Näytä tavallinen näkymä : Pahoja Tubeless ongelmia!
Onko jollain kokemuksia auton sytkäripistokkeesta toimivista kompuroista? Saako millään riittävää painetta?
Mulla on joku tuommoinen autossa, painetta riittää mutta kokeilematta tiedän ettei sillä tule kerralla riittävää ilmamäärää joka saisi renkaan pomppaamaan reunoille. Pitäisi olla joku säiliö josta sitä ilmaa laskisi renkaaseen.
RQ:n kumi on niin takertuvaa, ettei se nouse vanteelle ilman liukastetta.
Kyl mulla 2.2" RQ nousi tosi helposti vanteelle, mutta se ei olekaan Black Chili. Tossa viime viikolla testailin tavallisia Furious Fred 2.25":sia litkujen kanssa. Nousi kyllä viimein vanteelle, mutta ilmat eivät pysyneet sisällä seuraavaan päivään.
mutanaama
09.03.2010, 20.32
*tuumii kurssia tumpeloille*
:D
*tuumii kurssia tumpeloille*
:D
Kurssin hinnalla saa jo uudet "oikeet vanteet" tubeleskeille ;)..
*tuumii kurssia tumpeloille*
:D
Mä opin vaan tälleen kantapään kautta, kiitos kuitenkin. :D
Tubeless-kikka:
Jos rengas ei ota noustakseen paikoilleen, vaikka kompressorilla tuuppaa ilmaa sisään, voi kokeilla poistaa venttiilin sisuskalut ja puhaltaa uudestaan ilmaa sisään. Eihän se ilma sisällä pysy, kun kompressorin letkun ottaa irti, mutta ilmaa menee hieman eri tahtia sinne renkaaseen ja näin rengas poksahtaa paikoilleen. Sitten vain kompressorin letku irti (ilmat tulee pihalle, aika kova ääni, käytä kuulosuojaimia) ja venttiilin sisuskalut paikoilleen ja ilmaa perään.
Maxxiksen renkaita on kehuttu helpoiksi tubeless-asennuksessa. Yhtään Maxxista en ole saanut asentumaan ilman tätä kikkaa. Nokianit ja Schwalbet asentuvat yleensä ilman kikkailua.
Mulla asentu näille samoille Flow kehille Highroller LUST'it tavallisella pumpulla, mutta nää RQ't ei ota millään ilmaa sisälleen. Muutenkin ihan löysät vanteella, ainakin verrattuna edellisiin kehiin joissa tuntui kaikki kumit olevan paljon tiukemmassa (en tiiä vaikuttaako kehän leveys kun olivat M775 valmiskiekot).
Kävin äsken huoltoasemalla yrittämässä. Kerran vaikutti että lähtee nousemaan, ja sitten saippuavesi olikin jo jäätynyt eikä hommasta tullut mitään. Pitäisiköhän jatkaa keväämmällä. :D
Hippohip
17.03.2010, 14.20
Pitäs löytää Stanin Flow kehille XC-henkiset renkaat litkuilla. Kendan El Mocot 2.35 tulossa pyörän ohessa ja keskikesä/Tahkolle vois laittaa rullaavampaa ja keveämpää.
Löytyisikö suosituksia? Dropilla Highroller USTit ilmeisesti nousivat ok.
Vaihtoehtoina mietin jo SpeedKingejä. Miten nousevat kehille/pitävät litkut/toimivat ajossa (tubless tai ihan normi SS)?
Joo, Highrollerit nousivat tosiaan suoraan lattiapumpulla. RQ ei nouse kirveelläkään, tosin uskoisin kompuralla nousevan kunhan pääsee kokeilemaan niin ettei ole kovia pakkasia. Enemmän en osaa suositella kun rullaavuus ei ole ikinä ollut suurimpia prioriteetteja. :D
Löytyisikö suosituksia? Dropilla Highroller USTit ilmeisesti nousivat ok.
Vaihtoehtoina mietin jo SpeedKingejä. Miten nousevat kehille/pitävät litkut/toimivat ajossa (tubless tai ihan normi SS)?
Onko täällä tullut vastaan vielä yhtään rengasta jota ei olisi saatu nousemaan?
Osan kanssa on tainnut olla tappelimista ihan enempikin, mutta kai ne kaikki on nousseet ja jopa tiivistyneet litkulla. Sit kestävyydestä on monta tarinaa.
Hehee, [foorumeilta jonkin aikaa poissa olleelle] tämä on kuin "päivän piristys" thread. Tulee paljon lämpöisiä muistoja [tunteiden lämpenemisestä] mieleen litkurenkaiden pumppaamisesta, erityisesti Fast Fredistä, joka ei perhana vaan noussut crossmaxille edes sisärengaskikkailujen kanssa. Eli kysymykseen vastaten, kyllä kaikki muut on saatu vanteelle muttei vielä tuota Frediä [...=> passelin kokoinen kompura ostoslistalla].
Mäkin laitoin highrollerit takaisin, nousivat kuin olisi ollut sisäkumi, ja tuntuivat pitävän ilmat ilmankin litkuja (laitoin kuitenkin). Kokeillaan RQ'ta uudelleen kun on pari tuntia ylimääräistä aikaa ja lämpimämmät kelit.
Nyt on muuten Bontragerin Revolt-X Tubeless Ready renkaat uudistettu,ei ole enää reikiä kyljet täynnä mutta painoa onkin tullut 90g enemmän.
Se hyvä puoli siinä on ettei tarvitse litkuja, ja paineet on pysynyt jo pari kuukautta Bontragerin vanteella.
Outoa lukea ettei ihmiset saa tubeless renkaita vanteille,mutta kai niitä on niin erillaisia vanteita/renkaita.Itselläni on 6 tubeless vannetta (Bontrager) ja 38 UST/Tubeless Ready rengasta (Bontrager/Maxxis/Hutshinson/Kenda/Schwalbe)mitä sitten vaihtelen millä tuulella olen ja vain parilla rengas setillä sain käyttää voimaa ja saippua-liuosta,muut on mennyt kuivana:)Tosin mulla on kompura millä saa renkaat hyvin istumaan.
Sisäkumeilla en sählännyt vuosiin.
Muistakseni jossain NoTubessa oli (tai on) joku hyvä opetus video miten homma toimii,siitä minä sen aikoinani opin vaikken ikinä niitten litkuja olekkaan käyttänyt.
Antti Kuitto
19.03.2010, 00.38
Hehee, [foorumeilta jonkin aikaa poissa olleelle] tämä on kuin "päivän piristys" thread. Tulee paljon lämpöisiä muistoja [tunteiden lämpenemisestä] mieleen litkurenkaiden pumppaamisesta, erityisesti Fast Fredistä, joka ei perhana vaan noussut crossmaxille edes sisärengaskikkailujen kanssa. Eli kysymykseen vastaten, kyllä kaikki muut on saatu vanteelle muttei vielä tuota Frediä [...=> passelin kokoinen kompura ostoslistalla].
Kyllä noita kavereilla on ollut käytössä, huolttiksen kompuroilla menee ainakin paikalleen...
drop - jos et sitä RQ:ta saa muuten nousemaan vanteelle, tee se ensin ihan sisäkumin kanssa. Riittävästi painetta sisään, niin että reuna napsahtaa joka kohdasta vanteen uraan. Ilma sisäkumista pois, raota muoveilla RQ:ta öbaut parikymmentä senttiä ja revi katkaistu sisuskummi veks. Ujuta UST- venttiili paikalleen ja kumi uraansa. Pitäis alkaa nousemaan ihan käsipumpullakin.
Kävin hakemassa Biltsusta parin kilon pönikän renkaanasennuspastaa (lue: saippuaa). Mukava oli laittaa renkaita paikalleen kun tuota suti pitkin reunoja. Ongelmallisemmatkin kumit napsahti kuin itsestään ekalla. Merkittävästi mukavampi käyttää kuin saippuavesi. Olihan tuolla pöntöllä hintaa 18 euroa, mutta säästää mukavasti hermoja. Riittää tuosta jaettavaksikin, joten nykikää tutut virtuaalihihasta jos kiinnostaa kokeilla, niin yritän päästä jonnekin lenkille purkki kainalossa.
Jartsu01
28.03.2010, 23.44
Aloitin kevään kunniaksi tubeless kokeilut, katsotaan mitä tuleman pitää :D Koeajo huomenna jos ei sada vettä.
Tuossa vaihtelin kesävanteita/renkaista maastureihin. Ekaksi Hutchinsonin Cobra UST-lightit meni kuin sukka jalkaan. Sai laitettua helposti vanteelle ja nousi paikalleen normipumpulla ilman litkuja reilun kahden baarin paineilla. Seuraavaksi Rubber Queen 2.2" Tubelessit toisiin ZTR:iin ja melkein yhtä helposti. Vähän enemmän työtä että sai vanteelle eikä noussut paikalleen ilman saippuaa, jota ei siis tarvinnut Cobrien kanssa. Lisäksi päästi vähän ilmaa ilman litkuja, joten lisäsin pikkasen ja paineet piti vielä nostaa 3 bariin ennen kuin asettui paikalleen. Sen jälkeen pudotin kahteen baariin.
drop - jos et sitä RQ:ta saa muuten nousemaan vanteelle, tee se ensin ihan sisäkumin kanssa. Riittävästi painetta sisään, niin että reuna napsahtaa joka kohdasta vanteen uraan. Ilma sisäkumista pois, raota muoveilla RQ:ta öbaut parikymmentä senttiä ja revi katkaistu sisuskummi veks. Ujuta UST- venttiili paikalleen ja kumi uraansa. Pitäis alkaa nousemaan ihan käsipumpullakin.
Joo, onglema tässä on että Flow vanteissa on vähän pienet venttiiliaukot, en tiedä missä sisäkumeissa olisi samankokoiset (enkä viitsi porata isommaksi). Mitkään hyllystä löytyvät sisurit ei sovi.
Tästä löytyy
http://www.youtube.com/watch?v=WyF29qi82Ws&feature=PlayList&p=4CBB2D3166D64DA2&playnext_from=PL&playnext=1&index=17
ja
http://www.youtube.com/watch?v=K88XOdAtzsk&feature=related
ja
http://www.youtube.com/watch?v=Nlf9LgmZ_PM&feature=related
ja maantielle
http://www.youtube.com/watch?v=yLXYFxylVHU
Automiehet ovat opettaneet sitomaan nauhan pitkin rengasta, ja tällä tavalla saamaan ulkorenkaan reunan lähemmäs vanteen sisäpintaa ennen kuin aloitetaan täyttö. Tällöin homma onnistuu jalkapumpullakin.
20" leveä sileä kisarengas kun ei oikein "nouse" isollakaan kompressorilla vanteelle ilman apukeinoja.
H. Moilanen
02.04.2010, 17.27
Automiehet ovat opettaneet sitomaan nauhan pitkin rengasta, ja tällä tavalla saamaan ulkorenkaan reunan lähemmäs vanteen sisäpintaa ennen kuin aloitetaan täyttö.
Saisikos hieman lisäinfoa? Sidotaanko nauha kulutuspintaa vasten vai miten?
bartagma
08.04.2010, 00.15
Kuormaliina renkaan ulkokehälle ja kiristetään sopivasti.
H. Moilanen
08.04.2010, 15.26
Kuormaliina renkaan ulkokehälle ja kiristetään sopivasti.
Kokeiltu, ei toiminut.
bartagma
11.04.2010, 00.14
Kyllä se liina auttaa sen renkaan nousemisessa vanteelle.
Tänään asensin DTSWISS 420 kehille ghettotubelekset jalkapumpulla ja 1h/rengas sain asennettua.
Renkaina Geax sturdy takana ja loboloco edessä vannenauhoina Kendan 24" sisurit.
Takarengas asentu helposti mut etusta sain vääntää ½h vanteelle ja sen jälkee meni pumppaamisee vartti enne ku alko imee itteensä ilmaa(onneks tuli harjoteltua tasatyöntöö talvella;)
Aika moni tuntuu käyttävän saippuavettä, itse käytän lasinpesusprayta, sellaista vaahtomaista. Tiivistää mielestäni paremmin kuin saippuavesi, ei sotke niin paljon (vaahto häviää yllättävän nopeasti), ja liukastaa tarpeeksi.
bartagma
11.04.2010, 22.30
Itse käytän litkua sen renkaan nostamises koska samalla se tiivistää sen reunan ku sitä o si jo valmiina siinä renkaan reuna ja litkuna käytän Rema TipTopin TT sealia ohennettuna +50% ohentimena toimii vesi tai glykoli(jäähdytinneste).
Mitäköhän paljon hehkutettu Stanin litku tekee vanteelle ku sitä ei saa joutua vanteelle????
mutanaama
11.04.2010, 22.38
Hyvää kamaa se on, eikä siitä mitään haittaa oo vanteille vielä ollu. Olisko ollu ajatuksena, että siitä on haittaa vanteen jarrupinnalla.
Saippuavesi on mulla pienessä astiassa, josta mä levitän sitä sienellä. Samalla sienellä on helppo sipasta snadisti renkaan ja vanteen reunaa, niin näkee mahdolliset vuodot.
Vertti83
13.04.2010, 22.20
Värkkälin ghettotubelekset kuutioon, mutta takarenkaana toimiva 2.15" schwalben big apple ei suostu "nousemaan vanteelle" millään ilveellä. Kokeiltu on saippuavedellä lutrailua, sielun irroittamista ja kuormaliinaa, mutta ei meinaa funkata millään.
Vanteena on alexrimsin ZX24 tms, joku ei-tubeless-tusinavanne kuitenkin kyseessä, 19mm "sisäleveys". Poistin orkkisvannenauhan, putsaus, yksi kierros nylon vahvistettua "vanneteippiä" ja kaksikierrosta mustaa 19mm leveää normaalia sähköteippiä siten että stanin tubelesventtiili jää sähköteipin alle. Eturenkaana oleva 2.1" smart sam nousi kertaheitolla vanteelle kompuralla ja tiivistyi litkuilla hetkessä ja on senjälkeen pitänyt paineensa moitteetta.
Big apple oli kuitenkin huomattavan paljon löysempi vanteelle kuin smart sam, käytännössä tuon saa vanteelle ja pois "paljain käsin", kun smart sami piti avittaa muovisin rengasraudoin. Olen siis koittanut käyttää reilusti saippuavettä, irroittanut venttiilistä sielun ja koitanut kikkailla kuormaliinalla josko kumin reunoja saisi vähän lähemmäs vanteen reunoja ja täten "napsahtamaan" paikoilleen. Mutta rengas tuntuu olevan niin väljää sorttia että kaikki ilma karkaa vanteen ja renkaan välistä taivaan tuuliin, vaikka käytössä on huoltoaseman kompura mallia "riittävä".
Ideoita millä omenan saisi hyppäämään vanteelle?
Joko kokeilit laittaa kumin paikoilleen sisuskumin avulla, jonka jalkeen kumi varovasti toiselta reunalta pois paikoiltaan, sisuskumi pois, venttiili paikoilleen ja ilmaa kompurasta. Joskus joutuu viela venyttamaan kasin irtonaista kumin reunaa vannetta vasten, jotta nousee.
Skandit hukassa, pahoittelen.
Vertti83
13.04.2010, 23.08
ei taira auttaa kyseinen kikka, sillä rengas todellakin on todella löysä vanteella, eli kun sisäkumin ottaa pois niin se ulkorengas tippuu välittömästi "sisemmäs", eli vähä niinkun rengas olis yhtä pykälää liian iso vanteelle... :/
Onpa harvinaisen perseestä tämä tubelessien asentaminen. 3 tunnin sähläämisen jälkeen toinen rengas on paikoillaan, toinen oli jo lähellä. Sain renkaan täyttymään mutta ilman prestan corea ja litkuja, kun lisäsin nuo niin se ei enää suostunutkaan nousemaan. Sai riittää pumppailu tältä illalta...
Vertti83, oletko koittanut ujuttaa rengasmuovilla kumin reunaa lähemmäs vanteen reunaa? Eli rengasmuovi niiden väliin ja kiskoo sitä sitten ympäri kiekkoa... luulen että tuo auttoi tuossa omassa onnistuneessa asennuksessani. Samaa ongelmaa minulla meinaan, renkaan reunat valahtaa jatkuvasti siihen vanteen keskelle ja sen jälkeen välissä on reikiä vaikka miten fairyllä lutraisi.
Vertti83
14.04.2010, 01.21
jos ymmärsin oikein mitä tuolla rengasmuovilla ujuttamisella ajoit takaa niin tuskin sekään auttaa, kun renkaan "vaijeri" ei tosiaan pysy siinä vanteen reunalla oikein ollenkaan. Kävi mielessä että josko sitä vetäisi tuota sähkömiehenteippiä heti muutaman kierroksen enemmän, josko tällä saisi vanteen reunojen halkaisijaa kasvatettua senverran että tuo "vaijeri" pysyisi edes jotenkin siinä vanteen reunalla.
Toinen mikä tulee mieleen on jos jostakin löytäisi jotakin oikein kunnon stydiä "rengasrasvaa", eli vaseliinimaista paksua tököttiä joka ikäänkuin liimaisi renkaan reunat vanteen reunaan...
Täällä saapasmaassa tosin tua kielimuuri tuppaa olemaan kovin vahva ja kaikenmaailman erikoistyökalujen hankkiminen on vähintäänkin haastavaa, ja esim läheskään joka huoltsikalta ei kompuraa löydy, saati sitten sellaista jossa olisi "riittävästi" tilavuusvirtaa saatavilla =D
Sain renkaan täyttymään mutta ilman prestan corea ja litkuja, kun lisäsin nuo niin se ei enää suostunutkaan nousemaan. Sai riittää pumppailu tältä illalta....
Pumppaa ensin ilman corea niin että nousee vanteelle, sitten pumppu irti, sormi äkkiä venttiilin tukkeeksi, core sisään ja pumpauksen jatkaminen on helppoa... Litkuthan eio tuohon nousemiseen vaikuta mitenkään. Kai sinulla on kompressori käytössä?
ei taira auttaa kyseinen kikka, sillä rengas todellakin on todella löysä vanteella, eli kun sisäkumin ottaa pois niin se ulkorengas tippuu välittömästi "sisemmäs", eli vähä niinkun rengas olis yhtä pykälää liian iso vanteelle... :/
Jos vanne/rengas -yhdistelmä on löysä, niin auttaa kai jos laittaa paksua vannenauhaa, esim. Velox, rimstripin tai muun ghettovirityksen alle. Jos käytössä ei ole rimstrippiä vaan ainoastaan pelkkä venttiili, on homma varmaan lievästi sanottuna hankala. Stanin Rimstrip on kuitenkin itsekin jo aika paksu. Sähkömiehen teippiä saa laittaa "aika monta" kerrosta saman paksuuden saamiseksi... Pelkän venttiilin käyttöä suositellaan ainoastaan UST-vanteille, kaikille muille suositellaan rimstripiä. Se nimittäin edesauttaa renkaan pysymistä vanteella sitten ajaessakin. Amerikan mantereella on noita kauhutarinoita pois luiskahtaneista normirenkaista normivanteilta jos käytetään pelkkää venttiiliä.
Stanin vanteillakin suositellaan käytettäväksi rimstripiä normirenkaiden kanssa, vaikka sisäprofiili on "paksumpi" jo valmiiksi. Tällöin asennus on ihan naurettavan helppoa, onnistuu vaikka jalkapumpulla venttiilin core sisällä ja ilman saippuaa. Jos siis on sopiva rengas, esim. Nevagal tai RR. Siltikään tälle napakalle Stanin kehän + rimstripin yhdistelmän päälle ei saa nousemaan kaikkia löysäreunaisia renkaita edes kompuralla ilman corea, joten voin vain kuvitella miten toivoton sinun yrityksesi on.
Ei mielestäni siis kannata menettää hermojaan taistelemalla epätoivoisten yhdistelmien kanssa. Sanoisin että unohda pelkän venttiili käyttö tuolla rengas/vanne -yhdistelmällä.
Pumppaa ensin ilman corea niin että nousee vanteelle, sitten pumppu irti, sormi äkkiä venttiilin tukkeeksi, core sisään ja pumpauksen jatkaminen on helppoa... Litkuthan eio tuohon nousemiseen vaikuta mitenkään. Kai sinulla on kompressori käytössä?
Tuo oli taktiikkana joo, tuuppasin vaan välissä litkua sisään venttiilistä saatuani ensin renkaaseen ilmaa. Ajattelin että rengas nousee helposti uudestaan kun sen on kerran saanut täyteen ja asettumaan vanteelle... toisen kanssa se toimikin noin.
