Näytä tavallinen näkymä : Canyon Läskipyörät
Sivut :
1
2
3
4
[
5]
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
Mutta eikös SRAMillakin ole tullut hyvä ketjulinja kun heittää GXP-kampiin BB30-kammille tarkoitetun offsetittoman rattaan? Wolftooth tuota ihan suosittelee (http://www.wolftoothcomponents.com/collections/chainrings/products/direct-mount-for-sram-bb30-cranks-1) 190mm peräisille.
Riippuu, miten määrittelet ”hyvän”. :rolleyes: Itselleni ei käy 72mm ketjulinja kun 10s takapakka on 28mm offsetissa (mm 190mm perä tai Moonlander). 75mm ketjulinjalla taas pahemmat oireet alkavat minun mielestäni jo katoamaan ja se kelpaa minulle hyvin. Toiset eivät huomaa mitään ongelmaa 66mm ketjulinjalla ja Wolftooth suosittelee 70-72mm ketjulinjaa. Voimansiirron valmistajat ovat suunnitellet 10s takapakan toimivan parhaiten 78mm ketjulinjalla (50mm + 28mm offset).
Tuo Sramin ei-Boost litteämpi ratas toki parantaa tilannetta, mutta sillä ei vielä pääse oikealle ketjulinjalle. Jos tuosta kapean BB30 akselin rattaasta on tullut Boost-versio, eli ketjulinja vielä 3mm ulompana, niin silloin pääsisi aika lähelle.
OK, tämä hyvä tietää. Race Face on siis varmempi/parempi valinta meille 190mm leveillä perillä ajaville :)
J.Kottenberg
25.09.2015, 14.32
Kun olette perehtyneet tohon kampiasiaan noin hyvin ja ilmeisesti löytäneet paremman vaihtoehdon joka Dudeen sopii niin olisiko mahdollista että laittaisitte tänne tiedon ko osasta kun näyttää siltä, vaikka nyt hyvin märkä kesä onkin takana, niin muutenkin ennen pitkää kampia joutuu irrottelemaan ja tietysti joku käsiteltävyydeltään orkkista parempi olisi paikallaan.
Kuntoilija
25.09.2015, 15.15
Minun kampi pähkäily oli ihan teoreettistä ja vain tehtaan ilmoittamiin mittoihin perustuvaa. Dudessa on spesiaalimitalla (akseli) olevat kammet eli olettu qf onkin 210 eikä 200, kuten valmistajan speksi. Tätä en ole mittaamalla varmistanut.
Race Facen Turbine Cinch 170mm specifit kampien qf on 213 ja rattaan kääntämällä on ketjulinja 75 mm (mitat valmistajan sivulta) eli nämä pitäisi sopia Dudeen hyvinkin, mutta millainen on tuo vetopuolen kammen pultti kiinnitys ?
Race Facen Turbine Cinch 170mm specifit kampien qf on 213 ja rattaan kääntämällä on ketjulinja 75 mm (mitat valmistajan sivulta) eli nämä pitäisi sopia Dudeen hyvinkin, mutta millainen on tuo vetopuolen kammen pultti kiinnitys ?
Sen q-factor on 202mm: http://raceface.com/comp/pdf/FatBike-CrankSetup-Chainline.pdf
Kammen kiinnitys on sama, kuin BB30, käytännössä mielestäni oikein hyvin toimiva. Kammessa irrotus/kiinnityspultti on ”vakiona” paikallaan, mitään muuta työkalu, paitsi kuusiokoloavain, ei tarvita.
Kuntoilija
25.09.2015, 15.41
No just joo. Tässä on sitten tuo 213. Mikä on totuus ?
http://www.raceface.com/comp/inst/Crank_Q-factors_and_chainlines.pdf (http://www.raceface.com/comp/inst/Crank_Q-factors_and_chainlines.pdf)
Sinun taulukko näyttää uudemmalta, joten uskotaan siihen, eli Next SL kammet - 203mm, Turbine kammet - 213mm.
Minulla on Moonlanderissa Next SL kammet ja tuo 202-203mm on myös todellisuudessa mitattu lukema. :)
Dudessa on spesiaalimitalla (akseli) olevat kammet eli olettu qf onkin 210 eikä 200, kuten valmistajan speksi. Tätä en ole mittaamalla varmistanut.
Tämä taitaa päteä vain 9.0 Unlimited malliin jossa 4.8 JJ?
Ainakin 8.0 mallissa on 145mm akseli eikä 5mm spacereitä näy. Qf hätäisesti mitattuna näyttää 200mm.
Saakohan tuota 10mm pidempää akselia hankittua erikseen =)
Dude tovereilla mielenkiintoa kärryn vetoon (Croozer, Chariot yms) ja sitä myötä sopivan akselin kimppatilaukseen? Kyselin könttä tarjousta Robertaxleprojectilta ja säästö olisi "tuntuva" vrt. yhden akselin tilaus. Paiskaa YV jos kiinnostaa.
http://uppaa.fi/images/2015/09/26/imaged4e23.jpg
Hiukan askartelua viilalla ja nauhahiomakoneella.
Nyt sopii absoluteblackin 64bcd ovaali Duden spideriin. Hyöty tästä operaatiosta noin 1,5mm ulompi ketjulinja. Jää nähtäväksi onko nyt riittävän ulkona jotta ketju ei hankaa Knardiin.
Otettu omastakin dudesta tänään kammet mäkeen ja heitetty paikoilleen 32 b labs ovaali. Työkaluna kammen irroitukseen peruskamaa http://www.fillarikellari.fi/kammen-ulosvetaja-nelisk-octal-isis-spectra hieman muokattuna sekä kumivasara. Ensin vetopäälle ulosvetäjällä sitten napuja kumivasaralla kammen juureen, sitten lisää vetoa ja lisää iskua. Nätisti irtosi nikottelematta. Tänään Taakse tilattu paikallisesta 11-40 11 pykäläinen pakka, vaihtaja , liipasin jne. Josko nuista romuista kävis hakemassa ainakin osan huomenissa.
^ Miten päädyit juuri tuon valmistajan ovaaliin?
Näitä tuntuu olevan aika paljon eri merkkisiä..
Itseäkin kiinnostaisi kovasti dudeen laittaa ovaaliratas. Nyt paikoillaan on rf:n 30-hampainen nw.
No mietin vaihto ehtoja täällä ääneen ja joku laittoi ehdolle. 32 piikkinen ovaali siksi että edellisessä oli 32 nw oneuppi 42 pakan laajennuksella nyt tulee "vain" 40 piikkinen taakse, jonka uskon ovaalilla riittävän.
lähimmän isontien äänivalleilla kävin testimässä ja hyvälle tuntuu.
<Mainos>
Minulta löytyy uutena ja ehjänä liikkeessä irrotetut Dude CF 9.0:n kammet. Halvalla lähtee, jos on tarvetta (tai vaikkei olisikaan! :))
</Mainos>
brilleaux
29.09.2015, 11.27
Nyt sopii absoluteblackin 64bcd ovaali Duden spideriin. Hyöty tästä operaatiosta noin 1,5mm ulompi ketjulinja. Jää nähtäväksi onko nyt riittävän ulkona jotta ketju ei hankaa Knardiin.
Pitääkö sivulla ilmoitettu 46mm chainline todellakin paikkansa? :seko:
"- Please note this size is in 64BCD! It provides a lot better chainline that way (around 46mm) for using granny gears."
Edit: niin siis edellinenhän ilmeisestikään ei ole läskikeskiön chainline. :o
Mikähän se mahtanee olla?
Heikki K
30.09.2015, 21.17
Dude CF 9.0 Unlimited kotiutui eilen, ja täytyypä myöntää, että tänään oli aivan huikean hauska ensikosketus läskipyöräilyyn! Grippien vaihtoa lukuunottamatta vakiona mennään ja hyvin valmiin oloinen paketti kyllä on. Jumbo Jimeillä ei tosin uskalla kyllä aivan päättömänä rymistellä ohkaiseksi kylkien takia. Pito-ominaisuuksia nyt ei näillä keleillä vielä voi oikein arvioidakaan.
Gargamel
01.10.2015, 14.31
Minulla 8.0:ssa ohjainlaakeri on löystynyt lonksumaan nyt molemmilla ajokerroilla. Stemmin pultit on kiristetty mukana tulleella momenttiavaimella 8Nm ohjearvoon ja kääntymisstoppari viimeisenä. Painuuko laakeripaketti nyt ensialkuun kasaan niin että väljistyminen on luonnollista?
Vai luistaako stemmi ylöspäin? Jos tästä kyse, niin mikä avuksi? Stemmin ylikiristys? Mukanatoimitettua alu/hiilarikitkarasvaa ruotoputkeen? Stemmin/ruotoputken karhennus?
Mikä on kääntymisstoppari?
Löysää stemmin pultit ja säädä/kiristä laakeri siitä yläpultista (eli ruotoputken yläpäästä). Kun laakeri sopivalla kireydellä (pyörä kääntyy helposti eikä tunnu klappia) niin kiristä lopuksi stemmin pultit.
Stemmin pulttien kireyshän ei ohjainlaakeriin vaikuta (toki laakerin kiristys/säätö ei onnistu jos stemmin pultit kireällä).
Ja Dudessa on tuollainen stoppari joka estää tangon liiallisen kääntymisen
Gargamel
01.10.2015, 16.01
Löysää stemmin pultit ja säädä/kiristä laakeri siitä yläpultista (eli ruotoputken yläpäästä). Kun laakeri sopivalla kireydellä (pyörä kääntyy helposti eikä tunnu klappia) niin kiristä lopuksi stemmin pultit.
Näin olen tehnyt. Ja alkaa klappaamaan ajossa vaikka pultit ovat sillä kireydellä mihin ne jätin.
Stemmin pulttien kireyshän ei ohjainlaakeriin vaikuta (toki laakerin kiristys/säätö ei onnistu jos stemmin pultit kireällä).
Ai. Olen luullut, että lukitus tehdään stemmin pulteilla sen jälkeen kun välys on säädetty yläpultista?
Keskiäkäinen lohjalainen
01.10.2015, 16.17
Näin olen tehnyt. Ja alkaa klappaamaan ajossa vaikka pultit ovat sillä kireydellä mihin ne jätin.
Taitaa olla syytä ottaa haarukka irti ja katsoa sekä laakeripesät että ohjainputken ja haarukan kiinnityskohta murtumien varalta. Jos laakeri on huonosti paikallaan, voi se vähän löystyä ekan lenkin aikana (jolloin se tietysti pitää kiristää), mutta jos sitä pitää joka lenkin jälkeen kiristää, se voi tarkoittaa jonkun kohdan antautumista.
Ok, ja toki stemmin pulteilla lukitaan. Muotoilin huonosti.
Pintojen putsaus ja kitkarasvaus voisi tosiaan olla seuraavana. Duden stemmi on kuitenkin aika järeä joten luulisi pysyvän.
Tuntuuko tuossa klappia jos kokeilet paikallaan seinää tai jarrua vasten?
Liikuva shikaani
01.10.2015, 18.39
Tuossa voi hämätä myös klappi joka tulee jarrupaloista jos jarrua vasten nitkuttelee.
J.Kottenberg
01.10.2015, 18.57
Taitaa olla syytä ottaa haarukka irti ja katsoa sekä laakeripesät että ohjainputken ja haarukan kiinnityskohta murtumien varalta. Jos laakeri on huonosti paikallaan, voi se vähän löystyä ekan lenkin aikana (jolloin se tietysti pitää kiristää), mutta jos sitä pitää joka lenkin jälkeen kiristää, se voi tarkoittaa jonkun kohdan antautumista.
Kyllä. Jos esim sisäänajon jälkeen tulleet väljät kiristää asianmukaisesti pois ja piankin on taas tarve kiristää laakeria, on syytä epäillä että jokin antaa periksi. Kannattaa selvittää asia. Huonolla tuurilla voi jotain olla särkymässä ja ajossa se ei välttämättä ole hauska juttu.
Gargamel
02.10.2015, 09.11
joka lenkin jälkeen kiristää
Olen vasta kaksi kertaa ajanut :) Ensimmäistä kiristystarvekertaa pidin normaalina, mutta toisesta yllätyin. Toivottavasti kyse on edelleen luonnollisesta osien asettumisesta ja siten turhasta huolesta. Ehkä hätäilyä herätti se, kun myös toisessa ajamassani samanlaisessa Dudessa havaitsin ohjainlaakerin lonksumisen. Se on näissä ollut jarrulla, seinää vasten ja ajaessa havaittavissa.
Eilen avasin paketin, ja tutkin laakeripesät, haarukan sekä rungon mitä aukoista näki, eikä sieltä onneksi mitään poikkeuksellista löytynyt. Sitten vain huolellinen putsaus ruotoputkelle ja stemmille ja takaisin kasaan. Asennuspastaa en vielä laittanut stemmin väliin, kun vaikutti siltä, ettei se ole luistanut. Asiaa googlatessa löysin mm. Trekin kiellon (http://thegoldenwrench.blogspot.co.uk/2011/09/tech-bulletin-from-trek-regarding.html) käyttää tahnaa tuossa välissä. Osia ihmetellessä tein havainnon, että spacerit ovat muovisia ja stemmin ruotoputkea vasten tuleva muhvi ei olekaan umpinainen, vaan kiristyspinnat ovat loppuviimein aika kapeat.
Vertasin mukana tullutta momenttiavainta Biltsun naksahtavaan 2-24Nm avaimeen. Tuolla 3-9Nm alueella mitä kokeilin, ero oli vakio 1Nm Canyonin näyttäessä enenmmän. Varmaankin riittävän tarkkaa.
Muovispacerithän voisi noin periaatteessa vaihtaa carbonversioon kun kuitupyöräkin kyseessä.
Itsehän asentelin juuri ehtaa kiinankuitua perseen alle. Metriäkään ei vielä testattu. Toivottavasti kestää ja on pirun hyvä. 50g kevyempi kuin Thomson Elite.
http://uppaa.fi/images/2015/10/04/tolppa24332.jpg
Keskiäkäinen lohjalainen
02.10.2015, 14.37
Muovispacerithän voisi noin periaatteessa vaihtaa carbonversioon kun kuitupyöräkin kyseessä.
