Pahoja Tubeless ongelmia!

[Bndit]

Ajelin viime talven Piikkisioilla inserteillä ja tubelleksena, hienosti toimi alkuvaikeuksien jälkeen ja vaikka joutuikin hieman enemmän pumppailemaan talven aikana. Nyt ajattelin jatkaa samalla tyylillä, mutta oli sen verran nihkeää saada rengas nousemaan vanteelle että heitin sisurit. Oli henkisesti haurasta ajella sisureilla lumettomia polkuja, etenkin kun noi on niin ohutkuoriset, mutta eiköhän siitä pääse yli. Korkeammat paineetkaan ei haittaneet menoa :D Ja pakko taas todeta miten hyvät renkaat noi on pidolta/ajoltaan. Jos olisi paksummat kyljet niin olisi täydelliset.

[Ohiampuja]

Miksi ihmeessä talvella laittaisi sisurit kun muutenkin ajaa ilman?
Minä tiedän nyt. :)

Kehnoissa rivarioloissa kun joutuu kaikki hommat tekemään ulkona sormet kohmeessa, niin litkujen kanssa pelaaminen on aika työlästä. Nyt olen 1.5 tuntia koettanut saada läskin 4.8” All Mighty nastarengasta nousemaan DT kiekolle tavallisella halpis-kompuralla, mutta ei sitten millään. 8 bar ruuvasin painetta tuonne noin 6 litran säiliöön, mutta ei vaan suostu nousemaan. Eli nyt tarvitaan vinkkejä lisää. Rengashommia varten olen tehnyt oman n 1 m letkun, että häviöt olis mahdollisimman pienet.

Pitää huomenna levänneenä jatkaa. Ja jos ainut keino on laittaa ensin sisuri sinne sisään, niin sinne se kyllä sitten jää.

[Isä nitro]

Voimia sinne. Olisko yksi kierros teippiä lisää mitään? Tiedän. Litkut ulos, puhdistus, uusi kierros teippiä ja sama alusta. Sitten olisi vielä hihnalla (vyöllä tms.) renkaan litistäminen vannetta vasten ilmatilan vähentämiseksi. En uskalla ehdottaa lämpimän tallin vuokraamista…

[Ohiampuja]

Mitä jos tekisi läskiä varten pullautus-sisurin? Vetäisi puukolla sisurin poikki venttiilin vastakkaiselta puolelta ja liimaisi päät kiinni niin että se kestäisi n 1 bar painetta?

Eli sillä nostaisi ulkorenkaan paikalleen ja sitten vaan sen verran rengasta pois hyllyltä, että saa kiskottua sen sisurin sieltä pois ja sitten venttiili tilalle.

[harald]

Itse tein hommat rivarin kylppärissä. Vaimo ei ollut kotona.

Koita pitää vanne venttiili yläasennossa, kompuran pillipistoolin päällä. Sielu poissa. Silloin rengas makaa venttiilin ympäristön kohdalla painovoiman ansiosta vanteeseen.

Kun annat pistoolista painetta, heilauta vannetta akselin suuntaisesta pari kertaa että rengas pääsee tarttumaan vanteen reunaan myös alareunasta.

Tällä menetelmällä homma on "tosi helppoa". En kavahda yhtään renkaitten vaihtoja enää.

[Ohiampuja]

Kaikki mahdolliset heiluttelu ja ravistelu variaatiot on testattu. Kaveri vinkkasi koko venttiilin poistamista ja pistooli suoraan vanteen sisään. :)

[Steve Baggy]

Yhden Jumbo Jimin nostin laittamalla vanteen ämpärin päälle lepäämään jolloin gravitaatio ihan itsestään painaa toista reunaa lähemmäs vanteen reunaa. Toista puolta voi sitten koittaa kädellä auttaa.

[Isä nitro]

Kaikki mahdolliset heiluttelu ja ravistelu variaatiot on testattu. Kaveri vinkkasi koko venttiilin poistamista ja pistooli suoraan vanteen sisään. :)

Kaipa olit kokeillut jo ns. venttiilin sielun poistamista ja pillillä ilmaa perään? Virtaus toista luokkaa kuin venttiili paikallaan. Edellisessä viestissäni tarkoitin seuraavan sivun ekassa kuvassa olevaa renkaan painamista hihnan avulla vannetta vasten. https://phatdivide.wordpress.com/2011/09/17/tubeless-larry/

[Ohiampuja]

Sielu on aina ruuvattu pois ja nyt poistin koko venttiilin, mutta ilman vaikutusta.

Kyllästyin ja pesin renkaan sekä kiekon kuumalla vedellä tuolla ulkona. On vaan 11 C pakkasta, niin märät kädet tuppaa jäätymään kiinni vanteeseen ja metallisiin työkaluihin. :)

[Isä nitro]

Joskus tässä vaiheessa on auttanut edellä mainitsemani isokiteisemmän litkun laittaminen. Kuten Stanin Race sealant. Mutta jos siellä on nyt yksinkertaisesti liikaa poistumistietä ilmalle niin lisäkierros teippiä on ihan aina auttanut. Esimerkiksi Dillinger 5sten kohdalla tarvitaan yksi lisäkierros suhteessa vaikkapa Schwalben Jumbo Jimiin. Tämä tilanne on tullut vastaan siinä vaiheessa kun kaikki muut keinot on käytetty.

[Steve Baggy]

Se voi läskirenkaan kanssakin olla, että tuollaisen pienellä säiliöllä olevan kompuran tuotto ei vaan riitä. Eikä se sinne kerätty paine juuri mitään auta, kun ilmaa ei vaan tule riittävästi.

[Ohiampuja]

Mutta nyt maailma hymyilee. :)

Eli otin kaikki uusiksi alusta asti. Ensin kaikki puhtaaksi ja sisurin kanssa rengas paikalleen. Sitten sisuri pois, venttiilin runko paikalleen ja kompuralla paineet sisään. Tämä niin että rengas vaakatasossa ja se hyllyltä pudotettu reuna alaspäin. Ja nyt se nousikin kohtuu helposti. :)

Ja sitten taas rengas varovasti auki sen verran että sain kupilla litkut sisään, ja taas kompuralla paineet sisään.

Ja sen jälkeen sitten venan sielu paikalleen, ja jalkapumpulla 1 bar painetta ja renkaan ravistelua.

Venttiiliin pujotin ekana sisurista paskolla lyödyn kumiprikan, sitten 6 mm rst-prikan ja taas yhden kumiprikan. Ja tämä setti sitten pujotettiin vanteeseen. Se rst-prikka tukee sitä venttiiliä aika hyvin ja puristaa sen kumiprikan hyvin teippiä vasten. Uskoisin että nyt venttiilin juuren murheet on selätetty. :)

[Ohiampuja]

Mutta oli tuossa sellainen talkoo, että jossain ahtaissa olosuhteissa ja vaatimattomilla varusteilla en lähtisi edes yrittämään. Kyllä tyytyisin suosista sisureihin.

Ps. Kaikki 35-65 mm renkaat ovat olleet helppoja litkuttaa, mutta läskirengas on sitten ollut vaativampi. :)

[JohnnyBuzz]

Eiks kannattais laittaa litkut venttiilin kautta sisään, niin ei tartte ottaa pois hyllyltä, kun sen on sinne saanut? Ruiskulla saa helposti litkut sisään, kun sielun on ottanut irti. Ja jos laittaa esim. Milkitin venttiilit, niin litkut voi laittaa sisään, vaikka renkaassa olisi vähän painetta.

[Steve Baggy]

Ps. Kaikki 35-65 mm renkaat ovat olleet helppoja litkuttaa, mutta läskirengas on sitten ollut vaativampi. :)
Vehkeistä kiinni. Sen 6l säiliöllä varustetun kompuran tuotto ei vaan riitä. Itsellä vastaava ja sillä jouduin läskirenkaan tuossa vasta nostamaan. Kyllä se nousi, mutta vaati vähän houkuttelua. Isän tallissa 50l säiliöllä varustetulla kompuralla sama rengas ei ole kuin naps vaan.

[Ohiampuja]

Se paineilmasäiliön koko on se merkitsevä asia. Sinne ”varastoidulla” ilmalla saadaan se todella nopea paineisku sinne renkaaseen.

Mutta olisi aika paljon vaadittu, jos pyöräilijöillä pitää olla kotona tuon kokoluokan paineilmalaitteet. :)

[Steve Baggy]

Ihan normaali autotallikompressori. Ei tuollaisessa mitään erityistä ole.

[Ohiampuja]

Kun muuttoliike pakkaa väkeä koko ajan kohti Helsinkiä, ja aika monella ihmisellä on haasteena saada edes pyörä tai pyörät mahtumaan sinne kerrostaloasuntoon, niin jo pelkkä haave autotallista on monelle kaupunkilaiselle utopiaa.

Niin siihen arkeen peilaten 50 litran paineilmasäiliö on epärealistinen pyöränhuoltovaruste. :)

Mutta joo. Maaseudulla OK talossa isoine autotalleineen tuohan on ihan normisettiä. ;)

[tri-nisti]

Taloyhtiöihin tehdään sähköautojen latauspisteitä ym. mutta ei saada yhtä 50 l paineilmasäiliötä napsauttelua varten ;).

[Ohiampuja]

Taloyhtiöihin tehdään sähköautojen latauspisteitä ym. mutta ei saada yhtä 50 l paineilmasäiliötä napsauttelua varten ;).
Totta. Pitäisköhän tuota ehdottaa omassa yhtiökokouksessa? :)

[Steve Baggy]

No ei se sen tason maastopyöräily että tubelessia viritellään ole muutenkaan kuutioasukeille helppoa…

[Ohiampuja]

No ei se sen tason maastopyöräily että tubelessia viritellään ole muutenkaan kuutioasukeille helppoa…
Totta. Jos nyt päätyisi asumaan johonkin 40-60 neliön kerrostaloasuntoon, niin aika tavalla pitäisi skaalata alaspäin omia harrastuksia.

[Sambolo]

Hyvin on tilaa alle 60neliössä mulle, pyörille ja varusteille :)

[JackOja]

Mä asun kerrostalossa eikä fillarien rakentelu, huollot, tubelessit tms. ole olleet mitenkään hankalia.

[Ohiampuja]

Eiköhän tämä keskustelu lähtenyt siitä, kun totesin ettei 50 litran painesäiliöllä varustettu kompura ole kaikille ihan normisettiä.

Tietysti kun sanon näin, niin Jackillä ja Sambololla on molemmila makuuhuoneen nurkassa isot kompurat tubeless hommia varten. :)

[JackOja]

...makuuhuoneen nurkassa isot kompurat tubeless hommia varten. :)

Ei ole ollut tarvetta, tubeless on iisiä hommaa.

[Steve Baggy]

No niin se täytyy olla sitten kaikissa tapauksissa.

[JackOja]

Eihän se kuulemma ole.

[MRe]

Vehkeistä kiinni. Sen 6l säiliöllä varustetun kompuran tuotto ei vaan riitä.

Kyllä riittää. Mulla on 5l säiliöllä varustettu halpiskompura ja hyvin nousee kaikki 37-millisistä 4.8" kokoon. Enemmän kiinni siitä letkusta kuin siitä säiliöstä. Ne kompuran mukana tulevat letkut ja pistoolit kannattaa heittää ensimmäisenä roskiin.

[Steve Baggy]

Kyllä riittää. Mulla on 5l säiliöllä varustettu halpiskompura ja hyvin nousee kaikki 37-millisistä 4.8" kokoon. Enemmän kiinni siitä letkusta kuin siitä säiliöstä. Ne kompuran mukana tulevat letkut ja pistoolit kannattaa heittää ensimmäisenä roskiin.
Ei aina riitä. Se että sulla on noussut kumit ei tarkoita, että se kaikissa tapauksissa riittää. On minullakin moni gravel-kumi noussut pelkällä tornipumpulla, mutta sitten on sellaisia tullut vastaan, jotka ei nousseet edes isolla kompuralla. En silti ala väittämään faktatana että tornipumppu riittää aina tai että mikään ei nouse edes isolla kompuralla.

[Ohiampuja]

Mä asun kerrostalossa eikä fillarien rakentelu, huollot, tubelessit tms. ole olleet mitenkään hankalia.
Nyt kun on viimeiset 7 vuotta asunut rivarissa missä on omassa pihassa (pieni) varastokoppi ja siellä tilat kolmelle pyörälle, suksille ja monelle muulle tavaralle. On pyöränhuoltotelinettä, hylsysarjaa, kompressoria, penkkihiomakonetta ja vaikka mitä työkalua. Ja kohtuu hyvä piha missä niitä käyttää.

Niin jos nyt tästä pitäisi kerrostaloon lähteä, niin aika monesta romppeesta pitäisi luopua ja sen myötä myös "harrastamisen tyylistä" jos noin voi sanoa. Mutta eihän pyöräily, hiihto, tai valokuvaaminen siihen loppuisi tietenkään. Mutta kyllä se muutoksia vaatisi.

[bike futurist]

jos ei nouse niin uusi kierros teippiä ja uusiks? varmaan viiskytä rengasta nostanu pyöräelon aikana ja ykskään jäänyt nostamatta tornipumpulla

[Tulluska]

Paljoko porukka laittanu litkua 4,8 fatbiken renkaaseen tai mikä se ois hyvä määrä?

[laattamaa]

1dl oon laittanu, eilen viimeksi kun vaihoin budin eteen.

Lähetetty minun CPH2307 laitteesta Tapatalkilla

[Benny]

Itse laitan 2.4" kumiinkin reilu 100ml.

[laattamaa]

Juu, tuo 100ml on riittäny tiivistämään reilusti tihkuvat liteskin jumbot ja hoitanu hommansa senkin jälkeen niin en oo enempää sitte laittanu, taitanee joku 200ml olla suositus[emoji848]

Lähetetty minun CPH2307 laitteesta Tapatalkilla

[Ohiampuja]

4.8” All Mightyyn laitoin n 160-180 ml. 2.4” - 2.6” renkaaseen olen laittanut n 120-140 ml.

[Tulluska]

Laitoin litkut uusiin 4,8 jumbo jimeihin, ajon jälkeen jonku verran tullu litkua ulos ku sotkenu rengasta ja vannetta, ilmat pysyy kumminki ihan hyvin,pitääkö olla huolissaan vai onko ihan normaalia?

[Situm]

Saattanut paikata jonkun reiän tai sitten rengas asettunut paikalleen.

[Tulluska]

Nyt muutama lenkki takana ja joka lenkin jälkeen vanteen ja vannenauhan välistä tullu litkua ulos,ite renkaan ja vanteen väli näyttää kuivalta, täytyy seurailla, pääasia että ilmat pysyy toistaiseksi

[harald]

Millä teippasit vanteen?

[Tulluska]

Hirvisäkki

[Tulluska]

Vannetta ei tullu teipattua ollenkaan koska edellis kerralla onnistu samalla taktiikalla hyvin eikä mistään tullu litkua ulos, sun ringlen vanteet

[laattamaa]

Jos ei hirvisäkillä piä niin laita jumppakuminauha tahi fattystripper, ite sain horon Loun asettumaan jumppiksella kun tuli kumin ja vanteen välistä ilmaa ja litkua pikku paineilla.

Lähetetty minun CPH2307 laitteesta Tapatalkilla

[Tulluska]

On nuo kyllä yleensä hirvisäkillä onnistunu kerralla, säkki on jopa kaksin kerroin vanteella, ei varmaan auta ku ajella menemään ja kahtua loppuuko litkun vuoto josaki vaiheesa kun kerran ilmat pitää.

[Steve Baggy]

Tuntuu nuo Jumbo Jimit hikoilevan vaikka mitä tekis.

[harald]

Orange tai sitten Bas-shopista tuo https://bas-shop.fi/p39543/velox-liquide-anti-crevaison-tubeless-neste-1l

Noi muodostaa kalvon joka on tiiviimpi.

Auttaisi jos ongelmatapauksissa kertoisi vähän enemmän että mikä vanne, rengas, litku, teippaus jne on käyttänyt.

On normaalia että rengas ei ole tiivis alussa, vaatii muutaman lenkin että alkaa oikeasti pitämään, jos silloinkaan.

[Ohiampuja]

Nyt mulla eka talvi kun läskissä litkut. Paineet onneksi pitää hienosti, mutta jotenkin oudosti tihkuttaa litkua renkaan ja vanteen välistä. Nämä pakkaset ja 5-6 Psi paineet on varmaan yhdessä syylliset.

