Näytä tavallinen näkymä : Silverbackin läskipyörät
Sivut :
1
2
3
4
5
6
7
8
[
9]
10
11
12
https://www.canecreek.com/product/thudbuster-lt/
Tuo lienee parasta a-ryhmää. En ole kokeillu hinnan takia mutta monet kehuvat
Canecreekkiä motivat vielä pompottavammaksi kuin suntouria ja siinä joustovoiman säätö ei ole portaaton niin kuin suntourissa, lisäksi hinta on kyllä todella suolainen. Eli paluuvaimennus on se akileen kantapää näissä jousto tolpissa mutta säätämällä suntourin saa kohtuullisen hyvin toimimaan ja jos saisi jotenkin paluuvaimennusta jollain lisäpalikalla lisäämällä esim. tolpan jousen lisäksi pieni iskunvaimennin putken sisään voisi olla konsti tai jokin vastaava systeemi niin se olisi aivan täydellinen kapistus.
Fättimies
26.12.2018, 22.03
Mulla on tuon mallinen tolppa: https://hollandbikeshop.com/fi-fi/polkupyoran-satulat-ja-satulatolpat/ergon-polkupyoran-satula/ergon-satulatolppa/ergon-satulatolppa-27-2-noja-musta/ ei just kyseinen malli kuitenkaan vaan kinkkikopio. Joustaa mielestäni tarpeeksi ja ollut tuohon tyytyväinen, mielessä kokeilla samanlaista maastopyöräänkin jossa tietenkin paksumpi tolppa.
Canecreek olis ainakin mainoshypen mukaan oleellisesti parempi kuin muut johon en kyllä jaksa uskoa enkä halua maksaa noin paljoa tuosta kokeilusta.
Miten ihmeessä sliverin läskistä saa vapaarattaan irti?
Takanapa on outo. Ensinnäkin se on irtokuulilla laakeroitu ja toiseksi akslin pyörintälaakeri on vapaarattaassa. Siis todellakin paino lepää vapaarattaan varassa.
Vapaaratas on reiällisellä "ruuvilla" kiinni takapuolelta. Siihen pitäisi varmaan olla jokin erikoistyökalu mutta 12mm kuusiokolo ottaa kyllä tukevasti kiinni. Pituutta vaan pitää olla 15cm.
Ruuvi vaan ei aukea, ei sitten mitenkään. Tiedä sitten auttaisiko iskevä ruuvinväännin. Momentti ei auta vaan kuusiokolo avain vain alkaa antaa myöden.
Minulla on varaosa käsissä joten ruuvin kierteen suunta tuli ekana varmistettua.
Mulla on kyllä ollu konelaakerit kaikissa silverbackin läskeis.
2016 fatty ja 2018 double.
Liekköhän tuossa eri vapaarataski? Sieltä toiseltapuolen ne on niitä aukonu pitkällä kuusiokololla jos jaksaa ettiä tästä ketjusta.
Minkäs ikäinen pyörä on. Kuusiokolo ruuvipenkkiin kiinni ja vanteesta vääntäen, on sitten varmasti lujassa.
Moduksen takanapoja oli irtokuulilla ja konelaakereilla. 2015-16 Deluxe taisi olla irtokuulilla. Levyn puolelta on omat vaparit irronnut 12mm kuusiokololla ja jatkolla.
Moduksen takanapoja oli irtokuulilla ja konelaakereilla. 2015-16 Deluxe taisi olla irtokuulilla. Levyn puolelta on omat vaparit irronnut 12mm kuusiokololla ja jatkolla.
Kävin sitten eilen hätäpäissäni ostamassa paineilma mutterinvääntimen (600Nm). Silläkään ei mitään merkkiä aukeamisesta.
Tuntuisi vähän oudolta ostaa <500e arvoiseen pyörään 300e takakiekko ...
Kävin sitten eilen hätäpäissäni ostamassa paineilma mutterinvääntimen (600Nm). Silläkään ei mitään merkkiä aukeamisesta.
Tuntuisi vähän oudolta ostaa <500e arvoiseen pyörään 300e takakiekko ...
Kuullostaa oudolta.
Onko tämä sellaisesta violetista Scoopista? Mikä malli on tarkalleen?
Kokeilet vastapäivään? Tuossa on konelaakerinavan, jonka oletan olevan samanlainen, irroitusohje historiasta:
"No nyt on vapaaratas vihdoin irti. Olihan tiukassa. Vähän aikaa sai googlettaa että miten irrotetaan. Lopulta lähti siten että 12mm kuusiokolo ruuvipenkkiin ja jarrulevyn puolelta avain sisään ja vastapäivään rengasta pyörittämällä."
Toivottavasti huomasit mutterinvääntimellä yrittäessäsi että väännin on pyörittävä myötäpäivään kun jarrulevynpuolelta kuusiokolo avaimella aukaistaan eli kierre muuttuu vasemmankätiseksi ja mutterinväännin tulee pyöriä niin kuin normaalisti kiristäisit mutteria.
Toivottavasti huomasit mutterinvääntimellä yrittäessäsi että väännin on pyörittävä myötäpäivään kun jarrulevynpuolelta kuusiokolo avaimella aukaistaan eli kierre muuttuu vasemmankätiseksi ja mutterinväännin tulee pyöriä niin kuin normaalisti kiristäisit mutteria.
Oletko varma? Ei kai se nyt noin mene, jos rengasta pitäisi pyörittää vastapäivään... En kyllä muista varmaksi, mutta minusta siinä oli ihan normikierre?
Siinä on aivan normi kierre mutta avaat sitä eri puolelta kuin normaalisti, ajatteleppa jos normaalisti avaat pulttia jossa oikenkätinen kierre niin aukeamis suunta on vastapäivään, mutta jos avaat samaa pulttia vastakkaiselta puolelta on aukeamis suunta päinvastainen siis pulttipyssyn pyörimis suunnan suhteen eli myötäpäivään.
Jos avaat tuolla systeemillä että kuusikolo ensin ruuvipenkkiin ja renkaasta pyörittämällä niin silloin sinun on pyöritettävä rengasta vastapäivään- HUOMAATKO ERON:rolleyes:
HUOMAATKO ERON:rolleyes:
En. Jos se pulttipyssy on levyn puolella, niin vastapäivään se pulttikin aukeaa, aivan sama pyörittääkö rengasta vai pulttia? Toiselta puolelta (pakan puolelta) sitä vapaaratasta ei saa irti.
Yritetäämpä vielä kerran:rolleyes: Otappa vaikka tuollainen limu pullo jossa on kierrekorkki....kokeileppa avata korkki ja katso mihinsuuntaan se aukeaa niin vastapäiväänhän se. No nyt teetkin niin että pidät korkin paikallaa sormin ja pyöritätkin pullo et korkkia....huomaatko eron?
Yritetäämpä vielä kerran:rolleyes: Otappa vaikka tuollainen limu pullo jossa on kierrekorkki....kokeileppa avata korkki ja katso mihinsuuntaan se aukeaa niin vastapäiväänhän se. No nyt teetkin niin että pidät korkin paikallaa sormin ja pyöritätkin pullo et korkkia....huomaatko eron?
Ei ollut limupulloa, joten en vieläkään ymmärrä :). Jos käännät se vastapäivään aukeavan korkin (olkoon korkki vaikkapa se rengas lappeellaan siinä ruuvipenkin päällä) ja nostat sen kyljelleen, niin että korkki on pois päin sinusta (rengas pystyssä, ja avain akselin sisällä), kumpaan suuntaan pulloa (avainta) pitää kääntää, että se aukeaa? Sinun esimerkissäsi kyllä myötäpäivään, mutta katsot vaan eri suunnasta.
https://www.xxl.fi/white-spare-part-white-freehub-xc-pro-vapaaratas/p/1151525_1_styleHm...Vastapäivään ruuvi aukeaa jos vanteesta käännän mutta jos käännän avaimella niin myötäpäivään..ota huomioon että tässä on kaksi eri vääntöpintaa, itse ruuvi ja sitten kehys eli vanne josta vääntö tapahtuu ja riippuen kummasta pinnasta väännetään vaihtuu vääntö suunta.
Eli vielä...kun vapaarattaassa on oikeankätinen kierre ja se avataan vastakkaiselta puolelta eli levyjarrun puolelta aukeaa se kuusiokolo avainta ja pulttipyssyä käyttäen niin että pulttipyssyn aukaisu suunta on myötäpäivään eli normaalissa mutterin kiristyksessä tapahtuisi niin että pultti kiristyisi näin tehtäessä eli tässä voi tulla sekaannus koska homma on päin vastainen.
Jos taas kuusiokolo avain kiinnitetään kiinteästi ruuvipenkkin ja vanne nostetaan avaimelle niin että jarrulevy on ylös päin ja avaaminen tapahtuu vanteesta vääntämällä on vannetta väännettävä vastapäivään. Katson aina siitä suunnasta mistä vääntö tapahtuu.
Noin toteutettu vapaa ratas on todella tiukassa koska poljettaessa siihen kohdistuu polkemisen voima suoraan kierteelle kiristäen sitä eli kiristys momentti voi olla aivan älyttömiä kiloja mutta asiaa kompesoidaan osaksi sillä että kierteet on melko paksuja ja harvassa.
Toivottavasti huomasit mutterinvääntimellä yrittäessäsi että väännin on pyörittävä myötäpäivään kun jarrulevynpuolelta kuusiokolo avaimella aukaistaan eli kierre muuttuu vasemmankätiseksi ja mutterinväännin tulee pyöriä niin kuin normaalisti kiristäisit mutteria.
Ihan kuule sen erillään olevan varaosan mukaan tuota koitin availla. Aukeaa ihan normaali suuntaa se kuusioruuvi kun sitä levyn puolelta yritän availla, eli siltä puolen mistä se kuusioruuvi on sinne alunperin ruuvailtukin. Rattaiden puolelta ei onnistu ollenkaan. Sieltä avaimella tapaisi vain vapaarattaa rungon joka on spooreilla navassa.
Fättimies
03.01.2019, 17.27
En nyt jaksa selata koko topic:ia läpi joten..mahtuuko scoop fattyyn 4.8 Jumbo jimit ilman ongelmia? Laiskana ei jaksa kokeilla
Onko tämä Silverback joku verkkokauppa.comin oma pyörämerkki vai tuoko se sitä vain maahan?
Kyllä silverback on ihan oma merkkinsä ja sitä vaan myy suomessa verkkokauppa ja sporton ainakin. https://silverbacklab.com/
Fättimies
03.01.2019, 20.08
Mahtuu kevyesti
Kiitos, täytyypä kipasta talliin vaihtamaan
Antsah82
04.01.2019, 19.12
https://www.superstarcomponents.com/en/slackerizer-angle-headset.htm
Käykö tuo T7-2 fatty scoop 2018 vai pitääkö olla tuo T7-3? Tuota T7-2 näyttäisi nyt olevan saatavilla.
Mites kauan teillä muilla on tilauksen toimituksessa kestänyt tuolta superstarilta? Oma tilaus lähetetty 17.12 superstarin mukaan royal air mail, eikä vielä ole perille tullut.
Kyllähän siinä kauan muistaakseni meni. Pohdittiin samaa asiaa sillon ku tilattiin tässä ketjussa ku ei meinannu alkaa kuulumaan. En vaan jaksa muistaa kuin kauan. Omani tais käydä jenkeissä mutkan
Se irtoamaton vapaaratas on tällainen. Ainakin tällaisen Verkkis siihen myi varaosaksi ja tuolta se kyllä vaikuttaakin.
https://www.orbea.com/us-en/gear/nucleo-carrete-modus-boost/zoom/?img=1260
Pistin vietiä Silverbackin tehtaalle, että miten ihmeessä tuon saa auki kun ei iskevä mutterinväänninkään auta.
Antsah82
05.01.2019, 01.25
Kyllähän siinä kauan muistaakseni meni. Pohdittiin samaa asiaa sillon ku tilattiin tässä ketjussa ku ei meinannu alkaa kuulumaan. En vaan jaksa muistaa kuin kauan. Omani tais käydä jenkeissä mutkan
Pitää jatkaa siis odottelua. Melko huono postitusvaihtoehto tuo royal mail.
Koska vapaaratas ei irtoa ja nyt kaikenkukkuraksi minulle onkin myyty hitusen väärä vapaaratas (tarkoitettu konelaakereille ikä irtokuulille kuten alkuperäinen) Verkkiksestä, pitäisi varmaan miettiä mitä seuraavaksi.
Näen kaksi vaihtoehtoa. Voisin ostaa uuden kokonaisen kiekon.
Voisin toisaalta vaihtaa tuohon uuden navan. Navan vaihdattaminen taas helposti maksaa sen mitä uusi halppiskiekko kuten tämä https://www.verkkokauppa.com/fi/product/19645/krmvh/SUNringle-26-Mulef-t-80SL-V2-takakiekko-197-mm joka silti tarvitsee QR adapterit eli yhteensä 300e. Harmiksi vanne on 80mm levyinen kun alkuperäisessä on 90mm. Mieluusti olisi edessä kapeampi ja takana leveämpi.
Tämän siitä saa kun ostaa ns. halppispyörän mitä Silverback myös edustaa. Onneksi nykyään ilmeisesti käyttävät erilaisia napoja.
Kohta alkaa näyttää siltä että sahaan rungon kahtia ja vien kaatopaikalle.
Fättimies
05.01.2019, 17.21
Tämän siitä saa kun ostaa ns. halppispyörän mitä Silverback myös edustaa. Onneksi nykyään ilmeisesti käyttävät erilaisia napoja.
Kohta alkaa näyttää siltä että sahaan rungon kahtia ja vien kaatopaikalle.
Lupaat vaan:rolleyes:
Koska vapaaratas ei irtoa ja nyt kaikenkukkuraksi minulle onkin myyty hitusen väärä vapaaratas (tarkoitettu konelaakereille ikä irtokuulille kuten alkuperäinen) Verkkiksestä, pitäisi varmaan miettiä mitä seuraavaksi.
Näen kaksi vaihtoehtoa. Voisin ostaa uuden kokonaisen kiekon.
Voisin toisaalta vaihtaa tuohon uuden navan. Navan vaihdattaminen taas helposti maksaa sen mitä uusi halppiskiekko kuten tämä https://www.verkkokauppa.com/fi/product/19645/krmvh/SUNringle-26-Mulef-t-80SL-V2-takakiekko-197-mm joka silti tarvitsee QR adapterit eli yhteensä 300e. Harmiksi vanne on 80mm levyinen kun alkuperäisessä on 90mm. Mieluusti olisi edessä kapeampi ja takana leveämpi.
Tämän siitä saa kun ostaa ns. halppispyörän mitä Silverback myös edustaa. Onneksi nykyään ilmeisesti käyttävät erilaisia napoja.
Kohta alkaa näyttää siltä että sahaan rungon kahtia ja vien kaatopaikalle.XXL myy edukkaasti 90mm vannetta, toimii 190mm QR rungossa ja 197mm rungossa. Fatbike24.de möi ainakin vähän aikaa sitten kanssa edullisesti Mulefut-settiä. Navan vaihto menee helposti saman hintaiseksi kuin edullinen uusi vanne.
Takuuasiat on kyllä itsellä hoitunut mallikkaasti Silverbackin ja Verkkiksen kanssa.
Lähetetty minun ONEPLUS A6013 laitteesta Tapatalkilla
Onko ongelma viedä pyörä huoltoon jossa ne ois vaihtanu jo vapaarattaan ajat sitte jos kerta nuin ottaa päähän? :)
verkkokaupan kans nyt on aika vaikea osia mettästää ku ei se oo mikää pyöräliike jolla ois asiantuntemusta. Pelkkä jälleenmyyjä.
Eikä se tosiaan ole enää edes velvollinen koska takuu osille on vain vuosi
XXL:n wen sivulla on vain etukiekko mutta pitääpä kysäistä josko heillä olisi halpa takakiekkokin. Jos vaan saisi tuon vehkeen halvalla kuntoon. Jousittamattomalla läskillä kun on itsellä käyttöä kuin osan talvea eikä kesällä ollenkaan.
hcfreak, miten kuvittelet pyöräliikeen irrottavan vapaarattaan kun minäkään en sitä irti saanut. Ei pyöräliikkeellä sen kummempia vehkeitä eikä tietoa ole irrottamiseen. Lukitusruuvi vaan on leiponut itsensä joko tehtaalla tai ajan kanssa niin kireäksi ettei irtoa. Lämmittämistä voisi tietysti kokeilla mutta siinäkin on omat riskinsä kun navan runko on alumiinia. Ongelmaksi jäisi edelleen hienoisesti väärä vapaaratas mikä on tehty konelaakereille eikä irtokuulille. Ylipäänsä tuo vapaaratas on hyvin erikoinen viritys.
Kyllä minun mielestäni liikkeen joka on pyörän myynyt ja myy siihen myös varaosan, pitää osata myydä oikea varaosa. Eriasia jos eivät myisi varaosaa. Takuulla ei ole tämän asian kanssa mitään tekemistä.
Millainen vapaaratas tuohon sitten olis se oikea, onko sinulla tieto siitä. Sillä on ratkaiseva merkitys myös siihen miten sen saa irti.
Millainen vapaaratas tuohon sitten olis se oikea, onko sinulla tieto siitä. Sillä on ratkaiseva merkitys myös siihen miten sen saa irti.Eiköhän se ole täysin sama Moduksen napa, mutta pääty ei ole koneistettu teollisuuslaakerille. Silverback lähetti joskus minulle tuollaisen kartio version, kun minä taas olisi tarvinnut sen toisen version. Irrotus on täysin vastaava molemmissa. Tuo ylimääräinen meni sitten johonkin Mongooseen tai Jupiteriin varaosaksi :).
Lähetetty minun ONEPLUS A6013 laitteesta Tapatalkilla
XXL:n wen sivulla on vain etukiekko mutta pitääpä kysäistä josko heillä olisi halpa takakiekkokin. Jos vaan saisi tuon vehkeen halvalla kuntoon. Jousittamattomalla läskillä kun on itsellä käyttöä kuin osan talvea eikä kesällä ollenkaan.
hcfreak, miten kuvittelet pyöräliikeen irrottavan vapaarattaan kun minäkään en sitä irti saanut. Ei pyöräliikkeellä sen kummempia vehkeitä eikä tietoa ole irrottamiseen. Lukitusruuvi vaan on leiponut itsensä joko tehtaalla tai ajan kanssa niin kireäksi ettei irtoa. Lämmittämistä voisi tietysti kokeilla mutta siinäkin on omat riskinsä kun navan runko on alumiinia. Ongelmaksi jäisi edelleen hienoisesti väärä vapaaratas mikä on tehty konelaakereille eikä irtokuulille. Ylipäänsä tuo vapaaratas on hyvin erikoinen viritys.
Kyllä minun mielestäni liikkeen joka on pyörän myynyt ja myy siihen myös varaosan, pitää osata myydä oikea varaosa. Eriasia jos eivät myisi varaosaa. Takuulla ei ole tämän asian kanssa mitään tekemistä.
Juu... Näkyy olevan XXL takavanteet poissa listoilta. Luulisi niitä tosin löytyvän huollon kautta.
Oletko muuten ollut suoraan info@silverbacklab.com yhteydessä? Sain kaverin kanssa heidän kauttaan joskus Modukselta rebuild kitit, jossa oli akseli, laakerit ja vapari. Modukselta osia eivät taida enää käyttää, niin tilanne voi olla eri nykyään.
Tuo vapaaratasrakenne on aika yleinen konstruktio perus 135mm navoissa (esim Shimanon navat on aikalailla vastaavia), mutta ei kyllä läskissä kestä.
On niitä varaosia odoteltu vaikkapa Trekin pyörien kanssa... Mutta onhan se turhauttavaa kun pyörän kasaaminen on pienestä kiinni ja osia ei vaan löydy.
Lähetetty minun ONEPLUS A6013 laitteesta Tapatalkilla
Juu... Näkyy olevan XXL takavanteet poissa listoilta. Luulisi niitä tosin löytyvän huollon kautta.
