Näytä tavallinen näkymä : Uusi maantiepyörä hakusessa
Sivut :
1
2
3
4
5
6
[
7]
8
9
Se yksi sticky bottle nimellä postaileva kaveri noita tulostelee ja rakentaa. Ei vaan ole halpaa touhua posteineen.
Lasikuitukittiä, muovikittiä, viilaa ja hiomista. Postaat sitten tuotoksen tänne, niin nauretaan yhdessä lopputulokselle :)
Rautasaha, mattoveitsi ja viila. Idea omasta mielestä ok. Noilla välineillä jätin tähän kun en saanut tarkkuutta paremmaksi
https://i.postimg.cc/rsJf9qFR/cannonalestemmiviritys.jpg
No PENTELE! Nyt tuo kelpaa minullekkin. Tuohan on tosi siisti nyt.
Leikkasit vaan tuosta paksummasta spacerista osan pois. On kyllä tarkkaa työtä.
Edit: On kyllä aika tumpelointia cannarilta, kun eivät ole jaksaneet tehdä tuota yläspaceria valmiiksi setin mukaan.
Yhdistin 3 spaceria, eli alin n. 8 mm ja ylimmän takaosa n. 4 mm, jotka kaikki tehdaskuoseissa, ja sitten yhtä paksuman spacerin etuosa muotoileen.
Tämä on toki se parempi puoli, mutta on se toinenkin ihan ok.
Samaa mieltä, että tuo on/oli sen verran yksinkertainen ratkaisu että olisihan se voinut tulla jo tehtaalta valmiina/optiona
Työn alla hankkia työsuhdefillaria ja ainakin vapauden kautta saa tilattua canyonilta ja rose:lta. Onko kellään kokemusta kummastakaan
Rose Xlite 06 ultegra (https://www.rosebikes.fi/rose-xlite-06-ultegra-2696911?product_shape=borealis+green+%2F+chalk)
tai
Canyon ultimate CF SL 7 Di2 (https://www.canyon.com/fi-fi/road-bikes/race-bikes/ultimate/cf-sl/ultimate-cf-sl-7-di2/3556.html?dwvar_3556_pv_rahmenfarbe=R101_P03)
Tarkoitus olisi saada vähän vauhdikkaampaa maantiepyörää, kun endurance mallisia pyöriä ollut useampi ja haluaisin testata jotain erilaista :)
Muutenkin vinkit alle 4900€ pyöriin, joita saisi tuolta vapaus.io:n kautta tilattua kelpaa! Haastavalta näyttää ainakin löytää PKS -liikkeistä tuohon 4000-5000€ hintaryhmään löytää parempia pyöriä.
Canyonissa viehättää di2, mutta toisaalta näyttää lähes kilon painavammalta ja arvostaisin kyllä kovasti kevyttä pyörää. Mielipideasioitahan nämä hyvin pitkälti ovat, mutta ajattelin kuitenkin hakea täältä kuitenkin vähän taustatukea omien pohdintojen lisäksi.
Minä päivitin Di2 pyörään ja otin mielelläni painon suhteen korville tuossa kaupassa. Satula ja kumet meni nopeasti vaihtoon ja joskus kun raskii vanteisiin vielä kuitua laittaa. Lopun painoeron voi ottaa kuskista, on lisäksi kaikista edullisin keventely kohde.
^Muttei missään nimessä se hauskin keventelyn kohde. Itsellä tarkoitus seuraavaksi tiputtaa tuosta suoratankoisesta reilu 500grammaa pois kauden päätyttyä ja se paljon hauskempaa!
TyönOnko kellään kokemusta kummastakaan
Rose Xlite 06 ultegra (https://www.rosebikes.fi/rose-xlite-06-ultegra-2696911?product_shape=borealis+green+%2F+chalk)
tai
Canyon ultimate CF SL 7 Di2 (https://www.canyon.com/fi-fi/road-bikes/race-bikes/ultimate/cf-sl/ultimate-cf-sl-7-di2/3556.html?dwvar_3556_pv_rahmenfarbe=R101_P03)
Kannattaa huomioida että
Rose Ultegra 2*11
Canyon 105 2*12
F. Kotlerburg
21.08.2023, 19.38
Vaikea noista tietenkään on ajamatta sen kummempia eroja löytää kuin mitä mainittu jo. Toki Rosessa ei ole integroitua ohjaamoa niin asennon muokkaaminen tankoa/stemmiä vaihtamalla on helpompaa.
Itselläni on edellisen mallin Ultimate CF SL 8 ja on kyllä mainio pyörä. Nopea ja mukava. Toki itsellä hyvin rajoittunut kokemus maantielaitteista. Tosin nyt jos tilaisin niin ottaisin tuohon 4 kiloeuroon varmaan halvimman Aeroadin. Se on nykyään geoltaan Ultimaten kanssa lähes jos ei ihan yks yhteen ja saisi turhamaisuuttani ruokkivat kuitukiekot.
Ei kokemusta noista kahdesta mutta omaa kokemusta sekä mekaniisesta 2x11 Ultegrasta että 2x12 Di2 Ultegrasta. Kummatkin vaihtajat toimivat todella hyvin, tosin tuo sähköinen vaihtaa sujuvammin ja on säätövapaa kunhan systeemi kerran on laitettu kohdilleen. 2x12 tuomat kaksi lisävaihdetta eivät mielestäni mitenkään merkittävästi tuo lisäarvoa, tosin 12v ketjut ja pakat maksavat enemmän kuin 11v.
Kun katsoo noitten pyörien speksejä niin Rosessa on panostettu runkoon ja kiekkoihin ja Canyonin myyntiargumentti on tuo Di2. Pikaisesti arvioituna uusilla kiekoilla saa tuosta Canyonista 300g viilattua painoa alas. Lisäksi varmaan satulasta irtoaa ~100g.
Kiitos kovasti vastauksista, on taas saanut vähän lisää mietittävää. Ei välttämättä sen helpompi päätös :D
Hieman harmittaa tuo työsuhdepyöräedun tiukka 4900€ linja, kun ei voi itse maksaa ylittävää osuutta sillä
tässä Ultimate CF SL 8 aero (https://www.canyon.com/fi-fi/road-bikes/race-bikes/ultimate/cf-sl/ultimate-cf-sl-8-aero/3558.html?dwvar_3558_pv_rahmenfarbe=R101_P01) -mallissa olisi oikeastaan kaikki, mitä kaipaisi eikä tarvitsisi kiekkojakaan olla päivittämässä. Canyonilla näköjään myös Ultimateissa lähes aina mukana wattikampi, joka on kyllä itselle plussaa. Saa nähdä miten käy, mutta varmasti kumman vaan pyörän kanssa pärjää jos ehjänä saapuu kohteeseen!
Oletteko bonganneet alle 3k€ kategoriassa hyviä syksydiilejä työmatka- / iltalenkkipyöräksi? Kuski 167cm pitkä eli aika pieni runkokoko.
Kannattaa saksanmaalta seurailla, jos kokemusta pyöristä niin voi vertailla olemassa olevan geometriaa ja vertailla.
Saattoi noi saksalaisten verkkokauppojen parhaimmat pyöräale-viikot olla jo elokuussa, ainakin omaan sähköpostiin pukkasi päivittäin jotain tarjouskirjettä aiheesta. Uusimmat spammit mainostavat sitten ihan jotain muuta.
Mitä nyt parissa kivijalassa poikennut niin paljon notkuu nyt myymättömiä pyöriä nurkissa eli alennuksia luvassa kauden päätteeksi.
Jokke, Saksasta ja briteistä tippuu tarjouksia kyllä... Kannattaa seurata...
Enpä ole ostamassa uutta fillaria just nyt, joten en seuraa ja evvk.
Laitoin tuonne alennusmyyntiosiin tämän myös.
Tuota Wilieriä kattelin kesällä, ja silloin se oli alessa vajaa 4 teurilla. Tuohon sai samalla hinnalla valitsemansa kokoisen integroidun ohjaamon.
Trek Emonda SL7 Ultegra di2:lla tasolla 4.590 eur ja Madone SL6 105:n di2:lla 3.790 eur (+ alv ero) näin äkkiseltään vaikuttavat ok:lta
Math Saldenilla Bianchia tarjouksessa. Aria aeroa mekaanisella 105:lla hieman yli 2 teuriin ja sähköllä 105/rival/ultegra 2990. Hinnat liittynevät 2024 uudistuksiin, jossa on vähän vastaavat mallit eri nimillä ja sisäisellä kaapeloinnilla.
Lisäksi Trekiltä Emondaa ja Madone SL (edellinen) hyvillä tarjouksilla, josko toimittavat Suomeen
Runkona mm. Wilier Filante SLR, 3250 eur sisältäen integroidun ohjaamon
Hinnat taitaa olla Hollannin alvilla
https://www.saldenbikes.com/fietsen-...oadracing.html (https://www.saldenbikes.com/fietsen-en-frames/roadracing.html)
missä kaikissa pyörämerkeissä on käytössä SRAM AXS?
missä kaikissa pyörämerkeissä on käytössä SRAM AXS?
Lähes kaikissa. Ja jos puuttuu niin laittaa.
^^Jep ja löytyy merkkien sivuilta selaten.
mountainsnake
02.04.2024, 13.59
kysellääs täältä. saako max 4k€ budjetilla millasita maantiepyörää? Eolisi E-passi mahis, ja alan tulemaan siihen tulokseen, että vanha Kona honky tonk jää gravel-pyöräksi, ja sitten joku vähän kireämpi peli lenkkiajoon. Saako sähkövaihteita vielä tässä hintaluokassa?
mitä vaihtoehtoja uusista pyöristä ylipäätään on?
^Sähkövaihteita saa kotimaasta ainakin Scottiin, Orbeaan, Meridaan ja joku Trek taitaa kanssa löytyä tuohon 4k€ pintaan. Siitä vaan valitsemaan sopivaa.
4 teurilla valikoimat on jo aika suuret.
esimerkkinä
www.canyon.fi (http://www.canyon.fi), ultimate ja endurace menee sähköisenä budjettiin
www.decathlon.de (http://www.decathlon.de), van rysel, en tiedä saatavuutta enkä sitä miten Suomeen toimitetaan, esimerkkinä joka kyllä hieman yli budjetin rivalilla , zipp 303S.llä ja dedan ohjaamolla https://www.decathlon.de/p/rennrad-rcr-rival-axs-powermeter/_/R-p-341573?mc=8751169
https://www.bike24.com/sale/category-0?dynamicAttributes%5B31%5D%5B384%5D=384, mm. bmc:tä 105/rival sähköllä 3-3,5 teur
lisäys: ja kivijalasta mm, tämä 3649 eurhttps://www.bikeplanet.fi/assets/shop/images/items/081e/medium/orbea-orca-m30i-24-1.jpg
Canyonin Enduracea ja Ultimatea saa ainakin tohon haarukkaan sähköhilppeillä.
Cubelta vastaavaa Agreeta, Roselta Xlite, Bianchia,…
Canyonin suositteluissa nyt tosi tarkkana. Yhdellekkään vähemmän ajaneelle ei vaan pysty suosittelemaan pyörää, johon ei voi muuttaa ohjaamon pituutta millään tavalla.
Endurance taitaa olla vielä normaalilla kaulaputkella?
Ultimatesta voi ostaa tuota halvempaa kuituista, jossa ulkoiset kaapeliviennit.
Canyon haisee ja pahalle.
Edit: sama juttu taitaa olla endurancenkin kanssa. Halvinta kuituversiota voi ostaa.
^^Harvinaista että samaa mieltä, jos kokemus vähäistä niin pyörä johon voi vaihtaa/säätää tangon ja stemmin erikseen.
justus6969
02.04.2024, 17.47
oma viisi senttiä keskusteluun, hankin syksyllä Cannondale Supersix evon ja valinnan perustelut olivat 1) alehinta 2) ohjaamoa voi säätää, vaihdoin saman tien mukana tulleen integroidun stongan pois. Hankin tämäntyyppisen avaruus-setin
https://cannondaleexperts.com/products/cannondale-2020-supersix-evo-stem-headset-spacer-kit-k28000?variant=42125558972655
nyt jarruletkut menee rungon sisään ton kautta.
Kaikinpuolin ollut tyytäväinen, 20 km kovaa ajoa takana :D
Hrrr.. Mulla oli nuo systemsixissä ja nään noista spacereista jo painajaista.
justus6969
02.04.2024, 17.57
kaikki käytännöllinen ei ole kaunista, muuten mun mielestä toimii OK?
Gambinamiäs
02.04.2024, 18.11
Vaimo oli käynyt tälläistä kokeilemassa, toki Canyoniin verrattuna hintaa tulee, mutta pääseepähän paikan päälle hiplailemaan ja asemoimaan ruhoa tuon päälle:
https://larunpyora.com/fi/product/focus-paralane-8-8-maantiepyora/17532
kaikki käytännöllinen ei ole kaunista, muuten mun mielestä toimii OK?
Joo, toimii se ja FSAn stemmi istuu jopa hyvin runkoon sisäisillä vedoilla.
Kaapelin vetoreitti on tuossa vanhassa cannarissa vaan aika poikkeuksellinen. On siitä kyllä hyviäkin puolia huollon kannalta. Laakerit saa irti letkuja katkomatta.
Nyt on muuten tullut muutamia uusia kiinan integroituja, jotka istuvat nätisti. Mukaan saa myös tilattua sopivat spacerit.
Tuo orkkis spaceri ja kapea normi stemmi on vaan jostain syystä omaan silmään ruman näköinen. Varsinkin ulkoisilla vedoilla.
Gambinamiäs
02.04.2024, 19.39
kysellääs täältä. saako max 4k€ budjetilla millasita maantiepyörää? Eolisi E-passi mahis, ja alan tulemaan siihen tulokseen, että vanha Kona honky tonk jää gravel-pyöräksi, ja sitten joku vähän kireämpi peli lenkkiajoon. Saako sähkövaihteita vielä tässä hintaluokassa?
mitä vaihtoehtoja uusista pyöristä ylipäätään on?
Paralanen lisäksi tämä tuli vastaan kun puolisolle katseltu pyörää kivijaloista.
https://www.emiliasport.fi/collections/endurance-maantiepyorat/products/giant-defy-advanced-4
Scott Addict 20 105 di2:lla 3399 euroa.
Jos alkuperäisellä kyselijällä olisi mahdollisuus päiväretkelle pääkaupunkiseudulle, niin esim. tuolta löytyisi scottia ja orbeaa ja ehkä jotain muutakin 4 teurilla
https://www.bikeplanet.fi/maantiepyorat
Melko varmasti saat kivijalassa hyvät kaupat kun tosimielellä lähdet kauppaa tekemään
mountainsnake
03.04.2024, 00.03
Kiitos vastauksista! Nälkä kasvaa googletellessa, ja paikallisesta liikkeestä saattaisi testiin löytyä trekin pyöriä, ja tämä kiinnostelee koviten, olis hiilikuituvanteet. Konan honky ajaa gravellimman asiaa, kunhan saan vähän hiekkatieystävällisemmät renkaat siihen, niin tämä tulisi puhtaasti lenkkiajoon asfaltillla.
Trekistä on kokemusta yhden hybridi pyörän verran, ja niillähän taitaa olla elinikäinen takuu, mitä ikinä se kuitupyörän kohdalla tarkoittaakaan.
https://pyoravarikko.fi/products/trek-emonda-sl-6?variant=47918934819151cy=EUR&utm_medium=product_sync&utm_source=google&utm_content=sag_organic&utm_campaign=sag_organic&srsltid=AfmBOooFwJ797Uj7wgTEKRv6Rfu81SttEnl1keqfGt gBx4wb96ne837dvk0
Ja paikallisesta kivijalasta (ei linkin kauppa) ajattelin pyörän hakea, vaikka hinta ei olisikaan netin halvin.kuhan nyt pääsee koeajolle ja kokoa testaamaan. Konassa 56cm on nippa nappa 182cm pituiselle riittävä, kun satula on takana. Varmaan trekin laskurin 58 on lähempänä Oikeaa kokoa mulle. En ole ihan persjalkainen
mountainsnake
03.04.2024, 00.13
Ultimatesta voi ostaa tuota halvempaa kuituista, jossa ulkoiset kaapeliviennit.
Canyon haisee ja pahalle.
Edit: sama juttu taitaa olla endurancenkin kanssa. Halvinta kuituversiota voi ostaa.
Joo, joskus honky tonkiin eka päivitys oli viisto stemmi, ja pari spaceria alle, nyt sitten vuosien saatossa, kun on aktiivisempi lenkkipyöräinto taas, niin tuntuu että stemmin voisi vaihtaa takaisin ja ohjaamon laskea. Varmaan iso vaikutus, että olen lonkan ja selän liikkuvuutta treenannut, ja edes 3h lenkillä ei ollut tuntemuksia alaselässä, hartioissa tai yläselässä.
Sinänsä hakusessa on nyt selvästi kisaisempi ajoasento ja menopeli, ja sitten tuo konan teräs honky tonk saa jäädä fiilistely ja gravellin lenkeille.tosin, syksyllä.tule yleensä sitten eniten ajettua maastossa jäykkäperällä. Pääasia on se, että löytyy joka lähtöön välineet, jotka saavat ylös ulos ja liikkumaan :)
Kannattaa olla tarkkana noiden kokojen kanssa, 58cm tuntuu isolta, sanoo normikoipinen 180senttinen jolle 54cm maksimi... Mutta itse sen tiedät parhaiten mutta liian iso runko on aika katastrofi.
