Näytä tavallinen näkymä : Pahoja Tubeless ongelmia!
Ärjyissä kemikaaleissa on riski kyllä sisurin hapertumisesta. Lähtiskö vain lämpimällä vedellä ja fairyllä tms. kyllin puhtaaksi? Itse en jaksaisi kovin uuvuttavaa puhdistusoperaatiota tehdä, kun vain sisäkumista on kyse (siis vaihtoehtonaan uuden ostaminen kuitenkin melko edullisesti).
Mulla puhkesi pari viikkoa sitten (just ennen kuin nää pakkaset tuli) litkutettu Schwalben Marathon Racer. Ei paikkautunut siis vaikka kiven tai lasin tekemä reikä ei montaa milliä ollut. No sisuri tilalle ja kotiin. Toissapäivänä koitin litkuttaa sitä takaisin kuntoon, jotta olisi valmiina nastakelien taas loputtua, mutta eipä onnistunutkaan. Parin ekan huoltoaseman kompressorit oli 16 asteen pakkasen takia niin lussuja ettei homma edes meinannut toimia. Lopulta löytyi kunnolla ilmaa antava kompressori mutta rengas ei tiivistynyt tai noussut siis kunnolla vanteelle. Epäilen syynä olevan tämän pakkasen, sillä heti kun renkaan otti auton takakontista pihalle, alkoi ulkokumi kovettua selvästi havaittavasti. Aiemmin samalla lailla ongelmaa mulla oli pelkän yhden stanin teippikerroksen kanssa mutta nyttemmin vanteella (mavic xc717) on kerroksia kolme ja syksymmällä rengas asentui sillä keinoin vanteelle.
No odotellaan taas lämpimiä säitä ja koitetaan sitten uudestaan.
Milläs muuten litkuisen (kuivunutta) sisurin saa parhaiten puhtaaksi?
Sisurin ulkopuolella on skuivahtanutta litkua? Jos näin, viittaisi nyppy-/hinkutushommiin. Sormihinkutus on yllättävän hyvä. Teemasta "miten saada korvasieni ulos sisurista", se on sitten erikseen.. Tai noh, en ole keksinyt miten se tehdään :)
Saatan toki olla väärässä, mutta mielestäni burppaaminen tai renkaan irtoaminen kokonaan ei ole renkaan alle taittumista...
Saatat toki olla myös oikeassa. Itse pidän sitä alle taittumisena kun rengas ei kykene jatkamaan samaa nopeutta ja samaan suuntaan kuin vanne. Lopputuloksen kannalta lienee yhdentekevää tapahtuuko tuo fyysisen esteen, renkaan ja ajouran pinnan välisen kitkan tahi jonkun muun seikan vuoksi. Miten itse määrittelet renkaan alle taittumisen?
Mun sanavarastossa taas burppaminen voi olla seurausta alle taittumisesta, jolloin renkaan toinen syrjä irtoaa kehästä ja ilma pakenee. Tämä menee jo semantiikan määrittelyksi :). Eli onomatopoeettisesti sana 'burb' tulisi suoraan siitä tapahtumasta kun ilma pakenee renkaasta. Syynä voi olla em.
Mun sanavarastossa taas burppaminen voi olla seurausta alle taittumisesta, jolloin renkaan toinen syrjä irtoaa kehästä ja ilma pakenee. Tämä menee jo semantiikan määrittelyksi :). Eli onomatopoeettisesti sana 'burb' tulisi suoraan siitä tapahtumasta kun ilma pakenee renkaasta. Syynä voi olla em.
Eikös tuos ilmojen pakenemisestä pääse eroon, kun pistää teippiä sopivasti, että on sopivan tiukka? Alle taittumista saa lievennettyä leveämmillä kehillä. Mulla nyt alla Flow ex kehät, 25,5 sisäleveydellä. Kullä noissa ero on vanhoihin 21 mm leveisiin kehiin. Renkaina kotimaiset Extremet. Meni ilman työkaluja seka tuolle, että vanhalle kehälle ja oli riittävän tiukka. Sinänsä yllättävän pienet maksimipaineet on leimattu kehän kyllkeen. Extremen minimi ja kehän maksimi samassa suuruusluokassa. Parhaat paineet tuntuu olevan selvästi alle extremen minimin (2,5 bar), kun kapoisemmilla kehilla 2,5 bar oli hyvä painavalle kuskille. Alkutuntuman jälkeen on kyllä fiilis, että rahat eivät menneet hukkaan leveämpien kiekkojen hankinnassa. Samlla on tuplakiekkosetti, jotta voi vaihdella renkaita sujuvasti mielialan ja kelien mukaan.
Iglumies
22.01.2014, 15.10
Milläs muuten litkuisen (kuivunutta) sisurin saa parhaiten puhtaaksi? Raakaa nyppimistätyötä vai olisiko joku ärjy kemikaali tuohon hommaan?
Ei ole tarkoitus asettaa sitä siistinä näytteile mihinkään, vaan olisi kivempi repussa :)
Vähän huonosti irtoaa, laita talkkia reilusti ja kääri pussiin/kutistekalvoon tjms pakettiin repun pohjalle.
mhelander
22.01.2014, 15.39
Eikös tuos ilmojen pakenemisestä pääse eroon, kun pistää teippiä sopivasti, että on sopivan tiukka?
Tuskin, ainakaan mu DT-Swiss XM ja XR kehillä. Niissä kun ei ole hyllyä tarvittais paljon teippiä ja/tai runsaasti painetta.
Ovat nyt kitkojen talvella ja leveiden märän kelin gummien alla kesällä.
50-milliset on ja pysyy hyvin WTB:n hyllyllisillä vaikkei niitä vanhoja LaserDisc tyyppejä valmistaja lupaakaan toimivan tubeless-käytössä.
Alle taittumista saa lievennettyä leveämmillä kehillä. Mulla nyt alla Flow ex kehät, 25,5 sisäleveydellä. Kullä noissa ero on vanhoihin 21 mm leveisiin kehiin.
Varmaan totta. Ei vaan ole juuri tarvinnu leveempää alle ja matalilla paineilla että sais itselleen perusteltua investoinnin joka on sitten vääntöä hinnan ja painon välillä.
Ratkaisin asian pitämällä vähän kovempia paineita kovemman menon lenkeillä. Niitä hakiessa nuo mun blurppaukset tuli.
Sent from my Lumia 1020 using Tapatalk
No joo, eihän tämä mikään maankaatojuttu ole, mutta oikeastaan tuo -19 asteen lähtölämpötila, 20km matka ja siinä onnistuminen puoli-tubeleksena oli ihan lämmittävä kokemus.
Vittorian 32 cross xn evo edessä 3.5 barin paineilla toimi aivan mukisematta. 35mm clas ohlsonin, sinänsä yllättävän hyvä, cityrengas ei suostunut nousemaan vanteelle.
Mutta vannekin on sen verran kapea, etten ihmettele. Pitänee käydä kaupasta hakemassa kumppani tuolle Vittorialle.
arctic biker
23.01.2014, 18.56
Tiivistääkö tää Stanin litku tosiaan puhkeamat myös tämmösessä -21C kelissä??? Mullon ollut käytössä vain tuota FRM-lientä. Reilut kolme vuotta ilman ongelmia mutta tänään Rocket Ron takasena kohtas mettäajokoneen nostamia tappajasepelin pikkuserkkupoikia jotta tussulla ajeluksi meni.
Mitä nyt kylmissä talliolosuhteissa noitten kaposempien kanssa piruuttaan värkkäsin niin semmosta mannapuuroraetta on FRM pakkassäässä eli -15C tai kylmemmässä.
edit pari pienen pientä reikää kyljessä ja venttiili falskas. Laitoin uuden sielun ja pikkasen lisää litkua. Näyttäs nyt pitävän. Ainakin postin sain haettua.
mhelander
23.01.2014, 19.09
Kyllä se nesteenä tulee -25 lämpötilassa mun ilmaa falskaavan kiekon vanteen välistä.
Miten paikkaa on eri juttu josta vähemmän kokemusta, tuo kiekko ei tiivistyny kunnolla edes tallin lämpimässä.
Sent from my Lumia 1020 using Tapatalk
Tämä tubeless-päivä oli kuin parisuhde, jossa ratkaistaan ongelmia joita ei ilman sitä olisi. Paineet, käsitin että niin alussa tapahtuukin, hävisivät päivän mittaan ja kotimatkalla vähän lisää niin, että talliin kun selvisin pumppaamaan lisää oli paineita 1 barin verran. No, ei tarvinut flätillä ajella. Ihan hyvä kokemus vaikka olisihan se kiva jos ei tarvitsisi joka päivä miettiä mille huoltsikalle voi pysähtyä lämpimässä sisuria laittamaan.
Nappulakenka
24.01.2014, 08.24
Tämä tubeless-päivä oli kuin parisuhde, jossa ratkaistaan ongelmia joita ei ilman sitä olisi. Paineet, käsitin että niin alussa tapahtuukin, hävisivät päivän mittaan ja kotimatkalla vähän lisää niin, että talliin kun selvisin pumppaamaan lisää oli paineita 1 barin verran. No, ei tarvinut flätillä ajella. Ihan hyvä kokemus vaikka olisihan se kiva jos ei tarvitsisi joka päivä miettiä mille huoltsikalle voi pysähtyä lämpimässä sisuria laittamaan.
Jahka se rengas tiivistyy kunnolla ja venttiili on kunnossa, niin ei sieltä ilman pitäisi enää karata :) Noin yleisesti kannattaa myös huomioida se, että missä lämpötilassa sitä ilmaa renkaaseen pumppaa. Muistan lukeeni jostain, että 10 asteen vaihtelu voi nostaa tai laskea renkaan ilmanpainetta 0.1bar. Eihän tuo nyt iso muutos ole, mutta kuitenkin :)
Amfinaut
24.01.2014, 09.00
Paineen absoluuttinen muutos riippuu luonnollisesti lähtöpaineesta. Olen itse kans autonrenkaiden yhteydessä törmännyt tuohon 0,1 bar per 10 astetta ohjeeseen ja kyllähän se suuntaa antaa, ohje on hieman yläkanttiin henkilöautojen rengaspaineilla. Toimii hyvin lähtöpaineen ollessa noin 3 baria eli varmaan ihan soppeli monen talvirenkaille.
Jos lähtölämpötila on abouttiarallaa huonelämpö niin 15 asteen pudotus lämpötilassa aiheuttaa noin 5 prosentin pudotuksen paineessa. (Renkaan tilavuuden pysyessä samana)
25 astetta: 100 %
10 astetta: 95 %
-5 astetta: 90 %
-20 astetta: 85 %
EDIT: Niin ja ideaalikaasulle nämä, ilman ealexin mainitsemaa kosteuden huomioimista.
mutanaama
24.01.2014, 09.58
Tuo sitten selittää eilisen ilmiön, kun sisällä oli rengaspaineet noin 0,6. Ensimmäisen tunnin tuntui kun olis ajanut ylämäkeen sohjoisessa suossa. Varmasti sisureillakin oli yhtälössä oma vaikutuksensa. Putoaako paine suhteellisesti enemmän vai vähemmän, kun paineet ovat noin pienet? Esim jumppapallo menee lommolle jo varsin pienestä lämpötilan laskusta.
Ideaalikaasulle: PV=nRT, eli P1V=nRT1 ja P2V=nRT2, eli P2=P1*T2/T1.
+20C ja -20C välillä P2=0,86*P1
Seuraavaksi on kysymys, muuttuuko ilman paine lämpötilan mukaan enemmän vai vähemmän, kuin ideaalikaasun, ja vastaus on että muuttuu enemmän, koska ilma sisältää kosteuden, mikä tiivistyy jäähtyessä ideaalikaasua enemmän.
Juu, eipä tuossa kummosta ongelmaa ollut. Myöhemmin tallissa tuli selväksi, että lienee ollut heikohkosti kiinni ollut sielu, joka falskasi hieman. Paineet takaisin ja sillä hyvä, aamulla olivat vielä tallella.
Lämpötilan vaikutus lämpimästä tallista ulos tultua on selvä. Fillarilla renkaat eivät vain lämpene niin, että lämpötilan ja paineen palautumista tapahtuisi.
Mulla kuulemma oli pahoja tubeless-ongelmia. Itse en ehtinyt edes huomata kun ne hoideltiin toisaalla :D
(kerran jo litkutetut Nokian WXC300:t ei meinannut toimia)
arctic biker
31.01.2014, 13.21
Että pitikin ostaa FRM-nestettä, mutta kun tuolla RCZ-shopissa ei muuta ollut. Sinänsä jännä että keväällä 2011 FRM-litkutetuilla neljällä kiekolla meni 2½ vuotta myös talvella ilman pulmia. Nyt sitten on pahoja tubeless-ongelmia:)
Sisurit kehiin ja ruutuvihkoon lisäys: Osta Stania/Schwalbea.
Edit. Minusta tuo 0.1bar/10 astetta ihan kohtuu hyvin pitää kutinsa.
Bikerumor julkaisi lyhyen artikkelin koskien tubeless-renkaiden huoltoa (http://www.bikerumor.com/2014/02/19/tubeless-tire-sealant-tech-part-1-how-often-should-it-be-checked-replaced/). Jatkuu myöhemmin toisella osalla, jossa käsitellään enemmän litkun koostumusta ja ominaisuuksia.
Onkos kellään muulla ollut ongelmaa Maxxiksen Ikonin kanssa asennettaessa tubelessinä? Itsellä on tuo 2,2" exo 3C exc 26" ja ekalla kerralla Crank Brothersin Cobalt 2 asennettaessa sai käyttää kompuraa reilusti, että sai renkaan nousemaan vanteelle. Ajattelin että ongelmat johtuivat renkaan uutuudesta (reuna mutkalla). Eilen samaa rengasta asennettaessa Mavicin CrossMax SLR vanteelle sama homma... Eli kompuran kanssa sai äheltää ja reilusti! Litkut suihkusi ympäri huoltoaseman pihaa ja pieni häpeä nousi sen mukana. Lopulta sen kuitenkin sai nousemaan ja mikä oudointa, rengas pitää todella hyvin ilmat samantein. Painotetaan vielä, että yhdenkään muun renkaan (Shwalbea ja Maxxista) ei ole ollut ongelmaa vaan kaikki kumet ovat nousseet ihan tavan Bilteman jalkapumpulla.
supertele
06.03.2014, 20.51
Ideaalikaasulle: PV=nRT, eli P1V=nRT1 ja P2V=nRT2, eli P2=P1*T2/T1.
+20C ja -20C välillä P2=0,86*P1
Tällaisella kaavalla mennään helposti pieleen.
Nopeampi kaveri laskisi, että 2 bar * 0,86 = 1.72,
mutta itseasiassa, kun mittari näyttää 2 baria, renkaassa on 2 bar + ympäröivä paine, eli jokseenkin 3 bar. Tuosta kun lähdetään jäähtymään, päästään 2,58 bariin, jossa mittari näyttää taas n. 1,58.
Tarinan opetus oli, että suhteellinen ilmanpaine != absoluuttinen ilmanpaine
Polun tukko
07.03.2014, 21.22
Olipahan talkoot minun 20L kompuralla nostaa vanteelle contin rubber queenit apex kyljillä. Saippuaa,saippuaa ja enemmän saippuaa. Jos ois viinaa ollut niin juomaan oisin ruvennu. Lopulta poksahtivat nätisti vanteelle. Paljonkos porukka yleensä on 2.4 leveihin litkua laittanut? Laitoin 2 stanin ruutallista, yht. 120ml. Renkaathan on ISOT joten arveluttaa riittääkö tuo :/
http://img.tapatalk.com/d/14/03/08/pududu3a.jpg
Iglumies
07.03.2014, 22.05
Kyllä riittää, minäkin reilusti laitan yleensä, mutten noin paljoa.
brilleaux
09.03.2014, 15.33
WTB Bronson 2.3 ja ZTR FLOW: ensimmäinen kombo, joka napsahti paikalleen jalkapumpulla. Ja helposti. :)
Ilman mitään saippuavesiä tai kuolaa.
Onko jollain kokemuksia Joe's No flats tubeless konversiokitistä vai ajaako "ghetto" tubeless -viritys saman asian halvemmalla ?
Stansin kitti näyttää olevan melko tyyris..Pitäis ei-tubeless vannesetti (joku Alex-rims) saada toimimaan ilman sisägummia...Stan'sin litkua
löytyy nurkista jo valmiiksi kun toinen kiekkosetti on valmiiksi UST.
xc-pyöräilijä
10.03.2014, 21.41
Muutama tunti kevyttä painia crossridejen tubeloinnissa, eipähän se onnistunut. Stanin keltaiset teipit vanteille, ja saman firman venttiilit sisään. No ei, ilma karkaa venttiili kohdasta. Crossridejen venttiili kohassa on muovinen holkki ulkopuolella, sen raosta vuotaa kaikki pois.. Mitähän sitä keksis, venttiilien pitäs olla sopivat ja teippikin oikeanlaista.
Iglumies
10.03.2014, 21.54
Ota se muoviholkki pois, kiristysmutteri riittää tuohon ja paina peukalolla lujaa venttiiliä kiristäessäsi sen juurimutterin.
Sorminkiristys riittää ja ellei, niin jotain on pielessä.
xc-pyöräilijä
10.03.2014, 21.59
Pitääpä koittaa vielä ilman..Juurimutteri oli kyllä kiristetty kuvailemallasi tavalla.
ei ollu crossridejen kans mitää ongelmaa täällä suunnalla..
Kaatuilija
10.03.2014, 22.12
Racing Ralph ei oikein tunnu nousevan Shimano MT66 kehälle samaan tapaan kuin ennen. Toinen puoli kyllä napsahti ja ilmaa rengas pitää, mutta jos paineita puottaa oikein pieneksi, niin nousemattomalta puolelta alkaa tursuamaan litkua ja ilmaa. Saippuavettä en ole ennen tarvinnut, eikä sitä nytkään kyllä ollut.