Oletko muuten ollut suoraan info@silverbacklab.com yhteydessä? Sain kaverin kanssa heidän kauttaan joskus Modukselta rebuild kitit, jossa oli akseli, laakerit ja vapari. Modukselta osia eivät taida enää käyttää, niin tilanne voi olla eri nykyään.
Tuo vapaaratasrakenne on aika yleinen konstruktio perus 135mm navoissa (esim Shimanon navat on aikalailla vastaavia), mutta ei kyllä läskissä kestä.
On niitä varaosia odoteltu vaikkapa Trekin pyörien kanssa... Mutta onhan se turhauttavaa kun pyörän kasaaminen on pienestä kiinni ja osia ei vaan löydy.
Lähetetty minun ONEPLUS A6013 laitteesta Tapatalkilla
Jees, pistin toki Silverille kyselyä. Oli vanha vapaaratas keskusteluketju heidän kanssaan kesältä pohjiksi.
kaippa se on alettava katselemaan uutta läskiä talviajoihin. Ehkä sähköinen jos vaan löytyy sellainen mihin sopii vähintään 4.8" taakse mutta tämä on eri ketjut juttuja.
Tuommoinen Silverback tuli rakenneltua, runko, kiekot, kammet ja jarrulevyt taisi jäädä alkuperäistä.
Piti projekti keskeyttää hetkeksi väsymykseen: ylpeyttä rinnassa huomasin tubelesoineeni etukumin väärinpäin [emoji28]
Vaan kysymys: saako Fatty 2018 käypää vaparia tilattua jostain varalle?https://uploads.tapatalk-cdn.com/20190107/0b89f0242bb18da1112340eeea066e0f.jpg
Lähetetty minun Mi A1 laitteesta Tapatalkilla
Antsah82
07.01.2019, 23.06
Mites kauan teillä muilla on tilauksen toimituksessa kestänyt tuolta superstarilta? Oma tilaus lähetetty 17.12 superstarin mukaan royal air mail, eikä vielä ole perille tullut.
No tänäänhän se sitten yllättäen tulikin. Ei muuta kuin asentamaan. Oli kyllä helppo homma vaihtaa. Tällä työkalulla lähti vanhat muutamalla vasaran napauksella: https://www.ebay.co.uk/itm/Headset-Removal-Tool-Bike-Headset-Remover-1-1-8-1-1-4-and-1-5-inch-/122672144097
Tuosta saa itse kätevästi taivutettua nuo päät sille leveydelle kuin tarvitsee kun ylä- ja alapäät on eriä kokoa scoopissa.
Uudet kumivasaralla paikalleen. Testiajot vielä tekemättä.
Vaan kysymys: saako Fatty 2018 käypää vaparia tilattua jostain varalle?
Eikös näis ole SunRinglé SRC napa? Ainakin joissakin teknisissätiedoissa mainittu. Sen omia varaosia ja vapaarattaita ainaki löytyy netistä. 2:lla eri materiaalilla ainaki löytyy jos oikean löysin. Alloy ja chromoly. Kumpilienee kestävämpi ja kumpikohan alkuperäsenä nois on.
Sain Silverin päästä vastauksen vapaarattaan irrottamiseen ja vähän muuhunkin liittyen.
"It is true, that bolt is super tight. The thread is normal thread, as you assume.
I have had to use really long lever before to loosen the bolt from the left side of the hub, it makes a big “bang” noise when it comes loose eventually. "
Näköjään ovat varsin tietoisia että pultti ei aukea, ainkaan helposti. Luulen että mun pyörässä on niin kireässä että ei tule aukeamaan. Taidan porata sen lukituspultin pois. Romuun ratas kuitenkin menee. Jos saan irti ja jos jostain löytyy oikean mallinen vapaaratas irtokuulalaakerilla niin voisihan tuon kasata nippuun. Henkisesti olen kyllä jo valmistautunut uuden kiekon hankintaan. Vane tuossa on kyllä varsin käypäinen (tubeless ready).
Pitkä jatkovarsi vaan käyttöön niin kyllä se paukahtaa irti
Pitkä jatkovarsi vaan käyttöön niin kyllä se paukahtaa irti
Ei lähde kun lähtenyt iskevällä paineilmavääntimelläkään.
Pitää katsoa kuinka kalliita on poran terät millä tuon saisi lukitusruuvin irti. Materiaali on jotain erikoiskovaa joten voi olla että halpamarketin terillä ei tee mitään.
Toinen asia on että jos verkkis ei pysty toimittamaan oikeanlaista vapaaratasta, ei kannata tehdä mitään.
Olisinpa ollut fiksu ja pistänyt vaikka 500e lisää pyörään niin kaikki osat olisi helposti vaihtdettavissa. Jos haluaa halvan ja hyvän niin ne on näemmä edelleen ostettava erikseen.
Ei se paineilmakonekkaan aina tee autuaaksi. Koneita on monenlaisia ja kotipuolessa monesti tehoa rajoittaa kompuroiden ahdistavat säätimet. Ja joskus, muuten vaan lähtee vääntämällä paremmin, ei ehkä tässä, kun ei ole pitkä pultti kyseessä, mutta kokeilu ei liene maksa mitään.
Kokeile vaan pitkällä vääntövarrella ja laita ruuvipenkkiin siitä vapaarattaasta kiinni niin kestää vääntää.
Ei lähde kun lähtenyt iskevällä paineilmavääntimelläkään.
Pitää katsoa kuinka kalliita on poran terät millä tuon saisi lukitusruuvin irti. Materiaali on jotain erikoiskovaa joten voi olla että halpamarketin terillä ei tee mitään.
Toinen asia on että jos verkkis ei pysty toimittamaan oikeanlaista vapaaratasta, ei kannata tehdä mitään.
Olisinpa ollut fiksu ja pistänyt vaikka 500e lisää pyörään niin kaikki osat olisi helposti vaihtdettavissa. Jos haluaa halvan ja hyvän niin ne on näemmä edelleen ostettava erikseen.
Jatkovarrella saa paljon enemmän voimaa ku pulttikoneilla. On kokemusta ku kiristelee/irrottelee isojen koneiden telalappuja :)
Ja pulttikone taitaa vaatia ettei väännettävä kappale anna yhtään periksi. En tiedä miten tuon vapaarattaan kanssa, mutta jos pyssyn isku ei kohdistu täysin pulttiin, niin koneesta ei liene apua. Sama juttu jos hylsy on jonkin adapterin kautta pulttipyssyssä kiinni. Ja tosiaan sitten vielä perusjutut kompuran säätimien, letkun paksuuden ja pituuden aiheuttamasta häviöistä tehoon. Kannattaa kokeilla kunnon jatkovarren kans, eihän siinä menetettävääkään liene?
Antsah82
16.01.2019, 19.29
Itseä polttelisi kesäksi hankkia mastodon scoop fattyyn. Onko järkevää vai kannattaako ennemmin vaihtaa koko pyörä sitä tässä mietin.
Itseä polttelisi kesäksi hankkia mastodon scoop fattyyn. Onko järkevää vai kannattaako ennemmin vaihtaa koko pyörä sitä tässä mietin.Kyllä siitä joutuu siinä uudessa pyörässäkin maksamaan. Helpoin lienee ostaa se nykyiseen? Jos pyörä muuten miellyttää, niin miksipä sitä ei voisi päivittää?
Lähetetty minun ONEPLUS A6013 laitteesta Tapatalkilla
Kyllä siitä joutuu siinä uudessa pyörässäkin maksamaan. Helpoin lienee ostaa se nykyiseen? Jos pyörä muuten miellyttää, niin miksipä sitä ei voisi päivittää?
Lähetetty minun ONEPLUS A6013 laitteesta TapatalkillaTähän lisäyksenä, että jää kuitenkin se jäykkä keula jemmaan, jos tekee mieli talvisin ajaa tönköllä. Ja toki, vaihtuuhan se joustokeula tietyin rajoituksin taas seuraavaankin pyörään.
Antsah82
16.01.2019, 22.46
Joo kyllähän tuo pelkkä keula tulisi huomattavasti halvemmaksi kuin pistää 3ke uuteen pyörään.
Manitou Mastodon Pro lähtee ihan sopuisalla 555 e -hintalapulla täältä: https://www.fatbike24.de/products/SALE/Manitou-Mastodon-Fatbikefedergabel-2017.html
Toki kaikki on suhteellista, mutta itse en halvemmalla ole missään nähnyt. Tilasin, ja tuolla se odottelee nyt työhuoneessa paketissa kevään koittoa. Mulle tuli 100 mm EXT.
Samalla tilasin 45NRTH Cobrafistit. Ainakaan työmatka-ajoilla Xxl:n parin kympin neopreeniläpysköihin verrattuna ei kyllä ole hintansa väärtit. Ainakaan jos lämpöä hakee. Joo, on ne aavistuksen lämpimämmät, mutta ei kyllä vastannut omia ennakko-odotuksia. Nähdäkseni suurin ongelma on isohko ilmatila, jonka lämpeäminen kestää pitkään. Mutta ehkä ne pidemmillä lenkeillä toimii paremmin, ja onhan nuo sinänsä laadukkaat tekeleet. Ja tyylikkäämmän näköiset.
Antsah82
19.01.2019, 01.33
On kyllä edullinen tuolla tuo mastodon. Mitähän käytännössä eroa on 100mm ja 120mm versioilla?
On kyllä edullinen tuolla tuo mastodon. Mitähän käytännössä eroa on 100mm ja 120mm versioilla?
Noh keulakulma ainaki loiveneee vähän 120:llä ja keskiö nousee.
Noh keulakulma ainaki loiveneee vähän 120:llä ja keskiö nousee.Ext-haarukan tapauksessa näin käy tosin molemmilla, mutta 120 mm versiolla vielä enemmän. Silverbackin käyttämän 100 mm Bluton ac-mitta on 511 mm, mikä vastaa Mastodonin std 100 mm -haarukkaa. Mastodonin ext 100 mm haarukan ac on 531 mm, ja 120 mm 551 mm. Tästä syystä itse otin tuon 100 mm version, ettei ac kasva liiaksi. 5 cm ero kuulostaa aika paljolta jo. Tiedä onko todellista merkitystä, mutta vääntäähän se emäputkeakin eri tavoin kuin valmistaja on ajatellut. Lisäksi mulla on entuudestaan tuo anglesetti loiventamassa.
https://www.fatbike24.de/images/product_images/info_images/Manitou/manitou%20mastadon%20size%20chart.jpg
Millainen anglesetti sulla on? Itsellä on silverback delight 2018 ja keulakulma on mielestäni vähän turhan jyrkkä.
Antsah82
20.01.2019, 00.47
Mullakin on superstarin -2asteen anglesetti. Pitäneeköhän itsekin sitten 100mm päätyä.
Millainen anglesetti sulla on? Itsellä on silverback delight 2018 ja keulakulma on mielestäni vähän turhan jyrkkä.Superstarin -2 ° mullakin. Täältä löytyy: https://www.superstarcomponents.com/en/slackerizer-angle-headset.htm . Asensin viime kesänä, tästä samasta ketjusta löytyy kokemuksia ja tarkempi malli (en tosin tiedä sopiiko just samoilla mitoilla oleva malli sulle, kun mulla vuotta vanhempi single).
satsumas
22.01.2019, 21.58
Tämän foorumin innoittamana tilasin viime viikon lopulla bike-discountista Suntour SP12-NCX:n, tänään postipate nakkasi ovelle. Pikaisen koeajon perusteella ei voi kuin olla positiivisesti yllättynyt, hyvän oloinen putki!
Antsah82
23.01.2019, 13.41
Superstarin -2 ° mullakin. Täältä löytyy: https://www.superstarcomponents.com/en/slackerizer-angle-headset.htm . Asensin viime kesänä, tästä samasta ketjusta löytyy kokemuksia ja tarkempi malli (en tosin tiedä sopiiko just samoilla mitoilla oleva malli sulle, kun mulla vuotta vanhempi single).
Paitsi ettei tahdo saada. Ollut nuo Silverbackkeihin sopivat versiot loppu lähes yhtäsoittoa 6kk varmasti (T7-2 ja T7-3) itse onnistuin yhden T7-2 saamaan. Worksilta kannattaa tilata jo nopeasti haluaa. Kyselin tuolta joskus syyskuussa, että milloin varastossa T7-3 niin lupailivat marraskuu loppua. Joulukuussa kun kyselin niin lupailivat helmikuulle. Joulukuussa tulikin sitten T7-2 pieni erä joka loppui heti. T7-3 ei ole tainnu olla loppukesän jälkeen..
satsumas
05.02.2019, 19.28
Tervehdys arvon fillaristit. Tässä vähän omaa Silverbackia ojassa...Kuvitellaan tilanne jossa uudesta pyörästä (hankittu 3kk sitten, ajettu 300km) menee osa X rikki ja myyjä toteaa mukisematta korjauksen menevän takuuseen. Korjaus = Osan vaihto uuteen. Mutta korvaavan osan X saatavuus on heikko. Puhutaan ilmeisesti kuukausista. Tarvitset kuitenkin pyörää päivittäin ja olet sen ajamista varten hankkinut.
Ennen varsinaista kysymystäni lainaan tähän väliin hieman Kilpailu- ja kuluttajaviraston sivuilta: "Kuluttajansuojalain mukaan tavaran virheen korjaus on tehtävä kohtuullisessa ajassa. Missään ei kuitenkaan määritellä, miten pitkä tuo kohtuullinen korjausaika on. Kohtuullista korjausaikaa määriteltäessä otetaan huomioon tavaran välttämättömyys taloudessa ja kuluttajan tilanne sen käyttäjänä. Kohtuullinen korjausaika on yleensä korkeintaan kaksi viikkoa. Jos korjausta ei ole mahdollista tehdä kohtuullisessa ajassa, kuluttaja voi vaatia:
- hinnanalennusta tai tuotteen välitöntä vaihtamista virheettömään. Kuluttaja voi myös vaatia kaupan purkamista, jos virhe ei ole vähäinen
- korjauksen viivästymisestä aiheutuneiden kulujen korvaamista, jos korjattavaa laitetta ei voi käyttää pitkään aikaan.
- korvausta siitä, että ei voi hyödyntää ostamaansa tavaraa."
Kysymykseni: Miten toimisit ko. tilanteessa? Odotatko kaksi viikkoa jonka jälkeen reklamoit korjausaikataulusta ja vaadit a) hyvitystä, b) pyörän vaihtamista vastaavaan pyörään, c) kaupan purkua eli rahat takaisin? Vai annatko pyörän olla pajalla ja odotat monta kuukautta korjausta? En ole aiemmin ollut vastaavanlaisessa tilanteessa joten vinkkejä ottaisin mielelläni vastaan.
Lainauksen lähde: https://www.kkv.fi/Tietoa-ja-ohjeita/Viat-viivastykset/tavaran-vika-tai-puute/korjaukset/ (http://Lähde: https://www.kkv.fi/Tietoa-ja-ohjeita/Viat-viivastykset/tavaran-vika-tai-puute/korjaukset/)
No kertoisitko ensin mikä pyörässäsi on vialla??
satsumas
05.02.2019, 19.56
Ei sillä ole tässä asiassa merkitystä. Valmistusvirheestä johtuva, joka estää pyörällä ajon täysin. Ongelma siis siinä, ettei uutta korjaavaa osaa meinaa löytyä mistään päin maailmaa.
Sanot että ilmoitat kuluttajansuojaan jos osaa ei tule parin viikon sisään. Itsekin sai eri tuotteen takuun kanssa tapella kun myyjä väittää että takuu on vuosi ja euroopassa on usean vuoden kuluttajansuoja-takuu. Kun aikansa uhkailee niin kyllä ne monesti taipuu mieluummin kun tappelee viranomaisten kanssa. Asiakas kun on vielä oikeassa tuossa, koittavat päästä halvalla. Antaa huonon kuvan yrityksestä toki.
Ja toki jos eivät saa pyörää ajokuntoon niin vaatii rahoja siitä takaisin olettaen ettei sillä ole rymytty jo vuotta tai paria, sitten menis jo varmaan kulumisen piikkiin. Tai ei koska ovat suostuneet takuuseen? Onhan nuo tympeitä väännettäviä.
satsumas
05.02.2019, 20.39
Ja toki jos eivät saa pyörää ajokuntoon niin vaatii rahoja siitä takaisin olettaen ettei sillä ole rymytty jo vuotta tai paria, sitten menis jo varmaan kulumisen piikkiin. Tai ei koska ovat suostuneet takuuseen? Onhan nuo tympeitä väännettäviä.
Pyörä tosiaan kuin uusi, ja valmistusvirhe myönnetty ja kerrottu kuuluvan takuuseen. Sen suhteen ei siis mitään vääntöä. Mutta uusi osa tuskin tulee 2vkon kuluessa. Enkä näe mitenkään reiluna että odottaisin kuukausitolkulla korjausta, joten ajattelin sen vuoksi pitää kuluttajana omia puoliani.
Mutta ei kait asia täällä selviä kun olet jo asiasta itse kovinkin perillä, eli eikö paras olisi käydä keskustelua myyjä liikkeen kanssa joka on sinulle jotain jo luvannut kun muutenkin noinkin salaperäinen asian suhteet olet että et kerro mikä pyörässä on vialla.
satsumas
05.02.2019, 22.36
Mutta ei kait asia täällä selviä kun olet jo asiasta itse kovinkin perillä, eli eikö paras olisi käydä keskustelua myyjä liikkeen kanssa joka on sinulle jotain jo luvannut kun muutenkin noinkin salaperäinen asian suhteet olet että et kerro mikä pyörässä on vialla.
Lähinnä ajattelin jos muille olisi sattunut samantyylisiä pitkiä odotuksia korjauksessa, että miten on asian kanssa toimittu. Tarkoitukseni ei ole heittäytyä asiassa hankalaksi myyjäliikettä tai pyörän valmistajaa kohtaan. Mutta edelleenkään se, mikä pyörässä tarkalleen ottaen on vialla, ei ole tässä se ratkaiseva tekijä. Olipa sitten runko poikki tai takapakka soirona, niin sillä ei metriäkään ajeta ilman uutta osaa.
Pahoittelen kuitenkin aiheuttamaani häiriötä ja aiheetonta pohdintaa.
Kyllä verkkokauppa.com tulee vastaan jos haluat jonku muun ratkasun ku kuukausien odotuksen. Suosittelen keskustelemaan niitten kans.
Ainaki olettasin. Ovat takuuasioissa ollu oikeenki hyvä putiikki omalla kohdalla.
elektroniikkaa ovat ainaki vaihtaneet suosiolla uuteen.
Jos sen sieltä siis ostit :)
Kyllä verkkokauppa.com tulee vastaan jos haluat jonku muun ratkasun ku kuukausien odotuksen. Suosittelen keskustelemaan niitten kans.
Ainaki olettasin. Ovat takuuasioissa ollu oikeenki hyvä putiikki omalla kohdalla.
elektroniikkaa ovat ainaki vaihtaneet suosiolla uuteen.
Jos sen sieltä siis ostit :)
Verkkokauppa.comilla taitaa olla eniten valituksia kuluttajariitalautakunnassa elektroniikan osalta
Lähinnä ajattelin jos muille olisi sattunut samantyylisiä pitkiä odotuksia korjauksessa, että miten on asian kanssa toimittu. Tarkoitukseni ei ole heittäytyä asiassa hankalaksi myyjäliikettä tai pyörän valmistajaa kohtaan. Mutta edelleenkään se, mikä pyörässä tarkalleen ottaen on vialla, ei ole tässä se ratkaiseva tekijä. Olipa sitten runko poikki tai takapakka soirona, niin sillä ei metriäkään ajeta ilman uutta osaa.
Pahoittelen kuitenkin aiheuttamaani häiriötä ja aiheetonta pohdintaa.
Itsellä takuukorjaus kesti joskus tosi pitkään, onneksi oli varapyörä.
