Näytä tavallinen näkymä : Canyon Läskipyörät
Sivut :
1
2
3
4
5
6
[
7]
8
9
10
11
12
13
14
15
16
^15Nm saa vääntää muuten aika kovaa normi kuusiokolo avaimella. Kokeilin piruuttani Canyonin omalla momentilla sen 13NM. Rasvaa kannattaa laittaa pikkasen kierteisiin.
Minulla piti pinnat ääntä DT:n takakiekossa toissa lenkillä mäkiä ylös vääntäessä ryömintä vauhdissa, mutta eilen en taas havainnut. Käsi kopelolla pinnat on kireällä.
Kuntoilija
26.04.2016, 14.45
Kotiasentaja yllättyi kuinka helppo homma oli vaihtaa Race Face Turbine Cinch kamppiin tuo lyhyempi akseli (170 perälle) ja kääntää ratas nurin niskoin. Nyt on q-factor 20 milliä pienempi eli 213 mm. Ketju pysyy isoimmalla rattaalla 42t takana vaikka miten pyörittää taaksepäin ja tämähän oli myös työn onnistumien kriteeri :). Ketjun ja sekä kumien Loun ja 4`8 Jumbo Jimin väliin jää pari senttiä aina.
^Minkä kokoinen eturatas? Mikä pakka?
Absolute vastasi, että heidän DM e13 ratas on 3.5mm offsetillä. Eli ilmeisesti Duden 73 offset kammilla ketjulinjaksi tulee 69.5mm mikä on liian sisässä IMO varmaan aika lähellä 64bcd ketjulinjaa. Taas, jos sen saa flipattua tulee jo 76.5mm mikä on liian ulkona, koska 72.8mm 104bcd NW rattaan antama ketjulinja on juuri hyvä XT 11 pakalle. Ei ota alaketju 4.8" JJ 80mm vanteella kiinni edes putkelta vääntäessä ja ketjulinja on 5-6 vaihteen välissä. Tosin ketju tippuu 42 taakse pyörityksessä, mutta sen tekee myös 1.5 mm sisemmälläkin ketjulinjalla 32 ovaalilla.
AB hydrauli prässissä litteekksi ni tulee hyvä ja on taas itsetekemisen meininki:cool:.
edit: AB vastasi vielä, että ratas on symmetrinen keskeltä, että pitäisi voida asentaa käännettynä.
Kuntoilija
26.04.2016, 15.14
Edessä Race Face DM 28t nyt "väärin" päin ja pakkana Sramin X01 10-42t.
^Uskon, että tuo pienempi eturatas helpottaa ketjun pysymistä ja uskon, että Sram 11 pakka ei ole, niin sisässä, kuin Shimanon 11 pakka. Ketjulinja tuolla sinun kammilla ja rattaalla on se 75mm.
Katsos piruuttaan vielä millä rattaalla takaa on ketjulinja suorana?
Kuntoilija
26.04.2016, 18.58
Haristavan silmin putkenpätkää linjurina eturattaan pinnasta katsoen suorin kohta on viitos rattaalla ja todellinen suorin kohta on jossakin viitosen ja kuutosen välissä.
Poromies
26.04.2016, 20.44
^Olisiko keskiö laakeri antautumassa. Omani rasvasin 0 metriä ajettuna ja toinen rohisi vielä rasvauksenkin jälkeen. Noitahan on tainnut räjähtää.
Onko muillakin kammet aika jäykät pyörimään vapaana ilman ketjuja? Ei montaa kierrosta pyörähdä. APS kiristin video ohjeen mukaan.
Mulla tuuppas drive-puolen laakerin ujosti ulos ajaessa ja aiheutti kampien tahmaisuuden. Nyt on loctite patenttiratkaisu pitänyt laakerin paikallaan.
Liikuva shikaani
28.04.2016, 23.03
Mitkä ja mistä kannattaa Dudeen keskiölaakerit hommata?
Kuntoilija
29.04.2016, 14.06
Eikös Hertsikasta Race Facen keskiö ole ratkaisu ?
Onko muillakin kammet aika jäykät pyörimään vapaana ilman ketjuja? Ei montaa kierrosta pyörähdä. APS kiristin video ohjeen mukaan.
Löysäsin APS, ni johan kammet pyörii. Tästä lähtien haen kohdan jossa kammet ei lotaa, mutta pyörii vielä herkästi.
Lähetetty minun SM-G800F laitteesta Tapatalkilla
Rapakuntoilija
30.04.2016, 20.09
Rataskeskustelun jatkeeksi pyörien tekniikasta vähemmän tietävän kysymys. Halu olisi muuttaa Dude CF 8.0 kahdesta eturattaasta yhteen. Kammet on pyörän mukana tulleet eThirteenin TRS:t. Ajatuksena olisi laittaa 64 BCD pulttijaolla oleva 28 piikkinen Absolute Blackin ovaali. Ketjulinjoista on ollut paljon puhetta, niin meneekö koko homma tuolla metsään?
Tuota ovaalin kokoa olen myös miettinyt, onko porukalla kokemusta 26 ja 28 piikkisen väliltä? Hyvä olisi jos kaikki takarattaat saisi käyttöön, mutta 26T kuulostaa turhan pieneltä.
Liikuva shikaani
30.04.2016, 20.26
Mulla on Dudessa 28t AB:n ovaali ja vaihteet pelaa kylllä hyvin. Talvella satunnaisesti ketju hipaisi renkaaseen kun oli 4.7 Barbegazit, nyt kun on 4.0 jumbo jimit niin ei sitäkään ongelmaa.
Rapakuntoilija
30.04.2016, 20.45
Kiitoksia vastauksesta. Tuleeko AB:n ovaali sisemmäksi kuin alkuperäinen pikkuratas? Talven ajoin Bud takarenkaana ilman mitään ongelmia.
Kiireessä kirjoitin hieman epäselvästi, kun tarkoitin tuolla 26T vs. 28T erolla sitä, että loppuuko pienemmällä rattaalla siirtymillä välitykset kesken takapakan pienemmillä rattailla.
Liikuva shikaani
30.04.2016, 23.42
AB:n ovaali saattaa tulla hieman sisemmäksi, en kyllä ole mitannut, rattaassa on koneistettu syvennys jonka olisi tarkoitus käydä spideriin mutta Duden spideriin se ei osu, täytyy hieman muokata jos haluaa että uppoaa. Minä en tätä ole tehnyt, sillä saisi noin 1,5mm ratasta ulommaksi.
Tuskinpa tuolla 26t rattaallakaan välitykset kesken loppuu, 28t minulle riittää ainakin oikein hyvin, korkeintaan jossain maantie-alamäessä voisi olla pidempikin mutta pyrin pysymään metsän puolella.
Gargamel
02.05.2016, 11.20
Minulla on spideriä jyrsitty siten että AB:n 64BCD 26T ovaali asettuu tuon puolikkaan paksuutensa verran ulommas. Ketjulinja on suora 5. ja 6. vaihteen välissä. Pienemmillä rattailla ketjun (vakion kaltainen KMC) kylki hankaa viereisen rattaan kylkeen, mutta toistaiseksi seikka vaikuttaa kosmeettiselta. Mieluumin pidän ketjun suorempana isommilla rattailla, kun omassa käytössä ne voimat liikuu niitä käyttäessä eikä siirtymillä.
Välityksistä... Minulla 26T ovaalilla välitykset loppuu sekä ala- että yläpäästä jopa niin, että harkitsen takaisin kahden etulehden systeemiin paluuta. Jos avaan tuota, niin useimmiten lyhyt pääty juuri ja juuri riittää, mutta niin tiukille menee, ettei sitä voi yhtään uhrata jotta saisi siirtymäkäyttöön hieman kapasiteettia 28T eturattaaseen vaihtamalla. Ääripäiden välissä vaihteiden porrastus on metsäkäytössä mukava. Senkin suhteen ongelmat ovat siirtymillä, 13- ja 11-piikkisten väliin tarvitsisin 12-piikkisen, sanoo jalat. Tilanteen tekee siedettäväksi se, että en juuri siirtymiä pyörällä ajele.
läskimooses
02.05.2016, 13.27
22(24)-33 eteen ja taakse 11-32(34). Toimiva, halpa, kevyt, ei hyppyjä eri välityseten välillä ja pääsee suollakin eteenpäin. Hei ja voi pyörittää kampia pikkuvaihteella taaksepäin kun kikkailee kivikoissa! Ja voi käyttää lyhythäkkistä takavaihtajaakin. Laittaisin ite vielä 9-pakan, jos +-vaihtajia tehtäis ysille.
Tietysti jos koordinaatiokyky ei riitä kahden vaihdevivun operoimiseen niin sittenhän toi 1*11 on ymmärrettävä ratkaisu ;)
Rapakuntoilija
02.05.2016, 20.14
Koordinaatiokyvyssä on varmasti toivomisenvaraa, kun olen enemmän tykästynyt 1X-systeemin. Yksinkertaiselle miehelle tuo on nautittavampaa menoa. Duden tuplaeturattaissa ärsyttää myös pikkurattaalla ajaessa ketjun pompahataminen jumiin rungoon ja ison rattaan väliin isomma röykytyksessä. Toki alkuperäinen 36 piikkinen sopisi paremmin maantiepyöriin. Tämä tapahtuu ketjulla mikä on liian lyhyt taka-akselin siirtämiseen pidempään asentoon. Ihme ja kumma Bud mahtui pyörimään talven taka-akseli lyhyemmässä säädössä.
Vähitellen olen taipumassa 28T ovaaliin. Kun käytössä ei ole koneistusvehkeitä, niin saako tuon kiinni alkuperäisillä ruuveilla vai pitääkö ostaa pidemmät?
^ +Mallin Shimano vaihtaja pitäisi poistaa ketjun hyppiminen kahdella eturattaallakin. Sram vastaava type2.
4.8" snake JJ talven ajettuna ei mahtunut millään taka-akseli etuasennossa, kun reunanappulat oli käytännössä chain stayssä kiinni.
Gargamel
03.05.2016, 20.17
Chainsuckin poistuminen oli selkeä etu 1x:ään siirtymisessä. Minulla sitä tapahtui vain isolta rattaalta pikkurattaalle vaihtaessa, ei röykyissä, joten siihen ei plussavaihtaja olisi auttanut.
Läskimasa
03.05.2016, 22.31
Välityksistä... Minulla 26T ovaalilla välitykset loppuu sekä ala- että yläpäästä jopa niin, että harkitsen takaisin kahden etulehden systeemiin paluuta. Jos avaan tuota, niin useimmiten lyhyt pääty juuri ja juuri riittää, mutta niin tiukille menee, ettei sitä voi yhtään uhrata jotta saisi siirtymäkäyttöön hieman kapasiteettia 28T eturattaaseen vaihtamalla.Laita 45:nen takarieska niinku mä, riittää lyhyt pääty. 28-11 riittää siirtymilläkin just.
Kurtsilla
04.05.2016, 13.15
Asiasta kolmanteen...mites Duden kuljetus autolla? Katolle pitäisi mieluiten saada, mutta nykyinen Thule Proride 591 taitaa rengaspaikkojensa puolesta olla nafti. Ja sitten vielä kun on hiilarirunko, paraneeko siitä mennä nappaamaan Thulen puristimella kiinni? Jotain fatbike adaptereita kai Thuleenkin on saatavilla, joilla tuo rengasasia selviää, mutta runkokiinnitys jää vielä pohdittavaksi.
Mites arvon foorumilaiset on tän asian ratkaisseet? Ja älkää väittäkö ettei tekisi mieli Dudea välillä auton katolla esitellä... [emoji1]
Sent from my iPhone using Tapatalk
Mulla on tollaset proride tellingit. Sauva runkoon ja hihnoilla vanteet kiinni. Hyvin on toiminut
Asiasta kolmanteen...mites Duden kuljetus autolla? Katolle pitäisi mieluiten saada, mutta nykyinen Thule Proride 591 taitaa rengaspaikkojensa puolesta olla nafti. Ja sitten vielä kun on hiilarirunko, paraneeko siitä mennä nappaamaan Thulen puristimella kiinni? Jotain fatbike adaptereita kai Thuleenkin on saatavilla, joilla tuo rengasasia selviää, mutta runkokiinnitys jää vielä pohdittavaksi.
Thulen malliston fatbike-adapteri käy valmistajan mukaan ainoastaan uuteen Proride 598 -malliin. Proride 591 -malliin ei taida olla fatbike-adapteria saatavilla?
Itsellä siis Proride 591 ja sen remmit eivät yllä Duden 4,8" läskirenkaan yli. Välikoon 4" renkaalla varustetut Dudet saattaa saada remmeilläkin kiinni.
Kuormaliinalla sain läskirenkaisen Duden tukevasti katolle kiinni. Liinan ja rungon kosketuskohtiin laitoin suojateippiä ja bondageleikin tulos oli tämän näköinen.
http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160504/87dbc75c07a44189b1acae7983303293.jpg
Gargamel
04.05.2016, 14.30
Joku tiesi kertoa, että satunnaisesta hammashihnasta (Motonetin nokkahihnahylly) saa yhteensopivat pidemmät remmit Thuleen. Parikin kaveria on kuljettanut Dudea 591:n vakiopuristimella tyytyväisenä.
Itse tykkään haarukkakiinnitteisestä koska en yllä nostamaan kokonaista pyörää katolle.
Minä ainakin aion köyttää Duden ihan samanlailla 591, niin kuin muutkin läskit. Eli kuormahihnan pätkät orkkis hammas juttujen tilalle ja vinoputkesta ihan normaalisti Thulen puristimella. Tuo yllä oleva kuvan köytös on jo ihan overi IMO.
Toiset on heittänyt renkaiden kohdalla olevat muovit pois minua ne ei ole häirinnyt edes 4.8" kumeilla.
Uusi 598 ja siihen fatbike adapterit toimii hyvin. Kuiturunkoon kouran kiristys järjellisesti ja valinnaisen oman välisuojan kera. Tuohon taisi saada kuiturunkoa varten ihan virallisenkin välipalan kouran ja rungon väliin.
Outride 561 toimii myös hyvin (auton X vanha) hammashihna takana ja 15mm läpiakseliadapteri (+kumijatkot) edessä.
5981 läskiadapteri (eli tuohon uuteen 598 malliin tarkoitettu) menee lievällä väkivallalla myös 561 malliin takarenkaan kiinnitykseen (ja veikkaan että menee myös 591 malliin).
Aivan normaalisti rungosta kiinni ja remmeillä renkaat kiinni. Ei varmasti putoa.
Itse laitoin varuste.net asiakaspalveluun kyselyä tuosta sopiiko fatbike adapteri 591 telineeseen ja maahantuoja oli vastannut että ei sovi... Jäi kyllä epäilyttämään tuo koska telineen profiili näyttää ihan samalta..