Kompressoria ei ole käytössä, eikä taida olla enää jalkapumppuakaan. Taisi imaista liikaa fairy+litku sekoitusta sisuksiinsa tms :) Jos vaikka sitten seuraavaksi sinne huoltoasemalle kokeilemaan.
herrahmm
15.04.2010, 00.38
Noh kerrotaan ny välillä positiivisiakin kokemuksia....vaikka vähän oli säätämistä kun ekaa kertaa ilman sisuria renkaita asentelin.
Käytössä notubesin ztr crest vanteet + stanin litkut ja stanin vanneteippi.
Tekniikaksi valitsin renkaan nostamisen vanteelle sisäkumilla, jonka jälkeen toisen puolen avaaminen ja sisurin ehjänä pois ottaminen. Tämän jälkeen oli tarkoitus mennä presta-adapterin kanssa bensikselle leikkimään kompressorilla, mutta ohops eipäs tarvinnutkaan vaan tavallisella pylväskäsipumpulla Contin MK supersonic hyppäsi iloisesti vanteelle ilman litkuja ja ilman kompuraa :eek: Ventiilistä en edes vaivautunut ottamaan sielua pois tässä vaiheessa...tosin myöhemmin piti että sai litkutkin sisälle.
Toisen vanteen kanssa sain kustua teipin asentamisen venttiilin reiän tekovaiheessa....X-tyyppisen reiän tekeminen ei toiminut vaan teippi jatkoi halkeamistaan ja vuoti siis venttiilin juuresta. Nooh onneksi teippiä riitti uuteen yritykseen.
Testilenkki on jo heitetty about 2-3 tunnin asentamisen jälkeen ja hyvin toimii....Mountain Kingien kyky pitää ilmat sisällä vähän arvelutti foorumin kommenttien perusteella, mutta näyttäisi tuolla pysyvän kolmenkin baarin paineet tarvittaessa (ja toivottavasti pysyy myös yön yli). Normaalisti riittää tosin 2 baria mun ajotyylillä.
ps. ai niin joo unohdin käyttää liukkaria vaikka ämpärillinen tiskivettä oli valmiiksi vieressä :rolleyes:
Viime syksynä roplailin ghetto-tubeless juttuja ja kyllähän se onnistui mutta hermo meni.
Nyt hommasin stanin keltaista teippiä ja vannenauhat. Homma helpottui noin kymmenkertaisesti. Maxxis ardent meni käsipumpulla paikalleen ja contin mountain king nousi loppujenlopuksi huoltsikan irtopullolla. Aiemmin vaati kunnon kompuran. Lisäksi renkaat tiivistyivät litkuilla huomattavasti nopeammin. Joten suosittelen - unohtakaa kaikki ghetto meiningit ja hommatkaa joko kunnon ust-kamat tai stanin nauhat. Vaikka ne maksaakin niin kyllä hermotkin säästyy.
Hippohip
21.04.2010, 16.37
Noh kerrotaan ny välillä positiivisiakin kokemuksia....
Kerrotaan täältäkin helppo tarina --> ensikertalainen asensi kahdet setit melko helpolla kiitos tämän thredin.
1) No tubes Flow + kenda El Moco 2.35 (normi, ei ust)+ stanin kumiset vannenauhat + stanint litkut
2) No tubes Crest + Raven 2.2 + vannenauhat + litkut
Flow vanne ja El Moco oli erittäin tiukka saada vanteelle (joutui käyttämään varovasti rengasrautaa, vaikka ei saisi). El Mocot nousivat pylväspumpulla, ilman prestan sielun irroitusta. Molemmat renkaat tiivistyivät litkuilla hyvin. Toisessa renkaassa oli kyljessä valmiina pieni reikä. Aluksi laitoin epähuomiossa vain 30ml litkuja, jota sitten lisäsin toiset 30 ml. Toisessa Kendan El Mocon kumin toisessa kyljessä olikin sitten satoja pieniä hengitysreikiä kyljen alaosassa olevassa "karhennuksessa" jotka tyhjentivät renkaan yössä. Sipasin renkaan toiseen sivuun sormella ohuen kerroksen mustaa ulkokäyttörakennusliimaa. Reikiä varmasti jäi, mutta toisen lenkin jälkeen ilma on pitänyt jo monta vuorokautta. Oliskohan litku päässyt näihin hengitysreikin, joihin eivät ensimmäisten päivien aikana tuntuneet tehoavan tai sitten rakennusliima teki temppunsa. Toisessa Mocossa ei hengitysreikiä sitten ollutkaan.
Ravenit ja Crestit vannenauhalla menivätkin kaikinpuolin heittämällä kuntoon jalkapumpulla ja ilman sielun irroituitusta (vain 30ml sisällä, kunnes lähden ekalle lenkille kelien kuivuttua). Vanneteippikin voisi toimia nauhan sijaan, mutta pieni lisäpaino ei minua haittaa.
Kare_Eskola
21.04.2010, 20.29
Crossmax ST + Schwalbe Rocket Ron 2.1 + varmuuden vuoksi Stanin litkua. Nousivat jalkapumpulla ongelmitta niin kuin kuuluu, vaikka olen ensikertalainen.
Mutta kyllä noiden kanssa olisi kannattanut ährätäkin! Uskomaton parannus ajotuntumaan ja pitoon. Juurakot menee kuin lentävällä matolla eikä tarvitse murehtia käärmeenpuremia.
Aika löysät kiekot ne kyllä on, siitä varmaan tulee osa fiiliksestä.
Päivitetääs noita yllä olevia omia kokemuksia sen verran että huoltoasemalla sen toisen kumin sai paikoilleen hetkessä ja helposti. Turha siis jalkapumpulla sen enempää tapella jos ei heti onnistu. Yhdistelmänä oli mulla ZTR Arch ja High Roller 2.35 42a & 60a.
Vertti83
21.04.2010, 23.47
Pitääpä päivittää myös hieman kokemuksia. Tänään tuli koitettua mitä tapahtuu kun kikkailee ghettoviritelmällä ja liian alhaisilla paineilla :D
Viikonlopun testiajoilta olin koittanut jättää eturenkaaseen hieman turhan alhaiset paineet, about 1.5bar, ja tänään kun kikkaillessa tartaanialusta+etujarru+jyrkkä käännös hiljaisessa vauhdissa, niin eturengas ryökäisi ilmat pihalle. Ilmeisesti rengas vaan taittui niin voimakkaasti että ilmat pääsi karkaamaan vanteen ja renkaan välistä.
Vauhtia oli käytännössä nolla, joten mitään sen kummempaa ei tapahtunu, mutta vähän toki säikähti. No, hätä ei ollut tämän näköinen, ilmat sai takaisin renkaaseen tommosella minikokoisella käsipumpulla, ja meno jatkuu, tosin ehkä hieman reilummilla paineilla... :cool:
Vuodatusta... eli vuotoa...
Mavicin Crossmax -vanteet ja Intensen tubeles-kombinaatio kyseessä.
Paskan marjat minä niitä saa omilla taidoilla ja vehkeillä ilmaa pitämään.
Mitään tiivistelitkuja ei ole - eikä ollut edellisenäkään kesänä (silloin joku osaava oli ne laittanut kohilleen).
Mutta eipä ole kunnon pumppuakaan joten naapurilta sellanen Bilteman pikkukompura lainaksi. Kivasti se rengas hetkessä pullistui mutta joka paikasta kusi eli vuosi. Oli hieman Fairy-vettä välissä niin näki hyvin iloista kuplamuodostusta. Pari kertaa kokeilin molemmilla vanteilla ja sitten menin oluelle kun hokasin että ei helvate jos tätä samaa sähläystä taas ensi kesänä nastakauden jälkeen. Ei vanha mies jaksa moista - kun ei osaa :)
Vienkö kamat huoltoon vai ostanko sisäkumit? Minulle tuo paino ei merkkaa paljoakaan - tosin kiva olisi alhaisilla paineilla päästellä mutta ei kait se mahdollinen sisäkumes sitä estä... ?
-E
H. Moilanen
22.04.2010, 23.48
Maksimipaine renkaaseen saattaa riittää asettamaan kumin paikalleen muutaman tyhjentymisen ja saippuan kuivumisen jälkeen.
Suosittelen laittamaan litkua renkaaseen. Jos lähistöltä ei löyty Stan's:n lientä, maitoliima+vesi(50/50) seos menee ihan yhtälailla. Tuo maitoliima-vesi-cocktail kuivuu renkaan sisään melko nopeasti, jolloin mitään ekstraa pistosuojaukseen tuosta ei saa. Renkaan se kuitenkin liimaa tiiviiksi vanteelle ja kuivunut liima on helppo poistaa renkaan sisältä kun renkaan poistaa vanteelta.
mutanaama
22.04.2010, 23.51
Putsaa ne vanteet kunnolla, ja poista renkaasta kaikki ylimääränen valujätös. Mitä sileemmät pinnat, sen parempi. Pistä painetta kerralla joku 3bar, ja anna renkaan asettua. Jo tolla pitäis alkaa pitämääm.
Mut jos ajelet matalilla paineilla kivikossa, niin litkuilla voit vetää lenkkiä ihan huolettomasti. Sisurit menee paskaks noin 10 kertaa useemmin kuin ustit.
H. Moilanen
23.04.2010, 08.11
Niijoo, renkaan säilyttäminen taiteltuna saattaa aiheuttaa renkaan jalkaosaan vekin, joka aiheuttaa vuotamista alkuun. Runsaalla paineella ja ajan kanssa asettuu taas pitäväksi.
Jani Mahonen
23.04.2010, 09.37
Ovatko täällä vaikeuksia kokeneet kirjoittajat katsoneet Stanin videon siitä, miten tavallinen rengas tiivistetään? Siitä videosta löytyi minulle apu tubelessrenkaiden nostamiseksi vanteelle; katsoin sen läpi kerran, sitten yritin itse, ja menin hikisenä ja kiroillen katsomaan videon uudestaan. Tässä vaiheessa operaatio tuntui täysin mahdottomalta jalkapumpulla. Tarkistin videolta, että kaikki työvaiheet ovat täsmälleen samat ranteen ja jalkaterän asentoa myöten, ja menin sitten kokeilemaan uudestaan. Homma toimi heti ja ensimmäisellä pumppausyrityksellä Nevegal pompsahti XM 819:n päälle.
http://www.notubes.com/movieinstall.php
Se mitä itse en tajunnut ensin tehdä, oli taputella ulkorengasta kämmenellä ympäriinsä juuri ennen pumppausta. Tuntuu täysin turhalta työvaiheelta, Stanin videolla taas sanotaan että se on tärkeä. Ja homma lähti toimimaan, which is niceä.
No niin,
marssin pyörähuoltoon ja sain paineilmaa ja kumit nousemaan nätisti.
Toinen kuitenkin falskaa venttiilin juuresta; venttiilin "kantakumi" - siis se osa joka painuu vanteen sisäkehää vasten - näyttäisi olevan vaurioitunut joten etsimään toinen liike jossa noita venttilejä olisi. Ja joskohan sieltä sitä litkuakin... on tää..... tämmöstä.... aloittelijan tohellusta....
-E
... venttiilin "kantakumi" - siis se osa joka painuu vanteen sisäkehää vasten - näyttäisi olevan vaurioitunut joten etsimään toinen liike jossa noita venttilejä olisi. Ja joskohan sieltä sitä litkuakin... on tää..... tämmöstä.... aloittelijan tohellusta....-E
Kyllä tässä nyt koetellaan - kolme etelä-Espoon polkupyörähuoltoliikettä läpikäyty paikan päällä - ei löydy venttiiliä! Helvate - huomenna siis pitää soittaa kaikki stadin liikkeet läpi... voi kiesus. -E
Kyllä tässä nyt koetellaan - kolme etelä-Espoon polkupyörähuoltoliikettä läpikäyty paikan päällä - ei löydy venttiiliä! Helvate - huomenna siis pitää soittaa kaikki stadin liikkeet läpi... voi kiesus. -E
Eipä noita tubeles venttileitä löydy varmaan keltään hyllystä itse just tilasin Ajomieheltä parin tuli muutamassa päivässä . Sitä kiristys palaa ei tartte mitenkään kovaan kääntää jos käyttää voimaa se mutraa sen kanta palan . litkuilla saat senkin pitämään, Mulla täitaa olla muutama ylimääräinen ehjä varastosta jos hirvee kiire tulee, ni paaayv.tä tulee.
:rolleyes:Mä ainakin käytän vanhojen sisäkumien venttiileitä niin ei tarvii ostaa erikseen Tubeless-venttiileitä, jotka tulevat vielä kalliimmaksikin. Leikkaa vaan sopivan kokoiseksi.
mckollaa
23.04.2010, 22.55
Olisi mahdollisuus kokeilla UST ja taittuvareunaisen välimaastoon sijoittuvaa TnT rengasta:
http://www.fillarifoorumi.fi/forum/showthread.php?t=32414&page=320
Venttiileitä löytyi Pyörähuolto.com:sta, Lauttasaaresta. Kahdeksan (8) € / kpl.
Siellä suoritettiin myös paineistus. Ja tuli litkutkin sisään.
Siitä sitten 10 min litkujen vatkailun jälkeen pyörä autoon kuskin selkänojan taakse ja autolla kohti kotimaastoja. Oikea käsi kiinni pyörässä sitä tuon tuosta eli jatkuvasti pyöritellen. Ohjeeksi annettiin että pari tuntia pyörä liikkeessä jotta litku kiinnittyy tasaisesti ja vasta sitten paineet alemmas. Ok.
Länsiväylällä auton nokka kohti länttä. Juuri kun lähdin ohittamaan kuului järkyttävä pamahdus autossa! Pieni säikähdyksestä aiheutunut heijausliike, katse sisäpeiliin jalkaa jarulle, vauhtia pois... mitä v... mitä tapahtui... hajosiko tuulilasi, räjähtikö auton rengas? Ei, vaan pyörän rengas posahti vanteelta ja auton takaosa ylt'ympäri tuossa valkoisessa litkussa... shit!
Auto ympäri ja takaisin Laruun jossa korvat vielä soiden siivottiin autoa, vaihdettiin gummi uuteen ja homma uusiksi. Ja nyt on siis meikäläiselläkin viimeinkin jälleen talven jälkeen tubeleksit... voi vaan sanoa että olipa aika kärsimys...
-E
Länsiväylällä auton nokka kohti länttä. Juuri kun lähdin ohittamaan kuului järkyttävä pamahdus autossa! Pieni säikähdyksestä aiheutunut heijausliike, katse sisäpeiliin jalkaa jarulle, vauhtia pois... mitä v... mitä tapahtui... hajosiko tuulilasi, räjähtikö auton rengas? Ei, vaan pyörän rengas posahti vanteelta ja auton takaosa ylt'ympäri tuossa valkoisessa litkussa... shit!
-E
Buhahahhahahahhahahah!!!!!!!!!!!!!!!! :p:p:p:p:p
Mulle kävi samalla tavalla - kahdesti. Tosin tapahtumapaikkoina olivat työhuone ja korjaamo. Kauheen sotkun se saa aikaseks ja ei lähde tekstiileistä kovinkaan helposti. Olen todennut että yli 3 barin tiivistyspaineet on ihan turhia. 2,5 bariakin riittää mainiosti. Nostattamisessa voi käyttää korkeampia paineita, mutta ei tiivistyksessä. :cool:
Jani Mahonen
24.04.2010, 20.05
Siitä sitten 10 min litkujen vatkailun jälkeen pyörä autoon kuskin selkänojan taakse ja autolla kohti kotimaastoja. Oikea käsi kiinni pyörässä sitä tuon tuosta eli jatkuvasti pyöritellen. Ohjeeksi annettiin että pari tuntia pyörä liikkeessä jotta litku kiinnittyy tasaisesti ja vasta sitten paineet alemmas.
Stani sanoo videollaan jotenkin siihen malliin, että JOS sitä rengasta ei saa tiivistymään asennusvaiheessa, se EI tiivisty ajaessakaan. Eli mikäli vuotoja vielä näkyy asennuksen jälkeen, ei kannata lähteä ajamaan.
Buhahahhahahahhahahah!!!!!!!!!!!!!!!! :p:p:p:p:p
Mulle kävi samalla tavalla - kahdesti. Tosin tapahtumapaikkoina olivat työhuone ja korjaamo. Kauheen sotkun se saa aikaseks ja ei lähde tekstiileistä kovinkaan helposti. Olen todennut että yli 3 barin tiivistyspaineet on ihan turhia. 2,5 bariakin riittää mainiosti. Nostattamisessa voi käyttää korkeampia paineita, mutta ei tiivistyksessä. :cool:
:)
Jep jep, nyt oli luokkaa tiivistyspaineet 4,5 baria - nyt jo toki laskettu ja kohta kokeilemaan, jes!
Onneksi autossa on nahkapenkit joten pahempia vaurioita/jälkiä ei litkusta jäänyt - joitakin tahroja sisäkatossa.
-E
mutanaama
24.04.2010, 21.41
Mä laitan yleensä max 3 bar painetta, tarkistan vuodot, jos niitä onkaan. Odotan hetken ja lasken ajopaineisiin. Luonnollisesti litkut sisällä.
VauhtiSusi
24.04.2010, 22.41
Mulla on tiivistynyt, vaikka vuotoa on ollu asennuksen jälkeen, kunhan rullailee ratasta tarpeeksi..
Mitäs sille päälirenkaalle muuten tapahtuu kun se kerran posahtaa vanteelta liian kovan paineen vuoksi? Eli tässä tämän päiväisessä casessa koko rengas oli täysin pois vanteelta - ei ainoastaan toinen puoli tai osa - vaan aivan kokonaan levällään.
Tätä sitten kun koetti pätevä hemmo laittaa uudelleen paikoilleen niin ei saanut enää tiiviiksi - oli hyvin "löysä reunainen" eli vanteelle laittokin meni täysin ilman rengasrautoja. Eli renkaan reuna jotenkin repsahti?
Sitten toinen askarruttava juttu... rengas posahti itsekseen. Eli se oli silloin "levossa" kun paukahti. Ja tätä ennen sitä oli "rullailtu" noin 20 minuuttia. Jos heti alusta alkaen paine esim. 4.5 bar niin miksi 20 min päästä tämä paine oli liikaa vaikka rengas ei saanut jotain iskua tms?
Ja edelleen - mitä on tuo kuuluisa litku? Sekö reagoi paineessa?
-E
Prestige
24.04.2010, 23.38
Ei kyllä mitään hajua kuinka tuo rengas on voinut posahtaa pois vanteelta:seko:
Itsellä äärimmäisen positiivinen UST kokemus tänään. Pari viikkoa on ollut Maxxiksen Ardent 2.4 ja Advanteage 2.4 sisuskumeilla paikallaan Mavicin 819 kehillä. Siis ihan normi taittuvakylkisiä eikä mitään UST kumeja. Nyt sain vihdoin hommattua toisen puuttuvan UST venttiilin ja otin tänään sisuskumit pois. Molemmat tiivistyi ilman litkuja ja nousi vanteelle pumpun kanssa ihan ongelmitta. Litkut kuitenkin perään ja 3h kalliocruisailu. Ei mitään ongelmaa, ja kivaa oli.
Sakkeri91
25.04.2010, 02.54
Heheheee, tänään kävin paikallisesta ostamassa kaksi 20" sisäkumia autonventtiilillä, joissa ei edes ollut juurimutterille kierrettä.
Leikkasin sisäkumeista vannenauhan levyisen nauhan jossa yhdessä kohtaa keskellä venttiili.
Tämä ghettotubelessvannenauha Mavicin Crossride vanteelle ja alle jätin vielä Mavicin oman korkeapainevannenauhan.
Kaksi kesää ajetut Nokian AWS:t vanteen päälle ja painetta venttiilin läpi isolla ruuvikompuralla jossa on noin 200l säiliö, aluksi ei noussut vannetta vasten, vaan rengasta piti vähän asetella jotta se nousisi paineen vaikutuksesta vannetta vasten, tämä siis testatakseni että onko näitä renkaita edes mahdollista saada tiiviisti vanteelle.
Sain renkaan nousemaan oikeaan kohtaan vanteella, mutta se vuosi vähän jokapaikasta vielä ilmaa pois, joten pätkä rengasta pois vanteelta, noin 1dl Stanin litkua sisään ja rengas takaisin vanteelle.
Taas renkaan asettelu vannetta vasten ja painetta perään, sitten vain hölskyttelemään ja pyörittelemään rengasta litkun levittämiseksi.
Noin puolentunnin päästä tarkistin paineet, ne olivat tippuneet noin 6barista 3 bariin, lisää painetta perään ja litkun levittelyä.