Ajattelin jättää renkaan yön yli 3 baarin paineilla nousemaan, mutta onkohan jotakin varmempaa konstia? Uskaltaako tuolla ajaa 1,5 baarin paineilla maastossa? Ei viitsisi alkaa ottaa rengasta pois tutkimiseksi, kun tahtoo olla hankalaa kompurallakin saada rengas pitämään ilmaa.
Kare_Eskola
10.03.2014, 23.10
Älä laita Schwalben kumeihin kolmea baaria. Ne ovat ennenkin losahtaneet. Kuulo menee ja naapurit säikähtää.
Anna nousseen puolen olla paikallaan, irrota nousematon puoli, laita saippuakuplia väliin tiskiharjalla ja sitten painetta enintään 2,5 baaria.
Jos reunat eivät ole paikallaan, renkaalla ei kannata ajaa maastossa.
xc-pyöräilijä
10.03.2014, 23.16
Piti viel käyä koittaa, otin holkit pois ja nyt ilmaa tuli koko venttiilin alueelta. Aloin miettiä että onkoha noi venttiilit vääränlaiset crossrideen..?
Edit. Onkin näköjään tommoset http://www.bike-discount.de/en/buy/universal-44mm-tubeless-presta-valve-pair-68067
Eli ei ihme jos ei pelannu?
syklopaatti
10.03.2014, 23.32
Piti viel käyä koittaa, otin holkit pois ja nyt ilmaa tuli koko venttiilin alueelta. Aloin miettiä että onkoha noi venttiilit vääränlaiset crossrideen..? Nämä siis kyseessä http://www.bike-discount.de/en/buy/universal-35mm-tubeless-presta-valve-pair-25989/wg_id-47
maviceista mainittu ust vanteet, mitkä sitten käy halpiskehiin..?
Noihan yleensä toimii kehässä kun kehässä ,mutta mulla ei toiminut stani yhtään kun litkutin x-kingin spankin oozy kehälle ja lähdin lenkille. Meni kolme patruunaa ja hermot.
Kotiin kun pääsin niin laitoin vähän erilaisen spessun venttiilin ja nyt näyttäs pitävän ilmat. Eli varmaan kannattaa kokeilla erillaisella venalla.
syklopaatti
10.03.2014, 23.34
Piti viel käyä koittaa, otin holkit pois ja nyt ilmaa tuli koko venttiilin alueelta. Aloin miettiä että onkoha noi venttiilit vääränlaiset crossrideen..?
Edit. Onkin näköjään tommoset http://www.bike-discount.de/en/buy/universal-44mm-tubeless-presta-valve-pair-68067
Eli ei ihme jos ei pelannu?
Juu ei.
xc-pyöräilijä
11.03.2014, 10.27
Elikkäs noiden pitäs luultavasti toimia? Mitenköhän muuten noi eroaa noista maantiemalleista, kanta näyttää samalta..
http://www.bike-components.de/products/info/p29365_Tubelessventil-Universal-Mountain---2-Stueck.html
Juu ei.
Elikkäs noiden pitäs luultavasti toimia? Mitenköhän muuten noi eroaa noista maantiemalleista, kanta näyttää samalta..
http://www.bike-components.de/products/info/p29365_Tubelessventil-Universal-Mountain---2-Stueck.html
Maantiemallit on ihan samanlaiset, paiti että pituutta on 10mm enemmän. Olen käyttänyt maantiemallia maasturissa myös.
Notubesit toimii ainakin mun crossridessä ihan hyvin.
Kuinkas tubeless ilman litkuja?
Mietin ihan ghettoviritystä, vanhasta sisurista sovittelisi venttiilin, sähköteipillä teippaukset ja ilman litkuja, ei taida onnistua muilla kuin ihan tubeless kumeilla, jos niilläkään?
Renkaanpaikkausvaahdolla jos vähän tuhauttaisi, niin olisikohan mitään teoreettisiakaan mahdollisuuksia ei tubeless kumia saada tiivistymään tubeless käyttöön, vanne teippaamalla?
Nämä nyt tälläisiä pohdintoja, kun 15 euroa kahdesta venasta joihin vähän kumia lisätty juureen, tuntuu jotenkin järkeen mahtumattomalta asialta ja vielä vähemmän järkeen mahtuu 60€ hinta kitistä, jossa 16€ litkun lisäksi ne venttiilit, pari vannenauhaa, pari mittaa, sekä nuukasti teippiä.
Rengasrikkoja ei itselleni juuri koskaan ole tullut, joten litkutuksen hyöty sinällään taitaisi olla melkoisen vähäinen. Saitana tietty sitten jos 3€ sisuri ja 1€ 5 rullaa teippiä auttaisi sisurista pääsemään eroon, niin se olisi aika jees, mutta ei pyörää uusiksi kannata keksiä, jokuhan on vamasti kokeillut tuota?
^ En usko että saat ilmat pysymään
^ En usko että saat ilmat pysymään
Mutkun tyypit youtube videollakin kehuvat onnistuneensa? :D
Tosin gorillateipin kera. Tottahan se on, että ilma karkaa mahdottoman helposti.
Oikeeta tubelessteippiä saa 66m rullan alle 15€:lla, venttiilit voi saada kynpillä abaut ja litku maksaa parikymppiä litra.. Noilla eväillä en lähtis tekeen mitää tsi-virityksiä..
NVoihan sitä kokeilla. Mutta oman kokemuksen mukaan ei-tubeless-renkaat eivät kumiseoksen puolesta pidä paljon mitään. Riippuu tietty renkaata, oma kokemus Contin pierunkuorirenkaista. Siihen kun laittaa litkun, niin alkaa pysyä viimenään, mutta myös litkua haihtuu ei-tubeless-readyistä enemmän. Eli paras ja käytännöllisin on joku TLR-rengas, ei tarvi paljon ihmetellä.
Polun tukko
14.03.2014, 00.32
Saattaa se saituus vähän kostautua jos se rengas puhkeaa kunnon vauhdissa ja vetäset pöpelikköön.
Jake_Kona
14.03.2014, 07.18
Kuinkas tubeless ilman litkuja?
Mietin ihan ghettoviritystä, vanhasta sisurista sovittelisi venttiilin, sähköteipillä teippaukset ja ilman litkuja, ei taida onnistua muilla kuin ihan tubeless kumeilla, jos niilläkään?
Renkaanpaikkausvaahdolla jos vähän tuhauttaisi, niin olisikohan mitään teoreettisiakaan mahdollisuuksia ei tubeless kumia saada tiivistymään tubeless käyttöön, vanne teippaamalla?
Nämä nyt tälläisiä pohdintoja, kun 15 euroa kahdesta venasta joihin vähän kumia lisätty juureen, tuntuu jotenkin järkeen mahtumattomalta asialta ja vielä vähemmän järkeen mahtuu 60€ hinta kitistä, jossa 16€ litkun lisäksi ne venttiilit, pari vannenauhaa, pari mittaa, sekä nuukasti teippiä.
Rengasrikkoja ei itselleni juuri koskaan ole tullut, joten litkutuksen hyöty sinällään taitaisi olla melkoisen vähäinen. Saitana tietty sitten jos 3€ sisuri ja 1€ 5 rullaa teippiä auttaisi sisurista pääsemään eroon, niin se olisi aika jees, mutta ei pyörää uusiksi kannata keksiä, jokuhan on vamasti kokeillut tuota?
Ei kannata kun 98% todennäköisyydellä vuotaa kuin seula.
Tarveaineet halvalla saat > Vanha venttiili+ 2x kiristysmutteri, ilmastointiteippiä tai gorillateippiä sekä stan's litkua. Näistä todennäköisesti tarvitsee ostaa vain litku joten 924ml maksaa 24€.
Oikeeta tubelessteippiä saa 66m rullan alle 15€:lla, venttiilit voi saada kynpillä abaut ja litku maksaa parikymppiä litra.. Noilla eväillä en lähtis tekeen mitää tsi-virityksiä..
Sattuu vaan tuota Gorillaa tulevan Enven kiekkojen mukana ja tuntuu toimivan vähintään yhtä hyvin kuin joku stanin "muka oikea" teippi. Mitään muutahan ei tuolla stanin teipillä sitten teekään, gorillaa on hyvä olla rulla mukana joka paikassa.
Sattuu vaan tuota Gorillaa tulevan Enven kiekkojen mukana ja tuntuu toimivan vähintään yhtä hyvin kuin joku stanin "muka oikea" teippi. Mitään muutahan ei tuolla stanin teipillä sitten teekään, gorillaa on hyvä olla rulla mukana joka paikassa.
on perää tuossakin, mutta oon kuullu gorillan alkavan ajankanssa vuotaa, ei omaa kokemusta, mutta vahvoja kuulopuheita..
El-Carpaso
14.03.2014, 09.30
Tosin gorilla maksaa niin vähän et jos se rupeaa vuotamaan ni äkkiäkös sen vaihtaa.
Itsellä ei vielä ongelmia gorillan kanssa. Ja on parempaa kuin normi ilmastointiteippi koska on paksumpaa eikä kuivu samalla tavalla
Kyllä sen renkaan sai ihan hyvin täyteen, Schwalben kumia vähemmän yllättävästi ei saanut, mutta toi Camel ihan nätisti täyttyi.
Tosin johtuen varusteista tuli pari ongelmaa. Tuon vanteen ja renkaan sovitus ei ollut mitenkään tiukka, vaan pikemminkin aivan älyttömän löysä, tuosta johtuen teippauksen lisäksi laitoin vielä halkaistun sisurin, jossa pari ongelmaa.
Ensin hölmöyksissäni katkaisin yhden sisurin, no eihän sellaista saa pitämään enää mitenkään, tosin tuokin piti paremmin kuin se toinen sisuri, joka oli taas niin paljon pisempi kuin vanteen ympärysmitta, että kämmenen sai poikittain vanteen ja sisurin väliin, ilman sisurin viruttamista, no kurtussahan se oli väistämättä vaikka mitä teki.
Lopulta kun sen kolmannen sisurin teurastin alkoi homma toimimaan, mulla on noita vanhoja pyöränraatoja päässyt kertymään joiden mukana tullut paljon rikkinäisiä sisureita, joten niistä sai ihan hyviä aihioita.
Sisurin siis halkaisin ja jätin renkaan ja vanteen väliin, saman kai olisi ajanut about 10 kierrosta teippiä, muttei siinä tuntunut olevan mieltä.
Nyt sitten pitää odotella sitä, että kuinka nopeasti se vajuu, renkaan paikkapulloa ajattelin, kun se ei montaa euroa maksa ja jotain litkuahan sekin on, kovin hurjastihan sitä ei tarvitse laittaa jos ihan vain tiivistystä hakee, mutta katsotaan nyt miten tuo ilma kestää.
Tiukempi rengas/vanne kombo olisi parempi, kun sitten oikeasti voisi päästä sisurista eroon, nythän se tuo samalla tavalla lisää painoa, mutta tietty vähemmäksi jää se sisurin hankausvaikutus, eli vierintävastuksen pitäisi laskea.
Litkutusta oikeastaan siksi mieluusti karttelen, kun se tavara sitten 1-2kk joidenkin valmistajien mukaan menee kovaksi. Itse tykkään enemmän ajaa kuin säätää.
Mun nähdäkseni tubelessin iloista tai suruista pääsee nauttimaan noin kympillä halvimmillaan, muttei se välttämättä paras ole, vain halvin :D
Osaa se sisurillinen rengaskin posahtaa alamäessä reilussa vauhdissa, sitten jatketaan vanteella tai rintakehällä, jos kovin pitävää alustaa, niin jotenkin koomisesti pyörien yrittäen vältellä osumia raskaisiin objekteihin :)
Litkutusta oikeastaan siksi mieluusti karttelen, kun se tavara sitten 1-2kk joidenkin valmistajien mukaan menee kovaksi. Itse tykkään enemmän ajaa kuin säätää.
Menee kovaksi? Eli kuivuu? Oman parin vuoden litkutuskokemuksen perusteella sanoisin ainakin Stan'sin paikkausaineen olevan melko huoletonta. Joko se vuotaa ulos, kuivuu sienimäiseksi palloksi jonkun reiän yhteyteen tai kuivuu sellaiseksi tasaiseksi mähmäksi renkaan sisäpintaan. Ja kuten tuolla viestissä #2028 linkittämässäni artikkelissa mitattiin, yksi normaalitäyttö litkua tuo kuivuttuaan maastorenkaaseen 50g lisäpainoa.
Kuivumisen nopeuteen voi vaikuttaa säilyttämällä pyörää jossain muualla kuin suorassa auringonvalossa. Omalla kohdalla on riittänyt litkumäärän tarkastus keväällä, juhannuksena, syksyllä ja tietysti satunnaisten rengastöiden ohessa.
Menee kovaksi? Eli kuivuu? Oman parin vuoden litkutuskokemuksen perusteella sanoisin ainakin Stan'sin paikkausaineen olevan melko huoletonta. Joko se vuotaa ulos, kuivuu sienimäiseksi palloksi jonkun reiän yhteyteen tai kuivuu sellaiseksi tasaiseksi mähmäksi renkaan sisäpintaan. Ja kuten tuolla viestissä #2028 linkittämässäni artikkelissa mitattiin, yksi normaalitäyttö litkua tuo kuivuttuaan maastorenkaaseen 50g lisäpainoa.
Kuivumisen nopeuteen voi vaikuttaa säilyttämällä pyörää jossain muualla kuin suorassa auringonvalossa. Omalla kohdalla on riittänyt litkumäärän tarkastus keväällä, juhannuksena, syksyllä ja tietysti satunnaisten rengastöiden ohessa.
Onko sun kuinka usein tarvinnut lisätä, joka tarkastuksessa? Toisaalta jos rengas ei vaju, niin eihän sitä silloin tarvitse täytelläkään, ellei halua niitä itsestään paikkautuvuus-ominaisuuksia.
Mulla on aika usein tarvetta vaihdella renkaita, vähän kelien mukaan, sekin vähän painaa tossa vaakakupissa, mutta pitkällä matkalla noilla alle 40mm leveillä kumeilla kaikki vierintävastuksen säästöt olisi tervetulleita, se taas toisessa vaakakupissa.
Niin mullahan voi mennä puolikin vuotta ketjunrasvauksen välilläkin noin muutoin, tollanen monta kertaa vuodessa tarkastelu jo vähän arveluttaa :D
Jake_Kona
14.03.2014, 23.18
Se litku tekee myös liimaisen pinnan renkaan ja vanteen välille. Vaikka rengas olisikin tyhjentynyt usean viikon säilytyksessä niin paineet nousevat ilman mitään jälkisäätämisiä ja sehän on plussaa jos on reissun päällä.
Onko sun kuinka usein tarvinnut lisätä, joka tarkastuksessa?
Sanoisin että edellisen kerran toinen rengas oli kuiva viime heinäkuun alussa, kun jäi täydennys tekemättä ennen Tahkoa ja siellä tuli vissiin pari pikku vekkiä. Syksyllä laitoin "uudet" litkut rihtauksen ja takanavan huollon ohessa. Eli imin renkaista nesteet pois, kaadoin takaisin litkutölkkiin ja hetken päästä takaisin renkaaseen.
Eikä ole todellakaan erikoista hommaa (ainakaan kun käyttää varsinaisia tubeless-kehiä ja tubeless-renkaita) jos vaihtaa renkaita muutenkin. Minulla oli koko viime vuoden maasturissa samat renkaat, eli ne ei nähneet sen kummempaa huoltoa. Ja toisaalta rohkenen epäillä sisärenkaattomuuden rullaavusetua jos alla on kuitenkin korkeille paineille tarkoitetut renkaat. Suosiolla vaan sisuri ja reilut paineet, ihan kuten valmistaja on tarkoittanut.
mutanaama
15.03.2014, 00.26
Stanin litku pysyy nestemäisenä ainakin vuoden, jos vaan laittaa sitä sen määrän kuin tarvitaan. Liittyy johonkin kemialliseen reaktioon, siitä sen enempää. Lisäksi siinä on erikokoisia nestettä raskaampia rakeita, jotka tukkivat vuodot nestemäisen kautsun kanssa hyvinkin ripeästi. Paikkausvaahdot ovat vaahtoa, jonka teho perustuu siihen, että paksuun kumiin tulevaan reikään saadaan tarpeeksi liimaa tukkimaan reikä.
Jos keksisin renkaita, niin keksisin sellasen asennussisärenkaan, jolla vaan nostetaan ulkokumee paikoilleen, helposti kuten sisäkumeella nyt nousee. Ennen asennusta sisurin sisään tungettu tiivistysliemi sitten sulattaa tämän asennussisäkummituksen pikapikaa poies ja lopputuloksena on mualiman helpoin tyyblessgumiasennus vaikka minipumpulla. Hintaa tämmösellä kumilla olis 56 eurosenttiä kpl, saisi kaikissa väreissä ja kulkisi hyvin lumihangessa.
mutanaama
15.03.2014, 13.41
Sen materiaali olis tietysti sellainen, että siitä tulis pieniä rakeita litkun joukkoon ja integroitu pieni kumiprikka irtovenaa varten.
Onko jollain kokemuksia Joe's No flats tubeless konversiokitistä
Mulla on Joen kitti. Ostin sen kun oli puolet Stania halvempi. Tilasin vahingossa liian leveän vannenauhat mutta sain leikattua sen mattoveitsellä sopivaksi. Litku on tiivistänyt renkaan ihan hyvin. Ongelmana on vain ollut litkun tukkimat venttiilit. Litkua jää venttiilin ja sitten rengas tyhjenee ajan myötä. Välillä ilmat pysyy pitempään ja välillä tyhjenee nopeammin. Ghetto-viritelmiä en ole tehnyt niin en voi verrata.