Tuosta (http://www.fillarifoorumi.fi/forum/showthread.php?50545-Virallinen-Fatbike%99-TechTalk-ketju&p=2517007#post2517007) näkee miten 5981 adapteri meni 561 malliin
Aivan normaalisti rungosta kiinni ja remmeillä renkaat kiinni. Ei varmasti putoa.
Juuri näin. Ei siinä mitään adaptereita tarvita.
Edit: Eikä se kourakaan mitään jälkeä ole jättänyt, kunhan vähän runkoa putsaa ennen kiinnitystä. Enkä ole kyllä kiristyksessäkään pihdannut kuiturungon takia minkään pyörän kohdalla.
Onko jollain alkanut duden e.thirteen keskiö oireilemaan siten että ritisee ikävästi kun vauhtia runttaa polkimilta?
Taka akselin jo rasvasin ja kiristin reippaasti. Canyonin omalla momenttiavaimella ensin siihen 12 nm ja sitten kuusiokololla vielä päälle mukava rannemomentti.
läskimooses
07.05.2016, 12.16
^ Oisko eturattaan pultit löysällä?
Liikuva shikaani
08.05.2016, 19.22
Eikös Hertsikasta Race Facen keskiö ole ratkaisu ?
Saattaisi hyvinkin olla, sulla on tuo?
Kampia kanssa katellu ja RF:n kuitusia himoinnu mutta se hinta.. ja täältäkin lukenut että niistä on insertti irronnut, onhan niissä tietty takuu.
Turbinet olis kukkaro ystävällisempi ratkaisu, 170mm perälle tarkoitettu akseli siis toimii dudessa? tarkoitus olis laittaa DM ovaali ratas(Absolute black)
Kuntoilija
08.05.2016, 21.39
No on, mutta pitäisi toimia ihan myös e13 kampien kanssa, eikö niissä ole myös 30 mm akseli. Itsellä on nyt Turpine kammet joihin vaihdoin 170 mm akselin ja käänsin dm rattaan nurin niskoin. Toimii loistavasti. 170 perän rallinaaman kuitukammissa on q-faktor vielä 10mm vähemmän eli liippaa todella läheltä runkoa, väliä jää muutama milli per puoli, mutta joku ajaa niilläkin ilman ongelmia.
Orkkis e13 kampien Q-factor on 200mm ja kammen sisä syrjä 87mm. Pitäisi 203mm olevat Next kammet mennä hyvin tosin niiden sisäsyrjä mittaa ei löytynyt. Next kammissä orkkis flipattu ketjulinja 75mm AB ovaali vie ulommas flipattuna, niin kuin Ealex kirjoitti aiemmin.
e13 DM AB 30T on nyt saatavilla, jos jollain intoa kokeilla minkälaisen ketjulinjan se oikeasti antaa. Siinä on se 3.5mm offsettiä AB:n mukaan. http://absoluteblack.cc/e13-oval-guidering-m-direct-mount-traction-chainring
Kyllä nuo orkkis laakerit on ihan paskat. Vaikka rasvasin uutena, niin kyllä jurnuttaa ja olisko jo 20H ajettu tosin juris jo uutena.
Tämäkö Race Facen 41mm laakeri sopii Dudeen? Mikä tuon väliputken mitta kuuluu olla? https://www.bike-components.de/en/Race-Face/Cinch-Pressfit-Innenlager-41x100-mm-Modell-2016-p45991/ vai https://www.bike-components.de/en/Race-Face/Pressfit-Innenlager-41x107-mm-p41263/
Tulipahan todistettua naksekkin mikä johtui taka akselin löysyydestä vaikka olevinaan kiristin kunnolla.
läskimooses
11.05.2016, 20.10
Se on se aps-systeemikin ihan hanurista, sekin osaltaan varmasti auttaa noita laakereita hajoamaan melko heti.
Noiden offsettien kanssa kannattaa ottaa huomioon myös se, että ainakin itsellä talvikengät hinkkaa seat stayhin kapean q-factoryn kammilla, vaikka klossit on niin ulkona kuin mahdollista. Tosin mun jalat haluaa olla kantapäät sisäänpäin, joten on varmaan kuskikohtainen homma onko ongelma vai ei.
Liikuva shikaani
14.05.2016, 18.56
Orkkis e13 kampien Q-factor on 200mm ja kammen sisä syrjä 87mm. Pitäisi 203mm olevat Next kammet mennä hyvin tosin niiden sisäsyrjä mittaa ei löytynyt. Next kammissä orkkis flipattu ketjulinja 75mm AB ovaali vie ulommas flipattuna, niin kuin Ealex kirjoitti aiemmin.
Tämäkö Race Facen 41mm laakeri sopii Dudeen? Mikä tuon väliputken mitta kuuluu olla? https://www.bike-components.de/en/Race-Face/Cinch-Pressfit-Innenlager-41x100-mm-Modell-2016-p45991/ vai https://www.bike-components.de/en/Race-Face/Pressfit-Innenlager-41x107-mm-p41263/
Mitä tarkoitat sisäsyrjä mitalla? Mietin tuon Next 203 Q-factor kampien sopivuutta ja tosiaan tuon Q-factor mitan puolesta periaatteessa pitäisi käydä mutta kun se mitataan ulkopinnoista niin kammen paksuus vaikuttaa sopivuuteen eli kysymys kuuluu paljonko Next kammenpään paksuus on tai mitta sisäpinnasta sisäpintaan?
Laakeri kysymykseen kaipaisin kanssa varmistusta.
Sisäpinta mittaa juurikin tarkoitin. e13 sen ilmoittaa pdf taulukossaan.
Liikuva shikaani
14.05.2016, 21.21
Ok, mutta mistä mihin on tuo 87mm? Ei se ainakaan kammen sisäsyrjästä sisäsyrjään voi olla:seko:
Käviskö tää keskiö dudeen?
https://www.bike-components.de/en/Hope/Edelstahl-Pressfit-Innenlager-41x30mm-p46350/
Ok, mutta mistä mihin on tuo 87mm? Ei se ainakaan kammen sisäsyrjästä sisäsyrjään voi olla:seko:Ei niin. Se on keskiön keskeltä kammen sisä syrjään. Eli 87mm x 2 = 174mm sisäsyrjästä sisäsyrjään. q factor on 200mm, niin kammen paksuus on 13mm. https://thehiveglobal.zendesk.com/hc/en-us/articles/204752835-TRS-crankset-chainline-and-frame-fit huomaa mittaviiva keskellä.
Liikuva shikaani
16.05.2016, 20.52
Oolrait, tämähän selvensi asian! Nyt vaan pitäisi tietää kuitukampien paksuus, täytyy vissiin poiketa liikkeessä.
^^oletan myös että nuo Hopen laakerit sopii mutta kammet taidan hommata kuitenkin kivijalasta(ja samalla laakerit) niin on helpompi asioida jos tulee ongelmia.
Oolrait, tämähän selvensi asian! Nyt vaan pitäisi tietää kuitukampien paksuus, täytyy vissiin poiketa liikkeessä.
^^oletan myös että nuo Hopen laakerit sopii mutta kammet taidan hommata kuitenkin kivijalasta(ja samalla laakerit) niin on helpompi asioida jos tulee ongelmia.
Joo olis varmaan hyvä vaihtaa kampisetti kans rallinaamaan, mutta yritetään säästää ja pitää orkkiskammet. :)
Onko porukka itse vaihdellut noita duden keskiöitä ja onko ollut helppoa?
Liikuva shikaani
16.05.2016, 22.51
Mä kertaalleen naputtelin orkkis laakerit irti ja takas eikä siinä mitään isompaa ongelmaa muistaakseen ollu.
Toisaalta ei laakerin asennus paljon maksa, jos vähänkään epäilee. Onhan noiden pressfit keskiöden kanssa ollut kaikkea väljistymistä ym siis yleisesti.
Laakerin ulos lyönti tyokalu ja prässi on hyvä olla, että lähtisi ja menisi laakerit suorassa ilman runkoon kohdistuvia ylimääräisiä voimia.
Kysäses shikaani trekki ketjusta, että joku ottas tönärillä mitan Next kammesta. Harmi, kun Turbineihin on pitänyt laittaa leveämpi q-factor.
Kevättä rinnassa ja jotain tuunailua mielessä.
Aattelin josko laittas Unlimitediin isommat levyt eteen ja taakse.
Onko kokemuksia puolesta tai vastaan? Ja onko toi ihan huuhaa idea?
-V
Liikuva shikaani
21.05.2016, 14.58
Keskiölaakerit vaihdettu, malliksi tuli tämä:
Race Face Cinch BB92 fatbike keskiölaakeri, 41x124x30
RF-BB4112430B15
Saa nähdä miten sitten kestää, on selvästi kapeampi kuin alkuperäinen... Kuitukampia en raaskinut vielä ostaa pelkän gramman viilauksen vuoksi kun nuo alkuperäiset minulla on hyvin kestäneet, lähtee helposti irti ja pysyy myös kiinni.
9.0 Unlimited -mallin vetopuolen keskiölaakeri on hölmösti vain puoliksi keskiömuhvin sisällä. Laakerin kaulusta vasten on kaksi prikkaa. Tästä syystä saattaa laakeri alkaa helposti pyörähdellä pesässään.
Oletteko laittaneet laakeria kokonaan muhvin sisään ja laittaneet lisää prikkoja laakerin ulkopuolelle? Ja oletteko kiinnittäneet laakeria jollakin lukitteella?
Keskiölaakerit vaihdettu, malliksi tuli tämä:
Race Face Cinch BB92 fatbike keskiölaakeri, 41x124x30
RF-BB4112430B15
Saa nähdä miten sitten kestää, on selvästi kapeampi kuin alkuperäinen... Kuitukampia en raaskinut vielä ostaa pelkän gramman viilauksen vuoksi kun nuo alkuperäiset minulla on hyvin kestäneet, lähtee helposti irti ja pysyy myös kiinni.
Taidan laittaa saman tilaukseen.
Oliko joku erityinen työkalu millä vaihdoit ja laitoitko jotain lukitetta tai rasvaa ennen asennusta runkoon?
Liikuva shikaani
22.05.2016, 19.26
Naputtelin vanhat pois sopivaa tuurnaa käyttäen ja uudet sopivaa hylsyä käyttäen. uudet laakerit oli hetken pakkasessa ajatuksena että menee helpommin paikoilleen, en tiedä auttoiko mutta nätisti asettuivat. rasvaa en käyttänyt, ehkä joku haihtuva ohut öljy(WD-40) olis voinut olla hyvä.
Tätä kyllä mietin mutta on ristiriitaista kun toiset sanoo että pitää laittaa lukitetta ja toiset rasvaa, toisaalta lukitetekkin voi toimia liukasteena kunnes jämähtää:seko:
olliottopoika
22.05.2016, 21.13
Selvisikö sinulle Köpä se äänen lähde? Itsellä natisee 400 km ajettu 8.0 poljettaessa. Tarkemmin poljettaessa oikean puoleisella polkimella. Pitemmän päälle ärsyttävää ja pelkästään vasemmalla polkiessa turhan raskasta[emoji28] . Tolppa on voideltu, akselit rasvattu, ruuvit ja pultit kiristelty, pedaalit kiristetty, satulakin vaihdettu, mutta ääni vain kovenee kun ilma lämpenee. Mitähän seuraavaksi keksisi kokeilla?
Lähetetty minun SM-G870F laitteesta Tapatalkilla
Santerius
22.05.2016, 21.30
Voi olla melko tyhmä kysymys, mutta kysytään kuitenkin: kun ääntä luonnehdit natinaksi, eiväthän vain ole polkimen jouset, jotka ääntelevät?
Liikuva shikaani
22.05.2016, 22.29
Selvisikö sinulle Köpä se äänen lähde? Itsellä natisee 400 km ajettu 8.0 poljettaessa. Tarkemmin poljettaessa oikean puoleisella polkimella. Pitemmän päälle ärsyttävää ja pelkästään vasemmalla polkiessa turhan raskasta[emoji28] . Tolppa on voideltu, akselit rasvattu, ruuvit ja pultit kiristelty, pedaalit kiristetty, satulakin vaihdettu, mutta ääni vain kovenee kun ilma lämpenee. Mitähän seuraavaksi keksisi kokeilla?
Lähetetty minun SM-G870F laitteesta Tapatalkilla
Natisi/narisi mullakin kun laakeri oli sökö. Kokeile nostaa ketjut sivuun ja pyöräytä kampia, pitäisi kyllä kuulla äänestä jos laakeri vikaa.
Selvisikö sinulle Köpä se äänen lähde? Itsellä natisee 400 km ajettu 8.0 poljettaessa. Tarkemmin poljettaessa oikean puoleisella polkimella. Pitemmän päälle ärsyttävää ja pelkästään vasemmalla polkiessa turhan raskasta[emoji28] . Tolppa on voideltu, akselit rasvattu, ruuvit ja pultit kiristelty, pedaalit kiristetty, satulakin vaihdettu, mutta ääni vain kovenee kun ilma lämpenee. Mitähän seuraavaksi keksisi kokeilla?
Lähetetty minun SM-G870F laitteesta Tapatalkilla
Keskiölaakeri vielä vaihtamatta, mutta eiköhän se siitä johdu. Taidan ajella vielä jonkin aikaa tolla orkkiskeskiöllä, vielä ei tunnu välyksiä ja pyörii hyvin. Tollasen race facen tilaan odottamaan vaihtoa.
On ilmeisesti aika monella juurikin keskiö ollut narinan lähteenä, jos taka-akseli rasvattu ja kiristetty.
Kevättä rinnassa ja jotain tuunailua mielessä.
Aattelin josko laittas Unlimitediin isommat levyt eteen ja taakse.
Onko kokemuksia puolesta tai vastaan? Ja onko toi ihan huuhaa idea?
-V
Takapää on tarkoitettu 160mm levylle. Akseli taka asennossa just ja just mahtuu 180mm en suosittele. Itsellä ollut Shimpan SLX ja nyt Zee:t E 180mm/T 160mm levyt ja en kyllä isompia osaa kaivata. Messilän enska pätkiä ajettiin viikonloppuna ja suurin vauhdin rajoitaja oli kova keula. Nopeat pompottavat kohdat on pahimpia, missä joutuu himmaamaan. Alla 4.8" JJ:t. Toisessa läskissä 180mm myös takana en ole eroa huomannut.
On ilmeisesti aika monella juurikin keskiö ollut narinan lähteenä, jos taka-akseli rasvattu ja kiristetty. Ääni myös tälle.