Juha Lehtinen
03.04.2024, 10.36
Hyvä huomioida että rungon geometrioissa on myös eroja. Voi olla vaikkapa esim. 3 54cm runkoa jotka eivät sitten kuitenkaan ole samanlaisia. Satulaputken kulma voi olla erilainen joka aiheuttaa sen että satula asettuu eri kohtaan eri geometrisissä rungoissa joka voi aiheuttaa sen ettei saakaan ajoasentoa mieleisekseen.
Sent from my iPad using Tapatalk
mountainsnake
03.04.2024, 12.04
Hyvä huomioida että rungon geometrioissa on myös eroja. Voi olla vaikkapa esim. 3 54cm runkoa jotka eivät sitten kuitenkaan ole samanlaisia. Satulaputken kulma voi olla erilainen joka aiheuttaa sen että satula asettuu eri kohtaan eri geometrisissä rungoissa joka voi aiheuttaa sen ettei saakaan ajoasentoa mieleisekseen.
Sent from my iPad using Tapatalk
jep. Jotenkin ajattelin itsekin 56 kokoa, mutta testaamallahan se selviää. Pituutta 182cmn ja inseam on 87cm, osuu trekin laskurissa koon 58 keskelle (180-184,9 ja 86-88,9), joka lienee hyvä lähtökohta oikean koon haarukointiin
^Ei kannata aina noihin laskureihin luottaa. Kannattaa verrata siihen Konan mittoihin nii saa hieman osviittaa.
Uudessa työpaikassa olis polkupyöräetu ja ekaa kertaa alkanu maantiepyörä kiinnostelee. Kattelin tuossa tarjontaa kriteereillä: max 5k€, kuitukiekot, tehomittari, sähkövaihteet (mieluummin sram, mut ei pakko). Ainut minkä sain sattumaan olis canyonin aeroad https://www.canyon.com/fi-fi/maantiepyoeraet/aero-maantiepyorat/aeroad/aeroad-cf-slx/aeroad-cf-slx-7-axs/3687.html?dwvar_3687_pv_rahmenfarbe=R081_P11
Saa vinkata jos muita vaihtoehtoja sattuu vastaan, ni pääsis paremminkin mietiskelee mahdollisesti sopivaa. Tuo työsuhdepyörä rajaa kyl aika hyvin ulkomaita pois.
^Eikös tuossa ole kaikki mitä kaipaa, ainoa mikä arveluttaa on ohjaamo jos ei ole maantiepyöristä kokemusta.
Ohjaamo se täs vähän itteä arveluttaa just ja se vähän tökkii että värit liian pliisuja omaan makuun. Canyonin cyclo ja uusin grail on itelle tuttuja, mut maantiepyörää ei aiemmin oo ollu. Onneks toki canyonil on tuo palautuksen mahdollisuus jos tuntuu ihan kauheelta.
^Jos löytyy kokemusta riittävästi niin silloin tuo integroitu ohjaamokin toimii jos tarkkaan tietää mitä haluaa. Ja hieno pyörä kokonaisuutena ainakin paperilla.
Uudessa työpaikassa olis polkupyöräetu ja ekaa kertaa alkanu maantiepyörä kiinnostelee. Kattelin tuossa tarjontaa kriteereillä: max 5k€, kuitukiekot, tehomittari, sähkövaihteet (mieluummin sram, mut ei pakko). Ainut minkä sain sattumaan olis canyonin aeroad https://www.canyon.com/fi-fi/maantiepyoeraet/aero-maantiepyorat/aeroad/aeroad-cf-slx/aeroad-cf-slx-7-axs/3687.html?dwvar_3687_pv_rahmenfarbe=R081_P11
Saa vinkata jos muita vaihtoehtoja sattuu vastaan, ni pääsis paremminkin mietiskelee mahdollisesti sopivaa. Tuo työsuhdepyörä rajaa kyl aika hyvin ulkomaita pois.
Giantin TCR osuu spekseihin. Propelissa olisi sramin sähkövaihteet, mutta ei tehomittausta.
https://cyclecenter.fi/osasto/pyorat/maantiepyorat/giant-tcr-advanced-pro-0-di2-kokom-14pv-toimitusaika/
https://cyclecenter.fi/osasto/pyorat/maantiepyorat/giant-propel-advanced-1-kokom-vm-2024-7-10pv-toimitusaika/
Sitä ohjaamon pituutta ei voi säätää canyonissa mitenkään. Miten siinä auttaa jos tietää mitä haluaa?
Eli otetaan vielä kertauksena. Canyonin ohjaamo ei ole normaali integroitu. Normaalin integroidun hytin voi vaihtaa muun valmistajan integroituun tai erilliseen stemmiin ja tankoon.
Canyonissa et voi vaihtaa mitään. Edes canyon itse ei myy verkkosivuillaan eri mittaisia ohjaamoja. Se on just se mikä papereissa lukee.
Mun mielestä kaikki canyonit saisi jättää tuon politiikan vuoksi kauppaan.
Ongelma olisi helppo korjata. Jos canyon vain tekisi kasan eri mittaisia quill stemmejä.
Eli otetaan vielä kertauksena. Canyonin ohjaamo ei ole normaali integroitu. Normaalin integroidun hytin voi vaihtaa muun valmistajan integroituun tai erilliseen stemmiin ja tankoon.
Canyonissa et voi vaihtaa mitään. Edes canyon itse ei myy verkkosivuillaan eri mittaisia ohjaamoja. Se on just se mikä papereissa lukee.
Mun mielestä kaikki canyonit saisi jättää tuon politiikan vuoksi kauppaan.
Ongelma olisi helppo korjata. Jos canyon vain tekisi kasan eri mittaisia quill stemmejä.
Ainakin Ultimaten ohjaamoa myydään eri mitoissa. Ja taitaa uudessa Enduracessa olla sama ohjaamo
Canyon CP0030 Cockpit | CANYON FI (https://www.canyon.com/fi-fi/pyorailytarvikkeet/pyoran-komponentit/kontaktipisteet/polkupyoran-ohjaustangot-ohjainkannatin/canyon-cp0030-cockpit/9102151.html?dwvar_9102151_pv_farbe=BK)
Ei tuo Canyonin "ei voi muuttaa mitään" -systeemi hyvä ole. Ilmeisesti kuitenkin pyörät tekevät kauppansa näinkin, joten ei ole vielä tarvetta antaa räätälöintimahdollisuutta asiakkaalle. Aikaisemmin rose.de-verkkokaupassa sai myös räätälöityä pyöriä, mutta näyttää kadonneen tämä ominaisuus sieltäkin. Liittyisikö tämä jotenkin parin vuoden takaiseen komponenttien heikkoon saatavuuteen?
Ainakin Ultimaten ohjaamoa myydään eri mitoissa. Ja taitaa uudessa Enduracessa olla sama ohjaamo
Canyon CP0030 Cockpit | CANYON FI (https://www.canyon.com/fi-fi/pyorailytarvikkeet/pyoran-komponentit/kontaktipisteet/polkupyoran-ohjaustangot-ohjainkannatin/canyon-cp0030-cockpit/9102151.html?dwvar_9102151_pv_farbe=BK)
Niin, tämä on se halvempi malli, jossa normi hytti. Kalleimmissa kuitusissa quill ohjaamo.
Noiden kanssa kannattaa oikeasti olla tarkkana.
Ei tuo Canyonin "ei voi muuttaa mitään" -systeemi hyvä ole. Ilmeisesti kuitenkin pyörät tekevät kauppansa näinkin, joten ei ole vielä tarvetta antaa räätälöintimahdollisuutta asiakkaalle. Aikaisemmin rose.de-verkkokaupassa sai myös räätälöityä pyöriä, mutta näyttää kadonneen tämä ominaisuus sieltäkin. Liittyisikö tämä jotenkin parin vuoden takaiseen komponenttien heikkoon saatavuuteen?
Niin canyonilla niitä sopivia osia ei vaan saa mistään. Ei edes Kiinasta.
Onkohan joku kysynyt Canyonilta, että onko noita hyttejä mahdollisesti tulossa myöhemmin erikseen myyntiin? Kun näköjään viittä eri kokoa kuitenkin valmistetaan.
Toki jostain syystä ovat tuohon pienimpäänkin kokoon laittaneet ylileveän 39cm ohjaamon.
Ainakin joissain maissa ne myyvät kyllä erikseen noita. Mutta valikoima on se mikä eri kokoisissa rungoissa mukana tulee. Ja paikallaan olevaa ei oteta vaihdossa.
Jos nyt ostaisin noin 5 teurin pyörän , niin todennäköisesti valinta olisi Cannondale supersix evo 4 shimanon 105 di2:lla ja kiekot erikseen
Tai sitten Propel, mutta ensin yrittäisin tehdä kauppaa pro mallista (tai rakentaisin rungosta).
https://embed.widencdn.net/img/dorelrl/xi8b9skhit/800px@1x/C23_C11502U_SuperSix_EVO_Crb_3_VGN_PD.jpg?color=FC FFF7&q=90
https://cyclecenter.fi/wp-content/uploads/2024/03/propeladv1.jpg
justus6969
04.04.2024, 12.37
säädöt ja niihin suhtautuminen ovat henkilökohtaisia asioita, mutta nyt kun alkaa olla keski-ikäinen vanhus, niin maantiepyörässä olen alkanut vaihtaa stemmejä kauden aikana. Keväällä ei pääse vielä kovin alas, kesän aikana keho vetristyy ja syksyllä voi sitten ihmetellä saako selkää enää suoraksi hiihtoa varten.
Joka tapauksessa tästä syystä pysyttäydyn integroiduista stongista erossa niin kauan kuin mahdollista. Koskee nimenomaan omalla kohdalla maantieajoa. Jos ostaisin ensimmäistä pyörää, niin arvostaisin ohjaamon säädön kustannustehokkuutta ja yksinkertaisuutta (integroidun ohjaamon vaihto ei edes onnistu kaikilta)
säädöt ja niihin suhtautuminen ovat henkilökohtaisia asioita, mutta nyt kun alkaa olla keski-ikäinen vanhus, niin maantiepyörässä olen alkanut vaihtaa stemmejä kauden aikana. Keväällä ei pääse vielä kovin alas, kesän aikana keho vetristyy ja syksyllä voi sitten ihmetellä saako selkää enää suoraksi hiihtoa varten.
Joka tapauksessa tästä syystä pysyttäydyn integroiduista stongista erossa niin kauan kuin mahdollista. Koskee nimenomaan omalla kohdalla maantieajoa. Jos ostaisin ensimmäistä pyörää, niin arvostaisin ohjaamon säädön kustannustehokkuutta ja yksinkertaisuutta (integroidun ohjaamon vaihto ei edes onnistu kaikilta)
Onneksi useat valmistajat ovat alkaneet tajuamaan tämän. Nykyään stemmin vaihto on monella merkillä helppoa, vaikka kaapelitkin olisivat "piilossa"
säädöt ja niihin suhtautuminen ovat henkilökohtaisia asioita, mutta nyt kun alkaa olla keski-ikäinen vanhus, niin maantiepyörässä olen alkanut vaihtaa stemmejä kauden aikana. Keväällä ei pääse vielä kovin alas, kesän aikana keho vetristyy ja syksyllä voi sitten ihmetellä saako selkää enää suoraksi hiihtoa varten.
No tuossa parjatussa Canyonin ohjaamossakin (CP0018) voi sentään 15 milliä nostaa/laskea ohjaamoa ja leveyssäädössä taisi olla 20 milliä varaa, eli kevätkankeutta tuollakin voi vähän kompensoida. Toki stemmin pituutta ei sitten voi muuttaa milliäkään.
Itse en koe tuota ongelmaksi: nykyinen Canyon Ultimate (2018) on edelleen vakiostemmillä ja spacerit on pysyneet samassa asennossa hankinnasta asti. Mutta ymmärrän kyllä että kaikille eivät samat standardit sovi. Itselleni voisin tuollaisen ostaakin.
Gambinamiäs
04.04.2024, 13.39
Joo, itse en ainakaan uskaltaisi ostaa suoraan mitää vaikeasti säädettävää. Ekan fillarin, joka oli cyclo, ostin käytettynä ja osui kaikki suoraan kohdilleen. Toisessa, joka oli maantiepyörä, sain valita kahdesta eri runkokorkeudesta ja sitten stemmit jne sai speksata vapaasti ja koitin katsoa mahdollisimman tarkkaan. Aika nopeasti tilasin 10mm lyhyemmän stemmin ja olen korkeuttakin pari kertaa muuttanut. Hyvä löytyi lopulta, mutta ei noi kaikille ole aivan selviä jostain reach- ja stack-mitoista luettuna.
Giantin TCR osuu spekseihin. Propelissa olisi sramin sähkövaihteet, mutta ei tehomittausta.
https://cyclecenter.fi/osasto/pyorat/maantiepyorat/giant-tcr-advanced-pro-0-di2-kokom-14pv-toimitusaika/
https://cyclecenter.fi/osasto/pyorat/maantiepyorat/giant-propel-advanced-1-kokom-vm-2024-7-10pv-toimitusaika/
Ihan hyviä vaihtoehtoja tuntus olevan. Pitääpä vertailla ja miettiä.
Olen hankkimassa endurance-tyyppistä maantiepyörää, toiveissa mahdollisimman leppoisa ajoasento. Olin jo päätynyt Canyon Endurace CF SLX:ään Ultegra Di2:lla https://www.canyon.com/fi-fi/maantiepyoeraet/mukavuusmaantiepyora/endurace/cf-slx/endurace-cf-slx-8-di2/3711.html?dwvar_3711_pv_rahmenfarbe=R077_P09 mutta nyt vielä tuli harkintaan Trek Domane SL7 https://www.trekbikes.com/fi/fi_FI/py%C3%B6r%C3%A4t/maantiepy%C3%B6r%C3%A4t/suorituskykyiset-maantiepy%C3%B6r%C3%A4t/domane/domane-sl/domane-sl-7-gen-4/p/36153/. Trek on n. tonnin kalliimpi, Canyonissa on wattimittari jota Trekissä ei ole. Keksiikö joku perusteluja, miksi kannattaisi tuo kalliimpi Trek valita?
Privileged
11.04.2024, 14.26
Itse valitsisin Trekin siitä syystä, että tuon Canyonin ohjaamoa ei pysty vaihtamaan tai säätämään.
Itse valitsisin Trekin siitä syystä, että tuon Canyonin ohjaamoa ei pysty vaihtamaan tai säätämään.
Olen melko varma että säätöön ei tule tarvetta, joten tuo ei minulle riitä perusteeksi.
Pyöräileväjuntti
11.04.2024, 14.44
Terve,
toivottavasti tämä on oikea kanava kysellä tyhmiä kun en löytänyt aloittelijan thredia. Kesän korvilla on itseä ruvennut himottamaan maantiepyörä. Budjetti menee noin 3000 € tietämillä (mielellään alle) ja kyseessä olisi ensimmäinen maantiepyörä. Jostain syystä olen kiinnittänyt huomioni Canyonin Endurace CF 7 pyörään. Kuitenkin täällä onnistuneesti on sanottu, että aloittelijalle näitä ei välttämättä suositella, sillä ohjaamoa ei pystytä säätämään. Olen tästä samaa mieltä, että säätömahdollisuuksia pitäisi löytyä vähän joka lähtöön. Jotenkin todella hankalaa perehtyä maantiepyöräilyn maailmaan, sillä jokaisessa pyörässä on eroja, mutta ne tuntuvat mitättömiltä. Olen selannut pyöriä jo niin paljon, että alkaa ähky tulemaan.
Mitä pyöriä tuossa hintaluokassa kannattaisi alkaa katsomaan tarkemmin ja mihin kiinnittää huomiota? Miten pääsen tässä suossa eteenpäin :D
Gambinamiäs
11.04.2024, 15.17
Tosta vanha malli ihan standardi-stemmillä:
https://larunpyora.com/fi/product/focus-paralane-8-9-c-maantiepyora/55857
uusi malli, jossa ainakin korkeutta saa vähän säädettyä ja kai noista stemmejäkin jostain saa tilattua:
https://larunpyora.com/fi/product/focus-paralane-8-7-maantiepyora/17530
^Tuossa ekassa laadukas osasarja ja suht kevyet kiekot. Toisessa astetta heikompi osasarja, hyvä sekin ja painavammat kiekot.
Canyonin Endurace CF sarjassa:
- ulkoiset vedot ohjaamossa (kaapelit kulkee jonkinlaisessa kourussa ohjaamon alapinnalla)
-ohjaamo on vaihdettavissa samanlaiseen/canyonilta ostettavissa noin 300 eurolla
- ohjaamon tilalle voi laittaa stemmin ja tangon, taitaa tässäkin olla 1 1/4 stemmi, joten valikoima ei ihan niin hyvä kuin 1 1/8
-spacereita on 35 mm
El säätömahdollisuudet on mallissa aikalailla normaalit.
Canyonin Endurace CF sarjassa:
- ulkoiset vedot ohjaamossa (kaapelit kulkee jonkinlaisessa kourussa ohjaamon alapinnalla)
-ohjaamo on vaihdettavissa samanlaiseen/canyonilta ostettavissa noin 300 eurolla
- ohjaamon tilalle voi laittaa stemmin ja tangon, taitaa tässäkin olla 1 1/4 stemmi, joten valikoima ei ihan niin hyvä kuin 1 1/8
-spacereita on 35 mm
El säätömahdollisuudet on mallissa aikalailla normaalit.
Just noin, tuon voi ostaa hyvinkin. Katsoo vaan kuvista, että ostettavassa canyonissa on normaalisti pultit stemmin/ohjaamon sivussa. Tuosta tunnistaa, ettei pyörässä oli quill-hyttiä.