Itsehän asentelin juuri ehtaa kiinankuitua perseen alle. Metriäkään ei vielä testattu. Toivottavasti kestää ja on pirun hyvä. 50g kevyempi kuin Thomson Elite.
Canyon on hakenut patenttia tuolle "lehtijousisatulatolpalle". Ei näemmä aivan hirveästi rajoita kiinalaisten yrittäjäintoa :-)
Jos tuo viritys hajoaa ja jotenkin onnistuu hajottamaan rungon (tai kuskin) siinä samalla, ei tarvitse odottaa kovin runsasta sympatiaa teutoonien suunnasta.
J.Kottenberg
02.10.2015, 16.47
Voi olla hyväkin tolppa. Aika saman näköinen kuin Canyoninkin.
Itse en viitsi tuommoista hankkia koska haluan pelata muutamissa osissa varman päälle, ja ajatus miltä tuommoiset sorkat katketessaan tuntuu istumaosastossa on vähemmän houkutteleva.
Jossain artikkelissa oli verrattu Kiinalaisen tieteen "saavutuksia" kiinalaisten tiedemiesten Nobel-palkintojen määrään suhteessa länsimaihin. Kirjoittajan mielestä saavutusten selityksenä oli juurikin hyvin suosittu kopiointi.
^OT Kyl se Ritcheyn alumiinikin tuntuu ihan kivalle hanurissa, kun napsahtaa poikki;).
J.Kottenberg
03.10.2015, 10.31
Vaikka vähän huumorilla tässä asiasta juttua heitetäänkin niin kyllä huonolla tuurilla sopivassa paikassa tolpan katkeaminen voi aiheuttaa hankalan tilanteen. Etenkin jos on liikkeellä yksin ja jossain ryteikössä kaukana teistä, niinkuin läskillä ajaessa usein asia onkin.
Eipä silti, voihan pyöräillessä sattua ihan mitä vaan, ja luultavasti useimmin sattumukset johtuu ihan muusta kun jonkun osan pettämisestä. Niinkuin vaikka eilen illalla kun auto oli vähällä ajaa ylitseni ja tuli kolmion takaa.
Toisaalta, Ritcheyn pitäisi kyllä olla ihan laatutavaraa. Johonkin noname osaan toi sopisi paremmin. Materiaalin väsyminen voi olla osasyy.
Oliko paljonkin käytetty tolppa?
Olen ymmärtänyt että hiilikuitu ei juurikaan väsy. On sanottu kestävän moninkertaisesti väsymistä metalleihin verrattuna.
No, jonkun ajan päästä ollaan viisaampia kun tilattu kuitutolppa saapuu.
^Puolitoista vuotta oli ikää. Läskillä persejumputus tuntuu olevan aika raakaa osille, ratkeshanse Fattyn runkokin vaakaputken ja seattuben liitos hitseistä samasta syystä, no tietty tässä oli suunnittelu poydälläkin syynsä.
Kiinalaisilla ei tämän joustotolpan osalta ole toleranssit olleet ihan kohdallaan. Tolppa pitäisi olla 30,9mm mutta tönäri näyttää vähän reilu 30,5 ja tuossakin näkyy vielä hiukan rakoa osien välissä eli tolppaa kiristäessä on varmasti alle 30,5mm. Ei siis saa kiristettyä kunnolla paikalleen. Täytynee jotain patenttia viritellä.
Pyhä Risti
04.10.2015, 14.33
Joo, jos tuo tolppa katkeaa sopivasta paikasta, taitaa kuski jäädä roikkumaan kulkusistaan kuin kettu käpälälautaan ennen vanhaan...
Täällä yksi satulatolppa saatu rikki 16 vuoden aikana. X-liten kevyt alutolppa meni xc-kisassa juuresta poikki. Maaliin pääsi vallan mainiosti seisten polkemalla vaikka matkaa oli ihan kivasti.
Kuntoilija
04.10.2015, 14.38
Shimmi lehtien väliin kuten oikeassa tolpassa, jos alkaa valumaan. Tosin jos toleranssi on tuota luokkaa niin mikä mahtaa tolpan kokonaislaatu ?
markettipyörämies
05.10.2015, 16.53
Reilun sentin verran jää väliä 1X10 104bcd - vaihteistolla ketjun ja Ison Knardin väliin, reunanappula on sentin päässä takahaarukan putkesta. Knardi oli 115mm luokkaa 80mm-vanteella:
https://lh3.googleusercontent.com/-BNEqewQTqS4/VhJxezdom_I/AAAAAAAASdQ/yH3CBfja3vs/s800-Ic42/WP_20151005_15_40_33_Pro.jpg
Tubeless tällä kertaa värikoodattuna:
https://lh3.googleusercontent.com/-smCMKnYmFUY/VhJxi5q2_qI/AAAAAAAASdY/Oe8v4pvplrE/s800-Ic42/WP_20151005_15_41_21_Pro.jpg
Kuuluuko halpis duden jarrulevyjen helistä / resonoida etenkin kovavauhtisemmassa kelvietenemisessä vai olisiko syytä huolestua? Tarkistin juuri että levyt on kyllä ihan kiinni kunnolla. Mulla ei ole noista centerlock jutuista ollenkaan kokemusta.
Hannez78
06.10.2015, 15.13
Oliko halpis Dudessa Shimpan halpisjarrut? Jos on vastaavat kuin Fatboyssa, niin resonointi on ostettu ominaisuus.
Sent from my iPhone using Tapatalk
Oliko halpis Dudessa Shimpan halpisjarrut? Jos on vastaavat kuin Fatboyssa, niin resonointi on ostettu ominaisuus.
Tätä mää vähän pelkäsinkin. Lisätään päivityslistaan, takavaihtaja just jo vaihtui.
Hannez78
06.10.2015, 16.55
Vaihda Slx/XT levyt niin pääset resonoinnista eroon ja jos haluat päivittää koko jarruosaston samalla, niin suosittelen Slx jarruja. Slx:ssä hinta-laatusuhde on enemmän kuin kohdallaan.
Sent from my iPhone using Tapatalk
No nyt on muhkumpaa kumia molemmissa päissä. Ja samalla vakuumitubeless viritelty.
http://images.tapatalk-cdn.com/15/10/06/301f27a0b0c6f17447717295067e7cd4.jpg
Onkos toi hyvä tapa tehdä tubeless? Ite oon laittanut vaan halkaistun sisärenkaan, hyvä puoli on että vuotoja ei tule venttiilistä tai saumoista mutta tolla muovilla voi olla ehkä halvempi tai parempi?
Sent from my SM-G928F using Tapatalk
Gargamel
07.10.2015, 10.37
No nyt on
Haluaisitko kertoa mistä olet löytänyt limenväristä teippiä vannenauhaksi? Nimim. upeudesta kade
Toki, mä ostin tuota teippiä Taperoll Oy:stä Helsingistä. Heillä on myös nettikauppa.
Ainakin juuri toi teippi oli melkoisen ohutta.. Mutta löytyi lähelle oikea väri. :)
Tuo vakuumimenetelmä on mielestäni ihan toimiva. Kovin paljoa mulla ei tuosta vielä ole kokemusta, että miten kestää.
Iso Knard on kyllä monella tavalla loistorengas. Tubeleskin onnistui ihan naurettavan helposti tänään: vakuumipussinauha vanteelle, renkaan nosto vanteelle sisurin kanssa, toinen reuna auki, sisuri pois ja tubeless venttiili tilalle, avoin kylki alaspäin ämpärin päälle ja jalkapumpulla (Topeak Joe Blow Fat) ilmat sisään. Nousi samantien. Sitten ilmat ulos ja litkut sisään ja ilmat takaisin.
Periaatteesa sama kaava on toiminut myös JJ 4.0 ja BFL kanssa näillä Duden vanteilla mutta niillä on yleensä pitänyt pitää rengasta sisurin kanssa vanteella pidempi tovi (esim. yön yli) jotta rengas on kunnolla asettunut vanteelle ja molemmat reunat ei tipahda kun tyhjentää sisurin. Ja noiden kanssa on saanut hiki hatussa pumpata ja rengasta asetella (joskus sisuri ulkopuolella tukemassa), jotta on saanut toisen reunan nousemaan sisurin poiston jälkeen.
Kiinantolppaa on tarkoitus kokeilla oluttölkkishimmin kanssa:
http://uppaa.fi/images/2015/10/07/shimmi9d18c.jpg
markettipyörämies
07.10.2015, 18.35
^ Ei kannata laittaa alumiinia ainakaan runkoa vasten, jos et halua pilata sitä. Galvaanista korroosiota tiedossa minimissään.
Itellä oli vuorossa päivitys 1*11 XT:n-pakalla halppis Dudeen. Toimii suoraan 10-takavaihtajalla, MUTTA 42-ratas on liian iso, rusahtaa ilkeästi pieni rissaisella takavaihtajalla. Kokeilin pitkä-ja lyhythäkkisellä, sama homma. 40-piikkisellä toimisi ehkä OK.
Toinen ongelma on ketjulinja. 2*10-kammilla isompaa ratasta edessä käyttäessä ei saa toimimaan isoimmalla, tiputtaa pois 42:lta kun pyörittää taakse päin. Laitoin rattaan ja spiderin väliin prikat ja siirsin kammen prikkoja pois rattaan puolelta, mutta ei auttanut riittävästi. Eli tarvii jotain narrow/wide-ratasta.
Vituttaa vaan raskaasti nuo kammet ylipäätään, kun niistä on se kierrekin paskana, kiva säätää ketjulinjaa ym. Taitaa mennä kammet vaihtoon.
Muuta mukavaakin tuli eli Ritcheyn vihreet tupet :) JA DT:n hifistely sisuskalut takanapaan. On kyllä paljon parempi tuo napa nyt, kannatti maksaa.
JA DT:n hifistely sisuskalut takanapaan. On kyllä paljon parempi tuo napa nyt, kannatti maksaa.
Mistä, montako€€€, kuin nopeesti??
markettipyörämies
07.10.2015, 19.01
https://www.bike-components.de/en/DT-Swiss/Upgrade-Kit-Superlight-36T-fuer-Star-Ratchet-Naben-p24147/
On muuten vielä keveemmätkin kuin alkuperäiset :)
J.Kottenberg
07.10.2015, 21.12
Miten noi uudet "räikkäkappaleet" muuttaa toimintaa? Onko hankalat vaihtaa?
Höh, joskus vuosia sitten oli moiset DT "upgrade" roinat FR 440 takanavassa,mielestäni ei hintansa väärtti hankinta.
Vaihtotyö todella helppo kunhan pitää osat oikeassa järjestyksessä, eritoten jousi.
^^Toiminnan muutoksesta en osaa vielä sanoa, kun en ole saanut BR2250-kehiä toimimaan tubeleksena. Vaihto on joka tapauksessa todella yksinkertainen operaatio, johon löytyy ohjeita netistä.
Joo, ei vaihto oo mikään ongelma. Vanha vapaaratas irti, vähän rasvaa sisään ja vapaaratas takas. Ei tarvii ees työkaluja pl pakan irroitus.
PS Jos on tarvetta e.13 "piparkakkuavaimelle" rattaiden spidereiden irroitukseen, laittakaa privaa.
^^Toiminnan muutoksesta en osaa vielä sanoa, kun en ole saanut BR2250-kehiä toimimaan tubeleksena. Vaihto on joka tapauksessa todella yksinkertainen operaatio, johon löytyy ohjeita netistä.
Mikä litkutuksessa tökkii? Mulla samat kehät, BR710:t eikä mitään ongelmia. Vannenauhasta vähän leveydestä pois, että jää Gorillateipille tartuntapintaa. Sitten laittaa vaikka 12tunniksi sisuri painamaan teippiä kunnolla paikoilleen. Sen jälkeen sisuri pois, litkut tilalle, paineita sisälle ja On The Road :)
Miten noi uudet "räikkäkappaleet" muuttaa toimintaa? Onko hankalat vaihtaa?
Tuplamäärä hampaita eli kampien vapaaliike puolittuu. Voisi kuvitella että jeesaa hankalimmissa paikoissa.
Takakiekko irti niin tuohan lähtee ihan vetämällä auki ja ko osat voi vaihtaa.
Mikä litkutuksessa tökkii? Mulla samat kehät, BR710:t eikä mitään ongelmia. Vannenauhasta vähän leveydestä pois, että jää Gorillateipille tartuntapintaa. Sitten laittaa vaikka 12tunniksi sisuri painamaan teippiä kunnolla paikoilleen. Sen jälkeen sisuri pois, litkut tilalle, paineita sisälle ja On The Road :)
En ymmärrä itsekään. Koskaan ei ole mulla ollut ongelmia Gorillateippitubeleksien kanssa, mutta nyt on. Laitoin kokemuksia Pahoja tubeless-ongelmia -ketjuun.
markettipyörämies
08.10.2015, 00.12
Höh, joskus vuosia sitten oli moiset DT "upgrade" roinat FR 440 takanavassa,mielestäni ei hintansa väärtti hankinta.
Vaihtotyö todella helppo kunhan pitää osat oikeassa järjestyksessä, eritoten jousi.
Joo, voihan tässä olla perinteistä itsensä kipeäksi maksaneen toiveajatteluakin mukana, mutta kyllä se vaan jotenkin tuntu mukavammalta tänään tuolla pimeässä metsässä ajellessa kun vapaaliike oli poissa. Haittapuolena todettakoon, että myös äänet on pois.
markettipyörämies
08.10.2015, 20.27
Nyt sitten kaikki joita säätäminen hirvittää, katse toisaalle!
Eli aloin säätämään 1*11-ketjulinjaa kohillee. En saanut.
Satunnaisesti tiputtaa 42:lta pois taaksepäin pyörittäessä. Sai toimimaan niinkin että pysy 42:lla, mutta silloin taas tippuu eturattaalta, jos pienin takaratas.
Pienen väsäämisen jälkeen pääsin tilanteeseen, jossa pystyy pyörittämään taaksepäin 42:lla ja VETO päällä pysyy ketjut pienimmällä (ajaessa).