No on, mutta pitäisi toimia ihan myös e13 kampien kanssa, eikö niissä ole myös 30 mm akseli. Itsellä on nyt Turpine kammet joihin vaihdoin 170 mm akselin ja käänsin dm rattaan nurin niskoin. Toimii loistavasti. 170 perän rallinaaman kuitukammissa on q-faktor vielä 10mm vähemmän eli liippaa todella läheltä runkoa, väliä jää muutama milli per puoli, mutta joku ajaa niilläkin ilman ongelmia.
Vuosi takana RF Next SL 170mm perälle tarkoitetulla kampisetillä ilman ongelmia.
Pelkkää q factor -mittaa vertaamalla ei voine suoraan päätellä rungon ja kampien väliin jäävää tilaa, koska q factor mitataan käsittääkseni kampien ulkopinnasta: kammet voivat olla eri paksuiset.
Tilaa jää se 3-4mm/puoli (ilman kampien päihin saatavilla olevia kumisuojia).
-Mikko-
P.S. Ensimmäinen kunnon vika ilmestyi Dudeen edellisellä lenkillä. Canyonin jäljiltä kiristetty takajarrulevyn cl-adapteri oli löystynyt kokonaan auki: levy hirtti vinoon rungon ja kiekon väliin! Onneksi siirtymällä hitaassa vauhdissa. Loppulenkki ajeltiin pelkällä etujarrulla takalevy repussa :)
En edes tajunnut, että levyt on adaptereilla kiinni. Vaihtuvat kyllä aitoihin cl-levyihin nyt.
Kuntoilija
23.05.2016, 10.24
tmikko, tuo on väärä taulukko, kun tuossa on Turbine Exi-tyypin kammet. Turbine cinch- kammissa 190 perälle q-factor on 233 ja 170 perälle 213. Turbine-kammet on kaarevat verrattuna Next-kamppii, josta tulee tuo ero q-factoriin. Tää kuulema siksi, että Turbinet käyvät kaikkiin mahdollisiin runkoihin muhku-kumien kanssa. Ratas on molemmíssa kammissa samalla ketjulinjalla oli se kummin päin vain. Tuossa alla oikea q-factor taulukko
http://www.raceface.com/media/Crank_Q-factors_and_chainlines.pdf
No tämä selittää. Otanpa taulukon pois sotkemasta!
-Mikko-
olliottopoika
23.05.2016, 13.19
Jep. Kejut sivuun ja kammet pyörimään. Huonosti pyöri ja melkoinen kahina. Kiitos, Liikkuva shikaani vinkistä[emoji106]. Seuraavaksi fillari takuukorjaukseen.
Lähetetty minun SM-G870F laitteesta Tapatalkilla
^Kampien APS preload, jos on liian kireällä tulee kahinaa varmasti ja kammet ei pyöri herkästi ilman ketjua. Eli tekee tuon vaikkei laakeri olisikaan loppu. Voihan se laakerikin olla silti, mutta tarkista tuo ensin. https://thehiveglobal.zendesk.com/hc/en-us/articles/204774785-What-is-APS-
Takapää on tarkoitettu 160mm levylle. Akseli taka asennossa just ja just mahtuu 180mm en suosittele. Itsellä ollut Shimpan SLX ja nyt Zee:t E 180mm/T 160mm levyt ja en kyllä isompia osaa kaivata. Messilän enska pätkiä ajettiin viikonloppuna ja suurin vauhdin rajoitaja oli kova keula. Nopeat pompottavat kohdat on pahimpia, missä joutuu himmaamaan. Alla 4.8" JJ:t. Toisessa läskissä 180mm myös takana en ole eroa huomannut.
Tää mun päivitys hulluttelu ei tosiaan perutunut tarpeeseen, tuli vaan ajatus et josko jotain uutta, kun uutta fillaria en saa...
Ton kovan keulan rajoitteen oon jo poistanut heti alkuun. :)
Taidan antaa olla koko hömpöttelyn noiden jarrujen kanssa. Kiitoksia näkemyksestä.
-V
Pikakysymys, onko duden takavaihtajan vaijeri rungon sisällä kuoressa koko matkalta? Kiitos.
Kiitti! Uskaltaa kiskaista vaijerin sieltä ulos. :)
Hiekkahentunen
27.05.2016, 15.42
Mietin Dudea yhdeksi vaihtoehdoksi läskipyörän tarpeeseen Tässä olen yrittänyt saada yhteyttä canyonin asiakaspalveluun huonolla menestyksellä. Hyvät nettisivut, mutta chatti ei pelaa eikä numero eikä sähköpostiviesti vastaa!
Eihän tuollaselta firmalta mitään uskalla ostaa!
Omituista.. Itse kun soittelin sinne niin vastasivat heti. Ja palvelukin pelasi erinomaisesti.
Hiekkahentunen
27.05.2016, 17.20
^Nyt tuli vastaus. Suosittelevat Dude CF 9.0. Erittäin mielenkiintoinen vaihtoehto! Mitä minun pitäisi ottaa huomioon jos tuon tilaan? Kuulemma pyörä lähtisi nopeasti toimitukseen....
Liikuva shikaani
27.05.2016, 20.42
Kyllä Dudessa hinta/laatusuhde on yhä edelleen kohdallaan vaikka hintoja tälle vuodelle nostivatkin. Itse ajellut halvimmalla mallilla vuoden ja nyt piti keskiölaakerit vaihtaa, se on ehkä heikoin lenkki mutta ei kovin kallis operaatio.
Eikun ostonappia painamaan vaan! tuosta pääsee taatusti eroon pienellä tappiolla jos ei miellytä.
J.Kottenberg
27.05.2016, 21.43
Samaa mieltä Liikkuvan shikaanin kanssa. Kaikin puolin kiva, ja voisi jopa sanoa, urheilullinenkin pyörä.
Ja tosiaan jos ei miellytä niin eipä Dudet torilla ole kauaa ehtineet olla.
Noissa halvemmissa Dudeissa on 2x10 vaihteet, joka on mielestäni aika heikko ominaisuus yli kahden tonnin läskipyörässä. Vasta 2899 euron cf 9.0 unlimitedissä on nykyaikaiset 1x11 vaihteet.
Ja joitakin voi rassata sekin että tämän vuoden Dude on viime vuoden malli, jonka ainoa uutuus on monta sataa euroa viimevuotista kalliimpi hinta.
J.Kottenberg
27.05.2016, 22.17
Onko 2x10 huono vai ei, on makuasioita. Mun mielestä 2x10:n "pienellä puolella" on hyvä ajaa maastossa. Siirtymillä sitten isommalla. Ja sitten kun kuluvat niin ei ole iso homma päivittää nykyaikaisemmaksi jos 1xjotain kiinnostaa.
Varmasti hintojen nousu on tietysti kielteinen asia kuluttajan kannalta. Kuitenkin se seikka mitä hinta on joskus ollut, on tällä hetkellä varsin epäolennaista. Tämän hetken hintaa pitää verrata tämän hetken muiden vaihtoehtojen hintaan.
Liikuva shikaani
27.05.2016, 22.47
2X10 on äärimmäisen helppo tehdä 1X10 ja vaikka Sunracen tai Praxiksen 40piikkinen pakka taakse niin hyvin pelittää eikä mahottomia maksa, mulla oli toisessa pyörässä Sram 1X11 enkä pidä sitä yhtään kummoisempana kuin yllä mainittua kokoonpanoa.
Toki jos tykkää viritellä ja työkalut pysyy kädessä, voi 2x10 vaihteet modata 1x10 vaihteiksi ja saada ihan ok ratkaisun aikaan. Mutta jos ite laittaisin yli kaksi tonnia uuteen pyörään, ei kyllä huvittaisi saman tien alkaa säätämään jotain epävirallisia modauksia siihen. Itellä on sramin 1x11 ja ne on mielestäni loistavat vaihteet.
Taas tein väärin, kun purin karvalakki Duden atomeiksi ennen koe-ajoa jo ja pistin siihen mieleiset palikat kiinni;).
Tosiasia on se, että -17 mallin Trekin Farley 9.6 saa Elokuussa 2800€ -tinkimiset. Tosin GX11 vaihtesto, alu putkiosat, jarrut tuskin häävit, taka napa ei pärjää DT tekeleelle kestossa ja nyt sentäs 4.5" 27.5" kumeilla. Eli ei toikaan valmis peli ole IMO. -16 mallista saa maksaa liki saman. Eroja tosin on spekseissäkin.
Hyviä molemmat valintoja valintoja.
Mitäs vikaa gx11 vaihteistossa on?
Hiekkahentunen
28.05.2016, 00.45
Dude CF 9.0 tilattu M kokoa!
Farleystä sen verran että sen runkogeometria ei vaan sovi minulle. Huomasin sen nyt kun bikeshopista on koeajossa Kona Wo kokoa M. Sen ostaisin ellei muutama olisi foorumeilla Dudea minulle ehdottanut.
Otin laskulle ja se tuli samantien s.postiin. Pitää käydä maanantaina maksamassa niin saavat pakata pyörän matkaan....
Hiekkahentunen
28.05.2016, 00.48
.....vielä nöösiltä "tyhmä" kysymys. Onko tuo vaihdevipu sellainen että peukalolla saa vaihteet ylös ja alas?
.....vielä nöösiltä "tyhmä" kysymys. Onko tuo vaihdevipu sellainen että peukalolla saa vaihteet ylös ja alas?
On.
Mitäs vikaa gx11 vaihteistossa on?Pakka ei kaiketi kovin kestävä ole. Onhan noista tarinaa ollut.
Pakka ei kaiketi kovin kestävä ole. Onhan noista tarinaa ollut.
Olisiko sulla lähdettä tälle? Itse olen lukenut gx11:sta käytännössä pelkästään positiivisia arvosteluita ja luottaapa Canyonkin tuohon vaihteistoon mm. parhaassa Grand Canyon mallissaan. Myös omassa käytössä ovat toistaiseksi toimineet todella hyvin.
Ohiampuja
29.05.2016, 10.17
Mutta jos ite laittaisin yli kaksi tonnia uuteen pyörään, ei kyllä huvittaisi saman tien alkaa säätämään jotain epävirallisia modauksia siihen.
Ja minusta kun pyörä tuntuu vasta sitten omalta, kun se on tuunailtu oman näköiseksi. Satula, stemmi ja ehkä tankokin on vaihdettu oman maun mukaisiksi. Ja yleensä vaihdevaijereiden vetokaan ei ole tehtaan jäljiltä paras mahdollinen. :)
Ja minusta kun pyörä tuntuu vasta sitten omalta, kun se on tuunailtu oman näköiseksi. Satula, stemmi ja ehkä tankokin on vaihdettu oman maun mukaisiksi. Ja yleensä vaihdevaijereiden vetokaan ei ole tehtaan jäljiltä paras mahdollinen. :)
Tässähän oli kyse 2x10 vaihteiston muuttamisesta toimimaan 1x10 vaihteistona, eli siten kuin sitä ei ole tarkoitettu. Sellaiset viritelmät uuteen pyörään on vähän eri juttu kuin satulan ja stemmin vaihtaminen. Ainakin takuulle voi sanoa hyvästit.
Ja juu, ymmärrän toki että pyörää tuunataan ja osia vaihdetaan parempiin. Jossain vaiheessa tosin kannattaisi harkita runkosetin ostamista kokonaisen pyörän sijaan, jos siitä vaihdetaan kaikki osat jo ennen koeajoa :)
Liikuva shikaani
29.05.2016, 11.10
Tässähän oli kyse 2x10 vaihteiston muuttamisesta toimimaan 1x10 vaihteistona, eli siten kuin sitä ei ole tarkoitettu. Sellaiset viritelmät uuteen pyörään on vähän eri juttu kuin satulan ja stemmin vaihtaminen. Ainakin takuulle voi sanoa hyvästit.
Tuskinpa siihen takuu raukeaa jos ottaa etuvaihtajan pois?
Tuskinpa siihen takuu raukeaa jos ottaa etuvaihtajan pois?
Saatan olla väärässä, mutta tuskin Canyonin 2x10 vaihteiston takuu kattaa vaihteiston toimivuutta 1x10 vaihteistona jos pakkakin on vaihdettu konversiossa sopivampaan, kuten tuossa suositeltiin?
Yleensä pyörissä on takuu valmistusvirheitä vastaan, niin uskoisin että takuu säilyy niissä osissa joita ei vaihda? Ellei sitten jotain muuta siinä asentaessa mee samalla rikkoon. Mutta kuvaamassas tilanteessa takuu säilyis takavaihtajassa, kammissa, vaihdevivussa, jos nyt vaan siitä vaihteistosta puhutaan... Ja ainahan sitä voi vanhat osat takas laittaa takuuta varten varmuuden vuoks :-P
J.Kottenberg
29.05.2016, 12.24
Itse en pyörää speksaressa osia vaihtaessa juurikaan takuuasioita miettinyt. Rungon takuu on merkityksellisempi mutta muu sälä ei ole kovin kallista ja se on enemmän alttiina kulumiselle jota takuu muutenkaan ei kata.
Saatan olla väärässä, mutta tuskin Canyonin 2x10 vaihteiston takuu kattaa vaihteiston toimivuutta 1x10 vaihteistona jos pakkakin on vaihdettu konversiossa sopivampaan, kuten tuossa suositeltiin?No ei se Canyonin eikä muunkaan pyörä valmistajan takuu koske sinun laittamia osia;), mutta ne orkkikset mitä on jäljellä kuuluu takuun piiriin, mutta onhan vaihtamillasi osilla taas takuu, jos ne olet kaupasta ostanut.
Ei kai mikään hyvin kestävän osan tae ole, että sitä käytetään jossain pyörässä. No pakka on aika helppo vaitaa, kun se on ajettu loppuun. En sen mukaan valkkaisi pyörää.
GX voimansiirrolla olevaa Trek Farley 9.6 vertasin Duden unlimitediin missä on 1x11 X01 voimansiirto, kuitu putkiosat ja kunnon jarrut jo tehtaalta tullessaan.
Pakka helppo vaihtaa ,joo mutta jos samalla pitää vaihtaa xd driverikin toimivaan systeemiin niin pikkasen tympii.
GX:stä mulla on aika vähän hyvää sanottavaa yhden voimansiirron perusteella.
1.Nw takavaihtajan rissat tökkii ajoittain.
2.Pakan rattaat vääntyy,
3.Vaijerin pää osoittaa menosuuntaan ja rispaantuu helposti.
4.Vivun tanko kiinnike murtunut (ei havaintoa mistä johtunut ehkä syynä mahdollinen ajovirhe tms....)
5.Vaihtaessa liipasinta saa naputella kuin kuulakärkikynää.Tuntui tosi surkeelta 10v xtr/saint vaihteiston jälkeen.Ei tainnut olla edes 2way releasea nopeuttamassa vaihtamista Sramissa,en muista kun heivasin koko gx höskän varaston perukoille.
