Näytä tavallinen näkymä : Pahoja Tubeless ongelmia!
Kuntoilija
28.04.2013, 23.13
Sen vähäsen tubelesskokemuksen mitä minulla on niin sanon vaan, että renkaan nostoon vanteelle vanteen ja rengaan väliin tiskipesuainevesiliuosta niin homma toimii.
Pedroksen isot muoviset!!! ai-van parhaat.
Onko ne nää:
http://coachlevi.com/images/reviews/pedroslevers500.jpg
Hmm rn löytänyt kun noita ja metallisia.
Onko ne nää:
http://coachlevi.com/images/reviews/pedroslevers500.jpg
Hmm rn löytänyt kun noita ja metallisia.
Joo mut mulla on vihreet,toi keltanen ei huku ruohikkoon niin helposti.
Eikös nuo Maxxiksen 2,25" kumit ole aika ohkaisilla kyljillä? Eli aika lutkuja ovat kyllä tubeless-käyttöön todennäköisesti... Sellainen tuli mieleen, että voihan ne olla aika rajoilla myös kapeuden puolesta. Flow EXän sisäleveys on kuitenkin 25,5mm, mikä ei ehkä enää ole ihan optimaalinen tuon kokoisille renkaille.
Joo, kuulemma perus maxxikset(tai ainakin ardentit) eivät oikein pysy milllään vanteella. Niistähän on erikseen tubeless-malli joka on painavampi ja kai sitten pysyy myös vanteella.
Joo, kuulemma perus maxxikset(tai ainakin ardentit) eivät oikein pysy milllään vanteella. Niistähän on erikseen tubeless-malli joka on painavampi ja kai sitten pysyy myös vanteella.
Mulla on kyllä pysynyt 2,4" EXO Ardent ja 2,5" EXO Minion ihan nätisti Arch EX:llä. Toistaiseksi...
mehukatti
29.04.2013, 13.03
Mullakin on pysyny 2.4 EXO Ardentit ja 2.5 Exo Minionit vanteilla (Flow EX) hissienskassa ja bike parkissa ilman mitään ongelmia. Paineita laitan Park Toolin lattiapumpun mukaan ~1.8 bar.
En sitten tiedä noista kapeista 2.25" jne. malleista.
Mä tiivistin lauantaina Commencalin mukana aikanaan tulleen ei tubeless-vanteen stanin pelkällä teipillä ja lykkäsin renkaaksi Ice Spiker Pron (tubeless-ready) ajatuksena ajella vähän sisäänajoa uudelle renkaalle nyt lumettomilla ja hiekattomilla työmatkani kelveillä. Hyvin meni kerrasta paikoilleen (menin suosiolla huoltsikalle paineilman ääreen) ja litkua laitoin yhden pullon pohjat, jotain alle desin. No olihan se kumi sunnuntai aamuun mennessä tyhjentynyt (en siis vielä ollut ajanut sillä) ja pumppasin taas täyteen. Tänä aamuna ilmaa oli jäljellä ehkä vajaan barin verran ja pistin taas kahteen baariin ja polkaisin töihin. Hyvin pelitti matkan ajan. Saa nähdä pitääkö pumppailla pikkasen taas ennen kotimatkaa :)
Toisekseen mietin hommaa tehdessä, että mitenhän presta-levyinen NoTubess-venttiili sopii vanteeseen, jossa on reikä isommalle ns. autonrengasventtiilille. No oli se kanta siinä venttiilissä just sen verran leveä ettei holahtanut vanteen reiästä läpi ja siitä kohtaa ilmaa ei mielestäni ole vuotanut yhtään mitä nyt siitä päättelin ettei litkua pyri ulos eikä suhinaa kuulu. Eilen huomasin, että hetken tuli ilmaa ja litkua ihan keskeltä renkaan kylkeä yhdestä kohtaa mutta se loppui pienellä ravistelulla. Pitäis kyllä varmaan vähän lisätä vielä litkua, kun sitä meni hieman vähänlaisesti.
Seuraavaksi, kun tuo sisäänajo on tehty, siirryn työmatkamaasturissa uusiin kesäkumeihin, jotka on 1.75 leveet Schwalben Marathon Racerit. En ihan ole vielä saanut selvyyttää onnistuuko niiden litkutus kuinka hyvin mutta aion kokeilla. Ne tulee kapeille Mavicin xc-kehille 717, jotka eivät ole tubeless-kehät nekään. Teipit on jo asennettuna ja ne on nyt painumassa tiiviiksi vielä sisärenkaan voimin rengas päälle asennettuna.
syklopaatti
29.04.2013, 14.06
Onko ne nää:
http://coachlevi.com/images/reviews/pedroslevers500.jpg
Hmm rn löytänyt kun noita ja metallisia.
Näillä ei oo jäänyt tiukinkaan asentamatta tubeleskehälle. Nämä on järeät. Pituutta 200mm ja painoa 170g:cool:
Mut johan rupes renkula asettumaan.
http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=7111 (http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=7111)
Rupes v#tuttamaan kun muoviraudat vaan napsahteli poikki kun yritin saada Geax datura ust:ia mavicin 823:lle
Tiedän ,että tekniikkalaji ,mut kun ei oo tekniikkaa niin otetaan järeät välineet käyttöön ja voima.
Mä hänkin syksyllä vai oliko talvella Parktoolin ihan metalliset noin 20 senttiä pitkät rengasraudat ja niillä meni mukavasti erittäin hankaliksi osoittautuneisiin Campan Vento kehiin maantiekumit paikoilleen. Kun kiekotkin ovat halvemman pään mallia ja ns. huonomman kelin kiekot ei niin hirveästi pelottanut niille metallista rengasrautaakaan näyttää. Eli, kun mahdottomilta tuntuneet vikat 10 cm oli ulkorengasta asentamatta laitoin raudan siihen about alueen keskellä ja väänsin kumin paikoilleen yrittäen varoa ettei sisäkumi jää väliin. Onnistui hyvin eikä vanteeseen jäänyt mitään jälkiä. Hankin nuo raudat sen takia, että viime vuonna ketutti ja nolotti pahasti, kun en mukamas pyörä-osaajana saanut työkaverin cycloon väännettyä hänelle suosittelemiani 25 mm fourseason kumeja vanteelle.
http://www.bike-discount.de/shop/k1280/a1741/tyre-levers-set-tl-5.html?mfid=18
Näillä ei oo jäänyt tiukinkaan asentamatta tubeleskehälle. Nämä on järeät. Pituutta 200mm ja painoa 170g:cool:
Mut johan rupes renkula asettumaan.
http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=7111 (http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=7111)
Rupes v#tuttamaan kun muoviraudat vaan napsahteli poikki kun yritin saada Geax datura ust:ia mavicin 823:lle
Tiedän ,että tekniikkalaji ,mut kun ei oo tekniikkaa niin otetaan järeät välineet käyttöön ja voima.
Nyt on tyyliä. Voima se on mikä jyllää!
Nimim. sorsamettälle täyteisiä.
Noniin nyt Maxxiksen 2.4" EXO High Roller II kumit alla ja hyvin pysyy rengas vanteella ja ilmat sisällä. Vissiin tuo leveämpi vanne vaati sitten kanssa jöötimmän renkaan. Taidan vielä varmuuden vuoksi vaihtaa eteen samanlaiset, jottei siinä vauhdikkaammassa mäessä päädy katolleen renkaan pettäessä...
dILETANTTI
30.04.2013, 09.09
Joo, kuulemma perus maxxikset(tai ainakin ardentit) eivät oikein pysy milllään vanteella. Niistähän on erikseen tubeless-malli joka on painavampi ja kai sitten pysyy myös vanteella.
Mulla on kyllä pysynyt 2,4" EXO Ardent ja 2,5" EXO Minion ihan nätisti Arch EX:llä. Toistaiseksi...
Mullakin on pysyny 2.4 EXO Ardentit ja 2.5 Exo Minionit vanteilla (Flow EX) hissienskassa ja bike parkissa ilman mitään ongelmia. Paineita laitan Park Toolin lattiapumpun mukaan ~1.8 bar.
En sitten tiedä noista kapeista 2.25" jne. malleista.
Noniin nyt Maxxiksen 2.4" EXO High Roller II kumit alla ja hyvin pysyy rengas vanteella ja ilmat sisällä. Vissiin tuo leveämpi vanne vaati sitten kanssa jöötimmän renkaan. Taidan vielä varmuuden vuoksi vaihtaa eteen samanlaiset, jottei siinä vauhdikkaammassa mäessä päädy katolleen renkaan pettäessä...
Ardent 29 x 2,4 EXO pysynyt ongelmitta niin Flow EX:n kuin Mavicin Tn719:n päällä.
Eilen meni lenkillä kylki rikki litkutetusta 2,25'' ardentista. Pari sellaista muutaman milllin reikää tuli vierekkäin -> ilmat ei pysyny enää eikä litku pystyny paikkaamaan jos oli kuormaa päällä (kumi jousti sen verran). Hain sitte fillariosasta park toolin renkaankylkipaikkoja jolla sain korjattua kumin. Onko.jengillä kokemuksia noista paikoista että kestääkö ne ajoa vai soveltuuko lähinnä hätä-vara ratkaisuksi?
Täällä on ollut ongelmia Flow EX kiekkojen kanssa. 2.25" Ardentit eivät pysyneet vanteella ja nyt on ollut kokeilussa Onza Ibex 2.25". Toimii sisurin kanssa mutta litkuilla ajaessa pamahtaa melkein samantien vanteelta.
Olisko vanteessa osumajälkeä? Reunan koukku loiventunut jossain kohtaa ja lähtee siitä kohtaa nousemaan? Tämä yhdistettynä hiukan reippaampaan ajoon vois olla syy. (päättelin vannevalinnasta)
Mulla on kaikki pysyneet vanteella. En ole koskaan käyttänyt UST-kumeja. Myös tavalliset Ardentit (2,4" 29") ja ihan mitkä tahansa letkukumit myös, niin pikkupyöräisessa kuin isopyöräisessäkin ovat pysyneet. Ainoan poikkeuksen tekee vanhanmalliset 29" 2,4" Racing Ralphit jotka ei pysyneet enää vanteella toista talvea, mutta niihin syypääksi laitan typerän säilytyksen. Säilytetty ihan teräville taitoksille mysöttynä ja unohdettuna vaihtelevassa säässä. Reunanauhat napsahteli poikki pari tuntia uudelleen asentamisen jälkeen ja pamahteli vanteelta -> roskiin.
Johan Moraal
30.04.2013, 12.23
Ei ongelmaa toistaiseksi. Uusi 29 Conti RaceKing ProTection eli ts TLR äsken laitettu. Kylki ei sit vuoda yhtään ja ekalla kerralla pysyy, vanne= Inferno ja yhet stansin keltaset + stansin maitoo. Rengas on kyllä niin jäykän oloinen, pysyy itsestään pystyssä seinää vasten, mahtaako olla minkalainen ajaa. Mennessä nähhään.
Ardent 29 x 2,4 EXO pysynyt ongelmitta niin Flow EX:n kuin Mavicin Tn719:n päällä.
Pitää vielä tarkentaa tohon juttuun, taisi olla kysymys 2.25 ardenteista missä oli tutuilla ollut ongelmia. Mulla kylläkin lähti 2.4 ardent kerran etuvanteelta, mutta siinä ehkä oli enemmän ongelmana liian pienet paineet yhdistettynä vähän erikoiseen tilanteeseen. En muista nyt millään oliko vanteena Crest vai Eastonin Haven sillä kertaa, veikkaan jälkimmäistä. Crest nyt on muutenkin vähän kapea 2.4 renkaalle että siinä olisi saanut syyttää vaan itseään jos se oli kuitenkin se. Otin nyt kuitenkin 2.25 ardenteista tubeless-version, vaikkakin vähän alkoi kaduttamaan kun kuulin kuinka paljon se on painavampi kuin normimalli :)
sakuvaan
30.04.2013, 14.08
2.4 Ardent, Flow ja Flow EX, nousi vanteelle tornipunpulla, ei burpannut kertaakaan Teiden kivikoissa ~1.5 - 1.8 bar paineilla.
dILETANTTI
30.04.2013, 14.51
^mullapa yhdistelmä oli Bräkleen ja tulitikut.
^mullapa yhdistelmä oli Bräkleen ja tulitikut.
Ns. old redneck trick? :D
-Lauri
dILETANTTI
30.04.2013, 15.14
^pitihän sitäkin kokeilla.
sakuvaan
30.04.2013, 15.29
^pitihän sitäkin kokeilla.
Pitää muuten itekkin testaa, nousee näet kumi sen verta hätäsesti vanteelle, japoniassa driferiharrastajat käyttää muuten samaa kikkaa. :)
dILETANTTI
30.04.2013, 15.46
^Ardent nousi vanteelle niin hätäisesti, että meinais tulla pissi housuun. Hauskan näköinen, kun se kilahti vanteelle ja sitten jäi siihen tyhjänä. Litkut sisään ja ilmaa lisää, se oli siinä. Ensin yritin kokeilla omaa ongelmarengasta, eli Mountain Kingiä, mutta se ei noussut kuin toiselta reunalta vanteelle, mutta oli tiukasti sitten siinä. En ole uskaltanut tallissa kokeilla tämän menetelmän rajoja, kun on palavaakin materiaalia hollilla.
^Ardent nousi vanteelle niin hätäisesti, että meinais tulla pissi housuun. Hauskan näköinen, kun se kilahti vanteelle ja sitten jäi siihen tyhjänä. Litkut sisään ja ilmaa lisää, se oli siinä. Ensin yritin kokeilla omaa ongelmarengasta, eli Mountain Kingiä, mutta se ei noussut kuin toiselta reunalta vanteelle, mutta oli tiukasti sitten siinä. En ole uskaltanut tallissa kokeilla tämän menetelmän rajoja, kun on palavaakin materiaalia hollilla.
Ns. reipasta urheiluhenkeä ;) Täältä virtuaalinen hatunnosto, tyydyn itse punppailemaan jalkapumpulla hiki hatussa.
-Lauri
mhelander
30.04.2013, 16.01
Pitää muuten itekkin testaa, nousee näet kumi sen verta hätäsesti vanteelle, japoniassa driferiharrastajat käyttää muuten samaa kikkaa. :)
Ja Top Gear:n avustajat kun yrittivät ajaa pohjoisnavalle sillä islannin korollalla jossa rattorin renkaat.
Samoin myytin murtajat yritti saada renkaan täyteen samalla konstilla. Heidän mukaan myytti ei pidä paikkaansa mutta pitäähän se.
Tulella vaan ei saa paineita kuin hetkeksi aikaa, sitten kun ilmatila renkaan sisällä jäähtyy pitää pumpata ne paineet. Sehän onnistuu vaikka minipumpulla mutta kestää kauan. Vanteelle nosto ei sillä välttämättä onnistu mitenkään.
Taitaa tuossa neste+tuli menetelmässä olla homman avain oikea nesteen annostelumäärä, ja välttää tietysti polttamasta koko tilaa missä rengastöitä tehdään. Myyttärit meinas polttaa itsensä auton ja kuormurin renkaiden kanssa...
Eihän tuolla tosissaa olekaan muuta tarkoitusta kun saada nousemaan rengas vanteelle. Sen jälkeen on sama vaikka puhaltaa renkaan täyteen.
Peukku jokatapauksessa äijämäisestä työmenetelmästä :)
Olipahan taas sähellystä non-TLR Ralliranen kanssa non-UST vanteelle ;-( Ei meinannu nousta niin millään. Ei ku huoltsikalle nostaan sen jälkeen ku olin laittanu litkut valmiiks. Hyvin lähti nouseen ja kuplimaan. Vähän vielä lisää ilmaa että saa asettumaan ja PAM. Irtos vanteelta ja heitti litkut veke. Onneks laitoin kiekon isoon Stockan pussiin ettei valuta niitä litkuja pitkin autoa koska jäi sitten litkut sinne pussiin. Ei oikein jaksais enää ton kans jumpata. Esim Stanin vanteet ja TLR gummit on kyllä mukavammat ;-)
mhelander
01.05.2013, 00.26
^mullapa yhdistelmä oli Bräkleen ja tulitikut.
Ns. old redneck trick? :D
^pitihän sitäkin kokeilla.
^Ardent nousi vanteelle niin hätäisesti, että meinais tulla pissi housuun. Hauskan näköinen, kun se kilahti vanteelle ja sitten jäi siihen tyhjänä. Litkut sisään ja ilmaa lisää, se oli siinä. Ensin yritin kokeilla omaa ongelmarengasta, eli Mountain Kingiä, mutta se ei noussut kuin toiselta reunalta vanteelle, mutta oli tiukasti sitten siinä. En ole uskaltanut tallissa kokeilla tämän menetelmän rajoja, kun on palavaakin materiaalia hollilla.
Peukku jokatapauksessa äijämäisestä työmenetelmästä :)
Sen verran jäin miettimään tätä tossa kun möykkärillä kävin IncBuff:n "rotkoa" testaamassa että tulin siihen tulokseen että ei tätä ole tapahtunut jos ei ole videota. Tahtoo videon !
Ja arvion paljonko sitä sytytysnestettä uskaltaa laittaa ettei paukaha koko hoito.
dILETANTTI
01.05.2013, 12.39
Sen verran jäin miettimään tätä tossa kun möykkärillä kävin IncBuff:n "rotkoa" testaamassa että tulin siihen tulokseen että ei tätä ole tapahtunut jos ei ole videota. Tahtoo videon !
Ja arvion paljonko sitä sytytysnestettä uskaltaa laittaa ettei paukaha koko hoito.
Harhaisille epäuskoisille Vappu-aamun askartelua, häh!
http://youtu.be/m8I-ruPY4HY
Noin kahden ja puolen minuutin kohdalla kilahtaa:
http://youtu.be/90pIvPCRssI
EDIT: nousihan se Mountain Kingikin, että heilahti.
EDIT2: jokohan nyt onnistui linkit oikein.
usko juntunen
01.05.2013, 13.53
Harhaisille epäuskoisille Vappu-aamun askartelua, häh!
Noin kahden ja puolen minuutin kohdalla kilahtaa:
http://youtu.be/90pIvPCRssI
.
Ilmottaa -tämä on yksityinen video-?
edit: näkyy...ja kuuluu kova ääni :cool::)
dILETANTTI
01.05.2013, 13.55
Katos on nuo atk-hommat vaikeita. Nyt pitäisi toimia.