Polun tukko
15.03.2014, 19.48
Mulla on ylimääräsenä melkein täys pullo zefalin litkua. Jos joku haluaa halavalla niin privaa.
Menee hieman ot kun ei ongelmia ilmennyt, mutta roval ja butcher/purgatory litkutukset sujui ehkä jopa turhankin helposti (vrt. aikasempiin kokemuksiin muilla combinaatioilla).. Nuo rovalithan on valmiiksi teipatut ja mukana tulee tubeless-venttiilit.. Renkaat nousi jalkapumpulla ilman saippuavesiä todella vaivattomasti about siinä yhden barin kohdalla.. Hieman nippeleitten juuresta tuli litkua mikä loppui kun hiukan ravisteli ja that's it.. Litkuina tällä erää Joe's no flats..
Mitä haittaa siitä on ku litku kuivuu renkaan sisään? Tai ainaski oletan, et se on kuivunu ku ollu niillä sijoillaan vissiin jonku vuoden jo... Ja oletan, et kyse tubeless renkaasta, koska venttiilin kohalla on vaan sellanen ruuvi.
Ekaa kertaa elämässäni törmään tubelessjutskiin, enkä tiedä niistä mitään.
El-Carpaso
16.03.2014, 15.35
Sen kuivuneen litkun voi kaapia pois sieltä renkaasta jos jaksaa. Itse nypin kuivumat reunanauhasta ja jos on paksumpia klönttejä niin ihan itse renkaan sisästä. Muuten en jaksa kauheemmin panostaa
Ghetto tubeleksessa on ilma kestänyt, jonkin verran vajunut, muttei pahasti, toisin on hybridin sisäkumillisen kanssa, käyttämättömänä ollut ja ihan kova rengas pari päivää sitten, tänään oli sitten ihan littana, itsestään tyhjeni tallissa seisoessaan eikä viikkoihin ole tallista pois liikutettu, selittämätöntä, mutta niinkin voi käydä, ehkä litkutus olisi sen estänyt tai sitten ei.
Kun kaikkea tarvitsee aina kokeilla, niin päätin pistää maantiepyörään Schwalben tubeless renkaat alle. Vanteina mulla on Ultegrat tubeless readyina. You Tubesta pikku vinkkejä, ja eikun hommaan. Renkaat nousivat päälle ilman sitä silikonilitkua (reunoihin) jalkapumpulla ensimmäisellä kerralla, ja asettuivat vanteelle heti suoraan. Lisäsin sen paikkalitkun sisään, ja nyt on ainakin reilun viikon jo ilmat pysyneet sisällä. Asennukseen meni yhteensä ehkä n. puolituntia. Ajo kokemusta vasta tartanilla ja rullilla joten renkaiden rullauksen eroista ei ole vielä tietoa. Vinkkinä kuitenkin että asiasta EI kannata pistää faseen mainintaa, jos ei halua n. 30 kommettia enemmän tai vähemmän pyöräileviltä "asiantuntijoilta" jolla EI ole vielä asiasta mitään omia kokemuksia...
sakuvaan
21.03.2014, 11.43
Vinkkinä kuitenkin että asiasta EI kannata pistää faseen mainintaa, jos ei halua n. 30 kommettia enemmän tai vähemmän pyöräileviltä "asiantuntijoilta" jolla EI ole vielä asiasta mitään omia kokemuksia...
:D
Taitaa olla aika uutta vielä maantiepuolella noi tubeless hommat.
El-Carpaso
21.03.2014, 11.52
Kun kaikkea tarvitsee aina kokeilla, niin päätin pistää maantiepyörään Schwalben tubeless renkaat alle. Vanteina mulla on Ultegrat tubeless readyina. You Tubesta pikku vinkkejä, ja eikun hommaan. Renkaat nousivat päälle ilman sitä silikonilitkua (reunoihin) jalkapumpulla ensimmäisellä kerralla, ja asettuivat vanteelle heti suoraan. Lisäsin sen paikkalitkun sisään, ja nyt on ainakin reilun viikon jo ilmat pysyneet sisällä. Asennukseen meni yhteensä ehkä n. puolituntia. Ajo kokemusta vasta tartanilla ja rullilla joten renkaiden rullauksen eroista ei ole vielä tietoa. Vinkkinä kuitenkin että asiasta EI kannata pistää faseen mainintaa, jos ei halua n. 30 kommettia enemmän tai vähemmän pyöräileviltä "asiantuntijoilta" jolla EI ole vielä asiasta mitään omia kokemuksia...
Alkoko kitinä että maantietubeless ei oo turvallinen? Nimim. neljä schwalbe one rengasta postissa
Mulla on Joen kitti. Ostin sen kun oli puolet Stania halvempi. Tilasin vahingossa liian leveän vannenauhat mutta sain leikattua sen mattoveitsellä sopivaksi. Litku on tiivistänyt renkaan ihan hyvin. Ongelmana on vain ollut litkun tukkimat venttiilit. Litkua jää venttiilin ja sitten rengas tyhjenee ajan myötä. Välillä ilmat pysyy pitempään ja välillä tyhjenee nopeammin. Ghetto-viritelmiä en ole tehnyt niin en voi verrata.
Mulla on myös noita Joen kittejä. Huomasin myös ton venttiiliongelman ja totesin, että jos sitä litkua jää sinne venttiiliinrööriin (tai mikä se on mihin se sielukas esine kierretään...) siinä vaiheessa kun lierua sinne lorotellaan, niin itse venttiili tukkeutuu helposti. Viimeksi putsasin sen röörin vanupuikolla ennen venttiilin kiinni kiertämistä, niin toimii venttiilikin paremmin. Kiekon pyörimisen aikana litkua tuskin tonne venttiiliin menen. Ainakin fysiikan lakien mukaan... :)
Parit Crossridet olen noilla litkutellut ja hyvin pelaa.
brilleaux
21.03.2014, 13.55
:D
Taitaa olla aika uutta vielä maantiepuolella noi tubeless hommat.
Maantiepuolella taitaa kaikki olla aina aika uutta... ;)
Eilen vaihtui ISP:t RalliRaneen. Meinasi olla ongelma takakumin kanssa. Sitten kun olin jo päättänyt lähteä huoltsikalle kompuroimaan vielä kerran lisäsin fairyvettä ja pumppasin apinan raivolla ja nousishan se kuitenkin.
Ilmatkin olivat pysyneet hyvin yön yli.
aki53bmx
02.04.2014, 19.02
https://farm4.staticflickr.com/3734/13582752704_9028dc9348_b.jpg
Mä oon pari iltaa viettäny metsästäen tietoa ja tätäkin ketjua lukenu silmät ristissä, mutta ilmeisesti kellään ei ole näin paskoja aihioita mistä pitäs tubelessit vääntää.. :D
Joten, onks jengi törmännyt tollasiin kehien pikkureikiin tubeless-projekteissa? Miten tota teippaamista kannattais lähteä lähestymään kun toi reikä on osittain tossa kulmassa? Vai onks se vaan vedettävä pari kieppiä teippiä kun reiät on kehän molemmissa reunoissa?
Kehänä on Superstar Components AM-490 jota on tubelessina käytetty ulkomaisten nettifoorumien mukaan. Sieltä ei vaan mitään puhetta löytyny tollasista reiistä.
Terveisin tubeless-neitsyt
edit: laitetaas ne numerot oikeinpäin, pahoittelut :D
Kare_Eskola
02.04.2014, 19.08
Jos teet virallisen tubeless-konversion Stanin keltaisella teipillä ja rimstripillä niin katot vaan että tuo reikä peittyy teipillä. Paina teippi kunnolla paikoilleen sisurilla ja paineilla.
Verska-Vesa
02.04.2014, 23.15
Tarviiko se edes sitä rimstrippiä, jos tossa vanteessa on kunnon hyllyt renkaan reunalle, kuten kuvasta voisi päätellä? Leveä teippi vaan, joka menee kylkiin asti. Gorilla tape toimii hyvin ja siitä on helppo ottaa just oikeanlevyistä siivua.
Gorilla teippiä rulla motonetistä, 9m 3,90€. Teippiä on tarjolla useita leveyksiä, myös 25mm. Mittaa vielä kehän sisäleveys että varmaan mahtuu. Puhdista kehä jollain cleanerilla ennen teippausta, yksi kierros riittää, about 10cm limitys. Menestystä!
Edit. Mä mitään speksejä löydä tosta am-kehästä....
Edit2. Ny löyty kemizin korjauksella, 23mm sisäleveys, itse ottaisin tässä tapauksessa stanin teipin....
Onko se kehä kuitenkin am-490? Itsellä on dh-595 versio, hyvin ne stanin teipillä lopulta tiivistyi, taisi litku tukkia tuon reijän lopulta, tai kai siinä teippiä vahingossa vähän oli päällä..
edit: en siis omissa huomanno moisia reikiä, vaan veikkaanpa että ne siellä oli.. pitää joskus vilasta kun vaihtelee renkaita.. selittäis kyllä sen, että aluks litkua roisku vanteen saumasta aika miehekkäästi, kun omissa ei ainakaan ole galvaanista saumaa, vaan niittiliitos..
kaks kiekkaa teippiä laitoin, ei mitää rimstrippejä..
aki53bmx
03.04.2014, 08.12
Onko se kehä kuitenkin am-490?
Joo nyt on korjattu mallikin oikeaks :D
Kiitos vinkeistä, mä luulen että Gorillalla lähen kokeilemaan, koska Stansin 25mm teipin kun sovitin paikalleen niin pikkureiistä peitty vaan puolet. Sen jälkeen kokeilin vetää teipin vähän toiseen laitaan, niin tuntuu sen verran jäykältä, että se teippi ei painunut sinne kulmaan reiän ympärille vaikka kuinka koitti hieroa muovipuikolla.
Gorillaa löytyy himastakin, joten helppo kokeilla.
En mäkään keksi mihin tota rim strippiä tarvii jos teippauksen saa natsaamaan kunnolla.
onks tuo Gorilla teippi kuinka ihmeitätekevää?
Tuppukylän valikoimasta ei löytynyt kuin Tesa 4688 (http://www.ikh.fi/Tarvikkeet/Teipit#!tid44898), PE-pinnoitettu aika hyvintarttuvan tuntuinen kangasteippi, reippaasti normi jesaria paremman tuntuista ainakin.
Mut kun yritin sitä läskipöörän vanteelle pari kiekkaa vetää niin siihen vinopintaan ei sitä ilman ryppyjä saa. Onks Gorilla sitten venyvämpää että se taipuu paremmin.
Vuotavan se tuntui pinnojen juuresta ja kevennysrei'istä, sain pari baari lopulta sisään pysymään mutta kyllä ne parin tunnin jälkeen sieltä oli ulos purkautuneet..
Eli taitaa mennä huomenissa pesupuuhiksi..
Milläs vanneteippien liimajämät saa parhaiten vanteesta irti? Crc brakelinellä nyt jonkun aikaa jynssätty eikä oikein mitään tapahdu.
Onkohan santacruz pyörien vanteissa oleva punainen/oranssi (keskivaikeasti värisokea..) vanneteippi valmis tubelesshommiin? Teipissä lukee siis muutaman sentin välein sanracruz. Tuli kyllä otettua jo pois kun oli useammasta kohtaa kasassa reunasta, kiinnostaa silti.
Miten stanin rimstrips eroaa normaalisisureista? Sellaisia en kyllä tilannut, pelkkää stanin teippiä ja litkua. Vanteet ovat mavic tn719 ja renkaat mountainking II 2,4 (viime vuoden malliset), ilmoittelen miten onnistuu, ekat tubelekset tulossa. Kunhan nyt vaan paketti tulisi kotiovelle.
Iglumies
04.04.2014, 21.09
Ei kun Stanin teippi vaan huolellisesti ohjeen mukaan kiinni, ne vanhat liimat tuskin siellä tilaa vie.
....
Miten stanin rimstrips eroaa normaalisisureista?
Rimstrip on kumiliuska, sisuri on sisärengas. Vai mitä oikein tarkoitat?
Joo se avasi asiaa, näytti vaan rullalla ihan sisurilta kuvassa, kun oli venttiilikin kiinni. Ilmeisesti vaihtoehtoinen teipille?
Ja kyllä ne vanhan vanneteipin liimat jää uuden alle, ei niitä saa oikein millään irti.
Jake_Kona
05.04.2014, 00.56
https://farm4.staticflickr.com/3734/13582752704_9028dc9348_b.jpg
Mä oon pari iltaa viettäny metsästäen tietoa ja tätäkin ketjua lukenu silmät ristissä, mutta ilmeisesti kellään ei ole näin paskoja aihioita mistä pitäs tubelessit vääntää.. :D
Joten, onks jengi törmännyt tollasiin kehien pikkureikiin tubeless-projekteissa? Miten tota teippaamista kannattais lähteä lähestymään kun toi reikä on osittain tossa kulmassa? Vai onks se vaan vedettävä pari kieppiä teippiä kun reiät on kehän molemmissa reunoissa?
Kehänä on Superstar Components AM-490 jota on tubelessina käytetty ulkomaisten nettifoorumien mukaan. Sieltä ei vaan mitään puhetta löytyny tollasista reiistä.
Terveisin tubeless-neitsyt
edit: laitetaas ne numerot oikeinpäin, pahoittelut :D
Pikku pätkät teippiä hoitaa asian ja myös tuo saumakohta pitää teilata ohuella stanin teipillä reunaan asti. Muuten vuotaa litkuja ja ilmaa maailman tappioin asti. Teipin liimaukset kannattaa puristaa kunnolla sisäkumista/rengas-yhdistelmällä ja korkeahkoilla paineilla, että teippi tarttuu kunnolla.
Ohut kuormaliina on kätevä teipin kiristykseen, pari päivää riittää hyvin.
Ohut kuormaliina on kätevä teipin kiristykseen, pari päivää riittää hyvin.
Riippuu kyllä tapauksesta. Itse en ole ikinä mitään muuta tehnyt, kun laittanut teipit, painellut sormella hyvin paikalleen ja sillä siisti. Jossain kiekoissa tosin tarvinnut laittaa useampi kierros, jotta kumi nousee helposti, mutta se on eri asia.
Tällä tavoin 5 paria kiekkoja toiminut täysin. Stanin Crestit, jotkut DT420tms., Bontrager dusterit, WTB STi23 ja Funwoks Atmosphere XL.
syklopaatti
05.04.2014, 08.57
Halkaistu sisurisi ns. Ghetto tubeless on varmin ratkaisu etteiburbbaa tai kumi lähde vanteelta. Esim Graves ajaa ghetolla. Sanoo sen olevan ainut tubeless systeemi millä hän uskaltaa ajaa täysillä pelkäämättä rengasrikkoa. Ajaa maxxisen renkailla /HR II-Minion luottokombona.
Itse jouduin laittamaanrimstipin X-king 2,4/spank oozy evo settiin kun ei ilmat pysynyt kovemmassa paukutuksessa muuten. Stripin laiton jälkeen pikku burbbaukset hävisivät täysin.
Muilla renkailla ei tätä ongelmaa ole ollut ,mut2013 contit on oma lukunsa.
Sent from my iPhone using Tapatalk
Milläs vanneteippien liimajämät saa parhaiten vanteesta irti? Crc brakelinellä nyt jonkun aikaa jynssätty eikä oikein mitään tapahdu.
Liimat ja teipin jämät lähtee pois tällä tuotteella. Löytyy rautakaupoista ja prismoista. Muistaa hyvin tuuletettu tila ja hengitysdsuojaus tai vaihtoehtoisesti tee ulkona.
http://www.prisma.fi/tuotekuvat//originals/82/qt243dqqb0o5ah0j.jpg
Riippuu kyllä tapauksesta. Itse en ole ikinä mitään muuta tehnyt, kun laittanut teipit, painellut sormella hyvin paikalleen ja sillä siisti.
No en minäkään mutta ajattelin auttaa ja ehdottaa kuormaliinaa. Toinen nokkela kiristyskonsti juolahti tuollametsässä mieleen kun ajelin gorillateipatuilla paskoilla, että jos ihan pirkka-niksillä lähestyisi --> 30denierin arkisukkahousut tiukalle kehän ympäri ja antaa olla sen muutaman päivän, varmaan pysyy :) sit vaan artentti päälle ja hurjaa ajoa!
Onks kellään kokemusta miten gorillateippi kestää nippelin lyömistä läpi kun pinna katkeaa? Stanin teipistä menee ainakin läpi. Vähän painavampaahan toi apina ja gorilla -teippi on, 6g vs. 24g 29er kiekkoon, mutta paljon parempi liimapinta ja muutenkin kätevämmän oloista kun Stanin "teippi".
Prestige
06.04.2014, 11.00
Halkaistu sisurisi ns. Ghetto tubeless on varmin ratkaisu etteiburbbaa tai kumi lähde vanteelta. Esim Graves ajaa ghetolla. Sanoo sen olevan ainut tubeless systeemi millä hän uskaltaa ajaa täysillä pelkäämättä rengasrikkoa. Ajaa maxxisen renkailla /HR II-Minion luottokombona.
Mitä sisuria sinä käytit tuon ghetto tubelessin tekemiseen? 27.5 tuumaseen sen vois varmaan tehdä 26" sisurista. Ei kai se väärin olisi tehdä sitä 24" sisurista, mutta niitä ei taida löytyä prestalla jossa on irrotettava sielu.
aki53bmx
06.04.2014, 14.14
Pikku pätkät teippiä hoitaa asian ja myös tuo saumakohta pitää teilata ohuella stanin teipillä reunaan asti. Muuten vuotaa litkuja ja ilmaa maailman tappioin asti. Teipin liimaukset kannattaa puristaa kunnolla sisäkumista/rengas-yhdistelmällä ja korkeahkoilla paineilla, että teippi tarttuu kunnolla.
Joo just itseasiassa tätä mietinkin, että jos laittais eka pienet palat teippiä noihin kohtiin, niin sitten selviäis sen jälkeen hienosti ihan vaan yhdellä teippikierroksella muuten. Kiitos taas vinkeistä!
