Näytä tavallinen näkymä : Talvipyöräily
^ melkeen pitää olla vielä mittauspainekin mainittu. Omassa ottaa asennuspaineilla takahaarukkaan kiinni, mutta ajopaineilla jää "riittävästi" tilaa.
MacKonte
14.02.2017, 09.23
Olihan hieno fiilis aamulla töihin polkiessa, kun ensimmäisen kerran tänä vuonna ehti aurinko horisontin yläpuolelle! Ei mene enää kauaa, kun joutuu vaihtamaan aiheeksi "Kevätpyöräily" :)
Ajovaatteistakin puolet jäi henkariin - pitkien bibsien päälle NW Travellerit, ajopaita ja Provitzin takki. Tuntui melkein alastomalta...
orc biker
14.02.2017, 17.33
^ melkeen pitää olla vielä mittauspainekin mainittu. Omassa ottaa asennuspaineilla takahaarukkaan kiinni, mutta ajopaineilla jää "riittävästi" tilaa.
Sitten menee jo liian tarkalle. Kunhan jollain järkevällä paineella olisi. Alle 2,5 baria.
Tänään oli kyllä melkoisen lämmin työmatka, liikaa vaatetta ja kura lensi! Pitänee asennella etulokari ja yrittää järkeistää tuota pukeutumista, eiköhän senkin kohta opi.
Sitten menee jo liian tarkalle. Kunhan jollain järkevällä paineella olisi. Alle 2,5 baria.
Sisärenkaallinen ISP 29x2,25" Mavic Crossride kiekolla. Suurin leveys reunanappuloiden ulkoreunasta mitattuna 55,30mm. Leveys käytännössä sama 1,5 ja 2,0 bar paineella. Korkeus 1,5 bar paineella kiekon sisäkehältä 77 mm. Renkaan ja kiekon saumasta 55 mm. 2,0 bar paineella korkeus käytännössä sama. Renkailla on ajettu, joten uuden renkaan korkeus voi olla hieman suurempi. Keskimmäisen nappulan korkeus 3,88 mm. Mitattu työntömitalla.
Kiekon sisäleveys on 21 mm ellei ole muuttunut vuosimalleittain.
Sisurilla evo nappulasta 55.4 rungosta53 leveä ja vanteen laidasta 54 korkea. Vanne25 ulkoa leveys. 2.5 painetta
orc biker
14.02.2017, 20.14
Kiitos tiedoista. Tiukalle menisi, kun nappuloista on noin leveä. Nykyinen rengas mahtuu pyörimään suurelta osin profiilinsa ansiosta (nappuloista kapea). Jos mahtuisikin, niin lumelle ei jäisi mitään tilaa. En taida uskaltaa ostaa. Saisi ne toki varmasti myytyä. Himputti. Täytyy miettiä vielä, mutta luultavasti taitaa jäädä, ellen näe supertarjousta. Voin myydä ne sitten edullisesti jollekin.
Blackborow
14.02.2017, 20.23
Ihan mielenkiinnosta piti käydä mittaamassa ja 29x2,25" ISP Evo 23mm sisäleveyden vanteella ja n. 2bar paineella on tasan 57mm leveä nappuloiden ulkoreunasta.
Mitkäs on oikeasti hyvät tankorukkaset?
Makuasioita, mutta teknisesti toimiviksi havaitut http://www.ravalbike.com/ 50€ kotiin toimitettuna.
Tänään oli kyllä melkoisen lämmin työmatka, liikaa vaatetta ja kura lensi! Pitänee asennella etulokari ja yrittää järkeistää tuota pukeutumista, eiköhän senkin kohta opi.
Varsinaista talvipyöräilyä taas aamulla ;). Ei auta mitkään suojat, kun bussi jyrää sopivasti kohdalle tullessa kuralätäkköön.
FillaRilla
17.02.2017, 17.06
Makuasioita, mutta teknisesti toimiviksi havaitut http://www.ravalbike.com/ 50€ kotiin toimitettuna.
XXL:stä 20€ talon White-merkkiset, muutaman kerran tarjouksessa ollu 10:llä. Mustaa neopreenia ja on tosi hyvät. Mulla kolmessa pyörässä ollu nyt toista talvee. Hyvät ovat. Ainakin hinta/laatu-suhe kohillaan. Eikä muutenkaan keksi moittimisen aihetta.
Milläs ootte (vai ootteko) suojanneet etuvaihtajaa tältä takarenkaalta lentävältä scheisselta. Käynyt mielessä rakennella muovista tuohon joku "lokasuojan tapainen", jonka vetäisi nippareilla kiinni....Toki se vaihtaja (vielä) toimii likaisenakin, mutta on niin hiton täynnä kuraa jatkuvasti, että sattuu jo silmämunaankin....
Milläs ootte (vai ootteko) suojanneet etuvaihtajaa tältä takarenkaalta lentävältä scheisselta. Käynyt mielessä rakennella muovista tuohon joku "lokasuojan tapainen", jonka vetäisi nippareilla kiinni....Toki se vaihtaja (vielä) toimii likaisenakin, mutta on niin hiton täynnä kuraa jatkuvasti, että sattuu jo silmämunaankin....
Mites ihan normi lokarit? Ei tule paskarantua selkäänkään.
Shimaani
17.02.2017, 22.14
Varsinaista talvipyöräilyä taas aamulla ;). Ei auta mitkään suojat, kun bussi jyrää sopivasti kohdalle tullessa kuralätäkköön.Tuosta pitää laittaa pussivirmalle palautetta. Mää teen sen joka kerta kun tulee kurat pääälle koska ammattikuskin pitää osata lukea tietä ja liikennettä. :)
Mites ihan normi lokarit? Ei tule paskarantua selkäänkään.
Joo. Jäi sanomatta, että kyseessä 29" ja tuossa on jo takana sellainen puolittainen muovilokari, joka suojaa kuskin, mutta kerää kuitenkin kurat satulaputkeen ja etuvaihtajalle. Ei taida tuohon runkoon / renkaille löytyä perinteisiä lokareita.
http://www.fillarifoorumi.fi/forum/showthread.php?53027-Etuvaihtaja-suojaan
Tuosta pitää laittaa pussivirmalle palautetta. Mää teen sen joka kerta kun tulee kurat pääälle koska ammattikuskin pitää osata lukea tietä ja liikennettä. :)
Joskus pääsin suoraan kuskillekin valittaan, ja silloin vaikutti kyllä olevan aidosti pahoillaan. Nyt tuli vähän yllätyksenä kurasuihku, kun viherkaistalekin oli bussin ja mun välissä. Ehdin vain kyynärvarrella silmät suojata lastin osuessa, jäi linjanumero havainnoimatta :eek:.
Alkaa olla tuollainen kurja kurakeli. Eilen kun ajoin töistä kotiin niin tuntematon autoilija yritti tai "yritti" roiskia ravat naamalle. Ehkä se oli vahinko, yritti välttää tai kiitos kuuluu viheralueelle. Ei se paljoa haittaisi kun on kuitenkin "kurapuku" päällä, mutta kasvoille tuleminen sitten kurjempi tapaus. Noin muuten oli jäinen pinta pyörille sallitulla väylällä, mutta oli sen verran pehmeä, että upotti ja teki kotimatkan hieman raskaammaksi. Hieno ääni kuitenkin kun W106 upposi ohuen jäisen pinnan läpi.
ForumLätisijä
19.02.2017, 02.05
Itsellä on Citymarketista ostamassani 100€ hybridissäni lokarit ja nastarenkaat. Hienosti sujuu talvipyöräily.
ForumLätisijä
19.02.2017, 02.17
^ Taidat olla tyhmä? Ajan hybridilläni en bussilla.
FillaRilla
19.02.2017, 18.22
^Mihinkähän tuo edellinen nöösin kommentti liittyy? Bussin fillaristin päälle, vai takarenkaan etuvaihtajaan heittämään kuraan...? Minäkin taidan olla tyhymä kun en tajua...:seko:
Fiolaristi_57
20.02.2017, 21.55
Onhan tuota ollut kuraa. Mutta myös jäätä. Sitten tänään jään päälle satoi lumi, ja siitähän se lähti. Heitti eturenkaan sellaiseen äkkinäiseen sivuliikkeeseen ja seuraavassa hetkessä äijä makasi pitkällään puolisentoista metriä pyörän etupuolella. Matkaa jatkaessani saatoin vain todeta, että nytpä tuli se keli, jolloin Hakkapeliitta W240 nastarengaskaan ei enää tarjonnut riittävää pitoa.
Eilen iltasella samainen hiekoittamaton ulkoilureitin osa oli pinnaltaan vettynyttä jäätä. Rauhallisella ja tarkalla ajolla hallittavissa.
Tämän aamun tai yön aikana pintaan oli satanut tuo sentin tai kahden kerros lunta kun tällä kertaa päiväseltään olin liikkeellä. Alkuosalla pyörälenkkiä minulle oli syntynyt sellainen käsitys, että lumi oli tarrautunut kiinni jäähän ja pito sen myötä varsin vakuuttava. Vasta jälkeenpäin ymmärsin, että reitin alkuosalla jonkinmoinen hiekoitus oli se, joka toimi pidon takuumiehenä.
Petolliseksi liukkauden teki käsitykseni mukaan otollinen yhdistelmä: vähän plussan yläpuolella olevassa lämpötilassa vetisen jääkerroksen päälle satanut lumikerros, joka esti nastoja saamaan otetta jäästä ja lähti livakkaasti renkaan alla liikkeelle.
Onhan tuota ollut kuraa. Mutta myös jäätä. Sitten tänään jään päälle satoi lumi, ja siitähän se lähti. Heitti eturenkaan sellaiseen äkkinäiseen sivuliikkeeseen ja seuraavassa hetkessä äijä makasi pitkällään puolisentoista metriä pyörän etupuolella. Matkaa jatkaessani saatoin vain todeta, että nytpä tuli se keli, jolloin Hakkapeliitta W240 nastarengaskaan ei enää tarjonnut riittävää pitoa.
Eilen iltasella samainen hiekoittamaton ulkoilureitin osa oli pinnaltaan vettynyttä jäätä. Rauhallisella ja tarkalla ajolla hallittavissa.
Tämän aamun tai yön aikana pintaan oli satanut tuo sentin tai kahden kerros lunta kun tällä kertaa päiväseltään olin liikkeellä. Alkuosalla pyörälenkkiä minulle oli syntynyt sellainen käsitys, että lumi oli tarrautunut kiinni jäähän ja pito sen myötä varsin vakuuttava. Vasta jälkeenpäin ymmärsin, että reitin alkuosalla jonkinmoinen hiekoitus oli se, joka toimi pidon takuumiehenä.
Petolliseksi liukkauden teki käsitykseni mukaan otollinen yhdistelmä: vähän plussan yläpuolella olevassa lämpötilassa vetisen jääkerroksen päälle satanut lumikerros, joka esti nastoja saamaan otetta jäästä ja lähti livakkaasti renkaan alla liikkeelle.
Aika liukasta joo. Jopa ISPeillä oli hetkittäin pidon kanssa ongelmia, kun kuvio meni lumesta tukkoon ja nastat eivät yltäneet puremaan jäähän, jonka päällä lumipeite sitten liukui.
Nytten oli ihan talvipyöräilyn tuntua:). Viima ja vaakasuoraan tuiskuttavaa lunta, eipä ollut kurasta tietoakaan (paitsi siltä osin, mikä on liimaantunut pyörään).
Nytten oli ihan talvipyöräilyn tuntua:). Viima ja vaakasuoraan tuiskuttavaa lunta, eipä ollut kurasta tietoakaan (paitsi siltä osin, mikä on liimaantunut pyörään).
Jep. Vastatuuleen joutui jo survomaan :D Tunnustan, jotta normaali hieman kiertelevä kotimatka töistä lyhentyi 8 kilometrillä, kun ei halunnut puskea vastatuuleen...
MacKonte
22.02.2017, 19.30
Aamulla oli pakkasta -17°C mutta tyyntä, iltapäivällä enää -6°C mutta julmettu vastatuuli. Oli pakko kotimatkalla lisätä vaatetusta.
tempokisu
22.02.2017, 19.47
No kotimatkan alussa vähän tuulenvirettä - mutta loppumatkasta joutui jarrutteleen meni aika rallatellen tuulen mukana :D
No kotimatkan alussa vähän tuulenvirettä - mutta loppumatkasta joutui jarrutteleen meni aika rallatellen tuulen mukana :D
Hehe, taidat asua myös Pirkkalassa? Ihan mukavasti tuli tosiaan toi Naistenmatkantie myötätuulessa, Härmälässä saikin sitten olla tarkkana, että pysy cyclon päällä [emoji12]
Sent from my GT-I9506 using Tapatalk
Nyt jos olisi tempokisu täällä itä-helsingissä pyöräilemässä, niin saattaisin jopa käydä hakemassa autolla pois. Koirakin p&%nti keskelle parkkipaikkaa ja juoksi häntäkoipien välissä takaisin sisälle.
Nyt meinasi jos ISPeistäkin loppua pito. Pariin kertaan "leikkasi" pääkaupunkiseudun pöpperössä - varsinkin iltapäivällä kotiin polkiessa. Lämmennyt sää oli lämmittänyt lumen kuviot tukkivaksi mössöksi. "Innolla" odotellaan edelleen lämpenevän sään ja vesisateiden tuotosta - loska rocks :(
Semmosta sohjoajoa oli työmatka että hohhoijaa. Huomaa että on auraukset vedetty taas sinnepäin ja kostautuu heti kun keli vaihtuu. Sai ihan kunnolla siinä 5cm sohjossa tynkyttää menemään ja läskimpääkin pyörää heiteltiin minne sattuu. Toivottavasti sulaa tehokkaasti pois muuten on taas jännät menot jos tuo tuosta pakastuu...
^Jep. Olihan paikoitellen (aiemmin huonosti auratuilla pätkillä) melkoista raparallia. Pari "melkein-kaatumista" näin kun lähti loska viemään pyörää. Nyt kun tuo vielä jäätyis :D Mutta taitaa mennä vesi- ja lumisateen puolelle täällä etelässä loppuviikko. Eli hupi jatkukoon!
Tällaisilla keleillä avorattaat on huonoimmillaan. Rataspakkaan jää lunta ja loskaa, niin että ketju alkaa hyppiä pienemmillä rattailla. Muuten oli kyllä paluumatkalla jo aika kivasti asfalttiakin.
W106:n kulutuspinta oli eturenkaassa hapertunut sen verran, että siihen tuli reikä. Sen verran iso, että 4,5 barin paineilla jopa pistosuojanauha yritti päästä ulos. Onneksi painetta laskemalla pääsin kotiin saakka.
kuovipolku
01.03.2017, 13.43
Tällaisilla keleillä avorattaat on huonoimmillaan. Rataspakkaan jää lunta ja loskaa, niin että ketju alkaa hyppiä pienemmillä rattailla. Muuten oli kyllä paluumatkalla jo aika kivasti asfalttiakin.
"Paljas" eli parhaimmillaankin sepelisirotteinen asfaltti taitaa olla lähiajat se ainoa ajettava alusta; muulla on joko peilijäätä tai jäätynyttä sohjoa. Mutta mä olenkin pessimisti ja huonolla tasapainolla ja kapeilla renkailla varustettu kuski.
Loskan kertymistä ei noissa oloissa oikein voi estää, mutta jos jaksaa lyhyin välein käyttää ketjua pakan koko leveydeltä voi päästä vähän pitemmälle ennenkuin pakka on tukossa. Jos takana vaihtaa pienemmille rattaille vasta kun siihen on tarvetta, se voi olla jo vähän myöhäistä.
W106:n kulutuspinta oli eturenkaassa hapertunut sen verran, että siihen tuli reikä. Sen verran iso, että 4,5 barin paineilla jopa pistosuojanauha yritti päästä ulos. Onneksi painetta laskemalla pääsin kotiin saakka.
