Näytä tavallinen näkymä : Uusi maantiepyörä hakusessa
Sivut :
1
2
3
4
5
[
6]
7
8
9
Usein jarrusatuloiden kiinnityksessä käytetään sellaista aluslaattaparia, jossa toinen puoli on kupera ja toinen kovera. Sen tehtävä on huolehtia siitä, että satula ja jarrupalat asettuvat samansuuntaisiksi jarrulevyn kanssa. Jos tällainen on käytössä, niin rungossa olevia jarrun kiinnityskohtia ei käsittääkseni ole tarpeen feissata eli saattaa samaan tasoon. Tuo aluslaatta (itseoikaiseva prikka, spherical washer) hoitaa sen. Tilanne voi olla erilainen, jos jarrusatula kiinnitetään ilman näitä aluslaattoja runkoon.
Noita ei ole käytetty enää pitkään aikaan.
Eli oikeastaan juttu oli se, että noilta sivuilta saa mm. tietoa minkä painoisia nuo pyörät ovat ja miten paino jotakuinkin jakautuu. Paljonko eroa on rungossa ja kiekkosetissä + lopuissa.
Eikä Canyonin teknisten tietojen postaamiseksi.
Juu kyl mä hoksasin mitä tarkoitit. Näin jossain tuolle ensin mainitulle joitamia grammoja alemman painon. Sillä vähän lähdin hämmästyksestä. Painon jakautumisessa ynnä muuta on kyllä pointtinsa.
Viisammat osaatte kertoa vähän pyörästä Trek Domane SL 5. Olen täysin untuvikko mitä pyöriin tulee, lähinnä juoksuharrastuksen ohessa (kun jalat p*skana) sotkenut menemään maastopyörällä, ja nyt olisi tilaisuus ostaa kunnon pyörä, ja siirtyä kokonaan pyöräilyyn.
Cyclocross/gravel pyörät noin paperilla kuullosti siltä mitä mietin, mutta ajan käytönnössä 95% ajasta ok/hyvillä pyöräteillä (Kehä 1/3/Tuusulan väylän vieressä menevät tiet aika standardi). Loput vähät keskuspuiston kovaa hiekkaa.
Tarkoitus kuntoilumielessä polkea eli kovaa, ja välillä pitkään, mutta kuitenkin siitä voidaan hieman tinkiä että pyörä ei ole änkyrä kireä ja kaatuu ekan kävyn yli ajaessa. Siksipä tämä mainittu pyörä tähän tarpeeseen pätevä, ehkä renkailla voi sitten hienosäätää menoa?
Pyöräliikkeen kaverillani tuollainen, kovin tykännyt. Maustettu kuitukiekoilla, ja kuitu putkiosilla. Mahtuu 40mm gravelkumi ja maantielläkin mennyt liukkaasti kumeja vaihtamalla. 35mm taisi mahtua lokarien kanssa. Geo taisi olla hänelle liiankin rento maantielle, kun notkeampi kaveri.
Itse voisin tuollaisen hyvin kelpuuttaa talliini.
^^ En sitä yhtään epäilytkään. Kommenttini oli vain kommentti omaan viestiini. Kun laittelee pitkät rimpsut Canyon-dataa niin aattelin ettei se varsinainen asia hukkuisi.
Samaa mieltä tuosta Domanesta. Malli on nyt vaihtunut, eli gen 4 olisi ostoskorissa ei 3:n. Eroja on edelliseen malliin jota edelleen myynnissä. Hinta lienee jotakuinkin linjassa vastaavien valmistajien kanssa. Itse katselin runkosettiä, mutta slr malli oli jo kohtuullisen kallis
Viisammat osaatte kertoa vähän pyörästä Trek Domane SL 5. Olen täysin untuvikko mitä pyöriin tulee, lähinnä juoksuharrastuksen ohessa (kun jalat p*skana) sotkenut menemään maastopyörällä, ja nyt olisi tilaisuus ostaa kunnon pyörä, ja siirtyä kokonaan pyöräilyyn.
Cyclocross/gravel pyörät noin paperilla kuullosti siltä mitä mietin, mutta ajan käytönnössä 95% ajasta ok/hyvillä pyöräteillä (Kehä 1/3/Tuusulan väylän vieressä menevät tiet aika standardi). Loput vähät keskuspuiston kovaa hiekkaa.
Tarkoitus kuntoilumielessä polkea eli kovaa, ja välillä pitkään, mutta kuitenkin siitä voidaan hieman tinkiä että pyörä ei ole änkyrä kireä ja kaatuu ekan kävyn yli ajaessa. Siksipä tämä mainittu pyörä tähän tarpeeseen pätevä, ehkä renkailla voi sitten hienosäätää menoa?
Domane on mielenkiintoinen maantiepyörä 38mm rengastilalla, muilla valmistajilla ei taida löytyä oikein mitään vastaavaa hiilikuiturunkoista mallia. Kannattaa huomioida että ohjaamon geometria on pysty, riippuu kuskista onko se sitten hyvä vai huono asia.
Laitetaan kuva kun tästä täälläkin puhunut.
Kiekot ja satula vaihdettu. Voimansiirto, kaulaputki ja spacerit odottaa sateista säätä.
Tämäkin metallisävy on irl parempi ja eläväisempi kuin kuvissa, minun mielestä
Verrattuna Emondaan - aeromielessä- niin selkein ero headtubessa joka noin 9 cm syvä sekä runko on kauttaaltaan kapeampi.
Satulatolppa on n. 2 cm leveä ja satulaputki 2,5 kohtuullisen alas. BB alue myös vähän korkeampi
https://i.postimg.cc/4xsFNrBg/giant1-2.jpg
https://i.postimg.cc/MpRwB28r/giant2.jpg
No niin, nyt alkaa olla cannari valmis. Setbackin sai onneksi sinne minne halusinkin, eli satula täysin eteen työnnettynä 55mm keskiöstä pro stealthilla. Tuo tulee olemaan iso muutos. Odotan kyllä mielenkiinnolla miten paljon tuo tulee vaikuttamaan ajamiseen. BH:lla setbacki oli stealthilla 8cm.
Hyttinä on nyt tuo FSA:n halpa alumiininen 36/38 leveänä ja 140mm stemmillä. Droppia nyt tuolla kaamean näköisellä spaceripinkalla 25mm vähemmän, mitä BH:ssa. Pituus satulankärjestä 20mm vähemmän mitä beehoossa, johtuen tuosta satulanpaikasta. Beeho olikin hivenen pitkähkö.
Täytyy nyt testailla tarkkaan millainen hytti tulee lopulliseksi. Onneksi runko on matala, eli 6deg mallitkin näyttäisivät riittävän. 140mm reach taitaa olla kyllä pakollinen. EXS Aerover ja Black Incin aeromalli nyt ehkä mielessä. Aeroveria ei näytä onneksi saavan vielä pitkään aikaan, eli ehtii tienaamaan hivenene rahaa. Kiekotkin pitäisi saada. Cannari painaa varmaan 11kg noilla grc1400 kiekoilla. Punnita en uskalla :)
12sp Di2 oli kyllä todella helppo kasata. Lopulliseen ohjaamoon varmaan vedän kuitenkin vielä johdot kahvoillekkin. Ei se ole kuin yksi kärsimys lisää, eikä tuon jälkeen tarvitse murehtia patterien vaihdosta.
https://dgtzuqphqg23d.cloudfront.net/vUgw7jp-iw9dXG2I9uRqzKYorulj_7dqjotThO8xi_k-2048x1152.jpg
Komea stemmi! Tyylikäs runko vaikken kaikesta pidäkkään mutta se täysin merkityksetöntä kun itselle tekee. Hieno kokonaisuus joka tapauksessa!
Nopean näköinen pyörä paatonilla.
Komea stemmi! Tyylikäs runko vaikken kaikesta pidäkkään mutta se täysin merkityksetöntä kun itselle tekee. Hieno kokonaisuus joka tapauksessa!
Toihan on ihan kauhea! En uskalla ajaa tuolla stemmi hässäkällä muuta kuin yksin ja pimeässä.
JohannesP
01.05.2023, 16.26
Ja jäätävä laivan bulbi cännärin keulilla. Valot äkkiä pois!
Onko tossa nyt 28 mm renkaat alla? Takana tila näyttäisi olevan vähän rajoilla. Ellei sit kuvakulma hämää.
28mm misukan endurancet. Ovat selvästi korkeammat, mitä nykyiset 28mm renkaat. Ihan on vielä maantiellä ajettava clearance. 30.5mm leveys. 24mm kehän sisämitta.
Tosi kiva rengastila vaikka pyörä on vähän vanha jo.
Juha Lehtinen
01.05.2023, 20.57
Komia Cannondale, tuolla polkee vastatuuleenkin reipasta vauhtia ihan huomaamatta.
No onhan tuo kivan näköinen kulkine. Piti hieraista silmiä kun näki sramin kammet Shimanon leivisssä. Kolmet redin kammet omistaneena ei tullut koskaan edes mieleen laittaa niiihin Shimanoa. Kevyethän nuo kammet kasipultti rattaan kansssa on. 340g ilman ja jonkun alugearin 44T kanssa 440g.
No onhan tuo kivan näköinen kulkine. Piti hieraista silmiä kun näki sramin kammet Shimanon leivisssä. Kolmet redin kammet omistaneena ei tullut koskaan edes mieleen laittaa niiihin Shimanoa. Kevyethän nuo kammet kasipultti rattaan kansssa on. 340g ilman ja jonkun alugearin 44T kanssa 440g.
Tuo vaan on oikeasti fiksuin ratkaisu. Saa kaikein. Oikeasti kevyet kuitukammet, quarqin tehomittarin, shimanon laadukkaat rattaat ja dura-acen polkimet.
Tosi jännä, että quarq/sram tekee edelleen tehomittaria shimanon pulttijaolla. Salettiin naurvat makeasti, kun shimano ei ole vieläkään saanut omaa tehomittariaan toimimaan.
Sentin otin vielä ohjaamoa alaspäin ennen ensimmäistkään koeajoa ja hain kaverilta lainaan LBL:n wr50 kiekot. Tuolla setillä ja henkilö vaakalla painoa näyttäisi olevan kaikkineen 8.1kg. Ei tuo ihan niin painava olekkaan mitä ajattelin. Tangon ja satulan vaihtamalla pääsee liki samaan, mitä vanhlla beehoolla.
Privileged
04.05.2023, 22.27
Noni omakin Systemsix valmistui. Huomenna testiajolle.
https://previews.dropbox.com/p/thumb/AB5a4sYGDq0h_B7WEEU9kG2uMYM5dvIQnSAkbwg_sgUeZbzKxr l6VcVwEYHlt-89hnG-_wE1cl2Q_9i76P_2vXeaIS1zeD8RelmsYr6MjD4LM01RU57lcP TAFvc8cH1PuFXaWwLO6EKrQCPOX7cVczmEYJQrVAjtJ4FSR1Hm YJ4ZOtxa4pNx9vKGoJatkVea-My46FfcSQbBEmf-TJULBaiuczLk9S6O5YTqNFh0POtHCgTA1tftA9Oj0dw6lvmDhH-ZmSGSl-yFyo2tU8LRvY1MZitfAfCx04Dgj25oIaENV3y8sa_SSOK-gGq5bdcXdX882YTBIH698bryj8Cn5dzW1Ip2AukvWkhBOCTffZ OTyrGi__FpDH97bhOGdUNK1rvCvcT52BuYtrq7YHiJ61W53zIk PjBnWW96wYjSvj5owEYpZjUNkPZriMZMNx_7qBU/p.jpeg
Miksei kukaan sanonut mulle, että alumiininen tanko on ajokelvoton maantiepyörässä? Tuohan katkoo ranteet. Tsiisus mikä kivireki. Tietysti vertailukohta on pahin mahdollinen, kun beehoossa on 3t aeronova. Sehän joustaa montuissa useita senttejä.
Tangon voi onneksi vaihtaa. Pitkän reachin tankoja löytyy myös Bontragerilta.
Saattaa olla että tuossa korostuu vielä se, kun satulatolppa taitaa olla aika joustamaton niinkuin pääosin noissa aeroissa.
Ei tuohon pitkää reachia enää tarvitse. Tuossakin fsa:ssa on vain 75mm. Varmaan sen exs aeroverin tillaan, kunhan saa vähän rahaa keräiltyä.
Satula oli luistanut kiskoiltaan. Tuotakaan ei ole ikinä bh:ssa käynyt, vaikka siinä on samanlainen kiinnityssysteemi. Ilmeisesti tuo teräskiskoinen satula luistaa helpommin.
Ei kyllä toiminta oikein vakuuttanut, tai sitten teen jotain väärin. Koetin ensin kiriä tuon uudelleen ja tuon jälkeen nyrkyllä hakkamalla kiinntys naksahti aivan löysälle. Ilmeisesti nuo vinoon vetävät pultit jäivät jotenkin toiseen suuntaan pänninkiin. Ei tajua. Toisella kertaa lisäsin väliin kuitupastaa. Ei tuo ainakaan enää irronnut hakkaamalla.
https://r2-bike.com/CANNONDALE-Seatpost-Clamp-Hardware-for-KNOT-SystemSix
https://r2-bike.com/media/image/product/225158/lg/cannondale-seatpost-clamp-hardware-for-knot-systemsix~3.jpg
^Eiköhän tuota alumiinin ihanuutta ole kaikessa kehuttu joten et varmasti tietämyyden piikkiin voi laittaa. Aina kaksi vaihtoehtoa, osta ensin paska ja sitten kunnollinen. Vanha fakta, hyvää ja halpaa et saa samassa paketissa.
@paaton, tuossa prikassa ja vasemmanpuolimmaisessa levyssä on kolot toisilleen, siitä muljahtaminen.
Tuo aeroverin combotanko aiheuttaa ajoittain ostohaluja. Fiksun näköinen, sopii 1 1/4 sekä 1 1/8 haarukoihin. Läpiviennit letkuille joko täysin sisäisesti taikka ottaa välistä jarruletkut jos runko ei sitä mahdollista. Pienoinen miinus tulee siitä Sramin sähkökahvoilla jarruletku joutuu liian mutkalle mikäli kahvat ei ole aivan pystyssä.
https://weightweenies.starbike.com/forum/download/file.php?id=103614&mode=view
Sramien käyttäminen maantieypyörässä on muutenkin sairasta, eli ei haittaa mitään.
@paaton, tuossa prikassa ja vasemmanpuolimmaisessa levyssä on kolot toisilleen, siitä muljahtaminen.
Noni, kiitos. Multa puuttuu kokonaan tuo pallomainen rikka välistä.
En osannut kaivata tuota ollenkaan, koska myös pultin pää on pallo. Äkkiä en tuota osapussin seasta löytänyt.
Muutenkin tuo runkosetti taisi olla jotain jämäerää, koska ohjaamon spacerit olivat supersixistä.
Hmm... Täällä on kuvat koko setistä. Tuossa pallomaisessa osassa on kierre sisällä, eli onko se tarkoitettu taas johonkin toiseen fillariin, jossa pultti tulee alapuolelta. Noin on esimerkiksi bh:ssa. Systemsixissä kierteet ovat tolpan päässä ja pultit tulevat yläpuolelta.
https://r2-bike.com/CANNONDALE-Seatpost-Clamp-Hardware-for-KNOT-SystemSix
Eli ehkä tuohon ei nyt kuulu välirikkaa lainkaan, tai sitten sen kuuluisi olla pelkkä pallomainen rikka. Tuo r2-biken kuvassa oleva ei voi käydä.
Sramien käyttäminen maantieypyörässä on muutenkin sairasta, eli ei haittaa mitään.
Niin on. Mutta ei se Alibabakaan osaa kaikkea kerralla.
No mutta nyt löytyikin syy satulaongelmaan.
Tuo r2 clamppiratkaisu on ihan oikea. 15mm tolpallakin takimmainen pultti tulee kiinni alapuolelta. Piti vaan koputtaa irti tuo kierteellinen osa satulaputkesta ja siirtää yläpuolelle. Nyt istuu nätisti koloon ja varmaan kiristyykin kunnollla.
Tuo runkosetti oli avattu jo aiemmin. Varmaan kokeiltu satulaa paikalleen ja todettu koko vääräksi. Samalla livahtanut kiristyspalikka väärälle puolelle tolppaa.
Kuvasta puuttunee se prikka, kun kokonaisina myytävissä sellainen on sekä mm. tuossa dr cannodalen sivuilla myytävässä irtosetissä samalla tuotenumerolla
https://www.cannondale-parts.de/epages/61764971.sf/en_US/?ObjectPath=/Shops/61764971/Products/K34289
Eikun just tuo mutterillinen rikka oli laitettu nyt tolppaan kiinni, vaikka se kuuluu olla siellä yläpuolella.
