Näytä tavallinen näkymä : Paksut GG renkaat
Sivut :
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
[
16]
17
^ Ja saatavilla myös mustana. Palstamme vakiojäsentä on viimeinkin kuunneltu :)
^Hienoja uutisia! Täytyy tutustua tuohon 50milliseen.
https://www.bicyclerollingresistance.com/cx-gravel-reviews/bontrager-girona-rsl-gr
Bontragerin uusin käynee hyvästä harjoitusvastuksesta. Huh, huh!
Onkos kenelläkään kokemusta ko. renkaista https://r2-bike.com/PANARACER-Tire-GravelKing-SK-28-700-x-50C-TLR-black-2024 50millisinä?
Avainsanat ovat kestävyys, helposti asennettavat, paino ja rullaavuus tuossa järjestyksessä. 25mm Hookless vanne ja perinteisesti sisäkumilla tarkoitus (yhä) ajaa.
Toi gravelking on ymmärtääkseni juuri uudistunut, mutta vanhalla versiolla ajoin vaikka kuinka ja paljon.
Matkan pysäyttäviä rengasrikkoja ei tullut tubeleksena kertaakaan, tubeleksena ei noussut vanteelle ilman kompuraa, paremmin rullaaviakin kumeja löytyy, eikä ole keveimmästä päästä. Noi vaihtui Gravelking semi slickeihin mikä on mielestäni parempi kumi, jos sileällä keskikuviolla pärjää.
^
Mulla on ollut normiversioita, ei niitä plussia.
Täytyy seurata milloin RollingResistance testaa, tuskin usealla tuosta vielä kokemuksia https://www.bike24.com/p2845263.html Olisi kyllä sopiva yleisrenkaaksi, luulisi ainakin suojauksen olevan kunnossa.
Valitsin vuoden paskimmaksi ostokseksi Continentalin 2" raceking sähköversion. Reisivoimalla toimivalla pyörällä saa polkea alamäkeenkin joten ei jatkoon. Varsinkin kun suojaus ei ole sillä tasolla millä noin painavan ja raskasoutuisen renkaan kanssa voisi olettaa.
BikeDiscountissa jo hintakin laskenut https://www.bike-discount.de/en/schwalbe-g-one-rx-pro-super-race-28-tlr-addix-race-e-25-folding-tyre
Mitäs 38-42mm tbl kumia jengi käyttää tappajasepelikautena?
Stenun suosituksesta joskus vaihdoin alle 40mm WTB Nanot ja silloin kun niillä ajoin niin kestivät. Ovat kyllä melko tahmeat renkaat. Nyt mulla on toisessa arkipyörässä edessä 42mm WTB Resolute ja takana 43mm Gravelking SK, toisessa 37 Riddler ja 38 Gravelking SK ja toistaiseksi ovat pitäneet ilmat sepelistä huolimatta. Välillä tuntuu että on ihan tuurista kiinni tuleeko rengasrikkoja vai ei. Työ- ja arkiajot ovat 3-10 km suuntaansa.
Ei voi suositella: 45mm Gravelking X1 R puhkesi ekalla lenkillä kolmesti.
Nastarenkaista Conti spike ja Suomityres Routa tuntuisivat kestävän ihan hyvin sepeliä. Tosin kilsoja aika vähän alla, ehkä joku kokeneempi kettu osaa antaa parempaa raporttia.
Mitäs 38-42mm tbl kumia jengi käyttää tappajasepelikautena?
Minä en ole oikein löytänyt pitävää, rullaavaa ja kestävää rengasta. No rene hersen hurricane ridge, mutta minusta sitä ei oikein voi laskea mukaan. Ihan liaan kallis rospuuttokelin renkaaksi.
Joko ajaa nastoilla kaikki ajot, tai sitten maasturia alle. Ei oikeasti voi liikaa suositella ray/ralph komboa paksun sepelikerroksen kanssa. Rullaa törkeän hyvin eikä vielä yhtään vuotoa koko talvena.
Mitäs 38-42mm tbl kumia jengi käyttää tappajasepelikautena?
Pirellin Cinturato Gravel M 40 millisenä on nyt toista vuotta alla talvirenkaana. Turun ankeassa talvessa ajetaan sepelillä pääosin koko talvikausi ja tuo Pirelli on osoittautunut luotettavaksi. Rengasrikkoja nolla ja rullaakin kohtuullisesti.
Stenun suosituksesta joskus vaihdoin alle 40mm WTB Nanot ja silloin kun niillä ajoin niin kestivät.
Nanot oli tosiaan kuningasrenkaat sisuriaikakaudella ja sisuri-Nanot rullaskin ihan mainiosti sen aikakauden mittapuun mukaan.
Mä olen ajellut viimeisten vuosien talvia mm. Swamperoilla ja erikokoisilla Hersen nappuloilla sekä kaikennäköisillä Donnellyn ja Challengen krossirenkailla. Eiköhän suurin osa renkaista, joiden nappuloilla on korkeutta jonkun verran, ole ihan ok sepelillä tubeleksena. En edes muista, koska mulla olisi ollut sepeliflätti viimeksi.
Sivustakatsoja
02.01.2025, 19.07
Ei vaan puhdasta mutua kaikki. Eipä sillä. Mielestäni nämä ammattilaisten rengasspekulaatiot voitaisiin pitää jossain muualla. Vaatimukset on niin erit kun vedetään 40km/h keskarilla kuin tavallisen taaperon ajelut.
Vähän sama kuin alkaisi valkata autoonsa renkaita rallitulosten perusteella.
Kait ne harrastajan vaatimukset on samansuuntaisia kun luukutetaan kaikki henkilöstä ulos. Mulle ainakin on melko lailla ehdoton vaatimus, että renkaalla on kiva ajaa (paattoman) taysia. Rullaavuus ei ole ensimmäinen asia, vaikka ei siitä haittaakaan ole.
Työmatkapyörä taas vertautuu enemmän autoon rengasvalinnan suhteen.
Herseltä tulee uus rengas: https://www.renehersecycles.com/700x44-corkscrew-climb-a-new-type-of-tire/
https://www.renehersecycles.com/wp-content/uploads/2024/12/Rene-Herse_Corkscrew_End_00399_COVER.jpg
Noita on odotettu.
Ostakaa.
Testatkaa.
Kertokaa.
On kyllä mielenkiintoinen uutuus. Pienempinappulaista Renen persettä onkin odoteltu, mutta jännä valinta nuo isot sivunappulat ja keskeltä semisliksi. Toimiikohan edessäkin vai oliskohan hyvä kombo tollanen takana ja edessä Manastash Ridge? Harmi kun tuota on vaan yhtä leveyttä. Uskaltaako noilla Extralighteillä muuten ajaa vai kannattaako ottaa suosiolla Standard?
Näyttää melkein yhtä kivalta kuin Pathfinder. Harmillisen painava rengas kylläkin.
On kyllä mielenkiintoinen uutuus. Pienempinappulaista Renen persettä onkin odoteltu, mutta jännä valinta nuo isot sivunappulat ja keskeltä semisliksi. Toimiikohan edessäkin vai oliskohan hyvä kombo tollanen takana ja edessä Manastash Ridge? Harmi kun tuota on vaan yhtä leveyttä. Uskaltaako noilla Extralighteillä muuten ajaa vai kannattaako ottaa suosiolla Standard?
Sopivilla paineilla tuo toimii varmasti edessäkin. Puolikas nappula ottaa kuitenkin hiekalla jo kiinni. Assulla taas rullaus voi olla nättiä paineita nostamalla.
https://www.renehersecycles.com/wp-content/uploads/2024/12/Corkscrew_Road_3244-1024x625.jpg
Herse käyttää isoja nappuloita, etteivät ne taittuisi alle. Tuo näyttää siltä, että sivunappuloista on hyötyä jo maltillisemmalla kallistuksella, kun joissain renkaissa ne ovat niin sivussa, että hyödyn saa vasta pyörää reilusti kallistamalla. Toki matalat paineet auttavat asiaa. Mielenkiintoista nähdä miten tuo rullaa, kun nappulaversiokin rullaa niin hyvin. Ja milloinkahan tulee 48mm versio…
Kestävyydestä, omat standardit Juniper Ridget kestivät pitkään, kunnes syksyllä Lempäälän paikkeilla radanvarsitiellä tuntemattomaksi jäänyt objekti (kivi?) repäisi renkaan kyljen auki. Tämä tapahtui porukkalenkillä, yksin ajaessa moisen kiven olisi luultavasti nähnyt väistää. Toki tuossa olisi varmasti moni muukin rengas antautunut. Itselle seuraavat Herset ovat luultavasti endurancet. Jos ei ajele louhikossa tai kivikkoisilla poluilla, kestää standard hienosti, ja varmaan myös extralight. Oli noilla munkin renkailla ehditty ajaa kaikenlaista. Kaverilla tosin ei kestänyt endurance sliksit, kun kulutuspinnasta tuli syksyn sepelit läpi niin että joka lenkillä sai pumppailla usean kerran. Nappularenkailla ei toki tuota ongelmaa juuri ole.
Lisätään vielä, että omilla standard slikseillä on tullut ajettua kaikenlaista, eikä ongelmia ole ollut. Ei ne kyljet mitään paperia ole, mutta aina voi käydä huono tuuri.
Huomasin fillaria katsoessa, että Resolute alkaa olla sileä takana.
Mikäs olisikaan sellainen kiva nappulallinen välikelin rengas sepelikaudelle? Nehän vois jo laittaa. Leveys topsun mukainen, eli vähintään 40 milliä.
Saatavuus lähikaupoissa plussaa, mutta en sylje wwwerkkoakaan päin. WTB Raddler? Joku Pirelli? Tufo Thundero?
Herseltä tulee uus rengas]
Nyt löytyy Hollannista
https://www.justpedal.nl/en/detail/01944c9234c6737ba21f0a099bb03686
Gambinamiäs
18.01.2025, 00.04
Huomasin fillaria katsoessa, että Resolute alkaa olla sileä takana.
Mikäs olisikaan sellainen kiva nappulallinen välikelin rengas sepelikaudelle? Nehän vois jo laittaa. Leveys topsun mukainen, eli vähintään 40 milliä.
Saatavuus lähikaupoissa plussaa, mutta en sylje wwwerkkoakaan päin. WTB Raddler? Joku Pirelli? Tufo Thundero?
No se Pirellin Gravel M on itsellä toiminut eikä ole koskaan sepelit tullut läpi. Nytkin on koko talven toiminut takarenkaana. Tufolta ottaisin Swamperon ja vielä HD-versiona.
Saatavuus lähikaupoissa plussaa, mutta en sylje wwwerkkoakaan päin. WTB Raddler? Joku Pirelli? Tufo Thundero?
Mulla on nuo Riddlerit 45mm versiona, ainakin takana taitaa mennä vaihtoon kesällä. Saisi rullata tiellä vähän paremmin ja vaati useamman litkun lisäyksen ennen tiivistymistä.
Ehkä Tuupakasta täytyy hakea joku Pirelli tilalle.
Mulla on nuo Riddlerit 45mm versiona...
Eiku Raddler, Riddlerin räädimpi isoveli :)
"The radder version of WTB's famed Riddler tread pattern..."
Tuupakassa pitäisi kyllä saada aikaiseksi käydä joskus, olisi kumpaankin kioskiin asiaa. Pirellejä voisi hypistellä.
Huomasin fillaria katsoessa, että Resolute alkaa olla sileä takana.
Mikäs olisikaan sellainen kiva nappulallinen välikelin rengas sepelikaudelle? Nehän vois jo laittaa. Leveys topsun mukainen, eli vähintään 40 milliä.
Saatavuus lähikaupoissa plussaa, mutta en sylje wwwerkkoakaan päin. WTB Raddler? Joku Pirelli? Tufo Thundero?
Ainakaan tavallista Thunderoa en sepelikeleille laittaisi. Melko herkkä pistoille kesäkeleilläkin.
Huomasin fillaria katsoessa, että Resolute alkaa olla sileä takana.
Mikäs olisikaan sellainen kiva nappulallinen välikelin rengas sepelikaudelle? Nehän vois jo laittaa. Leveys topsun mukainen, eli vähintään 40 milliä.
Saatavuus lähikaupoissa plussaa, mutta en sylje wwwerkkoakaan päin. WTB Raddler? Joku Pirelli? Tufo Thundero?
Itellä ollut alla puoli vuotta Tufo Speedero HD 40mm ja hyvin on toiminut!
Kilsoja varmaan liki 2tkm eikä vuotoja. Männä viikonloppunakin tuli nuohottua ongelmitta Hki:n keskustaa, jossa sepeliä riitti. (2.5bar ja Stan's)
Myös soratie-painotteinen Hki->Oulu sujui renkaalta loppukesästä ongelmitta.
Pitää muistaa, että on olemassa sepelinkestäviä renkaita ja sepelinkestäviä paineita, ja riittää, että toisen löytää. (Ei löysää ilmapalloakaan meinaa saada edes neulalla rikki)
Normi-Swamperot on myös kestäneet sepeliajoa ilman vuotoja. Bonarina niitten terävä pikkunappula pitää lumessa hyvin ja pikkunappulaksi kestää kilsoja paljon. Miinuspuolena taas se, että mitkään kitkarenkaat ne ei ole, koska Tufojen kulutuspinnan matsku on kovaa (varmaan osasyynä hyvään rullaavuuteen) ja Tufojen ilmatila on tosi matala, eli röykkyiseksi kävellyllä lumella eivät ole parhaimmillaan, kun eivät ole mitkään maailman smootheimmat renkaat kyljiltäänsäkään.
Sivustakatsoja
20.01.2025, 19.19
Cinturato gravel M:t ja Gravdalit taitaa olla ainoat sepelin puhkomat litkutetut, siis siten, että litku ei yksin paikannut.
^En ole kyllä Gravdalia onnistunut puhkomaan, tosin vähän "säästellyt" niitä
Mulla on nuo Riddlerit 45mm versiona, ainakin takana taitaa mennä vaihtoon kesällä. Saisi rullata tiellä vähän paremmin ja vaati useamman litkun lisäyksen ennen tiivistymistä.
Ehkä Tuupakasta täytyy hakea joku Pirelli tilalle.
Laitoin melko pian esiasennus-Riddlerin tilalle rullaavamman renkaan taakse ja eteen sai jäädä. Sittemmin oli rospuutto/asvalttirenkaana edessä.
Sivustakatsoja
21.01.2025, 11.44
^En ole kyllä Gravdalia onnistunut puhkomaan, tosin vähän "säästellyt" niitä
...
Itse asiassa sekä vanhempi sisuriversio että uudempi tubeless ovat joutuneet sepelin rikkomiksi, mutta tubelessin kanssa selvisi tökkäämällä paikan. Pirellin kanssa oli vääntöä, kun sepeli viilsi isomman reiän, joka nieli "kourallisen" tubelesspaikkoja.
Sama viiltoherkkyys koskee musta myös syksyllä alla ollutta 50-millistä versiota: sepelin levityksen jälkeen pari kudokseen asti ulottuvaa viiltoa tuli nopeasti. Ei läpi ulottuva pisto mua haittaisi, vaan viilto, jota ei meinaa saada kenttäolosuhteissa tukittua, jos sattuu menemään läpi asti.
^ On kyllä ollut huonoa tuuria matkassa. Mä olen ajanut kaksi paria Gravdaleja loppuun ja kolmas pari on menossa ilman ainoatakaan sepeliflättiä. Enkä tosiaan säästele niitä, vaan ajan ensimmäisistä liukkaista vikoihin liukkaisiin koko talven työmatkat Gravdaleilla. Ekat oli 120tpi-sisuriversiot, seuraaavat ja nyt alla olevat 60tpi tlr-versioita.
Sivustakatsoja
21.01.2025, 18.02
^sattumaa joo. Ei yhdestä sepelin tekemästä reiästä voi kovin paljon tehdä päätelmiä.
Noniin, siinäpä rengastestiä aamulukkemiseksi.
https://www.johnkarrasch.com/articles/91r4i2zatv4c86444ubl0hw4wx02l0
Gravel and mtb tires…what is fastest and why? (https://www.johnkarrasch.com/articles/91r4i2zatv4c86444ubl0hw4wx02l0)
Laitetaanko vielä kuvana?
https://www.instagram.com/p/DFN80e3xrdw/?igsh=azRlZTdtZTJsdjF6
https://images.squarespace-cdn.com/content/v1/5ca3bc71d86cc95a5224c931/a0d5256a-9d85-41a1-8eaa-540de2dcab0c/IMG_7296.jpg?format=2500w
Eikös se nyt ollut jo kokemuspohjainen konsensus täällä, että brr:n rumputuloksista ei voi vetää suoria johtopäätöksiä siihen, että kuinka renkaat rullaa tosielämässä soralla ja että mitä karkeampi alusta, sitä paremmin leveämmät renkaat rullaa suhteessa kapeampiin.