Tie onneen on (halppisDudessa), spider irti ja kääntö toisin päin. Rattaan kiinnityspultit pitää rälläköidä, että ei ota runkoon kiinni. Millin prikat eturattaan alle.
https://lh3.googleusercontent.com/-Xa6KGtRIqwA/VhaVplAmJGI/AAAAAAAASgw/l4zAQGoV4Ck/s800-Ic42/WP_20151008_18_58_57_Pro.jpg
Mitä tein väärin? Miten kaupan 1*11-sydeemit toimii? Itellä jo millin siirto eturattaassa aiheuttaa ongelmia takapäässä.
Ei ny kännynruudulla erota kuvasta, onko normiratas vaiko narrow/wide-tyyppinen.. jos normi, niin mutuilen syyn olevan se..
markettipyörämies
08.10.2015, 20.44
heh heh, 9-speed Race Face eessä (pitää koittaa vähän ohentaa sitä rälläkällä) :) Meikä taas säästää. Mutta tollakin nyt toimii käytännön elämässä. Siin 9-ratas eessä, 10-takavaihtaja + 11-ratas. Pientä säätöö oli tosin joo.
XTR:n 11-vipu on kyllä aika paska verrattuna 9-xtr:ään, tosi tahmee ja raskas käyttää. Onkohan se rikki vai onko ne hakenut SRAM-maista tuntumaa?
Bansku81
08.10.2015, 20.50
Liekö tuolla nw rattaalla olevan kovin paljon vaikutusta ketjun pelaamiseen takapakalla? Ja jos on niin luulisi perus etu rattaalla ketjun "kääntyvän" enemmän ja näin toimivan paremmin kuin nw rattaalla. Eikö tuon nw rattaan tarkoitus ole pitää ketju ilman ohjuria eturattaalla?
markettipyörämies
08.10.2015, 21.00
Onko siinä pitemmät hampaat vai miten se toimii?
Kyllä NW ohjaa enemmän ketjua, ketjulinjaan tulee jyrkempi mutka mutta rattaan profiili estää nousemasta rattaan päälle ja sitä kautta putoamasta. Eri merkeillä on myös eroa rattaan pykälien korkeudessa, raceface taitaa olla matalinta päätä.
http://cdn.mos.bikeradar.imdserve.com/images/bikes-and-gear/components/chainring/chainring-mountain/1378302081153-1l6mpwtu6ll5m-960-540.jpg
Bansku81
09.10.2015, 12.10
Niin kuin nimi sanoo ohut-paksu-ohut-paksu-ohut-paksu... :)
Mulla ei ainakaan oo vielä ollut yhtään 1x11 systeemiä ajossa jossa se ketju olisi pysynyt 42T rattaalla taaksepäin pyörittäessä - tippuu 2-3 ratasta mutta ei tuota ole koskaan ajossa huomannut, ainoastaan paikallaan pyöritellessä tai pyörää taaksepäin työntäessä.
Mikähän se todellinen mitattu eturattaan ketjulinja on? Eli etäisyys esim. satulaputkesta eturattaan hampaiden keskelle + puolet satulaputken läpimitasta? Kuvan perusteella veikkaisin että se olisi korkeintaan liian ”sisällä”, ei liian ”ulkona”
Ainakaan 1x10 käytössä minulla ei ole ketju koskaan ruvennut rattaita vaihtamaan takaisinpäin pyörittäessä KUN eturattaan ketjulinja on kunnossa. Ei edes 42t laajennusrattaalta.
Ei kai se 42lta alas (siis pienemmälle rattaalle) putoa jos linja olisi liian sisällä?
Tuossa 11spd XT pakassahan 42 piikkinen on sisempänä kuin 10spd XT pakassa. Tämä siis käsittääkseni dilemman ydin.
Tässä videossa (https://www.youtube.com/watch?v=-ojOx7vd_yU&t=9m15s) hyvää demonstraatiota aiheesta.
Itselle on myös tulossa 11spd XT 42 pakka yms vermeet ja hieman jännittää miten mahtaa kokonaisuus toimia Dudessa jos Iso Knard takana. 28t ovaalilla (64bcd) linja on edelleen (pienestä spiderin muokkauksesta huolimatta) hieman liian sisällä jo 10spd XT takapakan kanssa ja satunnaisesti ketju hankaa Knardia. 30T 104bcd nw racefacella tuo linja tulee juuri sen verran ulommas, että rengas ei hankaa (taitaa olla noin 2mm eroa 28t 64bck ovaaliin nähden). Jää nähtäväksi onko tuo 30T nw linja sellainen joka toimii myös 42 pakan kanssa ok (koska 42 takana on sisempänä siirtänee se ketjua taas hiukan lähemmäs kumia eli voi hangata). Seuraava optio olisi 32t nw jolla linja siirtyy taas pari milliä ulommas, mutta tässä kohtaa taitaa olla jo mahdollista, että takapäässä tippuu 42lta alas jos pyörittää taaksepäin.
Hommasin myös muutamat eripaksuiset muovispacerit kampien väliin joita voi koitella, tuollakaan ei montaa milliä kyllä pääse säätämään. Tuo nerokas spiderin kääntö tosin voi antaa hieman lisää pelivaraa.
Jos 80mm kehä + Iso Knard + 1x11 komboon löytyy toimivat asetukset voi haastetta vielä lisätä vaihtamalla kehän 100mm kokoon jolla saadaan Knardiin lisää leveyttä =)
Kuntoilija
09.10.2015, 14.46
Tuossa Duden tehdas 1*11 mallissa on kuulemani mukaan 10 mm pidempi "kampiakseli" kuin 2*10 mallissa. Ainakin mulla on veto puolella pari ilmeisesti 5 mm spaceriä viemässä ketjulinjaa ulospäin.
Sramin vakiokamoilla ainakin mulla on tapahtunut sama, käytössä sekä X1 groupsetti ja GX groupsetti (nämä kumpikin vielä 73 millin keskiöllä). 1x10 käytössä laajennusrattaiden kera ei tuota samaa ongelmaa ole (edes BB30 eturattaan kanssa), joten olen pitänyt toiminnallisuutta 1x11 erikoisuutena jonka kanssa vaan on elettävä. Varmaan semmoinenkin chainstaypituus/eturatas/ketjulinja -kombo löytyy jolla tuo konsepti toimii, minulla ei semmoista ole ainakaan vielä ole ollut. Mitään käytännön haittaa tuosta ei ole, pyörää varastoon laittaessa muistaa vaan ettei jätä pienimmälle (tai toisiksi pienimmälle, josta tiputtaa myös).
Läskimasa
10.10.2015, 00.58
Asiasta mitään oikeesti tiedä muuta kun tossa oman pyörän (2x10) takavaihtajaa (Sram X9) säätäessäni huomasin että jos vaihtajan ylempi pikkurissa on kaukana rattaasta, niin helpommin koitti paeta isolta rattaalta pois taaksepäin pyörittäessä. Vaihtajan häkkiä lähemmäs rataspakkaa ja jopa pysyy nätisti.
Auttaiskohan vaihtajan asennon säätö myös 1x11/42-ketjunpudotteluongelmaan?
En ymmärrä itsekään. Koskaan ei ole mulla ollut ongelmia Gorillateippitubeleksien kanssa, mutta nyt on. Laitoin kokemuksia Pahoja tubeless-ongelmia -ketjuun.
Gorilla on liian kapea DT:n kehälle. Teipille ei jää tarpeeksi pintaa liimautua ja litkut syövät tiensä (ennemmin tai myöhemmin) kohti kehän isoja kevennysreikiä. Ratkaisuna leveämpi teippi (esim http://m.clasohlson.com/fi/Suojapeiteteippi/34-9808 sopivasti kavennettuna), joka tulee myös hyllyjen päälle eli ihan reunasta reunaan, jolloin ulkorengas ja teippi muodostavat yhtenäisen rakenteen (vakuumipussitekniikan tapaan). Parantaa huomattavasti myös renkaan pysymistä ylhäällä nollapaineilla. Lisäksi liian kapea gorilla lähtee helposti irtoamaan reunoistaan renkaan vaihdon yhteydessä. Hylkää siis 73mm gorilla ja vaihda teippiä tai kokeile vakuumipussia. Tästäkin aiheesta on tässä ketjussa kirjoiteltu jo monta kertaa :)
-Mikko-
Sent from my iPhone using Tapatalk
Läskimasa
10.10.2015, 10.07
Ihmetyttää miks ei oo missään myynnissä leveetä vannenauhaa jolla hoitais vanteen tubeless-kuntoon parissa sekunnissa. Pitää teippailla tai lerpottavien pussien kanssa kikkailla.
Clown Shoen 75 mm levee vannenauha näyttää toimivan jossain kaposemmassa kiekossa (kuvassa 65 mm Marge Lite) mut miks ei vois tollasta olla himpun leveämpänä?
http://fcdn.mtbr.com/attachments/fat-bikes/942103d1417039980-tubeless-marge-lite-rims-clownshoe-rim-strips-does-work-20141123_201736.jpg
Tuo kuulemma toimii tommosenaan, tollanen kepee vannenauha vaan päälle, litkut sisään ja ajoa.
Ei täälläkään Shimano XT 1*11 suostu pysymään 42 hampaisella taaksepäin pyörittäessä. Täytyy testata onko sama ongelma Rose Granite Chieffin kanssa, johon myös tuli asennettua 1*11 Shimano XT:t, tosin vain 40 hampaisena.
markettipyörämies
10.10.2015, 19.48
Kävin oikealla testilenkillä 1*11, muuten hyvä, mutta tiputti ketjut pari kertaa. Molemmat tiputukset oli pitkässä laskussa vaaran päältä. Ei ollut edes isoimmat välitykset käytössä. En tiedä auttaisiko +-vaihtaja, nyt normiversio? Vai vaatiiko ohjurin eteen, että voi olla varma että ketjut pysyy päällä?
Vähän kyllä semmonen olo, että mitä helkutin hyötyä tästä nyt sitten on? Painaa saman verran kuin 2*10 (enemmän jos laittaa ohjurin eteen) ja toimii huonommin. Taidan palata 2*10-välityksiin. Tai ehkäpä 2*9.
9.0 Unlimitedin X0 1x11 on pelannut hyvin. Type 2 takavaihtajalla + e13 nw-eturattaalla ei ole koko kesänä tiputtanut ketjuja kertaakaan. Ketjuohjurin otin heti uutena tarpeettomana pois. Tuota taakse päin pyöritystäkin kokeilin 42-hampaisella eikä yrittänytkään tiputtaa pienemmälle. Ensi kesäksi ajattelin hommata 32-hampaisen ovaalin eteen. Pitää vissiin laittaa spideri, jotta saa rattaan paikoilleen, vai olisiko e13-kampiin suoraan meneviä ovaaleja olemassa?
Ensiasennusketju KMC X11SL oli aivan p***a. Katkesi kaksi kertaa varmaankin alle 200 km ajettuani ja heitin sitten metallinkeräykseen.
markettipyörämies
10.10.2015, 20.13
Taitaa olla pääsyynä tuo XT:n 11-pakka. Varmaan ihan OK normimaasturissa, mutta läskissä tulee ongelmia ketjulinjan kanssa. Eikös toi SRAM:n pakka ole kauempana pinnoista?
markettipyörämies
11.10.2015, 13.55
Kävin taas jumppaamassa tallissa fillarin kanssa, vaihdoin taakse lyhyt häkkisen XT+:n, jos sillä pysys ketjut paremmin päällä. Samalla tosin löysin yhden syyn, miksi tiputti pikkurattaalla, oli näet yksi hammas kierossa eturattaassa... Nyt pysyy ainakin huoltopukissa ketjut päällä ja voi pyöritellä taaksepäin 42:lla. Mutta ei ole mitenkään kaunis ketjulinja pikkurattaalla ajaessa.
Samalla hokasin, että ohjainlaakeri on sökönä. On tuntunut pientä väljyyttä ajossa ja eilinen laakerin kiristys aiheutti rohinaa. Avasin, alalaakeri on ruostepaskassa, kuulat ei ole pyöreitä enää ja sen lisäksi koko laakeripesä on mennyt ovaaliksi. Ei ole kestänyt CaneCreek jäykän keulan aiheuttamia voimia. Rungossa oleva kooli näyttäs onneksi olevan ehjä eli runko ei ole "venynyt". Myös alempi laakerin suojakumi (ei itse laakerin vaan sen alle tuleva suoja) on halki. Sieltä varmaan päässyt kosteus sisään. Ja ei ole pesty painepesurilla, kastelukannulla ja silläkin harvoin. Aika onnettomat kuulat tossa CC:ssä, mitähän laittas tilalle? Käykö samaan kooliin eri valmistajien laakerit vai pitääkö vaihtaa koko roska, jos haluaa kokeilla jotain muuta merkkiä?
Gargamel
11.10.2015, 19.34
Myös alempi laakerin suojakumi (ei itse laakerin vaan sen alle tuleva suoja) on halki.
Vaaleansinisen suojakumin halkeaminen oli aluillaan minullakin jo toisen lenkin jälkeen kun avasin. Nyt on edessä kuraläppä niin eipähän rengas roiskuta rapaa niin paljon sinne.
Ihmettelemäni löystyminen on varmaankin asettunut, nyt on pysynyt välyksettömänä kun edellisen avauskerran jäljiltä kertaalleen jälkikiristin.
Vuosi sitten näihin aikoihin julkaistiin Dude. Luultavasti kohta julkaisevat seuraavan mallin?
Jostakin luin muutama viikko sitten, että viikolla 42 (tämä viikko) olisi julkistus.
Vuosi sitten näihin aikoihin julkaistiin Dude. Luultavasti kohta julkaisevat seuraavan mallin?
Nyt kun nettisivut ovat olleet poissa pelistä useamman päivän, niin ei hirveitä ennustajaeukon lahjoja tarvita ennustaakseen jotain uutta olevan tulossa...
Jostakin luin muutama viikko sitten, että viikolla 42 (tämä viikko) olisi julkistus.
Joku oli tuommoisen vastauksen suomen Canyonilta muistaakseni saanut. Yleisesti ovat kertoneet että uudet pyörät julkaistaan tämän kuun aikana.
Odottavan aika on pitkä. Itselläni on uusi Nerve kiikarissa.
Ihmetyttää miks ei oo missään myynnissä leveetä vannenauhaa jolla hoitais vanteen tubeless-kuntoon parissa sekunnissa. Pitää teippailla tai lerpottavien pussien kanssa kikkailla.