Tuossa osassa on siis kierre sisällä. Nyt kaikki kunnossa ja toimii.
https://dgtzuqphqg23d.cloudfront.net/X-4VV0M1XCpphDhutUnOAMek19uTik4nsot6hNAyc8M-2048x1152.jpg
Tuo aeroverin combotanko aiheuttaa ajoittain ostohaluja. Fiksun näköinen, sopii 1 1/4 sekä 1 1/8 haarukoihin. Läpiviennit letkuille joko täysin sisäisesti taikka ottaa välistä jarruletkut jos runko ei sitä mahdollista. Pienoinen miinus tulee siitä Sramin sähkökahvoilla jarruletku joutuu liian mutkalle mikäli kahvat ei ole aivan pystyssä.
https://weightweenies.starbike.com/forum/download/file.php?id=103614&mode=view
Forcessa näyttis tuo letkulähtö olevan vähän ylempänä ja näyttäis menevän jouhevasti kuitutangon sisään.
Tilasin merliniltä dedan supezero tangon 40cm mittaisena. Tuon pitäisi olla 37.5 c-c ylhäältä ja alhaalta. Uskon tuon olevan aika nappi.
Dedan dropin muoto on varmaan paras mihin olen törmännyt. Riittävän syvä, eikä niin kompakti mitä esimerkiksi nyt paikallaan oleva fsa.
Tankoa lukuunottamatta systemsix on kyllä kivan tuntuinen laite. On nopea. Myös tosi ketterän tuntuinen jyrkän keulan ansiosta. Vähän ihmeellinen fiilis aeropyörälle.
Näyttää systemsix alastomalta noilla vanteilla. Knot 64:sta alle.
Näyttää systemsix alastomalta noilla vanteilla. Knot 64:sta alle.
Ne painaa ihan liikaa ja ovat kapeat. Nyt jo alla LBL:n wr50 lainakiekot. Wr65 menee varmaan tilaukseen myöhemmin.
Näin nyt.
https://dgtzuqphqg23d.cloudfront.net/PNokZ1hSMDIKsZh8VOtkcd4EK55q596g_2-r5JFYP-c-2048x1151.jpg
Kaulaputkea ei ehkä uskalla vielä katkaista enempää, koska tilalle saattaa vaihtua spessun sl7 12deg stemmi. Vähän jää korkeaksi tuolla FSAn 6deg mallilla, mutta hankala laskea enempää ilman kaulaputken lyhentämistä, koska spacereita ei päälle saa.
Täytyyy vielä testailla tuolla dedan tangolla. Siinä on droppia enemmän. Todellinen pituuskin saattaa muuttua.
Ja tuon satulaclampin alaosan käänsin jo eilen eteenpäin. Ei vaan meinaa systeemissäkään saada satulaa riittävän eteen.
Ne painaa ihan liikaa ja ovat kapeat. Nyt jo alla LBL:n wr50 lainakiekot. Wr65 menee varmaan tilaukseen myöhemmin.
Itse en ajaisi hitaammilla, saati "kiinan*askalla", mutta jokaisen oma valinta tietysti.
Systemsix nyt vain on "systeemi", jonka nopeus perustuu osien muodostamaan kokonaisuuteen. Mutta hyvä aihio joka tapauksessa.
Mitäs nuo knotit oli sisäleveydeltään?
Äkkiä Googlaamalla 21mm. Tuon vuoksi cannarilla onkin niissä 23mm rengas paikallaam, koska se nyt vaan on nopein noin kapeiden kehien kanssa.
Systeemi on niin kova, että huutaa kaverikseen 25mm sisäleveyttä ja 28mm renkaita. Liki 31mm mitattu leveys gp5000lla.
Jos tuosta haluaa istumapaikkaa vielä eteenpäin niin ainoina vaihtoehtoina taitaa olla tt- tyyppinen satula ja esim. prologon dimension voisi olla sellainen malliltaan jossa istutaan normaalia edempänä.
Joitain tourin testejä lukeneena niin näyttäisi yleisellä tasolla aerorungon suurimpana erona olevan ei-aeroihin satulatolpan joustavuus, muutoin rungon jäykkyyksissä ei kauheasti eroja ole tourin testien mukaan. Tätä tilannetta/ongelmaa on uusimmissa aeropyörissä mm. canyon on yrittänyt ratkaista omalla tavallaan, samoin Scott ja Trek.
Canyon ja scottin ratkaisulla tolpasta on saatu ilmeisesti joustavuudeltaan "normitolppaa" vastaava. Tätä satulatolpan joustoa sitten mainostetaan aina uuden pyörän osalta " mukavuus parantunut xx %" jos ja kun sitä joustoa tapahtuu enemmän.
Tämä satulatolpan jäykkyyden ero on lukuina aerotolppa 300 N/mm ja normitolppa noin puolet tuosta. Karmealla yleistyksellä ja tietämättä oikein tarkalleen testiprotokollaakaan.
Kiekoista zipp 404, taitaa saada 1300 eurolla
Jep. Alan uskomaan tuohon trekin ja canyonin tolppien joustoon, vaikka se aiemmin tuntuikin hölmöltä.
Ja tuokin, ettei eroa keulassa ole näyttää olevan totta. Ihanuus palasi kun vaihdoin beehoosta 3t aeronovan tangon paikalleen. Olin jo valmis myymään koko cannarin pois. 38 tanko ja 33 c-c kahvoja tilttaamalla. Tuohon täytyy vaan totutella.
Painokin tippui 200gr. Nyt tasan kasi vectoreilla ja quarqilla. Ehjän quarqin tullessa takuuseen saa dura-acen polkimet takaisin.
Beehoossa oli muuten keskiö noin 5mm korkeammalla. Tuo yhdistettynä vector vs dura sai kolahtamaan polkimen aika helposti asfalttiin. Pienet muutokset vanhaan tottumukseen saattaa saada aika isoakin vahinkoa aikaan. Nyt seurauksena oli onneksi vain paha ääni ja päätykorkin irtoaminen.
Laitetaan lähes lopullinen versio uudesta maantiepyörästä.
- koko on 56, M/L , vaihtoehtona oli yksi koko suurempi joka nykyisellä asetuksella olisi ottanut spacerit pois. Pro vibe ohjaamo on pikkaisen matalampi kuin aiempi ohjaamo. Valinta siis 2-3 cm spacereita tai slämmätty ohjaamo, vähän siinä rajoilla tuo on mutta ainakin varmisti sen että yhtään matalampi runko ei saa olla. Tuosta voi lähteä vielä jotain poiskin.
- rotor 50/34 eteen kun shimanoa ei ollut saatavilla. Verrattuna 53/39:een niin vajaa vaihde lähtee raskaasta päästä pois ja yksi lisävaihde tulee kevyeen päähän. Sellainen minut yllättänyt kustannus rotoreissa oli, että kiinnityspultit ja vastinkappaleet piti ostaa erikseen 4 kpl 60 eur
- garminin 530 alennuksesta keulalle
- ratkaisu oli nyt kokonainen alkaen malli , kun tarvin voimansiirron vanhaan. Rungolle tuli hintaa noin 2- 2,5 teur.
- - harmittavasti eilen löytyi headtuben kyljestä pieni särö, josta reklamoinut runkotakuuna.
-
https://i.postimg.cc/MTxZ4Bxq/propelfin.jpg
Hieno on. Giantin spaceripinkka on sellainen mikä pitää, eli kapenee heti ohjainlaakerin yläpuolelta. Pron tanko näyttää kuin olisi ollut tuossa tehtaalta. Hyvää duunia.
Mun mielestä hyvä runko on sellainen, missä riittää säätövaraa joka suuntaan. Tuo sulkee sen isomman koon äkkiä pois.
Huomasin saman rotoreista, kalliit coverit, enkä noita rattaita kyllä enää hanki. Shimano vaan toimii nätimmin.
Kiitos. Itse olen oikein tyytyväinen lopputulokseen. Koon suhteen olen samaa mieltä, isommassa koossa voisi tulla rajat vastaan ja itseäni ei tuo spacerpino haittaa vaikka se jäisi tuollaiseksi. Isommassa koossa puolestaan satulatolppa jäisi vastaavasti lyhyemmäksi/aika lyhyeksi kun toptube on tuossa vaakasuora
Kiitos. Itse olen oikein tyytyväinen lopputulokseen. Koon suhteen olen samaa mieltä, isommassa koossa voisi tulla rajat vastaan ja itseäni ei tuo spacerpino haittaa vaikka se jäisi tuollaiseksi. Isommassa koossa puolestaan satulatolppa jäisi vastaavasti lyhyemmäksi/aika lyhyeksi kun toptube on tuossa vaakasuora
Tuosta Gianttiin vanteet: https://www.fillaritori.com/topic/259714-giant-slr-0-hiilikuitu-kiekot%C2%A0slr-0-tubeless-ready%C2%A0giant-lippulaiva-malli%C2%A0espoo/
Kyllä! Nyt on pyörää sanan varsinaisessa merkityksessä. Tuo väri on kyllä aika bueno. Giant sekä BMC osaa tehdä kyllä tuon toptuben hyvännäköiseksi. Takakiekko näyttää profiililtaan korkeammalta. Miten lie?
Kyllä! Nyt on pyörää sanan varsinaisessa merkityksessä. Tuo väri on kyllä aika bueno. Giant sekä BMC osaa tehdä kyllä tuon toptuben hyvännäköiseksi. Takakiekko näyttää profiililtaan korkeammalta. Miten lie?
On hieno pyörä kyllä. Roval Rapidet taitaa olla profiililtaan 51/60mm.
Jotain tuollaista funtsin itsekin sen kummemmin googlettamatta. Ei kai tuollaiseen pyörään voi muuta oikeestaan laittaa jos ulkonäöstä puhuttaisiin. Omakin fillari näyttää ihan hullulta vaikka siinä joskus 23mm profiilin varakiekkoja käytänkin. Muutenhan on Zipp 808 ja 404.
Kuva onnistui hyvin. Tuommoinen metallinhohtosininen vaihtelee väriä kivasti eri valaistuksessa. Toptubessa liukuma vaaleamman sinisestä tummempaan, se on kyllä tosi mieto.
Rovalit on tosiaan 51/60, ulkoleveys etukiekossa on 35 ja takakiekossa 30,7, sisäleveydet 21. Nuo on gen 1:t eli ei tubelekset joten latekseilla mennään.
Giantin hinnoittelu on ihan ok, eli tuosta perusmallista saa sähkövaihteisen hyvillä kiekoilla kohtuu rahalla (sikälimikäli sellaista haluaa), eli luokkaa canyon aeroad slx ja oikeastaan vähän allekin ultegralla tai forcella. Peruspyöräkin on hyvä, mutta kyllä se minusta uusia kiekkoja kaipaa.
Käytiin kaverin kanssa ihan mielenkiintoinen -uusi maantiepyörä ja hinta- keskustelu, osittain liittyen tähän minunkin projektiin.
Jos pyörän kokoamisen aloittaisi puhtaalta pöydältä, niin nykyisten komponenttien hinnat ja niiden alentuminen antaisi aika lailla mahdollisuuksia varsinkin kalliimmassa hintaluokassa, ainakin jos vertaa ovh hintoihin
Lähtökohtana että ostaisi ainakin ajatuksissa ensin komponentit ja katsoisi sitten mitä eri pyörät tulisi maksamaan, esimerkiksi
ultegra di2 + zipp 303/404 tai dt swiss arc 1400 = 3.000 eur
Tähän sitten pyörän hinta päälle (ei huomioitu renkaita, tankoa eikä satulaa), jolloin ollaan jotakuinkin tasolla
- Tarmac S-works = 7.400 eur (bikeplanet yksittäinen 54 runko), muuten n. 8000 eur
- MY23 Cannondale supersix hi-mod = 7.200 eur
-MY23 Cannondale supersix lab71 = 8.400 eur
- Pinarello Dogma F = 9.400 eur, Pinarello F = 8.000 eur
Kun Canyonia on monesti käytetty hintareferenssinä niin SLX aeroad ultegralla ja ja arc 1400:lla 6.800 eur ja CFR dura acella ja arc 1100:lla 9.700 eur.
Vertailu on puutteellinen, kun verrataan osien hintaa (ja niitäkin puutteellisesti) kokonaiseen pyörään mutta ehkä se jotain kertoo hintatason alentumisesta -kokoa pyörä itse harrastajan näkökulmasta-.
Pyörät/rungot valittu pääosin sen perusteella kun olen lähdössä reissuun Hollantiin, niin lähistöllä olevista pyöräliikkeistä löytyy po. runkoja, lisäksi myös mm. Factoria ja Mootsia
Lisäys: tässä minun harrastamassa hintaluokassa n. 5 teur, niin esimerkiksi 105 di2 ja zipp 303s, noin 2 teur ja siihen itselle sopiva kokonainen pyörä, tai sitten jos löytyy runkoa 2-3 teurin hintaluokassa
Sotanorsu666
15.05.2023, 22.07
^ Maantiepyörien kysyntä on kyllä jotenkin laskenut gravelbuumin myötä rajusti. Kauppiaat kertovat samaa. Mullakin roikkuu myynnissä kuituinen Ridley Fenix SLiC Ultegra Di2 2*12 osasarjalla ja integroidulla ohjaamolla. Alla 200km ajetut BMC:n ensiasennus alumiinikiekot(tubeless) ja renkaina saman verran ajetut pro one tle:t. Runko, ohjaamo ja voimansiirto käyttämätön ja ostettu Suomesta 9/22 + kuitti löytyy. Hintapyyntö mielestäni maltillinen 3200€, mutta about nolla kyselyä. Toki noiden kalliimpien pyörien myyntiä yksityishenkilönä syö myös työsuhdepyöräetu. Ja eihän 3200€ ole pyörästä raha eikä mikään.
Juu, näin se varmastikin on. Porukoilla ei ole tarvetta/halua päivittää uuteen, ja sitten käytettyjen maantiepyörien kilpailijoina vielä gravelit, uuden sukupolven allroadit ja osa uusista pyöristä.
Jotenkin sellainen vaikutelma että canyonin hintataso on noussut vaivihkaa, ja esimerkiksi uudet ultimatet on pääosin jo ihan normaalihintaisia pyöriä.
F. Kotlerburg
16.05.2023, 10.11
Onhan tuo kaikkien muidenkin hintataso noussut. Oma Ultimate tuli 2v sitten. Vastaava malli on nyt 700e kalliimpi. Tosin tehomittarilla varustettuna, mutta eipä nuo vaihtoehdotkaan mitä silloin katselin (lähinnä Tarmac ja TCR) ole yhtään vähempää kalliimpia vrt. Canyon kuin 2v sitten.
Ja eihän 3200€ ole pyörästä raha eikä mikään.
Mitä olen tänä keväänä nähnyt sun postauksia upeista pyöristä, niin nostan hattua ja onnittelen. Sitten on meitä, joille kolme tonttua on jo pitkä penni :) Kun esimerkiksi stemmin vaihto (kulma/pituus/sähköt) voi olla työlästä, ei ostajia löydy niin helposti kuin ennen tästäkään syystä.
Hienon näköisiä fillariehdokkaita tässä ketjussa näkyy. Oman ostokuumeen sammuttaa tehokkaasti epästandardit ohjaamoratkaisut, läpiakselit, tubelessit ja jopa levarit. Onneksi on vielä kaksi hyväkuntoista Bianchi Oltrea alla eikä tarvitse ehkä ihan hetkeen täällä kysellä. Mahtaako löytyä valmistajia, jotka tekevät uusvanhoja? Ehkä käsityönä?
F. Kotlerburg
16.05.2023, 10.22
Tubeless ei ole mitenkään pakollinen.
Riippuu kanssa hytin ratkaisusta. 12sp di2 on vain jarruletkut. Kun opettelee niiden asennuksen ja ilmauksen, on ohjaamonkin vaihto nopeaa. Vaijeripyörässä on ainakin minulla jarru ja vaihdevaijerit tangon sisällä.
Uusien Shimanon satuloiden ilmaus on tosi helppoa.
Sotanorsu666
16.05.2023, 11.03
Mitä olen tänä keväänä nähnyt sun postauksia upeista pyöristä, niin nostan hattua ja onnittelen.
Kiitos vaan. On se kolme tonnia itsellenikin iso raha, mutta tulee tingittyä aika paljon muualta ja käytettyä ne rahat pyöräilyyn. Ja nuo tämän kevään uutuudet, eli BMC TMR01 ja Scott Scale täysjäykkäsuoratankograveli jäivät maksamaan minulle reilusti vähemmän mitä ihmiset luulevat, koska tuli oltua BMC:n kanssa oikeassa paikassa oikeaan aikaan ja Scottiin on haalittu osat sieltä täältä "halvalla".
