Näytä tavallinen näkymä : Whiten läskipyörät
Korvake näyttää samalta kuin yksi pyörämaailman yleisimmistä korvakkeista (http://derailleurhanger.com/dh025.php), mm. Kona.
Voi siis saada hyvinkin monesta lähipyöräkaupasta.
Varmaan näin, koska eihän nyt taiwanilais-norjalainen Walcokaan tietenkään osia fillareihinsa mittatilaustyönä teetä, vaan pyörät kasataan niistä samoista miljoonalaatikosta löytyvistä osista kuin ne kaikki muutkin fillarivalmistajat tai siis -kasaajat :)
Interceptor - dragon style (etujarrulevyn päivitys 180 -> 185mm onnistui helposti adapterin prikkojen paikkaa vaihtamalla, taakse saman sarjan 160mm):
http://www.fillarifoorumi.fi/forum/attachment.php?attachmentid=15184&d=1423581202
Ja on muuten tuo korvake Interceptorin vastaavasta poiketen tasapaksua tavaraa ja kestää taivuttelua ees taas. Tosin en usko, että kerran väännyttyään pitää enää muotoaan eli siksi vaihtoon.
Tapatalkista iKälättimellä
Nojoo, eiliset ajot sujui asiallisesti kun väänsin korvakkeen suoraksi. Tänään kun olin jo onneksi tulossa metsäpätkää takas himaan ja suihkaisin viikonlopun myrskyn katkoman käsivarren vahvuisen männynoksan yli, niin johan siinä yks oksanhaara sujahti vaihtajan väärälle puolelle ja korvake taas liki vaakasuorassa. Kesti vieläkin suoraksi vääntämisen, mutta kyllä tuon tunnit kerran taivuttuaan olivat tosiaankin tässä :(
Tapatalkista iKälättimellä
XXL:n huoltovastaavan toimesta varmistettu: Whiten rungon saa plastidipata tai muutoinkin maalata ilman että takuu sanoo stop. Fat1 Pron umpinaisia vanteita sen sijaan EI saa kevennysrei'ittää mikäli haluaa takuun säilyvän. Tämä siis vannepajan ei XXL:n kanta mutta näillä siis mennään.
Rungon osalta valmistajan vastaus:
"The new paint can get cracks because of movement in the frame. Sometimes it’s hard to see if the cracks are in the paint or in the alloy.
But if the frame brakes straight of there will still be warranty. But cracks can be hard to tell.”
Tapatalkista iKälättimellä
Interceptoriin päivitystä. Hope Fatsno navat. . . . .ja jos joku tarvii niin täältä löytyisi 2kpl siniä vannenauhoja. Kehissä oli kaksi kerrosta sitä...
http://i.imgur.com/zaoDeAOl.jpghttp://i.imgur.com/CP5iqbwl.jpghttp://i.imgur.com/tnhd7Gkl.jpg
Bansku81
11.02.2015, 16.07
Olikos noille navoille tarkempaa tyyppiä? Voisi lisätä tuonne etusivulle, kun eikö nuo nyt käy myös PRO malliin? Menikö samoilla pinnoilla?
Etunapa: Hope Pro 2 Evo Fatsno 15x150
Takanapa: Hope Pro 2 Evo Fatsno 12x197
Uusien napojen mitat olivat täysin samat kuin alkuperäisten Choseneiden joten samat pinnat kävi.
Takanavan spacereistä täytyy ottaa levyn puolelta 3mm pois ja vetopuolelta 2mm niin on saman mittainen kuin alkuperäinen
Kappas... lisätään. Antoiko vanhat periksi vai oliko pelkkä "upgrade"?
Kappas... lisätään. Antoiko vanhat periksi vai oliko pelkkä "upgrade"?
Upgrade tietty. Vähän värikoodausta ja noihin napoihin saa helpommin varaosia ja XD-vapaarattaan :P
Kannattaa varautua ostamaan uudet laakerit ainakin melkein samantien.
Liikuva shikaani
14.02.2015, 12.26
Etunapa: Hope Pro 2 Evo Fatsno 15x150
Takanapa: Hope Pro 2 Evo Fatsno 12x197
Uusien napojen mitat olivat täysin samat kuin alkuperäisten Choseneiden joten samat pinnat kävi.
Takanavan spacereistä täytyy ottaa levyn puolelta 3mm pois ja vetopuolelta 2mm niin on saman mittainen kuin alkuperäinen
Eikös tuossa vakiona ole edessä 135mm napa? Ainakin valmistajan sivuilla lukee niin.
Eipä ole tullu mitattua napoja. Speksessä navat tosiaan ovat 135mm ja 190mm. Aika suuret toleranssit ovat, jos 197-millisestä navasta raaputtamalla 5mm pois saadaan 190-millinne :) Eiköhän tähän joku selvyys tule kun joku mittaa.
Takanavan tarkka mitta on 192mm(outoa) ja etunavan mitaksi ilmoitetaan juu 135, mutta 150mm se on (sekin outoa). Ja 190 navathan taitavat kaikki olla pikalinkullisia eli ei sopisi tuohon mitenkään. Onkohan noissa "perus" whiteissa nuo niiden ilmoittamat 135/190?
Eli mikä malli Ansiksella on itsellä?
Onkohan noissa "perus" whiteissa nuo niiden ilmoittamat 135/190?
No Prossa ainakin on.
Eli mikä malli Ansiksella on itsellä?
Interceptorhan Ansiksella on :)
Interceptorhan Ansiksella on :)
Totta turiset :)
paskalokki
18.02.2015, 12.40
Nyt veti pää aivan jumiin kun pitäisi saada Sigmaa säädettyä suuntaan tai toiseen. Wheelsize on tällä hetkellä 2.200, mutta Sigma näyttää 150 metriä vähemmän 2,7km matkalla kuin työmatkapyörän mittari. Mihin suuntaan tuota siis pitäisikään ruuvata. :( Ei välttämättä vaikuta isolta jutulta, mutta laskekaapa miten paljon heittoa tulee 35km lenkilläkin jo.
5,5% eroa sun työmatkapyörän mittariin. Onko se työmatkapyörän mittari oikeassa?
Lisää tuohon wheelsizeen 5,5% siinä tapauksessa. Luotettavuuteempaan pääset kun mittaat Läskin renkaan ulkokehän.
paskalokki
18.02.2015, 12.58
5,5% eroa sun työmatkapyörän mittariin. Onko se työmatkapyörän mittari oikeassa?
Lisää tuohon wheelsizeen 5,5% siinä tapauksessa. Luotettavuuteempaan pääset kun mittaat Läskin renkaan ulkokehän.
On se kun on Google Mapskin näyttää tuon saman mitä hyrpiitin mittari. Pitänee ottaa huomenna rullamitta töihin mukaan ja mitata Sigman ohjeiden mukaisesti nuo pituudet ja verrata taulukkoon.
star trek
18.02.2015, 13.02
Voisko olla niin yksinkertaista että isonnat lukemaa niin samalla matkalla (renkaan kierrosmäärällä) tulee mittariin pidempi matka.
Tässä tapauksessa n.5,5% eli 120mm eli 2320 lukemalla pääsis lähemmäs toisen pyörän lukemaa.
Oli nopeempia:)
Ainakin mä heitin ne mitarin taulukot hevon nevalle sinä päivänä, kun olin ensin pieteetillä määritellyt tuon arvon mittariin Sigman ohjeilla. Olin ottanut huomioon renkaan painuman jne mutta mittaradalla testetessani huomasin, että ero todellisuuteen oli varsin iso. Muutaman kerran sitten sahasin sitä kilometrin mittarataa ees taas kunnes sain arvon kohdalleen. Tietty tuolla JackOjan prosenttilaskulla olis saanut nopeemmin kohdalleen, mutta,,,
paskalokki
18.02.2015, 13.05
Voisko olla niin yksinkertaista että isonnat lukemaa niin samalla matkalla (renkaan kierrosmäärällä) tulee mittariin pidempi matka.
Tässä tapauksessa n.5,5% eli 120mm eli 2320 lukemalla pääsis lähemmäs toisen pyörän lukemaa.
Oli nopeempia:)
Teen tämän kun nyt ja kun lähden töistä, nollaan tripin ja katson mitä näyttää kotona. Mikäli ok niin tuolla hyvä, katsotaan mitä näyttää. Tiedän tarkalleen paljonko on ovelta ovelle matkaa, kun ajan aina samaa reittiä ja oikealla puolella tietä aina, tietenkin.
star trek
18.02.2015, 13.12
Jep kyllä mäkin olen sen todellisen mitan tarkistanu mittaradalla ja tolla prosenttilaskulla sitte korjannu, toimiva systeemi on ollu.
Keskiäkäinen lohjalainen
18.02.2015, 13.13
Nyt veti pää aivan jumiin kun pitäisi saada Sigmaa säädettyä suuntaan tai toiseen. Wheelsize on tällä hetkellä 2.200, mutta Sigma näyttää 150 metriä vähemmän 2,7km matkalla kuin työmatkapyörän mittari. Mihin suuntaan tuota siis pitäisikään ruuvata. :( Ei välttämättä vaikuta isolta jutulta, mutta laskekaapa miten paljon heittoa tulee 35km lenkilläkin jo.
Mittari siis mittaa liian vähän matkaa per kierros. Kasvatetaan siis kierroksen pituutta :-) Ruuvaapas siihen lukemaksi 2329 ja katso, mätsääkö.
(Ei saa nauraa, jos meni pieleen...)
Nyt veti pää aivan jumiin kun pitäisi saada Sigmaa säädettyä suuntaan tai toiseen. Wheelsize on tällä hetkellä 2.200, mutta Sigma näyttää 150 metriä vähemmän 2,7km matkalla kuin työmatkapyörän mittari. Mihin suuntaan tuota siis pitäisikään ruuvata. :( Ei välttämättä vaikuta isolta jutulta, mutta laskekaapa miten paljon heittoa tulee 35km lenkilläkin jo.
mulla Whitessä 4,7" kerroin 2280 mittaradalla tarkistettuna. vaikuttaisiko läskissä rengaspaineet ja ajajan paino enemmän kuin nakkirinkuloissa??
ootko tsekannut työmatkavelon mittaria josko sekin heittää jonniinverran.
paskalokki
18.02.2015, 13.31
mulla Whitessä 4,7" kerroin 2280 mittaradalla tarkistettuna. vaikuttaisiko läskissä rengaspaineet ja ajajan paino enemmän kuin nakkirinkuloissa??
ootko tsekannut työmatkavelon mittaria josko sekin heittää jonniinverran.
Vaikuttaa varmasti, työmatkapyörän mitat on suoraan taulukosta ja hyvin on pitänyt kutinsa kun Mapsiin vertaa. Läskissä tosin tuo anturi lähes pinnan puolessa välissä eikä ylhäällä kuten hyrpiitissä, vaikuttaako lie.
...Läskissä tosin tuo anturi lähes pinnan puolessa välissä eikä ylhäällä kuten hyrpiitissä, vaikuttaako lie.
Ei vaikuta.
Hääppönen
18.02.2015, 14.14
Vaikuttaa varmasti, työmatkapyörän mitat on suoraan taulukosta ja hyvin on pitänyt kutinsa kun Mapsiin vertaa. Läskissä tosin tuo anturi lähes pinnan puolessa välissä eikä ylhäällä kuten hyrpiitissä, vaikuttaako lie.
Ei se magneetin paikka vaikuta. Eikä anturin. Yhtä monta kertaa se menee anturin ohi, oli sitten ylhäällä tai alhaalla. Korkeus vaikuttaa langattomissa tietysti (jaksaako signaali mittarille asti).
hyvin on pitänyt kutinsa kun Mapsiin vertaa.
en kyllä luottaisi Mapsiin, mutta en kyllä oikeasti tiedä kuinka tarkka se on. kartalta mittaaminen vaikka viivottimen kanssa on kyllä yllättävän tarkkaa ainakin lyhyehköillä matkoilla.
paskalokki
18.02.2015, 20.27
Ym. 2280 ei riittänyt, joten lyön aamuksi tuon 2330 Sigmaan ja jos sekään ei riitä niin töissä rullamitta käteen. Edistystä oli kyllä tapahtunut. :cool:
star trek
19.02.2015, 07.24
Olisit vaan uskonu että toi on vaan matematiikkaa, eikä edes vaikeeta sellasta 😊
XXL yllätti iloisesti ja sieltä tilatut pyöräilykengät on sekä halvat että myös hyvät. http://www.xxl.fi/pyoraily/pyorailykengat-ja-varusteet/diadora-polaris-1/p/1081731_1_style
Läski sai uudet polkimet ja kokeillaan miten sitä onnistuu lukoilla talvipyöräily http://www.xxl.fi/pyoraily/pyoran-varaosat/polkimet/maastopolkimet/shimano-pd-m324-spd-kombipoljin/p/1030721_1_style
paskalokki
20.02.2015, 11.08
M324 on mielestäni hyvä kombipoljin, omassa läskissä myös samanlaiset. Lukoilla en tosin ole ajanut juurikaan vielä.