Nappulakenka
01.05.2013, 13.58
Nappis on taas herännyt talvihorroksesta ja kävin tuossa heittämässä kevään toisen lenkin tuoreilla Ardent 2.4:lla ja epäonneksi iso lasinsirpale läpäisi takarenkaan kalliopätkällä. Renkaan ulkopinnassa näkyy siisti v-muotoinen leikkaus, joista toinen sivu meni kokonaan renkaan läpi ja tästä seurasi arviolta noin 0.5 cm viilto sisäpuolelle jota Stanin litku enää paikannut. Kysymys kuuluukin, että voinko korjata tuon sisäpuolen viillon esim jesarilla, entä vaikuttaako tämä jotenkin renkaan toimintaan? btw. mulla on ollut suuria ongelmia saada nousemaan tuon Ardent 2.4" DT 420SL kehille lattiapumpun kanssa
Iglumies
01.05.2013, 14.32
Stanin teippihän on sitten tätä (http://www.floorcenter.eu/farben/zubehoer/klebeband/klebeband-tesa-4289-tesapack-gelb-66m-x-25mm/a-15582/?ReferrerID=1)
Tuota tesan teippiä laitoin äsken vanteisiin ja huomasin että se on hiukan läpikuultavampaa, mutta muuten täysin vastaavaa tavaraa.
Mikrometri (mittalaite, ei se vatipää) kertoi teippien olevan saman paksuisia, eikä repimistestikään tuottanut eroja.
Kimppatilauksella jäi 66 metrisen rullan hinta alle 15€.
Iglumies
01.05.2013, 14.34
Nappis on taas herännyt ... voinko korjata tuon sisäpuolen viillon esim jesarilla, entä vaikuttaako tämä jotenkin renkaan toimintaan...
Saattaa jeesusteipin liima liueta litkulla, oikea liimapaikka olisi varmaan pitkäikäisempi.
usko juntunen
01.05.2013, 15.20
Näillä olen paikkaillut reikiä mitä litku ei tuki. Huolellinen puhdistus esim. jarrujen puhdistukseen tarkoitetulla aineella. Paikan tarttumisen voi varmistaa laittamalla paketin
puupalikoden väliin puristimeen. Ulkopuolelle viiltoon muutama tippa Loctite 480 tai 4850 joustavaa . liimaa (http://tuotteet.etra.fi/fi/g2316633/loctite-4850-keskiviskositeettinen-nopeasti-kovettuva-joustava liimaa)
https://encrypted-tbn1.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcTC7xb_ErWlZuzdZvyW69B_O06zE7nn6 6sSXoNoQxI-2cWU35wp7Ahttp://www.rtechsuspension.fi/images/oeoe_products/oeoe_prod_6118.jpg
Nappulakenka
01.05.2013, 21.05
Kiitos Iglu ja Juntunen vastauksista ja vinkeistä :)Tuo vanha kunnon paikka varmasti pitäisi, mutta tai alkuu kokeilla noita pikapaikkoja, kun niitä löytyy jo valmiiksi kaapista. Olisi heinoa saada tuo paikattua ettei tarvitse heti ostaa uusia :D
Kare_Eskola
01.05.2013, 21.21
Ihan normaali sisäkumipaikka paikka ihan normaalisti käytettynä toimii, jos kudokset eivät ole rikki liian pitkältä matkalta.
Ihan normaali sisäkumipaikka paikka ihan normaalisti käytettynä toimii, jos kudokset eivät ole rikki liian pitkältä matkalta.
Ihan normaalin sisäkumipaikan liimasin taannoin Pacestar-HansDampfiin, kun siinä oli semmoinen ihan pikkuinen reikä jota litku ei kuitenkaan paikannut. Viikossa se paikka venähti sillai että siitä reiästä muodostui renkaan ulkopuolelle pikkuinen kupla, joka tietysti sitten puhkesi jouduttuaan kosketukseen Äiti maan kanssa. Toinen samaan kasaan liimattu paikka sitten piti :rolleyes:
Siitä samasta Hanssista myös sittemmin repeili sivunappulat siihen malliin että sisureilla piti ajaa enivei. Roskiin menivät Trailstar-kollegansa kanssa täysin palvelleina. Onneks ei enää ikinä tarvi ajaa moisilla!
Kare_Eskola
01.05.2013, 21.45
TimoF - samalla tavalla on minullekin käynyt. Sisäkumipaikat venyvät, ja ovat siksi vain hätäratkaisu, tai pikkureikien korjaus.
Kysyin tubelessin käyttäjiltä seuraavaa:
1: Maantiepyörän uudet vanteet ja rengas. Litkut sisällä, paineet ok. Onko normaalia että renkaat tyhjenevät itsestään muutaman vrk:n kuluessa?
* Flunssa iski enkä ehtinyt ajaa pyörällä lainkaan. Litkun laittamisen jälkeen pyörittelin vanteita reippaasti.
2: Aikaisemmin kyselin maantiepyörään tubeless rankaiden hankkimista, mistä, minkälaiset ja mihin hintaan? Tähän en saanut vastausta.
* Nettikaupoista hankala saada käsitystä mitkä ovat varmasti tubeless renkaita. Osassa ilmoitetaan tämä selvästi, osassa ei. Hutchinson nyt ainakin näitä valmistaa. Bontrager, mitkä itsellä on. Mielipiteitä?
Michael L.
01.05.2013, 23.54
1) Onko sulla siis tubeless kiekot ja rengas? jos on niin ei pitäisi noin nopeesti tyhjentyä eli ei oo vaan tiivistynyt kunnolla. Yleensä ekoilla lenkeillä tiivistyy aika hyvin itestään(litku tekee tehtävänsä) ja pumppu mukaan luonnollisesti. Voit myös laittaa renkaat yöks sisärenkailla vanteelle niin rengas muotoutuu kehälle paremmin istuvaks... ja sitte uus yritys. Saippuavedellä sä näät helposti asennuksen yhteydessä mistä vuotaa jos vuotaa!
2) Ei niitä ihan kauheesti vielä ole, mutta tässä Schwalbelta yksi malli, joka toiminut hyvin:
http://www.schwalbe.com/gbl/en/produkte/race/produkt/index.php5?flash=1&ID_Produktgruppe=46&ID_Produkt=245&ID_Land=38&ID_Sprache=2&ID_Einsatzbereich=11&tn_mainPoint=Produkte&tn_subPoint=Race
(4. rengas alhaalta)
1: on tubeless kiekot ja renkaat. Sisuskumet olleet paikallaan. Saippuaveden kanssanostin renkaat. Testatessa vuotoja ei tullut esille ? Painetta oli 8 bar.
2. Kiitos. Tutustun tähän.
...Onko normaalia että renkaat tyhjenevät itsestään muutaman vrk:n kuluessa?
Ongelman ratkaisussa auttaa tietoisuus vuodon sijainnista. Laita paineet sisään ja veden alla tsekkaat mistä ilmakuplat tulevat. Venttiilistä? Venttiilin juuresta? Reunalangan ja vanteen liitoksesta? Jostain muualta?
Toimenpiteet syynmukaiset.
TimoF - samalla tavalla on minullekin käynyt. Sisäkumipaikat venyvät, ja ovat siksi vain hätäratkaisu, tai pikkureikien korjaus.
Tämän voi estää helposti laittamalla ulkopuolelta pikaliimaa reikään ja puristamalla pahvinpalalla reunat kiinni. Jämähtämisen jälkeen pahvi pois ja eikä reiästä pursu mitään ulos. Vähän yli sentin mittainen reikä ainakin pysyi kiinni tuolla menetelmällä.
Seuraavaksi, kun tuo sisäänajo on tehty, siirryn työmatkamaasturissa uusiin kesäkumeihin, jotka on 1.75 leveet Schwalben Marathon Racerit. En ihan ole vielä saanut selvyyttää onnistuuko niiden litkutus kuinka hyvin mutta aion kokeilla. Ne tulee kapeille Mavicin xc-kehille 717, jotka eivät ole tubeless-kehät nekään. Teipit on jo asennettuna ja ne on nyt painumassa tiiviiksi vielä sisärenkaan voimin rengas päälle asennettuna.
Nyt tuli testattua, ei onnaa. Litkua pursusi huoltsikan pihalla iloisesti renkaan ja vanteen välistä mutta ei vain tiivistynyt. Yhteensopivuutta ei siis ollut läheskään riittämiin. Veikkaan, että syy oli renkassa, jota ei siis toki mainosteta edes tubeless-readyna.
kolistelija
02.05.2013, 12.35
Nyt tuli testattua, ei onnaa. Litkua pursusi huoltsikan pihalla iloisesti renkaan ja vanteen välistä mutta ei vain tiivistynyt. Yhteensopivuutta ei siis ollut läheskään riittämiin. Veikkaan, että syy oli renkassa, jota ei siis toki mainosteta edes tubeless-readyna.
Racer toimi täysin ilman ongelmia UST vanteella. Ajoin niillä koko viime kauden työmatkat. Pari kertaa tuli pumpattua noin 2000km/6kk aikana.
mhelander
02.05.2013, 13.40
Harhaisille epäuskoisille Vappu-aamun askartelua, häh!
http://youtu.be/m8I-ruPY4HY
Noin kahden ja puolen minuutin kohdalla kilahtaa:
http://youtu.be/90pIvPCRssI
EDIT: nousihan se Mountain Kingikin, että heilahti.
EDIT2: jokohan nyt onnistui linkit oikein.
Linkit kunnossa ja nyt uskoo jo epäileväinenkin. Kiitos.
No jopas. Vika oli sittenkin ennemminkin vanteessa tuo huomioiden. Luin jostai ulkomaanfoorumista, että oli niillekin joitain kumeja saatu tosin tiivistymään. Ehkä pitäis olla se rimstrip eikä vain teippiä.
http://www.notubes.com/Standard-Kit-P49C12.aspx
En kyllä ole tuohon rim strippiin niin perehtynyt, että edes ymmärtäisin miten tuo nyt auttaisi asiaan mutta toisaalta voin mä jatkaa työmatkapyörässä ihan sisäkumienkin kanssa.
dILETANTTI
02.05.2013, 14.02
Linkit kunnossa ja nyt uskoo jo epäileväinenkin. Kiitos.
Meni yhdellä otolla kerrankin. Pitää olla riittävästi lämpöä, että Bräkleen höyrystyy kunnolla. Ei onnistunut viileällä kelillä ulkona näin hyvin. Eikä tarvitse sotkea saippuan kanssa.
Tämän voi estää helposti laittamalla ulkopuolelta pikaliimaa reikään ja puristamalla pahvinpalalla reunat kiinni. Jämähtämisen jälkeen pahvi pois ja eikä reiästä pursu mitään ulos. Vähän yli sentin mittainen reikä ainakin pysyi kiinni tuolla menetelmällä.
Tiiän nykyään
Tähän mennessä helpoin tubeless ready -renkaan laitto oli eilen spessun S-works Renegadet. ekana laitoin etukiekkoon paineilmalla ja kun meni niin helposti eikä vuotanut mistään niin kokeilin takakiekkoon jalkapumpulla. Eikä tarvinnut kuin normaali ripeä pumppaus ja nousi hyvin vanteelle. Litkuja ei tullut ulos mistään ja aamulla vielä hyvin paineet sisällä. Harmi ettei ole tullut aiemmin kokeiltua spessuja. Tätä ennen paras Tubeless Ready -rengas on ollut Geax Barro Race, joka nousee myös jalkapumpulla (raivoisasti pumpaten) ja paineet pysyvät myös sisällä ilman litkujakin.
Sauli Lumikko
07.05.2013, 23.25
No jopas. Vika oli sittenkin ennemminkin vanteessa tuo huomioiden. Luin jostai ulkomaanfoorumista, että oli niillekin joitain kumeja saatu tosin tiivistymään. Ehkä pitäis olla se rimstrip eikä vain teippiä.
En kyllä ole tuohon rim strippiin niin perehtynyt, että edes ymmärtäisin miten tuo nyt auttaisi asiaan mutta toisaalta voin mä jatkaa työmatkapyörässä ihan sisäkumienkin kanssa.
Vannenauha on paksumpaa. Saman asian ajaa toinen ja tarvittaessa kolmaskin kierros teippiä. Pointtina on saada vanteen BSD kasvatettua niin isoksi, että kumin nouseminen vaatii painetta ja liukastetta. Tällä metodilla loppuu vanteen ja renkaan reunan välistä vuodot.
Just just. Ehkä sitä pitää joku päivä kokeilla vetää yhden kerroksen päälle pari lisää sitä teippiä ja matkata uudelleen sotkemaan huoltoaseman pihaa :)
Minkäsmoista survival kittiä tubelesspojat pitelee mukanaan? Toki se sisuri on mainio, mutta jostain lueskelin että isoissa rei'issä tuhti puuvillalanka tukkisi reiän litkun kanssa. Tosiaan vähän epäilyttää toi TLR renkkaan puljaamien pois vanteelta maastossa.
Järvinen
09.05.2013, 01.15
Tähän mennessä helpoin tubeless ready -renkaan laitto oli eilen spessun S-works Renegadet. ekana laitoin etukiekkoon paineilmalla ja kun meni niin helposti eikä vuotanut mistään niin kokeilin takakiekkoon jalkapumpulla. Eikä tarvinnut kuin normaali ripeä pumppaus ja nousi hyvin vanteelle. Litkuja ei tullut ulos mistään ja aamulla vielä hyvin paineet sisällä. Harmi ettei ole tullut aiemmin kokeiltua spessuja. Tätä ennen paras Tubeless Ready -rengas on ollut Geax Barro Race, joka nousee myös jalkapumpulla (raivoisasti pumpaten) ja paineet pysyvät myös sisällä ilman litkujakin.
Millainen rengas käytännössä tuo Renegade, varmaan kuivalla ok, mutta...? Pyörittelin just pari päivää sitten ko rengasta käsissäni, ja ajattelin ettei siitä varmaankaan juuri pitoa löydy, vai miten on?
Sauli Lumikko
09.05.2013, 01.58
Just just. Ehkä sitä pitää joku päivä kokeilla vetää yhden kerroksen päälle pari lisää sitä teippiä ja matkata uudelleen sotkemaan huoltoaseman pihaa :)
Kokeilepa tätä:
1) Lisää kierros teippiä ja puhkaise venttiilille reikä.
2) Asenna rengas sisurin kanssa ja seuraa renkaan nousua vanteelle eri paineilla. Lupaava merkki on se, jos rengas napsahtaa äänekkäästi vasta vähän kovemmilla paineilla, vaikka siinä 2 bar / 30 psi kieppeillä.
3) Tyhjennä, ota renkaan toinen puoli pois vanteelta, poista sisuri ja asenna venttiili.
4) Nosta rengas vanteelle jalkapumpulla huoltoasemakeikka välttäen. Käytä saippuavettä tai litkua liukasteena, mutta älä vielä litkuta rengasta. Taas pitäisi napsahtaa äänekkäästi vasta vähän kovemmilla paineilla. (Varo kuitenkin liioittelemasta.)
5) Jos neloskohta toimii, irrota venttiilin sielu ja lisää litku. Jos sielu ei ole irrotettava, voit myös palata kohtaan kolme ja kaataa litkun renkaaseen, koska nyt tiedät, että se toimii ja vältyt turhalta sotkemiselta.
Millainen rengas käytännössä tuo Renegade, varmaan kuivalla ok, mutta...?...
Kuivalla tullut vasta ajettua ja ainut moite on vetopito jyrkässä nousussa. Verrokkina olevat Panaracer Driver Prot pitävät nousussa samantyyppisiksi renkaiksi huomattavasti paremmin. Kanttauksessa Renegaden pito taas heikkenee hallitummin, kun Driver Prot lähtee äkkinäisemmin alta. Noissa Panaracereissa ei vain paineet pysy sisällä tubelessina edes yhtä lenkkiä, joten eihän niillä uskalla kisaamaan lähteä. Ranegadeilla uskaltaa lähteä jopa pienemmillä paineilla (alle 2bar), kun ei juuri paineet katoa.
mutanaama
09.05.2013, 10.20
Minkäsmoista survival kittiä tubelesspojat pitelee mukanaan? Toki se sisuri on mainio, mutta jostain lueskelin että isoissa rei'issä tuhti puuvillalanka tukkisi reiän litkun kanssa. Tosiaan vähän epäilyttää toi TLR renkkaan puljaamien pois vanteelta maastossa.
Sisuria, ulkorenkaan ja sisärenkaan paikkaa. Niillä on hyvin pärjätty.
Nappulakenka
09.05.2013, 10.33
Sisuria, ulkorenkaan ja sisärenkaan paikkaa. Niillä on hyvin pärjätty.
+1
Nyt on muuten pari lenkkiä takan liimalla korjatulla Ardentellä ja ainakin vielä litkut pysyy sisällä :)
Kare_Eskola
09.05.2013, 10.55
Mulla on vielä rengasmuovi, sieluavain ja varaventtiili.
Kattelin viime kesänä noin kolmen kilometrin korkeudessa, kun JTG paikkasi kyljestä ratkenneen tubeleksoidun Schwalben kumin pikaliimalla ja jostain jämärenkaan kyljestä leikatulla paikalla. Hyvin toimi, kunhan sai (ulko)kyljen ensin puhdistettua riittävän hyvin. Nyt en kyllä muista mikä oli Locktiten mallinro, ei vissiin ollut perus marketti-syanoakrylaatti, vaikka kai sekin toimii. Tossa tapauksess oli litkut sisällä, joten ajan säästämiseksi paikkaus tapahtui ulkopuolelta. Jos kotona askartelisin, niin sisäpuolinen paikka on ehkä parempi.
Tommonen paketti ei paina juuri mitään ja voi säästää pitkältä kävelyltä. Sittenhän se ajeli kokeeksi pari sataa kilsaa ja ei ne renkaat paikatusta kohdasta hajonneet.
Sandzsteedt
10.05.2013, 23.18
Minkäsmoista survival kittiä tubelesspojat pitelee mukanaan? Toki se sisuri on mainio, mutta jostain lueskelin että isoissa rei'issä tuhti puuvillalanka tukkisi reiän litkun kanssa. Tosiaan vähän epäilyttää toi TLR renkkaan puljaamien pois vanteelta maastossa.
Omassa käytössä on pyöräkohtainen survival kit riippuen ajettavasta reissusta.
Koostumus on kaikki alla olevat tai joku niiden sekoitus:
Sisäkumi tai pari
Pumppu
Rengasmuovit
Venttiilinsielunkiristin
Tire boot tms. paksumpi pikapaikka
Nippusiteitä
Nipparit on sen varalle että jos mikään muu ei auta ja matka on niin pitkä että sen mieluummin ontuvasti rullailee kuin jyystää vannetta katuun niin voi sitten ghettoilla sisurin kanssa ulkorenkaan sen verran kuosiin että pysyy edes vanteella.
Tuli lisättyä nuo nipparit pakettiin kun viime kesänä oli episodi Ardentin ja Crestin kanssa. Yhtään varoittamatta päätti Ardentti pompata takakiekolta irti tasaisella ja suoralla kallionpätkällä. Ihme kyllä ei reunanauha tuolloin hajonnut ja sisurilla sain pelastettua ajokuntoon. Cresti ei tykännyt oikein siitä parin metrin kalliokosketuksesta joka tuosta tapahtumasta aiheutui. Sai hieman viilailla ja tasoitella hiekkapaperilla jälkiä ja vetää teipit uusiksi, mutta onnistui sekin ja nyt on vanne toiminnassa ja pitää jopa ilmaa.