Canyonien hinnat on kyllä nousseet jo aika lähelle muiden hintoja ja muidenkin hinnat alkaa kyllä olemaan järkyttäviä. Nykyään saa alumiinisen pyörän 105 tasoisilla osilla parilla tonnilla, kun sellaisen sai vielä viitisen vuotta sitten tonnilla.
F. Kotlerburg
16.05.2023, 11.27
Niin toisaalta Canyon niitä harvoja merkkejä joilta saa vielä kuitupyörän 105-osilla reippaalla parilla tonnilla. Endurace CF 7. Naapuri oli tuollaisen hommannut. Tuntui olevan tyytyväinen.
Mun canyon otos on tosi suppea 2020 aeroad ultegra di2 vs. kilpailijat, ja muutama ultimate ja aeroad sähköillä nykyisessä mallistossa.
Silläkin on varmasti vaikutusta hintamielikuvaani, että 5-20 % alennuksia on alkanut näkymään muissa pyörissä, ja itse asiassa myös canyon aeroadissa, mutta se johtunee tässä tapauksessa hot-salsa väristä joka ei ole ollut ilmeisesti suosikki
F. Kotlerburg
16.05.2023, 11.56
Canyonilla on tasaiseen joku pyörä/pyörät alessa pl. gravelit. On ihan varmasti kyse siitä, että kysyntä sakkaa ihan yleisesti.
Varmaan siitäkin. Olin ostamassa ensin aeroadia rivalilla ja hot-salsaa löytyi koko ajan ja kaikkia kokoja, kun tuli jokin muu väri niin varasto tyhjeni 2 päivässä. En tietenkään tiedä varastosaldoa mutta tuota väriä on saanut koko kevään sekä rivalina että forcena mm. M ja L koossa ja varastosta
Canyonilla on tasaiseen joku pyörä/pyörät alessa pl. gravelit. On ihan varmasti kyse siitä, että kysyntä sakkaa ihan yleisesti.
Ultimatet ja Enduracet tosin eivät ole olleet alessa, sikäli kuin niitä olen katsellut. Saatavuus niiden osalta on ollut heikko. Ja plussana vielä rumat värivaihtoehdot tälle vuodelle.
- Tarmac S-works = 7.400 eur (bikeplanet yksittäinen 54 runko)
Tuohan kävi kiinnostamaan, mutta tietääkö kukaan onko tämä väri 'Ready to Paint Satin Carbon/Snake Eye' ihan puhtaalla hiilikuitupinnalla vai onkohan koko runko lakattu?
Tuohan kävi kiinnostamaan, mutta tietääkö kukaan onko tämä väri 'Ready to Paint Satin Carbon/Snake Eye' ihan puhtaalla hiilikuitupinnalla vai onkohan koko runko lakattu?
https://www.specialized.com/it/en/s-works-tarmac-sl7-ready-to-paint-frameset/p/249165?color=386564-249165
The Satin Carbon/Snake Eye colorway is ready to ride as is but features logos that are decals over a clear coat, so they can be easily removed if you choose to work with a custom painter. The frameset includes a second set of decals to be applied after painting. Keep in mind that when you modify the paint and/or graphics on your Tarmac, the limited warranty provided by Specialized will no longer cover your paint and graphics.
xc-pyöräilijä
17.05.2023, 20.51
Puhtaan maantiepyörän osto ollut jo hetken mielessä ja aikani vertailtua jatkan Canyon miehenä. Endurance/ultimate pyörittely kesti jonkun aikaa, mutta halusin kerralla hyvän aihion vuosiksi eteenpäin. 105 saa riittää tällä kertaa työläisen rooliin, varmaan tuntuu halvalta sähkö ultegran jälkeen mutta näillä mennään. Kiekoiksi tilasin Zipp 303 S. Saa hieman painoa pois (400g) ja kevyesti aeroa. Jospa se toimisi ensimmäisenä puhtaana maantiepyöränä itselläni.
https://i.ytimg.com/vi/h9MpdyyIafU/maxresdefault.jpg
Eipä oikeestaan muuta vikaa kuin näkyvät roikat mutta tämähän onkin mun henkkohtainen perversio.
Omien kokemuksien mukaan 303s ei hirveästi aeroa tarjoa mutta toki enemmän kuin joku 23mm vanne.
onnittelut uudesta kamppeesta kuitenkin.
T: Ultimaten omistaja
xc-pyöräilijä
17.05.2023, 21.39
Pyörän aero hyöty on muutenkin aivan toissijainen, kun kuskina on 2m pitkä hirvi, meinaan melkoinen purje. Siksi tarkoitus hakea mahdollisimman matalaa asentoa kun tottuu. Mites näissä pyörissä, tubeless vai lateksisisurit tms?
Hieno on. Valkoinen-musta yhdistelmä toimii hyvin.
Kuva ei vissiin sun pyörästä, jos 2 m pituutta ja koko xl tai xxl ?
xc-pyöräilijä
17.05.2023, 21.58
Omat tavarat vielä matkalla, koko 2XL
Pyörän aero hyöty on muutenkin aivan toissijainen, kun kuskina on 2m pitkä hirvi, meinaan melkoinen purje. Siksi tarkoitus hakea mahdollisimman matalaa asentoa kun tottuu. Mites näissä pyörissä, tubeless vai lateksisisurit tms?
Mun mielestä makuasia. Itse kyllä suosin tubelessia. Ja saahan noinkin jo kun gramman alas jos sillä on merkitystä.
Purjeista tulikin mieleen että kaksimetrisenvarrensaa kyllä varmaankin kivasti piiloon mutta entäpä allekirjoittaneen vajaat 120cm ympärysmitan ruhon?
Mites näissä pyörissä, tubeless vai lateksisisurit tms?
Molemmissa on omat vahvuutensa. Riippuu omista mieltymyksistä ja prioriteeteista, valitusta rengaskoosta, auringonpilkuista yms.
Itselläni on hyviä kokemuksia molemmista, mutta muutaman tubeless-kauden jälkeen taidan seuraavaksi siirtyä takaisin latekseihin. Ja syynä tähän on että pidän enemmän lateksi+avorenkaiden ajotuntumasta ja helppohoitoisuudesta.
xc-pyöräilijä
17.05.2023, 23.55
Eipä nuo mukana tulevat gp5000 olekkaan tr versiot joten sisureilla ainakin alkuun. Toki, litkuiluunkin palaa välillä pinna joten ehkä kokeilen avoimin mielin.
^Ei tarvii kuin kerran vaihtaa sisuria tien poskessa niin "vaiva" litkuttamisen osalta kerta kauteen tuntuu pieneltä.
^ Sama.
Rouvan kans viime 80km lenkillä ihmetteli miks hänen lahkeensa on täynnä valkoisia pilkkuja kun tauolle istuttiin. Oli puhkaisu renkaassa jossain välissä.
^^Viime kesänä kysyin kaverilta jos tarvii apua kun renkaan kyljessä vekki ja koitti litkujen sekaan saada sisuria tilalle. Kaikkea sitä voi sattua viisaallekin...
^^Viime kesänä kysyin kaverilta jos tarvii apua kun renkaan kyljessä vekki ja koitti litkujen sekaan saada sisuria tilalle. Kaikkea sitä voi sattua viisaallekin...
Eihän litkut sitä sisurin laittamista haittaa. Sisurin vaihtaminen tienposkessa räntäsateessa vituttaa aina, mutta tubelessilla se on vaan huomattavasti harvinaisempaa
Eihän litkut sitä sisurin laittamista haittaa. Sisurin vaihtaminen tienposkessa räntäsateessa vituttaa aina, mutta tubelessilla se on vaan huomattavasti harvinaisempaa
Viimeiseen 20 000 kilometriin on mahtunut kolme tienpäällä tehtyä renkaanvaihtoa. Ottaen huomioon, että sisurin vaihto on parhaimmillaan 5-10 min suoritus, niin ei hirvittävästi ole haluja lähteä kikkailemaan tubelesseilla.
F. Kotlerburg
18.05.2023, 10.45
Laittaa tubeleksen kuka sellaisen haluaa laittaa ja ne joiden mielestä se on kikkailua, hankalaa tms. voivat olla laittamatta. Mitä tuosta vänkäämään.
Mun mielestä makuasia. Itse kyllä suosin tubelessia. Ja saahan noinkin jo kun gramman alas jos sillä on merkitystä.GP5000 28mm ei-tubeless on 235gr ja siihen tpu-sisuri 40-50gr. Tubeless vastaava kumi 280gr. Siihen sitten vielä venttiili ja litkut.
Eli painonsäästö maantiekumikokoluokassa taitaa mennä toisin päin.
Kaveri laittoi viestin että bikepalanetissa olisi tällainen tarjolla
https://www.bikeplanet.fi/s-works-tarmac-sl7-56cm-custom-demo.
Ehkä tämä voisi löyhästi liittyä aiempaan postaukseeni pyöristä ja osasarjojen hinnoista. Ihan kohtuuhintainen, tai oikeastaan " halpa" verrokkeihin nähden, vaikka demopyörä.
Kun tuollakaan ei saa mitään oikeasti mitattavissa olevaa lisäarvoa omaan suoritukseen, niin tunnepuolen ratkaisuksi tämä menisi jos ylipäätään olisi ostamassa
Viimeiseen 20 000 kilometriin on mahtunut kolme tienpäällä tehtyä renkaanvaihtoa. Ottaen huomioon, että sisurin vaihto on parhaimmillaan 5-10 min suoritus, niin ei hirvittävästi ole haluja lähteä kikkailemaan tubelesseilla.
Jos mennään omakohtaisiin kokemuksiin, niin mulla mahtuu vastaaviin kilometreihin nolla sisuriin turvautumista tubeleksella :D Eikä se litkutuskaan vaadi sen isompaa kikkailua, ajallisesti samaa luokkaa sisurin laiton kanssa. Jokainen toki tyylillään.
VIP, ei litkut haittaa mutta mielenkiintoisen sotkuisen näköistä touhua oli.
Kotler, aivan oikeassa olet, kerrankin...
Föhn, litkutettu selkeästi painavampi kuten Jalkkis huomautti, esim. Revoloopin sisuri 39g.
Eikä se litkutuskaan vaadi sen isompaa kikkailua
Oon kyllä kuvitellut ihan jotain muuta, kun olen tuota yli 6000 viestin "pahoja tubeless ongelmia" -ketjua vilkuillut.
^mutta uudessa tubeless-postiivisessa tubeless-ketjussa on kumminkin jo kahden sivun verran viestejä!
No ei vainkaan, turha asiasta tosiaan on jänkätä. Kukin tekee niinkuin tykkää.
Ite en oo uskaltanut kokeilla. Pelottaa.
^^Niinpä, mistä löytyy "Pahoja sisuri ongelmia" ketju?
^Maastokiekoissa koitin mutten mitään erityistä huomannut ja renkaat loppuunajettuna siirryin sisureihin takaisin.
K.Kuronen
18.05.2023, 12.41
...
Ite en oo uskaltanut kokeilla. Pelottaa.
Jos hankkii tubelessirenkaat, niin litkuttaa, mutta jos hankkii sisuriversiot, niin laittaa sellaiset -mä laitan luottokumppanit Contin Race Lightit.
Ja tubelessien kanssa mukana on muutaman gramman painoiset ohuet kertakäyttökäsineet: on sen ohuen sisurin asettelu renkaan sisään siisitimpää.
----------------------------------
Uutta maantiepyörääkin teksii vähän mieli: kevyttä, mutta ei aivan hirvitävän kallista (3000-4000 yksikköä), mieluiten vannejarruilla.
JohannesP
18.05.2023, 13.20
Uutta maantiepyörääkin teksii vähän mieli: kevyttä, mutta ei aivan hirvitävän kallista (3000-4000 yksikköä), mieluiten vannejarruilla.
Eikö tämä ole juuri se kriteeri millä lähdetään perkaamaan fillaritoria vähän ajetuista 2-4v vanhoista yksilöistä. 3000e on niissä jo iso raha ja sillä saanut jo kärkipään pyöriä kalleimmilla osasarjoilla.
Uutta maantiepyörääkin teksii vähän mieli: kevyttä, mutta ei aivan hirvitävän kallista (3000-4000 yksikköä), mieluiten vannejarruilla.
Sotanorsu666:lla olisi (ed sivu) Ridley Fenix SLiC Ultegra Di2 2*12 koko 54 vain 3200 €.
Levyjarru siinä on mutta kyllä niilläkin pärjää. Siitä vaan kauppaa tekemään ja maantiepyörästä nauttimaan. Itsekin hänen kanssa kauppaa tehnyt, tavara on mitä lupaa.
Eikö tämä ole juuri se kriteeri millä lähdetään perkaamaan fillaritoria vähän ajetuista 2-4v vanhoista yksilöistä. 3000e on niissä jo iso raha ja sillä saanut jo kärkipään pyöriä kalleimmilla osasarjoilla.
Joo. 3000-4000e sieltä saa vannejarrullista. Eli speksit kohtaavat täydellisesti ostajan toiveet.
Oikein kun kohdilleen sattuu, niin saa vielä vaijerivaihteeet mukaan. Ja ehkä vielä sisurilliset kiekot.
VIP, ei litkut haittaa mutta mielenkiintoisen sotkuisen näköistä touhua oli.
Kotler, aivan oikeassa olet, kerrankin...
Föhn, litkutettu selkeästi painavampi kuten Jalkkis huomautti, esim. Revoloopin sisuri 39g.
Mees nyt taas jonnekkin kaivelemaan vaikka nenää tai ajamaan pyörää.
Mees nyt taas jonnekkin kaivelemaan vaikka nenää tai ajamaan pyörää.
Te olette taistelleet sanallisesti pitkään ja ei nuren kommentitkaan verraten usein vailla kettuiluja ole mutta en ymmärrä miksi näin pitää vastailla ihmisille.
^ Jos ei saa sormea pois omasta nenästään eikä pysty ajamaan...?
Ps. Just tulin lenkiltä, en enää jaksa...
K.Kuronen
18.05.2023, 20.12
Sotanorsu666:lla olisi (ed sivu) Ridley Fenix SLiC Ultegra Di2 2*12 koko 54 vain 3200 €.
Levyjarru siinä on mutta kyllä niilläkin pärjää. Siitä vaan kauppaa tekemään ja maantiepyörästä nauttimaan. Itsekin hänen kanssa kauppaa tehnyt, tavara on mitä lupaa.
Vanha maantiepyörä, vannejarrullinen, on karvan alle 8 kg ja ajot ovat kutistuneet aika vähiksi gravelin vietyä voiton.
Oikein kevyt houkuttaisi, ei siksi että ajaisin tosissani, vaan vain huvin vuoksi, ajamisen ilosta.
^Eikös kasaaminen kiinnostaisi? Pikkuhiljaa osa sieltä ja täältä... Varsinkin vannejarrukiekkoja tuntuu liikkuvankäytettyinä jonkinkin verran, hyvin laadukkaitakin.
^^ Spessun Aethos Comp pari vuotta vanhana mennee tuohon hintaluokkaan.
Rivalin sähköt ja Dt swissin painavat kiekot, koko 54 ehkä 7,8 kg.
Mutta runko 700 g ja haarukka 300 jotain.
Pyörää kehuttu kovasti.
K.Kuronen
18.05.2023, 21.22
^^kasaaminen on yksi vaihtoehto.
Kaveri laittoi viestin että bikepalanetissa olisi tällainen tarjolla
https://www.bikeplanet.fi/s-works-tarmac-sl7-56cm-custom-demo.
Ehkä tämä voisi löyhästi liittyä aiempaan postaukseeni pyöristä ja osasarjojen hinnoista. Ihan kohtuuhintainen, tai oikeastaan " halpa" verrokkeihin nähden, vaikka demopyörä.
Kun tuollakaan ei saa mitään oikeasti mitattavissa olevaa lisäarvoa omaan suoritukseen, niin tunnepuolen ratkaisuksi tämä menisi jos ylipäätään olisi ostamassa
Oi joi. Olisipa hankala tilanne jos olis noin hieno pyörä mutta omaan silmään hirveällä värityksellä.
^^Kasatessa saa juuri sellaisen kuin haluaa ja jos ei kiirettä niin ei tarvi osiakaan kerralla hankkia kovaan hintaan. Äärettömän hauskaa hommaa!
Juha Lehtinen
19.05.2023, 12.13
^^Kasatessa saa juuri sellaisen kuin haluaa ja jos ei kiirettä niin ei tarvi osiakaan kerralla hankkia kovaan hintaan. Äärettömän hauskaa hommaa!
