Näytä tavallinen näkymä : Whiten läskipyörät
Pysyy whiten tangossa lamppu ainakin täällä ilman mitään virittelyjä.
Yksi stemmi on mulla hajonnut. Se oli säädettävä.
Hääppönen
19.12.2014, 13.29
Siis, lampun pidike liikkuu koska ohjaustanko on eri kohdasta eri paksuinen. Stemmi ja stonga ei liiku mihinkään. :)
Helppo ja nopea korjaus on tehdä teipillä ohjaustankoon tasapaksu kohta pidikkeelle.
Siis, lampun pidike liikkuu koska ohjaustanko on eri kohdasta eri paksuinen. Stemmi ja stonga ei liiku mihinkään. :)
En tiedä minkälainen lamppu sulla on, mutta ebaystä saa alle eurollakin noita kiinnikkeitä. Turhaa tappelemaan huonosti sunnitellun kiinnikkeen kanssa.
http://www.ebay.com/sch/i.html?_from=R40&_sacat=0&_nkw=bike+light+holder&_pgn=2&_skc=50&rt=nc
paskalokki
19.12.2014, 13.51
En tiedä minkälainen lamppu sulla on, mutta ebaystä saa alle eurollakin noita kiinnikkeitä. Turhaa tappelemaan huonosti sunnitellun kiinnikkeen kanssa.
http://www.ebay.com/sch/i.html?_from=R40&_sacat=0&_nkw=bike+light+holder&_pgn=2&_skc=50&rt=nc
Ixon Premium ja siihen universaalikiinnike. Pitää vetää teippisetit ennen seuraavaa ajoa.
Säädettävästä stemmistä; mulla on omassani niin jykevät hammastukset, että hajoaa kyllä kuskilta varmasti paikat ennenkuin tuo pettää. Ei tää läskipyörä mikään downhill-kikotin ole, ainakaan mulla.
Siis, lampun pidike liikkuu koska ohjaustanko on eri kohdasta eri paksuinen. Stemmi ja stonga ei liiku mihinkään. :)
Niinhän se on käytännössä kaikissa 31,8mm tangoissa ja hyvin lamput pysyvät, mikäli kiinnike on kiinni välittömässä stemmin läheisyydessä. Whiten tanko ei näyttäisi ollenkaan poikkeavalta. Mutta jos tanko ei ole keskeltä kiinni stemmissä, niin eihän lampun kiinnikkeelle enää jää toisella puolella tilaa. :)
Bansku81
19.12.2014, 14.09
Tuo stemmin vieressä oleva leveämpi osuus on kyllä melko lyhyt ja leveämmällä kiinnikkeellä voi alkaa valokeila näyttämään sivulle.
http://tapatalk.imageshack.com/v2/14/12/18/b50ca7a6004f10274f72ca1c34ba3ba6.jpg
Sinun lamppukiinnike näyttäisi olevan sivusuunnassa säädettävää mallia, kun löysät päällä olevan ruuvin, niin voi kääntää yläosaa sivusuunnassa.
hanttapuli
19.12.2014, 15.55
Kuuma vinkki Ladan omistajille:jos tangon ja satulaputken white-tekstit häiritsee,tekstit lähtee pyyhkäisemällä tinneriin kostutetulla rätillä.
twentyniner
19.12.2014, 16.11
Kuuma vinkki Ladan omistajille:jos tangon ja satulaputken white-tekstit häiritsee,tekstit lähtee pyyhkäisemällä tinneriin kostutetulla rätillä.
Asetonilla on iät ja ajat tuo tehty :) ei jää tinnerin öljymäisiä " lisäaineita " pintaan.
Ja pirkkaniksinä rungon loputkin tekstit lähtee esim teippaamalla. Gorillateipit on ainakin vielä toistaiseksi pysyneet hyvin kiinni. Tokihan lähietäisyydeltä teipit kyllä huomaa jos tietää mitä katsoa, mutta miellyttää kyllä omaa silmää enemmän mustana.
Mun valkoläski joutui spraymiehen uhriksi: http://www.maston.fi/products/fi/category/10/190/rubbercomp
tuollaisella muuttui mattamustaksi ja pitäisi olla poistettavissa jos alkaa väri tympimään.
Kesällä maalailin ja hyvin on pysynyt, muuta en pohjille tehnyt kuin pölyt rätillä pyyhkäisin...
Taitaa toi maston olla kovasti samanlaista kuin plastidip? Itteäkin himottais, että jos vaikka keltaiseksi vetäsis koko valkosen.
tomikulmala
19.12.2014, 18.39
PlastiDIP ihan vastaavaa kamaa. Pari kerrosta kun pistää niin lähtee erittäin helposti ja jälkiä jättämättä irti :).
hanttapuli
19.12.2014, 19.16
Asetonilla on iät ja ajat tuo tehty :) ei jää tinnerin öljymäisiä " lisäaineita " pintaan.
Aijaa..enhän mä tota tienny kun aloitteleva rautareisi vasta olen:rolleyes:,kevennysvaikutuskin vähintäänkin huomattava...en tarkkaan tiedä mitä tavaraa toi "tinneri" on,mutta kuitenkin ihan eri tavaraa kuin kaupan nuljut.Ei tosta jää kuin kuiva kohta kun sipasee kohteeseen...otan vielä yhden seitin ohuen siivun single maltia..
twentyniner
19.12.2014, 19.22
Ja pysykin siinä Whiskissä. http://fi.m.wikipedia.org/wiki/Tinneri
Plastidipillä tuntuu olevan suomessa erittäin huono saatavuus, osasta kaupoista tulee ihan paskaa itse lantrattua tavaraa ja osasasta ei saa kuin rahat takaisin pitkä tappelun jälkeen... Vaimon maantiepyörä dipattiin vihreäksi ja en kyllä dippaisi toista pyörää spraypurkki tavaralla. Jos jostain onnistuu saamaan maaliruiskulle plastidippiä niin sillä menee kyllä mukavasti, spraypurkeille tulee helposti vähän liikaa hintaa. Whitessakin meinaan kun on mustaa ja valkoista niin se huonosti peittävillä väreillä sitä tavaraa saa suihkia kohtuu paljon ennen kuin peittyy. Lisäksi epäilen, että maastossa pyörän siistinä pitäminen olisi melko hankalaa tuo plastidippi likaantuu meinaan todella helposti ja on kohtuu hankalaa saada ihan puhtaaksi. Kestää kyllä pesua ihan hyvin eikä ota itseensä edes wurthin tehopesusta.
J.Kottenberg
19.12.2014, 22.50
Asetonilla on iät ja ajat tuo tehty :) ei jää tinnerin öljymäisiä " lisäaineita " pintaan.
Tinneri on ohenne ja lisäksi hyvin tehokas rasvanpoistaja. Se ei jätä mitään öljyä. Tottakai jos pinta on hyvin rasvainen niin vaatii useamman käsittelyn ja aluksi voi pyyhkiä vaikka bensalla. Vanhaa maalipintaa voi usein nopeasti tinnerillä pyyhkäistä ilman että maalipinta sulaa. Asetoni tuhoaa maalipinnan hyvin herkästi. Kannattaa aina kokeilla johonkin vähemmän näkyvään kohtaan. Tinneriä sisätiloissa isommin käytettäessä pitää huolehtia tuuletuksesta ja käyttää sopivaa hengityssuojainta. Kemiran valmistamissa suodattimissa ruskean värinen=orgaaniset liuottimet, on sopiva. Itsellä ei pää kestä tinnerin hajua paljoa.
lehtijussi
20.12.2014, 00.17
Varmaan menny tinnerit ja tärpätit sekaisin?
Tinneriä saadaan kun sekoitetaan asetonia, ksyleeniä ja tolueenia jossain suhteessa...
Eipä ole oma läski moisia myrkkyjä kaivannut. Jo erillisinä ovat melkoisia liuottimia. Saatikka sitten coctailina!
Joku laittanut ruotsi foorumilla White 2FAT Lite runkoon RockShox Bluto keulan. Samalla vaihtunut muitakin osia.
http://happymtb.org/forum/read.php/1/2583414/2584124
Jos joku on etsimässä lokasuojia FAT:iinsä, niin tästä näkyy miltä yksi vaihtoehto näyttää:
http://www.fillarifoorumi.fi/forum/asset.php?fid=11942&uid=52769&d=1419098630
jaa... miksiköhän kuva ei tule originaalin kokoisena? hmm...
Uusi yritys... uskollinen lenkkikaveri sai uudet lokasuojat ... no tänään tuli lopulta sitten kunnolla luntakin tänne Rannikkollekin... seuraavana ajatuksena muuttaa pyörä 1x10:ksi; en ole pahemmin toista eturatasta tarvinnut...
http://www.fillarifoorumi.fi/forum/attachment.php?attachmentid=14926&d=1419101943
http://img.tapatalk.com/d/14/07/23/du2e2a2u.jpg
http://tapatalk.imageshack.com/v2/14/10/17/70250fc381c8c5718882a9fc97af3b74.jpg
Toisella ajoa 1,5v takana, toisella 15 tuntia. "Snadi" ero tuossa on, ekan kuvan satula ei tosin sojota enää taivaisiin. HC Andersenilla hyviä pointteja, mutta nyt on selkeästi käsillä liikaa painoa ja keno on edessä. Tuollaiseen säädettävään stemmiin voisi kyllä sijoittaa hieman, jos oikeilla spekseillä löytyisi esim. torilta käytettynä.
Jos tuo fatbiken droppi tuntuu pahalta niin kannattaako se maantiepyörä unohtaa samantien? Tässä tai toisessa ketjussa olet sellaisen hankkimista pohtinut ja jos siihen virität tuollaisen ajoasennon kun tuossa hybridissä niin tyylipoliisit pamputtaa taatusti :)
Jos tuo fatbiken droppi tuntuu pahalta niin kannattaako se maantiepyörä unohtaa samantien? Tässä tai toisessa ketjussa olet sellaisen hankkimista pohtinut ja jos siihen virität tuollaisen ajoasennon kun tuossa hybridissä niin tyylipoliisit pamputtaa taatusti :)
Eikä pelkkä tyylipoliisi. Tollanen pystyasento rasittaa persettä hitosti.
kyl perse kestää muttei ranteet ja niska
On toi paskiksen hybridi kyllä melkoinen viritys. Itse yli kaksi metriä pitkänä en tuollaista setuppia ole koskasn edes harkinnut. Mutta mkäpä siinä, pääasia että itse tykkää. Mitäs täällä huutelemaan :)
Sent from my iPad using Tapatalk
HC Andersen
21.12.2014, 00.22
Jos tuo fatbiken droppi tuntuu pahalta niin kannattaako se maantiepyörä unohtaa samantien? Tässä tai toisessa ketjussa olet sellaisen hankkimista pohtinut ja jos siihen virität tuollaisen ajoasennon kun tuossa hybridissä niin tyylipoliisit pamputtaa taatusti :)
http://27.media.tumblr.com/tumblr_lpidxl840h1qaythmo1_500.jpg
Mitä vikaa tuossa nyt sitten on:seko: ;)
orc biker
21.12.2014, 00.23
Eikä pelkkä tyylipoliisi. Tollanen pystyasento rasittaa persettä hitosti.
Päinvastoin, kun on hyvä satula. Paino tulee puhtaasti istuinluille. Nehän eivät painosta ole moksistaan (totuttelun jälkeen) toisin kuin verisuonet ja hermot, joille paino väkisinkin tulee enemmän nojattaessa reippaasti eteen.
Jos tuo fatbiken droppi tuntuu pahalta niin kannattaako se maantiepyörä unohtaa samantien? Tässä tai toisessa ketjussa olet sellaisen hankkimista pohtinut ja jos siihen virität tuollaisen ajoasennon kun tuossa hybridissä niin tyylipoliisit pamputtaa taatusti :)
Todellakin kannattaa unohtaa. Siinähän menee koko pyörän hyötykin pois, jos asennon säätää pystyksi. Ilmanvastukseenhan se koko pyörätyypin idea perustuu. Toki se on myös kevyt, mutta ei se keveys siitä olennaisesti nopeampaa tee, vaan ilmanvastuksen minimointi.
Ari71:n pyörä on kunnon sotaratsu.
white proon taka kumissaVee Rubber Bulldozer 26x4,7" huomasin pestessä taka renkaan sivukudoset repeilly koko sivulta ja sama toiselta puolelta ja alkuperäsellä sisä kumilla paineet olleet 0.7 bar:eek: siis tääkin vehje tehty alle 132 kilosille
Jos oot vaan kiviin hieronut renkaiden kylkiä. Ei oo mitään tekemistä painon kanssa.
Renkaan kylkien repeämisellä ei ole usein muun kuin huonon tuurin kanssa tekemistä. Samaa sarjaa kuin muutkin rengasrikot.
Tänään itsellä rengas toimi todella hyvin. Reitillä oli lunta, jäistä juurakkoa ja puoliksi jäätynyttä kuraa. Paineet 0.45 ja 0.4 tarjosivat niin hyvät kyydit, että kapea renkaisella liikkellä ollut vaimo ei kuulema enään lähde samaan matkaan jos olen läskillä liikkeellä :D
oiskohan tossa syytä kun ajelee samoilla reiteillä missä hevoset kulkee ja niiden jäljistä noita jäätyneitä kavion kökkeröitä? ei ootullu mieleenkään ettei toi taka rengas kestäisi joo onhan se kiven reunaa saanut toi rengas maistaa. se on niin kivaa toi kivikossa tunarointi haasteellisessa töytäreessä ja uusia renkaitahan saa
Bansku81
21.12.2014, 22.26
Tänään itsekkin kattelin takarenkaan sivuja et aika lailla on tullu kiviin hierottua, mut viel on ehjä. Paremmasta ku ei tiedä, niin ei oo osannu parempia kumejakaan kaivata, mut heittäkääs suosituksia ne joilla kokemuksia et mihin kannattaa Bulldozerit vaihtaa ku tulee kilometrit täyteen? Kapeemmaks ei kiinnostais vaihtaa.
Kaikki renkaat kuluu kyljistä. Läskillä se korostuu, kun rengas ei mahdu kulkemaan kivienkierrossa yhtä vapaasti, kuin kapeat renkaat. Pitää ajaa enempi niiden yli, niin vähenee kylkikosketukset.
Nyt tarvitsisi äkkiä saada takavaihtajan korvake Whiten Interceptoriin... Tilauskamaa XXL:ssä, oisko jollain ylimääräistä myydä äkkiä?