Ekat tubeless kokeilut ei alkanut kovin loistokkaasti. Yritys saada rocket roni tubeless readyt Fulcrumim vanteelle sai hiki karpalot puskemaan otsasta kovasti. Stanin teipit ja venttiilin laitoin kiinni ja testiin. Vaikka kuinka pumppasi ei nouse kunnolla paikoilleen. Lopulta päätin lopettaa ottaa oluen ja mennä saunaan. Totesin vain, että huomenna uusi yritys kompuran kanssa. Josko joku päivä saksasta tulisi lähetys missä olisi ZTR Flow.t niin testaa uudestaan
Lähetetty minun GT-I9300 laitteesta Tapatalkilla
exfatman
11.04.2014, 00.18
Kun kaikkea tarvitsee aina kokeilla, niin päätin pistää maantiepyörään Schwalben tubeless renkaat alle. Vanteina mulla on Ultegrat tubeless readyina. You Tubesta pikku vinkkejä, ja eikun hommaan. Renkaat nousivat päälle ilman sitä silikonilitkua (reunoihin) jalkapumpulla ensimmäisellä kerralla, ja asettuivat vanteelle heti suoraan. Lisäsin sen paikkalitkun sisään, ja nyt on ainakin reilun viikon jo ilmat pysyneet sisällä. Asennukseen meni yhteensä ehkä n. puolituntia. Ajo kokemusta vasta tartanilla ja rullilla joten renkaiden rullauksen eroista ei ole vielä tietoa. Vinkkinä kuitenkin että asiasta EI kannata pistää faseen mainintaa, jos ei halua n. 30 kommettia enemmän tai vähemmän pyöräileviltä "asiantuntijoilta" jolla EI ole vielä asiasta mitään omia kokemuksia...
Tänään valutin useamman hikipisaran Schwalbe ultermo zx:ien kanssa. Otan takaisin kaikki aikaisemmat maininnat miten helposti on renkaat vanteelle saatu. Nyt ensimmäistä kerta kuin tutustun tubeless asennukseen ja pari kertaa mielessä kävi, että jätän koko homman puolitiehen ja jää ensimmäinenkin lenkki tekemättä. Lopulta ensimmäinen rengas vanteelle ja nousi kehällekin ihan mukavasti. Toinen rengas olikin sit jo helpompi, mut en vielä tällä kokemuksella sanoisi helpoksi. Viikonloppuna ensimmäinen lenkki ja kun tuota sepeliä on vielä reitillä, niin tulee heti kokeiltua onko kaikki nuhjaaminen ollut vaivan arvoista. Toivottavasti on ensimmäinen ja viimeinen postaus pahoja tubelss ongemia ketjussa.
aki53bmx
12.04.2014, 12.30
Tuli alotettua teippailu aamulla, saas nähä mikä on lopputulos. Pikkupalat Stanssia reikiin ja saumaan, sen jälkeen gorillaa täys kierros koko kiekkoon. Vaimon kampa oli hyvä apu pikkuteippien paikalleen painelussa :D
Toisen kerkesin tekemään ennenkun tuli lähtö päivystyskeikalle. Siellä se on odottamassa sisurin kanssa paineet sisässä jos teipit painautuis kunnolla.
Onko hyviä veikkauksia, että kuseeko teippien väleistä?
http://img.tapatalk.com/d/14/04/12/e2arena3.jpg
Veikkaan että ei pahemmin falskaa, kun "pohjat" on tehty kunnolla..
Onko hyviä veikkauksia, että kuseeko teippien väleistä?
Ei osaa sanoo, entäs jos oiski vetässy kylmästi pidemmän pätkän molemmille puolille??tms??
Täällä ei vielä oo burbbaillu, muutamia lenkkejä takana apinajakorillateipatuilla nou brob.
http://jiipeen.otokset.fi/kuvat/MTB-kuvia/Bike+gears/20140402-WP_20140402_007.JPG/_smaller.jpg
syklopaatti
13.04.2014, 03.09
Mitä sisuria sinä käytit tuon ghetto tubelessin tekemiseen? 27.5 tuumaseen sen vois varmaan tehdä 26" sisurista. Ei kai se väärin olisi tehdä sitä 24" sisurista, mutta niitä ei taida löytyä prestalla jossa on irrotettava sielu.
Yritin 26 kehälle ghettoihin ja 20 tuum. Oli parhaan tuntuinen. Eli veikkaan 27,5 ja 24 olis hyvä. Mulla loppu sisurit ja hermot. tilasin sit strimstripin joka teki sen minkä piti eli lopetti pikkuburbbailun ongelmacontissa kovemmassa paukutuksessa. Sen neuvon annan ettei kantsi ostaa Halpa-Hallin halvimpia sisureita projektiin mikäli löydät 24,sen prestalla.
Sent from my iPhone using Tapatalk
supertele
13.04.2014, 17.28
Aina tuntuu olevan vaikeuksia, kun koitan asentaa. Nyt ongelma tuntuu olevan sellainen, että renkaat ovat liian löysät (siis reunuksen halkaisija liian suuri), jotta tiivistyisivät vannetta vasten, eikä nouse kompurallakaan. Kolmella eri renkaalla olen yrittänyt ja kaikilla sama ongelma. Aikaisemmin kaikki renkaat on ovat olleet samalla vanteella. AC-vanteet kyseessä. Onko AC:n vanteet, jotenkin muita pienempiä vai missähän on ongelma?
Iglumies
13.04.2014, 17.49
Lisää teippiä, niin alkaa tiivistymään.
Ja tälle kysymykselle saa nauraa, mutta litkunoviisi kysyy, onko se stanin tms. Teippi pakollinen, jotta pitää. Ts. Onko alkuperäiset vanneteipit aina revittävä? Varmaan tähänkin tässä nälkävuoden pitkässä ketjussa on vastaus, mutta en löytänyt.
Mikä olisi oikea teipin koko esim. giantin pxc-2 vanteeseen (taitaa olla 19 mm leveä) 29 koossa?
Ja tälle kysymykselle saa nauraa, mutta litkunoviisi kysyy, onko se stanin tms. Teippi pakollinen, jotta pitää. Ts. Onko alkuperäiset vanneteipit aina revittävä? Varmaan tähänkin tässä nälkävuoden pitkässä ketjussa on vastaus, mutta en löytänyt.
Mikä olisi oikea teipin koko esim. giantin pxc-2 vanteeseen (taitaa olla 19 mm leveä) 29 koossa?
Alkuperäinen vannenauha pitää poistaa, se ei ole ilmatiivis. SXC-2 lienee saman levyinen. Eilen teippailin toisen kiekon 21mm Stansin teipillä ja toisen puoliksi halkaistulla Voimateipillä (paksua ilmastointiteippiä).
Alkuperäinen vannenauha pitää poistaa, se ei ole ilmatiivis. SXC-2 lienee saman levyinen. Eilen teippailin toisen kiekon 21mm Stansin teipillä ja toisen puoliksi halkaistulla Voimateipillä (paksua ilmastointiteippiä).
Asia selkisi -kiitos! Ai tuo ilmastointiteippikin toimii? No ehkä lähden tolla Stanilla liikkeelle kuitenkin.
Onko vinkkiä mikä vikana ja mitä tehtävissä kun takarengas ei tahdo paineita pitää päivääkään, tippuu n.2,8bar johonki 1bar korville? Uusi kumi tuli taakse ja käytin liikkeessä teettämässä vaihdon.. Eturenkaassa pitää ihan normaalisti. Venttiilikin just vaihdettu viime syksynä kun oli samoja ongelmia ja talvella piti nastarenkaissa ihan hyvin paineet.. Ei uskalla pitkälle lähtee tai joutuis tota jalkapumppua raahaan mukana kun ei käsipumpulla saa tarpeeks painetta..
Iglumies
14.04.2014, 19.31
Olethan ravistellut irrallaan olevaa kiekkoa aina välillä muutaman kierroksen ja vähemmän painetta sisään.
Onko vinkkiä mikä vikana ja mitä tehtävissä kun takarengas ei tahdo paineita pitää päivääkään, tippuu n.2,8bar johonki 1bar korville? Uusi kumi tuli taakse ja käytin liikkeessä teettämässä vaihdon..
Veisin sinne liikkeeseen jos palvelusta jotain maksoit. Jos täällä foorumilla aletaan arvailemaan, niin vanteen ja renkaan merkki/malli kiinnostais tietää.
Yhden lenkin kävin ajamassa, sillon jo tippu paineet jonku verran.. Ei oo ollu kiekko irrallaan niin jääny ravistelematta.. Vanteen merkki ZTR crest ja kumina Racing ralph evo 2.1 Aattelin vaan että onko toi ihan normaalia alkuun uuden renkaan kans ku ei oo noita no tubeless renkaita koskaan ollu.. Soittelen sinne liikkeeseen jollei tolle ite mahda mitään. Ei kai ne voi uudestaan työstä enään velottaa jos on sutta tehneet? Oli kohtuu kallista lystiä, liekö keväisin kovemmat palkat?
Polun tukko
15.04.2014, 06.04
Onko nämä siis litkutettu alunperin itse vai liikkeessä? Jos itse niin miksi se rengas vaihdettiin liikkeessä? Onko siellä litkua?
aki53bmx
15.04.2014, 08.10
Tää ei enää oikeen sovi tähän topikkiin, koska eilen koettiin onnistumisen tunteita, mutta laitetaan nyt kuitenkin.
Tosiaan kyseessä noi pari kertaa täälläkin vilahtaneet violetit Superstarin AM-490 kehät, jotka on aika kaukana optimaalisesta tubeless-vanteista.
Annoin kumien olla sisureiden kanssa 2bar paineilla pari vuorokautta paikallaan. Eilen sitten sisurit veks, venttiilit paikalleen ja kas, nehän humpsahti samantien paikalleen, molemmat. Ihan pientä sihinää noista teippauskohdista kuului. Sen jälkeen rengas vielä kerran pois yhestä reunasta, litkut sisään ja paineet sisään. Sihinä loppui muutamassa sekunnissa ja jätin kiekot kyljelleen se vähän vuotanut kohta alaspäin.
Äsken duuniin lähtiessä ne oli reilun 12h pitäneet paineet sisällä, eli kyllä se tais natsata.
Nyt on hyvä fiilis!
edit: bilteman pumppu riitti hienosti.
edit2: kumeina Mountain King 2,4"
Yhden lenkin kävin ajamassa, sillon jo tippu paineet jonku verran.. Ei oo ollu kiekko irrallaan niin jääny ravistelematta.. Vanteen merkki ZTR crest ja kumina Racing ralph evo 2.1 Aattelin vaan että onko toi ihan normaalia alkuun uuden renkaan kans ku ei oo noita no tubeless renkaita koskaan ollu.. Soittelen sinne liikkeeseen jollei tolle ite mahda mitään.
Mitään rakettitiedettä nämä tubeless-asennukset ei ole. Vieläkään.
1) Rengas vuotaa. Voihan jehna.
2) Tarkista, onko renkaassa litkua. Kiekko irti,
pidä hetki pystyasennossa ja ravista. Jos kuuluu hölskyntää, litkua on. Jos ei, lisää litkua.
3) Mikäli litkua on renkaassa ja se vuotaa silti, tarkista todennäköiset vuotokohdat a) kehän ja renkaan sauma b) venttiilin juuri, nippelit c) renkaan kyljet.
4) Jos paikallistat selkeän vuotokohdan, hyvä. Joka tapauksessa perustoimintamalli on aina sama - laita renkaaseen pieni ylipaine (vaikka 3bar) ravistele, heiluttele, pyörittele. Jätä vartiksi kyljelleen lepäämään, toista temput ja jätä toiselle kyljelle lepäämään. Jatka kunnes paineet alkaa pysyä.
5) Jos noilla tempuilla ei tokene, on syytä olettaa että järjestelmässä (kehä, teippi, venttiili ja rengas) on joku rakenteellinen ongelma tai asennuksessa on tehty jotain selkeästi väärin.
^tuohon lisäisin, että vesiastiassa on helppo tsekata mistä kumi vuotaa. Kun kipukohta on selvillä on hoitaminenkin helpompaa.
Ensiksi tarkistaisin kuitenkin, että sekä venttiili että venttiilin sielu ovat tarpeeksi kireällä.
Juu litkut laitettiin myös liikkeessä. Kattelen tänään löytyykö vuotokohtaa ja soittelen sinne liikkeeseen että saa tehdä uusiks jollei tolle ny jotain helppoa ratkasua keksi. Reilu 60e nii siihen hintaan luulis saavan vuotamattomat renkaat jo..
Polun tukko
15.04.2014, 09.10
Sivele saippuavettä kehille tai pyörittele vesiastiassa. Veikkaan venttilin kohtaa, huonoa teippausta ha väärää rimstrippiä.
...väärää rimstrippiä.
Ei Crestille rimstrippejä laiteta...
Ei Crestille rimstrippejä laiteta...
Eikä tällaisia paineita:
n.2,8bar
laita renkaaseen pieni ylipaine (vaikka 3bar)
Verska-Vesa
15.04.2014, 13.02
Jopas on paska vanne jos ei kestä (tai rengas ei pysy) 3 baarin painetta.
Jep, paskoja ovat. Yksi Schwalbe räjähti mulla vanteelta reunanauhan mennessä poikki noin 2,5bar paineella. Stanin oma suositus Crestille 2,2" renkaalla on max 45psi eli jotain 3,1bar.
EDIT: Nyt kyllä hieman huijasin, se oli noin 3 baaria kun rengas lähti kävelemään. Noh, kuitenkin pointti oli se, että itse olen mielummin varmuuden vuoksi tiivistänyt alhaisemmilla paineilla kuin liian kovilla.
Polun tukko
15.04.2014, 15.49
Kaikki litkutukset olen nostanut hieman yli 3,5bar paineeseen alussa pariksi tuntia. Tämän jälkeen yöksi 2.5 paineeseen asettumaan. Tehty bontragerin vanteille ja maxxiksen/contin kumeille.
brilleaux
15.04.2014, 16.03
Kerran nostin yli 3 bar. Seurauksena korvien tinnutus ja kumi parin metrin päässä lattialla.
Parhaiten noi ilmoja alkaa piteleen, kun käy ajamassa lenkin. Näin olen havainnoinut.
EDIT: Saakos CO-pumpulla muuten renkaan nasahtamaan paikalleen? Ja jos saa, suosituksia toimivasta pelistä?
Kyllästyttää toi huoltoasemalla ramppaaminen. Eikä jaksa sisurin kanssa leikkiä.
Nappulakenka
15.04.2014, 18.34
EDIT: Saakos CO-pumpulla muuten renkaan nasahtamaan paikalleen? Ja jos saa, suosituksia toimivasta pelistä?
Kyllästyttää toi huoltoasemalla ramppaaminen. Eikä jaksa sisurin kanssa leikkiä.
Onnistuuhan tuo. Asensin pari kertaa tuollaisella, ebaysta sai tuon pään todella halvalla ja co2 patruunat Biltemasta. Tosiaan pari asennusta tuli tehtyä, mutta sitten rakensin itselleni napsauttimen (http://www.fillarifoorumi.fi/forum/showthread.php?35074-Pahoja-Tubeless-ongelmia!&p=1709925#post1709925)ja nyt teen asennukset sillä, co2 patruunat tulee lenkille mukaan jos buppaa pahasti. Toki varalla on vielä yksi sisuri ja minipumppu.
http://ecx.images-amazon.com/images/I/41Tbi5Et8pL.jpg
Dodii, kävin nyt vesiastiassa renkaan läpi ja venttiilin/vanteen välistä löyty vuotokohta. Onkos tästä eteenpäin muuta tehtävissä kun soittaa huoltoon ja käydä hakeen tohon jälleen uus venttiili? Tietyssä asennossa ei vuotanut jos sillä on vaikutusta mihinkään..
Koitikko kiristää juurimutterin niin kireelle, kun näpein menee? Jos sekään ei auta, sitten varmaan isompi vika jossain..
exfatman
15.04.2014, 22.08
Ensimmäinen lenkki tehty Ultermo ZX:llä. Suunnitelmissahan oli käydä ulkoiluttamassa pyörää vkl aikana, mutta homma meni ketjun otsikon mukaisesti. Ensimmäisenä yönä paineet hävis takakiekosta (ilman litkuja), seuraavana yönä tyhjeni eturengas (ilman litkuja). Lisäksi tuli uusi ongelma, eikä eturengas suostunut enää nousemaan kunnolla vanteen reunalle. Pumppu lämpeni kiukaan lailla, mutta kumi ei suostunut liikahtamaankaan. Kompura esille. Yes, nousihan se. Ilmat pysyi seuraavan yön kumin sisällä. Tunnelin päässä näkyi valoa. Litkut sisälle, paineet takaisin ja malttamattomana aamulla tarkastamaan tilanne. Takarengas ok. Eturengas, niin tyhjä kuin pahimmissa painajaisissa kuvitella saattoi. Eikä aavistustakaan mistä kohtaa ilma karkaa. Ajattelin jo pistää DT:n vanteetkin myyntiin, ennen ensimmäistäkään ajokilometriä. Tänään koko päivän v-käyrä punaisella, mutta iltapäivällä otettiin uusi yritys. Muutama ml lisää litkua eturenkaaseen. Kiekot pyörään ja ulos lenkille. Vaikka huomenna tilanne voi olla jälleen aivan toinen, niin ainakin lenkiltä palattua hymy oli palannut kasvoille. Kokemus oli mukava, ehkä hiukan kovilla paineilla 7.1-7.3 mutta silti sangen positiivinen yleisvaikutelma. Lenkille sattui puhdasta asfalttia, hiekoitussoran ja sepelin jämiä, routavaurioita, pieniä vesilammikoita jne. Kaikkea mitä keväisillä kelveillä yleensäkin. Lenkin jälkeen tarkastin renkaat ja ei edes ensimmäistäkään kivensirua kumissa kiinni.