Nyt monta tuntia myöhemmin renkaassa on vieläkin noin 5 baria mitä sinne aiemmin laitoin.
Toivottavasti jotakin kiinnosti. :)
Joo kyllähän sitä piti tänään kokeilla tätä tubeless-touhua kun siitä on tässäkin ketjussa niin monenlaista kokemusta kehuineen kiroiluineen.
Ajattelin eka että pitääkö tässä joku splättismaski pistää päälle ja peltorit, ellei jopa tuplakuulosuojaus..no asennuskalian otin ainakin mukaan matkalla huoltikselle.
Renkuloina Noksun NBT 2,3swa, kiekkoina XTR. En tiedä kumarruinko epähuomiossa Mekkaan päin vai täyttyikö renkaat pyhällä hengellä, mutta vanteille sujahti melko vaivattomasti. Vähän piti odotella että nous vanteille, muutama voimakas napsahdus ja se oli siinä. Snadisti stani kupli reunoista mutta kuulunee asiaan.Ilmaa pistin sen 2,5bar. Nyt vähän pyörittelin renkaita ja toivon että homma toimii polulle asti.
Tällainen kokemus täältä, onnea minulle ja klara vappen teille!
Saako continental race king 26" 2.2" helposti pitämään ilmat sisällä/vanteelle litkulla? Vanteena on shimanon xt-775.
T. Toni R
Saako continental race king 26" 2.2" helposti pitämään ilmat sisällä/vanteelle litkulla? Vanteena on shimanon xt-775.
Normaali vai UST Race King? Sullahan ainakin on UST-vanteet eli lähtötilanne on helppo. Jos kumikin on UST niin ei ole mitään ongelmaa.
Enempi varmaan juttua tuolla Race King -topicissa (http://www.fillarifoorumi.fi/forum/showthread.php?t=30882)?
Normaali vai UST Race King? Sullahan ainakin on UST-vanteet eli lähtötilanne on helppo. Jos kumikin on UST niin ei ole mitään ongelmaa.
Enempi varmaan juttua tuolla Race King -topicissa (http://www.fillarifoorumi.fi/forum/showthread.php?t=30882)?
Joo tarkennukseksi, normi race king.
Joo tarkennukseksi, normi race king.
Contin perusrunko on sen verran paksu ja rengas tiukka että saa pitämään ja nousee helposti. Se miten se kestää on sitten eriasia. MK normiversion runko kesti suorana noin 200km. Ilmeisesti ss tai protection mallien litkutukset on onnistuneet paremmin.
Niistä olis kiva kuulla että minkä verran oikeasti kestävät kulutusta ennenkuin tulee kyljistä tavarat läpi:rolleyes: kun melkein uutenakin näkyy kankaat molemmilta puolin.
Lyhyt selostus metodista, joilla kaikki renkaat ovat toistaiseksi menneet XT-775 kiekoille ongelmitta.
1) Uudet tai varastosta otetut kumit sisärenkailla vuorokaudeksi vanteelle. Puhdistus, saippuavettä harjalla reunaan ja maksimipaine, että reunat asettuu vanteelle varmasti oiken, ja kumi muotoutuu siihen. Tarkista nyt pyöräyttämällä että rengas on suorassa. Jos ei ole, korjaa asia tässä vaiheessa.
2) Seuraavana päivänä toinen reuna varovasti irti, sisäkumi pois ja venttiili tilalle.
3) Saippuavettä irti otettuun reunaan ja kiekko tämä reuna alaspäin ämpärin päälle siten, että irtonainen reuna pääsee vapaasti putoamaan vanteelle. Jos laitat kiekon vaan lattialle, lattiaa vasten nojaava kohta renkaassa voi jäädä kauas vanteesta ja kaikki paine mitä pumppaat tulee siitä heti pois.
4) Pumppaa, niin kovaan paineeseen kuin on tarvis, että reuna napsahtelee paikalleen. 3-4 baaria.
5) Paineet pois, sielu irti, litkut venttiilistä sisään, sielu takaisin ja pari baaria painetta (enempää ei mielestäni enää tarvita, enkä missään tapauksessa halua päällystää kerrostaloasuntoamme lateksilla) ja normaalit huljuttelut.
Toistaiseksi kaikki ovat nousseet vanteelle muutamassa sekunnissa tarvitsematta kompuraa. Eli Shwalbet: Nobby Nic, Racing Ralph, Rocket Ron, Ice Spiker ja Ice Spiker Pro. Kaikki ei UST-versioita.
Pari kertaa on rengas jäänyt laittamatta, mutta silloin onkin yritetty ilman tuota sisäkumivaihetta ensin.
-mustikka-
06.05.2010, 19.35
Äsken vaihdoin Rocket Roneja Mavicin CrossMaxeilta Bontragerin Race Disk kiekoille. Toinen rengas nousi kehälle melko hyvin, jalkapumpun paineilla, mutta toinen ei.
Saippuaveden avittamana toinenkin lähti nousemaan hyvin mutta kun paine oli n 2,5bar, ja rengas ei ollut vielä paikallaan kehällä, niin iso PAM ja renkaan toinen puoli pullahti kokonaan kehältä pois.
Tämä sama toistui 4 kertaa peräkkäin ja selvää syytä tapahtuneelle en keksi. Vinkkejä?
Äsken vaihdoin Rocket Roneja Mavicin CrossMaxeilta Bontragerin Race Disk kiekoille. Toinen rengas nousi kehälle melko hyvin, jalkapumpun paineilla, mutta toinen ei.
Saippuaveden avittamana toinenkin lähti nousemaan hyvin mutta kun paine oli n 2,5bar, ja rengas ei ollut vielä paikallaan kehällä, niin iso PAM ja renkaan toinen puoli pullahti kokonaan kehältä pois.
Tämä sama toistui 4 kertaa peräkkäin ja selvää syytä tapahtuneelle en keksi. Vinkkejä?
Kun se kumi kerran pomppaa, reuna yleensä venähtää ja rengas on entinen. Bontragerin vanteilta noita kumeja on pomppinut pois, itsellä kokemusta Nobby Nic 2.4 UST kumeista juurikin Race Disc kiekoilla. Toinen kesti muutaman viikon, toinen muutamia kuukausia. Totesin, etten enää kokeile Schwalben kumeja Bontragerin kehille. Nyt ajossa Maviccia ja Continentalia.
Litkutinpa viimeinkin MK 2,4" Supersonicin XC717 kehälle, jossa Stanin rimstrip. Aika lailla sai taputella ja muljutella että sai nousemaan vanteelle, samalla kun laski kompuralla ilmaa sisään ilman corea.
Sitten uudelleen reuna auki, 2 kuuppaa Stanin litkua sisään ja uudelleen ihmettelemään miten renkaan saisi nousemaan vanteelle. Eli sama operaatio, tällä kertaa oli hieman kuumottavampaa kun litkut olis sisällä. Pitäisi varmaan hommata se injectori niin ei tarttis repiä rengasta irti litkun lisäystä varten...
Nooh, lopulta nousi taas vanteelle, reunoilta kupli vähän litkua pihalle, mutta ruutulippukuvion kohdalta en huomannut mitään tihkumista, ainakaan vielä.
Rengas oli jo kesän ajettu, mutta ihmeen hyvin alkoi pitämään ilmaa. Tihkuttaminen reunoilta loppui varmaan viiden minuutin jälkeen kun koko ajan pyörittelin kiekkoa käsillä ympäriinsä. Autotallin seinätkin pysyivät puhtaina.
Pitää ensi lenkillä kurvailla asfaltilla matalilla paineilla ja kattoa pysyykö kehällä... Jos tuo nyt vastoin nettikirjoituksia toimii, niin en kyllä jaksa ottaa pois MK SS:ää koko kesänä, oli sen verran työläs homma tuo asennus...
Mitään saippuoita en käyttänyt asennuksessa, ei niitä tunnu tarvitsevan kun on väljä vanne/rengas kombinaatio ja iso kompura puhkumassa...
VauhtiSusi
10.05.2010, 15.11
Ei nuita tarvinnu saippuoita kun paiskasin nuo nokiat alle..
-mustikka-
10.05.2010, 21.53
Nyt se Race Diskiltä pois muljahtanut Rocket Ron muljahtaa jo alle 1,5bar paineella pois CrossMax SL:n kehältäkin. Eli alle 100km ajettu rengas on periaatteessa käyttökelvoton.
Voihan sitä käyttää sisurin kanssa mutta aika raskas sisäkumilliseksi kun non-UST kumi on ~200g kevyempi.
bartagma
10.05.2010, 22.35
Lyhyt selostus metodista, joilla kaikki renkaat ovat toistaiseksi menneet XT-775 kiekoille ongelmitta.
1) Uudet tai varastosta otetut kumit sisärenkailla vuorokaudeksi vanteelle. Puhdistus, saippuavettä harjalla reunaan ja maksimipaine, että reunat asettuu vanteelle varmasti oiken, ja kumi muotoutuu siihen. Tarkista nyt pyöräyttämällä että rengas on suorassa. Jos ei ole, korjaa asia tässä vaiheessa.
2) Seuraavana päivänä toinen reuna varovasti irti, sisäkumi pois ja venttiili tilalle.
3) Saippuavettä irti otettuun reunaan ja kiekko tämä reuna alaspäin ämpärin päälle siten, että irtonainen reuna pääsee vapaasti putoamaan vanteelle. Jos laitat kiekon vaan lattialle, lattiaa vasten nojaava kohta renkaassa voi jäädä kauas vanteesta ja kaikki paine mitä pumppaat tulee siitä heti pois.
4) Pumppaa, niin kovaan paineeseen kuin on tarvis, että reuna napsahtelee paikalleen. 3-4 baaria.
5) Paineet pois, sielu irti, litkut venttiilistä sisään, sielu takaisin ja pari baaria painetta (enempää ei mielestäni enää tarvita, enkä missään tapauksessa halua päällystää kerrostaloasuntoamme lateksilla) ja normaalit huljuttelut.
Toistaiseksi kaikki ovat nousseet vanteelle muutamassa sekunnissa tarvitsematta kompuraa. Eli Shwalbet: Nobby Nic, Racing Ralph, Rocket Ron, Ice Spiker ja Ice Spiker Pro. Kaikki ei UST-versioita.
Pari kertaa on rengas jäänyt laittamatta, mutta silloin onkin yritetty ilman tuota sisäkumivaihetta ensin.
Sen voi tehdä helpomminki
http://www.youtube.com/watch?v=K88XOdAtzsk
VauhtiSusi
10.05.2010, 22.56
Nyt se Race Diskiltä pois muljahtanut Rocket Ron muljahtaa jo alle 1,5bar paineella pois CrossMax SL:n kehältäkin. Eli alle 100km ajettu rengas on periaatteessa käyttökelvoton.
Voihan sitä käyttää sisurin kanssa mutta aika raskas sisäkumilliseksi kun non-UST kumi on ~200g kevyempi.
Tarkastappa onko reunakaapeli poikki Ronista. Niin kävi ainakin itelle Racing Ralphin kans..
http://www.fillarifoorumi.fi/forum/showthread.php?t=35078
mutanaama
10.05.2010, 22.59
Pitäis mennä takuuseen
Lyhyt selostus metodista, joilla kaikki renkaat ovat toistaiseksi menneet XT-775 kiekoille ongelmitta.
1) Uudet tai varastosta otetut kumit sisärenkailla vuorokaudeksi vanteelle. Puhdistus, saippuavettä harjalla reunaan ja maksimipaine, että reunat asettuu vanteelle varmasti oiken, ja kumi muotoutuu siihen. Tarkista nyt pyöräyttämällä että rengas on suorassa. Jos ei ole, korjaa asia tässä vaiheessa.
2) Seuraavana päivänä toinen reuna varovasti irti, sisäkumi pois ja venttiili tilalle.
3) Saippuavettä irti otettuun reunaan ja kiekko tämä reuna alaspäin ämpärin päälle siten, että irtonainen reuna pääsee vapaasti putoamaan vanteelle. Jos laitat kiekon vaan lattialle, lattiaa vasten nojaava kohta renkaassa voi jäädä kauas vanteesta ja kaikki paine mitä pumppaat tulee siitä heti pois.
4) Pumppaa, niin kovaan paineeseen kuin on tarvis, että reuna napsahtelee paikalleen. 3-4 baaria.
5) Paineet pois, sielu irti, litkut venttiilistä sisään, sielu takaisin ja pari baaria painetta (enempää ei mielestäni enää tarvita, enkä missään tapauksessa halua päällystää kerrostaloasuntoamme lateksilla) ja normaalit huljuttelut.
Toistaiseksi kaikki ovat nousseet vanteelle muutamassa sekunnissa tarvitsematta kompuraa. Eli Shwalbet: Nobby Nic, Racing Ralph, Rocket Ron, Ice Spiker ja Ice Spiker Pro. Kaikki ei UST-versioita.
Pari kertaa on rengas jäänyt laittamatta, mutta silloin onkin yritetty ilman tuota sisäkumivaihetta ensin.
Sisäkumivaiheen voi näköjään (testaisin juuri itse) ohittaa, kun esim. muovisella rengasraudalla nostaa kumin vanteen reunauraan molemmin puolin niin pitkältä matkalta kun nousee ilman voimankäyttöä. Tämän jälkeen menee satavarmasti kompuralla ilman ylimääräistä nysväystä, ja varmasti jalka/käsipumpullakin. Joku YouTube videokin tästä taisi olla. Nuo esileikit ja venyttelyt varmasti helpottaa asennusta, mutta itse olen suosinut tekniikkaa kumi paketista ja kuivana sisään. :)
nuo esileikit ja venyttelyt varmasti helpottaa asennusta, mutta itse olen suosinut tekniikkaa kumi paketista ja kuivana sisään. :)
Jep, saippuat ja muut liukkarit iha noviisien hommia :D
Ymmärsinkö mä nyt oikein että näihin bontragerin tubeless ready vanteisiin pitää hankkia erikseen jotkut spesiaali vannenauhat?
Noissa näkyy olevan valmiina suht kovaa muovia olevat siniset vannenauhat, ust-renkaat sain nousemaan vanteelle mutta ilmat tulee hiljalleen venttiilin juuresta pihalle...
Jos tarvii ostaa niin mistä saa, esim. mtb-shop Helsingissä? Entäs tätä paljon puhuttua stans litkua?
H. Moilanen
17.05.2010, 20.01
Hi5bikes myy Stan's-litkua.
Noob,
jos ne siniset Bontyn vannenauhat on alkuperäiset ja ehjät, niin ei niitä sen kummempia ole. Vaikka se nauha on kova, pitää se ilman - ihan yhtä kovaa materiaalia on DT Swissin yms. tubeless-kittien nauhat ...
Jos se UST-venttiili on B-merkkinen (vannenauhaa vastaan tuleva kaulus on metallia) niin nakkaa se kankaalle - vaihda tilalle kumikauluksella oleva (vaikkapa Stanin) venttiili ja kiristä se kunnolla, loppuu ilmavaivat.
Jos haluat maksimoida tiiveyden, ota vannenauha irti, laita puhtaaseen / kuivaan vanteeseen kierros Stanin keltaista tai NoTubesin kirkasta teippiä, vannenauha paikalleen, venttiili kiinni ja kumia päälle.
Joo, ne on alkuperäiset ja ehjät. Otan nyt kumet pois vanteelta ja putsaan + tsekkaan vannenauhan uusiksi. Sitten uusi ponnistus ja litkua huomenna.
Venttiili on tämännäköinen
http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=18721
Miten kireelle ton uskaltaa vetää?
Hampaat irvessä?
Edit
Sama lopputulos, vuotaa itteasiassa enemmän nyt kun putsas ja muka asetteli vannanauhan paremmin, venttiilin juuresta tulee ilma ulos. Vannenauhoissa lukee muuten schwalbe, liitos/sauma on hitsattu ja se taitaa olla ust käyttöön tarkoitettu mutta ei siinä kyllä lue mitään siihen viittaavaa.
mutanaama
17.05.2010, 20.59
Vähän kuin kiristäisit venttiilihatun. Kiinni ja inan verran päälle puristusta.
H. Moilanen
17.05.2010, 21.01
Niin kireelle ku ilman työkaluja menee.
Joo, ne on alkuperäiset ja ehjät. Otan nyt kumet pois vanteelta ja putsaan + tsekkaan vannenauhan uusiksi. Sitten uusi ponnistus ja litkua huomenna.
Venttiili on tämännäköinen
http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=18721
Miten kireelle ton uskaltaa vetää?
Hampaat irvessä?
Sen nauhan pitäisi näyttää suurin piirtein tältä: http://bontrager.com/model/02566
Mitkä kiekot sinulla on? Yleensä ensiasennus nauhoina on ihan norminauhat, jotka eivät ole tarkoitettu tubeless käyttöön, mutta pitää yleensä ilmat. Oikeissa nauhoissa on reunoilla ura, johon kumin reuna uppoaa. Bontragerin venttiili toimii oikean nauhan kanssa moitteetta, ei sen sinisen.
PS. kahdet ylimääräisetkin saattaisi löytyä, jos ovat oikean malliset.
Toi sun venttiilis istuu ihan jees Mavicin UST-vanteeseen, mutta muissa se ei oikein toimi. Tuollaista suosittelen - http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=38826 - löytyy hyvällä tuurilla useemmastakin pööräkaupasta ihan suomenniemeltä. Kummi tiivistää venttiilin aukon hyvin eikä kiristystä irveen asti tarvita.
Ittellä oli yks setti B:n Race X Lite- kiakkoja ja mulla siinä sinisessä vannenauhassa luki myös "Tubeless Ready Rim Strip - use with Bontrager Juicy sealant only" - voipi toki olla et noitakin on monenlaisia.
@noob - sun edittis perusteella vannenauhas on tavan vannenauha => menee vaihtoon tai virittelyks...
Noniin, viritellin nyt sitten oikeen urakalla.
Kakkos/kaupunkipyörässä on Fulcrumin redmetal3 vanteet ja niiden mukana noi venttiilitkin tuli. Vedin kokeilun vuoksi toisen kumin fulcrumeihin ja se nousi nätisti vanteelle ja näyttäisi olevan tiivis.
En tiiä miten toi redmetal kolmoset kestää rymistelyä keskuspuistossa mutta taidan nyt heittää ne tohon täpäriin ja ajelen niillä kunnes jaksan yrittää noita bontragereita uudelleen.
Jos jollain on nurkissa bontragerin vaneisiin sopivia venttiileitä niin olen kiinnostunut.
Tossa se alkuperäinen vannenauhahttp://img541.imageshack.us/img541/9983/rimstrip003.jpg
http://img63.imageshack.us/img63/322/rimstrip004.jpg
Noniin. Nyt nousi RQ iloiseseti vanteelle kun ei ollut -10 asteen pakkasia jäädyttämässä sormia ja saippuavesiä. Itseasiassa harva kumi on noin helposti noussutkaan (tämä liittyen aikaisempaan vuodatukseen).
Viime kesänä Race King 29x2.2:t nousi ZTR-vanteille melko kivuttomasti jalkapumpulla. Nyt, kun jouduin raottamaan renkaita sen verran, että sain korvasienet pois renkaista pyörimästä, olikin jo huomattavasti enemmän haastetta. Reunanauha oli selvästi löystynyt ja valskasi joka puolelta. Lopulta onnistui, kun sain käsin vedettyä reunaa pois vanteen keskiurasta, jolloin reuna kiristyi ja tiivistyi. Kovasti vaan yritti aina luiskahtaa takaisin sinne keskelle.
VanDamme
25.06.2010, 22.42
Ittellä oli yks setti B:n Race X Lite- kiakkoja ja mulla siinä sinisessä vannenauhassa luki myös "Tubeless Ready Rim Strip - use with Bontrager Juicy sealant only" - voipi toki olla et noitakin on monenlaisia.
@noob - sun edittis perusteella vannenauhas on tavan vannenauha => menee vaihtoon tai virittelyks...
Minä kävin paikallisesta merkkiliikkeestä oikeat, Bontragerin tubeless vannenauhat, sinisten tilalle ja samasta paikasta löytyi myös Bontragerin tubeless venttiilit. Nuo tubeless vannenauhat ovat kovaa muovia eli täysin erilaiset verrattuna joustaviin norminauhoihin. Symmetrisille ja ei symmetrisille vanteille on olemassa omat versiot, sillä nauhan profiili on kopio vanteesta. Näillä sain omat tubeless kumit paikoilleen ja tiiviiksi ilman ongelmia.
-mustikka-
07.07.2010, 19.16
Äsken vaihdoin Rocket Roneja Mavicin CrossMaxeilta Bontragerin Race Disk kiekoille. Toinen rengas nousi kehälle melko hyvin, jalkapumpun paineilla, mutta toinen ei.
