Näytä tavallinen näkymä : Paksut GG renkaat
Sivut :
1
2
3
4
[
5]
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
Jep, 43.5mm näyttää olevan ajamattomanakin 19mm kehällä.
Ninerin rengastila pääsi yllättämään. Eteen menisi varmaan liki 2" rengas ja takanakaan 44mm ei ahdista yhtään. n.4mm laidoilla ja satulaputken kohdilla, joka on kivien kannalta tärkeämpi, on liki sentti.
Väittävät tuolla että RLT söisi peräti 700x50c ja 650bx2.0 rengasta https://ninerbikes.com/pages/the-rlt-series
^toi 700x50c tuli mallivuodelle 2020. Päättömän taisi olla niitä R2:n ylivuotisia.
^toi 700x50c tuli mallivuodelle 2020. Päättömän taisi olla niitä R2:n ylivuotisia.
Aivan, seison korjattuna. Vanhempaan malliin luvataan näemmä 700x40c.
Joko joku on ennättänyt testaamaan Gravel Grinder Pro 260tpi Handmade Tubular Tubelekset?
Tai muita vastaavia HTLTU renkaita. Strada Bianca? Tufon Flexus Dry plus? Tuubivalikoima kiinnostaa. Mitä suosittelette? FMB on yksi vaihtoehto, mutta hinnakas. Dugast sama homma. Koska pyöräni on Exploro, minun tapauksessani pysytään einintään noin 40 - 42 mm kumeissa.
Tarkastelin tänään tarkemmin omia Gravelking Slick 38 rinkuloita ja takarengas alkaa näyttää aika reikiintyneeltä, isoin reikä piti paikata jo ihan ulkorengaspaikalla... Mikäs olisi vastaavan tyylinen, tai mielummin hieman pitävämpi gravel-rengas sekalaisiin ajoihin (asfalttia, ulkoiluväyliä ja tietysti sekalaisia Uudenmaan sorateitä). Pikkaisen saisi olla pitoa ainakin kantatessa enemmän, mutta olisi kiva säilyttää GK Slicksien kaltainen mukavuus, paino ja vierintävastus ainakin osittain. Kaikkea ei voi saada, mutta olisiko esim. Challengen Gravel Grinder Pro TLR 36 mm (https://www.challengetires.com/product/clincher/gravel-grinder/pro-h-tlr/24434) renkaasta seuraajaksi? Toisaalta myös Rene Hersen 38 Steilacoom kiinnostelee, mutta onhan niillä hintaa ja saatavuus aika heikkoa Euroopasta. Ja litkuilla olisi tarkoitus jatkaa...
Tarkastelin tänään tarkemmin omia Gravelking Slick 38 rinkuloita ja takarengas alkaa näyttää aika reikiintyneeltä, isoin reikä piti paikata jo ihan ulkorengaspaikalla... Mikäs olisi vastaavan tyylinen, tai mielummin hieman pitävämpi gravel-rengas sekalaisiin ajoihin (asfalttia, ulkoiluväyliä ja tietysti sekalaisia Uudenmaan sorateitä). Pikkaisen saisi olla pitoa ainakin kantatessa enemmän, mutta olisi kiva säilyttää GK Slicksien kaltainen mukavuus, paino ja vierintävastus ainakin osittain. Kaikkea ei voi saada, mutta olisiko esim. Challengen Gravel Grinder Pro TLR 36 mm (https://www.challengetires.com/product/clincher/gravel-grinder/pro-h-tlr/24434) renkaasta seuraajaksi? Toisaalta myös Rene Hersen 38 Steilacoom kiinnostelee, mutta onhan niillä hintaa ja saatavuus aika heikkoa Euroopasta. Ja litkuilla olisi tarkoitus jatkaa...
Mulle on parhaillaan matkalla Gravel Grinder Pro HTLR. Maantiepyörässä on Paris-Roubaix HTLR-versiona vaikuttanut ihan vakuuttavalta niin tilasin tuon GG:n.
Menee vaan tovi että saa alle, nykyisissä Riddlereissä on vielä ihan kohtuullisesti pintaa. Lisäksi samassa kuormassa saapuu Strada Bianca niin tulee suuri tahtojen taisto kumpaa laittaa ensiksi alle.
PS. Itse siirryin GK slickseistä WTB Exposure 34c:hen, sai vähän lisää kanttipitoa mutta sitten nälkä kasvoi syödessä ja tuli Riddlerit.
Nyt sit mennään ehkä vähän taaksepäin kehityksessä :)
Hipsterivaroitus niille, jotka saa niistä näppylöitä.
https://youtu.be/EaT5CVJuviY
Jukka, mä laitoin just meiliä tuonne (https://www.thewoodscyclery.co.uk/shop/tyres/reneherse-compass-steilacoom-pass-tc-700-x-38c-tan-wall/), josko toimittaisivat Suomeen. Mulla olisi menossa tilaukseen Steilacoomit sekä omaan että vaimon fillariin. Jos suostuvat toimittamaan, niin samaan pakettiin saa varmaan useampiakin, jos niiltä löytyy varastosta.
650b-käyttäjille samasta kaupasta löytyy myös Ultradynamicoa
Edit: Saksastakin näköjään löytyy vain muutaman euron kalliimmalla.
Steilacoomit kyllä kiinnostelee, vaikka ovatkin ehkä rouheammalla kuviolla, kuin on itsellä hakusessa. Onko sulla, tai muilla kokemusta Rene Hersen extralightien kestävyydestä? Niiden omien sivujen (https://www.renehersecycles.com/compass-tires-standard-vs-extralight/) mukaan erot standardiin tulee kylkien rakenteesta ja kulutuspinta olisi molemmissa sama. Extralightit voisi tuoda varmaan aika pehmeetä kyytiä, itselle kylkien kesto ei ole ollut gravel-ajoissa (tmv.) ongelma. Noi vaan maksaa sen n. 90 €/kpl, joka on jo aika paljon fillarin renkaasta...
Justpedal.nl (https://www.justpedal.nl/en/tires/2929-compass-steilacoom-cx-700c-x-38-extralight.html)-liikkeellä Hollanissa näyttäis olevan kanssa normiversiota hyllyssä hintaan 71 €/kpl. Vai pitäisikö kokeilla sittenkin Challengen GG:n Pro HTLR 36mm (https://www.bike24.com/p2370422.html?menu=1000,4,22,35) versiota, ei nekään kyllä ilmaiset ole ja ovat kai aika erityyliset renkaat.
^Tuolta Justpedalista tilasin omat renkaat, lähti samana päivänä (28.4) ja eilen sain paketin. Postit oli kalliit 17e, mutta semmosta se on.
Sotanorsu666
07.05.2020, 15.10
Laitoinpa kokeilumielessä tilaukseen Hutchinson Overidet 38*700, kun näytti olevan wigglessä alle 30€/kpl. Katsotaan onko niin ihanaa kyytiä tarjolla, kuin täällä on huudeltu. Samaan tilaukseen rengasmuovit ja 2kpl eliten 950ml pulloja, uusi käyttäjätili ja koodi NEWGB, niin koko läjä tulee posteineen Suomeen alle 60€. Elämä kallis, Wiggle halpa.
Edit..
Jos joku meinaa noita tubelessversioita tilata, niin tässä suora linkki: https://www.wiggle.co.uk/hutchinson-overide-tubeless-folding-gravel-tyre/
Samalla hinnalla nimittäin on näköjään myös tuo clincheriversiokin myynnissä.
Steilacoomit kyllä kiinnostelee, vaikka ovatkin ehkä rouheammalla kuviolla, kuin on itsellä hakusessa. Onko sulla, tai muilla kokemusta Rene Hersen extralightien kestävyydestä? Niiden omien sivujen (https://www.renehersecycles.com/compass-tires-standard-vs-extralight/) mukaan erot standardiin tulee kylkien rakenteesta ja kulutuspinta olisi molemmissa sama. Extralightit voisi tuoda varmaan aika pehmeetä kyytiä, itselle kylkien kesto ei ole ollut gravel-ajoissa (tmv.) ongelma. Noi vaan maksaa sen n. 90 €/kpl, joka on jo aika paljon fillarin renkaasta...
Justpedal.nl (https://www.justpedal.nl/en/tires/2929-compass-steilacoom-cx-700c-x-38-extralight.html)-liikkeellä Hollanissa näyttäis olevan kanssa normiversiota hyllyssä hintaan 71 €/kpl. Vai pitäisikö kokeilla sittenkin Challengen GG:n Pro HTLR 36mm (https://www.bike24.com/p2370422.html?menu=1000,4,22,35) versiota, ei nekään kyllä ilmaiset ole ja ovat kai aika erityyliset renkaat.
Normiversiossakin kyljet on ohuemmat ja notkeammat kuin mitä ne on missään ns. normivalmistajien tubelessrenkaissa. Extralighteista olen jostain lukenut, että niitten kanssa on ollut hankaluuksia saada kyljet tiivistymään. Jonkin verran noi normaalitkin tihkuu läpi.
Challengen gravel-renkaitten ongelma mun mielestä on se pps-pistosuojanauha, joka jäykistää kulutuspinnan alta ne ihan selvästi verrattuna Challengen krossirenkaisiin, joissa nauhaa ei ole. Mutta HTLR:stä mulla ei tosiaan ole kokemusta ja odottelen kiinnostuneena, että joku kokeilee.
Mun mielestä renkaisiin käytety eurot on parhaiten käytettyjä euroja, koska niillä saavutettava hyöty on niihin investoitaviin lisäeuroihin suhteutettuna suurempi kuin varmaan missään muussa komponentissa.
Kiitos tiedoista, toi on kyllä totta, että renkaissa erot ajotuntumaan on lopulta isoja verrattuna moneen muuhun pyörän osaan. Ei noi liian ohuet kyljetkään houkuttele, jos ei litkut pysy kunnolla sisällä.
Tämän sivun (http://bikeblather.blogspot.com/2020/04/some-additions-to-gravel-tire-list.html) mukaan muuten tuossa GG:n Pro HTLR versiossa on sentään jätetty toinen pistosuojakerros pois, vaikka jossain on mainittu 2xPPS.
Edit: se pistosuojaus taitaakin olla PPS2, eli varmaan kakkosversio tuosta, osaa kyllä olla sekavat merkinnät Challengellä... :seko:
Mä olen nyt ajellut muutaman lenkin taas Steilacoomeilla. Yksin ajellessa ne tuntuu todella hyvin rullaavilta ja nopeilta. Eilen olin ekaa kertaa tänä keväänä lenkillä vaimon kanssa, niin että mun pyörässä on Steilacoomit alla. Vaimon pyörässä on Gravel Grinder Pro OT:t lateksisisureiden kanssa ja se rullaili alamäissä musta ohi, vaikka painan enemmän. Donnelly MXP:den kanssa mä rullailen vaimosta ohi. Sama pätee sekä soralla että asfaltilla. MXP:t taitaakin rullata todella hyvin siitä huolimatta, että on selvästi joustamattomamman tuntuinen alla ja ajomukavuudessa Steilacoom voittaa kyllä selvästi. Tekarengas on molemmissa melko kulunut ja Steilacoomissa ainakin reunanappulat varmaan jarruttaa jonkin verran. Silti, jos HTLR Gravel Grinder on lähelläkään Open Tubular sisuriversiota ominaisuuksiltaan, se saattaa viedä potin rullaavuuden suhteen. Pitäisi kuitenkin päästä vielä vertailemaan vähemmän kuluneilla renkailla. Veto- ja jarrutuspidossa pehmeällä Gravel Grinder häviää steilacoomille. Kaarrepidossa tuskin on olennaista eroa.
Eilen ensimmäinen kunnollinen 143km/6h gravel-lenkki Gravelking Extremeillä, muuten toimi hienosti mutta tuli myös ensimmäinen rengasrikko johtuen ikävästä Bemari-kuskista, joka kiilasi allekirjoittaneen tieltä Porkkalassa asfaltoidulla pikkutiellä tulemalla alle 30cm päähän jolloin päätin suosiolla siirtyä kapealle pientareelle. Paha vain, että sepeli oli aivan sairaan pehmeää ja seurauksena lennokkaat OTB:t. Ukko ja pyörä onneksi pysyivät ehjinä kiitos pehmeän (= mutaisen) ojanpohjan, mutta rengas otti kylkeen keskisuuren pihisevän reiän, jota litku ei paikannut. Onneksi oli mukana uusi Stanin kamelinpaska, joka iskevällä liikkeellä reiästä sisään ja homma oli kunnossa. "Palmu" renkaassa nilkutus kotiin, täytyy laittaa sisäkumipaikka niin varmaan noilla ajelee vielä.
^kai rikosilmoitus penarista?
^kai rikosilmoitus penarista?
Ei mitään koordinaatteja joita antaa poliisille tekijän löytämiseksi, muuta kuin paikka ja auton malli, rekkaria en nähnyt, joten turha kuormittaa viranomaisia. Esitutkinta rajoitetaan heti.
Uskaltaisiko nuo Michelinin Power Gravelit (https://bike.michelin.com/en/products/michelin-power-gravel) tilata? Vajaat pari vuotta sitten tässä ketjussa joku on maininnut tuollaiset ostaneensa, mutta kokemuksia en löytänyt. Netistä löytyivät lähinnä:
https://road.cc/content/review/michelin-power-gravel-tyre-273075
https://www.ridinggravel.com/components/tires/michelin-power-gravel-35mm-and-40mm-tires-getting-rolling/
https://www.cyclingweekly.com/reviews/tyres/michelin-power-competition-gravel
https://bike-cafe.fr/2019/01/pour-rouler-gravel-pneus-power-gravel-de-michelin-et-roues-storm/
GK Slicks 38:t vaihtuivat WTB Exposure 36:iin.
Litkutus oli mahdollista kotioloissa napsauttimen kanssa toisin kuin GK:kanssa joka tarvitsi liikaa ähellystä ja kompuraa.
Rengas on ajossa huomattavasti eleettömämpi eikä GK:n aika rajuakin yliohjautuvuutta ja uraherkkyyttä ole havaittavissa.
Rullaavat perstuntumalla samalla lailla.
Painoa taitaa olla WTB:llä 60g enemmän...
Tykkään ja hinta oli 30e/rengas.
Rengas on TMT ja bikepacking käytössä.
Sisuri kulkee mukana.
Itsekin etsimässä hyvää vaihtoehtoa GK:n sileälle kumille. Toiset parit alla ja vaikka oon erittäin tyytyväinen noin yleisesti niin jotain muuta olisi hauska testailla seuraavaksi. Ilmeisesti jos tästä listasta valkkaa niin ei hirveän väärin mene:
Hutchinson Overide
WTB Exposure
Teravail Rampart
Rene Herse Barlow Pass
2000km ajettu GK sliksi alkoi tihkua kulutuspinnasta litkua läpi. Tuollaisia märkiä pisteitä ilmaantunut yön aikana ympäri kumin.
Nuo olleet alla taas muutaman lenkin ajan ja tykkään ehkä rahtusen enemmän mitä Maxxiksen Ramblerista ja Velocitasta. Kovemmilla paineilla ne rullasivat samanveroisesti mitä GK, mutta matalilla paineilla asfaltilla eron huomasi ja siinä GK on selvästi parempi. Sora tasoittaa sen verran, että siellä tuota eroa ei niinkään huomannut. Soralla Maxxis oli mukavampi vs. GK.
Molemmat, sekä GK että Maxxis ovat sinänsä ihan hyviä kumeja, mutta se jokin jäi silti vielä puuttumaan. GK pääsee tosin jo melko lähelle.
Rene Hersen Snoqualmie Pass 44:t ovat kummitelleet jo pitkään mielessä ja nyt ne ovat sitten tulossa Extralite versiona.https://uploads.tapatalk-cdn.com/20200512/00c85b8d880de862d5d0f2f8f1444d29.jpg
^ Tuolla tavalla noi omatkin 38 mm GK Slicksit ovat alkaneet parin tonnin jälkeen reikiintymään, vaihdoin renkaaseen litkuksi Stan'sin Race-litkua, jos vaikka paikkaisi tehokkaammin.
Stenulta hyvää tietoa Steilcoomeista, kiitos tuosta. Itsekin tykännyt MXP:den pidosta ja rullaavuudesta, mutta kyyti on niillä gravel-ajoissa kyllä aika kovan tuntuista. CX-touhuissa ei niin haittaa matalampien paineiden johdosta (ja siinä touhussa nyt kärsitään muutenkin ;)). Kokeilen itse nyt varmaan niitä Gravel Grinder Pro HTLR renkaita, niin tietääpä sitten millaiset ne ovat...
Viime viikonloppuna olin kaverin kanssa lenkillä ja hänellä oli alla Schwalben G-One Bitet (42 mm), ei nekään huonolta tuntuneet varsinkaan karkeammalla pinnalla, mitä pikaisesti vaihdettiin pyöriä välillä. Niiden raskaampi massa (n. 460 gr) kyllä tuntui kiihdytyksissä verrattuna noihin alle 330 gr painoisiin GK Slickseihin.
Orange Sealin Endurance on pitänyt kyllä hyvin vuodot kurissa ja paineet on säilyneet hyvin. Mutta ei nuo silti enää luottamusta herätä.
Tuo kun kirkasta tihkuu läpi meinaa mielestäni enemmänkin että litku alkaa olemaan vanhaa ja siitä lähtee vesi(?) erottumaan. Vaihdat litkut uusiin niin ei sieltä valkoista läpi tule.
Nuo litkut on laitettu viikko sitten. Ja pullon ostin n. kk sitten.
Samaa teki aiemmin myös Stanin värkeillä.
Oma GK Slicksi tekee samaa varsinkin takana. Tehnyt jo jonkun aikaa, mutta eipä sieltä paineitakaan katoa. Sepelissä möyriminen tuon sai aikaan muistaakseni. En kantaisi huolta asiasta, kovaa ajoa vaan!
Onko kenelläkään ajossa Contin Terra Speedia tai Trailia? Internetissä kertoilevat, että 40c rengas olisi nimellismittaa kapeampi ainakin uutena. Onko mittaa ajetusta renkaasta, turpoaako ajossa vai pysyykö tuossa 38-39mm mitassa?
Istumatyöläinen
15.05.2020, 17.28
Contin Terra Speed 40 mm, reunimmaisten nappuloiden kohdalla leveys n. 37 mm ja muualla sitten vähän vähemmän. Mulla nuo ovat sisäleveydeltään 15 mm maantievanteella. Renkaat ostettu eilen eli ovat uudet. Painetta n. 3 baaria tai himpun alle ja toistaiseksi vielä sisurin kanssa. Mutta hyvät ne on ajaa!
Kiitokset, varmaankin sitten mahtuu pyörimään. Laitan 40mm versiot tilaukseen.
Mitäs jäsen LJL on tykännyt Gravell king EXT renkaista? Onko sinulla ne niillä 30mm leveillä maasturin kehillä?
Nyt ajoin ensimmäisen kovempi vauhtisen lenkin 42mm WTB Resoluteilla hiekalla. Kyllähän ne kovaa kulkee, mutta vaatisivat ehdottomasti leveät kehät kaverikseen. Nyt 19mm sisä. Alle 3bar en oikein tykkää ajaa noilla. Takarengas muljahtelee tosi oudosti yhtään kovemmassa vauhdissa kantatessa. Muutenkin kanttaus pito tuntuu kyllä olevan astetta heikompi, mitä 37mm riddlereissä.
Mutta vetopito on mahtava ja putkelta ajaminen on nautintoa hiekallakin. Pitää ja kulkee, eli ne vähäiset tehot runtatessa ei valu hukkaan.
Resolute 42 on viime kädessä kaikenlaisen sora-renkaan niille, jotka uskovat, että jokaisella ratsastuksella on täydellinen kulutuspinta. Pienet, neliömäiset nupit tarjoavat johdonmukaisen puremisen erilaisiin maastoihin, kun taas niiden välissä olevat runsaat tilat estävät pakkaamisen, kun olosuhteet ovat hauskoja (aka wet). Luonnollisesti koko kauden 42 mm: n leveys tekee siitä asetelman ja unohtaa sen, että sora-rengas on loputtomasti aaltoilevien teiden läpi kaikissa sääolosuhteissa.
Piti ihan vaan katsoa miltä tuo WTB Resolute näyttää. Tolla Bikeinnin kuvauksella myynti on taattu.