Tossa oli verrattu aika harvoja renkaita eikä mukana ollut joustavakylkisiä gg-renkaita ollenkaan. Jonkun ohutkylkisen Rene Hersen tai Ultradynamicon ”Delta” olisi ollut mielenkiiintoinen tieto. Tai Vittorian GG-renkaiden, kun ne ei pärjää rummulla, mutta on säännöllisesti podiumeilla pro-kuskien alla. Maxxiksen maastorengaskin pärjää soralla ookosti, vaikka rumputesteissä ei ollenkaan.
Niin ja tietenkin se, mistä ei välttämättä ole ollut ihan täyttä konsensusta eli, että se lutterorunkoinen ja -haarukkainen pyörä (materiaalista riippumatta) kulkee ihan oikeasti kevyemmin. Vaikka keskiön notkuminen söisikin jonkin watin, niin elävään kudokseen niitä hukkuu suhteessa huomattavasti vähemmän.
Brr:n tuloksia ei voi siirtää tosielämään, koska mittalaitteesta puuttuu kuski ja epätasaisella alustalla suurin yksittäinen watteja hukkaava tekijä on suspension losses (https://www.renehersecycles.com/the-missing-link-suspension-losses/) (en tiedä, mikä olisi hyvä suomenkielinen käännös - ”kudoskitka”?). Renkaiden rullausvastus (ja ilmanvastus) on täysin toissijaisia tekijöitä siinä yhtälössä.
Terraspeed vs. Thunder Burt ero 15 mph keskarilla 100 mailin kisassa on tuon kaverin mukaan 26 minuuttia (https://www.instagram.com/p/DFN80e3xrdw/?igsh=YnU5aG5vYjNqdDVz&img_index=1), mutta en tiedä, että onko siinä joku laskuvirhe, koska ero kuulostaa aika rajulta.
Sekin kannattaa muistaa, että läski absorboi tärinää lihasta tehokkaammin, joten mitä kauempana nollasta kuskin rasvaprosentti on, sitä enemmän paksuilla ja notkeilla renkailla sekä lutterolla pyörällä säästyy watteja.
Tää kaveri kyllä kertoi, että brr testi pitää usein paikkaansa myös soralla. Esim tuo thunderburt on ripeä rengas myös brr testissä. Tasaisella alustalla käyttää suoraan brr crr dataa koska se on ollut yhtenevää mittausten kanssa.
Niin ja se mikä jännää, brr ja tässä testissä, niin nopea rengas on tuo paksummilla superground kyljillä oleva.
Joo verrokiksi olisi kiva saada sellainen vanha ohutkylkinen Schwalbe ton hepun testaamana.
Mutta siis olennaista tossa testissä oli se, että paksummat renkaat hidastuu ohuempia renkaita vähemmän alustan muuttuessa karkeammaksi eli se ”Delta” luku.
Ero brr vs cat 2 gravel kuskin kanssa on 45 mm Terraspeedillä n. 136%, kun 2,1” Thunder Burtilla se on 115% ja 2,4” Aspenilla 69%.
Joo verrokiksi olisi kiva saada sellainen vanha ohutkylkinen Schwalbe ton hepun testaamana.
Mutta siis olennaista tossa testissä oli se, että paksummat renkaat hidastuu ohuempia renkaita vähemmän alustan muuttuessa karkeammaksi eli se ”Delta” luku.
Ero brr vs cat 2 gravel kuskin kanssa on 45 mm Terraspeedillä n. 136%, kun 2,1” Thunder Burtilla se on 115% ja 2,4” Aspenilla 69%.
Minä taas väittäisin, että ero tuleee renkaan koosta. Isompi rengas on nopeampi karkealla alustalla. Supergroundit ovat suht jämäkkiä renkaita, ne eivät todellakaan ole lutterokylkisiä.
Aspen on 2.4", tuon vuoksi se on karkealla alustalla nopea, vaikka rullilla hidas kuin pentele.
Edit: Joo, samaa mieltä siis. Tarkoititkin tosiaan renkaan paksuudella nyt leveyttä, etkä kylkien paksuutta.
Eli BRR testi pitää täysin paikkaansa, mutta karkealla alustalla kapea rengas on vaan hitaampi. Täähän on ollut ihan tiedossa oleva juttu.
Se mitä tuolla kerätyllä datalla oikeasti voisi tehdä, on melkoisen jännää. Tuohonhan yhdistetään myös aerodata. Veikkaan, ettei mene kovin kauaa kun saat ladattua maksullisen softan, johon käytetään openstreetmapsin gravell luokituksia.
Sitten syötetään käytettävissä olevat watit, eli millä itse ajat. Tuon jälkeen softa laskeskelee mikä rengas on nopein reitillä.
Tuon kaverin testiasetelma vastaa periaatteessa Hersen tärinäraitatestejä eli niistä saadut wattierot on pääasiassa kuskin tärinään hukkuvista wateista syntyviä, ei varsinaisesti renkaiden rullausvastuseroja mittaavia.
Hersen testien tulokset on tiedossa ja niiden perusteella mitä isompi rengas ja joustavampi rengas/etuhaarukka, sitä vähemmän kuskiin hukkuu watteja.
Hersellä on kuitenkin oma lehmä ojassa, joten siksi olisi ollut mielenkiintoisempaa, jos tämän linkkaamasi kaverin otos olisi ollut vähän laaja-alaisempi, niin siitä voisi vetää enemmän johtopäätöksiä. Nyt sitä kyljen paksuuden tai rungon joustavuuden vaikutusta voi vain spekuloida. Toki maalaisjärjelläkin on aika helppo arvella, että mitä joustavampi on renkaan runko, sitä vähemmän epätasaisella alustalla hukkuu watteja.
Noista hänen käyttämistä lähteistä löytyi sellainen mielenkiintoinen detalji, että nurmipinnalla 35 mm krossirenkaalla ei ole ideaalipainetta, jolla se kulkisi kaikkein kevyimmin. Vastus on yksiselitteisesti sitä pienempi, mitä pienempi on paine, vaikka paineet laskisi niin alas, että renkailla ajaminen muuttuu vaikeaksi.
https://www.morespeedlesspower.com/2022/06/testing-mtb-tyre-rolling-resistance.html?m=1
Sivustakatsoja
29.01.2025, 11.07
...
Sitten syötetään käytettävissä olevat watit, eli millä itse ajat. Tuon jälkeen softa laskeskelee mikä rengas on nopein reitillä.
Ja kun lähdet ajamaan niin pisin sorapätkä on lanattu, tai uusi kulutuskerros on juuri levitetty:
https://live.staticflickr.com/65535/54294821360_1e45d2e47a_c.jpg
Eli BRR testi pitää täysin paikkaansa, mutta karkealla alustalla kapea rengas on vaan hitaampi. Täähän on ollut ihan tiedossa oleva juttu.
Se mitä tuolla kerätyllä datalla oikeasti voisi tehdä, on melkoisen jännää. Tuohonhan yhdistetään myös aerodata. Veikkaan, ettei mene kovin kauaa kun saat ladattua maksullisen softan, johon käytetään openstreetmapsin gravell luokituksia.
Sitten syötetään käytettävissä olevat watit, eli millä itse ajat. Tuon jälkeen softa laskeskelee mikä rengas on nopein reitillä.
Sä luet nyt asioita jotenkin oman narratiivisi kautta. Brr pitää paikkansa, jos mitataan vain renkaan rullausvastusta suht sileällä alustalla. Jos huomioidaan kokonaisuus eli kuskin tärinään hukkuvat watit ja alusta on epätasaisempi, brr ei enää kerro hirveästi mitään. Esim. tuo, että Maxxis Aspen, joka ei brr:n mukaan rullaa juuri lainkaan, on ”Cat 2 gravel” -alustalla 25 km/h vauhdissa yhtä nopea (tai hidas) kuin Terraspeed, vaikka Aspenin ilmanvastuskin on suurempi.
Noissa ”Power to hold 15 mph” -tuloksissa oli siis huomioitu jo leveämpien renkaiden suurempi ilmanvastus tämän laskurin (https://www.gribble.org/cycling/power_v_speed.html) avulla.
Pitää kerätä foorumikolehti ja lähettää yhdet Herset kaverille testattavaksi, niin saisi Hersen omille testeille vertailupohjaa :)
Terraspeed vs. Thunder Burt ero 15 mph keskarilla 100 mailin kisassa on tuon kaverin mukaan 26 minuuttia (https://www.instagram.com/p/DFN80e3xrdw/?igsh=YnU5aG5vYjNqdDVz&img_index=1), mutta en tiedä, että onko siinä joku laskuvirhe, koska ero kuulostaa aika rajulta.
Siinäpä yksi tulkinta erotuksen laskemiseksi:
https://imgur.com/NEQdM3E
https://imgur.com/NEQdM3E
https://i.imgur.com/NEQdM3E.png
Ja kun lähdet ajamaan niin pisin sorapätkä on lanattu, tai uusi kulutuskerros on juuri levitetty:
Tästähän oikeasti tulisi tosi testaajalle tosi mielenkiintoista. Eli esim jos on tiedossa, että kisasta on pitkä pätkä uudelleen lanattua soraa, niin sun pitäisi käydä testaamassa se pätkä joillain renkailla.
Tuon jälkeen softa osaa varmastikkin laskea mikä rengas olisi juuri tuolla pätkällä nopein.
Nythän tuossa testissä ei tosiaankaan ajettu tuolla 15mp/h nopeudella, vaan se on laskennallinen arvo.
Sä luet nyt asioita jotenkin oman narratiivisi kautta. Brr pitää paikkansa, jos mitataan vain renkaan rullausvastusta suht sileällä alustalla. Jos huomioidaan kokonaisuus eli kuskin tärinään hukkuvat watit ja alusta on epätasaisempi, brr ei enää kerro hirveästi mitään. Esim. tuo, että Maxxis Aspen, joka ei brr:n mukaan rullaa juuri lainkaan, on ”Cat 2 gravel” -alustalla 25 km/h vauhdissa yhtä nopea (tai hidas) kuin Terraspeed, vaikka Aspenin ilmanvastuskin on suurempi.
Noissa ”Power to hold 15 mph” -tuloksissa oli siis huomioitu jo leveämpien renkaiden suurempi ilmanvastus tämän laskurin (https://www.gribble.org/cycling/power_v_speed.html) avulla.
Pitää kerätä foorumikolehti ja lähettää yhdet Herset kaverille testattavaksi, niin saisi Hersen omille testeille vertailupohjaa :)
Noo, sinä taas uskot tähän rene hersen teoriaan, jonka mukaan kuskin hyllyvä massa hävittää watteja. Samoin että joustava keskiö ei hävitä watteja, vaan sinkauttaa sen oikeaan aikaan takaisin jousen avulla.
Eli tasoissa ollaan :)
Ja olenhan minä ajanut yhdet endurance hurricanet herset loppuun. Kuvion ja kestävyyden vuoksi tosi hyvät renkaat. Uusi keskeltä sliksi kuvio kiinnostaisi paljonkin. Mutta en minä usko pätkääkän, että renen renkaat olisivat jollain tapaa muita parempia.
Täysin ylihinnoiteltuja vaan, kuten gravell skene muutenkin nykyään.
Siinäpä yksi tulkinta erotuksen laskemiseksi:
https://imgur.com/NEQdM3E
https://imgur.com/NEQdM3E
https://i.imgur.com/NEQdM3E.png
Juu jos tolla laskennallisella esimerkkinopeudella 10w = 1% olettama pitää paikkansa, niin sitten toi on noin. Niin se ei kuitenkaan voi olla, että 10W muutos vastaa 1% nopeusmuutosta millä tahansa nopeudella.
Mitenköhän iso on ero 29” ja 27,5” Thunder Burtin välillä. Tossa 700x45 mm -> 29 x 2,1” leveyden lisäksi halkaisijakin kasvaa jonkin verran, mutta 700x45 mm -> 27,5 x 2,1” taitaa vähän pienentyä(?).
Noo, sinä taas uskot tähän rene hersen teoriaan, jonka mukaan kuskin hyllyvä massa hävittää watteja.
Niin sehän ei varsinaisesti ole Hersen teoria vaan Galilein ja sen viimeisteli Chatelet 1700-luvulla.
Paljonko on wattiero 40 km/h vauhdissa asfaltti vs. mukulakiveys? Ei ne watit pelkästään renkaiden kuumenemiseen huku. Massa ei myöskään hylly ilman watteja ja ne massaa hyllyttävätkään watit ei synny tyhjästä.
Mutta en minä usko pätkääkän, että renen renkaat olisivat jollain tapaa muita parempia.
Täysin ylihinnoiteltuja vaan, kuten gravell skene muutenkin nykyään.
Mitä tarkoittaa parempi?
Ajossa RH:n nappulat että sliksit. Nyt kun tuli myyntiin vielä semi sliksit niin en näe mitään syytä käyttää muita. Vielä kun en aja mielellään missään terävissä kivikoissa niin voi ajaa EL versioilla.
Jos lenkkien keskinopeus laskee noilla 1-2 km/h niin mitä sitten kun mukavuus on huippuluokkaa. Sama pyörä, sama maasto niin toisilla renkailla ranteet alkaa puutumaan puolentunnin kuluttua, Hersellä ajaa 3 tuntia ilman ongelmia.
Hinta on tietysti kova mutta harrastuksen kokonaiskuluista aika pieni.
Siinäpä yksi tulkinta erotuksen laskemiseksi:
https://imgur.com/NEQdM3E
https://imgur.com/NEQdM3E
https://i.imgur.com/NEQdM3E.png
Kysyin tätä copilotilta ja sain kaavan jolla ilmanvastuksen ja vierintävastuksen vaikutuksen voisi laskea:
https://i.ibb.co/FLf8D7tm/vierint-vastus.png (https://imgbb.com/)
Jossa P on teho watteina, C_d ilmanvastuskerroin, A otsapinta-ala, rho ilman tiheys, v nopeus, C_rr vierintävastuskerroin, m massa ja g gravitaatiovakio.
Tuohon sijoittelemalla 20 km/h nopeudella 10W vastaisi 1-2 km/h jos muut tekijät pysyvät samana. (tekoälyn mukaan, en laskenut itse)
Olennaista tuossa kaavassa on ehkä se, että vierintävastuksen vaikutus on suoraan verrannollinen nopeuteen ja massaan, kun taas ilmanvastus on verrannollinen nopeuden kuutioon.
Jonkun täytyy testata tämä käytännössä ajamalla joku pitkä gravel lenkki samana päivänä samoilla wateilla mutta renkaita välillä vaihtaen Mielellään vielä jonkun toisen kanssa jotta voi vaihtaa renkaat päittäin kierrosten välillä. :D
Mitä tarkoittaa parempi?
Ajossa RH:n nappulat että sliksit. Nyt kun tuli myyntiin vielä semi sliksit niin en näe mitään syytä käyttää muita. Vielä kun en aja mielellään missään terävissä kivikoissa niin voi ajaa EL versioilla.
Jos lenkkien keskinopeus laskee noilla 1-2 km/h niin mitä sitten kun mukavuus on huippuluokkaa. Sama pyörä, sama maasto niin toisilla renkailla ranteet alkaa puutumaan puolentunnin kuluttua, Hersellä ajaa 3 tuntia ilman ongelmia.
Hinta on tietysti kova mutta harrastuksen kokonaiskuluista aika pieni.
Amen!
Ylempänä näkyvästä lanatun tien kuvasta tuli mieleen eräskin kerta Rene Hersen EL 50 mm paksukaisilla, kun jouduin vastaavaa tieosuutta kulkemaan. Ei tuntunut missään, melkein hymy korvissa posotin menemään. Se oli aivan ällistyttävää, tuntui kuin olisin liitänyt tienpinnan yläpuolella :D
Muistissa oli vielä aiempi kerta kapeilla tusinanakeilla.
On sitä onnellisessa asemassa, kun ei aja kilpaa eikä jaksa tuijotella lenkin keskaria. Ajelee niillä kumeilla mitkä alla on ja katselee maisemia.
Siinäpä yksi tulkinta erotuksen laskemiseksi:
https://imgur.com/NEQdM3E
https://imgur.com/NEQdM3E
https://i.imgur.com/NEQdM3E.png
Mistä tuo 10W=1% sääntö tulee, päteekö se esitetyllä 24km/h keskinopeudella?
Eikö tuo aikasäästö 160km matkalla ole ennemminkin 8 min kuin 26 min?