Itselläni on yhdestä maantiepyörän kokoamisesta kokemusta ja yhdyn että oli antoisaa hommaa ja fillarista tuli oikein onnistunut joten tyytyväisyys takuu tuli täytettyä.
Tällä vuosituhannella en yhtään kokonaista hankkinut, toista kymmentä koonnut ja joka kerralla hommasta nauttii enemmän vaikka jokainen on se "viimeinen".
Jos haluaa mahdolllisimman kevyttä niin kannattaa ostaa kevyt runko tai kevyen rungon kokonaisuus, ja täydentää/vaihtaa/pulttaa siihen kevyitä osia kiinni. Kompliitissa pääsee heti ajaan ja voi ajan kanssa vaihtaa jos tarvetta
Levyjarrullisista liputan edelleen aethosia , siinä on n. kilon paketti runkoineen ja etuhaarukoineen. Canyon ultimate slx tjsp vannejarrullisena ?
Turussa myynnissä myös mm. Ultimate evo runkosetti vannejarrullisena, jos koko passaa
Aethos on hyvä vaihtoehto, ehkä olisi itsellekin ollut sopivampi pyörä kuin Tarmac.
^ Kokonainenhan on aina helppo vaihtoehto muttei milloinkaan täydellinen. Joskus ajankuluksi katsellut tuollaisia +/- 10tonnin pyöriä niin tulee aina mieleen muokattavaa.
Turussa myynnissä myös mm. Ultimate evo runkosetti vannejarrullisena, jos koko passaa
Tämä runko?
https://www.canyon.com/en-us/ultimate-cf-evo-10.0-sl/1141.html
5,1 kg
Linkki?
Tuossa linkki.
https://www.fillaritori.com/topic/274243-canyon%C2%A0ultimate-cf-evo-runkosetti%C2%A0m-koko%C2%A0turku/
Kokonainen pyörä voi olla täydellinen, jos ostaja näin sen kokee ja se sisältää myös rungon.
^Kokonainen pyörä on hyvä silloin kuin siinä on oikean mittainen ja kulmainen stemmi, sopiva satulatolppa ja kuskin lempisatula. Toisaaltaan se jolla on rahaa ja kuvittelee että harrastus alkaa siitä että ostaa kalliin pyörän niin ei näistä seikoista ymmärrä hölynpölyäkään.
Kun pyörä on kuvailemasi kaltainen ja vielä itse kasattu, niin onhan se hyvä ajaa, kun on tuo tunnepuolikin mukana. Niinkuin oletkin monet kerrat sanonut.
Muut jutut omissanikin samoin, mutta ultimaattiset kevennykset jääneet aakkosten loppupäähän...
xc-pyöräilijä
20.05.2023, 10.04
En kyllä alkaisi pyörää kasaamaan sen takia että saan mieleiseni satulan, satulaputken ja stemmin kun ovat halvimman pään osia vaihtaa. Vaikka tilaamassani Canyonissa menikin kiekot ja satula samantien vaihtoon on kokonaisen pyörän ostaminen useamman euron halvempaa kuin rakentaminen alle 4teurin pyörissä.
E. Ja niin tosiaan, tämähän koskee vain meitä köyhiä postimyyntipyörien ostajia. Tarkemmin kun miettii niin ehkä minäkin rajattomalla budjetilla stemmistä tai satulatolpasta alottaisin..
^Ei aina kyse hinnasta vaan huvista ja ei nuokaan osat niin halpoja välttämättä ole...
xc-pyöräilijä
20.05.2023, 10.34
Tuo on totta, 4 maastopyörää olen kasannut osista ja onhan se mukavaa. Ei varmaan halpoja mitä sinunkin kalustoa nähnyt mutta yleisesti kuitenkin halvempia suhteessa runkoon/osasarjaan/kiekkoihin.
Juha Lehtinen
20.05.2023, 11.13
Jos alkaa osista kasaamaan haluamaansa fillaria niin kuinka hyvä erilaisten osien saatavuus on tänä päivänä. Onko jotain mitä joutuisi odottamaan pitkään mutta saisi tehtaalla kasatun fillarin nopeammin/heti. Tulee mieleen korona jolloin esim. Shimanon osissa saattoi olla pitkät toimitusajat.
Sent from my iPhone using Tapatalk
^Itse en pidä kalliina itserakennettua FBG:tä painon ollessa reilu 7.6kg ja hinta reilu 5tonnia mutta sekin puhtaasti makua asia. Tuo nykyisen "budjettipyörän" hinta vielä avoin koska syksyn päivitykset määrittää lopullisen painon ja hinnan...
Ei kannata varmaan alkaa jotain Canyonia runkosettiin kasaamaan, kun kokonaisessa pyörässä tulee ne osat käytännössä ilmaiseksi. Spessun osalta taas säästää pari tonnia, jos viitsii vähän osia etsiä.
^Jeps. Itsellä oli edellisen sukupolven sähköt, ja käyttöarvo minulle on korkea vs niistä saatava hinta. Jos olisin saanut niistä edes kohtuullisen hinnan omasta mielestäni, niin ehkä valinta olisi ollut kompliitti + omat kiekot.
Itsekin olen ostanut sekä kokonaisia pyöriä ja kasannut itse. Tälläkin kertaa oli tarkoitus kasata itse (se pari sivua sitten ollut spessun tarmac sl7 runko), mutta sattui haaviin uusi Emonda SLR 7 tosi hyvällä tarjouksella niin pysytään edelleen "merkkiuskollisena"..
https://media.trekbikes.com/image/upload/f_auto,fl_progressive:semi,q_auto,w_1920,h_1440,c_ pad/EmondaSLR7DiscEtap_21_33139_A_Primary
Tosin itse itseni tuntien tuohonkin tulee kiekot vaihtumaan ja saa nähdä miten menee ensipuraisu SRAMin kanssa..
Olettaisin, että sekä tarmacista, että emondasta tulee tänä vuonna uudet mallit, kun molempia on alkanut näkyä alekorissa.
Trek team/segafredo värityksellä näyttää minun silmissä hyvältä. Saa nähdä minkälainen seuraava emonda on, uskon että mallisarjassa pysytään kevyenä (slr) ja muotoilultaan aika konservatiivisena kun madone tyhjensi tuon pajatson
Selailin just parin hollantilaisen kaupan runkosettitarjontaa, hinnat aika samoissa varmaan kuin suomessa mutta tarjontaa ja eri merkkejä löytyy aika paljon.
De Rosa vähän houkuttelisi, tuo Merak löytyisi noissa väreissä. Pitää tutustua tarkemmin ja mennä hypistelemään kun matkasuunnitelmat muuttuivat aika radikaalisti ja aikaa jää runsaasti tällaiselle toiminnalle
https://www.saldenbikes.com/media/catalog/product/cache/7c5fe59b82846e2ae5a22417cb36fc23/d/r/dr20merakwtzlvr-2_medium__2.jpg
https://www.saldenbikes.com/media/catalog/product/cache/7c5fe59b82846e2ae5a22417cb36fc23/d/r/dr20merakblw-2_medium__1.jpg
^ Hienoja runkoja, väritykset vaan toisessa plattu ja toisessa imelä...
Juu, Valkoinen ehkä, riippuu miltä se luonnossa näyttää.
Viereisessä vitriinissä kun on vielä Wilierin Filante ja Zero SLR
https://www.saldenbikes.com/media/catalog/product/cache/7c5fe59b82846e2ae5a22417cb36fc23/b/2/b2001e5_medium__1.jpg
https://images.immediate.co.uk/production/volatile/sites/21/2020/11/Wilier-Filante-SLR-01-d8aef82.jpg?quality=90&resize=620%2C413
JohannesP
25.05.2023, 01.13
De Rosien maalaustyö kuiturungoissa oli huonoa ainakin vielä joitakin vuosia sitten ja mm. maalit irtoili. Ei yllättäisi jos olisivat myös De Rosaksi tarroitettuja open mold -runkoja.
Jos italialaista fiilistä haluaa niin De Rosa kannattaa unohtaa. 2015 itse perheyrityksen maestro häippäsi firmasta (syynä taisi jopa olla noi kiinakuiturungot mitä muu perhe haluais) ja perusti uuden Bixxis-merkin, jonka nimissä jatkaa ns. aitojen teräs ja titaani De Rosien valmistusta.
Wilieristä pitäisi ottaa ramato väricombo (kupari + kromi), mutta valitettavasti ovat menneet senkin pilaamaan käyttämällä lähinnä vain tehostevärinä. Tähän tyyliin väritys olisi omaan makuun:
https://cdn.wilier.com/sites/default/files/cento10air-ramato-08_0.jpg
^Hyvä tietää. De Rosalla oli minulle hyvä kaiku jostain kauemmasta historiasta. Pitää kuitenkin käydä noissa parissa liikkeessä kun siellä myös paljon muutakin, pääsee hypistelemään livenä mm. uuden supersixin, factor ostron, oltren, pinarellot ja pari mootsia
Juma. 3t aeronova tanko rusahti rikki. Aika vähissä on taas vaihtoehdot 224 kokonais reachin saamiseen hytissä. Pitkään se ilo kestikin.
Aerocoachin ornix täyttäisi kaikki täpät. 91mm reachia ja stemmin alla reikä kaapeleille.
75mm reachin deda superzero acr ei oikein vaan riitä. 140mm stemmi taitaa olla pisin sisäisellä kaapelin vedolla. Jostain taitaa joutua tinkimään.
Trek team/segafredo värityksellä näyttää minun silmissä hyvältä. Saa nähdä minkälainen seuraava emonda on, uskon että mallisarjassa pysytään kevyenä (slr) ja muotoilultaan aika konservatiivisena kun madone tyhjensi tuon pajatson
Madone oli yksi vaihtoehto, mutta saatavuus on kyllä huonon ja tosi huonon välimaastosta.. Olisiko uuden emondan vuoro saada muutoksia tuohon takakolmioon..
Sellainen tuntuma että Trekin jakeluketju ei oikein toimi, eli jos liike ei ole tilannut ennakkona omaan varastoon niin sitten toimitusaikataulut tosi pitkiä.
Spessu on tehnyt jo oman nettikaupan, josta tuotteita saa ihan ok, mutta hinta on spessun ovh.
Uusi emonda mielenkiintoinen. Jos takakolmiota ei hylätä niin mikä lisäarvo vs madone tai domane ellei paino ja nykyisestä slr:stä ei oikeasti kovin paljoa voi pudottaa ellei mennä aethosin suuntaan.
Piti käydä liikkeessä ihmettelemässä
Runkoseteistä löytyi Wilieriä kaikkia värejä ja kokoja, Pinarellolta F9 runkosetti punamustana ja valkomustana sekä useita Dogmia. Omaa koko olisi vain kuvassa näkyvä sinimusta.
Muutama lyhyt kommentti eri seteistä:
- Wilier kaikin puolin ok, hienot maalipinnat, muistuttaa vähän gianttia muotoilultaan
- Pinarellot itse asiassa aika hienoja, omalla erikoisella muotoilulla nousevat hyvin esille
- Bianchin Oltret luonnossa minusta yhtä kummallisen näköisä kuin kuvissa
- tuolla olleet de rosan vanhan näköisiä, maalipinnat vaatimattomia ja muotoilu aika raskas
Onko tietoa saako dogmaan muuta tankoa siististi kuin heidän omansa.
https://i.postimg.cc/x86bt8Ln/pinarellowilier.jpg
Jatketaan vielä vähän aiheesta.
Pinarellon ohjaamokysymys liittyi siihen kun myyjä paketoi hintaan vähän pakolla 1000 euron Mostin ohjaamon kun ilman sitä homma ei oikein pelittäisi ja 99 % ostaa sen. Onnistuu tuo kyllä muutenkin, mm. Mostin stemmillä.
Itse en ollut ostamassa kunhan kaverin puolesta kyselin. Math Salden oli liike ja siellä liikkeen vuosijuhla yms. alea jonnin verran.
https://www.salden.nl/fietsen-en-frames.html.
Poimintoina Wilierin Triestina slr:t runkosetti+ohjaamo 3.800, Pinarello 9 runkosetti 3.800 ja Dogma 5.200.
Velljeni tilasi oisko ollut Merlinistä aikoinaan De Rosa maantie rungon. Oman tarkastelun perusteella melko ala-arvoinen suoritus maalauksen suhteen. Eikä oikeastaan runkokaan herättänyt luottamusta. Paksua tasaväristä mössöä joka näyttää puristuneen vakiomuotista. Tulee mieleen jotkut Cinellin rungot sillä erotuksella että vaikka Cinelli näyttää olevaan Kiinamuotista niin silti sillä jonkunlainen aste laadussa ylöspäin näyttää olevan.
Juha Lehtinen
27.05.2023, 19.47
Valmistetaanko muuten Italiassa yhtään De Rosan runkoa vai ovatko Made in Taiwan tai jostain muualta. Itselläni oli joskus 2006 mallin King Xlight ja oli ihan laadukkaan oloinen peli. Alla kuva, toivottavasti näkyy.
https://www.pinkbike.com/photo/7988392/https://ep1.pinkbike.org/p5pb7988392/p5pb7988392.jpg
Tuohan on ajalta jolloin kaikki oli kondiksessa kunnes sijoittajat ja markkinatalous… ( ja nuremaisesti kolme pilkkua)
Noin niinkuin muutoin voisin ottaa painosakkoa sumeilematta jos viimeistely on hieno. Noin pari kolmesataa grammaa on noissa halpisrungoissa maalia.
Ei riitä että on punainen , sininen tai harmaa. En ihmettelisi vaikka löytyis halpiskuitukohdissa pakkelia.
Juha Lehtinen
27.05.2023, 20.22
Tuon De Rosan rungon tilasin joskus sellaisesta kaupasta kuin Rollo Bike (jos muista nimen oikein), taisi myöhemmin toimia nimellä Como bike, sieltä tuli myös Campan osat. Tuo liike on ilmeisesti aikoja sitten lopettanut toimintansa jos ei sitten toimi jollain muulla nimikkeellä.
JohannesP
27.05.2023, 21.04
Valmistetaanko muuten Italiassa yhtään De Rosan runkoa vai ovatko Made in Taiwan tai jostain muualta. Itselläni oli joskus 2006 mallin King Xlight ja oli ihan laadukkaan oloinen peli. Alla kuva, toivottavasti näkyy.
Mutulla veikkaan ettei kuiturungot ainakaan ole tehty. Titaanirungot taitaa olla italiassa tehty. Aikoinaan 2010-luvun alkupuolella mulla oli kans De Rosa vaihtoehtona, mutta tippui nopeasti hinnan puolesta listalta.
Noin niinkuin muutoin voisin ottaa painosakkoa sumeilematta jos viimeistely on hieno. Noin pari kolmesataa grammaa on noissa halpisrungoissa maalia.
Ei riitä että on punainen , sininen tai harmaa. En ihmettelisi vaikka löytyis halpiskuitukohdissa pakkelia.
10 vuotta sitten runkojen hionta oli ainakin weight weeniesin sivuilla iso juttu ja sillon ainakin pakkelia löyty ihan premium-hinnoitelluista (kiina)rungoista, kun tasoteltu kuoppia. Siinä mielessä tuo omakin lähes maalaamaton kuiturunko on kiva vaikka ei kovin nykyaikainen väritys. Eipä ole mahkua peitellä mitään epätäydellisyyksiä ja sen takia tuo onkin hankittu.
xc-pyöräilijä
30.05.2023, 18.04
Puhtaan maantiepyörän osto ollut jo hetken mielessä ja aikani vertailtua jatkan Canyon miehenä. Endurance/ultimate pyörittely kesti jonkun aikaa, mutta halusin kerralla hyvän aihion vuosiksi eteenpäin. 105 saa riittää tällä kertaa työläisen rooliin, varmaan tuntuu halvalta sähkö ultegran jälkeen mutta näillä mennään. Kiekoiksi tilasin Zipp 303 S. Saa hieman painoa pois (400g) ja kevyesti aeroa. Jospa se toimisi ensimmäisenä puhtaana maantiepyöränä itselläni.
Nyt sain romut kasaan ja vaaka pysähtyi 8.3 ajokuntoisena. Seuraavaksi sitten hissukseen hilataan alle kasin. Samoin spacereita lähtee pikkuhiljaa, tuntui yllättävän pystyltä noin. Satulan sain oikeaoppisilla tekniikoilla tosi hyvään kohtaan, ensimmäinen lenkki oli hieno.
https://live.staticflickr.com/65535/52937823675_722f3ba375_b.jpg
Onko L vai peräti XL koko? Joo varsin helposti Ultimatesta saa pois. Jos haluaa mennä vielä maanisuus asteelle niin likelle seiskaakin saa painettua. Seiskan tuntumassa alkaa olla jo tonni €/ 500g.
xc-pyöräilijä
30.05.2023, 18.43
Mallia hirvi eli 2XL. Eihän se kaunista ole, M kokoiset näyttää parhaalta mutta kun ei voinut pituutta valita.
