Lainaus Alkujaan tämän lähetti fsol77m Katso viesti
ai.. mikäs sitten tuo graafissasi näkyvä alku hyppäys ilmajousissa sitten on (valkoinen ja sininen käyrä)?
No siinähän ilmajousi on jäykempi kuin kierrejousi, ei toisinpäin kuten ilmeisesti luulit.
Ja tuo pykälä johtuu siitä miten ilmajousi on "jännityksessä" keula täysin pitkänä,
kun kierrejouseen ei taasen ole lainkaan jännityksessä.
Tuota ilmajousen "jännitystä" vastaan on sitten olemassa negatiivijousi
joko ilmalla tai kierteellä. Tämä siis siksi, että keulan tai iskarin liikkeelle
saamiseen ei tarvittaisi tarpeettoman suurta voimaa, joka käytännössä
tulisi ilmi aikamoisena kovuutena. Negatiivijousen tehtävä on siis yrittää
nollata varsinaisen jousen ja negatiivijousen väliset voimat vaimentimen
ollessa täydessä pituudessa. Kas siksi siinä on hyppäys.