Kyllähän nuo korjaukset kestää, varastoa on hankala pitää lähellä, varsinkin kun Silverback myös jatkaa takuuasiat alihankkijoille. Sama ongelma on kyllä perinteisissä kivijaloissakin, mutta aste vaihtelee ongelman yleisyyden ja asiakkaan naaman mukaan. Jotkut taitaa antaa lainapyöriä tms. tällaisissa tilanteissa. Itsellä on ollut aina toinenkin pyörä käytössä, joten harmitus ei ole ihan niin korkea, jos pyörä on poissa käytöstä.
Mutta joo... on minullakin takuuasioita ollut useita. Jokainen prosessi on kestänyt sen 2-3vko-2kk. Mitään valittamista ei loppujaan ole jäänyt takuuasioista, joten asiat hoituvat... hitaasti. Verkkokaupan kanssa on kaikki sujunut erittäin asiallisesti, tosin olen hoitanut suurimman osan takuuasioista suoraan Silverbackin kanssa.
Olisi aika oleellinen tieto se, että mikä siinä on rikki. Itse tekisin niin, ja olen tehnytkin mönkijässä, että jos alle satasen osa niin itse hommaa osat ja kovaa ajoa vaan. En jaksais odottaa edes kahta viikkoa jos on vaihtoehto.
Mönkijään meni takuuosan saapumisessa 7kk.
satsumas
06.02.2019, 09.42
Itse tekisin niin, ja olen tehnytkin mönkijässä, että jos alle satasen osa niin itse hommaa osat ja kovaa ajoa vaan. En jaksais odottaa edes kahta viikkoa jos on vaihtoehto.
Sitä osaa en saa itsekään mistään hankittua, joka paikasta loppu. Joten joudun "tyytymään" takuuhuoltoon joka samalla tavalla odottaa että osa tippuu taivaalta syliin. Jotenkin tässä aiheessa keskitytään täällä nyt epäolennaiseen, pointtini on se että mikä aika on kohtuullista odottaa korjausta (eli ihmettä) jonka jälkeen voisi ryhtyä hyvällä omallatunnolla vaatimaan hyvitystä, kaupan purkua tai vastaavaa pyörää tilalle. Kun molemmilla osapuolilla on hyvin tiedossa osan heikko saatavuus. Myyjähän ei asiaa ota puheeksi, vaan aloite on tultava minun puolelta. Mutta jätän tämän asian pyörittelyn nyt tähän.
Kiitos vastaajille, eritoten sboke, hcfreak, STN ja solisti! Tiedoista on apua mahdollista jatkoa ajatellen. Odottelen nyt sitä ihmettä vielä kohtuullisen ajan lisää.
Sitä osaa en saa itsekään mistään hankittua, joka paikasta loppu. Joten joudun "tyytymään" takuuhuoltoon joka samalla tavalla odottaa että osa tippuu taivaalta syliin. Jotenkin tässä aiheessa keskitytään täällä nyt epäolennaiseen, pointtini on se että mikä aika on kohtuullista odottaa korjausta (eli ihmettä) jonka jälkeen voisi ryhtyä hyvällä omallatunnolla vaatimaan hyvitystä, kaupan purkua tai vastaavaa pyörää tilalle. Kun molemmilla osapuolilla on hyvin tiedossa osan heikko saatavuus. Myyjähän ei asiaa ota puheeksi, vaan aloite on tultava minun puolelta. Mutta jätän tämän asian pyörittelyn nyt tähän.
Kiitos vastaajille, eritoten sboke, hcfreak, STN ja solisti! Tiedoista on apua mahdollista jatkoa ajatellen. Odottelen nyt sitä ihmettä vielä kohtuullisen ajan lisää.
Huonona sarkasminia, luulisi tuon salailun perusteella, että pyöräsi satulaan on asennettu dildo ja se on rikki. Mitä menettäisit jos kertoisit meille mikä on vialla?
...Mitä menettäisit jos kertoisit meille mikä on vialla?
Minuakin alkaa jo kiinnostaa mikä on se palikka, joka on koko maailmasta loppu.
Sitä osaa en saa itsekään mistään hankittua, joka paikasta loppu. Joten joudun "tyytymään" takuuhuoltoon joka samalla tavalla odottaa että osa tippuu taivaalta syliin. Jotenkin tässä aiheessa keskitytään täällä nyt epäolennaiseen, pointtini on se että mikä aika on kohtuullista odottaa korjausta (eli ihmettä) jonka jälkeen voisi ryhtyä hyvällä omallatunnolla vaatimaan hyvitystä, kaupan purkua tai vastaavaa pyörää tilalle. Kun molemmilla osapuolilla on hyvin tiedossa osan heikko saatavuus. Myyjähän ei asiaa ota puheeksi, vaan aloite on tultava minun puolelta. Mutta jätän tämän asian pyörittelyn nyt tähän.
Kiitos vastaajille, eritoten sboke, hcfreak, STN ja solisti! Tiedoista on apua mahdollista jatkoa ajatellen. Odottelen nyt sitä ihmettä vielä kohtuullisen ajan lisää.
Tuo ajan kohtuullisuus lienee ihan itsestä ja siitä ongelmasta kiinni. Kaupanpurku/vaihto uuteen luulisi onnistuvan, jos on tuore pyörä kyseessä, ja aloite siihen voi tulla myyjäliikkeeltäkin.
Pakko kyllä omaltakin osaltani jatkaa, että en tekisi tuossa tilanteessa yhtään mitään kun en tiedä mikä pyörästäni olisi rikki.
Ei se osa asian käsittelyn kannalta olennaista olekaan. Mutta jos ap ajatteli välttää offtopicin jättämällä kertomatta, niin vikaan menee. Parempi vaan kertoa kaikki jos neuvoja kaipailee.
rantamies
06.02.2019, 22.05
Kaiken lisäksi suurella todennäköisyydellä tällä foorumilla jollain on kyseinen osa ylimääräisenä hyllyssä.
JanneKii
06.02.2019, 23.30
Siis kuluttaja-asiamiehen suositus on, että korjaus ei saisi kestää yli 2 viikkoa pidempään. Sillä voi lähteä argumentoimaan.
https://www.kkv.fi/Tietoa-ja-ohjeita/Viat-viivastykset/tavaran-vika-tai-puute/korjaukset/
Tuolta. Kannattaa sitten sanoa, että se on päivittäisiin työmatkakäyttöön. :-)
satsumas
07.02.2019, 11.50
Siis kuluttaja-asiamiehen suositus on, että korjaus ei saisi kestää yli 2 viikkoa pidempään. Sillä voi lähteä argumentoimaan.
https://www.kkv.fi/Tietoa-ja-ohjeita/Viat-viivastykset/tavaran-vika-tai-puute/korjaukset/
Tuolta. Kannattaa sitten sanoa, että se on päivittäisiin työmatkakäyttöön. :-)
Saman linkin laitoin aloitukseeni, mut tattis!! Tätä just hain että kokeeko joku muukin tuon parin viikon odotusajan olevan ok, vai sattuuko esim. pyörät olemaan sellaisia joiden korjausajat on tietoisesti pidempiä eikä reklamaatiota korjausajan venymisestä kannata vielä heti parin viikon odottelun jälkeen alkaa veistelemään. Minulla ei ole aiempia kokemuksia pyörien takuuhuolloista, joten en tiedä mikä aika niissä normaalisti menee. Riippuu varmaan just siitä, onko tarvittavia varaosia hyllyssä vai ei, mutta se ei käsittääkseni ole kuluttajan ongelma.
J.Kottenberg
07.02.2019, 12.05
No ei kyllä fillarit ole yhtään sen ihmeellisempiä korjata kuin vaikkapa moottorisahat, joten kohtuullinen aika ei ole pyörien kohdalla erityisesti pidempi.
Minuakin alkaa jo kiinnostaa mikä on se palikka, joka on koko maailmasta loppu.
Kiinnostais ostaa hopeaselän läskipyörä, mutta tämä osien hajoaminen askarruttaa. Jos tietäis mikä tässä tapauksessa on hajonnut, niin voisi omassa päässään pohtia, että kuinka todennäköisesti se osuisi omalle kohdalle. Nyt vaan joutuu arvailemaan, että mikä se osa on.
Eiköhän pyörän osto ole niin kuin autonkin osto vähän sama asia että jos alkaa kovin lukea tarkkaan netissä olevia kokemuksia niin ei tohdi ostaa mitään, kaikissa tuotteissa on takuu tapauksia ja rikkoontumisia ihan varmasti. Toki suuntaa kokemus kirjoitukset antaa mutta ei välttämätä täyttä totuutta. Jollakin sattuu menemään vaikka jostain ruuvista jenka niin johan on iso asia kun toinen korjaa pikku viat hetkessä itse. Vaikein tapaus on sellainen joka kysyy miten pyörä korjataan mutta ei tiedä mikä siinä on vialla??
No niin voi omasta puolestani suositella Silverbackkia, pyörä on hyvin tehty eikä kasattu kaikein halvimmista osista kuten myös muutenkin hinta vastaa aivan varmasti laatua eikä tuo sanonta tarkoita sitä että kysessä olisi jokin alkaen kannattaa malli vaan ihan täysiverinen läskipyörä joka täytää vaativammankin käyttäjän toiveet siinä missä 2000e pyöräkin.
Scoopin omistajat taitavat olla yleisesti ihan tyytyväisiä pyöriinsä? Meneekö ihan metsään jos hankkisin vähän ajetun 2018 Scoop Singlen alle tonnilla? https://silverbacklab.com/product/scoop-single-2/. Meni meinaan just hermot nakkirenkaisiin työmatkalla.
Eipä valittamista. 2 scooppia ollu. Tosin enpä paremmastakaan tiedä ku ei ole muista kokemusta :)
Muuten ovat hyviä, mutta eipä nuo tahdo omassa käsittelyssä aina kestää. Toinen Scooppi ajossa kakkospyöränä. Dude on rinnalla ollut vailla vikoja, mutta sen hinnalla saakin 2 tai 3 Delightia :).
Lähetetty minun ONEPLUS A6013 laitteesta Tapatalkilla
Antsah82
08.02.2019, 00.10
En tiedä minkälaista se käyttö pitäisi olla, mutta itsellä reilut 1000km scoop fattyllä pelkkää maastoa enkä ole säästellyt yhtään. Ei ole mitään kyllä hajonnut. Paremmasta en tosin itsekään tiedä.
Lakuduunaa
08.02.2019, 00.20
Scoopin omistajat taitavat olla yleisesti ihan tyytyväisiä pyöriinsä?
2017 ja 2018 vuoden Doublet omistaneena ja en haukkuisi pyöriä juurikaan. Tietysti jo tehtaalta lähtiessä niissä olisi voinut olla paremmat jarrut ja renkaat. Kumpaakaan runkoa en ole saanut rikki, enkä ole kyllä säälinyt niitä lainkaan. On käyty myös bikeparkissa. Toisilla tuntuu ottavan melkoisen koville sanotaan nyt esimerkiksi takanavan hajoaminen. Ymmärrän kyllä, mutta älkää hyvät ihmiset laittako sinne enää sen alkuperäisen tilalle toista samanlaista paskaa. Laittakaa reilusti vaan kättä omaan taskuun ja hoitakaa sinne parempaa. 2018 vuoden doublessa meni takuuaikana keskiölaakerit, en jaksanut alkaa vääntämään Verkkokaupan/Baiksin kanssa 20 euron vuoksi vaan marssin motonetin hyllyn ostamaan laakerit ja vaihdoin sen itse kotona. Kannattaa miettiä myös milloin on kannattavaa viedä pyörä vian takia takuukorjattavaksi jolloin se saattaa olla viikkoja tai jopa kuukausia poissa käytöstä.
No se nyt on selvä että kuluvat osat hajoo ja yleensä ne on navat. En mä ton takia lähde ton hintaluokan pyörää hyllyttään. Harmi vaan että pyörästä on jo kaupat sovittu :(
En kyllä lähtis Scoop-linjalle: tässä nyt yrittänyt tulla reilu puoli vuotta Singlen kanssa toimeen, mutta edelleen penkki on päin persettä ja Surlyt laahaa maata.
En kyllä lähtis Scoop-linjalle: tässä nyt yrittänyt tulla reilu puoli vuotta Singlen kanssa toimeen, mutta edelleen penkki on päin persettä ja Surlyt laahaa maata.
ja ilmeisti myös ketjut täynnä reikiä :)
Omalta kohdalta ongelmat on ollut yleisestikin läskipyörille perinteiset runko ja takanapa. Joillakin nyt ei vaan kestä mikään. Hintaisekseen hyviä pyöriä ja paljon on hyviä kokemuksia porukalla. Eipä siinä. Muut ongelmat lasken ihan kuluviksi osiksi.. tosin yhden Bulldozerin sain tingattua takuuseen, kun reuna"vaijeri" katkesi ennen aikojaan.
Lähetetty minun ONEPLUS A6013 laitteesta Tapatalkilla
Kuituinen Beargrease kuitukiekoilla meni lihoiksi, tilalle tuli Salsan hintalappuun verrattuna neljäsosan hintainen 19-mallin Delight. Parin pikkupäivityksen jälkeen alla on pari kiloa painavampi ja huomattavasti talvikelpoisampi laite. Sanotaanko, että ei pyörä ainakaan huonontunut. Itse en läskipyörään koske sulan maan aikaan, joten mieluummin kolmella tonnilla jäykkäperä kakasysi kesäksi ja edullinen läski talveksi kuin piip kallis kuitufläsä jolla ei kuitenkaan hermo kestä ajaa kesäkelissä. Itse peukutan täysillä Delightin puolesta, maailman helpoin tubelesointi (valmiiksi teipatut kehät) ja shimpan osat. Bulldozer litkutettuna on loistava talvirengas lumipoluille enkä tosiankaan jäänyt Jumbo Jimejä ikävöimään.
Mikä Delightissa huonoa? Jarruvaijeri on viety rumasti ja etuvaihtajan poistamisen jälkeen runkoon jäi tyhjät reiät - joku peitelevysysteemi olisi ihan fiksu. Lisäksi runkoon menisi kapeamman Q-faktorin kammet kuin mitkä siinä nyt ovat. Pullotelinepaikkoja on vain yksi, joka vähän rajoittaa lenkin pituuksia.
Kuituinen Beargrease kuitukiekoilla meni lihoiksi, tilalle tuli Salsan hintalappuun verrattuna neljäsosan hintainen 19-mallin Delight. Parin pikkupäivityksen jälkeen alla on pari kiloa painavampi ja huomattavasti talvikelpoisampi laite. Sanotaanko, että ei pyörä ainakaan huonontunut. Itse en läskipyörään koske sulan maan aikaan, joten mieluummin kolmella tonnilla jäykkäperä kakasysi kesäksi ja edullinen läski talveksi kuin piip kallis kuitufläsä jolla ei kuitenkaan hermo kestä ajaa kesäkelissä. Itse peukutan täysillä Delightin puolesta, maailman helpoin tubelesointi (valmiiksi teipatut kehät) ja shimpan osat. Bulldozer litkutettuna on loistava talvirengas lumipoluille enkä tosiankaan jäänyt Jumbo Jimejä ikävöimään.
Mikä Delightissa huonoa? Jarruvaijeri on viety rumasti ja etuvaihtajan poistamisen jälkeen runkoon jäi tyhjät reiät - joku peitelevysysteemi olisi ihan fiksu. Lisäksi runkoon menisi kapeamman Q-faktorin kammet kuin mitkä siinä nyt ovat. Pullotelinepaikkoja on vain yksi, joka vähän rajoittaa lenkin pituuksia.
Eikö muka ärsytä ajaa halvalla vehkeellä kuitupyörän jälkeen?
Alumiinirungolla ja kiekoilla ajaessa aina miettii että mitenhän herkkä hiilikuitunen ois mutta ei oo päässyt koittamaan ja jos pääsisi ei tiedä kelpaisiko enää entinen ;)
Mutta parempi vaan näin jos ero ei ole niin suuri
Ei se ero ole niin suuri, jos verrataan vastaavaa alumiinirunkoa ja kuituista. Suurin ero tulee läskissä aina rengaspaineista ja renkaista. Suurin käytännön ero Duden ja Delightin välillä on Q-factorissa.
Lähetetty minun ONEPLUS A6013 laitteesta Tapatalkilla
J.Kottenberg
08.02.2019, 20.37
Kuituinen Beargrease kuitukiekoilla meni lihoiksi, tilalle tuli Salsan hintalappuun verrattuna neljäsosan hintainen 19-mallin Delight. Parin pikkupäivityksen jälkeen alla on pari kiloa painavampi ja huomattavasti talvikelpoisampi laite. Sanotaanko, että ei pyörä ainakaan huonontunut. Itse en läskipyörään koske sulan maan aikaan, joten mieluummin kolmella tonnilla jäykkäperä kakasysi kesäksi ja edullinen läski talveksi kuin piip kallis kuitufläsä jolla ei kuitenkaan hermo kestä ajaa kesäkelissä. Itse peukutan täysillä Delightin puolesta, maailman helpoin tubelesointi (valmiiksi teipatut kehät) ja shimpan osat. Bulldozer litkutettuna on loistava talvirengas lumipoluille enkä tosiankaan jäänyt Jumbo Jimejä ikävöimään.
Mikä Delightissa huonoa? Jarruvaijeri on viety rumasti ja etuvaihtajan poistamisen jälkeen runkoon jäi tyhjät reiät - joku peitelevysysteemi olisi ihan fiksu. Lisäksi runkoon menisi kapeamman Q-faktorin kammet kuin mitkä siinä nyt ovat. Pullotelinepaikkoja on vain yksi, joka vähän rajoittaa lenkin pituuksia.
Onnistuit siis siinä, mitä useimmiten pidetään mahdottomana, eli sait hyvän halvalla. Onnittelut!!!
Tuota noi... asiasta kolmanteen. Kertoisiko joku ystävällisesti, miten ja millä aineella Silverbackin renkaiden litkutus onnistuu. Sellainen vaihe vaiheelta ohje olis mieluinen ja renkaat on alkuperäiset.
Rengas vanteelta
Motonetistä 2 jumppanauhaa ja pikaliimaa päät yhteen tiiviisti, jos on tiivis vannenauha valmiina niin ei tarvi (samat kiekot itsellä mutta eri valmistajan pyörä, piti tehdä jumppanauhalla)
Samalla motonetistä pumppuadapteri millä saa kompressorin letkun pyörän venttiiliin
Jumppanauha vanteelle
Tubeless venttiili paikalleen vanteeseen, reikä nauhan läpi tälle
Rengas vanteelle, varoo rikkomasta rengasmuovilla kuminauhaa
Kun toinen reuna on vielä auki kaataa desin tai pari haluamaansa litkua sisään
toinenkin renkaan reuna vanteelle ja huoltoaseman ilmapisteelle tai kompuralla jos on oma
pyöränventtiili -> ilmapistooli adapteri kiinni venttiiliin
ampuu kompuralla ilmaa niin että rengas napsahtaa hyllylle mutta varovasti ettei räjähdä silmille
Jotkut taikurit väittää litkuttaneensa teipillä, ilman teippiä, pelkällä käsipumpulla tai ikinä millä mutta ainoastaan tuo oli pomminvarma keino millä sain nousemaan. En näe miten se voisi epäonnistua. Koitin varmaan 5 eri tyyliä ennenkuin uskoin että pitää tehdä kunnolla.
e:ainiin ja lopuksi mattoveitsellä ottaa ylimääräset jumppanauhat laidoilta, lähtee kevyesti
Silverbackeis on valmiit teipit niin ei tarvi mitää jumppanauhoja viritellä. Ja tubeless venttiilit pitäs olla laatikossa.
Litkut pitää vaa tilata. Pari desii per rengas.
stan's notubes sealant itellä käytössä. (946ml)
Ainakaan itellä ei ollu mitään ongelmaa laittaa noilla. Renkaina tosin bud ja JJ.