Kammet otin uudestaan käyttöön kun löysin irtospiderin jolla onnistuu AB 32/Bash combo myös boost rungossa.
Emmä sramia dissaa,Esim. Nykyisessä fillarissa 11v xtr takavaihtaja ja Sram gripparit,koska ne on paremmat kuin shimpan 11v vivut.
Kumma, kun ite oon tykännyt tosi paljon gx11 tuntumasta. Ei myöskään mitään kuvaamiasi ongelmia toistaiseksi, enkä ole löytänyt ulkomaisiltakaan foorumeilta juuri kielteisiä kommentteja tuosta. Olikohan sulla asennus oikein tehty?
Käytännössähän kyseessä on melkein sama vaihteisto kuin kalliimpi x01, mutta gx on muutaman kymmenen grammaa painavampi.
^ niitattu sram-11 pakka paukkuu kun antaa reittä sille kunnolla, tämä useankin pakan kokemuksella..
Hiekkahentunen
31.05.2016, 15.41
Mietin Dudea yhdeksi vaihtoehdoksi läskipyörän tarpeeseen Tässä olen yrittänyt saada yhteyttä canyonin asiakaspalveluun huonolla menestyksellä. Hyvät nettisivut, mutta chatti ei pelaa eikä numero eikä sähköpostiviesti vastaa!
Eihän tuollaselta firmalta mitään uskalla ostaa!
^Nyt tuli vastaus. Suosittelevat Dude CF 9.0. Erittäin mielenkiintoinen vaihtoehto! Mitä minun pitäisi ottaa huomioon jos tuon tilaan? Kuulemma pyörä lähtisi nopeasti toimitukseen....
Soittivat juuri asiakspalvelusta. Tosissaan tuntuvat asiakkaan tarpeet ottavan. Sain vastaukset kysymyksiini ihan puhelimessa:) Tottakai nykyään asioidaan verkossa mutta piti kokeilla puhelinpalveluakin kun kerran senkin numero sivuilta löytyy.
J.Kottenberg
31.05.2016, 19.52
Ihan hyvän laatuinen asiakaspalvelu Canyonilla on minusta ollut. Asiantuntemus ja palvelualttius varsin hyvät.
Ja täytyy muistaa että ei tästä kauaa ole kun ei ollut Suomen päässä mitään palvelua. Silloinkin tuli ko firman kanssa toimeen aika hyvin.
Poromies
31.05.2016, 22.37
Olisko jollakulla dudeistilla jäänyt aps-preload adjusteria hyllyyn ja haluais myydä sen?
Hiekkahentunen
03.06.2016, 14.00
Dude CF 9.0 tilattu M kokoa!
Otin laskulle ja se tuli samantien s.postiin. Pitää käydä maanantaina maksamassa niin saavat pakata pyörän matkaan....
Aamupäivällä tuli viesti Your order was handed over to our logistics partner &XSITD& earlier today and will be delivered to you within the next few days.
Kylläpä odottavan aika on pitkä... Eilenkin kävin 36,1km.n maantielenkin Nopsa Finnsportilla vm varmaan -82. Keskinopeus kuitenkin 30,5km/h:)
Voi olla että Duden 4" rengaskin näyttää leveältä tuon Nopsan etusen jälkeen:) ja ai että kun tiet on kolosia!
en pidä tuota parin päivän/ viikon toimitus aikaa minään kun omaa canyonia jouduin oottamaan 4kk
J.Kottenberg
03.06.2016, 22.55
Joo. Sama täällä. Muutamalla viikolla repeili viime vuonna aikataulut. Mutta eihän se ihme ollut, sen verran oli kysyntää että aika pian loppui Dudesta jotkut mallit.
olliottopoika
06.06.2016, 10.57
Jep. Kejut sivuun ja kammet pyörimään. Huonosti pyöri ja melkoinen kahina. Kiitos, Liikkuva shikaani vinkistä[emoji106]. Seuraavaksi fillari takuukorjaukseen.
Lähetetty minun SM-G870F laitteesta Tapatalkilla
Hyvä ja nopea palvelu oli Suomen Canyonilla. Maanantaina kun laittoi Matkahuollon mukana fillarin Turkuun, oli se jo torstaina korjattuna takaisin Jyväskylässä. Luulen, että moni kivijalkakaan ei pysty tähän aikaan kesästä yhtä nopeaan takuukorjaukseen. Lisäksi palvelu oli ystävällistä ja asiallista puhelimessa. Vielä ei ole tietoa lopullisesta viasta minulle asti tullut, mutta useamman lenkin kokemuksella voin kertoa, että vikaa ei enää ole.
Lähetetty minun SM-G870F laitteesta Tapatalkilla
Minkä kokoista ratasta ootte laittanut eteen 1x10 vaihteistolla?
Miten tuon vakio APS keskiön saa auki? Vasemmaasta kammesta kuusiokolo pultti auki ja sen jälkeen?
Vaatiiko jonkun ulosvetäjän vasempaan kampeen ja sen jälkeen kumivasaralla koko keskiö pois?
Liikuva shikaani
06.06.2016, 23.06
Vaatii ulosvetäjän ja saattaa olla tiukassa. eteen suosittelen max 30t N/W ratasta, menee vielä uloimmalle pulttikehälle(104bcd) tai sitten ovaali 28t sisemmälle(64bcd) kehälle. tämän huono puoli on se että paksuilla kumeilla 4.7-> saattaa ketju hipoa rengasta pienimmällä vaihteella.
N/W = narrow wide?
Minkälaisella ulosvetäjällä onnistuu? "Normaalin" ulosvetäjän hampaat ei taida mahtua kammen ja rungon väliin..
Uloimmalle rattaalle ajattelin laittaa kun tulossa 4.8 kumit
N/W = narrow wide?
http://www.bike-discount.de/en/buy/race-face-chainring-narrow-wide-9-10-11-speed-104x30-red-137577
Gargamel
07.06.2016, 18.49
Oma valintani konversiorattaaksi oli AbsoluteBlack ovaali 26t n/w. On ollut hyvä omaan ajooni, ei lopu mönkimisvaihteet kesken.
Ulosvetäjäksi pitää olla erillinen kammenulosvetäjä joka kiertyy vasemmassa kammessa olevaan kierteeseen. Toisilla kampi irtoaa siististi, toisilla irtoaa kammen kierteet ja sitä myöten kirosanoja. Oman työkaluni ostin xxl:stä, taisi olla Bbb-merkkinen.
Oma valintani konversiorattaaksi oli AbsoluteBlack ovaali 26t n/w. On ollut hyvä omaan ajooni, ei lopu mönkimisvaihteet kesken.
Ulosvetäjäksi pitää olla erillinen kammenulosvetäjä joka kiertyy vasemmassa kammessa olevaan kierteeseen. Toisilla kampi irtoaa siististi, toisilla irtoaa kammen kierteet ja sitä myöten kirosanoja. Oman työkaluni ostin xxl:stä, taisi olla Bbb-merkkinen.
No just, eipä kummosta vääntöä vaatinut kun kammen kierteet korkkas ulosvetäjän kanssa, ihmekös toi kun pehmeetä materiaalia ja se kammen kierre osuus hyvä jos 5mm, naurettava :D
Nooo olisko jatko ehdotuksia millä sen nyt saa auki, melko perseestä kun ratas pitäis vaihtaa :(
Keskiäkäinen lohjalainen
08.06.2016, 17.21
No just, eipä kummosta vääntöä vaatinut kun kammen kierteet korkkas ulosvetäjän kanssa, ihmekös toi kun pehmeetä materiaalia ja se kammen kierre osuus hyvä jos 5mm, naurettava :D
Palstan konsensus taitaa olla, että tuo keskiön seutu (laakerit ja kammet) on Duden heikko lenkki. Taidan hankkia uudet kammet jo valmiiksi ennenkuin alan värkätä uusia laakereita.
Mitkäs olisi hyvät kammet, jos aion pitää 2x10 -setupin?
Palstan konsensus taitaa olla, että tuo keskiön seutu (laakerit ja kammet) on Duden heikko lenkki. Taidan hankkia uudet kammet jo valmiiksi ennenkuin alan värkätä uusia laakereita.
Mitkäs olisi hyvät kammet, jos aion pitää 2x10 -setupin?
Turhaan hankit kun et kumminkaa saa vakio kampia irti :D
Palstan konsensus taitaa olla, että tuo keskiön seutu (laakerit ja kammet) on Duden heikko lenkki. Taidan hankkia uudet kammet jo valmiiksi ennenkuin alan värkätä uusia laakereita.
Mitkäs olisi hyvät kammet, jos aion pitää 2x10 -setupin?
Mä laitoin RF Turbine Cinch:t kun pakon edessä vaihdoin kans kampia. Mulla tosin AB N/W ratas pelkästään kiinni. Aluksi oli 190mm perän akseli, mutta 170mm akselillakin toimii vaikka takana 4,8 Jumbo Jim.
Valitettavasti tää oli lopullinen työkalu saada e.13 kammet irti:
http://static1.motonet.fi/img/7/789318/300/789318.jpg
Ehkä jos olis ollu pidempi pinna olis ne saanu jotenkin muutoinkin.
https://youtu.be/iXi71_tF9dE
Kyllä pistää vihaksi kun toisilla ne irtoo noin :D
Mitähän tuolle keksis
brilleaux
09.06.2016, 09.08
Mä kyllä ihmettelen miten se noin junttaa kiinni.:seko:
Fatboyssa oli sama satsi ja tipahti pois joka kerta itsestään kun pultin avasi.
Gargamel
09.06.2016, 10.21
https://youtu.be/iXi71_tF9dE
Kyllä pistää vihaksi kun toisilla ne irtoo noin :D
Mitähän tuolle keksis
Videolla on erimallinen, sellainen jossa on sisäänrakennettu ulosvetäjä. Silloin juuri ne onnettomat kammen kierteet ei ole ongelmana.
Aiemmin ketjussa oli Markettipyörämiehen kuva lattaraudoista ja pulteista väsätystä ulosvetäjästä. Kiinnittyi siis kammen varteen pidemmältä matkalta ja painoi akselia.
https://youtu.be/iXi71_tF9dE
Kyllä pistää vihaksi kun toisilla ne irtoo noin :D
Mitähän tuolle keksis
Yhtä herkästi on minulla kammet irronneet Park Toolin työkalulla kun olen rattaita jumpannut. Edes ensimmäisellä kerralla ei ollut järkyttävän tiukassa.
Liikuva shikaani
09.06.2016, 22.55
^Sama juttu.
Hiekkahentunen
09.06.2016, 23.41
Aamupäivällä tuli viesti Your order was handed over to our logistics partner &XSITD& earlier today and will be delivered to you within the next few days.
Kylläpä odottavan aika on pitkä... Eilenkin kävin 36,1km.n maantielenkin Nopsa Finnsportilla vm varmaan -82. Keskinopeus kuitenkin 30,5km/h:)
Voi olla että Duden 4" rengaskin näyttää leveältä tuon Nopsan etusen jälkeen:) ja ai että kun tiet on kolosia!
Dude oli kuistilla kun tulin töistä. Vaimo oli kuitannu paketin.
Sain pyörän kasattua ja ehdin 2.5km.n first riden tekemään, ajoasentoa säädettyä. Koko M on kuin 9 koon hanska käteen.
Paineet renkaissa 0.5 ja Blutossa 120bar.
Dude tuntui kevyeltä ja Nopealta (kiitos bluton? ja 4" renkaiden)
Tästä on hyvä jatkaa harrastusta....
Keskiäkäinen lohjalainen
10.06.2016, 11.09
Paineet renkaissa 0.5 ja Blutossa 120bar.
Dude tuntui kevyeltä ja Nopealta (kiitos bluton? ja 4" renkaiden)
Itse olen pitänyt renkaissa 0.6-0.65 barin paineita. 0.5 baria tekee etenemisestä siirtymäpätkillä vähän pompottavaa.
Kevyt ja nopeahan se on. Ero 29-täpäriin on yllättävän pieni.
Nopeuteen taitaa vaikuttaa rungon jäykkyys, geometria ja keveys. Myös rengastus vaikuttaa paljon. Nelituumaiset jumbojimit ovat kesäkäyttöön aivan kelvolliset renkaat. Litkuttamista sisärenkaattomaksi kannattaa harkita.
Litkuttamista sisärenkaattomaksi kannattaa harkita.
Litkuttamista ei edes kannata harkita vaan suorittaa heti kun mahdollista.
Hiekkahentunen
12.06.2016, 23.45
Mielenkiintoista miten luottamus kasvaa dudea kohtaan kilometri kilometriltä. Ei pysty heti täysiä tykittämään.
Noh toka lenkillä sitten yritin keulia kallion päälle mutta takarengas lipesi ja kaaduin kyljelleen duden kanssa. Sen seurauksena ensimmäiset jäljet perän "vinoputkeen". Mites teidän hiilikuiturungot on säästyneet nirhaumilta? Ja onko sillä väliä?!
Noh toka lenkillä sitten yritin keulia kallion päälle mutta takarengas lipesi ja kaaduin kyljelleen duden kanssa. Sen seurauksena ensimmäiset jäljet perän "vinoputkeen". Mites teidän hiilikuiturungot on säästyneet nirhaumilta? Ja onko sillä väliä?!
"Kova meno syö kalustoo" tuleehan noita jälkiä väkisinkin kun kivikoissa yms ajelee ja välillä paukkuu kovastikkin, mutta hyvin on dude kaikinpuolin kestänyt :)
Keskiäkäinen lohjalainen
13.06.2016, 08.42
Mielenkiintoista miten luottamus kasvaa dudea kohtaan kilometri kilometriltä. Ei pysty heti täysiä tykittämään.
Noh toka lenkillä sitten yritin keulia kallion päälle mutta takarengas lipesi ja kaaduin kyljelleen duden kanssa. Sen seurauksena ensimmäiset jäljet perän "vinoputkeen". Mites teidän hiilikuiturungot on säästyneet nirhaumilta? Ja onko sillä väliä?!
Dude, niinkuin muutkin läskit, taittuvat mutkiin oikein hyvin kun vähän kallistaa.
Maastopyörään tulee nirhaumia jos sillä ajaa maastossa.
brilleaux
13.06.2016, 12.14
Maastopyörään tulee nirhaumia jos sillä ajaa maastossa.
Ei lisättävää.
Eikö joku Dude-kuski jossain topicissa juuri kaivannut suosituksia jostain toisesta Läskistä Duden kaveriksi, että Dude säästyisi :)
J.Kottenberg
13.06.2016, 14.02
^Joo. Niin taisi olla. Mutta tuleehan niitä kolhuja, jos on tullakseen, siihen toiseenkin pyörään. Ja sen toisen pyörän hinnalla kyllä korjauttaa Dudenkin vaurioita melkoisesti.