Toivottavasti isoimmat ongelmat on nyt takana, eikä tarvitse enää tähän ketjuun kirjoitella.
Aamulla tarkastin renkaat ja kas kummaa paineet oli tallessa. Yes.
Dodii, kävin nyt vesiastiassa renkaan läpi ja venttiilin/vanteen välistä löyty vuotokohta. Onkos tästä eteenpäin muuta tehtävissä kun soittaa huoltoon ja käydä hakeen tohon jälleen uus venttiili? Tietyssä asennossa ei vuotanut jos sillä on vaikutusta mihinkään..
Vika on luultavasti vanneteippauksissa: jostain välistä ilma pääsee teipin alle - vanteen sisälle - ja sitten vuotaa pihalle venttiilin reiästä. Vie takaisin liikkeeseen ja sano että pistäkääs kuntoon tai rahat takasin. Ei se teippailu tosiaan älyttömän vaikeaa touhua ole, mutta saa siinä huolellinen olla.
Meikäläisellä ei pidä Nobby Nicin 2,35" Evo-malli ilmaa Flow EX-kehällä, mihin on muutama kierros merkkiteippiäkin pyöritelty. Saippualitkulla testailun perusteella vika on vähän hämmentävästi renkaan ja vanteen liitoskohdassa, sieltä pulppuaa parista kohtaa kovasti kuplaa.
Kovasti hämmentää tämä. Putsasin harjalla ja fairyllä kehät ennen kumien asentamista, sipaisin vähän saippuaa kumin reunoihin ja se napsahti paikalleen oikein iloisesti lattiapumpulla. Todella tiukka ote vanteella renkaasta, saa oikeasti tehdä töitä jos sen haluaa siitä irti. Sisään ruuttasin reilusti litkua, ehkä 1,5-2dl, siinä arviossa että tiivistetään kerralla kuntoon ja jos siltä tuntuu niin kaapaistaan ylimääräiset myöhemmin pois. Ravistelin pitkään ja hartaasti, annoin levätä vuorotellen eri kyljellään pari tuntia, ravistelin uudelleen, toiselle kyljelle.
Arvelin että ilman pihinät olisivat vain lapsentauteja uudessa asennuksessa, joten pari lenkkiä on nyt tullut nakattua pyörällä. Melkoiseksi pettymykseksi takarengas pitää ilmaa koko ajan huonommin - siinä missä ekalla lenkillä riitti, kun pumppasi paineet ennen metsään ampaisua ja uudestaan puolentoista tunnin rymistelyn jälkeen asfalttipaineet, niin tänään sain pumpata renkaat ehkä vartin välein täyteen. Tätä menoa se tyhjenee pian ennen kuin ehtii ruuvata venttiilin kiinni. Mikäs kikka tuohon purisi?
Valupurseita renkaan ja vanteen yhtymäkohdassa??
Kunnolla sekoitettu litkupytty ennen annostelua?
Jake_Kona
22.04.2014, 21.15
Itsellä on toiminut käyttää kahta (2) venttiilinjuurimutteria. Saa myös kenttäoloissa avattua ja kiristettyä. Voihan joskus käydä mettässä niin, että tubeless ei toimi ja on vaihdettava sisuri...ja kas ei pihvejä matkassa. Silloin tubeless-venttiilin saa näppivoimalla irti. Tämä siis kaikkien tubeleesneuvojenÄiti-listalta no. 234
Miksei sitä mutteria saisi käsin irti jos niitä on vain yksi kappale? En ymmärrä mitä tuo kaksi mutteria auttaa muutenkaan.
Jake_Kona
22.04.2014, 21.26
Miksei sitä mutteria saisi käsin irti jos niitä on vain yksi kappale? En ymmärrä mitä tuo kaksi mutteria auttaa muutenkaan.
Siksi, koska yleisin tubeless-ongelma on ollut vuotava venttiilin juuri ja pihdeillä kiristyessä helposti naarmuttaa vannetta. Kahdella mutterilla kiristäminen on helppoa ja vaivatonta
Se mutteri kuuluu kiristää käsin. Jos se silti vuotaa niin jotain muuta on pielessä, eli esim. teippi huonosti siinä venttiilin kohdalla.
^ just näin, ja venttiilien kumeilla muoto eroja.
Jake_Kona
22.04.2014, 22.21
Se mutteri kuuluu kiristää käsin.
Olet oikeassa. JA SIIHen auttaa kaksi mutteria... :)
Vähän epäilyttää, että kiristyykö jotenkin helpommin kahdella mutterilla, kuin yhdellä? Yleensähän kahta mutteria käytetään siksi, että päälimmäinen lukitsee molemmat paikalleen (siis noin niinkuin yleisesti mutterien kanssa).
syklopaatti
27.04.2014, 20.34
Siksi, koska yleisin tubeless-ongelma on ollut vuotava venttiilin juuri ja pihdeillä kiristyessä helposti naarmuttaa vannetta. Kahdella mutterilla kiristäminen on helppoa ja vaivatonta
Ei niitä pidä millään pihdeillä mennä kirimään. Jos sormitiukkuus ei riitä niin vikaa on jossain muussa. IMO.
Sent from my iPhone using Tapatalk
syklopaatti
27.04.2014, 20.44
http://img.tapatalk.com/d/14/04/28/u5edaby7.jpg
Oon miettinyt että jos napsis 2.3 baron black chilistä noi keskinappulat pari/kolme milliä lyhyemmiksi ja vähänramppimaisiks niin tosta vois saada aikas hyvän rullaavan takarenkaan hyvällä kanttipidolla. Sit heittäs samanlaisen mut modaamattoman eteen. Pitohan noissa on tolkuton muutenkin.
Edit. Tuli väärään lankaan. Piti laittaa endurorengasketjuun mut ei jaksa ruveta säätämään joten olkoon tässä.
Sent from my iPhone using Tapatalk
On varmaan käsitelty tässä ketjussa, mutta kysyn silti:
Minulla on suht vähän ajetut RocketRonit, joita olen tähän asti käyttänyt sisureilla, mutta nyt haluaisin tubelekset. Muuten homma menee mallikkaasti, mutta kun rengasta alkaa täyttää ilmalla, vuotavat renkaassa olevat pikku reiät sen tyhjiin.
Litku varmaan tukkisi nuo, mutta kun rengasta ei ole vielä saanut nousemaan kokonaan vanteelle… Voiko renkaan paikata jotenkin sisäpuolelta vai pitääkö homma tehdä neitseellisillä renkailla, jotka eivät täyttövaiheessa vuoda?
Iglumies
01.05.2014, 15.32
Litkun tarkoitus on juurikin tukkia nuo jo olemassa olevat ja mahdollisesti käytössä syntyvä pikkuiset reijät, joten fairivettä liukasteeksi paikalleen nostoon ja litkut sisään sieluttomasta venttilistä.
Mä oon edelleen sitä mieltä että fairivesi on akkojen juttu, jos nyt välttämättä sen kanssa haluaa läträtä niin ei siinä mitään :)
Iglumies
01.05.2014, 19.29
Mä oon edelleen sitä mieltä että fairivesi on akkojen juttu, jos nyt välttämättä sen kanssa haluaa läträtä niin ei siinä mitään :)
Eli hajotetaan mieluummin kehät, renkaat ja tärykalvot kuudella baarilla :seko:
Sitä litkuakin voi käyttää liukasteena. Bonuksena se tiivistää sen reunan.
Eli hajotetaan mieluummin kehät, renkaat ja tärykalvot kuudella baarilla :seko:
Ei mulla mitään sitä vastaan ole, siitä vaan jos tykkäät. Mutta toi fairi kuuluu kyllä keittiöön, eikä siinä mitään noloa ole jos joutuu joskus tiskaamaan 😃
Prätkäliikkeissä myydään rengasvaseliinia 5kg n.30€, riittää koko elämän ajaksi.
en kyllä fillarin renkaissa ole sitä käyttäny, vaan tuota lateksi litkua samalla truutalla jolla tungen litkut venttiilistä sisälle. Pikkusen laittaa renkaan ulkopuolelle siihen kohtaan mikä ei kunnolla nouse.
eikö keiju ole margariinia?
Niin, mutta jos ei ole rengas vielä kunnolla vanteella, enkä sitä sinne saa jalkapumpulla, kun on noi reiät.
Niin viittiikö niitä litkuja sinne laittaa, jos tulevat ulos?
Sent from my RM-892_eu_finland_202 using Tapatalk
Iglumies
01.05.2014, 20.26
Ei mulla mitään sitä vastaan ole, siitä vaan jos tykkäät. Mutta toi fairi kuuluu kyllä keittiöön, eikä siinä mitään noloa ole jos joutuu joskus tiskaamaan
Ei mua tiskaaminen nolota yhtään vaikka taloudessa onkin 5 naispuolista meidän 2 miespuolisen lisäksi käyttämässä astianpesukonetta, mutta silti on helpompaa käyttää toimivaa kädenulottuvilla olevaa tiskiainetta, kuin ahrätä väkisin kireätä rengasta paikalleen.
Osa renkaista nousee hienosti kuivanakin ja tottakai litkukin toimii liukasteena.
Kaikki saa toimia haluamallaan tavalla renkaittensa kanssa, mutta ei kai toimivien neuvojen antamisessa mitään kauhean väärää ole :seko: JiiPeeltä niitä ei kuitenkaan vielä tähän ole tullut.
Ei mua tiskaaminen nolota yhtään vaikka taloudessa onkin 5 naispuolista meidän 2 miespuolisen lisäksi käyttämässä astianpesukonetta, mutta silti on helpompaa käyttää toimivaa kädenulottuvilla olevaa tiskiainetta, kuin ahrätä väkisin kireätä rengasta paikalleen.
Osa renkaista nousee hienosti kuivanakin ja tottakai litkukin toimii liukasteena.
Kaikki saa toimia haluamallaan tavalla renkaittensa kanssa, mutta ei kai toimivien neuvojen antamisessa mitään kauhean väärää ole :seko: JiiPeeltä niitä ei kuitenkaan vielä tähän ole tullut.
Sitte ku tiskivuoro on ohi, niin minun konstit voi lukea samasta topiikista, pariinkin otteeseen.
Vuosia on näitä kiekoille laitettu, eikä fairipurkkia ole tarvinnut sen enempää kuin ähräämistäkään. Mutta kukin tyylillään, sinäpä sen sanoit 😊
Niin, mutta jos ei ole rengas vielä kunnolla vanteella, enkä sitä sinne saa jalkapumpulla, kun on noi reiät.
Ei se niiden pikkureikien takia jää nousematta. Sulla falskaa renkaan ja vanteen välistä. Pumppaa kovempaa vaan...
Sent from my RM-892_eu_finland_202 using Tapatalk
Okei!
Ei se niiden pikkureikien takia jää nousematta. Sulla falskaa renkaan ja vanteen välistä. Pumppaa kovempaa vaan...
Okei!
Näinhän se taitaa olla ja vissiin siitä venttiilin kulmilta jostain tulee myös. Tarttis vissiin kompuran. Vai toimisiko tuo litku noiden reunavuotojen tukkimiseen? Muistan jossain vanhemmassa Stan'sin videossa kun se ukkeli valeli litkulla täytettyä rengasta saippuavedellä, etsi vuotoja ja hölskytteli ja käänteli rengasta, että menee reunavuodot tukkoon sillä litkulla.
Aikamoista hullun hommaa tää, mahtaako maksaa vaivaa :)
Niin viittiikö niitä litkuja sinne laittaa, jos tulevat ulos?
Minkälaisessa asennossa kiekko on kun työstät sitä? Pyörän haarukassa vai korjaustelineen kiekkopidikkeessä vai rihtauspenkissä vai vapaana?
Ei se litku sieltä mihinkään pääse, jos kiekko on pystyasennossa ja rengas on edes toiselta kyljeltään suunnilleen paikoillaan.
Oma takuuvarma ja nopea työtapa on seuraava: Kiekko korjaustelineen kiekkopidikkeessä. Rengas paikoilleen ja litkut sisään. Kiekon pyöräytys siten että venttiili on ylhäällä (ja litku tietysti siellä alhaalla), kompura kiinni ja ilmaa perään. Tiukkojen toleranssien kehä+rengas -yhdistelmä vaatii venttiilin sielun irrotuksen, joka tuo yhden työvaiheen lisää. Kun rengas on noussut ja ilmat on sisällä, heiluttelua, pyörittelyä ja hetkeksi kyljelleen lepäämään vaikka ämpärin päälle. Ja hetken levon jälkeen uudet heiluttelut ja lepoa toisella kyljellä.
mutanaama
02.05.2014, 10.41
Mä teen sen aina seuraavasti: Rengas paikalleen FAIRYVEDEN AVULLA, litkut sisään, maksimipaineet ja ravistelua vaakatasossa siten, että renkaan toinen pää on musta hieman alempana. Jolloin siis ravistan käytännössä sitä litkua renkaan sisällä. Sen jälkeen paineet normaaliksi ja pyöritän rengasta lattiaa vasten painamalla sitä kunnolla. Toistaiseksi kaikki on alkanut pitämään näillä ohjeilla. Ajoon voi lähteä samantien.
(pl läskin kanssa turailu, mut se on jo toinen tarina.)
sakuvaan
02.05.2014, 11.58
Näinhän se taitaa olla ja vissiin siitä venttiilin kulmilta jostain tulee myös. Tarttis vissiin kompuran. Vai toimisiko tuo litku noiden reunavuotojen tukkimiseen? Muistan jossain vanhemmassa Stan'sin videossa kun se ukkeli valeli litkulla täytettyä rengasta saippuavedellä, etsi vuotoja ja hölskytteli ja käänteli rengasta, että menee reunavuodot tukkoon sillä litkulla.
Aikamoista hullun hommaa tää, mahtaako maksaa vaivaa :)
Vaikeetahan se on saada tiiviiks jos puuttuu ne litkut sieltä renkaan sisältä, tyhmäähän se on yrittää pumppailla rengasta täyteen joka vuotaa seulan lailla kun ei ole Stanit renkaan sisällä tiivistämässä.
Vaikeetahan se on saada tiiviiks jos puuttuu ne litkut sieltä renkaan sisältä, tyhmäähän se on yrittää pumppailla rengasta täyteen joka vuotaa seulan lailla kun ei ole Stanit renkaan sisällä tiivistämässä.
Tätä juuri hain, kun en ole ollut ihan 100%-varma asiasta: Eli litkut renkaaseen ENNEN kuin kuin renkaan palle on kaikilta osin paikallaan? Käsittääkseni TLR -vanne& -rengas yhdistelmä on ilmatiivis ilman litkujakin.
Käsittääkseni TLR -vanne& -rengas yhdistelmä on ilmatiivis ilman litkujakin.
Ei välttämättä. UST-rengas sen sijaan on tiivis.
mutanaama
02.05.2014, 12.42
Niin tlr kuin ust saattaa vaatia myös valupurseiden poiston ennen asennusta.
Mutta litkut sisään vaan ja siitä se tiivistyy ja nousee vanteelle?
Iglumies
02.05.2014, 15.06
Ei se litku rengasta vanteelle nosta, vaan ilma sopivan liukasteen avulla (en uskalla enää ehdottaa mitään tiettyä liukastetta, mutta JiiPeen viesteistä sekin varmaan selviää)
No pitää jatkaa kokeiluja vielä. Ei vaan taida mulla riittää kunto, kun on niin heikkotehoinen jalkapumppu ja rengas falskaa niin pirusti, ettei sinne saa painetta, että nousisi liukkarillakaan. Niin kompressorin ääreen sitten vissiin.
(Tuota tiskiainetta en ole enää toviin käyttänyt, kun vuosi sitten halkesi yksi vanne korroosion heikentämänä. Käsittääkseni vanteen oli sulattanut joko fairy taikka tiesuola. Sen jälkeen olen varmuuden vuoksi käyttänyt tarvittaessa liukkarina parafiiniöljyä.)
Shimaani
02.05.2014, 15.55
Ja Fairyllahan se tuo herrasmies ne ruumiit sulatteli kylpyammeeseen:
http://myworldvsthemovies.files.wordpress.com/2012/10/the-cleaner.jpg
Ei se litku rengasta vanteelle nosta, vaan ilma sopivan liukasteen avulla (en uskalla enää ehdottaa mitään tiettyä liukastetta, mutta JiiPeen viesteistä sekin varmaan selviää)
Höh, etkaissä vaan menny ittees ottaa jos vähän vedätin :) saat Sä sitä fairia laittaa, ei Se multa pois ole. Pääasia että kumit on ehjiä ja liukkaita eiks Nii ;)
Iglumies
02.05.2014, 16.51
No en :), alkaa mennä kohta asiattomaks, joten tässä tämä tälläkertaa.
No en :), alkaa mennä kohta asiattomaks, joten tässä tämä tälläkertaa.
Hyvä juttu, no hard feelings :)
Se että joku kritisoi yleistä tapaa läträtä tiskiveden kanssa, herättää närää ja ihmetystä? Jos joku hilibilisetä jollain videolla pesee renkaitaan, ei liene tarkoita sitä että minun tarvitsisi niin tehdä? Ainakin itsellä on tuo litku tehnyt poikkeuksetta tehtävänsä, ja tiivistänyt menestyksellä niin uudet kuin vanhatkin aquasurella paikatut repaleet. Aquasure siitä ainoasta syystä, kun joskus känniördäsin neopreeniset kahluubyysat paskaksi, anteeksi luoja en tee enää niin :o.
Minun salainen ainesosa on silikonispray tai puikko, kumpi ensi sattuu käteen tulemaan. Tuon avulla kumit nousee kehälle reilun baarin paineella, eikä burbbaa myöskään ajossa tested.