Bansku81
22.12.2014, 14.24
Onko sama kuin proossa?
Onko sama kuin proossa?
Ei ole samat :(
Kalevan XXL:n pyöräosastolle pojot. Selvittivät, josko Tampereen Uimoselta olisi löytynyt sopiva korvake. Ei löytynyt, joten Norjasta tilattiin kasa sopivia korvakkeita. Saapunevat välipäivinä, ja asiasta luvattiin heti infota minua. Näyttää siis siltä, että loppiaisrogaining ajetaan läskiladalla.
Bansku81
22.12.2014, 21.12
No sit ei voi auttaa. Täs Raumalla ois ollu pari proohon sopivaa. Tuo XXL asiakaspalvelu on oikeasti todella hyvää.
paskalokki
22.12.2014, 22.41
http://tapatalk.imageshack.com/v2/14/12/22/1f089fe9c73778a11c6d142bc83986f8.jpg
Heitin erkkaa stongaan ja ainakin sisällä tuntui heti pysyvän paremmin tuo pidike. Ongelma on ehkä tosin nyt ja jatkossa tuo lukitussalpa mikä tuntuu aukeavan todella helposti. Maaston ryminässä vielä, mutta hybridin kanssa maantiellä ei ole ollut ongelmia. Toki kädellä voi helposti suunnata lamppua aina vaikka onkin tiukalla, antaa pyöriä sen verran.
Tsekkasin myös paineet digimittarilla, koska meinasin ajella huomenna töihin tuolla ja jopa vähän kierrellä sen jälkeen. Edessä 1 bar ja takana 1,35 baria. Ja täällä jotkut sepot painelevat alle 0,4 barin paineilla onnessaan. :) Nuo paineet olivat siis ne mitä XXL:ssä laitettiin käsikopelolla ja silmämääräisesti mekaanikon kanssa vajaan 20km siirtymää varten. Nyt edessä 0,7 ja takana 0,8 baria, katotaan miten huomenna kulkee kelveillä.
Kelvillä tuollainen joku 0,8bar rullaa kyllä mukavasti eikä pompota mutta maastossa jää renkaiden joustot käyttämättä melkein kokonaan. Sisäkumeilla ei ehkä voi taakse kesäkeleillä laittaa alle 0,5bar kun käy välillä vanteella mutta kannattaa joskus kokeilla, ihan järkyttävä ero etenemis kyvyssä.
paskalokki
22.12.2014, 23.09
Huomasin kyllä silloin mitä 0,2 barinkin ero tekee, kun oli pyörä viimeksi ajokunnossa ja mittailin noita. Joustaahan se mukavasti kivikossa ja sehän se idea onkin.
petentic
23.12.2014, 15.27
Ja kyllähän painelukemat ovat ihan eri asia 70 kg kuskille vs 110 kg. Yhteismitallisen lukeman saisi, jos käyttäisi indeksiä, esim. kg/bar tai jotain. Olen nyt muutamalla läskilenkillä havainnut jotta se, mikä tuntuu hyvältä rengaspaineelta perusmöngerrykseen kivikossa ei olekaan enää riittävä dh-tyyliseen tykitykseen alas kivikkojuurakkoa...
Indeksi ei varmaan menisi ihan suoraan suhteessa eli kun painoa on enemmän niin paineet ei kasva samassa suhteessa, esim 50 kg 0,5 bar vs 100 kg 1,0 bar. Vai?
paskalokki
23.12.2014, 17.35
Ja kyllähän painelukemat ovat ihan eri asia 70 kg kuskille vs 110 kg. Yhteismitallisen lukeman saisi, jos käyttäisi indeksiä, esim. kg/bar tai jotain. Olen nyt muutamalla läskilenkillä havainnut jotta se, mikä tuntuu hyvältä rengaspaineelta perusmöngerrykseen kivikossa ei olekaan enää riittävä dh-tyyliseen tykitykseen alas kivikkojuurakkoa...
On tottakai, mutta yhteen aikaan kun oli noita painekeskusteluja niin toin oman panokseni nyt siihen peräjälkeen mittailtujen faktojen muodossa, toisesta ääripäästä nämä meinaa.
Tulipa heitettyä äsken 7,5 viikkoon eka läskilenkki, vajaa kaksi tuntia yhteensä tuli aikaa vietettyä maastossa pääasiassa. Lumeen totuttelua ja jäiden varomista joten meni totaaliseksi mönkimiseksi eli kerkesin tuossa ajassa vaivaiset alle 15km ajaa, mutta kuka näitä katselee.
http://i.imgur.com/0DPe5JE.jpg
Tällä erää pyörä on lenkillä aina tuon näköinen, vaihtoon menee vielä tosiaan satula kunhan löydän jostain kohtuuhintaisen ja omalle leveälle perseelle sopivan penkin. Mieluiten tekisin sen nopeasti, koska tämänkin lenkin aikana perse puutui, alkoi särkeä ja hiertää useamman kerran. Myös se säädettävä stemmi on tulossa testaukseen, että saako snadisti pystymmällä ajoasennolla itselle mukavuusefektejä lisää.
Yllätyin miten paljon lunta kerää renkaan sisä- ja ulkokehistä, mutta useamman kuralätäkön jälkeen ymmärsin miksi kyllä. Kivaa on ja lumikausi vasta alussa. Voi pojat.
Jotenkin tuntui, että runko olisi ehkä liian pieni itselle tai sitten stemmin lyhyyden johdosta loppuu ohjaamosta tila, tiedä häntä..
^ Mites nykyään se maha? Onko tiellä vai jo sulanut pois?
Sent from my iPad using Tapatalk
Mä olen 190 x 80 ja itselläni ohjaamo oli ahtaanoloinen, mutta kun vaihdoin siihen noin 110mm säädettävän stemmin, niin pyörä parani valtavasti. Nyt se ei ole ahdas ja asento hieman pystympi eli kaikki kohdillaan. Me likes!
L-kokoinen Interceptori parani huomattavasti, kun vaihdoin 75mm stemmin alkuperäisen (45mm) tilalle. Pienestä se on kiinni. Mittaa minulla 184 cm, ja sellaiseen xc-henkiseen ajoasentoon olen tottunut. Mutta kyllä harmittaa tuo lumi, jota tänne länteenkin nyt saatiin. Nimittäin takakorvakevammainen läskipyörä odottaa tallissa, ja varaosa saapu vasta välipäivinä. Täytyisiköhän sitä taipua hiihtolenkille tai ottaa laiheliini (2,35" renkailla) alle...
paskalokki
24.12.2014, 16.42
^ Mites nykyään se maha? Onko tiellä vai jo sulanut pois?
Sent from my iPad using Tapatalk
Alkuperäiset bibsit hiersivät koko oikean nivusen äsken edestä taakse aivan vereslihalle. Oikeankokoisillahan tätä ei olisi käynyt.
Mä olen 190 x 80 ja itselläni ohjaamo oli ahtaanoloinen, mutta kun vaihdoin siihen noin 110mm säädettävän stemmin, niin pyörä parani valtavasti. Nyt se ei ole ahdas ja asento hieman pystympi eli kaikki kohdillaan. Me likes!
Eikös sulla ollu se Race Fitin vai kenen stemmi juurikin mistä kuvakin oli täällä? Pitää hankkia kyllä itsellenikin, mutta ***** ihan ekana haen välipäivinä jostakin tarpeeksi napakat bibsit, helvetti että sattuu rasvaamisen jälkeenkin. Ja satula jostakin mikä on reippaasti leveämpi kuin vakio.
J.Kottenberg
25.12.2014, 15.21
Minulla on ollut yhdessä pyörässä Bi....a:n satula ja se on kohtuuhintainen ja ainakin minusta kokeilemisen arvoinen. Siinä on vähän pehmustettakin ja kun itsekään en ole mikään anorektikko niin hoiti hyvin tehtävänsä.
Semmoinen seikka kannattaa miettiä että mitä leveämpi satula on niin sitä vaikeaampi on nopeasti siirtää painopistettä taakse koska ei se niin helposti mahdu jalkojen välistä.
Mutta kokeilla kannattaa erilaisia, ei niistä muuten tiedä.
lehtijussi
25.12.2014, 15.45
Pikkuveikan whitessä on tämä http://www.biltema.fi/fi/Vapaa-aika/Polkupyorat/Varaosat/Satulat/Polkupyoran-satula-270086/
On tykänny. Aito Velon satula, asetonilla pyyhkäisee bilteman tekstin veks...
Minä olen laittanut paineita renkaisiin yleensä tarpeeksi ja fiilisten mukaan tyhjentänyt matkalla, kun en presta venttiilille sopivaa mittaria omista.
Mistä saisi Pro:n autonventtiilillä olevan sisurin? Käykö nuo normaalit 26" maastopyörän sisurit, joissa maksimi leveydeksi ilmoitettu 3"?
Jotenkin saan aina vääntymään tuon presta venttiilin pään ja siksi en luota siihen, kun ennen pitkään tuo katkeaa. Tai sitten, en vaan osaa.
Tuo kuvassa oleva pumppu oli lisäksi väärä, niin piti laittaa jalkapumpulla ilmat. Kuvassa olevan pumpun pää on sellainen joustava (pumpatessa voima ei kohdistu venttiiliin). Toinenkin pikku pumppu löytyy, mutta siinä on ongelmana se että se pääsee heilumaan pumpatessa ja venttiilin vääntyy helposti. Jalkapumppua on turhan iso pyöräillessä.
https://dl.dropboxusercontent.com/u/25577/fillari/presta.jpg
orc biker
25.12.2014, 17.28
Semmoinen seikka kannattaa miettiä että mitä leveämpi satula on niin sitä vaikeaampi on nopeasti siirtää painopistettä taakse koska ei se niin helposti mahdu jalkojen välistä.
Ei kannata. Satulan leveys päätetään istuinluiden mukaan, jos pyörällä ihan oikeasti ajetaan, eikä vain kikkailla.
J.Kottenberg
25.12.2014, 18.55
Joo, totta. Jos ei ajele oudoissa ja vähän vaativammissa paikoissa niin silloin on mukavuus tärkein kriteeri.
Hankalia paikkoja varten voi penkin laskea alas, vaikkapa hissitolpalla. Tuollanen tolppa on erihyvä lisävaruste ladaankin.
J.Kottenberg
25.12.2014, 20.05
Hissitolppa vaikuttaa mielenkiintoiselta lisävempeleeltä. Kun ja jos semmoisen käytön oppii niin helpottaa varmaan paljon monenlaisissa tilanteissa. Mikä ettei olisi läskissäkin ihan käypäinen apu.
twentyniner
25.12.2014, 20.14
Hissitolppa on eri hyvä vehje läskiin.
paskalokki
25.12.2014, 21.14
Hissitolppa voisi olla itelle todella oiva väline, koska olen istun perse niin tiukasti satulassa vaikka olis mimmosta rytyytystä. Laiska paska tai jotain kun en jotenkin saa itseäni nousemaan, mutta voisi toimia itselle aika kivasti ja kun lyö miellyttävämmän satulan vielä mikä ei perseeseen uppoa niin ávot.
Varmaan joku kohta ehdottaa sitten joustokeulaakin...
Kovin kummoista rytyytystä et taida ajaa, jos perse penkissä pystyt ajamaan. Tai sitten on vaan eri käsitys rytyytyksestä.
paskalokki
25.12.2014, 22.01
Kovin kummoista rytyytystä et taida ajaa, jos perse penkissä pystyt ajamaan. Tai sitten on vaan eri käsitys rytyytyksestä.
En. 20 tuntia ajettu maastossa koskaan, ensimmäinen talvi pyörän päällä ja myöskin läskiin (pyörään) totutellaan, joten eri käsitys on minulla ja muilla rytyytyksestä. Joten melko lapsen kengissä tämä harrastelu, mutta joku joskus kuulemma sanonut, että jostain se pitää alottaa..
Ok. No mun suositus on, että et juurruta sitä takalistoa siihen penkkiin. Avautuu aivan eri maailma.
paskalokki
25.12.2014, 22.07
Ok. No mun suositus on, että et juurruta sitä takalistoa siihen penkkiin. Avautuu aivan eri maailma.
Tiedän sen itekkin, että parempi se olisi noin. Vaatii vaan lisää vielä jaloilta ja keskivartalolta, että jaksaa nousta. Tosin, ehkä se kertoo jotain siitä, että tarpeeksi kovaa ei ajeta suhteessa omaan tasoon jos voi 2,5h ajaa hiertävillä bibseillä, paskalla satulalla ja perse kipeänä hanuri penkissä kiinni.
Pätkä kerrallaan, kyllä se siitä. Otat tekniset pätkät intervalliharjoituksena ja ajat silloin tällöin pätkiä perse irti penkistä vähän kovempaa. Muiden seurassa ajamalla oppii ja kehittyy parhaiten.
paskalokki
25.12.2014, 22.18
Pätkä kerrallaan, kyllä se siitä. Otat tekniset pätkät intervalliharjoituksena ja ajat silloin tällöin pätkiä perse irti penkistä vähän kovempaa. Muiden seurassa ajamalla oppii ja kehittyy parhaiten.
No tämä kyllä. Törmäsin eilen päivällä toiseen läskikuskiin maastossa ja ajelin 1,5h perässä tuolla noin ja jo loppuvaiheessa oli kivien ylittäminen ja muu jo vähän "kehittyneempää" kun yksinmenolla, eli oli tullut otettua edessä ajavalta vähän oppeja vaikka ei puhutukaan juurikaan opeista ja muista. Pätee myös moneen muuhun harrastukseen, biljardiin, jääkiekkoon jne.
Oliko suosituksia mikä nastarengas kannattaisi hankkia? Onko kokemuksia Dillinger 5:sta? Mistä olette hankkineet?
Vaihtoehtoina taitaa olla joko Dillinger tai Dillinger (4/5) tai sitten tsi-nastoitus.. Dillinger on hyvä, nelosesta omat kokemukset..
Tiedän sen itekkin, että parempi se olisi noin. Vaatii vaan lisää vielä jaloilta ja keskivartalolta, että jaksaa nousta. Tosin, ehkä se kertoo jotain siitä, että tarpeeksi kovaa ei ajeta suhteessa omaan tasoon jos voi 2,5h ajaa hiertävillä bibseillä, paskalla satulalla ja perse kipeänä hanuri penkissä kiinni.