Tietysti tuurista on paljon kiinni mutta jos pannuttaa niin ei se fillari useinkaan pahiten kipeää ota. Ainakin omalla kohdalla kuski on enemmän vaarassa. Ja vaihtokehoa ei kai ole saatavana, joten syndit &kypärä kehiin ja menoksi, sillä Dudella jos semmoinen sattuu olemaan.
Kiveniskuteipeillä voi ainakin ennakoitavissa olevat kohdat suodella, kuten alaputki keskiön läheltä ja jarru ja vaihdevaijerien lähikohdat rungon etuosassa. Mutta eihän sekään kaatumisten jälkiä estä ellei teippaa koko runkoa
Ootteko laittanut ketjunohjuria dudeen kun ootte vaihtanut 2x10 -> 1x10 vaihteistoksi?
Mikä olis dudeen sopiva edullinen malli?
Liikuva shikaani
13.06.2016, 17.42
Ei ole tarvinnut ketjuohjuria, ainoastaan kytkimellisen vaihtajan laitoin kun sitä ei ensimmäisissä karvalakkimalleissa ollut.
Gargamel
14.06.2016, 12.37
^ Samalla lailla minulla, eikä ole ketju tippunut vielä kertaakaan. Alkuperäisen kaltainen KMC-ketju ja narrow/wide-ratas.
Fillaritorilla niitä e13-ohjureita näkyi jossain kohtaa paljon halvalla myytävänä, ilmeisesti eivät ole sellaisen pyörän mukana saaneetkaan pitäneet tarpeellisena?
Noniin, sitten liitytty E*13 TRS kampien osalta rälläkkäkerhoon. Eka laakerien rasvaus onnistui vaivatta, kun kammet aukse suunnitellusti, liekkö menneet ylimomenttiin kiristäessä paikoillee. Nyt sitten kierteet korkkas. Olisiko kerholaisilla linkata uutta vaihtoehtoa tilale 2x10 tai 1x11 tyyppistä rataisua. Mielellään valmista kaupallista pakettia, ettei joudu ketulinjan kanssa paljoa säätämää. Kannattaa muuten huomioida, että kammen pultin prikka tulee kammesta pois ennen kuin ulosvetäjään ruuva kampeen (minä en). Näin saa koko kierteen teholliseen käytöön.
brilleaux
15.06.2016, 12.05
http://www.chainreactioncycles.com/fi/en/race-face-turbine-cinch-fat-bike-dm-crank-arms/rp-prod125724
Ja tuosta saat huomiseksi...
http://www.hi5bikes.fi/~bvvVx0000001/?Y999=PIF&Y104=RF-CK14TUR190
Tuolla on kyll sit monia muitakin... (http://www.hi5bikes.fi/~oKzvx0000001/?Y999=PGR&Y174=15)
^^^Dudeen menee 170mm peräisen kammet. http://www.hi5bikes.fi/~7Iaxx0000001/?Y999=PIF&Y104=RF-CK14TUR100
Toki myös 190mm peräisen, mutta Q-Factor levenee. Tosin Turbinen 170mm versiossakin hitusen leveämpi, kuin orkkis e13 kammilla, jos ei Unlimited kyseessä.
Noniin, sitten liitytty E*13 TRS kampien osalta rälläkkäkerhoon.
Kokeilitko ennen rälläkkää yrittää irrottaa yleismallin leuallisella ulosvetäjällä? Itsellä olis huomennna edessä sellanen kokeilu..
Jos vasemman kammen saa irti niin oikean kammen saa siten että kumivasaralla napauttaa vasemman kammen akseliin ??
Kiitoksia linkeistä ja tilauskin jo lähti. Normi ulosvetäjällä en päässyt kammen olan taakse, kun sen tila oli varannut tuo aps-preloaderi. Toki tuon olisi voinut väkivaloin poistaa, mutta kampi oli jo tässä vaiheessa korkattu ja uutta teki mieli kovasti.
Jos vasemman kammen saa irti niin oikean kammen saa siten että kumivasaralla napauttaa vasemman kammen akseliin ??
Gargamel
16.06.2016, 11.51
Jos vasemman kammen saa irti niin oikean kammen saa siten että kumivasaralla napauttaa vasemman kammen akseliin ??
Oikea lähtee akseleineen ihan vain vetämällä.
Terve, onko tuo kammen pultin takana oleva kartionmallinen osa kampea vai akselia?
Gargamel
16.06.2016, 20.08
Kartio on akselissa. http://www.fillarifoorumi.fi/forum/showthread.php?52267-Canyon-L%E4skipy%F6r%E4t&p=2459863#post2459863
Ja sitten kampiuutisia. Canyon asiakaspalvelu ilmoittaa tiedusteluuni toimittavansa pelkkää E*13 vasenta kampea, missä tuo korkkaava kierre on. Hinta alle puolet uudesta kampisetistä. Loistavaa uutinen oikein ajoitettuna, mutta minulle paripäivää myöhässä. Jälkiviisana olisin käyttänyt "pikkurälläkkää" ja säästänyt ehjän akselin kampinen. Tekemällä oppii...
Itselle ostin canyonilta tuon pelkän vasemman kammen ja vanhan sain irti tänään leuallisella ulosvetimellä ja sai ihan tosissaan vääntää jatkovarrella että kampi pamahti irti akselista, ei mitään toivoa olis ollut e13 ajatellulla ulosvetimellä että olis kierteet yms säilynyt.
Nyt on 1x10 30hampaisella narrow wide rattaalla, huomenna testiajolle.
Pistin nyt vaseliinia joka paikkaan reilusti sekä vasemman kammen ja akselin väliin sekä oikeaan momenttiin, saas nähdä aukeeko ens kerralla siten kuin kuuluu :D
^ muuten hyvä mutta ehkä joissain paikoissa olis käyttöä pykälää kevyemmälle vaihteelle eli ajattelin laittaa pakan missä isoin ratas on 42.
Takavaihtajan säätöä se varmaan vaatii mutta muuten pitäisi sopia suoraan?
http://www.bike-discount.de/en/buy/sunrace-mx3-10-speed-cassette-11-42-525615
brilleaux
18.06.2016, 10.22
^Mulla oli toi Fatboyssa, hyvä pakka. Hinta+laatu kohtaa hyvin. (y)
Suomesta saa myös:
http://www.hi5bikes.fi/~7dfyx0000001/?Y999=PIF&Y104=SUNR-CSMX3-TAY-BO
Liikuva shikaani
18.06.2016, 10.42
On myös ollut paljon juttua että normi 10-vaihtajan kanssa tuo 42t tuottaa ongelmia, riippuu varmaan vaihtajasta. Mä olen käyttänyt pakkaa jossa suurin on 40t ja sen olen saanut toimimaan kaikissa pyörissä.
Toimiskohan deore xt vaihtajalla hmm
brilleaux
18.06.2016, 13.19
Sramin X0:lla ainakin toimi moitteetta. Medium-häkki.
Hiekkahentunen
19.06.2016, 13.37
Dude cf 9.0 alkuperäinen 4".n JJ renkaat alla.
Keskiviikkolenkillä meni 15mm paksuinen keppi takarenkaasta jopa vannenauhasta asti läpi.
Tänä aamuna klo 640 ehdin ajaa 6km niin renkaassa 3 reikää vanteen reunan kohdilla. Paine 0.37bar. Farleyn 4.7" vakiorenkaalla ei ollu ongelmia tuollaisilla paineilla.
Onko 4" JJ sen verran ohuempi ettei noin alhaisella paineella pysty runttailemaan?
^ Itsellä on kestänyt ko. rengas hyvin ilman yhtäkään reikää vaikka maasto on välillä melkoista kivikkoa.
Tosin välillä on käynyt mielessä, kun on sormenpaksuisia tikkuja pystössä raivuutyömaan jäljiltä, että milloin poksahtaa. Vaan kestänyt on toistaiseksi tällaisen 66 kiloisen kuskin alla.
Paineet olleet kaikkea 0,25 bar ylöspäin.
Kyljetkin on pysynyt kumeissa siisteinä. Tuuriakin on kahdenlaista, sitä hyvää tai sitten huonoa. :)
Dude cf 9.0 alkuperäinen 4".n JJ renkaat alla.
Keskiviikkolenkillä meni 15mm paksuinen keppi takarenkaasta jopa vannenauhasta asti läpi.
Tänä aamuna klo 640 ehdin ajaa 6km niin renkaassa 3 reikää vanteen reunan kohdilla. Paine 0.37bar. Farleyn 4.7" vakiorenkaalla ei ollu ongelmia tuollaisilla paineilla.
Onko 4" JJ sen verran ohuempi ettei noin alhaisella paineella pysty runttailemaan?
Vaihdoin kans mun Dudesta 4" JJ liteskinit pois melkeen heti. Tuntu liian ohkasilta tykitykseen😅 Nyt edessä JJ 4.8" snakeskin ja takana isoKnard. Varmaan JJ 4.8" molemmissa päissä ois kans melkeen yhtähyvä.
Dude cf 9.0 alkuperäinen 4".n JJ renkaat alla.
Keskiviikkolenkillä meni 15mm paksuinen keppi takarenkaasta jopa vannenauhasta asti läpi.
Tänä aamuna klo 640 ehdin ajaa 6km niin renkaassa 3 reikää vanteen reunan kohdilla. Paine 0.37bar. Farleyn 4.7" vakiorenkaalla ei ollu ongelmia tuollaisilla paineilla.
Onko 4" JJ sen verran ohuempi ettei noin alhaisella paineella pysty runttailemaan?
En minä ainakaan 4" 100 kilon ajopainolla voi ajaa kesä kivikkoa järkevästi noilla paineilla. Aikalailla minimi 0.6 bar mielummin enempi. Sama ilmio vahvoilla Maxxisen Mammoth 4". 4.8 liteillä voikin sittan ajella vaikka 0.35bar ongelmitta. Tosin niissäkin pidän enempi.
Keskiäkäinen lohjalainen
19.06.2016, 15.33
Dude cf 9.0 alkuperäinen 4".n JJ renkaat alla.
Keskiviikkolenkillä meni 15mm paksuinen keppi takarenkaasta jopa vannenauhasta asti läpi.
Tänä aamuna klo 640 ehdin ajaa 6km niin renkaassa 3 reikää vanteen reunan kohdilla. Paine 0.37bar. Farleyn 4.7" vakiorenkaalla ei ollu ongelmia tuollaisilla paineilla.
Onko 4" JJ sen verran ohuempi ettei noin alhaisella paineella pysty runttailemaan?
En uskaltaisi ajaa JJ LiteSkineillä noin alhaisilla paineilla. 0.6bar on satakiloiselle aika optimaalisen tuntuinen paine. Vuoden niillä ajoin ennenkuin kyljet alkoivat näyttää niin rispaantuneilta, että pistin SnakeSkin-version tilalle. Yhden nelituumaisen naulan jouduin kerran lenkillä nyhtäisemään sisurittomasta LiteSkin-takarenkaasta irti. Stanin litku tiivisti reiän ilman ongelmia.
Keskiäkäinen lohjalainen
19.06.2016, 15.38
Litkuttamista ei edes kannata harkita vaan suorittaa heti kun mahdollista.
Ajelin renkaanvaihdon yhteydessä yhden lenkin sisurien kanssa. Taidan siirtyä edustamallesi jyrkälle linjalle tässä litkutusasiassa. Ehdottomasti litkut sisurien tilalle jos vaan askartelupaskartelu suinkin luonnistuu.
Kurtsilla
19.06.2016, 16.12
Tuossa jonkin aikaa sitten kyselin kuljetusratkaisuja Dudelle. Poimin sitten XXL:n alesta Proride 591 twinpackin ja eiku Dudea kiinni. Eipä tosiaan tarvii sen kummempia adaptereitakaan, sen kun pistää kiinni parin euron kuormaliinalla ja vähän vanhaa sisuria kehän suojaksi.
http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160619/1b587274bc0f9ab4e1789702f7280a49.jpghttp://uploads.tapatalk-cdn.com/20160619/6fb75694ca1e6bfde8bf384c615b9280.jpg
Sent from my iPhone using Tapatalk
Voihan se metallilukko-osan laittaa tuonne alapuolellekkin?
Lähetetty minun SM-A700F laitteesta Tapatalkilla
Ajan paljonkin kivikoissa ja alla JJ 4,0" liteskinit ja kyljet alkaa olemaan pelkkää kangasta, eilen terävä kivi teki reijän kylkeen, litkut onnistui paikkaamaan viillon ihan ok ja parilla pumppaustauolla pääsi lenkin loppuun, pahoja noi kylkiviillot litkuille kun reikä elää kokoajan.
Uudet renkaat pitäis tilata mutta saiskohan tuon reijän paikattua renkaan sisäpuolelta ihan normaalilla sisäkumille tarkoitetulla paikalla, sisäkumeja ei viittis laittaa takasin :)
Hiekkahentunen
20.06.2016, 17.03
Ajan paljonkin kivikoissa ja alla JJ 4,0" liteskinit ja kyljet alkaa olemaan pelkkää kangasta, eilen terävä kivi teki reijän kylkeen, litkut onnistui paikkaamaan viillon ihan ok ja parilla pumppaustauolla pääsi lenkin loppuun, pahoja noi kylkiviillot litkuille kun reikä elää kokoajan.
Uudet renkaat pitäis tilata mutta saiskohan tuon reijän paikattua renkaan sisäpuolelta ihan normaalilla sisäkumille tarkoitetulla paikalla, sisäkumeja ei viittis laittaa takasin :)
Minä laitoin kepin tekemään reikään paikan kontaktiliimalla kiinni. Kun laittaa >0.70bar niin reikä jännästi venyy. En tiedä sittwn kuinka tiivis tuo liimaus on. Voi olla että paikkaliima ei ota kiinni ulkokumeen.
J.Kottenberg
20.06.2016, 17.18
Ihan tavallisella paikkaussarjalla, muistaakseni kuorma-autoille tarkoitetulla, olen ulkokumeja paikannut. Ulkopuolelle ottaa ihan hyvin kiinni ihan normimenettelyllä ja sisäpuolta putsasin ensin asetoonilla ja karkealla santapaperilla vähän karhentelin niin hyvin tarttui sinnekin.
tiptop paikka sisäpuolelle, liquisolea päällipuolelle, se on melko saletti se!
kesäsetuppi alkaa olla valmis. 120mm bluto toimii pirun hyvin L-koon Duden kanssa. 4.8" JJ vielä molemmissa päissä mutta eteen (ehkä) tarkoitus vaihtaa 4" (ja etulokari). ekan lenkin perusteella tuntuu että juuret ja pienemmät kivet hävisi kokonaan ja vauhtia on reilusti enemmän. tokenin tai kaksi voinee tällä 85kg elopainolla laittaa blutoon että saa jouston vähän progressiivisemmaksi.