Kungfupanda tosin hokasi ettei salaista ainesosaa olekaan:
http://youtu.be/h4vbPfLd6c0
sakuvaan
02.05.2014, 23.19
Venttiilin sielu kannattaa ottaa pois ennekuin alkaa pumppailemaan, en enää edes yritä nostaa renkaita sielu paikallaan tubeless hommissa
mutanaama
02.05.2014, 23.39
Kotona toimii hyvin viimeistelynaulaimeen tarkoitettu kompura. Halvimmillaan 50€ ja ääni ei herätä koko taloa.
Mutta litkut sisään vaan ja siitä se tiivistyy ja nousee vanteelle?
Kukin saa toki tehdä kuten tahtoo, mutta itse haluan renkaan nousevan vanteelle ilman litkua. Jos siinä nostamisvaiheessa tulee isompaa vuotoa tai jopa joku läjähdys, lateksilitkua saa siivota ties mistä. Liukasteet on tarvittaessa OK, mutta litkua sisään vasta kun rengas on vanteella. Minun mielestäni.
Mitä tulee Rocket Roniin, jos siinä ei lue TLR, älä edes yritä. Se vanha tavallinen on sellainen pierunkuori, että tuskin toimii tubeless-käytössä. TLR sen sijaan toimii hyvin, olen kokeillut molempia versioita.
^ just näin, ja venttiilien kumeilla muoto eroja.
Totta tämä. Itselläni oli vaikeuksia ilmojen pysymisen kanssa ja epäilin että venttiilin ja vanteen välistä vuotaa. Vähän vanhempaa tuotantoa mun edelliset venttiilit niin otin selvää josko olisi sittemmin tapahtunut tuotekehitystä. Näinhän siinä oli käynyt.
Kuvassa vasemmalla vuosimallin 2011 fillarin mukana tullut Stanin venttiili. Oikeanpuoleinen ostettu pari viikkoa sitten Hi5:sta. Selkeästi napakammin istuu vannetta vasten tuo uudempi malli.
http://i.imgur.com/auf7L4d.jpg
supertele
03.05.2014, 21.06
Mitkäs kiekot Tursaalla käytössä? Noista Stanin venttiileistä sanotaan internetissä seuraavasti:
This is a custom Presta valve stem to be used with our ZTR Rims ONLY!
^SunRinglen Black Flagit mulla käytössä. Nuohan ovat samaa Bead Socket Technology -kamaa kuin Stanin ZTR-kiekot.
Iglumies
03.05.2014, 21.29
Ei se vanne tiedä mikä venttiili siihen ruuvataan, eikä toisinpäinkään.
mutanaama
03.05.2014, 22.08
Toisissa venoissa gummi on neliskanttinen ja uppoo uraan sopivasti.
Iglumies
03.05.2014, 22.23
Tuo stanin vena kyllä taitaa toimia kutakuinkin kaikenlaisissa, myös isossa reijässä olen käyttänyt menestyksellisesti.
Noni. Kompuran kanssa homma sujui ihan tosta vaan, nyt on renkaat litkutettu. Päädyin tosin käyttämään jälleen tiskivettä liukkarina – helpottaa kummasti hommaa, syöpyy vanteet jos ovat syöpyäkseen, rahaahan on niin että ei tiedä mihin sitä laittais.
En vaan saanut toista rengasta suoraan vanteelle niin millään, kolmesti laskin tyhjäksi, painelin ja suihkuttelin liukkarilla, vaan ei se piru nouse. Neljäs kerta toden sanoo, tai sitten saan ne litkut pihalle ja pääsen aloittamaan alusta.
Jake_Kona
14.05.2014, 19.47
Annoin vihdoin periksi schrade-venttiileille ja asensin 20" sisurin getto tyyliin natelle ja budille. Liukastus saippuavedellä suihkepullosta ja sitä ennen vanteen putsi ja uusi ilmastointiteippi. Nousi kerralla x2 ja ei vuoda yhtään. Aikaisemmin ongelmana oli, että ilma pääsi gorillateippiä alta ja pullisti läskivanteen vannenauhaa. Takarenkaalla jopa niin paljon, että tubeless puhkesi. Getolla ei siis enää tätä ongelmaa
Stanin tubeless venttiili päätti sitten melkein vuoden ajon jälkeen tulla vanteen sisemmästä (ja suuremmasta) reiästä läpi. DT:n kehille kannattaa näköjään ostaa niiden omat venttiilit (http://www.chainreactioncycles.com/fi/en/dt-swiss-tubeless-valve/rp-prod81463). Oli aika mielenkiintoinen urakka saada se Stanin venttiili pois sieltä kehän välistä.
syklopaatti
16.05.2014, 00.14
Stanin tubeless venttiili päätti sitten melkein vuoden ajon jälkeen tulla vanteen sisemmästä (ja suuremmasta) reiästä läpi. DT:n kehille kannattaa näköjään ostaa niiden omat venttiilit (http://www.chainreactioncycles.com/fi/en/dt-swiss-tubeless-valve/rp-prod81463). Oli aika mielenkiintoinen urakka saada se Stanin venttiili pois sieltä kehän välistä.
Ne DT-venttiilit on parhaat tubelesvenat mitä oon koskaan nähnyt. Toimii muissakin kiekoissa.
Mulla oli paha ongelma vuotavan contin kanssa ,stanin venttiilillä spankin oozy kehillä
Pistin sit DT:n ja kas sehän rupes toimimaan niinkuin pitääkin. Eikä ne taida edes olla kalliita. Jotain 7,5e. normi hinta.
Edit: Kas vaan reilu kuus ekua kipale. pitääpä tilata.
Tämä kysymys olisi varmasti kuulunut tänne http://www.fillarifoorumi.fi/forum/showthread.php?38179-Presta-miss%E4-irroitettava-sielu&p=2212847#post2212847
Ennen kuin rikon venttiiliä niin kysynpä että onko niin, että on sellaisia tubelessventtiilejä, joissa ei ole irrotettavaa sielua? Miten sen litkun sen jälkeen laittaa? Vanteen ja renkaan välistä?
DjZorlag
18.05.2014, 02.26
Tämä kysymys olisi varmasti kuulunut tänne http://www.fillarifoorumi.fi/forum/showthread.php?38179-Presta-miss%E4-irroitettava-sielu&p=2212847#post2212847
Ennen kuin rikon venttiiliä niin kysynpä että onko niin, että on sellaisia tubelessventtiilejä, joissa ei ole irrotettavaa sielua? Miten sen litkun sen jälkeen laittaa? Vanteen ja renkaan välistä?
Sieltä välistä nimenomaan. Taitaa olla yleisin tapa (?)
https://www.youtube.com/watch?v=9RzASr-cPPs
Ennen kuin rikon venttiiliä niin kysynpä että onko niin, että on sellaisia tubelessventtiilejä, joissa ei ole irrotettavaa sielua?
Aika surkea tubeless venttiili jos ei sielua saa irti. Monissa sisureissakin kun on irroitettavat sielut. Litkujen lisäämisen lisäksi noi sielut on hyvä olla irroitettavia myös siksi että ne saattaa joskus mennä litkusta tukkoon. Irroitettavan saa puhdistettua aika paljon helpommin.
Tuossakin ilmeisesti Easton säästi sentin tai pari kun nuo tubelessventtiilit tuli kiekkojen mukana. No, kuitenkin sain litkut sisälle raottamalla rengasta. Katsotaan pysyykö kauan ja tuleeko ongelmia myöhemmin.
Koemielessä olen yrittänyt litkutella Panaracer Razer MX 2.3:sta (n. 530-540 g) Merrickin (http://www.sportsmanswarehouse.co.za/merrick-tyre-sealant.html#.U3iixXYkS6I) sealentilla. Ei saa pitämään, ohuet kyljet tihkuvat litkua päivästä toiseen.
Ainakaan tuo litku ei menisi avattavasieluisen prestan kautta sisään, sisältää täyteaineita.
Prestige
18.05.2014, 23.37
Tämä ratkaisu ei ole vielä tainnut olla täällä esillä:
Napsautin (http://enduristi.wordpress.com/napsautin/)
ErnoNykanen
19.05.2014, 07.50
Napsautin (http://enduristi.wordpress.com/napsautin/)
Tommonen olis kyllä syytä olla joka lenkillä repussa mukana.
Nappulakenka
19.05.2014, 09.49
Tommonen olis kyllä syytä olla joka lenkillä repussa mukana.
Lenkeille pieni co2-pumppu ja pari co2-patruunaa
ErnoNykanen
19.05.2014, 19.12
Lenkeille pieni co2-pumppu ja pari co2-patruunaa
No joo toki - jos lähdetään grammoja viilaamaan.
Nappulakenka
19.05.2014, 23.20
No joo toki - jos lähdetään grammoja viilaamaan.
Grammojen viilaus ei meikäläistä kiinnosta. Ajattelin lähinnä tuota kokopuolta, mutta kukin tyylillään :)
Pahoittelen, etten jaksanut lukea 73 sivua ja jostain syystä sivuilta haku ei onnistu. Huomasin tuossa tubelessia laittaessani, että etugumissa on ilmeisesti niin iso reikä ettei tubeless litku pidä sitä ummessa. Toki reikää ei silimällä näe, mutta puhallus oli liian kova pitääkseen ilman sisällä. Toki en ajanut täytetyllä kumilla vielä, koska laitoin sen myöhään iltasella eilen tubeless kuntoon. Kannattaneeko ostaa uusi ulkorengas vai yksinkertaisesti pitäisikö litkun tukkia reikä, kun ajaa muutaman tunnin?
Vertti83
21.05.2014, 14.23
Jos sieltä oikein kunnolla läpi tuulee jostakin yksittäisestä reijästä(=ei vuoda esim reunoista kauttaaltaan), niin todennäköistä on että litku ei saa sitä paikattua, ja vaikka hetkellisesti saisikin, niin todennäköisesti saattaa aueta uusiksi kun tulee samaan kohtaan rengasta seuraavan kerran kovempaa iskua.
Uusi rengas on toki aina varmin, mutta voihan tuota koittaa paikatakkin. Putsaat reijän kohdan renkaan sisäpuolelta litkusta ja kaikesta muusta mähmästä ja liimaat siihen perus sisäkumipaikan. Paikkarasia maksaa sen 2€ + paikkaamisen vaiva, oletettavasti hiukka vähemmän kuin uusi rengas...
sakuvaan
21.05.2014, 15.10
LiquiSole on kans hyvää liimaa reikien parsimiseen, tuolla olen muurannut umpeen 4-5mm läpireikiä mistä aurinko paistaa läpi.
Purukumilla me paikkaamme sen.
En saanut sisurille tarkoitettua paikkaa tarttumaan ollenkaan nobby nicin sisäpintaan. Kävin jo ostamassa auton renkaan paikkaamiseen tarkoitettuja tubeless paikkoja, mutta en ole vielä kerennyt kokeilemaan. Ei kai tuossa ole mitään syytä miksi eivät toimisi fillarin renkaisiin?
Kare_Eskola
21.05.2014, 20.37
Ihan normaali vulkanisoituva fillaripaikka on toiminut mulla hyvin. Pitää vaan pestä reiän seutu hyvin ja karhentaa hiekkapaperilla ja antaa liiman kuivua se pari minuuttia ennen paikan länttäämistä.
Pikapaikat eivät varmasti toimi.
Ihan normaali paikka oli kyseessä, voi olla etten puhdistanut rengasta tarpeeksi hyvin ennen paikkausta.
Onko kokemusta NRG Bike Fast Sealing Liquid tubeless-litkusta? Olis puolet halvempaa kuin Stanin:
http://www.planetx.co.uk/i/q/TOBYSEAL/nrg-bike-fast-sealing-liquid
Ja tommonen tubeless paikkasarja tuli vastaan. http://www.chainreactioncycles.com/fi/en/velox-tubeless-repair-kit/rp-prod40010
ErnoNykanen
22.05.2014, 12.14
Pitää vaan pestä reiän seutu hyvin ja karhentaa hiekkapaperilla ja antaa liiman kuivua se pari minuuttia ennen paikan länttäämistä.
Jos sattuu omistamaan ohutkylkiset renkaat ja reikäkin on kyljessä niin kannattaa kyllä olla _hyvin_ herkkäkätinen hiekkapaperilla karhentaessa, ainakin niillä karheilla papereilla mitä paikkarasioissa tulee mukana. Itse tein paperilla lähinnä naarmuja ristiin rastiin siihen renkaan sisäpintaan ja kyllä se normaali paikka on pitänyt ihan hyvin.
Minkäslaisia määriä litkua paatte MTB 29" sisälle? Itellä 60ml, mut tottakai jokusenkertaa vuodessa tuhahtaa lenkillä ilmat ulos. Ilmeisesti ei ole tarpeeksi? Marathon matkoille pitäs varmaan olla enemmän?
Minkäslaisia määriä litkua paatte MTB 29" sisälle? Itellä 60ml, mut tottakai jokusenkertaa vuodessa tuhahtaa lenkillä ilmat ulos. Ilmeisesti ei ole tarpeeksi? Marathon matkoille pitäs varmaan olla enemmän?
Uuteen renkaaseen olen laittanut yleensä 90ml. Käytettyyn renkaaseen vähemmän, koska siellä on jo valmiina sitä litkukalvoa/seittiä joka on tilkinnyt renkaan rakenteen vuotavat kohdat. Litkumäärän tarkistus ja täydennys kerran tai pari kesässä jos renkaanvaihtoja ei tule muista syistä. Jos on selkeä havainto reiästä ja vuotamisesta lenkillä, sitten tarkistus toki useammin.
Ensimmäinen litkutus takana ja ihan hyvin tuntui onnistuvan, lukuun ottamatta teipin asennusta.
Kehät Fun Works Atmosphere SL 29er ja renkaat Schwalbe RoRo Evo TLR SnakeSkin 29x2.1. Tarvikkeet(venttiilit, litku ja teippi) Stan's NoTubes.
Ensin puhdistin kehät ja aloin asentaa teippiä. No jostain olin lukenut, että teippiä pitää kiristää ja ensin painaa keskeltä kiinni, tämän jälkeen reunoilta. Ensinnäkin ko. teippi ei venynyt juuri ollenkaan ja oli kovaa/jäykkää kuin filminauha. Kehän keskiura oli sen verran syvä, että teippi ei asettunut oikein kunnolla ja jokaisen pinnan kohdalle tuli epämääräinen ruutu.
Totesin, että ei sitä paremmin saa ja iskin renkaat päälle. Kompuralla ilmat sisään ja hyvin nousi renkaat napsumisen kera. Laskin ilmat pihalle ja litkut sisään venttiilin kautta. Ilmat sisään uudestaan ja tarkkailemaan vuotoja. Ensimmäinen vanne kiekko/rengasyhdistelmä ei vuotanut mistään. Pyörittelin ja vatkasin aikani, tarkastelin saippuaveden avulla vuotoja, mutta ei näkynyt. Sitten toisen parin kimppuun ja se jo vähän sihisi ilmat sisällä. Pyörittelyä ja vatkaamista, niin loppui. Tästä yhdistelmästä löytyi pari vuotokohtaa saippuaveden avulla, mutta sai tukittua kääntelemällä.
Kävin äsken katsomassa ja ilmat pysynyt sisällä yön jälkeen, joten kait tuo jotenkin onnistui...
Eniten mietityttää tuo teippi. Teinkö jotain väärin vai onko tuo teippi aina tuollaista jäykkää? Jos jossain vaiheessa teippi pettää ja joutuu sen vaihtamaan, niin onko ehdottaa jotain joustavampia teippejä?
Eniten mietityttää tuo teippi. Teinkö jotain väärin vai onko tuo teippi aina tuollaista jäykkää? Jos jossain vaiheessa teippi pettää ja joutuu sen vaihtamaan, niin onko ehdottaa jotain joustavampia teippejä?
Se teippi ei saakkaan venyä, sillä sen on tarkoitus kestää painetta. Stanin omiin kehiin sen teipin saa ainakin ihan nätisti ilman ryppyjä, kunhan leveys on oikea. Mutta ei ne rypyt siinä teipissä mitään varsinaisesti haittaa kunhan ilmat pysyy sisällä.
Myös Gorillateippiä (http://www.motonet.fi/fi/tuote/606295/Gorilla-teippi-Handy-Roll-25mm-9m) voi kokeilla vannenauhana, jos asettuisi paremmin. Se on ainakin hieman joustavampaa.
LiquiSole on kans hyvää liimaa reikien parsimiseen, tuolla olen muurannut umpeen 4-5mm läpireikiä mistä aurinko paistaa läpi.
Täältä ääni LiguiSolelle (Casco). Nobbyn ajoin pahasti vanteelle, tuli kylkeen 1cm reikä. Leikkasin vanhan maantie ulkorenkaan kyljestä paikan jonka liimasin liquisolella. Hyvin on ilmat pysynyt. Kyseessä tubelesrengas ja litkut.
Samalla metodilla korjasin yhden melkein uuden maantierenkaan kyljen jonka sepeli viilsi, hyvin on kestänyt. Lama aikaan pitää korjailla kaikki mahdollinen, etenkin opiskelijalla ei ole vara aina ostaa uutta.
brilleaux
24.05.2014, 14.25
Schwalben Big Bettystä asennuskokemuksia; meni kategoriaan "helpoimmat". Rengas vanteelle(meni todella helposti). Bilteman pumpulla nosto vanteelle(nousi heti) ja piti ilmat ilman litkuja. Näin sen pitäisi toimia.
Eilen oli hetken ongelmia, kun normaalisti pahasti mulkaisemalla vanteelle hyppäävä Ikon ei suostunut nousemaan. Ratkaisuna vanteen ja kumin kanssa suihkuun, paskat ja vanhat tiivistymät pois. Sen jälkeen ei ongelmia. Kaippa reunat olivat sen verran epätasaiset, etteivät suostuneet nousemaan.