Huomasin eilen parinkympin kelvittelyllä, että takapakasta kuuluu ilmeisesti toisinaan rusahtelua tai vastaavaa rutinaa, kun ajaa jommalla kummalla kahdesta isoimmasta takarattaasta. Ketju on oikealla vaihteella, eikä pompota, mutta jotain elämistä siellä tapahtuu ja kovemmassa vedossa aina rusahtaa ikävästi ja vähän säikäyttää. Mikähän tuolla on, takavaihtaja ei säädöissä? Vaihteet menevät kyllä silmään ongelmitta..
Rataspakka löysällä tai jopa vapaaratas löysällä. Niitäkin on ollut....
paskalokki
20.02.2015, 13.13
Rataspakka löysällä tai jopa vapaaratas löysällä. Niitäkin on ollut....
Saakos näitä vikoja paikannettua tai todennettua ihan kotona, työkaluja ei löydy oikeastaan muuta kuin kuusiokolosetti.
Rutisis ja ryskyis varmaankin kyllä muillakin vaihteilla jos pakka tai vapaaratas olis ottamassa irtiottoa,,,
paskalokki
20.02.2015, 13.30
Tuota ilmenee tosiaan vain kahdella isoimmalla rattaalla takana kun edessä on pienempi päällä. Mietin, että olisikohan ketjulinjalla jotain tekemistä asian kanssa, mutta tähän asti tuo kombinaatio on toiminut ihan ongelmitta.
Mä kyllä annan voimansiirtolinjalle armoa ja vältän noita ääriasentoja,,,
Vaikka ei tuossa nyt niin isoja kulmia tulekaan kuin kolmella eturattaalla, mutta kuitenkin :)
Tapatalkista iKälättimellä
Eikun siis kaks isointa ja edessä pienin: siinähän tuo kulma on just pienimmillään eli unohda äskeinen horinani ;)
Tapatalkista iKälättimellä
Oiskohan vaan hiekkaa ketjussa ja rattaissa
Bansku81
20.02.2015, 15.50
Mulla teki samanlaista, kunnes huomasin että pultti jolla vaihtaja on kiinni korvakkeessa, oli aivan löysässä ja vaihtaja pääsi polkiessa kääntymään.
paskalokki
20.02.2015, 15.53
Oiskohan vaan hiekkaa ketjussa ja rattaissa
Ei kyllä tuosta ole kiinni.
Mulla teki samanlaista, kunnes huomasin että pultti jolla vaihtaja on kiinni korvakkeessa, oli aivan löysässä ja vaihtaja pääsi polkiessa kääntymään.
Tsekkaan kotosalla kuusiokoloavaimella kaikki tuon tienoon pultit, katsotaan onko väljää missään. Ja ketjulinjastahan tuo ei voi toki olla kiinni, kun ovat samalla puolella rattaat.
petentic
21.02.2015, 09.31
Tuota ilmenee tosiaan vain kahdella isoimmalla rattaalla takana kun edessä on pienempi päällä. Mietin, että olisikohan ketjulinjalla jotain tekemistä asian kanssa, ...
Kyllä nimenomaan ketjulinjasta raksutus johtuu sekä jossain määrin säädöistä. Jos edessä on pienin ratas ja takana suurin, on ketjulinja ääriasennssaan. Tuolloin takana suurimman välityksen eli pienimmän hammasrattaan kohdalla tyypillisesti kaikissa vaihteistoissa ketju raksuttaa. Toiseksi suurimmalla harvemmin. Ei ole tarkoitus, että ajettaessa käytetään tällaisia välityksiä, vaan että siellä takapakan keskialueella ennen äärivälityksiä vaihdetaan etuvaihtajalta pienempäää taikka suurempaa tarpeen mukaan.
Bansku81
21.02.2015, 09.59
Niin ja tietenkin voi olla vaihtajan säädöt vain pielessä. Jos ei muuta löydy niin koita kiristää vaihtajan vivun päästä vaijeria pari napsua. Kannattaa lokki käyttää pyörä ensi huollossa jos ei ole vielä tehty.
Ketjulinjassa vika ei ole. Pieni edessä-iso takana yhdistelmä on ihan hyväksyttävä.
Ettei ois ketjussa jäykkä linkki? Vaihda kaikista raskain vaihde päälle ja pyöritä kammista taakse päin. Samalla tarkkailet miten ketju kipuaa takarattaan yli.
Pekka T L
21.02.2015, 10.49
Taisi Patenticilla mennä rattaat ja välitykset sekaisin. Minä ainakin ymmärsin että Lokki puhui nimenomaan rattaista. Ei siis ajanut väärin ;)
Mitä rataspakan löysyyteen tulee, niin se on ihan mahdollista. Itellä oli päässyt pakka löystymään niin kaikki muut pelas hienosti, mutta pakan keskellä oli kaksi ratasta joiden välillä ei meinannut nousta eikä laskea ketju.
^ Samaan miinaan menin minäkin kuin luin huolimattomasti :) Korjasin tosin sitten hourailuni heti seuraavassa postauksessani, jossa siis vastasin itse itselleni.
Tapatalkista iKälättimellä
petentic
22.02.2015, 23.11
Taisi Patenticilla mennä rattaat ja välitykset sekaisin...
Kah niinpä meni :P
Olisit vaan uskonu että toi on vaan matematiikkaa, eikä edes vaikeeta sellasta ��
kävin tsekkaamassa mittaradalla ton mun kertoimen 2280 tarkan tieteellisesti :rolleyes:. tulokseksi tuli tällä(kin) kertaa 1010 m. paineet oli muuten 0,38 bar.
ei toi 2330 paljoo heitä, 50 mm/renkaankierros eli matkassa n 22 m/km. matkaa kertyy isommalla kertoimella vähän sutjakkaammin.
Jos tommoseen itsensä ksettamiseen lähtee niin miksi ei samointein laittaisi 5500 kertoimeksi,tulis niitä kilometrejä vielä joutusammin 😂
star trek
23.02.2015, 21.43
kävin tsekkaamassa mittaradalla ton mun kertoimen 2280 tarkan tieteellisesti :rolleyes:. tulokseksi tuli tällä(kin) kertaa 1010 m. paineet oli muuten 0,38 bar.
ei toi 2330 paljoo heitä, 50 mm/renkaankierros eli matkassa n 22 m/km. matkaa kertyy isommalla kertoimella vähän sutjakkaammin.
Juu kyllä toi lukema minunkin mielestä isolta tuntu mutta tässä ei ollutkaan kyse todellisesta mitasta vaan verrokkina oli toinen pyörä ja piti saada
sama lukema kuin siinä että olkaapa nyt tarkkoja mistä rupeette kinaan:cool: mun mittarit on kyllä tarkistettu mittaradalla:p Matematiikkaa se on edelleen.
paskalokki
23.02.2015, 22.48
Juu kyllä toi lukema minunkin mielestä isolta tuntu mutta tässä ei ollutkaan kyse todellisesta mitasta vaan verrokkina oli toinen pyörä ja piti saada
sama lukema kuin siinä että olkaapa nyt tarkkoja mistä rupeette kinaan:cool: mun mittarit on kyllä tarkistettu mittaradalla:p Matematiikkaa se on edelleen.
Sama lukema silloin joo, kun toinen mittari näyttää oikein. Oletan, että näyttää, koska mitat on suoraan 28" renkaan kohdalta Sigman omista asetuksista. Plus kun on ollut puhetta, että ilmanpaineet ja kuskin paino muuttaa tuota lukemaa myös, tekee tämä 115kg kuski ihan varmasti eroa vertaen höyhensarjalaisiin. Paineitakin on edessä 0,65 ja takana 0,85 kun toiset ajelee jopa 0,2 barin paineilla.
Bansku81
23.02.2015, 23.02
Selviskö lokki mikä ketjuissa napsui?
Sama lukema silloin joo, kun toinen mittari näyttää oikein. Oletan, että näyttää, koska mitat on suoraan 28" renkaan kohdalta Sigman omista asetuksista....
28" renkaita on erilaisilla kehämitoilla.
petentic
23.02.2015, 23.14
Kaikki White-kuskit pyörineen ovat tervetulleita Talvitourille (http://www.fillarifoorumi.fi/forum/showthread.php?52715-Talvi-TdT-2015) 7.3. Jos on vielä talvikeliä, siis. Olen ohjaamassa Whitellä lenkin :) Saataisiinko koko mallisto paikalle? ...ja saahan toki muillakin merkeillä tulla!
Interceptorin päivitystä; meni nastarenkaiden saanti vähän myöhäiseen, mutta ehti kuitenkin. Ebay:ltä jenkeistä tuli 2 kpl Vee Rubber Snowshoe XL nastoitettuna (240 nastaa per rengas). Vaihdoin samalla sisuskumit schwalben 26x3.0 SV 13F - ero oli melkoinen
Ohessa vanha ja uusi sisuri (oikealla):
http://www.fillarifoorumi.fi/forum/attachment.php?attachmentid=15512&d=1425491203
Ohessa vanha (Vee Rubber Bulldozer) ja uusi ( Vee Rubber Snowshoe XL)
http://www.fillarifoorumi.fi/forum/attachment.php?attachmentid=15513&d=1425491207
Samalla meni Interceptorin tanko vaihtoon, uusi on ANSWER XC Enduro 720 20-20 Carbon Bar:
http://www.fillarifoorumi.fi/forum/attachment.php?attachmentid=15514&d=1425491209
Ja lopuksi fiilistelykuva; toivottavasti nyt pysyy polut vielä hetken aikaa jäässä - ero oli kuin yöllä ja päivällä kun pääsi nastoilla tykittämään ;-)
http://www.fillarifoorumi.fi/forum/attachment.php?attachmentid=15515&d=1425491212
Interceptoriin uusi alumiininen korvake. Kuvassa EHJÄ original, UUSI alumiininen ja original RIKKIPOIKKIKATKI
http://i.imgur.com/HYNZMrTm.jpg
Uuten heti väri pintaan ja kiinni
http://i.imgur.com/LHxNsNNl.jpg
1000 kilsaa läskiladalla nyt poljettu metsäpolkuja pitkin. Isompia vikoja ei toistaiseksi ole ilmaantunut muita kuin että ketjut ja rattaat on alkaneet pitää melkoista pauketta/rutinaa. Vaihteet takertelee, alaspäin vaihdettaessa on pientä viivettä ja ylöspäin vaihdettaessa melkoista rutinaa... Pyörä kävi xxl:n huollossa, mutta eivät näköjään tuota saaneet korjattua. Laakereissa ei ole väljää, vaijerit, ketjut ja rattaat ovat ainakin päällisin puolin ok... en kyllä keksi mistä lähden vikaa etsimään, vai onko kyseessä Shimanon ominaisuus että ajan kanssa alkaa ääntelemään ja toimimaan epätäsmällisemmin?
Ei ole ominaisuus eli jossain on vikaa. Omassani ainakin tuo vaihdevaijeri liikkui melkoisen nihkeästi, mutta voitelu auttoi vaivaan ja vaihteet napsuu jälleen täsmällisesti pesään. Voisi vaihtaa tuon koko kuoren ja vaijerin kunhan jaksais, kun eivät taida olla mitään laatutavaraa.
petentic
06.03.2015, 20.05
1000 kilsaa läskiladalla nyt poljettu metsäpolkuja pitkin. Isompia vikoja ei toistaiseksi ole ilmaantunut muita kuin että ketjut ja rattaat on alkaneet pitää melkoista pauketta/rutinaa. Vaihteet takertelee, alaspäin vaihdettaessa on pientä viivettä ja ylöspäin vaihdettaessa melkoista rutinaa... Pyörä kävi xxl:n huollossa, mutta eivät näköjään tuota saaneet korjattua. Laakereissa ei ole väljää, vaijerit, ketjut ja rattaat ovat ainakin päällisin puolin ok... en kyllä keksi mistä lähden vikaa etsimään, vai onko kyseessä Shimanon ominaisuus että ajan kanssa alkaa ääntelemään ja toimimaan epätäsmällisemmin?
Vaihtajan vaijeri ja kuori vaihdettava ja säädettävä vaihteet. Eipä sitä kuoren sisällä olevaa moskaa päälle päin näekään... Eikä mikään Shimanon osasarja niin heikko ole että 1000 km jälkeen oikuttelisi.
Ei ole ominaisuus eli jossain on vikaa. Omassani ainakin tuo vaihdevaijeri liikkui melkoisen nihkeästi, mutta voitelu auttoi vaivaan ja vaihteet napsuu jälleen täsmällisesti pesään. Voisi vaihtaa tuon koko kuoren ja vaijerin kunhan jaksais, kun eivät taida olla mitään laatutavaraa.
Vaijeri tarkistettu ja se liikkuu hyvin, eli vika on jossain muualla...
Vaijerin kuori murtunut jostain kohtaa?
Pari päivää pyörittyä syötteen maastossa ja testattu one up:in nw 32 piikistä ratasta ja kyllä 1x10 systeemi pesee alkuperäisen heittämällä. Voin kyllä suositella kaikille jotka harkitsee. Omille kintuille riittävät välitykset löyttyy kun taaksekin on laitettu 42 piikkinen laajennus ratas joskin kesäkelissä voi olla vähempi tarpeen.