CRC myy Sunringlen läskivannenauhaa. Taitaa olla Mulefuttiin tehty, joten saattaisi sattua myös Duden orkkiskehille. Onkohan kukaan testannut? Melkein jo tilasin, mutta sain lopulta kikkailtua teipit toimiviksi ja jäi testaamatta.
Sent from my iPhone using Tapatalk
Eikö tuo ole ihan teippiä? Ainakin kapeampi versio tuosta SunRinglen teipistä on ihan sutta. Ei minkäänlaista venytyskestävyyttä vaan repeilee kun painaa vanteelle.
markettipyörämies
14.10.2015, 14.48
Sissimarkkinoin sen verran, että mulla on muutama ylimääräinen vihreestä alipainesäkistä tehty muovipussiviritysvannenauha, jos joku haluaa testata...
Minulla on Mulefutin teippi ollut pari kuukautta käytössä. Kestänyt ainakin muutaman renkaanvaihdon ongelmitta. Pidempää kokemusta ei ole.
Onkos kokeiltu jo Sitko Flex höyrynsulkuteippiä. Siinä on ainakin sellainen liima että oksat pois. Kyseinen liima on vulganoituvaa mutta teipin ööö... teippi taas ei. Entäs polypropleenikalvo? Se on aikas kestävää ja kevyttä. Sitä käytetään kondensaattoreissa eristeenä ja myös elektrostaattikaiuttimissa kalvona. Sitä on saatavana ihan ykstyisillekin. Se myös kutistuu lämmöllä jonkin verran. Sen siis voisi liimata renkaaksi ja kuumailmapihaltimella kutistaa vanteelle.
Läskimasa
14.10.2015, 18.42
^ On testattu Sitkoo: http://www.fillarifoorumi.fi/forum/showthread.php?35074-Pahoja-Tubeless-ongelmia!&p=2396219#post2396219
Eikö tuo ole ihan teippiä? Ainakin kapeampi versio tuosta SunRinglen teipistä on ihan sutta. Ei minkäänlaista venytyskestävyyttä vaan repeilee kun painaa vanteelle.
Joo, teippiähän se olikin. Muistin väärin.
-Mikko-
Olisko noi shimpan slx jarrut hyvä päivitys dude cf 8.0 vakio jarrujen tilalle? Vakio levyt aattelin jättää, onkohan suurta vaikutusta?
Slx jarrut saanut todella hyviä arvosteluja eri paikoissa ja moni kehunut niitä. Luulisi olevan siis parannus noihin vakiojarruihin nähden?
Liikuva shikaani
19.10.2015, 21.49
Onko mielestäsi vakio jarrut erityisen huonot? Ajattelin itsekkin vaihtaa jarrut ennen kuin koko pyörää edes oli mutta nyt kun sillä on ajettu kohta puoli vuotta niin edelleen mielestäni jarrut on jopa yllättävän hyvät, arvosteluihin nähden. Ehkä en vaan tiedä paremmasta...
Munkin mielestä ne jarrut on ihan hyvät, levyt vois joskus vaihtaa, kun ne helisee. Tosin silläkään isoa merkitystä ole.
Sent from my GT-P5110 using Tapatalk
markettipyörämies
19.10.2015, 22.56
Kyllä ne aika paskat vaan on ne halppissimanot tai sitten mää en osaa edes jarruttaakaan; väärin jarrutettu. Siitä en tiedä onko slx parempi, mutta The One ainakin ON.
seppo_taalasmaa
19.10.2015, 23.48
Itsellä on deoret ja kyllä pysähtyy tällänen 95 kilonenkin kaveri hyvin ripeään. Eihän se modulaatio ole mikään huikea, mutta en oikeen jää järkeä päivittää ennen kuin menee kunnolla rikki. SLX taitaa omata parhaan hinta-laatusuhteen. Käsittääkseni XT:ssä saa paremmin säädettyä tuota modulaatiota ja palan pinta-ala on myös isompi jolloin levyyn kohdistuva jarrutusvoima kasvaa myös (F=pA) :D Ajatko todella läskillä niin kovaa, ettei pysähdy tarpeeksi tehokkaasti. Tietenkin riippuu mihin tottuu, jos tykkää jarrutella vaikka formulan jarruilla niin ehkä sitten perus simppa ei kelpaa.
palan pinta-ala on myös isompi
Mistä tämän faktan revit?
seppo_taalasmaa
20.10.2015, 00.50
Mistä tämän faktan revit?
Siitä kun vertaan XT:n ja deoren paloja niin ovat erimuotoiset ja XT:n pala on isompi.
Keskiäkäinen lohjalainen
20.10.2015, 08.07
Kyllä ne aika paskat vaan on ne halppissimanot tai sitten mää en osaa edes jarruttaakaan; väärin jarrutettu. Siitä en tiedä onko slx parempi, mutta The One ainakin ON.
Miksi niitä kalliimpia simppoja edes myytäisiin, jos halvimmissakin olisi jo tehot ja tuntumat optimissa? :-)
Päivitys SLX:iin ei ole mitenkään hirvittävän hintainen:
http://www.bike-discount.de/en/buy/shimano-disc-brake-set-slx-br-m675-b-ice-tec-88483/wg_id-272
Tuo malli on se, joka löytyy Dude 9.0:sta. Se on tähän mennessä pysähtynyt joka kerta ennen puuhun törmäämistä satakiloisen kuskinkin alla.
Kuukauden verran olen dude kasilla ajellut ja jyrkemmissä kohdissa saa ihan kunnolla runtata etusormella että pysähtyy, vaikka en kovaa ajakaan. Ehkä tämä johtuu siitä että olen tottunut toisen fillarin sramin guide ärriin, jotka on kyllä aivan eri luokkaa teholtaan. On kyllä edukkaat noi slx jarrut ja luulis kyllä olevan pykälää tehokkaammat kun noi vakio jarruttimet.
Keskiäkäinen lohjalainen
20.10.2015, 09.04
Kuukauden verran olen dude kasilla ajellut ja jyrkemmissä kohdissa saa ihan kunnolla runtata etusormella että pysähtyy, vaikka en kovaa ajakaan.
Yksi syy jarruttimien tehottomuuden tuntuun voi olla se, että läskin eturenkaassa on kuivissa olosuhteissa pitoa todella massiivisesti. Jos sen kaiken haluaa jarruilla hyödyntää, tarvitaan paljon jarrutustehoa. Kapeampirenkaisella fillarilla etupyörä voi olla jo pienemmilläkin tehoilla tukevasti lukossa.
Siitä kun vertaan XT:n ja deoren paloja niin ovat erimuotoiset ja XT:n pala on isompi.Niin mutta puhuit ensin SLX:stä ja sitten siirryit puhumaan XT:stä. Ja mistähän Deorestakin tässä puhutaan kun M615:t käyttää samoja paloja kuin XT ja SLX.
brilleaux
20.10.2015, 09.30
^Nää Simpan palojen yhteensopivuudet on kyllä sellainen sillisalaatti että ei hyvee päivee. ;)
Ja kyllä SLX antaa jo ihan riittävästi tehoa kovempaankin menoon. Paras hinta-/laatusuhde IMO.
Jos lisää tehoa halajaa ja Simpassa pysyy, kannattaa loikata suoraan Sainttiin. Ja taas IMO.
Mulla on läskissä Deore M615:t ja tehoa niissä on ihan samalla tavalla kuin notkupyörän SLX:ssä. Ainoa vaan, että hintaeroa on tällä hetkellä niin pieni että Deorea ei kannata ostaa. Silloin kun nuo omat Deoret ostin niin se oli luokkaa 40 euroa.
Yksi syy jarruttimien tehottomuuden tuntuun voi olla se, että läskin eturenkaassa on kuivissa olosuhteissa pitoa todella massiivisesti. Jos sen kaiken haluaa jarruilla hyödyntää, tarvitaan paljon jarrutustehoa. Kapeampirenkaisella fillarilla etupyörä voi olla jo pienemmilläkin tehoilla tukevasti lukossa.
Tää on muuten myös hyvä huomio. Johtuu varmasti osittain tuosta. Taidan sijoittaa sen 70e lisää ja hommata zee jarrusetin, ne on muutenkin olleet kiinnostavat jarrut. Jätän silti ainakin aluksi noi vakio levyt, katotaan miten sitten miten toi yhdistelmä toimii.
Omassa ajossa Dude 8.0 takajarru tuntuu riittävältä mutta etujarrussa saisi olla enemmän voimaa. Tältä pohjalta pistin SLX etujarrusetin koriin kun viimeksi tilailin saksankaupoista osia. 47,9€ taisi olla. Mitään kokemuksia ei vielä ole kun osat makaa laatikossa ja aika on mennyt auton ropaamiseen tai flunssan harrastamiseen.
markettipyörämies
20.10.2015, 19.03
Niin, mullahan meni palatkin alle 500km:n noista simpoista ja niihin ei saa edes muita kuin orgaanisia paloja. Tykkään jarrutella ;)
Kyllä esim. Iivaaralta laskettessa ero on se, että simpoilla piti pysähtyä välillä leputtamaan sormia, kun taas vormuloilla samassa alamäessä pitää olla tarkanna ettei mene renkaat lukkoon yhdellä sormella jarruttaessa. 50€ oli vormulat käytettynä eli ei se nyt mikään mahoton sijoituskaan ollut. Paras päivitys omaan Dudeen mitä olen tehnyt...
Minkä hintainen suunnilleen etujousitettu DUDE on? Canyonin sivuille kun ei vieläkään ole ilmestynyt duden mallistoa :(
Keskiäkäinen lohjalainen
21.10.2015, 18.47
Minkä hintainen suunnilleen etujousitettu DUDE on? Canyonin sivuille kun ei vieläkään ole ilmestynyt duden mallistoa :(
Ehkä siihen pitää 2500 egeä budjetoida. Tämä siis on villi arvaus, joka on ekstrapoloitu jo nähdyistä hinnankorotuksista.
Muistakaa jarrujen päivittäjät, että isompi levy tuo huomattavasti lisää jarrutehoa ja on kohtuu halpakin. Tarttee vaan semmosen adapterin, jolla jarrusatula siirretään isomman levyn halkaisijalle.
Onko jossain päin huhuttu muuttuuko Duden runko 2016 malleihin vai tuleeko vain uudet osat?
Liikuva shikaani
21.10.2015, 20.19
En ole huhuja kuullut mutta ihmettelisin kovasti jos runkoon muutoksia tulisi, tuohan on varsin uusi ja ilmeisen hyväksi sekä kestäväksi todettu eikä kuitumuottien muuttaminen varmasti mitään halpaa hommaa ole.
markettipyörämies
21.10.2015, 20.41
Ai niin, vaihdoin takasin 2*10-vaihteistoon. En saanut 1*11:sta (XT-pakka) toimimaan kunnolla, tiputteli teknisissä alamäissä ajoitta ketjuja, ketjulinja on surkea ja kaikin puolin ei mun makuun tuo koko yksinkertainen vaihteisto. Nyt on 24/34 eessä ja 32:seen päättyvä takana. Paino on suurin piirtein sama kuin 1*11 XT:n pakalla. Mukava kun on vasurillekin tekemistä :)
Tuo XT:n isoin ratas kyllä aiheuttaa läskissä harmaita hiuksia ketjulinjan kanssa ainakin Dudessa ja e13-kammilla.
J.Kottenberg
21.10.2015, 21.05
Onko jossain päin huhuttu muuttuuko Duden runko 2016 malleihin vai tuleeko vain uudet osat?
Varmasti useampi vuosi tehdään samaa runkoa. Jotain yksityiskohtaa enintään tarvittaessa muutetaan.
Osat tietty voi vaihtua ihan miten vaan.
Ai niin, vaihdoin takasin 2*10-vaihteistoon. En saanut 1*11:sta (XT-pakka) toimimaan kunnolla, tiputteli teknisissä alamäissä ajoitta ketjuja,
Mikä eturatas sulla oli?
Mikä eturatas sulla oli?
Tavallinen, ei n/w muistaakseni, taisin ite kysästä samaa joskus..
Dudessa on sama runko. Ainoastaan komponentit ja hinnat vaihtuu. Värit pysyvät luultavasti myös samana.
Kuntoilija
21.10.2015, 21.40
Minä luulin, että tänään antautui Dudessa keskiölaakerit tai vapaaratas, kun yhtäkkiä alkoi polkiessa tuntumaan lonksumista. Olikin kammen pultti kiertynyt täysin auki. Mulla on ilmeisesti ihme versio e13 kammista, kun kammenpultin otin pois niin kampi oli löysästi aksellilla ja ilman mitään työkaluja sai sen pois. Jos tuo pultti alkaa löystyä niin pitää kokeilla jotakin lukitetta ilmeisesti.
markettipyörämies
21.10.2015, 22.04
Joo, mulla oli väärä eturatas 1*11-yrityksessä. En tykännyt muutenkaan, joten en alkanut päivittelemään. Varmaan toimis paremmin sillä narrow/widellä, mutta mielummin kaksi eturatasta. Olen kalkkis, muutosvastarinta.
Taitaa olla noissa e13-kammissa toleranssien kanssa ongelmia? Mulla ja eetumikäsenytolikaan taas niin tiukassa, että kammen kierteet korkkaa. Tuo niiden kiinnityssysteemi ei anna kyllä yhtään anteeksi, jos mitat heittää. Täyspaska. Tässäkö oon noita kampia nyt irrotellut ja testannut noita ketjulinjoja sun muita niin mun kampi ottaa aivan järkyttävän lujaa kiinni vaikka kiinnityspulttia ei kiristä kuin ihan nanosti. Ei puhettakaan, että lähtis naputtelemalla irti vaan tarvii aina sitä mun erikoistyökalua.