12,4kg kuvan kokoonpanolla
http://uppaa.fi/images/2016/06/23/bluto96f5e.jpg
Hiekkahentunen
23.06.2016, 15.06
^Hyvältä näyttää Dude 4.8" renkailla!
Eilen taas takarengasrikko (JJ 4") 0,57 barin paineilla (86.1kg eilinen nettoajopaino).
Miten jos laitan 4.8" renkaan, niin pitääkö takahaarukassa kääntää akselin läpivienti taaemmas vai mahtuuko rengas noilla säädöillä pyörimään? Ja jos tarvii kääntää, miten se tapahtuu?
^Iso JJ vaatii akselin taakse. Jarrusatula taa-emmas. Oikealta vaihtajankorvake irti ja palikat toiseen asentoon. Helppo homma.
Tuli testattua. Eka 4.8" JJ alla-> sitten taakse 4" JJ en huomannut ketteryys eroa. -> taka akseli etuasentoon nyt huomasi pientä eroa ketteryydessä, mutta aika olematon ero. Keulimista jyrkissä mäissä esiintyi enempi. Tosin stemmiäkin pitäisi laskea enempi pienemmästä takasesta johtuen.
4.8" snaken vaihto 4" liteen huomasi pikkasen kevemmäksi polkea ja pyörä keveni, mutta taitanee 4.8" setuppi palautua.
Hiekkahentunen
30.06.2016, 10.56
^Hyvältä näyttää Dude 4.8" renkailla!
Eilen taas takarengasrikko (JJ 4") 0,57 barin paineilla (86.1kg eilinen nettoajopaino).
Miten jos laitan 4.8" renkaan, niin pitääkö takahaarukassa kääntää akselin läpivienti taaemmas vai mahtuuko rengas noilla säädöillä pyörimään? Ja jos tarvii kääntää, miten se tapahtuu?
Taas takakumi puhki. Metallinen tikku renkaasta hiekkapihassa läpi (0,72bar). En tiedä onko tämä huonoa onnea vai osaamattomuutta, mutta jos minulla ei olisi kokemusta Farley5.n Bontragerin 4.7" renkaista, alkaisin varmaan miettimään onko mitään järkeä ajaa paksuilla renkailla kun ne ovat jatkuvasti puhki..... Sisurissa on nyt 7 paikkaa ja osa reijistä paikattu yhdellä paikalla.
Mulla on Veetiren 4.7" renkaat tallissa, jotka ostin käytettynä, niin taidan pian laittaa ne alle. Noh huomenna ajan mökille 56 km maantietä pitkin niin kokeillaan se kuitenkin vielä 4".n JJ:llä....
J.Kottenberg
30.06.2016, 13.31
^Huonolta onnelta toi varsin selvästi vaikuttaa. Tietty jotain teräviä kiviä ja kaatuneen kuusennäreen oksantynkiä samoin kuin enempiä rikotun lasin paloja voi onnistua väistelemään mutta muuten ihan onnenkauppaa mihin sattuu osumaan. Ja aika samalla tavalla kumit puhkeaa, oli sitten mkä rengas vaan kyseessä. Eli rouva Fortunasta on homma pitkälti kiinni.
Taas takakumi puhki.
Kohta varmaan jo ymmärrät tuon mun aikaisemman kommentin... :D
Litkuttamista ei edes kannata harkita vaan suorittaa heti kun mahdollista.
Tällä hetkellä CF 9.0 300€:n alennuksessa:
https://www.canyon.com/en-fi/mtb/dude/
jumbojussi
03.07.2016, 16.51
Miten helposti/vaikiasti saa Sramin (GX) 1x11 voimansiirron vakio Kasiin?
Keskiäkäinen lohjalainen
03.07.2016, 16.52
Tällä hetkellä CF 9.0 300€:n alennuksessa:
https://www.canyon.com/en-fi/mtb/dude/
Vahva ostosuositus tuolla hinnalla.
Keskiäkäinen lohjalainen
03.07.2016, 18.40
Kohta varmaan jo ymmärrät tuon mun aikaisemman kommentin... :D
Litkutetuilla renkailla jää helposti kaikki pienemmät reiät huomaamatta. Se ei välttämättä ole huono juttu. Yhden nelituumaisen naulan aiheuttaman reiän huomasin, kun se kiinni jäänyt naula alkoi hakata haarukkaan. Piti pysähtyä ja ottaa naula pois. Sitten matka taas jatkui.
J.Kottenberg
03.07.2016, 19.08
Vahva ostosuositus tuolla hinnalla.
Samaa mieltä. Hinta/laatu kohtaa sen verran hyvin että paremmaksi ei ole helppo pistää.
Ensi perjantaina myös dude unlimited 8.0 alennuksessa, jos ei halua joustokeulaa.
Tekisi mieli tilata, kun ollut oma pyörä jo yli kuukauden korjattavana.
seppo_taalasmaa
04.07.2016, 14.53
Ensi perjantaina myös dude unlimited 8.0 alennuksessa, jos ei halua joustokeulaa.
Tekisi mieli tilata, kun ollut oma pyörä jo yli kuukauden korjattavana.
Huomion arvoista, että Tuo Dude 8.0 ja 9.0 on merkitty saman painoisiksi, vaikka toisessa on 1x11 ja kuitua ja toisessa 2x10. Ero taitaakin syntyä tuosta 4.0 >> 4.8" rengasmuunnoksesta :D
jumbojussi
04.07.2016, 22.32
Harmi vaan että Suomi-hinnat ovat muihin euro-maihin verrattuna satasen enemmän, mistä lie johtuu?
Toivottavasti 8.0 tulisi vielä syssymmällä tarjoukseen kun ei ylimääräistä kahta tonnia tällä hetkellä oo.
Harmi vaan että Suomi-hinnat ovat muihin euro-maihin verrattuna satasen enemmän, mistä lie johtuu?
Alv.
jumbojussi
05.07.2016, 22.14
Okei, tänks.
minimake
06.07.2016, 19.22
Moi. Mulle noi Canyonit on hiukan outoja mutta erittäin kiinnostavia, onko kaikissa uutena sellaset vanteet että saa laitettuu tubeleksina.
Katellu tota tarjousta mikä yllä oli ja koittanu laskee että taitais olla just sopivasti kolikoita kerättynä..
Kannattaako edes miettiä muita vai tilata tuolta vai onko jollain käytettyä tyrkyttää?
Lähetetty minun GT-P5100 laitteesta Tapatalkilla
Nyt kun tarjouksia on. Niin täällä olis yks joka miettii nyt kovassa Dude kuumeessa jäykkäkeulasten 8.0 ja 9.0 unlimitedin välillä. Ja olis vailla kommentteja/mielipiteitä dudejen omistajilta.
Budjetti vois tuohon unlimitediin taittua, mutta 8.0 olis hieman ystävällisempi rahapussin kannalta (500€ halvempi tarjouksien perusteella).
Lähinnä mietityttää tuo 2x10 voimansiirto ja 4.0 renkaat. Onko järkeä ostaa 8.0, jos haaveissa on nuo 4,8 renkaat ja 1x11 voimansiirto?
Ajatuksella ajaa 2x10 voimansiirron loppuun ja vaihtaa sen jälkeen 1x11(jos vielä kaipaa). Onko muuten minkälainen vaiva tuo 1x11 vaihto?
Sama homma noille 4,0 liteskineille, minkä jälkeen ostaa 4,8 snakeskinit tai toiset renkaat? Ilmeisesti aika helposti kuluvat?
Hieman myös mietityttää nuo 8.0 jarrut, että ovatko mistään kotoisin?
Vai ostaako suoraan unlimitedin missä saa 1x11, 4,8 renkaat ja kalliimmat jarrut? Unlimitediin joutuu varmaan aika pian myös nuo 4,8 liteskinit vaihtaan snakeskineiksi. Eikä ole kyllä varaa noin kallista voimansiirtoa uusia, kun se päivä koittaa. Jolloin joutuu päivittämään halvempaan.
Pahoittelen romaanin pituutta.
Musta sä vastasit ite jo tohon kysymykseen.
Osta unlimited jos rahat riittää, et kadu. Ite pohdin vähän vastaavaa viime vuonna.
Polun tukko
06.07.2016, 21.10
Nyt kun tarjouksia on. Niin täällä olis yks joka miettii nyt kovassa Dude kuumeessa jäykkäkeulasten 8.0 ja 9.0 unlimitedin välillä. Ja olis vailla kommentteja/mielipiteitä dudejen omistajilta.
Budjetti vois tuohon unlimitediin taittua, mutta 8.0 olis hieman ystävällisempi rahapussin kannalta (500€ halvempi tarjouksien perusteella).
Lähinnä mietityttää tuo 2x10 voimansiirto ja 4.0 renkaat. Onko järkeä ostaa 8.0, jos haaveissa on nuo 4,8 renkaat ja 1x11 voimansiirto?
Ajatuksella ajaa 2x10 voimansiirron loppuun ja vaihtaa sen jälkeen 1x11(jos vielä kaipaa). Onko muuten minkälainen vaiva tuo 1x11 vaihto?
Sama homma noille 4,0 liteskineille, minkä jälkeen ostaa 4,8 snakeskinit tai toiset renkaat? Ilmeisesti aika helposti kuluvat?
Hieman myös mietityttää nuo 8.0 jarrut, että ovatko mistään kotoisin?
Vai ostaako suoraan unlimitedin missä saa 1x11, 4,8 renkaat ja kalliimmat jarrut? Unlimitediin joutuu varmaan aika pian myös nuo 4,8 liteskinit vaihtaan snakeskineiksi. Eikä ole kyllä varaa noin kallista voimansiirtoa uusia, kun se päivä koittaa. Jolloin joutuu päivittämään halvempaan.
Pahoittelen romaanin pituutta.
Jos joskus muutat sitä voimansiirtoa 1*11 niin palaa rahaa helposti päälle 500€. Joten kerralla vaan parempi ja syö vaikka hetken kaurapuuroa jos budjetti ylittyy [emoji85]
Läskimasa
06.07.2016, 21.29
Jos joskus muutat sitä voimansiirtoa 1*11 niin palaa rahaa helposti päälle 500€.
Kyllähän sen 250€ seutuun saa XT M8000:ksi vaihdettua kun ite tekee. 9.0:ssa tais olla ketjulinja ulompana = parempi 4.8" renkaalle eli ei vielä tuolla panostuksella saa samanlaiseks. 9.0:n ostaisin ite.
Polun tukko
06.07.2016, 22.07
No mä puhuin sramista. Ja siinäkin x01 tasosta. Se itsellä joka pyörässä pelittänyt ilman ongelmia aina.
J.Kottenberg
07.07.2016, 01.37
Nyt kun tarjouksia on. Niin täällä olis yks joka miettii nyt kovassa Dude kuumeessa jäykkäkeulasten 8.0 ja 9.0 unlimitedin välillä. Ja olis vailla kommentteja/mielipiteitä dudejen omistajilta.
Budjetti vois tuohon unlimitediin taittua, mutta 8.0 olis hieman ystävällisempi rahapussin kannalta (500€ halvempi tarjouksien perusteella).
Lähinnä mietityttää tuo 2x10 voimansiirto ja 4.0 renkaat. Onko järkeä ostaa 8.0, jos haaveissa on nuo 4,8 renkaat ja 1x11 voimansiirto?
Ajatuksella ajaa 2x10 voimansiirron loppuun ja vaihtaa sen jälkeen 1x11(jos vielä kaipaa). Onko muuten minkälainen vaiva tuo 1x11 vaihto?
Sama homma noille 4,0 liteskineille, minkä jälkeen ostaa 4,8 snakeskinit tai toiset renkaat? Ilmeisesti aika helposti kuluvat?
Hieman myös mietityttää nuo 8.0 jarrut, että ovatko mistään kotoisin?
Vai ostaako suoraan unlimitedin missä saa 1x11, 4,8 renkaat ja kalliimmat jarrut? Unlimitediin joutuu varmaan aika pian myös nuo 4,8 liteskinit vaihtaan snakeskineiksi. Eikä ole kyllä varaa noin kallista voimansiirtoa uusia, kun se päivä koittaa. Jolloin joutuu päivittämään halvempaan.
Pahoittelen romaanin pituutta.
Noilla ajatuksilla päätyisin itse 9.0 Unlimitediin.
Aika kauan saat voimansiirtoa ajaa loppuun, jos ei samoilla ketjuilla uusia vaihtamatta tahallaan pilaa sitä. Eikä ihan hetikään kulu renkaatkaan jos ei lukkojarrutuksia asfaltilla ja kalliolla kovasti harrasta.
Miksi pitäisi 4.8 liteskinit pian vaihtaa snakeskineiksi? Liteskinit toimii tubeleksina ja yllättävän hyvin kyljetkin kestää kiviin hankailuja.
9.0 Unlimitedin jarrut, Guide RS:t on kyllä hyvät. Samoin on vaihteisto. Pelaa tosi hyvin. Ainoat häiriöt on tullut kun on ajellut jossain pitkässä heinikossa ja on kilo horsmaa vaihtajan pyörien välissä.
https://www.canyon.com/fi/factory-outlet/#category=mtb-bikes&id=17821
Siitä jollekki pyörä👍
Joku väittää että joustokeula on turha läskistä, voi olla mutta miellyttävä se on ainakin. Tammikuussa tuli taloon dude 9 ja tyytyväinen oon ollut, renkaat vaan "4" mutta uudet saman kokoiset on jo hyllyllä. Jaa miksi no mun mielestä 4 ja joustokeula tekee ohjattavuudesta kohtuu tarkan, oon ajanut myös pyörillä jossa 4,8 renkaat ja mun tuntuma on että kurvissa oon myöhässä käännöksissä. Kun saatavuus paranee niin testaan Cuben käyttämät 4,4 jumbot. Ens kesänä olisi tarkoitus ajaa Tahko 180km Dudella mikä on sillon rengastus se selviää lähemmin.
Noilla ajatuksilla päätyisin itse 9.0 Unlimitediin.
Aika kauan saat voimansiirtoa ajaa loppuun, jos ei samoilla ketjuilla uusia vaihtamatta tahallaan pilaa sitä. Eikä ihan hetikään kulu renkaatkaan jos ei lukkojarrutuksia asfaltilla ja kalliolla kovasti harrasta.
Miksi pitäisi 4.8 liteskinit pian vaihtaa snakeskineiksi? Liteskinit toimii tubeleksina ja yllättävän hyvin kyljetkin kestää kiviin hankailuja.