Saippuaveden avittamana toinenkin lähti nousemaan hyvin mutta kun paine oli n 2,5bar, ja rengas ei ollut vielä paikallaan kehällä, niin iso PAM ja renkaan toinen puoli pullahti kokonaan kehältä pois.
Tämä sama toistui 4 kertaa peräkkäin ja selvää syytä tapahtuneelle en keksi. Vinkkejä?
Sain sitten uuden Rocket Ronin vioittuneen tilalle, tosin kiekotkin vaihtuivat jo ZTR kehäisiin.
Seuraavaksi kokeiluun Rocket Ron Evot samoille kehille.
Tänään lenkillä jokin viilsi sen verran pahasti Fat Albertin nappulan juuresta että monen tunninkin jälkeen vuotaa vaikka litkua on reilusti. Jos hetkeksi tiivistyy niin aukeaa heti uudelleen jos istuu pyörän päälle tai pumppaa lisää ilmaa. Litkusta tulee nopeasti lammikko renaan alle...
Meneekö suosiolla roskikseen, vai tuleeko siitä vielä peliä?
Tänään lenkillä jokin viilsi sen verran pahasti Fat Albertin nappulan juuresta että monen tunninkin jälkeen vuotaa vaikka litkua on reilusti....
Meneekö suosiolla roskikseen, vai tuleeko siitä vielä peliä?
Sitähän on joku kova liima millä saa nappulan liimattua :o pirkule ku ei vaan tuu mieleen mutta Zippo liimaillu hyvin tuloksin.
Meneekö suosiolla roskikseen, vai tuleeko siitä vielä peliä?
Kokeile paikata rengas sisäpuolelta tip-top tms. paikalla. Karhennus, vulkkineste ja paikka päälle. Pelastin itse NBX:n tuolla konstilla, kun kylki oli halki ja vekki aukesi aina painon alla uudelleen.
sorkan_fiba
24.10.2010, 00.12
Tänään lenkillä jokin viilsi sen verran pahasti Fat Albertin nappulan juuresta että monen tunninkin jälkeen vuotaa vaikka litkua on reilusti. Jos hetkeksi tiivistyy niin aukeaa heti uudelleen jos istuu pyörän päälle tai pumppaa lisää ilmaa. Litkusta tulee nopeasti lammikko renaan alle...
Meneekö suosiolla roskikseen, vai tuleeko siitä vielä peliä?
paikkaa kunnon paikallla, kun limat ei skulaa. jos ei, niin roskiin. simple :rolleyes:
Moniin uusiin Tubeles kumeihin ei voi paikkaa laittaa,materiaali sellaista että liima kuahahtaa ja ei pysy tai kankaat niin pinnassa ettei voi hioa.
Tänään lenkillä jokin viilsi sen verran pahasti Fat Albertin nappulan juuresta että monen tunninkin jälkeen vuotaa vaikka litkua on reilusti. Jos hetkeksi tiivistyy niin aukeaa heti uudelleen jos istuu pyörän päälle tai pumppaa lisää ilmaa. Litkusta tulee nopeasti lammikko renaan alle...
Meneekö suosiolla roskikseen, vai tuleeko siitä vielä peliä?
Tuohon voisi kokeilla jotain syanoakrylaatti-superliimaa. Sellaisella Gazza G:n paikkasin aikanaan. Niistä on nykyään monenmoisia joustavampia versioita - ehkä sellaisella. Perussuperliima kovettuu kovaksi ja hauraaksi, mutta piti sekin em. renkaan kasassa.
No jos joku haluaa kokeilla saa melkein uuden taka-lihavan-albertin 2.4" koossa. En itse jaksa sählätä. Ei reikä kädessä pyöritellessä edes näytä kovin isolta, hyvä kun tulee läpi sisäpinnasta. Kumman paljon litkua siitä ulos kuitenkin pursuaa.
Mä voin hakee pois. Seiskalta tänään? Puuttuu just yks takausti, mut en saa aikaiseksi investointilupaa pyydellä iteltäni kun ajot on niin vähäsiä enkä talvella tarvii. Mulla olis yks autonrengaskin, mikä pitäis paikata ja koiranpaskapaikkaa siihen suositteli noi autoharrastajat. Ei kai se sama tossa toimi, mutta jotain muuta vois koittaa.
VanDamme
07.11.2010, 16.59
Onko kenelläkään vinkkejä, millä liian tiukkaan tiivistyneen renkaan saa pois vanteelta?
Ehdin jo vaihtaa ja litkuttaa eteen nastakumin (kesän pyörinyt litkutettu tubeless kumi lähti suhtellisen kivuttomasti pois paikoiltaan ja ice spiker tiivistyi ongelmitta tilalle). Nyt ahertelen takarenkaan kimpussa. Ensimmäinen reuna lähti pois paikoiltaan, mutta toinen reuna on tiivistynyt hel#*tin tiukasti vanteeseen kiinni, ettei lähde paikaltaan ei sitten millään!
Vaikuttaa siltä, että tiivistyslitku on liimannut reunan niin huolella, ettei normaalit konstit riitä.
Voiko noita litkuja liuottaa tai jotain? Onko muita irrotusvinkkejä, ennenkuin revin renkaan pikkupalasina ja samalla vaurioitan vanteenkin pilalle? :mad:
...että tiivistyslitku on liimannut reunan niin huolella, ettei normaalit konstit riitä.
Voiko noita litkuja liuottaa tai jotain? Onko muita irrotusvinkkejä, ennenkuin revin renkaan pikkupalasina ja samalla vaurioitan vanteenkin pilalle? :mad:
Mullon yks hillityn punainen kiekkosetti, DTSwissin E2200, jossa tuohon ilmiöön ei tartte ees litkua.
Melkein kaikki kummit mitkä noilla vanteilla on käyny, jämähtää kiinni siihen reunauraan. Hyvää sormitreeniä...
sit ku sormet, aika tai kärsivällisyys on loppunu, niin oon laittanu kiekon kantin makaamaan säätämön
kynnyksen päälle niin että jumiva reuna on ylöspäin ja sit oon raakasti kovapohjaisen popon kantapään
sijoittanu kumille vanteeseen kiinni ja siirtäny elopainoni äkkiliikkeellä ko. jalalle ... yleensä irtoaa.
VanDamme
07.11.2010, 23.53
Mullon yks hillityn punainen kiekkosetti, DTSwissin E2200, jossa tuohon ilmiöön ei tartte ees litkua.
Melkein kaikki kummit mitkä noilla vanteilla on käyny, jämähtää kiinni siihen reunauraan. Hyvää sormitreeniä...
sit ku sormet, aika tai kärsivällisyys on loppunu, niin oon laittanu kiekon kantin makaamaan säätämön
kynnyksen päälle niin että jumiva reuna on ylöspäin ja sit oon raakasti kovapohjaisen popon kantapään
sijoittanu kumille vanteeseen kiinni ja siirtäny elopainoni äkkiliikkeellä ko. jalalle ... yleensä irtoaa.
Kiitokset neuvosta, pitää muistaa keväällä. Nyt turvauduin sivuleikkureihin, kun kumi oli jo vaihtokunnossa muutenkin. Reunasta kuitunauha varoen poikki ja kerralla tuli useampi milli kantin halkaisijaan lisää. Rengas oli Mountain Kingin Tubeless versio, jotka taitavat olla tiukkojen renkaiden maineessa.
Ice Spikereiden ensimmäinen tubeless lenkki jäi huomisiltaan:(
lartsatee
09.05.2011, 22.33
terves!
pyöränä hardtail, kiekkot deore xt, renkaat specialized sworks renegade 2bliss tubeless, ja bontrager litkut, kuskin paino 100kg
siinä resepti kun lähdin ensimmäistä kertaa asentamaan tubelesta. Asensin renkaan ja käytin apuna muovisia rengas rautoja. ok.. sain renkaisiin ilmat ja litkut sisään ja koeajon suoritettua.. sitten seuraavana päivänä 50km lenkki ja puolivälissä huomataan että takarenkaassa reikä, yritän "liottaa" reikää litkussa, silti rengasta piti pumpata 15min välein.
Seuraavana päivänä rengas oli tyhjentyny melkein totaalisesti, sitten irroitin renkaan ja pesin vanteen ja renkaan fairyllä ja asensin uudestaan. litkut sisään ja ilmaa täyteen ja pakolliset pyöritykset, sen jälkeen hieroin saippua vettä kylkiin, ja huomaan koko kyljen olevan täynnä mikroskooppisen pieniä ilmaavuotavia reikiä, ja kuulen kuinka ilmat vuotaa kumin lävitse..
Olen miettinyt palaanko sisäkumin käyttäjäksi takaisin...
mutanaama
09.05.2011, 22.40
Olitko sekoittanut litkua?
Toisaalta heitä roskiin tollaset renkaat, tai vie takuupalautukseen.
H. Moilanen
09.05.2011, 22.41
Älä suotta, vaihda litkuksi Stan's.
Juu ei ne omatkaan Schwalbet Bontragerin litkuilla tiivistyneet. Stania vaan kehiin.
Saas nähä mitä itelle käy. S-works fast trak 2blissit menossa XT UST kiekoille kohta. Stanin litkuilla. Kohta siivotaan taas :D
lartsatee
10.05.2011, 00.12
Kyllä ravistin litkua ennen käyttöä. Toivottavasti asia korjaantuu staniin vaihtamalla. Mutta mitä mieltä renkaista kuuluuko palauttaa liikkeeseen? vai onko muilla ollut saman laisia "mikroreikiä" entä korjaantuiko oikeanlaisella litkulla? Muuten renkaat oli kevyet ja hyvin rullaavat!
Joissain tavallisissa (ei tubeless) kevyissä kisarenkaissa on niin ohuet kyljet, että litkut puskee läpi. Jos ne haluu tiivistymään niin se ottaa oman aikansa, jos silloinkaan onnistuu. Tubeless-renkaat ei pitäisi kyllä vuotaa tuolla tavalla kyljistä eli jotain vikaa tuntuisi olevan.
Kyllä ravistin litkua ennen käyttöä. Toivottavasti asia korjaantuu staniin vaihtamalla. Mutta mitä mieltä renkaista kuuluuko palauttaa liikkeeseen? vai onko muilla ollut saman laisia "mikroreikiä" entä korjaantuiko oikeanlaisella litkulla? Muuten renkaat oli kevyet ja hyvin rullaavat!
Itse laittelin hiljattain Stan's Crest 29" vanteille Small Block 8 ei-UST -renkaat Stanin tubeless -kamoilla. Eturengas piti hyvin (eli muutaman tunnin) jopa ilman litkua. Litkuilla sitten ihan normaalisti, nyt on ollut viikon ilman pumppauksia.
Takarenkaan seinämässä sen sijaan oli pieni "mikroreikä", josta ilmat tuli ilman litkuja pihisemällä pihalle. Yhden asiantuntevan pyöräliikkeen mukaan tämä ei ole ko. renkaalle normaalia, toisen mukaan oli. Litkuilla toikin vuoto näyttää talttuneen hyvin. Pari päivää makuutin kiekkoa kyljellään. Ajamaan en ole vielä päässyt takakiekolla, muttta veikkaan että pitää.
Vertti83
10.05.2011, 12.10
Ymmärtääkseni nämä "Tubeless ready" renkaat, joista eri valmistajilla on erinäisiä nimityksiä(2bliss, TL-ready, etc...), eroavat tavallisista taittuvakylkisistä kumeista lähinnä tämän "reunanauhan" muodon ja rakenteen osalta, kun taas kykien rakenne on sitten samanlainen kuin normaalissa taittuvakylkisessä sisäkumikäyttöön tarkoitetussa renkaassa. Eli tämä "tubeless reunus" aikaansaa(tai ainakin pitäisi) sen että kovempaa kantatessa tai renkaan muuten voimakkaasti taittuessa tai vääntyessä ilmaa ei pääse pihalle vanteen ja renkaan välistä suhahtamaan, mikä tuntuu olevan isohko ongelma tavallisella taittuvakylkisellä.
Näissä tubeless-ready renkaissa kyljet sitten taasen voivat vuotaa hyvinkin reilusti ilmaa läpi ilman litkuja(samoin kuin normi taittuvakylkiset). Sen mitä olen lyhyen kokemukseni perusteella huomannut, on jotta lähestulkoon kaikista ei-oikeista-UST renkaista on ilman litkuja "tuullut" ilmat läpi kyljistä ihan reippaasti, mutta litkun(stanin) laittamisen jälkeen ovat sitten tiivistyneet vaihtelevalla nopeudella, useimmat ovat tiivistyneet melko nopsaan pienen ravistelun ja heiluttelun jälkeen. Kokemuksia on kertynyt ainakin Schwalben, Contin, Spessun, Panaracerin ja Maxxiksen renkaista...
Disclaimer, tämä on sitten hyvinkin puhtaasti mutuilua, mutta empiiriset kokeet ovat ainakin toistaiseksi vahvistaneet teoriaa...
ainakin surullisen kuuluisat contin raceking supersonicit suorastaan vaahtoavat kyljistä, oli sitten litkuna stania tai caffelatexia tai omaa sotkua. Kyllä ne on kuitenkin aina tiivistyneet, yleensä ajamalla
Eilen kiikutti DHL kotiin Continental Race King 2.2 Race Sport-versioita. Paino oli molemmilla kappaleilla 474g (ilmoitetun 500 sijaan). UST-kehälle tarkoitus litkuttaa tänään.
Viime kausi tuli ajeltua noilla UST-versiolla jotka painaa melkein 700g per kappale - tosin ei kyllä ollut mitään rengasongelmia koko kautena ja kyljetkin ovat varsin hyvässä kunnossa. UST-versiossahan ei ole black chiliä ja ne ei oo madeingermany - mielenkiintoista nähdä onko rullavuudessa/pidossa mitään eroa.
Laittoin ghetto-versioiksi Big Bettyn, Nobby Nicit ja Ardentin. BB:tä ei saanut vanteelle käsipumpulla oli liian kankea ja raskastekoinen. Ardent onkin ollut hieno rengas. Neljä vuorokautta ollut pumpattuna ilman litkuja ja on vielä ajokelpoinen. Ei tarvitse kiirehtiä litkun kanssa, voi vaikka juuri ennen käyttöönottoa kaataa aineet sisään.
Eilen kiikutti DHL kotiin Continental Race King 2.2 Race Sport-versioita. Paino oli molemmilla kappaleilla 474g (ilmoitetun 500 sijaan). UST-kehälle tarkoitus litkuttaa tänään.
Jalkapumpulla ei noussut millään UST-kehälle (ei litkulla, saippuavedellä). Kompuralla litkujen kanssa sain nousemaan, ilman litkuja ei noussut. Jos vertaa tubeless versioon niin kyllähän kyljet noissa on aika paljon ohkasemmat, että saa nähdä miten menee kivikossa (no jostainhan se 200g:n painoero tulee). Kaikki tubeless renkaat oon tähän asti saanut nousemaan jalkapumpulla (Race Kingeissä taisi tarvita saippuavettä).
Ajotuntuma testataan rajamäellä viikonloppuna.
lartsatee
15.05.2011, 21.01
kyllä menee hermot tubeless touhuun pian!
Aiemmin kokeilin Bontragerin litkua ja nyt ostin vaihteeksi Hudginsonin litkua ja laitoin spessun sworks renegadet (2bliss) -renkaat xt kiekoille. Illalla duunasin renkaat ja jätin yön yli fillariin kiinni, ja aamulla jännäkakka housuissa menin kattomaan mikä tilanne: EI PIDÄ ILMAA!! Voiko johtua renkaista vai mikä hel...tti täs mättää? Nyt on niin lähellä sisärenkaiden osto!
Itse en meinannut uskoa kun kaveri sanoi että aja muutama lenkki niin tiivistyy, mutta näin kävi. Alkuun vain pumppailua aina lähtiessä niin viikon päästä ei enää tarvinnut. Racing Ralph ei-UST, Notubes Crest ja Stanin litkut.
syklopaatti
15.05.2011, 21.06
terves!
pyöränä hardtail, kiekkot deore xt, renkaat specialized sworks renegade 2bliss tubeless, ja bontrager litkut, kuskin paino 100kg
siinä resepti kun lähdin ensimmäistä kertaa asentamaan tubelesta. Asensin renkaan ja käytin apuna muovisia rengas rautoja. ok.. sain renkaisiin ilmat ja litkut sisään ja koeajon suoritettua.. sitten seuraavana päivänä 50km lenkki ja puolivälissä huomataan että takarenkaassa reikä, yritän "liottaa" reikää litkussa, silti rengasta piti pumpata 15min välein.
Seuraavana päivänä rengas oli tyhjentyny melkein totaalisesti, sitten irroitin renkaan ja pesin vanteen ja renkaan fairyllä ja asensin uudestaan. litkut sisään ja ilmaa täyteen ja pakolliset pyöritykset, sen jälkeen hieroin saippua vettä kylkiin, ja huomaan koko kyljen olevan täynnä mikroskooppisen pieniä ilmaavuotavia reikiä, ja kuulen kuinka ilmat vuotaa kumin lävitse..
Olen miettinyt palaanko sisäkumin käyttäjäksi takaisin...
Älä suotta, vaihda litkuksi Stan's.
Et sitten uskonut kerralla?;)
Mul on kans pullo tota hutsun litkua ja se maksokin ihan tolkuttomasti. ottaen huomioon, että sillä tiivistää vaan 2 rengasta. Tosin kerkesin Stanin litkuakin ostaa, että sillä meinasin alottaa. Spessun fast trak 2blissit menossa crossmax slr kiekoille, heti kun kiekot vaan saapuu.
H. Moilanen
16.05.2011, 08.16
Illalla duunasin renkaat ja jätin yön yli fillariin kiinni...
Kikka kutonen: Jätä kiekko ensimmäiseksi yöksi vaaka-asentoon vaikkapa ämpärin päälle. Vuoto tiivistyy paljon nopeammin kuin pystyssä olevasta kiekosta.
Ajotuntuma testataan rajamäellä viikonloppuna.
No ei sitten testattu, kun ei perjantai-iltaan mennessä suostunut paineet pysymään kuin 30 minuuttia no ehkä aika ja kärsivällisyys loppu kesken. Ja mitä nyt jenkkifoorumeilta luin niin vaatii hieman aikaa, että saa tiivistymään. Eli en uskaltanut lähteä kisaan leikkimään ja rajamäki mentiin ihan normi tubeless-versioilla mikä jälkikäteenkin tuntui oikealta vaihtoehdolta kun jonkinverran niitä kivikkopaikkoja siellä oli.
Tubeless-version kyljen on varmaan kolme kertaa paksummat kuin Race Sportin- no on ne kyllä sen 200g painavammatkin. Paremmalla ajalla pitää yrittää uudestaan.
Laitoin ensimmäistä kertaa renkaat tubeleksina ja on pakko vähän jakaa kokemuksia.
Varusteet:
Kiekot: XT M776 UST
Renkaat: WTB Stout 2,3" ei UST
Litku: Stan's NoTubes
Pumppu: WERKSTATT (Robin Hoodin halpiskama)
Hyvällä fiiliksellä lähdetiin liikkeelle, sisurit pois, renkaat ja vanteet pesuun. Sitten sisurin kanssa rengas vanteelle ja sisuri pois. Werkstat hieman oireili tässä vaiheessa mutta en siihen kiinnittänyt liikaa huomiota. Toinen puoli renkaasta siis jäi uraan ja toinen puoli "auki". Litkut sisään ja rengas paikalleen. Sitten homma meni mielenkiintoiseksi.
Aloin pumpata ilmaa renkaaseen ja pumppu tuntui jotenkin oudolta. Ilmaa ei mennyt renkaaseen vaan pumpaajalle alkoi tulla armoton hiki ja huomasinkin vaihtavani renkaita kohta kalsarisillani. Homma ei kertakaikkiaan meinannut onnistua joten ryhdyin tutkailemaan pumppua joka herätti epäilyjä. Purkaessani liitoksia huomasin että kaikki liittimet olivat MUOVIA ja SULANEET kitkasta muodottomaksi! Ihme ettei ilma oikein kulkenut... No, pienellä modauksella (ohitin painemittarin) sain pumpun kuitenkin toimimaan. Tämän jälkeen renkaat pamahtivatkin kivasti vanteelle, ilmavuoto asettui ja odottelevat nyt koeajoa.
Mitä tästä siis jäi käteen? Sisurittomien kumien asentaminen onnistuu aloittelijaltakin ilman mitään erikoisia työkaluja mutta pumpussa ei kannata ruveta säästemään!!!