^kvg (ja lisää merkkejä koska viesti liian lyhyt)
^Quill...?
Daa, tuliko ahaa elämys? Äkkiä kun googlaat niin löydät tuollaisen uusista canyoneista. Eli ongelma ei ole siinä integroidussa ohjaamossa, kuten olet luullut, vaan tuossa quill hässäkässä.
^ Ihmettelin vaan tuota muinaista ilmaisu, eikös jokin uusi ja hieno olisi pitänyt keksiä?
^^Merkkejä ei ole liian vähän kun se hyväksytään.
Canyonin Endurace CF sarjassa:
- ulkoiset vedot ohjaamossa (kaapelit kulkee jonkinlaisessa kourussa ohjaamon alapinnalla)
-ohjaamo on vaihdettavissa samanlaiseen/canyonilta ostettavissa noin 300 eurolla
- ohjaamon tilalle voi laittaa stemmin ja tangon, taitaa tässäkin olla 1 1/4 stemmi, joten valikoima ei ihan niin hyvä kuin 1 1/8
-spacereita on 35 mm
El säätömahdollisuudet on mallissa aikalailla normaalit.
Kyllä ainakin kuvien mukaa Endurace CF slx:ssa jarruletkut menee tangon sisällä eikä varaosaluettelosta löydy tietoa vaihtoehtoisista tangoista. Mutta olen vuosia ajanut kutakuinkin samoilla mitoilla olevalla pyörällä joten en usko että minkäänlaiseen säätöön tulee tarvetta.
Steve Baggy
12.04.2024, 15.03
Joo CF SLX:ssä on se Canyonin uusi viritys, joka ei ole vaihdettavissa, josta paaton tuossa yllä puhuu.
CF:ssä on erilainen ohjaamo.
^Päätöntä juttua? Itse väittelisin standardeista poikkeavia systeemejä, vanhan liiton miehenä...
Voihan sitä käydä bike-fitissä ennen pyörän ostoa ja ostaa pyörä tuloksen mukaan. Tuskin menee pahasti pieleen.
Tässäpä leikkausta;
https://bikerumor.com/wp-content/uploads/2020/10/Canyon-CP18-Aerocockpit-adjustable-integrated-handlebar_nested-carbon-quill-stem.jpg
Kakaralle ajattelin tilata treenipyöräksi Trekin mutta eihän sieltä voinut valita ohjaamoa. Ei Cannondale, ei spessua ja muutakaan merkkiä. Missä ne on vielä ne säädettävät ohjaamon omaavat pyörät joista on useammassakin ketjussa mainittu?
^ Tuossa ainakin vanha koti asentaja saa tovin pohtia. Varsinkin jos haluaa jotain tiettyä kevyttä yhteensopivaa...
No ton hintaisen pyörän haluavat ostaa sen valmiin paketin. Niitä ei edes montaa Suomessa ole.
No ton hintaisen pyörän haluavat ostaa sen valmiin paketin. Niitä ei edes montaa Suomessa ole.
Jos tarkoitat Canyon CF SLX:ää, niin kyllä sen hintaisia Suomessa varmaan on paljon. Halvin malli maksaa 4149€.
Sitä ja CFR : ää. Neljän tonnin fillari kategoriaan löytyy muitakin osanottajia. Vaati renkaanpotkintaa ja tarpeeksi uhkarohkeata mieltä kaupanteossa. Tuossa hintaluokassa en tässä lähivuosina aikana usko olevan kanjonin kovinkaan suuri voittaja. Ainakaan kovin suurella marginaalilla. Jossain välissä esim rosella ja Canyonilla,oli aivan käsittämättömiä tarjouksia pyörien suhteen kyllä.
Nuo aeroadit sähköisenä menevät jo sinne lähelle 5 teuria. Ne on minusta hyviä paketteja.
Hinta on erittäin kilpailukykyinen, mutta itse ainakin harkitsen mm.
- kivijalasta voi saada (todennäköisesti saa) jonkin muunkin tarjouksen kuin ovh
- itseni tietäen kiekot menisi kuitenkin vaihtoon, jolloin osittain maksaisin nyt turhasta
- tarkalla hinnalla ei ole niinkään merkitystä, lähinnä hintatasolla
- muita merkkejä ja pyöriä saa kuitenkin suunnilleen samaan hintaan
- jos itsellä jo valmiina kiekot tai muita komponentteja joita haluaa käyttää, niin tilanne muuttuu vielä
- valitsisin kuitenkin sen pyörän joka ulkonäöllisesti/merkki/ja muuten miellyttää eniten
Aero-semiaerona vaihtoehtoina minulla voisi olla esim. Cube Litening aero, (Stork aerofast), Scott Foil rc 30, Giant Propel, Cannondale Supersix. Hintaeroahan noissa tietenkin on mutta ehkä kuitenkin samalla tasolla hankintahinta huomioiden
mountainsnake
13.04.2024, 13.43
Olen hankkimassa endurance-tyyppistä maantiepyörää, toiveissa mahdollisimman leppoisa ajoasento. Olin jo päätynyt Canyon Endurace CF SLX:ään Ultegra Di2:lla https://www.canyon.com/fi-fi/maantiepyoeraet/mukavuusmaantiepyora/endurace/cf-slx/endurace-cf-slx-8-di2/3711.html?dwvar_3711_pv_rahmenfarbe=R077_P09 mutta nyt vielä tuli harkintaan Trek Domane SL7 https://www.trekbikes.com/fi/fi_FI/py%C3%B6r%C3%A4t/maantiepy%C3%B6r%C3%A4t/suorituskykyiset-maantiepy%C3%B6r%C3%A4t/domane/domane-sl/domane-sl-7-gen-4/p/36153/. Trek on n. tonnin kalliimpi, Canyonissa on wattimittari jota Trekissä ei ole. Keksiikö joku perusteluja, miksi kannattaisi tuo kalliimpi Trek valita?
Saako udella, miksi Trekistä domane valikoitui yli emondan, jota saisi aika köykäisenä kultuisena? Vai onko ajoasento liian kisakireää siinä?
Itsekin trekkiä vakavissani katellut, Canyon ei sytytä pätkääkään, ja trekkejä pääsee myös kokeilemaan kivijalassa
Itse pidän Trekkiä ylihinnoiteltuna/arvostettuna, ratsastaa vanhalla maineella kuten usea jenkkipyörä. Ei itseäkään Canyon sytytä mutta moneen verrattuna saa paljon enemmän pyörää.
No ton hintaisen pyörän haluavat ostaa sen valmiin paketin. Niitä ei edes montaa Suomessa ole.
Runkosettinä vaan. Sl8 on oikein hyvä peli kakaralle koulumatkoille.
Itse pidän Trekkiä ylihinnoiteltuna/arvostettuna, ratsastaa vanhalla maineella kuten usea jenkkipyörä. Ei itseäkään Canyon sytytä mutta moneen verrattuna saa paljon enemmän pyörää.
Nure. Sinä et tiedä mitään uusista maantiepyöristä. Et aeroadista, etkä domanesta/madonesta. Ehkä kannattaa silloin jättää kommentoimatta.
Oikeasti joku voi tuhlata hirveän kasan rahaa väärään paikkaan, jos sattuu uskomaan että tiedät jotain asiasta josta kirjoitat.
No ton hintaisen pyörän haluavat ostaa sen valmiin paketin. Niitä ei edes montaa Suomessa ole.
Runkosettinä vaan. Sl8 on oikein hyvä peli kakaralle koulumatkoille.
Vielä tähän, ettei sitä tosiaan itse tarvitse kasata. Ilmeisesti bike-planet duunaa noita ihan järki hintaan runkoseteistä ja just niillä osilla mitä itse haluat.
Päätön, sinäkö päätät kuka saa sanoa mielipiteensä? Olet sitä mieltä ettei saa sanoa poikkeavaa mielipidettä siihen mitä itse toitotat?
Samaa mieltä että oikeasti joku voi tuhlata rahojaan uskoen sinun fanaattiseen jonkin puolusteluun ilman ettet kestä pienintäkään kritiikkiä.
Itse pidän Trekkiä ylihinnoiteltuna/arvostettuna, ratsastaa vanhalla maineella kuten usea jenkkipyörä. Ei itseäkään Canyon sytytä mutta moneen verrattuna saa paljon enemmän pyörää.
Kyllähän Trek melko kova luu on melkein joka genressä. Oli sitten ylihinnoiteltua tai ei.
Jos joku on pyöräilyn saralla ylihinnoiteltua, niin ne on kyllä nuo aivan joutavat kevennysosat.
Steve Baggy
13.04.2024, 18.22
^varsinkin kun niitä ripustellaan runkoon joka on painoltaan yms. ihan bulkkia.
On noita kevennysosia omastakin takaa mutta ei se aina kevyt osaa takaa mitään. Paremmuutta varsinkaan. Koitin esimerkiksi varaston perukoilta löytyvien primen 36cm ( 155g )tankoa sekö extralite 70mm ( 70g ) stemmin naittaa Grizliin mutta en tykännyt yhtään. Ainoa kiva löytyy vaakalukemasta.
Jos sitten sattuu innostumaan päästelemään pomppuisimilla sorapätkillä vähän rouheemmin niin tuollainen kova kombo ei ole yhtään kiva ajaa. Nakkasin Canyonin integroidun niin jopas alkoi kyyti maistua. Ei tuollakaan mukavuudessa podiumille päästä mutta on se aika lähellä. Tuo Canyon on nyt jäänyt jostain syystä vaikka löytyisi 3T:n aeroghiaa ja tuon kohdalla mennään jo mukavuudessa melko kärkeen.
Niin kyllä minä nostan hattua trekin ja monen muunkin merkin suunnittelutiimeille. Esimerkkinä vaikka madonen, aeroadin ja scott foilin satulaputket. Noissa on haettu suht hienoilla tavoilla tolppaan joustoa. Nämä testit ja suunnittelut eivät ole halpoja. Tuon näki esim just aeroadin kohdalla. Koko runko piti tehdä uudelleen, kun tolpparatkaisu kosahti.
Aiemmin lähinnä nauroin noille tolppien joustoille aeropyörissä, mutta systemsixin oston jälkeen ei oikeastaan naurata yhtään. stnan kivireki.
Ja ennenkuin nure alkaa tilittämään aeropyörien typeryydestä, niin kannattaa tsekata vaikka paris roubaixin nopeuksien kasvu viime vuosina.
Roubaix on muuten loistava testipenkki normi kuluttajiakin ajatellen. Jos fillari tuon rääkin kestää, niin suht huoletta uskaltaa sen suomenkin routaisille assuille hankkia. Biancilla ei ihan kamalan hyvin ole viime vuosina siellä mennyt. Olisi tosi jännä päästä kuuntelemaan tuon lafkan palavereja nyt viime viikolta :)
Saako udella, miksi Trekistä domane valikoitui yli emondan, jota saisi aika köykäisenä kultuisena? Vai onko ajoasento liian kisakireää siinä?
Itsekin trekkiä vakavissani katellut, Canyon ei sytytä pätkääkään, ja trekkejä pääsee myös kokeilemaan kivijalassa
Nimenomaan haen leppoisaa ajoasentoa, en kisakireää mikä rajoittaa vaihtoehtoja. Olen ajanut vuosia Canyon enduracella ja geometrian todennut itselleni sopivaksi. Ei tuota Trekkiäkään kovin helposti löydy koeajettavaksi, ehkä tosin jotain muuta mallia jossa sama runko tai ainakin sama geometria. Canyon ehkä on pyörien Skoda mutta onko sitten Trekissä enemmän sielua? Jotain Pinarelloa jolla sielu ehkä olisi en ole edes tutkinut, hinta lienee kova ja saatavuus ehkä heikko.
Baggy, bulkkia tai ei, hauska harrastus tuo on. Ja paaaaljon halvempaa kuin autojen kanssa duunailu ja onnistuu sisällä omassa huoneessa.
Föhn, itsekkään en ole mitään keventänyt siten että mukavuus ja kestävyys kärsii ja kalleimmat Hifi osatkin jääneet hyllyyn. Osat valittu sen mukaan mitkä tuntuu hyviltä ja toimivilta.
Päätön, en väittänyt Trekkiä huonoksi, hinta/laatusuhteesta puhuin. Ja aeropyörät ei oikeastaan kiinnosta, kuski sen verran epäaero ettei moisesta kummemmin hyötyä.
Nopealla googletuksella kivijalasta Tku-Hki akseli löytyisi 105 di2:lla mm.
Orbea Orca M30i 3.400 eur
Scott Addict 3400 eur
Nämä hinnat on ns. normihintoja, ja taitaa olla mm. canyon ultimaten alle vaikka lisäisi noihin tehomittarin.
Trekin osalta ovh. hinta on jonkin verran ultimatea korkeampi, mutta ei siihen montaa satasta eroa jääne jos oikeasti on ostamassa.
Monesti näissä vertailuissa (tässäkin) on sellainen vähän erikoinen oletus, että nuo merkit, rungot, takuuasiat, koeajomahdollisuudet, palvelu yms. olisivat kaikille ostajille ja kaikilta osin identtisiä/samanarvoisia, ja pyörän hintaan tai "paremmuuteen" niillä ei sitten missään tilanteessa olisi vaikutusta.
Nimenomaan haen leppoisaa ajoasentoa, en kisakireää mikä rajoittaa vaihtoehtoja. Olen ajanut vuosia Canyon enduracella ja geometrian todennut itselleni sopivaksi. Ei tuota Trekkiäkään kovin helposti löydy koeajettavaksi, ehkä tosin jotain muuta mallia jossa sama runko tai ainakin sama geometria. Canyon ehkä on pyörien Skoda mutta onko sitten Trekissä enemmän sielua? Jotain Pinarelloa jolla sielu ehkä olisi en ole edes tutkinut, hinta lienee kova ja saatavuus ehkä heikko.
Onko Turku kaukana
lisäys: perusteluita: Trek paremman näköinen, rungon säilytysratkaisu ja ohjaamon säätö. Kivijalka, koeajomahdollisuus ja minulle "parempi" merkki.
Pinarellosta löytyy joko Ineoksen/urheilijan tai keski-ikäisen ei urheilullisen hammaslääkärin sielu. Enkä tuossa mitään pahaa tarkoittanut, oli vähän kliseinen heitto
https://nummenpyora.fi/tuote/trek-domane-sl-6-gen-4-3031
Tuolta Nummen pyörästä voisi tutkailla https://nummenpyora.fi/tuote/look-785-huez-disc-rival-etap-2022-441 tuota. Langaton voimansiirto ja kevyemmät kuitukiekot kuin Trekissä, ulkonäkö tietenkin makua asia mutta itseltä pointsit kyllä Lookille.
Nimenomaan haen leppoisaa ajoasentoa, en kisakireää mikä rajoittaa vaihtoehtoja. Olen ajanut vuosia Canyon enduracella ja geometrian todennut itselleni sopivaksi. Ei tuota Trekkiäkään kovin helposti löydy koeajettavaksi, ehkä tosin jotain muuta mallia jossa sama runko tai ainakin sama geometria. Canyon ehkä on pyörien Skoda mutta onko sitten Trekissä enemmän sielua? Jotain Pinarelloa jolla sielu ehkä olisi en ole edes tutkinut, hinta lienee kova ja saatavuus ehkä heikko.
Eikös se Skodakin aja rallisarjassa tai jossain rallisarjassa? Kaipa se Canyon mahtuu kaikkiin mahdollisiin kilpatapahtumiin siinä missä skodakin. Hyvä pyörä se on. Laita tilaten.
Steve Baggy
13.04.2024, 20.20
Niin kyllä minä nostan hattua trekin ja monen muunkin merkin suunnittelutiimeille. Esimerkkinä vaikka madonen, aeroadin ja scott foilin satulaputket. Noissa on haettu suht hienoilla tavoilla tolppaan joustoa. Nämä testit ja suunnittelut eivät ole halpoja. Tuon näki esim just aeroadin kohdalla. Koko runko piti tehdä uudelleen, kun tolpparatkaisu kosahti.
Taitaa näitä faileja tulla vähän merkille kuin merkillekin, kun kilpailu on kovaa ja keventää pitää. Kyllä se Canyonkin noihin rahaa käyttää ja eipä sen "edullisuus" perustu enää mihinkään muuhun kuin suoramyyntiin. Lujaahan nuo näyttää tuolla maailmalla menevän, että on niitäkin varmaan suunniteltu.
Jep. On tuossa taustalla ihan ehtaa R&D.tä Canyonin kuin monen muunkin merkin osalta. Canyonissa tykkään siitä että pieninkin kumitutti löytyy omasta takaa. Siis tarvikeosat joka on Canyon spesifisiä.
Onko Turku kaukana
Ja vaikka olisikin, niin Lundberg Keravalla, Velosport Helsingissä ja Sevenbikes Tampereella ovat samaa konsernia (Nordic Bike Group) Nummen pyörän kanssa. Kaikki myyvät Trekkiä ja kaikilla samat hinnat.