Mitä sitä saikkaamaan, vanha konsti on parempi kuin pussillinen uusia. Toimii ja persaus kiittää.
https://lh6.googleusercontent.com/-WbFiH85r4Bs/VEGKPpNOpEI/AAAAAAAAJUo/5dMG4iFgQjk/s640/unnamed%2520%25285%2529.jpg
paskalokki
27.12.2014, 00.05
Tuo näyttää mukavalta penkiltä.
J.Kottenberg
27.12.2014, 20.18
Näyttää mukavan nostalgiselta. Tulee mieleen mummolan aitan kätköissä olleet pyörät. Yhdessä oli vielä karbidilamppukin.
Varmaan joku kohta ehdottaa sitten joustokeulaakin...
No mutta toki. Ja titaani (http://www.sandmanbikes.be/sandman-hoggar-ti/#shopanchor)a runkomateriaaliksi.
Tiedän sen itekkin, että parempi se olisi noin. Vaatii vaan lisää vielä jaloilta ja keskivartalolta, että jaksaa nousta.
Nousemalla ne lihakset kehittyy. Jostain on aloitettava. Liimaamalla takapuolen penkkiin haitta lihasten kehittymistä muun kärsimyksen lisäksi.
http://i75.photobucket.com/albums/i302/Tctic/Fillarit/White2FatPro-14paumlivitetty_zps9907d747.jpg (http://s75.photobucket.com/user/Tctic/media/Fillarit/White2FatPro-14paumlivitetty_zps9907d747.jpg.html)
Läski "valmiina", tällainen tämä olisi saanut olla alunperinkin. ;) Pullotelineen väri vaihtuu kunhan muistan tilata oikean värisen ja tupit voisi vaihtaa kunnollisiksi. Tanko on answer 20/20, stemmi easton haven, jarrut deore (järkyttävä ero läskin orkkiksiin, must have modi), tolppa thomson elite (tässä satula pysyy oikeassa kulmassa) ja satula spessun phenom. Tubeless virityksen voisi vielä jossain vaiheessa tehdä.
Loppuun vielä pari kysymystä. Oletteko pärjänneett 1x10:llä ja jos olette, niin mikä teillä on eturattaana? Ja tuo slx takavaihtaja tuntuu vähän löysältä (turhan nihkeästi tiputtaa alaspäin ketjua), sen voisi periaatteessa päivittää medium xt:ksi ja samalla vaihtaa ketjun vähän vähemmän ruostuvaan versioon.
Ghostrider
28.12.2014, 10.27
Onkohan noissa shimanon perusjarruissa paljonkin laatueroja, kun mulla on läskissä noi mitä on, hybridissä SLX:t ja täpärissä XT:t, mutta mun mielestä niissä ei ole merkittävää eroa. Jossain vaiheessa meinasin vaihtaa SLX:t ladaan, mutta taitaa jäädä tekemättä.
Deore, slx ja xt on samaa kauraa eli kaikki riittävän hyviä. Minulla tuli nuo deoret edullisesti vastaan muuten olisin laittanut slx:t.
Toistan minkä olen sanonut aiemminkin; Mulla on lite ja jarruissa ei kertakaikkiaan mitään valittamista, puree ja toimii ihan siinä missä laiheliinin formula rx:t, joita muutama vuosi sitten kovastikin kehuttiin. On se kumma kun toiset valittaa, liekö sisäänajossa, jarrujen käyttötavassa tai paloissa kovastikin eroja ja merkitystä?
Nyt kun olen ajellut pakkasilla tommosilla "lobster"-hanskoilla, niin paikoin olen jopa huomannut, että olen tottunut monissa paikoissa käyttämään vain yhtä sormea jarrulla ja välillä häirii, että lobstereilla kahvalla on väkisin se kaksi sormea.
Pekka T L
28.12.2014, 11.43
SLX ja XT käytännössä sama jarru. Kahvoista SLX:ssä "puuttuu" bite point säätöruuvi, eli siinä on ruuvi jonka kannassa kaksi reikää ja tuo säätö taitaa olla liki pohjassa. Varmistin että bite point eli tyhjä liike minimissään vaihtamalla tilalle kannattoman pysäytinruuvin. SLX satuloissa on haarasokat jarrupalojen sokkana kun taas XT:ssä on ruuvi. SLX satuloissa on kierre ruuvia varten joten nekin sai vaihdettua, pyöräytin vaan M4x25mm ruuvista kierteet pois 20 mm matkalta ja tein lukkorengasuran. En ole XT ja SLX levyjen eroihin perehtynyt. Liekö XT sandwich rakenteinen.
Semiläskilada täällä hei :p
Mielenkiinnosta piti avata Fat Pro 1 takanapa ja katsoa missä kunnossa vapaaratas ja sen runko ja kynnet on. Ihan vain siksi kun niissä oli ongelmia v2:ssa ja näin pakkasten tultua eteläänkin, jonkun tunnin möyrimisen jälkeen jonkunnäköistä tahmeutta pyörittämiseen alkoi jo ilmaantua, kuskin lisäksi. Näissä vanhemmissa on siis 135mm Shimanon Deore FH-M525A setti (tosin saattaa jossain olla Choseniakin, speksien mukaan) ja kuten kuvasta näkyy, tohon runkoon ei ole tullut oikeastaan mitään jälkiä vielä, vaikka irtolehtinen pakka. No maali on jo irronnut, mutta sormella ei tunne kulumaa. Tosin matkaa takana vasta 500km, joskin se lähes kaikki maastomöyrimistä. Kumpi nyt sitten raskaampi tolle onkaan.
Mutta tästä mallista en kyllä osannut päästä katsomaan sen paremmin tota itse vapaaratasta. Noh, ehkä sen ei ole sitten niin väliä. Tulipa ainakin putsattua ja uudelleen rasvattua.
https://lh3.googleusercontent.com/-MGrFlQYdoHk/VKA8uaTVazI/AAAAAAAAVIU/ppFDvBA5dvM/w275-h489-no/20141228_192345.jpg
Mutta harmittamaan alkoi kun huomasin takahaarukassa melkoista kulumaa. Mitä ilmeisimmin renkaasta. Nyt siis alla Dillinger 4, 27tpi, nastoilla (nastoja takasesta on kyllä poistunut luvattoman paljon kilometreihin nähden, taitaa olla olla -15). En ole tota merkille pistänyt ajossa, ja en oikeastaan ymmärrä miten toi rengas voisi tohon hangata kun siihen jää n.5mm rakoa, pieni heittokin mukaan laskettuna. Näillä ei ole takana kuin vasta 70km, ja näyttää materiaalia jo poistuneen sen verran (jos sen tosta kuvasta hahmottaa) että varsin pian tossa on jo ehta reikä :mad: Molemmat on kyllä samasta talosta hankittu, joten saapas nähdä mikä on suhtautuminen.
Toinen epämieluisa ylläri oli iloinen veden lorina takarenkaan sisällä. Tässähän on toispuoleinen rihtaus, eikä mitään kevennysaukkoja. Ainoastaan noi toisen puolen pinnareiät ja tietty vanteen ja kumin sauma. Aika pienillä paineilla ajelen ja orkkis sisurit on käytössä. Ohkasemmat ei ole kestäneet ja tublekset askartelen heti kun olen oppinut ajamaan tällä, jotta ymmärtää paremmin eron. Eräänlainen selitys saamattomuudelle. Mutta toi vesi ja pakkanen tuskin on kovin hyvä yhdistelmä. Täytyy huomenna avata ja katsoa paljonko sitä on ja kuivata ja yrittää tilkitä ainakin noi pinnareiät. Vaikka vaikea kuvitella että niistä isosti pääsisi vettä sisään jollei johonkin puroon jää seisomaan.
Ei tässä muuta. Muutoin olen kyllä pyörään ja talon palveluun ollut positiivisesti yllättänyt.
https://lh3.googleusercontent.com/-3hcEtI7PqVI/VKBJ80disNI/AAAAAAAAVKU/xrEIyO6srnA/w683-h384-no/20141228_201912.jpg
Sandzsteedt
29.12.2014, 10.46
Se ensimmäisen sarjan White Fat Pro on offsetti peräinen ja niissä kaikissa on Deoren takanapa. Pakka ei pureudu vapaarattaaseen kiinni koska vapaaratas on terästä. Haittapuolena on tosin tuo Shimanon vaparin umpinainen rakenne joka jäätyy helposti ellei pidä vesiä pois vaparin sisältä.
Uudempi malli on White 2Fat Pro eli nimikin hieman vaihtunut ja niissä on käytetty symmetrisen perän kanssa niitä Chosenin napoja.
Onko sulla siellä takarenkaan vasemmalla puolella tilaa kuinka paljon? On nimittäin mahdollista siirtää vannetta rihtaamalla vasemmalle, jotta saat lisää tilaa toiselle puolen ettei rengas syö sulta runkoa puhki.
En usko että ainakaan runkotakuuseen menisi koska on selkeästi ulkoinen kuluma, mutta voihan sitäkin aina kokeilla kun napsahtaa.
Kovin moni runkovalmistaja ei minun tietääkseni myöntele takuita sille että runko hinkataan jollakin puhki, kuten esim. ketjulla tai kaapeleilla tai tässä tapauksessa renkaalla. Nuo kun eivät lukeudu rungon valmistusvirheisiin toisin kuin esim. hitsaussauman napsahtaminen poikki.
Onneksi toi Shimanon vaparin hinta ei päätä huimaa, mutta vaikka painepesuria ei ole näytetty, jokunen "upotus" on matkalle osunut. Voisi ihan kokeilun vuoksi vaihtaa uuden ja kokeilla onko eroa.
Vasemmalla puolella on ehken sen 10mm tilaa, eli hieman voisi rihdata vasemmalle, muttei kovin paljoa. Ei toi munkaan mielestä siihen runkotakuuseen menevä asia ole. Mutta jonkinnäköistä vastaantuloa kyllä odottaisin kun noi nastakumit on samasta talosta kyseiseen pyörään hankittua ja jopa lyhyesti "konsultoitu" myyjää sopivuudesta. Enempi ihmetyttää miten toi kuluma pääsee syntymään. Elääkö toi rengas/vanne kuitenkin niin paljon raskaammassa ajossa että aina silloin tällöin joku nasta tosta raapaisee?
^^^Nastarenkaat vaatii sisäänajon +50km, että nastat hakee paikkansa/painuu syvemmälle. Sisään ajo mielusti kovalla pohjalla vaikka asfaltilla, että nasta oikeasti asettuu ja ei tarvi ikuisesti hissutella. Nastoja irtoilee aina sillöintällöin jokunen, mutta tuo on selvää sisäänajamattomuutta.
Kokeile painaa renkaasta sivusuunnassa kohti runkoa siitä saa osviittaa kuinka paljon vanne elää ajossa sivu suunnassa 5mm voi liikkua hyvinkin.
Eipä tietysti kokemattomuutta tullut näitä sisäänajettua, jos kohta ei missään pakkausmerkinnöissä moiseen edes kehotettu. Kantapään kautta pitää kaikki oppi saatavan...
Ja tosiaan kyllä se rengas pääsee ton verran elemään ihan kohtuullisesti painamallakin, arvatenkin möyriessä sitten myös. Aikaisempi kokemuspohja motoroitujen kaksipyöräisten osalta ei ohjannut ajattelemaan että noissa tosiaan on jonkun verran elastisuutta. Taidan pikakorjata tilanteen kuitenkin niin että laitan ton jo "merkatun" kohdan ympärille jostain pellinkappaleesta pannan, notta sappi sitten nastat (tai kumi) jotain muuta kulutettavaa kun rungon pintaa. Ei se oikea tapa ole tota korjata, mutta toiminee laastarina...
^Ot. Myös auton nastarenkaat pitää sisäänajaa ennen, kuin antaa runtua, jos haluaa nastojen pysyvän kiinni.
Myös auton nastarenkaat pitää sisäänajaa ennen, kuin antaa runtua, jos haluaa nastojen pysyvän kiinni. Totta turiset, niiden osalta myyjät kyllä yleensä moisen kehotuksen antavatkin, mutta täysin kiistämättä kyllä menee omaan piikkiin tämä ymmärtämättömyys. Ja arvatenkin oli ääretön hinku päästä ajamaan maastoon orkkis Missionien jälkeen...
En löytänyt tuhansien viestien joukosta onko tästä jo ollut puhetta... mutta onko olemassa jotain paikkaus-spraytä tms. jolla puhjenneen läskirenkaan saisi korjatuksi tienpäällä? Vai miten olette varautunut rengasrikkojen varalta?
Bansku81
30.12.2014, 15.12
Kevennys sisuri reppuun mukaan. Kerran ku harjoittelee niin ei montaa minuuttia mene metsässäkään vaihtoon tai tubeless renkaat niin ei tavi kuin pumpata lisää ilmaa.
^Ja silti se sisuri reppuun, jos vaikka kumin kylki saa kivestä pitkän haavan tai tulee muuten, niin isoreikä, että litku ei paikkaa.
Kevennys sisuri reppuun mukaan. Kerran ku harjoittelee niin ei montaa minuuttia mene metsässäkään vaihtoon tai tubeless renkaat niin ei tavi kuin pumpata lisää ilmaa.
Olisko heittää linkkiä Pro:n sopivasta kevennys sisurista?
Taisit muuten puhua noista korvakkeista. Mistä niitä saa tilattua, jos ostaisi varastoon yhden?
http://www.bike-discount.de/de/kaufen/schwalbe-schlauch-sv-13f-freeride-29673/wg_id-1993
Tossa kevennys sisuri
http://www.bike-discount.de/de/kaufen/schwalbe-schlauch-sv-13f-freeride-29673/wg_id-1993
Tossa kevennys sisuri
toiko riittää 4.7 ja 4.8 läskirenkaalle?
Ghostrider
01.01.2015, 17.12
Toimii ainakin mun ladan renkaissa (2fat pro).
En löytänyt tuhansien viestien joukosta onko tästä jo ollut puhetta... mutta onko olemassa jotain paikkaus-spraytä tms. jolla puhjenneen läskirenkaan saisi korjatuksi tienpäällä? Vai miten olette varautunut rengasrikkojen varalta?
Henkilöauton renkaanpaikkausspray toimii.
twentyniner
01.01.2015, 19.12
Myös sen sisurin voi litkuttaa valmiiksi, jos vain venttiilinsielu lähtee irti. Saattaa auttaa puhkeamistilanteessa, mikäli tulee pistotyyppinen haaveri.