Tuli tubeless renkaaseen 10mm reikä. Paikkasin kokeeksi tälläisellä.
http://3.bp.blogspot.com/-anO6amlIzqw/U4IZxd-5K1I/AAAAAAAABGU/nt-gFBLBlNI/s1600/IMG_2546.JPG
Tässä kuva vuoden vanhasta Liquisole ja sisäkumipaikasta. Hyvin on pysynyt. Kiiltävä pinta on osittain lähtenyt, mutta kuvasta muuten näkyy hyvin miten materiaalit ovat muuttuneet/sulaneet yhteen.
http://2.bp.blogspot.com/-pgIxrvtJDhA/U4IZ4FcccbI/AAAAAAAABGc/DqSqx3Hu2iU/s1600/IMG_2553.JPG
brilleaux
29.05.2014, 11.21
Schwalben Big Bettystä asennuskokemuksia; meni kategoriaan "helpoimmat". Rengas vanteelle(meni todella helposti). Bilteman pumpulla nosto vanteelle(nousi heti) ja piti ilmat ilman litkuja. Näin sen pitäisi toimia.
Muddy Maryn asennus taas vaati käynnin huoltoasemalla.
Josko se olis napsautin hommattava....
Two-Shoes
29.05.2014, 14.46
Onko ghetto tubeless viritys kuinka burbbailu varma? Mietin uskaltaisiko Dh pyörään kokeilla. Ei kauheasti lämmitä mieltä ajatus siitä että lähtisi ilmat pihalle kova vauhtisessa kaarteessa :-o
Lähetetty minun C5503 laitteesta Tapatalkilla
syklopaatti
29.05.2014, 18.04
Onko ghetto tubeless viritys kuinka burbbailu varma? Mietin uskaltaisiko Dh pyörään kokeilla. Ei kauheasti lämmitä mieltä ajatus siitä että lähtisi ilmat pihalle kova vauhtisessa kaarteessa :-o
Lähetetty minun C5503 laitteesta Tapatalkilla
Pitäs olla varmin. Jared Graves käyttää ainoastaan ghettoa juuri samasta syystä endurossa ja jos Gravesilla ei burbbaa niin.......
El-Carpaso
29.05.2014, 18.34
Ghetto tubeless on about niin varma ku tubeless voi olla, kunhan pitää paineet sille renkaalle sopivina. Mulla just burppas schwalben nobby nicistä kaikki ilmat terävää kiveä vasten ko lähdin liikenteeseen liian pienillä paineilla. Olis pitäny täyttää ku tiukoissa asfalttimutkissa tuntu semmonen "luikertelu". Eli jos paineet on ok ni se viritelmä on myös ok.
Muddy Maryn asennus taas vaati käynnin huoltoasemalla.
Josko se olis napsautin hommattava....
Jonsei kiire ole niin sisurilla vanteelle ja vuorokauden odotus. Tämän jälkeen kehälle muotoutunut rengas nousee yleensä melkein puhaltamalla.
brilleaux
30.05.2014, 08.06
Jonsei kiire ole niin sisurilla vanteelle ja vuorokauden odotus. Tämän jälkeen kehälle muotoutunut rengas nousee yleensä melkein puhaltamalla.
En mä ala sisureiden kanssa pelleilemään. Nyt puhutaan tubeleksesta. ;)
Tässä nyt muutenkin ollu rengasjumppaa kokeilujen takia, ei tosiaan viitsi irroitella venoja ja jumppailla sisurin kanssa edestakas. Helpompi hypätä autoon ja käydä huoltoasemalla.
Ja sielläkään ei tartte käydä, kun hommaan napsauttimen. ;)
EDIT: Siis KUN saan aikaiseksi hommata sen...
En mä ala sisureiden kanssa pelleilemään. Nyt puhutaan tubeleksesta. ;)
Tässä nyt muutenkin ollu rengasjumppaa kokeilujen takia, ei tosiaan viitsi irroitella venoja ja jumppailla sisurin kanssa edestakas. Helpompi hypätä autoon ja käydä huoltoasemalla.
Ja sielläkään ei tartte käydä, kun hommaan napsauttimen. ;)
EDIT: Siis KUN saan aikaiseksi hommata sen...
Mulla Mavicin 819 UST kehät. Schwalben ja Bontragerin tubeless ja tubeless readyt ovat nousseet jalkapumpulla vanteelle. Hieman on kyseiselle vanteelle tubelekset tiukkia asentaa, mutta hyvin ovat pysyneet matalillakin paineilla.
26" Ardent EXO 2.25 TR + Arch EX. Kuivana pikku pumpulla nousi ja piti ilmat ilman mitään litkuja. Toki sinne litkut täytyy ajoon laittaa mutta helpoin yhdistelmä hetkeen mitä vastaan on tullut. Ardent 2.4 EXO joka ei ole TR ei noussut tuolla pienellä pumpulla, joten näköjään tuo TR oikeasti merkitsee noissa Maxxiksen renkaissa jotain.
edittiä: Ardent 2.4 EXOon ei auttanut edes sisurikikat. Kompuraa tartti tuo jotta nousi.
jaa renkaitako täällä paikkaillaan. Monien kikkailujen jälkeen olen päätynyt tähän
http://www.loctite-consumer.fi/en/products/superglues/liquids/precision.html#!par-productdetails-panelhttp://www.loctite-consumer.fi/content/uac/loctite/finland/www/en/products/superglues/liquids/precision/_jcr_content/par/productdetails/panel/image.img.jpg/1373362817524.jpg
Jos lenkillä sattuu tulemaan hillitty pistos voi senkin korjata rengasta irroittamatta. Sopiva lätkä sisuria pikiksellä reikään nii joha kestää ja on nopee käyttää. Ja HUOM tämähän on siis pikaliima joka käy myös KUMILLE
jame1967
01.06.2014, 11.56
Tää mun pulma on vähän päinvastasempi kuin yleensä , eli onko normaalia että renkaat liimautuu vanteelle niin ettei pelkin sormivoimin saa vanteen reunasta keskiuraan . Vanteet mavicin 823 tubeles ja renkaat contin x-king tubeles , helppo oli nostaa jalkapumpulla vanteille ja pitää ilman litkuja heti ,
mutta toi vanteelta poisotto on kyllä työlästä käsivoimin .
Onko muilla vastaavia kokemuksia ?
On kokemusta,Mavic Crossland + NBX 2,3:na.Vanteen ulkosivuilla on urat joihin renkaan sisäkehä "lukkiutuu",kuten pitääkin.
Irroitin renkaan sielt urast papukaijapihtien avulla.Varovasti ku toimii ni ei riko rengasta.
ticotaco
02.06.2014, 09.03
Ensimmäinen litkutus takana ja ihan hyvin onnistu takarengas mut eturengas ei. Vannenauhassa oli aika iso reikä venttiilin reiän kohdalla ja näin ollen venttiili ei peitä taikka ei ota täysin vannenauhan reunoihin ja näin ollen rengas vuotaa venttiilistä. Välillä pitää mutta eilen kun meinasin lähteä lenkkeilemään niin ilmat olivat taas karanneet. Tämä on varmaan aika yleinenkin ongelma ensimmäisissä litkutuksissa. Kysymys kuuluu millä tuon korjaa?
Haenko uuden vannenauhan, vai onko teippi parempaa ja saako siihen tehdä itse sen reiän vai onko ne jo valmiina? Vai voisiko tuon reiän päälle laittaa vaikka sisurin paikan ja sitten mattoveitsellä nirhata siihen oikean kokoinen reikä?
Tää mun pulma on vähän päinvastasempi kuin yleensä , eli onko normaalia että renkaat liimautuu vanteelle niin ettei pelkin sormivoimin saa vanteen reunasta keskiuraan . Vanteet mavicin 823 tubeles ja renkaat contin x-king tubeles , helppo oli nostaa jalkapumpulla vanteille ja pitää ilman litkuja heti ,
mutta toi vanteelta poisotto on kyllä työlästä käsivoimin .
Onko muilla vastaavia kokemuksia ?
Jos näppivoimat on heikot ja massaa on tarpeeksi, niin renkaan voi irroittaa laittamalla kiekon lattialle makaamaan ja astumalla renkaan päälle. Naps.
PiirainenM
03.06.2014, 14.52
Koemielessä olen yrittänyt litkutella Panaracer Razer MX 2.3:sta (n. 530-540 g) Merrickin (http://www.sportsmanswarehouse.co.za/merrick-tyre-sealant.html#.U3iixXYkS6I) sealentilla. Ei saa pitämään, ohuet kyljet tihkuvat litkua päivästä toiseen.
Ainakaan tuo litku ei menisi avattavasieluisen prestan kautta sisään, sisältää täyteaineita.
Minulla oli samoja litkun&ilman vuotamisongelmia Continentalin Race Sport renkaiden kanssa. Litku tuli ohuesta kyljestä läpi viikkojenkin litkutuksen jälkeen ja ilmaa joutui lisäämään päivittäin. Ratkaisu: paljon mainostettu Liquisole! Pesin päällyskumin sisäpuolelta, pyyhin vielä ohenteella. Sen jälkeen sivelin neljänneksen liguisoletuubista hieman ohennettuna kumin reunojen sisäpintaan. Ohenteena taisin käyttää xyleenia, saatoi olla kyllä joku muukin. Sitten kunnon ilmakuivaus (muistaakseni noin 1vrk). Ja sitten normaali litkutus. Tulos: tippaakaan litkua ei tihkunut kumin läpi ja ilmaa joutuu lisäämään noin 1,5 kk välein.
Vanteelle hankalat kumit olen saanut CO2-pumpulla (Conti+mavic) halvimmalla olen saanut biltemasta. http://www.biltema.fi/fi/Vapaa-aika/Polkupyorat/Lisavarusteet/Pumput/Polkupyorapumppu-CO2-27527/
MP
Nappulakenka
03.06.2014, 15.08
Eilen meni noin tunti ennen kuin sain Maxxis Advantage 2.25":n nousemaan T-pumpun kanssa, vieläkin kädet kipeät siitä pumppaamisesta.
Eipä tarvinnut enää kiukutella... Sunnuntaina juuri ennen lenkille lähtöä Hanssi pois vanteelta, pyyhkäisin pikaisesti vanteen puhtaaksi. Advantage paikoilleen ja litkut perään. Napsauttimella *humps**naps**naps*. Ajokamat päälle, lenkille ja elämä hymyilee.
Pitäis ehkä sittenkin hankkia sellainen 2litran säiliö.. tuo 6litraa on aika OP näihin hommiin :D
Pitääpä kommentoida myös hyviä kokemuksia kun liityin nyt tubeless-joukkooon. Spessun Stumpin Roval vanteet ja Purgatory & Ground Control 2Bliss renkaat nousivat todella helposti ensikertalaiselta ihan vain jalkapumpulla. Vannenauhakin oli valmiiksi spessu asentanut ja laittanut mukaan tubeless venttiilit eli riitti vain että osti Stanin litkua. Helppoa kuin heinän teko!
El-Carpaso
05.06.2014, 20.39
Musta tuntuu, että renkaiden vanhentuessa niiden ilmaantuminen vaikeutuu huomattavasti. mulla on about vuoden vanha spessun ground control 2bliss rengas joka ei enää yksinkertaisesti ota painetta. ensiasennuksella nousi käsipumpulla. Nyt ei edes kompuralla.
Kaks vuotta ajettu rengas vai kaks vuotta hyllyssä ollut rengas? Ajossa luulis että asettuis vaan paremmaks, hyllyssä sitten varmaan kovettuu. Hyvä ja runsas liukaste auttaa vanteelle nousemista paljon, itsellä silicon spray toimi hyvin
syklopaatti
06.06.2014, 09.27
Mulla meni lopullisesti hermo Contin 2013 vuoden X-kingiin. Ei pitänyt ilmoja edes tubelessvanteella ja kyse ei ollut kyljistä vaan rengas pieri ilmat pihalle
sillon kun ajoi kovaa patikossa ,hyppi ,tai antoi muuten vaan sikaa. rauhallisessa ajossa ilmat pysyi hyvin. Pa#ka rengas. 2014 Mk II taas piti ilmat heti eli conti on saanut korjattua protection versionsa.
Ostin tilalle TR Ardent racen ja se tiivistyi ja piti ilmat vaikka yritit miten saada sitä burbbaamaan. Maxxis osaa.
brilleaux
06.06.2014, 14.19
Muddy Maryn asennus taas vaati käynnin huoltoasemalla.
Josko se olis napsautin hommattava....
Asensin Muddy Maryn myös taakse; nousi jalkapumpulla heti. Vaikuttaisko asiaan, että vanteella oli litkua pinnassa kun heivasin Big Bettyn irti ja samoilla lämmöillä uutta kumia niskaan?
Ja napsautin on muuten tilattu.
greenman
07.06.2014, 07.35
Vaihdoin viimevuotiset 29 RaRa evo tlr kumit uusiin vastaaviin, mutta snakeskin versioon. Ihan käsittämätön ero toiminnassa.
Evot vuotivat uusina kyljistä ja reunan alta ja olivat muutenkin ongelmalliset koko ajan, kunnes kyljet pettivät lopullisesti.
Snakeskinit olivat todella tiukat asentaa, ei puhettakaan, että olisi onnistunut ilman rengasmuoveja (stans arch kehät). Mutta tiiveys olikin sitten ihan eri luokkaan. Nostin vanteelle ensin ilman litkuja joka onnistui niin helposti, että käsipumppu olisi riittänyt. Ihan kuin olisi ollut sisuri. Lisäsin litkut venttiilin kautta ja toisesta kumista tuli yksi (1) pieni pisara kyljestä läpi.
Toivottavasti toimivat ajossa yhtä hyvin kuin asentaessa. Evot kesti 968 km kohtuullisen helppoa ajoa. Sisäkumien kanssa mulla ei ole ollut ongelpia RaRan kylkien kanssa, mutta tubeleksina NoNo.
No niin ensimmäiset kokeilut menossa. Vanteet DT Swiss Spline M1700 29". Gumekset Continental X-King 2,2" RaceSport.
Ensin luulin kiekoissa olevan tubeless-ready:n ja tiiviin näköisen vannenauhan tarkoittavan että ne voi litkuttaa ilman teippejä. Ei tainnut pitää paikkaansa, kun ei onnistunut :). Hain Prismasta 3M:n läpinäkyvää tough-teippiä ja leikkelin siitä mattoveitsellä sopivan levyistä. Tai luulin että leveys olisi sopivaa mutta eturenkaan kohdalla huomasin että teippi soiroilla piti reunoja hieman paikkailla. Tämän jälkeen eturengas meni ihan normipumpulla ja lisäsin litkua sisään. Takarengas oli kovin ongelmallinen ja se nousi vanteelle vasta kaverin kompuralla ja litkut sisässä. Alkuun vuosi oikein huolella mutta parin iisin lenkin jälkeen alkoi gumexet pitämään paineita yön yli.
No eilen lähdin sitten innoissaan kokeilemaan suht kovilla paineilla (2 bar) Korson (Vierumäen) XC-kisaradalle. Ajotekniikka on mitä on joten vetäisin kivikkopellossa takarenkaan kyljen auki. Sisureita ei mukana mutta työmatkarepussa oli loctite pikaliimaa jolla sain gumeksen pitämään sen verran että pääsin pumppaamalla kotiin. Nyt sitten mietin että jaksanko enää puuhastella. Kotona olisi bontragerin tonnin painavat tlr-gumexet jotka eivät nousseet ilman kompuraa joten saa nähdä siirrynkö takaisin yestubes-tiimiin.
EDIT:
No niin bontragerit laitoin alle ja Teboilin kompuralla nousi takagumi helposti ja etugumi pienen puljaamisen jälkeen. Tonnin painoiset XD TLR:t pitivät samantien ilmaa vaikka pistin vain vähän Conteista jäänyttä litkua. Seuraavana päivänä kävin testaamassa kovassa sadekelissä ja renkaat toimivat ihan ok. Aika lipokkaat nuokin olivat mutta paremmat kuin contit. Saavat jäädä alle kunnes iskee kevennyskuume.
Tuo Loctite-pikaliima taitaa tosiaan olla aika hyvää ainetta pieniin paikkauksiin. Nirhasin takarenkaan kylkeen eilen sellaisen pienen reiän josta suihkusi litku ulos. No, paikkautui lopulta kun renkaaseen sai lisää ilmaa ja reiän päälle sormella vähän vastapainetta. Tänään otin sitten renkaan kyljen hyllyltään, hankasin sormella litkuseitin pois sisäpinnasta reiän paikkeilta ja varmistin paikkauksen tipalla Loctiteä. Silmämääräisesti näytti toimivan hyvin, jopa vulkanoituvan hieman reiän ympärille. Hetken aikaa sai odotella kuivumista. Tein saman vanhempaan renkaaseen jossa oli samanlainen, hieman hankalampi kylkireikä. Se saa kuitenkin odotella pahempaa päivää.
Samalla löytyi uusi kikka renkaan nostoon takaisin kehän hyllylle. Aikaisemmin yhdistelmä Mavic Crossmax -kehä (teippaamaton) ja Spessun tubeless-rengas on ollut helpoin nostaa irrottamalla venttiilin sielu ja puskemalla rengas paikoilleen kompuran paineiskulla. Nyt kompurassa ei kuitenkaan riittänyt voima, kyseessä oli siis litkusta kostea rengas ja kehä, jossa on keskiosaan verrattuna korkeahko "hylly". No teinpä niin yksinkertaisesti, että painoin renkaan kulutuspinnan kehää vasten, otin kuvion reunoista kiinni molemmin käsin ja nostin rengasta irti kehältä, jolloin renkaan reunat siirtyivät hyllylle tai ainakin lähemmäs sen reunaa. Toistin viiden sentin välein renkaan ympäri. Sen jälkeen taas kompuralla ilmaa perään, ja nousi ensimmäisellä yrittämällä.