Bansku81
11.03.2015, 22.59
Mulla on 32t isona rattaana edessä ja vakio takapakka. Itse en kyllä noissa metsä ja kallio kikkailuissa tuolla pärjäisi. Odottelen kun racefacelta tulee ne 24t ja 26t nw rattaat bashringeillä niin sitten voisi tuon muuttaa 1x10 systeemiksi, toisaalta tuo 2x10 systeemi antaa aika mukavasti pelivaraa.
CC-Ryder
11.03.2015, 23.29
1000 kilsaa läskiladalla nyt poljettu metsäpolkuja pitkin. Isompia vikoja ei toistaiseksi ole ilmaantunut muita kuin että ketjut ja rattaat on alkaneet pitää melkoista pauketta/rutinaa. Vaihteet takertelee, alaspäin vaihdettaessa on pientä viivettä ja ylöspäin vaihdettaessa melkoista rutinaa... Pyörä kävi xxl:n huollossa, mutta eivät näköjään tuota saaneet korjattua. Laakereissa ei ole väljää, vaijerit, ketjut ja rattaat ovat ainakin päällisin puolin ok... en kyllä keksi mistä lähden vikaa etsimään, vai onko kyseessä Shimanon ominaisuus että ajan kanssa alkaa ääntelemään ja toimimaan epätäsmällisemmin?
Onko ysi vai kymppiketju shimanoa ? Jos ysiketju,niin eipä ne yleensä paljoakaan yli 1000km ajoa maastossa kestä.Elikkäs kantsii tsekata olisko ketju jo venynyt liikaa.
Anaxagore
12.03.2015, 08.35
Jos vaihdevaijerit on voideltu ja ketju on kunnossa niin sitten kannattaa kurkata vielä vaihtajankorvakkeen suoruus varmuuden vuoksi. Voi aiheuttaa myös samoja oireita.
^ Mullahan tuossa talvella tuulenkaatoa ylittäessäni kiilas paksu oksa vaihtajankorvakkeen luokkaa 30 astetta vaakatasosta. Käsin sen taivutin takas ja käytin viilapenkissäkin puristeltavana. Silmämääräisesti siitä tuli hyvä, mutta vaihteiden temppuilu alkoi. Jäi uupumaan jostain syystä pari pienintä ja suurin vaihde. En ole pariin viikkoon tuossa pyörän selässä ollut, mutta nyt innosti kevätaurinko vaihtamaan uuden korvakkeen tilalle. Koeajolenkillä todettu, että säätöihin ei tarvinnut koskea, vaan nyt toimii taas kaikki pykälät kuten pitää.
Tiistaina vien läskin Tammistoon ekaan maksuttomaan perushuoltoon (ensihuollossa käytin elokuussa eli tämän jälkeen vielä yksi maksuton perushuolto jäljellä), mielenkiintoista nähdä, löytävätkö tuosta mitään säädettävää. About tonni tolla on nyt ajettu ja mielestäni on kyllä tikissä :)
Tapatalkista iKälättimellä
Mitä muuten painavat Fat1 tai Fat2 vakio norsunkortsusisurit ? Schwalben 13 äffät ajattelin laittaa tilalle, mistäs kivijalasta noita ootte hommannut ? Vai onko tähänkin se vakiovastaus ShockTherapy [emoji6]
Tapatalkista iKälättimellä
^ No tuolla alussahan ne oli kerrottuna eli litessä sisuri reilu puol kilo ja päällirengas yli puoltoista. Olikos tuossa litessä VeeRubber Missionit vai V8:t vai mitkä. Valmistajan sivuilta en painoa löytänyt vain kehut, kuinka hirmu nopeet renkaat ovat [emoji6]
EDIT V8:t näkyy litessä olevan
Tapatalkista iKälättimellä
Bansku81
14.03.2015, 14.42
Oli noi muistaakseni joku 480g kappale ja 13F 200g. Ite tilasin saksasta.
Mitä muuten painavat Fat1 tai Fat2 vakio norsunkortsusisurit ? Schwalben 13 äffät ajattelin laittaa tilalle, mistäs kivijalasta noita ootte hommannut ? Vai onko tähänkin se vakiovastaus ShockTherapy
Mä ostin Onzat Shock Therapystä.
Hyvin on toiminut.
Saa nähä koska whiteltä tulee fättimarkkinoille uutta mallistoa. Aika hiljaista on ollut kyseilellä merkillä. Ei ees "vanhaa" pro2 ole enää pitkään aikaan saanut.
^ Kuukausi sitten tuota tiedustelin ja asiakaspalvelusta todettiin, että päämies antaa niukalti ennakkotietoa tulevasta. Tässä vastaus lyhykäisyydessään ;)
"Sain vihdoin ja viimein vastauksen ostajiltamme. Ilmeisesti viesti kulkee äärimmäisen hitaasti Norjan ja Suomen välillä. ;)
Syksylle 2015 on tulossa muutoksia mallistoon, mutta niistä kerrotaan myöhemmin lisää. Tämän verran sain siis ongittua tietoa."
Ystävällisin terveisin,
Miia
Tapatalkista iKälättimellä
Bansku81
15.03.2015, 20.03
Kai se Whitellä on sama kuin muillakin valmistajilla, että tänä vuonna myytäviin pyöriin on komponentit ja tuotanto kapasiteetti käytetty. Eli enempää ei pyöriä tule. Ensi vuosi on varmasti melko haastava kun kysyntä on ylittänyt tarjonnan että kuinka paljon pyöriä ja millaisia uskalletaan tehdä. Veikkaisin että tulee 3FAT parannetuilla osilla, mutta osalistat on varmaan vielä auki niin mitään ei uskalleta kertoa.
Veikkaisin että tulee 3FAT parannetuilla osilla, mutta osalistat on varmaan vielä auki niin mitään ei uskalleta kertoa.
Entäpä jos tekevätkin Microsoftit ja hyppäävät suoraan 4FAT:iin [emoji6]
Suotavaa tosiaan kuitenkin on, että uudessa mallistossa on paremmat osasarjat eli että eivät tee downgreidausta,,,
Tapatalkista iKälättimellä
2fat [tuu fät] on hyvä nimi, muuta 4fat ei. [for fät]
orc biker
15.03.2015, 21.11
Suotavaa tosiaan kuitenkin on, että uudessa mallistossa on paremmat osasarjat eli että eivät tee downgreidausta,,,
Voi olla eurolla aika hankalaa ostella osia sieltä idästä, kun kurssi mönkii pohjamudissa. Tuskinpa muutkaan kustannukset ovat laskusuuntaan. Mieluummin pitävät hinnat samoissa ja laittavat toimivia osia kuin lähtevät tarjoamaan huippuosia korkeammalla hinnalla. Niitä kalliita läskejä on tarjolla muutenkin yllin kyllin.
^^ No sitten suoraan 5FAT (wife fat) [emoji3]
Tai oikeamminhan tuo nimeämiskäytäntö näissä menee FAT5 eli fat wife (joka on monessa taloudessa valitettavan totta)
Tapatalkista iKälättimellä
Saa tuntea oppimisen iloa/itsensä tyhmäksi kun ensimmäistä kertaa pistää pyörää palasiksi. 1x10-vaihteisto houkuttaa aika paljon ja rupesin ottamaan kampia irti. Tässäkin ketjussa on aika hyviä varoittavia esimerkkejä miten kampikaupoille pääsee, joten pakko varmistaa: vasen kampi on irti, joten eikö vetopuoli pitäisi lähteä vaan työntämällä akselia ei-vetopuolelta? Paljonko tähän viitsii käyttää voimaa ennen kuin keskiön laakerit ovat entiset?
Paljonko tähän viitsii käyttää voimaa ennen kuin keskiön laakerit ovat entiset?
Minä käytän oikean puolen kammen irrottamiseen kumivasaraa lyömällä akselin päähän vasemmalla puolella. Vasaran puuttuessa käytän vasenta lenkkaria.
Minä käytän oikean puolen kammen irrottamiseen kumivasaraa lyömällä akselin päähän vasemmalla puolella. Vasaran puuttuessa käytän vasenta lenkkaria.
Näinpä arvelinkin. Pitänee hankkia oikea kumivasara, nyt käytin normivasaraa puupalan ja tämän orkkissisurin kanssa. Aika paljon käytin voimaa ja akseli liikkui vajaan sentin. Pitänee jatkaa huomenna paremmalla ajalla. Ei ole taidettu voidella tuotakaan millään kokoamisvaiheessa, mutta tämä ei yllätä kun kaikki muukin on kierretty kuivana kiinni. Olisi varmaan ollut liikaa vaadittu että tämmönen olis tarkistettu syksyllä ensihuollossa, mutta mikäs tässä laitellessa.
Joo ja ketjut kannattaa ottaa pois rattailta niin saattaa lähteä herkemmin[emoji4]
Olisi varmaan ollut liikaa vaadittu että tämmönen olis tarkistettu syksyllä ensihuollossa, mutta mikäs tässä laitellessa.
Eipä tuollaiset hommat kuulu minkään pyörämerkin ensihuoltoon. Ja perushuollossakin tulee vastaan keskiön osalta vain mikäli menee purkuun.
Minähän vein tänään paksun ekaan perushuoltoon ja fillaria vastaanottaessa huomasivat, että keskiössä oli melko selvä välys. Eli fillaria noutaessa käy sitten ilmi, menikö purkuun ja kuinka piukassa tuossa oli,,,
Eipä tuollaiset hommat kuulu minkään pyörämerkin ensihuoltoon.
Joo, enpä nyt ihan vakavissani olisi sellaista odottanut. Harmittaa vaan kun itse kasaamalla ei tätäkään ongelmaa olisi. Ja ketjut eivät olleet rattaalla jumittamassa, tämän sentään tajusin itsekin.
^ Kannattaa muuten harkita vielä sitä kumivasaran ostoa, ellet välttämättä sitä muuten tarvitse,,, Paljon autohommia(kin) tehneenä olen todennut, että perinteinen riittävällä massalla varustettu vasara ja kakkosnelosen palanen TAI messinkiä/kuparia eli lyötävää kohdetta pehmeämpi välipulikka toimii. Kumivasarat ovat hyvin usein liian pehmeitä eli energia menee siihen pompotteluun. Mutta toki saat kokeilla :)
Whiten keskiön purkamisesta ei ole kokemusta kun ei ole vielä tarvinnut; Spessussa on Octalinkin keskiö ja siinähän on keskiölaakeri kiinni molemmin puolin kierteillä eli eipä tarvitse naputella.
Tapatalkista iKälättimellä
Alottelia-14
18.03.2015, 07.38
Kumivasarat ovat hyvin usein liian pehmeitä eli energia menee siihen pompotteluun. Mutta toki saat kokeilla :)
Semmosella perinteisellä kumivasaralla käy monesti just noin, mut tää Bilteman kovempi malli toimii paremmin:
http://www.biltema.fi/fi/Tyokalut/Kasityokalut/Vasarat-ja-kirveet/Kuminuija-164034/
Toki se puupala ja metallivasarakin on monesti hyvä vaihtoehto.
Oliko joku onnistunut poistamaan osan/kaikki white tekstit ja muut vauhtiraidat jättäen pelkän mustan pinnan? Kuvia? Kiinnostaisi tehdä vähän rauhallisempi yleisilme pyörään.
^ Onhan näitä,,, osa kylmästi teipannut mustalla teipillä ja osa vetänyt plasticdippiä pintaan :)
Tapatalkista iKälättimellä
^^Täällä (http://www.fillaritori.com/index.php?/topic/43694-m-white-2-fat-pro-19-myyyty/) ainakin oli kuvaa plastidipatusta rungosta. Paha sanoa miltä pinta näyttää lähempää, mutta näiden kuvien ansiosta ajattelin itsekin kokeilla.
^Voihan noilla Porschenkin ylimaalata eli luulis saavan metsäfillariin sopivaa pintaa helposti :)
Klik (http://www.rubbercomp.com/)
Jussi T.
18.03.2015, 13.09
Laitoin viikonloppuna Shimanon laakerit keskiöön kun orkkis FSA kulahti. FSA:n keskiholkkikin sopi edelleen melkeen justiinsa. Aika tiukassa oli kinkkien jäljiltä osat vaikka jostain jäljtti kierteiden avaussuunnatkin. Porasin keskiön pohjaan pienen reiän veden poispäästämiseksi runkoputkista. Koeajolla eka kevytsisuri petti ekaa kertaa huonouttaan venttiililiitoksen ja sisurikumin rajasta. Joitain tonneja kestivät kyllä talvikulutusta et ei auta valittaa. Paitsi minipumppua, jonka kanssa oli pukata soijaa tyhjän Bulldozerin kanssa.