Olen hankkimassa endurance-tyyppistä maantiepyörää, toiveissa mahdollisimman leppoisa ajoasento. Olin jo päätynyt Canyon Endurace CF SLX:ään Ultegra Di2:lla https://www.canyon.com/fi-fi/maantiepyoeraet/mukavuusmaantiepyora/endurace/cf-slx/endurace-cf-slx-8-di2/3711.html?dwvar_3711_pv_rahmenfarbe=R077_P09 mutta nyt vielä tuli harkintaan Trek Domane SL7 https://www.trekbikes.com/fi/fi_FI/py%C3%B6r%C3%A4t/maantiepy%C3%B6r%C3%A4t/suorituskykyiset-maantiepy%C3%B6r%C3%A4t/domane/domane-sl/domane-sl-7-gen-4/p/36153/. Trek on n. tonnin kalliimpi, Canyonissa on wattimittari jota Trekissä ei ole. Keksiikö joku perusteluja, miksi kannattaisi tuo kalliimpi Trek valita?
Canyon hinta-laatu on varmasti parempi. Trekissä on parempaa tuo isospeed, joka oikeasti joustaa (syö tärinää) verrattuna ei mekaanisiin "joustoihin" ja myös tuo kätevä jemma kamoille rungossa. Sitten on se filosofinen ero, että Canyon on aika viimeisen päälle optimoitu kun taas Trek on ison amerikkalaisen oikeudenkäyntejä pelkäävän firman pykälän varmanpäälle tekemä eli pari hiilikuitukerrosta "liikaa" varmuuden vuoksi näin kuvaannollisesti ilmaistuna. Yksi tommonen huippu-Trek on käytettynä siunaantunut ja kyllähän se hinta monissa pikkuasioissa näkyy, mutta ei niin paljon, että se nyt välttämättä kannattaisi maksaa.
Hiljattain etsin saman tyylistä pyörää ja loppulistalla oli Trek Domane, Giant Defy, Canyon Endurace and Rose (en muista mallia). Rose oli selvästi muita halvempi. Lähin kivijalasta löytyvä pyörä olis ollu 600km päässä. Kaikissa oli liian leveä tanko, eli omaan valintaan vaikutti että tanko on vaihdettavissa.
Mulle olis sopinut myös "kisamallin" pyörä stemmiä lyhentämällä, mutta niihin ei kaikkiin mahdu kovin leveät renkaat ja joissain stemmikin maksaa yli 200€.
JKO17 sanoi hyvin ettei kannata olettaa että kaikilla on samat kriteerit. Eniten taitaa rajottaa jos pyörää haluaa päästä koittamaan ennen ostoa. Muuten hyviä vaihtoehtoja löytyy varmasti niin paljon ettei sitä eniten oikeaa voi edes tietää.
JohannesP
13.04.2024, 22.14
Trekit on varmasti ihan kelpo pyöriä, mutta FB:n maantiepyöräilykanavan vierailun jälkeen jäi kysymysmerkkejä negatiivisessa mielessä. Jostakin syystä Trek oli kohdistustunut hörhöjen pahemman luokan fanituksen kohteeksi. Pitäisi varoa fillaroidessakin noita hörhöjä jos näkevät Trekin logon.
Jos hakusessa mahdollisimman rento ajoasento niin Canyon täyttää sen kriteriin paremmin kuin Domane.
Steve Baggy
13.04.2024, 22.31
^Typerää olisi kyllä moisten antaa vaikuttaa, kun itselle sopivaa pyörää on valitsemassa. Noita mölisijöitä on nykyään somessa kaikkien lajien ympärillä. Kyllä ne IRL on hiljaa.
Jep. On tuossa taustalla ihan ehtaa R&D.tä Canyonin kuin monen muunkin merkin osalta. Canyonissa tykkään siitä että pieninkin kumitutti löytyy omasta takaa. Siis tarvikeosat joka on Canyon spesifisiä.
Joo kyllä minäkin olen ollut aiemmin canyonin kannattaja. Nyt en vaan ymmärrä mitä ne duunaavat tuon muuten hienon quill sydeemin kanssa. Siellähän taisi omistajapohja vaihtua? Olisiko tullut määräystä, ettei mitään turhaa enää valmisteta?
Siis jos kauppa vaan käy, niin pyörät myydään yhdellä ohjaamolla ja piste.
Omasta mielestäni tuo olisi vaan boikotin paikka, jotta tuo periaate saadaan muuttumaan.
Tässäpä leikkausta;
https://bikerumor.com/wp-content/uploads/2020/10/Canyon-CP18-Aerocockpit-adjustable-integrated-handlebar_nested-carbon-quill-stem.jpg
Siis tämä vielä. Mun mielestä tosi hienoa insinöörityötä, jolla ratkaistiin ison ylälaakerin ongelma integroidulla kaapeleilla.
Tekisivät vaan penteleet niitä ohjaamoja riittävän monta kokoa, tai edes quill-stemmejä 80-140 koossa ostettavaksi.
Quill ratkaisua tuskin ollaan kuoppaamassa, koska noita on tullut nyt muihinkin uusiin canyoneihin.
Trekit on varmasti ihan kelpo pyöriä, mutta FB:n maantiepyöräilykanavan vierailun jälkeen jäi kysymysmerkkejä negatiivisessa mielessä. Jostakin syystä Trek oli kohdistustunut hörhöjen pahemman luokan fanituksen kohteeksi. Pitäisi varoa fillaroidessakin noita hörhöjä jos näkevät Trekin logon.
Jos hakusessa mahdollisimman rento ajoasento niin Canyon täyttää sen kriteriin paremmin kuin Domane.
Onhan noita masinoitu tälläkin palstalla. Merkkiä kaihtamatta. Mun tekee kysyä että mikä ajaa tähän.
Steve Baggy
13.04.2024, 22.53
^^Ehkä ne tulee kunhan saavat riittävästi pyöriä ulos tuolla systeemilla.
Siis tämä vielä. Mun mielestä tosi hienoa insinöörityötä, jolla ratkaistiin ison ylälaakerin ongelma integroidulla kaapeleilla.
Tekisivät vaan penteleet niitä ohjaamoja riittävän monta kokoa, tai edes quill-stemmejä 80-140 koossa ostettavaksi.
Quill ratkaisua tuskin ollaan kuoppaamassa, koska noita on tullut nyt muihinkin uusiin canyoneihin.
No mun mielestä Canyon on onnistunut koko mitoituksessa aika tarkalleen. Ja nykyisellään jopa tarkentanut ennen tilauksen kohdalla tehtävää mitoitusta. Mutta että nyt mitä katsoin tarjontaa niin samahan se muillakin, sidottu merkkiin eikä mielipuolisen oudot kokoja pysty muuttamaan. Jos löydät siis passeli runkokoon mutta haluat pari senttiä lyhyemmän stemmin niin sitä ei tarjoa kuin hyvin harva.
No mun mielestä Canyon on onnistunut koko mitoituksessa aika tarkalleen. Ja nykyisellään jopa tarkentanut ennen tilauksen kohdalla tehtävää mitoitusta. Mutta että nyt mitä katsoin tarjontaa niin samahan se muillakin, sidottu merkkiin eikä mielipuolisen oudot kokoja pysty muuttamaan. Jos löydät siis passeli runkokoon mutta haluat pari senttiä lyhyemmän stemmin niin sitä ei tarjoa kuin hyvin harva.
Jokaiseen muuhun pyörään voi vaihtaa normaalin hytin. Normi stemmillä tai integroituna. Niissä on vakio kaulaputki.
Canyoniin ei vaan voi vaihtaa mitään.
Mitä tarkoitat tuolla mitoituksen tarkentamisella ennen tilausta? Canyonhan nimenomaan poisti kaikki muutosmahdollisuudet tilauksen yhteydessä. Aiemmin pystyit vaihtamaan ohjaamon eri mittaiseenkin kokeilun jälkeen. Tuokin poistui jo ajat sitten.
Eikä niitä säädettiviä stemmejä sun muitakaan ohjaamooita löydy moneltakaan. Kattelin tossa kauppoja niin aikalaillane on lukkoonlyötyjä kokonaisuuksia. Ei siis kovin paljon sen kummoisempia kuin Canyon. Joissakin ketjussa uskoteltiin siis että canyon on siis se johon ei saa siis mitään ohjaamoa.
Missä helevetissä on ne joita voi säätä-tai valita haluamansa.
Cannondalen, spessun yms puolivalmiin, tai valmiin pyörän kohdalla stemmitaiohjaamo on mitä on. Ja jos ne ei mätsää iin ne joutuu muuttamaan. Perseaukiselle paha paikka joka on lyönyt roposensa konseptiin. Tai sitte siellä voi olla spesifisiä erikoisuuksia
Gambinamiäs
14.04.2024, 00.22
Eikä niitä säädettiviä stemmejä sun muitakaan ohjaamooita löydy moneltakaan. Kattelin tossa kauppoja niin aikalaillane on lukkoonlyötyjä kokonaisuuksia. Ei siis kovin paljon sen kummoisempia kuin Canyon. Joissakin ketjussa uskoteltiin siis että canyon on siis se johon ei saa siis mitään ohjaamoa.
Missä helevetissä on ne joita voi säätä-tai valita haluamansa.
Fairlightilla voi valita kokolailla kaiken. Ei toki ole hiilikuituinen aeropyörä vaan teräksinen pitkänmatkanpyörä.
Jokaiseen muuhun pyörään voi vaihtaa normaalin hytin. Normi stemmillä tai integroituna. Niissä on vakio kaulaputki.
Canyoniin ei vaan voi vaihtaa mitään.
Mitä tarkoitat tuolla mitoituksen tarkentamisella ennen tilausta? Canyonhan nimenomaan poisti kaikki muutosmahdollisuudet tilauksen yhteydessä. Aiemmin pystyit vaihtamaan ohjaamon eri mittaiseenkin kokeilun jälkeen. Tuokin poistui jo ajat sitten.
No jätä sen Canyoniin takertuminen nyt tässä ajatukseen vaiheessa pois Jos mä siis mä päätän tässä vaiheessa oli se sitten runkosetti tai kompliittii pyöriin ei tarjoa sen vertaa muutettavuutta muutkaan vaihtoehdot. Ja siis voi vaihtaa mutta perseaukiselle se maksaa. Jossain välissä taisit väittää ja moni muukin että näähän on säädettiviä. Joo on mutta miten ja millloin? Jos mä nyt tilaan Cannondalen verkosta niin en mä saa sitä haluamallani ” hytillä ” koska se koko ei vaan osu kohdalleen.
Missä,on siis päätettävät ja säädettävät nykyaikaiset ohjaamot joita väitetään olevan?
tero.tanninen
14.04.2024, 09.08
Canyonissa sentään onnistuu ohjaamon leveyden säätäminen ja korkeuttakin saa 15mm ylös alas. Leveydessä 40mm säätövaraa. Pituutta ei voi säätää, mutta on se monessakin muussa modernissa aeropyörässä vähän sama juttu. Spessun SL8 ohjaamon saatavuudet olleet surkeita ja uusi 600e. Itse valitsisin kyllä sentin väärän mittaisia ohjaamon iptimaalisesta kun raaskisi tuollaista hintaa maksaa. Toki jos vanhalle ohjaamonlle löytyy ostaja. Kahvojenkin asennolla saa sen 1-2cm pituutta säädettyä kun vähån kääntää.
Mutta kuten sanottu noihin se kuitenkin onnistuu ja sopivia ohjaamoja tekee moni muukin valmistaja. Esim kiinasta saa jo laadukkaita tekeleitä jollain 300eurolla.
Itselläkin tilaus sisällä yli 8000e pyörästä johon pitää laittaa vielä 400e-700e jos haluaa ohjaamoa säätää. Perseestä toki kun ei edes noin kalliisiin pyöriä voi tilatessa customoida. Ehkä joku kaunis päivä..
Lähetetty minun SM-S921B laitteesta Tapatalkilla
Missä,on siis päätettävät ja säädettävät nykyaikaiset ohjaamot joita väitetään olevan?
Onhan noita säädettäviä ohjaamoja ollut vaikka miten kauan. Noita kutsutaan stemmi+tanko yhdistelmiksi. Nykypyörissä nuo eivät vaan ole välttämättä enää standardi kamaa. Istuvuus on tosi nättiä ja kaapelit piilossa. Esim uudessa superissa saa stemmejä aina 140mm asti.
Mutta noihin saa myös vaihdettua ihan mitä vaan. Esimerkiksi uuteen sl8 pystyy vaihtamaan todella nätisti istuvan täysin integroidun hytin. Miltä valmistajalta vaan nyt sattuu sopiva löytymään. Canyoniin se nyt on vaan mahdotonta.
^^Tero, tuolla rahalla melkein rakentaa juuri itselle sopivan laadukkaan kapistuksen ja saa takuulla sopivat osat, ihan vaan keskustelun ulkopuolelta mainittuna.
Canyonissa sentään onnistuu ohjaamon leveyden säätäminen ja korkeuttakin saa 15mm ylös alas. Leveydessä 40mm säätövaraa. Pituutta ei voi säätää, mutta on se monessakin muussa modernissa aeropyörässä vähän sama juttu. Spessun SL8 ohjaamon saatavuudet olleet surkeita ja uusi 600e. Itse valitsisin kyllä sentin väärän mittaisia ohjaamon iptimaalisesta kun raaskisi tuollaista hintaa maksaa. Toki jos vanhalle ohjaamonlle löytyy ostaja. Kahvojenkin asennolla saa sen 1-2cm pituutta säädettyä kun vähån kääntää.
Mutta kuten sanottu noihin se kuitenkin onnistuu ja sopivia ohjaamoja tekee moni muukin valmistaja. Esim kiinasta saa jo laadukkaita tekeleitä jollain 300eurolla.
Itselläkin tilaus sisällä yli 8000e pyörästä johon pitää laittaa vielä 400e-700e jos haluaa ohjaamoa säätää. Perseestä toki kun ei edes noin kalliisiin pyöriä voi tilatessa customoida. Ehkä joku kaunis päivä..
Lähetetty minun SM-S921B laitteesta Tapatalkilla
Enää ei saa kahvoja pahasti kääntää kisoissa.
Avian, exs aerover ja farsport. Noita on nyt kaverit tilailleet ja ajavatkin jo. Saa klikkailla runkoon sopivat spacerit tilauksen yhteydessä koriin.
Tosiaan tuo ohjaamon vaihto kannattaa kyllä miettiä jo fillaria ostaessa. Tuossa varmaan yksi iso syy, miksi helposti kannattaa tilata kalliimpi pyörä runkosettinä ja kasauttaa siitä.
https://scontent.cdninstagram.com/v/t51.29350-15/394154194_852770103103906_7180727161885628263_n.jp g?stp=dst-jpg_e35&efg=eyJ2ZW5jb2RlX3RhZyI6ImltYWdlX3VybGdlbi4xNDQweD EyMTIuc2RyLmYyOTM1MCJ9&_nc_ht=scontent.cdninstagram.com&_nc_cat=110&_nc_ohc=RfxG6Z4ouBkAb5A3SAt&edm=APs17CUBAAAA&ccb=7-5&ig_cache_key=MzIxNzQ3ODE4Mzg2MzM1NjExNA%3D%3D.2-ccb7-5&oh=00_AfBZO98My6_vPeCrXcz305mpBnBVVmcvD8sF1KFjld3-uw&oe=662131A7&_nc_sid=10d13b
Tuossa edellä oli hyvä huomio siitä, että kahvojen paikkaa siirtämällä pystyy muuttamaan etäisyyttä ja korkeutta kahvoille keskimäärin varmaan 1-2 sentin luokkaa.Sekä se, että Canyonin kritisoiduissa Ouill ohjaamossa /mallimerkintä CP0018 Aerocockpit säätövaraa on aina leveydessä, ja korkeudessa sen 1,5 cm. Ohjaamo on säätöjen puolesta erinomainen integroitu ohjaamo. Vähän toistona edellisiin, mutta jos olen käsittänyt tämän asian oikein, niinOngelma säätöjen puolesta on se, että sitä ei tällä hetkellä voi vaihtaa mihinkään, Canyon ei tee/myy ko. ohjaamoa erilaisilla mitoilla, eikä mikään muukaan valmistaja näitä tee ja myy kun se on Canyonin ihan oma systeemi.Eli tämän ohjaamon säätövara korkeuden suhteen asiakkaalle tullessa on "slämmätystä tasosta" 1,5 cm ylöspäin ja takaisin slämmättyyn. Tämä on todella pieni säätövara jos omat mitat ei ole tiedossa. Eikä pituutta voi vaihtaa millään.Muita ohjaamoita voi muuttaa osin rahalla ja ennen kaulaputken katkaisua pituus-korkeussuunnassa stemmin kulmat huomioiden sellaiseen 5 cm x 5cm alalle ilman että ohjaamo näyttää edes kovin pahalta. (Eli pituudessa stemmit 2-3cm +- ja korkeudessa 3 cm spacerit + stemmit -17 ja -6, tämä siis oma mielipide: säätövara on monesti suurempi).Noin karrikoidusti voisi sanoa, että jokaisella jolla on mm. yli 1,5 cm spacereita ja/tai suuren negatiivisen kulman stemmi ja/tai alkuperäisestä muutettu stemmin pituus ja/tai ohjaustankoa käännetty ylöspäin, mikään canyonin CP0018 ohjaamolla varustettu pyörä ei toistaiseksi ole ollut sinulleLisätään nyt vielä tähän, että itsellä tuo ei ole niin tarkkaa, ja uskon että aika moni pystyisi sopeutumaan pieniin ohjaamomuutoksiin aika helposti. Esim. pelkästään pienehköllä olka- tai kyynärvarren kulman muutoksella taitaa pari cm olla helposti muutettavissa. Vaatii totuttelemista ja jossain tulee sitten tietenkin rajat vastaan.
41cm tankoon olisi kyllä hankalaa sopeutua. 39 kanssa ei muutaman sentin sopeutuminen pituudessa riittäisi.