AinaVanteilla
12.05.2013, 19.42
Löytyykö luottoa Maxxikseen (high rollerit) ja Flow kehiin ? Katselin meinaan vierestä kun kaveri tuli pikkasen eturenkaalle suht mitättömän dropin, rengas burppas ja tyhjeni siinä samassa ja tuloksena oli OTB:t.. Olin ajatellut katella Maxxiselta kumeja seuraavaksi, mutta nyt vähän mietityttää.. Schwalbejen (fat albert, hans dampf, ice spiker) kanssa ei ole käynyt vastaavia tapauksia.
ErnoNykanen
12.05.2013, 20.18
Mikäs oli kaverillas renkaan leveys ja vanteen leveys? Vai oliko just noi flow:n kehät kyseessä?
https://lh5.googleusercontent.com/-kxVMIeFBxaY/UY_d1l47S5I/AAAAAAAAA7Y/4qJ2vck7Ctg/s640/IMG_2641.JPG
Eipä sillä, tuli niin iso snakebite ettei tuoreetkaan litkut auttanu.
Sauli Lumikko
12.05.2013, 22.44
Tohon burppailuun auttaa systeemin rakentaminen valmiiksi niin, että rengas istuu vanteella tiukasti. Burppailutaipumusta voi kokeilla puristimella.
Mutta ei, suhautetaan rengas äkkiä vaan kompuralla joten kuten kiinni, jotta pääsee ajamalla kokeilemaan, onko se kunnolla vanteella vai ei.
Tässä on se merkki, jonka kanssa homma toimii laittamalla osat yhteen: UST.
Muiden kanssa pitää tietää, mitä tekee. Ja se ei ole välttämättä vanteen tai renkaan merkistä ja mallista niinkään kiinni.
AinaVanteilla
12.05.2013, 22.59
Mikäs oli kaverillas renkaan leveys ja vanteen leveys? Vai oliko just noi flow:n kehät kyseessä?
Jeps Stansin Flow kehät eli nää http://www.notubes.com/Flow-Rims-on-sale-C22.aspx
Tohon burppailuun auttaa systeemin rakentaminen valmiiksi niin, että rengas istuu vanteella tiukasti. Burppailutaipumusta voi kokeilla puristimella.
Tässä on se merkki, jonka kanssa homma toimii laittamalla osat yhteen: UST.
Yeps, eipä taida olla High Roller II:set ustia tai kun tarkemmin speksejä katselee, minonit näyttäisi olevan. Itsellä ei ole Schwalben UST versiot lipsunu kolmeen vuoteen minnekään.
sakuvaan
12.05.2013, 23.01
Löytyykö luottoa Maxxikseen (high rollerit) ja Flow kehiin ? Katselin meinaan vierestä kun kaveri tuli pikkasen eturenkaalle suht mitättömän dropin, rengas burppas ja tyhjeni siinä samassa ja tuloksena oli OTB:t.. Olin ajatellut katella Maxxiselta kumeja seuraavaksi, mutta nyt vähän mietityttää.. Schwalbejen (fat albert, hans dampf, ice spiker) kanssa ei ole käynyt vastaavia tapauksia.
Eipä itellä mitään ongelmia ikinä HR/Ardentin kanssa, on kuitenkin alppimaastoissa asti ajettu noilla tubeleksena, kehinä flow/flow EX
AinaVanteilla
16.05.2013, 00.02
Hmm.. Pientä empimistä uusien kehien kansa
Mavicin tubeless kiekot vaihtuin Stanin Flow kehiin. Vaihtelin tossa kevyempiä gummeja alle (fat albert 2.25 ust) niin eipä napsahda (kilahdusta ei kuulu) vanteelle, mutta tuntuu täyttyvän ja pitävän vielä ilmatkin (noh aamulla näkee). Saippua liukasteella yrittelin, mutta sisurivaiheen ohitin (renkaat oli roikkumassa muodossaan päivän verran), kun ei tarvinnut sitä Maviccien kanssakaan.
Kehtaako noilla mennä koittaan jos ilmat on pysyny aamullakin, vai oliko se napsuminen must. Kun tyhjensin renkaan niin ei se ainakaan uraan "jäänyt" vaan tippui keskelle vannetta.
sakuvaan
16.05.2013, 01.06
Ei ole mikään itseisarvo, jos rengas nousee ja pysyy kehällä, kaikki hyvin.
Hmm.. Pientä empimistä uusien kehien kansa
Mavicin tubeless kiekot vaihtuin Stanin Flow kehiin. Vaihtelin tossa kevyempiä gummeja alle (fat albert 2.25 ust) niin eipä napsahda (kilahdusta ei kuulu) vanteelle, mutta tuntuu täyttyvän ja pitävän vielä ilmatkin (noh aamulla näkee)
Onko uusissa kehissä ura, johon reunalanka napsahtaisi? Ei ainakaan kuvissa Stanin sivuilla (http://www.notubes.com/ZTR-Rims-C18.aspx) näytä siltä. Sitten ei napsahda, jos ei ole uraa, johon napsahtaa.
Kyllä vanhassa kuuluu kunnon napsahdukset, oisko kun tippuu teipiltä metallille?
Hei löyty tämmönen
http://www.mackyfranklin.com/blog/tuesday-tips-tubeless-with-a-floor-pump
Eli tuo kai tökkii raudalla osan tonne uraan? Nerokasta!
Eli tuo kai tökkii raudalla osan tonne uraan? Nerokasta!
Eiköhän se napsaus kuulu kun rengas paineistaessa nousee keskiurasta vasten reunaa ns. paikoilleen. Jos rengas on löysähkö niin tuota ei välttämättä aina kuulu tai rengas muuten vain luiskahtaa helposti paikoilleen.
Itsekin joillain renkailla onnistuneesti käyttänyt tätä muoveilla nosto kikkaa helpottamaan tuota proseduuria.
Mutta viimeksi kun ähersin EXO Ardentteja Cresteille ja nostin niin pitkälle kun pystyin renkaan uraan valmiiksi räjähti se pois vanteelta pumppausvaiheessa about puolentoista barin kohdalla juuri kun tuollainen "napsaus" yleensä kuuluisi. Oli tällä kertaa hieman suurempi "napsaus"... Uudestaan kun laittoi sitten ilman turhia kikkailuja niin ei mitään ongelmia. Todennäköisesti meni jotenkin vinoon/huonosti tuo vanteen reuna muovilla nostaessa ja paineistaessa sitten kun tuo viimeinen osa olisi pitänyt nousta reunaa vasten "napsahtamalla" luiskahti se kokonaan yli.
Kehtaako noilla mennä koittaan jos ilmat on pysyny aamullakin, vai oliko se napsuminen must. Kun tyhjensin renkaan niin ei se ainakaan uraan "jäänyt" vaan tippui keskelle vannetta.
Onko ne renkaat kaukanakin? Eikö sen joka tapauksessa voi tsekata?
Kyllä mulla on tyhjentäessä aina jäänyt reunalangat "hyllylle" jos on kunnolla asettunut. Ihan erikseen pitää naksauttaa reunalangat "irti". Napsuminen sinänsä ei ole välttämätöntä. Joskus napsuu joskus taas ei...
Onko uusissa kehissä ura, johon reunalanka napsahtaisi? .... Sitten ei napsahda, jos ei ole uraa, johon napsahtaa.
Höpsis. UST-kehissä on ura ja esim. Stanin kehissä ei. Joskus napsuu joskus ei - riippumatta siitä onko rengas taikka kehä UST taikka ei.
Kyllä vanhassa kuuluu kunnon napsahdukset, oisko kun tippuu teipiltä metallille?
Hmmm.... miten selität napsumisen jos vannetta ei ole teipattu :)
...Eli tuo kai tökkii raudalla osan tonne uraan? Nerokasta!
Ei se mitään töki vaan vetää reunalangan "hyllylle". Peruskikka, jota joutuu joskus käyttämään hankalien kumien kanssa.
Okei, pitää kattoo se video kun on kunnon netti
arctic biker
16.05.2013, 21.56
Taitaa mulla olla otsikon mukaan väärä säie. Justiinsa kaksi vuotta sitten litkutetut Rocket Ron evot ihan oikeilla tubelessreadyvanteilla. Takanen alkoi nyt vuotamaan. 25 ml pari vuotta vanhaa FRM-litkua hoiti homman. Ihan mielenkiinnosta ajan noilla kirkkokiekoilla niin kauan kuin renkaat jotain maastossa pitää. Varsin vaivatonta on mun litkurengas- ura yhteensä neljällä renkaalla olllut.
AinaVanteilla
17.05.2013, 11.29
Onko ne renkaat kaukanakin? Eikö sen joka tapauksessa voi tsekata?
Ööh tota noin nyt ei mennyt jakeluun :)
Kyllä mulla on tyhjentäessä aina jäänyt reunalangat "hyllylle" jos on kunnolla asettunut. Ihan erikseen pitää naksauttaa reunalangat "irti". Napsuminen sinänsä ei ole välttämätöntä. Joskus napsuu joskus taas ei...
Jeps kiekoissa oli tosiaan pajalla asennetut Hans Dampfitkumit ja ne piti napsauttaa irti hyllyltä, siksi tämä asia mua arveluttikin. Noh kuitengin noin 20h jälkeen ei ollut paineet tippuneet niin lähdin sitten lenkille. Ajelin alkuun suht varovaiseen ja hiljakseen lisäsin rymistelyä perus setämies tasolle :). Mitään ei tapahtunut ja ilmat pysyy edelleen, joten kai ne on jotensakin asettuneet.
Ööh tota noin nyt ei mennyt jakeluun :)
Kyselit että kehtaako mennä aamulla katsomaan jos ilmat on pysyny tjsp. Ajattelin jospa renkaat on vaikka naapurikaupungissa tai vintillä perimmäisessä nurkassa ja on helpompi kysyä täällä kuin käydä katsomassa... ;)
AinaVanteilla
17.05.2013, 17.53
Kyselit että kehtaako mennä aamulla katsomaan jos ilmat on pysyny tjsp. Ajattelin jospa renkaat on vaikka naapurikaupungissa tai vintillä perimmäisessä nurkassa ja on helpompi kysyä täällä kuin käydä katsomassa... ;)
Muhahaaa.. joo tilasin taksin parvekkeelle, että ehdin tutustumaan tilanteeseen :)
syklopaatti
18.05.2013, 09.42
Noh kuitengin noin 20h jälkeen ei ollut paineet tippuneet niin lähdin sitten lenkille. Ajelin alkuun suht varovaiseen ja hiljakseen lisäsin rymistelyä perus setämies tasolle :). Mitään ei tapahtunut ja ilmat pysyy edelleen, joten kai ne on jotensakin asettuneet.
Yleensä se vaatii just sen lenkin ,että ne asettuu optimaalisesti. Ihan tavan "lennkki"painneilla oon käynyt mahdollisimman pian lenkillä asennuksen jälkeen.
Hyvin on pelannut.
Maantiepyörän tubelesskumit hyppää pois vanteelta. Kaikki piti olla ok. Oikea vanne ja rengas. Nousi hyvin vanteelle. Litkut sisään. Kun pumppasin painetta, ensin toiseen ja sitten toiseen, niin PAM! 7 bar painetta ei kestänyt. Molemaat kumit pois vanteelta ja litkut ympäri tallia.
sama homma kahteen kertaan. Sisäkumit paikalleen ja lenkille.
Mikä on vialla ja niksi näin kävi?
Shimano Ultegra Vanne ja Bontrager kumi. Molemmat tubeless käyttöön tarkoitettu.
sakuvaan
20.05.2013, 21.55
Vetäsin just normi Flowin ja 2.4 29er Ardentin vanteelle, kolme kertaa, tyhmä kun olen, tuloksena yksi lommo vanteessa, rengas ei lähtenyt kiertoradalle ja kehäkin on suht suora... yks pinna piti kiristää, pitää varmaan oikaista tuo lommo jossain vaiheessa kun jaksaa.
reappear
21.05.2013, 10.03
Hmm... Eilen burppasi maastossa pahasti ja kävelyretkihän siinä tuli pyörä selässä. Vanteen ulkoreuna otti kosmeettista osumaa ja Ignitoriin tuli reikä kylkeen. Paikkautuisikin varmaan mutta taidan vaihtaa kokonaan rengasta. Jotenkin vain dropin jälkeen osui kiveen ikävästi, vaikken löytänytkään syyllistä paikan päällä.
Kai se on pakko hankkia patruunoita...
mutanaama
21.05.2013, 10.41
Ottaa vain sen yhden sisurin mukaan.
mhelander
21.05.2013, 11.41
Ottaa vain sen yhden sisurin mukaan.
Mulla on maastossa yksi 26" sisuri mukana. Jos ghetto-asennus blurppaa kunnolla niin pääsee edes ajamalla pois, ja 26" sisuri välttää myös takana jossa 29er jos on pakko.
Kun renkaat alkaa näyttää vähääkään kulumisen merkkejä otan kaveriksi kumille sopivaa pikaliimaa ja Stans:n pikkupullon litkua. Tai varmaan myös jos tulee lähdettyä oikeasti kauemmaksi ihmisten ilmoilta...
reappear
21.05.2013, 11.42
Niin joo, eipä tullut mieleen. Pitänee raahata pumppua ja sisuria mukana työmatkoillakin siis.
Nappulakenka
21.05.2013, 12.05
Niin joo, eipä tullut mieleen. Pitänee raahata pumppua ja sisuria mukana työmatkoillakin siis.
Ei ne nyt niin paljoa paina ja nuohan on ihan perustarvikkeita :)
Jeesatkaas nyt miestä ylämäessä. Tubeless-settinä on Bontrager Rhythm Elite vanne, Bontrager XR4 Team Issue rengas, Bontragerin oma vannenauha, Bontrager Super Juice litku ja Stans's venttiili. Ei vaan pysy ilmat sisällä. Vuotokohta näyttäisi olevan vanteen ja renkaan välissä. Renkaan reuna on mielestäni noussut vanteelle niin kuin pitääkin. Litkua laitoin 60ml ja se toimii, paikkasi jo yhden orapihlajan piikin tekemän reiän. Kummassakin kiekossa on sama ongelma mutta edestä ilma karkaa nopeammin. Parin tunnin lenkillä ei vielä ehdi paineen alanemista huomaamaan mutta kolmen tunnin jälkeen pitää jo pumpata lisää.
Miten tuon vanteen ja renkaan välin saa tiivistymään?
^ Rhythm Elite- kehästä ei oo kokemusta, mut muut osaset on tuttuja. Jos toi XR4 Team Issue on tuoreempi TLR-versio, niin kolme kikkaa;
1) putsaa se kumin reuna, bonteissa on aika karkeet reunat joten tiivistyminen ei oo niin ittestäänselvyys kun toisilla tlr-kumeilla
2) unohda se glykolipohjainen SuperJuice, putsaa sen jämät pois kehästä + kumista ja laita tilalle Stanin lateksipohjainen litku - SuperJuice
paikkaa auttavasti mut tiivistämisessä se on huono
3) kiristä se stanin vena kunnolla, se kartiokumi siinä juuressa jää helposti kantamaan => falskaa
sakuvaan
21.05.2013, 21.32
Ekaa kertaa pistin tubeless 2.4 ardentit Flow EX, tornipunpulla, yksi ihan pakasta vedetty ja yks ajettu rengas, molemmat nousi helpohkosti kun otti vaan venan sielun pois ja käyttä mietoa saippuavettä liukasteena, paineita alle 1.5bar kun reunat nousi ylös, teippinä yks kiekka 25mm stansia.
^ Rhythm Elite- kehästä ei oo kokemusta, mut muut osaset on tuttuja. Jos toi XR4 Team Issue on tuoreempi TLR-versio, niin kolme kikkaa;
1) putsaa se kumin reuna, bonteissa on aika karkeet reunat joten tiivistyminen ei oo niin ittestäänselvyys kun toisilla tlr-kumeilla
2) unohda se glykolipohjainen SuperJuice, putsaa sen jämät pois kehästä + kumista ja laita tilalle Stanin lateksipohjainen litku - SuperJuice
paikkaa auttavasti mut tiivistämisessä se on huono
3) kiristä se stanin vena kunnolla, se kartiokumi siinä juuressa jää helposti kantamaan => falskaa
Kävin kyllä renkaan reunan rievun kanssa läpi mutta pitänee tehdä uudestaan. Vai onko tuohon jotain spesiaalitemppuja ehdottaa?
Litkut vaihtoon, tämä selvä!
Venttiiliä olen kirraillut useamman kerran. Mutta vuotokohta selvästi on tuossa vanteen ja renkaan välissä, tyrkkää kuplaa kun upottaa veteen. Toki voihan se vuotaa muualtakin...
mutanaama
21.05.2013, 22.28
Mä olen ottanut tavaksi poistaa kaikki valujätteet, jotka jää tiivistyspintaan. Parin minuutin homma ja ei tarvii kauheesti kikkailla.
Jani Mahonen
21.05.2013, 23.35
Tai laita enemmän sitä alkuperäistä litkua, 60mm kuulostaa vähältä jos on paljon tiivistettävää.
Lähetetty Tapatalkista, pahoittelen kirotusvirheitä.
Tänään burppasi 2,25'' ardentti edestä kun yritin hypätä kaatuneen puun yli. Takapyörä tökkäsi puuhun ja kaikki paino oli poikittain olleen etusen päällä. Tuurilla pysyi kuitenkin vanteella ja minipumpun avulla matka jatkui. Kohtuullisen paljon (n.2bar) täytyy taittuvakylkisessä
ardentissa pitää painetta kun oli
nyt toinen kerta tänä keväänä... Takana exo ikoni toiminu moitteetta suurinpiirtein samoilla paineilla. Niin ja kiekkoina CB Cobalt II
sakuvaan
22.05.2013, 00.23
Ei voi olla.. 2 bar on kyllä liikaa tupelessirenkaalle. Itsellä n.1,2bar Rocket Ronissa, taittuvat kyljet on siinäkin. Tuo on luultavasti vannekehän "ominaisuus".
Mulla ei kestä kiekot jos vetää yyber matalilla painella, pakko olla takana vähintään 1.8, kuitenkin meni vanne lommolle, 1.2 takana niin olis takakehä ihan soosina :D
Kun ei vaan osaa niin ei osaa.
Vai on kaks baaria liikaa :eek: miä yritin kerran ajaa puolentoista baarin paineilla, vanteet kolisi jo ennenkuin ehdin tieltä metsään. Viime viikolla kävin Malminkartanossa, takarengas tuntui muljuilevan. Jalkapumpun mittari näytti 1,8bar, nostin kahteen -> ei muljua enää.