Pekka T L
02.01.2015, 20.11
Semiläskilada täällä hei :p
nips ja naps ...harmittamaan alkoi kun huomasin takahaarukassa melkoista kulumaa. Mitä ilmeisimmin renkaasta. Nyt siis alla Dillinger 4, 27tpi, nastoilla (nastoja takasesta on kyllä poistunut luvattoman paljon kilometreihin nähden, taitaa olla olla -15). En ole tota merkille pistänyt ajossa, ja en oikeastaan ymmärrä miten toi rengas voisi tohon hangata kun siihen jää n.5mm rakoa, pieni heittokin mukaan laskettuna. Näillä ei ole takana kuin vasta 70km, ja näyttää materiaalia jo poistuneen sen verran (jos sen tosta kuvasta hahmottaa) että varsin pian tossa on jo ehta reikä :mad: Molemmat on kyllä samasta talosta hankittu, joten saapas nähdä mikä on suhtautuminen.
Ei tässä muuta. Muutoin olen kyllä pyörään ja talon palveluun ollut positiivisesti yllättänyt.
https://lh3.googleusercontent.com/-3hcEtI7PqVI/VKBJ80disNI/AAAAAAAAVKU/xrEIyO6srnA/w683-h384-no/20141228_201912.jpg
Oletko sheivannut karvat? Siis kumin reunanappuloista. Jos ei niitä sheivaa niin ne kerää sellaset kuraloskajääkokkareet mitkä hioo runkoon tosi nopeasti kolon.
No enpäs ollut kyllä tätäkään tullut tehneeksi. Ja kelit sekä ajoreitit ovat kyllä olleet suosiolliset kuraloskajääkokkareille. Kantapäät koetuksella...
Bansku81
03.01.2015, 13.58
Niitä vaihtajan korvakkeita sain XXL stä kysymällä. En ymmärrä mikseivät laita sivulle myyntiin.
Laittakaas joku hyvät verbaaliset taidot omaava tuonne postia/kyselyä yleensäkin näistä varaosa hommista: http://whitebikes.fi/ota-yhteytta/
Niinmaan perkuleesti vehkeitä kehutaan ( http://whitebikes.fi/white2014/white-bikes/ ), että tuolta kun alkaa osia ruinaamaan, niin niitähän pitäis saada repullinen ilmatteeks.
twentyniner
03.01.2015, 17.26
Mitäs varaosia sieltä pitäisi kysellä?
Jollain oli täällä tarakoita viritellyt. Biltema tarakka ainakin oli. Saisko siitä kuvia?
twentyniner
03.01.2015, 22.30
Itse kokeilin taakse tuollaista Bilteman tapaista halpis tarakkaa, snadisti jalkoja levitellen istui hyvin paikoilleen, mikäli tulisi oikeasti käyttöön, pitäisi tuota hiukan tuunata kiinnikkeiden osalta, että tarakka tulisi hiukan alemmaksi. Kuvia ei tullut otettua :)
Two-Shoes
03.01.2015, 23.50
Niin mäkin luulin , mutta Absolut Black tekee pikkurattaan tilalle pienempiä . Hyvin pitäisi mahtua pyörimään ja ketjulinja selkeästi pikku rattaalla parempi mielestäni . Ison rattaan tilalle BBG oval kuvioitu rinkula.
Palaillaan vielä vanhaan viestiin. Eli onko 64BCD ratas sopiva ton Valkoisen ratsun pikkurattaan tilalle?? Sormi kramppailee jo tilausnapin päällä :cool:
twentyniner
04.01.2015, 00.09
Kyllä vain ja ainakin minulla toimii hyvin ainoa rattaana.
Two-Shoes
05.01.2015, 12.43
Näköjään viallinen Bulldozer omassa Ladassa. Rengas ei ole pitänyt kunnolla tubeleksena monista yrityksistä huolimatta ja eilen huomasin että rengas heittää niin pahasti että melkeen osuu runkoon vaikka on kunnolla noussut vanteelle ja renkaan kyljestä irtoaa lankoja. Saas nähdä mitä sanovat asiakaspalvelussa..
twentyniner
05.01.2015, 14.10
Ei taida olla ainoa sekundakappale.
Juu itellä oli vähän heittävä Bulldozeri josta lopulta katkesi reunalanka. Vaihdoin suosiolla molemmat pois. Aika surkean laatuinen kumi.
Two-Shoes
05.01.2015, 14.45
Toivottavasti menee takuuseen. Ei antais budjetti just nyt myöten sijoittaa uusiin renkaisiin kun on aika hinnakkaita noi läskikumit.
Ei niillä syksyllä ainakaan ollu antaa uutta tilalle.
Bansku81
05.01.2015, 21.08
Mulla myös bulldozer takana heittää sivu suunnassa sen 5mm. Harmi sinänsä jos on laadussa paljon murhetta kun muuten tuntuu rengas ajossa pelaavan melko mukavasti.
Two-Shoes
05.01.2015, 21.49
Mulla myös bulldozer takana heittää sivu suunnassa sen 5mm. Harmi sinänsä jos on laadussa paljon murhetta kun muuten tuntuu rengas ajossa pelaavan melko mukavasti.
Omassa heitto taitaa olla lähemmäs parin sentin luokkaa. Ihan ei osu runkoon mutta melkein.
Mulla eturengas ihan suora, mutta takana heittää rengas sen joku 3-5mm. Toistaiseksi kestäneet ihan ok Stanin litkuillakin ja kilsoja takana reilu toista tonnia, liekö jo lähempänä kahta..
Anaxagore
06.01.2015, 12.35
Tekisi mieli päivittää oman läskiladan värimaailmaa. Sen verta tympii tuo Pro-mallin väri. Haaveissa olisi harjattu alumiini -look ja sitten muut tehostevärit valkoisiksi (vannenauha, takavaidevaijerin kuori). Olisiko helpointa viedä runko soodapuhallettavaksi ja sitten ehkä mahdollisesti hioa? Onko kenelläkään kokemusta minkälaisen pinnan pelkkä soodapuhallus jättää?
Two-Shoes
06.01.2015, 12.42
Tekisi mieli päivittää oman läskiladan värimaailmaa. Sen verta tympii tuo Pro-mallin väri. Haaveissa olisi harjattu alumiini -look ja sitten muut tehostevärit valkoisiksi (vannenauha, takavaidevaijerin kuori). Olisiko helpointa viedä runko soodapuhallettavaksi ja sitten ehkä mahdollisesti hioa? Onko kenelläkään kokemusta minkälaisen pinnan pelkkä soodapuhallus jättää?
Itekkin suunnittelin soodapuhaltaa ja jättää matan alumiini pinnan. Kyselin tarjousta niin 80-100€ kuulemma maksaa operaatio. Täytyy kysellä vielä jos jostain sais edullisemmin
Mitäs varaosia sieltä pitäisi kysellä?
Lähinnä meinasin että valmistaja voisi sitten patistella pyörän jälleenmyyjää ottamaan valikoimaan melkolailla kattavasti kaikki osat, mitä näissä whiten läskeissä on. Jonkin tietyn osan rikkoontuessa olis tämmöselle mitään-tietämättömälle helppo klikkailla tarvittavat osat verkkokaupan ostoskoriin, sen enempää arvuuttelematta, sopiiko osa varmasti.
White sai tänään uutta voiman siirtoa ja taakse laitettiin one upin 42 ja 16 piikkiset rattaat. Rakenteluun soveltuvan pakan luovuttajaksi joutui jäykkäperä cube, johon vasta uusin pakan (cs-m771).
Lisäksi käytin vapaarattaan irti ja tarkistin kuluneisuuden, kaikki kunnossa-> tosin ajettu vasta n 1000km. Vapaarattaan hampaille laitettu paremmat voiteet ja kalusto läjätty.
pientä one upin sivun opiskelua vaati itsellä kahteenkin kertaan, ensin laittoin 16t rattaan väärin-> korjattu oikeen ja kaikki pelaa. Pientä hieno säätöä varmaan vielä vaatii.
Asennus videon suosittamat oluet olisi varmaan auttaneet tarkempaan tuumaamiseen asennuksen aikana;)
etupäähän odottaa 32 piikkinen oneuppi vielä asennusta, ensin opiskella kuin nämä fsa kammet on kiinni -> aijemmin en tämän tyyppistä ole irrottanut.
^Tuommonen jokin vastaava homma kiinnostais tehdä täälläkin. Miettinyt isomman eturattaan poistoa (ja pienempää pienemmäksi), mutta saanee jäädä paikoilleen. = Välityksiä pitäis saada lyhyemmiksi. Kerro ihmeessa lisää projektin edetessä, niin kattavasti kuin vain mahdollista.
Mitäs toi one up meinaa?
One up on rattaiden valmistaja. http://www.oneupcomponents.com/
Itselläni on sama projekti edessä kunhan kusti polkee Saksasta XT-pakan. Edessä on jo Racefacen NW.
Onko sälleillä Lite, Pro vai interceptor alla?
Jos tuohon liteen nyt laittais 10-pakan taakse (sopiiko edes?) ni pelaako vaihteet vai pitääkö vaihtajakin/vipukin uusia? Vai saako 9-pakkaan isomman rattaan tilalle vielä isompaa? Valmista ysipakkaa tais olla ainakin 36 piikkisellä. Linkit näistä teidän voimansiirron rakentelun komponenteista olis tervetulleita, pääsis nörvelikin alkuun kyselemättä ihan tyhmiä.
Two-Shoes
06.01.2015, 21.38
Onko sälleillä Lite, Pro vai interceptor alla?
Jos tuohon liteen nyt laittais 10-pakan taakse (sopiiko edes?) ni pelaako vaihteet vai pitääkö vaihtajakin/vipukin uusia? Vai saako 9-pakkaan isomman rattaan tilalle vielä isompaa? Valmista ysipakkaa tais olla ainakin 36 piikkisellä. Linkit näistä teidän voimansiirron rakentelun komponenteista olis tervetulleita, pääsis nörvelikin alkuun kyselemättä ihan tyhmiä.
Eiköhän noissa kaikissa ole 10-lehtinen pakka
Two-Shoes
06.01.2015, 21.45
Eiköhän noissa kaikissa ole 10-lehtinen pakka
My bad.. Litessä nähtävästi 9 muissa 10 pakka. 9 ja 10 sopii samalle vapaarattaalle
Mä luulin jos puhutaan lehtien määrästä, se = rattaiden määrä. Liten takapakassa niitä on kuitenkin 9 kappaletta.
edit
Meinasin hämmentyä lisää..
My bad.. Litessä nähtävästi 9 muissa 10 pakka. 9 ja 10 sopii samalle vapaarattaalle
..mutta vaihtaja ja/tai vaihdevipu menee uusiksi jotta vaihteet toimii?
Two-Shoes
06.01.2015, 21.54
Mä luulin jos puhutaan lehtien määrästä, se = rattaiden määrä. Liten takapakassa niitä on kuitenkin 9 kappaletta.
edit
Meinasin hämmentyä lisää..
..mutta vaihtaja ja/tai vaihdevipu menee uusiksi jotta vaihteet toimii?
Juu takavaihtaja ja takavaihtajan vipu vaihtoon. Etu vivun ja vaihtajan voi jättää ennallaan jos haluaa
Onko sälleillä Lite, Pro vai interceptor alla?
Jos tuohon liteen nyt laittais 10-pakan taakse (sopiiko edes?) ni pelaako vaihteet vai pitääkö vaihtajakin/vipukin uusia? Vai saako 9-pakkaan isomman rattaan tilalle vielä isompaa? Valmista ysipakkaa tais olla ainakin 36 piikkisellä. Linkit näistä teidän voimansiirron rakentelun komponenteista olis tervetulleita, pääsis nörvelikin alkuun kyselemättä ihan tyhmiä.
2fat pro on tuo oma laitos. Tuolta 1x10 rakentelua http://www.fillarifoorumi.fi/forum/showthread.php?49169-1x10 . Melko monessa kohtaa tätäkin ketjua on jollain tapaa aiheesta ollut keskustelua. Myöskin fatbike tekniikka ketjussa aiheesta.
ainakin takapakan, vivun, vaihtajan, mahdollisesti 10 ketjunkin joutuisi vaihtamaan 10 vaihteeseen systeemiin vaihtaaksesi.
Tattista vaan. Täytyy pohtia mitä sitä alkais värkkäämään ja tutustua aiheeseen.
twentyniner
06.01.2015, 22.41
Itekkin suunnittelin soodapuhaltaa ja jättää matan alumiini pinnan. Kyselin tarjousta niin 80-100€ kuulemma maksaa operaatio. Täytyy kysellä vielä jos jostain sais edullisemmin
Itse olen joskus pari alurunkoa puhdistanut maaleista maalinpoistoaineella ja kuumaa vettä syöksevällä painepesurilla. Kyllä siihen sai ainetta menemään ja pesuhalli oli myös sen näköinen, että on maaleja poistettu :) jos joku tuon minulle 50e tekisi, en hetkeäkään empisi, satasen pyynnillä tekisin itse.
Anaxagore
07.01.2015, 15.27
Nitromors maksaa nykyään sen 24-25e puteli joten aika tyyristä puuhaa itse tehtynäkin tuo maalinpoisto. Ehkäpä lasikuula- tai soodapuhallus ammattilaisen tekemänä olisi järkiratkaisu. Onko noissa eroa minkälaisen pinnan jättävät?
Mun valkoläski joutui spraymiehen uhriksi: http://www.maston.fi/products/fi/category/10/190/rubbercomp
tuollaisella muuttui mattamustaksi ja pitäisi olla poistettavissa jos alkaa väri tympimään.
Kesällä maalailin ja hyvin on pysynyt, muuta en pohjille tehnyt kuin pölyt rätillä pyyhkäisin...
Purit ilmeisesti rungosta kaiken pois ennen operaatiota ? Montako purkkia tavaraa meni ? Millä aineella putsasit rungon ennen maalaamista ? Tuliko hyvä ? Onko puhtaanapidon kanssa ollut vaikeuksia tuon kumipinnan takia ?
Nitromors maksaa nykyään sen 24-25e puteli joten aika tyyristä puuhaa itse tehtynäkin tuo maalinpoisto. Ehkäpä lasikuula- tai soodapuhallus ammattilaisen tekemänä olisi järkiratkaisu. Onko noissa eroa minkälaisen pinnan jättävät?