Ehkä tässä ollaan siirtymässä uuteen aikaan, jolloin ajellaan niillä säädöillä mitä tehtaalta tulee.
Ennen kun oli helppo vaihdella tankoja ja stemmejä niin haettiin sitä parasta asetusta sentin tarkkuudella.
Ne jotka on hakenut itselleen asennon vanhan liiton säädettävillä pyörillä vielä tietää mitkä ohjaamon mitat pitäis olla. Nykypyörällä jos aloittaa niin ei paljon eri stemmejä tai tankoja viiti ees koitella kun aina pitää katkoo letkut ja ilmata jarrut. Ennen riitti teipin uudelleenasennus.
Tota taustaa vasten Canyonin ratkasu on ihan looginen. Ei ole vaihdettava kun et vaihda kuitenkaan.
Itseasiassa nyt ollaan menty jo parempaan suuntaan. Monella valmistajalla on nykyään nättejä stemmejä, joissa kaapelit kulkevat piilossa alapuolella. Noihin voidaan vaihdella jonkin verran eri mittaista stemmiä ilman letkujen katkomista.
Nyt on myös tullut pikaliittimiä. Näihin pitäisi perehtyä kyllä tarkemmin.
https://zenocycleparts.com/collections/q-connector-bicycle-hydraulic-quick-coupler/
Paras ratkaisu olisi kyllä saada snadit pikaliittimet suoraan kahvan runkoon. Tuolloin ainakin takaletkua voisi jättää vähän reilummin rungon sisään ja säätövaraa piisaisi. Etujarrun kanssa tuo ei kyllä onnistu, mutta sen vaihtaminen nyt ei ole kamalan vaikeaa.
Amstelin mainoksilla on hyvä sukkuloida propyörien myyntisivuilla, eli mm. viimevuotisia Jaycon Giantteja jne.
Käytettyjä ja uusia kypäriä, yms.
https://cykom.com/collections/road-bikes?filter.v.price.gte=&filter.v.price.lte=&filter.v.availability=1&sort_by=manual
Muutaman Giantin katsoin, niin oli aika kovaa elämää nähneet. Hinnat oli minusta kovia, kunto huomioiden ja kun Gianteissa pääosin Cadexit oli vaihdettu Shimanoon kiekkoihin.
Kaveri katseli juuri noita samoja gianteja. Ensin dura-acen seteissä tuntui hinta suht järkevältä, mutta kuvien jälkeen mielipide kyllä muuttui.
EF:n Cannondalet oli saman hintaiset. Kuvat ei olleet yksityiskohtaiset eli kuntoa ei pystynyt noin hyvin näkemään.
EF myi omien sivujen kautta, Giant näköjään diilaa nämä eteenpäin ilmeisesti ilman kiekkoja, ja tuo myyvä firma kunnostelee voimansiirtoa ja laittaa uudet kiekot. Kiekot Gianteissa oli varmaan vähän paremmat.
Steve Baggy
14.04.2024, 19.59
Tota taustaa vasten Canyonin ratkasu on ihan looginen. Ei ole vaihdettava kun et vaihda kuitenkaan.
Mä en ihan oikeasti jaksa uskoa, että saksalaiset olisi hihasta ravistamalla tuon päätöksen tehneet. Kyllä niillä on siellä numerot taustalla vanhoista malleista, että irto-ohjaamoja ei paljon ostella tai ostaessa ohjaamoja vaihdella ts. suurin osa asiakkaista on tyytyväisiä stockkipyörään. Kuten minäkin. Ei ole tullut mieleen vaihtaa Ultimaten ohjaamoa, mutta en olekaan vakavasti otettava maantiepyöräilijä vaan satunnainen lenkkeilijä.
Vaikea uskoa tuota Qps:n visiota. Maantiepyörä on omistajansa henkilökohtainen harjoitus/kilpaväline jonka omistaja useimmiten haluaa säätää omien mittasuhteiden ja liikeratojensa mukaiseksi eikä esim. mikään kuntosalilaite jolla on lukuisia eri kokoisia käyttäjiä ja jossa on vain ne valmistajan valitsemat säätövaihtoehdot. Jos ja kun maantiepyörällä vielä ajetaan kymmeniä tuhansia kilometrejä kaudessa, alkaa tulla esille tarvetta säätää ajoasento hyvinkin tarkasti eikä vain sinnepäin.
Sent from my iPhone using Tapatalk
Millonkohan tulee joku hieno satulatolppasysteemi, missä on säätö 2cm välein?
Steve Baggy
14.04.2024, 20.35
Eikö niitä integroituja tolppia ole maailma täys?
Mä en ihan oikeasti jaksa uskoa, että saksalaiset olisi hihasta ravistamalla tuon päätöksen tehneet. Kyllä niillä on siellä numerot taustalla vanhoista malleista, että irto-ohjaamoja ei paljon ostella tai ostaessa ohjaamoja vaihdella ts. suurin osa asiakkaista on tyytyväisiä stockkipyörään. Kuten minäkin. Ei ole tullut mieleen vaihtaa Ultimaten ohjaamoa, mutta en olekaan vakavasti otettava maantiepyöräilijä vaan satunnainen lenkkeilijä.
Joo se on justiinsa noin. Suurin osa taviksista ajaa muuttamatta yhtään mitään.
Siihen asti kun kauppa käy, kannattaa vaan pitää valikoima mahdollisimman pienenä. Ihanne tilanne olisi jos saataisiin myytyä taviksille one-size fitt all. Esimerkiksi satulatolppaan kallistus, jotta yksi runkokoko käy jokaiselle.
Voi olla myös niin, että jos myyt tuotetta mitä ei voi muokata, niin ne ostajat jotka sitä tekisivät hankkivat jotain muuta.
Steve Baggy
14.04.2024, 21.02
Sinällään hauska nähdä milloin toi ui tavisten edullisiin malleihin. Aeroad taitaa olla jo saatavissa vain tolla kun CF malli selvästi poistumassa.
Millonkohan tulee joku hieno satulatolppasysteemi, missä on säätö 2cm välein?
Lukitus reiällä ja tapilla kuten perinteisesti jalkakyykkytelineessä
Sent from my iPhone using Tapatalk
Steve Baggy
14.04.2024, 21.07
Voi olla myös niin, että jos myyt tuotetta mitä ei voi muokata, niin ne ostajat jotka sitä tekisivät hankkivat jotain muuta.
On varmasti näin. Se vaan voi busineksen kannalta olla sitten parempi antaa niiden ostajien mennä kuin suunnitella ja valmistaa lisää kamaa niitä varten.
justus6969
14.04.2024, 21.18
Mä en ihan oikeasti jaksa uskoa, että saksalaiset olisi hihasta ravistamalla tuon päätöksen tehneet. Kyllä niillä on siellä numerot taustalla vanhoista malleista, että irto-ohjaamoja ei paljon ostella tai ostaessa ohjaamoja vaihdella ts. suurin osa asiakkaista on tyytyväisiä stockkipyörään. Kuten minäkin. Ei ole tullut mieleen vaihtaa Ultimaten ohjaamoa, mutta en olekaan vakavasti otettava maantiepyöräilijä vaan satunnainen lenkkeilijä.
mä ainakin myönnän, että oma stemmiloota on oikeasti miljoonaloota. Vuosien varrella on kokeiltu jos jonkinlaista tönötintä stongan ja kaulaputken väliin erilaisiin kulkineisiin. Yhteen fillariin ei löytynyt standardistemmiä, joten tilasin longboin https://www.velobike.co.nz/products/elite-longboi-stem en nyt kerro mittaa, mutta on miehekäs! Stongia on myös seinällä muutama.
Kun oli alle 40, niin saattoi ajaa omassa oikeassa maantieasennossa pitkiä matkoja kesän aikana säätämättä mitään. Nyt kun on 50+, niin ei ole enää oikeaa asentoa, on vain vähemmän ja enemmän kolottavia. No ei kaikilla huru-ukoilla ole näin, mutta itsellä on. Vaihdan stemmejä kesän aikana, syksyllä pääsee kohtuu alhaalle. Markkinat varmaan ratkaisevat, jos meitä yksilöllisiä säätöjä arvostavia on tarpeeksi niin silloin löytyy aina merkkejä, jotka tällaisia ratkaisuja valmistavat ja myyvät.
On muuten mahtava keksintö tämä integroitu ohjaamo markkinamiehiltä. Ihan hienon näköisiä ja letkut saa piiloon, mutta vaihtaminen maksaa useassa tapauksessa uuden hifi-stongan. Varmaan miettivät, että miten samaa konseptia voisi laajentaa esim. jos haluaa uudet kammet täytyy ostaa uusi runko mukaan
Voi olla myös niin, että jos myyt tuotetta mitä ei voi muokata, niin ne ostajat jotka sitä tekisivät hankkivat jotain muuta.
Tiedän jo useita jotka ovat jättäneet aeroadin hankkimatta tuon vuoksi. On täysin mahdoton yhtälö ostaa kallista pyörää, josta ei saa millään haluamansaa. Mielestäni ei ole oikein tehdä geometrian kanssa kompromisseja, jos pyörä maksaa 5ke.
Mutta canyonit ovat siltikin koko ajan loppu. Luulen, että hyttejä ja quill-stemmejä alkaisi tulla, jos pyörät jäisivät varastoon seisomaan. Jos noin ei käy, niin on ihan turha toivoa uusia palikoita.
mä ainakin myönnän, että oma stemmiloota on oikeasti miljoonaloota. Vuosien varrella on kokeiltu jos jonkinlaista tönötintä stongan ja kaulaputken väliin erilaisiin kulkineisiin. Yhteen fillariin ei löytynyt standardistemmiä, joten tilasin longboin https://www.velobike.co.nz/products/elite-longboi-stem en nyt kerro mittaa, mutta on miehekäs! Stongia on myös seinällä muutama.
Kun oli alle 40, niin saattoi ajaa omassa oikeassa maantieasennossa pitkiä matkoja kesän aikana säätämättä mitään. Nyt kun on 50+, niin ei ole enää oikeaa asentoa, on vain vähemmän ja enemmän kolottavia. No ei kaikilla huru-ukoilla ole näin, mutta itsellä on. Vaihdan stemmejä kesän aikana, syksyllä pääsee kohtuu alhaalle. Markkinat varmaan ratkaisevat, jos meitä yksilöllisiä säätöjä arvostavia on tarpeeksi niin silloin löytyy aina merkkejä, jotka tällaisia ratkaisuja valmistavat ja myyvät.
On muuten mahtava keksintö tämä integroitu ohjaamo markkinamiehiltä. Ihan hienon näköisiä ja letkut saa piiloon, mutta vaihtaminen maksaa useassa tapauksessa uuden hifi-stongan. Varmaan miettivät, että miten samaa konseptia voisi laajentaa esim. jos haluaa uudet kammet täytyy ostaa uusi runko mukaan
Se on juurikin noin. Esim gravelliin en tule koskaan haluamaan integroitua hyttiä. Normi stemmin vaihtaa kamat päällä ennen lenkille lähtöä. Riippuu vähän missä ajaa.
Mutta on noita tosiaan välimallin vaihtoehtojakin. Letkut saa stemmin alle piiloon ja stemmi suht siisti. Fiksuimmat valmistajat, kuten spessu, tarjoivat 80-140 mittoja kahdelle eri kulmalla.
^Vahva veikkaus että monen ostajan mielestä nuo integroidut ja kätketyt vaijerit/letkut ovat hyvännäköiset. Todellisuudessa ovat suht epäkäytännöllisiä.
Steve Baggy
14.04.2024, 21.48
Canyon on mennyt näihin integroituihin ohjaamoihin. Kai ne kaupaksi silti käy jopa maastopuolella. Lux Trail CFR:ää huvikseen katoin ja on toi sen näköinen himmeli että kauppaan jäis, kun uutta hyttiäkään ei näy olevan saatavilla.
Kai siihen tavallisenkin stemmin silti sais sorvattua kiinni.
Oma mieli on muuttunut pikkuhiljaa kohti tuota täysintegroitua ohjaamoa. En enää ostaisi pyörää, jossa piuhat näkyy. Ehkä kohta silmä jo tarkkenee niin että erillistä stemmiäkään ei enää kelpuuta vaan pitää olla yhden palan ohjaamo.
Tämä on täyskäännös viimesen vuoden-kahden takaa omassa.
On hankala säätää, muttei mahdoton. On kalliita osia vaihtaa mitotusta, mutta niin on muutenkin kallista. Ja turhamaista touhua muutenkin uusien pyörien osto. Menee kaikki raha ja aika. Eli täyttää hyvän harrastuksen tunnusmerkit.
Samaan unohdusten miljoonalaatikkoon päätyy stemmikokoelma kun vaijerit ja pikalinkut.
Omassa pyörässä on letkut laitettu stemmin alta emäputken sisään. Stemmi olis siis vaihdettavissa, mutta pitää olla yhteensopiva niiden korokerenkaiden kanssa, eli ei sovi perinteiset stemmit ilman erikoisosia. Näin varmaan kaikissa vastaavissa. Ostin kuitenkin pyörän niin että stemmi on tehtaalta hyvä.
Just huomasin että jo tonnilla saa kevyen tanko/stemmi kombinaation joten eihän ne ole edes kalliita...
Oma mieli on muuttunut pikkuhiljaa kohti tuota täysintegroitua ohjaamoa. En enää ostaisi pyörää, jossa piuhat näkyy. Ehkä kohta silmä jo tarkkenee niin että erillistä stemmiäkään ei enää kelpuuta vaan pitää olla yhden palan ohjaamo.
Samoin olen huomannut ajattelevani itsekin. No itseasiassa, onhan tuossa yhden palan ohjaamo+stemmi -ratkaisu ollut käytössä jo vuodesta 2019 (1. gen Canyon Grail) ja vaikka vuotta vanhemmassa Ultimatessa on perinteinen stemmi+tanko, niin silti se on tehdas-setupilla ollut ajossa koko ajan. Joko ne vaan on osuneet "kerralla kohdalleen" tai sitten en mistään mitään ymmärrä. En tosin olekaan mikään pro-kuski, en edes wannabe-, pelkästään tällainen omaksi ilokseen ajelija, joten nuo millimetrien hienosäätöhinkkaamiset eivät tuottaisi mitään lisäarvoa.
On hankala säätää, muttei mahdoton. On kalliita osia vaihtaa mitotusta, mutta niin on muutenkin kallista. Ja turhamaista touhua muutenkin uusien pyörien osto. Menee kaikki raha ja aika. Eli täyttää hyvän harrastuksen tunnusmerkit.
Aijettä, hyvin kiteytetty!
Omassa pyörässä on letkut laitettu stemmin alta emäputken sisään. Stemmi olis siis vaihdettavissa, mutta pitää olla yhteensopiva niiden korokerenkaiden kanssa, eli ei sovi perinteiset stemmit ilman erikoisosia. Näin varmaan kaikissa vastaavissa.
Trek on Domanessa (Gen 4) ratkaissut tämän aika näppärästi (jos tätä sanaa voi käyttää näiden yhteydessä) tällaisella palikalla. Käy mikä tahansa stemmi tuon kanssa. Itsellä myös meni heti hankintaan tuo osa, koska halusin vakiota 2cm pidemmän stemmin -17deg kulmalla.
https://www.trekbikes.com/fi/fi_FI/py%C3%B6r%C3%A4ilyvarusteet/polkupy%C3%B6r%C3%A4n-osat/ohjainlaakerit/trek-domane-mkiv-standard-stem-headset-top-cap/p/41358/
Vakiona tulee siis tällaisella stemmillä, jossa korokerenkaat muotoiltu tuon stemmin mukaan, eli eivät olleet pyöreät.
https://www.trekbikes.com/fi/fi_FI/py%C3%B6r%C3%A4ilyvarusteet/polkupy%C3%B6r%C3%A4n-osat/ohjainkannattimet-ja-lis%C3%A4varusteet/py%C3%B6rien-ohjainkannattimet/trek-rcs-pro-blendr-ohjainkannatin/p/38551/?colorCode=black
Steve Baggy
15.04.2024, 10.04
Oma mieli on muuttunut pikkuhiljaa kohti tuota täysintegroitua ohjaamoa. En enää ostaisi pyörää, jossa piuhat näkyy.
Joo en minäkään. Nykyaikaisissa sähkövaihteilla ja levyjarruin olevassa pyörässä tuolla ei niin käytännönkään merkitystä ole, kun vaijereita ei tarvitse vaihdella. En kuitenkaan ostaisi tuollaista Canyonia jossa hytti ei ole ollenkaan vaihdettavissa. Saa nyt nähdä olenko enää koskaan maantiepyörää edes ostamassa.
Juha Lehtinen
15.04.2024, 12.27
Jos tulee tarvetta huoltaa tai vaihtaa ohjainlaakereita niin se saattaa olla hieman hankalampi operaatio täysin integroidussa ohjaamossa, kaapelit ja letkut kun menee laakereiden sisäpuolelta. Mutta tuo taitaa harvoin tulla eteen ainakin itse toivon niin.
Steve Baggy
15.04.2024, 12.34
Tottakai se on, mutta ei pitäisi maantiepyörässä olla kovin usein tehtävä operaatio. Rospuuttokeleillä tai maastossa käytettävään en tuollaista missään tapauksessa ottaisi.
Itse odotan niitä sähköjarruja niin moiset hässäkät voisi unohtaa tyystin.
^Ja langattomana (+säätömahdollisuus internetistä):)
Tuossa olisi aiemmin mainitsemastani liikkeestä v 2019/2020 mallinen Mitchelton- Scott väreissä oleva Foil RC Pro, ulkoiset vedot, runko ja voimansiirto täysin uudet.