Mä tiivistelin Contin rubberqueen kumeja vissiin viikon ennen kuin rupes pitämään ilmaa. Kyljistä vuoti läpi joten joutui makuuttamaan kylellään ja sitä ravistelua ja vatkausta, no nyt pitää mutta en suosittele.
Varmaan täälläkin puitu, mutta onko muilla ollu ongelmia ghettotubeleksien kanssa jossa rengas suht alhaisilla paineilla hörppää ilmaa, tai siis tietty päinvastoin, eli pois? Siis esim sellaisessa tilanteessa jossa polkasee vauhtia ylämäkeen niin, että takarengas on vinolla alustalla. Tai sitten vastaavasti sellaisessa tilanteessa jossa paineleee loivan kupan pohjan kautta ja samalla joutuu kääntää suuntaa, jolloin takarenkaaseen tulee sivuttaisvoimaa.
Vanteena NoTubes Flow ja renkaana NN 2,25":na siis ei tubeless versiona. Onko mitään tehtävissä kuin laittaa vaan lisää painetta tai vaihtaa UST:iin?
Tilasin kyllä jo uuden UST gummin taakse, sen luulis ainakin auttavan kun kumi tarraa tiiviimmin vanteeseen ja runko on tukevampi.
Testilenkki takana ja hyvin ilmat pysyi sisässä. So far, so good...
kyllä menee hermot tubeless touhuun pian!
Aiemmin kokeilin Bontragerin litkua ja nyt ostin vaihteeksi Hudginsonin litkua ja laitoin spessun sworks renegadet (2bliss) -renkaat xt kiekoille. Illalla duunasin renkaat ja jätin yön yli fillariin kiinni, ja aamulla jännäkakka housuissa menin kattomaan mikä tilanne: EI PIDÄ ILMAA!! Voiko johtua renkaista vai mikä hel...tti täs mättää? Nyt on niin lähellä sisärenkaiden osto!
Kuten täällä on jo sanottu niin se Stan's on se litku joka ne kyljet tukkii jos joku on tukkiakseen.
Ei se silti mitään hätäsen miehen hommaa välttämättä ole, varsinkaan tuollaisten makkarankuorikumien kanssa. Useampikin lenkki voi mennä että kunnolla tiivistyy, ja sitten voi olla että kun ajat renkaan kyljen pari kertaa terävään kiveen niin ei tiivisty enää ikinä. :D
Helpoiten sujuu kuitenkin vähän painavammilla kumeilla nää litkutouhut, mutta ihan kaikki nakitkin on saatu litkulla tiiviiksi, paitsi jo valmiiksi kyljistä puhki kulutetut yksilöt.
Fillari oli yön varastossa ihan pystyasennossa ja ilmat on pysyny hyvin sisällä. Tarkennusta vielä noihin kumeihin, kyseessä siis WTB Stout Race Fr.
Spessun 2Bliss fast trak 490g, nous slr kiekoille helposti stanin litkuilla.
Ilmatkin oli yöllä pysyny. Ihmetyttää vaan ku painoks oli ilmoitettu 400g noille gumeksille.
Noh jaellaan kokemuksia.
Kokeilin asentaa vuorikunkut vol.1 mavic 317 kehälle.
Oli oikein stanin nauhat.
Mutta ei noi supersonicit noussu sitte millään paikalleen, vaikka töissä laitto kompuralla ilmaa jota kanssa riitti.
Joten totesin että tuo 317 kehä on ilmeisesti keskeltä senverta syvä ettei tullut riittävää tiiveyttä että olis noussu paikalleen.
Eli suosiolla nakkasin sisurit sitten taistelun jälkeen.
Määkin jaan kokemuksia kun eilen illalla saapui kiekko.
1. otin ö-kiekosta sisärenkaan kera olleen ei-UST 2.3 Nokian NBX:n (=Gazza AM) irti
2. asensin tubeless-venttiilin
3. asettelin renkaan Mavic XM819 UST-vanteelle
4. totesin, että täähän istuukin aika tiukasti, nousiskohan ilman liukasteita
5. pumppasin tornipumpulla ilmaa ja vähän falskasi, mutta painoin toisella kädellä rengasta kasaan vuotokohdasta niin sitten nousi vanteelle
6. painetta 3 bar
7. asentelin pakan ja jarrulevyn... sitten paineentarkistus: edelleen 3 bar
8. venttiilin sielu irti ja 2 kuupallista Stania sisään lääkeruiskulla
9. sielu ja paineet takaisin & ravistelu
Ei ollut vaikeaa eikä aikaa kulunut paljoakaan. Helppoa ja hauskaa, laatuaikaa harrastuksen parissa!
Noh jaellaan kokemuksia.
Kokeilin asentaa vuorikunkut vol.1 mavic 317 kehälle.
Oli oikein stanin nauhat.
Mutta ei noi supersonicit noussu sitte millään paikalleen, vaikka töissä laitto kompuralla ilmaa jota kanssa riitti.
Joten totesin että tuo 317 kehä on ilmeisesti keskeltä senverta syvä ettei tullut riittävää tiiveyttä että olis noussu paikalleen.
Eli suosiolla nakkasin sisurit sitten taistelun jälkeen.
Samalla setupilla iteki yritin ja totesin, ettei vuorikunkut ainakaan mulla sovellu tubeless-käyttöön. Vaikka harmittikin, niin päädyin seuraavaan toimenpiteeseen: vuorikunkut möin lankomiehelle ja kävin paikallisesta kivijalkapuodista (Schwalben maahantuoja) hakemassa Fat Albertit (mitkä on tubeless ready) ja heitin ne vanteelle, litkut perään, lainasin paikallisen huoltamon/rengaspajan kompuraa ja poks kumit tiivisty vanteelle. Laitettiin vielä vähän yläkanttiin paineet, että varmasti asettuu paikalleen.
Sain todella ystävällistä palvelua rengaspajalta, ei tarvinu hikoilla ja tubeless-ongelma poistui samantien. http://fillarifoorumi.fi/forum/images/icons/icon14.gif
Yön jälkeen paineet on pysyny ihan just siinä mihin ne kompuralla paineistettin ja illalla pääsee heittää ekat ajot uusilla kumeilla. Sitten voi varmaan jo laskea paineet normilukemiin ja pääsee kunnon kivikkorymistelyjä testaamaan.
Mutta ei noi supersonicit noussu sitte millään paikalleen, vaikka töissä laitto kompuralla ilmaa jota kanssa riitti.
Joten totesin että tuo 317 kehä on ilmeisesti keskeltä senverta syvä ettei tullut riittävää tiiveyttä että olis noussu paikalleen.
Eli suosiolla nakkasin sisurit sitten taistelun jälkeen.
Noin 99% varmuudella kehtaan heittää että oli vaan kyljet vinossa renkaissa, ja olis mennyt paikalleen ihan ilmankin kompuraa jos olisit tehnyt noitten toimenpiteitten mukaan:
http://www.fillarifoorumi.fi/forum/showpost.php?p=1392009&postcount=316
Nyt kun sulla on renkaat olleet sisurien kanssa vanteella niin voisit yrittää uudelleen.
Ja tosiaan ton edellisen kirjoittamisen jälkeen olen MK supersonicitkin pariin kertaan nostellut vanteelle käsin pumppaamalla. Ja uudet X-Kingit myös.
Noi renkaat ehti olla crossride kiekkosetissä teipillä ja irtoventtiilillä kiinni litkulla.
Ja näille asettui ihan jalkapumpulla, yllättävän helpostikkin vielä :eek:
Joten aivan pakasta ei ollut vedetty päälle noille 317 kehille
Eli kyllä jotain eroa on vanteen sisäosan profiililla.
Täytynee joskus koittaa :rolleyes:
Noi renkaat ehti olla crossride kiekkosetissä teipillä ja irtoventtiilillä kiinni litkulla.
Ja näille asettui ihan jalkapumpulla, yllättävän helpostikkin vielä :eek:
Joten aivan pakasta ei ollut vedetty päälle noille 317 kehille
Eli kyllä jotain eroa on vanteen sisäosan profiililla.
Täytynee joskus koittaa :rolleyes:
OK. Oli se puoli kunnossa siis.
Sori jos tulee itsestäänselvyyksiä kysyttyä, mutta olihan sulla sitä keltaista teippiä siellä vannenauhan alla? Jotkut vanteet tarvii jopa useamman kierroksen että sopiva kontakti löytyy.
http://messageboard.notubes.com/viewtopic.php?f=1&t=2839&start=0
Teippiä oli ja tuli lisättyäkin muutama kierros tuloksetta:cool:
Mulla on nyt sellainen tubeless ongelma, että noita turhia sisuskumeja on nurkat täynnä :)
Ei taida olla paluuta enää sisuskumeihin.
Mulla on nyt sellainen tubeless ongelma, että noita turhia sisuskumeja on nurkat täynnä :)
Ei taida olla paluuta enää sisuskumeihin.
Vanhoihin Ice Spiker Pro:hon vielä noita kuluu, mutta noistakin ainakin Schwalben mukaan on tullut Tubeless Ready versio.
Vanhoihin Ice Spiker Pro:hon vielä noita kuluu, mutta noistakin ainakin Schwalben mukaan on tullut Tubeless Ready versio.
Kyllähän litkuilla saa tiivistettyä renkaat vaikkeivat olisikaan TL versiot. Mulla takana normi NN. Tosin pienillä paineilla riski, että "haukkaa" ilmaa on olemassa, seuraavaksi kyllä testaan takana aitoa UST:ia.
Noh jaellaan kokemuksia.
Kokeilin asentaa vuorikunkut vol.1 mavic 317 kehälle.
Oli oikein stanin nauhat.
Mutta ei noi supersonicit noussu sitte millään paikalleen, vaikka töissä laitto kompuralla ilmaa jota kanssa riitti.
Joten totesin että tuo 317 kehä on ilmeisesti keskeltä senverta syvä ettei tullut riittävää tiiveyttä että olis noussu paikalleen.
Eli suosiolla nakkasin sisurit sitten taistelun jälkeen.
Otitko venttiilistä sisuksen irti? Venttiili jarruttaa ilman läpimenoa niin paljon, ettei kompurakaan auta, jos ei rengas ota noustakseen. Ilman ydintä ilmaa menee renkaaseen moninkertaisella vauhdilla.
Ensimmäisen noston voi siis tehdä ilman litkuja, niin ei tule sotkua. Litkut sisään vasta, kun kumi on napsahtanut vanteen reunan alle.
H. Moilanen
21.05.2011, 07.06
Vanhoihin Ice Spiker Pro:hon vielä noita kuluu, mutta noistakin ainakin Schwalben mukaan on tullut Tubeless Ready versio.
Kyllähän litkuilla saa tiivistettyä renkaat vaikkeivat olisikaan TL versiot.
Niimpä. Ice Spiker Pro on muistikuvani mukaan melkoisen löysä rengas asentaa vanteelle ja tubeless-hommat menee melkoiseksi kikkailuksi, mutta onnistuu kuitenkin.
Jyrkkä ei sisäkumeille näidenkin renkuloiden kohdalla.
Otitko venttiilistä sisuksen irti? Venttiili jarruttaa ilman läpimenoa niin paljon, ettei kompurakaan auta, jos ei rengas ota noustakseen. Ilman ydintä ilmaa menee renkaaseen moninkertaisella vauhdilla.
Kiitti, hyvä vinkki! Pitääpä kokeilla seuraavalla kerralla. Omassa UST-asennuksessa mies ja Spessun jalkapumppu hehkuivat lämmöstä punaisena ja loppuun kalusto alkoi nikottelemaan. NBT litet sain tiivistettyä kuitenkin hyvin stanilla ja schwalben litkuilla ja on pitäny ilmat.
Vertti83
21.05.2011, 19.28
Litkujen kanssa kikkaillessa, suosittelen panostamaan muutaman euron lisää ja hakemaan apteekista esmes 60ml injektioruiskun jolla voi tuupata litkut sieluttomasta venttiilistä renkaan sisään. Vähentää kummasti äheltämistä ja sotkua... Yksi stanin "korkillinen" on noin 50ml...
Eli kompuralla(josei jalkapumpulla mene) napsauttaa rengas esti paikoilleen ja injektioruiskulla litkut tupaan, sielu takasin kiinni, reippaasti painetta tupaan ja ravistelua...
Otitko venttiilistä sisuksen irti? Venttiili jarruttaa ilman läpimenoa niin paljon, ettei kompurakaan auta, jos ei rengas ota noustakseen. Ilman ydintä ilmaa menee renkaaseen moninkertaisella vauhdilla.
Ensimmäisen noston voi siis tehdä ilman litkuja, niin ei tule sotkua. Litkut sisään vasta, kun kumi on napsahtanut vanteen reunan alle.
On ollut sielu irti.
http://www.youtube.com/watch?v=WyF29qi82Ws
Tuossa video, johon viittasin aiemmin tässä ketjussa. Ei se niin hankalaa ole. Jää myös aika monta työvaihetta pois välistä. Lisäksi kun käyttää vielä kompuraa, niin ei tarvitse kovin pitkältä matkalta nostaa per puoli tuota kumin reunaa paikoilleen.
No ei sitten testattu, kun ei perjantai-iltaan mennessä suostunut paineet pysymään kuin 30 minuuttia no ehkä aika ja kärsivällisyys loppu kesken. Ja mitä nyt jenkkifoorumeilta luin niin vaatii hieman aikaa, että saa tiivistymään.
Paremmalla ajalla pitää yrittää uudestaan.
Uusi yritys Race King Race Sport 2.2 kanssa. Eturengas tiivistyi yhdessä illassa, mutta takarengas päästää vielä kyljistä ilmaa läpi. Erona renkaiden kanssa, että eturenkaan putsasin sisäpuolelta kunnolla kun takarengas vain puoli huolimattomasti. Eli contin renkaiden kanssa kannattaa puhdistaa sisäpinnat huolellisesti niin litku tarttuu paremmin kiinni.
Mutta ajotuntuma tubeless-versioihin verrattuna vaikuttaa kyllä tosi lupaavalta - rullaa paremmin, pitää paremmin ja kun ovat 200g kevyemmät niin kiihtyvyydenkin huomaa.
Ja huomautuksena, että vaatii kyllä kompuran, että nousee kehälle (tässä tapauksessa Crossmax SLR)
Jani Mahonen
30.05.2011, 23.32
Aiemmin kokeilin Bontragerin litkua ja nyt ostin vaihteeksi Hudginsonin litkua ja laitoin spessun sworks renegadet (2bliss) -renkaat xt kiekoille. Illalla duunasin renkaat ja jätin yön yli fillariin kiinni, ja aamulla jännäkakka housuissa menin kattomaan mikä tilanne: EI PIDÄ ILMAA!! Voiko johtua renkaista vai mikä hel...tti täs mättää? Nyt on niin lähellä sisärenkaiden osto!
Spessun sivuilla kerrotaan että 2bliss-renkaisiin pitää laittaa litkua 2x enemmän kuin suosituksen mukaan, kun on niin ohuet kyljet. Mikä lie sitten on ohuempien kylkien hyöty jos litkua pitää laittaa tuplasti... :D
Niin ja se Stan's, sitä kannattaisi kokeilla noiden muiden litkujen jälkeen....
Tänään meni 2 kuuppaa 2bliss-renkaisiin (toinen Spessun Purgatory ja toinen on The Captain). Aamulla sitten katsotaan miten tiivistyi...
Molemmat renkaat nousi DT Swiss 420SL-kehälle uhittelematta, jalkapumpulla ja ilman kikkakolmosia. Vanneteippi on tosin ammattilaisen laittama ja renkaat oli sisärenkaiden kanssa "asettumassa" yhden lenkin verran. Jos ei tahdo rengas nousta vanteelle niin kannattaa asentaa se sisäkumin kanssa ja yrittää parin päivän päästä uudelleen.
tomibert
31.05.2011, 00.09
Spessun sivuilla kerrotaan että 2bliss-renkaisiin pitää laittaa litkua 2x enemmän kuin suosituksen mukaan, kun on niin ohuet kyljet. Mikä lie sitten on ohuempien kylkien hyöty jos litkua pitää laittaa tuplasti... :D
Mitä ohuempi kylki, sitä paremmin rengas rullaa.
Litkujen idea on nimenomaan vierintävastuksen pienentäminen ja siinä ohessa käyttövarmuuden lisääminen.
- Tomi
Tänään meni 2 kuuppaa 2bliss-renkaisiin (toinen Spessun Purgatory ja toinen on The Captain).
Muuten ihan kiva (kevyt, tilava, kuvio, nousee) tuo 2bliss Purgatory kuivalla mutta alkaa viipottaa heti jos ei ole maksimipaineet sisässä.
Saa nähdä miten kyljet kestää, melko ohuet ovat.
70ml laitoin omiin 2bliss S-works FastTrak LK kumeihin ja hyvin on pitänyt.
Litkuakin vielä lotisee renkaan sisällä.
Jani Mahonen
31.05.2011, 12.03
Muuten ihan kiva (kevyt, tilava, kuvio, nousee) tuo 2bliss Purgatory kuivalla mutta alkaa viipottaa heti jos ei ole maksimipaineet sisässä.
Saa nähdä miten kyljet kestää, melko ohuet ovat.
Juu tää on tällasta protoilua vaan. Oikeesti hyllyssä odottaa märkää keliä Muddy Maryt tai Nevegalit, vähän kuivemmalle on Maxxiksen settiä.
Spessun sivuilla kerrotaan että 2bliss-renkaisiin pitää laittaa litkua 2x enemmän kuin suosituksen mukaan, kun on niin ohuet kyljet. Mikä lie sitten on ohuempien kylkien hyöty jos litkua pitää laittaa tuplasti... :D
Ettei toi koskis lähinnä S-Works -tasoisia kummeja. Viime vuonna säädin kans S-W Purgatoryn ja Captain Controllin kanssa, jälkimmäinen tiivistyi samantien ihan nätisti kun taas se S-Worksi kusi päiväkaupalla kylkien läpi.
tomibert
01.06.2011, 18.18
70ml laitoin omiin 2bliss S-works FastTrak LK kumeihin ja hyvin on pitänyt.
Litkuakin vielä lotisee renkaan sisällä.
.... ja lotista pitääkin, mikäli toivoo että litku paikkaa reikiä ajon aikana.
- Tomi
S-Worksi kusi päiväkaupalla kylkien läpi.
Noissa omissa ääs-workseissä ei tullu ku yhdesta kohtaa kyljestä läpi. Sekin vasta seuraavana päivänä, kun kiekkoa pyörittelin.
Ettei toi koskis lähinnä S-Works -tasoisia kummeja. Viime vuonna säädin kans S-W Purgatoryn ja Captain Controllin kanssa, jälkimmäinen tiivistyi samantien ihan nätisti kun taas se S-Worksi kusi päiväkaupalla kylkien läpi.
Mulla SW Renegade tiivistyi parissa minuutissa. Ohuet ne kyllä on.
Contin X-King RaceSport 2.4" asentuu ihan hienosti, mutta ei oikein kestä meikäläisen ajoa näemmä.
Reilu kuukausi vasta kesäpolkuja takana ja takarenkaasta kylki niin repaleella että ei stani enää tiivistä, ja eturenkaastakin tulee satunnaisesti kyljistä suihkuja jotka kyllä menee kiinni. No kyllähän sitä vähän on kivikoissakin ajeltu, mutta Rocket Ron Evot sentään kesti koko kesän viime vuonna, kunnes syksyllä takakumi luovutti ja päästi kyljestä ilmat. Täytynee laittaa joku protection-versio taakse. Ehdotuksia?
Rubber Queen tai Fat Albert kapeana versiona. Vai onko liian raskaat ajaa?
Takakiekkoa tarkastaessa huomasin että on kivi löynyt crossmaxin vanteeseen painauman (1-2 cm pitkä):( Onko näistä yleensä tiedossa ongelmia (vanteelle asettumisen kanssa tms.) asennettaessa seuraavaa ust-tai normikumia litkuilla tai ilma? Ajan nykyiset kumit varmaan loppuun ennen seuraavien asentamista. Kehän alumiinista reunaa ei käsittääkseni kannata naputella suoremmaksi ettei murtuis kokonaan.
Mun veikkaus on että ei. Omassa mavicin ust-kiekossa reilu 3cm flatspotti, ei ongelmia rengastöissä.
edit. paljonko se painuma on vanteen leveys-suunnassa? pistä kuva niin viisaammat voi valistaa paremmin.
Painauma on 1-2 mm vanteen sisäpuolen suuntaan. Vaikee arvioida kun on rengas kiinni.