Anaxagore
18.03.2015, 13.24
Laitoin viikonloppuna Shimanon laakerit keskiöön kun orkkis FSA kulahti. FSA:n keskiholkkikin sopi edelleen melkeen justiinsa. Aika tiukassa oli kinkkien jäljiltä osat vaikka jostain jäljtti kierteiden avaussuunnatkin. Porasin keskiön pohjaan pienen reiän veden poispäästämiseksi runkoputkista. Koeajolla eka kevytsisuri petti ekaa kertaa huonouttaan venttiililiitoksen ja sisurikumin rajasta. Joitain tonneja kestivät kyllä talvikulutusta et ei auta valittaa. Paitsi minipumppua, jonka kanssa oli pukata soijaa tyhjän Bulldozerin kanssa.
Taitaa olla FSA:lla melko suuret toleranssit kun itse en saanut parista eri shimanon keskiöstä menemään FSA cometin akselia läpi...
Jussi T.
18.03.2015, 14.11
Taitaa olla FSA:lla melko suuret toleranssit kun itse en saanut parista eri shimanon keskiöstä menemään FSA cometin akselia läpi... Liha tottelee kuria ja kai iso kumivasarakin auttaa. FSA:ssa on jotain ihme pikkuspooreja kiusana, mutta sinne se meni. Pitää vissiin ajaa nuo loppuun josko irtoaisivat sitten kiltimmin. Mitään muuta järkeä tuossa ei ollut kuin että hyllyssä ei ollut kuin Shimanon (muistaakseni XT) keskiö eikä perusliikkeissä läskin 10 senttisiä keskiösettejä näkynyt myynnissä.
Täällä lähti muutama päivä sitten Whiten runko ja haarukka soodapuhallukseen :)
http://i.imgur.com/vb5OO9Bl.jpg
Two-Shoes
18.03.2015, 16.41
Täällä lähti muutama päivä sitten Whiten runko ja haarukka soodapuhallukseen :)
http://i.imgur.com/vb5OO9Bl.jpg
Hiilari versio soodapuhallukseen??? Täh? [emoji50]
Taitaa olla FSA:lla melko suuret toleranssit kun itse en saanut parista eri shimanon keskiöstä menemään FSA cometin akselia läpi...
Shimanon XTR-keskiökupeissa on pehmeät muoviset holkit, niistä menee helpommin akseli läpi, vaikka toleranssit olisivatkin reilummat.
"Hiilari versio soodapuhallukseen??? Täh?"
No kun ei sitä viitsi oikein hiekka tai lasikuulapuhaltaakaan 😀
Ehkä tullaan tässä keväämmällä näkemään vähän erilainen White
Two-Shoes
18.03.2015, 21.16
Täytyy myöntää että en tiennyt että hiilarille voi tehdä niin [emoji2] ootan mielenkiinnolla lopputulosta [emoji106] Meinaan teettää omalle alurungolle saman operaation kunhan ehdin
^ Koska minuakin on ruvennut pikkuhiljaa hävettämään tuon ulkonäkö, niin teen minäkin todennäköisesti tuossa ilmojen lämmettyä värin vaihdon. Tosin puhaltelut on mun mielestäni ruosteisten autonromujen operaatioita; minä turautan vain kumimaalin pintaan :)
Tapatalkista iKälättimellä
Semmosella perinteisellä kumivasaralla käy monesti just noin, mut tää Bilteman kovempi malli toimii paremmin:
http://www.biltema.fi/fi/Tyokalut/Kasityokalut/Vasarat-ja-kirveet/Kuminuija-164034/
Toki se puupala ja metallivasarakin on monesti hyvä vaihtoehto.
Puupalalla ja metallivasaralla lähti kammet liikkeelle. Aika paljon sai käyttää voimaa, mutta onneksi laakerit on kulutustavaraa. Nauratti vähän kun rasvauksen jälkeen akselin sai paikalleen kämmenellä taputtamalla.
Tonni takana ja Megaexo alkoi naksumaan. Mitäs suosittele tilalle ?
^ Koska minuakin on ruvennut pikkuhiljaa hävettämään tuon ulkonäkö, niin teen minäkin todennäköisesti tuossa ilmojen lämmettyä värin vaihdon. Tosin puhaltelut on mun mielestäni ruosteisten autonromujen operaatioita; minä turautan vain kumimaalin pintaan :)
Tapatalkista iKälättimellä
Soodapuhallus ei oikein yksinään pysty ruosteeseen. Joutuu sekoittamaan hiekkaa, mutta kyllä soodapuhallus on nimenomaan maalinpoistoon hyvä. Soodalla lähtee taitavan puhaltajan käsissä maalit ja lika puusta, raudasta, kuidusta muovista, kumista jne. On soodalla puutalojakin putsattu. Ittekin kun omat säkkini hain yhdeltä puhaltajalta, niin oli taloa puhaltamassa puhtaaksi.
Soodapuhallus ei oikein yksinään pysty ruosteeseen. Joutuu sekoittamaan hiekkaa, mutta kyllä soodapuhallus on nimenomaan maalinpoistoon .
Jep, tämä on tiedossa :)
Tapatalkista iKälättimellä
Joitain satoja kilometrejä White Litellä takana. Tänään ensin alkoi kuulua silloin tällöin rutinaa/pauketta vapaarattaasta, jatkoin sitten hiukan varovaisemmin lenkkiä kunnes lopulta veto loppui ja löi tyhjää. Kait se vapaarattaan kynsi sitten hajosi. Kun kerran on takuuta jäljellä, niin enköhän vie pyörän huoltoon ettei takuu raukea omilla aloittelijan tutkiskeluilla.
Siitä Whiteä alle http://www.menopelimarket.fi/epages/PPO.sf/fi_FI/?ObjectPath=/Shops/07022007-1568734/Products/%22FatBike%20White%20Fat2%22
^Siis abaut tuplahinnalla vs xxl? Ookke. No sehän ei ole tyhmä joka pyytää.
Onhan tuossa hintaa, mutta vähän eri osaakin kiinni. Kuitukeula, 907 vanteet, rf kammet 1x10, surly natet jne. Että luultavasti ostettu xxl:stä pelkkä runko ja sen ympärille rakennettu.
^Siis abaut tuplahinnalla vs xxl? Ookke. No sehän ei ole tyhmä joka pyytää.
Miten niin vs. XXL kun XXL myy ei oota.
Olisivat samalla maalanneet tuon uudelleen niin saattais kauppa käydäkin :)
Tapatalkista iKälättimellä
Bansku81
25.03.2015, 10.05
Joku mystinen naksaus kuuluu pyörästä kun seisaalta polkaisee oikealla polkimella, kuuluu helpommin jos paino on vasemmalla puolella. Naksunan lähdettä hakenut hermojen menoon asti, mutta ei meinaa löytyä. Ajattelin vaihtaa keskiön laakerit vielä, oliko niille jotain tyyppiä tai tuon fsa keskiölle korvaavaa?
Anaxagore
25.03.2015, 10.15
Tämän ketjun ensimmäisessä viestissä on hyvä kooste varaosista ja niiden yhteensopivuudesta.
Keskiölaakerihan tuon aiheuttaa. Mulla oli tuo paksukainen ekassa perushuollossa juuri ja tonnin ajelun jälkeen keskiölaakeri sökö, vaikken tuolla ole missään rypenyt niin että keskiö olis uinut. Aika höpöhöpöviritykseltä tuo vaikutti kun sitä huollosta mukaani saamaa vanhaa osaa käsissäni pyörittelin. Vaikka tuon tarkan tyypin muistaisinkin, tuskin se sua auttaa kun ainakin oletan, että Fat1 ja Fat2 keskiöt ovat eri levyiset. Takanapa ainakin on, koska ykköseen mahtuu taakse vain kaponen nelituumainen.
Rungot taitaa olla samat 2fat pro- ja lite-malleissa. Joo kun pulttaatte uutta yhteensopivaa osaa hajonneiden tilalle, niin se voidaan editoida ensimmäiseen viestiin. Pitää vain vaivautua sen verran, että mainitsee asiasta tässä ketjussa.
Bansku81
25.03.2015, 10.36
Joo tuolta löysin nuo fsa bb7100 ja bb7000 mutta meneekö samoille kammille esim. joku laadukkaampi keskiö tai voiko pelkät laakerit vaihtaa? Tyyppi?
^Kuinkakohan monta noita FAT1 Pro malleja Suomessa seilaa ? Tai eihän siinä siis tuota numeroa nimessä ollut vaan myyntinimi ole White Fat Pro ja saitilla ilmoitetut speksit vain nämä (http://whitebikes.fi/terrang/26-2/fat-pro/)
Runko tuossa siis ainakin takahaarukan leveyden osalta eri, keskiön leveydestä mulla ei harmainta aavistustakaan. Käynyt jossain vaiheessa mielessä, että ostais 299 hintaan kakkosen rungon niin sais tulevan talven lumille ahterille enämpi kantopintaa. Vaikka tuolla aiemmin talvella keuhkosinkin olevani tyytyväinen yhdistelmään 4.8" Surly edessä ja kapoinen Nate takana, tuli tuossa myöhemmin talvella sellaisiakin kelejä eteen, jolloin olis ollut leveämmästä takanakista etua ja jopa selvää hyötyä :)
Joo tuolta löysin nuo fsa bb7100 ja bb7000 mutta meneekö samoille kammille esim. joku laadukkaampi keskiö tai voiko pelkät laakerit vaihtaa? Tyyppi?
Voin illalla himassa tsekata, mitä siinä vanhassa laakerissa ja sen boksissa lukee ellei joku ehdi mua ennen. Tuossa keskiössähän ne laakerit on siinä ihan ulkokehällä (kun taas juuri käpistelemässäni Spessun Octalink cartridgessä ne on umpinaisen metallirungon sisällä näkymättömissä) Laakereiden välissä poikittain peukalon paksuinen ohutseinämäinen muoviputkilo. Ei muuten ole Whiten keskiössäkään reikää, josta kondenssi- tai muu vesi pääsis valumaan pois. Spessussa tuo reikä oli, mutta "fiksusti" kokoonpanolinjalla tukittu (http://www.fillarifoorumi.fi/forum/showthread.php?52764-Spessun-keski%F6laakeri-EI-N%C4IN&highlight=Spessun),,,
Bansku81
25.03.2015, 14.29
Sopiiko tuo proon kammille ja rungolle?
http://www.hi5bikes.fi/~aKxCx0000001/?Y999=PIF&Y104=RF-BBXTMDD100
^^ No nyt kävi niin, että kaappeja siivotessani olen laittanut tuon johonkin fiksuun jemmaan. Vielä kun muistais mihin ? Äidillä on Alzheimer ja ei näytä minunkaan tulevaisuuteni kovinkaan valoisalta :(
Tapatalkista iKälättimellä
Bansku81
25.03.2015, 23.15
Joo eli toi racefacen keskiö sopi suoraan paikalle. Naksuna ei silti hävinnyt eli se johtunee jostain etuhaarukasta tai vaijereista tai vastaavasta.. Naksukoon :)
Noi kammet kun kiristää ohjeen 40Nm niin hiukan keskiölaakerit tiukkeneee eli ei pyöri kammet ihan niin kevyesti kuin ennen kiristystä. Onko normaalia vai meneekö liian tiukkaan?
Ootko käyny sen rungon läpi ettei vaan ole rikki ja siksi naksuu..
Ettei kuuluisi polkimesta.
Bansku81
25.03.2015, 23.32
Oon koittanu toisilla polkimilla, ilman satulaa ja satukaputkea, katsonut taka ja etunapojen kireyden, vapaarattaan ja nyt siis keskiön. Ääni tulee vain kerran kun seisaalta polkaisee todella kovaa, eikä ääntä saa ilman polkaisua kuulumaan vaikka kuinka runnoisi. Rungon olen myös katsonut läpi eikä edes maalissa näkynyt halkeamaa :) Kiristelin vielä ohjauslaakeriakin hiukan, mutta ei apua. Voisiko taka vaihtajan vaijeri kiristyä rajussa kiihdytyksessä, josta kuuluisi tuo ääni?
Jahvetti
26.03.2015, 06.43
Kannattaa tarkastaa eturattaan pultit vielä.
Bansku81
26.03.2015, 07.26
Joo ne on myös tarkastettu sekä stemmin pultit.
Anaxagore
26.03.2015, 13.00
Eläisikö siellä joku taka- tai etukiekon puola sen verran että napsuu? Sen voi testata vaikka niin että vertaa löysillä rengaspaineilla ajelua kivikovilla paineilla ajeluun. Muuttuuko napsuminen? WD40:stä tai vastaavaa puolien liitoskohtiin, nippeleihin ja napaan puolanreikiin. Sitten vielä voisi olla vielä niinkin kaukaa haettu kuin että haarukan kaulaputki elää alaosaan nähden tms tai sitten ohjainlaakerin alakooli elää. Sinne ohjainlaakerin alakoolin kieppeille samaa ohutta öljyä. Mullakin napsui about vastaavalla tavalla ja jotain tuommosta tein niin on ollut hiljaa sen jäljiltä :D. Sitä ennen rasvasin satulatolpan ja kiskot, voitelin ja kiristin pikalinkut, voitelin ketjut, rasvasin ja kiristin ohjainlaakerin, ym ym tuloksetta.