Kyllä se sopivuus ennen kauneutta. Tympeää olisi ajaa fillari joka näyttää hyvältä mutta ei innosta ajaa.
Föhn, sitä luokkaa se on, alle 7 kilon taivoite haussa. Tarkennus, 800 gramman painonpudotus kustantaa noin 1.6€ per gramma.
Tämä uusi maantiepyörä haussa kaverille juttu saikin tänään vähän uutta kulmaa. Mun Giantissa on headtuben maalaukseen liittyvä takuucase (maali ei ollut kiinnittynyt pienelle alueelle, siihen oli jäänyt ilmatasku, joka nyt halkeillut). Kävin toissapäivänä näyttämässä pyörää paikalliselle Giant kauppiaalle ja sain tänään bike24:sta tiedon että asia kestää useita viikkoja ehkä pari-kolme kuukautta kun vanha runko seilaa minun bike24:n ja giantin ties missä olevan paikan kautta ja uusi sitten samaa reittiä takaisin. Tämä oli nyt ensimmäinen tieto, katsotaan saanko asiaan tarkennusta tai vaihtoehtoja.
No asiaa tavallaan helpottaa että jos haluan uuden rungon, niin täältä niitä saa. Sellainen vaihtoehto että olisin kesän ilman maantiepyörää ei nyt vaan käy.
Kun tätä pari kertaa speksannut kaverille, niin omaksi top 2:ksi on muodostunut
Cannondale supersix evo hi-mod ja Wilier Filante. Mustakeltainen supersix löytyy lähikaupasta oikean kokoisena 1 kpl. Kävin tänään pyörälenkillä siellä ja saattaa olla että huomenna joudun menee uudelleen.
^oliko mahdollisuutta neuvotella reilu korvaus kun vain kosmeettinen vaiva, ja ajaa onnellisena koko kesä?
^oliko mahdollisuutta neuvotella reilu korvaus kun vain kosmeettinen vaiva, ja ajaa onnellisena koko kesä?
Tuo tietysti olisi neuvoteltava giantin kanssa. Ei bike24 noita voi alkaa maksamaan.
Tämä uusi maantiepyörä haussa kaverille juttu saikin tänään vähän uutta kulmaa. Mun Giantissa on headtuben maalaukseen liittyvä takuucase (maali ei ollut kiinnittynyt pienelle alueelle, siihen oli jäänyt ilmatasku, joka nyt halkeillut). Kävin toissapäivänä näyttämässä pyörää paikalliselle Giant kauppiaalle ja sain tänään bike24:sta tiedon että asia kestää useita viikkoja ehkä pari-kolme kuukautta kun vanha runko seilaa minun bike24:n ja giantin ties missä olevan paikan kautta ja uusi sitten samaa reittiä takaisin. Tämä oli nyt ensimmäinen tieto, katsotaan saanko asiaan tarkennusta tai vaihtoehtoja.
No asiaa tavallaan helpottaa että jos haluan uuden rungon, niin täältä niitä saa. Sellainen vaihtoehto että olisin kesän ilman maantiepyörää ei nyt vaan käy.
Kun tätä pari kertaa speksannut kaverille, niin omaksi top 2:ksi on muodostunut
Cannondale supersix evo hi-mod ja Wilier Filante. Mustakeltainen supersix löytyy lähikaupasta oikean kokoisena 1 kpl. Kävin tänään pyörälenkillä siellä ja saattaa olla että huomenna joudun menee uudelleen.
Eli jos käsitän oikein, ajattelet itsellesi tota supersixiä? Uusi superihan on todella makea pyörä. 56 rungossa on keulakulmakin normaali. En vaan voi käsittää, miksi 54 koossa on noin loiva keula.
Käykö tuohon nyt aivan normaali stemmi, jotta saa vedettyä jarruletkut läpi?
Juu. Supersixiä kattelin ja Wilieriä.
Tosiaan Giantissa tuollainen vika. Kun kuulin tuosta aikataulusta, niin esitin bike24:lle että 1) pidän rungon ja jokin kompensaatio 2) viedään tuo rungonvaihdolla loppuun 3) ajan kesän ja tehdään takuukeissi sen jälkeen
- kysyttiin kompensaatiota: ajattelin ekana 50 % rungon hinnasta, mutta en ehkä lähde tähän. Kosmeettinen haitta on monitahoinen halkeama maalipinnassa ja vahva olettama että se on kosmeettinen mutta ei voi täysin sulkea pois rakenteellista, pitäisi varmaa avata tuolta osin. Sen olen tarkastanut että mitään halkeamia ei ole headtuben sisäpuolella ja ajan ihan normaalisti nyt tuolla pyörällä.
- takuu: pitää laittaa per heti runko eteenpäin eli ei voi odottaa syksyyn
Bike24 ei ihan saa puhtaita tästä tapauksesta, ekana piti hakea joltakin paikalliselta kauppiaalta lausunto asiasta (onko maalipinta vai rakenteellinen; vastaus oli sama kuin minulla että ihan sama, uuden rungon ei kuulu olla tuon näköinen) ja sen jälkeen esittivät että oikeastaan voisit hoitaa homman loppuun siellä. Ilmoitin kyllä heille että he ovat tässä minun paikallinen kauppias ja en pidä siitä että he ottavat tuotot ja yrittävät hoidattaa p...n muilla
Normaali stemmi käy, pro vibe evo ainakin menisi. en tänään hoksannut katsoa tarkemmin muuta kuin että johdot tulee sen delta-kaulaputken aukoista ulos ja varmaan sieltä spacerin läpi.
Alkoi oikeasti ärsyttään koko juttu, ja todennäköisesti menen huomenna ostaan sen supersixin vaikka ei pitäisi ja teen giantista vara-treineri-matkustuspyörän tai myyn sen uuden rungon + muut kamat ja ostaja saa hoitaa itse voimansiirron.
Onneksi kuvasin tuon headtuben kun ensimmäinen pieni särö ilmestyi. En minäkään ostaisi itseltäni tuota runkoa
https://i.postimg.cc/tgR6PZ8C/propelheadtubepollendust2.jpg
JohannesP
01.06.2023, 21.25
^oliko mahdollisuutta neuvotella reilu korvaus kun vain kosmeettinen vaiva, ja ajaa onnellisena koko kesä?
Ja toivoa, että tuo kohta oli ainut kohta rungossa. Ainakin itselleni tällaisessa tapauksessa korvaus pitäisi olla ihan merkittävä, että suostuisin pitämään selkeästi virheellisen rungon. Veikkaan ettei Giant edes tällaiseen ryhdy, koska osaltaan imagotappiota maksaa asiakkaat hiljaiseksi.
Jos toi Giant oli muuten mieluisa runko ja sellaisen haluaa niin yksi vaihtoehto olisi ostaa torista joku kohtuuhintanen varapyörä, jonka myy sit eteenpäin pienellä tappiolla. Ehkä Gianttiakin voi alkaa parin viikon jälkeen pommitteleen kysymyksilä perustellen ajokaudella. Tietenkin se on kurjaa ajaa parikin viikkoa ei niin mieluisalla pyörällä ja joutuu säätämään. :(
Tuo tietysti olisi neuvoteltava giantin kanssa. Ei bike24 noita voi alkaa maksamaan.
Tässä väliin huutelen, että omassa TCR:ssä oli myös maalipinnan kanssa ongelmia. Myyjäliike ilmoitti, että voivat vaihtaa uuden haarukan, mutta menee viikko(ja) tai vaihtoehtoisesti voivat tiputtaa hintaa muutamalla sadalla eurolla. Otin rahat ;)
Eli kai se myyjäliikekin voi halutessaan korvata.
https://i.imgur.com/lBu8Jug.jpg
Jos kortissa riittää virtaa, niin uutta pyörää vaan liikkeestä. Ei tuollaisen jutun takia kannata mielenterveyttä ja kesää pilata.
Mulla on tässä systemsixin kanssa mennyt jo pussillinen jarruletkun helmiä ohjaamoja vaihdellessa. Nyt näyttää, että 6deg stemmi riittää helposti riittävän matalaan ohjaamoon. Eli todennäköisesti tilaan seuraavaksi black incin (https://blackinc.cc/product/integrated-aero-barstem/) hytin 36/140 koossa. Tuossa on kyllä speksit niin hyvin kohdillaan kuin vaan voi.
Pitää juoda pari olutta ja tehdä nousukännissä tunnetusti hyviä päätöksiä.
Tuo minun pyörän halkeama on sellainen että aika monelle tulee mieleen että rungossa on rasahtanut ja se on irrottanut maalipinnan.
Kattelin jo että löytyisikö canyonilta jotain, jopa grizlin runko kävi mielessä. Fillaritori pitää myös tsekata. 10 viikkoa on käytännössä koko kesä joten saattaa olla että ostan rungon ja kasaan nuo komponentit siihen ja sitten kun propelin takuurunko on tullut niin katson tilanteen uudestaan.
^^ Hyvä että löytyi, ei ihan helpoin ohjaamon pituus.
Hyvä että löylyä heitetään kiukaalle kun uuden pyörän ostoa harkitsee.
Tuollaisia xr4:ia löytyi myös kaupasta. Erikoismaalattuja Bianchilla asiakkaan/liikkeen spekseillä. Onhan nuo paljon paremman näköisiä kuin uudet, mun mielest
Laitetaan vielä supersixin värityksestä kuva
https://i.postimg.cc/nV6QTcXZ/oltret.jpg
https://i.postimg.cc/D08GYSTd/cannondalesupersix.jpg
Pitää juoda pari olutta ja tehdä nousukännissä tunnetusti hyviä päätöksiä.
Tuo minun pyörän halkeama on sellainen että aika monelle tulee mieleen että rungossa on rasahtanut ja se on irrottanut maalipinnan.
Kattelin jo että löytyisikö canyonilta jotain, jopa grizlin runko kävi mielessä. Fillaritori pitää myös tsekata. 10 viikkoa on käytännössä koko kesä joten saattaa olla että ostan rungon ja kasaan nuo komponentit siihen ja sitten kun propelin takuurunko on tullut niin katson tilanteen uudestaan.
Tuo kävi kieltämättä ensimmäisenä mielessä.
tchegge_
02.06.2023, 13.12
Pitää juoda pari olutta ja tehdä nousukännissä tunnetusti hyviä päätöksiä.
Jos otat tarpeeksi neuvoa antavaa niin mulla tossa nököttää parvekkeella ylimääräisenä vm. 2014 Salsa Vaya koossa 58. Saat siitä semmoisen ajovastuksen että syksyllä uudenkarhea aeropyörä suorastaan lentää. [emoji6]
Lähetetty minun laitteesta Takapalkilla
No nyt tuli hyvä tarjous mutta vähän liian myöhään.
Aamulla liikkeen oven edessä oli 2 kaveria, toinen osti viimeisen 58 koon ja minä 56:n. Pyörä siis mainittu supersix evo mustaharmaavihertävä-keltainen.
Oma pyörä jäi sinne, siirtävät osat uuteen samoilla mitoilla.
https://embed.widencdn.net/img/dorelrl/wcexajuraf/800px@1x/C23_C11182U_SuperSix_EVO_HM_AM_Frm_LYW_PD.jpg?colo r=FDFCEF&q=90
Ohessa kuvia pyöräkaupasta https://johnknoops.nl/webshop/fietsen.
https://i.postimg.cc/T2BVcCv4/johnfactor.jpg
https://i.postimg.cc/W3nG8vjm/johnpinarello.jpg
https://i.postimg.cc/02ttx7TG/johnbmc.jpg
https://i.postimg.cc/kXdCKPGY/johnbianchi.jpg
Juha Lehtinen
02.06.2023, 14.59
Komia valikoima liikkeessä. Saattaisi tulla pää kipeäksi jos tuolla tulisi käytyä.
Sent from my iPhone using Tapatalk
Noni! Onnea. Ei mennyt iltakaljat hukkaan. Onhan tuo vielä giantia naksun komeampi.
Tulee siis myös pron tangolla? Nyt katsele tarkkaan ne spacerit. Ne cannarin omat ovat oksennuspaksuja tuollaisen siron tangon kanssa. Supersix-pro adapteri pitäisi saada sinne headtubea vasten ja pinkka tehdä pron spacereilla.
Veikkaan, että tuon seikan vuoksi menee vielä muutama bisse lisää ja parit yöunet :)
Kiitos. Varmaan näin käykin, kävin ostamassa muutaman oluen lisää.
Sen verran katselin runkoa että päätin vähentää stressiä sillä että kasautan sen myyjäliikkeessä. Kaulaputkeen tuli erilaisia lärpäkkeitä riippuen stemmistä mikäli ymmärsin oikein, akku rungossa bb:ssä olevassa kolossa ihmevirityksellä ja ylipäätään olisi pitänyt hankkia jotain uusia työkaluja bb:tä varten. Runko on myös sen verran siro ja köykäinen että ihan vasaralla ei viitti operoida.
Hieno se spaceripinkka on. Mä sotkin tuohon vanhaan supersixiin. Siinä on samanlainen kauhea pinkka mitä systemsixissä.
Tuo akun paikka on todella fiksu. Painopiste alhaalla.
Olen kyllä kateellinen tuosta kolmion mallisesta kaulaputkesta. Googlasin jo dedan tekevän d-shape haarukoita gravelliin ja maantielle. Noilla saa letkut piiloon mistä pyörästä tahansa. Lähes mikä tahaansa stemmi käy. Kevyttä ja ajattoman kaunista. Ai että.
https://www.lordgun.com.au/deda-gera-edg-gravel-d-shape-dcr-pob-fork-2
Youtubehönö näytti laittaneen tuollaisen road keulan spessun athokseen. Aika siisti ja kevyt setuppi.
Onneksi kuvasin tuon headtuben kun ensimmäinen pieni särö ilmestyi. En minäkään ostaisi itseltäni tuota runkoa
https://i.postimg.cc/tgR6PZ8C/propelheadtubepollendust2.jpg
Onpas muuten hankala sanoa tuosta, että onko mahdollisesti lähtenyt tuosta vasemmalla olevasta pienestä "iskemän" näköisestä kohdasta tuo maali säröilemään vai onko siellä maalin alla jotain.
Tämä jatkuva pula maantiepyöristä alkaa olla kyllä aika ahterista, saisi valmistajilla olla x kappaletta takuurunkoja aina varastossa, että saisi ne nopeasti loppukäyttäjille.
Tuo hankkimasi Cannondale on tyylikkään näköinen runko!
Kiitos.
Kysyntä hi-modin rungossa on käsittääkseni ollut ainakin suhteelisesti kovaa ja saatavuus heikkoa. Ero heidän LAB71 malliin on niin pieni (sama muotti ja painoero 40 g), että sitä on hankalampi perustella verrattuna esim. Emondan slr vs sl.
Minulla oli sellainen kuvitelma, että kun runko oli Giantilla tarkastettu/todettu vika, niin takuurunko lähtisi samanteiten tulemaan. Voihan olla että tämä edistyy nopeammin ja paremmin kuin tällä hetkellä näyttää. Toisaalta nyt kun uusi runko on hankittu niin ei tässä enää kiirettä ole, eli tulee sitten kun tulee.
Tuossa vielä kuva kun ensimmäisen kerran huomasin vian. Tuolloin tuo pitkä pystysuora vekki (joka näkyy edellisessä kuvassa) tuntui kun kynnellä koetti. Kuvassa näkyy kupru joka on edellisen kuvan halkeaman mallinen ( tämän kuvan valkoinen viiru on talouspaperin hiukkanen.)
https://i.postimg.cc/Y2Rs01Qy/giantpropelheadtube3.jpg
Aamulla liikkeen oven edessä oli 2 kaveria, toinen osti viimeisen 58 koon ja minä 56:n. Pyörä siis mainittu supersix evo mustaharmaavihertävä-keltainen.
Hieno cännäri tulossa, ja hi-mod on oikea valinta. Tämä uusi evo 4 on esteettisesti iso harppaus parempaan suuntaan vrt. evo 3, ja varmasti muutenkin kaikinpuolin.
Menee kyllä lanttu pyörälle näissä JKO:on fillarihankinnoissa. Tuo keltainen on kyllä oikea nappivalinta
Myönnetään. Maantiepyörissä jonkinlainen logiikka on olemassa näiden takuuasioiden takia.