Jep, tiukassa istui. Tuossa on mun irrotustyökalut..
http://www.biltema.fi/fi/Autoilu---MP/Tyokalut-ja-korjaamon-varustus/Ulosvedin/Irrotustyokalut-2000019463/
Lähtee myös veivit vaihtoon kun laakerit antautuu. B.O.R.rin systeemeistä kellään kokemuksia?
markettipyörämies
21.10.2015, 22.47
Tosta BOR:sta ei kyllä löytynyt mistään kuvia tai tietoa miten ne ruuvataan kiinni. Hope on itellä nyt ykkösvaihtoehtona, se vaikuttaa ainakin paperilla fiksulta systeemiltä, mutta varmaan nekin on oikeasti paskaa ;)
Jotain sentään löytyy; http://bikemagic.com/bike-components/eurobike-2012-light-versatile-cranks-from-bor.html
markettipyörämies
22.10.2015, 08.36
Saapa nähdä miten alumiiniakseli kestää. Shimano-tyylinen kammenkiinnitys, siitä pisteet. Hope yrittää uusilla kammillaan ratkaista (teräs)akselinpään kulumista sillä kiilasysteemillä ja samaan aikaan Boris ottaa ja tekee alumiinista akselin, panee miettimään kumpi on oikeassa.
Onko kenelläkään kulunut simpan akseli väljäksi?
Jos jollakin on jäänyt ylimääräiseksi offset-vanne niin saa tarjota. Bed offset sais olla luokkaa 11mm. Vai tilaanko suosiolla Halon http://www.stradawheels.co.uk/product/halo-tundra-fatbike-rim/ ??
Omassa dudessa lähti eilen kammet irti kiltisti park toolin kopiolla. Kyllä tosin pelotti tuo kierteiden korkkausmahdollisuus teidän juttuja luettuani.
Onko kenelläkään kulunut simpan akseli väljäksi?
Minulla ei ole ollut minkäänlaisia ongelmia, mutta aika monella on. Sitäkin pitää osata kiristää oikein, ettei vasen kampi lähde elämään akselilla.
BB30-standardin kammen kiinnitys on osoittanut aika hyväksi. Sellainen on käytössä mm. RaceFace Cinch systeemissä.
Octalink/ISIS -työkalulla ja kumivasaralla lähti nuo duden kammet irti ilman paikkojen rikkoutumista. Momenttiavaimella sitten takaisin kiinni niin ehkä saa jatkossakin ehjänä irti. Täytyy vielä spiderin ja eturattaan väliin virellä jotain ketjulinjan korjaamiseksi.
markettipyörämies
22.10.2015, 14.36
Meni keskiönlaakerit takuuseen, uudet postissa. Katotaan miten käy ohjainlaakerin kanssa...
Bike24:ssa ei ole kuin kapeampaa Hopen kampisarjaa, joten jäi nekin ostamatta tällä kertaa. Ajellaan nyt ainakin talvi noilla nykyisillä...
Vielä noista kammista, tuo RF:n systeemi ei kelpaa, pakko olla fiksumpi kiinnitys kuin joku älytön 50nm momentilla pulttaaminen. Yhdet vanhemma RF:n kammet oli ja ne oli viimeset kyseisen firman kammet, tosin niissä oli välyksen säätö niillä elastomeereillä ja se se vasta paska systeemi olikin.
Kyllä tuo Hope on vakuuttavan oloinen:
http://nsmb.com/hope-cranks-tested/
Kuntoilija
22.10.2015, 16.56
No eipä tuo Hopen kampien kiinnityssysteemi ihan kaikkein yksinkertaisin ole. Vetopuolelle sielläkin puhutaan julmista 70-75 N.M kiinnitysvoimista. Miksei Shimano ????
Hopen asennusohje:http://www.hopetech.com/wp-content/uploads/2015/01/cranks_instructions_online.pdf
Miksei Shimano ????
Mistä Shimanon fattikammet? Ostan heti.
markettipyörämies
22.10.2015, 17.14
No eipä tuo Hopen kampien kiinnityssysteemi ihan kaikkein yksinkertaisin ole. Vetopuolelle sielläkin puhutaan julmista 70-75 N.M kiinnitysvoimista. Miksei Shimano ????
Hopen asennusohje:http://www.hopetech.com/wp-content/uploads/2015/01/cranks_instructions_online.pdf
Hyvä että joku lukee ohjeetkin! Minä vaan tiirasin tuon end capin lukemat... Eli hylkyyn menee nämäkin kammet. Milläs se Bor sitten torpataan?
Shimanot laittasin heti, jos vaan olis keksitty.
Läskimasa
22.10.2015, 21.30
Kammista mitään tiedä mutta ensimmäiset mitä koskaan oon purkanu oli nää nykyiset Surlyn OD:t ja rakenne tuntui mielekkäältä ja simppeliltä. Ei vissiin käy juurikaan muihin kuin Surlyyn ja Salsaan?
Race Face Cinch -kammet toimii.
On helppo irrottaa ja kasata. Kampiin saa kaikki osat vaihdettua ilman erikoistyökaluja. Samat kammet saa akselia vaihtamalla pyörästä toiseen (vaikkapa läskistä normimaasturiin). Yhden rattaan systeemi on myös toimiva ja kaiken päälle kampiin saa erikseen spiderin kiinni, jos haluaa useamman rattaan eteen syystä tai toisesta.
Itselläni on Next SL:t ajossa, mutta onhan niitä muitakin malleja.
Voin suositella.
-Mikko-
Tosta BOR:sta ei kyllä löytynyt mistään kuvia tai tietoa miten ne ruuvataan kiinni. Hope on itellä nyt ykkösvaihtoehtona, se vaikuttaa ainakin paperilla fiksulta systeemiltä, mutta varmaan nekin on oikeasti paskaa ;)
Tuo Smart Spindle System on Tunen kehittämä.
Oletko käynyt http://www.tune.de/en/ sivuilla katsomassa löytyykö sieltä tietoa kiinnityksestä?
Onpa ny ärsyä, että ei pääse kattomaan Canyonin sivulla Duden geometriataulukkoa. Oliko L isoin runkokoko? Mikä on L:n reach? Ite oon 190 ja toivoisin vähän pidempää reachia ku mun XC pyörässä (433).
https://web.archive.org/web/20150905231252/https://www.canyon.com/en/mtb/dude/dude-cf-9-0.html
Kiitos, onhan siinä pari senttiä enemmän reachiä ja 60mm stemmillä mitta tangolle tulee lähes samaksi kuin nykyisessä xc pyörässä olevalla 80mm stemmillä. Hyvä hyvä, vielä ku pääsis tilaamaan! Tykkään tossa et on otettu suoraan huomioon myös 4,8" renkulat.
Pitäisi läskipyörä laittaa hankintaan ja Canyonin Dude vaikuttaisi hyvältä valinnalta. Tietääkö kukaan, koska pyörän voi taas tilata Canyonin sivuilta?
Jos odotus on liian pitkä, pitänee katsella muita merkkejä. Hiilarirungosta vaan joutuu maksamaan turhan paljon muilla merkeillä..
jalmarijumi
25.10.2015, 23.19
Tietääkö kukaan, koska pyörän voi taas tilata Canyonin sivuilta?
Viime viikolla chattasin Canyonin Güntterin kanssa. Samaa kyselin ja sain vastaukseksi noin marraskuun puoliväli. Sillon kuulemma julkistetaan kaikki loput Canyon mallit, Dudet mukaanlukien.
Viime viikolla chattasin Canyonin Güntterin kanssa. Samaa kyselin ja sain vastaukseksi noin marraskuun puoliväli. Sillon kuulemma julkistetaan kaikki loput Canyon mallit, Dudet mukaanlukien.
Ja kuukausi sitten sanottiin että ne julkaistaan lokakuun puolivälissä. Katsotaan mitä sanovat marraskuun puolivälissä.
Keskiäkäinen lohjalainen
26.10.2015, 08.55
Ja kuukausi sitten sanottiin että ne julkaistaan lokakuun puolivälissä. Katsotaan mitä sanovat marraskuun puolivälissä.
No ei se uuteen tehtaaseen muuttaminen ja uuden toiminnanohjausjärjestelmän käyttöönotto näemmä mennyt ihan putkeen. Jos olisin "mitäs minä sanoin" -tyyppiä, sanoisin nyt, että "mitäs minä sanoin" :)
Wannabe-läskeilijöitä tietysti nyt riepoo kun kausi alkaa olla parhaimmillaan ja fillarien toimitukset ovat jumissa.
J.Kottenberg
26.10.2015, 09.55
Joo, sinähän taisit ounastella pientä tökkimistä toimituksiin muuttoon liittyen.
Viime viikolla kyselin satulatolppaani josta sain tilausvahvistuksen 16.9 ja Mikael Suomen päästä kertoili että ensin yritetään saada pyörien toimitukset alkamaan, sen jälkeen on vuorossa muut tilaukset. Ja kun voi arvata että fillareita on luultavasti jonossa varsin reilusti niin ei tässä kannata henkeä vielä pidätellä.
Saa nähdä ehtiikö lumet tulla pehmentämään kyytiä ennen tolppaa;-)
No, kyllähän Thomsonin Elitekin tolpan virkaa hoitaa. Utelias vaan olen että minkälainen joustava versio on.
Kuntoilija
28.10.2015, 18.40
Päätin sitten käyttää Duden kampia takuuhuollossa, kun ei kiinni pysyneet. Vähän jäi huono maku. Aps-systeemi jäi kammista sille tielle, ketjulinja viturallaan, hankaa ohjuriin 4 :llä suurimmalla rattaalla ja ainakin 5mm sisemmällä kuin ennen takuuhuoltoa. Purkkaviritys sanon minä. Saas nähdä miten homma etenee, kun laitoin Rotkolle reklamaation.
Jos jotakin hyvää niin kampi pysyi kiinni parin tunnin testilenkin. Kammet tuntuivat vähän nihkeämmiltä kääntää kuin ennen, kun asennettu mielestäni väärin eli specereitä vaan väliin ja siitä momenttiin laakereita vasten eikä oikeaa määrää specereitä ja momenttiin ja välyksen säätö aps:llä.
Onkos muuten muilla 9.0. Unlimitedin kanssa ollut ongelmaa kampien löystymisen kanssa? Entä miten on specereitä laitettu veto ja ei veto puolelle? Omassa oli alunperin ilmeisesti kummallakin puolella 5 mm.
No nyt löytyi ihan E13 sivulta bb92 läskikeskiön asennusohje 121 mm keskiölle, jos tuossa minulla on 155 mm akseli, kuten oletettua ja pitäisi olla, niin kummallekkin puolelle kuuluu 7 mm specereitä 2*1mm ja 1*5 mm. No ei tasan tarkkaa ole noin nyt asennettu takuuhuollossa ennen taisi olla, voi vi--u. Tosin voi olla, että tehtaalla on tunaroitu ja mulla on noissa kammissa 145 mm akseli ja sen vuoksi tehtaalla tehty asennus ei pitänyt. No nyt on asennettu ainakin väärin ja taitaa olla väärän mittainen akseli.
Kellä se oli se vastaus Canyonilta että Dude ei ole Bike Packingiin tehty Pyörä?
Kellä se oli se vastaus Canyonilta että Dude ei ole Bike Packingiin tehty Pyörä?
deeellä
Kysyin Canyonilta soveltuuko Dude pyöräpatikointiin ja voiko siinä käyttää runkolaukkua niin vastasivat:
no, it isn´t suitable for bikepacking.
Mä itse asiassa ihmettelen tuota suuresti. Miten niin ei sovellu :D
Mikä liike suomessa hoitaa canyonin takuuasioita?
Ja hoitaa muuten monikin, itsellä ollut iskari Canyonista r-techissä ja epp:llä ollut useita Dudeja keskiö korjauksessa. Ja kyllä, olen ne Dudet ihan itte siellä nähnyt ja kauppiaan/ asentajan kanssa niistä jutellut.
Canyon Suomeen voi ihan vaikka soittaa ja kysyä, ei tarvi täältä lukea väärää tietoa...
Ja hoitaa muuten monikin, itsellä ollut iskari Canyonista r-techissä ja epp:llä ollut useita Dudeja keskiö korjauksessa. Ja kyllä, olen ne Dudet ihan itte siellä nähnyt ja kauppiaan/ asentajan kanssa niistä jutellut.
Canyon Suomeen voi ihan vaikka soittaa ja kysyä, ei tarvi täältä lukea väärää tietoa...
IncBuff on virallinen väärän tiedon lähettiläs.
IncBuff on virallinen väärän tiedon lähettiläs.
Aika törkeää. Ylläpito vois puuttua tän peelon huuteluihin.
Voi olla että muistan lukeneeni väärin, mutta joku vissiin kirjotteli olleen sportaxissa takuuhuollossa.. Ehkä vaan iskaria, en muista enää
Sent from my SM-G928F using Tapatalk
Aika törkeää. Ylläpito vois puuttua tän peelon huuteluihin.
Onko post count niin tärkeä että pitää joka ketjuun ja asiaan kommentoida vaikka sitten arvalla heittämällä jos menisi oikein? Näissä Canyonin ketjuissa on monesti mainittu, että firma X hoitaa takuuhuollot paikkakunnalla Y.
Toisessa Canyon ketjussa kerroin että Dudea tuskin saa täksi talveksi johon kommentoit:
Oothan sääki oottanu kohta 1,5 talvea läskiä.
Mikä oli tuonkin viestin tarkoitus? Päätin ostaa ja tilata läskin pari viikkoa ennen tuota viestiäsi. Aika kieroutunut ajatusmaailma sulla kun vielä kehtaat kutsua toisia peeloiksi.
Mikä oli tuonkin viestin tarkoitus? Päätin ostaa ja tilata läskin pari viikkoa ennen tuota viestiäsi. Aika kieroutunut ajatusmaailma sulla kun vielä kehtaat kutsua toisia peeloiksi.Sää oot täällä arponut varmaan ton 1,5v mistä mitäkin saa halvalla ja ostasko Canyonia vai läskiä vaiko sittenkin Trekkiä ajamatta metriäkään maastopyörällä, ku oottamalla saattais säästää satasen ja jaksat silti kommentoida ko. pyöriä joka säikeeseen.
Läskimasa
06.11.2015, 16.15
deeellä
no, it isn´t suitable for bikepacking.
Mä itse asiassa ihmettelen tuota suuresti. Miten niin ei sovellu :D Olisko kun ei oo haarukat täynnä tyhjiä kierteitä eli paikkoja etu- ja takatarakalle ynnä muulle putelitelineelle. Ei oo oikeeta "bikebackingiä" jos ei oo 30 kilon kuormaa pyörässä kiinni.
https://s-media-cache-ak0.pinimg.com/736x/05/4c/85/054c850860e9d56b299352d820ebad2d.jpg
Sää oot täällä arponut varmaan ton 1,5v mistä mitäkin saa halvalla ja ostasko Canyonia vai läskiä vaiko sittenkin Trekkiä ajamatta metriäkään maastopyörällä, ku oottamalla saattais säästää satasen ja jaksat silti kommentoida ko. pyöriä joka säikeeseen.