Bansku81
26.03.2015, 20.27
Ohjainlaakeri voideltu, etu pinnat voideltu mut silti naksuu.. Edestä se tulee ja vain jos painoa on oikealla tupella.( eikä tule tupesta) Täytyy olla etupyörän laakerista. Äänen saa parhaiten kun polkaisee oikealla ja heilauttaa pyörää samalla vasemmalle. Etupyörän laakerit rullaa melko "rouheasti"
Marsusram
26.03.2015, 21.08
Edestä se tulee ..
Etukiekon suunnalta naksuna voi olla jarrulevystäkin, poissulkemiseksi joko jarrulevy tai jarrusatula irti testin ajaksi.
Tai helpointa jos kiekko mahtuu olemaan väärinpäin.
Bansku81
26.03.2015, 21.33
No tuon olisi voinut vielä testata. Toisaalta ne laakerit on muutenkin vaihdon tarpeessa, kun olivat saaneet joskus vettä ja ensi huollossa niitä vähän elvyteltiin. Toisaalta jarrun kilinät tulisi ehkä muussakin ajossa kuin vain nopeassa kiihdytyksessä, mutta laakerin ehkä ei..
Bansku81
27.03.2015, 14.29
Etupyörän laakerit vaihdettu ja kokeiltu myös levy väärällä puolella ja sama naksuna. Tosin tein huomion että riittää kun on hiukan vetoa oikealla polkimella ja heilauttaa pyörää vasemmalle niin kuuluu sama ääni. Taitaa tulla loppujen lopuksi ketjusta tuo ääni. Eturattaiden pultitkin kävin vielä kertaalleen läpi ja takavanteen pinnat ja nippelit rasvasin. Samalla huomasin että takavanteessa oli montu toisella reunalla ja sen kohdan pinna löysällä, annoin hiukan kumivasaraa ja kiristin pinnan mutta ei silläkään ollut vaikutusta naksunaan. Taitaa vika muuttua ominaisuudeksi kun ei ole enää pultteja tai liitoksia joita voisi tarkistaa :D
Edit. Voisiko takapakasta tulla ääni jos pakka on syönyt pykälää vapaarattaaseen vaikka pakka olisikin kireällä?
Onko takavaihtaja kitkakytkimellä varustettu? Ne joskus naksuu vedossa jos ei ole hyvässä rasvassa.
En lukenut koko ketjua läpi, mutta liekö kukaan ehdottanut pikalinkun tarkistamista? Tosin sulla taitaa olla läpiakseli?
Muklukista etsin naksunnan aiheuttajaa aikoinaan ja syylliseksi paljastui linkun/vastakappaleen+kartiojousen kuivuus ja sen myötä kiristys jäi jotenkin vituralleen. Kevyellä rasvauksella homma hoitui.
Bansku81
30.03.2015, 10.55
Vika löytyi ohjainlaakerista. Alimmainen laakeri pääsee liikkumaan sen verran alakoolissa että naksahti kun vuorotellen nojasi tankoon oikealle ja vasemmalle. Kun kiristi laakerit tiukkaan niin lakkasi naksumasta, mutta laakerit ei alkaneet vielä jumittamaan. Tuntui kuin alakooli ja laakeri olisivat vähän eri paria. Tuolla techtalkissa on kuvakin koolista jonka yläreunaan laakeri ottaa kiinni vain alle millin matkalta.
CC-Ryder
30.03.2015, 21.07
Laitoin viikonloppuna Shimanon laakerit keskiöön kun orkkis FSA kulahti. FSA:n keskiholkkikin sopi edelleen melkeen justiinsa. Aika tiukassa oli kinkkien jäljiltä osat vaikka jostain jäljtti kierteiden avaussuunnatkin. Porasin keskiön pohjaan pienen reiän veden poispäästämiseksi runkoputkista. Koeajolla eka kevytsisuri petti ekaa kertaa huonouttaan venttiililiitoksen ja sisurikumin rajasta. Joitain tonneja kestivät kyllä talvikulutusta et ei auta valittaa. Paitsi minipumppua, jonka kanssa oli pukata soijaa tyhjän Bulldozerin kanssa.
Fsa cometin keskiön oikea laakerikuppi oli mennyt täysin jumiin(vasen ok),niin ettei meinannu kammet kunnolla pyöriä.Ikää lite läskillä 6kk ja ajettu n.500km.Aikas kuraa näyttäis olevan nää fsa:n laakerit.Xt:n ht2 laakerit kestäneet minulla vastaavaa ajoa yleensä sen pari vuotta/3-5tkm.Onko kukaan yrittänyt/saanut takuuna vaihdettua näitä xxl:ssä ? Fillaria ei ole pesty millään painepesurilla tms.typerää.
^ Ei mennyt Fat1:n perushuollossa takuuseen keskiölaakeri. Ei kai noiden ole tuon pidempään tarkoitus sitten kestääkään. Pyörällä ikää 7 kk ja kilsoja karvan yli tuhat
Kirjaimellisesti White
http://i.imgur.com/EFMFVQI.jpg
paskalokki
30.03.2015, 23.42
Taivas varjele mitä sieltä tulee.
Kirjaimellisesti White
http://i.imgur.com/EFMFVQI.jpg
Hieno! Nyt on väri kohdallaan. [emoji106]
Ensin oli Teemu Selänteen Jopo ja nyt sitten tämä ;)
Lupaan, että tulee jotain erilaista :D
OT
Keittössä tyylikäs moderni harmaa värimaailma ja pöytäliinakin on mätsätty verhojen kanssa, peukku!
/OT
Runko on paaaaaljon hienompi kuin tehtaalta tullessaan.
OT
Keittössä tyylikäs moderni harmaa värimaailma ja pöytäliinakin on mätsätty verhojen kanssa, peukku! Iso
/OT
Runko on paaaaaljon hienompi kuin tehtaalta tullessaan. Iso kiitos
Iso respect :) Hienoa, kun sulla on aikaa ja intoa nysvätä; mulla on molemmat taas "vaihteeksi" täysin nollissa. En ole edes ajanut metriäkään helmikuun lopun jälkeen sen paremmin paksulla kuin Spessullakaan,,,
Saako tuollaista fatnotfatin (onone myy) vannetta, joka on 170 leveellä navalla mitenkään sovitettua uudempaan Whiteen, kun siinä on 190 takanapa ? Jos ei niin mahtaako vaataavia vannesettejä olla tarjolla leveemmällä naavalla ?
Komea on tuo valkoinen White. Itsekin kyllästyin väriin (ja etuvaihtajaan). Tein itse ja säästin, omasta prosta tuli rubbercompilla harmaa. Väri on hieno, mutta pinta tuli ehkä vähän hutiloitua eikä sen takia ole välttämättä kauhean kestävä. Kympin maaliduuniksi kuitenkin 5/5.
http://i.imgur.com/kePjCP6.jpg
^ Joo, kyllä minäkin omani aion naamioida; odotan tosin kunnon maalauskelejä. Montakos purkkia kumimaalia meni ? Et kai nyt sentään oikeesti vain kymppiä maaliin käyttänyt kun Bilteman maalikin maksaa about 12 ekua per purkki, Maston hieman enemmän ja Plastidip vielä enemmän,,,
Tapatalkista iKälättimellä
^^ halvalla sait tehtyä! Vaikea arvioida jälkeä kuvasta, mutta hyvältähän tuo näin "kaukaa" katsottuna ainakin näyttää.
Itse sain tarjouksen rungon ja haarukan puhallus/maalaus urakalle 160€. Vähän turhan tyyriiksi menee suhteessa koko pyörän hintaan. Onko kellään vinkata maalaamoja PK-seudulla, jotka suostuvat näin pieniä maalaustöitä tekemään.
Veikkaan, että kannattaa kysellä ammattikouluista ainakin..
Tuo kallis on taas suhteellinen käsite sekin. Kun ei kellään ole tarjota faktaa niin olettaisin, että 3-4 purkkia "kumimaalia" tuohon menee ja kun siinä kuitenkin menee nysväämisessä tunti jos toinenkin, niin ei se ilmaista itse tehdenkään ole. Lisäksi tällainen talliton julli kuin minä joudun odottelemaan kunnon maalauskelejä eli lämpöä pitäis olla riittävästi ja myös ilmankosteus riittävän alhaalla jos tosta hyvän haluaa saada. Oli miten oli; itse tuon joka tapauksessa aion tehdä ihan jo periaatteellisista syistä maksullisten miesten palveluja välttääkseni ;)
Tapatalkista iKälättimellä
No joo, tuli vähän pyöristettyä: rubbercomp-kannu maksoi sen 12,90e. Selvisin yhdellä, sillä tarkoitus oli vaan kokeilla miten tuollainen maalaus onnistuu. Luotto omiin taitoihin oli täysin nollassa, joten päätin vielä ottaa maalausolosuhteista kaiken irti: kylmässä ja pimeässä mahdollisimman nopeasti. Pinta näyttää tosiaan kaukaa oikein hyvältä eikä läheltäkään ole sen kummempi. Joissain kohdissa värikerros on todella ohut, kaikkiin valkoisiin kohtiin tuli suihkuteltua hieman enemmän maalia. Nämä ohuemmat kohdat eivät ole kauhean kestäviä, raapaisin jo pienen naarmun kengällä. Toi ei sinänsä haittaa, sillä mustan tullessa alta esiin on tulos edelleen "siisti ruma", valkoisen tullessa esiin se tietty näyttää ihan hirveältä. Kunnon duuniin kannattanee siis varata (ainakin) kaksi kannua.
Alottelia-14
03.04.2015, 13.48
Kun ei kellään ole tarjota faktaa niin olettaisin, että 3-4 purkkia "kumimaalia" tuohon menee
Kahdella purkilla maalasi 4kpl auton viisipuolaisia vanteita. Olettaisin yhden riittävän pyörän runkoon.
Täällä on ollut puhetta sekä Schwalbe 13F sisurin venttiilin murtumisesta juuresta, että White Liten vanteiden löysyydestä. Tuosta kuvasta voinee päätellä, onko näillä jotain asiayhteyttä. Venttiili on asennettaessa ollut tasan keskellä tekstiä...
http://1drv.ms/1GRHeB0
^ Oot vaan tehnyt turhan tiukkoja jarrutuksia ja on päässyt rengas pyörähtämään [emoji6]
Tapatalkista iKälättimellä
Olipa taas muuten iloa siitä, että on ottanut hyväksi tavaksi tuon rengasmerkin ja venttiilinreiän kohdistamisen. Tokihan venttiilin vinouskin jo vihjaa, mitä tuossa on hiljalleen tapahtunut, mutta kun ulkorengas liikkuu, niin siitä tietää mikä sitä sisuriakin pyörittelee. Ja talkkia on aika reilusti välissä, ei se taida paljon auttaa.
^ Jos talkki auttaa asennuksessa niin toisaalta luulis että se jos mikä tuota pyörähtelyä edesauttaa. Tosin minä, joka olen talkinnut vain poikavauvojeni pyllyjä ja siitäkin on jo 20 vuotta aikaa, saatan tämän teorian kanssa olla tietysti ihan hakoteillä [emoji6]
Tapatalkista iKälättimellä
Joo tavoitteena ei ole saada talkkia vanteen ja ulkorenkaan vaan ulkorenkaan ja sisurin väliin. Toki lopputuloshan ähräykselle on se, että sitä löytyy vähän joka paikasta....
Siinä sitä taas pikkasen lisää
http://i.imgur.com/K7kdfb9.jpg
paskalokki
03.04.2015, 22.38
http://otavafiles.fi/plaza/s/f/editor/images/06_27_kissaneut.jpg
Voisitko poistua intternetistäni.
"Vanhakin jo nuortuu kuin lapsi leikkimään" voin sanoa nyt itsestänikin kun päätin ruveta vastoin aikaisempaa vakaumustani poraamaan kevennysreikiä alunperin umpinaisiin Fat1 Pron Weinmann-vanteisiin. Vahvasti liioiteltu netistä lunttaamiini "ohjeisiin" mitä tulee ajanmenekkiin. Tai sitten vaan tuo Festoolin akkukoneeni on oikeesti hyvä. Vanteen ontelorakenne ja sisältä paljastuneet tuplaseinämät ja pitkittäisvahvikkeetkaan eivät hommaa juurikaan hidastaneet. Kai nuo nyt sitten operaation jälkeenkin ryhdissään pysyvät; porasin vain 30 milliset vaikka 35 millisetkin olis tohon saanut, mutta sitten olis mennyt jo tarkoille jos jonkun reiän aloitusreiän kohdistus ei oliskaan osunut just kohdilleen,,,
Tapatalkista iKälättimellä
Valkoiset vannenauhat, sopisi imo paremman värimaailmaan. Tuli omastakin 2fat pro:sta kuin uusi pyörä valkoisila vannenauhoilla :) Vähästä sitä tulee nykyään tyytäväiseksi.
Oletteko muuten purkaneet pyörän kuin osiin kumimaalia laittaessa? Vaikka nuo maalatut rungot näyttääkin hyviltä, niin nykyiset gorillateipit peittää riittävän hyvin, ettei jaksaisi isompiin operaatioihin jos pyörä pitäisi pistää kokonaan osiksi.