Olethan sä melkeinpä kertaluokkaa isompi ja painavampi kuin minä, mutta tietämättömyyden valossa kuvittelen että siitä huolimatta voisit ajaa pikkaisen päälle kolmen paineilla. Aika jännää muuten miten jokin yksittäinen "nappula" lähtee kulumaan selvästi ennen muita ja sen jälkeen kulutus siltä kohtaa vain entisestään nopeutuu: voisi ajatella että siinä on ensin ollut jokin sepelinsirun synnyttämä vaurio.
Pelkällä sinisellä pistosuojanauhallakin ajelee yllättävän pitkään (kunhan sisuri ei pääse tunkeutumaan ulos): "oma enkka" on >70 km eli olin sekä unohtanut tarkistaa renkaiden kunnon että pumpun mukaan tulon ennen pitkälle lenkille lähtöä...
Halvan työmatkafillarin takavanne ei kestänyt alkuviikosta rytkytystä ja väkisin vääntöä: pinnoja poikki ja heittoa reilusti. Alle parempaa kalustoa. Kapeiila Marathon wintereillä oli vähän yllättäen tänään aamulla vaikeuksissa: rajat tulivat vastaan kaltevilla, märillä ja jäisillä pinnoilla. Tuurilla pystyssä.
MacKonte
01.03.2017, 16.58
Aamulenkki viimeöisen sateen jälkeen peilijäisillä kelveillä, jotka paluumatkalla oli sitten hiekotettu. Vettä, kuraa, sohjoa....kaikkea lensi. Mutta ISP piti ilman minkäänlaista lipsumista!
Muutama nasta takaa oli kadonnut keskikohdilta ja nappulakin murtunut. Liimaillaan sitten kesäkeleillä.
Aamulenkki viimeöisen sateen jälkeen peilijäisillä kelveillä, jotka paluumatkalla oli sitten hiekotettu. Vettä, kuraa, sohjoa....kaikkea lensi. Mutta ISP piti ilman minkäänlaista lipsumista!
Muutama nasta takaa oli kadonnut keskikohdilta ja nappulakin murtunut. Liimaillaan sitten kesäkeleillä.
Joo. Nyt ihmettelen mitä oli ennen ISPejä Noi on niin rennot rinkulat. Jännitys tästä talviajosta on kyllä noiden myötä pääsääntöisesti kadonnut... :D
Kapean mara winterin kanssa pari jännää hetkeä tänään. Ajanut maasturilla viikon, niin ehtii unohtamaan että joskus joutuu painaa jarrua:)
Kelit on kyllä nyt melko vaihtelevia: lunta pitäisi taas tulla lisää, mutta plussakeli taas huomenna kunnes pakastuu. Voi olla että kaivelen maasturin taas esiin jos tuota lunta tulee reilusti. Huomaa kanssa selvästi että missä aurataan kunnolla ja missä ei. Harmillisesti edelleenkin huonoiten aurattu väylä oli kaikkein vilkkain pyörätie (länsiväylän varsi).
Renkulan tukikudos oli ilmeisesti katkennut. Ihan kuin nakki olisi murtunut poikittain.
http://i.imgur.com/d0kCVy9.jpg
Kyllä voi ajaa pienemmillä paineilla, mutta olettaisin että suosituspaineet on laskettu nastan optimipitoa varten.
PPS. Kumi + sisuri + pistosuojanauha: 1270 grammaa. Ajattele - yli kilo!
Pistonauhaan on joutunut vekki ja murjonut kudokset, luulenma.
Hyvä veikkaus ja sen tarkistin itsekin. Ei ollut, ei edes nauhan pää sillä kohdin. Vaan olihan noillakin renksuilla ainakin viisi talvea takana, ja jos oikein muistan, taisin ostaa vähän käytettynä Ajomieheltä. Aikansa kutakin siis. RIP (http://fillari.blogspot.fi/2017/03/eraan-renkaan-kuolema.html).
kuovipolku
02.03.2017, 08.56
Renkulan tukikudos oli ilmeisesti katkennut. Ihan kuin nakki olisi murtunut poikittain.
Kyllä voi ajaa pienemmillä paineilla, mutta olettaisin että suosituspaineet on laskettu nastan optimipitoa varten.
PPS. Kumi + sisuri + pistosuojanauha: 1270 grammaa. Ajattele - yli kilo!
Pistäs kurittas meiliä valmistajalle sales@suomityres.com ja tiedustele kohteliammin (a) mitä siellä ollaan mieltä kuvan vaurion syntymekanismista ja (b) minkälaisilla perusteilla suosituspaineet on määritelty eli onko tavoiteltu nastojen optimipitoa - jonka minä tosin olen ymmärtänyt yleensä olevan sitä parempi mitä alhaisempi rengaspaine - vai onko vain haluttu varmistaa kylkikudosten kulutuskestävyys ja siten välttää valitukset renkaiden ennenaikaisesta kulumisesta tms vai onko jokin muu syy miksi minimipaine on suurempi kuin kilpailijoiden renkaissa ja ennen kaikkea huomattavasti suurempi kuin mitä nykyisin pidetään rullaavuuden ja ajomukavuuden kannalta haluttavana.
PS Tuolla rengastuksella sun keskarisi ovat varsin kunnioitettavia - eikä yhtään ihmetytä että kesällä pyörä kulkee määrällisesti suhteellisen pienillä harjoitusmäärilläkin.
Hyvä veikkaus ja sen tarkistin itsekin. Ei ollut, ei edes nauhan pää sillä kohdin. Vaan olihan noillakin renksuilla ainakin viisi talvea takana, ja jos oikein muistan, taisin ostaa vähän käytettynä Ajomieheltä. Aikansa kutakin
siis. RIP (http://fillari.blogspot.fi/2017/03/eraan-renkaan-kuolema.html).
Nokian W106 kestää hyvin kiitettävästi, muutoin ominaisuudet jäävät matalammalle. Yksi 37 mm on nyt käytössä yhdessä kiekossa, aiemmin talvella poistin yhden, sai ansaitsemansa polttolaitoslopun, nastat oli jo poistettu vuosia sitten, kulutuspinta ja kyljet halkeilleet, nastanreijät täynnä kiviä, otin pois tarkistaakseni sisältä kudokset ja löysin yhdestä kohtaa kyljestä sen verran vikaa etten enää asentanut. Lähemmäs kymmenen talvea alla!
Mulla on ollut 47-milliset W106:t, jotka hämmästyttävästi mahtuu CaadX:ään. Nyt siis edessä kapeampi A10. Kumpikaan ei ole mikään testivoittajarengas - ja kun omilla kumeillani on ikää jo 5-10 vuotta, ei niiden ominaisuudet muutenkaan ole ihan parhaimmillaan :D
Tänään muuten olikin jo todella keväistä! Vain lyhyitä loskapaskapätkiä, ja muuten "paljasta" asfalttia, sen verran kuin hiekoitussoran välistä pääsi pilkottamaan. Ja kyllähän parempi pinta näkyy heti siinä, että jaksaa leikkiä intervalleja ehtiäkseen liikennevaloihin jne. Niinpä keskinopeus oli suht korkea 25,3 km/h. Kuovipolku, työmatkat ja viikonlopun pikkulenkit ovat mun ainoa treenimuotoni, joten ei parane tuhlata näitä vähiä ajoja fiilistelyyn.
Mutta että: kivaa siis oli ajaa tänään! Kun on tullut talvella vain vähän lunta, ei loskapäivinäkään ole paksua mössöpatjaa alla.
Keskari nousi kyllä tänään +3kmh työmatkalla, kun pääsi painamaan ilman pahempia loskia... Oli oikeasti aika hauskaa. Mielessä kävi jo vaihtaa maasturi kaksineuvoiseen kesärengastettuun :)
Keskari nousi kyllä tänään +3kmh työmatkalla, kun pääsi painamaan ilman pahempia loskia... Oli oikeasti aika hauskaa. Mielessä kävi jo vaihtaa maasturi kaksineuvoiseen kesärengastettuun :)
Ei hätää. Talvi palaa taas viikonlopuksi.
Marsusram
03.03.2017, 12.40
Minun kalenterissa maaliskuu on jo kevätkuukausi, kevään tuloa havainnot>
http://www.fillarifoorumi.fi/forum/showthread.php?41724-Kev%E4tpy%F6r%E4ily&highlight=kev%E4tpy%F6r%E4ily
Helsingissä kevät yleensä ottaa takapakkia vielä maaliskuussa. Eilen kävin katsomassa kaveria sairaalassa, ja sillä välin oli satulalle ja tangolle satanut usean millin lumipeite.
Iltapäivän lenkin puolivälissä alkoi ohjaus pikkuhiljaa jäykistyä, ja lopulta tuntui kuin ratikkaa olisi ajanut. Kotona vasta viitsin katsoa mikä on syynä. Etuhaarukan taakse viistoputkeen oli kerääntynyt jäätä, niin että se hannasi vastaan kääntäessä. Voi toki olla, että emäputkessan sisälläkin olisi viime aikojen kuralenkeiltä kosteutta ja se olisi jäätynyt, mutta ainakin ihan näkyvä jumittaja löytyi.
Häikkönen
06.03.2017, 20.49
Viime viikon loppupuolen loskakelien jälkeen oli melkoista luksusta polkea tänään Helsingissä pakkaslukemissa. Talviaurinkokin paistoi aamulla aivan pilvettömältä taivaalta ja ajolasit tulivat tarpeeseen.
Huomasin myös että Baana on avattu lähes koko talven kestäneen remontin jäljiltä Eduskuntatalon kohdalla. Katutyöt vielä jatkuvat mutta työmaalle on raivattu yksi kaista auki jalankulkijoiden ja pyöräilijöiden iloksi.
^Roger that! :D Oli mukava survoa töihin ja kiertotien kautta kotiin iltapäiväauringosta nauttien...
MacKonte
06.03.2017, 21.17
Perjantain vesikelin ja viime yön pakkasen seurauksena maasturista oli jäässä jarrut ja takavaihtaja. Jarrut sain herkisteltyä, mutta vaihtaja ei suostunut pakkasessa heräämään. Siispä sinkulana työmatkalle.
Saman vesisohjokelin peruja oli kelville jäädytetty maastorata - kengänjäljen kokoisia kuoppia, pyöränjäljen levyisiä jääuria, jäätyneitä polanteita, traktorinjälkiä, aurausjäänteitä, peilijäätä, hiekkaa.... muutamassa kohdassa siirryin kuivalle ja sulalle ajoradalle, alkoi tuntua ranteissa ryskytys sen verran pahasti. Pääsi kaikki ISP:n nastat varmaan töihin uria kierrellessä....ei tehnyt mieli kiertoteille.
Ohiampuja
08.03.2017, 11.32
Renkulan tukikudos oli ilmeisesti katkennut. Ihan kuin nakki olisi murtunut poikittain.
Mun kävi kerran yhdelle auton talvirenkaalle juuri noin. Ravisti ihan kohtuullisesti. :)
Ohiampuja
08.03.2017, 16.34
Nyt tällainen hölmö, välilevyvikaisen kysymys.
Onko teidän talvipyörissä yhtä pitkä tai makaava ajoasento kuin kesälläkin? Ja onko siitä seurannut mitään niska / hartiaoireita? Itselläni sään kylmeneminen herättää nuo niskavaivat, vaikka kuinka yrittää pukeutua kunnolla. Ja siksi talvella ajelu ei oikein maita, kokoajan tekisi mieli aina vaan pystympää asentoon.
Pitäisikö ostaa Jopo talveksi? :)
MacKonte
08.03.2017, 16.57
Ajelen talvet pääasiassa suorasarvisella maasturilla pystymmässä asennossa ja kesällä taas cyclolla tai maantiepyörällä makaavammassa olotilassa. Niska on hankala, kun ei balaklavankaan takaosa tunnu välillä pysyvän kauluksen alla, jos kurkkii liikaa takarattaisiin.
Talvipyöräilymotivaatio koki tänään kolauksen. Hieman kaltevalla etupyörä alta, kenkä lukossa ja pää pamauksella jäähän, kypäräkin murtui ja nyt särkee päätä mojovasti.
Talvipyöräilymotivaatio koki tänään kolauksen. Hieman kaltevalla etupyörä alta, kenkä lukossa ja pää pamauksella jäähän, kypäräkin murtui ja nyt särkee päätä mojovasti.
Ilman kypärää varmaan paljon enemmän... ;)
Talvipyöräilymotivaatio koki tänään kolauksen. Hieman kaltevalla etupyörä alta, kenkä lukossa ja pää pamauksella jäähän, kypäräkin murtui ja nyt särkee päätä mojovasti.
En tiedä... Olen ehkä tulossa vanhaksi ja pelokkaaksi, mutta jostain syystä ei kiinnosta enää pätkääkään ajella cyclolla ulkona. Hiekkaa, sulaa, jäätä, uraa ja loskaa. ISP 1.5-1.8bar paineilla tekee kaikesta tasaisen liukasta, eikä yllätyksiä pääse tulemaan. Se jäinen pinta on oikeastaan ispeillä pitävin alusta. Vastatuuli kieltämättä ketuttaa, mutta ottaa tuonkin kuntoilun kannalta niin hyvin menee.
Niin juu. Maantiepyörän hankinnan jälkeen cyclo olisi kyllä kiva vaihtaa hivenen rauhallisemman geon laitteeseen, johon mahtuisi ispit alle. Lapierre crosshill tai vastaava.
En tiedä... Olen ehkä tulossa vanhaksi ja pelokkaaksi, mutta jostain syystä ei kiinnosta enää pätkääkään ajella cyclolla ulkona. Hiekkaa, sulaa, jäätä, uraa ja loskaa. ISP 1.5-1.8bar paineilla tekee kaikesta tasaisen liukasta, eikä yllätyksiä pääse tulemaan. Se jäinen pinta on oikeastaan ispeillä pitävin alusta. Vastatuuli kieltämättä ketuttaa, mutta ottaa tuonkin kuntoilun kannalta niin hyvin menee.
Niin juu. Maantiepyörän hankinnan jälkeen cyclo olisi kyllä kiva vaihtaa hivenen rauhallisemman geon laitteeseen, johon mahtuisi ispit alle. Lapierre crosshill tai vastaava.
Mulla oli läski alla, eli kalustovalinta oli oikea kun luntakin oli reippaasti. Pyörä lähti luisuun ja aattelin että saan korjattua..
Mullakin cyclo ns. kesäpyöränä nykyään, periaatteessa vois olla maantiepyöräkin mut pitäis mahtua 32mm kummi. :)
tempokisu
09.03.2017, 06.36
Ilman kypärää varmaan paljon enemmän... ;)
Se "juttu" on lukkopolkimet. Kun on tottunu tavallisilla monoilla ajaan niin ei kaipaile niitä lukkopolkimia ollenkaan. Tänä talvena kerran kaatunu kun ajoin lumivallin päältä vinosti, toisen kerran eilen kun edessä oleva "väisti" eteen. Kummassakin tapauksessa polvet verillä.
Melko hankalista olosuhteista oon selvinny cyclolla, edessä kevytnastarengas. Jos minä selviän, selviää kuka tahansa ( tai voihan se olla niinkin että olen vaan ketterä kuski). Mutta mun käsityksen mukaan ne on juuri nuoret miehet kun ajaa reippaasti, minä ajan varovaisemmin ja tarvittaessa jalalla tukea. Sujuu helpommin kun mono ei ole lukkopolkimessa kiinni.
Se "juttu" on lukkopolkimet. Kun on tottunu tavallisilla monoilla ajaan niin ei kaipaile niitä lukkopolkimia ollenkaan. Tänä talvena kerran kaatunu kun ajoin lumivallin päältä vinosti, toisen kerran eilen kun edessä oleva "väisti" eteen. Kummassakin tapauksessa polvet verillä.
Melko hankalista olosuhteista oon selvinny cyclolla, edessä kevytnastarengas. Jos minä selviän, selviää kuka tahansa ( tai voihan se olla niinkin että olen vaan ketterä kuski). Mutta mun käsityksen mukaan ne on juuri nuoret miehet kun ajaa reippaasti, minä ajan varovaisemmin ja tarvittaessa jalalla tukea. Sujuu helpommin kun mono ei ole lukkopolkimessa kiinni.