Ihan tornipumpulla nousi
Eli menisikö näin
Päälysrenkaan irroitus toiselta laidalta, sisärengas pois ja tubeles venttiili paikalleen eli se joka tulee pyörän mukana. Litkua vaikka desi ennen renkaan päälle laittoa renkaan sisälle, rengas paikalleen, pyörittelyä että litku leviää renkaan sisällä joka paikkaan, kompuralla poksautus rengas paikalleen, litkua toinen desi ventiilin reijästä renkaaseen, venttilin sielu paikalleen, painetta 1 bar renkaaseen pyörittelyä että litku leviää renkaan sisällä joka paikkaan, rengas lappeelleen lattialle n 1h (jos isompia vuotoja ei näkyvissä) ja tuo ajan jälkeen renkaan kääntö toiselle lappeelle ja taas odottelua n.1h. Tämän jälkeen lyhyitä kokeilu lenkkejä muutama ja jos paineet pysyy voi laskea paineet ajo paineiksi vaikka 0,5bar. Jos kaikesta huolimatta paineet laskee lisätää litkua ja kääntelemällä viedään litku vuotokohtaan toivossa että vuoto lakka. Renkaan päälle laitossa käytetään renkaan reunassa esim. saippua vettä päälle laiton helpottamiseksi.
stan's notubes sealanti tukkii kuulema venttiilin eli mites joutuuko venttiilin sielun vaihtaa joka renkaan täyttö/tyhjäys kerta?
Oisko tuossa yhtään onnistumisen meininkiä ja millaiset on kokemukset pysyykö paineet alkuperäisissä renkaissa tuollaisella toimenpiteellä??Eli mitään ylimääräisiä gorilla teippejä tai muita ei olisi käytössä.
Niin ja sitten se hyväksi todettu litku...mikähän se olisi se hyvin toimiva??
Lakuduunaa
09.02.2019, 00.21
Silverbackeis on valmiit teipit niin ei tarvi mitää jumppanauhoja viritellä. Ja tubeless venttiilit pitäs olla laatikossa.
Litkut pitää vaa tilata. Pari desii per rengas.
stan's notubes sealant itellä käytössä. (946ml)
Ainakaan itellä ei ollu mitään ongelmaa laittaa noilla. Renkaina tosin bud ja JJ.
Ihan tornipumpulla nousi
Aamen, ei sinne mitää jumppatarvikkeita ole syytä viritellä. Kolmiin silverbackin valmiiksi teipattuihin vanteisiin olen vain laittanu venttiilit ja perään litkut. Tornipumpulla nousee helposti kun jättää toisen reunan laskematta vanteelta, siitä mahtuu hyvin ottamaan sisurin vielä pois. Litkuja on tullu kokeiltua, stans, zefal ja nyt viimeisimpänä lähtee testiin bontragerin oma. 2 reikää on tullut eikä kumpikaan paikkaantunut suuresta koosta johtuen.
Tuo sisurilla nosto ja sitten pois, on toimiva järjestelmä. Tuolla olen nyt viimeksi pärjännyt ihan tornipumpulla (ottakaa sielu pois), topeak fat-sellainen tosin.
Yksi desi riittää.
Antsah82
09.02.2019, 00.36
Silverbackeis on valmiit teipit niin ei tarvi mitää jumppanauhoja viritellä. Ja tubeless venttiilit pitäs olla laatikossa.
Litkut pitää vaa tilata. Pari desii per rengas.
stan's notubes sealant itellä käytössä. (946ml)
Ainakaan itellä ei ollu mitään ongelmaa laittaa noilla. Renkaina tosin bud ja JJ.
Ihan tornipumpulla nousi
Juuri näin. Itse jouduin ottamaan 2018 fattystä ne alkuperäiset teipit pois kun laitoin vanneaukkoihin 3m heijastinteippiä. Laitoin korvaavaksi teipiksi fixmanin 100mm polyeteeniteippiä ja bulldozerit nousi pumpulla paikoilleen sekä litkut perään. Piti kerrasta. Olen myöhemmin vaihtanut bulldozerit-> bud/jj ja samat teipit on edelleen. Ei tarvitse tosiaan mitään jumppakuminauhavirityksiä nuo mulefutin vanteet uudelleenkaan teipattuna.
Huomaako ajossa selvän eron sisärenkaallisiin ja onko ero millainen??
Litkua vaikka desi ennen renkaan päälle laittoa renkaan sisälle, rengas paikalleen, pyörittelyä että litku leviää renkaan sisällä joka paikkaan, kompuralla poksautus rengas paikalleen, litkua toinen desi ventiilin reijästä renkaaseen...
Miksi litku kahdessa osassa? Kerralla mäiske sisään vaan.
stan's notubes RACE sealanti tukkii kuulema venttiilin eli mites joutuuko venttiilin sielun vaihtaa joka renkaan täyttö/tyhjäys kerta?
Ei joudu vaihtaan sielua joka kerta.
Sent from my iPhone using Tapatalk
Ok..^
Mutta.... Huomaako ajossa selvän eron sisärenkaallisiin ja onko ero millainen?? enko ero niin huomattava että kannattaa litkuttaa??
Kiihtyy herkemmin ku ei tarvi pyöräyttää niin paljon massaa liikkeelle.
Kendan sisurit painaa 650g kpl
KotooTöihin
09.02.2019, 18.46
Toi 650g ei tainnu olla edes raskaimasta päästä. Ei ollu läski mulla, mut huomasin 2,4" kumeilla eron rullauksessa ja sai laskea rengaspaineita alemmas. Rullaavuus pysyi lähestulkoon samana, mutta pito lisääntyi reippaasti.
Hyvä fillari on tämä. En kyllä näe mitään järkeä ajaa sisureilla. Vanteet on teipattu valmiiksi ja tubeless venttiilit tulee mukana. Venttiilit kiinni ja litkut sisään. Kompuralla rengas vanteelle ja kovaa ajoa. Toimii niinkuin junan vessa. https://uploads.tapatalk-cdn.com/20190209/c26ade5a5fd39278dee9f0ef151f16e8.jpg
Lähetetty minun ONEPLUS A5010 laitteesta Tapatalkilla
On se vaan hieno tuo punanen väri. Miksihän joillain merkeillä on niin tylsät värit, tai melkein rumatkin. Harmillisesti monesti komponentit pakottaa ottamaan jonkun muun värisen kuin haluaisi jos ei ole rahasta veistetty
hapan korppu
11.02.2019, 13.21
Kertokaas tietävämmät mitä koiria, luita ja kirveitä on haudattu vuoden 2019 mallin Scoop Deluxeen, jos ja kun sellaisen saisi kannettua kotiin 800 eurolla? Eli hakusessa suht edullinen fatbike talviseen työmatkapyöräilyyn ja toki hiukan kuntoiluunkin. Olen kuitenkin tullut siihen lopputulemaan, että parempi hankkia kaksi erillistä pyörää kuin kikkailla kaksilla rengaseteillä jne..
Eli mitä tuohon kyseiseen Silverback malliin on piiloitettu kuraa komponenttien osalta, joka pitää pikimmiten vaihtaa laadukkaampaan, jotta saisi haarukoitua pyörän "todellisen" käyttöönottohinnan? Tietenkään tässä ei ole tarkoitus vertailla pyörää puolentoistatonnin munamankeleihin, vaan tarjolla oleviin alle 1000 euron fatteihin.
Verkkokauppa mainostaa myös saman merkin Scoop Fatty mallia hintaan 999 euroa. Mitä tuossa on niin paljon parempaa, että siitä kannattaisi maksaa 200 euroa enemmän?
Edit.. tässä näyttäisi specsien mukaan olevan suurimmat erot
Fatty brakes: Shimano M315 Hydraulic Disc Brakes, Resin Pads, Rotors: Shimano SM-RT26 180mm/160mm, 6 Bolt
Scoop Deluxe: BRAKES Promax DSK-925 Hydraulic System, Rotors: Promax 180mm/160mm, 6 Bolt
Fatty: CRANKSET Prowheel Zephyr, 22/36, External BB, Black
Scoop Deluxe: CRANKSET FSA Alpha Drive, Fatbike Specific, 30t, Black
Fatty: FRONT DERAILLEUR Shimano Deore M618-D, Down Swing, Dual Pull
Scoop Deluxe: Ei ilmoitettu???
Kertyykö näistä - tai muista tarpeeksi hyvää, että pyörään kannattaa uhrata 200 euroa lisää? Toki muutkin merkit/mallit max 1000 euroa vielä huomioidaan?
BRAKES
Shimano M315 Hydraulic Disc Brakes, Resin Pads, Rotors: Shimano SM-RT26 180mm/160mm, 6 Bolt
Ei kyllä verkkokaupassa tuollaisia hintoja ole näkyvissä??
Kovin näyttävät deluxe ja ei-deluxe samalta pl. deluxen 1x10, promax-jarrut ja eri kammet. Ja hinnoissa 50e ero, deluxe kalliiimpi. En näe mikä deluxen eturatas, mutta ei näytä kovin pieneltä ja 36 takana ei ole kovin kevyt välitys läskipyörälle ominaiseen möyrintään. Työmatkapyöräilyssä ei välttämättä haittaa. Yleensä vapaaratas on monessa halvassa pyörässä heikko lenkki ja niiden saatavuus voi olla heikkoa sekä pahimmillaan rikkoontuminen joutuu navan/takakiekon vaihtoon. Kestävyys riippuu toki paljon käyttäjästä ja käytöstä, painavammalla kuskilla maastossa rikkoontuu helpommin. Tästä ketjusta löytyy varmasti lisätietoa juuri Silverbackin mukana tulevien vapaarattaiden kestävyydstä.
hapan korppu
11.02.2019, 13.48
Hintaan ei sinänsä kannata kiinnittää huomiota muuten kuin ehkä vertailtaessa muiden merkkien alle tonnin pyöriin...
Tai no avataan sen verran, että Scoop Deluxe on erikoishinta, jota ei tuohon hintaan verkkokaupan sivuilla näy. Scoop Fattyn osalta mun selain kyllä näyttää verkkokaupan tarjoushintaa 999 euroa?
Lähinnä tuo, että saako tuolla 200 eurolle vastinetta jos päädyn Scoop Fattyyn Scoop Deluxen sijaan?
No ei kait tuossa mitään miettimistä jos saat kalliimman (deluxe) pyörän 200e halvemmalla kuin scoop fattyn . Deluxe on siis kalliimpi kuin scoop.
Näyttäis valmistajan sivulla kuitenkin scoop fatty olevan kalliimpi malli vaikka verkkokauppa myy deluxea kalliimpana mallina johtuen varmaankin täällä Suomessa 1x eturatas villityksestä jolloin deluxe menee ehkä kiivaammin kaupan.....mutta eipä noissa käytännön eroja juurikaan ole otti sitten kumman vaan mutta itse ottaisin scoop fattyn juurikin tuon käyttö kelpoisemman voimalinjan takia.
Näyttäis taas siltä että osa sarjoja on jonkin verran ehkä halvennettu edellisvuoden malleihin nähden koska kampisarjakin on vaihtunut Racefacesta johonkin ??
hapan korppu
11.02.2019, 16.12
No ei kait tuossa mitään miettimistä jos saat kalliimman (deluxe) pyörän 200e halvemmalla kuin scoop fattyn . Deluxe on siis kalliimpi kuin scoop.
En ymmärrä...? Scoop Deluxe suositushinta valmistajan sivuilla (https://silverbacklab.com/shop-2/?cat=fatbikes) 1049 euroa ja Scoop Fatty suositushinta valmistajan sivuilla 1259 euroa, joten onhan tuo Fatty lähtökohtaisestikin hinnoiteltu kalliimmaksi pyöräksi? Epäselvyyksien välttämiseksi, nyt siis puhutaan vuoden 2019 malleista...
Joka tapauksessa onko noissa em komponenteissa kuinka paljon eroa, kun suurimmaksi osaksi pyörät ovat muutoin identtiset?
Kuten tuossa edeltävässä viestissäni jo vastasinkin tuohon esittämääsi kysymykseen eli ero on lähinnä mieltymyksestä kummasta tykkää. Deluxe 1x10 vaihteisto vai scoop fatty 2x10 vaihteisto, osissa on jonkin verran eroa mutta sanoisin että ainakin itsellä isoin asia on se että deluxen välitykset ovat suppeammat ja ehkä vaativammassa maastossa riittämättömät verrattuna Scoop Fattyyn. Nuo ilmoitetut painot ehkä ei täysin pidä paikkansa eli epäilen että deluxe kaiken järjen mukaan pitäisi olla hiukan kevyempi johtuen siitä että siinä ei ole sellaista osa määrää kuin scoop fattyssä mutta käytännössä tuolla ei ole merkitystä. Onhan Scoop Fattyssä tietenkin hieman tunnetummat jarru komponentit....
Kuten tuossa edeltävässä viestissäni jo vastasinkin tuohon esittämääsi kysymykseen eli ero on lähinnä mieltymyksestä kummasta tykkää. Deluxe 1x10 vaihteisto vai scoop fatty 2x10 vaihteisto, osissa on jonkin verran eroa mutta sanoisin että ainakin itsellä isoin asia on se että deluxen välitykset ovat suppeammat ja ehkä vaativammassa maastossa riittämättömät verrattuna Scoop Fattyyn. Nuo ilmoitetut painot ehkä ei täysin pidä paikkansa eli epäilen että deluxe kaiken järjen mukaan pitäisi olla hiukan kevyempi johtuen siitä että siinä ei ole sellaista osa määrää kuin scoop fattyssä mutta käytännössä tuolla ei ole merkitystä. Onhan Scoop Fattyssä tietenkin hieman tunnetummat jarru komponentit....
Se Fatty on nyt tarjouksessa siellä verkkokaupassa ja deluxe ei, siksi siis halvempi (normaalisti 110€ kalliimpi, ei johdu mistään 1x kiimasta).
Fatty:
+Heikohkot jarrut joihin saa ehken varaosia
Deluxe
-Heikohkot jarrut, joihin tuskin löytää paloja kummempia osia ainakaan helpolla.
Fatty:
+Kammet joihin löytyy 104 ja 64 jaolla rattaita.
Deluxe:
-Kammista ei mitään tietoa, tuskin löytyy osia.
Fatty:
+välitykset riittää (ja etuvaihtaja on hyvä vekotin)
Deluxe:
-välitykset riittää ehkä Oulun lakeuksilla.
Jos Deluxe lähtee 200€ halvemmalla ottaisin silti sen, koska itsellä nuo osat varmaankin vaihtuisi aika vikkelään joka tapauksessa..
Silverbackillä on ehkä vähän liikaa näitä malleja. Ainaki näin pienillä eroilla
hapan korppu
11.02.2019, 19.27
Kiitoksia paljon selvennyksistä! Parempi kysyä niin ei apinaa - eli allekirjoittanutta - liian helpolla koijata..
Mahdottomia ei tietenkään tähän hintaluokkaan voi vaatia, mutta kivahan se olisi, että pyörä olisi sillä tavoin valmis että sillä pääsisi läskipyöräilyn alkuun. Tärkeää myös se, että pyörä on edes sen verran laadukas, että siihen kannattaa (ja voi) sitten myöhemmin iskeä kiinni laadukkaampaa palikkaa kun tietää mitä oikeasti haluaa ja tarvitsee! Ei tämä kuitenkaan ns ykköspyssyksi - eli sulanmaan ajon - ole tulossa vaan pääasiassa talviseen työmatkapyöräilyyn ja silloin tällöin metsän puolelle poiketen kun pyörä vie selkävoiton hiihdosta. Harvemmin eli kerta vuoteen Lapissa Pöyrisjärven maastoissa pyörävaellusta.
Sekoitan pakkaa toteamalla että itte ottaisin fattyn. Ihan vain siksi että Shimanon komponentit, jotka voi ajaa ensin loppuun ja sitten korvata yhteensopivilla paremmilla osilla. Ehkä se on mahdollista tuon deluxen kanssakin, mutta ainakin vaatinee enempi selvittelyä yhteensopivuuksista.
Lisäksi tuo fattyn tarjoushinta on hyvä, vaikka jarrut olisivat paremmat saaneet ollakin.
Sekoitan pakkaa toteamalla että itte ottaisin fattyn. Ihan vain siksi että Shimanon komponentit, jotka voi ajaa ensin loppuun ja sitten korvata yhteensopivilla paremmilla osilla. Ehkä se on mahdollista tuon deluxen kanssakin, mutta ainakin vaatinee enempi selvittelyä yhteensopivuuksista.
Lisäksi tuo fattyn tarjoushinta on hyvä, vaikka jarrut olisivat paremmat saaneet ollakin.
Deluxeen menee Sramin pakka.
Pari tonnia tuollaisella tullut tähän mennessä ajettua.
Sekoitan pakkaa toteamalla että itte ottaisin fattyn. Ihan vain siksi että Shimanon komponentit, jotka voi ajaa ensin loppuun ja sitten korvata yhteensopivilla paremmilla osilla. Ehkä se on mahdollista tuon deluxen kanssakin, mutta ainakin vaatinee enempi selvittelyä yhteensopivuuksista.
Kuinka Fatty on enemmän Shimano-yhteensopivampi kuin Deluxe? Shimanon jarrut joo, palat löytyvät helpommin (ehkä marketista). Muita varaosiahan Shimano ei jarruihin edes tarjoa, mutta tuommoinen M315 maksaa 25e per pää plus postit saksanmaalta. Ainut mysteeri on tuo kampisarja, onko siinä käytössä joku yleinen pulttijako jotta rattaan vaihto on mahdollinen.
Kuinka Fatty on enemmän Shimano-yhteensopivampi kuin Deluxe? Shimanon jarrut joo, palat löytyvät helpommin (ehkä marketista). Muita varaosiahan Shimano ei jarruihin edes tarjoa, mutta tuommoinen M315 maksaa 25e per pää plus postit saksanmaalta. Ainut mysteeri on tuo kampisarja, onko siinä käytössä joku yleinen pulttijako jotta rattaan vaihto on mahdollinen.
No tuota kampisarjaa minä siinä eniten aattelinkin. Tosin eihän Fattyssakaan se tainnut olla Shimanoa (ei niillä taida edes olla läskileveitä kampia?), vaan FSA:ta.
... Paitsi nyt kun katsoin, niin siellähän lukee joku Prowheel. Äh, ihan sama, ei pitäis yöllä silmät ristis kirjotella mitään.
Kyllä minäki ottasin fattyn. Sehä on halvempi ja paremmilla osilla. Puolikiloa kevyempiki. (Hinnat jostain syystä kääntyny toisinpäin verkkokaupassa)
Deluxen voimansiirtoa joutuu jokatapauksessa heti päivittään koska välitykset ei riitä maastoon. 11-36 takapakka -> 11-42
rantamies
12.02.2019, 12.10
Jos runko ja kiekot, mukaan lukien vapaaratas on ok, niin muita osia saa ~pennillä. Jarruihin en halvemman pään pyörissä hirveästi kiinnittäisi huomiota, koska ne päivitetään yleensä ensimmäisenä. Jos pyörällä on tarkoitus ajaa pidempään, niin suosisin sellaista missä on läpiakselit molemmissa päissä. Fätissä vähän painavammalla kaverilla, jolla on raskas ajotyyli alumiininen taka-akseli alkaa olla kovilla.
Hieman laadukkaampien voimansiirron osien välillä valitsisin Sramin joka kerta Shimanon sijaan. Esim vrt. GX vs XT.
Kyllä minäki ottasin fattyn. Sehä on halvempi ja paremmilla osilla. Puolikiloa kevyempiki. (Hinnat jostain syystä kääntyny toisinpäin verkkokaupassa)
Deluxen voimansiirtoa joutuu jokatapauksessa heti päivittään koska välitykset ei riitä maastoon. 11-36 takapakka -> 11-42Entä jos kysyjä saa Deluxen 200e halvemmalla… kuten hän sen kertoi. 11-42 pakka maksaa ehkä 30-40€.
Lähetetty minun ONEPLUS A6013 laitteesta Tapatalkilla
Entä jos kysyjä saa Deluxen 200e halvemmalla…
Jaaniin enpä jaksanu lukea niin tarkkaan.