Voihan se olla et miun jalkapumpussa(kin) mittari näyttää omiaan, tai sit en vaan osaa ajaa, tai jotain. Muuten oon kummiski sitä mieltä et ajomaastoissa, -vauhdeissa ja -taidoissa on eroja eikä alhaiset paineet vaan sovi kaikille.
Juu itse olen myös jalkapumpun mittaria käyttänyt niin voi olettaa että siinä muutaman kympin heitto voipi olla. Onhan tuo taittuvakylkinen ardentti kyljistään myös huomattavasti exo-versiota vetelämpi mikä saattaa vaikuttaa ajopaineisiin/ burppaamis herkkyyteen...
Ei voi olla.. 2 bar on kyllä liikaa tupelessirenkaalle. Itsellä n.1,2bar Rocket Ronissa, taittuvat kyljet on siinäkin. Tuo on luultavasti vannekehän "ominaisuus".
Optimipaine riippuu tietty myös kuskin painosta. Tämmöinen satakiloinen kun laittaa alle 2 baria vaikkapa Nobby Nicceihin niin ei tule ajosta mitään kun heti kolisee ja perä muljahtelee epävakaana.
Jos toi XR4 Team Issue on tuoreempi TLR-versio
Back to the basics! Piti oikein uudestaan miettiä, että onhan nyt kaikki palikat TLR:ää. Yllättäen tuossa XR4:ssä ei olekaan mitään mainintaa, että se olisi TLR. Ja Bontragerin sivuilla tälle vuodelle näyttäisi olevan tyrkyllä XR4:stä useampia versioita ja toisten kohdalla on erikseen mainittu TLR. Olisikohan nyt sitten kuitenkin niin, että 2012 Trek Fuel EX9:n mukana tulleet XR4:t eivät olekaan TLR:t.
reappear
22.05.2013, 11.37
Päätin hieman säätää ghetoksi nuo Shimanon UST vanteet kun viimeksi oli täyttäminen yhtä tuskaa. Venytin siivun sisuria kahteen kertaan vanteen ympäri ja pistin reiän venttiilin kohtaan. Sit rengas vanteelle (aika voimalla sai nostaa Racing Ralpheja kahdella rengasmuovilla). Nyt onnistui täyttö ilman mitään tuskaa kun oli vanteen pohjalla jotain "täytettä".
Itsellä paineet vaihtelee 1.5-2.0 kun olen pyörän kera reilu 100kg.
mutanaama
22.05.2013, 12.59
Mulla kuskin ja fillarin yhteispaino on tässä (http://www.youtube.com/watch?list=UUpc_ZvTA9RZfwXHb1Obaxzw&feature=player_detailpage&v=xsEq7-SDD3A)videossa noin 105kg ja paineet 1,5 tai alle. Noilla paineilla ei ainakaan FA millään lailla nulju tai hakkaa vanteille, joku 2Bar on imo maastoajelussa liikaa.
Verska-Vesa
22.05.2013, 13.03
Mulla kuskin ja fillarin yhteispaino on tässä (http://www.youtube.com/watch?list=UUpc_ZvTA9RZfwXHb1Obaxzw&feature=player_detailpage&v=xsEq7-SDD3A)videossa noin 105kg ja paineet 1,5 tai alle. Noilla paineilla ei ainakaan FA millään lailla nulju tai hakkaa vanteille, joku 2Bar on imo maastoajelussa liikaa.
No ei noin löysillä kumeilla kyllä kovin kovaa voi pystyä ajamaan, tai vanteet on kohta yhtä lommoa. Johan se kävelyvauhdissakin oli hyvin lähellä vanneosumaa.
mutanaama
22.05.2013, 13.18
Melkein ei oo mukana. Tositilanteessa ei edes 3bar riitä jos keventämättä ajat päin kanttaria. Ja kovaa mä en aja koskaan.
mhelander
22.05.2013, 13.20
Kuskin painolla on varmasti iso osuus paljonko paineita tarvitaan, ja tietysti ajotavalla, ettei vanteille kolise koko ajan.
Mulla on kokonaispaino möykkärillä kuskin kanssa 91.5 kg josta 38% 57-559 etupyörällä ja 62% 57-622 takapyörällä. Gumekset on Racing Ralph Evo TLR ja ghetto-tubeless:t. Edessä on paineet 0.9 ja takana 1.6 bar ja eipä ole kolissut vanteille edes IncBuff:n manaamassa Mäntylän kivikossa vaikka kiviä kiertämättä olen sitä mäkeä paukuttanu alas.
Yllättäen ohjattavuus ja ajettavuus myös kestopäällysteellä ei ole huonompi kuin lähelle 3.7 bar maksimipaineilla joilla ennen sisureiden kanssa ajoin. Maastossa pitää noilla paineilla molempi pää kuin tauti, ainakin kuivalla.
Erittäin suuri vaikutus on herkästi toimivalla ja pitkillä liikeradoilla olevalla jousituksella, edessä tähän asti suurin jousto ollu noin 100 ja takana alle 150mm. Kovasta yrityksestä huolimatta. Mun vehkeessähän ei sitten kuskin painopisteen muutoksilla "seilata"...
reappear
22.05.2013, 13.22
Mulla kuskin ja fillarin yhteispaino on tässä (http://www.youtube.com/watch?list=UUpc_ZvTA9RZfwXHb1Obaxzw&feature=player_detailpage&v=xsEq7-SDD3A)videossa noin 105kg ja paineet 1,5 tai alle. Noilla paineilla ei ainakaan FA millään lailla nulju tai hakkaa vanteille, joku 2Bar on imo maastoajelussa liikaa.
Multa puuttuu vain UST renkaat. En uskalla TLR setillä ihan paljoa alle 1.5 laittaa kun tuo blurppaus tuli juuri sellaisissa olosuhteissa.
mhelander
22.05.2013, 13.24
^ juuri tuon blurppausvaaran takia mun etusessa pysynee ghetto-sisuri kun paineet on alle bar:n. Taakse voi jo harkita Stans-teippejä ja sisurista tehtyä venttiliviritystä...
mutanaama
22.05.2013, 13.52
Juu, vanteina tuossa taisi olle mavicin 823 ustit, edessä 170mm jousilyrik ja takana elka, niinikään jousella.
Kuskin painolla on varmasti iso osuus paljonko paineita tarvitaan, ja tietysti ajotavalla, ettei vanteille kolise koko ajan.
Mulla on kokonaispaino möykkärillä kuskin kanssa 91.5 kg josta 38% 57-559 etupyörällä ja 62% 57-622 takapyörällä. Gumekset on Racing Ralph Evo TLR ja ghetto-tubeless:t. Edessä on paineet 0.9 ja takana 1.6 bar ja eipä ole kolissut vanteille edes IncBuff:n manaamassa Mäntylän kivikossa vaikka kiviä kiertämättä olen sitä mäkeä paukuttanu alas.
Yllättäen ohjattavuus ja ajettavuus myös kestopäällysteellä ei ole huonompi kuin lähelle 3.7 bar maksimipaineilla joilla ennen sisureiden kanssa ajoin. Maastossa pitää noilla paineilla molempi pää kuin tauti, ainakin kuivalla.
Erittäin suuri vaikutus on herkästi toimivalla ja pitkillä liikeradoilla olevalla jousituksella, edessä tähän asti suurin jousto ollu noin 100 ja takana alle 150mm. Kovasta yrityksestä huolimatta. Mun vehkeessähän ei sitten kuskin painopisteen muutoksilla "seilata"...
Kai se tuo paine vs kuskin paino on aika suoraan verannollinen. Eli jos 90 kilon yhdistelmä pärjää 0,9 barin paineella, niin 130 kg tarvii 1,3 baria.
No mulla on kokonaispainoa kuski+fillari n. 130 kg ja paineita 2/2,5 bar. Rengaskoko 57-622. Noilla paineillakin saan kolahtamaan vanteille, jos teen ajovirheen, eli istun penkillä esim. juuren ylityksessä, tai unohdan keventää etupäätä. Jousituksella on oma osansa ja mulla sitä ei ole takana. Samoin vauhti merkkaa paljon. Eipä se kivikko juuri koskaan ole pahin alusta, kyllä kapea korkea juuri on yleensä pahin. Ehkä se tärkein mulla noihin paineisiin ajanut tekijä on, että jos meinaa porukkalenkillä olla muutakin kuin ankkurina, niin multa loppuu uskallus tuota pienemmillä paineilla. Suuntavakavuus heikkenee liikaa, jos paineita lähtee laskemaan tuosta. Liian matalat paineet tuhoaa pyörävalinnassa olleen tärkeän pointin jäykästä rungosta, johon olen tykästynyt.
Joskus olen yksikseni cruisaillut 1/1,5 bar paineillakin ja kyllähän niilläkin hissukseen ajelee. Ajo on aika erilaista.
Seuraavaksi hankintalistalla on mahdollisimman leveät vanteet, jolla pitäisi ilmatilaa saada lisää ja samalla alle taittumisen vähentyä.
joku 2Bar on imo maastoajelussa liikaa. Ja kovaa mä en aja koskaan.
Touché.
reappear
22.05.2013, 18.07
Okei okei, rengas päätti työpäivän aikana tasoitella vielä paineita ja päätin lähteä tuonne sateiseen metsään kokeilemaan miten tuolla löysällä renkaalla ajelu onnistuu. Hyvinhän se meni vaikka menkinkin vittumaisista paikoista. Kotona tarkistelin paineet ja 0.63 bar oli painetta jäljellä. Täytyy pistää edellinen blurppaus Ignitorien ja huonon mäihän piikkiin. Nostin nyt kuitenkin paineet johonkin 1.4 barin pintaan.
sakuvaan
22.05.2013, 18.13
Kai se tuo paine vs kuskin paino on aika suoraan verannollinen. Eli jos 90 kilon yhdistelmä pärjää 0,9 barin paineella, niin 130 kg tarvii 1,3 baria.
No mulla on kokonaispainoa kuski+fillari n. 130 kg ja paineita 2/2,5 bar. Rengaskoko 57-622. Noilla paineillakin saan kolahtamaan vanteille, jos teen ajovirheen, eli istun penkillä esim. juuren ylityksessä, tai unohdan keventää etupäätä. Jousituksella on oma osansa ja mulla sitä ei ole takana. Samoin vauhti merkkaa paljon. Eipä se kivikko juuri koskaan ole pahin alusta, kyllä kapea korkea juuri on yleensä pahin. Ehkä se tärkein mulla noihin paineisiin ajanut tekijä on, että jos meinaa porukkalenkillä olla muutakin kuin ankkurina, niin multa loppuu uskallus tuota pienemmillä paineilla. Suuntavakavuus heikkenee liikaa, jos paineita lähtee laskemaan tuosta. Liian matalat paineet tuhoaa pyörävalinnassa olleen tärkeän pointin jäykästä rungosta, johon olen tykästynyt.
Joskus olen yksikseni cruisaillut 1/1,5 bar paineillakin ja kyllähän niilläkin hissukseen ajelee. Ajo on aika erilaista.
Seuraavaksi hankintalistalla on mahdollisimman leveät vanteet, jolla pitäisi ilmatilaa saada lisää ja samalla alle taittumisen vähentyä.
64kg kuski ja 14kg pöörä... kolisee vanteille jos laskee alle 1.8 bar takana kun ajaa kotinurkilla, varsinkin jos parissa kohtaa tulee ajovirhe... edessä voi pitää aika pehmeenä, mut siinäkin about 1.5bar tuon alle jos menee niin ohjaus tuntuu liian epätarkalta omaan makuun.
Kukaan ei puhu ikinä kehän sisäleveyden mierkityksestä tarvittavaan paineeseen tai kumin taittumiseen. Vaihdoin pyörän mukana 19 mm mavicin kiekot 28,6 mm levyisiin Syntacen W35 kiekkoihin. Samat kumit, paineet sai tiputtaa 2.1 -> 1.6. Kumeina vanhan mallin MK 2.4 SS ~510g eli aika rimpulat. Toimii minun ajotyylillä. Kiekot toimii tubelesina paljon matalemmillakin paineilla, tosin eri kumeilla.
mutanaama
22.05.2013, 18.46
Nyt rupes jo niin paljon kiusaamaan toi todellinen paine, että tarvii tänään tarkistaa asia.
Niin tosiaan, ilmoittamani paineet Bilteman pumpun mukaan eli sinnepäin.
Timppa H
22.05.2013, 19.36
Niin tosiaan, ilmoittamani paineet Bilteman pumpun mukaan eli sinnepäin.
Voisihan tuon ilmoittaa tosiaan millä on mitattu. Minulla paineet "laskivat" melko paljon, kun ostin tuommoisen:
http://www.youtube.com/watch?v=lV2C91erNG4
mhelander
22.05.2013, 20.15
Voisihan tuon ilmoittaa tosiaan millä on mitattu. Minulla paineet "laskivat" melko paljon, kun ostin tuommoisen:
http://www.youtube.com/watch?v=lV2C91erNG4
No mulla taas nousi. Maantie filoihin olen painanu mielestäni 9-11 bar Lezynen minipumpulla mutta AirMax on vähän eri mieltä paineista. Toisaalta kun laskin nuo painon jakaumat ja paineet rengasleveyden mukaan niin eipä ole valittamista rullaavuudessa tai ajomukavuudessa. Sekä maantiellä että maastorenkailla.
Haastemies
23.05.2013, 00.13
Viime kesänä hommasin näiden keskusteluin innoittamana (grammoja pois ja pienempiä paineita) jäykkäperäiseen XC-fillariini taakse UST renkaan ja vanteen:
- Mavic 2012 Wheels Rims MTB 26" XM819 Rim UST 32h Black 26inch
- Hutchinson Tyres - MTB 26" Toro XC Tubeless Tyre 26 x 2.15 Folding
Litkua laitoin vajaan desin renkaan sisään.
Onko normaalia, että ilma tyhjenee renkaasta 3-4 päivässä niin paljon, että rengas tulee pumpata ennen uutta ajamista? Pitäisikö litkua uusia/lisätä tälle kesälle? Mikä on muuten vannenauhan tarkoitus, tarvitaanko sitä välttämättä? Mulla ei ole sellaista muistaakseni vanteessa...
Kukaan ei puhu ikinä kehän sisäleveyden mierkityksestä tarvittavaan paineeseen tai kumin taittumiseen.
Jaa-a luitko vaikka tuon mun edellisen postauksen? Saati koko ketjua läpi? Mielestäni tuo on ollut niin usein esillä eri ketjuissa, että itse ainakin pidän sitä itsestäänselvyytenä.
...UST renkaan ja vanteen:
- Mavic 2012 Wheels Rims MTB 26" XM819 Rim UST 32h Black 26inch
Onko normaalia, että ilma tyhjenee renkaasta 3-4 päivässä niin paljon, että rengas tulee pumpata ennen uutta ajamista? Pitäisikö litkua uusia/lisätä tälle kesälle? Mikä on muuten vannenauhan tarkoitus, tarvitaanko sitä välttämättä? Mulla ei ole sellaista muistaakseni vanteessa...
Vannenauhan tarkoitus on peittää vannnekehällä olevat nippelien reiät. Sulla ei ole niitä reikiä tuossa UST-kehässä etkä tarvitse vannenauhaa.
En pitäisi vakavana tuota, että vuotaa hieman. Eikö ne paineet tule kuitenkin tsekattua ennen lenkille lähtöä?
Jos sulla on ollut ne kiekot ajamatta talven niin litku on saattanut kuivua sisään köntäksi ja siksi tehotonta. Jotkut litkut kestää käyttökelpoisena kauemmin kuin toiset.
Kyllä mää avaisin tuon paketin ja riipisin vanhat litkunjämät pois ja uutta tilalle. Kunnon ravistelut ja tiiviistyykin paremmin.
UST-kehien ja renkaiden kanssa litku ei ole välttämätöntä, mutta kiva olla kuitenkin.
mutanaama
23.05.2013, 09.49
Ja sitten se renkaan viimeistelyn vaikutus, ylimääräiset karvat ei ole ainakaan mulla yhtään parantanut tiiveyttä. Otan ne pois ihan rutiininomaisesti.
Jaa-a luitko vaikka tuon mun edellisen postauksen? Saati koko ketjua läpi? Mielestäni tuo on ollut niin usein esillä eri ketjuissa, että itse ainakin pidän sitä itsestäänselvyytenä.
Kyllä ketjua on tullu seurattu alusta asti. Tosin eihän sieltä muista kaikkea kirjoitettua. Enkä näköjään lukenut sun postausta tarpeeksi huolella läpi.
Pointti oli vain se, että hanakasti vertaillaa baareja ja kuskien painoja keskenään. Myös se muistetaan, että eri kuskit tykkää erilaisesta tuntumasta ja jokaisella on myös omanlainen ajotyyli. Vaan harvoin näitä voi edelleenkään verrata suoraan ja antaa toisille vinkkejä/arvostella toisten käyttämiä paineita. Sama rengas, sama kuski ja ajotyyli, sama paine, mutta erilevyinen kehä on yhtä kuin aivan eri ajotuntuma. Itsestäänselvyys? Kyllä. Paha tubeless ongelma? Kyllä :)
mutanaama
23.05.2013, 19.23
Sillä se minäkin tuohon laitoin, millä vanteella ajettu.
mhelander
24.05.2013, 00.39
Pannaan nyt tänne kun epäilin että tulee pahoja ongelmia. Nimittäin kun tein ghetto-tubeless konversion tuossa vuoden alussa ja nyt on epäilys että litkut ei enää ole parhaassa iskussa... niin päätin laittaa lisää.
Ne ongelmat mitä pelkäsin on että kun venttiilin sielun ottaa veks niin rengas saattaa blurpata niin pahasti että sen ja vanteen välissä oleva sisuri siirtyy paikaltaan ja/tai rengasta ei saa enää kunnolla ja tiiviisti paikalleen.
Koska takana on 29er kiekko jossa kovemmat paineet ja Stans:n teippiä löytyy niin päätin kokeilla ensin sillä. Kun ilmat oli pihalla niin renkaan reuna ei ollu enää vannetta vasten. Venttiilin läheltä tuli litkua vähän ulos. Ei muuta kuin puolikas Stans:n tuttipullosta sisään ja venttiili paikalleen. Ja kokeillaan mitä sanoo Lezynen minipumpusta... ei täyty tai olis vaatinu puudelin tahtista nylkytystä.
Kompuraan virrat ja hetihän se kumi hyppäsi takaisin paikalleen. Ghetto-sisurikin pysyi täsmälleen omalla paikallaan ja renkaasta tuli pitävä. Pistin ensin 2.4 bar ja hytkyttelin litkut molemmin puolin, sitten justeerasin tavoitepaineet 1.6 bar.
Kun homma kerran toimi niin 26" etusen kimppuun. Sama homma mutta vähemmän litkun vuotoa ja onnistu yhtä hyvin, pysyy 0.9 bar paineet. Tuo takanen vuosi samoista paikoista kun sen muutin tubeless:ksi.