Sinulla on hivenen erillainen käsitys selviämisestä, jos olet ollut jo kahdesti päälläsi tänäkin talvena. Anopin kautta olen huomannut, että se yksikin liukastuminen jäätiköllä saattaa lopettaa liikkumisen aika pitkäksi aikaa.
MacKonte
09.03.2017, 07.31
Se "juttu" on lukkopolkimet. Kun on tottunu tavallisilla monoilla ajaan niin ei kaipaile niitä lukkopolkimia ollenkaan.
Monta talvea ajoin tavallisilla kengillä ilman lukkoja ja kerrankin kaaduin oikein komeasti, kun polanteessa jalka lipesi polkimelta. Tämän talven kengäksi hommasin lukollisen talvikengän ja ajaminen on ollut paljon helpompaa. Talvimaasturissa on combopolkimet, joten tarvittaessa saa poljettua perinteisesti. Lukoilla ei kuitenkaan tarvitse pelätä jalan lipsumista kunnon rytyytyksessäkään ja kenkä irtoaa nopeasti lukoista, kun homma on selkäytimessä. Vielä ei ole tarvinnut käyttää lukotonta puolta...
Se "juttu" todellakin on lukkopolkimet :) Ei ole muuten ollut polvetkaan verillä kertaakaan...
Itse ajelen mielelläni krossarilla talvellakin, mutta lukkojen kanssa olo muuttuu paljon nopeammin epämukavaksi kuin ilman lukkoja. Osittain siksi yhdistelmäpolkimet pyörässäni ovatkin.
kuovipolku
09.03.2017, 07.43
Eilen jätin ulkoiluteille ja latupohjille ulkoilemaan lähtiessä pyörän (toistaiseksi) kotiin nimenomaan paattoman (paatonin?) kuvaamista syistä.
Katselinkin hieman kateellisena miten joku taitavampi fillaristi oli viettänyt talvipyöräilyn juhlaa päästyään ajamaan ensimmäisenä yön aikana sataneella lumella. Jäljistä päätellen jotkut plussakooon nappularenkaat olivat pitäneet mainiosti poislukien tietyillä paikoilla joilla lumi ei ollut kunnolla tarttunut alla olleeseen peilijäähän. Niissäkin näkyi olleen pelkästään hauskaa (tai jännää ja hauskaa), sillä pyörä oli selvästi ainoastaan luisunut hallitusti eikä kaatumis- tai edes jalkautumisjälkiä ollut.
Itse ajelen mielelläni krossarilla talvellakin, mutta lukkojen kanssa olo muuttuu paljon nopeammin epämukavaksi kuin ilman lukkoja. Osittain siksi yhdistelmäpolkimet pyörässäni ovatkin.
Hankalassa talvikelissä loppuu itseltä lukkojen kanssa tekniikka ja usko, ja kun usko loppuu katoaa vauhti ja tasapaino. Ehkä se, että ajan myös runsaasti lukottomilla pitää yllä niihin liittyviä refleksejä. Olen myös joskus unohtanut, että olen liikkeellä lukoilla...
Lukoilla ajelen kesät ja talvet. Mulle niistä ei ole ollut mitään haittaa kaatumisissa. Jalka lähtee polkimesta samaan tapaan oli lukkoja tai ei. Mutta se varsinainen riesa onkin sitten saada jalkaa takaisin siihen polkimeen, jos kävellessä on pakkautunut lunta kengänpohjaan.
Häikkönen
09.03.2017, 21.58
Itse ajelen mielelläni krossarilla talvellakin, mutta lukkojen kanssa olo muuttuu paljon nopeammin epämukavaksi kuin ilman lukkoja. Osittain siksi yhdistelmäpolkimet pyörässäni ovatkin.
Millasilla lukoilla ajatte? Itsekin epäröisin jäykillä maantielukoilla (Look, SPD-SL) lähteä ajamaan liukkailla talvikeleillä. Mutta työmatkoilla itsellä käytössä kesät & talvet Shimanon SPD maasturilukot. Irtoavat tarvittaessa erittäin nopeasti.
Mulla on Shimanon vanhat, siis tosi vanhat XTR-lukot. En muista tarkempaa mallia, mutta ne ei tunnu koskaan hajoavan :D Ne antaa jalalle sopivasti liikkumavaraa kiinni ollessaan.
MacKonte
09.03.2017, 22.30
Talviajossa on Shimanon SPD-lukot combopolkimilla. Irrotus ei ole ongelma vaan klossin ympärille varsinkin aamuisin kotoa tallille kävellessä pakkautuva lumi.
Kesäisemmissä maantiepyörissä on SPD-SL-lukot, cyclossa SPD.
Eggbeater on oiva talvipoljin jos muilla on ongelmia.
No onhan tuo sanottu tällä foorumilla jo 600 kertaa, mutta tässä oli yksi lisää.
mhelander
09.03.2017, 23.12
Eggbeater on oiva talvipoljin jos muilla on ongelmia.
No onhan tuo sanottu tällä foorumilla jo 600 kertaa, mutta tässä oli yksi lisää.
Kuten myös Time Atac tyyppiset polkimet. Toki kengät vaikuttaa lumen pohjaan tarttumiseen kuten vallitseva keli.
Tänään sai kyllä vähän jo potkia nuoskalunta että tarttui ja pysyi kenkä kiinni polkimissa... Enemmän ongelma tuolla poluilla kuin tien päällä.
Sent from my Nexus 5X using Tapatalk
Jami2003
09.03.2017, 23.19
Jeps. Eggbeaterit ja ISP:t ja talvella ajelee kuin kesällä.
En ole tänä talvena kaatunut kertaakaan ja kuitenkin suunnilleen kaikki ajo jäällä/jäisillä poluilla/polanteisilla jäisillä teillä.
MacKonte
10.03.2017, 09.28
Tähän aikaan vuodesta on taas pakko päästellä paineita, kun jäämukulat kelveillä alkavat muistuttaa jäämeren rannan kivikkoja. Talvikeleillä ISP 26x2.1" on toiminut hienosti 2.0barilla, mutta eilen laskin ne onnistuneesti 1.8bariin. Päivittäinen työmatka helpottui kummasti teiden tasoittuessa ja keskinopeuskin nousi.
Ennen kuin kukaan ehdottaa vielä alempia paineita niin kokeilin myös 1.5bar, mutta alkoi polkeminen muistuttaa kuntöpyöräilyä.
No painohan ne paineet määrää. 65kg ja 80kg kaverilla kuuluu ollakkin aivan toisenlaiset paineet.
tempokisu
10.03.2017, 09.44
Tähän aikaan vuodesta on taas pakko päästellä paineita, kun jäämukulat kelveillä alkavat muistuttaa jäämeren rannan kivikkoja. Talvikeleillä ISP 26x2.1" on toiminut hienosti 2.0barilla, mutta eilen laskin ne onnistuneesti 1.8bariin. Päivittäinen työmatka helpottui kummasti teiden tasoittuessa ja keskinopeuskin nousi.
Ennen kuin kukaan ehdottaa vielä alempia paineita niin kokeilin myös 1.5bar, mutta alkoi polkeminen muistuttaa kuntöpyöräilyä.
Mitäh? Tyhjillä gummeilla ajelet. Mulla on noin 4 painetta ja kesällä 6.
No, jos mä sitten ole semmoinen kepee ja ketterä kuski.
MacKonte
10.03.2017, 10.06
Niin, tarkennetaan vielä kuskin painokin eli 82kg...
En alkaisi noihin maastorenkaisiin edes tarjoamaan paljoa yli 3bar paineita :) Maantie- ja cyclorenkaat sitten erikseen.
Sotanorsu666
10.03.2017, 11.14
Ennen kuin kukaan ehdottaa vielä alempia paineita niin kokeilin myös 1.5bar, mutta alkoi polkeminen muistuttaa kuntöpyöräilyä.
Itselläni paino seikkailee 77-80kg välillä ja painetta 27.5 ispeissä 1.1bar edessä ja takana 1.4bar. Rullaa mun mielestä hyvin ja homma toimii muutenkin. Juurakossa saa ajaa saatanan lujaa, että lyö läpi. Noilla paineilla ajeltu polut ja työmatkat.
kuovipolku
10.03.2017, 15.38
Maantiemiehillehän ovat tuttuja eri versiot tämmöisistä rengaspaineeen, renkaan leveydenja kuskin painon kultaista suhdetta tai kohtalonyhteyttä kuvaavat käyrät. Esim. tämä:
http://oaksandspokes.com/wp-content/uploads/2013/09/pressurechart121405B.jpg
En ole varsinaisesti hakenut mutta en ole löytänytkään vastaavaa talvipyöräilyyn, sorateille ja poluille sopivammille rengasleveyksille. Arvatenkin absoluuttiset erot ovat pienempiä (eli jos maantiellä kuskien painoerot merkitsevät yhden barin ero rengaspaineissa, niin kaksituumaisiin renkaisiin ei varmasti lisätä saman verran painetta...)-
PS Asiasta sen verran että pääkaupunkiseudun kelveillä talvipyöräily alkoi eilen olla yli 90-prosenttisesti sepelillä ajoa ja lähipäivät sulattanevat lumia tehokkaasti (eli vain hoitamattomat umpijäiset kohdat muistuttavat talvesta). Auratut ulkoilutietkin ovat paikoin keväisellä kuralla eli talvipyöräilyä täytyy hakea muualta. Onneksi viimeksi satanut lumi on tarttunut paremmin alla olleeseen peilijäähän kuin edellisellä kerralla. Eli järki päässä saattaa pärjätä jopa 35-millisillä Marathon Wintereillä - kunhan alentaa paineet itselleen sopiviksi. (Röykyttävämpäähän meno silti on kuin balloon-kokoisilla renkailla, mutta jotkut tykkää rynkytyksestäkin...)
Millasilla lukoilla ajatte? Itsekin epäröisin jäykillä maantielukoilla (Look, SPD-SL) lähteä ajamaan liukkailla talvikeleillä. Mutta työmatkoilla itsellä käytössä kesät & talvet Shimanon SPD maasturilukot. Irtoavat tarvittaessa erittäin nopeasti.
Talvella SPD, cyclossa mallia XT ja hybridissä XT Trail. Kesällä klossina on musta ja talvella kirkas.
Lukoilla vaan kesällä....
Lukoilla vaan kesällä....
Ööö... miksi?
Ööö... miksi?
Siksi kun oon vissiin pelkuri ja takaraivossa jyskyttää ajatus siitä, että ei saa töppöstä irti pedaalista tarvittaessa. Riski talvikeleillä noihin pikatilanteisiin kuitenkin on suurempi. Pelkuruus on syntynyt a) iästä (ei oo enää kuolematon nuori) ja b) siitä, että kolme raajaa neljästä on jo puolillaan rautaa erilaisten vammojen jäljiltä. No jääpähän polttouunin pohjalle sitten joskus jotain konkreettista :D
ISP 1.5-1.8bar paineilla
Cyclossa 47mm nastarengas tyhjeni alkumatkasta, mutta pysyi onneksi vanteella. Kotona mittasin, että on siellä 0,2-0,3 bar. Ajettavissa, mutta raskasta kuin olisi viisi senttiä loskaa alla...
Kevät! :D Piti ottaa Cyclo suvikumeilla alle. Ai kun pyörä lensi :D :D :D
kuovipolku
11.03.2017, 22.13
Lieko se enää talvipyöräilyä kun AmFIBit tuntuivat liian lämpimiltä?
Itä-Uudenmaan tutut lenkkitiet olivat kevään, auringon ja tienhoitokoneiden jäljiltä sulia, vain Svartbäckintie oli au naturel eli sohjoinen ja paikoin jäinenkin, tänään vielä pehmeä mutta huomenna yöpakkasten jäljiltä ehkä liukaskin. Muuallakin kannattaa muistaa että paikat (kuten alamäet ojattomilla kohdilla) joihin kertyy sulamisvesiä ja joita tuulikaan ei kuivaa voivat ollla aamupäivästä petollisen jäisiä. Tänäänkin esimerkiksi Ali-Vekkosken tiellä oli yhdessä varjopaikassa tien laidassa silkkaa jäätä ja huomenna paikka on aivan varmasti jäässä koko tien leveydeltä.
Muuten on todettava se sama joka on todettava joka kevät: talvi on koetellut tiestöä. Siellä missä oli ennenkin kuoppia ja railoja niitä on nyt tullut lisää. Esimerkiksi Uudella Porvoontiellä Kalkstrandintien ja Spjutsundintien väli tai Brobölentien Boxintieltä Kirkonkyläntielle, Sipoonjoen sillan pohjoispäässä on erityisen iso kuoppa joka voi jäädä veden alle piiloon). Silmät auki!
Uuden Porvoontien kelvi oli käytännössä sula ja kiitettävän hiekaton. Hiekkaa oli vain ns. Hiskin mutkassa eli Kehä III liittymän itäisessä alikulussa. Notkelmissa on vielä muutama sohjoinen ja vetinen eli pakkasyön jälkeen jäinen ja vetinen paikka. N'avetan molemmin puolin ja erityisesti Sipoojoen sillan Söderkullan puolella. Samoin Itäväylän kelvillä Länsimäentien ja Mellunmäentien välissä. Porvoon päässä kelvit olivat hoitamattomia, paikoin lähes pelkkää hiekkaa ja sohjoa. Itäisen Helsingin kelvitkään eivät olleet kehuttavia, Kontulantie ja Mellunmäentie olivat pitkälti talvipyöräilyä.
Taas oli rengas pussahtanut tyhjäksi. Huomasin sattumalta, kun ruokiksella ajattelin yrittää säätää takajarrua, ja sain paikattua ihan työpäivän aikana, joten ei niin harmittanut :rolleyes:.
Tsekkasin vanhoja viestejä, ja näemmä vähän yli kuukauden tuli pärjättyä pistosuojanauhan voimin ennen tätä rikkoa. Eihän tässä nyt enää kauan varmaan tarvii nastoilla ajella, joten jos jotenkuten noilla renkailla vielä pärjäis kauden loppuun.
Kovat on olosuhteet, jos 240 nastainen marawintterikään ei kestä. Oliko kirkasta lasia, ruskeata lasia vai sepelisärö, joka meni läpi? Täällä pohjoisempana on ollut reiätön talvi noilla, vaikka piikkimattoa on riittämiin, lunta ja jäätä asfaltilla pehmikkeenä.
MacKonte
14.03.2017, 09.00
Lahden seudulla on kelvillä ajo kuin ajaisi kovapohjaisella soratiellä. Soran määrän tajuaa, kun vertaa omalle pihalle kylvettyä mursketta: normaalitalvena menee säkillinen, tänä talvena viisi. Aina kun lumi on sulanut jääksi ja uusi satanut jään päälle, jää murske sinne jään sisään. Keväällä sitä sitten on :)
Kun muutama pahempi ja jäinen sohjopätkä vielä sulaa, voi siirtyäkin maasturista cykloon.
Täällä ylempänä ajointoa on laskenut useimpina päivinä talven mittaan sentin parin lisälumi, juuri nytkin sataa ohutta kerrosta, kunnostuskalustoa tuommoinen ei laukaise liikkeelle, mutta kun lumi polkeutuu, niin eipä ole mieluista ajettavaa. Tämä talvi on tuossa suhteessa huonompi kuin miesmuistiin mikään aiempi.
Kovat on olosuhteet, jos 240 nastainen marawintterikään ei kestä. Oliko kirkasta lasia, ruskeata lasia vai sepelisärö, joka meni läpi? Täällä pohjoisempana on ollut reiätön talvi noilla, vaikka piikkimattoa on riittämiin, lunta ja jäätä asfaltilla pehmikkeenä.
