Näytä tavallinen näkymä : Canyon Läskipyörät
Sivut :
1
2
3
[
4]
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
markettipyörämies
09.08.2015, 11.29
Voi olla että Syötteelle jäi aika paljon jarrupalaa, oli sen verran kurasta. Tilasin parit uusia, katotaan jos kestää lenkkiajossa pitempään.
Onko kukaan koeajannut molempia Dudeja (Bluto & hiilarikeula)?
Mietin tässä jos kannattaa panostaa siihen Bluto-malliseen vai pärjääkö jäykällä keulalla? Pyörä tulee ensisijaisesti talvi/syksykäyttöön.
Pyörä tulee ensisijaisesti talvi/syksykäyttöön.
Näillä spekseillä uskoisin että pärjää, toiset ajaa täysjäykällä ympärivuoden..
Canyonin outletissa olisi pikkaisen ajettu joustokeula Dude alle kakstonnia. https://www.canyon.com/fi/factory-outlet/#category=mtb-bikes&sort=price&order=1&id=AS1014573
Mieli tekisi, mutta taistelen vastaan. Ostakaa äkkiä pois.
Polun tukko
11.08.2015, 11.02
Canyonin outletissa olisi pikkaisen ajettu joustokeula Dude alle kakstonnia. https://www.canyon.com/fi/factory-outlet/#category=mtb-bikes&sort=price&order=1&id=AS1014573
Mieli tekisi, mutta taistelen vastaan. Ostakaa äkkiä pois.
Luovuta taistelu ja osta pois.
Keskiäkäinen lohjalainen
11.08.2015, 11.52
Canyonin outletissa olisi pikkaisen ajettu joustokeula Dude alle kakstonnia. https://www.canyon.com/fi/factory-outlet/#category=mtb-bikes&sort=price&order=1&id=AS1014573
Mieli tekisi, mutta taistelen vastaan. Ostakaa äkkiä pois.
Ei tuollaista voi ostaa. Siinä on käytön jälkiä about sen verran, mitä tulee ensimmäisellä lenkillä :-)
Mitähän tuo "pyöräkategorian 4 mukainen takuu" tarkoittaa? Dude on kolmoskategorian vempele. Nelosesta löytyy esim. enskaan tehdyt Strive-mallit.
markettipyörämies
11.08.2015, 15.02
Nyt on plussavaihtaja mullakin ja tiheempi pakka takana. Aika hyvin oli alkuperäinen Deoren pakka syönyt itsensä alumiiniseen vapaarattaanrunkoon kiinni, sai naputella vasaralla irti. Melkein vois sanoa, että väärä pakka alurungolle tollanen rungoton tapaus. Painoakin lähti yli 100g pakasta, vaihtaja oli vähän painavampi.
Ei tuollaista voi ostaa. Siinä on käytön jälkiä about sen verran, mitä tulee ensimmäisellä lenkillä :-)
Hyvä, että joku on samaa mieltä.
Voi ristus! Henki tuolla dudella lähtee. Eka ~20km lenkki takana. Onhan se nopea. Prismaläskiin verrattuna varmaan 1/3 enemmän vauhtia "samalla vaivalla" ja vielä sellainen tunne että ei lähde lapasesta. :)
markettipyörämies
12.08.2015, 11.27
Oliskohan tässä jo jonkinlaisen porttiteorian paikka? Markettiläskeistä kovempiin aineisiin. Sullakin taisi fillari keventyä monta kiloa? Itellä lähti vain 4kg Mongoose -> Dude. Sen huomaa jo ajossakin, ei tarvi hintalapusta kattoa, että onko parempi.
"Ei sillä painolla ole väliä ellette aja pro-tasolla kilpaa TdF:n ylämäissä. Eikä sielläkään sillä ole juuri mitään väliä."
Meinasin laittaa ei-postattuihin, mutta postasin silti koska eihän tuo minun mielipiteeni asiasta ole :p
markettipyörämies
12.08.2015, 11.52
On se vaan niin paljon keveempi työntää ylämäissä. Jospa noi ammattilaisetkin harrastas tunkkaamista enemmän niin silloin nekin hyötyisi keveistä peleistä, mutta kun ei.
Nyt riitti paskanjauhanta, lähen keräämään suolta uusia kevennysosia.
Kyllä minunkin mielestäni 10kg jäykkäperää oli paljon miellyttävämpi työntää Iso-Syötteen mutaränniä ylös kuin 14 kilon läskiä.
brilleaux
12.08.2015, 12.17
Ei muuta kuin S-Worksin läskiä hankintalistalle. ;)
EDIT: "The final weight of the FatBoy Carbon has not yet been confirmed but should end up around 11 kg."
markettipyörämies
12.08.2015, 17.34
Kyllä minunkin mielestäni 10kg jäykkäperää oli paljon miellyttävämpi työntää Iso-Syötteen mutaränniä ylös kuin 14 kilon läskiä.
Sehän oli ihan ajettava nousu, ei kai siinä kukaan taluttanut?
Keskiäkäinen lohjalainen
12.08.2015, 17.38
Sehän oli ihan ajettava nousu, ei kai siinä kukaan taluttanut?
Maailma on erinäköinen dudekuskin silmin :-)
Sehän oli ihan ajettava nousu, ei kai siinä kukaan taluttanut?
Minä nyt satun vain olemaan niin paska että talutin. Sekä tänä että viime vuonna.
markettipyörämies
12.08.2015, 18.23
Tilaat sen Duden nyt äkkiä, niin menee ensi vuonna heittämällä.
OK, ekalla keikalla meni ajamalla, mutta tokalla ei ollut kauheesti iskua vääntää pahimpia mutakohtia. Ekalla kierroksellakin edellä mennyt talutti kovemmalla vauhdilla kuin itse ajoin. Eli sepä siitä pätemisestä tällä kertaa ;)
Aika passelit välitykset tuli omaan käyttöön, kun laitoin 11-32-takapakan tuohon 8.0:aan. Saa ajella aika suoralla ketjulinjalla koko ajan. Ja voi ryhtyä tunkkaamaan jo varhaisemmassa vaiheessa, kun välit loppuu kesken.
Seuraavaksi hifistellään teräspunosjarruletkut paikalleen :)
MAINOS
Unlimited omistajat, nyt löytyy 28t DM ratas halvalla vaikka vararattaaksi. Laita yksityisviestiä. MENI JO
MAINOS
Tilaat sen Duden nyt äkkiä, niin menee ensi vuonna heittämällä.
Ei taida Canyon pistää jalkoja kaupan päälle...
.. Mitää jalkoja tarvitse. "Heittämällä menee"
Itse käytän kuulantyöntäjien pyörähdystekniikkaa, monasti menee lakipisteen yli alamäen puolelle.
Tuntsan Palo
13.08.2015, 12.16
Mitään en läskeistä sen kummemmin tiedä, mutta ajattelin käyttää lomarahoja Dude 8.0 tilaukseen.
Vaatiiko 4.8" renkaan asentaminen muutosta voimansiirtoon, leveämpää vannetta tai muuta kikka kakkosta?
Keskiäkäinen lohjalainen
13.08.2015, 12.30
Mitään en läskeistä sen kummemmin tiedä, mutta ajattelin käyttää lomarahoja Dude 8.0 tilaukseen.
Vaatiiko 4.8" renkaan asentaminen muutosta voimansiirtoon, leveämpää vannetta tai muuta kikka kakkosta?
Takakiekon voit joutua asentamaan käytettävissä olevista akselinpaikoista taaempaan, jotta rengas mahtuu pyörimään haarukassa. Siinä tapauksessa joutunet ostamaan myös pidemmän ketjun. Sama vanne kelpaa.
Liikuva shikaani
13.08.2015, 20.18
Luulisin että ei tartte tehdä mitään muutoksia 4,0->4,8 sen verran reilusti tuntuu olevan tilaa vaikka akseli edessä ja ketjutkin tuntuu olevan mitoitetut niin että pituus riittää. Mulla siis Dude 8.0 ja nyt 40t laajennusratas pakassa, periaatteessa silloin pitäisi käyttää pdempiä ketjuja mutta tuossa pituus riittää mainiosti.
markettipyörämies
13.08.2015, 20.23
Mulla on taka-asennossa ja ketju ei riitä 8.0:ssa vakiopakalla. Just ja just menee iso-iso-yhdistelmälle, mutta ei saa pois tuolta välitykseltä kuin takarenkaan irrottamalla.
Pitäs vaihtaa takasin etuasentoon ja kattoo huomaako mitään eroa ajettavuudessa. Tila riittää varmasti ainakin BFL:llä.
Liikuva shikaani
13.08.2015, 20.33
Tosiaan unohdin että joku saattaa ajaa 2X10 systeemillä:) mulla siis 1X10 ja 30t edessä.
markettipyörämies
15.08.2015, 00.49
https://lh3.googleusercontent.com/-Km3KsydZPFE/Vc5RIm7C8cI/AAAAAAAASI4/mdfjdlVmcJg/s640-Ic42/DSC03512.JPG
Kait tuo on loppuun ajettu? 438km/42h sanoo Sport Trackeri, mutta totuus lienee jossain 500km pinnassa. Halpojahan nuo palat on, mutta melko hätäseen tuntuu menevän. Takana vielä nanosti jäljellä ennen kuin pitää uusia.
12.36kg Lookin polkimilla ja teräspunosletkuilla. Kuskikin on keventynyt.
Sen olen huomannut että dudella tulee jarrutettua myöhemmin ja rajummin. On vain niin kivaa vähän venyttää rajoja..
Ensi lenki Dudella heitetty viikolla. Sen jälkeen laitettu tubeleksena BUD eteen ja BFL tilattu taakse, tubeleksena tulee myös. Voimansiirron muutin 1x11 Shimanon XT:n osilla. Mukava peli!
1x11 tavoitteena minullakin XT:llä. Vielä ei vaan kaikki osat ole olemassa että vois tehdä. Vaikka Dude onkin jo pakasta vedettynä mainio peli, on silti tullut muokattua sitä myyntiin menneestä 26 täpäristä irronneista (tai ristiin vaihdetuista) osista, kuten Reverb+Gobi satula sekä X.0 jarrut ja kahvat. X.0:ssa parasta oikeastaan että saa siivommat kahvat sekä jarrut samoihin keulan ja reverbin klamppeihin.
Hey
Saako dude 8.0:n e13 kampiin kiinni ovaaliratasta?
Liikuva shikaani
16.08.2015, 11.28
Miksei saisi? Normaali 104BCD kiinnitys.
Äh juu tietty.. Onko niitä direct mounttina olemassa? Jos on, onks siitä jotakin etuja tuohon pulttikiinnitykseen verrattuna?
Jaahas canyoni kotiutui eilen loppu viimein. Kaks kertaa sain pettyä toimitus aikaan vaikka tiedossa oli jotta saattaa viipyä, olisi nyt edes rokualle ehtinyt vaan ei->No rokuan ajelimme sitten vielä whitellä.
Eilen sitä sitten päästiin dude cf 9.0 sl testimään illan päälle onhan se kiva ja nopea kampe. Aika nopeasti päästiin sinuiksi toistemme ajotavoista ja linjoista. Jarrut tuntuu nuin äkkiseltään vaativan ilmausta (tän päivän ohjelmaan), ainakin whiteen päivittämäni saman moiset jarrut on paljon herkemmät ja tehokkaammat.
Viikonloppuna koittaa muksujen synttäreitten oheisohjelmana tubeles conversio vääntää.Etuvaihtaja ja rattaa opetteluttaa taas mutta noistahan pääsee nopeasti eroon, alkuun varmaan mennään näin.
Ilmeisesti 104 jako näissä kaikissa malleissa eikö ne oo samoilla kammilla? toinen mietinnän aihe laittaako ovaali vai normi nw ratas.
Keskiäkäinen lohjalainen
25.08.2015, 20.34
^ ne jarrut saattavat kaivata vain palojen sisäänajon. Omassanikin kunnon jarrutustuntuman ilmaantuminen vaati pari lenkkiä.
Jaahas canyoni kotiutui eilen loppu viimein. Jarrut tuntuu nuin äkkiseltään vaativan ilmausta (tän päivän ohjelmaan), ainakin whiteen päivittämäni saman moiset jarrut on paljon herkemmät ja tehokkaammat.
Kokeiles laittaa kumminauhalla jarrut kiinni yöksi.
^kokeilin kuitenkin ilmata jarrut ja se auttoi edestä tuli aikapaljonkin ilmaa, takajarrusta huomattavasti vähemmän.
Ja sen jälkeen testi lenkille jarrut pelasi huomattavasti paremmin.
Vaan eipä selvitty reissusta ilman vastoin käymisiä eli perään kuulutetaan jos jollain oulun alueella duden tai miksei muualtakin riisuttu uusi/uuden veroinen deore xt vaihtaja. laittaa priva viestiä, eli tuommonen hakusalla https://www.bike-components.de/en/Shimano/XT-Schaltwerk-Shadow-Plus-RD-M786-10-fach-p32373/
(https://www.bike-components.de/en/Shimano/XT-Schaltwerk-Shadow-Plus-RD-M786-10-fach-p32373/)
no nii vaihtaja löytyi, kiitos Tomikoo! nyt paremmalla tuurilla takas baanoille :)
Mitenkäs olette reitittäneet hissitolpan ohjauksen Dudessa?
markettipyörämies
26.08.2015, 18.08
Pistin "uudet" (letkut piti uusia ja ilmata tietty) Italian ihmeet Dudeen jarruiksi. Paino tippu > 12.14kg ja nyt on pyörässä Jarrut. Tosin kyllä näiden Formuloiden kanssa on aina oma säätämisensä...
Ai niin ja tolpaksi tuli Ritcheyn kuitutolppa, sekin tiputti kivasti painoa ja pikatestin perusteella on tosi mukava verrattuna Thomsoniin tai vanhempaan Ritcheyn kuitutolppaan.
Vielä kun saa jostain ostaa niitä Jumbo Jimejä 4.8" niin pääsis alle 12kg:n.
Täällä myös 12kg alitus jossain kohtaa tavoitteena. Nykykunnossa näyttää olevan noin 12,3kg (Dude 8.0 ja L-koko)
http://uppaa.fi/images/2015/08/27/dude3d8de5.jpg
Edessä on nyt tubeless erinäisillä teipeillä (50mm Scotch joka loppui kesken ja lisänä ohlsonin 50mm superjeesusteippi) ja reilu 100ml Joes Ecoa - ei kevyin eikä muutenkaan optimi tuo teippaus mutta toistaiseksi toimii. Ensimmäinen tubeless yritelmä epäonnistui liian kapean teippauksen takia. Nyt on tarkasti reunasta reunaan teippi ja pidin sisuria yön yli.