9.0 Unlimitedin jarrut, Guide RS:t on kyllä hyvät. Samoin on vaihteisto. Pelaa tosi hyvin. Ainoat häiriöt on tullut kun on ajellut jossain pitkässä heinikossa ja on kilo horsmaa vaihtajan pyörien välissä.
Oma lenkkimaasto koostuu aikamoisista kivikoista ja juurakkopoluista, sillä noitten Liteskinejen kestävyyttä arvuuttelen.
Eikös tuon ketjulinjankin saa 4,8" renkaalle sopivaksi jos vain ottaa edestä pienen rattaan irti? (jos se pikkurattaalla hankaa kiinni renkaaseen?) Vai ovatko rattaat kiinni kammissa? Ja vaatii rälläkkä irrottamisen tai kokonaan uusien kampien ja rattaiden oston? [emoji85]
Lähetetty minun D5503 laitteesta Tapatalkilla
Oma lenkkimaasto koostuu aikamoisista kivikoista ja juurakkopoluista, sillä noitten Liteskinejen kestävyyttä arvuuttelen.
Eikös tuon ketjulinjankin saa 4,8" renkaalle sopivaksi jos vain ottaa edestä pienen rattaan irti? (jos se pikkurattaalla hankaa kiinni renkaaseen?) Vai ovatko rattaat kiinni kammissa? Ja vaatii rälläkkä irrottamisen tai kokonaan uusien kampien ja rattaiden oston? [emoji85]
Lähetetty minun D5503 laitteesta Tapatalkilla
Ajan myös kivikoissa ja 4,0 liteskinit ollut käytössä, kyljet kuluu mutta kyllä niillä pitkään ajaa vaikka kankaat tuleekin näkyviin kyljissä, eilen saapui uudet 4,8 JJ liteskinit 8)
Pikkurattaan saa irti.
Kiitokset vastaajille. Kyllä se nyt näyttäisi vaaka vakavasti unlimitediin kallistua.
Ihmettelyä nyt vielä aiheuttaa tuo hinnoittelu. Saksankielisellä sivustolla -200e halvempi kuin suomenkielisellä sivustolla, samoilla postikuluilla ja pakkauskuluilla. Mistähän moinen johtuu? 😶
Lähetetty minun D5503 laitteesta Tapatalkilla
Ihmettelyä nyt vielä aiheuttaa tuo hinnoittelu. Saksankielisellä sivustolla -200e halvempi kuin suomenkielisellä sivustolla, samoilla postikuluilla ja pakkauskuluilla. Mistähän moinen johtuu? [emoji55]
Arvonlisäverosta.
Sent from my iPhone using Tapatalk
Tosin kreikkalaisilla myös alvi 24% ja silti pyörien hinnat samaa kuin saksan =)
Noh ehkä heille voi antaa vähän alennusta enemmän.
Tyhmänä/Tietämättömänä joudun vielä kysymään.
Ilmeisesti Canyonin sivuilla hinnat sisältävät Saksan ALV:n. Eikös EU-maiden sisällä ostettavat tuotteet veroteta ns. "ostomaassa" jolloin voin ostaa tuotteen "ostomaan" verojen mukaan, maksamatta tuotteesta "kohdemaan" valtiolle mitään?
Näin järkeilin tämän mukaan http://www.tulli.fi/fi/yksityisille/netista_ostaminen/tullit_ja_verot/ 😀
Lähetetty minun D5503 laitteesta Tapatalkilla
Kyllä sä maksat Suomen alvin, sori.
Niin näköjään, vaihtaa Suomen alvin samalla kun vaihtaa toimitusmaaksi Suomen. 😬
Bikediscountilta viimeksi pyörää ostettaessa selvisin kyllä tuolla saksan 19% alvilla..
Lähetetty minun D5503 laitteesta Tapatalkilla
Jos saksan hinta on 2499e ja suomen 2699e.
Tuo 5% alvi erotus ei nyt ihan 200e pitäisi olla? Hinnat on vaan hienosti pyöristetty ylemmäs.
J.Kottenberg
13.07.2016, 19.32
Mutta voit olla huoletta koska kaikki verojen kiristykset ym tulonsiirrot palkansaajilta valtiolle ja kunnille tehdään J.Kataisen mukaan niin ettei ostovoimaa leikata. Joten no problem! ;-)
Blackborow
13.07.2016, 19.37
Voi olla myös ostamatta.
Jos saksan hinta on 2499e ja suomen 2699e.
Tuo 5% alvi erotus ei nyt ihan 200e pitäisi olla? Hinnat on vaan hienosti pyöristetty ylemmäs.
Saksassa 2399e ja Suomessa 2599e.
Minun laskujen mukaan:
Saksassa pyörä 2399€ - 19% alv. = 1943,19€
Suomessa vastaava siis PITÄISI olla. 1943,19€ + 24% alv. = 2409,55€
No ollaan aspaan huomenna yhteydessä ja kysytään, mistä tuo 200e suomi lisä tulee 😀
Lähetetty minun D5503 laitteesta Tapatalkilla
Kyllä suomalainen työmies hieman extraa maksaa =)
Joo vituiks näytti nuo laskutoimituksetkin menevän 😂😂
Laitetaan suomen sivustolta tilaukseen, ei jaksa itkeä enään 😂
Kiitos ja anteeksi 😇
Lähetetty minun D5503 laitteesta Tapatalkilla
J.Kottenberg
13.07.2016, 21.40
^Oikea päätös. Hinta maksetaan vain kerran mutta hyvästä fillarista on iloa pitkän aikaa.
Luulen ettei ole paljon tarvetta päivittää joten kulut on pitkälti kertaluonteiset.
Läskimasa
13.07.2016, 21.49
Kyllä sä maksat Suomen alvin, sori.Joutuu joo maksamaan jos firman myynti ko. maahan ylittää 30000€/vuosi (tai jotain sinneppäin). Kreikkalaiset ei oo vissiin Kanyooneja tilailleet niin paljoo ku suomalaiset.
a_mateur
14.07.2016, 09.51
Eilen saapui alennushintainen Dude CF 9.0 ja tyytyväinen olo ekan lenkin jälkeen :) Ei aiempaa kokemusta maastosta tai läskistä (maantieltä sitäkin enemmän), mutta heti alusta asti luottoa löytyy pienilläkin poluilla. Kevyesti kulkee poluilla ja hiekalla, asfaltti siirtymillä meno hieman "tahmeaa".
J.Kottenberg
14.07.2016, 12.23
No eihän läskipyörä tietysti asfaltille tarkoitettujen pyörien veroinen asfaltilla ole. Niinkuin ei maantiepyöräkään ole läskin veroinen metsässä.
Nosta paineita tuonne 0,7 bar tienoille niin silloin pitäisi olla aika hyvä. Ja tubeless myös parantaa menoa lisää.
a_mateur
14.07.2016, 13.03
Paineet nostettu 0.7bar niin johan parani meno kummasti siirtymilläkin. Litkutus on mielessä, ilmeisesti Stan's NoTubes ja ClasOhlsonin suojapeite teippi on toimiva kombinaatio? Mistähän löytyisi punaista vanneteippiä, jonka laittaisi liimapuoli ylöspäin?
J.Kottenberg
14.07.2016, 16.18
73mm Gorilla-teippiä. Ei mitään pressuteippejä. Itse laitoin 50mm heijastinteippiä vannenauhaksi. Hyvin on pelannut.
Läskirengaskeskustelussa on hyvät konkareiden tekemät ohjeet ja videoita. Kannattaa katsoa niin tietää miten tulee hyvä.
Clas Ohlsonin pressuteippi ollut nyt vanteissa reilun vuoden Stanin litkujen kanssa. Voin suositella.
http://www.clasohlson.com/fi/Suojapeiteteippi/34-9808
Saksassa 2399e ja Suomessa 2599e.
Minun laskujen mukaan:
Saksassa pyörä 2399€ - 19% alv. = 1943,19€
Suomessa vastaava siis PITÄISI olla. 1943,19€ + 24% alv. = 2409,55€
No ollaan aspaan huomenna yhteydessä ja kysytään, mistä tuo 200e suomi lisä tulee
Lähetetty minun D5503 laitteesta Tapatalkilla
Laskit väärin, 19% alvia ei voi vähentää verollisesta hinnasta. 2399/1.19*1.24 on suoraan laskettu suomihinta ja muut erot selittyy muilla syillä.
Paineet nostettu 0.7bar niin johan parani meno kummasti siirtymilläkin. Litkutus on mielessä, ilmeisesti Stan's NoTubes ja ClasOhlsonin suojapeite teippi on toimiva kombinaatio? Mistähän löytyisi punaista vanneteippiä, jonka laittaisi liimapuoli ylöspäin?
Itelle ostin bikeshopista
http://www.bikeshop.fi/Vannenauha_Fatbike_26_65mm_pu/ekauppa/pTARV000000303350/
Tältä näyttää nyt:
https://scontent-arn2-1.xx.fbcdn.net/t31.0-8/fr/cp0/e15/q65/13735166_10208498838381479_3603493162154934948_o.j pg?efg=eyJpIjoidCJ9
Canyonin putiikin alet aiheuttivat sen, että Duden tilausnappi polttelee armottomasti. Koon valinta tuottaa kuitenkin tuskaa, koska
itselleni on siunaantunut mittoja 185/86cm, eli juurikin kokojen väliin.. Tuleeko kyseeseen ennemmin M vai L koko?
Stemmin ja/tai satulatolpan vaihto on ok, mutta kumman koon pyörää kannattaa lähteä sovittelemaan?
Vai keikkaanko suosiolla lähikaupasta 19,5" Farleyn..?
Canyonin aspasta en vielä kysellyt, arvelin että täältä saa käytännön kokemuksiin perustuvaa tietoa paremmin.
Onko jollakulla M tai L kokoista Dudea koepolkaistavaksi Oulu-Kokkola akselilla?
M löytyy, joskin vaihdoin siihen 60->90mm stemmin ja kapeamman stongan ja Bontragerin jäykän kuitukeulan (ja läjän muitakin osia). Pyörä on nyt Syötteellä ainakin seuraavan kuukauden, joten jos tänne on reissua niin pikainen testiajo kyllä onnistunee. Itse oon 174/80cm persjalka.
Canyonin putiikin alet aiheuttivat sen, että Duden tilausnappi polttelee armottomasti. Koon valinta tuottaa kuitenkin tuskaa, koska
itselleni on siunaantunut mittoja 185/86cm, eli juurikin kokojen väliin.. Tuleeko kyseeseen ennemmin M vai L koko?
Stemmin ja/tai satulatolpan vaihto on ok, mutta kumman koon pyörää kannattaa lähteä sovittelemaan?
Vai keikkaanko suosiolla lähikaupasta 19,5" Farleyn..?
Canyonin aspasta en vielä kysellyt, arvelin että täältä saa käytännön kokemuksiin perustuvaa tietoa paremmin.
Onko jollakulla M tai L kokoista Dudea koepolkaistavaksi Oulu-Kokkola akselilla?
Täällä L ja omat mitat 186/87cm, suosittelen :)
Blackborow
16.07.2016, 22.50
Canyonin putiikin alet aiheuttivat sen, että Duden tilausnappi polttelee armottomasti. Koon valinta tuottaa kuitenkin tuskaa, koska
itselleni on siunaantunut mittoja 185/86cm, eli juurikin kokojen väliin.. Tuleeko kyseeseen ennemmin M vai L koko?
Ehdottomasti L.
73mm Gorilla-teippiä. Ei mitään pressuteippejä.
No kun se gorilla ei vaan ole tarpeeksi leveetä DT:n kehälle ja alkaa vuotaa jossain vaiheessa. Suojapeiteteippi koko kehän levyiseksi kavennettuna (hyllyjen päälle asti) nyt käytössä yli vuoden ilman ongelmia. Myös rengas nousee ja pysyy huomattavasti paremmin kehällä tällä systeemillä.
Jokainen saa tietysti yrittää ensin vaikeimman kautta gorillalla :)
-Mikko-
P.S. Gorilla toimii mainiosti esim. Mulefutin kehillä, joista myös kokemusta n. vuoden ajalta ennen Dudea.
P.P.S. Gorilla on myös turhan paksua ja painavaa kamaa tubelesointiin... Alkaa olla vähän oldskool-hommia jo :P
J.Kottenberg
17.07.2016, 00.09
Aika moni muukin on Gorillateippiä käyttänyt hyvällä menestyksellä. Itse en ole pressuteippiä kokeillut, voi se olla hyvääkin.
Mutta virityksiähän nämä enemmän tai vähemmän ovat esimerkiksi Jackalopen tubeless-vanteisiin verrattuna joissa ei tarvi mitään isoja kevennysreikiä tukkia.
Katsotaan miten Gorilla kestää ja kokeillaan vaikka pressuteippiä jos on tarpeen.
brilleaux
18.07.2016, 08.45
P.P.S. Gorilla on myös turhan paksua ja painavaa kamaa tubelesointiin... Alkaa olla vähän oldskool-hommia jo :P
"Oldskool-hommia" on höpistä jostain teipin painosta kun tubelesoidaan läskiä? ;)
Muistaakseni teipit painoivat yhteensä noin 150g. Punnitsin ne lopettaessani teippien käytön. Tilalle tuli 25g painavat vakuumiliuskat.
brilleaux
18.07.2016, 09.58
No jopas. Mutapaakun verran painoeroa. :rolleyes:
Mulla ei oo Gorilla vuotanu Mulefuteilla tai Rolling Darryleillä koskaan.
Mutta muillakin keinoilla onnistuu.
Lähetetty minun SM-A700F laitteesta Tapatalkilla
Meneekö 8.0 dudeen 4.8 Jumbo Jimi vakio voimansiirron kanssa, eli niinku ketjulinjan puoleen,ettei ota renkaaseen? Pitäis tuohon mamman dudeen katella muhkumpaa rengastusta...
Lähetetty minun E2303 laitteesta Tapatalkilla
Meneekö 8.0 dudeen 4.8 Jumbo Jimi vakio voimansiirron kanssa, eli niinku ketjulinjan puoleen,ettei ota renkaaseen? Pitäis tuohon mamman dudeen katella muhkumpaa rengastusta...
Lähetetty minun E2303 laitteesta Tapatalkilla
9.0 ainakin menee, kunhan siirtää renkaan taka-asentoon. Eikös ne mallit samanlaisia ole niiltä osin?
Jaahas, se olis takavaihtaja solmussa...
Jos siirtyisi samalla 1x11 voimansiirtoon, mitäs siinä tarvitaan?