Saattoi hyvinkin olla taas rengasongelma, koska nastat ovat osittain tulleet kudoksesta läpi ja käytän vielä samaa sisärengasta, kuin ennen pistosuojanauhan asentamista. Sisärenkaassa oli pitempi hankauma, joka oli yhdestä kohtaa puhki.Pari kolme sepelinsirua nypin kyllä ulkorenkaasta, mutta en työpaikalla alkanut ongelmaa tarkemmin diagnosoimaan, kun en sisärenkaan vielä paikalla ollessa saanut vuotoa paikallistettua. Pumpun kanssa ährääminen irroitti jo (onneksi hyväntahtoista) kommenttia avokonttorin naapureilta.
Kudoksen läpi tunkevat nastat rikkovat sisurin, vaikka ei ihan läpi tulisikaan. Nastarenkaalle runsas ajaminen paljaalla asfaltilla on rasittavaa. Täällä pohjoisempana usein kuitenkin vähän pehmikettä ja samoilla renkailla voi ajaa useammankin talven. En ihan varmuudella voi sanoa, mutta luulen ettei maksimipaineita tulisi käyttää, toisaalta ei myöskään alle minimin. Kovat on teillä olosuhteet. Toivottavasti vielä kehittävät renkaan, joka kestää ja on siedettävä ajossa.
Jokos pääkaupunkiseudulla voi julistaa talviajokauden päättyneeksi. Kohta varmaan kyllä vaihdan nastat pois
Oli varjoisassa metsässsä vielä upeeta jääpolkua. Maastonastoja ei kyllä viitti paljoa asvaltilla ja kevleillä tuhota .. sitä varten on W106, kestävätkin huomattavasti paremmin.
MacKonte
15.03.2017, 09.56
Aamulla oli yksi talven kurjimmista keleistä. Yöllä oli satanut muutama sentti räntää, joka plussakelissä oli muotoutunut sitten kaikenlaiseksi veden ja jään väliltä. Fillari ja kamppeet aivan märkänä ja kurassa töihin päästyä...
Kudoksen läpi tunkevat nastat rikkovat sisurin, vaikka ei ihan läpi tulisikaan. Nastarenkaalle runsas ajaminen paljaalla asfaltilla on rasittavaa. Täällä pohjoisempana usein kuitenkin vähän pehmikettä ja samoilla renkailla voi ajaa useammankin talven. En ihan varmuudella voi sanoa, mutta luulen ettei maksimipaineita tulisi käyttää, toisaalta ei myöskään alle minimin. Kovat on teillä olosuhteet. Toivottavasti vielä kehittävät renkaan, joka kestää ja on siedettävä ajossa.
Itse kuormitan etenkin takarengasta sen verran, että ajelen maksimipaineilla. Tosin en kovin usein tarkista paineita, joten välillä mennään pehmeämmilläkin renkailla.
Toisaalta, jos parin talven työmatkat ajelee rengasparilla, niin onko tuo sitten niin paha, vaikka kolmanneksi joutuu hankkimaan uudet. Lähinnä tuo epävarmuus kiusaa, mutta ei näitä rikkoja nyt tähänkään talveen ole tullut kuin kolme muistaakseni.
Täälläpäin oli harja-autot käyneet paikoin jo aamulla ja olivat juuri kodin lähellä työssään tullessani. Kevät :cool:.
Hieno kevät-ilta ajelu! :) Osa kelveistä jopa selvästi harjattu hiekasta! Kevät on saapunut Espoon erityistalousalueelle.
teräsrunko
15.03.2017, 22.58
Ainakin Linnanmaa-Rajakylä -akselilla oli iltapäivällä kelvit pääsääntöisesti liki ajokelvottomassa kunnossa maasturillekin. Jokohan tänä iltana ja yönä aurauskalusto kävisi vihdoin asiaan, olisi helposti aurattavaa shittiä runsaahkosti tarjollla.,
Turha toivo, ainakin siellä täällä näkyi että traktorit olivat nimellisesti ajelleet kelvejä mutta vaikutus oli lähinnä valohoitoa. Fillaristit ajelivat vasta "auratun" kelvin vieressä ajoradalla koska sohjoa oli jätetty senttikaupalla ja bonariksi vielä kuvioitu se yöllä jäätyvällä renkaankuviolla.
Blackborow
16.03.2017, 10.55
Aamulla oli Ice Spiker miehen unelmakeli. Yöpakkaset on jäädyttäneet parin päivän sohjot ja sulamisvedet. Pahaa teki katsoa tavispyöräilijöiden liukastelua nastattomin kumein. Pari pyllähdystäkin tuli nähtyä, mutta niistä taidettiin selvitä onneksi mustelmin.
Takazumi
16.03.2017, 10.59
Pari päivää sitten hommatulla Trekin läskillä oli mukava ajella aamulla töihin. Pakko oli kurvata välillä Oulujoen jäällekin kun kelit olivat yöpakkasen jälkeen sielläkin ajettavat. ;)
MacKonte
16.03.2017, 11.01
Päätin aamulla lähteä rohkeasti CaadX:llä ja MaraWintereillä liikenteeseen ensimmäistä kertaa tänä vuonna. Alkuvuosi on ajettu siis maasturilla ja ISP Evoilla.
Työmatkalla (15km) oli eilispäivän kotimatkan luoman odotuksen mukaisesti enää pari lyhyttä pätkää, joissa sohjo oli jäätynyt kynnöspelloksi. Muilta osin ajelu vastasi hyväkuntoista hiekkatietä. Sohjokohdistakin selvittiin (yllättävän hyvä pito!) ja ajelu kuivilla kohdin oli enemmän kuin nautintoa MaraWinterien raskaudesta huolimatta.
Ei ollut vielä ruuhkaa pyöräteillä. Näinköhän puolenkymmentä polkijaa koko reitillä.
Isä nitro
16.03.2017, 14.40
Minäkin ihmettelin aamulla olenko ainoa pyöräilijä kun vedin sentään stadissa pääradan vartta auringon paistaessa.
Minä puolestani siirryin kesärengaskauteen tänä aamuna myös cyclossa. Huomaan taas olevani väärässä threadissa. Mutta. Maasturissa olleet suvikumit jo muutaman päivän, mutta läskissä vielä nastat. Omalla reitillä kolmasosa kokeilupätkää, jota en ole suolauksen takia juuri talvisin käyttänyt. Nyt se on tietysti mukava, kun ei ole sepeliä tiedossa. Muuten sitten mennäänkin vahvasti hiekoitetulla asfaltilla. Ja minähän pelkään kaatumista etenkin jäällä ihan hemmetisti, mutta näin tutulla pätkällä ei ole enää tarvetta talvisteluun. Ja se joka kevät avautuva uskomaton tunne, kun ajaa puhdasta asfalttia. Fiilistä ei vähentänyt Panaracerin 35-milliset GravelKingit, jotka eivät ole aivan keijukaiset.
kuovipolku
16.03.2017, 16.38
Talvipyöräilyä löytyi itäsuunnalta enää parinkymmenen metrin verran kelviltä Länsimäentien ja Mellunmäentien välillä olevan notkelman kohdalta. Vettä, jäätä, jäätynyttä vettä ja sulavaa jäätä koko kelvin leveydeltä, vieressä sohjoa ja nurmea joiden kovuus tai pehmeys riippuu paljolti siitä mihin aikaan vuorokaudesta sattuu ajamaan. Lammikon syvyys ja sen pohjalla olevan jään mahdollinen liukkaus jäivät testaamatta, mutta ei se ihan heti minnekään katoa ilman Staran miesten interventiota.
Pölyä oli ilmassa jonkin verran silloin kun isomman ajoneuvon oikeanpuoleiset pyörät kulkivat tavallista lähempänä piennarta. Onneksi ainoa lenkillä nähty traktori ajoi vastaan...
Tään ketjun jätän tänään (tältä vuodelta). Talliin vetämään maasturiinkin suvigummit alle. Cyclolla ja suvikumeilla menty jo pari päivää. Aamuisin on parissa loska-jää-paska-paikassa hieman mietittävää mutta rauhallisuudella noista selviää. Eli ensi syksyyn siis :) Talvirenkailla 2604km...
Takarengas oli taas puhki. Aamuhermostuksissani en alkanut mittailemaan ulko- ja sisärenkaan paikkoja, joten tarkkaa syytä en nytkään tiedä. Pistosuojanauha oli kuitenkin rytyssä yhdestä kohtaa, ja käänsin sen toisin päin, jotta saisin vekin oikaistua. Mahdotonta kuitenkaan sanoa, miten oikeasti kävi väännettyäni renkaat nauhoineen vanteelle.
Haluaisin silti vielä varmuuden vuoksi hetken pitää nastoja alla. Löysin kotiin tullessa myös ihan talvistakin pyöräilyä, kun ajelin sulan maan paluureittiä ulkoilutietä pitkin Viikissä. Pitkät pätkät oli paljasta hiekkatietä, mutta myös urautunutta sohjoa ja ihan kovaa röpöliäistä jäätä paikoittain.
Liikenteessä oli muuten kyllä jo kevään tuntua. Puoli seiskaltakin aika valoisaa vielä ja tuntui, että ihmisiä oli kävelemässä, seisoksimassa ja pyöräilemässä paljon enemmän kuin talven aikana on tottunut. Jopa mopoa reippaasti työntelevän nuoren näin... näitäkään ei ole tainnut tulla vastaan pitkään aikaan, siis ajaenkaan.
Pääkaupunkiseudulla tuntui tänään siltä, että alkaa tosiaan olemaan viimeisiä päiviä kun nastarenkaille on tarvetta. Aamusella jäätä oli varjopaikoissa siellä täällä. Iltapäivästä sitä oli taas astetta vähemmän. Taidan tulevana viikonloppuna pestä pyörän talven kurista ja suoloista, sekä vaihtaa rullaavammat kumekset alle. Eilen bongasin kevään ekan moottoripyöräilijänkin. Kyllä se on kevättä nyt!
Yöpakkasia ja satunnaisia vesi-/räntäsateita.
Kesäkumit houkuttaa, mutta jos olisi vielä toiset kiekot, niin oisi varman päälle. Ehkä sitä sitten vaan jättää sellaisina aamuina fillarin himaan jos on enempi jäätä.
Sent from my iPhone using Tapatalk
Takarengas oli taas puhki. Aamuhermostuksissani en alkanut mittailemaan ulko- ja sisärenkaan paikkoja, joten tarkkaa syytä en nytkään tiedä.
Pistosuojanauha oli kuitenkin rytyssä yhdestä kohtaa, ja käänsin sen toisin päin, jotta saisin vekin oikaistua. Mahdotonta kuitenkaan sanoa, miten oikeasti kävi väännettyäni renkaat nauhoineen vanteelle.
Haluaisin silti vielä varmuuden vuoksi hetken pitää nastoja alla. Löysin kotiin tullessa myös ihan talvistakin pyöräilyä, kun ajelin sulan maan paluureittiä ulkoilutietä pitkin Viikissä. Pitkät pätkät oli paljasta hiekkatietä, mutta myös urautunutta sohjoa ja ihan kovaa röpöliäistä jäätä paikoittain.
Liikenteessä oli muuten kyllä jo kevään tuntua. Puoli seiskaltakin aika valoisaa vielä ja tuntui, että ihmisiä oli kävelemässä, seisoksimassa ja pyöräilemässä paljon enemmän kuin talven aikana on tottunut. Jopa mopoa reippaasti työntelevän nuoren näin... näitäkään ei ole tainnut tulla vastaan pitkään aikaan, siis ajaenkaan.
Oilkohan meille tässä rengasta ensitalveen?
http://www.suomenurheilupyora.fi/schwalbe-active-winter-nastarengas
MacKonte
18.03.2017, 09.32
Cyklossa oli takana yhden talven Active Winterin nastoituksella oleva Winter. Juuri niissä urautuneissa sohjokohdissa ja polanteissa rengas lipsahteli ikävästi sivusuunnassa. Tasaisemmalla pinnalla ihan kelpo talvirengas.
Ajan vielä viimeiset talvihetket MaraWintereillä ja toiset kiekot Gatorskineillä saavat odottaa loppujenkin jäiden sulamista. Talvikiekoille vaihtuu sitten kesäksi Cyclocross Speedit. Vielä kun tiet sulaisivat ja kuivuisivat varjokohdistakin....
Oilkohan meille tässä rengasta ensitalveen?
http://www.suomenurheilupyora.fi/schwalbe-active-winter-nastarengas
Aika tuhdin painoset. Varmuuden ylimaksimointia?????
No jaa, sekö onkin vain nastoituksen ero? Marawinttereiden pistosuojauksen pitäis olla teoriassa parempi kuin wintterin, tiedä noista, kulutuspinnan kumilaadun pitäisi olla sellainen ettei piikit tartu. Meidän teillä on kuitenkin lunta ja jäätä talven mittaan pehmikkeenä, niin on säästynyt renkaiden puhkeamisila, nastat pidemmän päälle tahtovat mennä kudoksen läpi, olisko kevlar-kudos tuohon vaivaa parempi?
Blackborow
18.03.2017, 11.02
Oilkohan meille tässä rengasta ensitalveen?
http://www.suomenurheilupyora.fi/schwalbe-active-winter-nastarengasNoiden runko jos mahdollista on vielä koppuraisempi kuin MW:n ja kumiseoskin on aika muovinen.
Aika tuhdin painoset. Varmuuden ylimaksimointia?????
He, painaa, mutta talvella tuota lämpöä tarvii, pakkasessa tai nyt talviolosuhteissa muutoinkaan tienpäällä renkaanvaihtoon EI. Kunhan nyt sentään ilmakumit a la Dunlop.
Onpas tuota aikaa kypsytellä, kun nyt alkaa olla talvi takana. Äsken ensimmäinen seisemän laulujoutsenen parvi paineli koillismaata kohti.
Itselleni TERUn linkittämät Active Winterit olisi kevennysosia :)
Kun on kunnon renkaat alla, voi jättää autonrenkaan hinaamisen trialthonisteille.
Tämän talven valinta on ollut Nokian W240 (32/ent 35 mm). Yhdet loppuunajetut, parit vähän kuluneet.
Tulipa pestyä pyörä tänään muutaman kuukauden talvikäytön jälkeen. Koko voimansiirto, rungon alaosa ja takakiekko olivat ruskean tahmaisen vellin peitossa. Veikkaan, että se oli suolan ja öljyn sekoitusta. Uskomattoman sotkevaa ja epämiellyttävää tököttiä. Lähti kyllä suurimmaksi osaksi pois astianpesuaineella. Tuo on siis sellaista sotkua, että kädet likaantuvat jo pelkästä pyörän suuntaan katsomisesta.
Oilkohan meille tässä rengasta ensitalveen?
http://www.suomenurheilupyora.fi/schwalbe-active-winter-nastarengas
No se on tosiaan tuo valinnan riesa sitten viimeistään syksyllä edessä taas :seko:. Viimeksi muistaakseni selvittelin vaihtoehtoja, ja päädyin lopulta kuitenkin tuttuun Mara Winteriin, kun lokasuojalliseen cycloon ei niitä vaihtoehtoja loputtomasti ole... ja ihan kalliimpiin en raskinnut lähteä.
Tänä vähälumisena talvena olen kyllä pysynyt pystyssä kelillä kuin kelillä. Kovaahan en ajele, mutta peilijää-vesialustaakin on ollut. Keskiviikkona esimerkiksi ulkoilutien jäisessä mäessä takarengas suti jonkin verran, mutta eteenpäin menin joka polkaisulla. Pari pahaa horjahdusta on kyllä sattunut risteysten lumivalleissa ja vesi-sohjolätäköissä.
Juuri kun nastarenkaat lähti alta roskikseen ja tilalle vaihtui Maratoonia, näyttäisi huomisaamuna olevan pakkasta ja tiet ovat nyt kosteita. Täytyy kiristää kypärän remmi kunnolla...
Eilen oli kyllä jännää Espoon keskuspuiston läpi illalla myöhään mutkamäkiä oikaistessa .. jäistä latupohjaa ym tallottua jääbaanaa ja siirtymäpyörässä wanhat W106
MacKonte
19.03.2017, 23.06
Tänään peilijääalueet kelvillä olivat melkein parhaita ajettavia kun vaihtoehtona oli jäätynyttä sohjomöykkyä tai varsinaista sohjoa. Jäällä MaraWinter kulkee suoraan, mutta noissa muissa saa välillä tehdä pikaisia korjausliikkeitä.