Just selailin tarjontaa, onhan noita ihan älytön määrä vaihtoehtoja. Tufon thundero, 44mm ollut alla, tyytyväinen ollut, mutta nyt alkaa olla jo aika kuluneet. Mieli tekis 50mm leveetä laittaa.
tchegge_
29.01.2025, 21.43
Jonkun täytyy testata tämä käytännössä ajamalla joku pitkä gravel lenkki samana päivänä samoilla wateilla mutta renkaita välillä vaihtaen. :D
Joku palstalainenhan teki aikalailla tälläisen testin parilla renkaalla. Oliko viime vai toissa kesänä.
Sent from my Takapalk
Renkaiden ansioksi laskettava 26 minuutin etu 160km matkalla kuulostaa ehkä hivenen liian hyvältä ollakseen totta.
RH kumit vaikuttavat ihan nopeilta, mutta ehkä sitä viimeistä wattia isompi juttu on se, että noita tehdään leveinä slikseinä. Jokusen kilometrin olen ajanut "gräveliä" mutten muista koskaan kaivanneeni nappuloita renkaisiini. Leveyttä toisinaan toivoisi lisää, varsinkin kun laskee reikä päässä 8-kymppiä sadeveden raiskaamaa mäkeä alas.
Jokusen kilometrin olen ajanut "gräveliä" mutten muista koskaan kaivanneeni nappuloita renkaisiini.
En minäkään. Pystyssä on pysytty ja vauhtiakin lenkeillä aina välillä pidetty. Leveähkö kumi suht matalilla paineilla on taannut minulle riittävän pidon.
Kyllä noilla mutapohjaisilla ja huonosti kuivuvilla metsäautoteillä on sateiden jälkeen joskus nappulaa kaivannut ihan etenemisenkin kannalta. Helposti alkaa nousuun sutimaan nappulaton rengas kun vähäinenkin kuvio on täysin ukossa.
Nappuloista puheenollen, onkos joku jo testannut https://www.schwalbe.com/en/Schwalbe-G-One-RX-Pro-11654578 Olisivat mielenkiintoiset tuon 50millin leveyden vuoksi.
Ei vieläkään vaikka jo aiemmin kyselit. Testaa sinä ja kerro sitten.
^Siksi juuri kysyinkin että jos joku olisi ehtinyt. Oma testaaminen menee kevääseen jos moisiin päädyn.
Toinen mielenkiintoinen on https://www.schwalbe.com/en/Schwalbe-G-One-Speed-Pro-SCHWALBE-G-ONE-SPEED-PRO Ainakin ilmatilavuutta riittää ja löytyy myös 50millisenä. On se hyvä että on pohdittavaa.
Nappuloista puheenollen, onkos joku jo testannut https://www.schwalbe.com/en/Schwalbe-G-One-RX-Pro-11654578 Olisivat mielenkiintoiset tuon 50millin leveyden vuoksi.
Pikaisesti muutaman lenkin kerkesin ajaa 45mm:illä ennen talven tuloa. Aika nopeilta vaikuttivat nappulat huomioiden - ei kaukana esim 44mm Tufo Thunderoista.
Kuvio toimi hyvin pehmeissä syyskeleissä vaikka renkaiden rajoja ei uudella fillarilla uskaltanutkaan hakea. Mukavuutta en oikein voi kommentoida, koska tuli uusiin kiekkoihin eli vertailukohtaa ei ole.
Sora paistaa jo läpi, joten eiköhän kohta pääse jatkamaan testejä!
Kyllä noilla mutapohjaisilla ja huonosti kuivuvilla metsäautoteillä on sateiden jälkeen joskus nappulaa kaivannut ihan etenemisenkin kannalta. Helposti alkaa nousuun sutimaan nappulaton rengas kun vähäinenkin kuvio on täysin ukossa.
Itse koen asian niin, eli asia on taivaan tosi, että leveys tarjoaa sitä pitoa eikä savi tartu renkaisiin yhtä pahasti kuin nappulakumiin. Täkäläinen savi on kyllä niin tahmeaa, ettei kukaan vapaaehtoisesti aja niitä baanoja millään renkailla jos ne ovat märkiä. 2022 tuli ajettua GG kisassa noita saviteitä sateen jälkeen ja sileillä Gravel Kingeillä pystyi ajamaan siinä missä nappulakumit pakkasivat haarukat täyteen savea.
Ensi kesäksi kyllä hankin itselleni uudet kumit, niin RH Snoqualmie, Hutch Caracal TLR 40 ja Schwalbe G-One RS ovat ehkä houkuttelevimmat vaihtoehdot vaikka jälkimmäisten pienet nappulat vähän arveluttavatkin. Noita kahta muuta saa kuitenkin kaksi yhden RH:n hinnalla, niin hinta varmaan ohjaa saituria taas kerran.
G-Onea saa näkojään 50mm nimellisleveydellä jos pitää saada läskimpää alle.
Sbahu, tuohon täysjäykkään noita katselin RaceKingien vaihtoehdoksi. Vaikuttaa nappuloista huolimatta rullavilta ja juuri tuo 50millinen olisi sopiva eikä niin kapean maantiemäinen. Lisäksi tuo Schwalben V-guard on kokemuksesta loistava pistosuojaus.
^ Tuohan vaikuttaa mielenkiintoiselta.
Ensi kesäksi kyllä hankin itselleni uudet kumit, niin RH Snoqualmie, Hutch Caracal TLR 40 ja Schwalbe G-One RS ovat ehkä houkuttelevimmat vaihtoehdot vaikka jälkimmäisten pienet nappulat vähän arveluttavatkin. Noita kahta muuta saa kuitenkin kaksi yhden RH:n hinnalla, niin hinta varmaan ohjaa saituria taas kerran..
Siinä yllä mainittuna kolme parasta GG rengasta joilla olen ajanut. Ihmeen vähälle suosiolle on täällä jäänyt tuo Caracal Race. Huomattavasti halvempi ja (monelle) kestävämpi, mitä Snoqualmie EL Herset, mutta rullaa yhtä hyvin. Ja on jopa pikku sivunappulat henkisenä tukena.
Siinä yllä mainittuna kolme parasta GG rengasta joilla olen ajanut. Ihmeen vähälle suosiolle on täällä jäänyt tuo Caracal Race. Huomattavasti halvempi ja (monelle) kestävämpi, mitä Snoqualmie EL Herset, mutta rullaa yhtä hyvin. Ja on jopa pikku sivunappulat henkisenä tukena.
Caracalia ei saanut enää viime kaudelle. Sehän myytiin loppuun samantien kun brr teki testit.
Siinä yllä mainittuna kolme parasta GG rengasta joilla olen ajanut. Ihmeen vähälle suosiolle on täällä jäänyt tuo Caracal Race. Huomattavasti halvempi ja (monelle) kestävämpi, mitä Snoqualmie EL Herset, mutta rullaa yhtä hyvin. Ja on jopa pikku sivunappulat henkisenä tukena.
Onko sulla näkemystä Caracal Racen ja Gone RS:n eroista pistosuojauksessa?
Caracal Racet on omassa ajossa kestäneet hyvin pk-seudun helppoa cat1/cat2 -luokan soraa, mutta mietin että uskaltaako noilla lähteä ajamaan sellaisille seuduille missä on prinsessasoran seassa isoja särmikkäitä kiviä.
Misopalla taisi kestää ongelmitta ne ultralight rene herset, eli veikkaan ettei mitään ongelmia ole Caracaleissakaan.
Dylan Johnsonilta uutta testiä gravel renkaiden leveydestä
https://www.youtube.com/watch?v=iq9ydwkRt0Q
Onko sulla näkemystä Caracal Racen ja Gone RS:n eroista pistosuojauksessa?
Caracal Racet on omassa ajossa kestäneet hyvin pk-seudun helppoa cat1/cat2 -luokan soraa, mutta mietin että uskaltaako noilla lähteä ajamaan sellaisille seuduille missä on prinsessasoran seassa isoja särmikkäitä kiviä.
Mielestäni Caracal Race ja G-One RS ovat hyvin samalla viivalla pistosuojauksen kanssa. Tosin minulla ei ole kummankaan kanssa ollut yhtään rengasrikkoa. Caracaleilla en ole tosin vielä ehtinyt ajaa reilua paria tonnia enempää.
Misopalla taisi kestää ongelmitta ne ultralight rene herset, eli veikkaan ettei mitään ongelmia ole Caracaleissakaan.
Joo, dietti herskoilla ajoin yhteensä n. 12-14tkm ja kaksi pientä flättiä tuli sinä aikana. Ja ajoa tulee myös sellaisilla teillä, missä murskeen raekoko on karskimpaa. Olen taipuvainen uskomaan, että minua suojelee rengasrikoilta kevyehkö omamassa ja sitä myöden pienet paineet. Tai sitten kaikki on vain satumaista tuuria.
Schwalbe g-one rs pro 40 mm
https://www.bicyclerollingresistance.com/cx-gravel-reviews/schwalbe-g-one-rs-pro-40
Luulen että noin RX Proon päädyn, koska arvostan kestävyyttä niin tuo V-guard kokemuksesta toimiva ja toisessa pyörässä sileämmät niin täytyyhän sitä kuviotakin jossain olla!
Sivustakatsoja
02.02.2025, 10.14
Mistä tuo 10W=1% sääntö tulee, päteekö se esitetyllä 24km/h keskinopeudella?
Eikö tuo aikasäästö 160km matkalla ole ennemminkin 8 min kuin 26 min?
Näinhän se on, että 2% neljästäsadasta on 8.
^ Kuvakaappauksessa esitetyssä laskutoimituksessa todetaan ensin että 160 km matkaan kuluva aika pienenee 2% (jos nyrkkisääntö pitää kutinsa) ja on sitten ihan oikein laskettu 400 x 0,02 = 8, mutta jostain kumman syystä on seuraavaksi tapahtunut selvä aivopieru eli jakamalla aika eli minuutit on saatu tulokseksi minuutteja per tunti:eek:.
Ja sitten on menty metsään niin että ryskyy, kun on kerrottu saatu luku tunneilla, jotka matkan ajamiseen 15 mph vauhdilla menee...
Punnitsin kaksi 44x622 WTB Raddleria. Yllättävän tasalaatuista, 512 g kumpikin ja alle ilmoitetun. Muutenkin ihan kohtuullista. Kiva.
Kai noilla tällaisessa talvessa ajelee.
Nuo sitten tuli tilattua, painavathan nuo on mutta oletettavasti kestävät https://www.schwalbe.com/en/Schwalbe-G-One-RX-Pro-11654578
Sähköpyörän mutakelirenkaat? Miks?
^ No kai siksi :cool: kun niissä muissa on transparent sidewall?
Jack, ei pelkästään mutakelin renkaat ja kun muilla kiekoilla on suht sileät "maantierenkaat" niin täytyyhän saada jotain muuta testattavaksi, tuo sähköpyöräisyys on vain ominaisuus.
Opulus, sai myös sellaisilla paskan ruskeillakin muttei juolahtanut mieleenkään.
^ Yleinen käsitys lienee että "sähköpyörärenkaat" eroavat "luomurenkaista" siten että ne ovat tarpeettoman jäykkäkylkiset ja huonommin rullaavat. Eli vaikka haluaisit testata muunlaisiakin kuin niitä suht sileitä, olisit kenties voinut valita jotkut toiset, samalla kuviolla ja samalla pistosuojauksella, mutta omaan käyttöösi sopivammat.
Mutakelin renkailla voi toki ajaa muunlaisessakin kelissä, mutta kun Schwalben valikoimassa ja saatavilla olisi ollut niille muunlaisille keleille paremmin sopivia renkaita, niin kai ymmärrät että tiettyä uteliaisuutta valintasi perusteisiin saattoi syntyä - ja sellainen ajatus minullakin oli, että kun kerroit hankinnastasi, sinulle ei olisi ollut vastenmielistä valottaa hieman valintasi taustoja.
Mutta ei siinä mitään. "Ostin tuommoiset, kun sattui huvittamaan" on ihan hyvä selitys sekin.
^ Itselle usein renkaissa pointtina keveys ja kestävyys, rullaavuus tulee sitten bonuksena. Ja kun katselee tuota Schwalben kuviota niin ei se paljoa poikkea esim. RalliKunkun kuviosta, ehkä hieman harvempi muttei paljoa korkeampi. Oikeastaan ei ole pitkään aikaan ollut RalliKunkkua kummempia kuviollisempaa niin uteliaisuuttaan päätin testata ja ei noiden 50millisten MUSTIEN tarjonta ole niin laajaa.
Sivustakatsoja
08.02.2025, 18.23
^ Yleinen käsitys lienee että "sähköpyörärenkaat" eroavat "luomurenkaista" siten että ne ovat tarpeettoman jäykkäkylkiset ja huonommin rullaavat. Eli vaikka haluaisit testata muunlaisiakin kuin niitä suht sileitä, olisit kenties voinut valita jotkut toiset, samalla kuviolla ja samalla pistosuojauksella, mutta omaan käyttöösi sopivammat.
...
Kuka näistä tietää: Schwalben paksumpikylkinen Super Ground saattaa rullata paremmin, kuin kevyempikylkinen Super Race (Thunder Burt, BRR).
^Opulus tyypillisesti saattaa jaarittelunsa perustaa johonkin mutu tuntumaan. Ei todellakaan yksi selitykset seikat kerro mikä rengas paras mihinkin tarkoitukseen.
Ja kuten perustelin, kestävyys yksi olennainen seikka ja kokemuksesta tuo V-guard kyllä toimii.
En jaksa uskoa että nuren mielipiteet Opuluksesta jaksavat kiinnostaa ketään, kun ne eivät kiinnosta edes Opulusta.
Enkä ymmärrä miksi nure jaarittelee jotain jostain mututuntumasta, kun en tietenkään mitään sellaista esittänyt - jo siitä yksinkertaisesta syystä ettei minulla voi näistä renkaista tai niiden eroista sellaista olla.
Mutta kieltämättä mielenkiintoinen tapaus - joka näyttää yllättäneen testaajankin - joka tapauksessa. Täytyy toivoa että todellisuus vastaa testiä.
Ja tietenkin myös sitä että pitävistä renkaista on iloa sitten kun niillä pääsee ajamaan!
^ Renkaat ovat kulutustavaraa ja jos ei miellytä niin kaupasta saa uusia. Itse liikaa jämähtänyt Contin renkaisiin ja ajattelin hieman etsiä vaihtelua.
Huvittavaa tuo noiden Schwalben renkaiden tämän palstan asiantuntijoiden tietämys. Renkaat tuli ja kuvitelma mutarenkaista vahvasti liioiteltu, kuvio hyvin matala ja suht yhtenäinen niin veikkaus että rullaavaakin saattaa riittää/yllättää.
...kuvitelma mutarenkaista vahvasti liioiteltu, ....
Schwalbe itse sanoo noita mutakelin renkaiksi, ei se kenenkään muun kuvitelmaa ole.
^ Mutta ei pelkästään mutarenkaiksi, lähinnä että kuvio "tyhjenee" mudasta hyvin mutta lienee muukin niin tekee. Mutta tosiaan kuvio kaukana siitä mitä itse olen pitänyt mutarenkaina.
Mutta toisaaltaan ymmärtää sen että jos käsitys kokemuksista mitä kysytään on samaa luettua niin paras olla kysymättä ;-)))
Eihän kukaan muu ole noista renkaista kokemuksia kysellyt kuin sinä.
Siinäpä nyt selkokielinen juttu John KArraschin rengastesteistä, eikä pelkkää instagramin tiivistettyä tekstiä.
https://escapecollective.com/real-world-testing-hints-that-mtb-tyres-are-faster-on-all-gravel/
Key Findings
1. MTB is fast! Even on smooth gravel.
Siinä vielä escapen loistava kuva aiheesta. Tähän gravelli on menossa. Tykkään
Kannatta muuten tilata Escape Collective. Ai että mieli lepää, kun ei tarvitse lukea sitä pelkkää ylistystä ja fantsua klikin keräilyä, mitä kaikki somet ja nettijulkaisut on täynnä nykyään.
https://pic.useful.fi/3jOaF5OYu.png
Ja helpoitenhan tuollaisen 2,25" renkaan saa mahtumaan gravelrunkoon jos se on välikoon 27.5" kiekko. Mulla on tossa noi DT Swissin pikkukiekot mutta en saa etuseen adapteria mistään :(
Sivustakatsoja
25.02.2025, 19.24
^ihan mielenkiinnosta utelen että millainen adapteri?
15x100 -> 12x100. Kiekko on DT XM1501. Jos tiedät mistä löytää niin vinkkaa!
Ja helpoitenhan tuollaisen 2,25" renkaan saa mahtumaan gravelrunkoon jos se on välikoon 27.5" kiekko. Mulla on tossa noi DT Swissin pikkukiekot mutta en saa etuseen adapteria mistään :(
Joo mutta 27.5" on taas hitaampi.