Takavaihtaja
http://www.bike-discount.de/en/buy/shimano-xt-11-speed-rear-derailleur-rd-m8000-gs-shadow-450082/wg_id-6566
Vaihteenvalitsin
http://www.bike-discount.de/en/buy/shimano-xt-11-speed-rapidfire-plus-sl-m8000-i-spec-ii-right-450110/wg_id-6568
Pakka
http://www.bike-discount.de/en/buy/shimano-xt-11-speed-wear-and-tear-set-cn-hg701-cs-m8000-11-42-512348/wg_id-6570
Ja sitten joku ovaali eturatas. Mikäs olisi hyvä noihin 9.0:n kampiin?
Pärjääkö noilla?
^Kannattaa varmaankin tollanen valmis paketti laittaa..
https://www.bike-components.de/de/Shimano/XT-1x11-fach-Upgrade-Kit-p49644/
Mulla dudessa edessä tämmöinen. Olen tykännyt. Eikä ole kallis.
http://www.superstarcomponents.com/en/oval-io-chainring-104bcd-narrow-wide.htm
Tilailin noista alennuksista Dude 9.0 unlimitedin. Tiistaina pitäisi tulla upsilla kotiovelle, mutta olen tässä miettinyt pärjääkö jäykällä keulalla vai pitääkö tässä laittaa bluto tilaukseen?
Olen ajellut useamman vuoden pelkästään täpärillä, niin vähän jännittää varsinkin tuo keula.
Onhan noita muutama muukin keula bluton lisäksi, mutta näyttää olevan hinnaltaan puolet kalliimpia. Mitä joustomatkaa suosittelette?
Mulla on tollanen unlimited 100mm blutolla.
Jäykästä ei kokemusta kun en ajanu metriäkään jäykkänä
Gargamel
24.07.2016, 21.20
Kuka mitenkin; minen ole etujoustoa kaivannut, mutta takajoustoa kyllä.
Petri Väisänen
25.07.2016, 11.42
Tuli sitten alennushuumassa Dude CF 8.0 tilattua. Vaihtajankorvake oli kinkkinen, mikähän se olisi pitänyt ottaa, ehdotettu ei minusta ollut oikea? Jos ja kun haluan kammet irti ja voimansiirtoon remppaa tai päivitystä niin tarvikos tuo jotain spesiaalia työkalua? Perus Shimpan yms. löytyy omalta pajalta. Ketjusta lienee löytyy 1x10 / 1x11 uutta BB:tä, kampisettiä ja yms.?
Jaksa koko ketjua selata läpi... Oliko kukaan kokeillut 650B läskikiekkoja Dudeen? ja millä menestyksellä/fiiliksellä?
J.Kottenberg
25.07.2016, 13.31
Kuka mitenkin; minen ole etujoustoa kaivannut, mutta takajoustoa kyllä.
Jos kaipaa takapäähän joustoa varsinkin satulaan niin Canyonin kaksihaarainen joustava hiilikuitutolppa on ehdottomasti kokeilun arvoinen. Ainakin minusta lisää mukavuutta ja on selän kannalta jäykkää tolppaa terveellisempi.
minimake
27.07.2016, 10.14
Huomenta.
Onko Hämeenlinnan talousalueella yhtään Duden omistajaa?
Jos sais pienen koeajo mahdollisuuden?
Jos löytyy niin laittaa vaikka yv:tä...
Kiitz.
sillimestari
13.08.2016, 22.01
Nyt kun canyonilla alepäivät jatkuvat myös duden osalta niin onko odotettavissa uudempia läskipyöriä canyonilta syksyn aikana? Tuo unlimited malli kiinnostaisi mutta rungon väri on niin karsea että sormi ei millään ole siirtymässä tilaa-painikkeelle. Saisikohan tuon mallin tilattua tuolla toisella (mustalla) värityksellä?
Liikuva shikaani
13.08.2016, 22.45
Tälle vuodelle ei muuttunut edes väri niin voisi olettaa sen ainakin muuttuvan ensi vuodelle, tuskin isompia muutoksia kuitenkaan tulee.
Laittaa sen mustan tilaukseen ja sit erikseen siihen jäykän kepin jos haluaa. Mulla toiminu Blutollakin kesät talvet.
Tyhmä kysyy, sopiikos noihin duden runkoihin minkälevyiset läskit?
Kaikki ilmeisesti toimitetaan vakiona 4-tuumaisilla.. Mutta meneekö leveempi?
Taakse ainakin 4,8" Jumbo Jim kun akseli on taka-asennossa.
Sent from my iPad using Tapatalk
Läskimasa
14.08.2016, 00.41
Kaikki ilmeisesti toimitetaan vakiona 4-tuumaisilla..Unlimitedissä on 4.8":t vakiona.
Sopii myös Surlyn Lou taakse.
Nyt kun canyonilla alepäivät jatkuvat myös duden osalta niin onko odotettavissa uudempia läskipyöriä canyonilta syksyn aikana? Tuo unlimited malli kiinnostaisi mutta rungon väri on niin karsea että sormi ei millään ole siirtymässä tilaa-painikkeelle. Saisikohan tuon mallin tilattua tuolla toisella (mustalla) värityksellä?
Kauneus on katsojan silmissä. Tuo vihrea/omppu on mielestäni hieno luonnossa. En vaihtaisi musta/punaiseen.
Tyhmä kysyy, sopiikos noihin duden runkoihin minkälevyiset läskit?
Kaikki ilmeisesti toimitetaan vakiona 4-tuumaisilla.. Mutta meneekö leveempi?
190 peräinen on Dude. PX vai PK nimimerkillä oli 105 vanteilla 4.8" JJ ja Surlyn 4.8 on Macci:lla tässäkin ketjussa 100mm vanteilla.
http://uppaa.fi/images/2015/12/24/image608f8.jpg
Dude CF 8.0:ssa ollut talvella vakiovanteilla Bud/Lou kombo 4,8 tuumaisena ja hyvin mahtuu. Pienen säätämisen jälkeen toimi myös tubeless moodissa.Kesällä oon ajanu vakio JJ 4,0:lla.
190 peräinen on Dude. PX vai PK nimimerkillä oli 105 vanteilla 4.8" JJ ja Surlyn 4.8 on Macci:lla tässäkin ketjussa 100mm vanteilla.
Jos oli miusta kyse, niin mulla on Dudessa nyt alla 85mm Kuroshiroilla 4.8" JJ:t, jotka ovat oikeasti lähempänä noin 4.45" leveyttä. Tilaa on kyllä hyvin. Keulan virkaa toimittaa Bontragerin Haru Pro Carbon. Dudessa on pyörinyt myös alkuperäisillä vanteilla edessä 4.8" Bud ja takana 4.6" GC. Muistaakseni koetin tuohon Bontragerin etuhaarukkaan myös kaverin 5.05" 2XL:ää, ja sekin mahtui nippa nappa pyörimään. Taakse en kokeillut.
^Seison korjattuna kuvittelin kuvastasi automaattisesti, että vanteet on 105mm Kuroshirot.
Hiekkahentunen
16.08.2016, 14.54
Minun Dude CF 9.0 on nyt ensimmäisessä huollossa paikallisessa liikkeessä. Kävin katsomassa huollon edistymistä ja asentaja ihmetteli, miksi takajarrulevy on hangannut takahaarukkaan vaikka pinnat ja akseli olivat olleet kireällä. Siinähän on sellainen metallitarra kohdassa johon levy oli hangannut.
...Niin ja joo sain "luvan" huollattaa Canyonini omassa luottohuollossa;-)
(tiedä sitten oliko joku kesätyöläinen joka vastasi viestiini huollon teettämisestä?)
edit;"akseli" korvattu sanalla "takahaarukka"
Kuntoilija
16.08.2016, 16.03
Mulle ei aivan avaudu mitä hiekkahentusen Dudelle on sattunut.
Hiekkahentunen
16.08.2016, 16.25
miksi takajarrulevy on hangannut akseliin vaikka pinnat ja akseli olivat olleet kireällä. Siinähän on sellainen metallitarra kohdassa johon levy oli hangannut.
Korostan sanoja "takajarrulevy on hangannut" joo ei "akseliin" vaan haarukan sivuun, jossa on se metallinentarra. Hienoa että joku lukee ajatuksella. Toivottavasti tuosta nyt saa jotakin selvää...
^Minkäkokoinen levy? Taka haarukka kummassa asennossa? Dudeen taakse on tarkoitettu 160mm levy. 180mm levyllä tuo voi hyvinkin toteutua.
Hiekkahentunen
16.08.2016, 18.01
Kaikki kunnossa!
Canyon vastasi nopeasti kun laitoin kysymyksen asiasta kuvan kera että jäljet johtuvat siitä että levy ottaa haarukkaan kun rengasta asennetaan. Ja minähän olen paikannu takarenkaan jo seitsemän kerta ja olen kyllä tiedostanut asian. Nyt vaan säikähdin kun paikallinen Trek-huolto epäili asiaa. Ja tosiaan jälkiä on useampi. Eli jos se hankaisi esim nousuissa jäljen pitäisi kohdistua vain yhteen kohtaan.
Dude on täysin vakiokokoonpanossa...
^Seitsemän:eek:. Oisko aika heittää sisurit kuuseen:cool:.
Hiekkahentunen
17.08.2016, 09.14
^Seitsemän:eek:. Oisko aika heittää sisurit kuuseen:cool:.
^No nyt on menny paremmin kun pidän takasessa 0.6 - 0.7 bar:)
brilleaux
17.08.2016, 09.24
Saako kysyä paljonko on kuskilla painoa? Vielä paljon paremmin tulee menemään kun tosiaan laitat tubelekset.
Voit pitää niitä "maastopaineitakin", ei tartte kivikovalla kumilla ajella metässä. ;)
Mulla painoa 72kg ja en 0.7bar pidä edes siirtymillä. Menee välilevyt rikki.
Ootteko vaihtanut jarrupaloja SLX jarruihin? Onko jotain erityisen hyviä mitä suosittelette?
Hiekkahentunen
18.08.2016, 07.49
Saako kysyä paljonko on kuskilla painoa? Vielä paljon paremmin tulee menemään kun tosiaan laitat tubelekset.
Voit pitää niitä "maastopaineitakin", ei tartte kivikovalla kumilla ajella metässä. ;)
Mulla painoa 72kg ja en 0.7bar pidä edes siirtymillä. Menee välilevyt rikki.
Mulla painoa n. 87kg (nyt 85.7).
Jotenkin kun tässä elämässä on niin paljon muutakin niin en edes ole ajatellu tubeleksiin siirtymistä.
Ja tosiaan eka mtb-kisa 4.9. Fäbodaloppet. Olen miettinyt millä paineilla lähtisi kun siinä on jonkin verran metsätie siirtymiä. Laitan eteen 0.45 ja taakse varmaan tuo 0.7 bar ettei vaan mene puhki. Eli aika kovilla kumeilla vissiin. Täällä päin on paljon juurakoita jotka saattaa lyödä vanteelle.
Tällä hetkellä keskityn kuitenkin ekaan maantiekisaan Nykarlebyloppet 75km joka on nyt sunnuntaina (en polje sitä dudella;-)
Ootteko vaihtanut jarrupaloja SLX jarruihin? Onko jotain erityisen hyviä mitä suosittelette?
Shimpan Resiinit tuntuu lasittuvan turhan äkkiä vaikka palaa on jäljellä pito vähenee. Saahan niitä vaikka timantilla pikkasen hiomalla paranemaan, mutta ei uuden veroisiksi. Metalliset on odottamassa testiä toivon mukaan ei lasitu.
Mulla painoa n. 87kg (nyt 85.7).
Jotenkin kun tässä elämässä on niin paljon muutakin niin en edes ole ajatellu tubeleksiin siirtymistä.
Ja tosiaan eka mtb-kisa 4.9. Fäbodaloppet. Olen miettinyt millä paineilla lähtisi kun siinä on jonkin verran metsätie siirtymiä. Laitan eteen 0.45 ja taakse varmaan tuo 0.7 bar ettei vaan mene puhki. Eli aika kovilla kumeilla vissiin. Täällä päin on paljon juurakoita jotka saattaa lyödä vanteelle.
Tällä hetkellä keskityn kuitenkin ekaan maantiekisaan Nykarlebyloppet 75km joka on nyt sunnuntaina (en polje sitä dudella;-)
Ihan normi kesä paineilta noi kuulostaa varsinkin 4". 4.8"JJ tulee ajettua etu 0.3-0.4 ja taka 0.6-0.7bar väliltä kesällä maastossa.
Dudeen tekisi nyt mieli kokeilla Blutoa keulille mutta tietääkö kukaan mikä tuon offset tuossa Duden rungossa/keulassa on/pitäisi olla? Blutoo kun saa kahdella eri offsetilla?
Petri Väisänen
23.08.2016, 14.56
Selailin kyllä ketjun läpi ja hyvää asiaa täynnä mutten löytänyt ainakaan suoraa vastausta toimisivatko nämä Dudessa 1x10 kokoonpanossa jossa muuten vakiopalikat?:
- http://www.hi5bikes.fi/~ID3Jx0000001/?Y999=PIF&Y104=RF-CK14TUR100 (Race Face Turbine30 fatbike-kammet 170 perälle (http://www.hi5bikes.fi/%7EID3Jx0000001/?Y999=PIF&Y104=RF-CK14TUR100))
- http://www.hi5bikes.fi/~ID3Jx0000001/?Y999=PIF&Y104=RF-RRSNDM (Race Face Cinch Direct mount Narrow/Wide eturatas (http://www.hi5bikes.fi/%7EID3Jx0000001/?Y999=PIF&Y104=RF-RRSNDM) 32t)
Sori jos tämä jo jossain käyty läpi...
^Sopii. Ratas asennetaan käännettynä.
Suosittelen harkitsemaan 28 tai 30 eturatasta. Itse olen ajellut muutaman asfaltti reisunkin kovilla painella ja kunnon vauhdeilla 32 ovaalilla ja pakan 11 piikkistä ei voi sanoa tarvitsevan, jos ei alamäkeen polje yli 40km/h. 13 piikkinen riittää hyvin, joten 28 antaa 11 piikkisellä aika saman, kuin 32/13. Taas normi kymppipakalla löysän pään saat aika kivaksi 28/36 välityksillä suunilleen sama, minkä 32/42 välitys antaa.
Itsellä vaihtuu nyt 32 ovaali WolfThoothin 28 64bcd ovaaliin, kun kyllästyin AB rattaiden nopeaan kulumiseen ja meinaan Bashringin laitta 104bcd paikalle. Pakka XT11 11-42.
Onko e13 orkkis kammet rikki, kun vaihtaa meinaat? Niihin saa esimerkiksi tämän suoraan https://www.bike-components.de/en/e-thirteen/Fatbike-Kettenblatt-Guidering-M-Direct-Mount-4-Arm-1-fach-Modell-2016-p47088/
vBulletin® v4.2.5, Copyright ©2000-2025, Jelsoft Enterprises Ltd.