Lainaus Alkujaan tämän lähetti fsol77m Katso viesti
tuohon ei ole oikeaa vastausta sillä oikeastaan ajotekniikka on ratkaisevampi kuin fillarin joustomatkat.
esim trial pyöräilijät tekevät täysjäykällä samanlaisia hyppyjä/droppeja joihin useimmat meistä tarvitsisivat täysjoustoa.
kuitenkin jos haluat lähteä kokeilemaan droppeja niin ensimmäinen vaatimus on mielestäni jousi iskari molemmissa päissä jotta iskussa pysyisi hallittu progressio pohjaamiseen saakka. ilma iskarit ovat kyllä hyviä muuten mutta äkillinen droppi saattaa tehdä liian ison paineiskun iskariin sisälle hajoittaen sen (esim tiivisteitä tai itse runko)


niin kauan kun on joustoa on kaikki hyvin. heti kun iskarit menevät pohjaanlyöntikumeihin saakka, alkavat ongelmat (vääntyneet korvakkeet, akselitapit, runko jne).


mieluummin liikaa joustoa kuin liian vähän.
ei.. ylempänä jo kerrottu ilmaiskarin ongelmat.
Ensinnäkin, eiköhän valtaosa pyörissä käytettävistä kierrejousista ole lineaarisia.
Itse en ole vielä ainakaan kuullut yhdestäkään progressiivisesta kierrejousesta fillareihin.
Joten jos sitä progressiota haluaa jousen osalta, niin ilma sen tarjoaa, ei kierrejousi.

Toisekseen, olisiko jotain lähdettä tälle ilmajousien "paineiskuille"?
Kaikissa järkevissä keuloissa tai takaiskareissa, on a) jousi ja b) vaimennin.
Voisiko olla niin, että se vaimennin ottaa sen iskun vastaan ja rajoittaa
männänvarren nopeutta. Ilmajousessa se paine kasvaa progressiivisesti sitä
mukaa kun ilmakammion tilavuus pienenee. Onko sillä siis väliä tapahtuuko
ilmakammion tilavuuden pieneneminen ja paineen nousu 1 vai 0.01 sekunnissa,
vrt. esim keulan painaminen kasaan käsin tai ajaminen esteeseen?

Jos ilmajousen kanssa olisi ongelmia tuollaisissa pienissä dropeissa,
niin tuskin niitä käytettäisiin DH:n maailmancupissa tai Rampagessa.

Ihan yleisesti myös jos ajatellaan droppailua, on se huomattavasti mukavampaa
kunnolliseen alastuloon. Isommilla flättidropeilla hajoittaa vain pyörän ja itsensä,
mutta siinäkin on runko varmaan kärjessä hajoamislistalla, ei iskarit.