Ehkä nyt supersixin myötä olen löytänyt rauhan. Taitaa sitten olla parempi pitää propelli varapyöränä, ettei rumba ala uudestaan
^ ja ^^ kiitos, minustakin pyörä on hieno. En olisi "uskaltanut" ostaa ellen olisi nähnyt luonnossa, keltainen ei ole ihan noin kirkas ja toptubessa oleva raaka hiilikuitu tulee hyvin esille
Ennen ostoa katsoin aika monta testiä ja arvostelua pyörästä, samoin Wilieristä ja Pinarellosta. Kaikki nuo ja moni muu hyviä pyöriä, arvostelut ok ja mitattavissa olevat luvut siellä hoodeilla ja hintaerot runkoseteissä täällä max n. 1500 eur. (kaikki em. rungot 1. ja 2. tier).Tavallaan ei voi mennä vikaan, paitsi jos ei osta tunteella.
muok. tarkennetaan vielä omaa ajatusta siitä, että mm. aeroudella ja painolla on minulle merkitystä periaatteellisella tasolla ei niinkään suorituskyvyn osalta, varsinkin näin kalliissa hiilarirungossa
Jostain syystä kun noita runkoja piteli käsissä niin Pinarellossa fiilis oli sellainen, että jos sellaisen ostaisi niin ilman muuta dogma eikä F9. Cannondalessa taas toisinpäin, eli että Hi-mod, mutta ei lab71.
Näihin testeihin ja artikkeleisiin liittyen sellainen mielenkiintoinen seikka em. pyöristä/rungoista, että kaikkia näitä pidettiin jäykkinä (positiivisella tavalla). Jos taas tourin testilukuja katsoo, niin ne eivät ole. Tähän samaan kategoriaan menee myös mm. Propel, josta alkaen malli saa paremmat luvut rungon jäykkyydestä kuin huippumalli.
- onko tourin testit sellaisia että ne oikeasti mittavat pyörän irl ominaisuuksia jäykkyysarvoilla vai tehdäänkö näistä kuluttajille myytävistä huippumalleista mahdollisimman kevyitä koska keveys on aivan selkeä myyntivaltti ja sitten tämä keveys vaikuttaa siihen että ne eivät ole niin jäykkiä
- tai onko näiden valmistajien mukaanlukien spessu filosofia se, että ollaan menossa suuntaan jossa pyörän jäykkyys ei ole oikeasti merkittävää kunhan se on riittävällä tasolla
Tähän voi vielä liittää nyt alkaneen keskustelun siitä, että kuluttajille myytävät pyörät ei ainakaan kaikkien valmistajien osalta ole samoja kuin propyörät (vaikka uci sääntöjen mukaan pitäisi olla), eli ne tehdään joko eri linjastossa eri materiaaleilla/vahvuuksilla tai sitten niihin laitetaan vähemmän hartsia jolloin ne ovat jäykempiä ja kevyempiä mutta vaurioituvat helpommin. Merkeistä spessu eri linjastolla ja eri materiaalivahvuuksilla, ja canyonit noin ylipäätään ilmeisen "kuivia" pyöriä. Nämä ovat tietenkin huhuja ja tulleet esiin samaan aikaan Francis Caden ja Chris Millerin Podcasteissa (liittyen kiinan pyöräteollisuuteen). Myös UCI on alkaa tehdä asiassa testejä ja leimauttaan pyöriä
Uusi maantiepyörä olisi hakusessa vielä mielellään tälle kesälle.
Pyörä tulee ihan perus lenkkeilyyn ja tavoitteeliseen treenaukseen. Geometrian puolesta Trekin H1.5 on aikalailla sellainen mikä itselle sopii. Ei mielellään mahdottoman kova ajaa ja olisi plussaa jos voisi välttää press fit keskiöitä. En kestä narinoita varsinkin jos poljen sisällä trainerilla.
Hinta max ~3k ja pyörä pitäisi vielä saada tyosuhdepyöränä vapauden kautta.
Ainakin tuossa hintaluokassa tällä hetkellä saatavilla olevat on Emondaa ja Tarmac SL6.
Ei se narina johdu press-fit keskiöstä. Runko narisee jos valmistajan laadunvalvonta pettää.
Tuleehan se jos Keskiö on rikki. Kierrekeskiön osaa vaihtaa jokainen.
Ei se narina johdu press-fit keskiöstä. Runko narisee jos valmistajan laadunvalvonta pettää.
Sehän se tässä onkin pelkona. Kierteellisessä pienenä plussana myös helpompi huollettavuus.
SL6 (Tiagra) voisi olla ok, joskin hinta/laatusuhde ei ole ehkä enään paras mahdollinen.
Canyonillakin näyttää olevan varastot tyhjänä pitkään...
Carolus, PF:ssä selkeä klapin mahdollisuus ja aika kummaa että ne yleensä natisee eikä kierteiset.
Juha Lehtinen
13.06.2023, 17.44
Jos kaikki on muuten kunnossa niin itselläni on erinomaisesti toiminut kun on laittanut press-fit keskiön ympärille vaseliinia ennen asennusta, sama koskee myös kierteellistä keskiötä.
Jos kaikki on muuten kunnossa niin itselläni on erinomaisesti toiminut kun on laittanut press-fit keskiön ympärille vaseliinia ennen asennusta, sama koskee myös kierteellistä keskiötä.
Tuota varmasti kanttaa laittaa. Se toimivakin pressfitti voi tosiaan alkaa narisemaan, jos väliin pääsee hiekkaista vettä. Vassu voisi vähän estää veden väliin pääsemistä.
Ja tosiaan esimerkiksi omassa vanhassa cayossa oli niin löysä keskiön alue, että trainerilla ajaessa näki silmällä sen elämisen. Tuo aiheuttaa saletisti natinaa presfittiin ja taas rasva jeesaisi ääniin.
Ei siellä ole klappia jos reiät ovat toisiinsa nähden linjassa, ovat pyöreät toleranssien puitteissa ja oikean kokoiset. Valitettavan usein vaan rungon valmistava alihankkija vetää mutkat suoriksi ja toimittavat kamaa joka ei ole speksien sisällä.
Jukka Häkämies
16.06.2023, 10.12
Pressfitin asentamiseen hiilikuiturunkoon on olemassa ihan omat aineet. Kannattaa etsiä asiaan perehtynyt asentaja niin saa todennäköisemmin natisemattoman keskiön.
On niissä rungoissa myös eroja. Uudessa systemsixissa on toleranssit kohdillaan. Alumiininen ceramicspeedin presfit. Pyörii kuin hyrrä ja jää keinumaan edestakaisin ennen pysähtymistä.
Mun mielestä jämerällä työkalulla on myös mahdollista korjata rungon virheitä, jos käytössä on muovinen presfit. Vähän samaan tyyliin kuin kierteellisen pressfitin kanssa.
Alumiininen pressfit ei anna kyllä yhtään anteeksi.
Vähän samaan tyyliin kuin kierteellisen pressfitin kanssa.
Kierteellisellä pressfitillä tarkoitat varmaan tällaista mallia jossa laakerin puoliskot ruuvataan yhteen: esim. tämä KCNC (https://www.enduroforkseals.com/products/bottom-brackets/mountain/pf41/24x24/std_bb92/KC92HT2CS.html?ucacid=1844043647.141300)
Muiden lueteltujen lisäksi Hambinin (https://www.hambini.com/product-category/bottom-brackets/) kaltaiset yhdestä palasta tehdyt laakeripesät sopii sitten ongelmatapauksille.
Kierteellisellä pressfitillä tarkoitat varmaan tällaista mallia jossa laakerin puoliskot ruuvataan yhteen: esim. tämä KCNC (https://www.enduroforkseals.com/products/bottom-brackets/mountain/pf41/24x24/std_bb92/KC92HT2CS.html?ucacid=1844043647.141300)
Muiden lueteltujen lisäksi Hambinin (https://www.hambini.com/product-category/bottom-brackets/) kaltaiset yhdestä palasta tehdyt laakeripesät sopii sitten ongelmatapauksille.
Jep.
Hambinin hinnassa ei vaan ole pahasti järkeä asennustyökalujen kanssa.
Onko vinkkejä maantierungon hankintaan kun tavoitteena olisi löytää suht laadukas endurance mitoituksen kuiturunko naiselle ja hintaluokka on 2000 - 2500 € kieppeillä? Tässä pallotellaan hankintaa valmiin ja itse kootun fillarin välillä.
^Runkohinta? Millainen kokonais budjetti?
Joo runkohinta. Budjetti joustaa mutta jotain 4-5k paikkeilla. Jotain osaa tulee ehkä käyttetynä myös.
Jos runkoon reilu pari tonnia, kiekot tonnin ja voimansiirto pari tonnia niin siihen laadukkaat putkiosat jne. päälle... Mutta ainahan nuo budjetit venyy, itsellä ollut ylitys yleensä sellaista 25-50% luokkaa.
Kyllä budu on tiedossa, siksi sanoin että hinta joustaa. Mutta edelleen kuulisin niitä ajatuksia merkeistä joilta saisi runkoja noilla spekseillä tohon hintahaarukkaan. Ehkä lisänä vielä se että satulaputki saisi olla halkaisijaltaan pyöreä (27,2) koska meillä vierastetaan kaikkia virityksiä joihin käy vain brändin omat osat.
https://usa.cinelli-milano.com/products/veltrix-disc-frame Tuollaiselle edellisen rakensin, ei pahaa sanottavaa. Runkoa saa halvemalla esim. Saldenilta mistä itsekin hankin.
^^Tuo satulatolppahan ei ole ongelma kunhan se on pyöreä, 27.2millinen vanhimmasta päästä, 31,6mm lisäksi yleisimpiä...
Onko yleisempi myös maa tiepuolella? Mutta ajatuksena oli laittaa tolpaksi ergonin/canyonin ns lehtijousitolppa ja se on 27,2. Pitääpä tsekata cinelli. Thanks.
^siis aina isomman tolpan nielevään saa 27.2millin tolpan adapterilla.
2-2,5 teur euron runkoja ei taida kovinkaan paljon olla myynnissä/saatavilla (hiilari+levyt+tunnettu valmistaja)
En itse rajoittaisi hankintaa olemassa olevan tolpan/sen mittojen mukaan/onko yleissopiva.
Maksimirengaskoon tarpeen miettisin myös, aika monessa 32-35, ei siitä haittaakaan ole.
Valmiissa on enemmän valinnanvaraa ja perusosat ja esim. 105 mekaaninen ei montaa satasta nosta rungon hintaa, monestikaan
Privileged
19.06.2023, 16.38
Rungosta kasaaminen on nykyään tuossa hintaluokassa hieman ongelmallista, kun tarjonta liki olematonta. Itsekkin nykyiset maantiepyörän ja gravelin kasasin/kasaututin rungoista. Kävi tuuri, kun löysin kohtuu tarjouksesta niin sai just sellaista heti mitä halusin ja jopa halvemmalla kuin valmiin pyörän.
https://www.cyclestore.co.uk/giant_liv_enviliv_advanced_sl_road_frameset_2023-ID_86927 ei aivan endurance eikä pyöreää tolppaa, mutta kohtuu hintainen :D Riippuen toki mihin hintaan tuolta tulee tänne..
Tuon LIV:n runkosetin kuvan jos frnkr näyttää naiselleen, niin etsimisen saa kyllä lopettaa.
On kyllä nätti. Se vanhempi LIV/giant oli aika kaamean näköinen.
https://www.saldenbikes.com/fietsen-en-frames.html?p=4 Tuolta kannattaa katsella, voi tehdä löytöjäkin jos sopiva koko löytyy...
2-2,5 teur euron runkoja ei taida kovinkaan paljon olla myynnissä/saatavilla (hiilari+levyt+tunnettu valmistaja)En itse rajoittaisi hankintaa olemassa olevan tolpan/sen mittojen mukaan/onko yleissopiva. Maksimirengaskoon tarpeen miettisin myös, aika monessa 32-35, ei siitä haittaakaan ole.Valmiissa on enemmän valinnanvaraa ja perusosat ja esim. 105 mekaaninen ei montaa satasta nosta rungon hintaa, monestikaan
Kyllä meidän naisella on haussa sähköosat. Lisäksi lienee paikallaan todeta myös sama ohje jolla pyörän hankkijaa opastettiin, eli huushollin huolto ja tuki toimii ainoastaan Sramille xD
Sen verran oli nyt kuumetta, että kasausta ei jaksettu odottaa. Ensiapu löytyi lähikaupasta ja lääkkeen nimi oli Caledonia. Oli myös sopivasti pienessä alessa. Sen verran jäi vielä hommaa että pitänee päivittää kiekot, tolppa, jne mutta ehkä tuolla nyt pärjää hetken.
No sepäs oli ripeää toimintaa. Ei muuta kuin hyviä kilometrejä.
Tuon oman cannondalen ohjaamon ratkoin niin, että tilasin siihen kuuuluvan cannondalen stemmin ja ostan siihen todennäköisesti visionin metron/trimaxin tai dedan superzeron tangon. Edellytys on että johdot voi vetää tangon keskeltä stemmin sisään.
Eli tässäkin kävi niin että rungon mukana tuli pakollisena satulatolppa ja lähes pakollisena stemmi tai cannondalen oma integroitu. Nämä sisäiset johtojen vedot ja eri valmistajien ratkaisut tekevät ohjaamon ja kaulaputken/spacereiden liittymästä muodoltaan sen verran haasteellisia että tämä oli helpoin ratkaisu
Mulla on nyt tuo superzeron tanko. Gravellissa toimii ok, mutta roadiin en saa sillä hyvää asentoa. Kahvat vähän oudosti. Kannattaa valita se uudempi superzero rs
^hyvä tietää
Tankojen saatavuudet on näköjään aika heikkoa, varsinkin n. 40 cm leveydellä. Oottelen kun visionia tai uutta superzeroa olisi saatavilla.
Sellainen tieto minulla olisi että dedassa leveyden mittaustapa ulkoa-ulos tarkoittaisi noin 2,5 cm kapeampaa verrattuna keskeltä-keskelle mittaa
Jep. 40cm deda on tosiaan 37.5 c-c ja kahvojen kohdalta vähän vähemmänkin.
Uudessa superzerossa on vähemmän droppia. Pakko nyt myöntää, että se toimisi roadissa paremmin, kun tanko on muutenkin alempana.
Itse haen sitä tukea kyynärvarsien/ranteiden alle ja se ei oikein dedassa nyt toimi. Muuten se on ok. Noitahan saa nyt merliniltä alle 200e kotiin. Se rs malli vaan on oikestikkin aerotanko. Tuo vanhempi ei sitä oikein ole.
Nättihän tuo deda on.
https://dgtzuqphqg23d.cloudfront.net/EJsyYHnMJ9Hi5MO54fEkR7z1Zk5kHPdswQjVd-2fgh8-2048x1536.jpg
Mun pitäisi saada kahvoja jonkin verran ylöspäin, ja vibe evossa tulee kaapeliaukkojen levikkeet vastaan eikä integroitua tankoa oikein pysty kääntämään. Edellisessä da:ssa kahvat on tosi sirot ja matalat, ja tuntuu että ote on aika heikko varsinkin jos yrittää ajaa vähän matalammalta. Paksu tankonauha myös korostaa sitä https://i.postimg.cc/MpHMJ0N5/cannondaleohjaamosivu.jpg
Mites Roval Rapide?
Saattaisin ostaa sen kummemmin miettimättä jos omaisin 1 1/8” kaulan. Eikös tuo ole aika uusi spessulta?
https://assets.specialized.com/i/specialized/21023-063_CMPNT_ROVAL-RAPIDE-RD-COCKPIT-CARB-BLK-318X420-100MM_HERO?bg=rgb(241,241,241)&w=1600&h=900&fmt=auto
Juu. Tsekkasin tuon kun sitä olisi saatavilla 610 euron hintaan spessun sivujen kautta. Kevyt, olikohan ihan vähän yli 300 g 110 mm/42 cm. Kaapelit kulkee pinnalla stemmin alla.
Liitos omaan pyörään vähintään haastava että saisi siistiksi.
Uuden Tarmac SL8:n ohjaamo, julkaistaan heinä-elokuussa jos weightweeniesien tietotoimistoon on luottamista
Mites Roval Rapide?
Saattaisin ostaa sen kummemmin miettimättä jos omaisin 1 1/8” kaulan. Eikös tuo ole aika uusi spessulta?
https://assets.specialized.com/i/specialized/21023-063_CMPNT_ROVAL-RAPIDE-RD-COCKPIT-CARB-BLK-318X420-100MM_HERO?bg=rgb(241,241,241)&w=1600&h=900&fmt=auto
Jos tuo on se uusi mistä näin speksit, niin kokovalikoima oli uskomaton. Pitkät stemmit vasta 46cm koossa. Tsiisus. Miten spessu sortuu tuohon vieläkin.