Etupyörä painoi vakiona (eli JJ 4.0", 13J, DTSwiss vannenauha) 2700g nyt teipeillä ja litkulla 2560g (painot ilman läpiakselia). Stonga on on-onen kuitu joka hiukan kapeampi kuin vakio (747 vs 760mm) ja tuntuu omaan käteen paremmalta. Painoakin lähti hurjat 65g. Lyhyempi ja kevyempi stemmi tulossa.
1x10 muutos pitäisi myös tehdä. Eteen absoluteblackin ovaali 28t ja samalla taakse shadow plus vaihtaja ja XT kasetti.
Rengas muuten nousi tubeless-moodissa vanteelle ilman kompuraa. JoeBlow Fat pumppu antoi riittävästi ilmaa:
http://uppaa.fi/images/2015/08/27/tubeless9d0e5.jpg
markettipyörämies
27.08.2015, 14.08
Täällä myös 12kg alitus jossain kohtaa tavoitteena. Nykykunnossa näyttää olevan noin 12,2kg (Dude 8.0 ja L-koko)
Etupyörä painoi teipeillä ja litkulla 2560g (painot ilman läpiakselia).
Kevyt on, mutta varmaan tuo 12.2kg ilman polkimia?
Satulasta ja tolpasta saat helposti kanssa painoa pois ja samalla mukavuus lisääntyy. 200g lähtee helposti.
Oma etukiekko tubeless muodossa BFL:llä 2785g eli aikalailla ottaa kevennysmielessä takkiin tuolla kumilla.
Nuo 8.0:n jarrut on kyllä täysin paskat ja vielä painavat, kun vertaa Formulan The Oneen. Samoilla levyillä pysähtyy kuin seinään siinä missä Shimanot oli aina lähinnä ABS-moodissa kun piti pysähtyä. Manuaalikeulintakin menee ihan kuin itestään, kun on takajarrussa tuntuma kohdallaan.
Kiitos vinkeistä. Noin 100g kevyempi satula onkin itseasiassa tulossa. Tilasin myös testimielessä aliexpressistä tuollaisen kaksihaaraisen hiilikuitujoustotolpan. Odotellessa voisi ehkä sahata nykyistä tolppaa vähän lyhyemmäksi.
Tuo "noin 12,2kg" on polkimien kanssa mutta mittatarkkuus ei ole kovin absoluuttisen tarkka (Omronin henkilövaaka ja mittaus ensin kuskilla ja sitten kuski+pyörä). Taitaa 12,3kg olla lähempänä kun laskeskelin:
lähtötilanne Shimano Saint polkimilla oli noin 12,9kg (em. metodilla)
eturenkaasta 140g pois (teipit ja litku vs. 13J sisuri ja vannenauha)
takaa noin 200g pois (kevyet teipit + 13F vs. 13J ja vannenauha)
tanko 65g pois
polkimet noin 130g pois (Exustar vs. Shimano Saint)
eli yhteensä 535g pois
paljonkohan tuo 1x10 muutos "laihduttaa" tässä? eli etuvaihtaja, vaijeri, liipasin ja toinen eturatas pois
markettipyörämies
27.08.2015, 16.54
Ainakin omat henkilövaakamittaukset antaa +-2kg tuloksia riippuen miten fillaria roikottaa.
Itellä keveemmät jarrut, stonga, tolppa, satula, takapakka, polkimet ja silti M-kokosena 12.14kg vai mitä mää nyt sanoinkaan viimeksi. Pitääpä käydä kokeilemassa paljonko 10L vettä painaa mun kalavaa'lla, 700ml oli tasan 700g, jos mää olenkin jo alle 12kg :)
Kyllähän tuo 1X10 aika kivasti painoa pudottaa, arvaisko jotain 300g? Joku voisi kertoa totuuden joka on ton tehnyt.
Täytyypä punnita omakin kun ehtii, muutoksia alkuperäiseen 9.0 seuraavasti:
- Renkaat Bud / BFl litkutettuina
- Voimansiirto Shimano XT 1x11
- Satulatolppa Cane Creek Thudbuster LT
- Satula Specialized Power
Varmasti tällä kokoonpanolla ei olla joukon kevyimpiä kun tuo Blutokin jo vähän antaa selkään painon suhteen...
Mun M kokonen meni just alle 12 kg (polkimien kanssa simpan xt:t) litkuttelulla ja 1x10 konversiolla. Tuolla lähti joku 700 g, jos nyt oikein muistan.
Olisiko kenelläkään M kokoista Dunea PK seudulla koeajoon?
...Dunea
Mondrakerit on eri ketjussa
Mun M kokonen meni just alle 12 kg (polkimien kanssa simpan xt:t) litkuttelulla ja 1x10 konversiolla. Tuolla lähti joku 700 g, jos nyt oikein muistan.
Aika hyvin linjassa, kaverin orkkis m-koko xt polkimilla ja pullo&garmin telineellä 12,71
Näitä kun lukee niin oma unlimited L-kokosena blutolla ja fättipolkimilla ei vaikuta pahalta. 13,5kg
Mondrakerit on eri ketjussa
DUDE sorry :-)
Olisiko kenelläkään M kokoista Dunea PK seudulla koeajoon?
Olitsä eilen ajelemassa Feltillä Keskuspuistossa?
Olitsä eilen ajelemassa Feltillä Keskuspuistossa?
Juu
^Nokun mä ajattelinkin että eikö toi hemmo ole klubin jostain ajoista tuttu. Ja siitä kun kerran viime kesänä ajettiin melkein päin toisiamme siinä yhellä lankkusillalla :D
Mä sillä punasella Spessulla ajelin hetken limittäin...
Lauantaiaamun kevennystä
gripit: Ergon 125g vs. Ritchey foam 24g = 101g
polkimet: exustar 372g vs. contec rapid 247g = 125g
nyt testilenkille selvittämään voiko noilla ajaa vai vaihtuuko vanhat osat takaisin
Edit: voi ajaa. Polkimet on kapeammat kuin exustar tai saint mutta hyvin osui jalka ja pito ok. Bonuksena on se että ovenkarmeista mahtuu helpommin läpi. Grippi saisi olla ehkä vähän paksumpi.
Tänään etuvaihtajaa pajoittaessa ja ketjuja putsatessa huomasin että takahaarukkaan on tullut kunnon hitti. Paljonkos nämä kuiturungot kestää sikaa?
Keskiäkäinen lohjalainen
29.08.2015, 20.57
Tänään etuvaihtajaa pajoittaessa ja ketjuja putsatessa huomasin että takahaarukkaan on tullut kunnon hitti. Paljonkos nämä kuiturungot kestää sikaa?
Vääntöä ja taivutusta ja muuta ryskettä kuitu kestää Paljon. Kova sivusuunnasta tuleva isku putkeen voi kuitenkin katkaista koko putken. Ei siis kannata paiskata fillaria kivikkoon.
Ok. Pitää hiukan yrittää varoa noita kivikkoja. Ehkä noi hitit vähenee kun ajokokemusta karttuu lisää..
Kyselin jokin aika sitten Canyon:lta josko Rudea olisi tulossa myyntiin mustana erikseen, mutta en oo saanu mitään vastausta. Mikäs olis käypänen kuitukeula joka sopis mustaan Dudeen "heittämällä", eli olis valmiiks "suspension corrected" ja 150 navalle? Ja sellainen minkä sais tässä syksyn aikana.
http://salsacycles.com/components/category/forks/bearpaw_150_fork
Ja tuosta tulee varmaan kuitunenkin vielä ...
Lauantai-illan kevennys:
SLX etuvaihtaja 138g
36t eturatas ja pultit 76g
etuvaihtajan pidike 28g
SLX etuvaihtajan liipasin ja vaijeri 172g
22t eturattaan (17g) tilalle meni 28t absolute black oval (42g)
kevennys siis yhteensä 389g
samalla vaihdoin pitkähäkkisen XTn tilalle medium XT plussan. näitä ei tullut puntaroitua
pyörä näyttää olevan nyt noin 11,8kg
Liikuva shikaani
30.08.2015, 13.48
^mikä takapakka sulla on, normi11-36? Tuntuuko siirtymillä loppuvan välitykset kesken? Itse haluaisin ovaalin 30 piikkisenä mutta jostain syystä se puuttuu valikoimasta. Mulla on takapakkana Praxis 11-40 http://www.praxiscycles.com/product/cassette/ ja hyvin pelittää tuolla medium XT plussa vaihtajalla.
markettipyörämies
30.08.2015, 20.20
Aika hyvin kevenee tuolla 1*1X-sydeemillä. Pitää laittaa harkintaan. Olisi varmaan kuitenkin pitänyt vaan suosiolla ottaa se kalliimpi malli missä olisi ollut paremmat jarrut ja 1*11 valmiina. Sulo Vilen mikä Sulo Vilen.
Oli muuten varmaan yli puolet läskeistä Dudeja Saariselällä :) Etujarrunkin vois ton reissun perusteella keventää pois, ihan hyvin meni pelkällä takajarrulla toisena päivänä viimeiset 50km:ä. Laiska kuski ei jaksanut tarkistaa palojen kuntoa ekan päivän jälkeen... Muuten toimi Dude kuin unelma, ei tarvinnut muuta huoltoa kuin öljytä ketjut.
jalmarijumi
30.08.2015, 21.24
Koitin zoomailla Duden kiinnitysmahdollisuuksia mutten heti hoksannut millaset tarakat siihen passais. Tarve sellaiselle tarakalle mihin sais Ortliebin sivulaukut kiinni.
Onko kukaan laittanut etu- ja tai taka-tarakkaa Dudeen kiinni. Mikäli kyllä niin kehtaisko heittää linkkiä ?
HC Andersen
30.08.2015, 21.48
Dudessa ei ole mitään valmiita paikkoja tarakoille, onko tarkoituksena kuskata mitä tavaraa?
J.Kottenberg
30.08.2015, 23.07
Niinkuin HC edellä vähän sanoikin niin Dude on kyllä sieltä läskien sportimmasta päästä ja se mitä olen päässyt testaamaan niin Dudea ei ole ollenkaan tarkoitettu tavaran kuljettamiseen vaan urheilullisempaan ajoon. Juomapullotelineen paikka alaputkessa, satulalaukku, pieni runkolaukku ja ohjaustankolaukku on varmaan enin kuljetuskapasiteetti joita voi ajatella.
Hiilikuiturunkoon ei oikein voi vetää kiinni mitään letkuklemmarivirityksiä tms joita alu tai teräsraami paremmin sallii. Kuitu vaatisi jotain liimaamisia tai vastaavaa että saa jotain kiinni. Sanoisin että jos tarve vaatii tavaratelineiden käyttöä niin kannattaisi miettiä jotain paremmin yleiskäyttöön sopivaa mallia kuin Dude.
jalmarijumi
30.08.2015, 23.44
onko tarkoituksena kuskata mitä tavaraa?
Sen kun tietäs :seko: Läskipyörä pitää saada, se on selvä. Duden oisin jo tilannut mutta oikee runkokoko loppuunmyyty. Uusia malleja odotellessa oon ehtinyt mietiskellä mihin kaikkeen muuhun kun peruslenkkeilyyn pyörä tapipuisi. Kovin montaa yötä ei matkalla viitti olla pelkällä juomarepulla...
Pitää miettiä lisää :p
Kiitoksia.
HC Andersen
31.08.2015, 00.03
Sen kun tietäs :seko: Läskipyörä pitää saada, se on selvä. Duden oisin jo tilannut mutta oikee runkokoko loppuunmyyty. Uusia malleja odotellessa oon ehtinyt mietiskellä mihin kaikkeen muuhun kun peruslenkkeilyyn pyörä tapipuisi. Kovin montaa yötä ei matkalla viitti olla pelkällä juomarepulla...
Pitää miettiä lisää :p
Kiitoksia.
Jos Dude on pakko saada niin suosittelisin että tutustut Relevate Designsin kuljetus ratkaisuihin, myynti Suomessa Shocktherapy.fi, jos haluut tavaratelineitä kiinni pyörään niin suosittelisin tutustumaan Salsaan, Surlyn tai 9:Zero:7 merkkeihin, kaikkia löytyy myynnistä Suomesta.
markettipyörämies
31.08.2015, 10.42
Joskus mainitsin, että pohje(tai kenkä vai onko se lahje) ottaa seat stayhin, lauantain mutavelliajon jälkeen oli jo vähän kulumaakin havaittavissa:
https://lh3.googleusercontent.com/-by3Z0RLfFOw/VePwk8s5h9I/AAAAAAAASSE/SaQDyCYyT0Y/s800-Ic42/WP_20150831_08_42_46_Pro.jpg
Voi muodostua jonkinlaiseksi ongelmaksi talvella, jos tulee ajettua kengänsuojien kanssa.
Sulo Vilen ajoi jarrupalat loppuun koko rahan edestä:
https://lh3.googleusercontent.com/-PWnfyDGtJPQ/VePvuxfG-DI/AAAAAAAASRA/WbUTH6iZzd4/s800-Ic42/WP_20150831_08_50_07_Pro.jpg
brilleaux
31.08.2015, 10.48
.. suosittelisin että tutustut Relevate Designsin kuljetus ratkaisuihin, myynti Suomessa Shocktherapy.fi,
Ääni tälle. Runkolaukku ei ole tuottanut pettymystä; laadukas ja toimiva tuote.
mutanaama
31.08.2015, 11.03
Kannattaa hankkia tuohon heijastinteippiä, ebaysta saa varmasti sopivan väristä. Jos valkoinen käy, niin sitä nyt löytyy vaikka mistä. Toinen vaihtoehto on kirkas pakkausteippi.
Hain ite rautakaupasta 3M:n suojateippiä jolla oletettuaja ongelmakohtia koitin suojata.
On paljon vahvepaa materiaalia kun tallinen pakkausteippi.
Tuota kohtaa en hokannut.
Lisää teipin vetoa tiedossa.
markettipyörämies
31.08.2015, 12.31
Voi olla kuskissakin vika kun tuo seat stay kuluu, ajan vammasessa asennossa kantapää sisäänpäin kääntyneenä. Laitoin Stanin keltasta suojaksi, pitää kattoo jotain oikean väristä teippiä jossakin vaiheessa jos jaksaa. Vasen kantapää on sitten ulospäin ja siellä ei ole mitään kulumajälkiä.
