Näytä tavallinen näkymä : Talvipyöräily
T-paita, college pusero ja hiihtopuku missä windstopper kalvo. Jalassa tennissukat ja lenkkarit. Käsissä hiihtohanskat. -13C, 24km/1h25min lenkki. Alussa ja lopussa kevyenliikenteenväylää niin siinä meinasi hiukan vilu tulla palatessa kun hiki, metsässä juuri hyvä asuste.
Ja mies kuin mursu eli luonnollista eristettä löytyy omasta takaa :)
MacKonte
27.02.2018, 12.09
Tänään oli vähän katseltava reittiä uusiksi, ettei -25°C pakkasella, koillistuulella ja peltoaukealla puhaltanut vastaan. Aurinko lämmitti mukavasti ja sai sentään 20km lenkin aikaiseksi.
Meneekö iskunvaimennukset helpommin rikki pakkasella ja pitäiskö välttää ajoa?
Kuullut tarinaa miten iskarit vuotaa, tiivisteet menee ja itselläkin katoaa haarukassa teho kokonaan.
^ Kestäähän noi autoissa ja mottoripyörissäkin... Ainakin oma RockShox on kestänyt 6 - 7tkm talviajoa.
Tänään oli vähän katseltava reittiä uusiksi, ettei -25°C pakkasella, koillistuulella ja peltoaukealla puhaltanut vastaan. Aurinko lämmitti mukavasti ja sai sentään 20km lenkin aikaiseksi.
Asiakakäynti. Mikä ihanan sopiva tekosyy mennä autolla töihin...
Ohiampuja
28.02.2018, 09.45
^ Kestäähän noi autoissa ja mottoripyörissäkin...
Kyllä autossakin ilmajouset on kovilla kunnon pakkasilla. Pistä Googlen hakuun vaikka "ilmajouset jäätyy". :)
Fillarissa iskari-komponentit on miniatyyritasoa ja kaikki jousivoimat on ihan toista luokkaa kulkineen painosta johtuen. Eli kaikenlaiset jäykistymiset yms vaikuttaa fillarissa suhteellisesti paljon enemmän.
Kyllä autossakin ilmajouset on kovilla kunnon pakkasilla. Pistä Googlen hakuun vaikka "ilmajouset jäätyy". :)
Fillarissa iskari-komponentit on miniatyyritasoa ja kaikki jousivoimat on ihan toista luokkaa kulkineen painosta johtuen. Eli kaikenlaiset jäykistymiset yms vaikuttaa fillarissa suhteellisesti paljon enemmän.
No näistä jousivoimista voidaan kyllä olla montaa mieltä. Autolla kun painoa on +1000kg ja vauhtia aivan eri tavalla kuin pyörällä. Ja vaikka ei mentäisi autoonkaan, niin moottoripyörissä massa 200 - 300kg, vauhti (ja jousi)voimat taas ihan muuta kuin polkurattaassa - ja kyllä kestää. Kait se on selvä, että ei se kova pakkanen tuota kestävyyttä / toimivuutta paranna, mutta jos komponentit on kohtuullisia, niin turha niitä on sääliä.
Ohiampuja
28.02.2018, 16.35
Ja vaikka ei mentäisi autoonkaan, niin moottoripyörissä massa 200 - 300kg, vauhti (ja jousi)voimat taas ihan muuta kuin polkurattaassa - ja kyllä kestää.
Tarkoitin ihan samaa. Isot massat ja isot voimat, niin kaikki voidaan voidaan tehdä vahvemmin ja jämäkämmin. Ei tarvita sellaisia herkkyyksiä kuin 10 kg polkupyörässä.
Tarkoitin ihan samaa. Isot massat ja isot voimat, niin kaikki voidaan voidaan tehdä vahvemmin ja jämäkämmin. Ei tarvita sellaisia herkkyyksiä kuin 10 kg polkupyörässä.
Ei ne noissa moottoripyörissä (suhteessa voimiin) ole *niin paljon* jykevämpiä.
eipä oo vastaan tullut montaa pyörää tällä viikolla mutta yksi nuori mies tulee ILMAN PIPOO mutta tänäänki oli vaan - 24 Härmälä :eek:
eipä oo vastaan tullut montaa pyörää tällä viikolla mutta yksi nuori mies tulee ILMAN PIPOO mutta tänäänki oli vaan - 24 Härmälä :eek:
Hullu mies. Onko izmolla ne valaantappohanskat edelleen käytössä
Pitää vissiin hankkia ajolasit. Tähän mennessä pärjännyt normirilleillä, mutta eilen tuntui vastatuuleen polkiessa jo silmämunissa aika häijy kylmyys. Pitäisi vaan hankkia vahvuuksilla :(
Iglumies
01.03.2018, 11.16
eipä oo vastaan tullut montaa pyörää tällä viikolla mutta yksi nuori mies tulee ILMAN PIPOO mutta tänäänki oli vaan - 24 Härmälä :eek:
Älä ny, eilenaamullakin (-25) koitti lempääläntienvierellä sähköpyörä tmteetä, mutta sillä varmaan hyyty akku, kun rantaperkiössä ei enää näkyny.
Isä nitro
01.03.2018, 15.48
Pitää vissiin hankkia ajolasit. Tähän mennessä pärjännyt normirilleillä, mutta eilen tuntui vastatuuleen polkiessa jo silmämunissa aika häijy kylmyys. Pitäisi vaan hankkia vahvuuksilla :(
Ostapa vaikkapa laskettelulasit. Niitä nyt saa alle 20 eurolla. Omani ostin Lidlistä. Eivät (yleensä) huurru ja suojaavat siinä samalla herkkiä kasvojani. Niihin sitten Hydrotacin erillislinssit
http://www.optikkoliike.fi/optiikkatarvikkeet/suurennuslasit/hydrotac-linssit-omiin-laseihin
Ostapa vaikkapa laskettelulasit. Niitä nyt saa alle 20 eurolla. Omani ostin Lidlistä. Eivät (yleensä) huurru ja suojaavat siinä samalla herkkiä kasvojani. Niihin sitten Hydrotacin erillislinssit
http://www.optikkoliike.fi/optiikkatarvikkeet/suurennuslasit/hydrotac-linssit-omiin-laseihin
Oon varmaan kans ennenkin tätä kysynyt, mutta näillä pakkasilla olen taas huomannut, että silmistä alkaa helposti valua vettä kylmässä viimassa. Tuossa reilun puolen tunnin työmatkalla se ei niin ole ongelma, mutta viime talvena hiihtäessä posket rohtuivat. Saisikohan siis noihin laseihin omat silmälasit mahdutettua alle? Tuommoinen helposti saatava ja edullinen kokeilu olisi nyt tervetullut.
Ostapa vaikkapa laskettelulasit. Niitä nyt saa alle 20 eurolla. Omani ostin Lidlistä. Eivät (yleensä) huurru ja suojaavat siinä samalla herkkiä kasvojani. Niihin sitten Hydrotacin erillislinssit
http://www.optikkoliike.fi/optiikkatarvikkeet/suurennuslasit/hydrotac-linssit-omiin-laseihin
Kokemusta siitä paljonko maksavat?
Barracuda
01.03.2018, 20.57
Pitää vissiin hankkia ajolasit. Tähän mennessä pärjännyt normirilleillä, mutta eilen tuntui vastatuuleen polkiessa jo silmämunissa aika häijy kylmyys. Pitäisi vaan hankkia vahvuuksilla :(
Omilla ei ainakaan eilen tehnyt mitään, linsseissä oli parin kilometrin jälkeen jäätä saman verran kun Urhon etukannella perämerellä.
Tosin ne on aik low-end joten ehkä rahalla saa..
Omilla ei ainakaan eilen tehnyt mitään, linsseissä oli parin kilometrin jälkeen jäätä saman verran kun Urhon etukannella perämerellä.
Tosin ne on aik low-end joten ehkä rahalla saa..
Mulla on adidaksen laskettelu gogglesit adapterilla, ei toimi yhtään. Aina huurussa.
Laskettelulasit on pakkasella parhaat. Ne on talvikäyttöön tehty.
Monella valmistajalla on malleja, joihin menee silmälasit alle.
Vaatii vähän normaalia ulkonevamman profiilin ja sangoille "läpiviennit" sivuissa.
Itsekkin miettinyt tässä, että pitäisi jotku laskettelulasin tyyliset olla, harmi kun en kotona säilytä laskettelulaseja. Olisko jotku alamäki lasit paremmat? Alku viikosta oli aika kova kuume ja myöhemmin lämmön sahailua, enkä muuta syytä keksi kuin että joku tulehdus tullut (silmän kohdalla paineen tunnetta) kylmästä viimasta, kun ei ole oikein mitään muita flunssan oireita.
Laskettelulasit on pakkasella parhaat. Ne on talvikäyttöön tehty.
Monella valmistajalla on malleja, joihin menee silmälasit alle.
Vaatii vähän normaalia ulkonevamman profiilin ja sangoille "läpiviennit" sivuissa.
Rillit huurtuu siellä sisällä. Ei toimi hikiliikunnassa.
Rillit huurtuu siellä sisällä. Ei toimi hikiliikunnassa.
Mulla laskettelulasit vähentää merkittävästi rillien huurtumisongelmaa. Olisko laseissa eroja. En muista minkä merkkiset nuo mun on. On jotain 5 vuotta vanhat. Oliskohan Salomonin. Jostain urheilukaupasta ne ostin, kun oli kovempia yli 20 asteen pakkasia täällä lounaassakin ja silmät meinas jäätyä kiinni. Tänätalvena ei ole tullut käytettyä kun pakkaset olleet maksimissaan siinä 20 asteen paikkeilla.
Niitä laseja saa myös hyvin kirppiksiltä tms, kannattaa katsoa Anti-fog ym linssejä ja hyvää ilmanvaihtoa lasien reunoissa, esim. Scott oli hyvä merkki 80-90 luvulla
Mulla laskettelulasit vähentää merkittävästi rillien huurtumisongelmaa. Olisko laseissa eroja. En muista minkä merkkiset nuo mun on. On jotain 5 vuotta vanhat. Oliskohan Salomonin. Jostain urheilukaupasta ne ostin, kun oli kovempia yli 20 asteen pakkasia täällä lounaassakin ja silmät meinas jäätyä kiinni. Tänätalvena ei ole tullut käytettyä kun pakkaset olleet maksimissaan siinä 20 asteen paikkeilla.
Eroja voi toki olla. Viitisen vuotta vanhat adidaksen adapterihuippumalli ja Uvexin silmälaseille tarkoitettu malli eivät ole ainakaan itselläni toimineet. En ole juuri pyöräillessä käyttänyt, vaan nimenomaan rinteessä ja varsinkin offareilla ihan toivottomia, kun lämpö nousee ilman kunnon liikettä.
Marsusram
02.03.2018, 10.39
Visiirillä varustettuja kypäriäkin on joillakin valmistajilla, onko näistä silmälasien käyttäjillä kokemuksia?
https://www.bike-components.de/en/CRATONI/Commuter-Helm-p62412/
https://www.bike-components.de/en/CRATONI/Evo-Helm-p62414/
https://www.bike-discount.de/en/buy/uvex-finale-visor-city-helmet-676969
https://www.bike-discount.de/en/buy/kask-lifestyle-city-trekking-helmet-679723
https://www.bike-discount.de/en/buy/abus-in-vizz-ascent-allround-helmet-535442
XXL:ssä oli poistolaarissa visiirejä viimeviikolla
Isä nitro
02.03.2018, 10.55
Kokemusta siitä paljonko maksavat?
Omien laskettelulasien hinnan jo kerroinkin, mutta nämä irtolinssit eli hydratecit ovat suhteellisen arvokkaat (n. 30 euroa). Tsekkaapa netistä hintoja. Löytyy muistaakseni useammastakin nettikaupasta, mutta myös apteekeista. Se noissa on hyvää, että ovat siirrettävissä laseista toiseen ja oikeasti toimivat ainakin tällaiselle lukulaseja tarvitsevalle ihmiselle. Soveltuvuudesta muihin näkörajoitteisiin en osaa sanoa mitään.
Ja mitä tulee laskettelulaseihin, niin kaiken AO lienee laskettelulasien ilmanvaihto. Joissakin malleissa voipi olla jotain kaksoislinssirakenteita vähentämässä huurteenmuodostusta. Omani ovat tosiaan Lidlistä, ja ne muuttivat meikäläisen pakkaspyöräilyn suorastaan nauttivaksi. Yksi asia minkä voisi vielä tsekata on mahdollisten huivien ja pyörälatsien asettuminen päälaelle. Ne voivat tukkia ilman pääsyn ja kun tulee hiki, niin sitten ovat linssitkin parhaimmillaan vahvassa jäässä.
Kylmimmät aamut tällä viikolla olivat -25 Celsiusasteen luokassa, ennätysaamuna "tuntuu kuin" lämpötila oli -31. Työmatka 13km suunta meni ihan ok kun pukeutui, paitsi että varpaille tuli kylmä viimeisen kilometrin aikana. Vanhat foliopohjalliset, merinosukka+villasukka talvikengässä (ToeGuard Alaska) ei ollut tarpeeksi. Jalassa pitkät alushousut ja farku + hiihtopuvun alaosa. Yläkropassa tekninen+merino+puuvilla poolo+collegepaita (4 kerrosta siis) sekä hiihtopuvun yläosa, ylempänä buff suojaamassa kaulaa, päätä ja kasvoja sekä päässä merinopipo kypärän alla. Ajolasit suojasivat silmiä noin ensimmäiset 5km, sitten huurtuivat ja jäätyivät (Motonetin MP-ajolaseja ei ole kuulemma suunniteltu talvikäyttöön, mutta oli ainoat kohtuuhintaiset silmälasien päälle sopivat jotka löytyivät helposti). Ei mitään ylimääräisiä kypärän päällisiä, olisi varmaan ihan hyvä ajatus. Kädessä merinosormikkaat ja OW:n lobsterit. Aluksi oli vähän kylmä sormilla, mutta kyllä se siitä aina lämpeni.
Harkintaan voisin laittaa paremmat ajolasit. En tiedä löytyisikö jokin sopiva passiiviratkaisu, esimerkiksi useammalla (2 käytännössä) linssikerroksella olevat vai pitää investoida lämmitettäviin laseihin. Lämmitettävien lasien hintoja katselin jo, alkaen noin 60€, sitten 100€ hintaluokka löytyi myös 200€ hintaisia. Tosin, pärjäsin ihan kelvollisesti nopeutta laskemalla nämä päivät lasien jäätymisen jälkeen.
Kenkiin voisi kokeilla nanopohjallisia, jos jostain löydän. Hintaluokka yhdessä Toasty Feet Aerogel -pohjallisessa noin 20€. Samaan hintaan saisi ilmeisesti Biltemasta akkukäyttöiset.
kuovipolku
02.03.2018, 22.13
https://www.njarga.fi/kauppa
Espåålaisille tiedoksi, että Lippajärveltäkin löytyy mukavasti ajeltavaa reittiä
http://kuvanjako.fi/gu62h.jpg
Äkkiäkös tuonne vielä laittaa lämpimän kiertoveden...https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180303/239c28d5018412badd141a8eb566bc5c.jpg
Lähetetty minun SM-G903F laitteesta Tapatalkilla
Jami2003
03.03.2018, 21.26
Kävin ajamassa tämän vuoden ensimmäiset 10 km jäällä. Kylmää touhua. Täytyy jatkaa hiihtoa toistaiseksi.
Espåålaisille tiedoksi, että Lippajärveltäkin löytyy mukavasti ajeltavaa reittiä
Olis tota mertakin tossa.. Esim. Lauttasaaresta Porkkalaan :)
Kannattaa kyllä varoa laivaväyliä ym asiaankuuluvia paikkoja
Jomppanen
05.03.2018, 22.10
On kyllä metsäpolut hyvässä kunnossa. Kotinurkilla Nokialla on tullut käveltyä metsässä koiran kanssa parituhatta kilsaa vuodessa mutta nyt menin hybridillä samoja polkuja ja läskipyörien jälkiä. Cyclolla en uskaltanut mennä kun vähän pelkäsin että rikon kahvat kun kaadun.
Hybridissä on 38mm leveät renkaat ja 15km lenkillä ei tarvinnut taluttaa kuin muutaman kymmenen metriä ja kantaa kerran ojan yli. Lukkopolkimilla menin ja renkaat oli pinkeet. Bareina pinkee on noin 3.5-4.0.
Vaikka oli kaposet gummit ja ihan liian kovat poluille niin tosi helposti hyväpohjaisilla metsäpoluilla meni. Kerran kiepsahdin tangon yli ja sekin ihan pikkuvauhdissa.
Miettinyt kans noita iskareita ku neuvotaan huoltamaan 100 h välein.
Autossa paljo kovemmalla käytöllä mutte huolleta lainkaan.
MacKonte
07.03.2018, 12.06
^^Pojalta perityssä maasturissa jostain vuodelta 2005 on alkuperäinen ja huoltamaton keula, toisessa maasturivanhuksessa vuoden 2000 HeadShock samanlaisella huolenpidolla. Toimivat molemmat omasta mielestäni ihan mainiosti. Aloin huoltoasioita miettiä, kun uusimman maasturin mittarissa alkaa olla 2.000km ja jossain luki ohjeeksi huollattaa keula 500km välein eli talvellakin joka kolmas viikko??? Ei ole vielä tullut keulalle mitään tehtyä eikä mielestäni ole miksikään ajo muuttunut. Tai sitten en vaan huomaa, kun tekninen ja vaativa maastoajo ei ole se ykkösjuttu.
Tänään mietin, joko jo siirtyisi maasturista cycloon, mutta mahdollisuudet työmatkalla poiketa tallatuille mestäpoluille käänsi valinnan maasturin puolelle.
Isä nitro
07.03.2018, 12.54
Tämä keulanhuoltokeskustelu on erittäin asiallinen ja myös informatiivinen. Teen itse kaikki muut huollot ja korjaukset paitsi keulanesteiden ja mahdolliset tiivisteiden vaihdot . Mietin aina silloin tällöin, miksi revin sen keulan irti viedäkseni sen huoltoon jonnekin huitsin nevadaan, jossa on toimipiste joka ainoana osaa huoltaa Suomessa juuri tämän keulan ja lähtiessäni maksan yli 100 euroa enkä kuitenkaan huomaa mitään eroa huoltoa edeltävään aikaan... Totuuden nimissä on todettava, että eipä nuo minun keulani toisaalta mitään kovin arvokkaita ole koskaan olleet ekaa oikeaa maasturia lukuun ottamatta.
Omalla RockShoxin keulalla tuli just 7000km täyteen. Noista suurin osa talvityömatkapyöräilyssä. Yhtä hyvin toimii kuin uutenakin. Tai sitten sitä vaan on tottunut :D
Omalla RockShoxin keulalla tuli just 7000km täyteen. Noista suurin osa talvityömatkapyöräilyssä. Yhtä hyvin toimii kuin uutenakin. Tai sitten sitä vaan on tottunut :D
Miten usein olet huoltanut keulan? Itsellä nyt Bluto läskissä ja huoltoväliä pähkäilin.