Fsa alu compact acr on pätevän muotoinen. Harmi kun tuota ei saa kuituisena.
Mä varmaan yritän saada korjattua sen aeronovan, jossa 104mm reachia... Niin paljon kuitua vaan päälle että kestää. Tai siis en tietenkään itse.
Noh, sulleha ei tietysti riitä mikään eikä mikään valikoima mutta kyllä mä tuolta omani löytäisin.
https://www.specialized.com/us/en/roval-rapide-cockpit/p/218323?color=352960-218323
Juu. Tsekkasin tuon kun sitä olisi saatavilla 610 euron hintaan spessun sivujen kautta. Kevyt, olikohan ihan vähän yli 300 g 110 mm/42 cm. Kaapelit kulkee pinnalla stemmin alla.
Liitos omaan pyörään vähintään haastava että saisi siistiksi.
Uuden Tarmac SL8:n ohjaamo, julkaistaan heinä-elokuussa jos weightweeniesien tietotoimistoon on luottamista
kun purin tuon oman pyörän atomeiksi talvella niin onnistuin astumaan rikki ylälaakerin päälle tulevan platen. No kanjonilla ei tietenkään ole enää moista tarjolla. Joutui tekemään kompromissin jossa silmä sairastaa ja lainaamaan osan endurancesta. &mmärrän kyllä pointin siis että ohjaamosta saadaan siisti oli integroitu tai ei.
Rouvalla on fillarissaan spessun Alpiniste SL cockpit. Tykkää kovasti tuntumasta ja mitä olen itse ajanut sillä niin sen perusteella uskaltaisin ostaa vaikka ton rapiden. Kevythän tuo Alpiniste on eikä edes kuulu tähän.
Rouvalla on fillarissaan spessun Alpiniste SL cockpit. Tykkää kovasti tuntumasta ja mitä olen itse ajanut sillä niin sen perusteella uskaltaisin ostaa vaikka ton rapiden. Kevythän tuo Alpiniste on eikä edes kuulu tähän.
Joo siis jos vaan löytyy kokoja ja kaapelit saa reititettyä niinkuin runkoon sopii. Tuo ei näiden nykyhimmeleiden kanssa enää ole niin helppoa.
Systemsixiin tuollainen sopisi kyllä hienosti.
Ja vielä JKO:lle, tuota dedan tankoa ei kannata minun kokemuksien mukaan sivuuttaa. Jos haluat kahvat tuota kuvaa pystymmäksi, niin se deda voi olla justiinsa nappi siihen käyttöön. Itse haen tosiaan tukea sinne ranteiden/kyynärvarsien alle ja tuolla ei ole suurimmalle osalle mitään merkitystä.
Jos dedassa kahvat haluaa vaateriin, ne tippuvat väkisin vähän suoran tason alapuolelle. Mutta jos tykkää hivenen pystymmistä kahvoista, kuten minullakin on gravellissa, deda voi olla oikeinkin hyvä valinta.
Noh, sulleha ei tietysti riitä mikään eikä mikään valikoima mutta kyllä mä tuolta omani löytäisin.
https://www.specialized.com/us/en/roval-rapide-cockpit/p/218323?color=352960-218323
Aika mahdoton yhtälö. 38cm stonga loppuu 115mm pituuteen.
Tätä juttua minä muistelin rovalin tangosta.
https://bikerumor.com/all-new-roval-rapide-road-cockpit-one-piece/
All-New Roval Rapide 1 Piece Cockpit is Race Ready w/ Tons of Size Options
Tsiisus. Tämä lista on suorastaan harrastajille vttuilua. Prot tulevat saamaan edelleen omat tankonsa.
Fifteen combos: 75mm to 380mm / 125mm to 440cm
75mm X 380mm
90mm x 380mm
100mm x 400mm
110mm x 400mm
120mm x 400mm
100mm x 420mm
110mm x 420mm
120mm x 420mm
110mm x 440mm
125mm x 440mm
Mun pitäisi jotenkin siististi saada tuohon spaceriin stemmi istumaan. Cannondalen omassa johdot tulee stemmistä ulos ihan "etukolmion" kohdalta ja takana oleva tila peitetään tuollaisella ohuella muovihärpäkkeellä. Ei tämäkään suoranaisesti kuulu tähän
lisäys: eli tuolla saa , samoin joskus myöhemmin myyntiin tulevalla integroidulla. Noita stemmejäkään ei ihan hirveästi ollut, esim. paikasta josta ostin rungon, niin saavat vasta syksyllä
.https://i.postimg.cc/hGPwY769/cannondaleconcealstem.jpg
kun purin tuon oman pyörän atomeiksi talvella niin onnistuin astumaan rikki ylälaakerin päälle tulevan platen. No kanjonilla ei tietenkään ole enää moista tarjolla. Joutui tekemään kompromissin jossa silmä sairastaa ja lainaamaan osan endurancesta. &mmärrän kyllä pointin siis että ohjaamosta saadaan siisti oli integroitu tai ei.
Jep. Ei ole muuten lasten touhua yrittää rakennella mieleistä ja siistiä ohjaamoa piilotetuilla kaapeleilla. Muutaman kerran tuon purkaa kyllä, mutta se viides kerta alkaa jo vähän ärsyttämään. Jossain kohtaa ne letkutkin joutuu sitten uusimaan kokonaan.
Alkaa jo oikeasti harmittamaan, ettei vaan metsästänyt sitä SL7/SL8 runkoa. Noissa vaan nyt on geometria täydellinen ja stemmejä löytyy 6 ja 12deg kulmilla 140mm asti. Saa ihan kaupasta ostamalla sen nätin 38/140 hytin halutessaan.
Mun pitäisi jotenkin siististi saada tuohon spaceriin stemmi istumaan. Cannondalen omassa johdot tulee stemmistä ulos ihan "etukolmion" kohdalta ja takana oleva tila peitetään tuollaisella ohuella muovihärpäkkeellä. Ei tämäkään suoranaisesti kuulu tähän.
Se yksi sticky bottle nimellä postaileva kaveri noita tulostelee ja rakentaa. Ei vaan ole halpaa touhua posteineen.
Lasikuitukittiä, muovikittiä, viilaa ja hiomista. Postaat sitten tuotoksen tänne, niin nauretaan yhdessä lopputulokselle :)
No sepäs oli ripeää toimintaa. Ei muuta kuin hyviä kilometrejä.
Tuon oman cannondalen ohjaamon ratkoin niin, että tilasin siihen kuuuluvan cannondalen stemmin ja ostan siihen todennäköisesti visionin metron/trimaxin tai dedan superzeron tangon. Edellytys on että johdot voi vetää tangon keskeltä stemmin sisään.
Eli tässäkin kävi niin että rungon mukana tuli pakollisena satulatolppa ja lähes pakollisena stemmi tai cannondalen oma integroitu. Nämä sisäiset johtojen vedot ja eri valmistajien ratkaisut tekevät ohjaamon ja kaulaputken/spacereiden liittymästä muodoltaan sen verran haasteellisia että tämä oli helpoin ratkaisu
Mitä noihin uusiin himmeleihin oon tutustunut niin sitä tyytyväisempi olen omaan vanhaan sotaratsuun. Sen verran vittumainen tappelu oli Superergon kaapelien kanssa, että taitaa piilotettujen systeemien kanssa taistelu olla jo tasoa eeppinen. Langattomat vaihtajat kai helpottavat hieman mutta taitaa silti olla jonkinlaista arpepeliä esim eri valmistajien palikoiden kanssa yms.
Mutta neiti oli tyytyväinen ja malttoi odottaa sen verran että saatiin rasvojen tilalle vahat :pkatsotaan jos itelle löytyisi jotain kivaa myös tälle kaudelle :)
Joo siis jos vaan löytyy kokoja ja kaapelit saa reititettyä niinkuin runkoon sopii. Tuo ei näiden nykyhimmeleiden kanssa enää ole niin helppoa.
Systemsixiin tuollainen sopisi kyllä hienosti.
Joo ei saa integroitua. Mitenkään. Mutta sieltä ne siivosti teippin alta kulkee runkoon. 230 grammaisena tuo täytyy vaan hyvksyä.
Joo ei saa integroitua. Mitenkään. Mutta sieltä ne siivosti teippin alta kulkee runkoon. 230 grammaisena tuo täytyy vaan hyvksyä.
Niin kulkee jos rungossa on reiät minne ne laittaa. Suurimmasa osassa nykurunkoja ei ole.
Tuohon systemsixiin tosin saa vielä vaikka ulkoiset vaijerivedotkin.
Mitä noihin uusiin himmeleihin oon tutustunut niin sitä tyytyväisempi olen omaan vanhaan sotaratsuun. Sen verran vittumainen tappelu oli Superergon kaapelien kanssa, että taitaa piilotettujen systeemien kanssa taistelu olla jo tasoa eeppinen. Langattomat vaihtajat kai helpottavat hieman mutta taitaa silti olla jonkinlaista arpepeliä esim eri valmistajien palikoiden kanssa yms.
Mutta neiti oli tyytyväinen ja malttoi odottaa sen verran että saatiin rasvojen tilalle vahat :pkatsotaan jos itelle löytyisi jotain kivaa myös tälle kaudelle :)
Joskus se hifistely sekoontuu noinkin yksinkertiaseen harrastukseen kuin pyöräily. Jotkut pärjää jo niillä mitä niile tarjotaan. Jotkut vaatii enemmän. : )
Joskus se hifistely sekoontuu noinkin yksinkertiaseen harrastukseen kuin pyöräily. Jotkut pärjää jo niillä mitä niile tarjotaan. Jotkut vaatii enemmän. : )
Tuo on hyvin sanottu. Osa tottuu siihen minkä käteen saa. Ja ajaa sillä laitoksella kovaa.
Mulla on se iso ongelma, etten halua opetella huonompaan mihin on tottunut.
Hä? Noin äkkiseltään hinnat alkaen rungot jää laskuista pois. Melko moni nykyrunko joka maantie titteliä edes mainospuheessaan pitää nielee jossain välissä letkua uumeniin.
Tuo on hyvin sanottu. Osa tottuu siihen minkä käteen saa. Ja ajaa sillä laitoksella kovaa.
Mulla on se iso ongelma, etten halua opetella huonompaan mihin on tottunut.
Tottunut vai opetellut moiseen ajoasentoon.? Olen ihan varma että kun riisut pyöräilyaiheiset julisteet seinältäsi ja katkaiset striimin, niin allkaa löytyä jonkunäköinen konsesus sunkin fillarointiin.
Varmaan kannattaisi kokeilla ensiksi joku tuhat kilsaa mitäse uusi runko voi tarjota ja koettaa löytää sieltä se jutun juju. Ja jollei löydy. niin lähdet sitte dissaa niitä komponetteja mitä ei koskaan tule sulla olemaan. Muut siihen päälle sitte.
No joo. Tarkoitin lähinnä tuota että ne saa sieltä tangon ulkoisista vedoista nätisti piiloon. Mutta meneehän ne spaceripinkan läpi ihan normaalisti.
Tottunut vai opetellut moiseen ajoasentoon.? Olen ihan varma että kun riisut pyöräilyaiheiset julisteet seinältäsi ja katkaiset striimin, niin allkaa löytyä jonkunäköinen konsesus sunkin fillarointiin.
Varmaan kannattaisi kokeilla ensiksi joku tuhat kilsaa mitäse uusi runko voi tarjota ja koettaa löytää sieltä se jutun juju. Ja jollei löydy. niin lähdet sitte dissaa niitä komponetteja mitä ei koskaan tule sulla olemaan. Muut siihen päälle sitte.
Tuo vanha stonga on vähän kuin integroitu TT-tanko. Eli kannattelee kyynärvarsien alta koko kroppaa. Väkisin siihen tottuu. Voi oikeasti ajaa nenä stemmissä kiinni tunteja ja se tuntuu kivalta. Oikeastaan vasta nyt olen alkanut tajuamaan, miks muut valittavat väsymystä nopeastikkin. Ojentajista loppuu vaan paukut.
Mutta eiköhän tuohon joku kompromissi löydy kunhan testailee...
Niin joo, ja 1400km tuolla cannarilla on jo ajettu.
Rovalin tangoista dissaan vaan tuota kokopolitiikkaa. Muutenhan ne ovat hienoja.
Miksei noita ole saatavilla kaikissa mitoissa? Mallia voi ottaa vaikka Black incin valikoimasta tupla määrä valinnan varaa. 38-42cm kaikkia kokoja 140mm stemmiin asti.
Mitä noihin uusiin himmeleihin oon tutustunut niin sitä tyytyväisempi olen omaan vanhaan sotaratsuun. Sen verran vittumainen tappelu oli Superergon kaapelien kanssa, että taitaa piilotettujen systeemien kanssa taistelu olla jo tasoa eeppinen. Langattomat vaihtajat kai helpottavat hieman mutta taitaa silti olla jonkinlaista arpepeliä esim eri valmistajien palikoiden kanssa yms.
Mutta neiti oli tyytyväinen ja malttoi odottaa sen verran että saatiin rasvojen tilalle vahat :pkatsotaan jos itelle löytyisi jotain kivaa myös tälle kaudelle :)
Jos olet superergolla harjoitellut, niin suurin osa integroiduista taitaa olla sitten kohtuullisen helppoja. Tai ainakin sellainen käsitys mulla on että tuohon on kiinnitetty paljon huomiota. Itsellekin yksi ostoon vaikuttavista asioista oli miten pyörässä johdot menee runkoon ja että minkälaiset ratkaisut ohjaamoille tarjotaan. Esim. propelin ja supersixin erillinen stemmisysteemi on tosi yksinkertainen ja helppo johdottaa erilaisilla vaihtoehdoilla.
Mulla kävi hyvä tuuri tuon integroidun ohjaamon kanssa uudessa emondassa. Siihen oli pultattu 42cm sijaan 40cm, joka istuu itselle leveyden puolesta paljon paremmin kuin 42. Spessu näköjään tehnyt samanlaisen ohjaamon mikä trekillä ollut uudessa emondassa jo julkaisusta saakka.
Nyt, kun on tullut kilometreja alle uuteen emondaan niin en olisi kyllä kuukausi sitten uskonut, että miten iso ero sillä on edellisen sukupolven emondaan. Vaikka on SLR runko niin siitä huolimatta se on kohtuullisen mukava runko ajaa. Etupää on selvästi "kovin" osa pyörää. Se mikä erottaa isosti uuden emondan vanhasta on "aero", sen huomaa jopa tämmöinen tavan tallaaja ajossa ja epätieteellisen mittauksen mukaan aikaisemmin jäin lenkkikaverille alamäkirullauksessa 10m niin nyt on tilanne kääntynyt päin vastaiseksi (hänellä spessun venge)
Merkittävä voitto tuo kaverin päihittäminen. On se aina mukavampaa noin varsinkin kun ensin oli tappiolla :)
Onko kiekot ja renkaat samat kuin ennen rungonvaihtoa? Nekin tietty vaikuttaa. Tai itseensä kerätyt tai vastaavasti kaverin laihduttamat kilot :)
Merkittävä voitto tuo kaverin päihittäminen. On se aina mukavampaa noin varsinkin kun ensin oli tappiolla :)
Onko kiekot ja renkaat samat kuin ennen rungonvaihtoa? Nekin tietty vaikuttaa. Tai itseensä kerätyt tai vastaavasti kaverin laihduttamat kilot :)
Osasin epäillä, että tähän tartutaan, kun vähän pilke silmäkulmassa kirjoitin :) Kuskien rasvat on pysynyt about vakiona ja spessuun ei ole tullut muutoksia. Vanteissa ja renkaissa on eroa, vanhassa on Bontragerit aeolus tuubikiekot 50mm korkeana (aikoinaan bontragerin parhaat vanteet tässä kokoluokassa) ja tuubeina on veloflexin protourit 25mm. Uudessa on kiekot bontrager aeolus pro 37mm korkeana ja renkaat ovat bontragerin omat hard-case r3 25mm nämäkin. Tosin jos jatketaan tätä epätieteellistä pohdintaa niin vanhassa emondassa on toisina kiekkoina DT Swiss RR 21 Dicut ja tubeleksena contin gp5000 25mm ja niillä jäätiin myös alamäessä kaverille.
Mutta, tärkeintähän on, lenkkikaverin pyörän jääminen oman selän taakse (eiku) :), ei vaan oikeasti toistaiseksi tyytyväinen hankintaan. Muuten olisi kääntynyt spessun puoleen hankinta, mutta ylivuotisena sattui tuo emonda niin hyvässä alessa, että se oli omasta mielestä tässä kohtaa nappiostos. (nyt vaan mietinnässä mitä tehdä vanhalle emondalle, pitää tallin täytteenä vai yrittää realisoida, 11spd dura-acet, kahdet kiekot, power2max, mutta kun käytetty niin siitä tuskin mitään saa vaikka osat ok ja kunto hyvä)
Jos etsii tankoa helpoilla läpivienneillä niin kannattaa tsekata Zippin valikoima, asennus on kuulemma parin minuutin homma vrt. Pron tangot "tunteja".