Mä kans järkeilin että ei olis haittaa ainakaan normaalin renkaan asettumisessa. Jos taas ust renkaalle tarkoitettu ura on kaventunut niin ongelmia voi tulla. Katotaan jos saan vielä kuvan.
Eilen repes sitten S-Works Fast Trak kyljestä mahtavan äänen saattelemana.
Onkos noihin ulkokumeihin olemassa sellassia paikkoja, että pääsis maastosta pois?
Nyt tuli sellanen 2cm repeämä pystysuunnassa ja nippa nappa sai sen normaalilla sisuri paikalla korjattua sellaiseen kuntoon, että pääsi pois.
Olis kiva tietää millä tota kannattais paikkalla. vanhalla ulkokumin palasilla ja jollain liimalla?
Eilen repes sitten S-Works Fast Trak kyljestä mahtavan äänen saattelemana.
Onkos noihin ulkokumeihin olemassa sellassia paikkoja, että pääsis maastosta pois?
Nyt tuli sellanen 2cm repeämä pystysuunnassa ja nippa nappa sai sen normaalilla sisuri paikalla korjattua sellaiseen kuntoon, että pääsi pois.
Olis kiva tietää millä tota kannattais paikkalla. vanhalla ulkokumin palasilla ja jollain liimalla?
Näitä kannattaa pitää mukana: http://www.parktool.com/product/emergency-tire-boot-tb-2
Näitä kannattaa pitää mukana: http://www.parktool.com/product/emergency-tire-boot-tb-2
Oho!Eskoseni,tommosia en tiennyt olevankaan,täytyy laittaa hankintaan.
Ruotsissa yhellä meni nappulan kohdalta viiltokohta siinä ja yritettiin laittaa siihen sellainen työnnettävä mutta :( litkut sisällä teki sen että sekin pullahti pois,toi ilmeisesti liimautuu hyvin jos sen laittaa sinne vauriopaikkaan ja putsaa sen vauriokohkan litkusta ja muista epäpuhtauksista.
Oho!Eskoseni,tommosia en tiennyt olevankaan,täytyy laittaa hankintaan.
Ruotsissa yhellä meni nappulan kohdalta viiltokohta siinä ja yritettiin laittaa siihen sellainen työnnettävä mutta :( litkut sisällä teki sen että sekin pullahti pois,toi ilmeisesti liimautuu hyvin jos sen laittaa sinne vauriopaikkaan ja putsaa sen vauriokohkan litkusta ja muista epäpuhtauksista.
Eipä ole vielä joutunut kokeilemaan toimivuutta... kun noi auttaa jo pelkällä olemassaolollaan :cool::eek:
Varmaankin vaatii puhdistuksen vauriokohtaan.
Eipä ole vielä joutunut kokeilemaan toimivuutta... kun noi auttaa jo pelkällä olemassaolollaan :cool::eek:
Varmaankin vaatii puhdistuksen vauriokohtaan.
Tota vaan epäilen kun tubeless kumit hylkii nykyisin noita liimapaikkoja,ennen pystyi paikkaamaan kaikki ulkorenkaat nyt on matskut muuttuneet ja varmaan sen myötä tavat korjauksessa mutta toi paikka jos kiinittyy renkaaseen niin OK!
sakuvaan
05.06.2011, 15.29
Näitä kannattaa pitää mukana: http://www.parktool.com/product/emergency-tire-boot-tb-2
Oletko saanut muka tuollaista toimimaan? Kerran kokeiltiin ja se lappu tippu heti kättelyssä pois.
Pitäiskö olla jotain puhdistusainetta mukava, että sais puhdistettuu kumin? Vaikea uskoa, että noi paikat pysyy. No, täytyy ostaa noita ja kokeilla kotioloissa.
Eihän tolla revenneellä kumilla oo mitään muutakaan käyttöä kuin pyhittää se tutkimuksiin :)
Mullon yks hillityn punainen kiekkosetti, DTSwissin E2200 ...
Minkäslaisella set-upilla olet(te) noita kiekkoja muuntaneet tubeless-yhteensopivaksi?
Tuli hommattua kyseiset kiekot uuteen projektiin, ja ajatuksena olisi kokeilla myös ensimmäistä kertaa sisuritonta ratkaisua. Ajattelin, että pääsen helpolla jos käyn hakemassa Stan's:n kitin. Kun ulkovanteen halkaisia on 28 mm, tuli hommattua tuo Freeride-versio, jota Stan's suosittelee 27-34 mm levyisille vanteille. Omissa vanteissa oli näköjään venttiilireikä mitoitettu presta-venttiilille, joten pitänee käydä duunissa leventämässä tuota reikää, että saisi schrader-venttiiliset vannenauhat sopimaan. Mitä kuitenkin kokeilin nopeasti noita vannenauhoja, niin vaikuttivat kuitenkin vähän turhan leveiltä että sopisivat nätisti vanteelle? No täytyy kuitenkin leventää nuo venttiilien reiät ensin ohjeiden mukaisesti ja kokeilla sitten uudestaan. Sanottakoon vielä, että tarjouskiekot tulivat ilman vannenauhoja, ja nyt alla on vain yksi kerros keltaista Stanin teippiä, joten ei pitäisi kiikastaa siitäkään...
Minkäslaisella set-upilla olet(te) noita kiekkoja muuntaneet tubeless-yhteensopivaksi ...
Jos siis kyse on edelleen tuosta E2200- setistä, niin homma on helppoa kun heinänteko.
Kierros tai kaks Stanin keltaista teippiä, 19mm tai 21mm käy noihin. Pyöreellä kannalla oleva
UST-venttiili kiinni ja thäts it. Kiinteellä venttiilillä olevat vannenauhat sekä venan reikien
porailu on no_go - enempi haittaa ku hyötyä.
Noiden vanteiden reunavalli on sit "ottava" - rengas kun kerran paikalleen napsahtaa niin siinä
pysyy... vaatii enempi voimaa irroittaa noista kun mistään vastaantulleesta oikeesta UST-vanteesta.
syklopaatti
05.06.2011, 19.45
Eilen repes sitten S-Works Fast Trak kyljestä mahtavan äänen saattelemana.
Onkos noihin ulkokumeihin olemassa sellassia paikkoja, että pääsis maastosta pois?
Nyt tuli sellanen 2cm repeämä pystysuunnassa ja nippa nappa sai sen normaalilla sisuri paikalla korjattua sellaiseen kuntoon, että pääsi pois.
Olis kiva tietää millä tota kannattais paikkalla. vanhalla ulkokumin palasilla ja jollain liimalla?
Nufan hyvä. Jos et aja tosissaan kilpaa niin s-worksit ei oo ehkä parhaat vaihtoehdot. Ota suosiolla se parisataagrammaa takkiin ja hommaa kumit mitä ei tarvii olla kokoajan paikkaamassa.
tomibert
05.06.2011, 20.15
Eilen repes sitten S-Works Fast Trak kyljestä mahtavan äänen saattelemana.
Onkos noihin ulkokumeihin olemassa sellassia paikkoja, että pääsis maastosta pois?
Nyt tuli sellanen 2cm repeämä pystysuunnassa ja nippa nappa sai sen normaalilla sisuri paikalla korjattua sellaiseen kuntoon, että pääsi pois.
Olis kiva tietää millä tota kannattais paikkalla. vanhalla ulkokumin palasilla ja jollain liimalla?
Metsässä korjaamiseen (että pääsee ajamaan kotiin) hyvä konsti on seuraava: ilmastointiteipistä tehdään riittävän iso vahvikelappu joka asennetaan repeämän kohdalle samalla kun sisärengas pistetään paikalleen. Näin sisäkumi ei pullahda siitä repeämän kautta ulos. Sisäkumi ja pieni erä ilmastointiteippiä kuuluu normaaliin lenkillä mukana pidettävään varustukseen, joten korjaus on helppoa. Ilmastointiteippiä voi vaikka kiepauttaa pumpun ympärille jolloin välttyy erillisen pikkurullan kanniskelulta.
- Tomi
Jos siis kyse on edelleen tuosta E2200- setistä, niin homma on helppoa kun heinänteko. Kierros tai kaks Stanin keltaista teippiä, 19mm tai 21mm käy noihin. Pyöreellä kannalla oleva UST-venttiili kiinni ja thäts it. Kiinteellä venttiilillä olevat vannenauhat sekä venan reikien porailu on no_go - enempi haittaa ku hyötyä.
Noiden vanteiden reunavalli on sit "ottava" - rengas kun kerran paikalleen napsahtaa niin siinä pysyy... vaatii enempi voimaa irroittaa noista kun mistään vastaantulleesta oikeesta UST-vanteesta.
Jep, E2200-setti siis kyseessä. Olisi näköjään pitänyt kysellä täältä ennen kauppareissua, kun vastauksenkin saa näin pikaisesti. Nyt sitten on ilmeisesti pari ylimääräistä kiinteellä schrader-venttiilillä olevaa vanneneuhaa ja pitänee hankkia presta-malliset UST-venttiilit (tai leikellä vanhoista sisureista). Tarkennuksena vielä, ei siis mitään vannenauhoja Stanin teipin lisäksi? Tuntuu hieman ohkaiselta tuo pelkkä teippi, mutta kai se sitten toimii...
Tuosta renkaiden kiinnijäämisestä löysinkin jo haulla infoa, mutta kiitoksia kuitenkin varoituksesta.
Juuh. Ei vannenauhat oo tarpeen. Pari kiekkiä mainittua stanin teippiä riittää. Jos vannenauhaa haluaa käyttää,
niin mun suositus on ohut, kova ja sininen Schwalben nauha, muistaakseni 21mm leveenä. Tuota olen käyttäny,
samoin DT Swissin oman tubeless-kitin punaista nauhaa, joka kelpaa muttei oo yhtä hyvä ku toi S:n nauha.
UST-venttiilit on prestoja, muihin ei kannata seota.
Se tiukka reunavalli on ++, ei kumit burbi. Lähtee ne irti - voimalla - ei siitä kannata huolta kantaa.
Nufan hyvä. Jos et aja tosissaan kilpaa niin s-worksit ei oo ehkä parhaat vaihtoehdot. Ota suosiolla se parisataagrammaa takkiin ja hommaa kumit mitä ei tarvii olla kokoajan paikkaamassa.
S-worksit oli kisakiekoissa kii ja jostain syystä en jaksanut vaihtaa toisia kiekkoja alle, kun lähin lenkille. Ja kaikenlisäks, ei ollut maastokaan aivan selvillä, kun uusia reittejä etsittiin. Eli monen sattuman summa.
Kyl mul oli tiedossa, että ei noi louhikossa ajoa kestä.
Toisilla kiekoilla pyörii Rocket Ronin UST versiot.
syklopaatti
05.06.2011, 22.39
S-worksit oli kisakiekoissa kii ja jostain syystä en jaksanut vaihtaa toisia kiekkoja alle, kun lähin lenkille. Ja kaikenlisäks, ei ollut maastokaan aivan selvillä, kun uusia reittejä etsittiin. Eli monen sattuman summa.
Kyl mul oli tiedossa, että ei noi louhikossa ajoa kestä.
Toisilla kiekoilla pyörii Rocket Ronin UST versiot.
Ai. Sie siis ajat kilpaa. Mulla on yks s-worksin purgatory ,mut en oo vielä uskaltanut laittaa ajoon kun pelottaa just kestävyys.
Jos siis kyse on edelleen tuosta E2200- setistä, niin homma on helppoa kun heinänteko.
Renkaan jämähtämisen täytyy johtua osittain myös tuosta vanteen maalipinnasta, ei kai tuo pelkästä profiilista olla kiinni kun esim. EX500 -vanne anodisoituina ei ottanut yhtä tiukasti kiinni?
Kelpo kiekot kuitenkin, kyllä noilla kelpaa munkkikahville ajella. :o
Mulla SW Renegade tiivistyi parissa minuutissa. Ohuet ne kyllä on.
Laitoin eilen Mavicin XC717:lle SW Renegadet Stanin vannenauhoilla. Aika säätö saippuaveden ja lattiapumpun kanssa, mutta jahka noi nousi niin piti kyllä todella hyvin ilmaa ennen litkujen laittoakin. Annoin kokeeksi olla kolmisen tuntia paineet sisällä ilman litkuja eikä paineet laskeneet (näppituntumalla) yhtään.
Sealantit on nyt olleet yön yli, eikä mistään ole tullut näkyvästi läpi vaikka ravistelin ja pyörittelin renkaita pitkälle toista tuntia eilen. Paineet eilisillan lukemissa edelleen.
Sillon viimeks sen Purgatoryn alla oli seuraavana aamuna iso lätäkkö ja kummi tyhjä.
Eli näyttää olevan S-Workseissakin eroja.
Onko kokemusta taittuvakylkisen Nokian NBX liten litkuttamisesta XTR kehille? Parissa päivässä ei ole vielä tiivistynyt stanin litkuilla (1 mitta/rengas). Vuotaa kyljistä, melkein renkaan juuresta koko matkalta. Painetta kun laittaa 3 baria niin tunnin päästä ei ole enää kuin 2 bar. Tahkolla tulee kiire maaliin jos meinaa selvitä reitistä ilman rengastöitä..
syklopaatti
07.06.2011, 21.56
Onko kokemusta taittuvakylkisen Nokian NBX liten litkuttamisesta XTR kehille? Parissa päivässä ei ole vielä tiivistynyt stanin litkuilla (1 mitta/rengas)..
Siis yks kipollinen eli noin puoli desiä.?? Kuulostaa kyllä aika vähältä ei tubeless kumille. Eikös sinne pitäs ainaskin pari kippoo heittää.
Siis yks kipollinen eli noin puoli desiä.?? Kuulostaa kyllä aika vähältä ei tubeless kumille. Eikös sinne pitäs ainaskin pari kippoo heittää.
Kiitos vinkistä, ensimmäiset kokeilut menossa ei-tubeless renkailla. Aiemmin olen käyttänyt pelkästään tubeless kumeja, ja silloin riittänyt vähempikin tai kokonaan ilman litkuja. Täytyy kokeilla annoksen tuplaamista.
Antti Kuitto
07.06.2011, 23.12
Onko kokemusta taittuvakylkisen Nokian NBX liten litkuttamisesta XTR kehille? Parissa päivässä ei ole vielä tiivistynyt stanin litkuilla (1 mitta/rengas). Vuotaa kyljistä, melkein renkaan juuresta koko matkalta. Painetta kun laittaa 3 baria niin tunnin päästä ei ole enää kuin 2 bar. Tahkolla tulee kiire maaliin jos meinaa selvitä reitistä ilman rengastöitä..
2007-2010 ajelin tosi paljon tuolla kokoonpanolla, olen laittanut aina sen noin 2 mittaa Stania ja homma on pelannut kuin junan vessa. Toki alussa voi olla pientä vuotoa reunoissa, mutta tosi nopeesti noi asettuu pienellä kiekon heiluttelulla... :)
Nyt alkoi pitämään ilmaa sisällä kun lisäsi toisen kipollisen litkua renkaisiin. Koelenkki suoritettu, ja huomenna jännittämään kestääkö Jyväskylässä ilmat maaliin saakka.
Ompa miellyttäviä litkuttaa noi Spessun 2-bliss kumit.
Kumi menee helposti käsin vanteelle, litkut sisään ja ilmat perään.
Ei edes tullut hiki jalkapumpulla pumpatessa. Ilmaa ei vuotanu yhtään ohi ja litkuakaan ei pursuile mistään.
tomibert
11.06.2011, 20.12
Onko kokemusta taittuvakylkisen Nokian NBX liten litkuttamisesta XTR kehille? Parissa päivässä ei ole vielä tiivistynyt stanin litkuilla (1 mitta/rengas). Vuotaa kyljistä, melkein renkaan juuresta koko matkalta. Painetta kun laittaa 3 baria niin tunnin päästä ei ole enää kuin 2 bar. Tahkolla tulee kiire maaliin jos meinaa selvitä reitistä ilman rengastöitä..
Tiivistymistä odotellessa ei kannata käyttää liian korkeaa painetta. Notubesin ohjeissakin sanotaan:
"Hang the tire with valve stem at the top or side (see photo 3). Inflate the tire to 35-40 psi (never inflate over 40 psi)." (40psi = 2.7bar)
Tiivistyminen tapahtuu nopeammin kun painetta ei ole liikaa siinä vaiheessa kun rengasta ravistellaan tai pidetään kylki alaspäin heti asennuksen jälkeen.
- Tomi
Baas 009
14.06.2011, 11.25
Taistelin eilen toisen tubeliskokiekon kanssa oikein urakalla.
Laitoin aikanaan etukiekkoon teipiksi jesaria kun ei ollut muuta käsillä ja piti saada ryttääntynyt teippi vaihdettua. Toimi muuten mutta teippi oli sen verta huokoista että suunnilleen joka lenkille lähtiessä sai pumppailla.
Taistelu olikin sitten melkoinen. Stan's kertoo että se heidän leveämpikin teippi sopii ZTR Crest-kehälle. Minä olen kyllä toista mieltä. Ei sovi kaventamatta. Joten ostakaa cresteihin sitä kapeampaa. Toinen vika kiekossa oli huono venttiilin runko, kumi oli hieman kärsinyt. Vasta tokalla yrityksellä tajusin jättää teipin pois venttiilin kohdalta, niin sai sen kunnolla tiivistymäänkin, venttiili on Stanin perusmalli.
Rengas meni suht helposti vanteelle, mutta tieysti asensin sen taas takaperin. Oli tarkoitus kääntää se oikein päin, mutta siinä potutuksessa taas tajunnut tarkistaa asiaa kunnolla. Tosin edellisenkin remontin jäljiltä olen ajanut satoja kilometrejä kumi peruutusasennossa ja toiminut on. Renkaana Spessun The Captain Control 2Bliss. Litkua laitoin ~35ml (ruiskulla venttiilistä) niin hyvin tiivistyi. Se on vähän penaalista, että jos renkaasta laskee paineet pois litkun lisäämistä varten, kumi tuppaa pomppaamaan pois reunalta. Nousee kyllä hyvin takaisin mutta teipin pysyvyys vaarantuu...
tomibert
14.06.2011, 12.06
Taistelin eilen toisen tubeliskokiekon kanssa oikein urakalla.
Laitoin aikanaan etukiekkoon teipiksi jesaria kun ei ollut muuta käsillä ja piti saada ryttääntynyt teippi vaihdettua. Toimi muuten mutta teippi oli sen verta huokoista että suunnilleen joka lenkille lähtiessä sai pumppailla.
Taistelu olikin sitten melkoinen. Stan's kertoo että se heidän leveämpikin teippi sopii ZTR Crest-kehälle. Minä olen kyllä toista mieltä. Ei sovi kaventamatta. Joten ostakaa cresteihin sitä kapeampaa. Toinen vika kiekossa oli huono venttiilin runko, kumi oli hieman kärsinyt. Vasta tokalla yrityksellä tajusin jättää teipin pois venttiilin kohdalta, niin sai sen kunnolla tiivistymäänkin, venttiili on Stanin perusmalli.
Rengas meni suht helposti vanteelle, mutta tieysti asensin sen taas takaperin. Oli tarkoitus kääntää se oikein päin, mutta siinä potutuksessa taas tajunnut tarkistaa asiaa kunnolla. Tosin edellisenkin remontin jäljiltä olen ajanut satoja kilometrejä kumi peruutusasennossa ja toiminut on. Renkaana Spessun The Captain Control 2Bliss. Litkua laitoin ~35ml (ruiskulla venttiilistä) niin hyvin tiivistyi. Se on vähän penaalista, että jos renkaasta laskee paineet pois litkun lisäämistä varten, kumi tuppaa pomppaamaan pois reunalta. Nousee kyllä hyvin takaisin mutta teipin pysyvyys vaarantuu...
Olet varmaan asentanut teipin oikein, eli teippaamisen jälkeen laittanut vanteelle renkaan ja sisäkumin ja antanut olla yön yli, jotta teippi painautuu kunnolla kiinni vanteeseen?
- Tomi
Baas 009
14.06.2011, 12.12
Olet varmaan asentanut teipin oikein, eli teippaamisen jälkeen laittanut vanteelle renkaan ja sisäkumin ja antanut olla yön yli, jotta teippi painautuu kunnolla kiinni vanteeseen?
- Tomi
No E. Saas nähä onko renkaassa tänään enää ilmaa yhtään. Onpas tosi hienoa jos joutuu näinkin puljaamaan....
tomibert
14.06.2011, 12.40
Ohjeissahan se kerrotaan: http://www.notubes.com/ZTR_tubeless.aspx
"Complete the installation by installing a tire with either a tube or the Olympic rim strip to allow the air pressure to press the tape in to the rim cavity. Allow the inflated tire to sit for at least one hour"
- Tomi
syklopaatti
20.06.2011, 19.38
Ompa miellyttäviä litkuttaa noi Spessun 2-bliss kumit.