[Janne75]

Itsellä meni hermot tohon tubeless litkuilla pelleilemiseen ja sotkemiseen. 7 fillaria OLI tubelessina litkutettuina, mutta nyt ei ole enää yksikään eikä koskaan enää tulekaan. Putsasin vulkanoituneet/kuivuneet litkut pois renkaista ja siirryin kevyempään ratkaisuun eli Tubolito sisärenkaisiin. S-Tubo versioihin eli niihin kevyempiin. Koska en ole toistaiseksi mikään neuvolassa punnittava niin en voi edes hyödyntää kovin matalia rengaspaineita tubelessina.

Yksi parhaista päätöksistä pyöräilyssä. :cool:

[paaton]

Saiko nure jo bannia?

[nure]

Päätön, sääli ettei haaveesi toteutunut, vielä...

[Ohiampuja]

Itsellä meni hermot tohon tubeless litkuilla pelleilemiseen ja sotkemiseen. 7 fillaria OLI tubelessina litkutettuina…
Siis yhtä aikaa 7 pyörää? On siitä toki oma säätämisensä.

Minulla on nyt kaikki mun kolme pyörää litkutettu, eikä kauheasti ole valittamista. Läskissä venttiilit teetti aika pitkään töitä, mutta yleisellä tasolla ihan OK. :)

Ai niin, jos haluaisi venttiilin kautta lisätä litkua, niin pitääkö ruiskun mennä läpi tai ohi siitä sielun kierteestä? Ettei ne sielut sitten takerru kiinni.

[SvaR]

^Ei tartte... sielu vaan irti. 8 vuotta nyt yksiin kiekkoihin tuota kautta laittanu litkut, nolla ongelmaa ja sama sielu käytössä edelleen.
Apteekista 50 tai 60ml lääkeruisku ostoon ja avot.

[Janne75]

Siis yhtä aikaa 7 pyörää? On siitä toki oma säätämisensä.

Joo sekin varmaan vaikutti päätökseen kun noita pyöriä on noin monta ja kun kaikki niistä ei ole koko ajan niin aktiivisessa käytössä pääsi osassa litkut jämähtämään renkaisiin.

Jos olisin kevyempi ja voisin hyödyntää tubelessin kanssa matalampia rengaspaineita niin tossa olisi hyötyä. Nyt ainoa mahdollinen hyöty on että rengasrikon sattuessa se todennäköisesti korjaantuisi itsekseen. Noilla Tuboliton S-Tuboilla pyörivät massat on kevyemmät kuin litkutettuina. Rullaavuuskin on kunnossa.

Jäi aika paljon muutamaakin eri Tubeless litkua hyllyyn. Contin Revo Sealantia ja Tefalia. En muista oliko vielä Orangeakin. Tubeless venttiileitä jäi kanssa reilusti nurkkiin pyörimään. Hyvä että en ehtinyt ostaa mitään kalliimpaa tubeless täyttöpumppua ilmasäiliöllä vaan hoidin vaan lattiapumpulla ja/tai kompuralla noi täytöt.

[paaton]

Kandee muuten miettiä kahteen kertaan ostaako silcan litkua vai jatkaako orangella/stanilla.

On melkoista liimaa. Tekee lateksi kalvon joka kohtaan saman tien. Roiske lattialle riittää. Käytössä ollut kuppikin on kalvon peitossa. Samoin vanne, jos siihen litkua roiskuu. Tuota ei oikein uskalla enää viemäriin huudella. Pakko laittaa esim lakana alle kun alkaa kylppärissä laittelemaan litkuja.

[paskalokki]

Maantiepyörässä Schwalbe Pro One, rullattu 2500 km takana ja ainakin pari flattia aiheuttanut sisurillisena.

DT Swissin vanne ja Zefalin teippi, ei ongelmaa sikäli. Ilma pysyy varastossa ollessa kun painetta max n. 4 baria ja pumpatessa n. 5,5 bar. Ajaessa pari reikää aiheuttavat välitöntä suhinaa ja litku ei tuki kaikkia reikiä, hissukseen vuotaa tyhjäksi. Eturenkaassa ei ongelmaa.

Kamelinpaska, sisäpaikka vai uusi kumi?

Lähetetty minun KB2003 laitteesta Tapatalkilla

[Benny]

Maantiepyörässä Schwalbe Pro One, rullattu 2500 km takana ja ainakin pari flattia aiheuttanut sisurillisena.

DT Swissin vanne ja Zefalin teippi, ei ongelmaa sikäli. Ilma pysyy varastossa ollessa kun painetta max n. 4 baria ja pumpatessa n. 5,5 bar. Ajaessa pari reikää aiheuttavat välitöntä suhinaa ja litku ei tuki kaikkia reikiä, hissukseen vuotaa tyhjäksi. Eturenkaassa ei ongelmaa.

Kamelinpaska, sisäpaikka vai uusi kumi?

Lähetetty minun KB2003 laitteesta Tapatalkilla


Laita ihan tavallinen sisurin paikka ulkokumin sisäpinnalle. Sellanen missä on liimatuubi erikseen, ne itseliimautuvat ei välttämättä pysy.

[paaton]

Jos vähän vanhempi pro one, niin se on jo noihin kilometreihin entinen rengas.

[Ohiampuja]

Tekee lateksi kalvon joka kohtaan saman tien.
Kuinkahan pitkään se säilyy siellä renkaassa toimintakuntoisena, jos se noin agressiivisesti käyttäytyy?

[paaton]

Kuinkahan pitkään se säilyy siellä renkaassa toimintakuntoisena, jos se noin agressiivisesti käyttäytyy?

Ei kovin kauaa. Mutta onneksi mulla ei renkaat tuppaa pitkään kestämään. Tuossa on panostettu paikkaustehoon.

[Pina]

Contin Terra Speed ei nyt nouse millään DT Swissin vanteelle ja koska foorumin haku ei tuottanut vastausta, niin kysytäänpä:

Riittääkö akkukäyttöinen paineilmapumppu (esim. Makita https://www.k-rauta.fi/tuote/ilmapumppu-makita-dmp180z-18v-lxt-runko/88381898263) yleensä nostamaan tubelessit vanteelle? Eli olisiko syytä investoida sellaiseen vai tarvitaanko aito kompura?

Tähän mennessä olen onnistunut manuaalisella jalkapumpulla sekä maantiekumien että 40-millisten grävelikumien kanssa, mutta enää ei näköjään nouse.

Vaihtoehtoisesti: onkos kellään vinkkiä missä pk-seudun huoltsikalla olisi riittävän tehokas kompura jolla asia onnistuisi jos marssin sinne renkaan ja Presta-adapterin kanssa?

[JackOja]

...onkos kellään vinkkiä missä pk-seudun huoltsikalla olisi riittävän tehokas kompura jolla asia onnistuisi jos marssin sinne renkaan ja Presta-adapterin kanssa?

Kaikilla (pl. kylmäasemat).

[paaton]

Ja säiliö on pakollinen. Kompresorina toimii mikä vaan.

[SvaR]

Contin Terra Speed ei nyt nouse millään DT Swissin vanteelle ja koska foorumin haku ei tuottanut vastausta, niin kysytäänpä:

Riittääkö akkukäyttöinen paineilmapumppu (esim. Makita https://www.k-rauta.fi/tuote/ilmapum...ko/88381898263) yleensä nostamaan tubelessit vanteelle? Eli olisiko syytä investoida sellaiseen vai tarvitaanko aito kompura?


Tähän mennessä olen onnistunut manuaalisella jalkapumpulla sekä maantiekumien että 40-millisten grävelikumien kanssa, mutta enää ei näköjään nouse.


Vaihtoehtoisesti: onkos kellään vinkkiä missä pk-seudun huoltsikalla olisi riittävän tehokas kompura jolla asia onnistuisi jos marssin sinne renkaan ja Presta-adapterin kanssa?
Mitä nuita kaupassa testaillut niin en usko että riittää.
Ja ihan pahimmat tapaukset nousee niin, että sielu irti ja ilman adapteria kompuralla ilmaa sisään, eli se venttiilikin joskus ahdistanut ilman virtausta sen verran että ei jaksa nousta. Tämä kylläkin tullut läskien kanssa operoidessa ja niin että vanteen kevennys reikien kohdilta teippi selvästi venynyt niin niistä rakosista sitten ilma karkaa eikä nouse.

[Ohiampuja]

Sanotaan näin että kaikki alle neljän tuuman renkaat ovat nousseet aika helposti. Monet jopa ihan pumpulla.

Mutta ne 4.8” renkaat on sitten ihan eri juttu. Siihen hommaan ei tahdo yksi päivä riittää. :)

[WarElephantSixSixSix]

Sanotaan näin että kaikki alle neljän tuuman renkaat ovat nousseet aika helposti. Monet jopa ihan pumpulla.

Mutta ne 4.8” renkaat on sitten ihan eri juttu. Siihen hommaan ei tahdo yksi päivä riittää. :)

Kokeile Schwalben Racing Ray/Racing Ralpheja ens kerralla. Surlyn Bud/Lou combo oli helppo homma noihin verrattuna. Nostin toiset kyljet sisurilla ja toiset rengasmuovin kanssa melkein kokonaan. Ei silti noussut säiliöttömällä kotikompuralla. Onneksi on Shell huoltoasema vieressä, niin siellä nousi viimein. Bud/Lou combo nousi tuolla kotikompuralla.

[Pina]

Kaikilla (pl. kylmäasemat).


Ja säiliö on pakollinen. Kompresorina toimii mikä vaan.


Kiitokset vastauksista! Napsahti lopulta kevyesti vanteille Shellin ilmalla. Valutin hieman saippuavettä clinchereille ja hipaisin kompuran kytkintä, niin valmista tuli saman tien.
Nämä Terra Speedit olivat olleet talven paketissaan lämpimässä autotallissa, mutta ilmeisesti napakoituneet sen verran, että kuntoilu lattiapumpulla ei auttanut asiaa, vaikka pumppasin välillä ilman Prestan sielua ja kääntelin & vääntelin rengasta joka suuntaan.

[Sivustakatsoja]

^jos ei ole noussut jalkapumpulla, niin mä olen käyttänyt Schwalben napsautinta ja jos ei silläkään ole tullut tulosta, niin sitten saman valömistajan liukaste on vienyt maaliin. Toistaiseksi levein kumi on ollut 2.6-tuumainen ja ne ovat vaatineet liukasteen+napsautin. Schwalben napsautin sallii 11 baarin paineen, joten isolle renkaalle saa tarvittaessa kunnon alkupöhäyksen.

[paaton]

Onko porukalla muuten millaisia virityksiä tubeless renkaiden vaihtoon?

Siis normaalisti mä olen pessyt renkaan suihkun letkunna siinä wc:n lattiakaivon päällä ja se renkaaseen jäänyt stanin litku on valunut nätisti lattiakaivoon. Mutta tuota silcan älytöntä jankkia ei kyllä enää uskalla kaivoon laskea. Tuohan tukkii varmaan naapurinkin viemärit.

Onko noihin jotain nättejä erottelualtaita myytävänä?

[marco1]

Helppoa ja siistiä hommaa tallissa kun ei ole paineita. Jossain kylppärissä varmaan käsi vapisisi sen verran että liemet olisi katossa ja seinällä.

Itse irrotan renkaan toisen reunan vanteelta ja imaisen ruutalla enimmät vanhat litkut pois, sitten loput paperilla. Lopuksi pyyhkäisen märällä rätillä renkaan puhtaaksi.

[paaton]

Helppoa ja siistiä hommaa tallissa kun ei ole paineita. Jossain kylppärissä varmaan käsi vapisisi sen verran että liemet olisi katossa ja seinällä.

Itse irrotan renkaan toisen reunan vanteelta ja imaisen ruutalla enimmät vanhat litkut pois, sitten loput paperilla. Lopuksi pyyhkäisen märällä rätillä renkaan puhtaaksi.

Juu. Minä olen kaatanut ne ylimääräiset pieneen astiaan ensin ja sitten uuden renkaan sisään.

Tuota silcaa ei vaan voi edes imaista millään ruiskulla. Ihan älytöntä kamaa. Elkää vaan menkö ostamaan tuota koskaan.
Taidan nakata ongelmajätteeseen. (ei uskalla edes mainita vantaan jokea)

[Bndit]

Imaisen vanhasta renkaasta ruiskulla enimmät ja laitan ne uuteen renkaaseen ja pyyhin paperilla vanhan renkaan kuivaksi. Stansi ei jätä paljon pestävää.

[Läskimasa]

Vetäsin tolla ostamallani Fixmanilla, oli niin mukavasti käyttääntyvää eikä litkussa liotettuun saumakohtaan lähtenyt ainakaan muutamassa päivässä työntymään mitään. Nyt on 2 täyttä kieppiä teippiä + n. 50 cm limittäin saumojen kohdalla.

http://imageshack.us/a/img538/5161/NgVKVO.jpg
Väliaikatietoa. Tästä tapahtumasta kohta 9 vuotta, tosin vähän tän jälkeen pyörä vaihtui ja sama teippi + Stanin litku tuli Surlyn Clownshoehin, renkaina Snowshoe 2XL:t. Edelleen samat litkut ja kumit päällä, ilmaakin pitää (eturengas kuukausia, takanen pari viikkoa). Litkua en oo lisänny.

Ajelut jääny olemattomiin kun kaikkea muuta ollut viime vuosina muka liikaa. Mut jos taas intoutuis…

[Goomikko]

Itsellä ei muuta ongelmia tubeleksien kanssa kuin se että venttiilit/sielut sotkeutuu litkusta ja vuotavat. Litku paikkaa pienet vuodot renkaassa mutta ei pientä vuotoa venttiilissä. Jos sielut vaihtaa pamahtaa rengas irti vanteelta ja litku saa alkaa taas tiivistämään vanteen ja renkaan väliä uudestaan. Tämä kesä mennään näin mutta ensi kesänä siirryn takaisin sisäkumin käyttäjäksi. Joka kevät Contit saa vaihtaa muutenkin kun kyljet halkeaa talven aikana. Tulee renkaiden osto hanvemmaksi eikä nykyiset sisäkumit paina sen enempää kuin tubeless litkut. Ulkorengas taas sisäkumillisena on kevyempi ja halvempi.

[Eco]

Onkohan joku joskus muka onnistunut asentamaan Mavicin kiekoille renkaita? Tuntuu olevan inhimillisten ponnistelujen ulottumattomissa. Sen verran yleiset kiekot, että kuitenkin jonkin yhdistelmän luulisi toimivan käytännössä. Mavicin Comete -kiekot kyseessä. Minkälaisia renkaita olette käyttäneet?

[SBIAN]

Jos läskipyörän vanteille on tarkoitus teippiä laittaa niin tässä on varma valinta: https://www.hankkija.fi/rakennustarvikkeet-ja-materiaalit/pienrauta/teipit/ia-maatilateippi-musta-75-mm-x-33-m-2016708/

[Jullikka]

Väliaikatietoa. Tästä tapahtumasta kohta 9 vuotta, tosin vähän tän jälkeen pyörä vaihtui ja sama teippi + Stanin litku tuli Surlyn Clownshoehin, renkaina Snowshoe 2XL:t. Edelleen samat litkut ja kumit päällä, ilmaakin pitää (eturengas kuukausia, takanen pari viikkoa). Litkua en oo lisänny.

Ajelut jääny olemattomiin kun kaikkea muuta ollut viime vuosina muka liikaa. Mut jos taas intoutuis…


Mitä teippiä toi on ja mistähän sitä saisi?

[Eco]

Onkohan joku joskus muka onnistunut asentamaan Mavicin kiekoille renkaita? Tuntuu olevan inhimillisten ponnistelujen ulottumattomissa. Sen verran yleiset kiekot, että kuitenkin jonkin yhdistelmän luulisi toimivan käytännössä. Mavicin Comete -kiekot kyseessä. Minkälaisia renkaita olette käyttäneet?

Itse itselleni vastaten. Uusia renkaita ei ole löytynyt, mutta nyt on päällä viime vuotiset Vittoria Corsat. Lopulta nuo meni vanteelle ja pitävät uudelleenteippauksen ja litkutuksen jälkeen ilmaa, toisin kuin viime kesänä ammattilaisen jäljiltä. Sanoisin että hankalaa oli, mutta sen verran vähän renkaiden kanssa olen touhunnut, että menee varmaan osittain kokemattomuuden piikkiin.

