Näytä tavallinen näkymä : Uudet kiekot maantiepyörään
Sivut :
1
2
3
4
5
6
7
8
9
[
10]
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
Jos hankkii kalliit hiilarikiekot, niin sisureiden hinta ei varmaan pitäisi olla enää vaikuttava tekijä jatkossa..eihän?
Ei kai kukaan tuolla pelkillä sisureilla aja?
Huipputason avorenkaita (GP 4000s, Ultremo ZX, ProRace) saa sakutarjouksista reilulla 20 eurolla kappale. Missä menee laatutuubien lähtöhinnat? Viidessäkympissä? Tuubeihin siirtymällä kaksinkertaistaa rengaskulunsa. Säästyneillä rahoilla voi ostaa vaikka ne avohiilarikiekot. Ja kun joku Reynolds Assault -setti maksaa noin tonnin, niin sekö on jo kynnyshinta, jonka jälkeen voi nakata koko pyöräilybudjettinsa tuuleen?
Jos hankkii kalliit hiilarikiekot, niin sisureiden hinta ei varmaan pitäisi olla enää vaikuttava tekijä jatkossa..eihän? Hyvin on saanut paikattua litkulla omat tuubit useampaan otteeseen tien päällä. Tästä ei tosiaan kannata aloittaa mitään avo vs. tuubi sotaa, mutta ihmettelin vaan noita hiilari avojen funktiota.
Itse pidän avosetissäni siitä, että keveydestä ja kohtuullisesta ruullaavudesta huolimatta, paikkauskertojen lukuisuudella ei pääse kehuskelemaan. Sekin lämmittää mieltä, ettei tarvitse olla joka aamu pumppaamassa lisää ilmaa renkaisiin. Pidän myös siitä, että paikkauksen pitävyydestä voi olla varma. Jos tienpäällä on joutunut tekemään jotain toimenpiteitä, niin ne eivät kaipaa parsimista lenkin jälkeen. Suomessa en vielä sellaisessa tilanteessa ole ollut, jossa eri kehämateriaalien lämmönkesto merkitsisi jotain.
Mielestäni se, että hankkii pyörään jonkin kalliin osan kuten kiekot ei tarkoita sitä, että piikki olisi jotenkin auki sen jälkeen. Kyllä kustannusten perään katsotaan koko ajan ja tarkkaan.
Kahden viime vuoden ajalta on mielessä useampi porukkalenkki, joilla tuubia ei ole saatu paikattua litkulla, kenelläkään ei ole ollut varatuubia ja kotiin on tultu taksilla. Avorenkaiden kanssa en muista näin käyneen ikinä ja niitä on sentään suurin osa renkaista.
Tästä ei tosiaan kannata aloittaa mitään avo vs. tuubi sotaa, mutta ihmettelin vaan noita hiilari avojen funktiota.
Tällä kommentilla olisi hyvä aloittaa sota, mutta jätetään nyt väliin. :)
pikku-mihkali
30.11.2012, 19.58
Jos ajaa tuubeilla niin mukana porukkalenkeillä on aina varatuubi, ihan samoin kuin avokkailla ajavilla sisägummi. Minä en ainakaan jäisi katselemaan litkusähläystä porukkalenkillä, varatuubi alle ja eteenpäin jollei ole niin bye bye.
Itse en ymmärrä miksi ajaisin esim zippin 303 avokkailla kun tuubiversio on 200 grammaa kevyempi ja keveydestä sitä kai maksetaan aerodynaamisten etujen ohella.
Tänä vuonna tuubeilla 5000 km litkutettuina ilman yhtään rikkoa lenkeillä, toisin kuin viime kesänä jolloin 6 rengasrikkoa avokkailla.
Jos paino kiinnostaa, niin miksi ylipäätään ajaa Zippeillä? Lightweightin avokas kun on 155 grammaa tuubi-Zippiä kepoisempi.
Ei pidä paikaansa. Zipp / LW:n ilmoitetuissa painoissa on 75 gramman ero. Sitä paitsi, jos paino kiinnostaa, kannattaa ehdottomasti valita Lightweightin tuubiversio, joka on avoa kevyempi.
Ainiin, taitaa LW:t olla Zippejä tuplasti kalliimmatkin, jos sillä nyt on mitään merkitystä...:rolleyes:
http://www.fillarifoorumi.fi/forum/showthread.php?47520-Koral-wheels-kokemuksia
Itse en ymmärrä miksi ajaisin esim zippin 303 avokkailla kun tuubiversio on 200 grammaa kevyempi ja keveydestä sitä kai maksetaan aerodynaamisten etujen ohella.
Asiaa voi tarkastella myös siltä kantilta, että kun markkinajohtajan aerodynamiikan saa yhdistettyä avorenkaiden käytännöllisyyteen, niin 200 gramman painoero on loppujen lopuksi aika merkityksetön. Tai siis kuinka paljon kovempaa ajattelit päästä niillä säästetyillä grammoilla? Ehkä se jollain vuoristoetapilla merkkaisi, mutta täällä Suomessa, not so much.
Sen enempää tuubi- kuin avoversioina mikään malli Zippistä ei ole kevyintä mitä hintaluokassa löytyy. After all, ne ovat aerodynamiikan, eivät keveyden ehdoilla suunniteltuja kiekkoja. Esimerkiksi Coriman Winiumit edustavat ihan eri tyyppistä aerokiekkoa, jossa paino on pyritty painamaan mahdollisimman alas uhraamatta aerodynamiikkaa kokonaan. Muista vaihtoehdoista voisi mainita Madfiberin kiekkosatsin, joka on niin ikään paljon kepoisampi kuin Zipp-vastineensa (404). Aerodynaamiikaltaan se ei tosin taida pärjätä Zippille kuin Madfiberin omissa testipapereissa.
Tänä vuonna tuubeilla 5000 km litkutettuina ilman yhtään rikkoa lenkeillä, toisin kuin viime kesänä jolloin 6 rengasrikkoa avokkailla.
Samalle kesälle 6 rengasrikkoa kuulostaa kyllä satumaisen huonolta tuurilta tai sitten väärältä rengasvalinnalta.
Ei pidä paikaansa. Zipp / LW:n ilmoitetuissa painoissa on 75 gramman ero.
Zipp 202 Tubular on ilmoitettujen painojen mukaan 65 g kevyempi kuin Lightweight Meilenstein Clincher. Toisaalta profiilit eivät ole vertailukelpoisia, 202 on 32-millimetrinen, Meilenstein 47,5 mm.
Profiililtaan vertailukelpoisempi 45 mm 303 Firecrest Tubular painaa jo 75 g enemmän kuin Meilenstein Clincher.
Onkohan Meilensteinistä ja Zippistä olemassa vertailevaa aerodataa? Näissä uusissa Lightweighteissa (Meilenstein ja Gipfelsturm) on ymmärtääkseni otettu merkittäviä edistysaskelia aerodynamiikassa. Perus-Lightweightit taisivat edustaa tuikitavallista Cosmic Carbone -tyyppistä deep-v-profilointia.
pikku-mihkali
01.12.2012, 19.56
Asiaa voi tarkastella myös siltä kantilta, että kun markkinajohtajan aerodynamiikan saa yhdistettyä avorenkaiden käytännöllisyyteen, niin 200 gramman painoero on loppujen lopuksi aika merkityksetön. Tai siis kuinka paljon kovempaa ajattelit päästä niillä säästetyillä grammoilla? Ehkä se jollain vuoristoetapilla merkkaisi, mutta täällä Suomessa, not so much..
No vaikkapa 5 sekuntia 20 kilometrillä, mutta kun se ei ole se pointti. Aika yleisesti kalustossa pyritään pienempään painoon ja varsinkin Zippien tapauksessa en ymmärrä avoversioita koska
tuubiversiot ovat a) kevyemmät b) halvemmat ja c) gummit kestävät paremmin.
Sen enempää tuubi- kuin avoversioina mikään malli Zippistä ei ole kevyintä mitä hintaluokassa löytyy. After all, ne ovat aerodynamiikan, eivät keveyden ehdoilla suunniteltuja kiekkoja. Esimerkiksi Coriman Winiumit edustavat ihan eri tyyppistä aerokiekkoa, jossa paino on pyritty painamaan mahdollisimman alas uhraamatta aerodynamiikkaa kokonaan. Muista vaihtoehdoista voisi mainita Madfiberin kiekkosatsin, joka on niin ikään paljon kepoisampi kuin Zipp-vastineensa (404). Aerodynaamiikaltaan se ei tosin taida pärjätä Zippille kuin Madfiberin omissa testipapereissa..
En mielestäni väittänyt että Zipp olisi jotenkin ihmeellinen kiekko, vertailin vain avo- ja tuubiversion eroja subjektiivisesti. Mulla on myös FFWD 4:t tuubiversiona enkä nyt ole vakuuttunut
että Zipp olisi sen 600 € hintaeron verran parempi.
Samalle kesälle 6 rengasrikkoa kuulostaa kyllä satumaisen huonolta tuurilta tai sitten väärältä rengasvalinnalta.
Siinä on mukana eräs porukalenkki jolla sadekelillä meni Misukan Pro 3 kolme kertaa sekä eräs kerta jolloin kevytsisuri räjähti yllättäen saumasta noin viiden sentin matkalta, onneksi tasaisella.
Edellisellä kesänä taisi olla rengas 3 kertaa puhki avokkailla. Viime kesänä siis tuubeilla litkutettuina ei kertaakaan.
Mitäköhän tuota olisi tullut kilometrejä kesänakeille, 3000-4000km. Ei tullut ainuttakaan rengasrikkoa, jota kyllä ihmettelin jälkikäteen :) Ihan avorenkaat ja Contin gp4000s oli käytössä.
Ei kait ne tuubit sen kestävämpiä ole kuin avotkaan, ainakaan mitenkään selvästi. Jos olisi, niin netti tuskin olisi täynnä vinkkejä kuinka niitä korjataan. Muita etuja varmaankin on, jos niitä osaa arvostaa.
No vaikkapa 5 sekuntia 20 kilometrillä, mutta kun se ei ole se pointti.
Mulla on myös FFWD 4:t tuubiversiona enkä nyt ole vakuuttunut että Zipp olisi sen 600 € hintaeron verran parempi.
Miten tuollainen 5 sekuntia per 20 km pitäisi mitata käytännössä? Tuollainen erohan syntyy jo siitä, kun vaihtaa yhden kerran vaihteita väärin ylämäkeen tultaessa... Minusta on hieman ristiriitaista uskoa pienen painoeron kaikkivoipaisuuteen, mutta samalla kyseenalaistaa Zippin lukemattomissa testeissä todettu aerodynaaminen hyöty. Ainakin kuin viimeksi tarkistin pyöräilyn uskonkappaleita aero päihittää painon.
Zippien tapauksessa en ymmärrä avoversioita koska tuubiversiot ovat a) kevyemmät b) halvemmat ja c) gummit kestävät paremmin.
D) avokiekot ovat helpommat. Ei tarvitse opetella liimailua eikä roudata vararenkaita lenkille. Rengasrikossa sisurin vaihtaa minuuteissa. Enkä ole ihan vakuuttunut, että tuubirengas olisi sen kestävämpi. Jos ajat rikotun pullonpohjan yli, kuten minä viimeksi, niin rengas on sen jälkeen entinen, oli se sitten avo tai tuubi.
Sadekelillä meni Misukan Pro 3 kolme kertaa sekä eräs kerta jolloin kevytsisuri räjähti yllättäen saumasta noin viiden sentin matkalta, onneksi tasaisella.
Eli väärän rengasvalinnan piikkiinhän tuo menee... ;-) Pro3:ssa on paljon hyviä ominaisuuksia, mutta hyvää pistosuojausta ja sadekelin kestävyyttä en lukisi niihin.
pikku-mihkali
02.12.2012, 08.39
Tuubien paremman kestävyyden takana on kaksi seikkaa. Niihin ei tule snakebitteja ja ne voi litkuttaa etukäteen. Muuten niissä on ihan tyypillisesti samat pistosuojat kuin avokkallakin, tietty.
Itsellä ainakin sekä maastopuolen tubelekset ja maantien tuubit kestänyt aivan käsittämättömän hyvin litkujen kera.
Onneksi olkoon jos vaihdat avokkaaseen sisurin minuutissa, olet tosi nopea ja taitava.
Itse vaihdan varatuubin tienpäällä nopeammin kuin avokkaaseen sisurin, etenkin kun jättää venttiiliä vastapäätä 5 senttiä liimaamatta.
Tosin ainoa kokemus on cyclocrossin dugatista joka puhkesi loppusyksystä, mutta sitä en ollutkaan litkuttanut etukäteen ja sekin alkoi jälkeenpäin pitämään litkutettuna. Muutenkin se oli sellainen nakinkuori että ihmettelin että se kesti kymmenenkin lenkkiä. Tulivat käytettyjen kiekkojen mukana, muuten ei moisia kisagummeja alle laittaisi.
Tuubien paremman kestävyyden takana on kaksi seikkaa. Niihin ei tule snakebitteja ja ne voi litkuttaa etukäteen. Muuten niissä on ihan tyypillisesti samat pistosuojat kuin avokkallakin, tietty.
Mikset voi litkuttaa avorenkaita etukäteen? Ei kai se litku ymmärrä näiden nettivääntöjen päälle. Avorenkaiden kanssa on vain mahdollisuus valita litkun, uuden sisurin ja litkuja luotettavamman paikkauksen väliltä. Moni valitsee uuden sisurin tai luotettavan paikkauksen ennemmin kuin litkut. Avottelija voi myös ostaa valmiiksi litkutetut sisurit: http://www.specialized.com/us/en/ftb/tubessealant/12-24-tubes/pv-airlock#features
Käärmettä ei mun reiteille ole eksynyt sen jälkeen, kun ensimmäisten lenkkien aikana tajusin maantiepyörän vaativan säännöllistä rengaspaineiden ylläpitoa.
pikku-mihkali
02.12.2012, 12.53
Mikset voi litkuttaa avorenkaita etukäteen? Ei kai se litku ymmärrä näiden nettivääntöjen päälle. Avorenkaiden kanssa on vain mahdollisuus valita litkun, uuden sisurin ja litkuja luotettavamman paikkauksen väliltä. Moni valitsee uuden sisurin tai luotettavan paikkauksen ennemmin kuin litkut. Avottelija voi myös ostaa valmiiksi litkutetut sisurit: http://www.specialized.com/us/en/ftb/tubessealant/12-24-tubes/pv-airlock#features
No kun minun ei tarvi litkutella sisureita kun ajan tuubeilla. Sikäli hyvä idea litkuttaa sisäkumi avokkaaseen jolloin se lienee yhtä varma puhkemisia vastaan kuin tuubi. Se avosetti on vaan edelleenkin painavampi ja kalliimpi kuin tuubisetti.
Mutta sinuahan se ei haittaa kun paino ei merkitse mitään ainoastaan aero-ominaisuudet, vaikka sen keveyden saisi tuubien kanssa halvemmalla, eli kevennyksen hinta olisi negatiivinen, -€/g.
Käärmettä ei mun reiteille ole eksynyt sen jälkeen, kun ensimmäisten lenkkien aikana tajusin maantiepyörän vaativan säännöllistä rengaspaineiden ylläpitoa.
Sen lisäksi että olet oppinut vaihtamaan sisurin minuutissa, olet myös oppinut rengaspaineen ja snakebiten yhteyden. Ei huonosti !.
No kun minun ei tarvi litkutella sisureita kun ajan tuubeilla. Sikäli hyvä idea litkuttaa sisäkumi avokkaaseen jolloin se lienee yhtä varma puhkemisia vastaan kuin tuubi. Se avosetti on vaan edelleenkin painavampi ja kalliimpi kuin tuubisetti.
Mutta sinuahan se ei haittaa kun paino ei merkitse mitään ainoastaan aero-ominaisuudet, vaikka sen keveyden saisi tuubien kanssa halvemmalla, eli kevennyksen hinta olisi negatiivinen, -€/g.
Sen lisäksi että olet oppinut vaihtamaan sisurin minuutissa, olet myös oppinut rengaspaineen ja snakebiten yhteyden. Ei huonosti !.
Nin, eihän nyt ole kyse sinun rutiineista, vaan eri rengastyyppien eduista. Listasit tuubien eduksi ominaisuuden, joka on aivan samalla tavalla myös avorenkaiden ominasuus. Jokainen listaa avon ja tuubin edut ja haitat omilla painotuksillaan ja tekee sen jälkeen päätöksensä sijoittaa euronsa. Löytyy jopa niitä, jotka ajavat halpojen metallikehien ympärille asennetuilla avorenkailla. Kai hekin ainakin joskus ovat harrastuksestaan nauttiineet.
En kyllä juurikaan sisureita vaihda. Vaihdan uudet sisurit samalla kun vaihdan päällykumit uusiin. Jos tällä välin tulee puhkeamisia, niin paikkaan ne perinteisillä paikoilla. Ihan minuutissa en osaa paikata sisuria, mutta aika nopea siinä olen. Michelin Pro3 ja Vittoria Open Corsa Evo CX ovat nimittäin olleet erinomaisia paikkaustekniikan opettajia. Contin 4000s on siinä suhteessa tosi huono valinta.
Litkujen kanssa voi käydä näinkin:
http://forums.roadbikereview.com/wheels-tires/cleaning-up-first-tubeless-sealant-mess-251426.html
Samu Ilonen
04.12.2012, 09.22
Zipp 202 Tubular on ilmoitettujen painojen mukaan 65 g kevyempi kuin Lightweight Meilenstein Clincher. Toisaalta profiilit eivät ole vertailukelpoisia, 202 on 32-millimetrinen, Meilenstein 47,5 mm.
Yksi asia tuli heti mieleen, veikkaan että toi LW on ihan tolkuttomastu tukevampi setti, jos kuski ei ole enää mikään 40kg.....
mhelander
04.12.2012, 11.43
Tuubien paremman kestävyyden takana on kaksi seikkaa. Niihin ei tule snakebitteja ja ne voi litkuttaa etukäteen. Muuten niissä on ihan tyypillisesti samat pistosuojat kuin avokkallakin, tietty.
Itsellä ainakin sekä maastopuolen tubelekset ja maantien tuubit kestänyt aivan käsittämättömän hyvin litkujen kera.
Onneksi olkoon jos vaihdat avokkaaseen sisurin minuutissa, olet tosi nopea ja taitava.
Itse vaihdan varatuubin tienpäällä nopeammin kuin avokkaaseen sisurin, etenkin kun jättää venttiiliä vastapäätä 5 senttiä liimaamatta.
Kovasti tutulta kuullostaa, samat kokemukset mulla. Olen kisoissa vaihtanu tuubin taakse (Tri-TT pystäriin) noin minuutissa, sisältää pysähtymisen, vaihdon, pumppauksen ja matkan jatkamisen.
Sen verran vähän ajelen avokkailla että kun lowracerin 20"/451 etusisuri puhkes meni sen vaihtamiseen kiroilun ja rengasrauta-muovien katkeilun kanssa varmaan vartti. Toki Conti GP 4000 S on helppo 23-622 rengas käsitellä... ja yllättävän kestävä.
Tälle vuodelle on ajoja jo yli 7000 kilsaa joista noin puolet tuubigummeilla ja toinen puolikas noilla Contin gumeilla (tai "talvirenkailla"). Vain tuo yksi rengasvaurio.