Puhdas sooda vie vaan maalin. Lasikuula karhentaa (rikkoo) myös pintaa. jos haluaa varman päälle ja vain maalista eroon, niin soodalla. Tosin kuuliakin on erilaisia ja niistäkin löytynee sopivan hellävarainen tapa. Ammattilaiselta kannatta tuo soodapuhallus ostaa. Pienillä kotivehkeillä voi mennä hermo. Itte hain joskus yhdeltä soodapuhaltajalta pari 25 kg säkkiä soodaa ja on noilla kotivehkeilläkin saanut kaikkea pientä kivaa aikaiseksi.
Two-Shoes
07.01.2015, 16.03
Näköjään viallinen Bulldozer omassa Ladassa. Rengas ei ole pitänyt kunnolla tubeleksena monista yrityksistä huolimatta ja eilen huomasin että rengas heittää niin pahasti että melkeen osuu runkoon vaikka on kunnolla noussut vanteelle ja renkaan kyljestä irtoaa lankoja. Saas nähdä mitä sanovat asiakaspalvelussa..
Lupasivat lähettää mulle Surly Lou 4,8 renkaan Bulldozerin tilalle. Sepä passaa mulle enemmän kun hyvin :)
twentyniner
07.01.2015, 21.12
Nitromors maksaa nykyään sen 24-25e puteli joten aika tyyristä puuhaa itse tehtynäkin tuo maalinpoisto. Ehkäpä lasikuula- tai soodapuhallus ammattilaisen tekemänä olisi järkiratkaisu. Onko noissa eroa minkälaisen pinnan jättävät?
Tästä on tosiaan noin 10v. aikaa, mutta muistaisin ison pullon maksaneen silloinkin 20e hujakoilla ja sehän siihen kyllä tuhraantui helposti. Ainoa ilo tuossa oli että sen pystyi tekemään työmaalla/työaikana :)
^^Asiallinen asiasta reklamointi kanttaa yleensä aina:).
Bansku81
08.01.2015, 08.27
Mites ne paljon parjatut vapaarattaat on nyt kuskeilla kestäneet, kun asiasta ei enää olla paljon puhuttu? Itse vilkaisin eilen omasta ja edelleen näyttivät samalta kuin uutena. Oisko ne muutama hajonnut ollut jotain maanantai kappaleita?
Muutama?
Muistaakseni yksi.
Anaxagore
08.01.2015, 10.02
Hyvin on kestänyt omassa prossa. Ei löydy pyörästä muuta valitettavaa kuin väritys joka on jossain ruman ja susiruman välimaastossa.
Niin ne meinas xxlssä että toi mun olis ainoa ja tosiaan kynnet multa vaan hajosivat. Takuuseen tuli mukisematta uudet ja takavaihtajan vara korvake kaupan päälle, hienosti toimi takuu.
Bansku81
08.01.2015, 10.29
Kuulostaa hyvältä. Eikä tuo värityskään omasta mielestä niin kauhea ole, ainahan nyt saisi olla mustempi :D
Susiruman mustan saa vielä susirumemman mustaksi yhdellä maston kilikali mattamustalla. Hinta 3,9€.
TheMiklu
08.01.2015, 11.26
Tai plastdippi tai vast. pois rapsuteltavaa muovikerrosmaalia pintaan vaa. Tai toimisko camo-teippi? Jesaria! :D
Ihan hyvä siitä tuli, kun riisui kaikki shimanot pois ja litkutti ja vaihtoi 1x10 ja ja ja . . . :D Vaihteiksi tuli X9, eturattaaksi RaceFace Narrow Wide 30t, jarruiksi Sram Guide RS. Pyörä painaa ilman polkimia nyt 11.39kg
http://i.imgur.com/4bJ2RGSl.jpg[/img[img][img]http://i.imgur.com/LYwAOdpl.jpghttp://i.imgur.com/2lZQ6z8l.jpg
Liikuva shikaani
10.01.2015, 18.08
^Ei pöllömpi!
very heavy
10.01.2015, 18.19
mitkäs navat kuningasläskissä on,vanteet näyttäis olevan mulefutit.
Ei mitään tietoa mitkä nuo navat ovat. Ei lue mitään, mutta vapaarattaan ääni on kova joka taas kertoo toimivuudesta (toivottavasti) :D Kehät on SunRinglen Mulefutit.
very heavy
10.01.2015, 19.53
eli samat kun muissakin white:issä.
hanttapuli
10.01.2015, 23.00
Jäsen very heavy muistanee eilisen sisusnahan vaihto-operaation urbaanilla puistoalueella, päälikumi tipahtaa säikäyttämällä.
Lite-mallin kehät ei ole edes huonot kopiot....
very heavy
11.01.2015, 00.05
muistan toki:cool: white lite:n orkkisvanne v8 kombinaatio ei kyä vakuuttanu,itku olis tullu tubelesta vääntäessä.
Kuitu Whiten kehät on taas sellaiset kuminnielijät että huh huh. Ei irtoa päällirengas sitten millään kehästä. Saa noin astua renkaan päälle kuin tuossa videossa tai oikeastaan pahemminkin
https://www.youtube.com/watch?v=aVgiEYmD8Zk
Muuten miten niin samat rungot :) White Interceptor ja KHS 4Season 5000
http://i.imgur.com/svDECJ9.jpg
Muuten miten niin samat rungot :) White Interceptor ja KHS 4Season 5000
Olisivatko lisensioineet runkoa muille? Muuten aika isot suunnittelukustannukset suhteessa myyntimääriin (markkina-alue Suomi, Ruotsi ja Norja).
Kyllä se on toisinpäin. White/XXL ottanu kiinarunkoa ja läiminy/läimitty tehtaalla Whiten tarrat. Kovin yleistä pyörämaailmassa, ainakin vähän edukkaammilla merkeillä. Ja oikeastaan kovin monella muullakin alalla.
OFFTOPIC: Muistanko että tv kokoluokassa olevia led-näyttö, siis pelkkä ruutu, pajoja on maailmassa yhden käden sormet... montako merkkiä niitä telkkuja myydään...
Tuossa vielä yksi saman muotin pyörä, Framed Alaskan Carbon:
http://www.framedbikes.com/wp-content/themes/framed/alaskancarbon/alaskan_carbon_blk_1200.jpg
Ainakin fillarilehdessä oli väite, että runko no suunniteltu norjassa ja tehty taiwanissa. Tietenkin voi olla, että sitä tehdään samalla muille kun muotit yms. on jo, mutta tiedä sit noista...
Kyllä se on toisinpäin. White/XXL ottanu kiinarunkoa ja läiminy/läimitty tehtaalla Whiten tarrat. Kovin yleistä pyörämaailmassa, ainakin vähän edukkaammilla merkeillä. Ja oikeastaan kovin monella muullakin alalla.
OFFTOPIC: Muistanko että tv kokoluokassa olevia led-näyttö, siis pelkkä ruutu, pajoja on maailmassa yhden käden sormet... montako merkkiä niitä telkkuja myydään...
Vaan samalla pajalla voi tehdä niin monen laatusta/hintasta tuotetta kuin lystää.
very heavy
11.01.2015, 12.08
se että runkoa myydään monella eri merkillä ei tee siitä kuitenkaan huonoa jopa päinvastoin,ei siellä taiwanissakaan tahallaan huonoa tehdä mutta kun valmistusmäärät on isoja niin aina voi sattua joukkoon varpunen.esim kun viikojen 25-36 mestarilaminoija on tukehtunu hartsinkäryyn ja siirtynyt ilmavoimiin ja kisälli on ottanut paikan voi alkuun joitain susia tulla.
Napsahti eilen Interceptorin takavaihtajan korvake poikki (vrt. kuva alla)... vaihteita olin säätämässä ja kun vähän takavaihtajasta otin kädellä kiinnni ja yritin kääntää pikkuisen ulospäin niin "naps". Tuota kun nyt lähemmin tutki niin vähän heikolta rakenteelta ja väärältä materiaalivalinnalta vaikuttaa - ohennettu tuota alumiininpalaa mielestäni pikkuisen liikaa ja väärästä paikasta (näkyykö kuvista?) ja materiaalikin tulisi varmaan olla paremmin taivutusta kestävää? Jos tuota originaaliosaa ei saa vaihdettua niin pitää olla jatkossa todella varovainen...
http://www.fillarifoorumi.fi/forum/attachment.php?attachmentid=15034&d=1420966945
Onkohan tuo sama osa käytössä kaikissa Whiten läskeissä? Sain jo vinkkiä että XXL:stä olisi varaosaa saatavissa heti alkuviikosta, joten toivottavasti pyörä ei ehdi kauaa pölyttyä - muuten on pyörä pelannut hienosti - ja läskipyöräilyyn olen melkolailla hurahtanut :-) !
Tai sitten se oli saanut jo iskun ja toimi niin kuin kuuluukin eli katkesi heikoimmasta kohtaa.
Marsusram
11.01.2015, 13.51
Tai sitten se oli saanut jo iskun ja toimi niin kuin kuuluukin eli katkesi heikoimmasta kohtaa.
Näinhän se on, mutta muotoilu ja mitoitus tekee ilmeisesti sulakkeesta turhan helposti laukeavan.
Muodonmuutos tapahtuu niin pienellä alueella, että ei paljoa vääntelyä kestä, joten varaproppuja kannattaa haalia.
Onko näistä KHS:n korvakkeista mikään saman näköinen http://store.khsbicycles.com/products-page/derailleur-hangers/
eli samat kun muissakin white:issä.
No, ei nyt ihan sentään.
Terveisin Fat1 Pron sotkija ;)
Tapatalkista iKälättimellä
Eikös noista korvakkeista ollut parisen viikkoa sitten juttua, niin silloin ainakin joku totesi että Interceptorissa eri korvake kuin muissa malleissa.
Kiitos Ansis vinkistä - ei ainakaan heti osunut noista KHS:n korvakkeista mikään silmään - laitan vielä alle lisää kuvia tuosta Interceptorin korvakkeesta; ensimmäisestä kuvasta näkee parhaiten osan "heikon lenkin" - tuo kahden osan yhdistävä kohta on todella pienellä alla - "proppu" on suunniteltu näemmä todella herkäksi - mutta eipä hätiä huomenna otan yhteyttä XXL:än ja eikun uutta osaa tilaamaan...
http://www.fillarifoorumi.fi/forum/attachment.php?attachmentid=15042&d=1420995841
Kuitu Whiten kehät on taas sellaiset kuminnielijät että huh huh. Ei irtoa päällirengas sitten millään kehästä. Saa noin astua renkaan päälle kuin tuossa videossa tai oikeastaan pahemminkin
https://www.youtube.com/watch?v=aVgiEYmD8Zk
Höpö höpö Mulefutit pelaa just, niin hienosti, kuin Stanin tubeless vanteet. Testattu Huskedu, Floater, Lou sisurilla ja Gorilla tubeleksella. 72mm gorilla pikkasen leveä menee kumin uraan omani kavensin matto puukolla varovasti asennettuna. Käsineen lähtee kumit vanteelta ja menee takas ja jalalla painamalla varmasti. Jos tökkii pahasti syy on huonosti asennetussa vannenauhassa/teipissä tai huonossa kumissa.
Silläaikaa kun odottelen uutta takavaihtajan korvaketta, niin oli aikaa laittaa Interceptorin "sähköpuolta" kuntoon. "Kunigas"Ladan valaisimena toimii 4x 2x Cree XM-L2 T6 Ledejä, jotka niputin kahteen settiin:
http://www.fillarifoorumi.fi/forum/attachment.php?attachmentid=15053&thumb=1&d=1421082106
Mietin pitkään miten valaisimien akut saisi kätevästi niputettua, tässä lopputulos:
http://www.fillarifoorumi.fi/forum/attachment.php?attachmentid=15047&thumb=1&d=1421082101
(nuo ovat itseasiassa vapatelineet, siis kalastukseen alunperin :-D ... akut sopi niihin kuin nakutettu)
Valaisimia varten asensin bikediscountista tilatut "lisä"tangot ohjaustankoon:
http://www.fillarifoorumi.fi/forum/attachment.php?attachmentid=15052&thumb=1&d=1421082105
Akkupaketin kiinnittimenä runkoon toimii alunperin lukon kiinnitysteline. Ja lopputulos näyttää tältä:
http://www.fillarifoorumi.fi/forum/attachment.php?attachmentid=15049&thumb=1&d=1421082103 http://www.fillarifoorumi.fi/forum/attachment.php?attachmentid=15048&thumb=1&d=1421082102
Seuraavaa iltalenkkiä odotellessa...
^pakkasella voi välillä käsiäkin lämmittää tuolla valaisin määrällä:)
Otetaas uusiksi... jälleen kuvat tuli liian pieninä...
Silläaikaa kun odottelen uutta takavaihtajan korvaketta, niin oli aikaa laittaa Interceptorin "sähköpuolta" kuntoon. "Kunigas"Ladan valaisimena toimii 4x 2x Cree XM-L2 T6 Ledejä, jotka niputin kahteen settiin:
http://www.fillarifoorumi.fi/forum/attachment.php?attachmentid=15053&d=1421082106
Mietin pitkään miten valaisimien akut saisi kätevästi niputettua, tässä lopputulos:
http://www.fillarifoorumi.fi/forum/attachment.php?attachmentid=15047&d=1421082101
(nuo ovat itseasiassa vapatelineet, siis kalastukseen alunperin :-D ... akut sopi niihin kuin nakutettu)
Valaisimia varten asensin bikediscountista tilatut "lisä"tangot ohjaustankoon:
http://www.fillarifoorumi.fi/forum/attachment.php?attachmentid=15052&d=1421082105
Akkupaketin kiinnittimenä runkoon toimii alunperin lukon kiinnitysteline. Ja lopputulos näyttää tältä:
http://www.fillarifoorumi.fi/forum/attachment.php?attachmentid=15049&d=1421082103 http://www.fillarifoorumi.fi/forum/attachment.php?attachmentid=15048&d=1421082102
Seuraavaa iltalenkkiä odotellessa...
Seuraavassa versiossa sitten auton akku selkäreppuun ja xenonit stongaan, miksi turhaan tyytyä tuikkuihin ;)
Miksi haarukka, vaakaputki ja vinoputki on teipattu???
