ satulatolpan kiinnitys
+ hover bar: jousto
- hover bar: säätömahdollisuudet
- ei saatavilla (2019 mallit n. 2vko päästä)
Runkokoko M?
Rose houkuttelisi ehkä eniten, menee kyllä budjetin kipurajoille. 1x systeemi kiinnostaisi maastopuolelta, mutta onko riittävä maantieajoon? 11-36 pakkaa ajattelin.
Mites nuo vaihtajat, onko käytännössä suuria eroja? Rosessa sram force 1x11, Trekissä 105, Canyoneissa 105 ja Ultegra. Onko esim. 8.0 Grailin Ultegra +400€ arvoinen vs 7.0 Grailin 105?
Geometriasta olin huomaavinani, että Canyossa isompi stack ja reach vs. Trek ja Rose:
Stack 660 vs 586 ja 559
Reach 458 vs. 387 ja 377
Mitenhän tuo käytännössä vaikuttaa?
Mitä sanoo raati?
Kiitos vastauksista etukäteen!
Minä itse käytän cycloa myös kesän touring retkillä ja noille checkpointista löytyy lokari- ja laukkukiinnikkeet edestä ja takaa.
Canyonin stack näyttäisi olevan mitattu sen tankohässäkän yläreunaan ja reach myöskin tangon etäisyydelle, joten sen mitat ei ole vertailukelpoisia muiden kanssa.
https://www.canyon.com/img/geometries/360_img_geo.svg
Geometriasta olin huomaavinani, että Canyossa isompi stack ja reach vs. Trek ja Rose:
Stack 660 vs 586 ja 559
Reach 458 vs. 387 ja 377
Mitenhän tuo käytännössä vaikuttaa?
Canyon ilmottaa tossa stackin ja reachin eri tavalla ohjaustangon päälle, kun perinteisesti mitataan headtuben päälle.
jaa stenu ehtikin..
Hmm. Onko silti vain spekulaatiota, että canyon eroaisi noista mitoiltaan?
Lokareista en tiedä, mutta laukkukiinnikkeille voisi olla käyttöä joskus tulevaisuudessa...
Olisi tarvetta gravel-pyörälle työmatka-ajoon ja hiekkateille. Puhtaasti maastoajoon löytyy eri vehkeet. Kokemusta tähän asti lähinnä maastoajosta niin sillä gravel-pyörän luulisi olevan vähän leppoisampi kuin puhdas kilpuri saatika cyclo. Pituutta 178 ja inseam n.82.
Mistään vaihtoehdoista ei ole tarjolla koeajomahdollisuutta (pl. postimyynti, Rose & Canyon, 30pv palautusoikeus).
Vaihtoehtoja:
En ole suurasiantuntija, mutta hieman tätä sceneä seuraillut viime aikoina. Vaihtoehtoja on kaikenlaisia kolmen luettelemasi lisäksi, kannattaa selailla tätä ketjua. Itse painottaisin rengastilaa. Etenkin jos lokasuojat laittaa, isokin tila käy yllättävän nopeasti ahtaaksi. Tässä mielessä esim. Sutra LTD ja edellä keskusteltu Fairlight Secan ovat kiinnostavia, mutta molempien saatavuus lienee nyt heikko.
Olen itse pärjäillyt jopa 1x10 -systeemillä ja 11-36 -pakalla "maantiellä", mikä tarkoittaa työmatkoja ja erilaisia pääkaupunkiseudun hiekkapolkuja. Välitysten tarve on makuasia ja riippuu maastosta ja ajotavasta. Suosittelisin kuitenkin leveämpää pakkaa tai etuvaihtajaa. Huomaa että SRAMin vermeillä pakka on esim. 10-42 mikä on jo paljon parempi. Forcen sijaan ottaisin Rivalin ja käyttäisin säästyneet rahat vaikka kiekkoihin.
Hyvinkin kohtuupainoiselta kuulostaa. Ehkä jopa yllättävän hyvältä. Ei ehkä vähennä viriävää kiinnostusta ;)
Fairlightilta muuten kyseltiin että miksi Secanin myynnistä on niin suuri osa Suomeen vaikka täällä ei asu juuri kukaan. :) Hyvä kysymys, mietin kauan. Selittelin jotain foorumista, teräksestä ja olosuhteista, muistaakseni.
Pitääpä tutustua!
Mietin kanssa onko järkevämpi panostaa hiilarikiekkoihin -vai runkoon? Tietty pyörivät massat jne. vai paljonko tulee säästöä? Vai onko alukiekot jotenkin mukavammat hiekkatiellä? Toisaalta taas onhan noissa renkaissa hyvin ilmatilaa ja ja...
Muita havaintoja & fiiliksiä Sutrasta, mm. 36/10-42 voimansiirto?