Kolmen vuoden aikana ei ole tielle jättäny yksikään tuubirengas. Yksi (Tufo S3 Lite 195) alko pikkuhiljaa vuotamaan, sinne heitin vähän litkuja muttei varsinaisesti korjannu.
Kyllä on renkaat parempia kuin 90-luvulla, ja helpottaa kun nojaillessa ehtii tarkkailemaan tietä edessä paremmin, tuokin puhkeaminen tuli tummat lasit silmillä illan hämärässä kun ajoin 50mm:n murske-murikan yli, sisuri puhkes vanteen puolelta.
Mutta se hieman aiheen sivusta. Keveys on valttia, mutta järkevästi keveän saa mun mielestä vain tuubivanteilla. Etenkin jos on pakko mennä syvään profiiliin jolloin kevyt tarkoittaa yleensä kuitua. Jos kadenssi on alhainen ja/tai polkemisen tekniikka on nykivä niin sitä suurempi on vaikutus kehän pyörivällä massalla. Sekä hyvässä että pahassa.
Jos kadenssi on alhainen ja/tai polkemisen tekniikka on nykivä niin sitä suurempi on vaikutus kehän pyörivällä massalla. Sekä hyvässä että pahassa.
Mikä tähän on syynä?
Oatmeal Stout
04.12.2012, 15.26
Mikä tähän on syynä?
Massan hitaus.
Massan hitaus.
Millä tavalla massan hitauden merkitys on suurempi niille, joilla on hitaampi kadenssi tai nykivämpi pyöritystekniikka?
Eiköhän se sama massan hitaus ylläpidä sitä vauhtia kuolleiden kohtien yli joka tapauksessa...
Eiköhän se sama massan hitaus ylläpidä sitä vauhtia kuolleiden kohtien yli joka tapauksessa...
Millä tavalla jos pyörässä on vapaaratas?
kolistelija
04.12.2012, 20.27
Millä tavalla jos pyörässä on vapaaratas?
Ei kai kuollut kohta yleensä ihan niin kuollut ole että vapaaratas pääsisi töihin?
pikku-mihkali
05.12.2012, 08.13
Jos on kadenssi luokkaa 10 niin ehkä sitten...
Oatmeal Stout
05.12.2012, 11.43
Millä tavalla jos pyörässä on vapaaratas?
Vähentää ketjun kireyttä, mutto voi kiristää pipoa.
Vähentää ketjun kireyttä, mutto voi kiristää pipoa.
Pipon kireys onkin tuttu ilmiö. Siihen törmää aina silloin tällöin, kaikki muine komplikaatioineen.
idänihme
05.12.2012, 21.44
Onko palstalaisilla kokemuksia Campan Scirocco tai 4Za stratos kiekoista? Tuollaisia olisi kiinni kolmessa fillarissa joita on ollut ihan jees tarjouksissa. Ymmärsinkö oikein että stratos pitäisi olla peruskiekko joka kilpailee chamsinien, fulcrum seiskojen, aksiumien ja kumppanien kanssa. Scirocco taas semiaero alukiekko himpun kalliimmasta hintaluokasta, paino vain hiukan halpiskiekkoja kevyempi, mutta profiili aerompi? Varsinkin jos on jotain vahvan negatiivista jommasta kummasta niin olisi kiva kuulla ennen ostoksia. Varsinkin scirocot voisi olla sen tason kiekot ettei tulisi ekan kauden jälkeen päivitettyä parempiin.
Nyt kun (ainakin spessulta) alkaa tulla noita maantiepyöriä levyjarruin, tideustelisinkin, onko vielä olemassa millään valmistajalla kiekkoja levyjarrullisiin maantiepyöriin? Vai odottavatko valmistajat vielä buumin nousua/tuhoa?
Onko palstalaisilla kokemuksia Campan Scirocco tai 4Za stratos kiekoista? Tuollaisia olisi kiinni kolmessa fillarissa joita on ollut ihan jees tarjouksissa. Ymmärsinkö oikein että stratos pitäisi olla peruskiekko joka kilpailee chamsinien, fulcrum seiskojen, aksiumien ja kumppanien kanssa. Scirocco taas semiaero alukiekko himpun kalliimmasta hintaluokasta, paino vain hiukan halpiskiekkoja kevyempi, mutta profiili aerompi?
Tarkoitako nyt vanhan tyyppisiä Sciroccoja vai uusia 35 mm syviä Scirocco H.35:sia? Vanhoilla Sciroccoilla ajoin jonkin aikaa, ne olivat ihan asialliset peruskiekot, vastaa Fulcrum Racing vitosia. Nuo uudet aeroprofiloidut Sciroccot ovat kieltämättä mielenkiintoinen tapaus. En ole nähnyt niistä yhtään arvostelua, mutta hintaluokassaan 35 mm profiili ja alle 2 kg paino ei kuulosta yhtään pöllömmältä.
Campagnolon aerovirityksissä vain aina epäilyttää, että onko niissä yhtään oikeaa tuulitunnelidataa tuotekehitystä takana.
mhelander
06.12.2012, 14.26
mhelander][/B]Jos kadenssi on alhainen ja/tai polkemisen tekniikka on nykivä niin sitä suurempi on vaikutus kehän pyörivällä massalla. Sekä hyvässä että pahassa.
Mikä tähän on syynä?
Saatiin velipojan kanssa tästä opetus 80-luvun lopussa. Lähdettiin kylmiltään noin 1/4-matkan Tri-kisaan johon itse polkasin Cresent 18kg:n teräsvanteisella retkipyörällä ja veli hommas lainaan harjoituskilpurin jolla ei kai tehnyt lenkkiä yhtään.
Niinhän siinä kävi että huolimatta paremmasta uinnistaan pikkuveli lähti juoksentelemaan mua kiinni pyöräilyosuuden jälkeen. Juoksi toki ohi mutta maalissa kertoili että ei sillä kevyellä pyörällä polkemistesta täysillä mitään tullu. Joka polkasulla se kiihty ja välissä hidastu.
Ei siis mitään jota ei oppisi riittävän korkealla kadenssilla ja tasaisella pyöritystekniikalla korjaamaan. Juuri tuo kehän massa on ongelmallinen kun niitä tehoja laitetaan peliin ja kun tuossa polkimien kaaressa on kuollut kohta jossa vääntöä ei saa niin paljoa.
Tätä ja liian alhaista kadenssia kompensoimaan porailin ja viilailin nojapyöriini 10% ovaalit 50/34-piikkiset ketjurattaat. Ratas on "suurimmillaan" silloin kun jalasta saa parhaan väännön ulos, ja "pienimmillään" kun koipi on suorana tai täysin koukussa.
Ainakin 80- ja 90-luvulla oli levykiekkoja tarjolla monen painoisena. Mullakin on pari U.S.S.R valmistetta, toinen on suora levy ja niin kevyt kuin pystyivät tekemään. Toinen on "linssikiekko" ja yli tuplat edellisen painosta. Ja eron todella huomaa ajossa. Kevyt sopii paremmin "normaaliin" maantieajoon kun taas painava kun pitää pikku mäkisessä maastossa ajaa TT:tä täysillä, kaikkeen muuhun ajoon se vain huonontaa vauhtia.
Tein lycrasta ja lasikuidusta vannekatteet nojailun SM-kisoihin. Paino nousi monta sataa grammaa per pyörä ja sen kyllä huomaa kun lenkkiä ajaa maantiellä. Aero-etu on myös huomattava ristituulilla ja kovaa ajaessa. Lenkit ei olleet nopeempia levykiekoilla, samoilla sykkeillä, verrattuna syviin aero-vanteisiin.
http://s-tec-essence.eshop.t-online.de/Veltec-Typhus
Sanokaa nyt noista jotain huonoa, ettei houkuttele liikaa. Vaihtoehtona Zondat.
http://s-tec-essence.eshop.t-online.de/Veltec-Typhus
Sanokaa nyt noista jotain huonoa, ettei houkuttele liikaa. Vaihtoehtona Zondat.
Vaihtoehto-Zondat kuullostaa aika hyvältä. Vaihtoehtona Fulcrumin Racing 3:set.
http://s-tec-essence.eshop.t-online.de/Veltec-Typhus
Sanokaa nyt noista jotain huonoa, ettei houkuttele liikaa. Vaihtoehtona Zondat.
Aika painavat ovat
Vaihtoehto-Zondat kuullostaa aika hyvältä. Vaihtoehtona Fulcrumin Racing 3:set.
Käytännössä nuo on ihan samat kiekot, mutta Zondat saa halvemmalla. Jos osat on vielä muutenkin Campaa, niin onhan pyörä piirun verran sielukkaampi kun kiekotkin on C:ltä.
...mutta hintaluokassaan 35 mm profiili ja alle 2 kg paino ei kuulosta yhtään pöllömmältä.
Campagnolon aerovirityksissä vain aina epäilyttää, että onko niissä yhtään oikeaa tuulitunnelidataa tuotekehitystä takana.
Hiukan saman tyyppinen kiekko on 3T Accelero Pro: aluvanteen profiili houkutteleva 37 mm x 23 mm, painoa kuitenkin hiukan sciroccoja enemmän. Hinta alle 500 eur.
http://www.3tcycling.com/wheels/accelero-40
Käytännössä nuo on ihan samat kiekot, mutta Zondat saa halvemmalla. Jos osat on vielä muutenkin Campaa, niin onhan pyörä piirun verran sielukkaampi kun kiekotkin on C:ltä.
Sielukkuusaspektille +1
JaakkoRa
25.12.2012, 23.24
Shimano päivittää RS80 C50 kiekkoja. Uuden kauden mallit on ainakin ulkonäöllisesti hienommat. Osaako joku sanoa onko muuta eroa kun ulkonäkö ja hinta? Nyt saisi edullisesti vanhempaa mallia.
Pyöräpummi
27.12.2012, 16.37
Shimano päivittää RS80 C50 kiekkoja. Uuden kauden mallit on ainakin ulkonäöllisesti hienommat. Osaako joku sanoa onko muuta eroa kun ulkonäkö ja hinta? Nyt saisi edullisesti vanhempaa mallia.
Ikävä kyllä muutokset taitaa olla vain ulkonäöllisiä ja kasettiuritus on vain 10-lehtiselle.
WH-RS61-TL on myös 11-lehtiselle.
WH-9000 sarja on kokonaisuudessaan 11-yhteensopiva ja OptBal-puolattu (paitsi WH-9000 C24 CL ja WH-9000 C24 TL).
WH-9000 sarja erottuu hyvin siitä että niiden napojen väri on tumma kiiltävä, kun se WH-7900 sarjassa on hopeinen.
OptBal tarkoittaa Shimanon terminologiassa 1:2 puolausta. Kasetin puolella on 14 pinnaa ja vastakkaisella 7.
WH-9000 C50 CL on 1549 eur ja WH-9000 C50 TU on 1599 eur (Bike-Components.de).
WH-9000 C50 TU:n paino on 1449 g.
Uudet 50 mm korkeat WH-9000 kiekot ovat leventyneet. Avoversio on 23 mm leveä ja tuubi 24 mm.
Nippelit ovat myös viety piiloon ilmanvastukselta.
Dura-Ace sarjan navoissa on laakereissa pienempiä kuulia ja enemmän kuin mm. RS-80 kiekoissa.
Veistoksellinen runko vaatii veistokselliset osat ja kiekot. Tosin valokuva on hiukan venähtänyt.
http://livedoor.blogimg.jp/kikuchi_1970/imgs/6/b/6b72989e.jpg
Tämä ei varmaan kuuluisi tähän threadiin (liian köyhää), mutta huomaanko eron harrastekäytössä kun päivitän Mavic Aksiumit -> Mavic Ksyrium Elite S:ksi? Aksiumit painavat valmistajan mukaan alkuperäisten renkaiden kanssa 2440g ja Ksyriumit 2060g. Tilasin Ksyriumit toiseen runkoon (jota en kasannut) ja nuo Aksiumit tulivat valmiin pyörän mukana. Mietin tässä, että kummat myyn pois. Hintaero on käytännössä 300€.
kolistelija
06.01.2013, 13.38
Todellinen painoero lienee kuitenkin <300g samoilla renkailla. Niinhän sitä kannattaa verrata. Ehdottomasti hintaeron arvoista, pitäisin Ksyriumit. Eron kyllä huomaa aika helposti, ainakin jos peräkkäin kokeilee.
Kunhan Ksyriumit saapuvat niin pitää punnita molemmat, sitten tietää todellisen eron. Kaippa noista Aksiumeista saa myydessä 150€ kun ne ovat käyttämättömät.
Huomasin juuri ffwd:n sivuilta, että 20 mm profiilin F2R kiekkojen väitetään olevan selvästi pienempiä ilmanvastukseltaan kuin 38 mm f4R ja 60 mm f6r-kiekkojen, joista jälkimmäinen minun logiikkani mukaan aivan oikein on hiukan edellistä parempi. Siis noiden graafisten kolmen ominaisuuspalikan mukaan katsottuna.
Tuolla perusteella tällainen tyhmä kuluttaja jää ihmettelemään, että miksi sitä kannattaisi ottaa korkeamman profiilin kiekot kuin 20 mm kiekot ovat noin superpienet ilmanvastukseltaan (paitsi tietysti ulkonäkösyistä...)
Onkohan tuossa joku virhe?
http://www.ffwdwheels.com/products/wheels/road-tubular/f2r-dt240/
http://www.ffwdwheels.com/products/wheels/road-tubular/f6r-dt240/
http://www.ffwdwheels.com/products/wheels/road-tubular/f6r-dt240/
FFWD:n viestinnässä pieni virhe kai selittää parhaiten.
Olen hankkimassa uusia alumiiniavoja ja noi tulee olemaan Kinlinin XC-279 vanteilla. Siinä shopatessa kattelin myös postikuluja Suomeen ja kaupasta riippuen osat kiekkosettiin saisi $300-400 dollarilla Suomeen kuljetettuna. Perus kinlinin vanteet saa halvemmalla.
Ok, asia sai vähän lisävarmistusta, kun valkkasi nuo täyshiilikuituiset avoversiot F2R FCC ja katsoi niitten pylväikköjä, joissa ilmanvastus oli aivan toisessa päässä palkkia:
http://www.ffwdwheels.com/products/wheels/road-full-carbon-clincher/f2r-dt240/
Vähän hassusti kyllä mokanneet noiden kaikkien 2-sarjan tuubiversioiden sivujen kanssa.
Edit: laitoin palautetta ffwd:lle ja kiittivät ilmoituksesta ja sanoivat korjaavansa virheen. No eivät näköjään vielä parissa viikossa ole ehtineet.
timppa_234
06.01.2013, 20.37
Tämä ei varmaan kuuluisi tähän threadiin (liian köyhää), mutta huomaanko eron harrastekäytössä kun päivitän Mavic Aksiumit -> Mavic Ksyrium Elite S:ksi?
Et huomaa sokkotestissä mitään eroa. Enemmän vaikuttaa miten kiekot on puolattu. Aksiumit tuppaa olemaan aika löysät vakiona. Toisaalta mukavat.
Et huomaa sokkotestissä mitään eroa. Enemmän vaikuttaa miten kiekot on puolattu. Aksiumit tuppaa olemaan aika löysät vakiona. Toisaalta mukavat.
Tämä on varmasti ihan totta. Itselläni oli vähän vastaavan suuruinen päivitys kiekoissa 1,5 vuotta sitten eli 700g lähti kiekkojen painosta. Ensimmäinen reaktio oli että uudet kiekot on kovemmat ja jäykemmät. Vanhat olivat mukavemmat. Erot olivat muuten todella pieniä paitsi että pyörä reagoi jokaisella polkaisulla kevyemmin ja samaten jos polkemisen lopettaa kesken, niin vauhtikin hiipuu helpommin. Ihmettelin silloin ettei mitään isoa WOW-efektiä tullut. Jälkeenpäin miettien paremmuus tulee siinä että kestää helpommin nopeampien kuskien vauhdissa, mutta ei pelkät kiekot pitkälle auta jos ei ole kuntoa.
Kunhan Ksyriumit saapuvat niin pitää punnita molemmat, sitten tietää todellisen eron. Kaippa noista Aksiumeista saa myydessä 150€ kun ne ovat käyttämättömät.
Mavic Ksyrium Elite S WTS punnittu renkaineen:
Etukiekko 957g
Takakiekko 1157g
Pikalinkut 125g
= 2239g.
Mavic Aksium WTS renkaineen:
Etukiekko 1149g
Takakiekko 1301g
Pikalinkut 125g
= 2575g.
Painonsäästöä siis 336g + 19g kuin vaihdoin 105 12-27 pakan samalla ultegra 12-25 pakkaan.
Tällaiset tuli. Kai näillä ajelee :)
http://goo.gl/cwKCo
^ eiköhän, mulla noi paino 1g vähemmän;) kuin ilmoittu 1350g, shimanon vapaarattaalla.
Tällaiset tuli. Kai näillä ajelee :)
http://goo.gl/cwKCo
Samanmoisilla on hiulattu viime kesästä lähtien. Olivat kyllä joka euron arvoiset.
Kevättä pukkaa ja uudet kiekot hakusessa. Nyt alla on pyörän mukana tulleet Shimanon rs-10 vuodelta -09 jotka on tarkotus jättää vain työmatka ajoon. Vaihtoehtoina olisi muutama malli jotka sopivat budjettiin, Fulcrum Racing 3, Campagnolo Zonda ja Shimanon WH-RS80-A-C24. Ketjua selaamalla näyttäisi että foorumilaisilta näitä löytyisi, mutta hieman vähän oli kommentoitu. Kuskilla painoa ~73kg ja kiekot tulevat pelkkään lenkki käyttöön.
Fulcrum Racing 3 (http://www.bike-discount.de/shop/k632/a87611/racing-3-black-shimano-8-9-10-11-fach.html) 369€ bike-discountista, näistä löytyi selkeästi tietoa, lähinnä kiinnostaa kestävyyden ja kokemusten laita. painoa ilmoittavat olevan 1595g.
ja
Shimano WH-RS80-A-C24 (http://www.bike-discount.de/shop/k632/a53813/wh-rs80-a-c24.html) 389€ bike-discountista. Näistä olisi muutama kysymys enemmän, tuleeko 10-pakalle mainittu distance ring mukana vai pitkääkö erikseen ostaa. Kiekoissa on hiilikuitua, mutta pitääkö jarrupalat vaihtaa hiilikuidelle tarkoitettuihin vai onko jarrupinta alumiinia kuten fulcrumissa ja rs-10:ssä? Käytännöllisyyttä karsii rankasti jos joutuu jarrupalojakin vaihtelemaan. Painoa olisi kyllä vain 1504g.
Campagnolo ZONDA (http://www.bike-discount.de/shop/k632/a97628/zonda-wheelset-black-shimano.html) 299€ bike-discountista, kaikki tiedot näyttävät identtisiltä fulcrumin kanssa, miksi näin?
mielipiteitä kyseisistä kiekoista otan mielelläni vastaan ja muitakin saa ehdottaa kunhan on saatavilla shimanon vapaarattaalla.
Zonda ja R3 on ehkä sama kiekko? molemmathan on Campan valmistamia.
Ksyriumin ja Aksiumin punnaajan kantsii miettiä että teorian tasollakin lähinnä kehillä olevalla massalla on merkitystä. Navalla ei niinkään.
Highlander
21.03.2013, 15.02
mielipiteitä kyseisistä kiekoista otan mielelläni vastaan ja muitakin saa ehdottaa kunhan on saatavilla shimanon vapaarattaalla.