Jos runko ja kiekot, mukaan lukien vapaaratas on ok, niin muita osia saa ~pennillä. Jarruihin en halvemman pään pyörissä hirveästi kiinnittäisi huomiota, koska ne päivitetään yleensä ensimmäisenä. Jos pyörällä on tarkoitus ajaa pidempään, niin suosisin sellaista missä on läpiakselit molemmissa päissä. Fätissä vähän painavammalla kaverilla, jolla on raskas ajotyyli alumiininen taka-akseli alkaa olla kovilla.
Hieman laadukkaampien voimansiirron osien välillä valitsisin Sramin joka kerta Shimanon sijaan. Esim vrt. GX vs XT.
Runkojen laatuun en ota kantaa. 2018 Delightin vapaaratas on kestänyt yllättävän hyvin. Läpiakselit onkin 2019 jo kaikissa.
Minä valitsisin Shimanon. Hiljaisempi ja vaihtaminen ylöspäin onnistuu 2 ratasta kerrallaan.
Lähetetty minun ONEPLUS A6013 laitteesta Tapatalkilla
Sramin gripparilla menee kaksi tai useampi molempiin suuntiin. Sramia kanssa suosisin vaihteissa mutta nää on taas näitä. Shimanokin on ihan hyvä.
Sramin gripparilla menee kaksi tai useampi molempiin suuntiin. Sramia kanssa suosisin vaihteissa mutta nää on taas näitä. Shimanokin on ihan hyvä.Nää on näitä. Grippari on kyllä hyvä. Mullakin käytössä 9-vaihteisissa.
Lähetetty minun ONEPLUS A6013 laitteesta Tapatalkilla
10-v on vaan gripparina aika kallis muistaakseni, saako sataseen? 11-v sitten 25 euroa NX joka ainakin itsellä tpoiminut hyvin.
hapan korppu
12.02.2019, 12.58
Täällä keskustelu jatkuu vielä... hienoa, sillä pyöräkauppoja en vielä eilen tehnyt. Tuo tavallista edullisempi Scoop Deluxe putosi pelistä pois, kun kävin sitä testaamassa. Kyseinen erikoistarjous kappale oli XL rungolla, joka tuntui hiukan liian suurelta. L runko sopii allekirjoittaneelle kuitenkin paremmin tällaisena rajatapauksena. Tosin ohjainkannatinta siitäkin joutuu ehkä vaihtamaan, että saa lisää tilaa. En tosin alkanut vielä pyörää sen suuremmin säätämään, joten saattaa korjautua ihan satulan asentoakin vaihtamalla.
Nyt täytyy valinta tehdä - jos merkissä pysyn - Scoop Fattyn tai uutena tulokkaana Scoop Singlen välillä. Singlessä itselleni asettama budjetti tosin ylittyy reilusti, joten jos niin paljon on kakkospyörään valmis laittamaan, niin samalla voisi alkaa jo miettimään Trekin Farley 5, mikäli siitä saa muutaman satasen pois ovh-hinnasta. En tosin tiedä onko kyseessä sen parempi pyörä, mutta Trek on itselleni merkkinä tuttu... Saako tuolle 250 eurolle puolestaan vastinetta fattyn ja Singlen välillä (verkkokauppojen tarjoushinnat). Singlen hiilikuituinen etuhaarukka taitaa olla se arvokkain palikka erona näiden kahden välillä, mutta onhan siinä muutakin pientä eroa?
Sitten varsinaiseen kysymykseen...Osaisiko joku valistunut sanoa, mitä eroa on Scoop Fattyn 2018 ja 2019 malleilla? Toki sen verran olen itsekin osannut lukea, että vaijerit on piilotettu rungon sisään 2019 mallissa (ei kovin tärkeä ominaisuus itselleni) ja - ilmeisesti - runkogeometriaa hiukan hiedosäädetty? Mutta onko muita muutoksia tai peräti heikennyksiä esim komponenttien osalta? Kuinkahan suuri merkitys tuolla runkogeometrian hienosäädöllä on?
^joo keulakulma vaihtu järkevämmäksi -19 malleihin. Joka on aika iso muutos
Sitten varsinaiseen kysymykseen...Osaisiko joku valistunut sanoa, mitä eroa on Scoop Fattyn 2018 ja 2019 malleilla? Toki sen verran olen itsekin osannut lukea, että vaijerit on piilotettu rungon sisään 2019 mallissa (ei kovin tärkeä ominaisuus itselleni) ja - ilmeisesti - runkogeometriaa hiukan hiedosäädetty? Mutta onko muita muutoksia tai peräti heikennyksiä esim komponenttien osalta? Kuinkahan suuri merkitys tuolla runkogeometrian hienosäädöllä on?
Tsekkaa myös Kona Wo ja Feltit.
Singlen keula on jo noin 200€ upgrade. Jos on siihen varaa, niin ottaisin sen. Muita speksejä en jaksa kaivaa, mutta kaikki voimansiirrossa ja jarruissa lienee kertaluokkaa parempaa.
Keulakulma on loivempi 2019 malleissa. Vaikuttaa esim. alamäessä stabiliuuteen ja hallintaan ylipäätään.
Jyrkkä 2018 keulakin toimii minusta hyvin, riippuu ajotyylistä ja käytöstä, läskin rengas tuo kuitenkin sitä stabiiliuutta..
Antsah82
12.02.2019, 14.15
Onnistuuko muuten 2018 fattyyn vaihtaa 11v tai jopa 12v pakan? Tällä hetkellä itsellä 11-42 takana 10-v. Välissä tuntuu tuolla pehmeässä lumessa auratessa, että ei haittaisi jos olisi vielä pienempi vaihde tarjolla. Eturattaan pienentäminen taas ei oikeastaan innosta jos siirtymiltä lähtee sitten nopeutta reilusti.
Mitä tulee noihin Scoop Fattyn jarruihin niin itse en osaa kyllä kaivata noita orkkis Shimanoja parempia. Mikä näissä on huonoa? Itsellä ainakin toppaa heti eikä melkein. Ajoin tutun Nishikillä ja siinä oli kyllä selkeästi huonomat jarrut.
Ymmärrän jos ajetaan todella kovaa, mutta ajaako suurinosa näillä fatbikeillä? Olisin kiinnostunut, että missä tilanteissa niiden huonous tulee esille?
Onnistuuko muuten 2018 fattyyn vaihtaa 11v tai jopa 12v pakan? Tällä hetkellä itsellä 11-42 takana 10-v. Välissä tuntuu tuolla pehmeässä lumessa auratessa, että ei haittaisi jos olisi vielä pienempi vaihde tarjolla. Eturattaan pienentäminen taas ei oikeastaan innosta jos siirtymiltä lähtee sitten nopeutta reilusti.
Mitä tulee noihin Scoop Fattyn jarruihin niin itse en osaa kyllä kaivata noita orkkis Shimanoja parempia. Mikä näissä on huonoa? Itsellä ainakin toppaa heti eikä melkein. Ajoin tutun Nishikillä ja siinä oli kyllä selkeästi huonomat jarrut. Ymmärrän jos ajetaan todella kovaa, mutta ajaako suurinosa näillä fatbikeillä?Voi laittaa esim. Shimanon 11-46 tai Sram NX 11-50. Vaihtajat ja triggerit myös vaihtoon.
Omat kokemukset ainakin halvemman pään Shimanon jarruista, että kahvat on isot ja tunnottomat, pakkasella heittivät toimimasta ja vuotamaan öljyä. Toimivana pysäyttävät riittävästi.
Lähetetty minun ONEPLUS A6013 laitteesta Tapatalkilla
^^Ite vaihdoin vastaavat pois ku olin tottunu m615:iin. Noi jarruttaa vaikka yhellä sormella. Tuntuu paljon tarkemmilta. Joka on ihan kätevää hankalassa maastossa. m315 piti painaa aika voimalla. Tosin ois varmaan parantunu ku palat ajettu sisään.
Käsittääkseni 10sp vapaarattaalle ei mene 11/12 pakat.
Jos välityksiä haluat lisää niin se etuvaihtaja takas :D
Käsittääkseni 10sp vapaarattaalle ei mene 11/12 pakat.
Menee Shimanon 11-spd maastopakka ja Sramiltakin NX.
^^Ite vaihdoin vastaavat pois ku olin tottunu m615:iin. Noi jarruttaa vaikka yhellä sormella. Tuntuu paljon tarkemmilta. Joka on ihan kätevää hankalassa maastossa. m315 piti painaa aika voimalla. Tosin ois varmaan parantunu ku palat ajettu sisään.
Käsittääkseni 10sp vapaarattaalle ei mene 11/12 pakat.
Jos välityksiä haluat lisää niin se etuvaihtaja takas :D
Mulla on kans vanhat SLXt tilalla. Eron huomaa.
Minun käsittääkseni ne 11/12 maastopakat menee ihan samalle vaparille. Maantieversiot ei.
Etuvaihtaja on minustakin hyvä!
Lähetetty minun ONEPLUS A6013 laitteesta Tapatalkilla
Antsah82
12.02.2019, 14.48
Vaihtaja ei tule takaisin, en tykännyt siitä selaamisesta ja päällekkäisyydestä. Varsinkin nopeissa tilanteissa oli aina väärää sisässä. Pitääpä miettiä tuota 11v tai 12v systeemiä. Olisikohan sama sitten suoraan hypätä siihen 12v systeemiin.
Mulla ei nuo Fattyn jarrut ole kyllä kertaakaan jäätyneet, toimineet kuin se legenraadinen junan vessa :)Kahdella sormella olen itse tainnut operoida noita m315 jarruja, ei tarvitse mitenkään voimaa siis erityisemmin käyttää, mutta kai sen eron sitten huomaisi jos kokeilisi parempia. Kohta pitää vaihtaa taakse jarrupalat.
Lähinnä ajattelin, jos tätä ketjua lukee joku aloittelija niin ei noita jarruja tarvitse tosiaankaan heti olla vaihtamassa.
Mitä mieltä olette noista levyjen koosta? Onko mitään hyötyä fatbikessä kasvattaa halkaisijaa?
Vaihtaja ei tule takaisin, en tykännyt siitä selaamisesta ja päällekkäisyydestä. Varsinkin nopeissa tilanteissa oli aina väärää sisässä. Pitääpä miettiä tuota 11v tai 12v systeemiä. Olisikohan sama sitten suoraan hypätä siihen 12v systeemiin.
Mulla ei nuo Fattyn jarrut ole kyllä kertaakaan jäätyneet, toimineet kuin se legenraadinen junan vessa :)Kahdella sormella olen itse tainnut operoida noita m315 jarruja, ei tarvitse mitenkään voimaa siis erityisemmin käyttää, mutta kai sen eron sitten huomaisi jos kokeilisi parempia. Kohta pitää vaihtaa taakse jarrupalat.
Lähinnä jos tätä ketjua lukee joku aloittelija niin ei noita jarruja tarvitse tosiaankaan heti olla vaihtamassa.
Eka Scoopissa oli 36/22x11-36 ja se oli tosiaan turhan suuri hyppäys etuvaihtajalla. Dudessa 34/26x10-42 ja toimii kyllä hyvin.
Juu, minustakin kannattaa ajaa ensin noilla perusjarruilla, jos ei satu olemaan "hyllyssä" parempia. Ihan hyviä ovat nykyään ja varmatoimisia yleensä. 2015 Whitessa eivät vakuuttaneet.
Kammet ja keskiö on ainakin eroa -18 mallista vaihtunut -19 malliin nähden. -18 mallissa on raceface eli tuon osalta katsoisin ainakin että ei välttämätä parempaan suuntaan ole mennyt -19 mallissa.
Tuo keulakulma on mielipiteitä jakava asia, jyrkempi keulakulma on toisealta ketterämpi ajella kun loivempi taas rauhallisempi siis kummasta tykkää riippuu ajajasta. Pidän pyörää Scoop Fatty hyvänä kompromissi pyöränä joka kelpaa kokeneemmallekin ajajalle aivan varmasti, se ei sisällä mitään erikoisen hyvää mutta luotettavaa perusvarmaa pyörää hakeva saa siitä edullisen kulkineen ja rahaa on laitettava vähintään 1000e lisää niin aletaan puhua jo huomattavasti paremmasta.
Jarruissa ei ole ollut mitään huomautettavaa ei kesällä eikä talvella, tehot on aivan riittävät kunhan palat vain ajaa kunnolla sisään uutena. Mitään vikaa ei pyörässä ole muutenkaan ollut ja jopa maalipinta ja yleensä rungon viimeistely on yllättävän virheetöntä ja siistiä.
Jos nyt olisin tuossa tilanteessa kuin nimimerkki hapan korppu niin valintsisin Scoop Fattyn ja Singlen välillä, ja jos rahatilanne ei este niin valinta olisi Single joka on astetta parempi kuin Fatty ja nimen omaan voimalinja puolikin on järkevämpi kuin deluxessa ja muutenki komponentit parempi.....mutta jos fattyyn päädyt ei ole sekään huonovaihtoehto, deluxen jättäisin pois laskusta. Kyseessä siis 2019 mallit.
PS: Onko todistettaavaa tieto muuten tuosta keulakulmasta että se oikeasti on muuttunut -19 mallissa vai onko se vain mutua??
Ei ole mutua. Kyllä sitä täällä seurailtiin ku testailivat prototyypeillä.
Ennen oli 71,5-72. Nyt 69,5
Olen tässä reilun puolisen vuotta Scoop Fattyllä (2018) ajellut ja takana on noin 2500 km. Kysymys liittyen kampiin; minkä pituinen kampien akseli Fattyssä on? Nykyiset kammet on Race Face Ridet
Silverbackin sivut eivät suoraan tuota tietoa minulle anna, joten voisiko joku viisaampi kertoa tämän? Kiitos!
Oma Fatty on tässä ajassa saanut pientä faceliftiä, nykyinen setuppi:
Etuhaarukka: RockShox Bluto RL Solo Air OneLoc Fatbike Fork - 120mm
Ohjainkannatin: DMR Defy 35+, 35x35 mm
Ohjaustanko: Race Face Turbine 35mm
Etuvaihtaja pois ja tilalle 30T ratas
Satulatolppa: Red hissitolppa
Melkoisella varmuudella 2x vaihteistolla varustettu pyörä on varustettu 190mm versiolla Ride-kammista. Niitä on kahdella eri leveydellä (170mm ja 190mm perälle) ja jos sulla on noin 1cm kampiin chainstaysta väliä, ne on ne leveämmät. Kapeammat on siinä ja siinä mahtuvat koko ne edes paikalleen.
Tällöin akseli on reilut 150mm... en löytänyt mistään tarkkaa mittaa... Mutta se on kiinteä joka tapauksessa ja ei vaihdettavissa.
Antsah82
15.02.2019, 16.24
Olen tässä reilun puolisen vuotta Scoop Fattyllä (2018) ajellut ja takana on noin 2500 km. Kysymys liittyen kampiin; minkä pituinen kampien akseli Fattyssä on? Nykyiset kammet on Race Face Ridet
Silverbackin sivut eivät suoraan tuota tietoa minulle anna, joten voisiko joku viisaampi kertoa tämän? Kiitos!
Oma Fatty on tässä ajassa saanut pientä faceliftiä, nykyinen setuppi:
Etuhaarukka: RockShox Bluto RL Solo Air OneLoc Fatbike Fork - 120mm
Ohjainkannatin: DMR Defy 35+, 35x35 mm
Ohjaustanko: Race Face Turbine 35mm
Etuvaihtaja pois ja tilalle 30T ratas
Satulatolppa: Red hissitolppa
Mulla sama pyörä, itse vaihdoin myös takapakan 11-42. Oletko ollut tyytyväinen tuohon Blutoon? Miettinyt tuon ja Mastodonin välillä.
Itsellä 2018 scoop deluxe. Pakka vaihtui 20km jälkeen 11-42 + wolftoothin adapteriin. Etunen edelleen 30t. Jarruilla ajoin viime talvesta kesään jolloin ei enää huvittanu promaxit. Vaihdoin vanhat ylimäärä slx:t sisään ja modulaatio parani huimasti. Maalit halkeillu haarukoista kiinnityskohtien läheltä ja näytti että ois vähän liian paksu maali sattunu. Muuten ei ongelmia. Tuppia ja satulaa mitä nyt paivittäny renkaiden lisäksi. Hissitolppa seuraavana. Maksoin vuosi sitten 2018 mallista 599e ja hintalaatusuhde ollu enemmän kuin parempi.
Lähetetty minun SM-A530F laitteesta Tapatalkilla
Mulla sama pyörä, itse vaihdoin myös takapakan 11-42. Oletko ollut tyytyväinen tuohon Blutoon? Miettinyt tuon ja Mastodonin välillä.Itsellä oli bluto myös mielessä mutta sehän menee ainakin 2018 mallissa napa vaihtoon ja rengas pitäs rakentaa uusiksi kun blutossa läpiakseli ja mulefüteissa qr. Onko 2019 jo läpiakseli?
Lähetetty minun SM-A530F laitteesta Tapatalkilla
rantamies
15.02.2019, 18.59
Itsellä oli bluto myös mielessä mutta sehän menee ainakin 2018 mallissa napa vaihtoon ja rengas pitäs rakentaa uusiksi kun blutossa läpiakseli ja mulefüteissa qr. Onko 2019 jo läpiakseli?
Lähetetty minun SM-A530F laitteesta TapatalkillaVähän riippuu mitkä navat kyseessä. Ite miellän ennemminkin että Mulefuteissa on aina läpiakseli. [emoji3] Mulla siis kolme vannetta joissa kaikissa on SRC-navat.
Juu minulla 2018 malli ja läpiakselit löytyy..
Itsellä oli bluto myös mielessä mutta sehän menee ainakin 2018 mallissa napa vaihtoon ja rengas pitäs rakentaa uusiksi kun blutossa läpiakseli ja mulefüteissa qr. Onko 2019 jo läpiakseli?
Lähetetty minun SM-A530F laitteesta TapatalkillaOsan pikalinkullisista saa päätytulpilla muutettua läpiakselillisiksi.
Osan pikalinkullisista saa päätytulpilla muutettua läpiakselillisiksi.Niinpä kyllä. Pitää vielä varmistaa. Esim täpärin mavicin kiekoissa tuli roippeet mukana jos haluun 15mm ->12mm tai qr muokata jostain syystä.
Lähetetty minun SM-A530F laitteesta Tapatalkilla
Reiska79
16.02.2019, 10.18
Olen tuumaillut kolmos- (ja huonon kelin) pyöräksi laittavani Scoop Singlen tai Fattyn. Paikallisessa Verkkiksessa olisi nyt vielä joku palautus tms. Fatty (2019) L:nä hyvässä tarjouksessa. Pääsin eilen koeajamaan 2018 Scoop Singlen L:nä ja 2019 Scoop Fattyn M:nä. M-koko tuntui muuten käteen istuvammalta (vaikka olen isommilla pyörillä tottunut ajamaan), mutta tuossa M:ssä tuntui pitkäjalkaisena (86-87 cm) pahasti loppuvan satulaputken säädöt kesken. Olen siis 181,5 cm ja pitkäjalkainen. Tuossa tutkiskelin geometrioita Silverbackin sivuilta ja Fattyssä (2019) näkyisi olevan Singlenä 31 mm matalampi Stack (melkeoinen ero!) ja 10 mm pidempi Reach kuin Fattyssä(?). Myös mm. keulakulmissa (Singlessä loivempi) oli selkeät erot. Liekö nämä erot todellisia - ja mitenhän tuo 2018 Single suhtautuu näihin eroihin - eli onko lähempänä 2019 Singleä tai Fattyä (jos erot siis todellisia)? Hotsittais käydä tuo Fatty L:nä nappaamassa kolmospyöräksi, mutta vähän mietityttää että olisko M sopivampi koko. Plussani (Spessun Fuse Expert Fattie) kyllä on vielä pidempi rungoltaan kuin tuo Fatty L, mutta se (Fuse) onkin ehkä hieman pitkä ja viritelty "suunnilleen sopivaksi". Tuon L:n Fattynhän varmasti vielä säätäisi hyvinkin istuvaksi, mutta jäi mietityttämään, kun tuo M-koko tuntui mukavan ketterältä. Yleensä ajamani maasturi- ja plussa M:t tuntuneet ihan "leluilta", liian pieniltä, ehkä tottumuskysymyskin. Nyt flunssan ja ajamattomuuden jälkeen kroppa saattoi mukautua helpommin uuteen - ja yleensä tottumattomana pystympi asento maistuukin - ja yleensä ottaen rauhallisemmilla lenkeillä, mitä läskillä varmaan tulisi enemmän ajeltuakin.