Mitäs jäsen LJL on tykännyt Gravell king EXT renkaista? Onko sinulla ne niillä 30mm leveillä maasturin kehillä?
Ei oo vielä niillä leveillä kehillä, voi olla ettei koko kesänä koska tarve ostaa maasturiin kisakiekot poistui Syöte MTB:n peruunnuttua.. Muuten ollut kyllä erinomainen yleisrengas väärinpyöräilyyn ja ihan oikeaankin gravel-pyöräilyyn, mutta kolmesta pitkästä lenkistä kahdella on saanut paikata kamelinpaskalla rengasta, viimeksi tänään Nuuksiossa. Helkkari. Ei siinä mitään, mutta aika heikko pistosuojaus... :rolleyes:
Ei oo vielä niillä leveillä kehillä, voi olla ettei koko kesänä koska tarve ostaa maasturiin kisakiekot poistui Syöte MTB:n peruunnuttua.. Muuten ollut kyllä erinomainen yleisrengas väärinpyöräilyyn ja ihan oikeaankin gravel-pyöräilyyn, mutta kolmesta pitkästä lenkistä kahdella on saanut paikata kamelinpaskalla rengasta, viimeksi tänään Nuuksiossa. Helkkari. Ei siinä mitään, mutta aika heikko pistosuojaus... :rolleyes:
No mutta stanin dart kuitenkin toimii. Tuo on kyllä hieno juttu.
Pitää testailla, miten pärjään resolutejen kanssa. Ramblereilla ei ollut vuosiin kuin yksi ainoa sapelisepelin aiheuttama reikä, mutta lisäpito on kyllä mahtavuutta. Luotto ajamiseen lisääntyy huimasti ja ajotaitojenkin on mahdollista kehittyä. En ikinä uskaltanut kantata soralla ramblereiden kanssa.
Eli minun mielestäni on kyllä aika höpöjuttuja, ettei nappuloista olisi hiekalla mitään apuja. GK slikseillä ei oikeasti pysty kallistamaan kovassa vauhdissa tasan yhtään.
GK EXT:eissä on kyllä loistava sivuttais- ja vetopito. Ei lipsunut edes silloin kun Esterin perseestä virtasi ukkosta ja rakeita niin paljon että Nuuksiossa polut menivät loskaksi. Ihan eri maata kuin GK Slick, joka on vauhtikumi oikeinpyöräilyyn.
Tässä juuri asentelin 38mm gk sliksit 22mm sisäleveille vanteille. Katsotaan haukkaileeko nuo vieläkin miten paljon. Nopeasta ajettavuudesta kyllä tykkään.
Haukkailee assulla jos paineet matalat, vaikka i25mm kehällä ovatkin.
Näkee jo renkaan profiilistakin kehällä, joka näyttää vähän kantikkaalta.
Huomenna kenties pääsee jo ottamaan tyypit 44mm Reino Herskoista. Saa nähä rullaako niinkö Contin 4000 maantiekumi. Ei jäänyt parilta kuin 2W Anhaltin testissä. No, mukavuuden pitäisi ainakin lisääntyä.
44mm Reino Herskoista
700c?
700c?Joo. Nuo alla olevat Extralight-versiona. Turpoaa i25 kehällä tod. näk jonnekin 46mm tuntumaan. Revoltissa sinänsä mahtuu varmaan vielä jotku 50mm leveätkin pyörimään. Sen verran reiluilta näytti pelivarat vielä Ramblerilla, joka oli mittautui 43mm leveänä.
https://www.renehersecycles.com/shop/components/tires/700c/700cx44-snoqualmie-pass/
Tässä juuri asentelin 38mm gk sliksit 22mm sisäleveille vanteille. Katsotaan haukkaileeko nuo vieläkin miten paljon. Nopeasta ajettavuudesta kyllä tykkään.
Mun varovainen veikkaus on, että haukkailee vielä enemmän kuin kapeammalla vanteella, koska profiili muuttunee enemmän C:n malliseksi. Mutta voin olla 100% väärässäkin :D
Sellainen havainto myös, että Steilacoomit rullaa paremmin vähän kapeammalla vanteella kuin noilla sisä 21-millisillä Belgium Plussilla. Tai leveämpi vaatii kapeampaa vannetta suuremmat paineet, jotta renkaan saa kulkemaan keskimmäisten nappuloiden muodostaman harjanteen varassa. Joskus aikaisemmin olen tehnyt saman havinnon Nanojen kanssa. Toisin sanoen Leveämpi vanne mahdollistaa matalammat paineet, mutta rullaavuuden säilyttämiseksi vaatisi korkeampia paineita. Muuten kivempi kyllä ajaa leveämmällä vanteella. Sellaisia renkaita, joissa ei ole rullaavaa keskiharjannetta tämä ei tietenkään koske.
Steilacoom on edelleen mun testilistan ykkönen, vaikka luultavasti jääkin vähän rullaavuudessa esim. Gravel Grinder Prolle. Laitoin Vredesteinin Aventurat kokeeksi tilaukseen. Ja Ramblerin ja suhteen mulla on vielä aukko sivistyksessä.
https://gravelcyclist.com/videos/meet-the-new-panaracer-gravelking-ss-semi-slick-ridden-reviewed/
Uusi versio GK:sta tiedossa.
Mutta vieläkään ei väriltään miellyttävää sidewallia :(
Maxxis Rambler Tubeless 40 vanhassa 2011 Cännärin CaadXssä alla ja rullaa hyvin ja miellyttävät ajaa sorallakin. Pyöreä profiili ja pitää ok. Paitsi irtohiekka/ohut sora kovan alustan päällä ( no siinä ei oikein mikään pidä).
https://gravelcyclist.com/videos/meet-the-new-panaracer-gravelking-ss-semi-slick-ridden-reviewed/
Uusi versio GK:sta tiedossa.
Mutta vieläkään ei väriltään miellyttävää sidewallia :(
Mulla löytyi! Uli-ulin paikka!!
https://cdn-0.gravelcyclist.com/wp-content/uploads/2020/02/GravelKingColors03-2020-11-640x381.jpg
Huono puoli noissa väreissä on ilmeisesti hieman kovempi kumiseos. Näin ainakin Lieto Graveltourilla ihmetellessä rinnakkain mustaa ja turkoosia. Jotenkin käteen muovisemman tuntuinen oli. Ei ajokokemusta.
Sotanorsu666
19.05.2020, 10.51
^Käyttökokemuksia värillisistä voi tulla jo tällä viikolla. Mulla on ollut mustia ja mustia/ruskeakylkisiä ennestään. Katsotaan huomaako ajossa eroja. Nämä oli pakko poimia fillaritorilta talteen sopivasti, kun olivat niin saatanan rumat. Tulevat musta/puna/valkoisen bmc:n cx01 alle. Sitä kuuluisaa yrjistä on varmaan tarjolla..
https://i.ibb.co/wwQmqPw/IMG-20200519-094709.jpg
arctic biker
19.05.2020, 12.09
Onko kenelläkään ajossa Contin Terra Speedia tai Trailia? Internetissä kertoilevat, että 40c rengas olisi nimellismittaa kapeampi ainakin uutena. Onko mittaa ajetusta renkaasta, turpoaako ajossa vai pysyykö tuossa 38-39mm mitassa?
500 kilsan jälkeen mittaantuu 40mm Terra Speed 38,5mm 19mm sisäkapeella vanteella. Ja kyllä, Newmenin Evolution R25 kehälle tubelessointi oli helppo juttu, ilmat on myös hyvin pysyneet.
Sitä kuuluisaa yrjistä on varmaan tarjolla..
Nämähän on ihanat :D Toimari on varmaan soittanut firman aamunavauksessa nokkahuilulla Edelweissin tuon väriyhdistelmän kunniaksi.
Gary oin'
19.05.2020, 14.55
Laitoin Vredesteinin Aventurat kokeeksi tilaukseen.
Kokemukset näistä kiinnostaa hyvin paljon! 44-milliset on olleet pariinkin kertaan ostoskorissa, mutta olen päätynyt ajamaan ensin Goodyearin Connectorit loppuun
Sitä kuuluisaa yrjistä on varmaan tarjolla.
Olisko Mr. Lampisen vanhat? Sillä taisi jossain vaiheessa olla tommoset pinkit alla Upperissa tai Mootsissa kuusipuolaisten kokokuitukiekkojen kanssa.
Steilacoomeista vielä sen verran, että nyt kun olen ajanut takarenkaan vielä sielämmäksi, niin perstuntumalta rullaavuus vaan heikkenee koko ajan, kun koko reunanappulat taitaa kantaa jo enemmän kuin renkaan keskikohta. Erinomainesti rullaava rengas tuoreena, mutta ei vanhana.
brilleaux
19.05.2020, 20.21
Kokemuksia 650b WTB Senderosta? Nyt alla Venturet, ei niissäkään kyllä moittimista ole näin alkumetreillä.
Sotanorsu666
19.05.2020, 21.23
Olisko Mr. Lampisen vanhat? Sillä taisi jossain vaiheessa olla tommoset pinkit alla Upperissa tai Mootsissa kuusipuolaisten kokokuitukiekkojen kanssa.
Ei, nämä tulivat Pirkanmaan suunnalta pikapostina päivässä.
Nyt ajoin ensimmäisen kovempi vauhtisen lenkin 42mm WTB Resoluteilla hiekalla. Kyllähän ne kovaa kulkee, mutta vaatisivat ehdottomasti leveät kehät kaverikseen. Nyt 19mm sisä. Alle 3bar en oikein tykkää ajaa noilla. Takarengas muljahtelee tosi oudosti yhtään kovemmassa vauhdissa kantatessa. Muutenkin kanttaus pito tuntuu kyllä olevan astetta heikompi, mitä 37mm riddlereissä.
Mutta vetopito on mahtava ja putkelta ajaminen on nautintoa hiekallakin. Pitää ja kulkee, eli ne vähäiset tehot runtatessa ei valu hukkaan.
Vähän mietitytti lähteä ensilenkille Resoluteilla tuon kommentin jälkeen, kun laitoin ne leveämmän puutteessa 17 mm Fulcrumin kiekoille. En tykkää muljahtelusta, tulen maantie- ei maastokulmasta. En kuitenkaan huomannut moista ongelmaa. Päällimmäisenä jäi mieleen, että onpa mukavat. Muutaman sentin kokoista sepeliäkin ylittäessä. Paineet n. 2,75 bar ja kuskillakin massaa yli 80 kg. Mutta toiset varmaan tuuppaa mutkaan aika paljon kovempaa kuin mä.
Ja Ramblerin ja suhteen mulla on vielä aukko sivistyksessä.
Eipä ole enää aukkoa sivistyksessä. Ridemore oli saanut Ramblereita hyllyyn, niin kävin hakemassa parin kokeeksi (vaaleakylkinen 60tpi). Käteen uutena melko jäykän oloiset. Asentelin ne varakiekoille, joissa on DT R460 -kehät (18 mm sisä). Tuoreelaan leveys n. 38 ja korkeus n. 36 mm on melkolailla samat kuin Steilacoomeilla. Noilla kehillä Ramblerin profiili on vähän pyöreämpi, mikä on minusta hyvä. Kuvio on tosi matala eli kuluu sliksiksi varmaan melko noepasti, mutta reunanappulat tuskin alkaa hidastamaan silti. Ilman vertailukohtaa pelkällä pikatestin perstuntumalla sanoisin, että rullaavat paremmin kuin puoliloppuunajetut Steilacoomit 21 sisäleveällä vanteella. Huomenna saa tarkempaa vertailutulosta, kun pääsee vaimon kanssa lenkille. Steilacoomitkin itseasiassa saisi ehkä rullaamaan vähän paremmin jos laittaisi loppuajaksi kapeammille vanteille. Rambler vaikuttaisi yllättävän mukavaltakin, vaikka oli käteen jäykähkön oloinen. Toistaiseksi ei ainakaan mitään pahaa sanottavaa.
^ käytiinkin polkemassa lyhyt tunnin lenkki jo tänään, kun sattu sopiva rako sadepilviin sopivaan aikaan. Vaimon referenssirenkaat eli Gravel Grinder Pro lateksissiureilla rullaa paremmin eli sillä perusteella Rambler rullaa myös huonommin kuin MXP. Tolla DT:n vamteella profiili ehkä vähän turhankin pyöreä ja se syönee vähän kaarrepitoa. Isommissa töyssyissä ihan mukava, mutta pieni tärinä kantautuu tankoon ja satulaan selkeämmin kuin Steilacoomeilla, mutta Ramblerit on tosiaan pakasta vedetyt ja runko varmastikin notkistuu, kun niillä on joku satanen ajettu.
Bike24:sen pakettikin oli kuulemma tullut jo duuniin. Viikonloppuna viimeistään saan Vredesteinitkin kiekoille, niin pääsee vertaamaan ristiin noita.
Jep, nuo 60tpi versiot ovat aika järeällä pistosuojauksella. Ei ne mitenkään voi rullata gravell grinderin veroisesti. Kuitenkaan ne eivät ajaessa tunnu jarruilta ja vauhtia piisaa asfaltillakin. Minäkin huomasin hitauden vain silloin, kun ajettiin kaverin kanssa tasatehoinen lenkki asfaltilla.
120tpi versio on se oikea valinta, jos ja kun kesällä voi tinkiä kylkien kestävyydestä ja pistosuojauksesta.
Edit: Ja jos tympäännyt hitauteen, niin ennen mereen heitämistä laita yyveetä tännepäin. Keksin noille kyllä taas loska aikaan käyttöä.
Sotanorsu666
20.05.2020, 20.45
Huono puoli noissa väreissä on ilmeisesti hieman kovempi kumiseos. Näin ainakin Lieto Graveltourilla ihmetellessä rinnakkain mustaa ja turkoosia. Jotenkin käteen muovisemman tuntuinen oli. Ei ajokokemusta.
Kävin testaamassa puolentoista tunnin pikasorat noilla puna/ruskeilla 38*700 kokoisilla gravelking sk kumeilla. Perstuntumalla ei mitään eroa rullauksessa/mukavuudessa. Kumiseos taitaa tosin olla eri kuin mustassa, koska näillä värillisillä ei ole suu ja taskut täynnä pikkukiviä mitä noi mustat versiot heittää aika huolella ensimmäiset parisataa kilometriä. Erittäin hyvä ostos siis, kun 50km ajetut kumit sai neljällä kympillä. Litkutuskin kävi kuin tanssi ja pyöri kehällä ympyrää ajon aikana(ainakaan vielä).
https://i.ibb.co/37g6R1G/Screenshot-20200520-194417-com-strava.jpg
Ps. Pyöräsi kuva ketjussa kuva pyörästä näillä seksikkäillä renkailla varustettuna.
Kävin testaamassa puolentoista tunnin pikasorat noilla puna/ruskeilla 38*700 kokoisilla gravelking sk kumeilla. Perstuntumalla ei mitään eroa rullauksessa/mukavuudessa. Kumiseos taitaa tosin olla eri kuin mustassa, koska näillä värillisillä ei ole suu ja taskut täynnä pikkukiviä mitä noi mustat versiot heittää aika huolella ensimmäiset parisataa kilometriä. Erittäin hyvä ostos siis, kun 50km ajetut kumit sai neljällä kympillä. Litkutuskin kävi kuin tanssi ja pyöri kehällä ympyrää ajon aikana(ainakaan vielä).
Taivas varrrjele mitä vauhtia on siellä menty. Kumiseos tosiaan tuntuu erilaiselta mutta jos käytännössä eroa ei huomaa niin ehkäpä uskallan tilata ne keltaiset SK:t :)
Ps. Pyöräsi kuva ketjussa kuva pyörästä näillä seksikkäillä renkailla varustettuna.
Ne ovat aivan... Hir... Hirrr... Hirren väriset
Sotanorsu666
20.05.2020, 20.58
^ Sinappia alle ehdottomasti.
^ Sinappia alle ehdottomasti.
Ehdottomasti :cool: Mitä piti vielä sanoa SK:sta vs. EXT - olen nyt onnistunut 66,6 % pidemmistä lenkeistä saamaan reiän EXT:ihin ja aikanaan SK:lla ei ikinä varmaan 5000km aikana. Se johtunee ehkä siitä, että SK:n nappulat ovat niin tiheässä, ettei sinne väliin pääse iskemään kivi eikä terävä kallion reuna. Onneksi on Stanin kamelinpaska, jonka kärkiä tilasin just ärsyttävästä-kakkosesta täydennyspakkauksen jos sama meno jatkuu :D
Sain tänään väännettyä kiekoille nuo Gravel Grinder Pro HTLR 36 mm rinkulat ja olipahan savotta, ei ole ennen tullut yhtä tiukkaa rengasta vastaan. Jos noi pitäisi tien päällä ottaa pois ja laittaa takaisin, niin se on kyllä välitön taksin tilaus... :D Ehkä ne vähän löystyy käytössä ja ainakin luulisi pysyvän paikallaan matalillakin paineilla. Kyljet vaikutti ihan lupaavan ohkaisilta, niistä näki melkein läpi ja tiukkuuden ansiosta vanteelle nosto oli helpointa ikinä. Muutaman sadan metrin pyörittelyn jälkeen vaikuttaa erittäin lupaavilta kyydin pehmeyden ja rullaavuuden suhteen. Perjantaina olis vapaata ja tarkoitus polkaista joku pidempi lenkki, sittenhän sen näkee, miten toimivat.
https://lh3.googleusercontent.com/pw/ACtC-3fT8F6vFNqSV75wEKbMyKdrzfIQtTNGZ7AEOcaB8E6A3Q7l7DV VPZo2J2p23hgH5uEmEIPtv0MYl3-hX08ZJEqz0EUdxPxxV9zZYQdaTqG0XVQgQq_RD_jheFUF0fvk7 Op0VJaoSkZgMTPnXfpKxuVfdw=s890-no?authuser=0
https://lh3.googleusercontent.com/pw/ACtC-3ft70IdjspPBE2uajcObjLT0Ho0It3ILdQsCMV2iks_QNIb22Z SPDdPPR220yxoQXzj3TL9z4OxonhLRHJtcuoCtSyI-f0KCsuprrkmfIpFf8zBaPZjHuq5s2FZT6Edwr_9Csmhf8LOUsZ-1UdQMjmBaA=s890-no?authuser=0
Leveys oli 21 mm sisäleveällä kehällä 36 mm heti asennuksen jälkeen n. 2.5 barin paineilla.
Onko kenelläkään kokemusta näistä Challengen Tubeless-tuubirenkaista? Lähinnä tuo Strada Biancha kiinnostaa.
Sain tänään väännettyä kiekoille nuo Gravel Grinder Pro HTLR 36 mm rinkulat ja olipahan savotta, ei ole ennen tullut yhtä tiukkaa rengasta vastaan. Jos noi pitäisi tien päällä ottaa pois ja laittaa takaisen, niin se on kyllä välitön taksin tilaus... :D Ehkä ne vähän löystyy käytössä ja ainakin luulisi pysyvän paikallaan matalillakin paineilla. Kyljet vaikutti ihan lupaavan ohkaisilta, niistä näki melkein läpi ja tiukkuuden ansiosta vanteelle nosto oli helpointa ikinä. Muutaman sadan metrin pyörittelyn jälkeen vaikuttaa erittäin lupaavilta kyydin pehmeyden ja rullaavuuden suhteen. .
Sama juttu Paris-Roubaix Pro HTLR:n kanssa.
Lohdutukseksi voin kertoa että ei ne sitten enää ole niin vaikeat kun tarvitsee kentällä irroittaa, jouduin kokeilemaan ajettuani ~200km.
Vika ei tosin ollut renkaassa kuten aluksi luulin vaan vuotava tubeless-venttiili, mitä ei tietenkään silloin tajunnut ja laitoin sisurin lisättyäni kahdesti ilmaa.
Eivät muuten kotona enää nousseet hyllylle ilman buusteria kun poistin sisurin.
Vaikuttikin aika pehmeältä seos, tuntui venyvän jo asennuksen aikana, tai sitten käytin vaan voimaa ihan reilusti... ;) Varmaan tosiaan löystyy jonkin verran käytössä nämäkin.