Mä olen käyttänyt 3M:n kiveniskuteippiä rungon suojana. Ostin jostakin autoteippaamosta.
Lähetetty minun D5803 laitteesta Tapatalkilla
Itse suojasin Dudeni tällä setillä (matta) heti sen jälkeen kun sen paketista nostin: http://www.invisiframe.co.uk/CANYON/DUDE
On melko hintava, mutta myös asentuu nätisti ja huomaamattomasti. Toisaalta eipä nuo(kaan) kestä kunnon kolhaisuja kiveen, mutta hankaumilta suojaa varmasti.
Reilu kuukausi nyt tullut ajeltua Dude 9.0 SL:llä ja onhan tuo aivan mahtivehjes. Mutta ei taida mikään pyörä olla niin hyvä, etteikö sitä haluaisi pikkaisen muokata mieleisekseen.
Elikkäs: Tänään asentelin 36-piikkisen eturattaan tilalle 32-piikkisen ja ajattelin laiskana suorittaa dropouttien siirtämisen 16mm pidempään asentoon, niin ei tarvitsisi ruveta pätkimään ketjua. Ei-vetopuolen hilut nyt meni ihan helposti, kun ne vaan väänsi toiste päin alkuperäisestä, mutta vetopuolella tuli minun älynlahjojen rajat vastaan. Puuttuuko minulta paketista joku muunnospala, mikä pitäisi laittaa rungon ja takavaihtajan korvakon väliin, niin että korvakko asettuu oikealle paikalleen? Nyt korvakko jää vaan huojumaan sen keskimmäisen ison reiän päälle, eikä mikään aseta sitä kunnolla paikalleen. Vai onko tuolle dropoutin pidemmälle asennolle oma korvakkonsa? Canyonin omat sivut näyttävät tosin pelkästään NR. 26:sta kaikille Dude-versioille.
Onko kukaan muu Dude 8.0, 9.0 tai 9.0SL:n omistajista laittanut Duden perää tuohon pidempään asentoon ja jos on, niin miten se pitäisi mukamas tapahtua?
Toivottavasti tuosta selityksestä tulee kaikki oleellinen ilmi. Ei meinaan jaksaisi alkaa räpsimään kuvia ja leikkimään Flickr:n kanssa, että saisi kuvamuodossa ongelman selitettyä.
markettipyörämies
31.08.2015, 23.32
Itekin ihmettelin samaa, mutta ruuvasin vaan kiinni. Akseli tukee sen korvakkeen paikalleen. Ainakin oma on pysynyt läjässä.
markettipyörämies
02.09.2015, 11.28
Palataanpä vielä siihen räminäinserttiin Duden haarukassa. Sain tästä lisäinfoa:
"Lupasin palata etuhaarukan kierre-inserttiin Eurobike-messujen jälkeen. Juttelin pyörän suunnitelleen tuotepäällikön kanssa ja hän vahvisti, että insertti ei ole tarpeellinen.
Haarukan valmistavaa alihankkijaamme on informoitu asiasta ja vastaavia tapauksia ei siten pitäisi enää tulla.
Voit poistaa insertin halutessasi.
Mukavaa kesän jatkoa,
Miika
Ystävällisin terveisin | With best regards
MIIKA ENROOS
COUNTRY MANAGER"
Tarkastin äsken omasta fillarista ketjut ja ne on vaihtokunnossa. Kesti noin 1000km.
Mahtuukos Dudeen 4.8" kumit pyörimään?
Keskiäkäinen lohjalainen
02.09.2015, 13.29
Mahtuukos Dudeen 4.8" kumit pyörimään?
9.0 Unlimited -mallissa on 4.8" Jumbo Jim -gummit vakiona.
^^100mm vanteella Bud tai Lou perään? 80mm ja alle luulis menevän varmasti. Meinaan omaan 170mm peräseen Salsaankin menee.
Jos 4.8" toimii takana niin tuohan voisi toimia talvellakin.
Nyt kyllä menee vaikeaksi. Noita kun saisi heti toimitukseen ja pyörän paino olisi varsin maltillinen, vaan kun jousituksesta puuttuu puolet enkä ole ollenkaan varma mitä selkä tykkää nyökkimisestä ja kyökkimisestä lyllerrysvauhdissa. Hintaan pitäisi lyödä 2ke lisää jotta saisi kokonaisen joustuksen ja painoa tulisi 3kg lisää. Että osaa olla vaikeaa fillarin valinta...
Keskiäkäinen lohjalainen
02.09.2015, 18.34
Jos 4.8" toimii takana niin tuohan voisi toimia talvellakin.
Nyt kyllä menee vaikeaksi. Noita kun saisi heti toimitukseen ja pyörän paino olisi varsin maltillinen, vaan kun jousituksesta puuttuu puolet enkä ole ollenkaan varma mitä selkä tykkää nyökkimisestä ja kyökkimisestä lyllerrysvauhdissa. Hintaan pitäisi lyödä 2ke lisää jotta saisi kokonaisen joustuksen ja painoa tulisi 3kg lisää. Että osaa olla vaikeaa fillarin valinta...
En ole (entisenä ja jossain määrin selkävaivaisena) täpärikuskina osannut kaivata takajousitusta. Etujousituksen tarpeellisuudestakaan en ole aivan varma.
Huonoselkäselle täpäri voi tosiaan olla huonompi. Tulee vähemmän elin tärkeä liikettä rankaan, koska ajo on staattisempaa istumista. Ääni kovalle läskille se pakottaa pyllyn ylös ja ruodon liikkeeseen T: selkävammanen.
Keskiäkäinen lohjalainen
02.09.2015, 21.59
Huonoselkäselle täpäri voi tosiaan olla huonompi. Tulee vähemmän elin tärkeä liikettä rankaan, koska ajo on staattisempaa istumista. Ääni kovalle läskille se pakottaa pyllyn ylös ja ruodon liikkeeseen T: selkävammanen.
Jäykkäperäisestä normimaasturista mun selkäni ei tykännyt. Töyssyt olivat liian teräviä. Täpäri toimi hyvin, mutta niin näyttää tämä läskikin toimivan. Selälle terveellistä liikettä voi läskiä kuskatessa tulla enemmän. Töyssyjä on, mutta ne ovat renkaan jouston ansiosta paljon pehmeämpiä.
markettipyörämies
02.09.2015, 22.05
3. selkävammanen kuittaa, rintarangan ongelma T5 murskana/paskana/hermot väärissä väleissä. Hiihdolla pääsin eroon jatkuvasta kovasta kivusta, läski on ollut aivan huippu juttu sen päälle, kunhan ajoasento on tarpeeksi pysty.
Lisää selkävikaisia... Miulla lannerangassa välilevyt vinksinvonksin ja nipussa ja jäykkä maasturi oli todella myrkkyä,käytännössä en voinut pyöräillä juuri lainkaan. Nyt läskillä paukutettu menemään viime syksystä asti ja melkein pelkästään maastossa ja selkä on ollut parempi kuin koskaan näiden kipuvuosien aikana. Ilmeisesti sopii siis mainiosti :)
J.Kottenberg
02.09.2015, 23.32
kunhan ajoasento on tarpeeksi pysty.
Mun mielestä läskiin sopii mainiosti normimaasturia pystympi ajoasento.
Btw, jos jyrkemmissä ylämäissä ei tahdo kädet riittää että saa painoa tarpeeksi taakse ettei sudi niin ilmeisesti tarvitaan lyhyempi stemmi tai lisää backsweeppiä ohjaustankoon tms?
markettipyörämies
03.09.2015, 00.24
^ Vedät sarvista ylöspäin kuin keulisit, alkaa takarengas pitämään. Ei tarvi kuskin painoa renkaan päälle, kun käyttää koko fillaria vipuvartena.
brilleaux
03.09.2015, 08.21
OT: ^Tää muuten tapahtuu Answerin stongalla jostain syystä vähän kuin automatic. Nousuissa(kin) varsin mainio taNko.
Ja sarvistatahan ei muuten juuri vedetä ylös kun keulitaan. ;)
Mun mielestä läskiin sopii mainiosti normimaasturia pystympi ajoasento.
Btw, jos jyrkemmissä ylämäissä ei tahdo kädet riittää että saa painoa tarpeeksi taakse ettei sudi niin ilmeisesti tarvitaan lyhyempi stemmi tai lisää backsweeppiä ohjaustankoon tms?
Tämä ei nyt voi olla mitenkään mahdollista. Oikeasti jyrkässä nousussa on pakko istua satulan nokassa ja nojata täysillä eteenpäin pitkälläkin stemmillä ja matalalla ajo-asennolla että eturengas koskettaisi maata eikä keikahtaisi selän ympäri… :rolleyes:
Joskus näistä postauksista tulee mieleen, että pitäisiköhän sitä pyörää käydä oikeasti ajamassa ulkona erilaisissa paikoissa pelkän foorumilla ihmettelyn sijaan...
J.Kottenberg
03.09.2015, 13.04
Mulla on niin heikot jalat että joudun jyrkät ylämäet runttaamaan putkelta, siis seisten, ja ihan maksimi tehoilla. Istuen ei mitään mahiksia. Esimerkiksi ulkoilureitti 2000:lla on petikon ja serenan välillä semmoinen kunnon testimäki. Useimmiten onnistuu mutta jos on irtosoraa niin silloin loppuu pito vaikka taiteilee minkä osaa niin ettei juuri ala keulia. Ajolinjan onnistuminen ratkaisee aika paljon.
Tämän tapaisissa tilanteissa ei yletä "koko kouralla" vaan otetta joutuu löysäämään.
Voishan noi tietysti tunkatakin mutta aina tulee fiilis että nyt kokeillaan.
ealexin viestiin viitaten todennäköinen selitys kokemalleni on se tällä palstalla tavallinen:"Väärin ajettu."
OT: ^Tää muuten tapahtuu Answerin stongalla jostain syystä vähän kuin automatic. Nousuissa(kin) varsin mainio taNko.
Ja sarvistatahan ei muuten juuri vedetä ylös kun keulitaan. ;)
Juu ei, keula nostetaan jaloilla.
Nyt olisi Dude 9.0 CF liipasimella. SL ei oikein tuo muuta kuin XT jarrut kun etuvaihtaja saa kuitenkin lähtöpassit ja kasettikin on kulutustavaraa.
Duden plussana datojen mukaan pidän akseliväliä. Inhoan nykypyörässä 113cm akseliväliä (22" Cube) Että osaa olla kiikkerä vekotin vaikeammassa maastossa.
Myös reach on pitkä joten stemmiksi voisi vaihtaa 40mm version ja aina paranisi jyrkkien paikkojen ajo.
Toinen vaihtoehto edelleen Huraxdax mutta 3kg lisäpainoa on paljon ja 2ke lisähintaa on sekin paljon. Kaippa Canyonin myydyksi saa jos selkä ei kestä jäykkää pyörää tai jos ajaminen ei muuten maistu jäykällä. Jäykkä on (ainakin normaalirenkainen) jotenkin nyökkivä ja tökkivä.
markettipyörämies
03.09.2015, 16.36
On teillä jätkillä hirmu reidet, jos pelkällä jalalla nousee keulat pystyy. Tässäpä teille mallia miten vedetään manuaali selälleen :) Onneksi oli niin jyrkkä alamäki, että ei sattunut yhtään. https://youtu.be/qxy7j0y883M?t=9m11s
9.0:ssa JJ 4.0" kumet ja niissä on kyllä aika onneton ilmatila, jos meinaa ajella mukavan pienillä paineilla.
J.Kottenberg
03.09.2015, 19.58
Joo. Kovia kavereita. Olisko samoja joista sähköavusteisten pyörien puolustajat vakuuttelivat että lyhytaikaisesti useampi kilowatti irtoaa helposti.
4.8 JJ on tosiaan mukavampi ajella kuin pienempi. Vuodenvaihteen tienoilla svalpen mukaan tulee kauppoihin 4.8 Snakeskinn joten vasta ensi kesänä voi varmaan liteskineistäkin nauttia.
Mutta eikö aika pian tule 2016 mallit ja Unlimited jossa ainakin oli 4.8" JJ:t?
Joo. Kovia kavereita. Olisko samoja joista sähköavusteisten pyörien puolustajat vakuuttelivat että lyhytaikaisesti useampi kilowatti irtoaa helposti.
Kyllä, taustalla ovat ne samat fysiikan lait, joihin et usko. Jos nettispeksailusta kerkeäisit, niin niitä voisi tosin testata luonnossakin. Silloin huomaa, että on täysi mahdottomuus että jyrkkää nousua putkelta polkiessa kädet eivät riitä siirtämään painoa takarenkaalle. Paitsi jos jyrkkää nousua ajetaan alaspäin. :rolleyes:
Reilun kuukauden nyt ajellut Dude CF 9.0 ja on tää kyllä hieno pyörä. Viime vuonna ostettu 29er Qube on kyllä jäänyt täysin paitsioon :D. Pitäisköhän myydä se kokonaan pois... 29er verrattuna vauhti on kasvanut hurjasti ja erityisesti teknisemmät laskut tohtii Dudella tykittää ihan eri malliin. Täytynee jossain vaiheessa postailla kuvia tuonne fiilistelyketjuunkin :)
//Offtopic: Ajeleeko käyttäjä Kiituri myös mopolla? Kohtasin toissa päivänä lenkillä selkävaivaisen mopoilijan, joka pohti täpäriläskin (Huraxdax?) tilausta :)
On teillä jätkillä hirmu reidet, jos pelkällä jalalla nousee keulat pystyy. Tässäpä teille mallia miten vedetään manuaali selälleen :) Onneksi oli niin jyrkkä alamäki, että ei sattunut yhtään. https://youtu.be/qxy7j0y883M?t=9m11s
9.0:ssa JJ 4.0" kumet ja niissä on kyllä aika onneton ilmatila, jos meinaa ajella mukavan pienillä paineilla.