Ajoin näillä: http://superlight-bikeparts.de/FRM-BOR-373-Criterium-Raeder-Rennrad-Laufradsatz-Clincher-Wheelset-Alu-Laufradsatz-FRM-Rennrad_1
...tänään ensimmäisen kerran hallissa. Pinnat 20/24 eli painorajaksi ilmoitettu 75 kg. Mulla paino samaa luokkaa kuin sulla n. 73 kg.
Maantiepyörä, sinkuloitu spacereillä eli rasitusta saattaa tulla takavanteelle/navalle vähän enemmän. Ennakkoon oletin, että nuo ovat vetelämmästä päästä vanteita mitä mulla on ollut, mutta eivätpä ole. Lisäksi ovat hyvin koottu pinnojen kireyden perusteella eikä heittoa ilmennyt heti ekan ajokerran jälkeen. Ilmoitettu paino pitää aika tarkkaan paikkansa eli 1280 g.
Ei mikään kestotesti vielä, mutta positiivinen alku ainakin..
Campagnolo ZONDA (http://www.bike-discount.de/shop/k632/a97628/zonda-wheelset-black-shimano.html) 299€ bike-discountista, kaikki tiedot näyttävät identtisiltä fulcrumin kanssa, miksi näin?
mielipiteitä kyseisistä kiekoista otan mielelläni vastaan ja muitakin saa ehdottaa kunhan on saatavilla shimanon vapaarattaalla.
Tuollaiset on nyt pyörässä (vapaaratas tosin Campaa). Hyvin ovat kestäneet tällaista yli 90 kiloista keijukaista notkumatta ja suorana. Kilometrejä noille ei ole vielä tullut kovinkaan paljon kun vasta viime vuonna kauden lopulla tuli hankittua nuo paremmiksi kiekoiksi.
Alkaa valinta kallistumaan zondan suuntaan, 70€ halvemmat kuin racing 3 ja muuten sama kiekko. Highlander laittamat kiekot houkuttas painon puolesta, mutta menee kestävyys keveyden edelle ainakin näitä kiekkoja ostaessa. Shimanon kiekoista jos vielä sais jonkinlaista kommenttia ennen päätöksen tekemistä.
Zondaan taitaa mennä sisurit ihan normaalin mittaisella venttiilillä?
Highlander
22.03.2013, 18.54
Alkaa valinta kallistumaan zondan suuntaan, 70€ halvemmat kuin racing 3 ja muuten sama kiekko. Highlander laittamat kiekot houkuttas painon puolesta, mutta menee kestävyys keveyden edelle ainakin näitä kiekkoja ostaessa. Shimanon kiekoista jos vielä sais jonkinlaista kommenttia ennen päätöksen tekemistä.
Zondaan taitaa mennä sisurit ihan normaalin mittaisella venttiilillä?
Zonda on varmasti ihan hyvä valinta. Mulla oli 4 kesää Eurukset jotka nyt voinee lukea vähän samaan kastiin vaikkakin vähän kalliimmat kiekot. Mitään muuta niille en joutunut tekemään kuin ajamaan. 48 mm venttiili muistaakseni ihan passaa.
Pyöräpummi
22.03.2013, 20.02
Shimano uusii koko kiekkosarjaansa.
Uusissa wh-rs81 kiekoissa on Dura-Ace 9000 vanteet mutta vapaarattaat ovat titaanin sijasta teräksestä ja laakerikuulia on vähemmän.
WH-RS81 -kiekkoja saa C24, C35 sekä C50 vanteilla. Tyypin perässä oleva 1 viittaa 11-lehtiseen kasettiin.
Löytyy myös halvemmista luokista kiekkoja 11-lehtisille kuten wh-rs21, wh-rs31 ja wh-rs61.
On tullut myös levyjarrukiekko RX05.
Shimanon valikoimista löytyy kiekkoja joka lähtöön!
http://velonews.competitor.com/files/2013/03/Dura-Ace-aero-wheels-659x440.jpg
Nappasin Record 32h navat eBaystä, ja nyt pitäisi speksailla tuubikiekkoja näiden ympärille... Onko hyviä ehdotuksia kehistä ja puolista, vai mennäänkö ilmiselvällä Nemesis / Sapim D-Lite + Race 3x -yhdistelmällä?
http://farm9.staticflickr.com/8510/8587468842_946f824976_o.jpg
mhelander
25.03.2013, 10.11
Nappasin Record 32h navat eBaystä, ja nyt pitäisi speksailla tuubikiekkoja näiden ympärille... Onko hyviä ehdotuksia kehistä ja puolista, vai mennäänkö ilmiselvällä Nemesis / Sapim D-Lite + Race 3x -yhdistelmällä?
Nätit on navat.
Mutta eikös noista tule vähän painavat ? Kun luulin että mun Mavic GP4 tuubivanteet on ankkurin painoset... oma painavin kiekkosetti on 90-luvun Record-navoilla, 2mm:n 3x pinnoituksella (?) ja GP4:lla. Lujathan ne on ja yli 100 tonttua ajetut.
Campione
25.03.2013, 12.37
Mielenkiintoinen projekti Plussalla ja on kauniit navat. Postaahan toki lisää projektin edistymisestä :).
Nimim. etsii Chorus- ja Centaur-navoille kehiä ja pinnoja.
Uusia kiekkoja olisi tarkoitus kasailla maantiepyörään, mutta vaatimuksena on levyjarrut kuuspulttikiinnityksellä. Olen katsellut ulkomailta H Plus Son Archetype (470 g) -vanteita ja Hopen Evo 2 Pro -napoja. Hieman saattaisi säästää, jos hankkisi Teslat navoiksi Superstarilta, sillä haluan ehdottomasti napojen olevan punaiset. Novatecin kiinaihmeitäkin on suositeltu, mutta saatavuus on nahkea, eikä kokemuksia löydy paljoa.
Vanteiksi voisi sopia myös Stansin Iron Cross (385 g) tai Alpha 340 Disc (420 g). Kuuntelisin mieluusti kokemuksia kyseisistä osista. Hopen navat on maastopyörässä, eikä niistä ole valittamista kuin äänekkyys, mitä nyt vapaaratas saisi nopeammin lyödä hampaansa kiinni. Toivomuksena olisi minimissään 23 mm katurenkaiden ja 32-35 mm cx-renkaiden sopivuus vanteille maun mukaan.
Hintaa saisi kertyä max 600e.
Coasting
26.03.2013, 14.55
Pitäisi saada vähän aerommat kiekot kesäksi. Onko kellään kokemusta tästä puljusta:
http://www.light-bicycle.com/carbon-road-bike/page/2
Ei ole mutta samoja palikoitahan nuo näyttävät olevan kuin Carbon-cycles ja muut myy Ebayssa, Novatecin navat ja "kiinakehät". Ei siinä että se niistä huonoja tekisi.
Pitäisi saada vähän aerommat kiekot kesäksi. Onko kellään kokemusta tästä puljusta:
http://www.light-bicycle.com/carbon-road-bike/page/2
Kiinnostaisi kyllä kuulla kommentteja. Kyllä nuo sentään jotain maksavat, joten ihan testimielessä ei ainakaan itsellä ole paalua moisia kokeilla.
Shimano WH-RS80-A-C24 (http://www.bike-discount.de/shop/k632/a53813/wh-rs80-a-c24.html) 389€ bike-discountista. Näistä olisi muutama kysymys enemmän, tuleeko 10-pakalle mainittu distance ring mukana vai pitkääkö erikseen ostaa. Kiekoissa on hiilikuitua, mutta pitääkö jarrupalat vaihtaa hiilikuidelle tarkoitettuihin vai onko jarrupinta alumiinia kuten fulcrumissa ja rs-10:ssä? Käytännöllisyyttä karsii rankasti jos joutuu jarrupalojakin vaihtelemaan. Painoa olisi kyllä vain 1504g.
Jarrupinta on rs80:ssa alumiinia. Näissä on vanteen "runko" alumiinia ja hiilikuitu on siinä päällä. Shimano on rakenteen patentoinut. Itsellä on nämä ykköspyörässä ja samanpainoiset DT swissin r1500 täysalumiinikiekot toisessa pyörässä. Shimanot tuntuvat herkemmiltä kiihtymään ja suodattavan epätasaisuuksia paremmin. RS80:ssa on Ultegran navat joten vapaaratas terästä kun monissa samanpainoisissa kiekoissa (esim. nuo r1500:set) vapaaratas on alumiinia. RS80:ssa on painonsäästö haettu kehältä missä se eniten vaikuttaa. Oliko se nyt viime vai viimeistä edellisenä kautena kun ainakin Sky-tiimi käytti RS80:siä harjoituskiekkoina.
Pyöräpummi
26.03.2013, 20.44
James Huang on tehnyt visiitin Shimanon kiekkotehtaalle (http://www.cyclingnews.com/features/a-look-inside-shimanos-shrouded-wheel-factory) vuonna 2008. Vaikka siitä on aikaa niin artikkeli on vieläkin ajankohtainen.
"Naturally, each Dura-Ace wheel is handbuilt as well, but in a wholly separate area of the facility reserved for Shimano's most experienced and talented builders. Much as Dura-Ace represents the pinnacle of the Shimano wheel line, the prestige of being a Dura-Ace wheel builder is a highly sought-after position within the ranks: the room more closely resembles a showroom than a factory, it's pleasingly quiet, and unlike the main wheel building area, it's also air conditioned."
Tehkääpä muuten kuvahaku nimellä "Shinpei Okajima". Tulee uskomaton määrä patenttipiirroksia. Onko hän ne itse keksinyt vaiko viran puolesta?
Kiekon lopputarkastus
http://cdn2.media.cyclingnews.futurecdn.net/photos/2008/tech/features/shimano_wheel_factory08/Shimano_wheel_factory_trip_Dura-Ace_computer_600.jpg
Kiinnostaisi kyllä kuulla kommentteja. Kyllä nuo sentään jotain maksavat, joten ihan testimielessä ei ainakaan itsellä ole paalua moisia kokeilla.
Siis puljusta vai kiekoista? Äsken kysyttiin puljusta.
Kiekoista Google varmaan kertoo sadoittain juttuja hakusanalla "chinese carbon tubulars+novatec sb482+review"
Antti Salonen
26.03.2013, 22.10
Nappasin Record 32h navat eBaystä, ja nyt pitäisi speksailla tuubikiekkoja näiden ympärille... Onko hyviä ehdotuksia kehistä ja puolista, vai mennäänkö ilmiselvällä Nemesis / Sapim D-Lite + Race 3x -yhdistelmällä?
Tuubikehistä ei juuri ole käsitystä, mutta jos kevyttä sattuu haluamaan eikö Mavic Reflex ole selvästi kevyempi kuin Ambrosio Nemesis ja ihan hyvässä maineessa?
Pinnojen suhteen jos eteen ja taakse tulee sama määrä, voi eteen pistää aivan huoletta selvästi ohuemmat ja kiekko on silti riittävän jäykkä. Pistäisin itse eteen ja taakse vasemmalle 1,5-milliset (DT Revolution tai Sapim Laser) ja taakse oikealle jäykkyyttä tuomaan vähän paksummat (DT Competition tai Sapim Race). Alumiininippeleistä on itsellä hyviä kokemuksia, ja niillä säästää sen 40 grammaa per kiekkopari olemattomalla kustannuksella. Puolaus joka tapauksessa 3-ristiin edessä ja takana - Campagnolo ei suosittele radiaalipuolausta, eikä se edes näytä hyvältä 32-pinnaisessa kiekossa.
Kevyillä holkitetuilla kehillä ja ohuilla pinnoilla noista navoista rakentaa halvalla 1500-grammaisen pomminkestävän kiekkoparin, eikä olennaisesti parempia napoja ole olemassa.
Itse asiassa mulla on jo yhdet Reflex-kiekot Chorus-navoilla sekä Revo / Comp puolilla kasattuina, paino 1530g ja ovat kestäneet hyvin. Navatkin ovat samat, paitsi rasvanippa uupuu.
Nemesikset taitaa silti olla kehävalinta painosta huolimatta, ihan vaan sen takia että niitä mulla ei vielä ole, ja onhan niillä legendaarinen maine....
Alunippelit kyllä tulee, hölmöltä tuntuisi maantie / cc -kiekkoihin laittaa messinkiä kun maastopyörässäkään ei ole.
Puoliksi ajattelin D-litet eteen, taakse D-litet NDS ja Racet DS, eteen ehkä 2x, taakse 3x. Kun on jöötit kehät niin laitetaan vähän tukevammat pinnatkin.
Moi! Pisti silmään planet x:n alennusmyynnit ja sieltä merkin tuubikiekot.
Onko planet x:n 50mm tuubikiekot minkälaiset? Saako logot helposti pois vai ovatko lakan alla? Logoton versio näköjään loppu. Maantiekilsoja tulee vuodessa se 8000km.
Kannattakko suoraan panostaa kalliimpiin tuubikiekkohin?
http://www.planet-x-bikes.co.uk/i/q/WPPXPC5050/planet_x_pro_carbon_50_50_wheelset
http://www.bikeradar.com/gear/category/components/wheel-sets/product/review-planet-x-pro-carbon-tubular-50mm-wheelset-10-37750
Bikeradarilla sai tähtiä iha hyvin, mutta mutta se on bikeradar...;)
Mielenkiintoinen projekti Plussalla ja on kauniit navat. Postaahan toki lisää projektin edistymisestä :).
Navat kiillotettu ja kehät odottamassa, enää kasaus uupuu... Puolat tulee olemaan Sapim Laser, paitsi vetopuolelle taakse Sapim Race. Eteen 2x, taake 3x, alunipat.
https://dl.dropboxusercontent.com/u/748019/Nemesikset_ja_navat.JPG
Campione
13.04.2013, 19.14
^ Hyvältä näyttää.
Odottelen itse kehien saapumista ja sitten pääsee tilaamaan puolat ja nippelit. Mavic Open Prot tulossa Centaurin navoille. Näillä näkymin laitan myös Sapim Racea taakse vetopuolelle ja muuten Sapim Laserit, tosin 3-ristiin myös eteen kun on 36-reikäiset navat. Ainakin tulee kestävät, minä en aja kelloa vastaan :).
Olisihan noiden Open Proiden ERD luultavasti netistäkin saatavilla, mutta varmuuden vuoksi haluan itse mitata kehät, kun ei ole kuitenkaan kiirettä kasauksessa.
Sapimin oma laskuri antaa kaksi-kolme milliä pidempää puolaa kuin Mussonin tai DT:n laskuri, joten täytyy vielä tutkia asiaa. Milläpä itse laskit?
Käyttääkö Sapimin laskuri pidempiä nippoja?
Omat kiekkoni kasaa foorumituttavuus Saksasta, en ole vielä ottanut haltuun kiekkojan kasauksen jaloa taitoa, vaikka kiinnostusta kyllä olisikin...
Campione
16.04.2013, 14.39
^ No tuotapa ei Sapimin sivu kerro. Tai ainakaan en sitä löytänyt. Lisättäköön vielä, että DT:n laskurilla laskin 12mm nipoilla.
Mutta kuten sanottua, täytyy tutkia. Kehät saapuivatkin juuri sopivasti tänään aamulla :).
Toimiiko Miche 8 pakka (campagnolo sopivuus) myös uusimissa kiekoissa spacerillä esim Campagnolo Neutron?
Viime keväänä hajosi kolarissa RS80/c24 takavanne. En halua ostaa uutta settiä, vaan päästä pelkällä takakiekolla tai vanteella&pinnoilla, kun takanapa on uudenveroinen.
Ei ole näkynyt lehden torilla eikä Fillaritorilla sopivaa kiekkoa. Entä jos ostaisin esim 35- tai 50-mm syvyisen kiekon? Mistä ja mitä, suosituksia? Missä kannattaisi kasata pk-seudulla?
hannupulkkinen
17.04.2013, 10.36
Toimiiko Miche 8 pakka (campagnolo sopivuus) myös uusimissa kiekoissa spacerillä esim Campagnolo Neutron?
Ei kai siinä mitää ongelmaa ole, jos ketjulinja saadaan oikeaksi noilla lisälevyillä.
Luultavasti saadaan, mutta en kuitenkaan ostaisi sikaa säkissä.
En halua ostaa uutta settiä, vaan päästä pelkällä takakiekolla tai vanteella&pinnoilla, kun takanapa on uudenveroinen.
Halvemmaksi taitaa tulla ostaa koko kiekko. Kehä + pinnat + kasaus tulee helposti kalliiksi, riippuu toki minkä tason kiekon haluaa.
Mistä ja mitä, suosituksia? Missä kannattaisi kasata pk-seudulla?
Velosportilla olen kasauttanut 105-takanapaan kaks kertaa Mavicin Open Pro -kehän.
hannupulkkinen
17.04.2013, 12.32
Kasaus maksaa jonkun 35-50 euroa. Eli halpaa. Voihan tuon opetella kasaamaan itsekin.
Ei ole mulla halua sen opetteluun. Viimeksi kasasin kiekon retkipyörään vuonna 84 tms, mutta ennen oli ennen :)
Mäkelänkatua itsekin ajattelin pajaksi, jos kasata pitää. Ei onneksi ole mitään kiirettä. Täytyy katsella millaisia vanteita tai kiekkoja toreilla liikkuu.
arctic biker
20.04.2013, 20.31
Kovasti alkoi kiehtomaan Campan Scirocco-kiekot. Nippa nappa ois ens tilistä varaakin. Ja myönnän huokeesti etti varsin räyhäkkä ulkoasu väreineen ynnä pinnauksineen ei tekis pahaa mun vitivalkoiselle rungolle. Mullon kepoisat (1400G) matalavanteiset kiekot ennestään että ihan sillai... Josko nuo antais mun tasamaille ja pappatasavauhdille tommosen menemisen illuusion???
Poursuivant
20.04.2013, 21.07
Kovasti alkoi kiehtomaan Campan Scirocco-kiekot. Nippa nappa ois ens tilistä varaakin. Ja myönnän huokeesti etti varsin räyhäkkä ulkoasu väreineen ynnä pinnauksineen ei tekis pahaa mun vitivalkoiselle rungolle. Mullon kepoisat (1400G) matalavanteiset kiekot ennestään että ihan sillai... Josko nuo antais mun tasamaille ja pappatasavauhdille tommosen menemisen illuusion???
Itselläni oli Sciroccot, kunnes sain ne myytyä. Ok - hinta-laatu -suhteessa ne olivat hyvähköt kehät, jotka pysyvät kyllä kuosissa vaikka välillä joutui ajamaan hieman siellä missä tarmac ei pilkoittanut. Kestävät ja menevät mäessäkin, mutta mutta... Viime toukokuussa olin ylittämässä Alppeja ja kun laskettelin Fernpassilta alas Garmishia kohden, niin yhdessä vaihtovirheessä ketju lensi pakalta ja leikkasi 5 puolaa takakiekosta poikki. Eihän se toki kiekkojen vika ollut, mutta osoittatui erittäin vaikeaksi löytää sopivia vaihtopinnoja juuri tuolle kiekolle - muut Campagnolon kiekkojen puolat eivät oikein asiaa ajaneet ja kun kävin kiekkoja näyttämässä yhdessä jos toisessa teutoonihuoltamossa, niin sieltä sai kyllä vastaan ei-oota. Yhdestä epätodennäköisestä verkkokaupasta ne lopulta löytyivät, mutta niitä etsiessä usko meinaisi loppua, kun olin ensin kiertänyt sekä Marburgin, Giessenin että Frankfurtin pajat läpi ja voin kertoa, että kataloogeja ynnä mahdollisia sopivia puolia kyllä aikansa mittailtiin.