Nyt on testilenkit alla Snoqualmie Passeilla sekä asfaltilla ja soralla. Ihanat kumit! Kerta kaikkiaan! Kyllä rullaa asfaltilla uskomattoman hyvin, ei sitten minkäänlaista jarruefektiä päällä. Ja soralla mukavuus oli sitä luokkaa, että nyt ymmärrän mistä tuo hype noihin kumeihin on muodostunut.
Olo oli jotain epäuskoisen ja hämmentyneen välimaastosta, kun otin nuo paketista. Kyljet olivat niin notkeat ja ohuet, että hirvitti ja nauratti yhtä aikaa. Kävi mielessä, että miten ihmeessä nuo saa nousemaan kehille. No, ennen sitä käytin nuo puntarilla ja tuloksena oli 313g ja 319g lukemat.
Kehille kampeaminen ei ollutkaan niin helppoa, mitä kumia katsellessa kävi mielessä. Reunanauha oli suht tiukka vääntää kehälle, just ja just meni sormivoimin. Sitten lutturoille kompuralla ilmaa ja tuskin ehti liipasinta painaa kun kumit jo napsahti paikoilleen. Nuo LB:n kehät ovat kyllä yhdet tubeless- helpoimmista mitä on tullut vastaan, eli oma osuutensa niilläkin.
Ovat olleet nyt reilun vuorokauden kehillä ja ilmat ja litkut ovat pysyneet hyvin sisällä, eli kyljistä ei ainakaan vielä ole tihkunut litkua läpi. Leveyttä on nyt i25mm kehillä 44,6mm, joten ovat ainakin aluksi nimellismittaansa hiukan kapeammat, varsinkin jos nuo olisivat i19-21mm kehillä. Korkeutta noilla näyttää olevan aika reilusti. Ja aika muhkuilta nuo näyttävätkin.
Ainoa asia mikä näiden kanssa kaduttaa on se, että en laittanut noita jo viime kesänä.
Alussa mainittujen assu ja soralenkkien statistiikkaa pääosin pk-tehojen ollessa käytössä:
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20200520/f19ea492d545bc313e3a423c553b06e7.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/20200520/914e493d6f047b762b042466a9b038ed.jpg
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20200520/1b17a4f2f06842086980bc00aaa1c6a8.jpg
Ps. Nuo tuli vielä tuolla vanhalla Compass nimellä. Liekö ollut myyjäliikkeellä vielä vanhat varastonhännät.
^ Kappas, täytyy laittaa harkintaan varsinkin kun positiiviset kamelinpaskakokemukset tuntuisivat mahdollistavan ohuempien kumien aktiivikäyttöä. Eikö ne olekaan Herset vaan Compasseja saa vielä? Saako niitä halvemmalla? :D
Kyllä nuo Rene Herse nimellä myytiin, mutta Compassia pukkasi laatikosta. No, väliäkö hällä, nimeä lukuunottamatta sama kumi. Tuossa nimenmuutoksessa oli vissiin takana joku nimiriita?
Hintakin oli ns. jämpti, eli ei olleet salessa.
Kyljet eivät ole omassa käytössä koskaan olleet ongelma ja kulutuspinnan noissa pitäisi olla paksumpi, mitä GK sliksissä. Tosin sitä alpha cord tms. hässäkkää noissa ei ole.
Kyllä nuo Rene Herse nimellä myytiin, mutta Compassia pukkasi laatikosta.
Ehkä siellä on Hersen tehtaalla ollut yövuorossa Kummelista tuttu Tyrä-Eero, jonka perhe ei ole ikinä osannut yhtään mitään, ja epähuomiossa paistanut vanhat tarrat noin 10.000 renkaaseen.. Samat kumit ja tosiaan joku copyright-juttu oli nimenvaihdon taustalla. Laitetaan harkintaan kun on kahdet kiekot. Väärinpyöräilyyn nuo eivät varmaankaan ole hyvät :)
Väärinpyöräilyyn nuo eivät varmaankaan ole hyvät :)
Kävin minä tuolla soralenkillä ajamassa semmosen n. kilometrin kivikkopolun ja muutenkaan en säälinyt, niin kiertelin vähän isomman murskeen teitä myös. Pitää näiden kuitenkin käyttöä kestää. Tosin poluille minulla ei ole kyllä yhtään mielenkiintoa mennä, sen takia hävitin maasturinkin pois, kun tuli mitta täyteen sitä lajia. Minussa ei vaan ole ryynääjän vikaa :)
Mutta aika ja kilometrit näyttää sitten mitä nämä kestää. Toivottavasti kestävät, sillä nyt tekee kyllä tiukkaa edes miettiä mitään muuta vaihtoehtoa noille.
Viikonloppuna sitten vähän pidemmälle reissulle noiden kanssa. Täytyy pitää huoli, että kamelinpaskavarastot ovat täynnä, kun pakkaa kamat mukaan :)
Kävin minä tuolla soralenkillä ajamassa semmosen n. kilometrin kivikkopolun ja muutenkaan en säälinyt ja kiertelin vähän isomman murskeen teitä myös.
Jaahas... No tämähän entisestään lisää mielenkiintoa! :D Nyt kun on ajanut GK EXT:eillä pitkin soita ja kurapolkuja niin ei slicksikumilla enää mitään motivaatiota mennä lipsuttelemaan. Mutta ehkä voisin keveille/leveille kiekoille laittaa Herset (Compassit), olisi hyvät nautiskelulenkkien kumit missä ei juurakko hakkaa eikä kuolemakaan korjaa.
Nyt kun on ajanut GK EXT:eillä pitkin soita ja kurapolkuja niin ei slicksikumilla enää mitään motivaatiota mennä lipsuttelemaan.
Toivotaan, että saat BMC:n pian nippuun.[emoji12]
Vaan tuo suo viittaa kyllä siihen, että pitäsikö olla jo pläskipyörä...?
positiiviset kamelinpaskakokemukset
DARTtiko se on mikä pitää olla mukana vai joku muu? Oisi vyölaukussa slotti kamelinpaskalle vapaana.
Jaahas... No tämähän entisestään lisää mielenkiintoa! :D Nyt kun on ajanut GK EXT:eillä pitkin soita ja kurapolkuja niin ei slicksikumilla enää mitään motivaatiota mennä lipsuttelemaan. Mutta ehkä voisin keveille/leveille kiekoille laittaa Herset (Compassit), olisi hyvät nautiskelulenkkien kumit missä ei juurakko hakkaa eikä kuolemakaan korjaa.
Tai sitten laitat Steilacoomit, niin loppuu tarve vaihdella kiekkoja :) Harmi vaan, kun ultralighteja ei oikein löydy nahkakylkisinä mistään tällä hetkellä.
Onko kenelläkään kokemusta näistä Challengen Tubeless-tuubirenkaista? Lähinnä tuo Strada Biancha kiinnostaa.
Strada Bianca PRO tubeless tubular (oikeasti tuubi, ei open tubular tms.) 36 mm renkailla on nyt ajoa noin 240 km hyvältä ja huonolta asfaltilta sekä eritasoisilta soratieltä. Kun vertaan hennompiin CX kisatuubeihin tai maasturin 27.5 XC tubeless kisarenkaisiin, niin sanoisin näiden olevan PPS2 pistosuojauksen puolesta lähempänä maastokumien jämäkkyyttä, mutta rullaavat kuitenkin aivan hyvin. Alussa vaikuttivat melko jäykiltä, mutta minusta rullaus parani ensimmäisten lenkkien aikana. Ajan matalilla paineilla. Niillä mukavuus on oikein hyvä. Pistosuojaukseen on toistaiseksi luottoa. Litku on satulalaukussa stans dartin kanssa.
Challengen laatu vaikuttaa aivan riittävän hyvältä, mutta se ei ole ehkä ihan yhtä viimeisteltyä kuin Vittoria tai Tufo. Asensin pintakuvion keskimäärin melko suoraan, ja asentoon johon kumi halusi asentua. En moiti. Kunhan mainitsen. Toiminta on 10/10.
DARTtiko se on mikä pitää olla mukana vai joku muu? Oisi vyölaukussa slotti kamelinpaskalle vapaana.
Joo, Stanin Dart seivannut kahdesti, vahva suositus.
Kestääkö nuo Rene Hersen pierunkuoret oikeasti ajoa enemmän kuin muutaman satasen? Tuntuu lähes uskomattomalta, että 44mm rengas painaa alle 320g ja soveltuisi oikeasti soratiekäyttöön. Eikö nuo ole enemmänkin leveät erittäin kevyet maantiekumit?
Joo, Stanin Dart seivannut kahdesti, vahva suositus.
Nyt kun tuli painettua tilausnappia uusien kiekkojen kohdalla ja samalla otettua tubeleksiksi sopivat gummit (aiempaa kokemusta näistä hommista ei ole), niin tulikohan tehtyä virhe, kun en samalla tilannut noita kamelinkikkareita... Mennee sitten sisurihommiksi, jos litkujen kanssa ei onnistu.
Tai sitten laitat Steilacoomit, niin loppuu tarve vaihdella kiekkoja :) Harmi vaan, kun ultralighteja ei oikein löydy nahkakylkisinä mistään tällä hetkellä.
Ei viitsi väärinpyöräilyyn hommata noin kalliita.. On tässä remonttia ja kaikkea :D Jo se kun uusi Gravelking pihisee saa verenpaineen kohoamaan ja huulille nousee alustavasti voe bergele. Tikka onneksi pelastaa ja olen taas hyvällä tuulella.
Mennee sitten sisurihommiksi, jos litkujen kanssa ei onnistu.
Kokeilemalla tuo selviää, sisurihommat vain ovat yksinkertaisesti aivan hanurista koska hitaus ja kädet on yleensä ihan litkussa sen homman jälkeen. Mulla on sen takia IKH:n Wunderwipeseja työkalupussissa, mutta silti ei inspiroi sen jälkeen kun on kokeillut Tikkaa. Samalla säilyy paikkausominaisuus, jos tulee samalla lenkillä pienempi reikä. Ainut mihin sisäkumia enää tarvitaan on pitkä viilto kylkeen tai vannenauhan puhkeaminen. Tikat kai voi tilata myöhemminkin? :)
Kokeilemalla tuo selviää, sisurihommat vain ovat yksinkertaisesti aivan hanurista koska hitaus ja kädet on yleensä ihan litkussa sen homman jälkeen. Mulla on sen takia IKH:n Wunderwipeseja työkalupussissa, mutta silti ei inspiroi sen jälkeen kun on kokeillut Tikkaa. Samalla säilyy paikkausominaisuus, jos tulee samalla lenkillä pienempi reikä. Ainut mihin sisäkumia enää tarvitaan on pitkä viilto kylkeen tai vannenauhan puhkeaminen. Tikat kai voi tilata myöhemminkin? :)
Vähän kyllä hirvittää muutenkin, mitä tuosta litkujen kanssa pelaamisesta tulee, kun olosuhteet on tyyliä: kerrostalo :D Ja saa nähdä joutuuko vielä kompressoriostoksille vai selviääkö ihmiset yleensä jalkapumpulla noiden kanssa? Tietty ainahan sitä voi heittää kiekot takakonttiin ja ajella huoltsikalle, jos ei asennus käsivoimin onnistu.
Ja totta, kyllähän sitä aina jotain tilattavaa keksii, niin täytynee seuraavaan pakettiin varuiksi lisätä muutama tikka, niin on ainakin mitä kokeilla.
Vähän kyllä hirvittää muutenkin, mitä tuosta litkujen kanssa pelaamisesta tulee, kun olosuhteet on tyyliä: kerrostalo :D Ja saa nähdä joutuuko vielä kompressoriostoksille vai selviääkö ihmiset yleensä jalkapumpulla noiden kanssa?
Itse myös olosuhteissa kerrostalo ja koska renkaita on monenlaisia, suosittelen lämpimästi Motonetistä Black & Deckerin säiliöllistä pikkukompuraa. Aiemmin vuosia hikoillut napsautinpumpun kanssa mutta nykyään rengas kuin rengas nousee ammattimaisesti ilman hikoilua joko suoraan kompuralla tai viimeistään niin, että laittaa hetkeksi sisurin kanssa asettumaan, ottaessa sisurin pois jättää toisen kyljen vanteelle ja nostaa toisen kompuralla. Naps-naps kuuluu ja homma on kunnossa. Litkut laitan nykyään ruiskulla venttiilin kautta vasta sitten kun rengas on noussut vanteelle, muitakin strategioita on tullut joskus uhkarohkeasti kokeiltua. :) Jos on vähänkin epävarma nousemisesta, ei kannata iskeä litkuja sisään ennen kuin rengas on kunnolla vanteella. Muuten litkua lentää oikealle ja vasemmalle, kun se pitääkin ottaa pois, jos nosto menee sisurihommiksi. Tässä ehkä keskeisimmät.
Hommasin tämän aikanaan alesta 80€: https://www.motonet.fi/fi/tuote/7001156/BLACKDECKER-556-paineilmakompressori-keikkamalli-05-Hp-6-l
Kiitoksia vinkeistä! Kompura olis kyllä kätevä muutenkin, mutta läsnä on myös tuo kerrostaloasujan ikuinen tilaongelma... Tuo tosin taitaa olla melko pienikokoinen, joten sopinee häkiivarastoon muun romun sekaan.
Kestääkö nuo Rene Hersen pierunkuoret oikeasti ajoa enemmän kuin muutaman satasen? Tuntuu lähes uskomattomalta, että 44mm rengas painaa alle 320g ja soveltuisi oikeasti soratiekäyttöön. Eikö nuo ole enemmänkin leveät erittäin kevyet maantiekumit?Kyllä se valmistuttaja noita gravelille suosittelee ja mitä lueskellu käyttäjien kokemuksia ulkomailta, niin osa ajanut soraa noilla 2000 mailia ilman ongelmia. Eihän nuo mitkään kivikkojuurakko renkaat ole, missä voi kyljet joutua hierotuiksi. Mutta soralla ainakaan itsellä ei ole kylkien kanssa ole koskaan ollut ongelmia, vaikka käytössä ei ole ollut valmistajien järeimpiä kumeja. Mutta lupaan laittaa myös rehellisesti kaikki ongelmat noiden kanssa mitä vastaan tulee. Tiedä sitten suojeleeko kumeja kuskin massa (66kg) ja sitä myöten matalahkot paineet?
Kestääkö nuo Rene Hersen pierunkuoret oikeasti ajoa enemmän kuin muutaman satasen? Tuntuu lähes uskomattomalta, että 44mm rengas painaa alle 320g ja soveltuisi oikeasti soratiekäyttöön. Eikö nuo ole enemmänkin leveät erittäin kevyet maantiekumit?
Noin 2500km kesti. Tämä siis n=1 otoksella, jossa n on rengaspari. Soraa noin 75-80% kilometreistä. Pääosin hyväpintaista.
Sent from my iPhone using Tapatalk
Noin 2500km kesti. Tämä siis n=1 otoksella, jossa n on rengaspari. Soraa noin 75-80% kilometreistä. Pääosin hyväpintaista.
Aika hyvä, Panaracerin renkaat ei tunnu sen enempää kestävän (ainakaan Slickit). Miten oireilevat kun ovat finaalissa?
Jaahas... No tämähän entisestään lisää mielenkiintoa! :D Nyt kun on ajanut GK EXT:eillä pitkin soita ja kurapolkuja niin ei slicksikumilla enää mitään motivaatiota mennä lipsuttelemaan. Mutta ehkä voisin keveille/leveille kiekoille laittaa Herset (Compassit), olisi hyvät nautiskelulenkkien kumit missä ei juurakko hakkaa eikä kuolemakaan korjaa.
https://www.renehersecycles.com/myth-18-wide-tires-need-wide-rims/
Kantsii lukea valmistajan omat kommentit, et miten nuo joustavat kumit toimii leveillä vanteilla.
https://www.renehersecycles.com/myth-18-wide-tires-need-wide-rims/
Kantsii lukea valmistajan omat kommentit, et miten nuo joustavat kumit toimii leveillä vanteilla.
Kiintoisaa, täytyy tutustua kun työt sallivat.
Onkos Spessun Trigger Prot mistään kotosin? Itellä nyt GK SKt pyörässä alla, triggerit kans hyllyssä ja samoin pyörän mukana tulleet perusmallin G-One allroundit. Kaikki noin 38 koossa. Oon kaikilla hieman ajellu, tosin nuo gravelkingit on nyt tubeless ja aiemmat olleet sisureilla, mutta en nyt oikein tiedä eroista. Miten nuo vertautuu toisiinsa kestävyyden ja rullaavuuden puolesta?
Strada Bianca PRO tubeless tubular (oikeasti tuubi, ei open tubular tms.) 36 mm renkailla on nyt ajoa noin 240 km hyvältä ja huonolta asfaltilta sekä eritasoisilta soratieltä. Kun vertaan hennompiin CX kisatuubeihin tai maasturin 27.5 XC tubeless kisarenkaisiin, niin sanoisin näiden olevan PPS2 pistosuojauksen puolesta lähempänä maastokumien jämäkkyyttä, mutta rullaavat kuitenkin aivan hyvin. Alussa vaikuttivat melko jäykiltä, mutta minusta rullaus parani ensimmäisten lenkkien aikana. Ajan matalilla paineilla. Niillä mukavuus on oikein hyvä. Pistosuojaukseen on toistaiseksi luottoa. Litku on satulalaukussa stans dartin kanssa.
Challengen laatu vaikuttaa aivan riittävän hyvältä, mutta se ei ole ehkä ihan yhtä viimeisteltyä kuin Vittoria tai Tufo. Asensin pintakuvion keskimäärin melko suoraan, ja asentoon johon kumi halusi asentua. En moiti. Kunhan mainitsen. Toiminta on 10/10.
Kiitos kommenteista! Onko tuo vanteella tasan 36mm leveä? Nyt ajetaan Veloflexin Vlaandereneilla, mutta kun tiet pehmenee niin leveyttä kaipaa lisää.
Kyllä se valmistuttaja noita gravelille suosittelee ja mitä lueskellu käyttäjien kokemuksia ulkomailta, niin osa ajanut soraa noilla 2000 mailia ilman ongelmia. Eihän nuo mitkään kivikkojuurakko renkaat ole, missä voi kyljet joutua hierotuiksi. Mutta soralla ainakaan itsellä ei ole kylkien kanssa ole koskaan ollut ongelmia, vaikka käytössä ei ole ollut valmistajien järeimpiä kumeja. Mutta lupaan laittaa myös rehellisesti kaikki ongelmat noiden kanssa mitä vastaan tulee. Tiedä sitten suojeleeko kumeja kuskin massa (66kg) ja sitä myöten matalahkot paineet?
Noin 2500km kesti. Tämä siis n=1 otoksella, jossa n on rengaspari. Soraa noin 75-80% kilometreistä. Pääosin hyväpintaista.
Aika hyvin siis noin ohueksi renkaaksi, tai siis todella hyvin. Renkaathan on Panaracerin tekemiä, eli varmaan sieltä osaamista asiaan löytynee.
500 kilsan jälkeen mittaantuu 40mm Terra Speed 38,5mm 19mm sisäkapeella vanteella. Ja kyllä, Newmenin Evolution R25 kehälle tubelessointi oli helppo juttu, ilmat on myös hyvin pysyneet.
Minulla menee 17mm vanteelle, eli varmaan on tuostakin vähän kapoisampi sitten mikä on ihan hyvä kun vannejarruiseen pyörään tulee.
Ei viitsi väärinpyöräilyyn hommata noin kalliita.. On tässä remonttia ja kaikkea :D Jo se kun uusi Gravelking pihisee saa verenpaineen kohoamaan ja huulille nousee alustavasti voe bergele. Tikka onneksi pelastaa ja olen taas hyvällä tuulella.
Mä veikkaisin, että sun esiintymistiheydeltään keskimääräistä yleisempien väärinpyöräilyflättien määrä tulee aika nopeastikin pienenemään. Sitä oppii tunnistamaan riskipaikat ja ajamaan ne niin, että renkaat kestää. MTBCF:n legendaarinen enska- ja marakuski Ari Moisio tokaisi aikoinaan kuolemattoman viisauden, että flättien syy ei ole maastossa eikä renkaissa vaan kuskissa ;)
Eilen käytiin polkemassa rouvan kanssa 90-kilometrinen maisemavauhtilenkura Raasepori-hoodseilla (aivan timanttiset mestat siellä (https://www.strava.com/activities/3489941414)) ja taas en voinut muuta kuin ihastella, miten renkaat voikin olla niin kivat ajaa tommosilla lenkeillä, jossa alustana on ihan kaikkea oikeingraveloinnin ja vääringraveloinnin väliltä.