[BB Holland]

Tuli kaivettua naftaliinista läskipyörä ja kaksi täysjoustoa. Lisäsin kaikkiin litkua. Läski näyttäisi toimivan ok, muissa jotakin sanomista. Yksi vuoti venttiilin juuresta, laitoin suosiolla sisurin kun ei Staniakiaan ole hyllyssä kannukaupalla eikä täysin ole valjennut mitä hyötyä tubelessista on. Läskissä varmaan järkevä. Yhdessä vaikutti teippaus pettäneen ja kupli ainakin pinnan juuresta, mutta vähän jumppasin kuitenkin kun tilanne ei vaikuttanut toivottomalta. Pienet paineet pysyi kun pyöritti ylösalaisin olevan fillarin kiekkoa aina ohi kulkiessa. Lisäsin pari kertaa painetta ja tuntuu toimivan. Kaksi muuta rengasta näyttäisivät kanssa toimivan hyvin, asiaan voi jotakin vaikuttaa se että heitti vähän pidempää lenkkiä eikä ihan kilsan pituista. Varakiekkoon olisin vaihtanut sielun, mutta sielu oli hitsautunut kiinni. Venttiili veke ja tapaus on toistaiseksi avoin. Näistä saisi kirjoitettua romaanin nimeltä Taisteluni, mutta se on vissiin jo tehty.

[SvaR]

Nyt piti turvautua kesken matkan sisuriin. Eli ikivanha pierunkuori Furius Fred päätti reikäytyä sen verran isosti, että litku ei paikannut.
Varalle oli jo hankittu gravelkingit, kun ei hirveästi 26" koossa ole enää vaihtoehtoja. Askartelin kyllä ne paikoilleen, mutta hiukkasen epäilyttää, että nouseeko nuilla kyyyrpä otsaan ajaessa, kun niin hirveä ero kaikessa vs. nuo FF.
Nyt jo mielessä, että kokeillaan joku lenkki ja sitten paikkailen vielä nuo entiset ja niistä pistän etusen taakse jossa ei ole kuin yksi reikä ja takusen eteen jossa on ainaan kymmenen pientä ja yksi isompi jonka paikkaan sisältä päin.

[Arosusi]

Kandee muuten miettiä kahteen kertaan ostaako silcan litkua vai jatkaako orangella/stanilla.

On melkoista liimaa. Tekee lateksi kalvon joka kohtaan saman tien. Roiske lattialle riittää. Käytössä ollut kuppikin on kalvon peitossa. Samoin vanne, jos siihen litkua roiskuu. Tuota ei oikein uskalla enää viemäriin huudella. Pakko laittaa esim lakana alle kun alkaa kylppärissä laittelemaan litkuja.

Ostettu on jo (keväällä).
Itselle litkun tärkein ominaisuus on miten hyvin se paikkaa ajonaikaiset reiät. Jos asennuksen aikana on jotain "ongelmia" niin se ei hirveästi haittaa.
Tuon kuppi ilmiön huomasin myös. Myös tuntuu tukkivan sielun helpommin. Pyörän pysäköiminen niin että venttiilit on klo 5/7 tuntuisi auttavan.
Kaikki vähänkin arveluttavat nesteet kannattaa viedä ongelmajätteiden keräyspisteisiin.

[AaIiGee]

Puuuuh, olin jo ostamassa maantiepyörää, mutta sitten tajusin siinä olevan tubeless hookless -vanteet. Sen jälkeen luin tätä ja tubelessia positiivisesta kulmasta lehestyvää ketjua ja meni yöunet. Arvostan pyöräilyssä korkealle helpoutta (en ole tee se itse mies) ja toimintavarmuutta (ei jäädä tienpäälle), mutta tätä ketjua lukiessa tulee huonot fiilikset ja aiemmin niin houkutteleva valinta uudeksi maantiepyöräksi ei enää houkuta samalla tavalla. Vanha sisäkumiin perustuva ratkaisu tuntuu olevan helpompi ja toimintavarmempi vaihtoehto. En vaan tajua miksi ihmeessä näitä tubeless ratkaisuja tehdään, jos kerran ovat niin ongelmallisia? Pikaisella tutustumisella olen saanut tubeless-renkaista seuraavan käsityksen:

- renkaan puhjetessa tienpäällä paikkaus ei aina onnistu elikkä pitäisi kantaa myös varasisäkumia mukana (ei poista tarvetta kantaa mukana varasisäkumeja)
- litkujen kuivumisen takia renkaat pitää irroittaa ja putsata kauden päättyessä sekä laittaa uudet litkut keväällä (ylimääräistä hommaa laiskalle)
- yksinkertainen kuluneen renkaan vaihto on sottaista puuhaa
- tiukkojen tubeless renkaiden vaanteelle laittaminen on tuskaista touhua
- tubeless ei tuo litkujen takia painoetua ja ne tulevat kalliimmiksi.

Edellisen perusteella kysyn arvon kokemusasiantuntijoilta seuraavaa:

- Onko käsitykseni harhainen vai meneekö noin?
- Ovatko edessä olevat harmit niin suuria, että niiden takia kannattaa hylätä muuten minua miellyttävä pyörä?

[Tassu]

Osuit asian ytimeen noiden huonojen puolien suhteen, mikä on vaikuttanut siihen, että itse olen pysynyt loitolla tubeless elämästä. Tosin hetken aikaa aikanaan oli yhdet tubeless kiekot ostetussa pyörässä, ekan rengasrikon jälkeen tuli sisurit takas. Mun pointti tässä on se, että sisurielämä on ihan jees minulle enkä tuomitse millään tavalla ilman sisureita ajavia, joille tubeless elämä on taas heille ihan jees.

Kun listaat plussat ja miinukset ja miten niitä arvotat, päädyt varmaan oikeaan valintaan (jota voi myöhemmin tietty muuttaa).

[Copilot]

Hooklessia en ostaisi maantiepyörään missään tapauksessa.

[AaIiGee]

Hooklessia en ostaisi maantiepyörään missään tapauksessa.

Siis vanteelta poishyppäämisvaaran vai minkä takia? Googlailin tuota riskiä, ja tulin tulokseen, että olisi vähäinen.

[paaton]

Siis vanteelta poishyppäämisvaaran vai minkä takia? Googlailin tuota riskiä, ja tulin tulokseen, että olisi vähäinen.

Ei sen tartte osua kuin kerran kohdalleen. Myös käytettävien renkaiden ja paineiden kanssa saa olla tosi tarkkana hooklessilla.

En siis ostaisi itsekkään roadiin hookles kehää.

Niin ja tuolle ei sitten normaalia sisurirengasta saa edes asentaa.

[Situm]

Jos on tubeless rengas ja tubeless vanne, ei ongelmia ole, ja tuskin tulee. Mulla kulkee mukana 25g painava kevytsisuri, renkaissa molemmissa noin 30g litkua, joka on toistaiseksi riittänyt, vaikka kerran oli rungossa muutama pisara.
Läskissä takana jokunen kymmenen tuhatta ilman rengasrikkoa, silti mukana kevytsisuri satulan takana (150g). Mutta että joskus vaihtaisin takaisin sisuriin, niin not gonna happen.
Renkaan vaihdot kestää max 10min, ja teen niitä useamman kerran vuodessa tarpeen mukaan.

[AaIiGee]

Kiitos kaikille jeesistä, palaan lähtöruutuun ja käyn uudelleen läpi muut vaihtoehdot!

[Copilot]

Siis vanteelta poishyppäämisvaaran vai minkä takia? Googlailin tuota riskiä, ja tulin tulokseen, että olisi vähäinen.
Juuri kuten paaton sanoi. Rajaa liikaa rengasvalikoimaa ja paineiden kanssa pitää olla tarkkana.

[Ohiampuja]

Vanha sisäkumiin perustuva ratkaisu tuntuu olevan helpompi ja toimintavarmempi vaihtoehto. En vaan tajua miksi ihmeessä näitä tubeless ratkaisuja tehdään, jos kerran ovat niin ongelmallisia?
Ne tubeless ongelmat keskittyy sinne verstaalle. Sitten kun saa renkaat nousemaan kehälle ja litkut pysymään sisällä, niin se varsinainen ajelu on sitten helpompaa. Litku saattaa huomaamatta paikata monta pikkureikää, jotka sisurin kanssa olisi keskeyttänyt koko lenkin. Sen huomaa kun nastarenkaiden vaihdossa löytää renkaan sisäpinnalta litkunappuloita.

Itselläni suurimmat ongelmat on olleet 4.8” läskirenkailla. Kun olen muuten vältellyt erikoisen kevyitä tai ohuita renkaita gravelissa ja 29” maasturissa, niin aika helpolla olen pärjännyt. Esim gravelissa on samat renkaat ja samat litkut nyt toista vuotta, eikä niille mitään ole tarvinnut tehdä. Olen ottanut ns varman päälle ja kaikki teipit, litkut ja venat on Stanin tuotteita. :)

[paaton]

Ne tubeless ongelmat keskittyy sinne verstaalle. Sitten kun saa renkaat nousemaan kehälle ja litkut pysymään sisällä, niin se varsinainen ajelu on sitten helpompaa. Litku saattaa huomaamatta paikata monta pikkureikää, jotka sisurin kanssa olisi keskeyttänyt koko lenkin. Sen huomaa kun nastarenkaiden vaihdossa löytää renkaan sisäpinnalta litkunappuloita.

Itselläni suurimmat ongelmat on olleet 4.8” läskirenkailla. Kun olen muuten vältellyt erikoisen kevyitä tai ohuita renkaita gravelissa ja 29” maasturissa, niin aika helpolla olen pärjännyt. Esim gravelissa on samat renkaat ja samat litkut nyt toista vuotta, eikä niille mitään ole tarvinnut tehdä. Olen ottanut ns varman päälle ja kaikki teipit, litkut ja venat on Stanin tuotteita. :)

Tuossa olikin kyse maantiepyörästä.

Mun mielestä nuo kaikki oli ihan totuudenmukaisia, vaikka siis itsekkin ajan tubeleksella maantiellä.

[Copilot]

Mulla ei maantiepyörää ole, mutta maastureissa ja gravelissa tubeless on kyllä huoleton enkä koskaan palaisi sisureihin. Ampuu renkaan vanteelle ja laittaa litkut sisään. Välillä lisää ilmaa. Litkua ehkä keväällä venttiilistä. Renkaatkin kuitenkin vaihtuu 1-2 kauden välein. Maasturissa hooklessikaan ei huoleta. Kahdet hookless-kiekot on maastopyörään ja ei ongelmia.

[paaton]

Mulla ei maantiepyörää ole, mutta maastureissa ja gravelissa tubeless on kyllä huoleton enkä koskaan palaisi sisureihin. Ampuu renkaan vanteelle ja laittaa litkut sisään. Välillä lisää ilmaa. Litkua ehkä keväällä venttiilistä. Renkaatkin kuitenkin vaihtuu 1-2 kauden välein. Maasturissa hooklessikaan ei huoleta. Kahdet hookless-kiekot on maastopyörään ja ei ongelmia.

Joo siis ei mitään mahdollisuutta, että gravellilla ja maasturilla sisureihin palaisi. Tuo on täysin poissuljettua.

Maantiellä tuota olen miettinytkin. Espanjassa on toinen fillari, jossa ajoin hetken sisureilla, just tuon ärsytyksen vuoksi, että pitää kantaa kaikki paikkavarusteet mukana.
En huomannut mitään eroa latex/tubeless setupilla mukavuudessa tai rullaavuudessa, mutta siltikin oli pakko palata tubelekseen.
Espanjan fillari on vannejarruilla ja sisureiden kanssa on nyt vaan hazardia laskea pienen tien jyrkkiä alamäkiä alas jarruja laahaten. Jatkuvasti hirvittää milloin lämpöä tulee liikaa.
Nyt vaan tosiaan joutuu aina laskemaan litkut pois ja uusimaan ne seuraavalle lomalle. Tosin niin kyllä täytyi tehdä sisureidenkin kanssa aiemmin, kun ne meinasivat palaa kehään kiinni...

Suomessa mulla taas ei ole koskaan ollut tubelesten, eikä oikeastaan sisureidenkaan kanssa flatteja, eli melkein sama kummalla ajaa. Mitä nyt sattuu sopivasti saamaan.

[Goomikko]

Continental laskee työpäivän aikana ilmat pihalle. Litkua on renkaassa mistään ei tule litkua ulos. Laitoin renkaaseen täydet paineet ja pyörittelin rengasta vesisaavissa. Mistään ei tule ilmakuplia ulos. Tähän asti tubeleksit on venttiilien tukkeutumista lukuunottamatta toimineen ihan hyvin. Nyt kaksi töyttöä tullut noin 8-10h ulos. Mitä muita konsteja on etsiä mistä ilma karkaa.

[paaton]

Continental laskee työpäivän aikana ilmat pihalle. Litkua on renkaassa mistään ei tule litkua ulos. Laitoin renkaaseen täydet paineet ja pyörittelin rengasta vesisaavissa. Mistään ei tule ilmakuplia ulos. Tähän asti tubeleksit on venttiilien tukkeutumista lukuunottamatta toimineen ihan hyvin. Nyt kaksi töyttöä tullut noin 8-10h ulos. Mitä muita konsteja on etsiä mistä ilma karkaa.

Laita rengas vesisaaviin ja katso mistä vuotaa :)

[Goomikko]

^paaton lue ajatuksen kanssa viesti mihin vastasit :)

[stumpe]

Continental laskee työpäivän aikana ilmat pihalle. Litkua on renkaassa mistään ei tule litkua ulos. Laitoin renkaaseen täydet paineet ja pyörittelin rengasta vesisaavissa. Mistään ei tule ilmakuplia ulos. Tähän asti tubeleksit on venttiilien tukkeutumista lukuunottamatta toimineen ihan hyvin. Nyt kaksi töyttöä tullut noin 8-10h ulos. Mitä muita konsteja on etsiä mistä ilma karkaa.

Mulla oli samanlainen ongelma. Lopuksi en keksinyt muuta kuin vaihtaa teipin, joka näytti ihan ok mutta vuosi ilmeisesti saumasta/reunasta vanteen onteloon, vaihdon jälkeen pysyi ilmat.

Ja voihan ilmat vuotaa reunalangan ja vanteen välistäkin.

[Sivustakatsoja]

Continental laskee työpäivän aikana ilmat pihalle. Litkua on renkaassa mistään ei tule litkua ulos. Laitoin renkaaseen täydet paineet ja pyörittelin rengasta vesisaavissa. Mistään ei tule ilmakuplia ulos. Tähän asti tubeleksit on venttiilien tukkeutumista lukuunottamatta toimineen ihan hyvin. Nyt kaksi töyttöä tullut noin 8-10h ulos. Mitä muita konsteja on etsiä mistä ilma karkaa.

Mä olen käynyt ajamassa renkaalla joka ei pidä kunnolla, tai oikeammin ajan aina tubeleksen asennuksen jälkeen lenkin. Joskus litkun lisääminen lopettaa hitaan tyhjenemisen.

[J3K]

Mä olen käynyt ajamassa renkaalla joka ei pidä kunnolla, tai oikeammin ajan aina tubeleksen asennuksen jälkeen lenkin. Joskus litkun lisääminen lopettaa hitaan tyhjenemisen.

Juu tuntuu että ainakin Caffelatex vaatii sitä pyörimisliikettä ja reilusti litkua. Toinen on että laittaa reilummin painetta jos vanne/rengas antaa myöden niin vuoto näkyy helpommin.

[paaton]

^paaton lue ajatuksen kanssa viesti mihin vastasit :)

Luin mä, en mä tuohon muuta keinoa tiedä :)

Litku nyt voi paikata reiän ja se vuotaa vasta painon alla. Ja tietysti vielä miljuuna muutakin syytä.

[Goomikko]

Luin mä, en mä tuohon muuta keinoa tiedä :)

Litku nyt voi paikata reiän ja se vuotaa vasta painon alla. Ja tietysti vielä miljuuna muutakin syytä.
Minä sanoin tuossa viestissä että pyöritin rengasta vesisaavissa ja mistään ei tullut ilmakuplia. Sinä sanot/vastaat laita rengas vesisaaviin ja katso mistä vuotaa. Siis mitä ihmettä juurihan minä sanoin noin tehneeni.

[paaton]

Mitä muita konsteja on etsiä mistä ilma karkaa.

No vastasin tähän. Ei siihen oikein ole muita konsteja.

Tähän alle voi tietysti jokainen kirjoittaa, miten just hänellä on korjautunut vuotava tubeles, mutta ei tuota kukaan voi internetissä tietää, mistä se nyt sinulla vuotaa.