Mutta joo - ihan hyvät kiekot ja ne voi hankkia kohtuuhintaankin, mutta kannattaa olla hajoittamatta niitä.
Kovasti alkoi kiehtomaan Campan Scirocco-kiekot. Nippa nappa ois ens tilistä varaakin. Ja myönnän huokeesti etti varsin räyhäkkä ulkoasu väreineen ynnä pinnauksineen ei tekis pahaa mun vitivalkoiselle rungolle. Mullon kepoisat (1400G) matalavanteiset kiekot ennestään että ihan sillai... Josko nuo antais mun tasamaille ja pappatasavauhdille tommosen menemisen illuusion???
Ennen kuin joku tuulitunnelitesti julistaa Scirocco 35:t voittajamateriaaliksi, suhtautuisin varauksella tuollaiseen päivitykseen. Aerodynaamisessa mielessä v-tyyppinen 35 mm vanneprofiili tuskin saa sukkia pyörimään jaloissa, sen sijaan saat varmuudella 300-400 grammaa painavamman kiekkosetin, jossa kaikki ylimääräinen paino kohdistuu vanteiden ulkokehille. Lenkkikiekkoina nuo 1400-grammaiset olisivat lähes varmuudella miellyttävämmät.
Poursuivantin kirjoittamat kokemukset taitavat koskea vanhoja matalan vanneprofiilin Sciroccoja (kolmevitoset taisivat tulla myyntiin vasta viime syksynä). Vaikka ei siinä mitään, Campagnolo Service Centereistä ostettavat erikoispinnat ne on varmaan näissä uusissakin.
mhelander
20.04.2013, 23.35
Ennen kuin joku tuulitunnelitesti julistaa Scirocco 35:t voittajamateriaaliksi, suhtautuisin varauksella tuollaiseen päivitykseen. Aerodynaamisessa mielessä v-tyyppinen 35 mm vanneprofiili tuskin saa sukkia pyörimään jaloissa, sen sijaan saat varmuudella 300-400 grammaa painavamman kiekkosetin, jossa kaikki ylimääräinen paino kohdistuu vanteiden ulkokehille. Lenkkikiekkoina nuo 1400-grammaiset olisivat lähes varmuudella miellyttävämmät.
Mulla oli lenkkikiekkoina Arc en Ciel -vanteiset 36-pinnaset ja yhteispainoltaan noin 1500g. Päällä 19-21 milliset tuubit. Vaihdoin ne levarinavoilla ja DT-Swiss R520 (http://www.dtswiss.com/Components/Rims-Road/R-520) vanteilla oleviin ja päälle Conti GP4000S 23-milliset gummit kevyemmillä sisureilla.
Vaikka tuubikiekot oli ihanan kevyen tuntuset ja hyvin kiihtyvät, lenkkidata osoitti selvästi että enemmän aerot kiekot osoittautuivat selvästi nopeammiksi. Syvyyttä noilla ei ole kuin noin 30 milliä. Siis mun satkun lenkeillä joissa keskarit 32+ km/h yksin ajettuna.
Campyn kiekkosetit on kyllä kiinnostavia. Muitakin kyllä on mutta kun vaakakuppiin laitetaan pitkän tähtäimen käyttöarvo niin pitää niihin löytyä pinnat ja takanapaan osat helposti. Siksi kaikki nykyiset kiekot on itse kasattu kohtuudella saatavista osista. Vaikka ei olisi halvempaakaan kuin valmiit setit.
Mulla oli lenkkikiekkoina Arc en Ciel -vanteiset 36-pinnaset ja yhteispainoltaan noin 1500g. Päällä 19-21 milliset tuubit. Vaihdoin ne levarinavoilla ja DT-Swiss R520 (http://www.dtswiss.com/Components/Rims-Road/R-520) vanteilla oleviin ja päälle Conti GP4000S 23-milliset gummit kevyemmillä sisureilla.
Vaikka tuubikiekot oli ihanan kevyen tuntuset ja hyvin kiihtyvät, lenkkidata osoitti selvästi että enemmän aerot kiekot osoittautuivat selvästi nopeammiksi. Syvyyttä noilla ei ole kuin noin 30 milliä. Siis mun satkun lenkeillä joissa keskarit 32+ km/h yksin ajettuna.
Pakko kysyä, että kuinka paljon keskinopeutesi sitten parani?
Vaikka R520:ssa onkin 30 mm profiili, niin noin kolmenkympin keskinopeuksilla tuskin voidaan puhua mistään merkittävästä aerodynaamisesta vaikutuksesta. Jollain Zippin ihmevanteella, ehkä. Arvelisin, että keskinopeuden nousu selittyy yhteisvaikutuksella: vanneprofiili + pienempi pinnamäärä + paremmin rullaavat renkaat (et kertonut mitä tuubeja käytit) + laadukkaammat navat (ehkä).
Omat lenkkikiekkoni ovat "kevyet" Campagnolo Shamalit (26/30 mm profiili) ja "aerot" Cosmic Carbonet (52 mm profiili). En aja lenkeilläni kilpavauhtia, vaan keskinopeuteni pyörivät 30-33 km/h kieppeillä. Sellaisilla keskareilla tuoreet jalat ja suotuisat tuuliolosuhteet vaikuttavat lopputulokseen paljon enemmän kuin syvempi vanneprofiili. Tempoa ajaessa, kovavauhtisen yhteislenkin vetovuorossa tai Tour de Helsingissä kirittäessä Cosmic Carbonet peittoavat Shamalit, mutta soololenkeillä realiteetit ovat vähän toiset.
Sitä en kiellä, etteikö Cosmic Carboneista lähtisi kiva suhina ajaessa...
Justridingalongilta lähti tilaus H Plus Sons Archetype 32h (polished silver), Hope pro 2 Evo QR (red) mustilla DT:n alunippeleillä ja Supercomp-pinnoilla. Painoa setillä varmaan noin 1800g, mutta levarikiekoiksi ihan siedettävät. Katsellaan parempia jahka markkinat kasvavat maantiepuolella.
Sitä en kiellä, etteikö Cosmic Carboneista lähtisi kiva suhina ajaessa...
Tästä kuulee lenkkikavereilta liki jokaisella yhteislenkillä, tänäänkin. Epäilemättä Cosmic Carbone -kiekkojen havaittavin ominaisuus.
mhelander
22.04.2013, 11.30
Pakko kysyä, että kuinka paljon keskinopeutesi sitten parani?
Stravasta kun kattelin syksymmällä kevään ja kesän lenkkejä niin 1-3 km/h parani keskari kun vertas about samalla kelillä ajettua samaa lenkkiä. Nyt puhutaan sitten 60-120 kilsan lenkeistä joissa keskari 31-36 km/h yksin ajettuna.
Tempojakin olen ajellu mutta niistä on huono sanoa mitään varmempaa, kun kelit ja päivän kunto vaikuttaa reippaasti enemmän kuin pelkkien kiekkojen vaihto.
Kohta teen rullaustestit joista tulee vierintä- ja ilmanvastukset ulos. Kun ne toistaa eri kiekoilla saanee lisää tietoa myös kiekkojen ilmanvastuksen osuudesta (joka lienee kuitenkin aika pieni) kun muut tekijät pysyy samana.
arctic biker
22.04.2013, 18.46
Häätyy myöntää ettei uusilla kiekoilla niin kovasti tulenpalavaa tarvista ole, onhan noita. Järjellä aatellen Campan Zonda on se ns. oikea, ja johan noikin irti sais kun oikein timminä olen. Olen vaan sen verta korean perään olevan harakka että nuo erinomaisen tylsän väriset nykykiekot ei silmääni hyväile... Tieten olen guuklannu reviewit. Toisaalta jos kaikki ihan järjen kautta tekee niin kovasti tylsää tää elämä.
Häätyy myöntää ettei uusilla kiekoilla niin kovasti tulenpalavaa tarvista ole, onhan noita. Järjellä aatellen Campan Zonda on se ns. oikea, ja johan noikin irti sais kun oikein timminä olen.
Nuo on aika koreat aerot hintaansa nähden: http://s-tec-essence.eshop.t-online.de/Veltec-Typhus/en
Itse vaihdoin n. 20000km ajetut Sciroccot Zondiin enkä huomannut käytännössä mitään eroa. Vaihdoin myös maasturiin n. kilon kevyemmän kiekko/rengasyhdistelmän enkä ole huomannut niissäkään vielä mitään erikoista. Tai ehkä sen huomaisi jos vaihtaisi vanhat takaisin. :)
Häätyy myöntää ettei uusilla kiekoilla niin kovasti tulenpalavaa tarvista ole, onhan noita. Järjellä aatellen Campan Zonda on se ns. oikea, ja johan noikin irti sais kun oikein timminä olen. Olen vaan sen verta korean perään olevan harakka että nuo erinomaisen tylsän väriset nykykiekot ei silmääni hyväile... Tieten olen guuklannu reviewit. Toisaalta jos kaikki ihan järjen kautta tekee niin kovasti tylsää tää elämä.
mites nää:
http://www.bike-components.de/products/info/p32503_Racing-3-Laufradsatz-Modell-2013-.html
Valmista tuli ja 25mm tuubit liimattu, painoa kiekoille tuli 1693g. Viikonloppuna sorateille nautiskelemaan...
http://24.media.tumblr.com/016c8363054f5718a0cd1b5e1ec46c4b/tumblr_mluwo6kb1Y1qdlk6po1_1280.jpg
^Mitäs osaa sulla on noissa. Nemesikset tietysti ja ilm. Arenbergit, mutta mitä napaa (Record?) ja pinnaa? Alta 1700 on aika hyvä paino noille.
Navat Record, pinnat Sapim Laser edessä ja Laser / Race takana, alunippelit...
mites nää:
http://www.bike-components.de/products/info/p32503_Racing-3-Laufradsatz-Modell-2013-.html
Mun kokemukseni Fulcrum 3:sta ei ole yhtä hyvät kuin Shimanon RS80:stä, vaikka molemmat ovat saman hintaluokan romppeita ja samalla tavalla tylsän näköisiäkin... Shimpat ovat toimineen ongelmitta, kun taas Fulccareista on jo kolmatta kertaa pinna poikki (takaa, vetopuolelta). Eivätkä ne edes ole sen jäykemmät.
Campione
27.04.2013, 11.49
^^^ Hienoa työtä on Plussan "hovihankkija" tehnyt :).
arctic biker
27.04.2013, 15.46
Koitan tässä järkiintyä ja itähelsinkiin otin yhteyttä. RS61 tahi Ultegra. Etuna noissa tubelessvalmius, en maantielle kaipaa ja järkeä näe mutta jos syksyn mittaan ois oikeesti tarvista. Ja aivan siunaaman tylsän näköisiä.
raattori
27.04.2013, 23.37
Itsellä nyt mietinnässä päivittää caad10 kiekot. Ajellut nyt 4-5tkm rs10 vakiokiekoilla. Vetopuolelta yksi pinna poikki ja pinnoja joutuu kiristelemään ajoittain.
Vaihtoehdoiksi on muodostunut ultegra, rs-80 sekä fulcrum 3.
Hintaluokka siis 300-400e. Tässä olen selannut ketjun läpi, mutta päätöksenteko vaikeaa.
Elopainoa 90kg+, shimano ei käsittääkseni aseta painorajoja..
Eli yksinkertaisesti... mitkä ostan?:)
Itsellä nyt mietinnässä päivittää caad10 kiekot. Ajellut nyt 4-5tkm rs10 vakiokiekoilla. Vetopuolelta yksi pinna poikki ja pinnoja joutuu kiristelemään ajoittain.
Vaihtoehdoiksi on muodostunut ultegra, rs-80 sekä fulcrum 3.
Hintaluokka siis 300-400e. Tässä olen selannut ketjun läpi, mutta päätöksenteko vaikeaa.
Elopainoa 90kg+, shimano ei käsittääkseni aseta painorajoja..
Eli yksinkertaisesti... mitkä ostan?:)
Fulcrumin kiekoissa on yleinen varoitus: "If you weigh 82 kg/180 lbs or more, you must be especially vigilant..."
Yli 82 kg painavia ei kielletä ajamasta, mutta kehoitetaan tarkistuttamaan kiekot säännöllisemmin.
Zondat tuli viime viikolla saksan maalta ja tänään ensimmäisen kerran pääsivät ulos, mukavasti meni 100km lenkki yksin. Ehdottomasti parannusta rs-10:iin jotka jäi työmatka käyttöön paremmalla pistosuojauksella varustetuilla kumeilla.
Zonda ja Fulcrum racing 3 on käytännössä sama kiekko(ihmettelin itsekin alkuun speksien samankaltaisuutta), eri teksit ja eri tavalla pinnat aseteltu, mutta ainakin bike-discountissa hintaero on 69€.
sneppiskaba
28.04.2013, 20.02
Zonda ja Fulcrum racing 3 on käytännössä sama kiekko(ihmettelin itsekin alkuun speksien samankaltaisuutta), eri teksit ja eri tavalla pinnat aseteltu, mutta ainakin bike-discountissa hintaero on 69€.
Kumman eduksi?
Zonda ja Fulcrum racing 3 on käytännössä sama kiekko(ihmettelin itsekin alkuun speksien samankaltaisuutta), eri teksit ja eri tavalla pinnat aseteltu, mutta ainakin bike-discountissa hintaero on 69€.
Fulcrum on Campagnolon tytäryhtiö/alabrändi, idea on tosiaan myydä Campagnolon kiekkoja ja kampisettejä italoperinteistä riisutun "neutraalin" merkin alla. Kiekoissa vastaavuus ulottuu ihan huipulle asti (Campagnolo Bora Ultra 2 on samaaa tavaraa kuin Fulcrum Racing Speed XLR).
unohdin laittaa että zondan eduksi, taitaakin olla tasan 70€, zonda 299€ ja Fulcrum Racing 3 369€, hinnat shimanon vapaarattaalla.
Judgment
28.04.2013, 22.35
Uutena maantiemiehenä kaipaisin suosituksia kestävistä kiekoista. 88kg elopainoa ja rikkinäinen asfaltti ei varmaan ole se paras yhdistelmä. Alle 400e budjetilla pitäisi selvitä. Olisiko jotain "pomminvarmoja" kiekkoja, joita ei tarvitse huoltaa jatkuvasti?
Yleisesti vinkkinä, hyvää ja halpaa lähentelee noi (http://www.bike-components.de/products/info/p30161_WH-R501-Laufradsatz-.html).
Veljelle cx-kiekoiksi (82kg) hankin tommoset, 20/24 2 millin pinnaa ja muutenkin ihan jees tekeleet. Ei ole kevyet, ei ole mitenkään erikoiset, mutta melkein joka tiimarista löytyy J-taivutuksella varaosapinnat euron kappale jos johonkin saa katkeamaan ja ulkoisia messinkinippeleitä saa rihtailtua vielä 2 vuoden päästäkin menettämättä hermoja.
vois vaikka itellekin ostaa moiset kolmoskiekoiksi jos jonkun hyvän syyn vaan keksis :) tarpeeksi paljon kun kiekkojen kanssa nutaa niin osaa arvostaa selkeää rakennetta... Revot ja muut viulunkielipinnat on mulla pannassa ihan käytännön syistä.
Täältä myös ääni Shimanon R500:lle, hinta-laatu parasta aata. Saa sakuista tai hollannista 90 e/pari, just ostin parin ja asensin ja ihastelin.
Vielä paremmat saa jos ostaa Ultegra-navat ynnä Mavic Open Pro -kehät 32-pinnaisena ja dt-swiss 2,0 pinnat ja puolaa 3 ristiin, kyllä kestää ja hinta jää alle 300 e. Ei normi kimppa- tai soololenkillä mitään huippukiihtyvyyttä tarvita. Ja kun vähän massakkaamman kiekon on saanut liikkeelle niin inertiavoimathan sen pitää liikkeellä kans...
arctic biker
29.04.2013, 19.26
Zonda ja Fulcrum racing 3 on käytännössä sama kiekko(ihmettelin itsekin alkuun speksien samankaltaisuutta), eri teksit ja eri tavalla pinnat aseteltu, mutta ainakin bike-discountissa
Zonda on vaan paaljon söpömmän näköinen... Mullakin on kahet tommoset turvalliset ja ah niin tylsät 32 pinnaa kolme ristiin kiekot. Ynnä nuo Luxemburgin RCZ Race SL:ät, paria pinnaa takasesta pitänyt kiristää näin toisella ajokaudella ynnä laakerit taakse vaihoin jotka painepesurilla taisin tuhota. Ainakin sen eivetopuolen.
En oo vielä tilannut noita Zondia tahi mitään aerompia Sciroccoja, puoleen viikkoon ootan kun rahaa saan sekä toivon että kiima rauhottus.
arctic biker
29.04.2013, 19.32
Ja kun vähän massakkaamman kiekon on saanut liikkeelle niin inertiavoimathan sen pitää liikkeellä kans...
Hyvä Jyrki!!! Mun soolo- ja pappavauhtilenkeillä, eikä niin hirveen mäkisillä seuduilla kuitenkaan, ihan arvostettava (imho) näkemys!
edit. Laitoin Sciroccot tilaukseen, en saanut mielenrauhaa muutoin!
Tälläset pamahti viimein kotiin:
http://img.tapatalk.com/d/13/05/03/6ahyma4y.jpghttp://img.tapatalk.com/d/13/05/03/vavu9e2u.jpg
Takakiekko 995 g
Etukiekko 874 g
Sakkeri91
05.05.2013, 01.44
http://superstar.tibolts.co.uk/product_info.php?cPath=77&products_id=684
Onko kokemuksia kellään? Aattelin speksata vanhaa Pököttiä punasilla kiekkuloilla.
Väittävät keveiksi.
Onko kenelläkään kokemuksia Sup R 3.8 tai R 5.0 kiekoista?
Sup tarroilla myytävistä kiekoista ei ole kokemusta, mutta hiplasin noita kaupassa pari viikkoa sitten. Vaikuttavat geneerisiltä kiinavanteilta. Kiinavanteista on kokemusta ja kyllä niillä ajelee vaikka ne eivät vimpan päälle aerot olekaan. Omistani en tosin maksanut läheskään sup-kiekkojen hintaa, mutta takuuasioissa, jos niitä olisi ollut, olisi pitänyt olla itse yhteydessä osakauppiaaseen.
Kysymys Cosmic Carbone SL -kiekoista.
Ko. kiekot pitävät epätasaisella alustalla (oikein kulunut asfaltti, töyssyt tms.) sellaista kevyttä räminää, tasaisella ajaessa kuuluu vain normaali suhina. Olen mielestäni paikallistanut äänen tulevan kuitulaipoista, jotka jotenkin resonoivat tärinässä. Kiekot kävivät tänään rihtauksessa ja hengessäni toivoin, että se olisi poistanut räminän, mutta ei. Onkohan laipat jotenkin löysällä ja pystyykö niitä mitenkään kiristämään vai onko kyseessä vain ko. kiekkojen ominaisuus?
en cosmiceista sinänsä tiedä mutta kokeilepa laittaa sähköteipinpala venttiilin ympärille.
edit_ mallisuoritus tyyliin saxobank (http://www.cyclingnews.com/features/photos/fabian-cancellaras-saxo-bank-specialized-s-works-tarmac-sl2/73259)
Kysymys Cosmic Carbone SL -kiekoista.