Jos kylkien kestävyys kuitenkin huolettaa, niin nykyään R. Hersellä on se Endurance casing -optio myös. Toki tuntuman suhteen joutuu vähän antamaan tasoitusta. Normikylkistä Steilacoomia en ome saanut kyljistä rikki (kopkop), vaikka olen väärinpyöräilyäkin harrastanut niiden kanssa ihan huolella (mm. yhden vanteen paskaksi).
arctic biker
22.05.2020, 16.47
Just mökille palauduin neljän päivän reissulta tuolta Tohmajärven/Kiihtelysvaaran sorateiltä. Toki 45kilsaa asfalttia pitää ajaa ennenkuin noille ihanan tai vmäisen mäkisille syntymäkotiseudun teille pääsen. Mun on vaikea kuvitella parempaa kuin Conti Terra Speed ja Hutsu Overide rengastusta. Tubelessointi Newmen (Rtech toimitti) kiekoille
oli helppo homma. Ens viikolla uudestaan Värtsilän kautta!
Kiitos kommenteista! Onko tuo vanteella tasan 36mm leveä? Nyt ajetaan Veloflexin Vlaandereneilla, mutta kun tiet pehmenee niin leveyttä kaipaa lisää.
Muistaakseni 37 mm kun puolihuolimattomasti katsoin. Siihen saattaa tulla milli suuntaan ja toiseen.
Kokemukset näistä kiinnostaa hyvin paljon! 44-milliset on olleet pariinkin kertaan ostoskorissa, mutta olen päätynyt ajamaan ensin Goodyearin Connectorit loppuun
Hain paketin duunista. Näppituntuma lupaa hyvää. Ei ihan Rene Herse -kyljet, mutta ei paljon niiltä jää. Kulutuspinnan alla on tavaraa reilummalti kuin, mitä Ramblereissa oli. Lättynä 38-millinen vaikuttaa aika kapealta, ei juuri leveämmältä kuin ylimittainen 33-millinen MXP, mutta kyljet on niin joustavat, että ne saa venymään käsin venyttämälläkin eli luultavasti venyvät vanteella aika paljon. "Tanwall" on väriltään sellanen samanlainen keinotekoisen värinen p....skanruskea kuin Panaracereissa eikä ole mun mieleen se.
Tuli sitten eilen ajettua 170 km testilenkki Challengen GG Pro HTLR 36 mm renkaille ja ensivaikutelmat olivat todella positiiviset. Reitillä oli huonokuntoista kelviä Vantaalta Järvenpäähän, sieltä Monninkylään Sipoon sorateitä, Porvoosta Vuosaareen maantien laitaa ja vielä huonompaa kelviä ja lopuksi ulkoiluväyliä takaisin kotiin. Paineina oli nyt edessä 42 ja takana 46 PSI:tä ja noillakin paineilla renkaat tuntuivat todella mukavilta (kuski ajokamoissa n. 85-86 kg). Rengas tuntui myötäilevän tienpinnan epätasaisuuksia mainiosti. Rullaus yllätti ehkä eniten, yllättäen myös asfaltilla tuntuivat vastustavan menoa vähemmän, tai saman verran, kuin 38 mm Gravelking Slicksit. Pitoakin tuntui löytyvän, varsinkin kaarteissa, mutta vetopidon suhteen pitää odotella parempia testialustoja. Ei se kyllä tuntunut loppuavankaan missään, kuten Slickeillä luonnolisesti kävi usein. Hyviltä siis vaikuttavat, mutta pitää ajaa lisää ennen lopullista tuomiota. Kevyenliikenteenväylien asfaltin terävät poikkisaumat kyllä tuntuivat, mutta onhan nuo vaan 36 mm renkaat ja paineita oli ehkä aika reilusti vielä.
https://www.youtube.com/watch?v=J2E-W_AtqSE
Hei, pitääkö paikkaansa Contin Terra Speed kumeksien kanssa moinen kulumistahti? Tän videon perusteella noille voi odottaa 1tkm elinkaaren. Jäsen arctic biker onkin Suomen oloissa jo enemmän ehtinyt renkaallaan ajaa, joten onko nappuloita vielä jäljellä Ärsyttävässä kakkosessa on Trail/Speed bundle mutta ei noi erikseenkään kovin kalliita ole juuri missään. Mietin onkohan tuosta Trail-renkaasta eturenkaaksi mitään järkeä, kun itsekin suurimman osan ajasta asfaltilla ajelen.
36mm WTB Exposureista pitänee vähän reklamaatiota kirjoitella... on niiiin mukavat asfaltilla ja sitte laatu onkin sitä luokkaa, että 400-500km ajon jälkeen ihan roskiskamaa.
Hyvää testijuntua. Tuota kun paukutteli menemään myötätuuleen niin ei juuri kiviä ehdi väistellä, mutta hyvin nuo GK SKt kesti sievän 120kg kuskin alla @3bar. Vajaa 9km pätkä tuo, Laivanpääntie Seinäjoella. Kytkimellä oleva takavaihtaja lähti tilaukseen, ei tee Tiagralla yhtikäs mitään tuommosella tiellä kun ketju paukuttaa chainstayta ja tipahtaa isommalle vaihteelle muutaman sekunnin välein. Maantiellä ja rauhallisemmassa ajossa ei mitään ongelmaa eli ei pitäisi olla säädöistä kiinni.
http://imgur.com/zl5M3TE.jpg
36mm WTB Exposureista pitänee vähän reklamaatiota kirjoitella... on niiiin mukavat asfaltilla ja sitte laatu onkin sitä luokkaa, että 400-500km ajon jälkeen ihan roskiskamaa.
Mihin leikkasi kiinni expojen kanssa jos saa kysyä?
Ja sitten, aiempi kirjoitelma Challengeista kuulostaa tosi hyvältä! Itellä vielä renkaat paketissa odottelemassa toipumista maantie-Haasteiden asennuksesta, ja osittain että nykyiset Riddlerit on valmiit.
Vetopito Riddlereissä alkaa olemaan jo aika valmis keskinappuloiden osalta, kilsoja takana ehkä vajaa tonni. Lisäksi takarengas alkaa ottaa reippaasti viiltoja kulutuspintaan kuin mitä aiemmin.
Mihin leikkasi kiinni expojen kanssa jos saa kysyä?
Kyllä noissa siis pintaa olisi jäljellä mutta noihin on esim. ilmestynyt kylkiin 2 neulanreiän muotoista reikää eturenkaaseen ja yksi taakse. Litku paikkasi nuo mutta eipä tuntunut litku pitävän sitten ku oikea hiukan isompi reikä tuli melkein keskelle kulutuspinnalle takarenkaaseen. Onhan noita märkiä spotteja kulutuspinnalle aiemminki ilmestyny, kun pieniä paineen muutoksia havainnut. Kyllähän tässä kombossa on varmasti tuo Milkitin litkukin osaksi syypää kun sen tekemä tulppa ei välttämättä pidä. Kuitenkaan itsestään syntyvät reiät kylkiin ei minusta kyllä liity asiaan. Kaapista löytyis varmaan yks annos Stania noille tai sitten Joe's race tjsp litkua mutta ei oo kiinnostusta edes noilla kokeilla tällä hetkellä. Renkaat siis reikiintyy helposti, ei taida minkäänlaista pistosuojausta olla eli sisureillakaan en lähtis kokeilemaan.
Voihan se toki olla että pari maanantaikappaletta sattui kouraan. Etukumissa ei koskaan paineet pysyneet päivää kahta kauempaa. Ehkä en vain ymmärrä näitä muotikumeja?
Tuota Milkitin litkua en ainakaan suosittele näille.... pakko testata muullekin renkaalle sitä, kun ostin litrasen putelin. Jos ei vaikkapa noilla Terroilla toimi niin huoh. Sitten pitää ostaa Orangee... Mariposaa ehkä. Eipä siinä... yleisimmät arvostelut renkaista onkin luokkaa, että mahdoton tubeless tai sisurit jatkuvasti puhki mutta toisaalta eihän noita hyviä kokemuksia monesti noihin kauppojen arvosteluihin tulekaan. Piti ostaa ku halvalla sai. Nyt pitää harkita jaksaako näitä säilöä jotain kokeiluja varten kakkoskiekoille eri litkuilla mutta ei tuo oikein inspiroi kun tietää, että renkaissa jo noita reikiä.
https://www.wtb.com/products/exposure#shopify-product-reviews
Kyllä noissa siis pintaa olisi jäljellä mutta noihin on esim. ilmestynyt kylkiin 2 neulanreiän muotoista reikää eturenkaaseen ja yksi taakse. Litku paikkasi nuo mutta eipä tuntunut litku pitävän sitten ku oikea hiukan isompi reikä tuli melkein keskelle kulutuspinnalle takarenkaaseen. Onhan noita märkiä spotteja kulutuspinnalle aiemminki ilmestyny, kun pieniä paineen muutoksia havainnut. Kyllähän tässä kombossa on varmasti tuo Milkitin litkukin osaksi syypää kun sen tekemä tulppa ei välttämättä pidä. Kuitenkaan itsestään syntyvät reiät kylkiin ei minusta kyllä liity asiaan. Kaapista löytyis varmaan yks annos Stania noille tai sitten Joe's race tjsp litkua mutta ei oo kiinnostusta edes noilla kokeilla tällä hetkellä. Renkaat siis reikiintyy helposti, ei taida minkäänlaista pistosuojausta olla eli sisureillakaan en lähtis kokeilemaan.
Voihan se toki olla että pari maanantaikappaletta sattui kouraan. Etukumissa ei koskaan paineet pysyneet päivää kahta kauempaa. Ehkä en vain ymmärrä näitä muotikumeja?
Tuota Milkitin litkua en ainakaan suosittele näille.... pakko testata muullekin renkaalle sitä, kun ostin litrasen putelin. Jos ei vaikkapa noilla Terroilla toimi niin huoh. Sitten pitää ostaa Orangee... Mariposaa ehkä. Eipä siinä... yleisimmät arvostelut renkaista onkin luokkaa, että mahdoton tubeless tai sisurit jatkuvasti puhki mutta toisaalta eihän noita hyviä kokemuksia monesti noihin kauppojen arvosteluihin tulekaan. Piti ostaa ku halvalla sai. Nyt pitää harkita jaksaako näitä säilöä jotain kokeiluja varten kakkoskiekoille eri litkuilla mutta ei tuo oikein inspiroi kun tietää, että renkaissa jo noita reikiä.
https://www.wtb.com/products/exposure#shopify-product-reviews
Efetto marioposa
En ole WTBn gravel kumeilla ajanut, mutta 29x3" Rangerit kului tavattoman nopeasti. Halpojahan nuo on mutta on tullut kartettua koko valmistajaa siitä lähtien.
arctic biker
24.05.2020, 12.54
[QUOTE=palikka;2983606]https://www.youtube.com/watch?v=J2E-W_AtqSE
Hei, pitääkö paikkaansa Contin Terra Speed kumeksien kanssa moinen kulumistahti? Tän videon perusteella noille voi odottaa 1tkm elinkaaren. Jäsen arctic biker onkin Suomen oloissa jo enemmän ehtinyt renkaallaan ajaa, joten onko nappuloita vielä jäljellä Ärsyttävässä kakkosessa on Trail/Speed bundle mutta ei noi erikseenkään kovin kalliita ole juuri missään. Mietin onkohan tuosta Trail-renkaasta eturenkaaksi mitään järkeä, kun itsekin suurimman osan ajasta asfaltilla ajelen.
Piti ihan käydä tarkastamassa etusena palvelevan Terra Speedin kunto. En kyllä huomannut mitään kulumista, tosin kilometrejä lienee vasta n. 400 takana. Se vähän mitä oikeeta soratietä tolla takana niin toimii oikein hyvin grindauksessa.
Chickenin orkkiskiekoilla on Panaracerin Gravelking SK joten voishan tuossa ajella niillä ja säästää Speed/Overide tärkeempään käyttöön.
Kyllä noissa siis pintaa olisi jäljellä mutta noihin on esim. ilmestynyt kylkiin 2 neulanreiän muotoista reikää eturenkaaseen ja yksi taakse. Litku paikkasi nuo mutta eipä tuntunut litku pitävän sitten ku oikea hiukan isompi reikä tuli melkein keskelle kulutuspinnalle takarenkaaseen. Onhan noita märkiä spotteja kulutuspinnalle aiemminki ilmestyny, kun pieniä paineen muutoksia havainnut. Kyllähän tässä kombossa on varmasti tuo Milkitin litkukin osaksi syypää kun sen tekemä tulppa ei välttämättä pidä. Kuitenkaan itsestään syntyvät reiät kylkiin ei minusta kyllä liity asiaan. Kaapista löytyis varmaan yks annos Stania noille tai sitten Joe's race tjsp litkua mutta ei oo kiinnostusta edes noilla kokeilla tällä hetkellä. Renkaat siis reikiintyy helposti, ei taida minkäänlaista pistosuojausta olla eli sisureillakaan en lähtis kokeilemaan.
Mulla oli vähän samankaltaisia kokemuksia exposure 34c (nykyinen Byway 34). Vaati tavallista enemmän litkua ollakseen tiivis.
Asennus 23mm sisäleveille kiekoille edellytti sisurilla nostoa. Litkua laitoin varmaan 60-70ml. Se ei kuitenkaan riittänyt, työpäivän aikana pihisivät tyhjiksi. Laitoin jotain 30ml lisää ja sit alko pitää. Taitaa toi Road TCS casing olla aika huokoinen, TCS Light runko mikä on Riddlereissä on ollut paljon helpompi.
Pistosuojaustahan juuri missään wtb:n gravelkumeissa ole, itekin sain suihkulähteen keskelle kulutuspintaa noilla Expoilla. Kerkes sotkea kuskin ja pyörän ennen ku paikkautu mutta matka jatkui ja rengas kesti vielä useita lenkkejä sellaisenaan.
Mulla on käytössä Orange Seal.
Tulevalle kesäkaudelle harkitsen jalkojen ajelemista vastaavien puhkeamisien varalta, viimeiset kuivuneet rämmäleet piti kammata pois. :)
mehukatti
27.05.2020, 00.16
Mites porukoilla on pysyny ilmat sisässä WTB:n renkaissa tubelessina? Itellä tuntuu et harva se viikko on Raddler etu- tai takarengas tyhjentyny ku ottaa pyörän telineestä. Toisaalta välillä ilmat taas pysyy sisällä normisti, joten ihanku noihin tulis välillä reikiä. Stanin Race-litkua kun pistää ja pumppaa, niin sit taas pelittää jonkun aikaa. Mutta ei ihan hirveesti herätä luottamusta.
Sotanorsu666
27.05.2020, 08.05
^ Mulla ollut noilla 650b kiekoilla bywayt sekä horizonit, mutta ei mitään normaalia tyhjenemistä enempää ole ollut ongelmia ja litkuna normi stan. Myös kokemusta wtb:n 27.5"+ kumeista ja 700c kiekoilla ollut myös cross wolfit ja ilmat pysyivät näissäkin, vaikka cross wolfeissa oli kudosvikoja ja ulkopintaan tuli erikoisia patteja. Sain uudet kuitenkin takuuna, joten ei käytännössä ole ikinä ollut mitään ongelmia wtb:n tuotteiden kanssa.
Mites porukoilla on pysyny ilmat sisässä WTB:n renkaissa tubelessina? Itellä tuntuu et harva se viikko on Raddler etu- tai takarengas tyhjentyny ku ottaa pyörän telineestä. Toisaalta välillä ilmat taas pysyy sisällä normisti, joten ihanku noihin tulis välillä reikiä. Stanin Race-litkua kun pistää ja pumppaa, niin sit taas pelittää jonkun aikaa. Mutta ei ihan hirveesti herätä luottamusta.
Oon jankannut jo aika monesti, että nämä wtb:n ohutkylkiset renkaat kannattaa liikuttaa efetton aineella. Jos sattuu reikäjuusto yksilö kohdalle, niin stani tai orange toimii paljon heikommin/hitaammin.
Viimeksi koetin saada viikon ajan takarengasta pitämään ilmoja kunnolla orangella, mutta resolute tiivistyi vasta litkua vaihtamalla. Effettolla laakista tiivis, eikä vuoda tasan yhtään.
Tässä kuva reikäjuustosta. Periaatteessa viallinen kylki, mutta effetto tosiaan toimii.
https://live.staticflickr.com/65535/49940543136_e9bd96a9b0_b.jpg
Ei minullakaan Resoluteissa ilmat pysy Stanin litkuilla kuin muutaman päivän. En kuitenkaan ole kokenut sitä haitaksi koska kuitenkin tsekkaan paineet ennen lenkille lähtöä ja lenkin ajan paineet pysyvät vaikka päivänkin ajaisi. Vesiallastestissä kuplia ei tullut mistään eli melko hitaasti tyhjenevät.
Silti aion jonkin renkaanvaihdon yhteydessä putsata kumin sisäpinnan rasvanpoistajalla tms.
mattipuh
27.05.2020, 19.03
Tuli sitten eilen ajettua 170 km testilenkki Challengen GG Pro HTLR 36 mm renkaille ja ensivaikutelmat olivat todella positiiviset. Reitillä oli huonokuntoista kelviä Vantaalta Järvenpäähän, sieltä Monninkylään Sipoon sorateitä, Porvoosta Vuosaareen maantien laitaa ja vielä huonompaa kelviä ja lopuksi ulkoiluväyliä takaisin kotiin. Paineina oli nyt edessä 42 ja takana 46 PSI:tä ja noillakin paineilla renkaat tuntuivat todella mukavilta (kuski ajokamoissa n. 85-86 kg). Rengas tuntui myötäilevän tienpinnan epätasaisuuksia mainiosti. Rullaus yllätti ehkä eniten, yllättäen myös asfaltilla tuntuivat vastustavan menoa vähemmän, tai saman verran, kuin 38 mm Gravelking Slicksit. Pitoakin tuntui löytyvän, varsinkin kaarteissa, mutta vetopidon suhteen pitää odotella parempia testialustoja. Ei se kyllä tuntunut loppuavankaan missään, kuten Slickeillä luonnolisesti kävi usein. Hyviltä siis vaikuttavat, mutta pitää ajaa lisää ennen lopullista tuomiota. Kevyenliikenteenväylien asfaltin terävät poikkisaumat kyllä tuntuivat, mutta onhan nuo vaan 36 mm renkaat ja paineita oli ehkä aika reilusti vielä.
Mistä hommasit? Nuita vois myös harkita. Nyt ajellut 47mm leveillä vittoria terreno dryllä mitkä on toimineet kyllä huipusti vaikka ei olekaan kevyin rengas - nyt mietinnässä kevyempi ja kaposempi rengas, 35-38mm haarukkaa miettinyt.
Täkäläiset soratiet ovat renkaille haastavia. Välillä on muutaman sentin upottavaa hiekkaa, välillä liejua, välillä viisisenttistä louhetta. Sitten tietenkin aivan sileää savitietä, josta ei epätasaisuutta erota paljaalla silmällä. Omassa sorapyörässäni näihin olosuhteisiin parhaaksi olen todennut 2,2 tuumaisen continentalin RaceKingin. Rullaa hyvin ja pehmentää kivikossa.
Bike24:lla oli hyllyssä, edelleen erittäin tyytyväinen noihin muutaman lisälenkin jälkeen.
Aika hyvä, Panaracerin renkaat ei tunnu sen enempää kestävän (ainakaan Slickit). Miten oireilevat kun ovat finaalissa?
Kannattaa pitää mielessä että compass/rene herse on panaracerin tekeleitä. Tulee samalta tehtaalta kuin esim sorakunkut. Brändi on ihan avoin asiasta:
"From time to time, a customer will ask us: “How are Rene Herse and Compass tires different from Panaracers?” It’s no secret that Panaracer makes our tires – we benefit from the research and technology of one of the best tire makers in the world. Panaracer’s engineers know more about casings and tread rubber than almost anybody, and they translate our ideas into tires that outperform all others in their intended environments.