Jos vaihdat uuden renkaan, uuden teipin, uuden venttiilin ja laitat uudet litkut sisään, niin aika varmasti ongelma poistuu :)

[Sivustakatsoja]

Mulla toi hiljakseen tyhjenevän litkutetun renkaan vienti lenkille perustuu ajatukseen, että mitään korjattavaa tai vaihdettavaa ei välttämättä ole, litku vain ei ole löytänyt sitä vähäistä vuotoa. Ajossa rengas painuu, ravistuu ja pyörii, jolloin litkun voi toivoa löytävän ehkä jopa vähän elävän ilman karkaamisekohdan.

Lisäksi mulle on sattunut kohdalle renkaita, joiden sisäpinta hylkii uutena käyttämääni litkua.

[Ohiampuja]

Vähän kuin appiukon pyörässä sisuri. Tyhjeni itsekseen noin viikossa.

Otin sisurin pois ja upotin sen vesisaaviin. Mistään ei näyttänyt vuotavan, mutta kun nostin tarpeeksi painetta ja oikein tarkasti katsoin, niin tuntui että koko sisärenkaan ulkokehä hengitti ulospäin pienen pieniä kuplia sadoista pikkureijistä. Oliko kumi vanhuuttaan haurastunut vai hankaus ulkorengasta vasten syyllinen, sitä en tiedä.

[jalkkis]

Continental laskee työpäivän aikana ilmat pihalle. Litkua on renkaassa mistään ei tule litkua ulos. Laitoin renkaaseen täydet paineet ja pyörittelin rengasta vesisaavissa. Mistään ei tule ilmakuplia ulos. Tähän asti tubeleksit on venttiilien tukkeutumista lukuunottamatta toimineen ihan hyvin. Nyt kaksi töyttöä tullut noin 8-10h ulos. Mitä muita konsteja on etsiä mistä ilma karkaa.

Tsekkaa, että sielu on tiukalla. Vaikka pitäisihän sekin ämpäritestissä näkyä....

[jalkkis]

Niinja, jos mittaat paineen välittömästi ennen ja jälkeen ajon, niin onko eroa? Jos se rengas vuotaa jostain vain ollessaan paikoillaan... Ämpäritestissäkin se liikkuu koko ajan.

[Teemu H]

Ota kiekko kahteen käteen ja ravistele kovasti joka suuntaan.

Ja ajamalla pitäisi tiivistyä viimeistään. Sitten jos ei millään tiivisty pitkänkään ajan jälkeen, ei se ole kuin tehdä pohjat uusiksi. Eli tarkistaa ja vaihtaa teippi sekä venttiili. Ei ole mikään jättiluokan projekti.

Minulla ei ole kertaakaan jäänyt lenkki kesken litkuihin siirtymisen jälkeen. En kanna varasisuria koskaan mukana. Tai no, ehkä jollakin Lapin retkillä on ollut, ja turhaan tietenkin. Muulloin Stanin plugi on pelastanut pari kertaa, erittäin helppo ja nopea korjaus.


Mutta että joskus vaihtaisin takaisin sisuriin, niin not gonna happen.

Aamen.

[Kepsu]

Ja jos vaihtaa litkuun joka oikeasti toimii niin mahdollisuudet onnistumiseen paranevat, esim Orange.
Tämä siis Goomikolle.
En minäkään mitään sisureita ikinä ole mukana kantanut, enkä kanna. Melkoinen kasa niitä kertynyt varastoon vuosien saatossa. Eikä ikinä tule olemaan mitään käyttöä.

[Ohiampuja]

Mulla on aina satulalaukussa sisuri ja Stanin tulpat. Takana 29 vuotta pyöräilyä ja kaksi puhjennutta rengasta. :)

[SotkuPekka]

Ja jos vaihtaa litkuun joka oikeasti toimii niin mahdollisuudet onnistumiseen paranevat, esim Orange.
Tämä siis Goomikolle.
En minäkään mitään sisureita ikinä ole mukana kantanut, enkä kanna. Melkoinen kasa niitä kertynyt varastoon vuosien saatossa. Eikä ikinä tule olemaan mitään käyttöä.

Itelläkin kasa sisureita joka tarpeeseen mutta litkua täytyy aina olla ostamassa uutta.

[Goomikko]

Ja jos vaihtaa litkuun joka oikeasti toimii niin mahdollisuudet onnistumiseen paranevat, esim Orange.
Tämä siis Goomikolle.
Orangen litku käytössä joskus kokeiltu Stansin ja Continentalin litkua. Kiitos kuitenkin vinkistä.

[Goomikko]

Työmatkat ajettu tuolla vuotavalla renkaalla tai ei se enää vuotanut. Illalla renkaaseen paineet ja suunnitelmissa aamulla lähteä 150km lenkille. Aamulla vielä paineet renkaassa mutta pieni hienosäätö paineisiin ja menoksi. Tunti pyöräilyä takana ja takakumi tyhjä. Mistään ei silmämääräisesti ole litkua edelleenkään tullut ulos. Rengas irti ja latex sisäkumi paikoilleen ja painetta renkaaseen. Pyörä ympäri ja hammasta purren kädet yltäpäältä litkussa nöyrästi takaisin kotiin. Sopivasti kuulokkeista alkaa soimaa Popedan kappale onhan päivä vielä huomennakin.

Tähän loppui minun tubeless renkaiden käyttö. Tilaukseen contin sisäkumillinen ulkorengas kun eihän Kouvolasta tuollaista rengasta kaupassa myydä. On ainakin tulevaisuudessa renkaan paikkaaminen siistimpää puuhaa.

[paaton]

Työmatkat ajettu tuolla vuotavalla renkaalla tai ei se enää vuotanut. Illalla renkaaseen paineet ja suunnitelmissa aamulla lähteä 150km lenkille. Aamulla vielä paineet renkaassa mutta pieni hienosäätö paineisiin ja menoksi. Tunti pyöräilyä takana ja takakumi tyhjä. Mistään ei silmämääräisesti ole litkua edelleenkään tullut ulos. Rengas irti ja latex sisäkumi paikoilleen ja painetta renkaaseen. Pyörä ympäri ja hammasta purren kädet yltäpäältä litkussa nöyrästi takaisin kotiin. Sopivasti kuulokkeista alkaa soimaa Popedan kappale onhan päivä vielä huomennakin.

Tähän loppui minun tubeless renkaiden käyttö. Tilaukseen contin sisäkumillinen ulkorengas kun eihän Kouvolasta tuollaista rengasta kaupassa myydä. On ainakin tulevaisuudessa renkaan paikkaaminen siistimpää puuhaa.

Marawinter toimii. Pääsee helpommalla kun ei tarvitse vaihtaa kesäksi toisia renkaita.

[paaton]

Onko porukalla nyt kokemuksia silcan litkusta? Paikkaako hyvin?

6wk näyttää olevan max käyttöaika. Yllättyin, kun tuon ajan jälkeen sisällä vielä oli juoksevaa kamaa. Käytin toista kylkeä auki ja lurautin puoli desiä lisää.

Lisäysainetta ei itselläni ole. Olisikohan tuo lisättävä kama vähemmän liimamaista?

Ehkä pitää antaa vielä silcalle mahdollisuus ja opetella käyttämään tuota kamalaa jankkia. Jos tosiaan paikkausteho olisi uberia.

[Goomikko]

Marawinter toimii. Pääsee helpommalla kun ei tarvitse vaihtaa kesäksi toisia renkaita.

Mikä on Marawinter? Google ei kerro mitään. Onko maantiepyörän rengas?

[paaton]

Mikä on Marawinter? Google ei kerro mitään. Onko maantiepyörän rengas?

Ehkä ei kannata googlailla, duunissa vähän tylsää :)

Sisuri ihan jees vaihtoehto jos tubeless käyttöön ei halua tottua.

Mutta siis eihän kukaan lähde sisureidenkaan kanssa pelkällä yhdellä varalatexilla pidemmälle lenkille. Ainakin kaksi sisuria+paikat kulkee mullakin mukana.

Tubeleksen kanssa on mukana pieni stanin dart + paksu sisuri + paikat. Ja tärkeintä, että renkaassa on aina varmasti juoksevaa litkua.

[paaton]

Lateksi on siis ainoana varasisurina tosi huono vaihtoehto. Jos rengas repeää vähänkin, niin lateksi tulee tuosta kolosta välittömästi ulos.

Paksulla sisurilla voi ajaa aika huoletta ja isompikin kylkiviilto korjaantuu esim geelipussilla ja paksulla sisurilla.

[Goomikko]

Mutta siis eihän kukaan lähde sisureidenkaan kanssa pelkällä yhdellä varalatexilla pidemmälle lenkille. Ainakin kaksi sisuria+paikat kulkee mullakin mukana.

Tubeleksen kanssa on mukana pieni stanin dart + paksu sisuri + paikat. Ja tärkeintä, että renkaassa on aina varmasti juoksevaa litkua.
Kuka on lähtenyt sisurirenkaiden kanssa? Minä lähdit tubeless renkaiden kanssa yksi sisuri varalla mukana ja juuri lisätty uusi satsi orangen litkua renkaaseen lisättynä. Ongelmani selviää kun lukee muutaman aikaisemman viestin.

Nyt rengas on otettu pois vanteelta putsattu kuivuneet ja tuoreet litkut pois. Painetta renkaaseen ja uudestaan vesisaavissa tutkimaan mistä vuotaa. Nyt löytyi yksi kuin neulalla painettu reikä mistä ilma tulee ulos. Mikä litkun tarkoitus on jos ei noin pientä reikää paikkaa.

[paaton]

Joo mutta sama juttu.

Ei voi lähteä pelkällä yhdellä sisurilla tubelesten kanssa. Jos joudut tuon vaihtamaan, ei ole enää mitään millä selviät seuraavasta rengasrikosta.

[Sivustakatsoja]

Kuka on lähtenyt sisurirenkaiden kanssa? Minä lähdit tubeless renkaiden kanssa yksi sisuri varalla mukana ja juuri lisätty uusi satsi orangen litkua renkaaseen lisättynä. Ongelmani selviää kun lukee muutaman aikaisemman viestin.

Nyt rengas on otettu pois vanteelta putsattu kuivuneet ja tuoreet litkut pois. Painetta renkaaseen ja uudestaan vesisaavissa tutkimaan mistä vuotaa. Nyt löytyi yksi kuin neulalla painettu reikä mistä ilma tulee ulos. Mikä litkun tarkoitus on jos ei noin pientä reikää paikkaa.

Missä kohtaa se reikä on -kyljessä vai kulutuspinnassa?

[plr]

Toissapäivän pitkä maantielenkki jäi alkumetreillä tubelesseilla yhdeltä kesken. Renkaan kyljessä oli niin iso viilto, että litku ei pysynyt sisällä. Sisärenkaalla ja geelipussipaikalla olisi varmaankin pystynyt jatkamaan, mutta tähän sotkemiseen ei ryhdytty tien laidassa. Gravelissa leveillä 40+ mm renkailla jo harkitsen tubelessia, pakko myöntää.

Tältä näyttää kesken jäänyt maantielenkki:
https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEi8JRpok0dHK8R167X-VCUqz1BHebhRwjbUmuKkZF5rYo-9XVNv0pi6o58gq7-un1uymQpARS4mdQ6XC6JrAgrg6nT3ap4hTchlVr7SxulaNcoqj Odm9tJfcdvuA9JrK6Ua40ZY-5KW5zGylwnSNX73FDcSKDn_i69l2jGCez4wdSIcicykSgyszO1 6vmFd

[paaton]

Ja goomikolle. Kyllä perus orange nuo paikkaa. Kääntää rengasta alas vuodon kohdalle ja lisää painetta. Jos ei ala paikkaamaan niin survoo dartin tai dynaplugin reikään.

Ei noiden takia lenkkiä kesken jätetä.

[Ohiampuja]

Nyt löytyi yksi kuin neulalla painettu reikä mistä ilma tulee ulos. Mikä litkun tarkoitus on jos ei noin pientä reikää paikkaa.
En oikein usko että se neulareikä on nyt syyllinen. Joku isompi vika siellä on piilossa. Jos se on yön yli pitänyt paineensa ja sitten yllättäen noin tyhjenee.
Tuossa varastossa katselin omaa gravelia, niin siellä täällä renkaissa on märkiä kohtia kumin ja vanteen välissä, mutta paineet on pysyneet sisällä.

[paaton]

Toissapäivän pitkä maantielenkki jäi alkumetreillä tubelesseilla yhdeltä kesken. Renkaan kyljessä oli niin iso viilto, että litku ei pysynyt sisällä. Sisärenkaalla ja geelipussipaikalla olisi varmaankin pystynyt jatkamaan, mutta tähän sotkemiseen ei ryhdytty tien laidassa. Gravelissa leveillä 40+ mm renkailla jo harkitsen tubelessia, pakko myöntää.

Tältä näyttää kesken jäänyt maantielenkki:
https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEi8JRpok0dHK8R167X-VCUqz1BHebhRwjbUmuKkZF5rYo-9XVNv0pi6o58gq7-un1uymQpARS4mdQ6XC6JrAgrg6nT3ap4hTchlVr7SxulaNcoqj Odm9tJfcdvuA9JrK6Ua40ZY-5KW5zGylwnSNX73FDcSKDn_i69l2jGCez4wdSIcicykSgyszO1 6vmFd

Noi on ärsyttäviä. Mutta taas ihan sama juttu olisi ollut sisurinkin kanssa edessä. Mä oisin laittanut se geelipussin, tai ulkorengaspaikan sisäpuolelle ja jatkanut lenkkiä. Tietystikkään lyhyillä lenkeillä moni ei tuota jaksa, vaan soittaa mieluummin taksin kotiin.

Mullakin vääntyi eilen takavaihtaja gravell lenkin alussa oikein huolella. Niin vaan sai tuon väänneltyä suoraan ja pikaisten rajoitinruuvien+vaijerinsäädön jälkeen kaikki toimi taas kuin uutena. Ja ennenkaikkea sai sen päivän mittaisen lenkin ajettua.

Se vitutuksen määrä olisi ollut aika iso, jos lomapäivä olisi mennyt ihan hukkaan.

[Ohiampuja]

Ja ohuet kumihanskat kannattaa laittaa sinne satulalaukkuun.

[plr]

Noi on ärsyttäviä. Mutta taas ihan sama juttu olisi ollut sisurinkin kanssa edessä. Mä oisin laittanut se geelipussin, tai ulkorengaspaikan sisäpuolelle ja jatkanut lenkkiä. Tietystikkään lyhyillä lenkeillä moni ei tuota jaksa, vaan soittaa mieluummin taksin kotiin.

Ainahan se vaihto harmittaa sisärenkaankin kanssa. Sisurin kanssa olisi silti jäänyt sotkeminen vähemmälle ja se on yleensä aika nopea operaatio. Tässähän oli kyseessä reilu 200 km lenkki ja rengas meni noin kympin kohdalla, mutta niin vain meni päiväsuunnitelma ajajalla uusiksi, vaikka yritin houkutella jatkamaan sisurin kanssa.

Jostakin syystä minua erityisesti ei kiinnosta tämä litkun kanssa sotkeminen. Pientä sotkemistahan renkaan vaihto tien päällä aina on, mutta joku tuossa ympäriinsä suihkuavassa litkussa tökkii.

[paaton]

Noin se on. Tosin mulla ei ole vielä kertaakaan lenkki jäänyt tubelesten kanssa kesken. Eli sisuria ei ole tarvinnut käyttää. Pumppaamisella olen selvinnyt ja kavereille muutaman kerran tökitty dart paikaksi.

Painavimmilla kavereilla kylkirikko on aika paljon yleisempää.

[Copilot]

Jos ei halua litkuja niin käyttää sisuria. Yksinkertaista mutta miksi sitä pitää täällä tasaisin väliajoin julistaa?

[paaton]

Jos ei halua litkuja niin käyttää sisuria. Yksinkertaista mutta miksi sitä pitää täällä tasaisin väliajoin julistaa?

Se on se pelko uuden opettelusta. Vähän niinkuin 26" on ketterämpi maastossa ja kukaan ei tarvitse koskaan levyjarruja.

[plr]

Jos ei halua litkuja niin käyttää sisuria. Yksinkertaista mutta miksi sitä pitää täällä tasaisin väliajoin julistaa?