Lakuduunaa
08.03.2018, 11.13
Miten usein olet huoltanut keulan? Itsellä nyt Bluto läskissä ja huoltoväliä pähkäilin.
https://sram-cdn-pull-zone-gsdesign.netdna-ssl.com/cdn/farfuture/yAx0kSlyUugovoDtl17X-Hf1mczwWOVal599FZA_qoE/mtime:1490130617/sites/default/files/techdocs/sc2_service_interval_counter_mat_v10.pdf
Siinä viralliset suositukset, itse olen bluton huoltanut seuraavasti : kesäisin täyshuolto ja talvella alajalkojen öljynvaihto
Olen pyöräillyt ympäri vuoden lähes 30 vuotta, ensin Torpedo-napavaihteella, sitten erilaisilla ketjuvaihteilla ja viime keväästä saakka Rohloff-napavaihteella. Torpedon vaseliinit jäykistyvät ja kostuvat, ja kolmoselle vaihtaminen muuttuu lähes mahdottomaksi. Ketjuvaihteissa on erinäisiä ongelmia etenkin lumisella kelillä, ja ketjuja ja rataspakkoja saa uusia kerran tai kaksi vuodessa. Parista ketjuvaihdenavasta pakkasella vapaarattaan kynnet jäivät alas, joten kammet pyörivät tyhjää. Toki molemmat ongelmat ovat korjattavissa purkamalla ja huoltamalla napa säännöllisesti, mutta aika ei riitä kaikkeen.
Ehdottomasti paras on Rohloff-napa. Joulukuun alussa, kun ajoin jäisessä loskassa, loskaa jäätyi takapyörän ja lokasuojan väliin. Huomasin sen vasta, kun päätin taluttaa ja kun takapyörä ei pyörinyt. Ei siinä mitään, vaihdoin vain ykkösvaihteelle (Rohloff vaihtaa molempiin suuntiin tasan niin nopeasti kuin pystyn kiertovalitsinta kääntämään) ja poistin loskaa paljain käsin, kunnes sain taas pyörän pyörimään kampia pyörittämällä. Ajo jatkui lumettomalla osuudella.
Voimansiirron ainoa tarvittava huolto on öljynvaihto kerran vuodessa sekä ketjujen ja rattaiden vaihto ehkä muutaman vuoden välein.
Valaistuksessakin pidän huolettomuudesta. SON-napadynamo ja SONdelux ovat kyllä kalliin hintansa arvoisia. Toista se oli joskus 15 vuotta sitten, kun dynamo aina luisti renkaan ollessa vähänkin kostea, lumesta puhumattakaan.
https://sram-cdn-pull-zone-gsdesign.netdna-ssl.com/cdn/farfuture/yAx0kSlyUugovoDtl17X-Hf1mczwWOVal599FZA_qoE/mtime:1490130617/sites/default/files/techdocs/sc2_service_interval_counter_mat_v10.pdf
Siinä viralliset suositukset, itse olen bluton huoltanut seuraavasti : kesäisin täyshuolto ja talvella alajalkojen öljynvaihto
Roger, kiitos tiedosta.
Fiolaristi_57
09.03.2018, 21.41
On kyllä metsäpolut hyvässä kunnossa. Kotinurkilla Nokialla on tullut käveltyä metsässä koiran kanssa parituhatta kilsaa vuodessa mutta nyt menin hybridillä samoja polkuja ja läskipyörien jälkiä.
Talvipyöräilyn nautintoa parhaimmillaan on ollut tarjolla myös kelvillä liikkuvalle hybridistille. Kiitos pakkaskauden teiden pinnassa ollut hyvä pito renkaille ja tamppaantunut lumikerros tasoittamassa risteävien teiden reunakivetyksien ylitykset. Tasaista ja vakaata menoa.
Harmi että säänmuutos näyttää alkaneen.
Edellisestä takanavasta (jokin ikivanha Shimano 105, johon käy sekä 6- että 7-lehtinen rataspakka kierteillä tai ilman) minulla ei ollut mitään pahaa sanottavaa, muuta kuin ketjuvaihteiden yleiset ongelmat. Vapaarattaan kynnetkin jumiutuivat vasta noin 10 vuoden huoltamattomuuden jälkeen. Saatan vielä ottaa sen satunnaiseen käyttöön. Napa on jo kestänyt kahden vanteen verran. Vanteita olen puolannut noin viiden tai kymmenen vuoden välein jarrupinnan kulumisen vuoksi. Renkaita menee useammin: yksi rengaskerta neljässä vuodessa.
Rohloff-navan hankin aluksi poikani 20-tuumaiseen pyörään, mutta eihän sille kovin paljon käyttöä tullut, kun kallista pyörää ei voinut jättää mihinkään pitkäksi aikaa. Niinpä arkiajot ajettiin muilla pyörillä. Omassa käytössä sitä ongelmaa ei juuri ole.
Ajattelin, että laitetaan saman tien "ikuiset" kiekot. Karbidipinnoitettujen Rigida Andra CSS -vanteiden ei pitäisi juuri kulua jarrutuksissa. Palat kyllä kuluvat herkemmin. Olen käyttänyt BBB:n Tristop-jarrukumeja. Seuraava päivitys voisi olla runko, kunhan nykyinen suostuu hajoamaan.
Rohloff ja Bikestation.fi (http://www.bikestation.fi):n kiekot maksavat, mutta uskon niiden olevan hintansa arvoisia. Jos yhdet kiekot kestävät kymmeniä tuhansia kilometrejä ympäri Eurooppaa Heikki Siivarin matkassa, niin kyllä ne varmaan kestävät minunkin ajoni.
Voi ITKU mikä loskasössö oli niissä osissa työmatkaa, joista ei ole helmikuisia lumia aurattu pois missään vaiheessa. Koko päivän varmaan sateli vettä,
mutta silti ei mikään aura ollut noissa ongelmakohdissa taaskaan käynyt. Yhden osuuden sain kierrettyä kotimatkalla kohtuukuntoista reittiä, mutta jossain on varmaan pakko sitten huomenna mennä ajoradalle, jos nuo loskakasat tuosta vielä jäätyvät :mad:. (ajan aika hitaasti enkä siksi mielellään mene kapeille ajoradoille)
Barracuda
13.03.2018, 21.42
Voi ITKU mikä loskasössö oli niissä osissa työmatkaa, joista ei ole helmikuisia lumia aurattu pois missään vaiheessa. Koko päivän varmaan sateli vettä,
mutta silti ei mikään aura ollut noissa ongelmakohdissa taaskaan käynyt. Yhden osuuden sain kierrettyä kotimatkalla kohtuukuntoista reittiä, mutta jossain on varmaan pakko sitten huomenna mennä ajoradalle, jos nuo loskakasat tuosta vielä jäätyvät :mad:. (ajan aika hitaasti enkä siksi mielellään mene kapeille ajoradoille)
Ja samaan aikaan suunnitellaan kymmenien miljoonien siltoja, tunneleita sun muita.
Jos saisi aluksi olemassaolevat väylät pidettyä edes jonkinlaisessa kunnossa ja rakennetaan sitten lisää.
Kaikki kun ei aja baanaa.
Kaupungilla ei oikein puheet ja teot kohtaa. Voi tietty olla kun kunnossapito on ulkoistettu ei hommia kannata hoitaa kuin rimaa hipoen tai alittamalla ja käydä vähän auraamassa jos liikaa tulee palautetta
Toisilla osuuksilla tuo kunnossapito toimii aika hyvin, tänäänkin sai pitkät matkat ajaa ihan sepelöidyllä asfaltilla. Mutta sitten jonkin liikenneympyrän kohdalla alkaa se paksu loska... jos tietäisi, kuka noita kohtia on hoitavinaan, niin palautetta kyllä lähtisi.
MacKonte
14.03.2018, 06.30
Eilinen työmatka tihkusateessa ja loskassa polkiessa oli yksi tämän talven pahimpia. Työpaikan kulmilla oli pakko siirtyä ajoradalle, kun loskassa karkeakin rengas vain lipsui. Seuraavat 13km oli odotetusti kohtuullisesti aurattu, mutta melkoista vääntöä kuitenkin. Pari kilometriä ennen kotia meni katkenneen takapinnan lisäksi kuskin pinna ja siirryin loppumatkaksi märälle, mutta sulalle ajoradalle.
Reissua ei siis helpottanut vanhan loskamaasturin takakiekon pinnan katkeaminen töistä lähtiessä. Vanne heitti sen verran, että hankasi jarrupalaan ja jarrua oli löysättävä. Takajarru oli koko lailla poissa kuvioista kotimatkan. Illalla uusi pinna, fillari kuntoon ja kohta polkemaan jäätynyttä loskaa...
Sotanorsu666
14.03.2018, 07.00
Tällä viikolla oli juuri uutisissa juttua, että Helsingin kunnossapitobudjetti riittää, jos on semmoinen normaali pääkaupunkiseudun talvi, eli tarkoittaa varmaan kolmea alle 5 sentin lumisadetta/per talvi. Tältä talvelta Helsingin rahat on jo käytetty, joten vaikka pidänkin hiihdosta, niin pakko työmatkapyöräilyn kannalta toivoa, ettei lunta enää tulisi lisää.
MacKonte
14.03.2018, 09.40
Kun eilen jätettiin sohjo auraamatta ja yöllä tuli pari senttiä lunta ja nyt aamulla oli pari astetta pakkasta, kelvi oli mielenkiintoisessa kunnossa. Paikoin varsinaista jäärynkytystä, välillä tasaista ohutta lumivaippaa ja välillä vesilammikoita. Takavaihtaja jäätyi ja käytössä oli kolme pienintä vaihdetta.
Sulakoon pyörä nyt pari tuntia pukuhuoneessa ja sitten saa ketju ja vaihtaja uudet voitelut.
Isä nitro
14.03.2018, 10.46
Täällä onkin tehty tuttuja havaintoja. Laitoin kaupungille (stadi) viestiä, että voisi vähän äkkiä käydä ne sohjot ajamassa pois kvleiltä ennen kuin jäätyvät. On tosiaan taas häpeäalueita ja sitten taas niitä, jotka pääradan varrella hoitavat hommansa mallikkaasti. Eilen päädyin toiveikkaana töihin cyclolla, ja meno pysähtyi välillä kokonaan. Aamulla sitten läskillä liikenteeseen ja oli silläkin kulku raskasta, kun sohjoa oli tarjolla koko renkaan leveydeltä. Illaksi sitten jäätyy...
Viikolla on silmiini sattunut useampikin mielipide, joissa stadilaiset valittelevat kaupungin liikenteen toteutuvan yksipuolisesti pyöräilyn ehdoilla. Näin on kaiketi strategioitu ihan eksplisiittisestikin, siis että kannustetaan pyöräilyyn. Mutta näin käyttäjän näkökulmasta vaaditaan erityiskalustoa ja järkähtämätöntä asennetta sekä hieman hulluutta (=hölmöyttä), kuka tuolla viitsii ajella.
Olen ollut lievästi skeptinen näiden priimaväylien suhteen, vaikka onhan se mukava ajella loskatonta ja sepelitöntä baanaa ainakin cyclolla näin talvella. Suolasta en suostu nauttimaan kuin ruoassani. Mutta jotenkin on sellainen tunne, että on tehty mediaa varten muutama prestige-väylä, jotta saadaan osoitettua että pyöräilyä on edistetty. Unohdetaan että harva asuu juuri siellä väylän varrella. Sinne pitää päästä ensin loskan ja lumen keskeltä. Eli tämä "kokonaisajattelun" puute minua häiritsee.
Hienoa Espoo. Lehtisaaren sillalla on selkeä raja pyörätiellä kun tullaan Helsinkiin. Espoon puolella pyörätie täyttä paskaa, Helsingissä sula ja vimpan päälle harjattu.
Hienoa Espoo. Lehtisaaren sillalla on selkeä raja pyörätiellä kun tullaan Helsinkiin. Espoon puolella pyörätie täyttä paskaa, Helsingissä sula ja vimpan päälle harjattu.
Se Helsingin sula ja vimpanpäälle alusta on suolattua, että korroosiota vaan ja hapettumaa luvassa. Pyörä ei pysy puhtaana edes kauniilla pakkassäällä. En tykkää......
kuovipolku
14.03.2018, 14.35
https://image.slidesharecdn.com/liikennejamaankaytto2017-171205103616/95/ymprivuotinen-pyrliikenne-muutostarpeita-katusuunnitteluun-ja-kunnossapitoon-20-638.jpg?cb=1512470259
En olisi uskonut, että löytyy tähän harjasuolaukseen tyytyväisiä pyöräilijöitä. Mitä iloa on harjasuolatusta pätkästä, kun muualla on kuitenkin jäätä? Vastaavasti harjasuolatuilla pätkillä joutuu pyöräilemään aina suolaliuoksessa, silloinkin kun muualla on viikkotolkulla täysin kuivaa. :rolleyes:
En olisi uskonut, että löytyy tähän harjasuolaukseen tyytyväisiä pyöräilijöitä. Mitä iloa on harjasuolatusta pätkästä, kun muualla on kuitenkin jäätä? Vastaavasti harjasuolatuilla pätkillä joutuu pyöräilemään aina suolaliuoksessa, silloinkin kun muualla on viikkotolkulla täysin kuivaa. :rolleyes:
Viisaita sanoja
Valitsen harjasuolatun koska hyvänsä...
Onko kellään tietoa harjasuolauksen kustannuksista? Olen luulossa, että se on selkeästi kallimpi menetelmä. Ottaisin mielummin enemmän aurattuja kilometrejä.
Valitsen harjasuolatun koska hyvänsä...
Seuraavaksi on todella vaikea uskoa, että ajat oikeasti säännöllisesti ns. hyötyajoja harjasuolatuilla pätkillä. :rolleyes:
kuovipolku
14.03.2018, 19.28
Onko kellään tietoa harjasuolauksen kustannuksista? Olen luulossa, että se on selkeästi kallimpi menetelmä. Ottaisin mielummin enemmän aurattuja kilometrejä.
"Verrattuna perinteiseen talvihoitoon, harjasuolauksen korkeammat kustannukset syntyvät pääasiassa huomattavasta suuremmasta työajasta, lisäkalustosta jota hoitoon käytetään sekä liukkaudentorjuntamateriaalin suuremmasta menekistä ja hinnasta. Harjasuolauksen lisämäärärahantarve on noin 10 000 euroa/km verrattuna normaalin talvihoidon vuosikustannuksiin."
kuovipolku
14.03.2018, 19.41
En olisi uskonut, että löytyy tähän harjasuolaukseen tyytyväisiä pyöräilijöitä. Mitä iloa on harjasuolatusta pätkästä, kun muualla on kuitenkin jäätä? Vastaavasti harjasuolatuilla pätkillä joutuu pyöräilemään aina suolaliuoksessa, silloinkin kun muualla on viikkotolkulla täysin kuivaa. :rolleyes:
Pyöräilijöiden antaman palautteen mukaan harjasuolauksella reitit saadaan huomattavasti parempaan kuntoon kuin perinteisin menetelmin.
(Kaupunkisuunnitteluviraston Pyöräilykatsaus 2017, s. 16)
PS Ovathan ne harjasuolatutkin osuudet mukavia ajaa silloin kun ne ovat täysin kuivia, mutta lähes aina silloin on "perinteisin menetelmin" hoidetuilla kelveilläkin aivan mainiot olosuhteet. Ja tietyissä tilanteissa vähän nollan alapuolella voi tosiaan olla että harjasuolattu alue on märkää kun muualla on kuivaa eikä edes liukasta, tärisyttävää eikä upottavaa. Silloinhan ainoaksi hyödyksi jää se ettei ole sepeliä...
Talvella ajan ainoastaan hyötyajoa ja olen siinä onnellisessa asemassa että priorisoitu reitti lähtee kotiovelta ja ainoastaan työpaikkaa lähestyessä viimeiset pari sataa metriä pitää polkea sepelillä ja lumessa. Talviajossa käytän halpaa pyörää jonka hapettumisesta tai muusta vastaavasta en kanna huolta. Eli voi sanoa että olen tyytyväinen
Sent from my iPhone using Tapatalk
"Harjasuolauksen lisämäärärahantarve on noin 10 000 euroa/km verrattuna normaalin talvihoidon vuosikustannuksiin."
Tuo on muuten aika kallista, kun verrataan teiden talvikunnossapitoon. Edesmenneen Tiehallinnon "Talvihoidon suoritteet ja kustannukset eri tietyypeillä" -julkaisusta vuodelta 2006 löytyvät seuraavat tiedot:
Is- ja I- hoitoluokkaan kuuluvaa kaksikaistaista tietä aurataan noin 210 ja suolataan 175 - 195 toimenpidekertaa vuodessa.
Perinteisen kaksikaistaisen tien aurauksen ja suolauksen työkustannus on noin 2900 €/km/v.
Ihan näppituntumalta sanoisin, että pyöräteitä ei aurata 200 kertaa vuodessa, joten yksittäinen toimenpidekerta vie todella paljon aikaa, vaatii järkyttävän kallista kalustoa tai materiaaleja tai kaikkia näitä.
Eilinen työmatka tihkusateessa ja loskassa polkiessa oli yksi tämän talven pahimpia. Työpaikan kulmilla oli pakko siirtyä ajoradalle, kun loskassa karkeakin rengas vain lipsui.
Tuttua siltä ajalta, kun vielä työskentelin etelän loskamailla.
Silti, mieluummin loskassa lipsutellen, kuin autolla töihin. Itsekunnioitus tuosta kasvoi.
Muuten, mikset kerro Paikkakunnakseksi rehellisesti Lahtea, vaan jokun East Bay Cityn?
Häpeiletkö sitä?
MacKonte
14.03.2018, 22.25
^En häpeile Lahtea. Olen lahtelaisuudestani päin vastoin ylpeä, myös maailmaa kiertäessä. Lahti on Suomen paras kaupunki minulle asua. Pyöräilymaastot, pyöräiltävä maaseutu, järvet, metsät.
East Bay City - nimeen liittyy tarina, jota en ala täällä kertoa. Myös omaan nimimerkkiini liittyy tarina.
Samalla voisi kysyä, miksi käytät nimimerkkiä? Häpeiletkö nimeäsi :D ?
Barracuda
14.03.2018, 23.10
Tuo on muuten aika kallista, kun verrataan teiden talvikunnossapitoon. Edesmenneen Tiehallinnon "Talvihoidon suoritteet ja kustannukset eri tietyypeillä" -julkaisusta vuodelta 2006 löytyvät seuraavat tiedot:
Is- ja I- hoitoluokkaan kuuluvaa kaksikaistaista tietä aurataan noin 210 ja suolataan 175 - 195 toimenpidekertaa vuodessa.
Perinteisen kaksikaistaisen tien aurauksen ja suolauksen työkustannus on noin 2900 €/km/v.
Ihan näppituntumalta sanoisin, että pyöräteitä ei aurata 200 kertaa vuodessa, joten yksittäinen toimenpidekerta vie todella paljon aikaa, vaatii järkyttävän kallista kalustoa tai materiaaleja tai kaikkia näitä.
Tässäpä Hgin taannoisen harjasuolauspilotin loppurapsasta. Kalustoksi kelpaa olemassaolevat laitteet:
Normaalia korkeammat kustannukset aiheutuvat:
- Harjaamisen hitaudesta.
- Suolaa joudutaan levittämään useammin kuin sepeliä.
- Lähtökynnys on alhaisempi -> enemmän hoitokertoja
Reittikohtaisessa talvihoidossa reitille on osoitettu määrätty henkilöstö ja kalusto, joka on aina tarvittaessa käytettävissä.
-> Kustannukset ovat noin puolitoistakertaiset verrattuna nykyisten laatuvaatimusten mukaiseen talvihoitoon.
tempoilija
14.03.2018, 23.42
Tältä talvelta Helsingin rahat on jo käytetty, joten vaikka pidänkin hiihdosta, niin pakko työmatkapyöräilyn kannalta toivoa, ettei lunta enää tulisi lisää.