Pekka T L
04.04.2015, 09.38
"Vanhakin jo nuortuu kuin lapsi leikkimään" voin sanoa nyt itsestänikin kun päätin ruveta vastoin aikaisempaa vakaumustani poraamaan kevennysreikiä alunperin umpinaisiin Fat1 Pron Weinmann-vanteisiin. Vahvasti liioiteltu netistä lunttaamiini "ohjeisiin" mitä tulee ajanmenekkiin. Tai sitten vaan tuo Festoolin akkukoneeni on oikeesti hyvä. Vanteen ontelorakenne ja sisältä paljastuneet tuplaseinämät ja pitkittäisvahvikkeetkaan eivät hommaa juurikaan hidastaneet. Kai nuo nyt sitten operaation jälkeenkin ryhdissään pysyvät; porasin vain 30 milliset vaikka 35 millisetkin olis tohon saanut, mutta sitten olis mennyt jo tarkoille jos jonkun reiän aloitusreiän kohdistus ei oliskaan osunut just kohdilleen,,,
Tapatalkista iKälättimellä
No nythän se kerää ne ontelot täyteen jaskaa ja kohta on kevennysvaikutus menetetty. Messuilla oli muistaakseni Cressussa kanssa ontelovanteet rei'itetty, ihmeteltiin sitä silloin siellä. Kannattaa varmaan laittaa teipit reikien peitteeksi. Isolla nahkapaskalla tms. välinellä pyöreitä lätkiä teipistä niin tulee siisti.
Punnasitko muuten paljonko keveni?
Upee toi valko valko.
Tuliko jostain vihreävalkoisesta idis?
Upee toi valko valko.
Tuliko jostain vihreävalkoisesta idis?
Jos rehellisiä ollaan niin Shamuksen Salsasta sain lopullisen kipinän 😊
Bansku81
04.04.2015, 11.55
Jos tohon laittais kammet ja polkimet niin vois olla parempi ajettava, vai tuliks tosta isojen poikien potkupyörä? ;)
Mutta on hieno!
Race Facen Turbinet on jo hyllyssä, mutta vielä on tulematta Hope siniset keskiökupit :) Tänään sain XD-vapaarattaan. Piru kun Avidin sinisiä jarruletkuja ei enää saa mistään ja muita en käytä kuin orkkiksia. Mulla oli kerran Jagwiren setti ja ei toiminut kunnolla. Kun kunnolla painoi kahvasta niin letku laajeni.
Salsapa se. Niin arvelinkin, tosi hieno tuosta tulee kun saat loputkin kilkkeet vielä kiinni.
Liikuva shikaani
04.04.2015, 15.03
On kyllä Ansiksella hienoin White ever!
No nythän se kerää ne ontelot täyteen jaskaa ja kohta on kevennysvaikutus menetetty. Messuilla oli muistaakseni Cressussa kanssa ontelovanteet rei'itetty.
Punnasitko muuten paljonko keveni?
Jep, Cressun läskissä tosiaan tuo ontelorakenne huomioitiin Fillari-lehden koeajossakin. Havaittiin, että vesilätäkön läpi ajettaessa tuo sai aikaan mielenkiintoisen efektin kun niistä onteloista suihkus vesi.
Ne on kyllä sikäli auki, että huomasin alumiinilastuja letkulla huuhtoessani, että vedellä ne putsaantuu helposti. Yllättävän pieni tuo painontiputus tuosta rei'ittämisestä oli: yhteensä 246 grammaa eli 123 g/vanne. Lisää toki tulee siitä, kun 106 g/kpl painava vannenauha vaihtuu teippiin ja 458 g/kpl painava norsunkortsusisuri vaihtuu 276 g/kpl painavaan Contin sisuriin.
Vielä kun onnistuis pudottamaan oman ruhon elopainoakin; sieltä ne tosi kevennysmahdollisuudet löytyvät [emoji11]
Tossa molempien vanteiden kolikot, laatikon paino 70 g eli lätkät siis 242 g
http://tapatalk.imageshack.com/v2/15/04/04/55f89b9b356a45127389bd4c8c50eb60.jpg
Tapatalkista iKälättimellä
Ei kannata muuten aina sokeesti luottaa ja orjallisesti seurata internetin ihmemaailman ohjeita. Mullakin oli WD-40 puteli etuvanteen kanssa valmiina ja siitä jopa suihkin ainetta porauksen yhteydessä, mutta onneksi älysin lopettaa turhan sotkun välttämiseksi. Ainakin yhdistelmä + 5 asteinen ulkoilma, Festoolin akkupora 1-nopeudella ("tehokas verkkovirtakäyttöinen porakone" on tarpeeton jos akkuporakone on asiallinen) ja Motonetin 30-millinen Morse Master Cobalt Bi-Metal terä oli sellainen, että vaikka käsin miten kokeili, terä ja/tai vanne ei lämmennyt vähääkään ja WD-40 suihkauttelua ainoastaan hidasti terän puremista ja aiheutti sotkua.
Lisäksi ohjeissa on mainittu, että valmiiden reikien siistiminen purseista kannattaa tehdä käsin koukkupäisellä metallikaapimella tai jopa Dremeliä jossain kaivattiin. Hui hai; alle neljän euron karaluiskelaikka oli just sopiva ja ennen kaikkea äärettömän nopea väline tuohon akkuporakoneeseen kiinnitettynä.
Tapatalkista iKälättimellä
noniinno
07.04.2015, 19.35
Alumiinin leikkuunesteenä käytetään yleensä tenttua.
^ Jep, noita oli monenmoisia cocktail-ehdotuksia kun noita operaatioselostuksia lueskeli, mutta tosiaan en tuon omakohtaisen kokemuksen perusteella mitään lisäaineita kaivannut :)
Alottelia-14
07.04.2015, 20.02
en tuon omakohtaisen kokemuksen perusteella mitään lisäaineita kaivannut :)
Harvemmin tollasten ohkasten kanssa tarviikaan, jos ei terä oo ihan tylsä. Asia erikseen sitten ku aletaan työstää paksumpaa palaa, tai niin sarjatuotantona, ettei terä ehdi jäähtyä yhtään. :)
Olikos sulla vanteista kuvia vielä?
Onko fotoa itte vanteesta myös? :)
J.Kottenberg
07.04.2015, 20.14
No nythän se kerää ne ontelot täyteen jaskaa ja kohta on kevennysvaikutus menetetty. Messuilla oli muistaakseni Cressussa kanssa ontelovanteet rei'itetty, ihmeteltiin sitä silloin siellä.
Niin minäkin. Tuumin että kun kunnon mutalätäköstä vetäisee niin siinä ei paljon ole jäljellä grammanviilauksesta. Ja jos on sopivasti pikkupakkanen niin kiva lenkin jälkeen sulatella ja putsailla mömmeleitä. Ei ehkä kovin käytännöllinen ratkaisu.
Bansku81
07.04.2015, 21.19
Siihen reikään vois laittaa vaikka jonkun alumiinisen tulpan ettei kura mene sisälle ;)
^^^ Itse asiassa eipä tullut valmiista vanteesta otettua edes kuvaa. En ole paksulla ajanut sitten helmikuun lopun metriäkään [emoji10] Tuon kevennysoperaationkin tein pääsiäisenä vain aikani kuluksi ja tuuppasin lopuksi löskin takas tonne pihan perälle vajaan. Tossa kuva vanteesta operaation alussa ja sitten tilanteesta kun laitoin oranssit teipit. Lopuksi tuli sitten valkoinen gorilla eli vanteessa on vuorotellen kolme oranssia ja kolme valkoista. Fillarin rungostahan tulee keväämmällä neonvihree; jos se kanssa sitten vaikka "kehtais" taas ajaakin,,,
Weinmannin vanteessahan on keskellä jäykiste eli sen takia joka toinen reikä on keskilinjasta vasemmalla ja joka toinen oikealla. Kohdistusreiän poraaminen keskelle kun ei onnistu ;)
http://tapatalk.imageshack.com/v2/15/04/07/4c6e99d72ff69e7fa5b6e4487e0e8d30.jpg
http://tapatalk.imageshack.com/v2/15/04/07/02f49de18bd70c55cbdbc668b82748f2.jpg
http://tapatalk.imageshack.com/v2/15/04/07/f92fae892a044f622284bca121a2f79b.jpg
http://tapatalk.imageshack.com/v2/15/04/07/1772cd31e14d04aa000207db8f6eadf1.jpg
http://tapatalk.imageshack.com/v2/15/04/07/6a7189eddbb80df5c874a534cd3f8389.jpg
Tapatalkista iKälättimellä
TheMiklu
07.04.2015, 23.35
Uretaanivaahtoa tai silikonia tilkkeeksi onteloihin. Kai se keveämpi olisi kuin ilman reikiä :)
noniinno
08.04.2015, 05.45
Telttapatja tuonne sisään vannenauhan alle, pursuaa kyllä noista aukoista. Saa myös kivoissa väreissä.
Saavat olla minun puolestani auki. Seuraava omistaja sitten tilkitköön mikäli katsoo tarpeelliseksi :)
Tapatalkista iKälättimellä
Siinä se nyt on lopullinen versio (ehkä)
White Interceptor
Runko: White Interceptor kokoa M
Kehät: SunRingle Mulefut
Pinnat: Orkkis
Navat: Hope Fatsno 15x150 ja 12x197
Vaihteisto: XX1
Kammet: RaceFace Turbine
Eturatas: RaceFace Narrow Wide 30t
Tanko: Easton Haven
Stemmi: Ritcley Trail 45mm
Tolppa: Ritcley
Satula: WTB Silverado titanium
Jarrut: SRAM Guide RS
Tupit: Odi Ruffian
Kumit: Veerubber Bulldozer
Satulaclamppi: Hope
Keskiö: Hope BSA30
http://i.imgur.com/wI8zSm2.jpg
Liikuva shikaani
08.04.2015, 21.19
^On kyllä vimosen päälle nätti!
Ihmeen kauan 2pro:n vapaaratas kestikin. Alkoi eilisellä lenkillä sirittämään ja selvästi jumittaa hieman yksi väkänen. En kyllä tiedä millä vimmalla nuo netistä ostetut pyörät on kasattu. Pakan lukkorenkaan kanssa säi äheltää ihan tosissaan. Sama juttu aikoinaan kampien kanssa. Kaupanpäälle vielä pakkakaan ei suostunut irtoamaan illalla.
Pitänee laittaa crc:stä tilaukseen nuo väkäset, tuskin Kalevan XXL:stä löytyy vapaarattaita, kun ei ole löytynyt tähän mennessä mitään muitakaan osia.
Montako kilsaa kesti maktonilla vapaaratas?
n. 2.5k + 400km lepposaa työmatkaa.
CRC:n sun-ringlesin kynnet on hyvät, ainakin mulla vielä uuden näköiset kun viikko sitten niitä taas moikkasin.
Pitänee laittaa crc:stä tilaukseen nuo väkäset, tuskin Kalevan XXL:stä löytyy vapaarattaita, kun ei ole löytynyt tähän mennessä mitään muitakaan osia.
Kalevan XXL:stä löytyi mulle ainakin kuin apteekin hyllyltä. Eikä ollut edes pahan hintainen.
Yhden väkäsen kärjet on näemmä murtuneet ja irtopalat ruksutteli ympäriinsä. Pitänee käydä Kalevan XXL:ssä, jos saisivat pakan irti vapaarattaasta samalla.
Taidan tosin silti tilata CRC:ltä uudet väkäset, josko ne olisi kestävämmät.
Pakka on varmaan jyrsinyt kiinni vapaarattaaseen. Sama homma oli mulla - pakka piti nakutella vasaralla irti. Vakiovaparin runko on aivan liian pehmyttä ainetta.
Halloo halloo
14.04.2015, 15.28
^ & ^^ Vinkki: Kaksi ketjuruoskaa.
Bansku81
15.04.2015, 20.30
Punnitsin tänään oman 2FAT Pron niin polkimilla 14,8Kg ja ilman 14,4Kg. Ei minusta paha kun on edessä Surly Lou ja takana Nate ja mm. hissitolppakin tuomassa painoa.
Bulldozerit heitetty tänään takaisin whiten:n alle josko nuo hanki ajot tälle kautta olisi ohi, loppukauden talvesta olisi kyllä pärjännyt ilman nastakumejakin laiskana ei jaksanut vaihdella.
Samalla käytetty vapaa ratas irti / tarkistettu kunto olisiko mitään poikkeavaa näkyvissä, uudet öljyt sisään ja lievästä vassua hammastukseen tällä toimi talvenkin moitteetta. Nyt takana 2500km ja moitteeton peli hintaansa nähden.
seuraavaksi voisi tehdä toisen huollon keskiölaakerille / tilata varalta uuden hyllyyn.