Ko. kiekot pitävät epätasaisella alustalla (oikein kulunut asfaltti, töyssyt tms.) sellaista kevyttä räminää, tasaisella ajaessa kuuluu vain normaali suhina. Olen mielestäni paikallistanut äänen tulevan kuitulaipoista, jotka jotenkin resonoivat tärinässä. Kiekot kävivät tänään rihtauksessa ja hengessäni toivoin, että se olisi poistanut räminän, mutta ei. Onkohan laipat jotenkin löysällä ja pystyykö niitä mitenkään kiristämään vai onko kyseessä vain ko. kiekkojen ominaisuus?
Venttiilit ne mullakin niissä pärisee. Toiseen olen muistanut laittaa sähköteippiä. Ei siis hätiä.
Venttilit minullakin pitävät ääntä. Korjaus: kuminauhan kierto venttiilinjuuren ympärille, niin ettei pääse heilumaan.
Kiitokset vastauksista. Hienoa, että ongelmaan on olemassa noinkin yksinkertainen ratkaisu. Melkein nolottaa etten itse hoksannut epäillä venttiileitä. Tuohan se loogisin räminän aiheuttaja eittämättä on, kun kolisee laippaa vasten.
Taitaa olla kiekkojen osto edessä vielä tänä kesänä. Budjetti on vielä auki, mutta selviää samalla kuin työtilanne selviää. Mielellään paketin hinta saisi alkaa kolmosella, mutta hyvässä tapauksessa voin venyttää vitosella alkavaksi, jos työasiat kääntyy hyvin päin.
Sisurit käytössä kun en oo "uskaltanu" lähteä mukaan tubeless-maailmaan.
Painopiste enemmän kestävyydellä kuin keveydellä, mutta kestävyys ei liene suuri ongelma kun kuski painaa vähän yli 70 kg. Osasarjana Ultegra. Jarruina cantileverit (ainakin toistaiseksi), jos sillä on merkitystä.
Vaihtoehdoista ainakin osa mainittu täällä useampaankin kertaan.
Shimano RS-80
http://www.salden.nl/default.asp?pid=53&fs=7067&catid=3188
Zonda
http://www.bike-discount.de/shop/k632/a97628/zonda-wheelset-black-shimano.html?mfid=96
Saldenilla tarjouksessa Easton EA90 SLX:t. Hieman yli kipurajan, mutta taitaa olla melko hyvä alennus. Tuohon voin ehkä venyä, jos nämä ovat niin paljon paremmat, että kannattaa maksaa pari sataa enemmän kuin Zondasta.
http://www.salden.nl/default.asp?pid=53&fs=13471&catid=3178
Zonda vs. Fulcrum 3 lienee selvä Zondan hyväksi joten Fulcrumia en edes laita listalle.
RS-80 ja Zonda taitaa mennä RS-80:n hyväksi, jos tulkitsen edelliset kirjoitukset oikein, mutta onko asiantuntevia kommentteja Eastonin suhteen?
Mutu-tuntumalla (muistikuvat lukemastani ja kokemastani) SLX Eastonit ei välttämättä ole ne räjähdyksenkestävät, mutta ovathan ne siistit ja pirun kevyet avokiekot.
RS-80:iin jos hakee vaihtoehtoja niin saldenilla näytti olevan EA70:t myös tarjouksessa
Ffwd:n kuitukiekkojen mukana tuli swissstopin keltaiset palat ja toivoin ne kiekkojen tavoin Campa yhteensopivina. Campa Recordin jarrut ovat kuitenkin valmistettu ennen vuotta 2011 ja nämä palat ovat näköjään uusinta 2011 alkaen mallia. Sopivatko ne silti vanhempiin jarrupalojen kiinnikkeisiin "kullin hyvin"? Tämän mainoksen mukaan sopisi väärinpäin asennettuna? Onko riskiä / ongelmaa?
http://www.competitivecyclist.com/product-components/2013-swissstop-racepro-yellow-king-brake-pads-set-of-4-3626.20.1.html
Tietty voisi myös tilailla uudet pidikkeet uusinta mallia ja käy ymmärtääkseni myös vanhemman mallin länkiin?
Edit: jaha, kyllä se näköjään ihan swissstopin omalla etusivulla lukee vasemman reunan yhteensopivuustaulukossa, että vuodesta 2000 nykypäivään pitäis passata. Pitää nyt sitten vain asentaessa ihmetellä, että miten päin ne nyt sitten kuuluu laittaa vai voikohan edes laittaa ns. Väärin. Sen verran muistan, että paloja katsellessa niihin oli merkitty forward suunta.
http://www.swissstop.ch/road.aspx
Veikkaisin että vanhat palat joissa ei ole koloa taustapuolella, saattavat olla väljät. Sen takia ne neuvotaan asentamaan väärinpäin, että kiilaavat itsensä tiukempaan.
hannupulkkinen
24.05.2013, 09.46
Eihän nuo holsterit paljoa maksa. Minulla on carboneihin omat ja alumiiniin omat. Swisstoppeja paremmat ainakin hiilarikehiin ovat FRWD:n palat ja halvempiakin ovat.
Ajoin eilen lenkin Campagnolo Vento kiekoilla. Saldenilla rapiat 130 euroa ja maksuineen kotiovella 151.
Edelliset alumiiniset ovat Nucleonit joiden kehään tuli halkeama.
Luulenpa, että nuo muutaman satasen halvemmat Ventot ovat minulle lähes satakiloiselle paremmat kuin Nucleoneja vastaavat neutronit.
Painoa on 250 grammaa enemmän, mutta kun laippa on vähän korkeampi niin ilmanvastuksen väheneminen sai aikaan tuntuman siitä että Ventot rullaavat paremmin. Ainakin normilenkin maksimivauhtimäessä enkka parani pari kilsaa tunnissa.
Ei voi käsittää kuinka hyvät ja jäykät kiekot voivat maksaa vain 1,5 sataa euroa.
Campan "holsterit" vain 79,90€: https://www.bike-components.de/products/info/p27367_Bremsschuhe-Super-Record---Record---Chorus-ab-Modell-2011-.html
Nuo uudet jousikiinnikkeiset ovat kyllä kätevät jos vaihtaa usein alu- ja hiilaripalojen välillä. Aiemmin hioin paloja vähän pienemmiksi että vaihto on helpompaa, nyt ne liukuu nätisti kun nostaa jousen.
Veikkaisin että vanhat palat joissa ei ole koloa taustapuolella, saattavat olla väljät. Sen takia ne neuvotaan asentamaan väärinpäin, että kiilaavat itsensä tiukempaan.
Niin siis mulla on tosiaan vanhat holsterit ja olen asentamassa niihin uusia kolollisia paloja ja mietin kummin päin ne nyt sitten tulee asentaa ja kärsiikö toiminta/pito/lisääntyy vinkuminen, jos joutuu asentaa väärinpäin.
Campan "holsterit" vain 79,90€: https://www.bike-components.de/produ...ell-2011-.html
Käyhän nuo uudet siis kuitenkin suoraan vanhoihin jarruihin? Ja ei nuo nyt ihan ilmaiset ole.
Highlander
24.05.2013, 10.06
Käyhän nuo uudet siis kuitenkin suoraan vanhoihin jarruihin? Ja ei nuo nyt ihan ilmaiset ole.
No ei oo joo...reilulla satasella saa kuitenkin 205 g painavan hyvän jarrusetin..
Kauhistelin siis tuota 79,90 hintaa itsekin, koska uudet Chorus-jarrut joissa myös samanlaiset pidikkeet, maksavat 119,00€. Halpojen kevennysjarrujen pidikkeistä ei ole kokemuksia...
Tuskin tulee mitään ongelmia jos on uudet palat ja vanhat holsterit. Voin kyllä testata tuota yhdistelmää ja raportoida...
mhelander
24.05.2013, 10.36
Pakko kysyä kun kerran hiilarikiekkojen huopapaloista turisette... onko mitään saumoja saada virveli/SRAM yhteensopivia paloja pysymään Campy Centaur 2012 palojen pidikkeissä ?
Ei oikein himota koko SRAM-jarrun siirto toiseen pyörään jos kuitukiekon siihen haluaa alle...
Highlander
24.05.2013, 10.42
Tämä ei ole jarrutopikki / mainos, mutta laitan tähän kuitenkin.. http://www.planet-x-bikes.co.uk/i/q/BCPXULCNC/planet_x_ultra_light_cnc_brake_calipers
Olen ajanut näillä nyt tuhansia kilometrejä sinkulalla jossa etukiekossa ei ole edes koneistettua jarrupintaa. Toimineet niin hyvin, että campat lähtivät kiertoon toisesta pyörästä. Tuntuma jarruissa on huomattavasti parempi kuin vanhoissa Choruksissa saati halpisjarruissa. Näillä saa pyörän lukkoon pienelläkin voimalla tosin palathan siihen tietysti myös vaikuttavat. Jarrupalat ovat laadukkaat ja kestävät pitkään. Myös säätösysteemi on näppärä ja näitä saa monen värisinä :p
Planet-X:n jarruja olen kyllä kuullut kehuttavan muuallakin. Vielä kun saisi kokomustina ilman tuota punaista osaa.
Reynolds Assaultit näköjään myynnissä fillaritorilla tuubeineen... Tiedän kokemuksesta että ovat aika nopean tuntuiset ja jäykät kiekot ;)
Onkos kokemuksia tällaisista Ritchey Apex Carbon 38mm Tubulars Wheelse (http://www.bike24.com/1.php?content=8;navigation=1;product=50806;page=1; menu=1000,4,123,30;mid=7;pgc=0)t kiekoista?
humppakuutio
25.05.2013, 08.42
Mulla on ollut muutaman vuoden käytössä Ritchey Apex Carbon-tuubikiekot, tosin 50mm. Ei mitkään kevennyskiekot, mutta toimineet hyvin eikä ongelmia ole ollut. Pääosin olen krossarissa niitä käyttänyt, jarrupinnat vieläkin uudenveroiset kun on palat pitänyt puhtaina.
Huono puoli noissa on tulevaisuutta ajatellen, ettei ainakaan vielä saa Shimano 11-speed vapaaratasta. Samaan hintaluokkaan toinen vaihtoehto voisi olla DTSwiss RC 38 Spline (http://www.bike24.com/1.php?content=8;navigation=1;product=52794;page=1; menu=1000,4,123,30;mid=69;pgc=0). Paikallisessa kaupassa (http://www.ihph.fi) tapahtuneen pikaisen hipelöinnin perusteella vaikuttivat kivoilta, näitä itse tod näk harkitsen jos krossarissa siirryn jossain vaiheessa uuteen Ultegraan ja yhteentoista vaihteeseen.
hannupulkkinen
25.05.2013, 11.02
Mulla on tällaset Clarksit sekä amuliiniin että karpooniin. Toimivat hyvin ja ovat edullisia. Ei tarvise paloja vaihdella. 20-30 euroa ostopaikasta riippuen. Siis Juuroopassa.
http://www.chainreactioncycles.com/Images/Models/Full/55811.jpg
Onkos kokemuksia tällaisista Ritchey Apex Carbon 38mm Tubulars Wheelse (http://www.bike24.com/1.php?content=8;navigation=1;product=50806;page=1; menu=1000,4,123,30;mid=7;pgc=0)t kiekoista?
Nälkä kasvaa syödessä! Elikkä uusia kiekkoja etsiessä törmäsin seuraaviin kiekkoihin FFWD F6R LTD Black Carbon Wheel Set Tubular DT Swiss 240s Hub (http://www.bike24.com/1.php?content=8;navigation=1;product=28485;page=2; menu=1000,4,123,30;mid=0;pgc=5236:5237;orderby=3)j a Campagnolo Bora One Dark Label Wheelset Tubular Tire (http://www.bike24.com/1.php?content=8;navigation=1;product=22745;page=1; menu=1000,4,123,30;mid=1;pgc=5236:5237). Onkos näistä kokemuksia? Onko näillä mielestänne paljon keskinäisiä eroja ja ennen kaikkea onko näillä merkittävää eroa verrattuna noihin Ritchey Apexeihin?
Mulla on tällaset Clarksit sekä amuliiniin että karpooniin. Toimivat hyvin ja ovat edullisia. Ei tarvise paloja vaihdella. 20-30 euroa ostopaikasta riippuen. Siis Juuroopassa.
Tottakai alumiinille voi käyttää mitä paloja vaan. Kuidulle on tarkempaa. Samoja paloja molemmille ei voi käyttää koska alumiinijarrupinnasta jää paloihin alumiinia (pieniä siruja joita ei silmällä nää) jotka sitten tehokkaasti rikkovat hiilikuidun jarrupinnan. Eli hannu anna mennä vaan samoilla paloilla ja hajota kuitukiekkos, mutta älä muille suosittele.
JohannesP
26.05.2013, 00.55
Tottakai alumiinille voi käyttää mitä paloja vaan. Kuidulle on tarkempaa. Samoja paloja molemmille ei voi käyttää koska alumiinijarrupinnasta jää paloihin alumiinia (pieniä siruja joita ei silmällä nää) jotka sitten tehokkaasti rikkovat hiilikuidun jarrupinnan. Eli hannu anna mennä vaan samoilla paloilla ja hajota kuitukiekkos, mutta älä muille suosittele.
Ei siitä ollukkaan kyse et samoja jarrupaloja käytettäisiin vaan ettei tarvitse vaihtaa jarrupalaa jos omistaa molemmille paloille omat holsterit:
Eihän nuo holsterit paljoa maksa. Minulla on carboneihin omat ja alumiiniin omat.
Ööö, siis ei kai jarrupalojen vaihto ole mikään ongelma? Mulla (Shimpan Ultegra) menee palojen vaihtoon noin minuutti. Palat Shimpan omat R55C3:et.
hannupulkkinen
26.05.2013, 01.19
Tottakai alumiinille voi käyttää mitä paloja vaan. Kuidulle on tarkempaa. Samoja paloja molemmille ei voi käyttää koska alumiinijarrupinnasta jää paloihin alumiinia (pieniä siruja joita ei silmällä nää) jotka sitten tehokkaasti rikkovat hiilikuidun jarrupinnan. Eli hannu anna mennä vaan samoilla paloilla ja hajota kuitukiekkos, mutta älä muille suosittele.
Eiku mulla on omat setit molemmille: alumiinille ja carbonille. Sorry huono ilmaisu. Vaihdan siis palat holsterienneen en pelkkiä paloja.
humppakuutio
26.05.2013, 09.12
Onkos näistä kokemuksia?
Edellisessä pyörässä oli Campan Borat, tosin Ultra two eli navassa muovikuoret ja keraamiset laakerit. Niistä tykkäsin kyllä Ritcheyn kiekkoja enemmän, ehkä siksi kun niissä oli hienommat tarrat. Isot pojat kehuu noita Campan paremman pään kiekkojen napoja, ja kyllä ne herkästi tuntuivat pyörivän. Kiekot ovat käsittääkseni muutenkin varsin kestävässä maineessa. Varaosien saanti noihin voi tosin olla haastavaa jos vaikka pinna menee poikki. Kuitenkin itse noista vaihtoehdoista valitsisin Campat.
Täytyy kyllä sanoa, että itse tusin sokkotestissä pystyisin kiekkoja toisistaan erottamaan - korkeintaan vapaarattaan äänestä. Toki ultrakevyet kiekot tuntuvat kiihtyvän nopeammin ja menevän reippaammin ylämäkeen, mutta painoeroa saa olla aika paljon että sen huomaan. Tietyissä tuuliolosuhteissa ns. aerot kiekot tuntuvat nopeammilta, mutta tiedä sitten onko se pelkkää kiekkojen suhinasta johtuvaa kuvitelmaa.
Nälkä kasvaa syödessä! Elikkä uusia kiekkoja etsiessä törmäsin seuraaviin kiekkoihin FFWD F6R LTD Black Carbon Wheel Set Tubular DT Swiss 240s Hub (http://www.bike24.com/1.php?content=8;navigation=1;product=28485;page=2; menu=1000,4,123,30;mid=0;pgc=5236:5237;orderby=3)j a Campagnolo Bora One Dark Label Wheelset Tubular Tire (http://www.bike24.com/1.php?content=8;navigation=1;product=22745;page=1; menu=1000,4,123,30;mid=1;pgc=5236:5237). Onkos näistä kokemuksia? Onko näillä mielestänne paljon keskinäisiä eroja ja ennen kaikkea onko näillä merkittävää eroa verrattuna noihin Ritchey Apexeihin?
Omalla kohdalla valinta oli FFWD. Noilla on crash replacement takuu, joka hyvin pitkälti vaikutti valintaan. Noh, onko Campalla vastaavaa, en edes tiedä. Kannattanee tuokin pointti miettiä.
Takamisakari
27.05.2013, 11.36
Mikäs olisi palstatietäjien virallinen suositus jos (kun) tekisi mieli päivittää Kanjonin Mavic Ksyrium Elitejä pykälää köykäisempiin?
Kriteerejä:
- Painonsäästötavoite: esim. 300g (jotta saisi koko konkelin alle 7kg ajokunnossa, nyt taitaa olla polkimineen ja kilkkeineen 7.2)
- Estetiikka: (tärkeää..)Väri musta (runko "stealth", pikkuosia tuunattu punaisiksi), ehkä jotain punaisia detaljeja, ei hopeaa eikä valkoista. Punaiset navat mustilla kehillä olisi optimi.
- Ehkä avokiekot, nykytuubeista ei oikein ole kokemusta mutta tubulaaritkin ehkä menisi? Voisi olla pikkasen korkeammat kehät ja Elitejä voisi käyttää kovalla tuulella
- Hintaluokka jossain 1K- 1.5K€
- Osat D-A:ta eli Campa taitaisi olla saksalais-japaniinialaiseen pyörään liikaa..
- Elopaino karvan alle 90kg eli kestävyyttäkin pitäisi olla, ei viitsisi tuollaista hintaa sijoittaa kiekkoihin joilla ei uskalla ajaa.
E: Noi FFWD:n mustat näyttää kyllä aika sexyiltä
kolistelija
27.05.2013, 11.39
Tuo hinta- ja painotavoite taitaa viedä tuubikiekkojen puolelle. Eikös Ksyrium Elite ole luokkaa 14XXg?
Takamisakari
27.05.2013, 12.12
Kun noita tiirailin Bike24:stä, uuden Elite S- setin painoksi ilmoitetaan 1.52kg ilman renkaita. Punnitsin noita joskus talvella ja mun mielestä mä sain setille jotain 1.6x kg omalla surkealla digivaa'alla. Esim. noi FFWD:n mustat taisi olla 1.3xkg eli pientä kevennystä saisi. Ei tuossa kyllä käytännössä mitään järkeä ole mutta unohdetaan se nyt tässä vaiheessa..
pikku-mihkali
27.05.2013, 18.25
Ja ainakin ffwd:n 6:sta saa control versiona eli 28 pinnaa 24:n sijasta, eteen ffwd 4 ja taakse ffwd 6:n on aika optimi setti ainakin mulle, ja tietty tuubiversiona.
kolistelija
27.05.2013, 18.35
Joku voisi muuten punnata FFWD:n kiekkosettinsä. Olen kahdella vaa'alla saanut saman n.1350g painon F6R setille sis. pikalinkut. Joko mittavälineet ovat huonot tai sitten FFWD ilmoittaa painot linkkujen kera.