Tässä vähän vinkkiä. Työ tehdään jaloilla. Samalla tavalla keulan saa ilmaan myös ajossa täysin ilman polkematta. Täysjoustofillarilla on joskus parempi ajaa kuin mopolla, varsinkin jos keulaa pitää nostaa/siirtää ilman polkemista ja seisten. Eikä haittaa vaikka olisi vähän raskaampikin fillari.
https://www.youtube.com/watch?v=O5G0QcN3f-U#t=28
Jos kiinnostaa niin tältä sivulta löytyy paljon ajamiseen liittyvää jota voi soveltaa myös fillariin (osittain). Vasemmasta reunasta löytyy lista HowTo-juttuja.
http://trialstrainingcenter.com/how-to-ride-motorcycle-trials/basic-ledges/
markettipyörämies
04.09.2015, 00.37
Olisko laittaa linkkiä miten se keula vedetään ilmaan vauhdissa polkematta läskillä ilman että vetää sarvista? Olis kiva nähdä.
brilleaux
04.09.2015, 08.09
Joo. Kovia kavereita. Olisko samoja joista sähköavusteisten pyörien puolustajat vakuuttelivat että lyhytaikaisesti useampi kilowatti irtoaa helposti.
Nyt kannattaa perehtyä asiaan ihan henk.kohtaisesti. Jatkat sitten huutelua. :)
Otetaan edes se teoria haltuu eka, kokeilet sitten vielä käytännössä niin valaistut. ;)
Vaikka tuosta alkuun:
https://www.youtube.com/watch?v=SCGQXZpg2qM&ab_channel=BikeRadar
Olisko laittaa linkkiä miten se keula vedetään ilmaan vauhdissa polkematta läskillä ilman että vetää sarvista? Olis kiva nähdä.
Tokihan tangosta pitää pitää kiinni mutta se liike tuossa kertomassani tilanteessa lähtee jaloista ja koko kropasta. Käsillä ei varsinaisesti vedetä keulaa ylös kuten videokin osoitti.
Tietysti keulan voi fillarilla vetäistä pelkästään käsilläkin ylös mutta aina se ei ole mahdollista. Tekniikkoja on monia ja kaikille on paikkansa. Mopolla se käsin vetäisy ei toimi painon vuoksi.
Jonkin aikaa sitten tällä palstalla oli hyviä linkkejä fillari pupuhyppyihin esteen yli. Niissäkin keula ja perä nousee pääosin keholla.
Kiirettä pitänyt viime aikoina, mutta eilen kuiten ehti aloittaa duden sovittamisen itselle paremmaksi. ohjaustangosta läksi 8cm näin alkuun, jarru vivut ym asennot haettu kohdilleen. lauantaina jatkaa pitkällä lenkillä tarkempaa asento hakua.
Onko porukalla kokemusta oneupin ovaali rattaasta? Edellisessä läskissä oli oneupin normi 32 nw ratas ja hyvin tuo kesti kulutusta ja käyttöä sekä muutenkin moitteetta pelasi.
^Ovaali I Love. Absolute 32 on kohta vuoden tuossa pyörinyt ja pelaa hienosti. Joku oli nähnyt niitä propellin mallisina. One up vaikuttaa järeemmältä, mutta ei saa vihreenä:(. Wolf Thoothillakin on nykyään ovulaatiota, mutta nekin on väärän värisiä;) http://www.wolftoothcomponents.com/collections/elliptical
Bike-Componentsilla on valikoima ovulaatiorattaita (https://www.bike-components.de/de/ovale-Kettenblaetter/) tarjolla, mm. Bionicon.
^Ovaali I Love. Absolute 32 on kohta vuoden tuossa pyörinyt ja pelaa hienosti. Joku oli nähnyt niitä propellin mallisina. One up vaikuttaa järeemmältä, mutta ei saa vihreenä:(. Wolf Thoothillakin on nykyään ovulaatiota, mutta nekin on väärän värisiä;) http://www.wolftoothcomponents.com/collections/elliptical
Tällä kertaa värillä ei ole väliä kunhan on musta. Joo onhan näitä vaikka kellä tarjolla, tuosta merkistä vain positiivinen kokemus NW rattaana sekä monsteri raattaana kasvattamassa pakkaa.
Mutta mikään merkki ei ole pois suljettu pitäisi vain osata päättää mitä alkaisi tilailemaan.
^Mulla vääntyi 42 One Up, tosin on edelleen ajossa kaverilla pajotuksen jälkeen.
PyöräIle
04.09.2015, 15.54
Olisikohan joku foorumilaisista testannut sekä Salsa Beargrease Carbonia, että Canyon Dudea? Kumpaa suosittelisitte, ja onkohan noiden välillä jotain merkillepantavaa eroa? Myös koko vähän arveluttaa, kun noin 174/80 -mitoilla olen pahasti S- ja M-runkojen välisessä puristuksessa. Kumpaa suosittelisitte?
Liikuva shikaani
04.09.2015, 17.24
Salsasta en tiedä mutta Dude löytyy tallista S-kokoisena, omat mitat 174/82 ja olen erittäin tyytyväinen varsinkin kun vaihdoin tolpan Thomssonin SetBack malliin niin satullallakin riittää hienosäätövaraa.
Täällä on kuskilla mittaa 175cm ja alla on M-kokoinen Beargrease carbon. Yksi asia joka tulee heti mieleen Salsan eduksi on tuo kapeampi takapää. Ei tarvi olla kammet niin leveät mitä 197mm perällä ja jalat on luonnollisemmassa asennossa polkiessa.
Liikuva shikaani
04.09.2015, 18.22
Itse en ainakaan huomannut mitään eroa Farleyn ja Duden välillä tuossa asiassa vaikka Farleyssä kapeampi perä, sanovat että Dudessa olis leveästä perästä huolimatta suht kapea kampien leveys..
^Ovaali I Love. Absolute 32 on kohta vuoden tuossa pyörinyt ja pelaa hienosti. Joku oli nähnyt niitä propellin mallisina. One up vaikuttaa järeemmältä, mutta ei saa vihreenä:(. Wolf Thoothillakin on nykyään ovulaatiota, mutta nekin on väärän värisiä;) http://www.wolftoothcomponents.com/collections/elliptical
Absolute ovulaatiorattaat näyttää hyvältä mut aika pehmeetä amuliinia ovat; vääntyy helpoiten ja kuluu nopeiten. Mulle sattunu kaks syntymäkieroa.
Wolftoothit on kovempia, kestää paremmin kulutusta eikä väänny.
OneUp on eka ovulaatioratas jossa ketjun kireys vaihtelee kampikierroksen aikana (AB / Wolftooth / B-labs / Rotor ei vaikutusta ketjun kireyteen),
ajoa johtuneesta syystä sen verran vähän et kestävyydestä ei tietoa.
B-Labs / Bionicon vastaa wolftoothia, jämäköitä vehkeitä.
Rotor - eka 33T ovaali ajossa vuodesta 2012; myös ei N/W rattaita - naurettavan ohkoisen & heppoisen näköisiä rinkuloita mutten noita ajamalla oo entisiks saanu.
Rotor on oma suosikki. Absolute Blackiä en (enää) hommais.
^Totta ne ohuet piikit alkoi ohentua ainakin ulkopuolelta minulla aika äkkiä, tosin ajoon ei ole toistaiseksi vaikuttanut. Talven tullessa uuteen voimansiirtoon tulee uusi joka tapauksessa.
^^ hyvää lisätietoa uuden voimansiirron rakenteluun, perškele tuosta toisesta rattaasta pitää päästä pian eroon. No tämä vkl ajetaan syötteellä minkä perheen parista ehdin ja viikolla mietitään osien hankintaa uudestaan.
...Myös koko vähän arveluttaa, kun noin 174/80 -mitoilla olen pahasti S- ja M-runkojen välisessä puristuksessa. Kumpaa suosittelisitte?
Canyonin laskuri suositteli mulle persjalalle (174/78) S-kokoa, mutta tilasin silti M:n. Oikea valinta on ollut. Käytössä on setbackiton tolppa ja vaihdoin vielä stokkistemmin 60mm -> 90mm ja hyvä o.
AbsoluteBlack toimii ja kestää.
:)
Mitä etua tuolla ovaalirattaalla saadaan?
Noista on varmasti keskustelua ympäriinsä. Perusidea on että kun kammet on kohdassa jolloin jaloilla pääsee runttaamaan on käytössä "isompoi" rata ja taas kuolokohtien yli on "pienempi" ratas. PItäisi mahdollistaa tasaisemman tehontuoton jne jne.
Rattikelkka
06.09.2015, 00.08
Duden cf unlimited 9.0 koko m loppuunmyyty. Mitäs nytten tehdään ? Odotellaan vai siirrynkö trekin farleyn ostoon?
^mikä takapakka sulla on, normi11-36? Tuntuuko siirtymillä loppuvan välitykset kesken?
Nyt on sen verran tullut testailtua että kehtaa jotain sanoa. Omaan ajeluun varsin riittävä tuo 28 ovaali ja 11-36 takana. Pääsee helposti riittävää vauhtia tähän pk seudun siirtymille.
Ja plussa vaihtaja ehdoton parannus 8.0 mallin vakioon verrattuna.
Pah tuossa kommentoi että absoluteblackin ovaaleiden kesto ei optimi. Oliko kyseessä CRCstä hankittu malli vai suoraan valmistajalta vai onko kokemusta molemmista? Jostain muistan lukeneeni että CRCstä myytävä malli on ns. budjetti ja laadultaan heikompi.
Täällä on kuskilla mittaa 175cm ja alla on M-kokoinen Beargrease carbon. Yksi asia joka tulee heti mieleen Salsan eduksi on tuo kapeampi takapää. Ei tarvi olla kammet niin leveät mitä 197mm perällä ja jalat on luonnollisemmassa asennossa polkiessa.
Näin itsekin ajattelin, mutta ei pidä paikkaansa: vaihdoin Next SL kammet suoraan Beargreasesta Dudeen, mahtuu pyörimään (akseli/kampien etäisyys toisistaan sama kuin ennen).
Eli ei aiheuta mitään muutosta leveämpään takapäähän siirtyminen. Ja juurikin se oli viimeinen kimmoke,jonka vuoksi vaihdoin beargreasen dudeen. Mahtuu oikeasti leveät nakit alle.
Edellä kyseltiin eroja Beargreasen ja Duden välillä. Näistä (kuten myös kampien sopivuudesta) olen kirjoitellut tähän ketjuun jo aiemmin.
-Mikko-
Sent from my iPhone using Tapatalk
Joku ero pitäisi olla jos SRAMien Q-factor on 168mm ja NEXTien 222mm. RaceFace kammet 170 milliselle perällekin on 202mm. On siinä nyt aika ero?
Miksi väki kuvittelee ettei Salsaan mahdu kunnon nakit. Dillinger 5:t ainakin mahtui alle.
Joku ero pitäisi olla jos SRAMien Q-factor on 168mm ja NEXTien 222mm. RaceFace kammet 170 milliselle perällekin on 202mm. On siinä nyt aika ero? Miksi väki kuvittelee ettei Salsaan mahdu kunnon nakit. Dillinger 5:t ainakin mahtui alle.
Niin onkin – 168mm on tavalliset kammet, eivät mahdu mihinkään läskipyörään. :rolleyes: 222mm on 190mm perälle erikseen tarkoitetut kammet.
Välistä löytyy molemmilta valmistajalta n. 200mm Q-factorilla kammet, Sram sopii ketjulinjaltaan vain 170mm perään, mutta RaceFace sopii yhdellä eturattaalla sekä 170mm että 190mm periin ratasta kääntämällä: http://raceface.com/comp/pdf/FatBike-CrankSetup-Chainline.pdf
Itselläni Moonlanderissa, missä on ehkä eniten tilaa takarenkaalle, pyörii 202mm Q-factorin Next SL kammet.
Canyonin laskuri suositteli mulle persjalalle (174/78) S-kokoa, mutta tilasin silti M:n. Oikea valinta on ollut. Käytössä on setbackiton tolppa ja vaihdoin vielä stokkistemmin 60mm -> 90mm ja hyvä o.Tuollainen ohjaamo alkaa olla aika XC henkisen makaava, mutta ei mitään, jos tuntuu hyvältä. Aika moni yli 180cm/85 ajelee hyvinkin 60mm stemmillä tuolla M Dudella.
Niin onkin – 168mm on tavalliset kammet, eivät mahdu mihinkään läskipyörään. :rolleyes: 222mm on 190mm perälle erikseen tarkoitetut kammet.
Juuh, näyttää XX1:ssä olevan 201mm. Jossain Ebayn sivuilla luki samoista kammista 168mm :)
varustautumista syksyn pimeyteen.
http://www.fillarifoorumi.fi/forum/attachment.php?attachmentid=16546&d=1441557464
^Minkäs verran jää perään tilaa Loulla? Entäs tilat ketjuun, kun ketju pikku vaihteella takaa, kun ketju on isolla/pienellä eturattaalla? Eilen potkittiin renkaita markettipyörämiehen kanssa, mutta BFL on, niin kaponen, että sillä ei oikeen selvinnyt.
Entä pitikö siirtää taka-akseli taaempaan koloon, jotta lou mahtuu pyörimään?
Pidensin akselivälin. mahtuu kyllä justiinsa etuasennossa, mutta ottaa varmasti osumaa kun rypee savessa.
Ketjun ja renkaan väliin jää tilaa n1,5 ketjun paksuutta eli ihan riittävästi.
Kuvia löytyy mun dudetin kansiosta, en jaksa nyt puhelimella säätää niitä tähän.
Meneekö tohon halvimpaan dudeen suoraan 104 jaolla oleva 30t nw ratas? Pyörä vasta tuloillaan ja aattelin jo valmiiks hommata päivitettävät osat, jotta saa suoraan ruuvata kiinni.
Mitä kokemuksia on noista jarruista, kannattaako heti kättelyssä hommata slx tai xt jarrut levyineen? levyt on varmaan 160/180mm?
Meneekö tohon halvimpaan dudeen suoraan 104 jaolla oleva 30t nw ratas? Pyörä vasta tuloillaan ja aattelin jo valmiiks hommata päivitettävät osat, jotta saa suoraan ruuvata kiinni.
Mitä kokemuksia on noista jarruista, kannattaako heti kättelyssä hommata slx tai xt jarrut levyineen? levyt on varmaan 160/180mm?
Minulla myös halvin DUDE tulossa. Felt DD30:ssä on nuo Deoren jarrut ja olen ollut positiivisen yllättynyt. En ole nähnyt tarvetta päivittää jarruja, enkä ajatellut päivittää DUDEenkaan.
Kammissa normi 104 jako.
Deore vastaa tuntumaltaan ja teholtaan slx:ää ja xt:tä. Ei ole järkeä päivittää.
Keskiäkäinen lohjalainen
07.09.2015, 14.25
Deore vastaa tuntumaltaan ja teholtaan slx:ää ja xt:tä. Ei ole järkeä päivittää.