Vaihdoin viimevuotiset 29 RaRa evo tlr kumit uusiin vastaaviin, mutta snakeskin versioon. Ihan käsittämätön ero toiminnassa.
Evot vuotivat uusina kyljistä ja reunan alta ja olivat muutenkin ongelmalliset koko ajan, kunnes kyljet pettivät lopullisesti.
Snakeskinit olivat todella tiukat asentaa, ei puhettakaan, että olisi onnistunut ilman rengasmuoveja (stans arch kehät). Mutta tiiveys olikin sitten ihan eri luokkaan. Nostin vanteelle ensin ilman litkuja joka onnistui niin helposti, että käsipumppu olisi riittänyt. Ihan kuin olisi ollut sisuri. Lisäsin litkut venttiilin kautta ja toisesta kumista tuli yksi (1) pieni pisara kyljestä läpi.
Toivottavasti toimivat ajossa yhtä hyvin kuin asentaessa. Evot kesti 968 km kohtuullisen helppoa ajoa. Sisäkumien kanssa mulla ei ole ollut ongelpia RaRan kylkien kanssa, mutta tubeleksina NoNo.
Laitettiin juuri kaksi paria RaRa Evo SnakeSkinejä tubelessina ja todella helposti nousi. Yhdestä renkaasta jolla jo ajettu tihkui yhdestä kohtaa vähän litkua läpi. Tosi helppo keissi. Kehinä Crest ja toisessa Arch EX.
.
arctic biker
17.06.2014, 11.30
Itse sain ajoiksi litkuttaa uudennahkean Nobbyn eteen ja hyvin sisäänajetun Rocket Ronin taakse. Ron oli helppo tapaus ja kulutuspinnan pari pistoreikääkin pikkasen suihkulähteilyn jälkeen tiivistyi nopsaan. Nobbya sai jo heilutella.,aika monta pientä reikää juuri vanteen yläpuolella. Hyvin oli nyt aamulla katsoessani pitänyt ilmansa.
Kompuraa piti käyttää, samaisella jalkapumpulla millä pari vuotta sitten nousi Rocketit hyvin niin nyt ei puhettakaan. Liekö pumppu hiipunut tahi pumppaaja:seko:.
Takamisakari
18.06.2014, 15.21
Voi ristus näitä vehkeitä.. Illan painiskelin Nobby Nicin ja Crossmax SLR:n kanssa ja ei auttanut kun viedä "lähikauppaan" työstettäväksi. Jalkapumpulla ei puhettakaan vaikka poksautin toisen puolen sisurilla kiinni. Bensiksen kompuralla ei vaikutusta, kokeilin varmuuden vuoksi kahdessa eri paikassa.. Ei auta saippuavedet, eikä ylä- tai alakerran herran manaamiset.
Voi ristus näitä vehkeitä.. Illan painiskelin Nobby Nicin ja Crossmax SLR:n kanssa ja ei auttanut kun viedä "lähikauppaan" työstettäväksi. Jalkapumpulla ei puhettakaan vaikka poksautin toisen puolen sisurilla kiinni. Bensiksen kompuralla ei vaikutusta, kokeilin varmuuden vuoksi kahdessa eri paikassa.. Ei auta saippuavedet, eikä ylä- tai alakerran herran manaamiset.
Ittellä on samat kehät ja kumit (NN 2.25" EVO Pacestar + Crossmax SLR). Itte sain hyvin nostettua vanhalla kikalla eli venttiilin molemmin puolin rengasmuovilla kumi "hyllylle" niin pitkälle kuin menee ja sitte vaa jumalaton pumppaus jalkapumpulla...
Kiekot Dt Swiss XM 1501, renkaat Hans Dampf trailstarit, koossa 27,5". Tuntuu toooodella löysältä nuo renkaat vanteella. Renkaat meni vanteelle melkein heittämällä ja rengasta ei ole toivoakaan saada nousemaan Lezynen lattiapumpulla. Toki pitää koettaa kompuralla, mutta tuntuu jo etukäteen vähän toivottomalle. Mitä kikkoja tuollaiselle yhdistelmälle voi tehdä? Ensikertalainen näissä hommissa ja Stanin litkua löytyy.
Kare_Eskola
10.07.2014, 20.46
Jos kyseessä on tubeless-kehät, niiden keskiuraa voi täyttää soveliaalla materiaalilla. Laadukasta jeesusteippiä, Stanin keltaista teippiä, vannenauhaa tai Stanin rimstrip. Nämä kaikki tiukentavat renkaan ja kehän liittoa sekä helpottavat renkaan nousemista vanteelle.
Kaatuilija
11.07.2014, 01.14
Samaa ongelmaa itselläni oli nostaa rengas Shimano MT66 -kehälle.
Nostin ensin toisen puolen sisurilla, sisuri ulos ja venttiili tilalle ja ilman venttiilin sielua kompuralla ilmaa. Tosin tämäkään ei aina riitä ja silloin pitää repiä irtonaista reunaa vanteen päälle samalla, kun
puskee ilmaa sisälle.
Kehät ovat siis tubeless ready ja niissä on Dt Swissin omaa tubelessnauhaa yhdet kierrokset ja tubeless venttiilit. Vastaavat: http://twentynineinches.com/wp-content/uploads/2013/04/Detail_Spline_ONE_TubelessReady.jpg
Teippaanko siis tuohon keskiuralle nauhan päälle vaikka jesaria? Käykö sähköteippi? Ideana siis saada tuo keskiura täytettyä? Mitään virallisia vannenauhoja ei jaksaisi enää alkaa tilailemaan... :)
edit: Missäs vaiheessa litku on järkevin laittaa sisään? Heti alussa ennen "kompurointia" (:)) vai ensin rengas vanteelle ja litkut venttiilin kautta sisään? Vai pitääkö siihen olla sitten ruisku...
mehukatti
11.07.2014, 10.19
Voi ristus näitä vehkeitä.. Illan painiskelin Nobby Nicin ja Crossmax SLR:n kanssa ja ei auttanut kun viedä "lähikauppaan" työstettäväksi. Jalkapumpulla ei puhettakaan vaikka poksautin toisen puolen sisurilla kiinni. Bensiksen kompuralla ei vaikutusta, kokeilin varmuuden vuoksi kahdessa eri paikassa.. Ei auta saippuavedet, eikä ylä- tai alakerran herran manaamiset.
Otitko venttiilin sielun irti? Silleen saa nopeemmin ilmaa sinne. Kannattaa muuten ostaa Napsautin, niin ei tarvi huoltareilla käydä: http://enduristi.wordpress.com/napsautin/
Jos on löysä myös reunoila, niin paras lienee teipata kierros tai enempi.
Gorillateippii, ilmastointi tms.
Sählöteippi ei niin hyvää kun liima on mitä on.
Hankin Onza Canis FR 26x2.25 takarenkaaksi. Myyjäliikkeen mukaan toimii myös tubeleksena, vaikka valmistajan nettisivujen mukaan ei varsinaisesti ole tubeless ready. Tähän asti suurin tubeless-sota, minkä olen käynyt, tuli taisteltua. Vanteena oli Mavic Crossmax ST (UST-vanne). Aluksi renkaan oikaisu lattialla lappeellaan muutaman päivän. Ei noussut jalkapumpulla, ei jalkapumpulla saippuan avulla, ei huoltoaseman pumpulla, ei jalkapumpulla toinen reuna sisurilla nostettuna, ei jalkapumpulla sisurilla toinen reuna nostettuna saippuoituna. Lopulta sain vanteelle huoltoaseman autokorjaamopuolen pumpulla saippuoituna toinen reuna sisurilla nostettuna (tavallinen ilmapisteen pumppu ei riittänyt). Paras olisi nyt kestää ja pitkään.
Huoltoaseman mies antoi sellaisen vinkin, että työntäisi renkaan täyteen sytkärikaasua ja näyttäisi tulitikkua perään, kuulemma maastoautojen renkaita nostavat vanteelle tällä tempulla safareilla ym maasto-oloissa. Onkohan kukaan kokeillut? Mitäköhän hipovanteet tykkäävät?
Kare_Eskola
16.07.2014, 11.52
On tuota räjäytyskonstia näkynyt youtubessa runsaastikin. Aineena bräkleen. Ehkä turvallisempaa olisi täyttää renkaan keskiuraa jollain, esimerkiksi teipillä tai rimstripillä.
http://youtu.be/m8I-ruPY4HY
Noin kahden ja puolen minuutin kohdalla kilahtaa:
http://youtu.be/90pIvPCRssI
Aloitin uudehkojen Giant P-XC2 -kiekkojen litkuttelun tässä Gorilla-teipin kanssa. Renkaina on Racing Ralph. Heti ekan kokeilun perusteella rengas on niin löysä, että ilma karkaa välistä eikä nouse vanteelle. Vedänko suoriltaan toisen kierroksen gorillaa päälle, ennen kuin jalkapumppu sulaa? En jaksaisi lähteä huoltoasemalle noita kiikuttamaan.
Semmoinen huomio tuli vielä tehtyä, että tuo Giantin kehä on niin korkealla profiililla, että Mavicin tubeless-venttiili hädin tuskin yltää kierteineen ulos sieltä. Jos siihen vetää vielä toisen kierroksen teippiä päälle, niin vastakappale tuskin ottaa enää kierteeseen.
edit: 2. kierros vedetty, ei huomattavaa parannusta tilanteeseen. Kokeilen seuraavaksi nostaa toisen reunan sisurilla jne... Kunhan jaksan taas askarrella.
Laita random5 lisää kokemuksia, jos saat litkuttelun toimimaan. Ajatuksissa on litkuttaa kyseiset kiekot ja ISP:t talveksi.
Jake_Kona
31.07.2014, 00.11
Itse kokeilin läskivanteilla korottaa reuna-aluetta ( n. 1,5cm) gorillateippisuikaleella. Vaati muistaakseni 5 kierrosta. Tarkoitus on saada rengas kohtalaisen liikkumattomaksi pitkittäissuuntaan, jolloin rengas nousee paremmin vanteelle. Jouduin luopumaan systeemistä, koska läskivanteen reikäkevennyksien kohdalta ilma vuoti ohi gorillateipin ja pullisti vannenauhan palloksi. Lopulta vannenauha puhkesi ja rengas tyhjeni. Nyt gettotubeless schrade-venttiileillä pelittää.
Eli gorillateippiä ei tarvitse keskelle kuin 1x ja reunaan 3-6 kerrosta. Ei kuitenkaan pystyreunalle yhtään. Tarkka homma.
Laita random5 lisää kokemuksia, jos saat litkuttelun toimimaan. Ajatuksissa on litkuttaa kyseiset kiekot ja ISP:t talveksi.
Etukiekko meni loppujen lopuksi melko kivuttomasti, kun nostin RaRan ensin vanteelle sisurilla ja 3 barin paineella. Jonkin ajan päästä otin varovasti sisurin pois toiselta puolelta, kun toinen puoli jäi hyvin kiinni sinne vanteen reunaan. Muutama kevyt pumppaus jalkapumpulla, ja homma oli siinä. Mikä oli kaikkein yllättävintä oli se, ettei renkaista ole vuotanut oikeastaan yhtään ilmaa pois eikä litku kupli mistään, vaikka renkailla oli jo muutama satku ajettu alle. Peukku tälle.
Takakiekko puolestaan ei ole ollut yhteistyöhaluinen. Joko rengas paukkuu molemmin puolin alas sieltä hyllyltä, tai sitten se ei vaan yksinkertaisesti ole riittävän kireällä, että se pitäisi ilmaa pumppausvaiheessa. Tänään jesarin avustuksella kerkesin hääriä jopa 20 min renkaan kimpussa, ennen kuin toinenkin puoli putosi vanteelta. Ärräpäitä ja kamoja on lennellyt ympäri asuntoa. Nyt kokeilin vielä vetää kolmannen kierroksen teippiä, josko se tiivistäisi rengasta lisää. Harjoitukset jatkuu illalla, raportoin miten käy.
edit: se vielä sanottava tuosta kiekko+rengas kombosta, että sisurilla nostettaessa renkaan reuna jää kyllä todella tiukkaan kiinni sinne vanteeseen, joten eiköhän noista ihan soivat pelit tule kunhan nyt saisi eka nousemaan vanteelle myös ilman sitä sisuria.
Onko vinkkejä Gorilla-teipin kavennukseen? Edellisellä työpaikalla oli sorvi, mutta nyt on tyytyminen mattoveitseen.
sakuvaan
31.07.2014, 23.43
Sorvihan se paras... gorillaa voi muuten ostaa suoraan 25mm leveenä
Joo Motonetistä löytyy 25mm leveää Gorillaa, tosin minun vanteella sekin vaatii vähän mattopuukolla kutittelua.
Luovutin takakiekon osalta, Syöte ajellaan sitten sisurilla. :mad: Pitää ottaa ensi viikolla uusi lähestymistapa asiaan.
Tuli hankittua On-onelta tuollainen 45650b kompliittina ja siinä on seuraavat kiekot : http://www.mach1.fr/composants/pages/jante.aspx?id=50
Osaako joku sanoa onko nuo tubelessiin sopivat? vai pitääkö laittaa ghettona? renkaina on Ardentit.
Verska-Vesa
01.08.2014, 10.33
Onko vinkkejä Gorilla-teipin kavennukseen? Edellisellä työpaikalla oli sorvi, mutta nyt on tyytyminen mattoveitseen.
Eihän siihen tarvi tehdä kuin vaikka puolen sentin viilto mattopuukolla tai saksilla, sen jälkeen voi vetää vaan sitä kapeaa soiroa rullasta, se ratkeaa hyvin nätisti.
Hyvin onnistui litkutus P-XC2 kiekoille, renkaina ISP:t
- yksi kierros Gorillaa kavennettuna 21mm
- vanhasta maantiepyörän sisurista askartelin venttiilin. Tuli muuten parempi kuin Stanin vastaavasta (täysin subjektiivinen mielipide). Istuvuus vanteen uraan oli täydellinen.
- Vaikka rengas putosi vanteelta ennen litkun laittoa, niin nousi sielun kanssa vielä nätisti uudelleen. Ainoastaan yhden nastan juuresta tuli läpi litkua.
Kiitokset vinkeistä!
sakuvaan
06.08.2014, 15.42
Bontragerilta tuli tornipumppu missä on integroitu napsautin:
http://www.pinkbike.com/news/bontrager-direct-mount-dh-stem-jackalope-hodag-tlr-charger-pump.html
http://ep1.pinkbike.org/p4pb11260875/p4pb11260875.jpg
Hyvin onnistui litkutus P-XC2 kiekoille, renkaina ISP:t
- yksi kierros Gorillaa kavennettuna 21mm
- vanhasta maantiepyörän sisurista askartelin venttiilin. Tuli muuten parempi kuin Stanin vastaavasta (täysin subjektiivinen mielipide). Istuvuus vanteen uraan oli täydellinen.
- Vaikka rengas putosi vanteelta ennen litkun laittoa, niin nousi sielun kanssa vielä nätisti uudelleen. Ainoastaan yhden nastan juuresta tuli läpi litkua.
Kiitokset vinkeistä!
Annoitko painetta jalkapumpulla vai kenties patruunalla tai kompuralla?
Bontragerilta tuli tornipumppu missä on integroitu napsautin:
http://www.pinkbike.com/news/bontrager-direct-mount-dh-stem-jackalope-hodag-tlr-charger-pump.html
Ai juma, mie haluun tämmösen. :cool:
Jalkapumppu oli käytössä.
jame1967
12.08.2014, 23.55
Tuli tässä tehtyä pyörähankinta (käytetty) ja siinä oli takana chimanon xt tubelesvanne ja edessä dt swiss ei tubeles .
Pakkohan se oli kokeilla miten onnistuu tuo litkutus ei tubeles vanteelle .
No ensin laitoin jotkut käytetyt rokettironnit tubeles readyt , jotenkin sai pitämään , mutta oli liikaa pistoja , eli parin muun kokeilun jälkeen laitoin melkein pistämättömät x-king tubelesit , ne piti heti .
Ei tarvinnut kuin heivata mäkeen normi vannenauha ja kierros jesaria vanteelle jota samalla laittaeessani saksilla kavensin arviosta , vain venan kohdalle 20 cm päällekkäin .
Ajattelin että varmaan ei pidä , no pitihän se , vähän aikaa venttiilin kohdasta kupli , mutta helppoa kuin heinän teko , paitsi vissiin kovin vanhoja renkaita ei saa helpolla pitämään .
Iglumies
27.08.2014, 19.22
Nyt löyty s##tana yhdistelmä joka ei toimi, 29 Sram rise 40 ja S-works fast trak.
Ei riitä kompurassa paine, eikä huolto ukossa kärsivällisyys.
muoks. paripäivää sisäkumin kanssa opetti yhdistelmän tavoille ja litkutus oli helppoa.
26" crossmax st + 26" fast trak 2.2" oli ihan lätynkääntöhomma, jalkapunpulla..
mutta noi sram-tuotteet on ny mitä on.. :p
sixsixone
30.08.2014, 19.42
Tuli Ardent 26*2,4" Exo viilto kylkeen ja vuotaa ilmaa pihalle. Ei silmämääräisesti paha viilto.mulla tämä siis tubelessina ja litkut sisällä. Kannattaako yrittää korjata? Nyt heitin sisurin hätävarana että pääsin lenkille.
Sent from my iPhone using Tapatalk
Tuli Ardent 26*2,4" Exo viilto kylkeen ja vuotaa ilmaa pihalle. Ei silmämääräisesti paha viilto.mulla tämä siis tubelessina ja litkut sisällä. Kannattaako yrittää korjata? Nyt heitin sisurin hätävarana että pääsin lenkille.
Sent from my iPhone using Tapatalk
Kannattaa koittaa. Liimaa sisäpuolelle pala vanhaa sisuria pikaliimalla.
vBulletin® v4.2.5, Copyright ©2000-2025, Jelsoft Enterprises Ltd.