Taitaa olla taas jotain rakennusviraston asiakaspalveluchattibotin bullshittiä. Tiistaiaamuna riitti jälleen kerran liikuntavirastolla resursseja kylvää sepeliä keskuspuistoon useammallakin koneella, vaikka auraaminen ei niitä kiinnostanut. No niiden rahat taitaakin mennä eri momentilta :)
-> Kustannukset ovat noin puolitoistakertaiset verrattuna nykyisten laatuvaatimusten mukaiseen talvihoitoon.
Eli jos harjasuolaus maksaa kymppitonnin kilometri enemmän kuin tavanomainen talvihoito ja harjasuolaus on hinnaltaan puolitoistakertainen tavanomaiseen, niin siitä voidaan päätellä, että tavanomainen pyörätien talvikunnossapito maksaa 20 000 €/km/v ja harjasuolaus 30 000 €/km/v. Voikohan tämä pitää paikkansa?
Jos auraaja ja kone maksavat esim. 60 €/h, niin 20 000 eurolla saa 333 h auraustyötä ostettua. Jos aurauskertoja olisi 150 vuodessa, niin silti sitä kilometrin pätkää saisi aurata yli 2 tuntia jokaisena noista päivistä. Jokin ei nyt täsmää tässä laskelmassa.
MacKonte
15.03.2018, 06.10
^^Olen samantapaista asiaa näillä vaihtuvilla säillä ihmetellyt Lahden seudulla: loskaa ei ehditä (?) aurata pois, mutta hiekkaa ehtii kylvää kulkijoiden perunapelloksi jauhamalle loskalle. Sinne se uppoaa ja jäätyy, kun pakkaset alkaa. Jokin työnsuunnittelun ongelma?
kuovipolku
15.03.2018, 07.57
Eli jos harjasuolaus maksaa kymppitonnin kilometri enemmän kuin tavanomainen talvihoito ja harjasuolaus on hinnaltaan puolitoistakertainen tavanomaiseen, niin siitä voidaan päätellä, että tavanomainen pyörätien talvikunnossapito maksaa 20 000 €/km/v ja harjasuolaus 30 000 €/km/v. Voikohan tämä pitää paikkansa?
Jos auraaja ja kone maksavat esim. 60 €/h, niin 20 000 eurolla saa 333 h auraustyötä ostettua. Jos aurauskertoja olisi 150 vuodessa, niin silti sitä kilometrin pätkää saisi aurata yli 2 tuntia jokaisena noista päivistä. Jokin ei nyt täsmää tässä laskelmassa.
Mä en ruvennut tekemään laskelmia enkä edes arvioimaan eikä mulla ollut mitään mihin verratakaan, mä vain lainasin kaupunkiympäristölautakunnan lausuntoa kaupunginhallitukselle https://dev.hel.fi/paatokset/asia/hel-2017-013031/
Toisaalla Osmo Soininvaara kommentoi omilla sivuillaan. "Harjasuolaus tekee pyöräteistä talvellakin hyviä ajaa, muta se on aika kallista. 10 000 €/km/talvi" http://www.soininvaara.fi/2018/02/25/kaupunkiymparistolautakunnan-lista-27-2-2018/
Pikaisella haulla ei löytynyt mitään lukua pyöräteiden normaalin talvikunnossapidon kustannuksista. (Luulisin tiedon silti olevan jostain kaivettavissa.)
Samalla voisi kysyä, miksi käytät nimimerkkiä? Häpeiletkö nimeäsi :D ?
Siksi, että sillä aloitin vuosia sitten muilla foorumeilla. Oikea nimeni Jouko Tolvanen on ollut selvitettävissä profiilin "Tietoja minusta" välilehdellä. Profiilin saat näkyviin, kun klikkaat hiiren kakkospainikkeella postaukseni nimimerkkiä.
Ilmora aikaisemmin perusteli sitä, miksi nimimerkin käyttö joillakin on viisaampaa, kuin kertoa oikea nimi. Tällainen eläkevaari ei enää töitä hae, joten soromnoo.
Ja kuten aiemmin olen sanonut, niin en pane pahakseni pyöräileviä, tai muuten liikunnallisia vieraita. Pihassa seisoo asuntovaunu vierassviitiksi kävijöille.
Paha olisi minuun ottaa yhteyttä, jos oikea henkilö ei nimimerkin takaa löytyisi. Puhelinnumeron saa numerotiedustelusta.
Nimi ei ole niin tärkeä tieto, kuin asuin/oleilupaikkakunta. Jos/kun selostetaan pyöräilyolosuhteita, tai peräti laitetaan kuvia lenkin varrelta, aika hötöä on asiaan suhtautuminen, jos paikkakunta/seutu ei ole tiedossa.
Isä nitro
15.03.2018, 10.23
Itse en ole huolissani näistä pyöräilyyn liittyvistä kustannuksista tiettyyn rajaan asti, vaikka veronmaksaja olenkin. Kuten päärautatieaseman liepeillä olevan sillan valmistelupuuhissa on todettu, jos yhä useampi tarttuu polkupyörään auton tai julkisen sijaan, niin se on silloin merkittävä kustannushyöty yhteiskunnan kannalta. Tämä on tietääkseni perusteena tässä harjaus-suolaus-operaatiossakin. On yritetty tehdä pyöräily mahdollisimman helpoksi keskivertokansalaiselle. MUTTA. Aina silloin tällöin käyn antamassa suolakylvyn pyörälleni pohjoisella baanalla ihan tarkkaillakseni menoa. Olen havainnut, että hyvilläkin ajokeleillä eipä siellä ainakaan töihin menevää tai tulevaa liikennettä näy. Itse asiassa siellä on todella hiljaista ja tuhmia saisi huudella vapaasti ilman että kukaan tulisi sanomaan, että pidäpä pienempää ääntä. Tilanne toki muuttuu kun kevät tulee, mutta nyt puhutaankin talvipyöräilystä.
Itse kannatan periaatetta, jossa käydään auraamassa lumet ja loskat pois mahdollisimman pian. Minua varten ei myöskään tarvitse sepeliä kylvää. Otan tarvittaessa ISPeillä varustetun maasturin kuten tänään ja vauhtia sai pitää ilman pelkoa kaatumisesta. Huollan itse kaikki pyöräni ja siksi tiedän, mitä muutama kymmenen kilometriä suolatulla väylällä tarkoittaa. En puhu pelkästään ruosteella gratinoiduista ketjuista ja takapakoista, vaan vaikkapa hyvin suojatuista keskiölaakereista ja alaohjainlaakerista. Onneksi minulla on vaihtoehtoisia reittejä, ja niinpä ajelenkin iloisena aamulla töihin ja takaisin periaatteella "mahdollisimman vähän suolaa". Tosin nyt sitten on alettu suolata vaihtoehtoista kaupunkiin saapumisreittiä eli Sörnäisten rantatien pyöräväylää. Siksipä kierrän yleensä rantoja pitkin ihaillen Merihaan arkkitehtonisia ratkaisuja. Meren jäällekään eivät ole vielä tajunneet suolaa tai sepeliä kylvää.
Helsingin maalaiskunta = Vantaa
kuovipolku
15.03.2018, 11.59
Nimi ei ole niin tärkeä tieto, kuin asuin/oleilupaikkakunta. Jos/kun selostetaan pyöräilyolosuhteita, tai peräti laitetaan kuvia lenkin varrelta, aika hötöä on asiaan suhtautuminen, jos paikkakunta/seutu ei ole tiedossa.
Kaikella kunnioituksella pohjoista seniorikansalaista kohtaan mutta melkomoisen uuno ja sen päälle vielä tosikko saa olla, jos ei ole täysin selvä juttu että asuinpaikakseen "East Bay Cityn" ilmoittava nimimerkki on lahtelainen ja lähtee arvelemaan syitä sille ettei tämä kerro asuinpaikkaansa suoraan ja selvästi!
(Itse muuten veikkasin että MacKonte asuu entisen Nastolan puolella.)
ina silloin tällöin käyn antamassa suolakylvyn pyörälleni pohjoisella baanalla ihan tarkkaillakseni menoa. Olen havainnut, että hyvilläkin ajokeleillä eipä siellä ainakaan töihin menevää tai tulevaa liikennettä näy. Itse asiassa siellä on todella hiljaista ja tuhmia saisi huudella vapaasti ilman että kukaan tulisi sanomaan, että pidäpä pienempää ääntä. Tilanne toki muuttuu kun kevät tulee, mutta nyt puhutaankin talvipyöräilystä.
Oliko tilanne sitten Pasilan ja Oulunkylän välillä toinen ennen pohjoisbaanan rakentamista ja/tai harjasuolauskokeilun aloittamista?
Itse asun ihan toisella suunnalla enkä ole työmatkapyöräilijä, mutta mulla on ollut se käsitys että pohjoisesta tulevat kommuutterit ovat ennenkin ohjautuneet omiin suuntiinsa siten että Pasilaan asti ajavat vain ne jotka ovat sinne menossa. Eli suorin, mukavin ja toimivin reitti hyvin monille kulkee pohjoisbaanan valmistuttuakin muuta kautta.
En ole perillä myöskään siitä millaisia lausuntoja HePo on antanut tai miten suunnitelmia tehtäessä on pyritty kartoittamaan pyöräilijöiden tarpeita ja toiveita, mutta mulle on jotenkin jäänyt se käsitys ettei pohjoisbaana ainakaan tuollaisena ollut kovin korkealla monenkaan toivelistalla vaan että se tuli niin sanotusti pyytämättä ja yllättäen.
Siis ei ehkei aivan yhtä räikeä tapaus, mutta pikkaisen samaan tapaan kuin se surullisenkuuluisa Ratasmyllyntien miljoonakelvi (johon onnistuttiin tuhlaamaan miljoona euroa erikseen pyöräilyolosuhteiden parantamiseen myönnettyä lisarahoitusta) jota ei varmasti yksikään pyöräilijä ollut osannut kaivata (koska oli jo olemassa toimivat reitit, ajoipa Itäkeskuksen tai keskustan suuntaan).
Isä nitro
15.03.2018, 12.09
Itse olin tyytyväinen vanhaan ns. vuoristorataan, joka kulkee siinä vierellä edelleen kallioille nousten ja sieltä laskeutuen. Mutta juuri tämän pätkän profiili oli muutaman HEPOn edustajan, samoin muutaman palstalaisen, mukaan yksi pyöräilyä vähentävä tekijä. Minusta se eka baana oli kertakaikkisen nerokas tapa hyödyntää käyttämätöntä ratakuilua, ja muutenkin tuoda Lauttasaaren ja osin Espoon suunnasta pyöräileville Helsingin keskusta helpommin lähesyttäväksi. Se oli esimerkki todella tilanteen muuttavasta ratkaisusta nimimerkillä entinen ruoholahtelainen. Tuokin baana on toki tullut tutuksi. Minä en henkilökohtaisesti erityisesti kaivannut Pasilan baanaa, mutta käytän sitä totta kai llähes päivittäin ei-suola-aikana kun se kerta on rakennettu.
Tuli tässä mieleen, että yksi syy pohjoisbaanan vähäiseen käyttöön voi olla myös Pasilan nykyiset liikennejärjestelyt, jotka ovat katastrofaaliset Triplan rakentamisen vuoksi. Toivottavasti kevät tuo lisäkäyttäjiä baanalle, ja sitten kun se Tripla saadaan joskus valmiiksi, niin meno varmaan muuttuu.
^minä en pidä mäistä hyötypyöräilyreiteillä
Barracuda
15.03.2018, 17.51
Eli jos harjasuolaus maksaa kymppitonnin kilometri enemmän kuin tavanomainen talvihoito ja harjasuolaus on hinnaltaan puolitoistakertainen tavanomaiseen, niin siitä voidaan päätellä, että tavanomainen pyörätien talvikunnossapito maksaa 20 000 €/km/v ja harjasuolaus 30 000 €/km/v. Voikohan tämä pitää paikkansa?
Jos auraaja ja kone maksavat esim. 60 €/h, niin 20 000 eurolla saa 333 h auraustyötä ostettua. Jos aurauskertoja olisi 150 vuodessa, niin silti sitä kilometrin pätkää saisi aurata yli 2 tuntia jokaisena noista päivistä. Jokin ei nyt täsmää tässä laskelmassa.
Samaisessa loppurapsassa on eritelty kuluja:
Baana – Helsinginkatu (n. 3,1 km)
7 248 euroa / kk (alv 0 %)
Hinta sisälsi koneet, harjalaitteen, auran, liuoksen levityslaitteet, kuljettajineen (sis. varautuminen, yli- ja yötyöt).
Lisäksi liukkaudentorjunta-aineet
Suolaliuos 32-%: noin 100 euroa /tn
Raesuola: noin 108 euroa/tn
Joku luku on muuttunut hovissa koska tuosta tulee verolla 9060 + suolat ja siis per kuukausi, ei kilometri.
Suolausta vaativa talvikausi lienee vuodesta riippuen 2-4kk.
Näillä spekseillä ei voi siis oikein maksaa 10k/km lisää verrattuna normitasoon - paitsi jos normitaso on että ei tehdä mitään joka toteutuukin paikka paikoin.
Oletettavasti jos tuo olisi vakio-normitoimintaa olisi kulut hiukan vähemmän kuin nyt ,ellei hankkeeseen tarvita n. kerrosta managereita suunnittelemaan, valvomaan ja pohtimaan.
Olen pyöräillyt ympäri vuoden lähes 30 vuotta, ensin Torpedo-napavaihteella, sitten erilaisilla ketjuvaihteilla ja viime keväästä saakka Rohloff-napavaihteella. Torpedon vaseliinit jäykistyvät ja kostuvat, ja kolmoselle vaihtaminen muuttuu lähes mahdottomaksi. Käytössä kaksi rospuutto-/talvikulkinetta, toisessa torpedo ja toisessa rohlo. Torpedo toimii ok jos varautuu. Olen hommannut kuusi täyttä settiä torpedo-sisuskaluja (uusix-verstaalta törkeän halvalla). Heti kun rupee ahistamaan niin puhdas sisäelinsetti vesivaseliinilla sisään. Omat paikkansa vaseliinille ja öljylle. Kesällä putsataan kerralla kaikki osat. Toki vaikuttaa rengastus ja voimansiirron kunto, mutta en osaa sanoa kumpi on kevytkulkuisempi, rohlo vai torpedo. Noilla molemmilla yhteensä noin 5 tkm/v.
En olisi uskonut, että löytyy tähän harjasuolaukseen tyytyväisiä pyöräilijöitä. Mitä iloa on harjasuolatusta pätkästä, kun muualla on kuitenkin jäätä? Vastaavasti harjasuolatuilla pätkillä joutuu pyöräilemään aina suolaliuoksessa, silloinkin kun muualla on viikkotolkulla täysin kuivaa. :rolleyes:
Täältä kannatusta harjasuolaukselle. Suolaamattomissa pätkissä se jää itsessään ei ole ongelma, vaan se että usein jää ei ole tasainen. Koska aurauksen lopputulos ei voi pärjäta harjaukselle. Sepelittömyys tuolla jo mainittiin. Suola ei lisää rasitusta ja tarvetta pinnan tarkkailuun, mutta jääkumpareet ja sepeli kyllä.
MUTTA. Aina silloin tällöin käyn antamassa suolakylvyn pyörälleni pohjoisella baanalla ihan tarkkaillakseni menoa. Olen havainnut, että hyvilläkin ajokeleillä eipä siellä ainakaan töihin menevää tai tulevaa liikennettä näy. Itse asiassa siellä on todella hiljaista ja tuhmia saisi huudella vapaasti ilman että kukaan tulisi sanomaan, että pidäpä pienempää ääntä. Tilanne toki muuttuu kun kevät tulee, mutta nyt puhutaankin talvipyöräilystä.
Olen kiinnittänyt huomiota ihan samaan asiaan yleisemminkin ja mun näppituntuma onkin se, että sitä mukaa kun suolattavien kelvien määrä Hesassa on lisääntynyt, on talvipyöräiljöiden määrä vähentynyt.
Rantaradan varttakin alettiin alkutalvesta hoitaa suolaamalla, mutta siis ilman harjausta. Laitoin instagramin (!) kautta Staralle palautetta ja yllättäen pian sen jälkeen suolaaminen lopetettiin ja suurimman osan talvea radanvarsikelviä on vain aurattu ja onkin aurattu poikkeuksellisen huolella. Kaikkein yllättävintä on se, että sitä ei myöskään ole sepelöity ja se onkin ollut todella hyvässä kunnossa lähes koko talven siitä eteenpäin, kun suolaaminen lopetettiin.
Seuraavaksi on todella vaikea uskoa, että ajat oikeasti säännöllisesti ns. hyötyajoja harjasuolatuilla pätkillä. :rolleyes:
Ikävä kyllä en säännöllisesti. Ainoastaan viikonloppulenkeillä. Mielellään ajaisin myös arkisin / työmatkoilla.
MacKonte
15.03.2018, 20.58
Tänään oli melkein ilo laskea menemään työmatkaa 29” maasturilla East Bay Cityn eli Lahden itäisen puolen pyöräteillä. Auraamatta jäänyt sohjo oli jäätynyt paikoin kesäisiä metsäpolkuja muistuttavaksi jääkivikoksi ja siitä sai lasketella paikat hampaissa heiluen ylitse. Aurinko paistoi ja kevyt pohjoistuulen vire puhalteli peltoaukeilla. Kotiin päästyä mittariin kilahti 2001km talvipyöräilyä tänä vuonna.
Mieluummin poljen jäätä kuin sohjoa!
Jep. Jää voittaa kyllä sohjon mennen tullen. Oikeilla renkailla / paineilla polanteinenkaan jää ei oo mikään ongelma.
Pari päivää ajelin töihin läskillä, kun sillä ei niin tarkkaan tarvitse katsoa, mistä kohdasta siinä jääröpelössä kannattaa ajaa. Työmatkallani on kuitenkin jo niin paljon paljasta asvalttia, että vaihdoin takaisin cyclocross-pyörään. Muutamassa paikassa pitää olla tarkkana ja yhdessä kohdassa takapää lähti urasta liiraamaan, mutta ei hätää.
Jep. Jää voittaa kyllä sohjon mennen tullen.
Siksikin suolaus on perseestä.
Isä nitro
16.03.2018, 10.27
Tulin tänä aamuna töihin poikkeuksellisesti Lauttasaaren suunnasta. Pakkasta -12 astetta ja baana märkänä. Eilen illalla kyseiseen saarivaltakuntaan ajaneena totesin väylän täysin kuivaksi (muutamia pieniä lätäköitä lukuun ottamatta), joten kysyn että pitääkö sitä suolaa siis kylvää joka aamu eli tehdäänkö se ihan noin "viran puolesta"?
The flying Chocobo
16.03.2018, 12.32
Jep. Jää voittaa kyllä sohjon mennen tullen. Oikeilla renkailla / paineilla polanteinenkaan jää ei oo mikään ongelma.
Minä valitsen mielummin sohjon silloin kun se on luontaisesti syntynyttä. Sohjo merkitsee sulamista ja sitä, että jossakin vaiheessa kaikki on muuttunut vedeksi ja sulanut pois. Jää merkitsee näin keväällä vain sitä että talvi jatkuu pidempään kunnes se sohjo lopulta tulee. Ja jos satut kaatumaan niin jäällä on paremmat mahdollisuudet rikkoa itseään ja kalustoa kuin sohjossa.
Minä valitsen mielummin sohjon silloin kun se on luontaisesti syntynyttä. Sohjo merkitsee sulamista ja sitä, että jossakin vaiheessa kaikki on muuttunut vedeksi ja sulanut pois. Jää merkitsee näin keväällä vain sitä että talvi jatkuu pidempään kunnes se sohjo lopulta tulee. Ja jos satut kaatumaan niin jäällä on paremmat mahdollisuudet rikkoa itseään ja kalustoa kuin sohjossa.