Pitää myös muistaa, että se todellinen teho ja tuntuma on tarjolla vasta pienen sisäänajon jälkeen. Heti boksista ulos otettuna tehot voivat olla hukassa. Joskus jarruttimet ovat ilmeisesti kaivanneet myös ilmausta.
Meneekö tohon halvimpaan dudeen suoraan 104 jaolla oleva 30t nw ratas? Pyörä vasta tuloillaan ja aattelin jo valmiiks hommata päivitettävät osat, jotta saa suoraan ruuvata kiinni.
Mitä kokemuksia on noista jarruista, kannattaako heti kättelyssä hommata slx tai xt jarrut levyineen? levyt on varmaan 160/180mm?
Juu menee. Mulla on sama fillari ja raceface 30 hampainen narrow-wide.
Mukava kuulla että on positiivisia kokemuksia ko. jarruista.
Taidan laittaa siis pelkän eturattaan ja shadow plus vaihtajan tilaukseen.
Hissitolppa
07.09.2015, 20.42
Eikö siinä ole shadow vaihtaja jo valmiiksi? TAKAVAIHTAJA SHIMANO DEORE XT SHADOW, 10S
Eikö siinä ole shadow vaihtaja jo valmiiksi? TAKAVAIHTAJA SHIMANO DEORE XT SHADOW, 10S
Shadow juu mutta plus puuttuu, eli kytkin puuttuu.
Liikuva shikaani
07.09.2015, 21.34
Ehdoton päivitys tuo plussa vaihtaja N/W rattaan kanssa, typerä säästökohde pyörän suunnitelussa.
Kertokaas ny tyhmälle mitä tuo plussan kytkin tarkoittaa käytännössä.
Gargamel
08.09.2015, 10.50
Menikös se näissä Canyoneissa niin, että jos on loppuunmyyty, niin se oli sitten siinä ja tervetuloa katsomaan ensi vuoden mallistoa?
(8.0 S-kokoisena loppu, snif)
Keskiäkäinen lohjalainen
08.09.2015, 10.57
Menikös se näissä Canyoneissa niin, että jos on loppuunmyyty, niin se oli sitten siinä ja tervetuloa katsomaan ensi vuoden mallistoa?
(8.0 S-kokoisena loppu, snif)
Kyllä se niin on. Joskus on loppuunmyytyä kokoa ilmestynyt hetkeksi uudestaan myyntiin, arvatenkin jonkun peruuntuneen tilauksen vuoksi, mutta sen varaan ei kannata laskea.
2016-malliset Dudet ilmestynevät myyntiin Hyvin Pian. Toivottavasti hinnat pysyvät suurin piirtein samoina.
2016-malliset Dudet ilmestynevät myyntiin Hyvin Pian.Onko oikeen Faktaa, vai arvaus?
Keskiäkäinen lohjalainen
08.09.2015, 11.16
Onko oikeen Faktaa, vai arvaus?
Edellisten vuosien aikatauluihin perustuva arvaus. Ei lokakuussa enää vanhoja malleja ole tavattu myydä muualla kuin outletin puolella.
PyöräIle
08.09.2015, 11.17
Onko oikeen Faktaa, vai arvaus?
Canyonin sivuilta:
"Odotus on vihdoin päättynyt! Esittelemme seuraavien viikkojen aikana koko 2016 mallistomme. Kaikki 2016 uutuudet esitellään lokakuun loppuun mennessä. Valmistaudu uuteen kauteen ja tutustu uutuuksiin. Kaikki uutuudet ovat tilattavissa heti julkistuksen jälkeen ja sinä voit saada omasi ensimmäisten joukossa. Tätä on Pure Cycling…"
Edit: Toivoisinpa kuitenkin että "Hyvin Pian" olisi jo ennen lokakuun loppua, ja niitä pyöriä toimitettaisiin ennen kesää 2016.
Keskiäkäinen lohjalainen
08.09.2015, 11.41
Canyonin sivuilta:
"Odotus on vihdoin päättynyt! Esittelemme seuraavien viikkojen aikana koko 2016 mallistomme. Kaikki 2016 uutuudet esitellään lokakuun loppuun mennessä. Valmistaudu uuteen kauteen ja tutustu uutuuksiin. Kaikki uutuudet ovat tilattavissa heti julkistuksen jälkeen ja sinä voit saada omasi ensimmäisten joukossa. Tätä on Pure Cycling…"
Edit: Toivoisinpa kuitenkin että "Hyvin Pian" olisi jo ennen lokakuun loppua, ja niitä pyöriä toimitettaisiin ennen kesää 2016.
Pitkät toimitusajat ovat yleensä liittyneet uusiin runkomalleihin. Niiden tuotanto alkaa tyypillisesti vasta keväällä. Dudessa tuskin runkoon tulee muutoksia, joten vuosimallin vaihduttua kaupankäynti alkanee saman tien.
Gargamel
08.09.2015, 12.19
Kiitos tiedosta. Tilasin uutiskirjeen ja odottelen hetken josko 2016 Dudet tulisivat myyntiin. Toivottavasti ylläoleva ennustus toteutuu ja myynti käynnistyy pian, ilman pyörää en koko talvea pystyne kärvistelemään.
...Dudessa tuskin runkoon tulee muutoksia...
Mistä tiiät? Onko sisäpiirin tieto vai mutua?
Keskiäkäinen lohjalainen
08.09.2015, 13.33
Mistä tiiät? Onko sisäpiirin tieto vai mutua?
Mutua tämäkin. Nykyisestäkään runkomallista ei ole käyttäjäkokemuksia kuin muutamalta kuukaudelta enkä tiedä edes yhtään runkoa hajonneen joten olisi hullua lähteä virittämään hiilikuitudesignia heti uudempaan ja tärvätä koko talvikauden myynti uuden rungon takia. Se tiedetään, että tämän mallin kauppa käy ainakin näillä kulmilla todella rivakasti.
PyöräIle
08.09.2015, 14.18
Toivottavasti rungon väriin tulee muutoksia 2016 kaudelle. En jotenkin ole saanut mielestäni sitä julkistuksen jälkeistä luonnehdintaa "virtsan ja sappinesteen värisestä pyörästä".
Toivottavasti rungon väriin tulee muutoksia 2016 kaudelle. En jotenkin ole saanut mielestäni sitä julkistuksen jälkeistä luonnehdintaa "virtsan ja sappinesteen värisestä pyörästä".
Kyllä se Duden punamusta on nätti yhdistelmä ja niitä on vielä saatavillakin.
PyöräIle
08.09.2015, 14.57
Kyllä se Duden punamusta on nätti yhdistelmä ja niitä on vielä saatavillakin.
Väri on tosiaan hieno, mutta M-kokoa ei enää myydä, ja epäröin muutenkin Blutoa, 2x10 -vaihteita ja kapoisempaa JJ:tä renkaina. Jos Unlimited-mallin väri olisi ensi kaudelle vaihtunut, mutta speksit ja hinta samoilla haminoilla, niin antaisin itselleni vahvan ostosuosituksen. Jos ei sitten Beargreasesta tipahda kohta ohittamatonta tarjousta sähköpostiin; Se on kuulkaa nousukauden merkkejä ilmassa, kun ei kuluvan vuoden varastorungosta kasattavan 3-4 k€:n pyörän tarjouspyyntöön ehditä viidessä päivässä vastata, vaikka siitä olisi puhelimessa jo alustavasti keskusteltu.
Keskiäkäinen lohjalainen
08.09.2015, 15.09
Väri on tosiaan hieno, mutta M-kokoa ei enää myydä, ja epäröin muutenkin Blutoa, 2x10 -vaihteita ja kapoisempaa JJ:tä renkaina.
Olen tullut siihen tulokseen, että nuo JumboJimit eivät ole mitenkään häävit renkulat. Kun maasto muuttuu vähänkään liukkaaksi, Jimbosta loppuu pito. Surly Bud & Lou -kombo on jo postissa.
J.Kottenberg
08.09.2015, 17.21
Mullakin saman suuntaista havaintoa JJ:stä.
Mutta kulunut kesä onkin muistuttanut enemmänkin pidennettyä syksyä ja märkää kun on niin ei ole ollut oikein Jumbo Jimin parasta aikaa.
Eihän sulla vielä ole "lehtijousisatulatolppaa"?
Keskiäkäinen lohjalainen
08.09.2015, 17.31
Eihän sulla vielä ole "lehtijousisatulatolppaa"?
Ei ole. Pistin hissitolpan. Se siihen taitaa jäädäkin.
Koitinkin tuossa aiemmin kysellä tuolla rengasketjussa tuosta JJ vs Bud&Lou pidosta märällä.
Onko kokemusta et pito olisi huomattavasti parempi? Kun mietin myöskin et pitäiskö koittaa jotain muuta rengasta.
Bike-Componentsilla on valikoima ovulaatiorattaita (https://www.bike-components.de/de/ovale-Kettenblaetter/) tarjolla, mm. Bionicon.
No tommosen bionicon ovaalin 32 piikkisenä tilata täräytin oottelemaan asennus aikaa kalenterista.
Vielä mietinnässä tilaisko praxiksen valmis pakan vai laajennus rattaan xt pakkaan ja riittäisikö tuo 40 piikkinen (aijemmin ollut 42 ). Hyvin tuo laajennus rataskin on toiminut aijemmissa.
Toivottavasti rungon väriin tulee muutoksia 2016 kaudelle. En jotenkin ole saanut mielestäni sitä julkistuksen jälkeistä luonnehdintaa "virtsan ja sappinesteen värisestä pyörästä".
Entä jos ei tuu Dudea kaudelle 2016. Niinkin voi käydä..
Koitinkin tuossa aiemmin kysellä tuolla rengasketjussa tuosta JJ vs Bud&Lou pidosta märällä.
Onko kokemusta et pito olisi huomattavasti parempi? Kun mietin myöskin et pitäiskö koittaa jotain muuta rengasta.
Oma mielipide:
Useampi sata ajettu kunmallakin renkaalla.
Ei noi JJ:t huonot ole, mutta B&L on todella hyvät. ( ekat renkaani oli big daddyt ja ne oli muoviset saippuapalat)
JJ:stä loppuu sivupito rauhallisesti eli sen kanssa kyllä pärjää. B&L taas menee kuin juna, tulee päästeltyä turhankin lujaa.
Märät saviset rännit on myrkkyä JJ:lle.
jalmarijumi
08.09.2015, 21.36
Canyonin sivuilta:
"Odotus on vihdoin päättynyt! Esittelemme seuraavien viikkojen aikana koko 2016 mallistomme. Kaikki 2016 uutuudet esitellään lokakuun loppuun mennessä. Valmistaudu uuteen kauteen ja tutustu uutuuksiin. Kaikki uutuudet ovat tilattavissa heti julkistuksen jälkeen ja sinä voit saada omasi ensimmäisten joukossa. Tätä on Pure Cycling…"
Canyonin sivuilta englanniksi : The wait is over. During the next few weeks we will lift the covers off our entire range of bikes for the brand-new model year. All 2016 series will be presented right here up until the end of September... Ton mukaan saattasivat tulla jo tässä kuussa tai sitten sivujen kääntäminen kotimaiselle kestää ekstra kuukauden :)
J.Kottenberg
08.09.2015, 21.52
Koitinkin tuossa aiemmin kysellä tuolla rengasketjussa tuosta JJ vs Bud&Lou pidosta märällä.
Onko kokemusta et pito olisi huomattavasti parempi? Kun mietin myöskin et pitäiskö koittaa jotain muuta rengasta.
No Jumbo Jimiä kun ei jälkimarkkinat vielä tarjoa ja sitä ei ole kuin uusissa fillareissa niin noiden molempien kanssa taitaa olla aika harva ajellut.
Mulla on kokemusta 4.0" ja 4.8" JJ:stä ja Budista. Jos verrataan JJ:tä ja Budia edessä niin onhan Bud paljon parempi nimenomaan silloin kun mennään liukkaisiin muta- ja saviolosuhteisiin joissa JJ lähtee alta aika herkästi vaikka ei juurikaan kanttaisi. Bud ei tee vastaavaa, ei kovin helposti ainakaan.
Takana em olosuhteissa JJ:n vetopito loppuu sen verran helposti että uskon Loun olevan parempi ihan samalla tavalla.
Ei pieni nappulainen rengas, jossa nappulat on vielä harvassa, ole mikään mutarengas. JJ on just semmoinen.
Itse aion käyttää JJ:tä kesällä jolloin pito riittää ja rullaa hyvin ja märissä keleissä syksyllä/keväällä ja talvella muuta.
(Edellä sanottu on vain minun mielipiteeni ja voin hyvin olla väärässä.)
Canyonin sivuilta englanniksi : The wait is over. During the next few weeks we will lift the covers off our entire range of bikes for the brand-new model year. All 2016 series will be presented right here up until the end of September... Ton mukaan saattasivat tulla jo tässä kuussa tai sitten sivujen kääntäminen kotimaiselle kestää ekstra kuukauden :)
Tai sitten eivät osaa Canyonilla kieliä :) Saksaksi sanovat: "Bis Ende Oktober präsentieren wir Dir hier nach und nach alle neuen Serien."
Eli lokakuusta puhuvat omalla kotimaisellaan.
Keskiäkäinen lohjalainen
09.09.2015, 10.18
No Jumbo Jimiä kun ei jälkimarkkinat vielä tarjoa ja sitä ei ole kuin uusissa fillareissa niin noiden molempien kanssa taitaa olla aika harva ajellut.
Mulla on kokemusta 4.0" ja 4.8" JJ:stä ja Budista. Jos verrataan JJ:tä ja Budia edessä niin onhan Bud paljon parempi nimenomaan silloin kun mennään liukkaisiin muta- ja saviolosuhteisiin joissa JJ lähtee alta aika herkästi vaikka ei juurikaan kanttaisi. Bud ei tee vastaavaa, ei kovin helposti ainakaan.
Takana em olosuhteissa JJ:n vetopito loppuu sen verran helposti että uskon Loun olevan parempi ihan samalla tavalla.
Ei pieni nappulainen rengas, jossa nappulat on vielä harvassa, ole mikään mutarengas. JJ on just semmoinen.
Itse aion käyttää JJ:tä kesällä jolloin pito riittää ja rullaa hyvin ja märissä keleissä syksyllä/keväällä ja talvella muuta.