Kumi menee helposti käsin vanteelle, litkut sisään ja ilmat perään.
Ei edes tullut hiki jalkapumpulla pumpatessa. Ilmaa ei vuotanu yhtään ohi ja litkuakaan ei pursuile mistään.
Jep. Mulla tuli stumpyn mukana tubelesready kiekot ja kumit ,sisureilla tosin.
Ne oli seissy tossa nurkassa ajamattomana kun pyörässä muut kiekot alla.
Nyt tuli mieleen ,että mitenkähän tuo s-works purgatory toimis märällä takarenkaana. Eikun tuumasta toimeen ja sisurit helvettiin ja valmiiks teipattujen kiekkojen mukana tulleet ust-venttiilit kehiin.
purgatory vanteelle (meni käsin) ,pari kippoo stania ja avot.
Nous vanteelle jalkapumpulla ja tiivisty parin minuutin ravistelulla täydellisesti.
Eipä ois voinu helpommin mennä.:)
Tuli samalla koettua ,et spessujen mukana tulevat valmiiks teipatut kiekot todella toimii tubeleksena ilman mitään kommerverkkejä.
Tosin tämä tarina sopis paremmin topicciin jonka nimi ois vaikka-Tubeless ,helppoa ja hauskaa.
Nyt alkoi pitämään ilmaa sisällä kun lisäsi toisen kipollisen litkua renkaisiin. Koelenkki suoritettu, ja huomenna jännittämään kestääkö Jyväskylässä ilmat maaliin saakka.
Kestiväthän nuo, ja kisan jälkeen on pysyneet paineet lähes ennallaan jo reilun viikon.
Vauhtia tosin eivät tuloslistan mukaan tuoneet yhtään lisää.
Tilasin kuitenkin BD:stä UST-Rocket Ronit kun 2010-malleja sai törkeän halvalla poistosta(foldi 2.25" ~22€/kpl).
Ja kun nuo nyt alla olevat RMetalit on UST-vanteet. Tilasin samalla sitä liukastetta jolla menee helpommin vanteelle ja Schwalben litkua jos tarvitsee. Ajattelin kyllä ihan kuivana pitää renkaan, mielestäni ei ole sopivaa jos renkaan sisällä on jotain nestemäistä.
Painoahan noista tulee enemmän kuin normaali RR+sisuri, jos en pidä niin vaihdan takaisin.
Höpöhommaa tilata Fairy+vesi -yhdistelmää vastaavaa lientä Saksasta ja jättää sitten litkut laittamatta renkaaseen.
Otsikon aihe oli taas kaukana kun pari päivää sitten vaihtelin kiekoilta 5kpl UST -rengasta ja aikaa meni vähemmän kuin sisäkummien kanssa. Vanteina Mavic ja Shimano UST, Stan's + teippi ja DT + teippi.
Renkaan profiili muuttuu, kun sisäkumin tilalle pannaan litkut.
Puolivuotta ehdin ajella sisäkummeille ja Continental Race King 29 2.2” –renkailla + tubeless-ready-kiekoilla. Takarenkaan ulkokehän etäisyys SLX-etuvaihtajaan (melkoinen möhkö) oli vain n. 5 - 6 mm. Litkutettuani renkaan, etäisyys etuvaihtajaan muuttui käytännössä nollaksi. Täytynee hommata sirompi etuvaihtaja.
Tarkennusta: Saattaa olla hätäinen johtopäätös, pieni tönäisy renkaan vaihdon yhteydessä voi vääntää vaihtajaa muutamia millejä. Luulisin, että halkaisijan muutos ei voi olla montaa milliä.
Joka tapauksessa mud clearance on aivan liian pieni.
Jaaha. Päätit laittaa litkua RR-UST kumiin, kun se ei oikeen pitänyt ilmaa.
Litkujen lisäämisen jälkeen en saanutkaan jalkapumpulla kumia nousemaan vanteelle.
Onko olemassa jotain halpaa kompuraa tähän tarkoitukseen?
H. Moilanen
26.06.2011, 20.23
Eiköhän jostain Motonet/IKH/Biltema/HongKong halpiskuramyymälöistä löydy joku halpa ja huono säiliöllinen kompura alle satasen hintaluokassa.
mutanaama
26.06.2011, 21.10
Karvan päälle satasen tais olla Sencon viimeistelynaulain kompura. Laadukas, hiljainen ja halpa. Muuten ihan mainio peli.
Tota Sencon kompuraa on tullutkin sillä silmällä katseltua.
Jaaha. Päätit laittaa litkua RR-UST kumiin, kun se ei oikeen pitänyt ilmaa.
Litkujen lisäämisen jälkeen en saanutkaan jalkapumpulla kumia nousemaan vanteelle.
Onko olemassa jotain halpaa kompuraa tähän tarkoitukseen?
Itse tuskailen samanlaisen ongelman kanssa tällä hetkellä...aattelin presta/shrader-adapterin hommailla ja ettiä huoltsikan tai huoltamon jossa olisi vanha kunnon kiinteä kompura (ei siis niitä kannettavia malleja) ja sillä suhauttaa ilmat sisälle. Tulee ainakin halvemmaksi kuin uuden kompuran ostaminen, tosin ei ehkä helpommaksi :)
EDIT: Vai mistä noita sencon kompuroita oikein saa?
Vaihdoin ton XT-kiekkojen oman UST-venttiilin stanin venttiiliin, niin johan nousi vanteelle helposti. Sai samalla irroitettavan sielun venttiiliin. Se XT-kiekkojen oma venttiili oli aikamoinen mötikkä. Ehkä se vaikeutti kumin asettumista vanteelle.
Mulla tuli toi adapteri molempien kiekkojen XT, sekä SLR mukana.
syklopaatti
26.06.2011, 21.29
Itse tuskailen samanlaisen ongelman kanssa tällä hetkellä...aattelin presta/shrader-adapterin hommailla ja ettiä huoltsikan tai huoltamon jossa olisi vanha kunnon kiinteä kompura (ei siis niitä kannettavia malleja) ja sillä suhauttaa ilmat sisälle. Tulee ainakin halvemmaksi kuin uuden kompuran ostaminen, tosin ei ehkä helpommaksi :)
Adaptereja on prismassa. Niiralan abc:llä on ainakin kunnon kompura.
Siellä ite käynyt rengas kainalossa hiippailemassa.:cool:
Adaptereja on prismassa. Niiralan abc:llä on ainakin kunnon kompura.
Siellä ite käynyt rengas kainalossa hiippailemassa.:cool:
Hittolainen ku ois Kuopiossa...pitäsköhän vaihtaa kaupunki Kouvostoliitoksi näin kesän ajaksi? :) Oisko paikallisilla hajua missä ois kompuraa täällä Kouvolan seudulla?
mutanaama
26.06.2011, 21.45
Omani ostin K-raudasta. Niillä tais olla joku kamppis siitä.
Laitoin ekan kumin vanteelle(etukiekko), kuuluuko noi olla noin helvetin vaikeita laittaa päälle? Virallista liukastetta oli ja silti piti 2 rengasraudan(muovia toki) kanssa vääntää niin kovaa kuin jaksoi. Ja sitten pumpatessa ei meinannut millään lähteä paisumaan. Miten tuollaisen korjaa baanalla jos se puhkeaa? Ei vaikuta kovin fiksulta systeemiltä.
..kuuluuko noi olla noin helvetin vaikeita laittaa päälle?
Mikä "noi"? UST?
Jotkut rengas-vanne -yhdistelmät voi olla tiukkoja. Aika helppoja ne kuitenkin on.
..silti piti 2 rengasraudan(muovia toki) kanssa vääntää niin kovaa kuin jaksoi. Ja sitten pumpatessa ei meinannut millään lähteä paisumaan.
Olisit tehnyt ohjeen ja vinkkien mukaan.
...Miten tuollaisen korjaa baanalla jos se puhkeaa?
Siksi siellä on normaaleilla ihmisillä litkua sisällä. Ei niitä tarvii korjata.
..Ei vaikuta kovin fiksulta systeemiltä.
Sä et ole nähnyt valoa :rolleyes:
Rocket Ron UST(2.25") ja ne Red Metal Zero XRP:t, eli molemmat ihan UST-standardin mukaisia. Tosiaankin meinasi usko mennä että sitä rengasta voi vanteelle saada. Ja en tosiaan mitään litkuja aio laittaa sotkemaan, joskus saattaa joutua sen renkaan ottamaan poiskin himasta, ja mukava sitten valuttaa pari desiä liimaa matoille.
Myönnettäköön että noi ust-kumit ovat normikumeja tiukemmat asentaa (ainakin osa), mutta pääsääntöisesti nekin saa menemään kiekolle käsivoimin. Kannattaa nyt seurata sitä murjottua rengasta, saattaa olla reunanauha vaurioitunut.
Litkun käyttö renkaassa on jokaisen oma valinta, toiset tykkää toiset ei. Siinäkin on puolensa mutta julistamaan en ala, lue tämä topic ajatuksella (sis. paljon hyviä vinkkejä).
Itse olen löytänyt ust-renkaista enemmän iloa kuin murhetta, harjoitus tekee....?
Tältä (http://www.notubes.com/) sivustolta löytyy ust-neuvoja, lue ja katsele = opi.
Maranello
27.06.2011, 01.26
Tänään tuli vaihdettua uudet litkut maasturin renkaisiin vanhojen jämähdettyä sisään. Helmikuusta tähän päivään saakka pärjäsi hyvin 75ml litkuannoksella 2,4" Mountain King SSien kanssa. Vanteina Stanin Archit leveämmällä teipillä ja Stanin venttiileillä varustettuna.
Litku oli tiivistynyt pääasiassa rihmastoksi koko renkaan sisäpinnalle sekä muodostanut muutaman suuremman kiinteän lätäkön. Aiemmin täällä mainittiin, että tuo muodostunut rihmasto jotenkin olisi välttämätöntä renkaan tiiviyden kannalta ja sitä ei kannattaisi jynssätä pois, mutta tietenkin vastoin esitettyjä näkemyksiä jynssäsin harjalla ja sormilla koko kalvon pois renkaista fairya apuna käyttäen. Älytön homma, mutta kun sen kerran alottaa, niin eipä sitä keskenkään kehtaa jättää.
Olin jo varautunut siihen, että monen tunnin litkutusurakka olisi jälleen edessä, mutta ihan näin se ei mennyt. Sisurilla nostin normaalisti yhden puolen vanteelle ja sen toisen nostelin rengasraudalla niin pitkälle kuin sain. Muutama napakka liike jalkapumpulla ja rengas pamahtikin mallikkaasti uriinsa. Seuraavaksi ilmat pois, ruutalla uudet litkut puhdistettuihin renkaisiin ja sielu takas venttiiliin. Ilmaa takas renkaaseen ja oottelemaan pihinää ja kuplintaa. Ihmetyksekseni huomasin, että mistään ei kuulunut mitään ja paineet pysyi renkaassa, vaikka uusi litkulammikko mölötti samassa kohtaa rengasta koko ajan. Piti vielä saippuavedellä kokeilla että eikö tosiaan mikään kohta kyljistä tai vanteen reunasta vuoda. Yhtään kuplaa ei silmiini sattunut ja ilmat pysyi nätisti sisällä. --> Otin oluen.
Mitä tästä opimme?
1. Supersonicit saa litkutettua helpohkosti, vaikka kyljistä näkeekin melkein läpi.
2. Vanhojen litkujen rihmastolla ei ole mitään tekemistä renkaan tiiviyden kanssa. Pedantti rengasmekaanikko hinkkaa vanhat litkut aina vaihdettaessa pois.
3. Sisäkumia, saippuavettä ja rengasrautoja kannattaa opetella käyttämään apuna vanteelle nostamisessa, eikä heti rynnätä über-kompuran ostoon.
Miullahan ei oo mitään kokemusta varsinaisista UST-vanteista ja renkaista, mutta vaikea on kuvitella, että helpompaa reittiä sisärenkaattomaan maailmaan olisi kuin normirenkaat ja Stanin konversiohärpäkkeet. Mikä parasta, niin tää on lähes kevyin mahdollinen optio.
Rocket Ron UST(2.25") ja ne Red Metal Zero XRP:t, eli molemmat ihan UST-standardin mukaisia. Tosiaankin meinasi usko mennä että sitä rengasta voi vanteelle saada. Ja en tosiaan mitään litkuja aio laittaa sotkemaan, joskus saattaa joutua sen renkaan ottamaan poiskin himasta, ja mukava sitten valuttaa pari desiä liimaa matoille.
Mulla menee toi Rocket Ron UST 2.25 käsineen vanteelle (XT-UST ) ihan helposti. Katsoo vaan, että se renkaan reuna on siinä vanteen keskellä koko kehän matkalta. Jos se on jostain kohtaa ylempänä, niin sitä kumia joutuu venyttämään enempi. Sama pois ottaessa. painelee ne kumin reunat keskelle vannetta.
mutanaama
27.06.2011, 10.11
Eilinen Fat albert meni kanssa paikalleen ilman työkaluja, ja nousi vanteelle välittömästi, kun pikkukompuralla ruuttasin ilmaa sisään. Edellisen vuoden litkut oli jo vanhasta kadonneet.
syklopaatti
27.06.2011, 11.37
Ja en tosiaan mitään litkuja aio laittaa sotkemaan, joskus saattaa joutua sen renkaan ottamaan poiskin himasta, ja mukava sitten valuttaa pari desiä liimaa matoille.
Laita nyt hyvä mies puol desiä litkua sinne renkaaseen niin sulla on ns"varasisuri" aina matkassa. Eikä ne mikskään liimaks muutu ainaskaan heti.
Just vaihdoin rengasta litkut oli ihan litkuna renkaassa. Renkaana Ust-weirwolf. Valutin litkut kuppiin (ehkä 2 tippaa meni vessan lattialle kun kämmäilin) ja käytin ne uudessa renkaassa. Ei niitä matolle kannata valutella.
Kerran vuodessa ne kai kannattaa kuitenkin vaihtaa tai ainakin lisätä vähäsen stania.
Sain eilen kuitenkin illalla nousemaan vanteelle huoltsikan kompuralla ilman adaptereita ku tarpeeksi hönki ilman venttiilinsielua. Ainoo vaan minkä tajusin aamulla oli a) pihisee hieman venttiilin juuresta (eli varmaankin nauhassa on joku reikä) ja b) onnistuin asentamaan sen sittenkin väärin päin kaikessa kiireessä :o...no pitäähän nuo ottaa pois muutenkin ja varmaankin vedellä uudet teipit pintaan :)
MUTTA! Kokeilin tuota race kingien sisäpinnan puhdistamista tärpätillä ja kyllä tiivistyi kyljistä helposti, ei lainkaan samanlaista kuplintaa kuin aikaisemmin vaikka kyseessä siis supersonicit ja vissiin jotkut superkeveet, kun painoivat 2.2 leveinä 431 g ja 433 g (???)
Kolmessa kuukaudessa oli kaksi punaista kuuppaa Stanin litkua haihtunut 2,4" Supersoniccien kylkien läpi. Kostea vaaleankellertävä kalvo vaan jäljellä sisäpinnalla.
Ilmaa piti hyvin edelleen, mutta takarengas alkoi fuskata hiljalleen kyljestä jonkun osuman jälkeen. Uudet kaksi kuuppaa sisään ja taas mennään...
Nevegaleista ja Ralliraneista ei tunnu häviävän litkut yhtä nopeasti.
Ilma on kyllä eturenkaassa pysynyt. Laitoin silloin about 2.8 tai jotain ja eilen oli vielä ~2.6 jäljellä eli ei vuoda. Toivottasti tosiaan takana menee helpommin vanteelle.
Järvinen
28.06.2011, 18.19
MUTTA! Kokeilin tuota race kingien sisäpinnan puhdistamista tärpätillä ja kyllä tiivistyi kyljistä helposti, ei lainkaan samanlaista kuplintaa kuin aikaisemmin vaikka kyseessä siis supersonicit ja vissiin jotkut superkeveet, kun painoivat 2.2 leveinä 431 g ja 433 g (???)
Kertokaas maallikolle, mitä tuo tärpätti tekee sisäpinnalle, ja mahtaisiko lakkabensiini ajaa saman asian? Sitä löytyisi kotoa. Eilen laitettu Rocket Ron 2,25 TL-ready, näköjään parista kohtaa päästää litkua läpi, josko tuolla lakkabensiinillä käsittely auttaisi asiaa. Noissa renkaissa reunanappulan ja tekstin puolessavälissä kulkeva ohut rantu lienee joku "sauma", tai ainakin just siinä kohdassa on parikolme reikää (molemmissa renkaissa), joista tihkuu litkua.
Takamisakari
29.06.2011, 00.19
Tietäskö joku mistä saa PK-seudula hyllystä Crossmaxeihin tubelessventtiileitä?? aloin leikkimään litkujen kanssa kun on kerran Tahkollekin vielä runsaasti aikaa jäljellä:eek: ja v***kshan se meni (taas).
Venttiilistä ei saa ydintä pois, olisko noihin joku joskus vaihtanut venttiilin, ja sehän ei tietystikään pidä ilmaa. No, parin tunnin etsinnän jälkeen paikansin varatubelessventtiilit jostain rotanmyrkkypurkin ja separaattorin välistä, mutta tietty molemmista puuttuu se melko tärkeä tiivistysrengas. No, onhan mulla se vanha. Joo mut ei, kun se ei tietenkään ole samankokoinen..
Pitää aloittaa puhelinralli aamulla mutta jos joku tietää vinkkiä, niin soon varma kalja Tahkon baarissa reissun jälkeen. Jos itse ei ole tiputuksessa (disclaimer)
http://www.hi5bikes.fi//product_details.php?p=2487
Tuolta omiin Crossmax SLR:iin venttiilin hommasin.
Kertokaas maallikolle, mitä tuo tärpätti tekee sisäpinnalle, ja mahtaisiko lakkabensiini ajaa saman asian?
Villi veikkaus, että poistaa rasvat kumin pinnasta, jolloin tiivistyslitku pääsee tarttumaan vuotokohtan paremmin.
Ja tohon toiseen kysymykseen, että kokeilemalla selvinnee :)
...Rocket Ron 2,25 TL-ready, näköjään parista kohtaa päästää litkua läpi, josko tuolla lakkabensiinillä käsittely auttaisi asiaa. Noissa renkaissa reunanappulan ja tekstin puolessavälissä kulkeva ohut rantu lienee joku "sauma", tai ainakin just siinä kohdassa on parikolme reikää (molemmissa renkaissa), joista tihkuu litkua.
Ei oo tarpeen tollainen pelleily Schwalben renkaissa...
Sama juttu mulla 2.25 RalliRaneissa.
Oletko tehnyt kaiken kaikkien perusohjeiden mukaan
a) ravistanut kunnolla(!)
b) antanut renkaan olla vaakasuorassa kyljellään jonkin aikaa
c) litkua on tarpeeksi (itsellä meni pari kuuppaa)
Lenkillä tiivistyy lopullisesti :cool:
Ei oo tarpeen tollainen pelleily Schwalben renkaissa...
Sama juttu mulla 2.25 RalliRaneissa.
Oletko tehnyt kaiken kaikkien perusohjeiden mukaan
a) ravistanut kunnolla(!)
b) antanut renkaan olla vaakasuorassa kyljellään jonkin aikaa
c) litkua on tarpeeksi (itsellä meni pari kuuppaa)
Lenkillä tiivistyy lopullisesti :cool:
Tuossa yllä on hyvät ohjeet joilla pitäisi onnistua.
Itellä alla nyt RoRo 2.25 tubeless readyt ja samat onkelmat oli aluksi. Juurikin tuosta "reunaviivasta" vuoti kuin seula. Ei auttanut ajelut eikä pyörittelyt. Vasta kun hoksasi makuuttaa kyljellään tarpeeksi kauan niin sen jälkeen on ilmat pysyny. Eli pari ämpäriä ja kiekot niitten päälle kyljelleen yöksi. Aamulla jos tyhjentyny pumpata taas täyteen ja työpäivän ajaksi toiselle kyljelle. Sitten vain kovaa ajoa.
Saman tyyppistä ongelmaa täälläkin WTB WW:n kanssa: toinen rengas oli voimakkaammin taipunut reunanauhastaan pakkauksessa ja muodostanut vekin siihen tms epätasaisuutta renkaan reunassa.