Jännästi meiltä etelään ja länteen on kelvit melkein sulat ja paksun hiekan peitossa, mutta pohjoiseen ja itään juuri edelläkuvatun kaltaiset.
Kyllä lähes aina sepeli asvaltti tai sora tullut kierrettyä jäätä pitkin kun se rullaa paremmin ja ei nastat kulu :)
MacKonte
20.03.2017, 11.26
Toisaalta siinä asfaltilla ne nastat terottuu tulevaa jäätä varten ;)
Tänään olikin sitten taas maa valkoisena.... onneksi oli edelleen ISP:t alla, kun ei lumen alta erottunut jäät ja ajourat.
Lupasin, että ei tartte tähän ketjuun enää kirjoitella. ;) Aamulla oli jopa täällä Kehä III:n sisäpuolella paikoitellen ihan jännää suvigummeilla :D Tuli jopa ikävä ISPejä. Kotimatka sitten menikin jo rennosti nautiskellen.
http://i.imgur.com/PU5nmih.jpg
kuovipolku
20.03.2017, 19.34
Mä kävin vielä puoli kymmenen aikaan kelviluistelemassa Crocseilla roskanvientireissulla ja vaihdoin (varovaisena tai ylivarovaisena) nastarengaskiekot. Kymmeneltä ulos - ja tietenkin kesäkumeilla olisi pärjännyt. Enemmän oli kevätpyöräilyä ilmassa...
PS Toivottavasti fiberin pyörä kävi kyljellään vain kuvan oton vuoksi!
Aamulla oli puhtaaksi lakaistut väylät kodin lähellä kylvetty täyteen pientä raetta - suolaahan sen oli pakko olla. En muista sitä muuten kevyen liikenteen väylältä tavanneeni tänä talvena, mutta varmaan parempi kuin hiekoittaa uudelleen jo viime viikolla pestyt tiet.
Joka toinen päivä oon vaihtamassa nastoja pois ja joka toinen päivä taas on ihan nastakeli. Pitäis varmaan hankkia toiset vanteet, niin ei tarvisi niin paljoa arpoa. Kävis renkaiden vaihto hetkessä. Pyörätiet on Tampereen seudulla vielä ihan hiekan peitossa.
Itse vaihdan nastat pois sitten, kun sepelit on lakaistu. Talvirenkaat tuntuu sepeliä kestävän, kesärenkaista en ole niinkään varma. Paikallislehden mukaan harjaus alkoi tällä viikolla, vaikka yhden kiinteistön pihaa lukuunottamatta koneita tai harjattuja katuosuuksia en vielä olekaan nähnyt. Ehkä työ aloitetaan klv:n sijaan ajoratojen reunoista, kun sieltä varmaan pahin pöly ilmaan nousee.
Maasturin suhteen tilanne on toinen, kun sepelöityjä teitö en juurikaan ajele, mutta ei aamulenkillä yöpakkasten jäädyttämä kalliokaan mukava kesärenkailla ole, joten kiirettä ei ole, vaikka SuomiTyresin Gazzat ovatkin rullaavuudeltaan surkeat ja painoltaan järkyttävät. Kun kuitenkin on joskus 18-vuotiaana vaihtanut autoon kesärenkaat maaliskuussa ja parin päivän päästä talvirenkaat takaisin alle, on turhat hötkyilyt jäänyt vähemmälle. Kun nastoilla on koko talvi ajettu, mikä hoppu nyt parin viikon takia niitä nyt olisi pois vaihtaa.
Tuplakiekot on välikelillä tosi mukavat, samoin talvella voi pitää toisilla esim. pöperökelin renkaat ja toisilla kovalla pinnalla mukavammin rullaavat.
Mullakin taitaa pysyä nastat alla kunnes pahimmat hiekat on pois. Joskus käytin Marathon extremeä välikelin renkaana, mutta 2-3 vko takia ei taida viitsiä vaihtaa toisia alle. Kuntokin kasvaa paremmin nastoilla ajaessa :)
Kyllä varsinaiset talvikelit on melkein loppu. Hiekkaa ja sepeliä riittää. Useampi pyörä, joissa vaihtoehtoja rengastukselle on ok. Muuten vaihtokiekot seuraavaksi paras vaihtoehto.
Kyllähän se on oikeasti niin, että on syytä olla (ainakin) 2 polkupyörää, ainakin tällaista välikautta silmällä pitäen. Mulla tosin on "kesäpyörän" huolto "kesken" (eli aloittamatta). Lisäksi on hyvä muistaa oikea polkupyörien lukumäärä, joka on N+1 jossa N on tämänhetkinen polkupyörien lukumäärä ;) Saattais tulla kotona sanomista jos ostaisin uuden. Tai ainakin kysymys kummanko myyn :D
Kalliiksi tulee tuollainen talvipyöräily. Eikä sen toteamiseen tarvita kotijoukkoja.
Kaksi pyörää ja niiden huollot eivät ole kalliita, jos pyörät eivät ole hinnakkaita. Hifistely ja virittäminen nostavat hinta, mutta se ei ole pakollista, ei aina edes välttämätöntä.
Nyt puhutaan nastarenkaiden välikaudesta, joten tämän parin viikon jaksoa ajatellen hankittu toinen kiekkosarja tai pyörä on mielestäni hifistelyä pahimmillaan.
On minullakin kaksi pyörää, mutta ei tämän takia. Ne ovat ihan eri tarkoituksia varten. Toinen on maasturi metsää varten ja toinen krossari tietä pitkin ajamista varten.
kuovipolku
23.03.2017, 07.28
Kahden käyttöpyörän omistajalla on kenties enemmän rahaa kiinni kalustossa mutta sen jälkeen pyöräily ei tule sen kalliimmaksi kuin yhdellä pärjäävänkään. Kulutusosia ei mene tuplaten eikä pyörä käytön kannalta vanhene silloin kun se ei ole ajossa. Huoltoa ei tarvitse tehdä tai teettää kalenterikuukausien vaan (yksinkertaistettuna) ajokilometrien kertymisen mukaan.
PS Tiedän ja kokemuksesta ymmärrän että sen toisen pyörän hankkiminen maksaa ihan yhtä oikeaa ja kukkarossa tuntuvaa rahaa kuin juoksevat käyttömenotkin. Eikä budjetti edes aina anna myöten toisen pyörän ostoon.
MacKonte
23.03.2017, 09.04
Kahden pyörän pitäminen kallista? Hankkimiseen saa menemään rahaa tai sitten ei. Pyörän voi ostaa uutena tai sopivasti käytettynä ja perushuoltaa sen. Sen jälkeen huoltaminen ei maksa kilometriä kohden juurikaan enempää. koska jokaisella pyörällä tulee vähemmän ajoa ja lisäksi raastavimmilla keleillä tulee ajettua helpommin huollettavilla ajopeleillä kuten sinkuloilla. Kun huollot vielä tekee omassa verstaassa harrastuksena, maksaa vain osista ja niistäkin sen edullisimman mukaan.
Omassa tallissa on tällä hetkellä kymmenisen käyttöpyörää....
Mutta talvipyöräily alkaa kyllä olla kohta ohitse. Pari lämmintä päivää ja voi vaihtaa suvikiekot alle. Sitten voi valita pyörän enemmänkin mielialan mukaan :)
Useampi pyörä ei ole välttämättä kallista, mutta joa asuntoon ei kuulu autotallia, tulee säilytyspulmia äkkiä. Jostain yhteisestä pyöräkellarista katoaa kuitenkin paremmat pelit aika äkkiä. Sisälle kämppään tuodessa hellasärö on taattua jo reilusti ennen kymmenettä fillaria, jos ei ole jotain isoa varastohuonetta. :)
Sotanorsu666
23.03.2017, 21.27
^ Vähän ot, mutta meillä 56.5 neliöä kaksiossa ja tänne mahtuu ihan hyvin kaksi aikuista, koira ja 5 pyörää. Tarpeiden(tyhmyyden) mukaan löytyy yleensä myös ratkaisuja :)
Kalliiksi tulee tuollainen talvipyöräily. Eikä sen toteamiseen tarvita kotijoukkoja.
Miten niin kalliiksi? Talvella ajellaan sillä budjettipyörällä. Huoltohan on rasvaamista ja putsaamista. Ei se maksa juuri mitään. Jos muutaman satasen pyörällä ajelee useamman talven, ei pääomakustannustakaan voine pitää oikeasti varteenotettavana.
Tietty jos itse ei halua/osaa putsata ja rasvata vaan pitää viedä pyörä huoltoon 5 - 10 kertaa talvessa, niin ehkä tuo sitten on kallista.
Oulun ympäristössä ajetaan vielä talviajoa, nastarenkaita tarvii siihen kuin talvella konsanaan. Paljon jäätyneitä röpelöisiä osuuksia.
Pyöräily on budjettiharrastus kalleimmillaankin verrattuna kaikkiin moottoroituihin harrastuksiin ja ylläpito alittaa vielä budjettitasonkin (tähän kuuluis hymypallero, mutta niitä ei minulla ole).
Oppes, sinäkään et ole hankkinut toista pyörää tai kiekkoja välikauden olosuhteita varten, joten kustannuslaskelmasi ovat väärällä pohjalla. Parin viikon jaksostahan kommentissani oli kyse ja edelleen olen sitä mieltä, että sen takia tehdyt hankinnat ovat kallista pyöräilyä.
Oppes, sinäkään et ole hankkinut toista pyörää tai kiekkoja välikauden olosuhteita varten, joten kustannuslaskelmasi ovat väärällä pohjalla. Parin viikon jaksostahan kommentissani oli kyse ja edelleen olen sitä mieltä, että sen takia tehdyt hankinnat ovat kallista pyöräilyä.
Kolme pyörää tallissa ja yhteen noista (talvipyörä) kahdet kiekot: suvi & nasta. Mutta nuo ovat "budjetti-laatua", joten en pidä (kaikki on tiätty hölökohtaista) edelleenkään tuota kalliina. Nuo toiset kiekot toimivat sitten kesälläkin "vararenkaina".
Mitkä noista olet hankkinut keväistä kahden viikon käyttöjaksoa varten?
Päivitin kesällä maasturin kiekkosettini tubeless-versioihin ml. keveämpi pakka ja hienot levyt. Vanhat toimivat välikauden kiekkoina sisureilla. Kustannus 0 euroa. En näe miten voisin tätä muuten laskea.
Eli päivitetyt kiekot ovat talvella talviajossa ja kesällä kesäkäytössä, mutta vanhat tuossa välissä?
Välikelille sopisi pistosuojatut kesärenkaat mutta itse ajelen mielelläni tallottuja jääpolkuja ja vesistöjen jäitä niin nastoja tarvii siirtymäajallekkin
Eli päivitetyt kiekot ovat talvella talviajossa ja kesällä kesäkäytössä, mutta vanhat tuossa välissä?
Kyllä. Tai on jo tullut vaihdettua edes takaisin pari kertaa kun ei siinä montaa minuuttia mene. Töihin pääsi jo ilman nastoja, mutta metsälenkillä oli nastat tarpeen.
Mitkä noista olet hankkinut keväistä kahden viikon käyttöjaksoa varten?
Noi ylimääräiset kiekot, jotka tosin (kun halvalla sain) hankin myös "vararenkaiksi".
MacKonte
25.03.2017, 07.51
Eilen ajelin maaseudulla kuivia teitä cyclolla nastat rapisten. Illalla heitin alle toiset kiekot Gatorskineillä odottelemaan lauantaiaamupäivän maaseutulenkkiä. Nyt on taas maa valkoisena ja kiekot vaihtuu takaisin MaraWintterillisiin.
Kevät keikkuen tulevi....
Kerran vielä ja sen jälkeen en enää aiheesta jatka.
Hecen tapauksessa tuli siis hankittua uudet kiekot päivittääksesi pyöräsi ympärivuotisessa käytössä, et saadaksesi vanhat kiekot rospuuttoajan käyttöön. Eli et voi sanoa hankkineesi nollakustannuksella toista kiekkosarjaa, koska syy hankintaasi ei ollut tarve saada toista kiekkosarjaa vuotuisen muutaman viikon aikaiseen käyttöön.
Oppes hankki toiset kiekot varalle, koska halvalla sai. Mutta noitakaan ei siis pelkästään parin viikon käyttöä varten hankittu.
Toki kun romua ajan myötä nurkkiin syystä jos toisestakin kerääntyy, parantaa se mahdollisuuksia erikoistua kaluston suhteen. Mutta edelleen olen sitä mieltä, että pari viikon rospuuttoa varten kiekkojen tai pyörän hankkiminen on kallista.
Toki jokainen saa hankkia millaista kalustoa tahansa, jos siitä kokee hyötyä saavansa. Halvaksi se ei silti valintoja välttämättä tee. Kieltämättä kun itsekin 50 km torstaina kuivilla teillä auringon paistaessa ja nastat ropistessa ajoin, ajatukset pyöri tiukasti kesärenkaiden ympärillä. Perjantaina olikin pakkasta ja kun pimeään aikaan lähdin liikkeelle, kuivillakin teillä oli huomattavasti mukavampi nastoilla ajamäkeen 40-50 km/h ajella, kuten myös tasaisella 20-30 km/h nopeuksia. Jäätä en paljon huomannut, mutta jossain sitäkin oli. Yhdenkin katumisen välttäminen noissa nopeuksissa on kannattava juttu. Toki keskinopeudet jäi muutaman kilsan kesäajan lukemista, mutta osansa varmaan vaikutti renkaiden lisäksi myös paikoin sepelipintaiset tiet, joissa harjakoneet eivät vielä olleet käyneet. Toisaalta mitään en tuossa hävinnyt, edes TMT:ssä ei tappioita tullut. Aikaa kului vartti enemmän, mutta entä sitten? Minulle tuo ei anna tarvetta hankkia jotain välikelin renkaita, jotka ei oleellisesti talvikelin renkaita paremmin edes rullaa.
Itse en ole varsinaisesti hankkinut kiekkoja mihinkään tarkasti rajattuun käyttöön. Yhdet kiekot ostin väsyneiden kiekkojen tilalle. Väsyneet pääsivät aikanaan huollon kautta takaisin käyttöön.
Crossariin sopivia kiekkoja on kolmet, joissa kaikissa on eri rengastus: nasta-, touring- ja kapeammat sileät pistosuojatut. Lenkkipäivän lähestyessä laitan alle sopivan parin.
Työmatkoilla alla rapisee edelleen nastat, vaikka vaihtohetki toki lähestyy.
Joskus käytin välikelin renkaina Marathon plussaa, mutta sittemmin alkoivat harjata aiemmin eli kun tiet ovat yhtäjaksoisesti sulat aamuisinkin, oli jo harjattua ja alkoi selvitä normirenkain. Työmatkakäytössä hieman raskaampikin rengas on ok, jos vaan saa luotettavuutta ja on ajallaan perillä. Niin ikävä rengas kun mara+ onkin, ei se tunnu ihan sietämättömältä kun on tottunut nastarenkaiden rullaavuuteen.
Viime talvena luin netistä, että seuraava, eli ensi helmikuun 8.-10. päivinä Winter Cycling Congress järjestettäisiin Joensuussa. Asia kiinnosti, joten googlasin tänään asiaa. Se pidetäänkin ko. päivinä Moskovassa. Taisi Joensuu hävitä kisan paikasta hieman suuremmalle kaupungille. Täältä Suomesta olisi mahdollista lähteä junalla Moskovaan kuulostelemaan, mikä on talvipyöräilyn meininki. Olisiko jollain kiinnostusta lähteä reissuun?
salaisuus
23.10.2017, 11.45
Viime talvena luin netistä, että seuraava, eli ensi helmikuun 8.-10. päivinä Winter Cycling Congress järjestettäisiin Joensuussa. Asia kiinnosti, joten googlasin tänään asiaa. Se pidetäänkin ko. päivinä Moskovassa. Taisi Joensuu hävitä kisan paikasta hieman suuremmalle kaupungille. Täältä Suomesta olisi mahdollista lähteä junalla Moskovaan kuulostelemaan, mikä on talvipyöräilyn meininki. Olisiko jollain kiinnostusta lähteä reissuun?