15x100 -> 12x100. Kiekko on DT XM1501. Jos tiedät mistä löytää niin vinkkaa!
Noissa on paria eri mallista adapteria. Just tuossa vanhemmassa xm1501:ssa. Helpoimmalla pääset, kun laitat sinne vaan putken sisään. Vaikka tästä.
https://www.rosebikes.com/halo-12mm-conversion-kit-2670617
Siinä vielä escapen loistava kuva aiheesta. Tähän gravelli on menossa. Tykkään.
Sitä vaan tässä pohdin, että minne se aero-ennen-kaikkea-muuta-Paaton on hävinnyt..? Vuosi tai pari takaperin noi kuvan leveät Herset ja muut vastaavat nappularenkaat se entinen Paaton olisi haukkunut ilmajarruiksi :)
^ Jos se on ajanut 5-6 sarjaa eri valmistajan renkaita ja todennut itsekki ne nopeaksi. ;)
Ja ei tarvitse kyllä escapea tilata. Mehän kuullaan kaikki huhut, teoreemat ja testit polkematta metriäkään, tältä palstalta.
MacGyver
25.02.2025, 21.00
Itse laitoin syksyllä Dylan Johnsonin innoittamana Felt Breed carboniin alkuperäisten 40 mm tilalle 2.1 renkaat. Vittoria Mezcal XCR:lla ja 25 mm hookless vanteella tilaa jäi taakse sivusuunnassa aika vähän, joten tein varuilta alumiinisuojauksen chainstayhin. Mitään isompia jälkiä ei ole kuitenkaan jäänyt vajaa parin tkm aikana.
Ainakin talviajossa nuo on olleet tosi hyvät ja en epäile että harmittaa kesälläkään. Viime kesänä 40 mm kanssa tuntui että ne alkaa kyntämään helposti sorateillä. Puhumattakaan polkuajosta.
Alunperin piti tilata Thunder Burtit, mutta niitä ei juuri silloin saanut kun tarvitsi. Nyt nekin on varastossa, pitää kesämmällä kokeilla niitäkin. Rullannee ainakin paremmin.
Ja ei tarvitse kyllä escapea tilata. Mehän kuullaan kaikki huhut, teoreemat ja testit polkematta metriäkään, tältä palstalta.
Oli siinä jutussa monta sanaa enemmän, mutta youtube-sukupolvi ei tietty enää lukemisesta perusta :)
Sitä vaan tässä pohdin, että minne se aero-ennen-kaikkea-muuta-Paaton on hävinnyt..? Vuosi tai pari takaperin noi kuvan leveät Herset ja muut vastaavat nappularenkaat se entinen Paaton olisi haukkunut ilmajarruiksi :)
Aika matalilla nappuloilla tuossa testissäkin pärjätään. Tuossa peyotessa tosi snadit kuviot.
Ilmajarru on totta ja elää :) Just viikonloppuna ajeltiin kaverin kanssa. Mulla fatissa ne 4.5" nastat, mitkä rullaa ihan ok. Marawintereille ei juurikaan eroa tasaisella tule, mutta heti kun vauhti kasvoi yli 35, niin sai tuupata 600w vs 200w. Tuo ehkä hintsusti extreme ero :)
Tarttee vaan miettiä missä ja miten ajaa. Enemmän soraa ja vauhti maltillinen niin onhan tuollainen leveä nyt pirullisen paljon nopeampi. Sliksihän ei leveänäkään juuri jarruta, jos ei vaan ole isompaa nappulaa.
^ Jos se on ajanut 5-6 sarjaa eri valmistajan renkaita ja todennut itsekki ne nopeaksi. ;)
Mä vaan ajan. En minä noita jaksa testailla.
^Kannattaisi. Antaa pikkasen enemmän perspektiiviä kuin mikään Youtbe tai nettiaviisi. Muuten se menee hölinäksi jotta kommentoitipalstat pullollaan.
Itse laitoin syksyllä Dylan Johnsonin innoittamana Felt Breed carboniin alkuperäisten 40 mm tilalle 2.1 renkaat. Vittoria Mezcal XCR:lla ja 25 mm hookless vanteella tilaa jäi taakse sivusuunnassa aika vähän, joten tein varuilta alumiinisuojauksen chainstayhin. Mitään isompia jälkiä ei ole kuitenkaan jäänyt vajaa parin tkm aikana.
Ainakin talviajossa nuo on olleet tosi hyvät ja en epäile että harmittaa kesälläkään. Viime kesänä 40 mm kanssa tuntui että ne alkaa kyntämään helposti sorateillä. Puhumattakaan polkuajosta.
Alunperin piti tilata Thunder Burtit, mutta niitä ei juuri silloin saanut kun tarvitsi. Nyt nekin on varastossa, pitää kesämmällä kokeilla niitäkin. Rullannee ainakin paremmin.
Thunder Burtit ei ole kauhean leviävää sorttia. Ainakaan 2.1 koossa. Mulla on Grizlissä TB:t ja ihan hyvin jää tilaa. Sellaiset 5-6mm jää tilaa 24mm sisäleveyden kiekolla. Toisilla kiekoilla on Rene Hersen Anteloop Hillit, slicksit siis ja nuokin menee sujuvasti runkoon noin 4mm toleranssilla. Taisivat olla noin 56mm paksummillaan.
^Kannattaisi. Antaa pikkasen enemmän perspektiiviä kuin mikään Youtbe tai nettiaviisi. Muuten se menee hölinäksi jotta kommentoitipalstat pullollaan.
Minä vaan uskon paljon enemmän noita testejä, kuin satunnaista nettihölisijää.
Joo on huomattu millon mennään minkäkin trendin kanssa pää märkänä.
Tilasin mä tossa TB:t 2.25 koossa. Grizliin menee muitta mutkitta eteen, taakse korkeintaan nollatoleranssilla jos leviää enemmän kuin 54mm. Ehkä tuota voi kiekkokikkailulla ja reunanappulaa tasoittamalla saada sopimaan. Saapa nähdä.
Joo on huomattu millon mennään minkäkin trendin kanssa pää märkänä.
Jep, olen aallonharjalla trendeissä. Vanhalla vaijerivetoisella Ninerilla ja 40mm terraspeedeillä on jo ajettu melkoisen kauan.
Tilasin mä tossa TB:t 2.25 koossa. Grizliin menee muitta mutkitta eteen, taakse korkeintaan nollatoleranssilla jos leviää enemmän kuin 54mm. Ehkä tuota voi kiekkokikkailulla ja reunanappulaa tasoittamalla saada sopimaan. Saapa nähdä.
Noni, se internettiarvosteluhan toimi nopeasti.
Thunder Burtit ei ole kauhean leviävää sorttia. Ainakaan 2.1 koossa. Mulla on Grizlissä TB:t ja ihan hyvin jää tilaa. Sellaiset 5-6mm jää tilaa 24mm sisäleveyden kiekolla. Toisilla kiekoilla on Rene Hersen Anteloop Hillit, slicksit siis ja nuokin menee sujuvasti runkoon noin 4mm toleranssilla. Taisivat olla noin 56mm paksummillaan.
Tuohan kuulostaisi hyvältä. Frendi arpoo nielisikö grizli 2.1" thunderburteja 30id kiekkojen kanssa.
Burt on kyllä mukava rengas, ei vaan kestänyt syksyllä hiekotuksia kun yhdellä lenkillä 4 reikää takarenkaaseen. Ehkä tosi huonoa tuuria. Takana nyt Ralph 2.1 ja hyvin mahtu Grizliin 24mm kiekolla vaikka isommat reunanappulat onkin.
Joo mutta 27.5" on taas hitaampi.
Jaaaa... missäs tämmönen on todettu? En ole kaikkea dataa siis kahlannut läpi enkä tätä väitettä ihan purematta niele.
Jaaaa... missäs tämmönen on todettu? En ole kaikkea dataa siis kahlannut läpi enkä tätä väitettä ihan purematta niele.
Onhan tuosta aika paljon juttua ollut. Viimeksi kai silloin kuin 26" ja 27.5" renkaat hävisivät.
Mutta siis tuo ison mtb renkaan rullaushan perustuu siihen kantavuuteen. Ja tuota kantavuutta on 29" renkaassa enemmän, mitä 27.5" renkaassa.
Oikeastihhan tuo tietysti riippuu rungosta. Osaan rungoista ei taida mennä kuin 42mm kumi 29" koossa ja 27.5" mahtuu isoakin. Uusissa onneksi järkiään menee se 50mm jo 29 tuumaisenakin.
Burt on kyllä mukava rengas, ei vaan kestänyt syksyllä hiekotuksia kun yhdellä lenkillä 4 reikää takarenkaaseen. Ehkä tosi huonoa tuuria. Takana nyt Ralph 2.1 ja hyvin mahtu Grizliin 24mm kiekolla vaikka isommat reunanappulat onkin.
Tämä oli hyvä tieto, kiitos. [emoji1303]
Jep, olen aallonharjalla trendeissä. Vanhalla vaijerivetoisella Ninerilla ja 40mm terraspeedeillä on jo ajettu melkoisen kauan.
Noni, se internettiarvosteluhan toimi nopeasti.
Tuohan kuulostaisi hyvältä. Frendi arpoo nielisikö grizli 2.1" thunderburteja 30id kiekkojen kanssa.
2.25 on maannut jo kaapissa kuukausi tolkulla. Alunperin hommattu syksyllä cruxiin ja Grizliin eteen. Nämä oli ajateltu tämän kesän rientoihin mentaliteetilla ajetaan nuo muut renkaat eka johonkin pisteeseen.
Burt on kyllä mukava rengas, ei vaan kestänyt syksyllä hiekotuksia kun yhdellä lenkillä 4 reikää takarenkaaseen. Ehkä tosi huonoa tuuria. Takana nyt Ralph 2.1 ja hyvin mahtu Grizliin 24mm kiekolla vaikka isommat reunanappulat onkin.
Näyttäähän tuonne minullekin tulleen joku reikä. Litku näyttää paikkanneen. Contsun race kingiin sain kylkeen sellaisen viillon joskus että piti soittaa tilataksi.
Ehkä paskin rengas millä on tullut ajeltua vähään aikaan on Continentalin race king 2” E-bike versio. Raskas kuin mikä ajaa ja saa varmaan takoa wattitolkulla enemmän muihin nähden että liikkuu. Lisäksi nämä renkaat ei mene kasaan tyhjetesään tai vajaapaineisena joten aina näyttää kuin olisi paineinen rengas. Aamulla jos lähdet duuniin puristelematta rengasta niin saattaa poikia yllätyksen.
^ Paljon on sitten eroa RaceKingin 2.2" versioon joka mielestäni yksi parhaista yleisrenkaista, kevyt, kestävä ja nopea.
Sotanorsu666
26.02.2025, 10.08
Sitä vaan tässä pohdin, että minne se aero-ennen-kaikkea-muuta-Paaton on hävinnyt..? Vuosi tai pari takaperin noi kuvan leveät Herset ja muut vastaavat nappularenkaat se entinen Paaton olisi haukkunut ilmajarruiksi :)
Vähän offtopiccia, mutta.. Onkohan aero-ennen-kaikkea-muuta-Paaton mennyt samaan paikkaan en-tykkää-hiilikuitupyöristä-stenun kanssa :)
Renkaista sen verran, että kiinnostaa nopea 42mm mustakylkinen rengas kesäksi maltilliseen hintaan, joten rene hersen hipsterikumit voi jättää ehdottamatta. Spessun pathfinder kiinnostaa ja se taitaa olla aika suosittu rengas kategoriassa järkevä hinta/hyvä rullaus. Muita vastaavia voi ehdottaa, saa olla myös enemmän nappulaa, jos ei ole ihan wattisyöppö.
Vähän offtopiccia, mutta.. Onkohan aero-ennen-kaikkea-muuta-Paaton mennyt samaan paikkaan en-tykkää-hiilikuitupyöristä-stenun kanssa :)
Renkaista sen verran, että kiinnostaa nopea 42mm mustakylkinen rengas kesäksi maltilliseen hintaan, joten rene hersen hipsterikumit voi jättää ehdottamatta. Spessun pathfinder kiinnostaa ja se taitaa olla aika suosittu rengas kategoriassa järkevä hinta/hyvä rullaus. Muita vastaavia voi ehdottaa, saa olla myös enemmän nappulaa, jos ei ole ihan wattisyöppö.
Jos Pathfinderit kiinnostaa, niin ei kannata ohittaa Hutsun Caracal Race:ja. Tässä vs Pathfinderin S-Works malli:
https://www.bicyclerollingresistance.com/cx-gravel-reviews/compare/hutchinson-caracal-race-vs-specialized-pathfinder-s-works
Itelle tuli juuri postissa ja odottaa nyt kevättä eli sepeliden poistoa kaduilta. (Ihan ku niitä renkaita ei olisi jo tarpeeksi..)
Oulunjulli
26.02.2025, 11.42
Burt on kyllä mukava rengas, ei vaan kestänyt syksyllä hiekotuksia kun yhdellä lenkillä 4 reikää takarenkaaseen. Ehkä tosi huonoa tuuria. Takana nyt Ralph 2.1 ja hyvin mahtu Grizliin 24mm kiekolla vaikka isommat reunanappulat onkin.
Mulla taas on puhennu pirellit, contit, panaracerit ja mitä näitä ollu, mutta nämä burtit viime alkukesästä lähtien olleet alla ja kerran eturenkaaseen tullut aika iso reikä jonka litku paikkasi niin että juuri ja juuri sai kotia ajettua.
Sekin pian kaupan ohi ajaessa ennen sepelikautta, niin epäilen että siitä tökkäsi läpi jotain poikkeuksellista.
Minä en ole koskaan ajanut millään renkailla näin pitkään, ettenkö olisi jo alkanut katselemaan jotain muita kun ärsyttää joko kovuus, hitaus tai puhkeilu.
Ralph kyllä kestää supergroundina sepeliä ihan huoletta. Kiva olisi kuulla kestäisikö thunderburtikin eteläsuomen sepelilä.
Vähän offtopiccia, mutta.. Onkohan aero-ennen-kaikkea-muuta-Paaton mennyt samaan paikkaan en-tykkää-hiilikuitupyöristä-stenun kanssa :)
Hep! Ihan täällä paikalla se on. Samaten se tykkään-ehkä-sittenkin-vähän-hiilikuitupyöristä-stenu. Jatkuvaa keskustelua noi kyllä käy aiheesta. En-tykkää-hiilikuitupyöristä-stenu on keskimäärin enemmän niskan päällä, mutta tykkään-ehkä-sittenkin-vähän-hiilikuitupyöristä-stenullakin on ajoittain hetkensä :)
Oulunjulli
27.02.2025, 09.38
^^ onko se eteläsuomen sepeli jotenkin erilaista kuin täällä Oulussa? Kieltämättä täällä kyllä viime vuosina hiekoitukseen ei ehkä ole niin paljon käytetty sitä terävintä tavaraa, jos pyöräteistä oli puhe.
Mutta tarkoitukseni oli kehua tuota burttia selvemmin, vieläkin säännöllisesti ilahduttaa sen rullaavuuden ja pehmeyden suhde. Eikä minusta ole puhkeamisherkkä kun pysytään paineissa siellä selvästi alle 2bar.
Eikä edes kulukkaan nopeasti, ainakaan jos terraspeedeihin vertaa.
Eihän Oulussa ole vuosikausiin käytetty pyöräteiden hiekoitukseen sitä terävää kalliomursketta vaan hiekkaa.
Oulunjulli
27.02.2025, 09.57
Juu eipä sitä kyllä taida olla kuin keskustassa ja kauppojen edustoilla tai vastaavissa.
S-Works Pathfinderit ja samalla kiekot vaihtuivat ---> 650b Thunder Burt 2.1" settiin. Kokemuksia ei vielä ole, mutta innolla odotetaan..
Juu eipä sitä kyllä taida olla kuin keskustassa ja kauppojen edustoilla tai vastaavissa.
Kiinteistöt käyttää mitä käyttää.
Eihän Oulussa ole vuosikausiin käytetty pyöräteiden hiekoitukseen sitä terävää kalliomursketta vaan hiekkaa.
Niin ja täällä etelässä hiekkaa et näe missään. Se kalliomurske on käytössä noilla pidemmilläkin kelvilenkeillä.
Sivustakatsoja
27.02.2025, 11.19
^Turussa näet: https://www.sttinfo.fi/tiedote/69932053/korkeatasoista-talvihoitoa-jalankulku--ja-pyorailyvaylalla-turun-ja-liedon-valilla?publisherId=69817888
Tämä punertava hieno hiekka on ihan kiva ajaa talvella, mutta liikaa levitetynä muodostaa keväällä melkoisen hiomatahnan. Onneksi muilla väylillä on sepeliä.