Samanlainen on pläni. Ensimmäinen lenkki JJ:llä märässä metsässä aiheutti sen verran runsasta epäluottamusta pito-ominaisuuksia kohtaan, että hakeuduin saman tien webbikauppaan. Kyllä nuo JJ:tkin pitää loppuun ajaa ja sen teen kesäoloissa. Kunnon läskirenkaat eivät nimittäin ole aivan ilmaisia. Käypäiset renkaat autoon maksavat vähemmän.
PyöräIle
09.09.2015, 22.48
Entä jos ei tuu Dudea kaudelle 2016. Niinkin voi käydä..
Ei meinannut illalla uni tulla.
J.Kottenberg
10.09.2015, 10.48
Ei meinannut illalla uni tulla.
Ensi yötä ei välttämättä kannata valvoa. Edellisellä sivulla on Lohjalaisen viesti 899 tjsp. Kannattaa lukea se.
Eli on tehty varsin iso suunnittelu-ja kehitystyö investointeineen sun muine kuluineen ja saatu aikaiseksi onnistunut tuote joka on menestynyt testeissä hyvin-erittäin hyvin ja kuluttajat ovat sen hyväksyneet niin että yksi mallikin myytiin nopeasti loppuun ja kauppa käy muistakin todella hyvin. Ainakin Suomen pään edustajan mukaan.
Tietysti kaikki on mahdollista. Mutta se että yhtäkkiä tehtäisiin päätös että, kesken hyvin edullisen markkinatilanteen ,yksi kaikkein suosituimmista malleista jätettäisiin pois on sen laatuinen jota en kyllä odota tapahtuvaksi. Enkä usko että moni muukaan odottaa.
Keskiäkäinen lohjalainen
10.09.2015, 11.17
Ensi yötä ei välttämättä kannata valvoa. Edellisellä sivulla on Lohjalaisen viesti 899 tjsp. Kannattaa lukea se.
Eli on tehty varsin iso suunnittelu-ja kehitystyö investointeineen sun muine kuluineen ja saatu aikaiseksi onnistunut tuote joka on menestynyt testeissä hyvin-erittäin hyvin ja kuluttajat ovat sen hyväksyneet niin että yksi mallikin myytiin nopeasti loppuun ja kauppa käy muistakin todella hyvin. Ainakin Suomen pään edustajan mukaan.
Tietysti kaikki on mahdollista. Mutta se että yhtäkkiä tehtäisiin päätös että, kesken hyvin edullisen markkinatilanteen ,yksi kaikkein suosituimmista malleista jätettäisiin pois on sen laatuinen jota en kyllä odota tapahtuvaksi. Enkä usko että moni muukaan odottaa.
Luulenpa, että tuo lopettamisepäily oli ns. huumoria :-) Julmaa pilaa vakavalla asialla.
Voi ne silti hintaa nostaa. Kilpailevat hiilarikuituiset mallit maksavat helposti tonnin enemmän.
Ylivoimaisesti hauskin maastomenopeli Dude on, millä itse olen ikinä ajanut. Firman Suomen-edustaja sanoi, että yhdestäkään mallista ei ole tullut niin paljon positiivista palautetta kuin Dudesta.
J.Kottenberg
10.09.2015, 12.05
Kyllä. Hintaero kilpaileviin malleihin sekä näköjään monellakin mittarilla mitattuna onnistunut tuote antaa tosiaan mahdollisuuden hintojen korottamiseen. Kun vielä voi arvata että tuotantomääriä voidaan nostaa jolloin kustannukset pyörää kohti pitäisi alentua niin hyvä taitaa olla tilanne Duden suhteen. Tossahan voi jos on tarvetta, tehdä hyviä tarjouksiakin joilla saa lisää markkinaosuutta.
https://scontent.xx.fbcdn.net/hphotos-xtp1/v/t1.0-9/10462691_10206920295993215_339656669077705965_n.jp g?oh=52cce4471d062b857d7abf6a997917bf&oe=566340E7
Tämmöinen saapui juuri. Tilasin viime tiistaina.
Tuleeko kanjonilta jotku seurantanumerot kun tilaus on toimituksessa?
paskalokki
10.09.2015, 13.30
Tuleeko kanjonilta jotku seurantanumerot kun tilaus on toimituksessa?
Tulee.
Sovittelin isot Knardit alle. Ketjulinja tulee varsin lähelle (renkaan "hapsut" osuu mutta nappulat parin millin päässä). Täytyy harkita jos vaihtaa 64bcd 28t ovaalin tilalle 104bcd 30t nw racefacen. Muuten kivuton operaatio. Teipit ja 13F sisurit. Koeajo edessä.
http://uppaa.fi/images/2015/09/10/gap22ac69.jpg
http://uppaa.fi/images/2015/09/10/gap1c7746.jpg
Pakolliset mittailut JJ 4.0" kanssa. molemmissa 0,75bar ja DT BR2250 vanne
http://uppaa.fi/images/2015/09/10/jj40b92d7.jpg
http://uppaa.fi/images/2015/09/10/knard4897ff4.jpg
http://uppaa.fi/images/2015/09/10/jjknard047c8.jpg
http://uppaa.fi/images/2015/09/10/jjknard2e2ddf.jpg
Mahtuu lokarin alle =) (kuvassa myös panaracer nimble, myös 80mm vanteella)
http://uppaa.fi/images/2015/09/10/knrd48_24903b.jpg
painoa Knardeilla oli 1461g ja 1452g
Volvospede
10.09.2015, 13.34
https://scontent.xx.fbcdn.net/hphotos-xtp1/v/t1.0-9/10462691_10206920295993215_339656669077705965_n.jp g?oh=52cce4471d062b857d7abf6a997917bf&oe=566340E7
Tämmöinen saapui juuri. Tilasin viime tiistaina.
Tuo pitää kyllä koeajaa jossain vaiheessa. Tai sit pitäis jättää suosiolla väliin..! :D
Olen tullut siihen tulokseen, että nuo JumboJimit eivät ole mitenkään häävit renkulat. Kun maasto muuttuu vähänkään liukkaaksi, Jimbosta loppuu pito. Surly Bud & Lou -kombo on jo postissa.
Erikoista. Mun ainoa kokemus Surlyn kumista on DW ja se on hengenvaarallinen märällä kivellä. Kyse on kumiseoksesta ei kuviosta. yli 5 vuotta vanha koppuroitunut Contin RQ pitää tuohon verrattuna kuin tauti, just märällä kivellä. Surly lipsuu jokaisen kiven kohdalla ja kalliolla pitää sitten taluttaa.
Onkohan SUrlyllä useita eri kumiseoksia? Jos ei niin en ymmärrä miten SUrlyn kumeja voi kukaan käyttää muutta kuin ruutikuivalla.
Läskimasa
10.09.2015, 14.46
Loun 7 mm nappulat ja lapakuvio jeesaa melkosesti elastisen maastoon mukautuvan pinnan lisäksi. Se vaan oikeesti pitää.
Anaxagore
10.09.2015, 14.57
Jos tuolta tulee 2016 malli 1x11 Xt voimansiirrolla, blutolla ja vaikka tuolla nykyisellä puna-musta -värillä niin tilaa napin painaminen saattaa olla lähellä.
Hirveästi hinkua ei tosin ole Canyonia hankkia aiempien kokemusten vuoksi: kaksi sutta maantiepyörää jo laatikosta ottaessa (toisessa 10cm x 10cm kämmenen kuva lakan alla ja toisessa etukiekko paketissa irrallaan joka oli hangannut ihq:t jäljet vähän sinne sun tänne). Nerve 29:n ostin noiden kokemusten jälkeen. No siihen sai laittaa uudet tarrat keulaan oikeaan alajalkaan kun olivat repeytyneet ilmeisesti jo tehtaalla. Ajossa pyörä oli nopea mutta jotenkin hölmö geometrialtaan: lyhyt, korkea ja liian etupainoinen.
Tuntui, että vielä yksi leveli tuli hauskuutta lisää Dudeen noilla muhkummilla kumeilla. Painoa on nyt toki noin 800g lisää renkaissa ja kyllä sen alussa huomasi, mutta nopeasti tottui eikä haitannut menoa. Tasapainoilu oli ehkä helpompaa näillä ja joustoa toki tuli mukavasti lisää JJ 4.0" verrattuna.
Ainut miinus lievä itseohjaus. Täytyy testata BFL edessä kunhan saapuu. Eka lenkki 0.45/0.45 paineilla - alempikin varmaan toimii. JJ 4.0" oli 0.55/0.6 käytössä että ei mennyt vanteelle. Kuski + kamat noin 85kg.
http://uppaa.fi/images/2015/09/10/dude519312.jpg
PyöräIle
12.09.2015, 23.48
Unlimited-mallia saa taas kolmessa koossa.
markettipyörämies
13.09.2015, 17.09
Kun tykkään olla erimieltä niin ilolla kerron, että mielestäni ne Shimanon jarrut on melko paskat tekeleet. Jos XT:t on yhtä "hyvät" niin onneksi tuli vaihdettua jarruissa merkkiä. Tuntuma, tehot, palojen kestävyys ja paino huonot.
Avid elixir vitoset uppasin shimano xt jarruihin ja en vois olla tyytyväisempi, toimii hyvin vaikka on avidin levyt. Mutta eihän makuasioista voi kiistellä, silti en itselleni osta enää muita kuin shimanon levyjarruja. Mutta kai siihen joku syy on että ne myy muitakin merkkejä!
Sent from my SM-G920W8 using Tapatalk
Ainakaan karvalakkimallin mukana tulleilla Shimanoilla ei tee yhtään mitään. Kotia päästyä vaihtuvat Shimano XT M8000 jarruihin tai Formula T1/R0 yhdistelmään jos tosiaan ovat yhtä "hyvät". On muuten helkutin kiva kun sai tuon Duden juuri ennen 3kk työkeikalle lähtöä, hieman polttelee että pääsis takaisin ajeleen.
Shimanon XT M8000 setti ja NW-ratas tosin pitäis vaihtaa paikalleen kuituosien lisäksi ennenkuin ajamaan pääsee.
Liikuva shikaani
13.09.2015, 21.32
No mutta, onpas näissä(kin) erilaisia mielipiteitä, itsellä juurikin tuo halvin Dude ja juuri tänään itsekseni ajattelin että jarrut toimii yllättävän hyvin, levyt kylläkin simpan paremmat "icetech" mallit.
No kyllähän nyt Shimpan paremmat Servo wavella olevat jarrut on ihan eri maailmasta kuin tuon karvalakin halpikset, vaikka kohta joku örkki tuleekin päinvastaista änkyttämään.
Keskiäkäinen lohjalainen
13.09.2015, 21.52
No kyllähän nyt Shimpan paremmat Servo wavella olevat jarrut on ihan eri maailmasta kuin tuon karvalakin halpikset, vaikka kohta joku örkki tuleekin päinvastaista änkyttämään.
Servo Wave on käytössä näemmä jo SLX-jarruissa, joista mulla ei olekaan mitään pahaa sanottavaa.
Servo Wave on käytössä näemmä jo SLX-jarruissa, joista mulla ei olekaan mitään pahaa sanottavaa.
M615:t Deoreista lähtien. Niistäkään ei ole pahaa sanottavaa, paitsi talvella jäykistyvät vähän SLX:ää pahemmin.
markettipyörämies
13.09.2015, 22.10
Halppissimppojen levyt toimii ihan OK kunnon jarrujen kanssa. Varmaan aika paljon paloistakin kiinni, kun noihin simpan jarruihin ei saa muuta kuin orgaaniset palat. Mutta joo, ihan sama mulle jos nuo jollekin riittää niin mikäs siinä.
Yhä vaan enemmän haittaa silmää tuo markettiversion vihreä väri, kuinkas pitkä takuu näissä oli? Joko saa alkaa hiomaan?
Yhä vaan enemmän haittaa silmää tuo markettiversion vihreä väri, kuinkas pitkä takuu näissä oli? Joko saa alkaa hiomaan?
Itellä on silmä jo tuohon tottunut, enkän ole mustaa nähnyt joten en tiedä hienommasta.
J.Kottenberg
13.09.2015, 22.27
, kuinkas pitkä takuu näissä oli? Joko saa alkaa hiomaan?
Muistaakseni kuusi vuotta on runkotakuu Canyonilla.
markettipyörämies
13.09.2015, 22.31
En ajatellut mustaa, jos sävyttäisi epoksia jollakin karkkivärillä ja maalaisi sillä. Maahantuoja vinkkasi, että ensi vuoden värit on vähän järkevämmät. Näitä se meinas että on tulossa. Ajattelin, että vois kopsata, niin kukaan ei tietäs, että ajan vahnalla mallilla. Pääväri on jäykissä tämä:
http://www.malvolio.com.au/wp-content/uploads/353_pantone_448C-300x0.jpg
Ja neonvihreän tilalle tulee tämä:
http://wac.450f.edgecastcdn.net/80450F/953thebear.com/files/2014/10/LSU-1.jpg
Tekstit on 2016-mallissa punaset.
Liikuva shikaani
13.09.2015, 22.41
Olihan noi jarrut vaihtolistalla kun pyörän ostin mutta kun ei ole ollut valittamista niin siinä ne vielä on, ehkä mä vaan ajan niin hiljaa että huonotkin jarrut tuntuu hyviltä:seko:
Gargamel
14.09.2015, 09.56
Saako runkoa teipata ilman pelkoa lujuuden tai takuun menetyksestä? Feikkihiilikuituteippi tuntuisi juuri epäsopivalta ajatukselta :)
Gargamel
14.09.2015, 11.21
Unlimited-mallia saa taas kolmessa koossa.
"Rajoittunuttakin" mallia oli lauantai-iltana ässänä ostettavissa, joten löin tilauksen sisään. Nyt maanantaina se on taas Sold out eikä lopullista laskua/tilausvahvistusta ole vielä kuulunut. Mitenköhän äijän käy. Edit: Tiistaina tuli lasku.
Ruden "dropoutit", ovatko ne kuitua vai metallia, ja mikä on etunavan leveys? Kattotelinekiinnitystä suunnittelen.
@Savolainen
15.09.2015, 22.17
Olen jo jonkin aikaa miettinyt uuden pyörän hommaamista ja nyt ongelmaksi koitui, että en osaa päättää täysjouston ja fatbiken välillä.... Dudea olen tässä vähän aikaa kuolannut ja miettinyt olisiko siinä hyvä pyörä. Mitä immeiset on mieltä 9.0sl ja 9.0 unlimitedin välillä? Olen 174 pitkä, niin olisiko se M kokoinen runko minulle passeli? Paljon tulee ympäri vuoden ajoa.