Mavicin painot ovat ilman pikalinkkuja.
Mulla oli F6R:t ilman linkkuja noin 1328 g.
Mavicin painot ovat ilman pikalinkkuja.
Taitavat olla ilman pikalinkkuja JA snadisti kaunisteltuina. Esimerkiksi ensimmäisen sukupolven Cosmic Carbone SLR:t eivät tainneet olla lähellekään luvattua 1595 grammaa per setti.
kolistelija
27.05.2013, 18.59
Mulla oli F6R:t ilman linkkuja noin 1328 g.
Kiitos. En musitanut silloin kirjoittaa painoja mihinkään. Muistaakseni punnasin omalla vaa'alla 135Xg ja äidin keittiövaa'alla 136xg. Saattaapi olla pari prosenttia heittoa sekä kiekkojen että vaakojen painossa, joten eipä tästä viisaammaksi tullut. :)
Eiköhän tuo 1350g ole ihan hyväksyttävissä F6R:n painoksi. Omat (f6r neutral) painoi Park Toolin DS-2 vaa'alla punnittuna 1349g ilman pikalinkkuja. Etukiekko 612g ja takakiekko 737g.
Etupikalinkku 41g ja takalinkku 45g. Eli kiekot pikalinkkuineen yht. 1435g.
FFWD:n kutosista ollu täällä puhetta, mutta itellä F4R kiekot (mustat, mutta tekstit valkoiset).
etukiekko + linkut + tuubit = 878 g
taka + linkut + red 11-25 pakka + tuubit = 1210 g
yhteensä 2088 g
Tuubeina Contin Competition. En päässy punnaan erikseen.
Ennen oli (tai onhan ne edelleenkin) DA C24:t ja niiden vastaava paino oli 2347 g (lateksit ja 180 g avot) eli ihan reilusti (imho) tuli kevennystä. Onko siitä mitään hyötyä, se onkin sit toinen juttu.:) Ja tota mun paino 91 kg kera kalsarien.
Mulla on tällaset Clarksit sekä amuliiniin että karpooniin. Toimivat hyvin ja ovat edullisia. Ei tarvise paloja vaihdella. 20-30 euroa ostopaikasta riippuen. Siis Juuroopassa.
http://www.chainreactioncycles.com/Images/Models/Full/55811.jpg
No mä tilasin nyt sitten alukiekkojen kanssa käytettäviksi seuraavan linkin clarksit, kun olivat lähes ilmaiset. Siis 8 euroa palojen kanssa! Väritys ei nyt ole niin hyvä (hopeiset) mutta pääasiassa tulee varmaan ajettua uusilla kuitukiekoilla joiden palat on alkuperäisissä mustissa recordin pidikkeissä kiinni. Mutta tarvittaessa sitten nämä uudet holsterit paloineen alle, jos välillä vaihtaa alukiekkoihin.
http://www.wiggle.co.uk/clarks-road-brake-pad-holder-for-campagnolo-brakes/
Eilen kävin sitten ekaa kertaa ajamassa uusilla ffwd f6r ltd kiekoilla ja mukavasti kulki. Myös jarrutusteho kuivalla oli parempi kuin alkuperäisillä campan paloilla ja alukehillä (campa shamal ja campa vento). Palat ovat siis nämä keltaiset ffwd swissstopit.
kakkospyörään syksylle etsiskelen kiekkoja. Onko alla olevista palstalaisilla kokemusta? Entä liikkeestä?
http://superlight-bikeparts.de/FRM-BOR-373-Criterium-Raeder-Rennrad-Laufradsatz-Clincher-Wheelset-Alu-Laufradsatz-FRM-Rennrad
tai
http://superlight-bikeparts.de/Novatec-Superlight-Novatec-373-Laufradsatz-bor-373-Novatec-Rennrad-Laufradsatz
hakusessa siis noin 300-450 € kiekot.
mhelander
31.05.2013, 12.29
http://superlight-bikeparts.de/FRM-BOR-373-Criterium-Raeder-Rennrad-Laufradsatz-Clincher-Wheelset-Alu-Laufradsatz-FRM-Rennrad
tai
http://superlight-bikeparts.de/Novatec-Superlight-Novatec-373-Laufradsatz-bor-373-Novatec-Rennrad-Laufradsatz
Ihan kivat kiekot.
Mutta ajaako kukaan kiekoilla joissa pinnojen risteykset on kuidulla jäykistetty ? Vähemmän kun on kokemusta noista radiaaleista puolauksista mutta vähän haiskahtaa moisen edut...
Kävin lueskelemassa aikaisempia kommettejasi. Sulla siis on tuollaiset? Millaset ne muuten olleet kuin kivat, pysyneet suorana jne?
En kyllä itsekään heti tullut ajatelleeksi noita kuitujäykistyksiä. Onko kellään kokemusta noista ja miksi kannattaisi tuollaiset tilata jos tuolta tilaa kiekot?
Kannattaa lukea kommentteja tuosta liikkeestä "superlight bikeparts" tuolta kaupat osiosta. Pääosin huonoa tai erittäin huonoa palautetta, jollain onnekkaalla oli jopa positiivisia kokemuksia. Itse kommenttien perusteella en ostaisi sieltä yhtään mitään.
Pistin muuten viikko sitten tilaukseen tällaiset kiekot:
http://superstar.tibolts.co.uk/product_info.php?cPath=77&products_id=520
Voin kertoa ensikokemukset kun saan tod. näk. ensi viikolla lähetyksen jos tällä threadillä on asiasta kiinnostuneita.
Takakumi
05.06.2013, 21.57
Olisiko ehdotuksia maantiekiekkojen uusimiseen hintaluokassa n. 300-400 euroa/setti? Pyörän heikkous on alkuperäiset hinnat alkaen-kiekot. Kiitoksia avusta!
Takakumi
05.06.2013, 21.58
Tai max. 500€/setti
arctic biker
05.06.2013, 22.09
Jönssin kohalla menisin itse ilman muuta tubeles ready linjalle. Shimano Rs80-C24 tai Campa Zonda 2way fit taitaa mahtua hintarajaan.
arctic biker
05.06.2013, 22.15
Ja ennenkuin normi haukkuminen alkaa kuppi ja kuulanapaisten suhteen niin haluaisin muistuttaa että Shimano, rajattomista resursseistaan huolimatta yhä pysyy irtokuulanapasissaan. Samoin Campagnololla on arvokkaammissa kiekoissaan.
Matti S.
05.06.2013, 22.45
http://www.cyclocross-store.de/
http://www.youtube.com/watch?v=u2pnT3_i7GQ
Takakumi
05.06.2013, 23.44
Olisiko seuraavista linkeistä antaa mielipiteitä? http://www.bike24.com/1.php?product=43497;dbp=20;page=3;content=8;naviga tion=1;menu=1000,4,123,30;lang=2 http://www.bike-discount.de/shop/k632/a42134/cosmic-elite-011-ed11.html?mfid=50 http://www.bike-discount.de/shop/k632/a100370/speed-4-0-sl-carbon-wheelset.html?mfid=483 Ja vielä perään kysymys, onko rivinvaihtotoiminto muuttunut foorumissa? En nimittäin saa enää enteriää kursoria uudelle riville.
JohannesP
06.06.2013, 00.52
Aikamoisia ankkureita.
Bike-discountissa olisi Zondat 299€, joissa on ainakin hinta-laatu korkealla valmiskiekoiksi.
(Itselläni toimii rivinvaihto normaalisti)
Saldenilla oli pari viikkoa sitten easton EA70:t jotain 300€
Takakumi
06.06.2013, 11.09
Kiitoksia hyvistä vinkeistä! Noista kahdesta yllämainitusta voisin kyllä tulevat kiekkoni valita ja tosiaan Saldenin hinta tuolle Eastonin setille on 315€. Nyt tarvitsisi vielä kilpauluttaa nämä kaksi vaihtoehtoa foorumilaisilla, jotta pääsee jättämään tilausta sisään. Tuo Easton EA70 näkyy olevan viime vuoden mallia. Mielipiteitänne kaivataan taas, kiitoksia:) (mielenkiintoinen tämä rivinvaihto-ongelma, enterillä vaihtuu rivit muualla, mutta ei täällä)
Zondista kokemusta pari vuotta (tai jotain, ei ainoat kiekot käytössä): semiaerot ja jäykät peruskiekot, joiden paino kotona punnittuna 1535g (Campan vapaarattaalla). Ovat pysyneet suorassa.
Eastoneista ei, joten linkkaan:
http://www.bikeradar.com/gear/category/components/wheel-sets/product/review-easton-ea70-wheel-set-11-31939
http://road.cc/content/review/17188-easton-ea70-wheelset
Ja rivinvaihto toimii normaalisti
Campione
06.06.2013, 12.34
Ostikos jäsen arctic biker ne Campan uuden mallin Sciroccot tässä taannoin? Voisin kuunnella kokeumuksia jos on jaettavaa :).
Highlander
06.06.2013, 14.29
kakkospyörään syksylle etsiskelen kiekkoja. Onko alla olevista palstalaisilla kokemusta? Entä liikkeestä?
http://superlight-bikeparts.de/FRM-BOR-373-Criterium-Raeder-Rennrad-Laufradsatz-Clincher-Wheelset-Alu-Laufradsatz-FRM-Rennrad
Aiemmin tässä ketjussa kirjoittelinkin jo näistä kiekoista. Takana alkaa olemaan eka tuhat näillä eikä mitään pahaa sanottavaa. Kiekot ovat luotisuorat - ei ole tarvinnut jälkikiristellä. Navat ovat herkät, tosin sateella ei ole tullut ajettua vielä yhtään. Noita mainittuja hiilari vahvikkeita pinnoissa ei ole...eka kerta kun luin tuollaisista tilatessani. Kiekot 20/24 pinnaa / painosuositus 75 kg. Mulla painoa 72 kg ja suosittelen kyllä 24/28 pinnoja jos lähellä tai jonkin verran yli tuon suosituksen. Saa varmasti fleksaamaan jos myös ruutia löytyy, multa ei löydy joten tuntuvat jäykkyydeltäänkin ihan ok...:p
Lisäksi väitetty paino 1280 g pitää paikkansa - punnitsin. Toistaiseksi tuntuu hyvältä kiekkosetiltä hintaisekseen.
Tilaukseni meni ihan ok superlightilta - kirjoittelin kaupat ketjuun.
arctic biker
06.06.2013, 16.35
stikos jäsen arctic biker ne Campan uuden mallin Sciroccot tässä taannoin? Voisin kuunnella kokeumuksia jos on jaettavaa :).
Pienen ivallisuuden ripauksen jotenkin aistin! Noo etunen on ja takakiekko tulee ens viikolla. Tutkin toki laakerit. Ihan hyvin rasvassa ja sen verta ajanut ettei kovin täristävä. Btw Tour on muuten tuulitunnelissa testannut näitä semiaerokiekkoja. Etua on muttei paljoa:)
Campione
06.06.2013, 19.50
Ehei, kyllä uteliaisuuteni oli ihan vilpitöntä :D.
Jos vaikka vaihtelisin crossariin toisia kiekkoja joskus kesän lopulla ja jättäisin Aksiumit johonkin jämäpyörärakenteluun. Sciroccojen kanssa Zondat ovat mielenkiinnon kohteena. Zondat toki noin 50€ kalliimmat ostopaikasta riippuen, mutta ovat myös hiukan kevyemmät. Sciroccossa kiinnostaa uudistunut malli. En luultavasti korkeammasta profiilista kauheasti hyötyisi, mutta jos ne sitten edes näyttäisivät muun paketin kanssa hyviltä.
Jaa toki sitten kun enemmän kokemusta, täällä on aivan varmasti kiinnostuneita.
Takakumi
06.06.2013, 20.08
Easton EA70 vm. 2012 vai Campan Zondat vm. 2013? Antakaa äänenne, kiitos:)
kolistelija
06.06.2013, 20.22
Easton EA70 vm. 2012 vai Campan Zondat vm. 2013? Antakaa äänenne, kiitos:)
Shimano RS80. Ei siksi että minulla olisi kokemusta, mutta mistään muista kiekoista en ole kuullut niin paljon kehuja.
Takakumi
06.06.2013, 21.27
Okei, lisätään Shimano vielä joukkoon ja yritetään sieltä saada yksi esille:)
Shimano RS80. Ei siksi että minulla olisi kokemusta, mutta mistään muista kiekoista en ole kuullut niin paljon kehuja.On kokemusta ja on hyvät. Hinta-laatusuhde kohdallaan.
Ehei, kyllä uteliaisuuteni oli ihan vilpitöntä :D.
Jos vaikka vaihtelisin crossariin toisia kiekkoja joskus kesän lopulla ja jättäisin Aksiumit johonkin jämäpyörärakenteluun. Sciroccojen kanssa Zondat ovat mielenkiinnon kohteena. Zondat toki noin 50€ kalliimmat ostopaikasta riippuen, mutta ovat myös hiukan kevyemmät. Sciroccossa kiinnostaa uudistunut malli. En luultavasti korkeammasta profiilista kauheasti hyötyisi, mutta jos ne sitten edes näyttäisivät muun paketin kanssa hyviltä.
Zonda on suurin piirtein parhaan hinta-laatu-suhteen kiekko mitä Campagnolon valikoimista löytyy. Siinä on käytännössä kaikki mikä on hyvää kaksi kertaa kalliimmissa Shamaleissa - Zonda on kestävä, rakenteeseensa nähden kevyt, kohtalaisen aerodynaaminen ja siinä on Record-tasoiset navat. En edes harkitsisi Sciroccoja niiden vaihtoehtona.
On kokemusta ja on hyvät. Hinta-laatusuhde kohdallaan.
+1
RS-80 C24 on ollut mulla kestävämpi kuin hyvin samankaltainen Fulcrum3-setti, josta on mennyt pinna kolmesti.
Ehei, kyllä uteliaisuuteni oli ihan vilpitöntä :D.
Jos vaikka vaihtelisin crossariin toisia kiekkoja joskus kesän lopulla ja jättäisin Aksiumit johonkin jämäpyörärakenteluun. Sciroccojen kanssa Zondat ovat mielenkiinnon kohteena. Zondat toki noin 50€ kalliimmat ostopaikasta riippuen, mutta ovat myös hiukan kevyemmät. Sciroccossa kiinnostaa uudistunut malli. En luultavasti korkeammasta profiilista kauheasti hyötyisi, mutta jos ne sitten edes näyttäisivät muun paketin kanssa hyviltä.
Jaa toki sitten kun enemmän kokemusta, täällä on aivan varmasti kiinnostuneita.Käytät rossaria ilmeisesti yksinomaan maantiellä? Sinne noi Zondat sopii toki hyvin. Nyt siis oletan että Zondaa saa vain avona? Jos vähänkään polkuja tai huonompia metsäteitä tulee ajeltua on ainoa oikea rengas tuubi. Ei pure käärmeet ja kestävyys on avoja megaluokkaa parempi. Tää on nähty käytännössä jo niin monta kertaa, viimeksi TdT ajossa roineen ympäri. :) Tuubilla voi ajaa myös pienemmillä paineilla turvallisesti.
Onhan noissa rossituubeissa toki paljon eroja kestävyydenkin suhteen, itsellä Tufon Primus kesti takana kaksi vuotta ennen kuin antautui, nopea paikkaus litkulla ja matka jatkuu edelleen. Kilsoja "muutama" tonni takanapäin. Toinen ääripää oli Vittorian joku semisliksi joka kesti noin kolme tonnia, hajosi tosi karkeaan sepeliin. Nyt alla Tufon Dry plus ja hyvin tuntuu kestävän rynkytystä, ei kuitenkaan vittorian veroinen rullaavuudessa. Kiekot mulla on Mavicin refleksit, maksoi pari sataa ja luulisin että kevyemmät kuin Zondat.
Pikakatsaus 350€ Kiekoista kiinnostuneille. Tilasin tosiaan nämä kiekot pari viikkoa sitten http://superstar.tibolts.co.uk/product_info.php?cPath=77&products_id=520
Ne on briteissä koottu, kehät Stan's alpha 340 ja navat ilmeisesti Novatec:in Superstar decaleilla. Hyvin on myös koottu, sillä pyörivät suoraan eikä pinnat ole löysällä. Painoa mittasin 1440g (ilman linkkuja) ja ilman vannenauhoja 1400g, nämä olikin joku jo mitannut ja kommentoinut nettisivuille, sillä kauppiaan ilmoittama 1350g oli vähän optimistinen. Jämäkältä tuntui tänään kisaillessa, ei kaarteissa, kiihdytyksissä tai muuallakaan ongelmaa 77kg elopainolla.
Jos kiinnostaa laittaa Tubeless kumit, niin siihenhän nämä kehät on suunniteltu, se tuottikin ongelmia kun laitoin Conti GP4000s sisureilla. Vannenauha tahtoi liikkua tielle niin että ulkokumi ei pystynyt asettumaan urilleen, tämä johti siihen että ulkokumi pompsahti räjähdyksen saattelemana ulos vanteelta pumpatessa. Korvasin vannenauhan 3:lla 2cm levyisellä jeesusteippikerroksella ja ainakin tänään toimi hyvin korkeahkoilla paineilla. Pitää pistää vielä parempi nauha/teippi, en ihan luota tuohon jeesuteippiin pitkässä juoksussa.
H. Moilanen
07.06.2013, 07.32
Stanin kehät on tarkoitettu teipattavaksi Stanin omalla vanneteipillä. Kierros teippiä riittää.
Campione
07.06.2013, 10.26
Zonda on suurin piirtein parhaan hinta-laatu-suhteen kiekko mitä Campagnolon valikoimista löytyy. Siinä on käytännössä kaikki mikä on hyvää kaksi kertaa kalliimmissa Shamaleissa - Zonda on kestävä, rakenteeseensa nähden kevyt, kohtalaisen aerodynaaminen ja siinä on Record-tasoiset navat. En edes harkitsisi Sciroccoja niiden vaihtoehtona.
Niinpä. Kyllä moni seikka aika paljon puhuu Zondien puolesta. Mutta kuten sanottua, katsotaan nyt. Jos jotakuta kiinnostaa Sciroccot testata, niin Bike24 (http://www.bike24.com/1.php?content=8;navigation=1;product=36782;page=3; menu=1000,4,123,30;mid=1;pgc=0;orderby=4) pitää juuri alennusta.
Käytät rossaria ilmeisesti yksinomaan maantiellä? Sinne noi Zondat sopii toki hyvin. Nyt siis oletan että Zondaa saa vain avona? Jos vähänkään polkuja tai huonompia metsäteitä tulee ajeltua on ainoa oikea rengas tuubi. Ei pure käärmeet ja kestävyys on avoja megaluokkaa parempi. Tää on nähty käytännössä jo niin monta kertaa, viimeksi TdT ajossa roineen ympäri. :) Tuubilla voi ajaa myös pienemmillä paineilla turvallisesti.
Onhan noissa rossituubeissa toki paljon eroja kestävyydenkin suhteen, itsellä Tufon Primus kesti takana kaksi vuotta ennen kuin antautui, nopea paikkaus litkulla ja matka jatkuu edelleen. Kilsoja "muutama" tonni takanapäin. Toinen ääripää oli Vittorian joku semisliksi joka kesti noin kolme tonnia, hajosi tosi karkeaan sepeliin. Nyt alla Tufon Dry plus ja hyvin tuntuu kestävän rynkytystä, ei kuitenkaan vittorian veroinen rullaavuudessa. Kiekot mulla on Mavicin refleksit, maksoi pari sataa ja luulisin että kevyemmät kuin Zondat.