^Turussa näet: https://www.sttinfo.fi/tiedote/69932053/korkeatasoista-talvihoitoa-jalankulku--ja-pyorailyvaylalla-turun-ja-liedon-valilla?publisherId=69817888
Tämä punertava hieno hiekka on ihan kiva ajaa talvella, mutta liikaa levitetynä muodostaa keväällä melkoisen hiomatahnan. Onneksi muilla väylillä on sepeliä.
Uskon. Ei tämän eteläsuomen sepelin kanssa minusta ole ollut mitään ongelmia, kun ajaa vaan renkailla jotka kestää. Ei ole tainnut tulla flattia vuosiin. Nykyisillä pyörillä ei yhtään, eli on siitä tosiaan ainakin 5v aikaa.
Omilla nurkilla ei vuosiin näin vähän hiekoitettu. Duunivuosina ympärivuoden ajaessa korkeintaan kerran vuodessa rikko, ISP on todella kestävä talvella ja RalliKunkku mitä parhain muilla vuodenajoilla.
Gambinamiäs
27.02.2025, 13.52
Stadissa kylvetään sitä tappajasepeliä eikä mitään luonnonsoraa tai hiekkaa. Tuo vaatii joko kunnon pistosuojauksen tai riittävät nappulat, jotka pitävät reknkaan rungon irti asfaltista. Itse olen kolme talvea painanut Pirellin Gravel M:llä, edessä yleensä nasta, ja vasta tänä talvena tuli ensimmäinen reikä. Oma näkemys on, että sellainen 2-3mm nappula, riittävän alhaiset paineet ja tubeles on hyvä kombo. Rene Hersen nappulat Endurance-versioina varmaan paras mahdollinen ja tuon kaltaiset kumit on ihan täydellisiä myös lumessa.
Gambinamiäs
27.02.2025, 14.00
Jos Pathfinderit kiinnostaa, niin ei kannata ohittaa Hutsun Caracal Race:ja. Tässä vs Pathfinderin S-Works malli:
https://www.bicyclerollingresistance.com/cx-gravel-reviews/compare/hutchinson-caracal-race-vs-specialized-pathfinder-s-works
Itelle tuli juuri postissa ja odottaa nyt kevättä eli sepeliden poistoa kaduilta. (Ihan ku niitä renkaita ei olisi jo tarpeeksi..)
Toi Pathfinderin S-Works malli ei sitten ole musta, kuten pyydettiin. Sitä tavan versiota saa mustana, on vaan paljon painavampi.
Pirellin Gravel H 40mm venynee tonne 42mm lähelle ja on nopea. Caracal ihan ylivoimainen rullausvastuksen osalta ja Spessu sitten kestävyydne ja pistosuojauksen osalta. Pirelli siitä välistä. Itsellä vain kokemuksia Pirellin 45mm versiosta ja rullaa kyllä kivasti. Silti nykyään alla käytännössä Gravel M, koska pito on niin ylivoimainen.
https://www.bicyclerollingresistance.com/cx-gravel-reviews/compare/hutchinson-caracal-race-vs-pirelli-gravel-h-vs-specialized-pathfinder-pro
https://www.youtube.com/watch?v=C4zfDIatTfI
Tufon Speederoa ja Thunderoa moni kehuu, tosin pistosuojaus on kai vähän heikko. Vahvempi HD-versio sitten korjaa tuon, tosin rullaus ei sitten enää eroa esim Pirellistä tai Spessusta.
https://www.bicyclerollingresistance.com/cx-gravel-reviews/compare/tufo-gravel-speedero-vs-tufo-gravel-thundero-vs-tufo-gravel-thundero-hd
StevieRayVehkakoski
27.02.2025, 16.38
Onkos Pathfinderin standardiversiosta kokemusta sepeliaikana, kestääkö tuollainen ollenkaan? Alla on nyt S-Worksit mutta niillä en tuonne viitsi lähteä mut varastossa olis vaihtariksi ostetut käytetyt normi Pathfinderit, kannattaako niillä edes lähteä kokeilemaan tapposepelöityä kelviä ja tienlaitaa?
^Ajoin niillä aika monta kevättä eivätkä sanoneet sepelistä muuta kuin pyh. Eli aika huoletta saa ajella, onhan ne testienkin mukaan todella kestävät renkaat eikä S-Works paljoa niistä jää. S-Workseilla ajattelin siirtyä nyt maaliskuussa ajamaan.
Sivustakatsoja
28.02.2025, 10.17
Joo mutta 27.5" on taas hitaampi.
Paljonko on normisoralla hitaampi? Maastossa isompi koko kohtaa loivemmassa kulmassa esteet, kuten juurakot ja kivet, mutta miten tasaisella?
Mulla on parit 650b-kiekot ja niiden etuna normisoralla on että leveämpi rengas ei nosta keskiötä. Jos ajaminen on juurakkopoluilla ja vastaavilla, niin sitten tietenkin kammet kolisevat useammin.
Paljonko on normisoralla hitaampi? Maastossa isompi koko kohtaa loivemmassa kulmassa esteet, kuten juurakot ja kivet, mutta miten tasaisella?
Mulla on parit 650b-kiekot ja niiden etuna normisoralla on että leveämpi rengas ei nosta keskiötä. Jos ajaminen on juurakkopoluilla ja vastaavilla, niin sitten tietenkin kammet kolisevat useammin. Oman kokemuksen pohjalta en voi todeta, että olisi soratiellä hitaampi. Nyt tällä kaudella tulee enemmin perspektiiviä kun siirryin kokoneen 650b settiin. Tutkittua faktaa en löytänyt kylläkään.
650B koon etuina on mm. huomattavasti kapeampi rengasvalikoima, ja siinä se öbaut olikin. Tietenkin jos runkokoko on hyvin pieni niin ehkä sitten, mutta muutoin ei ole mitään syytä valita aikuisten pyörään 700C renkaan tilalle.
650B koon etuina on mm. huomattavasti kapeampi rengasvalikoima, ja siinä se öbaut olikin. Tietenkin jos runkokoko on hyvin pieni niin ehkä sitten, mutta muutoin ei ole mitään syytä valita aikuisten pyörään 700C renkaan tilalle.
45-622 vai 54-584.. tämä oli se pohdinta itsellä. Korkeusero ei ole suuri ja on selvästi enemmän ilmatilaa. Lisäksi 2,1" Thunder Burtit on todettu äärimmäisen nopeiksi myös omissa testeissä aiemmin.
Se, että onko runkokoko aikuisten vai ei, on sitten eri juttu.
^No jos pyörä on tosiaan sen mallinen että leveyssuunnassa on tilaa mutta korkeussuunnassa ei, niin pitää kyllä paikkaansa. Yleensä taitaa olla niin että nuo menee vähän käsi kädessä.
^No jos pyörä on tosiaan sen mallinen että leveyssuunnassa on tilaa mutta korkeussuunnassa ei, niin pitää kyllä paikkaansa. Yleensä taitaa olla niin että nuo menee vähän käsi kädessä.
Muutaman vuoden vanhemmissa gravelleissahan oli yleistä, että 650b koossa mahtuu tosi isoakin rengasta muttei enää 29" koossa. Exploro taitaa olla tuosta yleisin esimerkki.
Mutta nyt kun 650b koko ollaan jo vähän unehtamassa, niin olisi kyllä ihan fiksua jos keskiöitä alettaisiin laskemaan rengaskoon kasvaessa. Tuotahan vähän sivuttiin escapen uudessa geometriaan liittyvässä jutussa. Tosi fiksua pohdintaa mitä kaikkea muutoksia rungonvalmistajien tulisi tehdä, kun aletaan siirtymään lyhyempiin kampiin ja jyrkempiin satulaputken kulmiin.
650B koon etuina on mm. huomattavasti kapeampi rengasvalikoima, ja siinä se öbaut olikin. Tietenkin jos runkokoko on hyvin pieni niin ehkä sitten, mutta muutoin ei ole mitään syytä valita aikuisten pyörään 700C renkaan tilalle.
Jos 650B Thunder Burt on soralla nopeampi kuin yksikään 700c-nappularengas, niin eikös se olisi ihan hyvä syy valita 650B?
V3 Stigmataan ei 29”x2,1” rengas mahdu, kun se ottaa kiinni satulaputkeen, mutta 27,5”x2,1” mahtuu oikein hyvin. Ja tosiaan 72 mm:n bb-dropilla jo 44 mm Hersejenkin kanssa tuntuu, että keskiö jää aika ylös, niin en kyllä ajo-ominaisuuksien takia menisi siihen ihan heti laittamaan >50 mm renkaita täyskokoisena, vaikka mahtuisikin.
Jos 650B Thunder Burt on soralla nopeampi kuin yksikään 700c-nappularengas, niin eikös se olisi ihan hyvä syy valita 650B?
Niin tuo olisi mielenkiintoinen testata. 650b 2.1" burt vs 45mm gravell kumi. Ja myös 50mm gravell kumi vs 650b
Nämä nyt testatut renkaat olivat kai kaikki 29"
Omaan 3T Race Maxiin mahtuu hyvin 650b koossa 2.25" Ice Spiker pro. Mutta 700c koossa ei mahdu edes 42mm nappularengas. Eihän tässä tarvitsisikaan uutta pyörää kuolata jos 650b rengas olisikin nopein :cool:
Omaan 3T Race Maxiin mahtuu hyvin 650b koossa 2.25" Ice Spiker pro. Mutta 700c koossa ei mahdu edes 42mm nappularengas. Eihän tässä tarvitsisikaan uutta pyörää kuolata jos 650b rengas olisikin nopein :cool:
No näinpä! Chung metodit käyttöön ja testit pyörimään.
Tiedä vaikka 26" ei olekkaan vielä kuollut!
Sivustakatsoja
28.02.2025, 17.46
Oikeastaan on vähän yllättävää että muutamaa kevyettä tuubivideota lukuun ottamatta vakavaa vertailua kiekkokojen välillä ei tunnu löytyvän. Mulla valintaan on vaikuttanut, kuten yleensä, ajotuntuma: jos se tuntuu hyvälle, niin se on hyvä.
Kisakuskit luonnollisesti katsovat kelloa.
Niin 29" on nopeampi ja uusiin pyöriin menee järjestään saman kokoista kumia 29 ja 27.5" koossa, tai ainakin niin lähelle samaa, ettei pienempää kiekkoa vaan kannata alle laittaa.
Mutta eiköhän jotain uutta ole tulossa. Veikkaisin just nopeita kisagravelleita, jotka on suunniteltu alun alkeankin +50mm kumeille. Markkinamiehet olisivat typeriä jos ei tähän tartuttaisi.
Tuohon vielä n. 30-40mm aktiivijoustoa eteen ja taakse, niin +50mm kumeilla tykkipeli soralle. Runkoon ja tankoon vielä aero-optimoinnit kuorrukkeeksi.
Sotanorsu666
01.03.2025, 08.39
Mulla oli joskus 6-7 vuotta sitten OPEN U.P. missä oli 650b kiekot ja ne ohuimmista ohuimmat Thunder Burtit. Oli kyllä nopea rengas, mutta meni itsellä vaihtoon, kun joka lenkillä molempiin renkaisiin tuli noin 10 litkuläikkää lisää kulutuspintaan. Aina pieni tuli perseen alla, että koska repeää lenkillä kunnolla ja mennään taxilla kotiin jostain 80 kilometrin päästä. Toki taksimatkat kuuluu harrastuskuluihin, mutta pienellä rengasrallilla sain mielenrauhan ja säästyi taksirahat, kun vaihdoin sitten racekingit alle ja ei nekään mitkään jarrut olleet. Toki sitä ohutta racekingiäkään ei taida olla enää saatavilla, kun tuntuu että kaikkien renkaiden pitää kestää nykyään myös 50kg painavat sähköpyörät.
Sivustakatsoja
02.03.2025, 10.08
Niin 29" on nopeampi ja uusiin pyöriin menee järjestään saman kokoista kumia 29 ja 27.5" koossa, tai ainakin niin lähelle samaa, ettei pienempää kiekkoa vaan kannata alle laittaa.
Mutta eiköhän jotain uutta ole tulossa. Veikkaisin just nopeita kisagravelleita, jotka on suunniteltu alun alkeankin +50mm kumeille. Markkinamiehet olisivat typeriä jos ei tähän tartuttaisi.
On myös ei-niin-uusia runkoja gravelikuskeilla ajossa. Osa vanhemmista on myös suunniteltu sekä vähän kapeammalle 28-tuumaiselle, että vähän leveämmelle 27.5-tuumaiselle.
Jos gravelirunko suunniteltaisiin kokonaan maastokumeille, siis alkaen jotain 2.1 tuumaa, mutta ei kuitenkaan maastoajoon, niin ehkä sitten pitäisi määritellä myös kapein yhteensopiva rengas.
Noinhan se menisi. Toki kapeaa voi laittaa, mutta keskiö tulisi jo ehkä turhan matalalle. Tosin 150mm kammilla ei tuostakaa olisi onglemaa :)
Kyllä sieltä jotain kivaa tulossa on. Kehitys ei lopu.
https://www.bicyclerollingresistance.com/cx-gravel-reviews/schwalbe-g-one-rx-pro-40
Schwalbe G One RX Pro!
BRRn tukokset täsmäävät hyvin omiin fiiliksiin:
"We see a strikingly low rolling resistance for the coarse tread that the RX offers"
Sent from my SM-S921B using Tapatalk
Noni, nyt alkaa schwalbe rokkaamaan. Hyvä, ajettava kuvio, kokoja 50mm asti ja rengas on nopea
Schwalbe on nyt kyllä vajaan kahden vuoden aikana skarpannut. Järjestään pukkaa hyvin rullaavaa kumia kaikille alustoille. Painon kun vielä saisivat kuriin.
Spessulta tulee nopeampi Pathfinder ja uutta leveämpää gg-kumia muutenkin: https://bikerumor.com/specialized-rolls-out-fast-lighter-next-gen-road-gravel-rubber/
https://bikerumor.com/wp-content/uploads/2025/03/Specialized-Roadgravel-tires-tracer-45mm-weight--scaled.webp
Tuohon vielä n. 30-40mm aktiivijoustoa eteen ja taakse, niin +50mm kumeilla tykkipeli soralle. Runkoon ja tankoon vielä aero-optimoinnit kuorrukkeeksi.
Uus Topstone (https://media.theradavist.com/uploads/2025/03/2025_Cannondale_Topstone_Lifestyle-Photography_03.jpg?w=1400&quality=75) pääse jo lähelle, mutta Leftyyn mahtuu vaan 47 mm speksien mukaan.
Schwalbe on nyt kyllä vajaan kahden vuoden aikana skarpannut. Järjestään pukkaa hyvin rullaavaa kumia kaikille alustoille. Painon kun vielä saisivat kuriin.
Joo meinasin just sanoa, että on melko jäätävän painoinen ja varsinkin jos huomioi, että on 40 mm renkaaksi tosi pienirunkoinen (38 mm x 36 mm).
Schwalbe on nyt kyllä vajaan kahden vuoden aikana skarpannut. Järjestään pukkaa hyvin rullaavaa kumia kaikille alustoille. Painon kun vielä saisivat kuriin.
Vähvän vielä epäilyttää isompien kokojen rullaus. Muistaakseni jokin 50mm koko oli jo mitattu reippaasti 40mm hitaammaksi, eli kylkiä ja pistosuojausta jämäköitetty koon kasvaessa.
Edit:
Tämä semisliksi rs renkaasta.
The 50 mm version of the new G-One RS pro is built beefier than the 40 mm version (read our review (https://www.bicyclerollingresistance.com/cx-gravel-reviews/schwalbe-g-one-rs-pro-40)). The main difference is found in the tread thickness, which has increased from 2.0 mm to 2.6 mm, and the tread puncture resistance, which has increased from 29 points to 40 points.
The obvious result of this thicker tread is an increased rolling resistance that has increased by roughly 15% compared to the 40 mm version of the G-One RS Pro. When compared to the 45 mm version of the previous generation G-One RS, we also see that the biggest size of the new version rolls slower than the biggest size of the old version.
^ Joo, jännä tuo isompi gravel-rengas tuon rullauksen suhteen. Kun kuitenkin Schwalben (uudemman pään) viralliset MTB-renkaat rullaa yhtä hyvin tai jopa paremmin. Vaikka ovat vielä järeämmät.
Selkeästi eri painotukset tuossa 50mm versiossa. Renkaana varmasti loistava, mutta miksei tuota voitaisi kertoa suoraan. Esim DD logolla.