Koska se on tämän koko 15 vuotta kestäneen suositun keskusteluaiheen idea. :D Omalla kohdalla ovat jääneet pahat tubeless-ongelmat toistaiseksi sivusta seuraamiseksi enkä ole edes saanut muiden litkuja päälleni. Ei minulla periaatteessa ole mitään tubelesseja vastaan, tässä vain keskustellaan niiden ongelmista, jotta tiedetään mikä odottaa. :D

[paaton]

Niin tai opetella käyttämään tubelesta.

Tuokin lenkkikaverisi kylkirikko olisi ollut paljon pahempi sisurin kanssa. Siis jos ajetaan renkailla joilla on tarkoitus ajaa maantietä. Esim gp5000 kylki on puolet ohuempi sisuriversiossa, eli repeämä olisi ollut suurempi.

[J3K]

Onko porukalla nyt kokemuksia silcan litkusta? Paikkaako hyvin?

6wk näyttää olevan max käyttöaika. Yllättyin, kun tuon ajan jälkeen sisällä vielä oli juoksevaa kamaa. Käytin toista kylkeä auki ja lurautin puoli desiä lisää.

Lisäysainetta ei itselläni ole. Olisikohan tuo lisättävä kama vähemmän liimamaista?

Ehkä pitää antaa vielä silcalle mahdollisuus ja opetella käyttämään tuota kamalaa jankkia. Jos tosiaan paikkausteho olisi uberia.

Mietin litkuja ylipäätään, eihän se suoraan muutu nesteestä palluroiksi siellä renkaan sisällä. Että haihtuuko/kuivuuko siitä osa komponenteista jolloin se ei enää paikkaa vaan kuivuuko ihan tasaisesti ajan mittaan?

[Föhn]

Joskus tuolla tienpäällä kun rengasrikon näkee niin toisinaan ihmettelee miten siitä sisäkumin vaihtamisestakin voi saada työmaan. Silloin tulee kyllä ajatelleeksi että onneksi noilla ei ole tubeless.

[Arosusi]

Onko porukalla nyt kokemuksia silcan litkusta? Paikkaako hyvin?

6wk näyttää olevan max käyttöaika. Yllättyin, kun tuon ajan jälkeen sisällä vielä oli juoksevaa kamaa. Käytin toista kylkeä auki ja lurautin puoli desiä lisää.

Lisäysainetta ei itselläni ole. Olisikohan tuo lisättävä kama vähemmän liimamaista?

Ehkä pitää antaa vielä silcalle mahdollisuus ja opetella käyttämään tuota kamalaa jankkia. Jos tosiaan paikkausteho olisi uberia.

Yhtään kertaa ei ole paineet lenkillä laskeneet mutta todennäköisesti ei reikiä ei ole tullut tai niin pieniä että paikannut huomaamatta. Vaikea tuosta on sanoa ennenkuin tulee kunnon vekki.
Huonona puolena edelleen venttiilien tukkiminen.
Muistaakseni Silcan sivuilla kesto 3 kk, kuumissa oloissa vähän vähemmän.
Lisäaine ei sisällä hiilikuitu vaan nestettä minkä voi laittaa venttiilistä ruiskulla.

[Arosusi]

Ja ohuet kumihanskat kannattaa laittaa sinne satulalaukkuun.
Noi on ihan ehdottomat. Vie vähän tilaa ja voi käsiä likaamatta korjata lenkillä mitä vaan.

[Föhn]

Aika nopsaan Orangekin kuivuu makkarankuori renkaiden kanssa. Jotkut ohuen ohuet Rene Hersetkin tihkuu kyljistään. Niitä joutuu makuuttaa jotta saavat tiiviin peiton. Ja varmaankin noin 2-4kk välein joutuu lisäämään. Tubelessien kanssa kun jonkun aikaa pelailee niin alkaa oppimaan metkut. Eilen viimeksi näppäsin Thunder Burtit G540 kehille. Schwalbe on kyllä tehnyt tästä maastopuolen renkaista pirun helppoja litkutettavia.

[Goomikko]

Ei voi lähteä pelkällä yhdellä sisurilla tubelesten kanssa. Jos joudut tuon vaihtamaan, ei ole enää mitään millä selviät seuraavasta rengasrikosta.
Mitäs jos tulee toinen rengasrikko pitääkö olla kolmas sisuri mukana? 5-6v menty tubelekseilla ja nyt eka kerta kun tarvitsen sisuria. Jos enemmän tulee rengasrikkoja tulen taksilla kotiin.

Missä kohtaa se reikä on -kyljessä vai kulutuspinnassa?
Ihan keskellä kulutuspintaa.

Ja goomikolle. Kyllä perus orange nuo paikkaa. Kääntää rengasta alas vuodon kohdalle ja lisää painetta. Jos ei ala paikkaamaan niin survoo dartin tai dynaplugin reikään.

Ei noiden takia lenkkiä kesken jätetä.
Ei ole orange viikossa ja viikon ajoilla paikannut. Palasin contin litkuun joka on toiminut itsellä hyvin. Pitää tutustua dartin ja dynapluggiin ;)
Tällä kertaa vuotokohta löytyi kun toistamiseen upotti renkaan veteen. Tienpäällä olisi ollut täysin mahdotonta löytää vuotokohta jotta siihen olisi jonkun plugin voinut työntää.

Ja ohuet kumihanskat kannattaa laittaa sinne satulalaukkuun.
Kiitos vinkistä. lisätään nämä satulalaukkuun.

[Föhn]

Joskus kun litku tekee kalvon ja rengas on pyörinyt kuivana jonkun aikaa, reikä tai mistä se nyt vuotaakaan ei paikkaudu litkun lisäämisellä jos se litku ei pääse sinne vuotokohtaan. Kun noita litkurenkaita purkaa niin joskus ne litkut on siellä sellaisina melkein irtonaisina kalvoina keskeltä mutta ei niihin uusi litku pääse. Nopeasti tiivistyvä litku siis tiivistää renkaan mutta siihen haluaisi kyllä pyörimään litkun joka ei ihan niin äkkiä haihdu. Oma taktiikkani onkin että ensiksi tiivistyslitku jolla siis tehdään aluksi rengas ilmaa pitäväksi jonka jälkeen varsinainen paikkaava satsi.

[plr]

Joskus tuolla tienpäällä kun rengasrikon näkee niin toisinaan ihmettelee miten siitä sisäkumin vaihtamisestakin voi saada työmaan. Silloin tulee kyllä ajatelleeksi että onneksi noilla ei ole tubeless.

Jåå-å. Tosi tarina: Pyörälenkillä kolme kokenutta pyöräilijää, joilta renkaanvaihto normaalisti onnistuu. Sisurillinen rengas vuotaa pikkuhiljaa ja sisärengas on pakko vaihtaa, koska ilma ei pysy sisällä niin pitkään, että sillä pääsisi kotiin. Uudehkossa pyörässä oli rengas niin tiukassa, että rengasmuovit vääntyilivät ja katkeilivat ja kylmässä rengasta ei saanut vanteelta, ei millään. Autolla piti hakea tässä tapauksessa pyörä ja kuski kotiin. En ole ihan varma, mutta arvaan, että pyörässä oli sekä tubeless ready vanne että rengas. Koska tubeless-rengas pitää istua tiukasti vanteella, sen irroittaminen ei aina ole ihan helppoa. Vastaavasti kun tubeless-renkaaseen laittaa sisärenkaan (esim. kylkiviilto), sen laittaminen on tarkkaa hommaa ettei riko sisuria asennusvaiheessa, kun rengas väännetään paikalleen. Tavallaan tässä on tubelessien myötä ilmestynyt ongelma myös sisärengaspuolelle, koska sisärenkaiden vaihto oli nopeampaa ennen kuin rengas/vanneyhdistelmät ovat muuttuneet tiukemmiksi. Esim. viimeksi ostamani maantiepyörä toimitettiin TL/TL ready vanteilla ja renkailla, mutta pyörässä oli sisärenkaat. Ei olisi ollut kivaa yrittää noita vanteelta tien päällä.

Että kyllä sisäkuminkin vaihdosta voi saada työmaan.

[Opulus]

Joskus tuolla tienpäällä kun rengasrikon näkee niin toisinaan ihmettelee miten siitä sisäkumin vaihtamisestakin voi saada työmaan. [– –]

??? Mikä tekee sisäkumin vaihtamisesta työmaan? Mitä ylimääräistä, tarpeetonta tai vaihtoa hankalammaksi ja hitaammin sujuvaksi tekevää on silloin osaamattomuuden tai muun syyn takia erehdytty tekemään? Vai onko tässä mielestäsi olemassa joku ulospäinkin näkyvä asenne-ero fillaristien välillä?

[Föhn]

Siis että jollekin se kumin vaihtokin on operaatio sinäänsä. Joillekin se on näppärää ja käy käden käänteessä, toisille se on no, hankalampaa

[J3K]

Jåå-å. Tosi tarina: Pyörälenkillä kolme kokenutta pyöräilijää, joilta renkaanvaihto normaalisti onnistuu. Sisurillinen rengas vuotaa pikkuhiljaa ja sisärengas on pakko vaihtaa, koska ilma ei pysy sisällä niin pitkään, että sillä pääsisi kotiin. Uudehkossa pyörässä oli rengas niin tiukassa, että rengasmuovit vääntyilivät ja katkeilivat ja kylmässä rengasta ei saanut vanteelta, ei millään. Autolla piti hakea tässä tapauksessa pyörä ja kuski kotiin. En ole ihan varma, mutta arvaan, että pyörässä oli sekä tubeless ready vanne että rengas. Koska tubeless-rengas pitää istua tiukasti vanteella, sen irroittaminen ei aina ole ihan helppoa. Vastaavasti kun tubeless-renkaaseen laittaa sisärenkaan (esim. kylkiviilto), sen laittaminen on tarkkaa hommaa ettei riko sisuria asennusvaiheessa, kun rengas väännetään paikalleen. Tavallaan tässä on tubelessien myötä ilmestynyt ongelma myös sisärengaspuolelle, koska sisärenkaiden vaihto oli nopeampaa ennen kuin rengas/vanneyhdistelmät ovat muuttuneet tiukemmiksi. Esim. viimeksi ostamani maantiepyörä toimitettiin TL/TL ready vanteilla ja renkailla, mutta pyörässä oli sisärenkaat. Ei olisi ollut kivaa yrittää noita vanteelta tien päällä.

Että kyllä sisäkuminkin vaihdosta voi saada työmaan.

Itsellä kävi sentään tuuri ja aivan tajuttoman tiukka yhdistelmä oli kuitenkin parin viikon ajoilla senverran löystynyt että sain tien päällä paikattua flatin.

Nykyisessä gravelissa senverran hyvin mätsäävät renkaan ja vanteen toleranssit että on senverran tiukka ettei putoa hyllyltä liian helposti, mutta kuitenkin ilman väkivaltaa.

Taidan kohta mennä hankkimaan itselleni pahoja tubeless -ongelmia ja koitan litkuttaa komboa jossa kumpikaan ei ole tubeless, samalla kun vaihtaa katkenneen pinnan niin joutuu kuitenkin teippaamaan uusiksi.

[Föhn]

Jåå-å. Tosi tarina: Pyörälenkillä kolme kokenutta pyöräilijää, joilta renkaanvaihto normaalisti onnistuu. Sisurillinen rengas vuotaa pikkuhiljaa ja sisärengas on pakko vaihtaa, koska ilma ei pysy sisällä niin pitkään, että sillä pääsisi kotiin. Uudehkossa pyörässä oli rengas niin tiukassa, että rengasmuovit vääntyilivät ja katkeilivat ja kylmässä rengasta ei saanut vanteelta, ei millään. Autolla piti hakea tässä tapauksessa pyörä ja kuski kotiin. En ole ihan varma, mutta arvaan, että pyörässä oli sekä tubeless ready vanne että rengas. Koska tubeless-rengas pitää istua tiukasti vanteella, sen irroittaminen ei aina ole ihan helppoa. Vastaavasti kun tubeless-renkaaseen laittaa sisärenkaan (esim. kylkiviilto), sen laittaminen on tarkkaa hommaa ettei riko sisuria asennusvaiheessa, kun rengas väännetään paikalleen. Tavallaan tässä on tubelessien myötä ilmestynyt ongelma myös sisärengaspuolelle, koska sisärenkaiden vaihto oli nopeampaa ennen kuin rengas/vanneyhdistelmät ovat muuttuneet tiukemmiksi. Esim. viimeksi ostamani maantiepyörä toimitettiin TL/TL ready vanteilla ja renkailla, mutta pyörässä oli sisärenkaat. Ei olisi ollut kivaa yrittää noita vanteelta tien päällä.

Että kyllä sisäkuminkin vaihdosta voi saada työmaan.
Joo, tälläisikin voi siis sattua. Aivan totta.

[Copilot]

Koska se on tämän koko 15 vuotta kestäneen suositun keskusteluaiheen idea. :D Omalla kohdalla ovat jääneet pahat tubeless-ongelmat toistaiseksi sivusta seuraamiseksi enkä ole edes saanut muiden litkuja päälleni. Ei minulla periaatteessa ole mitään tubelesseja vastaan, tässä vain keskustellaan niiden ongelmista, jotta tiedetään mikä odottaa. :D
No joo. 15v sitten tubeless polkupyörässä oli aikamoista virittelyä. Virallisesti tubeless-yhteensopivaa kamaa oli vähän ja ghettoviritelmiä sun muita tehtiin. Tähän päivään tullessa tubeless on maastopuolella ollut jo pitkään "standardi" ja kaikki kama on tubeless-yhteensopivaa ja homma pääsääntöisesti rokkaa hyvin. Maantiepuoli on jäljessä ja siellä noita ongelmia tuntuu olevan enemmän, kun renkaat ja vanteet eikä ne litkut ole vielä löytäneet sitä kehitysaskelta missä kaikki pelaa kuin junan wc. Sorakumit tuossa välissä tuntuu kans olevan jo ongelmattomia.

[JackOja]

Mua harmittaa kun ihmisillä on ongelmia. Itse voisin ostaa "Tubeless forever" t-paidan jos sellaisia jossain myydään.

[Ohiampuja]

Mikä tekee sisäkumin vaihtamisesta työmaan? Mitä ylimääräistä, tarpeetonta tai vaihtoa hankalammaksi ja hitaammin sujuvaksi tekevää…
Minä ainakin voin kivutta tunnustaa, että sisurin asennus kenttäoloissa on paljon ikävämpi homma kuin kotona kunnon työkaluilla ja kunnon pumpulla.

Toimivien rengasrautojen tilalla jotkut kompaktit lirpakkeet ja pumppuna sellainen taskunylkytin. Jonka avulla varomaton voi vielä rikkoa sen venttiilinkin. Vielä jos lenkkikaverit motivoi irvailemalla siinä vieressä.

[Copilot]

Tulikin mieleen, että ihan turhaan tulee maastolenkeillä pidettyä sisuria mukana. Eihän sillä mitään inserttien kanssa tee.

[Goomikko]

Mua harmittaa kun ihmisillä on ongelmia. Itse voisin ostaa "Tubeless forever" t-paidan jos sellaisia jossain myydään.
Älkää ymmärtäkö väärin ongelmiani. Ei niitä ole muistaakseni kuin tämä yksi tapaus 5-6 vuoden aikana. Jos ei oteta mukaan noita venttiilien liimautumisia. Tämä tapaus vaan pistää miettimään miksi tubeless kun litku ei paikkaa edes nuppineulan mentävää reikää. Painolla asiaa ei voi enää perustella kun nykyiset sisurit on niin köykäsiä ja sisurilliset ulkokumit kevyempiä. Tämä kesä varmasti mennään loppuun tubelekseilla ja talvella mietitään kummat renkaat ostetaan kun ne on kuitenkin ostettava joka kevät kun contit ei talvisäilytystä kestä. Itsellä ainakin jos tubeless rengas tyhjenee täysin sitä ei käsipumpulla tai edes jalkapumpulla nosteta ylös. C02 kapselilla voinee onnistia. Sisäkumin täyttää vaikka kuinka pienitehoisella pumpulla.