Oikeastaan asiasta ihan samaa mieltä. Siinä hetkessä kun kyntää 10cm sohjossa taas mielellään valitsisi sen polanteisen jään, mutta toive/odotus on tietty kesäkeli :D Eli pyöräily kuitenkin on parasta a) kesällä b) kunnon pakkaskelillä.
Shimaani
16.03.2018, 23.09
Äh.
Talvipyöräily on asennekysymys.
Sohjokelillä ajetaan sohjossa ja pakkaskelillä viiletellään polanteessa.
Tuulenpitävä kerros päälimmäisenä ja riittävästi alusvillaa.
Ja tietty rengastus (=tai oikeilla renkailla varustettu pyörä) kelin mukaan alle.
Kaatuminen tulee keskimääräin kerran kauteen omien 45v kestäneiden havaintojen perusteella.
Suola pilaa rungot ja maistuu pahalle.
Mieluummin kunnon auraus reikä- tai kartioterällä.
^Asenne juu :rolleyes:. Vai meniskö siis villa-alusvaatteet, rengastus, tai keliin varustettu pyörä enempi sinne varustepuolelle kumminkin.
Kallella tais olla vain asennetta, lainaan Jukkis-nimimerkin aikaisemmin postaaman leikkeen:
http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160206/dbab2951c99e39509824d590378bef07.jpg
Isä nitro
17.03.2018, 17.04
^Asenne juu :rolleyes:. Vai meniskö siis villa-alusvaatteet, rengastus, tai keliin varustettu pyörä enempi sinne varustepuolelle kumminkin.
Kallella tais olla vain asennetta, lainaan Jukkis-nimimerkin aikaisemmin postaaman leikkeen:
http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160206/dbab2951c99e39509824d590378bef07.jpg
Lukekaapa Linkolan tuore elämäkerta: ensin pakkasella kalaan ja sitten viemään saalista pyörällä torille tai linja-autolle. Oli kuulemma affenet useamman kerran levinneet jäiselle tielle. Onhan nämä meidän murheet tosiaan aika pieniä.
Sent from my iPad using Tapatalk
Ei tätä mystifiointia / menneisyyden ihannointia oikeesti jaksa. Joo - ennen hiihdettiin kouluun ympäri vuoden samalla susia pakoon yrittäen puulelut kainalossa... :(
Oikeesti oon tietysti vaan kateellinen teidän useimpien paremmista varusteista :). Mutta mua taas tympäisi päteminen asenteesta, kun kumminkin samassa viestissä luetellaan kaikelaiset keliin sopivat fillarit yms. Itellä oli käytössä vain Mara Wintereillä varustettu hybridi tällä viikolla ja jos sillä en pääse loskasössökohdasta läpi, niin en tiedä, miten siihen joku asenne auttaa, työntää vain sitten pitää.
Tuo ennen vanhaan ja asenteet ei kyllä liity millään tavalla asenteisiin vaan ajan hetken mukaisiin tarpeisiin. Ei se liity asenteeseen, jos on pakko pyöräillä tai kävellä tai hiihtää ahkio perässä pitkin metsiä. Ei vaan ole ollut vaihtoehtoja, vaan joko jäät ojaan makaamaan tai menet eteenpäin. Niillä pelimerkeillä on menty, mitkä on annettu.
Yllättävän helpoilla ja edullisillakin varusteilla kyllä pärjää talvella, mutta kyllähän kylmä fakta on ettei kaikilla ole edes siistiytymistiloja. Esim. kun menet hikisenä ja 10 metrin päähän haisevana avokonttoriin istumaan, niin voi tulla aika pahaa palautetta. Tunnen kyllä perheitä ja yksilöitä, jotka kulkee talvella pyörällä päivittäin eikä todellakaan ole mitkään hifistelyvarusteet ja pyöräkin marketista halvalla kun ei oikeasti ole ylimääräistä rahaa laittaa hienouksiin.
Itsehän olen rehellisesti kermaperse ja en ole pariin talveen pyöräillyt vaikka varmasti pyörä ja vaatteet antaa myöten kovemmillakin pakkasilla ajon.
Tuo ennen vanhaan ja asenteet ei kyllä liity millään tavalla asenteisiin vaan ajan hetken mukaisiin tarpeisiin. Ei se liity asenteeseen, jos on pakko pyöräillä tai kävellä tai hiihtää ahkio perässä pitkin metsiä. Ei vaan ole ollut vaihtoehtoja, vaan joko jäät ojaan makaamaan tai menet eteenpäin. Niillä pelimerkeillä on menty, mitkä on annettu.
Yllättävän helpoilla ja edullisillakin varusteilla kyllä pärjää talvella, mutta kyllähän kylmä fakta on ettei kaikilla ole edes siistiytymistiloja. Esim. kun menet hikisenä ja 10 metrin päähän haisevana avokonttoriin istumaan, niin voi tulla aika pahaa palautetta. Tunnen kyllä perheitä ja yksilöitä, jotka kulkee talvella pyörällä päivittäin eikä todellakaan ole mitkään hifistelyvarusteet ja pyöräkin marketista halvalla kun ei oikeasti ole ylimääräistä rahaa laittaa hienouksiin.
Itsehän olen rehellisesti kermaperse ja en ole pariin talveen pyöräillyt vaikka varmasti pyörä ja vaatteet antaa myöten kovemmillakin pakkasilla ajon.
Jos talvipyöräilyyn ei ole tarvetta tai kiinnostusta, niin ei siinä mitään selittelemisen tarvetta ole mun mielestä. Ja jos on varaa ja kiinnostusta hankkia monipuoliset kamat ja fillarit eri olosuhteisiin, niin hienoa sekin, muttei tosiaan mikään itsestäänselvyys ihan kaikille.
Itse taas tykkään kulkea juuri työmatkat ja asiointiajot fillarilla, ja arvostan, jos se on mahdollista ympäri vuoden. Nyt vaan tällä viikolla kävi hermoille kunnossapidon taso, kun ei ollut mistään lumimyräkästäkään kyse. Esimerkiksi joo, loskassa kastuneista kengistä tuli varmaan ihan aiheellista valitusta avokonttorissa, kun ne unohtui joksikin aikaa työpisteelle, vaikka mulla on onneksi komerontapainen, jota voin käyttää vaatteiden säilytykseen. Mutta jos voisi valita, niin ajaisi auratuilla väylillä eikä tarvitsisi pyydellä anteeksi märkiä kamoja.
Kiva, kun voi edes tänne vähän valittaa ja sössömäessä oli aurakin käynyt joskus viikon aikana, joten ehkä tää taas tästä.
tempokisu
18.03.2018, 06.59
^ mulla on ajokengät työhuoneen alahyllyllä, no laitan mä alle sinne (joskus)muovipussin ja pyyhin kyllä jos on jääny jälkiä.
Nyt on ollut kyllä kurjin syksy ja talvi ....no en muista koska ennen näin huonoja kelejä jatkuvasti - tai sitten se on vaan vanhuus ettei jaksa enää itseensä kiduttaa kun mikään pakko ei ole ( pari kiloa painoon ei oikeasti haittaa, ja kun ei enää kisailekaan). Keväämmällä sitten voi ajaa vähän enemmän.
Tuntui kyllä aluksi pahalta kun oli pakko myöntää itselleen että ei vaan enää jaksa;tosin siinä oli 2 kaatumista ja poskiontelontulehdus, ja siitä vaihto nastarenkaiseen cycloon, niin se ei sitten vaan lähteny...eikä lähde varmaan aikoihin; pari kuukautta ( kun lopetin yölenkit) heräsin "vakiolenkkilähtöaikaan", mutta jos nyt pitäisi aamukahdelta lähteä niin ei piruvi en lähde :D kyllä tässä tarvii ensin vaikka aamukuudelta...
^Mulla oli kesäkengät, kun oli lämpimämpää ja läpimärkinä niistä + sukista tulee hajuhaittaa :(.
Omilla reiteillä ei ole ollut mitenkään erityisen paha talvi. Yksi kova pyrypäivä oli 1.2., jolloin ihan kelin takia lähdin julkisilla, ja olin tyytyväinen valintaani, vaikkei ne bussitkaan mitenkään Reittioppaan aikatauluissa kulkeneet. Kovista pakkasista, joihin mulla ei olis esim. tarpeeksi lämpimiä ajokenkiä, varoitettiin, muttei sitäkään sitten osunut kohdalle. En lähde liikkeelle aamukahdelta tai -kuudeltakaan, niin ilma on usein jo vähän leudompi. Mitään pakkoa pyöräilyyn ei ole, mutta se on semmoinen henkireikä.
Tota ikäasian vaikutusta olen miettinyt. Oon kans jo 50 täyttänyt, mutta eihän sen pitäisi olla vielä kuin reilu puolet elinikäodotteesta ;). Työeläkeyhtiö maksoi meille sellaisen palautumismittauksen sykevälivaihtelumittarilla, ja mittauspäiville osui juuri syksyn raskain keli kotimatkalle. Palautteeseen oli sitten laitettu, että kannattaisi harkita lepopäivää seuraavaksi päiväksi, kun kaksi raskasta harjoitusta samalla päivällä! Se kyllä tuntui kurjalta, että eikö nyt terveys kestä edes arkipäivän lyhyehköjä työmatkoja :rolleyes:.
KotooTöihin
18.03.2018, 11.13
10 vuotta kulkenu pyörällä ympäri vuoden. Kunnolliseen autoon ei ole varaa, niin tämä on helppo ratkaisu. Onhan mulla pappa-tunturikin, mutta sillä ajot viime kesänä tais jäädä alle 30km, kun tuli hankittua keväällä uus pyörä. Kulkineina on kulkenu kaikennäköistä jäteasemalta dyykatusta armeijafillarista lähtien. Se oli kunnon konkeli, vähän laakerivikanen vaan. Ilmaa renkaisiin vaan ja kovaa ajoa. Valotkin toimi :p
Ympärivuotinen työmatkapyöräily on loistava harrastus monestakin syystä:
- Tulee arkinen kuntoliikunta hoidettua "huomaamatta", 30 - 40km TMT'tä päivässä pitää huolen siitä, ettei tartte tuntea huonoa omaatuntoa liikkumattomuudesta tai miettiä iltalenkkiä.
- Vastustuskyky erilaisia pöpöjä kohtaan on ainakin allekirjoittaneella noussut ärsyttävyyteen asti. Kollegat katuvat flunssaan monta kertaa vuodessa - itellä ei ensimmäistäkään tähän 3 työmatkapyöräilyvuoteen (kop,kop).
- Pyöräily aamulla herättää hyvin ja toisaalta kotimatka pidemmän kaavan kautta / kovemmalla sykkeellä nollaa **ttumaisenkin työpäivän.
- Pyöräily (ainakin täällä pk-seudulla) myös säästää ruuhkissa seisomisen stressiltä.
Nykyään ketuttaa jos joutuu jostain syystä autolla menemään töihin. Tietää sitä, että illalla pitää sitten lähteä parin tunnin lenkille. Oikeastaan ainoa jurppiva asia on kelvien ajoratoihin verrattuna dekadia huonompi hoito. Ketuttaa ajella melkein hoitamatonta perunapeltoa kun vieressä kulkee puhtaaksi/kuivaksi huolella nuoltu ajorata. En ymmärrä miksi "asenteella" pitäisi nauttia siitä, että saa ajella paskasti hoidettuja teitä. Asenteella hoidetaan ne talven pari "lumi-infernoa" - ei kuukausien hoitamattomia teitä.
...Tietää sitä, että illalla pitää sitten lähteä parin tunnin lenkille....
Lenkille lähteminenhän kivaa. Miksi se tuntuu vastenmieliseltä?
Lenkillä oleminen on kivaa, lähteminen sen sijaan usein laiskalle vastenmielistä kun väsyttää ja sitä sun tätä....
kuovipolku
18.03.2018, 13.44
En minäkään lenkille lähdöstä erityisemmin tykkää; kivaa alkaa olla vasta kun istuu pyörän satulassa ja kuulee klossien napsahdukset. Talvipyöräilyssä etenkin on sitä pakollista lähtöpuuhaa ihan tarpeeksi, vaikka kuinka olisi optimoinut varusteet ja laittanut kaiken mahdollisimman valmiiksi.
PS Kenkien kastumisesta johtuvista hajuhaitoista: on tietysti pitkälle kiinni varusteiden hankinta- ja niiden säilytysmahdollisuuksista esimerkiksi työpaikalla, mutta:
- kahdet kengät joita voi vuorotella ja antaa niiden kuivua ja levät kunnolla välillä auttavat hyvin paljon (ja kenties tulevat pitkän päälle edullisimmaksi koska kestävät käytössä pitempään
- mahdollisimman nopea ja tehokas kuivaaminen on joka tapauksessa tärkeää: pohjalliset ulos, remmit ja vetoketjut auki, kengänkuivainten. kuivaushuoneen tai -kaapin tai edes sanomalehtipapein käyttö on tärkeää; sen jälkeen kun kengät ovat saaneet lojua märkinä peli on menetetty.
- vaikka joutuisi lähtemään vielä märissä kengissä, kannattaa laittaa uudet, puhtaat ja kuivat sukat: kerran hikeentyneet tai kastuneet sukat ovat epämiellyttävien kenkähajujen äiti.
Blackborow
18.03.2018, 13.57
Lenkillä oleminen on kivaa, lähteminen sen sijaan usein laiskalle vastenmielistä kun väsyttää ja sitä sun tätä....
Näin se on ja varsinkin näin talvella kun pitää säätää kamojen kans niin paljon.
^^ Kiitos vinkeistä 😃. Kenkäjuttu nyt oli tosi nolo, mainitsin vain kun edellinen otti puheeksi avokonttoripalautteen. Taisi kostean kelin jutut unohtua pitkän pakkasjakson ja talviloman aikana, joten riisuin kengät eteisen laattalattialle ja kiireesti kylppäriin ripustelemaan sateessa kastunutta vaatepuolta. Aamulla sitten oli pieni lätäkkö siinä kenkien alla vielä 🙄. Jatkossa huolellisemmin 😉. Eilen jo pikapesu koneessa.
hphuhtin
18.03.2018, 18.52
Nykyään ketuttaa jos joutuu jostain syystä autolla menemään töihin. Tietää sitä, että illalla pitää sitten lähteä parin tunnin lenkille.
Tätä ei kotiväki tunnu ymmärtävän :) ”Voithan sä mennä sitten yöllä ajamaan”. Se on ihan toista ajaa auringon noustessa, ruuhkassa seisovien autojonojen ohi, ajalla joka muutenkin menisi siihen siirtymään kuin sitten väkisin erikseen lähtemällä joskus 22 jälkeen illalla.
MacKonte
18.03.2018, 19.22
^Sama täällä. Vaimo vapaapäivinään ehdottelee, että ”voisit ihan hyvin mennä autolla”. Mutta se aamuinen tunti pyörän päällä ja illalla toinen on aivan parasta omaa aikaa, jossa saa nollattua työpäivän asiat. Päiväkin menee töissä paljon pirteämmin.
Talvipyöräilyn ainoa miinus on monimutkaisemman pukeutumisen vaiva. Varusteet on kuitenkin vuosien mittaan erilaisten kokeilujen jälkeen hioutuneet nykyiseksi kokolailla yksinkertaiseksi ja toimivaksi setiksi, joten ei sekään ole edes tekosyy olla lähtemättä talvella polkemaan.
Huomenna on pakko mennä autolla, kun poika tarvii kyydin laitakaupungin koululle yo-kirjoituksiin. Ehkä illalla on lähdettävä lenkille...
Lenkille lähteminenhän kivaa. Miksi se tuntuu vastenmieliseltä?
Vastenmielistä on liian vahva sana. Pitkän päivän jälkeen vaan on mukavampaa kun sen on jo hoitanut työmatkoilla. Ihan kivaa se on illallakin, mutta kun aika/sen käyttö on rajallista, niin työmatkapyöräily on vaan erinomainen tapa hoitaa lenkkeily.
Jami2003
18.03.2018, 21.16
Hoidetaanko työmatkapyöräilyssä treeni mielessä oikeasti muuta kuin tasaista pk-lenkkiä. Jos työmatka on yhtään pitempi niin aika tasaisen tasapaksua se on treeniksi. Sinänsä ihan kivaa työmatka pyöräilyksi.
Sillä ihmettelen että on ollut aikoja jolloin pystyin pyöräilemään (ja juoksemaan) töihin. Ja ongelma oli oikean treenaamisen yhdistäminen työmatkoihin. Kymmenen samanlaista treeniä viikossa on niin paljon että aika äkkiä oli paikat tukossa eikä kyennyt tuomaan treeneihin vaihtelua.
Helppoa se tosin ei ole iltakymmeltäkään :)
kuovipolku
18.03.2018, 21.52
Aivan varmasti hoidetaan - tai jotkut jotka siihen pyrkivät siihen myös pystyvät.
Aamulla yleisimmin sopii rauhallinen ja tasatehoinen lenkki, jota kyllä voi pari kertaa viikossa fiiliksen mukaan piristää ja nopeita lihassoluja herätellä lyhyillä ja terävillä muttei maksimaalisilla vedoilla.
Illalla voi vaikkapa perinteisinä intervallitreenipäivinä eli tiistaina ja torstaina ajaa tutun reitin ominaisuuksia hyväksikäyttäen ja niihin sopien vetotreenit. Toisena lyhyempiä ja kovempia, yht. alle 20 min, ja toisena pitempiä, yht. alle 40 min.
Tämän tieteellisempää ja tarkempaa sen ei tarvitse olla, jos haluaa saada ikään kuin maksimihyödyn työmatkapyöräilystään eikä ohjelmassa oli erikseen watintarkkoja traineritreenejä tai muuta.
Jos tuntuu että paikat ovat työmatka-ajosta tukossa, on korkea aika ruveta ajamaan niitä korostetun rauhallisesti. Mitä alhaisempi keskari, sitä parempi. Sitten kun taas huvittaa irrotella ylämäessä tai lähteä ajamaan pitkän suoran päässä näkyvää fillaria kiinni, tekee sen - mutta muistaa vastedes pitää perusvauhdin rauhallisempana. Energia on parempi käyttää niihin tiistain ja torstain vetoihin.
Talviipyöräilyn ongelma tässä yhteydessä onkin että joskus tiheään ja ennustamattakin muuttuvat olosuhteet voivat sotkea koko systeemin. Rauhallisimmallakin vauhdilla meno voi olla koko matkan raskasta tai tarvittavan kovaa vauhtia ei vedoissa pysty ajamaan. Silloin täytyy sopeutua ja muistaa etteivät harjoitusohjelmat koskaan toteudu täysin suunnitelmien mukaan. Tärkeintä onkin että perussuunta on oikea ja että riittävän paljon asioita menee oikein. Eikä tee mitään todella pahasti väärin.
MacKonte
18.03.2018, 21.52
^^Omalla kohdalla mikään pyöräily ei ole lähtökohtaisesti treeniä. Pyöräilen siksi, että nautin siitä, en siksi, että treenaan. Oli sitten kyseessä työmatka tai lenkki. En käy kisoissa, joten ei tarvitse asettaa sellaisia tavoitteita. Paitsi ensi kesän WBD, mutta siihen on muut kuin kilpailulliset syyt.