3.800 eur/tai runkona 2000eur. Ei nuo ulkoiset vedot minusta niin pahalta näytä, ehkä katson niiden ohi kun pyörä muuten on minusta tosi hieno.
https://cykom.com/products/scott-foil-rc-disc-road-bike-mitchelton-scott-6?_pos=7&_fid=2eff6f775&_ss=
justus6969
15.04.2024, 13.32
oma ratkaisu oli jo tässä triidissä, ohjaamon konffausmahdollisuudet oli mun ykköskriteeri pyörän valinnassa viime syksynä. Päädyin Supersix evoon, jossa tuli mukana integroitu ohjaamo. Koska kännäri tarjoaa vaihtoehtoratkaisua omien avaruudettimien kautta
https://cannondaleexperts.com/products/cannondale-2020-supersix-evo-stem-headset-spacer-kit-k28000?variant=42125558972655
vaihdoin stongan noiden avulla. Uudessa stongassa kaikki kulkee tangon sisällä, mutta letkut viedään runkoon spacereiden avulla. Ei ehkä kaunein ratkaisu, mutta ei ole kaunis kuskikaan. Ja jos tulee mielenhäiriö ja haluaa vaihtaa integroituun, niin sekin löytyy hyllystä
Ja vanhaan cannariin saa kyllä myös nättejä stemmejä sisäisillä vedoilla. Vaatii vaan spesiaali adapteria.
Vaikka sydeemi on harvinainen, niin hyvänä puolena ohjainlaakerit saa pois ilman letkujen irroitusta.
Tuossa esim fsa stemmille.
https://www.tradeinn.com/bikeinn/en/fsa-cannondale-supersix-ev04-sla-h2692-spacer/140776424/p?
Ja tässä vastaava adapteri/stemmi systemixissä, jossa sama kaapelisydeemi.
https://efprocycling.com/racing/bike-check-ben-healy-s-lab71-systemsix/
justus6969
15.04.2024, 13.44
^oho tommonenkin löytyy. Kiitos opastuksesta, mennee tilaukseen
Kannattaa ensin mittailla stemmin tarve. Tuohon siis sopii vain yksi fsa stemmi. Se on suht jyrkällä kulmalla taitaa todellinen kulma olla 6deg
Tuota stemmiä saa kyllä sitten 80-140mm mitoilla.
https://www.bike-components.de/en/FSA/Non-Series-ACR-31-8-Stem-p88037/
Se smr saattoi myös sopia välipalalla, mutta tuosta en ole aivan varma. Siinä on siis se johtokori alapuolella.
Steve Baggy
15.04.2024, 14.12
Onko muuten kellään käsitystä miten noissa halvemmissa Canyoneissa on toteutettu tuo letkujen vienti emäputkeen hatun läpi?
https://www.canyon.com/dw/image/v2/BCML_PRD/on/demandware.static/-/Library-Sites-canyon-shared/default/dwc383ada6/images/plp/road-bikes/Platform-canyon-endurace-CF-11.jpg?sw=952&sh=714&sm=cut
https://www.canyon.com/fi-fi/maantiepyoeraet/mukavuusmaantiepyora/endurace/cf/ (https://www.canyon.com/fi-fi/maantiepyoeraet/mukavuusmaantiepyora/endurace/cf/)
justus6969
15.04.2024, 14.17
^^mahtavaa pääsee speksailee. Kulma ei ole ongelma, nykyinen on varmaan vielä jyrkempi. Spacereihin on jätetty säätövaraa korkeudelle, kaulaputkea ei ole lyhennetty kokonaan. Täytyy tutkia tilannetta, tilaan yleensä samantien kaksi stemmiä ja joskus kolmannen kiellon päälle
^^mahtavaa pääsee speksailee. Kulma ei ole ongelma, nykyinen on varmaan vielä jyrkempi. Spacereihin on jätetty säätövaraa korkeudelle, kaulaputkea ei ole lyhennetty kokonaan. Täytyy tutkia tilannetta, tilaan yleensä samantien kaksi stemmiä ja joskus kolmannen kiellon päälle
Tuon kyseisen fsa stemmin kanssa ei voi jättää säätövaroja. On köh, aika helppo katkaista sitten kaulaputki lyhyeksi :)
Tuo on siis mitoitettu vähän väärin. Stemmin kulmaa ei lasketa clampin keskeltä, vaan siihen otetaan mukaan tuo suojahattukin. Clamppi on n.25mm mutta suojahatun kanssa korkeus jotain 35mm.
justus6969
15.04.2024, 14.51
OK vaatii syvemmän pään speksailua. Kuitenkin FSA:n stemmille on saatavissa eri korkuisia spacereita, joten jotain voi säätää ennen kaulaputken poikkasua
Tuossa vielä kerran tuo stemmi ja adapteri omasta cannarista. Täytyy laittaa kuvaa tuonne toiseen osiaan, jahka saa pyörän ajoon.
https://dgtzuqphqg23d.cloudfront.net/ZaQR0nodIFiCDLipJ8lXbt37y7xHxJAIBWsdubzt7zI-1505x2048.jpg
Visionin integroitu hytti istuisi tuohon vieläkin paremmin, muttei sitä ole saatavilla oikeissa mitoissa.
Tuossa Enduracen rakenne/ohjainlaakereiden vaihtovideo, jos kyse " ciu:sta." Eli johdot menee tuosta näkyvissä olevasta spacerin aukoista ohjainlaakereiden sisäpuolelle
Giantissa ja Trekissä oli samankaltainen johtoja ohjaava rengas ohjainlaakerin päällä, Giantisssa D:n muotonen kaulaputki ja Trekissä sivuilta viistetty. Nykyisessä caanondalessa kaulaputki on kolmion mallinen, joka tuo tilaa johdotukselle.
https://www.youtube.com/watch?app=desktop&v=4E2yXGC-IQg
https://www.canyon.com/en-si/gear/bike-parts/spare-and-wear-parts/spare-wear-parts/canyon-gp7392-01-ciu-spacer/10012782.html
justus6969
15.04.2024, 16.35
^^huomattavasti elegantimman näköinen kuin mun nykyinen viritys tai HollowGram KNØT SystemBar mikä tuli mukana. KNØT käsittämätön carbonmöhkö, jos painon perusteella arvioi voisi ajatella olevan täyttä tavaraa. Ja tarkalleen ottaen KNØT ei ole integroitu, siihen saa erillisen stemmin
^^huomattavasti elegantimman näköinen kuin mun nykyinen viritys tai HollowGram KNØT SystemBar mikä tuli mukana. KNØT käsittämätön carbonmöhkö, jos painon perusteella arvioi voisi ajatella olevan täyttä tavaraa. Ja tarkalleen ottaen KNØT ei ole integroitu, siihen saa erillisen stemmin
Juu, kumpikaan ei noista ole kaunista katseltavaa. Knotti vielä menee, jos sen saa slammattya aivan tonttiin, mutta stemmi valikoima oli vähän rajallinen sen kanssa ja tosiaan paino aika julma. Tosin tuo FSA:n stemmikään ei ole kyllä kevyt.
Voi olla että tämä on suurimmalle osalle tuttua, mutta itse tutustuin tähän vasta vähän aikaa sitten kun purin ja kokosin 2 pyörää, eikä sitä ennen ollut tarve asiaan sen kummemmin perehtyä
Laiton oheen kuvan supersixin johdotuksesta. Tämänkaltainen lienee nykyään yleisin vaihtoehto jos halutaan sisäinen johdotus joka huomaamattomasti menee ohjaamosta runkoon, palikat vaan vähän erilaiset ylälaakerin kohdalla
Eli kaikki johdot menee runkoon headtuben yläpinnasta ja ylemmän ohjanlaakerin sisäpuolelta, etujarrun johto menee "headtubessa" haarukan kaulaputken sisälle ja kulkee siellä alemman ohjainlaakerin läpi ja tulee ulos etuhaarukasta. Samalla lailla Emondassa ja Propelissa. Ainakin Propelissa oli kaulaputkeen laitettava vielä muovinen ohjuri johdotuksille.
Paatonin Systemsixin johdotus on sillä tavalla erilainen ja mielenkiintoinen, että siinä johdot menee headtuben etuosasta sisään ohjainlaakerin ulkopuolelta, ja etujarrun letku taas headtuben alaosassa olevasta aukosta etuhaarukkaan ja tällöinkin ohjainlaakerin ulkopuolelta. Tämä ratkaisu edellyttää käytännössä tuota "pattia/lisäkettä" headtubessa
Käytännön kannalta tuo alkaa lähenteleen ratkaisua jossa johdot viedään runkoon ulkoisesti kokonaan headtuben/kaulaputken ohi.
Noitten johtojen päissä olevien jarrukahvojen ja kaulaputken väliin voi sitten laittaa minkälaisen tahansa teknisesti siihen sopivan ohjaamon, ja johdottaa sen ohjaamon "haluamallaan" tavalla
https://i.postimg.cc/N0YRyDKx/htsuper2.jpg
Uuden superin ratkaisuhan on vähän poikkeuksellisen, koska kaulaputki on kolmion mallinen.
Tuo mahdollistaa kaapelien läpiviennit käytännössä lähes millä tahansa stemmillä. Pro tourilla onkin aika mielenkiintoisia ratkaisuja. Taitaa paras olla 170mm stemmi. Näyttää aika veikeältä.
Supersixissä on tosiaan poikkeuksellinen rakenne kun kaulaputki on kolmion mallinen. Tuossa edellä viittasin laakerien kohdalta läpivienteihin.
Tuota kolmiorakennetta tuetaan stemmin kohdalla metallisilla palasilla, jolloin stemmin kiinnityskohdalta rakenne on "kiinteä". Johdot viedään stemmin alapinnan ohi runkoon paitsi Cannondlen omissa systeemeissä se onnistuu stemmin alaosan kautta. Käytännössä tämä tarkoittaa, että rakenne vaatii noin 10 mm tilaa stemmin alle (dustcapin ja yhden spacerin, tai valmiiksi muotoillun dustcapin) jos käyttää muita kuin cannondalen omia systeemejä
^ Uteliaisuus pisti hakemaan: https://velo.outsideonline.com/gallery/gallery-jonas-rutsch-rides-a-170mm-stem-on-his-cannondale-supersix-evo/
https://c02.purpledshub.com/uploads/sites/39/2023/04/Paris-Roubaix--weird-and-wonderful-32-97b5578.jpg?webp=1&w=1200
The EF Education–EasyPost rider's FSA SL-K aluminium stem measures a monstrous 170mm.
The German rider is 197cm / 6ft 6in tall and rides a 58cm Cannondale SuperSix Evo Lab71 (https://www.bikeradar.com/news/2023-cannondale-supersix-evo/) frame, requiring the 170mm stem to get the position he desires.
Cannondale does make a 61cm size frame for the new SuperSix, but perhaps Rutsch doesn't want the extra 3cm of stack height that frame brings.
Juu, tuo on aika härski ja komeakin. Johdot piilossa vaikka on tuollainen standarsilerssi.
justus6969
16.04.2024, 13.49
Voi olla että tämä on suurimmalle osalle tuttua, mutta itse tutustuin tähän vasta vähän aikaa sitten kun purin ja kokosin 2 pyörää, eikä sitä ennen ollut tarve asiaan sen kummemmin perehtyä
Mulle ei ainakaan ole kaikki tuttua, vaikka olen uuden Supersixin onnellinen omistaja ja selvitin läpivientivaihtoehtoja ostopäätöstä tehdessä. Hyvää tekstiä!
Kiitos.
Minulla on nyt ollut sama voimansiirto 4 pyörässä ja johdettavana ollut jarruletkut ja langallisen di2 johdot.
Orbea Orcassa johdot meni "perinteisesti" ja ulkoisesti, siinä oli tosin muuten integroitu ohjaamo.
Muissa johdot menneet headtubeen. Di2:n johdot menneet aina sisäisesti ja Y-liitoksella stemmin ja rungon kohdalla , mutta jarrut vähän eri tavalla eri pyörissä ja ohjaamoissa
Emondassa kuljetin johdot tangon ja stemmin alapinnalla sähkärin teipillä sopivista paikoista kiinnitettynä.
Giantissa oli valmiina oikein hyvä ja helppo systeemi, jossa tanko meni sisäisesti (todella suuret aukot) ja U-mallliessa stemmissä johdot ulkoisesti piilossa alapinnassa, ja kun vaihdoin tämän ohjaamon vanhaan integroituun niin jätin johdot ohjaamossa ulkopuolella, kun sitä/Pro vibe evoa en viitsinyt edes alkaa yrittää johdottamaan .
Nykyisessä ollut lisäksi Cannondalen oma stemmi ja visionin tanko ja nyt visonin integroitu sisäisellä johdotuksella.
Lähtökohtaisesti vaikein oli tuo integroitu sisäisellä johdotuksella, kun siinä oli vähiten tilaa/löysää johtojen pituuden vuoksi ja stemmistä tankoon päin ne johdot joutui aika väkisin vetään parktoolin langalla, onneksi kiinnitykset kesti.
Ohjainlaakereiden vaihdon yhteydessä saattaa mennä jarruletkut uusiksi kun katkaisumahdollisuut alkaa olla nyt käytetty.
Minua ei kauheasti haitannut integroidussakaan ulkoiset vedot, omaan silmään ottaa enemmän näissä ohjaamon ja spacereiden sopivuus tai sopimattomuus. Toki nuo minun sähköteippiviritykset on jossain paikoissa vähän herättäneet kysymyksiä.
Uutta maantiepyörää mietiskelemässä. Taustana 15 vuoden takaa löytyy ihan oikeaa maantieajeluakin kolmen eri pyörän kanssa, joista viimeinen siihen aikaan ihan kunnon maantiepyörä. Kaikki nämä kolme ovat ostettu käytettyinä muilta pyöräharrastajilta, tosin ensimmäinen taisi olla jokin ns. löytö jostain kirpparilta ja siitä sai hienon kulkupelin kun jaksoi puhdistaa ja säätää kuntoon.
Ensimmäisen pyörän hankin joskus kesällä 2007. Se oli Peugeot maantiepyörä 80-luvulta (varastettiin kuitenkin suht nopeasti samana tai seuraavana kesänä enkä saanut takaisin).
Toinen pyörä oli Look KG381 ja sen hankin 2009 alkukeväällä tuon aiemmin varastetun Peugeotin tilalle. Tämä Look on käsittääkseni valmistettu joskus 2000-luvun alkupuolella, ensimmäisiä hiilikuiturunkoja ilmeisesti. Erittäin hyvä pyörä minun vaatimattomalla kokemuksella arvioituna. Tällä ehdin ajella useamman vuoden, kunnes harrastus vähän haaleni ja pikkuhiljaa tajusin, että pyörä on seissyt mulla varastossa useamman vuoden saamatta minkäänlaista kosketusta. Päätin myydä sen kaverille kunhan ensin huollatin sen täydellisesti. Pyörähuollossa pienen keskustelun jälkeen (pyöränhuoltaja oli selvästi kiinnostunut pyörästä) selvisi, että olin kuulemma myymässä pyörää aivan liian halvalla, mutta sen verran hyvä kaveri kyseessä, että oli vain mukava viedä hänelle viestiä että hinta pysyy aiemmin sovittuna, mutta kävikin ilmi että sulla on nyt paljon arvokkaampi pyörä, että kannattaa pitää hyvää huolta :) Myynti tapahtui aika tarkkaan 3 vuotta sitten eli 2021 keväällä.
Kolmas pyörä tuon jälkeen tuli pienen viiveen jälkeen ja se on 90-luvun perustason Peugeot maantiepyörä, josta riisuttu pelkkä vaihteeton sinkula etujarrulla. Käytössä kyllä, mutta lähinnä tällaisissa kauniiden ilmojen max 5km siirtymillä :)
Nyt siis houkuttaisi saada tuon lyhyiden matkojen vaihteettoman pyörän lisäksi ihan kunnon oikea maantiepyörä uudelleen käyttöön. Ja tällä kertaa haluaisin hankkia uutena ja vielä mitoituksen tekemällä jossain.
Tässä vielä linkin takana kuvat noista kolmesta pyörästä:
https://photos.app.goo.gl/JhVQwUJkXqfSBLU6A
(https://photos.app.goo.gl/JhVQwUJkXqfSBLU6A)
Tällä hetkellä fyysinen kunto mulla on ihan aallonpohjalla ja ajatuksena taas saada terveyttä kohotettua jos vanha harrastus vaikka elpyisi samanlaiseksi pieneksi intohimoksi kuin ennenkin.
Budjetti uuteen pyörään olisi sellainen max 4500e. Mulla ei ole oikein käsitystä miten hyvää pyörää tuollaisella nykyään saa ja onko kaikki valmistajat jo niin hyviä, että ei kannata suoraan ajatella jotain tiettyä merkkiä ja ostaa siltä? Missä liikkeissä pääsisi hyvin koeajamaan erilaisia malleja?
Eli missä järjestyksessä nyt kannattais toimia että hankinta sujuis mahdollisimman smoothisti ja järkevästi? :)
Tuolla 4,5k€lla saa jo todella hyvän pyörän. Toki jotain pieniä kompromisseja pitää tehdä. Itse tuossa tilanteessa valitsisin bikefitterin ja varaisin ajan ilman mitään ennakkoasetelmaa pyörän suhteen. Kun on mitat tiedossa niin seuraavaksi rungon kautta pyörän kimppuun. Kannattaa myös budjetoida rahaa hyviin kenkiin ja tehonmittauspolkimiin jos data kiinnostaa.