[huotah]

Jåå-å. Tosi tarina: Pyörälenkillä kolme kokenutta pyöräilijää, joilta renkaanvaihto normaalisti onnistuu. Sisurillinen rengas vuotaa pikkuhiljaa ja sisärengas on pakko vaihtaa, koska ilma ei pysy sisällä niin pitkään, että sillä pääsisi kotiin. Uudehkossa pyörässä oli rengas niin tiukassa, että rengasmuovit vääntyilivät ja katkeilivat ja kylmässä rengasta ei saanut vanteelta, ei millään. Autolla piti hakea tässä tapauksessa pyörä ja kuski kotiin. En ole ihan varma, mutta arvaan, että pyörässä oli sekä tubeless ready vanne että rengas. Koska tubeless-rengas pitää istua tiukasti vanteella, sen irroittaminen ei aina ole ihan helppoa. Vastaavasti kun tubeless-renkaaseen laittaa sisärenkaan (esim. kylkiviilto), sen laittaminen on tarkkaa hommaa ettei riko sisuria asennusvaiheessa, kun rengas väännetään paikalleen. Tavallaan tässä on tubelessien myötä ilmestynyt ongelma myös sisärengaspuolelle, koska sisärenkaiden vaihto oli nopeampaa ennen kuin rengas/vanneyhdistelmät ovat muuttuneet tiukemmiksi. Esim. viimeksi ostamani maantiepyörä toimitettiin TL/TL ready vanteilla ja renkailla, mutta pyörässä oli sisärenkaat. Ei olisi ollut kivaa yrittää noita vanteelta tien päällä.

Että kyllä sisäkuminkin vaihdosta voi saada työmaan.

+1. Mulla on maantiepyörässä just tuollainen setti ja renkaat ei meinaa irrota vanteelta millään. Sisuria on siksi ihan turha kantaa lenkillä. Jos Dartti ja litku ei tehoa niin se on sitten taksilla himaan.

[paaton]

Mitäs jos tulee toinen rengasrikko pitääkö olla kolmas sisuri mukana? 5-6v menty tubelekseilla ja nyt eka kerta kun tarvitsen sisuria. Jos enemmän tulee rengasrikkoja tulen taksilla kotiin.
.

Eli 5-6v menty ongelmitta ja nyt hanskat tiskiin kerrasta.

Sitä rengasta vaan joskus joutuu heiluttelemaan niin että litku menee joka paikkaan. Jos se on kyljessä, niin tarttee kääntää fillaria kyljelleen. Eli jatkossa jos on tuollainen pieni reikä mitä ei löydy, niin kääntelet sitä rengasta hissukseen puolelta toiselle ja pumppaat välillä painetta. Kyllä litku tuollaiset paikkaa.

[Goomikko]

Eli 5-6v menty ongelmitta ja nyt hanskat tiskiin kerrasta.

Sitä rengasta vaan joskus joutuu heiluttelemaan niin että litku menee joka paikkaan. Jos se on kyljessä, niin tarttee kääntää fillaria kyljelleen. Eli jatkossa jos on tuollainen pieni reikä mitä ei löydy, niin kääntelet sitä rengasta hissukseen puolelta toiselle ja pumppaat välillä painetta. Kyllä litku tuollaiset paikkaa.
Oletko lukenut viestini vai onko luetunymmärtämisessä ongelmia. Kirjoitin että teen talven aikana päätöksen mitkä renkaat keväällä ostan. Meinaatko että 6 vuotta tubeless renkaita käyttäneenä tarvitsen antamiasi ohjeita. Kerrataan vielä reikä oli keskellä rengasta keskellä kulutuspintaa ei kyljessä. Eikö litkun mielestäsi olisi pitänyt paikata reikä jopa ajaessa. Reikä ei paikkatunut vaikka lisäsin litkua ja painetta monta kertaa ja reikä oli alaspäin. Kun sanot että kyllä litku tuollaiset paikkaa niin etkö usko kun sanon ettei paikannut. Väitätkö että minä valehtelen. Miten voit tietää asian paremmin kuin minä vaikka et ole rengasta edes nähnyt. Meinaatko että huvikseni tänne satuja kirjoittelen. Anteeksi. Nyt on pakko pitää taukoa tästä foorumista.

[SvaR]

Jokunen vuosi sitten olin tullut pohjosesta omille kylille ja autolla ajoin paikallisen varaosaliikkeen ohi niin siinä pihalla pari retkipyörää ja kokeneempaa ikää edustava pariskunta, näistä mies puhui puhelimessa ja rouva seisoskeli vieressä. Kävin ruokakaupassa ja palailin samaa reittiä tovin päästä takaisin ja edelleen sama pari vähän neuvottoman oloisena siinä pihalla.
Ajattelin että käympä kysymässä onko ongelmia, kun pohjosen turneelta johtuen oma autokin oli vielä tyyliin liikkuva pyöräkorjaamo.
Ongelma olikin että rengas vuotaa ja juuri ostettu sisuri pitäisi vaihtaa. Tässä vaiheessa oli jo keretty soittamaan paikalliselle jo vuosia sitten lopettaneelle ja eläköityneelle pyöriäkin myyneelle/huoltaneelle ex yrittäjälle, mutta hän taisi olla mökillä. Kukaan kerennyt nyt auttamaan, mutta oli se eläköitynyt herra kumminkin ystävällisesti selostanut puhelimessa kuinka operaatio tapahtuu, mutta ei vielä ollut mitään tehty.
Minä nyt otesin, että minäpä vaihdan sen niin pääsette jatkamaan matkaa. Matkaa he olivat tehneet jo useamman päivän ja en edes muista miten pitkälle he olivat menossa ja jo tovin he olivat tulleet vähän väliä pumpattu lisää ilmaa renkaaseen.
Operaation suoritin ja samalla kertoilin mitä teen ja miksi, jos vaikka tulevaisuudessa onnistuisi kyseinen homma omin pikku kätösin.
Eli onko nyt tarinan opetus, että ei ole pakko osata vaihtaa rengasta, kun kyllä joku kumminkin auttaa ja jos tämä olisi tapahtunut niillä korpipätkillä mitä olivat tulleet niin kyllähän rahalla saa ja hevosella pääsee.

[Sivustakatsoja]

...
Nyt rengas on otettu pois vanteelta putsattu kuivuneet ja tuoreet litkut pois. Painetta renkaaseen ja uudestaan vesisaavissa tutkimaan mistä vuotaa. Nyt löytyi yksi kuin neulalla painettu reikä mistä ilma tulee ulos. Mikä litkun tarkoitus on jos ei noin pientä reikää paikkaa.

Samassa tilanteessa merkitsisin vuotokohdan teipillä renkaan ulkopuolelle, asentaisin kiekolle ja litkuttaisin, pumppaisin maksimipaineet ja kääntäsin kiekon siten, että vuotokohta on alhaalla.

-------------------------------

Nyt kun en enää hetkeen ole kohdannut tubelessien kanssa ongelmia ja luovuin sisurien mukana kuljettamisesta, voisinkin hankkia hankaluuksia ja ostaa ensimmäiset tubelessirenkaat maantiepyörään -kiekot jotain vuodelta 2016 ovatkin jo valmiiksi tehtaalla teipatut ja mukana tuli aikoinaan myös ventiillit.

[Sivustakatsoja]

...toisaalta: kävin juuri hetki sitten pumppaamassa hiljakseen tyhjenevään eturenkaaseen ilmaa, litkua olin jo lisännyt pari päivää aiemmin. Mutta ongelma tuo ei ole, sillä gravelipyörässä on alla toiset kiekot.

Voi olla että litkua oli vain vähän jäljellä, voi olla että sielu vuotaa.

Myös sisurien aikana oli hiljakseen vuotavia, mutta niistä selvisi sisurin vaihdolla. Silloin vain todettiin, että sisuri oli rikki tai sielu vuosi. Tubelessien kanssa on tainnut kärsivällisyys kehittyä.

[Teemu H]

GP5000 STR 28mm sai sellaisen piston, ettei litku eikä Stanin Dart sitä saa tiiviiksi. Kolmella Dartilla olen jo yrittänyt, mutta jostain syystä pullahtaa aina pois.

Mitäs muita korjausratkaisuja voisi vielä yrittää? Aika vähän ajettu kumi, ja kallis, joten tekisi mieli yrittää joitain. Kunhan treenilenkeille ainakin menisi. Sisuri on tietty yksi vaihtoehto.

Onko paikkaa olemassa? Reikä on siis vähintäänkin Stanin asennustikun kokoinen, eli jokusen millin ehkä.

[Föhn]

^ Ihan paikkaa kokeilisin. Jos ei pysy tai pidä niin kumi roskiin ellei sisurilla tyydy ajelemaan kausi loppuun. Ton kokonen reikä isoilla paineilla ei tahdo oikein enää toimia pelkällä litkulla.

[Kanuuna]

Sisäpuolelle ihan perinteinen sisuripaikka?

Edit. Myöhässä.

[paaton]

Sisäpuolelle ihan perinteinen sisuripaikka?

Ja lateksi sisään. Sisuri painaa sen paikan kunnolla kiinni. En usko että pysyy Tubeles asennuksessa muuten road renkaassa.

[Föhn]

On ne paikat joissakin renkaissa aika nihkeitä pysymään. Ja muistaakseni Contsu ei tainnut loistaa siinä. Ihan varma en kyllä ole. Vittorian Corsassa paikka taisi pysyä renkaan elinkaaren loppuun asti. Varmaan riippuu vähän paikkamatskusta mutta myös siitä renkaan sisäpinnasta.

[Kanuuna]

On TipTopit ainakin pysynyt maantie-Contsun sisäpuolella kiinni tubelessina varsin hyvin. Karhensin ja putsasin toki rengasta ensin.

[Föhn]

^ Tämä on hyvä tieto.

[paaton]

On uskaltautuu ehkä itsekkin testaamaan. Yleensä olen heittänyt vuotavan renkaan suoraan roskiin.

[stumpe]

Onko muilla ongelmia saada Challengen strada biancat pitämään ilmaa. Vaihdoin teipitkin. Kylki on kyllä ohkainen että taitaa hengittää jatkossakin?

[Föhn]

Onko muilla ongelmia saada Challengen strada biancat pitämään ilmaa. Vaihdoin teipitkin. Kylki on kyllä ohkainen että taitaa hengittää jatkossakin?
Vaatii ylimääräistä jumppaa. Ohuet kyljet vuotaa kuin seula. Vaikkei litkutäpliä juuri ilmaannu. Sopiva määrä litkua sisään ja makuuttelua kyljellään kumpikin puoli vuorollaan. Kääntelee sitte sopivin väliajoin. Renkaat fillariin kiinni ja ajoa. Vulkanoidut mallit ei tartte tätä prosessia mutta ne onkin niin saatnan hitaat muutenkin. Ainakin perstuntuman mukaan.

[Föhn]

Niin ja litkulla on merkitystä. Saisi olla kalvoontuvaa tyyppiä kuten esim orange.

[tri-nisti]

Onko muilla ongelmia saada Challengen strada biancat pitämään ilmaa. Vaihdoin teipitkin. Kylki on kyllä ohkainen että taitaa hengittää jatkossakin?

On hyvin pitänyt keväällä Stanin ja nyt Motonetin litkulla. Just eilen laitoin taas vanteelle, pumppasin 2 bar ja ei ole vuorokaudessa pehmennyt sormin kokeilemalla yhtään.

[kaakku]

Mikä on Motonetin litku?

[kni]

Mikä on Motonetin litku?Zefal

[+€+]

Mitähän pitäisi tehdä gravelvanteelle joka vuotaa molemmilta puolilta saumakohdasta? Sauma on tiivis alhaalta ja noissa reunaosissa on joku puolenmillin rako joka ei paikkaudu litkulla. Siis vuotaa ainoastaan teipin pintatasosta ylöspäin reunavalleista.

Olisko epoksi ratkaisu tuohon?

Kuva lainattu Redditistä ja minulla täysin identtinen tilanne.

https://i.redd.it/dcgzjn2nt21b1.jpg

[Situm]

Teippaamalla taitaa olla ainoa keino

[+€+]

Teippaamalla taitaa olla ainoa keino
Vanteen sisäleveys on 23mm ja teippi on 25mm. En usko että toimii jos laittaisi niin leveän teipin että se nousee ylös renkaan sivua vasten. Lähtisi rullautumaan teipit kun renkaan pamauttaa kiinni. Eikä taida sekään toimia että laittaisi tuohon saumakohtaan poikittaisen teipin.

[miz]

Mulla oli jokus kauan sitten vastaava, tippa pikaliimaa (ohutta) sisäpuolle poisti ongelman.

[+€+]

Mulla oli jokus kauan sitten vastaava, tippa pikaliimaa (ohutta) sisäpuolle poisti ongelman.

Tuota voisi kokeilla. Kiitos vinkistä.

[Situm]

Vanteen sisäleveys on 23mm ja teippi on 25mm. En usko että toimii jos laittaisi niin leveän teipin että se nousee ylös renkaan sivua vasten. Lähtisi rullautumaan teipit kun renkaan pamauttaa kiinni. Eikä taida sekään toimia että laittaisi tuohon saumakohtaan poikittaisen teipin.

Saumakohtaan tulee rengas ekana , joten se ei juuri ole ongelma.

[nure]

27mm:n teippi toiminut aivan hyvin 25mm. vanteella. Ja miksei voi teipata vain vuoto kohtaa yli?

[Copilot]

^jahas kuinka paljon sulla on kokemusta tubelessilla ajamisesta?

[M A]

Itse koittaisin teipinpalaa vuotokohdassa juurikin poikittain reunasta reunaan. Jos aloittaa renkaan laittamisen tuosta kohtaa niin rengas vain painaa teippiä kireämmälle.

[+€+]

Itse koittaisin teipinpalaa vuotokohdassa juurikin poikittain reunasta reunaan. Jos aloittaa renkaan laittamisen tuosta kohtaa niin rengas vain painaa teippiä kireämmälle.

Tätä kokeilin, mutta eipä tuo tubelessteippi pysy tuossa kun se toimii hyvin vain venytettäessä ja liimapintaa vastaan on iso ala. Paksumpi teippi, esim jesari ei oikein sekään toimisi kun on liian paksu.

Käyn hakemassa tänään epoksia ja leivon nuo raot umpeen. Ehkä kaiken pähkäilyn jälkeen se kuulostaa eniten oikealta ja ennenkaikkea pysyvältä ratkaisulta...

[+€+]

Ensimmäinen satasen lenkki vedetty gravelvanteella. Päädyin sitten kokeilemaan epoksia joka yllättäen toimi. Hioin molemmilta puolilta vanteen yhdistymiskohdat ja täytin raon epoksilla. Vaati pari yritystä kun ensimmäisellä kerralla tuli vähän liikaa tavaraa niin että ura peittyi sisäpuolelta.

Vaihdoin tosin samalla Muck Offin tubelessteipit parempiin. Nuo teipit ovat uskomatonta paskaa verrattuna ihan mihin tahansa. Liima ei pidä kunnolla ja vaatii muutenkin luonnottoman kovan vedon asentaessa.

[Jeda]

Mavicilla oli joskus ~10v sitten ihan 'aitoja' UST-vanteita, jolloin teippauksia ei tarvittu. Ei oikein tunnu tommosia löytyvän enää maastopuoleltakaan. Näitä tullut kyllä ikävä, ihan ylivoimainen kaikkiin teippivirityksiin verrattuna :(

Jaa, pikagoogle valisti että luultavasti kuoli siihen ettei kukaan halunnut tätä lisensoida Mavicilta & co. Olivat varmaan myös kalliimpia valmistaa.

p4pb10170759.jpg (800×488) (pinkbike.org) (https://ep1.pinkbike.org/p4pb10170759/p4pb10170759.jpg)

[Aakoo]

^ Ilman nippelinreikiä varustettuja kehiä on useammallakin valmistajalla. Kiekkoa kasatessa on vähän näpertelyä, mutta muuten hyvä ratkaisu.

[paaton]

^ Ilman nippelinreikiä varustettuja kehiä on useammallakin valmistajalla. Kiekkoa kasatessa on vähän näpertelyä, mutta muuten hyvä ratkaisu.

No se on vielä hyvä ratkaisu ja otan tuollaiset aina omiinkin, jos saa valita.

Mutta se, että ne nippelit on upotettu sinne jonnekkin kehän sisään nurinpäin, ei minusta olekkaan enää jees, vaikka pinnat ilman nippeleitä näyttävätkin siisteiltä.

Äärimmäisen fiksun tuntuista purkaa rengas ja vannenauha pois kiekon rihtauksen vuoksi.

Näin ainakin grc1400 kiekoissa.

https://www.feedthehabit.com/wp-content/uploads/2021/05/dtSwissGRC1400Spline650b_Review-scaled.jpg

[Tmh]

Onhan se nyt fiksumpaa ottaa rengas ja vaikka se teippikin pois vanteelta rihtailun ajaksi kuin koettaa rihtailla kiekkoja renkaat päällä.