Sotanorsu666
21.03.2025, 06.54
https://www.bike-components.de/en/Kenda/Saber-Pro-TR-29-Folding-Tyre-2020-Model-p76569/?v=14670-black
Jos joku ison rengastilan omaava grävelisti haluaa hyvin rullaavaa ja kevyttä leveää rengasta alle kevääksi, niin noita voin varauksetta suositella. On kevyemmät kuin thunder burtit ja rullaa myös todella hyvin. Itse ajelin kaksi kesää tuollaisilla gärveliä jäykällä 29":llä. Nyt meinasin laittaa nuo tuohon samaan pyörään alle xc-ajoon, kun pyörässä on nykyään joustokeula. Pitää olla nimenomaan tuo vanha malli ja tuo on ainoa paikka mistä sitä saa enään. Itsellä on tuo käytetty pari ja sitten on vielä yhdet uudet varastossa ja kovasti mietin tilaanko lisää varastoon, kun seuraavaan gräveliin voisi katsoa tuota syövän rengastilan. Tuo on muistaakseni vähän alle ilmoitetun mitan Enven i25 kiekolla.
^Jos alle mahtuu niin ehdottomasti SpeedKing, nopea, kevyt ja yllättävän kestäväkin.
^onkse parempi kuin tuo mainittu Kenda?
^Tavallaan aika vaikea määrittää onko "parempi" kuin toinen, itsellä yhdet Kendan karkeammat oli muttei kyljet kestäneet, toisaaltaan täysin erillaiseen ajoon suunnitellut kuin nuo ehdotetut...
Sun kommentti Kenda-ehdotukseen oli "ehdottomasti SpeedKing". Siksi ajattelin, että olisi kokemusta kummastakin.
^Jos alle mahtuu niin ehdottomasti SpeedKing, nopea, kevyt ja yllättävän kestäväkin.
Mistä näitä on saatavilla?
Kuminauha
21.03.2025, 12.53
Taitaa racekingit ja speekingit mennä sekasin?
^ Ei mene mutta Speedien saatavuus surkeaa mutta voin myydä jos tarve ;-))
Ja nyt kun muhkuista puhutaan, niin täältä löytyy halpaa ja hyväksi testattua Racing Raytä 2.1 koossa hintaan 26,36€.
https://www.bike-discount.de/en/schwalbe-racing-ray-evo-super-ground-29x2.10-addix-speedgrip-tle-folding
Pakkohan se muun sälän kylkeen oli pari tuohon hintaan laittaa...
^ Ei mene mutta Speedien saatavuus surkeaa mutta voin myydä jos tarve ;-))
Eihän niitä ole tehty varmaan kymmeneen vuoteen. Kannattaa ehkä vaihtaa levyä välillä.
Ei varmaan mutta ei paljoa sinunkaan jutuista poikkea vuosiin, samat virret ees taas vuodesta toiseen. Mutta toisaaltaan haittaakos se elämääsi?
Asiasta kolmanteen, Schwalbe G-One RX Pro 50-622 leveys 50mm ja korkeus 45mm 25millisellä vanteella ja 2barin paineilla...
Uskaltaakohan graveliin tilata Thunder Burtit super racena vai onko parempi ottaa super ground? Kun Hersestä repesi kylki niin alkoi mietityttää että miten race kestää… Onko kyljet ihan paperia? Ja jos eteen mahtuu 2.25” se vai 2.1”
Uskaltaakohan graveliin tilata Thunder Burtit super racena vai onko parempi ottaa super ground? Kun Hersestä repesi kylki niin alkoi mietityttää että miten race kestää… Onko kyljet ihan paperia? Ja jos eteen mahtuu 2.25” se vai 2.1”
Superground ilman muuta. Se on nopeampi.
Niinhän nuo testit väittää. Se on myös painavampi, mutta onko sillä sitten niin väliä.
Superground ilman muuta. Se on nopeampi.
Onko se testattu super ground muuten näitä uusia E25 moporenkaita? Vai minä vuonna niistä super groundeista tuli mopon renkaita?
Nykyään taitaa olla super race ainoa joka ei ole tuollainen E25.
Ainakin nämä kaikki uudet supergroundit ovat edelleen nopeita. Onko jossain ollut juttua, että swchwalbet ovat hidastuneet e-bike merkinnän vuoksi? Conteillehan tuo on käynnyt.
Ja tosiaan nythän noita renkaita on testattu myös oikealla gravellilla, jossa thunderburt superground on ripein kaikista. Jännä olisi nähdä soratestillä myös tuo super race. En oikein jaksa uskoa että se soralla enää on supergroundia hitaampi. Eri tulee varmasti kumilaadusta.
Mutta joo, ainakin itse otan kyllä mieluusti vastaan tuon supergroundin paremman suojauksen. Ohuimmilla kyljillä olisi melkein kannettava sisuria mukana.
Edit: Eikä tuossa taida edes mitään e25 merkintää olla mukana?
https://r2-bike.com/SCHWALBE-Tire-Thunder-Burt-29-x-235-Super-Ground-ADDIX-Speed-EVO-SnakeSkin-TLE
Onko se testattu super ground muuten näitä uusia E25 moporenkaita? Vai minä vuonna niistä super groundeista tuli mopon renkaita?
Nykyään taitaa olla super race ainoa joka ei ole tuollainen E25.
Olet oikeassa. Kaikki super groundit on tosiaan moporenkaiksi merkittyjä. Ainakin nykyään. BRR:n sivulla vuonna 2021 testattu 2,25” renkaalla on sama EAN koodi kuin kaikissa uusissa myytävissä. Sama koodi näkyy myös valmistajan sivuilla. Saattaapa olla siis että renkaalla on E-25 hyväksyntä ilman sen kummempia dramatiikkaa. Onhan tuo kuitenkin eri jämäkkä rakenteeltaan mitä superrace.
Niinhän nuo testit väittää. Se on myös painavampi, mutta onko sillä sitten niin väliä.
Jos leveisiin haarukan täyttäviin losorenkaisiin lähtee niin weight penaltia on odotettavissa. Varsinkin Hersen jälkeen. Mulla on yksillä kiekoilla snoqualmie extralightina. Oma pari painaa 665g :) toisilla kiekoilla taas Anteloop Hillit Herseltä jonka paripaino on alle kilo. Keljuahan tuo on tiedostaa mutta ei se minulla ainakaan vauhtia ole tiputtanut.
Jos leveisiin haarukan täyttäviin losorenkaisiin lähtee niin weight penaltia on odotettavissa. Varsinkin Hersen jälkeen. Mulla on yksillä kiekoilla snoqualmie extralightina. Oma pari painaa 665g :) toisilla kiekoilla taas Anteloop Hillit Herseltä jonka paripaino on alle kilo. Keljuahan tuo on tiedostaa mutta ei se minulla ainakaan vauhtia ole tiputtanut.
Snoqualmie Pass on painon suhteen mielenkiintoinen.
RH sliksien EL versioiden painot
38 mm 350 g
44 mm 335 g
48 mm 440 g
55 mm 485 g
Miten 44 mm voi olla noin kevyt??
^ Ne 44mm Snoqualmie Passit ovat melko ohuet kauttaaltaan, mutta siitä huolimatta itsellä kestivät hämmästyttävän hyvin. 4kpl noita kaikkiaan ollut itsellä. Kevein painoi 320g/kpl. Kaksi viimeisintä tan wallia 337g ja 339g/kpl.
No nyt ajelen Caracal Raceilla. Wattipenalttia ei juuri ole vs Snoqualmie Pass EL, painoa tosin sitten 475g/kpl.
Sivustakatsoja
25.03.2025, 18.53
Pirellin Gravel M:t poistuivat kiekoilta eikä ikävä tule: kieroilevat koppurat, jotka tuntuvat jo nyt pahvilta. Salsa sai alle 2.1-tuumaiset Teravail Sparwood LS:t ja johan pehmeni meno. Eivät ne ehkä kaikkein parhaiten rullaa, mutta mukavat ne ovat. Mulla on ollut aiemmin noiden pikkuveljet, Cannonballit sekä 28- että 650b-kokoisina ja nekin ovat kivat ajaa.
Teravaileista mulla ei ole pahaa sanottavaa: asentuvat hyvin, ovat kaikki olleet suoria ja LS:t ovat myös mukavia.
Jotenkin noista Pirelleistä tulee mieleen vuoden kestäneet Vredestein Aventurat, jotka mätänivät itsestään alle vuodessa.
Jossakin vaiheessa kuitukiekoilla majailevat Thunder burtit pääsevät vertailuun.
casanova
25.03.2025, 22.06
EDIT: Hakija ilmoittautui jo.
Haluaako joku testiin pari kesää nähneet Thunder Burtit (Super Ground TL-Easy Evo 54-622 29x2.10)?
Vaihdoin alle uudet, mutta varmasti näilläkin vielä ajaisi. Litkunjämiä on. Kuvasta saanee käsityksen kunnosta (vieressä vertailuna uusi).
Noudettavissa Oulunkylästä. Laita yksityisviesti, niin sovitaan tarkemmin. Pitkään en näitä säilytä.https://uploads.tapatalk-cdn.com/20250325/c49d549c72d2601df65d96f55ca9380f.jpg
^Minkä tasoinen suojaus noissa Burteissa on, kokemuksia?
Kuminauha
26.03.2025, 09.02
Ehkä vähän heikompi kuin racekingeissä, kuitenkin häviävän pieni ero mitä oon maailman pojilta kuullu.
^ Ne 44mm Snoqualmie Passit ovat melko ohuet kauttaaltaan, mutta siitä huolimatta itsellä kestivät hämmästyttävän hyvin. 4kpl noita kaikkiaan ollut itsellä. Kevein painoi 320g/kpl. Kaksi viimeisintä tan wallia 337g ja 339g/kpl.
No nyt ajelen Caracal Raceilla. Wattipenalttia ei juuri ole vs Snoqualmie Pass EL, painoa tosin sitten 475g/kpl.
Joo juuri näin. Tuollainen halvan ja ohuen tuppivyön paksuinen ja oloinen paketista otettuna. Ei mitenkään alhaisella paineilla ajettava eikä joka paikkaan. Joustoa piisaa. Pirun hyvä rengas silti ja selvästi lemppari.
Kuminauha, jos pääsee lähellekin RalliKunkkuja niin varmaan ihan kelvollinen!
Kuminauha
27.03.2025, 09.39
Joo ei omakohtaista kokemusta, perustuu lähinnä bonk bros podcastin rengaskeskusteluihin.
casanova
27.03.2025, 09.43
^Minkä tasoinen suojaus noissa Burteissa on, kokemuksia?En osaa vertailla laajemmin, mutta omat suosikkirenkaat noista tuli.
Kaikenlaisilla kiuaskivillä on tullut ajettua, eikä mitäön ongelmaa. Viime syksynä huomasin litkunjämistä takarenkaan vuotaneen ja seuraavalla kerralla vantaalainen tappajasepeli puhkoi kerralla kummankin renkaan (jotka litku paikkasi), minkä jälkeen päädyin vaihtamaan täksi kaudeksi uudet.
Katsotaan, pärjääkö näillä uusilla taas useamman tuhatta kilometriä.
^Minkä tasoinen suojaus noissa Burteissa on, kokemuksia?
Mulla on ollut jäykkäperässä tuollainen noin 2000km ilman ongelmia. Ajot vähän kaikkea assusta graveliin ja polkuihin. Loistava rengas. Oli myös trailipyörässä 200km ennen kuin myin sen. Selkeästi kovempaa käyttöä siinä eikä ongelmia.
Gambinamiäs
02.04.2025, 14.45
Rene Hersen uusi kuvio testattu, ei häävi mutta ei ihan surkeakaan. Parempia löytyy mittaustulosten valossa, mutta ehkä tuntuma, pito jne voi olla tosielämässä ja joissain olosuhteissa valtteja.
https://www.bicyclerollingresistance.com/cx-gravel-reviews/rene-herse-corkscrew-climb
Hersen nappularenkaisiin verrattuna voisin kuvitella ainoan varsinaisen hyödyn olevan se, että kuvio kestää asfaltilla ajamista paremmin. Muuten voisin aavistella paksun yhtenäisen kulutuspinnan syövän notkean rungon hyötyjä ainakin jossain määrin. Pieninappulaisimmat nappularenkaat eli Steilacoom ja Manastash Ridge on mun mielestä edelleen fiksuimmat kuvioiduista Herseistä.
Paksu pökäle keskellä. Eikä fysiikan lakien mukaan ruma voi olla nopea, joten ei aiheuta ostohimoja, vaikka olen Rene Hersen fani :o
Paksupolkija
02.04.2025, 16.55
Herse keskeltä 3mm paksu ilman 0,3mm "nappuloita" eli tuo suomukuvio. esim. Caracal race 2,3mm ilman mitään kuviota. Mitä tuosta tulee joku 30% paksumpi, joten ei ainakaan Caracaliin verrattuna voi olettaa yhtä notkeaksi. Toki kumilaatukin merkkaa.
Junnulle laitettiin cyclocrossiin nappulakuvioinen Rene Herse 650b x 42mm Pumpkin Ridge. Pienten kilpasarjoissa ei ole kalustovaatimuksia, joten saa ajaa noinkin leveillä (vs. UCI 33mm).
42 mm on silti kapea pikkukiekkoon, jos aikuisia ajatellaan. Sopii ulkonäön puolesta pieneen runkoon, mutta kun kokeilin omassa Explorossa, tuntui kun 1990-luku ja 26 tuumaa olisi palannut. Ihan hyvä ja mukava oli ajaa, mutta näytti typerältä. :D
Taidan hankkia itselle paksummat versiot (650bx48mm Juniper Ridge) ja Extra Lightina tietty. Filla Bicycles Helsingissä möi Rene Herseä vielä viime vuonna, jonkinlainen erä oli jäljellä.
https://teemu.dy.fi/pyora/hup1600.jpg
Pirellin Gravel M:t poistuivat kiekoilta eikä ikävä tule: kieroilevat koppurat, jotka tuntuvat jo nyt pahvilta. Salsa sai alle 2.1-tuumaiset Teravail Sparwood LS:t ja johan pehmeni meno. Eivät ne ehkä kaikkein parhaiten rullaa, mutta mukavat ne ovat. Mulla on ollut aiemmin noiden pikkuveljet, Cannonballit sekä 28- että 650b-kokoisina ja nekin ovat kivat ajaa.
Teravaileista mulla ei ole pahaa sanottavaa: asentuvat hyvin, ovat kaikki olleet suoria ja LS:t ovat myös mukavia.
Jotenkin noista Pirelleistä tulee mieleen vuoden kestäneet Vredestein Aventurat, jotka mätänivät itsestään alle vuodessa.
Jossakin vaiheessa kuitukiekoilla majailevat Thunder burtit pääsevät vertailuun.
Erikoista, Pasipasilla tonneja takana, oma kokemus muutamasta lenkistä erittäin positiivinen. Oliskohan ne vanhemmat ollu jonkun muun valmistamat ja uudemmat pirellin omalla tehtaalla.
Sivustakatsoja
03.04.2025, 20.13
Tänään käväisin ajamassa vajaan satkun pääosin soralla Thunder Burteilla: kevyesti kulkevilta ne tuntuivat, mutta takarenkaaseen ilmestyi ensimäinen selvä reikä, jonka litku tosin paikkasi.
Sivustakatsoja
03.04.2025, 20.18
Erikoista, Pasipasilla tonneja takana, oma kokemus muutamasta lenkistä erittäin positiivinen. Oliskohan ne vanhemmat ollu jonkun muun valmistamat ja uudemmat pirellin omalla tehtaalla.
Ekat Gravel M:t muutaman vuoden takaa eivät kestäneet sepeliä ja olivat mielestäni viiltoherkät. Nämä uudemmat ja 50-milliä leveät eivät vakuuttaneet, vaan kumiseos tuntuu jotenkin pahviselta, kuten kyljetkin.
Siitä mistä tehtaasta kukin rengas milloinkin tulee mulla ei ole mitään käsitystä.
Mulla oli viime kesän ja osan edellistä syksyä Gravel H:t alla. Ei niissä mitään ihmeellistä muihin renkaisiin nähden. Kuluu kyllä aika nopeaa.
Kaatuilija
04.04.2025, 14.23
Itse päädyin laittamaan Gravel-jäykkäperään Rocket Ronit 29x2.1" koossa. Painoa 535g ja hintaa 24€ kpl. Käyttötarkoituksena asfaltti, soratiet, huonokuntoiset metsätiet ja satunnaiset helpot polut. Kriteereinä oli myös halpa hinta ja keveys.