Vaikuttaa siltä että jos metsässä blurppaa niin jotain toivoa on saada pikkupumpullakin nousemaan takaisin vanteelle. Auttavia käsiä tai nippusiteitä tai teippiä saattaa kyllä tarvita. Hyvä uutinen oli sisurin pysyminen vanteella paikallaan, en olis uskonu ilman näkemistä.
Sauli Lumikko
24.05.2013, 00.45
Vannenauhan tarkoitus on peittää vannnekehällä olevat nippelien reiät. Sulla ei ole niitä reikiä tuossa UST-kehässä etkä tarvitse vannenauhaa.
Tubeless-jutuissa vannenauhan toinen funktio on kasvattaa BSD:tä. UST-renkaan toki pitäisi sopia UST-vanteelle ilman mitään välikappaleita, mutta vähän löysänpuoleisen renkaan saa istumaan vanteella tiukemmin (vähentäen vuotoja ja burppailua), kun vanteen ympäri vetäisee kierroksen verran teippiä.
mutanaama
24.05.2013, 01.11
Jeps, tarkistin tänään paineet FA 2.4" /mavic 823 combosta, 1,5 bar takana ja 1,3 edessä sopii mainiosti täysvauhtiseen kivikkojuurakkorymistelyyn myös märällä kelillä. Pitoa piisas liki paksupyörän verran liukkaissa nousuissa, ja maantiellä rullaavuus oli parhaimmillaan. Jopa parempi kuin paksupyörällä. Ehkä tuossa videossa takana paineet oli kuitenkin lähempänä 1,2 baria, tarvii joku päivä ottaa toisto videolle jos jaksaa
mutanaama
26.05.2013, 23.03
http://www.youtube.com/watch?v=nUasEO_BZsA No, onhan siinä melkoinen ero, kun painetta on 1,5bar.
forrelly
27.05.2013, 00.35
Mahdollisia pahoja tulevia tube-ongelmia välttääkseni, niin kertokaas voiko tollasen Contin perus Xking-renkaan laittaa esim Stansin kitillä pystyyn? Vai pitääkö ehdottomasti olla tlr-tai ust-rengas? Parituksen kohteena siis 26" DT swiss x1600 ja xking 2.2 eilman mitään tlr merkintöjä.
Onnistuu, mutta en tunne sinulla käytösä olevaa kehää, joten vaikea arvioida asennuksen helppoutta. Contin renkaat on olleet siitä ikäviä, että sisäpuoli tuntuu hylkivän Stanin litkua ensialkuun ja eivät tahdo tiivistyä heti tai kovin helposti. Itse olen Contin (Supersonic) renkaita puhdistanut jarrukliinerillä ja kyllähän ne muutamassa viikossa ovat alkaneet pitää ilmoja sisällä.
Mahdollisia pahoja tulevia tube-ongelmia välttääkseni, niin kertokaas voiko tollasen Contin perus Xking-renkaan laittaa esim Stansin kitillä pystyyn? Vai pitääkö ehdottomasti olla tlr-tai ust-rengas? Parituksen kohteena siis 26" DT swiss x1600 ja xking 2.2 eilman mitään tlr merkintöjä.
Ainakin 29" Xking muuntautui tubelekseksi suht helpolla. Vanteena mavic crossride,pari kierrosta teippiä ja tubelessventtiii.Sisään noin desi litkua. Äbaut viikon verran vuoti ilmoja mutta nyt on ruvennut pitään sisällä. Vanteelle ei noussut kuin kompuralla.
Onko UST-vanne ja normirengas litkuilla toimiva combo?
Nappulakenka
28.05.2013, 09.28
Eilen meni noin tunti ennen kuin sain Maxxis Advantage 2.25":n nousemaan T-pumpun kanssa, vieläkin kädet kipeät siitä pumppaamisesta. Menin sitten illan aika kiukuspäissäni tilaamaan co2-pumpun, että olisi edes teoreettinen mahdollisuus saada hankalat renkaat nousemaan jatkossa..
Onkos LJL:n reklamaatiot ottanu tuulta alleen?
Palatakseni taannoiseen Crossmax SLR:n kehän räjähdykseen, tänään tuli Canyonilta vastaus reklamaatioon:
"We are very sorry that you wheel got damaged this way. But still we need to check you warranty claims. Please return wheel to Koblenz, if this is covered under warranty we will refund your shipping cost. But only them, no extra costs for express, pick up or insurance. Please try to find a cheap offer from local post."
Eli takakiekko lähtee Saksan-matkalle, mitään hävittävää ei ole (paitsi postikulut). Tilasin tämän episodin myötä Actionsportsista kokonaan uudet kiekot täpäriin, Stanin Alpinet + DT Swissin 240s -navat. Eli kesti mitä kesti, niin ajaminen jatkuu. Myyn sitten nuo Crossmaxit jos saan takuuseen uuden takakiekon.
-Lauri
syklopaatti
28.05.2013, 14.05
Onkos kukaan litkutellut maxxiksen larsen tt 2.35 folding rengasta?
Mulle on semmonen tulossa ja ajattelin yrittää litkutella sen stanin teipillä teipatulle roval traverse kehälle.
Sandzsteedt
28.05.2013, 22.16
Onkos kukaan litkutellut maxxiksen larsen tt 2.35 folding rengasta?
Mulle on semmonen tulossa ja ajattelin yrittää litkutella sen stanin teipillä teipatulle roval traverse kehälle.
Kyseistä rengasta en ole litkuttanut, mutta esim Maxxiksen Ardentit 2.25 ja 2.4 nousevat Stanin kehille helposti ja pitävät ilmaa ilman litkuvuotoja.
Jopa Maxxis Maxxlite 285 rengas nousi Notubes Crestille helposti ja ei tihkuttanut tippaakaan litkua läpi kyljistä. Helposti on tässä tapauksella jalkapumpulla ja kahdella kiekalla keltaista teippiä.
Omien kokemusten perusteella veikkaisin että pitäisi Maxxis litkuttua helposti jos vanne sen sallii.
dILETANTTI
29.05.2013, 00.01
Eilen meni noin tunti ennen kuin sain Maxxis Advantage 2.25":n nousemaan T-pumpun kanssa, vieläkin kädet kipeät siitä pumppaamisesta. Menin sitten illan aika kiukuspäissäni tilaamaan co2-pumpun, että olisi edes teoreettinen mahdollisuus saada hankalat renkaat nousemaan jatkossa..
Lainaan itseäni näihin ongelmatilanteisiin:
Harhaisille epäuskoisille Vappu-aamun askartelua, häh!
http://youtu.be/m8I-ruPY4HY
Noin kahden ja puolen minuutin kohdalla kilahtaa:
http://youtu.be/90pIvPCRssI
EDIT: nousihan se Mountain Kingikin, että heilahti.
EDIT2: jokohan nyt onnistui linkit oikein.
Sauli Lumikko
29.05.2013, 02.32
Onkos kukaan litkutellut maxxiksen larsen tt 2.35 folding rengasta?
Mulle on semmonen tulossa ja ajattelin yrittää litkutella sen stanin teipillä teipatulle roval traverse kehälle.
Vanhemmalla Lumikolla on muistaakseni juuri tuo rengas edessä litkutettuna Mavic Crossmaxilla (myös muistaakseni). Renkaan reunoista hiottiin pahimmat epätasaisuudet pois ennen asennusta, kyllä se sitten vanteelle nousi, tiivistyi nopsasti ja on pelannut ongelmitta.
Nappulakenka
29.05.2013, 09.49
Eilen meni noin tunti ennen kuin sain Maxxis Advantage 2.25":n nousemaan T-pumpun kanssa, vieläkin kädet kipeät siitä pumppaamisesta. Menin sitten illan aika kiukuspäissäni tilaamaan co2-pumpun, että olisi edes teoreettinen mahdollisuus saada hankalat renkaat nousemaan jatkossa..
Lainaan itseäni näihin ongelmatilanteisiin:
Harhaisille epäuskoisille Vappu-aamun askartelua, häh!
http://youtu.be/m8I-ruPY4HY
Noin kahden ja puolen minuutin kohdalla kilahtaa:
http://youtu.be/90pIvPCRssI
EDIT: nousihan se Mountain Kingikin, että heilahti.
EDIT2: jokohan nyt onnistui linkit oikein.
Pitäisiköhän jatkossa kokeilla :D Tulin vain mieleen, että voisiko toinen kierros Stanin -teippiä auttaa noiden Maxxis:n kumien asennuksessa?
...että voisiko toinen kierros Stanin -teippiä auttaa noiden Maxxis:n kumien asennuksessa?
Mä mielummin kävisin huoltoasemalla pullauttamassa ne paikoilleen ellei pumpulla nouse....
syklopaatti
29.05.2013, 14.18
Vanhemmalla Lumikolla on muistaakseni juuri tuo rengas edessä litkutettuna Mavic Crossmaxilla (myös muistaakseni). Renkaan reunoista hiottiin pahimmat epätasaisuudet pois ennen asennusta, kyllä se sitten vanteelle nousi, tiivistyi nopsasti ja on pelannut ongelmitta.
Larssen ei noussu jalkapumpulla ,mut kun tuhlasin yhden co2 16 gramman patruunan niin johan nousi paukahtaen.
Tiivistyi heti eikä vuotanut kyljistä yhtään. Helppo homma.:)
Tulipas viikonloppuna litkuteltua ensimmäiset renkaat. Etunen (Spessun Purgatory) meni helposti: rengas paikalleen, Stania sisään, renggasmuovilla avittelin paikoilleen ja loppu jalkapumpulla. Helppo homma - miksi näistä foorumeilla itketään? No eikun seuraavan renkaan kimppuun (Captain). Rengas paikalleen, litkua sisään ja muovilla avittamaan. Mutta tämä pentele ei sitten pysy paikallaan millään ja jalkapumpulla turha yrittääkään, kun on puolen sentin rako renkaan ja vanteen välissä. Meuhkasin siinä takapihalla varmaan tunnin verran niin, että taisi naapurin asuntonäytöltä jäädä tarjoukset saamatta (sorry!). No sitten meni hermot ja rengas autoon ja huoltoasemalle, missä se sitten nousikin suht helpolla.
No siinä kohtaa sitten huomasin, että takarenkaassa oli n. puolen sentin mittainen viilto kyljessä, mitä en ollut edes huomannu sisureilla ajaessa. Litku kyllä sen tukki, kun osui kohdalle, mutta heti kun kumi vähän elää, niin johan litkut taas suihkuaa. Kysymys kuuluukin, että mahtaako tuo tuosta tiivistyä vielä jossain vaiheessa ajokelpoiseksi vai asentelenko sen suosiolla vaimon kauppakassiin sisurin kanssa? Tai onko tubelesseille olemassa jotain järkeviä paikkavirityksiä?
mutanaama
29.05.2013, 18.36
Muistaakseni parktoolilta löytyy erikokoisia venymättömiä paikkoja tuohon käyttöön.
sakuvaan
29.05.2013, 19.19
Tulipas viikonloppuna litkuteltua ensimmäiset renkaat. Etunen (Spessun Purgatory) meni helposti: rengas paikalleen, Stania sisään, renggasmuovilla avittelin paikoilleen ja loppu jalkapumpulla. Helppo homma - miksi näistä foorumeilla itketään? No eikun seuraavan renkaan kimppuun (Captain). Rengas paikalleen, litkua sisään ja muovilla avittamaan. Mutta tämä pentele ei sitten pysy paikallaan millään ja jalkapumpulla turha yrittääkään, kun on puolen sentin rako renkaan ja vanteen välissä. Meuhkasin siinä takapihalla varmaan tunnin verran niin, että taisi naapurin asuntonäytöltä jäädä tarjoukset saamatta (sorry!). No sitten meni hermot ja rengas autoon ja huoltoasemalle, missä se sitten nousikin suht helpolla.
No siinä kohtaa sitten huomasin, että takarenkaassa oli n. puolen sentin mittainen viilto kyljessä, mitä en ollut edes huomannu sisureilla ajaessa. Litku kyllä sen tukki, kun osui kohdalle, mutta heti kun kumi vähän elää, niin johan litkut taas suihkuaa. Kysymys kuuluukin, että mahtaako tuo tuosta tiivistyä vielä jossain vaiheessa ajokelpoiseksi vai asentelenko sen suosiolla vaimon kauppakassiin sisurin kanssa? Tai onko tubelesseille olemassa jotain järkeviä paikkavirityksiä?
Pikaliima tai Park Tools tyre boot TB-2
Syntacen W35 kehä ja käytetyt Contin MK Supersonicit, kierros Stanin teippiä pohjalla. Sisulla piti taistella että sai pysyviä ilmanpaine-eroja aikaan. Venasta sielu irti, pistoolilla ja letkunpätkällä ilmaa sisään. Sitä ennen litkut ja kumin huolellista asettelua rengasmuovilla. Onnistui vihdoin, mutta jos olette harrastusta aloittamassa, niin älkää kokeilko ensimmäisenä. Alkoi nimittäin jarrukliinerin käyttö houkutella.
Sauli Lumikko
30.05.2013, 01.38
Mä mielummin kävisin huoltoasemalla pullauttamassa ne paikoilleen ellei pumpulla nouse....
Mitä jos syystä tai toisesta tarvii maastossa nostaa rengas vanteelle? Etukäteen nähty vaiva palkitsee yllättävissä tilanteissa. Joo, on mulla sisurikin mukana, mutta jotenkin jo ajaessa tuntuu luottavan renkaisiin paremmin, kun ne on sovitettu vanteelle niin hyvin, että nousevat ilman hiilaripatruunoita tai kompressoria.
mutanaama
30.05.2013, 10.44
Mulla taisi viime kesänä usti-rengas kerran antautua, ei ehkä sitäkään. Edelliskesänä kahdesti. Joten ei noita sisureita nyt alvariinsa tarvii olla tarjoomassa.
Marsusram
30.05.2013, 22.09
Viikko sitten alkoi rengas (Slant-6) tyhjentyä. Oli viimevuotiset litkut jo haihtuneet kun reikä tuli (ja tietysti väärä sisuri mukana repussa), harmittelin laiskuuttani. Kotiin 10 pumppauksella päästyä litkuttelin siinä niiden lisäksi sitten useampia, kerran kaatui litkupurkki ja jalkapumppu kävi kuumana. Vanhat MK:t oli haastavimmat asentaa kun oli sisureilla niitä tähän asti käytänyt. Eihän ne alkuun tahtoneet pitää ilmaa, kuplia tuli paljon ja pari isompaa reikää meni tukkoon vasta kolmannella pumppauksella. On pari päivää pitäneet ajettavat paineet, joten nekin alkavat toimia.
- siis ei noista ustikumeista harmia lenkillä yleensä tule, kunhan muistaa vuosittain lisätä litkua
reappear
30.05.2013, 22.47
Mitä ihmettä! Vaihdoin takarenkaan kun sain hankittua RaRa ja RoRo renkaat. Päätin pistää RoRo:n taakse kun edessä oli jo RaRa. Käytin samaa kikkaa kuin viimeksi, eli suikale sisuria kaksinkerroin venytettynä vanteelle ja rengas perään. Keksin myös ehkä oikean tavan saada ulkokumi vanteelle tekniikalla ja kahdella rengasmuovilla.
Perhana että oli jotenkin paremman tuntuista tuolla RaRa/RoRo yhdistelmällä kuin Ignitoreilla :D
Tosin ongelmaksi on muodostunut hieman se, että renkaissa ei pysy ilma niin hyvin kuin Ignitoreissa. Ehkä pitää vain olla malttia mukana ja heilutella litkut kaikkiin nurkkiin parina päivänä. Olisiko tähän jotain yleispätevää neuvoa?
Oli kyllä kiva rullata siirtymät ja kokeilla metsässä menoa myös. Paineet sopivasti 1.35 ja 1.55.
Kuukausi sitten litkutin uudet Mountain King Protectionit Joen setillä http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=74009. Joku tubeless ready mainintakin noissa renkaissa on. Ei vain meinaa ilma pysyä kunnolla. Lenkin ajan kyllä pysyy mutta vuorokaudessa ovat tyhjät. Veteen upottamalla huomasin, että kyljistä vuotaa useammastakin kohdasta todella pienesti. Ostin lisää litkua mutta ei vaan ala pitämään. Pitänee kokeilla sisäpinnan putsaamista jarrukliinerillä.
Tilasin setin 17-19mm vanteelle. Vannenauha vaan oli aivan liian leveä 17mm Dt Swiss X455:lle. Sain kuitenkin käymään leikkaamalla mattoveitsellä ylimääräiset pois. Renkaan nosto vanteelle meni helposti kompuralla. Pumppua en edes kokeillut.
Eilen paikkasin isohkon reijän saaneen muddy maryn ja yritin nostaa jalkapumpulla vanteelle (Mavic 823) sisurikikkailua käyttäen.
Ei toivoakaan ,et ois noussu. Sitten muistu mieleen CO2 adapteri ja patruuna.
http://www.hi5bikes.fi/~EjqLx0000001/?Y999=PIF&Y104=SN-PROCO2P (http://www.hi5bikes.fi/%7EEjqLx0000001/?Y999=PIF&Y104=SN-PROCO2P)
Tuolla nousi kertalaakista ja napsahtelu vaan kuului. 3 ekuahan tuo maksoi ,mut säästyinpähän huoltarireissulta ja tuli todettua ,että tuo 16g patruuna riittää nostamaan löysän ja isonkin renkaan vanteelle.
Tubeless paikkakin toimi niinkuin pitää.:)
Näitä tuskailuja seuratessa on tullut muutamaan kertaan mieleen, että onko kukaan kokellut väsätä adapteria sodastreamin hiilari pulloon. Vois olla aika paljon halvempaa täytellä ;)
Mulla on 4 kW 3-vaihe kompura, joten ei itsellä tarpeen. Mutta jos asuisin kerrostalossa, niin aika varmasti kokeilisin.
Iglumies
31.05.2013, 12.15
^ Eihän tuo tarvi kuin sopivan paksuisen pätkän letkua, kun noston tekee ilman sielua.
Niin ja mullakin on oma kompura tallissa.
Vertti83
31.05.2013, 13.44
Taas kerran, pitää vähän mainostaa, mutta ennenkö joittenkin soodastriim säiliöitten kanssa rupee kikkailemaan niin Napsautin (http://www.fillarifoorumi.fi/forum/showthread.php?35074-Pahoja-Tubeless-ongelmia!&p=1709925#post1709925) on aika paljon helpompi värkki. Käytöstä poistettuja sammuttimia saa sammutinhuollosta ja täyttäminen onnistuu jalkapumpulla. Pala letkua ja sopiva liitin, avot, johan napsahtaa...