Runko on maasturimaisen jäykkä, itse asiassa selkeästi jäykempi kuin oma vanhanmallinen Reynolds 853 Niner. Jäykkyydessä on hyvät ja huonot puolensa. Välitysten keskinäiset erot tuntuu tietysti maantiepyörän jälkeen isoilta ja 73mm keskiö leveältä, mutta molempiin tottuu nopeasti. Pääasiasiassa käytän tuota huonolla kelillä ja talvella, kesällä tulee ajeltua kepoisemmila kulkupeleillä myös soratieajot. Yleisfiilis on täysjäykkä 29er droppitangolla, ja sehän on tietysti ihan hyvä fiilis. Kyllä Sutralla porukkamaastolenkilläkin on pärjännyt. Varmasti tukeva pyörä 100kg kuskille isommallakin kuormalla.
Pituutta 178 ja inseam n.82.
Trek Checkpoint ALR5, ovh 2099€
https://www.trekbikes.com/fi/fi_FI/polkupy%C3%B6r%C3%A4t/maantiepy%C3%B6r%C3%A4t/checkpoint/checkpoint-alr-5/p/22630/?colorCode=greydark
+ lähimyyjä tarjoaisi
+ 3 pullotelinettä runkokolmioon
+ reilu rengastila
+ dropoutien säätömahdollisuus (tarve?)
- hinta/laatu
- paino 9,89kg
(- alr4 ruma väriltään)
(- hiilarirunkoiset yli budjetin)
Runkoko 56?
Onkohan vähän isohko tuo suositus? Ainakin pitkän oloinen. Mulla on samanlainen mitoitus ropassa ja 54 vaikuttaisi paremmalta omiin ajatuksiin
Pitääpä tutustua!
Mietin kanssa onko järkevämpi panostaa hiilarikiekkoihin -vai runkoon? Tietty pyörivät massat jne. vai paljonko tulee säästöä? Vai onko alukiekot jotenkin mukavammat hiekkatiellä? Toisaalta taas onhan noissa renkaissa hyvin ilmatilaa ja ja...
Kuiturungoissa ei tyypillisesti löydy kovin hyvin kiinnikkeitä lokareille, tavaratelineelle tai haarukkahäkeille (tai "kolmannelle juomapullolle"). Vähän keveämpiähän ne ovat, mutta kovin montaa sataa grammaa ei ole eroa. Tarkoitin yllä laadukkaita tubeless ready -alumiinikiekkoja tai vaikka toista kiekkosettiä. Hiilarikiekoista ei ole kokemusta. Joku voisikin kerrata mitä voitan sijoittamalla 500€ lisää hiilarikiekkoihin.
Olisi tosiaan hauska tietää, kuinka paljon Secaneita on Suomeen jo myyty. Tämän tyyliset pyörät sopivat Suomessa aika monelle esim. työmatkakäyttöön, sorapintaisia ulkoiluväyliä ja todella huonokuntoisia kevyenliikenteenväyliä täällä riittää (ainakin PK-seudulla).
http://photos.google.com/photo/AF1QipNNDAs_-4AVvY2ElIel3W7jq8h-I17UsX6x5zuP
Tässä vielä kuvakollaasi tuosta omasta Secanin rungosta:
http://lh3.googleusercontent.com/P0KBdCzBjPVdAKwZyysa3KSKih8GlJjN6mXIIjQkwIVOLZBj_F 2IpKDq29OzWA7JVybEacZHxqddyK6MpZc_huOQHzPHhvEb4tch XpYFb3pyoc4ItBd0Tyh5eZ62YWF-LFZZMqkrwAuzXsZ_oCWL6ldHRsPenXiABY2NdSYFyICyDdi9Fl 6lZfWGG-RvKovv2hh-msQGGT6Pt6U7JbOOhqca8wULJukZ72eSkuhvohMrtiC0iOSHy6 iCSCpNYynsm6nF7NNkUwpoMmx_5lEyzvB-VlhOT3pxitGEz8vFBCNf7lkSj7bqSij473Alwi-ZEmnxerOLLHffseeKIXqOUI-nxpp9dslF6pQ4wdTH53KdaeaHlAXVjonlJHG1I-qufP7I5eOFazAjWOOjLHRhofgdWx1HfF2Q05OFr7iwPhNuYLx2 Rs9urxGNfxjOIHyNtXeYhWeON_jXpIg152-wy0pt6O6ruBQYjKAeIHYZeJDbKboMtpUV0J2GYka_CMwElYFc3 t1eto_IRTjpWEf4V7DMk70pRH61nNMF0cVsV_XiLIKBep8ZNn_ SPOPT-JkOOpOrYXkEW3-VTbjILb8ibKgp78wbTlfcQv6_CHE2=s943-no
vBulletin® v4.2.5, Copyright ©2000-2025, Jelsoft Enterprises Ltd.