Pikkasen rupesin miettimään, olisiko pitänyt laittaa sittenkin Thunder Burt ainakin taakse ja/tai ottaa 2,25" koko. Varastossa saattaa ollakin ylimääräinen käyttämätön Thunder Burt, mutta vuodelta 2014. Hyvin tuo pyörä noilla Rocket Roneillakin tuntuu rullaavan ja kiihtyy herkästi. Täpärin 2,35" Nobby Nicceihin verrattuna tuntui kulkevan asfaltilla suorastaan itsekseen. Keväiset soratiet olivat paikoin upottavia ja lumisia, mutta ei herännyt valittamisen aihetta. Juuri lanattuja sorateitä tai metsäteitä nyrkin kokoisilla irtokivilla peitettynä ei vielä löytynyt tähän vuodenaikaan.
Maxxis julkaisee 10.4. uuden gravel-renkaan. Instagramista löytyi teaseria, mutta mitään muuta tietoa ei vielä ole. Aspen ST:stä on toivottu 50 mm versiota, mutta saa nähdä mitä tulee.
https://www.instagram.com/reel/DIJ1Sdex3iz/
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20250408/84479586936f1e3d45cac4e69414a158.jpg
Paksupolkija
12.04.2025, 21.23
Nyt kun Maxxis julkaisi uudella kumiseoksella, odotan enemmän näitä:
https://www.bikeradar.com/news/hutchinson-caracal-all-road
Otsikosta huolimatta jutun lopussa, että kesäkuussa tulossa Caracal Race 45mm.
Maxxis julkaisee 10.4. uuden gravel-renkaan. Instagramista löytyi teaseria, mutta mitään muuta tietoa ei vielä ole. Aspen ST:stä on toivottu 50 mm versiota, mutta saa nähdä mitä tulee.
https://www.instagram.com/reel/DIJ1Sdex3iz/
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20250408/84479586936f1e3d45cac4e69414a158.jpg
Jonkun tiedon mukaan Swenson ajaa Sea Otterin 45mm Reavereillä. Jospa sieltä tulisi 50mm Reaver.
Kun Rene julkaisi Corkscrew Climbin niin ajattelin jättää Steilacoomit kevään ja syksyn ajeluihin ja CC:t kuivempaan aikaan. Kun kiirettä ei ollut niin jäin odottamaan testi tuloksia, hyvä niin. Olivat pettymys odotuksiin nähden.
Tilasin sitten Caracal Racet. Aika nihkeätä on saatavuus.
Tuli testattua Thunder Burtit Andalusian kivikkogravelissa. Ne olivat hyvä valinta sinne. Paineita joutui pitämään vähän turhan paljon (1,8-2 bar), kun pelkäsin vanteiden puolesta. Mukavuus kärsi siitä ehkä hieman, mutta niissä vauhdeissa olisi voinut matalammilla paineilla tulla ongelmia ilman joustoja pyörässä. Renkaina TB 2.25" ja 2.1" Super Ground-kyljillä. Katsotaan kevään ja alkukesän aikana miltä nuo tuntuvat suomisoralla. Toisilla kiekoilla on 44 mm Rene Herse Snoqualmie Passit, mutta ne päätyvät alle lähinnä silloin kun on tarkoitus ajella enimmäkseen asfalttia. Vaikka kyllä niilläkin soratiet mukavasti ajelee.
Tuli testattua Thunder Burtit Andalusian kivikkogravelissa. Ne olivat hyvä valinta sinne. Paineita joutui pitämään vähän turhan paljon (1,8-2 bar), kun pelkäsin vanteiden puolesta. Mukavuus kärsi siitä ehkä hieman, mutta niissä vauhdeissa olisi voinut matalammilla paineilla tulla ongelmia ilman joustoja pyörässä. Renkaina TB 2.25" ja 2.1" Super Ground-kyljillä. Katsotaan kevään ja alkukesän aikana miltä nuo tuntuvat suomisoralla. Toisilla kiekoilla on 44 mm Rene Herse Snoqualmie Passit, mutta ne päätyvät alle lähinnä silloin kun on tarkoitus ajella enimmäkseen asfalttia. Vaikka kyllä niilläkin soratiet mukavasti ajelee.
Ovat nopeat. Petikko-serena-kauklahti välillä 40mm e-bike terra on oikeastaan aika jarru noiden rinnalla. Kaverilla oli nuo alla LB WG44 kiekoilla. Melkoisen loistava setuppi grizliin.
Se mikä yllätti, niin nuo rullaavat assullakin.
Malamuutti
17.04.2025, 10.33
Ovat nopeat. Petikko-serena-kauklahti välillä 40mm e-bike terra on oikeastaan aika jarru noiden rinnalla. Kaverilla oli nuo alla LB WG44 kiekoilla. Melkoisen loistava setuppi grizliin.
Se mikä yllätti, niin nuo rullaavat assullakin.
Jonkin verran tullut nyt ajeltua 54-584-koon Thunder Burteilla, ja kyllä rullaaminen asfaltilla tosiaan yllätti. Toinen yllätys oli se, että ne ovat asfaltilla selkeästi hiljaisemmat kuin Terra Speedit. Pikipaikkausten kohdalla kuuluu jonkin verran ääntä, mutta ei samanlaista jatkuvaa volinaa asfaltilla kuin Terra Speedeillä hiukan kovemmassa vauhdissa.
Gambinamiäs
17.04.2025, 10.51
Sutraan mahtuisi ihan hyvin tuollainen 54mm gummi, tosin lokarit pitäisi varmaan napata irti. Miten Thunder Burt tai Contin race Kingin pistosuojaus tosielämässä?
No eiköhän superground kestä liki mitä vaan. Ei ainakaan itselleni tulisi ensimmäisenä mieleen rengasrikot tuon kanssa.
Toki sepelisepeli menee läpi matalasta nappulasta.
Malamuutti
17.04.2025, 11.10
Sutraan mahtuisi ihan hyvin tuollainen 54mm gummi, tosin lokarit pitäisi varmaan napata irti. Miten Thunder Burt tai Contin race Kingin pistosuojaus tosielämässä?
Minulla on Sutra LTD, ja siinä näyttäisi jäävän tilaa lokareillekin noiden 54-584-renkaiden kanssa. Todellinen leveys 19 mm (muistaakseni) kehillä on 50 mm. Ilman lokareita menisi 584-koossa luultavasti 2,4-tuumainenkin versio.
Gambinamiäs
17.04.2025, 11.19
No eiköhän superground kestä liki mitä vaan. Ei ainakaan itselleni tulisi ensimmäisenä mieleen rengasrikot tuon kanssa.
Toki sepelisepeli menee läpi matalasta nappulasta.
BRR antanut aika heikot pisteet ja kun nappulakin on matala, niin vähän epäilyttää.
Model
Race King Protection (E-25)
Thunder Burt Super Ground Addix Speed
Thunder Burt Super Race Addix Speed
Total Puncture Score Tread
30 Points
26 Points
27 Points
Model
Race King Protection (E-25)
Thunder Burt Super Ground Addix Speed
Thunder Burt Super Race Addix Speed
Specified Weight
605 grams
615 grams
545 grams
Measured Weight
586 grams
680 grams
611 grams
Measured Width Carcass
54 mm (un-round) (https://www.bicyclerollingresistance.com/register)
53 mm (un-round) (https://www.bicyclerollingresistance.com/register)
50 mm (un-round) (https://www.bicyclerollingresistance.com/register)
Measured Width Tread
52 mm
54 mm
52 mm
Measured Height
52 mm (un-round) (https://www.bicyclerollingresistance.com/register)
51 mm (un-round) (https://www.bicyclerollingresistance.com/register)
49 mm (un-round) (https://www.bicyclerollingresistance.com/register)
Measured Knob Height Center
2.7 mm
1.5 mm
1.4 mm
Measured Knob Height Edge
3.1 mm
3.9 mm
3.6 mm
Measured Casing Thickness Center
1.70 mm
1.60 mm
1.70 mm
Jonkin verran tullut nyt ajeltua 54-584-koon Thunder Burteilla, ja kyllä rullaaminen asfaltilla tosiaan yllätti. Toinen yllätys oli se, että ne ovat asfaltilla selkeästi hiljaisemmat kuin Terra Speedit. Pikipaikkausten kohdalla kuuluu jonkin verran ääntä, mutta ei samanlaista jatkuvaa volinaa asfaltilla kuin Terra Speedeillä hiukan kovemmassa vauhdissa.
Mä muistelen että volinat oli toistepäin. Mutta nyt kun mietin niin kun tupelessoin TB:t kiekoille niin ihmettelin kuinka hiljaiset ne assulla oli. Saattoi tietysti johtua ensiasennuksen varsinaista käyttöä suuremmista paineista.
Sivustakatsoja
17.04.2025, 18.09
Sutraan mahtuisi ihan hyvin tuollainen 54mm gummi, tosin lokarit pitäisi varmaan napata irti. Miten Thunder Burt tai Contin race Kingin pistosuojaus tosielämässä?
Mulla on Burteissa jo takakumissa yksi lenkin aikana tihkuva reikä tai pieni viilto keskellä rengasta. Toisaalta voi olla vain huonoa tuuria ja sattumaa.
Malamuutti
18.04.2025, 08.18
Mä muistelen että volinat oli toistepäin. Mutta nyt kun mietin niin kun tupelessoin TB:t kiekoille niin ihmettelin kuinka hiljaiset ne assulla oli. Saattoi tietysti johtua ensiasennuksen varsinaista käyttöä suuremmista paineista.
Saattaa tosiaan olla, että korkeahko paine vaikuttaa. Taitaa olla jotain kahden baarin luokkaa edessä, takana jonkin verran enemmän. Viimeksi ajaessa kyllä mietin, että voisi kokeilla pienempiä paineita, kun kelvin poikittaiset halkeamat tuntuivat aika reilusti.
Ja nyt kun muhkuista puhutaan, niin täältä löytyy halpaa ja hyväksi testattua Racing Raytä 2.1 koossa hintaan 26,36€.
https://www.bike-discount.de/en/schwalbe-racing-ray-evo-super-ground-29x2.10-addix-speedgrip-tle-folding
Pakkohan se muun sälän kylkeen oli pari tuohon hintaan laittaa...
Aika paljon on näillä tullut ajettia ja erinomainen rengas on ollut!
Rullaa mainiosti soralla & assulla - jopa yllättävän hyvin nappulat huomioiden. Kantatessa tuntuu hyvältä ja sivuttaispito erinomainen.
Mahtuu ongelmitta Grizliin 25mm vanteilla.
Kannattaa siis muistaa, että Schwalbella on muitakin renkaita kuin Thunder Burtit.
Ray on tosiaan siitä makea rengas, ettei se sorra lainkaan assullakaan kantatessa. Tuo korkeampi sivunappula on tosi fiksusti muotoiltu ja tuettu.
Rayssa on vaan se "vika" että sitä sai vaan speedgripinä, eli ei nopeampana punaviivaisena.
Edit: Kylläpä muuten saakin speedinä, mutta taitaa olla vain race rungolla?
https://www.rosebikes.com/schwalbe-racing-ray-evolution-super-race-addix-speed-tle-mtb-folding-tyre-2693722?sf=1
Uusi R-versio testattu.
https://www.bicyclerollingresistance.com/cx-gravel-reviews/schwalbe-g-one-r-pro#conclusion
Nopea on ja kuvio tosi makea. Tuon voisin kuvitella ostavani. Selvästi 40mm terraa nopeampi.
Ainoa mikä vähän ahdistaa, niin isompia kokoja ei uskalla ennen testiä hankkia. 50mm koko oli jossain testissä mitattu selvästi hitaammaksi.
https://cdn.bicyclerollingresistance.com/images/pictures/schwalbe-g-one-r-pro-2.jpg
Uusi R-versio testattu.
https://www.bicyclerollingresistance.com/cx-gravel-reviews/schwalbe-g-one-r-pro#conclusion
Nopea on ja kuvio tosi makea. Tuon voisin kuvitella ostavani. Selvästi 40mm terraa nopeampi.
Ainoa mikä vähän ahdistaa, niin isompia kokoja ei uskalla ennen testiä hankkia. 50mm koko oli jossain testissä mitattu selvästi hitaammaksi.
https://cdn.bicyclerollingresistance.com/images/pictures/schwalbe-g-one-r-pro-2.jpg
Schwalbe on lyönyt kunnarin täällä uudella Gone Pro -sarjalla. Ei tarvitse kuin valita sopiva koko ja kuvio ja ajaa tyytyväisenä auringonlaskuun. Tähän kun lisää vielä Spessun uudet Pathfinderit ja Tracerin niin nopeiden renkaiden tarjooma on parempi kuin koskaan.
Joo kiinnostaisi tietää onko 45mm G-One RS ja R Pro vielä yhtä nopeita nyt kun ne uudet Hersen semislicksitkin todettiin vesiperäksi.
Vaikka eipä tässä mikään kiire ole renkaita vaihdella kun nuo nykyiset 2,1" Thunder Burtit tuntuu ihan törkeän nopeilta.
Mietin vaan vaihtoehtoja jos niistä tulee vielä esiin jotain huonoja puolia tai ei uusilla leveemmillä kiekoilla mahdukaan enää mun Stigmataan sitten jos nuo kiekot joskus saan.
Sain juuri vanhaan nineriin vaihdettu 45mm terran eteen ja 40mm caracal racen taakse.
44 ja 42mm todelliset koot 24id hookles kehällä. Väritkin mätsäävät yllättävän hyvin ruskeakylkisinä yhteen.
Tuon pitäisi olla todelal nopea setti ja ehkä terra pitää naksun paremmin edessä, mitä semisliksi hutchinson.
Tuosta caracalistahan on tosiaan tulossa 45mm koko kesäkuussa.
Caracal oli todella helppo asentaa ja kyljet vaikuttivat vahvoilta. Ei siis ole mikään yliohut, kuten rene herset ja esim vanha resolute. Pitää välittömästi keskiurassa ja nousee jalkapumpulla.
Jonkin verran tullut nyt ajeltua 54-584-koon Thunder Burteilla, ja kyllä rullaaminen asfaltilla tosiaan yllätti. Toinen yllätys oli se, että ne ovat asfaltilla selkeästi hiljaisemmat kuin Terra Speedit. Pikipaikkausten kohdalla kuuluu jonkin verran ääntä, mutta ei samanlaista jatkuvaa volinaa asfaltilla kuin Terra Speedeillä hiukan kovemmassa vauhdissa.
Kyllä sinä olit ihan oikeassa volinoiden suhteen. Terraspeed on tosiaan äänekkäämpi asfaltilla. Eilisellä hanhien bongausreissulle vaihdoin toiset kiekot joissa terra speedit niin tuo tuli todettua.
https://live.staticflickr.com/65535/54465916414_0f44f946d4_k.jpg (https://flic.kr/p/2qYY4oo)_DSC7723 (https://flic.kr/p/2qYY4oo) by Jani Heikkinen (https://www.flickr.com/photos/194831595@N02/), on Flickr
Joo kiinnostaisi tietää onko 45mm G-One RS ja R Pro vielä yhtä nopeita nyt kun ne uudet Hersen semislicksitkin todettiin vesiperäksi.
Vaikka eipä tässä mikään kiire ole renkaita vaihdella kun nuo nykyiset 2,1" Thunder Burtit tuntuu ihan törkeän nopeilta.
Mietin vaan vaihtoehtoja jos niistä tulee vielä esiin jotain huonoja puolia tai ei uusilla leveemmillä kiekoilla mahdukaan enää mun Stigmataan sitten jos nuo kiekot joskus saan.
Eilisen lenkin taukopaikalla, siihen pelmahtanut graveliporukka ei ainakaan ihan varauksetta kehunut näitä uusia Schwalbeja. Tai no sanoivat ettei tullut että wau! Olivat niin tuoreita tapauksia ja epäselväksi jäi tarkka koko malli. Eli mistäpä tuon tietää. Täytyy tehdä itsellä tilaus.
Oulunjulli
22.04.2025, 13.37
Thunder burtit on muuten vähissä verkkokaupoissa 2.1" koossa nyt.
Omani puhkesi eka kerran nyt vuoden ajon jälkeen niin että piti paikata ja todeta että pian vaihtoon. Vatuloin pari päivää että otanko thunder taakse ja rayn eteen kun niitä tuolla B-Dssä on hävyttömän halvalla, no eilen illalla thunderia ei enään ollut.
Mantel kauppa oli ainoa josta löytyi, jäi 4kpl ground versiota, jota nyt halusin tuon racen tilalle. Tuolla on muuten ilmaiset postit kun yli 99€ mikä näillä juuri ylittyi.
Tuplawee
24.04.2025, 21.30
Kysymys: Laittaisitko 42mm gravel-renkaan 30mm sisäleveälle vanteelle. Harkitsen siis vääntyneen 25mm sisäleveän takakiekon korvaamista ja tarjolla olisi suht edukkaasti seuraava kiekko: https://www.moto-jussinmaki.net/takapyora-29-30-622-disc-microspline-12-v-mach1-trucky-30-2-pohja-tubeles/p/59298/#description
Kokemusta näin leveästä vanteesta ei siis ole. Rengas on spessun pathfinder 42mm.