Napsautin
Viime viikolla askartelin moisen, vaan eipä napsahtele kun tuhisee vaan :seko: 6 baaria painetta, mut ulos tulee vaan semmonen lehmän henkäsy :mad:
Kokeilin keväällä Spessuni Custom DT Swiss X420SL vanteisiin Furious Fredejä Sanin litkulla. Olin jostain netistä mukamas löytänyt, että noissa vanteissa olevat siniset teipit olisivat ilmatiiviit - ei olleet. Nyt pistin samoihin vanteisiin Stanin keltaista teippiä kierroksen. Renkaiksi laitoin eteen S-Works Purgatoryn ja Spessun The Captain Controlin taakse. Kaikki onnistui tosi helposti. Painetta kokeeksi eteen vajaat 1 bar ja taakse noin 1,5 bar. Painoni Spessun kera lienee reilut 90 kg. Tilasin myös painemittarin, niin pääsee kokeileen tarkemmin noita alhaisiakin paineita. Eka lenkki meni kuitenkin hyvin ajelin pahoillakin juurakko/kivi poluilla ilman ongelmia.
Minulla Spessun siniset teipit pitivät uutena, mutta jo parin renkaan vaihdon jälkeen alkoivat vuotaa. Aikani tapeltuani vaihdoin myös Stanin teippiin. Nyt ovat ilmat pysyneet hyvin.
Vertti83
02.06.2013, 21.42
Viime viikolla askartelin moisen, vaan eipä napsahtele kun tuhisee vaan :seko: 6 baaria painetta, mut ulos tulee vaan semmonen lehmän henkäsy :mad:
Liika ahdas letku/liitin..? Otithan venttiilistä sielun irti? Muuten ei oikein lähde, ellei pistä jotakin 8+bar eikä välttämättä silloinkaan... Viimeisimpien empiiristen testien mukaan 2 litraisella versiolla 6 baria ei joillekkin hankalemmille tapauksille riittänyt, 7 tai 8 kun laittoi niin sitten riitti. Tuolla 6 litraisella on 6 baria riittänyt ja sillä saa yhdellä täytöllä kaksikin rengasta napsauteltua...
Liika ahdas letku/liitin..? ..
Varmaan jotain sellaista, kun sitä ilmaa ei vaan tuu. Ilman letkuja ja liittimiä pöhisee kyllä vaikka miten. Parikin eri liitin/letkukombinaatiota on nyt kokeiltu, yks vaihtoehto pitäs viel kokeilla mut lähimotonetistä oli sopiva letku loppu.
Toisaalta onhan toikin vaan yks vituke lisää varastossa, jos kumi on tyhjä ni onhan se ihan sama ajaako huoltoasemalle Napsauttimen vai kiekon kanssa :rolleyes:
..jospa kohta ois tilaa hankkia kompura itsellekin...
Vertti83
03.06.2013, 15.56
Toisaalta onhan toikin vaan yks vituke lisää varastossa, jos kumi on tyhjä ni onhan se ihan sama ajaako huoltoasemalle Napsauttimen vai kiekon kanssa :rolleyes:
En tiedä miten lähellä huoltoasema on, mutta meneehän siihen kuitenkin kaikki kolme minuuttia kun sinne suhistaa sen 6 baaria painetta jalkapumpulla... ;)
Mutta kyllä se kompura kätevämpi olisi, sitä vaan on vähemmän mukava roudata sitten reissuissa mukanaan...
Selasin kyllä, mutta kun en puolessa tunnissa löytänyt vastausta niin:
Kiekot Mavicit Crossmax SLR, renkaat Racing Ralph.
Aiemmin litkutus on onnistunut kerralla, nyt ei edes yritä nousta vanteelle. Vanha rengas nousi kyllä heti, mutta uusi käyttämätön samanlainen ei millään. Ei kompuralla, ei co2 panoksella.
Mitään asennusaineita en ole laittanut, en ole aiemminkaan käyttänyt. Pitäisikö? Muuta neuvoa?
Aki Korpela
09.06.2013, 23.20
Väki on tuolla ylempänä tuskaillut renkaiden hitaan tyhjenemisen kanssa, niin heitetäänpä tähän soppaan vielä oma huomio. Litkutin Staneilla DT:n kehille 29-tuumaiset Rocket Ronit. Eturengas piti ilmansa heti, mutta takarengas vuoti hiljalleen. Lenkin sillä pystyi hyvin ajamaan, mutta vuorokaudessa meni jo tosi löysäksi. Veteen upottaminen ei osoittanut vuotokohtaa, joten sormi meinasi mennä suuhun... En kuitenkaan tajunnut upottaa venttiiliä veteen, ja sieltä se vuoto sitten löytyi. Venttiilin sieluun oli kertynyt kökkö Stanin töhnää, joka esti venttiilin kunnollisen sulkeutumisen.
Eli jos paineet katoavat litkutetusta renkaasta hiljalleen, kannattaa varmistaa myös venttiilin virheetön toiminta. :)
H. Moilanen
10.06.2013, 08.35
Selasin kyllä, mutta kun en puolessa tunnissa löytänyt vastausta niin:
Kiekot Mavicit Crossmax SLR, renkaat Racing Ralph.
Aiemmin litkutus on onnistunut kerralla, nyt ei edes yritä nousta vanteelle. Vanha rengas nousi kyllä heti, mutta uusi käyttämätön samanlainen ei millään. Ei kompuralla, ei co2 panoksella.
Mitään asennusaineita en ole laittanut, en ole aiemminkaan käyttänyt. Pitäisikö? Muuta neuvoa?
Mavicit on hitusen kenkkuja toisinaan. Korkea rengashylly ja lukkoreunus estävät tehokkaasti renkaan nousemista reunalle. Pienellä huijaamisella onnistuu.
1. Voitele vanteen sisäpinta huolellisesti. Omien kokemusten mukaan raaka Fairy on parasta.
2. Asenna rengas vanteelle sisärenkaan kanssa. Pumppaa niin paljon, että vähintään toinen reuna on kauttaaltaan noussut.
3. Tyhjennä rengas ja poista sisäkumi, mutta jätä päällirenkaan toinen reuna pudottamatta reunukselta alas.
4. Asenna tubeless venttiili ja kaada renkaan sisään litkut.
5. Väännä rengas vanteen keskiuraan.
6. Täytä.
Jos vuotaa edelleen, eikä nouse: Nosta rengasraudalla renkaan reunavaijeria vanteen reunalle niin pitkälle kuin menee (noin ½ kierrosta). Nyt pitäisi täyttyä tornipumpulla ja rauhallisella pumppaamisella.
Yksi kikka kompuran kanssa on ruuvata presta-venttiilin sielu pois renkaan noston ajaksi. Se voi kuristaa virtausta yllättävän paljon. Tuo auttoi minulla yhteen renkaaseen.
sakuvaan
10.06.2013, 20.44
Yksi kikka kompuran kanssa on ruuvata presta-venttiilin sielu pois renkaan noston ajaksi. Se voi kuristaa virtausta yllättävän paljon. Tuo auttoi minulla yhteen renkaaseen.
Tuo auttaa myös tornipumpulla jos tuntuu hankalalta.
H. Moilanen
10.06.2013, 21.07
Sehän on selvää, että nosto tehdään ilman venttiilin sielua. Aina.
MTBVespa
10.06.2013, 21.15
Sehän on selvää, että nosto tehdään ilman venttiilin sielua. Aina.
Ou nou. Olen siis nostanut kaikki renkaat väärin? Ei ole tullut ikinä mieliin ruuvata sielua irti renkulan täyttö vaiheessa. Mut ainahan tuo on onnistunut. Mut pitää tuo kikka olla mielessä jos joskus ei meinaa onnistua.
Mavicit on hitusen kenkkuja toisinaan. Korkea rengashylly ja lukkoreunus estävät tehokkaasti renkaan nousemista reunalle. Pienellä huijaamisella onnistuu.
1. Voitele vanteen sisäpinta huolellisesti. Omien kokemusten mukaan raaka Fairy on parasta.
2. Asenna rengas vanteelle sisärenkaan kanssa. Pumppaa niin paljon, että vähintään toinen reuna on kauttaaltaan noussut.
3. Tyhjennä rengas ja poista sisäkumi, mutta jätä päällirenkaan toinen reuna pudottamatta reunukselta alas.
4. Asenna tubeless venttiili ja kaada renkaan sisään litkut.
5. Väännä rengas vanteen keskiuraan.
6. Täytä.
Jos vuotaa edelleen, eikä nouse: Nosta rengasraudalla renkaan reunavaijeria vanteen reunalle niin pitkälle kuin menee (noin ½ kierrosta). Nyt pitäisi täyttyä tornipumpulla ja rauhallisella pumppaamisella.
Kiitos paljon neuvoista. Näillä nousi! Tosin ei vielä kohdan 6 jälkeen, vaan vasta rengasraudoilla pelaamisen jälkeen. Niilläkin piti tehdä useamman kerran. Ajattelin jo laittaa sisärenkaan, mutta kokeilin vielä kerran ja sitten yllättäen plompsahti paikalleen.
En tiedä voisiko johtua siitä, että on snakeskin-malli. Joka tapauksessa tavalliset ralphit ja ronit ovat nousseet kerralla ilman mitään lisävirityksiä.
Sielua en irroittanut, ajatus oli kyllä ottaa pois, mutta noissa mavicin venttiileissä se ei taida olla irroitettava.
Mutta tosiaan, kiitos paljon neuvoista. Olisi ollut tympeää siirtyä takaisin sisärenkaisiin.
Mua nyt hiukan hävettää tunnustaa... mutta mulla oli taannoin pahoja tubeless-ongelmia :o:D
Ylästöläiseltä foorumilaiselta käytettynä ostamani Nokian/Gazza NBX/NBT Lite ei noussut Mavicin Crosstraill UST-kiekoille millään.
Tuomitsin ne sitten retroon citymaasturiin sisurilla.
Äsken täällä työmaalla Munapirtissä tein koejoalenkin ja onhan ne mainiot kumit! Siis tuollaiseen nopeaan äkseeajeluun neulasbaanoilla ja metsäteillä. (Kuivilla) kallioillakin loistavat.
Nokian hemmot, jos luette tätä niin tehkääpä niitä kevyehkönä jossain järkevässä koossa 26x2,4 ja 29x2,35 tubeless-readynä niin menestys on taattu.
H. Moilanen
10.06.2013, 21.55
Ou nou. Olen siis nostanut kaikki renkaat väärin?
Kyllä. Et voi ajaa renkaillasi, ennenkuin olet valellut itsesi litkulla, ripotellut päällesi kumiputua ja asentanut renkaat OikeaOppisesti™. :D
Sielua en irroittanut, ajatus oli kyllä ottaa pois, mutta noissa mavicin venttiileissä se ei taida olla irroitettava.
Riippuu vuosimallista. Tuoreimmissa on, vanhemmissa ei. Tunnistaminen käy helposti venttiilirungosta venttiilinhatun kierteestä. Jos hatun kierteessä (heti venttiilineulan alapuolella) on kaksi tasaista paikkaa, sielu on irroittettavissa. Jos kierre on yhtenäinen koko kierroksen, sielu ei ole irroitettava. Irtosielullississa versiossa on yleensä mukana työkalu sielulle (se U-kirjaimen muotoinen pieni muovipalikka).
Saakos XT-kiekosta sielun pois jotenkin? Venttiiliä ei varmaan voi vaihtaa kuitenkaan toisenlaiseen?
kolistelija
10.06.2013, 22.31
Saakos XT-kiekosta sielun pois jotenkin? Venttiiliä ei varmaan voi vaihtaa kuitenkaan toisenlaiseen?
Miksi ei voisi vaihtaa?
Stanin venttiili toimii hienosti ainakin MT75 (wanha XT 29" malli) kanssa.
H. Moilanen
10.06.2013, 22.37
Saakos XT-kiekosta sielun pois jotenkin?
En tiedä varmaksi sanoa muuta kuin, sama tuntomerkki pätee. Voihan tilalle vaihtaa vaikka Stanin venan jos ei omista irtoa.
Irtosielullississa versiossa on yleensä mukana työkalu sielulle (se U-kirjaimen muotoinen pieni muovipalikka).
Jaa se on siihen tarkoitukseen. No nyt selvisi sitten sekin.
Ei tää nyt niin paha mutta:
Meni salossa homma pipariksi kun tuli taakse evo 2.1 ralliraneen keskelle renkasta nappuloiden väliin noin 2,5 mm pitkä viiltoreikä, ja ei litku paikannut millään vaikka ravisteli ja pumppasi. Painetta 2bar ja kivikossa meni, saattoi käydä vanteella. Pitänee vaikka 2.2 taakse seuraavalla..
Se tässä ihmetyttää että miksei tuo litku nyt toiminut? Viikon vanhat ja kyllä sitä oli varmaan desi jäljellä vielä kun himassa irrotelin renkaan. Stanisetä tökkii naulalla renkaitaan... on mulla muita reikiä paikannut.
Sauli Lumikko
11.06.2013, 14.56
Olitko ravistanut litkun kunnolla? Sinne kumiin pitää saada "maidon" lisäksi niitä rakeita.
Tietysti voi olla ihan vaan sattumaa, että just tätä reikää ei tällä kertaa nyt vaan paikannut. Näyttäkää mulle 100% toimiva systeemi...
Kare_Eskola
11.06.2013, 15.18
Ei tää nyt niin paha mutta:
Meni salossa homma pipariksi kun tuli taakse evo 2.1 ralliraneen keskelle renkasta nappuloiden väliin noin 2,5 mm pitkä viiltoreikä, ja ei litku paikannut millään vaikka ravisteli ja pumppasi. Painetta 2bar ja kivikossa meni, saattoi käydä vanteella. Pitänee vaikka 2.2 taakse seuraavalla..
Se tässä ihmetyttää että miksei tuo litku nyt toiminut? Viikon vanhat ja kyllä sitä oli varmaan desi jäljellä vielä kun himassa irrotelin renkaan. Stanisetä tökkii naulalla renkaitaan... on mulla muita reikiä paikannut.
Kovin eläväisessä kohdassa rengasta lateksimurusten könttääntyminen pitäväksi tulpaksi saattaa kestää. Ravistelua parempi on ajaa.
Jos ei litku paikkaa niin paikkaa itse ulkokumipaikalla (tubeless-paikalla) sisäpuolelta. Ihan pieniin viiltoihin sisäkumipaikkakin riittää. Ja pikaliimaa viiltoon päältä.
Done and done. Siis ravistelin purkkia ja paikkasin ulkokumin jo. Olis pitäny varmaan ajaa pitempään, ehkä satametriä polkua uskalsin kuunnella suhinaa.
reappear
11.06.2013, 21.34
Jepjep... Shimanon venttiili murtui ja jäi käteen... Huomasin kuitenkin mukavan seikan että siitä saa sielun irti erikseen.
Millä tuon korvaisi? Suoraan vaan Stanin venttiili MT66 vanteille?
reappear
14.06.2013, 00.03
Itselleni vastaten, Stanin venttiili meni kivasti tuohon. Raotin rengasta, otin vanhan pois ja tuuppasin tilalle Stanin. Litkua en lisännyt, ehkä olisi kannattanut. Kyljessä on outo reikä joka vähän falskaa. Vklopuksi otan fillarin mukaan maalle testailuun.
H. Moilanen
16.06.2013, 13.33
Uhkarohkea tubelesskokeilu päättyi pamaukseen. Contin GP4000S ei pysy Ksyrium Eliten päällä ilman sisärengasta. Rengas nousi ja tiivistyi hienosti, kunnes päätty hypätä lattialle. Jatkan sisärenkaillla kunnes joku lahjoittaa/myy maantietubelesskumin kokeiluja varten.
El-Carpaso
16.06.2013, 14.47
Tästä pitäis saada joku sticky.
Älkää nyt jumalauta kokeilko niillä normi _maantie_ kumeilla tubeless hässäköitä! Ne ei toimi!
Tubeless toimii itsessään todella hyvin mutta se johtuu tasan sen tubelessrenkaan erityissuunnitelusta ja ominaisuuksista.
Eli
Hiilikuitu reunus ja
Butyyli sisäpinnoite
Normaalissa maantiekumissa ei ole kumpaakaan. Ei kestä maantiepaineita tai edes niitä lähellä olevia paineita.
H. Moilanen
17.06.2013, 17.53
Ulkomaan foorumeilta löytyi väitteitä, että ihan normaali GP4000S olisi onnistuneesti asennettu ilman sisäkumia. Kiekosta ei ollut kyllä erikseen mainintaa.
El-Carpaso
17.06.2013, 18.20
Vaikka se siihen vanteelle menis ni metriäkään en sillä ajais. Pelkkä vanteen muotoilu ei pidä sitä rengasta paikoillaan koska renkaan reunanauha joustaa liikaa. Se poksahtaa pois ennemmin tai myöhemmin
^ Meniskö stanin krossikehällä? Vaiko tuleeko siinä vannejarru-epäsopimattomuusongelmia? Ihan tietämättömyyttäni/mielenkiinnosta..
-Lauri
El-Carpaso
17.06.2013, 20.01
^ Meniskö stanin krossikehällä? Vaiko tuleeko siinä vannejarru-epäsopimattomuusongelmia? Ihan tietämättömyyttäni/mielenkiinnosta..
-Lauri
Hmm wut?
H. Moilanen
17.06.2013, 20.05
http://www.notubes.com/Alpha-340-Rims-C68.aspx
Näyttäis noissa ainakin olevan vannejarrulle koneistettu pinta.
Jep, toi näyttäisi toimivan maantiekäytössä speksien puolesta. Ihan hauska, ainakin ajatuksen tasolla.
-Lauri
El-Carpaso
17.06.2013, 23.50
Siis kyllähän periaatteessa melkeen mikä tahansa vanne toimii. Ongelma on nimenomaan siinä renkaassa jonka pitää olla tubeless rengas.
Mulla on itellä tubelessit CXP33 vanteilla ja hyvin toimii
Nyt on probleema. Joku viisaampi ja kokeneempi sanoo että mitä tehdä kun hypyn laskeutumisessa eturengas sihisi tyhjiin ja ilmeisesti rengas vuotaa koko renkaan matkalta sieltä juuresta? Pitääkö laittaa sitä tökittiä vai onko rengas jotenkin p'skana?
vai onko tästä ollut jo juttua tässä ketjussa ja skippasin sen yli?
Kare_Eskola
25.06.2013, 23.32
Sitä sanotaan burppaamiseksi, ja se johtuu liian matalista paineista/liian löysästä renkaan rungosta.
Ota kumi vanteelta, mutta vain burpanneelta puolelta, putsaile reunaura litkunjäämistä, lisää litkua jos näyttäisi olevan tarvetta kun kerran on kumi irti, laita liukastetta ja nosta takaisin ilmaa pumppaamalla.