Duden/ e13trs vakiospideri ei olekaan ihan yhteensopiva tuon absoluteblackin 28t 64bcd ovaalin kanssa. Kuva selventänee - tussilla töhritty spiderin ääriviivoja:
http://uppaa.fi/images/2015/09/17/PicsArt_1442473812785ecb8b.jpg
Täytynee työstää hieman spideria. Noin 1,5mm on tuo upotus eli sen verran saisi eturatasta ulommas.
Tuollaisenaan ketjulinja jää liian lähelle rengasta 4,8" Knardin kanssa. Isoimmalla takarattaalla kovaa polkaistaessa ketju hankaa kumia.
Laitoin 30t 104bcd racefacen nyt paikalle ja sillä ei hankaa ja toimii muutenkin ok. Ei vain ole ovaali.
fättärix
17.09.2015, 14.01
Olen jo jonkin aikaa miettinyt uuden pyörän hommaamista ja nyt ongelmaksi koitui, että en osaa päättää täysjouston ja fatbiken välillä.... Dudea olen tässä vähän aikaa kuolannut ja miettinyt olisiko siinä hyvä pyörä. Mitä immeiset on mieltä 9.0sl ja 9.0 unlimitedin välillä? Olen 174 pitkä, niin olisiko se M kokoinen runko minulle passeli? Paljon tulee ympäri vuoden ajoa.
Itse samanpituinen ja Canyonin laskentaohjelma suositteli minulle S-kokoa.
Liikuva shikaani
17.09.2015, 18.56
Minun mitat 174/82 inseam ja arvoin M ja S koon välillä itsellelleni ässän, olen ollut erittäin tyytyväinen, ainoastaan vaihdoin Thomsonin SetBack malliin.
fättärix
17.09.2015, 19.33
Millälailla eroaa unlimited malli cf8.0:sta, muutenkuin isommat kumet ja hinta?
Gargamel
17.09.2015, 19.50
^ Ulkomuistista 1x-vaihteisto, vaihteet ja jarrut Srammia vs. perusmallin Shimanot, kuituohjaustanko.
^^Mikä vika Canyonin sivuissa on...?
^^Mikä vika Canyonin sivuissa on...?
On näjes kätevämpää kysyä mutua foorumilta kuin itse tarkistaa faktat teknisistä tiedoista.. Not
Itsekin olen foorumilta kysellyt Canyonin speksejä. Olivat sivulla väärin. Korjasivat kun huomautin.
markettipyörämies
19.09.2015, 22.50
Onko muilla lähtenyt nuo e thirteenin kammet irti suosiolla? Mullapa on ihan jämpissä, irrotusjengat korkkas jo, jee! Mitähän tolle keksis? Rautasaha?
^Miten sä yritit niitä irrottaa? Ainakin mä sain Park Tool:n CCP-44:lla. Ekalla kertaa kun väänsin, tuli vähän uskon puute, mutta sitten kun otin työkalun irti ja tarkistin että työkalu ottaa kammissa varmasti kiinni koko kierteiden matkalla, uskalsin vääntää kovempaa. Lähti irti...
Mun 8.0:n kammet oli kanssa aika kovasti kiinni, mutta lähti kuitenkin kun käytti voimaa.
Vastaava työkalu kuin yllä (ei parktool), oli käytössä.
Miä en uskaltanut irrottaa itse, vein liikkeeseen. Sielläkään eivät uskaltaneet irroittaa tuolla Park Toolin työkalulla kierteiden vähyyden vuoksi, mutta hommasin sitten e13:n oman työkalun ja sillä lähti kuulemma helposti..
markettipyörämies
20.09.2015, 00.21
Vastaavalla työkalulla olin liikenteessä. Kierrettä on kyllä tosi vähän noissa kammissa. Sain lopulta kammen irti "erikoistyökalulla". Jeesus, että oli tiukassa. Armottoman pamahduksen kanssa irtos, kun pitkällä jakarilla väänsi täysiä. On nämä kiilautumiseen perustuvat kammet kyllä aivan /C:stä. Simppa vois kyllä tehdä kohta läskikammet... Joo, molemmat laakerit rohisee kunnolla eli nekin sais vaihtaa.
https://lh3.googleusercontent.com/-X3QEfCtcX8c/Vf3CCmPdgzI/AAAAAAAASaY/R6CFSex_qWM/s800-Ic42/WP_20150919_23_05_24_Pro.jpg
..Joo, molemmat laakerit rohisee kunnolla eli nekin sais vaihtaa.
"If things go to hell in a hand-basket quickly, we offer a 1 year no questions asked warranty on all our bearings, so we've got you covered."
https://thehiveglobal.zendesk.com/hc/en-us/articles/204773905-My-bearings-wore-out-why-
markettipyörämies
20.09.2015, 14.57
Annan rohista, löin täyteen vaseliiniä. Kuhan pyörii. Laakerille ei näytä olevan muuta suojausta kuin sen omat tiivisteet. Aika paska systeemi siltäkin osin tämä kampiviritys. Akseli oli ruosteessa. Eikä ole pesty painepesurilla, paitsi Syötteellä ja varovasti. Lisäksi 2 hanapesua tänä kesänä. Muuten on kyllä uinut...
Taitaa shimanolla olla niin hyvät patentit niiden kammissa, että sitä ei voi kopsata helposti ja siksi pitää kilpailijoiden viritellä tälläsia kyhäyksiä? Onko Race Facekin vielä samanmoinen kuin ennen, että elastomeereillä säädellään laakerin välystä ja kammen kiinnitys on kiilautuvaa mallia?
Löyty romuista 32-eturatas ja ruuvasin sen paikalleen ja heitin etuvaihtajan hilppeineen mäkeen. Ihan hienosti toimii 9-rataskin, joka tönärillä mitaten on ohuempi kuin ethirteen 10. Voipi kyllä olla kulunutkin tuo 9. Saa nähä pääseekö 32-36 väleillä mitään mäkiä ylös muuta kuin taluttamalla.
11.92kg näyttää puntari halppis-Shimanon polkimilla. Menis 4" Jumpojimeillä ja kevyemmille polkimilla alle 11.
Alle 11kg just :) Vaihtamalla 4.8" Jumbo Jimeistä 4.0" versioihin painoa lähtee yhteensä noin -400g. Aika tiiliskivet saa tän hetkiset Shimanon polkimet olla jos polkimia vaihtamalla lähtee vielä -500g :)
Painavimmat shimanon polkimet mitä markkinoilta löytyy paivavat noin 560g ja kevyimmät noin 350g eli siitä lähtee noin -200g eli melkein 300g täytyisi vielä jostain saada pois jos kyppikerhoon haluaa
markettipyörämiehellä taitaa tosin olla BFL jolloin painoa lähtisi lähemmäs 800g renkaanvaihdolla
Itsellä ei kampien irrotuksessa ollut ongelmia (Parktoolin vehkeellä irti) mutta tässäkin vetopuolen laakeri rahisi. putsailin sen minkä pystyi ilman irrotusta ja täytin rasvalla ja nyt on hiljainen taas.
markettipyörämiehellä taitaa tosin olla BFL jolloin painoa lähtisi lähemmäs 800g renkaanvaihdolla
Nuo Surlyn kumit on tosi painavia... joka malli
markettipyörämies
20.09.2015, 15.46
Joo BFL:t alla ja ne painaa 1465g luokkaa muistaakseni. Polkimien painoa en tullut mitanneeksi, kun ne on vain käymässä tässä fillarissa kun xtr:t meni pak2. Muijalla on mun Egg Beaterit triple ti:t lainassa jo kolmatta vuotta, eikä se anna niitä takasin :( Ne ois 185g/pari, jos ne sais takasin. Litkuakin on aika reippaasti, ainakin punnituksen ajaksi vois vähän vähentää :P Eli kevyesti pitäs mennä kympin puolelle kevyemmillä kumeksilla.
Kyllähän JJ:t pysyy noilla DTSwiss:n kehillä ilman litkua ainakin punnituksen ajan ;-)
^Miten sä yritit niitä irrottaa? Ainakin mä sain Park Tool:n CCP-44:lla. Ekalla kertaa kun väänsin, tuli vähän uskon puute, mutta sitten kun otin työkalun irti ja tarkistin että työkalu ottaa kammissa varmasti kiinni koko kierteiden matkalla, uskalsin vääntää kovempaa. Lähti irti...
Olen tässä pohtinu et pitäis jossain kohtaa kurkata tuonne keskiölaakerille. Tarvinko mä jotain muitakin erikoistykaluja kuin CCP-44, momenttiavain ja ??? jotta tuon saa purettua?
Ei ole koskaan tullut avattua tollasta miin on pikkasen kuutamolla...
markettipyörämies
20.09.2015, 20.01
Normivehkeillä "pitäs" pärjätä. Ton avaimen lisäksi tarvit "kierretapin", joka ruuvataan kammenpultin tilalle. Fillarin mukana tuli kampien ohjekirja, siinä on purkaminen esitelty oikein kuvien kanssa. Piti ittekin lukea sen jälkeen kun oli korkannut ensin kierteet, että mokasinko vai voiko syyttää muita :rolleyes: Omasta kokemuksesta viisastuneena voisin kuitenkin katella sellaisen työkalun, jossa ei ole pahemmin pyöristystä päässä, että saa kaikki vähät kierteet käyttöön.
Oli tuo 32-36-välitys vähän turhan hapokas pahimpiin paikkoihin, kun kävin testilenkillä. Pitää varmaan tilata XT:n 11-pakka 42-lehtisellä. Onko kukaan testannut toimiiko 10-takavaihtaja 11-liipasimen kanssa?
https://lh3.googleusercontent.com/-LQyKmoU7ZLo/Vf7XcyKEXqI/AAAAAAAASao/DsKvrHihwJg/s720-Ic42/DSC03972.JPG
Gargamel
20.09.2015, 20.46
Onko tämä oikea ohje kammen irrotukseen? http://service.bythehive.com/Guide/How+to+Remove+Gen+2+crank/44
Tämä ainakin toimii
http://www.parktool.com/blog/repair-help/crank-removal-installation-isis-drive-or-octalink
Eli APS löysälle ja kuusiokolopultti pois ja kammen irroitin hyvin paikalleen ja vääntöä
Normivehkeillä "pitäs" pärjätä. Ton avaimen lisäksi tarvit "kierretapin", joka ruuvataan kammenpultin tilalle. Fillarin mukana tuli kampien ohjekirja, siinä on purkaminen esitelty oikein kuvien kanssa. Piti ittekin lukea sen jälkeen kun oli korkannut ensin kierteet, että mokasinko vai voiko syyttää muita :rolleyes: Omasta kokemuksesta viisastuneena voisin kuitenkin katella sellaisen työkalun, jossa ei ole pahemmin pyöristystä päässä, että saa kaikki vähät kierteet käyttöön.
Pitääkö keski-ikäisen äijän nöyrtyä ja avata käyttöohjekirja? :o
Mikä toi kierretappi on?
Oon tässä muutenkin alkanut haaliin noita "erikoistykaluja" Pitäis olla joku setti missä on all you need duden kanssa setti
markettipyörämies
21.09.2015, 10.35
Ohjeet on niitä varten, jotka ei muuten osaa. Näihän se Puuha-Pete jo opetti. Mun työkalu on ajalta neliskanttiakselikeskiö ja sen kanssa olen tottunut käyttämään ISIS-keskiöstä (se se vasta olikin paska keksintö ja toinen elämäni aikana kierteet korkannut kampi) lähtien tota akselin kierteisiin menevää "plugia":
https://d17kynu4zpq5hy.cloudfront.net/igi/thehive/FBJiK6eBdyU1btUd.medium
Tämä kuva siis tosta muutama viesti ylempänä olevasta ohjeesta, jota ei kannata lukea, ettei mene maine :D
Gargamel
21.09.2015, 11.45
Jos ymmärsin oikein, niin tuon linkkaamani Bythehiven ohjeen työkalu (jota ei pysty ostamaan mistään???) toimii näin: Ensin ruuvataan akselin sisään tuo ylläolevan kuvan plugi, sitten kammen kierteeseen se sormuksen näköinen kansi, ja lopulta pyöritetään tuota plugia aukipäin jolloin se nojaa "sormus"kanteen ja työntää kammen ulos.
CCP-44:llä tms. työskennellessä taas työkalu ruuvataan kammen kierteeseen, ja sen jälkeen työkalun sielua kiinnipäin pyörittämällä se työntää akselia ulos kammesta. Onko akselin päässä tarpeeksi pinta-alaa työkalun nojaamista varten, vai onko se pelkkää "reikää" niin että akselin sisään pitäisi ensin ruuvata jotain tukkeeksi eli vastinpinnaksi? Näin ymmärsin nimimerkin Markettipyörämies esittämän "kierretapin".
Ymmärsit ihan oikein noiden E.13 työkalujen toiminnan, mutta pelkkä CCP-44 riittää. Itseänikin aluksi pelotti, koska akseli ja kampi ovat molemmat mustaksi anodisoituja ja en pystynyt hahmottamaan missä akseli alkaa ja mihin kampi loppuu. Tuo CCP-44 "sielu" kuitenkin nojaa riittävästi akseliin ja kyseisellä työkalulla saa ei-vetopuolen kammen nätisti irti (kunhan ei pasko kammen kierteitä).
markettipyörämies
21.09.2015, 12.22
Mulla on wanha työkalu ja sen akseli menee kammenpultin kierteiden sisää, jos ei käytä tota "tulppaa", ehkä. Ei tullut tarkasti katottua ja ruuvasin sen tulpan sinne varmuuden vuoksi ja tavan takia. Uudemmissa työkaluissa taitaa olla paksumpi se työntöakselin pää? Itsekin ruuvaan kammet irti wanhaan tyyliin en kuten kammen ohjeissa sanotaan ;)
Kammen kierrettä on tuossa Duden kammessa alle 4mm, kun esim. RF:n kammessa näyttää olevan 8mm. Eli kantsii kattoa, että ei ole työkalussa yhtään pyöristys, että saa koko 4mm käyttöön, eikä tule kierteet pihalle kuten allekirjoittaneella. Sitten menee kammen irrotus jo vähän haastavammaksi...
Eli pelkkä CCP-44 riittää kampiin?