Tässä mietin, että kun aina puhutaan siitä ettei voi pienempää kokoa ostaa satulaputken riittämättömyyden takia, niin rajoittaako joku asia vaihtamasta pyörään pidempää putkea? Kärsiikö ajo-ominaisuudet yleensä ottaen tms., kun aina neuvotaan ottamaan isompi koko, jos satulaputken mitta ei riitä. Mulla tämä aina pyöränvaihdossa dilemma, kun pitkät jalat, lyhyt yläkroppa ja selän ja hartioiden ongelmia. Pitäisi siis olla pitkä satulaputki ja lyhyt vaakaputki mieluiten.
Toki tuon L:n modaa varmasti äkkiä sopivaksi. Stemmissä vielä lyhennysvaraa, riser bar on tuttu modaus jo aiemmin, kuten myös set back -satulaputken vaihton inlineen työkalupakissa. Näillähän säätövaraa on jo ylimäärinkin, mutta jotenkin jäi vain se M:n ketteryys houkuttamaan, eikä nyt rahasta ole kiinni, etteikö voisi täyteen rahaan sopivaa pyörää hankkia.
Kommentteja/suosituksia - ja ennen kaikkea kannanottoja tuohon satulaputken vaihtoon?
Mulla sama pyörä, itse vaihdoin myös takapakan 11-42. Oletko ollut tyytyväinen tuohon Blutoon? Miettinyt tuon ja Mastodonin välillä.
Pääosin olen ollut tyytyväinen. Olen noin 20 tuntia ehtinyt metsässä rymyämään keulan kanssa ja vielä on vähän keulan paineet hakusassa. Ohjeistuksessa olleet paineet tekivät mielestäni keulasta liian jäykän.
Mulla on ollut mietinnässä tuo 11-42T takapakka, meneekö ihan sellaisenaan vai vaatiiko jotain muutoksia takavaihtajan suhteen?
Niin...oma kokemukseni on se että läskipyörä tuntuu heti alkuunsa ketterämmältä ja varsinkin silverback kuin normi maastopyörä ja mitä tuohon satulaputken riittämättömyyteen tulee niin SB:ssä on vakiona 400mm putki ja jos tuo ei tunnu riittävän niin kyllä isompi runko olisi se oma valintani ja sitten ohjaamoa säätämällä sopivaksi.
Jos on tykästynyt hieman pystympään ajo asentoon niin SB:ssä on vakiona melko etukeno ajo asento lisättynä melko jyrkkään keulakulmaan joka tuo ketterän tunteen mutta myös tunteen että sarvien yli mennään melko helposti tiukassa tilanteessa, siksi suosin 40mm korotuksella olevaa tankoa alkuperäisen tilalle jolloin ajo asento on minulle sopiva. Eli uskoisin että se muutos mitä yleensä Silverbacin ajoasennon takia joutuu ehkä muuttaa on joko stemmi tai ohjaustanko tai molemmat ja epäilen että moni korottaa ajo asentoa hieman alkuperäisestä jolloin pyörän olemus muuttuu sopivaksi, stemmihän on jo alkujaan melko lyhyt niin pelkä ohjaustanko korotus riitti itselläni.
Haaran mitta 82cm ja pyörä M koko.
Silverback on tosiaan aika aggressiivinen ajoasennoltaan, mikä sopi taas minulle loistavasti. Laitoinkin kevyen flattitangon ja -17° 70mm stemmin. Jos q-faktori olisi vähän kapeampi, olisi geometria kuin xc-kilpurissani. Miinusta tulee vain yhdestä pullotelineestä, pitkille lenkeille on vaikea ottaa riittävästi juomaa. Reppu ei ole vaihtoehto, vielä vähemmän houkuttelee runkolaukku.
Runko M, keskiöstä satulan päälle n.75cm, orkkistolppa, vm. 2019.
Myös ketteryydestä olen samaa mieltä edellisen postaajan kanssa, mutta se on läskipyörille tunnusomaista (neljäs läskpyörä menossa...).
Onko pieni porausharjoitus + niittimutterit vaihtoehto? [emoji848]
Lähetetty minun SM-J600FN laitteesta Tapatalkilla
^ on sitten kun on aikaa, nyt ajetaan :)
Noita pullo telineitä kyllä löytyy vaikka millaisia esim. ebaystä, on ohjaustankoon, satulaputkeen jne. kiinnitys telineitä eikä maksa kuin muutaman euron. Minulla on kyllä kaksi pulloteline paikkaa mutta pyörä on -18 mallia, onko toinen pulloteline paikka poistettu -19 mallista?
Reiska79
16.02.2019, 12.16
Tuo yksi pulloteline on kyllä melkoinen turn off, en ollut sitä aiemmin huomannutkaan. Itselläni juomaa menee käytännössä aina se 0,75 l/h, joten pari juomapulloa saisi pyörään mennä sellaiselle normaalille parin tunnin iltalenkille kyllä mielellään. Ei tosiaan itseänikaan inspaile oikein reput eikä vyöt tms., varsinkaan peruslenkille, kun talvella pukeutuminen jo muutenkin sähläämistä. Tietenkin "jälkiasennuksena", tai esim. satulan taakse kiinnitettävät "triathlon"-malliset telineet voisivat olla vaihtoehto. On kyllä melkoinen aivopieru mielestäni, että ei tuollaiseen "reissupyörään" ole kahta pullotelineen paikkaa porattu valmiiksi.
Vikansa tuossa Silverbackissa on, mutta en kyllä ole ikinä osannut ajatella että pulloteline muodostuisi ongelmaksi. Niin monenlaisia tapoja sen nesteen kuljettamiseen on kehitetty. Eikö tämmöinen kelpaisi?
https://www.bike-discount.de/en/buy/m-wave-bottle-cage-adapter-223824
Tai vaikka tämmönen ;) https://scandinavianoutdoor.fi/lifestraw/varusteet/ruokailu-ja-astiat/vedenpuhdistus/lifestraw-original/
Reiska79
16.02.2019, 13.49
Juu. Taidan käydä itse poimimassa tuon tarjous-Fattyn itselleni, jos vielä hyllystä löytyy. Normaalisti olen kyllä ostanut mieluummin hyvää, kuin ensin halpaa ja sitten hyvää. Mutta ilmeisesti tuossa ei sen suurempia vikoja ole, joten eiköhän juomapullojen kanssa jotain keksiä. En ole varma kuinka helppo on jälkikäteen tuohon pystyputkeen alas enää reikiä porata, mutta olen kyllä nähnyt niitä tuplatelineitä emäputkessa - ja väittäisin nähneeni jossain putkeen kiristettäviä pullotelineitä, tai adaptereita, joihin pullotelineen saa kiinnitettyä.
Jos pyörä ei jostain syystä miellytä, niin tuossa ei varmasti paljoa persnettoa tule kiertoon laittaessa. Yleensä aina ostanut pyörät uutena juuri syystä, että jälleenmyyntiarvot näillä vähänkään harrastajille soveltuvilla pyörillä liian hyvät ostajan asemassa asiaa tarkastellen. Yleensä yhden voimansiirtoremontin jälkeen se uusi jäisi jo halvemmaksi, varsinkin jos kivijalassa sattuisi remontilla käyttämässä. Taidan pidemmittä puheitta käydä katsomassa josko Fatty vielä tuossa kilsan päässä kaupassa lepäilee uutta omistajaa odotellen.
Sähköteipilla vaan toinen pulloteline kiinni. Hyvin pysyy
Juu. Taidan käydä itse poimimassa tuon tarjous-Fattyn itselleni, jos vielä hyllystä löytyy. Normaalisti olen kyllä ostanut mieluummin hyvää, kuin ensin halpaa ja sitten hyvää. Mutta ilmeisesti tuossa ei sen suurempia vikoja ole, joten eiköhän juomapullojen kanssa jotain keksiä. En ole varma kuinka helppo on jälkikäteen tuohon pystyputkeen alas enää reikiä porata, mutta olen kyllä nähnyt niitä tuplatelineitä emäputkessa - ja väittäisin nähneeni jossain putkeen kiristettäviä pullotelineitä, tai adaptereita, joihin pullotelineen saa kiinnitettyä.
Jos pyörä ei jostain syystä miellytä, niin tuossa ei varmasti paljoa persnettoa tule kiertoon laittaessa. Yleensä aina ostanut pyörät uutena juuri syystä, että jälleenmyyntiarvot näillä vähänkään harrastajille soveltuvilla pyörillä liian hyvät ostajan asemassa asiaa tarkastellen. Yleensä yhden voimansiirtoremontin jälkeen se uusi jäisi jo halvemmaksi, varsinkin jos kivijalassa sattuisi remontilla käyttämässä. Taidan pidemmittä puheitta käydä katsomassa josko Fatty vielä tuossa kilsan päässä kaupassa lepäilee uutta omistajaa odotellen.Jos pyörä ei miellytä, niin sen saa 30 päivän ajan palauttaa takaisin. Kunhan on kunnossa eikä naarmuja, niin omansa saa pois. Vaihdoin vastaavalla tavalla n. 100 km ajetun Fattyn vajaa kolme vuotta sitten
Reiska79
16.02.2019, 18.48
Hakemani pyörä olikin ylivuotinen (2018), mutta nappasin kainaloon. Ainakin juomapullotelineen reijät oli valmiiksi kairattuna. 845 € tuo 2018 Fatty siis Oulun Verkkiksestä. Kotiin ajon perusteella pitää vähän ajoasentoa modata, mutta muuten positiivinen kokemus. Kiitoksia kommenteista/neuvoista!
Aika mielenkiintosta että ovat jättäneet 2019 malleista pois tuon pullotelineen paikan. Oisko joku syynä kaapelien läpiveto? 2016 mallissa nuo reijät esti satulatolpan laskemisen täysin alas jos oli pultit paikallaan.
Epäilen että sait joltain osin paremman pyörän kuin -19 malli on, kammet, keskiö ainakin on paremmat.
..Onnistuuko muuten 2018 fattyyn vaihtaa 11v tai jopa 12v pakan...
...Mitä mieltä olette noista levyjen koosta? Onko mitään hyötyä fatbikessä kasvattaa halkaisijaa?
Hieman tullut lisäpäivityksiä omaan Fattyyn: Hienosti istuu 12 lovinen NX tuohon, pikaisen testilenkin perusteella toimii paremmin kuin aiempi 1x11 slx 46T xt pakan kera.
Sunracen ja Ztton 50T 11spd pakkoihin verrattuina Sram toimii kuin ajatus jos joku miettii vaihtoehtoja...
Edessä on kiina-ratas: siitä joutui viilaamaan siivut pois sisäkehältä että mahtui alkuperäisiin kampiin paikalleen.. muiden kampien kanssa ei samaa ongelmaa ole ollut
Jarruista: itse oon tykästynyt noihin 180mm centerline-levyihin, alkuperäisiin verrattuna tehokkaammat, tarkemmat ja hiljaisemmat ainakin Guide rs jarruilla.
Ja lopuksi paras päivitys: hissitolppa, tekee poluilla rämpimisestä & kikkailusta paljon helpompaa, tota suosittelen kaikille [emoji6]
Tuossa vielä kuva nykysetupista:https://uploads.tapatalk-cdn.com/20190216/65813c9773b8c9f916f3174edfb62cb9.jpg
Reiska79
17.02.2019, 08.02
Mitenkäs onnistuu muuten 2018 Fattyssä litkutus - ja mitä tarpeita olisi hyvä olla hankittuna etukäteen? Plusaa-kokoista Fuse ja Ruzea (rouvan) olen jo jonkun kerran litkutellut. Ei muuta kuin sisurit veke, liemet sisään ja käsipumpulla riuskasti ylös. Mutta läskien kohdalla jäänyt mielikuva, että siinä on ties millaista konstia kuullut käytettävän. Ennen kuin hommaan alan, niin osaako joku sanoa onko nuo kehät valmiiksi hyvin teipattu - ja tarviiko tuohon jotain muita apuvälineitä (hirvisäkki tms.), vai pysyykö liemet sisällä pelkkien teippausten avulla? Varmaan kompuralla pitää suosilla läskiin nostaa kumet. Paljonko muuten litkua olette laittaneet ja mitä litkua käytätte? Minä olen aina Stanilla litkutellut, mutta ainakin maantiepuolella Latte tuntuu maistuvan porukalle jostain syystä paremmin. Suosituksia?
Varmasti löytyy tästä puustakin kahlaamalla vinkkiä, mutta kysympä kuitenkin suoraan, kun omien asioiden hoitelu läppärillä/luurilla aika niukkaa, kiitos perhe- ja työtilanteen.
Nyt 45 mm stemmiä tilaamaan ja jossain pitäisi olla jemmassa vielä vanha 18 mm riser bar. Niillä asentoa säätämään. In-line -putken ja satulan jo illalla vaihdoin mukuloiden nukkumaan mentyä + juomapullotelineet kiinni ruuvasin.
^Teipit o valmiina. Venttiilit laatikossa. Tilaat vaan litkut. Pari desii per rengas
Reiska79
17.02.2019, 10.38
No näin minäkin olin ajatellut tehdä. Stanin litkuja löytyy reilusti jo valmiina vanhoista litkutuksista. Porukka ainakin täällä päin leikkii hirvisäkeillä ja muilla apuvälineillä, mutta ainakin plussien litkutuksessa ei ole litkujen ja venttiilien lisäksi apuvälineitä tarvinnut. Kiitos kommentista!
Mitenkähän holtittomaksi ohjaus muuttuu kun stemmiä lyhentää alkuperäisestä, minulla olisi 45mm stemmi jota olisi mukava kokeilla mutta jo nyt ohjaus on herkkä johtuen tuosta melko jyrkästä ohjauskulmasta, onko kenelläkään kokemusta tuosta??
Reiska79
17.02.2019, 12.50
Mitenkähän holtittomaksi ohjaus muuttuu kun stemmiä lyhentää alkuperäisestä, minulla olisi 45mm stemmi jota olisi mukava kokeilla mutta jo nyt ohjaus on herkkä johtuen tuosta melko jyrkästä ohjauskulmasta, onko kenelläkään kokemusta tuosta??
No muuttuuhan se jonkun verran varmasti. Omassa Plussassa (Fuse) tuntui ensimmäinen stemmin lyhennys 60->50 mm aika radikaalilta, mutta enimmäkseen positiivisessa mielessä. Samoin otin pientä koeajoa pihassa juuri tuoreella Fattylläni. Sovitin siihen 50 mm stemmiä orggiksen 60 mm tilalle. Nyt en enää sitä eroa niin huomannut, ehkä koska tottunut lyhyempään. Mutta itse ainakin ihan tykännyt siitä ketterämmästä tunteesta stemmiä lyhentäessä. Jos sulla osa jo löytyy, niin sehän on vartin homma vaihtaa ja kokeilla. Suosittelen kokeilemaan jos tuntuu että ajoasento kaipaa lyhennystä... siitä kai tuon stemmin pituuden vaihdon pitäisikin lähteä(?).
Reiska79
17.02.2019, 12.59
Ajattelin itse sovitella stemmiksi 35 mm, koska tuntui että 50 mm kanssakin teki mieli vetää satula hyvin etuasentoon. M-koossa ei riitä satulaputken pituus, vaikka muuten tuntui käteen istuvammalta. 181,5 cm ja jalan sisämitta 86,5 cm, joten tuppaa olemaan ihmettelyä pyörän osto. Jalan mitan mukaan laskuritkin suosittelevat aina jotain XL-XXL -kokoisia pyöriä, mutta selän mitan perusteella se M olisi passeli, jopa S:llikin varmasti vaakaputken mitan puolesta ajelis.
Juu täytyypä kokeilla ihan kokeilumielessä kun ajoasento on yhtä testaamista aina tulee hiukan muutettu että jos löytyy vielä parempi ajoasento.
Ohjaustangon laitoin tuossa tilaukseen, 50mm korotuksella oleva tanko on muuten passeli mutta kaipaisin hiukan leveämpää, tuo on 640mm ja tilaukseen meni 785mm ja korotusta hiukan lievemmin eli 40mm. Alkuperäiset polkimet on kyllä ainakin maastoajossa surkeat, ne tuli vaihdettua melko pian kunnon flatteihin ja se muutos oli ehkä isoimmasta päästä ajo kokemukseen, aivan uskomaton ero. Tuota renkaiden litkutusta olen harkinnut jo pitkään mutta en oikein tiedä onko siitä niin suurta hyötyä mitä puhutaan.
Ehkä isomman eturattaan tilalle vois vaihtaa pienemmän että ero ei olisi ihan niin totaalinen vaihdettaessa isommalta pienemmälle, kahden rattaan systeemistä en näillä näkymin kumminkaan halua luopua, oisko joku 32T ratas sopiva, vai olisiko jollain kokemusta/tietoa minkä kannattais laittaa??
rantamies
17.02.2019, 18.29
Jos ajaa yhdellä rattaalla, niin 11-42T pakan kanssa 28T tai 30T on aika hyvä talvella, jos keskari jää alle 15km/h. 46T/50T pakkojen kanssa 32T tai ehkä jopa 34T. Jos reisissä on jerkkua, niin isommallakin pärjää. Ajoin Whitellä ensimmäiset 1000km 11-42T + 32T kombolla, mutta uusien kampien myötä siirryin 30T -> ja vielä 28T. Ovaalimiehet on sitten jo oma tarinansa [emoji16]
Edit. Ja jos vielä lukisi alkuperäisen kysymyksen kokonaan.
Noin 3.0-3.1:1 välitys isoimmaksi vaihteeksi on fättiin jo aika hyvä
Niin en ole ajatellut luopua 2 ratas systeemistä mutta kaipaisin tuon isomman eturattaan tilalle hiukan pienempää ratasta että muutos välityksillä ei olisi niin suuri rattaiden välillä siirryttäessä isommalta pienelle.
Mikä sopii tuon racefacen alkuperäisen tilalle suoraan samoilla kiinnityksellä. Käykö tuo RF narrow vai onko se tarkoitettu pelkästään 1 eturattaalla systeemille??
Eli sanokaapa sopiva, ajatus olisi laittaa ehkä 34T vai oisko muita ehdotuksia, kumminkin niin että välityksissä eturattaiden välillä olisi siirtymä mahdollisimman jouheva ilman liian suurta muutosta.
Nykyinen kokoonpano on edessä 22 ja 36 takana 11-36
Niin en ole ajatellut luopua 2 ratas systeemistä mutta kaipaisin tuon isomman eturattaan tilalle hiukan pienempää ratasta että muutos välityksillä ei olisi niin suuri rattaiden välillä siirryttäessä isommalta pienelle.
Mikä sopii tuon racefacen alkuperäisen tilalle suoraan samoilla kiinnityksellä. Käykö tuo RF narrow vai onko se tarkoitettu pelkästään 1 eturattaalla systeemille??
Eli sanokaapa sopiva, ajatus olisi laittaa ehkä 34T vai oisko muita ehdotuksia, kumminkin niin että välityksissä eturattaiden välillä olisi siirtymä mahdollisimman jouheva ilman liian suurta muutosta.
Nykyinen kokoonpano on edessä 22 ja 36 takana 11-36
Ei narrowwideä, ei toimi 2x systeemissä.
Delightissa oli 32/22... Ihan hyvä. Minusta paljon parempi kuin 36/22. Dudessa on 34/26, ja se on todella hyvä. 32 rattaita löytyy esim. 3x setin keskimmäisenä rattaana, pitäisi toimia suoraan ja löytyä halvalla.
Lähetetty minun ONEPLUS A6013 laitteesta Tapatalkilla
Joka paikassa myydään vaan narrowia mistä tuollaisen 34T rattaan saisi , vai enkö osaa vaan etsiä?