Jos ei edelleenkään pidä ilmaa tai pysy vanteella, tarkista että reunalanka on ehjä. Ainakin Schwalben renkaista niitä silloin tällöin ratkeilee.
mhelander
26.06.2013, 10.28
^ jep. Mullakin edellisellä maastolenkillä taisi blurpata vähän ghetto-asennettu 29er takanen. Valkosta maitoa oli pitkin penkkiä ja haarukkaa, tänään tarkistin paineet ja 0.9 löyty kun tuolle lenkille laitoin 1.7.
Taisi olla evidenssi että maito paikkaa reijät tai sitten blurppasi. Pitää kattoa kumesta tarkemmin...
Kolme päivää lisäsin Rocket Roneihin litkua ja vieläkin ne hissukseen vuotaa. Tänään taas vähän suhahteli kyljistä. Ihan mahottomat reikäjuustot. Stanin litkukin vähän epäillyttää. Oli pehmentänyt korkin kumitiivisteen niin että se oli käytännössä hävinnyt. Vähän pelkään, että litku ei ole enään ihan terässä.
Mulla on Nobby Nicit vuotaneet noin kuukauden verran. Esim työpäivän jälkeen saa ilmaa pumpata ennen kuin pääsee eteenpäin. Epäilen tosin Shimanon venttiilejä syyllisiksi kun ei kyljet näytä vuotavan saippuaveden kanssa. Stanin venttiilit ostoslistalla siis.
Schwalben kumeissa on välillä ongelmia saada reuna nousemaan perille asti molemmilta puolilta. Rocket Ronissa (UST) tätä on ollut minulla neljässä yksilössä. Reuna näyttää olevan paikallaan, mutta ole aivan perillä asti ja sitten ajossa burppaa helposti. Julmetusti saippuaa ja vääntelyä niin napsahtaa lopulta paikalleen ja sen jälkeen pysyy kyllä varmasti. Vuoto reunan alta on niin hidasta ettei sitä huomaa saippuan kanssa. Venttiiliä minäkin luulin ensin syylliseksi.
^^ kannattaa testata mistä systeemi vuotaa upottamalla veteen. Kun tietää ongelman on helpompi hakea ratkaisua.
, lisää litkua jos näyttäisi olevan tarvetta kun kerran on kumi irti, laita liukastetta ja nosta takaisin ilmaa pumppaamalla.
.
Pitääkö siis laittaa sitä litkua silloin kun se kumi on irti vanteelta? (jos pitää niin miten?)
edit. eikö voisi laiskuuttaan litkuttaa koko rengasta uudelleen? varmaan pitää alkuun vain ottaa vanhat litkut pois?
Sauli Lumikko
26.06.2013, 23.39
Litkua voi kaataa suoraan renkaaseen, kun toinen kylki on irrotettuna.
H. Moilanen
27.06.2013, 06.45
Tai venttiilin kautta, jos on irtosieluversio. Sielun läpi ei kannata yrittää.
Vanhaa litkua ei ole tarpeellista poistaa. Suurimmat kovettuneet kimpaleet, jos sellaisia on muodostunut, heittelee roskiin niin se riittää. Itse ruukaan imeä renkaanvaihdon yhteydessä vanhat liemet talteen ja ruuttaan ne seuraavaan renkaaseen. Purkista tuoretta päälle, jotta määrä on riittävä. Toimii.
Kyselin talvella täällä suosituksia kestävistä renkaista XCM kisoihin, kun schwalben renkaat eivät tahtoneet kestää minun käytössä. X-King vaikuttaisi lupaavalta, yhtään varsinaista rengasrikkoa ei ole vielä tullut. Välillä joutuu ilmaa lisäämään kesken kisan, mutta sisuria ei ole tarvinnut kaivaa.
Taisin löytää syyn tuolle ilman vuotamiselle kun vaihdoin Tahkoa varten uusia renkaita alle. Stanin litku oli menyt takarenkaassa korvasieneksi. Mistäköhän tämä voisi johtua, ei ole aiemmin mennyt näin nopeasti (parissa kuukaudesa)? Olen käyttänyt ihan normi pumppuja sekä kompuraa renkaan täyttöön.
Se korvasieni syntyy siihen vuotokohtaan. Jos reikä aina vaan vuotaa se sieni voi kasvaa isoksikin.
Korvasienet on osoitus siitä, että litku on toiminut niinkuin pitääkin.
Jos nuo olisivat syötäviä RalliRanen sisältä saisi aina muhennoksen renkaanvaihdon yhteydessä.
ErnoNykanen
29.06.2013, 23.05
Ajattelin kirjoitella omia kokemuksia vastikään kertyneistä tubeless-seikkailuista.
Vanteina siis Trek Superfly AL:n mukana tulleet Mustangit, jotka ovat tubeless readyt. Näihin laitoin sitten Bontragerin omat vannenauhat, joiden alta otin pois ne vakiona tulevat siniset nauhat. Vannenauhoissa on sellainen erikoisuus, tai pikemminkin vanteissa, että nippelit eivät ole keskellä vaan hieman lähempänä toista reunaa, jolloin vannenauha tulee tarkasti asettaa oikein päin. Itse tietysti ensimmäisellä kerralla laitoin sen väärin päin ja ihmettelin, kun se ei kovin siististi istunut siinä vanteella. Tosin ei se oikein päinkään aivan täydellisesti istunut heti vaan se asettui siihen vasta ensimmäisen renkaan noston yhteydessä. Kaikkein parhaiten sen sai menemään oikein päin kun luki, että siinä vannenauhasssa oli teksti, joka kertoi kummin päin sen piti olla.
Renkaina toimivat ensiasennusrenkaat eli Bontragerin 29-1 (http://bontrager.com/model/11870), jotka sain vanteelle hieman muovisella rengasraudalla avittaen. Huomasin, että ne sai helpommin vanteelle, kun nosti viimeisenä sen reunan, joka oli lähempänä vanteen keskiuraa, joka siis on hieman toisella sivulla näissä vanteissa. Luonnollisesti vannenauha joutuu tällöin vähemmän venymään. Vanteelle nosto tapahtui ParkToolin jalkapumpulla (http://www.bike-discount.de/shop/k608/a29929/pfp-6-home-mechanic-floor-pump.html?mfid=18). Aluksi ilman litkuja koitin, että nouseeko vanteelle ja nousihan sen. Ihan venttiilin sielu paikallaan pumppasin rauhalliseen tahtiin, vaikka ilmeisesti sielun irroittamalla voi päästä vaikutukseen, jos ei muuten onnistu. Tämä kombinaatio oli kuitenkin ainakin sen verran ilmatiivis ilman litkujakin, että korvin ei kuullut mistään ilman vuotamista. Hyvinhän ne nousivat sitten molemmat ~30 psi:n kohdalla. Ensiasentajan kannattaa olla tarkkana, että koko vannenauha varmasti nousee paikoilleen. Helposti ensisilmäyksellä näyttää siltä, että rengas on asettunut vanteelle, mutta tarkemman katselun jälkeen esim. 3 cm matkalta rengas ei olekaan paikoillaan. Tämän näkee parhaiten seuraamalla aivan vanteen reunassa menevää vannenauhan "saumaa", jonka pitäisi näkyä koko matkalta, jos rengas on kunnolla noussut vanteelle. Itsellä kuului ainakin pari-kolme vanteelle nousemista indikoivaa kilahdusta ennen kuin koko rengas oli asettunut kunnolla.
Vanteelle nostamisen jälkeen ilmat pois ja venttiilin sielu irti, josta sitten litkut sisään. Itse käytin Schwalben litkuja (http://www.bike-discount.de/shop/k623/a90858/doc-blue-500-ml.html?mfid=78), jossa tuon puolen litran tönikän mukana tuli tyhjänä sellainen pienempi 60 ml pullo, jolla oli hyvä tyrkätä ne litkut sisään pienen suuttimen ansiosta. Ja oli helppo määritellä sekin, että paljonko sitä litkua on sinne laittanut. Tämän jälkeen venttiili paikoilleen ja ilmat sisään. Luonnollisesti ihan yhtä hyvin täyttyi kuin ilmankin litkuja ja vuotoa ei ilmennyt alusta lähtien. Ravistelin ja pyörittelin rengasta kuitenkin, kun niin kerta kuuluu tehdä.
Myöhemmin vaihdoin eturenkaaksi Schwalben Rocket Ronin Snakeskin-versiona, jonka vanteelle saaminen oli kyllä työn ja tuskan takana. Kaksi muovista rengasrautaa sain rikki ja loppujen lopuksi jätin sen yöksi venymään asennettuna niin pitkälle vanteelle kuin sen sain. Menihän se loppujen lopuksi sinne, mutta ei se kyllä helppoa ollut verrattuna Bontragereiden asentamiseen. Tiivistymisen kanssa ei ollut mitään ongelmia, enkä kyllä niitä odottanutkaan niin tiukan renkaan kanssa. Vanteelle nouseminen vaati >40 psi painetta ja tällöinkin piti pari minuuttia odotella, että rengas paukahti vanteelle, sillä en tohtinut enempää ilmaa tunkea renkaaseen, kun kuuli jo metallin vääntymisen ääniä. No väärinpäinhän se siihen vanteelle tietysti tuli asennettua kiireessä, joten ajelin viikon verran sitten sillä ja rengasrikon yhteydessä käänsin sen tänään oikein päin.
Rengasrikossa joku keppi tai vastaava oli tehnyt pienehkön reiän aivan vanteen juureen, johon asti litku ei ilmeisesti ylettänyt. Itsekään en reikää aluksi huomannut ennen kuin rengas muljahti kalliolla alta ja mies oli tontissa. Tässä yhteydessä myös rengas oli tullut pois vanteelta ja mukana olleella minipumpulla ei jaksanut alkaa sitä siihen takaisin nostelemaan, joten ei muuta kuin sisuri kehiin. No kannattaa sitten ottaa oikealla venttiilillä varustettu sisuri mukaan nimittäin se schrader ei mene siitä prestan reiästä läpi. Kotona sitten kokeilin litkua lisäämällä ja rengasta kallistamalla paikkauttaa reiän litkulla, mutta se ei kestänyt yli 30 psi:n painetta, joten jouduin paikkaamaan reiän perinteisellä sisurin paikalla. Viikon ajamisen jälkeen Rocket Ron oli kuitenkin jo selvästi helpompi asentaa vanteelle ja rengasraudan voimankäytön taso oli jo paljon lähempänä Bontragereita.
Kare_Eskola
03.07.2013, 17.15
Shimano XT 29er -kiekot ja Maxxis Ikon EXC 3C ei-TLR-ei-tubeless -kumit. Ei meinannut nousta, vaikka nostin sisäkumilla toisen puolen ja loppua yritin kompuralla.
Piti oikein asetella, ja ennen pitkää napsui.
Yhdistelmä on löysä ja kokemuksen mukaan myös burppausherkkä.
SuccessFactor
06.07.2013, 15.55
Mites olette hoitaneet litkujen hävittämisen/poiston renkaista renkaiden vaihdon yhteydessä?
Huomasin että litkusta jäi aikamoisia knöllejä renkaisiin (sisäpuolelle siis) kiinni vaihdon jälkeen. Kai ne rapsuttelemalla saisi pois, mutta tuskinpa niistä haittaa on kun seuraavan kerran asentaa. Entäs vanhojen litkujen talteenotto? Putelissa lukee ties mitä biojuttua, mutta kehtaako vanhoja litkuja kaataa viemäriin?
edit: H.Moilanen olikin jo aiheeseen vastaillut, sen siitä saa kun ei malta lukea ensin..
Schwalben kumeissa on välillä ongelmia saada reuna nousemaan perille asti molemmilta puolilta. Rocket Ronissa (UST) tätä on ollut minulla neljässä yksilössä. Reuna näyttää olevan paikallaan, mutta ole aivan perillä asti ja sitten ajossa burppaa helposti. Julmetusti saippuaa ja vääntelyä niin napsahtaa lopulta paikalleen ja sen jälkeen pysyy kyllä varmasti. Vuoto reunan alta on niin hidasta ettei sitä huomaa saippuan kanssa. Venttiiliä minäkin luulin ensin syylliseksi.
mulla ei millään nouse Hans dampf 2.35 perille asti. jää aina noin puoli rengasta vajaaksi, että olisi perillä asti. oon vääntänyt ja saippuoinut ja vääntänyt lisää ja kompuralla änkenyt ilmaan niin P****leesti, mutta ei. renkaan reunat jää ilmeisisti stanin vannenauhan uraan kiinni ja ei nouse. toinen asia on se, että kun kyljestä painaa niin sihauttaa ilmaa ulos, vaikka ilmaakin olisi ihan tarpeeksi maastoon. kehä on Sunringle mtx 29, (Nukeproof) onko tähän vinkkejä vai hankinko suosiolla paremman kehän (tubeless-readyn)
H. Moilanen
07.07.2013, 09.41
Saippuaksi Fairy. Raakana. Annostelu runsasta ja koko vanteen leveydeltä.
Ilmaa vähintään renkaan maksimipaine.
Jos noilla ei lähde, rengas saattaa olla viallinen.
Mulla 3:sta hanssista yhden kanssa joutunu tappeleen asennuksessa kun taas 2 muuta asentunu mallikkaasti, että varmaan niissäkin jotain laatueroja on..
Sauli Lumikko
07.07.2013, 16.50
toinen asia on se, että kun kyljestä painaa niin sihauttaa ilmaa ulos, vaikka ilmaakin olisi ihan tarpeeksi maastoon.
Tämä toinen asiasi liittyy ensimmäiseen. Kun saat renkaan napsahtamaan, sen jälkeen se pysyy paremmin. (Mikään rengas ei tietenkään loputtomasti joka tilanteessa pysy.)
Jos ymmärsin oikein, sulla on vannenauha käytössä ja rengas ei tahdo asentua. Ootko kokeillut teippiä? Voi olla, että vannenauha kasvattaa vanteen BSD:n niin isoksi, että sovite renkaaseen on liian tiukka. Kokeilisin ite vaihtaa vannenauhan teippiin ja irtovenaan. (Yleensähän pulma menee toisinpäin, eli rengas nousee teipatuille vanteille jo alhaisessa paineessa ja liitos vuotaa. Tällöin näkemykseni mukaan pitää kasvattaa BSD:tä vetämällä toinen kiekka teippiä tai vaihtamalla vannenauhaan.)
Onko muilla tullut vastaan renkaan rungon pettämistä tubeless kokeilujen yhteydessä? Kyseessä Continental Rubber Queen 2.2 rengas, ei UST malli. Heti ensimmäisellä ajokerralla rengas piti oudon rusahduksen mutkaan runtatessa ja lopputulos on tässä:
https://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=6K4s7heWCB0 .
Olen ottanut renkaan useaan kertaan vanteelta ja painellut/venytellyt sitä asentaessa. Rengas napsahtaa hyvin vanteelle ja näyttäisi sivuraitojen perusteella olevan kunnolla vanteen päällä. Vanne on suora.
Iglumies
08.07.2013, 14.01
Onha noista contin renkaiden kudosten repeämisistä ollut ennenkin juttua, jos uusi rengas niin koita takuuseen.
(maahantuojan mukaan irtoilevat nappulat ja kankailla olevat kyljet kuuluvat renkaiden ominaisuuksiin)
H. Moilanen
08.07.2013, 16.23
Onko muilla tullut vastaan renkaan rungon pettämistä tubeless kokeilujen yhteydessä? Kyseessä Continental Rubber Queen 2.2 rengas, ei UST malli.
Been there, done that. RQ ja MK ovat molemmat hajonneet takarenkaana kudoksistaan.
Mulla meni kevyesti epäonnistuneessa dropissa pari vuotta sit UST 2.4 RQ kudoksista vammaseks.
Ei pyöriny enää suorana kehällä. Harmitti heittää alle satkun ajettu rengas roskiin...
Eli ei ihan tavatonta. CRC suostui hyvittämään molemmat kumit. Jospa seuraavaksi ottaisi ihan UST mallit, ainakin aikaisempien vuosien versiot on kestäneet hyvin.
sakuvaan
08.07.2013, 19.23
Eli ei ihan tavatonta. CRC suostui hyvittämään molemmat kumit. Jospa seuraavaksi ottaisi ihan UST mallit, ainakin aikaisempien vuosien versiot on kestäneet hyvin.
Tai vaihtaa merkkiä :D
Tuli nyt eteen ensimmäinen tubeless-ongelma, eli Stanin teippi oli irronnu noin 10cm matkalta vuoden paikallaanolon jälkeen. Onko tuollainen irtoaminen yleistäkin? Itsellä mahdolliseksi aiheuttajaksi tulee mieleen, että pyörä jäi talon eteläseinustalle kuumimpaan paahteeseen. Liima oli auki paisteen puolelta, eli olisko tuo vanne lämmenny auringonpaahteessa niin että liima antoi periksi?
Sauli Lumikko
10.07.2013, 18.53
Joko se on kuumuus, tai sitten teippiä ei alun perinkään asennettu huolellisesti. Eipä noita ilmiöksi asti käsittääkseni irtoile, kun jengillä on jos jonkinmoista tubeless-ongelmaa, mutta teipin irtoamisesta kuulee harvoin.
Litkut lensi hyvällä paineella mm. vaimon käsilaukkuun:
http://farm9.staticflickr.com/8255/8635566444_cd20750c42_b.jpg
-Lauri
Tähän taannoiseen Crossmax SLR:n räjähdykseen liittyen - sain tänään Canyonilta vastauksen, johon ainakin itse olen tyytyväinen ottaen huomioon kaikki seikat sekä sen, että 2 vuotta sitten ostin:
"Dear Mr. Laine,
thank you for sending your rear wheel.
Mavic made an estimate for the costs to rebuild the wheel. Guarantee was denied. They suppose a previous damage on the wheel, but will offer the repair for a special price. Costs for the repair are € 175. Due to the costs for the repair we would like to offer a free shipping back to Finland, too. Please contact us to proceed with the repair."
Tosin melkein samaan hintaan tulee kuntoon kuin jos olisin ostanut irtokehän Componentsista ja rihtauksen Suomesta. Mutta kokonaan uusi irtokiekko olisi maksanut noin 450€.
-Lauri
Sandzsteedt
11.07.2013, 22.54
Tuo kuva räjähtäneestä Crossmaxista on kyllä monella tapaa hieno. Peukkua täytyy antaa erittäin munakkaasta toiminnasta litkuttaa kiekkoja aivan vaimon käsilaukun vieressä ja arvatenkin olohuone/eteinen akselilla.
Itsellä litkuhommat pysyvät autotallissa tai hätätapauksessa kylpyhuoneessa ylimääräisten roiskeiden haittavaikutusten välttämiseksi. :D
^ No joo... :) Oli kyllä tyhmintä ikinä tehdä homma työhuoneessa, mutta kun ei ollut koskaan aiemmin sattunut vastaavaa, niin ei osannut varautua. Se mikä ei tallentunut jälkipolville oli aivan järkyttävän kova pamaus, ja meidän herkkä paimenkoira otti asian todella raskaasti. Se edelleen käyttäytyy hyvin kummallisesti kun pumppaan renkaisiin ilmaa ;) Mutta koiran elinikäistä traumatisoitumista lukuun ottamatta loppu hyvin, kaikki hyvin tässäkin hommassa.