Jees. (Väärin)käyttöni on toistaiseksi paljolti päällystetyillä teillä. Ei mitään polkua tai juurakoita, mutta hiekkatietä joskus ja sitten huonokuontoista asvalttia, jota paikallisesti on aika paljon. Leveämpi rengas (crossarilla) on mielestäni parempi ja huolettomampi.
Olet varmasti ihan oikeassa noiden tuubien suhteen, mutta toistaiseksi ajelen avoilla. Tuubithan vaativat (?) tietynlaiset vanteet, jotka sitten esim Zondien kohdalla menevät yli 400€. Tällöin harkitsisin kyllä omien kiekkojen rakentamista.
Soratieajossa avokiekot ja 32mm sliksit toimii mun mielestä oikein hyvin 3/4 bar paineilla. Tuubien mahdollistamilla 2 bar paineilla ei tekisi mieli edes ajaa muuten kun crossikisassa, tiellä ajotuntuma on mun mielestä turhan veltto.
Crossarissa mulla on Zondat, juurakot ajelen maasturilla. Zondat ovat kovemman tuntuiset kuin perinteiset 3x kiekot, mutta muuten oikein hyvät.
Soratieajossa avokiekot ja 32mm sliksit toimii mun mielestä oikein hyvin 3/4 bar paineilla. Tuubien mahdollistamilla 2 bar paineilla ei tekisi mieli edes ajaa muuten kun crossikisassa, tiellä ajotuntuma on mun mielestä turhan veltto.
Crossarissa mulla on Zondat, juurakot ajelen maasturilla. Zondat ovat kovemman tuntuiset kuin perinteiset 3x kiekot, mutta muuten oikein hyvät.Joo toimiihan ne. Tuubeilla ei ole pakko ajella 2 baarin paineilla, mutta avoihin on tällä massalla (86 kg) pakko laittaa polkuajeluissa 5-6 baaria ettei lyö vanteelle ja ajotuntuma on sitten tosi kova. Eilisellä maantielenkillä rossituubeissa oli noin 5 baaria ja keskari 30 luokkaa ja ajotuntuma oli ihan jämäkkä. Ei noin hiljaisissa vauhdeissa vielä juuri huomaa eroa maantiepyörän conti 4000s kumeihin. Sitten kun lähdetään poluille voi paineita pudottaa.
Paljon tuli ennen käytettyä rossarissa avosemisliksejä mm. Scwalbea ja Misukkaa. Kyllähän ne menee hyväkuntoisella soratiellä ihan hyvin. Nyt vaan tuubien myötä rengasrikoista on tullut tosi harvinaisia ja voi lisäksi ajella kevyemmillä ja halvemmilla vanteilla niin mun ja monen muun täälläpäin valinta on ainoastaan tuubi.
arctic biker
08.06.2013, 20.01
mutta jos ne sitten edes näyttäisivät muun paketin kanssa hyviltä.
© Campione
Sääli myöntää lapsellisuuteni mutta kun tiesin että yhet kiekot lisää tarviin tai oikeastaan halusin, niin Sciroccot oli söpöimmät joihin muilla oli varaa! Takakiekon rihtaaminen on noissa oma lukunsa ja pinnojen saatavuudesta ei harmainta havaintoa. Shimanon navoissa on oma riesansa tää rakenne. Vähintään kerta vuoteen kannattaa avata ja putsata ynnä rasvata. Teollisuuslaakereissa on sillai etunsa että ne on kohtuu helposti vaihdettavissa. Toisaalta kannattaa muistaa mihin käyttöön nää laakerit on alkujaan suunniteltu, ei missään nimessä vinoa kuormitusta ajatellen. Siinä mielestäni Shimanolla on selkee pointti.
Mullon on mielikuva, lähinnä Tourin juttuja lukeneena että maantietubeless-renkaat on kovasti kehittymässä ja ehken se on seuraava askel. Gravel grinder puolella Hutsun Secteur näyttää mielenkiintoselta. Noo mulla, jos tosiaan tarviin niin sitten seuraava kiekkohankinta. Se että maantietubelessvanteet pikkasen alkas sisäleveydeltään kasvaamaan ei mitenkään huono juttu olis. Puhumattakaan että tubelessrenkaitakin sais vähän normi 23mm leveämpinä.
arctic biker
08.06.2013, 20.09
Todellakin, Campan Zondat TwoWayfittinä ois ollut just mun haaveitten ja käsityksen mukaan ne mitkä oisin halunnut. Niissä natsaa tekniikka, paino,vanteen korkeus ja soveltuvuus normi-avorenkaille ja tubeleksille sekä mun silmääni hivelevä ulkonäkö. Lompakkoni ny äänesti toisin mutta eläkää huoliko vielä mie noi joskus hommaan:)
arctic biker
12.06.2013, 17.54
Sciroccot on ny nähny ekat 50 kilsaa Kiteen teitä. Eka vaikutelma parin kilsan jälkeen oli selkee. Tukevat, huono adjektiivi mutta paremman unohin. Ei niin että oisin kokenut veltoiksi nää RCZ Race SL:ät mutta semmonen solidi tuntuma. Enkä niin että koin Campat koviksi, ajoin viime viikon Luxemburgin kiekoilla vähän kovemmilla rengaspaineilla ja laitoin samat Sciroccoihin. Aistin tienpinnan näillä paremmin mutten kokenut negatiiviseksi enkä liian kovaksi. Eiköhän meistä kaverit tule ja jos se harviisaamu koittaa että tunnen itteni oikeen superpirteeksi niin sitten Campat alle ja sadan kilsan matkalla hakemaan yli 30:n keskaria. Se on nyt 29,4.
Mitoin noita ProRace renkaitakin, ainakaan 25mm Misukka ei ihan kaikkiin takahaarukoihin suosiolla mahdu. Lappu on tallilla, jos joku kaipaa niin löytyy. Ja nätit ovat!
edit. Painoivat 1825g vannenauhoineen. Ja ilman pikalinkkuja.
Nyt olisi hakusessa kestävät ja halvat kiekot retkeilykäyttöön. Painolla ei niin väliä ole nyt.
Vanteelle tulisi sopia joku 40mm kieppeillä oleva kumi. Normikäytössä ksyriumit mutten uskalla lähteä reissuun 28 millisillä kumeilla kun hieman huonokuntoisempaa tietä mahdollisesti luvassa. Painoa itsellä se 110kg ja siihen vielä reilu 5kg varusteita.
Siis halpaa ja kestävää hakusessa :)
Mavic A719 vanteet, Shimano 105 (tai Deore jos takanapa sopii) navat, 36 pinnaisena 3 ristiin puolattuna. Kestää. Hinta jäänee alle 200e.
Mavic A719 vanteet, Shimano 105 (tai Deore jos takanapa sopii) navat, 36 pinnaisena 3 ristiin puolattuna.
Itellä vähän vastaavat käytössä krossarissa syys-/talvikaudella: http://www.bike-components.de/products/info/p30846
Shimanon R501 89€ bike-componentsilta (google varmaan kertoo kuinka paksun kumin siihen saa jumpattua)
http://www.fillarifoorumi.fi/forum/showthread.php?46085-Thulen-py%F6r%E4telineet&p=2047612#post2047612
Toimiiko kuuden sentin profiilin kuitukiekot thulen kattotelineiden kanssa?
Kysymys tarkemmin ja mahdolliset vastaukset tuonne linkkiin.
Kiitos.
Olen nyt tilaamassa A719 kehät, alpinen pinnat ja jonkun laadukkaan navan. Onko esim xt ja 105 navoilla kauheastikkin eroa? Saman hintaisia näyttivät olevan.
Surly cross check on pyörä ja cyclokäytössä on.
arctic biker
19.06.2013, 22.14
Tuskimpa hirveesti mutta jos Surly kaipaa taakse 135mm leveyttä niin 105 on mun arvailun mukaan saatavilla vain maantiemitalla 130mm?
Hep,
Pikaisella haulla en löytänyt tarkempia kommentteja aiheesta...mutta löytyyköhän Suomesta Campan kiekkojen varaosatoimittajaa?
Lähinnä varmistelisin, mahdollisia huoltokeissejä koskien pinnojen vaihtoa yms kuitukehillä oleviin kiekkoihin.
Mikä kiekkosetti kävisi maantielle levyjarrulliseen Colnago World Cupiin? Vaikka halpaa haetaan, niin alle kaksikiloinen setti pitäisi löytyä.
Pikaisella haulla en löytänyt tarkempia kommentteja aiheesta...mutta löytyyköhän Suomesta Campan kiekkojen varaosatoimittajaa?
Lähinnä varmistelisin, mahdollisia huoltokeissejä koskien pinnojen vaihtoa yms kuitukehillä oleviin kiekkoihin.
Campan webbisivujen mukaan Suomessa merkin PRO-shoppeja ovat Suomen Urheilupyörä ja Velosport. Velosportista taannoin kyselin pinnoja, muta vastaus oli ettei niitä ole. Ei sanaakaan, että voisivat hommata jos tarve on. SUPista en ole vielä kysynyt.
^ mulla on kerran ollut Campan Neutronit pinnanvaihdossa SUPissa.
Sent from my iPhone using Tapatalk
Campan webbisivujen mukaan Suomessa merkin PRO-shoppeja ovat Suomen Urheilupyörä ja Velosport. Velosportista taannoin kyselin pinnoja, muta vastaus oli ettei niitä ole. Ei sanaakaan, että voisivat hommata jos tarve on.
Sulla kävi sitten huono tsägä tai asiakaspalvelijalla oli huono päivä.
Itse kun ajoin kevään ekalla lenkillä railoon ja katkoin Campagnolo Zondan etukiekosta pinnan, niin varapinnahan - ja vielä oikean värinen - oli ihan Velosportissa ihan hyllytavaraa. Eikä tarvinnut ostaa mitään 30 euron Mini-Kit-nippua, veloittivat ainoastaan vaihdetusta pinnasta. Huolsivat samalla etunavankin, vaikken sitä erikseen älynnyt pyytää.
Kiekko oli valmiina about seuraavana työpäivänä. Kaikin puolin erinomaista palvelua.
kolistelija
19.06.2013, 23.19
Mikä kiekkosetti kävisi maantielle levyjarrulliseen Colnago World Cupiin? Vaikka halpaa haetaan, niin alle kaksikiloinen setti pitäisi löytyä.
Varmaan Aksium tai Fulcrum Racing 5? Niistä on kuitenkin aika vähän matkaa Ultegraan tai Zondaan (n.200€ -> 300€, joo puolet... mutta satanen). Shimanon halvat kiekkosetit ovat ihan ok, mutta melko painavia.
Aksiumista on joku red WTS setti tarjouksessa. Olisi ihan mielenkiintoista tietää onko noista setin renkaista ihan oikeaan käyttöön... http://www.bike-discount.de/shop/k632/a52316/aksium-red-wts-m10.html
Typerä kysymys, mutta kun maantiefiloissa on ollut vain vannejarruja... mistä tiedän nettiostoksilla mihin kiekkoon saa levarin kiinni?
kolistelija
19.06.2013, 23.36
Typerä kysymys, mutta kun maantiefiloissa on ollut vain vannejarruja... mistä tiedän nettiostoksilla mihin kiekkoon saa levarin kiinni?
Ähh... pyyhi muististasi tuo kirjoitukseni. Osaan lukea Colango World cup... maantie... :/
Bike-discount tuntee kaksi levaricyclokiekkosettiä:
http://www.bike-discount.de/shop/k1889/a99548/wh-rx05-wheelset-white.html
ja
http://www.bike-discount.de/shop/k1889/a82132/racing-quattro-cx-campagnolo-9-10-11-speed.html
Valmiita settejä on aika vähän tarjolla.
arctic biker
20.06.2013, 08.49
Fiberin kannattaa tutkia 29 tuumasten kiekkotarjontaa, niistä kapoisimpia vanteita. Ja alempi kolistelijan linkki on vain vannejarruille...
Sulla kävi sitten huono tsägä tai asiakaspalvelijalla oli huono päivä.
Itse kun ajoin kevään ekalla lenkillä railoon ja katkoin Campagnolo Zondan etukiekosta pinnan, niin varapinnahan - ja vielä oikean värinen - oli ihan Velosportissa ihan hyllytavaraa. Eikä tarvinnut ostaa mitään 30 euron Mini-Kit-nippua, veloittivat ainoastaan vaihdetusta pinnasta. Huolsivat samalla etunavankin, vaikken sitä erikseen älynnyt pyytää.
Kiekko oli valmiina about seuraavana työpäivänä. Kaikin puolin erinomaista palvelua.
Ok, kiitos vastauksista. Pitääpä kysellä mitä löytyy hyllystä. Tuollaisen Mini-Kit:n voisi melkeen ostaa kiekkojen kylkiäisenä varalle jos sellaisen jostain löytäisi. :):)
Tuskimpa hirveesti mutta jos Surly kaipaa taakse 135mm leveyttä niin 105 on mun arvailun mukaan saatavilla vain maantiemitalla 130mm?
Siinä on tilaa 132,5 eli molemmat menisivät. Onko nyt sitten jotain väliä laittaako 130mm ja 135mm? Tuskin kovasti eroa huomaa ainakaan.
mhelander
20.06.2013, 16.09
Siinä on tilaa 132,5 eli molemmat menisivät. Onko nyt sitten jotain väliä laittaako 130mm ja 135mm? Tuskin kovasti eroa huomaa ainakaan.
Tuolla mitoituksella kumpikin pitäisi käydä. Vannejarrullisena kunhan tarkistaa että vanne istuu edelleen keskellä jarrun kohdalta niin homma on ok. Vaihteet pelaa jos edellinen ja nykyinen takanapa ovat speksien mukaiset, säätämättä. Jos vanha pikalinkku on 135mm:n akselille niin se voi olla liian pitkä 130mm:n akselille ja toisin päin.
Onko kenelläkään tiedossa nettikauppaa josta saisi tilattua vanteen kasattuna haluamillaan kehillä ja navoilla?
Kivijaloissa nuo osien hinnat aika järkyttävät meinaan. Tai sitten onko suositella kivijalkaa jonne voi viedä omat osat ja he laittavat sen sitten laadukkaasti nippuun.
e: pk-seutu
arctic biker
20.06.2013, 19.14
Whizz Wheels ja Poison-bikes tulee heti mieleen.
raattori
23.06.2013, 22.51
http://www.chainreactioncycles.com/Kits.aspx?ModelID=85185
Ois aika hyvässä tarjouksessa,
Kellään kokemuksia kiekoista?
samppa_75
24.06.2013, 00.23
Koittanut katella tarmac sl4:seen hyvää kiekkosettiä ja meinasin ostaa jo zipp 303:set. Mutta luin, että ei välttämättä sovi ks. runkoon. Oisko kellään parempaa tietoa tästä tai ehdotusta alle 1,5kg kiekkosetistä?
Koittanut katella tarmac sl4:seen hyvää kiekkosettiä ja meinasin ostaa jo zipp 303:set. Mutta luin, että ei välttämättä sovi ks. runkoon. Oisko kellään parempaa tietoa tästä tai ehdotusta alle 1,5kg kiekkosetistä?
Miksi ei sovi? Oon kyllä nähnyt kyseiset kiekot kyseisessä rungossa.
samppa_75
24.06.2013, 09.17
Tämmöinen sattui vaan silmään:
http://specialized.desk.com/customer/portal/questions/539643-zipp-3-3-fit-issues-with-2-13-tarmac-sl4
Tiedä sitte, jos nuo jollakin ajossa on niin kaipa ne sitten pelaa.
Ei taida vaan uskaltaa ostaa. Olisi vaan pirun hyvät kiekot.
Tämmöinen sattui vaan silmään:
http://specialized.desk.com/customer/portal/questions/539643-zipp-3-3-fit-issues-with-2-13-tarmac-sl4
Tiedä sitte, jos nuo jollakin ajossa on niin kaipa ne sitten pelaa.
Ei taida vaan uskaltaa ostaa. Olisi vaan pirun hyvät kiekot.
No oho! Vielä kun tietäisi mikä siinä on jos ei toimi. Onkohan 303 leveämpi kuin 404? Jos runtatessa ottaa takahaarukkaan kiinni.
samppa_75
24.06.2013, 10.42
No oho! Vielä kun tietäisi mikä siinä on jos ei toimi. Onkohan 303 leveämpi kuin 404? Jos runtatessa ottaa takahaarukkaan kiinni.
No joo, näyttäis 303 FC olevan 28.50mm leveä ja 404 27.07mm. Pienestä näyttäis olevan kiinni.
Täytyy kattella jotain muita, sais olla mustat, sattuis tuohon mattamustaan runkoon.
Pari vaihtoehtoa olis:
Mavic cosmic carbone ultimate ja Enve 3.4
Olisko näistä kokemuksia kenelläkään?
Munamankeli
25.06.2013, 10.29
Sulla kävi sitten huono tsägä tai asiakaspalvelijalla oli huono päivä.
Itse kun ajoin kevään ekalla lenkillä railoon ja katkoin Campagnolo Zondan etukiekosta pinnan, niin varapinnahan - ja vielä oikean värinen - oli ihan Velosportissa ihan hyllytavaraa. Eikä tarvinnut ostaa mitään 30 euron Mini-Kit-nippua, veloittivat ainoastaan vaihdetusta pinnasta. Huolsivat samalla etunavankin, vaikken sitä erikseen älynnyt pyytää.
Kiekko oli valmiina about seuraavana työpäivänä. Kaikin puolin erinomaista palvelua.
Samanlainen kokemus samasta liikkeestä. Muutama kesä taannoin Campan Borasta meni pinnoja, ja sen mukaisesti vanne vääntyi liki solmuun. Kolaroinut kaveri vei kiekon parin päivän sisällä Velosportiin ja sai samana päivänä korjattuna takaisin. Kustannus oli varsin kohtuullinen. Peruspessimistinä varauduin seuraavaan kolariin Boran pinnasarjalla, jota en ole onneksi tarvinnut. En näet usko, että joka paikassa saisi yhtä nopeaa palvelua. Jo pinnasarjan hankkiminen vaati tovin googletusta. Varsinaiseen asiaan tämä liittyy siten, että kiekkoa ostaessa kannattaa pitää mielessä varaosien saatavuus.
Heip,
kyselisin paremmin tietäviltä vinkkiä mitä kannattaisi tehdä, kun nurkkaan siunaantui Mavicin Aksium race vanteet ja olin ajatellut niitä tuohon vanhaan Bottecchian maantierunkoon seuraavaksi. Nyt tarkemmin mitattuani huomasin, että vanha takanapa (6 lehteä rattaassa) on n. 13 cm leveä ja tuo uusi 14,5cm (8 lehteä rattaassa).
Eli antaako tuo runko tuon puolitoista senttiä periksi? Tuleeko tuollaisesta venytyksestä jotain perustavanlaatuisia käyttö-/huoltoprobleemeja tai aiheutuuko siitä pitkässä juoksussa rungolle jotain suurempaa vahinkoa?
mhelander
25.06.2013, 11.54
Heip,
kyselisin paremmin tietäviltä vinkkiä mitä kannattaisi tehdä, kun nurkkaan siunaantui Mavicin Aksium race vanteet ja olin ajatellut niitä tuohon vanhaan Bottecchian maantierunkoon seuraavaksi. Nyt tarkemmin mitattuani huomasin, että vanha takanapa (6 lehteä rattaassa) on n. 13 cm leveä ja tuo uusi 14,5cm (8 lehteä rattaassa).