That also means that it may not be immediately obvious how our tires are different from Panaracer’s own tires, like the Gravelking – or even Panaracer’s budget model, the Pasela. At first sight, with tan sidewalls and black tread rubber, they can look very similar. They are even made in the same factory!"
Olen itse ajanut pelkästään sorakunkuilla, ei itsellä ole kyllä ollut valittamista keston suhteen. Renkaat on tyypillisesti ajettu ensin SK nappulasta vähän paremmin rullaavaksi semisliksiksi ja sen jälkeen korvattu uusilla kun päälykumi on loppumaisillaan. Noiden vahvuus on se toimintavarmuus, rengasrikot on litkutettuna erittäin harvinaisia. Olen muutamaan otteeseen miettinyt harha-askeleita esim WTB:n suuntaan, mutta lyhyellä googlettelulla todennut että idea on aika huono, koska ensisijaisesti haluan renkaat jotka pitää ilmat sisällään.
^ Silti ei kannata erehtyä luulemaan, että Rene Hersen ja Panaracerin renkailla olisi jotain muuta yhteistä nimittäjää. Ihan eri tuotteita ne on ja esimerkiksi kylkien notkeuden suhteen molemmista ei juur kannata puhua samana päivänä.
Aventurat nyt vihdoin alla. Ajelin tosin vaan pienen mutkan kautta töihin, mutta ne ovat nyt kyllä Rene Hersen ohella ekat renkaat pitkään aikaan, jotka aiheuttaa jonkinmoisia vau-efektejä. Vähän alimittaiset ovat mielestäni ja jos olisin itse ollut brändäämässä niitä, niin olisi laittanut kylkeen rehellisesti 36-622 (leveys 19 mm sisäleleveällä vanteella uutena n. 36 mm) En ole ihan varma tykkäisinkö vielä enemmän, jos olisivat inan isommat vai en. Pyörän tuntuma säilyy ihanan herkkänä noilla, sillä tavalla cyclocross- tai maantiepyörämäisittäin. Vähän kapeampina niissä voi käyttää myös inan korkeampia paineita ilman, että menevät kovan tuntuisiksi ajaa, mikä taas edesauttaa rullaavuutta, joka perstuntumalta on erinomainen. Rullaavuuden perstuntuma kyllä välillä valehtelee aika paljon ja siitä tulee loppuraportti, kunhan pääsen vaimon kanssa lenkille, niin saa vertailukohdan.
Profiilin ja kuvion yhdistelmä on mun makuun täydellinen tollaseksi sliksin ja nappularenkaan välimuodoksi. Asfaltilla kanttaillessa ovat luottamusta herättävät ja täysin neutraalit, eivät yliohjaa eivätkä aliohjaa eikä reunananppulat taitu alle. Pitoa on riittävästi soralla kantatessa. Jyrkän ylämäen vetopitoa en päässyt vielä testaamaan. Ensivaikutelman perusteella sanoisin, että melkolailla täydelliset renkaat sekalaiselle soravoittoiselle alustalle sellaisiin ajoihin, joissa vääringravelointi ei ole pääasia. Posti toi tänään myös uudet Steilacoomit, mutta viikonlopulle (tuulien ollessa suotuisat) suunnitelemalleni Hki-Mathildedal-retkelle saatan jopa lähteä noilla Aventuroilla ennemmin.
Juuri tulleet Steilacoomit (700x38c) tuoreina 415 ja 418 grammaa per kipale (Standard casing). Muistaakseni edellinen pari oli vähän painavampi. Leveys ulkoreunasta ulkoreunaan littanana venyttämättä tasan 100 mm. Aventuroita en muistanut mitata, mutta veikkaisin, että olivat viitisen milliä kapeammat ja painoivat parisenkymmentä grammaa vähemmän. Kuvio niissä tietenkin paljon matalampi. Steilacoomin nappulat on ihan oikeasti reilunkokoiset.
Gary oin'
03.06.2020, 21.46
Aventurat nyt vihdoin alla. Ajelin tosin vaan pienen mutkan kautta töihin, mutta ne ovat nyt kyllä Rene Hersen ohella ekat renkaat pitkään aikaan, jotka aiheuttaa jonkinmoisia vau-efektejä....
Kiitos tästä, näillä fiiliksillä kiinnostaa entistä enemmän ja taidan päräyttää kesän aikaan alle! Olen tässä pyöritellyt päässäni jo Vagabondin rungon vaihtamista, mutta jospa kuitenkin herättelisi mielenkiintoa ensin Aventuralla.
brilleaux
05.06.2020, 07.53
Ei nyt ehken ihan tämän ketjun alle kuulu, mutta josko löytyisi kokemuksia Teravailin renkaista?
https://www.bike-mailorder.com/teravail-rampart-27-5x1-75-inch-light-amp-supple-black-tanwall
Schwalbella ei taida olla G Onea 650b koossa ja 47mm leveänä?
Roveen G One 2 tuumaisena vois mahtua taakse, jos mitta pitää kutinsa. Ettei ole ilmoitettua isompi, tubeleksenahan noi vähän venyy.
Mutta nihkeälle menis mahtuminen.
brilleaux
05.06.2020, 12.59
Moiset bongasin kun kävin äsken pyörää huollattamassa, kokemuksia?
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20200605/d8d6774ed17cd437e00e12b70b7af097.jpg
Sent from my iPhone 11 Pro Max using Tapatalk
^Sanoisin, että saman valmistajan Pathfinder Pro 650x47 (https://foxcomp.fi/specialized-pathfinder-pro-2bliss-ready-650x47) rullaa paremmin. Siirtymällä Spessun renkaiden käyttäjäksi pääset myös todennäköisesti eroon piinaavista tubeless -ongelmista.
brilleaux
05.06.2020, 14.39
^Vaikuttavat niin sopivilta mun tarkoituksiin että parin testin lukemisen jälkeen pistin tilaukseen paikalliseen liikkeeseen.
Kiitos vinkistä. (y)
Spessun Turbo Levo HT:ssa oli merkin omat kumit ja tykkäsin niistäkin.
Mielenkiinoinen vertailukohta näihin nyky-tubeless gravelirenkuloihin on se, että 2010-luvun ekalla puoliskolla valmistettu Schwalbe Racing Ralph EVO TLR 29x2,25 painaa 550 g. Just punnitsin, kun tubelisoin vaimon "maasturin" renkaat. On muuten mukavan ohuet kyljet ja rullaa sen verran hyvin, että veikkaan suurimman osan nykyisistä gravel-renkaistakin jäävän toiseksi.
Vanha Rallirane oli loistava. Toista se on OjaBauerin kokemuksien mukaan nykyisin :( En ollut tilaamassa.
Toivottavasti ei häviä resoluteille ainakaan kauheesti, huomenna yritän päästä kokeileen. Nämä siis 43c sorakunkku skhttps://uploads.tapatalk-cdn.com/20200606/3f156d9921415fc1044f408f896ff0fc.jpg
^Sanoisin, että saman valmistajan Pathfinder Pro 650x47 (https://foxcomp.fi/specialized-pathfinder-pro-2bliss-ready-650x47) rullaa paremmin. Siirtymällä Spessun renkaiden käyttäjäksi pääset myös todennäköisesti eroon piinaavista tubeless -ongelmista.Olis ainakin syytä päästä jos kutsuvat "2bliss readyiksi
^Spessun kumit ovat kyllä olleet helpoimpia tubeless -hommissa lajissa kuin lajissa evö.
Jos niillä ei onnistu niin harrastajan kannattaa unohtaa tubeless omalta osaltaan.
^Spessun kumit ovat kyllä olleet helpoimpia tubeless -hommissa lajissa kuin lajissa evö.
Jos niillä ei onnistu niin harrastajan kannattaa unohtaa tubeless omalta osaltaan.
Täysin samaa mieltä! Paria hairahdusta lukuunottamatta Spessun renkailla menty tubeless hommissa.
Eipä tuntunut ongelmia olevan panaracereiden tubeless hommissakaan, ainakaan american classicin mtb race kehillä. https://uploads.tapatalk-cdn.com/20200606/08ca180ee1fd97d01b04e0331bb2737b.jpg
Edit. On kyllä ihanaa mössöä nää tapatalk kuvat...
Olikos kellään vihreää soranjauhinta? Schwalbelta rajoitettu erä vihreäkylkistä G-One Ultrabitea. Hieno.
https://r2-bike.com/SCHWALBE-Reifen-G-ONE-Ultrabite-SPECIAL-EDITION-OLIVE-28-x-150-ADDIX-SpeedGrip-EVO-MicroSkin-TLE-2020
Olikos kellään vihreää soranjauhinta? Schwalbelta rajoitettu erä vihreäkylkistä G-One Ultrabitea. Hieno.
https://r2-bike.com/SCHWALBE-Reifen-G-ONE-Ultrabite-SPECIAL-EDITION-OLIVE-28-x-150-ADDIX-SpeedGrip-EVO-MicroSkin-TLE-2020
Jo, men nej
johannes1
09.06.2020, 08.55
^Sanoisin, että saman valmistajan Pathfinder Pro 650x47 (https://foxcomp.fi/specialized-pathfinder-pro-2bliss-ready-650x47) rullaa paremmin. Siirtymällä Spessun renkaiden käyttäjäksi pääset myös todennäköisesti eroon piinaavista tubeless -ongelmista.
pathfinderit kiinnostais, mutta spessun sivuilla mainitaan minimipaineeksi 700c versiolle 50psi joka kuulostaa vähän hurjalta. millasilla paineilla ootte ajelleet näitä tubeleksina?
Olikos kellään vihreää soranjauhinta? Schwalbelta rajoitettu erä vihreäkylkistä G-One Ultrabitea. Hieno.
https://r2-bike.com/SCHWALBE-Reifen-G-ONE-Ultrabite-SPECIAL-EDITION-OLIVE-28-x-150-ADDIX-SpeedGrip-EVO-MicroSkin-TLE-2020
Mulla! Tai sinivihreä se on, mutta ehkä tulis tårta på tårta kuitenkin, mutta mä näkisin noi hyvinkin väripilkkuna eräässä neutraalin värisessä titaanigrainderissa..
(+100 g painoa per pää Steilacoomeihin verrattuna ei varsinaisesti houkuttele Schwalben matkaan heittäytymään. Vaihdoin ennen K:nummi-Mathildedalia uuden renkaan taakse, ja olin kyllä taas tyytyväinen, että niillä läksin. Takarengas ei tosin ollut ehtinyt ihan tiivistymään ja jouduin pariin otteeseen pumppailemaan markan varrella. Stanin litkut sisällä, ei Orange, niin kuin suositus.)
Tuo erillinen aihe ei herättänyt kuin nuren (1 ääni RK:lle!), niin kysellään vielä tässä. Eli parin tuuman huitteilla olevat yleiskäyttögravelrenkaat 700c koossa on speksauksen alaisena, vaihtoehdot omassa päässä rajautuneet nyt Race Kingeihin, G One Allroundeihin tai Donnelly X'ploreihin.
Kokemukset, erot ja yhtäläisyydet? Muita vastaavia vaihtoehtoja?
Lähetetty minun GM1903 laitteesta Tapatalkilla
pathfinderit kiinnostais, mutta spessun sivuilla mainitaan minimipaineeksi 700c versiolle 50psi joka kuulostaa vähän hurjalta. millasilla paineilla ootte ajelleet näitä tubeleksina?
En ole moista edes huomioinut, paineet on ollut 42mm kumissa 35-45 psi.
parin tuuman huitteilla olevat yleiskäyttögravelrenkaat 700c koossa
GravelKing SK 50 millisenä?
Harmittava takaisku Hutchinsonin Overiden suunnalta. Toista kesää ajossa olleisiin kumeihin alkaa ilmestyä pieniä pistomaisia halkeamia sinne tänne. Osa ulottuu melkein kokonaan läpi.
Kulutuspintaa olisi vaikka kuinka mutta täytyy siirtää kumit syrjään. Reikiä on tällä hetkellä puolisen tusinaa per rengas, en tohdi ajella näillä enää.
https://i.imgur.com/uGew50W.jpg
Tuo erillinen aihe ei herättänyt kuin nuren (1 ääni RK:lle!), niin kysellään vielä tässä. Eli parin tuuman huitteilla olevat yleiskäyttögravelrenkaat 700c koossa on speksauksen alaisena, vaihtoehdot omassa päässä rajautuneet nyt Race Kingeihin, G One Allroundeihin tai Donnelly X'ploreihin.
GravelKing SK 50 millisenä?
No niin, tuohan vaikuttaa listaan oikeen sopivalta myös! [emoji28]
En ollut havainnut GK:takin tarjottavan tuossa koossa. Nyt pitäisi sitten näistä neljästä tehdä valinta. [emoji848]
Nykyiset kumit on siis Furious Fredit, jotka muuten miellyttää kovasti, mutta reikiintymisherkkyys on ihan omaa luokkaansa.
Edit: typo
johannes1
09.06.2020, 17.57
En ole moista edes huomioinut, paineet on ollut 42mm kumissa 35-45 psi.
no niin, laitetaan sitten ostoslistalle. kiitoksia.
GravelKing SK 50 millisenä?Nuo nyt lähti tilaukseen, ennen kun kaikkien kiinnostavien kumien saldot näyttää kaikkialla nollaa. Internetti kertoi, että ois sopivin kompromissi kestävyyttä ja mukavuutta sekä tasapainoisimmin kaikilla alustoilla toimivat. Erittäin choolit kakan väriset kyljet tietty plussaa muuten umpimustan pyörän pirtsakoittamiseksi. Ajaa, niin tietää - eiköhän Saksan poika saa paketin jussiksi kotiovelle, että pääsee lenkkeilee kun muut tippuilee veneistä.
Lähetetty minun GM1903 laitteesta Tapatalkilla
Epätieteellisten rullausvertailujen sarja jatkuu: muutaman vuoden vanhat Ralliranet (EVO TLR) 29x2,25" rullaa paremmin kuin Steilacoomit niin karkeammalla alustalla kuin asfaltillakin, vähän yllättäen. Steilacoomin kuitenkin pitäisi olla noin suunnilleen parhaiten rullaava nappulageegeerengas. Käytiin eilen vaimon kanssa seikkailemassa Kimito-graveleita ja Kajsalla on pelkästään maasturi mukana matkassa, niin pääsi vertailemaan.
Isä nitro
13.06.2020, 16.37
Olikos tämä palsta, jossa sopii moittia Panaraasserin Gravelkingejä slick-muotoisina (koossa 38 mm)? Muistan jonkun heitelleen mereenkin näitä. Lähdin eilen laukut päällä matka-ajoon ja eikö ala pian kotoa lähdön jälkeen taas pihinää kuulumaan ja sääret alkavat kastua. 60 km kotoa taas kerran lisää ilmaa ja litkua sekä jälkiruoaksi kamelinpaskaa. Ovat kyllä mukavat ja rullaavat, mutta luottamus on vähitellen kadonnut. Viime kesän kokemukset perus-sorakunkuista aivan toista luokkaa.
Haastavissa olosuhteissa olen vannonut muuten Stanin race sealantin nimiin. Vaan eipä paikannut eilen. Olikohan mennyt vanhaksi. Lähikauppiaalla ei ollut muuta kuin Vittorian harmaata litkua, joka näyttäisi toimivan.
Muistan jonkun heitelleen mereenkin näitä.
Oikein muistettu. Kannattaa olla SK tai EXT, joka tosin sekin on ollut allekirjoittaneella kova syömään kamelinpaskaa. Stenun mukaan se on ollut oma syy, voi olla oikeassakin. Silti tykkään koska iloinen pito ja hyvin vakaa. Äsken ajoin 126km/5,5h lenkuran 38mm EXT:illä ja ei potuttanut maantielläkään
Isä nitro
13.06.2020, 16.54
Meinasinkin viitata sinuun, parahin LJ:, mutten ollut aivan varma. Joo, ne "perussorakunkut" on minulle juuri nuo SKt, joita lämmöllä muistelen. EXT-setti vähän turhan järeä siihen tarkoitukseen, johon nuo slicksit hommasin.
F. Kotlerburg
13.06.2020, 20.04
Gravelking SK:stä on kyllä jäänyt hyvät fiilikset nyt reilun 200km kokemuksella. Assullakaan ei suuremmin vituta vaan rullaa kyllä kivasti ja omasta mielestä muutenkin varsin mukavat renkaat, vaikka ei hipsterikatu-uskottavat taida nykyään ollakaan. Pitäisi olla jotkut käsinpunotut siihen tarkoitukseen. Edessä 43 ja takana 40 millinen. Alunperin oli tarkoitus laittaa 43mm molempiin päihin, mutta sitten alkoi jännittää, että mahtuuko ja piti varalta hakea 40mm taakse. Päätös on osoittautunut oikeaksi. Sen verran nuo on vanteella venähtäneet, että tila alkaisi olla takana kortilla. Tubeless oli naurettavan helppo. Paukaus vaan kävi, kun nousivat jalkapumpulla Stanin tubeless-vanteelle ja pitivät ilmaa jo ennen litkujen lisäystä.
K.Kuronen
13.06.2020, 20.54
Laitoin Cinturato M:t alle ja kävin 80 km:n koeajolla: asfalttia, sorateitä, metsäteitä ja pätkän huonompaa. En viitsinyt yhden lenkin takia sotkea litkuilla ja menin sisureilla. Jos jotakin osaa sanoa, niin täysin neutraalit renkaat. Sepelistä ne eivät pitäneet ja viimeisen kilometrin tulinkin pumpaten ja lopun taluttaen -paljon ei tarvinnut takarengasta tutkia, sillä keskellä törrötti noin 3x3mm:n sepeli.
Pirellit ovat pyörineet nyt noin 1500 km ja kevään tultua sisureina on palvellut Schwalben SV18. Takana olleessa oli jo melko paljon pieniä syvempiä viiltoja, joten edessä ollut pääsi takakumin tilalle ja päinvastoin. Puhkeamisia ei ole sattunut.
Harmittomat, neutraalit kumit, jotka eivät ainakaan itsessäni herätä intohimoja. Sopivat siis tällaisen soraretkeilijän työkaluiksi.
Laitoin Aventurat sinkulakrossariin alle ja kävin herättelemässä endorfiinintuotantoa reilun tunnin pyrähdyksellä Kepuun pitkin ulkoiluteitä ja pellonreunoja, parilla lyhyellä polkupätkällä höystettynä. Ajoin näköjään KOM:in Malminkartanon pellonreunoihin (ehkä ekaa kertaa ikinä Hesalan ulkoiluteillä, missä ajetaan paljon), joten tuntuis, että kulkevat erinomaisesti, mutta mukavuudessa häviävät Steilacoomeille ainakin tuoreeltaan.
https://www.strava.com/activities/3624172692
Olen testaillut Ridleyn Kanzo A-pyörää. Ihmetyttää, miten voi WTB Riddler 45-622 rullata niin hyvin. Paineet vajaa neljä, ajelua kovalla pinnalla, ja on kyllä yllättänyt.
No se 4bar ja 45mm kertoo kyllä jo miksi ne rullaa hyvin.
Ite tykkään ajaa aika kovilla paineilla kun painoakin on yli 110kg, mutta tuo kuullostaa jo vähä överiltä.
Olikos tämä palsta, jossa sopii moittia Panaraasserin Gravelkingejä slick-muotoisina (koossa 38 mm)? Muistan jonkun heitelleen mereenkin näitä. Lähdin eilen laukut päällä matka-ajoon ja eikö ala pian kotoa lähdön jälkeen taas pihinää kuulumaan ja sääret alkavat kastua. 60 km kotoa taas kerran lisää ilmaa ja litkua sekä jälkiruoaksi kamelinpaskaa. Ovat kyllä mukavat ja rullaavat, mutta luottamus on vähitellen kadonnut. Viime kesän kokemukset perus-sorakunkuista aivan toista luokkaa.
Haastavissa olosuhteissa olen vannonut muuten Stanin race sealantin nimiin. Vaan eipä paikannut eilen. Olikohan mennyt vanhaksi. Lähikauppiaalla ei ollut muuta kuin Vittorian harmaata litkua, joka näyttäisi toimivan.
Pitäähän nyt renkaat valita ajon mukaan. Nuo perus sliksithän ovat kisarenkaan tasoa. En kyllä lähtisi noilla mitään touringia ajamaan.