Taisit itse vastata miten asia lähtee purkautumaan, eli bikefitting ja/tai ammattitaitoinen kivijalka, jossa useampia eri pyörämalleja, myös korkeampia endurancepyöriä
Tuolla rahalla ja pienemmälläkin pitäisi saada hyvä pyörä merkistä riippumatta.
edit. Carolus ehtikin ensin, varusteet yms. on hyvä huomio, kuitenkin yksi tärkeimmistä harrastukseen mukavuutta tuovista asioista ja ne myös seuraa mukana vaikka pyörä vaihtuisi
edi2. Itse valitsin pyöräliikkeen, 15 min ajelu liikkeen liepeillä ja osto. Oma valintaperuste oli mm. a) tuntui sopivalta ja miellytti ulkonäöllisesti b) oli suositusten mukainen c) hinta tavallaan alkaen malli ( alennus huomioiden) d) halusin heti ajoon. Siinä oli sisäänrakennettuna että kun en oikein tiennyt mitä halusin siinä vaiheessa (muuta kuin maantiepyörän) ja harrastuksen jatkot yms. oli kuitenkin epävarmat, niin kokonaisuus tuntui sopivalta ja sopivan hintaiselta. Päätös oli helppo tehdä kun oikein paljoa halvemmalla ei ns. kunnon pyörää olisi edes saanut.
Pyörä oli Orbea Orca ja jos en olisi ostanut tätä, niin sitten seuraavaksi olisi ollut alumiininen Cannondale Caad12 105/ultegralla
Bike24 ale/uudet pyörät indikaattori osoittaa maantiepuolelle, että BMC Teammachine Rstä voisi tulla halvennettu versio tai SLR menisi uusiksi
BMC Teammachine, hiilarirunkoinen, 105 di2 osasarjalla 2.700 eur ja kaikkia kokoja löytyy
https://www.bike24.com/p2575752.html
Kiitos paljon vastauksista, Carolus ja JKO17!
Kengät jo löytyy tuolta 15 vuoden takaa. Eikai tuollaiset mihinkään vanhene sinänsä? Muistaakseni olivat aikoinaan ihan kunnolliset kengät. Netistä löysin kuvahaulla samanlaiset käytettynä myytävänä :): Scarpe bici da corsa taglia 46 - Biciclette In vendita a Bergamo (subito.it) (https://www.subito.it/biciclette/scarpe-bici-da-corsa-taglia-46-bergamo-544484272.htm)
Samoin löytyy ajovermeet sun muut, kesälle ja vähän kylmemmälle. Luulenpa, että olen vielä sen verran samoissa mitoissa 10-15 vuoden takaiseen että menee päällekin :rolleyes:https://photos.app.goo.gl/u35aZYtqVjNPn4te6
Muttajuu, mitoituksen kautta siis. Onko Velosport hyvä liike tähän, netistä kun noista mitoituksista katsoo vaikkapa videoita suuresta maailmasta, niin tuntuu että aika erilaisia tyylejä. Toiset vetää mittanauhalla ja ns. ammattitaitoisella tuntumalla ja toiset vetää jollain 3D-mallinnuksella. Onko näistä kokemuksia Suomesta, että missä/kuka oikeasti tehdään/tekee hyvän mitoituksen?
Se täytyy kyllä myöntää, että varmasti itsellekin pyörän ulkonäkö tulee merkitsemään myös paljon. Kuka sitä nyt haluaisi pyörällä ajaa joka ei omaa silmää miellytä varsinkin jos siihen tonneja pistää rahaa.
Kengät jo löytyy tuolta 15 vuoden takaa. Eikai tuollaiset mihinkään vanhene sinänsä?
Varmaan tapauskohtaista tuo vanheneminen, kenkien muoti on ainakin muuttunut noista. Jotkut muovit/komposiitit hapertuvat toiset eivät. Myös jalan koko saattaa muuttua iän myötä, ainakin itsellä näin on käynyt. Vaatteiden elastaanin rapeus kannattaa myös kokeilla. Oma kokemus on että jossain vaiheessa elastaanikuidut rupeavat katkeilemaan ja vaate menee muodottamaksi. No kokeilemallahan se selviää!
Muttajuu, mitoituksen kautta siis. Onko Velosport hyvä liike tähän, netistä kun noista mitoituksista katsoo vaikkapa videoita suuresta maailmasta, niin tuntuu että aika erilaisia tyylejä. Toiset vetää mittanauhalla ja ns. ammattitaitoisella tuntumalla ja toiset vetää jollain 3D-mallinnuksella. Onko näistä kokemuksia Suomesta, että missä/kuka oikeasti tehdään/tekee hyvän mitoituksen?
Kivenlahden Pyörähuollon bikefitti ainoa josta itselläni kokemusta, mutta asiantuntevan oloinen oli ja hyvät asetukset löytyi. Taitaa olla muutenkin yleisesti täällä kehuttu.
Tuossa voisi olla pyörä/runko, jos haluaa matalaa ja pitkää geometriaa ja isoa rengastilaa. Domane RSL runkosetti
Itselle voisi sopia ihan perus SL koossa 56m, RSL:ssä oikea koko olisi isoin eli 60 (tämäkin koko on vähän matalampi ja melkein 3 cm pitempi kuin 56:n SL)
, korjataan että 58 olisi ehkä oikea/vastaava
Lisätään vielä että RSL:ssä joutuisi luopumaan rungoboxista ja rengastilaa 3 mm vähemmän eli 35 mm virallista, mutta trek on todella konservatiivinen näissä.
https://encrypted-tbn0.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcRES7sJmQETK78w3CGtqIhBFDneK_4JR jzJFg&s
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20220420/d669d088bc5e98ac5ad6860210fd9177.jpg
https://www.trekbikes.com/fi/fi_FI/py%C3%B6r%C3%A4t/maantiepy%C3%B6r%C3%A4t/suorituskykyiset-maantiepy%C3%B6r%C3%A4t/domane/domane-slr/domane-rsl-gen-4-runkosarja/p/44314/?colorCode=black
^Tuota RSL-runkoa itsekin katselin, että miksi ei Trek voinut tuoda tuota geometriavaihtoehtoa myös SL ja SLR malleihin. Tuon RSL-geo olisi oikein passeli itselle, nyt piti vähän kikkailla. Otin SL Domanen 52 kokoisena kun Trek suositteli 54. Tämä siksi, että halusin ohjaamosta matalan ja 54 olisi ollut liian korkea. Vastaavasti rungon lyhyyttä (52 vs 54) kompensoin 110mm stemmillä (-17deg) vakion 90mm sijaan. Näin sain geon itselle oikein hyväksi.
Tuo RSL olisi ollut sikäli suoraan sopivampi. Mutta se huono puoli tuossa RSL-rungossa on, että rengastila on pienempi (35mm vs. SL/SLR 38mm), tallelokero ja vaakaputken laukun kiinnityspisteet puuttuvat. RSL-runko sitten vastaavasti kevyempi.
Kyllä tuo RSL-runkokin varmaan liki 40mm kumit nielee, jos kerran SL:ään mahtuu 43mm helposti. Aerouttakin tuossa Gen 4 Domanessa on optimoitu, eli monessa suhteessa pätevä peli. Tuota runkoahan Lidl-Trek tallin kuskit käyttävät näissä Gravel-kapinoissa. Ja naiset kisasivat tänäkin vuonna tuolla Paris-Roubaixin. Miehetkin vielä viime vuonna, mutta tänä vuonna ajoivat kaikki uudella Madonella koska sekin kelpuuttaa entistä paksumpaa kumia, niin tarve varsinaiselle endurance-pyörälle poistui.
Mistä tulikin mieleeni, että Madone 40mm rengastilalla olisi makea.
Katselinkin aiemmin -pyöräsi kuva- osiossa, että oikein hienon näköinen pyörä.
Kokojen suurentuessa reach kasvaa vain kolmisen mm per koko ja rungon korkeus 15-20 mm. Isommissa koossa näyttäisi että pyörästä tulee suhteettoman korkea pituuteen nähden, näin omasta näkökulmasta. RSL taas ihan päinvastainen.
lisäys: SL koossa 60 (suositus 185 -190 cm). korkeus 63 cm ja emäputken korkeus 22 cm ja samalla rungon pituus on 38 cm
Harkinnassa Gian TCR Advanced Pro vm. 2022, Giant SLR 1 42 kiekoilla. Onko kokemuksia tällaisesta? Tällaista oldschool-partaa hämmentää levaripyörien paino sekä 30-milliset maantienakit. Kiekotkin on ilmeisesti lähes puolitoista kiloa.
Varmuuden vuoksi ohessa sl:mallin runkosetti
Löytyy koossa L ja ilmeisesti voi saada vielä 10 % ensiostajana, eli jäisi noin 1900 eur.
Tuo väritys on hieno.
https://www.cykom.com/products/giant-tcr-sl-disc-brand-new-l-road-frameset-team-jayco-alula?_pos=3&_fid=285c895cc&_ss=c
https://www.cube.eu/de-en/cube-agree-c-62-pro-polarlight-n-aquagreen/826210
Aika paljon pyörää käytettyä rahaa vastaan tuntuisi näissä Cuben 2025 malleissa olevan. 50mm kuitukiekot, Ultegra-sähkövaihteet jne. selvästi alle neljän tonnin.
Suomihinta näkyy olevan 3699€.
https://www.cube.eu/de-en/cube-agree-c-62-one-foggrey-n-grey/826100 tässäkin on 105 sähköt ja kuitukiekot alle 3k€. Suomihintaa en tälle vielä löytänyt.
Kaverilla joku tuollainen cube. Viime vuoden mallia. On oikeasti kevyt fillari tangon vaihdon jälkeen.
Ai hitto! Toi SLT-malli sähköisellä DA:lla, 7,4 kiloa ja 5k rahaa. Alkaa jo houkutella vahvasti.
https://www.cube.eu/de-en/cube-agree-c-62-slt-nebula-n-white/826500
Se ihan perus ultegra mallikin on kuulemma mavicin suht painavilla 65mm kiekoilla 7.4kg, kun vaihtaa kevyen hytin. 7.2kg matalammilla.
Toi Cuben saitti väittää sille painoksi 8kg tehdaskokoonpanossa. No toki kiekot vaihtuisi heti nykyisestä, joten luultavasti jäisi alle sen.
Niin ja se hytti painaa hulluna. Stemmi taisi olla pelkästään +200gr.
Mulla on itselläni nyt fsan stemmi, jolla painoa 250gr. Alilta saa alle tuon integroituja hyttejä, jollainen kaverillakin on.
Kiekot+ohjaamo -500gr ja tuohon muut sälät päälle. Kevyt se on. Esim oma systemsix on ultegralla 8.5kg kaupasta.
Mut siltikin toi DA-malli houkuttaa. No katotaan nyt..
Onkos Cuben maantiefillareilla muita myyjiä Suomessa kuin RTech? Velo&Oxygen mainitaan niiden saitilla mutta se taitaa keskittyä enemmän Bianchi ja Orbea -tarjoomaan.
Joo. Dura aina parempi. Ja se frendin pyöräkin oli muuten litening-air.
Vielä yksi Cuben kuva. Kun noita speksejä katsoo, niin en muista nähneeni tuohon hintaan vastaavaa pakettia.
Ultegran sähköinen, hiilarirunko, integroitu ohjaamo ja ilmeisesti ihan ok hiilarikiekot. Sekä hieno väri.
Kävin viime kesänä Cuben "megastoressa" ja pyörät ja viimeistelyt näyttivät hyviltä, samoin värit.
https://file.cube.eu/azwesc1xfg246/media/b3/df/af/1725092005/synqup_826300_P_01.jpg
No tuosta tosiaan näkee pyörän muotoja paremmin. On kyllä siisti.
Ihan siisti tosiaan, ja hinnat kohdallaan. Geo ehkä vähän rennompi kuin vaikka Spessun tai Canyonin vastaavissa?
Hyvin lähellä nykyisen pyöräni Canyon Ultimate CF SL:n geoa (vertailussa S/53 -koot). Keskeiset mitat poikkeaa muutamia millejä (2-5), niin että Cube on rennompi.
Katsoin 56;n geon ja se on aika tarkkaan minun Supersix evo 4:n geo. Eli noin sentin korkeampi edestä ja puolisen senttiä lyhyempi kuin esim. Tarmac sl8, Trek Madone 8 tai Propel
Omille mitoilleni Cuben ja Cannondalen geo on sillä tavalla helpompi, että koko 56 on selkein vaihtoehto kun monien muiden valmistajien osalta pitää valita 56 parin+ sentin spacereilla tai 58 lähes slämmättynä välillä. Ohjaamollakin tuota voi toki muuttaa, mutta itsellä visionin 6 asteen ohjaamo johon vertaan
lisäys: Cannondale on 3 milliä korkeampi kuin Cube ja 2 milliä lyhyempi
^Joo, itse katselin 58 kokoa ja siinä eroa tuli jo sitten enemmän esim. reach 11mm lyhyempi kuin Spessussa. Mutta ei nyt mitään mitä ei stemmillä tai tangolla saisi hoidettua.
https://www.cube.eu/de-en/cube-agree-c-62-one-foggrey-n-grey/826100 tässäkin on 105 sähköt ja kuitukiekot alle 3k€. Suomihintaa en tälle vielä löytänyt.
Bike Discountin verkkokaupassa hinnoiteltu kaikki nuo '25 -mallit.
tl;dr: hinnat samat kuin srp, päälle 79,99 shipping costs, sis suomalaisen uuden alv:n. Saatavuus 6 vk.
B-D:llä on tuo 6vk kun eivät oikeasti tiedä milloin tulee.
Ai hitto! Toi SLT-malli sähköisellä DA:lla, 7,4 kiloa ja 5k rahaa. Alkaa jo houkutella vahvasti.
https://www.cube.eu/de-en/cube-agree-c-62-slt-nebula-n-white/826500
RTECH totesi, että ei tule heille tätä mallia Suomeen, Keski-Eurooppalaiset ovat ostaneet koko tuotannon. No pitää sitten katsella sikäläisistä kaupoista, ellei nyt sitten ole käynyt niin että ennakkoon on varattu koko tuotantomäärä.
https://www.mhw-bike.com/cube-agree-c-62-slt-nebula-n-white-2025-road-bike-carbon-171014
Tuolla olisi joitakin kokoja suoraan varastosta. Isoja toki.
Joo, mulle liian isoja. Jätin muutamaan verkkokauppaan yhteystiedot, että ilmoittavat kun saatavilla.
^Usein tähän aikaan vuodesta jäljellä isoja ennen kuin taas uutuudet päätyy puoteihin.
Kyse on '25 malleista, eli niitä ei ole "jäljellä", vaan tulossa eri tahtisesti. Olisit lukenut ketjun ennen kommenttiasi, niin olisit kartalla.
Sen verran usea kommentti (onneksi) jää näkemättä...
Harkinnassa Gian TCR Advanced Pro vm. 2022, Giant SLR 1 42 kiekoilla. Onko kokemuksia tällaisesta? Tällaista oldschool-partaa hämmentää levaripyörien paino sekä 30-milliset maantienakit. Kiekotkin on ilmeisesti lähes puolitoista kiloa.
Itsellä samainen pyörä nyt kaksi kesää käytössä. Olen ollut todella tyytyväinen, ei mitään ongelmia, kitinöitä yms. . Pyörässä oli Cadexin 25mm nakit alla uutena. Eivät kestäneet kuin sen pari tuhatta kilometriä suomen asfaltilla. Tangon vaihdoin myös kapeammaksi. Nykyään Contin 5k STL:t alla edessä 25mm takana 30mm. Kiekot eivät ole maailman keveimmät mutta ovat toimineet. Moottori enemmin rajoittaa...
Sen verran usea kommentti (onneksi) jää näkemättä...
Tälläkin kommentilla taas valtavasti arvoa ja merkitystä. Onko siellä Turussa noin vaikeaa? Tai sinulla muuten vaan vaikeaa?
^onhan se kun ei löydy millään takapakkaa minkä kanssa sais vaihtajan säätöihin.
Vähän kyllä noi Ultegra-mallit noista Cubeista kiinnostaa. No katsotaan keväämmällä vieläkö minkäänlaista maantiekärpästä on ja olisiko työnantaja saanut pyöräedun järjestettyä. En viitsi ostaa maantiepyörää nurkkien täytteeksi talvea vasten.
Mulla menee vähän oudosti nuo jaksot mitkä kiinnostelee. Nyt syyskuussa maantie tuntuu taas hullun kivalta ja harmittaa, jos kelit äkkiä huononevatkin.
Viime kuussa en tainnut juuri maantiepyörään edes koskea.
Hyvä pitää kaikki fillarit mintissä kunnossa, niin ei moti kuntoiluun pääse loppumaan.
Hower, kiitos kysymästä, todella mukavasti menee ja mikäs täällä vaikeaa olisi. Entäs itselläsi?
RTECH totesi, että ei tule heille tätä mallia Suomeen, Keski-Eurooppalaiset ovat ostaneet koko tuotannon. No pitää sitten katsella sikäläisistä kaupoista, ellei nyt sitten ole käynyt niin että ennakkoon on varattu koko tuotantomäärä.
Bike Discountissa 53 koko varastossa.
Noita suosituimpia malleja kannattanee säännöllisesti kytätä sellaisista nettikaupoista jotka normaalistikin lähettää Suomeen.
Mulla menee vähän oudosti nuo jaksot mitkä kiinnostelee. Nyt syyskuussa maantie tuntuu taas hullun kivalta ja harmittaa, jos kelit äkkiä huononevatkin.