Vaihdoin itse koko vapaarattaan hajonneen kynnen sijaan, oli niin syödyn näköinen. Hetken sai säätää ketjuruoskien kanssa, oli sen verran jumissa. Suurinpiirtein samanlaiset lovet kuin muillakin kuvien perusteella http://i.imgur.com/dQFIltv.jpg
Laitoin piruuttani crane creekin thudbuster LT tolpan, ei ole kyllä hintansa väärti, mutta tulipahan kokeiltua sekin.
Bansku81
20.04.2015, 00.35
Sopiiko tohon keskiöön joku kestävämpi vapaaratas vai mistä ootte noita hommannu?
Oho, olivat sitten näköjään vetäneet Tammistossa keskiön niin sanotusti momenttiin tuossa perushuollossa, jossa 1tkm:n ajon jälkeen sohloksi mennyt keskiölaakeri meni vaihtoon. Nyt Walcon maalausta valmistellessani ja sai nojata työkaluun ihan huolella, että sai auki. Pysyis tollanen tiheekierteinen vähemmälläkin murjomisella kiinni. Ohjearvokin maalattu näkyville eli 25 Ft / 30 Lbs mutta voimamiehillehän nuo luvut ovat näköjään vai kiihoke vetää pitkällä varrella niin että asiakas on myöhemmin ihmeissään ;)
Mahtuuko Bud&Lou 4,8" fat-lite runkoon? Tekis mieli vaihtaa nuo veekasit....
Johan sen specsit kertoo, että no go :(
http://whitebikes.fi/white2015/fat/2fat-lite/
Sama vaiva Fat1 Prossa; eteen kyllä mahtuu ja viime talvena mulla olikin, mutta taakse sopii vain nelituumainen prinssinnakki,,,
Tapatalkista iKälättimellä
Bansku81
14.05.2015, 22.10
Eikös tuo runko nyt ole sama kuin 2FAT Prossa, eli taakse semmonen maksimi alkaa olemaan 110mm leveä kumi. Lou, joka on 116mm 80mm vanteella alkaa ottamaan runkoon kiinni kun kaartelee tai runttailee kovemmin. Itse odotan seuraaviksi kumeiksi Maxxiksen Minion FBR ja FBF kumeja.
Tjaa, no sitten on taas perinteinen panovirhe specseissä kun niissä lukee että mahtuu "jopa" nelituumainen ;)
Tapatalkista iKälättimellä
Muistaakseni 2014 lite&pro speceissä luki "jopa" 4,7 kumi.
Jos kattelen tilaa, näytäis kyllä riittavaan myös 4,8"-lle
"Uusi kohtuuhintainen läskipyörä, joka on edellisvuoden mallia kehittyneempi: takanapa on 190 mm, jotta pyörään saa jopa 4 tuuman levyiset renkaat"
Tapatalkista iKälättimellä
Muistaakseni 2014 lite&pro speceissä luki "jopa" 4,7 kumi.
Jos kattelen tilaa, näytäis kyllä riittavaan myös 4,8"-lle omassa oli viime talvena 45nrth dillinger 5:set 4,8" ja tilaa oli vielä reilust 1*10 voiman siirrolla pienimmälläkin vaihteella. oma pyörä 2fat pro.
Bansku81
15.05.2015, 19.32
Kannattaa katsella noita geometria taulukoita. Dillinger 5 on 80mm vanteella 111mm kun taas Lou on 116mm ja molemmat on 4.8" renkaat.
^ tuo Lou taitaa myös muutenkin olla enempi pallon muotoinen eli myös korkeus kasvaa suhteessa dille 5: seen. Mutta onpa jotain vertailu pohjaa mitä sinne voi kokeilla.
Bansku81
16.05.2015, 14.13
Tuo Lou olisi itselle ihan selvä valinta taakse, jos se mahtuisi sinne pyörimään ilman huolta. Tommoinen alumiini kuluu melko äkkiä puhki jos kurainen rengas pääsee sitä välillä hankaamaan ja siksi tuosta luovuin. Esim. yli 1bar paineella Lou ottaa molemmilta puolilta kunnolla kiinni.
Tuo Lou toimii hyvin eturenkaanakin jona se itsellä on. Hyvä jousto ja pito. Itsellä on 4" Nate takana, mikä on myös ihan hyvä, mutta hiukan isompi ilmatila saisi olla ettei olisi ihan niin tarkka paineesta. 0,41bar alkaa lyömään jo vanteelle ja 0,45bar alkaa olemaan jo liian kova.
Jos ei ihan akuuttia rengas tarvetta ole niin odottaisin noita uutuuksia myyntiin ennen ostoksia.
Lou mahtuu takanakin pyörimään hyvin, kunhan leikkasi reunimmaisista paloista liiemmat karstat pois. Ainakaan talvella ei haitannut menoa, tiedä sitten miten kesällä edesauttaisi reunojen hankautumista kiviin.
Bansku81
16.05.2015, 23.23
Ite vaihdoin pois kun oli mielestäni liian piukka..
http://vilpaa.kuvat.fi/kuvat/Sekalaisia/Lou.jpg/_small.jpg
^ Kuulemma ottavat toiset mallia urbaaniakoista ja sheivaavat. Eikä pelkästään karvoja pois vaan viistävät vielä siivun sivunappuloista niin johan mahtuu :)
Tapatalkista iKälättimellä
No nii ny on tehty keskiölaakerin huolto toiseen kertaan. Talvellisen huollon jälkeen ei ollut paska/ruoste päässyt Samanlailla valloille kuin ensihuollossa, eli laakerin pesu jarru kliinerillä ja uudet vassut sisään.
Samalla purkkiin takavaihtajan rullat irti ja puhdistin hiekat väleistä laittoon ripauksen vassua noillekkin.
Uusi keskiölaakeri tilattu hyllyyn viime viikolla samalla tilasin ilmaus sarjan jarruille. Jarrut päivitetty viime viikosta deore xt m785 icetech malleihin jarru levyineen ja voi sanoa että ero on kuin yöllä ja päivällä.
Alkuperäiset kyllä jokseenkin pelaavat ja menevät työmatka kulkineeseen mahdollisesti ellei sitten löydä tietään myyntiin.
Onkos kukaan purkanut nuita kiekkojen laakereita huoltoa ajatellen? Taitaa noissakin olla veden raiskaamat vaseliinit;)
Bansku81
17.05.2015, 22.26
Itse vaihdoin etupyörään laakerit silloin kun hain naksumisen syytä. Irti niitä ei kannata ottaa huoltoa varten, mutta sivusta suojalevy pois, putsaus ja rasvaus. Tosin laadukkaat laakerit taisivat olla alle 10€ kpl eli kauheasti ei huoltoon kannata nähdä aikaa ja vaivaa.
Eipä kyllä kannata kauheaa vaivaa nähdä, mutta vois kuiten vilkaista viikolla nuo minkä näköiset on. Löytyykö noita ihan hylly tavaransa laakeri liikkeestä?
Bansku81
17.05.2015, 22.54
Joo löytyy. Tän ketjun aloitus sivulla on tyyppikin. Sama laakeri käy etu- ja takapyörään.
Osaisitteko sanoa semmoisia yleishyödyllisiä toimenpiteitä mitä kannattaa suorittaa 2Fat Pro:lle? Semmoisia joita noviisikin osaa toteuttaa.
Ja osaako joku sanoa minkä takia vakiojarrut on niin tehottomat? Ajatellut tässä lähipäivinä koittaa josko jarrupalojen vaihto auttaisi asiaan. Jarrut niin tehottomat ettei saa niitä lukkoon puristettua..
Minä maalasin omani, kuten varsin moni White-kuski jo ennen minua. On se niin törstin näköinen kampe vakioväreissään,,,
Jarruihin ei aio tehdä muuta kuin vaihtaa tilalle aiemmin toimiviksi ja märälläkin kelillä äänettömiksi osoittautuneet Marvin palat. Löytyy ihan Prisman hyllystä parihintaan 9.90 ekua.
Bansku81
21.05.2015, 09.58
En ymmärrä mikä tuossa Whiten maalauksessa on niin rumaa? Mun mielestä on ihan tyylikäs väritys. Jarruissa on joko ilmaa tai rasvaiset levyt/palat. Kunnossa olevana noilla saa kyllä heitettyä kuskin sarvien yli.
^ Mä olen katsellut sitä runkoa hieman pidempään kuin sinä, kyllä sinäkin vielä hiffaat ;)
Ja mitä jarrujen tehottomuuteen tulee, niin Bansku81 jo tuon vastauksen antoi. Minähän tilasin omani netistä ja se tuli boksissa himaan. Nuo pyöräthän tulevat minulle Tammiston huoltovastaavan mukaan ei Norjassa vaan Ruotsissa sijaitsevalta keskusvarastolta, jossa nuo esikasataan. Ja siellä sitten tehdäänkin sutta (hieno eläin) oikein huolella. Mullakin todella miedot jarrut ja syyksi paljastui Tammiston ensihuollossa se, että jarruissa oli rutkasti ilmaa. Ilmausta oli ilmeisesti yritetty, mutta turattu siinä yhteydessä etupalat oikein huolella jarruissa olevalla mineraaliöljyllä. Palat olivat niin öljyyntyneet että puhdistuksesta huolimatta niistä ei enää kelvollisia saatu vaan vaihdettiin takuuna uuteen. Lisäksi etuvaihtajan kuori oli liian lyhyt.
Pyörästä saatiin kaikin puolin hyvä, kunhan se ensin Tammistossa oikeesti viimeisteltiin käyttökuntoon :)
Tapatalkista iKälättimellä
Osaisitteko sanoa semmoisia yleishyödyllisiä toimenpiteitä mitä kannattaa suorittaa 2Fat Pro:lle? Semmoisia joita noviisikin osaa toteuttaa.
Ja osaako joku sanoa minkä takia vakiojarrut on niin tehottomat? Ajatellut tässä lähipäivinä koittaa josko jarrupalojen vaihto auttaisi asiaan. Jarrut niin tehottomat ettei saa niitä lukkoon puristettua..
Jarruissa ilmaa/ jarru palan pinnat lasittuneet jos paljon käytetty. Palojen pinnan hionta voisi auttaa ensi hätään jos paloissa pintaa. keskiö laakerihan kannattaa huoltaa jollei tuolle ole mitään tehty alun perin aika heikosti rasvaa ja heikosti suojattu laakeri. hyvin voideltuna kestänyt kaiken moista rääkkiä.
Jarrut ovat olleet koko pyörän omistuksen ajan heikot. Tänään tein erikoisen huomion, pesin pyörän jonka jälkeen koitin vähän jarrutella. Jarrut pelitti aivan loistavasti. Nyt kun pyörä on kuiva ja jarruttelen niin jarru ei taaskaan pidä. Olisiko nyt järkevintä aluksi vaihtaa jarrupalat ja putsata levyt? Ja onkohan prisman halvat palat mistään kotosin?
Noita Marwin jarrupaloja myydään kyllä muuallakin eli ei se pala huono ole, vaikka sitä Prisman hyllystä löytyykin.
Testaa ihmeessä ja putsaa sitä ennen levyt kunnolla. Itse aion hakea nuo läskiini, koska 29erissä loppui jarrujen märkänä ulvominen samantien eikä muutenkaan ole mitään huonoa sanottavaa noista paloista :)
Tapatalkista iKälättimellä
Ilmeisen yleisesti käytössä oleva pala, kun Sellon Prismasta just hain viimeiset kaks pakettia pois.
Muita Marwin paloja sitten olikin vielä runsaasti jäljellä; muistaakseni 5 eri mallia jokaista reilut kymmenen pakkausta.
Tapatalkista iKälättimellä
Itsellä oli ongelmia etujarrun tehottomuuden kanssa ja jarrut piti hirveää meteliä. Suoritin seuraavat toimenpiteet: Palojen ja levyjen putsaus brakecleanerilla, Palojen kuumennus kaasutoholla, kevythionta hiomapaperilla jotta palanut lika lähti pois pinnasta. Nyt jarrut ovat todella hyvät ja tehokkaat. Tuo kuumennus oli se juju koska aikaisemmin kokeilin pelkkä brakecleaneria ja hiontaa ja se ei auttanut asiaan.
Tohokikkaa en tullut kokeilleeksi. No, joka tapauksessa Marwin palat ilman mitään käsittelyjä auttoivat 29erissä että paksussa. Kitkapinnatkin oli paksussa kyllä jo muutenkin sen näköiset, että palojen vaihto ei ollut liioittelua ;)
Tapatalkista iKälättimellä
Saako näitä Whiten läskejä enää mistään? Helekatti. Ei minä mutta appiukko
^ Syksyllä tulee "uusi" mallisto myyntiin. Näin mulle talvella vastattiin. Mitään tarkempia tietoja eli speksejä noista ei vielä ollut tuolloin tarjota.
Käytettyjähän voi kytätä Fillari-lehden torilta tai Fillarifoorumilta :)
Tapatalkista iKälättimellä
Juuei käytettyä... Canyonin Dudeja saisi viikolla 28, että pitää varmaan sanoa appiukolle että tilaa sen
seppo_taalasmaa
25.05.2015, 22.17
Itse juttelin fäteistä XXL:ssä pyöräosaston esimiehen kanssa ja sanoi, että alkusyksystä olisi tulossa 3 eri mallia whitesta. Reippaasti alle tonnin malli, noin tonnin malli sekä noin. 1.5k€ malli. Kun asiasta kyselin lisää @postilla niin eivät osanneet/halunneet kertoa asiasta juuri mitään.