Voisiko kongressiin koota suomalaisen delegaation? Puhun sujuvasti venäjää ja tunnen Moskovan jotenkuten, jotenkin voisin olla mukana vähemmän haitallisena osallistujana. Moskovaan menoa suosittelen ehdottomasti yöjunalla, kun vaan antaa aamulla paikallisjunien Leningradin, Kazanin ja Jaroslavlin asemille työntämien työmatkalaisten rynnistää metroon ja juo ruuhka-ajan teetä ja mutustaa vatruskaa. Nimittäin juuri Tolstoin saapumisaikaan on aamuruuhkakin parhaimmillaan.
Venäläinen pyöräilykulttuuri on syntynyt käsittääkseni viimeisen kymmenen - viidentoista vuoden aikana, koska opiskellessani ja työskennellessäni Venäjällä 90 / 00 -lukujen vaihteessa kukaan ei ajanut pyörällä. Viime käynnilläni Moskovassa näin, kun paikallinen pelmenitaksi käytti metroa ja kaupunkipyöriä auton sijaan, ja viime talvena Pietarissa ihailin, kun paikalliset pyöräilijät vetivät pitkin prospekteja autojen seassa kovaa. Ja kaikilla oli valot, koska muuten kuolo korjaa. Viipurissa näin, kun paikallinen urheiluseura veti maastopyöräharjoituksia Patterinmäellä.
En sano varmaksi että lähtisin, mutta kiinnostaisi kyllä. Voisimmeko innostaa kotikaupunkejamme tai poliitikkoja lähtemään talvipyöräilyn lipunkantajaksi ja ottamaan vauhtia Moskovasta? Näin saataisiin kerättyä ehkä matkakassaa.
Hyviä ideoita ja ajatuksia yllä. En minäkään ole vielä päättänyt lähteä, mutta voisi olla mielenkiintoinen reissu porukalla. Katsotaan, kerääkö tämä lisää kommentteja.
Alkaa usko loppua että oma ääreisverenkierto millään varustuksella lämmittäisi käsiä ja jalkoja omin avuin niin tehokkaasti ettei saisi pelätä jatkuvasti pakkasen puremaa. Tähän mennessä on menty näillä kemiallisilla käden/jalanlämmittimillä, mutta onko kokemuksia sähkökäyttöisistä lämmittimistä? Mitään suosituksia?
H. Moilanen
24.10.2017, 15.12
Motonetistä osin sähköpohjalliset. Idea itsessään on hyvä, mutta toteutus tässä halpistuotteessa on vähän puolitiessään. Säädettävyys on kolmiasentoinen; kahdella miedoimmalla asennossa lämmitystä ei edes huomaa, isoimmalla pohjalliset ovat oikeasti kuumat ja pikkupakkasessa jopa semisti polttavat. Iso teho vetää akut äkkiä tyhjäksi ja lämpö loppuu. Reilulla pakkasella suuri lämpö tuntuu miellyttävältä ja varpaat tarkenevat kivasti sen aikaa mitä sähköä piisaa. Paremmalla säädettävyydellä ja pidemmällä akunkestolla tämäkin olisi hyvä tuote.
Olen pohtinut kehuttujen Therm-IC pohjallisten hankkimista, mutta muutama viime talvi on ollut sen verran lauha, ettei oikeaa tarvetta ole noille tullut ja ostohousut ovat pysyneet kaapissa. Halpaa ei näistäkään kannata ostaa.
Alkaa usko loppua että oma ääreisverenkierto millään varustuksella lämmittäisi käsiä ja jalkoja omin avuin niin tehokkaasti ettei saisi pelätä jatkuvasti pakkasen puremaa. Tähän mennessä on menty näillä kemiallisilla käden/jalanlämmittimillä, mutta onko kokemuksia sähkökäyttöisistä lämmittimistä? Mitään suosituksia?Lenz lion pohjalliset on loistavat. Hinta noin 150€, mutta sen jälkeen ei varpaat palele, kunhan et yritä kesäkengällä ajaa pakkasilla.
mutta onko kokemuksia sähkökäyttöisistä lämmittimistä? Mitään suosituksia?
Varmaan suosituksia ja kokemuksia löytyy asianomaisesta ketjusta:
http://www.fillarifoorumi.fi/forum/showthread.php?36606-s%E4hk%F6pohjalliset
Eli sähköpohjallisista höpinät sit tuonne jos niitä on tullakseen. Höpinöitä siis.
Varpaissa jo kylmän aiheuttamaa hermovauriota ja käytössä ollu muutaman talven Sievin jalkineen kylmiin oloihin tarkoitetut työkengät, akkulämmitteiset pohjalliset noissa. Hintaakin on jotain yli 250 eikä lämpövastus ihan varpaisiin saakka toimi. Kengät muutoin hyvät kävellä ja kevyet ilman akkuja. Noiden ansiosta voi vielä ajaa talvellakin, lukot vaihtuu avopolkimiin talvisin muutoinkin.
Varmaan suosituksia ja kokemuksia löytyy asianomaisesta ketjusta:
http://www.fillarifoorumi.fi/forum/showthread.php?36606-s%E4hk%F6pohjalliset
Eli sähköpohjallisista höpinät sit tuonne jos niitä on tullakseen. Höpinöitä siis.
Kiitokset. Suuntaan sinne tutkimaan kanssakärsijöiden kokemuksia.
Motonetistä osin sähköpohjalliset. Idea itsessään on hyvä, mutta toteutus tässä halpistuotteessa on vähän puolitiessään. Säädettävyys on kolmiasentoinen; kahdella miedoimmalla asennossa lämmitystä ei edes huomaa, isoimmalla pohjalliset ovat oikeasti kuumat ja pikkupakkasessa jopa semisti polttavat. Iso teho vetää akut äkkiä tyhjäksi ja lämpö loppuu. Reilulla pakkasella suuri lämpö tuntuu miellyttävältä ja varpaat tarkenevat kivasti sen aikaa mitä sähköä piisaa. Paremmalla säädettävyydellä ja pidemmällä akunkestolla tämäkin olisi hyvä tuote.
Olen pohtinut kehuttujen Therm-IC pohjallisten hankkimista, mutta muutama viime talvi on ollut sen verran lauha, ettei oikeaa tarvetta ole noille tullut ja ostohousut ovat pysyneet kaapissa. Halpaa ei näistäkään kannata ostaa.
No kauankos kestää sitten tuolla tehokkaimmalla asetuksella ennenkuin tyhjenee akku?
Ai niin. Ja pitää hehkuttaa kyllä perinteisesti. Nyt alkaa kelveille tulla tilaa kun lämpö laskee alle nollan :D Wannabeet jää kotiin / ottaa auton, bussin whatever alleen...
Onko kellään ehdotuksia hyvistä polvenlämmittimistä? En tarkoita siis tuollaisia lähes lahkeen mittaisia, joita "knee warmer"-haulla löytyy, vaan lyhyempiä vain polven yli yltäviä. Nämä tulisivat ajohousujen alle, mutta kerraston päälle. Jos ulkonäkö on ok, miksei voisi käyttää myös ohuempien ajohousujen päällä. Maastossa käytän polvisuojia, jotka myös lämmittävät sopivasti, mutta jotain vastaavaa tarvitsisi myös maantielle. Olen katsellut kaupoissa joitain ohuita polvitukia, mutta niissä ei monesti ole mitään silikonigrippejä pitämässä niitä paikallaan. Myös joku hyvin paikallaan pysyvä ohut ei paljoa puristava polvituki voisi siis käydä.
... mutta kerraston päälle. .... Olen katsellut kaupoissa joitain ohuita polvitukia, mutta niissä ei monesti ole mitään silikonigrippejä pitämässä niitä paikallaan. ....
Ei silikonigrippi toimi vaatteen päällä. Tuollaiset polvituet taas pysyvät paikallaan siksi, että ne vedetään tiukkaan.
Itse asiaan, helppohan noita on löytää.
Kyllä “knee warmer” pitäisi tuottaa juuri niitä polven päälle tulevia tuloksia. “Leg warmer” on sitten koko matkan nilkkaan asti. Polvenlämmittimien täytyy kuitenkin olla tietyn kokoisia koska muuten ryttääntyvät kasaan saman tien.
Ai niin. Ja pitää hehkuttaa kyllä perinteisesti. Nyt alkaa kelveille tulla tilaa kun lämpö laskee alle nollan :D Wannabeet jää kotiin / ottaa auton, bussin whatever alleen...
Totta mooses.
Mutta kuulitteko te jo uutisen. Talvipyöräily alkaa nyt espoossa, koska talvi on tullut espooseen.
Ai mistä sen tietää. No mistäköhän. Ekat väylät on hiekoitettu. Kyllä mä niin nautin ajaa tänään illalla. Pitäskö lähettää ruusuja. Vai siirtyiskö vaan autoilijaksi.
puumangeri
24.10.2017, 21.45
Kävin toissailtana juoksulenkillä, -1C lämpötila. Päällä: alushousut, lyhyet juoksusukat, paksuhko merinovillainen aluspaita ja Helly Hansenin hiihtotakki ja hiihtohousut. Muistan miettineeni, että kestäis olla pari kolme astetta kylmempääkin tällä asukokonaisuudella.
Tänään fillarilenkki, -1C lämpötila. Päällä: alushousut, pitkät kompressiusukat, polvin asti ulottuvat vaippahousut, paksuhko merinovillainen aluspaita, toinen pitkähihainen aluspaita, windstopper aluspaita, Helly Hansenin hiihtotakki ja hiihtohousut. Eli kolme paitaa ja talvikelin hiihtotakki ja jalassa käytännössä kaksi kerrosta, koska iho oli piilossa fillaripöksyjen ja kompressiosukkien alla. Koko lenkin ajan paleli ja mietin, että pysyn lämpimänä vain, jos ajan koko matkan ylämäkeen tai ajan kokoajan "liian kovaa". Alamäissä tuli hyvin kylmä.
Arvelen, että -10C - -20C pakkasilla mun täytyy pukea vielä kaikkien noiden päälle vielä toppahaalari, jos meinaan pystyä käydä fillarilenkillä :P Ei kivaa. Juostessa tätä ongelmaa ei ole.
kuovipolku
24.10.2017, 21.52
Itse asiaan, helppohan noita on löytää.
Kysyjän ehdoilla ei minusta ainakaan. Hakeepa sitten "Knee warmereita" tai "Knielingejä" löytyy vain sellaisia joita voitaisiin kuvata irtolahkeiksi jotka eivät jatku nilkkoihin asti. Lyhimmätkin ovat ajohousutermein 3/4-housujen pituisia. Pelkästään tai edes lähes pelkästään polvia lämmittäviä suojia en pyöräilyvarusteista ole löytänyt.
Eri juttu on sitten se tarvitaanko sellaisia tai toimisivatko ne ajaessa ilman että alkaisivat joko kiristää tai valua tai ryttääntyä kasaan.
En myöskään välttämättä ymmärrä miksi maantieajohousut eivät voisi olla riittävän lämpimät niin että niiden päälle tai alle ei tarvitsisi yrittää hankkia lisälämmikettä vielä alusasunkin lisäksi. (Silloin kun on liian kylmä esimerkiksi jo legendaarisille Pearl Izumin Elite AmFibeille, on varmasti liian kylmä maantielenkille eikä pelkästään polvien takia.) Jos polvet ovat arat voisi ehkä hakea apua linimentistä tai vastaavasta lämmön tunnetta lisäävästä voiteesta.
Polvenlämppäri kerraston alle voisi olla kyllä mielenkiintoinen kokeilu. Mulla talvella polvet on se herkkä kohta, vaikka muuten jalat olisivatkin riittävän lämpöiset. Polvethan toisaalta ovat koko ajan kylmää housua vasten, kun muualle jää vähän ilmatiloja väliin.
Nimenomaan noita 3/4 mittaisia löytyy. Yhdet ”knee warmerit” minulla onkin, mutta ylhäältä tulevat puoleen reiteen ja alhaalta pohkeen yli, mikä nyt alkaa olla sama kuin täyspitkät lahkeet. Yksissä housuissa on polven yli yltävä tuulenpitävä kerros ja fleecevuori alla, ja ne ovat aika hyvät polville, mutta kerrasto taas mahtuu alle vähän huonommin. Voi olla että kunnon talvihousujen kanssa noita lämmittimiä ei tarvitsisikaan. Polvien kanssa on ollut ongelmia vasta jonkin aikaa, aiemmin ei ole tarvinnut niiden kylmettymisestä välittää niin ei ole tullut hankittua varusteita sitä ajatellen.
Kävin toissailtana juoksulenkillä, -1C lämpötila. Päällä: alushousut, lyhyet juoksusukat, paksuhko merinovillainen aluspaita ja Helly Hansenin hiihtotakki ja hiihtohousut. Muistan miettineeni, että kestäis olla pari kolme astetta kylmempääkin tällä asukokonaisuudella.
Tänään fillarilenkki, -1C lämpötila. Päällä: alushousut, pitkät kompressiusukat, polvin asti ulottuvat vaippahousut, paksuhko merinovillainen aluspaita, toinen pitkähihainen aluspaita, windstopper aluspaita, Helly Hansenin hiihtotakki ja hiihtohousut. Eli kolme paitaa ja talvikelin hiihtotakki ja jalassa käytännössä kaksi kerrosta, koska iho oli piilossa fillaripöksyjen ja kompressiosukkien alla. Koko lenkin ajan paleli ja mietin, että pysyn lämpimänä vain, jos ajan koko matkan ylämäkeen tai ajan kokoajan "liian kovaa". Alamäissä tuli hyvin kylmä.
Arvelen, että -10C - -20C pakkasilla mun täytyy pukea vielä kaikkien noiden päälle vielä toppahaalari, jos meinaan pystyä käydä fillarilenkillä [emoji14] Ei kivaa. Juostessa tätä ongelmaa ei ole.Pyörällä tarvii tuulenpitoa. Sunnuntaina 2-3 lämmintä ja ohuet tuulenpitävät pitkälahkeiset pyöräilyhousut toimi hyvin, mutta hiukan paksumpi takki aluspaidan kanssa oli kylmä, koska tuuli tuli liikaa läpi.
Succisten kanssa ei tarvi pitkiä alushousuja vielä näillä keleillä mutta polvenlämmittimet ja noi alapäätuulensuojakalsarit olis kivat kun tietäs vaan missä ne on. Lidlityksestä joskus merino-tms polven/kyynerpäänlämmittimet puoli-ilmaiseksi. Neopreeninen polvituki ajaa kyllä saman asian.
Joku tuli auringonlaskun aikoihin vastaan shortseissa, nopeahkolla pyörällä. Ja kaupungista palatessa kuului epämukavaa sepelirapinaa kippurasiirtimen ohuiden nokia-kiinarenkaiden alta, huh
Pyörällä tarvii tuulenpitoa. Sunnuntaina 2-3 lämmintä ja ohuet tuulenpitävät pitkälahkeiset pyöräilyhousut toimi hyvin, mutta hiukan paksumpi takki aluspaidan kanssa oli kylmä, koska tuuli tuli liikaa läpi.
Castellin alpha takki on tästä hyvä esimerkki. Takki on oikeasti ohut ja kevyt talvitakiksi, mutta niin vain sillä tarkenee parissa pakkasasteessa maantielläkin, kun saa sykkeet pk-tasolle. Hengittää ja pitää mahtavasti tuulta juuri oikeista kohdista. Alla pelkästään ohut fleece aluspaita, eli mitään kosteutta ei sisälle pääse kertymään. Tosi outo tulla lenkiltä kotiin ja ihmetellä täysin kuivia vaatteita.
puumangeri
24.10.2017, 23.41
Pyörällä tarvii tuulenpitoa. Sunnuntaina 2-3 lämmintä ja ohuet tuulenpitävät pitkälahkeiset pyöräilyhousut toimi hyvin, mutta hiukan paksumpi takki aluspaidan kanssa oli kylmä, koska tuuli tuli liikaa läpi.