Jos taas ajattelen asiaa treenin kannalta niin iso osa talvisista työmatkoista on sitä samaa 15km siivua edestakaisin. ”Voimatreeniä” siihen toki saa polkemalla pidemmät mäet isommalla vaihteella tai ajamalla umpilumessa/loskassa tai ”nopeustreeniä” nostamalla keskimmäisen 5km nopeuden ja sykkeen vk-alueelle. Usein ajan kotimatkalla talvisin 10-20km ja sulan maan aikana 20-50km lisälenkin, joka mahdollistaa monipuolisempaa tekemistä kuin tasaista saman reitin puurtamista. Useimmiten vaihtelu syntyykin reitin ominaisuuksista ilman ihmeempää suunnittelua. Vauhtileikittelyyn pääsee mukaan, kun suoran päässä näkyy kypäräpäinen polkija...
Talvipyöräily on treenaamista ajatellen aikalailla pk-lenkkiä ja voimaharjoittelua :D Onneksi ei tarvitse treenata...
Isä nitro
19.03.2018, 12.29
Ei tätä mystifiointia / menneisyyden ihannointia oikeesti jaksa. Joo - ennen hiihdettiin kouluun ympäri vuoden samalla susia pakoon yrittäen puulelut kainalossa... :(
Kuka on puhunut ihannoinnista tai mystifioinnista? Vai tarkoititko ehkä glorifiointa tai jopa sublimaatiota? Tosiasioita täällä on tuotu esiin. Aivan kuten ihan kaikissa tämän alustan viestiketjuissa...
Omasta puolestani tarkoitin lähinnä sitä, että minä saatoin tänäänkin valita menenkö töihin a.) junalla b.) autolla c.) taksilla d.) suksillä tai e.) pyörällä. Valitsin jälkimmäisen. Pidän itseäni onnekkaana.
Kuntoilija
19.03.2018, 12.59
Komeasti näytti Lontoon tie sopivan aamulla Vantaan raitille (Valkoisenlähteentien ylitys).
Isä nitro
19.03.2018, 18.09
Komeasti näytti Lontoon tie sopivan aamulla Vantaan raitille (Valkoisenlähteentien ylitys).
Tunnustan!
Kuka on puhunut ihannoinnista tai mystifioinnista? Vai tarkoititko ehkä glorifiointa tai jopa sublimaatiota? Tosiasioita täällä on tuotu esiin. Aivan kuten ihan kaikissa tämän alustan viestiketjuissa...
Omasta puolestani tarkoitin lähinnä sitä, että minä saatoin tänäänkin valita menenkö töihin a.) junalla b.) autolla c.) taksilla d.) suksillä tai e.) pyörällä. Valitsin jälkimmäisen. Pidän itseäni onnekkaana.
Homma Roger. En vaan oikeasti jaksa näitä "jos luulette olevanne kovilla, niin lukekaapa...". Ennen kaikki oli huonommin. Sen vuoksi meidä pitää(-isi) tuntea huonommuutemme kun meille kaikki on niin helppoa ja vaihtoehtoja on. Aika aikaansa kutakin. Ja varsinkin Linkola valitsi ihan oman elämäntapansa. Kun lähtökohdiltani ja maailmankatsomukseltani olen aika paljon eri linjoilla kuin Linkola, niin ei jaksa alkaa tuota tulkkaamaan.
Isä nitro
20.03.2018, 13.51
Hoh hoijaa...
No, tänä aamuna olikin mukava talvikeli, jossa saattoi osoittaa paremmuuttaan tai huonommuuttaan edellisiin sukupolviin verrattuna. Vaikka jää onkin pääsääntöisesti väistynyt, onnistui lumi peittämään tehokkaasti jäiset ja polanteiset kohdat. Varovainen sai olla.
Kivaa tää kevät. Aamulla -16C ja nyt -6. Reppu pullottaa kotimatkalla kun saa vaatetta sinne tunkea. :(
MacKonte
21.03.2018, 14.56
Eilen kotimatkalla oli kelvit jossain kohden aurattu ja toisessa kohtaa taas ei. Oli pakko välillä siirtyä ajoradalle, kun sataneen lumen päälle oli aurattu vielä toinen mokoma viereiseltä ajoradalta.
^Tänään on ollut samanlaisia ajatuksia kevään keikkuen tulemisesta. Aamulla oli -19C ja nyt -4C - puolet vaatteista saa tunkea pieneen varustelaukkuun. Jos vaan mahtuu...
Talvinen työmatkapyöräily jatkuu aamulla - 13 pakkassessa rouhitulla kelvillä... autotiet ajettiin paksuun hiekkaan aamulla ja tie on varmaan liukas :seko:
MacKonte
26.03.2018, 08.09
Samanlaisissa -13C lämpötiloissa jääkivikkoa töihin.
Puolessa matkaa oli kelvin levyinen, jäätynyt vesilammikko. Maasturi ei sovi jäänmurtajaksi, kun keskellä lammikkoa etupyörä upposi 10cm syvyiseen veteen ja joutui jalkaisin rantautumaan :D
Lämpömittarin mukaan on vielä talvi, mutta työmatkalla ei ole enää juurikaan lunta eikä jäätä. Nastarenkaista en vielä ajatellut luopua viime keväästä viisastuneena.
kuovipolku
27.03.2018, 17.32
Viisastuneena tekee viisaita päätöksiä!
Alikulut ja kaikki paikat joihin jostain valuu päivän aikana sulamisvettä joka sitten yön aikana jäätyy pysyvät melko pitkään vaaranpaikkoina.
Samoin sitten kun ulkoilutiet vihdoin vapautuvat hiihtäjien käytöstä on syytä muistaa että latukoneen tamppaama lumi on jäädyttyään semmoista että kestää plussa-asteita pitkään ja paikoissa joihin aurinko ei pääse pitempään paistamaan voivat luunmurtumat olla lähempänä kuin nastarenkaistaan luopunut fillaristi ehkä osaa arvatakaan, kun on vain hetkeä aikaisemmin ajanut jo kuraiseksi pehmenneellä hiekalla.
paikoissa joihin aurinko ei pääse pitempään paistamaan voivat luunmurtumat olla lähempänä kuin nastarenkaistaan luopunut fillaristi ehkä osaa arvatakaan, kun on vain hetkeä aikaisemmin ajanut jo kuraiseksi pehmenneellä.
Eiiih rivienvälistä lukeminen on todellakin syntiä.
Isä nitro
28.03.2018, 15.31
Eilen oli sitten hankikanto eli ainakin neljäpilkkukasituumaiset kantoivat isoakin miestä hangen päällä. Kovin kummoista ilmiötä en saanut aikaiseksi, kun pääkaupunkiseudun vähäisillä pelloilla lumi alkaa olla jo aika vähissä.
Taidan siirtyä kohta kevätpyöräilyyn. Tein aamun töitä kotona, jotta pääsisin ajamaan työpaikalle auringossa kylpien. Tänään tuli ensimmäisen kerran ihan oikeasti keväinen fiilis. Niinpä päätin kokeilla huomenna ajaa nastatta duuniin. Josko siellä olisi sitten nastempaa...
Viisastuneena tekee viisaita päätöksiä!
Alikulut ja kaikki paikat joihin jostain valuu päivän aikana sulamisvettä joka sitten yön aikana jäätyy pysyvät melko pitkään vaaranpaikkoina.
Samoin sitten kun ulkoilutiet vihdoin vapautuvat hiihtäjien käytöstä on syytä muistaa että latukoneen tamppaama lumi on jäädyttyään semmoista että kestää plussa-asteita pitkään ja paikoissa joihin aurinko ei pääse pitempään paistamaan voivat luunmurtumat olla lähempänä kuin nastarenkaistaan luopunut fillaristi ehkä osaa arvatakaan, kun on vain hetkeä aikaisemmin ajanut jo kuraiseksi pehmenneellä hiekalla.
Kovin totta. Maanantaina ajelin (Vantaalla) yön aikana jäätyneeseen alikulkuun. No siellä oli vettä ollut (onneksi tiesin paikan ennalta) ilmeisesti enemmänkin. Tunnelissa jää petti ja etufillari putosi rapsakat 10 - 15cm jäätyneen lätäkön pohjalle. Pyörä tökkäsi siihen ja jos en olisi ajellut kävelyvauhtia, niin kuperkeikka olisi tullut pyörään kiinnitettynä. Alikulut on aika vaarallisia tään aikaan...
Tein periaatepäätöksen jalkautua ja taluttaa ne muutamat metrit paikoissa joissa kaatumisen riski on suuri. Kaatuminen saattaa aiheuttaa turhan tauon ajamiseen.
KotooTöihin
28.03.2018, 18.57
Ilman nastoja olis voinu olla useemmankin kerran kumipuoli ylöspäin tänä aamuna. Ei mikään häävi keli ollu, mutta ehjänä työmaalle.
Taidan siirtyä kohta kevätpyöräilyyn. Tein aamun töitä kotona, jotta pääsisin ajamaan työpaikalle auringossa kylpien. Tänää tuli ensimmäisen kerran ihan oikeasti keväinen fiilis. Niinpä päätin kokeilla huomenna ajaa nastatta duuniin. Josko siellä olisi sitten nastempaa...
Mä sain kevätfiilikset jo viime viikon alussa, mutta sen jälkeen on tullut takapakkia. Tänään oli niin rankka lumiräntäsade kotimatkalla, että näkyvyyskin kärsi pahasti. Silmälasit höyrystyi sisäpuolelta ja toinen linssi lähes muurautui umpeen lumipallon taakse. Nastarenkaat on nyt kyllä mulle oikea valinta vielä.
Alikulut on aika vaarallisia tään aikaan...
Yhdenlainen alikulku on myös Tuusulantiellä Koivukylänväylän sillan alla. Pohjoisesta laskettelin kohtalaisen hyvää vauhtia, kun duunimatkareitti oli muuten jokseenkin jäätön. Tuossa olikin sitten edelleen ensin tasaista ja sitten rapean rousteikkoista jäätä. Onneksi on krossarissa vielä MaraWinterit, niin pysyin pystyssä.
MacKonte
28.03.2018, 22.03
Alikulkuihin valuu sulamisvedet ja kun se sinne jäätyy niin meinaa välillä usko loppua ISP pitoon. Miten se onkin niin liukasta ja kovaa, ettei tahdo nasta purra? Muualla pitoa on ihan riittävästi.
Aamun hämäryys muuttuu melkin joka päivä kirkkaaksi auringonpaisteeksi työmatkan aikana. Hommasin fotokromaattiset ajolasit, jotka aamulla hämärässä on täysin kirkkaat ja aurongon alkaessa paistaa tummuvat valon mukaan. Ovat varsin toimivat näillä kevättalven keleillä.
Hienosti jäätyivät vaihteet, kun sohjo ja sulamisvedet roiskuivat vaijereihin ja vaihtajiin. Pyöräteitäkään ei ilmeisesti enää näin keväällä ole tarpeen hoitaa. Kesä sulattaa jäät?
Isä nitro
29.03.2018, 08.03
Ei kele. Keksivät lumen uudestaan eli eihän täällä Uudellamaalla uskalla mihinkään ilman nastoja lähteä. Minäkin huomasin kuluneella viikolla, että etuvaihtajat ovat parissakin pyörässä lakanneet toimimasta kiitos jäätyneen veden.
Josko sitä viikonloppuna uskaltaisi ilman nastoja. Niin tai näin, tiedoksi pääkaupunkilaisille, että lauantaina olisi tarjolla ajoseuraa (ks. Helsingin Polkupyöräilijöiden kuntolenkit). Vanhan opettajan terveiset vaikkapa Fiberille.
^Kiitos vinkistä, katson! Toivottavasti löytyy jotain myöhäisempää lähtöä kuin CCH:n pääsiäislenkit. Ei omat varpaat kestä pitkiä kylmiä lenkkejä.
Isä nitro
29.03.2018, 09.17
Just näin parahin fiber. Aamusta ei kannata liikkeelle lähteä jään ja kylmän vuoksi. Samaa ennuste nimittäin jatkuu pääsiäisen ajan. Kylmät yöt, kohtuullisen lämpimät päivät.
jame1967
29.03.2018, 09.55
Tuli vanhalle äijälle pikku mukku , ei alikulku mutta vastaava notkopaikka mihin sulamisvesi oli jäätynyt .
Huomasin kohdan liian myöhään (varmaan kesästä haaveillen) , vauhtia vaan reipas kävelyvauhti , jatkoin matkaa ihan normaalisti polvea vain hieman kivistäen .
Kotiin palattuani tein vielä hieman mettähommia😄 kuorin pari kuusitukkia .
Illalla sohvalle istuttuani polvi jumittui enkä pystynyt enää kunnolla kävelemään ja yöllä en pystynyt nukkumaan kuin selälläni .
Eilen lääkäriin ja polvesta nivelsiteet , kuulemma ei olisi kannattanut rehkiä liikaa eikä varsinkaan mennä saunaan .
No nyt jo pystyy paremmin nilkuttelemaan ehkä pääsiäisen pyhät menee vielä parantelussa .
Ympäri vuoden työmatkat pyöräilleenä tää oli ensimmäinen haaveri , joka alkuun tuntui ihan pikku naarmulta , tiedä sitten onko näin 50+ ikäisenä enää paikat kondiksessa .😥
MacKonte
29.03.2018, 10.01
^Nastarenkailla vai ilman? Toivotaan, ettei aiheuta pidempää satulapaussia.
Aamulla jälleen ihmettelin, miten nuo jäätyneet sulamisvedet on liukkaita. Olen samoilla nastoilla polkenut järven sileällä jäällä ja sohjosta jäätyneellä "röpelöjäällä" ilman pito-ongelmia, mutta heti kun osuu tuolle jäätyneelle sulamisvedelle, tuntuu perä olevan melkein irti...mikä "kemiallinen" ilmiö noissa oikein on?
^ Olisiko kemiallisen ilmiön takana dopamiini? :p
jame1967
01.04.2018, 13.00
Nyt näyttää jo hyvältä , jalka taipuu jo hienosti ja tiistaina duuniin varmaan jo pyörällä .
Ei ollu nastarenkaita , alla jotkut Contin isonappulaiset jotka tosi huonot jäällä , laitoin ne tossa keskitalvella kun kelvit oli lumiset ja epätasaiset .
Täytyy tulevaisuutta ajatellen hommata uudet nastakumit , en kyllä enää täksi talveksi vaikka talvi ei välttämättä vielä ole ohi.
MacKonte
01.04.2018, 14.29
Ajoin aamulla ”talvisen” maantielenkin maasturilla ja nastarenkailla. Lenkin pituudesta (25km) olisi noin 3km ollut ajettavissa vaikka maantiepyörällä, noin 10km nastattomalla maastorenkaalla ja loput eli pääosa oli jäätä. Kantatielläkin oli viisisenttiseen jäähän muodostunut ajourat, jotka olivat ohuen jään peitossa.
Kevyesti nastoitetulla cyclolla polkeva kaveri talutteli fillaria pahimmissa jäätiköissä ja totesi kohdatessamme, että pitäisi olla maasturi ja kunnon nastat...
Vaikka ilma on keväinen, ei kevätpyöräilystä voi vielä edes haaveilla...tai voihan sitä.
hphuhtin
01.04.2018, 21.46
Vaikka ilma on keväinen, ei kevätpyöräilystä voi vielä edes haaveilla...tai voihan sitä.
Riippunee vahvasti siitä missä päin pyöräilee. Tänään ajelin illemmalla n. 40km Espoossa nastoilla ja kirkkaasti suurin osa pyöräteistä olisi ollut ilman nastoja ajettavissa, muutama harva jäätynyt paikka siellä täällä ja jäätyneet alikulut tietysti olisi talutettava. Metsäpoluille taas ilman nastoja aika varauksella edelleen, paljon oli jäätä.
Harmauden takia kevät oli jotenkin tänään paljon kauempana mielestä kuin parina edellisenä päivänä :)
Täälläpäin Nurmijärvellä talvi on ohi. No, pahanilmanlinnut povaavat sitä huomenna takaisin, mutta tänään oli täysi kevät.
Toissapäivänä vakio 30 km asfalttilenkilläni oli vielä nastoille tarvetta, onneksi tänään olin jo riisunut ne pois cyclon pikkunappuloiden tieltä. Enää yhdessä varjoisassa kohdassa piti vähän ajolinjaa katsoa tarkemmin.
Castellin Alpha Ros takki on jo liian kuuma näille keleille, mittari näytti noin +2, mutta aurinko lämmittää (valmistajan suositus -5°-10°C). Tuo on pikkuisen pettymys, ei tullut talvella kovin paljoa ulkona ajeltua.
Tänään taas hieman erilainen päivä. Mies, hanki ja pyörä :D 10km auraamatonta kelviä oli tarpeeksi...
Jaahas, jos sitä kaivaisi läskipyörän taas varastosta esille. Aamusta kyllä ajeli vielä parikymmentä kilsaa polkuja kapeallakin renkaalla. Mitä nyt pyörä katosi pari kertaa yllättäen alta ISP:stä huolimatta, kun lumikerroksen alla oli peilijäätä.
Fiolaristi_57
02.04.2018, 11.56
Tähän vähän vielä eilisiä tunnelmia...
Eilen pääsin ajamaan vakio 'kesälenkin' täysimittaisesti ensimmäiseen kertaan sitten tammikuun lopun. Pari noin kilometrin pätkää lenkistäni osuu talvisille latureiteille. Sen johdosta ei ole tullut edes mieleen niiden ajamista hybridillä. Nyt mielin asian olevan niin, että voisi alkaa tunnustella noidenkin osuuksien vähittäistä käyttöönottoa myös fillarilla ajoon. Latujen välit olivat latukoneen ja kävelijäin tamppaamina kovat ja ladut selvästikin vielä innoikkaimpien hiihtäjien käytössä, vaikka varsinaiset latu-urat paikoin huonossa kunnossa. Yksi luistelija tulikin vastaani kommentoimatta ajoani millään tavalla. Suurelta osin alusta oli niin kovaa, ettei hybridikään jättänyt juuri jälkeä sen pintaan. Paikoissa, joihin aurinko oli osunut, rengas kuitenkin hieman vajosi ja jätti jälkensä.
Joku yksittäinen kapearenkaisella ajellut pyöräilijä oli kulkenut ennen minuakin.
Nyt tosiaan kun ulos katsoo tuntuu, että seuraava kerta saattaisi tulla aikaisintaan viikon kuluttua - tietysti tulevien päivien keleistä ja lämpötiloista riippuen.
Tulin just tuiskusta... kapearenkaisella sinkulalla meinasi usko loppua jossain kohtaa, sitten oli tätä "jään päällä sen verran lunta, ettei nastat ota", toki ajoin myös kerran lumen alla piilossa olevaa jalkakäytävän reunaa päin vinosti siten että meinasin kaatua. Aika hirvee keli.
Luonto vaan antaa viimeiset maistiaiset / muistutuksen talvipyöräilyn ilosta ennen luovuttamistaan. SItten voidaankin vetäytyä odottelemaan taas uusia lumia Juhannuksen jälkeen...
MacKonte
02.04.2018, 13.05
Tänään tulee lunta oikein kunnolla, mutta jotenkin se tuntuu haasteelta lähteä hieman talvipyöräilemään. Voi tosin käydä, kuten tommi2:lle, kun nasta ei pidä. Lumitöissäkin nastakenkä lipsahteli, kun jalan ja jään välissä lumi lähti liikkeelle.
Eilen oli maisema ihan toisenlainen... :)
https://vimeo.com/262797408/87e0010640
Oli kyllä skikkuraa. Tulipa uusi enkka huippunopeuksissa, aivan mieletön 18,2 km/h.
Tänään tulee lunta oikein kunnolla, mutta jotenkin se tuntuu haasteelta lähteä hieman talvipyöräilemään. Voi tosin käydä, kuten tommi2:lle, kun nasta ei pidä. Lumitöissäkin nastakenkä lipsahteli, kun jalan ja jään välissä lumi lähti liikkeelle.