Juuei käytettyä... Canyonin Dudeja saisi viikolla 28, että pitää varmaan sanoa appiukolle että tilaa senBikeshop vissiin möi ne Stevensit jo.
Juuei käytettyä... Canyonin Dudeja saisi viikolla 28, että pitää varmaan sanoa appiukolle että tilaa sen
Prismassa järvenpäässä oli ainakin jupiterin pläskiä jos sellainen ankkuri kelpaa.
Samoin nojailee Mongooseja joka Prismassa, jossa käynyt olen, odottamassa ottajaansa.
Tapatalkista iKälättimellä
Bikeshop vissiin möi ne Stevensit jo.
Lauantaina ostin toiseksi viimeisen. Yksi 20 tuumainen jäi.
Nythän tästä topicista karkas kirjoittelu otsikosta ohi; minä muiden mukana eksyttämässä jutustelua väärille urille ;)
Tapatalkista iKälättimellä
Myin Interceptorini
http://i.imgur.com/P4rPf9H.jpg
LITEen laitoin uudet ketjut ja takapakan. Niin johan rupes rutiseen. Eturattaiden kuntoa olin arvioinut vain isompaa nopeasti vilkaisten. Nyt pienempää tarkemmin katsoen hampaat kuluneet, osassa näkyi jo koukkumuotoa.
Dremelillä sipaisin hampaita ja rutina väheni.
Mutta kyllähän nuo, tai ainakin pienempi on uusittava.
Mies nuo kammet ja akseli lähtee purkaantuun?
Onko rattaiden hankinassa mitään erityistä huomioon otettavaa? Hyviä hankinta paikkoja?.
Haluan pysyä alkuperäisessä koossa, 36/22 (muistaakseni)
No nii ny on tehty keskiölaakerin huolto toiseen kertaan. Talvellisen huollon jälkeen ei ollut paska/ruoste päässyt Samanlailla valloille kuin ensihuollossa, eli laakerin pesu jarru kliinerillä ja uudet vassut sisään.
Samalla purkkiin takavaihtajan rullat irti ja puhdistin hiekat väleistä laittoon ripauksen vassua noillekkin.
Uusi keskiölaakeri tilattu hyllyyn viime viikolla samalla tilasin ilmaus sarjan jarruille. Jarrut päivitetty viime viikosta deore xt m785 icetech malleihin jarru levyineen ja voi sanoa että ero on kuin yöllä ja päivällä.
Alkuperäiset kyllä jokseenkin pelaavat ja menevät työmatka kulkineeseen mahdollisesti ellei sitten löydä tietään myyntiin.
Onkos kukaan purkanut nuita kiekkojen laakereita huoltoa ajatellen? Taitaa noissakin olla veden raiskaamat vaseliinit;)
Eipä kestänyt keskiön laakeri kauan enää (250km polku, suo ja lieju ajoa). Alkoi tahmaamaan ja kammista pyörittäen metakka kauhea. Nyt on paikoillaan raceface 100 mm dh laakeri josta oli maininta eka viestissä, kylläpä muuttui smuutiksi käytös.
Samalla säädetty vaihteisto tikkiin ja voideltu ketjut sekä vaihtajan liikut ynnä vaijeri.
minkähän vaihtajan tuohon hommaisi jos jäsympää haluaa. Nyt käytössä 1x10 systeemi oneupin 42 hampaisella monsteri laajennuksella.
Takapakkakin kaivanne syksyyn mennessä vaihtoa. Lieneekö olisi järkeä 1x11 systeemiksi rakentaa xt osin. Saisi valmiin pakan jossa 42 suurin.
XXL:n huoltovastaavan toimesta varmistettu: Whiten rungon saa plastidipata tai muutoinkin maalata ilman että takuu sanoo stop. Fat1 Pron umpinaisia vanteita sen sijaan EI saa kevennysrei'ittää mikäli haluaa takuun säilyvän. Tämä siis vannepajan ei XXL:n kanta mutta näillä siis mennään.
Rungon osalta valmistajan vastaus:
"The new paint can get cracks because of movement in the frame. Sometimes it’s hard to see if the cracks are in the paint or in the alloy.
But if the frame brakes straight of there will still be warranty. But cracks can be hard to tell.”
Mistäs kautta sait tuollaisen vastauksen? Mä ostin ton Ansiksen valkowhiten ja sen taival päättyi Ruskolle eräälle hakkuuaukealle. Laittelin meiliä asiakaspalveluun ja kävin viemässä rungon Tammiston XXL myymälään. Lopputulema oli se ettei takuu ole voimassa maalauksen jäljiltä. Sain kyllä uuden rungon puoleen hintaan (pieni maalikupru takahaarukassa) joten onneksi ihan kohtuullisesti tästä selvittiin kuitenkin...
http://urho.iki.fi/white/20150602_002.jpg
http://urho.iki.fi/white/20150602_003.jpg
Sinne meni minun White, oli kyllä harvinaisen helppo myytävä. 2h myynti-ilmoituksesta jätöstä oli ostaja ilmoittanut hakevansa pyörän pois. 29er täpäri vei minun tapauksessa voiton läskistä, on se niin paljon mukavampi ajaa.
^^ Tuo vastaus on nimenomaan Tammistosta saatu. Englanninkielinen siteeraus on suoraan ns. päämiehen vastauksesta, koska Tammistossa ei osattu siihen ottaa kantaa ilman ylätason vastausta.
Vaan tuo Ansiksenhan ei ollut vain maalattu vaan myös puhallettu ennen maalausta,,,
Tuli sitten hintoihinsa sulle tuo pyörä ja lopputuloksena maalaus on taas karu mallia "White" 😳
Tässä vielä 10.2.2015 kopio meilistä, jossa vastaus kysymykseeni.
Terve,
Sain White edustajalta seuraavanlaista infoa. Alla on suora lainaus vastauksesta kysymykseen; voiko loppukäyttäjä maalata White-pyöränrungon menettämättä takuuta?
“Yes and no.
The new paint can get cracks because of movement in the frame. Sometimes it’s hard to see if the cracks are in the paint or in the alloy.
But if the frame brakes straight of there will still be warranty. But cracks can be hard to tell.”
Eli pikaisesti Suomeksi meinaa sitä että rungon voi maalata, mutta kannattaa olla tarkkana sen kanssa jos maali halkeaa. Halkeama vaatii tutkintaa ja näin mekaanikon näkövinkkelistä se saattaa vaatia päälle maalatun kerroksen poistoa halkeama alueelta, jotta selviää onko runko poikki vai vain maalissa halkeama. Jos runko menee laakista poikki niin takuut pysyy normaalisti.
Alkuperäiset maalit ovat yleensä tehty sellaisesta sotkusta etteivät ne ihan heti halkea sääoloista tai rungon taipuilusta johtuvasta rasituksesta.
Eli ei muuta kuin pyörä osiin ja uutta väriä pintaan.
Muista vain maskittaa kaikki ne alueet mihin maalia ei saa joutua. Esim. Ruuvireiät, keskiön ja ohjainlaakerin pinnat yms.
Ystävällisin terveisin,
Artturi
Mekaanikko
XXL Tammisto Huolto
Joo, mä kävin tosiaan aiheesta keskustelemassa Tammistossa. Marssin siihen tiskille ja kun kerroin asian niin korjaamotyöntekijä kävi hakemassa esimiehensä jatkamaan keskustelua. Eipä hänkään sitä osannut / voinut ilmeisesti siinä tiskillä päättää mutta soitteli mulle sitten vielä iltapäivällä perään. Olin firman happeningissa enkä ihan tarkkaan kyllä enää edes muista mistä kautta tuo kielteinen päätös oli tullut. Toi mun runko ei nyt ihan irtipoikki mennyt mutta mielestäni tosta nyt näkee että se hiilikuitu sieltä pohjalta on korkannut eikä pelkkkä maali haljennut. Ei sitä varmaan paljon olis tarvinnut ryskäistä kun sen olis kokonaankin saanut tarvittaessa poikki ;) Yksi "ongelma" tuossa kuulemma oli myös se ettei rungon sarjanumeroa enää löytynyt...
Itsellä kyllä pyörät tulee ajoon mutta olihan tuo valkoisena siistimpi. En nyt kuitenkaan taida tuota viitsiä maalauttaa. Ajelen rumalla rungolla tai sitten teippautan pelkästään jolloin saa teipit revittyä veke jos taas korkkaa jostain...
Jotenkin tuntuu, että aika isolla prosentilla nuo Interceptorit on levinneet. Lieneekö säästetty materiaaleissa vai valmistuksessa, mene ja tiedä. Tuo alumiininen on toistaiseksi pysynyt nipussa.
Vaan tuo Ansiksenhan ei ollut vain maalattu vaan myös puhallettu ennen maalausta,,,
Puhallus varmistaa ainakin sen, että jos uusi maali ei olekkaan kuidun kanssa yhteensopiva, niin se heikentää kuitua varmasti. Itse epäilen kuitenkin, että kyseessä on vain keino luistaa vastuusta, kun siihen tarjoutui mahdollisuus :(
Ei tainnut olla eka Interceptorin runko joka korkkas, vai muistanko väärin?
Jotain perustavanlaatuista ongelmaa noissa tosiaan taitaa olla,,, Eikä tuollakaan yksilöllä kovin kummoisia kilometrimääriä ehditty taivaltaa :(
Kerrankin jotain iloa persaukisuudesta, jonka takia oma ostos oli se tasarahan Fat1 Pro, kieltämättä tuota lippulaivaa kyllä teki kovastikin mieli kun se ilmestyi markkinoille, vaan tyhjätaskuna jäi ostamatta :)
HC Andersen
08.06.2015, 14.36
Mun laskujen mukaan Ansiksen Interceptor oli Foorumilta kolmas ratkennut, kaikki on mielestäni hajonnut eri tavalla joka kieltämättä vaikuttaisi laadunvalvonta ongelmalta.
Niin tai siis pikemminkin ongelmana tuon ökywhiten kohdalla laatu, ei laadunvalvonta, koska mitenkäs noita muuten voi testata kuin Microsoft-malliin loppukäyttäjällä ;)
Mun laskujen mukaan Ansiksen Interceptor oli Foorumilta kolmas ratkennut, kaikki on mielestäni hajonnut eri tavalla joka kieltämättä vaikuttaisi laadunvalvonta ongelmalta.
Tämä antaisi kyllä eväitä kinata takuuasiasta valmistajan kanssa. Valmistajalla on käsittääkseni tiukan paikan tullen näyttötaakka, että valmistusvirhettä ei ole ja maalaus on syyllinen. Toisaalta itsekin vois koittaa selvittää raadon halkaisemalla, että löytyykö viitteitä selvästä valmistusvirheestä. Itse luultavasti en antaisi näuin helpolla periksi, vaan jatkaisin tappelua takuusta.
Mites toi keskiön vaihto White Litestä onnistuu? Tuntuu selvästi, että se on alkanut löytämään sisäisen kitkansa ja uusiksi taitaa mennä. Vai onko vain viisainta todeta, että alle vuoden vanha pyörä ja kiikuttaa XXLään fiksattavaksi....?
^ Ei tuon vaihtamisessa mitään erikoista ole; ihan normisettiä jos ja kun vastaavia hommia oot aikaisemminkin tehnyt :)
Ja jos tuolla "alle vuoden vanha" tarkoitat toivovasi menevän takuuseen niin no go. On noita mennyt (mm. mulla) alta puolen vuoden eikä ole takuujuttu kun keskiö on täynnä moskaa, kuravelliä ja sammakonpoikasia :(
Humpuukia koko napaviritys,,,
Tasan yhden nelikanttikeskiön olen ikinä koskaan vaihtanut, joten ei näytä Whiten systeemi tutulta. Eli neuvoja ihan oikeasti kaipaan, miten kammet lähtee irti ym? Ja ennen kaikkea: Mistä uusi keskiö?
Isohkolla kuusikoloavaimella irroitat vasemman puolen kammen. Ensimmäisellä sivulla on listattuna sopivia osia, myöskin keskiö.
Bansku81
13.06.2015, 14.33
On oikeesti helppo homma. Polkimet lähtee tosiaan avaamalla se vasemman polkimen 8mm kuusiokolo. Sit hiukan kumivasaraa tai vastaavaa ja naputtelee oikean polkimen akseleineen pois. Sit keskiö avaimella kierteillä olevat vasen ja oikea laakeri pois ja uudet paikalle. Muistaa vain katsoa keskiön (laakerikuppien?) kierteiden aukeamis ja kiristymis suunnat. Ne Shimanon tekemät kuten tuo RF DH kin käsittääkseni on, ovat vähän tiukemmat akseliin kuin nuo FSA:n eli sellaista asentaessa saa antaa voimaa hiukan enemmän.
vBulletin® v4.2.5, Copyright ©2000-2025, Jelsoft Enterprises Ltd.