Isä nitro
17.06.2020, 10.13
Minä ajan aina kisaa. Laukuilla ja ilman...
Totta puhuen painosta ja käsituntumalla jo saattoi päätellä, että kestävyys tulee olemaan kyseenalainen. Suuri syy ongelmiini taisi olla kuitenkin väljähtynyt Stanin race sealant, joka ei enää jostain syystä paikannut syntyneitä reikiä. On ollut tähän mennessä tuohon hommaan ehdottomasti tehokkain litku omassa käytössäni.
On ollut tapana luottaa valmistajien suosituksiin: WTB Riddler 45-622-renkaissa 3.1-4.5. Käytän 3.8 baria, painoa yli neuvolapainolukeman, joten jos se on jotenkin överiä, niin enpäs tiedä, millä logiikalla.
Hassuja noi renkaaseen painetut merkinnät kun suosittelevat aina melkoista ylipainetta.
Esim. Hutsun Overridessa lukee kyljessä min 3.0 bar, mutta renkaan pakkauskääreessä on kerrottu eri painoisille kuskeille suosituspaineet. Esim. itselleni eteen 2.1 ja taakse 2.3. Noilla rullaa törkeän hyvin.
On ollut tapana luottaa valmistajien suosituksiin: WTB Riddler 45-622-renkaissa 3.1-4.5. Käytän 3.8 baria, painoa yli neuvolapainolukeman, joten jos se on jotenkin överiä, niin enpäs tiedä, millä logiikalla.
Ei se 3.8bar mitään överiä ole yli 100kg painavalle. Jostain syystä vaan gravell genressä on tullut tärkeäksi mainostaa pieniä paineita. Testaa vaan itse mikä tuntuu kivalta. Jos tiputat kolmeen ja ajat karkea mursketta tai juurakkoa, niin rengas pohjaa saletisti.
https://fstatic1.mtb-news.de/v3/24/2486/2486428-0i2hurd2ivgl-tourgravelrr-large.jpg
Bywayt jää noin 10w nopeimmille kumeille, niin luultavasti Riddlerit jää vielä vähän enemmän. Viime lenkillä ei ainakaan Riddlerit rullannut, kun takarenkaan paine oli pudonnut 3 barista 1,5 bariin (tubelessin sisäänajoa) :)
ilkkaluukkonen
19.06.2020, 09.09
Ei se 3.8bar mitään överiä ole yli 100kg painavalle. Jostain syystä vaan gravell genressä on tullut tärkeäksi mainostaa pieniä paineita. Testaa vaan itse mikä tuntuu kivalta. Jos tiputat kolmeen ja ajat karkea mursketta tai juurakkoa, niin rengas pohjaa saletisti.
Mulla on nuo samat 45mm Riddlerit ja yli 100kg painolla (nyt tosin laihdutellut ja alkaa kaksnumeroinen häämöttää) olen ajanut n. 2.5barinn paineilla. Muutaman kerran juurakossa on joustanut enemmän, mutta paaluta alun 3.5 barin paineisiin ei tullut edes retkeillessä. Sepelillä en ole läpilyömistä huomannut, enkä usko sellaista tulevankaan. Paineet on kyllä tosi henkilökohtainen juttu. Joka tapauksessa vaihdan Riddleristä pois, kun tuntuu alle pari tonnia ajettuna puhkeavan jatkuvasti pienemmilläkin paineilla. Uutena se vielä tuntui kestävän.
K.Kuronen
19.06.2020, 20.37
Itsellä Pirellin renkaissa paineet ovat asettuneet sekalaisessa ajossa takana karvan yli kolmen ja edessä hieman alle kolmen baarin. Ja painoa kuskissa on noin 95 kg. Tuosta voisi mennä hieman alaskin päin.
Toisaalta kun en kisaa, niin juurakkoon ei tarvitse syöstä täydellä höyryllä.
Gary oin'
22.06.2020, 22.35
Nyt sain minäkin Aventurat alle, tilasin mustat 44-millisenä. Insinöörin mittailut kertoo, että molemmat hieman ylipainoiset 468g (speksi 450g), leveyttä 115 mm ja 22,5 mm vanteella heti luvatut 44 mm neljän barin asennuspaineilla. Mittailin myös kyljen paksuutta tönärillä: Aventura 0,7 mm, Goodyear Connector 1,2 mm. Varsinkin kyljen tuntumassa on kyllä hyvin suuri ero Vredesteinin hyväksi, kuvio noissa on melkolailla samanhenkinen. Harmi etten ehdi tänään testata ajossa.
Asennus meinasi kyllä olla yhden sortin aventura. Toinen nousi Schwalben napsauttimella kerralla, kun avitti toisen puolen sisurilla hyllylle. Toista taas sai kokeilla napsautella moneen kertaan, viritellä nippusiteitä ja vierailla naapurihuoltoaseman kompuralla. Sitten vasta napsahti kun otin jo nostetun puolen hyllyltä alas ja nostin tuon ongelmapuolen ensin sisurilla paikoilleen. Niin, virhe oli ilmiselvästi siinä että heitin itsevarmana litkut sisään liian aikaisin.
edit: 2,8 bar minimipaine renkaan kyljessä hämmentää. Olen käyttänyt tuollaista 35-millisissä Gravelkingissä maantielenkeillä, ja oletus oli että näillä pärjäisi hyvin paljon matalammalla. Katsotaan mihin asettuu ajaessa.
GravelKing SK 50 millisenä?Näillä nyt ajeltu tovi ja hyvältä vaikuttaa. Paperilla saman kokoisiin Fredeihin verrattuna ihan todella muhkut, en ole mitannut, mutta nuo on oikeasti isot renkaat - fiilikseltään samaa luokkaa kun maasturin 2.25-tuumaiseksi ilmoitetutut. Rullaamisessa en huomaa heikennystä aikaisempiin kumeihin ja paineita voi sisureillakin pitää varsin alhaalla, edessä karvan alle kaksi eikä väärin graveloidessakaan juuri hakannut vanteelle - ja vaikka muutaman kerran löi, niin ei puhkaissut sisuria. Toimivilta ja hemmetin mukavilta kumeilta siis tuntuu.
Lähetetty minun GM1903 laitteesta Tapatalkilla
Riddlerit 37mm koossa eivät kyllä todellakaan vakuuttaneet nopeudellaan. Ihan pätevät yleisrenkaat kyllä joista jäi melko tankkerifiilis. G-one allroud 35mm ja wtb exposure 34mm suorastaan lensivät verrattuna riddleriin. Kumpikaan noista ei tosin mikään kestävä rengas. Tällä hetkellä testissä pathfinder pro 38mm koossa ja ihan positiiviset tunnelmat.
Isä nitro
25.06.2020, 11.58
Täältä puolestaan voimakas puoltoääni WTBn resoluteille, joita myytäneen 700-kokoluokassa 42-millisinä. Gravelilla kulkevat erinomaisesti ollen mukavat ja rullaavat. Bonarina yllättävän hyvä rullaavuus myös asfaltilla, jota ovat ikävästi levitelleet maamme teille.
Näkyy Keski-Suomen hiekkateillä nimismiehen kiharat lisääntyneen edellisestä lomasta. Juomapullotelineestä lensi eilen ”työkalupullo” rytyytyksen seurauksena ja kuskikin pysyi jakkaralla juuri ja juuri.
Näkyy Keski-Suomen hiekkateillä nimismiehen kiharat lisääntyneen edellisestä lomasta.
Kuivuus. Ei kannata lanata. Sama ongelma 2018 kesällä kun oli pitkä hellejakso.
hphuhtin
25.06.2020, 13.46
Ei ole Riddlerit maailman nopeimmat, tai ei ainakaan tunnu siltä. Eikä kestä tappajasepeliä. Silti ihan hyvät ovat, tosin mitä nyt on kokemusta niin Byway tuntuu mukavammalta ja nopeammalta. Oliko sisurilla vai ilman?
Isä nitro
25.06.2020, 14.38
Kiharoihin vaikuttavat varmaan myös olemattomat talvet ja karhujen puute. Siis maantiekarhujen.
Mitä tulee noihin WTB-gummeihin niin valitsin Resolutet Riddlerien sijaan kun edelliset kuulemma rullaavat niin hyvin.
Sain vihdoinkin aikaiseksi vaihtaa Riddlerit Challengen Gravel Grinder HTLR -renkaisiin.
Todennäköisesti tiukimmat renkaat saada kehälle ever. Nousivat hyllylle suht kivasti, 60ml Orange Sealia ja lenkille. Rengas on 38mm leveä LB:n WR38-kehällä (sisäleveys 25mm).
Vaikuttavat asfaltilla huomattavasti nopeammilta kuin 37c Riddlerit, soralla aika vaikea arvioida. Täytyy tosin vielä vähän paineita hakea, nyt oli vähän korkeahkot ja vähäsen päästin pois kesken lenkin. Vetopitoa on ehkä ridlerissä vähän enemmän jos tunkkaa putkelta soranousuja. Kaarreajosta voi antaa mielipiteen vasta kun on käynyt riehumassa lisää.
Alkuvaikutelma erittäin positiivinen.
Oulunjulli
30.06.2020, 14.17
Gravelking sliksit 40mm tuli loppuunsa aika nopeasti, veikkaisin selvästi alle 2tkm kun jokin sitkeä reikä ruikki litkua joka lenkillä jaloille ja alkohan niissä pinta loppumaan.
Hyvää noissa oli näkö (tanwall) ja rullaus ja hinta. Huonoa kesto ja se ihmeellinen mutkakäytös, muljahus kallistaessa.
Korvaajaksi en sitten keksiny muuta kuin samanlaisen mutta plussana ja 35mm, kun tanwall ja asvalttiominaisuudet painottu kerran varastossa on 40mm Contit odottamassa syksyä/talvea.
Parin ekan lenkin huomiona oli että onpa pehmeät ja huonosti rullaavat. Kolmannella huomasin lisätä jotain 0.5bar lisää vs 40mm kumit, niin nyt ne tuntuu kulkevan samalla lailla kuin 40mm.
Jostain syystä näissä kyljet tihku alkuun litkua, mutta nämä plussat ei ole liikkunu vanteilla kuten joillain oli aiemmin, eikä muljahtele kallistaessa kuin isoveljensä. Vielä en ole hoksannut että mitään olisi kumista mennyt läpi, joskin tuo nyt mietityttää että kun näissä joutuu pitään korkeampaa 3.x bar painetta niin tökkiikö kivet siitä kevyeästä suojauksesta läpi siinä missä plussattomasta 40mm kumistakin.
Saishan noita olla kevyitä sliksivaihtoehtoja enempikin tuossa 40mm +/-5mm leveyksissä.
Jahas...kisa kovenee: Donnelly MSO WC. 240 tpi. Made in Europe (by Challenge..?)
https://www.instagram.com/p/CCELEZDlJZw/
Mika_koo
30.06.2020, 23.08
Näyttää kyllä lupaavalta. Voisi vaikka seuraavaksi renkaaksi kokeilla
Lähetetty minun SM-F700F laitteesta Tapatalkilla
Mistä ihmiset täällä foorumilla ostaa Compassin kumit?
^Nykyään Compass tunnetaan nimellä Rene Herse. Mutta tuolta tilasin omani: https://www.justpedal.nl/en/search?controller=search&orderby=position&orderway=desc&search_query=Rene+herse+cap&submit_search=
Ps. Ne tosin tuli vielä Compass nimellä. Oli varmaan varaston hännät.
Miten naurettavan helposti olette noita Gravel Kingejä onnistuneet tubeloimaan?Ajopelinä Boone johon vaihdoin tehdaskiekkoihin (Bontrager Affinity) heti oston jälkeen GP5000:et 32 millisenä. Ihan ok rengas, mutta tehtaan tubeless teipit liikkui ajan ja kilometrien myötä vanteessa ja pinnanreijistä alkoi melko paljon askarruttanut vuoto.
Noh, päätin purkaa viritelmän ja katsoa että mikä on hätänä. Yllä olevahan sieltä paljastui.
Putsasin ja teippasin kiekot uudelleen Stanin teipillä ja päätin kokeilla asentaa Gk:t 35:sena. Käytössä on Bontragerin säiliöllinen napsautin-jalkapumppu.
Rengas tuntui todella löysältä vanteella ja eihän se homma onnistunut. Irtoremmeilläkin kiristettynä vuotaa kuin seula vanteen/renkaan saumasta.
Revin mokomat metikköön, laitoin Contit tilalle ja sielu paikallaan jalkapumpulla homma bueno kerta laakista.
Onko nuo GK:t todella noin löperöt ja olisiko minun pitänyt vetää useampi kiekka teippiä vai mikä tuossa olisi auttanut. Ihan jatkoa ajatellen kyselen, kun en välttämättä aio vielä antaa periksi.
^Noihin kiekkoihin suositellaan bontragerin tbl-nauhaa, helpottaa kummasti. Varmaan useampi kiekka teippiä ajaa saman asian, ehkä.
^
Jos kiekot on tubelessready, niin mitä se nykyään tarkoittaa, pitääkö silti valmiina oleva rimpula vaihtaa tai lisätä teippiä?
Vähän outoa jos pitää rassata sitä vannetta vielä.
Siellä oli sellainen bontragerin teippinauha valmiina, jonka liikkeessä sanoivat riittävän ja ei kuulemma tarvitse muuta kuin venttiilit. No riittihän se aluksi mutta se perhanan teippi näköjään seilas siellä vanteen pohjalla juuri sopivasti.
arctic biker
03.07.2020, 18.48
Mun yhteiselo litkutetulla Hutchinson Overide renkaalla ja Newmen Evolution R25 kiekolla ei ole auvoisasti mennyt. Ei pidä ilmojaan, siinä kun 29,5C helteessä keskellä peltoaukeaa sisuria asentaa niin alkaa rietomaan. Contin Terra Speed etusena Newmenin vanteella on taas pelannut hyvin.Stanin litkut.
Jos täällä on sisurikansaa vielä niin surlyn 41x622 knardit on oikein mainiot. Köykäset, rullaa kivasti ja maastossakin ajettu menestyksellä. Tänään heitin 90km josta assua iso osa eikä harmittanut.
Eka reissu gravelking slick plussalla (700*38) takana täyden bikepacking varustuksen kanssa. Ensimmäinen päivä 140 km, josta noin 90% länsi-uusmaalaista soraa. Toinen päivä 70km jossa soraa 10%.
Asennus melko vaivatonta Mavicin vanteelle. Litkut pysyivät sisällä. Ei liikkunut vanteella. Paineet noin 3bar.
Soralla ok, pehmeässä ei tietenkään yllä sliksinä muiden tasolle. Asfaltilla tietenkin kotonaan. Ihan ok yleisrengas siis. Ei herätä intohimoja.
Reunahuomautuksena: yllättävän paljon nousua saa ajettua maastossa, jossa ei ole merkittäviä mäkiä. 1400 metriä nousua 140km matkalla.
Sent from my iPhone using Tapatalk
^ Silti ei kannata erehtyä luulemaan, että Rene Hersen ja Panaracerin renkailla olisi jotain muuta yhteistä nimittäjää. Ihan eri tuotteita ne on ja esimerkiksi kylkien notkeuden suhteen molemmista ei juur kannata puhua samana päivänä.
Biermanin rullaussivusto on vihdoin saanut Gravel kategorian aikaiseksi ja panaracerin kumiakin testattua
gravelking sliksi ja rene herse/compass sliksi siis tulee samalta tehtaalta, kuvio on lähes identtinen (keskiurassa on eroa), paino on lähes identtinen. ja yllättäen rullaus on myös lähes identtinen (ainakin tuon normi version osalta):
tuoreesta gravel kategoriasta:
gravelking TLC 38c (mitattu 37mm)
2,6bar = 20,8W
3.1bar = 18,6W
3.7bar = 17.3W
https://www.bicyclerollingresistance.com/cx-gravel-reviews/panaracer-gravel-king
vuoden 2018 testistä, touring -kategoriasta:
compass/rene herse bon jon pass 35c (mitattu 35mm), normi, ei extra light
3bar = 21,8W
4bar = 18,6W
https://www.bicyclerollingresistance.com/tour-reviews/compass-bon-jon-pass-2018
molemmissa käytetty contin sisuria. Vanhemmassa testissä (eli bon jon pass) on ollut 10g painavampi touring sisuri
Contin Terra Speed myös käytännössä tasoissa gravelking sliksin kanssa. Schwalben kumit vielä puuttuu tuolta (G One Ultrabiteä lukuunottamatta) mutta muiden (esim Tour lehden) testien perusteella G One allround on tasoissa Contin Terra Speedin kanssa. G One Speedin osalta en ole tässä kokoluokassa nähnyt rullausmittauksia mutta oletettavasti se on vielä hiukan G One allroundia nopeampi kuten myös oletettavasti rene hersen extralight on tuota normiversiota nopeampi
Terra speed on uusi cyclocross speed.
The rengas gravelliin.
Gk-sliksi varmastikkin assulla edelleen nopeampi. Ilmanvastus tekee paljon.
Taitaa olla maccilla testin paikka taas :)
Testit ei koskaan lopu!
muutama grävel segmentti pitää käydä ajamassa ja selvittää mikä seuraavista jatkoon ja millä ajautuu ojaan:
GK Sliksi 38c
Challenge Gravel Grinder Pro HTLR 36mm
G One Speed 35mm
GP5000 TL 32mm
Challangen htlr voi olla aika mahatava rengas. Todennäköisesti kestää asfaltillakin paremmin, mitä terra.
Aja järjestyksessä:
Htlr
G-one speed
Gk
Gp5000
Paras mahdollisuus saada aika kaikille.
Niin ja kypärän hihnaa tiukemmalle loppupäässä :)
Biermanin rullaussivusto on vihdoin saanut Gravel kategorian aikaiseksi ja panaracerin kumiakin testattua
gravelking sliksi ja rene herse/compass sliksi siis tulee samalta tehtaalta, kuvio on lähes identtinen (keskiurassa on eroa), paino on lähes identtinen. ja yllättäen rullaus on myös lähes identtinen (ainakin tuon normi version osalta):
tuoreesta gravel kategoriasta:
gravelking TLC 38c (mitattu 37mm)
2,6bar = 20,8W
3.1bar = 18,6W
3.7bar = 17.3W
https://www.bicyclerollingresistance.com/cx-gravel-reviews/panaracer-gravel-king
vuoden 2018 testistä, touring -kategoriasta:
compass/rene herse bon jon pass 35c (mitattu 35mm), normi, ei extra light
3bar = 21,8W
4bar = 18,6W
https://www.bicyclerollingresistance.com/tour-reviews/compass-bon-jon-pass-2018
molemmissa käytetty contin sisuria. Vanhemmassa testissä (eli bon jon pass) on ollut 10g painavampi touring sisuri
Contin Terra Speed myös käytännössä tasoissa gravelking sliksin kanssa. Schwalben kumit vielä puuttuu tuolta (G One Ultrabiteä lukuunottamatta) mutta muiden (esim Tour lehden) testien perusteella G One allround on tasoissa Contin Terra Speedin kanssa. G One Speedin osalta en ole tässä kokoluokassa nähnyt rullausmittauksia mutta oletettavasti se on vielä hiukan G One allroundia nopeampi kuten myös oletettavasti rene hersen extralight on tuota normiversiota nopeampi
Rene Herseistä mulla on kokemusta vaan Steilacoomeista, joten en osaa vertailla, mutta sillä perusteella miten paljon foorumille on kantautunut GK-sliksien kestävyysongelmia ja sillä perusteella, mikä kokemus mulla on GK SK:sta epäilisin, että sliksi-GK:ssakin on Rene Herseä paksummat kyljet, mutta ohuempi kulutuspinta. Rene Herseissä puolestaan kyljet ohuemmat, mutta kulutuspinnan alla enemmän tavaraa. Mutta voi olla väärässäkin.
Joka tapauksessa Rene Herse taitaa olla ainoa tai yksi ainoista gg-rengasmerkeistä (Challengen HTLR:n rakenteesta ei oikein ole selvyyttä), jonka renkaat on edelleen tehty samalla tapaa kuin tubeless ready -renkaita tehtiin vielä pääsääntöisesti vielä joku 5-10 vuotta sitten eli luottaen siihen, että litku tukkii kudoksen huokoset. Suurimmassa osassa nykymaailman tubeless ready -renkaita on butyylilaminaatti rungossa eli käytännössä butyylisisuri laminoitu runkoon kiinni. Tubelisointi on tehty "idioottivarmaksi" mutta samalla renkaiden ajo-ominaisuudet heikkenee.