Toki. Tosta mun Helly Hansen hiihtoasustakin sanotaan "waterproof, windproof and breathable" https://www.hellyhansen.com/en_no/speed-jacket-48770
Käyttämäni Craftin pitkähihainen windstopper paita (sikakallis!) pitää myös rintakehän lisäksi olkapäät ja jonkin verran käsivarsia tuulelta suojassa. Musta tuntuu aina, että jos asusteissa on jossain kohtaa tuuletusaukkoja niin kylmä pääsee sitä kautta sisään. Lämmintä on yläkropassa vähänkään vähemmillä vaatetuksilla (kuten tänään kolme paitaa + takki) ainoastaan silloin, jos laitan päälimmäiseksi kerrokseksi hyvin ohuen hengittämättömän sadetakinkin. Kun kosteus pysyy sisällä niin lämpökin pysyy. Ei ihan kätevintä silti noinkaan...
Olen tässä viimeisen parin talven aikana todennut, että mulle sopii parhaiten uhuehkon talvitakin kaveriksi merinoverkko. Toi merinoverkko + softshell/kuori -yhdistelmä on siinä mielessä jännä, että se toimii todella laajalla lämpötila-alueella. Jotenkin se suoraa ihoa vasten oleva verkko hengittää ja siirtää kosteutta niin hyvin, että vilu ei tule edes pidemmällä vauhtilenkillä. Muutenkin paketti pysyy mukavan ohuena, kun ylimääräisiä kerroksia ei tarvita.
Mulla itsellä on toi Aclima tekemä verkko. Tämä on ollut mulle paras ja ehdottomasti monipuolisin talviurheiluun/liikkumiseen liittyvä hankinta. Tässä Polo-versiossa on myös todella korkea integroitu kaulus, joten viima ei pääse sisään edes kauluksen kautta vaikka ajoasento olisikin melko matala. Kun tämän kaverina on pari eri paksuista takkia niin pärjää hyvin +5C...-15C kelit, jos pakkasta en enemmän niin lisään väliin vielä yhden merino/merinosekoite kerroksen.
https://varuste.net/Aclima+Woolnet+POLO+W-ZIP+Men?_tu=47926
tempokisu
25.10.2017, 05.34
Alla lyhythihane t-paita ( ihan tavallinen t-paita; ja t-paidan elinkaarihan menee: "pyhä"> kotipaita >lenkkipaita> pyöränpesurätti) ja päällä windstopper-takki. Ajanu -20 asteen pakkasellakin lenkkiä ja alla vaan se t-paita. Windstopper-takkeja on hieman eri vahvuisia.
Sensijaan varpaat ja sormet palelee herkästi.
Metsämuija
25.10.2017, 09.37
Kateellisena katsoo, miten vähällä vaatteella pärjäätte. Voi kun olisi tuota hientuotantoa. PK vauhdissa tarvitsen nollassa ohuiden kuorihousujen alle ohuet villahousut ja siltikään jalat ovat pitkänkin lenkin jälkeen kylmät. Yläkroppaan tarvitsen kuoritakin, fleecen ja villan. Vauhdikkaassa menossa voi avata tuuletusaukkoja ja fleecestä voi luopua sitten lähempänä maksimikestävyysaluetta. Hiihdossa sentään lämpöä tulee enemmän kuin pyöräilyssä, mutta siinä onkin sykkeet toki tapissa...
Hientuotanto sinänsä ei ole kovin hyvä juttu, tulee nopeasti kylmä kun pysähtyy. Tietysti se taitaa olla melko hyvin kytköksissä lämmöntuotantoon. Itselläni ongelma ovat varpaat, jotka eivät pyöräillessä pysy lämpimänä sitten millään, vaikka esim. juostessa ei ole mitään ongelmia. Sormet sen sijaan pysyvät lämpimänä ohuillakin hanskoilla, joten ei voi puhua pelkästään huonosta ääreisverenkierrosta. Jos sormet/varpaat palelevat, on tärkeää pitää muu kroppa lämpimänä, jos muuten ei ole tarpeeksi vaatetta päällä (vaikkei tuntuisikaan kylmältä), ei sormille ja varpaille riitä sitäkään vähää lämpöä.
H. Moilanen
25.10.2017, 11.42
No kauankos kestää sitten tuolla tehokkaimmalla asetuksella ennenkuin tyhjenee akku?
Tunnin tai vähän toista. Nettisivuilla (http://www.motonet.fi/fi/tuote/542482/Lammitettavat-pohjalliset) luvattu kolmen tunnin käyttöaika toteutuu varmaan huoneenlämmössä, mutta ei kyllä pakkasella.
Varpaisiin tulee kylmävaurioita jo n. 10 asteen lämmössä, jos noin pitkään jatkuu olo, ns. juoksuhautajalat, omissani jo on. Jalkaterät ja etenkin varpaat ovat melkoisen joutilaana ajaessa, se tietenkin vie helposti ne kylmiksi. Pian kymmenen vuotta sitten melkoisen aikaisin syksyllä huomasin kyllä kylmyyttä jaloissa, ajattelin niiden lämpiävän kun painaa menemään. Eipäs nuo lämmennetkään vaan nappasivat hermovaurion. Tämä ei yhdellä ajolla tapahtunut, niitä ajoja riitti kun oli uusi kevyt krossari juuri hommattuna. Nyt noita lepokipuja kintuissa, etenkin varpaissa tuntuu riittävän.
Tänä aamuna kaivoin vaatekaapista hieman paksumman 2. kerroksen paidan. (yläkerrassa siis tekninen, paita, sisäverkolla varustettu Didrikson kuoritakki, mikä lie, pukki toi pari vuotta sitten). Alakerta pärjää vielä, kenkinä välikeli vielä, harkinnassa varrelleninen talvikenkä. Sormet hyytyy, nahkasormikkaat puuvillasisäsormikkaalla ja päälle vedetyllä sormettomalla käsineellä ei taida riittää, ehkä liian tiukka paketti. Ilmahan se eristää siellä kerrosten välissä. Tänään ruuvasin W106 "talvipyörään". Silmitön talvi saa tulla, minä olen valmis.
Kysyjän ehdoilla ei minusta ainakaan. Hakeepa sitten "Knee warmereita" tai "Knielingejä" löytyy vain sellaisia joita voitaisiin kuvata irtolahkeiksi jotka eivät jatku nilkkoihin asti. Lyhimmätkin ovat ajohousutermein 3/4-housujen pituisia. Pelkästään tai edes lähes pelkästään polvia lämmittäviä suojia en pyöräilyvarusteista ole löytänyt.
Eri juttu on sitten se tarvitaanko sellaisia tai toimisivatko ne ajaessa ilman että alkaisivat joko kiristää tai valua tai ryttääntyä kasaan.
En myöskään välttämättä ymmärrä miksi maantieajohousut eivät voisi olla riittävän lämpimät niin että niiden päälle tai alle ei tarvitsisi yrittää hankkia lisälämmikettä vielä alusasunkin lisäksi. (Silloin kun on liian kylmä esimerkiksi jo legendaarisille Pearl Izumin Elite AmFibeille, on varmasti liian kylmä maantielenkille eikä pelkästään polvien takia.) Jos polvet ovat arat voisi ehkä hakea apua linimentistä tai vastaavasta lämmön tunnetta lisäävästä voiteesta.
Polven alueella ei kulje paljon verisuonia joten linimentti mitään auta. Polvenlämmittimiin suhtautuu välinpitämättömästi, kunnes on useasti nuoruudessaan palelluttanut polvet ja nykyään kärsii siitä että vähänkin huonosti lämmitelleenä kuntosalilla tai fillarilla polvet kylmänä ajaessa kipeytyy polvet siten että seuraava 2 viikkoa ei sitten harrasteta liikuntaa ja joskus autoonkin nouseminen on vaikeaa.
Itse käytän G-Formin Pro-X suojia, jotka mahtuu jopa Izumin Amfibien alle, kun en ostanut kaikkein kireintä kokoa. Nuo lämmittää hienosti, pysyy paikallaan huomaamattomasti ja toimii kaiken lisäksi talvikelillä polvisuojina jos sattuu lipsahtamaan nurin.
Piti hakea kaupunkiromuteräsmaasturi, takana sliksi ja edessä lumessa kiemurteleva nappula :) voi sitä kiemurtelua 10cm lumipöperössä, ei ollut kuitenkaan märät paikat vielä mahdottoman kovettuneita ja matkaa onneksi vain muutama kilsa. Jos noita reittejä ei aurata on huomiselle odotettavissa jännää keliä
Onko Espoon suunnalla kylvetty sepeliä kelveille? Uskaltaako tuonne lähteä?
Miksikäs ei - sopivilla renkailla.
Sepeliä tuli jo alkuviikosta mutta jäi lumipöperön alle, taitaa nyt tilanne olla kevlikohtainen
Kehä3 varrella ei ainakaan ole ollenkaan, eikä espoo-leppävaara välilläkään 110 tien varressa. Kiva oli ajaa.
Ei näillä hoodeilla ainakaan vielä ole... Eli Bemböle, Lippajärvi, Kehä III...
The flying Chocobo
30.10.2017, 09.17
Ainakin eilen oli jo Bembölessä 110 tien varressa tuhdisti sepeliä, en selvittänyt kuinka pitkälle jatkui. Kehä III oli vielä eilen niillä nurkin puhdas.
MacKonte
30.10.2017, 09.47
Aamulla kelvit Lahden seudulla osittain lumisia, osittain aurattuja ja vain yhdellä pätkällä sepeliä. Toisaalta tuntui turhalta ajella ISP:llä, mutta jossain kohden oli polanteet sen verran kovia, että nastaton olisi saattanut livetä.
On tämä taas niin kurjaa, kun sohjo tarttuu fillariin ja jäätyy. Tulisi edes pikku pakkanen.
Ai halvattu. Eka työmatka (Kehä1 & Turuntie) hiekoituksen alkamisen jälkeen ja flätti. Pitänee harkita litkuttamista tai Zwiftiä...
kuovipolku
30.10.2017, 09.52
Eilen ajelin kolmisen tuntia Kehä I:n sisäpuolelle. Päällimmäinen huomio oli että joko sepelinlevittäjillä täytyy olla erinomainen tuntemus paikallisista mikrosääolosuhteista (eli siitä missä kelvin pinta muuttuu vaarallisen liukkaaksi) tai että osa kelvin kunnossapitäjistä ratkaisee mahdolliset velvoite- ja vastuukysymykset sillä että levittää sepeliä omalle alueelleen varmuuden vuoksi.
Muuten en voinut päätellä mitään syytä siihen miksi yhdessä paikassa oli ja toisessa mielestäni samanlaisessa ei tai miksi sepelöinti alkoi tai päättyi vaikka mielestäni mitään muutosta joka lisäisi tai vähentäisi tarvetta liukkaudentorjuntaan ei havaitakseni ollut.
Aamulla aika kivat mustat jäät... WintteriMarat toimivat kyllä kun ei äärirajoille vetele. ISPit alle vasta kun on kunnon talvi (jos sellaista nyt tuleekaan)
Epäeroottinen tunne kun Espoon puolelta kaikki kelvit täynnä sepeliä. Täytyy varmaan laskea rengaspaineita
tempokisu
30.10.2017, 13.13
^ niin on Tampereellakin; Pirkkalassa kelvit on sepelittömiä - ainakin toistaiseksi.
Aamulla ajelin sileillä, ja huomasin väärän etuvanne-valinnan, hissuttelin hiljakseen kotia ja varmaan joku palstalainen pörräsi ohitte, kun huomenia toivotteli.
Jaa, eli espooseen ei ole noilla s-oneilla enää asiaa. Veitsenterävät sepelimurut näyttävät menevän sileästä ja pehmeästä kumista heittämällä läpi.
Löytyi laatikosta 3M teippiä. Pysyy ja heijastaa hivenen paremmin, mitä renkaiden heijastavat raidat. Aika hjuva kelveillä ajaessa.https://c1.staticflickr.com/5/4508/26263970989_b3ff421217_b.jpg
No näillä nurkilla Espoota ei juuri ole sepeliä vielä nähty. Mutta aiemmasta oppineena ajelen Wintteri-Maroilla ja kelin kovetessa/muuttuessa lumiseksi ISPeillä. Ei ole noista yksikään vielä puhjennut.
rapakymppi
30.10.2017, 23.28
Päätin kokeilla talvipyöräilyä ensimmäistä kertaa tälle talvelle, alla 27,5 jäykkäperä. Onko mitään järkeä mun suunnalla etelä-espoossa yrittää vetää ilman nastarenkaita? Ja onko suositella nastarenkaita nyypälle?
Tällä hetkellä on, sitten kun on jäätä, ei. Alle Ice Spiker Pro. Next?
MacKonte
31.10.2017, 07.44
Aiemmin ajelin nastattomilla 26” RacingRalpheilla, joiden paineet laskin sisurien kanssakin 1.5bar tuntumaan. Hyvin pärjäsi auratuilla ja tasaisen jäisillä teillä. Työmatkan pidennyttyä reitille osuu useampi huonosti hoidettu pätkä, joille syntyy heti alkutalven sulaa-jäätyy-pakkasilla liukkaita polanteita ja riskittömämpää on ajaa heti alusta ISP:llä. Ei luistele eikä lipsu. Niitä suosittelen useamman talven kokemuksella.
Jos ja kun taas ensilumien jälkeen lämpenee tai kelveille syntyy kunnon lumikerros, vaihdetaan toiseen 26” maasturiin, jossa on TableTopit. Nasta ei auta lumessa, kuvio auttaa.
tempokisu
31.10.2017, 07.52
^ no kyllä nasta auttaa lumessa, ja erityisesti kuvio + nastoja. Vuosika...kymmenet olen ajanu edessä kevytnasta, takana jotain kuviota. Tarvittaessa jalkaa maahan. Ihan jäällä se nasta auta, mutta nastat tykkää että alla on lunta ja nastoilla jotain tekemistä.
Ajan kyllä varovasti, ja huonolla kelillä ei lenkkeily muutenkaan inspiroi.
Kaikkee sitä oppii... tota en tiennyt että nasta auttaa lumella
The flying Chocobo
31.10.2017, 08.40
Vissiin olleet sepelimiehet Vantaalla ja Espoossa ahkerina, sillä nyt oli ainakin kehä III:lle ilmaantunut uutta sepeliä tuohon Porintien kulmille niin Vantaan kuin Espoonkin suuntaan. Meinasi mennä mutkassa nurin kun yhtäkkiä alkoi hiekoitus. Hesassa (länsi) oli vielä sepelittömiä alueita.
Vissiin olleet sepelimiehet Vantaalla ja Espoossa ahkerina...
Harjataankohan sepeli pois nyt kun sitä ei "tarvita" enää pitkään aikaan, harjataankohan? Vai pidetäänkö toukokuuhun asti?
Meinasin jo vaihtaa nastakumit johonkin fillariin, mutta jospa siirtäisi tuonnemmaksi.
Oli tosi messevää ajaa tuubikumeilla eilen testilenkkiä cyclolla, kun hokasin saman, Espoon pyörätiet todellakin kauttaaltaan hiekoitettu. No onneksi oli alle 2 bar paineet, niin ei pitäs olla hätää...
MacKonte
31.10.2017, 11.53
Lahden seudulla on sepelin sijaan kylvetty onneksi ihan rehellistä hiekkaa. Muutamassa kohden on jätetty loskat auraamatta ja kylvetty vain hiekkaa päälle. Siinä toiset taluttaa, toiset polkee nastoilla.
En oikein sisäistänyt tuota "nasta auttaa lumessa" - ajatusta. Lumessa pitää kuvio, jäässä nasta.
tempokisu
31.10.2017, 13.43
No, itellä on se kevytnasta auttanu, että hyvä näin. Mutta siinä on siis myös kuviota, sellaista ruutua. Pidän 4-5 "paineyksikköä" kun on aika "hoikat" renkaat kuitenkin.