Eilen oli maisema ihan toisenlainen... :)
https://vimeo.com/262797408/87e0010640
Voihan Video. Ihan ite vai joku kaveri kuvannut? Nyt on kyllä hyvän näköstä!
Topiikkiin, pieni pyörähdys Espoossa ja keskimäärin joskus aurattua kelviä, pari tuumaa leveellä nastakumilla pärjäs hyvin.
KotooTöihin
03.04.2018, 05.08
Tuossa aamukahvia hörppiessä kattelin ikkunasta, kun tuota katua aurattiin. Mahtaisko nuo kelvit olla aurattu myös.
MacKonte
03.04.2018, 06.08
^Vanhempi poika oli kuvaajana ja editoijana. Kuvaa/tuottaa työkseen ja kokeiltiin uutta 4K-dronea.
KotooTöihin
03.04.2018, 20.48
Ei ollu aurattu ei. Aamulla työmatkalla oli vajaa 10cm lunta ja kotiin tullessa koko matkan sula ja kuiva tie. Kohta vois jo harkita nastarenkaiden vaihtamista johonkin kevyempään.
Isä nitro
03.04.2018, 21.07
Ei ollu aurattu ei. Aamulla työmatkalla oli vajaa 10cm lunta ja kotiin tullessa koko matkan sula ja kuiva tie. Kohta vois jo harkita nastarenkaiden vaihtamista johonkin kevyempään.
Stadissa oli aurattu esimerkillisesti. Oikein harmitti kun olin varautunut läskillä lyllertämiseen. Huomenna menen kyllä nastatta vaikka aamusta olisi liukasta.
Aamulla hyvin auratut kelvit Espoosta Tsadiin. Iltapäivällä jo muutamia yksittäisiä muutaman metrin pätkiä lukuunottamatta melkein lumetonta ja jäätöntä väylää kotiin. Hämmästyttävää eilisen myräkän jäljiltä. Propsit ylläpidolle!
MacKonte
03.04.2018, 21.49
Tasan ei käy onnen lahjat tai ”työmatkamaastot”. Lahden seudulla oli vain paikoin iltapäivällä hiekotettua asfalttia näkyvissä. Puolet työmatkasta sellainen 10cm lumikerros, osin irallaan jään päällä ja parissa mäessä ei ollut aura käynyt lainkaan - 30cm lunta paitsi traktorinjäljissä, joissa 10cm kunnon muhkuraa. Normaalin 50min talviajan sijasta sai polkea 1h30min työmatkaa. ISP:llä mentiin ja mennään varmaan ainakin viikonloppuun asti. Huomenna tosin taksilla, kun sattui paikallisradion arpa osumaan kohdalle :D
^Katoin muuten vasta nyt videopätkäsi, tosi ammattimaista jälkeä !
Ei se olis ite osannu, poika on Pro :)
Aamulla hyvin auratut kelvit Espoosta Tsadiin. Iltapäivällä jo muutamia yksittäisiä muutaman metrin pätkiä lukuunottamatta melkein lumetonta ja jäätöntä väylää kotiin. Hämmästyttävää eilisen myräkän jäljiltä. Propsit ylläpidolle!
Oli sulanut se viisi senttiä, niillä on varmaan joku kasvojenkohotus että unohtuisi ankea talvi
MacKonte
04.04.2018, 13.59
^Totta puhut! En osaa enkä edes yritä, annan ammattilaisten hoitaa nuo kuvaushommat. Mä vaan poljen.... :D
Nyt ei päässyt tuskailemaan sulavien sohjojen kanssa, kun paikallisen radion ja taksin kilpailusta napsahti "Työmatkat taksilla" - kisan palkinto. Neljältä tulee pirssi hakemaan taas pihasta.... Olis vaan saanut vielä sataa tänään!
MacKonte
04.04.2018, 14.02
^Kävi mielessä :D :D :D
pturunen
04.04.2018, 16.49
Stadissa oli kylvetty suolaa kelveille enemmän kun olen koskaan aiemmin nähnyt. AIka murhaava kombo tuo suola+sepeli. Jospa ihmiset alkaisivat investoida nastarenkaisiin?
Tämä postaus tähän ketjuun vilpittömässä toivossa, että nyt se on loppu - Siis Talvipyöräily! :D Nyt kesärenkaille ja -pyöriin...
Metsäpoluilla varmaan vasta parhaat jäärännit tulossa
pturunen
04.04.2018, 20.15
^aika pehmeää oli poluillakin tänään. 29":llä ei tenhyt mitään.
Metsäpoluilla varmaan vasta parhaat jäärännit tulossa
Mä vaihdoin maasturiin ISPI:it ihan niitä varten, testing, ja nyt odottelua, että se alkais :) Työmatkat kulkee 2-rivisellä Activella vielä sinne asti kunnes ei enää lunta pientareilla, josta se lumi vois tielle sulaa... Muutoin oli kyllä kuiva asvaltti iltapäivästä, aamulla ihan peiliä. Vauhtia peliin..... :D
^& ^^ ens viikolle ennusteess yöpakkasia, tosin ite haaveilen luistelevani merellä tuolloin. Mutta pitäähän sinnekkin polkea :)
lastumaki
09.04.2018, 20.05
Tänään sai ajella shortseissa töistä, mutta taitaa talvi palata yöllä.
Lähetetty minun VIE-L09 laitteesta Tapatalkilla
Aamulla vaihdoin kyllä nastakiekot takaisin alle. Ja hyvä niin.
MacKonte
10.04.2018, 09.02
Vaihdoin maasturin cycloon, mutta nastoilla jatketaan edelleen. Aamulla oli tienreunat ja kelvit jäässä. Yhdessä kohtaa oli sen verran pahasti rypyläistä ja jäätynyttä sohjoa, että poikkesin laittomuuden puolelle ja ajoin ajorataa.
Huomiseksi on odotettavissa aamulla -10C ja iltapäivällä +10C. Vaatetuksen suhteen vaatii vähän suunnittelua :)
MacKonte
10.04.2018, 12.09
^Patikoitiin Pajulahden metsäpoluilla Kalliojärvelle viikonloppuna. Polut oli monessa kohtaa niin pehmeitä, etten 26"/29" maasturilla enää lähde koettamaan. Läskillä voisi mennä...jos olisi läski.
Pakkasyön jälkeen polut on varmasti ajettavissa millä vaan, tietty sohjossa jos on paljon tallottu voi olla epätasaista
Hyvin ajeli kapeella renkaalla poluilla ainakin täällä etelässä tänään aamulla vaikka maassa hieman uutta lunta olikin.
Ei tarvitse miettiä milloin talvi(pyöräilykausi) oikeastaan alkaa, sehän on määrittelykysymys :)
https://www.hs.fi/kaupunki/art-2000005882376.html
"Ensilumi on virallisesti ensilunta vain silloin, jos sitä on oikeaan aikaan maassa."
Tosin yksi varma merkki on kun Espoossa on jo kylvetty tappajasepeliä kelveille. Tänään sitten niiden takia sai maantiepyörän kanssa aamulla tehdä pienen renkaanvaihtojumpan.... huoh!
Tosin yksi varma merkki on kun Espoossa on jo kylvetty tappajasepeliä kelveille. Tänään sitten niiden takia sai maantiepyörän kanssa aamulla tehdä pienen renkaanvaihtojumpan.... huoh!
Aamulla kun ajelin pitkin sepelin peittämiä väyliä, yritin suhtautua positiivisesti tähän kylvöön, mutta yritykseksi jäi, vaikka perusteiita sepelöintiin on ilmeisesti ollut.
Alkuviikostahan kelvit muuttuivat ymmärtääkseni todella nopeasti erittäin liukkaiksi ja arvatenkin kaupunki pyrki minimoimaan vahingonkorvauskeissit?
Työreissusta palatessani maanantai-iltana taloyhtiön parkkipaikka (Espoossa) oli kauttaaltaan mustan jään peittämä.
Sent from my iPhone using Tapatalk
Aamulla kun ajelin pitkin sepelin peittämiä väyliä, yritin suhtautua positiivisesti tähän kylvöön, mutta yritykseksi jäi, vaikka perusteiita sepelöintiin on ilmeisesti ollut.
Alkuviikostahan kelvit muuttuivat ymmärtääkseni todella nopeasti erittäin liukkaiksi ja arvatenkin kaupunki pyrki minimoimaan vahingonkorvauskeissit?
Työreissusta palatessani maanantai-iltana taloyhtiön parkkipaikka (Espoossa) oli kauttaaltaan mustan jään peittämä.
Sent from my iPhone using Tapatalk
Maanantain työmatka (kotiin) oli yksi urani jännittävimmistä :D Koko matka Hesasta Espoon erityistalousalueella sijaitsevaan majoituskeskukseeni oli jäässä. Slicsit gatorskinit oli aika hervottomat ;) Hiekasta tai mistään liukkauden torjunnasta ei tietoakaan. Tuota taustaa vastaan nyt tappajasepelöidyt kelvit tuntuu kyllä hupaisalta ja huonolta pilalta kun ulkona on +10C.
Yllätys oli tänään suuri, kun huomasin että Hgin kantakaupungin kelveiltä oli siivottu pois ne sinne pari päivää sitten kylvetyt sepelit. Hienoa, Kymp!
^Rahat on loppu sit keväällä :)
kari1980
30.11.2018, 16.57
Aamulla oli tiet jäässä, parta jäässä, lunta maassa ja jäätävää sadetta niskaan tullessa kuulin pari kertaa jopa kannustavia huutoja. Lappeenrannassa tuntui ensimmäisen talvipyöräilypäivän kriteerit täyttyneen.
Taneli79
01.12.2018, 14.52
Monta vuotta olen ajanut pakkaset succicsilla - ja palellut. Alla lyhyet ajohousut, väliin pitkät kalsarit ja päälle tuulikalvolliset succicset. Epämukavan ahdas tunnelma ja nopeasti jalat jäässä. Vihdoin ymmärsin vetää säämiskällä varustettujen pitkien ja tiukkojen henkselihousujen päälle väljemmät WS-housut, joissa säären saa napitettua niin tiukaksi, ettei lahje lepata ja osu voimansiirtoon. Ja voin kertoa, että olo lämpeni! Suosittelen!
Taneli79
01.12.2018, 15.05
Toinen suositus liittyy valoon. Exposuren MaXx D MK11 tuo päivän yöhön, kirkkaus säätyy vauhdin mukaan ja mikä parasta, akku ja valo ovat samassa paketissa. Enää ei tarvitse säätää piuhojen kanssa. Vahva suositus!
Yks hyvä vaihtoehto on ostaa kunnon succikset, esim Assoksen Bonkat tai Millet. Niillä ajelee pelkiltään jo sinne -7 asteeseen. Sit kylmemmällä kelillä siihen päälle joku löysempi hiihtohousu tai vastaava, niin -20 ei tunnu miltään.
Toinen suositus liittyy valoon. Exposuren MaXx D MK11 tuo päivän yöhön, kirkkaus säätyy vauhdin mukaan ja mikä parasta, akku ja valo ovat samassa paketissa. Enää ei tarvitse säätää piuhojen kanssa. Vahva suositus!
Hintakin kohdallaan! :( Oikeesti.... Tietty näähän on vaan persaukisen kommentteja...
Barracuda
01.12.2018, 18.03
Hintakin kohdallaan! :( Oikeesti.... Tietty näähän on vaan persaukisen kommentteja...
Onpas roteva hinta.
Jos aikoinaan olisi baarissa todennut maksaneensa pyöränvalosta 2500 markkaa olisi joko saanut olla aivan yksin ja pitkään tai sitten kavereita olisi ollut todella paljon...
Taneli79
01.12.2018, 18.32
Edellinen valo on ns. Kiinanpommi, 20€ ja 1500 lumenia. Muuten hyvä, mutta akkukotelo pahvia ja käytössä murentuvaa ohutta muovia, kupari näkyvissä johtojen liitännöistä. En enää uskaltanut ajaa tuon kanssa, kun pelkäsin akun räjähtävän tms. Exposuren löysin Brittikaupasta kesällä 220€:lla. Kallis hyvällä alennuksellakin. En silti kadu.
Taneli79
01.12.2018, 18.42
Succicset on Enduran Pro SL:t. Minusta ne on todella laadukkaat. Arvioinneissakin saaneet kovasti kehuja. Kaikesta huolimatta mun jalat jäätyy noissa, kun on pakkasta. Kevyet ja ohuet ws-housut tuohon päälle, niin pärjään. Tänään -4*C, tuuli 7m/s, ajoaika 2h57min. Varpaat oli kyllä kylmät talviajokengistä huolimatta. Mutta mun ääreisverenkierto onkin superheikko.
Pitäs löytää hyvä takki kevyelle pakkaskelille, nykynen imee kaiken hien ja on aivan läpimärkä joka lenkin jälkeen. Onko kevyesti vuorattuja olemassa tähän tarkoitukseen vai pitääkö mennä kuoritakkiosastolle + hyvin kerroksia alle?
Nyt käytössä merinovillapaita + joku halpis ohut villapaita + halpa softshelltakki, villapaita ja takki oli lenkin päätteeksi kuin pesukoneesta otetut.
^Onko sulla liikaa vaatteita?
xc-pyöräilijä
01.12.2018, 20.01
Itsellä yläkerrassa päällä paksu merinovillapaita, ohut merinovillapaita ja sitten joku tekninen tms. Takkina päällä Endura mt500 ykkösmalli ja erittäin hyvin pärjää. Ei tosiaan kannata olla liikaa päällä vaikkakin nyt on kylmemmän tuntuista kuin keskitalvella.
^Onko sulla liikaa vaatteita?
Ei siinä mielessä että lähtiessä oli viileä fiilis ja kuuma ei tullut missään välissä. Päällyspaita ja takki vaan imi kosteutta joka alkoi sitten kylmäämään parin tunnin jälkeen.
e: tai siis monesti oli fiilis että on vieläkin liian vähän päällä, ennen hikoiluakin. ajattelin että ei ainakaan yhtään kevyempi varustus olisi voinut olla ja yllätyin miten märät kamppeet oli kun ne riisui koska ei tuntunut tukalalle ajaa.
Hikoilu on niin yksilöllistä. Samat kokemukset kuin kni94:llä.
Mullakin oli selkä vähän kostea eilen luistellesta tullessa vaikka oli vähän vilusaa. Oli kyllä iso reppu painamassa selkää ..
Iglumies
01.12.2018, 20.33
Enduran primaloft toimii aika hyvin ja mulla hikeä pukkaa maastolenkillä ns. riittävästi.
MäkiHiiri
01.12.2018, 20.46
No mä tykkään pitää: hyvää kuivan tuntuista aluspaitaa, muovipooloneuletta ja kevyttoppaa. Moni ehkä vois asentaa siihen hanan, mut mä matelen ja sopii mulle.
Mut jos joskus oon laittanut luonnonkuituja niin saahan ne puristaa kuiviksi ennen koneeseen laittoa.
Fiolaristi_57
02.12.2018, 13.26
^^^^^^^^(8kpl)
Itselläni -10C:een saakka (ehkä sen allekin) päällikerroksena toimii kompo: kevyt (vuoreton) tuulitakki allaan kauluksellinen fleece -takki. (Molemmat vuosikaudet palvelleita halpis tuotteita - tuulitakissa enää nepparit toimivat.)
Ihoa vasten ohut pitkähihainen merino ja sen päällä hikeä ottamassa hihaton puuvillainen aluspaita.
Välikerroksena (joka vauhdin kasvaessa ottaa osan hiestäkin) -5C:een saakka puuvillainen kauluspaita.
Välikerros vaihtuu alle -5C:een siirryttäessä (tai fiiliksen sanelemana) vetoketjullisen kaula-aukon/korkean kauluksen omaavaan fleece paitaan.
Vetoketjullinen kaula-aukko on mielestäni oivallinen keino säädellä tuuletusta noissa lämpötiloissa. (Kylmemmillä keleillä (välikerroksen) kaulaa vasten osuva vetoketju voi tuntua ikävältä.)
Samat tarinat / mietteet joka syksy. Kun jaksaisi dokumentoida omat pukeutumisensa eri lämpötiloissa, pääsisi vähemmällä :) Eli joka syksy tuo harjoitellaan uudelleen. Itse vältän puuvillaa ja näitä (muita kuin merinovillaa) luonnontuotteita kuin ruttoa. Muistuttavat ja tuntuvat märältä, kylmältä rätiltä iholla. Tekniset tekstiilit toimivat! Näillä -2C keleillä
- alla tekninen T-paita
- päällä Rukan myös tekninen pitkähihainen kerrasto-paita
- ja koko komeuden kruunaa kuoritakki verkko-vuorilla
- jaloissa tekniset pitkikset + kuorihousut
- merinovillaiset sukat ja talvilenkkarit
- päässä goretex-huppu ja <-1C tekninen pipo kypärän alla
- kaulaa/kurkkua suoja leuan päälle vedetty Buff
- käsissä lammasnahkarukkaset, joihin kovemmilla pakkasilla mahtuu vielä käsineet sisään
Kun pakkanen kiristyy, niin lisätään vaan teknisiä kerroksia väliin ja vedetään tarvittaessa Balaclava päähän...
tempokisu
06.12.2018, 14.16
Aijaa, mä olen kyllä tässä 20 vuoden aikana oppinu. Tosin enää en lähde lenkille -25 asteen pakkasella...enkä kahdenkympinkään.
Yläkroppa on helppo joko t-paita tai laamapaita + takki + heijastinliivi. Vaippahousu ja talviajohousu päälle. Ajohuppu ja pipa ja se kypärä on nykyisin ollu. Kauluri.
1-2 villasukat, kengät ja karvavuorisuojus, siihen tarvittaessa päälle vielä isosukkasuojus ( mutt nykyisin ei enää tarvi kun lenkit on senverta lyhyitä..) käteen nahkahanskat tai rukkaset, kelin mukaan päälytumppuja. Ja koska käsi kuitenkin alkaa hiota rukkasessa, niin alutumput on mukana.
Eli samansuuntaista kun edellä, paitsi mun ajopaidat ja sukat ei ole teknisiä vaan vanhoja kuluneita.
Edellinen valo on ns. Kiinanpommi, 20€ ja 1500 lumenia. Muuten hyvä, mutta akkukotelo pahvia ja käytössä murentuvaa ohutta muovia, kupari näkyvissä johtojen liitännöistä. En enää uskaltanut ajaa tuon kanssa, kun pelkäsin akun räjähtävän tms. Exposuren löysin Brittikaupasta kesällä 220€:lla. Kallis hyvällä alennuksellakin. En silti kadu.
Ostin XXL:stä Magicshine MS-606 1600 lumenin valaisimen 50€:llä alennuksesta. Säilytän akkua + lamppua muovisessa pyörän juomapullossa. Käytössä on 2 pyörää, niin toi "valaisinpullo" on helppo ottaa mukaan. Sitten vain pullo pyörän juomapullotelineeseen, pullosta korkki pois, lamppu kumilenkillä ohjaustankoon ja lampun piuha akun piuhaan kiinni. Ei ehkä kauhean hienostunut järjestely, mut toimii, eikä tullut kauhean kalliiksi. 🙂
Ostin XXL:stä Magicshine MS-606 1600 lumenin valaisimen 50€:llä alennuksesta. Säilytän akkua + lamppua muovisessa pyörän juomapullossa. Käytössä on 2 pyörää, niin toi "valaisinpullo" on helppo ottaa mukaan. Sitten vain pullo pyörän juomapullotelineeseen, pullosta korkki pois, lamppu kumilenkillä ohjaustankoon ja lampun piuha akun piuhaan kiinni. Ei ehkä kauhean hienostunut järjestely, mut toimii, eikä tullut kauhean kalliiksi.