Ensimmäinen kuiturunkoinen pyörä, jonka omistan... jonkilainen "äitivaisto" laittoi teippaamaan runkoa sieltä täältä, ettei pikkuinen kolhiintuisi ;-)
Bansku81
12.01.2015, 21.09
Onneks on kuitu runko muuten toi painais jo julmetusti noilla valoilla ;)
Ensimmäinen kuiturunkoinen pyörä, jonka omistan... jonkilainen "äitivaisto" laittoi teippaamaan runkoa sieltä täältä, ettei pikkuinen kolhiintuisi ;-)
Ajattelin jo ensin, että häveliäisyyssyistä oot teipannut Whiten tunnusmerkit piiloon mutta sitten huomasin että yhden White-tekstin unohdit epähuomiossa näkyviin ;)
Joo - no täytyy tunnustaa, että nuo originaalit Interceptorin "White" tekstit ei ole minun makuuni - tollanen "musta "stealth"-look miellyttää meikäläistä enemmän - makuasioita vaan - yksi täytyi kuitenkin jättää näkyviin jotta tälle osiolle foorumille kehtaa kirjoitella ;-)
Bansku81
12.01.2015, 21.24
Ei oo häpee ajella Whitella! Se joka semmoista väittää ei tiedä mistä puhuu, laatu vehkeitä kohtuu rahalla.
Samaa mieltä - en ole (Interceptoria) paremmalla pyörällä koskaan ajanut
Bansku81
12.01.2015, 22.14
Ton otsikon vois vaihtaa johonkin fiksumpaan kun pyörätkin on jo todistettu laadukkaiksi. Oisko esim. Pelkkä "White 2FAT" hyvä vai pitääkö aloittaa uusi ketju?
very heavy
12.01.2015, 23.42
HÖPÖHÖPÖ!! otsikko on ja pysyy,ei riitä että ladan omistajat itse toteavat kulkineensa hovikelpoiseksi se vaatii vielä yleisen hyväksynnän ja sitä ei ole vielä herunut.järjestäkää äänestys demokratia päättäköön kohtalonne muutoin pysytte iäti "pohjasakkana"
Bansku81
13.01.2015, 00.18
Näinpä.. Ei kai kukaan 2-3 kertaa enemmän pyörästään maksanut voi myöntää, että Whiten läskit ovat hyviä. Taitaa olla tässäkin lajissa tärkeämpää, mikä logo on pyörään maalattu kuin mikään muu.
Ton otsikon vois vaihtaa johonkin fiksumpaan kun pyörätkin on jo todistettu laadukkaiksi. Oisko esim. Pelkkä "White 2FAT" hyvä vai pitääkö aloittaa uusi ketju?
Noniin, heti sorsitaan kun ajaa liian vanhalla kalustolla. Mun täytyy varmaan perustaa sitten tuolle White 1FATille oma ketju ja eiköhän jossain vaiheessa ole tulossa White 3FAT ;)
paskalokki
13.01.2015, 11.51
Vähän turhaksi pelleilyksi menee imo näiden ketjujen kanssa puljaaminen. Tämän ketjun voisi minun mielestäni nimetä fiksusti ja siten, että se kattaisi kaikki Whiten läskit. Aloituspostiin voi tehdä sitten helppolukuisia yhteenvetoja esim. 2FAT Pron ja Liten sisureiden painoista ja muusta turhasta mikä useaa tosin näyttää kiinnostavan. Joku ketä asia kiinnostaa voisi kirjoittaa puhtaaksi ja lähettää YV:llä vaikka ketjun perustajalle kuka voisi muokata ne sinne.
Ja ainahan voi asiaa lisätä kun uutta tietoa tulee. Aika hyvin pysynyt nyt ketjun sisältö oikeilla urilla niin turha lähteä halkomaan useaan ketjuun kun läskiketjuja on jo kuitenkin vaikka mimmosta.
Toinen epämieluisa ylläri oli iloinen veden lorina takarenkaan sisällä. Tässähän on toispuoleinen rihtaus, eikä mitään kevennysaukkoja. Ainoastaan noi toisen puolen pinnareiät ja tietty vanteen ja kumin sauma. Aika pienillä paineilla ajelen ja orkkis sisurit on käytössä. Ohkasemmat ei ole kestäneet ja tublekset askartelen heti kun olen oppinut ajamaan tällä, jotta ymmärtää paremmin eron. Eräänlainen selitys saamattomuudelle. Mutta toi vesi ja pakkanen tuskin on kovin hyvä yhdistelmä. Täytyy huomenna avata ja katsoa paljonko sitä on ja kuivata ja yrittää tilkitä ainakin noi pinnareiät. Vaikka vaikea kuvitella että niistä isosti pääsisi vettä sisään jollei johonkin puroon jää seisomaan.
Ei tässä muuta. Muutoin olen kyllä pyörään ja talon palveluun ollut positiivisesti yllättänyt.
Huomioithan tämän, jos tuosta ykkössarjaisesta suunnittelit heivaavas sisurit pois. Kysyin tuota kesällä Tammiston huollosta ja vastasivat:
Ykkössarjan FatProssa on Weinmannin vanteet ja niissä ei ole tubelesta helpottavaa vanneprofiilia. Tuo kyseinen kehä on muodoltaan kuppi ja siitä puuttuu reunalta ura, johon rengas jäisi paikalleen vaikka paineet laskisi pois. Tubeleksen teko kyseisille kehille vaatii virittelyä esim. vaahtomuovin tms. korokkeen kanssa että vanteessa saisi renkaan istumaan tubeleksena matalilla paineilla paikoillaan. Fillarifoorumilta ja MTBR:n Fatbike osioista löytyy kattavia kokeiluita siitä miten fatbiken tubeleksen voi tehdä ja niihin kannattaa tutustua ennen projektiin ryhtymistä.
Noiden Weinmannin vanteiden kanssa tekisin itse jotkin korokkeet vanteen pinnareikien tienoille joiden yli vetäisin renkaan käsin. Eli rengas olisi korokkeen ja vanteen reunan välissä. Tällöin se todennäköisimmin nousee siitä kivuttomimmin paikalleen ja tehdyn korokkeen paikasta riippuen jopa hieman tukee rengasta ettei se tipahda alas vanteen reunalta. Tubeless noilla vanteilla todennäköisimmin onnistuu helpoiten tekemällä vannenauha halkaistusta sisäkumista, joka ennestään tiukentaa renkaan istuvuutta ettei ilmat karkaile matalilla paineilla renkaan ja vanteen reunan välistä.
Meillä ei ole kokemusta noiden ykkössarjan FatPron vanteiden tubelesskonversiosta, joten mitään takuuvarmaa kikkaa en osaa sanoa.
Omien läskipyörän tubelesskikkailujen perusteella osaan kuitenkin sanoa sen että halkaistulla sisurilla saattaa selvitä helpoimmalla jos meinaa ajella todella matalilla paineilla.
Vähän turhaksi pelleilyksi menee imo näiden ketjujen kanssa puljaaminen.
En siis oikeesti ole enää uutta ketjua perustamassa, kunhan hupimielessä heitin. Just samaa mieltä sun kanssa, mitä tulee tuohon ehdotukseesi ketjun nimen editoinnista :)
paskalokki
13.01.2015, 12.21
En siis oikeesti ole enää uutta ketjua perustamassa, kunhan hupimielessä heitin. Just samaa mieltä sun kanssa, mitä tulee tuohon ehdotukseesi ketjun nimen editoinnista :)
Ymmärsin sen kyllä, mutta joku lisäketjuhan tässä on viime päivinä pystytetty.
Suljin tuon uuden ketjun turhana, koska täällä voi kyllä keskustella kaikista Whiten läskipyöristä. Olisiko yksinkertaisesti "Whiten läskipyörät" hyvä otsikko tälle ketjulle?
paskalokki
13.01.2015, 17.44
Vaikuttaa ihan informoivalta ja selkeältä otsikolta.
Jaahas, aloittamani toinen aihe lukittiin :-) Aiemmin syksyllä koitin jo ehdottaa, että ketjun ensimmäiseen viestiin kerättäisiin tuota detaljitietoa, mikä muuten hukkuu aikojen saatossa kohinaan. Siihen ei ketjun aloittaja ryhtynyt, kun ei kai omista edes Whiten läskipyörää. Kunhan keljuilee ketjussa pyörien laadusta meille herkkänahkaisille :) Aloitin uuden aiheen sitten itse, että varaosatiedot, painot ja muut UKK-luokan asiat olisi kootusti jossakin. Nyt viestiketjuni hukkuu taas jonnekin, enkä pysty enää tuota "tietopankkia" päivittämään. Tämän siitä saa, kun jotakin yrittää yhteisen hyvän puolesta tehdä. Kustaan joukolla yhteiseen nuotioon, kuten yhdistystoiminnassakin monesti kuulutaan tekevän. Olisiko nyt liikaa pyydetty, että arvostettu jäsen Bonk otsikoisi aiheen informatiivisemmin ja kopioisi keräämäni faktat ekaan viestiin. Tulisi ne edes talteen. En tiedä miten niitä jatkossa kukaan sitten viitsii päivittää.
edit: voin tietenkin jatkaa faktojen koontia ensimmäiseen viestiin, jonka itse olen kirjoittanut...
Minähän en tämän foorumin käytöstä mitään maksa, joten valitusoikeutta ei minulla ole. Tyydyn tuomiooni.
Jaahas, aloittamani toinen aihe lukittiin :-) Aiemmin syksyllä koitin jo ehdottaa, että ketjun ensimmäiseen viestiin kerättäisiin tuota detaljitietoa, mikä muuten hukkuu aikojen saatossa kohinaan. Siihen ei ketjun aloittaja ryhtynyt, kun ei kai omista edes Whiten läskipyörää. Kunhan keljuilee ketjussa pyörien laadusta meille herkkänahkaisille :) Aloitin uuden aiheen sitten itse, että varaosatiedot, painot ja muut UKK-luokan asiat olisi kootusti jossakin. Nyt viestiketjuni hukkuu taas jonnekin, enkä pysty enää tuota "tietopankkia" päivittämään. Tämän siitä saa, kun jotakin yrittää yhteisen hyvän puolesta tehdä. Kustaan joukolla yhteiseen nuotioon, kuten yhdistystoiminnassakin monesti kuulutaan tekevän. Olisiko nyt liikaa pyydetty, että arvostettu jäsen Bonk otsikoisi aiheen informatiivisemmin ja kopioisi keräämäni faktat ekaan viestiin. Tulisi ne edes talteen. En tiedä miten niitä jatkossa kukaan sitten viitsii päivittää.
edit: voin tietenkin jatkaa faktojen koontia ensimmäiseen viestiin, jonka itse olen kirjoittanut...
Minähän en tämän foorumin käytöstä mitään maksa, joten valitusoikeutta ei minulla ole. Tyydyn tuomiooni.
OT jatkukoon. Olisi kyllä hyvä jos yhteistyössä kerättäisiin yhteinen tietämys yhteen paikkaan. Täältä foorumilta sitä kyllä löytyy muttei lainkaan kootusti. Joko http://www.polkupyoraily.net tai sitten Fillari-Lehden tarjoama wiki. Uskallan tilaajana tällaista ehdottaa [emoji1]
Sent from my iPad using Tapatalk
Jos haluatte ketjun ekaan viestiin lisättävän jotain, niin BONK:n ohella myös esim. minulle voi laittaa viestiä. Pystyn niitä sinne sitten lisäilemään.
Ladan poisto otsikosta vaatii kyllä sen kansanäänestyksen. [emoji1]
Sent from my iPad using Tapatalk
No mä nyt muutin jo sen otsikon kun siitä jotkut olivat mielensä pahoittaneet. Vaikka mun mielestä se oli ihan hauska. :)
Seuraavaksi kopioin ne rjrm:n keräämät infot sinne ekaan viestiin.
Lada sanaa ei saa ilmeisesti käyttää tässä topiikissa mutta entäs ne muut fatbike keskustelut?
Mikä olis uus lada?
Sent from my iPad using Tapatalk
Kannattaa muuten jatkossakin ottaa suoraan yhteyttä vaan ihan rohkeasti ylläpitoon jos joku asia painaa mieltä. Paljon helpommin ja nopeammin saa asiat hoidettua kuin millään martyyriavautumisella jossain foorumin ketjuista. Itse tosin selailen suhteellisen aktiivisesti foorumia. Voin vielä BONK:n kanssa keskustella ja jos häntä ei haittaa niin voisin poistaa tuon ketjun ensimäisen viestin kokonaan, jolloin ketjusta tulisi rjrm:n ikioma Whiten läskipyörien ketju ja sen jälkeen hän voisi itse päivitellä aloitusviestiä.
Haha :)
No, tuolla ratkaisulla ei tarvitse foorumiylläpitoa vaivata, jos haluaa ekaa viestiä päivittää. Kuulostaa ainakin omiin korviini järkevältä.
Päivitystä tuohon Interceptorin korvakeasiaan - tällä hetkellä loppu verkkokaupasta (asiakaspalvelunkaan kautta ei saa, odotusaika < pari viikkoa?) - löytyi onneksi kuitenkin Tampereen Kalevan myymälästä (jossa varastosaldo OLI 2 kappaletta... ei enää ;-)). Kannattaa soitella myymälät läpi, jos on jollain muullakin pikaista tarvetta.
Muuten, nähtävästi myös Fyxation Blackhawk on tehty "saman" runkomuottiin kuin Interceptor (KHS 4 Season 5000 ja Framed Alaskan Carbonin lisäksi):
http://fyxation.myshopify.com/collections/blackhawk-fat-bike/products/blackhawk-fat-bike-2x10
Tämähän on kuin nykyaikaisten henkilöautojen alustojen uusiokäyttöä lukuisilla eri merkeillä - hyvä juttu varaosien saatavuuden kannalta...
Ja loppukevennyksenä, tuosta mallia miten tämä universaali kuiturunko taipuu taitavan ajajan käsissä (tässä tuo KHS versio):
https://www.youtube.com/watch?v=QVYWvVgtG2U#t=86
very heavy
13.01.2015, 19.35
videon khs veivissä on eri haarukka kun kuningasladassa,onko ostaessa vai onkohan vaihtunu mieleiseksi noiden kiinnikkeiden takia no mene ja tiedä.xxl ei tietääkseni myy tota haarukkaa erikseen? tuleekohan se interceptor runkosetti haarukan kera vai ilman:rolleyes:
Joo - tuo taitaakin olla KHS:n alumiinirunkoinen FAT (4 season 500?), joka muodoiltaan kuitupyörän (4 season 5000) näköinen - viihdyttävää katsottavaa joka tapauksessa...