Ja ei sitä sepeliä harjata kun ehkä vasta toukokuussa. Pirkkalassa ei ole sepelöity, vähän hiekkaa laitettu mutta ne hiekat taisi mennä aurauksen mukana viime perjantaina.
Harjataankohan sepeli pois nyt kun sitä ei "tarvita" enää pitkään aikaan, harjataankohan? Vai pidetäänkö toukokuuhun asti?
Meinasin jo vaihtaa nastakumit johonkin fillariin, mutta jospa siirtäisi tuonnemmaksi.
No ei todellakaan harjata...
star trek
31.10.2017, 18.59
Huonot talvipyöräilykelit loppu kolme vuotta sitten ku ostin läskipyörän😃 ei tarvi olla heti auratut baanat eikä sepelikään haittaa antaa tulla lunta ja loskaa niin hymy huulilla ajellaan.
Kyllä kelpaa ajella Schwalben 30c G-oneilla töihin peilijäätä.
Ai että! Talven ensimmäinen ajo ja talven ensimmäinen pannutus. Tai sanotaanko että pyörä liusui alta jalan ollessa jo maassa, mutta kun se jalkakaan ei pidä niin sitten mennään yhdessä.
Niin, itsestä riippumattomista syistä maastopyörän sähköistys on viivästynyt parilla viikolla ja ne ainoat nastarenkaat mitkä omistan ovat siihen pyörään. Tähän parempaan en nastoja osta kun pidän tuon kesäpyöränä.
Huonot talvipyöräilykelit loppu kolme vuotta sitten ku ostin läskipyörän ei tarvi olla heti auratut baanat eikä sepelikään haittaa antaa tulla lunta ja loskaa niin hymy huulilla ajellaan.
Ja kuntokin kehittyy kun survoo tuolla möhköllä :D
Kyllä kelpaa ajella Schwalben 30c G-oneilla töihin peilijäätä.
Ai että! Talven ensimmäinen ajo ja talven ensimmäinen pannutus. Tai sanotaanko että pyörä liusui alta jalan ollessa jo maassa, mutta kun se jalkakaan ei pidä niin sitten mennään yhdessä.
Niin, itsestä riippumattomista syistä maastopyörän sähköistys on viivästynyt parilla viikolla ja ne ainoat nastarenkaat mitkä omistan ovat siihen pyörään. Tähän parempaan en nastoja osta kun pidän tuon kesäpyöränä.
ISPit alle ja menoksi...
Nyt oli oikein paha keli, ensinmäinen pari kilometria lumen peittämällä kelvillä mutta onneksi saatiin Tampereen rajalla sepeliauto avuksi ja oli turvallista ajaa...
Metsämuija
01.11.2017, 20.31
Ja kuntokin kehittyy kun survoo tuolla möhköllä :D
Sähköläski saa minut ekan kerran vakavissaan miettimään talvipyöräilyä. Sitä vaan napsauttaa asteen enemmän tukea pöperöön... kaikenlaisia pyöriä vuosikymmenien aikana omistaneena, tätä ei ihan heti nokiteta...
Sähköläski saa minut ekan kerran vakavissaan miettimään talvipyöräilyä. Sitä vaan napsauttaa asteen enemmän tukea pöperöön... kaikenlaisia pyöriä vuosikymmenien aikana omistaneena, tätä ei ihan heti nokiteta...
Hauskaa varmaan. Ite aattelen, että taas kun talven survoo luomuna, niin keväällä fillari lentää ��
star trek
02.11.2017, 09.09
Sähköläski saa minut ekan kerran vakavissaan miettimään talvipyöräilyä. Sitä vaan napsauttaa asteen enemmän tukea pöperöön... kaikenlaisia pyöriä vuosikymmenien aikana omistaneena, tätä ei ihan heti nokiteta...
Miks ei samantien mopo tai moottoripyörä...sähköpyörä ei oo fillari:)
Miks ei samantien mopo tai moottoripyörä...sähköpyörä ei oo fillari:)
Ounou, kohta alkaa se järkyttävä selitys joka tulee jo korvista ja aiheuttaa tukkimiehen pizzaa :D
MacKonte
02.11.2017, 09.32
Aamulla oli mukavan raikasta. Pakkasta -11C, tyyntä ja aurinkoista. Positiivinen kokemus, kun monta päivää auraamattomana olleesta kelvin pätkästä laitoin kaupungille palautetta ja nythän se olikin aurattu :D
Metsämuija
02.11.2017, 12.15
Koska sähköläskillä voi ajaa metsässä ja moottoripyörällä tai mopolla ei... Tai vaikkapa ihan kuntoilun vuoksi. Mutta mua ei haittas vaikka et pidä sitä pyöränä. Mulla on varmaan kuitenkin hauskempaa kuin sulla kunnon pöperöpäivinä :D
Se on oikeasti hienoa, että on hauskaa pyöräillessä. Sähköllä tai luomulla, ihan sama. Nostan peukkua niille, jotka ajavat.
Mutta tuolla on ihan oma osio sähköfillareille, osaksi sen takia, ettei tätä vääntämistä käytäisi ollenkaan.
sanotaan että jos ois 30 km per suunta työmatka niin ehkä siinä kohtaa otetaan sähkö avuksi....
noniinno
02.11.2017, 12.49
Kurjuuden maksimointi ja tyhmäpyöräily tuottaa parhaat kiksit.
Koska sähköläskillä voi ajaa metsässä ja moottoripyörällä tai mopolla ei... Tai vaikkapa ihan kuntoilun vuoksi. Mutta mua ei haittas vaikka et pidä sitä pyöränä. Mulla on varmaan kuitenkin hauskempaa kuin sulla kunnon pöperöpäivinä :D
Hyvä että on kivaa. Kun kuitenkin kaikki tiedämme(?) että sähköfillarit herättää keskustelua, niin tuo kannattanee rajoittaa tuolle varattuihin ketjuihin. Talvipyöräily on yhteisten kokemusten ja vinkkien jakamista pyöräilyyn. Ei mopoiluun.... ;) (oma asenteeni paistaa vissiin läpi)
Highlander
02.11.2017, 22.46
Koska sähköläskillä voi ajaa metsässä ja moottoripyörällä tai mopolla ei... Tai vaikkapa ihan kuntoilun vuoksi. Mutta mua ei haittas vaikka et pidä sitä pyöränä. Mulla on varmaan kuitenkin hauskempaa kuin sulla kunnon pöperöpäivinä :D
Noita malmikasoja ajaville pitäisi olla muuten joku erillinen ajokoe kuten moottoripyörille. Kaksi kertaa sähkövilpertti on oikonut mutkia siihen tapaan että pois alta ja äkkiä.
Kummassakin tapauksessa näki, että pyörän hallintataidot olivat puutteellisia. Mutta kun nyt pääsee täydellä avustuksella lujempaa kuin koskaan on voinut kuvitella polkupyörällä ajaessaan niin tottakai.. Tämä on vähän sama kuin se ilmiö, että aika moni ajaa moottoripyörälläkin suoralla tiellä lujaa, mutta kun ensimmäinen mutka tulee vastaan niin joukko harvenee[emoji851]
Sent from my iPad using Tapatalk
Metsämuija
02.11.2017, 23.48
Hyvä että on kivaa. Kun kuitenkin kaikki tiedämme(?) että sähköfillarit herättää keskustelua, niin tuo kannattanee rajoittaa tuolle varattuihin ketjuihin. Talvipyöräily on yhteisten kokemusten ja vinkkien jakamista pyöräilyyn. Ei mopoiluun.... ;) (oma asenteeni paistaa vissiin läpi)
Tulen jatkossakin jakamaan kokemuksia ihan kaikissa ketjuissa vaikka joku sitä ei haluaisi. Mutta kai tiedät että näille kommenteillesi on oikea ketju tuolla sähköpyöräosastolla? Valita siellä :)
Metsämuija
02.11.2017, 23.52
Noita malmikasoja ajaville pitäisi olla muuten joku erillinen ajokoe kuten moottoripyörille. Kaksi kertaa sähkövilpertti on oikonut mutkia siihen tapaan että pois alta ja äkkiä.
Kummassakin tapauksessa näki, että pyörän hallintataidot olivat puutteellisia. Mutta kun nyt pääsee täydellä avustuksella lujempaa kuin koskaan on voinut kuvitella polkupyörällä ajaessaan niin tottakai.. Tämä on vähän sama kuin se ilmiö, että aika moni ajaa moottoripyörälläkin suoralla tiellä lujaa, mutta kun ensimmäinen mutka tulee vastaan niin joukko harvenee[emoji851]
Sent from my iPad using Tapatalk
Kai sinä nyt tiedät että luomupyörillä todennäköisemmin ajetaan nopeammin kuin sähkövermeillä? Ottaa nimittäin ihan kunnon päälle survoa niillä yli 25kmh kun se painolasti on pikkaisen eri....
Highlander
02.11.2017, 23.56
Kai sinä nyt tiedät että luomupyörillä todennäköisemmin ajetaan nopeammin kuin sähkövermeillä? Ottaa nimittäin ihan kunnon päälle survoa niillä yli 25kmh kun se painolasti on pikkaisen eri....
Kai sinä nyt tiedät että osa näistä vempaimista avustaa vähän pidemmälle kuin 25 km/h [emoji6]
Sent from my iPad using Tapatalk
Muistakaahan jatkaa trollin syöttämistä.
hphuhtin
03.11.2017, 08.44
No niin, hienosti on taas viety keskustelu aiheen viereen. Vähän enemmän aiheen tiimoilta kyselisin, että kun en ole talvipyöräilyä harrastanut, niin miten kypäräpuoli toimii. Mulla on parikin kypärää eikä niihin mahdu alle kuin ohut tekninen pipo. Toistaiseksi nipin napin riittää, mutta en usko riittävän kun mennään pakkaslukemille. Onko edessä uuden isomman kypärän hankinta ja pipoa alle? Tai laskettelukypärä päähän? :seko: Oma lämpö ei tunnu riittävän.
^ Lämpimästi - hohhhhhhhh - suosittelen yhdistelmää gore bike wearin goretex-lippis + päälle yksinkertainen buffi. Melko ohutta mutta erittäin lämmintä.
No niin, hienosti on taas viety keskustelu aiheen viereen. Vähän enemmän aiheen tiimoilta kyselisin, että kun en ole talvipyöräilyä harrastanut, niin miten kypäräpuoli toimii. Mulla on parikin kypärää eikä niihin mahdu alle kuin ohut tekninen pipo. Toistaiseksi nipin napin riittää, mutta en usko riittävän kun mennään pakkaslukemille. Onko edessä uuden isomman kypärän hankinta ja pipoa alle? Tai laskettelukypärä päähän? :seko: Oma lämpö ei tunnu riittävän.Sama kypärä kesät talvet, ohut pipo mahtuu ja kovilla pakkasilla voin teipata vähän aukkoja umpeen.
^^ tai saman firman Windstopper-pipo, ohut mutta lämmin.
Laskettelukypärää harkinnut itekin mutta lämpimin lienee karvahattu kun lämpötila laskee alle -15.
Joskus käyttänyt (työ)kypärämyssyä jossa kalvo sisällä mutta paksuutta on silläkin.
Hanskoina huopavuorilliset vettä ja tuulen pitävät huomiohanskat.
^^^ Kypärähuppu stoppaa myös viiman ja (räntä)sateen, ja tekee potasta yllättävän paljon lämpimämmän. Viima pitää silti jollain stopata otsalle ja korville, siihen käy tarkoitukseen tehdyt pipot jotka ovat muuten ohkaisia mutta otsaa kiertää windstopper-kaistale. Lidlikin möi tuollaisia joskus.
Volvospede
03.11.2017, 09.11
Sama kypärä kesät talvet, ohut pipo mahtuu ja kovilla pakkasilla voin teipata vähän aukkoja umpeen.
Mä leikkasin melko harvasta vaahtomuovista tulppia ilma aukkoihin. Ei tuu lumi eikä viima sisään, mutta hengittää kuitenkin pahimpia huuruja uloskin päin. Buffi sitten alle kun kylmenee tarpeeksi.
Lämmöistä riippuen joko Gore windstopper kypärän alla tai sitten buffi ja sen päällä windstopper. Kun lämpö putoaa jonnekin -10C tienoville tai kylmempään, niin sitten balaclava...
Pakkasilla väljempi markettikypärä, johon mahtuu hiukan paksumpi tekninen pipo. Kuten Moskalla, kylmemmillä keleillä teippiä otsapuolen reikiin.
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20171103/9fd5899f6861e98f365cffe031c5bb4a.jpeg
Tommosen Salomon Brigade snoukkapotan hommasin viime talveksi ja on just hyvä pakkaskeleillä pitkillä lenkeillä ja tukeva kypärävalon kantajana. Korvalapun ulkopuolella olevat reijät teippasin kii, kun ilmavirta ujeltaa vauhdissa. Kuulee liikenteenkin äänet paremmin nyt, kun ujellus on loppunut. Mulla ei tässä pää hikoo, windstopper kypärähuppu riittää alle.
Monta talvikelin ongelmaa on ratkaistu astumalla pyörägenren ulkopuolelle
Sent from my iPhone using Tapatalk
MacKonte
03.11.2017, 16.08
Ajan samalla Ekoi Excel Magnetic-maantiekypärällä läpi vuoden. Nollakelissä alle ohut pipo tai buffi, kylmemmällä L.Bradorin balaklava ja kovimmilla pakkasilla (testattu -35C asti, työmatkaa 15km) 45nrth:n merinobalaklava.
Tarvittaessa vielä sadesuoja päälle, niin ei ajoviimakaan puske sisään.
arctic biker
03.11.2017, 17.15
Uus kesäpotta, Giro Savant on sen verran hyvin istuva että Goren Windstopperlakki ja ehkä ohut kypärämyssy mahtuu, sillä sitten niin kauan kun pärjää. Oikeesti kylmälle on Etton halpis jonne mahtuu paksumpikin päähine. Poskipäitä ja nenää suojaan paksummalla tai ohkasemmalla putkikaulurilla, saksilla reikä jotta voi hengittää ja nokkaakin niistää tarpeen vaatiessa. On myös Goren kasvojensuoja jemmassa. Etton tuuletusreiät teipattu etuosasta umpeen.
Höh. Loppui Sigmasta patteri ja huomasin, jotta hukkasin sen lapun, jolla ISPien (29" - 2.25) kalibroitu ympärysmitta oli tallella. Olikos jollakulla käsillä tuota tietoa vai mennäänkö taas pidemmän kautta.
Höh. Loppui Sigmasta patteri ja huomasin, jotta hukkasin sen lapun, jolla ISPien (29" - 2.25) kalibroitu ympärysmitta oli tallella. Olikos jollakulla käsillä tuota tietoa vai mennäänkö taas pidemmän kautta.
2275 mm mittasin juuri nyt pyöräpajassa lorviessani.
2275 mm mittasin juuri nyt pyöräpajassa lorviessani.
Kiitos!
hphuhtin
03.11.2017, 20.32
Kiitos myös kypärävinkeistä. Ehkä se sadesuoja kypärän päälle pitää nyt ekaksi hommata. Windstopper pipo myös harkintaan. Yllättävän lämmin tuo Haglöfsin ”actives warm” tekninen pipo on.
nimimerkki^
03.11.2017, 23.39
mikäs siinä sepelissä nyt niin kamalaa on? kivempi sen päällä on kävellä ku paljaalla jäällä luistella ja pyörän kumit(schwalbe marathon gt 365) on kestäny ihan hyvin vaikka ilmaa on vähän päälle 4bar.
Moro!
Ensimmäinen talvi pyöräilyn parissa olisi alkamassa.
Haluaisin vinkkejä hyvistä kengistä flättipolkimille. Tällähetkellä on löytynyt vaan lukoille tarkoitettuja kenkiä.
Ajelu on satunnaista luonnossa liikkumista fatbikellä.
vBulletin® v4.2.5, Copyright ©2000-2025, Jelsoft Enterprises Ltd.