-Lauri
Mites tota, kun oli Apline-kehillä 1,8bar paineita ja RoRot + Stanin liejut...
Kahdessa viikossa paineet laskenu 1,0bariin. On ilmeisesti aivan normaalia?
Ai niin ja peukut LJLn nostopaineille! ;)
Mites tota, kun oli Apline-kehillä 1,8bar paineita ja RoRot + Stanin liejut...
Kahdessa viikossa paineet laskenu 1,0bariin. On ilmeisesti aivan normaalia?
Ai niin ja peukut LJLn nostopaineille! ;)
Ei mielestäni mitään ihmeellistä. Mulla stanin alpinet ja erilaisia renkaita (racekingejä) litkuilla siinä päällä, jotkut päästää aluksi vähän enemmän jotkut vähemmän ilmaa. Kyllä tarkistan ennen lenkille lähtöä aina paineet ja korjaan jos on tarvetta. Ajan mittaan jopa ei-TL-readyt kumit kuten Raceking Racesport on tiivistyneet niin ettei paineet laske pitkänkään ajan kuluessa.
Nostopaine oli noin 2,5bar tuon räjähdyksen sattuessa. Ei tullut mitään yllä olevan sähköpostin sisältöä enempää infoa mistä voisi johtua. Koska omaakin vikaa varmaan (venttiilin kiristäminen ja kuumailmapuhallus) oli niin olen tuohon alle 200€ korjauskuluihin tyytyväinen. Mutta en enää Maviceja tämän jälkeen hanki, hiton hankalat verrattuna esim. Stanin kehiin kun pitäisi jotain korjata.
-Lauri
Kuinka huvin toimii Rocket Ron (tubeless ready) ja Crosmaxx ST (UST) yhteen? Mulla on vanhaa Schwalben Doc Blueta (ennen kuin siitä tuli tubeless conversion versio). Onko kukaan koittanut litkuttaa tuolla?
AinaVanteilla
15.07.2013, 12.19
Tähän mennessä helpoin tubeless ready -renkaan laitto oli eilen spessun S-works Renegadet. ekana laitoin etukiekkoon paineilmalla ja kun meni niin helposti eikä vuotanut mistään niin kokeilin takakiekkoon jalkapumpulla. Eikä tarvinnut kuin normaali ripeä pumppaus ja nousi hyvin vanteelle. Litkuja ei tullut ulos mistään ja aamulla vielä hyvin paineet sisällä. Harmi ettei ole tullut aiemmin kokeiltua spessuja.
Sama kokemus Spessun Butcher 2.3:sesta ja Stanin Flow:t.. Pumppailin ihan rennosti jalkapumpulla ja niin vaan lähti heti napsumaan, pidän myös renkaasta muutenkin kesti hienosti kuuden päivän enduro seikkailut ranskassa.
Polun tukko
17.07.2013, 20.48
Juuri tein vaimon cubeen tubelekset.Renkaina Schwalben rapid robit.
Eturengas oli melkoinen reikäjuusto.Paineen lisäyksen välissä kun pyöritteli ja ravisteli niin sai vuodon asettumaan. Sitten kun nosti paineita niin alkoi vuotamaan monestakin kohtaa sivuilta...ei kuitenkaan vanteen ja renkaan saumasta. Takarenkaassa ei niin pahoja ongelmia ollut. Josko tuo tuosta asettuisi.
Polun tukko
17.07.2013, 22.29
Nonni :D
Venttiiliä (stan) asentaessa katselin että painuu aika pohjaan, tiivistekartion loppuun. Nyt oli takarengas tyhjä ja venttiili livennyt sisä ja ulkokehän väliin :D vanteissa alunperin ollu sisuri jossa schrader venttiili. Ilmeisesti stan ei ole näille yhteensopiva. Täytyy huomenna palauttaa sisureille hmpf...
Hirveetä pienen ihmisen pelottelua tämä ketju! Lähdin kauhusta kankeena sukeltamaan tubeless-maailmaan Bontragerin vehkeillä. Vanteina Duster Tubeless-ready vannenauhoilla ja renkaina XDX 2.4 TLR. Asennus hoitui hämmästyttävän helposti. Hienosti napsui (huonolla) jalkapumpulla vanteelle ja tiivistyi heti. Edes liukastetta ei tarvittu. Ainoa kikka mitä käytin oli renkaan nostaminen ensin sisäkumin avulla, muuta venkoilua ei vaadittu.
H. Moilanen
19.07.2013, 09.45
Nonni :D
Venttiiliä (stan) asentaessa katselin että painuu aika pohjaan, tiivistekartion loppuun. Nyt oli takarengas tyhjä ja venttiili livennyt sisä ja ulkokehän väliin :D vanteissa alunperin ollu sisuri jossa schrader venttiili. Ilmeisesti stan ei ole näille yhteensopiva. Täytyy huomenna palauttaa sisureille hmpf...
NoTubes näkyy vielä myyvän Problem Solver -venaa, joka sopii 8,5 milliselle venttiilinreiälle. Osa ei maksa paljoa, postikuluista ei tietoa.
http://www.notubes.com/Stans-Standard-Valve-Stem-Problem-Solver-P624C16.aspx
arctic biker
19.07.2013, 10.21
Hirveetä pienen ihmisen pelottelua tämä ketju! Niin on!
Pojan 29 crossridet ynnä Nobby Nic/Rocket Ron evot litkutettiin Schwalben nesteellä. Nobby tiivistyi laakista, Ron vei pikkasen aikaa. Kun oli kompressori käytössä niin sillä. Piece of Cake.
Polun tukko
19.07.2013, 17.08
NoTubes näkyy vielä myyvän Problem Solver -venaa, joka sopii 8,5 milliselle venttiilinreiälle. Osa ei maksa paljoa, postikuluista ei tietoa.
http://www.notubes.com/Stans-Standard-Valve-Stem-Problem-Solver-P624C16.aspx
Joo tollaset ne tarvii. Ja tosin noita rapid robeja en ala enää litkuttelemaan. Sen mitä vena kesti paikallaan niin ajon aikana lensi litkut kaareessa renkaan kyljistä vähän väliä. Ne kun tyhjenee maastoon niin akka käy kuumana kuin lettupannu :D
ajon aikana lensi litkut kaareessa renkaan kyljistä vähän väliä
Öö what?? :D Siis litkut kaaressa kudoksesta *spryits* läpi? Video tai muuten en usko. Olis kyllä näky jos oikein asian ymmärsin.
-Lauri
Polun tukko
19.07.2013, 18.18
Niin eli litkuttelun jälkeen ajelin fillarilla lähi tietä ees taas niin vähän väliä kuului sihinä ja pihinä ja litkua tuli sumuna ulos aika reilusti.Se paikkaantuo hetken kuluttua mutta hetken päästä sitä tuli muualta:) vain ja ainoastaan kyljistä. Omat ardent exo protectionit ei tolleen käyttäytyneet eivätkä muutenkaan vuotaneet tippaakaan.
Joojoo..ehkä tuo "lensi kaaressa" oli liioiteltu sana valinta mutta en silti enää edes koita noille rapid robeille litkutella.
Hankin vaimolle uudet venat ja samat ardentit kuin itsellä niin toiminee kuten itsellä.
Luin kyllä netistä että nuo rapid rob renkaat on toimineet hyvin litkuilla mutta tässä osoitteessa ne vuoti kuin seulat.
Cyklooppi
21.07.2013, 12.21
Perjantain ja lauantain olen äheltänyt cyclocrossariin tubelessia. Vanteina Fulcrum 3 (normi vanne, ei tubeless ready) ja Mavic Aksium, renkaina Spessun tracer pro ja Vittoria cross xg pro. Olen kokeillut molempia renkaita molemmille vanteille. Spessun vielä menee Aksiumille, mutta Vittoriaa on saanut tuupata vanteelle sormenpäät verillä. Aksiumiin jätin tehtaan vannenauhan ja yritin ilman Stanin teippiä ja myöhemmin myös teipin kanssa. Aksiumia en osannut saada toimimaan.
Stanin konversio-paketin mukana tuli tota 12 mm teippiä. Stanin mukaan se on passeli crossi ja maantie käyttöä varten. Stanin videolla tosin käytetään maantievanteelle 21 mm teippiä. Tiedä sitten onko väliä... Alkoi tuo Stanin teippi useiden yritysten jälkeen vehenemään, joten korvasin sen sähköteipillä. Alkuun oli tosi hankalaa saada venttilin kohtaa toimimaan. Venttiilin kohta tuntui jäävän jotenkin liian ylös (en poraillut vanteesta venttilin reikää) ja vuoti jatkuvasti siitä kohtaa. Pistin venttiilin kohtaan vähemmän teippiä ja sain vuodon loppumaan.
Lauantaina sain Fulcrumin toimimaan Spessun renkaan kanssa ja laitoin renkaan sisään yhden mitallisen litkua (riittääkö vai pitäisikö pistää enemmän). Vanteella kaksi kierrosta sähköteippiä. Yöllä oli kuitenkin paineet laskeneet reippaasti. Renkaassa on reikä, jonka litku kyllä tukkii hetkeksi, mutta jossain vaiheessa taas vuotaa. Tarvii varmaan paikata reikä renkaan sisäpuolelta? Lisäksi on yksi kohta vanteen ja renkaan välissä, josta ilmaa puskee pihalle, kun rengasta vääntelee. Tänään laitoin toiseen renkaaseen kolmannen kierroksen sähköteippiä ja litkut, katsotaan pitääkö ilmat yhtään paremmin. Joo on pahoja ongelmia. Olis varmaan loistava systeemi, jos vaan saa toimimaan. Kovin tuntuu tubeless topikki koskevan maastorenkuloita, eikä crossari käytöstä tunnu olevan kokemuksia. Olis mukava lukea niitäkin.
Cyklooppi
21.07.2013, 12.23
Niin ja tietysti foorumi oli eilen kaput, ei voinut edes apuja kysellä :)
Stanin konversio-paketin mukana tuli tota 12 mm teippiä. Stanin mukaan se on passeli crossi ja maantie käyttöä varten. Stanin videolla tosin käytetään maantievanteelle 21 mm teippiä. Tiedä sitten onko väliä... Alkoi tuo Stanin teippi useiden yritysten jälkeen vehenemään, joten korvasin sen sähköteipillä. Alkuun oli tosi hankalaa saada venttilin kohtaa toimimaan.
Teipin tulee kunnolla peittää nippelien reijät, jos reikien molemmille puolille tulee vain joku milli teippiä niin voi vuotaa aika herkästi. Kehän sisäleveys on optimaalinen teipin leveys.
Sähköteippi on todella huonoa vannenauhaa. Se venyy todella paljon ja siinä on heikko liima. Esim Gorilla teippi (http://kauppa.motonet.fi/web/guest/etusivu#productid=60-6290) toimii kuulemma ghetto virityksistä parhaiten.
Iglumies
21.07.2013, 13.53
...Sähköteippi on todella huonoa vannenauhaa. Se venyy todella paljon ja siinä on heikko liima...
Saattaa hetken kestää, mutta erittäin todennäköisesti puhkeaa nippelinreijästä auringossa lämmetessä.
Stanin teipissä on liima joka ei pehmene kastuessaan sekä riittävä vetolujuus.
Cyklooppi
21.07.2013, 14.02
Fulcrumissa ei ole nippelin reikiä vanteen sisäpuolella, siksi uskalsin sähköteippiä laittaa, vaikka onhan tuo Stanin teippi ihan eri luokkaa. Ehkä käyn ostamassa tuota Stanin 21 mm leveetä teippiä. En vaan ymmärrä miksi paketissa on mukana tuota kapeeta luiroa.
Iglumies
21.07.2013, 14.05
Minkä takia laitat teippiä tubeless-vanteelle?
Minkä takia laitat teippiä tubeless-vanteelle?
No ei oo mullakaan muuta teippiä vanteissa gu ulkopuoliset mainos teippaukset ja nekin turhaan.
Cyklooppi
21.07.2013, 14.37
Kuten tossa aikaisemmin kirjoitin, kyseessä on normi vanne, ei tubeless ready. Fulcrumin kolmosissa vaan ei ole nippelin reikiä. Teippiä laitoin siksi, että sain sillä noi reunat tiiviimmiksi.
Iglumies
21.07.2013, 14.49
Se teipin ei ole tarkoitus tiivistää muutakuin nippelinreijät normivanteista, tiivistyminen vanteen ja renkaan välissä tapahtuu litkulla.
Ylimääräisestä teipistä tuskin on muuta kuin haittaa.
Cyklooppi
21.07.2013, 20.30
Teipin tarkoitus on ymmärtääkseni myös nostaa vanteen keskikohtaa, jos se on kovin syvä ja silloin se auttaa myös renkaan asettumista.
Tänään kävin ajelemassa ensin lähimaastossa hakemassa tuntumaa. Renkaat toimivat hyvin, joten pari tuntia meni ajellessa Hertsikan ja Hallainvuoren polkuja. Kaksi kertaa rengas burppas kivikkopoluilla, mutta muuten toimi aivan loistavasti. Huomattavasti pehmeämpää ajoa ja pystyi ajamaan paremmin "läpi" paikoista, joissa aiemmin on joutunut keventämään huomattavasti enemmän. Jos tubeless hommat toimii, niin jatkossa sisurit kulkee vain varalla paidan taskussa.
Jake_Kona
21.07.2013, 22.02
Ei tule hyvä jos teippi ei ole kiinni max isolta alalta. Eli kannattaa mielestäni painaa aina kiinni sisurilla ensin, koska jälkeenpäin korjailu ei onnistu kun kaikki paikat täynnä lateksilitkua. Itsellä vuosi aksiumin liitossauman kohta ja sen sain kuntoon vanteen täysleveällä teippauksella saumakohdassa +-5cm. Nousevaa osaa ei tietysti.
H. Moilanen
21.07.2013, 22.18
Teipin tarkoitus on ymmärtääkseni myös nostaa vanteen keskikohtaa, jos se on kovin syvä ja silloin se auttaa myös renkaan asettumista.
Olet ymmärtänyt väärin. Teipin paksuus on vain millin osia, joten ei se mitään keskiuraa madalla.
Olet ymmärtänyt väärin. Teipin paksuus on vain millin osia, joten ei se mitään keskiuraa madalla.
Paitti jos sen vetää kireelle, ilman että painaa teipin uran pohjaan samalla.. nimim.kok.löyt. mitään hyötyä siitä ei kyllä ole.. =/
H. Moilanen
22.07.2013, 08.17
Saaks siitä teipistä ilmatiiviin, jollei paina urasta pohjaan? Äkkiseltään luulisi, että viimeistään renkaan sisään tuupattavat ilmakehät viimeistään pakottaa teipin vannetta vasten...
^ Jep, oman kokemuksen mukaan teippi litistyy aika tiukasti kehää vasten kun punppaa ilmat renkaaseen, jopa teippaamassani Mavicin vuotavassa Ust-kehässä jossa on arkkisyvä keskiura.
-Lauri
Saaks siitä teipistä ilmatiiviin, jollei paina urasta pohjaan? Äkkiseltään luulisi, että viimeistään renkaan sisään tuupattavat ilmakehät viimeistään pakottaa teipin vannetta vasten...
Sai ainakin vielä viimeviikolla, tosin en ole asennuksen jälkeen avannut ja katsonut, että onko teippi kadonnut painevaikutuksesta vakoseen.. :P
Vähän offarina tuli mieleen, että toimiiko litku sisärenkaassa? Eihän siinä hirveesti järkeä olisi, mutta jos olisi esim. pidempi pyöräretki niin vähentäisikö tuo sisurin puhkeamisriskiä? Sopisko "varmistukseksi" kapearenkaisiin? Continentalin sisureissa käsittääkseni on ainakin irtosielut.
Iglumies
22.07.2013, 10.24
Vähän offarina tuli mieleen, että toimiiko litku sisärenkaassa?...
Toimii pienissä reijissä, kunhan on tarpeeksi iso sisäkumi, ohut venynyt pierunkuorihan repeää jokatapauksessa osuman saatuaan.
Sai ainakin vielä viimeviikolla, tosin en ole asennuksen jälkeen avannut ja katsonut, että onko teippi kadonnut painevaikutuksesta vakoseen.. :P
Vähän niinQ Homer Simpsonin uimahousut! *Slurps* Anteeksi OT.
-Lauri
Vähän offarina tuli mieleen, että toimiiko litku sisärenkaassa?
Toimii se mutta korvasieni muodostuu ennen pitkää, ja sitä ei saa mitenkään ulos. Lisäksi se onn myös aika painava ratkaisu, sen sijasta että olisi sisuri tai litkut niin onkin molemmat. Muistaakseni itsellä oli maasturin 1,5 kupilla litkutettu sisuri lähemmäs 500g/kpl, siihen vielä ulkokumin paino saman verran niin uulallaa. Ei lopulta oikein huvittanut, kun kokeilin pelkkää tubelesta, vaikka olikin kieltämättä aika luotettava tunne ajella...
-Lauri
Se teipin ei ole tarkoitus tiivistää muutakuin nippelinreijät normivanteista, tiivistyminen vanteen ja renkaan välissä tapahtuu litkulla.
Ylimääräisestä teipistä tuskin on muuta kuin haittaa.
Kyllähän tuolla teipillä on muutakin tekemistä tuolla renkaan ja vanteen välissä.
- se on (esim. Stanin keltainen) erittäin tasainen ja liukas pinta vs. ei mitenkään erityisesti viimeistelty alumiini --> helpottaa rengasta nousemaan (ainakin teoriassa)
- lisäksi Stanin sivuja kun selailee niin sillä tehdään tiukempi sovitus joidenkin rengas/vanne kombojen kesken. Eli madalletaan sitä "hyllyä" mihin rengas nousee. Kierros taikka kaks voi saada ihmeitä aikaan sovitukseen.
"If your tire fits on the rim loosely add a layer of Velox tape or a few layers of Stan’s yellow tape underneath the rim strip to prop it up and allow less clearance between the tire and the rim. The tire will capture air easier in this configuration."
Eli saattaa tuo olla paikallaan ihan ehdan UST vanteenkin kanssa josko joku litkutettava (normi) rengas aiheuttaa ongelmia. Tämä tosin enimmäkseen mutuilua. Tosin pikaisien kokemuksien mukaan normirengas+UST vanne = burbbailua. Kun taas Stanin vanne ja normirengas = ei burbbailua. Ja pikaisesti vilkaistuna tuo Stanin reunahylly on matalampi kuin UST vanteen...
vBulletin® v4.2.5, Copyright ©2000-2025, Jelsoft Enterprises Ltd.