Taas sä jauhat paskaa. Läskiä en ole suunnitellut ostavani aikaisemmin. Ainoastaan täpäriä ja sen oston lykkäsin keväästä, koska odottelin Canyonin lupaamia testipäiviä joita ei koskaan ollut. Trekkejä, Konaa jne on tullut koeajettua kauppojen ympärillä.
PS, taidankin lähettää tästä oman Canyonin saksaan huoltoon kun niitä ei täällä suomessa IncBuffin mukaan huolleta.
PS, taidankin lähettää tästä oman Canyonin saksaan huoltoon kun niitä ei täällä suomessa IncBuffin mukaan huolleta.
Itse jauhat paskaa. En ole moista väittänyt.
Canyonin takuuasiat hoidetaan Canyonin kautta ja sillä sipuli. Se on sitten eri asia missä liikkeessä Canyon haluaa korjauksen teettää vai haluaako pyörän Saksaan, mutta sinähän sitä et tunnu tajuavan.
Jos menet suoraan itkemään johonkin liikkeeseen Canyonin takuuasiaa niin ei taatusti ala sitä selvittelemään Canyonin kanssa.
No eiköhän se ole kaikille selvää että ensin otetaan Canyonin yhteyttä jos pyörää tarvitsee huoltaa. Kaikki muut kuin sinä tajusivat myös sen, että nyt kysyttiin tekeekö mikään firma takuuhuoltoja vai lähetetäänkö osat aina saksaan.
No eiköhän se ole kaikille selvää että ensin otetaan Canyonin yhteyttä jos pyörää tarvitsee huoltaa. Kaikki muut kuin sinä tajusivat myös sen, että nyt kysyttiin tekeekö mikään firma takuuhuoltoja vai lähetetäänkö osat aina saksaan.
Et osaa siis lukeakaan kysymyshän oli
Mikä liike suomessa hoitaa canyonin takuuasioita?
Ei "mikä liike tekee takuuhuoltoja?". Saksaan lähettämisestä ei puhuttu mitään.
Kysyjä voi kertoa mitä tuolla tarkoitti, mutta muut sen näyttivät ymmärtävän niin kuin minäkin. Eikös se nyt ole aika selvää että ensin ollaan aina ostopaikkaan yhteydessä kun takuuasioista on kyse.
Mutta jos nyt mennään sillä että kuka hoitaa takuuASIAT (huom ei takuuKORJAUKSET) suomessa niin silloin se on Canyon Finland. Puhelin: 040 180 2620
Vieläkö se sun vastaus on:
Ei mikään.
Voi olla että muistan lukeneeni väärin, mutta joku vissiin kirjotteli olleen sportaxissa takuuhuollossa.. Ehkä vaan iskaria, en muista enää
Sent from my SM-G928F using Tapatalk
Kyllä, Canyon Finnlandin ohjaamana hoivasivat ainakin mun menopeliä.
dee ja incbuff menkää kinasteleen vaikka yv viesteihin ei jaksa täällä kattoo jotain tyhjänpäivästä kinastelua kun puhutaan maastopyöräilystä!
Kuntoilija
07.11.2015, 00.03
Oli vähän säätöä Duden kampien takuukorjauksessa. e13 kammissa oli sittenkin oikea akseli, mutta ei ne kiinni pysyneet jostakin syystä, kuin virityksellä. Nyt on sitten vaihdettu kammet ja keskiö takuuna ja tilalle tuli Rallinaaman Turbine cinch kammet ja saman puljun laakeri. Kiinni tuntuvat pysyvän ja asiakas on tyytyväinen. Vähän kasvoi q factor, kun tuli 190 perän kammet, mutta en nyt ala akselia vaihtamaan vaan ajan vaan kun laite pysyy nyt kasassa.
markettipyörämies
07.11.2015, 00.09
E13 = paskaa.
J.Kottenberg
07.11.2015, 11.18
Toi q-factorin pieni kasvu ei välttämättä ole aina kaikessa huono juttu. Itsellä osuu kengät välillä helposti seatstayhin ja varsinkin alussa piti vähän jopa keskittyä jalkojen asentoon polkiessa. Tietysti henk.koht. juttu eikä koske kaikkia.
Kiitos deee ja IncBuff vastauksista :D juurikin hetki sitten talliin ilmestyi Dude cf 9.0 , koeajoja odotellessa :)
Kuntoilija
11.11.2015, 18.06
Nyt kolme parasta Dudea tarjolla. Unlimitedin hinta nousi 400,-
Nyt kolme parasta Dudea tarjolla. Unlimitedin hinta nousi 400,-
Huomasin itsekkin saman, kun on tullut noita "uusia" Dudeja odoteltua. Äkkiseltään katottuna tuossa "UUDESSA" unlimitedissa ei ostaja muusta uutuudesta pääse nauttimaan kuin 400€ kovemmasta hintalapusta... :(
Keskiäkäinen lohjalainen
11.11.2015, 19.35
Halvimman version hinta taitaa olla nyt 2299, mikäli saitin mobiiliversioon on luottamista. Nousua samat 400 egeä. Ahneus on iskenyt Güntteriin.
Kannatti hötkyillä kesällä.
J.Kottenberg
11.11.2015, 19.45
Halvimman version hinta taitaa olla nyt 2299, mikäli saitin mobiiliversioon on luottamista. Nousua samat 400 egeä. Ahneus on iskenyt Güntteriin.
Kannatti hötkyillä kesällä.
Mielenkiintoista seurata onko muut valmistajat samalla linjalla. Voi olla että "loppuunmyyty"-tekstiä ei tarvi ihan yhtä nopeasti päivittää sivuille kun viimeksi.
Minäkin yleisestä hitaudestani huolimatta kerrankin onnistuin hötkyilyssä. Tai oikeammin vaimo onnistui synttärilahjan oston ajoituksessa.
Kovat on hinnan nousut guntherilla taitaa markkinat suosia trekin myyntiä noilla hinnoilla!
Mielenkiintoista seurata onko muut valmistajat samalla linjalla.
Cube Nutrail Blutokeulalla 1699€. Canyonin läskit voi kyllä unohtaa ellei ne tuo kilpailukykyisesti hinnoiteltua alumiiniversiota markkinoille.
kaikissa malleissa on hinnat noussut noin 400€ onkohan ensi vuonna sama 400€ lisää. sitten voi jo alkaa unohtamaan uusien canyoneiden oston ja siirtyä käytettyihin
Liikuva shikaani
11.11.2015, 21.26
Hintahan on nyt jokseenkin sama kuin muidenkin merkkien kuiturunkoisissa. Eka versio oli poikkeuksellisen halpa.
Canyonhan sanoi viime vuonna etteivät tee alurunkoista läskiä kun valmistuskustannukset olisivat hyvin lähelle samat kuin kuiturungossa. Veikkaan että ensivuonna "keksivät" tavan tehdä alurungon halvemmalla.
Canyon aatellu viime vuoden ostajia ja palkinnut jälleenmyyntiarvon säilyvyydellä, jos sama pyörä suht samoilla osilla kerran maksaa nyt 400€ enemmän. Ei käytetyn hinnat pääse laskeen. 😄
Halpis mallin speksejä odotellessa. Toivottavasti siinä nyt sentään olis jotain uutta ihmeellistä tai parempaa osaa.
Lähetetty minun D5503 laitteesta Tapatalkilla
Liikuva shikaani
11.11.2015, 22.15
Onko noissa "uusissa" malleissa mikään muuttunut? Väritkin taitaa olla samat, vihree on kyllä ruma vaikka itellä sellainen onkin.
Läskimasa
11.11.2015, 22.19
taitaa markkinat suosia trekin myyntiä noilla hinnoilla!Trekitkö ne on sitten halpoja? Tonnin enempi halvin kuitufarley vs. kuitudude.
Rotkon iso kilpailuvaltti on mielestäni ollut hinta. Nyt se alkaa olla saman hintainen kuin muut. Ihmetyttää jos myynti ei laske. Luultavasti olen väärässä ja jatkaa kasvuaan, mutten silti sitä ymmärrä :)
Rotkon iso kilpailuvaltti on mielestäni ollut hinta. Nyt se alkaa olla saman hintainen kuin muut. Ihmetyttää jos myynti ei laske. Luultavasti olen väärässä ja jatkaa kasvuaan, mutten silti sitä ymmärrä :)
SAP päivityssekoilut ja tilausten viivästelyt huomioidaan korottamalla pyörien hintoja = pyöriä myydään vähemmän isommalla voitolla niin järjestelmä ei ruuhkaannu niin pahasti :)
seppo_taalasmaa
11.11.2015, 22.40
Rotkon iso kilpailuvaltti on mielestäni ollut hinta. Nyt se alkaa olla saman hintainen kuin muut. Ihmetyttää jos myynti ei laske. Luultavasti olen väärässä ja jatkaa kasvuaan, mutten silti sitä ymmärrä :)
Samaa mieltä. On ne kanjonit edelleen halpoja osiinsa nähden, mutta eniten tässä saavat tasoitusta kivijalkakaupat.
Bansku81
11.11.2015, 22.52
Tässä kyl haiskahtaa joku. Oisko uusien mallien suunnittelussa menny joku vikaan viime testissä vai mistä mahtaa johtua ettei edes väriä olla päivitetty. Kun "uusien" julkaisukin kesti melko pitkään.
Tässä kyl haiskahtaa joku. Oisko uusien mallien suunnittelussa menny joku vikaan viime testissä vai mistä mahtaa johtua ettei edes väriä olla päivitetty. Kun "uusien" julkaisukin kesti melko pitkään.
Onhan Canyon ennenkin mennyt samoilla väreillä useampia vuosia monessakin mallissa. Jotkut mallit päivittyy joka vuosi, jotkut taas kahden vuoden välein.
seppo_taalasmaa
11.11.2015, 23.06
Tässä kyl haiskahtaa joku. Oisko uusien mallien suunnittelussa menny joku vikaan viime testissä vai mistä mahtaa johtua ettei edes väriä olla päivitetty. Kun "uusien" julkaisukin kesti melko pitkään.
OT: Seurasin tässä syksyllä melko aktiivisesti kotimaisten ja ulkomaisten nettikauppojen alennusmyyntejä ja kyllä täytyy sanoa, että kyllä sillä näyttää saavan aika mukavasti hintaa alas jos jaksaa syyskuussa pyörän ostaa. Parhaimpana esimerkkinä Cube Reaction GTC SLT 2000€ ja Trek Superfly FS 2700€. Tulevat mielestäni jo todella kilpailukykyisillä hinnoilla eikä Canyon tarjoa mitenkään ylivoimaista hintalaatusuhdetta kun otetaan huomioon tälläiset tarjoukset.
Tässä kyl haiskahtaa joku. Oisko uusien mallien suunnittelussa menny joku vikaan viime testissä vai mistä mahtaa johtua ettei edes väriä olla päivitetty. Kun "uusien" julkaisukin kesti melko pitkään.Taitaa kuitenkin olla vielä aika marginaalituote niin joka vuosi ei suunnitella uutta mallia.
Liikuva shikaani
11.11.2015, 23.10
Jännä ettei edes väriä ole viitsitty vaihtaa, muutenhan tuo on niin tuore malli että varsinkaan runkoon ei muutoksia taida tulla ihan lähivuosina kun on ilmeisen hyvä tullut laakista.
J.Kottenberg
11.11.2015, 23.16
Tuossa aiemmin oli juttua palstalla väriasioista, osin aika huumorimielelläkin, niin kyllä itsekin odotin että uusissa malleissa on aivan varmasti ainakin uudet värit. Ei varmasti sellainen muutos ole kallis. Nythän monesta mallista ei ainakaan ilman tarkempaa tarkastelua voi sanoa onko kyse uudesta vai vanhasta. Ja vielä kun myös huomioidaan että vihreä-keltainen ei ehkä ollut kaikkein onnistunein yhdistelmä, on jonkinmoinen yllätys että vanhoilla mennään. Ainakin minulle.
Rungon muutokseen pitäisi varmasti olla jokin hyvä syy. Rikkoutumisia, tai jokin huomattava puute ergonomiassa tai geometriassa. Laajalti esiintyvä tarve saada isompia renkaita mahtumaan. Tarve tavoittaa uusia ostajaryhmiä, vaikka pienikokoiset naiset tai lapset.
Tässä kyl haiskahtaa joku. Oisko uusien mallien suunnittelussa menny joku vikaan viime testissä vai mistä mahtaa johtua ettei edes väriä olla päivitetty. Kun "uusien" julkaisukin kesti melko pitkään.
Johtunee siitä että mitään muutoksia ei ole tehty. Osa pyöristä on varmasti ihan samoja pyöriä kuin viime vuotiset, kun noita kuitenkin oli varastossa ja ne yhtäkkiä hävisi kaupasta. Muut mallit kuten Nervet ja Spectralit ilmeistyivät Outlettiin, mutta Dudet eivät.
Jeah. Kerrankin on kiva huomata että early adopter -strategia kannatti :cool:
J.Kottenberg
12.11.2015, 10.17
Jos Duden 8.0 mallin hinta nousee 2299€ kuten aiempana on arveltu niin vaikka onkin kuiturungolla, on esimerkiksi Whiten 3Fat Pro kova haastaja. Hintaa 1000€ vähemmän ja 11-pykäläinen voimansiirto vakiona. Alurunko mutta kuituhaarukka.
Whiteä näkyi Tammistossa olevan kaupassa ja pääsee hypistelemään ja saa heti ajoon.
Tällä en väitä etteikö Canyon hyvä ole. Ja päivittämällä siitä saa kovallekin kuskille käypäisen rassin. Mutta varsinkin karvalakkisarjassa tonni hinnassa on iso juttu. Se tuntuu monen lompakossa. Näin uskon.
Tulipa hyvä fiilis, et tuli hommattua 2015 malli. Säästö alkaa ÄSSÄllä.