Kysymys: Laittaisitko 42mm gravel-renkaan 30mm sisäleveälle vanteelle. Harkitsen siis vääntyneen 25mm sisäleveän takakiekon korvaamista ja tarjolla olisi suht edukkaasti seuraava kiekko: https://www.moto-jussinmaki.net/takapyora-29-30-622-disc-microspline-12-v-mach1-trucky-30-2-pohja-tubeles/p/59298/#description
Kokemusta näin leveästä vanteesta ei siis ole. Rengas on spessun pathfinder 42mm.
Kyllä. Kaverilla on pathfinder prot ja istuvat tosi makeasti 30id kehille. Ne taisivat venyä 47mm.
Edit: s-worksit ne oli.
Onkohan 36 mm Getawayt kasvaneet kokoa tässä jossain välissä?
Tilasin sscx:ään kesän gravelajoja varten sellaiset. Mulla oli Lutterossa joskus aikoinaan vähän aikaa samanmoiset, mutta olivat musta vähän alimittaiset 36-millisiksikin silloin ja myin pois. Yllätyin, kun noi nyt näyttääkin aika isoilta. Vähän alkoi epäilyttää, että mahtuuko ne tohon pyörään ollenkaan. Levynä ovat 104 mm leveät, pari milliä leveämmät kuin 38 mm Steilacoomit ja nuo HTLR:t venyy aika hyvin vielä käytössä. Taitaa olla isommat ilmatilaltaan kuin esim. 40 mm Tufot.
No kyllähän ne mahtu ihan sovinnolla kuitenkin. Tuoreeltaan i21-vannejarruvanteella 38 mm leveät ja 37 mm korkeat. En kyllä yhtään muista, että minkä kokoiset ne vanhat oli, mutta mielikuva on se, että olisivat olleet lähempänä 35 milliä.
Ihan just niin huippukivat renkaat ajella kuin mitä muistinkin. Istuvat nätisti tuon levyisille vanteille, pyöreä profiili, rullaa tosi kevyesti ulkoilutiesoralla ja asfaltilla, kivat kurvailla, mukavat, pitoa on paremmin kuin muistin, tuntuma ei ole kivikova isommillakaan paineilla ja toisaalta kestävät ajaa varsin matalillakin paineilla ilman, että muuttuvat jarruiksi tai alkavat tuntua liian lutteroilta.
36-millisinä ei tosin enää ihan tän topicin mukaiset nykymaailmassa :)
Kysymys: Laittaisitko 42mm gravel-renkaan 30mm sisäleveälle vanteelle. Harkitsen siis vääntyneen 25mm sisäleveän takakiekon korvaamista ja tarjolla olisi suht edukkaasti seuraava kiekko: https://www.moto-jussinmaki.net/takapyora-29-30-622-disc-microspline-12-v-mach1-trucky-30-2-pohja-tubeles/p/59298/#description
Kokemusta näin leveästä vanteesta ei siis ole. Rengas on spessun pathfinder 42mm.
Tuossa vaan näyttäisi olevan boost-napa eli 148mm leveä. Onko sun pyörässä sellainen?
Yleensä graveleissa on 142mm leveä takanapa.
bike futurist
27.04.2025, 14.38
"paksu" rengas särähtää korvaan, ellei sitten puhuta jostain marathon plussasta. Leveistähän täällä puhutaan.
Ei kamalasti Caracal Race kyllä vakuuta kestävyydeltään. 200km olisiko ajettu ja ensimmäinen oikea gravel lenkki. Reikä keskelle kuviota. Voihan se olla, että kelvillä ollut sepeli jäi tuohon kiinni ja teki reiän. Mutta tuossa kohtaa siis oli sellaista naksun karkeampaa juuri aurattua soraa. Jos tuollainen oikeasti menee läpi, niin vähän turha rengas kyllä.
No, dynaplug paikkasi hyvin. Katsellaan josko jatko menisi paremmin.
Sinällään nuo reiät varmaan on osalla normaaleja, mutta mulla noita ei ole tullut terroilla koskaan. Ja kilometrejä on paljon takana. Tai no gravell kisoissa kerran, mutta tuokin oli nyt sellaista sika karkeaa sepeliä, jossa rengas pohjasi kunnolla. Ei oikein voi laittaa renkaan piikkiin.
Terrat just vaihdoin caracalien alta pois ja oisko takusen nappuloista vajaa puolet kulunut niin yksi reikä oli takusessa. Sekin vain semmonen, että kostea läiskä siinä näky. Tänään 83km viikolla lanattuja teitä niin katsellaan huomenna näkyykö reikiä.
Assulla itsellä Caracal pikkasen yliohjaa, jos vertaan sitä 40mm terraan.
Niin ei noita läikkiä kannata laskea. Ja noitakaan ei enää e-bike jarruilla ole tullut. Se vanhempi terra teki läikkää koko ajan.
Reikä siinä on kun litku tunkee läpi ja E25 kyljessä.
No kyllähän ne mahtu ihan sovinnolla kuitenkin. Tuoreeltaan i21-vannejarruvanteella 38 mm leveät ja 37 mm korkeat. En kyllä yhtään muista, että minkä kokoiset ne vanhat oli, mutta mielikuva on se, että olisivat olleet lähempänä 35 milliä.
Ihan just niin huippukivat renkaat ajella kuin mitä muistinkin. Istuvat nätisti tuon levyisille vanteille, pyöreä profiili, rullaa tosi kevyesti ulkoilutiesoralla ja asfaltilla, kivat kurvailla, mukavat, pitoa on paremmin kuin muistin, tuntuma ei ole kivikova isommillakaan paineilla ja toisaalta kestävät ajaa varsin matalillakin paineilla ilman, että muuttuvat jarruiksi tai alkavat tuntua liian lutteroilta.
Jotenkin vaan ton SSCX:n dna:han sopii krossikumit paremmin. Tuli sitten kuitenkin sellainen olo, että pitää saada Grifo Race TLR:t takas alle. Taas hymyilyttää ajaessa. Tuli jälleen todistettua, että if it ain’t broke don’t fix it… :)
Paksupolkija
02.05.2025, 11.39
Tehkääs nyt joku suomenkielinen testi jolla on ja mahtuu vaikka 2.1 burtit. Eri paineilla soralla ja assulla wattimittarin kanssa. Nouseeko keskitehon tarve kun isonnetaan kumia? Kun minusta tuntuu että niillä 50mm ja yli ajellaan pääsääntöisesti liian kovilla paineilla. Muutenhan se ison renkaan pehmeysetu menetetään jos paineet on 3baria ja someen julistetaan että paskat kumit kun tuli heti reikä. Voisin kuvitella että 50mm ja yli ja max 110kg yhdistelmäpainolla paineet tulisi olla jossain 1.2-1.5 bar hujakoilla? Ainakin mitä on tullut maastopyörällä soraa ajettua, niin ihan karmeen ohut ja sellanen leija tuntuma tiehen ja myös hitaan tuntuinen pulkka, jos paineet on esim. 2bar tai yli. Siis jos on yhtään irtonaista tavaraa renkaiden alla esim joku ulkoiluväylä. Silcan ja Sramin laskurit antaa mulle 45mm renkaalla jotain 2.5bar arvoja, kun itse pidän paineet alle 2bar. Yhdistelmäpaino 105kg ehkäpä suurin piirtein.
Tiedän näitä maantieltä maastoon ja graveliin siirtyneitä, jotka kaikesta järkipuheesta huolimatta iskee sen 3-4 baria kumiin kuin kumiin ja täryytellään menemään kun kova on nopea. Järjestään monella harrastajallakin on 4baria gravelissa. Näitä on tullut vastaan.
^ Koskee vähän myös BRR:ää, kun siellä ne mtb-renkaiden testipaineet on aika älyttömiä. Esim. 2,25 Thunder Burtin matalin testattu paine on 1,7 bar, mikä on todennäköisesti vähän liikaa sora-ajeluunkin, maastoajosta puhumattakaan. Ketä ylipäätänsä kiinnostaa Thunder Burtin vierintävastus jollain 3,8 bar paineilla..?
Malamuutti
02.05.2025, 14.08
^Toisaalta noiden minulla olevien 2,1-tuumaisten 650B-T'Burtien kyljissä on painealueeksi annettu 2,0 - 4,0 bar. Minä maastorenkaista ja niiden paineista mitään tiedä, mutta hiukan kummastelin mielestäni korkeahkoa alinta painetta. Omassa pyörässä taitaa silti olla noin 2 baaria edessä ja takana hiukan enemmän eikä tuo nyt mitenkään mahdoton ole.
2 baria 27,5” renkaassa on pienempi paine kuin 2 baria 29” renkaassa ja 2 baria 2,1” renkaassa on pienempi paine kuin 2 baria 2,25” renkaassa.
Malamuutti
02.05.2025, 14.40
Näinhän se on, mutta Schwalbe näyttää suosivan suht korkeita paineita. Tuolle 57-622 Burtille näyttää Schwalben sivustolla painealue olevan 1,8 - 3,7 bar. Eli BRR:n käyttämä alin arvo on hiukan Schwalben antamaa alinta arvoa pienempi.
Renkaiden kyljissä olevat painealueet taitaa olla lähinnä turvarajat, joilla valmistaja takaa, että rengas pysyy vanteella eikä runko hajoa jne.
Esim. Wolftoothin laskuri (https://www.wolftoothcomponents.com/pages/tire-pressure-calculator?srsltid=AfmBOopeXCQ4WykoRi0eF1YmuQWTaLP 2qzwu3fmwY078VGVc_vGwBjA4) antaa mulle (yhdistelmäpaino n. 90 kg) 27,5” Burtille ja tyypin 2 gravelille suosituspaineiksi eteen n. 1,74 bar ja taakse 1,87. Max comfort -asetuksella 1,48 ja 1,59 bar. Gravelissa ei ihan samalla tapaa tarvitse miettiä snakebite-riskiä tai vanteiden rikkomista kuin mtb:ssä, joten varmaan aika huoletta uskaltaa käyttää alempia paineita kuin, mitä Schwalbe suosittelee.
Vanteen leveys toki vaikuttaa vähän myös siihen, että kuinka pieniksi paineet voi laskea ilman, että renkaat alkaa taittua alle mutkissa liikaa.
Sivustakatsoja
02.05.2025, 15.33
Mä ajan omat hitaat ajoni maastossa laittoman alhaisilla paineilla (2.6-tuumaa ja vähintään 13/12 psi) ja toisinaan napsahtaa vanteelle -täysjäykkä pomppii ja tökkii muuten juurakoissa yms. Mutta mulla ei ohjelmaan kuulu hyppyjä, eli ei myöskään alastuloja.
Gravelissa 650b Burteilla jossain vähän alle 2 baaria, mutta mikäli alusta on karkeampaa, niin sihautan pois, kunnes tuntuu oikealta. Paljon vaikuttaa minne menen ja paljonko on asfalttia tiedossa. Painetta saa aina pois. Jos olisi jotain juurakkoa tai muuta, niin sitten pitäisi sihautella reilummin.
Keväällä puhkeamisia sattuu useammin, kuin kesällä. En muista että rengas olisi puhjennut kuin asfaltilla ja nekin on paria kertaa lukuun ottamatta litku paikannut.
Kuminauha
02.05.2025, 21.36
Ite ajelen soraa ja asfalttia 29x2,2" race kingeillä jollain 80-85kg yhdistelmäpainolla about 1,5 bar (22psi).
Mulla on nyt ollut gravelissa 29x2,1" Thunder Burteissa 1,6 bar takana ja 1,4 bar edessä. Täytyy vielä vähän kokeilla eri paineita ja riippuu vähän tietenkin myös missä ajaa. Taisi olla aluksi 0,2 bar enempi painetta, mutta siitä tuli vähän laskettua. Vanteiden sisäleveys 24mm, kuski 70kg ja pyörä 8,5kg.
Kokeilin tänään taas noilla 1,8/1,6 paineilla ja tuntui ihan liian kovalta jopa asfaltilla joten paluu takaisin edellisiin matalempiin paineisiin. Tuntuu olevan siinä 1,5 bar molemmin puolin sweetspot mulle. En kyllä ymmärrä miksi joku haluaisi ajella kivikovilla renkailla. Menee ison renkaan tuoma mukavuus hukkaan eikä tuo tunnu edes rullaavan paremmin korkeammalla paineella. Melkeinpä päin vastoin heti kun menee edes ihan tasaiselle ulkoilutiehiekalle. Kauheasti matalempia paineita ei kyllä välttämättä uskalla kokeilla ettei hajoa mitään. Ainakaan näin kapeilla vanteilla, mutta ehkä kokeilen vielä matalempia kun saan uudet kiekot käsiini joissa 27mm sisäleveys.
Kokeilin tänään taas noilla 1,8/1,6 paineilla ja tuntui ihan liian kovalta jopa asfaltilla joten paluu takaisin edellisiin matalempiin paineisiin. Tuntuu olevan siinä 1,5 bar molemmin puolin sweetspot mulle. En kyllä ymmärrä miksi joku haluaisi ajella kivikovilla renkailla. Menee ison renkaan tuoma mukavuus hukkaan eikä tuo tunnu edes rullaavan paremmin korkeammalla paineella. Melkeinpä päin vastoin heti kun menee edes ihan tasaiselle ulkoilutiehiekalle. Kauheasti matalempia paineita ei kyllä välttämättä uskalla kokeilla ettei hajoa mitään. Ainakaan näin kapeilla vanteilla, mutta ehkä kokeilen vielä matalempia kun saan uudet kiekot käsiini joissa 27mm sisäleveys.
Se voi tosiaan olla, että alkaa 24id kehällä muljuamaan jollain 1.3 paineilla. Gravellissa vähän eri vaatimukset mitä maaston puolella. Mutta testaa ja kokeile.
Kaveri ei millään halua kanssa laskea tuosta 1.5bar alemmaksi. 1.6/1.5 taisi viimeksi olla. Painaa sen 70kg. 30id kehät.
Sivustakatsoja
04.05.2025, 10.06
Täpärigravelilla mä olen voinut pitää hieman korkeampaa painetta renkaissa, samalla tavalla kun käsittääkseni maastossa täpärissä voisi käyttää korkeampia paineita kuin jäykässä.
Mä hain pari vuotta sitten täpärigravelin rajoja ajaessani välillä kovaa, niin mä saatoin ajaa kuoppaista ja kulunutta soratietä luottavaisemmin ja kovempaa, kuin ilman joustoja.
Oletteko miten testailleet tätä wolfin laskuria?
https://www.wolftoothcomponents.com/pages/tire-pressure-calculator?
Medium gravell antaa minusta naksun liian kovaa painetta, mutta tietysti ei tuo ajamani reitti enää ole monestakaan kohtaa mediumia.
Täytyy laskea seuraavaksi soft/rough asetuksiin. 1.8/1.6bar tarjoaa 40mm hutchinson ja 45mm terra setupille. 85kg kokonaispaino, minkä pitäisi olla kyllä vielä yläkanttiin.
2.1” TB 30mm kehällä uhka vai mahdollisuus?
Oletteko miten testailleet tätä wolfin laskuria?
https://www.wolftoothcomponents.com/pages/tire-pressure-calculator?
Medium gravell antaa minusta naksun liian kovaa painetta, mutta tietysti ei tuo ajamani reitti enää ole monestakaan kohtaa mediumia.
Täytyy laskea seuraavaksi soft/rough asetuksiin. 1.8/1.6bar tarjoaa 40mm hutchinson ja 45mm terra setupille. 85kg kokonaispaino, minkä pitäisi olla kyllä vielä yläkanttiin.
Mulla näyttää suositusasetuksialla naksun verran alempia paineita kuin mitä olen käyttänyt. Täytyy kokeilla WT:n antamia paineita, kun olin muutenkin aikonut alentaa paineita.
SRAMin ja Silcan laskurit ehdottaa mun makuun vähän turhan kovia paineita. Molemmista saa kyllä haluamansa ehdotukset, kunhan vaan vääristää parametrejä sopivasti, esim. SRAMin laskurissa pitää vastoin ohjetta käyttää renkaan mitattua leveyttä, ja Silcalla valita Cat 4 gravel vaikka oikeasti maasto on Cat 1 tai Cat 2.
2.1” TB 30mm kehällä uhka vai mahdollisuus?
Uhka. Omaa kokemusta ei ole, mutta olen kuullut parista eri lähteestä, että TB:n sivuttaispito kärsii leveästä kehästä. Toisessa tapauksessa 23mm kehällä samaa ongelmaa ei ollut.
vBulletin® v4.2.5, Copyright ©2000-2025, Jelsoft Enterprises Ltd.