Rene Hersestä puheenollen, niin nyt on Snoqualmie Passeilla reilut 1800km alla. Alustana ollut kaikenlaista soraa n. 60% ja assua loput. Takakumin kulutuspinnassa näkyy vielä nuo vaakasuuntaiset urat, eli ihan sliksiksi sliksi ei ole vielä kulunut. Eikä myöskään kulutuspinnassa ole näkynyt noita märkiä läiskiä, mitä GK sliksissä näkyi jo ennen tuota kilometrimäärää.
Litkua ole myöskään merkittäviä määriä tihkunut kyljistä läpi. Käytössä siis Orange Sealin normiversio. Yksi kuljettajasta johtunut flätti tuli n. 500km kohdalla, kun ajovirheen takia ajoin suureen monttuun, jonka reunassa oli terävä kivi, joka viilsi kylkeen naarmun ja reiän. Litku paikkasi tuon nippanappa ja laitoinkin tuohon kohtaan kotona pikku tiptop-paikan varmistukseksi. Tämän jälkeen ei ole ollut minkäänlaista ongelmaa, vaan pelkkää matalalentoa, on nuo niin törkeän nopeat ja mukavat.
Ajopaineiksi vakiintunut edessä 23psi ja takana 25psi. Kokeilin viime lenkillä jopa 18psi painetta takana, eikä oltu vielä pohjaamista lähellä soralla. Asfaltillakin rullasi vielä käsittämättömän hyvin noinkin alhaisilla paineilla. Mutta oma sweetspot on tuo 23/25psi. Hienot kumit ja samanlaiset tulee sitten aikanaan alle, kun nämä on ajettu loppuun. Ei mitään muuta moitittavaa kuin hinta, mutta senkin maksaa ilomielellä tällaisesta kyydistä, mitä nämä tarjoaa.
Sent from my iPhone using Tapatalk
Rene Herseistä mulla on kokemusta vaan Steilacoomeista, joten en osaa vertailla, mutta sillä perusteella miten paljon foorumille on kantautunut GK-sliksien kestävyysongelmia ja sillä perusteella, mikä kokemus mulla on GK SK:sta epäilisin, että sliksi-GK:ssakin on Rene Herseä paksummat kyljet, mutta ohuempi kulutuspinta. Rene Herseissä puolestaan kyljet ohuemmat, mutta kulutuspinnan alla enemmän tavaraa. Mutta voi olla väärässäkin.
Asia on juuri noin Biermanin sivun mittausten mukaan. Kyljet 0,7mm (GK) vs 0,6mm (Rene Herse) ja kulutuspinta 1,8mm (GK) vs. 2,9mm (Rene Herse).
Joka tapauksessa Rene Herse taitaa olla ainoa tai yksi ainoista gg-rengasmerkeistä (Challengen HTLR:n rakenteesta ei oikein ole selvyyttä), jonka renkaat on edelleen tehty samalla tapaa kuin tubeless ready -renkaita tehtiin vielä pääsääntöisesti vielä joku 5-10 vuotta sitten eli luottaen siihen, että litku tukkii kudoksen huokoset. Suurimmassa osassa nykymaailman tubeless ready -renkaita on butyylilaminaatti rungossa eli käytännössä butyylisisuri laminoitu runkoon kiinni. Tubelisointi on tehty "idioottivarmaksi" mutta samalla renkaiden ajo-ominaisuudet heikkenee.
Schwalbelta löytyy myös ainakin yksi LiteSkin malli: 50mm 650b kokoinen G One speed (https://www.bike24.com/p2308084.html?q=g%20one%20speed), 400g (tätä toki ei edes mainosteta tubeless readyksi ja näköjään vuodelle 2020 jo korvattu ei niin kovin kiinnostavalla 67epi/480g versiolla)
Joka tapauksessa Rene Herse taitaa olla ainoa tai yksi ainoista gg-rengasmerkeistä (Challengen HTLR:n rakenteesta ei oikein ole selvyyttä), jonka renkaat on edelleen tehty samalla tapaa kuin tubeless ready -renkaita tehtiin vielä pääsääntöisesti vielä joku 5-10 vuotta sitten eli luottaen siihen, että litku tukkii kudoksen huokoset. Suurimmassa osassa nykymaailman tubeless ready -renkaita on butyylilaminaatti rungossa eli käytännössä butyylisisuri laminoitu runkoon kiinni. Tubelisointi on tehty "idioottivarmaksi" mutta samalla renkaiden ajo-ominaisuudet heikkenee.
No wtb:n renkaissa tuollaista ei ainakaan ole. Tai sitten laminointi epäonnistuu välillä karkeasti.
Joo ne saattaa luottaa vaan siihen paksumpaan 60 tpi -kudokseen ja sisuriversioita reilumpaan kumimäärään sen ympärillä, joskin ainakin vielä muutama vuosi sitten Cross Bossien kyljet oli melko ohuet. Tubeless ready Nanoissa olikin jo sitten kyljet selvästi paksummat kuin sisuri-Nanoissa.
Asia on juuri noin Biermanin sivun mittausten mukaan. Kyljet 0,7mm (GK) vs 0,6mm (Rene Herse) ja kulutuspinta 1,8mm (GK) vs. 2,9mm (Rene Herse).
Tänks. Enpä ollut huomannutkaan, että kylkien paksuuksista löytyy faktaakin. Viimeinen versio edellisen kuvion Ralliranesta, joka kuitenkin oli jo tubeless ready toisessa sukupolvessa näyttäisi olevan 0,5 mm ja saman aikakauden Speedking 0,45 mm. Alkuperäisessä sisuriajan nuolenpääkuvioisessa Ralliranessa kyljet oli vieläkin ohuemmat. Suurin osa noista mitatuista nyky-GG-renkaista näyttää olevan 0,8-1,0 mm haarukassa. 2019 Rallirane 0,95 mm. Siinä näkyy keskimääräisen kehityksen suunta.
Challengen Pro-runko onkin sitten ihan oma lukunsa. Kylki on paksumpi kuin muissa, mutta silti joustava ja rullaava sen erilaisen materiaalinsa takia. Kiinnostaa, miten HTLR:ien rakenne eroaa.
Olikos 650b 48mm gravelking sk ylikokoiset leveydeltään? Entäs 43mm?
48 sk on minulla 24 mm vanteella 51 mm.
48 sk on minulla 24 mm vanteella 51 mm.
Kiitos, näin vähän uumoilin. Revikoissa vähän vaihteli tuo ilmoitettu leveys. Hain paikallisesta 47mm wtb venturan taakse joka on ilmoitetun kokoinen. 51mm mahtuu kyllä mutta haluan vähän enemmän tilaa kuralle.
On muuten oiva pari wtb senderolle, ajelin polkuja ja gravelia tässä iltasella. Jos enempi ajaa assua niin ei toki optimaalinen kombo.
Jos pieni kiekko-offtopic sallitaan, mikäli joskus saan raivattua budjettiin tilaa maastopyörän ~1200g/pari hifikevennyskiekoille, siirrän Exploroon maasturin nykyiset Mcarbonin 30mm ulkoleveät kuitukehät + DT Swiss 240s, jotka painaa 1390g/pari (melkein 400g kevyemmät kuin Mcarbonin kiina-aerokiekot 45mm laipalla + DT Swiss 350, jotka on hirveät 1750g/pari ankkurit).
Niin tässä skenaariossa olen ajatellut rengastukseksi GP5000 32mm aerokiekoille ja 38mm Panaracerin Gravelking SK nappularengas maastokehille. Olisi varmaan aika ässä vaihtoehdot työmatka/treeni.
No ei siellä budjetissa mitään tilaa olisi ollut, mutta tilasin silti maasturiin uudet kiekot, ja siirsin grävelpyörään Mcarbonit niin 38mm Panaracerin Gravelking Slickit venyivät 30mm ulkoleveällä kehällä peräti ~41mm kokoisiksi. Katsotaan oliko jotakin vaikutusta itseohjautuvuusongelmaan.
Rene Perseet kiinnostavat.
No ei siellä budjetissa mitään tilaa olisi ollut, mutta tilasin silti maasturiin uudet kiekot, ja siirsin grävelpyörään Mcarbonit niin 38mm Panaracerin Gravelking Slickit venyivät 30mm ulkoleveällä kehällä peräti ~41mm kokoisiksi. Katsotaan oliko jotakin vaikutusta itseohjautuvuusongelmaan.
Rene Perseet kiinnostavat.
Ihan pelkällä maalaisjärjellä ja ilman sen syvällisempiä teoreettisia pohdintoja epäilisin, että vaikutus itseohjautuvuuteen on sitä lisäävä. Mutta voin olla totaalisen väärässäkin.
Vredesteinit on nyt vaimon pyörän alla ja vaikuttaisi siltä, että rullaavuudessa eivät ainakaan häviä Steilacoomeille. Vaikuttavat hyviltä renkailta muutenkin.
..vaikutus itseohjautuvuuteen on sitä lisäävä.
https://youtu.be/iU0-hPIMHgQ
Gravel King SK 33:et vaati näköjään kolme kierrosta Stanin teippiä ja ei horottanut ilmoja pihalle. Ihmeen löysät renkaat sisähalkaisijaltaan. Mutta nyt kun ovat paikoillaan, niin tykkään renkaista. Kiva rengas ajaa asvaltilla, kovalla soralla, kangaspoluilla, sepelilläkin jopa menee. Suohon en oo viittiny lähtä rypemään.
Steilacoomista tulee näköjään Lael Wilcox -spesiaali 700x48-versio, Oracle Ridge.
https://www.renehersecycles.com/shop/components/tires/700c/coming-soon-700c-x-48-mm-oracle-ridge-tc/
Yön hämärinä tunteina laitoin tilaukseen Epsanjasta Eat Sleep Cyclestä kun sai postikuluitta.. Kirpaisi silti.
Product
Total
René Herse Barlow Pass 700 x 38 mm (https://shop.eatsleepcycle.com/shop/rene-herse-barlow-pass-700x38-tire/?attribute_pa_casing=extra-light&attribute_pa_colour=tan&attribute_pa_version=extra-light)× 2
Casing: Extra-Light
Colour: Tan
version: extra light
€ 170,00
Steilacoomista tulee näköjään Lael Wilcox -spesiaali 700x48-versio, Oracle Ridge.
https://www.renehersecycles.com/shop/components/tires/700c/coming-soon-700c-x-48-mm-oracle-ridge-tc/
Pakko olla hyvät kun ovat kopioineet Resoluten :)
tchegge_
04.08.2020, 23.02
Gravel King SK 33:et vaati näköjään kolme kierrosta Stanin teippiä ja ei horottanut ilmoja pihalle. Ihmeen löysät renkaat sisähalkaisijaltaan. Mutta nyt kun ovat paikoillaan, niin tykkään renkaista. Kiva rengas ajaa asvaltilla, kovalla soralla, kangaspoluilla, sepelilläkin jopa menee. Suohon en oo viittiny lähtä rypemään.Mulla meni 38mm Gravel Kingeillä taluttamiseksi pari ylämäkeä reitti2000:sta ajaessa, ekan kerran ekassa jyrkässä maankaatopaikan jälkeen kun reisi riittänyt satulassa ylös ja putkelta sutaisi saman tien vauhdin pois. Toinen paikka olikin jo vähän haastavampi... Kyllä kaipasi 27.5 rocket roneja mutta kiekot on telakalla. https://uploads.tapatalk-cdn.com/20200804/6105287ddab07c1de41b3a8c08905b15.jpg
Lähetetty minun laitteesta Takapalkilla
Et vaan osaa :) Noihin mutapaikkoihin vedetään täysillä ja katsotaan minne päin rengas luistelee.
Yön hämärinä tunteina laitoin tilaukseen Epsanjasta Eat Sleep Cyclestä kun sai postikuluitta.. Kirpaisi silti.
Product
Total
René Herse Barlow Pass 700 x 38 mm (https://shop.eatsleepcycle.com/shop/rene-herse-barlow-pass-700x38-tire/?attribute_pa_casing=extra-light&attribute_pa_colour=tan&attribute_pa_version=extra-light)× 2
Casing: Extra-Light
Colour: Tan
version: extra light
€ 170,00
Muistelenko oikein, että sulla oli joku clearance issue joidenkin renkaiden kanssa taannoin? Noi venyy ehkä 40-41-millisiksi leveillä vanteilla.
Et vaan osaa :) Noihin mutapaikkoihin vedetään täysillä ja katsotaan minne päin rengas luistelee.
Tuossa ei ollut mutaakaan kuin nimeksi ja tunnettu tosiasia on se, että 33-millinen nappularengas on mudassa paras - todisteena cyclocross.. :)
Muistelenko oikein, että sulla oli joku clearance issue joidenkin renkaiden kanssa taannoin? Noi venyy ehkä 40-41-millisiksi leveillä vanteilla.
Oikein muistettu, 40mm Maxxikset (todellinen leveys muistaakseni vähän enemmän) aiheutti ikäviä skraaduja satulaputkeen. Ongelma korjattu paksulla rungonsuojateipillä.
Muuten ei mitään ongelmaa ja jos 38mm Panaracerin Gravelking Slickit oli 30mm ulkoleveällä kehällä lähes 41mm niin olettama että Rene Ruumisautot ovat vähintään samat.
No hyvä, sitten pitäisi mahtua. Nautinnollisia kilsoja! :)
No hyvä, sitten pitäisi mahtua. Nautinnollisia kilsoja! :)
Tak sanoi tanskalainen. Kyllä kokemukset (mm. sun ja Raahen miehen) täällä yhteisössä puoltavat sitä että ovat hintansa väärti. Positiiviset kamelinpaskaelämykset nostattavat itseluottamusta ja väärinpyöräilyt ovat vähenemään päin kunhan Wheel-Tec.nl saa toimitettua maasturiin kiekot.
Joo "hintansa väärti" on näissä asioissa tietty vähän vaikea suure, mutta siitäkin huolimatta renkaat on tyhmin paikka säästää.
Jahas...snakebaittasin Steilacoomin kyljestä puhki tänään Rajamäen metsätiesepeligravelissa. Oli pitkästä aikaa myös sellainen olo, että jostain 45-millisestä tjsp. renkulasta ei olisi ollut haittaa. Kun on mukavakulkuinen pyörä alla tulee näköjään vahingossa ajettua vähän tarpeettoman huolettomasti. Meni kyllä vanne lommolle siinä samalla, että ei se ihan itsekseen puhjennut.
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20200809/ba52379f6cb5c60f95648fdcbe87c9bf.jpg
Autuus ja onni jatkuu näiden Snoqualmie Passien kanssa. 3000km ajettu ja monesti lenkillä vastassa tuollaista soraa kuin yllä olevassa kuvassa. Ei ole EL-versiot olleet moksiskaan ja kyyti pysyy mukavana kun voi kellutella yli matalilla paineilla ja silti rullaa vielä kovemmalla alustalla kuin unelma.
Tuli kuitenkin kakkoskiekot laitettua kunnon lällykelejä ja talvea varten. Reynoldisin ATR:t kiekkoina ja Panaracerin GK 38 EXT:t kumeina. Panat ovat ihan kohtuu mukavat kyydiltään ja eivätkä vetele niin kuin sliksi veljensä, mutta rullauksessa tulee takkiin aikamoisesti vs Herset. Ja hiljaiset ovat assulla nappulakumeiksi. Painokaan noilla ei ollut järkyttävän paha, 407g ja 412g. Leveyttä 21mm sisäleveällä kiekolla 39,4mm.
No, kyllä noille Panan kumeillekin paikkansa ja aikansa on. Ehkä.
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20200809/f6121a8d84963f0c8986db7272768d79.plist
^ 38mm Gravelking Extremet on olleet hyvät väärinpyöräilykumit ja oikeinpyöräilyssäkin soralla ihan ok. Ainut miinus turhan herkästä reikiintymisestä, voi olla myös kuskista kiinni, ja assulla aika hirveät vaikka yhden 140km maantiepainotteisen lenkuran tulinkin kesällä heittäneeksi. Lihavuusleikkaukseen, jossa amputoidaan perse, joutaisin nykyisessä kunnossa.
^ Joo, jos en paremmasta tietäisi, niin sanoisin, että tuo EXT on varsin mainio gg-kumi. Ero rullauksessa GK sliksiin oli pienempi mitä luulin. Paineista aika tarkka tuon asfaltilla rullauksen suhteen, mitkä on soralle mukavat paineet, niin ne vastaavasti syö rullauksen assulta. Tuo nappuloiden asemointi vaikuttaa kuitenkin ihan toimivalta.
Saattaa olla, että jossain jo vihjailin hankkineeni Pirellin Cinturato Gravel H:t 40-millisinä. Nyt parit kokemukset, kun kilsoja kertynyt. Rullaavat varsin asiallisesti. Kyljet eivät ole kovin pehmeän tuntuiset normiajossa, mutta eipähän heti ala pompottaa. Vajaan 3 barin paineilla Fiskarsissa meno oli oikein nautittavaa, eli kovemmassa rynkytyksessä/vauhdissa kylkien "kovuutta" ei huomaa enää laisinkaan. System weight hieman päältä satasen.
Tubeleksena i22-vanteella about 3 barin paineilla leveys on jossain 41 ja 42 mm välillä. Toistaiseksi Effetton litkuilla 0 reikää. Pitävät ilmaa hyvin. Hankin nämä 40-millisten Vittorian Terreno Dry'den jälkeen ja ovat melko samantyyppiset. Eivät ainakaan huonommat.
Carbonda-rojektiin saapui pari 43 mm Panaracerin Gravelking SK Plus -gummeja. Onko kellään kokemusta näistä? Nyt teen perinteisesti niin, että kyselen foorumilla kommentteja tuotteesta, jonka jo itse omistan ja jota en ole vielä testannut :D Runko on nimittäin vielä laivan kyydissä ja nämä eivät mahdu mihinkään nykyiseen pyörään, joten joutuu odotella hetken, että pääsee kokeilemaan...
Näissähän on ilmeisesti se ylimääräinen pistosuojauskerros jota tavan SK:ssa ei ole. Näyttivät kyllä siisteiltä, mutta keittiövaa'alla punnittuna 538 g/kpl, joten eivät ole mitenkään höyhenenkevyet. Toisaalta nämä tulevat kovaan metsäautotieajeluun, joten mielelläni otan pistosuojauksen hieman kevyemmän renkaan sijasta. Pyörä kulkee nimittäin kovempaa karkealla sepelillä hieman painavammasta renkaasta huolimatta, kun ei tarvitse kuumotella rengasrikkoja. Toisille kiekoille on kapeammat G-One Speedit, joten nopeammille soralenkeille on eri rengastus.
Eat Sleep Cycle hilloaa tilausta...
Louise again, false alarm. We received the standard casing & not the extra-light version - these are still on the way!
Please let me know if you are still happy waiting? We will have them en route to you as soon as they arrive!
Kuinka paljon nuo René Hersen nappularenkaat ottavat takkiin rullauksessa verrattuna heidän slikseihin? Harkinnassa olisi WTB Bywayn tilalle hieman paremmin rullaavaa kumia 650b ~48 mm koossa. Toisaalta pyörään löytyy myös 700c -kiekot, jolloin niille voisi laittaa maantierenkaat ja 650b -kiekoille rouheampaa rengasta, mutta toisaalta kiekkoja ei jaksa hirveästi vaihdella ja helpompaa on hoitaa kaikki ajot yksillä kiekoilla ja renkailla. Maastoajoa gravelilla ei itsellä tule muutamia lyhyitä polunpätkiä lukuun ottamatta. Muuten lenkit ovat varmaan aika lailla 50/50 asfalttia ja soraa, välillä myös pelkkiä asfalttilenkkejä ja välillä puhdasta GG:tä.
^ Linkistä löytyvän testin perusteella 14W parilta 30km/h vauhdissa. Tuossa siis 44mm Snoqualmie Pass sliksi ja Steilacoom 38 nappula. Molemmat EL versioita.