Menee vähän off topic mut mites onko noissa ketjupiiskoissa eroja? Siis käykö kaikki kaikkiin vai onko 10 pakalle eri kun 11:lle
Pelkkä CCP-44 tms. vastaava Octalink/ISIS ulosvetäjä riittää. Neliskanttikeskiöille tarkoitetut ulosvetäjät (esim CCP-22) ei toimi, koska työntöakselin pää menee akselin kammenpultin kierteiden sisään, kuten markettipyörämies yllä kuveilee.
E13 on saatanasta!! GRRR! :(
Ajattelin myös kurkistaa mitä laakerien rasvoille kuuluu, mutta aikeeksi jäi. Ulosvetäjä meni jengoille hyvin ja kiristys sujui nätisti. Sitten vääntämään ja yllätyin että aika helposti lähti. Kierteet nimittäin.. Kindermunien päälläkin on kestävämpää alumiinia. ..ttu!
--> kun pakkaset alkaa ja etuvaihtaja muuttaa hyllylle niin samalla päivittyy kammet ja laakerit..
^ Laitappa E13:lle & Canyonille tuosta viestiä. Molemmista on miulle vastailtu nätisti ja nopeasti (mm. uusi laakeri laitettiin postiin samantien), toki oon kirjoittanut itsekin asiallisesti :)
markettipyörämies
21.09.2015, 22.34
No voi paska. On kyllä mukava tunne tuo kun ne kierteet korkkaa. Tosta alta vaan kopsaamaan työkalua millä ne saa irti. Kokeilin ensin jollain huonekaluputkivirityksellä, mutta se vaan taipu tai meni lyttyyn. Toi umpirautakin taipui niin paljon, että hirvitti, mutta lopulta lämmön kanssa lähti kampi irti. Ärsyttävää kuiturungossa se ettei oikein uskalla antaa lämpöäkään kunnolla jumiosaan...
^ Pistin Suomen edustajalle postia, katotaan miten mun käy
https://lh3.googleusercontent.com/-X3QEfCtcX8c/Vf3CCmPdgzI/AAAAAAAASaY/R6CFSex_qWM/s800-Ic42/WP_20150919_23_05_24_Pro.jpg
(https://lh3.googleusercontent.com/-X3QEfCtcX8c/Vf3CCmPdgzI/AAAAAAAASaY/R6CFSex_qWM/s800-Ic42/WP_20150919_23_05_24_Pro.jpg)
Kuntoilija
21.09.2015, 23.10
Rajut on työkalut kammen poistoon. Meikäläinen olisi varmasti sahannut kammen pään halki poikki. Ihan huvikseen en omia e13 kampia ala Dudesta irroittamaan, kun vastaava ongelma tuli jo eteen toisen läskin Truvativin kampien kanssa. Kyllä Shimanon nykykampien kiinnitystapa on ihan ässä, helppo irroittaa ja kiinnittää parissa minuutissa, eikä mitään hajoa koskaan irroitettaessa. Shimanon läskikampia jo useamman vuoden odottanut.
Kyllä Shimanon nykykampien kiinnitystapa on ihan ässä, helppo irroittaa ja kiinnittää parissa minuutissa, eikä mitään hajoa koskaan irroitettaessa.
Sama juttu XX1.n kampien kanssa. Helppoa ja nopeaa.
Kyllä mun e13 kammet on toistaiseksi lähteny irti ihan ok. Kop kop. Mutta kyllä samaa mieltä siitä että Shimpan systeemi herättää paljon enempi luottamusta. Ei noita e13 kampia halua turhaan irroitella. Laitoin muuten rasvaa sinne kartioon ennen kiinnitystä, en tiedä oliko hyvä idea.
Sent from my iPhone using Tapatalk
Kuntoilija
21.09.2015, 23.26
Mitenkä muuten Sramin kammet istuu Dudeen, kun ne lukemani mukaan on optimoitu 170 milliseen perään.
markettipyörämies
21.09.2015, 23.29
Onko Duden keskiössä jotain alusovitetta tolle laakerille vai lepääkö se suoraan kuitua vasten? Mietin vaan, että montako kertaa ne voi vaihtaa ennen kuin kuluu laakeripesä väljäksi? Ainakin jos on suoraan kuitua vasten, niin luulis että ei niitä vaihdella ilman kulumista vaikka miten suoraan sais vedettyä pois ja laitettua takasin?
Läskimasa
21.09.2015, 23.39
Sama juttu XX1.n kampien kanssa. Helppoa ja nopeaa.
Kuis Surlyn OD -kammet? Purkaantuu kuvasta pääteltynä käsiin ilman ihmeellisempiä työkaluja?
mpm, hyviä kysymyksiä ja itse ihan samaa pohtinut. Lisäksi mitenköhän nuo laakerit on tarkoitus oikeaoppisesti putsata ja huoltaa ilman irroitusta?
Jos oikein veikkaan niin kyseessä on tämä: http://buy.bythehive.com/BB92-107-121-132-bottom-bracket-adapts-all-ethirteen-cranks-to-41mm-pressfit-frames
Kuulia on tuolla kahdessa rivissä.
E13 huolto-ohje ei tähän taida oikein päteä.
http://thehive.dozuki.com/Guide/How+to+service+bottom+brackets/15
markettipyörämies
22.09.2015, 12.46
En ainakaan itse alkanut niitä laakereita irrottelemaan rasvausta varten, korkatut kammenkierteet riittää yhdelle huoltokerralle, rikotaan runko sitten toisella kerralla, kun itse tekemällä säästää taas lisää.
Ainakin omat laakerit rohisi jo siihen malliin, että millään rasvauksilla niitä ei enää elvytetä.
Kun mulla oli se yksi Trekin hajonnut kuiturunko korjattavana, niin siinä oli kuulemma kaikki laakeripesät enemmän tai vähemmän horoja. Myös ohjainlaakeri... Siinä mietittiin miten niitä lähtisi fiksaamaan ja eipä heti kyllä tullut muuta mieleen kuin "epoksipakkelilla" irrotusvahalla käsitellyn laakerin liimaaminen runkoon. Tätä taustaa vastaan ei paljon huvita laakereita ihan pikku rahinoiden takia tai ainakaan huollon takia irrotella rungosta.
Oisko se kierrekeskiö sittenkin se parempi keksintö tai jotku titaanivahvikkeet kuidun ja laakerin väliin? En tiedä. Toivottavasti kestää laakeripesät Dudessa paremmin kuin Trekissä.
mpm, siinä kohtaa kun laakerin irroittaa on tosiaan varmasti paras laittaa uusi tilalle.
Mutta mikä mahtaa olla paras tapa tuollaisen kaksirivilaakerin putsaukseen ja huoltoon ILMAN laakerin irroitusta.
Tämän videon tyyli näyttää fiksulta mutta tuskin tässä Duden keskiössä onnistuu (koska kuulia on kahdessa rivissä ja siten laakerin sisäkuppi tuskin lähtee ilman väkivaltaa napsauttamalla ulos)
http://m.youtube.com/watch?v=LkZURSfbRqo
Ideoita? Liuotinta ja paineilmaa ja uudet rasvat perään?
markettipyörämies
22.09.2015, 15.27
Ei tossa Dudessa ole sisäpuolella mitään erillisiä härpäkkeitä, pelkästään laakeri ja sen oma tiiviste. Sen kyllä saa sieltä sopivalla koukulla ongittua pois.
Itse putsaisin paikallaa vaikka WD40:llä niin, että pyörittelee samalla. Paineilmaa perään ja uudet vaseliinit. Mutta mutta, tuo putsaus pitäs tehdä tosi usein, että siitä oikeasti olis jotain hyötyä. Ja jos kammen kierteet jää käteen jo ekalla avauksella niin ei oikein innosta joka sadelenkin jälkeen alkaa rasvaileen. Millohan joku keksii rasvanipat uudestaan ja laittaa semmosen keskiöön?
Ski: 2014 Fuel EX https://lh3.googleusercontent.com/-Mtkx3PCKkd8/VegHYKEihUI/AAAAAAAASWg/GexVOLA5iK4/s576-Ic42/DSC03740.JPG
Gargamel
22.09.2015, 17.49
Mutta mikä mahtaa olla paras tapa tuollaisen kaksirivilaakerin putsaukseen
Onko Dudessa kaksirivilaakerit?
On. Olen ulommaisen tiivisteen ja ensimmäisen kuularivin muovipidikkeen irroittanut ja siellä on toinen rivi kuulia sisemmällä.
http://i.imgur.com/RzFfsFo.jpg
http://www.mtb-news.de/forum/t/canyon-modellneuheiten-2016.752878/page-17#post-13251312
markettipyörämies
23.09.2015, 14.32
^ Olis kiva tietää millä kammilla nuo uudet Dudet tulee...
Laakerit nähtävästi menee takuuseen mun Dudessa (toimitusaikataulu on ?). Kammista taitaa joutua kantamaan itse taloudellisen vastuun. Eipä siinä, ihan ymmärrettävää tavallaan. Itse olisin kyllä valmis tinkimään q-factorista kestävyyden hyväksi esim. sen 4mm mikä on e13 ja RF:n ero. Seuraavat kammet ei kyllä tule olemaan kiilautuvat enää koskaan. Katotaan miten oma kampiprojekti etenee, josko niistä olis seuraajiksi.
Kuntoilija
23.09.2015, 19.42
Omassa Dudessa kammet ja keskiö pyörii ok. Aloin varmuuden vuoksi kuitenkin pähkäillä mitä sitten, kun ne ei pyöri ja mitä niiden tilalle ja ihmettelyksi meni. 190 mm perässä pitäisi ketjulinjan olla jossakin 75 mm hollilla lukee netissä eli vaatisi 190 specific kammet, jotta tuo toteutuu. No Unlimited malliin on Canyon kuitenkin laittanut E13 kammet yhdellä direct mount rattaalla ja niissä ketjulinja on valmistajan mukaan 66mm. Tämän ketjulinjan pitäisi aiheuttaa heikkoa vaihtamista ja kovaa kulumista, mutta vähillä kilometreillä kulumista ei huomaa ja vaihteet vaihtuu hyvin. Tutkin kampien vaatimia tiloja niin hyvin pitäisi käydä Sramin yhden rattaan ja Race Facen 170 mm perä specifit kammet. Näissä ainoastaan ketjulinja heittää suositellusta, mutta Sramin kammet saadaan 190 perään sopivalle ketjulinjalle, kun alkuperäinen offset ratas vaihdetaan suoraan malliin ja race facessä riittää kun ratas käännetään toisin päin. Jos näin, niin onhan se hullua ostaa Dudeen 190 mm specific kampia, jossa q factor on jo hurja. Voisiko joku fiksumpi vahvistaa asian olevan näin, kun menin tässä näistä eri standardeistä aivan solmuun.
Olet ymmärtänyt ihan oikein.
Unlimited mallissa ketjulinja on muuten noin 76mm. Jos otat noi E.13 kammet Dudestasi irti, niin huomaat että ne on 155mm akselilla, eikä 145mm mille tuo 66mm ketjulinja on annettu. Tuo 10mm on sitten siirretty vetopuolelle asettamalla pari 5mm spaceria keskiölaakerin ja keskiömuhvin väliin.
Kuntoilija
23.09.2015, 20.11
Kiitoksia ubi. Taidan tilata Sramia ja Truvativiä kaappiin varuiksi.
Just vaihdoin mun 9.0:aan 30T e.13 DM rattaan. Voin mittailla miten se sijaitsee suhteessa mihinkin jos haluatte. Joka tapauksessa hyvin mahtuu ketju menemään Dunderbeist:n ohi. Takana nyt 42-11 XT 11s.
Gargamel
24.09.2015, 17.24
Ruden "dropoutit", ovatko ne kuitua vai metallia, ja mikä on etunavan leveys? Kattotelinekiinnitystä suunnittelen.
Mittasin itse: pyöreästi 150mm leveys, ja jotkut metalli-insertit sieltä haarukan päästä pilkistää.
Omassa Dudessa kammet ja keskiö pyörii ok. Aloin varmuuden vuoksi kuitenkin pähkäillä mitä sitten, kun ne ei pyöri ja mitä niiden tilalle ja ihmettelyksi meni. 190 mm perässä pitäisi ketjulinjan olla jossakin 75 mm hollilla lukee netissä eli vaatisi 190 specific kammet, jotta tuo toteutuu. No Unlimited malliin on Canyon kuitenkin laittanut E13 kammet yhdellä direct mount rattaalla ja niissä ketjulinja on valmistajan mukaan 66mm. Tämän ketjulinjan pitäisi aiheuttaa heikkoa vaihtamista ja kovaa kulumista, mutta vähillä kilometreillä kulumista ei huomaa ja vaihteet vaihtuu hyvin. Tutkin kampien vaatimia tiloja niin hyvin pitäisi käydä Sramin yhden rattaan ja Race Facen 170 mm perä specifit kammet. Näissä ainoastaan ketjulinja heittää suositellusta, mutta Sramin kammet saadaan 190 perään sopivalle ketjulinjalle, kun alkuperäinen offset ratas vaihdetaan suoraan malliin ja race facessä riittää kun ratas käännetään toisin päin. Jos näin, niin onhan se hullua ostaa Dudeen 190 mm specific kampia, jossa q factor on jo hurja. Voisiko joku fiksumpi vahvistaa asian olevan näin, kun menin tässä näistä eri standardeistä aivan solmuun.
Sramin kammilla ei ole päästy aikaisemmin kovin lähelle 190mm perälle sopivaa ketjulinjaa (76-78mm), mutta nyt kun tulivat Boost-rattaat (3mm ulompi ketjulinja), niin olisiko niissä sellaista vaihtoehtoa, millä pääsee lähemmäs?
Racefacen direct mount ratasta kääntämällä saa 75mm ketjulinjan kapeamman q-factorin kammilla.
Sramin kammilla ei ole päästy aikaisemmin kovin lähelle 190mm perälle sopivaa ketjulinjaa (76-78mm), mutta nyt kun tulivat Boost-rattaat (3mm ulompi ketjulinja), niin olisiko niissä sellaista vaihtoehtoa, millä pääsee lähemmäs?
Racefacen direct mount ratasta kääntämällä saa 75mm ketjulinjan kapeamman q-factorin kammilla.
Mutta eikös SRAMillakin ole tullut hyvä ketjulinja kun heittää GXP-kampiin BB30-kammille tarkoitetun offsetittoman rattaan? Wolftooth tuota ihan suosittelee (http://www.wolftoothcomponents.com/collections/chainrings/products/direct-mount-for-sram-bb30-cranks-1) 190mm peräisille.
vBulletin® v4.2.5, Copyright ©2000-2025, Jelsoft Enterprises Ltd.