Tuossa oli aiemmin kysymys 1x10 systeemistä. Itse tein yksinkertaisimmalla tavalla eli purkamalla tuon originaalin isomman eturattaan pois (ja etuvaihtajan tietty) ja jättämällä jäljelle tuon pienemmän rattaan (24 hammasta) - tosin nuo "pikkupalojen" (kammessa) kiinnitysruuvit pitää vaihtaa kertaluokkaa lyhemmiksi (siis jos ne haluaa laittaa takaisin paikalleen;itse hain lyhyemmät ruuvit paikallisesta pyöräliikkeestä). Tällä set-up:lla kyllä kiipeää, mutta mitään vauhtiajoa ei harrasteta...
http://www.fillarifoorumi.fi/forum/attachment.php?attachmentid=15060&d=1421169708
Huomioithan tämän, jos tuosta ykkössarjaisesta suunnittelit heivaavas sisurit pois....
Jees. Hyvä pointti. Kattelin kanssa tota vanteen profiilia nyt ekan kerran tolta kantilta ja eihän siinä tosiaan mitään olaketta ole laisin. Päädyin koittamaan tehdä ghetto-tubeless versiot niin että teen sen solumuovikorotuksen. Tosin rengasta tyhjätessä toi kyllä pitää ihan kunnolla painaa pois reunasta, mutta lähtee kuitenkin ihan sormivoimin.
Mitenköhän pysyy ketju tollasella normirattaalla jos rytyyttää lujempaa? En usko että hyvin..
On kyl pieniä rattaita läskikuskeilla eessä.
Bansku81
13.01.2015, 22.29
Tolla vakio takapakalla mun ajoille sopiva eturatas ois toi vakio 24 piikkinen, mut mimmoseks menee ketjulinja jos se on samalla paikalla ja takana pienin ratas? Nyt ainakin kun etuvaihtajan on säätänyt hyvin toimivaksi niin tolla yhdistelmällä ketjut hankavaa vaihtajan reunaan. Mulla on isomapana rattaana 30 piikkinen ja se olisi liian iso eturattaaksi jos takapakalle ei tekisi mitään.
Bulkkaaja
13.01.2015, 23.11
Mikä olis uus lada?
No miten olis tää http://www.walmart.com/ip/26-Mongoose-Dolomite-Men-s-7-speed-Fat-Tire-Mountain-Bike-Navy-Blue-Red/29741123
Toi on aikas lada jo oikeesti, vai peräti tata? Mut hyvä entrylevel läski sellasel joka ei ole ikinä maastopyöräillyt. Ihan hauskakin ysäri xc henkinen läski tuo ajaa mutta melkosen heavy!
Tossa tata läskissä oli 14-28 pakka joten välit vähän loppui kesken 36 rieskalla mutta 26 piikkisellä oli jo ihan ok eli vaiks tällänen
http://www.chainreactioncycles.com/fi/en/blackspire-super-pro-coloured-inner-chainring/rp-prod54369 tolta ei edes ketjut tippunut ko tilanteessa jossa ne olis tippunut missä vaan.
Mut siis mitä näihin whiteihin niin hyviä pyöriähän noi, pitäis vaan laittaa 500€ lisää hintaa muuttamatta mitään niin olis "salonkikelpoinen"
Mut siis mitä näihin whiteihin niin hyviä pyöriähän noi, pitäis vaan laittaa 500€ lisää hintaa muuttamatta mitään niin olis "salonkikelpoinen"
Kaikki "uusi ja ihmeellinen" hinnoitellaan aina markkinavoimien ehdoilla yläkanttiin. Perustellaan pienillä valmistusmäärillä ja muulla höpö-höpöllä. Eihän Whiten läski ole suinkaan ainoa, joka on lopultakin järkevästi hinnoiteltu. Omani kanssa ei ole ollut mitään ongelmia laadun/kestävyyden kanssa. Mitään osamuutoksia en ole siihen tehnyt koska en näe tarvetta. No, nyt talveksi hommasin kunnon lumirenkaat ja tuskin sulan maan aikana tulen laittamaan noita VeeRubbereita enää alle. Pyörä ansaitsee paremmat kesäpopot :)
Bansku81
14.01.2015, 16.16
Onko joku päivittänyt noita Bulldozereita joihinkin muihin kumeihin? Omasta mielestä ne piti aika hyvin lumisessa metsässä, pari kertaa vinolla kalliolla etunen meinas alkaa karkaamaan, mutta ei pahasti. Kun ei ole muita kokeillu niin ei osaa arvioida miten esim. joku isompi nappulainen toimii tohon verrattuna.
Leveyttä on jo tarpeeksi,tarkoitus olis päivittää noi lite-malli LADAn väljät kehät tubeless tarkoitukseen sopivaksi,ja mietinnässä nyt että sopiiko enää takana pyörimään Loun kanssa koska tilaa ei paljolti ole enää hukattavissa...ja 90mm siksi kun tekee mieli:rolleyes:
Uskon että saattaa sopiakin ihan hyvin pyörimään,ja jos ei niin onhan mulla rälläkkä..ja eihän tässä kyllä mitään järkeä olekkaan,rahaakaan ei mene kuin nimeksi verrattaen kolmen amerikkalaisvalmisteisen moottoripyörän päivityksiin ym.kasassa pitämiseen.
Toisesta threadista lainattu, mutta tänne kuuluisi varmaan paremmin.
Sama saattaisi kiinnostaa itseäkin, eli Liten väljät kehät johonkin toisiin. Onnistuuko pelkkien kehien vaihto vai täytyykö kokonaan uudet vanteet hankkia?
Toki onnistuu pelkkä kehien vaihto, mutta voi mennä hyvin todennäköisesti samalla vaihtoon myös pinnat. Eli ei välttämättä kovin edukasta ja voi olla ettei kotikonstein onnistu uuden kiekon rakennuskaan.
Onko joku päivittänyt noita Bulldozereita joihinkin muihin kumeihin? Omasta mielestä ne piti aika hyvin lumisessa metsässä, pari kertaa vinolla kalliolla etunen meinas alkaa karkaamaan, mutta ei pahasti. Kun ei ole muita kokeillu niin ei osaa arvioida miten esim. joku isompi nappulainen toimii tohon verrattuna.
Alku kauden loskakelit ajeltiin bulldozereilla. Oikeilla paineilla ei ollut mitään ongelmaa-> mielestäni erittäin hyvä pitonen rengas.
Laiskana kaverina ostin jääkelien tultua maailmalta dillinger 5 nastat, onhan näillä mukava ajella jääkelillä ja kelveillä.
loskapito huonompi kuin bulldozereissa( minun mielipide ) , olisi pitänyt vain nastoittaa nuo mutta töissä saa tarpeekseen nastoittaa kuorma-autojen renkaita nii ei enää jaksa kotona.
no ens kaudelle vois kokeilla jotain muuta...
Onko joku kaivanut tai mitannut BCD-mitat noille Whiten kammille?
2Lite?
2Pro?
Samoin onko jollakin tarkkoja mittoja satulatolppien paksuuksista?
Prossa ainakin 104.
Pron tolppa on 31.6mm.
Liten rungossa soviteholkki satulaputkelle ja siinä merkintä 31,6-27,2
Aika jännä, että samaan runkoon(?) on pitänyt sitten laittaa kahta eri kokoista tolppaa :)
Mittasin itsekin tuo 104mm. Tuo toinen esitetty BCD 64 on kai pienimmille rattaille. Onko noissa FSA:n kammissa piilossa toisetkin reiät pieniä rattaita varten??
Aika jännä, että samaan runkoon(?) on pitänyt sitten laittaa kahta eri kokoista tolppaa :)
Mittasin itsekin tuo 104mm. Tuo toinen esitetty BCD 64 on kai pienimmille rattaille. Onko noissa FSA:n kammissa piilossa toisetkin reiät pieniä rattaita varten??
Juu siis ison rattaan BCD on 104mm ja pienen 64. Siellä on toiset reiät, joissa pienempi ratas kiinni. Ihan normaali järjestely maastokammissa.
Litessä on tosiaan jostain syystä soviteholkein 27.2mm tolppa.
Nyt leudolla talvikelillä on takavaihtajan säädöissä ollut askarreltavaa. Liekö lumi pakkaantuu vaiko vaijeri asettunut tai venynyt lopulta paikoilleen. Pikasäätimestä ajaessa olen koittanut säätää muttei vielä ole ihan tarkasti säädöissään.
Edit: ja eihän se ole kumma, jos ei indeksointia säätämällä lopu pauke peräpäästä. Oli ketjussa yksi linkki täysin jumissa. Meinasin jos katkaista ketjun mutta lopulta se aukes. Taltta sisälevyjen väliin ja vääntö auttoi. Sivusuunnassa taivuttelu ei auttanut mitään. Ehdinkin jo ihmetellä vaijerin kireyden säädön epäloogista yhteyttä perän paukkeeseen.
Pannaan Whiten piikkiin myös tämä Shimanon ketjun ongelma :)
Nyt juuri näillä keleillä on ongelmia osalla klossien kanssa, sekä myös niitä ongelmia tulee takapakan kanssa....
Lumi jäätyy pakan hammasrattaiden väliin siten ettei ketju "uppoa" kunnolla hampaisiin, ja ketju alkaa pomppiin yli.
Jos vaihteet on toimineet alku lenkillä hyvin, ja kesken lenkin alkaa vaikeudet, niin jollakin kapealla esineellä kaivaa jäät pois.
Leathermanin purkinavaaja kärki toimii erinomaisesti. Myös litteät autonavaimet :)
Nyt juuri näillä keleillä on ongelmia osalla klossien kanssa, sekä myös niitä ongelmia tulee takapakan kanssa....
Lumi jäätyy pakan hammasrattaiden väliin siten ettei ketju "uppoa" kunnolla hampaisiin, ja ketju alkaa pomppiin yli.
Jos vaihteet on toimineet alku lenkillä hyvin, ja kesken lenkin alkaa vaikeudet, niin jollakin kapealla esineellä kaivaa jäät pois.
Leathermanin purkinavaaja kärki toimii erinomaisesti. Myös litteät autonavaimet :)
Vieläköhän Bilhelvetin katalogissa on sellaista fillariin kiinteästi asennettavaa "pakkaharjaa"
En tosin tiedä, toimiko se edes toivotulla/suunnitellulla tavalla,,,
Ylimääräisiä osia näihin ruuvailevat, Wanaha ukkoki innostu tuunaamaan, 32 piikkiä on tuossa uudessa ja varmaan kohta ei oo etes sisägummejakaan :D
Vapaanapa ja kynnet oli virheettömät ja raksutuskin vaimeni talvirasvoilla.
https://lh3.googleusercontent.com/-JklzNImPZb8/VMaVnN8UsEI/AAAAAAAAMQk/tF-lZ-6Odgg/s912/20150126_205951.jpg
Mikko1234
28.01.2015, 09.47
Onko kellään tiedossa mikä vapaaratas sopii interceptorin chosen napaan?
Joutui paikkaamaan eturenkaan. Olihan se ulkorengas vähän tiukemmassa kuin perusfillarissa mutta hyvin se siitä irtosi päällä kävelemällä. Melkonen pötkylä se sisärengas on. Melkein vois ankkurina käyttää. Muutaman millin mittainen rautapiikki löytyi ulkorenkaasta pystyssä. Ja nätisti se nousi takaisin vanteelle paukahtaen.
Mietiskelin että voisi nuo jossain vaiheessä muuttaa tubeleksiksi, varsinkin jos alkaa tiuhaan paikkaushommia tulemaan.
Bansku81
29.01.2015, 14.11
Tuosta 1x10 systeemistä. Saisiko tuon linkissä olevan pienen bashringin kiinni noihin proon kampiin? Ja onko ketjulinjan kanssa merkitystä tekeekö 1x10 systeemin uloimman vai sisemmän rattaan kiinnikkeillä? Koitin tuota ketjulinjaa tähtäillä ja mielestäni noissa 104 jaolla olevassa kiinnikkeessä kiinni olevan rattaan linja osuu aika keskelle takapakkaa ja 64 jaolla olevan suora linja osuisi sinne takapakan 3. suurimman rattaan kohdalle.
http://www.bikerumor.com/2015/01/21/raceface-goes-micro-with-new-24t-narrow-wide-ring-and-bash-guard/
Edit. Niin tuo bashring taitaa olla 104 jaolla lunnollisesti. Täytyykin laittaa tuollainen paketti tilaukseen kun saataville.
Vieläköhän Bilhelvetin katalogissa on sellaista fillariin kiinteästi asennettavaa "pakkaharjaa"
En tosin tiedä, toimiko se edes toivotulla/suunnitellulla tavalla,,,
Veikkaan, että se pakkaharjakin jäätyisi umpeen.
Jälleen yksi White Interceptor kopio ;-)
http://fat-bike.com/2015/01/fyxation-blackhawk-fat-bike-now-available/
Taitaa tuo vannesettikin olla sama kuin vakio Interceptorissa
http://www.fyxation.com/collections/blackhawk-fat-bike/products/fyxation-fat-bike-wheelset
p.s. Tuokohan lohikäärmeet lisää jarruvoimaa? ;-) Laitoin tuollaiset tilaukseen omaan Interceptoriin:
http://www.bikerumor.com/2011/05/24/just-in-dirty-dog-mtb-disc-rotors-new-web-rotor/
3. Tahkon 60 km ilmo jätetty ja kämppä varattu:) kalustona joko whiten läski tai commencalin täpäri.... vielä aikaa harkita muutama kuukausi
Nyt leudolla talvikelillä on takavaihtajan säädöissä ollut askarreltavaa. Liekö lumi pakkaantuu vaiko vaijeri asettunut tai venynyt lopulta paikoilleen. Pikasäätimestä ajaessa olen koittanut säätää muttei vielä ole ihan tarkasti säädöissään.
Edit: ja eihän se ole kumma, jos ei indeksointia säätämällä lopu pauke peräpäästä. Oli ketjussa yksi linkki täysin jumissa. Meinasin jos katkaista ketjun mutta lopulta se aukes. Taltta sisälevyjen väliin ja vääntö auttoi. Sivusuunnassa taivuttelu ei auttanut mitään. Ehdinkin jo ihmetellä vaijerin kireyden säädön epäloogista yhteyttä perän paukkeeseen.
Pannaan Whiten piikkiin myös tämä Shimanon ketjun ongelma :)
Omassa Whitessä hirtti yksi ketjun lenkki täysin samalla tavalla sunnuntaina kiinni kesken ylämäkitreenien Puijolla. Siinä sitten tottumuksesta kääntelemään kaapelia kireemmälle ja ihmettelyä tovi. Onneksi muistui tämä viesti mieleen ja sieltähän se syyllinen löytyi. Ei tosiaan sivuttaissuunnassa nysväys auttanut mitään, vaan piti turvautua pihteihin.