Tuo SP ei häviä kuin kaksi wattia 23mm Contin nelitonniselle. Ja tarjoaa mukavuutta ja pitoa eri tavalla.
https://docs.google.com/spreadsheets/d/1TP2UiAIyAbK7iR2X0mlGWWB7aJkbOecfrCmimqwcdGk/htmlview#
http://bikeblather.blogspot.com/2020/04/some-additions-to-gravel-tire-list.html?m=1
...ja tuon testin perusteella 47mm Byway rullasi yhtä hyvin kuin 700c 38 mm Steilacoom. Eli siihen (tai vastaavaan 650b 48 mm) vaihtamalla ei mitään voittaisi, mutta eipä kyllä paljon häviäisikään. Kiitoksia linkistä, nyt täytyy vielä pohtia tarvitseeko niitä nappuloita vai ei. 90% ajoista tuntuu, että niitä ei tarvitse, mutta aina välillä kun eksyy mutaiselle pätkälle tai nurmikolle, on slikseillä aika pelottavaa ajella.
Tässä oma epätieteellinen rullaustesti Snoqualmie Pass vs Panaracer GK EXT 38. Yritin pitää ap:n 200W:n paikkeilla, eli itselle vielä pk:n puolella. Molemmissa edestakas ajatuissa lenkeissä suht tyyni sää. Kiekkosettien paino 20g sisällä sama. SP:t LB:n 25mm sisälev. ja 38mm korkeilla kehillä, kun Pana:t Reynoldsin ATR 21mm sisälev. ja 28mm korkeilla kehillä. Paineet koitettu hakea molemmille optimaalisiksi assulle.
Eka kuva SP ja toka GK EXT. Eli 0,9km/h tuli takkiin Panalla, vaikka ap oli 5W suurempi. Lenkit eivät tosin olleet ihan samanpituiset, mutta ei olisi vaikuttanut kokonaisuuteen. Eli samaan keskariin olisi GK:llä tarvittu vielä varmaankin n. 15W tehoa lisää? Tuo parikymmentä wattia on ainakin minulle merkittävä ero. Se vastaa suurinpiirtein omaa FTP:n kasvua viime talven aikana 270W -> 293W.
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20200813/d40fbf45be44152f7b5a0b27b04d5680.jpg
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20200813/1881ed2525a075b7523da18350d19754.jpg
Paksut gg renkaat ovat suhteellinen käsite. Testasin juuri, että ultegra r8000 jarrulänkien sisään menee helposti 30mm g-one speedit.
Onhan nuo oikeasti aika jämäkät renkaat kyljiltään vaikkapa gp5000tl verrattuna. Muistelen, että aiemmat s-onet olivat selkeästi ohuemmat kyljiltään.
BH g7 rungossa on myös tilaa enemmän kuin riittävästi, eli kivien väliin jäämistäkään ei tarvitse pelätä.
Nyt pääsee ajamaan aerogravellia.
@velib, vaikka Steilacoomeista tykkäänkin kovin, niin ehkä itse ostaisi niitä 50/50-renkaiksi. Mun gravelointityyli on sellainen, että kierrän mieluummin mutkan saadakseni sorat maksimoitua ja asfalttiajoa tulee vaan siellä, missä muuta mahdollisuutta ei ole. Sellaisessa ajossa ovat erinomaiset.
Ramblerit nyt testattu kahdessa pyörässä ja en kyllä vaan koe niitä omikseni. Ne lentää sillalta. Seuraavaksi tilaan testiin ne Continentalit. Kiinnostaa, miten ne voi rullata niin hyvin kuin nuo testit antaa ymmärtää.
Ne lentää sillalta.
Joidenkin renkaiden kohdalla meri on ainut oikea ratkaisu.
Melko uhkarohkeata oli riisua Ramblerit aamulla ja laittaa tilalle Donnellyn sisuri-MSO:t tubeleksena juuri ennen töihin lähtöä. Meno- ja paluumatkan yhteensä noin viidentoista pumppauskerran jälkeen voin kertoa, että olisi kannattanut miettiä kahteen kertaan..
^ Se ei pelaa, joka pelkää.
Kävin minäkin hakemassa Terra Speedit.
Ensivaikutelmana kädessä pyöritellessä nää on tosi koppuraiset kikkareet verrattuna Challengen Gravel Grinder HTLR, ei toki yllätä. Ajokokemusta karttuu kaiketi huomenna.
Conti Terra Speed 40c, varmaan yksi helpoimmista TL asennuksista tähän asti.
Renkaat sai todella iisisti kehälle, nousivat hyllylle ilman boosteria, pysyvät hyllyllä tyhjinä ja paineet säilyi suht ok yön yli ilman litkuja.
Nää on ehkä aavistuksen alimittaiset, mittasin ~40.5mm sisäleveydeltään 25mm kehällä.
Harvinaisen kivat on kyllä 42mm resolutet ajaa. Rullaavat myös iloisesti. Ehkä noita ei tarvitse conteihin vaihtaakkaan.
Olen myös pääsemässä yli lutterofobiasta. Eilen 2.2/2.5 72kg painolla.
Conti Terra Speed 40c, varmaan yksi helpoimmista TL asennuksista tähän asti.
Renkaat sai todella iisisti kehälle, nousivat hyllylle ilman boosteria, pysyvät hyllyllä tyhjinä ja paineet säilyi suht ok yön yli ilman litkuja.
Nää on ehkä aavistuksen alimittaiset, mittasin ~40.5mm sisäleveydeltään 25mm kehällä.
Samat kokemukset tubelessin vaivattomuudesta. Omat 35c versiot on 32/25mm kiekoilla 37,5mm leveät.
Eat Sleep Cycle hilloaa tilausta...
Ei oo kuluneella viikolla vieläkään mitään kuulunut Rene Ruumisautoista. Onneksi oon poskiontelontulehduksessa antibioottikuurilla, niin ei voisi kuitenkaan ajaa.
Tätä kauppaa voin suositella, jos Rene Hersejä halajaa. Toimitus oli todella nopea ja ystävällistä asiakaspalvelua tarjosi hän.
https://dailybreadcycles.de
Nyt on kuitenkin hivenen pakko epäillä tuota rene hersen hehkutuksen todellisuutta. Mitattu data näyttää, että tuo rullaa gravell kingejä vastaavasti, ainakin noin muistelen :) Miksi maksaa renkaasta noin tolkuton summa, jos 30e saa vastaavan renkaan?
Tätä kauppaa voin suositella, jos Rene Hersejä halajaa. Toimitus oli todella nopea ja ystävällistä asiakaspalvelua tarjosi hän.
https://dailybreadcycles.de
Voi kuukunan muna. Ehdin täyttää 99 ennenkuin espanjalaiset saavat aikaiseksi lähettää ne
Nyt on kuitenkin hivenen pakko epäillä tuota rene hersen hehkutuksen todellisuutta. Mitattu data näyttää, että tuo rullaa gravell kingejä vastaavasti, ainakin noin muistelen :) Miksi maksaa renkaasta noin tolkuton summa, jos 30e saa vastaavan renkaan?
Rene Herseissakin on eroja eri mallien välillä. Snoqualmie Pass EL rullaa noista mitatuista RH-kumeista parhaiten. Jääden tosiaan vain pari wattia Contin 23mm maantiekumille. Lisäksi noiden mukavuus on oma lukunsa. Varsinkin EL-versioiden. Minulla on ollut käytössä myös GK 38 sliksi ja eron rullauksessa ja mukavuudessa huomaa selkeästi. Toki nuo SP ovat 44 millisinä huomattavasti isommat ilmatilaltaan, joka mahdollistaa yhdessä leveän kehän kanssa matalat paineet.
Eilen ajoin noilla SP:llä hiukan päälle 130km maantielenkin (sis. n. 15km soraa). Keskari oli 30,6km/h ja ap 185W. Noissa luvuissahan ei sinänsä ole mitään ihmeellistä, mutta paineet kumeissa oli 1,65/1,75bar, kun jätin lähtiessä option isommallekin määrälle gravelia. Noilla paineilla ei kyllä GK rullaa enää häävisti. Sen sijaan Renet rullasi vielä niin hyvin, etten viitsinyt alkaa lenkin aikana enää nostamaan paineita sinne n. 2,5barin kantturoihin, joka noille on minun alla optimaalinen assulle.
Missä noita mittauksia taas olikaan? Minäkin kyllä uskon sen, ettei muutamien wattien eroja huomaa missään muualla, kuin kaverin kanssa rinnakkain kovaa ajettaessa. Muuten mukavuus menee edelle.
Tuossahan se.
https://docs.google.com/spreadsheets/d/1TP2UiAIyAbK7iR2X0mlGWWB7aJkbOecfrCmimqwcdGk/htmlview#
Sent from my iPhone using Tapatalk
Tässä vielä em. valmistajan propagandaa paineista ja ”supple” kylkisistä kumeista.
https://www.renehersecycles.com/finding-the-perfect-tire-pressure/
Mahdotontahan noita on mitata siten että tulokset pitäisivät paikkansa joka kuskilla ja joka paikassa. Se että joku rengas rullaa toista paremmin testissä 60kg kuskilla, sileällä asvaltilla ja vaikka +30c lämpötilassa, pätee vain näillä suureilla. 120kg kuski ja hieman pehmeä hiekkatie niin voin luvata että SP EL 44mm rullaa aika monta wattia lujempaa kuin 23mm conti.
Vähän hotsittais mid reach -maantiejarrullinen teräs-allroadi 36-millisillä Strade Bianceilla.
Vredesteinin Aventura tubeleksena rullaa melkein yhtä yhtä hyvin kuin Gravel Grinder PRO lateksisisureilla ja molemmat rullaa paremmin kuin Steilacoomit sekä asfaltilla että soralla vaimon kanssa ajettujen vertailujen perusteella. Steilacoomit on mukavammat ja pehmeällä alustalla pitävämmät kuin kumpikaan edellisistä. Noissa taulukoissa ainoat Gravel Kingit on monta vuotta vanhat 32-milliset. Mulla on pieni epäilys, että niissäkin on kyljet paksuuntuneet sen jälkeen. Ainakin mulla hetken aikaa olleet 40-milliset SK:t tuntuivat ihan umpikumirenkaita Steilacoomiin verrattuna.
Mun mielestä monissa renkaissa on tosi pieni painealue, missä ne toimii niin, että ovat jollain tapaa mukavat, mutta rullaavuus ei kärsi vielä liikaa. Rene Herset rullaa hyvin tosi pienilläkin paineilla ja toisaalta ne kestää monia muita renkaita kovemmat paineet ilman, että menettävät joustavuutensa. Kalliita ne on, mutta mun mielestä hinnalle saa myös vastinetta.
Ultradynamicot on luultavasti tehty suunnilleen samoille rungoille kuin Rene Herset.
Eipä tuo eroja näytä tuovan latex vs. litku. Ainakaan tämän TLR-renkaan kanssa.
”Vittoria Corsa Speed TLR 23C, latex tube, Hed Jet6+ (100 psi) = .0025, 24W for pair @ 40 kph
Vittoria Corsa Speed TLR 23C, tubeless, Hed Jet6+ (100 psi) = .0025, 24W for pair @ 40 kph”
http://bikeblather.blogspot.com/2017/03/holy-molyvittoria-corsa-speed-tlr.html?m=1
Mahdotontahan noita on mitata siten että tulokset pitäisivät paikkansa joka kuskilla ja joka paikassa. Se että joku rengas rullaa toista paremmin testissä 60kg kuskilla, sileällä asvaltilla ja vaikka +30c lämpötilassa, pätee vain näillä suureilla. 120kg kuski ja hieman pehmeä hiekkatie niin voin luvata että SP EL 44mm rullaa aika monta wattia lujempaa kuin 23mm conti.
Jep. Poistinkin jo viestin, kun tavasin tuota testiä taas tarkemmin. Mukana on paljon sisurillisia renkaita, jotka saavat testissä liian hyvän rullauksen, koska kaikki renkaat on testattu latex sisurilla. Eli kannattaakin verrata pelkästään TLR merkinnän renkaita. Sen minkä tuosta näkee, niin challangen uusi HTLR on oikeasti nopea. Selvä ero normi tubelekseen, joka on todettu myös rollingresistancen testeissä hitaaksi.
http://bikeblather.blogspot.com/2020/02/time-to-share-some-gravel-fun.html
Eipä tuo eroja näytä tuovan latex vs. litku. Ainakaan tämän TLR-renkaan kanssa.
”Vittoria Corsa Speed TLR 23C, latex tube, Hed Jet6+ (100 psi) = .0025, 24W for pair @ 40 kph
Vittoria Corsa Speed TLR 23C, tubeless, Hed Jet6+ (100 psi) = .0025, 24W for pair @ 40 kph”
http://bikeblather.blogspot.com/2017/03/holy-molyvittoria-corsa-speed-tlr.html?m=1
Eihän tuo nyt voi pitää paikkaansa. Tämähän tarkoittaisi, ettei latex sisurilla ole vastusta lainkaan?
Litkullakin on vastus. Ei se ole 0W.
Litkullakin on vastus. Ei se ole 0W.
Minusta on, jos siis käytetään vaikkapa stanin litkua, joka ei tee kalvoa. Ehkä tuossa testissä on ollut jokin kalvon tekevä litku käytössä?
Mutta eipä tuolla merkitystä sinällään ole. Katsoo vain noita tlr renkaita. Conti, rene herset ja HTLR:t ovat parhaiden sisurirenkaiden tasolla jo.
Minusta on, jos siis käytetään vaikkapa stanin litkua, joka ei tee kalvoa. Ehkä tuossa testissä on ollut jokin kalvon tekevä litku käytössä?
Mutta eipä tuolla merkitystä sinällään ole. Katsoo vain noita tlr renkaita. Conti, rene herset ja HTLR:t ovat parhaiden sisurirenkaiden tasolla jo.
Joo, en muista mikä litku oli esimerkissä kyseessä, mutta se jäi mieleen, että ilmaiseksi sekään ei pyörinyt mukana. Mutta yhtä kaikki, pieniä nuo erot kuitenkin. Ihan mukava silti näitäkin pohtia, vaikka nysväystä onkin[emoji16]
Tuo HTLR testi vs uusi conti oli kyllä kiva tieto, eli ei ole pelkästään challangen markkinointi jargoniaa. Renkaat on kuitenkin hinnoiteltu hivenen rene hersejä fiksummin.
Kun täällä noista Contin Terroista oli puhetta niin oma kombo on ollut ärsyttävän kakkosen tarjoama tarjous Trail eteen ja Speed taakse. Kilsoja takana noin 1200km. Ei yhtään rengasrikkoa. Tubeless toimii ja paineet pysyy useamman päivän omissa asennuksissa ajokunnossa. Jos nyt jotain pitäisi moittia niin speedin keskinappulat miltei kadonneet ja renkaiden kulumisenkesto ei mistään parhaasta päästä. En usko, että renkaat on miltään ominaisuuksiltaan juuri se paras missään mutten mää näiden jälkeen aio (ikinä) mitään sileitä "gravel-renkaita" laittaa epäilyttävillä pistosuojauksillaan, kun nämä nyt sen verran hyvin assullakin kulkee ja soralla/hiekalla varsinkin luotto kohdallaan. Ostaisin toistekin ja olen miettinyt, että riittäisköhän vain tuon takarenkaan uusiminen, siinä vaiheessa, kun kilsat lähenee kahta tonnia.
Litkullakin on vastus. Ei se ole 0W.
https://www.aero-coach.co.uk/tubeless-sealant-and-rolling-resistance
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20200822/f9625594ca964dd8d6104428c1459a16.jpg
^ Hyvää joulua kaikille. Oon yleensä laittanut Stanin racea about 80ml edessä ja 120ml takana :D Jos jättäisi puoleen/kolmannekseen niin se yksi sopiva reikä, kusinen suhaus ja litkut ovat tipotiessään. En tiedä miten watteja silloin mitataan, kun pyörällä ei voi ajaa. Litkua pitää olla varaa menettää surutta 50ml ja senkin jälkeen vielä kamelinpaskalla tiivistyy.
^Anna kakkua, anna sakkoa! [emoji16]
Ps. Heti imemään ylimääräiset mehupillin kanssa pois!
Voi kuukunan muna. Ehdin täyttää 99 ennenkuin espanjalaiset saavat aikaiseksi lähettää ne
Kröhöm, oikeasti ne on brittejä siellä ja saattaapa henkilökuntaan kuulua yksi suomalainenkin. Kyllä ne renkaat sieltä tulee. Aivan asiallinen putiikki, noin niinku paikan päältä nähtynä.
^ Hyvää joulua kaikille. Oon yleensä laittanut Stanin racea about 80ml edessä ja 120ml takana :D Jos jättäisi puoleen/kolmannekseen niin se yksi sopiva reikä, kusinen suhaus ja litkut ovat tipotiessään. En tiedä miten watteja silloin mitataan, kun pyörällä ei voi ajaa. Litkua pitää olla varaa menettää surutta 50ml ja senkin jälkeen vielä kamelinpaskalla tiivistyy.
Watteja nolla, sairaan nopee, jee jee.
Nimim. 100 ml molemmissa päissä eikä tunnu missään
On tullut koettua sekin kun litkua kuivumisen jäljiltä 0ml. Ei ollut kovin nopeaa se.
En tiiä ihan tarkkoja ml määriä, mitä tuli viimeksi latettua. Tuju loraus kuitenkin. Pitää vaan muistaa välillä tarkastaa (kun käytössä OS), ettei oo kuivahtanu.
Kröhöm, oikeasti ne on brittejä siellä ja saattaapa henkilökuntaan kuulua yksi suomalainenkin. Kyllä ne renkaat sieltä tulee. Aivan asiallinen putiikki, noin niinku paikan päältä nähtynä.
Nooh, tämä rauhoittaa :) Ja tasapuolisuuden nimissä todettakoon että ovat joka meilissä tarjonneet rahojen palautusmahdollisuutta, jos en jaksa odotella, mutta olen sanonut että nou hätä ja odotellaan.
Heti imemään ylimääräiset mehupillin kanssa pois!
"Right away, sir. -Slurrrps.. Slyyyyyrp.. I can't breathe"
^ Niinkö närästysmainoksessa. Muodostaa suojaavan (latexi) kalvon. No, älkööt kukaan kuitenkaan kokeilko, vaikka olo olisi kuinka epätoivoinen.
Vähän hotsittais mid reach -maantiejarrullinen teräs-allroadi 36-millisillä Strade Bianceilla.
Hah, sattuipa sopivasti! Itsellä on juuri tämän tyyppinen fillari piirrustuspöydällä. Mid/Long reach jarruilla. Artisaanilta on paistoaika marraskuulle varattu ja geometria-piirrustuksia on pari viikkoa värkätty ja putkia tutkittu. Näistä toisessa ketjussa sitten myöhemmin lisää. Tavoitteena olisi kuitenkin saada se noin 40 mm rengas maksimissaan mahtumaan. Olen todennut, etten sen paksumpia tälle pyörälle suunniteluussa ajossa tarvitse - tuo Challenge Pro HTLR vaikuttaa kyllä lupaavalta.
^ kuulostaa mielenkiintoiselta! Haluatko paljastaa, kuka tekee? Mulla tosiaan tohon nykyiseen mini-V-jarrulliseen Gravaan mahtuu 40-milliset renkaat ja rinnalle hieman kiinnostelisi vähän maantiemaisemmalla geolla varustettu 50/50-pyörä.
^ kuulostaa mielenkiintoiselta! Haluatko paljastaa, kuka tekee? Mulla tosiaan tohon nykyiseen mini-V-jarrulliseen Gravaan mahtuu 40-milliset renkaat ja rinnalle hieman kiinnostelisi vähän maantiemaisemmalla geolla varustettu 50/50-pyörä.
Joo, ei tämä nyt varsinaisesti mikään salaisuus ole, kun kaveri kuitenkin liiketoimintaa harjoittaa :) http://www.arkobici.sk/
Off topiccina vähän menee, mutta ehkä sillai että leveämpää gravel/allroad rengasta haluavalle ja kaverille joka tietää mitä pyörältään haluaa, niin tuollainen pyörän rakentaminen ei ole ollenkaan hassumpi valinta.
vBulletin® v4.2.5, Copyright ©2000-2025, Jelsoft Enterprises Ltd.