Toki yllätyin ettei unlimited mallista tullut joustokeulallista versioo, olis menny pelkällä keulan vaihdolla...
edit:
Eiku olihan tuo CF 9.0 EX aika lähellä mitä tarkoitin. Hieno.
seppo_taalasmaa
12.11.2015, 13.11
Jos Duden 8.0 mallin hinta nousee 2299€ kuten aiempana on arveltu niin vaikka onkin kuiturungolla, on esimerkiksi Whiten 3Fat Pro kova haastaja. Hintaa 1000€ vähemmän ja 11-pykäläinen voimansiirto vakiona. Alurunko mutta kuituhaarukka.
Whiteä näkyi Tammistossa olevan kaupassa ja pääsee hypistelemään ja saa heti ajoon.
Tällä en väitä etteikö Canyon hyvä ole. Ja päivittämällä siitä saa kovallekin kuskille käypäisen rassin. Mutta varsinkin karvalakkisarjassa tonni hinnassa on iso juttu. Se tuntuu monen lompakossa. Näin uskon.
Niin ja Fat inceptor oli vähän aikaa sitten alessa 1700€. ja pro 1040€
Niin ja niissä ei tietenkään ole mitään eroja esim. ajo-ominaisuuksissa tai missään muussakaan?
Vaikka Interceptoreita jaettaisi ilmaiseksi, niin niistä ei saa mitenkään Duden vertaista samalla rahalla, mitä Dude maksaa. Koska joutuisi vaihtamaan myös rungon. :rolleyes:
Vaikka Interceptoreita jaettaisi ilmaiseksi, niin niistä ei saa mitenkään Duden vertaista samalla rahalla, mitä Dude maksaa. Koska joutuisi vaihtamaan myös rungon. :rolleyes:
Eikös nuo nyt kuitenkin ole melko vertailukelpoisia? Molemmat ovat eurooppalaisia halpispyöriä laatuosilla.
Eikös nuo nyt kuitenkin ole melko vertailukelpoisia? Molemmat ovat eurooppalaisia halpispyöriä laatuosilla.
Ei mielestäni, sekä rungoissa että kiekoissa eroa on kuin yöllä ja päivällä.
Ei mielestäni, sekä rungoissa että kiekoissa eroa on kuin yöllä ja päivällä.
Molemmissa runko on hiilikuitua. Kiekot ovat toisessa DT Swiss ja toisessa Mulefut. Eikö nuo ole ihan samantasoisia?
Se nyt vaan ei mene niin, että vaikka runkot olisi nimellisesti samaa materiaalia, että ne olisivat samanlaisia ajaa.
Whitessä on toki hyvät kehät, mutta navat on kiinakuraa.
Se nyt vaan ei mene niin, että vaikka runkot olisi nimellisesti samaa materiaalia, että ne olisivat samanlaisia ajaa.
Whitessä on toki hyvät kehät, mutta navat on kiinakuraa.
Onko Whiten pyörä siis huonompi ajaa tai huonompaa hiilikuitua kuin Canyon ja millä perusteella? Ainakin käyttäjäkokemukset ja arvostelut ovat olleet positiivisia molemmista merkeistä. Whiten navoistakaan en ole lukenut valituksia mistään, vaikka taitavat tosiaan olla merkin omaa tuotantoa.
...Ainakin käyttäjäkokemukset ja arvostelut ovat olleet positiivisia molemmista merkeistä....
Nyt vain pitäisi saada sellaisten ihmisten kokemuksia, jotka ovat kokeilleet kumpaakin. Muuten noita käyttäjäkokemuksia ei voi verrata.
Whiten navoistakaan en ole lukenut valituksia mistään, vaikka taitavat tosiaan olla merkin omaa tuotantoa.
Etkö ole lukenut fillarifoorumia? Navat eivät ole omaa tuotantoa vaan kiinalaisia kataloginapoja.
Onko Whiten pyörä siis huonompi ajaa tai huonompaa hiilikuitua kuin Canyon ja millä perusteella? Ainakin käyttäjäkokemukset ja arvostelut ovat olleet positiivisia molemmista merkeistä. Whiten navoistakaan en ole lukenut valituksia mistään, vaikka taitavat tosiaan olla merkin omaa tuotantoa.
Eikös niitä Whiten runkoja ole täällä foorumilla useampi mennyt poikkikin. Lisäksi miesten koko puuttuu kokonaan Whiten valikoimasta. Mut lisää juttua ko. pyörästä varmaan sen omasta ketjusta...
Eikös niitä Whiten runkoja ole täällä foorumilla useampi mennyt poikkikin. Lisäksi miesten koko puuttuu kokonaan Whiten valikoimasta. Mut lisää juttua ko. pyörästä varmaan sen omasta ketjusta...
Tietääkseni White ei ole sen herkempi hajoamaan kuin Canyon. Molemmista löytyy toki varmasti satunnaisia maanantaikappaleita, halpismerkkejähän molemmat on. Whiten kohdalla tosin mahdollinen takuukorjaus toimii todennäköisesti huomattavasti nopeammin.
Kuntoilija
12.11.2015, 21.12
No onhan Canyon Whiteen verrattuna minusta vähän enemmän oikea pyörätehdas. Niillä on sentään omaa runkosuunnittelua eikä vaan kasata pyöriä katalogista. Yhdestäkään hajonneesta Duden rungosta en ole netissä juttua nähnyt.
Liikuva shikaani
12.11.2015, 21.14
En ihan samaan gategoriaan laittain Whiteä ja Canyonia, Whiten kuiturunko on joku kiinalaisten yleisrunko jota on myyty monelle eri merkille Whiten lisäksi, mm. KHS ja Framed Bikes.
Canyon taas tietääkseni oikeasti omaa tuotantoa.
seppo_taalasmaa
12.11.2015, 21.48
En väittänyt että pyörät olisivat samaa tasoa, mutta kun hintaero on vaikka 1500€ alkaa se white 3 pro tuntua aika paljon houkuttelevammalta. Mielestäni se tarjoaa ihan mukavasti rahalle vastinetta.
J.Kottenberg
12.11.2015, 22.03
Eikö Fillari-lehti vuonna 2014 koeajanut Interceptoria? Jollain foorumilaisellahan saattaa vaikka olla ko numero josta voi meitä riippumattomamman tahon arvosteluita lukea?
Että noista hajoamisista merkkien välillä voisi enemmän sanoa niin pitäisi varmaan ensin tietää paljonko niitä on myyty.
Canyoniahan ei ole vielä kauaa myyty joten kokemuksia siitä ei vielä paljoa ole ehtinyt tulla.
Kuntoilija
12.11.2015, 22.34
O
, mutta kun hintaero on vaikka 1500€ alkaa se white 3 pro tuntua aika paljon houkuttelevammalta.
No ei varmasti tunnu, jos haluaa hiilikuituraamin, laadukasta merkkiosaa ja alle 12 kilon tehdaspainon:)
Toiseksi viimeisimmässä fillari- lehden numerossa koeajetaan white interceptor 2016. Paljon oli hyvää kerrottu mutta kyllä aika paljon ne sai siitä negatiivistakin kasattua
seppo_taalasmaa
12.11.2015, 23.11
O
No ei varmasti tunnu, jos haluaa hiilikuituraamin, laadukasta merkkiosaa ja alle 12 kilon tehdaspainon:)
Sitten valitettavasti ei kriteerit täyty, koska täysjäykkä canyonin 3 tontun unlimitedkin on yli 12 kiloa.
Ny niitä olis tilattavissa, Dudeja ja toimitus joulu/tammikuu.... Yhen tilasin.
Sitten valitettavasti ei kriteerit täyty, koska täysjäykkä canyonin 3 tontun unlimitedkin on yli 12 kiloa.
Vain litkutus, niin ollaan helposti alle. Se nyt kannattaa joka tapauksessa tehdä.
Ja pari saturaista helposti maksaa, ettei tarvi ladalla ajella...
Pakkaset ku tulee niin saadaan taas vauhtia Fatbike Tubeless keskusteluun [emoji1]
Mikäs tämän vivun tarkoitus on XT takavaihtajassa? http://peltola.blogi.net/blogpictures/20151114_130945.jpg?img=img2048
Poikki se kuitenkin näytti tänään menevän polulla
Oiskos häkkijarrun vipu, päälle/pois
Lähetetty minun Che2-L11 laitteesta Tapatalkilla
Gargamel
16.11.2015, 11.34
Duden kammet:
Meinasin alkaa kampia irrottamaan, mutta uskallus loppui kesken. Kuuluuko allaolevassa kuvassa "kartio"-osuus akseliin vai kampeen? Ulosvetimeni (http://bbbcycling.com/accessories/workshop-tools/BTL-14) painin nojaa siihen, ja periaate voi toimia vain jos kartio on akselissa. Jos kartio onkin osa kampea, niin silloinhan tuossa toimii vain e13:n oma ulosvedin.
Edit: kartio on akselissa ja linkattu kalu toimii.
Mitenkäs hyvin nuo duden cf 9.0 vanteet tiivistyy litkujen kanssa? Minkä verran litkua pitää laittaa yhteen renkaaseen?
Keskiäkäinen lohjalainen
23.11.2015, 09.04
Mitenkäs hyvin nuo duden cf 9.0 vanteet tiivistyy litkujen kanssa? Minkä verran litkua pitää laittaa yhteen renkaaseen?
Hyvinhän ne tiivistyvät. Itse sain tehtyä pitävän virityksen gorillateipillä. Litkua on renkaassa ehkä puolitoista desiä.
Renkaan saaminen paikalleen vaatii hiukan temppuilua. Halkaistu 26-tuumainen sisuri renkaan ulkokehälle pingotettuna auttoi.
Kunnon kompuralla töräytettynä ei itsellä tarvinnut edes käyttää mitään sisurikikkoja. Helposti napsahti vanteille.
Keskiäkäinen lohjalainen
23.11.2015, 11.30
Kunnon kompuralla töräytettynä ei itsellä tarvinnut edes käyttää mitään sisurikikkoja. Helposti napsahti vanteille.
Riippuu ratkaisevasti renkaasta. Schwalbe Jumbo Jim voi mennä ilman kikkailujakin, mutta Surly Bud todennäköisesti ei.
Liikuva shikaani
25.11.2015, 21.15
Avasin uteliaisuuttani Duden kammet kun moni on sanonut laakereiden olevan sökönä lyhyen käytön jälkeen. Kammet aukes kiltisti ja laakeritkin vaikutti olevan suht ok. Toisella puolella lievää rohinaa ja ajattelin lyödä vähän rasvaa laakerille varovaisesti pölysuojan irroittamalla mutta siellä olikin vielä toinen muovirinkula, no tämän kanssa ronkin pois mutta ei olis ehkä pitänyt, pitää nimittäin kuulat järjestyksessä!
Ei auttanut kuin naputella koko laakeri pois ja pöydällä sitten näprätä muovirinkula takaisin paikoilleen. Eipä tuo rasvan vaihtamisesta miksikään muuttunut joten seurataan kauanko vielä kestää.
Avasin uteliaisuuttani Duden kammet kun moni on sanonut laakereiden olevan sökönä lyhyen käytön jälkeen. Kammet aukes kiltisti ja laakeritkin vaikutti olevan suht ok. Toisella puolella lievää rohinaa ja ajattelin lyödä vähän rasvaa laakerille varovaisesti pölysuojan irroittamalla mutta siellä olikin vielä toinen muovirinkula, no tämän kanssa ronkin pois mutta ei olis ehkä pitänyt, pitää nimittäin kuulat järjestyksessä!
Ei auttanut kuin naputella koko laakeri pois ja pöydällä sitten näprätä muovirinkula takaisin paikoilleen. Eipä tuo rasvan vaihtamisesta miksikään muuttunut joten seurataan kauanko vielä kestää.
Minkäslaisilla kilometreilla nämä laakerit hajoaa. Eikös tuollaisen oikein asennetun keskiölaakerin pitäisi kestään sentään kymppitonni kevyesti? Konan jäykkäperästä meni keskiö 5000 km kohdalla ja uuden asennus tehtiin asiantuntevassa liikkeessä, jossa todettiin osasyyksi tyypillinen asennusvirhe, joka on liki 100% massatuotanto pyöristä. Pinnat oikaistiin ja nyt uudella laakerilla on ajettu kohta 10000 km ilman mitään oireita. Samanlaiset originaalilaakerit sinne meni kuin uutenakin. Korjaajan toteamus että nyt pitäis kestää vähän paremmin kun asennus on tehty oikein piti kuitenkin paikkaansa.
Mites nämä laakerit vaihtojen jälkeen onko saatu kestämään?
Hyvinhän ne tiivistyvät. Itse sain tehtyä pitävän virityksen gorillateipillä. Litkua on renkaassa ehkä puolitoista desiä.
Renkaan saaminen paikalleen vaatii hiukan temppuilua. Halkaistu 26-tuumainen sisuri renkaan ulkokehälle pingotettuna auttoi.
Dunderbeist tiivistyi ilman litkuakin ;-) Pitänee kyllä vähän litkua laittaa silti. JumboJim:jä en oo vielä onnsitunu nostamaan ilman sisärengaskikkailua. Harjoitusta ehkä lisää vaan.
star trek
28.11.2015, 08.43
Täällä on jossainvaiheessa keskusteltu canyonin takuukorjauksista ja nyt kun itselle asia tuli ajankohtaiseksi niin voin todeta että tampereen alueella
ainakin homma toimi hienosti, Sportax hoiti asian.
Virittelin Dudeen 11-42 11spd XT:n pakan, 11spd takavaihtajan ja 11spd triggerin. Nämä siis 10spd XT palikoiden tilalle.
http://uppaa.fi/images/2015/11/29/11spd_10spd31a0c.jpg
http://uppaa.fi/images/2015/11/29/11spd10spd_2e6b9b.jpg
(kuvassa ketjun säätö vielä tekemättä, pari lenkkiä taisin ottaa pois)
Ketjulinja tämän konfiguraation 42t rattaalla hyvin pitkälti sama kuin 10spd 36t rattaalla. Toki jotain piti uhrata... =)
BFL:n ja 100mm clowshoen kanssa jää vielä riittävä parin millin väli ketjun ja renkaan väliin. Tämä kun käytössä on 28t/64bcd ovaali ja orkkiskampisetti (dude 8.0 siis ja 145mm akseli).