Joka paikassa myydään vaan narrowia mistä tuollaisen 34T rattaan saisi , vai enkö osaa vaan etsiä?32t löytyy helposti... Tuossa ainut 34t minkä äkkiä löysin https://www.bike-discount.de/en/buy/sram-gx-2x10-chainring-34t-104mm-alu-m-pin-black-479060
Lähetetty minun ONEPLUS A6013 laitteesta Tapatalkilla
Tuoko käy siis suoraan... Menisköhän 32T liian pieneksi mistä sitä löytyy??
Antsah82
17.02.2019, 22.40
Pääosin olen ollut tyytyväinen. Olen noin 20 tuntia ehtinyt metsässä rymyämään keulan kanssa ja vielä on vähän keulan paineet hakusassa. Ohjeistuksessa olleet paineet tekivät mielestäni keulasta liian jäykän. Vaihtaja on sama edelleen.
Mulla on ollut mietinnässä tuo 11-42T takapakka, meneekö ihan sellaisenaan vai vaatiiko jotain muutoksia takavaihtajan suhteen?
Itse laitoin varalta goatlinkin kun vaihdoin tuon 11-42. En tiedä olisiko tarvinnut, mutta 18e lisäsijoitus ja toimii loistavasti.
Antsah82
17.02.2019, 22.43
Hieman tullut lisäpäivityksiä omaan Fattyyn: Hienosti istuu 12 lovinen NX tuohon, pikaisen testilenkin perusteella toimii paremmin kuin aiempi 1x11 slx 46T xt pakan kera.
Sunracen ja Ztton 50T 11spd pakkoihin verrattuina Sram toimii kuin ajatus jos joku miettii vaihtoehtoja...
Edessä on kiina-ratas: siitä joutui viilaamaan siivut pois sisäkehältä että mahtui alkuperäisiin kampiin paikalleen.. muiden kampien kanssa ei samaa ongelmaa ole ollut
Jarruista: itse oon tykästynyt noihin 180mm centerline-levyihin, alkuperäisiin verrattuna tehokkaammat, tarkemmat ja hiljaisemmat ainakin Guide rs jarruilla.
Ja lopuksi paras päivitys: hissitolppa, tekee poluilla rämpimisestä & kikkailusta paljon helpompaa, tota suosittelen kaikille [emoji6]
Tuossa vielä kuva nykysetupista:https://uploads.tapatalk-cdn.com/20190216/65813c9773b8c9f916f3174edfb62cb9.jpg
Kiitoksia näistä kokemuksista!
Antsah82
17.02.2019, 22.46
Itsellä oli bluto myös mielessä mutta sehän menee ainakin 2018 mallissa napa vaihtoon ja rengas pitäs rakentaa uusiksi kun blutossa läpiakseli ja mulefüteissa qr. Onko 2019 jo läpiakseli?
Lähetetty minun SM-A530F laitteesta Tapatalkilla
Kyllä 2018 fattyssa on ainakin läpiakselit.
Tuoko käy siis suoraan... Menisköhän 32T liian pieneksi mistä sitä löytyy??
No tuosta en kyllä mene sittenkään täysin takuuseen, jako passaa ja periaatteessa ei pitäisi olla ongelmia...mutta Sram ja raceface yhteen laittaminen voi tuoda jotain yllättävää. Enkä itse noin kallista laittaisi, kun käytettyjä varmasti löytyy 2x-> 1x muunnosten myötä, 34 hampaiset vaan vaikuttavat harvinaisilta. Esim. mulla löytyy Delightin käyttämätön 32 hampainen eturatas.
Lähetetty minun ONEPLUS A6013 laitteesta Tapatalkilla
Lisäyksenä vielä, että minustakin 30 tai 32 hampainen eturatas riittää kyllä läskissä aika pitkälle. Harvemmin noillakaan välityksillä sillä suurimmalla välityksellä tarvii ajaa. Monet ajaa 26 hampaisellakin kesää talvea.
Lähetetty minun ONEPLUS A6013 laitteesta Tapatalkilla
Lisäyksenä vielä, että minustakin 30 tai 32 hampainen eturatas riittää kyllä läskissä aika pitkälle. Harvemmin noillakaan välityksillä sillä suurimmalla välityksellä tarvii ajaa. Monet ajaa 26 hampaisellakin kesää talvea.
Ja täällä 24-hampainen... Riittää mulla n. 25 km/h nopeuteen asti, harvoin tarvisi lujempaa polkea.
F. Kotlerburg
18.02.2019, 13.47
Eikö tuollaisella härvelillä ole hankala ajaa muualla kuin tiellä, kun haarukka on lähes pystysuorassa?
Minun mielestäni riittää kun yleensä pysyy pyörällä pystyssä niin voi jo hankkia Silverbacin ja ajaa sillä myös metsässä, eli rima ei pitäisi olla korkealla aloittelijallekkaan. :rolleyes:
Tein tänään hieman mittauksia, 29" maastopyörässäni on satulan kärjestä mitattuna ohjaustangon sisäpintaan 46cm ja siinä on ajo asento just eikä melkein minulle. Tein Silverbacistä vastaavan mittauksen niin se oli 48cm eli 2cm pidempi, alkuperäisen stemmin (60mm) tilalle 45mm stemmi ja koe ajolle, ainakin lyhyen ajomatkan perusteella tuntui paremmalle ja nyt kun vielä muutan ohjaustangon 68cm:stä 785cm:n niin eiköhän ajo asento ala olla aika lähellä oikeaa ja hartia kivut saa unohtaa.
Eikö tuollaisella härvelillä ole hankala ajaa muualla kuin tiellä, kun haarukka on lähes pystysuorassa?Jotenkin tuntuu, että tähän ei kannata vastata... Mutta menköön. Yllättävän vakaa ja ketterä on Scoop vaikka ei ole niin muodikkaasti loiva keula. Kokeile ihmeessä. Läskin renkaat vakauttaa paljon.
Lähetetty minun ONEPLUS A6013 laitteesta Tapatalkilla
Sleepless
19.02.2019, 10.54
Saako Silverback Scoop Fattyyn tavaratelineitä eteen/taakse? Takana näkyy ylhäällä olevan kiinnikkeet, mutta alhaalla ei juuri reikiä näy. Löytyykö pyörälle nokkelia ratkaisuja suuren määrän kuljettamiseen?
Saisiko näillä https://www.justpedal.nl/en/bidonhouder-hardware/1498-king-cage-universal-support-bolts-per-bolt.html nämä https://salsacycles.com/components/category/racks/anything_cage tarpeeksi hyvin etuhaarukkaan kiinni? Voiko osaava kaveri laittaa haarukkaan niittimuttereilla kiinnikkeet vai meneeko siinä haarukka pilalle?
En ole maheadin ohejilla vielä ehtinyt askartelemaan, mutta nettiä selatessa olen törmännyt pariin lisävaihtoehtoon.
Videolla https://www.youtube.com/watch?v=qvrS_aO7goU Jaska Halttunen näyttää kuinka on asentanut Blackburn Outpost Fat Bike Rackin ilman kiinnikkeitä. Vaikuttaa hyvältä.
Lisäksi Surly on näköjään tehnyt askartelun minun puolestani ja valmistanut nämä: https://www.bike24.com/p2166423.html?q=Surly+Front+Rack+Mounting+Set
Tubukselta löytyisi tämmöiset: https://www.wiggle.co.uk/tubus-lm-1-mounting-set-for-forks-wo-eyelets/
Eiköhän noilla tumpelompikin (eli minä) saa tarakan asennettua :)
Reiska79
20.02.2019, 11.00
Mitenkäs tuollaisen 2018 Fattyn etupään konvertointi yksirattaiseksi helpoiten onnistuu? Vaihteiden pois ottamisessa ei sinällään ongelmia, mutta tarviiko kampisarjaa uusia, vai saako vanhalle fiksusti asenneltua vain yhden rattaan? Hieman harkinnassa tuo, mutta ei mitään pakkomiellettä vielä asian suhteen. Pienempi eturatas riittänyt itselleni tähän mennessä, kun poluilla PK-painotteista ajoa enimmäkseen tuolla vehkeellä, vauhtilenkit enemmän sitten muilla pyörillä. Ja jos vaihtaisi ovaaliksi, niin onko siihen erityisesti suositella jotain tiettyä kokoonpanoa mitä se vaatii?
Mitenkäs tuollaisen 2018 Fattyn etupään konvertointi yksirattaiseksi helpoiten onnistuu? Vaihteiden pois ottamisessa ei sinällään ongelmia, mutta tarviiko kampisarjaa uusia, vai saako vanhalle fiksusti asenneltua vain yhden rattaan? Hieman harkinnassa tuo, mutta ei mitään pakkomiellettä vielä asian suhteen. Pienempi eturatas riittänyt itselleni tähän mennessä, kun poluilla PK-painotteista ajoa enimmäkseen tuolla vehkeellä, vauhtilenkit enemmän sitten muilla pyörillä. Ja jos vaihtaisi ovaaliksi, niin onko siihen erityisesti suositella jotain tiettyä kokoonpanoa mitä se vaatii?
Kammet lienee ne Racefacen Ridet? Helpoiten onnistuu vaihtamalla 104 BCD tai 64 BCD narrow wide ratas eteen ja poistamalla se etuvaihtaja.
Jos pikkuratas on piisannut, niin 26 hampainen 64 BCD ovaali voisi olla bueno. https://absoluteblack.cc/oval-104bcd-chainring.html
TuomariKuolo
20.02.2019, 11.51
Kammet lienee ne Racefacen Ridet? Helpoiten onnistuu vaihtamalla 104 BCD tai 64 BCD narrow wide ratas eteen ja poistamalla se etuvaihtaja.
Jos pikkuratas on piisannut, niin 26 hampainen 64 BCD ovaali voisi olla bueno. https://absoluteblack.cc/oval-104bcd-chainring.html
Mikäs tuollaisen ovaalin etu onkaan?
Mikäs tuollaisen ovaalin etu onkaan?
Noin pienessä koossa minun mielestä aika pieni... mutta periaatteessa tasaa kuormitusta kammen kiertoympyrälle, josta seuraa tasaisempi pyöritys ja veto.
32 hampaisena ainakin toimii hyvin, siinä ovaalius on noin 30-34 hampaisen rattaan halkaisijaa vastaava, en ole pienemmällä ajanut pitempään joten siitä on aika vähän kokemuksia...
Kammet lienee ne Racefacen Ridet?
Jep. Noissa huomasin että RaceFacen 104bcd rattaat istuu paikalleen suoraan, kiinarattaita joutuu hieman viilaamaan: tuo tukipinnan kehä on normia isompi noissa kammissa vaikka pulttijako on sama. Kuva selvennykseksi mistä pois, jokaisesta erikseen
Pikku 64bcd:llä ketjulinjasta tulee parempi pienille vaihteille, 1x toimii kohtuudella toki isommankin paikalla
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20190220/2dccf2a5f5f62a93440770770b792d4a.jpg
Lähetetty minun SM-J600FN laitteesta Tapatalkilla
Reiska79
20.02.2019, 14.50
Kammet lienee ne Racefacen Ridet? Helpoiten onnistuu vaihtamalla 104 BCD tai 64 BCD narrow wide ratas eteen ja poistamalla se etuvaihtaja.
Jos pikkuratas on piisannut, niin 26 hampainen 64 BCD ovaali voisi olla bueno. https://absoluteblack.cc/oval-104bcd-chainring.html
Kiitos aisiallisesta vinkistä!
Antsah82
20.02.2019, 18.55
Minulla on juurikin 2018 fattyssä ollut reilut puolivuotta AB:n 32t ovaali 11-42 pakan kera. Tilasin just 28t AB:n rattaan.
Noiden ovaalien pitäisi olla myös polville armollisemmat.
Tuossa aikaisemmin oli puhetta noista fattyn jarruista niin huomasin vasta eilen, että edessä levy onkin 180mm ja takana 160mm. Oletin, että molemmat on 160mm. Näkee kyllä ihan silmälläkin kun alkoi katsomaan :D
Jäi askarruttamaan kun niin moni on sitä mieltä, että nuo m315 jarrut on huonot, että jos noita päivittäisi niin olisiko sitten ne BR-M6000 hyvät? Vähän haluttaisi kokeilla huomaanko selkeän eron.
Oletan että levyt ovat "resin only" -tyyppisiä. Niiden vaihto esim RT66-malliin voi myös tuoda lisätehoa halvempaan hintaan.
Antsah82
20.02.2019, 19.02
Joo ne levyt on ne Shimanon halvimmat rt26 180/160mm.
Reiska79
21.02.2019, 09.55
Täytyy kyllä sanoa, että ainakin näin sisäänajovaiheessa Fattyn perusjarrut on huomattavasti heikommat kuin esim plussani (Fuse Expert) DB3:t. Tosin nuo DB:t on alusta asti kirkuneet joka paikassa todella äänekkäästi, mitä Simpan jarrut eivät onneksi tee. En tosin ole vielä osannut parilla lenkillä paljon parempia jarruja kaivatakaan, kyllä noilla nykyisilläkin pärjää. Mutta selvästi heikommat ovat kyllä kuin nuo Fusen DB3:t.
Reiska79
21.02.2019, 20.30
Oli kyllä kankeaa menoa lenkillä tänään. Lähtiessä pakkanen -14 C ja tullessa -18 C. Koeajolla kaveri varoitteli että kahdenkympin jälkeen pakkasilla alkaa navat hyytyä pahemmin kuin muissa merkeissä. No riitti kyllä jo tämä pakkanen ja alamäkiinkin sai ihan tasaisellakin jo tosissaan polkea että pyörä ylipäätään liikkui. Ainahan tuo pakkanen menoa hyydyttää, mutta ei kyllä yhtään tähän malliin tuossa Spessun Fusessa. Onko tämä vain ominaisuus joka Silverbackin mukana tulee ja on hyväksyttävä, vai voiko tuolle asialle tehdä jotain (muuta kuin vaihtaa navat/kiekot)?
Kyl hyytyy mies ennemmin ku pyörä :D Varpaat ei meinaa kestää
Muutaman kerran kävin vanhalla scoopilla parinkympin pakkasissa ajeleen. En kyllä muista että olis kauheena kangistunu pyörä. Jonkinverran tietenki.
paineethan tippuu renkaista pakkasilla että muista pumpata vähä extraa :)
Nyt on bluto pyörässä niin en juuri alle -10 ajele. Suksilla tulee oltua muutenki talvi pääosin
Noissa navoissa on TTN:n perus konelaakerit, tuskin laakerointi takertaa sen enempää kuin muillakaan merkeillä? [emoji848]
Luulisin että tuo mainittu paineen lasku ja kumin jäykistyminen on paljon suuremmassa osassa raskaaseen menoon
Toihan on helppo testata: pyöriikö kiekko pakkasessa keula/perä ilmaan nostettuna vapaana miten?
Renkaita veikkaisin ennemmin itsekin. Kyllähän nuo meidänkin molemmat läskit vähän raskaammin pakkasilla liikkuu, osa keskiö/napalaakereista, osa renkaista ja osa kuskista. Ei eroa merkillä.
Lähetetty minun ONEPLUS A6013 laitteesta Tapatalkilla
Reiska79
22.02.2019, 07.33
Nojoo. Alkulenkistä testasin vielä ja silloin en huomannut renkaiden pyörimisessä mitään isompaa, kun takapäätä ilmaan nostin. Ehkäpä se on nuo renkaat. Paineiden laskuhan on selviö toki, sen huomasikin. Kuski hyytyy jonkun verran, mutta ei tuolla tapaa ettei alamäkeä meinaa polkematta alas päästä. Tuli nuo navat siksi juuri mieleen, kun kävin koeajamassa yhden kaverin (joka paljastui itsensä ilmiantamana Silverbacinn edustajaksi Pohjoisessa Suomessa) pyörän ja hän vinkkasi että "ilmeisesti navat jähmettyvät pakkasella". Ei tosin ollut mikään viimeisen päälle pyörämiehen oloinen, vaan yrittäjä joka oli ottanut ilmeisesti pyörätouhuja muiden toimiensa oheen itselleen hengen pitimiksi. Onkos olemassa hyväksi havaittuja yleiskumeja, jotka pakkasella paremmin pelaa? Mieluiten yksillä kumeilla ajot ajelisin, mutta metsään ja talviaikaan varmasti tällä pyörällä ajot painottuvat. Onko se JJ joka paikkaan sopiva kumi, vai olisiko talvipainotteiseen polkuajoon muita suosituksia? Toki jos läskihuuma ei tästä hirveästi laske, niin pitää harkita pitääkö tuon plussan rinnalla kesäksi, vai laittaako sen kiertoon. Siinä tapauksessa saattaisin jaksaa vaihdella kumejakin sen pari kertaa per vuosi. Varastotilat kun meinaa loppua kesken rivariyhtiössä ja ei ole sopivaa OKTta meinannut löytyä - ja ruuhkavuodet muutenkin. Muutenhan noita pyöriä sais olla enemmänkin paijattavana (vaikka eihä siinä mitään järkeä olekaan joka viikonpäivälle omaansa olla).
Onkos olemassa hyväksi havaittuja yleiskumeja, jotka pakkasella paremmin pelaa? Mieluiten yksillä kumeilla ajot ajelisin, mutta metsään ja talviaikaan varmasti tällä pyörällä ajot painottuvat. Onko se JJ joka paikkaan sopiva kumi, vai olisiko talvipainotteiseen polkuajoon muita suosituksia?
Ne Bulldozerit on hyvät yleisrenkaat varsinkin tubelessina. Suurin ongelma on keulan sivuttaispito syvässä lumessa. Vanhat Pacestar seosta olevat JJt on ehkä hitusen rullaavammat, niin yleensä kuin pakkasellakin. Mutta polulla se ero aika äkkiä tasoittuu ja uudemmat Addix JJt on vissiin tahmeammat pakkasella. Rengasvaihtoehtoja on paljon ja melkeinpä kaikilla ajaa tamppaantunutta talvipolkua hyvin. Itsellä ainakin lähti rengastestit ihan lapasesta, joten varoituksen sana ;). Snowshoe -> Bulldozer -> Ground Control -> Dillinger 5 -> Bud/Lou -> Knard -> JJ -> Hodag -> Barbegazi
Lähetetty minun ONEPLUS A6013 laitteesta Tapatalkilla
Antsah82
22.02.2019, 17.08
Oli kyllä kankeaa menoa lenkillä tänään. Lähtiessä pakkanen -14 C ja tullessa -18 C. Koeajolla kaveri varoitteli että kahdenkympin jälkeen pakkasilla alkaa navat hyytyä pahemmin kuin muissa merkeissä. No riitti kyllä jo tämä pakkanen ja alamäkiinkin sai ihan tasaisellakin jo tosissaan polkea että pyörä ylipäätään liikkui. Ainahan tuo pakkanen menoa hyydyttää, mutta ei kyllä yhtään tähän malliin tuossa Spessun Fusessa. Onko tämä vain ominaisuus joka Silverbackin mukana tulee ja on hyväksyttävä, vai voiko tuolle asialle tehdä jotain (muuta kuin vaihtaa navat/kiekot)?
Empä ole kyllä omassa Fattyssa huomannut mitään tuollaista, renkaat Bud/JJ 4.8", näillä ajelen läpi vuoden, JJ vielä vanhempaa pacestar seosta. Tällä kombolla ainakin rullaa paremmin kuin Bulldozerit edessä ja takana. Molemmat parit olleet tubeless kokoajan.
Bulldozerien pahin vika on eturenkaana hirveä itseohjautuvuus kun paineita laskee alemmas sekä märällä pinnalla se lipeää helposti alta ihan varoittamatta kerrasta. Takarenkaana parempi kuin etusena.
On ne bd:t polullaki kesällä aika onnettomat ku ei pysty laittaan löysiä paineita. Itseohjaus on niin mahoton sitte.
Mutta hyvähän se on itse se ensin todeta ennenku alkaa vaihtaa renkaita :)
Nyt on hyvä aika pölähtää turvalleen ku edessä ei oo yhtään sivuttaispitoa. Itehän tuon taisin tehä jo 200m ajettuani pyörällä :D
Leveät renkaat antaa harhan että ois pitoa.