Merkittävä voitto tuo kaverin päihittäminen.
En nyt tiijä. Oma lenkkikaveri ajaa assulenkit gravelilla (Terra Speedeillä varustettu Topstone). Nopeusero enempi haittaa yhteislenkkeilyä, kun varsinkin alamäen tullen meikä rullaa aina horisonttiin Radonin perusmaantiepyörällä, jossa GP5000:t alla. Ja sitten odotellaan, että kaveri pääsee takas kyytiin. Ja tasaisellakin saa mennä rauhakseen, jos jutustella tahtoo. Ajoasennossa ja -varusteissa on toki niissäkin eroa mutta tämä graveli on ihan pyöränäkin merkittävästi hitaampi.
Nyt, kun on tullut kilometreja alle uuteen emondaan niin en olisi kyllä kuukausi sitten uskonut, että miten iso ero sillä on edellisen sukupolven emondaan. Vaikka on SLR runko niin siitä huolimatta se on kohtuullisen mukava runko ajaa. Etupää on selvästi "kovin" osa pyörää. Se mikä erottaa isosti uuden emondan vanhasta on "aero", sen huomaa jopa tämmöinen tavan tallaaja ajossa ja epätieteellisen mittauksen mukaan aikaisemmin jäin lenkkikaverille alamäkirullauksessa 10m niin nyt on tilanne kääntynyt päin vastaiseksi (hänellä spessun venge)
Jos vanha pyörä on vannejarruilla niin etupään kovuuden huomaa kaikissa uudemmissa levyjarrupyörissä. Lisääntynyttä epämukavuutta voi sitten näppärästi kompensoida 32-millisillä renkailla ja tubeleksilla ;D
Niin tai ostamalla systemsixin. Se on tasaisesti kova molemmista päistä.
Mutta tosiaan on se vähän hölmöä joutua käyttämään 4bar paineita ja +30mm renkaita..
Jos vanha pyörä on vannejarruilla niin etupään kovuuden huomaa kaikissa uudemmissa levyjarrupyörissä. Lisääntynyttä epämukavuutta voi sitten näppärästi kompensoida 32-millisillä renkailla ja tubeleksilla ;D
Asiaa sivuten, onko täällä kellään kokemusta mukavuuserosta tubeless vs. TPU-sisuri? Perus-butyyli on ihan karsea verrattuna TPU:hun. Itsellä nyt maantiehärvelissä 32mm GP5000 TPU-sisurit 4,4/4,5bar paineilla.
Kannattaa laittaa latexit jos haluaa smoothia kyytiä sisureiden kanssa.
Joo siis jos vaan löytyy kokoja ja kaapelit saa reititettyä niinkuin runkoon sopii. Tuo ei näiden nykyhimmeleiden kanssa enää ole niin helppoa.
Systemsixiin tuollainen sopisi kyllä hienosti.
Ja vielä JKO:lle, tuota dedan tankoa ei kannata minun kokemuksien mukaan sivuuttaa. Jos haluat kahvat tuota kuvaa pystymmäksi, niin se deda voi olla justiinsa nappi siihen käyttöön. Itse haen tosiaan tukea sinne ranteiden/kyynärvarsien alle ja tuolla ei ole suurimmalle osalle mitään merkitystä.
Jos dedassa kahvat haluaa vaateriin, ne tippuvat väkisin vähän suoran tason alapuolelle. Mutta jos tykkää hivenen pystymmistä kahvoista, kuten minullakin on gravellissa, deda voi olla oikeinkin hyvä valinta.
Itsellä tosiaan tärkeintä että kämmensyrjillä on hyvä ja mukava tukipiste, jota "vasten" voi stten yrittää mennä matalammaksi ja että hoodseilta saa hyvän otteen. Kyynärvarret on minulla selkeästi irti tangosta, lähes poikkeuksetta. Tuollainen vision metron tulossa, jutussa on kuvia läpivientiaukoista jotka mallia- ihan reilut-
https://road.cc/content/review/vision-metron-aero-handlebar-277997
Pyöristä vielä sen verran, että kyllä niissä on havaittavia eroja mukavuudessa ja siinä miten ne esim. suodattaa tärinöitä. Olen ajanut nyt 4:llä eri pyörällä ja täsmälleen samoilla komponenteilla, renkailla ja paineilla. Sitten kun vaihtaa vielä renkaita ja paineita, niin erot voi kaventua tai suurentua entisestään.
Tuollainen vision metron tulossa, jutussa on kuvia läpivientiaukoista jotka mallia- ihan reilut-
https://road.cc/content/review/vision-metron-aero-handlebar-277997
.
Minulla on tämä tanko Tarmacissa. Tosiaan letkujen ja vaijerien reititykset oli todella helpot, ja tanko on muutenkin mainio. Pieni miinus siitä, että on keskiosasta todella liukas. Tämä ei tietenkään ole ongelma jos ajaa vain kahvoilta ja dropeilta, mutta itse tykkään välillä kihnuttaa kädet keskiosalla. Laitoin sitten pätkät ohutta aerotangon grippiä siihen päälle, niin ongelma poistui.
Itsellä tosiaan tärkeintä että kämmensyrjillä on hyvä ja mukava tukipiste, jota "vasten" voi stten yrittää mennä matalammaksi ja että hoodseilta saa hyvän otteen. Kyynärvarret on minulla selkeästi irti tangosta, lähes poikkeuksetta. Tuollainen vision metron tulossa, jutussa on kuvia läpivientiaukoista jotka mallia- ihan reilut-
https://road.cc/content/review/vision-metron-aero-handlebar-277997
Pyöristä vielä sen verran, että kyllä niissä on havaittavia eroja mukavuudessa ja siinä miten ne esim. suodattaa tärinöitä. Olen ajanut nyt 4:llä eri pyörällä ja täsmälleen samoilla komponenteilla, renkailla ja paineilla. Sitten kun vaihtaa vielä renkaita ja paineita, niin erot voi kaventua tai suurentua entisestään.
Visioneissa oli mallien välillä eroja kai aika paljon. Siis integroiduissa. Toiset jatkuivat hölmösti kauas kaulaputken taakse.
Tässä vanhemmassa dedassa se kämmenen tuki on tosi hyvä. Se yläote kaareutuu nätisti alaspäin ja tukee tasaisesti kämmentä.
Mistä tilasit tuon visionin? Olen yrittänyt katsella noitakim, muttei sitä kapeinta lallia ole ollut missään tarjolla.
^ ^^
Minulla on ollut integroitu metron 5d ja tykkäsin myös siitä kovasti, mutta se jäi vähän lyhyeksi. Tuossa on sama muoto. Hyvä tietää että kaapelointi on helppoa, kun koskaan ei tiedä minkälaisia "esteitä" valmistaja on sinne sisälle laittanut a la pro vibe evo
Pikkaisen pähkäilin dedan kanssa kun se olisi ollut reilun satasen halvempi, mutta päätin ostaa visionin kun se sopii varmuudella
Tilasin bike24:sta. Otin koon 42, joka on keskeltä keskelle hoodseilta 41 ja minulle sopiva. Bikessa oli pari tuota 42:sta mutta ei muualla, eikä kapeampiakaan niissä kaupoissa mitä nyt katselin
Jos olet superergolla harjoitellut, niin suurin osa integroiduista taitaa olla sitten kohtuullisen helppoja. Tai ainakin sellainen käsitys mulla on että tuohon on kiinnitetty paljon huomiota. Itsellekin yksi ostoon vaikuttavista asioista oli miten pyörässä johdot menee runkoon ja että minkälaiset ratkaisut ohjaamoille tarjotaan. Esim. propelin ja supersixin erillinen stemmisysteemi on tosi yksinkertainen ja helppo johdottaa erilaisilla vaihtoehdoilla.
Jos ihan rehellinen olen niin mulle kaapelin näkyvyys on se ja sama. Mies ja fillari ovat molemmat hitaita ja oma prio on mukavuus. Superergo on nimensä veroinen ja fillari toimii mukavasti niin tuskin olen lähiaikoina tekemässä mitään sen kummempaa muutosta. Ekologisempaa myös luonnolle kun ei koko ajan osta uutta palikkaa ostamisen ilosta.
Käytän rahat mieluummin fillarilenkkeilyyn vuoristossa. Tulee äärettömästi parempi mieli kuin kaapelien jemmaleikeistä. Mutta tämä on oma filosofia ja ymmärrän että jokainen tekee mistä itse iloitsee :)
Minulla on tämä tanko Tarmacissa. Tosiaan letkujen ja vaijerien reititykset oli todella helpot, ja tanko on muutenkin mainio. Pieni miinus siitä, että on keskiosasta todella liukas. Tämä ei tietenkään ole ongelma jos ajaa vain kahvoilta ja dropeilta, mutta itse tykkään välillä kihnuttaa kädet keskiosalla. Laitoin sitten pätkät ohutta aerotangon grippiä siihen päälle, niin ongelma poistui.
Tämä (https://www.bike24.com/p2365906.html?sku=1270728)olisi kyllä pätevä sl7 stemmin kanssa cannariinkin. Piuhat taitavat tulla juuri passelista kohtaa stemmiä varten.
Ohessa linkissä olisi cannondalen 140 mm stemmi, jossa johdot visionista joko keskeltä stemmin sisään ja ulos ennen kaulaputkea tai sitten ulos visionista ennen stemmiä ja johdot kuljetetaan stemmin alla kuvassa näkyvän lukitteen kera. Minä ostin tämän setin 120 mm stemmillä
Tuossa aiemmin tarkoitin vain sitä, että superergo on vaikeampi johdottaa kuin monet integroidut.
https://www.cannondalespares.com/Cannondale-C1-Conceal--6-Degree-Stem--Black--CP2103U10/product_detail/3-49607
https://i.postimg.cc/Vk3cYgbW/cannondaleconcealalta.jpg
Ai penteles! Miten minulta on jäänyt tuollainen huomaamatta? Onko tuo nyt sen uuden supersixin stemmi?
Nyt tosiaan näyttäisi, että 6deg stemmi on itselleni tuon matalan systemsixin kanssa oikea valinta.
Ohessa linkissä olisi cannondalen 140 mm stemmi, jossa johdot visionista joko keskeltä stemmin sisään ja ulos ennen kaulaputkea tai sitten ulos visionista ennen stemmiä ja johdot kuljetetaan stemmin alla kuvassa näkyvän lukitteen kera.
Tämä näyttää oikeinkin hyvältä, itse laittaisin tuon kanssa siitä keskeltä sisään, niin ei jää mitään näkyviin.
Eli onko visionissa keskellä reikä? En ainakaan nää tuota visionin sivuilla, enkä bike24 kuvissa? Acr malli erikseen?
Edit: On joo, tässähän tuo näkyy.
https://road.cc/content/review/vision-metron-aero-handlebar-277997
Jeps. Systemsixin uusi stemmi. Stemmi ja Visionin trimax on valmiissa pyörissä kiinni pl. pari kalleinta mallia joissa integroitu momo brändätty ohjaamo.
120 mm painaa jotain 200 g.
Ei ne tosiaan kepeitä ole, mutta tuossa mallissa on mietitty käytännössä kaikki letkujen vetotavat. On tuo iso reikäkin oikeassa kohtaa systemsixiin ja vanhaan superiin. ACR stemmeissähän se on liian takana.
Juu, eiku supersixin uusi stemmi.
136 euroa kotiin kuljetettuna ja tilasin siihen lisäksi tanskalaiselta framesandgearilta garmin pidikkeen
https://framesandgear.com/collections/cannondale
Ohjaamosta ja pyörästä pari kuvaa.
Tankonauhat vielä puuttuu.
Johdotus olisi ollut huomattavasti helpompaa kun olisi laittanut jarrut kerralla oikein päin.
https://i.postimg.cc/T3cT8wFZ/cannondalesivuvision.jpghttps://i.postimg.cc/W1GQDH7r/cannondaleohjaamovision.jpg
Tanko on kyllä tosi makea. Varmasti sama muoto kuin tässä omassa fsa:n 38cm leveässä alutangossa, joka on kyllä bh:ssa täydellinen.
Puuttuuko tuosta stemmin alta jokin muovipala? Vähän samanlainen kuoppa kuin vanhoissa supersixeissa ja systemsixissä, mutta uusi on minusta ihan sulava tuosta kohtaa.
Hyvä kun huomasit. Ei siitä puutu, olin näköjään jättänyt edellistä tankoa varten viistetyn spacerin tuohon, näin uskoisin
Pieni kynnys siihen tulee muttei tuollaista, spacer jatkuu suoralla linjalla tangon alle
Siis kun nuo uuden superin stemmit kiinnostelee. Tässä fillarissa on kaiketi myös erillinen stemmi, mutta muoto ei näytä ollenkaan samalta.
https://hips.hearstapps.com/hmg-prod/images/cannondale-supersix-evo-himod-4-0065-643590e224753.jpg
Hyvä kun huomasit. Ei siitä puutu, olin näköjään jättänyt edellistä tankoa varten viistetyn spacerin tuohon, näin uskoisin
Pieni kynnys siihen tulee muttei tuollaista, spacer jatkuu suoralla linjalla tangon alle
Jep. Noin näin jossain toisessa kuvassa, eli spaceripinkka on täysin suora, eikä ylimmäistä ole muotoiltu. Mutta tuota pitää katsoa jos tarkkaan jotta näkee virhettä :)
Taitaa onneksi se spaceri vaihtua nyt ilman purkamista. Systemin ylimmäistähän ei saa vaihdettu ilman kaikkien kilkkeiden irrotusta. Välipalat lähtee kyllä. Ehkä muuten tässä onkin syy, miksei ole haluttu tehdä ylös erimallista palaa.
Tuossa se nyt on "oikein".
Eli kynnys on olemassa, täysin slämmättynä se lähes häipyy
https://i.postimg.cc/dtZMF9SM/cannondaleliitos.jpg
Mutta onko tuossa minun postaamassani kuvassa nyt eri stemmi? Näyttää ettei siinä ole offsettiä ylöspäin lainkaan.
En ainakaan nähnyit muita kuin yhtä mallia cannarin sivuilla.
Väitän että sama stemmi. Kuvakulma vähän eri ja ilmeisesti kun ottaa tuon viimeisen spacerin pois niin stemmi istuu vähän syvemmällä.
Tuossa lähikuvassa myös mittakaava on sellainen että spacer on 1,2 cm korkea, eli kun tuota katsoo pikkasen kauempaa ja ylempää niin aika hyvin se häipyy
Mahtoivatko jättää sen täyden istuvuuden kalliille momo- integroidulle
Tai oikeastaan tuo taidetaan tarvita jos johdot vedetään ulkoisesti/ stemmin alapinnalla
Noin se on. Upotus alimmassa spacerissa/rungossa ja ulkoisten kaapeleiden takia vähän puolitiehen jätetty toteutus stemmin kanssa. Rumempi tuo on oikeastaan ilman spaceripinkkaa. Tuo keltaisen pyörän luva on vaan kauempaa.
Spessullahan on ylimmäinen spaceri erikseen tuota koloa varten.
https://hips.hearstapps.com/hmg-prod/images/specialized-tarmac-sl7-13-1595881512.jpg
Olisi tuon cannondalen voinut paremminkin suunnitella, osittain keskeneräisen näköinen silloin kun kaapelit kokonaan piilossa.
Aika monessa kuvassa (mm. paatonin linkkaamassa pyörässä) on kaapelit vedetty stemmin alapinnassa, jolloin tuo terävä kynnys miedontuu kun johdot tulee siitä sisään ja po. ratkaisulla on selkeä funktio.
Lievää suurempaa hifstelyä mutta kuitenkin
Privileged
27.06.2023, 10.03
https://www.cannondalebikes.pl/data/catalog/products/2455_1_thumb_h700.jpg
Tuolla integroidulla stemmi/stonga-systeemillä ei jää pykäliä oli sitten spacereita tai ei.
Niin paljoa tuo pykälä ei haittaa, oikeasti sitä ei edes huomaa vaikka sen tietää olevan.
Kävin just parin tunnin lenkin ja piti taas todeta että kuinka suuri vaikutus itselle sopivalla ohjaamolla (samoin kun satulalla) on siihen miltä pyörä tuntuu.
vBulletin® v4.2.5, Copyright ©2000-2025, Jelsoft Enterprises Ltd.