Talveksi vielä tarkoitus änkeä iso-Knard BFLn tilalle joko 30t tai 32t 104bcd eturattaalla (tod näk 32t vaaditaan, että rengas mahtuu).
Kesällä jos sattuu käyttämään kapeampia vanteita voi 11t rattaan myös iskeä kiinni.
Mites muuten, mahtuuko dudeen xt 1x11, raceface nw 30t rattaalla ja vakiokammilla? Rengas on surly lou takana. Onko kukaan kokeillut?
Niin ja vakiovanteet on.
J.Kottenberg
02.12.2015, 16.39
Canyonin sivuilla maastopyörissä näkyy olevan "Dude Sport Trail" ja "alkaen 2299€"
Taitaa 8.0:aa tarkoittaa tuo alkaen-malli. Neljäsataa hintaa lisää, yli 20%, on jo tuntuva korotus.
Ei varmaan suuremmin harmita Canyonin aiemmin hankkineita.
^^ omaan dudeen virittelin toissa päivänä 11pykäläisen 11-40 pakan xt vaihtajan ja xtr:n liipasimen,
ennestään 32 hampaisella ovaalilla keula. Tänään nätti 3,5h reilu 50km polkuja ja suopätkiä osinerittäin kovillakin urilla osin pehmeällä vesimävöllä, lisäksi lunta noin 3-5cm koko testireitin matkalla. Hyvin menee vaihteet noilla ja sulavasti pelaa. Renkaaksi olen vaatimattomasti tyytynyt surly nate, jossa leveys on ollut omiin tarpeisiin riittävä. Keulassa on bfl jonka voisi vaihtaa dille 5 varastosta.
Olikos kukaan kokeillu miten Iso Knard mahtuu Dudeen taakse? Tuo liteskin JJ ei ollu kovin pitkäikäinen omalla ajotyylillä :(
Keskiäkäinen lohjalainen
04.12.2015, 19.19
Olikos kukaan kokeillu miten Iso Knard mahtuu Dudeen taakse? Tuo liteskin JJ ei ollu kovin pitkäikäinen omalla ajotyylillä :(
Eiköpähän tuo mahdu. Itselläni on paljon karkeakuvioisempi Lou ja sekin mahtuu. Akseli piti siirtää taaempaan reikään ja ketju vaihtaa pidempään.
Jahvetti
04.12.2015, 21.06
^Iso Knardi on isompi kuin Lou vaikka kuvio on pienempi.
Iso Knard Dudessa 100mm vanteen, XT 13-42t pakan (~3,1mm spacer ison rattaan takana) ja Raceface 32t NW eturattaan kanssa näyttää tältä:
http://uppaa.fi/images/2015/12/04/knard_1eb1f1.jpg
http://uppaa.fi/images/2015/12/04/knard260031.jpg
http://uppaa.fi/images/2015/12/04/knard31af5c.jpg
Saattaisi toimia jopa 30t NW rattaan (tai 32t ovaalin) kanssa mutta normi 32t NW rattaalla jää järkevämpi rako ketjun ja kumin väliin.
Tästä ketjusta löytyy aiemmilta sivuilta markettipyörämiehen kokemuksia 11spd XT + Iso-Knard + 80mm vakiovanne kombosta. Lopputulema taisi olla että toimii mutta säätö oli melkoisen tarkkaa puuhaa.
1x10spd setupilla (ja 80mm vanteella) Iso-Knard mahtuu helpommin. 30t eturattaalla ketju on hyvin lähellä kumia ja saattaa hangata kun runttaa kovemmin (riippuen ehkä myös vähän siitä miten suora rengas sattuu kohdalle ja millä paineilla ajaa). 64bcd eturattaalla ei toimi.
ylläoleva siis Dude 8.0 mallilla jossa 145mm akseli. 155mm akselilla varustettu Unlimited sitten antaa varmaan paremmin pelivaraa.
Ei sillä että mulla ois läskiä ainakaan pyörässä, mutta kertokaa tyhmälle miten eturattaan koko vaikuttaa siihen että osuuko ketju kumiin vai ei? Kun tää "ketjulinja" tuntuu olevan aika merkitsevä asia voiman siirtoa rakentaessa ja isompia kumeja valkatessa tässä topicissa ja mää en oo ihan perillä miten ne kaikki liittyy toisiinsa [emoji14]. Onko isommissa etutattaissa isompi "off set" vai häh?
64bcd eturatas on sisempänä kuin 104bcd. Lisäksi 30t 104bcd eturattaassa on parin millin offset (jotta ketju ei osu spideriin) eli sillä ketjulinja on sen pari milliä sisempänä kuin 32t 104bcd rattaalla. 32t ovaalilla sama juttu.
Kiitokset jäsen Macci. Itellä unlimited, joten ilmeisesti mahtunee hyvin.
Keskiäkäinen lohjalainen
06.12.2015, 14.43
^Iso Knardi on isompi kuin Lou vaikka kuvio on pienempi.
Paljonkos leveä tuo Iso Knardi on 80mm leveällä kehällä? Lou näyttäisi olevan 116 milliä. Ketjun suhteen on 9.0:n 2x10-voimansiirrossa pelivaraa vielä pari-kolme milliä, eli 120-122 millin leveyden kanssa alkaa tulla ongelmaa.
Jahvetti
06.12.2015, 21.52
^Muutaman kuukauden takana ollut venyi 122mm leveäksi, nykyinen muutaman lenkin vanha takana oleva on 119mm. Tubeleksena 80mm vanteella.
Keskiäkäinen lohjalainen
07.12.2015, 19.05
^Muutaman kuukauden takana ollut venyi 122mm leveäksi, nykyinen muutaman lenkin vanha takana oleva on 119mm. Tubeleksena 80mm vanteella.
Kiitokset. Data sanoo, että rajoilla mennään :-)
Perusteellisen vatuloinnin jälkeen pistin oman Duden tilaukseen, ja tänään sain ilmoituksen että se on matkalla. Fiilis odotellessa on lähinnä tätä vastaava: :D
https://m.youtube.com/watch?v=lDD8q9n5n-o
markettipyörämies
10.12.2015, 19.31
Iso Knard Duden vanteella:
https://lh3.googleusercontent.com/-uRbgVhPpUC8/Vmco9MbnueI/AAAAAAAAS9o/AEEkTsv_Yto/s720-Ic42/DSC04950.JPG
Olin jo painamassa tilaa-nappia kampien suhteen, mutta sitten vielä Bike24:ssa kyselin varmistukseksi että oli oikeat mallit kyseessä. Meinasivat sielläkin, että älä hyvä mies laita e13-laakereilla, kun ne on roskaa, vaan oota että tulee muutaman päivän päästä Hopen laakerit myyntiin heille. Vapaasti suomennettuna ;)
Herschmann: The quality of the E.13 bottom bracket should be not the best, because it uses non sealed ball bearings.
Tämmösellä setillä pitäs Dude toimia:
1x Hope Fatbike Crank without Spider - black (http://www.bike24.com/p2134706.html) Crank Length / BB Shell Width: 175 mm / 120 mm
1x Hope Dual Ring Spider 4x104/64mm (http://www.bike24.com/p2118902.html)
1x Hope Press Fit 41 30mm bottom bracket (BBPF4130SS)
Saa nähä vielälö on tuhlaushaluja, kun tulee nuo laakerit listoille...
Leijake, Dude elokuva: https://www.youtube.com/watch?v=iMuFYnvSsZg
No shit, sherlock: "rschmann: The quality of the E.13 bottom bracket should be not the best, because it uses non sealed ball bearings."
5kk ja laakerit on loppu.
Eikä ole canyonin aspa vastannut maanantaiseen kyselyyn mitään takuuasioista..
markettipyörämies
11.12.2015, 09.11
Mulle tuli takuuna laakerit keskiöön ja ohjainlaakerin alaosa. Keskilaakereiden matkassa tuli vielä työkalu asennusta ja purkua varten. En ole vielä laakereita vaihtanut, koska kammista meni kierteet pas2 ja niiden irrotus on v-mäinen homma. Kokeilen vaihtoa sitten kun saan uudet kammet noiden error13-kampien tilalle.
Ei sen puoleen, eipä kuvien perusteella tuo Hopekaan sen kummosemmalta näytä. Oisko nyt taas käynyt niin, että on suunnitelut jälleen kerran keskiösysteemi, jossa liian pienet kuulat?
http://www.hopetech.com/product/press-fit-41-30mm-bottom-bracket/
Läskimasa
11.12.2015, 10.56
Voiko se ulkonäkö paljoo poiketa? Jos ulkohalkaisija on 41 mm ja 30 mm kammen putki pitää mennä keskeltä, niin eipä siihen kovin isoja kuulia saada sovitettua.
markettipyörämies
11.12.2015, 11.09
Rupesin kattoo tarkemmin, e13-laakerissa on akselin ja laakerin välissä muovihärpäke, se syö vielä vähän lisää tilaa pois laakerikuulilta. Lisäksi tossa Hopessa näyttäs olevan lisätiiviste laakereiden omien lisäksi, mitä e13:ssa ei ole.
Pitäsköhän tehä oma standardi, löytysköhän suoraan sopivaa laakeria, jos käyttäs 24mm akselista kampisatsia tossa Dudessa? Voishan siihen sorvauttaa jotku holkitkin, saisi ainakin riittävän isokuulaset laakerit ja jotkut stefatkin siihen vois laittaa, jos osais.
Jaaha, olikin jo keksitty:
http://www.rczbikeshop.com/en_ue/rotor-2013-bottom-bracket-press-fit-46-24-mtb-steel.html
kunnon tiivistettä noi laakerit kyllä kaipaisi minusta eniten
Oon lueskellut tästä ketjusta paljon noista laakeriongelmista. Onko mitään mitä voisi tai kannattaisi tehdä jo ennaltaehkäisevästi ennen kuin ne on sököt? Laittaa paremmat tilalle? :P
Gargamel
11.12.2015, 13.51
^ E13 huolto-ohjeistuksesta bongattua: Kosteissa olosuhteissa ajavia kehotetaan voitelemaan laakerin naamapinta vaseliinilla. Siis se kammen ja laakerin välinen klappi joka tiukataan APS:llä. Homman pystyy tekemään jotenkuten kääntämällä APS:n löysälle ja työntämällä vaseliinia tikulla ko. väliin, muistaen myös vetopuolen. Mutta en tekisi tuota jo likaiselle pyörälle, vaan vain uudelle. Käytetyn kanssa sitten kammet irti ja pinnat ensin puhtaaksi. Eikä pahitteeksi olisi avata laakerin pölysuoja ja lisätä laakeriin rasvaa?
Ei siitä näilläkään konsteilla vesitiivistä tule, mutta ehkä juuri ja juuri sadeveden kestävä. Vesistöylityksiin sitten muut pyörät kuin Dude. Kunnon stefa tuollaisessa paikassa pitäisi olla.
markettipyörämies
11.12.2015, 14.32
Eli e13 on hyvä, jos ei pääse kastumaan. Sopii mainiosti tähän läskipyörähommaan :) Olis pitänyt jättää ainakin Syöte ja Saariselkä ajamatta ja oikeastaan melkein kaikki omat tämän kesän reissut... DT:n navat on kuin uudet ja ne on uinut vielä enemmän.
https://lh3.googleusercontent.com/-fzK7v7fokMM/Va-sk_P5h-I/AAAAAAAARxM/rOJnyX6jlIY/s800-Ic42/WP_20150722_15_59_04_Pro.jpg
Ei se ulkosyrjän rasvaus riitä, laakeri on avoin myös sisäpuolelta. Ihmetouhua että yhdysputki jätetään pois tämäntyyppisissä pyörissä..
Jos kammet saisi irti minuutissa niin kyllähän noi laakerit kerta viikkoon rasvaisi..
Läskimasa
11.12.2015, 19.39
Jos kammet saisi irti minuutissa Surly OoDeet saa. Mut ei mitään hajua käykö mitoiltaan Dudeen. Laakerit samat PF41.
Mitäköhän noi 2 mallia joita ei ole julkaistu pitää sisällään?Toivottavasti löytyisi RF,Shimano,Uudet Maxxikset,DT:t Mä ostaisin heti.
Coming soon Canjonilla tarkoittaa ???
seppo_taalasmaa
14.12.2015, 00.22
Mitäköhän noi 2 mallia joita ei ole julkaistu pitää sisällään?Toivottavasti löytyisi RF,Shimano,Uudet Maxxikset,DT:t Mä ostaisin heti.
Coming soon Canjonilla tarkoittaa ???
Ne on ollut jo useita viikkoja eikä se niitä julkaista varmaan enään tämän vuoden puolella. Tammikuussa jos ovat nopeita. Kysele vaikka facesta canjonin asiakaspalvelijalta.
Kuntoilija
14.12.2015, 08.02
Eiköhän noissa vielä julkistamattomissa ole melkein samat speksit kuin viime vuotisissa, kun on noissa myynnissä olevissakin on näin. Kaksi noista Zipon toiveista on ja kahta ei.
Nythän nuo näyttää tuolla olevan. Hinnat alkaen 2290 euroa ja setuppi pikaisesti katsoen lähes sama kuin 2015 mallisessa. Plussan ovat sentään takavaihtajaan saaneet 400 euron lisähinnan vastineeksi :rolleyes:
Toimitus heti...
Liikuva shikaani
14.12.2015, 23.24
CF 8.0:ssa äkkiä katsottuna muutokset on tuo +vaihtaja, suurempi hinta ja paino… Myyvät vissiin kilohinnalla:D
Satulatolppakin vaihtunut.. :)
Keskiäkäinen lohjalainen
15.12.2015, 08.58
Nythän nuo näyttää tuolla olevan. Hinnat alkaen 2290 euroa ja setuppi pikaisesti katsoen lähes sama kuin 2015 mallisessa. Plussan ovat sentään takavaihtajaan saaneet 400 euron lisähinnan vastineeksi :rolleyes:
9.0:ssa on lisähintaa saman verran. Päivitystä näyttää olevan VCLS CF-satulatolpan verran. Sama tolppa on myös 8.0:ssa. Aika kallis tolppa.
Vähän sylettää tuollainen kapitalistin ahneus, mutta liian halpahan se viime vuoden malli olikin :-)
vBulletin® v4.2.5, Copyright ©2000-2025, Jelsoft Enterprises Ltd.