Muutaman kerran asennettuani uudestaan se vaan jatkui. Fairyä renkaan reunan tiivistepintaan hieman ja lenkille niin näyttäisi auttavan.
Vähän kiroilutti, kun tuo vuotokohta oli just siinä missä renkaassa luki "made in china" :D
Mutta onpa huikea pitoinen rengas kivikossa, juurakossa ja hiekalla....samat paikat kuin ennenkin ajettuna samalla kadenssilla mutta ainakin yksi ratas nopeammalla välityksellä....
Järvinen
29.06.2011, 13.35
Ei oo tarpeen tollainen pelleily Schwalben renkaissa...
Sama juttu mulla 2.25 RalliRaneissa.
Oletko tehnyt kaiken kaikkien perusohjeiden mukaan
a) ravistanut kunnolla(!)
b) antanut renkaan olla vaakasuorassa kyljellään jonkin aikaa
c) litkua on tarpeeksi (itsellä meni pari kuuppaa)
Lenkillä tiivistyy lopullisesti :cool:
Näin tulikin toimittua, ja nyt näyttää jo paremmalta. Samoin laitoin 2 kuppia/rengas...
Kertokaas maallikolle, mitä tuo tärpätti tekee sisäpinnalle, ja mahtaisiko lakkabensiini ajaa saman asian? Sitä löytyisi kotoa.
Ajaa saman asian. Käytännössähän aitoa tärpättiä ei juuri missään enää myydä, vaan maaöljypohjaista mineraalitärpättiä eli lakkabensiiniä.
mutanaama
29.06.2011, 17.01
Ompa melkosia eroja tubelesskumin valintakriteereissä :)
Kestihän ne uberkeveet race kingit sen 20 kilsaa, kunnes tuli sellanen 5 sentin viilto kylkeen....pystysuuntaan. Johtunee kun nostin fillarin ojan yli jossa isohko kuution muotoinen kivi keskellä pohjalla. En sitten ottanu tolpasta kii vaa heilautin vaan sarvista nostamalla ja kivi viilsi sitten veitsen lailla. Pikkusen huonoa tuuria :) Racesportit tilaukseen ja pikkusen enemmän tuuria mukaan, mä en vielä luovuta näiden kanssa ku ovat ajettavuudeltaan omasta mielestä paremmat kuin RoRot :o
Eilen meni Tahkoa varten uuden Rocket Ronit (aito UST) vanteelle. Apuna Bilteman rengaspasta (lue: saippuaa), Würthin mekaanikkohanskat (sellaiset tahmeat kumiset) ja kompura. Rengas meni Crossmaxin vanteelle käsin, mutta ilman hanskoja ei olisi mennyt, kun tuo liukasteena ollut saippua vähän haittasi. Jos olisi sutinut sitä siististi, niin ei varmaan olisi tarvinnut hanskojakaan. Kaksi kupillista Stanin litkua per rengas. Nousi vanteelle ensimmäisellä yrittämällä ja piti ilmat heti.
Ensi kokemukset olivat positiiviset. Mukavasti rullasivat ja pito oli ihan toista kuin nahkakaljuissa NBX Liteissä. Köyhä ostaa uudet kumit joka kolmas vuosi... lapsiakin mulla on jo neljä;).
Kestihän ne uberkeveet race kingit sen 20 kilsaa, kunnes tuli sellanen 5 sentin viilto kylkeen....pystysuuntaan. Johtunee kun nostin fillarin ojan yli jossa isohko kuution muotoinen kivi keskellä pohjalla. En sitten ottanu tolpasta kii vaa heilautin vaan sarvista nostamalla ja kivi viilsi sitten veitsen lailla. Pikkusen huonoa tuuria :) Racesportit tilaukseen ja pikkusen enemmän tuuria mukaan, mä en vielä luovuta näiden kanssa ku ovat ajettavuudeltaan omasta mielestä paremmat kuin RoRot :o
Omat kokemukset MKII Racesportin kyljistä aika huonoja keväältä ja alkukesältä. Mulla kyljet vaativat 2-3 päivää ja pari lenkkiä tiivistyäkseen. Rengas siirtyi varastoon kun kylkiin tuli säännöllisesti lenkillä pieniä viiltoja ja sitten yksi hieman suurempi...:(
Nyt alla Specialized Fasttrak Lk 2bliss ready, kyljet tuntuvat selkeästi tukevammilta ja molemmat renkaat nousivat jalkapumpulla sekä olivat heti tiiviit.
Onkohan niissä samanlainen litkun hylkykalvo sisäpuolella kuin noissa supersoniceissa? Kerran vielä kokeilen kumminkin noita race kingejä ja jos nyt pettävät niin sitten saavat kyllä pitää tunkkinsa. Tosin ovat jo varmaan multakin riittävästi rahaa nyyhtäneet, ettei edes tarvitse jatkossa palvella :rolleyes:
Myydäänkö jossain sellaisia sähköpumppuja joilla saisi renkaaseen päräytettyä ilmaa? Hiljainen pitäisi myös olla, kerrostalossa ei mitään jyskyttävää masiinaa voi käyttää.
edit. voisiko tälläistä käyttää?
http://kauppa.motonet.fi/motonet/tuotteet/751909/0
Mulla ei noissa Fast Trackeissä kyljet vuotanu yhtään. Kolme rengasta litkuttanu ja helppoa ku heinänteko.
Kyljet taitaa nossakin olla kohtuu herkät, mutta yhden renkaan repeämisen voin kyllä laittaa ennemminkin omaan piikkiin, kun tuli ajettua sellaiseen hulluun louhikkoon aika päättömästi. :D Tuloksena 2cm pystyviilto kumiin.
Onkohan niissä samanlainen litkun hylkykalvo sisäpuolella kuin noissa supersoniceissa? Kerran vielä kokeilen kumminkin noita race kingejä ja jos nyt pettävät niin sitten saavat kyllä pitää tunkkinsa. Tosin ovat jo varmaan multakin riittävästi rahaa nyyhtäneet, ettei edes tarvitse jatkossa palvella :rolleyes:
Samanlainen kalvo löytyy myös RS:sta. pesin kyllä ennen asennusta mutta ei auttanut tai ei ollut tarpeeksi rankat aineet.
Toivotaan että saat helposti pelittämään.
Pesitkö muuten millä ihan näin kiinnostuneena? Itellä taisi olla mineraalitärpättiä ja sitä tosiaan vaan huljuttelin tyhjän renkaan sisällä hetken ja pyyhkäisin pois niin sisäpinta muuttui samanlaiseksi tahmeaksi kumiksi kuin ulkopintakin, kiilto hävisi kanssa.
Fairya ja harja, ei ollut uskallusta laittaa tärpättiä. Tuollakin pahin kiilto hävisi. Pitää tärpättiä koittaa kun seuraavia renkaita laittelee. Toivottavasti kuitenkin vasta ensi keväänä.
Myydäänkö jossain sellaisia sähköpumppuja joilla saisi renkaaseen päräytettyä ilmaa? Hiljainen pitäisi myös olla, kerrostalossa ei mitään jyskyttävää masiinaa voi käyttää.
edit. voisiko tälläistä käyttää?
http://kauppa.motonet.fi/motonet/tuotteet/751909/0
Mulla tuli mieleen että jonkun kompuran hinnalla saa aika moneksi vuodeksi (10-20?) hiilidioksidipatruunoita. Halpa, pieni, äänetön ja voi ottaa lenkille mukaan.
Eikös joku ole kehunut että niillä saa aika hätäiseen sen renkaan nouseen vanteelle? Ite oon pärjänny pumpulla mutta mulla ei oo kovin kireitä UST-renkaita ollu.
Myydäänkö jossain sellaisia sähköpumppuja joilla saisi renkaaseen päräytettyä ilmaa? Hiljainen pitäisi myös olla, kerrostalossa ei mitään jyskyttävää masiinaa voi käyttää.
edit. voisiko tälläistä käyttää?
http://kauppa.motonet.fi/motonet/tuotteet/751909/0
Ei taida tuotto tuollaisissa kompuroissa riittää.
sakuvaan
30.06.2011, 15.24
Pesitkö muuten millä ihan näin kiinnostuneena? Itellä taisi olla mineraalitärpättiä ja sitä tosiaan vaan huljuttelin tyhjän renkaan sisällä hetken ja pyyhkäisin pois niin sisäpinta muuttui samanlaiseksi tahmeaksi kumiksi kuin ulkopintakin, kiilto hävisi kanssa.
Tuo on varmaankin muotin vapautusmateriaalia mikä sen kiillon aiheuttaa..
H. Moilanen
30.06.2011, 18.16
Tuo on varmaankin muotin vapautusmateriaalia mikä sen kiillon aiheuttaa..
Muottisilikoni, tai silikoni ylipäätään, ja liima ei ole kovin hyvä yhdistelmä. Paitsi jos tarkoituksena on ehkäistä liiman tarttumista.
ite pesaisin x-kingin sisäpuolen asetonilla, rupes litkukin tarttuun gummiin ;)
nimim. ehkä sittenkin tubelesilla tahkolle ;)
ite pesaisin x-kingin sisäpuolen asetonilla, rupes litkukin tarttuun gummiin ;)
Asetoni toimii varmaan, kuten myös vähemmän-ärtsy-aine Sinoli (etanolipohjainen). Molemmilla usein toistuva tai pitkäaikainen kosketus haurastuttaa kumia - tämä tuskin on kuitenkaan ongelma.
Edit: ... tai sitten käyttää aluksi sisäkummia kunnes sisäpuolen silikonikerros kuluu pois. Ehkä myös vekit renkaan reunasta suoristuvat.
Asetoni toimii varmaan, kuten myös vähemmän-ärtsy-aine Sinoli (etanolipohjainen). Molemmilla usein toistuva tai pitkäaikainen kosketus haurastuttaa kumia - tämä tuskin on kuitenkaan ongelma.
ilmeisesti pesin liian varovaisesti =( 12,5km testilenkillä painetta hävis reilu bar, ja yönaikana oli vajunu tyhjäksi, vaikka lenkinjälkeen täytin.. joutuu sitte kuitenkin sisäkumittamaan renkaan tahkolle.. pieni pettymys, mutt eiköhän tästä yli päästä ja jollain aikataululla saada se pitämään!!
Emmiä nyt tiiä näistä tubeleksista. Ensin kauhea säätö että saa renkaat vanteelle, pitää juosta huoltoasemalla ja lutrata litkulla. Sit kun ekaa kertaa ajaa metsässä, tulee renkaan sivuun pikku naarmu ja kävely kotiin on tosiasia. Kivasti se litku siinä reiässä kyllä kuplii, mutta ei se vielä kahdessa vuorokaudessa oo sitä reikää mitenkään paikannut. Lisäksi noi v#tunaikaiset presta-venttiilit joista menee neula mutkalle kun pumppu on samassa huoneessa. Viimeistään ne venttiilit hajoaa ekassa kivikossa, riippumatta siitä onko venttiilinhattu paikallaan vai ei. Hele#etti :mad:
Kare_Eskola
04.07.2011, 00.54
...tai sitten hankkii UST-vanteet ja -kumit, laittaa alle, ajaa ja nauttii. Ja pitää sisäkumia mukana, kun joskus kuitenkin tulee vekki.
mutanaama
04.07.2011, 01.36
Kahden vuoden aikana kaksi rengasrikkoa usteilla. Toinen lasinsiruun ja toinen terävästä kantista ajovirheen takia. Ei todellakaan paluuta sisureihin.
Mitä venaan tulee, niin perseestähän toi presta on, mut ei kertaakaan ole ajossa hajonu. Ja juu, ajan maastossa
Olisko tää niin että tubeless touhuissa voit valita yleensä 2, mutta korkeintaan 3 seuraavista neljästä ominaisuudesta toteutuvaksi?
- Rullaa paremmin kuin vastaava rengas/sisärengas yhdistelmä
- Kevyempi kuin vastaava rengas/sisärengas yhdistelmä
- Voi ajaa matalammilla paineilla kuin vastaavalla rengas/sisärengas yhdistelmällä
- Huolettomampia ajokilometrejä kuin vastaavalla rengas/sisärengas yhdistelmällä
Jos on kuvitellut saavansa kaikki neljä niin ei ole roikkunut netissä tarpeeksi ja saa syyttää pettymyksestä vaan itseään.
Mitä venaan tulee, niin perseestähän toi presta on, mut ei kertaakaan ole ajossa hajonu. Ja juu, ajan maastossa
Mavicin venttiilin saa sellaisen kiinteän adapterin, jolloin tuo toimii kuten tavallinen autonventtiili. En ole itse käyttänyt, kun presta on minusta ihan hyvä. Onhan ne varret joskus vähän mutkalla, mutta ei se haittaa.
Voi tuollaisia adaptereita olla muihinkin, mutta Mavicissa se on todella fiksusti toteutettu, eikä mikään viritys, jota käytetään vain pumpatessa.
Vertti83
04.07.2011, 11.56
Tossa mavicin venttiiliadapterissa on kyllä erittäin hyvä idea, mutta mielestäni jäänyt vähän kesken, kun se adapteri kiinnittyy siihen venttiilin sielun kierteisiin(ainakin 2009 mallisessa Crossmax ST:ssä), eikä siihen venttiilin rungon kierteisiin(rungossa ei edes ole kierteitä kokomatkalle). Tämä aiheuttaa sen että normi huoltoasemakompuralla rengasta ei saa "napsautettua" vanteelle kovin helposti kun sielua ei voi irroittaa. Tai voi, mutta sitten ei voi käyttää tuota adapteria...
Prestaa pidän aivan hyvänä, itse en ole saanut pinniä vinoon muutakuin pumpun kanssa hätäillessä.
...Tämä aiheuttaa sen että normi huoltoasemakompuralla rengasta ei saa "napsautettua" vanteelle kovin helposti kun sielua ei voi irroittaa. Tai voi, mutta sitten ei voi käyttää tuota adapteria...
Venttiili ylöspäin ja painaa sitä kiinni/pitää koko kiekon siitä ilmassa, ei tarvi olla kierteillä ja toimii silti. Näin teen aina itte, jos tarvii sieluttomana toimia. :D
syklopaatti
04.07.2011, 14.46
Olisko tää niin että tubeless touhuissa voit valita yleensä 2, mutta korkeintaan 3 seuraavista neljästä ominaisuudesta toteutuvaksi?
- Rullaa paremmin kuin vastaava rengas/sisärengas yhdistelmä
- Kevyempi kuin vastaava rengas/sisärengas yhdistelmä
- Voi ajaa matalammilla paineilla kuin vastaavalla rengas/sisärengas yhdistelmällä
- Huolettomampia ajokilometrejä kuin vastaavalla rengas/sisärengas yhdistelmällä
Jos on kuvitellut saavansa kaikki neljä niin ei ole roikkunut netissä tarpeeksi ja saa syyttää pettymyksestä vaan itseään.
Eikos nuo kaikki saa tubeles/litkutouhussa?
Tietenkin jos on järkevä ja käyttää oikeita ust-kumeja eikä läträä pierunkuorien kanssa niin painossa voi vähän hävitä.
Eikos nuo kaikki saa tubeles/litkutouhussa?
Tietenkin jos on järkevä ja käyttää oikeita ust-kumeja eikä läträä pierunkuorien kanssa niin painossa voi vähän hävitä.
No ookko saanu ne kaikki? ;)
Kuvauksesta päätellen oot saanut korkeintaan kolme siis, ehket ihan niitäkään.
Esim Rocket Ron UST painaa 200g / kpl enemmän kuin TL-ready. En ole kokeillut, mutta sisäinen ääni kertoo mulle että se UST kumi ei välttämättä rullaa paremmin kuin se TL-ready varustettuna 100g sisäkumilla, ja siinä tapauksessa jää saldoksi 2 saavutettua ominaisuutta neljästä. Jos vielä laittaa UST kumeihin litkut niin painossa tulee takkiin yhteensä 300-400g verrattuna tavanomaiseen setuppiin ja se on pyörivää massaa se. X-Kingissä (2,2) painoeroa RaceSportin ja UST:n välillä on 290g per rengas!
syklopaatti
04.07.2011, 18.13
No ookko saanu ne kaikki? ;)
Kuvauksesta päätellen oot saanut korkeintaan kolme siis, ehket ihan niitäkään.
Esim Rocket Ron UST painaa 200g / kpl enemmän kuin TL-ready. En ole kokeillut, mutta sisäinen ääni kertoo mulle että se UST kumi ei välttämättä rullaa paremmin kuin se TL-ready varustettuna 100g sisäkumilla, ja siinä tapauksessa jää saldoksi 2 saavutettua ominaisuutta neljästä. Jos vielä laittaa UST kumeihin litkut niin painossa tulee takkiin yhteensä 300-400g verrattuna tavanomaiseen setuppiin ja se on pyörivää massaa se. X-Kingissä (2,2) painoeroa RaceSportin ja UST:n välillä on 290g per rengas!
Kyllä se tubeles vaan rullaa paremmin nimenomaan maastossa (pururadasta en osaa sanoa) koska siitä puuttuu sisä ja ulkokumin välinen kitka ja mahdollistaa matalammat paineet. Litkuahan ei ust-kumiin tarvii kun 50g. Minä en kyllä lähtis racesport+100g sisuskumi:eek: mihinkään maastoon. Eikös semmonen normi sisuri joka jotain kestää paina jotain 180-200g.
Summasummarum: vain painossa häviää vähän mut sen saa takaisin rullaavuudessa ja kestävyydessä moninkertaisesti. 3 neljästä keposeen.
Edit: unohdit listasta matalampien paineiden myötä tulevan paremman pidon.
Mä valitsen 4/4 em. Ominaisuudesta, kuten moni muukin. Tahkolla meidän tuvan ust-kuskit hohottivat kuinka hauskaa oli laskea mäkiä alas vailla huolen häivää. Sisurimiehet taasen laskeskelivat sisurien määrää mäkien sijaan. Paras saldo oli 3kpl/60km. Myö muut vaan hohotettiin ja poimittiin isoimpia patteja ajourasta.
S-works Fast trak LK 2bliss (tubeless ready), paino 490g, huippu rullaavuus, paineet 1.8 ja 2.0
Ja aika huolettomasti tuli Tahkon kivikoissa painettua. Väittäisin että 4/4 tolla kombinaatiolla.
Varsinkin kun ihmetteli noiden kivikkojen jälkeen sitä sisurijumppaa mikä siellä oli. Mutta voihan ne olla revenneitä tubeless renkaita, joihin menee sisurit juuri sisään.
mutanaama
04.07.2011, 18.43
JTG:ä kompaten, missään vaiheessa ei tullu pieneen mieleenkää, että renkaille vois jotain sattua. Uus FA takana, 2.4 leveenä painoa noin 770g ja vajaa 100g litkuja. Matkan aikana sutas kerran jonkun viiston kiven päällä, siinä kaikki pito-ongelmat.
Kuntoilija
04.07.2011, 19.57
Päätin sitten kokeillä tuota ust-hommaa, kun sain ajotoverilta seikkaperäiset ohjeet miten se voidaan edullisesti
ja mahdollisimman helposti tehdä. Homma meni reisille ekalla rastilla. Apteekista kieltäydyttiin myymästä mulle
injektioruiskua:p.
Toinen rasti kotona. Vanhat kumit, sisurit ja tekstiilivannenauhat pois ja muoviset vannenauhat tilalle sekä
Mavicin ust-venttiilit kiinni. Ust-kumit vanteelle ja Fairyvaahdon levitys vanteen ja kumin väliin ja renkaan
tapustus päältä. Kokeilin täyttää rengasta suurteho jalkapumpulla venttiilinsielu kiinni, joka ei tuottanut tulosta.
Sielu irti ja uusi yritys ja nyt nousi heti. Stanin suppilon avulla ventiilin aukosta yksi kuuppa litkua ja sielu kiinni.
Renkaat nousivat heti ja ainoa kohta missä vuotoa esiintyi oli venttiilin juuri. Vuoto pysähtyi aika nopeasti, kun
vannetta vaakatasossa heilutti.
Ei ollenkaan paha rasti, vaikka epäilys asiasta oli suuri. Toinen juttu taas on, saanko minä noista mitään hyötyä,
kun olen ajanut sisureilla 2,2-2,5 bar painella ja sisureita ei ole mennyt kuin viissin 2 kappaletta neljään vuoteen.
Voisiko joku valaista tyhmää noista Mavicin ust-venttiileistä. Miten se autoventtiiliadapteri oikein toimii ?
Pitää prestaventtiilin olla auki sen adapterin sisällä ?
vBulletin® v4.2.5, Copyright ©2000-2025, Jelsoft Enterprises Ltd.