Itse ottaisin ennemmin tuolla DT:n tavalla toteutetut (valmis)kiekot vs. kiekot joissa kehät ilman nippelireikiä mutta tavalliset (alu)nippelit.

[paaton]

Onhan se nyt fiksumpaa ottaa rengas ja vaikka se teippikin pois vanteelta rihtailun ajaksi kuin koettaa rihtailla kiekkoja renkaat päällä.

Itse ottaisin ennemmin tuolla DT:n tavalla toteutetut (valmis)kiekot vs. kiekot joissa kehät ilman nippelireikiä mutta tavalliset (alu)nippelit.

Varmasti on fiksumpaa, mutta aina ei vaan jaksaisi.

[Aakoo]

No se on vielä hyvä ratkaisu ja otan tuollaiset aina omiinkin, jos saa valita.

Mutta se, että ne nippelit on upotettu sinne jonnekkin kehän sisään nurinpäin, ei minusta olekkaan enää jees, vaikka pinnat ilman nippeleitä näyttävätkin siisteiltä.

Äärimmäisen fiksun tuntuista purkaa rengas ja vannenauha pois kiekon rihtauksen vuoksi.

Näin ainakin grc1400 kiekoissa.



No toi näyttää aika surkeelta ratkaisulta. En ole itse huomannut niissä reiättömissä kehissä mitään huonoja puolia. Jatkossa tulee kyllä kaikkiin kiekkoihin jos vaan mahdollisuus on.

[Sambolo]

Onhan myös niitä tulppia pinnanreikiin jos ei teippejä halua käyttää.

[kmruuska]

^ Ilman nippelinreikiä varustettuja kehiä on useammallakin valmistajalla. Kiekkoa kasatessa on vähän näpertelyä, mutta muuten hyvä ratkaisu.

Campan Shamalit ja Levantet on ilman nippelireikiä. Nippelin paikalleenlaitto vaatii magneetin käyttöä.

[marco1]

Mavicilla oli joskus ~10v sitten ihan 'aitoja' UST-vanteita, jolloin teippauksia ei tarvittu. Ei oikein tunnu tommosia löytyvän enää maastopuoleltakaan. Näitä tullut kyllä ikävä, ihan ylivoimainen kaikkiin teippivirityksiin verrattuna :(


Ei olleet ylivoimaisia. Mavicin tuplanippeli -systeemi oli hidas rakentaessa ja jäivät jälkeen siinäkin että vanteet olivat liian kapeita moderneille maastorenkaille. Painaviakin vielä.

[Kuminauha]

Onhan myös niitä tulppia pinnanreikiin jos ei teippejä halua käyttää.

Onko sulla kokemusta noista? Deaneasylla ainakin näyttäs olevan ja vielä about sama hinta kun tubeless teipeillä.

https://deaneasy.it/shop-deaneasy/tube-no-tape-single-size-copia/

[Bndit]

Fulcrumin uusi vanne ilman nippelireikiä https://www.pinkbike.com/news/first-ride-fulcrums-metal-carbon-trail-wheels-are-made-of-carbon-not-metal.html aika hauska toi nippeleiden laitto magneetilla :D

[Sambolo]

Onko sulla kokemusta noista? Deaneasylla ainakin näyttäs olevan ja vielä about sama hinta kun tubeless teipeillä.

https://deaneasy.it/shop-deaneasy/tube-no-tape-single-size-copia/
Ei ole omakohtaista kokemusta, voisi kyllä olla kokeilemisen arvoinen tuoho mun kuitukiekkoon kuun siinä tuo keskiura niin matala, et renkaita työläs asentaa kun niin tiukka sovitus, toisaalta jos kumi menee noide tuppien päälle niin varmaa huonompi :D

[Sivustakatsoja]

^vois hankaloittaa asennusta, kun pelkästään se että tubelessventtiili on paikallaan rengasta asennettaessa tuo lisää hankaluutta, vaikka venttiilin kohdalta viimeiseksi renkaan päälle vääntäisikin.

[Jeda]

Ei olleet ylivoimaisia. Mavicin tuplanippeli -systeemi oli hidas rakentaessa ja jäivät jälkeen siinäkin että vanteet olivat liian kapeita moderneille maastorenkaille. Painaviakin vielä.

Kyllä ne tubeless-käytössä oli. Ei ketään kiinnosta rakennusvaiheen ongelmat. Niihin yksilöihin mitä itsellä oli, meni myös oikein hyvin sen ajan sweet spotissa oleva trailirengas myös leveyden osalta. Eikä ne mitenkään erityisen painavia ollut verrattuna muihin. Mut kai sulla joku pointti oli.

[marco1]

Kas täällähän on Biolania levitetty. Pelataan sitten:
- vanteiden painot löytyy vielä netistä, ei epäilystäkään painoerosta. Kiekkosetit Mavic sai kohtuullisiksi vähentämällä pinnojen määrää.
- kyllä kokoamisen vaiva kiinnostaa kun itse kasailen
- burppailevista ”oikeista UST-renkaista oikealla UST-vanteella” kokemuksia on riittävästi ja tallissa on vielä yksi 819-vannekin jolla oleva 2.1” Nokian Extreme on kovin kapea ja korkea.

Mavicin vanneseteissä oli sitten vaihtelevasti ongelmia muutenkin, FTS-vaparissa itsekin sain vaihdella liukulaakereita ja rymistellessä taisi täälläkin jollain olla ongelmia navasta paikoiltaan hyppivien pinnojen päiden kanssa.

Teipeissä on kyllä eroja, Tesa/Stan tahtoo alkaa irtoamaan loppupäästä ehkä helpommin kuin DT vaikka olisikin sisurin kanssa painettu paikalleen.

[Jeda]

Aikamoisia väitteitä kyllä, selvästi tosin vääriä koska itsellä aivan toisenlaiset kokemukset.

Jännä ettei nuo vannenauhan tapaiset tubeless-nauhat ole yleistyneet, tämäntyyppiset; Praxis Works 32mm Tubeless Rim Tape Strip 27.5" | eBay (https://www.ebay.co.uk/itm/266418134151)
Toimii paljon paremmin kuin mikään teippi (juu, oon koittanut kaikkia teippejä, joten vertailupohjaa löytyy)

[kmruuska]

Aikamoisia väitteitä kyllä, selvästi tosin vääriä koska itsellä aivan toisenlaiset kokemukset.

Jännä ettei nuo vannenauhan tapaiset tubeless-nauhat ole yleistyneet, tämäntyyppiset; Praxis Works 32mm Tubeless Rim Tape Strip 27.5" | eBay (https://www.ebay.co.uk/itm/266418134151)
Toimii paljon paremmin kuin mikään teippi (juu, oon koittanut kaikkia teippejä, joten vertailupohjaa löytyy)

Joskus muinoin ostin Stansin kitin jossa tuli venttiilit, litku ja kuminen, tiukka vannenauha. Toimi erittäin hyvin teipin sijaan.

[Situm]

Aikamoisia väitteitä kyllä, selvästi tosin vääriä koska itsellä aivan toisenlaiset kokemukset.

Jännä ettei nuo vannenauhan tapaiset tubeless-nauhat ole yleistyneet, tämäntyyppiset; Praxis Works 32mm Tubeless Rim Tape Strip 27.5" | eBay (https://www.ebay.co.uk/itm/266418134151)
Toimii paljon paremmin kuin mikään teippi (juu, oon koittanut kaikkia teippejä, joten vertailupohjaa löytyy)
Jonkin verran noita on tullut testailtua aikoinaan, ja ei ole teipin voittanutta vielä löytynyt. Tosin aika montaa teippiäkään ei voi suositella, varsinkin jos niitä pitää irroitella korjaushommissa.
Mitä vanteiden painoon tulee, niin mulle sano joku tahkolla 2010, että aikamoisen tasoituksen tarjoon 819 tai 817 vanteilla, mutta kyllähän ne kesti väärinkäyttöäkin ihan mukavasti. Muistaakseni navat vaihtui 440:iin jo vuodessa.
Ja kyllä Marco1 ihan oikein muistaa burppailut, sai olla aika tarkka paineiden kanssa.

[Sivustakatsoja]

Kärsivällisyys on hyve: olisiko jo kolmas päivä kun odottelen, että rengas alkaisi pitää ja nyt näyttää vähän paremmalta. Renkaat on aika vanhat, vaikkakin pehmeän ja notkean oloiset, niin epäilen kylkiä vähän huokoisiksi -mitään ei tihku kylläkään ulos. Litkukaan ei taida karata minnekkään, kun edelleen hölskyy.

Venttileistä on sielut kertaalleen vaihdettu.

Huolsin toiset kiekot, 28-tuumaiset, Salsaa varten, mutta taitaa koeajot jäädä ensi viikolle.

[Pushead]

Parhaiten ne yleensä saa pitämään ajamalla. Siis jos ei ihan heti vuoda tyhjiksi. Pumppu varmaan kannattaa ottaa mukaan.

[Sivustakatsoja]

^joo, näin on. Nyt aamulla olikin paineet pysyneet, että ajamaan pääsisi. Mutta hetken otti että alkoi pitämään -ihan vain taas havaintona että välttämättä ei kannata tehdä mitään, jos tubelessi ei heti pidä, erityisesti jos litkua ei mistään tule ulos.

[Copilot]

Eihän se litku itsestään sinne leviä pieniä reikiä tukkimaan eli ajoa vaatii.

[Sivustakatsoja]

Eihän se litku itsestään sinne leviä pieniä reikiä tukkimaan eli ajoa vaatii.

Ei leviä, mutta leviämisen auttamiseksi on olemassa keinoja ajamisen lisäksi.

[Copilot]

Ei leviä, mutta leviämisen auttamiseksi on olemassa keinoja ajamisen lisäksi.
Tottakai jos ei ole muuta tekemistä kuin pyöritellä irtokiekkoja.

[Sivustakatsoja]

Tottakai jos ei ole muuta tekemistä kuin pyöritellä irtokiekkoja.

Ei oikein ole, niin jollakin tapaa sitä on aikaa tapettava.

[Sambolo]

Muutenkin jos ei paljon ajoa niin hyvä pyöritellä välillä :)

[Laissez]

Onko kokemuksia kenelläkään Muc-offin inner tube sealantista tai oletteko käyttäneet jotain muuta litkua sisäkumeissa?
https://eu.muc-off.com/products/inner-tube-sealant

[J3K]

Onko kokemuksia kenelläkään Muc-offin inner tube sealantista tai oletteko käyttäneet jotain muuta litkua sisäkumeissa?
https://eu.muc-off.com/products/inner-tube-sealant

Tuli juuri mieleen että olisi ylimääräinen läskin sisäkumi mihin voisi kokeilla Caffelatexia, Stania ja jotai Muc Offia. Mutta sitä talkkia on niin paljon että saattaa vaikuttaa lopputulokseen liikaa ja pitäisi painettakin saada reilummin.

[J3K]

Pihinä miehenä ostin tarjouksesta Joe's tubeless -teippiä ajatellen että ei se niiiiiiin huonoa voi olla. No kyllä se vaan oli, ei jousta, ei liimaudu.. Sain kyllä pitämään mutta kyllä siitä Schwalbesta maksaa muutaman euron mieluusti enemmän, olisi toki ollut sitäkin jemmassa mutta liian kapeana.

[MacGyver]

Pihinä miehenä ostin tarjouksesta Joe's tubeless -teippiä ajatellen että ei se niiiiiiin huonoa voi olla. No kyllä se vaan oli, ei jousta, ei liimaudu.. Sain kyllä pitämään mutta kyllä siitä Schwalbesta maksaa muutaman euron mieluusti enemmän, olisi toki ollut sitäkin jemmassa mutta liian kapeana.

Kuvan perusteella tuo vaikuttaa samanlaiselta kuin Stanin teippi/Tesa 4289. Tuotahan mainostetaan, että se nimenomaan ei jousta.
itse olen Tesan teippiä käyttänyt ja tykkään kovasti. Se on varmasti vaikeampi saada paikalleen, ja vaatii käsivoimia että saa asettumaan vanteeseen. Mutta on kestävää, ja kun on saanut paikalleen niin ei varmasti irtoa.

[J3K]

Kuvan perusteella tuo vaikuttaa samanlaiselta kuin Stanin teippi/Tesa 4289. Tuotahan mainostetaan, että se nimenomaan ei jousta.
itse olen Tesan teippiä käyttänyt ja tykkään kovasti. Se on varmasti vaikeampi saada paikalleen, ja vaatii käsivoimia että saa asettumaan vanteeseen. Mutta on kestävää, ja kun on saanut paikalleen niin ei varmasti irtoa.

Joo, pitänee tuohon Tesan teippiin totutella kun on "hieman" edullisempaa. Ja ehkä tuo sohvalla istuen kiekko jalkojen välissä ole se paras tyyli mutta sillä mennään.

[Bndit]

Kannattaa käyttää vaan DT Swissin teippiä, toimii niin kuin pitääkin. Maksaa pyörävarikossa 17,90€ 10m. En tiedä mitä noi muut maksaa, mutta ei toi kallista ole, etenkin kun on lapsellisen helppo laittaa vanteelle ja toimii. Tietysti jos on kiva ihan periaatteessa säästää kaikessa ja tykkää siitä että kaikki on vähän hankalaa, niin mikäs siinä :D

[Kuminauha]

Itellä kanssa ääni DT:n teipille, venyy sopivasti ja helppo asentaa.

[MacGyver]

Kannattaa käyttää vaan DT Swissin teippiä, toimii niin kuin pitääkin. Maksaa pyörävarikossa 17,90€ 10m. En tiedä mitä noi muut maksaa, mutta ei toi kallista ole, etenkin kun on lapsellisen helppo laittaa vanteelle ja toimii. Tietysti jos on kiva ihan periaatteessa säästää kaikessa ja tykkää siitä että kaikki on vähän hankalaa, niin mikäs siinä :D

Joo, juuri sen takia käytän noita kun se on niin hankalaa:)

Esim. R2:sta n. 0,3-0,4 e/m: https://r2-bike.com/search/?qs=tesa&search=

[paaton]

Kannattaa käyttää vaan DT Swissin teippiä, toimii niin kuin pitääkin. Maksaa pyörävarikossa 17,90€ 10m. En tiedä mitä noi muut maksaa, mutta ei toi kallista ole, etenkin kun on lapsellisen helppo laittaa vanteelle ja toimii. Tietysti jos on kiva ihan periaatteessa säästää kaikessa ja tykkää siitä että kaikki on vähän hankalaa, niin mikäs siinä :D

Niin tai sitten käyttää dtswissiä jos ei vaan osaa laittaa tesaa. Tesa on selvästi vahvempaa teippiä. Mulla ei ole kertaakaan pettänyt tesa. DT on.

[paaton]

Joo, pitänee tuohon Tesan teippiin totutella kun on "hieman" edullisempaa. Ja ehkä tuo sohvalla istuen kiekko jalkojen välissä ole se paras tyyli mutta sillä mennään.

Niin, reilusti vaan vetoa. Sen näkee kyllä silmällä hyvin kun venyy kunnolla paikalleen. Tuon jälkeen se on tosiaan ikuinen, eikä teippiä tarvitse varoa vaikka rengas sattuisikin olemaan törkeän tiukka.

[Bndit]

Niin tai sitten käyttää dtswissiä jos ei vaan osaa laittaa tesaa. Tesa on selvästi vahvempaa teippiä. Mulla ei ole kertaakaan pettänyt tesa. DT on.
No mä en ole ikinä rikkonut vanneteippiä, mutta kaveri rikkoi heti kun lainasin sille vannetta :D Toki puhun vaan maastopyörähommista, maantie/gravel jutuista en tiedä.

[+€+]

Pihinä miehenä ostin tarjouksesta Joe's tubeless -teippiä ajatellen että ei se niiiiiiin huonoa voi olla. No kyllä se vaan oli, ei jousta, ei liimaudu.. Sain kyllä pitämään mutta kyllä siitä Schwalbesta maksaa muutaman euron mieluusti enemmän, olisi toki ollut sitäkin jemmassa mutta liian kapeana.

Täysin samat kokemukset Muc Offin teipistä. On panostettu näyttävään paketointiin, mutta tuote on niin huono kun voi olla. Vaikka venyttää reilusti niin teippi vain ei pysy toisella kierroksella ja lähtee purkautumaan viimeistään siitä päädystä. Yritin lämmittääkin mutta ei auta sekään.