Sanoisin että tämä on erittäin hienostunut ratkaisu, varsinkin kun se yksinkertaistaa lampun siirtoa pyörien välillä. MS:n akku omalla tarranauhallaan runkoon kiinnitettynä ei toimi kovin hyvin. Se on helppo laitaa paikoilleen mutta rämisee runkoon, mikä ei varmasti tee hyvää akulle.
Itsekin huomasin että merinovillainen paita on selästä läpimärkä lenkin jälkeen. Haglöfsin tekninen talvialuspaita on ajohommiin parempi, koska se selkeästi hengittää paremmin selästä ja siinä on liikkumiseen parempi leikkaus. Jos ei hikoile paljon niin merinovilla käy varmasti vauhdikkaaseenkin menoon. Jos taas on hikoilevampaa sorttia niin merinoa kannattaa laittaa rauhallisempiin askareisiin, kuten kävelyille tai vaelluksille.
Oikea vaatetus talvisäähän löytyy kokeilemalla. Perusvirhe talvella on ladata monta kiristävää kerrosta päällekkäin. Silloin vaatteisiin ei jää ilmatilaa joka hoitaa lämmityksen. Ainahan sitä vähän jostain hikoaa liikaa tai joku paikka on kylmänä, mutta optimivarustukseen pyrkikäämme.
No nyt päästiin sitten täällä Kehä III:nkin sisällä nauttimaan "talvipyöräilystä". Kelveillä mukava loska vesijään päällä. En muistanutkaan kuinka hyvin Ice Spikerit toimvat tuollaisella(kin). Lenkille lähtiessä oli vielä lämmöt pakkasen puolella ja loskan päällä oli kevyt jääriite. Kummasti lisää vastusta :)
Pitää tännekin avautua aiheesta, joka varmasti on ollut aiemminkin esillä, mutta tällaiselle uudelle "paksupyöräilijälle" oli oikea yllätys. FatBike kyllä on hämmentävän hyvä vekotin talvi- ja työmatkapyöräilyynkin tällaisilla lumi- ja loskamössökeleillä! 29" IceSpikereilla on ollut ihan kelpo kulkine, mutta tää FB kyllä pesee tuon vielä 5 - 0. Aamulla rennosti auraamattomassa lumimössössä kiemurtelevat kanssafillaristit ohitellen duuniin. Hetki sitten loskassa kotiin samoin fiiliksin. Osa kotimatkasta vielä "hoitamatonta" ulkoiluväylää, joka jäykkäperällä olisi tehnyt parhaansa irroittaaksen amalgaamit hampaista.
^Kiinnitin juuri huomiota läskipyörän suoraan jälkeen auraamattomalla kelvillä. Ainut suora.
Omaa kokemusta niillä ajamisesta ei ole.
sillimestari
08.01.2019, 21.50
Ääni täältä myös läskille.
Rohkeimmat ajaa käyräsarvisilla myös talvisin. Itse pari kertaa cyclolla talvella kaatuneena nostan hattua heille. On se vaan helppoa ajella läskillä tai 29” maastopyörällä lumista tai jäistä pyörätietä.
Toki jos on vain yksi maantie/cyclopyörä käytössä, niin sillä pitänee pärjätä.
Sotanorsu666
09.01.2019, 06.48
Itse mietin, että en aja tuolla polen läskillä kertaakaan töihin, kun noi 2XL renkaat on sen verran raskaat ajella muuten vaan, mutta nyt kun katsoo ikkunasta ulos, niin tänään ei taida olla kuin kaksi järkevää vaihtoehtoa työmatkalle: läskipyörä tai auto ja ajan kyllä mielummin työmatkat pyörällä.
Kuinka tarpeellisena pidätte nastarenkaita 27,5+ pyörissä? Olisi kiva jos olisi kantovoimaa renkaissa, mutta 29 Ice spikerit on vaan turhan raskaat noin niin kuin muuten vaan ajella.
Kunnon läskistä voisin kuvitella että hyvinkin pärjää, mutta entä nämä pikkuläskit?
Isä nitro
09.01.2019, 09.07
Vähän riippuu missä asut. Pääkaupunkiseudulla kelit usein sahaavat miinuksen ja plussan välillä, ja täällä en itse uskaltaisi ajella ilman nastoja. Toiset uskaltavat. Viime talvena oli helmikuussa pitkä kausi, jolloin pysyteltiin miinuksella ja lunta tuli aina silloin tällöin. Silloin ajelin kesäkumeilla. Oli nääs kitkaa.
Oikein harmittaa, että päätin jo alkuviikosta mennä tänä ehtoona työnjälkeisille ja jättää pyörän poikkeuksellisesti kotiin. Eilen ajelin läskillä työmatkani (yhteensä 41 km) ja kyllähän siellä 2026 kcal meni. Tämä siis ihan sykevyön kanssa. Tänään menisi toki vielä enemmän. Minulla on Dillingerin viitoset eli suht heavy setti läskissä nastoineen. Täytyy myöntää, että raskastahan se on tuolla kalustolla sohjoa ja lunta työntää. Täällä etelässä on jokunen päivä vuodessa sellainen, jolloin läski on kyllä etenemisen kannalta sittenkin aika ideaali. Sitten taas tosi liukkailla ajelen jäykkäperällä, jossa 29" ISPit litkutettuina. Läskin jälkeen tuntuvat erittäin rullaavilta ja kevyiltä - etenkin jäällä. Edelleen, kun olot "vakiintuvat" otetaan cyklo alle. Kuulostaa monimutkaiselta ja kalliilta, mutta tähän mennessä ei ole kyllä sellaista keliä tullut, että olisi pitänyt ilmojan takia harkita etäpäivää.
Mutta yksi läskipyöräilijä auraa uraa kivasti myös muille. Aikanaan kulpavolkkaria mainostettiin kysymällä, että oletko pohtinut koskaan millä se aurakuski menee aamulla töihin?
Kuinka tarpeellisena pidätte nastarenkaita 27,5+ pyörissä?
Riippunee missä ajaa. Itse pidän hyvinkin tarpeellisena.
Kunnon läskistä voisin kuvitella että hyvinkin pärjää, mutta entä nämä pikkuläskit?
En tiedä mikä on kunnon läski, mutta ainakaan 4" JJ:t ei pidä kirkkaalla jäällä ollenkaan. Kokeiltu on ja edelleen on kyynärpää kipeä. Nastat menee heti tilaukseen, kun vain saan aikaiseksi.
Riippunee missä ajaa. Itse pidän hyvinkin tarpeellisena.
En tiedä mikä on kunnon läski, mutta ainakaan 4" JJ:t ei pidä kirkkaalla jäällä ollenkaan. Kokeiltu on ja edelleen on kyynärpää kipeä. Nastat menee heti tilaukseen, kun vain saan aikaiseksi.Enemmän ajoa on vain kelveillä. Peilijäälle en ole menossa ja se on onneksi pyörätiellä suht harvinaista. Se on sitä ajoittaista liukkausta josta pitäisi selvitä.
Toki aina ilmestyy joku sankari joka sanoo pärjäävänsä mainiosti 30 millisillä kesäkumeilla... Minä en.
Isä nitro
09.01.2019, 09.44
...mutta ainakaan 4" JJ:t ei pidä kirkkaalla jäällä ollenkaan. Kokeiltu on ja edelleen on kyynärpää kipeä. Nastat menee heti tilaukseen, kun vain saan aikaiseksi.
Sama huomio Surlyn ja Budyn kanssa. Kun on lunta, niin täydelliset talvirenkaat. Mutta heti kun tulee jäätä, niin eipä ole yksikään pyörä lähtenyt yhtä kirkkaasti alta kuin läski. Tämän vuoksi katsoin, että minun oli pakko hankkia nastat jos mieli täällä etelässä talvella ajella, siis kelillä kuin kel(v)illä.
Munarello
09.01.2019, 09.50
Peilijäällä pitää vain nastarengas. Joskus ei sekään riitä. Normaaleilla lumikeleillä ajelee nastattomillakin, mutta kevään lähestyessä viimeistään alkaa tulemaan niitä "pääkallokelejä" jolloin nastarenkaalle on varmasti tarvetta.
Läskipyörä on kärsimyspyörä. Eilenkin kävin ajamassa yli kolme tuntia, mutta pääsin vain 46 kilometriä!
Niin hidas rotisko se on, mutta enpä millään muulla pyörällä olisi viitsinyt lähteäkään tuonne maaseudun lumen peittämille pikkuteille ja kelveille, kävelijöiden tallaamille poluille, umpihankeen metsässä, uimarannalla, jne.
Minulla on juuri tuo Jumbo Jim 4 ilman nastoja, se toimi eilen hyvin.
Heti kun ei ole paljoa lunta tai lumiaura on jo käynyt, ajan mieluummin kippuratankoisella ja 38 mm nastakumeilla. Se ei tunnu kärsimykseltä. Eikä läskipyöräkään ole sitä oikeasti, tietenkään :p
F. Kotlerburg
09.01.2019, 10.28
Pitää tännekin avautua aiheesta, joka varmasti on ollut aiemminkin esillä, mutta tällaiselle uudelle "paksupyöräilijälle" oli oikea yllätys. FatBike kyllä on hämmentävän hyvä vekotin talvi- ja työmatkapyöräilyynkin tällaisilla lumi- ja loskamössökeleillä! 29" IceSpikereilla on ollut ihan kelpo kulkine, mutta tää FB kyllä pesee tuon vielä 5 - 0. Aamulla rennosti auraamattomassa lumimössössä kiemurtelevat kanssafillaristit ohitellen duuniin. Hetki sitten loskassa kotiin samoin fiiliksin. Osa kotimatkasta vielä "hoitamatonta" ulkoiluväylää, joka jäykkäperällä olisi tehnyt parhaansa irroittaaksen amalgaamit hampaista.Ice Spikerit on kyllä susipaskat renkaat lumessa tai loskassa. 29 menee nappularenkailla esim. Ardent paljon siistimmin tuollaisessa kelissä.
Läskipyörä on kärsimyspyörä. Eilenkin kävin ajamassa yli kolme tuntia, mutta pääsin vain 46 kilometriä!
Niin hidas rotisko se on, mutta enpä millään muulla pyörällä olisi viitsinyt lähteäkään tuonne maaseudun lumen peittämille pikkuteille ja kelveille, kävelijöiden tallaamille poluille, umpihankeen metsässä, uimarannalla, jne.
Minulla on juuri tuo Jumbo Jim 4 ilman nastoja, se toimi eilen hyvin.
Heti kun ei ole paljoa lunta tai lumiaura on jo käynyt, ajan mieluummin kippuratankoisella ja 38 mm nastakumeilla. Se ei tunnu kärsimykseltä. Eikä läskipyöräkään ole sitä oikeasti, tietenkään :p
No eipä se enempää herkkua eilen illalla ollut kapearenkaisellakaan, tässä rannikolla vesisade muuttui parin tunnin lenkin aikana lumipyryksi. Ja fillari sinkulaksi.
https://ydtqbg.am.files.1drv.com/y4p-m8_UPJNTxEFwpvilGdUSQkudi_bj1bCQSlVFWAop4YRHKW29yQ 5hm5ATpilW1Da4075lfqI-HEwgGgQeIsLUZqF2yxN--PhtKFPAh9RFqQV4VuZjVUF5W3bpi80xZPsrUBP99vWnDjJ8Kbs R1mvC2jDtBT0RIAt9hoMXLRGJmvBN6shfxUZH-nDuOPjMs5hv7j8czwmpxXBNvqmWXltHA/20190108_195802.jpg?psid=1
Aamulla sitten kelin mukainen varustus ja 4.8" JJ alla, ei ongelmia..
Viime yönä oli Itä-Vantaallakin tullut reilusti lunta. Kotoa ensin kolmisensataa metriä auraamatonta, sen jälkeen olikin reitti Tikkurilaan - Pyhän Laurin kirkon kautta Helsinkiin - Kehä I:n pyörätie - Vihdintien pyörätie melko hyvin aurattu. Vantaan puolella Kirkkotiellä aura oli heittänyt kamat ajoradalta jalkakäytävä-pyörätielle. Mutta muuten näiden kahden aamun perusteella mietin, onko Vantaalla aiempina talvina annetun palautteen perusteella vähän skarpattu pyöräteiden aamuisessa aurauksessa vai onko kyse vain sattumasta. Helsingin puolella Pakilassa oli jalkakäytävä-pyörätiet auraamatta, joten ajoin jonkun matkaa ajoradan puolella.
Pyöränä siis Trekin läski Dillinger 5 -renkailla.
Isä nitro
09.01.2019, 13.40
Mutta muuten näiden kahden aamun perusteella mietin, onko Vantaalla aiempina talvina annetun palautteen perusteella vähän skarpattu pyöräteiden aamuisessa aurauksessa vai onko kyse vain sattumasta.
Itsekin Vantaalla ja stadissa lähes päivittäin liikkuvana toteaisin, että kummatkin ovat parantaneet tapojaan. Ainakin jos vertailukohtana tilanne 10 vuotta sitten. Surullisia ja toistuvia tapauksia on edelleen - palautteesta huolimatta. Mutta tuota mainitseemasi reittiä käytän minäkin ainakin osittain suht usein.
Olen tässä ollut olkapään leikkauksen vuoksi ajokiellossa. Ortopedi sanoi, että nyt 3 kk jälkeen voit kyllä pyöräillä. Fysioterapeutti sanoi, että joskus sitten keväällä kaatumisvaaran vuoksi. No, tänä aamuna tulin töihin sitten julkisilla. Valitettavasti työmatkaan kuuluu myös kävelyä ja lensin sitten (onneksi) pyrstölleni. MInun pitää oikein muistella milloin olisi kaatunut talvella pyöräillessäni. Kävely on vaarallista. MOT.
Taas on ollut uusi kilpailutus ja uusi 3 vuotiskausi alkanut. Jälki sen mukaista. 2 kirjallista reklamaatiota olen jo tehnyt kunnossapidosta. Läskillä ja Dillinger5 kumeilla pääsee kyllä ajamalle perille, mutta 10 cm nuoskalumi-sohjomössö ei ole mikään hauska ajettava. Muitten käärmejälkiä kun katsoo niin hiukan kiukku laantuu. Melkoista mongerrusta on ollut. Yks aamu laskin, että neljät läskin jäljet ja yhdet kapearenkaisen oli lumessa. Tänään oli monet kapearenkaisen jäljet, eikä yksiäkään läskin jälkiä.
Taitaa ehtiä talvi mennä, ennenkuin taas uusi urakoitsija oppii tavoille. Sitten on 2 vuotta tiedossa kohtuullista jälkeä kunnes taas vaihtuu urakoitsija.
Peilijäällä pitää vain nastarengas. Joskus ei sekään riitä. Normaaleilla lumikeleillä ajelee nastattomillakin, mutta kevään lähestyessä viimeistään alkaa tulemaan niitä "pääkallokelejä" jolloin nastarenkaalle on varmasti tarvetta.
Näin ehkä jossain pohjoisempana. Tällä on ollut jo kahteen kertaan väylät muhkuraisella vesijäällä ja välillä taivaalta tulee alijäähtynyttä vettä, joka liukastaa pintaa lisää. Pahimmilla keleillä on nastakengät siltä varalta, että joutuu pysähtymään...
tempokisu
09.01.2019, 22.23
Läskipyörä on kärsimyspyörä. Eilenkin kävin ajamassa yli kolme tuntia, mutta pääsin vain 46 kilometriä!
eh....sitä luokkaa se on minullakin, 32km ja kaksi tuntia eilen. Tänään kävin kaupassa fillarilla ja vaikka se kelvi oli aurattu, mun kapeilla 32mm kevytnastarenkailla ( edessä, takana on silee) ajaminen oli tosi hankalaa, ei inspiroi varsinaiselle lenkille lähteä...
Isä nitrolle, mä lähdin olkapääleikkauksen jälkeen jo kuukauden kuluttua ajeleen, helppoja reittejä ja pidin vasenta kättä vain kevyesti tangossa. En kysynyt, eikä ortopedi mitään sanonu pyöräilystä, että oman tuntuman mukaan sitten aloittelin pyöräilyn. Samalla aloitin myös tavallisilla kengillä ajelun.
Valokuvaajana tykkään lumesta, mutta autoilijana ja pyöräilijänä inhoon lunta.
kuovipolku
09.01.2019, 23.17
Olisikohan talvipyöräilykausi julistettava virallisesti avatuksi: latukoneet olivat laajalti liikkeellä ajamassa latupohjia eikä tutuille reiteille ollut enää menemistä, kelveillä hyvin aurattu väylä muuttui äkisti ja varoittamatta kehnosti auratuksi tai täysin auraamattomaksi ja vauhti tyssäsi tai vapaa ja rento meno vaihtui tasapaino- ja pyöritysharjoitukseksi traktorin jäljellä tai tossu-uralla mahdollisimman hyvin pysytellen.
Välillä oli mukavampi ajaa puhtaassa lumessa mutta tasaisella pohjalla kuin väliin kovaksi ajetulla tai tallatulla mutta väliin pehmeällä ja pettävällä lumipinnalla. Ja kotiintullessa fillari saattoi lumen keveydestä huolimatta kilon tai kaksikin enemmän kuin lähtiessä.
Mutta kyllä ne talvipyöräilyn kivat puolet ja pienet ja suuret ilot olivat silti läsnä!
Oikein mukavaa talvipyöräilyä kaikille! Ajakaa siististi, älkää aiheuttako traumoja ohitettaville, älkää säikytelkö koiria älkääkä rikkoko luitanne!
Tänään oli mahtavaa talvipyöräilyä 44km työmatkat. Graavilohilaaksot tuntuivat jopa liiankin hyviltä. Huomenna lisää, välissä ZZZ.
Sotanorsu666
10.01.2019, 08.17
Tänään oli mahtavaa talvipyöräilyä 44km työmatkat. Graavilohilaaksot tuntuivat jopa liiankin hyviltä. Huomenna lisää, välissä ZZZ.
Eilen läskillä 2XL:t alla työmatkat ja tänään crossarilla litkutetuilla 120tpi gravdaleilla. Voin kertoa, että tänään oli huomattavasti hauskempaa ajella töihin. Eilinen pyörävalinta osui kyllä nappiin, koska nukkumalähiöni-työpaikkani välillä oli n.30% auraamatta aamulla ja pari nakkikumikuskia näinkin jalkautuneen ja itse pääsin kotoa töihin irroittamatta kenkiä kertaakaan polkimista. Puistolassa joku oli hiihtänyt eilen aamulla vapaalla tyylillä kevyenliikenteenväylää :)
Eilen läskillä 2XL:t alla työmatkat ja tänään crossarilla litkutetuilla 120tpi gravdaleilla. Voin kertoa, että tänään oli huomattavasti hauskempaa ajella töihin. Eilinen pyörävalinta osui kyllä nappiin, koska nukkumalähiöni-työpaikkani välillä oli n.30% auraamatta aamulla ja pari nakkikumikuskia näinkin jalkautuneen ja itse pääsin kotoa töihin irroittamatta kenkiä kertaakaan polkimista. Puistolassa joku oli hiihtänyt eilen aamulla vapaalla tyylillä kevyenliikenteenväylää :)
Sama kokemus. Jos en olisi tullut hankkineeksi läskiä itseleni joululahjaksi, niin olisin kyllä tehnyt U-käännöksen ensimmäisen kilometrin jälkeen. :D Kotimakalla ihailin minäkin kelvillä luisteluhiihtojälkiä.