Kekuliini
22.02.2019, 18.17
Oon ite tykännyt kyllä vanhan mallin Jumbo Jimeistä(4.8"); pitää, rullaa, ja on kevyet. Välillä on kimppalenkeillä joutunut jarruttelemaan alamäessä, ettei törmää edelläajavaan täpäriplussakuskiin😁
Bulldozeriin verrattuna suurempi ilmatila plussaa.
Yleisarvosanaksi annan 3/5.
Vaikka rengaskeskusteluksi kääntyykin niin oma kokemus jumbo jim 4.4/4.0 sisureilla. Kyllä hyytyy jossain -10asteen jälkeen. Tämä tuntuu erityisesti siirtymillä, ei niinkään maastossa. Sinkula on tuo mun tsykä mikä korostaneen tunnetta. Navat rullaa vielä tuossa vaiheessa ja vaikuttas ettei paineetkaan putoa merkittävästi. Tai sitten vaan sattuu huono vetoinen päivä, mistäpä näistä tietää ku ei ole faktoja, vain mutua[emoji846]
Lähetetty minun Pixel laitteesta Tapatalkilla
Reiska79
24.02.2019, 18.32
Tais olla eka reissu minkä ajoin (viikko sitten), kun vähän liukkaammalla meinasin 50 m ajon jälkeen lentää kotipihassa turvalleni BD:illa. Onneksi ei lukot olleyet tulleet postissa vielä, niillä olis menty naamalleen. Mielelläänhän tuohon jotkut pelimiehen renkaat vaihtaisi, jso konsensus hyvistä kumeista löytyy. Nuo ei nyt niin kallis upgrade. Voimansiirron kanssa olen ajatellut ainakin toistaikseksi, että odottelen luultavasti pakan vaihtokuntoon... tai katsotaan nyt. Oilsin kyllä suoraan muuten varmaan Singlen hommannutkin, mutta kun löytyi tämä ylivuotinen Fatty hintaan 845 € uutena ja sisälsi paikan kahdelle juomapullolle, niin valinta oli selvä. Luultavasti jos 2019-malleissa olis pullotelineelle valmiiksi reijät, niin olisin 2019 Sinkkuun päätynyt. Mutta eipä tässä 2018 Fattyssäkään mun polkemisiin vielä suurempaa moittimista ole. Ainoa mitä huomaa on, että lähes treenistä menee pyörän nostelu kahden täyden juomapullon kanssa maastossa, silloin kun tarvii nostella. Sisureilla kun vielä mennään, vaihdan kun ruuhkavuosilta hetki irtoaa - ja tiedän millä kumeilla jatkossa ajelen... Kiitoksia kommenteista!
Reiska79
24.02.2019, 18.59
Onko muuten JJ:n Pacestarista olemassa konsensusta, että toimiiko Liteskin vai Sankeskin paremmin?
Jos parasta pitoa lumella haluaa eteen niin se o surly bud. Rullaus saattaa vähä kärsiä
Liteskin on tarkotettu sisuria varten ja snakeskin tubelessia. Liteskin kyl pelaa litkuillakin ja on vähä kevyempi. Taitaa olla hiekan herkempi vaurioitumaan. Snakeskinissä on jäykät kyljet niin se ei oo niin mukava ajettava
Antsah82
24.02.2019, 19.58
Itsellä liteskin litkuilla tubeless. Loppusyksyn kestivät ainakin omia ajoja, talvella ei niinkään joudu kyljet koville.
Nyt on pari lenkkiä tehty uudella 785mm leveällä ohjaustankolla jossa 40mm korotus ja lisäksi stemmi laitettu 45mm alkuperäisen 60mm tilalle. Tarkoitus tietenkin tuolla on tehdä ajo asento hyväksi ja täytyy sanoa että muutos on hyvä, leveämpi ohjaustanko kompessoi mukavasti lyhyemmän stemmin ja tuon jyrkähkön ohjaus kulman herkähköä ohjaus tuntumaa. Kun ja jos haluaa hieman pystymmän ajoasennon suosittelen tällaista kokoonpanoa, tuon ohjaustangon voi tarvittaessa lyhentää mieleisekseen ja siksi otin reilun mutta nyt mieli on että ei tuota kannata lyhentää siksi hyvältä tuo tuntuu. Lokasuojatkin oli pakko laittaa näillä keleille ja sopivat löytyi:https://www.halpahalli.fi/fatbike-pikalokasuoja-eteen-24-26.html ja :https://www.halpahalli.fi/fatbiken-takalokasuoja.html M-wave merkkisinä ja istuivat pyörään kuin nenä päähän vain pienillä muutoksilla, ei enää rapa sotke vaatteita.
Niin kyllä nuo alkuperäisrenkaat on todella liukkaat, ei siis varota yhtään ennen kuin lähtevät alta, saa olla todella varovainen jäisillä keleillä
Tullut jonkin verran silverback keskustelua seurattua ja eilen sitten tuli tehtyä kaupat Scoop Fattystä (2019. Pun. M-koko). Olin menossa vain katselee josko löytys Oulun verkkiksestä näyteiltä testattavaksi kun oli tarjouksessa 999€. Sattuikin niin hyvä tuuri että asikaspalautus (ilmeisesti ajamaton) löytyi heti tuulikaapista hintaan 865€!
Eipä siinä pienen koeajon jälkeen osannut muutakuin laittaa ostohousut jalkaan ja tehdä kaupat, toki pyörän selkään pääsen vasta tänään...
Muutamia kysymyksiä aiheeseen liittyen:
Onko tuossa Fattyssa näin ensikäden päivitystarvetta pl. Lokasuojat ja kunnon polkimet? Käytetäänkö Fatbike ajossa ylensäkään lukollisia polkimia? Itsellä kokemusta cyclocrosseista ja maantieltä että tämä oikeaan maastoon meno sinällään uusi juttu.
Nuo päivitys tarpeet riippu omasta mieltymyksestä eli pyörähän on valmis ajoon kaikilta osin heti. Lukkopolkimet on myös mieltymys kysymys mutta tällaisessa läskipyörässä tarve lukkopolkimille on ehkä vähäisempi kuin yleensä maastopyörässä, hyvät flätti polkimet on myös ihan OK, lokasuojat on tarpeelliset jos haluaa että ei vaatteet kuraannu näillä keleillä.
Varmaan ensi töiksi kannattaa hakea oikea itselle sopiva ajo asento ja katso vaatiko se millaisia muutoksi mahdollisesti stemmiin, ohjaustankoon jne. Nuo alkuperäiset polkimet on välttävät mutta parempien hankinta tulee varmaan melko pian.
PS: kannattaa ajaa nuo parjatut jarrut huolella sisään niin ei ne niin huonot ole mitä täällä annetaan ymmärtää.
Kiitos hyvistä vinkeistä! Joo voi olla että flättipolkimet menee aluksi hankintaan tuohon maastopyöräilyyn tutustuessa. Nuo lokasuojat varmaa aika ehdoton tähän vuodenaikaan ja etenkin keväällä. Nuo halpahallin lipat vaikuttaa ihan asiansa ajavalta järkevään hintaan.
Mites toi jarrujen sisäänajo käytännössä tarkoittaa? en ole moisesta aiemmin kuullut. Kyllä määkin oon epäillyt että tuskin jarrut voivat olla niin huonot mitä täällä on annettu ymmärtää..
^Ei se mitää tarkota. Jarrutus teho paranee ku palat vähän kuluu.
Ainaki omissa m315:sissa se oli aika onneton ja voimaa piti käyttää. Tosin en jääny ootteleen oisko niistä tullu hyvät ku vaihoin toisesta fillarista paremmat
Hyvän jarrutehon saa kun kovasta vauhdista jarruttaa pitkään puristusvoimaa pikkuhiljaa lisäten, tuon kun toistaa heti uutena usempaan kertaan niin jarrut toimii jatkossa hyvin ja jarrutus teho on hyvä. Pitkässä alamäessä on hyvä tehdä tuo.
rantamies
25.02.2019, 19.26
Kannattaa myös aina ennen käyttöä varmistaa että jarrut on kohdistettu oikein ja levyt ovat suorat. Jos jarrusatula on vinossa, niin jarruteho saattaa olla helposti vain kolmasosa siitä mitä sen pitäisi olla.
Antsah82
25.02.2019, 20.31
https://www.prisma.fi/fi/prisma/firstgear-etulokasuoja-fatbike
https://www.prisma.fi/fi/prisma/firstgear-takalokasuoja-fatbike
Mulla nuo fattyssa, talvella en ole kyllä lokasuojia käyttänyt.
Ja mulla tuo fatboard setti, vinoputkessa aina & takasiipi tarpeen mukaan
https://www.sks-germany.com/en/products/fatboard-set/
Ja takana lisänä tuo alikikkare, pysyy nilkat kuivempina
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20190225/50bba2600b88f962d9a53f8a49824e69.jpg
Etujarrun keskityksen joutui uutena Fatyssä tekemään useaan kertaan ennen kuin sattui kohdalleen, takapään jarru oli kohdalla. Yhdellä sormella jarrun saa kovemmastakin vauhdista lukkoon eikä voimaa tarvitse käyttää kovinkaan paljon, eli jarrupuoli toimii normi ajajalle riittävän hyvin.
Nuo M-waven lokarit sopii fattyyn suositeltavan hyvin, etu lokarin modasin niin että kiinnitys tuli suoraan ruuvilla haarukassa olevaan kiinnitys pisteeseen eli ruuvin reikä on valmiina, alkuperäinen muovikiinnike poikki ja kulmarauta tilalle, lokarin etummaista palaa ei tarvii. Takalokari asettuu sopivasti kiinnitettynä taka haarukan väliin kärjestään satulan alla ja se tukevoittaa lokasuojan kiinnityksen, lokariin ei tarvitse muutoksia tehdä. Mielestäni siistin näköinen niin kuin pyörään kuuluva kokonaisuus.
Pitänee näillä vinkein lähteä pyörää varustamaan. Tosin talviloma lykkää pyörän koeponnistuksen vähäksi aikaa..
Nyt on tulossa joustokeula SB:n
Kokemuksia kaipaisin lähinnä tuollaisen jäykkäkeulaisen muuttamisesta joustokeulalle, kyseessä siis Rockshox Bluto niin miten tuo onnistuu tarviiko mitään lisäpalikoita hankkia tai sisältääkö tuo asennuksessa mitään niksejä??
Kertokaahan jotka tietää asiasta jotain??
Melko selkeä juttu tuo on: käpy & crown race tulee mukana paketissa ja muutama nippari
Keulaputken lyhennys ja kävyn asennus varmaan vaikeimmat kohdat
Stemmin avulla saat piirrettyä suoran viivan leikkauskohtaan: mittaa kahdesti, mieti kolmesti ennen sahaan tarttumista
Muista viedä jarruletku haarukan sisäpuolelta
Varmista tarvitsetko jarrulle adapterin, tuota en muista ulkoa
Kiitos^
Onnistuuko tuo keulaputken katkaisu ihan normi putkimiehen kupariputken katkaisu työkalulla sellaisella kierrettävällä mallilla jota kiristetään joka kierroksella vähän, sillä ainakin katkaisu onnistuu suoraan ja eikös tuo ole alumiinia johon tuo leikuri kyllä pystyy.
Niin eikös tuon keulaputken mitan voi ottaa vanhasta paikallaan olleesta keulasta. Jarrun kiinnitys tuossa on erillainen mutta ilmeisesti onnistuu ilman adapteria, vai onko jollain tietoa tuosta??
Pitääkö keulaputken alapään laakerin koolin irroittaa vanhasta vai tuleeko se mukana??
Tuo crown race siis onkin tuo alakooli.
Pitääkö keulaputken alapään laakerin koolin irroittaa vanhasta vai tuleeko se mukana??
Alakoolia ei yleensä tule keulan mukana, on jossain määrin laakerikohtainen. Hommaa suosiolla uusi, helpottaa asennusta. Ja jos ikinä tarve laittaa vanha keula, huomattava helpotus vaihtotyöhön.
Muistelisin koolin tulleen mukana mutta voin toki olla väärässäkin, tallilla kun on varalla kaikenlaista[emoji848]
Iso investointihan tuo ei toki ole
Lähetetty minun SM-J600FN laitteesta Tapatalkilla
Minkäslainen kooli tuhon käy.
Reiska79
22.03.2019, 10.47
Onko porukka päivitellyt kuitua keulaan noihin halvempiin versioihin jälkikäteen? Itseäni hieman alkanut mietityttämään josko kiinasta kuitua tilailis keulaan omaan Fattyyn. Muuten olisin varmaan Singlen suoraan tilannutkin, mutta kun 845 € sain ylivuotisen Fattyn - ja tuossa ylivuotisessa (2018) mallissahan on vielä kahdelle juomapullotelineelle porattu reijät, joka pelin ratkaisi. Muuten olisin varmaan silloin päällä olleesta alesta Singlen napannutkin siihen 1249 € (vai mikä se oli...) hintaan.
Mutta oletteko tosiaan kuitua keulalle päivitelleet? Mitä huomioitavaa aiheessa, suosituksia fiksuista (sopuhintaisista) keuloista? Eli tarviiko muuta miettiä kuin että 180 mm jarrulevy sopii keulaan (näytti useissa Kiinan keuloissa olevan 160 mm mitoituksena)? Offset tietenkin oman maun mukaan. Onko noissa putken halkaisijoissa tai keulojen pituuksissa olemassa olennaisia eroja? Muuta huomioitavaa? Tuleeko lähtökohtaisesti vaihtohommaan hankkia keulan lisäksi muuta sälää? Keulojen kanssa leikkimisestä kun ei ole aiemmin kokemusta...
^EI mitää kiinatavaraa kannate. Laadunvalvonta olematon. Haarukka on kuiten semmonen joka ei saa hajota.
Kysele croc:lta haarukkaa mitä käyttävät omassa kuituläskissään. Hinta oli muistaakseni jotai 200-300€. En aivan täysin ole varma sopivuudesta että se kannattee varmistaa
https://www.crocsports.com/en/contact-us.html#map-finland
^EI mitää kiinatavaraa kannate. Laadunvalvonta olematon. Haarukka on kuiten semmonen joka ei saa hajota.
Kysele croc:lta haarukkaa mitä käyttävät omassa kuituläskissään. Hinta oli muistaakseni jotai 200-300€. En aivan täysin ole varma sopivuudesta että se kannattee varmistaa
https://www.crocsports.com/en/contact-us.html#map-finlandSamoja kiinakeuloja kai ne on nekin. Silverbackilta saa Singlen keulaa suoraankin ostettua (jotain 230e muistaakseni). En tiedä onko sillä kuitukeulalla läskissä tosin älytöntä merkitystä.
Lähetetty minun ONEPLUS A6013 laitteesta Tapatalkilla
Reiska79
22.03.2019, 12.11
Kiitoksia näistä. Jos hintaluokan on tuollaisia ei-kiinalaisissa, niin samahan se on ostaa "varma peli". Kyllä nuo tulleineen ja veroineen menee kiinalaiset varmaan kuitenkin noin samoihin hintoihin. Toisaalta kun pääosin kotipolkuja tallailen tasaisella ja sut rauhassa, niin kiinan peliinkin luottaisin kyllä, jos hintaero oli merkittävä (kuten on esim stongaa ja tolppaa katsellessa). Oma ajatus kiinalaisista, että alkaa varmasti olla hyvin lähellä lännessä suunniteltua (aasiassahan nuo kaikki nykyään tehdään) varmasti, toki riskinsä aina noissa. Mutta jonkun satkun hintaeron takia en rupea tuota Kiinasta tilaamaan. Täytyy tuumia vielä onko tarvitsa keulalle. Osa sanoo että muuttaa pyörän täysin . ja osa ettei ole mitään virkaa. Kai se pitäis koeajaa vain.
^ Painossa ainakin säästää parhaimmillaan sen n. 600g. Onhan sekin jo jotain ja ihan hyvä syy päivittää keula.
Mulla oli aikoinaan Dudessa tuollainen Crocin keula. 250€ taisi olla silloin hinta. Tuotteessa ei moitittavaa.
Samoja kiinakeuloja kai ne on nekin. Silverbackilta saa Singlen keulaa suoraankin ostettua (jotain 230e muistaakseni). En tiedä onko sillä kuitukeulalla läskissä tosin älytöntä merkitystä.
Lähetetty minun ONEPLUS A6013 laitteesta Tapatalkilla
Ei oo samoja. Jostai ebay:sta ostat niin saat jotai b-luokan kamaa. Josta puuttuu laadunvalvonta. Ihan tuuria mitä sattuu kohdalle.
Jos ostaa joltai esim croc:lta niin ne vastaaa siitä että sieltä tulee kunnollinen keula
Saattaa se "merkkikeulakin" napsahtaa.. http://www.fillarifoorumi.fi/forum/showthread.php?p=2817687
Itsellä samanlainen keula alla, mutta eipä tässä mitään muuta voi kuin luottaa tuuriin. Ja sitähän oli kahdenlaista, niin kuin Rokka totesi...
^Joo näköjään. Älyttömän huonoa mainosta fillarille jos tommonen pääsee tapahtumaan
Punnitsin tuon Scoop fattyn alkuperäisen alumiinikeulan: painaa kaikki 960g kävyn kanssa
Mikäli geo säilyy samana, ei mun mielestä kuitukeulassa ole mitään järkeä suhteessa sijoitettuihin euroihin, varsinkaan painon säästön kannalta. Eikä kyllä ajotuntumankaan, kumi elää alla kuitenkin niin paljon.
Investoisin mielummin hissitolppaan: helpottaa hangessa & teknisessä rypemistä järjettömän paljon.
Ja jos oikein massit polttelee niin siirtyy sitten joustokeulaan, säästää toki myös vanhoja käsiä
Mutta jos/kun keulaa alat tilaamaan, katso että on tapered keulaputki ja 15x150mm akselilla. Jarrun saa sopivaksi adapterilla 160->180mm levylle.
Edit: koolit sekaisin[emoji849]
No niin Bluto on onnistuneesti asennettu muutaman poikkeuksen sanelemana, ensinnäkin mitään käpyä tai koolia ei tosiaan keulan mukana tule, pelkästään 1 tarra ja 1 nippuside :) Eli keula on nyt paikallaan ilman käpyä jonka pitää nyt taikoa jostain.
Sitten jarru vaatii jonkinlaisen adapterin....minkähän on se oikea?? Nyt jarrusatula jää noin 1cm jarrusatulan kiinnitys pisteestä eli jotain holkkia ja pitempiä pultteja tuo nyt kaipaa, antakaapa neuvoa mikä osa tuohon pitää laittaa väliin??
Vaikka tuommoinenhttps://uploads.tapatalk-cdn.com/20190322/8fa31e7dceb61c241ff959104684c615.jpg
Lähetetty minun SM-J600FN laitteesta Tapatalkilla
rantamies
22.03.2019, 18.58
Onko joku keksinyt mitä tuon yllä olevan kuvan muoviklipsulla tehdään?
Joo Kiitos ^^
Nuo Ameriikan poijat vaatii jarrujen ruuveille jonkun varmistuksen ja nuo muovi klipareet asetetaan kuusiokolo ruuvien kannan ympäri jolloin se toimii jonkinmoisena lukkona että ruuvit eivät aukea.
rantamies
22.03.2019, 19.36
Lukitteeksi tuota kanssa epäilin, mutta mielestäni aika hassua että klipsuja tulee vain yksi [emoji16]
Eipä näytä olevan Suomesta saatavilla tuota Shimanon pm 180 adapteria...aina joutuu tilaamaan ulkomailta
https://www.hi5bikes.fi/tuotteet/717106/shimano-levyjarruadapteri-180mm-eteen-pm-pm
Vaikka yläfemmalta[emoji4]
On varmaan muissakin pyöräkaupoissa, aika yleinen palikka luulen
Lähetetty minun SM-J600FN laitteesta Tapatalkilla
vBulletin® v4.2.5, Copyright ©2000-2025, Jelsoft Enterprises Ltd.