Takaa Bulldozerin huuli vetopuolelta sanoi sopimuksen irti viime viikolla. N. 6kk kesti ja yhteensä kolme kertaa otin sinä aikana pois vanteelta. Reklamaatio XXL:n meni läpi valmistajan virhevastuuna ja Lou tulossa tilalle. Hieno pulju tuo XXL ja hyvää asiakaspalvelua.
Takaa Bulldozerin huuli vetopuolelta sanoi sopimuksen irti viime viikolla. N. 6kk kesti ja yhteensä kolme kertaa otin sinä aikana pois vanteelta. Reklamaatio XXL:n meni läpi valmistajan virhevastuuna ja Lou tulossa tilalle. Hieno pulju tuo XXL ja hyvää asiakaspalvelua.
Millä tavalla huuli meni rikki? Menikö ihan kaapeli poikki ja miten selvästi tuo on huomattavissa? Onko esim. valokuvattavissa?
Itsellä kun on Bulldozerissa juuri vetopuolen kanssa ollut koko ajan ongelma, että tubeless ei ole pitänyt ilmoja. En ole mitenkään kovin tarkkaan tullut huulta tullut kertaakaan tarkastaneeksi, mutta ehkä se tässä jossain välissä pitää tarkastaa. Lähinnä vain, että jos oma sattuisi olemaan vastaavalla tavalla rikki, niin suostuisivatkohan lähettämään tilalle uuden jos kuvien kera laittaisi reklamaation?
Tuosta ongelmasta kerran jo XXL:ltä kysyin ja selittelin tuon vetopuolen ilmojen pitämättömyyttä, mutta vastasivat vain, että ei ole tubeless-rengas eikä tubeless-vanne, niin paska homma. Mutta jos tuo huuli on ihan "kuvattavasti" rikki, niin silloin varmaankin täyttyisi peruste vaihdolle.
Omalta kohdaltani en voi siis asiakaspalvelua kiitellä vielä pätkääkään :)
Itsellä katkesi rengasta vanteelle nostettaessa Bulldozerista reunanauha. Ei pysynyt enää vanteella. Tuossa oli reilusti heittoakin kun oli vanteella aiemmin. Hankkiuduin toisestakin eroon. Sontaa nämä Veerubberin kumit. Ei enää koskaan alle, jos ei ihan ilmaiseksi saa.
Millä tavalla huuli meni rikki? Menikö ihan kaapeli poikki ja miten selvästi tuo on huomattavissa? Onko esim. valokuvattavissa?
Vetopuolelta alkoi ilmat pihistä pois litkujen kera. Irroittelin kumin ja sormella tunnusteltaessa huomasi selvästi, että reunanauha on jotenkin mystisesti puolet kapeampi kuin jarrupuolella ja rispaantunut. Renkaassa oli myös silmin nähden heittoa sivusuunnassa.
Nyt minulla on 27TPI 4" Nate väliaikaisena takana ja toimii tubelessina hyvin (tosin vaati liinan nostamiseen). Saa nähdä miten 120TPI Lou toimii tubelessina.
Ps. On muuten hurjan paljon parempi vetopito Natessa kuin matalanappulaisessa Bulldozerissa, mutta se lienee sanomattakin selvä.
Kiitoksia selvennyksestä. Pitäneekin tässä lähipäivinä itse tutkia kanssa vähän huolellisemmin sormin tunnustelemalla tuo reunanauha. Sellainen muistikuva on, että hieman "röpelöinen" se reunanauha oli, mutta en tullut sitä verranneeksi toiseen puoleen.
Prosta on keskiö (BB-7100) on alkanut naksumaan. Käytin huollossakin, mutta naksuu siitä huolimatta edelleenkin, sanoivat kyllä rasvanneensa laakerit jne. Kun FSA nyt on mitä on, mitä vaihtoehtoja tuossa olisi, liimaus?
^
http://www.bike24.com/p280599.html
Eikös tämä rallinaama olisi muuten ihan pätevä tuohon FSA BB-7100:n tilalle ?
Anaxagore
03.02.2015, 14.36
Onko varmasti keskiö? Naksuuko vain putkelta polkiessa?
Satulatolppa kannattaa nyt ensimmäisenä joka tapauksessa rasvata sekä tolpan runkoon menevästä osuudesta että satulan kiskoja kiinni pitävästä klämpistä. Sitten polkimien kierteisiin rasvaa ja kiristys. Samaten stemmin pultit ja eturattaiden kiinnityspultit kannattaa käydä läpi momenttiavaimella.
Anaxagore
03.02.2015, 14.38
^
http://www.bike24.com/p280599.html
Eikös tämä rallinaama olisi muuten ihan pätevä tuohon FSA BB-7100:n tilalle ?
FSA BB-7000 käy. http://www.bike-discount.de/en/buy/fsa-megaexo-bb-7000-bsa-mtb-innenlager-68947
Rallinaama on samoilla mitoilla kuin Shimanon BB70/BB92 ja ei käy. FSAn akseli ei mahdu läpi.
Onko varmasti keskiö? Naksuuko vain putkelta polkiessa?
Satulatolppa kannattaa nyt ensimmäisenä joka tapauksessa rasvata sekä tolpan runkoon menevästä osuudesta että satulan kiskoja kiinni pitävästä klämpistä. Sitten polkimien kierteisiin rasvaa ja kiristys. Samaten stemmin pultit ja eturattaiden kiinnityspultit kannattaa käydä läpi momenttiavaimella.
Naksuu ihan paikallaan, ilman ketjuja, pyöritettäessä.
Anaxagore
03.02.2015, 15.04
Naksuu ihan paikallaan, ilman ketjuja, pyöritettäessä. Harvinaisen selvä tapaus :). Uutta FSAn keskiötä vaan tilaukseen. Tai sitten jonkun muun valmistajan, vaikka rallinaaman kampisetti niin käy shimanon laakerit.
Kaikki Interceptorin omistajat. Minulta paukahti omastani surullisen kuuluisa vaihtajan korvake. Eikä muuten mielestäni edes osunut mihinkään. Annoin pyörälle vähän "kenkää" kun poljin metsästä pyörätietä kotiin. Siinä samalla kun kengein sitä niin yhtäkkiä kuului NAPS ja rupesi takavaihtaja reistailemaan. Ongelma löytyi heti. Eli revennyt ketju. Pääsin kotiin ja laitoin uuden ketjun ja lähdin kiertämään korttelia niin ei, kun sama ketjun pomppiminen jatkui vaan. Hyppäsin pyörän päältä pois ja katsoin vaihtajaa takaapäin ja huomasin, että piru oli mennyt vääntymään sisäänpäin. Noh, minä vaihtajasta kiinni ja nätisti väänsin sitä ulospäin niin toinen NAPS ja korvake poikki.
Tuo pirun korvake on jotain silumiinipaskaa. Sellaista valkoista mössöä jossa muodon vuoksi vähän jotain metallisilppua seassa. Onneksi olin saanut XXL:stä uuden korvakkeen ja pääsin jo seuraavana päivänä lenkille :D Samaa paskaa se silti on. Seuraavana päivävä rupesin myös pähkäilemään, että kuka piru cnc-koneistaisi samanlaisia, mutta paremmasta materiaalista ja ongelma ratkesi
Kysymys kuuluu, että kiinnostaako täällä ketään kyseiset korvakkeet? Saan niitä varmaan parin viikon sisällä. Teetätytän niitä jonkun määrän. Muutama kaveri jo lupasi ottaa muutaman . . . .
Toivottavasti rungot kestää sitten ne heavyduty korvakkeet.Ettei vaan hajoaisi korvakkeidenkiinityspisteet.
Toivottavasti rungot kestää sitten ne heavyduty korvakkeet.Ettei vaan hajoaisi korvakkeidenkiinityspisteet.
Ne valmistetaan alumiinista niinkuin monien muidenkin pyörämerkkien korvakkeet eikä mistään silumiinista, joten ei varmaan käy rungon päälle. Korvakkeen ohuin kohta on jotain 3-4mm
Kysymys kuuluu, että kiinnostaako täällä ketään kyseiset korvakkeet? Saan niitä varmaan parin viikon sisällä. Teetätytän niitä jonkun määrän. Muutama kaveri jo lupasi ottaa muutaman . . . .
Mulle yks!
Nimimerkillä "yhtäkään koskaan rikki saanut", mutta XXL:ltä saatua varakorvaketta katsottuani; onhan tuo aika rimpula.
Se korvake on ihan syystä se heikoin kohta vrt sähkökaapista löytyvä sulake... Ohut lanka siinäkin ja syystä. Siinä menee sitten helposti vaihtaja solmiun jos järeän korvakken siihen koneistat.
Sent from my iPad using Tapatalk
Se korvake on ihan syystä se heikoin kohta vrt sähkökaapista löytyvä sulake... Ohut lanka siinäkin ja syystä. Siinä menee sitten helposti vaihtaja solmiun jos järeän korvakken siihen koneistat.
Sent from my iPad using Tapatalk
Tiedän juu, että korvakkeen kuuluu toimia ns sulakkeena muttei sen tarvi silti ihan paperia olla? Kunnon korvake kun vääntyy niin sen pystyy vääntämään takaisin, mutta tuota alkuperäistä ei....mutta ei siitä sen enempää.
Ilmoittelen kun niitä tulee.
Taannoin kerroin laittaneeni vapaarattaan räikän kynsiin öljyä jäätymisen ehkäisemiseksi. Kurkkasin nyt napaan, ja kyllä siellä öljyä oli vielä. Olihan se värjäytynyt, ja hiukan oli tihkunut uloskin. Pinnojen kiinnityslaipassa oli ohuesti sitä öljyä. Eipä toisaalta ole kukaan vielä raportoinut jäätymisestäkään.
^ Ei ole mulla Walcon vapaaratas jäätynyt, vaikka lämpötilat sahaa ylös alas ja pyörä yöpyy koko ajan ulkona. Ainoa paikka, johon olen voidetta laittanut on ketjut. Motorexin (Bikeline) Wet lubea ja hyvin on vesikelilläkin pysynyt ja pakka ja ketjut kiiltää kuin uutena :)
Vaan nytpä menee takavaihtajan korvake vaihtoon. Eilispäivänä kun tulin tuolta metsästä läpi risukoiden ja pääsin takas kylätielle, kuului peräpäästä (pyörän) kummia. Vaihteet rutisi ja kuului ääntä kuin olis ollut joku tukeva risu osittain puolien välissä. No se joku olikin takavaihtaja. Muotoilin Uri Gellerin perinteitä kunnioittaen vaihtajan tai lähinnä siis kait korvakkeen takaisin muotoonsa ihan vain fiiliksellä ja sain ajettavaan kuntoon. Tosin nyt isommista vaihteista puuttuu kolme ja pienimmälle vaihtaessa ketju hyppää rattaan ja puolien väliin.
Onneksi tänään on Lukusunnuntai ja mulla sopivasti kesken Rick Yanceyn 5. aalto. Ja tummaa olutta varastossa. Pitää sitä munamankeloinnin lomassa tehdä jotain muutakin "fiilistelyä" tai jää elämässä paljosta paitsi :)
Tapatalkista iKälättimellä
Ja on muuten tuo korvake Interceptorin vastaavasta poiketen tasapaksua tavaraa ja kestää taivuttelua ees taas. Tosin en usko, että kerran väännyttyään pitää enää muotoaan eli siksi vaihtoon.
Tapatalkista iKälättimellä
Tasapaksu mulla on housuissa,,, Onhan tuo ohuempi vaihtajan päästä. Laitoin kyselyä Tammistoon ja vaikka on sunnuntai, niin sieltä jo vastattiin meiliin alle kahdessa tunnissa ja kysyttiin mahdolisuutta saada korvakkeesta kuva. Epäilivät että on sama kun 2fatissä, joita on muutamia hyllyssä, mutta haluavat vielä varmistaa asian. Ei siis edelleenkään valittamista walcon eikä xxl:n suhteen. Tuote ja palvelukonsepti on kunnossa toisin kuin monilla "eliittimerkeillä",,,
Tapatalkista iKälättimellä
Teetätytänkö sullekin Jukkis alumiinisen korvakkeen? Pitäisi saada niitä runsaan viikon päästä ainakin 10kpl
Teetätytänkö sullekin Jukkis alumiinisen korvakkeen? Pitäisi saada niitä runsaan viikon päästä ainakin 10kpl
Muuten kyllä, mutta noinkohan sentään ökywalcon korvake on sama kuin tämän neekerimallin,,,
Muuten kyllä, mutta noinkohan sentään ökywalcon korvake on sama kuin tämän neekerimallin,,,
Ainiin :D
Täältä löytyy myös tällainen ylimääräisenä, kun lähettivät mulle vääränlaisen aluksi
http://i.imgur.com/uZfeC7ll.jpg
Täältä löytyy myös tällainen ylimääräisenä, kun lähettivät mulle vääränlaisen aluksi
http://i.imgur.com/uZfeC7ll.jpg
Näytät saaneen tosiaankin karvalakkiwalcon korvakkeen. Milläs tuo saatais mulle, näkyis olevan sama ? Tosin nyt kun nakkasin koeajokiekan, pelas vaihteet auttavasti mutta vaihdettava tuo on. Minä siis asun ja vaikutan Lohja-Espoo-akselilla, missäs sinä ?
EDIT: Ai niin, profiili sanoo että Pori on asemapaikkasi. Mulla duunikaverilla siellä kakkoskoti, mutta mitäs jos laittaisit postilla. Laita vaikka privaa niin sovitaan tarkemmin.
Tapatalkista iKälättimellä
Tässä siis vielä kuvat tuosta mun Fat1 Pron korvakkeesta, samalta näyttää ainakin minun silmissäni,,,http://tapatalk.imageshack.com/v2/15/02/09/aceb735676d82c503512aa4bbe1ee716.jpghttp://tapatalk.imageshack.com/v2/15/02/09/efb8543afb4608e19aa9068a795aa494.jpg
Tapatalkista iKälättimellä
Marsusram
09.02.2015, 15.31
Korvake näyttää samalta kuin yksi pyörämaailman yleisimmistä korvakkeista (http://derailleurhanger.com/dh025.php), mm. Kona.
Voi siis saada hyvinkin monesta lähipyöräkaupasta.
vBulletin® v4.2.5, Copyright ©2000-2025, Jelsoft Enterprises Ltd.