Eli antaako tuo runko tuon puolitoista senttiä periksi? Tuleeko tuollaisesta venytyksestä jotain perustavanlaatuisia käyttö-/huoltoprobleemeja tai aiheutuuko siitä pitkässä juoksussa rungolle jotain suurempaa vahinkoa?
Etteikö pienoinen mittavihre eli mittasit akselin päästä päähän jollakin mittanauhalla ?
Oikea mittaustapa on akselin muttereiden väli joka 6-lehtisellä on 126 tai 130 mm. 8-lehtinen saattaa jo olla 130 tai jopa 135mm, jälkimmäinen enemmän maastureiden standardi.
Jos runko on terästä niin ei mitään ongelmaa. Itse olen jopa alumiinirungoissa käyttänyt takanapoja 126mm -> 135mm kun runko oli mitoitettu 130/135mm:n navoille.
Samanlainen kokemus samasta liikkeestä. Muutama kesä taannoin Campan Borasta meni pinnoja, ja sen mukaisesti vanne vääntyi liki solmuun. Kolaroinut kaveri vei kiekon parin päivän sisällä Velosportiin ja sai samana päivänä korjattuna takaisin. Kustannus oli varsin kohtuullinen. Peruspessimistinä varauduin seuraavaan kolariin Boran pinnasarjalla, jota en ole onneksi tarvinnut. En näet usko, että joka paikassa saisi yhtä nopeaa palvelua. Jo pinnasarjan hankkiminen vaati tovin googletusta. Varsinaiseen asiaan tämä liittyy siten, että kiekkoa ostaessa kannattaa pitää mielessä varaosien saatavuus.
Asiaa sivuten, kun ymmärsin, että on kokemusta Bora kiekoista, niin onko näkemystä tarviiko ko kiekkoja rihtailla kovin usein?
Itsellä pieniä antipatioita aiheuttaa, kun pinnojen kiristys näyttää tapahtuvan kehän sisäpuolelta, mikä tarkoittaa kumien irroittelua, jos haluaa pinnoja kiristellä..
Etteikö pienoinen mittavihre eli mittasit akselin päästä päähän jollakin mittanauhalla ?
Oikea mittaustapa on akselin muttereiden väli joka 6-lehtisellä on 126 tai 130 mm. 8-lehtinen saattaa jo olla 130 tai jopa 135mm, jälkimmäinen enemmän maastureiden standardi.
Jos runko on terästä niin ei mitään ongelmaa. Itse olen jopa alumiinirungoissa käyttänyt takanapoja 126mm -> 135mm kun runko oli mitoitettu 130/135mm:n navoille.
Jeps, tästä tää lähtee :D
Joo, uusi ohjeistus apuna näyttäisi olevan 126 tuo vanha ja 130 tää uusi. Ongelma muuttuikin kokoa pienemmäksi. Runko on teräsrunko, enkä nyt ihan tästä venytyksestä osaa olla huolissaan.
Eiköhän nuo uudet tuohon saa paikalleen.
Kiitosta vaan.
arctic biker
25.06.2013, 20.29
Ajellut nyt noilla ns. aerokiekoilla.Campan Scirocco, 400g painoa lisää mun keposimpiin verraten ja kaikki vanteessa. 45grammaa tulee vielä pulleemmasta Proracetakasesta. Laitoin tänään keposammat alle, renkaina kaikissa ProRace, eri versioita tosin.
Tänään oli kyllä erinomaisen huonot jalat johtuen muista touhuista. Empä tuota painoeroa hoksaa mun ajossa joka on tätä ikämiesköröttelyä 28-29,5 keskareilla ilman turhia välikirejä. Jännä homma sinänsä, ekalla reissulla Sciroccoillla tuli joku aivan ei-pyöräspesifinen adjektiivi mieleen jotain neljä kilsaa ajettuani. Positiiviinen toki mutten millään muista.
Noniin.
tarvisi speksata kiekot maantieprojektiin. Toiveissa tietty olisi kevyet ja edulliset (:D) Eli approx 400-500 eur ja paljon yli 1500grammaa ei tarvisi setti painaa. Tällä haavaa vahvin ehdokas on Shimanon rs-80. Olisiko muita kohtuuhintaisia ja hyväksi todettuja kiekkoja. Kuskilla painoa n75kg. Pyörä johon kiekot tulee on (uusio)teräsrunkoinen raami, joten hirveän korkeakehäiset ei välttämättä juttele raamin kanssa yhteen ulkonäöllisesti.. :)
Edit: Mutta mitäs! luin ketjua taaksepäin ja sielä oli mainittuna tälläset: http://superlight-bikeparts.de/Laufradsatz-Criterium-Pave-Pave-Aluminiumfelge-Schlauchreifen-Laufradsatz-Aero-Raeder Voiko tässä toteutua se mahdoton yhtälö, että edulliset, keveät ja hyvät?!
edit2. No mutta.. http://superlight-bikeparts.de/Criterium-Silber-Laufradsatz-Rennrad-Rennradlaufradsatz-Aero-Laufradsatz-Aerolaufradsatz-Leichtbau-Lightweight-Racebike-wheelsetm-Aerowheelset Nuo sopisivat ulkonöllisesti täydellisesti projektiini ja ovat vieläpä mukavan huomiota herättämättömät ja klassinen näköiset, silti melko keveät. ja halvat!! kaikki mutu ja kokemukset otetaan vastaan
arctic biker
26.06.2013, 08.48
http://www.rczbikeshop.com/englishue/rcz-2013-wheelset-race-sl-700c-shimano-black.html
Ainakin mun kiekot on olleet moitteettomat, takaa yhtä tai kahta pinnaa pikkasen kiristin jossain 5t kieppeillä. (66 kg kuski) Ja pinnat on ihan vakiotavaraa.
Haetko Keevo kiekkoja avo- vai tuubirenkaille? Ainakin eka linkkisi on tuubeille, sillä se niin kevyt onkin. Alempi Superlight-setti onkin avorenkaille.
edit Oma käsitys on eellä mainittuja kiekkosettejä aatellen että laatu on yhtä kuin kiekontekijän osaaminen. Pinnojen ja vapaarattaan saatavuus?
RCZ-kiekot on Novatecin navoilla, luulisin löytyvän.
Tuubeina Contin Competition. En päässy punnaan erikseen.
Äsken kävi Contin Competition tuubi vaa'alla kun takarenkaan ajoin sileäksi ja lukkojarrutuksesta vaihtokuntoon -> paino 262g ilman venttiilin hattua:D
http://www.rczbikeshop.com/englishue/rcz-2013-wheelset-race-sl-700c-shimano-black.html
Ainakin mun kiekot on olleet moitteettomat, takaa yhtä tai kahta pinnaa pikkasen kiristin jossain 5t kieppeillä. (66 kg kuski) Ja pinnat on ihan vakiotavaraa.
Haetko Keevo kiekkoja avo- vai tuubirenkaille? Ainakin eka linkkisi on tuubeille, sillä se niin kevyt onkin. Alempi Superlight-setti onkin avorenkaille.
edit Oma käsitys on eellä mainittuja kiekkosettejä aatellen että laatu on yhtä kuin kiekontekijän osaaminen. Pinnojen ja vapaarattaan saatavuus?
RCZ-kiekot on Novatecin navoilla, luulisin löytyvän.
Kiitokset linkistä. Avorenkaille tosiaan hakemassa kiekkoja. Tässähän alkaa olla käsillä suunnaton valinnan vaikeus :o
Campione
26.06.2013, 12.15
Kiitoksia arctic bikerille Scirocco-kokemuksista. Kovasti ovat myönteisiä myös muualla netissä arviot uudesta Sciroccosta (esim. Wiggle), joten taitaa olla ihan onnistunut uudistus Campalta.
Täytyypä seurata mitä loppukesästä on alennuksessa jos jotain tarvitsee ottaa talteen. Toisaalta nyt viikonloppuna on tarkoitus harjoitella kahden kiekkoparin kasaamista ja nähtäväksi jää, saako rakentelu kääntymään kokonaan pois valmiiden hommaamisesta :p.
arctic biker
28.06.2013, 17.52
Eipä mitään. Tour 7/2013 kiekkojen kestotesti, 6750 kilsaa. Scirocco "Bestes Preis-Leistungs Verhältnis". 200 kilsan kohalla pientä rihtaustarvetta. Ja oikein hyvä sivuttaisjäykkyys, jonka näemmä itsekin heti hoksin mutten vaan oikeaa adjektiivia löytänyt... Fulcrumin Racing 1 ja 3 selvittivät rääkin puhtaasti. Eastonin EA70 ei oikein, 4 pinnaa repeytyi vanteesta, kaputt!
Joku on jo varmasti ehtinyt ostaa Shiman 9000 sarjan kiekot ja käyttää niitä 10-systeemissä.
Olenko ymmärtänyt oikein: jos 9000-sarjan vapaarattaalle asennetaan 10-pakka niin väliin pitäisi laittaa 1,85 mm prikka. 10-pakkojen mukana tulee 1 mm prikka.
Miten olette ratkaisseet tämän? Onko kiekkojen mukana tullut 1,85 mm prikka? Vai panetteko väliin 2 kpl 1 mm prikkoja?
Pyöräpummi
28.06.2013, 21.20
Joku on jo varmasti ehtinyt ostaa Shiman 9000 sarjan kiekot ja käyttää niitä 10-systeemissä.
Olenko ymmärtänyt oikein: jos 9000-sarjan vapaarattaalle asennetaan 10-pakka niin väliin pitäisi laittaa 1,85 mm prikka. 10-pakkojen mukana tulee 1 mm prikka.
Miten olette ratkaisseet tämän? Onko kiekkojen mukana tullut 1,85 mm prikka? Vai panetteko väliin 2 kpl 1 mm prikkoja?
Mukana pitäisi tulla ja teksti kertoo! (http://www.slowtwitch.com/Products/Things_that_Roll/Race_Wheels/Shimano_9000-series_wheels_3689.html)
"Note that the 11-speed freehub is longer and requires an additional spacer for use with 10-speed cassettes (you must stack it up with an existing 1mm 10-speed cassette spacer). Shimano includes this with all 9000-series wheels."
Ok, kiitos tiedosta, siis yhteensä 2,85 mm tavaraa väliin.
Ei o helppoo...
Eikä tuota 1,85 mm prikkaa taatusti tule kaikkien shima-vapaarattaalla varustettujen (muiden kiekkomaakareiden tekemien) kiekkojen mukana...
campan zondissa ainakin tuli spaceri 10-pakalle, joten eiköhän ainakin campan muissakin malleissa. Kiekot siis tänä vuonna ostettu ja käyvät 11 lehtiselle.
arctic biker
29.06.2013, 08.25
Yksi 1,85mm tuli Sciroccojen matkassa. Metkaa sinänsä tuo Shimanon spaceritarve: 1mm+1.85mm.
Oli irrallaan Tiagran pakka niin laitoin sen. Hauska tapaus, ei tarvii 10vapaarattaalle edes millin liparetta.
Nyt tuli mitta täyteen nykyisten Easton EA50 Aero-kiekkojen kanssa. Kolme pinnaa mennyt takakiekosta poikki parin viikon sisällä. Jokainen katkennut navan vierestä ei-vetävältä puolelta.
Suosituksia uusiksi kiekoiksi? Hintaluokka n. 500 euroa.
Kuskilla on painoa n. 100 kg. Vahvimmat vaihtoehdot tällä hetkellä Shimano RS80 ja Mavic Ksyrium Elite. Vähän kuitenkin epäilyttää noiden kestävyys raskassarjalaisen alla. Kaikki kokemukset ovat siis enemmän kuin tervetulleita.
Lisäksi loma alkoi juuri, eikä kärsivällisyys taida nyt riittää ulkomailta tilailuun. Ideaalitilanteessa kiekot löytyy suoraan hyllystä jostakin Helsingin seudun pyöräliikkeestä.
Mitä eroa noissa sciroccoissa on normi ja CX mallissa? Ei äkkiä osunut silmään muuta kuin hinta.. (cx malli halvempi? )
Nyt tuli mitta täyteen nykyisten Easton EA50 Aero-kiekkojen kanssa. Kolme pinnaa mennyt takakiekosta poikki parin viikon sisällä. Jokainen katkennut navan vierestä ei-vetävältä puolelta.
Suosituksia uusiksi kiekoiksi? Hintaluokka n. 500 euroa.
Kuskilla on painoa n. 100 kg. Vahvimmat vaihtoehdot tällä hetkellä Shimano RS80 ja Mavic Ksyrium Elite. Vähän kuitenkin epäilyttää noiden kestävyys raskassarjalaisen alla. Kaikki kokemukset ovat siis enemmän kuin tervetulleita.
Lisäksi loma alkoi juuri, eikä kärsivällisyys taida nyt riittää ulkomailta tilailuun. Ideaalitilanteessa kiekot löytyy suoraan hyllystä jostakin Helsingin seudun pyöräliikkeestä.
Mie painan vähän enemmän ja olen ajanut roudan raiskomaa Lapin asfalttia ihan tyytyväisenä Mavicin Ksyrium Equipeilla, jos sillä tiedolla jotain teet. Kun nyt lähinnä maasturien kaveriksi (näyttivät niin yksinäisiltä) rakentelin maantiepyörän niin kattelin noissa olevan hinta-laatu -suhteen ihan ok ja tyytyväinen olen ollut.
Mitä eroa noissa sciroccoissa on normi ja CX mallissa? Ei äkkiä osunut silmään muuta kuin hinta.. (cx malli halvempi? )
CX-mallissa on järeämmin tiivistetyt navat. Liekö myös painoa snadisti enemmän.
arctic biker
09.07.2013, 18.46
Ihan mutuna TuHia peesaan, veikkaisin että paremmista laakeritiivisteistä johtuen myös alkuun pyörivät tahmeemmin. Ellei ole aikomus oikeesti kurassa uittaa niin ilman cx-etuliitettä pelaa varmaan hyvin.
arctic biker
09.07.2013, 18.50
Tourin 7/2013 raakalaismaisessa kestotestissä Simpan Rs80 oli hyvä. itähelsingistä saa, taitaa vain vastaus olla myöhässä... Campan Zondaa ei ollut mukana mutta luulisin että ois ollu ok.
Voisin raskassarjalaisille suositella fulcrum quattroja.
Nyt on jo pari tonnia ajettua moisilla kiekoilla ja ei moitittavaa löydy.
Hintalaatu on ainakin saldenilta hankittuna kohdillaan
Sent from my iPad using Tapatalk HD
Elopainoa minulla 93 kiloa ja viikonloppuna Royal-pyöräilyssä tuli asvalttihalkeamasta erinäköistä impulssia Zondalle vähän kaikkiin suuntiin eikä ollut millänsäkään. Luotisuora on edelleen. Kurakelissä en ole niillä ajanut koska sitä varten on Fulcrumin 7:t joissa on vähän enemmän tiivisteitä vaikka mitkään CX mallit olekaan.
Keijo Leppänen
10.07.2013, 16.33
Onko kokemuksia rzc puljun ~1500g/250€ kiekko seteistä. Tekeekö mitään. Tulis aksiumien tilalle.
DT Swiss R1850 on Focusessa (izalco pro 3.0) eniasennus kiekkoina hyvät on kun en tiedä paremmasta.
Paikallisella kauppiaalla on hyllyssä käytetyt SRAM S60 kiekot ja sellaiset saattais näyttää hyviltä Focusen alla.
Mutta onko mitään järkeä vaihtaa?
Millaista eroavaisuutta olisi mahdollisesti huomattavissa?
Ja jos ei nuo niin mitkä sitten?
Ajelen sekalaista maastoa lenkki mielessä ja painoakin on niin että neuvolassa ei ihan tartte käydä vaakalla.
-Vitsku
Pari vuotta vanha Mavic Cosmic Carbone SL -takakiekko otti sitten lopputilin. Kotona lenkin jälkeen ihmettelin kiekon laahaamista jarrupalaan ja ryhdyin tutkimaan asiaa tarkemmin. Noissa kiekoissa on alumiinikehä, jossa on kiinni aeroprofiilin muodostava hiilikuituosa. Pinnat menevät hiilikuitulaipan läpi ja kiinnittyvät nippeleillä alumiinikehään. Otin renkaan ja vannenauhan irti ja yllätys yllätys: Kehä on murtunut seitsemän vetopuolen nippelinreiän juuresta. Kehässä on 20 nippelinreikää, joista 10 on puolattu radiaalisesti vasemmalle ja 10 ristiin vetopuolelle. Radiaalipuolatuissa kohdissa kehä näyttää olevan ok. Ongelma on siis vain vetopuolen pinnojen kohdalla.
Tuossa kuva yhdestä nippelistä:
http://farm6.staticflickr.com/5332/9357517728_301cf9621a_b.jpg
Taitaa tulla asiaa kiekkokauppaan, jos noihin ei saa kehää vaihdettua.
H. Moilanen
21.07.2013, 22.14
Kuvatus ei näjy.
H. Moilanen
23.07.2013, 11.32
Onko kokemuksia Planet-X kuitukehistä tai koko kiekoista?
Kuvatus ei näjy.
Korjasin linkin. Skydrivessa oli näköjään vanha systeemi hieman muuttunut.
Privileged
24.07.2013, 00.29
Korjasin linkin. Skydrivessa oli näköjään vanha systeemi hieman muuttunut.
Ei näy vieläkään.
Ei näy vieläkään.
No voihan #%&¤. Jokohan viimein onnistuisi toisen kuvapalvelun kautta. Skydrive näköjään sittenkin vaatii, että on kirjautuneena palveluun, jotta kuva näkyisi.
Ongelma on siis vain vetopuolen pinnojen kohdalla.
Ja villi veikkaus että vain joka toisessa eli vedon suuntaan olevissa?
Ts alumiini murtunut ihan reisivoimien vaikutuksesta?
edit_ ai niitä olikin 7 nippelinkohtaa murtunut? Ihan vaan rihtauskireyden vaikutuksesta?
Ts alumiini murtunut ihan reisivoimien vaikutuksesta?
edit_ ai niitä olikin 7 nippelinkohtaa murtunut? Ihan vaan rihtauskireyden vaikutuksesta?
Olisikin reisistä kiinni. :D Rihtaus on Mavicin alkuperäinen, joten luulisi sen olleen kunnossa.
Liike, josta ostin kiekot, pyysi minua lähettämään kiekon heille. He kertoivat lähettävänsä sen Mavicille reklamaationa. Sitten kuullaan lisää.
Niin mutta tavallaan rihtaushan sen vian aiheuttaa jos alumiini on liian heikkoa :)
Osaatteko kokeneemmat tai kiekkoja päivittäneet kertoa, paljonko uusien hankkiminen näkyy ihan käytännössä kellossa, jos näkyy. Eli jos päivitän kiekot esim. 200€ kiekoista 5-600€ settiin, niin voinko odottaa, että keskinopeus nousee vai onko kyse enemmänkin ajo-ominaisuuksien ja fiiliksen muutoksesta?
vBulletin® v4.2.5, Copyright ©2000-2025, Jelsoft Enterprises Ltd.