[elasto]

Molempia on tullut käytettyä, DT Swissin teippiä ja Stanin teippiä eli Tesaa. Stanin teippi hieman vaikeampi asentaa, koska vaatii aika kovaa vetoa kuten paaton mainitsi. Hyvänä puolena taas kestävyys. DT:n teippi on tosi helppo asentaa, mutta sen saa oikeasti aika helpostikin rikki rengasraudoilla sörkkimällä. Mulla oli Stanin litku jotenkin syövyttänyt yksistä DT:n valmiskiekoista sen DT:n oman teipin ihan ohueksi ja läpikuultavaksi niin että se alkoi ihan itestään purkautumaan ja kuoriutumaan pois.

[Situm]

Me kun joudutaan repimään teippejä jatkuvasti pois päältä ja takaisin, mm pinnojen korjauksien takia, niin kyllä toi DT on oma suosikki, vaikka aikaisemmin tuli käytettyä pääasiassa tesaa ja stania. Tosin tässä vaiheessa se nyt on melkein samaa, kenen teippiä se on, niin kerrasta se menee päälle ja pitää. Mutta sitten on sen liiman kanssa taistelu, toisissa jää kaikki vanteeseen, ja mitä paksumpi liima, sen enemmän aiheuttaa ongelmia. Kunnollinen putsaus voi hyvinkin viedä puolisen tuntia. Ja siten on niitä ohkasempia kevytteippejä, jotka lähtevät pieninä siivuina pois.
Yksi asiakas toi juuri kiekon, johon asennettiin pienet kuminappulat pinnanreikien päälle, ja sehän perkele toimi laakista ja piti jo ilman litkuakin. Tarvii varmaan hankkia noita itsellekin.

[Kuminauha]

Molempia on tullut käytettyä, DT Swissin teippiä ja Stanin teippiä eli Tesaa. Stanin teippi hieman vaikeampi asentaa, koska vaatii aika kovaa vetoa kuten paaton mainitsi. Hyvänä puolena taas kestävyys. DT:n teippi on tosi helppo asentaa, mutta sen saa oikeasti aika helpostikin rikki rengasraudoilla sörkkimällä. Mulla oli Stanin litku jotenkin syövyttänyt yksistä DT:n valmiskiekoista sen DT:n oman teipin ihan ohueksi ja läpikuultavaksi niin että se alkoi ihan itestään purkautumaan ja kuoriutumaan pois.

Mullakin kävi sama teipin läpikuultavaksi muuttuminen yhen tehdasvalmiin DT:n kiekon kanssa. Saman setin toinen kiekko ei tehny samaa eikä myöhemmin itse teipatut DT teipillä. Oisko ollu Stanin litku silloin ku toi läpikuultavuus paljastu. Tosin se ei vaikuttanu teipin pitävyyteen omassa tapauksessa.

[Aakoo]

Tesa on ihan ok, ja maksaa 20€/66m. Ostin tuollaisen rullan ja heti perään 10 vuoden päästä toisen. Vetoa vaan reilusti tosiaan ja jo laittaessa sormilla painelee ilmat pois. Helpottaa jos omistaa rihtauspukin.

[El-Carpaso]

En jaksanut uusien DT Swissin läskikiekkojen kanssa etsiä oikean kokoista venymätöntä vannenauhaa ja teippiä. Päätin kokeilla oikein old school halkaistua sisuria (en tosin jaksanut änkeä alle mitään hemmetin retkipatjoja, koska mihin niitä tarvii?).

Tiedostan huonot puolet, eli renkaanvaihdossa menee sisuri uusiksi, mutta toisaalta tuo on talvirengaskiekkosetti niin seuraava renkaanvaihto on joskus muutaman vuoden päästä.

Asennellessa tuli olo, että tuon on pakko olla jotain huijausta. Ei ole koskaan nousseet renkaat (Al Mighty 4,8")vanteelle noin äkäisesti. Suoraan hyllylle ilman napsahduksia ym. Jätin renkaat hieman yli yhdellä barilla oleskelemaan ilman litkuja, jos vaikka haluaisivatkin jysähtää vanteelta. Toinen ylläri oli, että nuo eivät vuoda yhtään. Kolmas ylläri oli litkuttaessa. Eka kerta, kun renkaat eivät tippuneet hyllyltä vähintään osittain paineiden lähtiessä. Näillä pysyi kuin liimattuina.

Saatan laittaa retkipyörään tubelekset halkaistulla sisurilla. Se mahdollistaisi pinnojen vaihtamisen, kun ei tarvitse repiä teippejä irti, että pääsisi nippaan käsiksi.

[YocceT]

Ei ole vielä ongelmia. Mutta litkun lisääminen toisen merkkisellä mitä renkaassa ennestään on. Pääsenkö sitten kirjoittamaan topicin mukaisesta aiheesta?

[Föhn]

Ei minulla ole ollut ainakaan ongelmia. Aika kivuttomia on omalla kohdalla tubelesshommat olleet

[JackOja]

Ei ole vielä ongelmia. Mutta litkun lisääminen toisen merkkisellä mitä renkaassa ennestään on. Pääsenkö sitten kirjoittamaan topicin mukaisesta aiheesta?

Oon käyttänyt sekaisin ainakin Stania ja Magic Milkiä. Ei ongelmia.

[J3K]

Saatan laittaa retkipyörään tubelekset halkaistulla sisurilla. Se mahdollistaisi pinnojen vaihtamisen, kun ei tarvitse repiä teippejä irti, että pääsisi nippaan käsiksi.

Entä nämä tai vastaavat?

https://www.specialized.com/us/en/roval-tubeless-rim-plugs-for-2018-20-control-sl-wheels/p/176840?color=287210-176840&searchText=S179900039

[+€+]

Sattuisiko kellään olemaan tietoa kestääkö Scwalben Clik venttiili 11bar painetta jos sen ruuvaa Scwalben napsauttimeen? Vaihdoin kaikki venttiilit ja lattiapumput tuohon uutuuteen ja nyt napsauttimessa vielä Presta.

Ainoat vanteet minulla on gravelissa mihin tubelessjumppa vaatii tuon napsauttimen ja nyt on vähän epävarma olo tuon suhteen.

[nure]

^^Itsellä oli joskus jonkun valmistavan tulpat mutta ei kyllä.oikein pysyneet. Nuokin lienee vain Rovalin kiekkoihin tarkoitetut?

[Goomikko]

Tänään on yritetty vaihtaa nastarenkaiden tilalle vanhat 5000 contit. Ei vaan nouse vanteelle. Parikertaa käyty huoltsikalla yrittämässä mutta ei vaan nouse. Ilmat tulee renkaan ja vanteen välistä ulos. Alkaa mielenkiinto menemään näihin tubeless renkaisiin. Jos rengas tyhjenee tienpäällä niin eihän sitä saa millään täytettyä. Olisko mitään vinkkejä antaa millä voisi vielä yrittää.

[paaton]

Onko siellä huoltsikalla oikea kompura, vai vaan niitä pilipali-renkaantäyttö laitteita. Noista tulee tuottoa ihan saman verran mitä käsipumpusta.

[YocceT]

Jos rengas tyhjenee tienpäällä niin eihän sitä saa millään täytettyä.

Tien päällä, jos rengas tyhjenee (ja putoaa hyllyltä), vaihdetaan tilalle sisuri ja kiroillaan tubeless-litkun sotkemia käsiä, vaatteita ja varusteita. Harvalla tuolla isotuottoista kompuraa on lenkillä mukana.

[Goomikko]

Puolituntia viestini kirjoituksesta tein 1,5l limsapullosta napsauttimen. 8 baria painetta limpparipulloon ja letku auki ja ilmat renkaaseen. Rengas vanteella ensimmäisellä yrityksellä.

Molemmilla huoltsikoilla oli ihan oikea kompura. Viime kesänä kiroiltiin tubeleksin puhjettua kädet litkussa sisuria asentaessa.
Nyt kun talven jäljiltä contin renkaat on taas hajalla pitää oikesti miettiä jatkanko tubeless renkailla kun uudet renkaat on taas kauden aloitukseen ostettava.

[paaton]

Puolituntia viestini kirjoituksesta tein 1,5l limsapullosta napsauttimen. 8 baria painetta limpparipulloon ja letku auki ja ilmat renkaaseen. Rengas vanteella ensimmäisellä yrityksellä.

Molemmilla huoltsikoilla oli ihan oikea kompura. Viime kesänä kiroiltiin tubeleksin puhjettua kädet litkussa sisuria asentaessa.
Nyt kun talven jäljiltä contin renkaat on taas hajalla pitää oikesti miettiä jatkanko tubeless renkailla kun uudet renkaat on taas kauden aloitukseen ostettava.

Niin, jos limsapullon napsautin toimii, niin huoltsikalla tuskin on ollut "oikeaa" kompuraa.

Ne rengaspaineautomaatit, missä on kyllä paineilmaletku ja koneesta kuuluu "tuktuk", eivät ole mielestäni oikeita kompuroita. Ei niissä tuottoa ole.

[Goomikko]

Niin, jos limsapullon napsautin toimii, niin huoltsikalla tuskin on ollut "oikeaa" kompuraa.
Epäiletkö etten 50v iässä tunnista "oikeaa" kompuraa.

[paaton]

Epäiletkö etten 50v iässä tunnista "oikeaa" kompuraa.

Joo kyllä. Se oikea kompura on sellainen, mistä tulee tuottoa niin että rengas nousee vanteelle. Noita ei oikeasti enää ole monessakaan paikassa pääkaupunkiseudulla.

[Goomikko]

Joo kyllä. Se oikea kompura on sellainen, mistä tulee tuottoa niin että rengas nousee vanteelle. Noita ei oikeasti enää ole monessakaan paikassa pääkaupunkiseudulla.

Miten pääkaupunkiseutu liittyy minun ongelmiin?
Viime kesänä väitit että litku paikkaa puhjenneen renkaani vaikka et edes nähnyt koko rengasta et ollut mukana lenkillä. Nyt väität että kompura nostaa renkaani vanteelle vaikka et edes ollut samalla huoltsikalla

[nure]

Kun haluaa välttää ongelmia niin mikä paras/paikkaaviin litku, mikä paras teippi ja onkos venttiileissä eroja?

Ps. Kyllä usealla huoltiksella löytyy kompura mutta eivät tosiaan ole noita "ilmakompuroita".

[Situm]

DT:n teippi on mukava laittaa, kestää hyvin, on liukas, eikä liimasta jää pahoja jäämiä, jos joutuu irroittamaan.
Litkuissa on jonkin verran eroja, ja esim stanin tavallinen litku on ollut mulla se käytetyin, mutta vain maasturissa ja läskissä.
Gräveliin laitettiin pirellin maantielitkua. Viime kesänä ajelin kaikienkuntoisia sorateitä, eikä yhtään rengasrikkoa niin että olisin sitä ajaessa huomannut.
Lisään yleensä litkut asennusvaiheessa kyljestä, mutta hyvin noi on mennyt ruiskulla venttiilistäkin sisään sielun irroittamalla.
Eilen vaihdoin nasta pois läskistä, ajanoton mukaan 12min päästä ajoin ovesta ulos. Toki oma kompura auttaa asiassa aika paljon. Ja nyt kun saa ruuvikompuroita parilla sataa, ei tarvitse kuunnella sitä jyskytystäkään

[nure]

^ Mitä eroa maantie/maastolitkuilla?

[Aakoo]

Tesan teippi on halpaa ja erittäin kestävää. Alle 3bar Stanin Racea tulee käytettyä, ja Orangea siitä ylöspäin. Maastolitkut ei paikkaa kovilla paineilla, vaan suihkuaa ulos reiästä. Maantielitkut ei taas paikkaa isoja reikiä.

[Kuminauha]

Tai sit vaan käyttää jotain joka toimii molemmissa yhtä hyvin? Esim silca.

[paaton]

Tai sit vaan käyttää jotain joka toimii molemmissa yhtä hyvin? Esim silca.

Onko uudesta silcasta jo kokemusta?

Tämä aiempi liimajankki on nyt itselläni käytössä. Lisäyspullokin oli ostettava. Se partikkelit sisältävä aine on kaameaa evästä. Mutta paikkaa kyllä.

Orange seal on ykkönen.

[Benny]

Tänään on yritetty vaihtaa nastarenkaiden tilalle vanhat 5000 contit. Ei vaan nouse vanteelle. Parikertaa käyty huoltsikalla yrittämässä mutta ei vaan nouse. Ilmat tulee renkaan ja vanteen välistä ulos. Alkaa mielenkiinto menemään näihin tubeless renkaisiin. Jos rengas tyhjenee tienpäällä niin eihän sitä saa millään täytettyä. Olisko mitään vinkkejä antaa millä voisi vielä yrittää.

Joskus olen nostanut hankalan kumin sisurilla ensin vanteelle ja sitten toinen kylki auki ja sisuri ulos. Jos se toinen kylki pysyy hyllyllä, niin saattaa nousta paremmin tubeleksena.

[harald]

Olen helpottanut (läski)renkaiden nousemista sillä että pidän vanteen kädessä, venttiili ylhäällä kun laitan painetta. Renkaan paino pitää sen tiiviimmin vannetta kohti, ja täyttyvä ilma vääntää sitten alaosan hyllylle. Tämä on toiminut hyvin myös 29" renkaille. Vanteen heiluttaminen akselin suuntaisesta täytön aikana voi myös helpottaa että saa renkaan tiivistymään sen verran että se nousee hyllylle.

[Kuminauha]

Onko uudesta silcasta jo kokemusta?

Tämä aiempi liimajankki on nyt itselläni käytössä. Lisäyspullokin oli ostettava. Se partikkelit sisältävä aine on kaameaa evästä. Mutta paikkaa kyllä.

Orange seal on ykkönen.

On ostettuna uusi versio mutta ei siitä vielä kokemusta ole. Se edellinen versio oli kyllä aika tiukkaa kamaa, sitäkin on vielä joku puoli litraa jäljellä. Aiemmin myös magic milkkiä käyttäny hyvin kokemuksin.

[YocceT]

Tietäjät tietää, eivätkä ole pitäneet kynttilää vakan alla vaan kertoneet minullekin, että Effetto Mariposa Caffelatex olisi THE litku maantiepyörän paineille. Omaa kokemusta ei ole, onko jollakulla muulla?

[J3K]

Tietäjät tietää, eivätkä ole pitäneet kynttilää vakan alla vaan kertoneet minullekin, että Effetto Mariposa Caffelatex olisi THE litku maantiepyörän paineille. Omaa kokemusta ei ole, onko jollakulla muulla?

Valmistajan sivuilla ainakin puhutaan road & off roadista. Mutta toisaalta myös -20C käyttölämpötilasta mikä on kyllä liioiteltua.

Maantiepaineista ei ole kokemusta, mutta reilun 4bar paineen kanssa kyllä toimi. Voisi seuraavaksi ostaa kunhan saa tuon Doc Bluen kulutettua loppuun.

[Arosusi]

On ostettuna uusi versio mutta ei siitä vielä kokemusta ole. Se edellinen versio oli kyllä aika tiukkaa kamaa, sitäkin on vielä joku puoli litraa jäljellä. Aiemmin myös magic milkkiä käyttäny hyvin kokemuksin.

Kokemuksia vaan tänne kun tulee.
Voi lisätä venttiilin rungosta tukkimatta sitä. Vanhemmalla ei onnistunut. Paikkaako silti yhtä hyvin?
Luvattu 6+ kk toimivan. Toimiiko noin pitkää ilman että tarvitsee lisätä (jos ei vuotoja)?
Tukkiiko edelleen tehokkaasti sielun?

[jone1]

Ollu käytössä kaffelateksia maantiekumeissa. Paikkaa kylkivuodot hyvin , kuivuu kalvoksi renkaan sisäpinnalle.
Ainut miinus on putsaus renkaan sisältä. Kuivuu ikävästi ja vaikea poistaa, teräsharjalla joskus hangannu kaikki kuivuneet jämät talven jäjiltä pois.

[Oulunjulli]

Aspenit vanteille, ei noussut kumpikaan jalkapumpulla, kompura edelleen hankkimatta ja auto muilla menossa. Seuraavat kikat tällä kertaa:
Takakiekko katollaan olevaan runkoon ja pyöräytys isoimmalla vaihteella maksimikiekat nosti kumen sen verran tiiviisti kehää vasten että pumpulla nousi.
Etukumia aikani nysvättyä osui hyllystä silmään 10v vanha Co2 patruuna, sillähän napsahti vanteelle 2.4" kumikin niin että ihan säikäytti.
...miksihän tuo ole ennen käynyt mielessä, tieten jonninlaista epäekoloogista tuhlausta tuokin..