Viime kuussa en tainnut juuri maantiepyörään edes koskea.
Joo, itellä nuo jaksot on vaan pidempiä. Tänä vuonna ei ole kiinnostanut mikään muu kuin maastopyörällä ajaminen eikä kiinnosta vieläkään. Maantiepyörän myin pois kesäkuun alussa, kun alkoi ärsyttää tyhjänpanttina seinällä roikkuva pyörä. Graveliin tulee sentään tasaisesti kilsoja vuosi vuodelta.
Bike Discountissa 53 koko varastossa.
Joo, tuli hakuvahtiin ilmoitus. "Varastossa".. toimitusaika 13-19 päivää.. no on se jossain varastossa.
Joo, itellä nuo jaksot on vaan pidempiä. Tänä vuonna ei ole kiinnostanut mikään muu kuin maastopyörällä ajaminen eikä kiinnosta vieläkään. Maantiepyörän myin pois kesäkuun alussa, kun alkoi ärsyttää tyhjänpanttina seinällä roikkuva pyörä. Graveliin tulee sentään tasaisesti kilsoja vuosi vuodelta.
En usko että itsekkään kamalasti maantiepyörällä ajaisin, jos ei treenaaminen kiinnostelisi. Treenaaminen ja kovat porukkalenkit ovat maantiellä ihan parhautta. Noista saa huikean fiiliksen.
Muutenhan gravelli on peekoona siistimpää ja maasto hauskempaa.
Ai hitto! Toi SLT-malli sähköisellä DA:lla, 7,4 kiloa ja 5k rahaa. Alkaa jo houkutella vahvasti.
https://www.cube.eu/de-en/cube-agree-c-62-slt-nebula-n-white/826500
Dodiih.. raapaisin tilauksen sisään. Pari viikkoa lupaili toimitusaikaa.
Juha Lehtinen
11.09.2024, 16.48
Dodiih.. raapaisin tilauksen sisään. Pari viikkoa lupaili toimitusaikaa.
Toivotaan että kelit suosii että pääset hetimiten vielä lenkille. Hieno pyörä ja sanoisko että melkein naurettavan halpa kun katsoo mitä kaikkea tuohon hintaan sisältyy.
^^Tuo on noista omasta mielestä hienoin väri, ja kokonaisuutena hyvä paketti. Kun ottaa kiekot ja DA osasarjan pois hinnasta, niin eipä jää lopuille paljoa hintaa.
Joo, väri ratkaisi valinnan, sama väripaletti kuin nykyisessä maantiepyörässä ja sitä edeltävässä. Ultegrakin olisi ollut "riittävän hyvä". Hämmentävä tosiaan tuo hinta versus sisältö. Väistämättä ajattelee että mikä koira tässä on haudattuna.
Juha Lehtinen
11.09.2024, 17.21
Tulee tuosta hinnasta eittämättä mieleen se että Campagnolon Super Record Wireless Disc 12S osasarjan hinta tehomittarilla on järjetön jos Italialaisen Ciclicorsa nettikaupan sivuun on luottamista. Siellä osasarjaa myydään 5112€ hintaan kun se muutoin olisi 6274€.
No onhan tuossa tosiaan pyörää tuohon hintaan. Ensimmäisenä tuli mieleen että pitääköhän paino kutiaan mutta jos kiekkosetti on kuten detaljeissa kuvattu, niin nuohan on keveimmästä päästä ellei keveimmät tuolla laipan korkeudella. Hyvä suuntaus hinnan puolesta jonka soisin tarttuvan muihinkin valmistajiin. Joskus oli itselläkin Agree ja hyvät muistot siitä jäi. Väri on aika bueno. Toivottavasti tosiaan tulee sukkelaan jotta pääsee vielä tienlaitaan
Toivottavasti kertoo siitä, että pyörien hinta on menossa vaihteeksi alaspäin. Tolkuttomat korona-ajan hinnan korotukset olisi huuhtoutumassa pois.
Onnea uudelle fillarille ja kerrohan sitten miltä runko jne. tuntuu. Hieno peli kyllä.
Laskin aiemmin omilla hihavakioilla racelle/ultegralle suuntaa antavan arvon tuolle rungolle, kun sellaisen yleensä teen pyörille jotka ovat minusta kiinnostavia ja/tai vertaan runkopakettiin ja siitä rakennettavaan pyörään
Race/ultegra versiossa rungolle "jää hintaa" muutama sata euroa, ja samaa luokkaa näköjään myös da versiolle.
Jänskää! Jos viitsit ni laita heti jotain rapsaa kun saat fillarin käteen ja vähän päässyt hypistelemään. Kiinnostaa nämä 25 mallit itseä kovasti.
EDIT: Oli siis tarkoitettu Yoccelle. :)
Joo, laitetaan kokemuksia sitten aikanaan kun pyörä saapuu. Nyt ei vielä ole muuta "konkretiaa" kuin luottokortin saldo vahvasti miinuksella ja tilausvahvistus meilissä. Menee varsin luultavasti vähintään syyskuun loppuun saapuminen (arvio 10 päivää toimitusajasta ja siihen päälle viikko kuljetusta Saksasta Suomeen), mutta toivotaan että lämmin syksy jatkuu jotta pääsee tyyppejä ottamaan. Maantiekausihan tosin päättyy vasta kun tiet jäätyy..
Nyt ei vielä ole muuta "konkretiaa" kuin luottokortin saldo vahvasti miinuksella ja tilausvahvistus meilissä.
Asiahan on konkretisoitunut ja nyt vaan odottelua...
Lähdetään nyt itsekin tähän ketjuun.
Ajattelin ajoittaa uuden fillarin hankinnan ensi keväälle kun ollaan Juuroopassa kevätlomalla. Ei tarttis kantaa fillari kahteen suuntaan. Kiikarissa on tällä hetkellä Giant Defy Advanced Pro 0 tai ehkä jopa 1. Hintaero on melko huima 1 version hyväksi ja Shimpan 105 vaikuttaa ihan ok setiltä tällaiselle kumitossukuskille kun Dura-Aceen ei budjetti kuitenkaan veny. Defy siksi että siihen mahtuu leveät renkaat ja se sallii kaikenlaisen sekakäyton.
Onko kenelläkään kokemusta Giantin tilaamisesta netistä ja toimitusta haluttuun kauppaan? Täällä uudella mantereella toi systeemi on yleistynyt vauhdilla ja toimii hienosti, mutta onko toimiva systeemi Euroopassa? Majoitutaan Oudenaarden kupeessa Ronde-viikonloppuna ja siinä seudulla olisi useampi Giant-diileri. Muutkin merkit kiinnostaa, mutta gigantti on aika hyvä paketti aika hyvään rahaan.
Lähdetään nyt itsekin tähän ketjuun.
Onko kenelläkään kokemusta Giantin tilaamisesta netistä ja toimitusta haluttuun kauppaan?
Omaa kokemusta ei pyörien hankinnasta tällä tavalla ole mutta ottamalla suoraan yhteyttä kauppaan ja selittämällä tilanteen homma selviää. Palveleva kauppa kyllä pystyy tällaisen hoitamaan.
Jos kyseinen kauppias on Giantin edustaja, niin ei tarvinne edes tehdä erillistä verkkokauppatilausta, vaan ottaa yhteyttä kyseiseen liikkeeseen ja kertoo tarpeensa ja aikataulunsa.
Tohon suoraan yhteydenottoon se varmaan sitten menee. On vaan toi nettitilaaminen toiminut kuin ns. junan vessa ja laiskaa se miellyttää. Pikaisella laskulla tossa on kuusi asiallisen oloista kauppaa 10km säteellä, eli eikohän joku halua myydä fillarin.
Noniin.
Tuli ostettua bh aerolightin runko, kun hinta oli niin passeli. Saa taas vähän askartelua tylsän talven ajaksi.
Vielä oli ainakin eilen yksi harmaa jäljellä L koossa ja xs kokoja useita.
https://buycycle.com/en-fi/bike/aerolight-65-2023-50583
L-koon bh on 15mm korkeampi ja 5mm pidempi mitä systemsix. Vaikuttaa juuri sopivalta.
Alla kuva vastaavalla värityksellä olevasta punaisesta fillarista. Eli mustaa kivasti lisänä. Ei oikein noista rungon kuvista erota.
https://dgtzuqphqg23d.cloudfront.net/Xq82Z_H5utlQx5OgaM7PyMnZste1crqT0cTreNp9Kss-2048x1413.jpg
^Tuo ainakin nätti. Täytyyhän miehellä olla jotain askarreltavaa!
.
On aika rohkea ja erilainen keulan muotoilu, joka minusta on mielenkiintoisen näköinen , positiivisesti
Tuo vision metron sopii myös hyvin pyörään, toki minusta se sopii hyvin lähes kaikkiin.
Olikos tämä nyt sitten systemsixin loppu?
No. Testaillaan nyt. Systemin runko ei mene myyntiin ennenkuin tuo on todettu hyväksi.
Ensimmäinen ketutus jo bh:sta löytyikin. Siihen ei taida saada muita kuin acr tankoja. Etujarruletku menee yläkautta ruodon sisään.
No joo. Saattaa tulla vähän ylimääräistä säätämistä, tai sitten ei jos acr vakioratkaisut onnistuu mittojen puolesta/kelpaa.
BH:t myydään kompliittina visionilla tai evo monocoque acr:llä.
https://cdn-0.gravelcyclist.com/wp-content/uploads/2019/04/FSA-ACR2019-2.jpg
Jep. Tsekkasin jo. Tuo Tuo evo monoqocue on varmaan BH:n oma kiinan tekele. Mittoja ei saa.
FSA omastakin tangosta saisi vaan 40/120, joka on sekin joka paikassa loppu.
Kaulaputkeen reiän poraaminen vähän närästää.
Alilta löytyi yksi tuon bh monoqocuen näköinen 130/38 stonga, jonka tilasin. Pitää rutistella tuota rankasti ennen ajoa.
Samalla huomasin, että tuosta FSAn omasta uudesta evo mallista on huomaamatta jätetty pois tuo etujarruletkun veto yläkautta. Siitä ei edes mainita missään. Kerrotaan vaan ACR yhteensopivuudesta, mutta eihän tuo näihin vanhempiin runkoihin enää käy.
En tiedä onko se sama kuin Vision metron evo.
Tuossa vanhemmassa stemmiosan korkeus on 35 mm ja hattu noin 15 mm, jolloin siihen mahtuu reilu kanava ohjaustangon puolelta ja tila johdolle taittua kaulaputkeen.
Uudessa stemmiosan korkeus on sama 35 mm mutta hattu on vain 5 mm, joten ei siellä ole kanavaa eikä tilaa.
Sitten vielä sellainen huomio että jos laittaa tuon visionin ohjaamon niin stemmin kiinnitysosan korkeus on vain mainittu 35 mm, eli siihen ei sitten enää ns. normaali 40 mm menekään ellei ole varaa ottaa stemmin alta spacereita pois sitä 5 mm
En tiedä onko se sama kuin Vision metron evo.
Tuossa vanhemmassa stemmiosan korkeus on 35 mm ja hattu noin 15 mm, jolloin siihen mahtuu reilu kanava ohjaustangon puolelta ja tila johdolle taittua kaulaputkeen.
Uudessa stemmiosan korkeus on sama 35 mm mutta hattu on vain 5 mm, joten ei siellä ole kanavaa eikä tilaa.
Samalta näyttää, eikä ole tilaa. Selkeä juttu. Tosi jännä, ettei tuota vaan missään uuden tangon mainoksissa tai myyntikuvissa sanota. Aika moni voisi olettaa tuon olevan ACR yhteensopiva, koska noin mainostetaan.
Sitten vielä sellainen huomio että jos laittaa tuon visionin ohjaamon niin stemmin kiinnitysosan korkeus on vain mainittu 35 mm, eli siihen ei sitten enää ns. normaali 40 mm menekään ellei ole varaa ottaa stemmin alta spacereita pois sitä 5 mm
Jep, tuo tuli kyllä systemsixin ja FSA:n stemmin kanssa huomattua :) Noiden ACR kikkareiden kanssa on suht helppo katkaista kaulaputki lyhyeksi, koska kaulaputkea ei vaan oikein voi jättää ylimääräistä.
Löysin muuten ihan näppärän tavan jatkaa kaulaputkea, jos on vaikkapa 5-10mm kiinni.
Mietin vastaavan päätyholkin sorvaamista olemassa olevaan expanderiin, mutta sitten löysin näitä valmiinakin.
https://gearbrisbane.com/products/velobike-steerer-tube-extender
Alle sentin jatko ei kyllä mielestäni vaadi mitään liimausta. Sorvaamalla kun tuon yläpään tekee, niin saa varmasti oikean kokoisen ja hyvin istuvan.
Hyvä tietää , vaikka nykyiseen kolmionmuotoiseen kaulaputkeen sitä on vaikea sovittaa.
Itselle jäi pelivaraa vähän vahingossa kun acr stemmi vaati yhden ylimääräisen 5 mm spacerin alle.
Mikäli muutoinkin haluaa jättää enemmän mahdollisuuksia ohjaamon liikutteluun, niin kannattaa miettiä olisiko
1,5-2 cm enemmän spacereita ja -17 asteen stemmi/integroitu parempi vaihtoehto kuin -6 asteen (jos molemmilla pääsee haluttuun korkeuteen). Molemmissa tanko on jotakuinkin samalla korkeudella rungon niin salliessa
Tuossa jälkimmäisessä vaihtoehdossa ohjaamoa on vaikea enää nostaa, mutta ensiksi mainitussa noin 2 cm nostoon riittäisi vaihto. -6:een.
Itsellä kun on -6:n niin siinä ei pääse käytännössä ylöspäin kuin jollain 0 tai pluskulmalla
lisäys : pyöreitä lukuja 110-120 mm stemmin pituudella
Noinhan se on. Tuohon acr himmeliin ei vaan ole vaihtoehtoja. Ei ihme että fsa/vision on hissuksiin haudannut tuon letkun reitityksen yläpuolelta.
En kyllä itse pidä mahdottomana reiän poraamista kaulaputkeen. Toki tuo täytyy käyttää ammattilaisella, joka laittaa samalla pientä vahvistusta reiän kohdalle.
Suurempi hazardi on tuo no-name alin tanko.
Omista Vision mieltymyksistä johtuen valintani olisi tuo kuvassakin näkyvä visionin integroitu tanko 130/400 koossa.
Jos koko tai muoto ei miellytä, niin ei kannata edes harkita kun hinta on 500-600 euron kieppeillä. Visionin/fsa stemmikin voisi olla vaihtoehtona
Erityinen ekspanderi tuohon pitäisi myös hankkia kun ei se johto tavallisen läpi mene, se ei nyt maksa kuin 20 eur
Omista Vision mieltymyksistä johtuen valintani olisi tuo kuvassakin näkyvä visionin integroitu tanko 130/400 koossa.
Jos koko tai muoto ei miellytä, niin ei kannata edes harkita kun hinta on 500-600 euron kieppeillä. Visionin/fsa stemmikin voisi olla vaihtoehtona
Erityinen ekspanderi tuohon pitäisi myös hankkia kun ei se johto tavallisen läpi mene, se ei nyt maksa kuin 20 eur
Juu, kyllä tuo kelpaisi, muttei noita pidempiä oikein ole enää saatavilla 40cm koossa.
Stemmi jo löytyykin, mutta se on pirullisen ruma ja painava. 260gr pelkkä stemmi.
BH:n ratkaisu on erikoinen johtojen osalta, kun se rajoittaa ohjaamo ja stemmivalintaa rajusti.
Minun tietääkseni siihen menisi:
integroituna:
- Vision Metron 5 d 3k
- se BH:n oma
-Pro vibe evo, etujarrun osalta ok, muu vaatisi vähän säätämistä ja spaceria
stemminä:
- vision/fsa alumiininen ja hiilikuitu + tanko jossa keskellä johtoaukot
itsellä ei tuosta hiilaristemmistä tulisi kauppoja 400 eurolla, stemmi + tanko luokkaa 700-800 euroa
https://storage.googleapis.com/media-bici-pro/1/2021/05/header_mbvis1-600x800.jpg
https://www.starbike.com/images/2020/vision-metron-carbon-acr-stem-6-31.8mm-1-lowres.jpg
Pro vibe evo? Kulkeeko siellä kaapeli yläpuolella?
Totta! Tuo on jäänyt täysin huomaamatta. Kiitokset!
Dodiih.. raapaisin tilauksen sisään. Pari viikkoa lupaili toimitusaikaa.
Se olis sitten NBD
https://pic.useful.fi/QIG_5Tn4E.jpg
No nyt on hätäisesti otettu kuva. Kammetkin ihan väärässä asennossa!
:-)
Itseäni yllätti että pyörä tuli tuollaisena boksissa, ettei tarvinnut stongaa kiinnittää eikä satulaa.
Hienoa että pääsee vielä tällä kaudella ajelemaan! Laitahan lisäkuvia vielä yksityiskohdista johonkin ketjuun.
:-)
Itseäni yllätti että pyörä tuli tuollaisena boksissa, ettei tarvinnut stongaa kiinnittää eikä satulaa.
Noin kai ne tulee nykyään. Ei piiloletkuja ja integroituja tankoja ihan noin vaan kiinnitetä enää.
Ihan vaan visuaalinen kysymys, hieno pyörä mutta miksi nuo paskan ruskeat renkaat?
vBulletin® v4.2.5, Copyright ©2000-2025, Jelsoft Enterprises Ltd.