Viime yönä oli Itä-Vantaallakin tullut reilusti lunta. Kotoa ensin kolmisensataa metriä auraamatonta, sen jälkeen olikin reitti Tikkurilaan - Pyhän Laurin kirkon kautta Helsinkiin - Kehä I:n pyörätie - Vihdintien pyörätie melko hyvin aurattu. Vantaan puolella Kirkkotiellä aura oli heittänyt kamat ajoradalta jalkakäytävä-pyörätielle. Mutta muuten näiden kahden aamun perusteella mietin, onko Vantaalla aiempina talvina annetun palautteen perusteella vähän skarpattu pyöräteiden aamuisessa aurauksessa vai onko kyse vain sattumasta. Helsingin puolella Pakilassa oli jalkakäytävä-pyörätiet auraamatta, joten ajoin jonkun matkaa ajoradan puolella.
Nytköhän totuus alkaa paljastua. Tänä aamuna ei ollut aurattu Kuriiritien eikä Kirkkotien jalkakäytävä-pyörätietä, mikä ei ole niinkään yllättävää. Sen sijaan aiempina talvina olen tottunut siihen, että Helsingin rajalta Vanhan Tuusulantien vierellä kulkeva kevyenliikenteenväylä on aamuisin aurattu, ei ollut nyt sekään. Kyllähän läskillä kilometritolkulla auraamatonta pyörätietä pääsee, mutta auratulla ajelisin joka tapauksessa mieluummin.
Nytköhän totuus alkaa paljastua. Tänä aamuna ei ollut aurattu Kuriiritien eikä Kirkkotien jalkakäytävä-pyörätietä, mikä ei ole niinkään yllättävää. Sen sijaan aiempina talvina olen tottunut siihen, että Helsingin rajalta Vanhan Tuusulantien vierellä kulkeva kevyenliikenteenväylä on aamuisin aurattu, ei ollut nyt sekään. Kyllähän läskillä kilometritolkulla auraamatonta pyörätietä pääsee, mutta auratulla ajelisin joka tapauksessa mieluummin.
Heh, eipä tullut silloin avauduttua mutta perjantaina 4.1. ajelin Vantaalla Kirkkotietä kaupunkia kohti, niin tuli kolme aura-autoa peräkkäin vastaan, kaikki heittivät möskaa ajoradalta siihen jalakäytäväpyörätielle. Hetken oli sellainen WTF - itkenkö vai nauranko -fiilis. Jatkoin sitten ajoradalla kulkemista McSprintin verran.
Oli erittäin kürvasta sekä Espoon että Helsingin kelvit tänään. Erityisesti aamulla mutta eipä ollut iltapäiväksi tehty juuri mitään. Karmeaa puuroa monessa paikassa
Heh, eipä tullut silloin avauduttua mutta perjantaina 4.1. ajelin Vantaalla Kirkkotietä kaupunkia kohti, niin tuli kolme aura-autoa peräkkäin vastaan, kaikki heittivät möskaa ajoradalta siihen jalakäytäväpyörätielle. Hetken oli sellainen WTF - itkenkö vai nauranko -fiilis. Jatkoin sitten ajoradalla kulkemista McSprintin verran.
Itse olin muutaman kilsan huonon osuuden jälkeen sen verran pottuuntunut, että näytin ironista peukkua auraletkan viimeiselle kuskille siinä sössössä kiemurrellessani. Nolotti kyllä, kun eihän se kuski näitä systeemeitä varmaankaan organisoi.
Töölönlahden pohjukassa pääsin hetkeksi ajamaan monen inhoamaa harjattua baanaa, olipa mukava pätkä.
kuovipolku
14.01.2019, 23.41
Mä olen tänä talvena kahdesti erehtynyt harjasuolatulle pyörätielle, kerran pääradanvartta ja kerran Munkkiniemestä Lehtisaareen. Molemmilla kerroilla tulin tasaisesti auratuilta ja kovapintaisilta kelveiltä, ja ensin ihmettelin miksi asfaltti on täällä paljaana ja miksi on niin märkää, sitten muistin ja sitten inhosin.
On tietysti myös näitä lumisateen jälkeisiä päiviä jolloin harjasuolattu väylä näyttää parhaat puolensa, sitä ei käy kieltäminen.
PS Viime talvelta muistan myös ajaneeni suolatulla mutta vielä auraamattomalla pyörätiellä. Taisi olla niitä Sörnäisten rantatien kelvejä joista täälläkin on kerrottu yleisönosastokirjoittajan kovasti purnanneen ja pyöräilijöiden ylenpalttista suosimista valittaneen.
Isä nitro
16.01.2019, 21.52
Minä(kään) en kuulu suolauksen puolustajiin. Alkaa olla vaikea päästä töihin suolatta.
Mutta mutta. Huomenna torstaina tulossa ilmeisen kiinnostava (lue: haastava) ajokeli pk-seudulle. Pitkästä aikaa Ilmatieteen laitoksen ennusteessa kolme lumihiutaletta. Taidan syödä ison lautasellisen kaurapuuroa aamiaiseksi ja ottaa läskin alle.
Sent from my iPad using Tapatalk
Sotanorsu666
17.01.2019, 05.53
Taidan syödä ison lautasellisen kaurapuuroa aamiaiseksi ja ottaa läskin alle.
Näillä eväillä meinasin myös itse olla liikenteessä. Puuro tuli jo syötyä ja kohta polen taiga kuljettaa minut töihin. Juuri tuli radiosta ensitiedoite liikenneonnettomuudesta autoilureitilleni, joten pyörä on hyvä valinta myös tälle päivälle. Vaikka läski(pyörä) on hidas, niin se on silti mukavampaa ajella sillä töihin, kuin istua autossa ruuhkassa.
Kohta lähdetään veivaamaan :) Kapearenkainen maasturi alla, jos olisi läski niin menisin tietysti sillä mutta ei ole.
Itselläni sattui tähän etätyöpäivä, jota en ollut suunnitellut sääennusteiden mukaan. Mutta raportoikaa, kuinka eeppinen pyörätyömatka eteläisessä Suomessa tänään oli. Helpompi / pahempi kuin pelkäsit?
Iglumies
17.01.2019, 08.03
Ei se läskilläkään juuri normaalia kummempaa ollut.
Helpompi / pahempi kuin pelkäsit?
Espoo - Helsinki 22km matkaan meni maasturilla 1h25min, paikoitellen oli hieman lumista ja joutui tunkkaamaan, mutta ihan hyvin meni :) Eli helpompi kuin odotin.
Voimasiirto oli vähän lumessa
https://i.ibb.co/ZhtWNQZ/68-D043-D7-19-DE-4-BC6-83-CD-4-B46-E7-BD59-AC.jpg
Oma duunivuoro alkaa klo 12 ja matkaan täytyy lähteä viimeistään klo 11.00, ehkä kuitenkin aikaistan hieman sattuneesta syystä ja just in case.
Fiolaristi_57
17.01.2019, 09.18
Kohta lähdetään veivaamaan :) Kapearenkainen maasturi alla, jos olisi läski niin menisin tietysti sillä mutta ei ole.
Mutta eikös se tuollaiseissa höttölumessa kapella renkaalla kulku ole kevyempää kun läskillä tampaten?
Mutta eikös se tuollaiseissa höttölumessa kapella renkaalla kulku ole kevyempää kun läskillä tamapaten?
Jaa-a, sen jos tietäisin niin olisin rikas. Sen voin pitävästi sanoa että krossari olisi tänään ollut pirkanmaalaisittain sanottuna ns. kehveli
Itselläni sattui tähän etätyöpäivä, jota en ollut suunnitellut sääennusteiden mukaan. Mutta raportoikaa, kuinka eeppinen pyörätyömatka eteläisessä Suomessa tänään oli. Helpompi / pahempi kuin pelkäsit?
Ihan normaali talviaamu Espoossa, kunhan pääsi ensimmäiset kilometrit ns. ihmisten ilmoille. Yllättävän hyvin oli kelvit aurattu, mutta olihan siellä ennen kahdeksaa vielä paikka paikoin neitseellistä hankeakin, mutta ei mitään läskillä ylitse/läpipääsemätöntä. 10km, 17km/h ihan siis leppoisan ok.
Isä nitro
17.01.2019, 09.35
Yllättävän hyvin oli kelvit aurattu, mutta olihan siellä ennen kahdeksaa vielä paikka paikoin neitseellistä hankeakin, mutta ei mitään läskillä ylitse/läpipääsemätöntä.
Äivän käsittämättömän tasokasta aurausta. Tikkurilasta olisi stadiin päässyt krossarilla, joten pitihän sitä painaa lähes neitsellistä polkua jokunen kilometri. Kalusto oli ylimitoitettu tarpeisiin nähden.
Mutta sitten on Puistolan erityistalousalue siinä kyseisen aseman etelä- ja pohjoispuolella. Vanhan sanonnan mukaan kun tuo reitti on lumeton, on joko juhannus tai sitten kaikki lumi on jo siirretty pois ihmisten tieltä. Tarkoitan siis pääradan itäpuolta Puistolan paikkeilla, joka oli jälleen kerran täysin auraamaton. LIsäksi alueen parviäly(ttömyys) oli johtanut siihen, että kaikki kävelijät olivat päättäneet mennä aivan omaa uraansa. Jos olisivat kävelleet samaa singletrackia, siitä olisi menty ainakin läskillä niin että heilahtaa.
Olin huomaavinani, että Kuovipolku oli lopettanut hiljaiselon päiväin auraustilanne-ketjusta. Se oli vielä jokunen vuosi sitten arvokas tietolähde. Vaikka ongelmallisia alueita on edelleen, niin kyllä seuraavaksi pistän postiivista palautetta miinus Puistola Stadin kaupungille.
Ite venyttelin lähtöä pitkään ja arvoin julkisten ja krossarini välillä, mutta kun auraustiedot vaikutti positiivisilta, niin päädyin fillariin. Ja oli kyllä normilumisateen jälkeiseen päivään verrattuna huomattavasti paremmassa kunnossa väylät. Kaikkia sivupistoja ei tietenkään ollut aurattu ja paikoin oli kapeaa polkua ja aurausvalleja ja näin, mutta siis tosi hienosti pääsi. En ois aamulla lumitöitä paiskiessa uskonut.
Sotanorsu666
17.01.2019, 11.15
Hyvin pääsi töihin kaurapuurolla ja läskipyörällä. Pihassa vähän ongelmia ja parissa kohtaa taas klassisesti kelvi aurattu ensin ja sitten autotien paskat aurattu kelville, mutta tuo nyt on joka vuotinen ongelma, eikä liity tähän lumi-infernoon.https://uploads.tapatalk-cdn.com/20190117/1fa0d1ea5e48249e65bb66ccb2f5b3ed.jpg
Lähetetty minun COR-L29 laitteesta Tapatalkilla
OT: Tuo Pole on kyllä hieno.
Mutta eikös se tuollaiseissa höttölumessa kapella renkaalla kulku ole kevyempää kun läskillä tampaten?
Nimenomaan näin. Ei tuolla ollut mitään ongelmia cyclolla, ei aamulla eikä illalla.
EDIT: Tai, ei oteta kantaa onko helpompaa kuin läskillä, mutta cyclolla oli helppoa
lastumaki
18.01.2019, 09.51
Äivän käsittämättömän tasokasta aurausta. Tikkurilasta olisi stadiin päässyt krossarilla, joten pitihän sitä painaa lähes neitsellistä polkua jokunen kilometri. Kalusto oli ylimitoitettu tarpeisiin nähden.
Mutta sitten on Puistolan erityistalousalue siinä kyseisen aseman etelä- ja pohjoispuolella. Vanhan sanonnan mukaan kun tuo reitti on lumeton, on joko juhannus tai sitten kaikki lumi on jo siirretty pois ihmisten tieltä. Tarkoitan siis pääradan itäpuolta Puistolan paikkeilla, joka oli jälleen kerran täysin auraamaton. LIsäksi alueen parviäly(ttömyys) oli johtanut siihen, että kaikki kävelijät olivat päättäneet mennä aivan omaa uraansa. Jos olisivat kävelleet samaa singletrackia, siitä olisi menty ainakin läskillä niin että heilahtaa.
Olin huomaavinani, että Kuovipolku oli lopettanut hiljaiselon päiväin auraustilanne-ketjusta. Se oli vielä jokunen vuosi sitten arvokas tietolähde. Vaikka ongelmallisia alueita on edelleen, niin kyllä seuraavaksi pistän postiivista palautetta miinus Puistola Stadin kaupungille.
Samaa paikkaa kiroan toista talvea nykyisellä työmatkareitillä. Myös asemalta asutusalueen läpi etelää kohti menevä pätkä on tosi heikolla hoidolla. Onko tietoa, mihin tuosta kannattaa valittaa, tätä tuskin seuraavat?
Korso-Tikkurila väliä on sen sijaan hyvin pidetty.
Edit; olitkin huomioinut myös tuon etelän suunnan
Isä nitro
18.01.2019, 09.57
Samaa paikkaa kiroan toista talvea nykyisellä työmatkareitillä....Onko tietoa, mihin tuosta kannattaa valittaa, tätä tuskin seuraavat?
"Mukava" kuulla, että en ole ongelmani kanssa yksin. Kirjoitapa tänne:
https://www.hel.fi/helsinki/fi/kaupunki-ja-hallinto/osallistu-ja-vaikuta/palaute/anna-palautetta
Annoin palautetta eilen ja sitten ehtoolla olikin väylä jo auki. Ei välttämättä johtunut minun kritiikistäni, mutta aika moni on kertonut, että tuolla palautteella olisi ollut heidän väylillään oikeasti merkitystä. Pistetään painetta tuolle seudulle ja rötösauraajat kuriin!
Sellainen tarkennus eiliseen viestiini, että se Kiitäjäntie stadin ja maalaiskunnan rajan tuntumassa on ihan omaa luokkaansa. Huvittavaa kyllä kyseisen suoran kevli oli paluureissuksi putsattu, mutta varsinainen ajorata täysin auraamatta.
lastumaki
18.01.2019, 10.21
Sellainen tarkennus eiliseen viestiini, että se Kiitäjäntie stadin ja maalaiskunnan rajan tuntumassa on ihan omaa luokkaansa. Huvittavaa kyllä kyseisen suoran kevli oli paluureissuksi putsattu, mutta varsinainen ajorata täysin auraamatta.
Itse vaihdan siinä puistolan aseman pohjoispäässä radan länsipuolelle ja ajan kohti Dixiä. Heurekan nurkilla on välillä reitit tukossa ainakin laihapyörille, mutta läskillä pääsee.
Lötjönen
18.01.2019, 16.37
Todella hyvää treeniä talvipyöräily, varsinkin metsässä heti lumimyräkän jälkeen. Eilinen 8km pyörälenkki vei 2 tuntia. 6km siitä piti työntää polvenkorkuisessa hangessa, kotiin palattua ei yhtään kuivaa kohtaa vaatteista löytynyt. Voidaan kysyä että miksi edes ottaa pyörä mukaan, mutta pyörällä se on mentävä. Tänään sama reissu uudestaan, eväät mukana. Pelkkää metsän eläimistöä seurana.
kari1980
18.01.2019, 17.28
Lappeenrannassa on ollut pyöräkaistat niin hyvässä kunnossa yhtä päivää lukuun ottamatta, että olen mennyt koko tähänastisen talven ohuilla kesärenkailla 20km suuntaansa olevan matkan päivittäin. Keskustan läpi kulkeva kaupungin ainoa pyöräilykaista tosin on ollut jatkuvasti auraamatta ja/tai hoitamatta mikä aiheuttaa ärtymystä. Pieni pätkä kuitenkin omassa mittakaavassa.
Todella hyvää treeniä talvipyöräily, varsinkin metsässä heti lumimyräkän jälkeen. Eilinen 8km pyörälenkki vei 2 tuntia. 6km siitä piti työntää polvenkorkuisessa hangessa, kotiin palattua ei yhtään kuivaa kohtaa vaatteista löytynyt. Voidaan kysyä että miksi edes ottaa pyörä mukaan, mutta pyörällä se on mentävä. Tänään sama reissu uudestaan, eväät mukana. Pelkkää metsän eläimistöä seurana.
Tätä pidä talvipyöräilynä!
Lenstu vaivannut kaksi viikkoa, talvipyöräilyt vähissä, koivet ja varpaatkin alkavat olla siinä kunnossa, että siirtyminen sisäruokintaan talvisin häämöttää.
Lötjönen
18.01.2019, 19.15
Itselläni on talvisin maantiellä vauhtiajelut taakse jäänyttä elämää. Ei kestä viimaa enää. Siksi pitää raahata pyörä mukana vaikka selässä, että voi sanoa olleensa pyöräilemässä. Mielessäni olen pyöritellyt talviunien mahdollisuutta, tai uhkaa. Ekoilta pakkasilta huhtikuulle.
Mulla kävi niin hyvä tsägä, että lähistöllä järjestettiin hiihtosuunnistuskisat. Niiden ansiosta metsässä risteilee tolkuton määrä kelkalla tallattu uraa paikoissa, joihin ei kesälläkään tule ajettua. Sen verta huonosti kantaa, että paineet on läskissä niin alhaalla kuin pystyy pitämään ja vauhdit on olemattomat. Mutta hauskaa on.
Lumimäärä metsässä vaihtelee vajaasta 40 sentistä yli puoleen metriin, joten ei tuolla muutoin kulje kuin sukset ja kelkat.
tempokisu
18.01.2019, 19.52
^ joo on talvitempot tempoiltu. Kyllä tänään(kin) oli niin hidasta menoa mutta hengästymistä sitäkin enemmän. Kauluri ( = naamansuojus) ja hihanlämmittimet ihan huurussa, näytin varmaan siltä että olisin ajanu lujaa ja pidempää matkaa kun autoilijat niin kohteliaasti tietä antoivat. 38km ajelin, melkein kolme tuntia....
Mutta alkaa olla hyvien kuvauspäivien aikaa tässä lähiviikkoina, toivottavasti.
Isä nitro
21.01.2019, 15.00
Olipa mukava ja kirpakka pakkanen aamusta pääkaupunkiseudulla. Pientä toki pohjoisen lukemiin. Tilaa oli, mutta miksi ihmeessä on taas ajettu sepeliä esimerkiksi river Vantaan viereiselle hiekkaiselle ajoväylälle, jolla nyt riittää kitkaa aivan varmasti niin tossun kuin renkaan alle?
Tunnustan. Aamulla tunsin syntistä tyydytystä siitä, että lääkärin määräyksestä ajelen nyt töihin muulla vekottimella kuin jalgarattaalla. Samaan aikaan vieroitusoireet on päällä vahvasti...
KotooTöihin
21.01.2019, 17.59
Aamulla töihin lähtiessä nykäsin ensimmäistä kertaa talvimallin työhousut jalkaan. Lämmin vaan meinas tulla :)
Isä nitro
22.01.2019, 05.34
Josko sitä tänään menisi sitten julkisilla.
Kuulun niihin, joka pelkää jäisiä väyliä ja eturenkaan lähtemistä alta kuin kuolemaa ja niinpä talvikalusto on yhtä pyörää lukuun ottamatta nastoin varustettuja. Nyt ovat kulkureittini kuitenkin niin pitäviä, että siellä pärjää nastattakin mainiosti. Harmittaa että menin tottumuksesta vaihtamaan uuteen GGhen nasta-Marat alle.
Kymmenen päivän ennuste lupaa tilanteen pysyvän samana.
Sent from my iPad using Tapatalk
vBulletin® v4.2.5, Copyright ©2000-2025, Jelsoft Enterprises Ltd.